Скачет уровень антифриза: Прыгает уровень антифриза в расширительном бачке Шкода Суперб 3 — 3 ответа

Содержание

Поднимается антифриз в расширительном бачке

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

  1. Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
  2. Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавило пробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
  3. При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

  • когда жидкость выкидывает через пробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
  • протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
  • скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

  1. Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
  2. Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
  3. Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
  4. Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.

Различные неполадки устраняются следующими способами:

  1. Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
  2. Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
  3. Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
  4. Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
  5. Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
  6. Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Поднимается уровень антифриза в расширительном бачке? Это достаточно неприятная и опасная ситуация, так как данное вещество играет основную роль в процессе работы охладительной системы автомобиля. Поэтому автомобилисту необходимо регулярно смотреть на объем данной жидкости в расширительном бачке. Для этого на корпусе есть отметки, которые указывают минимальный (MIN) и максимальный (MAX) показатель охлаждающей жидкости. Но бывают ситуации, когда охлаждающая жидкость поднимается до недопустимого показателя и тем самым нарушается работа системы охлаждения.

Причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

Чтобы разобраться, почему поднимается уровень антифриза необходимо изучить отзывы и рекомендации по данному вопросу.

На основании изучения мнения значительного количества автомобилистов и специалистов различных автомобильных концернов по данной проблеме, были определены основные причины ее возникновения:

  1. Значительная часть вышеупомянутой жидкости располагается внутри головки цилиндров, где под действием высокой температуры происходит увеличение объема металлических деталей. Поэтому внутреннее пространство начинает сокращаться, тем самым подымая уровень жидкости. При максимально допустимом прогреве рубашки охлаждения уровень жидкости может повышаться до 10-11%.
  2. На внутренней поверхности водяной помпы могут формироваться воздушные пузырьки, и тем самым происходит поднятие жидкости. Такое явление называется кавитацией.
  3. На поверхности гильз цилиндров может возникать локальное закипание антифриза, тем самым провоцируя поднятие уровня жидкости.
  4. В связи с тем, что система охлаждения в рабочем состоянии находится под давлением, то любая разгерметизация вызывает закипание антифриза и поднятие его уровня выше рекомендуемой отметки:
    • крышка бачка пропускает воздух или сильно деформировалась;
    • в расширительном бачке образовалась сквозная трещина;
    • происходит подсос воздуха через различные повреждения системы.

Чтобы быстро найти причину поломки необходимо знать и своевременно определять признаки проблемы с уровнем антифриза.

Основные признаки данной проблемы

  • на поверхности пробки бачка визуально фиксируются цветные или белые подтеки;
  • в местах соединения шлангов формируются кристаллические наросты;
  • нижняя часть радиатора постоянно находится во влажном состоянии;
  • в салон автомобиля начинает поступать специфический запах;
  • в процессе остановки на поверхности почвы появляются влажные пятна со специфическим запахом;
  • из выхлопной трубы начинает идти белый дым с характерным запахом;
  • на внутренней поверхности пробки маслозаливной горловины появляется белая эмульсия;
  • постоянно уменьшается уровень антифриза в бачке.

Даже наличие всего одного признака дает возможность предположить, что с уровнем охлаждающей жидкости возникли серьезные проблемы.

Способы устранения неполадок

  • во временная диагностика состояния головки цилиндров и быстрое устранение обнаруженных проблем;
  • капитальный ремонт или установка новой водяной помпы;
  • установка нового расширительного бачка;
  • ремонт или установка новой крышки расширительного бачка;
  • устранение всех существующих мест в охладительной системе, где произошла ее разгерметизация;

Все вышеперечисленные работы достаточно простые и с ними можно справиться даже в домашних условиях.

Профилактические работы

Для предотвращения возникновения проблем с увеличением параметра охлаждающего вещества необходимо проводить следующие профилактические работы.

  1. В процессе эксплуатации автомобиля использовать только качественную охлаждающую жидкость.
  2. Очень важно не смешивать несколько охладителей, которые имеют разный химический состав.
  3. Своевременная замена вышедших из строя деталей системы, из-за которых происходит разгерметизация системы.
  4. Необходимо своевременно менять жидкость в системе до потери ее работоспособности.
  5. При замене охлаждающего вещества желательно промыть систему специальными химическими реактивами или хотя бы дистиллированной водой.
  6. Не допускать снижение уровня антифриза в системе охлаждения.

Подведение итогов

Если поднимается уровень антифриза в расширительном бачке, то это является основным сигналом возникновения серьезных проблем в системе охлаждения автомобиля. Очень часто такая поломка может возникнуть из-за падения давления в системе или возникновения негативных процессов в корпусе головки цилиндров. Такая ситуация должна быть своевременно исправлена так как игнорирование данной проблемы повлечет за собой серьезные поломки силового агрегата.

Определив, почему поднимается уровень антифриза, необходимо приложить все усилия, чтобы подобная ситуация не повторилась. Большое значение в поддержание антифриза на оптимальном уровне является систематическое проведение профилактических мероприятий и использование качественной охлаждающей жидкости.

Причины снижения уровня охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы хоть раз сталкивались с проблемой утечки охлаждающей жидкости (антифриза). Каковы же причины снижения уровня антифриза?

Дело в том, что изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее — больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.

Причины

Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:

  • в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
  • печка в салоне стала слабо обогревать;
  • снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив — признак неисправности;
  • появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.

Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.

Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:

  • пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
  • постоянное запотевание лобового стекла;
  • в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.

В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.


Система охлаждения двигателя. Что нужно знать и как проводить профилактику системы

При сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя температура газов достигает 2500 °С, а в среднем при работе двигателя составляет около 900 °С. Это вызывает сильный нагрев деталей и может привести к заклиниванию поршней, обгоранию головок клапанов, выгоранию смазки, выплавлению подшипников и другим неисправностям.

Чтобы этого не происходило, в двигателе необходимо поддерживать определенный тепловой режим. Его обеспечивает система охлаждения. Разбираемся, как она работает, и что будет, если она выйдет из строя.

Воздушная и жидкостная системы охлаждения


Существуют две разновидности систем охлаждения двигателя: воздушная и жидкостная. В современном автотранспорте, как правило, применяют жидкостную систему охлаждения — воздушную же используют в мототехнике и небольших генераторных установках.
Воздушная система охлаждения
Как следует из названия, в такой системе для отвода излишнего тепла от двигателя используется поток воздуха. Это конструктивное решение широко применяли в 60-70-х годах ХХ века такие производители как Fiat, Volkswagen и другие — в том числе, отечественный «Запорожец».

При воздушной системе охлаждения тепловой режим двигателя определяют температурой масла в системе смазки, которая должна находиться в пределах 70-110 °С.

Основные недостатки воздушной системы охлаждения:

  • значительные затраты мощности на привод вентилятора;
  • повышенный уровень шума при работе;
  • ухудшение наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью;
  • воздушные потоки направляются неравномерно — это может привести к локальному перегреву;
  • большая тепловая напряженность отдельных деталей может привести к перегреву двигателя.
Именно поэтому современные производители отдают предпочтение жидкостной системе охлаждения.
Жидкостная система охлаждения
Эту систему охлаждения устанавливают на современные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Детали двигателя, подвергающиеся нагреву, охлаждаются при помощи жидкости. В отдельных случаях это может быть вода или тосол, но самое распространенное решение — антифриз.

Для предупреждения неполадок обычному автовладельцу достаточно знать несколько ключевых моментов.

Первые признаки неисправности системы охлаждения


 Очевидные признаки неисправности одного из агрегатов системы охлаждения:
  • утечка охлаждающей жидкости;
  • резкий сладковато-едкий запах в салоне автомобиля при включении системы отопления;
  • плохой прогрев двигателя в холодную погоду;
  • перегрев двигателя.

Столкнулись с чем-то из вышеописанного — пора на станцию техобслуживания. Там проведут диагностику и определят неисправный узел.

Что же может пойти не так в работе системы охлаждения?

Сломался термостат


Начнем с неисправности термостата — самой неявной среди очевидных проблем системы охлаждения.

Основная роль термостата — это регулирование циркуляции охлаждающей жидкости по одному из «кругов»: малому, минуя радиатор охлаждения при первоначальном прогреве двигателя, или большому, по достижении его рабочей температуры.

Когда клапан термостата открыт, охлаждающая жидкость движется по большому кругу, когда закрыт — по малому. Обычно эта деталь меняет свое положение в зависимости от температуры двигателя. Сломанный же термостат «заклинивает» в одном из этих двух состояний.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. Но хуже, если Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.

Если индикатор температуры двигателя неохотно двигается вверх при прогреве либо зашкаливает в красной зоне, вероятнее всего, возникла проблема с термостатом.

Нарушилась герметичность системы охлаждения


Система охлаждения имеет множество патрубков, шлангов, стыковых соединений и уплотнительных прокладок. Каждое из таких соединений может стать брешью в системе — тогда охлаждающая жидкость будет протекать.

Последствия варьируются от траты средств на покупку охлаждающей жидкости «на долив» до перегрева и капитального ремонта двигателя.

Основные причины нарушения герметичности системы охлаждения:

  • эксплуатационный износ деталей;
  • некачественный ремонт;
  • заводской брак.

Увидели под машиной водянистую жидкость, а уровень антифриза в расширительном бачке уменьшается? Нужно искать течь.

Сломалась водяная помпа


Поломка водяной помпы может быть выявлена по схожим с предыдущими неисправностями признакам. Однако такой дефект быстрее других приведёт к печальным последствиям.

Если помпа сломана, охлаждающая жидкость не будет циркулировать по двигателю, регулируя его температуру. Индикатор температуры будет в красной зоне, и даже при самой краткосрочной эксплуатации неизбежен перегрев двигателя.

«На глаз» проблему определить сложно, но некоторые первичные признаки можно обнаружить на плановом техническом осмотре:

  • посторонние шумы из подкапотного пространства;
  • течь охлаждающей жидкости из-под корпуса водяной помпы;
  • повышенная температура двигателя.
Перегрев двигателя — проблема, которая может обернуться самыми печальными последствиями:
  • эмульсия (смешивание) охлаждающей жидкости и моторного масла в результате разрыва прокладки ГБЦ от перегрева;
  • капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы, замена коренных и шатунных вкладышей.

Предупредить такие поломки помогает регулярный технический осмотр и своевременная замена узлов.

Профилактика системы охлаждения


Регламент проверки, обслуживания и замены узлов системы охлаждения зависит от производителя и прописан индивидуально под каждый автомобиль в сервисной книжке.

Конкретный пробег или период замены жидкостей и агрегатных узлов нужно уточнять в инструкции по эксплуатации или в сервисной книжке. 


Регулярно осматривайте все узлы системы охлаждения на предмет дефектов. Своевременная замена отслуживших свой срок деталей спасет вас от больших затрат в будущем.

Куда уходит охлаждающая жидкость? — Ford Focus 2

Посвящается всем кто колесит с антифризом в салоне)
Использовал 2 фотографии feddenis так как кое что забыл сфотать.
Началось все с того, что, заехав на яму, увидел что антифриз капает из отверстий под пассажирским креслом. Начал копать-на форуме есть темы и даже написано что делать. Текут уплотнения на стыке трубки радиатора печки-ввод в салон. Причем дело это обычное как я понял по случаям на форуме. Позвонил предыдущему хозяину авто дабы узнать о том, встречался ли он с этим на моей машине. Оказалось, уплотнения менялись раз в 2 года т.к. начиналась течь. На форуме нашел коды запчастей-уплотнения и хомуты. Сделано там так. Это фото не мое — я просто (с) у feddenis

Так вот. Ждать этих самых хомутов и уплотнений мне сказали 2 недели…. Я так же ездил и оставлял за собой капли антифриза…. Потом в один прекрасный момент оттуда хлынуло с небывалой силой и расширительный бачок опустошался за 5 минут. Решил я разобрать это дело все как описано ТУТ

Пробовал и герметиком мазать и кольца подбирать-не помогло. Течет и все. Ну и тогда плюнул я на это дело)

Снял бардачок, как описано ТУТ

Длее откинул блок предохранителей. Сначала под бордачком поворачиваются 2 маленькие фишки, затем снимается он с креплений и получается вот так.

Ищем слева от места крепления блока предохранителей тех самых виновников.
Теперь необходимо слить антифриз. Можно конечно и весь но я не стал т.к. антифриз был новый. Я решил что солью ровно столько, сколько вытечет из этих трубок, учитывая что место ввода их в салон-одно из самых высоких. Я подставил обрезанную бутыль от 5л дистиллированной воды вот так

Снял пластиковые хомуты и разъединил трубки, вытащив их в подкапотном пространстве. Фото это не мое тоже (с)


Сначала верхнюю правую, затем нижнюю правую. Вся вода попала четко в бутыль, но лучше делать вдвоем-один вытаскивает-другой направляет трубку чтобы не разлить антифриз в салон.
В итоге получается вот так

По поводу данного соединения. Это тупость. Назвать по-другому я не могу. Не лучший вид соединения, рассчитанный, скорее всего, на то, чтобы прибавить уплотнения и хомуты к списку расходных материалов. Уплотнительное кольцо просто разваливается со временем. Поэтому я решил –дабы больше не вспоминать об этом узле и не бояться что там у меня зальются предохранители- переделать! Сделать колхоз как на ВАЗе но зато надежно!
Далее взял полотно для резки металла, отломал половину чтобы вмещалось в узкое «бардачковое» пространство и принялся медленно но верно отпиливать соединение на каждой трубке как можно ближе к основанию соединения.

Через час этого неудобного распиливания я получил вот этих проказников уже отдельно от патрубков


Да-можно было взять что то эффективнее чем полотно для резки металла. Но я побоялся-очень близко расположена проводка, другие трубки, крепления все пластиковые…. Получилось вот так

Далее зачистил напильником заусенцы. Нашел патрубок от ВАЗ 2110. Не помню какой точно но тоже с магистрали охлаждения. Четко подошел. Туго налез, без просветов. Примерил. Отрезал. Взял хомуты диаметром 18-25. Думал закрепить по 4 хомута на трубку-по 2 на сторону, но места мало в итоге сделал как получилось. Намазал красным герметиком трубки и насадил на них резиновый патрубок. Лучше делать вдвоем- один толкает трубку из подкапотного пространства, другой- направляет ее в патрубок. Получилось вот так

На фото трубки выше с красными пятнами-это герметик. очень уж неудобно было и я испачкал их.
Естественно, нужно проследить чтобы хомуты стали ровно и патрубок достаточно налез на трубку. Все. Залил антифриз недостающий (1,5 литра которые вытекли, я залил тот же что и вытек- все ведь чисто получилось). Завел, прокачало и… НАКОНЕЦ ТО НЕ ПОТЕКЛО! И, надеюсь, больше не потечет никогда) На всякий случай день поездил с разобранным бардачком и блоком предохранителей в пакете целлофановом). Когда убедился что все сухо- собрал бардачок как и разбирал. Осталось теперь вычистить все что под ковром пассажирского сидения. Жду выходных, так как придется снимать сиденье и все вымывать. Антифриз такая штука что сам не высохнет….

Диагностика системы охлаждения, цены — СТО Energy Centre

Диагностика системы охлаждения должна проводиться периодически, чтобы своевременно обнаруживать малейшие неполадки и устранять их на ранних этапах. В противном случае внезапный выход из строя этого важного узла вызовет поломку двигателя, ремонт которого обойдется в разы дороже. Обнаружить, что нужна диагностика охлаждающей системы, можно по нескольких признакам:

  • автомобиль часто перегревается;

  • двигатель долго не нагревается до рабочей температуры;

  • во время движения температура скачет охлаждение производится через раз;

  • уровень антифриза быстро падает;

  • вентилятор включается чаще, чем обычно.

Специалисты рекомендуют проводить контроль по мере возникновения проблем, а также каждые 10-15 тыс. км. пробега. Это позволит легко устранить проблемы, которые на первых этапах не всегда заметны.

Как проводят диагностику?

Диагностику лучше проводить на всей системе, а не на отдельных элементах. Лучше всего придерживаться следующего порядка:

  1. Проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости в бачке. Она должна быть чистой, без примесей. Лучше всего, если отметка уровня антифриза держится между показателями min и max. Недолив приведет к перегреву двигателя, слишком большой объем может повредить бачок.

  2. Герметичность. Нужно осмотреть все шланги, соединения. Если на элементах есть следы подтеков, изношенные детали заменяются на новые. Чаще всего антифриз подтекает из бачка, патрубков, термостата, радиатора.

  3. Если жидкость не вытекает, все элементы герметичны, но двигатель с трудом выходит на рабочий режим — проблема может быть в термостате. Проверить это можно запустив двигатель на холостом ходу. По мере работы должен происходить, нагрев бачка радиатора. В противном случае нужно снимать устройство, ремонтировать его или заменять.

  4. В системе могут возникнуть проблемы с помпой. Об этом скажут такие признаки – слишком быстрый прогрев двигателя и рост температуры, шумы во время работы двигателя, подтекание сальника насоса.

Если с помпой возникли проблемы, лучше ее сразу заменить. Ремонт не всегда может полностью решить проблему, а стоимость нового устройства ненамного выше.

В СТО Energy Centre Вы можете быстро пройти диагностику и устранить любые виды неполадок. Наши мастера имеют большой опыт, что позволяет находить мельчайшие недочеты и гарантировать качество выполненных работ.

V70 I — Уходит антифриз — Клуб Вольво

Всем доброго времени суток.
Такая вот проблема:
Недели две назад поменяли радиатор на Вольвограде (за что ребятам отдельное спасибо, с ним-то проблем нет). После этого, как Андрей и сказал, долил немного антифриза, и пару дней ездил без проблем.
Далее, начал уходить антифриз, причем не по-детски. Визуальное исследование подкапотного пространства показало, что потек нижний патрубок расширительного бачка, в месте их соединения (он и раньше чутка сопливил, а теперь превратился в ниагару). Так как течь была обширной, было принято решение производить операцию по замене на месте (во дворе, то бишь). Был снят бачок вместе с патрубком, и при внимательном рассмотрении бачка, обнаружена микротрещина на штуцере, куда тот самый патрубок одевается. Соответственно, было принято решение бачок менять. С этой целью приобретен б/у комплект: бачок, патубок, крышка от S80. Все в состоянии, близком к идеалу. Всё это было установлено на полагающееся место. Да, крышка купленная была черного цвета, с маркировкой 50 кРа (у меня стояла зеленая, 150 кРа).
Собрал, залил антифриз, завел. Машина прогрелась на холостых до рабочей темп., уровень чуть приподнялся от залитого (до МАХ). Погазовал, подержал на оборотах (200/2500) — уровень значительно поднялся (три четверти бачка), через пару минут сработал вентилятор — уровень опустился до МАХ. Поехал на работу, по приезду не глуша двигатель открыл капот — уровень чуть выше МАХ. Заглушил — антифриз с бульканьем пошел вверх, думал польется через крышку, ан нет: поднялся до верха, постоял/побулькал, и стал опускаться. Вечером доехал до дома, повторил манипуляции — все в порядке, уже не поднимается при глушении двигателя. Думал, проблема решена.
Утром поехал на работу; через км. 10 толкания по пробкам — из-под капота начало парить. Экстренно паркуюсь, открываю капот — антифриз хлещет через крышку наружу. Чутка выжидаю, открываю крышку (при этом ни шипения, ни изменения уровня). Ставлю на место старую крышку, 150 кРа. Доезжаю до работы, смотрю уровень — в норме. Днем поехал по делам — и началось: км. 10 проехал — низкий уровень ОЖ. Доливаю, разворачиваюсь, еду к дому. На подъезде — опять низкий уровень. Визуально — все сухо, хотя при таких потерях ручьем должно литься. Вечером уезжал из города, погнал машину на платную стоянку, опять загорелся уровень. Поставил на стоянку, капот открыл — бачок пустой…
Что это такое и к чему готовиться?shok

P.S. Прошу прощения за «многабукав», хотелось подробно описать…

Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Содержание статьи

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.  Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д.  Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с  проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Читайте также

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? Вот как долить охлаждающую жидкость вашего автомобиля

 

Нельзя ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя; он предохраняет двигатель от перегрева в жаркую погоду и замерзания при минусовых температурах. Но чтобы он продолжал защищать компоненты и производительность, его должно быть достаточно в системе охлаждения.

Почему в моем автомобиле низкий уровень охлаждающей жидкости

?  

Утечки в системе охлаждения

Если уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля падает, это почти всегда связано с утечками в системе охлаждения — например, в шлангах, радиаторе или крышке радиатора.Симптомами этого могут быть повышение температуры, сладкий запах (запах антифриза), проблемы с обогревателем вашего автомобиля или повышенный расход топлива.

Простая доливка охлаждающей жидкости никогда не должна использоваться в качестве временного средства устранения утечек, поэтому, если уровень охлаждающей жидкости падает, всегда обращайтесь к механику для ее ремонта.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости Доливка

Иногда уровень охлаждающей жидкости может быть низким из-за того, что в бачок заливается слишком мало охлаждающей жидкости. В этом случае следует как можно скорее долить охлаждающую жидкость, чтобы не повредить двигатель.

Как долить охлаждающую жидкость двигателя

 

Долить охлаждающую жидкость очень просто. Прежде чем начать, припаркуйтесь на ровной поверхности и подождите несколько часов, пока двигатель полностью не остынет. Если он горячий, вода под давлением может опасно выплескиваться из крышки бачка, когда она отвинчивается.

  1. Найдите бачок охлаждающей жидкости:  Местоположение должно быть указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, а также информация о правильном типе антифриза или охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.
  2. Проверка уровня охлаждающей жидкости:  Бачок охлаждающей жидкости имеет метки минимума и максимума — уровень охлаждающей жидкости должен находиться между этими линиями. Если ниже минимума, долейте. Выше максимума, и вы должны немедленно откачать лишнее.
  3. Смешайте охлаждающую жидкость:  Если вы не используете предварительно смешанную охлаждающую жидкость, смешайте правильный антифриз с дистиллированной водой в соответствии с инструкциями производителя — 50–50 — это обычная мера, 70–30 — для очень холодного климата.
  4. Открутите крышку бачка:  При откручивании всегда накрывайте крышку тканью на случай, если из бачка с охлаждающей жидкостью выльется вода под давлением.
  5. Вставьте воронку:  Поскольку охлаждающая жидкость токсична для людей и животных, следует использовать воронку, чтобы избежать проливания при доливке в резервуар.
  6. Заливка охлаждающей жидкости: При заправке медленно долить до максимальной отметки.
  7. Антифриз является ключевой жидкостью для любого двигателя. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом антифризов и охлаждающих жидкостей премиум-класса или свяжитесь с нашей командой для получения дополнительной информации.

    Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости? Руководство по механике — Rx Mechanic

    Поскольку для работы автомобиля требуется топливо и моторное масло, нельзя игнорировать важность автомобильной охлаждающей жидкости. Двигатель автомобиля обязательно нагревается из-за внутреннего сгорания, движения различных механических частей, электрического тока, вырабатывающего ток, и блока кондиционирования воздуха.Наружный воздух поступает прямо в капот через переднюю решетку или специализированные системы впуска воздуха, направленные таким образом, чтобы он мог поглощать максимальное количество воздуха и отбрасывать его от двигателя для его охлаждения. Там, где воздух охлаждает внешнюю поверхность двигателя, температура внутреннего оборудования двигателя поддерживается и охлаждается охлаждающей жидкостью.

    Основной целью охлаждающей жидкости является снижение температуры двигателя летом и повышение температуры двигателя зимой при движении в экстремальных климатических условиях.Уровни охлаждающей жидкости должны быть здоровыми; однако существует несколько причин снижения уровня охлаждающей жидкости. Таким образом, обычный вопрос, который задает непрофессионал, — насколько нормальная потеря охлаждающей жидкости и что делать, чтобы убедиться, что она остается в пределах нормы? Перед этим разберемся с возможными причинами потери охлаждающей жидкости.

    Читайте также: Автомобиль перегревается при включенном кондиционере и на холостом ходу [Проблемы и решения]

    Возможная причина потери охлаждающей жидкости

    Утечка охлаждающей жидкости вызывает перегрев двигателя, что приводит к отказу двигателя и, в конечном итоге, к значительным затратам на ремонт автомобиля.Использование неподходящего типа охлаждающей жидкости или вождение автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости в бачке может привести к перегреву двигателя. Существуют разные причины утечки охлаждающей жидкости в зависимости от состояния двигателя автомобиля, внешних условий, невнимательности водителя или неисправного компонента двигателя. Это неприемлемые потери охлаждающей жидкости; однако скорость испарения охлаждающей жидкости временами может быть весьма минимальной, что вызывает у автосервиса настоящее замешательство. Попробуем разобраться в причинах потери охлаждающей жидкости.

    Прокладка головки

    Наиболее серьезное повреждение двигателя автомобиля происходит из-за вздутия прокладки головки блока цилиндров.Из-за низкого уровня охлаждающей жидкости либо повреждается прокладка ГБЦ, либо из-за износа прокладки ГБЦ уровень охлаждающей жидкости падает с угрожающей скоростью. Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания двигателя и сгорает, что приводит к повреждению выхлопной системы автомобиля и каталитического нейтрализатора. Как только прокладка головки блока цилиндров взрывается, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, вызывая повреждение блока цилиндров или головки цилиндров, что приводит к появлению белого дыма из двигателя.

    Ржавая/неисправная крышка резервуара

    Скорость испарения охлаждающей жидкости довольно низкая, когда крышка радиатора ржавая или изношена резина.Основная цель крышки радиатора — поддерживать уровень охлаждающей жидкости и давление в резервуаре, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по шлангу с обычной скоростью. В случае повреждения охлаждающая жидкость имеет тенденцию вытекать, а давление в резервуаре падает, что приводит к загоранию сигнальной лампочки на приборной панели. Рекомендуется заменять крышку резервуара через пару лет, и ее необходимо проверять два раза в год на предмет ржавчины или повреждения резины.

    Поврежденные/изношенные шланги радиатора

    Шланги радиатора находятся довольно близко к двигателю и подвергаются воздействию высоких температур при работающем двигателе автомобиля.Шланги могут треснуть или лопнуть, что приведет к вытеканию охлаждающей жидкости из системы. Это вызывает предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости, а при непрерывной утечке это напрямую влияет на прокладку головки блока цилиндров, что приводит к неисправности двигателя.

    Утечка радиатора

    Алюминиевый радиатор

    — это легкий, но практичный компонент, предназначенный для управления температурой горячей и холодной охлаждающей жидкости и поддержания общего давления в моторном отсеке. Радиатор сильно бьется из-за высоких температур вокруг.Из-за некачественной охлаждающей жидкости использование воды вместо охлаждающей жидкости вызывает коррозию стенок радиатора. Коррозия приводит к ржавчине, которая в конечном итоге пробивает отверстия на поверхности радиатора, вызывая утечку.

    Повреждение системы охлаждения

    Помимо самой охлаждающей жидкости, в двигателе есть и другие компоненты, которые отвечают за поддержание температуры двигателя. Водяной насос, корпус термостата и вентилятор радиатора отвечают за охлаждение двигателя.Основная цель водяного насоса — убедиться, что охлаждающая жидкость проходит через радиатор, шланги и блок двигателя. Неспособность насоса прокачать охлаждающую жидкость к соответствующим частям двигателя вызывает серию цепных событий, приводящих к потере охлаждающей жидкости и повреждению двигателя.

    Корпус термостата представляет собой выпускное отверстие охлаждающей жидкости, обычно расположенное над головкой блока цилиндров или блоком цилиндров. Охлаждающая жидкость поступает из блока цилиндров в радиатор через корпус термостата. Если в некоторых случаях охлаждающая жидкость застревает в закрытом положении с корпусом, это приводит к засорению и утечке охлаждающей жидкости на землю под автомобилем.

    Вентилятор радиатора обращен непосредственно к радиатору, и он может остановиться из-за отказа электродвигателя, что приведет к повышению температуры радиатора, что может привести к разрыву крышки или протечке радиатора, что приведет к потере охлаждающей жидкости.

    Читайте также: Тормозной суппорт заедает в горячем состоянии [Причины и способы устранения]

    Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости?

    Утечка охлаждающей жидкости обязательно произойдет из-за проблем в радиаторе или двигателе, но есть вероятность того, что уровень охлаждающей жидкости иссякнет без следов утечки.Небольшое количество охлаждающей жидкости может испариться, так как это не полностью закрытая система из-за наличия переливного резервуара. Однако со временем охлаждающая жидкость течет внутри двигателя и радиатора; химические реагенты после воздействия высокой температуры теряют свой естественный баланс и испаряются без значительных утечек. По мере старения двигателя охлаждающая жидкость испаряется все больше и больше. При обычном расчете получается, что за каждый год пробега двигателя уровень охлаждающей жидкости падает до 0.25″ за 4 месяца при условии, что двигатель работает хорошо, без утечек и повреждений.

    0,25″ дюйма ежеквартально составляет 1 дюйм каждый год. Это испарение хладагента ожидается из-за экстремальных температур, которые превращают водный элемент в хладагенте в пар. В связи с этим рекомендуется через пару лет чистить радиатор и вместе с ним менять охлаждающую жидкость, чтобы продлить срок службы двигателя.

    Читайте также: 6 лучших автомобильных дымогенераторов [Обзоры дымогенераторов EVAP]

    Часто задаваемые вопросы

    Давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, которые можно найти во всех блогах, связанных с охлаждающей жидкостью.

    В: Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально?

    Да, из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды в охлаждающей жидкости имеет тенденцию к испарению, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Кроме того, из-за наличия переливного бачка, открывающего один конец охлаждающей жидкости, происходит выливание избытка охлаждающей жидкости или выброс охлаждающей жидкости из системы.

    В: Почему у меня низкий уровень охлаждающей жидкости, но нет утечек?

    Утечки не всегда являются причиной потери охлаждающей жидкости.Когда прокладка головки блока цилиндров взрывается, охлаждающая жидкость попадает в камеру двигателя, в результате чего охлаждающая жидкость сгорает.

    В: Почему охлаждающая жидкость моего двигателя продолжает исчезать?

    Это зависит от причины исчезновения охлаждающей жидкости. Обычно это может быть испарение из-за естественного процесса пропаривания, отказ оборудования двигателя, нарушение потока охлаждающей жидкости, незначительная утечка внутри радиатора, трещины в шлангах или негерметичное соединение шлангов, что приводит к исчезновению охлаждающей жидкости с течением времени.

    В: Что произойдет, если уровень охлаждающей жидкости ниже минимального?

    Будьте готовы потратить с трудом заработанные деньги, если вы продолжаете эксплуатировать автомобиль с уровнем охлаждающей жидкости ниже допустимого минимума.Охлаждающая жидкость будет продолжать опускаться, что приведет к отказу водяного насоса, поскольку он не сможет перекачивать охлаждающую жидкость из радиатора в моторный отсек с единственной целью охлаждения. Давление увеличится, что приведет к цепочке реакций от растрескивания головки двигателя, испарения охлаждающей жидкости, разрыва прокладки и, в конечном итоге, заклинивания двигателя, если не будут приняты меры предосторожности.

    В: Как часто следует доливать охлаждающую жидкость?

    Рекомендуется раз в месяц проверять охлаждающую жидкость и доливать ее из внешней емкости, если уровень ниже минимального.Никогда не открывайте крышку бачка, если двигатель работает или только что выключен. Если есть незначительная утечка и уровень охлаждающей жидкости регулярно падает, обязательно проверяйте уровень еженедельно, доливайте его и как можно раньше посещайте мастерскую, чтобы избежать каких-либо серьезных неисправностей двигателя.

    Почему мой автомобиль теряет охлаждающую жидкость? (Видео на YouTube)

    Заключительные слова

    Охлаждающая жидкость играет жизненно важную роль в поддержании температуры двигателя и давления на оптимальном уровне.Идеальная охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость, нетоксична, не подвержена коррозии, имеет низкую вязкость и плотность. Для стран с низкими температурами доступны охлаждающие жидкости с антифризными свойствами, которые предотвращают замерзание самой охлаждающей жидкости при температуре -0 C. Эти свойства гарантируют, что двигатель транспортного средства работает на полную мощность вместе с другим оборудованием для охлаждения двигателя.

    В конце концов, пользователь должен либо потратить небольшую сумму на покупку подходящей охлаждающей жидкости и регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости паршивого качества, либо небрежно избегать проверки уровня, что приведет к трате большая сумма денег на ремонт двигателя.

    Подробнее:

    Ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость, но утечки нет: что делать?

    Автор: Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 03 августа 2020 г.

    0 комментариев Механические неисправности в системе охлаждения – одна из основных причин поломки автомобилей на трассах. Контроль его уровня и состояния является частью регулярного технического обслуживания автомобиля.Как правило, должна быть некоторая утечка, если автомобиль теряет большое количество антифриза. Однако автомобиль может быть с потерей охлаждающей жидкости, но без утечки . Что делать, если охлаждающая жидкость исчезает из бачка  не оставляя следов?

    Утечка охлаждающей жидкости, но утечки нет: куда уходит моя охлаждающая жидкость?

    Это может показаться призрачным, если вы думаете о утечке охлаждающей жидкости, отсутствии видимой утечки . Но, все не так сложно, как кажется.Плохое техническое обслуживание системы защиты от замерзания, неисправные компоненты или быстрое изменение стиля вождения могут способствовать исчезновению охлаждающей жидкости .

    Эти детали могут быть причиной падения уровня антифриза без видимых утечек:

    Система охлаждения переполнена

    Причиной может быть переполнение системы.

          ПОДРОБНЕЕ: 

    Причиной загадочного исчезновения может быть переполнение системы.Вы должны держать жидкость на необходимом уровне. На баке есть метка COLD/MIN, указывающая идеальный уровень антифриза при холодном двигателе. Охлаждающая жидкость в радиаторе должна быть чуть ниже заливной горловины.

    Внутренний прокол

    Когда вы теряете охлаждающую жидкость, но утечки не видно, виновниками могут быть несколько деталей. Это может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров, трещина в головке блока цилиндров, поврежденные отверстия цилиндров или утечка во впускном коллекторе. Это может быть и гидравлический замок.

    Если антифриз исчезает без видимых причин, проверьте эти компоненты на наличие трещин, повреждений или дефектов. Любая из этих проблем может вывести двигатель из строя, если он будет работать слишком долго. Впрочем, можно вздохнуть спокойно, если механик не обнаружит в охлаждающей жидкости следов выхлопных газов. Это означает, что жидкость еще не дошла до двигателя.

    Изношенная крышка радиатора

    Крышка радиатора со временем может изнашиваться, позволяя антифризу протекать во время движения.Забитая система радиатора также может быть проблемой, поскольку она блокирует поток жидкости. Проверьте радиатор, когда охлаждающая жидкость исчезнет без следа.

    Замените изношенную крышку радиатора.

    Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя и охлаждающая жидкость тесно связаны друг с другом. Потеря жидкости может привести к перегреву, но перегрев также может способствовать потере охлаждающей жидкости. Просто заполните бак до максимального предела и следите за состоянием двигателя и скоростью использования охлаждающей жидкости.

    Использование указателя температуры покажет, нагревается ли двигатель больше, чем обычно, или нет. Если это так, отвезите машину к механику для выяснения причин перегрева. Решение проблемы вернет нормальный цикл потребления охлаждающей жидкости.

    Некоторые другие факторы, которые могут привести к потере охлаждающей жидкости, но отсутствию утечки  , это движение в гору, буксировка тяжелых грузов, неисправная система рециркуляции отработавших газов (EGR) и изношенный водяной насос.

    Ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость, но утечки нет: что делать?

    Охлаждающая жидкость

    , также известная как охлаждающая жидкость и антифриз,
    имеет жизненно важное значение для увлажнения системы охлаждения и автомобиля.
    Механические неисправности в системе охлаждения являются одним из;
    Основные причины поломки автомобилей на трассах. Контроль его уровня и состояния является частью регулярного технического обслуживания автомобиля. Как правило, должна быть утечка
    Немного, если автомобиль теряет большое количество антифриза. Тем не менее, автомобиль может терять охлаждающую жидкость, но не подтекать.
    Что делать, если охлаждающая жидкость бесследно исчезает из бачка?

    Потеря охлаждающей жидкости, но нет утечки: куда уходит моя охлаждающая жидкость?

    Это может показаться призрачным, если вы думаете о утечке охлаждающей жидкости, видимых утечек нет.Но, все не так сложно, как кажется. Плохое техническое обслуживание системы антифриза,
    Дефектные компоненты или быстрая замена — стиль вождения, который может способствовать исчезновению этой охлаждающей жидкости.

    Эти детали могут быть причиной падения уровня антифриза без видимых утечек:

    Система охлаждения переполнена

    Причиной может быть переполнение системы

     ПОДРОБНЕЕ: 

    Причиной загадочного исчезновения может быть переполнение системы.Вы должны держать жидкость на необходимом уровне. На баке есть метка COLD/MIN, указывающая уровень антифриза
    Ideal при холодном двигателе. Охлаждающая жидкость в радиаторе должна быть чуть ниже заливной горловины.

    Также читайте — Автомобильный радиатор нагревается? 5 проблем с вентилятором радиатора, о которых вам нужно знать

    Внутренний прокол

    Если вы теряете охлаждающую жидкость, но утечки не видно, виновниками могут быть несколько деталей. Это может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров, трещина в головке блока цилиндров,
    Поврежденные отверстия цилиндров или утечка в коллекторе.Это может быть и гидравлический замок.

    Если антифриз исчезает без видимых причин, проверьте эти компоненты на наличие трещин, повреждений или дефектов. Любая из этих проблем может вывести двигатель из строя, если он будет работать слишком долго. Однако вы можете вздохнуть спокойно, если
    механик не обнаружит никаких следов выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Это означает, что жидкость еще не дошла до двигателя.

    Изношенная крышка радиатора

    Крышка радиатора со временем изнашивается.
    Протекание антифриза во время вождения.Забитая система радиатора также может быть проблемой, поскольку она блокирует поток жидкости. Проверьте радиатор, когда охлаждающая жидкость исчезнет без следа.

    Замена изношенной крышки радиатора

    Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя и охлаждающая жидкость тесно связаны друг с другом. Потеря жидкости может привести к перегреву, но перегрев также может способствовать потере охлаждающей жидкости.
    Просто заполните бак до максимального предела и
    Следите за состоянием двигателя и расходом охлаждающей жидкости.

    Использование указателя температуры покажет, нагревается ли двигатель больше, чем обычно, или нет. Если это так,
    Отвезите машину к механику, чтобы выяснить причины перегрева. Решение проблемы вернет нормальный цикл потребления охлаждающей жидкости.

    Некоторые другие факторы, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости, но не к утечке: движение в гору, перевозка тяжелых грузов,
    Неисправная система рециркуляции отработавших газов (EGR) и изношенный водяной насос.

    Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

    Чтобы любое транспортное средство двигалось, должен происходить процесс сгорания топлива.Топливо сгорает с выделением тепла, которое преобразуется в механическую энергию. В ходе этого процесса выделяется много тепла, и чтобы транспортное средство не перегревалось и исправно функционировало, оно должно иметь эффективную систему охлаждения.

    Если система охлаждения работает неправильно, двигатель перегреется и вызовет проблемы, из-за которых вы потратите тысячи долларов на ремонт. Здесь на помощь приходят охлаждающие жидкости двигателя.

    Охлаждающая жидкость — это жидкость, добавляемая в двигатель автомобиля, чтобы жидкость в радиаторе не замерзала зимой и не поднималась выше точки кипения летом.Но разве охлаждающая жидкость испаряется? Радиатор является частью системы охлаждения. Вода и вентилятор в радиаторе помогают охлаждать двигатель.

    Должны ли быть проблемы с радиатором, вентилятором или охлаждающей жидкостью? Высока вероятность того, что двигатель перегреется и вызовет проблемы с функциональностью автомобиля. Испаряется ли охлаждающая жидкость двигателя или куда она уходит? В этой статье мы обсудим нормальную потерю охлаждающей жидкости и факторы, которые могут способствовать потере охлаждающей жидкости.

    Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости?

    Некоторые из вопросов, которые задают себе автовладельцы: испаряется ли охлаждающая жидкость двигателя? Почему моя машина теряет охлаждающую жидкость, но утечек нет? Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Правда в том, что независимо от того, есть у вас утечка или нет, происходит испарение охлаждающей жидкости. Это означает, что может быть вероятность истощения уровня охлаждающей жидкости и отсутствия следов утечки.

    Если прошло много времени без проверки уровня охлаждающей жидкости или антифриза, то вы можете быть удивлены, обнаружив, что охлаждающей жидкости в вашем двигателе очень мало или совсем нет.Это может быть корнем проблем вашего автомобиля, так как существует риск перегрева двигателя.

    Может ли испаряться антифриз? Потеря охлаждающей жидкости из-за испарения является нормальным явлением, но когда она уменьшается так быстро, это означает, что что-то не так, и вам следует проверить другие факторы, которые могут привести к уменьшению.

    Причины снижения уровня охлаждающей жидкости

    1. Поврежденная прокладка

    При повреждении головки прокладки из-за износа или сильного нагрева двигателя автомобиля существует вероятность того, что охлаждающая жидкость попадет в камеры сгорания автомобиля.В камерах охлаждающая жидкость будет нагреваться и сгорать, что приведет к повреждению двигателя. Из двигателя идет белый дым.

    Если вы не хотите, чтобы у вашего автомобиля возникали новые проблемы, лучше всего остановить автомобиль, дать ему остыть и проверить, в чем проблема.

    2. Поврежденный радиатор

    Радиатор содержит воду или охлаждающую жидкость, которая должна охлаждать двигатель во время движения автомобиля. Когда либо радиатор, либо его патрубки проржавели и имеют отверстия, охлаждающая жидкость уменьшится из-за утечек.Радиаторы, использующие воду, более подвержены ржавчине и коррозии, что приводит к потере охлаждающей жидкости.

    3. Неисправная система охлаждения

    Приведет ли неисправная система к испарению охлаждающей жидкости? Почему у меня уходит антифриз? Автомобильный двигатель состоит из нескольких частей, составляющих систему охлаждения. Эти части включают насос, термостат и вентилятор радиатора. Вентилятор охлаждает горячую охлаждающую жидкость из двигателя, возвращая ее обратно в двигатель в виде холодной воды или охлаждающей жидкости и снижая температуру.

    Термостат устанавливается между двигателем и радиатором так, чтобы охлаждающая жидкость от двигателя поступала через него к радиатору. Насос обеспечивает перекачку охлаждающей жидкости из радиатора через патрубки в охлаждающий двигатель.

    4. Поврежденная крышка резервуара

    Работа крышки бачка заключается в том, чтобы гарантировать, что уровни охлаждающей жидкости находятся в нужном месте и что давление поддерживается таким образом, чтобы охлаждающая жидкость проходила через трубопроводы в двигатель с нужной скоростью.Повреждение крышки приведет к повышенным потерям охлаждающей жидкости.

    Как позаботиться об утечке охлаждающей жидкости автомобиля с утечкой или без нее

    Если вы столкнулись со следующими проблемами, вам необходимо выполнить диагностический тест в вашем автомобиле. Они могут быть вызваны низким уровнем охлаждающей жидкости.

    Тест поможет вам ответить на некоторые вопросы, например, почему уровень охлаждающей жидкости исчерпан без следов утечки, может ли охлаждающая жидкость испаряться? И может ли антифриз испариться? рассмотрим следующее:

    • Сколько охлаждающей жидкости вы заливаете в свою систему?

    Необходимо убедиться, что охлаждающая жидкость или антифриз находится ниже резины.Переполнение приведет к некоторым утечкам.

    • Ваша уплотнительная головка в идеальном состоянии? Достаточно ли плотно?

    Когда уплотнительная головка изношена, она, вероятно, будет недостаточно плотной. Это означает, что потери охлаждающей жидкости не будет, а видимых утечек не будет.

    • Шланг радиатора в хорошем состоянии?

    Если радиатор или шланг изношены, это приведет к потере охлаждающей жидкости из радиатора.

    • Есть ли трещины в двигателе?

    Трещины в системе двигателя приведут к потере охлаждающей жидкости.Это не только вызовет проблемы со сгоранием, но может привести к перегреву двигателя.

    • Замечаете ли вы утечки под автомобилем после перевозки тяжелых грузов?

    Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости на землю под двигателем вашего автомобиля, знайте, что что-то не так. Найдите механика, чтобы решить проблему до того, как она станет серьезной, и вам потребуется заменить всю систему двигателя.

    Видимые утечки свидетельствуют о наличии проблемы, но автомобиль, у которого течет охлаждающая жидкость, но нет утечек, может быть очень трудно обнаружить.
    Утечка охлаждающей жидкости без видимых утечек или видимых утечек требует, чтобы вы время от времени проверяли свой автомобиль, чтобы увидеть, сколько охлаждающей жидкости теряется. Внезапное падение уровня должно вызвать тревогу.

    Обслуживание автомобиля после каждых 30 000 миль пробега поможет вам сохранить хорошую систему охлаждения. Следует проверить всю систему охлаждения на предмет износа, трещин и заменить охлаждающую жидкость. Замена резины на головке прокладки также улучшает герметичность бака, так что испарение охлаждающей жидкости сводится к минимуму.

    Часто задаваемые вопросы

    1. Почему у меня уходит антифриз? Почему моя машина теряет охлаждающую жидкость, но не течет?

    Потеря антифриза может быть явным признаком неисправности системы охлаждения, трещин в двигателе или внезапного изменения режима вождения автомобиля. Например, если ваш автомобиль использовался для перевозки легких грузов на короткие расстояния, может быть заметна потеря антифриза, если вы перевозите тяжелые грузы на большие расстояния.

    2.Почему у меня низкий уровень охлаждающей жидкости, но нет утечек? Испаряется ли охлаждающая жидкость двигателя?

    Очень возможна потеря охлаждающей жидкости, но отсутствие утечек, поскольку охлаждающая жидкость со временем испаряется.

    3. Может ли антифриз испаряться? Испаряется ли охлаждающая жидкость?

    Это были большие дебаты. Антифриз, оставленный в емкости на открытом воздухе, может не испариться. Важно отметить, что антифриз может испаряться из-за постоянного нагрева в бачке автомобиля. Испарение обычно очень минимальное, а огромная потеря свидетельствует о возможной утечке.

    4. Падение уровня охлаждающей жидкости – это нормально? Может ли охлаждающая жидкость испаряться?

    Да, это нормально. Однако он должен быть очень медленным, если система охлаждения исправна. Возможно, система неисправна, охлаждающая жидкость уходит, но утечек нет.

    5. Как часто нужно доливать охлаждающую жидкость?

    Ожидается низкий уровень охлаждающей жидкости без следов утечки, поэтому вам следует постоянно проверять охлаждающую жидкость. В идеале вы должны заправлять его через каждые 30 000 миль и в зависимости от состояния двигателя вашего автомобиля.Обслуживание двигателя вашего автомобиля, чтобы избежать вопроса; почему я теряю охлаждающую жидкость?

    Итог

    Езда на автомобиле без эффективной системы охлаждения приводит к новым проблемам с двигателем. Вы должны инвестировать в охлаждающую жидкость с антифризными свойствами, если вы проживаете в местах с неблагоприятной холодной погодой. Охлаждающая жидкость обеспечит правильную работу двигателя и достижение оптимальной мощности.

    Почему охлаждающая жидкость моего двигателя продолжает исчезать

    Когда охлаждающая жидкость вашего автомобиля находится там, где она должна быть, она движется по бесконечному циклу от вашего двигателя к радиатору и обратно, сохраняя при этом вашу систему прохладной.Если он идет куда-то еще, у вас есть проблема с системой охлаждения. Иногда вам посчастливится обнаружить очевидную утечку или другую проблему, но в других случаях может показаться, что вместо этого ваша охлаждающая жидкость растворяется в воздухе. Если это происходит с вами, обязательно попробуйте следующее.

    Проверить на утечку

    Иногда контрольные признаки, такие как пар под капотом или подозрительные капли на полу вашего гаража, делают почти очевидным, что вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости, но не всегда.Исчезновение охлаждающей жидкости двигателя может быть результатом небольшой трещины в шланге, крошечной дырочки в радиаторе или проблемы с водяным насосом. Также возможна утечка охлаждающей жидкости внутри вашего автомобиля или просто испарение в виде тумана через антиобледенитель.

    Ищите признаки утечки охлаждающей жидкости первым делом утром после того, как ваш автомобиль некоторое время стоял на стоянке. Ищите лужи или капли на земле под капотом вашего автомобиля. Если вы обнаружите какую-либо жидкость, которая выглядит и пахнет как охлаждающая жидкость, откройте капот автомобиля и осмотрите детали, расположенные непосредственно над ним, включая шланги, ведущие к радиатору и от него.Также проверьте нижнюю часть радиатора на наличие влаги.

    Осмотрите крышку резервуара

    Если вы не можете найти явных признаков утечки, проблема может быть в неисправной крышке бачка. Крышка радиатора помогает контролировать давление в системе охлаждения, перенаправляя часть охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Если крышка выйдет из строя или возникнут проблемы, она может слишком быстро выпустить слишком много охлаждающей жидкости, что приведет к переполнению резервуара и загадочному исчезновению охлаждающей жидкости двигателя.Ищите следующие знаки:

    • Шланги радиатора, сплющенные или разорванные
    • Белые полосы на радиаторе (из-за вытекшей, а затем высохшей охлаждающей жидкости)
    • Резервуар переполнен или не работает должным образом
    • Перегрев двигателя

    Осмотрите прокладку головки блока цилиндров

    Если ваш двигатель перегревался, это может привести к проблемам с прокладками головки блока цилиндров.Прокладки головки блока цилиндров, которые взорвались или испортились, могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в ваши цилиндры и ее потере через выхлопную систему. Признаки того, что это может происходить, включают:

    • Масло с белым, мутным или молочным оттенком
    • Утечка воды из выхлопной трубы
    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Эффект пузырей в бачке охлаждающей жидкости, радиаторе или в том и другом
    • Потеря мощности двигателя (возможный результат низкой компрессии в цилиндрах)
    • Перегрев двигателя
    • Другие проблемы, которые могут заставить вас задаться вопросом «почему охлаждающая жидкость моего двигателя продолжает исчезать», включают засорение радиатора и другие проблемы, которые могут помешать оптимальному потоку через вашу систему охлаждения.

    Внимательно следите за охлаждающей жидкостью

    Независимо от того, считаете ли вы, что в настоящее время у вас есть проблема с вашей системой охлаждения, важно постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости и следить за тем, чтобы он оставался на оптимальном уровне. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения рекомендаций по обслуживанию, включая промывку охлаждающей жидкости, и следуйте им в точности. Это гарантирует, что проблемы будут обнаружены как можно раньше, надеюсь, задолго до того, как они перерастут в более серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

    Свяжитесь с нашей командой

    Если ваша система охлаждения нуждается в ремонте или ремонте, команда United Tire & Service может вам помочь. Не стесняйтесь звонить в один из наших 12 офисов или запланировать следующую встречу онлайн.

    Должен ли понизиться уровень охлаждающей жидкости?

    Автор вопроса: Виржини Манте
    Оценка: 4,2/5 (2 голоса)

    В: Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Да, из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды внутри охлаждающей жидкости имеет тенденцию к испарению , что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.

    Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости?

    Какая нормальная потеря охлаждающей жидкости двигателя? Это нормально, если вы храните достаточное количество охлаждающей жидкости в своем автомобиле, ее уровень будет падать не менее чем на 0,25% каждые 5 месяцев без каких-либо повреждений или утечек. Таким образом, согласно расчетам, ваш автомобиль будет терять не менее 1 дюйма охлаждающей жидкости каждый год . Это нормальное значение для автомобиля.

    Может ли охлаждающая жидкость опуститься без утечки?

    Если вы теряете охлаждающую жидкость, но утечки не видно, виновниками могут быть несколько деталей.Это может быть пробитая прокладка ГБЦ , треснутая головка блока цилиндров, поврежденные отверстия цилиндров или утечка в коллекторе. Это может быть и гидравлический замок.

    Уровень охлаждающей жидкости поднимается и опускается?

    Уровень охлаждающей жидкости автомобиля падает при работающем двигателе, а затем поднимается при открытии бачка .

    Почему мой автомобиль теряет охлаждающую жидкость, но не перегревается?

    Скорее всего, у вас есть утечка в крышке радиатора , внутренняя утечка охлаждающей жидкости или внешняя утечка охлаждающей жидкости…. Чем дольше вы ждете, тем выше будет стоимость устранения течи охлаждающей жидкости. Узнайте, как диагностировать утечку антифриза, и узнайте, что делать дальше.

    Найдено 42 похожих вопроса

    Что вызывает падение уровня охлаждающей жидкости?

    Если уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля падает, это почти всегда из-за утечек в системе охлаждения – например, в шлангах, радиаторе или крышке радиатора. Симптомами этого могут быть повышение температуры, сладкий запах (запах антифриза), проблемы с отопителем вашего автомобиля или повышенный расход топлива.

    Нормально ли, что уровень охлаждающей жидкости со временем снижается?

    В: Падение уровня охлаждающей жидкости — это нормально? Да , из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды в охлаждающей жидкости имеет тенденцию к испарению, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.

    Как долго можно ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

    Если в вашем автомобиле низкий уровень охлаждающей жидкости, вы можете некоторое время ездить.На самом деле все зависит от уровня охлаждающей жидкости. Если он низкий, но выше минимального, вы можете несколько дней ездить на своей машине . Но если оно ниже минимального, пожалуйста, даже не пытайтесь запустить двигатель.

    Как часто следует доливать охлаждающую жидкость?

    Хотя этот совет может различаться у разных производителей автомобилей. Охлаждающую жидкость следует доливать всякий раз, когда ее уровень падает ниже направляющих меток .Когда дело доходит до слива и замены охлаждающей жидкости в целом, рекомендации производителей также различаются, хотя это может быть после как минимум 30 000 миль в зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю.

    Может ли охлаждающая жидкость высыхать?

    Система охлаждения герметична и находится под давлением, поэтому в идеальных условиях ничего не входит и не выходит. «Сушка» — это простое испарение с последующим выносом испарившейся воды воздухом.

    Что произойдет, если бачок охлаждающей жидкости пуст?

    Если автомобиль продолжает терять охлаждающую жидкость, а вы не заполняете бачок охлаждающей жидкости, автомобиль будет перегреваться . Эти проблемы с перегревом повредят ваш двигатель. Наиболее заметным результатом эксплуатации автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является погнутая головка двигателя. Головка двигателя начнет деформироваться от всего тепла.

    Почему моя машина так быстро расходует охлаждающую жидкость?

    Это может быть вызвано рядом причин, таких как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат , забитый радиатор или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости. … В дополнение к утечке вокруг насоса, у вас может быть утечка в другом месте системы охлаждения из-за одного из шлангов, идущих к радиатору или от него.

    Плохо ли доливать охлаждающую жидкость, не сливая старую?

    Можно добавить охлаждающую жидкость, не смывая старый .Однако со временем старая охлаждающая жидкость становится кислой. Это может вызвать коррозию, а впоследствии и дефекты в системе охлаждения. Большинство производителей рекомендуют заменять охлаждающую жидкость через каждые 30 000 миль пробега.

    Каковы признаки пробитой прокладки ГБЦ?

    Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

    • Белый дым из выхлопной трубы.
    • ПУЗЫРЬЕ В РАДИАТОРЕ И БАЧКЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
    • необъяснимая утечка охлаждающей жидкости без утечек.
    • Молочно-белое окрашивание масла.
    • Перегрев двигателя.

    Должен ли автомобиль работать при добавлении охлаждающей жидкости?

    Убедитесь, что двигатель выключен и остыл, автомобиль находится в положении «Парковка» или «Нейтраль», а стояночный тормоз включен. … Если ваш двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости должен быть до отметки линии холодного заполнения .Немного ослабьте крышку бачка, затем отойдите назад, пока давление не сбросится. Затем полностью снимите колпачок.

    Безопасно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

    Самой большой проблемой при вождении автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости является возможность перегрева двигателя . Если охлаждающей жидкости недостаточно, температура может подняться до потенциально катастрофических уровней, что увеличивает риск пробития прокладки головки блока цилиндров, деформации головки блока цилиндров или растрескивания блока цилиндров.

    Могу ли я водить машину, если уровень охлаждающей жидкости низкий?

    Чтобы поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя, в вашем автомобиле используется жидкость, называемая антифризом или охлаждающей жидкостью двигателя. Вождение с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя , что обычно приводит к проблемам с двигателем, автомобилем и поездкой!

    Могу ли я ездить с горящим индикатором охлаждающей жидкости?

    когда загорается сигнализатор низкого уровня охлаждающей жидкости, следует прекратить движение .как можно скорее остановитесь на обочине и выключите двигатель, чтобы предотвратить дополнительные повреждения.

    Можно ли доливать охлаждающую жидкость водой?

    Это часто задаваемый вопрос, да, вы можете долить просто воду , но это следует делать только в экстренных случаях, чтобы добраться до гаража. Охлаждающая жидкость двигателя содержит антифриз, поэтому разбавление водой снизит температуру кипения, и охлаждающая жидкость перестанет эффективно работать.

    Как долго должна храниться охлаждающая жидкость двигателя?

    Антифриз следует заменять каждые 3-5 лет в зависимости от того, как часто и как далеко вы ездите на своем автомобиле, его возраста и температуры в месте, где вы обычно ездите. В летние месяцы необходимо проявлять особую осторожность, особенно если это жаркий день, поэтому обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости до начала лета.

    Резервуар охлаждающей жидкости должен быть полным?

    Бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30% …. Во избежание перегрева двигателя регулярно проверяйте радиатор и уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили, что ваш датчик температуры поднимается во время вождения, вы должны остановиться и выключить машину. И дайте температуре вашего двигателя остыть.

    Может ли низкий уровень масла вызвать потерю охлаждающей жидкости?

    Обычно это заметно, если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, но низкий уровень масла также может вызвать перегрев двигателя .Это может произойти, даже если уровень охлаждающей жидкости в норме. … Пока двигатель остывает, проверьте уровень масла. Если он низкий, его нужно будет долить, прежде чем ехать к механику.

    Можно ли смешивать старую и новую охлаждающую жидкость?

    Некоторые люди считают, что их можно смешивать. Это ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. Никогда не смешивайте две охлаждающие жидкости , так как они плохо реагируют .При смешивании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое может полностью остановить поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

    Можно ли самостоятельно долить охлаждающую жидкость?

    Заправка охлаждающей жидкости — довольно простая задача по обслуживанию автомобиля, которую вы можете выполнить самостоятельно , если будете следовать правильным шагам. Прежде чем начать, всегда проверяйте, выключен ли двигатель и остыл ли он. Ваш резервуар для охлаждающей жидкости должен быть помечен, и они обычно сделаны из полупрозрачного пластика.

    Что произойдет, если я залью в машину слишком много охлаждающей жидкости?

    Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Дополнительное пространство предотвращает повреждение двигателя и шлангов.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное