Скрип руля при повороте лачетти: Скрип при повороте руля. — Chevrolet Aveo, Шевроле Авео форум, Равон Нексия, Ravon Nexia

Содержание

Хруст при повороте руля: причины и способы ремонта

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Поворот руля

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – раздается ли он только в движении или слышен на месте. Эта классификация позволяет выбрать нужное направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и маневрах в движении, то с высокой долей вероятности проблема в ШРУСе. Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние стоят недалеко от выхода из коробки передач, а внешние – непосредственно около колеса и позволяют передавать крутящий момент даже когда колеса вывернуты. Именно при повернутом руле на скорости и появляется резкий звук, частотой зависящий от вращения колес. Его трудно спутать с чем-то другим, водители, у которых хотя бы раз начинали хрустеть ШРУСы, второй раз поломку опознают без труда.

Шрус

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Шрусы на схеме

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Пыльники шруса

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Но бывает и так, что конструкция авто не позволяет отдельно менять ШРУСы, привода не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это значительно проще, с заменой может справиться даже не очень опытный автолюбитель, вот только цена привода в сборе всегда выше чем стоил бы отдельный шарнир, так что экономя на сервисе, мы значительно переплачиваем за запчасть. Увы, но современные тенденции проектирования автомобилей ведут к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности при ремонте.

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Ступичные подшипники

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

Схема рулевого управления

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

4. Хруст при вращении руля на месте может быть и из-за проблем в подвеске, а именно из-за опорных подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться вместе с рулевым кулаком. Обычно опорные подшипники достаточно живучи, но, как и ШРУСы, могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи. Проверить «опорники» несложно, нужно снять защитный колпак, прижать верхнюю часть амортизатора рукой и покачать автомобиль – стуков и люфтов быть не должно. Если есть напарник – еще лучше, можно его попросить покрутить руль, а самому внимательно послушать звуки и проверить люфты в подшипнике.

Новый и старый опорный подшипник

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Появился глухой стук и скрип в передней подвеске? выявляем и устраняем проблемы

Выхлопная система

Звуки при неисправности выхлопной системы могут быть похожи на рев или пистолетные выстрелы. При появлении таких шумов стоит сразу обращаться в автосервис, так как это позволит существенно сэкономить на ремонте. Чем дольше вы будете игнорировать проблему, тем дороже будет ремонт.

При самостоятельной диагностике глушителя нужно обратить внимание на выходящую из выхлопной трубы жидкость. Если она представляет собой воду, это обычный конденсат, и никаких проблем нет

Если жидкость пахнет маслом или бензином, маслянистая на ощупь, нужно сразу обращаться в мастерскую. Без немедленного устранения проблемуже очень скоро потребуется капитальный ремонт двигателя.

Часто машина исправна, но водителя беспокоит посторонний шум в салоне. Источники шума могут быть самыми разными (сидения, панель управления, обшивка двери и прочее). Устранить такие шумы можно в автосервисе Мистер Фетр.

Скрип руля на месте

Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.

Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР. Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.

Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.

Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.

Узнав о неисправности в рулевой части, не нужно медлить

Важно запомнить при каких обстоятельствах возникает шум, и обратиться в автосервис. При правильной диагностики и умелых руках, машина снова будет на ходу

Рулевая часть — одна из самых важных в машине, поэтому не стоит самому производить ремонтные работы. Найти качественный автосервис непросто, но сайт Uremont.com, значительно упрощает поиск. Нужно лишь оставить заявку на диагностику машины, и выбрать из списка подходящий автосервис. Таким образом, можно быстро и легко починить свой автомобиль, благодаря нашему сервису.

Что может скрипеть в задней и передней подвески?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как любая ее деталь независимо от своего состояния может издавать различные шумы. Взаимодействие элементов подвески с кузовом транспортного средства вызывает сторонние звуки, которые изменяются в зависимости от траектории движения. Зачастую различные шумы издают ШРУСы, подшипники, амортизаторы, пружины и детали тормозной системы.

Переходим к анализу возникновения шума в подвеске

Для начала стоит обратить внимание на ее рычаги. Вследствие наличия каких-либо дефектов и повреждений этих деталей возникает звук различного характера

Очень часто из строя выходят сайлентблоки. Эта поломка также сопровождается возникновением колебательных движений рулевого колеса. Казалось бы незначительная поломка, но может привести к трагическим последствиям, поскольку она является причиной потери управляемости автомобиля.

Во время проведения визуальной диагностики элементов подвески, необходимо уделить внимание наконечникам рулевых тяг, поскольку они вызывают серьезный люфт рулевого колеса. Очень часто скрип в передней подвеске является свидетельством износа шаровых опор, в этом случае рекомендована их замена

Эти элементы регулируют поворот передней колесной пары и подвержены постоянной высокой нагрузке, поэтому они всегда должны находиться в исправном состоянии. Если их вовремя не заменить, автомобиль во время движения может стать неуправляемым.

При повреждении внешнего ШРУСа на кочках и вхождении в поворот со средней скоростью, можно услышать отчетливый скрежет, который дополнительно может сопровождаться треском

При проведении его осмотра стоит уделить внимание состоянию резиновых пыльников, которые препятствуют проникновению внутрь механизма грязи, значительно ускоряющей износ шарнира

Несмотря на наличие в конструкции подвески множества различных элементов, чаще всего источником возникновения сторонних звуков является именно амортизатор. Деталь теряет свои рабочие характеристики, и начинает издавать шумы по следующим причинам:

  • недостаточный уровень рабочей жидкости или газа;
  • выработка клапанов;
  • износ поршня;
  • повреждение сальников, пружин и штоков.

Неисправность амортизаторов дает о себе знать во время движения по дороге с плохим покрытием, когда транспортное средство попросту начинает кидать из стороны в сторону. При обнаружении подобной неполадки необходимо немедленно принять меры к ее устранению, поскольку о дальнейшей нормальной эксплуатации транспортного средства с поврежденными элементами не может быть и речи.

Действенной мерой обнаружения неисправностей составных частей подвески является периодическое проведение профилактических осмотров (не реже 2-х раз в год).

О подвеске несколько слов

Подвесная система – это сложный в техническом плане узел связывающий несущую конструкцию авто и дорожное покрытие. Во время движения автомобиля подвеска принимает на себя большую часть нагрузок. Имеются в виду неровности дороги:

  1. Ямки.
  2. Бугорки.
  3. Кочки и так далее.

Подвеска транспортного средства исполняет роль «посредника» или стабилизатора больших физических сил в разных векторах.

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

Лежачего полицейского устанавливают для принудительного снижения скоростного режима в местах массовых скоплений людей при пересечении дорожного полотна, а именно:

  1. На парковках.
  2. Возле поликлиник и больниц.
  3. Школ.
  4. Детских садов.
  5. В районе пешеходных зон.
  6. Во дворах.
  7. А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.
  8. ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
  9. На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

Из-за чего раздается скрип при проезде лежачего полицейского

Если скрипит подвеска при проезде лежачего полицейского, причин тому может быть масса. Чтобы выявить слабое место в подвеске и рулевом управлении автомобиля, потребуется проверить:

  • Амортизаторы;
  • Шаровые опоры;
  • Сайлентблоки;
  • Поворотный кулак;
  • Рычаг передней подвески;
  • Пыльники и резиновые уплотнители;
  • Втулки стабилизатора;
  • Штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

Выше приведены только элементы, которые наиболее часто приводят к скрипам и стукам при преодолении лежачих полицейских. Также есть и ряд других деталей, вызывающих подобную проблему. Не стоит забывать и о креплениях деталей, ослабление которых способно приводить к возникновению скрипов и стуков.

Обратите внимание: если скрипы и стуки возникают при преодолении лежачего полицейского, маловероятно, что проблема связана с задней частью подвески. Наиболее часто страдают детали, расположенные в передней части подвески

Самостоятельна проверка подвески.

Проверить в каком состоянии амортизатор можно нажав на переднюю часть авто и резко отпустив руки. Узел должен плавно стать на своё место.

Работу элементов управления проверить просто. Достаточно на прямом участке дороги отпустить на время руль. Если машину уводит в сторону, возможно, причина кроется в рулевом наконечнике или связана с креплением шаровых опор. Потребуется диагностика шаровых опор. При этом способе проверки нужно прислушаться к стукам в подвеске. Выяснить откуда шум можно загнав авто на яму и с напарником покачать его.

Изначально проверяют скрип в задней подвеске. Так как комплектация этого узла не столь сложная как передней части. Эта процедура не займёт много времени. При необходимости проверяются:

  1. Амортизаторы.
  2. Глушитель.
  3. Реактивные тяги.
  4. И резиновые уплотнители.

Особое внимание нужно уделить креплению выхлопной трубы. Необходимо прокачать из стороны в сторону глушитель

Проверить его состояние. Осмотр проводится на смотровой яме или подъёмнике. При проверке шаровых опор достаточно домкрата. Тщательная проверка поможет выявить не только скрип в задней подвеске, но и обнаружить иные скрытие дефекты. Выполним осмотр и выявив неисправность останется провести ремонт.

Многолетняя практика опытных мастеров позволяет в сжатые сроки при проведении диагностики подвески выявить проблему. Для этого используется как визуальный осмотр, так и специальные диагностические приборы.

Износ шарнира, наличие люфтов в автомобиле – вот основные причины скрипа в ходовой, как показала практика. И конечно, все резиновые уплотнители. Они также могут издавать неприятный звук (об этом уже говорили ранее).

Желательно обращаться уже на проверенные СТО. Можно воспользоваться поисковиком и посмотреть в интернете отзывы или обратиться к знакомым за помощью.

В ходе технического обслуживания специалисты рекомендуют пользоваться оригинальными деталями и запасными частями. Это продлит эксплуатационный срок и отодвинет возможный ремонт на длительное время. Установка аналогов наоборот, приблизит ремонт и решит проблему скрипа переезда лежачего полицейского на незначительный период.

Подвесная система транспортного средства – это постоянная головная боль каждого водителя. Скрип, скрежет и посторонние шумы узла, постоянные спутники. Дело в том, что именно здесь сосредоточена львиная доля механизмов и деталей управления автомобиля и механизмов.

Способы устранения скрипа и стука в передней подвеске

Здравствуйте, дорогие автовладельцы! Конечно, можно было бы поговорить о чем-то более приятном, однако, разговор пойдет о стуке в передней подвеске автомобиля. Именно эта проблема возникает довольно-таки часто. Только без паники, срочно ехать в автосервис пока не нужно. Но, только в том случае, если вы сможете визуально определить, не отпала ли какая-либо из тяг. Ну, и, наверное, стоит привыкнуть к тому, что скрип или стук в задней или передней подвеске, будет периодически возникать. А прежде, чем вы решите посетить автосервис с данной проблемой, давайте попытаемся самостоятельно разобраться со стуками и скрипами в обеих подвесках. Скорее всего, стук не так страшен, как могло послышаться!!!

Причины характерного стука при повороте руля и их устранение

Механизм управления авто повреждается, как
правило, из-за двух вещей: частое передвижение по бездорожью и попадание внутрь
рейки воды. Однако известны и другие проблемные факторы. Рассмотрим их
подробнее ниже.

Это одна из самых частых причин стука.
Защитный кожух арки колеса, изготовленный из пластика, расшатывается и начинает
стучать. Опытные водители легко отличают его от других звуков, так как пластик
стучит характерно. Решается проблема довольно просто — надо крепко
зафиксировать пластиковый элемент, что займёт не больше пары минут.

Неисправности рулевого управления

Рулевая система включает множество
различных узлов, каждый из которых может выходить из строя. Чаще всего дают о
себе знать следующие детали рейки:

  • пластмассовая опорная втулка — при износе появляется люфт на руле;
  • подшипники вала, тоже при повреждениях вызывающие люфты;
  • увеличение зазора между зубьями, что сопровождается, помимо люфта, глухими стуками при вращении;
  • рулевой кардан — имеет свойство выходить из строя на внедорожниках по причине увеличения зазора в шлицевом соединении;
  • антифрикционная прокладка — когда выходит из строя, начинает вибрировать поджимной, отдавая стуком непосредственно на корпус рейки.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Рулевые системы с ГУР зачастую имеют
проблемы, связанные с утечкой жидкости или повреждением насоса. При поломках
водитель будет ощущать не только увеличение усилия и тугой руль, но и
регулярное снижение уровня жидкости, стуки, сильный гул при повороте. В
движении по прямой траектории переднеприводные авто будут «ёрзать» по дороге,
вилять.

Обычно стучать система с ГУР начинает поздней осенью, как похолодает. Причины разные, возможно, просто не натянут в достаточной степени ремень. Но чаще повреждаются сайлентблоки, подшипники.

Проблемы гидроусилителя, когда при повороте
руля слышны щелчки:

  • повредилась помпа;
  • снижен уровень жидкости;
  • попал воздух в систему;
  • ослаб ремень.

Шрус и подшипники ступицы

Если повреждаются гранатки, то неприятный
металлический скрежет появляется при полном выворачивании руля в одну или обе
стороны.

Как правило, неисправность шарниров связана с разрывом пыльника, защищающего детали от попадания грязи и влаги. Даже маленькой трещины хватит, чтобы потребовалась замена данных элементов ходовой части автомобиля.

Неисправности подвески

Сюда входят различные дефекты. К примеру,
это может быть повреждение стойки амортизатора или опорных подшипников. Стук в
этом случае усиливается на поворотах, особенно на высокой скорости, поскольку
на детали оказывается дополнительная нагрузка. Чрезмерное усилие сначала
приводит к поломке пружины. Как правило, это происходит сверху или снизу, на
крайних точках демпфера.

Стабилизаторная стойка также может
частично повредиться и начать издавать глухие стуки при повороте колёс в
движении. О комфортной езде можно забыть, пока проблема не решится, так как
машина будет вилять по дороге, требуя постоянного контроля рулём. Кузов тоже
начнёт сильно крениться и трястись при торможении или маневрировании.

Нестандартные причины стука руля

Звуки в рулевой могут начаться также из-за
нетипичных случаев. Например, как и говорилось выше, это может быть попадание
камня в подрамник. Он застревает там, вызывая естественное смещение компонентов
руля при повороте в одну или другую сторону. Стук возникает при восстановлении
исходного положения, когда элементы соскакивают с камня при обратном вращении
баранки.

Также к нестандартным ситуациям относятся:

  • выработка резиновых сайлентблоков подвески и шаровых опор, отчего
    из-за перекоса рычага при повороте руля может возникнуть характерный стук;
  • износ рулевых наконечников и тяг из-за естественного износа, что
    образует люфт, скрипы и стуки при поворотах — для диагностики достаточно
    будет поддомкратить автомобиль с той стороны, откуда раздаётся шум;
  • крепёжная гайка между рулевой и наконечником может быть слабо
    закрученной — как правило, такое происходит после процедуры развала-схождения,
    когда мастер просто забывает в достаточной степени завернуть её;
  • передний подшипник ступицы, если выходит из строя, также может
    спровоцировать стук и ухудшение управления, поэтому при замене подшипника
    надо крепче заворачивать гайку.

Что делать, если появляются скрипы и стуки при проезде лежачего полицейского

Конструкция современной подвески довольно сложная, из-за чего у водителей с малым опытом ремонтных работ могут возникнуть проблемы при диагностике в поисках причин скрипов и стуков в момент преодоления неровностей проезжей части.

Что делать, если скрипит подвеска на лежачих полицейских зимой

Наиболее часто водители сталкиваются со скрипом подвески при преодолении лежачего полицейского зимой. Причина тому довольно банальна – затвердевание при пониженной температуре резинок сайлентблока. Заезжая на искусственную неровность и съезжая с нее, возникает серьезный вибрационный удар, что приводит к скрипу резинки. Исправить данную ситуацию довольно просто – достаточно приобрести в магазине с автомобильными аксессуарами специальную смазку для резинки сайлентблока и нанести ее.

Что делать, если скрип подвески не связан с резинками сайлентблока

Когда подвеска скрипит не из-за резинок сайлентблока, можно выполнить самостоятельно ряд диагностических процедур, перед тем как направляться в сервисный центр для детального осмотра подвески:

  1. Начните проверку с задней части подвески. Несмотря на то, что она реже, чем передняя, бывает виновата в появлении скрипов и стуков, в ней и деталей меньше, а значит, меньше времени уйдет на диагностику. Проверьте резиновые уплотнители всех элементов, реактивные тяги и амортизатор;
  2. Убедитесь, что выхлопная труба не имеет механических повреждений. Также попробуйте пошатать глушитель, он должен быть надежно зафиксирован;
  3. Далее переходите к диагностике элементов передней подвески. Также осмотрите все резинки и пыльники;
  4. Проверьте на качение и звук шаровые опоры;
  5. Обязательно осмотрите на наличие подтеков амортизаторы.

Довольно редко водители держат свою подвеску в идеальном состоянии и проводят ее проверку. Описанные выше диагностические процедуры могут помочь выявить не только причину скрипов и стуков при преодолении лежачих полицейских, но и заметить зарождающиеся или уже имеющиеся проблемы с элементами подвески.

Если самостоятельно не получается определить, почему скрипит и стучит подвеска при преодолении неровностей, нужно в кратчайшие сроки обратиться в сервисный центр, поскольку состояние подвески напрямую влияет на ходовые характеристики автомобиля и безопасность движения.

Снятие рулевого механизма Шевроле Ланос

Рулевой механизм снимаем для его ремонта, замены или замены защитного чехла.
Показываем снятие рулевого механзма с гидроусилителем руля.
Снять рулевой механизм можно вместе с рулевыми тягами или без них.
При первом способе выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наружных наконечников из поворотных рычагов амортизаторных стоек (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги Шевроле Ланос).
При втором способе отсоединяем внутренние наконечники рулевых тяг от рейки рулевого механизма (см. Снятие рулевой тяги Шевроле Ланос).
В салоне…

…головкой «на 12» отворачиваем болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни рулевого механизма и вынимаем болт.
Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения.
После разъединения механической связи между валом-шестерней рулевого механизма и эластичной муфтой нельзя поворачивать рулевое колесо во избежание повреждения спирального кабеля, соединяющего подушку безопасности водителя и выключатели звукового сигнала со жгутом проводов.
В моторном отсеке снимаем расширительный бачок системы охлаждения со шпилек и отводим в сторону (см. Снятие расширительного бачка Шевроле Ланос).
Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер широкую емкость для сбора жидкости.

Ключом «на 18» отворачиваем штуцер 1 трубки сливной магистрали и штуцер 2 трубки нагнетательной магистрали.
Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма и вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубок и картера.

Головкой «на 12» отворачиваем болт верхнего крепления правой скобы рулевого механизма к щитку передка…

…и гайку нижнего крепления.

Снимаем правую скобу крепления рулевого механизма.

Тем же инструментом отворачиваем болт верхнего крепления левой скобы рулевого механизма к щитку передка и гайку нижнего крепления… …и снимаем скобу.

Расположение скоб крепления рулевого механизма (для наглядности при снятом двигателе)

Сдвигаем рулевой механизм вперед до выхода хвостовика шестерни из фланца эластичной муфты (для наглядности панель приборов снята).
Выводим хвостовик шестерни из отверстия в щитке передка кузова…

…и вынимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами через отверстие в левом брызговике.

При втором способе демонтажа вынимаем рулевой механизм без рулевых тяг.
Сборку и установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности, обязательно проверив при этом среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля).
При этом рулевое колесо также должно сохранить положение прямолинейного движения автомобиля.
Это необходимо для того, чтобы спиральный кабель барабанного устройства подушки безопасности находился в среднем положении.

В среднем положении рейка находится, когда расстояние от внутреннего торца посадочной поверхности корпуса рулевого механизма под левую резиновую подушку до оси симметрии пластины составляет 325 мм (для наглядности показано при снятом рулевом механизме).
При этом стяжной болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с валом рулевой колонки должен располагаться сверху рулевого вала в горизонтальном положении.
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Ланос).

О подвеске несколько слов

Подвесная система – это сложный в техническом плане узел связывающий несущую конструкцию авто и дорожное покрытие. Во время движения автомобиля подвеска принимает на себя большую часть нагрузок. Имеются в виду неровности дороги:

Подвеска транспортного средства исполняет роль «посредника» или стабилизатора больших физических сил в разных векторах.

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

Лежачего полицейского устанавливают для принудительного снижения скоростного режима в местах массовых скоплений людей при пересечении дорожного полотна, а именно:

  1. На парковках.
  2. Возле поликлиник и больниц.
  3. Школ.
  4. Детских садов.
  5. В районе пешеходных зон.
  6. Во дворах.
  7. А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.
  8. ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
  9. На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

Самостоятельная проверка подвески

Скрип в подвеске при проезде неровностей возникает не только в связи с сайлентблоками. Конечно, лучше обратиться в специализированный сервисный центр, но это сопряжено с определёнными затратами. Сделать самостоятельную диагностику передней части подвески или даже сзади вполне реально.

Именно с задней части проще начать процедуру поиска причин. В ней меньше разнообразных элементов и составляющих, поэтому и отсеять их будет проще. Примерный алгоритм действий будет следующим:

  • проверяем состояние резиновых уплотнителей, амортизаторы и реактивные тяги;
  • на выхлопной трубе не должно быть механических повреждений — оценить это можно визуально, на глаз, заглянув под днище;
  • теперь можно начинать проверку состояния элементов передней части. Сначала осматриваем внешнее состояние резинок и пыльников;
  • смотрим, нет ли следов подтекания на амортизаторах;
  • шаровые опоры следует проверить на наличие качений и посторонних звуков.

Определённые действия всё-таки придётся произвести помимо визуального осмотра. Например, понять исправность амортизатора можно следующим образом: нажать на капот автомобиля, а затем резко отпустить. Машина возвращается на прежнее место плавно, без рывка. Чтобы отсечь неисправности с рулевым, нужно отпустить руль на прямом и ровном участке дороги.

Ведёт в сторону? Стоит проверить рулевые наконечники, шаровые опоры и их крепёж. Для последующей диагностики потребуется смотровая яма или домкрат. Что ещё может быть виновником ужасного скрипа в передней части кузова? Любые возникшие люфты, как и резиновые уплотнители, могут издавать досаждающие шумы. Отдельного внимания заслуживает износ шарниров.

Самый точный диагноз смогут поставить специалисты сервисного центра. В их распоряжении не только профессионально оснащенные ямы, но и масса оборудования, а также опыт в диагностике. Специальные приборы позволяют выявить неисправность в максимально сжатые сроки. В ходе осмотра специалисты предложат клиенту воспользоваться оригинальными запасными частями. Это даст возможность продлить эксплуатационный период без проведения ремонтных работ. Если же заказать аналоговые подделки, то вероятность появления скрипов при наездах на «полицейских» в ближайшее время лишь возрастет.

Водителям обязательно нужно прислушиваться, какими шумами или скрипом сопровождается каждый переезд полицейских

Состояние подвески редко бывает идеальным, но именно на такие сигналы и следует обращать внимание. С помощью диагностических процедур можно не просто выявить причину скрипа, но и определить начало начинающихся проблем в ходовой части

Если не удаётся самостоятельно и успешно провести диагностику, то лучше, не откладывая в долгий ящик, отогнать машину опытным механикам.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Гудит гидроусилитель при повороте руля: выясняем причины

Бывает такое что на автомобиле Нива Шевроле появляется скрип руля при повороте на месте, данный звук должен сразу насторожить и воспринят как угроза безопасности для водителя. Поэтому нужно как можно быстрей обратится в специализированный автосервис, где смогут сделать компьютерную диагностику и определить причину данного скрипа.

В системе рулевого управления посторонние звуки могут возникнуть по различным причинам, а то насколько сложный данный механизм, и работает он от электоро- или гидроусилителя, будит зависеть на сколько много причин приводит к появлению шума во время поворота руля, а также если вы находитесь на СТО то желательно рассказать механику при каких обстоятельствах и когда появляются посторонние звуки.

Причины стука при повороте руля

Существует ряд причин, из-за которых при повороте руля слышен стук. Чтобы более точно определить неисправность необходимо определиться с тремя обстоятельствами:

  • Тип звука. Он может быть одиночный или повторяющийся, глухой или звонкий (обычно металлический), громкий или тихий.
  • Место, из которого исходит звук. Например, в колесе, в подвеске, в руле.
  • Обстоятельства возникновения. В частности, при движении, при повороте руля на месте, при вывернутом до упора рулевом колесе, при повороте влево или вправо.

Исходя из таких данным можно ориентироваться на источник стучащего звука.

Место стукаПричины стука
Стук в колесеЧастичный выход из строя шарнира угловых скоростей (порвался пыльник, проблемы с подшипником), шум от рулевых наконечников/рулевых тяг, рулевая рейка при езде по неровной дороге, стойки амортизатора (стучит пружина), стойки стабилизатора
Стук рейкиПовреждение вала рейки, повышенный люфт втулки и/или подшипников вала, на машинах с ЭУР механическое повреждение вала двигателя и/или червячного привода, износ в карданчике рулевого вала
Стук в рулеЧастичный выход из строя рулевой рейки, ржавление приводного вала рейки, у ЭУР износ червячного привода и/или механические проблемы с электродвигателем
Положение руляПричины стука
При повороте руля до упора (влево/вправо)При замене переднего рычага возможно, что рычаг задевает при повороте подрамник. Иногда мастера попросту не до конца затягивают крепежные элементы, которые и скрипят при повороте.
При повороте руля на стоящем на месте автомобилеНеисправная рулевая рейка, крестовина карданчика вала, не затянутые крепежные элементы, рулевые тяги/наконечники
При повороте руля в движении машиныТе же причины, что и при стоящей машине, но сюда добавляются проблемы со стойками стабилизатора и стойками амортизатора.

Далее список причин, по которым возникает стук при повороте в районе колеса, подвески и руля по степени их распространенности.

Посторонние шумы при вращении рулевого колеса. Симптомы и устранение

Незнакомые до какого-то момента звуки, издаваемые машиной при вращении руля (а это может быть стук, скрип, рокот, скрежет, гул и др.) еще не означают возникновения неисправности, которая обязательно должна быть устранена. Скажем, машины с ГУР порой весьма громко издают некоторый гул при повороте рулевого колеса (это одна из специфических черт некоторых ГУР). С другой стороны, если вместо гула явно слышен скрип или, тем более, стук – самое время не рассчитывать на авось, а заехать в автомастерскую.

Весьма важным при диагностике машины будет то, способны ли вы четко описать характер звука во время поворота – визг, хруст, рокот, скрежет и т. д. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы таких звуков и дадим вам рекомендации по устранению шума. Тем не менее, вам лучше быть заранее готовыми к тому, что мастер сервиса может спросить у вас ряд вещей, на которые будет лучше дать ответ – это поможет ему разобраться в проблеме. По возможности, подготовьте ответы на следующие вопросы, касающиеся шума во время вращения руля:

  1. Тип возникающего звука (рокот/скрежет/хруст и т. д.).
  2. Слышен ли звук при кручении руля, или еще при каких-то условиях?
  3. Как на возникающий звук влияют метеоусловия, прогрев элементов рулевой системы или подвески, погоды, нагруженности машины и т. д.?
  4. Издает ли машина шум во время кручения в обоих направлениях или в одном?
  5. Вспомогательные признаки или явления, возникающие при данном шуме.

Если вы в состоянии ответить на подобные вопросы, выявить неисправность и причину шума будет значительно легче.

Фронтальная часть вашей машины берет на себя массу разных функций:

  • не позволяет машине наклоняться вбок при прохождении поворотов;
  • позволяет колесной паре перемещаться вверх-вниз для демпфирования нагрузок;
  • управлять направлением движения автомобиля при помощи рулевого колеса;
  • передает мощность мотора к колесам, придавая машине ускорение (передний привод).

Как видите, существует множество факторов, способных влиять на снижение ресурса элементов фронтальной части подвески и системы рулевого управления. Но не все так плохо – многие элементы, ресурс которых заканчивается, словно предупреждают водителя странными звуками: «смажь меня», «замени меня», «почини меня». Правда, такие предупреждения почти всегда означают, что «кричащая» деталь уже на грани износа или выхода из строя – посему крайне рекомендуется не тянуть с диагностикой. Ведь какие-то звуки походят на скрежет, другие на скрип и т. д.

Ниже мы рассмотрим ряд типичных звуков, издаваемых машиной во время кручения рулевого колеса, а также факторы, которые являются причинами возникновения таких шумов. Именно отсюда и следует проводить выявление поломки. Разумеется, этот перечень далеко не полный. В общем, приступаем к обзору, так что читайте и запоминайте хорошо.

Гул (руль крутится, машина стоит)

Обычно такой звук издает гидроусилитель, который установлен на многих машинах. Причем ничего страшного в этом шуме нет. Сев в машину, вы можете почувствовать такой звук – теперь вы знаете, что он будет появляться регулярно. Крайне редко подобный звук выявляется при кручении рулевого колеса лишь в одну сторону.

Вот вроде вы привыкли к этому звуку, автомобиль используется долго, но гул становится громче и отчетливее – теперь он слышен не только во время кручения рулевого колеса при отсутствии движения, но и во время езды. Здесь обязательно попробуйте провести диагностику гидроусилителя руля. Наиболее частая причина возникновения подобного шума – нехватка специальной жидкости гидроусилителя, так что проблема зачастую решается, когда в бачок ГУР, находящийся под капотом (он промаркирован отметками MIN и MAX, они означают предельное и минимальное количество жидкости) дольют такую жидкость. Очевидно, что при уровне MIN жидкость, скорее всего, вытекает из системы, так что после долива какое-то время потребуется проверять этот уровень (минимум раз в неделю).

Также виновником шума могут являться поломка насоса ГУР, слабое натяжение ремня ГУР, а также воздушный поток, проникший в контур ГУР. Увы, во всех этих случаях следует обязательно обратиться в автомастерскую.

Как правило, неполадки с ГУРом почти всегда сопровождаются необходимостью прикладывать большее, чем обычно, усилие для поворота рулевого колеса.

Стук (руль крутится, машина поворачивает)

Звук такого рода сопровождает автомобиль при повороте. Примечательно, что зачастую малый угол поворота и плохая дорога заставляют машину издавать подобный стук сильнее. Причиной такого поведения машины является износ амортизаторов, которые перестают демпфировать дорожные неровности. В этом случае поможет только замена на новые стойки. Как правило, стойки оси имеют разную степень износа, так что вероятна картина, при которой стук слышен лишь при вращении руля лишь в одну из сторон.

Стук способен проявляться не только при осуществлении поворота, но также при прямолинейном перемещении по дороге плохого качестве. Максимальная нагрузка на стойки осуществляется в моменты поворота руля, поэтому и стук издается чаще. Проверьте на всякий случай корпусы стоек – возможно, они содержат масляные подтеки, что свидетельствует о течи масла в стойках.

Автомобиль с приличным пробегом (при этом под словом «приличный» понимаются разные цифры в зависимости от моделей) амортизаторы способны выйти из строя (в силу разных факторов). О том, насколько ваш автомобиль подвержен такой болезни, полезно будет осведомиться либо в официальном сервисе, либо на соответствующем форуме, посвященном вашей марке машины. Также можно сразу направиться к специалисту с целью диагностики стоек.

Стук (руль крутится, но люфтит)

Как правило, шарниры, находящиеся в системе рулевого управления, служат столько же, сколько ездит ваша машина. Однако в российских условиях эксплуатации возможен и более быстрый износ. Поворот рулевого колеса, сопровождающийся слабым стуком в начала вращения, свидетельствует о том, что шарниры изношены (появился увеличенный зазор). Если вы поставите автомобиль на ровной площадке, затем попробуете крутить роль справа налево, затем слева направо (начинать надо осторожно с малых перемещений), вы можете выявить, в какой момент времени появляется люфт и стучащий звук. Можно чуть усовершенствовать данный метод – открыть двери машины, далее при открытых дверях, находясь снаружи автомобиля, понемногу крутить руль из стороны в сторону. В какой-то момент времени вы заметите, что руль вращается, но колеса при этом неподвижны – это означает наличие люфта. Этот люфт требует устранения.

Сделать это можно, произведя в автомастерской диагностику шарниров (проверить необходимо износ и наличие люфта), после чего требуется поменять изношенные элементы, подтянуть необходимые узлы, из-за которых возникает люфт.

Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте)

Скрежет/скрип, который ощущается при кручении рулевого колеса в разные стороны. Подобный шум происходит вследствие износа шарниров подвески или же шарниров в рулевом управлении. Аналогично предыдущему пункту, здесь потребуется провести диагностику узлов подвески или системы рулевого управления, заменив, при необходимости, изношенные детали.

Однако, все-таки самая распространенная причина такого звука – отсутствие смазки в рулевых наконечниках (а также их сильный износ).

Иногда такой скрип может сопровождаться даже хрустом вне зависимости от того, двигается ли машина или стоит на месте. В этом случае виновниками являются нижние шаровые крепления (иногда и подшипники опор амортизационных стоек). Первый вариант также сопровождается люфтом рулевого колеса в момент, когда машина стоит на весу.

Хруст (руль крутится при езде; машина с передним приводом)

Случается, что при изменении направления движения автомобиля раздается сильный хруст. Он тем явственнее, чем больше скорость поворота и уже радиус. Возникает ощущение, что руль здесь не играет никакой роли, а виной всему именно сам поворот, что хруст раздается в районе нагружаемого колеса (напомним, что таковым служит колесо с внешнего радиуса кривой поворота). Наиболее часто такая картина присуща повороту лишь в одну сторону.

Страдают такими неполадками лишь полноприводные машины или автомобили, имеющие передний привод. Виновник тому – шарнир равных угловых скоростей, который в нашей стране получил название «граната».

Этот шарнир является сборным элементом, служащим для поворота переднего колеса по любым осям под некоторым углом, не теряя при этом неизменяемую скорость оси. При движении автомобиля ШРУС все время вращается, испытывая сильные нагрузки. Время от времени у этой детали заканчивается ресурс прежде времени, в этом случае ее потребуется сменить.

Проверка «гранаты» выглядит так. Руль необходимо вывернуть в одну сторону до самого конца. После этого следует начинать движение автомобиля по кругу – в одном направлении, затем в другом. Хруст, раздающийся при такой операции, означает, что виновником его служит именно ШРУС. При наличии вибрации, которая может сопутствовать такому хрусту, автомобиль требуется показать профессиональному механику без промедления.

Так называемый пыльник защищает ШРУС от попадания грязи и пыли. Зачастую износ «гранаты» происходит вследствие порчи пыльника. Собственно, звук хруста означает, что либо частицы песка или грязи проникли через пыльник в ШРУС и шарнир начинает молоть все это, либо хруст вызван развалом внутри ШРУСа подшипников.

Машина представляет собой не самый простой механизм. В нем система рулевого управления и подвеска включают в себя огромную массу элементов. Подвеска и рулевое управление отличаются по своему функционалу, устроению, элементами (причем различия могут проявляться от модели к модели; различия могут быть даже в модификациях). По этой причине различному шуму необязательно издаваться лишь по вышеописанным причинам. Например, шум может вызываться рулевой рейкой, колонкой руля, поворотными кулаками, стойками и шарнирами. Старый, отваливающийся элемент, который напрямую никак не относится ни к подвеске, ни к рулевому управлению, способен касаться деталей вышеуказанных систем при осуществлении маневра поворота или на дорожных неровностях, вызывая шум.

В любом случае, главное, что потребуется сделать, когда вы слышите посторонний звук, сопровождающий поворот рулевого колеса – это определить остальные признаки, сопровождающие шум (машину ведет в сторону, более конкретное определение шумов). После этого необходимо проверить каждый пыльник систем подвески и рулевого управления, осмотреть рулевое колесо, осуществить проверку на люфт.

olade.ru

Шарнир равных угловых скоростей

С полностью вывернутыми в одну сторону колесами чаще всего будет скрипеть ШРУС (может даже отдавать удары в рулевое колесо). При повороте машины влево будет хрустеть/стучать правый наружный ШРУС, а при повороте вправо, соответственно, левый. Внутренние ШРУСы обычно скрипят при езде на большой скорости по неровной дороге, поэтому к стуку при повороте отношения не имеют. Так что если при повороте или резком ускорении авто слышен стук — скорее всего требуется замена внешнего шарнира. Однако для начала можно снять и осмотреть — если износа нет или он небольшой то поможет смазка ШРУС.

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Наконечники и тяги из-за естественного износа со временем могут давать люфт и скрипеть и издавать стуки при повороте машины. Для диагностики необходимо поддомкратить машину с той стороны, откуда раздается раздражающий звук и для начала демонтировать колесо. Далее необходимо пошатать тяги и наконечники, проверить наличие в них люфта. Часто бывает, что на наконечнике рвется его пыльник, соответственно, внутрь попадает грязь и влага. Это становится причиной соответствующего стука.

Известны случаи, когда, например, при выполнении операции развала-схождения автолюбитель или мастер забывают закрутить крепежную гайку между рулевой тягой и рулевым наконечником. Соответственно, при повороте руля, как в движении, так и на месте будет слышен громкий металлический стук. Точнее определить можно, если пошатать руками переднее колесо вправо-влево, оно будет болтаться, и издавать аналогичные звуки.

Гидроусилитель гудит после замены жидкости

Этот механизм может гудеть, если произведена замена жидкости. Неприятные шумы могут вызываться насосом, если залито излишне жидкое масло, чем необходимо. Между пластинками ротора и статорным кольцом постепенно увеличивается зазор вследствие износа деталей, вибрируют пластинки из-за неровностей статора.

Чтобы защититься от этой проблемы, рекомендуется применять жидкость, рекомендованную изготовителем. Это предотвратит автомобиль от неисправностей в системе ГУРа.

Возможно также появление посторонних звуков при установке новых шлангов ГУРа. Причиной может оказаться шланг плохого качества. На некоторых станциях техобслуживания устанавливают вместо особых шлангов, служащих для высокого давления, обычные шланги для гидравлики. Это становится причиной проникновения воздуха в систему и появления посторонних звуков. Другие причины аналогичны рассмотренным ранее признакам.

Рулевая рейка

Неисправности рулевой рейки — одни из наиболее частых причин, почему возникает стук при повороте колес. Причем это может быть как в движении, так и при повороте руля на месте. Существует несколько причин, из-за которых может стучать рулевая рейка автомобиля:

  • Слабо затянутые крепежные элементы рулевого механизма.
  • Вышла из строя пластмассовая опорная втулка (значительно износилась, появился люфт).
  • Возникновение люфта в подшипниках вала рейки.
  • Увеличенный зазор между зубьями рулевой рейки (это приводит как к люфту, так и к глухому стуку при вращении руля на месте).
  • Вырабатывается антифрикционная прокладка, из-за чего вибрирует поджимной «сухарь», стуча непосредственно по корпусу рейки.

Понять, что стучит рулевая рейка, а не другой элемент рулевого механизма непросто. Для этого нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручной тормоз, и попросить напарника сесть за руль. А самому залезть под машину в месте расположения рулевой рейки. При вращении руля при неисправной рейке из нее будут исходить скрипящие (хрустящие) звуки.

Рулевой кардан

Если поворачивая руль вы слышите стук из рулевой колонки, то скорее всего виноват карданчик вала рулевого колеса. Очень часто с такой проблемой сталкиваются владельцы УАЗа. Происходит неисправность из-за увеличения зазора в шлицевом соединении. На ВАзах стук из рулевой колонки возникает из-за разбитой крестовины карданчика. Его можно услышать как во время управления при движении, так и при поворотах руля туда-сюда на месте.

Проверить можно рукой — одной нужно держать за карданчик, второй крутить руль, если люфтит, то нужен ремонт.

Многие владельцы отечественных переднеприводных ВАЗов — “Калины”, “Приоры”, “Гранты” сталкиваются с тем, что со временем в карданном вале начинает скрипеть крестовина. Диагностика его выполняется по описанной выше процедуре. При выявлении люфта и скрипа автовладелец может поступить по одному из двух вариантов. Первый — купить новый карданчик, второй — попытаться отремонтировать установленный.

Причем ремонтируют не по причине высокой цены, а большое количество брака новых карданчиков. Речь, в частности, идет о том, что карданчик может “закусывать”. Вызвано это тем, что его половина со шлицами ходит с заеданием, ощущаются рывки уже у новой детали. Соответственно, при покупке новой крестовины необходимо убедиться, что она двигается свободно во всех направлениях. Зачастую бывает так, что в вилке со шлицами подшипники изначально перекошены из-за несоосности отверстий. Поэтому покупать новый карданчик или нет — решать исключительно автовладельцу.

Другой вариант выхода из ситуации заключается в том, чтобы заменить в крестовине карданчика имеющиеся игольчатые подшипники на капролактановые втулки. В пользу этого варианта говорит то, что многие таксисты-владельцы ВАЗов, из-за того что приходится много крутить баранку, поступают именно таким образом.

Этот вариант подразумевает сложность ремонтных работ. Что касается демонтажа, то обычно для этого пользуются ключами на 13, а также плоской отверткой.

Обратите внимание, что для того, чтобы выбить подшипники необходимо наносить удары по основанию вилки под подшипником. Бить нужно аккуратно маленьким молотком.

В интернете можно найти много противоречивых отзывов о различных карданчиках и втулках. Для автомобилей ВАЗ “Калина”, “Приора”, “Гранта” зачастую ставят крестовины торговых марок “СС20” и “ТАЯ”, либо более дорогой вариант, — японские запчасти Toyo и GMB.

Какой насос гидроусилителя лучше установить

Так как замена насоса ГУРа — мероприятие весьма затратное, следует тщательней подходить к вопросу выбора бренда при покупке (иначе этот вопрос может снова стать актуальным очень скоро). Лидирующие позиции на рынке насосов ГУР (и не только) занимает производитель HQ, основными преимуществами которого можно назвать:

  • Большой выбор. Можно подобрать запчасть на любую популярную российскую или зарубежную модель автомобиля.
  • Приемлемые для российского покупателя цены.
  • Высокое качество сборки и используемых материалов. Отсюда долговечность и надежность.

Купить продукцию Quinton Hazell, DENSO, а также других известных производителей автомобильных запасных частей и комплектующих, вы можете в магазине IXORA. Если у вас возникнут проблемы в процессе выбора нужного товара, наши вежливые консультанты с легкостью их решат. Обращайтесь, качеством товара и обслуживания останетесь довольны на все 100%.

ПроизводительНомер деталиНазвание деталиПрименяемость*
Quinton Hazell1545101109Насос гидроусилителя Quinton Hazell, FORD, 1штFORD FIESTA V (JH_, JD_), FUSION (JU_) 02-
HYUNDAI571004L000Насос гидроусилителя Hyundai, 1штFORD FOCUS 99-04
Quinton Hazell1145101509Насос гидроусилителя Quinton Hazell, VW, 1штVW TRANSPORTER 90-03
PatronPPS017Насос гидроусилителя Patron, BMW, 1штBMW 5 520 i, 523 i, 525 i, 528 i, 530 i, 5 Touring 520 i, 523 i, 525 i, 528 i, 530 i
PatronPPS019Насос гидроусилителя, Mercedes-Benz, 1штMERCEDES-BENZ: SPRINTER 2-T (c бортовой платформой) 208 D, 210 D, 212 D, SPRINTER 2-T (автобус) 208 D, 210 D, 212 D, SPRINTER 2
PatronPPS020Насос гидроусилителя, Audi, 1штAUDI A6 2.5 TDI, 2.5 TDI quattro 97-05, A6 Avant 2.5 TDI, 2.5 TDI quattro 97-05
PatronPPS035Насос гидроусилителя, Mercedes-Benz, 1штMERCEDES-BENZ C-CLASS C 240 93-00, C-CLASS универсал C 240 T 96-01, M-CLASS ML 320/ML, 430/ML 55 AMG 98-05
PatronPPS039Насос гидроусилителя, Mercedes-Benz, 1штMERCEDES-BENZ SPRINTER 616 CDI 95-, SPRINTER 2-T (c бортовой платформой)
DASHIDPC021Насос гидроусилителя, Daewoo, 1штDAEWOO LANOS2(T150)
EGT710040EGTНасос гидроусилителя, Toyota, 1штTOYOTA CAMRY, 4RUNNER
PORSCHE95831405001Насос гидроусилителя, Porsche Cayenne, 1штPORSCHE CAYENNE
RENAULT491105510RНасос гидроусилителя, Renault, 1штRENAULT Logan Faza 2, Sandero, Duster, Sandero 2014, Logan 2014
FORD1838979Насос гидроусилителя, Ford, 1штFORD Mondeo
CHERYT113407010BBНасос гидроусилителя, Chery, 1штCHERY Tiggo (T11)
FORD1545071Насос гидроусилителя, Ford, 1штFORD C-MAX 2003-2011, Focus II 2005-2008, Focus II 2008-2011, Kuga 2008-2012
FORD1484948Насос гидроусилителя, Ford, 1штFORD C-Max,Focus-II Zetec-S 04
FORD1475653Насос гидроусилителя, Ford, 1штFORD Transit (FA)
CHEVROLET96535224Насос гидроусилителя, Chevrolet, 1штCHEVROLET Aveo

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону (звонок по России бесплатный).

Стойки амортизатора и/или опорные подшипники

Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.

В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.

Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

  • залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
  • возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
  • гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Стойка стабилизатора

При частичном выходе из строя стойки стабилизатора, при этом раздается глухой стук при повороте колес в движении. Причем колеса начинают стучать, если их вывернуть в одну или другую стороны приблизительно при 50…60%. Однако непосредственно неисправная стойка может скрипеть не только при повороте, но и при движении автомобиля по неровной дороге. Зачастую также машина «ерзает» по дороге, то есть, необходимо постоянно контролировать (подкручивать) руль. Дополнительные признаки — кузов машины слишком кренится при вхождении в поворот и колыхается при торможении.

Подрамник (нетипичные ситуации)

Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.

При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.

При частой езде по дорогам с плохим покрытием полезно выполнять периодический осмотр элементов подвески и рулевого управления. Это позволит диагностировать поломку на ранней стадии, и следовательно, сэкономить на последующем ремонте.

Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.

Что еще может стать причиной?

В целом, при поиске источника звука необходимо сначала проверять все подвижные элементы, которые задействованы при повороте. Осмотреть также все, что располагается возле рулевого вала, механизма, тяг, элементов подвески, колес. К примеру, выкрутившийся болт или саморез при касании к подвижным элементам будет издавать сторонние звуки.

Бывают и более специфические причины возникновения скрипов, которые отношения подвеске и рулевому механизму не имеют, но проявляются они исключительно при поворотах. К примеру, виной звуков может стать кузов. Составляющие несущей части соединены между собой при помощи точечной сварки. При обрыве мест соединения элементы начинают между собой тереться, причем непостоянно. При прямолинейном движении составляющие – неподвижны, а во время поворотов меняются силы, действующие на кузов, что и приводит к трению, а соответственно и скрипам.

Чтобы выявить источник звука не обязательно обращаться на СТО, достаточно загнать автомобиль на смотровую яму и попросить помощника повращать руль в разные стороны. Находясь в яме, можно очень легко определить причину появления скрипов. А далее уже действовать следует исходя из результатов.

Резинотехнические элементы достаточно просто смазать, чтобы на время избавиться от звуков. Но если источник – узел рулевого механизма, подвески или что-то еще, желательно в кратчайшие сроки провести ремонтные работы.

Когда руль при вращении скрипит, то водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал для поиска неполадок. Это и логично, ведь чаще всего посторонний шум возникает из-за неисправности каких-либо систем или износа деталей. К тому же, если скрипит руль при вращении, то это создает опасность возникновения ДТП, что может повлечь за собой печальные последствия.

Замена рулевой тяги Chevrolet Lacetti. Скрип рулевых тяг авео. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена рулевой тяги Chevrolet Lacetti

Цесис Александор

настоящий якорьмеханник

Але

Бред.. рейку откручивать ненадо чтобы достать кардан! У меня на лачетти с рулевой тягой пока проблем еще не было 🙂

Shamus

Что сказать — хороший обзор!

Куба

а ещё есть знакомый токарь Вася, который выточит новую рейку)

Памир

Перед СПУ от алмеры 2000г подойдёт на Санни 2000 год кто знает???

Гид Урмакаев

А сколько по объему пришлось доливать жидкости ГУР?

Артык

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по рулевой тяге на шевролете 😉 Умение правильно излагать-это талант! Спасибо огромное!

Samman

а почему литол 24,есть же ШРБ-4?

Юрий Кулимичев

Здравствуйте а на акценте такой-же второпласт.

Франциско

Какой нахрен втулкой сверху. Там подшипник стоит. Втулки только во французах или volvo где голова непосредственно отдельно откручивается от рулевой рейки. Просто спецы ахахаха.

Гульчачак

втулки стабилизатора надо брать меньшего диаметра чем сам стабилизатор пример диаметр стаба 23мм втулки 21мм

Драган

Неплохо, если более обстоятельно по рулевой тяге на ШЕВРОЛЕТЕ пояснил бы, Не 65…сори…а 60.мм и пол милиметра…влезет если на пресс…??

Кайсар

я проще сдлал нечего не ломал не варил просто на яме снял рычаг полностью и открутил тягу руливую и потом все собрал на место!!!

Kezia

Реклама Рено

Дашечка

на Мини Купере R50 2001 год при повороте руля влево вправо всегда гудит и это норма?

Williams

молодец без лишнего …

Мацарский Милер

Мне друг сказал на шевроле и без рулевой тяги куча чего полетело ))) А не проще витки посчитать?

Дорош

Ребята, посоветуйте пожалуйста что лучше будет Меган 2 2006 или примера Р12 2006? На данный момент езжу на нексии. Хочется авто побольше, побезопасней и надёжнее.

Лукас

Периодические геморрои с рулевой тягой не так и страшны ) Молодец, скорее всего с Украины… Сделал всё нормально но, т.к. ты ремонтировал — смазывать литолом не нужно, усилитель гидравлический, литол будет только залипать с новым сальником, потом еще и подсохнет(. Не объяснил людям зачем, а главное чем приклеил стопор. Фиксатор рулевых тяг тоже лишнее, хз сколько проживут аналоговые сальники, а сколько гемороя создашь себе по новой откручивая тяги… А по хорошему молодец.

Роб

в японии с подъемником без функции,…, ребенок умер сонную артерию зажал, поэтому шяс все машины выпускаются с этой функцией

Заяц

У меня и без рулевой тяги на lacetti полно чем заниматься 🙂 есть ли различие между правой и левой тягой?

Finn

Господи…откуда вы берётесь недоблогеры недомастера

Алим Зудейкин

Может ли стучать рейка от износа подшипников золотника???

Кирьян Ледус

Неплохо, если более обстоятельно по рулевой тяге на lacetti порекомендовал бы… Подскажите проточил диски тормозные стало бить на педаль и вибрация из-за чего???

Пит

Снял стопорное кольцо а ‘эта часть’ никак не хочет выходить наверно прикипела. Теперь либо съемник делать либо снимать и на тисы, все же удобней.

Ростислав

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевой тяге на lacetti посоветовал бы… В роликах у вас проблема со звуком- то тихо, то пипец как громко, это не приятно- поправьте это пожалуйста. И ждем новых видео.

Due

ололо, меточки… оборотики… после замены рулевого наконечника развал схождение делать

Похожие видео по ремонту

Профессиональная замена шаровой опоры Шевроле Лачетти

Шаровая опора на автомобиле Шевроле Лачетти представляет собой подвижный шарнир, который обеспечивает свободу колеса при поворотах. Данный узел изначально конструировался таким образом, чтобы его можно было легко заменить, так как изнашивается он быстро, потому что принимает на себя основную нагрузку при движении.

Из чего состоит шаровая опора:

  • пустотелый сферический корпус, заполненный смазочным материалом;
  • прокладка внутри корпуса из сверхпрочного материала, которая принимает на себя все удары при движении;
  • палец с шаром;
  • стопорное кольцо, препятствующее выходу пальца из корпуса;
  • резиновый пыльник, который защищает узел от попадания грязи, воды и пыли.

Шаровая опора имеет фланец, представляющий из себя единое целое с корпусом, чтобы крепить опору к рычагу подвески. Узел обеспечивает относительную подвижность колеса в трех направлениях:

  • вверх-вниз;
  • вправо-влево;
  • вперед-назад.

Водителю на заметку! При покупке новой машины фланец скреплен с рычагом специальными заклепками. Они высверливаются и заменяются на болты. На Шевроле Лачетти предусмотрена разборная конструкция шаровой опоры, которую при необходимости можно поменять. Обычно проблемы в данном шарнире возникают при пробеге от 50000 км, но «благодаря» отечественным дорогам этот показатель существенно снижается и приводит к характерным скрипам при повороте колеса уже через 20000 км.

Замена шаровой опоры Шевроле Лачетти в наших автосервисах

На данный момент не принято ремонтировать шаровые опоры Шевроле Лачетти, но в автосервисе возможно все: от замены пыльника – до наращивания металлического шара или вкладыша внутри корпуса. Мастера выполняют любые виды работ, касающиеся ходовой части и конкретно шарнирного механизма:

  • наращивание и сглаживание зазоров внутри шарнира без снятия его с авто;
  • замену пластиковых вкладышей на более износоустойчивые;
  • разборку и замену узла;
  • замену резинового пыльника.

Параллельно мастера осматривают подвеску на предмет других поломок и могут дать дельный совет, когда следует явиться в сервис в следующий раз. Замена шаровой опоры Шевроле Лачетти или её ремонт в сервисе предпочтительнее по многим причинам:

  • при помощи подъемника открывается обзор всей ходовой части автомобиля Шевроле Лачетти, что позволяет оценить состояние отдельных узлов и правильно спланировать ремонт;
  • большой опыт работ с автомобилями Шевроле, так как она является одной из самых популярных и недорогих в обслуживании марок машин;
  • процесс ремонта не занимает много времени, так как у мастера под рукой имеются все необходимые инструменты для разборки;
  • обязательная настройка колес после проведения ремонтных работ, что дает возможность водителю не посещать другие мастерские по поводу одной и той же проблемы.

Замена шаровой опоры Лачетти – одна из самых недорогих процедур, которая влияет на качество езды, поэтому осуществить ее максимально качественно и доступно по цене – главная цель автосервиса.

Когда и почему становится необходима замена шаровой на Лачетти?

Неполадки в шаровых опорах Шевроле Лачетти проявляются следующими признаками:

  • стук в передней подвеске и биение руля при проезде по препятствиям – ямы, бугры;
  • нестабильное поведение машины из-за люфта, образовавшегося в корпусе шаровой опоры;
  • износ шин на отдельных участках – кусками;
  • скрип руля на поворотах;
  • требуется приложить усилия при повороте руля.

Обрыв фланца происходит не сразу, поэтому при наличии вышеуказанных признаков водитель может обратиться в автосервис и продиагностировать ходовую.

Причинами повреждения шаровой опоры является:

  • естественный износ материалов – проявляется при пробеге от 100000 км по заявлению производителей, по факту – гораздо раньше;
  • отсутствие или недостаточное количество смазки в шарнире, что ускоряет износ;
  • попадание пыли и грязи в корпус опоры через изношенный пыльник, который изготовлен из мягкого материала и часто рвется, что также увеличивает риск преждевременного выхода со строя детали;
  • высокие и низкие температуры влияют на целостность резинового пыльника;
  • задиры на пальце, которые приводят к увеличению люфта, возможно полное выпадение пальцевой детали из гнезда.

Внимание! Результатом несвоевременного ремонта может быть обрыв шаровой опоры, выворот колеса и завал машины на бок. На маленькой скорости такая ситуация не представляет опасности, но на большой скорости может привести к серьезной аварии.

Замена шаровых на Шевроле Лачетти только после диагностики в автосервисе

Диагностика состояния шаровой опоры не представляет трудностей. Покачать машину вверх-вниз можно самостоятельно, прислушиваясь к звукам, которые исходят из-под колеса. Если слышится стук, то необходимо отправиться в сервис для уточнения и детальной диагностики всей ходовой.

В сервисе Шевроле Лачетти будет обследован на подъемнике. Это необходимо, чтобы определить наличие люфта. Если он имеется, то шаровую опору пора менять. Люфт определяется при вводе монтировки между шаровой опорой и поворотной цапфы. Стоит покачать монтировкой, как появляется характерный стук – это уже достаточно серьезная ситуация и шаровой опоре Шевроле Лачетти осталось недолго.

Важно! Если повреждена левая сторона, то заменить ее необходимо, не выезжая из мастерской, так как обрыв фланца выбросит авто на встречную полосу на большой скорости. При разрыве пыльника, который определяется визуально, также необходимо разбирать опору и смотреть, что внутри. Скорее всего, что попавшая грязь или песок уже повредили внутренности, и они подлежат замене.

Доступная замена шаровой опоры Лачетти от наших мастеров

Вообще, стоимость работы по замене шаровых на Шевроле Лачетти включает в себя время мастера и стоимость самой детали. Осложнением в работе может стать повреждение смежных узлов подвески, признаки плохой работы которых схожи с поломкой шарнирного соединения. В таком случае, ремонт может выйти за рамки в финансовом плане.

При осмотре в сервисе мастер осматривает авто и делает заключение о необходимости ремонта того или иного узла, составляет список необходимых деталей, которые подлежат замене. Может так случиться, что при ремонте, к примеру, выхлопной системы, когда машину загоняют на подъемник, мастер случайно обнаружит люфт в шаровой опоре, что является опасным моментом.

Выбирать между поломкой и заменой двигателя и собственной безопасностью нельзя. И одно, и другое стоит дорого. Поэтому единственный вариант – делать две работы.

Совет! Рекомендуется прислушиваться к мнению специалиста автосервиса, так как на его счету огромное количество машин с подобной неполадкой, и он точно знает, на каком этапе можно повременить, а на каком – срочно ремонтировать.

Гарантия качества на замену шаровых Шевроле Лачетти

Любой автовладелец, хоть раз побывавший у нас, знает, что когда планируется замена шаровых Шевроле Лачетти, все детали, которые наш автосервис предлагает в качестве сменных, имеют соответствующие сертификаты и срок их службы гарантирован производителем. Плюс обслуживания в специализированной мастерской в том, что мастер выдает ремонтный талон, в котором указано место, время, а также виды работ, которые были произведены. Владельцу Шевроле Лачетти удобнее будет взять такой документ при следующем осмотре, чтобы не запоминать подробности ремонта, особенно, если он в них не разбирается.


Отзыв владельца автомобиля Chevrolet Lacetti 2008 года ( ): 1.6 AT (109 л.с.)

Моим первым автомобилем традиционно для начинающих водителей был отечественный ВАЗ 2115. Машина досталась от родителей почти в идеале с крохотным пробегом 11000 км, но за 9 месяцев эксплуатации, поездив и на других машинах я начал стремиться какой-нибудь, да иномарке. И буквально через 2 недели после продажи Лады, после осмотра 12 автомобилей была приобретена Лачетти с пробегом 65000 км.

Итак, авто до меня был в 1 руках, владелец достойно сохранил машину, кузов и салон в отличном состоянии, об остальном расскажу по-подробнее. Внешний вид машины как по мне довольной нейтральный, поэтому даже в 2014-2015 гг. машина смотрится актуально, без намека на что то устаревшее. 

Машина досталась в хорошей комплектации, 1.6 - 109 л/с, МКП, 4 стеклоподъемника, кондер, 6 динамиков, руль и ручка кпп кожа, ГУР, туманки, АБС, 2 подушки, подлокотник ну и пара ништяков от старого владельца (сигналка с автозапуском, парктроники, блоки розжига под ксенон).

Сразу пришлось заменить прокладку клапанной крышки, освежить масло в коробке и еще пару моментов, выявленных при проверке авто.

В первый месяц я ездил и не мог нарадоваться, после ВАЗА небо и земля, хоть тут и пробег в 5 раз больше.

Ну а дальше, попривыкнув, стал искать косяки. Первым делом обнаружил поломку пультра на руле, не работала 1 кнопка, одновременно с этим поменял магнитолу на современную с мп3, usb, bluetooth, с помощью переходника завязал новый пульт с новым мафоном. Потом отказала кнопка кондиционера (болячка лачетти). Сперва думал фрион кончился, но после заправки ситуация не поменялась, и разобравшись в чем дело, пропаяли с другом блок управления климатом, какое то время все работало. Очень потели стекла, в любую погоду, оказалось сопливит радиатор печки в салон. После замены все ушло, заодно был установлен полностью новый блок климата (кнопка снова отказывалась включать кондей). Так же подтягивал ручник, из салона не помогло, пришлось обратиться в сервис, там что то заклинило в барабане, совсем плохо держало одно колесо. 

На этом мои проблемы закончились и я начал добавлять в машину то, без чего можно жить. Проклеил двери и багажник шумкой, музыка заиграла иначе, особенно низы. Была куплена электронная приборка с БК, все таки родная довольно скучная и неинформативная. Все салонные и внешние лампы были заменены на диоды и ксенон. Через какое то время решил установить линзы в оптику, дабы не слепить встречку. Был кране доволен светом и внешним видом авто. Так же установил задние светодиодные фонари, пришлось колхозить задний ход (новые хоть и красивые, но не освещали совсем). Купил литые 16 диски на лето, и думал уже все сделано, чтобы ездить и наслаждаться ездой. Но не тут то было.

Ближе к концу моего владения автомобилем пришла в негодность задняя подвеска, грохотала на малейших неровностях, спереди тоже подходила к концу своего жизненного цикла. Сделал ТО, поменял задние амортизаторы, спереди пара стоек. Так же под замену были рулевые тяги. 2 недели ездил нормально, подвеска радовала, но потом появился и стал прогрессировать скрип в районе левого колеса, причем при трогании, при торможении, при повороте руля, почти всегда. Было много советом от разных людей, от шруса, до суппортов. В сервисе долго не могли понять в чем дело, поменяли передние амортизаторы, стойки, опорные подшипники, в итоге пришли к выводу, что умерла рулевая рейка. Ремонт не из дешевых надо сказать, хотя все относительно (23 тысячи с работой, не оригинальной рейкой, валом и сход развалом). Уже думал ничего не поможет, но машина преобразилась, скрипы ушли, руль стал легче, а на скорости перестало болтать.

Подводя итоги, могу сказать что автомобиль вообщем и целом недорогой в обслуживании, блок климата например стоил около 2000 руб, а рулевая рейка 12 000, что не так дорого в сравнении с другими более затратными иномарками. Расход на 92 бензине колебался в районе 9-9.5 л/100км. При переходе на 95 упал до 8-8.5 л. Да и машина стала по-резвее, вообще троссиковая педаль очень отзывчивая и скорость машина набирала уверенно (в разумных пределах). После перехода на светодиоды пропали просадки напряжения, проводка видимо тонковата. Шумноват бензонасос, отчетливо слышен при работе на холостом ходу. Гидроусилитель руля понравился, не электро конечно как на том же киа сид, но легче чем на многих других машинах с ГУРом. Тормоза неплохие, но не такие резкие как сейчас стали делать (чуть коснешься и уже штопором). Ручка КПП длинновата, но передачи включались очень легко и четко. Дорогу держала хорошо, особенно после перебора подвески. 

Что особенно стоит отметить так это простор в салоне. ОЧЕНЬ много места, не D класс конечно, но посидев в новых cerato, ceed, 3 гольфе, элантре, приходил к выводу, что лачетти выигрывает. Сверчки бывали, но немного, основные я устранил (зеркало заднего вида, обшивки дверей). Немного раздражал моторчик печки, шелестел на 1 скорости, или при разгоне. Но все эти моменты свойственны машинам этого класса. 

Я никогда не думал приобретать данный автомобиль, лишь способ побыстрее уйти от отечественного автопрома, но за год эксплуатации не смотря на какие то моменты и поломки очень прикипел к данному автомобилю, и расставаться с ним было крайне жалко. Но надо двигаться дальше, а лачетти для меня останется первым автомобилем, который я искренне любил, не жалел сил и средств на его техническое состояние и улучшение, автомобиль на котором приживались все мои идеи и от этого он становился только лучше.

Свистит гидроусилитель руля — в чем причина?

Появление посторонних звуков и вибрации во время движения автомобиля позволяет водителю определить, в какой части машины искать поломку. Прежде чем выйти из строя, многие комплектующие подают признаки неисправности, и чаще всего это вибрация, скрип или свист. Не исключение и гидроусилитель руля, состоящий из нескольких деталей, каждая из которых может выйти из строя. Чаще всего свист гидроусилителя руля является первым признаком износа элементов. Определить по звуку точную поломку без осмотра сложно. Это обусловлено тем, что свист может возникать на холодную, при повороте, при движении машины и других факторах. Также проблему часто вызывает плохое натяжение приводного ремня. Это возникает часто, поэтому первым делом при появлении свиста следует проверить ремень.

Что делать когда свистит ремень гидроусилителя руля

Данную проблему легко устранить, так как не требуется вмешательства в конструкцию самого насоса. Когда свистит ремень ГУР, достаточно выполнить его оптимальное натяжение. Для этого нужно открутить верхнее крепление устройства, используя шестигранник. Теперь появляется возможность вращать регулировочный болт, чтобы настроить оптимальное натяжение. После регулировки крепление гидронасоса необходимо снова закрутить. Через десяток километров пробега следует опять проверить натяжение, даже если свист отсутствует. Это необходимо на тот случай, если крепление было прикручено не надежно, что способствует повторному ослаблению ремня.

Итак, мы рассмотрели почему свистит ремень ГУР и как устранить этот свист, теперь разберем другие факторы, связанные непосредственно с конструкцией самого гидроусилителя.

Почему возникает свист гидроусилитель руля

Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос. Смешивать разные типы данного расходного материала не рекомендуется. Таким способом решается проблема, если свистит ГУР в крайних положениях. Ее многие игнорируют, так как не часто руль поворачивается в крайнее положение, от чего звук редко напоминает о проблеме. Со временем свист будет возникать даже при езде по прямой дороге, а потому не стоит игнорировать его появление в крайних положениях.

Самый дорогостоящий ремонт требуется в тех ситуациях, когда свистит ГУР при повороте руля до упора по причине износа опоры рулевой стойки. Замену рулевой рейки рекомендуется доверить специалистам, так же как и подшипников, имеющих критический уровень выработки. При повороте руля в крайние положения свист может исходить и от приводного ремня, даже при оптимальном натяжении. Это обусловлено тем, что свистит ремень ГУР в крайних положениях из-за потери эластичности, что неизбежно с течением времени. Чтобы это исправить, необходимо обработать его специальным кондиционером, который возвращает полимерным материалам эластичность.

Случай, когда свистит ГУР на холодную, напрямую связан с жиклером. Как правило, свист возникает при нажатии на педаль газа, когда силовой агрегат прогревается. Замена данного клапана решит проблему, но придется полностью слить масло, а потом снова прокачать систему. Все вышеперечисленное необходимо делать только после проверки надежности крепления насоса. Дело в том, что свист гидроусилителя возникает и при ослаблении креплений. Достаточно затянуть нижний крепежный болт, и проблема будет решена, если отсутствуют вышеперечисленные факторы, вызывающие свист или скрип.

Почему свистит гидроусилитель руля при попадании воздуха

Если в систему попал воздух, в гидроусилителе возникает гул. Это обусловлено тем, что насос, нагнетающий давление, предназначен для работы только с жидкостями. Когда в системе появляется воздух, начинаются перебои в работе, из-за чего и свистит ГУР. Если отреагировать сразу, проблему можно решить банальной прокачкой системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок и до упора прокрутить руль несколько раз в обе стороны. Такие действия заставят жидкость циркулировать, и пузырьки воздуха выйдут через расширительный бачок. Если проигнорировать появление гула и продолжать эксплуатацию авто, воздух разобьется на множество пузырьков, а жидкость станет суспензией. В этом случае придется полностью ее заменить.

Безошибочно определить причину свиста гидроусилителя можно в любом автосервисе компании Oiler. Мы устраним поломку в день обращения, полностью заменив жидкость и прокачав систему, если в том есть необходимость. Цены на услуги у нас фиксированные, поэтому никаких доплат вам делать не придется. Также у нас можно купить расходные материалы от проверенных производителей.

Скрип при повороте рулевого колеса осмотр

Средняя оценка за скрип при повороте рулевого колеса осмотр

звезда звезда звезда звезда звезда_половина

4.4 • на основе 36 отзывов из 36 предприятий

Скрип при повороте рулевого колеса осмотр

В идеале при повороте руля не должно быть шума.Транспортное средство должно двигаться в том направлении, в котором вы хотите, без особых скрипучих жалоб. Однако, если есть какие-то необычные шумы, вполне может быть проблема с рулевым управлением.

Единственная проблема заключается в том, что рулевое управление требует совместной работы многих компонентов, и для определения того, из какого из них исходит неприятный шум, потребуется некоторое исследование. Однако есть некоторые распространенные шумы, которые связаны с определенными типами проблем с рулевым управлением, и то, что может звучать как скрип для вас, может звучать как «стук» или «жужжание» для кого-то другого.

Как работает рулевое управление?

Рулевое управление включает в себя ряд систем, работающих вместе, и многие из этих компонентов будут издавать шум, когда они выходят из строя из-за постоянной нагрузки, которой они подвергаются.

При повороте рулевого колеса движение передается от рулевой колонки к усилителю рулевого управления. Здесь усилие на рулевом колесе увеличивается, и от водителя требуется меньше усилий на рулевом колесе.Эта система гидроусилителя руля заполнена жидкостью, и если есть утечка, система будет издавать скулящий звук. Если ее не устранить, эта проблема может привести к необратимому повреждению.

Рулевая рейка с гидроусилителем крепится к автомобилю с помощью монтажных втулок рулевой рейки. Они обеспечивают стабильность и поглощают удары между суставами. Когда втулки изнашиваются, это может вызвать лязг, щелчки или хлопки. Рулевое управление также может показаться непоследовательным.

Рулевая рейка перемещает рулевую тягу и наконечник рулевой тяги.Эти компоненты направляют движение рулевого управления на колесо. Если рулевая тяга повреждена или втулки вышли из строя, это может вызвать лязг при повороте на малой скорости.

Автомобиль также имеет поперечные рычаги, которые крепятся к поворотным кулакам через шаровые опоры. Шаровые шарниры обеспечивают ограниченное движение внутри шарнира и могут предотвратить вибрацию. Когда шаровые шарниры выходят из строя, это может вызвать лязг, заметный дрейф и вибрацию рулевого управления.

Наконец, амортизаторы или стойки автомобиля не только поглощают энергию и рассеивают тепло, но и делают поездку по неровным поверхностям намного более терпимой.При выходе из строя амортизатора изнашиваются уплотнения и из них вытекает масло. Как только это происходит, они не могут эффективно поглощать отскок пружины. На поворотах и ​​при проезде неровностей можно услышать стук и лязг.

Распространенные причины того, что рулевое управление издает шум

  • Изношенные рулевые втулки
  • Неисправность гидроусилителя руля
  • Повреждение рулевой тяги или изношенный наконечник рулевой тяги
  • Неисправность шаровых шарниров
  • Износ или повреждение амортизатора/стойки

Как проводится проверка рулевого управления?

  • Тест-драйв может быть выполнен для выявления шума
  • Транспортное средство будет помещено на подъемник
  • Компоненты рулевого управления будут проверены
  • Обнаружена неисправность и выдано предложение по ремонту или замене

Насколько важна проверка рулевого управления?
Очень важно проверять рулевое управление при каждом сервисном интервале или при обнаружении шума рулевого управления.Рулевое управление должно работать эффективно, чтобы вы могли безопасно перемещаться по дороге. Неисправные компоненты рулевого управления могут привести к неравномерному износу шин, ухудшению качества езды и, в худшем случае, даже к падению колеса!

Есть ли у вас странные звуки, исходящие от автомобиля, когда вы поворачиваете руль? Закажите техосмотр автомобиля AutoGuru сегодня и получите решение любых проблем с рулевым управлением.

8 причин, по которым ваш автомобиль скрипит при поворотах

Автовладельцы знают, что во время поворота рулевое колесо не должно издавать никаких звуков.

Если они есть, это может означать, что проблема в системе рулевого управления и подвески вашего автомобиля. Стресс только сильнее изнашивает детали и вызывает больше трущихся или стонущих звуков.

Эти звуки могут быть признаком серьезной проблемы, поэтому их нельзя игнорировать. Эти две системы работают вместе, позволяя рулевым колесам вращать колеса, поэтому их игнорирование может привести к проблемам.

Если ваш автомобиль скрипит при поворотах, эта статья расскажет вам, почему. И, надеюсь, это поможет вашему автомобилю работать так же плавно, как и раньше.

Где и почему это происходит

Если ваш автомобиль издает шум при повороте, смазка может помочь. Но это временно, и в конечном итоге все равно потерпит неудачу, если вы не будете искать постоянное решение.

Давайте посмотрим, что означают шумы в разных местах:

  • На малых скоростях

    Для этого вы можете проверить подвеску или систему гидроусилителя руля.

    Стук, хлопки или скрип могут означать износ или поломку шарнира подвески.Поскольку он несет вес вашего автомобиля и выдерживает удары по дороге, ожидается, что со временем он изнашивается.

    В поврежденном шарнире слышны звуки, так как место соединения царапается компонентами подвески.

    Между тем, поврежденный насос гидроусилителя руля является причиной скулящего звука. Пока шум исходит из передней части двигателя, виновником, безусловно, является насос.

  • На нормальных скоростях

    Визг, визг и скулящие звуки при выполнении поворотов являются результатом неисправных деталей.Если это произойдет, часть вашей системы рулевого управления с усилителем, вероятно, повреждена.

    Ослабленный ремень и низкий уровень жидкости гидроусилителя руля являются незначительными проблемами и могут быть легко устранены. Однако система гидроусилителя руля может быть сложной системой.

    Имеет ремень, приводящий насос в движение перед двигателем, шланги, образующие перемычку между шестерней и насосом, и тягу, соединяющую поворотные кулаки (точки крепления колес) и рулевой механизм.

    Эти детали со временем изнашиваются, ломаются или трескаются, а шумы являются признаком этого.Так что обязательно отвезите свой автомобиль в сервисный центр, когда заметите что-то странное.

  • На высоких скоростях

    При возникновении этой проблемы необходимо проверить дифференциалы, подшипники или ШРУСы.

    Хруст или щелчки означают наличие проблемы в ШРУСах. Плохое сцепление может быть причиной того, что ваш автомобиль издает шум при крутом повороте.

    С другой стороны, подшипники несут нагрузку, когда вес вашего автомобиля смещается при повороте.

    Так что, если то, что вы слышите, больше похоже на жужжание, проверьте подшипники колес.

    Игнорирование этого может привести к неравномерному износу шин. В худших случаях это может создать качающееся колесо.

Причины автомобильных шумов при поворотах

  • Изношенная или ослабленная шина тяги

    Шинные тяги являются важной частью системы, так как они соединяют рулевой рычаг с рулевой рейкой. Они также связывают направление движения шин с поворотом руля.

    Позволяет водителям контролировать свои транспортные средства. Итак, рулевые тяги обязательно нужно проверить, если вы слышите лязг.

  • Поврежденная или сломанная тяга стабилизатора поперечной устойчивости

    Тяга стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за уменьшение крена кузова при прохождении поворотов. Он также поддерживает баланс автомобиля, чтобы предотвратить его опрокидывание при резком повороте.

    Если вашим автомобилем в последнее время было трудно управлять, вы можете захотеть починить тягу стабилизатора поперечной устойчивости.

  • Неисправные шаровые шарниры

    Шаровые шарниры — это детали, которые соединяют ступицы колес с остальными частями подвески. Они нуждаются в смазке, чтобы предотвратить их высыхание.

    Они начинают издавать звуки, как только высохнут. Трясущийся руль также является следствием сухих шаровых опор.

  • Втулка для сухого сочленения

    Втулка для сухого сочленения контролирует движения в шарнирах, поглощает дорожные неровности и снижает шум и вибрацию.Его часто кладут на переднюю стойку.

    Когда он изнашивается, он позволяет больше двигаться, поэтому передняя часть автомобиля слегка вибрирует. Также можно услышать дребезжание или лязг, а также ослабление рулевого управления или плохую управляемость.

  • Плохая рулевая рейка с гидроусилителем

    Рейка с гидроусилителем служит насосом для подачи гидравлической жидкости к рулевой рейке при повороте колеса. Это позволяет легко поворачивать рулевую рейку.

    При износе гидравлическая кислота начинает вытекать, что затрудняет управление.Также могут быть мягкие, скулящие звуки, которые можно распознать, особенно при движении на низких скоростях.

  • Плохие амортизаторы и стойки

    Амортизаторы предотвращают подпрыгивание автомобиля. Стойка, с другой стороны, — это место, где установлена ​​пружина для поддержания высоты вашего автомобиля.

    Хотя они служат долго, со временем они изнашиваются и издают шум при вращении. Если не заменить, ваш автомобиль будет чувствовать себя бодрым, когда вы делаете поворот.

  • Поврежденный подшипник рулевой колонки

    Думайте о подшипнике рулевой колонки как о позвоночнике тела.

    Его концы присоединяются к рулевому механизму и рулевому колесу. Он обеспечивает амортизацию, гарантирующую, что две части прослужат дольше для более плавного и менее напряженного вождения.

    Поворот становится трудным, когда он изнашивается. Он также сопровождается странными звуками, что означает, что ваш автомобиль, вероятно, нуждается в проверке.

  • Засорение

    Бачок рулевого управления

    Жидкость для гидроусилителя руля позволяет легко поворачивать большие тяжелые колеса автомобиля.Он хранится в баке с фильтром внутри, чтобы жидкость, попадающая в ваш автомобиль, оставалась чистой.

    Если вы слышите стоны или скулящие звуки при повороте, это может означать, что ваш бак забит. Немедленно обратитесь к механику, чтобы избежать дорогостоящих и более серьезных проблем с усилителем рулевого управления.

Резюме

Если ваш автомобиль издает шум при поворотах, лучшее решение — обратиться в автомастерскую. Механики могут сказать вам, что нужно исправить или заменить, чтобы вернуть ваше вождение в нормальное русло.

Что делать сейчас — Иди, девочка

Большинство звуков, издаваемых автомобилем во время движения, совершенно естественны. Однако новые или неожиданные шумы почти всегда вызывают беспокойство. А если вы слышите шум при повороте руля, то вам обязательно нужно как можно скорее записать машину на сервис.

А что значит, если вы слышите шум при повороте руля? О каких проблемах может свидетельствовать этот странный шум?

Шум при повороте рулевого колеса – вероятные причины

Система рулевого управления вашего автомобиля сложнее, чем вы думаете.Поэтому, если вы слышите странный скрип, щелчок или скрип при повороте руля, это может указывать на множество проблем. Это может включать:

Сухие шаровые шарниры

В системе подвески вашего автомобиля используются шаровые шарниры, чтобы все работало максимально плавно. Эти шаровые шарниры должны быть смазаны. Потому что, если они высохнут, вы услышите сухой звук проворачивания всякий раз, когда поворачиваете руль.

Треснутые или сломанные втулки Втулки

— еще одна неотъемлемая часть вашей системы подвески.Они предотвращают трение компонентов друг о друга, но при этом обеспечивают плавное движение. И если есть проблема с вашими втулками — если они треснуты или сломаны — тогда вы услышите ужасный скрип при каждом повороте колеса.

Изношенные амортизаторы

Амортизаторы вашей системы подвески помогают поглощать вибрации и неровности, возникающие при вождении. Они предназначены для обеспечения более плавной и комфортной езды. Но они со временем изнашиваются. И ключевым показателем того, что они изнашиваются, является шум при каждом повороте руля.Но прежде чем вы заметите это, вы, вероятно, заметите, что ваша машина подпрыгивает намного больше, чем раньше.

Мусор в бачке гидроусилителя рулевого управления

В большинстве автомобильных систем рулевого управления с усилителем используется бачок с жидкостью для гидроусилителя руля. Этот резервуар имеет встроенный фильтр для защиты от грязи и мусора. Но если этот фильтр выйдет из строя, ваша система гидроусилителя руля не получит чистую жидкость, необходимую для правильной работы. В результате вы будете слышать шум всякий раз, когда поворачиваете руль.

Рейка рулевого управления с усилителем

Рулевая рейка с гидроусилителем снабжает вашу рулевую рейку жидкостью для гидравлического усилителя руля всякий раз, когда вы поворачиваете руль. Если есть проблема с вашей рулевой рейкой с усилителем, ваша рулевая рейка не будет получать жидкость, необходимую для плавного поворота. Вместо этого вы будете слышать воющий звук всякий раз, когда поворачиваете руль, и этот звук будет наиболее заметен, когда вы поворачиваете на низкой скорости.

Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля

Если вашей системе гидроусилителя руля для работы требуется жидкость, то, очевидно, у вас возникнут проблемы, если у вас закончится жидкость для гидроусилителя руля.Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля также значительно затрудняет поворот руля. Поэтому, если вы слышите шум при повороте руля, а также если руль поворачивается с трудом, возможно, у вас утечка в расширительном бачке или гидравлических линиях.

Изношенные наконечники поперечной рулевой тяги

Когда вы поворачиваете руль, наконечники поперечной рулевой тяги помогают поворачивать колеса. Со временем эти наконечники рулевых тяг могут изнашиваться. И когда они изнашиваются, вы будете слышать стук всякий раз, когда поворачиваете руль.

Шум при повороте рулевого колеса – что делать

Как вы уже могли догадаться, если вы слышите шум при повороте руля, это признак того, что что-то пошло не так. Это может быть проблема с подвеской или с системой гидроусилителя руля. В любом случае, если вы слышите шум при повороте руля, как можно скорее закажите свой автомобиль в сервис!

Независимо от того, являетесь ли вы опытным водителем или учитесь водить, вы можете привыкнуть к вождению новой машины.Независимо от того, новый он или подержанный, лучше провести некоторое время за рулем в тишине — без радио, без музыки и без пассажиров. Таким образом, вы можете привыкнуть к естественным звукам вашего автомобиля — звукам, которые он издает, когда все работает как надо. Это облегчит вам выявление и принятие мер в отношении любых нежелательных новых шумов в будущем, например шумов при ускорении или других необычных шумов. Это означает, что вы сможете исправить проблемы задолго до того, как они станут серьезными проблемами.

Почему моя машина скрипит, когда я поворачиваю руль?

Почему моя машина скрипит, когда я поворачиваю руль?

Что это за ужасный звук? Вы находитесь в своей машине и готовы ехать туда, куда направляетесь, когда вдруг слышите скрип при повороте руля. Что это? Почему ваш автомобиль издает такой звук? Если вы слышите визг или скрип при повороте руля, причин может быть несколько. К счастью, в большинстве случаев исправить это довольно просто.Но сначала нужно выяснить, чем это вызвано.

Возможные проблемы

Если вы немного разбираетесь в ремонте автомобилей, вы сможете самостоятельно разобраться в проблеме. Однако во многих случаях вам может понадобиться помощь сертифицированного механика, чтобы диагностировать причину и устранить ее. Но вот некоторые вещи, которые вы можете проверить, если хотите попробовать самостоятельно.

Жидкость для гидроусилителя руля

Начните с жидкости для гидроусилителя руля.Эта жидкость действительно влияет на то, как звучит и ощущается ваше колесо. Когда уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления снижается много раз, вы услышите визжащий звук, когда колесо смещено от центра. Если вам повезет, все, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему, это добавить немного жидкости. Иногда, просто доведя его до нужного уровня, можно решить проблему и остановить скрип. Если звук продолжается, то это может быть грязная жидкость или проблема с насосом гидроусилителя руля. Технический специалист сможет диагностировать и устранить эту проблему.

Рулевое управление или подвеска  

Следующим пунктом проверки является подвеска или компонент рулевого управления. Оба они также являются возможными причинами скрипа колеса. И это, как правило, также легко исправить. Если какой-либо из этих компонентов имеет проблемы со смазкой, вы, вероятно, услышите скрип. Шум может исходить из нескольких мест, включая шаровые шарниры, концы стержней шин, универсальные шарниры и уплотнения. Все эти детали нуждаются в соответствующей смазке.

Кожух рулевого колеса

Еще одно место, на которое стоит обратить внимание, — кожух рулевого колеса.Иногда этот корпус может тереться о внутреннюю отделку и изнашивать ее. Когда они трутся друг о друга, вы можете услышать писк или визг. Если это так, то вам необходимо отвезти автомобиль в ремонт, так как вы, скорее всего, не сможете решить эту проблему самостоятельно.

Прекратите скрипеть

Ваш автомобиль издает много шума. Некоторые хорошие, а некоторые не очень. Если ваш автомобиль издает скрипящий звук каждый раз, когда вы поворачиваете руль, это очень раздражает.Итак, если вы устали слышать этот писк каждый раз, когда поворачиваете руль, то чего же вы ждете? Пришло время привести свой автомобиль, грузовик, кроссовер или внедорожник в Hoesly Eco Automotive. Мы найдем причину этого надоедливого писка и остановим его. Кроме того, если вам нужен какой-либо другой тип авторемонта или обслуживания, вы можете рассчитывать на Hoesly, чтобы выполнить работу правильно. Так что приходите к нам в Hoesly Eco Automotive для всех ваших потребностей в ремонте автомобилей. Мы обслуживаем большинство автомобилей и делаем практически все виды ремонта.Просто позвоните нам по телефону 360-695-5871 или нажмите здесь, чтобы назначить встречу онлайн.

Мы являемся вашей надежной автомастерской в ​​Ванкувере, штат Вашингтон, для::

Автосервис Mazda в Ванкувере, Вашингтон

Автосервис Subaru в Ванкувере, Вашингтон

Автосервис Toyota в Ванкувере, Вашингтон

Автосервис Nissan в Ванкувере, WA

Автосервис Hybrid в Ванкувере

Автосервис Chevy в Ванкувере

Автосервис Ford в Ванкувере

Автосервис Honda в Ванкувере

Автосервис Chrysler в Ванкувере WA 9000 Почему 3 WA 9000 Моя машина визжит, когда я поворачиваю руль? | Новости

МАШИНЫ.COM — Итак, вы только что устроились поудобнее за рулем, надели ремень, отпустили тормоза и готовы отправиться в путь, когда замечаете, что рулевое управление издает тревожный шум. К счастью, вы не первый, кто сталкивается с такими звуками. Если ваш автомобиль издает визг или скрип при повороте рулевого колеса, это может быть связано с одним из нескольких виновников, и важно, чтобы проблема была проверена автомехаником.

Связано: Дополнительные вопросы по обслуживанию

Одной из распространенных причин является низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, что влияет на ощущения и звук рулевого колеса.Когда уровень жидкости, которая питает и смазывает обычные системы рулевого управления с усилителем в автомобиле, становится низким, это может привести к визгу, который может продолжаться до тех пор, пока рулевое колесо автомобиля остается не по центру. Он также может быть довольно громким.

Для решения проблемы может быть достаточно проверки жидкости и ее замены при необходимости. Загрязнение жидкости грязью и мусором также может быть причиной этой проблемы с вашим автомобилем. Причиной также может быть неисправный насос гидроусилителя руля. Если добавление жидкости не решает проблему, технический специалист сможет определить причину и порекомендовать ремонт вашего автомобиля.

Компонент подвески или рулевого управления, потерявший смазку, также может вызывать скрип или визг при повороте рулевого колеса. Наконечники рулевой тяги, уплотнения, шаровые и универсальные шарниры вашего автомобиля нуждаются в смазке, и если они высохнут, это может привести к визгу, визгу или подобному шуму; вы даже можете услышать скрежет. Опять же, техник или механик должен быть в состоянии определить проблему и порекомендовать ремонт.

Мы также сталкивались со скрипом корпуса рулевого колеса в новых автомобилях, когда он трется о внутреннюю отделку, чтобы изнашивать ее — обычно в жаркую погоду, когда материалы расширяются, а щели закрываются.В этих случаях для вашего автомобиля может потребоваться поездка к дилеру или в кузовной цех — надеюсь, для гарантийного ремонта.

Наконец, причиной визга, который вы слышите, может быть шум шин, особенно если это происходит только при движении по определенным поверхностям.

Если ваш автомобиль издает визжащий звук при повороте рулевого колеса, начните с проверки уровня жидкости гидроусилителя руля и при необходимости замените или долейте жидкость — и если это не устранит шум, запишитесь на прием к специалисту. специалист по обслуживанию, чтобы выяснить, не происходит ли что-то еще.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

8 причин, почему машина скрипит при повороте

Один из способов сказать, что механическая система требует ремонта, это когда вы слышите звуки.И это особенно актуально, когда машина скрипит при повороте налево или скрипит при повороте направо. Скорее всего, скрипящий звук пытается сказать вам, что что-то с вашей трансмиссией требует внимания. Трансмиссия вашего автомобиля — это любая часть, которая обеспечивает движение или управление автомобилем, кроме двигателя.

Вы ненавидите скрипы и шумы, исходящие от вашего автомобиля? Если да, то вы в хорошей компании. Давайте их исправим!

Если ваш автомобиль скрипит, когда едет , это может быть связано с деталями трансмиссии:

  • Полуось
  • U-образные соединения
  • ШРУС
  • Карданный вал

Если ваш автомобиль скрипит, когда поворачивает , это также может быть частью шасси.

Если вы слышите неприятный писк во время вождения , это может быть опасно.

8 Причины скрипа автомобиля при повороте

Если вы визуал, посмотрите это видео Джерарда Бёрка, в котором он устраняет шум при повороте и торможении.

1. Система рулевого управления с усилителем

Автомобиль с низким уровнем жидкости гидроусилителя руля может издавать визжащий шум. Проверьте свои жидкости, особенно если вы заметили, что руль стал плохо поворачиваться.Если этот шум громкий, это может означать, что ваша система гидроусилителя руля выходит из строя. Если жидкость гидроусилителя руля вытекает из рейки гидроусилителя, замена жидкости будет лишь временным решением.

Если уровень жидкости в гидроусилителе руля не низкий, определить, связана ли проблема с рейкой гидроусилителя, может только центр технического обслуживания автомобилей.

2. Плохой ШРУС

Если у вас слышен скрип при поворотах на малых скоростях, это может означать, что ваш ШРУС нуждается в замене.ШРУСы имеют защитный чехол, заполненный смазкой и герметизированный. Если он поврежден или треснул, ШРУС может работать всухую. Из-за этого при повороте рулевого колеса раздаются щелчки, хруст или визг. ШРУС помогает трансмиссии передавать мощность от трансмиссии к карданному валу и колесам.

Когда интенсивность этого шума усиливается при поворотах (щелчки или хлопки), вождение может быть опасным. ШРУС может разрушиться и оставить вас в затруднительном положении на дороге.Наиболее распространенным ремонтом является замена ШРУСа, что является обычным ремонтом для автомобилей с пробегом более 300 000 миль.

Читать про Стоимость ремонта ШРУСа

3. Трение рулевого колеса

Иногда производственные проблемы могут быть причиной скрипа автомобиля при повороте. Особенно, если шум исходит из салона или из-под приборной панели. В новых автомобилях пластик может тереться о внутреннюю отделку.Эти шумы обычно не связаны с проблемами рулевого управления. Бюджетные модели автомобилей могут издавать визг или скрип рулевого колеса при ослаблении креплений.

Самый распространенный способ устранить скрип рулевого колеса — вернуть автомобиль в автосалон для ремонта. Они могут разобрать рулевую колонку, а затем снова собрать ее, чтобы убедиться, что крепление надежно и все крепления затянуты.

Наконечник Pro

Иногда все, что вам нужно, это силиконовая смазка или «замковая смазка», чтобы избавиться от этих скрипов.Вот два продукта, которые мы постоянно используем в магазине!

Распродажа

4. Изношенное рулевое колесо

Проблема, когда машина скрипит при повороте влево или вправо, это изношенный или ослабленный ремень ГУР. Интенсивность этого шума увеличивается по мере того, как ремень становится слабее и ослабевает. Этот шум может быть признаком того, что пора заменить ремень рулевого колеса, так как ремень может порваться, и гидроусилитель руля больше не будет работать.Управление автомобилем будет затруднено, и это может привести к опасному вождению на дороге, особенно когда вам нужно повернуть.

Самый распространенный способ исправить неисправный ремень рулевого колеса — заменить его, чтобы избежать полного отказа. Если ремень продолжает проскальзывать, это может привести к перебоям в работе усилителя руля.

5. Проблемы с рулевой колонкой

Рулевая колонка выходит из строя редко, но если и выходит, то может быть источником скрипов автомобиля при повороте направо или налево и даже при проезде неровностей.

Если рулевая колонка все-таки сломалась, наиболее распространенным способом ее устранения является профессиональный ремонт в гараже или ее замена. Вы часто можете почувствовать проблему с рулевой колонкой по вибрациям на рулевом колесе. Шум может быть от:

  • Отсутствие смазки в муфте рулевой колонки
  • Участок рулевой колонки, трущийся о пылезащитный чехол

Если рулевая колонка изогнута, а не прямая, визг и вибрации могут быть вызваны трением между компонентами.В этом случае интенсивность шума покажет, насколько критическим может быть повреждение рулевой колонки.

6. Шумы подвески и шасси

Если ваш автомобиль скрипит при поворотах и ​​проезде неровностей, это может быть проблема с деталями передней подвески и ходовой части. Скрипучая подвеска может раздражать, но зачастую она не будет источником опасности во время вождения. Не забудьте также проверить рычаги управления.

Старые автомобили теряют смазку, что вызывает скрип при движении по неровной дороге.Распространенным решением является смазка механиком:

  • шаровой шарнир
  • наконечники рулевых тяг
  • карданные шарниры

Изношенные рулевые тяги также могут вызывать лязг при повороте руля. Проблемы с передней подвеской обычно вызывают тряску руля.

Приезжая в автомобиль для регулярной замены масла или настройки, не пренебрегайте смазкой механических соединений. Это может предотвратить появление скрипа по мере старения автомобиля.

7. Отделка внутренней и внешней отделки

Если автомобиль скрипит при поворотах и ​​торможении, это может быть просто ослабление внутренней и внешней отделки, которая трется о другую часть.Скрипы и дребезжание внутренней или внешней отделки можно заглушить, как только вы обнаружите источник звука, а это может оказаться непростой задачей. Попробуйте найти внутренние шумы и устранить шум, нажимая на боковые панели, двери, окна, ручки и отделку до тех пор, пока звук не изменится.

Для ослабленной внешней отделки удаление отделки или использование мощного клея должно устранить скрип.

Pro Tip

Если пластиковая панель неплотно закреплена, это может быть связано с тем, что штифты «рождественской елки» стали хрупкими и выпали.Вы можете легко заменить их таким комплектом:

8. Плохие шаровые шарниры

Один из способов узнать, неисправны ли шаровые опоры, — это по скрипу или лязгу металла, исходящим от колес автомобиля. Шаровые шарниры следует смазывать, чтобы они двигались тихо и плавно. Шаровые шарниры соединяют колеса вашего автомобиля с подвеской и системой рулевого управления. Слабая шаровая опора не только шумит, но интенсивность этого шума может указывать на опасные условия вождения.

Если ваш автомобиль издает визжащие звуки при повороте влево или вправо, необходимо проверить и отремонтировать шаровые опоры. На автомобилях старых моделей шаровые шарниры доступны для ремонта и смазки. В более новых автомобилях их, возможно, придется заменить до того, как система подвески выйдет из строя, и вы потеряете способность управлять автомобилем.

Насколько опасен скрип при повороте?

Если ваш автомобиль скрипит при поворотах из-за неисправного ШРУСа или шаровой опоры, его следует отремонтировать как можно скорее.В противном случае вы можете потерять управление во время движения по бездорожью. То же самое относится и к проблемам с рулевым колесом или ремнем рулевого колеса. У вас могут возникнуть проблемы с поворотом руля, что может привести к непредсказуемой ситуации.

Шумы подвески и шасси могут свидетельствовать о соприкосновении металлических частей друг с другом. Если звук начинает становиться громче, возможно, вы собираетесь сломать стойку, втулку или вам нужны новые амортизаторы. Если скрип возникает из-за ослабленной внутренней или внешней отделки, устранение проблемы восстановит тихий ход.

 

причин шума при повороте руля в неподвижном состоянии

Вы когда-нибудь замечали странный звук при повороте руля на стоящей машине? Если это так, не беспокойтесь. Ты не одинок. Многие водители сталкиваются с этим странным явлением и часто задаются вопросом, что его вызывает.

Есть несколько причин, по которым рулевое управление может издавать звуки, когда вы стоите, но наиболее распространенными из них являются неисправные рулевые подшипники или отсутствие жидкости.

Убедитесь, что у вас нет утечек, когда вы паркуете автомобиль, так как это может означать, что вы теряете жидкость. Также проверьте свою подвеску и шины, потому что изношенные шины могут издавать сильный звук.

В этой статье мы рассмотрим некоторые из возможных причин этого шума и дадим несколько советов по его устранению. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Как работает рулевое управление?

Прежде чем мы сможем исследовать причины шума при повороте рулевого колеса, важно понять, как работает рулевое управление.Рулевое колесо соединено с передними колесами вашего автомобиля с помощью ряда шестерен и рычагов.

Когда вы поворачиваете колесо, оно крутит эти шестерни, которые в свою очередь вращают передние колеса.

Эта система позволяет водителям управлять своими автомобилями в любом направлении, которое они хотят, поворачивая руль влево или вправо. Это также помогает двигать автомобиль вперед или назад, в зависимости от того, в какую сторону направлены передние колеса.

Шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии: возможные причины

Существует несколько возможных причин шума при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии.Давайте посмотрим на некоторые из них:

Плохие подшипники рулевого колеса

Одной из наиболее распространенных причин шума рулевого колеса являются неисправные подшипники. Если подшипники в рулевом колесе изношены, они будут издавать громкий скрежещущий звук при повороте руля.

Поврежденные или смещенные шестерни

Другой возможной причиной шума рулевого колеса является повреждение или перекос шестерен, соединяющих рулевое колесо с передними колесами. Если эти шестерни повреждены или не выровнены, они могут скрежетать или скрипеть при повороте колеса.

Изношенные шины

Еще одним распространенным источником шума при повороте руля являются изношенные шины. Если ваши шины старые и лысые, они будут издавать громкий визг при повороте колеса.

Плохое качество жидкости

Если уровень жидкости в рулевом управлении вашего автомобиля низкий или грязный, при повороте руля может быть слышен громкий свистящий звук.

Утечки жидкости

Если у вас есть утечка жидкости в системе рулевого управления вашего автомобиля, это часто вызывает громкое шипение при повороте руля.

Плохая рулевая рейка

Плохая рулевая рейка также может вызывать шум при повороте руля. Если рулевая рейка вашего автомобиля неисправна, она будет издавать громкий лязг при повороте руля.

Низкий уровень жидкости рулевого управления

Низкий уровень жидкости рулевого управления также может вызывать шум при повороте руля. Если уровень жидкости в рулевом управлении вашего автомобиля слишком низкий, при повороте руля может быть слышен громкий свистящий звук.

Пузыри в жидкости рулевого управления

Если в жидкости рулевого управления есть пузырьки, это часто вызывает громкий хлопающий звук при повороте руля.

Плохой ремень рулевого управления

Если ремень рулевого управления вашего автомобиля неисправен, он часто будет издавать громкий визг при повороте руля.

Плохой руль

Плохой руль также может вызывать шум при повороте руля. Если рулевое колесо вашего автомобиля неисправно, оно может издавать громкий лязгающий звук при повороте руля.

Грязный или засоренный насос гидроусилителя руля

Еще одним распространенным источником шума при повороте руля на стоянке являются грязные или забитые насосы гидроусилителя руля.

Насос содержит жидкость под высоким давлением, которая помогает контролировать движение колес вашего автомобиля, когда они проезжают повороты и преодолевают неровности на неровной дороге; это означает, что он подвергается воздействию грязи, копоти и жира из других частей двигателя автомобиля.

Как диагностировать стационарные звуки рулевого управления?

Если во время стоянки вы слышите шум рулевого колеса, это может быть вызвано несколькими причинами. Наиболее распространенным источником является изношенная шина или плохие подшипники в колесах вашего автомобиля.

Однако это может произойти и по другим причинам, таким как неисправные шестерни, соединяющие рулевую колонку с передними мостами, и проблемы с резервуарами для жидкости, используемыми системами рулевого управления с усилителем.

Чтобы правильно диагностировать такого рода проблемы, проверьте все шины на наличие признаков износа, включая выпуклости/проплешины на протекторах, которые могут указывать на неравномерное распределение давления в них, возникающее в результате недостаточного обслуживания или использования некачественных материалов в процессе производства. (важная особенность при движении на высоких скоростях).

Если кажется, что они никуда не денутся в ближайшее время, следует осмотреть оси автомобиля на наличие видимых повреждений, которые могли быть нанесены во время движения, так как это обычно в первую очередь проявляется проблемами с подшипниками.

Если все это проверено, возможно, пришло время присмотреться к компонентам гидроусилителя руля, таким как шланги, ремни и насосы, особенно если ваш автомобиль только что достиг определенного возраста (производители обычно рекомендуют заменять их каждые 50 000 миль).

Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к профессиональному механику, который точно скажет вам, в чем проблема и сколько будет стоить ее устранение.

В некоторых случаях шумы при повороте руля на стоянке также могут свидетельствовать о скором выходе из строя одной из вышеупомянутых частей, так что не ждите, пока не станет слишком поздно!

Как исправить шум рулевого колеса

Если вы испытываете шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии, вы можете исправить это несколькими способами:

Плохие подшипники рулевого колеса

Если ваши подшипники неисправны, вам необходимо их заменить.Это может быть трудной работой, поэтому лучше отвезти машину к механику, если вам неудобно делать это самостоятельно.

Поврежденные или смещенные шестерни

Если шестерни, соединяющие рулевое колесо с передними колесами, повреждены или смещены, возможно, вы сможете починить их самостоятельно. Тем не менее, это может быть сложной работой, поэтому лучше отдать машину механику, если вам неудобно делать это самостоятельно.

Изношенные шины

Если ваши шины изношены, вам необходимо их заменить.Это относительно простая задача, и ее можно выполнить дома или в шиномонтаже.

Плохая рулевая рейка

Если рулевая рейка вашего автомобиля неисправна, вам необходимо ее заменить. Это может быть трудной работой, поэтому лучше отвезти машину к механику, если вам неудобно делать это самостоятельно.

Плохой ремень рулевого управления

Если ремень рулевого управления вашего автомобиля вышел из строя, вам необходимо заменить его на новый. Это относительно простая задача, и ее можно выполнить дома или в любой автомастерской.

Грязный или засоренный насос гидроусилителя руля

Чтобы устранить эту проблему, просто удалите всю грязь и мусор из бачка для жидкости гидроусилителя руля с помощью сжатого воздуха и небольших щеток, затем очистите всю скопившуюся грязь на внешних поверхностях, протерев насухо чистой тканью или бумажными полотенцами

Как долить жидкость рулевого управления самостоятельно?

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Если вы хотите самостоятельно долить жидкость для рулевого управления, вот как это сделать:

Откройте капот автомобиля и найдите бачок с жидкостью гидроусилителя руля. Это будет полупрозрачный контейнер, расположенный рядом с передней частью двигателя. Если он не прозрачен, возможно, вам придется снять колпачок, чтобы заглянуть внутрь.

С помощью воронки залейте новую жидкость для гидроусилителя руля в бачок до полного заполнения. Не переполняйте, так как это может привести к повреждению двигателя вашего автомобиля.

Закройте крышку бачка и закройте капот автомобиля. Запустите свой автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, чтобы новая жидкость могла циркулировать по всей системе.

Если вы все еще испытываете шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии после того, как попробовали эти советы, лучше всего отвезти свой автомобиль к механику для дальнейшего осмотра.Они смогут определить источник шума и устранить его соответствующим образом.

Какую жидкость для рулевого управления следует использовать?

Используйте только жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля. Но не волнуйтесь, использование универсальной жидкости не повредит вашему автомобилю, если оно соответствует спецификациям вашего производителя.

Часто задаваемые вопросы

Мой руль все еще шумит – что не так?

Шум может быть вызван несколькими причинами, поэтому лучше отвезти машину к механику для дальнейшего осмотра.Некоторые из наиболее распространенных проблем включают неисправные подшипники рулевого колеса, поврежденные или смещенные шестерни, изношенные шины и неисправную рулевую рейку.

Что делать, если шум исходит от моей подвески?

Если шум исходит от подвески, вероятно, один или несколько амортизаторов или стоек вашего автомобиля изношены и нуждаются в замене. Вы можете купить сменные амортизаторы или стойки в любом магазине автомобильных запчастей.

Как часто следует менять жидкость рулевого управления?

Периодичность замены жидкости гидроусилителя руля не установлена, так как она зависит от того, как часто вы пользуетесь автомобилем, и от типа используемой жидкости.Однако большинство механиков рекомендуют менять жидкость каждые два-три года.

Если вы слышите шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии, вы можете исправить это несколькими способами. Однако в некоторых случаях проблема может быть более серьезной и требовать внимания профессионального механика. Не ждите, пока не станет слишком поздно – проверьте свой автомобиль сегодня!

Как часто следует заменять компоненты подвески?

Периодичность замены компонентов подвески не установлена, так как она будет зависеть от того, как часто вы ездите, и от типа вашего вождения.Тем не менее, большинство механиков рекомендуют заменять амортизаторы или стойки каждые 50 000 миль.

Вы также должны заменять другие компоненты подвески, такие как шаровые шарниры, рулевые тяги и рычаги каждые 100 000 миль.

Как часто следует менять шины?

Частота замены шин зависит от того, как часто вы ездите, от стиля вождения и от состояния ваших шин. Большинство механиков рекомендуют менять шины каждые четыре года.

Как часто следует заменять ремень рулевого управления?

Частота замены ремня рулевого управления зависит от того, как часто вы ездите, от стиля вождения и от состояния ремня рулевого управления.Большинство механиков рекомендуют заменять ремень рулевого управления каждые 50 000 миль или каждые пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

Как часто следует заменять рулевую рейку?

Частота замены рулевой рейки зависит от того, как часто вы ездите, и от стиля вождения. Большинство механиков рекомендуют заменять неисправную рулевую рейку каждые 100 000 миль или десять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

Могу ли я самостоятельно заменить ремень рулевого управления?

Замена ремня рулевого управления является относительно простой задачей, и ее может выполнить большинство людей, обладающих базовыми навыками механики.Все, что вам нужно, это гаечный ключ, отвертка и сменный ремень.

Для большинства автомобилей это общий порядок, который необходимо соблюдать, чтобы правильно вернуть все на место после снятия каждого ремня, пока вы все не закончите:

  • Снимите болт шкива коленчатого вала с помощью торцового ключа на 21 мм (или больше, в зависимости от объема двигателя)
  • Ослабьте болты натяжного ролика на 3 оборота
  • Освободите ремень от одного из натяжителей, чтобы его было легче снять, но держите его каким-то образом прикрепленным, чтобы не потерять направление, в котором он направлен при повторной установке
  • Медленно отпустите натяжитель, чтобы снять ремень
  • Осмотрите все ремни на наличие трещин или других повреждений
  • Установите новый ремень, запустите двигатель, чтобы определить, нуждаются ли они в регулировке (это необязательный шаг, но его невыполнение приведет только к натяжению ремней, что может привести к их разрыву раньше, чем обычно в сухую погоду)
  • Снимите старый ремень и повторяйте шаги 1–6, пока не закончите.

Могу ли я самостоятельно заменить рулевую рейку?

Замена рулевой рейки — это не та работа, с которой большинство людей могут справиться самостоятельно. Для этого требуются специальные инструменты и знания, поэтому лучше отвезти машину к механику, если у вас возникли проблемы с рулевой рейкой.

Если вы все еще испытываете шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии после того, как попробовали эти советы, лучше всего отвезти свой автомобиль к механику для дальнейшего осмотра.Они смогут определить источник шума и устранить его соответствующим образом.

Могу ли я самостоятельно заменить компоненты подвески?

Замена компонентов подвески — это не та работа, которую большинство людей могут выполнить самостоятельно. Для этого требуются специальные инструменты и знания, поэтому лучше отвезти машину к механику, если у вас возникли проблемы с подвеской.

Заключение

Если вы слышите шум при повороте рулевого колеса в неподвижном состоянии, вы можете исправить это несколькими способами.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное