АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Самая крупная в мире авария: Крупнейшие радиационные аварии и катастрофы в мире. Справка

9 ноября, 1974 by admin

Крупнейшие радиационные аварии и катастрофы в мире. Справка

1 сентября 1944 года в США, штат Теннеси, в Ок-Риджской национальной лаборатории при попытке прочистить трубу в лабораторном устройстве по обогащению урана произошел взрыв гексафторида урана, что привело к образованию опасного вещества – гидрофтористой кислоты. Пять человек, находившихся в это время в лаборатории, пострадали от кислотных ожогов и вдыхания смеси радиоактивных и кислотных паров. Двое из них погибли, а остальные получили серьезные травмы.

В СССР первая тяжелая радиационная авария произошла 19 июня 1948 года, на следующий же день после выхода атомного реактора по наработке оружейного плутония (объект «А» комбината «Маяк» в Челябинской области) на проектную мощность. В результате недостаточного охлаждения нескольких урановых блоков произошло их локальное сплавление с окружающим графитом, так называемый «козел». В течение девяти суток «закозлившийся» канал расчищался путем ручной рассверловки. В ходе ликвидации аварии облучению подвергся весь мужской персонал реактора, а также солдаты строительных батальонов, привлеченные к ликвидации аварии.

3 марта 1949 года в Челябинской области в результате массового сброса комбинатом «Маяк» в реку Теча высокоактивных жидких радиоактивных отходов облучению подверглись около 124 тысяч человек в 41 населенном пункте. Наибольшую дозу облучения получили 28 100 человек, проживавших в прибрежных населенных пунктах по реке Теча (средняя индивидуальная доза – 210 мЗв). У части из них были зарегистрированы случаи хронической лучевой болезни.

12 декабря 1952 года в Канаде произошла первая в мире серьезная авария на атомной электростанции. Техническая ошибка персонала АЭС Чолк-Ривер (штат Онтарио) привела к перегреву и частичному расплавлению активной зоны. Тысячи кюри продуктов деления попали во внешнюю среду, а около 3800 кубических метров радиоактивно загрязненной воды было сброшено прямо на землю, в мелкие траншеи неподалеку от реки Оттавы.

29 ноября 1955 года «человеческий фактор» привел к аварии американский экспериментальный реактор EBR-1 (штат Айдахо, США). В процессе эксперимента с плутонием, в результате неверных действий оператора, реактор саморазрушился, выгорело 40% его активной зоны.

29 сентября 1957 года произошла авария, получившая название «Кыштымская». В хранилище радиоактивных отходов ПО «Маяк» в Челябинской области взорвалась емкость, содержавшая 20 миллионов кюри радиоактивности. Специалисты оценили мощность взрыва в 70-100 тонн в тротиловом эквиваленте. Радиоактивное облако от взрыва прошло над Челябинской, Свердловской и Тюменской областями, образовав так называемый Восточно-Уральский радиоактивный след площадью свыше 20 тысяч кв. км. По оценкам специалистов, в первые часы после взрыва, до эвакуации с промплощадки комбината, подверглись разовому облучению до 100 рентген более пяти тысяч человек. В ликвидации последствий аварии в период с 1957 по 1959 год участвовали от 25 тысяч до 30 тысяч военнослужащих. В советское время катастрофа была засекречена.

10 октября 1957 года в Великобритании в Виндскейле произошла крупная авария на одном из двух реакторов по наработке оружейного плутония. Вследствие ошибки, допущенной при эксплуатации, температура топлива в реакторе резко возросла, и в активной зоне возник пожар, продолжавшийся в течение 4 суток. Получили повреждения 150 технологических каналов, что повлекло за собой выброс радионуклидов. Всего сгорело около 11 тонн урана. Радиоактивные осадки загрязнили обширные области Англии и Ирландии; радиоактивное облако достигло Бельгии, Дании, Германии, Норвегии.

В апреле 1967 года произошел очередной радиационный инцидент в ПО «Маяк». Озеро Карачай, которое ПО «Маяк» использовало для сброса жидких радиоактивных отходов, сильно обмелело; при этом оголилось 2-3 гектара прибрежной полосы и 2-3 гектара дна озера. В результате ветрового подъема донных отложений с оголившихся участков дна водоема была вынесена радиоактивная пыль около 600 Ku активности. Была загрязнена территория в 1 тысячу 800 квадратных километров, на которой проживало около 40 тысяч человек.

В 1969 году произошла авария подземного ядерного реактора в Люценсе (Швейцария). Пещеру, где находился реактор, зараженную радиоактивными выбросами, пришлось навсегда замуровать. В том же году произошла авария во Франции: на АЭС «Святой Лаврентий» взорвался запущенный реактор мощностью 500 мВт. Оказалось, что во время ночной смены оператор по невнимательности неправильно загрузил топливный канал. В результате часть элементов перегрелась и расплавилась, вытекло около 50 кг жидкого ядерного топлива.

18 января 1970 года произошла радиационная катастрофа на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород). При строительстве атомной подводной лодки К 320 произошел неразрешенный запуск реактора, который отработал на запредельной мощности около 15 секунд. При этом произошло радиоактивное заражение зоны цеха, в котором строилось судно.

В цехе находилось около 1000 рабочих. Радиоактивного заражения местности удалось избежать из-за закрытости цеха. В тот день многие ушли домой, не получив необходимой дезактивационной обработки и медицинской помощи. Шестерых пострадавших доставили в московскую больницу , трое из них скончались через неделю с диагнозом острая лучевая болезнь, с остальных взяли подписку о неразглашении произошедшего на 25 лет.

Основные работы по ликвидации аварии продолжались до 24 апреля 1970 года. В них приняло участие более тысячи человек. К январю 2005 года в живых из них осталось 380 человек.

Семичасовой пожар 22 марта 1975 года на реакторе АЭС «Браунс Ферри» в США (штат Алабама) обошелся в 10 млн долларов. Все случилось после того, как рабочий с зажженной свечой в руке полез заделать протечку воздуха в бетонной стене. Огонь был подхвачен сквозняком и распространился через кабельный канал. АЭС на год была выведена из строя.

Самым серьезным инцидентом в атомной энергетике США стала авария на АЭС Тримайл-Айленд в штате Пенсильвания, произошедшая 28 марта 1979 года. В результате серии сбоев в работе оборудования и грубых ошибок операторов на втором энергоблоке АЭС произошло расплавление 53% активной зоны реактора. Произошел выброс в атмосферу инертных радиоактивных газов – ксенона и йода Кроме того, в реку Сукуахана было сброшено 185 кубических метров слаборадиоактивной воды. Из района, подвергшегося радиационному воздействию, было эвакуировано 200 тысяч человек.

В ночь с 25 на 26 апреля 1986 года на четвертом блоке Чернобыльской АЭС (Украина) произошла крупнейшая ядерная авария в мире, с частичным разрушением активной зоны реактора и выходом осколков деления за пределы зоны. По свидетельству специалистов, авария произошла из-за попытки проделать эксперимент по снятию дополнительной энергии во время работы основного атомного реактора. В атмосферу было выброшено 190 тонн радиоактивных веществ. 8 из 140 тонн радиоактивного топлива реактора оказались в воздухе. Другие опасные вещества продолжали покидать реактор в результате пожара, длившегося почти две недели. Люди в Чернобыле подверглись облучению в 90 раз большему, чем при падении бомбы на Хиросиму. В результате аварии произошло радиоактивное заражение в радиусе 30 км. Загрязнена территория площадью 160 тысяч квадратных километров. Пострадали северная часть Украины, Беларусь и запад России. Радиационному загрязнению подверглись 19 российских регионов с территорией почти 60 тысяч квадратных километров и с населением 2,6 миллиона человек.

30 сентября 1999 года произошла крупнейшая авария в истории атомной энергетики Японии. На заводе по изготовлению топлива для АЭС в научном городке Токаймура (префектура Ибараки) из-за ошибки персонала началась неуправляемая цепная реакция, которая продолжалась в течение 17 часов. Облучению подверглись 439 человек, 119 из них получили дозу, превышающую ежегодно допустимый уровень. Трое рабочих получили критические дозы облучения. Двое из них скончались.

9 августа 2004 года произошла авария на АЭС «Михама», расположенной в 320 километрах к западу от Токио на о.Хонсю. В турбине третьего реактора произошел мощный выброс пара температурой около 200 градусов по Цельсию. Находившиеся рядом сотрудники АЭС получили серьезные ожоги. В момент аварии в здании, где расположен третий реактор, находились около 200 человек. Утечки радиоактивных материалов в результате аварии не обнаружено. Четыре человека погибли, 18 – серьезно пострадали. Авария стала самой серьезной по числу жертв на АЭС в Японии.

11 марта 2011 года в Японии произошло самое мощное за всю историю страны землетрясение. В результате на АЭС Онагава была разрушена турбина, возник пожар, который удалось быстро ликвидировать. На АЭС Фукусима-1 ситуация сложилась очень серьезная — в результате отключения системы охлаждения расплавилось ядерное топливо в реакторе блока №1, снаружи блока была зафиксирована утечка радиации, в 10-километровой зоне вокруг АЭС проведенаэвакуация. На следующий день, 12 марта СМИ сообщили о взрыве на АЭС, телекомпания NHK продемонстрировала фото, на которых видна разрушенная стена блока.

Подробности чернобыльской катастрофы

• Непосредственно при взрыве погиб один человек – оператор насосов Валерий Ходемчук (его тело не удалось обнаружить под завалами), утром того же дня в медсанчасти умер от полученных ожогов и травмы позвоночника инженер-наладчик системы автоматики Владимир Шашенок.

• 27 апреля был эвакуирован город Припять (47 тыс. 500 человек), а в последующие дни – население 10-километровой зоны вокруг ЧАЭС. Всего в течение мая 1986 года из 188 населенных пунктов в 30-километровой зоне отчуждения вокруг станции были отселены около 116 тыс. человек.

• Интенсивный пожар продолжался 10 суток, за это время суммарный выброс радиоактивных материалов в окружающую среду составил около 14 эксабеккерелей (порядка 380 млн кюри).

• Радиоактивному загрязнению подверглось более 200 тыс. кв. км, из них 70% – на территории Украины, Белоруссии и России.

• Наиболее загрязнены были северные районы Киевской и Житомирской обл. Украинской ССР, Гомельская обл. Белорусской ССР и Брянская обл. РСФСР.

• Радиоактивные осадки выпали в Ленинградской обл., Мордовии и Чувашии.

• Впоследствии загрязнение было отмечено в арктических областях СССР, Норвегии, Финляндии и Швеции.

• Первое краткое официальное сообщение о ЧП было передано ТАСС 28 апреля. По словам бывшего генерального секретаря ЦК КПСС Михаила Горбачева, сказанным в интервью BBC в 2006 году, праздничные первомайские демонстрации в Киеве и других городах не были отменены из-за того, что руководство страны не обладало «полной картиной случившегося» и опасалось паники среди населения. Только 14 мая Михаил Горбачев выступил с телевизионным обращением, в котором рассказал об истинном масштабе происшествия.

• Советская госкомиссия по расследованию причин ЧП возложила ответственность за катастрофу на руководство и оперативный персонал станции. Созданный Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ) Консультативный комитет по вопросам ядерной безопасности (INSAG) в своем отчете 1986 года подтвердил выводы советской комиссии.

Хронология крупных аварий в метрополитенах мира — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 3 мая 2021 года (около 06:25 мск 4 мая) на юге Мехико обрушился вместе с поездом мост 12-й линии метрополитена в районе станции «Оливос». Конструкции упали с высоты около 10 м на автомобильную дорогу. Жертвами ЧП стали 23 человека, ранения получили порядка 70 человек. Катастрофа в Мексике входит в число самых крупных по числу жертв (10 и более погибших) за всю историю существования метрополитенов в странах мира.

Хронология подобных случаев — в материале ТАСС. В перечень не входят террористические акты, а также инциденты, связанные с боевыми действиями.

10 августа 1903 года в Париже (Франция) на линии метро «2 Норд» произошло короткое замыкание в тяговом электродвигателе одного из поездов. Машинист высадил пассажиров, принял решение отогнать аварийный состав в депо и продолжил движение по линии. Вскоре от искрившего двигателя воспламенились смазка и деревянная обшивка вагона, затем огонь перекинулся на электропроводку в тоннеле между станциями «Курон» и «Менильмонтан». В результате «Курон» оказалась обесточена, на ней погас свет, станционный зал быстро наполнился дымом от горящего в тоннеле поезда. Среди ожидавших следующего состава пассажиров распространилась паника. В возникшей давке и от отравления продуктами горения погибли 84 человека, несколько десятков человек пострадали.

1 ноября 1918 года в Нью-Йорке (США) около конечной станции метро «Проспект-парк» электропоезд компании Brooklyn Rapid Transit (BRT) на скорости около 50 км/ч сошел с рельсов в кривой и врезался в бетонную стену тоннеля. Погибли 93 человека, около 50 пострадали. В ходе расследования ЧП было установлено, что ведший состав Антонио Эдвард Лучано прошел двухчасовой курс обучения управлению поездом и не был знаком с особенностями скоростного режима на линии. Это произошло ввиду того, что ранее из-за забастовки машинистов метро BRT наняла новый персонал, обучив его по предельно сокращенной программе.

8 апреля 1953 года в метрополитене Лондона (Великобритания) на линии «Сентрал» произошла поломка сигнального оборудования, из-за которой светофоры показывали только запрещающий сигнал. Движение на аварийном участке не было остановлено, диспетчер требовал от машинистов вести составы с максимальной осторожностью. Однако на перегоне между станциями «Стратфорд» и «Лейтон» один из поездов не смог вовремя затормозить и на скорости около 30 км/ч врезался в хвост стоявшего впереди состава. В результате погибли 12 человек (девять на месте ЧП, трое скончались в больницах), еще около 40 получили ранения различной степени тяжести.

28 февраля 1975 года в лондонском метро на конечной станции «Моргейт» электропоезд линии «Норзерн-Сити» врезался в стену тупикового тоннеля на скорости, по разным оценкам, от 48 до 64 км/ч. В результате первые два вагона были значительно деформированы, жертвами катастрофы стали 43 человека, еще 74 пострадали. Всего в вагонах находились около 300 человек. Полностью очистить тоннель от обломков удалось только 5 марта. Расследование установило, что в момент крушения оборудование состава было исправно. Причину, по которой 56-летний машинист Лесли Ньюсон (был в числе погибших) не затормозил поезд, установить так и не удалось. После крушения лондонский метрополитен внедрил систему автоматической остановки состава в случае превышения установленной скорости в 16 км/ч при заезде на конечную станцию.

18 ноября 1987 года в Лондоне на крупной пересадочной станции метро «Кингс-Кросс» произошел сильный пожар. Причиной возгорания была незатушенная спичка, которую один из пассажиров обронил на эскалаторе линии Пикадилли. Из-за скопившихся под лестничным полотном эскалатора пыли и мусора пламя распространилось по наклонному ходу, после чего поток огня и раскаленных газов вырвался в находившийся выше кассовый зал. В результате погиб 31 человек, в том числе один пожарный. Свыше 100 человек были госпитализированы. После ЧП было отправлено в отставку руководство метрополитена и системы городского общественного транспорта. Деревянные детали эскалаторов в 1987-1990 годы заменили металлическими. Виновник возникновения пожара так и не был установлен. Хотя запрет на курение на территории лондонского метро действовал еще с 1985 года, многие курильщики игнорировали его. После пожара на «Кингс-Кросс» наказание за курение ужесточили.

28 октября 1995 года в результате пожара в метрополитене Баку (Азербайджан) на перегоне между станциями «Улдуз» и «Нариманов» погибли 289 человек (в том числе 28 детей), 270 пострадали. Пожар, предположительно, возникший в тяговом двигателе одного из вагонов, перекинулся на отделку салона поезда, которая при горении выделяла высокотоксичные вещества. Машинист принял ошибочное решение остановить состав в тоннеле, большинство погибших задохнулись ядовитым дымом. Эта катастрофа стала самой крупной по числу жертв в истории метрополитенов мира.

3 июля 2006 года в Валенсии (Испания) в тоннеле 1-й линии метрополитена близ станции «Хесус» электропоезд сошел с рельсов и частично опрокинулся. В первом вагоне погибли 43 человека (включая машиниста Хоакина Пардо), еще 47 пассажиров пострадали. Причиной крушения стало значительное превышение машинистом максимальной допустимой скорости — вместо положенных 50 км/ч поезд двигался со скоростью 80 км/ч.

15 июля 2014 года в тоннеле между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии московского метро произошла крупнейшая техногенная катастрофа в истории российских метрополитенов. В районе путевой стрелки у строящегося съезда к новому пути Калининской линии сошли с рельсов и разрушились три передних вагона электропоезда модели 81-740/741 «Русич». На месте происшествия погибли 24 человека, 188 получили ранения. Причиной катастрофы стал самопроизвольный перевод недавно построенной на перегоне стрелки. Она была зафиксирована, так как новый съезд еще не использовался, однако фиксацию провели неправильно — обычной проволокой. В момент проезда состава по стрелке проволока порвалась, в результате механизм перевелся, головной вагон на скорости около 70 км/ч ударился в стену камеры съездов. В 2015 году по делу о катастрофе к разным срокам заключения были приговорены ответственные за некачественную установку стрелочного перевода.

10 лет назад произошла самая крупная экологическая катастрофа в истории США

Из-за аварии на нефтяной платформе Deepwater Horizon, взорвавшейся и затонувшей спустя 36 часов, в океане оказалось около пяти миллионов баррелей сырой нефти, а ущерб экосистеме региона и жителям прибрежных районов был оценен в миллиарды долларов США.

Как позже было установлено, взрыв, в результате которого погибли 11 нефтяников, вызвал скопившийся метан — пузырь легковоспламеняющегося газа возник в результате химической реакции на дне, а затем, пробив все защитные барьеры, вырвался на поверхность, вызвав трагические последствия.

Несколько попыток по «закупориванию» утечки нефти (среди них — цементирование скважины) провалились. Так, не удалось поставить массивный 100-тонный «колпак» на место утечки сырой нефти на дне залива — этому помешали газовые гидраты.

В итоге в течение 150 дней после аварии из-за повреждения труб на глубине 1500 метров «черное золото» продолжало бить фонтаном в Мексиканский залив. По разным оценкам, нефтяное пятно достигло размера в 75 тысяч квадратных километров, что составляет около 5 процентов площади Мексиканского залива. Его побережье протяженностью 1770 километров оказалось сильно загрязнено. В регионе было объявлено чрезвычайное положение, а вылов рыбы запрещен на долгие месяцы.

Основная ответственность за крупнейшую в истории США техногенную катастрофу была возложена на собственника платформы — британскую компанию «Бритиш Петролиум». Кроме того, к этому инциденту оказались причастны непосредственный оператор платформы — компания «Трансокеан», а также фирмы «Халлибертон и «Кэмирон Инк.». Последняя изготовила не сработавший в итоге нефтяной отсекатель.

В ходе последовавших судебных процессов количество истцов к этим компаниям превысило 100 тысяч человек. После многолетних разбирательств и поисков «стрелочников» «Бритиш Петролеум» выплатила 20,8 миллиарда долларов в качестве компенсации ущерба. Сделка между властями США и этой компанией была окончательно утверждена судом в апреле 2016 года. Штраф должен был покрыть претензии штатов Луизиана, Миссисипи, Алабама, Флорида и Техас, а также использован на очистку воды и восстановление природных ресурсов. Компания обязалась выплатить эту сумму в течение 16 лет. А в общей сложности «Бритиш Петролеум» оценила свои убытки в связи с аварией в 53 миллиарда долларов.

Как отмечает издание The Hill в связи с очередной годовщиной трагедии «ее уроки оказались во многом не выученными». В частности, администрация действующего президента CША обвиняется в отказе от жесткой практики регулирования добычи нефти в океане, что грозит стране новыми крупными техногенными авариями.

Семь самых массовых автомобильных аварий за 7 лет | Пробки/дороги | Авто

Случившаяся 22 ноября авария в Техасе является, конечно, очень серьезной, но не самой крупной. За последние десять лет в разных уголках планеты произошло более 25 аварий в которых участвовали десятки и сотни различных транспортных средств. В некоторых из них все участники оставались живы, а в некоторых страдали сотни человек. Большинство инцидентов происходило в плохих погодных условиях, а пренебрежительное отношение водителей к скоростному режиму провоцировало массовые столкновения.

 В аварии из 176 автомобилей, произошедшей 1 декабря 2011 на трассе 386 в штате Теннесси, США, один человек погиб и 18 были ранены. Источником трагедии были три отдельных столкновения. Дорожные службы описывая обстановку говорили о плотном тяжёлом тумане.

15 сентября 2011 года произошла одна из крупнейших аварий современности. На трассе Rodovia dos Imigrantes недалеко от бразильского Сан-Пауло при столкновении 300 автомобилей 1 человек погиб, 49 ранено. Причиной стал плотный туман.

20 июля 2009 года десятки людей получили ранения в результате аварии с участием 259 автомобилей на автомагистрали А2 в Нижней Саксонии. Полицейские из ближайшего Брауншвейга сказали, что это самая большая серия столкновений когда-либо происходивших в этом районе. В общей сложности, 66 человек были ранены, когда несколько водителей потеряли контроль над своими автомобилями из-за сильного дождя. Свою роль сыграло позднее время воскресенья. С первого последнего столкновения прошло более 2 часов, а цепочка из автомобилей растянолась на 30 км. Власти оценили нанесённый ущерб в 1,5 миллиона Евро.

В Чехии, местечке Высочина 20 марта 2008 года на трассе D1 из-за гололедицы столкнулось 231 транспортное средство. Из участников серьезно пострадали только 3 человека.  

11 марта 2008 года произошла самая крупная авария Объединенных Арабских Эмиратов. Недалеко от Абу-Даби ранним утром из-за сильного тумана столкнулось 60 легковых машин, внедорожником грузовиков и автобусов. Несмотря на небольшое количество транспортных средств в аварии пострадало 277 человек и трое погибло, и ещё несколько людей умерло в больнице. Большое количество жертв объясняется пожаром, охватившим 20 машин, среди которых оказалось несколько автобусов с рабочими, которые осуществляли ремонт на участке шоссе.

17 марта 2005 в аварии из более 300 машин пострадало 60 человек и умерло трое. Трагедия произошла в пригороде Хельсинки, а спасательные работы усложнялись из-за утренних пробок. Резкая смена погоды, принесшей метель, за несколько часов сделала гладкий каток на нескольких участках дороги. Позже по оценкам полиции в инциденте участвовало около 400 автомобилей.

И ещё одна авария, попавшая в этот список не из-за жертв (их вообще не было), и не из-за количества автомобилей, а из-за стоимости. 5 декабря 2011 в юго-западной части Японии на скоростной дороге города Шимоносеки (Shimonoseki) столкнулись 13 спорткаров и один случайный Toyota Prius. В аварии приняли участие 8 различных Ferrari, 3 Mercedes-Benz, Lamborghini и Nissan Skyline, направлявшиеся на автомобильный фестиваль. Колонна двигалась по шоссе на высокой скорости, водитель первой Ferrari не справился с управлением. Примечательно то что, самому младшему из этой компании было 37 лет. А по мнению полицейского, дававшего интервью каналу Bloomberg, они все «сборище самодуров». Стоимость аварии составила почти 4 миллиона долларов.

Смотрите также:

Четверть века назад произошла самая крупная техногенная катастрофа в истории человечества

Сегодня — скорбная и памятная дата. Четверть века назад произошла крупнейшая в истории человечества техногенная катастрофа. В ночь на 26 апреля 1986 года взорвался четвёртый реактор Чернобыльской АЭС.

Последствия этой аварии имели поистине планетарные масштабы. В атмосферу были выброшены тысячи тонн радиоактивной пыли, содержащей изотопы цезия, стронция, урана и плутония. Общая площадь загрязнения составила почти 200 тысяч квадратных километров. Основной удар приняли на себя Украина, Белоруссия и Россия. Только в нашей стране в той или иной степени пострадали 19 регионов с населением около 3 миллионов человек.

Монумент в Киеве построили в память о трагедии, случившейся 25 лет назад. Каждый год в 1 час 23 минуты в ночь на 26 апреля здесь начинается служба в память о жертвах Чернобыльской катастрофы.

А это — единственный действующий в Чернобыльской зоне храм. В нем находится одна из самых необычных икон – «Чернобыльский спас» — рядом с ликами святых на ней изображены ликвидаторы аварии на станции.

Сегодня сюда приехали президенты России и Украины на молебен в память о жертвах Чернобыльской катастрофы. Его отслужили патриарх Кирилл и митрополит Киевский Владимир.

Прометей, защищающий человечество от атомной стихии. Этот памятник стоит напротив входа на Чернобыльскую АЭС. Рядом — гранитная плита с именами тех, кто 26 апреля 1986 года первым бросился к развороченному взрывом реактору.

Дмитрий Медведев здесь впервые, Виктор Янукович уже бывал на ЧАЭС несколько раз. Но оба президента не скрывают — посещение места крупнейшей техногенной катастрофы вызывает сложные чувства.

«Я смотрю на эти силуэты, знакомые по огромному количеству фотографий, кинохроники, и понимаю, какое количество человеческого труда было затрачено сначала для того, чтобы создать станцию, а потом для того, чтобы её законсервировать, — сказал Дмитрий Медведев. — Работники Чернобыльской станции до сих пор несут свою вахту, и эта вахта во имя всех нас. Большое вам за это спасибо».

«Сегодня весь мир убедился в том, что такие катастрофы не имеют границ. И таким горьким примером является «Фукусима-1″, — сказал Виктор Янукович в своем выступлении. — Сегодня весь мир убедился в том, что невозможно с такими катастрофами бороться ни одной стране в одиночестве».

Сейчас самая актуальная задача — построить новый саркофаг над первым, возведенным в 86-м. Тогда укрытие, призванное защитить людей от сильнейшей радиации, строили с гарантией на 20 лет. И они уже истекли. Одна из стен саркофага отклонилась, в нем появились трещины и к тому же он никогда не был герметичен.

Даже спустя 25 лет после аварии счетчик Гейгера здесь разрывается. Но самые высокие уровни радиации — внутри, за свинцовой оболочкой. Там, внутри саркофага, радиационный фон достигает 1200, и даже 1800 рентген в час. Сейчас самое сильное излучение зафиксировано на крыше саркофага — до полутора рентген в час. Но за свинцовой стеной уровень в десятки, сотни и тысячи раз выше. Сильнее всего фонит на месте, где когда-то находился реактор — до 1810 рентген.

Новое укрытие будет абсолютно герметичным — его построят за пять лет примерно в километре от станции, а потом накроют им четвертый блок, срезав ставшую ненужной трубу. Стоимость этого проекта — миллиард долларов. Участвует в нем и Россия.

А физики-ядерщики до сих пор изучают Чернобыльскую катастрофу и до сих пор спорят, почему она произошла. Версий — множество. Константин Чечеров — старший научный сотрудник Курчатовского института — один из первых людей, побывавших в реакторном зале после взрыва. Он считает, что выводы на ЧАЭС в 86-м взорвался не водород. Это был атомный взрыв, разбросавший сотни тонн радиоактивного топлива вокруг станции.

«Произошло незаурядное событие, вы его не можете интерпретировать сразу легко. Вот графитовые блоки валяются на асфальте вокруг 4-го блока, люди их видят, а поверить, что активная зона разрушена и выброшена на улицу не могут», — говорит старший научный сотрудник НИЦ «Курчатовский Институт» Константин Чечеров.

Если выводы ученого верны, то получается, ликвидация аварии на ЧАЭС могла быть проведена гораздо меньшими силами и с меньшим риском для жизни людей: не надо было, например, сбрасывать песок и свинец в реактор, и не надо было копать тоннель под станцией для отвода раскаленных топливных масс, потому что к тому времени они давно застыли.

Самый главный урок из Чернобыльской катастрофы — с 86-года правила эксплуатации АЭС становятся все жестче и четче. Но от новых аварий это не спасает. И сегодня Президент Дмитрий Медведев сообщил, что направил свои предложения странам «Большой восьмерки», членам СНГ и МАГАТЭ свои предложения по безопасному развитию АЭС в мире.

«Сегодня мною направлены предложения лидерам крупнейших государств, нашим друзьям и партнерам из Содружества Независимых Государств, естественно, Украине, направленные на то, чтобы обеспечить должное развитие ядерной энергетики в мире, предотвращая в то же время глобальные катастрофические последствия, — сказал Д. Медведев. — Видимо, нам придется подумать о подготовке новых международных конвенций».

По словам российского Президента, «мы обязаны это сделать, обязаны сделать ради памяти тех, кто 25 лет назад первыми пришел на помощь, по сути, всему человечеству».

Прежде всего, Президент предлагает усилить ответственность стран, использующих атомную энергию, разработать единые правила — как должны действовать страны в случае аварий на атомных электростанциях, и какую информацию обязаны предоставлять мировой общественности. Все это — результат анализа двух крупнейших аварий на АЭС — в Чернобыле и на «Фукусиме-1».

Будущее атомной энергетики, совместные проекты России и Украины в этой сфере и экономическое сотрудничество Дмитрий Медведев и Виктор Янукович обсудили на встрече после памятных мероприятий в Чернобыле

10 крупнейших аварий в НГК — Экология

В октябре 2002 года на французском танкере Limburg прогремел взрыв. Судно следовало из Ирана и перевозило почти 55 тыс. тонн нефти. Пожарные пытались потушить пламя, но к утру следующего дня танкер уже догорел. Французы посчитали, что причиной взрыва стал теракт. Однако власти Йемена опровергли эту версию и предположили, что инцидент произошел из-за технической неисправности.

Крупнейшая морская экологическая катастрофа в истории Европы произошла в водах Бискайского залива 13 ноября 2002 года. Топливное судно «Престиж» попало в сильный шторм и дало трещину, а затем раскололось на две части и затонуло недалеко от берегов Галисии. В воды Атлантического побережья попало около 80–90 тыс. тонн нефти. После этого события Франция и Испания официально установили запрет на вход в воды танкеров, имеющих одинарный корпус.

Одной из крупнейших за последнее десятилетие считается катастрофа в Пакистане 27 июля 2003 года. Танкер Tasman Spirit сел на мель на подходе к порту у города Карачи, а затем раскололось надвое. Часть нефти из танкера успели перекачать. Но в море вылилось около 15 тыс. тонн топлива. Авария привела к самой крупной в истории Пакистана экологической катастрофе, нефть залила километры пляжей.

11 августа 2006 года на Филиппинах потерпел бедствие танкер Solar 1. Судно, перевозившее 2 тысячи тонн нефти, ушло на глубину 300 метров в районе острова Гуимарис. Большая часть топлива попала в море. Побережье было сильно загрязнено. Операции по очистке заняли очень много времени. Правительственная комиссия признала, что причиной катастрофы стало нарушение правил транспортировки: корабль был перегружен примерно на 150 тонн.

11 ноября 2007 года из-за шторма в Керченском проливе четыре судна затонули, шесть сели на мель и еще два получили повреждения. В результате разгула стихии танкер «Волгонефть-139» разломился надвое во время перевозки мазута. В воду вылилось около 2 тыс. тонн нефтепродукта. Собрать его сразу помешала непогода. Поэтому часть мазута успела проникнуть на дно моря. Эта экологическая катастрофа стала самой масштабной в регионе.

7 декабря 2007 года с нефтяным танкером Hebei Spirit, стоявшим на якоре в порту Инчхон на западном побережье Южной Кореи, столкнулась дрейфовавшая из-за поломки буксирного троса баржа Samsung I. Из-за повреждения обшивки танкера около 10 тыс. тонн сырой нефти из него вытекло в Желтое море. Авария произошла в 8 км от побережья, и нефтяные пятна загрязнили около 300 км береговой линии.

Самой колоссальной экологической катастрофой признан взрыв 20 апреля 2010 года на нефтяной платформе Deepwater Horizon, бурившей скважину в Мексиканском заливе у побережья США. На платформе прогремел мощный взрыв газа, затем начался пожар. Позже платформа затонула. Взрыв и пожар привели к неконтролируемому выбросу нефти. Она поступала из поврежденной скважины в воды Мексиканского залива в течение нескольких месяцев. Утечка составляла около 700 тонн в сутки. 

25 августа 2012 года на крупнейшем нефтезаводе Венесуэлы Paraguana Refining Center произошел мощный взрыв. Как выяснилось позже, причиной техногенной катастрофы стала утечка газа. Пожар перекинулся на расположенные поблизости трубопроводы, автомобили и казарму. Потушить его удалось только через три дня.

5 декабря 2014 года в пустыне Арава произошла самая крупная авария за всю историю Израиля. Из-за неосторожного проведения ремонтных работ был поврежден трубопровод, из которого вылилось около 3 тыс. тонн нефти. В результате аварии сильно пострадали природоохранные зоны в области загрязнения. Ученые утверждают, что на восстановление окружающей среды загрязненного района потребуется много лет.

10 известных аварий и катастроф

Курирование этого контента осуществляется по усмотрению автора и не обязательно отражает точку зрения Encyclopaedia Britannica или ее редакции. Для получения наиболее точной и актуальной информации обращайтесь к отдельным статьям энциклопедии по темам.

Промышленные пожары уже давно разжигаются потом и тяжелым трудом. Но часто они требуют еще более высокой человеческой цены. Britannica исследует 10 самых страшных техногенных катастроф в мире.
Этот список был адаптирован из сообщения, первоначально появившегося в блоге Britannica.

• Бхопал

  Самая страшная промышленная авария в истории произошла 3 декабря 1984 года, когда около 45 тонн опасного газа метилизоцианата вылилось с завода Union Carbide в Бхопале, Индия.Газ распространился по густонаселенным районам вокруг завода, мгновенно убив тысячи людей и вызвав панику, когда десятки тысяч других попытались бежать из Бхопала. Окончательное число погибших оценивается от 15 000 до 20 000 человек, а полмиллиона выживших страдали респираторными заболеваниями, раздражением глаз или слепотой.

• Виндскейл

  8 октября 1957 года в реакторе Виндскейл произошло неконтролируемое возгорание графитовых блоков управления, что привело к разрыву соседних контейнеров с ураном.Возникший пожар продолжался 16 часов, в результате чего в атмосферу было выброшено значительное количество радиоактивного йода и полония.

• Monongah

  Добыча полезных ископаемых по своей природе опасна, и стоимость добычи данного материала часто включает человеческие жизни. Немногие несчастные случаи на шахтах заканчивались так радостно, как спасение в Чили в октябре 2010 года. Самая страшная горная катастрофа в истории США произошла 6 декабря 1907 года, когда взрыв в угольной шахте в Мононга, Западная Вирджиния, разрушил вход в шахту и ее вентиляцию. системы в один из самых загруженных периодов рабочего дня.Более 350 горняков, многие из которых были мальчиками, погибли в результате взрыва или задохнулись, когда ядовитый газ заполнил туннели.

• Три-Майл-Айленд

  Три-Майл-Айленд

  Вид с воздуха на Три-Майл-Айленд недалеко от Гаррисберга, Пенсильвания.

  Фил Деггинджер—Животные Животные/возраст fotostock

  Самая страшная ядерная авария в истории США началась в 4 часа утра 28 марта 1979 года, когда автоматический клапан в реакторе второго энергоблока Три-Майл-Айленда по ошибке закрылся, перекрыв воду. подача в основную систему питательной воды (система, передающая тепло от воды, фактически циркулирующей в активной зоне реактора).Это привело к автоматическому отключению активной зоны реактора, но ряд сбоев оборудования и приборов, человеческие ошибки в рабочих процедурах и ошибочные решения в последующие часы привели к серьезной потере водяного теплоносителя из активной зоны реактора. В результате активная зона была частично оголена, а циркониевая оболочка ее топлива вступала в реакцию с окружающим перегретым паром с образованием большого скопления газообразного водорода, часть которого ушла из активной зоны в защитную оболочку здания реактора.В действительности в атмосферу попало очень мало этого и других радиоактивных газов. Хотя авария не имела очевидных последствий для здоровья окружающего населения, она оказала широкое и глубокое влияние на американскую атомную энергетику.

• Фукусима

  Повреждения на электростанции Фукусима-дайити

  Два поврежденных защитных корпуса на атомной электростанции Фукусима-дайити, северо-восточная префектура Фукусима, Япония, через несколько дней после землетрясения и цунами 11 марта 2011 года, повредивших установку.

  Shutterstock.com

  Крупнейшая ядерная катастрофа в Японии была вызвана сильным землетрясением и цунами, которые произошли 11 марта 2011 года. АЭС «Фукусима-дайити» («Номер один») на севере Японии пострадала от цунами, вызванного землетрясением. волна повредила резервные электрогенераторы комплекса. Хотя реакторы были успешно остановлены, потеря основного и резервного электропитания привела к отказу системы охлаждения станции в течение нескольких дней, а серия взрывов привела к выбросу значительного количества радиоактивного материала.Рабочие больше месяца пытались взять ситуацию под контроль, десятки тысяч жителей были эвакуированы из района.

• Courrières

  10 марта 1906 года произошла одна из самых страшных аварий на шахтах в Европе. Почти 1100 человек погибли и сотни получили ранения в результате взрыва на шахте Курьер возле холмов Па-де-Кале на севере Франции. Хотя за несколько дней до взрыва на руднике были зарегистрированы дым и токсичный газ, работы продолжались.Владельцы шахты прекратили поиски через три дня после взрыва, объявив оставшихся мужчин мертвыми. Эта неоправданная поспешность вызвала резкую критику в свете того факта, что выжившие продолжали выходить из шахты целых 20 дней после взрыва.

• Deepwater Horizon

  Крупнейший морской разлив нефти в истории произошел 20 апреля 2010 года, когда произошел взрыв на нефтяной платформе Deepwater Horizon. В последующие месяцы десятки тысяч баррелей нефти ежедневно вытекали в Мексиканский залив, поскольку инженеры BP изо всех сил пытались локализовать утечку.К тому времени, когда скважина была закрыта в сентябре 2010 года, в Персидский залив вытекло около 4,9 миллиона баррелей нефти, и экономике и экологии Персидского залива был нанесен огромный ущерб.

• Honkeiko

  Крупнейшая в истории катастрофа на шахте унесла жизни 1549 китайских рабочих, когда 26 апреля 1942 года взрыв уничтожил шахту Honkeiko. условия. Болезни свирепствовали среди рабочих, некоторые из которых были захвачены в плен из местных военных организаций, и дисциплина часто поддерживалась с помощью кирки.После взрыва охрана не пускала родственников горняков на территорию, и десять дней везли погибших в братскую могилу.

• Пожар в треугольнике

  Хотя 25 марта 1911 года, когда огонь поглотил фабрику по производству рубашечных поло, этот инцидент вызвал массовое движение в Соединенных Штатах за более безопасные условия труда. Многие рабочие фабрики «Треугольник», которые всего полтора года назад были в числе лидеров общегородской забастовки за повышение заработной платы и более гуманные условия, оказались в ловушке у дверей, которые были заперты владельцами «Треугольника» для предотвращения воровства.Когда пламя охватило здание, жители Нью-Йорка были в ужасе, когда молодые девушки, многие из которых держались за руки, прыгали насмерть с верхних этажей здания.

• Exxon Valdez Exxon Valdez Разлив нефти: очистка

  Рабочие пропаривают камни, покрытые сырой нефтью, просочившейся из Exxon Valdez , нефтяного танкера, севшего на мель в проливе Принца Уильяма, Аляска, США 5 US

  5 US Береговая охрана

  24 марта 1989 года капитан Джозеф Хейзелвуд сел на мель Exxon Valdez в заливе Принс-Уильям-Саунд, Аляска.Хотя Exxon в итоге выплатила более 2 миллиардов долларов на мероприятия по очистке, в результате разлива было рассеяно почти 11 миллионов галлонов сырой нефти примерно на 1300 миль береговой линии Аляски. Расследование возложило вину за аварию на экипаж Valdez , в первую очередь на Хейзелвуда, который пил до разлива.

Крупнейшие дорожно-транспортные происшествия в истории

Дорожно-транспортные происшествия страшны, и хотя неосторожное вождение или превышение скорости можно назвать основными причинами многих таких дорожно-транспортных происшествий или аварий, природа также иногда играет важную роль.Дорожно-транспортные происшествия из-за тумана, проливных дождей или даже снегопада не были редкостью. Транспортные средства, движущиеся на высокой скорости по скоростным автомагистралям в зимнее утро, могут соскользнуть и столкнуться с другими транспортными средствами не только на холмистой местности или извилистых дорогах, но даже на плоских равнинах на прямых магистралях. Таким образом, такие события могут привести к массовым нагромождениям с участием нескольких сторон. Гибель жизней, повреждение транспортных средств и еще более серьезные опасения по поводу общей безопасности дорожного движения — это лишь некоторые из тем, которые могут прийти в голову любому, кто обсуждает такие сценарии.Давайте теперь посмотрим на самые массовые навалы, которые когда-либо были зарегистрированы, будь то из-за плохих погодных условий и видимости на автомагистралях и скоростных автомагистралях по всему миру или по другим причинам

10.Охтен, Нидерланды, октябрь 1991 г., 150 шт.

Массовое скопление автомобилей в городе Охтен на автомагистрали A15 в Нидерландах произошло, когда несколько автомобилей столкнулись из-за сильного тумана. Около одного человека погибло, шестьдесят четыре получили ранения, и в общей сложности в этой аварии в октябре 1991 года участвовало 150 автомобилей, что делает эту аварию одной из самых крупных, когда-либо происходивших в этих краях.

9.Бромсгроув, Вустершир, Англия, Великобритания, 10.03.1997, 160 ед.

10 марта 1997 года на 400-ярдовом участке автомагистрали М42 произошло скопление людей. Сильный туман преобладал ранним утром около 6:20, и всего в нагромождении участвовало 160 автомобилей. В результате столкновения с участием нескольких транспортных средств около трех человек погибли и шестьдесят получили серьезные ранения. Первая авария произошла, когда грузовик с грузом врезался в заднюю часть танкера, в результате чего следующие за ним машины вышли из-под контроля.Также пришлось использовать около пяти санитарных самолетов вместе с двадцатью пятью обычными машинами скорой помощи, чтобы доставить пострадавших в больницы для оказания неотложной помощи.

8.Хендерсонвилль, Теннесси, США, 01.12.2011, 176 ед.

Очень близко к Нэшвиллу, в Хендерсонвилле, штат Теннесси, около 176 автомобилей попали в серию аварий из-за сильного тумана 1 декабря 2011 года. Три отдельные цепные реакции на дороге привели к столкновению нескольких автомобилей. В этой нагромождении погиб один человек, еще шестнадцать человек получили серьезные ранения.Цепь этого крушения продолжалась более двух миль. В аварию попал даже школьный автобус, но дети, к счастью, не пострадали.

7.Гейлсбург, Мичиган, США, 09.01.2015, 193 машины

Около 22 человек были госпитализированы и один человек погиб в результате крупного нагромождения, произошедшего в Батл-Крике в Мичигане. 9 января 2015 года туман снова сыграл здесь злую шутку, и он продолжал задерживаться там в течение двух дней, из-за чего дороги оставались заблокированными. В этом дорожно-транспортном происшествии участвовало около 193 транспортных средств всех размеров, в том числе 117 легковых автомобилей.Все шоссе было перекрыто более суток, чтобы очистить территорию от обломков и возобновить движение. Авария произошла между шоссе 88 и 92 в Мичигане. Два полуприцепа, участвовавшие в мероприятии, также перевозили опасные жидкости и фейерверки, что могло еще больше усугубить ситуацию, чем было

6.Лансинг, Мичиган, США, 12.01.2005, 200 ед.

На межштатной автомагистрали 96, протянувшейся через Нижний Мичиган, одно из крупных наездов, которые произошли в нашем списке, произошло в 2005 году. В аварии участвовало около 200 автомобилей, и это событие также произошло из-за тумана, два человека погибли и получили ранения. многие другие. Дата была 12 января. Зимнее утро обычно известно густыми туманами, и поэтому это стало рискованным для водителей, живущих в холодных частях мира, поскольку карманы теплого воздуха перемещаются поверх холода, вызывая образование густых туманов над этой областью.

5.Мобиль, Алабама, США, 20.03.1995, 200 ед.

20 марта 1995 года в Мобиле, городе в американском штате Алабама, из-за тумана образовалось огромное скопление людей. В результате аварии пострадало около 200 автомобилей, много людей пострадало. Хотя в этой аварии погиб один человек, массовая трагедия аварии из-за тумана заставила водителей проявлять особую осторожность при движении по этим местам в конце марта, даже спустя более двух десятилетий.К сожалению, даже здесь в этом нагромождении серьезно пострадало более 90 человек. Парамедикам пришлось идти и помогать этим нуждающимся людям, как только они могли добраться до них среди обломков

4.Лос-Анджелес, Калифорния, США, 03.11.2002, 216 автомобилей

Чрезмерный туман стал причиной дорожно-транспортного происшествия на автостраде 710. Несмотря на то, что в этой аварии серьезно пострадали всего около пяти человек, было повреждено около 216 автомобилей. В очередной раз плохая видимость стала одной из причин, по которой машины начали заносить и привести в движение кучу. Это событие произошло 3 ноября 2002 года. Среди повреждений в тот день было уничтожено 70 автомобилей и ранено около 45 байкеров.В результате аварии межштатная автомагистраль 405 и шоссе 91 также оставались закрытыми в течение нескольких часов.

3.Высочина, Чехия, 20.03.2008, 231 ед.

Метели в Чешской Республике – обычное дело, и это стало одной из причин, спровоцировавших аварию огромных масштабов. На шоссе на Высочине, ведущем в Прагу из Брно, 20 марта 2008 г. скопилось более 231 автомобиля. Более шести человек получили тяжелые ранения, их доставили в пункты оказания помощи в близлежащих городах для госпитализации.Все шоссе в опасной высокогорье Высочина было перекрыто из-за сильной метели, и движение по нему разрешили открыть только на следующее утро.

2.Брауншвейг, Германия, 19.07.2009, 259 ед.

19 июля 2009 года проливной дождь оказался катастрофическим, поскольку в Брауншвейге, Германия, произошли массовые аварии. На участке автобана A2 в Нижней Саксонии в тот день скопилось 259 автомобилей. Около 10 человек получили тяжелые ранения в результате дорожно-транспортного происшествия. Это можно считать одним из самых серьезных повреждений, произошедших при транспортировке из-за дождей.Ущерб был невероятных размеров, и в результате страховые претензии были поданы на большие суммы.

1. Сан-Паулу, Бразилия, 15.09.2011, ~300 ед.

В очередной раз из-за густого тумана произошла одна из самых страшных дорожно-транспортных происшествий в истории столкновений нескольких автомобилей.В результате инцидента в Сан-Паулу, Бразилия, на шоссе Родовиа-дус-Имигрантес столкнулись более 300 автомобилей, в результате чего тридцать человек получили ранения и один погиб. Эта авария произошла 15 сентября 2011 года, и нагромождение растянулось примерно на 2 километра, в результате чего загорелось довольно большое количество автомобилей. Авария была такой силы, что ее считали поистине колоссальной, учитывая силу ее удара.

20 крупнейших дорожно-транспортных происшествий в новейшей истории США | Коричневая фирма

Хотя большинство дорожно-транспортных происшествий являются незначительными, с меньшим количеством повреждений и менее серьезными травмами, время от времени происходит дорожно-транспортное происшествие, которое привлекает внимание всей страны из-за серьезности.В этих авариях могут участвовать сотни транспортных средств, что может привести к многочисленным травмам, а в некоторых случаях и к смерти.

С юридической точки зрения эти дела могут быть кошмаром из-за количества вовлеченных людей/транспортных средств, количества физического и материального ущерба и путаницы, связанной с ответственностью за аварию.

Был ли причиной аварии густой туман, сильный снегопад или даже пыльная буря, это 20 крупнейших дорожно-транспортных происшествий в новейшей истории Соединенных Штатов .

20. 31 марта 2013 г. — округ Кэрролл, Вирджиния

Автомагистраль между штатами 77

Задействованные транспортные средства: 95

Травмы: 25

Смертей: 3

31 марта 2013 г. примерно 95 автомобилей попали в серию аварий на межштатной автомагистрали 77, вызванных густым туманом с видимостью всего около 100 футов.

К сожалению, многие водители на дороге в тот день проигнорировали предупреждения об ограниченной видимости и продолжили движение со скоростью 60-70 миль в час, что не оставляло им достаточно места, чтобы остановиться после первого столкновения.Эта авария привела к многочисленным возгораниям между тягачами и автомобилями, хотя пожары не были причиной ни одной из трех смертей.

19. 11 декабря 1990 г. — Калхун, Теннесси

Автомагистраль между штатами 75

Задействованные транспортные средства: 99

Травмы: 42

Умерших: 12

11 декабря 1990 года на межштатной автомагистрали 75 произошло одно из самых страшных дорожно-транспортных происшествий в истории Теннесси, в результате которого погибло 12 человек и пострадало около 99 автомобилей.

Причиной этого происшествия также стал густой туман, который сгустился быстро, всего за несколько часов. Инцидент привел к закрытию большого участка I-75 как на север, так и на юг. и уборка на месте заняла несколько дней. Авария также привела к тому, что этот участок I-75 необходимо было полностью перестроить.

18. 14 февраля 2014 г. — Уиллоу-Гроув, Пенсильвания, Пенсильвания, магистраль

Задействованные транспортные средства: 100

Травмы: 30

Смертей: 0

Пробка на дорогах, произошедшая на Пенсильванской магистрали рядом с Уиллоу-Гроув, штат Пенсильвания, растянулась на расстояние более 5 миль и была вызвана обледенелыми дорожными условиями.

Незадолго до того, как произошла первая авария, с которой все началось, ограничение скорости, введенное из-за плохих условий вождения, было снято явно неуместно. Первоначальное нагромождение 14 февраля включало пять тягачей с прицепами и 10 автомобилей и произошло сразу после 8:25 утра. Восточная сторона магистрали, где произошла авария, не открывалась до 16:00 того же дня.

17. 22 ноября 2012 г. — линия округа Джефферсон, межштатная автомагистраль Техаса 10

Задействованные транспортные средства: 100+

Травмы: 100

Смертей: 2

Во время самого загруженного времени для путешествий в Соединенных Штатах эта авария в округе Джефферсон, штат Техас, вероятно, была вызвана густым туманом, который присутствовал в этом районе во время первого столкновения, которое произошло примерно в 8:45 утра.

Аварии произошли как на восточной, так и на западной полосах движения и привели к гибели двух человек, находившихся в одном и том же автомобиле, в который врезался 18-колесный транспорт. Из-за серьезности этой аварии полосы движения в восточном направлении были закрыты примерно на 4 часа, а полосы движения в западном направлении не открывались до 17:00.

16. 6 января 2008 г. — Мэдисон, Висконсин

Автомагистраль между штатами 90

Задействованные транспортные средства: 100

Травмы: 50+

Смертей: 2

Эта авария, произошедшая вдоль межштатной автомагистрали 90 в Висконсине, также была вызвана тем, что водители не смогли скорректировать скорость из-за густого тумана в этом районе.

Скопления были вызваны двумя отдельными авариями, которые заблокировали движение по обеим сторонам скоростной автомагистрали на несколько часов и оставили тысячи людей в затруднительном положении. Затем произошло больше аварий, поскольку водители начали снижать скорость из-за условий, и водители, которые этого не сделали, попали сзади.

15. 21 января 2013 г. — Цинциннати, Огайо

Автомагистраль между штатами 275

Задействованные транспортные средства: 103

Травмы: 27

Умерших: 1

21 января 2013 г., сразу после 11:35, небезопасные условия вождения из-за суровой зимней погоды привели к аварии более 100 автомобилей на межштатной автомагистрали 275 в Цинциннати.

В общей сложности более 60 автомобилей и 16 тягачей столкнулись друг с другом, в результате чего погибла двенадцатилетняя девочка. Считается, что молодая девушка погибла, когда вышла из машины после первоначальной аварии и была сбита встречным транспортом.

14. 1 марта 2014 г. — Денвер, Колорадо

Автомагистраль между штатами 25

Задействованные транспортные средства: 104

Травмы: 30

Умерших: 1

Эта авария, в которой участвовало 104 автомобиля и в которой погибла одна женщина, также была результатом того, что водители ехали слишком быстро из-за зимних условий на дорогах.Авария, которая произошла незадолго до 11:00, привела к тому, что сотни людей оказались в затруднительном положении и вынуждены были залезать в автобусы, чтобы спастись от холода.

Этот инцидент также привел к тому, что движение транспорта было остановлено более чем на милю, а движение транспорта по всему району было затруднено, так как движение по шоссе пришлось изменить. Только в 15:48 того же дня, через пять часов после аварии, движение по межштатной автомагистрали было вновь открыто.

13. 29 ноября 1991 г. — Коалинга, Калифорния

Автомагистраль между штатами 5

Задействованные транспортные средства: 104

Травмы: 114

Умерших: 17

Что получится, если совместить гигантскую пыльную бурю с интенсивным движением в День Благодарения? Ответ — одно из самых страшных дорожно-транспортных происшествий в истории Калифорнии.Авария на межштатной автомагистрали 5 в 1991 году была вызвана плохой видимостью, вызванной сильной пыльной бурей.

Из-за недавней засухи верхний слой почвы в основном фермерском поселке Коалинга был легко взметнут в воздух ветрами со скоростью 40 миль в час, которые бушевали в тот день. В результате этой аварии тысячи людей застряли в своих автомобилях, и большую часть дня им было некуда идти, пока движение не было окончательно расчищено.

12. 3 ноября 2007 г. — Фресно, Калифорния

Шоссе 99

Задействованные транспортные средства: 108

Травмы: 36+

Смертей: 2

Около 7:45 утра 3 ноября 2007 г. густой туман опустился на шоссе 99 во Фресно, штат Калифорния, что привело к смертельному наезду, в результате которого погибли 5-летний мальчик и 26-летний мужчина.

В аварии участвовали не менее девяти тягачей, более 36 человек были госпитализированы с места происшествия с травмами. Хотя один человек, участвовавший в аварии, был обвинен в вождении в нетрезвом виде на месте происшествия, считалось, что он не несет ответственности за причину аварии.

11. 31 декабря 1998 г. — Грейлинг, Мичиган

Автомагистраль между штатами 75

Задействованные транспортные средства: 114

Травмы: 50

Умерших: 1

Пробка на дорогах, произошедшая 31 декабря 1998 года недалеко от Грейлинга, штат Мичиган, была результатом внезапного снежного шквала, который многие водители, участвовавшие в аварии, назвали «Белой стеной», возникшей из ниоткуда.

Первоначальной аварией, положившей начало смертельной серии событий, было незначительное столкновение двух автомобилей, в связи с чем была вызвана полиция. Однако к тому времени, когда на место прибыли прибывшие на место полицейские, начался сильный снежный шквал, и теперь было задействовано более тридцати транспортных средств, число которых увеличивалось с каждой секундой. В общей сложности авария потребовала помощи более 12 различных полицейских, пожарных и спасательных служб, и более 200 автомобилистов из других городов оказались в затруднительном положении.

10.

Автомагистраль между штатами 75

Задействованные транспортные средства: 125

Травмы: 39

Умерших: 4

Когда на главной автомагистрали появляется туман, из-за которого видимость для водителей составляет менее длины автомобиля, авария неминуема.К сожалению, в данном случае в этой аварии участвовало более 125 транспортных средств, более 39 человек получили травмы, а четыре человека погибли. Считается, что причиной этого смертельного нагромождения была первоначальная авария между прицепами с двумя тягачами, которые оба двигались в северном направлении.

Когда один тягач-трейлер врезался в стену тумана, он столкнулся с задней частью другого большого грузовика, в результате чего этот грузовик перелетел через разделительную полосу и оказался на полосах движения, движущихся на юг. Эта автомобильная авария в Джорджии, которая произошла примерно в 7:45 утра, привела к тому, что обе стороны шоссе были вовлечены в нагромождение и, таким образом, закрылись, чтобы бригады скорой помощи могли оказать помощь пострадавшим.

9. 2 декабря 1994 г. — Сан-Антонио, Техас

Автомагистраль между штатами 35

Задействованные транспортные средства: 127

Травмы: 67

Смертей: 0

35, которая проходит от мексиканско-американской границы в Ларедо, штат Техас, до Дулута, штат Миннесота, стала местом тысяч аварий. Однако авария, произошедшая 2 декабря 1994 года в Сан-Антонио, никогда не будет забыта. К счастью, это крупное скопление, в котором участвовало 127 автомобилей, обошлось без жертв.Однако мокрые от дождя дороги и массивные блики, вызвавшие это огромное столкновение, привели к травмам 67 участников.

8. 13 марта 2016 г. – округ Аламанс, Северная Каролина, межштатные автомагистрали 85 и 40

Задействованные транспортные средства: 130

Травмы: 20

Смертей: 0

Это скопление 130 автомобилей, которое произошло на пересечении межштатных автомагистралей 85 и 40 в округе Аламанс, Северная Каролина, было вызвано сочетанием слепящего солнца и проливного дождя в этом районе.

Участок межштатной автомагистрали протяженностью более 6 миль был перекрыт в вечерние часы 13 марта 2016 года, поскольку бригады работали над расчисткой обломков и оказанием помощи пострадавшим. К счастью, большая часть кровавой бойни, вызванной цепочкой аварий, была нанесена только транспортным средствам, так как не было зарегистрировано ни одного случая смерти и только 20 человек получили ранения.

7. 22 февраля 2001 г. — округ Стаффорд, Вирджиния

Автомагистраль между штатами 95

Задействованные транспортные средства: 131

Травмы: 100

Умерших: 1

Незадолго до 11:00 22 февраля 2001 г. из-за скользкого асфальта и сильного снегопада более 100 автомобилей столкнулись друг с другом на высокой скорости.

Серия аварий, связанных с наездом, привела к аварии, которая растянулась на 3 мили и оставила десятки водителей в затруднительном положении. Поскольку автомобили продолжали накапливаться, многие водители бежали из своих автомобилей в укрытие поблизости, пытаясь избежать травм от летящих обломков, вызванных продолжающимися столкновениями. Из-за серьезности инцидента полосы движения на юг на I-95 были закрыты до 21:00, в результате чего движение было остановлено на расстояние более двенадцати миль.

6. 14 февраля 2010 г. — Канзас-Сити, Канзас

Автомагистраль между штатами 70

Задействованные транспортные средства: 140

Травмы: 13

Смертей: 0

Сильная метель, обрушившаяся на район Канзас-Сити 14 февраля 2010 г., вызвала многочисленные пробки на дорогах по всему городу, но ни одна из них не сравнится с той, которая произошла на межштатной автомагистрали 70 незадолго до 13:00.

Хотя авария на межштатной автомагистрали 70 не привела к гибели людей, было зарегистрировано несколько раненых, и бригадам экстренного реагирования потребовалось более шести часов, чтобы расчистить дорогу и возобновить движение.

5. 1 декабря 2011 г. — округ Самнер, штат Теннесси, трасса 386

Задействованные транспортные средства: 176

Травмы: 16-18 лет

Умерших: 1

В этом массовом наезде, ставшем крупнейшей аварией с участием нескольких автомобилей в истории Теннесси, участвовало 176 автомобилей, и она была вызвана сочетанием густого тумана и гололеда.Незадолго до 8:00 утра 1 декабря скопление началось, когда автомобиль потерял управление и вылетел с шоссе.

В аварию попал школьный автобус, полный детей, однако о пострадавших среди них не сообщается. Единственной смертью, вызванной этой аварией, стал водитель-мужчина, чья машина отклонилась от тягача с прицепом. Чтобы очистить место происшествия, бригадам пришлось перекрыть шоссе, и спустя 24 часа еще не было вывезено 50 разбитых автомобилей.

4. 9 января 2015 г. — Гейлсбург, Мичиган

Автомагистраль между штатами 94

Задействованные транспортные средства: 193

Травмы: 23

Умерших: 1

Трудно поверить в череду событий, произошедших во время столкновения 193 автомобилей на автомагистрали I-94 недалеко от Гейлсберга, штат Мичиган, в результате которого 23 человека получили ранения и 1 человек погиб.Авария началась незадолго до 10:00 на полосах движения в восточном направлении, но быстро распространилась на обе стороны скоростной автомагистрали.

После первоначального нагромождения было обнаружено, что один из загоревшихся тягачей перевозил фейерверки, которые затем загорелись, вызвав многочисленные взрывы. Другой полуприцеп, участвовавший в аварии, перевозил кислоту, которая начала вытекать на прилегающую территорию, создавая дополнительную опасность. Инциденты, вызванные этим нагромождением, побудили полицию опубликовать заявление, в котором всех, кто жил в пределах одной мили от места аварии, просили оставаться в своих домах до тех пор, пока авария не будет устранена, что заняло около 12 часов.

3. 12 января 2005 г. — округ Ингем, штат Мичиган, межштатная автомагистраль 96

Задействованные транспортные средства: 200

Травмы: 35

Смертей: 2

Эта авария в округе Ингем, штат Мичиган, на межштатной автомагистрали 96 произошла в результате густого тумана, из-за которого видимость для водителей составляла менее четверти мили. Первоначальная авария, которая привела к бойне, произошла с участием внедорожника и еще около десяти транспортных средств, включая полуприцеп.

Оттуда автомобили начали накапливаться по обеим сторонам межштатной автомагистрали, примерно 114 транспортных средств были задействованы на восточной стороне и 86 на западной стороне.Среди погибших был 14-летний мальчик, который ехал на внедорожнике, попавшем в первую аварию, и мужчина, который позже во время аварии врезался в тягач с прицепом сзади. Хотя полосы движения в восточном направлении были вновь открыты поздно вечером в среду, полосы движения в западном направлении оставались закрытыми до четверга.

2. 20 марта 1995 г. — Мобил, Алабама

Автомагистраль между штатами 10

Задействованные транспортные средства: 200

Травмы: 90

Умерших: 1

20 марта 1995 года на межштатной автомагистрали 10 недалеко от Мобила, штат Алабама, произошла одна из самых страшных аварий с участием нескольких транспортных средств в истории Соединенных Штатов.

Всего в аварии участвовало 200 автомобилей, 90 человек получили травмы, один человек скончался. Что еще больше усугубило эту аварию, так это то, что межштатная автомагистраль проходит по мосту через залив Мобил. Причиной этой смертельной аварии стал густой туман, который поднялся из бухты внизу, оставив водителям крайне ограниченную видимость.

1. 3 ноября 2002 г. — Лос-Анджелес, Калифорния, межштатная автомагистраль 710

Задействованные транспортные средства: 216

Травмы: 41

Смертей: 0

Крупнейшая авария с участием нескольких автомобилей в Соединенных Штатах произошла 3 ноября 2002 года примерно в 25 милях к югу от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, на межштатной автомагистрали 10, в ней участвовало 216 автомобилей, в результате чего 41 человек был ранен.

К счастью, несмотря на массовую аварию, о погибших не сообщалось. Незадолго до 7:00 полуприцеп, ехавший по межштатной автомагистрали, врезался в центральную бетонную перегородку, что положило начало длинной череде инцидентов по обеим сторонам межштатной автомагистрали. Считается, что основной причиной всех кораблекрушений был густой туман, нависший над районом в то утро, из-за которого была очень плохая видимость.

Из-за аварии власти перекрыли двухмильный участок шоссе до позднего вечера, чтобы аварийно-спасательные службы могли оказать помощь пострадавшим, а бригады могли начать уборку огромного количества обломков.

Как видите, за последние годы в Соединенных Штатах произошло несколько автомобильных аварий со смертельным исходом. Когда происходит этот тип несчастного случая, он может нанести значительный ущерб имуществу и людям. Хотя маловероятно, что вы когда-либо попадете в аварию такого масштаба, важно, чтобы каждый, кто путешествует по дороге, понимал свои законные права и знал, что им следует делать, если они когда-либо попадут в автомобильную аварию.

[Первоисточник по этой ссылке]

Пять самых страшных несчастных случаев на рабочем месте в истории

5 минут чтения

По мере того, как защитники безопасности на рабочем месте становятся сильнее, их недоброжелатели становятся громче.Кажется банальным для любого типа дискуссий, которые происходят в Интернете, что на каждые десять человек, которые полностью за что-то, есть один очень громкий человек против этого. Обсуждение вопросов безопасности на рабочем месте не является исключением.

В 2010 году в результате стихийного бедствия на реке Пайк в Новой Зеландии погибло 29 рабочих, что послужило толчком к одной из крупнейших в истории страны реформ в области охраны труда и техники безопасности. Это было воспринято как шаг в правильном направлении, а затем, конечно, как и ожидалось, подверглось резкой критике со стороны многих противников, которые увидели в этом то, что правительство держит все за руку и прикрывает все ватой.

Дело в том, что нам нужны стандарты здоровья и безопасности. Почему они так важны? Что ж, чтобы это знать, нужно смотреть не на то, где мы сейчас, а на то, откуда мы пришли. Далее следует пять самых страшных несчастий на рабочем месте в истории.

Взрыв в Галифаксе – 2000 погибших, 9000 раненых

Утром 6 декабря 1917 года в Галифаксе, Канада, мир стал свидетелем крупнейшего в истории рукотворного доатомного взрыва.

В то утро французское судно SS Mont Blanc столкнулось с норвежским судном SS Imo . SS Imo перевозил гуманитарную помощь для военных действий и торопился покинуть гавань. SS Mont Blanc имел право проезда и груз, полный взрывчатки. Мощность взрыва была равна примерно 2,9 килотонны в тротиловом эквиваленте; самый большой в истории до этого момента и самый большой до атомной бомбы.

В результате погибло около 2000 человек как с лодки, так и из зевак в гавани, еще 9000 получили ранения.

Несмотря на то, что в игре участвовало множество факторов, понятно, что катастрофы можно было бы избежать, если бы протоколы безопасности не были ослаблены в результате того, что в то время Первая мировая война была в самом разгаре.

Утечка газа в Бхопале – погибло до 16 000 человек

Катастрофа в Бхопале произошла в ночь на 2 декабря 1984 года на предприятии Union Carbide India Limited. Union Carbide India был заводом по производству пестицидов, расположенным в Бхопале, и эта катастрофа считается самой страшной техногенной катастрофой в мире.

Взорвался резервуар с метилизоцианатом, в течение часа выбрасывая в атмосферу 30 метрических тонн высокотоксичного газа.

Оценки окончательного числа погибших различаются, но по некоторым оценкам общее число погибших в долгосрочной перспективе составляет шокирующие 16 000 человек.

Хотя Union Carbide India до сих пор оспаривает причины катастрофы, индийское правительство и местные активисты утверждают, что виноваты крайне плохое техническое обслуживание и плохое управление.Когда системы безопасности отключены, многие газоочистители отключены, система очистки труб отключена, а многие клапаны и линии находятся в очень плохом состоянии, кажется очевидным, что свою роль сыграло преступное небрежное обслуживание установок и оборудования; если не; полностью повинен в катастрофе.

Крушение Титаника – 1503 погибших

Держу пари, вы не ожидали увидеть это здесь.

В ночь на 14 апреля 1912 года Титаник, также известный как непотопляемый корабль, столкнулся с айсбергом и затонул во время своего первого рейса в северной части Атлантического океана.Всего в результате инцидента погибло 1503 человека из 2208 пассажиров и членов экипажа. Возможно, вы уже знаете эту историю, но задумывались ли вы когда-нибудь об этом с точки зрения здоровья и безопасности?

Подумайте обо всех произошедших сбоях в процедурах охраны здоровья и безопасности:

• Аварийное оборудование: Спасательных шлюпок хватило только на 1178 человек.
• Обучение:  Спасательные шлюпки были спущены на воду с недостаточной вместимостью, что спасло только 705 человек.
• Процедуры:  «Титаник» проигнорировал ШЕСТЬ предупреждений об айсберге, прежде чем он врезался головой в айсберг почти на полной скорости.
• Полисы:  Вопреки распространенному мнению, на Титанике было не так уж мало спасательных шлюпок, чтобы сэкономить место на палубе. У них было слишком мало спасательных шлюпок, потому что политика White Star Line была ужасно устаревшей и не требовала, чтобы на «Титанике» было больше спасательных шлюпок.

И этот список можно продолжить. Я мог бы написать целый блог о плохом управлении охраной труда на «Титанике» (на самом деле я мог бы).Но ясно то, что почти всеми возможными способами The White Star Line не смогла подготовиться к этой катастрофе.

Эта катастрофа привела к созданию Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), которая по сей день регулирует морскую практику.

Катастрофа на шахте Хонкейко – 1549 погибших

Эта катастрофа произошла 26 апреля 1942 года, в разгар Второй мировой войны, на захваченной японцами угольной шахте Honkeiko Colliery в восточной провинции Ляонин в Китае.В тот день в одной из шахт произошел взрыв газа, начавший то, что впоследствии стало известно как самая страшная горная катастрофа всех времен.

После непродолжительной эвакуации в попытке ограничить кислородное голодание японцы отключили вентиляцию, запечатав более 30% рабочей силы в горящей шахте. Всего погибло 1549 человек, из них 31 японец, остальные подневольные китайские рабочие.

Следует отметить, что условия в этой шахте изначально были плачевными.Эта катастрофа была просто кульминацией того, что оператор шахты не заботился о безопасности своих рабочих.

Обрушение Rana Plaza – 1130 погибших

В час пик 24 апреля 2013 года в Саварской упазиле в Дакке, Бангладеш, обрушилось здание Рана Плаза, в результате чего 1130 человек погибли и еще 2500 получили ранения.

Это восьмиэтажное здание было построено на старом пруду, было на четыре этажа выше утвержденного, использовалось для промышленных целей, а не для коммерческих целей, и было построено из некачественных материалов.Причины его падения нетрудно понять. Возможно, по-настоящему ужасным в этом списке погибших было то, что его почти удалось избежать.

Многие предприятия закрылись сразу после того, как на нижних этажах появились трещины. Владельцы здания проигнорировали опасения и приказали рабочим вернуться в здание. В день возвращения рабочих здание рухнуло.

Реакция на это бедствие была быстрой: 42 человека были обвинены в убийстве, включая владельцев здания.

Так зачем вспоминать все эти смерти и разрушения?

Эти бедствия — напоминания; напоминания о том, что происходит, когда у вас недостаточно законов о здоровье и безопасности или когда законы не соблюдаются. Ситуация, в которой мы находимся сегодня, часто заставляет противников этих законов заявлять, что они живут в «государстве няни» или что рабочие сегодня покрыты «ватой».

Но дело в том, что без этих защит такие бедствия случаются и уничтожают жизни многих людей.Каждое из этих бедствий приводило к существенным изменениям в отношении людей к безопасности, и если вы забудете об этих бедствиях, то да, возможно, вы могли бы возразить, что некоторые законы кажутся слишком далеко зашедшими. Но на самом деле стоит оглянуться всего на несколько коротких лет назад, и вы увидите, что без них мы были бы в гораздо худшем положении.

Вы отвечаете за безопасность работников?

Встречайте программное обеспечение для управления безопасностью №1, Donesafe .

Donesafe — это программное обеспечение для охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды, которое соединяет вашу систему управления от рабочих на местах до управленческой команды в зале заседаний.Donesafe позволяет быстро и легко получать доступ, вводить данные и создавать отчеты в режиме реального времени. Donesafe — это современная и новая платформа с комплексной функциональностью. Он работает онлайн с любого устройства, включая собственное автономное приложение для iOS и Android.

Запросите демонстрацию или посетите нашу страницу функций, чтобы узнать больше.

Хотите увидеть больше безумных материалов о здоровье и безопасности? Подождите, пока не увидите эти:

Не пытайтесь повторить это на работе: 10 лучших (худших?) провалов этой недели из сабреддита OSHA.

Хотите узнать больше? Подписаться!

[Источники:]

Самые страшные железнодорожные катастрофы в мире

Королева Моря, Шри-Ланка

Крушение поезда «Царица моря» в Шри-Ланке, вызванное цунами в Индийском океане, которое произошло в декабре 2004 года, считается самой крупной железнодорожной катастрофой в истории железных дорог, поскольку в результате погибло более 1700 человек.

Перегруженный пассажирский поезд Queen of the Sea Line был затоплен на юго-западной прибрежной железнодорожной линии Шри-Ланки, в Пералии недалеко от Телватты.Поезд был затоплен и разрушен двумя волнами, в результате чего погибли пассажиры, которые были упакованы в восемь вагонов.

В момент трагедии поезд приближался к месту назначения по пути из Коломбо в южный город Галле. «Королева моря» вернулась на станцию ​​Пералия с отреставрированным локомотивом в декабре 2008 года и снова была введена в эксплуатацию на береговой линии.

Крушение в Бихаре, Индия

Железнодорожная авария в штате Бихар, Индия, в результате которой погибло около 800 человек, произошла в июне 1981 года, когда пассажирский поезд, пересекавший мост через реку Багмати недалеко от города Манси, попал в циклон.

Поезд сошел с рельсов, а затем рухнул в реку, в результате чего погибли сотни людей.

На момент аварии поезд перевозил около 1000 пассажиров в девяти вагонах между Манси и Сахарсой. Также считается, что во время катастрофы у поезда отказали тормоза.

Сен-Мишель-де-Морьен, Франция

Крушение поезда Сен-Мишель-де-Морьен во Франции унесло жизни более 700 человек и остается крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории Франции.

Авария произошла в декабре 1917 года, когда тяжело нагруженный 350-метровый поезд сошел с рельсов из-за отказа тормозов прямо перед станцией Сен-Мишель-де-Морьен. Поезд загорелся при спуске в долину после отправления со станции Модан.

Приблизительно 1000 французских солдат с итальянского фронта возвращались домой на двух поездах, объединенных в единый поезд с одним двигателем из-за нехватки локомотивов, на станцию ​​Шамбери на железнодорожной линии Куло-Модан.В поезде массой 526 т было 19 вагонов, и в момент аварии он двигался с чрезмерной скоростью.

Станция Чуря, Румыния

Железнодорожная катастрофа Чюреа в Румынии унесла жизни более 600 человек в январе 1917 года на станции Чуря в Румынии.

Отказ тормоза привел к сходу с рельсов и пожару после переключения на петлю, чтобы предотвратить столкновение с другим поездом на станции Чиуреа. В момент катастрофы поезд спускался с крутого берега на большой скорости недалеко от станции.

Сбежавший поезд с 26 вагонами в момент происшествия перевозил около 1000 человек на линии Яссы-Бырлад. Среди пассажиров были раненые солдаты и беженцы, спасающиеся от немецкого наступления.

Авария в Гвадалахаре, Мексика

Крушение поезда в Гвадалахаре в Мексике унесло жизни более 600 человек. Катастрофа произошла в январе 1915 года из-за отказа тормозов при движении поезда по крутому спуску.

Поезд сошел с рельсов и рухнул в каньон недалеко от Гвадалахары, в результате чего погибло много людей, которые были сброшены с поезда, когда он на большой скорости наклонялся по кривой.В аварии выжили около 300 человек.

В момент аварии поезд вез пассажиров из Колимы в Гвадалахару на побережье Тихого океана. Поезд с 20 вагонами был специально выделен для семей солдат Венустиано Каррансы в разгар мексиканской революции.

Катастрофа поезда Уфа, Россия

Уфимская железнодорожная катастрофа, которая произошла в июне 1989 года недалеко от города Уфа в Советском Союзе, унесла жизни 575 человек и остается самой смертоносной железнодорожной катастрофой в истории России и СССР.

Катастрофа произошла из-за легковоспламеняющегося облака, образовавшегося в результате разлива сжиженного газа из лопнувшего газопровода вблизи железнодорожной ветки, где два пассажирских поезда следовали друг за другом между Уфой и Ашей. На момент аварии поезда перевозили в общей сложности около 1300 пассажиров по маршруту Адлер-Новосибирск.

Мощный взрыв, мощность которого оценивалась в 10 кт в тротиловом эквиваленте, полностью сжег семь вагонов, уничтожил 37 вагонов и два локомотива.В результате аварии пострадали более 800 человек.

Бальвано, Италия

Авария недалеко от Бальвано на юге Италии в марте 1944 года привела к гибели 520 человек, что стало самой крупной железнодорожной катастрофой в истории страны. Это также считается одной из самых необычных железнодорожных катастроф века.

Катастрофа произошла из-за выброса угарного газа из паровых двигателей локомотива № 8017, когда он со всеми вагонами заглох на крутом уклоне внутри тоннеля Арми.Уголь низкого качества образовал ядовитый угарный газ, который стал причиной гибели людей.

Пассажиры и экипаж не заметили опасности, так как дым и пары распространялись медленно. Некоторые люди в последних нескольких вагонах выжили, поскольку им удалось спастись до того, как ядовитые газы достигли концевых вагонов.

Торре-дель-Бьерсо, Испания

Железнодорожная авария в Торре-дель-Бьерсо в январе 1944 года недалеко от деревни Торре-дель-Бьерсо в Испании, в результате которой погибло более 500 человек.

Катастрофа произошла из-за пожара, вызванного столкновением трех поездов, в том числе почтового экспресса Галисия, маневрового паровозного поезда с тремя вагонами и поезда с углем в туннеле.

У почтового поезда в составе 12 вагонов отказали тормоза и попал под маневровый локомотив. Поезда загорелись, в результате чего был уничтожен сигнальный кабель. Поезд с углем с 27 гружеными вагонами с противоположного направления затем врезался в маневровый поезд, что привело к гибели многих людей.

Крушение Аваша, Эфиопия

Железнодорожная авария в Аваше, унесшая жизни около 400 человек, остается самой крупной железнодорожной катастрофой в истории Африки. Авария произошла в январе 1985 года недалеко от города Аваш в Эфиопии из-за схода с рельсов экспресса.

Поезд сошел с рельсов и разбился на повороте при пересечении моста между железнодорожными станциями Арба и Аваш на железнодорожной линии Аддис-Абеба-Джибути. Четыре вагона поезда рухнули в овраг на реке Аваш.

В момент аварии поезд перевозил около 1000 человек в пяти вагонах и двигался с чрезмерной скоростью.

Катастрофа поезда Аль-Айят, Египет

Железнодорожная катастрофа произошла недалеко от Аль-Айят, в 46 милях от Каира, Египет, в феврале 2002 года, в результате чего погибло 383 человека.

Пассажирский поезд, следовавший между Каиром и Луксором, был перегружен людьми в 11 вагонах. Взрыв баллона с кухонным газом в пятом вагоне привел к пожару, который распространился на семь вагонов.

Горящий поезд проехал четыре мили из-за отсутствия связи между машинистом и задними вагонами и, наконец, остановился возле Аль-Айят. Многие пассажиры, выпрыгнувшие из поезда, не выжили.

Исследование SafeRail, проведенное Европейским космическим агентством, посвящено использованию спутников для снижения опасности на железнодорожных переездах.

Путешествие по железной дороге уже является одним из самых экологичных способов добраться из точки А в точку Б, но может ли железнодорожный сектор быть более всеобъемлющим в своем подходе к устойчивому развитию?

Связанные компании

Графика ауры

Самоклеящаяся виниловая пленка для полной или частичной упаковки

Гаделиус

Рельсовая подвеска и антивибрационные изделия

Самый большой в мире самолет Airlander 10 совершил аварийную посадку после второго испытательного полета

Крупнейший в мире самолет совершил аварийную посадку в конце своего второго испытательного полета в среду.

300-футовый Airlander 10 спикировал по возвращении на аэродром к северу от Лондона, проведя в воздухе более полутора часов.

«Airlander совершил тяжелую посадку, и передняя часть кабины экипажа получила некоторые повреждения, которые в настоящее время оцениваются», — говорится в заявлении британской компании Hybrid Air Vehicles, разработавшей самолет.

Компания не объяснила, что стало причиной крушения, но сообщила, что все запланированные задачи были выполнены во время полета.По его словам, пилоты не пострадали.

Управление по расследованию авиационных происшествий правительства Великобритании начало расследование, сообщил представитель.

Наполовину дирижабль, наполовину вертолет, наполовину самолет, самолет примерно на 50 футов длиннее самого большого пассажирского самолета.

совершил свой первый испытательный полет. Но и тут не обошлось без происшествий.

Полет был отложен на три дня из-за технической проблемы, а затем, когда Airlander взлетел — после нескольких часов задержки — он пробыл в воздухе всего 20 минут вместо запланированных 90 минут.

Связанный: Самый большой в мире самолет совершил свой первый полет

Airlander имеет четыре двигателя и не имеет внутренней конструкции. Он сохраняет свою форму благодаря давлению 38 000 кубометров гелия внутри корпуса, сделанного из сверхлегкого углеродного волокна.

Вместе с аэродинамической формой корпуса гелий легче воздуха обеспечивает большую часть подъемной силы. Необычная форма самолета побудила некоторых наблюдателей описать его как «летающий бомж».

Самолет изначально проектировался для У.С. военное наблюдение. Но проект был заморожен в 2013 году из-за сокращения расходов на оборону.

Hybrid Air Vehicles удалось собрать более 3,4 миллиона фунтов стерлингов (4,4 миллиона долларов США) благодаря двум кампаниям краудфандинга. Он также получил грант от Европейского Союза и финансирование от правительства Великобритании.

Airlander предназначен для того, чтобы оставаться в воздухе до пяти дней, если он пилотируемый, и более двух недель, если он беспилотный. Он должен быть способен перевозить до 10 тонн груза на максимальной скорости 91 миля в час.

— Лаура Перес Маэстро предоставила репортаж.

CNNMoney (Лондон) Впервые опубликовано 24 августа 2016 г.: 9:57 по восточноевропейскому времени

Худшие дорожно-транспортные происшествия в истории США а также гораздо большее осознание крайней опасности вождения в нетрезвом виде.

Другие дорожно-транспортные происшествия в США примечательны своим масштабом и количеством задействованных транспортных средств.Часто, как вы увидите, эти аварии были связаны с неожиданными или быстрыми изменениями погодных условий, а также с неспособностью автомобилистов достаточно быстро скорректировать свое поведение.

Вскоре после 9:00 на межштатной автомагистрали 75 в Теннесси, недалеко от Калхуна, густой туман окутал шоссе. Были вывешены предупреждающие знаки, но условия изменились так быстро, что мало чем помогли автомобилистам. Произошло наезд на 99 автомобилей. Обломки разлетелись на полмили, 13 человек погибли.Пожары транспортных средств, которые только усугубили проблемы с видимостью, привели к отправке 33 различных пожарных частей.

Теннесси с тех пор установил усовершенствованную систему предупреждения о тумане с датчиками тумана, которые могут быстро и автоматически изменять отображение на дорожных знаках, чтобы предупредить автомобилистов. Эта система также может закрывать въезды на шоссе, чтобы предотвратить скопление людей, а светоотражающие указатели и мигающие огни могут помочь транспортным средствам, уже едущим в тумане, направлять их.

Автомобилисты, возвращавшиеся домой после Дня Благодарения по межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии, были охвачены ветром, скорость которого превышала 40 миль в час.Из-за сильной засухи в том году многие близлежащие сельскохозяйственные угодья остались незасаженными. Сильные ветры вздули сухой верхний слой почвы и вызвали пыльную бурю, которая сильно ухудшила видимость, что привело к серии аварий, которые превратились в скопление 104 автомобилей, растянувшееся на милю шоссе. Спасательные работы продолжались много часов, 17 человек погибли, 150 получили серьезные ранения. Несколько тысяч автомобилистов большую часть дня находились в ловушке в своих автомобилях, пока дорожные бригады работали над открытием шоссе.Это остается одним из самых страшных дорожно-транспортных происшествий в истории Калифорнии.

В Стаффорде, штат Вирджиния, после серии приятных дней температура резко упала, а внезапная снежная буря создала белую погоду, которая застала автомобилистов врасплох. На межштатной автомагистрали 95 произошла авария с участием 117 автомобилей, что стало худшим в истории Вирджинии. Один человек погиб, еще 31 получили ранения. Замечательный совместный ответ различных государственных органов и органов власти привел к спасению и восстановлению всех пострадавших, расчистке обломков и открытию шоссе всего за 12 часов .

В 7:45 утра на межштатной автомагистрали 75 в округе Катуса, штат Джорджия, образовался густой туман. Тягач с прицепом, неспособный видеть впереди дальше, чем на длину автомобиля, врезался в другой тягач с прицепом сзади, отправив его через разделительную полосу на южные полосы движения. В результате аварии с участием 125 автомобилей было перекрыто движение в обоих направлениях, в результате чего погибли четыре человека. Еще тридцать девять получили ранения.

Крупнейшая авария с участием нескольких автомобилей в США.S. история произошла в этот день, примерно в 25 милях к югу от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, на межштатной автомагистрали 10. Несмотря на то, что в ней участвовало поразительное количество 216 транспортных средств, о смертельных случаях не сообщалось. Однако 41 человек пострадал. Столкновение началось около 7:00 утра, когда тягач с прицепом врезался в бетонную перегородку, но основной причиной аварии считается густой туман, образовавшийся над местностью утром. Видимость сильно ухудшилась. Две мили шоссе пришлось перекрыть до позднего вечера.

5-летний мальчик и 26-летний мужчина погибли и более 36 получили ранения в результате наезда 108 автомобилей на шоссе 99 недалеко от Фресно, штат Калифорния. Причиной аварии стал густой туман, в котором участвовало более девяти тягачей.

Водители, не скорректировавшие скорость в густом тумане, стали причиной двух отдельных аварий по обе стороны от межштатной автомагистрали 90 в Мэдисоне, штат Висконсин.Произошло наезд на 100 автомобилей по обеим сторонам шоссе. Два человека погибли, более 50 получили ранения, а тысячи застряли на несколько часов из-за заблокированного движения.

Заснеженные, обледенелые дороги стали причиной как минимум 20 автомобильных аварий в округе Вашингтон, штат Мэриленд, в этот день. В самой страшной аварии участвовали 7 тягачей с прицепами и 35 автомобилей, в результате чего двое погибли и 35 получили ранения, 12 из которых были серьезными.Американский Красный Крест смог доставить 45 человек в одно из своих убежищ, пока дорожные условия не улучшились.

Сильная метель обрушилась на Канзас-Сити, штат Канзас, и вызвала многочисленные пробки на дорогах по всему городу. Однако один пайлап, произошедший незадолго до 13:00. на межштатной автомагистрали 70 задействовано 140 автомобилей. Хотя сообщалось о многочисленных травмах, к счастью, обошлось без смертельных случаев.

Несмотря на усилия штата Теннесси по улучшению обнаружения тумана и оповещения водителей, в этот день произошло крупнейшее в штате ДТП с участием 176 автомобилей.Виной тому сочетание тумана и гололеда во время утренней поездки на работу. Хотя был задействован школьный автобус, полный детей, никто из пассажиров не пострадал. Единственной смертью стал мужчина-водитель, чья машина попала под тягач с прицепом, но еще 16 получили лечение в основном от травм шеи и спины.

Comments |0|