Скрип ремня генератора: Как устранить свист ремня генератора
Как устранить свист ремня генератора
Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.
Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.
Назначение приводных ремней
Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза.
За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача, состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.
В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.
Виды ремней. Клиновые и поликлиновые
Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.
Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.
Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.
Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.
Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.
Причины свиста ремня и способы борьбы с ним
Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.
Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.
Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.
Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.
Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.
Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.
Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.
Правильное натяжение ремня
Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.
Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.
1. Регулировочная дугообразная планка
Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.
В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.
2. Регулировочный болт
Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.
3. Самонатяжение ремня
В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.
Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.
Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.
Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.
Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы
Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.
Основные причины свиста ремня генератора
Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.
Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.
Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.
Слабое натяжение ролика
Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.
Слабое натяжение ремня приводит к свисту или пискуПопадание воды на ремень
В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.
Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.Затекание жидкостей
В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.
Перекосы, заклинивание натяжных механизмов
Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.
Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУРЗаклинивает или выходит из строя муфта обгона
Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.
В современных генераторах может свистеть обгонная муфтаЗагрязнение, засорение шкивов и ремня
Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.
Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и пискуИзнос детали или новый ремень низкого качества
У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.
В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.Возможные последствия и поломки
Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:
- лента может слетать с валов;
- разрыв ремня;
- отказ работы гидроусилителя руля и генератора.
Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.
На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.
Диагностика ремня генератора
Что еще может свистеть?
Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.
Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.
Как узнать точно: что свистит и почему?
Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.
Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.
Способы устранения свиста в ременном механизме
В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.
Спрей для повышения эластичности ремня
Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.
Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератораРекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.
При попадании воды или жидкости
Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.
При заклинивании рабочих механизмов
Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.
При засорении/загрязнении
Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.
При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свистЕсли вышел срок службы или РГ попался некачественный
Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.
Новый ремень генератораВидеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»
Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем
Что может случиться с ремнем привода вспомогательных агрегатов и на что повлияет его неисправность?
Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.
Народный юмор
К чему приводят ремни?
Материалы по теме
Думаю, каждый житель многоэтажного дома не раз слышал препротивнейший визг, который порой издает автомобиль с только что запущенным двигателем. Как правило, источник визга во всех случаях один, и находится он под капотом. Это ремень привода вспомогательных агрегатов.Последним из известных широкой общественности двигателей, у которого привод всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями и валами, был знаменитый В-2. Он устанавливался на лучший танк Второй мировой войны — Т-34. А поскольку воевала вся страна, то и двигатель можно считать общеизвестным.
Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.
На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.
Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива — чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.
Материалы по теме
Современные схемы
Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы компрессор кондиционера.
Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни. За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие крутящие моменты. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).
Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.
Цепные надежнее?
Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма надежнее ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.
Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.
А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за ремнем ГРМ обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами). Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ — надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.
| Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов… Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов… | …но помпу приводит ремень ГРМ. …но помпу приводит ремень ГРМ. |
Причины визга
Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров. Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.
Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.
Замена ремня
Для замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.
Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.
У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю. Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели Калины и Приоры с кондиционером.
На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.
Материалы по теме
Замена ремня требует вывешивания двигателя и демонтажа правой опоры силового агрегата. «Виртуозы» протаскивают ремень сквозь щель, не снимая опору полностью, но важно не повредить сие резинотехническое изделие при установке.Натяжение ремня
Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.
Ремни, которые нельзя натянуть. Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на Весте. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога.
Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.
Ремни с автоматическими натяжителями. Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.
Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.
Системы с ручной регулировкой натяжения ремня. Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс. км. А на отечественных автомобилях, например на Ладе Гранте (Калине) с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.
Материалы по теме
В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так. Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).
Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?
При холодном и горячем пуске
Вступление
Довольно часто автовладельцы сталкиваются с проблемой свиста ремня генератора. Данная проблема хоть и не являются довольно серьезной поломкой, но доставляет огромный дискомфорт при вождении автомобиля с таким «недугом». Как правило, такая проблема появляется из-за нескольких причин, которые мы рассмотрим в данной статье.
Почему свистит ремень генератора
Скрип или свист ремня генератора возникает из-за нескольких причин, а именно:
- Недостаточное натяжение ремня;
- Износ ремня;
- Попадание влаги или технической жидкости на привод;
- Износ шкивов и ролика натяжения;
Рассмотрим каждую из причин по отдельности, чтобы более детально углубиться в эту тему.
Слабая натяжка ремня
Когда ремень имеет недостаточное натяжение, при возникновении нагрузки на данном приводе происходит его проскальзывание, что приводит к характерному звуку — скрипу. Исправить такую поломку довольно просто, достаточно лишь проверить натяжение ремня и при необходимости его подтянуть согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.
Чрезмерная натяжка ремня может привести к поломке агрегатов, данного привода, а именно выходу из строя подшипников.
Износ ремня
Довольно часто причиной скрипа ремня является его износ. Длительное использования ремня без замены приводит к его растяжению до такой степени, что натяжка его уже не помогает и скрип таким методом не устраняется. Такой ремень необходимо заменить, чтобы избавиться от посторонних звуков в автомобиле.
Попадание влаги и технической жидкости
Когда на привод генератора попадает влага, она смачивает шкивы и сам ремень, тем самым поднимая коэффициент скольжения, что приводит к проскальзыванию ремня. Когда влага от трения испаряется, то ремень перестает проскальзывать.
С техническими жидкостями дела обстоят намного сложнее. Например, при попадании масла на привод генератора оно не испаряется от трения и остается на нем очень долго. Как известно масло обладает отличным коэффициентом скольжения, а попадая на ремень, оно не позволяет ему работать нормально. Точно такое же влияние на привод ремня оказывает и попадания антифриза.
Износ шкива и ролика
Когда изнашивается шкив или ролик натяжение ремня его диаметр уменьшается, тем самым делает натяжение ремня более слабым, что приводит к проскальзыванию ремня и, следовательно, к скрипу.
Свистит ремень на холодную
Скрип ремня генератора на холодную возможен из-за низкой температуры, так как при отрицательных температурах тела уменьшаются, тем самым делая натяжения ремня немного слабее. Иногда скрип ремня на холодный двигатель может быть спровоцирован появлением конденсата на шкивах или роликах или вследствие подтеков каких-либо жидкостей с двигателя автомобиля.
Постоянный свист ремня
Когда ремень скрипит постоянно, это свидетельствует о неполадках в приводе генератора, а именно возможно заклинивание подшипников ролика или самого генератора. Так же такая проблема появляется из-за нарушения соосности деталей, которая может появиться из-за деформации шкива или ролика.
Если ремень генератора скрипит постоянно, то автомобиль в срочном порядке необходимо проверить самостоятельно или на станции технического обслуживания.
Свистит ремень после замены
Если ремень внезапно стал свистеть после замены, то вероятнее всего он был испачкан чем-то похожим на смазку, например моторным маслом или антифризом. Так же после замены ремня может появиться посторонний звук из-за натяжного ролика или подшипников генератора, так как при новом ремне может измениться усилие натяжение, что повысит нагрузку на подшипники.
Как устранить свист ремня генератора
Если на вашем автомобиле появился скрип или свист ремня генератора, то это необходимо устранить как можно быстрее. Для начала необходимо определить виновника проблемы, будь то ремень, ролик, грязь или слабая натяжка.
Слабая натяжка
Если выяснилось что у ремня слабая натяжка, то его достаточно подтянуть до нормы, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля и можно смело продолжать движение.
Не следует перетягивать ремень, это может привести к быстрому износу подшипников и скорой их поломке.
Загрязнение
Если на шкивах или на самом ремне имеются следы смазочных материалов (масла или антифриза) то их необходимо устранить. Очистить шкивы и ремень можно с помощью очистителя карбюратора, так как он быстро испаряется и не оставляет жирных следов.
Износ ролика
Следующим этапом необходимо осмотреть натяжной ролик, который должен свободно вращаться и не закусывать в определенных местах, а так же при вращении не издавать посторонних звуков.
Износ ремня
Оцениваем состояние ремня, он не должен быть сухой и иметь следы трещин. Старый ремень способен высыхать, теряя свои свойства зацепления, что может привести к проскальзыванию ремня на шкивах и, следовательно, к постороннему шуму и скрипу при работе двигателя.
Полезные видео про ремень генератора
← Датчик температуры LADA GRANTA Датчик распределительного вала ВАЗ 2121 (Нива) →
Как устранить свист ремня генератора? — Иксора
Ремень генератора — деталь, без которой не будет функционировать электрооборудование современного автомобиля, а без системы навигации, аудиосистемы, бортового компьютера, фар, кондиционера и т. д. мы не можем рассчитывать на комфортную эксплуатацию транспортного средства. Все элементы электросистемы автомобиля дают высокую нагрузку на систему генерации электроэнергии. В этом узле ремень генератора выполняет одну из самых важных функций — передает крутящий момент с коленчатого вала на вал генератора, создавая энергию, которая питает всю электросеть автомобиля.
Причины и признаки шума ремня генератора
Ремень генератора представляет из себя чаще всего резиновую ленту, выполненную в форме круга, которая внутри содержит армирующую основу из полимерных нитей. Для каждого автомобиля деталь отличается размерами, толщиной и профилем, поэтому неправильно подобранный ремень будет вызывать шум и свист при работе. Появление посторонних звуков также может быть результатом эксплуатации детали невысокого качества, с недостаточными эластичностью и термостабильностью.
Как правило ремень генератора достаточно гибкий, чтобы выполнять свои функции, однако со временем его форма претерпевает изменения, т. к. даже самая качественная резина недолговечна.
Деформации ремня могут носить следующий характер:
- Износ. При вращении ремень генератора трется о шкивы и неизбежно подвержен износу и уменьшению профиля, — поверхность начинает проскальзывать, а передаваемое усилие снижается, доходя до такого минимума, что генератор перестает получать необходимый объем энергии.
- Расслоение. Такой деформации подвержены изделия невысокого качества. Проблема сводится к нарушению геометрии и односторонней деформации ремня настолько, что армированные нити вылезают наружу, а сам ремень расходится на составные части.
- Обрыв. Ремень укреплен армирующими волокнами изнутри, поэтому разрыв детали случается довольно редко. Обрыв может произойти в следствие клина одной из деталей узла, например, разрушения подшипника генератора.
- Перетягивание. Перетянутый, сильно зажатый ремень вращается в замедленном темпе, вызывая посторонний шум в процессе работы.
- Проседание. Такая ситуация случается если изделие было выполнено из некачественного материала, который деформируется под воздействием нагрузок и начинает проскальзывать. Ремень также может естественным образом растягиваться со временем, теряя изначальное напряжение.
Основным признаком, отражающим появление проблемы с ремнем генератора является появление скрипа или свиста в процессе эксплуатации автомобиля, которые проявляются в следующих ситуациях:
- При прогреве холодного двигателя появляется недолгий свист — этот симптом говорит о том, что ремень недостаточно качественный и при воздействии низких температур затвердевает. Звук пропадает после прогрева автомобиля.
- Проблема появляется при включении нескольких элементов электросистемы (фары, обогрев, кондиционер и т. д.), как следствие слишком сильной нагрузки на генератор.
- Звук слышен постоянно при работающем моторе.
- Свист появляется в дожди или при повышенной влажности воздуха.
Если вы столкнулись с одним из перечисленных признаков — не стоит откладывать диагностику, т. к. проблема может обернуться неприятными последствиями, такими как:
1. Выход из строя АКБ как следствие хронической недозарядки батареи
2. Внезапный обрыв сильно изношенного ремня (в результате автомобиль может встать в дороге).
Если ремень генератора износился и требует замены, приобретайте только качественные изделия известных производителей. Купить ремни генератора (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.
| Производитель | Номер детали | Наименование | Применяемость* |
|---|---|---|---|
| OPTIBELT | 10X1250 | Ремень клиновый для Alfa Romeo GT | Alfa Romeo GT |
| OPTIBELT | 10X635 | Ремень клиновый для Ford TAUNUS | Ford TAUNUS |
| OPTIBELT | 10X725 | Ремень клиновый для Renault SAFRANE I | Renault SAFRANE I |
| OPTIBELT | 10X950 | Ремень клиновый для Ford TRANSIT | Ford TRANSIT |
| OPTIBELT | 13X1150 | Ремень клиновый для Seat Cordoba | Seat Cordoba |
| OPTIBELT | 2PJ860 | Ремень поклиновый для Seat Cordoba | Seat Cordoba |
| OPTIBELT | 3PK1000 | Ремень поклиновый для Nissan 300 ZX Z32 | Nissan 300 ZX Z32 |
| OPTIBELT | 3PK560 | Ремень поклиновый для Ford TAUNUS | Ford TAUNUS |
| OPTIBELT | 3PK600 | Ремень поклиновый для Volvo 460 | Volvo 460 |
| OPTIBELT | 3PK630 | Ремень поклиновый для Nissan Micra | Nissan Micra |
| OPTIBELT | 3PK668 | Ремень поклиновый для Chevrolet Spark | Chevrolet Spark |
| OPTIBELT | 3PK675 | Ремень ручейковый для Hyundai Trajet | Hyundai Trajet |
| OPTIBELT | 3PK763 | Ремень поклиновый для Toyota Avensis | Toyota Avensis |
| OPTIBELT | 3PK805 | Ремень ручейковый для Honda Accord III | Honda Accord III |
| OPTIBELT | 3PK866 | Ремень поклиновый для Nissan Almera | Nissan Almera |
| OPTIBELT | 3PK913 | Ремень поклиновый для Fiat Palio | Fiat Palio |
| OPTIBELT | 4PK1040 | Ремень поклиновый для Kia Sephia II | Kia Sephia II |
| OPTIBELT | 4PK1050 | Ремень поклиновый для Kia Sephia II | Kia Sephia II |
| OPTIBELT | 4PK1080 | Ремень поклиновый для Suzuki Grand Vitara | Suzuki Grand Vitara |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
Как устранить свист ремня генератора
Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?
Почему ты свистишь?!
Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.
Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.
Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.
Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.
«Дедовский» способ избавиться от свиста
Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.
Фото с интернет-ресурсов
Как убрать свист ремня генератора и причины свиста
Свистит ремень генератора 4.75/5 (95.00%) 4 голос(ов)
Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Т.к. у каждой есть свой особенный звук. Одна из неисправностей, которую определяет даже малоопытный водитель – свист ремня генератора. Некоторые уверены, свист ремня генератора говорит замене, но это производить необязательно. Есть много причин, по которым свистит ремень генератора.
Не стоит путать свист в громкой работой двигателя. Свист чаще всего наблюдается во время передачи крутящего усилия работающего двигателя на генераторный шкив. «Посвистывание» генераторного привода возникает в результате проскальзывания ремня по шкиву.
Свистит ремень генератора?
Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику ремня генератора.
Выбрать автосервисПочему свистит ремень генератора: 8 основных причин.
1. Попала вода
У многих авто ремень генератора не закрыт. Он находится в открытом пространстве двигателя. И если отсутствует защита картера, получается, что вода попадает на ремень, либо сырая погода. И выходит так, что даже новый исправный может посвистывать некоторое время, затем свист прекращается. Новый ремень генератора свистит даже у новых автомобилей, если открыт, достаточно проехать по луже. Через 20-30 секунд вода высыхает, и проблема устраняется.
2. Попадание жидкостей
С масляного фильтра может попасть масло, либо с каких-то других узлов.
Для устранения проблема, просто снимите и удалите все следы масла.
3. Перекосы, клин натяжителя
Подшипники, к сожалению, не вечные и через 100-120 тыс. км начинают подклинивать. И из-за этого может начать «ходить» вправо и влево, т.е перекашиваться. Также из-за клина натяжителя начинает «ходить» не параллельно на шкивах. Чтобы не свистел ремень генератора, необходимо постоянно проверять шкив, крутятся они или не крутятся, имеются ли перекосы.
Замените подшипник и избавитесь от неприятного звука.
4. Клин обгонной муфты
Многие не знают, что такое обгонная муфта и для чего она нужна. А современные генераторы комплектуются именно этой муфтой. Крепится на она якорь самого генератора. Для того, чтобы ремень шел ровно, без дерганий, отвечает за это обгонная муфта.
Диагностирование производится на глаз, если не ходит ровно, а его дергает вверх, вниз, это свидетельствует о неисправности обгонный муфты.
Из-за этого также свистит ремень генератора.
5. Шкивы
Самый большой шкив у коленчатого вала, самой маленький у генератора. Со временем шкив может загрязняться. В канавки забивается грязь, камушки, от этого происходит износ и свист ремня генератора. Очистите канавки от грязи.
Держите в чистоте шкив и ничего свистеть у вас не будет.
Регулярно проверяйте смещение и выставляйте шкивы так, как нужно.
6. Загрязнение.
Во время эксплуатации может покрываться различным налетом. В магазинах сейчас продается достаточно средств для чистки. Просто распылить на ремень и он перестанет у вас свистеть.
Почистили ремень, а он все равно свистит?
Если после чистки и обратной установки продолжает свистеть – значит его стоит заменить. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.
Выбрать автосервис7. Натяжение
На протяжении некоторого времени он вытягивается и его необходимо постоянно подтягивать. Делается это просто, с помощью регулировочных болтов.
Помните! Вовремя проведенная диагностика автомобиля и профилактические меры — вот, что необходимо для безопасности каждому автовладельцу!
Если после регулировки натяжения свист не прекращается, то это значит, что состояние плохое, и его необходимо менять.
Какая должна быть степень натяжения ремня генератора смотрите в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля.
8. Изношен, брак и подделка
Иногда происходит свист после замены ремня генератора. И даже хуже, чем при старом. Случается по причине некачественного материала, либо «подделки», которую вам установили. Чтобы избежать обмана в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇
Помните! Приобретай качественный ремень известных марок, они прослужит больше.
callbackautoservicemoduleПочему свистит ремень генератора на холодную?
Здесь может быть несколько причин: либо его износ, либо загрязнение, либо шкивы, либо попадание жидкости, либо натяжение. Т.е его нужно почистить, убрать загрязнение ремня и шкивов, посмотреть на попадание жидкостей или воды. Если все это устранить, то скорее всего свист ремня генератора на холодную не будет.
Если на ремене имеются трещины, зубья поломались, состояние плохое, то ремень стоит обязательно заменить. Выбирайте автосервис и записывайтесь на замену ремня генератора.
Выберите автосервис:
Введите телефон:
Змеиный пояс для вашего автомобиля | Полное средство для ухода за автомобилем Firestone
Для чего нужен змеиный пояс?
Что ж, он вам не помешает, но он передает энергию жизненно важным автомобильным компонентам. Серпантинный ремень — это один длинный изогнутый ремень, который обеспечивает плавную и эффективную работу вашего генератора переменного тока, насоса гидроусилителя рулевого управления, кондиционера и — в некоторых случаях — водяного насоса.
Раньше у автомобилей не было более одного ремня?
Раньше у автомобилей были отдельные ремни для многих компонентов.Хотя каждый ремень можно было заменить по отдельности, эти автомобили испытали непостоянную или ухудшенную работу, поскольку отдельные ремни начали изнашиваться. Теперь, когда в автомобилях используется единственный ремень — змеевик, — это больше не проблема. Тем не менее, очень важно проводить регулярные осмотры, чтобы убедиться, что ремень в хорошем состоянии.
Как часто нужно менять змеевиковый ремень?
Змеевидные ремни созданы для того, чтобы служить им намного дольше, чем раньше, благодаря достижениям в резиновых технологиях.В идеальных условиях ремень должен оставаться с вами в среднем от 60 000 до 100 000 миль. Довольно внушительный. Однако некоторые ремни натягиваются вручную и могут нуждаться в регулировке. У других есть самонатяжной механизм, который со временем изнашивается и может нуждаться в обслуживании. Следует помнить одно: в большинстве случаев при обрыве ремня транспортное средство прекращает движение.
Требуется проверка или замена ремня двигателя? Запланировать встречу.
Сколько ремней у большинства автомобилей?
Сегодня есть одна лента, которая управляет всеми — ну, для большинства автомобилей.Он называется змеиным поясом. Некоторые аттракционы могут иметь дополнительный пояс для некоторых аксессуаров, но змеевик выполняет основную часть работы. До появления этого комплексного змеевидного решения автомобили оснащались множеством различных ремней для привода отдельных деталей и компонентов.
Осмотрите или замените ремень двигателя. Запланировать встречу.
Что происходит, когда ремень стареет?
Они могут изнашиваться, потрепаться, потрескаться, стать блестящими или «потускнеть», а резиновые детали могут отслоиться от ремня.Стареющий ремень также может начать проскальзывать или скрипеть, загрязняться жидкостью или смещаться, и в этом случае его необходимо будет заменить. Старый ремень может даже порваться, оставив вас вверх по ручью; без него крутящий момент всех дополнительных устройств двигателя теряется.
Запланируйте осмотр ремня двигателя в местном отделении Firestone Complete Auto Care.
В чем преимущество замены ремня?
Езда со старым ремнем — это ожидающая катастрофа катастрофа, потому что он приводит в действие почти все аксессуары двигателя.Это означает, что когда ваш ремень рвется, соскальзывает и, в конечном итоге, изнашивается, все — от насоса гидроусилителя руля до генератора и кондиционера — перестает работать. Более того, части, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены. Сломанные шланги и ремни — это плохо; поврежденный двигатель еще хуже. Периодически меняя ремень, вы можете минимизировать риск поломки.
Найдите время, чтобы осмотреть ваш пояс.
Ежегодный осмотр автомобиля или визуальный осмотр во время замены масла — хороший способ определить текущее состояние вашего ремня, а также дать вам представление о том, когда он нуждается в замене.
Управляйте спокойствием. Проверьте свой ремень. Запланировать встречу.
Что такое «натяжитель ремня» и каковы преимущества его замены при замене ремня?
Многие современные автомобили оснащены самонатяжным устройством, называемым автоматическим натяжителем ремня. Эти натяжители спроектированы так, чтобы удерживать заданное натяжение змеевидного ремня, чтобы он функционировал должным образом и удерживал ваш автомобиль в движении.
Ваш змеиный пояс подобен гигантской быстро вращающейся резиновой ленте. И, как резинка, он должен поддерживать баланс гибкости и натяжения. Большинство натяжителей имеют внутреннюю пружину и шкив, которые прикладывают необходимое усилие к змеевидному ремню, чтобы удерживать его в натянутом состоянии. При недостаточном натяжении ремень может проскальзывать, визжать или перегреваться. В худшем случае: ослабленный ремень может соскользнуть со шкивов. Когда это происходит, все аксессуары, приводимые в действие двигателем, перестают работать, и автомобиль прекращает движение.
Краткий факт : Если ваш змеевик ослаблен, у вас могут быть другие механические проблемы, например, неэффективная водяная помпа, которая может вызвать перегрев двигателя. Избегайте потери производительности. Принесите свою машину как можно скорее. Мы позаботимся о тебе.
Вам нужно проверить змеиный пояс? Назначьте встречу сегодня.
Сколько существует различных типов ремней?
Змеевидный ремень — самый распространенный ремень в современных автомобилях. Он контролирует работу почти всех систем вашего автомобиля.В качестве альтернативы, ваша поездка может быть оснащена серией клиновых ремней (также известных как ремни вентилятора), которые выполняют те же универсальные функции, что и змеевиковый ремень. В двигателе некоторых автомобилей может быть зубчатый ремень ГРМ, который играет ключевую роль в общей производительности двигателя. Этот ремень может приводить в действие водяные, масляные насосы и другие ключевые детали.
Каковы симптомы ремня моего автомобиля, который может потребовать замены ремня?
- Чириканье или визг: Когда ремень начинает проскальзывать, может раздаваться визг.Это результат неправильной работы ремня и шкива, низкого натяжения ремня или его растяжения и / или износа. Утечки масла и антифриза также могут способствовать проскальзыванию ремня. Если вы слышите эти звуки, вам необходимо как можно скорее осмотреть вашу поездку, прежде чем возникнут дальнейшие неисправности. И с этим звуком они рано или поздно сделают это.
- Снижение производительности системы: Возможно, ваш усилитель рулевого управления вышел из строя, аккумулятор внезапно разряжен или двигатель просто остановился. Все это контролируется исправным змеевиком или клиновым ремнем.Если ваш ремень поврежден, это может привести к дальнейшему повреждению жизненно важных систем, таких как генератор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и кондиционер, которые зависят от него. К сожалению, возникшее в результате повреждение может потребовать серьезного ремонта с минимальным предупреждением о происшествии.
- Проверьте освещение двигателя: Это может быть признаком того, что с ремнем что-то не так.
Смешные шумы могут быть связаны с проблемами с другими деталями.Никогда не игнорируйте шум. Там, где есть шум, есть потенциальная проблема. Проверьте свою поездку и защитите свои вложения в четырехколесный автомобиль.
Не игнорируйте предупреждения об отказе ремня. Назначьте встречу для осмотра.
Устанавливает ли Firestone Complete Auto Care ремни, соответствующие техническим характеристикам моего автомобиля?
Да, есть. Мы устанавливаем ремни Bando и Dayco, признанные профессиональными автомобильными профессионалами и производителями оригинального оборудования лидерами в области инноваций и технологий в области автомобильных запчастей.Каждый устанавливаемый нами ремень Bando и Dayco разработан с использованием передовых резиновых смесей, обеспечивающих повышенную долговечность и превосходную защиту от износа.
Если вашему автомобилю требуется ремень другой марки, мы также можем установить ремни других марок в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
Требуется проверка или замена ремня двигателя? Запланировать встречу.
| Выход | |
| 3 фазы — резерв, кВт (кВА) | 86 (107) |
| Ампер 480 В (208 В) | 129 (297) |
| 3 фазы — основная мощность кВт (кВА) | 78 (98) |
| Ампер 480 В (208 В) | 118 (272) |
| 1 фаза — резерв кВт (кВА) | 75 (75) |
| Ампер 240 В | 313 |
| 1 фаза — основная мощность кВт (кВА) | 71 (71) |
| Ампер 240 В | 296 |
| Напряжение переменного тока 1-фазное | 120, 139, 208, 220, 240, 277 |
| Напряжение переменного тока, 3 фазы | 208, 220, 440, 480 |
| Частота Гц | 60 |
| Коэффициент мощности | 1.0 (1 фаза) / 0,8 (3 фазы) |
| Генератор — марка / тип / изоляция | Марафон / Бесщеточный / H |
| Звук (дБ (А) 23 фута при простом освещении) | 68 |
| Размеры и вес | |
| На салазках — Д x Ш x В в (м) | 101 х 40 х 68 |
| Сухая масса, фунты (кг) | 3790 (1719) |
| Эксплуатационная масса, фунты (кг) | 4740 (2150) |
| Установленный на прицепе — Д x Ш x В в (м) | 166 х 62 х 84 |
| Сухая масса, фунты (кг) | 4480 (2032) |
| Эксплуатационная масса, фунты (кг) | 5440 (2468) |
| Двигатель John Deere PE 4045HF | |
| Тип | Турбо |
| Марка | John Deere PE 4045HF |
| Стремление | Турбо |
| Мощность — Prime при 1800 об / мин л.с. (кВт · м) | 121 (90) |
| Рабочий объем, куб. Дюйм (л) | 275 (4.5) |
| Цилиндры | 4 |
| Частота вращения об / мин | 1800 |
| Расход топлива — первичный, л / ч | 6,2 (23,5) |
| Вместимость | |
| Галлон топливного бака (л) | 165 (625) |
| Приблизительное время работы, ч. | 24,4 |
| Кол-во охлаждающей жидкости (л) | |
| Распределение электросетей | |
| Аккумулятор — 12В | 1 12 В / 720 CCA |
| Главный автоматический выключатель типоразмера A | 400 |
| Выбор напряжения | 3 положения с блокировкой |
| Регулировка напряжения | +/- 1% |
| Дуплексные розетки GFI 120 В — 20 А — кол-во | 2 |
| Розетки 240 В — 30 А с поворотным замком — | шт.НЕТ |
| Розетки 240 В — 50 А с поворотным замком — | шт.3 |
| Прицеп | |
| Количество осей | 1 |
| Грузоподъемность — номинальная нагрузка оси фунты (кг) | 6000 (2722) |
| Размер шин | 15 |
| Тормоза | Скачок |
| Сцепное устройство | 3 «Кольцо |
| Максимальное давление в шинах, фунт / кв. Дюйм | |
| Опции Комплект для обслуживания на 250 часов — SK245, Комплект для расширенного обслуживания на 2000 часов — SK246 | |
| Трансмиссия (двигатель / поколение) | • Подогреватель двигателя (Kim Hotstart) |
| • 60/40 Охлаждающая жидкость | |
| • Генератор SUPERSTART | |
| • Генератор PMG | |
| • Топливный насос | |
| Органы управления | Батарея, гелевый элемент 720 CCA |
| • Отсоединение аккумулятора, запираемое | |
| • Зарядное устройство, 2 А | |
| Шкаф / топливный бак | • Топливный бак на 36 часов |
| • Стандартный топливный бак с двойными стенками | |
| • Защитная оболочка | |
| • Внутреннее освещение шкафа | |
| • Подсветка панели управления | |
| • Вспомогательный стробоскоп / звуковая индикация | |
| • Огнетушитель | |
| Прицеп | • Кольцо 3 « |
| • Шарик 2 5/16 « | |
| • Электрические тормоза | |
| • Прицеп с тандемной осью | |
| • Комплект запасного колеса / колеса |
ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ И ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ
Доступно обслуживание / доставка и доставка без касания.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.
Ремни ГРМ заменили цепи ГРМ и используются во многих современных двигателях. И ремни, и цепи обеспечивают совместную работу коленчатого вала, поршней и клапанов в правильной последовательности. Ремни легче, тише и эффективнее цепей.
Оба компонента имеют решающее значение для правильной работы транспортного средства и обычно требуют периодической замены (если ваш автомобиль не оснащен временной цепью, которая обычно не требует замены).И посмотрите ниже, как работают эти компоненты и связанные с ними внутренние компоненты ремня газораспределительного механизма и системы водяного насоса.
Проверьте в руководстве пользователя надлежащие интервалы замены ремня газораспределительного механизма и водяного насоса или остановки и попросите одного из наших специалистов по обслуживанию в индивидуальном порядке рассмотреть потребности вашего автомобиля или грузовика в техническом обслуживании. Как правило, при замене ремня газораспределительного механизма всегда необходимо заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос. В большинстве случаев ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, поэтому сейчас самое время заменить водяной насос.Также рекомендуется производителем.
СЛОВО МУДРОМ. Будьте осторожны, когда звоните по телефону для получения сметы на замену ремня ГРМ и / или водяного насоса. Менее надежные магазины будут указывать вам, что кажется отличной ценой, чтобы заставить вас войти, а не указывать «всю историю» (см. Выше). В подавляющем большинстве случаев имеет смысл проводить полное обслуживание и делать «всю энчиладу» одновременно — ремень ГРМ, водяной насос, натяжитель и натяжной ролик (при наличии) — потому что, если пришло время для одного, другие подразделения обычно не отстают.Подробности см. В руководстве пользователя.
Caveat Emptor (осторожный покупатель) Вот сделка:
Менее скрупулезный ремонтный центр даст вам заниженную оценку для ремонта ремня ГРМ или водяного насоса… минимальные затраты на детали и минимальные трудозатраты. Они садят вас и вашу машину выключают на подъемнике, затем они звонят и говорят: «Угадайте, что вам нужно… ???» Как вы уже догадались … вам понадобится весь комплект ремня ГРМ и водяного насоса, который включает другие более мелкие изношенные механические компоненты (т.е.е. новый натяжной ролик, новый натяжитель ремня газораспределительного механизма), которые в первую очередь должны быть включены в ваше предложение! Привет!
Разница в стоимости рабочей силы для одновременной работы обоих агрегатов практически отсутствует для большинства автомобилей, потому что во многих случаях вам необходимо снять водяной насос, чтобы добраться до ремня ГРМ! Стоимость большинства водяных насосов минимальна по сравнению с необходимостью платить СНОВА весь этот труд плюс стоимость водяного насоса в недалеком будущем, когда водяной насос выйдет из строя!
По нашему скромному мнению, будет обманчиво не указывать вам реальную общую стоимость одновременной сборки ремня ГРМ, водяного насоса и небольших вспомогательных деталей.
ПРИМЕЧАНИЕ. Не забудьте заглянуть на нашу страницу с купонами!
У нас есть отличные купоны, которые помогут вам сэкономить деньги, или эти более дорогие, но своевременные ремонтные работы и услуги. .
Как работает водяной насос в автомобиле?Когда двигатель автомобиля работает, он вызывает высокие температуры внутри двигателя. С этим теплом необходимо обращаться надлежащим образом, и поддерживать двигатель охлажденным в надлежащем диапазоне рабочих температур, иначе автомобиль может потерпеть катастрофический отказ … вы его взорвете.Обычно водяной насос транспортного средства, приводимый в действие двигателем через ремень ГРМ (или змеевик в некоторых моделях), циркулирует охлаждающую жидкость / антифриз вокруг «водяной рубашки» двигателя и обратно через радиатор, таким образом охлаждая его. Он также способствует циркуляции охлаждающей жидкости / антифриза через сердечник отопителя автомобиля, чтобы вы могли согреться зимой.
К вашему сведению… ОХЛАЖДАЮЩИЙ / АНТИФРИЗ — ЭТО ОДНО ОДНО! ТОЛЬКО ВЫ ЗНАЕТЕ.
Поскольку его работа контролируется работой двигателя, расход воды этого насоса регулируется частотой вращения двигателя.В контуре также есть термостат. Это существенно помогает регулировать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя и температуры увеличивается скорость потока воды. Это помогает поддерживать надлежащую температуру двигателя. Ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, и его обслуживание имеет решающее значение для работы и долговечности автомобиля.
Когда следует заменять змеиный (ые) пояс (ы)?Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель останавливается … это означает, что он не доставит вас туда, куда вы собираетесь.Так что заранее проверьте свои «змеиные ремни» или обратитесь к надежному технику (подсказка, например, Pride Auto Care 😊) и замените ремень (ремни), прежде чем они порвутся или ослабнут и оторвутся.
Большинство производителей предоставляют рекомендуемый срок службы и график замены этого важного компонента. Проверьте в руководстве пользователя интервал замены ремня ГРМ для вашего автомобиля.
Электрический генератор водяного колеса
Это предложение Стива Хайнса от 2009 года об использовании водяного колеса, плавающего на реке, для производства чистой электроэнергии.В отличие от солнечных и ветряных генераторов реки текут 24 часа в сутки.
Показанное водяное колесо диаметром 5 футов можно увеличивать или уменьшать. Надводная скорость рек колеблется от 3 до 8 миль в час. Плавающие водяные колеса обычно имеют КПД 25-45%, однако показанные понтоны имеют форму аэродинамических поверхностей, чтобы увеличить скорость воды между понтонами под колесом и повысить эффективность.
Гидравлическое колесо вращается со скоростью примерно 15-20 об / мин.В водяном колесе можно использовать генератор нового типа, разработанный для небольших ветряных мельниц, который может работать со скоростью до 80 об / мин. Требуемое увеличение скорости может быть выполнено сначала с помощью цепной передачи, а затем показанной ременной системы или коробки передач.
Несколько генераторов с плавающим водяным колесом могут быть соединены последовательно для увеличения вырабатываемой электроэнергии.
Гидравлическое колесо этого типа может быть рентабельным в удаленных районах без доступа к электроэнергии от коммунальных предприятий.
Комментарии:
• «Я видел ваш очень интересный веб-сайт!», Эмануэле Куаранта, инженер-гидротехник, Политехнический университет Турина, Италия, 1 июня 2017 г.
• «Я … очень впечатлен парящим водяным колесом, которое вы разместили в Интернете. Я живу рядом с рекой Конкорд около 20 лет, протекающей с неиспользованной чистой энергией. Вы пришли в голову после того, как овладели своим гениальным плавающим водяным колесом.«, Доминик Ндунгу, Лоуэлл, Массачусетс, 11 марта 2016 г.
• «Просто и элегантно!», Val P., Хьюстон, Техас, 7 января 2016 г.
Интерактивные ресурсы:
• Производитель водяного колеса: Waterwheel Manufacturing, Inc. , Франклин, Северная Каролина, США
• Проект водяного колеса: https://youtu.be/kh-8l8CdipM
• Геологическая служба США Ag ency , содержит данные о течении рек и ручьев в Соединенных Штатах.
• Компания Scott Hydroelectric продает небольшой эффективный генератор / водяную турбину мощностью 1500 Вт и управляющую электронику, которую можно адаптировать к этому плавающему генератору. Для передачи по длинной линии используйте трехфазный высоковольтный генератор переменного тока. Трехфазный выпрямитель преобразует переменный ток в постоянный для зарядки аккумулятора.
• Поставщик оборудования (звездочки, цепные приводы, шкивы, болты и т. Д.): www.McMaster.com
• Проект «Водяное колесо» в Африке в 2013 г. , организованный проф.Фил Томпсон, Univ. Сиэтла, Вашингтон. В видео говорится: «Стоимость этого водяного колеса намного ниже, чем эквивалентная энергия от солнечных батарей».
• Предложение Waterwheel в Австралии, февраль 2021 г .: http://www.magpiepower.com
• Как перенастроить двигатель старой стиральной машины для работы в качестве генератора: http://youtu.be/NLaSf_YY7Xs
• Превратите потолочный вентилятор в ветряк, https://youtu.be/ApKFeaJ6xYE
• Преобразование потолочного вентилятора в генератор: http: // youtu.be / 4bZNoKKno48
• Эмануэле Кваранта , кандидат наук, инженер по гидравлике и консультант по водным колесам.
Оригинальная запись в записной книжке Хайнса:
тетрадь №1, стр. 149
Консультации и машиностроение можно получить от Стива Хайнса по телефону:
HinesLab
Глендейл, Калифорния, США
тел. 818-507-5812
электронная почта: [email protected]
Cobb Creek Retreat 173 +/- | Парк Каунти
Описание
Cobb Creek Retreat 173 +/-
Этот потрясающий 5br / 5.Бревенчатый дом 5bth 4600 кв. Футов предлагает огромное количество возможностей и уединения, которых можно ожидать от такого места. Что отличает это ранчо от многих других, так это то, что это почти 2 дома в одном с точки зрения того, что на нижнем уровне этого дома есть отдельная полностью оборудованная кухня и 2 спальни. Корпоративные функции, двойная семейная жизнь, деловые поездки — все это отвечает всем требованиям этого удивительного ранчо!
Сам дом был построен из высококачественных материалов, включая 12-дюймовые шведские бревна и полы из бразильской вишни.Сияющие полы с подогревом и газовый камин обеспечат всем уют зимой и подключены к генератору для резервного питания, если это необходимо. Рядом с домом находится очень красивый сарай площадью 2000 кв. Футов, в котором достаточно места для лошадей, сена и дополнительных хранилищ, если это необходимо. Это было бы отличным конным имуществом.
Чтобы сделать эту собственность еще более привлекательной, владелец включил дополнительный участок площадью 43 акра, прилегающий к нему, что в общей сложности составляет 173 акра рая.Эти 43 акра имеют отдельный вход и идеально подходят для сухой кабины и аренды сезонного / летнего кемпинга.
С точки зрения дикой природы, эта собственность соответствует критериям для обозначения оленей землевладельца в блоке 581 и граничит с дополнительными государственными землями, не имеющими выхода к морю. Это место предлагает уединение, которое многие дикие животные называют своим домом, включая оленей, лосей, койотов, медведей и иногда горных львов. Кроме того, здесь есть неиспользованный источник воды, который может принести значительную пользу окружающей дикой природе.
Это редкая возможность владеть недвижимостью в так называемом «банановом поясе» Скалистых гор, где климат мягче, чем в окрестностях.
Приходите и убедитесь сами и сделайте свой следующий дом прямо здесь, в Центральном Колорадо!
Позвоните Клинту Уайтингу, чтобы получить эксклюзивный показ. 719-387-9375
- 1 час до Колорадо-Спрингс
- 1:40 до Брекенриджа
- Рыбалка с золотой медалью поблизости
- 173 акра
- GMU 581
Почему я должен пройти нагрузочный тест генератора?
Почему так важен нагрузочный тест?
- Проверить работу генератора при нагрузках (работа)
- Тестовый переключатель передачи & amp; Реле
- Выход тестового напряжения
- Выходное напряжение тестового генератора
Тест предоставит
1.Тесты управляющего реле
2. Фактическая выходная мощность генератора при напряжении
3. Оборудование с регулируемой температурой Гидравлический корпус
4. Регулировка ремней и шкивов
5. Скорость вращения вентилятора и температура выхлопных газов на коллекторе
6. Клеммы аккумуляторной батареи
7. Рабочие характеристики стартера генератора
8 .Шланги и гидравлические соединения
9. Fluid & amp; температура подачи
10. Коррекция напряжения и усилитель
11. Установите базовые параметры для будущих испытаний и производительности. Невыполнение ежегодных испытаний может привести к сокращению срока службы, увеличению затрат на ремонт, пожарам и / или отказу оборудования в критический момент кризиса.
Инфракрасный — единственный тест, который может действительно оценить;
1. Цепи и надлежащие нагрузки в цепях
2. Двигатель и подшипники
3. Электрические соединения
4. Характеристики жидкости и засорение
5. Ремни, шкивы и насосы
6. Рабочие характеристики
7. Распределение тепла и усиление; Охлаждение
8. Засорение жидкости во время работы. Это единственный способ точно узнать, работает ли ваш генератор в соответствии со спецификациями производителя. Инфракрасный осмотр намного превосходит визуальный осмотр и может выявить ранние признаки усталости системы и предупредить детали, которые могут повлиять на работу всей системы, прежде чем это станет дорогостоящим ремонтом.
*** Узнайте о самом важном из всех испытаний. ТЕСТ РОЛЛАВЕРА ***.
Предлагаем:
Aerial-Drone Insp.
Сельское хозяйство Insp.
Building Envelope Insp
All Electrical Insp.
Electric Power Grids Insp. (Передача / Распределение)
Заводы / Производственные мощности Insp.
Печи / Плавильные заводы / Работа с емкостями / Insp.
Механические операции Insp.
Коммунальные услуги / подстанции Insp.
Деревообрабатывающая промышленность
Smelters Insp.
Распределение высокого напряжения Insp
Инфракрасное обследование в США
Восточное побережье
938 Swan Creek Rd Suite 314
Fort Washington, MD 20744
Западное побережье
2852 Willamette St.Люкс 196
Евгений, ИЛИ 97405
Телефон: 1-800-900-9618
Эл. Почта: [email protected]
«Служение нации — от побережья до побережья»
Генератор структуры для моделирования начального распределения наносов на искусственном гидрологическом водосборе
Исследовательская статья 01 декабря 2011 г.
Исследовательская статья | 01 декабря 2011 г.
Т.Маурер 1 , А. Шнайдер 1 и Х. Х. Герке 2 T. Maurer et al. Т. Маурер 1 , А. Шнайдер 1 и Х. Х. Герке 2- 1 Исследовательский центр по развитию ландшафтов и горных ландшафтов, Бранденбургский технологический университет, Котбус, Германия
- 2 Институт исследования почвенных ландшафтов, Центр исследований сельскохозяйственных ландшафтов им. Лейбница (ZALF), Мюнхеберг, Германия
- 1 Исследовательский центр по развитию ландшафта и горных ландшафтов, Технологический университет Бранденбурга, Котбус, Германия
- 2 Институт исследования почвенного ландшафта, Центр исследований сельскохозяйственных ландшафтов им. Лейбница (ZALF), Мюнхеберг, Германия
Искусственно созданные гидрологические водосборы характеризуются структурами отложений в результате технологических процессов строительства, которые потенциально могут иметь важное значение для моделирования потоков и переноса, а также для понимания начального развития почвы и экосистем.Подземные пространственные структуры таких водосборов еще недостаточно изучены и описаны. Наша цель заключалась в разработке программы генератора структур для моделирования трехмерных пространственных схем распределения отложенных отложений в зависимости от технических процессов землеройных работ и отложений. На первом этапе мы фокусируемся на интеграции процессов сброса наносов, размера частиц и изменения насыпной плотности в масштабе водосбора. При разработке модели примером послужил искусственно построенный гидрологический водосбор «Чикен-Крик», расположенный в Нижней Лужице, Германия.Генератор структуры описывает трехмерное технологическое распределение отложений в двух масштабах: (i) для двухмерного вертикального поперечного сечения распределения текстуры и объемной плотности генерируются в пределах отдельных конусов грунта, которые возникают в результате массового отвала, сегрегации частиц и уплотнения. и (ii) для всего водосбора конусы отвалов расположены горизонтально вдоль траекторий сброса массы, контролируемой ленточным штабелеукладчиком, относительно топографии слоя глины водосбора. Сгенерированные трехмерные текстуры и распределения объемной плотности интерполируются и визуализируются как трехмерное тело с координатной сеткой с использованием программного обеспечения для трехмерного компьютерного проектирования.Было обнаружено, что сгенерированное распределение подземных отложений для водосбора Чикен-Крик соответствует наблюдаемым моделям уже без калибровки. Пространственная агрегация и интерполяция в теле объёма с координатной сеткой изменили сгенерированные распределения в сторону более однородных (унимодальных) распределений и более низких значений стандартных отклонений. Подход к моделированию обычно применим ко всем ситуациям, когда большие массы рыхлых наносов перемещаются и сбрасываются, что позволяет создавать основные структуры почвы и модели гидрологических систем.
.