Сигнатурный радар детектор что это: СИГНАТУРНЫЕ РАДАР-ДЕТЕКТОРЫ — что это такое?

Содержание

СИГНАТУРНЫЕ РАДАР-ДЕТЕКТОРЫ — что это такое?


Параметр DX-Маяк       8.1 (наследник SE-Маяк)                                                                  Омега +  8.2                                                         Омега  8.3  (наследник Альфа-Маяк)                                                    Омега XL 8.7  (наследник Альфа-Маяк 2XL)  Мега +     8.4                                                         Мега      8.5                                                                 
Тип корпуса  и его размеры Корпус от SE-Маяк негерметичный 70х50х22 мм  или герметичный IP67 79x56x27 мм Корпус от Альфа-Маяк 59x38x20 мм IP54 Корпус от Альфа-Маяк 59x38x20 мм IP54 От SE-Маяк, только герметичный IP67 79x56x27 мм Новый гермокорпус IP67 с датчиком демонтажа 83x50x26 мм с возможностью вывода жгута проводов Новый гермокорпус IP67 с датчиком демонтажа 83x50x26 мм
Тип основного питания и емкость 9 Ватт  2 x CR123A 1500 мАч (6,0в) 3,5 Ватт аккумулятор 900 мАч 3,6в + зарядка от MicroUSB-разъема 5 Ватт Бат блок 3 x AAA 1100 мАч (4.5в) Energizer Ultimate Lithium 17 Ватт отдельные стандартные 3 x AA (max 4.5в) Energizer Ultimate Lithium 15 Ватт аккумулятор 4000 мАч 3,6в + зарядка от MicroUSB-разъема 17 Ватт отдельные стандарные литиевые  3 x AA (4.5в) Energizer Ultimate Lithium
Ресурс автономной работы в типовом режиме отправка данных по GPRS, количество циклов
800 c GPS или 1500 с LBS 300 с GPS или 600 с LBS  500  с GPS, или 1100 с LBS  1500 с GPS  или 3000 c LBS 1200 с GPS  или 2500 c LBS 1500 с GPS  или 3000 c LBS
Количество и тип симкарт 2 (NanoSIM + simchip) 2 (NanoSIM + simchip) 2 (NanoSIM + simchip) 2 (NanoSIM + simchip), опционально вариант 2 NanoSIM 2 (NanoSIM + simchip), опционально вариант 2 NanoSIM 2 (NanoSIM + simchip), опционально вариант 2 NanoSIM
Внешнее питание нет Нет Нет Нет Есть.  Входное напряжение 8 — 30 вольт.  НЕТ. Опционально вариант с возможностью внешнего питания.Входное напряжение 8 — 30 вольт.
USB-разъем Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки. Зарядка встроенного аккумулятора Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки. Зарядка встроенного аккумулятора
Micro USB, питание от USB — нет, для конфигурирования с ПК и обновления прошивки
GSM-модуль, микрофон QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + PCB-антенна. Микрофона нет  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофона нет  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофона нет  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофон — опция  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофон опция  QUECTEL MC60E (2 Sim, активна одна сим) + усиленная GSM антенна. Микрофон опция
GPS/ГЛОНАСС  A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  18x18x4 мм A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  18x18x2 мм A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  18x18x2 мм A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  25x25x4 мм, повышенная чувствительность. A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  25x25x4 мм, повышенная чувствительность. A-GNSS, ГЛОНАСС+GPS MTK3333 интегрированный в GSM-модуль. Керамическая патч-антенна  25x25x4 мм, повышенная чувствительность.
Bluetooth BLE Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров. Есть, BLE 4 для использования смартфона владельца в качестве метки присутствия и для пеленгации в ближней зоне любым смартфоном. Дальность связи до 30 метров.
Wi-Fi Нет Нет  Нет Нет Есть. Wi-Fi модуль ESP32 + PCB-антенна. Позиционирование по данным MAC адресов окужающих Wi-Fi сетей. Точность метода 30-200 метров.  Есть. Wi-Fi модуль ESP32 + PCB-антенна. Позиционирование по данным MAC адресов окужающих Wi-Fi сетей. Точность метода 30-200 метров. 
Акселерометр 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно.   3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно. 3D -акселерометр. Детекция начала движения, стоянки, долгого простоя, долгого движения, значительной аварии. Не все виды уведомлений можно включить одновременно.
Входы/выходы Нет Нет Нет Нет Есть. 1 выход 200 мА (-), 1 вход (- и +), внешнее питание 8 — 30 Вольт. Нет. Опционально возможно исполнение с 1 выходом (-), 1 входом  (- и +), внешним питанием. 
Светодиоды, кнопка 1 двухцветный светодиод, микрокнопка активации и управления внутри корпуса  2 двухцветных светодиода, микрокнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса  1 двухцветный светодиод, микрокнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса 1 двухцветный светодиод, микрокнопка активации и управления внутри корпуса  2 двухцветных светодиода, увеличенная кнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса  1 двухцветный светодиод, увеличенная кнопка активации и управления с возможностью нажатия без открытия корпуса
Световые фотодатчики  Нет
Нет
Нет Фотодатчик открытия корпуса Фотодатчик  демонтажа и открытия корпуса Фотодатчик  демонтажа и открытия корпуса
Подогрев встроенного аккумулятора Нет Нет Нет Нет Да, на плате мощными резисторами Нет
Встроенная память «черный ящик» Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов
Есть, ёмкость не менее 15000 пакетов

Что такое сигнатурный радар-детектор и как он работает. Обзор мужского журнала BRODUDE.

Радар-детектор — это устройство, которое оповещает о комплексах контроля превышения скорости, выезде за пределы определённых зон, к примеру на так называемую вафельницу, и о других нарушениях ПДД.

Не так давно на рынке появились сигнатурные радар-детекторы — технически более совершенные устройства, которые делают езду по городу и за его пределами ещё комфортнее. О том, как они работают и в чём их преимущества по сравнению с аналогами, нам рассказали эксперты из компании «АВТОЦИФРА» — крупнейшей федеральной сети по продаже автоэлектроники в России, а также эксклюзивного представителя бренда iBOX на территории РФ.


Что такое сигнатурный радар-детектор


Прежде чем перейти к описанию этого устройства, нужно понять, зачем оно вообще нужно и чем оно лучше обычного радар-детектора.

В больших городах водители часто сталкиваются с ложными срабатываниями от множества других устройств, которые дают излучение в радиодиапазоне. Это могут быть сотовые вышки, спутниковые тарелки, шлагбаумы с управлением по интернету и тому подобные вещи. Из-за «мусорного» фона обычные радар-детекторы в городе практически бесполезны, так как часто ошибочно предупреждают о якобы имеющемся впереди отслеживающем устройстве.

Сигнатурное распознавание камер — это не определение отслеживающего устройства по GPS/ГЛОНАСС-базе координат, а обозначение его имени по подписи пойманного радарной частью излучения. В этом случае радар-детектор определяет полицейский радар по названию. То есть водитель знает, какое радарное или лазерное устройство его зафиксировало, что оборудование не просто пищит на помеху, а поймало, к примеру, «Полискан» или подобное отслеживающее устройство.

В этом случае  купить радар детектор в интернет магазине — лучшее решение для города. Если он предупреждает о наличии отслеживающего устройства, то, скорее всего, перед твоим автомобилем находится «Стрелка», «Робот», «Кордон», «Искра», «Крис», «Автодория», «Кречет» или другой полицейский радар. Как итог — влияние «мусорных» излучений сведено к минимуму, и пищать устройство будет, только если заметит на пути следования действительно требующую внимания технику.

В недорогих радар-детекторах информация о диапазонах и устройствах зашита в систему, и при появлении новых радаров или камер с другим излучением они просто не будут их видеть. В более дорогих моделях возможно обновление баз данных, а значит, информация всегда будет актуальной.

Пример радар-детектора, позволяющего определять максимальное количество отслеживающих систем, — iBOX Pro 800 Smart Signature. При своих компактных габаритах это устройство имеет мощный радиомодуль, способный детектировать радары «Робот», Multaradar, «Стрелка», «Кордон», «Крис-П», «Скат», «Искра», «Арена», «Радис», «Бинар», «Беркут», «Сокол», «Визир» и другие. Также высокочувствительный лазерный модуль с усовершенствованной приемной линзой в конструкции увеличивает способность детектора к обнаружению радаров. Благодаря этому iBOX Pro 800 Smart Signature безошибочно определяет радары «Полискан», «Амата», «ЛИСД» и «ЛИСД-2».

Кроме того, GPS-приёмник совместно с обновляемой базой камер России и еще 44 стран мира может определять даже современные «малошумные» камеры, такие как «Кордон», «Кречет», Mesta, «Рапира», «Вокорд “Циклоп”», RedSpeed, камеры без радарного блока «Робот», Multiradar, «Одиссей» и многие другие.


Всегда ли нужен сигнатурный режим


Радар-детектор способен стать твоим верным помощником не только для обнаружения полицейских радаров, но и для соблюдения скоростного режима на трассе и в городе. Это достаточно умное устройство, которое позволит заблаговременно снижать скорость, не создавая аварийную ситуацию из-за резкого удара по тормозам.

Есть и такие устройства, которые позволяют более тонко настраивать работу сигнатурного модуля. К примеру, в Pro 900 Smart Signature SE есть режимы «Смарт», «Мегаполис», «Тихий город», «Город», «Трасса», «Турбо». В режиме «Смарт» диапазон частот и оповещения радар-детектора изменяются в зависимости от скорости автомобиля. Таким образом, радар-детектор сигнализирует о стоящих впереди камерах только тогда, когда это действительно нужно. Также он способен определять сигнал с маломощных камер, установленных «в спину».


Что в итоге


Вывод такой: если ты ездишь только по городу или по большей части в населённых пунктах, брать радар-детектор с сигнатурным режимом однозначно стоит.

Кстати, в любом случае лучше взять устройство, которое имеет GPS-информатор, отслеживающий по координатам наличие камер или радаров. Как пример — iBOX Pro 800 Smart Signature. Этот радар-детектор имеет высокопроизводительный процессор, фильтр X-сигнатур, защиту от помех и дальнобойный сверхчувствительный модуль ADR ULTRA, а также GPS/ГЛОНАСС-базу камер 45 стран, в том числе России, СНГ и Европы.

 

На сайте компании «АВТОЦИФРА» ты найдёшь и другие устройства для автомобиля, такие как видеорегистраторы, комбоустройства, навигаторы, экшен-камеры, автосвет и автоаксессуары. Отметим, что в интернет-магазине «АВТОЦИФРА» часто проводятся акции. К примеру, ты можешь вернуть до 5 % от стоимости заказа на свой бонусный счёт.

Подробнее о товарах для автомобиля

Смотреть ещё обзоры

О сигнатурных радар-детекторах.

Что такое сигнатурный радар-детектор?

На рынке радар-детекторов появилось совершенно новое устройство. Это первый радар-детектор, который использует технология DSP (то есть цифровую обработку сигналов), которая  заключается в подробном анализе всех поступающих сигналов и дальнейшей обработке с сигнатурой известных ему радарных комплексов. Недоступная ранее разработка теперь представлена покупателям в среднем ценовом сегменте.

Signature  — это «подпись», перевод с английского. То есть новый радар-детектор запрограммирован различать уникальные «подписи» типа радаров, измеряющих скорость, то есть его сигнатуру. Устройство различает радары по амплитуде, частоте и длине волны сигнала. Благодаря этим знаниям, сигнатурный радар-детектор может вычленять из множества источников сигнала только радары ГИБДД. На данный момент устройство запрограммировано реагировать на 7 типов радаров:  СТРЕЛКА, РОБОТ, КОРДОН, КРИС, ИСКРА (стационарная), КРЕЧЕТ и СКАТ. С обновлением прошивки будут доступны к реагированию всё новые типы радаров. На данный момент ведутся работы по комплексам Визир, Бинар и Радиз и будут доступны с обновлением прошивки в ближайшее время.

Принцип действия.

В отличие от простых радар-детекторов предыдущего поколения, микропроцессоры сигнатурных радар-детекторов, производят глубокий анализ поступающих через антенну сигналов и по индивидуальной сигнатуре полицейских радаров безошибочно определяют конкретный тип источника излучения: СТРЕЛКА, РОБОТ, КОРДОН, КРИС, ИСКРА (стационарная), КРЕЧЕТ и СКАТ. Таким образом, сигнатурные радар-детекторы запрограммированы игнорировать излучатели, не являющиеся известными ему радарами ГИБДД. Увеличивается не только точность определения сигнала, но и полностью исключается ложное срабатывание на датчики систем безопасности, автоматические двери и шлагбаумы, рации фур, ретрансляторы, датчики контроля слепых зон и света. В блок анализатора предварительно заложены не только сигнатуры радаров, но и сигнатуры известных помех. Таким образом, сигнатурные детекторы срабатывают только на нужные оповещения.

Визуальные оповещения дополнены голосовыми подсказками на русском языке. Интерфейс полностью локализован под российских пользователей. Сигнатурный радар-детектор сообщает водителю конкретную разновидность полицейского радара, расстояние до него, а также напоминает о допустимом скоростном режиме на данном участке дороги. Если радар не знает тип камеры, и сигнал не записан в сигнатуру шумов, то устройство оповестит о типе диапазона.

Сигнатурные детекторы Playme SOFT и SILENT.

Компания-производитель автомобильной электроники Playme объявила о поступлении в продажу двух моделей сигнатурных радар-детекторов. Устройства SOFT и SILENT полностью исключают ложные срабатывания, чем не может похвастаться ни одно устройство предыдущего поколения автомобильных детекторов.  
Особенно важна сигнатурная функция для езды по мегаполису, где количество шумов зашкаливает. Переведите Playme SOFT или SILENT на «Умный режим», и устройство будет оповещать Вас только о 7ми известных ему радарах и о диапазонах, не внесённых в его базу шумов. То есть если сигнатурный радар получит уведомление о сигнатуре не являющейся шумом или известным ему радаром, он сообщит Вам о диапазоне.


Оба сигнатурных радара Playme созданы на базе процессора STM32F103, и оснащены модулем GPS-информатора с возможностью загружать новые базы данных полицейских радаров. Playme SILENT отличает от модели SOFT цветной OLED-дисплей диагональю 1,3 дюйма, расположенный на стороне, обращенной к водителю. Изображение остается разборчивым даже под прямыми солнечными лучами. А Playme SOFT снабжен однострочным монохромным OLED-индикатором. Этим и обусловлена ценовая категория устройств.

Каждая из камер контроля скорости имеет определенную частоту излучения, или сигнатуру, именно на неё и реагируют новые радар-детекторы Playme. Playme SOFT и SILENT не только отличают излучения полицейских радаров, но и сообщают пользователю о типе камеры. Устройство точно определяет частоту радаров дорожной инспекции, и не реагирует на известные ему шумы. Кроме того, сигнатурный радар-детектор может выстраивать градацию радаров по степени угрозы, сообщая о наибольшей опасности. А если рядом находятся сразу два полицейских радара, то Playme выбирает из них самый опасный и оповещает только о нём и о скоростном режиме допустимом на этой трассе.

Важной технологической особенностью данных устройств является возможность загрузки новых сигнатур радаров через обновление прошивки, что обеспечивает возможность длительного использования устройства. С выходом каждого нового полицейского радара не нужно будет приобретать новый радар-детектор. Обновление частот полицейских радаров отличает радар-детекторы Playme от аналогов, где сигнатурные функции обеспечиваются работой дополнительного модуля. С обратной стороны  Playme SOFT и SILENT есть разъем mini-USB. Для обновления прошивки требуется подключение к ПК баз стационарных комплексов. Проводить эту операцию рекомендуется раз месяц.

Кроме того, Playme SOFT и SILENT определяют радарные комплексы не только по сигнатурам, но и по карте GPS-информатора. Для оповещения не только о камерах, но и о скоростном режиме на данном участке дороги. 

 

Радар-детектор PlayMe SOFT


Активная часть распознает излучения в X-диапазоне, К-диапазоне, Ка-диапазоне и лазер с чувствительностью 800~1100 нм. Обнаружение лазерного излучения 360 градусов.

Playme SOFT и SILENT включают в себя уникальные настройки системы. К ним относится настройка дальности вывода оповещений от радаров, выставления лимитов скорости, самостоятельное отключение и подключение отдельных диапазонов и типов камер. Также возможность полного отключения GPS-информатора. Эта функция используется на участке маршрута для оповещения о скоростном режиме, указанном на GPS –картах.

Сигнатурный радар-детектор Playme SOFT и SILENT имеет три режима: трасса, подписи и умный режим. Сигнатурный режим подписи отличается более высокой степенью помехозащищённости и информирует только об известных ему сигналах. Рекомендуется устанавливать «Умный» режим – это ключевой режим устройства, который отличает сигнатурный радар от всех радар-детекторов предыдущего поколения. То есть является совмещением сигнатурного режима и режима трассы. «Умный» режим сам выберет чувствительность, в зависимости от скорости автомобиля и будет оповещать о семи известных ему на данный момент радарных установках и о неизвестных ему диапазонах, не занесённых в базу шумов. Это полностью устраняет ложные срабатывания. 

К стандартным настройкам относятся регулировка громкости, яркости дисплея, режим Automute, отключение отдельных диапазонов и сохранение настроек. Рабочая температура от -20°C  до +70°C.

Детектор Playme выполнен в компактном корпусе из темного-серого пластика с матовым покрытием. Комплектация включает крепление на лобовое стекло с двумя вакуумными присосками, коврик с клейким покрытием, зарядное устройство в прикуриватель, кабель mini USB для обновления прошивки, гарантийный талон на год и инструкцию.

Итоговые преимущества.
Встроенные сигнатуры российских радаров и известных помех (их список варьируется с доступными обновлениями). Обнаружение неизвестных радаров постоянного и импульсного излучения и оповещение об их диапазонах. Быстродействующий сигнальный процессор-анализатор. Надежное обнаружение и голосовое информирование об известных ему радарах на фоне сильных помех. Одновременное распознавание и выбор для оповещения наиболее опасного из нескольких сигналов радаров. Специальный городской сигнатурный режим с полным отсутствием помех для использование в мегаполисах, где уровень шумов зашкаливает.

Сигнатурный радар. Что это? — Неоком

Зачем нужен вообще радар-детектор?

  Сейчас о том что впереди находится средство фиксации скорости авто нас предупреждают дорожные знаки. Но как это часто бывает подобные знаки «забывают» устанавливать. Поэтому заблаговременно снизить скорость перед камерой не представляется возможным. Так же очень часто устанавливаются мобильные засады о которых знаки не предупреждают. Вот тут на помощь и приходит радар-детектор или комбо.

Как работает радар-детектор?

  Радар-детектор фиксирует направленное излучение радара, луч которого измеряет скорость ТС. Так как на дороге есть множество схожих со средствами фиксации сигналов:
круиз-контроль, парктроник или других системах автомобиля;
автоматически открываемых дверей и ворот;
охранных сигнализаций;
промышленной и строительной техники;
при движении по городу обычный радар-детектор будет выдавать оповещения на так называемые ложные излучения. И среди такого большого количества оповещений определить что же всё таки является средством фиксации очень проблематично.

Что же делать когда обычный радар-детектор не справляется и орёт на всё подряд?

  Тут на помощь нам приходят сигнатуры (подписи). Слово «сигнатура» происходит от английского «signiture» — подпись. Радарные системы, выпускаемые отечественными и зарубежными производителями, имеют определенные технические характеристики:
продолжительность радиоимпульса;
длительность промежутка между ними;
периодичность, с которыми импульсы повторяются. В совокупности эти параметры образуют «подпись» — характерный набор характеристик радара для определения скорости транспортного средства. Используя данные подписи радар-детектор отсеивает «ложняки» и оповещает только о средствах фиксации. Благодаря заблаговременному предупреждению водитель может снизить скорость и не «влететь» на штраф. Данные сигнатур хранятся на специальном модуле в системе радар-детектора.
  Для того что бы система работала корректно необходимо производить большое количество тестов. TrendVision совместно с корейскими инженерами не один месяц проводили гигантскую работу по «снятию» подписей. Это важный этап работы над производством так как без качественных данных о подписях радар-детектор будет не корректно оповещать о реальных средствах фиксации.

Плюсы и минусы.

  Из плюсов можно отметить, что во время загородных поездок водитель будет точно уверен о радар-контроле ГИБДД при сработке устройства в режиме «Трасса»: сигнатурный антирадар с высокой точностью определит источник радиоизлучения благодаря имеющемуся в памяти списку сигнатур. При движении по городу радар-детектор не реагирует на излучение датчиков парктроников, устройств автоматического открывания дверей, ворот и шлагбаумов, позволяя проехать такие участки в тишине. Комбинирование сканера частот и GPS-трекера, встроенного в сигнатурный радар-сканер, позволяет эффективно оповещать автолюбителя при приближении к стационарным средствам контроля скорости, использующим фото-видеосъемку без излучения радиоволн.
  Минус в данной системе только один это относительно не большая дальность детектирования. Но как правило 400-500 метров более чем достаточно для того чтобы существенно снизить скорость.

Итог.

  Радар-детекторы и комбо-устройства с системой сигнатур от TrendVision просто незаменимы сегодня.

Источник: trend-vision.su

Nothing found for %25D1%2581%25D0%25B8%25D0%25B3%25D0%25Bd%25D0%25B0%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25Bd%25D1%258B%25D0%25B5 %25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2580 %25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25Ba%25D1%2582%25D0%25Be%25D1%2580%25D1%258B

Автолюбители постоянно интересуются изменениями на российском автомобильном рынке и для них не секрет, что автопром Поднебесной в последние годы прочно занял на мировом рынке свою нишу и активно расширяет сферы влияния.

Задний фонарь по хорошей цене. Бесплатная доставка до вашего города за 7 дней.

Вискомуфта (вязкостная муфта) является по своей сути механическим устройством, передающим вращающий момент при помощи специальной жидкости. С конструктивной точки зрения такая часть автомобильной трансмиссии представлена несколькими очень близко расположенными и круглыми элементами пластинчатого типа с выступами и отверстиями. Внутри герметичного корпуса чередуются ведущие и ведомые пластины, погружённые в вязкую жидкость на основе силикона. Приводящийся в движение коленчатый вал передаёт свою энергию механическому устройству, что обеспечивает бесперебойную работу системы.

Водородный двигатель в последние годы всё чаще рассматривается многими производителями транспортных средств в качестве достойной альтернативы традиционным ДВС, работа которых обеспечивается «чёрным золотом». Перспектива использовать такой двигатель в будущих десятилетиях была оценена ещё во времена блокады Ленинграда, когда Борис Шелищ сумел разработать, а также внедрить метод перевода бензиновых двигателей на использование водородного топлива. Однако до настоящего времени предпочтение отдавалось исключительно конкурирующим технологиям, к числу которых можно отнести электромобиль и гибридный автомобиль.

TSI™ — зарегистрированная торговая марка концерна Volkswagen AG, под которой выпускается линейка бензиновых двигателей с турбонаддувом. Силовые агрегаты устанавливаются на автомобили Фольксваген, Шкода и Сеат. В связи с увеличением числа таких авто на российском рынке, многих действующих и потенциальных их владельцев интересуют вопросы об особенностях конструкции, достоинствах и недостатках моторов TSI.

Топливные насосы высокого давления в дизельных двигателях (ТНВД) – наиболее сложные узлы в топливоподающей системе транспортных средств. Назначение данного типа устройств – подача строго отмеренного количества топливной смеси внутрь цилиндров, а также её максимально равномерное распределение. При этом системой автомобильного питания всегда соблюдается определённый уровень давления.

Что значит сигнатурный


Что такое СИГНАТУРА в радар-детекторах

Сигнатурный режим работы в радар детекторах – новинка, появившаяся в 2016 году и постепенно отвоёвывающая свою долю рынка у классических антирадаров. Основной проблемой последних для рядовых автолюбителей стали ложные срабатывания, которые с каждым годом докучают всё сильнее из-за большого количества машин с круиз-контролем, популяризации раздвижных дверей и других источников радиоизлучения. Радар-детектор не умеет понимать, где излучение – это полицейский радар, а где – круиз-контроль вашего авто или безобидная раздвижная дверь. Оттого и получается, что для автомобилистов многие излучения в радиодиапазоне считаются лишь помехами, хотя на деле это полезные системы других машин и зданий.

Суть проблемы с обычными радар-детекторами

Список возможных помех на дороге, которые мешают автовладельцам и сбивают с толку их антирадары, можно продолжать практически бесконечно.

Самые популярные его «участники»:

  • датчики трафика, устанавливаемые в крупных городах и на автомагистралях для наблюдений за количеством автомобилей на перекрёстках и настройки режимов работы светофоров;
  • различные штатные и дополнительные датчики на автомобилях для отслеживания расстояний до других авто (парктроник), регулировки скорости авто (круиз-контроль) и наблюдения за мёртвыми зонами у водителя;
  • промышленные сенсоры, которые можно встретить на стройплощадках, железных дорогах или на технике сельскохозяйственного предназначения;
  • датчики, регулирующие работу раздвижных дверей, и сенсоры движения для сигнальных систем.

К сожалению автолюбителей и производителей радар-детекторов, механизм работы всех этих датчиков и полицейских радаров похож из-за широкого диапазона приёма. Поэтому при обычном сканировании частот нормальной работе мешают помехи, которые антирадары отличать от корректных сигналов не умеют. Проблема решается при помощи сигнатурной технологии – современные устройства заранее получают базу данных сигнатур, которую они анализируют и выдают водителю уже проверенный результат.

Механизм работы сигнатурной технологии

Сама идея обработки сигнатур не нова – по этому же принципу изначально пытались построить системы распознавания разных объектов. Она заключается в том, что в базе радар-детектора присутствует информация о характеристиках излучений «полезных» объектов (полицейских радаров) и помех (всех вышеперечисленных устройств). Это может быть продолжительность самого импульса или паузы между ними, а также периодичность повторения импульсов от конкретного устройства.

Сигнатурой называется именно эта информация в привязке к конкретному оборудованию — датчикам, радарам, системам автомобиля и охранным сигнализациям. При закладывании такой информации в память детектора он сможет оперативно проводить анализ характеристик излучения и выявлять непосредственно измерители скорости максимально точно. Замерять излучения можно по двум принципам:

  • анализировать работу полицейских радаров, что позволит легко выявлять сигналы от типовых устройств;
  • исследовать исходящее от бытовых приборов излучение, которое точно не сулит водителю никаких проблем.

При сравнении сигналов, которые прибор получает в результате анализа, с имеющимися в памяти сигнатурами электроника принимает решение об оповещении водителя. Если не брать в учёт ложные излучения, то водитель не получит надоедливого пищания без видимых на то причин – в этом и состоит принцип работы устройства.

Как работают современные сигнатурные приборы?

Радар-детекторы сегодня выполняют сканирование в X, K, Ka диапазонах, принимая немодулированный сигнал. Сама схема работы не подразумевает выявление определённых сигналов в результате анализа их амплитуды и частоты, поэтому в приборах сигнатурного типа она немного изменена. Обработку сигнатур производители антирадаров возлагают в своих устройствах на сигнатурный модуль, в который загружаются данные о радарах и других излучениях. Модуль способен определить нужный сигнал с предельной точностью – он выясняет конкретную модель радара или камеры, используемых полицией. Нюанс только один – появление новых приборов, которых может не быть в памяти радар-детекторов.

Подобный подход не универсален – для добавления в базу данных информации о новых устройствах требуется собрать информацию об их излучении и снять его пример. Если в случае с полицейским оборудованием это ещё реализуемо, то вот источники помех «переписать» все до единого не выйдет. Но производители не теряют надежд и продолжают совершенствовать оборудование, которое в ближайшем будущем полностью вытеснит классические устройства с рынка. Сейчас сигнатурный метод позволяет избавиться от излучаемых сигналов автоматических дверей, систем анализа мёртвых зон в дорогих автомобилях и круиз-контроля. И «чёрный список» устройств, создающих помехи, постоянно расширяется.

Сигнатурные режимы: как функционируют новые антирадары?

Режимы работы радар-детекторов в ближайшем будущем может кардинально измениться. Раньше для их настройки нужно было выставить желаемую величину излучения (ГОРОД, ГОРОД 1, ГОРОД 2, ТРАССА, IQ), после превышения которой будет слышен звук. Теперь система оповещений будет работать иначе, потому что поменялись режимы.

Можно включить режим «ПОДПИСЬ«, в котором уведомления отправляются только при гарантированном выявлении радара. В таком режиме прибор будет распознавать радарную сигнатуру и уведомлять водителя с указанием конкретной модели. Преимущество такого режима – частичное или полное исключение ложных срабатываний. Эффективен такой подход в городе, где отвлекающих устройств огромное количество — антирадар будет «пищать» только когда рядом действительно установлена камера или есть сотрудники ДПС с радаром.

Другой вариант – обычный режим, в котором исключаются все известные детектору помехи. По факту, антирадар будет реагировать на все источники излучения, кроме тех, что попали в « чёрный список» производителя. Такой подход эффективен, как в городе, так и за городом.

Третий вариант – использовать один из вышеперечисленных режимов вместе с GPS-информатором. Во многие радар-детекторы встраивается GPS-модуль, за счёт которого происходит сверка местоположения машины с картами, на которых отмечены места установки стационарных скоростемеров. При таком режиме можно добиться максимальной эффективности анализа как в городе, так и на трассе.

Недостатки сигнатурного подхода

Многие считают, что сигнатурные устройства за счёт сложного алгоритма анализа работают медленнее обычных и уступают классическим моделям по дальности анализа. На деле такой разницы нет – на первых моделях наблюдались проблемы при анализе, из-за которых детектирование иногда затягивалось. Вызваны они были недостаточно мощным «железом».

Сам принцип работы сигнатурных устройств подразумевает готовность водителя сбросить скорость при первом же сигнале. В городских условиях в совмещённом с GPS режиме это может иметь смысл – сигнатурные детекторы проявляют себя очень уверенно. Они выявляют работу более чем 10 различных радаров, в том числе популярных «Автодория«, «Автоураган«, «Амата«, «Бинар«, «Визир«, «Искра«, «Кордон«, «Кречет«, «Крис-П«, «ЛИСД«, «Радис«, «Робот«, «Скат«, «Стрелка-СТ/М«.

С приборами, которые ещё не внесены в базу, всё сложнее – если бы в детекторах была информация обо всех радарах, они были бы незаменимыми. Но эту проблему отчасти решили многие производители детекторов – в них появились отдельные режимы, в которых выполняется не только сканирование радаров по сигнатурам, но и анализ при помощи рупора излучаемых в K и X диапазонах сигналов «ПОДПИСЬ + IQ«. Что интересно, почти все производители оставляют возможность пополнения списка сигнатур в будущем для того, чтобы при появлении новых данных расширять возможности своего оборудования.

Сигнатурные детекторы – новинка рынка, которая стремительно развивается по мере тестирования на практике. С каждым новым поколением эти устройства будут совершенствоваться, а значит есть возможность в ближайшем будущем полностью избавится от помех и исключить срабатывания на обычные датчики.

сигнатурный — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства

сигнату́рный

Прилагательное.

Корень: -сигнатур-; суффикс: ; окончание: -ый [Тихонов, 1996].

Произношение
  • МФА: [sʲɪɡnɐˈturnɨɪ̯]
Семантические свойства
Значение
  1. набор характеристик, описывающих объект.
Синонимы
Антонимы
Гиперонимы
Гипонимы
Родственные слова
Ближайшее родство
Этимология

Происходит от ??

Фразеологизмы и устойчивые сочетания
Перевод
Список переводов
Библиография

Что такое сигнатурный радар-детектор «АВТО-ПРОФИ»

Когда сигнатурный радар детектор только начал продаваться, никто не знал, что это такое. Первые модели наводнили рынок в 2016 году и стоили дорого. Сравнительные тесты между классическими антирадарами и сигнатурниками были неоднозначными. Система была недоработанной. Но вот парадокс – как ни старалась антиреклама, сигнатурное детектирование обрело популярность. Что изменилось за это время – рассказываем про технологию защиты от ложных срабатываний и ищем минусы, которые не удалось исправить.

С чего все началось

Многие водители помнят, как покупали радар-детектор для загородной поездки. Реклама в специализированных журналах выходила в весенне-летнее время и делала упор на детектирование полицейских радаров на трассе. Что до городского траффика – прибор был практически бесполезен. Из-за постоянных помех радар-детекторы голосили на каждом повороте, и проще было держать их выключенными, а для борьбы со стационарными камерами водители использовали мобильные приложения – они работали по GPS.

Когда появился сигнатурный антирадар, это стало значимым прорывом. Пионером технологии оказался российских бренд Playme, за ним потянулись остальные. По словам производителя, прибор шел с защитой от ложных срабатываний – определял источник излучения по его сигнатуре.

Как отличить антирадар от радар детектора расскажем далее. Антирадаром прибор называют в быту, а на деле это совершенно разные устройства.

Что значит сигнатурный режим

Сигнатурный режим – это технология, которая учит радар-детектор различать измерители скорости и источники помех между собой. Любой излучатель имеет собственный характер излучения. Зная длину, силу, количество и периодичность импульсов, можно определить источник сигнала.

В дословном переводе с английского языка, Signature означает «подпись». А что значит сигнатурный радар детектор на деле?

Это прибор, в память которого зашиты образцы «почерков» различных излучателей. Там, где классический антирадар определяет диапазон излучения, сигнатурник может назвать радар по имени.

Перечень источников помех:

  • Автоматические двери супермаркетов;
  • Охранные сигнализации;
  • Датчики слепых зон;
  • Датчики трафика;
  • Круиз-контроль;
  • Парктроники;
  • Строительная, сельскохозяйственная техника.

Как это работает

Если разобраться в истории, сигнатурный анализ давно не в новинку. Первую версию сигнатурников выпустили с появлением Стрелки – радара со слабым импульсным излучением. До 2012 года Стрелка воспринималась как помехи, пока производители не вложили ее «почерк» в память самого первого сигнатурного модуля.

Принцип работы современных сигнатурников аналогичен. Все данные о полицейских радарах и источниках помех закладываются в обновленный сигнатурный модуль. За годы испытаний он стал умнее – запоминает десятки комбинаций и обрабатывает сигнал быстрее.

Производитель идет двумя путями: делает упор на детектирование измерителей скорости или собирает «почерки» источников помех. Какой вариант предпочтительнее – зависит от конкретной модели. Главное, чтобы новые версии прошивки выходили регулярно, и «железо» было к этому готово.

Нужны ли сигнатурникам базы стационарных камер? Для чего GPS в радар детекторе нового поколения? Безрадарные комплексы ничего не излучают, поэтому засечь их детектором невозможно. Для этого нужно поймать сигнал со спутника по GPS и подгрузить базу стационарных камер.

В чем отличие антирадара от радар детектора? Радар-детектор – пассивный радиоприемник. Он ловит сигнал и предупреждает водителя об опасности. Антирадар – активный генератор помехи. Он подавляет работу полицейского радара, поэтому запрещен в ряде стран, включая РФ. Приборы совершенно разные, но в бытовой беседе названия часто путают.

Недостатки сигнатурного метода

  1. Нужно обновлять прошивку. Если новых радаров нет в памяти устройства, прибор бесполезен.
  2. Не все производители выпускают обновления прошивки регулярно. Прежде чем что-то купить, узнайте о датах выхода новой версии.
  3. Нужен мощный процессор. Если железо не тянет, сигнал обрабатывается медленно, и оповещение приходит поздно.
  4. Не все процессоры имеют запас для модернизации. Чтобы прибор работал исправно, начинка должна быть топовой.

Если у вас есть вопросы о производителях, типах начинки и комплектации, пообщайтесь с консультантами сервиса «Авто-Профи». Расскажем, чем отличается антирадар от радара детектора на примерах, поможем выбрать радардетектор для города и дальней поездки и составим ваш персональный рейтинг на основании стоимости и требований к характеристикам.

Обычный радар-детектор и сигнатурный — в чем разница — журнал За рулем

Сигнатурный радар-детектор — это следующее поколение радарного модуля. Чем он отличается от своих предшественников и в чем его главные преимущества?

В 2016 году на рынке появились усовершенствованные радар-детекторы. Они были практически лишены главного недостатка своих предшественников — регулярные ложные оповещения. Видеорегистратор, оснащенный сигнатурным радарным модулем, стоит несколько дороже обычного. Однако эти устройства довольно быстро окупаются, своевременно оповещая водителя о подстерегающих на дороге «засадах».  Недостатки обычного радар-детектора Как правило, в городе источников радиосигналов более чем достаточно: автоматические двери супермаркетов, парктроники, круиз-контроль других автомобилей и многое другое. Радар-детектор, естественно, улавливает все их сигналы. Рано или поздно непрерывные ложные оповещения попросту будут раздражать водителя и отвлекать от дороги. Подробнее о радар-детекторе можно узнать здесь. Поэтому автомобилисты, находясь в городе, отдают предпочтение GPS-информеру. Этот модуль работает с базой данных, которая заранее загружена в его память. Однако, если расположение радарного комплекса изменится, GPS-информер не сможет предупредить об этом водителя. Радар-детектор в свою очередь предупреждает о подстерегающих впереди «засадах», так сказать, в прямом эфире. Подробнее о GPS-информере можно узнать здесь. Принцип работы сигнатурного радар-детектора Каждый тип устройства, будь то полицейский радар или автоматические двери, имеет свой уникальный сигнал. В базе данных сигнатурного модуля уже заложена информация о каждом из них: длительность импульса, длительность паузы между ними и период повторения импульсов. По этим данным модуль распознает тип устройства и решает, уведомлять водителя о нем или нет. Подробнее об устройствах, оснащенных сигнатурным радар-детектором, можно узнать здесь. Таким образом, работа сигнатурного радарного модуля заключается в совмещении самых лучших качеств радар-детектора и GPS-информера. В заключение Сигнатура (от англ. Signature) — это привязка полученной информации с какому-либо оборудованию, например, датчики, сигнализации или полицейские радары. Пока сигнатурные модули не такие совершенные, как хотелось бы, поскольку невозможно держать в базе данных информацию о радиосигналах абсолютно всех устройств. Однако информация о них регулярно регулярно обновляется.

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Что такое сигнатурный радар-детектор и как он работает

Радар-детектор — это устройство, которое оповещает о комплексах контроля превышения скорости, выезде за пределы определённых зон, к примеру на так называемую вафельницу, и о других нарушениях ПДД.

Не так давно на рынке появились сигнатурные радар-детекторы — технически более совершенные устройства, которые делают езду по городу и за его пределами ещё комфортнее. О том, как они работают и в чём их преимущества по сравнению с аналогами, нам рассказали эксперты из компании «АВТОЦИФРА» — крупнейшей федеральной сети по продаже автоэлектроники в России, а также эксклюзивного представителя бренда iBOX на территории РФ.

Что такое сигнатурный радар-детектор

Прежде чем перейти к описанию этого устройства, нужно понять, зачем оно вообще нужно и чем оно лучше обычного радар-детектора.

В больших городах водители часто сталкиваются с ложными срабатываниями от множества других устройств, которые дают излучение в радиодиапазоне. Это могут быть сотовые вышки, спутниковые тарелки, шлагбаумы с управлением по интернету и тому подобные вещи. Из-за «мусорного» фона обычные радар-детекторы в городе практически бесполезны, так как часто ошибочно предупреждают о якобы имеющемся впереди отслеживающем устройстве.

Сигнатурное распознавание камер — это не определение отслеживающего устройства по GPS/ГЛОНАСС-базе координат, а обозначение его имени по подписи пойманного радарной частью излучения. В этом случае радар-детектор определяет полицейский радар по названию. То есть водитель знает, какое радарное или лазерное устройство его зафиксировало, что оборудование не просто пищит на помеху, а поймало, к примеру, «Полискан» или подобное отслеживающее устройство.

В этом случае сигнатурный радар-детектор — лучшее решение для города. Если он предупреждает о наличии отслеживающего устройства, то, скорее всего, перед твоим автомобилем находится «Стрелка», «Робот», «Кордон», «Искра», «Крис», «Автодория», «Кречет» или другой полицейский радар. Как итог — влияние «мусорных» излучений сведено к минимуму, и пищать устройство будет, только если заметит на пути следования действительно требующую внимания технику.

В недорогих радар-детекторах информация о диапазонах и устройствах зашита в систему, и при появлении новых радаров или камер с другим излучением они просто не будут их видеть. В более дорогих моделях возможно обновление баз данных, а значит, информация всегда будет актуальной.

Пример радар-детектора, позволяющего определять максимальное количество отслеживающих систем, — iBOX Pro 800 Smart Signature. При своих компактных габаритах это устройство имеет мощный радиомодуль, способный детектировать радары «Робот», Multaradar, «Стрелка», «Кордон», «Крис-П», «Скат», «Искра», «Арена», «Радис», «Бинар», «Беркут», «Сокол», «Визир» и другие. Также высокочувствительный лазерный модуль с усовершенствованной приемной линзой в конструкции увеличивает способность детектора к обнаружению радаров. Благодаря этому iBOX Pro 800 Smart Signature безошибочно определяет радары «Полискан», «Амата», «ЛИСД» и «ЛИСД-2».

Кроме того, GPS-приёмник совместно с обновляемой базой камер России и еще 44 стран мира может определять даже современные «малошумные» камеры, такие как «Кордон», «Кречет», Mesta, «Рапира», «Вокорд “Циклоп”», RedSpeed, камеры без радарного блока «Робот», Multiradar, «Одиссей» и многие другие.

Подробнее об iBOX Pro 800 Smart Signature

Всегда ли нужен сигнатурный режим

Радар-детектор способен стать твоим верным помощником не только для обнаружения полицейских радаров, но и для соблюдения скоростного режима на трассе и в городе. Это достаточно умное устройство, которое позволит заблаговременно снижать скорость, не создавая аварийную ситуацию из-за резкого удара по тормозам.

Есть и такие устройства, которые позволяют более тонко настраивать работу сигнатурного модуля. К примеру, в Pro 900 Smart Signature SE есть режимы «Смарт», «Мегаполис», «Тихий город», «Город», «Трасса», «Турбо». В режиме «Смарт» диапазон частот и оповещения радар-детектора изменяются в зависимости от скорости автомобиля. Таким образом, радар-детектор сигнализирует о стоящих впереди камерах только тогда, когда это действительно нужно. Также он способен определять сигнал с маломощных камер, установленных «в спину».

Подробнее об iBOX Pro 900 Smart Signature SE

Что в итоге

Вывод такой: если ты ездишь только по городу или по большей части в населённых пунктах, брать радар-детектор с сигнатурным режимом однозначно стоит.

Кстати, в любом случае лучше взять устройство, которое имеет GPS-информатор, отслеживающий по координатам наличие камер или радаров. Как пример — iBOX Pro 800 Smart Signature. Этот радар-детектор имеет высокопроизводительный процессор, фильтр X-сигнатур, защиту от помех и дальнобойный сверхчувствительный модуль ADR ULTRA, а также GPS/ГЛОНАСС-базу камер 45 стран, в том числе России, СНГ и Европы.

Узнать больше об iBOX Pro 800 Signature

На сайте компании «АВТОЦИФРА» ты найдёшь и другие устройства для автомобиля, такие как видеорегистраторы, комбоустройства, навигаторы, экшен-камеры, автосвет и автоаксессуары. Отметим, что в интернет-магазине «АВТОЦИФРА» часто проводятся акции. К примеру, ты можешь вернуть до 5 % от стоимости заказа на свой бонусный счёт.

Подробнее о товарах для автомобиля

Что такое сигнатурный радар детектор

Сигнатурные радар-детекторы Inspector – это радары нового поколения с встроенным модулём, который убирает лишние помехи и реагирует только на сигналы полицейских радаров.

Сигнатурные радар-детекторы Inspector – это радары нового поколения с встроенным модулём, который убирает лишние помехи и реагирует только на сигналы полицейских радаров. 

Сигнатура – это особенность электронного измерителя скорости, она уникальна как подпись у человека (signature – подпись). Любой сверхвысокочастотный-излучатель можно идентифицировать на фоне помех, эфирного шума и сигналов аналогичных устройств. Модуль новых антирадаров анализирует принимаемый сигнал, и если по определённым признакам (амплитуде, количеству импульсов в единицу времени, периодичности повторения и т.д.) он совпадает с сигнатурным образцом, заложенным в устройстве, то радар-детектор предупреждает водителя, называя конкретный тип радара. 

Чтобы подстраховаться от пропуска измерителя с незнакомой сигнатурой, нужна вторая библиотека сигналов с образцами «системных помех» и программа, которая задаёт приоритеты в том или ином режиме работы радар-детектора. 

Таких режимов обычно три:

  • Режим «Трасса» информируют водителя обо всём, что ловит, реагируя на излучения в Х-. К- и Ка-диапазонах. В том числе и на все помехи; 
  • Второй режим реагирует на все диапазонные СВЧ-излучатели, за исключением тех, которые распознаются как «осмысленные» помехи: автоматические двери, датчики и активные круиз-контроли; 
  • В третьем режиме радар-детектор срабатывает только на сигналы известных ему измерителей скорости, а все остальные излучатели игнорирует.
Стоит ли менять обычный радар-детектор на сигнатурный?

Если Вы пользуетесь радаром в городских условиях, то, однозначно – да. Если же радар-детектором вы пользуетесь только на  трассах и особенно при поездках в другие регионы, то смысла в такой замене нет: в режиме «трасса», который предназначен для длинных маршрутов, сигнатурные детекторы ведут себя точно так же, как и обычные.

Определение подписи Merriam-Webster

sig · na · ture | \ ˈSig-nə-ˌchu̇r, -chər, -ˌtyu̇r, -ˌtu̇r \ 1a : акт подписания чьим-то именем на чем-то

b : имя человека, написанное его или ее собственной рукой

2 : особенность внешнего вида или качеств природного объекта, ранее использовавшаяся для обозначения его полезности в медицине.

3a : буква или цифра, обычно помещаемые внизу первой страницы на каждом листе печатных страниц (как в книге ) в качестве направления к скоросшивателю при размещении и сборе листов

b : Одна часть книги, состоящая из группы напечатанных листов, которые сложены и сшиты вместе

5 : часть рецепта врача, содержащая направления к пациенту

6 : что-то (например, мелодия, стиль или логотип), которое служит для выделения или идентификации также : характерного знака

: близко и отчетливо как общаются и отождествляются с кем-то или чем-то Фирменный стиль музыканта фирменное блюдо шеф-повара Мартини из граната, приготовленные с гранатовым соком, водкой и добавлением грейпфрута, становятся популярным напитком хипстеров, а маргарита из граната — фирменный коктейль в Rosa Mexicano в Нью-Йорке.- Лиза Маклафлин,

.

Что означает подпись?

  • подпись (существительное)

    Автограф человека.

    Этимология: От сигнатуры, от латинского signatura, будущего пассивного перифрастического глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женского рода -turus, будущего пассивного перифрастического суффикса.

  • подпись (существительное)

    Акт подписания своего имени.

    Этимология: От сигнатуры, от латинского signatura, будущего пассивного перифрастического глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женского рода -turus, будущего пассивного перифрастического суффикса.

  • подпись (существительное)

    Часть рецепта врача, содержащая указания для пациента.

    Этимология: От сигнатуры, от латинского signatura, будущего пассивного перифрастического глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женского рода -turus, будущего пассивного перифрастического суффикса.

  • подпись (существительное)

    Знаки на нотном стане с указанием тональности и темпа

    Этимология: От подписи, от латинского signatura, будущего пассивного периферийного слова глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женский род -turus, будущий пассивный перифрастический суффикс.

  • подпись (существительное)

    Группа из четырех (или кратных четырех) страниц, напечатанных таким образом, что в сложенном виде становится частью книги

    Этимология: От подписи, от латинского signatura, будущего пассив Перифрастик глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женский род -turus, будущий пассивный перифрастический суффикс.

  • подпись (существительное)

    Шаблон, используемый для сопоставления идентификатора вируса, типов параметров метода и т. Д.

    Этимология: От сигнатуры, от латинского signatura, будущего пассивного перифрастического глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женского рода -turus, будущего пассивного перифрастического суффикса.

  • подпись (существительное)

    Данные, вложенные в сообщение, которые гарантируют, что сообщение было отправлено из заявленного источника.

    Этимология: От сигнатуры, от латинского signatura, будущего пассивного перифрастического глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женского рода -turus, будущего пассивного перифрастического суффикса.

  • подпись (существительное)

    Знак или подразумевающий знак.

    Этимология: От сигнатуры, от латинского signatura, будущего пассивного перифрастического глагола signare, «подписывать», от signum, «знак», + -tura, женского рода -turus, будущего пассивного перифрастического суффикса.

  • подпись (прилагательное)

    отличительный признак, указывающий на идентичность

    Этимология: От подписи, от латинского signatura, будущий пассивный перифраст глагола signare, «подписывать», from signum, «знак», + — tura, женский род -turus, будущий пассивный перифрастический суффикс.

  • .

    java — Что означает эта подпись метода?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Товары
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
    .

    objective c — что означает эта сигнатура метода

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Товары
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
    .

    Что означает () в сигнатуре функции Haskell?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Товары
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии
    .

    Что означает эта подпись типа java?

    Переполнение стека
    1. Около
    2. Товары
    3. Для команд
    1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
    2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
    3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
    .Руководство по функциям радар-детектора

    Не совсем уверены, что означает функция? На этой странице на простом английском языке объясняются общие функции и терминология радар-детекторов.


    AccuSweep™

    AccuSweep™ доступен только в более дорогих моделях Bel. AccuSweep™ предоставляет вам возможность сканирования только сегмента сверхширокополосной полосы пропускания Ka. AccuSweep™ точно определяет наиболее распространенный в Северной Америке радар Ка используемых частотах без раздражающих искажений гармоник.Идеально подходит для быстрого и точного Обнаружение Ка-диапазона.

    › Вернуться к началу

    Приоритет предупреждений

    Отображает наиболее важный сигнал при обнаружении нескольких сигналов.

    › Вернуться к началу

    Буквенно-цифровой дисплей

    Буквенно-цифровой текстовый дисплей часто используется в радар-детекторах среднего и высокого класса. Буквенно-цифровой дисплей способен отображать любую комбинацию букв и цифр и даже некоторые фигуры. Этот тип отображения обычно очень легко читается и понимается.

    При использовании буквенно-цифрового дисплея обычно полоса отображается с левой стороны, а остальная часть дисплея превращается в график, показывающий уровень сигнала. Это превосходит детекторы со светодиодным дисплеем или значком, которые используют разные светодиоды или значки для представления каждой полосы.

    Некоторые более дорогие модели могут отображать 60 или более подробных текстовых сообщений, описывающих предупреждения системы безопасности (SWS). Например, вы бы на самом деле увидеть «ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ» или «АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ» вместо общего сигнала SWS.

    › Вернуться к началу

    База данных Anti-Falsing

    Радар-детекторы с GPS, которые поддерживают эту функцию, позволяют вам блокировать местоположение в памяти, когда вы получаете ложное предупреждение. Когда вы будете проходить через заблокированное место в будущем, детектор не будет предупреждать вас, если он обнаружит частоту, которая обнаруживалась, когда место было заблокировано. Это может значительно снизить количество ложных срабатываний детектора, давая вам еще больше уверенности в том, что при срабатывании детектора вы сталкиваетесь с реальной угрозой.

    › Вернуться к началу

    Режим только звукового оповещения

    В этом режиме визуальное оповещение и индикатор уровня сигнала отключены и панель дисплея погаснет. Не выключайте и не отключайте звук во время только аудио режим!

    › Наверх

    Аудиоразъем

    Аудиоразъем позволит вам подключить радар-детектор к внешнему оратор. Внутренний динамик неактивен, когда что-то подключено к аудио разъем.

    › Вернуться к началу

    Автоматическое и ручное отключение звука

    Автоматическое отключение звука позволяет указать радар-детектору автоматически отключать звук или уменьшать громкость после первых нескольких секунд звукового сигнала. Ручное отключение звука обычно означает, что на устройстве есть кнопка «Отключить звук» или «Тихо», при нажатии которой текущее оповещение отключается.

    › Вернуться к началу

    Auto Dim

    Функция Auto Dim автоматически переключает яркость дисплея между яркими и тусклыми настройками в соответствии с текущими условиями освещения, чтобы дисплей всегда был легко читаемым.

    › Наверх

    Автоматическое отключение

    Эта функция автоматически выключит радар-детектор по истечении заданного периода времени. времени. Это предотвратит разрядку батареи радар-детектора, если вы забудьте выключить. В случае беспроводных радар-детекторов это предотвращает разрядка собственных аккумуляторов.

    › Вернуться к началу

    AutoLearn

    Функция автоматического обучения 9500ix сопоставляет ваше местоположение с частотой обнаруженного сигнала.Когда он видит один и тот же сигнал в одном и том же месте три раза, он сохраняет его и блокирует.

    › Вернуться к началу

    AutoScan™

    Режим автосканирования предназначен для автоматической настройки чувствительности к Радары диапазонов X и K для любых условий вождения. Будь то вождение в густонаселенные городские районы или «широко открытые» сельские районы, режим автосканирования будет автоматически отклонять практически все ложные сигналы, которые передаются трафику радар в диапазонах X и K, например устройства открывания дверей и системы безопасности.Режим автосканирования есть беспроблемное средство достижения оптимальной избирательности сигнала.

    › Вернуться к началу

    Зарядное устройство

    Зарядное устройство входит в комплект поставки некоторых беспроводных радар-детекторов с батарейным питанием. Входящее в комплект зарядное устройство делает использование беспроводного варианта намного более удобным, а перезаряжаемые батареи сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Некоторые радар-детекторы имеют встроенное зарядное устройство. Встроенное зарядное устройство означает, что радар-детектор сам будет заряжать батареи, когда он подключен к розетке 12 вольт (прикуриватель).Другие детекторы могут предлагать отдельное домашнее зарядное устройство. Домашние зарядные устройства обычно подключаются к обычной домашней розетке.

    › Наверх

    Монитор батареи

    Модели с этой функцией имеют возможность отображать напряжение автомобиля. батарея.

    › Вернуться к началу

    Bluetooth

    Радар-детектор поддерживает беспроводное соединение Bluetooth с другими устройствами, такими как смартфон.

    › Вернуться к началу

    Счетчик привидения

    Это тип дисплея, который показывает количество сигналов радара, принимаемых в любой момент времени.В настоящее время Valentine является единственным производителем, использующим эту технологию в радар-детекторе, устанавливаемом на лобовом стекле.

    › Вернуться к началу

    Защита от CAS

    Радар-детектор защищен от ложных срабатываний при обнаружении сигнала радара от системы предотвращения столкновений (CAS) другого автомобиля.

    › Вернуться к началу

    Городской и шоссейный режимы

    Городской режим уменьшит количество ложных срабатываний, которые вы получите. Там Существуют некоторые различия в том, как каждый производитель реализует режим «Город».В некоторых случаях городской режим отфильтровывает все обнаруженные сигналы диапазона X. Другой устройства по-прежнему будут издавать звуковой сигнал при обнаружении сигнала, но автоматически войдут в Тихий режим после одного или двух звуковых сигналов, если сигнал слабый.

    Режим Highway не отфильтровывает ни одну полосу или автоматически отключает слабый звук сигналы.

    › Вернуться к началу

    Предупреждения с цветовой кодировкой

    Детектор можно настроить таким образом, чтобы дисплей менял цвет на другой в зависимости от типа полученного предупреждения.Например, полоса X может быть зеленой, полоса K — синей, а полоса Ka — красной.

    › Наверх

    Компас

    Некоторые радар-детекторы имеют функцию компаса. Чаще всего это встречается на более дорогие модели с буквенно-цифровыми дисплеями. Пока вы едете, радар детектор укажет направление, в котором вы едете.

    › Вернуться к началу

    Полная необнаруживаемость

    Радар-детектор считается полностью необнаружимым, если он не пропускает сигнал, который можно было бы обнаружить.Есть несколько устройств, разработанных специально для обнаружения автомобилей с радар-детекторами. Несколько таких устройств — VG2, Spectre и Stalcar MK3. Эти устройства работают, вынюхивая сигналы, которые просачиваются радар-детекторами. Bel STi Driver — первый в мире полностью незаметный радар-детектор!

    › Вернуться к началу

    Беспроводной

    Для работы не требуется шнур питания. Большинство беспроводных радар-детекторов работают от батареек типа АА.

    › Вернуться к началу

    Отображение текущей скорости

    Детекторы с поддержкой GPS, поддерживающие эту функцию, могут отображать вашу текущую скорость.

    › Вернуться к началу

    Подробные предупреждения о безопасности

    Содержит отдельное предупреждение для каждого типа сигналов тревоги Safety Alert® или Strobe Alert™. Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут отображать определенные звуковые сообщения для каждого отдельного типа оповещения. Некоторые модели обеспечивают как звуковое, так и визуальное сообщение.

    › Вернуться к началу

    Подробные оповещения SWS™

    Содержит отдельное оповещение для каждого типа оповещений Safety Warning System™ (SWS™).Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут отображать определенные звуковые сообщения для каждого типа оповещения SWS™. Некоторые модели обеспечивают как звуковое, так и визуальное сообщение. Существует более 60 возможных предупреждений SWS™.

    › Вернуться к началу

    Индикатор направления

    Индикатор направления обнаружит источник радара, а затем укажет на него с помощью дисплея со стрелкой. В настоящее время Valentine является единственным производителем, использующим эту технологию в моделях с креплением на лобовое стекло.

    › Наверх

    Затемнение дисплея

    Эта функция позволяет управлять яркостью дисплея.

    › Вернуться к началу

    Двойной дисплей предупреждений

    Функция двойного отображения предупреждений привлекает дополнительное внимание, получая визуальные предупреждения на дисплее. Дополнительные светодиоды в области дисплея мигают и гаснут, когда устройство подает сигнал тревоги, обеспечивая уникальное визуальное оповещение.

    Эту функцию не следует путать с функцией предупреждения о множественных угрозах.Функция Dual Alert Display не показывает, что обнаружено несколько диапазонов.

    › Вернуться к началу

    Усовершенствованный шнур питания

    Радар-детекторы с этой функцией совместимы с «улучшенным» шнуром питания, который позволяет управлять некоторыми функциями радар-детектора, такими как отключение звука, с помощью кнопки на штекере прикуривателя. Это особенно удобно на автомобилях с крутым ветровым стеклом, где до детектора трудно дотянуться.

    › Вернуться к началу

    Режимы фильтрации

    Радар-детекторы, поддерживающие режимы фильтрации, способны блокировать определенные типы сигналов, которые, как известно, вызывают помехи и ложные срабатывания. Это «загрязнение сигнала» может исходить из различных источников, в том числе от радар-детекторов более низкого качества. Когда режимы фильтрации включены, этот «шум» будет отфильтрован, и количество ложных предупреждений будет уменьшено.

    › Наверх

    GPS

    Встроенная система глобального позиционирования дает радар-детектору несколько преимуществ.Поскольку он всегда знает ваши координаты, он может вести базу данных ложных предупреждений. Также он может измерять такие параметры, как скорость и время, оставшееся до прибытия в пункт назначения.

    › Вернуться к началу

    Графический дисплей

    Графический дисплей может отображать любую комбинацию текста, фигур или графики. Подобно телевизору или компьютерному монитору, графический дисплей может сделать радар-детектор более удобным и четким.

    Изображения можно использовать для представления таких понятий, как городской или шоссейный режим, а на экране можно четко отображать несколько значков состояния одновременно.

    › Вернуться к началу

    Мгновенное (импульсное) обнаружение

    Большинство радарных пушек постоянно передают сигнал, который может быть обнаружен радар-детектор. Некоторые радарные пушки имеют функцию «Мгновенное включение» или «Импульс». Эти радарные пушки не будут передавать сигнал, который можно обнаружить, пока полиция Офицер запускает радар, что он обычно делает только тогда, когда его цель в пределах диапазона.

    › Вернуться к началу

    IntelliMute® Pro

    Функция автоматического отключения, которая делает ваш детектор недоступным для обнаружения доступными в настоящее время радар-детекторами.

    › Вернуться к началу

    Сменные лицевые панели

    Сменные лицевые панели позволяют изменить общий цвет радар-детектора. Вы можете просто установить новую лицевую панель, чтобы ваш детектор больше напоминал интерьер вашего автомобиля!

    › Вернуться к началу

    Ka MAX MODE

    Ka MAX MODE повышает чувствительность и дальность обнаружения радара Ka.

    › Вернуться к началу

    Обнаружение диапазона Ku

    Диапазон Ku — это диапазон радара, который используется полицией в нескольких европейских странах.Этот диапазон вообще не используется в США или Канаде.

    Диапазон Ku используется редко, даже в Европе. Тем не менее, мы рекомендуем вам проконсультироваться с местными правоохранительными органами, чтобы узнать, используется ли диапазон Ku в вашем районе, прежде чем покупать радар-детектор без этой функции для использования в Европе.

    › Наверх

    Выбор языка

    Радар-детекторы, поддерживающие эту функцию, позволят вам выбирать из ограниченного количество языков для буквенно-цифрового дисплея.

    › Вернуться к началу

    Большие кнопки

    Большая кнопка на радар-детекторе подходит для пользователей в перчатках.

    › Наверх

    Лазер

    В отличие от всех других диапазонов, которые являются широкими диапазонами, радарные пушки, использующие лазер технология стреляет узким, сфокусированным лучом света, чтобы определить скорость автомобиля. В настоящее время полиция использует несколько типов лазерных пушек. Несколько они перечислены ниже:

    • Pro Laser™ I, II и III
    • ЛТИ 20-20
    • Ультра Лайт
    • Сталкер ЛЗ-1
    • Лазер Атланта Л-1

    Все имеющиеся у нас радар-детекторы обнаруживают все типы лазеров.

    › Вернуться к началу

    Блокировка лазера

    Позволяет блокировать (или «глушить») лазерные сигналы. Полиция, использующая лазерное оружие в качестве устройства для определения скорости, не сможет точно определить вашу скорость.

    › Вернуться к началу

    Лазерный глушитель

    Лазерный глушитель блокирует лазер, не позволяя лазерной пушке отображать скорость. Это даст вам достаточно времени, чтобы замедлиться до предела скорости.

    › Вернуться к началу

    Перископ со светодиодным оповещением

    Функция перископа со светодиодным оповещением уникальна для некоторых детекторов Whistler.Детекторы, поддерживающие эту функцию, имеют светодиодный индикатор в верхней части детектора. Во время предупреждения этот индикатор будет мигать. Идея состоит в том, что этот мигающий светодиод привлечет внимание водителей быстрее, чем обычное изменение на дисплее радар-детектора.

    › Вернуться к началу

    Светодиодный дисплей

    Светодиодные дисплеи используют свет для индикации предупреждений. Как правило, это свет или комбинация огней для представления каждой полосы. На дисплее отмечено, что огни относятся к какой группе.

    В более продвинутой форме светодиодного дисплея используются значки перед источниками света. Этот обычно облегчает понимание предупреждения с первого взгляда.

    › Вернуться к началу

    Оповещение о потере соединения

    Радар-детектор предупредит вас, если соединение с панелью управления потеряно. к удаленному радару или лазерному детектору. Это доступно только на Бел Вектор 975R Вне поля зрения радар-детектор.

    › Вернуться к началу

    Предупреждение о низком заряде батареи

    Радар-детектор предупредит вас, когда внутренняя батарея начнет разряжаться.Некоторые извещатели предупреждают звуковым сигналом, другие имеют визуальный индикатор на дисплее. Эта опция доступна только на беспроводных моделях радар-детекторов.

    › Вернуться к началу

    Предупреждение о низком напряжении

    Радар-детектор предупредит вас, если он не получает достаточного напряжения от батарея. Это доступно только на Бел Вектор 975R Вне поля зрения радар-детектор.

    › Наверх

    Гарантия производителя

    Это срок гарантии, предоставляемой производителем.

    › Вернуться к началу

    Отметить базу данных предупреждений о местоположении

    Позволяет сохранить текущее местоположение в радар-детекторе с поддержкой GPS. Детектор предупредит вас в будущем, когда вы приблизитесь к сохраненному местоположению. Это позволяет вам сохранять местоположения известных распространенных ловушек скорости, а также фиксированных камер контроля скорости и красных фонарей.

    › Вернуться к началу

    Устройство записи заметок

    Модели с функцией записи заметок имеют возможность сохранять звуковые сообщения для воспроизведения позже.Количество сообщений и общее количество времени которые могут быть сохранены, различаются для каждой модели.

    › Вернуться к началу

    Сохранение памяти

    Сохранение памяти доступно практически на всех моделях. Это означает, что если единица выключен или если он потеряет питание, он запомнит любой из ваших пользовательских настройки.

    › Вернуться к началу

    Отображение нескольких угроз

    Радар-детекторы с этой функцией могут предупреждать вас о наличии нескольких угроз одновременно.Например, если сигналы K-диапазона и Ka-диапазона обнаружены одновременно, на дисплее отобразятся обе угрозы.

    Эта функция представляет собой значительное улучшение по сравнению с большинством детекторов, которые обычно показывают только одну угрозу, которая была выбрана в качестве наивысшего приоритета.

    › Вернуться к началу

    Установка вне поля зрения

    В некоторых моделях предусмотрена установка вне поля зрения. Эти модели имеют радар и блоки лазерного обнаружения, которые отделены от панели управления/дисплея. блоки детектирования обычно монтируются под капотом, что позволяет отображать монтироваться в любом месте.

    › Вернуться к началу

    Наружная температура

    Модели с этой функцией могут отображать текущую наружную температуру. Единицы которые поддерживают это, — это блоки Out-Of-Sight, которые имеют компоненты, которые обычно устанавливается под капот автомобиля.

    › Вернуться к началу

    Поворотный дисплей

    Некоторые модели Whistler оснащены поворотным дисплеем.Этот патент находится на рассмотрении технология от Whistler позволяет вращать дисплей устройства без изменение угла основания радар-детектора. Это обеспечивает лучшее видимость и уменьшает блики, потому что у вас есть некоторый контроль над углом дисплей.

    › Вернуться к началу

    Режим POP

    Режим POP — это функция радара Bee III производства MPH Industries. Режим POP измеряет скорость автомобиля примерно за десятую долю секунды и не обнаруживается многими радар-детекторами.

    Хорошей новостью является то, что показания скорости, снятые в режиме POP, не всегда точны и не должны подтверждаться в суде. MPH Industries знает, что билеты, выданные в режиме POP, не будут действительны, и не все измерения скорости, сделанные в этом режиме, будут заблокированы в пистолете. Само руководство Bee III советует не выдавать билеты на основании показаний, снятых в этом режиме.

    Несмотря на проблемы с режимом POP, в настоящее время используются тысячи таких радаров.По этой причине рекомендуется приобрести детектор, который может идентифицировать режим POP в Bee III.

    › Вернуться к началу

    Программируемые звуковые сообщения

    Радар-детекторы, поддерживающие программируемые звуковые сообщения, позволят вам записывать собственные звуковые сообщения. Вы можете настроить детектор на воспроизведение этих сообщений во время оповещения вместо встроенных сообщений. Например, во время оповещения Ka вы можете заставить детектор воспроизводить запись крика «SLOW DOWN» вместо стандартной записи «KA BAND».

    › Вернуться к началу

    Сообщения на программируемом дисплее

    Радар-детекторы, поддерживающие программируемый дисплей, позволят вам установить собственные пользовательские сообщения, которые будут отображаться во время предупреждений вместо встроенных сообщений. Например, во время оповещения Ka вы можете запрограммировать дисплей на отображение сообщения «SLOW DOWN» вместо «KA BAND».

    › Вернуться к началу

    Меню программирования

    Меню программирования обычно доступны для радар-детекторов с текстовым дисплеем.Меню программирования обеспечивает простой способ включения и отключения различных функций вашего устройства.

    › Вернуться к началу

    Быстросъемное крепление

    Радар-детектор и/или крепление можно легко снять или снять с автомобиля.

    › Вернуться к началу

    Тихая езда

    Тихая езда позволяет пользователю отключать сигналы тревоги лазера и радара при движении с заданным ограничением скорости.

    › Вернуться к началу

    Радарные диапазоны

    X, K и Ka Superwide — это диапазоны радаров, которые используются полицейскими радарами.Икс диапазон был первым диапазоном, используемым радарными пушками, но сейчас он используется реже всего. Все Радар-детекторы, которые мы носим, ​​обнаруживают все 3 из этих диапазонов.

    › Вернуться к началу

    Отклонение радар-детектора (RDR)

    Отклонение радар-детектора (RDR) отклоняет ложные предупреждения, генерируемые другими радар-детекторами в радиусе действия. Хотя производительность может увеличиться при выключенном RDR, также увеличится количество ложных срабатываний от других радар-детекторов. При движении в районах с небольшим трафиком может быть полезно выключение RDR, в то время как включение RDR может быть предпочтительнее, когда вы находитесь в городской местности или на оживленной трассе.

    › Вернуться к началу

    Идентификатор сигнатуры радара/лазера

    Функция идентификации сигнатуры радара/лазера (RSID/LSID) предоставляет водителю дополнительную информацию, помогающую определить, является ли угроза реальной или ложной.

    По мере того, как вы привыкаете к вождению в определенном районе с детектором, вы начинаете узнавать, где возникают ложные срабатывания и какие диапазоны радаров обычно использует полиция в вашем районе. Обычная идентификация радиолокационного диапазона (X, K, Ka) очень полезна, так как помогает водителю определить, является ли предупреждение реальной угрозой или ложной тревогой.Радарные диапазоны X и K относительно малы, и колебания частот, которые детектор улавливает в этих диапазонах, незначительны. Ка, однако, чудовище. Есть три распространенные частоты, используемые радарными пушками Ka в Соединенных Штатах, но есть также три других, менее распространенных частоты Ka, которые используются и не могут быть проигнорированы детектором. Когда извещатель, поддерживающий RSID, получает предупреждение Ka, функция Signature ID позволяет извещателю отображать частоту радара Ka, ближайшую к обнаруженной частоте.Это эффективно разбивает полосу Ka на более мелкие сегменты, что может быть гораздо полезнее при определении достоверности угрозы.

    Функция идентификации лазерной подписи работает немного иначе. Во время оповещения о лазере детектор, поддерживающий LSID, будет отображать частоту импульсов (PPS) обнаруженного лазера. Детектор даже позволяет водителям блокировать отдельные скорости PPS, предотвращая будущие предупреждения для этого PPS. Эта функция является ответом на молитвы многих водителей, которые ежедневно сталкиваются с ложными лазерными лучами, потому что их маршрут проходит мимо аэропорта или другого источника лазерного излучения.

    Эта функция уникальна для Whistler.

    › Вернуться к началу

    Задняя антенна радара

    Задняя антенна радара помогает детектору оповещать радар, когда источник находится сзади детектора. На данный момент Valentine — единственный бренд, использующий эту установку в радар-детекторе, устанавливаемом на лобовом стекле.

    › Вернуться к началу

    Выносной дисплей

    Детекторы с выносным дисплеем имеют дисплей и панель управления, отдельные от модуля обнаружения радаров.Это обеспечивает гибкость, позволяя размещать дисплей и органы управления в любом удобном для вас месте, а не размещать их на ветровом стекле как часть металлоискателя.

    › Вернуться к началу

    Кнопка дистанционного отключения звука/блокировки лазера

    В комплект поставки входит отдельная кнопка, которую можно установить в удобном месте. Во время оповещения эту кнопку можно нажать, чтобы отключить оповещение.

    Если ваша модель поддерживает блокировку лазера, эту кнопку также можно использовать для ручного отключения «блокировки» после корректировки скорости.Это можно использовать, чтобы не «информировать» полицейского о том, что его лазерный сигнал блокируется.

    › Вернуться к началу

    Кнопка сброса

    Позволяет сбросить настройки устройства.

    › Наверх

    Предупреждение о безопасности®

    Предупреждает водителей машин экстренных служб и дорожных опасностях от систем, оснащенных Передатчики Safety Alert®. Safety Alert® — это ответ Cobra на предупреждение о безопасности Система, предлагаемая несколькими другими производителями.

    Некоторые модели с голосовыми оповещениями или буквенно-цифровыми дисплеями имеют возможность произнести или отобразить описание конкретного предупреждения Safety Alert®, для которого вы предупрежден. Например, если предупреждение было «Впереди дорожные работы», вы услышите это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что сообщение, если ваше устройство оснащено буквенно-цифровым дисплеем.

    › Вернуться к началу

    Safety Warning System™ (SWS™)

    Система предупреждения о безопасности™ (SWS™) — это полоса оповещения, излучаемая многими дорожные бригады и машины скорой помощи.Наличие радар-детектора, который следит за поскольку эта полоса может предупредить вас о потенциальных опасностях на дороге или вождении.

    Некоторые модели с голосовыми оповещениями или буквенно-цифровыми дисплеями имеют возможность произнести или отобразить описание конкретного предупреждения SWS™, для которого вы предупрежден. Например, если предупреждение было «Впереди дорожные работы», вы услышите это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что сообщение, если ваше устройство оснащено буквенно-цифровым дисплеем.

    › Вернуться к началу

    Слот для SD-карты

    Позволяет вставлять карту памяти SD.

    › Вернуться к началу

    Выбираемые диапазоны

    Некоторые радар-детекторы могут отключать один или несколько диапазонов. Это самое обычно встречается с диапазоном X, который редко используется полицией и является наиболее общий диапазон для ложных срабатываний.

    › Вернуться к началу

    Самопроверка

    Во время самопроверки устройство обычно циклически повторяет звуковой сигнал для каждого диапазона. и активируйте каждый индикатор или значок на дисплее.Для буквенно-цифровых моделей наиболее распространенные сообщения обычно высвечиваются на дисплее во время самопроверки.

    › Вернуться к началу

    Индикатор мощности сигнала

    «Сила сигнала» относится к тому, насколько близко радар находится к радар-детектору. Большинство Модели имеют способ индикации уровня сигнала. Базовые блоки только со светодиодом дисплеи показывают уровень сигнала по тому, как быстро мигает светодиод. Некоторый модели отображают число от 1 до 9.Другие имеют значки на дисплее для указать силу. На моделях с буквенно-цифровыми дисплеями мощность сигнала обычно отображается в виде гистограммы на экране.

    › Вернуться к началу

    Smart Power™

    Автоматически отключает питание радар-детектора при выключении зажигания автомобиля.

    › Наверх

    SmartMute™

    SmartMute™ доступен на некоторых моделях Cobra. Это позволяет избежать предупреждений, которые вам не нужно слышать, потому что вы остановились или двигаетесь медленно.Почувствовав RPM вашего двигателя, SmartMute™ знает, когда вы находитесь на низкой скорости и автоматически отключает все оповещения (кроме стробоскопов от машин экстренных служб).

    › Вернуться к началу

    Соединение со смартфоном

    Физическое или беспроводное соединение, позволяющее радар-детектору связываться со смартфоном и работать с ним.

    › Вернуться к началу

    Обновление программного обеспечения

    Устройства с возможностью обновления программного обеспечения имеют встроенное ПО, которое можно перепрограммировать при наличии обновлений.Это может быть способом оставаться в курсе функций, не покупая новое устройство. Обратите внимание, что многие радар-детекторы с обновляемой прошивкой не могут быть обновлены пользователем — их необходимо отправить производителю для обновления, и эта услуга не всегда бесплатна.

    › Вернуться к началу

    Солнечная панель

    Солнечная панель — прекрасное дополнение к перезаряжаемому беспроводному радар-детектору. Так как большую часть дня большинство радар-детекторов висят на лобовом стекле на солнце, неплохая идея использовать этот солнечный свет.Радар-детектор с солнечной панелью заряжает аккумулятор во время солнечного света, что немного увеличивает срок службы аккумулятора.

    › Вернуться к началу

    Spectre Alert

    Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения радар-детекторов. Он используется полицией в районах, где радар-детекторы запрещены законом, чтобы найти людей, которые используют радар-детекторы. Радар-детекторы с этой функцией могут обнаружить Spectre «радар-детектор-детектор» и предупредят вас, когда он будет обнаружен.

    › Наверх

    Spectre Stealth

    Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения радар-детекторов. Он используется полицией в районах, где радар-детекторы запрещены законом, чтобы найти людей, которые используют радар-детекторы. Радар-детекторы с этой функцией невидимы для «радар-детектора-детектора» Spectre.

    › Вернуться к началу

    База данных камер контроля скорости/красного фонаря

    Радар-детекторы со встроенным GPS-локатором обладают гораздо большей функциональностью.Одной из очень уникальных функций является ведение базы данных фиксированных камер контроля скорости и красных фонарей. Детекторы с этой функцией имеют встроенную базу данных с расположением этих камер. Когда вы приближаетесь к камере, детектор заранее предупреждает вас, позволяя вам регулировать скорость или быть осторожным при свете. Как правило, вы можете загружать обновления базы данных со своего компьютера, чтобы поддерживать детектор в актуальном состоянии.

    › Вернуться к началу

    Оставайтесь на связи

    Функция Stay Alert предназначена для проверки бдительности водителя.После активации радар-детектор будет подавать звуковой сигнал каждые 30-60 секунд. Чтобы проявить бдительность, водитель должен нажать кнопку в течение 5 секунд после этого звукового сигнала. Если кнопка не нажата, звучит сигнал тревоги.

    ВНИМАНИЕ!!! Программа Stay Alert НЕ предназначена для замены полноценного отдыха. Ты ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством, если вы находитесь в состоянии сонливости. В течение длительных периодов эксплуатации автомобиля, следует делать частые перерывы. Неправильная зависимость от Функция Stay Alert может привести к повреждению автомобиля, травмам или смерти.НИКОГДА НЕ УПРАВЛЯЙТЕ АВТОМОБИЛЕМ, ЕСЛИ ВЫ В СОНЕ.

    › Наверх

    Предупреждение о стробировании

    Strobe Alert предлагается исключительно компанией Cobra. Strobe Alert обнаружит аварийно-спасательных транспортных средств, таких как пожарные машины и полицейские машины, которые оснащены правильные передатчики. Передатчики обычно активируются только на этих автомобили экстренных служб при включенной сирене или аварийном освещении. Крайняя необходимость автомобили в более чем 1000 городах оборудованы передатчиками, обнаруженными Предупреждение о стробоскопе.

    › Вернуться к началу

    Регулировка сверхширокого сегмента Ka

    Регулировка сегмента сверхширокого Ka позволяет выбрать определенные частоты в сверхшироком диапазоне Ka для сканирования, игнорируя те, которые не относятся к вашей области, чтобы улучшить сканирование и время обнаружения.

    › Наверх

    Технический дисплей

    Технический дисплей предназначен для опытных пользователей детектора. В этом режиме детектор будет отображать фактическую числовую частоту принимаемого сигнала радара.Например, когда принимается сигнал диапазона K, у вас может отображаться частота «24,150».

    › Вернуться к началу

    Фильтр TSR

    Обнаруживает сигналы отклонения датчика движения (TSR) в диапазоне X или K, используемые для контроля потока трафика на некоторых дорогах и автомагистралях.

    › Вернуться к началу

    Учебный режим

    Учебный режим имитирует оповещения для каждого типа сигнала. Это позволяет вам ознакомьтесь со всеми способами, которыми ваш радар-детектор может предупредить вас.

    › Вернуться к началу

    Порт USB

    Порт для кабеля USB для подключения к другому устройству, например компьютеру.

    › Наверх

    VG-2 Alert

    VG-2 — это технология, используемая полицией для обнаружения радар-детекторов. Детекторы с этой функцией обнаружат, когда используется VG-2, и предупредят вас о его присутствии.

    › Вернуться к началу

    VG-2 Stealth

    VG-2 — это технология, которую полиция использует для обнаружения радар-детекторов.Это в основном используется в штатах, где радар-детекторы запрещены. Радар-детекторы которые имеют функцию скрытности VG-2, могут сделать себя невидимыми для этого обнаружение.

    › Вернуться к началу

    Виброустойчивость

    Радар-детектор устойчив к вибрации при правильной установке в транспортном средстве или на нем.

    › Вернуться к началу

    Режим только визуального оповещения

    В этом режиме ваше устройство не будет издавать звуков, но будет отображать визуальные оповещения на дисплее. по-прежнему будет активен.

    › Вернуться к началу

    Голосовые оповещения

    Голосовые оповещения позволяют вашему радар-детектору разговаривать с вами. Ты услышишь оповещение, произнесенное на простом английском языке. Это позволяет вам не сводить глаз с дороге, вместо того, чтобы смотреть на дисплей или запоминать определенный тон.

    Некоторые модели расширяют возможности голосовых оповещений, включая оповещения SWS. Например, вы бы услышать «ВПЕРЕДИ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ» вместо того, чтобы читать на дисплее или запоминать тип тона.

    › Наверх

    Регулятор громкости

    Регулирует громкость звуковых предупреждений на устройстве.

    › Вернуться к началу

    Водонепроницаемый

    Водостойкие или водонепроницаемые радар-детекторы предпочтительнее использовать в условиях, когда они могут намокнуть.

    › Вернуться к началу

    Беспроводная гарнитура

    Радар-детектор поддерживает беспроводную гарнитуру.

    > Вернуться к началу

    SHO-ME G-800 Sigrature — радиолокационный детектор

    Технические характеристики

    Brand: SHO-Me
    Торговое наименование: G-800 Signature
    Тип: радар-детектор
    Дисплей:  +
    Тип размещения:  приборная панель
    Диапазон частот4 90,6525 ГГц (± 50 МГц), 24.150 ГГц (± 150 МГц), 34.700 ГГц (± 1300 МГц)
    GPS Модуль: +
    Обнаружение: Трукам, ИСКА, Кордон, Робот, Кречет, стрёлка
    Номинальное напряжение: 12 V — 15 V
    Угол захвата: 360 ° 9 360 ° 9
    Производитель: Корея, Юг
    Гарантия / Услуги: 12 месяцев
    Цена за: шт

    Условия оплаты

    Вы можете купить радар-детектор Sho-Me G-800 Signature в Киеве и других городах (самовывоз или курьерская доставка по городу и Украине).Возможен безналичный расчет с НДС, онлайн оплата банковской картой Visa/MasterCard или оплата заказа при получении. При стоимости товара от 1500 грн есть возможность кредитных программ. На некоторые товары магазин предоставляет рассрочку без переплат.

    Руководство

    Описание радар-детектор Sho-Me G-800 Signature

    Надежный GPS-радар-детектор Sho-Me G-800 отличается отличными характеристиками и компактными размерами. Данная модель полностью адаптирована для работы в Украине, где используется радиолокационный комплекс TruCam.Все подписи были добавлены в модуль подписи после необходимых замеров работы фото- и видеокамер, используемых в Украине. В него также вшиты точки POI из ресурса SpeedCam. При необходимости радар можно дополнительно прошить другими точками POI.

    Антирадар обнаруживает камеры своим радарным блоком и базой GPS. Пользователь может добавлять свои точки, а также управлять диапазонами рабочих частот. Как только система обнаруживает камеру на дороге, оповещение сразу предупреждает, что впереди фиксирующая камера.

    Особенности этой модели:

    • — Использование самых современных технологий распознавания сигнатур сигналов.
    • — Высококачественный OLED-дисплей.
    • — Обнаружение и оповещение о типе сигнала: TruCam/ISKRA/CORDON/ROBOT/CRETCHET/ARROW и др.
    • — Защита от ложных срабатываний по сигналам автомобильных датчиков предотвращения столкновений.
    • — Актуальная база для Украины.
    • — Встроенный модуль GPS.
    • — Обнаружение комплексов фиксации на дороге своей радиолокационной частью и с использованием данных базы данных GPS.
    • — Информирование территорий, подконтрольных охранным комплексам «Автодория», при проезде автомобиля.
    • — Оповещение голосовыми сообщениями.
    • — Наличие современного цифрового сигнального процессора DSP.
    • — Возможность добавления личных пользовательских точек.
    • — Изменение рабочих частот (Х, К, Ка) по выбору пользователя.

    Технические характеристики устройства:

    Лазер:

    — Лазер.

    — Приемник импульсных лазерных сигналов.

    — Длина волны-800~1100нм, обнаружение 360 градусов.

    Приемные каналы:

    — Тип приема — Супергетеродин с двойным преобразованием.

    — Тип антенны — рупорная с линейной поляризацией.

    — Тип детектора-Частотный дискриминатор.

    Диапазон частот:

    — X-диапазон 10,525 ГГц (± 50 МГц).

    — K-диапазон 24,150 ГГц (± 150 МГц).

    — расширенный Ka-диапазон 34,700 ГГц (± 1300 МГц).

    Мы протестировали 3 лучших радар-детектора

    Джон Роэкар и водитель

    Из майского выпуска «Автомобиль и водитель » за 2021 год.

    Нет хорошего ответа, когда полицейский спрашивает: «Вы знаете, как быстро вы ехали?» Мы говорим, что лучше приложить усилия и заранее потратить деньги, чтобы избежать такого взаимодействия. В то время как навигационные приложения, такие как Waze, могут снизить ваши шансы попасть в ловушку скорости, радар-детекторы никогда не были более эффективными в обнаружении Smokey.

    Для этого теста мы собрали трех тяжелых бойцов. Valentine’s V1 Gen2 — это первый серьезный редизайн с момента дебюта V1 в 1992 году, и его цена составляет 499 долларов, что дешевле оригинала с учетом инфляции.При высокой цене в 650 долларов Escort Max 360c оснащен множеством функций, включая стрелки направления и антенну GPS. Radenso, относительный новичок, завоевала большую популярность благодаря своей топовой модели Pro M за 450 долларов.

    Мы сделали наши тесты простыми, измеряя расстояние обнаружения спереди и сзади, а также насколько хорошо каждый обнаруживал радар за углом. В то время как полицейские радары стреляют на частотах X-, K- и Ka-диапазона, мы остановились на Ka-диапазоне, так как его труднее всего обнаружить на расстоянии.

    Чтобы увидеть, насколько хорошо каждый из них отсеивает ложные срабатывания, мы переключили детекторы с их наиболее чувствительного режима на наиболее избирательный и прошли через перчатку торгового центра Анн-Арбор.Без фильтрации этот диск, по сути, представляет собой непрерывное оповещение длиной в девять миль из-за детекторов движения повсюду. Две из трех моделей предлагают блокировку GPS для такого рода вещей; он работает путем регистрации местоположения и частоты. Вы должны нажать кнопку, чтобы Pro M запомнил надоедливые места. Но что касается Эскорта, проедьте три раза мимо плохой автоматической двери, и теоретически вы больше никогда не услышите это ложное предупреждение.

    Легко увязнуть в результатах тестов, когда все, что вы хотите знать, это: «Если я приклею это на лобовое стекло, я получу штраф?» Любой из этих детекторов значительно снизит ваши шансы на разговор с придорожным сборщиком налогов.Какой из них вы хотите, зависит от того, как вы ожидаете, что радар-детектор будет вести себя.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Максимальное: Блокировка GPS, гладкое магнитное крепление, легкое отключение звука с помощью кнопки шнура питания.
    Минусы:  Дорогая, стрелочная функция менее полезна, чем Валентина.
    Вердикт:  Сбалансированный компромисс диапазона и фильтрации имеет свою цену.

    Эскорт находится где-то между высокой чувствительностью Валентайна и адептской фильтрацией Раденсо.С шестью ложными срабатываниями на нашем пригородном маршруте Max 360c был ненамного тише, чем V1 Gen2. К счастью, он имеет блокировку GPS и может научиться игнорировать триггеры фиксированного местоположения.

    Max 360c выдал достаточно предупреждений во всех трех наших сценариях. Escort начал повторять характерные стрелки V1 еще в 2015 году, но здесь они не так полезны. Если стрелки V1 указывают на угрозу в режиме реального времени, то у Max 360c создается впечатление, что они находятся с пятисекундной задержкой. Это отставание затрудняет точное определение того, откуда — и что — исходит радар.

    Нам нравится, что вы можете надевать и снимать Max 360c с крепления EZ Mag одной рукой, а кнопка отключения звука на шнуре питания может быть удобной, в зависимости от того, где находится 12-вольтовая розетка вашего автомобиля. Вы заплатите больше за многофункциональный Max 360c. Просто знайте, что не все эти навороты работают так же хорошо, как у конкурентов.

    Максимумы:  Отличная встроенная фильтрация, блокировка GPS, отличная цена.
    Минусы:  Небольшая задняя защита, сомнительная надежность крепления, запутанные меню и элементы управления.
    Вердикт: Бесшумный радар-детектор с хорошим обнаружением угроз.

    Pro M значительно тише других, но мы уверены, что он улавливает полицейские радары. В нашем тесте на ложную фильтрацию Radenso звонил всего дважды по сравнению с шестью и семью разами для Escort и Valentine соответственно. Все три детектора можно запрограммировать на игнорирование целых диапазонов радаров, но только Radenso позволяет пользователю регулировать силу фильтрации для каждого типа.Это позволяет снизить чувствительность, скажем, к редко используемому диапазону X, не отключая его полностью.

    У Radenso большой фронтальный диапазон, и он не уступает Escort в тесте на 90-градусный поворот. Но его заднее покрытие является относительно слабым местом. Крошечный размер Pro M является благом для видимости водителя. Его самая низкая цена в тесте является еще одним аргументом в пользу продажи, но Radenso действительно кажется дешевле, чем другие. Вы регулируете его угол на лобовом стекле, сгибая металлический кронштейн, к которому он крепится, и нет никакого приложения, которое помогло бы отрегулировать настройки.Выберите Pro M, если вам нужен надежный детектор, который сводит к минимуму количество ложных срабатываний.

    Максимумы:  Самый большой диапазон в тесте, простота обновления, простой дисплей.
    Низкие значения:  Нет блокировки GPS, выявляет больше ложных срабатываний, чем другие.
    Вердикт:  Нет лучшего компаньона для ускорения на незнакомой территории.

    Фанатично настроенные покупатели, верящие в оригинальный V1, часто предпочитают шумный детектор селективному.Поэтому, когда мы говорим, что V1 Gen2 кричит больше, чем Max 360c и Pro M, мы понимаем, что некоторые люди увидят в этом преимущество. Валентайн часто предоставляет водителю возможность использовать дисплей со стрелкой направления, чтобы ориентироваться в источниках радара, чтобы определить, что представляет угрозу, а что нет.

    Настроить легко с помощью приложения для телефона, которое также может функционировать как скрытый дисплей, если вы не хотите, чтобы свет горел на лобовом стекле. В то время как V1 Gen2 предлагает лишь тривиальное преимущество во фронтальной дальности, он уловил радар, идущий сзади, на 2.0 миль, что более чем на полмили дальше, чем следующая лучшая модель, Max 360c. И V1 Gen2 уведомлял за милю в нашей смоделированной полицейской ловушке слепого 90-градусного поворота, в то время как Escort и Radenso предупреждали за полмили. V1 Gen2 — это радар-детектор для тех, кто предпочитает иметь слишком много информации, чем доверять алгоритмам фильтрации.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Радарен детектор Whistler Pro-78XRi, радар-детектор Whistler Pro-78XRi,

    Лазерный радар-детектор Pro-78XRi

    Лазерный радар-детектор Pro-78XRi

    Особенности

    • УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ обеспечивает дополнительный диапазон обнаружения для расширенного предупреждения
    • Ka РЕЖИМ NARROW PLUS ищет только следующие частоты Ka: 34.0 ГГц, 34,3 ГГц и 35,5 ГГц
    • ОБНАРУЖАЕТ ЕВРОПЕЙСКИЕ ЛАЗЕРНЫЕ ПИСТОЛЕТЫ (Traffipatrol XR, Riegl, Jenoptik, Laveg, Truspeed и др.)
    • РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЛАЗЕРНЫЕ РЕЖИМЫ позволяют настраивать частоту импульсов, включая TRAFFIPATROL XR, LISD и лазерные пушки со скрытыми РЕЖИМАМИ
    • ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР СИГНАТУРЫ РАДАРА WISTLER (RSID) Идентификатор радара Ka-диапазона показывает Ka 33,8, 34,0, 34,3, 34,7 или 35,5 на дисплее, когда в этих обычных окнах радара скорости Ka обнаруживаются предупреждения полицейского радара.Оповещения, не соответствующие этим параметрам, будут отмечены только как Ka. К каждому предупреждению Ka следует относиться с осторожностью.
    • ИДЕНТИФИКАТОР ЭКСКЛЮЗИВНОЙ ЛАЗЕРНОЙ ПОДПИСИ WISTLER (LSID) указывает среднее количество импульсов в секунду (PPS), передаваемых Speed ​​Laser или другими формами лазерных источников, включая многие новые лазерные пушки
    • СИНИЙ ТЕКСТОВЫЙ OLED-ДИСПЛЕЙ обеспечивает лучшую контрастность, яркость и цветопередачу. Показывает обнаруженные предупреждения, задействованные режимы и мощность цифрового сигнала в текстовом формате (т.е. ШОССЕ или Ка9)
    • ВЫБОР РЕЖИМА РАМПА предлагает выбор срочности уровня сигнала
    • РЕЖИМЫ ФИЛЬТРА X/K предлагают несколько уровней подавления для уменьшения количества ложных предупреждений, вызванных радарными системами мониторинга движения, включая ассистент смены полосы движения на основе радара
    • Ka РЕЖИМЫ ФИЛЬТРА предлагают несколько уровней обработки сигнала для уменьшения количества ложных срабатываний, вызванных некоторыми радар-детекторами
    • Ka MAX MODE улучшенная чувствительность Ka Band
    • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ REAL VOICE® обеспечивают устные оповещения о выбранных режимах и принимаемых диапазонах, включая частоты RSID, позволяя вам не отвлекаться от дороги
    • ОБНАРУЖЕНИЕ РЕЖИМА POP™ расширенная функция определения скорости реагирует на короткие импульсы радара
    • ПЕРИСКОПЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Светодиоды в верхней части устройства обеспечивают дополнительное визуальное оповещение
    • МАКСИМАЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ 360° обнаруживает спереди, сбоку и сзади
    • 3 ГОРОДСКИХ РЕЖИМА (Город, Город 1, Город 2) уменьшают раздражающие ложные предупреждения
    • ОБЪЕКТИВ С ВЫСОКИМ УСИЛЕНИЕМ обеспечивает увеличенное поле зрения
    • ВЫБИРАЕМЫЕ ПОЛОСЫ позволяют включать и выключать определенные диапазоны
    • STAY ALERT® Эксклюзивная функция Whistler, которая проверяет вашу бдительность в дальних поездках
    • AUTO DIM/DARK MODE использует датчик освещенности для автоматического выбора яркости дисплея.В темном режиме дисплей выключается во время предупреждения, затем остается выключенным еще 20 секунд, прежде чем вернуться к настройке затемнения.
    • ТИХИЙ / АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТИХИЙ РЕЖИМ отключает звуковые оповещения
    • ПРИОРИТЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ отображает наиболее важный сигнал при обнаружении более одного
    • SETTING SAVER сохраняет персональные настройки при выключении устройства
    • ВЫБИРАЕМАЯ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ позволяет настроить функцию автоматического выключения
    • SAFETY WARNING SYSTEM™ информирует вас о безопасности на дорогах, где расположены передатчики
    • INTELLICORD® READY , способный работать с дополнительным кабелем питания INTELLICORD®
    • КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ безопасное подключение питания к вашему устройству через блок предохранителей

     

    Принадлежности в комплекте

    Комплект кронштейнов для ветрового стекла, шнур питания, инструкция

     

    Дополнительная информация

    Детекторы лазерных радаров Whistler получают лазерные пушки, работающие на длине волны лазера 800-1000нм.

     

    Детекторы Whistler принимают следующие радарные частоты:

    10,500 10,550 ГГц — диапазон X
    24,050 24,250 ГГц — диапазон K
    33,400 36,000 ГГц — SuperWideBand Ka

    Сюда входит функция мгновенного включения POP™, которая работает в диапазонах K и Ka. POP™ является торговой маркой MPH Industries.

    10 лучших радар-детекторов на любой бюджет в 2018 году

    В связи с тем, что полиция из года в год продолжает усиливать контроль за превышением скорости, становится все труднее, чем когда-либо, избегать этих надоедливых ловушек скорости.Мы никогда не призываем нарушать ограничение скорости — или любой другой закон, если уж на то пошло — но остановку за превышение скорости на несколько миль в час может действительно испортить чей-то день. От базовых радарных устройств стоимостью менее 100 долларов до самых дорогих вариантов, которые могут даже блокировать способность офицера определять вашу скорость, эти 10 детекторов — лучший выбор, чтобы уберечь вас от неприятностей.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Escort IX является преемником популярного радар-детектора Passport 9500ix.Эта новая модель имеет встроенный GPS и предупреждает водителей о приближающихся камерах контроля скорости и красных светофорах. Кроме того, устройство обладает впечатляющей чувствительностью к большинству диапазонов полицейских радаров, включая X-диапазон, K-диапазон и Ka-диапазон. Мы также ценим загружаемые обновления программного обеспечения, поэтому вы знаете, что оно будет работать долгие годы.

    Связанный: Сохраняйте душевное спокойствие в дороге с этими видеорегистраторами

    Эскорт Макс 360 Радар-детектор

    Max 360 от Escort продолжает носить неофициальный титул «лучший в своем деле» — по крайней мере, на данный момент.Он оснащен Bluetooth и GPS, а также предварительно загруженными базами данных для камер контроля скорости и красных фонарей. Устройство также предлагает 360-градусную лазерную защиту и имеет стрелки, которые показывают, откуда поступают сигналы обнаружения. Max 360 также подключится к вашему телефону iPhone или Android и покажет вам данные, о которых сообщили другие пользователи в вашем регионе. Если деньги не проблема, то это радар-детектор купить.

    K40 — один из тех брендов, которые немного сложно отследить в Интернете, но их радарные и лазерные детекторы того стоят.Это устройство RLS2 включает в себя как радарное, так и лазерное обнаружение, а также GPS-слежение в компактном и портативном корпусе, что отлично подходит, если у вас есть более одной быстрой машины в гараже.

    Валентин один радар-детектор

    Valentine One считался лучшим в отрасли в течение многих лет, пока не был выпущен Escort Max 360, который мы перечислили выше, но это не значит, что он больше не достоин места в нашем списке.Наши коллеги из Car and Driver провели всестороннее сравнение V1 и предыдущей версии Escort пару лет назад, и результаты были слишком близки, чтобы их можно было назвать.

    Blinder HP-905 Компактный лазерный глушитель

    Поскольку все больше и больше правоохранительных органов переходят от радаров к лазерному свету (или лидару) для отлова спидеров, использование такой системы помех должно было быть в нашем удобном списке.Излучая собственный лазерный сигнал, Блиндер заявляет, что его устройство заблокирует любой лидар, направленный в его сторону. Они даже заходят так далеко, что заявляют, что если вы получите штраф за превышение скорости и полицейский воспользуется лидаром, они оплатят штраф за вас. Если вы не живете в одном из 10 штатов, где запрещено использование глушилки, эта настройка может спасти положение.

    Эскорт Соло S4 Радар-детектор

    Escort Solo 4 полностью беспроводной, поэтому занимает меньше места, чем многие его конкуренты.Solo S4 питается от двух батареек типа AA и обеспечивает защиту на большом расстоянии от мгновенного включения X-диапазона, K-диапазона и SuperWide Ka-диапазона. Детектор включает в себя девять программируемых пользователем функций и издает различные звуковые сигналы в зависимости от обнаруживаемого сигнала.

    Радар-детектор Cobra SPX 7800BT

    SPX 7800BT — один из лучших радар-детекторов Cobra. У него цветной экран, и он может подключаться к смартфону через Bluetooth к приложению iRadar от Cobra.Последний отображает различную актуальную информацию, включая предупреждения. Также на борту четыре городских режима, 360-градусная лазерная защита и голосовые оповещения.

    Радар-детектор Whistler CR93

    Whistler CR93 — это устройство среднего класса со встроенным GPS и возможностью выбора диапазона. Он может обнаруживать радары со всех сторон вашего автомобиля и отображать предупреждения в порядке их приоритета. CR93 издает разные звуковые сигналы в зависимости от типа радара, который вас обнаруживает.Его OLED-дисплей яркий и легко читаемый.

    Белтроникс Про 200 Радар-детектор

    152 $ КУПИТЬ

    Beltronics Pro 200 имеет дальнее покрытие, обнаружение сигналов светофора и голосовые оповещения. Различные программируемые режимы и шесть программируемых функций делают Pro 200 хорошим выбором в своем ценовом диапазоне.

    Obra SPX 5400 Радар-детектор

    40 $ КУПИТЬ

    Cobra SPX 5400 — доступная модель в сегменте, которая обнаруживает несколько диапазонов и выдает голосовые оповещения.Измеритель мощности сигнала и специальный переключатель между городским и шоссейным режимами делают его хорошим выбором в своем ценовом диапазоне. Наш дочерний сайт, Car and Driver , сообщил, что радиус действия SPX 5400 короче, чем у большинства, но он все же дает достаточную свободу действий, чтобы замедлиться до того, как радар полицейского зафиксирует скорость.

    Стефан Важаров Старший редактор технологий Стефан — старший редактор отдела технологий BestProducts.com, где он освещает технологическую отрасль и тестирует новейшие гаджеты с 2015 года; Ранее он освещал технические продукты для GSMArena.com, и его работы также можно найти на Popular Mechanics. Брэндон Карт Старший редактор по электронике Брэндон Карт с 2017 года является редактором по технологиям на BestProducts.com, где он освещает новейшие гаджеты и просматривает Интернет в поисках лучших предложений; Его технические отчеты были опубликованы на TopTenReviews.ком и USA Today.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Размещение радара для обнаружения падения: сигнатура и производительностьДоплеровский радар может характеризовать с помощью эффекта Доплера динамику движения человека при падении, которую можно исследовать для его обнаружения. Выдающаяся радиолокационная сигнатура падения человека может способствовать созданию многообещающей технологии обнаружения падения человека.

    Датчик доплеровского радара решает проблемы конфиденциальности по сравнению с другими датчиками обнаружения падения, включая камеры и акустику. С другой стороны, движения без падения регулярно появляются в повседневной жизни, вызывая постоянно активные отражения радара.Отделение падений от обычных действий, возможно, является доминирующим фактором эффективности обнаружения падений с помощью доплеровского радара.

    Из-за того, что динамика падения меняется во времени, частотно-временной анализ показал определенные успехи в обработке сигнала радара и извлечении признаков для обнаружения падения. Ранняя работа [12] использовала кратковременное преобразование Фурье (STFT) для предварительной обработки данных и применяла функции кепстрального коэффициента Mel-Frequency (MFCC) для различения действий с падением и без падения.В [1] исследовано повышение производительности за счет использования расширенного модифицированного B-распределения (EMBD) в ядрах частотно-временных распределений высокого разрешения (TFD). В [8] используется гибридный подход с использованием компрессионного зондирования, а также многооконного анализа, основанного на функции Слепяна или Эрмита, для извлечения характеристик человеческой деятельности для обнаружения падения.

    Падение человека имеет быстрое короткое движение в начале и медленное движение большой продолжительности при ударе о землю.Такая динамика делает вейвлет-преобразование идеальным для частотно-временного анализа [10,18]. В частности, [19] использует дискретное стационарное вейвлет-преобразование (SWT), а [4] применяет непрерывное вейвлет-преобразование для обнаружения падения. Обнадеживающие результаты были получены в лабораторных условиях и в квартирах для престарелых.

    В дополнение к доплеровскому радару для обнаружения падения также исследовались другие варианты радара [2,7,16,20].

    Реакция доплеровского радара пропорциональна компоненту скорости вдоль направления человеческого радара.Размещение радара в другом месте может повлиять на сигнатуру падения и результаты обнаружения. В исследовании [11] радар устанавливался на чердаке или потолке. С другой стороны, во многих других исследованиях [4,5] радар располагается на уровне туловища. Некоторые первоначальные исследования [11,15] показывают, что размещение радара на потолке дает лучшие результаты, чем на уровне туловища. Ссылка [15] делает вывод, иллюстрируя сильные стороны отраженных сигналов доплеровского радара двух радаров, не предоставляя результатов обнаружения и ложной тревоги.Оценки в [11] были основаны на сравнении кривых ROC с использованием признаков MFCC. Функции MFCC привлекательны для акустических датчиков, но производительность уступает функциям вейвлета [19]. Кроме того, сравнения были основаны на экспериментах, и для наблюдений было мало оснований. Цель этой статьи состоит в том, чтобы пересмотреть влияние радиолокационной локации на эффективность обнаружения падения человека, используя лучшие функции вейвлета и предоставив обоснование результатов.

    В отличие от предыдущих исследований, мы анализируем поведение радиолокационных сигнатур одного и того же падения, наблюдаемого с помощью радара, установленного на потолке, и радара, установленного на уровне туловища.Эффекты направления падения, а также места падения исследуются с использованием инструмента оценки изображений iVAT [6]. Исследование показывает, что сигнатуры падения с установленного на потолке радара более постоянны, чем другие. Кроме того, два радара имеют дополняющие друг друга характеристики в сигнатурах падения, что приводит к совместному использованию функций обоих радаров для улучшения обнаружения падения. Недавно предложенный метод обнаружения падений показал многообещающие результаты с использованием данных о падениях людей, собранных в доме пожилого человека за 11 месяцев.

    В следующем разделе мы представим краткий обзор радиолокационной системы и алгоритма вейвлет-преобразования для обнаружения падения. В разделе 3 представлена ​​обработка сигнала радара для обнаружения падения. В разделе 4 подробно описываются наборы данных, использованные в этом исследовании. В разделе 5 анализируются сигнатуры падения с радаров с потолка и туловища, а также исследуется их взаимодополняющее поведение. В разделе 6 представлены экспериментальные результаты, а в разделе 7 сделан вывод.

    2.Описание системы

    Доплеровский радар, использованный в этом исследовании, представляет собой коммерчески доступный продукт GE Doppler Range Control Radar (RCR50)1 по цене примерно пятьдесят долларов США.Размер радара 7,1×13×5,7 см. Радар отправляет модулированную последовательность импульсов с частотой повторения 10 МГц и рабочим циклом 40%, где несущая частота составляет 5,8 ГГц. Радар сравнивает переданный сигнал и полученный эхо-сигнал и выдает результат, пропорциональный разнице частот. Радар показан на рис. 1, где маршрутизатор WiFi используется для передачи данных на компьютер.

    Экспериментальная система состоит из двух одинаковых радаров, один из которых установлен в центре потолка лицом вниз, а другой закреплен на стене на высоте около 1 метра над землей лицом вперед.Мы будем называть их радарами потолка и туловища для простоты. Выходные данные двух радаров оцифровываются с одинаковой частотой 960 Гц для обработки.

    Рис. 1.

    Доплеровская радиолокационная система обнаружения падения человека.

    На рис. 2(a) показан пример выходного сигнала потолочного радара во время падения человека примерно через 17,5 с. На рисунке 2(b) показана соответствующая спектрограмма.

    Рис. 2.

    (а) Данные радара о падении человека произошли на 17,5 секунде, (б) спектрограмма (а).

    3. Обработка данных

    Для полноты обобщим обработку данных, более подробно можно найти в [19].

    Рис. 3.

    Блок-схема доплеровского радиолокационного обнаружения падения человека с вейвлет-преобразованием.

    Блок-схема обработки данных показана на рис. 3. Движение человека, наблюдаемое доплеровским радаром, создает характеристики сигнала, изменяющиеся во времени. Вместо использования традиционного преобразования Фурье мы будем применять стационарное вейвлет-преобразование (SWT) [17] в диадных масштабах [3] для анализа сигнала радара для обнаружения падения человека.В отличие от дискретного вейвлет-преобразования (DWT), SWT инвариантен к сдвигу, но избыточен, где на каждом масштабе он имеет то же количество отсчетов, что и в оригинале. На рисунке 4 приведен пример SWT-разложения сегмента сигнала доплеровского радара, в котором радар установлен на потолке, а вейвлет-функция — «rbio3.3» [3]. Он содержит человеческое падение, которое произошло за 12,5 секунды. Есть и другие виды человеческой деятельности до 7 секунд и после 18 секунд. Показаны коэффициенты SWT на первых шести двоичных шкалах, где cDi представляет SWT на шкале 2i.Интересно, что на диадической шкале 4 появляются осенние действия, а другие движения человека отсутствуют.

    Стратегия обнаружения падения человека состоит из двух этапов – предварительной проверки и классификации. На этапе предварительного скрининга коэффициенты SWT обрабатываются по шкале 4, чтобы определить, произошло ли возможное падение. Он генерирует значение обнаружения каждые 0,25 секунды на основе энергии коэффициентов SWT шкалы-4, полученных в течение скользящего окна в 0,5 секунды. Чтобы быть конкретным, значение обнаружения предварительного скрининга составляет

    (1)Предварительный грохот(k)=∑i=1480h3(i)(cD2(i+240k))2,

    где k — индекс кадра, соответствующий временному шагу, равному 0.25 секунд, H(i) — окно Хэмминга, а 480 — количество выборок за 0,5 секунды.

    На рис. 5 показаны значения обнаружения показанного входного сигнала устройством предварительного скрининга, где падение находится посередине. Ясно, что профиль обнаружения предварительного скрининга четко идентифицирует падение и отклоняет действия, не связанные с падением. Всякий раз, когда профиль обнаружения прекринера превышает заранее определенный порог, соответствующие коэффициенты SWT по нескольким диадическим шкалам в этот момент времени будут использоваться для выделения и классификации признаков.

    Рис. 4.

    SWT в 6 двоичных масштабах сигнала доплеровского радара, установленного на чердаке. Падение человека произошло за 12,5 секунды. Другие действия человека показаны до 7 секунд и после 18 секунд.

    Рис. 5.

    Иллюстрация профиля обнаружения предварительного скрининга из SWT в масштабе-4.

    На этапе классификации признаками для обнаружения падения являются, по существу, кратковременные энергии SWT в течение 0,5 секунды из 6 уровней декомпозиции SWT в диадной шкале.Используя k в качестве индекса кадра с шагом 0,25 секунды и j в качестве индекса диадной шкалы, значения признаков будут следующими:

    (2)Fj(k)=∑i=1480h3(i)(cDj(i+240k))2

    для j=1,2,…,6 представляют 6 различных уровней разложения SWT. H(i) — окно Хэмминга, а 480 — количество выборок за 0,5 секунды. Пример для Fj(k) показан на рис. 6.
    Рис. 6.

    Кратковременные энергии SWT сигнала доплеровского радара, установленного на чердаке.

    Падение человека занимает определенное время.Поэтому мы собираем кратковременные энергии во временном сегменте за 1 секунду до и 1,5 секунды после местоположения p времени обнаружения, идентифицированного средством предварительной проверки, чтобы сформировать набор признаков. При получении краткосрочных энергий существует 50% перекрытие, что дает 9 значений для каждой из 6 диадических шкал. 9 значений нормированы на единичную сумму:

    (3)F˜j(p)=Fj(p)среднее(Fj(p−4:p+4)).

    Весь набор признаков для классификации

    Feature(4)=F˜1(p−4)F˜1(p−3)…F˜1(p+4)F˜2(p−4)F˜2(p−3)…F˜2 (p+4)⋮⋱⋮F˜6(p−4)F˜6(p−3)…F˜6(p+4).

    Классификатор k — Ближайший сосед с k равным 1 (NN). Для тестовой выборки достоверность падения — это просто разница расстояния до ближайшего члена в кластере обучающей выборки без падения и расстояния до кластера обучающей выборки с падением, где расстояние вычисляется по первой норме. Несмотря на свою простоту, в проведенных нами экспериментах классификатор NN работает лучше, чем другие классификаторы, такие как машина опорных векторов.

    Рис. 7.

    21 точка падения в наборе данных D0.

    4. Описание данных

    Исследование в этой работе использует два набора данных. Первый набор данных D0 был собран в лаборатории, имитирующей домашнюю обстановку. Второй набор данных D1 был получен в квартире престарелых в TigerPlace2 с 2014 по 2015 год (336 дней) и содержит фактические падения пожилого жителя. Сбор данных был одобрен Институциональным наблюдательным советом (IRB) Университета Миссури под номером 63573.

    Для D0 размеры смоделированной гостиной составляли 9 м × 8,2 м × 3 м (Д × Ш × В). Потолочный радар направлен вниз. Торсовый радар крепится в северной части стены на высоте 1,27 м и обращен горизонтально к центру помещения. Набор данных содержит 3 направления падения в разных положениях комнаты, как показано на рис. 7 для каждого радара. Три направления — север, запад и восток. Каждая позиция находится по окружности круга с центром в комнате. Есть три окружности и их радиусы 1 м, 2 м и 3 м.Общее количество падений равно 21. Падения совершают два субъекта, и их статистика приведена в таблице 1. Каждый субъект падает один раз в каждом направлении и в каждом положении. Общее количество падений 126 на каждый радар. Данные собираются в течение 63 минут. Непадения в этом наборе данных связаны с действиями во время сбора данных, такими как разминка, активные движения непосредственно перед или после падения, перемещение подушки для защиты от падения и вставание после каждого падения. Все эти действия способствуют событиям, не связанным с падением.

    Набор данных D1 получен из повседневной деятельности пожилого жителя. Потолочный радар был размещен над серединой гостиной (4,4 м × 6,4 м × 2,7 м) на чердаке, а торсовый радар — в углу комнаты на высоте 1 м от земли. На рис. 8 показана планировка квартиры и расположение потолочных и торсовых радаров, которые обозначены CR и TR. Потолочный радар направлен вниз, а стрелка указывает направление обзора торсового радара.Набор данных D1 содержит данные за 336 дней, полученные в непрерывном режиме. Он содержит 11 фактических падений, случайно распределенных в гостиной, от пожилого жителя. Обычные повседневные действия создают для радара события, не связанные с падением. У субъекта есть кошка, которая весит около 3,8 кг, что может вызвать значительное количество непадающих действий для радаров из-за различных прыжковых движений. Статистические данные домашнего субъекта приведены в таблице 2.

    5. Радарные сигнатуры и совпадения

    5.1. Выбор функции вейвлета

    Для вычисления SWT требуется функция вейвлета. Для радара, установленного на чердаке, предыдущие исследования показали, что использование вейвлет-функции разложения «rbio3.3» [3] дает наилучшие характеристики обнаружения падения как для предварительного скрининга, так и для классификации. Здесь мы представляем исследование выбора вейвлет-функции, когда радар установлен на уровне туловища.

    Таблица 1

    Таблица 1

    Тема Информация D0

    Гендер Гендер Высота (см) Вес (кг)
    Тема Мужской 183 83 83 83 83 83 83
    Субъект B мужчина 171 61
    Рис.8.

    План квартиры и расположение двух радаров.

    Таблица 2

    Таблица 2

    Информация о предмете D1

    Тема Пол Пол Возраст Высота (см) Вес (кг)
    S1 Женский 160 63,5

    Мы будем использовать кривые рабочих характеристик приемника (ROC) [21] для изучения эффективности обнаружения падения.Всего было протестировано 111 обычно используемых вейвлет-функций [3,14]:

    • – Добеши (db) 1–45

    • – Биортогональные (bior) и обратные биортогональные (rbio) ряды. (1.1, 1.3, 1.5, 2.2, 2.4, 2.6, 2.8, 3.1, 3.3, 3.5, 3.7, 3.9, 4.4, 5.5, 6.8)

    • – Coiflets (coif) 1–5

    • Дискретное приближение вейвлета Мейера (dmey)

    • – Симлеты (sym) 1–30

    Символ креста на рис.9 показаны результаты этапа предварительного скрининга выбора вейвлет-функции для торсового радара с использованием набора данных D0. Для каждой тестируемой вейвлет-функции мы зафиксировали лучший результат по шести диадическим шкалам. Площади под кривыми ROC нормализуются по наибольшему значению и сортируются в порядке убывания. Лучшими пятью материнскими вейвлет-функциями для предварительного скрининга являются «rbio3.3», «rbio3.5», «coif1», «db2» и «sym2».

    Рис. 9.

    Относительная эффективность обнаружения с помощью различных вейвлет-функций для торсового радара.

    Рис. 10.

    ROC предварительного скрининга D0 с использованием вейвлет-коэффициентов из rbio3.3 в разных масштабах для радара туловища.

    На рисунке 10 показаны результаты предварительного скрининга шести различных уровней разложения SWT. Шкалы 4 и 8 дают сопоставимые результаты, и это наблюдение согласуется с потолочным радаром.

    Рис. 11.

    SWT-разложение сигнала доплеровского радара от радара туловища. Падение человека произошло за 12,5 секунды. Другие действия человека показаны до 7 секунд и после 18 секунд.

    Затем мы исследуем производительность различных вейвлет-функций для классификации. Результаты показаны на рис. 9 красными кружками, где индекс упорядочения такой же, как у предварительного скрининга. Пять лучших вейвлет-функций — это «rbio3.3», «rbio4.4», «rbio1.3», «rbio1.5» и «db1». «rbio3.3» и «rbio4.4» имеют схожие характеристики на этапе классификации. Основываясь на рисунках 9 и 10, мы выбираем «rbio3.3» в качестве вейвлет-функции для обработки сигнала радара туловища.

    Для сравнения на рис.11 показано, что SWT-разложение использует тот же сегмент данных, что и на рис. 4, с использованием вейвлет-функции, равной «rbio3.3». На рис. 12 показана энергия многоуровневого вейвлет-разложения на рис. 11. Радар, установленный на потолке, дает лучшие результаты.

    Рис. 12.

    Кратковременные энергии SWT радиолокационного сигнала туловища, которые будут использоваться для функций.

    5.2. Согласованность характеристик

    Выходной сигнал доплеровского радара пропорционален скорости, спроецированной в направлении между радаром и объектом.В дополнение к положению радара, геометрический эффект также влияет на сигнатуру падения радара, когда падение происходит в разных направлениях или положениях. Крайне важно исследовать согласованность сигнатур падения при изменении положения и направления падения в определенной позиции радара. Мы ожидаем, что надежный детектор падения будет иметь стабильные характеристики, не слишком чувствительные к направлениям или положениям падения.

    В связи с этим мы сначала генерируем коэффициент корреляции вектора признаков каждого падения по отношению к другим.Этот процесс по существу формирует матрицу 126 на 126, где (i,j)-элемент представляет собой коэффициент корреляции между падением i и j , i,j=1,2,…,126. Используемый здесь коэффициент корреляции представляет собой максимальное значение по разным временным смещениям между двумя векторами признаков. Пусть вектор признаков для осени i будет Fi(t), t=1,2,…,T, где t представляет индекс времени/элемента в векторе признаков. Тогда коэффициент корреляции C(i,j) равен

    (5)C(i,j)=maxτ∑tFi(t)Fj(t−τ)(∑tFi(t)2∑tFi(t−τ)2).

    Нумерация падения: (тема №)×63+(позиция#)×3+(направление), где тема № равна 0 или 1, позиция № указана на рис. 7, а направления север, запад, восток представлены на 0, 1 и 2. Ясно, что диагональные элементы равны единице.
    Рис. 13.

    iVAT-изображение коэффициентов корреляции с потолочного радара.

    Для потолочного радара наименьшая корреляция составляет 0,88, что происходит из-за того, что северное направление находится в позиции 19, а западное направление — в позиции 3.Чтобы получить дополнительную информацию, мы используем изображение iVAT [6] для визуальной оценки сходства. Изображение iVAT представляет корреляции путем группирования падений с высоким сходством вместе. При пороге корреляции 0,9 на рис. 13 дается бинарное изображение iVAT, где горизонтальная и вертикальная оси представляют переупорядоченную нумерацию 126 падений. Темные области соответствуют корреляциям, превышающим порог. Верхняя левая темная область большая, что означает высокое сходство черт падения.Далее мы сортируем водопады, группируя их по одному и тому же направлению падения. Они обозначены разными стилями линий «сплошная линия», «пунктирная линия» и «пунктирная линия» для трех направлений — север, запад и восток. Распределения направлений падения довольно однородны в области с высокой корреляцией, что позволяет предположить, что особенности падения не чувствительны к направлениям падения.

    Повторяем то же исследование для торсового радара. Наименьшее значение корреляции составляет 0,61, с восточного направления падает на позицию 7, а с востока на позицию 8.На рисунке 14 представлено бинарное изображение iVAT всех 126 падений при пороге корреляции 0,9. Сравнивая рис. 13 с рис. 14, верхняя левая темная область намного меньше, что указывает на меньшее сходство характеристик падения. Что касается направлений падения, сигнатуры падения с северного направления кажутся менее последовательными, чем сигнатуры с двух других направлений, поскольку площадь сплошной линии в верхней левой темной области меньше. Постоянство падений в двух других направлениях аналогично.

    Рис. 14.

    iVAT-изображение коэффициентов корреляции с торсового радара.

    Рис. 15.

    Изображение iVAT из коэффициентов корреляции 21 различных позиций; потолочный радар: слева, торс радор: справа.

    Рис. 16.

    Изображение iVAT из коэффициентов корреляции 21 разных позиций с разными порогами.

    Далее мы исследуем эффект падения позиции. Для каждой позиции мы усредняем коэффициенты корреляции для трех направлений падения и двух субъектов, в результате чего получается матрица коэффициентов корреляции размером 21.Соответствующие бинарные изображения iVAT показаны на рис. 15. Левый подрисунок относится к потолочному радару, а правый — к торсовому радару, где порог корреляции установлен на уровне 0,9, то же значение, что и на рис. 13 и рис. 14. Интересно, что функции потолочного радара совершенно нечувствительны к позициям падения, чего нельзя сказать о торсном радаре. На рисунке 16 показаны бинарные изображения iVAT с разными порогами корреляции, где для двух верхних подрисунков используется значение 0.8 и два нижних 0,7. Две левые субфигуры взяты с потолочного радара, а две правые — с радара туловища. Понятно, что потолочный радар нечувствителен к положениям падения, когда корреляция между ними составляет не менее 0,8. Это не относится к радару туловища, только шесть положений падения имеют корреляцию более 0,8, а два положения падения имеют корреляцию менее 0,7.

    В исследовании делается вывод, что потолочный радар обладает более надежными функциями обнаружения падения в отношении направления и положения падения, таким образом, ожидается, что он превзойдет по своим характеристикам торсовый радар.Это согласуется с наблюдениями в [11] и результатами ROC в разделе 5.

    5.3. Дополнительные функции радара

    Теперь мы исследуем сходство сигнатур радаров потолка и туловища. Понятно, что радар потолка к направлению объекта и радар туловища к направлению объекта почти ортогональны. Два радара могли наблюдать различные характеристики падения. На рисунке 17 показаны их сигналы и спектрограммы для падения в центре комнаты в северном направлении.Очевидно, что их отклики во временной области различны. Спектрограммы показывают содержание высоких и низких частот для потолочного радара и обратное для торсового радара. Соответствующие функции SWT в нескольких диадических масштабах, которые характеризуют частотно-временное поведение на 2-секундных сегментах падения, показаны на рис. 18, где для лучшей визуализации применяется окно сглаживания 0,5. Верхний подрисунок предназначен для потолочного радара, а нижний — для торсового радара. Потолочный радар имеет сильные отклики в мелком масштабе (высокая частота) в начале и в крупном масштабе (низкая частота) ближе к концу падения.Для того же самого падения радар туловища, по сути, обеспечивает противоположное поведение, когда низкочастотные отклики появляются в начале падения, за которыми следуют высокочастотные отклики, когда субъект достигает земли. Объяснение исходит из того факта, что при падении движение движется вниз, а затем лежит горизонтально.

    Рис. 17.

    Потолочные и торсовые данные радара и соответствующие спектрограммы падения человека в точке 1 в направлении на север.

    Рис. 18.

    SWT для двух РЛС падения на позиции 1 в направлении на север.

    Для дальнейшего исследования мы вычисляем коэффициенты корреляции одного и того же падения, наблюдаемого радаром потолка и торса. На рисунке 19 показаны значения корреляции, отсортированные в порядке убывания, где результаты для трех направлений падения показаны отдельно. Тренды в трех направлениях падения показывают аналогичное поведение. Самые высокие корреляции для одного и того же падения находятся на позициях 7, 15 и 14 для северного, западного и восточного направлений. Наихудшие корреляции появляются для падений на позициях 1, 17 и 17 по трем направлениям.

    Сигнатуры падения, наблюдаемые двумя радарами, мало похожи из-за того, что их радары почти ортогональны направлениям объекта. Действительно, радар потолка фиксирует динамику падения в вертикальном направлении, а радар туловища — в горизонтальном направлении. Мы ожидаем, что объединение функций обоих радаров вместе может повысить эффективность обнаружения падения и уменьшить количество ложных срабатываний.

    Рис. 19.

    Коэффициенты корреляции между потолочными и торсовыми радарами для тех же падений.

    Рис. 20.

    Блок-схема обнаружения падения человека с помощью двух доплеровских радаров.

    5.4.Улучшение производительности за счет использования двух радаров

    Мы предлагаем объединить функции обоих радаров вместе для обнаружения падения. Блок-схема обработки показана на рис. 20. Во-первых, мы используем сигналы предварительной проверки от потолочного радара, чтобы извлечь функции SWT для потолочного и туловищного радаров в той же временной области. Признаки обоих радаров объединяются в единый вектор признаков длиной 108, что в два раза больше индивидуального.Вектор признаков применяется для обучения классификатора ближайшего соседа для классификации падения и отсутствия падения.

    Радар, расположенный на чердаке, фиксирует движение, проецируемое по оси z , а радар на стене фиксирует движение по осям x и y . Оба радара вместе обеспечивают лучшее понимание движений по трем осям и, таким образом, улучшают эффективность обнаружения.

    6.Результаты

    Оба радара применяют один и тот же алгоритм для выполнения предварительного отбора для определения временных областей с возможными падениями и для извлечения признаков для классификации падения и отсутствия падения.Обнаружение предварительного скрининга не требует обучения, а результаты классификации используют одну перекрестную проверку [9]. Вейвлет-функция «rbio3.3» используется для SWT, которая дает наилучшие результаты для обоих радаров.

    Для набора данных D0 на рис. 21 сравниваются характеристики предварительного скрининга потолочного и туловищного радаров, которые обозначены CR и TR. Потолочный радар дает гораздо лучшие характеристики предварительного скрининга, чем туловище. При той же скорости обнаружения количество ложных срабатываний уменьшается как минимум вдвое.

    Рис. 21.

    Результаты предварительного скрининга набора данных D0.

    На рисунке 22 показаны результаты обработки второго уровня классификации. Это значительно улучшает результаты предварительного скрининга. Радар потолка по-прежнему значительно превосходит радар торса, за исключением почти 100% обнаружения, когда радар торса лучше.

    Рис. 22.

    Результаты классификатора набора данных D0.

    На рис. 22 также показаны результаты обнаружения при использовании объединенных признаков от обоих радаров.Это обеспечивает значительное улучшение обнаружения последних нескольких трудно обнаруживаемых падений.

    Затем мы оценим производительность, используя набор данных D1. Радиолокационные данные обрабатывались непрерывно, и части данных не удалялись. Падения были идентифицированы с помощью видеоизображения глубины, снятого вместе с данными радара. Из-за небольшого количества падений, всего 11, в наборе данных, мы всегда включаем падения с D0 в обучение, но исключаем их при тестировании для перекрестной проверки. Производительность предварительного скрининга показана на рис.23, а результаты классификации представлены на рис. 24, Классификатор (CR+TR)(1). Предварительный экран с потолочного радара выдает около 250 срабатываний в сутки. Предварительный досмотр торсового радара выдает почти 400 сигналов тревоги в день. Классификация с потолочного радара намного лучше, чем с торсового радара. Это подтверждает наши исследования в Разделе 4, что функции потолочного радара более стабильны и обобщаются лучше, чем радар торса для классификации. Тем не менее, остается 30,7 ложных срабатываний для достижения уровня обнаружения 90% и 83.7 на 100% при использовании только потолочного радара.

    Рис. 23.

    Результаты предварительного скрининга набора данных D1.

    Рис. 24.

    Результаты классификатора набора данных D1.

    При совместном использовании обоих радаров для формирования признаков количество ложных срабатываний снижается до 2,4 в день при обнаружении 90%. Для достижения 100% обнаружения количество ложных срабатываний составляет 8,6 в сутки. Самое слабое падение произошло на границе зон покрытия обоих радаров и они плохо фиксируют движение этого падения.Частота ложных тревог снижается до 2,4 в день, если мы игнорируем это конкретное падение.

    В предыдущей работе [19] для обнаружения падения использовался только потолочный радар. При 100% обнаружении он сообщал о 1,6 ложных тревогах в день в течение 10 дней, когда части данных с присутствующими сотрудниками или посетителями удалялись. Выяснилось, что изоляция данных, когда субъект находится в одиночестве, нецелесообразна для обнаружения падения в реальности. Если мы применим ту же обработку, что и на рис. 24, к этому набору данных, не удаляя части данных, в которых присутствуют сотрудники или посетители, количество ложных срабатываний составит 58.3 в день для достижения 100% обнаружения после классификации. Наличие потолочного и туловищного радаров не только улучшает обнаружение падений, но и повышает надежность системы.

    Чтобы избежать беспокойства о том, что классификатор может быть переобученным для предмета, также показанного на рис. 24, классификатор (CR+TR)(2) представляет собой кривую ROC, где классификатор обучается с использованием только падений из D0, а не использования перекрестной проверки с пропуском по одному при тестировании обнаружения падений D1. При коэффициенте обнаружения 70 % производительность почти идентична перекрестной проверке с пропуском по одному.Результаты остаются обнадеживающими при достижении 100% скорости обнаружения и намного лучше, чем при использовании любого радара по отдельности. Мы также хотели бы добавить, что система обнаружения падений должна использоваться для обнаружения падений конкретного пожилого человека в его / ее доме. Вполне разумно обучать классификатор, чтобы он соответствовал падениям этого конкретного человека, что может привести к повышению эффективности обнаружения.

    Рис. 25.

    Увеличенная версия рис. 24.

    Результаты на рис. 21–25 подтверждают лучшую производительность, когда радар установлен в центре потолка, а не на уровне туловища.Это наблюдение можно объяснить тем, что отклик доплеровского радара пропорционален компоненту скорости в направлении радар-объект. Падение – это движение вниз. Радар, установленный на потолке, выравнивает направление радара и объекта со скоростью лучше, чем радар, прикрепленный к уровню туловища, и, как следствие, обеспечивает лучшую производительность.

    7. Заключение

    Мы проанализировали сигнатуры падения с радара, установленного на потолке и на уровне туловища. Частотно-временные характеристики (вейвлет) потолочного радара более стабильны, чем торсового радара, независимо от направления падения и места падения.В результате размещение радара на потолке обеспечит лучшую эффективность обнаружения падения. Характеристики падения с обоих радаров показали, что они дополняют друг друга. Интеграция функций обоих радаров способна повысить эффективность обнаружения, особенно при падениях, которые трудно обнаружить. Результаты как лабораторных данных, так и обширных данных о домах престарелых подтверждают наши исследования и иллюстрируют преимущества использования обоих радаров.

    Несмотря на многообещающие результаты, количество ложных срабатываний все же можно считать недостаточно низким для практического использования.Мы продолжаем это исследование, и наличие дополнительных радаров для лучшего пространственного охвата улучшит производительность. Кроме того, при интеграции радарной системы обнаружения падения с другими датчиками, такими как акустика и камеры, можно значительно сократить количество ложных срабатываний.

    Существует много направлений для расширения работы по использованию радара для ухода за пожилыми людьми. Одним из них является оценка и мониторинг основных показателей жизнедеятельности. Другим может быть дистанционное отслеживание объекта, например, за стенами.

    Видеорегистратор с радар-детектором Sho-Me Slim Signature Combo: обзоры, обзор, характеристики, характеристики

    В начале этого года компания «Шоми» представила на автомобильном рынке комбинированный регистратор Sho-Me Slim Combo. Гаджет легко справляется со съемкой в ​​разрешении Full HD плюс работает с навигацией по модулям GPS и ГЛОНАСС.

    Этой осенью компания обновила устройство, внеся некоторые изменения в начинку, и новая модель теперь называется Sho-Me Slim Signature Combo (GPS/ГЛОНАСС).Оба телефона имеют ультратонкие и современные типы приемников. Предыдущее поколение «Сайта» пользовалось завидной популярностью, и бренд рассчитывает на продажи нового гаджета, особенно теперь, когда он носит гордое звание — фирменный радар-детектор. Последний вобрал в себя все положительные черты предыдущей серии и получил ряд других существенных преимуществ.

    Итак, представляем вашему вниманию обзор Sho-Me Slim Combo Signature — подписи диктофона. Рассмотрим характеристики модели, ее преимущества и недостатки с учетом отзывов пользователей и мнений специалистов в этой области.Стоимость новинки на популярных интернет-площадках не переваливает за отметку в 13 тысяч рублей, поэтому ее можно назвать приемлемой для отечественного рынка.

    Содержимое упаковки

    Регистратор для вникания в фирменную коробку в бело-красном исполнении. На лицевой стороне упаковки можно увидеть изображение Sho-Me Slim Combo Signature и особенности гаджета в виде значков. Сзади более подробная спецификация и фотографии гаджета с разных ракурсов. На торцах расположены обычные этикетки, штрих-коды и прочий дилерский антураж.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Комплектация:

    • Регистратор Sho-Me Slim Combo Signature;
    • Руководство по эксплуатации;
    • Кронштейн с двухсторонней лентой;
    • Вакуумная присоска;
    • Зарядное устройство для автомобильного прикуривателя;
    • USB-накопитель с ПО;
    • Гарантия продавца.

    Стандарт, а устройство можно использовать «из коробки». Некоторые чехлы, пленку и другие сопутствующие аксессуары следует покупать отдельно.

    Внешний вид

    Новое устройство выгодно отличается от привычного форм-фактора, используемого в доброй половине комбо видеорегистраторов. Своим внешним видом он больше похож на цифровую камеру или даже на смартфон.

    Ультратонкий корпус позволяет легко разместить гаджет в салонном зеркале, не занимая при этом самую важную область лобового стекла.Свои скромные габариты регистратор компенсирует отсутствием рупорной антенны, которой оснащались радар-детекторы предыдущего поколения. Как показали стендовые испытания и полевые испытания — на дальность оповещения и качество сигнала это не повлияло.

    Особенности конструкции

    Маленькое окошко приемника очень похоже на вспышку фотокамеры. Он близок к объективу фотоаппарата с группой стеклянных линз: дизайн нестандартный, но интересный и стильный. Еще одной особенностью видеорегистратора Sho-Me Slim Signature Combo стало отсутствие привычного набора интерфейсов.Все, что вы увидите, это кнопка запуска на передней панели и кнопка питания на правой стороне.

    Включение устройства происходит автоматически после поворота ключа зажигания в замок. Кстати, встроенный элемент питания позволяет делать снимки при случайной поломке во время аварии или вне автомобиля. В этом случае он включает кнопку гаджета, чтобы начать запись.

    Потребители

    Отзывы о Sho-Me Slim Combo Подпись по этому поводу неоднозначная. Конечно, автоматика — это хорошо и удобно, но некоторые пользователи считают неприемлемым отсутствие механических элементов управления, даже если они идут в ущерб стилю устройства.Но остальные твердо убеждены в том, что полная автоматизация в таких устройствах будущего, и не страдают от отсутствия интерфейсов. И те, и другие имеют право в равной степени. Первый скажет: «да, я сказал вам, так!» — когда автоматическая система для какой-либо причине будет отказано, и устройство будет просто стать «вслепую», а второй с должным удобством будет использоваться Секретарем и, как всегда, надеяться на лучшее.

    На левой стороне вы можете увидеть чуть заметную кнопку для «холодной» перезагрузки устройства и слот для внешней SD-карты.Производитель положил в комплект два вида креплений — присоску и накладку, оба кронштейна могут вращаться вокруг своей оси и менять угол сигнатуры радар-детектора.

    Дисплей

    Практически всю часть, которая смотрит в салон, занимает дисплей размером 3,5 дюйма с сенсорным функционалом, что очень удобно, когда нужно изменить яркость, уровень громкости или поставить пользовательскую точку на карте (просто нажмите на экран).

    Во время движения автомобиля на дисплее отображается текущая картинка с камеры и скоростных режимов, остаток заряда батареи и параметры чувствительности.Выходная информация может быть как отключить или добавить любые другие технические данные.

    Водитель может видеть, какой тип радарных систем находится впереди, каково ограничение скорости на этом участке дороги и текущие показания спидометра. В настройках можно включить и отключить голосовые подсказки для каждого параметра. Пользователи в своих отзывах о Sho-Me Slim Combo Signature неоднократно благодарили разработчиков за такую ​​возможность. Добрая половина таких гаджетов настойчиво пищит и показывает важную (по заявлению производителя) информацию по умолчанию, и отключить этот функционал невозможно.

    Меню

    Что касается настроек и удобства использования меню, тут вопросов нет: все интуитивно понятно и даже лишний раз в мануал заглядывать не надо. Интерфейс предельно прост и представляет собой сетку из четырех разделов, которая открывает доступ к настройкам детектора, Регистратору и Общим настройкам.

    Здесь можно выбрать качество съемки, продолжительность последовательности, установить будильники на максимальную и минимальную скорости, включить какие-то диапазоны для радара и повозиться с диапазоном чувствительности.Судя по отзывам о Sho-Me Slim Combo Signature, пользователи каких-либо проблем с интерфейсом гаджета не испытывают и быстро разбираются в функционале. Новички тоже быстро освоились и уже через час-два работали на устройстве с должным комфортом.

    Радар-детектор

    Гаджет определяет скорость системы распознавания ДПС во всех актуальных для России диапазонах, и даже в тех, в которых мало или совсем нет излучения, например «Границы». Среднее расстояние, на котором детектор обнаруживает систему слежения, в диапазоне километров.При наличии комплекса и хорошей маскировки, как тот же «Кордон-М», дальность обнаружения снижается в два раза (до 400-500 метров).

    изменять его скорость.В специальном сигнатурном режиме с очень высокой точностью в зависимости от типа системы обнаружения и ложных сигналов устраняются.Пользователи в своих отзывах о Sho-Me Slim Combo Signature отмечают, что прибор молчит при приближении автомобиля к автомату ворота, ставни супермаркетов, вышки мобильных операторов и другие источники, которые могут вызвать тревогу.Именно такая фирменная черта устройства выгодно отличает его от других гаджетов с обычными детекторами.

    ГЛОНАСС и GPS работают как положено, и некоторых критических замечаний от пользователей нет. Только, стоит отметить, что точность позиционирования по сравнению с прошлым поколением «тонких» новинок гораздо выше.

    Видео

    Гаджет Matrix позволяет снимать видео в разрешении Super HD с частотой 30 кадров в секунду. В качестве кодека используется проверенный и надежный тип N.264. Трехминутный файл в максимальном разрешении занимает около 400 МБ свободного места на SD-карте.

    Видео отличалось высокой резкостью, контрастностью и отсутствием шумов и других проблем, характерных для плохой матрицы. Номерной знак идеально сочетается с различной разметкой и другими участниками дорожного движения. Цветопередача довольно точная, правильно реализована автоподстройка экспозиции с яркостью.

    Ночная съемка тоже без нареканий – все соответствует уровню цен: хорошо видны номерной знак вместе с опознавательными знаками и другими автомобилями.

    Подведение итогов

    Наш аппарат — один из лучших на сегодняшний день вариантов в своем классе. Он сочетает в себе эффективный сканирующий радар-детектор на основе сигнатур и видеозапись с высокой детализацией изображения. Кроме того, гаджет получил сенсорное управление и поддержку внешних SD-карт большого объема.

    К преимуществам можно отнести интуитивно понятное управление, несколько режимов чувствительности детектора, универсальное крепление (два кронштейна), частое обновление баз охранной системы ДПС, а также возможность съемки из кабины автомобиля.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное