АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

(9 голосов, среднее: 2.3 из 5)

Почему стартер щелкает, но не крутит на ВАЗ-2107

Человек достаточно быстро адаптируется к любым условиям, а к комфорту особенно. Активно пользуясь своим автомобилем, а потом внезапно из-за неисправности отдавая его на ремонт в техцентр, вы остаетесь, словно без рук. Но еще страшнее воспринимается ситуация, когда авто неожиданно перестает заводиться, при том, что еще вчера отлично все работало. При повороте ключа зажигания стартер щелкает, но не крутит, и ваш ВАЗ-2107 стоит как вкопанный. Для новичка-автовладельца это может стать настоящим поводом для паники, а для бывалого очередным поводом залезть под капот железного коня.

Почему это случается

Причинами такого поведения стартера может выступать несколько факторов.

Для тех, кто, возможно, забыл, напомним: стартер – электродвижок короткого периода действия и по определению легко предположить, что для продолжительной работы он не предназначен. Во время торможения он зацепляется с маховиком, беря напряжение до 350А. Именно поэтому при вынужденной продолжительной работе устройство дает сбои.

Щелчок, который слышится при якобы поломке стартующего механизма, принадлежит на самом деле не ему, а его тяговому реле. Последнее имеет пару обмоток – одна предназначена для удерживания, вторая – для втягивания. Когда реле щелкает, это происходит из-за следующего. Одна обводка соответствующего назначения втягивает сердечник. Но в удерживающей обмотке образуется дефицит напряжения, и втягивающая упускает сердечник.

И так процесс повторяется несколько раз, пока ключ находится в положении «стартер».

Так как тяговое реле в любой модели идентично, не имеет значения марка машины: ВАЗ, КИА или даже БМВ – принцип у всех одинаков.

Исправный механизм заводится максимум со второй попытки, но преимущественно с первой. Сломанный же и с трех не заведется. Потому не стоит издеваться над движком, пока аккумулятор не сядет.

Ситуации, в которых щелкает, но не крутит стартер

Множественные и частые звуки в устройстве:

• недостаточный заряд в аккумуляторной батарее – проверьте ток заряда;
• некорректная масса кузова с движком – продублируйте массу дополнительным приводом;
• на клеммах батареи нестабильный контакт.

Единичный звук в устройстве:

• подгорели контакты – разобрать устройство, а потом почистить контакты;
• проверьте массу движка;
• проследите надежность фиксатора стартера с тяговым реле;
• сломан стартер – точно определиться только после разборки.

Обстоятельства такого поведения стартера, связанные именно с ним:

• обгорел провод, ведущий к реле;
• износились щетки;
• заклинил якорь;
• замкнула обмотка;
• оборвалась обмотка;
• сломана или деформирована вилка при бендиксном приводе;
• забились зубья бендикса;
• сломан бендикс.

Читайте также: Не горит подсветка приборной панели на ВАЗ-2107

Чтобы определить поломку, достаточно автотестером определить уровень напряжения силового болта стартера, к которому подходит прямой ток с аккумулятора. Потом перенесите щуп проверяемого устройства на болт соединения у выхода стартера. Понадобится помощник, который в этот момент переведет ключ в положение «Пуск».

Возможны такие варианты положения вещей:

1. Например, на входе тестер показал 13,2 V, что говорит о полностью заряженной батарее авто, и аналогичное напряжение получилось на выходе реле. Это значит, что контакты исправны, и, скорее всего, причина неполадок кроется в самом стартере.
2. Если на входе аккумулятора – 13,2 V, а при срабатывании реле есть щелчок и напряжение в 5-6 V – подгорели болты элемента втягивания, из-за чего перебрасывают все напряжение по причине плохого контакта.

Реле разбирается, зачищаются силовые контакты и силовая пластина. Если устройство не подлежит разбору, оно полностью заменяется.

Как вам статья?

Один владелец Московский гараж Находка: 1980 ВАЗ-2101

Несмотря на всю свою военную мощь и технологические достижения (они были первой страной, которая вывела человека на орбиту), бывший Советский Союз страдал одним существенным недостатком после Второй мировой войны. ; У него не было жизнеспособной автомобильной промышленности. Компания была хороша в производстве грузовиков и военной техники, но легковые автомобили ускользали от них. Неудивительно, что они искали помощи извне в своем стремлении исправить эту ошибку, а советское правительство даже начало переговоры с Фордом. В конце концов, была заключена сделка с Fiat, и Lada начала производить лицензионные версии Fiat 124 в 1919 году.70. Известный как ВАЗ-2101, он производился в различных формах до 1988 года. Этот 2101 выставлен на аукцион eBay в Гарвуде, штат Нью-Джерси. Продавец установил BIN в размере 15 999 долларов, но рассмотрит предложения. Я должен сказать большое спасибо Barn Finder Araknid78 за обнаружение этой русской классики.

Когда советское правительство подписало соглашение с Fiat, оно планировало производить новую модель на основе практически неизменного кузова 124. Однако предсерийные испытания на долговечность открыли Советам то, что уже было известно остальному миру; Кузов Fiat был каким угодно, только не прочным. Компания вернулась к чертежной доске, штампуя кузова из более тяжелой стали, что устранило недостатки. Изменения добавили 200 фунтов к весу автомобиля, но, учитывая второстепенные характеристики, компромисс считался приемлемым, если он приводил к надежному автомобилю. К моменту окончания производства с завода в Тольятти было выпущено 4,85 миллиона таких автомобилей. Если вы когда-нибудь сомневались в их несокрушимой природе, стоит поискать на YouTube кадры с российских видеорегистраторов. Дороги одни из самых неровных, которые вы, вероятно, видели, но количество этих классиков, которые все еще курсируют по ним, поразительно. И в отличие от своего итальянского родителя, ВАЗ не подвержен тому типу ржавчины, при котором панели растворяются на ваших глазах! Продавец указывает, что этот классический автомобиль принадлежит одному владельцу, который они спрятали в сухом московском гараже. Его реанимировали, готовя к новому владельцу, но время хранения не принесло видимого вреда. Оранжевая краска сохраняет впечатляющий блеск, и, как и на панелях, на ней нет признаков серьезных проблем. Признаков ржавчины нет, и единственный видимый дефект — это отсутствие молдинга порога со стороны пассажира. Похоже, что они перекрасили колеса в белый цвет, и стоит отметить, что шины с белой стенкой — это то, что этот автомобиль никогда бы не использовал в своей родной стране. Отделка и колпаки выглядят хорошо, и нет видимых проблем со стеклом.

Тема аккуратности продолжается, когда мы переходим к интерьеру этого русского классика. На рулевой колонке отсутствует пластиковый кожух, но о других недостатках говорить не стоит. Чехлы на сиденья отличные, заднее сиденье выглядит неиспользованным. Остальная обивка и отделка просто фантастические, а резиновые коврики защищают пол. Неясно, сколько времени эта ВАЗ провела на хранении, но отсутствие повреждений от ультрафиолета говорит о том, что большую часть своей жизни она хранилась под прикрытием. Если вы жаждете роскоши, такой как кондиционер, электрические стеклоподъемники или радио, вы пришли не по адресу, товарищ. Покупатели могли заказать радио с большой наценкой, но рядом с другими товарами в форме заказа стояло «Нет в наличии». На самом деле их вообще не было в форме!

Помимо более тяжелой и коррозионностойкой стали кузова, наиболее существенная разница между 2101 и Fiat 124 обнаружилась при поднятии капота. К тому времени, когда производство Fiat закончилось в 1974 году, модель 124 имела под капотом маленькую шипучую четырехкамерную систему с двумя распредвалами. ВАЗ ковылял в 1980-х годах, оснащенный 1198-кубовым двигателем с верхним расположением распредвала мощностью 62 л.с. Пони приводили в движение задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, хотя для тех, у кого были наличные, была доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач. Как и ожидалось, показатели производительности не поразили. Путешествие от 0 до 60 миль в час заняло 21 секунду, в то время как при нажатии на правую педаль машина разгонялась до 88 миль в час. Это может быть не быстро, но у 2101 есть туз в рукаве. В рамках модернизации, необходимой для местных дорог, компания увеличила клиренс автомобиля и установила более мягкие пружины и амортизаторы. Изменения помогают автомобилю справляться с воронками, которые есть на многих российских дорогах, делая эту классику более комфортной, чем ее собратья Fiat. Продавец предпринял комплексный процесс возрождения этого ВАЗа, выполнив полную промывку и замену жидкости, добавив новый датчик, карбюратор, провода, свечи и стартер. Автомобиль работает и хорошо едет, готов отправиться в путь с новым владельцем за рулем.

ВАЗ-2101 пользовался успехом у себя на родине, главным образом потому, что на протяжении большей части своего производственного цикла он не сталкивался с серьезной конкуренцией. Тем не менее, мы не должны сбрасывать со счетов эти автомобили, потому что они, как известно, долговечны. Компания экспортировала их в такие страны, как Великобритания, как Lada Riva, и в какой-то момент эта модель была десятой самой продаваемой легковой машиной в Великобритании. Их так уважают в их родной стране, что существует здоровая индустрия импорта подержанных Rivas из Великобритании обратно в Россию. Я думаю, что продавец может быть оптимистичным в отношении своего значения BIN, потому что несколько относительно аккуратных экземпляров в настоящее время выставлены на продажу примерно за 10 000 долларов. Есть один исключительный 2101, продаваемый за 15 000 долларов, и его состояние и история сравнимы с этим автомобилем. Поэтому цена может быть выше средней по рынку, но эта цифра не является беспрецедентной. Это заставляет задуматься, не возникнет ли у кого-нибудь из одиннадцати человек, наблюдающих в настоящее время за листингом, искушение перейти к следующему шагу. Не могли бы вы?

Начало работы с CarX Drift Racing Online

• Домашняя страница
• Другое

Не знаете, как начать играть в CarX Drift Racing Online? У нас есть вся информация о стартовых автомобилях и о том, как заработать деньги и опыт!

По Нико Бойс

CarX — это игра о дрифте, которая покорила мир. Если вам нравился дрифт в Forza или GTA, эта игра придется вам по вкусу!

Давайте посмотрим, как начать играть в эту богатую и разнообразную игру.

Получение игры

CarX Drift Racing Online основан на мобильной игре от российских разработчиков CarX Technologies. Издатели утверждают, что у них 120 миллионов установок по всему миру и более миллиона игроков в день!

Здесь нас интересует ПК и консольная версия. Хорошей новостью является то, что игра доступна в Steam, Xbox One и Series X|S, Playstation 4 и 5, а также Nintendo Switch. Хорошая новость заключается в том, что в CarX есть онлайн-кроссплей, поэтому вы можете заходить в лобби, не беспокоясь о том, что ваши друзья находятся на той же платформе.

Ваша первая машина в CarX

В начале игры ваш гараж состоит из трех автомобилей. Это Hachi-Roku на базе Toyota AE86 Trueno, Panther M5 90-S на базе Mazda MX-5 Miata NA и VZ 210 на базе ВАЗ-2101.

Покупка альтернативной машины 1-го уровня не оставит вам достаточно денег для каких-либо улучшений, поэтому мы рекомендуем придерживаться того, что у вас есть изначально. У вас есть по одному обновлению для каждой из машин, что позволяет произвести некоторые настройки.

VZ 210 не самый легкий из вариантов, но с наибольшей мощностью и крутящим моментом это, вероятно, разумный выбор для абсолютных новичков.

Вы захотите выйти и заработать немного денег, прежде чем начать инвестировать во что-то еще в это время.

Зарабатывание денег и опыта

Ваша первая цель должна состоять в том, чтобы достичь 11-го уровня. На этом этапе вы разблокируете «ультимативное» улучшение для своих автомобилей, которое значительно увеличивает мощность. Это дорогое обновление, но игра щедра на деньги.

Я стартовал в одиночном режиме Drift Races. По сути, это то же самое, что и режим обучения, но с работающим таймером, и вы можете зарабатывать деньги и опыт, поэтому пропустите обучение здесь.

Comments |0|