Снятие шруса наружного: Как заменить ШРУС своими руками

Содержание

Замена внутреннего и наружного ШРУС: пошаговая инструкция

Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.

Содержание статьи:

Операция не отличается запредельной сложностью, при некотором навыке и знании матчасти вполне может быть выполнена самостоятельно.

Виды ШРУС

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Если внешний – это практически всегда шестишариковая «граната» внушительных размеров, то в качестве внутренних часто используется трёхшиповой шарнир типа «трипоид» с игольчатыми подшипниками.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

  • при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
  • в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
  • при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
  • крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Приспособления

Профессионалы не пользуются никаким специализированным оборудованием при замене ШРУС. Однако при отсутствии навыков может помочь, хотя бы в психологическом плане, приспособление для стягивания «гранаты» с вала. Они могут быть разной конструкции, общим является зажим, закрепляемый на валу привода и винтовой съёмник, стягивающий с него шарнир.

По теме: Как определить какой ШРУС хрустит

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Читайте также: Что такое компрессия, детонация двигателя и на что она влияет

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Процедура замены наружного ШРУСа

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

  • ослабляются болты или гайки креплений колеса, а также гайка, стягивающая ступичный подшипник;
  • машина с нужной стороны поднимается домкратом и закрепляется на надёжной подставке;
  • снимается колесо, отворачивается ступичная гайка;
  • дальнейшие действия могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но в самом частом случае подвески типа «МакФерсон» надо отсоединить поворотный кулак от шарового соединения с рычагом или растяжками, для чего расстыковывается палец шаровой опоры или откручивается её корпус от рычага;
  • стойка отводится в сторону, при этом хвостовик наружного ШРУС выходит из шлицевого соединения ступицы;
  • с пыльника гранаты снимаются хомуты и чехол, удаляется лишняя смазка, мешающая работать со внутренней обоймой;
  • наиболее ответственный момент – удерживая вал, нанести резкий удар тяжёлым молотком через проставку в торец внутренней обоймы, при правильном выполнении граната сдвинется по шлицам или вообще отделится от привода;
  • замене подлежат пыльник, хомуты, гайка, ШРУС в сборе и стопорное пружинное кольцо, обычно всё это имеется в ремкомплекте вместе с тюбиком специальной смазки, обычная многоцелевая тут не годится;
  • в первую очередь на вал устанавливается новый пыльник;
  • новый смазанный шарнир надевается на вал и резким движением продвигается до щелчка стопорного кольца, иногда приходится нанести лёгкий удар в торец хвостовика, защитив его от деформации старой гайкой;
  • в обратном порядке собирается подвеска, гайка ступицы затягивается согласно ремонтной документации на конкретную машину.

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Замена внутреннего ШРУСа

Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.

В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.

Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.

Замена наружного шруса

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – важная деталь трансмиссии автомобилей. Она обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя передним управляемым колесам. Несмотря на простую конструкцию данный компонент часто выходит из строя, особенно если владелец авто предпочитает активный стиль вождения. Шарнир испытывает повышенные нагрузки во время вхождения в повороты на высокой скорости, а также во время резкого старта с вывернутыми колесами. Еще одной распространенной проблемой, которая приводит к необходимости замены наружного ШРУСА, является разрыв пыльника. Из-за этого в узел попадает вода, пыль и грязь, в результате чего происходит износ трущихся деталей.

Поломки шарнира равных угловых скоростей проявляются достаточно характерно. Главный признак – специфический хруст или стук, который раздается при поворотах или во время начала движения. Также о выходе узла из строя могут сказать следы смазки на краю покрышки, вибрации, ухудшение управляемости.

Цены на замену наружнего шруса

 Пыльник ШРУС Замена от 1200
 ШРУС Замена от 1200

Замена наружного ШРУСА должна выполняться в условиях автосервиса. Работы производятся в такой последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемки, с него снимается колесо со стороны неисправного шарнира.

  2. Специальным ключом откручивается ступичная гайка.

  3. Снимается тормозной суппорт, наконечник рулевой тяги и шаровая опора.

  4. Запрессованный шарнир выбивается резиновым молотком.

  5. Снимается пыльник, и ШРУС полностью вытягивается наружу.

  6. Новый шарнир устанавливается в обратном порядке.

Мастера, работающие в сервисах PowerAuto, выполняют профессиональную замену наружного ШРУСа на автомобилях любых марок. Особое внимание мы уделяем смазке узла. Для этого используем только специализированные составы, которые сочетают водостойкость, механическую стабильность, отличные противозадирные качества. Для защиты шарнира устанавливаем пыльники из высококачественной резины, устойчивой к разрывам, порезам, низким температурам и агрессивным веществам. Благодаря этому обеспечивается длительная и надежная работа наружного ШРУСа.

Смотреть похожие услуги

Замена шруса на ВАЗ 2114 и наружного пыльника своими руками: какой лучше поставить, советы бывалых

Содержание:

  1. Где они установлены
  2. Диагностика неисправности
  3. Какие лучше поставить
  4. Процесс замены
  5. Рекомендации бывалых

Изначально шрусы позиционировались как элементы очень продолжительного срока службы. Производители даже уверяли, что они могут прослужить ровно столько, сколько сам автомобиль.

Фото шруса для ВАЗ 2114

Но на деле все не так красочно, как описывается. Предел срока жизни у гранаты есть. Какой гранаты, спросите вы. Граната — это и есть шрус. В народе часто используется именно понятие «граната». Объясняется это очень просто — с виду шрус напоминает гранату. Вот и все. Потому не путайтесь, если услышите «граната» при разговорах о шрусах. Это одно и то же.

Расположение

Выполнить замену шруса у ВАЗ 2114 будет невозможно, если не знать, где именно эти элементы расположены. Их место нахождения определить легко — по обе стороны передней подвески в нижней части автомобиля. Они представляют собой продолговатые элементы и входят в ступицу каждого колеса.

Расположение шруса

То есть добраться до узла не сложно, но для этого потребуются определенные условия.

Самое главное — процедура замены не представляет собой ничего сложного, что позволяет произвести работы своими собственными руками. Но скажем сразу, если у вас нет времени, желания или вы просто не уверены в собственных навыках, доверьте лучше ремонт специалистам. Вы потратите на это лишние деньги, зато будете уверены в результате.

Когда требуется замена

Если во время движения на своем автомобиле вы слышите шум, который исходит от передней части автомобиля, обязательно проверьте состояние пыльника. Довольно часто замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2114 становится повседневной задачей сотрудников сервисных центров.

Для проверки достаточно вывернуть колеса в любую сторону и заглянуть под него. При обнаружении трещин или полноценных повреждений на пыльнике точно потребуется замена наружного шруса ВАЗ 2114.

Наличие повреждений говорит о том, что внутрь элемента попала грязь. Много ее или мало, уже не так важно. Загрязнения приводят к нарушению функциональности устройства.

В подобных ситуациях, когда шрус поврежден, продолжать движение своим ходом настоятельно не рекомендуется. Это опасно для вас, вашего автомобиля и остальных участников дорожного движения. Игнорирование этой рекомендации влечет за собой еще более дорогостоящий ремонт, поскольку пока вы доберетесь до гаража или автосервиса, повредите еще ряд узлов и элементов машины.

Что выбрать?

Для выполнения замены внутреннего или наружного шруса на ВАЗ 2114 потребуется новый элемент. Справедливости ради отметим, что наиболее подходящие и качественные шрусы для модели ВАЗ 2114 выпускает производитель, то есть АвтоВАЗ.

Но здесь наступает самое главное разочарование — они не продаются. Единственный вариант — это ехать на специализированный ВАЗовский официальный автосервис. Но с точки зрения финансовых затрат не самое разумное решение.

К тому же, сейчас на рынке есть достаточно широкий ассортимент аналогов. Судя по отзывам владельцев ВАЗ 2114, особое внимание следует обратить на шрусы производства таких фирм как:

Фото шруса GKN для ВАЗ 2114

Замена

Вооружившись новыми шрусами, также соберите набор необходимых инструментов и материалов. В него войдут:

  • Набор головок;
  • Накидные ключи;
  • Башмаки;
  • Сухая ветошь;
  • Смазка для шрусов;
  • Домкрат;
  • Пыльники.

Схема устройства шрусов

Теперь приступаем непосредственно к работе по замене шрусов:

  1. Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть эстакада, гараж со смотровой ямой или помещение с подъемником для машин.
  2. Заглушите мотор, включите ручной тормоз. С помощью башмаков застопорите колеса.
  3. С помощью баллонного ключа снимите болты крепления с колес.
  4. Поднимите домкратом необходимую часть автомобиля.
  5. Расстопорите гайку по центру шруса. Следите за шайбой, чтобы ее не потерять. В комплекте с новым шрусом она не предоставляется.
  6. Вооружившись ключами на 13, открутите крепежи верхней части шаровой опоры. Аналогичную процедуру с нижней частью проделывать не обязательно, поскольку в процессе ремонта мешать она не будет.
  7. При помощи монтировки немного сорвите пазы с опоры и отведите в сторонку.
  8. С шлицов шруса сбейте ступицу. Для этого вам потребуется молоток и какая-нибудь деревянная подставка.
  9. Извлеките старый поврежденный шрус.
  10. Проверьте наличие повреждений на штоке.
  11. Удалите со штока остатки смазки при помощи сухой ветоши.
  12. Установите на новое место новую гранату. В состав этого узла должен входить шрус, пыльник, хомуты, гайки, стопорные кольца.
  13. При сборке узла не забывайте использовать качественные смазки. Ее не должно быть слишком много, но и жалеть сильно также не стоит.
  14. Соблюдая обратную последовательность, соберите запчасти.
  15. Меняя шрусы, вы можете одновременно проверить состояние тормозных колодок. Если они находятся в достаточно изношенном состоянии, советуют заодно заменить и их. Все равно узел вы уже разобрали.
  16. Завершив ремонт, проверьте автомобиль в действии.
  17. Не редко мастера без особого опыта оставляют после обратной сборки якобы лишние детали. Учтите, все то, что осталось после сборки, и что не является вышедшими элементами, которые вы поменяли на новые, имеет свое место в конструкции автомобиля. Потому проверьте, откуда именно эти «лишние» элементы и установите их на законное место.

Советы бывалых автомобилистов

Опыт — это бесценная вещь, которая может пригодиться вам в процессе эксплуатации и ремонта автомобиля. Но если собственного еще нет, можно воспользоваться опытом и навыками бывалых автомобилистов. Они неоднократно сталкивались с ситуациями, подобными вашей. Выход из строя шруса — точно не исключение.

На этот счет есть несколько полезных советов, к которым стоит прислушаться.

  1. Если во время езды по прямой слышен характерный хруст, значит, шрус вышел из строя. Если этот хруст слышен только в поворотах, тогда проблема кроется в неисправном шарнире.
  2. Перед установкой нового шруса, обработайте место посадки гранаты смазкой. Это существенно продлевает срок ее службы.
  3. Чтобы подправить шрус, как следует усадить его на место, используйте деревянные насадки. Если этого не сделать, риск повредить новый элемент очень высокий.
  4. Пыльник должен устанавливаться максимально плотно и качественно. Если не сделать этого, вскоре туда попадет грязь и пыль. Эти компоненты быстро приведут его в негодность, придется вновь проводить ремонтные работы.
  5. Стопорная гайка на ступице затягивается специальным динамометрическим инструментом. Причем затяжка выполняется строго с теми параметрами, которые указаны в руководстве по эксплуатации к вашей модификации ВАЗ 2114.
  6. При плановом осмотре технического состояния вашего автомобиля, обязательно обращайте внимание на состояние хомутов и резиновых элементов на предмет их целостности. Такие, казалось бы, незначительные компоненты могут привести к серьезным последствиям и внушительным финансовым затратам.
  7. Покупку запчастей, в том числе и шрусов, следует выполнять только у проверенных продавцов, сертифицированных реализаторов. Купив плохую, низкосортную деталь, пытаясь просто сэкономить, вам придется заплатить еще больше за устранение тех последствий, к которым привело использование подобных элементов.

Шрус — это важный компонент любого автомобиля, заменить который даже своими силами не составляет особого труда.

 Загрузка …

Отчет Снятие наружного ШРУСа. Замена пыльника. — Ходовая часть

Доброго времени суток! Предлагаю вашему вниманию фотоотчёт о замене пыльника шруса. Ну и если требуется замена самого шруса,то действия эдентичны.

Головкой на 36 ослабляем ступичную гайку и поднимаем перед машины. Снимаем колёса

Откручиваем гайку

освобождаем шланг тормзной

откручиваем суппорт. Видно место где порван пыльник.

Суппорт подвешиваем

снимаем колпачёк со среднего рычага и откручиваем гайку

постукивая молотком по корпусу рычага и помогая монтировкой рассоединяем их

отгибаем в сторону поворотный кулак и достаём

снимаем хомут

отодвигаем в сторону пыльник
резким ударом молотка сбиваем шрус (сорри,фотку с молотком не получилась)

сама граната

снимаем маленький хомут и стаскиваем рваный пыльник

Смазываем вал и натягиваем новый.Устанавливаем хомут
Далее берём шрус,ровно приставляем его на вал.Важно чтобы по шлицам попасть.Накручиваем ступичную гайку.И резким динамическим ударом забиваем на место шрус.Если не пойдёт,то следует посмотреть и поправить ровно стопорное кольцо на валу.Бить по гайке лучше через деревянную проставку.Операцию эту производить с помощником

фиксируем пыльник хомутом и собираем всё обратно

Может кому поможет в ремонте.

Работа проделывалась хоть и на моей примке, но под началом одного из модераторов www.club-nissan.ru , поэтому и сам отчет модератор MIKLUHO естественно выложил там: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=48691
отчёт кстати открыт для комментариев, все вопросы и замечания туда

Комментарий от Equator Можно поворотный кулак не трогать, а вынуть шаровую, и открутить верхний рычаг

Вопрос Подскажите пожалуйста где посмотреть замену пыльника на наружном ШРУСе, искал не нашел и как это сложно.

Ответ Если ШРУС наружный, то его надо снять с приводного вала и поменять. Если внутренний с права, то почти так же, а если с лева-то там сложнее.

Замена наружного шруса рено логан

Замена привода Рено Логан


Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ). 3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. 13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео


Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан


Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан


1.Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой. 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо. 22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео


Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан


Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

  1. Снимаем привод переднего левого колеса.
  2. Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан


1. В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель. 4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео


Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

  1. Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
  2. Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. 22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. 25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода. 32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео


На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Замена пыльника и наружного шруса

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться дома. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятия привода, демонтажа шарнира и обратный монтаж механизма. Аналогичным образом производится и замена поврежденного пыльника.

В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:

  • Сильный хруст со стороны привода при выкрученных колесах;
  • Хруст при прямолинейном движении;
  • Отсутствие движения колеса при запущенном двигателе и включенной передаче.

На заметку: шарнир, хрустящий только при повороте, может эксплуатироваться еще довольно долго, если провести поддерживающий ремонт. Способ ремонта описан ниже.

Замена пыльника выполняется при его механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, уничтожающая шарнир, способна проникать даже через мелкие трещины. Поэтому пыльник меняется при малейших подозрениях на наличие сквозных отверстий в нем.

Процедура замены ШРУСа и пыльника


Замена внешнего ШРУСа ВАЗ, включая такие модели, как гранта и лада ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемнике или пеньках. Использовать для этого домкраты можно, однако они должны быть надежными и установленными на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «срывают» ступичную и колесные гайки. Всю дальнейшую работу можно условно разделить на два этапа: демонтаж и обратная сборка.

Еще совсем недавно на вопрос «можно ли заменить пыльник без снятия гранаты» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, на котором с помощью специального прибора это делают без особого труда, ответ уже не столь однозначен.

Демонтаж

После того, как автомобиль будет вывешен, колесо с необходимой стороны снимают и до конца выкручивают ступичную гайку. Следует аккуратно извлечь и отложить в сторону расположенную под ней шайбу.

На автомобилях «Калина», «Приора», семействе ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена шарнира равных угловых скоростей требует полного снятия привода. Для этого следует расшплинтовать и извлечь из посадочного места рулевой наконечник, тем самым обеспечив возможность бокового движения ступицы.

После того, как будет демонтирована ступичная гайка и наконечник, шарнир можно извлечь. Его снятие производится вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевается монтировкой со стороны КПП и извлекается наружу. Если предполагается извлечение обоих осей, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.

Извлеченный привод зажимают в тисках, после чего сбивают шарнир сильными ударами молотка. Если заменяемой деталью является не сам ШРУС, а пыльник, узел следует демонтировать максимально осторожно, нанося удары через деревянную прокладку.

На заметку: в некоторых случаях удается снять ШРУС без полного извлечения привода. Для этого необходимо извлечь его шлицы из ступицы и легкими ударами попытаться сбить элемент с посадочного места прямо в колесной арке. Подобное обычно удается при замене нового, но бракованного узла.

Монтаж

Перед монтажом нужно очистить посадочное место и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и прочих авто производится всегда, даже если старый элемент цел. Сам шарнир тщательно набивают одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянный молоток) устанавливают на место.

Дальнейшая сборка производится в точной обратной последовательности. Необходимо проверить, хорошо ли удалось затянуть резьбовые соединения, особенно ступичную гайку. Процедуру можно считать успешной, если хруст, имевшийся до ремонта, пропал, автомобиль уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.

Возможно ли отремонтировать ШРУС

Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на крутых поворотах. После обнаружения повреждений на пыльнике деталь следует снять, промыть в керосине и набить новой смазкой. Разумеется, замене подлежит и порванный пыльник.

Если неисправность была замечена сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не сократится. Наружный шарнир, который хрустит на поворотах, ремонту не подлежит.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Замена внутреннего и внешнего ШРУСа своими руками

Сегодня долговечными шарнирами равных угловых скоростей оснащены большинство автомобилей. В то же время неожиданно могут появиться признаки того, что необходима замена ШРУСа, как внутреннего, так и внешнего.

Когда менять ШРУС

Признаков неполадок в работе таких устройств может быть несколько. Обычно водители по звукам из подвески машины определяют, что нужна замена ШРУСа. Об этом говорит треск при резком повороте машины. Чтобы убедиться окончательно, что срочно нужна замена ШРУСа, следует остановиться и вывернуть колеса в крайнее положение. Появившийся после трогания хруст означает, что требуется заменить поврежденный передний ШРУС.

Появление таких же звуков при повороте колес в противоположную сторону означает, что приходит конец механизму с другой стороны колеса. В подобной ситуации следует оценить состояние защитных чехлов. Машину лучше поставить на подъемник и внимательно их осмотреть. Если возле них видны свежие признаки консистентной смазки, нужно заменить гофрированный чехол. Если его разрыв хорошо виден, а смазка отсутствует, понадобится немедленно заменить ШРУС.

Что нужно для установки нового ШРУСа

При нехватке слесарных навыков у автовладельца, лучше сразу отправляться в приличный автосервис. В нем за приемлемую цену произведут замену механизма. Опытные автослесари эту работу делают быстро. Если есть желание сделать ее самому необходимо подготовить:

  • подъемник;
  • набор накидных ключей;
  • пассатижи;
  • отвертку;
  • металлическую трубу в качестве рычага;
  • слесарные тиски.

Понадобится новый ШРУС с защитным чехлом в комплекте, фиксирующие хомуты и смазка. Чтобы было удобнее менять ШРУС, из коробки переключения передач сливается часть трансмиссионного масла. Для демонтажа привода, с его стороны снимается переднее колесо. Затем с усилием вывинчивается гайка ступицы, демонтируется тормозной диск с суппортом, шаровая опора и наконечник руля.

Для обеспечения большего момента при откручивании и наворачивании ступичной гайки, лучше запастись трубой, которую надевают на ключ. Зашлицованный приводной вал устройства из КПП вынимается с помощью монтировки, которую используют в качестве рычага. Затем из ступицы колеса аккуратно молотком и деревянным бруском наружный шарнир выбивается.

Замена наружного ШРУСа

  1. Срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка).
  2. Домкратим автомобиль и ставим на упор (ни в коем случае не работаем на домкрате) и вывешиваем колесо.
  3. Снимаем колесо.
  4. Откручиваем 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.
  5. Если не идет используем удлинитель для воротка и WD-40.
  6. Выворачиваем руль в сторону и немного оттягиваем поворотный кулак со стойкой и извлекаем наружную часть ступицы вместе со ШРУСом (Для удобства можно произвести несколько не сильных ударов молотком).
  7. Далее демонтируем старый пыльник и хомуты и выкидываем, лучше поставить новые.
  8. Далее необходимо снять сам ШРУС. Если у Вас есть специальное съемное устройство, то используйте его. Если же нет, то сбивать его с места придется молотком.
  9. Проводим удары молотком по ШРУСу, вращая его по полуоси. После недолгих усилий ШРУС должен поддаться.

Установленный шарнир вместе с наружным пыльником ШРУСа закрепляется в ступице. Остается долить слитое перед демонтажем масло в коробку переключения передач. Подобная замена наружного ШРУСа больших сложностей не представляет, и может вполне выполняется самостоятельно. Частично разобранная передняя подвеска после установки нового наружного шарнира восстанавливается.

Замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа, передающего на вал крутящий момент от коробки переключения передач, производится легче наружного. Чтобы определиться, как снять ШРУС, соединенный с коробкой скоростей, достаточно рассмотреть его на подъемнике снизу. Он может фиксироваться на коробке различными способами. После его освобождения от креплений достаточно повернуть колеса до упора, чтобы внутренний ШРУС был снят как не удерживаемый ничем. До того, как снять внутренний ШРУС, снимается пыльник, корпус, три ролика и стопорное кольцо, закрепляющее на валу трехлучевую вилку. Она тоже снимается.

Внутренний ШРУС можно снять как отдельно, так и на приводе вместе с внешним. Используя этот способ, внутренний ШРУС заменить не слишком сложно. Если у Вас трипоидный ШРУС, то при установке его на обратно, возможны небольшие сложности. Может не становиться на место трехлучевая вилка. Расположенные на ней ролики могут не попасть в свои направляющие канавки внутри корпуса. Достаточно пару раз провернуть приводной вал, и они окажутся там, где надо.

Следует помнить о пластиковой заглушке, снятой с поврежденного изделия. Она устанавливается на новый, заполненный смазкой внутренний шарнир. При необходимости провести обновление пыльника внутреннего ШРУСа. Это удобнее делать с ближнего к трансмиссии конца вала. Прежде всего, снимается внутренний пыльник ШРУСа, стопорящее кольцо, после этого само устройство. Замена пыльника внутреннего ШРУСа не требует чрезмерных усилий и не занимает много времени.

Можно ли обойтись без замены

Известно, что ШРУСы обычно служат долго. Впрочем, загрязнение способно быстро вывести их из строя. Поэтому порой возникают дискуссии о целесообразности их восстановления. Делать это не нужно. Чтобы машина работала надежно, сломанный ШРУС должен быть заменен на новый. Знающие устройство автомобиля и обладающие необходимыми слесарными навыками люди, выполняют такую работу самостоятельно.

Разумнее всего регулярно осматривать закрывающие чехлы. Там могут возникнуть разрывы, трещины и иные повреждения. Таким методом можно своевременно обнаружить дефекты и оперативно заменить пыльники на внутреннем и внешнем ШРУСе. Имеет также смысл во время замены шарнира и чехла ставить винтовые хомуты. Они надежнее изолируют от попадания пыли и грязи.

Встречаются рекомендации заменять ШРУСы по мере выявления их повреждений. Лучше не дожидаться, когда очередной чехол придет в негодность. В идеальном варианте, при полном снятии привода, целесообразно одновременно производить установку нового чехла. Чтобы ШРУС был заменен вместе с ним, больших затрат средств и времени не требуется.

РЕШЕНО: Как снять внешний ШРУС с оси?

ИСТОЧНИК: как снять ШРУСы на dodge stratus

СНИМИТЕ шину Whelland со стороны, которую вы хотите исправить, снимите тормозной суппорт и прикрепите его с помощью куска проволоки к стойке подвески, снимите часть, которая держит суппорт, удалите болт или гайку, которые держат нижний шаровой шарнир в нижнем рычаге подвески к поворотному кулаку и отделите эти две части с помощью длинного монтировки или подвесной вилки и молотка, снимите дисковый тормоз, ослабьте гайку шпинделя на оси (эта большая гайка находится в центре колесо, и если вы не работаете с пневматическим ударным инструментом, ослабьте его сразу после снятия крышки колеса, прежде чем снимать колесо, это высокий крутящий момент, обязательно затяните его правильно, когда вы его установите) и потяните стойку подвески вперед. чтобы снять ось с поворотного кулака, возьмите монтировку, вставьте ее между коробкой передач и осью и подденьте ее, может вытечь трансмиссионная жидкость, установка обратная.

Устранение присоединения: когда SQL Server удаляет ненужные таблицы

Приглашенный автор: Берт Вагнер (@bertwagner)

Устранение соединений — это один из многих методов, используемых оптимизатором запросов SQL Server для создания эффективных планов запросов.В частности, устранение соединений происходит, когда SQL Server может установить равенство, используя логику запроса или ограничения доверенной базы данных, чтобы исключить ненужные соединения. Полную видеоверсию этого поста смотрите на моем канале YouTube.

Присоединяйтесь к ликвидации в действии

Самый простой способ объяснить устранение соединения — это серия демонстраций. Для этих примеров я буду использовать демонстрационную базу данных WideWorldImporters.

Для начала посмотрим, как работает устранение соединения при наличии внешнего ключа:

 ВЫБЕРИТЕ
  ил.*
  ОТ
  Sales.InvoiceLines ил
  ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Sales.Invoices i
  ON il.InvoiceID = i.InvoiceID; 

В этом примере мы возвращаем данные только из Sales.InvoiceLines, где соответствующий InvoiceID находится в Sales.Invoices. Хотя вы можете ожидать, что план выполнения покажет оператор соединения в таблицах Sales.InvoiceLines и Sales.Invoices, SQL Server вообще не удосуживается просмотреть Sales.Invoices:

SQL Server избегает присоединения к таблице Sales.Invoices, поскольку он доверяет ссылочной целостности, поддерживаемой ограничением внешнего ключа, определенным для InvoiceID между Sales.InvoiceLines и Sales.Invoices; если строка существует в Sales.InvoiceLines, строка с совпадающим значением для InvoiceID должна существовать в Sales.Invoices . А поскольку мы возвращаем данные только из таблицы Sales.InvoiceLines, SQL Server вообще не нужно читать какие-либо страницы из Sales.Invoices.

Мы можем убедиться, что SQL Server использует ограничение внешнего ключа для устранения соединения, отбросив ограничение и снова выполнив наш запрос:

 ALTER TABLE [Продажи].[Строки счета]
DROP CONSTRAINT [FK_Sales_InvoiceLines_InvoiceID_Sales_Invoices]; 

При отсутствии информации о взаимосвязи между нашими двумя таблицами SQL Server вынужден выполнить соединение, сканируя индекс нашей таблицы Sales.Таблица Invoices для поиска совпадающих InvoiceID.

С точки зрения ввода-вывода SQL Server должен прочитать дополнительные 124 страницы из индекса в таблице Sales.Invoices, и это только потому, что он может использовать узкий (один столбец) индекс, созданный другим ограничением внешнего ключа. Этот сценарий может быть гораздо хуже для больших таблиц или таблиц, которые не проиндексированы должным образом.

Ограничения

В то время как в предыдущем примере показаны основы того, как работает устранение соединения, мы должны знать о нескольких предостережениях.

Во-первых, давайте добавим ограничение внешнего ключа:

 ALTER TABLE [Продажи].[Строки счета]
  БЕЗ ПРОВЕРКИ ДОБАВИТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ
  [FK_Sales_InvoiceLines_InvoiceID_Sales_Invoices] ВНЕШНИЙ КЛЮЧ([InvoiceID])
ССЫЛКИ [Продажи].[Счета] ([InvoiceID]); 

Если мы снова запустим наш образец запроса, мы заметим, что не получаем план, демонстрирующий устранение соединений; вместо этого мы получаем план, который сканирует обе наши объединенные таблицы.

Это происходит потому, что, когда мы повторно добавили наше ограничение внешнего ключа, SQL Server не знает, были ли изменены какие-либо данные за это время.Любые новые или измененные данные могут не соответствовать этому ограничению, поэтому SQL Server не может доверять нашим данным:

.
 ВЫБЕРИТЕ
f.name КАК имя_внешнего_ключа
,OBJECT_NAME(f.parent_object_id) КАК table_name
,COL_NAME(fc.parent_object_id, fc.parent_column_id) КАК имя_столбца_ограничения
,OBJECT_NAME (f.referenced_object_id) AS referenced_object
,COL_NAME(fc.referenced_object_id, fc.referenced_column_id) AS referenced_column_name
,f.is_not_trusted
ОТ
sys.foreign_keys AS f
ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕexternal_key_columns AS fc
ON f.object_id = fc.constraint_object_id
КУДА
f.parent_object_id = OBJECT_ID('Продажи.СтрокиСчета'); 

Чтобы восстановить доверие SQL Server к этому ограничению, мы должны проверить его действительность:

 ALTER TABLE [Продажи].[Строки счета]
WITH CHECK CHECK CONSTRAINT [FK_Sales_InvoiceLines_InvoiceID_Sales_Invoices]; 

В больших таблицах эта операция может занять некоторое время, не говоря уже о накладных расходах SQL Server, проверяющих эти данные во время каждой последующей модификации вставки/обновления/удаления.

Еще одно ограничение заключается в том, что SQL Server не может исключать соединенные таблицы, когда запросу необходимо вернуть какие-либо данные из этих потенциальных кандидатов на удаление:

 ВЫБЕРИТЕ
ил.*,
i.Дата счета
ОТ
Sales.InvoiceLines ил
ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Sales.Invoices i
ON il.InvoiceID = i.InvoiceID; 

Устранение объединения не происходит в приведенном выше запросе, потому что мы запрашиваем возврат данных из Sales.Invoices, заставляя SQL Server считывать данные из этой таблицы.

Наконец, важно отметить, что исключение объединения не произойдет, если внешний ключ имеет несколько столбцов или если таблицы находятся в базе данных tempdb. Последнее является одной из нескольких причин, по которым вам не следует пытаться решить проблемы оптимизации путем копирования ваших таблиц в базу данных tempdb.

Дополнительные сценарии

Несколько таблиц

Устранение соединений не ограничивается только внутренними соединениями с двумя таблицами и таблицами с ограничениями внешнего ключа.

Например, мы можем создать дополнительную таблицу со ссылкой на наш Sales.Столбец Invoices.InvoiceID:

 CREATE TABLE Sales.InvoiceClickTracking
  (
  InvoiceClickTrackingID bigint ПЕРВИЧНЫЙ КЛЮЧ ИДЕНТИФИКАЦИИ,
  InvoiceID, целое число
  -- здесь будут другие поля
  );
ИДТИ

ИЗМЕНИТЬ ТАБЛИЦУ [Продажи].[InvoiceClickTracking] С ПРОВЕРКОЙ
    ДОБАВИТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ [FK_Sales_InvoiceClickTracking_InvoiceID_Sales_Invoices]
    ВНЕШНИЙ КЛЮЧ([InvoiceID])
  ССЫЛКИ [Продажи].[Счета] ([InvoiceID]); 

Присоединение этой таблицы к нашему исходному примеру запроса также позволит SQL Server исключить наши продажи.Таблица счетов:

 ВЫБЕРИТЕ
  ил.InvoiceID,
  ict.InvoiceID
  ОТ
  Sales.InvoiceLines ил
  ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Sales.Invoices i
  ON il.InvoiceID = i.InvoiceID
  INNER JOIN Sales.InvoiceClickTracking ict
  ON i.InvoiceID = ict.InvoiceID; 

SQL Server может удалить таблицу Sales.Invoices из-за транзитивной связи между отношениями этих таблиц.

Уникальные ограничения

Вместо ограничения внешнего ключа SQL Server также будет выполнять исключение соединения, если он может доверять взаимосвязи данных с уникальным ограничением:

 ИЗМЕНИТЬ ТАБЛИЦУ [Продажи].[Отслеживание кликов по счетам]
  DROP CONSTRAINT [FK_Sales_InvoiceClickTracking_InvoiceID_Sales_Invoices];
  ИДТИ

ИЗМЕНИТЬ ТАБЛИЦУ Sales.InvoiceClickTracking
  ДОБАВИТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ UQ_InvoiceID UNIQUE (InvoiceID);
ИДТИ

  ВЫБРАТЬ
  i.InvoiceID
  ОТ
  Sales.InvoiceClickTracking ict
  RIGHT JOIN Sales.Invoices i
  ON ict.InvoiceID = i.InvoiceID; 

Внешние соединения

Пока SQL Server может выводить ограничения отношений, другие типы соединений также могут подвергаться исключению таблиц.Например:

 ВЫБЕРИТЕ
il.InvoiceID
ОТ
Sales.InvoiceLines ил
LEFT JOIN Sales.Invoices i
ON il.InvoiceID = i.InvoiceID 

Поскольку у нас все еще есть ограничение внешнего ключа, согласно которому каждый InvoiceID в Sales.InvoiceLines должен иметь соответствующий InvoiceID в Sales.Invoices, SQL Server без проблем возвращает все из Sales.InvoiceLInes без необходимости присоединения к Sales.Invoices:

Ограничение не требуется

Если SQL Server может гарантировать, что ему не потребуются данные из определенной таблицы, он потенциально может исключить соединение.

В этом запросе не происходит исключения соединения, поскольку SQL Server не может определить, является ли связь между Sales.Invoices и Sales.InvoiceLines 1-к-1, 1-к-0 или 1-ко-многим. Он вынужден читать Sales.InvoiceLines, чтобы определить, найдены ли какие-либо совпадающие строки:

 ВЫБЕРИТЕ
i.InvoiceID
ОТ
Sales.InvoiceLines ил
RIGHT JOIN Sales.Invoices i
ON il.InvoiceID = i.InvoiceID; 

Однако, если мы укажем, что нам нужен набор DISTINCT i.InvoiceID, каждое уникальное значение из Sales.Счета-фактуры возвращаются из SQL Server независимо от отношения этих строк к Sales.InvoiceLines.

 -- Просто для того, чтобы доказать, что здесь нет внешнего ключа

ИЗМЕНИТЬ ТАБЛИЦУ [Продажи].[Строки счета]
DROP CONSTRAINT [FK_Sales_InvoiceLines_InvoiceID_Sales_Invoices];
ИДТИ

-- Наш отдельный набор результатов
ВЫБЕРИТЕ ОТЛИЧНЫЙ
i.InvoiceID
ОТ
Sales.InvoiceLines ил
RIGHT JOIN Sales.Invoices i
ON il.InvoiceID = i.InvoiceID; 

просмотров

Одним из преимуществ исключения объединения является то, что оно может работать с представлениями, даже если базовый запрос представления не может использовать исключение объединения:

 -- Добавить обратно наш FK

ИЗМЕНИТЬ ТАБЛИЦУ [Продажи].[Строки счетов]
С ПРОВЕРКОЙ ДОБАВИТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ [FK_Sales_InvoiceLines_InvoiceID_Sales_Invoices]
ВНЕШНИЙ КЛЮЧ([InvoiceID])
ССЫЛКИ [Продажи].[Счета] ([InvoiceID]);
ИДТИ

-- Создадим наше представление, используя запрос, который не может использовать исключение соединения
СОЗДАТЬ ПРОСМОТР Sales.vInvoicesAndInvoiceLines
В ВИДЕ
ВЫБРАТЬ
i.InvoiceID,
i.Дата счета,
ил.Количество,
il.TaxRate
ОТ
Sales.InvoiceLines ил
ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ Sales.Invoices i
ON il.InvoiceID = i.InvoiceID;
ИДТИ

-- Исключение соединения работает, потому что мы не выбираем
-- столбцы из базового файла Sales.Таблица счетов

ВЫБЕРИТЕ количество, налоговую ставку из Sales.vInvoicesAndInvoiceLines; 

Заключение

Устранение соединения — это оптимизация, которую SQL Server выполняет, когда определяет, что может предоставить точный набор результатов без необходимости чтения данных из всех таблиц, указанных в отправленном запросе. Эта оптимизация может обеспечить значительное повышение производительности за счет уменьшения количества страниц, которые должен прочитать SQL Server, однако часто это происходит за счет необходимости поддерживать определенные ограничения базы данных.Мы можем рефакторить запросы, чтобы получить более простые планы выполнения, которые обеспечивает устранение соединений, однако оптимизатор запросов автоматически упрощает наши планы, удаляя ненужные соединения, что является хорошим преимуществом.

Снова приглашаю вас посмотреть полную видеоверсию этого поста.

Об авторе Берт — разработчик бизнес-аналитики из Кливленда, штат Огайо. Ему нравится писать быстрые запросы, и ему нравится помогать другим учиться самостоятельно решать проблемы с SQL.Берт ведет блог о SQL Server на сайте bertwagner.com и создает видеоролики по SQL Server на YouTube по адресу youtube.com/c/bertwagner.

Разница между левым соединением и левым внешним соединением?

На самом деле нет никакой разницы между левым соединением и левым внешним соединением — они оба относятся к одной и той же операции в SQL. Пример поможет прояснить это.

Здесь у нас есть 2 таблицы, которые мы будем использовать для нашего примера:

Сотрудник Местоположение
EmpID EmpName
13 Джейсон
8 Алекс
3 Баран
17 Бабу
25 Джонсон
EmpID ЭмпЛок
13 Сан-Хосе
8 Лос-Анджелес
3 Пуна, Индия
17 Ченнаи, Индия
39 Бангалор, Индия

Важно отметить, что самая последняя строка в таблице «Сотрудники» не существует в таблице «Местоположение сотрудников».Кроме того, самая последняя строка в таблице «Местоположение сотрудников» не существует в таблице «Сотрудники». Эти факты окажутся важными в последующем обсуждении.

Левое внешнее соединение

Вот как будет выглядеть SQL для левого внешнего соединения, используя приведенные выше таблицы:

 выберите * из левого внешнего местоположения сотрудника
on employee.empID = location.empID;
 

Подпишитесь на нашу рассылку слева, чтобы получать больше бесплатных вопросов для интервью!

В приведенном выше SQL мы фактически удаляем «внешнее» в левом внешнем соединении, что дает нам приведенный ниже SQL.Запуск SQL с ключевым словом «внешний» даст нам те же результаты, что и запуск SQL без «внешнего». Вот SQL без ключевого слова «outer»:

 выберите * из левого места присоединения сотрудника
on employee.empID = location.empID;
 

Левое внешнее соединение (также известное как левое соединение) сохраняет все строки левой таблицы, независимо от того, есть ли совпадающая строка в правой таблице. Приведенный выше SQL даст нам набор результатов, показанный ниже.

Сотрудник.EmpID Сотрудник.EmpName Location.EmpID Расположение.EmpLoc
13 Джейсон 13 Сан-Хосе
8 Алекс 8 Лос-Анджелес
3 Баран 3 Пуна, Индия
17 Бабу 17 Ченнаи, Индия
25 Джонсон НУЛЕВОЙ НУЛЕВОЙ

В чем разница между правым внешним соединением и правым соединением?

Опять же, правое внешнее соединение точно такое же, как и правое соединение.Вот как выглядит SQL:

 выберите * из местоположения внешнего соединения сотрудника справа
on employee.empID = location.empID;

// удаление "внешнего", это дало бы нам
// те же результаты:

выберите * из места присоединения к сотруднику справа
on employee.empID = location.empID;
 

Используя таблицы, представленные выше, мы можем показать, как будет выглядеть результирующий набор правого внешнего соединения:

Сотрудник.EmpID Сотрудник.EmpName Location.EmpID Расположение.EmpLoc
13 Джейсон 13 Сан-Хосе
8 Алекс 8 Лос-Анджелес
3 Баран 3 Пуна, Индия
17 Бабу 17 Ченнаи, Индия
НУЛЕВОЙ НУЛЕВОЙ 39 Бангалор, Индия

Мы видим, что последняя строка, возвращенная в результирующем наборе, содержит строку, которая была в таблице Location, но не в таблице Employee (запись «Бангалор, Индия»).Поскольку в таблице «Сотрудники» нет подходящей строки с идентификатором сотрудника «39», у нас есть NULL в наборе результатов для столбцов «Сотрудник».

ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ MySQL — w3resource

Натуральное соединение

В MySQL ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ — это такое объединение, которое выполняет ту же задачу, что и ВНУТРЕННЕЕ или ЛЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, в котором предложение ON или USING относится ко всем столбцам, общим для соединяемых таблиц.

MySQL NATURAL JOIN структурирован таким образом, что столбцы с одинаковыми именами ассоциированных таблиц появляются только один раз.

Естественное соединение: Направляющие:

  • Связанные таблицы содержат одну или несколько пар столбцов с одинаковыми именами.
  • Столбцы должны быть одинаковыми тип данных.
  • Не использовать Предложение ON в ЕСТЕСТВЕННОМ СОЕДИНЕНИИ.

Графическое представление MySQL ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ:

MySQL ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ Синтаксис:

MySQL поддерживает следующие синтаксисы JOIN для table_references (ссылка на таблицу также известна как выражение соединения.) часть операторов SELECT и операторов UPDATE и DELETE с несколькими таблицами:

 таблица_ссылки:
    escaped_table_reference [, escaped_table_reference] ...

escaped_table_reference:
    таблица_ссылка
  | { OJ table_reference }

таблица_ссылка:
    таблица_фактор
  | join_table

таблица_фактор:
    tbl_name [РАЗДЕЛ (partition_names)]
        [[AS] псевдоним] [index_hint_list]
  | table_subquery [AS] псевдоним
  | ( таблица_ссылки )

присоединяемая_таблица:
    table_reference [ВНУТРЕННЯЯ | CROSS] JOIN table_factor [состояние_соединения]
  | table_reference STRAIGHT_JOIN table_factor
  | table_reference STRAIGHT_JOIN table_factor ON conditional_expr
  | table_reference {LEFT|RIGHT} [OUTER] JOIN table_reference join_condition
  | table_reference NATURAL [{LEFT|RIGHT} [OUTER]] JOIN table_factor

условие_присоединения:
    ВКЛ условное_выражение
  | ИСПОЛЬЗОВАНИЕ (column_list)

index_hint_list:
    подсказка_индекса [, подсказка_индекса] ...

index_hint:
    ИСПОЛЬЗОВАТЬ {ИНДЕКС|КЛЮЧ}
      [ДЛЯ {ПРИСОЕДИНЕНИЯ|ЗАКАЗАТЬ ПО|ГРУППИРОВАТЬ ПО}] ([список_индексов])
  | ИГНОРИРОВАТЬ {ИНДЕКС|КЛЮЧ}
      [ДЛЯ {JOIN|ORDER BY|GROUP BY}] (список_индексов)
  | ПРИНУДИТЕЛЬНО {ИНДЕКС|КЛЮЧ}
      [ДЛЯ {JOIN|ORDER BY|GROUP BY}] (список_индексов)

список_индексов:
    имя_индекса [, имя_индекса] ... 

Пример: ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ MySQL

В следующем примере идентификатор является общим столбцом для обеих таблиц, и на основе этого общего столбца из обеих таблиц появились совпадающие строки.

Код:

  ВЫБЕРИТЕ идентификатор, aval1, cval1
ИЗ таблицы 111
ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ table113;
 
 

INNER JOIN с использованием предложения ON выполняет ту же работу. Вот следующее —

Код:

  ВЫБЕРИТЕ table1111.id, table111.aval1, table113.cval1
ИЗ таблицы 111
ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ таблица 113
ПО table111.id=table113.id;
 
 

Образцы таблиц:

Пример вывода:

 mysql> ВЫБЕРИТЕ идентификатор, aval1, cval1
    -> ИЗ таблицы 111
    -> ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ table113;
+------+-------+-------+
| идентификатор | авал1 | CVAL1 |
+------+-------+-------+
| 3 | 200 | 17 |
| 2 | 401 | 12 |
| 1 | 405 | 16 |
+------+-------+-------+
3 ряда в наборе (0.00 сек)
 

Пример: ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ MySQL с предложением WHERE

Код:

  ВЫБЕРИТЕ идентификатор, aval1, cval1
ИЗ таблицы 111
ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ table113
ГДЕ таблица111.авал1>200;
 
 

Пример вывода:

 mysql> ВЫБЕРИТЕ идентификатор, aval1, cval1
    -> ИЗ таблицы 111
    -> ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ table113
    -> ГДЕ table111.aval1>200;
+------+-------+-------+
| идентификатор | авал1 | CVAL1 |
+------+-------+-------+
| 2 | 401 | 12 |
| 1 | 405 | 16 |
+------+-------+-------+
2 ряда в наборе (0.00 сек)
 

ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ MySQL с использованием трех таблиц

Код:

  ВЫБЕРИТЕ идентификатор, aval1, cval1
ИЗ таблицы 111
ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ table113
таблица естественного соединения 114
ГДЕ таблица111.авал1>200;
 
 

Пример вывода:

 mysql> ВЫБЕРИТЕ идентификатор, aval1, cval1
    -> ИЗ таблицы 111
    -> ЕСТЕСТВЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ table113
    -> естественное соединение table114
    -> ГДЕ таблица111.авал1>200;
+------+-------+-------+
| идентификатор | авал1 | CVAL1 |
+------+-------+-------+
| 1 | 405 | 16 |
+------+-------+-------+
1 ряд в сете (0,05 сек)
 

Ключевые моменты, которые следует помнить

Нажмите на следующее, чтобы получить презентацию слайдов —

ЕСТЕСТВЕННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ: SQL и другие реляционные базы данных

Предыдущий: ПЕРЕКРЕСТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
Следующий: Подзапросы MySQL

SA0123: рассмотрите возможность замены OUTER JOIN на EXISTS

.

В этом разделе описывается правило анализа SA0123.

Сообщение

Рассмотрите возможность замены OUTER JOIN на EXISTS

. Описание

Правило проверяет наличие OUTER JOIN-ов, которые можно заменить на EXISTS.

Предпочитает использовать ключевое слово EXISTS для проверки существования, если не возникают проблемы с производительностью. В этих случаях лучше прибегнуть к использованию LEFT JOIN и проверки null.

Традиционный метод проверки существования строки заключается в использовании LEFT JOIN и проверке допустимости значений NULL для столбца LEFT JOIN в предложении WHERE.Проблема с этим методом заключается в том, что SQL Server должен загрузить все строки из таблицы OUTER JOIN. В тех случаях, когда совпавших строк значительно меньше, чем общее количество строк, для SQL Server не требуется никакой работы.

Другой метод проверки существования — использование предикатной функции EXISTS. Это предпочтительнее метода LEFT JOIN, поскольку он позволяет SQL Server найти строку и завершить работу (используя буфер подсчета строк), избегая ненужной загрузки строк.

Конечно, всегда есть подвох — использование EXISTS() может привести к проблемам с производительностью, если встречаются следующие ситуации:

  • Если в подзапросе EXISTS есть соединения, SQL Server будет отдавать предпочтение циклическим соединениям таблиц, надеясь быстро найти строку.В некоторых случаях циклические соединения могут быть неэффективными.

  • Если оптимизатор SQL недооценивает количество строк из таблицы в подзапросе EXISTS, план запроса может показывать оптимальный план, но выполнение запроса будет намного хуже.

Использование ЛЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ:

 1SELECT O.OrderNum FROM dbo.TrOrder O
2LEFT JOIN dbo.TrCustInvLines L ON L.OrderNum = O.OrderNum
3 ГДЕ L.OrderNum IS NULL AND O.ShipLocation = '59777' 

Использование EXISTS:

 1ВЫБОР О.OrderNum FROM dbo.TrOrder O
2WHERE ShipLocation = '59777'
3И НЕ СУЩЕСТВУЕТ (ВЫБЕРИТЕ * ИЗ dbo.TrCustInvLines L, ГДЕ L.OrderNum = O.OrderNum) 
Как исправить

Просмотрите запрос и рассмотрите возможность замены OUTTER JOIN, которые проверяют только существование, с использованием ключевого слова EXISTS для проверки существования.

Объем

Правило имеет пакетную область действия и применяется только к сценарию SQL.

Параметры Примечания

Для правила требуется соединение SQL. Если подключение не предусмотрено, правило при анализе будет пропущено.

Попытка исправить

20 минут на выпуск.

Категории Дополнительная информация Пример тестового SQL
 1
 2SELECT O.OrderNum FROM dbo.TrOrder O
 3LEFT JOIN dbo.TrCustInvLines L ON L.OrderNum = O.OrderNum
 4 ГДЕ L.OrderNum IS NULL И O.ShipLocation = '59777'
 5
 6
 7SELECT O.OrderNum FROM dbo.TrOrder O
 8WHERE ShipLocation = '59777'
 9И НЕ СУЩЕСТВУЕТ(ВЫБЕРИТЕ * ИЗ dbo.TrCustInvLines L, ГДЕ L.OrderNum = O.OrderNum)
10
11
12
13ВЫБЕРИТЕ O.OrderNum ИЗ dbo.TrOrder O
14LEFT JOIN dbo.TrCustInvLines L ON L.OrderNum = O.OrderNum
15 ГДЕ L.OrderNum IS NULL AND O.ShipLocation = '59777'
16
17
18
19
20
21
22ВЫБОР
23 F.custCode,
24 F.CustLocNum
25 ОТ #DimFacility F
26LEFT JOIN (ВЫБРАТЬ ОТЛИЧНЫЙ S.FacilityKey FROM #DimFacilitySupplier S) КАК S
27 ON S.FacilityKey = F.FacilityKey
28ГДЕ S.FacilityKey IS NULL;
29
30
31ВЫБОР
32 S.FacilityKey,
33 S.SupplierKey
34ОТ #DimFacilitySupplier S
35ЛЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ (
36 ВЫБЕРИТЕ ОТДЕЛЬНЫЙ S2.FacilityKey, S2.SupplierKey - 1 AS SupplierKey
37 ОТ #DimFacilitySupplier S2
38 ) КАК С2
39 ON S.FacilityKey = S2.FacilityKey И S.SupplierKey = S2.SupplierKey
40 ГДЕ S2.FacilityKey IS NULL;
41
42
43
44ВЫБОР
45 F.custCode,
46 F.CustLocNum
47ОТ #DimFacility F
48LEFT JOIN (ВЫБРАТЬ S.FacilityKey FROM #DimFacilitySupplier S) КАК S
49 ON S.FacilityKey = F.FacilityKey
50ГДЕ S.FacilityKey IS NULL ИЛИ S.FacilityKey = 1 ИЛИ S.aaa = 2; 
Результаты анализа
  Сообщение Строка Колонка
1 SA0123: рассмотрите возможность замены OUTER JOIN на EXISTS. 3 5
Смотрите также

Пункт ПРИСОЕДИНЯЙСЯ | ClickHouse Docs

Присоединение создает новую таблицу путем объединения столбцов из одной или нескольких таблиц с использованием значений, общих для каждой из них. Это обычная операция в базах данных с поддержкой SQL, которая соответствует соединению реляционной алгебры. Особый случай объединения одной таблицы часто называют «самосоединением».

Синтаксис

  SELECT  
FROM
[GLOBAL] [INNER|LEFT|RIGHT|FULL|CROSS] [OUTER|SEMI|ANTI|ANY|ASOF] JOIN
(ON )|(ИСПОЛЬЗУЯ ) ...

Выражения из предложения ON и столбцы из предложения USING называются «ключами соединения». Если не указано иное, объединение создает декартово произведение из строк с соответствующими «ключами соединения», что может привести к результатам с гораздо большим количеством строк, чем исходные таблицы.

Поддерживаются все стандартные типы SQL JOIN:

  • INNER JOIN , возвращаются только совпадающие строки.
  • LEFT OUTER JOIN , в дополнение к совпадающим строкам возвращаются несовпадающие строки из левой таблицы.
  • RIGHT OUTER JOIN , в дополнение к совпадающим строкам возвращаются несовпадающие строки из правой таблицы.
  • FULL OUTER JOIN , в дополнение к совпадающим строкам возвращаются несовпадающие строки из обеих таблиц.
  • ПЕРЕКРЕСТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ , производит декартово произведение целых таблиц, «ключи соединения» указаны , а не .

JOIN без указания типа подразумевает INNER . Ключевое слово OUTER можно безопасно опустить.Альтернативный синтаксис для CROSS JOIN указывает несколько таблиц в предложении FROM, разделенных запятыми.

Дополнительные типы соединения, доступные в ClickHouse:

  • ЛЕВОЕ ПОЛУСОЕДИНЕНИЕ и ПРАВОЕ ПОЛУСОЕДИНЕНИЕ , белый список «ключей соединения», без создания декартова произведения.
  • LEFT ANTI JOIN и RIGHT ANTI JOIN , черный список «ключей соединения», без создания декартова произведения.
  • Оставил любое соединение , справа любое соединение и Внутреннее соединение , частично (для противоположной стороны , слева и справа ) или полностью (для в целом и ) или полностью (для в целом и ). для стандартных типов JOIN .
  • ASOF JOIN и LEFT ASOF JOIN , объединяющие последовательности с неточным совпадением. Использование ASOF JOIN описано ниже.

, когда join_algorithm установлен на Partial_merge , Правое соединение и Полное соединение . .

Тип соединения по умолчанию можно переопределить с помощью параметра join_default_strictness.

Поведение сервера ClickHouse для операций ANY JOIN зависит от настройки any_join_distinct_right_table_keys.

См. также

Раздел ON может содержать несколько условий, объединенных с помощью операторов И и ИЛИ . Условия, определяющие ключи соединения, должны ссылаться как на левую, так и на правую таблицы и должны использовать оператор равенства. Другие условия могут использовать другие логические операторы, но они должны ссылаться либо на левую, либо на правую таблицу запроса.

Строки объединяются, если выполняется все комплексное условие. Если условия не выполняются, в результат могут быть включены неподвижные строки в зависимости от типа JOIN . Обратите внимание, что если те же условия помещены в раздел WHERE и они не выполняются, то строки всегда отфильтровываются из результата.

Оператор OR внутри предложения ON работает по алгоритму hash join — для каждого аргумента OR с ключами соединения для JOIN создается отдельная хеш-таблица, поэтому потребление памяти и время выполнения запроса растут линейно с увеличением количества выражений ИЛИ пункта ПО .

Если условие ссылается на столбцы из разных таблиц, то пока поддерживается только оператор равенства ( = ).

Пример

Рассмотрим Table_1 и Table_2 :

  ┌ID--BOR ┐ 
│ 1 │ a │ │ 1 │ Текст a │ 10 │
│ 2 │ B │ │ 1 │ Другой текст A │ 12 │
│ 3 │ C │ 2 │ Текст B │ 15 │
└ 3 Aвно ┴acредон и дополнительное условие для table_2 :

  SELECT name, text FROM table_1 LEFT OUTER JOIN table_2 
ON table_1.Id = table_2.Id И начинается с (table_2.text, 'Текст');

Обратите внимание, что результат содержит строку с именем C и пустой текстовый столбец. Он включен в результат, потому что используется тип соединения OUTER .

  ┌acnameíbketytextactiefity 
│ a │ Text a │
│ B │ Текст B │
│ C │ │
└ описано ┘

Запрос с ВНУТРЕННИМ типом соединения и несколькими условиями:

  ВЫБЕРИТЕ имя, текст, баллы ИЗ table_1 INNER JOIN table_2 
ON table_1.Id = table_2.Id И table_2.scores > 10 И начинает с (table_2.text, 'Текст');

РЕЗУЛЬТАТ:

  ┌acname--- ATEXTET ┴────────┘ 

Запрос с INNER тип соединения и условие с ИЛИ :

  CREATE TABLE = M`TreeNG Et6 t1,`4`b` () ЗАКАЗ а; 

CREATE TABLE t2 (`key` Int32, `val` Int64) ENGINE = MergeTree() ORDER BY key;

ВСТАВИТЬ В t1 ВЫБРАТЬ число как a, -a как b из чисел (5);

INSERT INTO t2 SELECT if(число % 2 == 0, toInt64(число), -число) как ключ, число как значение из чисел(5);

ВЫБЕРИТЕ a, b, val ИЗ t1 ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ t2 НА t1.a = t2.key ИЛИ t1.b = t2.key;

РЕЗУЛЬТАТ:

  ┌íмобильный │ 3 │ -3 │ 3 │ 
│ 4 │ -4 │ 4 │
└íмобие ИЛИ и И :

  ВЫБЕРИТЕ a, b, val ИЗ t1 ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ t2 НА t1.a = t2.key ИЛИ t1.b = t2.key И t2.val > 3; 

РЕЗУЛЬТАТ:

  ┌íмобильный └───┴────┴─────┘ 

ASOF JOIN полезен, когда вам нужно соединить записи, которые не имеют точного совпадения.

Алгоритм требует специального столбца в таблицах. Этот столбец:

Синтаксис ASOF JOIN ... ON :

  SELECT expressions_list 
FROM table_1
ASOF LEFT JOIN table_2
ON equi_cond AND Nearest_match_cond
9000 состояние. Например, SELECT count() FROM table_1 ASOF LEFT JOIN table_2 ON table_1.a == table_2.b AND table_2.t <= table_1.т .

Поддерживаемые условия для ближайшего совпадения: > , >= , < , <= .

Синтаксис ASOF JOIN ... USING :

  
ВЫБОР expressions_list ИЗ table_1
ASOF РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ table_2
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ (equi_column1, ... equi_columnN, asof_column)

ASOF РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ использует equi_columnX для соединения на равенство и asof_column на объединение по ближайшему совпадению с table_1.asof_column >= table_2.asof_column условие. Столбец asof_column всегда является последним в предложении USING .

Например, рассмотрим следующие таблицы:

  таблица_1 таблица_2 
событие | ев_время | событие user_id | ев_время | user_id
----------|---------|---------- ----------|------ ---|----------
... ...
event_1_1 | 12:00 | 42 событие_2_1 | 11:59 | 42
... событие_2_2 | 12:30 | 42
событие_1_2 | 13:00 | 42 событие_2_3 | 13:00 | 42
... ...

ASOF JOIN может взять временную метку пользовательского события из table_1 и найти событие в table_2 , где временная метка ближе всего к временной метке события из table_1 , соответствующий ближайшему условию совпадения. Равные значения метки времени являются ближайшими, если они доступны.Здесь столбец user_id можно использовать для присоединения по равенству, а столбец ev_time можно использовать для присоединения по ближайшему совпадению. В нашем примере event_1_1 можно соединить с event_2_1 , а event_1_2 можно соединить с event_2_3 , но event_2_2 нельзя соединить.

Соединение ASOF — это , а не , поддерживаемое в механизме таблицы соединений.

Существует два способа выполнить объединение с использованием распределенных таблиц:

  • При использовании обычного JOIN запрос отправляется на удаленные серверы.На каждом из них выполняются подзапросы, чтобы сделать правильную таблицу, и с этой таблицей выполняется соединение. Другими словами, правильная таблица формируется на каждом сервере отдельно.
  • При использовании GLOBAL ... JOIN сначала запрашивающий сервер выполняет подзапрос для вычисления правильной таблицы. Эта временная таблица передается на каждый удаленный сервер, и на них выполняются запросы с использованием переданных временных данных.

Будьте осторожны при использовании GLOBAL .Дополнительные сведения см. в разделе Распределенные подзапросы.

INNER JOIN , LEFT JOIN , RIGHT JOIN и FULL JOIN запросы поддерживают неявное преобразование типа для «ключей соединения». Однако запрос не может быть выполнен, если ключи объединения левой и правой таблиц не могут быть преобразованы в один тип (например, нет типа данных, который может содержать все значения как из UInt64 , так и из Int64 , или Строка и Int32 ).

Пример

Рассмотрим таблицу T_1 :

  ┌acabount 
│ 2 │ 2 │ uint16 │ uint8 │
└acinding ─ ┘

и таблица T_2 :

  ┌ackим 1 │ int16 │ Nullable (int64) │ 
│ 1 │ -1 │ int16 │ Nullable (int64) │
│ 1 │ 1 │ int16 │ Nullable (int64) │
└ описано ─диимобилил a), toTypeName(b) FROM t_1 FULL JOIN t_2 USING (a, b);

Возвращает набор:

  ┌acking Int64) │ 
│ 2 │ 2 │ int32 │ Nullable (int64) │
│ -1 │ 1 │ int32 │ Nullable (Int64) │
│ 1 │ -1 ° ° °мобиля ┴acреды NULL Cells​

При объединении таблиц могут появляться пустые ячейки.Параметр join_use_nulls определяет, как ClickHouse заполняет эти ячейки.

Если ключи JOIN являются полями, допускающими значение NULL, строки, в которых хотя бы один из ключей имеет значение NULL, не объединяются.

Синтаксис

Столбцы, указанные в USING , должны иметь одинаковые имена в обоих подзапросах, а другие столбцы должны называться по-разному. Вы можете использовать псевдонимы для изменения имен столбцов в подзапросах.

Предложение USING указывает один или несколько столбцов для соединения, что устанавливает равенство этих столбцов.Список столбцов задается без скобок. Более сложные условия соединения не поддерживаются.

Синтаксические ограничения

Для нескольких предложений JOIN в одном запросе SELECT :

  • Получение всех столбцов через * доступно, только если таблицы соединены, а не подзапросы.
  • Пункт PREWHERE недоступен.

для на , , где и Группа . предложение SELECT , а затем использовать его в этих предложениях через псевдоним.

Производительность

При выполнении JOIN оптимизация порядка выполнения по отношению к другим этапам запроса не выполняется. Соединение (поиск в правой таблице) выполняется перед фильтрацией в ГДЕ и перед агрегацией.

Каждый раз, когда выполняется запрос с одним и тем же JOIN , подзапрос выполняется снова, поскольку результат не кэшируется. Чтобы этого избежать, используйте специальный движок Join table, представляющий собой подготовленный для объединения массив, который всегда находится в оперативной памяти.

В некоторых случаях более эффективно использовать IN вместо JOIN .

Если вам нужен JOIN для соединения с таблицами измерений (это относительно небольшие таблицы, которые содержат свойства измерений, такие как названия рекламных кампаний), JOIN может быть не очень удобным из-за того, что правая таблица повторно используется для каждого запроса. Для таких случаев есть функция «внешние словари», которую следует использовать вместо JOIN .Дополнительные сведения см. в разделе Внешние словари.

Ограничения памяти

По умолчанию ClickHouse использует алгоритм хеш-соединения. ClickHouse берет таблицу right_table и создает для нее хэш-таблицу в оперативной памяти. Если join_algorithm = 'auto' включен, то после некоторого порога потребления памяти ClickHouse возвращается к алгоритму соединения слиянием. Описание алгоритмов JOIN смотрите в настройке join_algorithm.

Если вам нужно ограничить потребление памяти операцией JOIN , используйте следующие настройки:

При достижении любого из этих ограничений ClickHouse действует в соответствии с параметром join_overflow_mode.

Пример:

  SELECT 
Counterid,
HITS,
Посещения
из
(
SELECT
Counterid,
COUNT () AS HITS
из TEST.HITS
Группа
). Противоположность,
сумма (знак) в качестве посещений
из Test.visits
Группа по контридному
) с использованием противодействия
порядку ударами DESC
Предел 10
  ┌BounterIDDíмобил. 
│ 1143050 │ 523264 │ 13665 │
│ +731962 │ 475698 │ 102716 │
│ 722545 │ 337212 │ 108187 │
│ 722889 │ 252197 │ 10547 │
│ 2237260 │ 196036 │ 9522 │
│ 23057320 │ 147211 │ 7689 │
│ 722818 │

│ 17847 │
│ 48221 │ 85379 │ 4652 │
│ 19762435 A 77807 │ 7026 │
│ 7228844 │ 77492 │ 11056 │
│ 7228844 │ 77492 │ 11056 │
│ 7228844 A 77492 ──┴────────┘

Внешнее соединение на F alse - или: Как я научился не раздуваться и полюбил NULL

Примечание. Хотя все, что здесь продемонстрировано, относится к базовому языку SQL, существуют важные аспекты диалекта.

TL;DR? Покажите мне модель

Давайте представим, что у нас есть следующие три таблицы. (На данный момент мы покажем денормализованные имена учетных записей, чтобы примеры было легче читать)

Вполне естественно писать SQL, например, FROM account LEFT JOIN products или FROM account LEFT JOIN менеджеры , поэтому многие разработчики LookML по умолчанию пишут исследование таким же образом. Что-то вроде: изучить учетные записи, продукты левого присоединения (1:M для учетных записей), менеджеры левого присоединения (1:M для учетных записей).Вы, наверное, уже знаете, что в SQL это может привести к неожиданным результатам. Мы неофициально называем эту ситуацию «разветвлением».


Наглядный пример разветвления

Предположим, бизнес-пользователь теперь хочет получить количество продуктов и менеджеров по учетной записи. Предполагая, что вы использовали приведенное выше определение исследования, Looker выдаст запрос в форме:

  ... 
ОТ учетных записей
ЛЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ продуктов НА продуктах.account=accounts.id
GROUP BY ...

Прежде чем мы заполним оставшуюся часть запроса, давайте визуализируем результирующий набор до того, как произойдет группировка или агрегация. Эта анимация показывает, как строится этот результирующий набор, и мы можем видеть разветвление в действии:


Вот результат этого разветвления, опуская столбцы-дубликаты или идентификаторы для удобочитаемости:

Вы уже можете сказать от всех повторяющихся 80-х, что у вас могут возникнуть проблемы с двойным счетом…


Но подождите! Симметричные агрегаты!

Если вы давно работаете с Looker, то наверняка знаете о Symmetric Aggregates.Эта функция Looker обнаруживает, когда может быть разветвление (через объявлений one_to_many в ваших соединениях), и автоматически применяет различные подсчеты и (довольно сложные) суммы строк, имеющих разные идентификаторы, и т. д., чтобы предотвратить двойной подсчет. Но двойной счет — не единственная проблема…


Уточнение проблемы (проблем)

Хотя мы просто говорим о «разветвлении», на самом деле это не единственная проблема, а скорее 3 тесно связанные проблемы.

Проблема 1. Показатели/агрегаты и двойной счет : Как видно из нашего набора результатов, агрегаты будут неверны во всех трех таблицах, будь то сумма сотрудников (мы ожидали 200, но получили 600). ), количество продуктов (мы ожидали 3, но получили 7) или количество менеджеров (мы ожидали 4, но получили 7).Как уже говорилось, Looker автоматически применяет симметричные агрегаты, когда это необходимо, и дает нам правильные ответы. Ура!

Проблема 2. Непреднамеренные взаимосвязи в таблице . Если мы не выберем группировку на уровне учетной записи, а вместо этого выберем измерения по имени учетной записи, названию продукта и имени менеджера, мы получим точно указанные выше строки в нашем конечном результате. набор. Но что означает этот набор результатов? В любой строке у вас есть продукт и менеджер, которые на самом деле не связаны, но таблица предполагает, что они связаны.

Это более тонкая проблема, чем № 1, хотя и возникает часто. На самом деле строки таблицы представляют отношения — в нашем примере они перечисляют пары продуктов и менеджеров, которые связаны через учетную запись. И в этом контексте меры подсчета имеют смысл — они подсчитывают эти отношения. Однако эта взаимосвязь и эта мера редко предполагаются разработчиком LookML или конечным пользователем. В нетривиальных наборах данных пользователи часто могут быть введены в заблуждение или, что почти так же плохо, могут понять, что данные бессмысленны, и потерять доверие к данным.

В качестве примера, когда это особенно опасно, подумайте, есть ли у вас ключевой показатель для учетных записей, который представляет собой соотношение продуктов и менеджеров. Это вернет правильный номер при группировке по учетным записям, но вернет неправильные числа при группировке по менеджерам или продуктам.

Задача 3. Геометрический рост набора результатов : Или слон в комнате. Если вы посмотрите на учетную запись Acme в приведенном выше наборе данных, вы заметите, что 2 (продукты) x 3 (менеджеры) = 6 строк.7 строк на продукт в промежуточном наборе результатов.

Растет в геометрической прогрессии, так что если вы хотите построить полную воронку, у вас может быть 10 000 (просмотры страниц) x 1000 (добавления в корзину) x 100 (заказы) x 10 (допродажи) = 10 миллиардов строк на продукт, что у вас, вероятно, есть сотни, поэтому ваш промежуточный набор результатов составляет триллиона строк. Для контекста, если бы каждая строка состояла из 100 байтов, это были бы сотни петабайт данных. Это было бы невозможно для запуска практически в любом хранилище данных.И даже если бы вы могли, разве вы не хотели бы сделать это более эффективно? Есть ли один?


Раздел, в котором читатель знакомится с сутью статьи

Оказывается есть довольно простой способ решить эту проблему - FULL OUTER JOIN ON FALSE:

  ... 
FROM account
FULL OUTER JOIN products ON FALSE
Менеджеры FULL OUTER JOIN ON FALSE
....

Это выглядит странно, но потерпите меня. Вот промежуточный результирующий набор:

Обратите внимание, что он растет только линейно с мощностью соединений, а не геометрически.Оттуда нам нужно только добавить:

  SELECT 
COALESCE(accounts.name, products.account, manager.account),
SUM(accounts.employees),
COUNT(products.id),
COUNT(managers. id)
...
GROUP BY 1

Для окончательного набора результатов:

Подводя итог, это дает нам:



  1. Правильный подсчет/суммирование/усреднение мер.

  2. Нет риска ложных отношений продукта <-> менеджера в конечном наборе результатов, независимо от того, по какому принципу вы в конечном итоге группируете.

  3. Устранение геометрического роста промежуточного набора результатов.


Как насчет нормализации? Таблицы размеров?

До сих пор мы использовали некоторые денормализованные примеры таблиц. Чтобы преобразовать это в нормализованную схему, мы просто JOIN {normalized_table} ON COALESCE(...) . Таким образом, полная структура запроса для нашего примера будет выглядеть примерно так:

  SELECT 
-- assocated_account.name
-- ассоциированный_продукт.name,
-- DATE_TRUNC('month',COALESCE(pageviews.date,orders.date)),
-- Любые показатели из любой из таблиц "внешнего соединения" ON FALSE
ВНЕШНЕЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ заказов ON FALSE
ЛЕВОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ продуктов КАК ассоциированный_продукт
ON linked_product.id = COALESCE(
products.id,
pageviews.product_id,
orders.product_id
)
ЛЕВОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ аккаунтов AS linked_account =
ON linked_account ОБЪЕДИНЕНИЕ(
аккаунт.id,
products.account_id,
linked_product.account_id)
--GROUP BY по любому из параметров, предложенных вверху

Становится лучше!

Этот шаблон не только решает наши три проблемы с разветвлением, но также обеспечивает огромную адаптивность нашего запроса:

Гибкость в группировках для захватов. Давайте еще раз рассмотрим некоторые типичные данные продуктовой аналитики:


Мы можем захотеть агрегировать их по продуктам или по месяцам.Вы можете сделать это, просто переключив свои измерения без риска неправильного повторения измерений на неправильном уровне в вашем наборе результатов. Чтобы понять, почему, посмотрите, как изменится ваш набор результатов, когда вы прокомментируете/раскомментируете закомментированные строки ниже:

  SELECT 
-- linked_account.name,
-- DATE_TRUNC('month',COALESCE(pageviews.date,orders.date) ),
SUM(accounts.employees),
COUNT(pageviews.id),
SUM(orders.amount)
ОТ аккаунтов
ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ просмотров страниц ВКЛ...)
LEFT JOIN linked_account ON COALESCE(...)
-- ГРУППИРОВАТЬ ПО 1, 2 --(Группировать по тем строкам, которые не закомментированы при выборе)

Щелкните их, чтобы увидеть, как выглядят окончательные наборы результатов:




Без группировки





С группировкой счетов





С группировкой по месяцам. Обратите внимание, что количество сотрудников не связано с каким-либо месяцем





С обоими. Обратите внимание, что меры не повторяются, так как несовместимая группировка сохраняется в отдельных строках


Гибкость в «базе» исследования — Подумайте, что произойдет, если структурировать запрос следующим образом:

  SELECT ... 
FROM (SELECT NULL) в качестве базы
OUTER JOIN account ON FALSE
OUTER JOIN products ON FALSE
OUTER JOIN просмотры страниц ON FALSE
OUTER JOIN Orders ON FALSE
...

… а затем вы используете запрос Looker чтобы выбрать, какие соединения включить, на основе выбора пользователя в пользовательском интерфейсе исследования. Внезапно у вас появляется одно исследование, которое выборочно выполняет запросы из любой из четырех таблиц, не требуя, чтобы вы начинали с другой конкретной таблицы.


Покажите мне модель!

Модель имеет много взаимозависимостей и в результате ее довольно сложно обслуживать вручную.Итак, я сделал генератор, который построит для вас эту модель. Вставьте несколько таблиц, чтобы увидеть, как это может работать с вашей схемой.

Обновление от 06.10.17 : Я занимаюсь капитальным ремонтом генератора, включая значительную оптимизацию производительности. Надеюсь скоро поделиться еще!

Обновление от 20.11.17 : вас также может заинтересовать мой подход «один ко многим множественным путям соединения», который немного менее общий, но намного проще в реализации: https://discourse.looker.com/t/a-cure-for-the-one-to-many-blues/6458


Приложение: Рекомендации по Диалект




  • BigQuery Стандартные 😃


  • Redshift 🙂 Redshift унаследовал от Postgres ограничение, заключающееся в том, что только условия, допускающие объединение слиянием, могут быть полными внешними соединениями. Хотя «ON FALSE» тривиально объединяется, Redshift этого не обнаруживает.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное