Стартер щелкает но не крутит ваз 2106: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Содержание

ВАЗ 2110 стартер щелкает но не крутит

не заводится ваз Видео на Запорожском портале.

Если стартер заводится с большим трудом, и перед тем как завестись характер…

Схема стартера ВАЗ 2110.

Продам подсидельный ящики для ваз 2110-12.

Стартер Ман, генератор МАН, Ман генератор, Ман стартер.

Немаловажно помнить что.

стартер крутит но.

пошел к машине, у меня. посмотрел картинку. стартер. на авторынке за 3.5 ки…

2109 не заводится, при повороте ключа один щелчок, стартер молчит, втягиваю…

ремонт стартера ваз 2110.

Стартер не крутит только щелкает ваз 2110.

Не крутит стартер.

Дефектовка деталей стартера.

Горловина бака ваз 21074.

К сожалению, ситуацию, когда стартер щелкает но не крутит ваз 2106 при по…..

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

ремонт стартера,частичный.мини фото отчёт.

2110. Ремонт и. Как. ремонт подвески ваз 2107 своими руками.

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит.

Чем отличается распредвал 2108 от 2110.

Cтартер не крутит на холодную — Стартер, генератор — Статьи

Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблем ой – стартер не крутит на холодную, а при повороте ключа зажигания слышен лишь щелчок втягивающего реле. Что делать в таком случае? Однозначно ответить на этот вопрос, не зная причины неисправности очень сложно, можно только усугубить ситуацию.

Но есть определенный алгоритм действий, правильно выполняя который, можно добиться необходимого результата – стартер начнет крутить двигатель или же причина неисправности будет выяснена и Вы сможете заняться ее устранением.

Прежде всего, необходимо иметь представление в схематичном виде о работе стартера. Поступающий от аккумулятора ток, поступает на обмотки стартера (при их наличии), через щетки проходит ротор стартера и посредством массового провода возвращается на аккумуляторную батарею. При возникновении неисправности в цепи, возникает следующая ситуация: поступающее через втягивающее реле движение тока, непосредственно в стартере останавливается. В итоге, втягивающее реле щелкает, а стартер не работает.

Итак, что необходимо делать, если холодный стартер не крутит?

Прежде всего, необходимо осмотреть холодный двигатель – проверить его массу, удостовериться в надежном креплении клемм аккумулятора и проверить его контакты, убедиться в целостности корпуса аккумулятора.

Если при повороте ключа зажигания слышатся частые щелчки, а холодный стартер крутит туго или не крутит вообще, это говорит о разрядке аккумулятора или плохом контакте клемм. Если же, включая стартер, слышится один сильный щелчок, а стартер не крутит, может быть несколько объяснений некорректной работе стартера;

  • возможны проблемы с контактами непосредственно втягивающего реле;
  • область контакта вилки и бендикса может иметь повреждения механического характера;
  • в неисправном состоянии может находиться электромагнит стартера;
  • причиной может являться изношенность щеток или короткое замыкание обмотки.

Если в результате выполненных Вами мер, стартер начал нормально функционировать – прекрасно. Если же нет — необходимо обратиться на станцию технического обслуживания, где специалисты определят причину возникшей неисправности и предложат наиболее подходящие варианты действий по ее устранению. Например, это может быть замена щеток, бендикса стартера, чистка контактов или же замена на новый стартер.

Похожие материалы

Стартер щелкает но не крутит ваз 2107 что делать

Опубликовано: 31.03.2017

проблема ваз 2107

  Корпус пепельницы проколол изоляцию красноватого провода. Отверните 2 шурупа, извлеките корпус пепел-цы и убрите замыкание. Замыкание в цепи освещения салона. Проверить состояние белоснежного провода по левому борту (порог и тоннели). При нажатии на тормоз. красноватый провод посажен на массовый вывод тормозной секции заднего фонаря. Рядовая ситуация после малярки. Посадите провод на обратный вывод. При включении габаритных огней выбивает предохранитель №7. Не пылает подсветка щитка устройств. риборов. Замыкает на массу провод, слетевший с рассыпавшегося плафона освещения багажника. Соберите либо поменяйте плафон. Панель устройств При включении освещения, вентилятора, поворотов и др., изменяются показания устройств (прибора). Нехороший контакт с массой соответственного прибора либо щитка устройств в целом. Общая щитковая масса находится в месте крепления реле поворотов (будет нужно снять щиток устройств). Заводка мотора (работа стартера) Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Угасает индикатор давления масла, греется трос подсоса. Нет массы на движке.

  Соединить массивным проводом минус АКБ и движок (штатная масса находится под днищем и не выдерживает соляных атак). После ночной стоянки не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Меркнут приборы. В течении денька заводится с ключа. а) Неисправен аккумулятор (утрата возможности хранить заряд).          а) Если плотность электролита в норме (1,23-1,27) — поменять АКБ. б) Разряжен аккумулятор вследствие малого зарядного тока генератора. б) Убрать причину либо исключить нештатное энергоемкое эл/оборудование. Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Меркнут приборы, греется клемма АКБ. Нехороший контакт на нагревшейся клемме. Протереть увлажненной тряпкой контактные поверхности (не скоблить). Не крутит. Втягивающее реле издает «автоматную очередь». Меркнут приборы. Разряжена АКБ либо нехороший контакт в нагревшейся клемме. Зарядить АКБ либо вернуть надежность контакта. Приборы не меркнут. Обрыв удерживающей обмотки втягивающего реле стартера. Разобрать реле и пропаять массовый вывод обмотки. Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Приборы не меркнут Соединение плюса АКБ с красноватым проводом стартера не меняет картины. Неисправен стартер. Замок зажигания Движок заводится в момент отпускания ключа. При работе стартера нет напряжения на катушке зажигания. Неисправна контактная группа замка зажигания. Поменять. аменить. Втягивающее реле стартера издает соответствующий щелчок, стартер не крутит. Соединение впрямую красноватого и розового проводов замка включает стартер.

 




Щелкает втягивающее и тишина

Машина не заводится / Не крутит стартер

ВАЗ 2114 — стартер не реагирует на поворот ключа, причины

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Ответим сразу. Как правило проблемы могут быть с защитной сигнализацией, стартером или аккумуляторной батареей. Чаще все из строя выходит аккумулятор ( разряжается) в результате чего при повороте ключа автомобиль никак не реагирует, стартер щелкает и не заводить двигатель. Подробнее о поломках читаем ниже.

По каким причинам стартер может еще не реагировать на поворот ключа

  1. Аккумулятор. Как писали выше, основная и более частая проблема, при повороте ключа происходят щелчки и  машина не заводиться, с большей долей вероятности села аккумуляторная батарея. В этом случае “Прикурите” от другого авто, либо заведите с “толкача” ( для автомобилей с не автоматической КПП). Приобретите новый аккамулятор ( при подключении новой батареи правильно подключите её, в противном случае спалите предохранители.)
  2. Проблемы с имобелайзером или сигнализацией. Как правило такая поломка встречается редко, но имеет место быть. В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
  3. Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт», жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель, многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель  начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

  • вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
  • также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Обратите внимание, даже после удачного запуска ДВС стартер потребует  обязательного и незамедлительного ремонта по замене подшипников. Помните, подклинивание вала стартера может привести к замыканию и пожару. Также добавим, что стартер с проблемными втулками может абсолютно исправно работать «на холодную», но отказываться крутить «на горячую».

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

  • проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
  • затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает.  Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

ВАЗ 21213 раздатка и её устройство, схема, центровка, снятие

Двигатель автомобиля ВАЗ 2101. Технические характеристики, обслуживание, модернизация

Как прозвонить генератор ваз 2110 мультиметром

Какое трансмиссионное масло лучше для ваз 2107, замена масла, как часто надо менять

Что такое эсуд на ваз или ЭБУ для ВАЗ 2114

Установка ЦЗ на ваз 2109, конструкция и схема, важные моменты, установка

Не работают стеклоподъемники на ваз 2115 причины

Направляющие клапанов для ваз

Стартер щелкает, но не крутит – причины и эффективные способы устранения неисправности

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>>

Нередко случаются ситуации, при которых водитель выходит из дома, садится в машину, поворачивает ключ до щелчка и… его машина не заводится. Предлагаем рассмотреть причины таких казусов и способы самостоятельного устранения неисправностей.

1 Разряженный АКБ – признаки «севшего» аккумулятора

Разряженный аккумулятор – это, пожалуй, одна из наиболее распространенных ситуаций, при которых не заводится машина. Сама суть проблемы может заключаться как в разряженной, так и в неисправной аккумуляторной батарее. Понять, что она разряжена, достаточно просто:

  • Если щелчки издает втягивающий элемент из электрической цепи авто, а стартер при этом не крутит. В таких случаях лампы на приборном щитке машины будут мигать или постепенно гаснуть;
  • Когда водитель слышит серию щелкающих звуков, а лампы на панели постепенно затухают;
  • В случае, если вообще ничего не происходит, лампочки не мигают, и втягивающее устройство не издает никаких звуков. В такой ситуации батарею потребуется проверить с помощью нагрузок другого типа, например, путем включения фар авто.

На первый взгляд кажется, что разряженное АКБ – это не столь большая проблема, ведь достаточно зарядить или прикурить батарею, и можно ехать. Но не нужно забывать то, что вызвало неисправность однажды, еще раз напомнит о себе немного позже. Поэтому следует разобраться в том, что вызвало быструю разрядку АКБ. Куда лучше, если суть кроется в оставленных на ночь работающих фарах, но если вы все проверили и выключили абсолютно все приборы, то проблема может крыться и в других деталях.

2 Отсутствие коммутации и неисправное реле – как определить поломки самостоятельно?

Коммутация стартера элементарна: плюс АКБ прикручиваются к втягивающему элементу, а минус – к корпусу. При этом для запуска стартера подойдет любой провод с небольшим сечением со стандартного реле, работу которого регулирует замок зажигания. Визуальную схему включения стартера вы можете изучить на изображении

Если после этого стартер запустился, то проблема кроется в замке зажигания или проводке. Прежде, чем проверять эти детали, следует проконтролировать, чтобы рычаг коробки передач авто был расположен в нейтральном положении.

Также нужно отметить, что этот способ подходит и для быстрого запуска мотора. Для этого потребуется включить зажигание и вручную завести двигатель, подключив плюс к управляющей клемме.

3 Что делать с плохими контактами – разбираемся в деталях

Чаще всего плохие контакты служат поводом для сбоев в работе стартеров отечественных авто. Так, запуская мотор ВАЗ 2107 инжектор, его владельцы часто слышат странное щелканье из стартера. В таком случае первое, что нужно сделать, это проверить соединение силового кабеля.

Суть такой проблемы кроется в том, что во время запуска мотора АКБ потребляет достаточно большой ток – в районе 200 Ампер. Из-за плохого контакта в одном конкретном месте к батарее будет поступать только 10–20 Ампер. Этого может хватить только для отдельных элементов электросхемы, но не для запуска стартера. По этой же причине водители автомобилей слышат типичное щелканье.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Чтобы разобраться с проблемой, понадобится внимательно осмотреть все имеющиеся соединения. При необходимости провода потребуется очистить от окислов и обработать их концы специальной смазкой.

Если стартер вашего авто щелкает, но не крутит, то проблема может крыться и в самом узле. Как правило, устранить поломку без демонтажа детали не удастся, однако практически наверняка можно выяснить ее причину. Для этого следует детально изучить электрическую часть элемента, которая состоит из таких деталей:

  • Обмоток;
  • Щеточного узла;
  • Втягивающего элемента.

Если стартер издал один щелчок и не крутит, то потребуется проверить втягивающий элемент. При этом попытайтесь пустить стартер, обойдя его коммутацию. Для этого рассмотрите реле, на нем должны быть три клеммы – две из них большие и одна маленькая. Далее возьмите отвертку и замкните на несколько секунд две большие клеммы. При этом проследите, чтобы деталь не касалась других металлических запчастей под капотом авто. Если в результате стартер запустился, то потребуется заменить реле.

Если перечисленные выше процедуры не помогли, значит, следует проверить щеточный элемент. Для этого необходимо разобрать стартер и проверить щетки на предмет износа. Если они стерты, то детали потребуется заменить.

Следующий тяговый элемент, который нужно проверить, – это обмотки стартера. В случае их износа они обретут коричневый цвет и будут издавать запах гари. В такой ситуации обмотки лучше сразу же поменять, чтобы избежать замыкания внутри узла.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Трещит стартер при запуске мотора, и двигатель не заводится

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k.

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто  ниже нормы, то поворот замка зажигания в  положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно  и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Обратите внимание! Нередко при разряженной аккумуляторной батарее владельцы авто пытаются запустить двигатель «с буксира». Заметим, что этот способ подходит лишь для простейших силовых агрегатов, но никак не для инжекторных двигателей. Запуск последних «с толкача» нередко приводит к сбою программного обеспечения электронного блока управления.

При этом ЭБУ начинает вести себя непредсказуемо – например, запрашивать разрешение на запуск у отключенного иммобилайзера. Ситуацию можно исправить только перепрошивкой «мозгов», а это, как вы сами понимаете, дополнительные и абсолютно неоправданные расходы.

В случае, когда треск втягивающего реле происходит из-за плохого контакта с «массой» автомобиля, достаточно всего лишь восстановить электрическое соединение. Чтобы избежать проблемы в дальнейшем, рекомендуется снять шину, которая соединяет двигатель с кузовом и зачистить контактные площадки наждачной бумагой. Предотвратить их окисление поможет тонкий слой технического вазелина или универсальной смазки VD-40.

Если источником неисправности признана удерживающая обмотка  втягивающего реле стартера, то попытайтесь её отремонтировать. Если же это не представляется возможным, то принимают решение о замене втягивающего реле в сборе. Как видите, с поиском неисправности, из-за которой наблюдается треск стартера, сможет справиться даже начинающий водитель. 

Видео: Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Барахлит стартер — что можно предпринять?

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

  1. Неисправность проводки.
  2. Выход из строя стартера.
  3. Неисправность втягивающего реле.
  4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

  1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
  2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Контакты, которые расположены на эбонитовой крышке втягивающего реле, также необходимо зачистить. Чтобы осуществить данную операцию, необходимо выкрутить болты, к которым присоединяются провода, и зачистить их с той стороны, которой они соприкасаются с контактной пластиной. Очистка поверхности болтов осуществляется напильником. Снимать необходимо минимальное количество металла, чтобы контакты достаточно плотно соприкасались с контактной пластиной электромагнита.

Когда очистка контактов будет завершена, сборка и установка втягивающего реле осуществляется в обратном порядке. Болты втягивающего реле должны быть хорошо зафиксированы в эбонитовом корпусе, но перекручивать резьбовое соединение не следует, иначе можно повредить хрупкий материал крышки данного устройства.

Основные причины

Причина неработающего стартера может быть во втягивающем реле, в слабом заряде аккумулятора, слабых электроконтактах в схеме или в механической поломке.

Для начала проверьте аккумулятор

. Возможно, он разряжен, поэтому стартер не может прокрутить маховик. Многие современные сигнализации при слишком низком уровне аккумуляторной батареи блокируют цепь стартера. Подзарядите или замените аккумулятор и попробуйте завестись снова.

Стартер может отказываться работать из-за ошибки иммобилайзера

, в таком случае запустите питание сразу на стартер напрямую. Если таким образом он работает без проблем, тогда обращайтесь к официальному дилеру за заменой иммобилайзера — это гарантийный случай. Или замените его самостоятельно.

Еще одна причина — контакт цепи стартера ухудшился

или вовсе исчез. Проверьте провода на коррозию и силу затяжки болтов. Согласно статистике, большинство проблем со стартером случаются из-за неисправностей электрики автомобиля. Осмотрите проводку, цепь питания, закрепите болтовые соединения, проверьте целостность проводов и напряжение.

Если дело в поломке реле стартера

, то осмотрите его обмотку, она может быть повреждена коротким замыканием или механическими повреждениями. Проведите диагностику и устраните проблему, затем снова попробуйте запустить стартер. Если стартер работает, но не крутит двигатель, то, скорее всего, дело во втягивающем реле. Происходит это из-за выхода из строя силового провода, который соединяет проводами стартер и реле. Замените провод, и проблема решится. Если дело в износе втулок и щеток стартера, то они также подлежат замене. Придется заменить стартер, если при помощи мультиметра вы найдете замыкание на обмотке якоря или самого стартера. Еще одна поломка, при которой придется заменить детали — это сломанная вилка бендикса. Замените полностью шестерню или только ее вилку.

Часто хлопоты создает короткое замыкание в обмотке

стартера. Такое бывает при износе самого стартера. Изоляция проводов со временем разрушается, поэтому не исключено короткое замыкание. Если вы его обнаружите, то стартер придется не ремонтировать, а менять.

Еще одна причина, почему не крутит стартер — проблема с контактной группой замка зажигания

. Через контакты не проходит ток, если они повреждены, поэтому стартер и не крутится. Проверяется это мультиметром: посмотрите, приходит ли ток на ЗЖ и отходит ли он от него при повороте ключа в замке. Затем не забудьте проверить предохранители контактной группы.

Если буксует муфта свободного хода

, то отремонтировать стартер уже не получится, придется менять.

Если причиной неисправностей стала слетевшая возвратная пружина

, то достаточно снять реле и вернуть пружину на место.

Возможные причины

Итак, давайте, же разбираться, почему холодный стартер плохо крутит зимой?

Изначально сложность определения неисправности в том, что в систему запуска автомобиля входит очень много дополнительных элементов. Поэтому сразу грешить на какую-то деталь конкретно не стоит. Ведь могло же что-то и другое выйти из строя. Итак, давайте же рассмотрим элементы, которые входят в состав или хоть как-то влияют на систему зажигания, их роль, и возможность поломки:

  • Источником питания, конечно же, является аккумулятор. Он дает возможность вращаться стартеру;
  • Между замком зажигания и реле происходит замыкание сети и энергия направляется к втягивающему реле и к обмотке;
  • Получив энергию, втягивающее реле запускает рабочую шестерню бендикса в зацепление с маховиком. Таким образом замыкаются контакты и происходит подача тока;
  • До момента пуска стартер запускает маховик двигателя и элементы шатунно-поршневой группы с механизмом распределяющий газ.

Каждая из этих деталей имеет определенный срок годности, да и сама поломка вполне возможно может случиться по нескольким причинам: эксплуатация не по правилам, предельный износ, использование бракованных деталей, неправильная сборка, использование деталей не по паспорту.

Я привел это список для того, что бы было четко видно, сколько элементов задействуются в системе зажигания для запуска автомобиля. Именно поэтому не просто определить в чем истинная причина того, что стартер на холодную не крутит.

Запуск двигателя автомобиля, особенно в холодный период года, при пониженной температуре не редко для автомобилиста является некой проблемой. Чтобы этого избежать, необходимо время от времени проводить осмотр двух вещей: зарядки аккумулятора и вязкости моторного масла.

Из-за низкой температуры (ниже нулевой отметки) в ячейках аккумулятора значительно замедляется протекание физико-химических процессов, от чего его зарядка происходит гораздо дольше. А также масло, которое расположено в системе смазки, становиться густым и очень вязким, и поэтому для того, чтобы выполнить удачный запуск мотора, приходится самостоятельно прогревать блок с помощью подручных средств. Чтобы предостеречь себя и сделать зиму приятной, необходимо заменить масло на зимнее еще весной.

Распространенные неполадки стартера на автомобиле ВАЗ-2106

Почему не крутит стартер ВАЗ-2106? Почему не вращается коленвал и не заводится двигатель авто? Если вы столкнулись с данными проблемами, детальная диагностика укажет на одну из перечисленных ниже неисправностей устройства:

  • повреждена обмотка реле, из-за которой не срабатывает ни данная деталь, ни якорь электрического двигателя;
  • при включении стартера втягивающее реле запускается, а ротор либо вращается недостаточно быстро, либо не крутиться вообще;
  • не запускается коленчатый вал;
  • стартер продолжает работать, несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания уже запустился;
  • устройство сильно шумит в процессе работы.

Чтобы разобраться с неполадками стартера, необходимо знать причины их возникновения. Как мы уже упоминали выше, очень часто устройство не хочет нормально работать при разряженном аккумуляторе – ему просто не хватает механическими поломками, к которым относятся:

  • массовое короткое замыкание;
  • в местах подключения стартера к АКБ окислились провода или контакты;
  • выход из строя коллектора, который не выдерживает длительных перепадов напряжения и повышенной нагрузки;
  • контакты реле слиплись друг с другом, что привело к короткому замыканию;
  • стартер был неправильно установлен на автомобиль после обслуживания или ремонта;
  • наблюдается сильный износ щеток и шестерен;
  • муфта свободного хода пробуксовывает из-за какой-либо неисправности;
  • болты, на которых держится стартер, ослаблены.

Как устранить

Устранить проблему, когда стартер крутит в холостую или вообще не крутит -можно, только для этого необходимо отсоединить деталь от машины, и разобрать ее. Прежде чем отсоединять стартер, необходимо отключить его от питания аккумулятора. Все работы желательно проводить тогда, когда двигатель холодный. Чтобы отсоединить его от питания необходимо, в первую очередь, открутить силовой провод от реле втягивания и провод управления. Как правило, стартер крепится к сбоку сцепления при помощи трех болтов.

После того, как снят стартер, можно просмотреть соседние детали, может их тоже необходимо заменить. Важно проверить реле втягивания. Чтобы его проверить, нужно его отсоединить: откручиваются два болта и отсоединить от него провод, которым он соединен со обмоткой стартера. Достав реле, его нужно просмотреть. Если необходимо заменить – так и сделайте. Только новое должно соответствовать параметрам старого.

Вернемся к стартеру. На его задней крышке есть две гайки, между которыми еще дона крышка. Эта крышка является защитой ротора. Крышку нужно снять, чтобы достать стопорное кольцо, чтобы оно не мешало проводить работу по разборке и ремонту стартера. Далее нужно снять заднюю крышку. Под ней находится щеточный механизм. Чтобы заменить новые щетки на старые, в зависимости от модели автомобиля, их к контактам нужно либо припаять, либо же прикрутить. Для того чтобы снять втулки, необходимо их достать из крышек при помощи трубки. Перед тем, как устанавливать новые втулки, необходимо очистить их от пыли на роторе. В противном случае с щетками будет плохой контакт. Втулки устанавливаются, и стартер собирается в обратном порядке.

В большинстве случаев, как показывает практика, правильная диагностика поломки осуществима только в том случае, когда хозяин автомобиля знает его досконально, понимает устройство и принципы работы каждого элемента. А для тех, кто еще только изучает свой автомобиль, эта статья поможет. Помните, что очень важно внимательно и бережно относиться к своему автомобилю, необходимо слушать его, предвзято относиться к появлению любых странных мелочей и замечать малейшее изменение в работе авто.

Причины плохого вращения и нагревания

Почему стартер туго вращается, знают не все. Оказывается, на это есть свои причины, и не зря, опытные автомобилисты, проводя диагностику пускателя, проверяют его работоспособность на холодном и на горячем двигателе. В идеале стартер автомобиля обязан хорошо вращать маховик в любом состоянии.

Итак, самой известной причиной тугого вращения стартера и его нагревания в процессе эксплуатации является чересчур густая смазка двигателя. Как известно, основной задачей смазочного материала является снижение трения металлических деталей ДВС. Для нормального выполнения функции масло должно иметь определённую температуру. Все смазочные масла изготавливаются как раз, исходя из данного фактора.

Очевидно, что нужно своевременно заменять масло. Если ресурс смазки подошёл к концу, то масло более не сможет выполнять свои полезные функции, а будет только мешать. В том числе это касается и стартера, которому очень сложно вращать двигатель, заправленный густой смазкой.

Помимо того, что смазка должна своевременно обновляться, её нужно также правильно подбирать, согласно времени года. Зимой должна использоваться одна разновидность смазки, летом – другая.

Чрезмерно густым масло может стать из-за присадок. Как известно, сегодня довольно часто добавляются присадки в смазочный материал с целью снижения расхода количества масла и т.д. Большое количество присадок внутри масла сгущает его, что сказывается непосредственно на работе стартера отрицательно.

Вторая причина тугого вращения и нагревания стартера – недостаточный заряд АКБ. Об этом подробно было написано выше. Нужно проверить заряд аккумулятора, и если он низкий, а батарея не держит заряд, найти причину и устранить её.

Стартер может нагреваться по причине выработки втулок или щёток пускового устройства. Решение напрашивается само собой – разобрать стартер, заменить щётки и втулки. Проверить, как всё работает.

В зацеп с маховиком кривошипного вала входит бендикс пускового устройства. Это шестерёнка, которая тоже может выходить из строя по разным причинам. Самая распространённая – искривление вала, на котором, собственно, бендикс сидит. В результате шестерёнка полностью не входит в зацепление с маховиком, на стартер оказывается лишняя нагрузка, он начинает сильно греться. Замена или ремонт бендикса и вала помогут решить эту проблему.

Втягивающее реле может оказать стартеру медвежью услугу, если оно будет работать некорректно. Почти все опытные автомобилисты при сложностях запуска акцентируют внимание на тяговом реле, понимая насколько это важная деталь. Поломка или нестабильная работа втягивающего реле проверяется известным способом – стартер запускается напрямую, тем самым, диагностируется состояние реле.

Сильное нагревание стартера и его тугое вращение может быть вызвано проблемами в электрике авто. Тестировать в этом случае нужно не только аккумулятор. Так, возможно замыкание обмоток якоря, обрыв витков, отсутствие контактов между коллектором и щётками, а также множество других, не менее значимых трудностей.

Стартер работает, а машина не заводится. Стартер крутит, но не крутит двигатель

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда стартер крутит, а машина не заводится. причин может быть несколько. Это сырые свечи и нерабочая катушка зажигания, отсутствие подачи топлива в цилиндры двигателя и слабый аккумулятор, выход из строя самой детали и так далее.

исправить поломку, на самом деле гораздо проще, чем выяснять, что к ней привело.

Что делать, если стартер прокручивается без захвата

В первую очередь следует убедиться, что стартер не сломан. неисправен стартер, при попытке запуска двигателя , Из-под капота будут доноситься необычные звуки: треск, стук, гудение, щелканье.

Если стартер работает, будет слышно характерное гудение электродвигателя самого стартера. Таким образом, необходимо действовать методом исключения.

Если с компонентами все в порядке, проблема в другом.

Независимо от того, работает автомобиль бензин или дизель , подача топлива в цилиндры осуществляется через карбюратор или инжектор. Двигатель автомобиля может не запускаться, при исправно работающем стартере, из-за проблем с этим узлом.

Если автомобиль с карбюратором

Определить, Правильно ли работает карбюратор? , можно сделать таким образом.При резком открытии дроссельной заслонки следует впрыскивать в диффузор порцию топлива из распылителя ускорительного насоса. Если это не так, то бензин в камеры сгорания не поступает. Неисправен может быть как карбюратор, так и другие элементы топливной системы.

Карбюраторные модели страдают от этого ВАЗ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Нива, УАЗ.

Если у на инжекторном автомобиле стартер крутит, но ДВС не заводится, можно предположить поломку в системе подачи топлива.

Необходимо проверить наличие топлива в рампе (рампе). Он оснащен специальным регулирующим клапаном . Вам нужно нажать на нее. Если топливо попадает к форсункам, система подачи топлива работает нормально. В противном случае нужно проверить фильтр на засорение .

Эта проблема часто встречается в автомобилях. ВАЗ 2110, 2112, Калина, Приора, Гранта, Дэу Нексия и Матиз . А вот форсунки современных иномарок Опель Астра, Шевроле Лачетти, Хендай Солярис и Акцент, Тойота, Форд, Пежо и Киа таких болезней не имеют.

Что делать с дизелем

Владелец автомобиля с дизельной силовой установкой, в первую очередь, если стартер крутит, но двигатель не заводится, следует проверить нет ли воздуха в системе . Это особенно важно зимой. Дело в том, что под воздействием низких температур солярий парафинизируется (замерзает). В таком состоянии топливо просто физически не будет поступать в камеры сгорания ДВС.

Поиск возможных причин

Если вышеперечисленные действия не помогли, вам необходимо перейти к для дальнейшей диагностики автомобилей .Проверяем систему зажигания, подачу топлива, реле стартера и при необходимости — меняем его , в случае неисправности продолжаем поиск других возможных причин.

Диагностика системы зажигания

Следует понимать, что такие элементы, как высоковольтные провода и свечи зажигания, просто не могут выйти из строя одновременно.

Для проверки первой на исправность необходимо проделать следующие манипуляции:

  1. Снимите одну свечу зажигания с головки двигателя;
  2. Наденьте на него высоковольтный провод;
  3. Прикрепить свечу с юбкой к поверхности блока цилиндров;
  4. Попробуйте провернуть двигатель от стартера.

Если есть искра, система зажигания работает исправно . В противном случае нужно использовать другую свечу, заведомо исправную. Если в итоге нет искры, может сломаться катушка зажигания двигателя с карбюратором, либо модуль зажигания, если двигатель с инжектором.

Катушка карбюратора ДВС проверяется следующим образом:

  1. Вынимается центральный провод, его конец доводится до металла (расстояние между ними должно быть примерно от 5-7 м до миллиметров).
  2. Двигатель прокручивается стартером.

Отсутствие искры в этом случае свидетельствует о выходе из строя катушки.

Проверка топливной системы

Один из элементов системы подачи топлива — топливный насос . У карбюраторных и дизельных автомобилей он располагается рядом с блоком двигателя или его головкой. У инжекторных двигателей внутреннего сгорания, Насос расположен в топливном баке. В последнем случае о его правильной работе свидетельствует короткое гудение, которое слышно в момент запуска двигателя.Диафрагма насоса дизельно-карбюраторного силового агрегата приводится в движение кулачком на распределительном валу.

Проверить, насос не сломан? достаточно просто. Для этого:

  1. С впускного штуцера карбюратора снимается шланг и опускается в заранее подготовленную подходящую емкость.
  2. С помощью рычага ручной подкачки или с помощью стартера осуществляется подача топлива.

Если результат отрицательный, проверьте проход топлива через топливопровод, а также прочистите сетку, которая находится в верхней крышке насоса.Если манипуляции не исправили ситуацию, придется осмотреть клапаны помпы и мембрану.

Наличие повреждений на этих элементах подразумевает их замену, что может решить текущую проблему.

Диагностика реле стартера

Одной из причин, почему двигатель не запускается при включении автозапуска стартера, может быть отказ реле . Для проверки этого элемента на работоспособность необходимо:

  1. Снимите стартер, очистите его от грязи, мусора, пыли и наждачной бумагой обработайте контакты;
  2. Подготовить пару проводов необходимой длины и разместить стартер рядом с аккумулятором;
  3. Используйте один из кабелей для подключения «плюс» источника питания с аналогичным контактом на электромагнитном реле;
  4. Подключить аналогично «минуса» .

Если в момент прикосновения к проводу слышен характерный щелчок, реле сработало. В противном случае его необходимо заменить или отремонтировать.

Ремонт реле

пошагово процесс ремонта реле выглядит так:

  1. Батарея разряжается
  2. Контакт удален с упорного болта.
  3. Выкручены винты, которыми реле крепится к массе.
  4. Реле удалено.
  5. Ядро удалено и установлено новое.
  6. В обратной последовательности устанавливается стартер на автомобиль.

Последний шаг — проверка работоспособности узла.

Другие возможные причины

Среди других возможных причин следует выделить, в первую очередь, вероятность того, что может быть разряжена батарея . В этом случае энергии источника питания просто не хватит, чтобы провернуть маховик через стартер.

Другая вероятная причина того, что стартер крутит, щелкает, но не схватывает окисление клемм и контактов .При обнаружении такой проблемы их следует тщательно очистить.

Так называемый « человеческий фактор . Например, при движении задним ходом можно въехать в сугроб, что приведет к засорению выхлопной трубы. Кроме того, причиной может быть банальная блокировка топливного насоса, из-за к включенной сигнализации

На видео показаны возможные причины того, что двигатель автомобиля не завелся, хотя стартер крутит.

Автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других.Все, что касается коробки, двигателя или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Проблемы с запуском двигателя из-за стартера встречаются очень часто и по праву входят в топ проблем любого автолюбителя. А все потому, что причин, вызывающих отказ зажигания, очень много. Причем их проявление не зависит ни от вида топлива, ни от типа двигателя.

Чаще всего автовладельцы жалуются на стартер, который гудит, но не крутит двигатель.

С чего начать?

В целом то, что стартер крутит, или иным образом имитирует бурную деятельность, еще не свидетельствует о его нормальной работе. Дабы избежать кучи ненужных ковыряний во внутренностях автомобиля, начинать все же стоит с него.

Стартер не должен издавать ничего, кроме равномерного гудения. Если стартер щелкает и издает совершенно нетипичные звуки (например, глухой гул), то есть смысл отнести его в автосервис.

Да, капремонт стартера вещь не самая дешевая, но в любом случае дешевле полной замены. В случае с иномарками — гораздо дешевле. Если щелчков нигде не слышно и ваш стартер крутит нормально, но двигатель не заводится, то начинается самое интересное.

Самый простой способ выявить виновника проблемы – компьютерная диагностика.

Учитывая, что большинство автовладельцев не приспособлены к работе с бортовым компьютером (что, кстати, очень зря) и прочими электронными средствами диагностики, приходится обращаться в автосервис.Цены, запрашиваемые за процедуру, далеко не всегда демократичны. Наличие собственного автосканера может решить эту и многие другие проблемы.

Если нет желания ни ехать в сервис, ни самому возиться с электроникой, то есть несколько «дедовских» способов самостоятельно выяснить, что и где щелкает и в чем проблема.

Что, если не стартер?

Несмотря на огромное количество возможных проблем, можно выделить самые распространенные из них:

  • Неисправность в самой системе зажигания.Как правило, проблема связана с работой свечей зажигания.
  • Проблемы с аккумулятором. Тоже очень вероятная причина. Окислившиеся клеммы не дадут ему нормально работать, а запуск стартера на холостом ходу только сильнее разрядит аккумулятор.
  • Проблемы с топливной системой. Фильтры, помпа — все это под угрозой.

Каждый из этих пунктов стоит рассмотреть подробнее. Для карбюраторных и инжекторных двигателей методы диагностики будут отличаться.

Проверка свечей зажигания

Здесь две наиболее вероятные проблемы:

  1. Мокрые свечи. Такую проблему часто можно встретить в карбюраторном двигателе. Например, если попытаться запустить ДВС, который долго отказывается функционировать, бензин зальет свечи. Ни о какой искре в таких случаях не может быть и речи. В таких случаях требуется сушка. Не забывайте, что регулярное замачивание свечей – это лишь следствие нерешенной проблемы.
  2. Если свечи сухие , то стоит проверить саму систему электроснабжения. Для этого нужно провести простую процедуру.Провод от распределителя необходимо подключить к ранее снятой свече. Далее формируем контакт с металлом (юбка свечи упирается в автомобильное железо). Для следующего пункта вам понадобится помощник, который будет крутить стартер. При работающей системе зажигания свеча ответит яркой синей искрой. Если вдруг искра не появится, значит, проблема обнаружена. На карбюраторном двигателе это будут катушки, а на инжекторном отсутствие искры свидетельствует о неисправности модуля зажигания.

Проблемы с аккумулятором

С аккумулятором все несколько проще. Для начала стоит проверить клеммы на предмет окисления. В запущенных случаях терминали обрастают образованиями синеватого цвета, похожими на грибок. Проблему можно решить после капитальной чистки и удаления окисления. Существуют специальные средства для предотвращения образования оксида. Стоят они недорого и будут очень кстати в бардачке любого автолюбителя.

Для проверки заряда аккумулятора вам понадобится мультиметр (амперметр). Это недорогой, но совершенно незаменимый прибор с огромным спектром применения.

Необходимо установить режим работы прибора для измерения постоянного тока и прислонить черный щуп к минусу, а красный к плюсу аккумулятора. Если показатель чуть больше 12В (в идеале 12,6), то все, в общем-то, в норме. Если он ниже, то аккумулятор необходимо зарядить.Если аккумулятор сильно разряжен, то без пускового устройства не обойтись. Далее нужно проверить аккумулятор на утечку тока. Если он совсем не держит напряжение, то необходима замена. К счастью, батарейки меняются не так часто и вполне сносно.

Проверка топливной системы

Если все вышеперечисленное в норме, то пора проверить топливную систему.

Вот несколько проверенных способов:

  • Способ для инжекторных двигателей.Первым звонком должно стать отсутствие характерного гула бензонасоса при включении зажигания. Это означает, что двигатель насоса не запустился. Топливо в магистраль не поступает и поджигать, по сути, нечего. Это можно проверить другим способом. На топливной рампе есть редукционный клапан. Необходимо снять защитный колпачок и надавить внутрь продолговатым предметом. Вот где бензин должен брызнуть. Затем включаем зажигание, перезапускаем бензонасос и снова идем на вентиль (естественно глушим машину).Повторяем процедуру. Если бензин снова брызнул, значит все в норме — система подачи топлива исправна. Если нет, то проблема есть. Скорее всего выходит из строя питание мотора бензонасоса.
  • Если вы не заведете ваз, или другую карбюраторную машину, то вам будет легче. Сняв крышку воздушного фильтра, сдвиньте рычаг дроссельной заслонки в первой камере карбюратора. Если в этот момент из распылителя появился бензин, значит, все в порядке.На механических ТНВД предусмотрена возможность ручной подкачки топлива.

Здесь перечислены не все возможные проблемы с зажиганием. На все ушло бы не одну статью. Но, чаще всего, проблема обнаруживается именно в этом диапазоне. В случае поломки не медлите с обращением к автоэлектрику, если самостоятельно решить обнаруженную проблему не получается.

Автовладельцы часто жалуются на то, что стартер крутит, но не заводится, или стартер крутит плохо или вообще не крутит, и даже невозможно выяснить, что хуже.Такая ситуация особенно распространена зимой, когда на улице господствуют мороз и холод. И самое обидное, что даже если вам удастся заставить машину двигаться, предсказать ее дальнейшее поведение вряд ли получится. Ведь вполне возможно, что после первой остановки, спровоцированной, например, необходимостью дозаправки, машина снова откажется проехать хотя бы метр. В этом случае главное оставаться максимально спокойным, даже хладнокровным, чтобы как можно скорее выяснить и устранить проблему относительно того, почему не крутит стартер.

Естественно, каждый водитель, вновь садясь за руль, ожидает, что после первых же оборотов вала стартера двигатель заработает ровно, стабильно и чисто. Но иногда надежды автовладельца не оправдываются: стартер крутит — машина не заводится. То есть стартер не крутит двигатель, что является его функциональной обязанностью. Конечно, это не второсортная проблема, ведь если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать, то машина вряд ли проедет хотя бы метр.Поэтому при возникновении такой трудности первым делом нужно проверить состояние самых основных узлов автомобиля, неисправности которых могут вызвать проблемы. Вы можете сделать это самостоятельно или доверить эту непростую задачу специалистам. Если автомобилист уже уверен в своих знаниях и решил самостоятельно искать причины, почему не крутит стартер, то советую в первую очередь проверить следующие автоприборы:

  1. Свечи — они являются предметом создания искр, которые воспламенение смеси топливно-воздушного типа в цилиндрах двигателя.Естественно, они должны быть в исправном состоянии, на них не скопился нагар, ведь это является причиной неравномерной работы двигателя.
  2. Топливные фильтры – не менее важный элемент в автомобиле, призванный отфильтровывать частицы ржавчины и пыли, одновременно препятствуя их попаданию в магистрали всей топливной системы двигателя. Не исключено, что перестали фильтровать, из-за чего вышли из строя, и это спровоцировало проблему, что стартер крутит, но не заводится.
  3. Аккумулятор, пожалуй, самая частая причина неисправностей во всем, ведь как только заряд этого агрегата упадет до нуля, машина встанет на месте как вкопанная.Поэтому проверять уровень заряда и следить за тем, чтобы он всегда был в оптимальном состоянии, просто необходимо.
  4. Клеммы — они входят в перечень составных частей аккумулятора, но их следует выделить в отдельный пункт, так как эти частицы, несмотря на свой небольшой размер, играют значительную роль в процессе проведения общей операции из машины. Хочу обратить ваше внимание, что водитель всегда должен быть уверен, что клеммы на аккумуляторе исправны, что они не окислились, и тогда проблема крутящегося, но не заедающего стартера вряд ли возникнет снова, Или вообще не крутится.
  5. Дроссельная заслонка – еще один важный элемент автомобиля, представляющий собой механический регулятор проходного сечения канала, который предназначен для регулирования уровня среды, протекающей в этом канале. Мы говорим о газе или любой жидкости. Рекомендуется содержать это устройство в чистоте, чтобы не столкнуться с проблемой выхода из строя двигателя автомобиля.

Возможные причины

Причины, почему крутит стартер — не заводится автомобиль, могут быть самыми разнообразными.То же касается и ситуации, когда стартер способен крутить, но делает это медленно, слабо и тяжело. А вообще, если стартер не крутит, причины этого могут быть следующие:

  • Разряжен аккумулятор. В принципе, автовладельцам часто приходится сталкиваться с этой проблемой, да и вообще приходится слышать, что именно из-за блока питания возникает много проблем с общей работой автомобиля. Вернее, не из-за этого устройства, а из-за его разряженного состояния. Поэтому повторяю свой совет: следите за тем, чтобы в аккумуляторе всегда был нормальный уровень заряда.Здесь все элементарно — его просто нужно зарядить. Помимо этого фактора аккумулятор, как и любой другой материальный предмет, подвержен повреждениям, в частности, это касается клемм на его поверхности. Так что это тоже рекомендуется проверить.

    Конденсат под капотом, которого не должно быть, может появиться из-за работы кондиционера. В этом нет ничего катастрофического, но я посоветую вам как можно скорее устранить эту проблему, которая со временем может приобрести более значительные и опасные масштабы.И тогда вам придется жаловаться не только на то, что стартер медленно крутит, но, возможно, и вовсе перестал крутиться.

  • Нарушение целостности предохранителей. Не нужно разбираться в автомобилях на твердую «5+», чтобы понимать, что для осуществления нормального функционирования все его детали должны быть целыми, не иметь никаких повреждений. В противном случае это может стать причиной того, что стартер плохо крутит или вообще не крутит.
  • Коррозия на деталях, входящих в электрическую цепь.Особое внимание здесь следует уделить главному объекту этого рассказа, ведь если повреждено именно это устройство, то вполне вероятно, что по этой причине автомобиль не может завестись.
  • Нет подачи искры. Также может случиться так, что стартер крутит постоянно, а машина все равно не трогается с места. Проблема может заключаться в отсутствии подачи искры. При наличии данной проблемы рекомендую срочно поменять катушку зажигания.
  • Топливная аппаратура. Это довольно серьезная проблема, которая может объяснить, почему не крутит стартер.Я не рекомендую пытаться исправить все самостоятельно в этой ситуации. Лучше обратиться за квалифицированной помощью к автомеханикам, которые смогут добиться того, что проблема «тяжело крутит стартер» или «стартер крутит – машина не заводится» больше не будет звучать в мыслях автовладельца.

Теперь немного подробнее о приведенных возможных причинах того, что стартер крутит, но не заводится. Самая распространенная проблема связана с холостым ходом. Суть его в том, что стартер способен крутить, но двигатель, тем не менее, не запускается.А это вряд ли произойдет, несмотря на то, что процесс попыток может быть очень долгим.

Если описываемое устройство работает достаточно стабильно, то есть без особых усилий проворачивает коленчатый вал двигателя, но при этом к этим попыткам равнодушен, то возможная причина поломки кроется в системе подачи топлива или зажигании.

Иногда бывает, что стартер плохо крутит, а именно делает это рывками. По собственному опыту могу сказать, что этот симптом характерен для недостаточного контактного контакта.В последнее время это довольно распространенная проблема, ведь участились случаи монтажа некачественной электропроводки. Вот и объяснение тому, что стартер слабо крутит.

Мотор может не запуститься даже при щелчке анализируемого механизма. В этом случае неисправность может заключаться в разорванных контактах. Этот симптом, вполне возможно, указывает на неисправность втягивающего реле, поэтому автовладельцы могут не удивляться тому, что стартер крутит, но не схватывает.

И, конечно, самое страшное, когда после поворота ключа в зажигании совершенно ничего не слышно.Если стартер вообще не крутит двигатель, что можно понять по отсутствию каких-либо щелчков и других звуков, то это веский повод срочно обратиться к специалисту.

Если не крутит стартер, причины могут крыться в погоде. Понятно, что при наличии минусовых температур объяснение, почему не крутит стартер, предсказуемо. Но если разобраться, то все гораздо сложнее, ведь причин, почему стартер не крутит на морозе, может быть несколько.

Итак, если стартер плохо крутит или вообще отказывается это делать при минусовой температуре на улице, то это может быть связано с тем, что нечему гореть, или нечему поджигать. К первой категории относятся проблемы, связанные с некачественным бензином, грязными и забитыми топливными фильтрами и форсунками, некорректной работой топливного насоса или регулятора давления топлива. В этом случае объект данного рекомендательного материала вряд ли сможет выполнять свои функциональные обязанности.

Ко второй категории проблем, когда стартер не крутит на морозе, следует отнести описанные ранее (в частности, что касается аккумулятора и свечей зажигания), а также связанные с неисправностями крышки трамблера или бегунка , бронепровода, катушки зажигания, отсутствие компрессии в цилиндрах. Это основные причины, приведенные для того, чтобы автовладельцы имели хотя бы самое элементарное представление о том, почему стартер туго крутит. В любом случае рекомендую как можно чаще проверять свой автомобиль, чтобы предотвратить или хотя бы свести к минимуму количество проблем с ним.

Видео «Стартер гудит, но не крутит двигатель»

В записи описаны основные причины, почему стартер гудит, но не крутит двигатель.

Каждому из водителей должна быть знакома ситуация, когда при повороте ключа силовой агрегат вдруг не запускается, стартер не крутит, и не слышен характерный щелчок, с которого начинается срабатывание втягивающего реле . Поскольку данная проблема является одной из самых распространенных, необходимо обязательно знать причины ее возникновения, способы диагностики и устранения.

Типичные проблемы с системой запуска двигателя автомобиля

Основная причина того, что двигатель не заводится, стартер не крутит, это низкий заряд аккумулятора. Это может проявляться следующим образом:

  1. Датчики на панели приборов и силовом агрегате перестают реагировать на включение зажигания. Возможно, на каком-то из участков электросети автомобиля отсутствует контакт, либо клеммы не надежно закреплены на аккумуляторах.Как правило, после устранения этих неполадок двигатель автомобиля легко заводится.
  2. Если не работает стартер, а на приборной панели нет подсветки, и нет реакции ее датчиков, это свидетельствует о низком заряде или полном разряде аккумуляторной батареи.

Бывает и так, что втягивающее реле щелкает при автозапуске, при этом стартер не работает и не крутит коленвал силового агрегата из-за неправильного положения клемм на реле, либо залипания контактов.В первом случае их достаточно просто закрепить, а во втором – очистить от нагара, грязи и убрать с их поверхности накопившееся окисление. Далее следует попытаться снова запустить двигатель. Если это не удается, то, скорее всего, заряда источника питания недостаточно для проворачивания стартера.

Необходимо рассмотреть ситуацию, при которой зажигание включено, но стартер не крутит, но аккумулятор полностью заряжен. Большинство современных автомобилей имеют специальные противоугонные устройства — иммобилайзеры, назначение которых — отключить цепи, отвечающие за запуск двигателя.Стоит убедиться, что они отключены или их нет на машине. В противном случае без помощи автоэлектрика проблему не решить. Особенно часто такая проблема возникает на современных иномарках, начиная с 2008 года выпуска.

Проблемы со стартером

При хорошем заряде аккумулятора и отключенном иммобилайзере невозможно запустить двигатель — это прямое указание на неисправность стартера. Если при включении зажигания стартер не запускается, а слышны характерные щелчки, это говорит о том, что срабатывает только его тяговое реле.Появление громкого стука в моторном отсеке свидетельствует о неисправности втягивающего реле стартера, из-за чего бендикс и маховик не входят в зацепление друг с другом, что делает невозможным запуск двигателя автомобиля. Диагностировать эту неисправность втягивающего, и запустить силовой агрегат можно замыканием обоих контактов на реле мощной отверткой с хорошо изолированной ручкой.

Важно! Перед выполнением этой процедуры на автомобиле обязательно включите нейтральную передачу.

Если пуск успешен, значит втягивающее неисправен. Возможно, причина кроется в сгорании его пятаков. Большинство автовладельцев считают, что этот элемент стартера не ремонтопригоден, и в случае его выхода из строя ситуацию спасет только замена. Достаточно снять реле, затем разобрать и удалить круглые пятаки, которые необходимо зачистить наждачной бумагой, собрать устройство и установить обратно. Обратите внимание, что никели имеют специальное антикоррозийное покрытие, поэтому их шлифовка является лишь временной мерой.


Если стартер не работает, вероятно, на его клеммах отсутствует напряжение. В системе запуска двигателя большинства автомобилей предусмотрено специальное реле, назначение которого – уменьшить пусковой ток. Он может внезапно перестать функционировать, что сделает невозможным подачу напряжения на клеммы пускателя. Временным решением этой проблемы в дороге будет установка любого аналогичного элемента, например, реле обогревателя заднего стекла.

Износ щеток стартера также является причиной того, что двигатель не заводится, либо он будет включаться через раз.Подгорание или замыкание витков обмотки полностью выводит элемент из строя. В этом случае без его замены не обойтись. Также может заклинить вал детали, например, из-за износа его подшипников или перекоса.

Проблемы с ретрактором

Иногда при включении зажигания сразу срабатывает только это реле, соответственно цепь остается разомкнутой. Можно попробовать замкнуть тяговые контакты, но это помогает не во всех случаях. Появление в подкапотном пространстве стороннего трещащего звука свидетельствует о неисправности бендикса.Этот элемент выполнен в виде небольшой шестерни и расположен на валу ротора. Втягивающее реле срабатывает при подаче на него напряжения, управляя движением бендикса, в результате чего он входит в зацепление с маховиком. Износ этой детали приводит к невозможности выполнения данной процедуры, так как ее выработанные части не могут агрегатироваться с зубьями маховика, а это вызывает сильный хруст.

Что делать если машина заглохла на ходу и не заводится, стартер не крутит


С этой неприятной ситуацией сталкивался каждый автовладелец.Сложность также заключается в том, как понять причину невозможности запуска двигателя, не обнаружив машину в гаражном боксе. Зачастую выходом из такой ситуации является банальный запуск силового агрегата с толкача автомобиля, но если это не помогает, то без дорогостоящих услуг эвакуатора не обойтись, либо устранить проблему можно самостоятельно в пути .

Если автомобиль заглох во время движения, при запуске силового агрегата нужно обратить внимание на то, насколько увеличилась скорость вращения стартера.Это особенно актуально для двигателей с зубчато-ременной передачей, а в некоторых случаях применимо и к цепной передаче. Если увеличилась скорость вращения стартера, при этом силовой агрегат автомобиля не заводится, возможной причиной этого является обрыв ремня или цепи ГРМ.

Рассмотрим ситуацию, когда стартер гудит, но двигатель не крутит. Самыми распространенными неисправностями этого считаются проблемы с проводкой тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа бендикса.

Опишем особенности этих неисправностей:

  • повреждение редуктора, в результате которого появляются отклонения в его работе. Так как шестерня со временем изнашивается, ее зубья уже не могут правильно сцепляться с маховиком. Повышенная выработка элементов стартера, кроме естественного старения металла, вызвана неправильной работой агрегата (когда водитель длительное время безуспешно включает стартер), несоответствием типа моторного масла, рекомендованного заводом-изготовителем. производителя автомобиля зимой.Из-за этого смазка внутри двигателя становится слишком густой, препятствуя нормальной работе всех деталей агрегата. Как только износ зубьев достигнет критического предела, они перестанут входить в зацепление с маховиком, а при запуске двигателя появится треск, и запустить его будет невозможно;
  • несоосность шестерни, из-за которой рабочая часть привода стартера не полностью входит в зацепление с маховиком. Характеризуется появлением металлического скрежета в районе моторного отсека, а при длительном воздействии на стартер его элементы выходят из строя;
  • машина не заводится, стартер не крутит так же из-за наличия неисправности вилки.При повреждении этой детали ведущая шестерня останется неподвижной при срабатывании электромагнитного реле, следовательно, не войдет в зацепление с коленчатым валом и силовой агрегат не запустится;
  • отсутствие электроэнергии, возникающее из-за нарушения целостности электропроводки в автомобиле, выхода из строя щеток стартера, окисления и обгорания контактов и клемм. Все это мешает маховику набрать необходимую скорость. Об этом свидетельствует изменение скорости вращения стартера.

Такие неисправности характеризуются различными звуками, издаваемыми стартером во время его работы. Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в треск, свидетельствует о проблеме в месте соединения шестерни и маховика. Если шестерня изношена, необходимо заменить весь узел. Если он в удовлетворительном состоянии, причина проблемы находится внутри блока (например, износ подшипников, неисправность проводки, выход из строя штекера и т. д.).

Кратко о том, что написано выше


Как видите, причин, по которым не крутит стартер, не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга.Проблемы со стартером автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильном выборе моторной смазки.

Стартер не относится к категории дорогих автозапчастей. Но это не значит, что в случае поломки необходимо приобретать новый элемент. Вы можете значительно сэкономить, выявив причину его неисправности и устранив ее.Идеальным вариантом будет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.

Автовладельцы сталкиваются с ситуацией, при которой после поворота ключа в зажигании стартер не крутит, а только щелкает, и машина не заводится. Однако бывает и другая ситуация: стартер крутит (это слышно по характерному гудению), но машина все равно не заводится. Что делать в такой ситуации?

Если стартер крутит, а двигатель не запускается, первое, что нужно сделать, это проверить систему питания и зажигания.

Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только при плавном, без рывков вращении стартера. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы производить последовательно — от ТНВД к форсунке (карбюратору):

  1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электробензонасоса.Если жужжания нет, то либо моторчик бензонасоса сгорел, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.
  2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется снять конец шланга с входного штуцера карбюратора или выходного штуцера бензонасоса. Если несколько раз качнуть рычаг ручной заливки топливного насоса, из штуцера или шланга должен потечь бензин.
  3. Для проверки наличия бензина в форсуночной рампе нажмите на клапан штуцера подключения насоса: оттуда должен идти бензин.
  4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заведется.
  5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, но машина не заводится, это забитая дроссельная заслонка.

Выполнив все вышеперечисленные действия, можно попробовать снова завести машину. Если стартер все же крутит, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

  1. Для начала нужно выкрутить свечу и проверить наличие искры на ней. Для этого нужно на выключенную свечу надеть высоковольтный провод, коснуться юбкой свечи металлической части двигателя и провернуть двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если искра есть, то свеча рабочая.
  2. Если в инжекторном автомобиле нет искры, то проблема в модуле зажигания.
  3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, разместите его конец на расстоянии 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь его) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если нет искры, катушка неисправна.
  4. При наличии искры и исправности катушки зажигания следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.п.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки для выявления причины того, что стартер крутит, а двигатель не заводится.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

  1. Перегорел предохранитель. Это бывает не часто, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.
  2. Коррозия на любой из электрических частей.
  3. конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влаги под капотом.

Установка момента зажигания ВАЗ. Определение раннего или позднего зажигания

Исправно работающая система зажигания – залог надежной работы двигателя и легкого его запуска.Кроме того, расход топлива зависит от момента зажигания, динамических характеристик. Неверный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

На данную модель установлена ​​система зажигания контактного типа. У многих с ней было много проблем.По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такой ставился на модели ВАЗ-08 и ниже. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или резинка с датчиком Холла, коммутатор и проводка.

Компоненты можно приобрести как по отдельности, так и в комплекте. С покупкой наборов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в щебне.Все дело в том, что двигатель у этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть этикетку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то резина должна быть с более длинным валом. Прежде чем устанавливать бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что резина подходит, так как она не засаливается.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала устанавливают коленчатый вал от моделей «Нивы».Так можно увеличить ход поршня. Этот тюнинг не повлияет на длину вала дерева, которая выбрана на этикетке на блоке двигателя.

Подбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобрести отечественные комплекты производства Старого Оскола. Не раз эти наборы подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то не рекомендуется в дальнейшем приобретать продукцию «Автоэлектроника» калужского производства.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивать ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с риской на блоке цилиндров. При отслеживании меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет находиться в верхней мертвой точке. Это проверяется, если выкрутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания.Ползунок внутри травера повернется к первому или четвертому цилиндру. Легче всего ориентироваться в крышке.

Затем снимите вакуумную трубку со штуцера на вакуумном регуляторе УЗ, вытащите провода из крышки трамблера и отверните гайку, придерживая резинку. Затем извлекается трамблер, но его предварительно нужно запомнить или нарисовать в виде бегунка. В процессе снятия травера важно проследить за тем, чтобы прокладка, которая установлена ​​между блоком и трамблером, никуда не делась — она ​​еще понадобится.

Далее берем новую резинку из комплекта бесконтактного зажигания и надеваем на нее прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы бегунок был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить на блок резинку и слегка закрутить гайку крепления. После этого крышка травера, провода подключаются к свечам. Не нужно забывать о вакуумной трубке.

Далее демонтируем катушку зажигания, и на ее место устанавливается новый комплект.Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключить плюсовым контактом Не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах в последнее время для него есть специальное место возле травера. На старых моделях придется делать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как наладить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать БУ.

Настройка яз

Электронное зажигание Установил и теперь посмотрим как регулируется угол опережения зажигания.Эту операцию можно произвести тремя разными способами — стробоскопом, лампочкой, а также искрой.

Использование стробоскопа

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, это самый быстрый способ, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига – прибор можно купить в магазине или сделать самому. Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключаться как датчик, который одевается на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все готово, снял трубку с вакуумного регулятора, завел и прогрел двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующие корпус распределителя зажигания. Стрелобоскоп направить на коленвал, точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, что метка на шкиве находится особым образом к метке на крышке ГРМ. Вращая резинку, можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, резину можно подтянуть.

Вообще это чуть ли не единственный точный способ установить унз на двигатели с бесконтактной системой зажигания.Подробно это описано в книгах, где также написано, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

Женщины на слух

Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованных заводом вентиляторов не хватает для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выкинуть на помойку — толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят.Затем следует настроить, используя слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только ушки.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение траверсы достигается за счет роста оборотов. Если увеличить угол, обороты будут расти, а работа двигателя стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть резину в сторону уменьшения угла — наименьшего. Затем дистрибьютор задерживается.

Об установке замка зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя.Иногда изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отключите минусовую клемму от аккумулятора, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно нарисовать или записать места подключения проводов. После этого с помощью крестовой отвертки откручиваются нижние крепления замка зажигания.Далее вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. На фиксатор напрессованы тонкие швы, за счет которых замок может удерживаться на своем месте. Если потянуть за ключ, замок можно снять.

После извлечения запорного механизма устанавливается новый замок в обратном порядке.

Соединение

Зажигание активируется подключением электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами.На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к выводу 15 и отвечает за зажигание, печку и другие устройства. К выводу 30 подключается розовый провод, к выводу 30/1 — коричневый, черный провод подключается к вн.

Заключение

Мы рассмотрели как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять владельцу проблем.Автомобиль будет исправно работать и ехать в любых условиях, в любую погоду.

Правильно установленная точка зажигания, так же как и правильно выставленная оказывает существенное влияние на работу двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или другими словами угла опережения зажигания, производится с помощью стробоскопа.

Как правило, при неправильно выставленной точке зажигания автомобиль не развивает полную мощность, резко возрастает расход бензина, в работе двигателя возникают перебои, особенно на холостом ходу, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильной установки Угол опережения.Если зажигание установить слишком рано, то при остановке двигателя появляется детонация, что очень опасно и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки момента зажигания нам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр. Опережение зажигания можно ставить как для первого цилиндра, так и для четвертого. Разберем порядок установки на примере первого цилиндра.

Если обратить внимание на крышку газораспределительного механизма, то в самом ее верху три литые метки, короткая средняя и длинная.Эти метки отвечают за опережение зажигания и соответствуют:

  1. Короткая метка — опережает на 10 градусов.
  2. Средняя метка угла опережения 5.
  3. Длинная метка — впереди впереди 0.

На ободе шкива так же сбита метка НМТ, а на ступичном шкиве против этой метки сделан прилив.

Установка момента зажигания происходит следующим образом:

  • Снимите свечу первого цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.
  • Специальный ключ, проворачиваем коленвал до такого момента, пока из первого цилиндра не начнет выходить воздух или не вылетит резиновая пробка (если вы закрыли свечное отверстие), продолжая крутить коленвал, выровняйте риск к шкиву коленчатого вала одной из меток на крышке газораспределительного механизма. Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, то сочетать нужно со средней маркой, а если бензин с октановым числом ниже 92, то сочетать с длинной меткой (до 0 градусов).
  • С помощью замка снимите крышку с распределителя зажигания.
  • Проворачивая коленчатый вал, ротор распределителя зажигания должен подняться в такое положение, при котором его внешний контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После объединения тегов посмотрите на раздатчик. Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельна оси двигателя, если нет, то:

  • Снять гайку крепления распределителя и подрамник резинкой вверх и, прокручивая ось ротора, выставить так, как нужно, то есть параллельно оси двигателя.
  • Установите распределитель и затяните гайку крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

  • Берем лампочку и подключаем один провод к выводу катушки зажигания, соединенному с проводом низковольтного распределителя, а второй провод накидываем на «массу».
  • Включите зажигание.
  • Немного повернув достижение преемника по часовой стрелке, сделать контрольную лампу не горящей, если лампа больше не горит, то ничего не делать.
  • Теперь медленно поверните распределитель против часовой стрелки и в тот момент, когда загорится контрольная лампа, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
  • Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

Теперь надо проверить установку момента зажигания. Проверку проведем во время движения автомобиля. Для этого разгоняем машину до скорости 45 км/ч и включаем четвертую передачу и одновременно резко нажимаем на педаль газа до упора.В первые 2-3 секунды после нажатия на педаль акселератора должна появиться детонация, которая по мере разгона исчезнет. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля не исчезает достаточно долго или полностью, зажигание слишком «раннее». Если детонации не появилось вовсе, зажигание слишком «позднее».

При раннем зажигании повернуть трамблер на 0,5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот, на поздних, проверьте его на 0,5-1 деление против часовой стрелки.После окончания регулировки отметьте краской на корпусе распределителя относительно блока положение средней риски шкалы.

Все на этом ремонтные работы завершены.

На «шестерке» момент зажигания следует выставлять по меткам, имеющимся на крышке ГРМ ремня ГРМ – их всего 3.

Кроме того, на ободе обозначено обозначение верхней мертвой точки (ВМТ), а на его ступице, наоборот, виден специальный наплыв.

Теперь рассмотрим саму процедуру розжига. Для начала следует выкрутить свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие. Сделать это можно резиновой пробкой или просто пальцем. Далее берем спец, и с его помощью проворачиваем коленвал. Делать это необходимо до тех пор, пока не начнется такт сжатия в 1-м цилиндре. Распознать этот момент очень просто. Поршень начнет двигаться вверх, при этом пробка, которой вы закрыли свечное отверстие, отойдет оттуда или вы почувствуете давление на палец.

Шайба коленчатого вала должна совпадать, метки на его шкиве и крышке ГРМ. Здесь следует обратить внимание на один момент. Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваш автомобиль. Если заливать «шестерку» 93 или 95-го, совмещая со средней отметкой на крышке ГРМ. При использовании топлива с меньшим октановым числом — с длинным.

После этого снимите крышку распределителя зажигания. Предварительно следует отпустить соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент.Ротор после проворачивания коленчатого вала должен находиться в положении, когда его внешний контакт будет обращен в сторону 1-го цилиндра на крышке травера. Далее следует проделать следующие простые манипуляции. При совмещении меток проведите воображаемую линию через защелки крышки травера — она обязательно должна быть параллельна оси двигателя.

Если нет, значит нужно исправлять ситуацию. Для этого откручиваем гайку, с помощью которой крепится трамблер, а саму резинку подворачиваем вверх.Далее вращаем ось ротора. Делать это нужно до тех пор, пока он не будет выставлен параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место. Гайку не нужно закручивать до конца.

Правильная регулировка зажигания


Следует отметить один момент. Установленное зажигание – это только половина дела. Чтобы двигатель работал, как часы, нужно сделать еще кое-что. Речь идет о регулировке зажигания. Рассмотрим классический способ — с помощью лампы на 12 вольт.Ничего особо сложного в этой процедуре нет – главное все сделать правильно.

Итак, берем лампочку на 12 вольт и присоединяем к ней два провода. Большое сечение не обязательно. Далее один провод жгута на массу, второй — подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I. Далее смотрим на лампочку — если она не горит, значит больше ничего делать не надо. Однако это происходит не всегда.Если лампочка по-прежнему горит, значит, нужно вращать трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока она не погаснет. После этого медленно поверните шасси трамплинга в противоположную сторону. Делать это нужно до тех пор, пока лампочка не загорится снова. Зафиксировав момент, затяните крепление – на этот раз нужно сделать это до конца.

Как понять, что установленный угол опережения правильный


Теперь осталось только проверить свой автомобиль на ходу. Процедура здесь достаточно проста – нужно ориентироваться на слух.Заводим двигатель, трогаемся с места и разгоняем машину до 50 километров в час. Далее включаем 4 передачу и резко нажимаем на педаль акселератора, прислушиваясь к работе двигателя. Если вы предварительно все сделали правильно, то картина будет следующая — примерно через 2-3 секунды появится детонация. Как только машина наберет скорость, она должна исчезнуть.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата.Причиной таких неисправностей является неправильная выставление опережения зажигания, требующая своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильное зажигание не составит особого труда. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, мотор работает неровно, появляется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Так же проблемы с зажиганием тоже могут определять народ:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может говорить о зажигании что.

Необходимый инструмент

Выполнить самостоятельно данный ремонт двигателя не составит труда. Для самостоятельной установки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

  • Вольтметр или контрольная лампочка, работающая от 12 вольт.
  • Ключ Caid номер 13.
  • Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по ремонту

Установить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 можно 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым производится работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь необходимо определить, какие метки будут зажиганием. Зажигание устанавливается метками по времени.Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла опережения зажигания, короткая — десяти градусам угла опережения зажигания.


Также на ободном шкиве можно найти обозначение верхней мертвой точки Так же на шкиве есть небольшой наплыв, расположенный напротив верхней мертвой точки. Именно по этим меткам и следует ставить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Нужно выкрутить свечу 1-м цилиндром, пробкой или пальцем, чтобы закрыть появившееся свечное отверстие.


Специальный ключ необходим для вращения коленчатого вала до начала такта сжатия. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить компрессию можно по давлению в свечном отверстии.
Нужно провернуть коленчатый вал до метки на крышке, расположенной на ГРМ. В этом случае, если вы используете низкопробное топливо, то совмещать метку на шкиве коленчатого вала необходимо с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения.Если лить в двигатель 92 бензин, то комбинированная марка нужна от среднего риска.


Далее дергаем защелку и демонтируем крышку травера.


Ротор после вращения коленчатого вала окажется в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метку, следует провести от трамблера линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя.В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелку крышки, требуется выполнить соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего тянем блок времени вверх. При вращении оси ротора следует установить ее параллельно оси двигателя.


Устанавливаем трамблер на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.


Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо подключить одним концом к выводу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или на карбюратор.

Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Вращать необходимо до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, регулировка не требуется.
После этого начните поворачивать трамблер в направлении против часовой стрелки. Как только загорится контрольная лампа, проверьте трамблер, подтянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.


Проверка правильности проведенных работ сложности не представляет.Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко жмем газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. Когда выставлено раннее зажигание, распределитель следует повернуть примерно на одно деление. Если зажигание выставлено позже, то, наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и зажигание автомобиля ВАЗ 2106 не представляет особой сложности.С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить зажигание в машине, не обязательно использовать какие-то специальные инструменты. Если у вас возникли сложности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием. появляться.

Контактная система зажигания в современных автомобилях Практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам.Однако у наших автовладельцев много старых автомобилей (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить характеристики ваших моторов. Как правило, для этого выбирают два варианта: установка узла силы впрыска или современная система зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Сразу следует различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется им через ЭБУ (электронный блок управления двигателем).Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как это устроено? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо размыкающих контактов установлена ​​индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечу. А тут как обычно горючее топливо в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размытых контактов, которые часто перегорают.
  • Никаких дополнительных настроек не требуется.
  • Покрытый износ значительно снижен.
  • Быстрый «холодный» запуск двигателя зимой.
  • Более плавная работа двигателя.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определились с выбором, предлагаем ознакомиться с необходимым инструментом, порядком замены и видео инструкцией.

Инструмент

Из инструмента потребуются:

  1. Ключ на 13 — чтобы снять и поставить трамблер
  2. Отвертка — закрутить винты.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметр под саморезы
  4. Два самореза — закрепить переключатель.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как настроить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.

    Перед началом работ с системой зажигания отключите минусовой контакт аккумуляторной батареи.

  2. Снимите крышку крышки высоковольтного провода.

    Снятие распределителя зажигания

  3. Отключить высоковольтный провод на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Короткие включения стартера ставят бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.

    Значит должен быть трамблер относительно мотора

  5. Сделать положение положения маркера трамблера на двигателе.

    Установка распределителя зажигания пробега

  6. Открутить гайку, удерживающую аккумулятор, ключом на 13. Открутить провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания открутите провод, идущий на него от катушки

  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания должен быть вставлен в штатную розетку.

  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нем совпала с ранее установленной Вами на моторе.
  9. Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания держит гайку

  10. Наденьте крышку таймлайна и подсоедините к ней провода.

    Итак установили крышку на трамблер

  11. Заменить катушку зажигания на новую.

    Для новой системы Нужна новая катушка

  12. Подсоедините к катушке обычный и новый провода.Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.

    Все соединения должны соответствовать схеме

Что означает Mercedes W124 код неисправности P033900?. Почини свою машину!

Все о Что означает Mercedes W124 код неисправности P033900?

Розинов Санчо
если объяснять, то не тормозить и нормально объяснять, а то можно заснуть, пнуть

Айс
Да, ночью и днем ​​при включенных фарах хорошо смотрится выключен, желтые полосы от светодиода портят стандартный вид мерседеса.Друзья подписчики кто не согласен?

Эрали Элстон
Приветствую! У меня мерс 124 м 103. Стартер щелкает не крутит. Снял стартер проверил на аккуме все работает нормально и протяжка тоже. Положить его обратно. Опять щелчки не крутит. Скажи мне что делать?

Ванек
здравствуйте, а если попробовать поменять полностью радиатор печки может поможет?

Мизикин Строй
Ребята на ютубе идет прямой эфир! В реале лучше плюс можно задать прямой вопрос

Ильдар
Сегодня снял чип с ДМРВ на ВАЗ 21074 и впал в ступор! Обороты не поднялись, не упали, машина едет и самое главное — БК не показывает ошибку и чек не горит! Просветите меня, что может быть? Фантастически прямо!

Alda
Я нашел то, что искал.Спасибо

Муз
почему у меня нет такой поддержки?

Дельта Казырева
ЛУЧШИЙ ПОМОГ БРО.

Магомед
У меня проблема сгорает предохранитель при одевании клемм сразу в чем может быть проблема

Эркен Анишовец
это замена пыльника в итоге от него осталась одна старая граната. автор не смог собрать землеройку, зачем такое видео.

Димас Батягин
а что касается пружин, то эти рывки срезали их автогеном прямо на машине не снимая, мучений для них нет, мучений только для тех, кто их потом поменяет.

Нуржан Актемежев
Здравствуйте, подскажите на 3.2 объем какой кпп ставить номер кпп? Подскажите пожалуйста

Оставить комментарий

Сброс ошибки Audi A6 Avant 16706. Чиним и ремонтируем

Комментарии на тему Сброс Audi A6 Avant 16706 ошибка

Медер

Голова прокладка) умник!!!

Жаннат

Хочу дать совет, пользуюсь гитарой j20a 2003 года. Нижний патрубок радиатора поставил на 2 нормовских хомута, качественные немецкие, ибо доступ плохой, а если два хомута надежные и то можно подтянуть если что.Спасибо за видео!

Дакар

Надоела реклама!!!

Сауков Лаки

Прошло два года, что с движком?).

симао

граната на бу видео? может новые так болтаться не будут?

Мусулькина Мей

Здравствуйте, у меня ВАЗ2109 карбюратор. С машины слетел стартер и я купил новый, поставил, завелся с первого раза. Думаю проблема решена, но на следующий день заводится, а стартер не крутит, щелчок и опять. Так раза три-пять и потом начинает крутиться, завелась.Подскажите, пожалуйста, как мне это исправить?

Васи

Спасибо за видео помогло, посоветовали поменять втулки стабилизатора на сотку, говорят скрипели из-за них, сделали углубления во втулках, залили салидолом, побрызгали вспышкой, проехал еще 200 метров , скрип был еще деревенский, вернулись на СТО, развели руками, мол не знаем что может быть, пока не залез под днище и не шприцевал. Пришлось заказывать втулки стабилизатора.гребаные рабочие!!!

Виталия

Как в анекдоте???

Асик Бордо

Пилю, думаю не вылезу)?

Rauan

Хочу такую ​​машину,у меня отличная аулди,отель Тунэнг тоже мальтийский,отработали на полную.

Ташир

подскажите в чем может быть гул двигателя и не работает второй котел свечи новая ваз 2106

неман

Не слушайте этого специалиста. В цепной привод залить 40мм это просто писец

майкл

А оператор не мог повнимательнее посмотреть на сам амортизатор, а не на внешний вид гаража и рассказчика? Ведь было бы нагляднее посмотреть что делает сервисмен)

Кузов

После замены проехал 8т.км, никаких проблем, поддомкратил-проверил колеса… Люфтов нет, все четко, проверено практикой, делай все как на видео и будет тебе счастье.

Написать комментарий

Моя ВАЗ (Лада) Гранта не заводится

Одним холодным утром вы собираетесь сесть за руль своего ВАЗ (Lada) модели Granta и не повезло, ваш замечательный автомобиль не заводится!

Не беспокойтесь, несмотря на то, что я могу только визуализировать ваши трудные времена, в настоящее время есть один или два факта, которые нужно проверить, чтобы определить источник проблемы и почти мгновенно восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Давайте вместе рассмотрим наиболее распространенные случаи, из-за которых ваш автомобиль больше не заводится, и способы их ремонта без потери почти всех ваших денег и ваших волос

Проверьте аккумулятор вашего ВАЗ (Lada) Granta

Как правило, разряженный или падающий аккумулятор, безусловно, является ключевым фактором незапуска двигателя. Возможно, вы оставили включенным свет или различное другое электронное оборудование, такое как радио, и срок службы вашей батареи полностью истек.

Чтобы убедиться, что электрическая батарея вашего автомобиля неисправна, как правило, необходимо проверить несколько признаков:

  • Двигатель вашего автомобиля проворачивается, но не запускается
  • Нада случиться после поворота ключа
  • Двигатель работает в какой-то момент и не второй
  • Вы сталкиваетесь с проблемами, когда двигатель холодный
  • Ваш автомобильный аккумулятор устарел

Перечисленные выше симптомы говорят о том, что пора безотлагательно заменить аккумулятор на ВАЗ (Lada) Granta

Неисправность генератора

Генератор переменного тока транспортного средства обеспечивает источник энергии для запуска двигателя, а затем перезаряжается во время работы.Эта автомобильная деталь рассчитана на срок службы от 8 до 10 лет и в большинстве случаев не требует обслуживания. Тем не менее, внимательно следите за этой деталью, учитывая, что замена

на удивление дорогая.

Как правило, в случае возникновения проблем с генератором во время эксплуатации автомобиля на приборной панели загорается красная лампочка

.

Проблема со стартером автомобиля

Предполагая, что виноват не генератор, а стартер. Возможно, вы сможете почти мгновенно определить начальную сложность.Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если выясняется, что ничего не происходит, и вы уверены, что ваша электрическая батарея в порядке, это стартер. Если вы не слышите небольшой щелчок в тот момент, когда поворачиваете ключ, значит, вас подводит стартер автомобиля

.

Вы проверили газ?

Возможно, это покажется глупым, но иногда причины наших проблем не так сложны, как кажется!

Если вы проверили все перечисленные выше пункты, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, это может быть связано с нехваткой топлива.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное