Снятие замка зажигания: Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Замок зажигания – без него трудно завести машину и нельзя прокрутить руль стоящий на блокировки. Со временем замок или его контактная часть приходит в негодность и в связи с чем на повороты ключа в замке машина не как не откликается, или же вообще не возможно вставить ключ в личинку. Поэтому сразу же возникает вопрос: «А как нужно менять замок зажигания на автомобиле?», который мы с вами сегодня подробно разберём.

Примечание!
Для замены замка, вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, маркером, тонким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания?
Он подлежит замене, при:

  • Выходе из строя.
  • А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым рулевое колесо не блокируется.

Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже описали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит следующие:

  • При повороте ключа приборы могут не реагировать.
  • А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части так как электричество на неё подаваться не будет.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0» тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)

5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

Примечание!
Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

Сперва возьмите напряжение с «АКБ – Аккумуляторная Батарея» и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:

Примечание!
Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:

Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.

После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

Примечание!
А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

Примечание!
По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

Примечание!
При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:

Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:

Дополнительный видео-ролик:


Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

Ремонт и замена замка зажигания

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). 

Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

  • С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
  • В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
  • Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
  • Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.


После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.


Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самостоятельная замена замка зажигания ВАЗ-2107

Сменить замок зажигания владелец автомобиля ВАЗ-2107 может своими силами.

Для этого достаточно иметь набор простых инструментов и немного теоретических знаний.

Что представляет собой замок ВАЗ-2107

Замок зажигания (далее – ЗЗ) является главным элементом электрической системы всего автомобиля, включающим и выключающим ее. Располагается он под приборной панелью, на рулевой колонке слева. В выключенном положении ЗЗ блокирует рулевую колонку, не позволяя угнать автомобиль. Также дополнительным средством защиты является ключ, который для каждого замка индивидуален.

Основные части замка зажигания (выключателя зажигания)

Как работает замок выключения зажигания

Основной задачей прибора является запуск и отключение всех систем автомобиля. Поворот ключа замыкает электрическую цепь, позволяя току от аккумулятора поступать ко всем устройствам и приборам машины. Возврат ключа в начальное положение позволяет выключить большинство электросистем. При этом активируется противоугонный блокиратор руля.

В ЗЗ ВАЗ-2107 предусмотрено четыре позиции ключа:

III – стоянка. Начальная позиция – ключ можно вставлять и вынимать только в таком положении. Работает наружная оптика, обогреватель и очиститель стекол. Чтобы разблокировать руль, необходимо плавно покрутить его в любом направлении. Так же, чтобы включить блокировку, его необходимо покрутить после удаления ключа.

О – все выключено. Вся электроника обесточена, а ключ зафиксирован в замке.

I – зажигание. Работают системы III позиции, а также зажигания, возбуждение генератора, приборы контроля, поворотники и фары.

Ключ в этой позиции при выключенном двигателе может сжечь катушку зажигания.

II – стартер. Работает все, запускается стартер.

Ключ во II позиции нужно придерживать, поскольку он не фиксируется. Также не стоит останавливаться на ней при работающем моторе – велика вероятность повреждения стартера.

Соединение проводов с контактами прибора

В новых «семерках» все провода от контактов собраны в одну вилку, которую можно с легкостью вынуть. Если же подсоединение идет по отдельности, то их необходимо подключать следующим образом:

  • Провод красного цвета – стартер – клемма с номером 50.
  • Двойной, черно-голубого – зажигание, обогреватель салона и заднего стекла, приборы на панели – клемма с номером 15.
  • Розового – постоянный «плюс» аккумулятора – клемма с номером 30.
  • Коричневого – постоянный «плюс» аккумулятора – клемма с номером 30/1.
  • Черного – габаритные и задние тормозные фары, задняя оптика – клемма с буквами  INТ.

Подключение проводов по цветам

Инструменты для замены

Потребуется минимальный набор, имеющийся в каждом гараже:

  1. Шило/тонкая отвертка.
  2. Шлицевая и крестовая отвертка.

Что и как делаем на карбюраторных и инжекторных ВАЗ-2107

Снятие замка
  1. Снять вилку с проводами, отключив ЗЗ от электрических систем.
  2. Вставить ключ в личинку, повернуть в горизонтальное положение до позиции «О».
  3. Открутить пять винтов пластикового кожуха колонки.
  1. Выкрутить боковые винты, закрепляющие прибор (их два).
  2. Тонкой отверткой или шилом нажать на фиксатор блокировки и вытащить ЗЗ.
  3. Отсоединить электропровода от контактов.

Замена контактной части
  1. При помощи тонкой отвертки снять стопорное кольцо, закрепляющее контактную часть в корпусе ЗЗ.
  2. Вынуть контакты из цилиндра.
  3. Вставить новый контактный элемент. При этом необходимо совместить пазы нового элемента с поворотным штоком на секретке личинки.

Для замены контактной группы нужно снять стопорное кольцо

Если «семерка» была выпущена до 1986 года, то она имеет шесть контактов для подключения проводов. В этом случае нужно подсоединить провода 15/1 и 15/2 к одной клемме.

Установка, подключение ЗЗ

  1. Вставить ключ, повернуть в горизонтальную позицию до «О».
  2. Нажать на фиксатор, вставить цилиндр замка на место.
  3. Подсоединить провода согласно их цвету и нумерацией.
  4. Поставить на место пластиковый кожух.
  5. Подсоединить замок к электрическим системам автомобиля.

Подключая провода, необходимо строго следовать соответствию проводов и клемм, поскольку ошибка может вывести из строя все электрооборудование авто.

Как быть, если ключа нет?

В случае утери ключа от замка зажигания необходимо выполнить следующее:

  1. Снять пластиковый кожух с колонки.
  2. Тонкой отверткой или шилом подхватить и снять деталь, на которой нанесены цифровые позиции ключа.
  3. Вогнать, раскачивая, шило в щель между корпусом и личинкой замка до выпадения крепежа.
  4. Снять личинку.
  5. Для разблокировки колонки отжать подвижный элемент, расположенный под личиной.
  6. Снять ЗЗ и установить новый.

Замена заблокированного замка зажигания

Если замок заело – ключ не поворачивается или сломался, оставшись в личинке, можно снять неисправный элемент тремя способами.

Первый способ
  1. Отсоединить от аккумулятора провод «минус». Снять колесо руля с колонки. Гайку (она находится под логотипом «Лада») под 24-й вороток нужно только ослабить, не откручивая до конца. Демонтаж рулевого колеса потребует физических усилий, если шлицевое соединение прикипело. Когда колесо сдвинется с колонки – отвинтить гайку до конца и снять руль.
  2. С помощью крестовой отвертки снять защитный кожух колонки.
  3. Вывинтить замковые крепления.
  4. Нажимая тонкой отверткой на пластину через прорезь с левой стороны ЗЗ, выдвинуть, насколько возможно, цилиндр замка.
  5. Воздействуя молотком на пластину справа, провернуть замок вокруг оси.
  6. Аккуратными ударами молотка с помощью зубила раздробить пластину. Под ней находится запор, держащийся на проушинах.
  7. Подходящим инструментом разбить видимую проушину.
  8. Нажав вновь на пластину через прорезь слева, сместить ЗЗ на 1 см.
  9. Выбить замок молотком с обратной стороны.
 Второй способ
  1. Через щель с левой стороны замка нажать на фиксатор.
  2. Вынуть замок зажигания на максимально возможное расстояние.
  3. Под ту часть замка, на которой обозначен номер, вставить шлицевую отвертку.
  4. Сбить часть замка с надписями.
  5. Через открывшееся отверстие надавить на фиксатор и вынуть замок.
Третий способ

При третьем способе понадобиться помощь второго человека. Расположившись на передних сидениях, два человека одновременно, резкими рывками, тянут руль на себя. В «семерках» последних лет выпуска таким образом возможно сломать блокиратор. Для более ранних автомобилей этот способ вряд ли подойдет.

Существуют также способы, при которых распиливается цилиндр замка, высверливается или проворачивается личинка и т.д.

Реле зажигания

Ранние ВАЗ-2107 не имели отдельного реле зажигания – электричество шло сразу от контактной группы замка. Учитывая, что зажигание в «семерке» потребляет большое количество тока и подключаются одновременно несколько потребителей, то нагрузка на ЗЗ возрастала. Контакты быстро сгорали, а пластиковые элементы от нагрева деформировались.

Поэтому на седьмую Ладу – как карбюраторную, так и инжекторную – стали устанавливать реле зажигания. Его основная задача – разгрузить контактную группу замка, продлив срок работы всех элементов.

Электрическая схема системы зажигания Ваз-2107 с реле в цепи выключателя зажигания

Где расположено реле зажигания

О неисправности реле в «семерке» можно говорить, если автомобиль не заводится с первого раза. В ВАЗ-2107 оно находится под торпедой, за панелью приборов. Расположение не очень удачное – для замены нужно снять приборный щиток.

Расположение реле зажигания на Ваз-2107

Проверка реле зажигания

Для проверки понадобится тестер или простой индикатор на 12 вольт. Но сначала необходимо снять щиток приборов:

  1. С помощью отвертки отжать фиксаторы ручек отопления и снять их.
  2. Вынуть элементы воздуховода.
  3. Снять с переключателя провода.
  4. Открутить крестовой отверткой винт крепления щитка – он находится под заглушкой.
  5. Снять гайку с ручки сброса пробега за сутки, задвинуть ручку в приборную панель.
  6. Сместить щиток с правой стороны.
  7. Скрутить гайку, закрепляющую привод спидометра.
  8. Отсоединить трубку эконометра и все провода, ведущие к приборам.
  9. Снять приборную панель.

Реле укреплено на кронштейне.

  1. Отсоединить от реле колодку.
  2. Если на контактах имеются загрязнения или окисел, то зачистить их.
  3. Подключить тестер.

На реле имеется нумерация контактов с обратной стороны. Если подать напряжение на контакты 85 и 86, то в исправном реле замкнутся 87 и 30 выводы. В противном случае потребуется его замена.

Замена реле зажигания

Неисправное реле в ВАЗ-2107 не поддается ремонту, поэтому его можно только заменить на новое. Понадобятся следующие инструменты:

– тонкая и крестовая отвертка;

– гаечный ключ-десятка.

Если потерян ключ от ВАЗ-2107

Открывая автомобиль без помощи ключа – убедитесь, что хозяин транспортного средства не против ваших манипуляций. Иначе знакомства с уголовным кодексом РФ не избежать.

Существует как минимум четыре метода, которыми можно завести отечественную Ладу-семерку без ключа.

1 метод

Тонкой отверткой снять стопор с замка зажигания и вынуть контактную группу. При ручном повороте диска включаются зажигание и стартер.

2 метод

Подсоединить катушку зажигания к «плюсу» аккумуляторной батареи. Затем к тому же «плюсу» присоединить стартер с помощью провода.

3 метод

Снять пластиковый кожух с рулевой колонки, получив доступ к замку зажигания. Отсоединить контактные провода от ЗЗ. Перемкнуть коричневый и черный (освещение, приборы). Затем перемкнуть голубой и розовый, на них – красный (стартер). После того, как двигатель завелся, необходимо заизолировать красный провод и остальные, иначе возможно перегорание предохранителей или стартера.

4 метод

Просверлить замок зажигания вверху личинки, разрушив блокиратор.

Если автомобиль без ключа завелся, а рулевая колонка заблокирована – ехать на нем не представится возможности. Необходимо полное снятие замка.

Замок зажигания ВАЗ 2114: замена своими руками, схема подключения проводов и неисправности

Содержание:

  1. Когда требуется замена
  2. Методы поиска неисправностей
  3. Подготовка
  4. Демонтаж неисправного замка
  5. Установка нового устройства
  6. Тестирование блокировки руля

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Сегодня мы поговорим про замок зажигания ВАЗ 2114, причины его замены, процедуру демонтажа и о многом другом.

Замок зажигания

Когда требуется замена

Компдект замка зажигания

Есть несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относят:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Поломка замка в результате попытки угона;
  • Поломка контактов зажигания.

Методы поиска неисправностей

Существует два метода обнаружения неисправностей:

  • Визуальный;
  • Диагностический.

Схема выключателя зажигания

Визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице.

Действие Устройство исправное Устройство неисправное
Поверните ключ в правое положение (зажигание) Все электрооборудование включается Все или часть электрооборудования не работает
Поверните ключ во второе положение Стартер крутится Стартер не работает, под капотом не раздается щелчок тягового реле

Но диагностика позволяет получить более детальный ответ. К тому же, визуальный осмотр не даст вам возможность отыскать все причины, которые могли вызвать поломку выключателя зажигания.

Для работы вам потребуется мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

  • Отключите колодку питания от замка зажигания. Для этого требуется снять кожу с рулевой колонки;
  • Переключите вам мультиметр на омметр;
  • На идущей от замка колодке вам нужно найти 7 и 4 контакты, которые соответствуют контактам 15 и 30;
  • Подключите к ним щупы мультиметра;
  • Поверните ключ в положение «Зажигание»;
  • На колодке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. К ним также подключите мультиметр;
  • Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
  • Если исправность присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Из инструментов вам понадобится:

  • Крестообразная прочная отвертка;
  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Новый замок зажигания в сборе;
  • Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
  2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
  3. Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
  4. Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
  5. Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
  6. Руль опускается также вниз;
  7. Снимается далее нижний кожух;
  8. Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
  9. Теперь можно снимать верхний кожух;
  10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
  11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
  12. Отсоедините их от колодки питания.

Демонтаж неисправного замка

Откручивание болтов замка зажигания зубилом

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

  1. Когда вы открыли себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет головок.
  2. Это явление представляет собой часть «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении компании АвтоВАЗ. На деле подобная система несколько усложняет запуск мотора преступниками, у которых ключа нет. Так что сильно не ругайте их.
  3. Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие выполняется при помощи пассатижей.
  4. Далее снимает скобу с колонки;
  5. Обязательно отключите колодку питания. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ 2114 простая, если вы купите замок в сборе. Не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. Все собрано в колодку, потому ее останется только вставить в соответствующий разъем. И все.
  6. Отключив колодку питания, вы теперь можете наконец-то избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец-то приступать непосредственно к замене сломанного или износившегося замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Снятие замка зажигания

Для этого придерживайте следующей последовательности действий:

  • Вставьте в новый замок ключ и поверните его в первое положение. Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции корпуса;
  • Вставьте замок на место, следуя обратной последовательности демонтажа;
  • Закрутите четыре фиксирующих болта и немного их зажмите.

Тестирование блокировки руля

Тестирование руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

  1. Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
  2. Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6. С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

 Загрузка …

Замена замка зажигания автомобиля Газель

Кронштейн замка зажигания закреплен на рулевой колонке двумя болтами, головки которых срезаются при определенном моменте затяжки

Замена контактной части замка зажигания

1. Отсоединяем провод от клеммы «минус» аккумулятора.

Для замены контактной части выключателя, снимаем кожухи рулевой колонки (см. Снятие и разборка рулевой колонки).

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта, стягивающие кожухи рулевой колонки.

Снимаем верхний кожух.

Переводим рулевую колонку в крайнее верхнее положение.

Отклоняем верхнюю кромку кожуха на себя до выхода его фиксатора из прорези колонки.

Снимаем кожух, смещая его вверх.

Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной части выключателя зажигания

Снимаем контактную часть с корпуса замка

Разъединяем соединительную колодку выключателя

Соединяем с разъемом новый выключатель, ставим его на место, совместив паз в отверстии с выступом на замке, и крепим винтами

Если на автомобиле установлен замок зажигания другого образца, то контактную группу меняем в следующем порядке

1. Снимаем кожух рулевой колонки.

Разъединяем колодку жгута проводов выключателя зажигания.

В нижней части замка зажигания выворачиваем винт его крепления к кронштейну

Сверху выключателя тонкой отверткой утапливаем в корпус кронштейна штифт

Извлекаем выключатель из кронштейна

Выворачиваем два винта крепления контактной группы к выключателю

Отсоединяем контактную группу от выключателя

Если у новой контактной группы нет жгута проводов, отпаиваем провода от выводов, предварительно пометив их положение любым способом.

Нужно маркировать обязательно, потому что два провода идут синего цвета, а на колодке контактной группы отсутствуют обозначения выводов

Припаиваем провода, как показано на рисунке

Устанавливаем детали в обратном порядке.

Снятие выключателя зажигания в сборе

Для снятия выключателя зажигания в сборе желательно снять рулевую колонку (см. Снятие и разборка рулевой колонки), отвернуть два специальных болта.

Если их головки не обломаны, то отворачиваем их ключом «на 10»

В противном случае снимаем контактную часть выключателя зажигания,чтобы не расколоть ее во время работы, тонким зубилом ослабляем затяжку болтов

Пассатижами отворачиваем болты

Снимаем замок

Для последующей сборки используем новые специальные болты.

В качестве защиты от угона их шестигранные головки можно будет обломать.

Снятие и замена замка зажигания Форд Фокус 2

Произвести снятие и замену замка зажигания может почти любой владелец Ford Focus II. Для этого достаточно понимать устройство детали и последовательность действий. Чаще всего это необходимо при поломке и замене личинки замка зажигания, окислении соединений, разрушении изоляции проводки.

Функции и неполадки замка зажигания

Рассмотрим функции, выполняемые замком:

  • Осуществление коммутации при подсоединении и отсоединении электросистем автомобиля к АКБ;
  • Подсоединение и отсоединение первичной (слаботочной) цепи зажигания к батарее;
  • Временное подсоединение стартера к электросистеме при запуске мотора;
  • Работа электропотребителей при незапущенном моторе – магнитолы, сигнализации, фар и так далее;
  • Обеспечение блока руля при незапущенном двигателей.

Замок зажигания является довольно простым элементом, так что имеющиеся в нем проблемы будут стандартными. Среди них:

  • Оплавление/окисление контактов. Это может иметь место в связи с попаданием на соединения влаги, ростом напряжения в электроцепи машины, механическим повреждением в результате разрыва или старения.
  • Повреждение изоляции проводки или контактов. Снятие замка потребуется при разрыве или старении изоляции, которая сохнет и осыпается. Зачастую определить данную проблему возможно в результате отказа ряда электроприборов, которые имеют связь между собой.
  • Проблемы с личинкой замка. Чаще всего это обыкновенное механическое повреждение в связи с износом и старением. Ключ в замке может заклинить, проскакивать. Вовнутрь конструкции могут попасть небольшие частицы или грязь. При умеренном износе личинки возможен ремонт, но чаще требуется установка новой детали.
  • Износ внутренних элементов. Зачастую это происходит в результате эксплуатации, когда детали изнашиваются, что приводит к их некорректной работе или поломке. Необходимо разобрать замок зажигания Форд Фокус 2 и полностью заменить личинку или весь замок.
  • Поломка ключа. Эта проблема бывает редко, но вероятность имеется. Ключ также может быть деформирован или поврежден. Нужно использовать запасной ключ или снять замок зажигания и установить новый.

Снятие замка зажигания Ford Focus II

Замена катушки зажигания или замка осуществляется в несколько этапов. Перед началом работ необходимо запастись отверткой с крестовой биткой, тонким шилом и мультитестером для диагностики состояния электроцепи. Шило потребуется, если придется менять контактную группу. Им можно поддеть и убрать стопорное кольцо, чтобы снять катушку и сердцевину.

Работа по снятию замка выполняется в следующей последовательности:

  • Снимаем минусовую клемму от АКБ;
  • Демонтируем защиту рулевой рейки, выкрутив крепежные болты, размещенные под рулем;
  • С помощью отвертки отжимаем фиксатор антенной системы иммобилайзера, выводим его в сторону, без отключения проводки;
  • Устанавливаем ключ в первую позицию;
  • Вставляем в размещенное снизу корпуса замка отверстие штифт, далее нажимаем на фиксатор;
  • Крепление цилиндра детали высвободится, после чего можно легко вытащить замок.

Последующие ремонтные процедуры будут зависеть от имеющихся неполадок. Следует непременно вымыть все детали замка и промазать их. Сзади узла находится контактная группа, которую нужно демонтировать и продиагностировать износ. Она закрепляется на двух защелках.

Проверяем состояние щеточек и меняем изношенные, если есть такая необходимость. Так или иначе, требуется прочистить замок от грязи. Разборку следует выполнять аккуратно, ведь в конструкции содержится множество небольших элементов и пружин. Сборка конструкции и монтаж замка на место выполняется в обратной последовательности.

Замена личинки замка зажигания

Проблема клина замка зажигания на Фокусах не является редкостью. Если личинка вышла из строя, перед ее заменой нужно иметь уверенность в своих силах. В противном случае, лучше обратиться за помощью к профессиональным специалистам.

До начала любых работ с замком зажигания следует отсоединить питание аккумулятора. Также любая личинка замка идет без ключа в комплекте. То есть, подгонка узла осуществляется индивидуально под ключ вашего автомобиля. Высверливание личинки – один из простейших способов, но использовать его необходимо только в самых сложных случаях, если стандартная методика извлечения не может быть использована. Последовательность действий будет следующей:

  • Вооружившись торцовым ключом, необходимо выкрутить крепежные болты, а затем демонтировать нижний декоративный элемент под рулевой колонкой. Используя отвертку, выкручиваем и отжимаем защелки, чтобы убрать накладку;
  • Верхний кожух можно демонтировать частично, убрав его под панель приборов. Если руль заблокировался в дороге, можно просто выбить нижний элемент замка и достать пружину, удерживающую блокиратор. Тогда вы сможете доехать до ближайшей станции технического обслуживания;
  • Для демонтажа личинки замка придется убрать руль. Для этого выкручиваем рулевое колесо на 90 градусов. Используя торцевой ключ на 5.5 нужно открутить крепежные болты;
  • Отсоединив три защелки, удаляем подушку безопасности вместе с кнопкой клаксона;
  • Далее мы получаем доступ к основному винту на 24, который удерживает руль – его нужно выкрутить, после чего можно убрать рулевое колесо;
  • Используя скотч, закрепляем кожух часовой пружины и посредством отвертки достаем центральную втулку. Далее открепляем защелки, на которых удерживается переключатель зажигания, и вытаскиваем его;
  • Подрулевые переключатели можно демонтировать путем отжатия сверху защелок и отключения разъемов. Достаточно отвести их в стороны, чтобы они не препятствовали дальнейшим действиям;
  • Используя ключ TORX, выкручиваем сзади замочной конструкции крепление PATS и полностью убираем его с корпуса личинки;
  • Убираем корпус часовой пружины, изначально вытащив две защелки, а затем отсоединяя разъем.

Подготовительные работы окончены, и теперь можно осуществить высверливание личинки замка зажигания. Нужно отметить, что стопор, доступ к которому открыт сбоку корпуса замка, можно оставить на своем месте. Достать его не получится, так как личинка с тыльной стороны закреплена стопорной защелкой.

Переходим к сверлению. Вымеряв расстояние в 3 миллиметра ниже замочной скважины, берем сверло на 3мм. Высверлить необходимо также на глубину в 3 мм. Далее берем сверло на 10 миллиметров, и теперь уходим на глубину в 38 миллиметров. После этого с помощью небольшого молотка выстукиваем личинку, чтобы штифты выпали из своих мест. Установив личинку во вторую позицию, нажимаем на нее отверткой и достаем. Далее можно выполнить монтаж новой личинки замка в зажигание, совершив сборку в обратном порядке.

Вытащить этот элемент конструкции замка зажигания можно и без сверления. Как и в упомянутой работе, нужно разобрать рулевую колонку. Когда доступ к корпусу зажигания будет получен, нужно отыскать на корпусе фиксатор и нажать на него. После этого можно выкрутить личинку и достать ее, но нужно понимать, что эта процедура актуальна лишь в случае, если деталь не имеет серьезных повреждений, и ее можно открутить.

Как снять замок зажигания VW Passat B5

Фотоотчет или инструкция по снятию замка зажигания на автомобиле VW Passat B5. Эта статья основана на реальных событиях, то есть показана наша недавняя работа по восстановлению ключа фольцваген. К нам обратился автовладелец с бедой — был потерян последний ключ от автомобиля. Обычное дело, так как немалая доля наших заказов, как раз и связана с потерей всех ключей зажигания. Необычным, или скажем так: усложняющим фактором было то, что на улице сейчас морозы, столбик термометра опускается к отметке -25°С , и автомобиль клиента стоял на улице. Так что сразу прошу прощения за качество ночных фотографий в условиях низких температур. Это видно по первому фото, на которое даже смотреть холодно . Итак, начнем:

 

Для того, чтобы снять замок зажигания на автомобиле VW Passat, необходимо:

1) Снять airbag (подушку безопасности). Для этого нужно через отверстия с обратной стороны рулевого колеса поочереди освободить каждую из двух пластиковых защелок.

Вот одно из отверстий на фото:

 

Это можно сделать обычной шлицевой, не очень толстой отверткой.После этого нужно аккуратно отсоединить электрический разъем и снять airbag:

 

 

Вот так выглядят пружинные фиксаторы после снятия подушки безопасности:

 

2) Далее, нужно открутить гайку, показанную на предыдущем фото. Гайка под «внутреннюю звездочку», дополнительно зафиксирована синим резьбовым герметиком, чтобы «сдернуть» её, нужно приложить хорошее усилие.

3) Снять рулевое колесо

4) После снятия руля, освобождаются два отверстия, через которые двумя винтами крепятся две половинки пластикового защитного кожуха подрулевого переключателя. Откручиваем два винта и снизу два самореза:

 

 

5) Откручиваем винт хомута крепления блока подрулевых переключателей, после чего, отсоединив три разъема с обратной стороы, снимаем сам блок подрулевых переключателей:

 

 

6) Дальше нужно снять замок зажигания в сборе. Для чего нужно открутить два болта. Но! Это так называемые болты со срывной (или по-другому со срезной) головкой. Можно их срезать или высверлить, но я предпочитаю аккуратно пропиливать в них бормашинкой шлиц, после чего с помощью соответствующей насадки и мощной трещетки их можно открутить:

 

 

7) Осталось только отсоединить контактную группу замка зажигания. Она крепится на защелках и снимается легко, после чего замок зажигания оказывается у нас в руках:

 

 

Ну и немного о работах по восстановлению самого ключа. Эти работы уже производятся в теплой мастерской, что сразу и видно по фото 

На самом деле, на VW Passat, ключ можно восстановить по дверному замку. Но не всегда они бывают в рабочем состоянии, как и было в нашем случае.

Чтобы разобрать замок зажигания, со стороны поворотного пятачка предусмотрено специальное отверстие :

 

Для того, чтобы разобрать замок зажигания, а именно вынуть его механизм секретности или в простонародье «личинку», необходимо повернуть его ключом в положение II, до совмещения специального отверстия с точечной меткой на кожухе:

 

Но, если нет рабочего ключа, повернуть замок без специльного профессионального инструмента и навыков не получится. Пропустим этот момент, так как у наших специалистов имеется и то и другое, замок в мастерской был аккуратно повернут и разобран:

 Заметим, что на фото на личинке замка крепится кожух с антенной иммобилайзера. Если работать аккуратно, то снимать её не обязательно.

Итак, ключ к замку был восстановлен с помощью высокоточного электронного станка с программным управлением. Дальше был повторный выезд на место стоянки автомобиля, где всё ранее снятое, было установлено на место и собрано.

После чего, подключившись в системе иммобилайзера специальным оборудованием, были прописаны чипы для запуска автомобиля.

Хочется ещё раз напомнить автовладельцам, что нужно следить за исправностью замков на дверях автомобиля и не оставаться с последним ключом — сделайте дубликат! Иначе в случае потери единственного ключа, нам предстоит большой труд по восстановлению ключей, а вам немалые финансовые затраты.

Удачи на дорогах всем владельцам VW и не только!

 

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке. В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая приставка и серия проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов.Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается на автомобиль при включении зажигания.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

Необходимые материалы

  • Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
  • Фонарик или капля
  • Замена цилиндра замка зажигания
  • Отвертка с плоским лезвием обычного размера и крестообразная отвертка
  • Средства защиты (защитные очки)
  • Сканирующий прибор
  • Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите кожух (и) рулевой колонки . После того, как болты будут сняты, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш блок замка зажигания не является полным.

  • Примечание : Если у вас есть автомобиль, у которого цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выкрутите небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

  • Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и замените крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены, что сможете выполнить этот ремонт, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и в удобном для вас месте.

Заменить цилиндр замка зажигания

Если ключ не поворачивается, машина не заводится.

Мэтт Вебер

Когда вы заводите автомобиль с помощью ключа, ключ вставляется в цилиндр замка зажигания, который поворачивается, чтобы запустить двигатель. Этот цилиндр представляет собой сменный сердечник, который со временем изнашивается и затрудняет запуск автомобиля. В этом случае цилиндр можно легко заменить новым цилиндром, который может быть закодирован в соответствии с имеющимися ключами от машины.

Это была проблема, с которой я недавно столкнулся с Dodge Stratus, у которого был цилиндр, который застревал на месте, отказывался поворачиваться и мешал использовать автомобиль.Я заменил цилиндр новым цилиндром замка зажигания от Dorman Products, который я купил в местном магазине автозапчастей.

Вот как это сделать.

Сначала снимите отрицательный провод с клеммы на аккумуляторной батарее. Затем открутите винты, которыми верхняя и нижняя крышки крепятся к колонке рулевого колеса. На некоторых автомобилях может потребоваться снять рулевое колесо, отсоединив провода, подключенные к звуковому сигналу, а затем сняв стопорную гайку колеса и шайбу.На показанном Stratus все было иначе.

Снимите кожух рулевого колеса, чтобы открыть цилиндр катушки зажигания. В зависимости от модели вашего автомобиля может потребоваться снять стеклоочиститель или другие вспомогательные переключатели, чтобы освободить крышку рулевого колеса.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение для принадлежностей. На показанном автомобиле все, что потребовалось, — это отвертка, чтобы нажать на фиксирующую лапку, которая высвободила цилиндр из корпуса замка и позволила мне легко его выдвинуть.

Для некоторых цилиндров может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в отверстие на конце цилиндра, чтобы освободить ее. Порядок действий зависит от производителя, поэтому для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

Здесь показан цилиндр с кожухом после снятия с рулевой колонки.

Вставив ключ в старый цилиндр и повернув его в положение для принадлежностей, с помощью небольшой отвертки нажмите небольшую кнопку предотвращения вращения под лицевой стороной цилиндра.Это позволяет поворачивать цилиндр дальше, чем его нормальное положение. Поверните цилиндр так, чтобы фиксирующий язычок и паз совпали, затем выдвиньте цилиндр из корпуса. Выньте старый ключ из старого цилиндра.

Для кодирования нового цилиндра замка зажигания необходимо аккуратно вставить крошечные новые тумблеры в такой последовательности и ориентации, чтобы они соответствовали исходному цилиндру. Это самая сложная часть работы.

Наряду с инструкциями по сборке цилиндра компания Dorman приложила бумажный шаблон, чтобы помочь организовать последовательность тумблера, и это определенно облегчило работу.

С помощью небольшой отвертки снимите первый тумблер со старого цилиндра, расположенного ближе всего к ключевой стороне цилиндра. Поместите его в соответствующее место на бумажной ключевой диаграмме.

Продолжайте извлекать каждый из тумблеров из старого цилиндра и используйте шаблон (или сделайте пометку), чтобы запомнить их положение относительно ключа. Тумблеры расположены сверху и снизу цилиндра и имеют проштампованные номера для облегчения идентификации.

Отложите старый цилиндр в сторону.Запишите номера на старых тумблерах и запишите их относительно их положения на ключе.

Вставьте ключ в новый цилиндр и поверните его в положение для принадлежностей. Выньте цилиндр из кожуха, а затем выньте ключ. Используйте небольшую отвертку, чтобы удалить первый стакан, ближайший к стороне ключа. Проверьте номер на штампе, и если он не совпадает с номером соответствующего тумблера старого цилиндра, замените его тумблером с правильным номером из деталей, входящих в комплект цилиндра.(Не используйте старые тумблеры повторно, потому что они могут быть повреждены из-за износа и являются основной причиной отказа замка.)

Если при снятии тумблера выскочит какая-либо пружина, немедленно замените ее. Продолжайте осматривать и заменять новые тумблеры, пока все не будут готовы. Затем сожмите все тумблеры и вставьте старый ключ. Совместите фиксирующий паз и язычок, вставьте новый цилиндр в новый корпус, затем поверните ключ, чтобы обеспечить плавную работу.

Установите новый цилиндр замка в рулевую колонку, просто выполнив процедуру снятия в обратном порядке.На этом работа завершена, и ваш автомобиль должен быть готов к работе.


Рекомендуемые статьи

Как заменить узел замка зажигания

Когда водитель хочет завести машину, обычно это так же просто, как вставить ключ и повернуть его вперед. Однако время от времени сборка замка зажигания или мелкие детали внутри этого устройства могут усложнять ситуацию. Узел замка зажигания представляет собой механизм с тумблером и ключом, который используется для включения питания вспомогательных компонентов и включения стартера для начала процесса зажигания.Обычно с замком зажигания проблем не возникает. Сама деталь рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но со временем постоянное использование, а также мусор или сломанные ключи внутри тумблеров могут привести к выходу этой детали из строя. Если узел замка зажигания изнашивается, он проявляет несколько общих побочных эффектов, таких как проблемы с вставкой и извлечением ключа или автомобиль не заводится вообще.

У большинства современных автомобилей, использующих дистанционный запуск без ключа, есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип.Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена замка зажигания в сборе

Необходимые материалы

  • Наборы торцевых гаечных ключей или трещоток в коробке
  • Фонарик или капля
  • Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
  • Замена цилиндра замка зажигания
  • Средства защиты (защитные очки)
  • Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Обычно по бокам и внизу рулевой колонки расположены три или четыре болта, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие эти болты. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки и отложите их в сторону.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите крышки рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки рулевой колонки.

Это станет проще, если вы разблокируете рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей есть пластиковый или металлический зажим, который находится над цилиндром замка зажигания. Чтобы удалить это, выверните небольшой винт, который удерживает эту крышку на месте, обычно он находится в нижней части переключателя. После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Удаление личинки замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя. В большинстве случаев этот процесс требует, чтобы вы вставили ключ и повернули его до первой позиции, которая разблокирует рулевое колесо. При этом используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы надавить на небольшую металлическую булавку, расположенную под цилиндром замка зажигания. Нажатие этого переключателя разблокирует цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса .После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию. Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте два винта в верхней части корпуса замка . Вы должны увидеть два винта, которые находятся в верхней части корпуса замка после того, как вы сняли цилиндр замка зажигания. Ослабьте эти винты примерно на четыре полных оборота.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания .В большинстве случаев установка нового цилиндра замка зажигания очень проста. Тем не менее, вам следует обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать что-либо конкретное о вашем автомобиле. Например, на некоторых автомобилях вам необходимо надавить на нижнюю пружину цилиндра замка зажигания, чтобы она не застряла внутри корпуса замка.

Шаг 10: Затяните два винта в верхней части цилиндра замка . После того, как новый цилиндр замка зажигания закреплен внутри корпуса, затяните два винта наверху корпуса замка.

Шаг 11: Установите на место крышку цилиндра замка зажигания . Установите на место крышку замка зажигания и затяните винт под ней.

Шаг 12: Замените крышки рулевой колонки . Установите крышки рулевой колонки на место.

Шаг 13: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания перемещается во все четыре положения с новым ключом. Проверьте эту функцию три-пять раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 15: Удалите коды ошибок с помощью сканера . В некоторых случаях на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут сброшены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель. Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканера, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из наших местных сертифицированных ASE механиков из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания для вас дома или в офисе.

Как снять цилиндр замка зажигания

Не все техническое обслуживание автомобилей следует оставлять на усмотрение профессионалов.

Если вам сложно завести автомобиль и вы не обнаружили проблем со стартером или генератором, вам может потребоваться замена цилиндра замка зажигания автомобиля. Хотя эта работа обычно выполняется профессиональным автоэлектриком или механиком, это работа, за которую энтузиаст-домашний мастер может взяться самостоятельно.

Большинство автомобилей оснащено съемным цилиндром замка зажигания или «сменными сердечниками». Их преимущество состоит в том, что они легко удаляются. Процедура может отличаться у разных производителей, но почти все они изменяются с помощью специального ключа.

Перед тем, как начать, вы должны получить «основной ключ» для коммутатора. Основной ключ подобен мастер-ключу. Вместо того, чтобы открывать двери и замки автомобиля, он позволяет извлечь цилиндр или сердечник из корпуса замка зажигания. Основной ключ не используется для разблокировки чего-либо, но может разблокировать гаджет без ключа. Например, отверткой можно открыть замок без стержня. Устранение неисправностей и замена выключателя зажигания — это работа, которую вы можете выполнить, если выполните следующие действия.

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор.

Снимите отрицательную клемму кабеля с аккумуляторной батареи. Открутите винты, чтобы снять верхнюю и нижнюю крышки с рулевой колонки.

Шаг 2 — Снимите рулевое колесо

Поднимите рулевое колесо, потянув за центральную крышку. Отсоедините провода, подключенные к звуковому сигналу, и снимите стопорную гайку рулевого колеса и шайбу. Вытяните рулевое колесо, чтобы снять его с вала.

Шаг 3 — Снимите дворники и переключатели указателей поворота

Снимите дворники и переключатели указателей поворота, потянув их.

Шаг 4 — Снимите втулку с рулевой колонки

Снимите распорную втулку с рулевой колонки, сдвинув ее вверх после снятия стеклоочистителя и переключателей указателей поворота.

Шаг 5 — Снимите выключатель зажигания

Отвинтите крепежные винты выключателя зажигания.Вытащите ключ зажигания. Отсоедините провода от разъема на задней стороне замка зажигания. Ослабьте фиксаторы, чтобы вытащить его.

Шаг 6 — Удалите стержень

Вставьте стержневой ключ в стержень выключателя зажигания, как любой другой ключ. Придавите стопорный штифт небольшой отверткой. Поверните ключ примерно на 10 градусов, чтобы перевести его в выключенное положение. Это высвободит цилиндр из корпуса замка. Когда ключ свободен, он должен находиться в заблокированном положении.

Медленно вытащите ключ из замка. Цилиндр также выйдет из корпуса, когда вы вытащите ключ. Обратите внимание, что если перед тем, как забрать ключ, вы вернете ключ обратно, выйдет только ключ.

Эти шаги могут отличаться, или вам, возможно, придется выполнить некоторые дополнительные действия, в зависимости от марки и модели автомобиля. Обратитесь к руководству производителя транспортного средства для получения более подробной информации. У каждого типа автомобиля может быть свой метод снятия цилиндра замка зажигания.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.Без дополнительных затрат для вас!

Цилиндр замка зажигания — неотъемлемая часть вашего автомобиля. Иногда он не может предоставить вам другого выхода, кроме как удалить и заменить его.

С ключом вынуть зажигание легко. Но если вы потеряете ключ, вы также можете использовать простые инструменты, такие как отвертки, и снять замок зажигания.

В этой статье мы поделимся с вами простой процедурой, которую вы можете использовать для снятия замка зажигания с его места.

Приступим.

Инструменты, необходимые для снятия цилиндра замка зажигания без ключа

Для успешного снятия цилиндра замка зажигания без ключа вам потребуются следующие важные инструменты. Все эти инструменты доступны на Amazon. Вы можете заказать их прямо сейчас.

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор

Первое, что вам нужно сделать, это отключить аккумулятор. Это гарантирует, что вас не ударит ток или что-нибудь в машине не закоротит.

Снимите отрицательную клемму кабеля, чтобы отсоединить аккумулятор. После снятия отрицательной клеммы вы можете безопасно работать с автомобилем.

Шаг 2: Снимите рулевое колесо

Следующее, что вам нужно сделать, это снять рулевое колесо с его места, чтобы можно было получить доступ к цилиндру замка зажигания.

Выверните винты, чтобы снять нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки.

После снятия крышек поднимите колесо — потяните за центральную крышку.Отсоедините провода клаксона.

Сохраняйте шайбы и гайки при снятии рулевого колеса.

Наконец, снимите рулевое колесо с вала.

Шаг 3. Снимите выключатели индикатора и стеклоочистителей

Найдите эти два переключателя и снимите их с места.

Шаг 4: Снимите втулки с рулевой колонки

В колонке рулевого колеса вы найдете распорные стойки. Найдите и сдвиньте его вверх после того, как вы сняли переключатель индикатора и стеклоочистителя.

Шаг 5: Отсоедините все электрические соединения, ведущие к выключателю зажигания

Найдите крепежные винты на замке зажигания. Открутите их и вытащите ключ зажигания.

Осторожно отсоедините провода от разъема на задней стороне замка зажигания.

Чтобы вытащить переключатель, вам нужно ослабить язычки и вытащить их.

Шаг 6: Снимите крепежные болты

Возьмите торцевой ключ или отвертку, чтобы открутить крепежные винты или болты на замке зажигания.Отверните блок переключателя и корпус, в котором находится цилиндр замка.

Большинство моделей автомобилей имеют сменную личинку замка. Эти цилиндры можно легко снять, вставив штифт в отверстие с помощью спускового механизма. В качестве альтернативы вы можете повернуть ключ зажигания в положение аксессуаров.

Шаг 7. Осмотрите крепежные болты на корпусе переключателя зажигания

Некоторые модели автомобилей имеют головки предохранительных отстегивающихся болтов. Основная роль этого компонента заключается в том, чтобы помешать злоумышленникам заменить ваш замок зажигания и отключить его без ключа.

Итак, в этом случае вам понадобится дрель с экстракторами для снятия болтов, которыми замок зажигания крепится к рулевой колонке.

Шаг 8: Заблокируйте цилиндр ключа

Вставьте распрямленную скрепку в прорезь и поверните влево. Это заблокирует цилиндр и предотвратит запуск зажигания.

Шаг 9: Используйте отвертку

Вставьте отвертку в цилиндр и поверните ее вправо до упора.

После этого потяните скрепку в крайнем правом углу как можно сильнее. Осторожно сдвиньте переключатель с места.

Прощальный выстрел

Вот и все: вы снимете замок зажигания с его места.

Работа рулевой колонки

Примечание: Эта процедура представляет собой объединение информации из нескольких различных источников, включая опыт Дейва с его Супер Жуком 1973 года.Примечания будут добавлены для других лет и моделей, поскольку мы знаем о них, но я уверен, что они не будут исчерпывающими. В общем, эта процедура применима практически к любому Volkswagen Beetle.

Также Примечание: ТОЛЬКО для целей этой процедуры, мы собираемся отойти от нашего обычного соглашения «передняя часть впереди». Например, более понятно обсуждать проводку переключателя указателя поворота и стеклоочистителя как находящуюся ЗА переключателем в сборе, а не «впереди».

И еще: Использование ключа зажигания упоминается несколько раз в этой процедуре. Если ключ зажигания отсутствует (как это иногда бывает при восстановлении старого бага), просто снимите дверную ручку и отнесите ее к слесарю, чтобы он изготовил новый ключ. Ключ дверной ручки и ключ зажигания одинаковы — если, конечно, вы не заменили дверные ручки. Если вы все же замените дверные ручки, вам следует заменить замки, чтобы они соответствовали ключу зажигания.Дополнительные сведения о ключе зажигания см. В разделе «Ключ зажигания».

~~~

Мы начнем эту процедуру с рулевого колеса и поработаем внутрь, а затем вернемся к рулевому колесу наружу.

~~~

Снятие рулевого колеса

Примечание: Эта процедура предназначена для снятия и замены рулевого колеса и ступицы.Дэйв установил рулевое колесо Formuling Tradition в свою машину в марте 1998 года. Это длилось восемь лет, до июля 2006 года, когда одна из спиц треснула, а затем полностью вырвалась. Дэйв попытался отремонтировать его с помощью JB Weld и тому подобного, но безуспешно. И снова Джон Коннолли из Aircooled.Net представил красивое маленькое рулевое колесо Scat, которое было несложно установить.

Следующие ниже инструкции по снятию и замене рулевого колеса являются довольно общими и, надеюсь, применимы к большинству ситуаций.

  1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед.
  3. Используя лезвие ножа, осторожно подденьте колпачок в центре рулевого колеса или, на автомобилях 1972 года и более поздних моделей, подденьте колпачок с мягкой подкладкой (в любом случае будьте осторожны, чтобы не повредить покрытие)
  4. Отсоедините провод к выключателю звукового сигнала.
  5. Примечание: Если вы планируете снимать замок зажигания позже, не снимайте рулевое колесо.См. Процедуру замены переключателя зажигания далее в этой статье.

  6. Снимите большую (27 мм) гайку рулевого колеса и пружинную шайбу (для этого вам понадобится удлинитель на 6 дюймов на трещотке).
  7. Качающими и тянущими движениями потяните рулевое управление вверх и со шлицев (съемник не нужен). Обычно достаточно, чтобы выбить застрявшее колесо, чтобы толкнуть спицы рулевого колеса на себя подушечкой руки.

Примечание: Не ударяйте по валу, чтобы сместить рулевое колесо.

Рулевое колесо снято ~~~

Снятие переключателя указателя поворота / стеклоочистителя

  1. Еще раз убедитесь, что заземляющий провод аккумуляторной батареи отключен.
  2. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «включено» (первое положение справа).
  3. Установите рычаг указателя поворота в центральное положение.
  4. Снимите рулевое колесо (если вы еще не сделали этого).
  5. Примечание: В некоторых моделях это необходимо в данный момент, чтобы удалить стопорное кольцо из канавки ниже рулевого колеса шлицы на рулевой колонке. Мы не сочли это необходимым в Super Beetle.

Винты крепления переключателя указателя поворота ~~~
  1. Снимите четыре длинных винта, удерживающих переключатели указателя поворота и стеклоочистителя на месте.
  2. Примечание: Выпустите воздух из бачка омывателя ветрового стекла, прежде чем снимать водяные шланги с клапана на переключателе.

    Примечание: Выключатели указателя поворота и стеклоочистителя необходимо снять вместе, а затем разделить после снятия. Эти переключатели имеют пластиковые направляющие каналы позади них, которые направляют провода в разъемы в жгуте проводов. Эти направляющие каналы будут рассмотрены более подробно ниже.

  3. Снимите три электрические вилки с задней стороны корпуса подрулевого переключателя (указатель поворота, стеклоочиститель, зажигание).
  4. Осторожно потяните выключатели указателя поворота / стеклоочистителя назад и снимите с рулевой колонки, взявшись за ручку указателя поворота и ручку стеклоочистителя рядом с рулевой колонкой.
  5. Осторожно: ОЧЕНЬ осторожно вытаскивайте переключатели — белые пластиковые каналы проводки за переключателем очень хрупкие и легко ломаются.

(См. Рисунок «Рулевое колесо снято» выше, чтобы увидеть рулевую колонку в разобранном виде.)

  1. Тщательно осмотрите переключатели на предмет износа и / или повреждений. Особое беспокойство вызывают контакт звукового сигнала и каналы проводки за переключателем в сборе (см. Рисунок «Задняя сторона переключателя») ниже.
  • Если контакт рогового кольца поврежден (например, просверлено отверстие), его можно отремонтировать с помощью тонкой медной фольги.
  • На задней стороне переключателя в сборе есть два белых пластиковых проводных канала — один для переключателя стеклоочистителей (четыре провода) и один для переключателя указателей поворота (шесть проводов). Эти каналы соединяются с задней частью переключателя в сборе и друг с другом с помощью маленьких выступов. Кроме того, есть небольшая деталь, которая защелкивается на самом конце каждого из каналов, чтобы удерживать медные наконечники на месте. Если какое-либо из этих соединений сломано, вы можете восстановить их, просто соединив их вместе или склеив.Если они сильно повреждены, их необходимо заменить. Стоимость обоих коммутаторов в сборе около 100 долларов.

Поврежден контакт звукового сигнала
на переключателе указателей поворота
~~~

Переключатели задние ~~~
  1. Переверните узел переключателя так, чтобы он сориентировался, как показано на рисунке ниже. Расположение проводов в каналах проводки показано на следующем рисунке и в таблице ниже (переключатель вверх ногами) —

Конфигурация проводки переключателя
(Перевернутый переключатель.) ~~~

Электропроводка переключателя указателей поворота

Электропроводка выключателя стеклоочистителя
Серый / Красный Gry Gry / Blk Рублей Brn / Wht Brn / Blu Черный / Серый Черный / желтый грн Черный

Примечание: Мы обнаружили, что при замене переключателя указателей поворота указанное выше соглашение о цвете проводов не соблюдается.Скорее, слева направо (как в приведенной выше таблице) цвета проводов: черный-черный-черный-коричневый-черный-черный. Мы не знаем, почему заменяемый переключатель не соответствует первоначальному соглашению о цвете проводов. Джон Коннолли (Aircooled.Net) предполагает, что «это потому, что их положение фиксировано, и для этого используется плагин».

На своей странице Спиди Джим дает схему переключателя зажигания, показывающую проводку переключателя зажигания.

~~~

Снятие замка зажигания

Зачем снимать замок зажигания? Обычно его заменяют из-за того, что он поджарился! Обычно это происходит, когда провод от замка зажигания до моторного отсека замыкается на массу.Дэйв случайно уронил провод автоматической воздушной заслонки на генератор с включенным ключом; В результате получился красивый фейерверк и сгоревший выключатель зажигания.

Чтобы защитить выключатель зажигания, Дэйв установил линейный предохранитель на 25 ампер в провод зажигания сразу после того, как он войдет в моторный отсек, но до того, как он подключится к какому-либо компоненту (например, катушке). (Установка этого предохранителя была произведена по рекомендации Джона Коннолли в Aircooled.Net.)

См. Наше обсуждение уроков, которые мы извлекли
относительно вещей, которые могут случиться с замком зажигания.
~~~ Выключатель зажигания Процедура снятия

Примечание: Ниже предполагается, что вы сняли выключатели указателя поворота и омывателя ветрового стекла в соответствии с вышеизложенным.

  1. Еще раз убедитесь, что заземляющий браслет аккумуляторной батареи был удален.
  2. Убедитесь, что замок зажигания / рулевого управления освобожден, а ключ находится в первом положении справа (положение «включено», а не положение «пуск»).
  3. Выверните два винта, которые удерживают пластину фиксатора замка зажигания / рулевого управления, и снимите саму пластину.
  4. Примечание: Существует пружина позади фиксирующей пластины. Обязательно обратите внимание на ориентацию пружины; отложите его в надежное место.

  5. Отвернув два винта, удерживающих пластину фиксатора замка зажигания / рулевого управления, можно снять блок зажигания с корпуса рулевой колонки.
  6. На автомобилях 1973 года и более поздних моделей отсоедините выключатель зажигания от жгута проводов, если вы этого еще не сделали.На более ранних автомобилях протолкните провода, вынимая замок зажигания рулевого управления достаточно далеко, чтобы с ним можно было работать.

Модели с 1968 по 1971 год —

  1. Вставьте ключ в цилиндр замка и слегка поверните ключ, затем вытяните цилиндр, пока удерживающая пружина сверху или сбоку не будет видна в отверстии.
  2. Используя гвоздь или кусок стальной проволоки, вставленный в отверстие в корпусе узла замка, нажмите удерживающую пружину на цилиндре замка, одновременно вытягивая цилиндр замка.
  3. Снимите личинку замка, повернув ключ до упора в положение «пуска» и вытащив личинку замка из корпуса.

Модели с 1972 по 1976 год —

Примечание: Начиная с моделей 1972 года, выключатель зажигания нового типа имеет вилку на жгуте проводов (как указано выше), которая позволяет снимать и устанавливать цилиндр замка и выключатель зажигания без необходимости снятия замка зажигания. блокировка рулевого управления в первую очередь.Однако сначала необходимо снять выключатели указателя поворота и стеклоочистителя.

Типовой выключатель зажигания позднего типа
1- Замок рулевого управления
2- Отверстия под установочные винты
3- Выключатель зажигания ~~~
  1. Снимите личинку замка, повернув ключ до упора в положение «пуск» и вытащив личинку замка из корпуса.
  2. Примечание: На моделях 1970 и 1971 годов нет необходимости поворачивать ключ, если не установлен цилиндр замка более позднего типа.Более поздний тип легко идентифицировать, так как он имеет черный пластиковый колпачок на конце клавиши.

    Также Примечание: Цилиндр замка может не захотеть легко выйти. Мы обнаружили, что устойчивое, сильное притяжение наконец сделало свою работу.

  3. Обратите внимание на небольшое отверстие сбоку замка в сборе. В отверстии может быть очень маленький винт (в нашем 1973 SB есть). Выкрутите винт (если есть) и вдавите гвоздь или жесткий провод в отверстие, одновременно потянув за выключатель зажигания на конце узла замка.

    Примечание: Не потеряйте крошечный винт! Он понадобится вам при замене замка зажигания.

    1976 г. и более поздние модели —

    1. Осмотрите корпус замка в сборе. Если в точке, указанной на следующем рисунке, нет отверстия, осторожно просверлите отверстие, в которое можно вставить гвоздь или кусок стальной проволоки.
    2. Осторожно: Снимите выключатели указателя поворота и стеклоочистителя, прежде чем пытаться просверлить отверстие.Уплотнительную пластину снимать нельзя, так как это может привести к поломке выступа переключателя указателей поворота.

    Узел зажигания позднего типа
    «А» — Замок зажигания (электрическая часть).
    «B» — Удерживающая пружина на личинке замка.
    «C» — размер 11 мм, в котором необходимо просверлить отверстие
    .
    «D» — Отверстие, через которое должна быть вставлена ​​жесткая проволока
    , чтобы прижать удерживающую пружину.
    ~~~
    1. Используя гвоздь или кусок стальной проволоки, вставленный в отверстие, нажмите на удерживающую пружину цилиндра замка.
    2. Снимите личинку замка, повернув ключ до упора в положение «пуск» и вытащив личинку замка из корпуса.Сильное, устойчивое усилие сделает свою работу.
    ~~~

    Переустановка замка зажигания

    Старые модели —

    1. Старые модели имеют спиральную канавку в фиксирующем механизме для штифта. Слегка вдавив штифт, вы сможете сдвинуть ползунок замков рулевой колонки вправо, пока штифт не будет на одном уровне с корпусом.
    2. Цилиндр замка более раннего типа (без черной пластмассовой крышки на конце) должен устанавливаться с ключом, вставленным в личинку замка.Затем используйте ключ, чтобы повернуть цилиндр в левое положение остановки, чтобы убедиться, что он работает, затем выньте ключ.
    3. Примечание: Цилиндры с черными крышками использовались в качестве запасных частей в более ранних автомобилях с 1972 года.

    Цилиндры замка для автомобилей с блокировкой рулевых колонок Более новая версия (B) имеет черный пластиковый колпачок (1). Ранняя версия (A) имеет спиральную канавку для штифта. ~~~

    Новые модели (черная крышка) —

    1. Снова подсоедините электрическую часть переключателя зажигания к концу узла замка / зажигания, убедившись, что отверстие на стороне переключателя совпадает с отверстием в корпусе цилиндра замка.
    2. Установите маленький винт сбоку на корпусе цилиндра замка.
    3. Перед установкой личинки замка убедитесь, что переключатель находится в заблокированном положении — ключ повернут до упора влево; затем удалите ключ.
    4. Вставьте личинку замка в корпус в рулевой колонке, не используя ключ.
    5. Осторожно: Не пытайтесь установить цилиндр позднего типа с установленным ключом; в противном случае замок может быть поврежден.

      Замок в сборе из SB Дэйва 73 года ~~~
    6. Вставьте ключ и поверните его до упора влево, чтобы проверить работу блокировки.
    7. Пока не подключайте разъем жгута проводов к концу выключателя зажигания, так как он будет мешать свечам указателя поворота и стеклоочистителя. Вы повторно подключите все три одновременно.
    ~~~

    Переустановка переключателя указателя поворота / стеклоочистителя

    Повторная сборка других внутренних деталей рулевой колонки выполняется в порядке, обратном снятию.

    1. Замените стопорную пластину замка рулевого управления / зажигания (два винта), убедившись, что пружина установлена ​​правильно. Это.

      Примечание: Место расположения пружины очевидно — в корпусе рулевой колонки слева от переключателя с ключом есть отверстие, в котором находится пружина.

    Узел переключателя указателя поворота / стеклоочистителя
    Готов к повторной установке
    ~~~

    Фиксирующая пластина замка зажигания
    с указанием положения пружины
    ~~~
    1. Тщательно осмотрите переключатели на предмет износа и / или повреждений, если вы еще этого не сделали, и произведите любой необходимый ремонт (например,g., к контакту звукового сигнала и пластиковым каналам проводки).
    2. Соберите переключатели указателя поворота и стеклоочистителя вместе, убедившись, что четыре маленькие трубки по углам проходят через оба узла переключателей и находятся заподлицо с обеих сторон.
    3. Убедитесь, что проводка переключателя правильно установлена ​​в пластиковые направляющие в сборе (см. Таблицу выше).
    4. Убедитесь, что направляющие каналы проводки правильно подключены к блоку переключателя и друг к другу (обратите внимание на выступы в точках подключения), и убедитесь, что маленькие детали на конце каждого канала находятся на своих местах (они удерживают наконечники проводов в правильной ориентации, чтобы они правильно сопрягались с разъемами на жгуте проводов).
    5. Осмотрите отверстия в корпусе рулевой колонки, через которые будут проходить форсунки омывателя и узлы проводки (вам понадобится хороший фонарик). Тщательно очистите эти отверстия длинной ватной палочкой, смоченной уайт-спиритом. Перед установкой направляющих проводов дайте растворителю испариться.
    6. Протяните два шланга омывателя ветрового стекла через корпус рулевой колонки до упора, затем снова прикрепите их к форсункам омывателя на переключателе.Проведите наливной шланг (нижнее сопло) через перегородку в багажное отделение и к бачку омывателя. Проложите выпускной шланг (верхнее сопло) через перегородку в коробку свежего воздуха, затем снова подсоедините его к распылителю омывателя.
    7. Осторожно установите переключатели указателей поворота / стеклоочистителей обратно в корпус рулевой колонки, убедившись, что узлы проводки правильно проходят через отверстие, предназначенное для них.
    8. Примечание: Отверстие для узлов проводки имеет такую ​​же форму (в поперечном сечении), что и отверстия для узлов проводки.Убедитесь, что проводка в сборе правильно пропущена через это отверстие, в противном случае возникнут проблемы с установкой переключателя в корпусе рулевой колонки, что может привести к повреждению наконечников проводов.

      Примечание: При установке переключателя указателя поворота убедитесь, что контактное кольцо между шарикоподшипником и рулевой колонкой установлено правильно, а рычаг переключателя указателя поворота находится в центральном положении. В противном случае отменяющий кулачок будет поврежден язычком контактного кольца при установке рулевого колеса.

    9. Закрепите узел переключателя в корпусе рулевой колонки четырьмя длинными винтами, которые вы удалили ранее.
    10. В случае необходимости, замените стопорное кольцо из канавки ниже рулевого колеса шлицы на рулевой колонке.
    11. Подсоедините три электрических разъема к трем переключателям в задней части корпуса подрулевого переключателя.
    12. Переверните ступицу рулевого колеса вверх дном и осмотрите контактное кольцо звукового сигнала.Износ будет очевиден, но если кольцо повреждено, его необходимо заменить.
    13. Установите рычаг указателя поворота в центральное положение.
    14. Заменить рулевое колесо следующим образом.
    ~~~

    Установка рулевого колеса на место

    1. Переверните рулевое колесо и ступицу на верстаке.
    2. Вы найдете одно или два маленьких отверстия в нижней части ступицы, ближе к краю.Это (эти) отверстие (отверстия) предназначены для штифта (штифтов) подавления сигнала направления.
    3. Примечание: Рулевые колеса лучшего качества (например, Scat) имеют два штифта для гашения сигнала направления. Еще раз посмотрите фото рулевой колонки со снятым рулевым колесом —

      Рулевое колесо снято ~~~

      Обратите внимание на расположенную сбоку букву «М» на правой стороне колонки.Это механизм подавления сигнала направления. Если у вас только один возвратный штифт, он должен входить в центральную часть буквы «M»; если у вас есть два возвратных штифта, они должны входить в две внешние части буквы «М». Двухконтактная система дает гораздо более положительную отдачу.

    4. Осторожно вставьте штифт (-и) гашения сигнала направления, входящий в комплект рулевого колеса, в отверстие (-а) в основании ступицы рулевого колеса. Убедитесь, что штифт (-ы) надежно сидит (-ы) и выступает за 7/16 дюйма (11 мм).
    5. Примечание: Если штифт отмены отсутствует или ослаблен, поворотники не вернутся в положение «выключено», как должны. Мы сделали новую булавку из гвоздя подходящего размера и закрепили ее эпоксидной смолой.

    1. Перед установкой нового рулевого колеса убедитесь, что колеса направлены прямо по центру, а переключатель указателя поворота находится в центральном положении.
    2. Нанесите тонкий слой литиевой смазки на шлицы вала рулевого колеса.
    3. Убедитесь, что штифт (-и) гашения сигнала направления правильно выровнен (-ы) в «M» (как описано выше), затем осторожно наденьте ступицу рулевого колеса на вал.
    4. Примечание: Убедитесь, что рулевое колесо правильно ориентировано для движения по прямой (например, для трехспицевого рулевого колеса центральная спица направлена ​​прямо вниз).

    5. Отрегулируйте зазор между корпусом подрулевого переключателя и ступицей рулевого колеса.Это расстояние должно составлять от 2 до 3 мм. Чтобы отрегулировать расстояние, ослабьте два винта, которыми переключатель крепится к корпусу автомобиля или трубе рулевой колонки, затем переместите корпус переключателя в продольные отверстия. (См. Изображения ниже.)
    6. Зазор между колесом и переключателем.

      Болты крепления трубы колонны.
      ~~~

      Примечание: Эта регулировка очень важна, но ее довольно сложно выполнить. Если эта регулировка неправильная, переключатели в рулевой колонке не будут работать должным образом. В моем Super Beetle «два винта, которыми крепится переключатель» — это болты крепления трубы колонки — шестигранник на 6 мм.Они красиво расположены за беспорядком проводки и коммутационных соединений под приборной панелью. Эти болты действительно находятся в отверстиях с прорезями, и после их ослабления весь узел переключателя можно немного сдвинуть. Я обнаружил, что проще всего сделать это со снятым рулевым колесом, постукивая по трубке переключателя резиновым молотком. С рулем на месте сделать очень сложно.

    7. Заменить пружинную шайбу и гайку рулевой колонки. Затяните гайку с усилием не более 35 фунт-футов.
    8. Подсоедините провод звукового сигнала к центральной крышке и вдавите крышку в центр рулевого колеса.
    9. Примечание: После того, как вы установили рулевое колесо и ступицу обратно на рулевую колонку, вы можете обнаружить, что звуковой сигнал не работает. В этом случае вам придется снять рулевое колесо с колонки и согнуть медный контакт (см. Рисунок выше) так, чтобы он касался рогового кольца в основании ступицы рулевого колеса.

      В рабочем состоянии медный контакт на поворотном переключателе находится в постоянном контакте с кольцом звукового сигнала — он всегда «горячий». Вы активируете звуковой сигнал, нажимая центральную кнопку на рулевом колесе, таким образом обеспечивая заземление, замыкая цепь и издавая характерное для VW «улюлюканье».

    10. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    Рулевое колесо Scat

    (предоставлено компанией Aircooled.Нетто)

    * * * * *

Dodge Durango: Замок зажигания и цилиндр ключа — Снятие и установка

Ключ зажигания должен находиться в ключевом цилиндре для снятие цилиндра.

СНЯТИЕ КЛЮЧЕВОГО ЦИЛИНДРА

(1) Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

(2) Если имеется наклонная стойка, снимите рычаг наклона. повернув его против часовой стрелки.

(3) Снимите верхнюю и нижнюю крышки (кожухи) с рулевую колонку (рис. 34).

(4) Если установлена ​​автоматическая коробка передач, поместите переключатель в положении PARK.

Рис.34 Снятие / установка кожуха — стандартная

1 — ГАЙКА

2 — РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

3 — РЫЧАГ НАКЛОНА

4 — ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ

5 — КРОНШТЕЙН ПАНЕЛИ

6 — РАСПОРКА

7 — ГАЙКА

8 — КОЖУХ НИЖНИЙ

9 — ПРУЖИНА ЧАСОВ

(5) Стопорный штифт (рис.35) находится сбоку от ключевой цилиндр в сборе.

(a) Поверните ключ в положение РАБОТА.

(b) Нажмите на стопорный штифт, одновременно вытягивая ключ. цилиндр от замка зажигания.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ СНЯТИЕ

(1) Снимите личинку ключевого замка. Обратитесь к предыдущему шаги.

(2) Удалите 3 крепежных винта выключателя зажигания. (Рис.36). Используйте бит Torx с защитой от взлома (Snap-Ont SDMTR10 или аналог), чтобы вывернуть винты.

(3) Осторожно потяните переключатель в сторону от колонки.Релиз разъем фиксируется на 7-контактном разъеме проводки при выключатель зажигания и снимите разъем (рис. 37).

(4) Освободите фиксатор разъема на 4-контактной галогенной лампе. разъем проводки и снимите разъем (рис. 37).

(5) Отключите электронный «PRNDL» от переключателя (если есть).

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И КЛЮЧЕВОЙ ЦИЛИНДР УСТАНОВКА

При установке только личинки замка ключа зажигания, переходите к шагам 2, 3 и 4.Также см. Следующие шаги с 12 по 18. При установке обоих переключателей и ключевой цилиндр, см. шаги с 1 по 18.

(1) Поверните флажок (рис. 38) на задней стороне замка зажигания. пока не перейдет в положение РАБОТА. Этот шаг необходимо сделать, чтобы дайте выступу (рис.39) на цилиндре ключа войти в пазы (Рис. 36) внутри замка зажигания.

Рис.35 Стопорный штифт

1 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — КЛЮЧ / ЦИЛИНДР КЛЮЧА (РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ)

3 — УДЕРЖИВАЮЩИЙ ШТИФТ

Рис.36 Монтажные винты переключателя

1 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — СЛОТЫ НЕ ВЫРАВНИВАЮТСЯ

3 — СЛОТА ВЫРАВНИВАЕМЫЕ

4 — МОНТАЖНЫЕ ВИНТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (3)

Рис.37 Разъемы выключателя зажигания и лампы Halo

1 — ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С КЛЮЧОМ И HALO LIGHT

2 — МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

3 — ПОВОРОТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И РЫЧАГ

4 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

5 — КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ

Рис.38 Флаг в положении РАБОТА

1 — ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — ПАРКОВКА ЗАПИРАЮЩАЯ ШТИФТА (РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ)

3 — ФЛАГ (РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ)

(2) Вставьте ключ в цилиндр ключа зажигания, поверните ключ. по часовой стрелке до тех пор, пока стопорный штифт не будет нажат (Рис.

).

39) или (Рис.40).

(3) Вставьте цилиндр ключа в замок зажигания, совместив фиксирующий штифт в паз удерживающего штифта (рис.

40). Вдавите цилиндр ключа в выключатель, пока стопорный штифт вовлекает.После фиксации штифта поверните ключ в положение ВЫКЛ. Или Положение LOCK.

Рис.39 Цилиндр ключа — вид сзади

1 — ЦИЛИНДР ЗАМКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

2 — ПИН-код

3 — УПОРНЫЙ СЛОТ ДЛЯ ПИН

4 — УДЕРЖИВАЮЩИЙ ШТИФТ

5 — ВОДИТЕЛЬ

Рис.40 Установка ключевого цилиндра в переключатель

1 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — ВОДИТЕЛЬ

3 — ЦИЛИНДР ЗАМКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

4 — УПОРНЫЙ ПИН

5 — СЛОТ ДЛЯ УПОРНЫХ ПИН

(4) Проверьте правильность фиксации ключевого цилиндра с помощью пытаюсь вытащить цилиндр из выключателя.

(5) Только автоматическая коробка передач: перед установкой переключатель зажигания к рулевой колонке, переключатель коробки передач должен быть в положении PARK должность. Парковый замок установочный штифт на задней стороне замка зажигания (рис. 41) должен также должны быть правильно проиндексированы в рычажном механизме парковочного замка (Рис. 42) перед установкой переключателя.

Рис.41 Вид выключателя зажигания из колонки

1 — ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — ПАРКОВКА ЗАПИРАЮЩАЯ ШТИФТА (ПОЛОЖЕНИЕ ЗАМКА)

3 — ФЛАГ (ПОЛОЖЕНИЕ ЗАМКА)

Рис.42 Рычажный механизм парковочного замка — автоматическая коробка передач — типовой

1 — ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ДУБЕЛЯ (2)

2 — ТЯГА СЛАЙДЕРА ЗАМОК ПАРК

3 — ПОДКЛАДКА ДЛЯ МОНТАЖА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

4 — РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

5 — СЛОТ

(6) Флажок на задней стороне замка зажигания (рис. 41). должны быть правильно проиндексированы в рулевой колонке перед установка переключателя. Этот флаг используется для управления рычаг блокировки рулевого колеса в рулевой колонке (рис. 43).

Рис.43 Рычаг блокировки рулевого колеса

1 — РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

2 — РЫЧАГ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

3 — ЛОКАТОР (ВАЛ В КОНЦЕ ФЛАГА)

Этот рычаг позволяет заблокировать положение рулевого колеса. когда ключевой переключатель находится в положении LOCK.

(7) Установите переключатель зажигания в положение LOCK. В переключатель находится в положении LOCK при блокировке колонки флажок установлен параллельно выводам выключателя зажигания (рис. 41).

(8) Только автоматическая коробка передач: примените свет Покрытие консистентной смазкой для парковки установочного штифта и парковки фиксатор ползунка.Перед установкой переключателя нажмите рычаг ползунка блокировки парковки (рис. 42) вперед до упора.

Выполните окончательное позиционирование, потянув его назад около четверти дюйма.

(9) Нанесите тонкий слой смазки на обе колонки. заблокируйте флажок и стержень на конце флажка.

(10) Вставьте ключ зажигания в отверстия на рулевом колесе. столбец.

(а) Только автоматическая коробка передач: обязательно припаркуйте стопорный штифт на задней стороне замка зажигания входит в паз в рычажном механизме парковочного замка (рис.42).

(b) Убедитесь, что флажок на задней панели переключателя установлен. над рычагом блокировки рулевого колеса (рис. 43).

(c) Совместите установочные штифты на задней стороне переключателя с отверстиями. сбоку от рулевой колонки.

(d) Установите 3 крепежных винта выключателя зажигания.

Затяните винты с моментом 2 Н * м 6,5 Н * м (17 дюймов на фунт 6 5 дюйм-фунт) крутящего момента.

(e) После установки выключателя зажигания поверните замок зажигания. из положения БЛОКИРОВКА в положение ВКЛ. Подтвердите это Ползунок парковочного замка перемещается в паз ползунка, позволяя переключать передачи рычаг, который нужно вывести из ПАРКОВКИ (авт.пер.

Только). Если ползунок не двигается, а рычаг переключения передач находится в заблокирован в PARK, замок зажигания парковочный установочный штифт на задней стороне замка зажигания неправильно установлен в паз рычажный механизм парковочного замка.

Снимите выключатель зажигания и установите его заново.

(11) Подсоедините электрические разъемы к зажиганию. выключатель, галогенная лампа и (при наличии) на «PRNDL».

Убедитесь, что фиксаторы переключателя полностью закрыты. в разъемах проводки.

(12) Установить кожухи (кожухи) рулевой колонки.

Затяните винты с моментом 2 Н * м (17 дюймов на фунт).

(13) Установите рычаг наклона колонки (если есть).

(14) Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

(15) Проверьте правильность работы гало-света.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное