АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Шевроле нива размерность колес: Рекомендованный размер шин и дисков Chevrolet (LADA) Niva » Лада.Онлайн

29 августа, 2021 by admin

Размеры шин, дисков. давление в колёсах Нива Шевроле

* Маркировка шин нанесена на её боковине и расшифровывается (например, для шины 205/70R15 95 Q) следующим образом:
205 – ширина профиля шины в мм;
70 – отношение высоты шины к её ширине, выраженное в %;
R – радиальное расположение нитей корда;
15 – посадочный диаметр шины в дюймах;
95 – индекс несущей способности шины;

Q – категория скорости; Q – до 160 км/ч; S – до 180 км/ч; Т – до 190 км/ч; Н – до 210 км/ч; V – до 240 км/ч;
Допускается применение зимних шин (M+S) вышеуказанных размерностей.
Не допускается применять шины, предназначенные для коммерческого транспорта. В маркировке таких шин указываются буквы «C» или «LT» после обозначения посадочного диаметра шины (напр. 215/65 R16С).
Расшифровка индексов допустимой грузоподъёмности приводится в специальной литературе.
** DIA – диаметр посадочного отверстия.
*** PCD – диаметр, на котором располагаются крепежные отверстия.
**** ЕТ – расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода.

Запасное колесо для временного пользования («Докатка»)

В вариантном исполнении автомобили оснащены запасным колесом для временного пользования.

Это колесо имеет меньшую размерность, чем обычные штатные колеса, которыми оснащен автомобиль, и отличительную окраску. Колесо для временного пользования предназначено только для кратковременной замены поврежденного штатного колеса. Пробег автомобиля на колесе для временного пользования должен быть максимально ограничен. Используйте колесо для временного пользования только до ремонта (или замены в случае неремонтопригодности) поврежденного штатного колеса, который следует выполнить как можно скорее.

Соблюдайте осторожность при управлении автомобилем, при этом скорость не должна превышать допустимую максимальную скорость 120 км/ч (указана на предупреждающем знаке на колесе), когда установлено запасное колесо для временного пользования. Не разгоняйтесь и не сбрасывайте скорость слишком резко. При повороте снижайте скорость. Для определения величины давления в шине для колеса для временного пользования обратитесь к таблице и выберете тип шины той же размерности.

Диски на Нива Шевроле: выбор, размер, разболтовка

Правильно подобранные колеса, шины являются залогом безопасного передвижения на транспортном средстве по дороге. Автопроизводитель формирует рекомендации для выпущенных им транспортных средств. Соблюдение таковых позволит избежать повреждения кузова, других элементов автомобиля.

«Лифтованная» Нива

Какие диски ставились на различные версии автомобиля

Стоит отметить, что от размера установленных колесных дисков существенно зависит комфорт эксплуатации транспортного средства. Размерность влияет на расход, комфорт передвижения. Диски на Ниву Шевроле должны устанавливаться в соответствии со всеми требованиями производителя. Законодательством установлены следующие характеристики:

Важно также правильно подобрать резину, которая будет устанавливаться на автомобиль рассматриваемого типа. Следует помнить, что установка слишком больших колесных дисков, особенно литых, может стать причиной серьезных неприятностей.

Важно правильно подобрать резину. Допустимые индексы скорости:

• Q – не более 160 км/ч;
• S – не больше чем 180 км/ч;
• T – до 190 км/ч.

Отдельно нужно остановиться на грузоподъемности транспортного средства. Перед тем как осуществить установку конкретных колес следует обязательно убедиться, что они соответствуют определенным требованиям. Обязательно должна быть проставлена следующая цифровая маркировка:

Каждая цифровая пара соответствует определенному параметру. Например, 85 – 515 кг. Этот параметр – минимально допустимый. Не следует осуществлять установку дисков с грузоподъемностью менее чем 85. В противном случае он может просто выйти из строя на ходу.

Оригинальные литые диски с вездеходной резиной

Размеры штатных дисков

Особенностью автомобиля рассматриваемого типа является отсутствие различий дисков для автомобилей разных годов выпуска. Стандартные параметры:

• 6 дюймов – ширина обода;
• 15 дюймов – диаметр;
• ET40 – вылет.

Под вылетом подразумевается расстояние между плоскостями крепления и симметрии. Важно отметить: использование дисков, не соответствующих установленным параметрам, может стать причиной множества неприятностей. В первую очередь:

• ускоренный износ ходовой части автомобиля;
• поломка колесных арок транспортного средства.

Например, при установке дисков диаметром 16 дюймов и более возникают различные сложности. Например, если высота профиля будет достаточно велика, может быть поврежден подкрылок. Он просто стирается протектором резины. Потому прежде, чем осуществить процесс установки, следует ознакомиться со всеми нюансами. Хорошее решение – получить консультацию у специалистов.

Сверловка обязательно должна параметрам, определенным заводом-изготовителем. Обозначается данная характеристика аббревиатурой PCD. Стандартная: 5*139.7:

• первая цифра — обозначает количество отверстий;
• вторая цифра – диаметр в миллиметрах.

Также обязательно стандартному значению должно соответствовать центральное отверстие под ступицу. Данный параметр обозначается как Dia, диаметр. Составляет он 98.5 мм. Стоит отметить, что в продаже существует большое количество дисков с отверстием на 1-3 мм больше этого значения. Желательно отказываться от приобретения подобных. Так как диски будут неплотно установлены, что приведет к стачиванию ступицы.

Важно помнить: от использования дисков с вылетом ET58 и ET40 желательно отказаться. Как правило спустя непродолжительное время выходит из строя внутренний подшипник. Хорошим решением станет диск с вылетом ET35. Некоторые владельцы устанавливают диск типа ET0 – в таком случае может начать раньше выходить из строя наружный подшипнию.

Параметры штатных гаек

Важно помнить: гайки на колесных дисках изготавливаются особым образом и отличаются от обычных. Об этом свидетельствует и особая резьба. Метрика её существенно отличается от стандартной. На Нивах используются гайки диаметром 12 мм и с шагом 1.

Образцы гаек для колес автомобиля Нива

Именно поэтому не рекомендуется использовать гайки, изначально не предназначенные для установки на транспортное средство. Так как более крупные витки не подходят. На заводе гайки изготовлены такой ширины, что при накручивании их на шпильку она выходит с другой стороны. Внутренняя часть выполнена в виде обычного конуса.

Использование конусного примыкания к диску позволяет решить одновременно 2 задачи:

• отверстие обязательно центрируется;
• присутствует хорошее сопряжение плоскости колесного диска и ступицы.

Все гайки делятся на две основные категории:

• закрытого типа;
• открытого типа.

Закрытые не подразумевают прохождение ступицы насквозь. В свою очередь открытые – предполагают сквозное отверстие. Закрытый тип используется обычно только на Niva Chevrolet, а также на ВАЗ-21213.

Стандартные заводские гайки устанавливаются под обычный баллонный ключ 19 мм. Причем некоторые, нестандартные и изготовленные сторонними производителями, могут быть сделаны под ключ 21 мм. Размер таковых составляет до 30 мм. Стандартные гайки, изготовленные на заводе, выполнены из углеродистой стали. Снабжены они хромированным покрытием, различаются формой оголовка.

Какие диски можно поставить

В первую очередь нужно определиться с диаметром дисков:

• 16 дюймов – устанавливаются на автомобиль с завода;
• 15 дюймов – установка допускается.

Заводские диски имеют диаметр 16 дюймов. Но многие нивоводы переходят на меньший диаметр. Основная причина – отсутствие большого выбора резины. В свою очередь диаметр 15 дюймов позволяет подобрать большее количество моделей.

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Благодаря особенностям конструкции кузова, колесных арок можно установить диски различных модификаций. Многие владельцы желают осуществить установку моделей большего диаметра, чем имеются. Максимально допустимые параметры колеса, при которых не требуется использовать болгарку для доработки кузова:

• ширина профиля, мм – 215;
• высота профиля, мм – 75.

Максимально допустимый вылет – 35. При установке профиля шириной более 215 мм резать арки придется в любом случае. В свою очередь минимально допустимый вылет – 58. Именно таковые диски устанавливаются на автомобили непосредственно на заводе. Оптимальным решением считается параметр 40-45. Желательно заранее ознакомиться со всеми тонкостями установки. Так можно будет избежать подтирания. Ознакомиться с характеристиками можно на специальных фото.

Правильно подобранные диски и резина – залог стабильного поведения транспортного средства на дороге. Важно заранее ознакомиться с заводскими параметрами.

Испытания шин категории All Terrain (205/70R15) — Журнал «4х4 Club»

Универсальные шины, маркирующиеся буквами АТ, должны хорошо себя вести  и на твердом покрытии,  и на бездорожье. Тестируем пять комплектов  от популярных производителей. Очень многие владельцы внедорожников большую часть времени катаются по городу и лишь по выходным могут себе позволить выбраться на природу.

Результаты инструментальных замеров

Вес шины тоже имеет значение. Чем он меньше, тем легче подвеске гасить колебания на неровностях, меньше нагрузка на трансмиссию, а в результате автомобиль двигается более плавно, с меньшим усилием и лучше управляется. Так вот, самыми легкими оказались покрышки Dunlop (18.5 кг), а самыми тяжелыми – Goodyear (22 кг). Остальные проявили единодушие, отклонив стрелку весов до отметки 20 кг. Между прочим, разница между крайними значениями составляет почти 20% на колесо, то есть комплект из пяти шин Dunlop будет ненамного тяжелее, чем всего четыре покрышки Goodyear.

Предельно возможное боковое ускорение, выясняющееся на змейке и переставке, характеризует сцепление покрышек при резких поворотах. Чем больше этот показатель, тем выше скорость, с которой можно войти в вираж без риска потерять контроль над машиной. Перегрузка при торможении дает понятие, насколько эффективно шины останавливаются. Чем меньше это значение, тем выше вероятность блокировки тормозов и тем аккуратнее надо давить на педаль тормоза. В целом эти характеристики показывают сцепление протектора с твердым покрытием дороги. Есть еще показатель «перегрузка при разгоне», который говорит о способности резкого старта с места, но его мы мерить не стали. Во-первых, от АТ-шин никто не требует гоночного поведения, а во-вторых, стандартная Chevrolet Niva все равно не смогла при старте ни одни шины сорвать в пробуксовку.

Другие показатели, на наш взгляд, не являются сколь-нибудь важными для оценки полезности универсальных покрышек, поэтому, чтобы не грузить вас лишней информацией, мы решили остановиться на этих, наиболее важных и действительно имеющих практическое значение критериях.

   Chevrolet Niva  

В результате заездов снимались показания ускорений в момент срыва колес в проскальзывание по асфальту, что соответствовало максимальному значению. Наилучшие результаты в этом виде состязаний показали шины Pirelli, со значительным отрывом обойдя всех остальных. Но если вспомнить, что профиль у них ниже, чем у остальных, то ничего удивительного тут нет. Хотя, конечно, сбрасывать со счетов конструктивные особенности шин тоже не стоит: вряд ли такую цепкость можно объяснить лишь укороченной боковиной.

Но в любом случае остальные покрышки по размеру одинаковы, так что различия в их поведении объясняются исключительно составом резины и рисунком протектора. И вторым по сцеплению с асфальтом можно считать Goodyear. Matador и Dunlop заняли почетную середину, а вот Yokohama на удивление опозорилась: самое низкое сцепление и при боковых нагрузках, и при торможении.

СЛИЯНИЕ С ПРИРОДОЙ
Как все мы помним, в отличие от грязевых шин категории MT, равно как и асфальтово-шоссейных, шины All Terrain на своем пути могут встретить самые разнообразные поверхности. Поэтому такие покрышки, сколь компромиссным ни был бы сам принцип универсальности, должны демонстрировать по крайней мере уверенную работу и по твердой пересеченной местности, и по слабонесущим грунтам. Понятно, что от них нельзя требовать прочности рок-кроулинговых покрышек или способности выбираться из колеи, которой обладают грязевые шины, но и сдуваться от одного вида сосновой иголки они не должны. Кроме того, шины АТ просто обязаны радикально увеличивать проходимость автомобиля при снижении давления в них, следовательно, у них должны быть хорошо развиты плечевые зоны протектора, а боковины мягкие и прочные. А что касается колеи, то хоть попытку выбраться универсальные шины должны демонстрировать.

Внедорожная часть наших испытаний включила в себя как сбор количественных данных, так и экспертную часть. В первом разделе мы измеряли динамометром тягу на сухом глинистом грунте, в грязевой колее с полным и сниженным давлением в шинах. Поскольку безопасность важна не только на асфальте, то решено было измерить и тормозной путь на слежавшемся песке, имитирующем проселочную или лесную дорогу, и на сухой траве. Скорости на бездорожье, как правило, не высоки, и замеры проводились с 40 км/ч. На плечи экспертов легли оценки поведения шин в грязи, мокрой шины на проселочной дороге, в колее, вдоль и при прохождении поперек под разными углами, работа на сухой пересеченной местности. Все этапы были проведены сначала при рекомендованном производителем давлении, а затем при сниженном до 1. 0 атм. Заранее доложу, что ни одна из шин не потребовала повторного монтажа, и для очистки совести я прошел на лидере всю трассу, снизив давление до 0.5–0.6 атм – не на ободе, но почти… Шины выдержали, но несколько раз на пересеченной местности были, вероятно, близки к разбортированию.

Итальянские шины отлично сработали при тестах на торможение на сухом покрытии, а вот на траве «улетели» дальше всех. Внимательным в таких условиях надо быть и владельцу Dunlop, и Yokohama. Ну а в лидерах «на травяном корте» вновь Goodyear.

Автомобиль для испытаний предоставлен
автомобильным центром «Нахимовский, 32», www.n32.ru

Размер резины шевроле нива r15. Выбор шин на ниву шевроле и параметры используемой резины

Собственно, хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на моем Шевике и как они подходят для используемой мною . Обычные недорогие штамповки, достались вместе с резиной от прошлого хозяина. Резина, кстати, абсолютно новая. выглядят вот так:

В общем, стандартный ВАЗ-овский диск на 15 дюймов со следующими характеристиками(смотри фото):

Теперь для тех, для кого эта маркировка не понятна, разберем подробнее:

6J — ширина диска в дюймах
15 — собственно, диаметр диска — у меня диски на 15″
h3 — 2 хампа, что значительно повышает защиту колеса от разбортировки. Так что если ездить на спущенных шинах по говнам, риск разбортироваться будет меньше, чем если бы были диски H. Ну и на скорости в поворотах покрышка с диска не слетит))
ET40 — второй после диаметра по значимости показатель — вылет диска. Чем меньше число — тем шире будет колесо.

Данная комбинация является штатной для Нивы Шевроле 2004 года выпуска. Хотя для многих других годов тоже.

Далее — диск в первую очередь следует подбирать не под машину, а под резину. У меня покрышки 215/75/R15 — посмотрим, как чувствуют себя колеса в колесных арках, не цепляется ли чего при максимальном выкручивании руля, не терет ли подкрылки.

Для тех, кто хочет «воткнуть» на Шевик колеса размером 235/75/R15 — о зависимости вылета(ЕТ) диска от размера резины. Думаю, для 235 колес оптимальным(чтобы ничего не цепляло), будет вылет 35.

При максимально вывернутом руле влево переднее левое колесо практически впритык, однако машина стоит на взгорке и это тоже стоит учитывать. Поставив машину прямо — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее — переднее правое колесо(повернутое налево- внутрь) вообще ничего не цепляет, ни снаружи, ни внутри.

В принципе, летом гоняя по грязи, не заметил каких-либо подозрительных звуков, ничего не цеплялось, хотя на колесах было по нескольку килограммов грязи. А потому считаю, что данный размер дисков для Нивы Шевроле подходит просто отлично. И для данного размера резины тоже норм будет. Так что рекомендую, если у вас Нива Шевроле.

По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджетные. Езжу на них уже год, влетал на скорости 90 в приличные ямы, ничего особо не погнулось. Надежные такие неубиваемые диски и дешевые))

Внешний вид автомобиля — это в некотором роде лицо его водителя. Если машина постоянно грязная и неухоженная, то, скорее всего, и ее хозяин не слишком опрятен. Если же автомобиль сияет, а его внешний вид поражает, то владелец транспортного средства явно любит свои вещи и дорожит ими. Одним из хороших способов освежить и улучшить внешний вид своего авто является смена дисков. Но для того чтобы осуществить эту операцию успешно, необходимо знать, что такое разболтовка «Нивы-Шевроле» с 15 радиусом, к примеру, и т.д.

Что значит разболтовка?

Начать стоит с того, что диски машины крепятся к такой детали кузова, как ступица. Вариантов крепления может быть два. В первом случае — это спицы, во втором случае — это болты. Спицы для фиксации колес используются в том случае, если общий вес машины, а также общий вес дисков не слишком велик. Болты же, наоборот. Также важно знать, что количество крепежных деталей, то есть спиц или болтов, может быть разным. Это очень важная информация, которую необходимо знать для разболтовки «Нивы-Шевроле» или любой другой машины. Поэтому при приобретении таких деталей, как диски, очень важно обращать внимание на то, сколько они имеют отверстий для крепежа.

Для того чтобы было сразу понятно, какое количество отверстий имеют диски, на них может быть маркировка, к примеру, 5/112. Эти цифры говорят о том, что запчасть обладает пятью отверстиями, а сам диск имеет диаметр в 112 мм. Естественно, что данные маркировки будут отличаться для каждой машины. Поэтому перед разболтовкой «Нивы-Шевроле» необходимо выяснить диаметр дисков, а также количество отверстий для болтов.

С чего начать разболтовку?

Для того чтобы успешно провести данную операцию, необходимо верно выбрать подходящую замену тем дискам, что уже есть. Решить данную задачу можно очень просто. Можно взять с собой один экземпляр старого диска и просто выбрать замену, которая будет подходить по разболтовке, а также диаметру. Однако если такой возможности нет, то можно поступить иначе. Воспользовавшись штангенциркулем, можно измерить точное расстояние между каждым отверстием в диске, а после выбрать такое же в магазине. Но стоит отметить, что этот способ работает лишь в том случае, если отверстий четное количество. Если же их 3 или 5, то есть иной способ. В таком случае замеряется расстояние между краями тех отверстий в диске, которые являются соседними. А после полученная цифра умножается на коэффициент, который для 3 отверстий равен 1,155, а для 5 — 1,701.

Разболтовка «Нивы-Шевроле»

Стандартная комплектация данного автомобиля включает в себя диски с размером R15, то есть радиусом в 15. Для того чтобы провести крепление или разболтовку такого типа дисков, существует сверловка 5х139,7. Однако это еще не все. Вылет дисков «Нивы-Шевроле» может быть от 40 до 48 мм. Это важно при разболтовке, так как если вылет составляет 48 мм, то необходимо сменить сверловку на другую с показателем 5х139. Изменение сверловки происходит из-за того, что данные диски будут тяжелее, а колесная база с ними станет больше. Непосредственое крепление осуществляется посредством спиц, которые уменьшают давление колес на подвеску автомобиля. Это очень важно в том случае, если планируется поездка по бездорожью.

Нюансы выбора

Для того чтобы успешно провести разболтовку «Нивы-Шевроле», а также последующую замену дисков, необходимо знать несколько аббревиатур, которые обязательно встретятся. Для объяснения будет взята маркировка заводских деталей машины. Они имеют такие показатели: 5J x 16 h3 ET=58, DIA=98, PCD=5 x 139, 7.

• 5J — это значит, что на данный диск налезет шина шириной не более чем 5 дюймов;
• 16 — это диаметр обода колеса, который показывается в дюймах;
• Н2 — это показатель количества хантов, в данном случае их 2;
• ЕТ — это показатель дискового вылета, который указывается в милимметрах;
• DIA — это значение, которое указывает на диаметр ступицы в миллиметрах;
• PCD — указывает на число отверстий для крепления, а следующая цифра указывает на диаметр окружности расположения этих отверстий.

Это все необходимые знания, которые пригодятся для того, чтобы успешно провести разболтовку «Нивы-Шевроле».

Отличным вариантом будут литые диски.

Колёсные диски, как и любая деталь в автомобиле, может со временем стать непригодной к использованию. Но у дисков есть ещё одна слабая сторона. Они могут просто надоесть. Когда станет вопрос о поиске замены для штатных дисков на Ниву Шевроле, одного дизайнерского решения будет не достаточно, необходимо знать ещё несколько важных параметров, а разболтовка колёсных дисков на Нива Шевроле, хоть 15-го, хоть 16-го радиуса, должна соблюдаться неукоснительно.

Диаметр колёсного диска — это далеко не определяющий параметр для любого автомобиля, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала выпуска, с 2000 года, на автомобиль устанавливали диски диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили начали ставить 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими комплектовались и 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.

Литые диски с стандартной разболтовкой.

Однако есть ещё несколько размеров, которые следует принимать во внимание при подборе:

• ширину габаритную;
• ширину посадочная;
• габаритный диаметр;
• вылет диска;
• размер отверстия по центру;
• размер крепёжных отверстий;
• количество крепёжных отверстий.

Наиболее важными остаются как раз четыре последних параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

Данные по разболтовке

Каждый диск имеет своё обозначение. Кроме посадочного диаметра под резину, необходимо обращать внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, pitch circle diameter. Он показывает количество крепёжных отверстий и радиус, по которому располагаются их центра.

Чтобы правильно подобрать колёсный диск, необходимо знать его параметры.

Российский внедорожник «Нива Шевроле» завоевал любовь отечественных автомобилистов благодаря своей комфортности, удобству, неприхотливости и хорошей проходимости. В статье будет рассказано об особенностях выбора колес и шин на Niva Chevrolet.

Размер колес на данный внедорожник идет в соответствии с параметрами устанавливаемого колесного диска. У диска на «Ниву Шевроле» имеются следующие параметры: вылет диска (ET) — 40 мм, разболтовка — 5×39,5 мм, диаметр ступичного отверстия — 98,5 мм. Посадочные диаметры дисков в зависимости от модификации внедорожника идут в размерах 15 и 16 дюймов.

«Нива Шевроле»

В заводской комплектации на внедорожник устанавливаются алюминиевые и стальные штампованные колесные диски. Владельцы могут менять их на покупные литые или кованые.

Размерность резины на «Шеви Ниву»

Размерность резины определяет посадочный диаметр колесного диска. В случае с «Нивой Шевроле» производитель комплектует разные модификации отличными по размеру автопокрышками. На комплектациях L или LC, которые считаются базовыми, устанавливаются автошины под 15-дюймовые диски. Комплектация LE идет на дисках диаметром 16 дюймов из легких сплавов. Ширина шины для базовой версии составляет 205 мм, для версии «люкс» — 215 мм. Высота профиля резины идет как 60 %, так и 70-75 %. Низкий профиль используется в городе, а второй вариант — на трассах и бездорожье. Некоторые владельцы предпочитают использовать два комплекта в год, в то время как другие обходятся всесезонной резиной.

Внимание!

Диаметр шин, которые можно устанавливать на «Ниву Шевроле» — 15 и 16 дюймов. Большие диаметры производителем не рекомендованы, и их установка потребует внесения изменений в автомобиль.

Какой диаметр лучше подходит: R15 или R16

На заводе на «Ниву Шевроле» устанавливается чаще резина R15. Этот размер прекрасно подходит для городского асфальта. Если использовать автомобиль на бездорожье, можно устанавливать шины с диаметром R16. Но для этого потребуется ряд изменений в ходовой части, а именно использование проставок для увеличения дорожного просвета.

Другими словами, выбор лучшего диаметра нужно делать исходя из того, по каким дорогам, грунтам и в каких условиях придется ездить данному автомобилю.

Всесезонные шины 205 75 15

На «Ниву Шевроле» устанавливаются по усмотрению владельца всесезонные шины. Они отличаются от других типов своим протектором. Внутренняя сторона всесезонной автошины служит для езды по рыхлому снегу, а наружная выводит воду из пятна контакта покрышки. Типоразмер всесезонных шин, подходящих к данному отечественному внедорожнику — 205/75 R15.

Эти шины прекрасно подойдут в следующих случаях:

• В регионе достаточно мягкая зима с устойчивыми плюсовыми температурами.
• Бюджет автовладельца ограничен для покупки и зимней, и летней авторезины.
• Нет возможности хранить два комплекта зимних и летних шин.

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле.

Стандартные размеры покрышек

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков — на 15 и 16 дюймов. Учитывая размеры колесных арок, на машину можно установить два типоразмера резины:

При таких размерах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже во время диагонального вывешивания автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают подкрылки или детали кузова при полном повороте руля или движении по ямам и ухабам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые грунтозацепы могут цеплять подкрылки или бампер. В крайних положениях рулевого колеса также ведут себя и покрышки 225/75 R16. Тем не менее, многие автовладельцы ставят и более широкую или высокую резину.

Максимальный размер колес без лифтинга Нивы Шевроле

Числа маркировки покрышек обозначают следующие показатели:

Максимальная полная высота колеса, которое без особых проблем можно поставить — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без лифтинга можно установить следующие типоразмеры:

• Шестнадцатидюймовые: 265\75\16 — 31,6″, 285\70\16 — 31,7″.
• Семнадцатидюймовые: 205\60\17 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 235\85\16 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожных шин — покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на диски

Владельцы машин часто украшают стальные диски при помощи декоративных пластиковых колпаков. На стандартные колеса Нивы Шевроле можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако нужно учитывать, что колпаки часто слетают при езде по разбитой дороге. Попытаться сохранить их можно простым способом — пристегнуть к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

Выехать из грязи или преодолеть снежный занос можно на обычной дорожной резине. Для этого существуют цепи противоскольжения. Они фиксируются на колесных дисках и опоясывают покрышку, позволяя ей покрепче «уцепиться» за раскисшую землю или рыхлый снег.

Цепи не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ шин. Поэтому они оборудованы специальными замками, которые позволяют закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Справка: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колеса» очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это — простой, быстрый и дешевый способ увеличить проходимость машины на дорожной резине.

Видео-отзыв владельца Нивы Шевроле на 33′ колесах

заводские параметры Chevrolet niva разболтовка

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле.

Стандартные размеры покрышек

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков — на 15 и 16 дюймов. Учитывая размеры колесных арок, на машину можно установить два типоразмера резины:

При таких размерах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже во время диагонального вывешивания автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают подкрылки или детали кузова при полном повороте руля или движении по ямам и ухабам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые грунтозацепы могут цеплять подкрылки или бампер. В крайних положениях рулевого колеса также ведут себя и покрышки 225/75 R16. Тем не менее, многие автовладельцы ставят и более широкую или высокую резину.

Максимальный размер колес без лифтинга Нивы Шевроле

Числа маркировки покрышек обозначают следующие показатели:

Максимальная полная высота колеса, которое без особых проблем можно поставить — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без лифтинга можно установить следующие типоразмеры:

• Шестнадцатидюймовые: 265\75\16 — 31,6″, 285\70\16 — 31,7″.
• Семнадцатидюймовые: 205\60\17 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 235\85\16 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожных шин — покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на диски

Владельцы машин часто украшают стальные диски при помощи декоративных пластиковых колпаков. На стандартные колеса Нивы Шевроле можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако нужно учитывать, что колпаки часто слетают при езде по разбитой дороге. Попытаться сохранить их можно простым способом — пристегнуть к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

Выехать из грязи или преодолеть снежный занос можно на обычной дорожной резине. Для этого существуют цепи противоскольжения. Они фиксируются на колесных дисках и опоясывают покрышку, позволяя ей покрепче «уцепиться» за раскисшую землю или рыхлый снег.

Цепи не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ шин. Поэтому они оборудованы специальными замками, которые позволяют закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Справка: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колеса» очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это — простой, быстрый и дешевый способ увеличить проходимость машины на дорожной резине.

Видео-отзыв владельца Нивы Шевроле на 33′ колесах

Какая разболтовка колёсных дисков на Ниве Шевроле

Отличным вариантом будут литые диски.

Колёсные диски, как и любая деталь в автомобиле, может со временем стать непригодной к использованию. Но у дисков есть ещё одна слабая сторона. Они могут просто надоесть. Когда станет вопрос о поиске замены для штатных дисков на Ниву Шевроле, одного дизайнерского решения будет не достаточно, необходимо знать ещё несколько важных параметров, а разболтовка колёсных дисков на Нива Шевроле, хоть 15-го, хоть 16-го радиуса, должна соблюдаться неукоснительно.

Что такое разболтовка диска на Ниве Шевроле

Диаметр колёсного диска — это далеко не определяющий параметр для любого автомобиля, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала выпуска, с 2000 года, на автомобиль устанавливали диски диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили начали ставить 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими комплектовались и 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.

Литые диски с стандартной разболтовкой.

Однако есть ещё несколько размеров, которые следует принимать во внимание при подборе:

• ширину габаритную;
• ширину посадочная;
• габаритный диаметр;
• вылет диска;
• размер отверстия по центру;
• размер крепёжных отверстий;
• количество крепёжных отверстий.

Наиболее важными остаются как раз четыре последних параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

Данные по разболтовке

Каждый диск имеет своё обозначение. Кроме посадочного диаметра под резину, необходимо обращать внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, pitch circle diameter. Он показывает количество крепёжных отверстий и радиус, по которому располагаются их центра.

Чтобы правильно подобрать колёсный диск, необходимо знать его параметры.

Для Шевроле Нивы это параметр равен 5х139,7 при стандартном выносе 40 мм и 5х139 при выносе 48 мм. Это значит, что пять отверстий расположены на радиусе, равном 139 или 139,7 мм.

Зачем знать разболтовку?

Последствием неверно подобранного диска может стать серьёзная поломка или ДТП.

Знать эти параметры нужно вот зачем. Мы устанавливаем диск на ступицу и затягиваем крепёжные гайки с усилием 62–77 Нм чётко по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет некоторый зазор между шпилькой и посадочным отверстием, то есть, шпилька и отверстие имеют определённый зазор, который при затяжке выбирается конусными гайками и конусными отверстиями на дисках.

Так колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к привалочной плоскости ступицы.

Если же нам попадётся диск с разболтовкой 5х140,5, разницу в миллиметр на глаз мы не ощутим. При этом колесо может нормально одеться на шпильки. Однако в тот момент, когда мы начнём затягивать гайки, точно по конусу затянется только одна из пяти, а остальные будут либо недожаты, либо колесо установится с небольшим перекосом.

Чем это может закончиться, понятно — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Заметьте, это из-за одного миллиметра несовпадения в параметре PCD.

Стандартная разболтовка 33 дюйма колесо

Стандартная разболтовка с резиной 215/70/15

Стандартная разболтовка литой диск с резиной 215/70/15

Стандартная разболтовка с резиной 235/70/15

Стандартная разболтовка с высокой резиной

Штатный и нештатный колёсный диск

Не правильно подобранное колесо

Все параметры колёсного диска

В каждом каталоге кроме красивого дизайна литой, штампованный или кованый диск маркируется индексами и размерами.

Диск на Ниву Шевроле может обозначаться так: 6Jx15-5×139,7-ЕТ40-DIА98,5.

Разжуём каждый из этих индексов в отдельности:

• 6J — это посадочный размер диска, выраженный в дюймах, J указывает на тип профиля закраин на диске;
• 15 — диаметр кольцевой части покрышки;
• 5 — количество посадочных отверстий;
• 139,7 — диаметр, на котором отложены центра крепёжных отверстий;
• ЕТ40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от привалочной плоскости ступицы до геометрического центра диска по ширине;
• DIA 98,5 — это посадочный размер ступицы, соответственно, размер центрального отверстия на диске.

Выводы

Правильный выбор диска и резины залог хорошей езды.

Исходя из особенностей маркировки, теперь легко подобрать замену штатным дискам для Нивы Шевроле. При этом нужно учитывать, что чем меньше значение выноса ЕТ, тем больше колесо будет выступать за колёсные арки.

Для Шнивы нормальными значениями по выносу считают от 40 до 48. Чем меньше значение выноса, тем выше будет нагрузка на ступичные подшипники и на элементы подвески.

Выбирайте диски правильно, тогда Нива Шевроле позволит ехать, не выбирая дороги. Удачного выбора!

carfrance.ru

Размер сверловки дисков Нива Шевроле

Шины на НИВУ. Лёгкий лифт НИВЫ под шины. Какие шины поставить на НИВУ 1-я ч.

Диски от Волги и Шнивы на 21213

Размер литых дисков — Главная дорога.

Проставки колесные Вектор для вылета колесных дисков

Проставки для дисков

Размеры шин — как правильно их понимать?

Диски и колеса правильный выбор ч.1

Проставка, адаптер на ступицу

Проставки для дисков. Проставочные (центровочные) кольца.

Изменение внешнего вида с помощью проставок

Также смотрите:

• Подойдут ли свечи зажигания от ваз на Шевроле Ланос
• Тяга рычага блокировки дифференциала Нива Шевроле
• Клуб Шевроле Лачетти ремонт
• Шевроле эпика блок управления климатом
• Шевроле пикап 1950
• Автомузыка на Ниву Шевроле
• Шевроле Нива скрежет при торможении что это
• Шевроле эванда 2014
• Chevrolet Авео 2012 характеристика хэтчбек
• Размер шины для Шевроле каптива
• Шевроле на василия
• Не завелся Chevrolet Lacetti
• Накладки на пороги с подсветкой Chevrolet aveo
• Пусковой ток для Шевроле Лачетти
• Неисправность абс на Шевроле реззо

www.chevrolet-perm.ru

Разболтовка дисков Шевроле Niva 2014 1.7 4×4 (80 лс, бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Chevrolet
3. 1.7 4×4 (80 лс, бензин)
4. 2014 г.в.

Найти параметры диска Chevrolet Niva 2014, 1.7 4×4 (80 лс, бензин).

Таблица параметров и разболтовок дисков модели Шевроле Niva 1.7 4×4 (80 лс, бензин) — 2014 г.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

razboltovka.ru

Какой размер дисков лучше ставить на Ниву Шевроле

Собственно, хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на моем Шевике и как они подходят для используемой мною резины от Ханкук. Обычные недорогие штамповки, достались вместе с резиной от прошлого хозяина. Резина, кстати, абсолютно новая. выглядят вот так:

В общем, стандартный ВАЗ-овский диск на 15 дюймов со следующими характеристиками(смотри фото):

Теперь для тех, для кого эта маркировка не понятна, разберем подробнее:

6J — ширина диска в дюймах15 — собственно, диаметр диска — у меня диски на 15″h4 — 2 хампа, что значительно повышает защиту колеса от разбортировки. Так что если ездить на спущенных шинах по говнам, риск разбортироваться будет меньше, чем если бы были диски H. Ну и на скорости в поворотах покрышка с диска не слетит))ET40 — второй после диаметра по значимости показатель — вылет диска. Чем меньше число — тем шире будет колесо.

Данная комбинация является штатной для Нивы Шевроле 2004 года выпуска. Хотя для многих других годов тоже.

Далее — диск в первую очередь следует подбирать не под машину, а под резину. У меня покрышки 215/75/R15 — посмотрим, как чувствуют себя колеса в колесных арках, не цепляется ли чего при максимальном выкручивании руля, не терет ли подкрылки.

Для тех, кто хочет «воткнуть» на Шевик колеса размером 235/75/R15 — почитайте эту статью о зависимости вылета(ЕТ) диска от размера резины. Думаю, для 235 колес оптимальным(чтобы ничего не цепляло), будет вылет 35.

При максимально вывернутом руле влево переднее левое колесо практически впритык, однако машина стоит на взгорке и это тоже стоит учитывать. Поставив машину прямо — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее — переднее правое колесо(повернутое налево- внутрь) вообще ничего не цепляет, ни снаружи, ни внутри.

В принципе, летом гоняя по грязи, не заметил каких-либо подозрительных звуков, ничего не цеплялось, хотя на колесах было по нескольку килограммов грязи. А потому считаю, что данный размер дисков для Нивы Шевроле подходит просто отлично. И для данного размера резины тоже норм будет. Так что рекомендую, если у вас Нива Шевроле.

Виджет от SocialMart

По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджетные. Езжу на них уже год, влетал на скорости 90 в приличные ямы, ничего особо не погнулось. Надежные такие неубиваемые диски и дешевые))

Еще больше оффроада:

xtreme-trip.ru

Размеры колес, шин и дисков Chevrolet Niva 2006

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Chevrolet Niva 2006 1.7i

Поколение: 2002 .. 2009Мощность: 78 hp | 58.5 kW | 80 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 98.5 mmРезьба: M12 x 1.25Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2002–2009

Chevrolet Niva 2006 1.8i

Поколение: 2002 .. 2009Мощность: 120 hp | 89.7 kW | 122 PSДвигатель: I4, бензинДиаметр центрального отверстия: 98.5 mmРезьба: M12 x 1.25Тип крепежа: гайкаГоды производства: 2006–2008

Российский внедорожник «Нива Шевроле» завоевал любовь отечественных автомобилистов благодаря своей комфортности, удобству, неприхотливости и хорошей проходимости. В статье будет рассказано об особенностях выбора колес и шин на Niva Chevrolet.

Размер колес на данный внедорожник идет в соответствии с параметрами устанавливаемого колесного диска. У диска на «Ниву Шевроле» имеются следующие параметры: вылет диска (ET) — 40 мм, разболтовка — 5×39,5 мм, диаметр ступичного отверстия — 98,5 мм. Посадочные диаметры дисков в зависимости от модификации внедорожника идут в размерах 15 и 16 дюймов.

«Нива Шевроле»

В заводской комплектации на внедорожник устанавливаются алюминиевые и стальные штампованные колесные диски. Владельцы могут менять их на покупные литые или кованые.

Размерность резины на «Шеви Ниву»

Размерность резины определяет посадочный диаметр колесного диска. В случае с «Нивой Шевроле» производитель комплектует разные модификации отличными по размеру автопокрышками. На комплектациях L или LC, которые считаются базовыми, устанавливаются автошины под 15-дюймовые диски. Комплектация LE идет на дисках диаметром 16 дюймов из легких сплавов. Ширина шины для базовой версии составляет 205 мм, для версии «люкс» — 215 мм. Высота профиля резины идет как 60 %, так и 70-75 %. Низкий профиль используется в городе, а второй вариант — на трассах и бездорожье. Некоторые владельцы предпочитают использовать два комплекта в год, в то время как другие обходятся всесезонной резиной.

Внимание!

Диаметр шин, которые можно устанавливать на «Ниву Шевроле» — 15 и 16 дюймов. Большие диаметры производителем не рекомендованы, и их установка потребует внесения изменений в автомобиль.

Какой диаметр лучше подходит: R15 или R16

На заводе на «Ниву Шевроле» устанавливается чаще резина R15. Этот размер прекрасно подходит для городского асфальта. Если использовать автомобиль на бездорожье, можно устанавливать шины с диаметром R16. Но для этого потребуется ряд изменений в ходовой части, а именно использование проставок для увеличения дорожного просвета.

Другими словами, выбор лучшего диаметра нужно делать исходя из того, по каким дорогам, грунтам и в каких условиях придется ездить данному автомобилю.

Всесезонные шины 205 75 15

На «Ниву Шевроле» устанавливаются по усмотрению владельца всесезонные шины. Они отличаются от других типов своим протектором. Внутренняя сторона всесезонной автошины служит для езды по рыхлому снегу, а наружная выводит воду из пятна контакта покрышки. Типоразмер всесезонных шин, подходящих к данному отечественному внедорожнику — 205/75 R15.

Эти шины прекрасно подойдут в следующих случаях:

• В регионе достаточно мягкая зима с устойчивыми плюсовыми температурами.
• Бюджет автовладельца ограничен для покупки и зимней, и летней авторезины.
• Нет возможности хранить два комплекта зимних и летних шин.

Собственно, хочу рассказать аудитории, какие диски у меня на моем Шевике и как они подходят для используемой мною . Обычные недорогие штамповки, достались вместе с резиной от прошлого хозяина. Резина, кстати, абсолютно новая. выглядят вот так:

В общем, стандартный ВАЗ-овский диск на 15 дюймов со следующими характеристиками(смотри фото):

Теперь для тех, для кого эта маркировка не понятна, разберем подробнее:

6J — ширина диска в дюймах
15 — собственно, диаметр диска — у меня диски на 15″
h3 — 2 хампа, что значительно повышает защиту колеса от разбортировки. Так что если ездить на спущенных шинах по говнам, риск разбортироваться будет меньше, чем если бы были диски H. Ну и на скорости в поворотах покрышка с диска не слетит))
ET40 — второй после диаметра по значимости показатель — вылет диска. Чем меньше число — тем шире будет колесо.

Данная комбинация является штатной для Нивы Шевроле 2004 года выпуска. Хотя для многих других годов тоже.

Далее — диск в первую очередь следует подбирать не под машину, а под резину. У меня покрышки 215/75/R15 — посмотрим, как чувствуют себя колеса в колесных арках, не цепляется ли чего при максимальном выкручивании руля, не терет ли подкрылки.

Для тех, кто хочет «воткнуть» на Шевик колеса размером 235/75/R15 — о зависимости вылета(ЕТ) диска от размера резины. Думаю, для 235 колес оптимальным(чтобы ничего не цепляло), будет вылет 35.

При максимально вывернутом руле влево переднее левое колесо практически впритык, однако машина стоит на взгорке и это тоже стоит учитывать. Поставив машину прямо — ничего не цепляет даже с 3 пассажирами внутри.

Далее — переднее правое колесо(повернутое налево- внутрь) вообще ничего не цепляет, ни снаружи, ни внутри.

В принципе, летом гоняя по грязи, не заметил каких-либо подозрительных звуков, ничего не цеплялось, хотя на колесах было по нескольку килограммов грязи. А потому считаю, что данный размер дисков для Нивы Шевроле подходит просто отлично. И для данного размера резины тоже норм будет. Так что рекомендую, если у вас Нива Шевроле.

По деньгам такие диски стоят 1500 за штуку — мегабюджетные. Езжу на них уже год, влетал на скорости 90 в приличные ямы, ничего особо не погнулось. Надежные такие неубиваемые диски и дешевые))

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Chevrolet Niva , можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.

Как провожают вездеходы — журнал За рулем

ТЕХНИКА

Тест

КАК ПРОВОЖАЮТ ВЕЗДЕХОДЫ

АЛЕКСАНДР БУДКИН, СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

БЫЛОЕ И ДУМЫ

Два года трудится в редакции экспериментальная «Нива» и почти полгода плечом к плечу с ней — серийная » Шевроле Нива» (напомним, обе с индексом 2123). Наступил тот трогательный момент, когда эстафетную палочку пора отдать навсегда. Старослужащая дожила до заключительного теста в компании с правопреемницей.

Какое задание мы приготовили для них? Хотелось оценить полезность изменений, которые пошли в серию: стабилизатор поперечной устойчивости меньшего диаметра, сниженную жесткость задних пружин, иные характеристики амортизаторов. Поэтому в своем тесте основное внимание уделили управляемости и комфорту. Традиционные маневры «переставка» и «вход в поворот» дополнили ездой по асфальтовому серпантину, имитирующему горную дорогу. Такое субъективное восприятие подчас куда убедительнее сухих цифр.

В тесте опробовали также три комплекта шин. Отправная точка — устанавливаемые на конвейере «Баргузин

К-175″. Не менее интересны обкатанные нами на серийной машине (см. ЗР, 2003, № 6) «Купер-Дискаверер STT». На тяжелом бездорожье они дадут фору любым универсальным шинам, а как поведут себя на асфальте (напомним, что их размерность больше рекомендованной заводом)? Наконец, третий претендент — «Пирелли-Скорпион S/T». Эти тоже были выбраны не случайно. Во-первых, они очень хорошо себя зарекомендовали в одном из шинных тестов (ЗР, 2002, № 9). А во-вторых, идеально подходят «Шевроле-Ниве» по размерности. Что ж, попробуем.

ДВОЕ ИЗ ЛАРЦА

Покатавшись на двух автомобилях, даже неискушенные люди наверняка почувствуют, что серийная » Шевроле Нива» тише и комфортнее, мягче реагирует на неровности и уже не потряхивает кормой на коротких волнах. «Шевроле» менее склонен вываливаться из поворотов наружу. Он до последнего старается повиноваться рулю и охотнее доворачивает под сброс тяги. Большую роль играют, конечно, гидроусилитель и меньшее передаточное отношение рулевой передачи. Если «Ниву» вы заставляете повернуть, то «Шеви» достаточно попросить об этом. Предсерийная же машина будто старается ехать «чуть прямее», чем вам надо. Интуитивно водитель сильнее доворачивает колеса, отчего на выходе из поворота приходится интенсивнее работать рулем для стабилизации. А при скорости маневра, близкой к критической, машина чуть выше поднимает над дорогой разгруженное переднее колесо, требуя тонкой работы рулем.

Вот мы добрались и до «переставки»: увидев в 20 метрах от себя препятствие, водитель должен резко сменить полосу движения. Сложный маневр еще раз подчеркнул преимущества серийного автомобиля. И хотя разница в парадных цифрах невелика (см. таблицы), за кадром остались более ровные результаты, показанные «Шеви», да и стабилизировать траекторию было легче. Значит, в опасной ситуации у вас больше шансов выйти сухим из воды.

ОБЫКНОВЕННОЕ ЧУДО

Сравнение трех уже упомянутых шин на серийном автомобиле немного удивило, хотя предварительно выстроенные предположения казались очевидными.

Первый сюрприз ждал на динамометрической дороге, где сугубо внедорожный «Купер» вдруг показал результаты очень схожие с остальными моделями. Конечно, большой диаметр колес негативно отразился на эластичности, но в таких номинациях, как выбег, максимальная скорость и даже разгон до «сотни», эти пугающие злостью протектора шины превзошли шоссейный «Баргузин»! 

Словно играя против правил, «Купер» отлично выдержал тесты на управляемость, показав завидную стабильность и абсолютно прогнозируемое поведение. Но и это не все. Вспомним: при испытаниях на экспериментальном автомобиле (ЗР, 2002, № 9) шоссейная шина «Баргузин К-175» немного переигрывала универсальную «Пирелли-Скорпион». Но стоило поставить ту же обувь на «Шевроле-Ниву» с более отточенной управляемостью, как породистый «Скорпион» стал выигрывать во всех ездовых номинациях. В общем, образцы куда интереснее, чем предполагали. Теперь подробнее о каждом из них.

«КУПЕР-ДИСКАВЕРЕР STT»

Рожденная для бескомпромиссной борьбы с бездорожьем, где требуется порой снижать давление, эта шина сочетает в себе жесткую боковину с не менее жестким, крупно порезанным протектором. Благодаря столь «монолитной» конструкции шина легко катится и быстро реагирует на действия рулем. И хотя общая площадь контакта с опорной поверхностью у нее сравнительно невелика, упругости и сцепных свойств протектора вполне хватает для выполнения самых коварных маневров.

Проскальзывания здесь начинаются раньше, чем у других, но это не повод говорить об исключительно внедорожном характере. Самое же интересное, что «дубовая» покрышка не вызывает ощущения слишком жесткой на неровностях. Вибрациями, конечно, нагружает, но не так сильно, чтобы вызывать отторжение. Отдав предпочтение столь зубастой обувке, придется смириться и с повышенным шумом.

Единственная, пожалуй, очевидная слабость — машина на «Купере» склонна больше вывешивать внутреннее колесо при маневре «поворот».

«ПИРЕЛЛИ-СКОРПИОН»

Мягкий, рассчитанный на круглогодичную эксплуатацию протектор, закономерно «размазывает» отклики машины, убирая из них резкость. Однако благодаря лучшим сцепным свойствам «скорпионы» демонстрируют высокие и устойчивые результаты.

Немного запаздывая поначалу за действиями водителя, потом они словно спохватываются и хорошо цепляются за асфальт — как в продольном, так и в боковом направлениях.

Эти шины тоже шумноваты и довольно подробно передают на руль дефекты покрытия. Только в отличие от «Купера», пересчитывавшего ямки средних размеров, но зато глотавшего мелочь, «Пирелли» готовы собрать с дороги почти все. Однако именно такая цепкая хватка за асфальт позволяет шине лучше всех вести автомобиль по горному серпантину. На этих шинах «Нива» повинуется рулю легче, чем на «Купере», и требует меньшей амплитуды при работе баранкой, чем на «Баргузине».

«БАРГУЗИН К-175»

Стандартный вариант дорожных шин сделал «Ниву» прямо-таки «плюшевой». Автомобиль, против ожиданий, не стал резвее и динамичнее, не блещет он и управляемостью. Шина вносит слишком откровенные проскальзывания передней оси, некоторую задумчивость, особенно когда приближаешься к пределам ее возможностей. И хотя показанные результаты неплохи, автомобиль теперь стал скучным, неинтересным.

Шина не любит быстрых виражей, на ней боязно забираться в грязь. Остается лишь комфортная езда по асфальту с умеренной скоростью.

Нам показалось, что причина чрезмерной задумчивости в мягкой боковине. Отсюда, с одной стороны, способность хорошо глотать мелкие неровности, с другой, — большой увод шины в виражах заставляет сильнее доворачивать руль.

ДА ЗДРАВСТВУЕТ НОВЫЙ КОРОЛЬ

Серийная » Шевроле Нива» успела накатать за свой недолгий век двадцать с небольшим тысяч, пройти два плановых ТО и раз пять побывать у дилера по гарантии. Не так много, чтобы делать заключения о долговечности машины в целом или ее агрегатов, но достаточно, чтобы судить о надежности первых серийных образцов.

У нашего экземпляра она между четверкой и тройкой с плюсом. Хорошо, что не течет масло, не воет трансмиссия, да и в целом по своему уровню новая «Нива» далеко ушла от старой. Из явных слабостей — замена помпы на второй тысяче, редуктора стеклоочистителя — на восьмой и постоянная борьба с утечками «Тосола». Сначала в одном месте из-за хомутов текло, потом в другом они разболтались. В жару антифриз все время стремится испариться, поскольку система охлаждения действует в режиме теплового удара. Работать после того как двигатель остановлен, вентиляторы (их два) не приучены, а стоит завести — врубаются парой. Летом — даже спустя 5–10 минут стоянки.

Очень тревожит слабая, на наш взгляд, крышка переднего редуктора — штатные шины она, конечно, выдерживает, но на зубастом «Купере», увеличивающем нагрузки на трансмиссию и ее крепеж, нам довелось дважды сломать эту деталь — запас ее прочности, видно, минимален (см. ЗР, 2002, № 6). Интересно, что в этой связи предпримет завод — укрепит слабое место со временем или запретит на хороших шинах лазить в грязь.

Знаем, что доводка продолжается — надеемся, сегодня с конвейера сходят машины лучше нашей. Ради этого позволим себе еще пару замечаний.

ХОРОШО, ЕСЛИ БЫ…

…сервисные возможности дилеров соответствовали числу проданных ими машин. Не исключено, что СП «Джи-Эм — АвтоВАЗ» руководствуется «джиэмовскими» нормативами — сколько постов иметь дилеру. Но «Нива» требует внимания куда больше, чем «Блейзер» или «Фронтера». Вот и получилось, что в январе нас записывали на сервис на день-два вперед, в марте — на три-четыре, а в июне уже предложили приехать через неделю! Что-то будет дальше?

Необходимо упрочнить крышку переднего редуктора, скажем — вообще сделать ее стальной. Иначе не только «злые» шины, но уже ожидаемый осенью «злой» двигатель вызовет подобные поломки не только у испытателей ЗР.

Вентиляторы охлаждения двигателя непременно должны остужать его и после остановок — нельзя держать систему в постоянном тепловом напряжении.

Стоит отказаться от вазовских резьбовых хомутов: они врезаются в шланги, не затягивая их.

Многие владельцы уже серийных машин жалуются на огромные люфты и, как следствие, рывки в трансмиссии, а дилеры разводят руками: дескать, пока ничего не сломалось, ездите на здоровье. Видимо, пора заводу оговорить предельно допустимый суммарный люфт в трансмиссии.

«Резиновый» трос ручника можно затянуть на любое число щелчков. Явно напрашивается трос большего сечения. И еще вопрос: кто-нибудь пытался пользоваться штатным домкратом?

ДУМАЙ О ХОРОШЕМ

Чтоб не ставить точку на недостатках, скажем вскользь об интересных изменениях на конвейере.

Во-первых, уже несколько месяцев «нивы» красят в четыре цвета: белый, серый, темно-зеленый и вишневый. На все машины, включая простую комплектацию, ставят противотуманные фары и фильтр салона. От этого, правда, минимальная цена уже не $8000, а $8500. Но тем временем подорожали и старые «нивы»: скажем, трехдверную «214-ю» с учетом антикора и прочей «обязаловки» меньше чем за $6000 купить трудно. На этом фоне «Шевроле» уже не кажется слишком дорогим. А уж если болячки подлечат, вопрос «Купил бы себе?» перестанет ставить в затруднение.

На внедорожном «Купере» машина заметно отрывает колесо в предельном повороте.

«Баргузин К-175» 205/70.

«Пирелли-Скорпион» 205/70.

«Купер-Дискаверер SТТ» 215/75.

Выполняя «переставку» на экспериментальной машине, водителю приходится попотеть. Тяжеловатый руль не дает реализовать возможности породистых «Пирелли». Выигрывает бесхарактерный «Баргузин».

Шоссейный, универсальный и внедорожный протекторы. Почувствуйте разницу. Мы ее почувствовали, когда месили грязь на пару с УАЗом (см. ЗР, 2003, № 6).

какое должно быть в колесах автомобиля Шеви Нива, 15 радиус

Давление в шинах Шевроле Нива – важный, но часто игнорируемый автолюбителями параметр. Определить разницу давления в 0,2-0,4 бара непрофессионалу невозможно, но есть риск, что поведение машины изменится. Оптимальные значения уже подобраны на заводе и указаны в инструкции по эксплуатации, но для внедорожной эксплуатации Нивы давление в колесах отличается от стандартных.

Зачем измерять давление в шинах Нива Шевроле

Прежде чем приступить к замерам давления в колесах, нужно определиться с единицами измерения давления. Чаще других встречается бар и атмосфера (атм.). Многие считают их идентичными, но это не совсем верно. Если за 1 принимать одну нормальную атмосферу (760 мм рт. ст.), то 1 бар составит 1,0133 атм. Разница менее 2% вызвана особенностью перевода мм рт. ст. в Паскали в системе СИ. Все современные манометры размечены в барах или атмосферах.

Своевременный контроль давления в шинах влияет на:

• устойчивость прямолинейного движения;
• максимальный тормозной путь авто;
• стабильность и безопасность управления в экстремальных условиях;
• равномерный износ протектора покрышек;
• исключает повреждение боковин и корда шин;
• снижает расход топлива на всех скоростях.

Давление в шинах Niva Chevrolet может быть пониженным или завышенным. От этого значения поведение машины на дороге отличается следующим образом.

Важно! За номинальный уровень для колес посадочным радиусом R15, R16 принимается заводская установка в 1,9 бар.

Давление выше нормы. Ход автомобиля становится жестче, уменьшается пятно контакта с дорожным полотном и ухудшается курсовая устойчивость. Тормозной путь сильно увеличивается, особенно на сыром или скользком покрытии. На протекторе появляются характерные залысины в середине колеса. Перекаченное колесо повредить намного проще, а сильные удары передаются на диск и элементы подвески.

Недокачанные колеса увеличивают усилие на руле автомобиля и заметно повышают расход бензина. Поведение внедорожника на твердом покрытии становится расхлябанным, машина рыскает и плавает на дороге на высокой скорости. Протектор изнашивается с краев покрышки, а боковина покрывается трещинами. Такое колесо не может защитить диск от сильного удара при попадании в яму.

Совет. Если давление всех колесах неоднородное, то автомобиль будет уводить в сторону спущенного колеса.

Причины спущенных колес универсальны для всех марок машин – это проколы, повреждения посадочных буртиков, кривизна колесного диска, утечка воздуха через золотник, рассыхание и потеря герметичности покрышек от старости.

Приборы и методы измерения давления

Замеры давления в шинах Шеви Нива проводятся любым механическим или электронным манометром:

1. Механические стрелочные манометры считаются простыми и неприхотливыми приборами. Принцип действия основан на цилиндре с поршнем и пружиной, и связанной с ним стрелкой. Диапазон измерения от 0,1 бар до 8 бар. Недостаток стрелочных приборов — невысокая точность измерения и зависимость от температуры окружающего воздуха (занижает показания зимой). Плюсы – надежны и дешевы, не требуют источника питания.
2. Электронные или цифровые манометры. Современные высокоточные приборы. Модели от известных производителей имеют минимальные погрешности. Одинаково точны зимой и летом. Минусы – высокая цена, меньшая надежность.

Важно! Замеры производят на неподвижном автомобиле и холодных покрышках. После движения следует дать постоять машине 2-3 часа летом или до получаса зимой. Правильный порядок измерений указан в инструкции к манометру.

Система диск-покрышка не бывает абсолютно герметичной, особенно на автомобилях повышенной проходимости, к которым относится Нива Шевроле. Воздух под давлением всегда найдет место для выхода, поэтому такие проверки давления должны стать регулярными, а не 1-2 раза в год при смене резины. Оптимальный режим – это проверка раз в 2-3 недели, перед дальней поездкой и после выездов с бездорожья.

Совет. Многие водители забывают о состоянии запасного колеса и вспоминают о нем только во время замены. Спущенная запаска не поможет если случился прокол колеса, а проехать на сдутом колесе удастся только несколько километров, после чего покрышку, скорее всего, придется выбросить.

Оптимальное рабочее давление в шинах Шевроле Нива

Чтобы правильно выбрать, какое давление должно быть в шинах Шевроле Нива необходимо воспользоваться справочными данными от завода изготовителя. Они указаны в руководстве по эксплуатации или специальной табличке на кузове автомобиля. Эти значения носят рекомендательный характер и могут изменяться в обе сторону в зависимости от условий эксплуатации. Рассмотрим на примере.

Таблица рекомендованного давления в шинах Шеви Нива для всесезонных шин:

Дорожные условия вносят свои отпечатки на оптимальное давление в колесах Нивы. Лето, сухой асфальт. Колеса можно подкачать на 0,2-0,3 атмосферы. В результате несколько уменьшится расход топлива и станет лучше управляемость.

Примерно такое же давление рекомендуют в шиномонтажных мастерских на летний период эксплуатации и накачивают шины до 2 бар минимум. Ограничение действует для низкопрофильных колес посадочным радиусом 16, 17 дюймов и высотой профиля 55 или 60. Для такой резины нормальным будет 2,2-2,3 бар. Такой профиль не является стандартным для Шевроле Нивы, но любители тюнинга ставят такие диски ради внешнего вида.

Зимой ситуация обратная – в гололед большая площадь контакта обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Соответственно шины чуть-чуть приспускают до значения 1,7-1,8 бар. На заснеженном участке допускается 1,4-1,5 бар. Приспущенное колесо лучше гребет в рыхлом снегу и меньше проваливается. Иногда такая мера помогает самостоятельно выбраться из снежного плена.

Колеса для бездорожья на Шеви Ниве

Отличие специальных внедорожных покрышек от всесезонных заключается в иной силовой конструкции и типоразмере. Среди производителей грязевой резины для Chevrolet Niva хорошо зарекомендовали себя фирмы BFGoodrich, Cordiant, Forvard, Federal Mogul и другие. Они выпускают шины в размере 215/65/R15, 215/75/R15, 225/65/R15, которые встают на Ниву с минимальными переделками в штатные колесные арки. Тип протектора М/Т или А/Т.

Внедорожную резину отличают увеличенные грунтозацепы и усиленная боковина покрышки. Кроме того, она эластичная и хорошо работает в спущенном до минимума состоянии. Рабочее давление грязевой резины напрямую зависит от типа преодолеваемого участка. На каменистых грунтах рекомендуют накачивать до 2,3-2,5 атмосфер. Так увеличивается дорожный просвет и сцепные свойства шин. На раскисшем грунте, песке или в снегу давление стравливают до 0,8-1 бар. Покрышки хорошо плющатся и позволяют преодолевать очень сложные участки.

Для удобства опытные джиперы устанавливают высокопроизводительные компрессоры подкачки колес на автомобиль. Контроль давления осуществляется через встроенные датчики.

Важно! Не рекомендуется спускать колеса ниже 0,8 атмосфер. Без специальных бедлоков на колесных дисках велика вероятность проворота шины относительно диска при буксовании на бездорожье.

Нива Шевроле и колеса низкого давления

Шины низкого давления или арочные шины – это узкоспециализированные покрышки, которые предназначены в первую очередь для постоянной эксплуатации в тяжелых внедорожных условиях, на заболоченной местности, глубоком снегу. От обычных внедорожных они отличаются шириной, малым весом, а нормальное давление в таких колесах составляет 0,5-0,7 бар.

Установить на стандартную Шевроле Ниву шины низкого давления без переделок автомобиля невозможно. Потребуется лифт машины и подвески, изменение главных пар, усиление элементов подвески, установка системы подкачки. Подобный тюнинг превращает Ниву в отменного проходимца на любой местности.

Недостатки шин низкого давления в повседневной эксплуатации:

• малый ресурс колес;
• уменьшение максимальной скорости;
• ухудшение управляемости;
• снижение надежности трансмиссии автомобиля;
• перевод автомобиля в раздел самоходных транспортных средств;
• повышенный расход бензина.

Последствия неправильного давления в шинах автомобиля

Большинству автовладельцев стоит запомнить рекомендованное заводом-изготовителем значение давления в шинах Шевроле Нива – 1,9 бар. Это нормальное значение, от которого следует отталкиваться при корректировке в большую или меньшую сторону. Незначительные отклонения не приведут к неблагоприятным последствиям. Возможно увеличение расхода топлива или небольшой дискомфорт в салоне авто.

А вот отклонения от нормы в 0,5 атмосфер и больше уже оказывают серьезное влияние на безопасность и управляемость, становятся причиной повышенного износа покрышек. Чтобы этого избежать, рекомендуется всегда иметь в машине качественный манометр и регулярно производить замеры давления во всех колесах, в том числе и в запаске.

Chevrolet Corvette, размер колес, дисков и шин, разболтовка, PCD и вылет

Шевроле Корвет C8

2020, 2021

Характеристики дисков и размеры шин (2020 -….)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120
• Центральное отверстие (CB): 66.9
• Размер резьбы (THD): 14 × 1,5
• Диаметр: 19
• Ширина: 245
• Соотношение сторон: 35
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 245 / 35R19

Размеры дисков (2020 -….)

• Диаметр: 19
• Ширина: 8.5
• Смещение: 52

Шевроле Корвет C7

2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Характеристики дисков и размеры шин (2014-2019)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): 70,3
• Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
• Диаметр: 18-19
• Ширина: 245-285
• Соотношение сторон: 30-40
• Наименьшая — Максимальный размер шин: 245 / 40R18 — 285 / 30R19

Размеры дисков (2014-2019)

• Диаметр: 18-19
• Ширина: 8.5 — 10,5
• Смещение: 42 — 56

Шевроле Корвет C6

2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Размер колес и шин (2005-2013)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): 70,3
• Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
• Диаметр: 18-19
• Ширина: 245-285
• Соотношение сторон: 30-40
• Наименьшая — Максимальный размер шин: 245 / 40R18 — 285 / 30R19

Размеры дисков (2005-2013)

• Диаметр: 18-19
• Ширина: 8.5–10
• Смещение: 40 — 56

Шевроле Корвет C5

1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004

Размеры колес и шин (1997-2004)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): 70,3
• Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
• Диаметр: 17
• Ширина: 245-265
• Соотношение сторон: 40-45
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 245 / 45R17 — 265 / 40R17

Размеры дисков (1997-2004)

• Диаметр: 17
• Ширина: 8.5 — 9,5
• Смещение: 54-58

Шевроле Корвет C4

5,7 (300 л.с.), 5,7 Grand Sport Convertible (330 л.с.), 5,7 Grand Sport Coupe (330 л.с.), 5,7 350cid (205 л.с., 230 л.с., 245 л.с., 250 л.с.), 5,7 350cid Z51 (205 л.с., 230 л.с., 240 л.с., 245 л.с.), 5,7 350cid Z52 (245 л.с.), 5,7 ZO7 (300 л.с.), 5,7 ZR1 (375 л.с., 405 л.с.), 5,7 Z51 (300 л.с.)

1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996

Характеристики дисков и размеры шин (1984-1996)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120.65
• Центральное отверстие (CB): 70,3
• Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
• Диаметр: 16-17
• Ширина: 255-275
• Соотношение сторон: 40-50
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 255 / 50R16 — 275 / 40R17

Размеры дисков (1984-1996)

• Диаметр: 16-17
• Ширина: 8,5 — 9,5
• Смещение: 32 — 56

Шевроле Корвет C3

5,0 305cid (180 л.с.), 5,3 327cid (300 л.с., 350 л.с.), 7,0 427cid (390 л.с., 400 л.с., 435 л.с., 530 л.с.), 5.7 350cid (165 л.с., 175 л.с., 180 л.с., 185 л.с., 190 л.с., 195, 200, 205, 210, 220, 225, 230, 250, 255, 270, 275, 330, 300, 350, 370, 7,4 454cid (270 л.с.) , 285 л.с., 365 л.с., 325 л.с., 425 л.с., 390 л.с., 460 л.с.)

1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982

Характеристики дисков и размеры шин (1968-1982)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): 70,3
• Размер резьбы (THD): 7/16 ″ — 20 UNF
• Диаметр: 15 —
• Ширина: 205-255
• Соотношение сторон: 60-75
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 205 / 75R15 — 255 / 60R15

Размеры дисков (1968-1982)

• Диаметр: 15 —
• Ширина: 7-8
• Смещение: 1-3

Шевроле Корвет C2

5.3 327cid (250 л.с., 300 л.с., 340 л.с., 350 л.с., 360 л.с., 365 л.с., 375 л.с.), 6.5 396cid (425 л.с.), 7.0 427cid (390 л.с., 400 л.с., 425 л.с., 434 л.с.),

1963, 1964, 1965, 1966, 1967

Характеристики дисков и размеры шин (1963-1967)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): —
• Размер резьбы (THD): —
• Диаметр: 15
• Ширина: 205
• Соотношение сторон: 75
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 205 / 75R15

Размеры дисков (1963-1967)

• Диаметр: 15
• Ширина: 5.5–6
• Смещение: 2

Chevrolet Corvette C1

4.6 283cid (230 л.с., 245 л.с., 250 л.с., 270 л.с., 275 л.с., 290 л.с., 314 л.с.), 5,3 327cid (250 л.с., 300 л.с., 340 л.с., 360 л.с.)

1958, 1959, 1960, 1961, 1962

Размеры колес и шин (1958-1962)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): —
• Размер резьбы (THD): —
• Диаметр: 15
• Ширина: 205
• Соотношение сторон: 75
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 205 / 75R15

Размеры дисков (1958-1962)

• Диаметр: 15
• Ширина: 5.5
• Смещение: 2

Chevrolet Corvette C1

4.3 265cid (210 л.с., 225 л.с.), 4.6 283cid (220 л.с., 245 л.с., 250 л.с., 270 л.с., 283 л.с.)

1956, 1957

Размеры колес и шин (1956-1957)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): —
• Размер резьбы (THD): —
• Диаметр: 15
• Ширина: 205
• Соотношение сторон: 75
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 205 / 75R15

Размеры дисков (1956-1957)

• Диаметр: 15
• Ширина: 5.5
• Смещение: 2

Chevrolet Corvette C1

3,8 235cid (150 л.с., 155 л.с.), 4,3 265cid (195 л.с.)

1953, 1954, 1955

Размеры колес и шин (1953-1955)

• точки крепл. (PCD): 5 × 120,65
• Центральное отверстие (CB): —
• Размер резьбы (THD): —
• Диаметр: 15
• Ширина: 205
• Соотношение сторон: 75
• Самый маленький — Максимальный размер шин: 205 / 75R15

Размеры дисков (1953-1955)

• Диаметр: 15
• Ширина: 5.5
• Смещение: 2

Лада Нива 1.6 Технические характеристики, размеры

Lada Niva 9000

РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ КОЛЕС CHEVROLET — DWT RACING

Шевроле Метро расположение болтов, размер колес и технические характеристики

служит руководством по установке, когда вам необходимо заменить штатные колеса или модернизировать автомобиль, выбрав опцию послепродажного обслуживания.Это помогает определить возможный размер запаса и нестандартного смещения, параметры ширины колес и разболтовку Chevrolet Metro, что важно для правильной установки.

Для вашего удобства мы сгруппировали спецификации колес Chevrolet Metro по поколениям. Прокрутите страницу вниз, чтобы узнать год выпуска и размер колес.

Размер колеса Шевроле Метро

Расположение болтов на вашем Chevrolet Metro

Схема расположения шпилек Chevrolet Metro — Диаметр шаговой окружности (PCD) определяет диаметр воображаемой окружности, проведенной центрами выступов колес, и описывает количество отверстий для выступов, входящих в обод. Как изменить разболтовку? Используйте адаптеры

Смещение стандартного колеса

Пространство между установочной поверхностью ступицы и центром колеса колес Metro. Если вам нужно другое смещение, используйте колесные проставки

Центральное отверстие (отверстие ступицы)

Отверстие в середине обода, которое точно соответствует диаметру ступицы.Он расположен в задней части колеса, и когда ступица автомобиля входит в это отверстие, оно обеспечивает правильное центрирование колеса. Стандартные колеса Metro имеют идеальное центральное отверстие и ступицу. Как подобрать диски с большим центральным отверстием? Использовать центральные кольца втулки

Диапазон нестандартного смещения

Рассчитано на основе данных модифицированного Chevrolet Metro, который переключился на размер колес нестандартного размера с сохранением надлежащих ходовых качеств автомобиля.

Размер резьбы

Гайки с проушинами размер.Измеряет диаметр резьбы, шаг резьбы и длину резьбы. В метрической системе диаметр резьбы, первая цифра, описывается в миллиметрах.

Диапазон размеров обода

Дает представление о максимальных и минимальных допустимых пределах диаметра и ширины колес, соответствующих конкретному автомобилю. Попробуйте Hubcaps , чтобы изменить внешний вид ваших колес

Диапазон размеров нестандартных дисков

Показывает нижний и верхний пределы колесных дисков, которые могут быть установлены в автомобиле, в отличие от спецификаций производителя.Иногда случается, что вам не нравятся стоковые колеса, и вы хотите что-то другое. Выбрать подходящие диски для вторичного рынка — нелегкая задача, но мы постараемся помочь вам разобраться в этом вопросе. Мы собрали доработанные автомобили Chevrolet Metro, в которых владельцы пытались найти баланс между размером колес, шириной колесных дисков, вылетом, вылетом колес и высотой подвески. Это тоже должно понравиться автовладельцу. Осмотритесь и выберите свой вариант из проектов с нестандартными колесами.

Размеры шин

Масштабирование от минимального до максимального возможных вариантов размеров колес, которые могут соответствовать Chevrolet Metro

Преимущества и недостатки различных типов колес. Это поможет вам выбрать размер колес для Chevrolet Metro:

Chevrolet Metro Bigger Wheels

Преимущества

• — Отличная управляемость.
• — Отсутствие балансировки на резиновом кожухе повышает устойчивость вашего автомобиля.
• — Самый простой способ увеличить дорожный просвет для вашего Metro
• — Поставляется с дополнительной тормозной способностью.
• — Комфортно справляется с большей скоростью, а также с ограничениями по весу.

Недостатки

• — Очень дорогие
• — Тот факт, что они большие, означает, что комфорт не является максимальным
• — Очень быстро изнашиваются

Колеса Chevrolet Metro Smaller

Преимущества

• — Максимальный комфорт
• — Относительно дешево

Недостатки

• — Плохая управляемость
• — Имеет относительно некрасивый вид
• — Слабые характеристики из-за их малых размеров

Мы настоятельно рекомендуем всегда использовать колесо размеры и расположение болтов, указанные производителем.

Помните, что использование неоригинальных колес повлияет на расход топлива вашего Chevrolet Metro, и измерения спидометра могут не отражать фактическую скорость вашего вождения. Такая судьба может даже привести к штрафам в разных регионах.

сообщить об этом объявлении

2021 Chevrolet Malibu Размер дисков и дисков

Размер колеса / обода

Сравните размер обода и размер обода Шевроле Малибу 2021 года в разных комплектациях и стилях.

L LLS LSRS RSLT LTPПремьер-премьер

L L

Колеса

LS LS

Колеса

RS RS

Колеса

LT LT

Колеса

Премьер Премьер

Колеса