АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Сравнительный видео тест драйв фольксваген поло седан и киа рио: Тест-драйв Киа Рио или Фольксваген Поло: что лучше купить

25 июня, 2023 by admin

Стоит ли брать подержаный Kia Rio 2011-2015 годов за $5 000-11 000 – Автоцентр.ua

АвтоцентрБ/у авто Стоит ли брать подержаный Kia Rio 2011-2015 годов за $5 000-11 000

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 03 июня
• 04 июня
• 05 июня
• 06 июня
• 07 июня
• 08 июня
• 09 июня
• 10 июня
• 11 июня
• 12 июня
• 13 июня
• 14 июня
• 15 июня

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Авто видео тест драйвы | Автомобили и Автосалоны Волгограда

Последние видео Тест-драйвы

Видео Тест-драйвы по маркам

Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 159 Sportwagon Alfa Romeo Spider Alfa Romeo Brera Alfa Romeo GT

Audi A1 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Sportback Audi A8 Audi TT Audi R8 Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 Audi i3

BMW 1 серии BMW 2 серии BMW 3 серии BMW 4 серии BMW 5 серии BMW 6 серии BMW 7 серии BMW Gran Turismo BMW X1 BMW X3 BMW X4 BMW X5 BMW X6 BMW Z4 BMW i3

Byd F3

Cadillac ATS Cadillac BLS Cadillac SRX Cadillac CTS Cadillac STS Cadillac Escalade

Chery Amulet Chery Kimo Chery Very Chery Bonus Chery IndiS Chery Tiggo Chery Fora Chery CrossEastar Chery M11 Chery QQ6 Chery Arrizo

Chevrolet Spark 2010 Chevrolet Aveo Chevrolet Cobalt Chevrolet Lacetti Chevrolet Epica Chevrolet Cruze Chevrolet Malibu Chevrolet Orlando Chevrolet Captiva Chevrolet Tracker Chevrolet Trailblazer Chevrolet Tahoe Chevrolet Niva Chevrolet Camaro Chevrolet Corvette

Citroen C1 Citroen C3 Citroen C3 Picasso Citroen C4 Citroen C-Elysee Citroen C4 Picasso Citroen C5 Citroen C6 Citroen Berlingo Citroen C4 Aircross Citroen C-Crosser Citroen DS3 Citroen DS4 Citroen DS5

Ravon (Daewoo) Matiz Ravon (Daewoo) Nexia Ravon (Daewoo) Gentra

Datsun on-Do Datsun mi-Do

Fiat Albea Fiat Punto Fiat 500 Fiat Panda Fiat Bravo Fiat Linea Fiat Doblo Fiat Sedici Fiat Freemont Fiat Ducato Fiat Scudo

Ford Fiesta Ford Focus Ford Focus ST Ford Fusion Ford Mondeo Ford C-MAX Ford S-MAX Ford Galaxy Ford Ecosport Ford Kuga Ford Edge Ford Explorer Ford Ranger Ford Transit Connect Ford Transit

Geely MK Geely Vision Geely Emgrand Geely Emgrand X7

Great Wall Hover Great Wall Hover M4 Great Wall Cowry Great Wall CoolBear Great Wall Florid Great Wall Wingle Great Wall SUV G5

Volga Siber Газель ГАЗон Next

Haima 7

Honda Jazz Honda Civic Honda Civic Type-R Honda Accord Honda Crosstour Honda Legend Honda CR-V Honda Pilot

Hyundai Creta Hyundai Getz Hyundai Solaris Hyundai i10 Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai Veloster Hyundai Elantra Hyundai Sonata Hyundai i40 Hyundai NF Sonata Hyundai Genesis Hyundai Grandeur Hyundai Equus Hyundai Santa Fe Hyundai ix35 Hyundai ix55

Infiniti EX Infiniti FX Infiniti QX Infiniti M Infiniti G Infiniti Q Infiniti JX

Jaguar XE Jaguar XF Jaguar XJ Jaguar F-Pace

Kia Picanto Kia Rio Kia Ceed Kia Ceed SW Kia Soul Kia Venga Kia Cerato Kia Optima Kia Magentis Kia Stinger Kia Quoris Kia Sportage Kia Sorento Kia Mohave Kia Opirus

LADA Granta LADA Largus LADA Priora LADA Kalina LADA Vesta LADA 4×4 Нива ВАЗ-2107 ВАЗ-2114

Range Rover Evoque Range Rover Velar Land Rover Defender Land Rover Freelander 2 Land Rover Discovery Range Rover Sport Range Rover

Lexus CT 200h Lexus IS Lexus GS Lexus ES Lexus LS Lexus SC Lexus NX Lexus RX Lexus LX Lexus GX Lexus LFA

Lifan Smily Lifan Breez Lifan Solano Lifan X60

Mazda 2 Mazda 3 Mazda 5 Mazda 6 Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-9 Mazda BT-50 Mazda MX-5

Mercedes A-класс Mercedes B-класс Mercedes CLA-класс Mercedes GLA-класс Mercedes C-класс Mercedes E-класс Mercedes S-класс Mercedes R-класс Mercedes CL-класс Mercedes CLS-класс Mercedes SL-класс Mercedes SLK-класс Mercedes GLK-класс Mercedes M-класс Mercedes GLE-класс Mercedes G-класс Mercedes GL-Класс Mercedes V-Класс Mercedes Vito Mercedes Viano Mercedes Sprinter

Mitsubishi Colt Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Evo Mitsubishi Grandis Mitsubishi ASX Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Mitsubishi L200

Nissan Micra Nissan Almera Nissan Almera Classic Nissan Note Nissan Tiida Nissan Sentra Nissan Teana Nissan Terrano Nissan Juke Nissan Qashqai Nissan X-Trail Nissan Murano Nissan Navara Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan 350Z

Opel Corsa Opel Astra Opel Insignia Opel Meriva Opel Zafira Opel Mokka Opel Antara

Peugeot 107 Peugeot 206 sedan Peugeot 207 Peugeot 208 Peugeot 301 Peugeot 308 Peugeot 407 Peugeot 408 Peugeot 508 Peugeot RCZ Peugeot 2008 Peugeot 3008 Peugeot 4007 Peugeot 4008 Peugeot Partner

Porsche Macan Porsche Cayenne Porsche Boxster Porsche Cayman Porsche 911 Porsche Panamera

Renault Logan Renault Sandero Renault Sandero Stepway Renault Clio Renault Symbol Renault Fluence Renault Laguna Renault Megane Renault Scenic Renault Latitude Renault Duster Renault Kaptur Renault Koleos Renault Kangoo

Seat Leon Seat Ibiza Seat Altea Seat Alhambra Seat Altea XL Seat Altea Freetrack Seat Exeo

Skoda Fabia Skoda Rapid Skoda Octavia Skoda Octavia Tour Skoda Superb Skoda Yeti Skoda Roomster Skoda Kodiaq

SsangYong Rexton SsangYong Kyron SsangYong Actyon SsangYong Rodius

Subaru Impreza XV Subaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru Legacy Subaru Outback Subaru XV Subaru Forester Subaru Tribeca

Suzuki Splash Suzuki Swift Suzuki SX4 Sedan Suzuki Kizashi Suzuki SX4 Suzuki Jimny Suzuki Grand Vitara

Toyota iQ Toyota Yaris Toyota Corolla Toyota Auris Toyota Prius Toyota Verso Toyota Avensis Toyota Camry Toyota C-HR Toyota RAV4 Toyota Fortuner Toyota Alphard Toyota Venza Toyota Highlander Toyota Land Cruiser Prado Toyota Land Cruiser Toyota Hilux

UAZ Patriot UAZ Patriot Sport UAZ Pickup UAZ Hunter

Volkswagen Polo sedan Volkswagen Polo Volkswagen Golf Volkswagen Golf GTI Volkswagen Golf Plus Volkswagen Golf Sportsvan Volkswagen Scirocco Volkswagen Beetle Volkswagen Jetta Volkswagen Passat Volkswagen Passat CC Volkswagen Phaeton Volkswagen Touran Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg Volkswagen Teramont Volkswagen Amarok Volkswagen Caddy Volkswagen Multivan Volkswagen California Volkswagen Transporter Volkswagen Caravelle Volkswagen Crafter

Volvo C30 Volvo C70 Volvo S40 Volvo S60 Volvo S80 Volvo V40 Volvo V50 Volvo V70 Volvo XC60 Volvo XC70 Volvo XC90

Hyundai Accent TAGAZ Sonata Tagaz Tager Tagaz Aquila Vortex Corda Vortex Estina Vortex Tingo

ZAZ Chance

Популярные новости

Автостатьи

Тест-драйв Lada Vesta против Kia Rio и VW Polo

Лучше Весты в сегменте доступных седанов продаются только Hyundai Solaris и Kia Rio, которые в основном спорят между собой и постепенно дорожают.

«Вы слушаете Радио России. Интересно, во всей Москве есть еще хоть один человек, настроивший рацию своей машины на частоту 66,44 УКВ? Сам я, надо признаться, включил эту станцию ​​случайно, путешествуя по меню аудиосистемы седана Лада Веста. Забытая всеми группа потеряла свою актуальность еще в 1990-х, и сейчас в нем работают восемь станций, пять из которых дублируют аналоги с FM. Почему он здесь? Похоже, выдавая техническое задание на аудиосистему с поддержкой MP3, USB и SD-карт, вазовцы очень хотели его хоть немного адаптировать — а вдруг Веста окажется в каком-нибудь заповедном уголке страны, где старые передатчики работают еще со времен Союза? Но почему за те несколько месяцев, которые Веста провела в редакции, я не смог или не захотел разобраться в нюансах настройки системы?

С момента дебюта модели автомобиль стал одним из лидеров рынка. Эйфория ушла, разговоры об оправданности и неоправданности ожиданий ушли в прошлое, а Веста давно закрепилась на пятом месте в списке бестселлеров рынка, символически опередив Volkswagen Polo. Лучше Весты в сегменте доступных седанов продаются только Hyundai Solaris и Kia Rio, которые в основном спорят друг с другом и постепенно дорожают, и дешевая Granta, покупатели которой также все чаще смотрят либо на «корейцев», либо на новый ВАЗ седан. Понятно, что Веста не выдохлась, и это дало повод еще раз присмотреться к соотношению ее потребительских качеств в сравнении с конкурентами. За это время Рио успел одновременно подорожать и приблизиться к своему близнецу-конкуренту Солярису на дистанцию ​​атаки, а Поло ушел в народ с легким рестайлингом и модернизированным двигателем.

Сразу оговоримся: Веста проигрывает диспут в разделе «Автомобильная электроника». Во многом еще и потому, что разобраться в инструкции к нему непросто. Можно ли сегодня прикрепить к современному автомобилю буклет, в котором аудиосистема называется аббревиатурой РПиПЗФ, а система ее настройки напоминает руководство секретного НИИ? «В вариантном исполнении автомобиль оснащается радиоприемником и проигрывателем звуковых файлов (далее РПиПЗФ) или мультимедийным навигационным оборудованием (далее ОММН). РПиПЗФ и ОММН предназначены для подключения к бортовой сети автомобиля 12 В с минусом на кузове», — дальше читать не хочу.

Это полнейший абсурд для автомобиля, который во всем остальном идеально вписывается в концепцию современного автомобиля — и по дизайну, и по оснащению, и по своему X-стилю Стив Маттин. Среди конкурентов автомобиль выделяется своим дерзким внешним видом, причем удивляет даже не сама «Х» — современное производство позволяет делать поверхности еще сложнее, — а то, что на ней висит шильдик «Лада» и выглядит там вполне гармонично . Хотя соседний Киа Рио тоже не простак. Изящный профиль хорошо подчеркивают аккуратно срезанные углы решетки радиатора и фар – после прошлогоднего обновления седан выглядит не менее динамично, чем старшие модели марки, и совершенно не теряется в московском потоке дорогого лакированные кузова. Немолодой Polo, в облике которого чувствуется опыт и умиротворение, на этом фоне — та самая скромность, даже с учетом последних обновлений. Немецкий седан получил симпатичные светодиодные фонари, повторители поворотников переместились на боковые зеркала, а их место на крыльях заняли заглушки с названием комплектации. Все это не слишком омолодило Поло, но немцы наглядно показали, что на покой машина пока не собирается.

Непревзойденная роскошь – характеристика, которая приходит на ум при виде контрастного двухцветного интерьера обновленного Polo. Игра с цветом заставляет по-новому взглянуть на скучный интерьер. Модный укороченный руль и цветной сенсорный экран на консоли также оживляют старомодный интерьер. В остальном все то же самое: скучная обстановка и вполне приличная эргономика. Строгие приборы равнодушно смотрят на водителя, кресло встречает плотной обивкой и правильной формой, а клавиши и ручки радуют совершенным усилием. Сзади — как в хорошем такси эконом-класса: места достаточно, но в дальнюю дорогу здесь ехать не очень хочется.

Vesta предлагает совершенно другой уровень комфорта для пассажиров. Здесь можно сесть сзади без всяких скидок на B-класс и ограничений по количеству соседей. Такое же ощущение простора спереди, с Lada обеспечивает водителю более взрослую посадку, типичную для моделей в классе выше. Подобные чувства когда-то испытывали те, кто пересаживался с вазовской «копейки» с ее мизерными сиденьями в ВАЗ-2109 с низкой посадкой и почти спортивными, как тогда казалось, креслами. Только в Весте сидишь действительно удобно и непринужденно, сиденье с ненавязчивым профилем регулируется по высоте и имеет поясную поддержку, а руль регулируется в двух плоскостях. Хорошие приборы плохо читаются днем, но в темноте, при включенной подсветке, радуют глаз.

Клавиши ЭРА-ГЛОНАСС отлично вписались в потолочную консоль, и даже жаль, что их функция исключительно аварийная. Ручки на потолке оснащены микролифтом, что тоже приятно. Салон Весты – новинка для отечественного автомобиля, салон собран хорошо, материалы не вызывают отторжения. А вот кондиционер с цифровым дисплеем и ручными регулировками — это провал. Во-первых, ручки неудобные и очень невнятно сопротивляются вращению. Во-вторых, настраивать систему сложно и неудобно. А полноценный климат-контроль с регулировкой температуры почему-то не предлагается даже за доплату.

Столько всего в бортовом компьютере Весты, но опять же не хочется разбираться, как он тут работает и какую из клавиш нужно нажать или удерживать один, два или три раза. Та же история с медиасистемой: «ОММН включается коротким нажатием (1-2 сек.) на ручку энкодера 4 (рис. 3)». Настроек и функций много, но для доступа к ним нужно виртуозно освоить систему щелчков и вращений пресловутого «энкодера», смирившегося с канцелярским языком руководства по эксплуатации. Поэтому разумной альтернативой выглядит покупка версии с сенсорной системой и за дополнительную плату камерой заднего вида. Ни у Polo, ни у Rio нет камеры даже в списке опций.

Kia предлагает покупателю более разумный выбор оборудования, но этот выбор, увы, не может быть произвольным. Корейский седан, как и Веста, предлагает опции в пакетах. Ни в одном из них нет сенсорной медиасистемы, но стандартная установка, которую положено устанавливать всем версиям, кроме двух самых простых, проста, понятна и вполне функциональна. Климат-контроль тоже работает адекватно, лишь немного уступая по удобству системе Polo. Бонусом является подогрев руля, опять же доступный практически во всех версиях, а также лобовое стекло для старших комплектаций. Интерьер Rio красив и приятен, датчики красивы и наглядны, а отделка кажется богаче, чем у Polo, и выглядит намного лучше, чем у Vesta.

Садясь за руль Рио после тольяттинского седана, понимаешь, что здесь тесно. Потолок как будто нависает над головой, а до нужной двери можно легко дотянуться рукой. Желания ехать далеко позади даже меньше, чем в Polo, а средний пассажир тут совершенно лишний и даже подголовника не хватает. Как семейный автомобиль Рио не лучший вариант, но, как это часто бывает, водитель здесь чувствует себя вполне комфортно. Эргономика Rio позволяет вам расположиться прямо за рулем — этого достаточно, чтобы сразу же начать получать удовольствие от езды с точным вращением педалей и легким переключением короткоходного шестиступенчатого рычага переключения передач.

Рио в нашей тройке оснащен мощнейшим мотором, и это сразу чувствуется. С механической коробкой динамике автомобиля позавидуют конкуренты – бодрый разгон, бодрое раскрутка до самых высоких оборотов. Неплох и Polo с модернизированным 110-сильным мотором. Прибавка в 5 л.с. вряд ли сделала седан динамичнее, но мотор честно отрабатывает все свои возможности. Если бы здесь была не пятиступенчатая, а шестиступенчатая «механика», Volkswagen вполне мог бы опередить более мощную Kia. По динамике — паритет, но Rio с «шестиступкой», похоже, может более гибко подстраиваться под манеру вождения водителя.

Веста отстает, но отрыв небольшой. Двигатель ВАЗ мощностью 106 л.с. прилично тянет с низов и хорошо уживается с французской МКПП. Ездить можно очень динамично, но в экстремальных режимах Веста не так хороша. Кроме того, двигатель шумит, а при трогании живо жужжит шестернями и шуршит приводными ремнями. На ходу Веста словно возвращается на десяток лет назад: где-то что-то поскрипывает, подвеска тарахтит на кочках, а рычаг МКПП забавно пинает ладонь при резком сбросе тяги или нажатии на акселератор. Ну, по крайней мере, французская «механика» не воет так же, как родная тольяттинская коробка. Да и настроен прилично — тросовый привод обеспечивает четкое переключение передач и не пугает длинными ходами рычага.

Седан ВАЗ дарит водителю ощущение механизма, с которым он остается один на один, и нельзя сказать, что это плохое ощущение. Немного подзабытое, почти ностальгическое ощущение от вождения, не омраченное фильтрами доработанных подвесок, шумоизоляционными ковриками и гидросистемой гидроусилителя руля. У тех, кто по-настоящему любит автомобиль как механизм, это чувство вызывает приступ приятной ностальгии по тем временам, когда на автомобилях приходилось по-настоящему ездить. В этом смысле Веста не совсем современная, но на ходу не разваливается и оставляет впечатление вполне добротного продукта, не требующего никаких скидок на водительское мастерство. Седан устойчив на прямой, азартен и безопасен – эпитеты, которые логичнее смотрелись бы в описании Polo. При этом шумная подвеска оказывается непробиваемой, а рулевое управление точным и понятным. Усилителю не хватает прозрачности в очень быстрых поворотах, но в целом баланс езды у седана очень хороший.

Шасси Volkswagen, конечно, не хуже тольяттинского в поворотах, но от послушного Polo с его точным рулем иного и не ждешь. Стабильность на прямой практически идеальна. Порядок такой, что даже не интересно — машина едет четко, точно и предсказуемо. Неровности можно пройти бегом, хотя есть предел — перепрыгнув искусственную неровность с размахом, Volkswagen громко возразит ударом от подвески.

Управляемость Polo кажется эталоном только до тех пор, пока вы не сядете за руль Rio. И пусть Поло немного быстрее, на Рио приятнее проходить повороты с его живыми откликами на руль и железобетонной связью водителя и колес. На хорошей дороге подвеска работает отлично, но на ухабах она оказывается предсказуемо жесткой. А на скорости машина начинает слегка пританцовывать, попутно выдавая на руль слишком много ненужной информации. Но Rio — самый тихий из этой троицы.

Интересная ситуация: модели, которые делят места в одном из самых бюджетных сегментов на сегодняшний день, прекрасно настроены и могут не только выполнять роль личного транспорта, но и с удовольствием возить водителя. Борьба за клиента становится все более контактной, причем в ход идет не только дизайн и техника, но и ощущения. Например, Volkswagen Polo привлекает чувством качества в каждой детали, и это нельзя добавить в список опций. Но смотришь на ценник тестового Polo — и удивляешься: почти 12 долл. за седан B-класса. Поигравшись с конфигуратором, цену автомобиля с 080-сильным мотором и нормальной комплектацией можно поставить в 110 долларов, но точно так же за такую ​​же сумму оборудуется и Rio.

Наибольшим спросом пользуется Lada Vesta в средней комплектации Comfort с механической коробкой передач – за пять месяцев продано 6577 автомобилей. Цены на такие автомобили начинаются от 7 долларов. Также покупают седан в базовой версии Classic с «механикой» без парктроника, с более простыми сиденьями и некрашеными зеркалами (812 автомобилей). Доля автомобилей с роботизированной коробкой во всех комплектациях едва превышает 4659% (20 машин).

Из 30 тысяч проданных Rio за пять месяцев количество седанов составляет 24 356 единиц. Самая популярная версия — с двигателем 1,4 л и «механикой» в начальной комплектации Comfort (4474) стоимостью от 8 долларов. Но в целом россияне чаще выбирают 213-литровый двигатель и «автомат», а самая популярная версия с таким двигателем — хорошо оснащенная Rio Luxe с автоматической коробкой передач — машины 1,6 продавались не менее чем за 3708 долларов.

Седан Polo лучше всего продается во второй комплектации Comfortline с автоматической коробкой передач. Цены стартуют от 9 долларов. На втором месте с результатом 926 автомобилей — более дешевый Trendline с «механикой» и ценой от 2169 долларов. При этом в целом машин с МКПП продается чуть больше, чем с АКПП. Доля дорогих версий Highline стоимостью более 8 долларов невелика.

Стоимость Весты в самой полной комплектации будет на 100 тысяч меньше, чем у конкурентов, что должно полностью компенсировать некоторые недостатки тольяттинского автомобиля. Вопрос о том, у какой из трех машин лучше набор оборудования, остается открытым, и конкурентам нечем компенсировать преимущества всеядной подвески и более просторного салона. Еще одним немаловажным достоинством Весты является ее большой дорожный просвет, и такая русификация, безусловно, более актуальна, чем подзабытый в России УКВ-диапазон. И его никак не испортить даже служебным языком инструкции по эксплуатации.

Обзор Kia Rio, Volkswagen Polo и Ford Fiesta 2014 года

Обзор Kia Rio, VW Polo и Ford Fiesta | видео

Мэт Уотсон

19 фев. 2014 • 1 мин. чтения

Если вы ищете новый маленький автомобиль, то в наши дни вы в значительной степени избалованы выбором, потому что есть так много отличных моделей для Выбери из.

Однако, чтобы помочь вам найти лучший автомобиль, мы собрали вместе три наших фаворита: Kia Rio, VW Polo и Ford Fiesta.

Посмотреть все цены и характеристики Ford Fiesta

13 243 $

На основе 85 автомобилей, выставленных на продажу за последние 6 месяцев

Самая низкая цена

Самая высокая цена

19 990 $

Посмотреть все Ford Fiesta цены и характеристики

Автомобиль	Характеристики	Цена *
Окружающая среда	1,5 л, ULP, 5 SP MAN	6 380 – 8 910 долл. США	2014 Ford Fiesta 2014 Ambiente Цены и характеристики
Тренд	1,5 л, ULP, 6 SP AUTO	7 260 – 10 230 долл. США	2014 Ford Fiesta 2014 Trend Цены и характеристики
Спорт	1,0 л, ULP, 5 SP MAN	6 930–9 790 долл. США	2014 Ford Fiesta 2014 Sport Цены и характеристики
СТ	1,6 л, ULP, 6 SP MAN	12 430 – 16 610 долл. США	2014 Ford Fiesta 2014 ST Цены и характеристики

Мэт Уотсон

Поделиться

$6 990

Самая низкая цена, основанная на 76 объявлениях об автомобилях за последние 6 месяцев

См. цены и характеристики Ford Fiesta 2014 года >

Вы рассмотрели?

• Ситроен С3
• Фиат 500
• Форд Фиеста
• Форд Фокус
• Холден Астра
• Холден Барина
• Холден Спарк
• Хонда Цивик
• Хонда Джаз
• Хендай Акцент
• Хендай И20
• Хендай И30
• Киа Церато
• Киа Пиканто
• Киа Рио
• Киа Соул
• Мазда 2
• Мазда 3
• МГ 3
• МГ 6 Плюс
• Мини Купер
• Мицубиси Лансер
• Мицубиси Мираж
• Пежо 208
• Пежо 308
• Рено Клио
• Рено Меган
• Шкода Фабия
• Шкода Рапид Спейсбэк
• Субару Импреза
• Сузуки Балено
• Сузуки Свифт
• Тойота Королла
• Тойота Приус С
• Тойота Ярис
• Фольксваген Гольф
• Фольксваген Поло

Отказ от ответственности: Информация о ценах, указанная в редакционном содержании (Просмотр цен), должна использоваться только в качестве ориентира и основана на информации, предоставленной Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd (Carsguide) как сторонними источниками, так и производителем автомобиля.

Comments |0|