АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Шевроле ланос замена радиатора отопления: Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

7 июня, 1972 by admin

Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

data-via=»oldeniska64yandexru» data-count=»vertical» data-url=»https://liputrik.ru/zamena-radiatora-otopitelya-na-chevrolet-lanos/.html»>Tweet

Chevrolet Lanos

Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.

Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.

Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.

Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?

Итак, приступаем.

Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.

Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.

Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.

Вид снизу

Начали разборку

Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.

При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.

Забежим немного вперед.

Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз — шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз — шип ”.

Круг замкнулся.

Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.

Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.

Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.

Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.

Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка

«Полным — полна коробочка»

Пора возвращаться к началу.

Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.

Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.

Первый саморез, второй — с противоположной стороны

Задние саморезы, другой со стороны водителя.

Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.

Последний саморез — непарный .

Разъем прикуривателя — рассоединить.

Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.

Снимаем с обеих сторон.

Провода массы — не забыть поставить обратно при сборке.

Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
Для удобства работы (увеличим обзор) снимем бардачок, всего 2 болтика.

Снимаем эту конструкцию.

Сняли бардачок — обзор увеличился.

А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.

Разветвитель потока воздуха «в ноги».

Нижний кожух отопителя — самая неудобная деталь

Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.

Основной инструмент — рекомендую.

Передняя защелка

Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.

Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.

Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.

Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).

Нижнее крепление радиатора.

Лучше сделать так.

Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку — радиатор снят.

Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно — можно обломить.

Защелка остается висеть на этой перекладинке

Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.

Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.

Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.

Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.

На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.

Удачи на дорогах!

P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!

Все, до новых встреч!

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..

Также на эту тему вы можете почитать:

Замена радиатора печки «Шевроле Ланос» с кондиционером и без него, как заменить без снятия торпеды + видео

Содержание

• Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

• Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

  • Устройство и работа печки

  • Органы управления печкой

• Диагностика и устранение неисправностей

  • Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

• Замена радиатора печки

  • Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

  • Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

• корпус;
• радиатор печки;
• патрубки теплообменника;
• регулирующий кран;
• вентилятор;
• электромотор вентилятора;
• воздуховоды и распределительные заслонки.

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
3. Радиатор печки.
4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
5. Радиатор испарителя кондиционера.
6. Вентилятор с электромотором.
7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
10. Патрубки обдува лобового стекла.
11. Каналы обдува боковых стёкол.

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
2. Регулятор режимов работы вентилятора.
3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

1. Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
2. Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
3. Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
4. Забивка сот радиатора листьями, пухом и другим мусором с улицы. Это не позволяет воздушному потоку проходить через соты радиатора и нагреваться. При этом температура входного и выходного патрубков почти одинакова. Проблему можно решить, полностью открыв заслонки и поместив во входное отверстие для наружного воздуха шланг от пылесоса. Создаётся обратная тяга, и удаляется мешающий движению воздуха мусор.
5. Разрушение крепления радиатора. При этом образуется щель, через которую холодный воздух, минуя радиатор, попадает в салон. Крепёж радиатора разработан крайне неудачно. Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется. Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями.Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
6. Нарушение герметичности швов вентиляционного короба. В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем. При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик

Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

• набор гаечных ключей и накидных головок;
• крестообразная и шлицевая отвёртки;
• канцелярский нож;
• клей «Момент»;
• утконосы.

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

1. Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
2. Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
3. Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
4. Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
5. Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.При замене радиатора печки снимаются передние сиденья, пластиковые кожухи МКПП и ручного тормоза
6. Из смотровой ямы снимается хомут крепления тяги коробки передач.Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
7. Снимается патрубок, через который сливается конденсат от кондиционера.Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
8. Откручиваются четыре болта крепления, и рычаг КПП вместе с тягой вынимается из салона. Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
9. Откручиваются гайки и болты крепления, и снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
10. Снимается нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног. Для этого выкручиваются три самореза — два вверху около магнитолы и один снизу. Если мешает жгут, отвёрткой поджимаются усики клипсы, и жгут вытаскивается из отверстия.Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
11. Демонтируется нижняя часть корпуса отопителя, который крепится на 10 саморезах. Откручиваются только 8, поскольку 2 самореза уже выкручены при снятии распределителя. Так как конструкцией такой вариант демонтажа не предусмотрен, снимать кожух в ограниченном пространстве следует чрезвычайно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить его.Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
12. Открывается доступ к радиатору. Перед его снятием необходимо слить из системы ОЖ и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
13. Радиатор освобождается от защёлки, расположенной снаружи. Кроме этого, снимается скоба с тыльной стороны. После этого радиатор можно вынуть.Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
14. Получив доступ к заслонке, регулирующей температуру, проверяется её работоспособность. Она может не полностью перекрывать поток холодного воздуха при установке регулятора температуры в максимальное положение. В этом случае на неё можно наклеить уплотнитель или отрегулировать тросик управления.Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Стоимость замены автомобильного радиатора Chevrolet Aveo

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12-километровая мили

12-месячная / 12 тыс.

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА.

Посмотреть наличие

Рейтинг клиентов

Замена радиатора автомобиля

Сколько стоит замена радиатора автомобиля?

В среднем стоимость замены автомобильного радиатора Chevrolet Aveo составляет 398 долларов, из них 294 доллара за запчасти и 104 доллара за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое Радиатор?

Радиатор выполняет важную функцию; он предохраняет двигатель от перегрева. Во время работы двигатель выделяет тепло. Охлаждающая жидкость, протекающая по системе, поглощает и отводит от двигателя лишнее тепло. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где охлаждается, а затем возвращается обратно в двигатель, чтобы снова поглотить тепло.

Радиатор состоит из двух резервуаров, соединенных друг с другом алюминиевыми или латунными трубками. Когда охлаждающая жидкость проходит через эти трубки, вентилятор охлаждения радиатора продувает воздух через радиатор, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости. Бачок обычно сделан из пластика, и он часто трескается и начинает вытекать охлаждающая жидкость. Если бачок или трубки треснут, произойдет утечка охлаждающей жидкости, автомобиль перегреется и может привести к серьезному повреждению двигателя. Радиаторы тоже со временем забиваются. Когда это происходит, через радиатор проходит недостаточное количество охлаждающей жидкости, что приводит к накоплению тепла, что приводит к перегреву двигателя.

Радиатор

Имейте в виду:

• При замене радиатора лучше также заменить крышку радиатора и термостат.
• После замены радиатора лучше всего проверить его на наличие утечек, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии.
• При замене радиатора следует проверить всю систему охлаждения, особенно шланги радиатора.

Как это делается:

• Осмотреть радиатор на герметичность.
• Опрессовка системы охлаждения.
• Снимите и замените радиатор.
• Заполните радиатор соответствующей смесью охлаждающей жидкости 50/50.
• Повторно проверьте на наличие утечек.

Наша рекомендация:

Следуйте графику сервисного обслуживания, предоставленному производителем, чтобы регулярно заменять охлаждающую жидкость. Хорошей практикой является замена охлаждающей жидкости каждые 25 000-40 000 миль. Замена охлаждающей жидкости гарантирует отсутствие в ней загрязнений, таких как ржавчина или накипь, которые могут препятствовать ее протеканию через радиатор и двигатель. Учитывая высокие температуры двигателя, резервуары в радиаторе неизбежно треснут. Термостат следует заменить при замене радиатора, а также все необходимые шланги радиатора. Система также должна быть промыта от всей старой охлаждающей жидкости, чтобы удалить любые загрязнения.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены радиатора?

• Автомобиль перегревается.
• Утечка охлаждающей жидкости (красная, желтая, зеленая жидкость).

Насколько важна эта услуга?

Если неисправный радиатор не заменить, перегрев двигателя потенциально может привести к серьезному внутреннему повреждению двигателя.

Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

4 основных факта, которые необходимо знать о системе отопления и кондиционирования воздуха в автомобиле

Когда Садясь в автомобиль, вы просто ожидаете, что кондиционер или обогреватель сработают, когда они вам понадобятся. Когда с этими системами что-то идет не так, вождение в некоторых климатических условиях может стать невыносимым. Рассмотрим следующее…

Как передать право собственности на автомобиль на Аляске

Право собственности на автомобиль показывает, кто является законным владельцем (владельцами). Когда вы продаете автомобиль на Аляске (или в любом другом штате США), вы должны передать право собственности на имя нового владельца. Покупатель должен…

Будущее владения автомобилем

Как выглядит будущее владения автомобилем?

Колебания двигателя и сизый дым

Синий дым, выходящий из выхлопной трубы, свидетельствует о чрезмерном сжигании масла в двигателе. Двигатели Mazda 3 известны этим. Когда сальники клапанов изнашиваются, это может привести к просачиванию масла в…

Реальна ли эта услуга Меня проверяют на многочисленных встречах для проверки моей машины

Привет. Да, YourMechanic.com вполне реален — и у нас есть сотни сертифицированных механиков, которые доступны по всей территории США. Мы доступны не во всех почтовых индексах, а в некоторых регионах у нас всего несколько…

Я хочу купить этот Jaguar X Type 03, но трансмиссия работает только в обратном направлении, я ничего не знаю о трансмиссии, поэтому несколько пои

Привет, Paper T. Спасибо, что связались с нами сегодня вечером. Этот тип проблем с трансмиссией обычно возникает из-за повреждения внутреннего уплотнения или неисправности другого внутреннего компонента. Если вы не готовы заменить трансмиссию или полностью восстановить ее, вам может понадобиться…

1. Дом
2. org/ListItem»> оценки
3. Шевроле
4. Авео
5. Замена автомобильного радиатора

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как снять радиатор печки Шевроле Ланос? Радиатор печки Ланос: замена

Если печка автомобиля «Шевроле Ланос» стала плохо работать, возможно дело в радиаторе. Со временем он забивается ржавчиной и не так греется. Соответственно воздух из печки не такой горячий, как хотелось бы. Также радиатор может просто потечь. Тогда, помимо плохого отопления, в салоне будет стойкий запах охлаждающей жидкости и запотевшие стекла. В любом случае для замены или промывки радиатора печки («Ланос SE» в том числе) элемент необходимо снимать. В худшем случае начнет течь. И тут без замены не обойтись.

Сколько будет стоить новый радиатор печки?

Сколько стоит радиатор для печки Ланос? Цена зависит от того, оригинал это или нет.

В первом случае его стоимость от 6 до 8 тысяч рублей. Это будет радиатор от GM, производителя Chevrolet. Сколько будет стоить неоригинальный радиатор печки Ланос? Цена продукции фирмы Грог и ей подобных – 1,5-2,5 тысячи рублей. Первый вариант, скорее всего, подойдет тем, кто не очень дружит с гаечным ключом и предпочитает выполнять ремонтные работы на сервисе. Второй – для автомобилистов, предпочитающих все делать на собственном автомобиле. И тут есть небольшой нюанс, который во-первых облегчает жизнь, а во-вторых значительно усложняет. Дело в том, что в Шевроле Ланос радиатор печки находится под панелью приборов, а точнее под торпедой, в самом низу. Заменить его, не снимая вышеуказанную деталь, будет очень сложно. В автосервисах эта работа сопровождается снятием торпеды целиком. Операция влечет за собой практически полную разборку передней части автомобиля.

Таким образом, стоимость сопутствующих работ превышает цену основной. Между тем есть способ, как снять радиатор печки Ланос без утомительной разборки торпеды. Нельзя сказать, что работа простая. Однако это вполне осуществимо.

Работы под автомобилем

Радиатор печки «Шевроле Ланос» удобнее менять на подъемник. Но можно обойтись и наличием смотровой ямы в гараже, так как часть работ осуществляется снизу машины. Перед началом работы необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Для этого с патрубков радиатора печки снимаем патрубки, которые расположены в нижней части платы двигателя и снизу хорошо видны. Необходимо заранее подготовить емкость для слива достаточного объема, чтобы антифриз не пролился на пол. Еще может понадобиться слитый антифриз. Если он в хорошем состоянии, его можно заливать снова. После этого ослабьте вилку рычага и отсоедините деталь от штока селектора. Для того, чтобы заново собрать нейтральное положение рычага переключения передач.

Взаимное положение штока и штока необходимо заранее отметить мелом или краской.

Особенности работы на автомобилях с кондиционером

Если автомобиль с кондиционером, то на корпусе отопителя имеется штуцер для слива конденсата. Он расположен с левой стороны штуцера радиатора печки. Как правило, его можно узнать по L-образному резиновому шлангу, уходящему на дно. Именно он создает наибольшие проблемы при снятии радиатора печки без демонтажа торпеды. Дело в том, что он мешает снятию кожуха, а последний препятствует снятию радиатора, так как не позволяет сдвинуть его назад. Это тоже не сработает. Корпус неизбежно сломается при снятии.

А потом, после склейки, снова сломается для установки. Чтобы разорвать этот порочный круг, мы можем сделать следующее. Находясь снизу машины, ножовкой по металлу или болгаркой максимально укоротить подсос, а затем (так как он не мешает) снять капот. После этого сам штуцер можно заменить на подходящий шланг, так как простой конденсат (вода) через него сливается через салон. Все остальные работы выполняются в машине.

Облегчаем доступ к теплообменнику

Для того, чтобы взять напрокат «ШевролеЛанос» радиаторную печку, необходимо максимально облегчить доступ к ней. Между сиденьями находится декоративный пластиковый тоннель, который необходимо снять. Для этого откручиваем по паре винтов в передней части с обеих сторон, сдвигаем кресла вперед. Это освободит доступ к двум винтам сзади. После этого можно поднять заднюю часть крышки и снять ее полностью. Затем сиденья отодвигаются максимально назад. Лучшее решение — иметь полный демонаж, но это не обязательно. После этого нужно открутить еще один винт и отсоединить переднюю часть туннеля, предварительно сняв прикуриватель. Это может помешать сиденью. А вот их подушки можно сдавить при демонтаже. Сам пластик достаточно мягкий и его можно согнуть, не сломав. Как меняется радиатор печки на автомобиле Ланос? После этого необходимо снять две боковые части снизу. Один из крепежных винтов фиксирует клемму заземления. При сборке его нужно поставить на место. На следующем этапе откручиваются четыре небольших болта. Тогда весь узел переключения вместе с тягой нужно сместить в сторону пассажира и конструкцию можно полностью убрать из салона. Для облегчения работы можно демонтировать бардачок, вывернув снизу пару саморезов.

Снятие кожуха радиатора отопителя

Снизу теплообменника находится крышка, выполняющая функцию распределения потоков воздуха к ногам водителя и пассажира. Крепится он тремя саморезами: два спереди (они еще держат переднюю часть нижнего кожуха радиатора), а третий винт находится сзади, по центру.

Для того, чтобы открутить эту крышку, используйте трещотку и удлиненную головку «на 7». Все саморезы, которые есть на виду, можно выкрутить обычной головкой. А вот попасть обратно в тыл довольно проблематично. Увидеть это можно только в зеркале. В полностью собранном корпусе зафиксировать положение винтов достаточно сложно. Поэтому после разборки желательно потренироваться и понять, как они будут располагаться. Как производится замена радиатора Ланос? После этого остается снять решетку радиатора, которая крепится десятью винтами. Два из них одновременно удерживают крышку распределения воздушных потоков и уже перевернуты. Также нужно будет закрепить винты после разборки (чтобы понять, как они будут располагаться). Места для маневра очень мало. Почти все винты приходится крутить на ощупь, особенно спереди, ближе к моторному щиту. Здесь снова может помочь зеркало.

Снятие радиатора отопителя

После того, как все винты вывернуты, можно вытащить конструкцию. Передняя часть отодвинута вниз, а задняя прижата к полу. Таким образом, кожух можно вытащить из-под радиатора. На автомобиле «Шевроле Ланос» радиатор печки держится на своем месте с помощью защелки и скобы вокруг патрубков. Его можно увидеть только с помощью зеркала. После того, как винт откручен, снимите защелку и отогните скобу. Теперь радиатор можно снять и поменять на новый. Стоит отметить, что защелка крепится к пластиковой перекладине, которую легко сломать. Поэтому мы должны действовать осторожно.

Сборка

Наибольшую сложность при сборке вызывает установка нижних корпусов и, в частности, закручивание двух длинных шурупов, так как они находятся у самого пола и добраться до них очень сложно.

После сборки в салоне устанавливается тяга. Рычаг выдвигается на шток и затягивается хомут. На этом этапе следует сразу же проверить легкость включения всех передач и при необходимости отрегулировать положение рычага тем же хомутом.

Comments |0|