Состав антифриза и тосола: Химический состав тосола. Таблица | АвтоЖидкость

Содержание

Химический состав тосола. Таблица | АвтоЖидкость

ТОСОЛ — аббревиатура группы охлаждающих жидкостей отечественного производства. Происходит от заглавных букв «Технология Органического Синтеза», а окончание «ол» указывает на класс спиртов. Подробно опишем химический состав тосола и роль компонентов.

Общее описание и свойства

Качественный состав тосола не отличается от зарубежных аналогов. Расхождения заключаются лишь в процентном соотношении компонентов. В основу охлаждающей жидкости входит дистиллированная или деионизированная вода, спирты этандиол или пропандиол, антикоррозионные присадки и краситель. Дополнительно вводят буферный реагент (гидроксид натрия, бензотриазол) и пеногаситель — полиметилсилоксан.

Подобно другим ОЖ тосол понижает температуру кристаллизации воды и минимизирует расширение льда при замерзании. Тем самым исключает повреждение рубашки охлаждающей системы двигателя в зимнее время. Обладает смазывающими и антикоррозионными свойствами.

Что входит в состав тосола?

Известно несколько десятков «рецептов» тосола — как на неорганических ингибиторах, так и на карбоксилатных либо лобридных аналогах. Ниже описан классический состав антифриза, а также процентное содержание и роль химических компонентов.

Моноатомные или многоатомные спирты — этиленгликоль, пропандиол, глицерин. При взаимодействии с водой понижают точку замерзания конечного раствора, также увеличивают температуру кипения жидкости. Содержание: 25–75%.

Используется деионизированная вода. Главный теплоноситель. Отводит тепло от нагретых рабочих поверхностей. Процентная доля — от 10 до 45%.

Тосол А-40 окрашен в синий цвет, что указывает на температуру замерзания (-40 °C) и точку кипения, равную 115 °C. Также встречается красный аналог с точкой кристаллизации -65 °C. В качестве красителя используется уранин — натриевая соль флуоресцина. Процентное содержание: менее 0,01%. Назначение красителя заключается в визуальном определении количества ОЖ в расширительном баке, а также служит для определения протечек.

Присадки — ингибиторы коррозии и пеногасители

В силу дешевизны обычно применяются неорганические модификаторы. Также встречаются марки ОЖ на основе органических, силикатных и полимеркомпозитных ингибиторов.

ПрисадкиКлассСодержание
Нитриты, нитраты, фосфаты и бораты натрия. Силикаты щелочных металлов

 

Неорганические0,01–4%
Двух-, трёхосновные карбоновые кислоты и их соли. Обычно применяют янтарную, адипиновую и декандиовую кислотыОрганические2–6%
Кремнийорганические полимеры, полиметилсилоксанПолимеркомпозитные (лобридные) пеногасители0,0006–0,02%

Пеногасители вводят для снижения вспениваемости тосола. Пенообразование препятствует теплоотводу и создаёт риск загрязнения подшипников и других конструкционных элементов продуктами коррозии.

Качество тосола и срок службы

По изменению цвета тосола можно судить о состоянии охлаждающей жидкости. Свежий антифриз обладает ярко-синей окраской. В процессе эксплуатации жидкость приобретает желтоватый оттенок, а затем окраска полностью исчезает. Происходит подобное вследствие деградации ингибиторов коррозии, что сигнализирует о необходимости замены ОЖ. На практике срок службы тосола составляет 2–5 лет.

Выбор охлаждающей жидкости. Антифриз и тосол: особенности и отличия

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор. Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Классификация антифризов

Тип антифриза

Альтернативное название

Классификация VW

Возможные обозначения

Описание

Традиционный, с неорганическими присадками

Силикатный антифриз, Тосол

G11

IAT, Traditional, Classic, Conventional, Тосол

Устаревшая технология неорганических кислот

Карбоксилатный, с органическими присадками

Карбоксилатный антифриз

G12, G12+

OAT, Carboxylate

Технология органических кислот

Гибридный или лобридный

Гибридный антифриз, лобридный антифриз

G12++

Hybrid, HOAT, Lobrid, SOAT

Технология органических кислот с добавлением неорганических

На основе пропиленгликоля и глицерина

Пропиленгликолевый антифриз

G13

G13

«Экологичный» антифриз с глицерином для автомобилей VAG

Цвет антифриза. Можно ли смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

Антифриз «Тосол-АМ»: технические характеристики

«Антифриз серии «Тосол-АМ» соответствует теплоносителям (охлаждающим жидкостям, антифризам) класса G11, подробнее о классах G11, G12, G13) выпускается по ГОСТ 28084-89 или ТУ 2422-002-26759308-95 в виде следующих модификаций:

  • «Тосол-АМ» (концентрат)
  • «Тосол-А40М»
  • «Тосол-А65М»

Технические характеристики

Под антифризом подразумевается химическое соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания полученной смеси.

В состав смеси входят специальные присадки (ингибиторы коррозии), предохраняющие систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов, а саму охлаждающую жидкость от преждевременного термохимического разрушения и возможного неблагоприятного влияния смазывающих материалов циркуляционного насоса системы охлаждения.

Предусмотрены модификации антифризов, сохраняющие эксплуатационные параметры при температурах окружающей среды до -40 °C или до -65 °C. Кроме того, нашим предприятием выпускается концентрат «Тосол-АМ», на основе которого можно изготовить вышеприведённые концентрации антифризов либо самостоятельно, либо заказав их в необходимом количестве и в наиболее приемлемой расфасовке, оформив заявку на нашем сайте.

Гарантийный срок хранения тосолов в таре изготовителя – 5 лет со дня изготовления продукта.

Применение

Антифризы серии «Тосол-АМ» предназначены для охлаждения бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, а также для использования в качестве рабочих жидкостей в других теплообменных аппаратах, эксплуатируемых при низких и умеренных температурах.

Антифризы представляют собой жидкость голубого цвета. Данное обстоятельство позволяет:

  • Более чётко определять уровень наливаемой жидкости в технологической ёмкости (например, в расширительном бачке автомобиля)
  • Снизить вероятность случайного смешивания охлаждающих жидкостей с различными техническими характеристиками и областями применения
  • Конкретизировать природу происхождения возможных подтёков специальных жидкостей при проведении регламентных, ремонтных или профилактических работ

Качество антифризов, производимых ООО «НПП Спецавиа», находится на уровне зарубежных аналогов, что подтверждается отзывами эксплуатирующих организаций о потребительских свойствах данного продукта.

Документация

На антифриз серии «Тосол-АМ» имеется следующий комплект надлежащим образом оформленной разрешительной документации:

  1. Свидетельство о государственной регистрации № RU.40.01.05.015.E.007549.12.11 от 22.12.2011 г.
  2. Техническое заключение-Допуск по производству и применению № 2467/739 от 08.12.2003 г.
  3. ГОСТ 28084-89 Жидкости охлаждающие низкозамерзающие

Чтобы купить антифриз серии «Тосол-АМ» или узнать цену, оставьте, пожалуйста, заявку или позвоните по телефону, указанному на странице «Контакты».

Основа тосола и основа антифриза

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Определение
Антифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

Состав
В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристики
Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Антифриз образует защитный слой только на стенках, подверженных коррозии, в связи с тем, что на остальном металле защитного слоя нет, то теплопередача остаётся ненарушенной. Эта охлаждающая жидкость не теряет своих свойств при пробеге легкового автомобиля более 250 тысяч км. В связи с тем, что в карбоксилатных жидкостях используются органические соли, осадки не образуются. Антифриз закипает при температуре 115 градусов.

Охлаждающая жидкость – это химическое вещество, применяющееся в системе охлаждения двигателей, и характеризующееся улучшенными показателями замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой наружной температуре воздуха. Традиционно все охлаждающие жидкости называют тосолом, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных составляющих, антифриз и тосол различаются по составу, и это заметно отражается на их эксплуатационных качествах.

Какая разница между тосолом и антифризом

В основе всех охлаждающих жидкостей для авто лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды, что обуславливает их основные свойства – низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 о С. Главное различие заключается в комплекте присадок:

1. Тосол – вид охлаждающей жидкости, изготовленный отечественными производителями согласно традиционной технологии. В его составе присутствуют этиленгликоль и вода с присадками неорганических кислот. Жидкость предназначается для систем охлаждения отечественных автомобилей и утрачивает свойства после нагревания до 105 о С.

2. Антифриз – жидкость, изготовленная иностранными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля, в ее состав входят присадки на основе солей органических кислот. В сравнении с тосолом он имеет повышенные антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Успешно применяется в системах охлаждения как зарубежных, так и отечественных автомобилей.

Отличить антифриз от тосола по визуальным признакам невозможно. Некоторые автомобилисты имеют ошибочное мнение, что тосол бывает только светло-синего оттенка, хотя он может быть окрашен в темно-синий, зеленый, и даже розовый цвет. Для этого обращают внимание на производителя жидкости: если она выпущена в России, то карбоксилатного состава точно иметь не может.

Разница определяется после досконального изучения состава. В тосоле содержатся нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а в антифризе – присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются по температуре кипения: отечественная кипит после 105 о С, а карбоксилатная – после 115 о С. Срок использования тосола – до 40 тыс. км пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

  1. Повышенная эффективность охлаждения, обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
  2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
  3. Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
  4. Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме, что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
  5. Химическая инертность, благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет, если смешать?

Обе жидкости – тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и смешивать их нельзя. Если машина эксплуатировалась с тосолом, и ее владелец принял решение перейти на антифриз, перед новой заливкой система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

При смешивании тосола и антифриза между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения сворачиваются с выпадением в осадок, которые способны забить каналы и протоки охлаждающей системы. Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла по причине залегания поршневых колец.

Антифризы имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12), и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в присадках:

  1. Тосол относят к минеральным антифризам, имеющим период эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
  2. Органические можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
  3. Лобридные можно совмещать с любыми другими жидкостями для охлаждения, и без опасения доливать в новые двигатели.

Можно ли в антифриз и тосол добавлять воду

Смешивание антифриза и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как в охлаждающей жидкости ее около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать поломки в виде разорванного двигателя, радиаторов, и поврежденных патрубков.

Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз способен вызвать течь радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в случае ее испарения, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это следует, предварительно слив антифриз с двигателя в емкость, чтобы после смешивания залить обратно в систему.

Что означает цвет охлаждающей жидкости

Тосол или антифриз нужно применять, исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители авто используют для ее изготовления различные материалы:

  1. Красный антифриз изготовлен для применения в радиаторах, состоящих из латуни или меди.
  2. Зеленый антифриз подходит радиаторам, состоящим из алюминия и сплавов на его основе.
  3. Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок – это свидетельствует и том, что ее свойства утрачены, и ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, при этом ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально долгого срока службы тосола или антифриза нужно следовать рекомендациям завода изготовителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Охлаждающая жидкость, которая используется для системы охлаждения в двигателе автомобиля, называется антифриз или тосол. В самых первых охлаждающих жидкостях для автомобилей отсутствовали антикоррозийные присадки, в результате чего некоторые детали системы охлаждения покрывались ржавчиной и выходили из строя. Со временем состав жидкости значительно улучшился и даже разделился на две категории — летний и зимний тосол.

Химический состав охлаждающей жидкости

Сегодня каждая марка тосола, которая продаётся на широком рынке, отличается только количеством воды и различных присадок в составе жидкости. Основа же любого тосола — этиленгликоль. Это спирт, который имеет в своей структуре два атома. Эта вязкая, бесцветная жидкость со сладковатым привкусом. Использовать его можно практически при любых суровых погодных условиях, так как этиленгликоль не замерзает даже при температуре -198 градусов.

Этот спирт обладает такими свойствами, при которых вода не будет замерзать в промежутке градусов от -1 и до -89 градусов. И если оптимально соединить водный раствор и спирт, то получится жидкость, которая не будет замерзать и выдержит температуру до 78 градусов по Цельсию.

В химический состав тосола включают такие компоненты:

  • глицерин;
  • фосфаты;
  • присадки, обладающие антикоррозийным действием;
  • гликоль;
  • бураты.

Все эти компоненты отвечают за качество охлаждающей жидкости. Требованиями для нормальной работы автотранспорта должны соответствовать следующие свойства тосола:

  • Не замерзать при низких температурах. Эксплуатация автомобиля при аномально низких градусах по Цельсию должна быть комфортной и неопасной для транспорта.
  • Теми же качествами должна обладать жидкость и при высоких температурах. Это касается работы двигателя в жаркий, летний период.
  • Хорошая циркуляция тосола в системе должна быть обусловлена приемлемой вязкостью охлаждающей жидкости.

Именно такими свойствами и обладает качественная незамерзающая жидкость для системы охлаждения. ГОСТ на эту жидкость был введён ещё в 1989 году, и с тех пор все отечественные производители выпускают тосол по этим стандартам. Производимые антифризы по ТУ имеют несколько другой состав тосола, ГОСТ на них не распространяется.

Важно знать, что со временем химический состав тосола несколько изменяется под воздействием внешних факторов. Поэтому для нормальной работы всех систем необходимо производить замену незамерзайки после каждых 25 тысяч километров.

Характеристика тосола а-40м

Первый советский антифриз был разработан в 1971 году. Предназначался он для использования в автомашинах ВАЗ. Затем его стали применять и для другого транспорта. Буквенное выражение в виде «А» означает, что раствор предназначен только для автотранспорта. А буква M говорит о том, что тосол модернизированный.

Состав тосола а 40 является высшего качества. Основная составляющая этого раствора — спирт этиленгликоль. А также в его состав входят различные антикоррозийные и антипенные присадки.

Основные характеристики антифриза а-40 это:

  • Выдерживает температуру и не замерзает при -45 градусах.
  • Температура закипания по Цельсию 110 градусов.
  • Отсутствует вспениваемость.
  • Не влияет своим химическим составом на другие системы автомобиля.
  • Обладает пониженной плотностью.
  • При хранении не портится и не разлагается.

Основные виды хладагента

Ещё одно нарицательное название тосола — хладагент, или как его называют в народе — незамерзайка. Существует два вида антифриза, они различаются по цветам. Зелёный цвет имеет охлаждающая жидкость силикатная, красный цвет у хладагента карбоксильного.

Оба этих вида антифриза покрывают отдельные части системы небольшой накипью и препятствуют коррозии метала. Красный антифриз имеет более длительный срок службы, и после его замены не требуется промывка всей системы охлаждения.

Чтобы различить антифризы, существует специальная маркировка. Так, антифриз силикатный на упаковке имеет обозначение G11. Рецептура такой жидкости содержит в себе такие компоненты, как амины, нитриты, нитраты, бораты, силикаты, фосфаты.

Карбоксильный антифриз обозначается G12. В европейских странах его используют на автотранспорте, выпущенном до 2001 г. В основном своём виде он красного или розового цвета.

Как выявить некачественный антифриз

Проверку того, что купленный тосол качественный, а не дешёвая подделка, можно осуществить одним простым способом. Подделанную охлаждающую жидкость производят на основе кислоты, а как известно из уроков химии, кислота вступает в бурную реакцию со щёлочью.

Если в небольшую ёмкость отлить немного незамерзайки и к ней добавить щепотку пищевой соды, можно посмотреть на реакцию раствора. Если ничего не произошло, можно спокойно использовать антифриз по назначению.

Можно проверить тосол, его свойства и состав ареометром и лакмусовой бумажкой. Ареометром проверяется плотность тосола. Лакмусовой бумажкой определяется кислотность антифриза. В идеале бумажка должна быть зелёного цвета.

Если же она изменила свой цвет и стала красной или розовой, это означает, что в жидкости присутствует очень много кислоты, а она может повредить некоторые детали системы. Если после проверки бумажка стала фиолетовой, то в антифризе присутствует щёлочь.

Зная эти основные и нехитрые способы проверки, можно обезопасить свой автомобиль от нежелательных последствий.

ТОСОЛ — это разновидность антифриза

Чтобы понять, для чего нужен ТОСОЛ и что это такое, немного окунемся в историю.

Для охлаждения двигателя внутреннего сгорания требуется специальная охлаждающая жидкость. В качестве такой жидкости долгое время использовалась обычная вода. Однако при отрицательных температурах она замерзает, поэтому в нее стали добавлять этанол или этиленгликоль.

Температура замерзания таких жидкостей гораздо ниже, чем у обычной воды. Температура кипения – несколько выше, и это тоже дает определенные преимущества. Однако в эксплуатационном плане смесь воды и спирта оставляла желать лучшего.

В ходе развития автомобильной промышленности и технологий появилась потребность в охлаждающих жидкостях более высокого уровня. Те средства, которые хорошо работали с чугунными двигателями, для новых сплавов оказались малопригодными.

Специальные антикоррозионные, антипенные и другие добавки (присадки) позволили поднять уровень эксплуатационных свойств охлаждающих жидкостей.

За рубежом такие материалы стали называть антифризами. В СССР был создан свой вариант охлаждающей жидкости – ТОСОЛ.

Что такое ТОСОЛ?

Тосол это разновидность антифриза – охлаждающей жидкости для автомобильных двигателей.

В составе ТОСОЛа так же, как и в большинстве традиционных зарубежных антифризов, содержится вода, этиленгликоль и специальные присадки. Эта ядовитая жидкость, в которую добавляется краситель, постоянно циркулирует в системе охлаждения, забирая и передавая для охлаждения избыточное тепло от двигателя к радиатору.

История создания ТОСОЛа

ТОСОЛ был разработан в Советском Союзе в конце 1960-х – начале 1970-х в качестве замены итальянскому антифризу Paraflu 11, который использовался в охлаждающей системе автомобилей ВАЗ.  

ТОСОЛ был получен в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологии. Его название произошло от первых букв названия отдела Технологий Органического Синтеза, который вел разработку. Окончание «ОЛ» было добавлено для обозначения принадлежности продукта к спиртам – ведь основой ТОСОЛа является именно спирт (этиленгликоль).

Аббревиатура ТОСОЛ стала торговым названием, а рецептура и технология производства была закреплена советским ГОСТом.

Помимо воды и этиленгликоля в состав ТОСОЛа вошла композиция противопенных и антикоррозионных присадок. Эту жидкость заливали в автомобили ВАЗ, сходящие с конвейера, и противопенные присадки смогли обеспечить качественное и быстрое заполнение системы охлаждения в заводских условиях.

ТОСОЛ производился строго по ГОСТу и по своим характеристикам не уступал лучшим антифризам зарубежного производства.

Слово ТОСОЛ было зарегистрировано в качестве торгового названия и стало обозначать антифриз советского производства со строго обозначенными составом и эксплуатационными качествами.

В 1990-х годах производство ТОСОЛа было прекращено.

Многочисленные предприятия и кооперативы под этим популярным торговым названием стали выпускать множество продуктов с самыми разными рецептурами. При этом контролировать производство и соответствие жидкостей стандартам качества оказалось просто некому. Большое количество подделок дискредитировали ТОСОЛ.

В настоящее время различные компании продолжают по многочисленным Техническим Условиям продолжают выпускать охлаждающие жидкости силикатного типа под торговым названием «ТОСОЛ». Состав и свойства этих продуктов не имеют ничего общего с оригинальными ТОСОЛами, выпускавшимися в СССР.

Так как в инструкциях к автомобилям ВАЗ ТОСОЛ был указан в качестве рекомендованной охлаждающей жидкости, многие автолюбители до сих пор предпочитают заливать в свои автомобили именно эти антифризы. Однако понять, какой ТОСОЛ лучше и какой производитель выпускает самые качественные жидкости, сейчас уже практически невозможно.

Маркировка ТОСОЛа

В советское время выпускалось несколько марок ТОСОЛа. Каждая из них имела свою маркировку

Концентрат ТОСОЛа (К) – жидкость голубого цвета для разведения водой и получения готового к применению продукта. Концентрация этиленгликоля в концентрате составляла около 96 %.

ТОСОЛ А40 («А» – автомобильный) стал первым советским антифризом (голубого цвета), который обеспечивал круглогодичную эксплуатацию автомобилей. Температура его замерзания составляет -40 °С.

ТОСОЛ АМ40 («АМ» – автомобильный модернизированный) имеет температуру замерзания -40 °С, но его состав был несколько модернизирован и уровень рабочих свойств был выше, чем у ТОСОЛа А40. Так, срок службы антифриза марки АМ40 был не 2, а 3 года. Жидкость также имела голубой цвет.

ТОСОЛ А65 красного цвета предназначался для автомобильной техники, работающей в условиях Крайнего Севера. Температура замерзания ТОСОЛа этой марки составляла -65 °С, а срок службы – 2 года.

ТОСОЛ АМ65 – улучшенная версия жидкости марки А65 с температурой замерзания -65 °С и сроком службы 3 года.

Антифризы ТОСОЛ А65 и ТОСОЛ АМ65, а также концентрат в свободную продажу практически не поступали.

Сейчас выпускается множество жидкостей, в названии которых присутствует слово «ТОСОЛ». ТОСОЛ -40, ТОСОЛ BS, ТОСОЛ А40М, ТОСОЛ GOSTIN и т.д. Насколько они соответствуют по свойствам оригинальным жидкостям – неизвестно.  

Свойства ТОСОЛа

Любой антифриз характеризуется определенными эксплуатационными свойствами. Для его оценки обычно выбирают несколько самых главных характеристик.

Основные свойства ТОСОЛа описываются следующими характеристиками:


  • Температура замерзания

  • Температура кипения ТОСОЛа

  • Плотность ТОСОЛа

  • Срок службы

Надо заметить, что температуры кипения и замерзания можно полностью определить всего одним показателем. Зная плотность ТОСОЛа, можно совершенно точно указать, какой процент этиленгликоля в нем содержится, а это, в свою очередь, укажет на температурные свойства.

Готовый к применению современный ТОСОЛ А40 имеет температуру замерзания -40 °С, а температуру кипения – около +108…+110 °С. Антифриз ТОСОЛ А65 для районов Крайнего Севера имел температуру замерзания -65 °С.

Срок службы у тосолов марок А40 и А65 составлял 2 года. Марки АМ40 и АМ65 имели увеличенный срок службы, который достигал 3 лет.

Интересное свойство, которым обладали оригинальные ТОСОЛы – способность изменять цвет в зависимости от выработанного ресурса. 

Так, жидкости изначально голубого цвета в процессе эксплуатации постепенно становились зелеными, затем желтыми и в конце концов – бесцветными. Таким образом, автолюбителя, лишь взглянув на расширительный бачок, мог по цвету с уверенностью определить, не пора ли поменять жидкость.

Чем ТОСОЛ отличается от антифриза?

Для того, чтобы выявить отличия ТОСОЛа от антифриза, необходимо проанализировать их состав.

В настоящее время в Европе принято классифицировать антифризы в соответствии с системой, предложенной немецким автоконцерном Фольксваген.

Все антифризы согласно этой системе делятся на 5 классов:

  • G11 – жидкости с основой – этиленгликолем. В качестве присадок используются минеральные компоненты

  • G12 – Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля с органическими (карбоксилатными) присадками

  • G12+ – жидкости с присадками органического и неорганического происхождения. Это позволило объединить достоинства силикатной и карбоксилатной технологий

  • G12++ – охлаждающие жидкости с пакетом органических присадок и присадок на минеральной основе

  • G13 – экологичные и безопасные охлаждающие жидкости на основе полипропиленгликоля и органическими присадками карбоксилатного типа 

Если мы проанализируем состав ТОСОЛа, то увидим, что он соответствует классу G11, то есть относится к силикатным антифризам. Отличие же от более современных жидкостей состоит в отсутствии в его составе присадок органического происхождения.

Что будет, если смешивать ТОСОЛ с водой?

Вопрос о том, можно ли смешивать тосол и антифриз с водой волнует уже не одно поколение автолюбителей.

Ответ на этот вопрос очевиден, так как в составе любого антифриза, готового к применению, уже имеется около 60 процентов воды.

Поэтому – да, можно!

Однако при смешивании следует все же следовать некоторым правилам.

Самое главное условие – при смешивании использовать только дистиллированную воду, в которой содержится минимальное количество примесей.

Если для смешивания используется концентрат ТОСОЛа, то нужно помнить, что количество добавляемой воды очень сильно влияет на температуру замерзания и точку кипения получившегося антифриза.

Как можно увидеть из приведенного графика, минимальную температуру замерзания будет иметь жидкость, содержащая около 67 процентов этиленгликоля и около 33 — воды. А снижение концентрации этиленгликоля всего на 10 % приводит к повышению температуры замерзания почти на 20 градусов.

Поэтому, если вам надо долить жидкость в систему или предстоит полная замена ТОСОЛа, антифриз можно смело смешивать с водой. Если реальная концентрация этиленгликоля отличается от рекомендуемой, то обязательно учитывайте, насколько изменились рабочие свойства полученного ТОСОЛа. 

Совместимость ТОСОЛа и антифриза

При доливке или замене ТОСОЛа часто встает вопрос о его совместимости с другими антифризами.

Так как большинство охлаждающих жидкостей для автомобилей изготавливаются на основе этиленгликоля, то их совместимость определяется остальными составляющими. Смешение несовместимых присадок может не только сократить срок службы антифриза, но и стать  причиной неисправностей системы охлаждения.

Мы уже знаем, что в антифризах классов G12, G12+, G12++ и G13 используются органические присадки, которых не имеется в ТОСОЛе, кроме того, G13 изготовлен не на этиленгликоле, а на пропиленгликоле. Таким образом смешивать ТОСОЛ с жидкостями G12, G12+, G12++ и G13 не рекомендуется. 

Ближе всего по ТОСОЛ по составу приближается к антифризам класса G11. 

Однако, как мы уже отметили ранее, состав современных ТОСОЛов, изготовленных не по ГОСТу, может значительно отличаться от оригинальных. Именно по этой причине смешивать ТОСОЛ с антифризами G11 можно лишь в случае крайней необходимости при полной уверенности, что состав присадок в них одинаков.

Наилучшим вариантом при необходимости пополнения уровня жидкости в системе охлаждения будет доливка простой дистиллированной воды.  

Как измерять плотность и состав тосола и антифриза: фото- и видеообзор

Проверка плотности антифриза проводится для того, чтобы знать состояние охлаждающей жидкости и обеспечить надежную работу отопительной системы салона авто. Среди отечественных автомобилистов бытует мнение, что плотность традиционного «Тосола» с температурой замерзания -40 градусов Цельсия составляет 1,075г/см3.

«Тосол» — это разновидность традиционного антифриза, поэтому его свойства плотности ни чем не отличаются от обычной охлаждающей жидкости. Разница между антифризами и «Тосолом» заключается только в рабочей температуре жидкости и ее составе, а также свойствах и характеристиках. Соответственно, и рабочая плотность различных видов охлаждающей жидкости (хладагентов) зависит от состава и свойств антифриза. В целом на плотность жидкости влияют несколько факторов:

Плотность охлаждающей жидкости (далее — ОЖ) напрямую влияет на его теплопроводность и теплоемкость. Ухудшение этого свойства может в дальнейшем негативно сказаться на работе охладительной системы и двигателя в целом. В лучшем случае, при нарушении этого свойства, вам придется заменить антифриз, в худшем — производить ремонт мотора.

Как правильно проверить плотность «Тосола» и какой она должна быть? Проверка этого свойства в автомобилях для традиционного антифриза и «Тосола» производится по одному принципу. Чтобы правильно определить показатель, необходимо использовать специальный прибор, называющийся ареометром. Если вы решили проверить свойство ОЖ в домашних условиях, то запаситесь этим прибором и следуйте дальнейшей инструкции.

Внимание! Изъятие ОЖ из расширительного бачка должен производиться на холодном двигателе, иначе можно обжечься.

Антифриз не должен замерзать при температуре -35 градусов Цельсия, а это обеспечивается соотношением ОЖ и содержанием в ней воды. При необходимости в расширительный бачок можно добавить ОЖ (охлаждающую жидкость), чтобы повысить процентное соотношение хладагента в системе.

Например, при проверке концентрации антифриза в машине вы выясняете, что залитая ОЖ обеспечивает защиту от замерзания только при температуре -10 градусов Цельсия. В этом случае, в целях повышения уровня защиты охладительной системы от замерзания до температуры -35 градусов окружающей среды, необходимо:

При чрезмерной концентрации ОЖ в системе значительно снижается ее охлаждающие свойства и, соответственно, уменьшается порог замерзания. Как правило, это наблюдается при процентном содержании хладагента в жидкости от 60% и выше.

Таблица концентрации хладагента в зависимости от температуры

Какая должна быть?

Показатель плотности ОЖ в охлаждающей системе является очень важной характеристикой, хотя он зависит не от присадок, а в основном от температуры. По ГОСТу пределы плотности стандартного «Тосола» составляют от 1,065 до 1,085 г/см3. Ниже представлена таблица зависимости между такими показателями, как:

  • температура замерзания отдельно взятой ОЖ;
  • уровня содержания в ОЖ гликоля;
  • плотностью ОЖ.

Состав «Тосола» и антифриза

Состав «Тосола» и традиционного хладагента может различаться между собой. Как сказано выше, «Тосол» является разновидностью охлаждающей жидкости, поэтому его состав зависит исключительно от производителя. Так или иначе, оба вида ОЖ имеют одинаковый состав, разница заключается только в использовании присадок.

Проверка концентрации ОЖ при помощи ареометра

В основе «Тосола», как и в любом хладагенте, есть этиленгликоль и дистиллированная воды. Что касается присадок, то в нем, как правило, используются химические составляющие на основе солей неорганических кислот, в частности:

  • фосфаты;
  • нитраты;
  • силикаты;
  • нитриты.

В любой другой ОЖ присутствует дистиллированная вода и этиленгликоль, а также:

  • глицерин;
  • спирт;
  • пропиленгликоль.

Иными словами, любая традиционная ОЖ (кроме «Тосола») — это пропиленгликоль, присадки и вода. Присадки являются важным компонентом любой ОЖ, поскольку именно они определяют антипенные и антикоррозийные свойства расходного материала. Что касается конкретно присадок, то в антифризе, в отличие от «Тосола», используются присадки органических кислот.

Свойства

Измерение концентрации ОЖ

И, хотя состав у этих ОЖ в чем-то может различаться, их свойства абсолютно одинаковые:

  • высокий уровень теплопроводности и теплоемкости;
  • низкий диапазон температур замерзания, в результате чего обеспечивается безопасная эксплуатация транспортного средства при любой отрицательной температуре окружающей среды;
  • высокий диапазон температур, при которых ОЖ может воспламеняться, что позволяет обеспечить безопасность при эксплуатации ОЖ;
  • высокая температура кипения, что дает возможность обеспечить нормальную работу мотора во время жары;
  • малый уровень вязкости при низких температурах окружающей среды — позволяет обеспечить должный уровень циркуляции ОЖ в системе охлаждения;
  • малый уровень вероятности образования пены — если жидкость пенится, то она уже потеряла свои свойства, а это может вызвать перегрев и кипение мотора;
  • антикоррозийность — это свойство позволяет избежать возникновения коррозии на металлических элементах охладительной системы;
  • инертность к резиновым патрубкам и уплотнителям — позволяет избежать разрушения резиновых элементов системы от химических свойств ОЖ.

Видео от Романа Романова «Как замерять плотность хладагента в автомобиле»

В этом видео показан процесс замера концентрации ОЖ в расширительном бачке транспортного средства.

Вам понравился этот материал? Что вы знаете о концентрации того, чего не рассказали мы? Расскажите об этом, оставьте свой отзыв!

Чем отличается тосол от антифриза

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

Определение

Антифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

к содержанию ↑

Состав

В составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и  спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные,  антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

к содержанию ↑

Эксплуатационные характеристики

Благодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол  теряет свою охлаждающую способность  уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Антифриз образует защитный слой только на стенках, подверженных коррозии, в связи с тем, что на остальном металле защитного слоя нет, то теплопередача остаётся ненарушенной. Эта охлаждающая жидкость не теряет своих свойств при пробеге легкового автомобиля более 250 тысяч км. В связи с тем, что в карбоксилатных жидкостях используются органические соли, осадки не образуются. Антифриз закипает при температуре 115 градусов.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

  1. Антифриз – общее название для всех охлаждающих жидкостей, тосол – это марка антифриза, разработанная в советском союзе.
  2. Присадки в составе тосола – неорганические соли, а в составе антифриза – органические.
  3. Тосол образует защитный слой металла в 0,5 мм, при этом ухудшая теплообмен. Антифриз образует защитный слой только в местах коррозии.
  4. Тосол теряет охлаждающую способность через 30-40 тыс. км, а антифриз через 250 тысяч км.
  5. Тосол менее устойчив к высоким температурам, а антифриз закипает при температуре 115 градусов.

Что он делает и зачем он нужен

«Антифриз» — это химическое вещество, в основном состоящее из этиленгликоля, который при смешивании с водой служит для понижения температуры замерзания и повышения температуры кипения смеси. Традиционно сочетание антифриза и воды известно как «охлаждающая жидкость». В отличие от автомобилей с воздушным охлаждением, в которых воздух обдувается компонентами двигателя с помощью вентилятора, в двигателях с водяным охлаждением используются радиатор, водяной насос, термостат, радиатор отопителя, шланги и проходы внутри двигателя.

В этой системе охлаждающая жидкость движется по круговому пути, приводимому в движение водяным насосом, через двигатель, где она отводит тепло, выделяемое при сгорании, через сердцевину отопителя автомобиля (поставляет тепло в салон автомобиля) и через радиатор, где ее тепло отводится. пролить на наружный воздух, чтобы начать цикл снова.

Антифриз, приобретший коричневый или ржавый цвет, указывает на то, что ингибиторы разложились до такой степени, что уже невозможно контролировать образование ржавчины и накипи.

Если добавить только правильные ингибиторы коррозии, вода сама по себе прекрасно охладит автомобильный двигатель, пока внешние обстоятельства не заставят его замерзнуть или закипеть. Антифриз был разработан для предотвращения этих бедствий и содержит присадки, предотвращающие коррозию металлических компонентов, с которыми он соприкасается. В этой статье мы рассмотрим различные типы и цвета антифризов, представленных сегодня на рынке, характеристики каждого из них и почему чистый антифриз следует смешивать с водой для достижения максимальной эффективности.

Как и любая жидкость, заливаемая в автомобиль, антифриз имеет срок службы и момент, когда он начинает разлагаться. Но изнашивается не сам этиленгликоль, а добавляемые к нему ингибиторы коррозии. Эти ингибиторы предотвращают образование ржавчины на металлических деталях, таких как водяные насосы и блоки цилиндров, и изнашиваются с разной скоростью в зависимости от химического состава. Антифриз, приобретший коричневый или ржавый цвет, указывает на то, что ингибиторы разложились до такой степени, что раствор необходимо заменить.Если вы заинтересованы в замене старого антифриза, вам будет полезна наша статья об обслуживании вашей системы охлаждения.

Добавление воды в антифриз

«Полноценный» или «Концентрированный» антифриз не был предварительно разбавлен водой, поэтому вы должны сделать это перед его использованием. Антифриз, предварительно смешанный с водой, всегда указывает этот факт на маркировать четко.

Если на этикетках контейнеров с антифризом не указано, что они уже были предварительно смешаны 50/50 с водой в процессе производства, вы получаете антифриз «полной концентрации» и должны разбавлять его водой самостоятельно.Как правило, полноценный антифриз обеспечивает большую ценность при покупке — даже с учетом стоимости дистиллированной воды. Если вы предпочитаете удобство, когда вам не нужно беспокоиться о точном смешивании компонентов, смесь 50/50 — это то, что вам нужно.

Дистиллированная вода всегда лучше

Водопроводная и даже фильтрованная вода полны минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения внутри всей системы охлаждения, особенно вокруг частей двигателя, которые нагреваются до высоких температур.Поэтому независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, при приготовлении смеси используйте только дистиллированную воду. Поскольку дистиллированная вода подвергается кипячению и повторной конденсации, в ней остаются минеральные отложения и другие примеси. А поскольку она доступна в любом супермаркете или магазине автозапчастей, оправданий для отказа от использования дистиллированной воды мало.

Смесь обеспечивает максимальную температуру замерзания и кипения

Неважно, какого типа или цвета ваш антифриз, он будет отводить тепло наиболее эффективно, если смешать его с надлежащим количеством воды — процентное содержание смеси основано на самых низких температурах, обычно наблюдаемых в вашем климате.В большинстве регионов лучше всего подходит смесь воды и антифриза 50/50, которая обеспечивает защиту от низких температур от -34°F до высоких 265°F. Кроме того, поддержание надлежащей защиты от точки замерзания гарантирует, что ингибиторы коррозии останутся на заданном уровне.

На этой диаграмме показан диапазон температур, при которых антифриз различных разбавлений замерзает. Температура кипения смеси антифриза и воды увеличивается по мере добавления антифриза.

Интересно отметить, что чистый антифриз сам по себе не справится с задачей защиты системы охлаждения вашего автомобиля намного лучше, чем вода сама по себе.На самом деле чистый антифриз замерзнет при температуре немногим ниже температуры воды. В самом холодном климате самая эффективная смесь против замерзания будет на 60-70% состоять из антифриза (остальное — вода), а не на 100%.

При низком уровне охлаждающей жидкости страдает вся система охлаждения

Антифриз гораздо более агрессивен, когда он находится в форме горячих паров, а не в обычном жидком состоянии. Когда система охлаждения постоянно разряжена, эти пары заполняют дополнительное доступное пространство, создавая среду, чрезвычайно агрессивную для компонентов внутри двигателя.Кроме того, металлические компоненты, которые подвергаются воздействию из-за недостатка антифриза, быстро образуют коррозию, что превращает чистую, эффективную охлаждающую жидкость в мутную, грязную охлаждающую жидкость. И, конечно же, система охлаждения не может правильно передавать тепло, если для этого недостаточно антифриза. Инженеры, создавшие ваш автомобиль, спроектировали его так, чтобы он работал заправленным антифризом, поэтому регулярно проверяйте и доливайте его. (Если вы обнаружите, что часто доливаете охлаждающую жидкость, как можно скорее проверьте систему на наличие утечек.)

Существующие разновидности цвета антифриза

Цвет антифриза полностью определяется окрашивающим красителем, а не прямым результатом смешивания каких-либо химических веществ во время производства. Тем не менее, существуют разные цвета антифриза. Хотя определенные цвета, согласованные в автомобильной промышленности, действительно означают химический состав, внутри каждого оттенка все еще существуют вариации. Основные цвета антифризов, с которыми вы столкнетесь, — это традиционный зеленый, желтый с увеличенным сроком службы и розовый или оранжевый с увеличенным сроком службы.В последние годы некоторые корейские автопроизводители даже стали использовать антифризы с синим красителем.

Каким бы цветом и типом антифриза не был оснащен ваш автомобиль с завода, мы настоятельно рекомендуем строго следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля при добавлении или замене охлаждающей жидкости. Другими словами, используйте только рекомендуемый тип или цвет и никогда не смешивайте антифризы разных типов. Некоторые недавно разработанные антифризы, продаваемые на рынке, заявляют, что они универсальны для всех автомобилей, но мы бы избегали каких-либо подобных утверждений.

Зеленый антифриз

На протяжении многих десятилетий практически все антифризы были окрашены в флуоресцентно-зеленый цвет и изготавливались из этиленгликоля. Этот тип традиционных антифризов использует «технологию неорганических кислот» (IAT) в качестве химической основы и обычно содержит силикатные или фосфатные добавки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения.

В последнее время появилось движение по замене этиленгликоля пропиленгликолем, который менее вреден при приеме внутрь.(Вы можете увидеть антифриз на основе пропиленгликоля, который продается как «безопасный для животных» или «экологически безопасный».) Поскольку ингибиторы коррозии в традиционном зеленом антифризе разрушаются раньше, срок его службы короче — обычно он составляет три года или 36 000 миль.

Оранжево-розовый антифриз — охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT)

Антифризы, окрашенные в розовый или оранжевый цвет, существуют с 1996 года и содержат новый класс ингибиторов коррозии, известных как органические кислоты.Они не содержат силикатов или фосфатов, которые в изобилии присутствуют в традиционной охлаждающей жидкости Green American.

Эти охлаждающие жидкости типа Organic Acid Technology (OAT) широко использовались в Европе до того, как были представлены на американском рынке, и они обычно имеют более длительный срок службы, составляющий 5 лет или 150 000 миль, поскольку эти ингибиторы служат дольше до разрушения. Важно отметить, что антифризы на основе органических кислот никогда не следует использовать на старых автомобилях с традиционными медно-латунными радиаторами, только алюминиевыми или пластиковыми.

Варианты охлаждающей жидкости этого типа используются General Motors, а также некоторыми европейскими и азиатскими производителями (см. таблицу выше). В последнее время Хонда и Toyota также начала использовать охлаждающие жидкости OAT с увеличенным сроком службы, а некоторые Toyota оснащены охлаждающей жидкостью, окрашенной в красный цвет. Из-за прошлых проблем с DexCool, образующих ржавый осадок, если уровень охлаждающей жидкости был хронически низким, эти два японских производителя настаивают на том, чтобы антифриз DexCool не использовался в их системах охлаждения.

«DexCool» — это маркетинговое название, наиболее часто используемое для оранжевой охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы, разработанной GM, которую продают многие компании. VW, Audi и другие марки используют варианты своей собственной смеси под названием «G-12», окрашенной в розовый цвет.

General Motors DexCool и другие подобные охлаждающие жидкости используют органические ингибиторы, называемые себацинатом и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), которые предназначены для чугунных блоков двигателей, которые GM использовала в изобилии. Хотя органические кислоты, используемые в DexCool, стабильны в течение длительного времени и могут работать с жесткой минеральной водой, было обнаружено, что они имеют ряд проблем.2-EHA не становится полностью защитным, пока не проедут тысячи миль, и он может размягчить пластик, что может привести к утечке прокладок.

Volkswagen, Audi и другие марки, принадлежащие VW, используют вариации своей собственной смеси под названием «G-12», окрашенной в розовый цвет.

Светло-желтый антифриз — гибридная охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот (HOAT)

Охлаждающая жидкость, обычно окрашенная в очень светло-желтый цвет, известна как «G-5». Разработанный немецкой корпорацией BASF и первоначально обозначенный как Glysantin G05, он завоевал популярность у европейских автопроизводителей, а также у Chrysler и Ford после того, как Mercedes-Benz начал его использовать в 1984 году.

Желтая охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы была разработана европейскими автопроизводителями в 1980-х годах и чаще всего продается как «Zerex».

Valvoline в настоящее время имеет лицензию на использование состава BASF, и их аналогичная версия, одобренная Mercedes и другими производителями автомобилей, чаще всего продается под торговой маркой Zerex.

В то время как охлаждающие жидкости HOAT обычно смешивают OAT с традиционными ингибиторами, такими как силикаты или фосфаты, G05 представляет собой смесь с низким содержанием силикатов и фосфатов, смешанную с ингибитором бензойной кислоты.

Смешивание охлаждающих жидкостей разных типов может нанести вред вашей системе — добавьте чистую воду в аварийной ситуации

Не рекомендуется комбинировать любой из вышеперечисленных антифризов вместе. Если вы находитесь в аварийной ситуации, когда уровень охлаждающей жидкости низкий из-за утечки, вам гораздо лучше долить чистую воду, чем антифриз другого типа. Если вы случайно смешали разные цвета, как можно скорее выполните профессиональную промывку всей системы охлаждения.

В лучшем случае смешивание типов антифриза приведет к тому, что срок службы новой смеси ухудшится до срока службы смеси с более коротким интервалом обслуживания.В худшем случае различные ингибиторы коррозии, которые никогда не были предназначены для смешивания, будут работать друг против друга, повреждая при этом систему охлаждения вашего автомобиля. Например, смешивание зеленой охлаждающей жидкости с оранжевым или розовым антифризом приведет к тому, что полученная смесь превратится в более густое вещество, которое не будет так легко течь, забивая каналы системы охлаждения, радиаторы и сердцевины отопителей. Если не исправить, водяной насос перегреется и выйдет из строя. Если сам двигатель перегревается, есть вероятность, что прокладки головок могут выйти из строя, а головки цилиндров могут деформироваться.

Присадки к охлаждающей жидкости

Мощные, мощные двигатели, как правило, нагреваются сильнее, чем двигатели меньшего размера. Если двигатель был каким-либо образом модифицирован для увеличения мощности, он, скорее всего, будет работать при более высоких температурах, чем его стандартная версия. В обоих этих сценариях нередко повышается температура под капотом. Для этого типа производительности присадки к охлаждающей жидкости содержат агенты, которые уменьшают воздушные карманы, которые могут создавать «горячие точки». В результате обеспечивается более полный контакт охлаждающей жидкости со всеми внутренними поверхностями двигателя и радиатора, что обеспечивает более низкую температуру двигателя без ухудшения теплопередачи.

Ингибиторы коррозии, содержащиеся в присадках, также заменяют ингибиторы, утраченные естественным образом с течением времени, дополнительно защищая вашу систему от образования ржавчины и образования шлама. CARiD предлагает полный спектр антифризов и присадок к антифризам, чтобы поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии и работать с максимальной производительностью. Чтобы облегчить вам выбор, после того как вы введете год, марку и модель своего автомобиля, вам будут показаны антифризы, совместимые с рекомендациями вашего производителя.

27 октября 2014 г.

AntiFreeze Coolant

NEO, новая технология в автомобильных охлаждающих жидкостей, предлагает полную программу для долго- срок защиты системы охлаждения. NEO Антифриз Охлаждающая жидкость обеспечивает более безопасную для окружающей среды защиту системы охлаждения от отрицательных температур и обеспечивает превосходное охлаждение в жаркую погоду. Он также включает антифриз NEO. Добавка для защиты системы. Очиститель радиатора NEO можно использовать, если система охлаждения загрязнена.НЕО Обезжириватель радиатора следует использовать, если система охлаждения особенно грязный или имеет масляный налет.

Нужно ли мне все это?

Посмотреть в расширительном бачке радиатора и посмотри, нет ли черного шлама начинает накапливаться. Если это так, вы можете поспорить, что внутри блока цилиндров и радиатора одинаковые, если не хуже. Этот шлам действует как теплоизолятор, поэтому что охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу.Это может быть очень важно для вас в следующую жару.

Но есть еще……

Тот шлам показывает, что химический состав охлаждающей жидкости меняется, и это еще хуже для вашего двигателя и радиатор. Этиленгликоль, широко продаваемая охлаждающая жидкость, представляет собой токсичное химическое вещество, которое превращается в коррозионное соединение как он разлагается!

Почему Не предотвратить проблему?

Незамерзающая охлаждающая жидкость NEO

Незамерзающая охлаждающая жидкость NEO — новая Технология защиты от замерзания не так уж и нова.Он экологически безопаснее и не превращается в коррозионное соединение. Это продукт, время которого приходить. !

Незамерзающая охлаждающая жидкость NEO в основном пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Похожие имена, но разные ли они! Оба требуют присадки при использовании в системе охлаждения автомобиля и NEO включает запатентованную высококачественную антифризную добавку который специально разработан для пропиленгликоля.И, в отличие от этиленгликоля, он не повредит краску, одежду или твоя кожа.

Этилен гликоль используется так долго; почему сейчас «плохо новости»? Это всегда были «плохие новости», но он также был дешевле пропиленгликоля. Двое приходят из одного и того же базового соединения и производятся по аналогии. Сегодня цена обоих уравновешивается, можно ожидать, что пропиленгликоль продолжит в относительной цене, так как он используется в больших количествах.

Этилен гликоль — очень ядовитое химическое вещество. Он внесен в список Штат Калифорния как возбудитель рака, и это считается ведущей причиной случайных отравлений собак и кошек при небрежной утилизации. Он разлагается в щавелевую кислоту, которая повреждает почки, так сказать ничего из автомобильных металлов. Швейцария и Австрия запретили продажу этиленгликоля для автомобилей, и рабочие союзы в ряде европейских стран потребовал, чтобы его не использовали на промышленных предприятиях.OSHA регулирует его использование на рабочем месте в этой стране.

Многие Штаты и муниципалитеты начинают регулировать утилизации этиленгликоля, чтобы гарантировать, что он не попасть в систему подземных вод. Вы можете ожидать растущая активность требует утилизации использованных анти- замерзнуть как токсичное химическое вещество, и это вызовет цена на этиленгликоль возрастет.

По напротив, пропиленгликоль используется в продуктах питания и косметике, и иногда используется как противоядие от этилена отравление гликолем.

охлаждающая жидкость NEO Anti-Freeze прошел штат Калифорния LC50 свежий токсичность для водных рыб и, как известно, биоразлагается в окружающей среде и в канализационных системах.

Но работает ли он как охлаждающая жидкость?

Вы пари, что это так! Он использовался в течение многих лет в автомобилях в некоторых части Европы и несколькими U.S. сверхмощный двигатель производители. Пропиленгликоль лучше работает в качестве охлаждающей жидкости. чем этиленгликоль и он не такой плотный; как результат пропиленгликоль течет через системы охлаждения больше без труда. Смесь 50-50 пропиленгликоля и воды охлаждает лучше, чем такая же концентрация этиленгликоля и воды. Испытания показали, что сам пропиленгликоль обеспечивает дополнительную эквивалентную защиту от кавитационной коррозии до 20 — 40 % дополнительных присадок-ингибиторов коррозии.

А Больше всего автомобилистов беспокоит, что произойдет, если охлаждающая жидкость попадает в смазочное масло; например, из течь прокладки ГБЦ. Этиленгликоль в очень малых количествах Было показано, что концентрация в картере вызывает выход из строя подшипника и заклинивание двигателя, где пропилен гликоль в гораздо больших концентрациях не имеет видимого влияние на двигатель.

Как мы перейти в эпоху заботы об окружающей среде, это время мы применили эти опасения к химическим веществам, используемым в наши автомобили.Вот одно место, с которым мы можем что-то сделать это и сэкономить деньги за счет снижения износа наших автомобили в процессе.

антифризные добавки

Все системы охлаждения транспортных средств нуждаются в ассортименте присадок для защиты. Во-первых, самое современное охлаждение автомобиля системы используют несколько материалов, в дополнение к стали блока цилиндров или гильз цилиндров. Медь и соединения алюминия распространены, но есть и другие.С горячий раствор охлаждающей жидкости, протекающий через эту систему, можно ожидать электрохимическую коррозию. Самый большой доля требуемых присадок составляет ингибиторы коррозии для различных металлических комбинаций.

охлаждающей жидкости нужно что-то, чтобы удерживать металлические соединения от впитывается в охлаждающую жидкость, и ему требуется моющее средство для смачивания материалов в системе, чтобы обеспечить наилучшее теплопередача. Моющее средство также служит для предотвращения образование шлама и накипи.Кроме того, охлаждающая жидкость нуждается в присадках для контроля пенообразования и смазывания насос охлаждающей жидкости.

НЕО Анти- Freeze Additive — это запатентованная смесь всех средств против ржавчины. и ингибиторы коррозии, моющие средства, ингибиторы пенообразования и смазка для современных систем охлаждения автомобилей.

Антифризная присадка NEO не содержат растворимое масло или тяжелые металлы, а также ингибитор, помогающий предотвратить всасывание тяжелых металлов в система охлаждения.Остается в растворе даже при кипячении температура. Так как он не склеивается, он сохранит термостат работает хорошо. В целом, это сохранит система охлаждения работает с максимальной эффективностью.

Охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля не разлагаться в двигателе, если пакет присадок поддерживается. Таким образом, NEO Anti-Freeze Additive и NEO Anti-Freeze Additive — Freeze Coolant будет храниться бесконечно, если присадка регулярно пополняется.

Антифризная присадка NEO доступны отдельно. Если антифриз не нужен, в Мягкий климат, его можно использовать отдельно в воде для вашего охлаждающая жидкость автомобиля. NEO предлагает недорогую систему охлаждения Тест-полоски для определения концентрации NEO Anti — Замораживающая добавка. Поэтому, если вы используете его отдельно или в NEO Anti-Freeze Coolant, вы можете периодически тестировать его и добавляйте больше по мере необходимости. Инструкция по применению теста полоски есть на упаковке.

Заявка

Кому swit ch to NEO Anti-Freeze Coolant, слейте из системы охлаждения максимально возможное количество охлаждающей жидкости. Помните, что этиленгликоль является токсичным веществом и утилизируйте его, как требуется в вашем сообществе. Не только сам по себе токсичен, но использовал антифриз на основе этиленгликоля несомненно, будет содержать токсичные тяжелые металлы.

Если радиатор выглядит чистым, залейте его водой и запустите двигатель с отопителем полный в течение 30 минут или более.Затем слейте систему прежде чем он остынет.

Когда вы впервые заглянете внутрь радиатор, если он грязный, проверьте дальше, особенно если вы знаете, что система охлаждения была пренебрегают. При холодном радиаторе проверьте пальцем чтобы увидеть, нет ли сильного шлама или маслянистого остатки в верхней части радиатора. Если так. добавить бутылку NEO Radiator Degreaser и залейте водой, вместо смыва водой.Запустите двигатель, как описано выше, а затем слейте воду из системы, пока она не остыла. Быть осторожный рабочий с горячими жидкостями. Чтобы нейтрализовать кислотность NEO Обезжириватель радиатора, выполните эту обработку с помощью NEO. Очиститель радиатора.

Если система охлаждения была грязной, но не маслянистый, или после обезжиривания добавьте бутылку NEO Radiator Cleaner и залейте водой. Теперь запустите двигатель, как описано выше, и слейте масло. система охлаждения до того, как она остынет.Если это практично с Ваш автомобиль, после того как двигатель немного остынет, покиньте открыть сливную пробку радиатора и запустить воду из садовый шланг в радиатор. После того, как он заполнится, начните двигатель и продолжайте подавать воду в радиатор. Это промывает систему водой. Когда вы убедитесь, что система чистая, остановите двигатель и пусть стечет радиатор. Использование садового шланга комплект «обратной промывки» не нужен и не рекомендуемые.

Трудно быть уверенным, что все предыдущая охлаждающая жидкость была смыта этой промывкой операции, но любой оставшийся остаток будет нейтрализован антифризной присадкой NEO. Точно так же любой оставшийся NEO Radiator Cleaner или NEO Radiator Degreaser также будет нейтрализован.

Если трубки радиатора сильно забиты, их придется почищены (прошиты) профессионально.

Используйте те же процедуры, если вы переход на охлаждающую жидкость NEO Anti-Freeze или воду.

Разбавитель антифриза

Для эксплуатации легковых автомобилей в умеренные температуры, используйте смесь 50-50 воды и NEO Антифриз охлаждающая жидкость. Антифризная присадка NEO упаковка рассчитана на эту концентрацию воды.

Если вы путешествуете по региону при ожидаемых очень низких температурах проверьте график концентрации в зависимости от: температуры на NEO Anti- Заморозьте контейнер с охлаждающей жидкостью и увеличьте концентрацию соответственно.

Для высокопроизводительных двигателей, NEO Anti-Freeze Coolant может использоваться в более высоких концентрация, такая как соотношения 60-40 или 70-30, или выше. Однако необходимо следить за системой охлаждения. осторожно на наличие горячих точек, которые могут повредить детали двигателя. Гарантия NEO не распространяется на этот экспериментальный использование.

Восстановитель:

Используйте тест-полоски системы охлаждения регулярно каждые 6 месяцев или 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит во-первых, чтобы оценить средство для восстановления антифриза NEO.Добавить больше, чем указано на этикетке упаковки тест-полосок. Этот должно быть сделано либо для воды, либо для незамерзающих смесей.

Нужна информация сейчас — Звоните 800 — 959 — 7757
или
Нажмите ниже, чтобы отправить нам электронное письмо

Более безопасный антифриз из пищевых добавок и наночастиц

Заменив токсичный этиленгликоль — основной компонент антифризов и антиобледенителей — на пищевую добавку пропиленгликоль и добавив наночастицы для улучшения свойств смеси, исследователи из американской компании ACTA Technology создали формула антифриза, которая, по их словам, безопаснее, экологичнее и работает лучше, чем существующие продукты.

Несмотря на ядовитость, этиленгликоль имеет сладкий вкус, и каждый год тысячи людей, многие из которых дети, а также бесчисленное количество домашних и диких животных отравляются, случайно выпив антифриз. Пропиленгликоль, с другой стороны, безопасен для употребления и используется в качестве добавки к некоторым продуктам, чтобы сохранить их влажными. Он уже используется в качестве антифриза в некоторых отраслях промышленности, таких как производство продуктов питания, но его вязкая сиропообразная консистенция делает его непригодным для широкого применения.

«Наша цель состояла в том, чтобы создать нетоксичный жидкий теплоноситель, который преодолевает традиционные ограничения смеси пропиленгликоля и воды», — говорит Майкл Минард, исполнительный директор ACTA, выступая на 249-й национальной встрече и выставке ACS в Денвере, США.Он объясняет, что добавление в смесь наночастиц оксида металла снижает ее вязкость. «Одним из наблюдаемых нами свойств является разжижение при сдвиге, что существенно снижает вязкость».

Другие исследователи, работающие над подобными «наножидкостями», боролись с вязкостью, добавляет главный технический директор ACTA Эдвард Клэнси, потому что они используют поверхностно-активные вещества, чтобы предотвратить слипание наночастиц. Однако наночастицы, которые использует ACTA, стабильны без поверхностно-активного вещества из-за их положительного заряда и несферической структуры с разветвленной цепью.«Поскольку мы не обязаны использовать поверхностно-активное вещество, мы не платим за вязкость, с которой столкнулись многие наши предшественники», — говорит Клэнси.

Полученный раствор не только не токсичен, но и может быть более эффективным в качестве антифриза, обладая почти вдвое большей теплопроводностью по сравнению с составами на основе этиленгликоля. «Теплопроводность этих металлических [наночастиц] намного выше, чем у базовой жидкости, поэтому, если вы поместите их, вы увеличите общую теплопередачу», — объясняет Клэнси.

ACTA запатентовали свой антифриз и в настоящее время изучают способы расширения производства. Минард говорит, что общая стоимость его производства будет «близка к стоимости этиленгликолевых антифризов или даже ниже», и они надеются, что они появятся на рынке в течение нескольких лет.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное