АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, приводящего к троению, потере мощности и повышенному расходу топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому подержанный Lacetti всегда предпочтительнее из Европы.

Частый выход из строя топливных форсунок и термостата отмечался на автомобилях выпуска до 2007 года, после модернизации топливной системы эти проблемы ушли. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, проводимом с использованием качественных масел, бензиновые агрегаты на Лачетти проходят без капитального ремонта 250-300 тыс. км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что составляет в среднем один год эксплуатации.

Дизель 2.0 на Лачетти считается среди владельцев самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, обеспечивающий разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 сек. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

на Шевроле Лачетти является жесткая подвеска.По сравнению с другими автомобилями «гольф-класса» многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и устойчивость на дороге всегда на высшем уровне.

Минус — излишняя чувствительность на неровностях — любая мелкая выбоина на дороге дает вибрацию в салон, чувствуется биением руля. Для любителей плавной езды рекомендуется замена шин и дисков большего радиуса – клиренс Lacetti позволяет установить размер в два раза больше, не мешая узлам шасси.Стандартные размеры 195/55 R15 могут быть оснащены шинами 16 или 17 диаметра для смягчения жесткости.

Статистически классический. независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора — средний пробег 40-45 тыс. км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

К этой статистике нужно отнестись спокойно, при должном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить в разы дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с подобной жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем быстрее выходят из строя его механизмы в случае поломки одной незначительной детали (например, втулки или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механической и пяти-шестиступенчатой ​​автоматической на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорога в обслуживании. Механика также больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.У нее короткое переключение передач, без задержек.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, а после 80-90 тысяч километров начинаются проблемы с сателлитами — передачи могут работать с большим запаздыванием, скачками, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или установка контрактной на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом сервисы не дают гарантии ни на какой пробег машины.

Среди частых проблем также быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулировки – особенно это происходит при минусовых температурных перепадах.

Комплектация и цена Lacetti с пробегом

Комплектации хэтчбека Lacetti с дополнительным оборудованием не отличались большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с самым продаваемым Renault Logan и последние новинки от отечественных Lada.Все дополнительное оборудование, предлагаемое в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

• SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте, ГУР с регулировкой и подушкой безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
• SX — дополнительные подушки безопасности для переднего пассажира, круиз-контроль, стандартные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Lacetti с пробегом из Европы и Америки имели более богатую комплектацию: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительной системы ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах.Отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми молдингами и деревянными вставками натурального шпона, климат-контроль и кожаный салон в люксовых версиях. Большим спросом пользовалась Lacetti с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

Покупать подержанный Шевроле Лачетти рекомендуют рестайлинговые версии выпуска от 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны в качестве «рабочих лошадок» в такси или курьерских службах.При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — более 300 тысяч пробега необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Цена на Lacetti 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.

достаточно востребован и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания.Есть у Шевроле и модели, которые позиционируются в массовом классе. Один из них Лачетти. Чем она примечательна?

История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышла на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Поначалу автомобиль был доступен покупателям только в одном исполнении – седан, но позже к нему присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году.Хотя изначально жители Старого Света знали модель под названием Nubira. Вообще стоит отметить, что автомобиль продавался во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти составляла менее 350 тысяч рублей, что делало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте В+. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Комплектация у модели была вполне приличная. В список оборудования входили кондиционер или климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет, а также стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

Шевроле прошлогоднего выпуска выпустила в продажу Lacetti в специальной комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колес.

А вот «железный» тюнинг не трогал, как и комплектацию. Примечательно, что это оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капот устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 — 1,8 литра, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил. Трансмиссии на выбор – пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

Краткая информация:

Некоторые характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система̶ дисковая. Такое сочетание по столь привлекательной цене встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Один из них будет показан ниже.

Мне нужен был неприхотливый автомобиль для городской эксплуатации и Шевроле Лачетти хэтчбек отлично подошел на эту роль. Машина покупалась новой из салона в комплекте с 1.двигатель 4 литра. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому исходя из достаточно продолжительной эксплуатации уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

• Достаточная динамика для города.
• Хорошая звукоизоляция.
• Просторный задний диван.
• Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска.
• Небольшой чемодан.
• Слабый звук головного устройства.

Для исправления ситуации с плохим звуком установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. При этом следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс успел подружиться с камерой заднего вида по Bluetooth-соединению, что существенно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и раскосой световой оптикой, а седан и универсал — строгими линиями, крупными фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет залезать на высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо низкое ̶ дубовый пластик с плоской структурой скрипит на кочках, а псевдометаллические вставки на приборной панели выглядят архаично.Однако внутренняя сборка аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Приборная панель с зеленоватой подсветкой хорошо читается и не утомляет в темное время суток. Однако на дисплей бортового компьютера выводится только необходимая информация о маршруте.

На закругленной центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но для развлечения в дальней дороге вполне сгодится.

Что касается системы кондиционирования, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ это позволяет моментально воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

Водительское место несколько аморфно, но вполне подойдет человеку любой комплекции и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но с комфортом на нем могут разместиться только двое пассажиров ростом не выше 175 сантиметров.

В пути

Топовая версия Шевроле Лачетти оснащена 1.8-литровый агрегат и автоматическая коробка передач. Такое сочетание хорошо подходит для города, но на трассе медленные переключения АКПП крадут драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Передаточные числа у нее подобраны оптимально, хотя рычаг переключения передач нечеткий и слишком размашистый.

Есть претензии и к рулевому управлению. А именно руль пустой и люфтит при отклонении руля на небольшие углы. Это затрудняет точное следование заданной траектории.Кроме того, прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по дорожным развязкам, трамвайным путям. При этом он очень вынослив и не теряет самообладания даже при большой загрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталым автомобилем, но дисциплина вождения – не лучшее его качество в борьбе с конкурентами. Основные преимущества корейского компакта – цена, комплектация, комфортный салон и выносливая подвеска.А вот над управляемостью инженерам стоило поработать тщательнее.

Фотографии последних моделей Шевроле Лачетти:

Шевроле Лачетти — автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 год на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Летом 2003 года состоялась презентация автомобиля Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузовов: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое получило название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под именем Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти было предусмотрено две комплектации: SE и SX. Стандартная комплектация V SE включает в себя кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя с гидроусилителем руля и CD-плеер. В дополнение к пакету SX: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью. Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери погрузка здесь более удобная.

Линейка двигателей Lacetti включает модификации с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор объемом 1,4 литра позволит владельцу Lacetti седана или хэтчбека вполне уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. При плановой большой загрузке или в дальних поездках, конечно, предпочтительнее будет мотор 1.6 — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска хэтчбека Lacetti независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двухрычажная, включает в себя амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовую пружину, телескопический амортизатор. Плюс автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: клиренс увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека стандартно оснащены двумя подушками безопасности, передними и задними дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной системой тормозов, преднатяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогая комплектация может включать боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где машины показали хорошие Результаты.

Шевроле Лачетти подкупает хорошим списком базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами отделки, а также своим динамичным характером, рассчитанным в том числе и на активный стиль вождения (кроме 1.4 двигатель). Дисковые «по кругу» тормоза, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безоговорочные плюсы. Популярные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и стойкости ЛКП. С другой стороны, доступные цены всегда отличали этот автомобиль, что способствует его прочным позициям на вторичном рынке.

фото цена нового хэтчбека универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Chevrolet ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe.Но тут в семье появился Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

1. Двое из сундука
2. Внутренний мир
3. разные по характеру
4. Отзывы бывалых владельцев
5. Плюсы и минусы модели

Chevrolet Lacetti не сравнится с огромными размерами, большими двигателями, потрясающей роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок Азии и СНГ, выпустив недорогие корейские модели. Так на свет появился известный нам Aveo или крайне популярный седан Chevrolet Lacetti.

Старт продаж модели пришелся на 2004 год. Именно тогда Chevrolet Lacetti дебютировал на отечественных просторах. Машина была разработана на платформе знаменитого седана Daewoo Nubira (корейской компании, также принадлежащей корпорации). Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, одновременно снизив стоимость модели, однако не жертвуя при этом надежностью или долговечностью конструкции.

Примечательно, что визуально Chevrolet Lacetti вышел на рынок в двух разных ипостасях, которые даже визуально отличались друг от друга.Это более молодежный хэтчбек с интересным стильным экстерьером и более консервативно выглядящий седан.

Двое из сундука

Выше Внешний вид Над седаном работало итальянское дизайнерское ателье Pininfarina, а за внешний вид хэтчбека отвечало ателье Ital Design. В итоге экстерьер получился очень гармоничным в обоих случаях. По сути, это братья-близнецы, которые хоть и незначительно, но заметно отличаются друг от друга.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti получил новый кузов, который выглядит по-спортивному.Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Автомобиль больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также обратите внимание на Chevrolet Impala 2018 года и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет после начала продаж модели, в 2016 году, 5-дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень привлекательно и современно (фото). Седан выглядит более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, взывая к их уму. Его внешний вид довольно прагматичен.Он выглядит не так ярко, как его 5-дверный аналог, но все же производит впечатление серьезного, стильного автомобиля.

Внутренний мир

Близость салона видна и невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном — панель приборов, руль, центральная консоль — все унифицировано. Впрочем, ничего зазорного в этом нет – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов.Места для водителя и пассажиров предостаточно. Проблемы возникнут только у людей ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях есть регулировка наклона подушки сиденья и поясничного подпора, что помогает сидеть за рулем максимально комфортно. Панель приборов Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключения находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они загораживают часть пространства.

Размеры багажника тоже довольно скромные. Радует только то, что салон можно увеличить, сложив задние сиденья (40/60), а под землей находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, то лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджетно не значит безальтернативно

А вот линейка двигателей для Шевроле Лачетти нисколько не отличалась.На выбор было предоставлено три варианта двигателей, работающих на бензине. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в линейке был 1,6-литровый агрегат, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым мотором. Переднеприводные модели
оснащались на выбор либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом. Дизеля в моторной гамме не было.

разные по характеру

Интересен тот факт, что разные воплощения Chevrolet Lacetti ведут себя на дороге по-разному (см. видео тест-драйв).Конечно, взаимосвязь есть, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настраиваются они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить Шевроле Лачетти хэтчбек 2018 года.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, торможение очень уверенное. А главное — плавно и управляемо. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно.В поворотах или при резких маневрах руль немного закусывает, а ABS иногда срабатывает не очень быстро, позволяя надолго заблокировать колеса при экстренном торможении.

А вот подвеска Шевроле Лачетти 2019 года в обоих случаях работает хорошо. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется чуть мягче. Нарекания может вызвать только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, неохотно переключаясь на пониженную передачу в обоих случаях.Она хотела бы добавить еще немного расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Ещё в 2008 году купил себе эту машину. 2007 год выпуска. Помнится как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Взял хэтч — явно лучше седана смотрится, как по мне. Особенно в вишнёвом цвете кузова. Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил еще пару стильных аксессуаров.Как по мне, Шевроле Лачетти — отличная машина, особенно учитывая, сколько она стоит. Комплектация нормальная — стеклоподъемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет довольно уверенно, особенно с 1,8 на ручке. Если честно, особо высокую скорость не любит, но от самого стабильно тянет. Даже на мокрой трассе тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог бы приехать на другой машине.Его часто сравнивают с Kia Seed. Мол, корейский более престижный и надежный. Так что я скажу, что это никогда не бывает. Товарищ Сид периодически доставляет неприятности. Поменял только расходники, но на наших дорогах слетела пара рычагов. Ах да, надо было еще сделать разболтовку. Но опять же по сравнению с тем же КИА Сид Шевроле Лачетти выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня защита картера. Вроде плюс. Да вот только дорожный просвет теперь на 13 см уменьшился.На высоких холмах можно неплохо бить. Аппетит тоже отличный. Если ездить нормально, можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень красиво, на мой взгляд. Ездил на нем четыре года, пока не продал в 2012 году. Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее.

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2018 2019? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах.Однако в азиатских странах новый Шевроле Лачетти 2018 по-прежнему выпускается в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такой автомобиль начинается от 14 тысяч долларов США. в базовой комплектации. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тысяч долларов. Есть обходные пути.

Идите к так называемым серым дилерам, которые часто продают по своим каналам новые Шевроле из Азии.

Однако основная масса этих автомобилей представлена ​​на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются от 3.5 тысяч долларов США. для автомобилей первых лет выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость более свежих моделей, 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тысяч долларов.

Соперники Шевроле Лачетти (на фото) в 2018 году — форд фокус, Ниссан Альмера, Мицубиси Лансер, Мазда 3, Хонда Цивик. Chevrolet Lacetti намерен бороться за покупателя с помощью следующего.

Достоинства Шевроле Лачетти:

• хороший дизайн;
• высокая надежность;
• хорошее управление;
• ремонтопригодность и наличие запчастей;
• демократичная стоимость.

Недостатки Chevrolet Lacetti:

• продуманная АКПП;
• прочный АБС-пластик;
• маленький чемодан;
• снят с производства.

Теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

резервная копия

daciaclubmd.ru

Как вам дизайн Lacetti? Вы замечаете в нем восточные нотки? Ведь в прошлом этот Шевроле был Део. Восточных ноток здесь на самом деле мало, скорее, он больше европейский. Объясняется все просто: дизайн хэтчбека разрабатывался в известной итальянской дизайн-студии. А над седаном работали не менее известные итальянцы из Pininfarina. Вот откуда различия! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.

Все-таки Россия считается страной седанов, именно с этим кузовом машины лучше продаются. Перед началом тест-драйва им также отдавали предпочтение эксперты, но по окончании теста их мнение изменилось. Хэтчбек порадовал акустическим комфортом. Заметьте, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что хэтчбек тише. Напрасно специалисты заглядывали под капот, сравнивали шумоизоляцию и моторы — все то же самое.

Кстати, похвалим производителя, машины действительно отлично выглядят, сделаны на совесть.Даже задняя полка в хэтчбеке, которая гремит во многих машинах, здесь не давала о себе знать. Не влияет ли это на разницу в дизайне кузова и салона? Кстати, дизайн приборной панели у автомобилей тоже разный. Как только стало складываться впечатление, что это две абсолютно разные машины, тут же стали доказывать обратное. Заявленные характеристики один в один, что, собственно, и не удивительно, разгон до сотни за 11,6 сек. Для 1.Двигатель 6 литров, 109 лошадиных сил это отлично.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика абсолютно та же. А вот гидроусилитель показал себя с отрицательной стороны. ГУР не любит резких поворотов руля, руль сразу наполняется свинцовой тяжестью. Коробку передач тоже нельзя назвать спортивной, ход рычага длинный, остроты ему не хватает.

По управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, на нем приятно ездить по городу, а еще лучше катить по ровной трассе, динамики хватает для обгона! Если случится неожиданное препятствие – у Lacetti отличные тормоза, смело стучите в пол, ABS работает как надо.В общем, в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.

А чтобы все было не так радужно, давайте разберем минусы. Открываем нишу багажника и видим там не полноразмерный руль, а просто докатку. Второй минус это велюр в салоне, мог бы быть и дороже.

Так что же выбрать: седан или хэтчбек? Несмотря на разницу в конструкции, в целом эти машины похожи, пересадка с одной на другую чувствуется. Оказывается, тут дело во вкусе покупателя.

chevroletov.ru

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера Chevrolet Lacetti. В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал большую армию поклонников. Главным достоинством этой модели был ее внешний вид, который создали мастера итальянского ателье Giorgetto Giugiaro. Однако не только красота сингла полюбилась многим, его содержание оказалось гораздо привлекательнее.Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешне хэтчбек Шевроле Лачетти немного изменился с момента своего рождения. Приобрел изысканные черты, агрессивность в глазах. Этот автомобиль идеально впишется в городской пейзаж: он компактный (4295х1725х1445 мм), низкий (дорожный просвет 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля – 1170 кг), маневренный (диаметр разворота – 10,4 м), обут в маленькие шины. (195/55R15) и, наконец, может похвастаться богатой моторной линейкой, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но об этом стоит поговорить подробнее.

Двигатель

На российском авторынке хэтчбек Chevrolet Lacetti доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Трансмиссия

Желающие приобрести хэтчбек Chevrolet Lacetti также могут выбирать из трансмиссий. Так в наличии пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробки передач.

тормоза

При покупке Шевроле Лачетти не лишним будет также знать, что у хэтчбека передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

Динамика

Пришло время поговорить о том, на что способен хэтчбек Chevrolet Lacetti, ведь, согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

Двигатель объемом 1,4 л комплектуется исключительно с МКПП. Эта модификация способна развивать скорость до 175 км/ч. Хэтч разгоняется до сотни за 11,6 секунды.

Двигатель объемом 1,6 л уже доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км/ч. Если вы хотите зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км/ч, то вам придется подождать примерно 10,7 секунды. Тот же силовой агрегат, но с АКПП чуть продуманнее: максимальная скорость — 175 км/ч, разгон до сотни — 11,5 сек.

Максимальная скорость самой объемной и мощной версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с механической коробкой передач ограничена 195 км/ч, при этом до сотни машины разгоняются всего за 9.8 секунд. Максимум, что можно выжать из 1,8-литрового хэтча с АКПП, — 187 км/ч, разгон до сотни занимает 10,9 секунды.

Расход топлива

А теперь поговорим об аппетите Шевроле Лачетти хэтчбек, так как этот параметр достаточно важен.

Chevrolet хэтчбек Lacetti с двигателем 1,4 литра расходует 7,2 литра на сто километров в смешанном режиме.

1,6-литровый агрегат с МКПП на сотню километров в смешанном режиме довольствуется 7.1 литр топлива. Если вам необходимо проехать указанное выше расстояние на Шевроле Лачетти хэтчбек того же объема, но с АКПП, будьте готовы залить в него 8,1 л АИ 95.

Двигатель 1,8 л, вместе с МКПП в смешанном режиме потребляет около 7,4 литров топлива на сто километров. На аппетит АКПП вообще не жалуется – 8,8 л на 100 км.

В 2013 году хэтчбек Шевроле Лачетти был снят с производства, поэтому если вы хотите купить новенький автомобиль, то поторопитесь, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti хэтчбек — характеристики и отзывы

Chevrolet Lacetti хэтчбек выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Был разработан Lacetti, призванный заменить его на рынке — Chevrolet Cruze.

Автомобиль существует в 3-х модификациях, отличающихся типом кузова: 4-дверный пятиместный седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах ЕС можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Шевроле Лачетти хэтчбек размеры следующие: высота — 144,5 см, ширина — 172,5 см и длина — 429,5 см. Колесная база автомобилей – 2,6 метра. Минимальный объем багажника хэтчбека Шевроле Лачетти всего 275 литров. Но если разложить задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Chevrolet Lacetti хэтчбек с номером 1.4-литровый двигатель разгоняет до скорости 100 км/ч за 11,6 секунды. Максимально он может разогнаться до скорости 175 км/ч. Расход автомобиля в загородном цикле составляет 5,9 л, в смешанном увеличивается до 7,1 л, а в городе достигает максимальных 9,3 л.

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 сек. При этом максимальная скорость, которую он может развить, составляет 187 км/ч. Расход бензина этой модели на загородный цикл составляет 6 литров, на смешанный – 7.1 л, а в городском цикле увеличивается до 9,1 л.

Шевроле Lacetti с 1,8-литровым двигателем значительно мощнее. С нуля до 100 км/ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развить, составляет 194 км/ч. Автомобиль потребляет 6,9 литров на каждые 100 км пустой трассы. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском цикле – 12,5 литров.

Автомобиль может комплектоваться как четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Шевроле Лачетти SX. Отзывы

Главным достоинством этого автомобиля является просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 000 км. Остальное — плановые проверки. Автомобиль хорошо управляется, четко тормозит даже на скользком покрытии.

Однако есть и ряд минусов. Почти все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти.Также много нареканий на низкий дорожный просвет – машина задевает бампером бордюры, бьет днищем на крупных кочках даже на асфальтированной дороге. При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и выбоины на пути ощущаются водителем. Владельцы автомобиля с МКПП жалуются на длинные ходы при переключениях. А владельцы машин с АКПП недовольны высоким расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако автомобиль расходует масло очень экономно. Шевроле Лачетти без проблем заводится в морозы, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые отмечают, что при длительной езде устает спина, так как сиденья недостаточно эргономичны и не имеют боковой поддержки. Несмотря на то, что автомобили редко ломаются, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее обслуживание. оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие – через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fb.ru

Модификации Шевроле Лачетти Хэтчбек

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.4MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6AT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Chevrolet Lacetti Hatchback отзывы владельцев

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзорность хорошая, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов, бывает, и не замечаешь, потом привыкаешь. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток это печка, в остальном все хорошо и удобно, конечно с мерседесом не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка есть и это хорошо. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полностью под замену, но при моей езде удивительно, что только сейчас и подвеска и вся машина в целом выдержали очень многое. За весь срок службы прошел одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Менял ремень ГРМ у знакомого мастера в гараже, за все про все отдал, по-моему, 7 тысяч рублей.Теперь надо менять: прокладку клапанной крышки (прорвало), подвеску (может еще что-то связанное, поменяю — разберусь) и возможно рулевую рейку(периодически трясет руль), я на все про все придется потратить около 40 тысяч, не более. Других проблем не было, еще раз говорю — к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Максимально разгонялся Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км/ч. В машине хоть и 94 «лошадки», но резвости в ней гораздо больше.Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач до сих пор работает исправно. Машина едет плавно и комфортно. Кушает у меня около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, я считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Грязестойкость плохая — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

Преимущества : надежность. Неприхотливость. Комфортный.

Недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет просторный салон, настраивать удобную посадку достаточно быстро, благо регулировок достаточно. Интерьер простоват и утилитарен, но что поделаешь, что есть. Смущает дырка посередине торпедо вместо музыки, хочу тряпкой какой-нибудь завесить.Но это, я надеюсь, продлится недолго. Пластик жесткий, но сделан вполне прилично, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпедо примыкает к дверям вплотную. Хоть многие и говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне так там достаточно тихо, хотя да, на высоких оборотах двигатель хорошо слышно. Но опять же, на фоне ВАЗов все замечательно. Обзорность приемлемая, но немного мешают боковые стойки. Но зеркала большие, здорово.К габаритам почти привык, только при парковке задним ходом небольшие проблемы еще есть. Хотя подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек жестковата, она мне нравится, никакого дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глухие стуки на кочках не раздражают. Управляемость — в повороты входит охотно, кренов не наблюдаю, от прямой не отклоняется. Хотя руль великоват и тонок, очень огорчило, но надеюсь привыкну.Тормоза — притормаживают когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняю — все нормально. Да, не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне симпатично. Автомат, кстати, отличный, «Айсин», переключения не чувствуются, вибраций и задержек не обнаружено.

Преимущества : разумная цена.Хорошая динамика. Отличный японский аппарат. Просторный интерьер. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Приятное обращение.

Недостатки : нет бортового компьютера. Нет встроенного радио. Недостаточная звукоизоляция. Простой салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, был Фольксен Гольф, Акцент, из наших ездил Волга, ВАЗ.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. По сравнению с Гольфом и Акцентом хэтчбек Шевроле Лачетти более жесткий, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже Акцента, если нажать на газ, то свои 11 секунд до 100 вполне. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, для супермаркетов сгодится, а если сложить задние сиденья, то и для крупногабаритного груза хватит.Расход бензина сначала удивил — при обкатке до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12. Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Светят на 4-ку с натяжкой, даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, пока ничего не гремит и не сверкает. Места в салоне более чем достаточно, сажусь за себя спокойно при росте 183 и весе больше 100.Пятеро из нас сели и полностью. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, и я установил шумоизоляцию капота — ее не было с завода, что странно. Сильных морозов еще не было, ничего не могу сказать, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, минут через 10. Неисправностей не было, просто залил 300 грамм антифриза, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у Акцента.В общем как и положено, на три года машина обеспечена и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль. В целом машина устраивает, если бы цены были более реальными, но этого нет в этой жизни…

Преимущества : большой салон. Достаточно отрегулировать руль и сиденье водителя. Хорошая эргономика водительского места. Хорошая пара двигатель и трансмиссия. Хорошие тормоза. Качество сборки.

Недостатки : средний головной свет.Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

Chevrolet lacetti, кузов хэтчбек 2008 г., 1.4, «барабанная» комплектация. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться, и 150 по трассе в дальних поездках вообще не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не могли решить проблему более 3-4 тыс. км, пришлось все делать самому по книжке и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку.2 часа работы, все подтянуто к нужному моменту и в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до продажи. Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежный и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительная. Машешь рукой при переключении, как на грузовике из 60-х. Передачи нечеткие.После 100 тысяч пробега задняя почти всегда включается с хрустом и скрежетом. Первый раз после. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс в плане надежности — отсутствие поломок. Подвеска полностью независимая, в стоковой версии отлично управляется и тоже отлично отрабатывает дорожные неровности. На 100 тыс пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общей массой около 330 кг, с 3 друзьями (навскидку 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50-70 кг), потек сначала один, потом второй задние амортизаторы.Замена на Каябу стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вместе. Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Места в Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много – машина кажется меньше, чем есть на самом деле. Не раз ночевал и в дороге, и на природе — при росте 180, весе 95 и отодвинутых назад передних сиденьях, на сложенный задний надувной матрас набрасывал надувной матрас и спал в полный рост.За раз, так получилось, он возил 8 человек. Словом, с пространством в Шевроле Лачетти Хэтчбек полный порядок, но тут стоит учесть, что багажник далеко не самый большой. В плане управления все эргономично удобно, кроме кнопок клаксона, разве что. Кузов — оцинкованный. Отличная стойкость к коррозии, даже в местах сколов до металла. О покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек не пожалел, ездил на нем в хвост и в гриву 4 года, а когда пришло его время, он был продан за сутки с момента размещения объявления до полного расчета и переоформления на новый владелец.

Преимущества : недорогой в содержании. Комфортный.

Недостатки : машина морально устарела.

Денис, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс (пробег реальный — брал у знакомого). Продан в конце 2015 года с пробегом 170тыс. Эксплуатация, как город, так и загород. И там и там ощущения — только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 — ни разу нигде не застревал и днищем не царапал (только иногда с защитой картера при сильной колейности на грунтовке). Всегда запускался. Я всегда ездил домой, никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что пришлось сделать, не считая плановой замены по ТО масла, фильтров, тех.жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, на 70 тыс. км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от Жигулей за 50 рублей), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. На 80 тысячах — замена переднего ступичного подшипника (загудел, хотя при снятии признаков износа не обнаружено), заглушен клапан EGR. На 110 тысяч — замена стоек передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.На 140 тыс. км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен). На 150 тысячах — умерла головка, трубка к заднему омывателю. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. км) около 60 тыс. руб.Около 6 тысяч рублей. в год. При сложенных сиденьях в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно было перевозить кучу разных вещей (кроме обивки, тумбочек, столиков приходилось еще и такие вещи, как чугунная ванна, разобранные диваны, разобранный эллиптический тренажер). тренер).

Преимущества : качество покраски — ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Редко ломается, запчасти доступны и в 2 раза дешевле, чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Заводится в холодную погоду. Комфортна на любой дороге.

Недостатки : нет подогрева сидений. Слабый свет.

Игорь, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

брал в возрасте трех лет с пробегом 45 тыс.км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял.Однажды по глупости и неопытности я промазал колодки. По кругу диски пришлось поменять, заодно поменял стойки стабилизатора, тяги, пару ступичных подшипников. Сцепление умерло на 90 тысячах. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремень генератора. На 125 тыс. км ровно по хомуту лопнул патрубок охлаждающей жидкости. Прокладка клапанной крышки постоянно текла. Ну и не хватало более 5-7 тыс. км. Я не знаю, с чем это связано. Один раз заехал в глубокую лужу с правой стороны, залил генератор.Он очень низкий. Поставили отцовский запасной аккумулятор и погнали к маршалу на север. Пробовали поставить туда новый, новый на стенде работал, а на машине нет. Итог: почистили щетки и установили шахту, что помогло сократить расходы в три раза. В холодную погоду Chevrolet Lacetti Hatchback начал всю жизнь моего владения. Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Никогда не считал стоимость. Об этом можно узнать и в других отзывах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе неубиваемая машина, как и Логан, наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Chevrolet Lacetti Hatchback держит дорогу до 140 км/ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но он за рулем. Сейчас ездить не интересно, да и машина не гоночная все равно. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но и от резины зависит.В очередной раз не стал заморачиваться и делать доп. шум. Радио на 7-8 единиц и уже не обращаешь внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в Икею только один раз заканчивались заказной доставкой. Про цены на запчасти и обслуживание не пишу, ибо все бюджетно, но кое-что можно сделать самому.

Преимущества : надежность. Простота ремонта и обслуживания. Управляемость. Маневренность.

Недостатки : очень мало.

Андрей, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

покупался новым в Москве в салоне официального дилера. Кратко — двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка передач. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Все ТО делал ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО с 1 по 7, при пробеге 2250 км, масло менял (делал так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом перегорели лампочки в фарах. По подвеске заменил только стойки переднего стабилизатора, больше ничего. Подвеска крепкая. Эксплуатация 90% городская, остальные 10 это выезды в деревню летом и небольшие выезды по Москве. Двигатель: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать одному — вдвоем. При включенном кондиционере машина не едет. Я не использовал кондиционер именно по этой причине.В двигателе абсолютно нет масла. Ни разу не доливал между ТО. Расход топлива (95 литров): город — 10 литров. По трассе 6-8 литров в зависимости от темпа езды. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку — течет прокладка клапанной крышки, я 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забил на это дело, масло все равно уходит не рано. По коробке: на трассе не хватает 6 передачи, на обгон, из-за слабого двигателя, надо тщательно готовиться, передачи длинные, разогнался до отсечки 2 передачи — примерно 85 км/ч.На шевроле лачетти хэтчбек пересел с сеата толедо (гольф 3), в испанке переключение передач было идеально, на шевроле лачетти хэтчбек пришлось привыкать к включению 3 передачи, не понятно по сравнению с немцами . Если пересесть с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полной, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как спереди, так и сзади — в них удобно возить дальнюю дорогу, вы сидишь как в кресле с вытянутыми ногами, удобное управление магнитолой на руле, очечник, охлаждаемый бардачок, стеклянные зеркала — все электрическое.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​не очень тихая машина, особенно на штатной резине(гудит).

Преимущества : цена. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. большой бак- 60 л.

Недостатки : расход топлива. Маленький клиренс. Проблемный двигатель.

Дмитрий,

отзывов владельцев Шевроле Лачетти. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Шевроле Лачетти Как выглядит Шевроле Лачетти хэтчбек

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году в модельном ряду компании на смену пришел Global Cruise.Но машина и тогда не ушла на покой, продержавшись на конвейере до 2013 года. Lacetti была представлена ​​на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовалась стабильным спросом.

в свое время сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека «Лачетти» работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Выглядит пятимерка очень динамично, но не так далеко. Во всяком случае, он не собирает удивленных взглядов и в потоке почти никогда не бросается в глаза.

Передняя часть Lacetti выглядит вполне спокойно за счет миндалевидных фар, но зато автомобиль «выстреливает» агрессивными задними фонарями, красивыми многоскатными колесами диаметром 15 дюймов (в доступных версиях — 14-дюймовые «штампы»). «), а также наклоненные над задними прикроватными стеллажами. В дорогой комплектации внешний вид подчеркивает еще и элегантный спойлер на крыше.

Длина «гольфа»-хэтчбека 4295 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм. «Шевроле-Лачетти» хэтчбек «колесная база» полностью соответствует классным канонам — 2600 мм, а дорожный просвет тоже 162 мм.В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти должен стать внешним видом – в нем преобладают плавные и сглаженные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности. Информативность и читаемость приборной панели, грамотно продуманная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, а вот блок климат-контроля может быть представлен либо тремя «крутилками» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромным).

В салоне пятидверного Лачетти вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но вполне приятный пластик. В кожу вклепаны руль «Баранки» и рычаг коробки передач, а в топовых триммерах — еще и сиденья.Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит о качественном уровне сборки.

Передние кресла хэтчбека удобные, но настраиваются на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван складывается под двух человек, но запаса места хватит и на троих пассажиров, как и соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение у хэтчбека Шевроле Лачетти скромное – всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, чередуя заднее сиденье с полом.«ТРЮМ» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно гладкая, проем умеренный.

Технические характеристики. Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата еще и с 4-ступенчатым «автоматом».
Младший мотор рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает автомобилю приемлемую динамику.Так что на покорение отметки в 100 км/ч уходит 11,6 секунды, а набор скорости прекратится при достижении 175 км/ч.
Двигатель 1,6 л играет роль промежуточного – его отдача включает 109 сил и 150 Нм предельной тяги. Если это связано с «механикой», то первые 100 км/ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км/ч, а если с «автоматом» — за 11,5 секунды и 175 км/ч соответственно.
Топовая — это 1,8-литровая «четверка» с отдачей в 121 силу (169 Нм момента).Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8–10,9 секунды, а «максималка» ограничена на отметке 187–195 км/ч.

Автомобиль с мотором 1,4 л довольствуется 7,2 л бензина на 100 км пути в комбинированном режиме, но более производительному агрегату требуется на 0,1 л топлива меньше в случае МКП и на 0,9 л больше в комбинированном режиме. в комплекте с АКП. Самая мощная «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

Хэтчбек CHEVROLET Lacetti создан на базе «тележки» под названием J200. Модель С-класса оснащена полностью независимым шасси. На передней оси подвеска представлена ​​стойками МакФерсон, а на задней — многомерной конструкцией (в обоих случаях имеются стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечает тормозная система с дисковыми механизмами и ABS.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленной связки «Двигатель-КПП»). «).Но даже самый простой хэтчбек не назовешь «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго слышит

профи

➕ Просторный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Выявлены достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан на основе оживления реальных владельцев.Более подробно преимущества и недостатки Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из сторис ниже:

Отзывы о праве собственности

Приобрел своего «коня» в марте 2012 года, руль идеальный, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для туристических поездок. Подвеска на 5+, я не мог поверить, пока лес не поездил. Вместительность офигенная и посылает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник не то чтобы большой, но еще и оснащен двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда увидел, было просто офигенно. Порадовала музыка. Подготовка, динамика выдают 120% всех частот, особенно баса.

— Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
— Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится обгонять сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видеоотзыв

Внешний вид и корпус:

Для меня это обычная травка тачка, так сказать серая мышка. Полный по бездорожью едет. ЛКП хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикора. Камешки летят на капот, грунтовка не пробивается.Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам дверей, тянутся от сплошных сугробов.

Интерьер и Салон:

За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, при этом особенно выделяется задний диван. Даже некоторые новые автомобили «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верхняя часть панели мягкая на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов.В связи с этим Lacetti зарезервировал с Warans. К эргономике претензий почти нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 Lovato (проехал на 30000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, он же — Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, лестенка режимов ПРНД21.Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В результате автомобиль уходит в натяжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но на крутых горках лучше на 1-го заехать.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007

На низах машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается.На дороге как утюг, никуда не сносит, даже 190 км/ч. Основную часть пробега составляют поездки в поселки Псковской области за 320 км от дома и за границу.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

Антон Владимирович, Отзыв о Lacetti Hatchback 1.6 MT 2011

Скажу сразу — взял новую машину, т.к. желание что-то ковырять и что-то делать в машине осталось лет на 20, удовольствия это дело не доставляет.Авто — это транспортное средство. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерил, думаю около 7-8. Мотору хватает, чтобы двигаться в самом быстром потоке, просыпается он после 3000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КАТ. Удивило переключение передач, если немного откатиться назад, то 1-я передача не включается (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке.Я больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно поехала.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии приподнимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011

Надежный двигатель. На холостых не знаю, работает или нет (ни шума, ни вибрации, много раз заводил мотор! Идеальная коробка (мягкие и не короткие переключения, в отличии от машин выше классом, на многих пробовал ездить).

Устойчивых на дороге не встречал (повороты на 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко).Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жаль, что перестали выпускать рабочую лошадку. Из минусов можно отметить только маленький клиренс и долгое предупреждение мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Lacetti хэтчбек 1.4 МТ 2012

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал казался жигулем.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает приятно, печка сушит хуже, чем на ваз 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (можно продать, 105 кг).

Двигатель тянет туго, но разгон на триметах (не БМВ). Семейный, вместительный, работящий. На 95-м бензин проще и экономнее, хотя и 92-й по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, слип жесть.

Александр Сысуев, едет на универсале Lacetti SW 1.6 МЦПП 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль – неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который значительно уступает вазовским моделям. Давно прогревается, что в условиях Сибири не приемлемо.Жесткие подушки сидений и неудобная посадка для рулевой колонки.

Ефим Ездит Лачетти Седан 1.6 на 2014 Механика

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, все же, несколько больше.

Трудно вспомнить хотя бы другой автомобиль, проделавший такой долгий путь на российском рынке и так мало подмочивший свою репутацию.Шутка ли, в России «Лахеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Можете себе представить, до появления ВАЗовской гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — True, с кузовом люк, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ти ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ти ступенчатой ​​механике.У «оригинальных» lacetti автомат включения АКП был еще 4-ступенчатый, а вот двигателей предлагалось аж три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать — мотор отчетливо слышно в кабине с 3000 об/мин, а гул по колесам проявляется еще раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот задние пассажиры отмечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Любовь №5: Дизайн топинга

Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и «вечность» у дизайн в чуть большей степени относится к двухъярусным: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает этот автомобиль, все равно говорят, что он прекрасен! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.

Ненависть #4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, мотор 1,6 литра самый экономичный) для версий с механикой. Версии 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» – это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько делают скидки на «бюджетник». Только версия 1.8 более-менее едет (9.5 секунд), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-н.в.

Любовь #4: «Продвинутые» Решения по задней подвеске и тормозам

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей данного ценового сегмента не может похвастаться подобным (возможно на Лада Веста ВУЗы тормозные барабаны будут заменить дисками), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.А вот статус автомобиля, который не замеряется за счет этих «фишек» на класс выше, в глазах российского автолюбителя это, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: Малый ресурс элементов шасси

Между тем свойства подвески Шевроле Лачетти являются предметом жарких споров. Задняя рычажная подвеска делает автомобиль более интересным в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет совершать более точные маневры? Но на скорости она все же допускает честные крены, да и сама жесткость не как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под претериальную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь №3: Большой салон

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на отечественную продукцию, и в первую очередь на Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это касается пассажиров заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Ненависть #2: Маленький дорожный свет

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на прежний Форд Фокус, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Lacetti остался прежним 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним скелетом создает проблему владельцам и заставляет строчить гневные отзывы. Что не говори, а на пасстере или ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Lacetti, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь №2: Дешевые расходники

Не обошлось без сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то в стоимость запчастей Лачетти берет Реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоят в те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Lacetti — это самая совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti, хотя бы раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM способна реально дать течь, а твердые буквы масла «следят» до свечных камней.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда покрытие «потеет» к 20 000 км пробега, а иногда и к 2 000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь #1: Высокая надежность

А те владельцы, которые знают, что на Холодах не ездят, проводят совместную жизнь с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (исходя из опелевских лицензий) и надежностью узлов ходовой (опять же, что не сказал).Дизайн выверен до мельчайших деталей, что и сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных претензий (собственно называть их не поводом для ненависти, просто формат такой) Владельцы иногда жалуются на «мягкость «металл кузова, прожорливые версии «автомат», длинные ходы рычага механики, запотевающие стекла, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в отзывах о Lada машины.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых автомобилей начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но такое бывало и с «настоящими» Лачетти, и прочее… Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-нибудь найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Сегмент бюджетных автомобилей пользуется спросом и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому всегда находятся в центре внимания. Есть у Шевроле и модели, которые позиционируются в массовом классе.Один из них ̶ Lacetti. Чем оно примечательно?

История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышла на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Сначала для покупателей автомобиль был доступен только в одной версии седан, но позже к нему присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Chevrolet Lacetti Дебют на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя первоначальные жители старого мира знали модель под названием Nubira.Вообще стоит отметить, что автомобиль продавался во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти составляла менее 350 тысяч рублей, что делало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений сегмента В+. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась к нему под названием Daewoo Gentra.

Комплектация у модели была вполне приличная.В список оборудования входили кондиционер или климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, усилитель руля, АБС, полный электромобиль, а также штатная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet выпускал Lacetti в специальной комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, которого удалось добиться за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникальной конструкции колес из колесных дисков.

А вот «железный» тюнинг не трогал, как и оснащение.Примечательно, что этот пакет был доступен только для кузова седана, так как он последним участвовал в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капот устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 — 1,8 литра, мощная отдача которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил. Трансмиссии на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

Кратко Данные:

Некоторые специфические характеристики для седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система — дисковая. Подобное сочетание по столь привлекательной цене встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже будет один из них.

Мне нужен был неприхотливый автомобиль для городских экскурсий и Chevrolet Lacetti Hatchback отлично подошел на эту роль. Автомобиль был куплен новым из салона в комплектации с 1.двигатель 4 литра. Пробег со дня приобретения составил 75 тысяч километров, поэтому на основании достаточно длительной эксплуатации уже можно сделать некоторые выводы.

Сильные стороны:

• Достаточная динамика для города.
• Хорошая звукоизоляция.
• Просторный задний диван.
• Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска.
• Чемоданчик.
• Слабый звук штатного радио.

Чтобы исправить ситуацию с плохим звуком, была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружиться с камерой заднего вида посредством блютуз-соединения, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки бида).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и диагональной световой оптикой, а седан и универсал ̶ строгими линиями, крупными передними фарами и большой площадью остекления.

Короткие раковины всех корпусов являются преимуществом при движении по дрофовому участку, но небольшой клиренс в 145 миллиметров не позволяет залезать на высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо невысокое — дубовый пластик с плоской структурой расшит на неровностях, тогда как псевдометаллические вставки на торпеде выглядят архаично. Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Приборная панель с зеленоватой подсветкой хорошо читается и не утомляет в темноте. Однако на дисплей бортового компьютера выводится только необходимая информация о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатной аудиосистемы. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне сгодится для того, чтобы развлечься в дальней дороге.

Что касается климатической установки, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ Это позволяет моментально воспринимать информацию и не отвлекаться на дорогу.

Водительское место несколько аморфное, однако вполне подойдет человеку любой комплекции и роста.Задний диван выглядит гостеприимно, однако с комфортом на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

В процессе движения

В топовой версии Шевроле Лачетти комплектуется 1,8 литровым агрегатом и автоматической коробкой передач. Такое сочетание хорошо подходит для города, однако на трассе медленное переключение АКП отстраивает драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение рычага нечеткое и слишком зажатое.

Есть претензии и к рулевому управлению. А именно руль пустой и левый при отклонении луча на малые углы. Мешает точно следовать заданной траектории. Кроме того, проход агрегатов омрачается сильными валками, выраженными недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по стыкам дорог, трамвайным путям. В то же время он очень вынослив и не теряет колкости даже при сильной загрузке кабины.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но и дисциплина шасси не лучшее качество в борьбе с конкурентами. Основные преимущества корейского компакта – цена, комплектация, комфортный салон и выносливая подвеска. А вот над управляемостью инженерам пришлось бы потрудиться и тщательнее.

Фото последнего Chevrolet Lacetti:

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 год на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

, известного также на других рынках под названиями Daewoo Lacetti, Buick Excelle/HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno. России автомобиль предлагался в комплектации кузовов: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое называлось Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две комплектации: SE и SX. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте сиденье водителя и магнитола CD. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная погрузка.

В моторной гамме Lacetti предусмотрены модификации с 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti вполне уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой загрузке или в дальних поездках, конечно, предпочтительнее будет двигатель 1.6 — дополнительные 14 л.с. Здесь лишним не покажешься.

Передняя подвеска хэтчбека Lacetti независимая, типа McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией – полностью независимая, двухклавишная, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовую пружину, телескопический амортизатор. .Плюс автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, регулярная обработка против нарастания.

Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передними и задними дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной системой тормозов, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. Более дорогие комплектации могут включать боковые подушки безопасности.О реальной защищенности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (Hatchback) и Suzuki Forenza (Sedan), проходившим в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие Результаты.

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным в том числе и на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4). Дисковые «по кругу» тормоза, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова – безоговорочные плюсы.Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится, и возможно кому-то покажется жестковатой подвеска, иногда бывают нарекания на тонкий металл и устойчивость лакокрасочного покрытия.

Comments |0|