АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

просмотров 5 525

У Пежо 308 выявлены недостатки и свои минусы, поэтому разберем подробнее, какие они у этого автомобиля.

Peugeot 308 представляет собой автомобиль малого класса, который выпускается с 2007 года по настоящее время. Он получил неплохой спрос, в том числе и в нашей стране, во многом за счет приемлемой стоимости и неплохого внешнего вида.

Недостатки двигателя EP6

Наибольшее распространение приобрел 1,6-литровый двигатель EP6, который развивает 120 «лошадиных сил», а так же турбированный двигатель EP6DT, В качестве привода у этого движка выступает цепь и с ней как раз, и наблюдаются проблемы у моделей первых годов выпуска. Ее натяжитель способен нормально функционировать лишь после того как двигатель нагреется, а вот на холодном агрегате он не отличается эффективностью.

• Ослабленная цепь довольно быстро начинает растягиваться, дефект проявляется уже спустя тридцать тысяч километров пробега. На его наличие указывает падение мощности мотора и лишние шумы нак холодную. Подобное замечено только у двигателя объемом 1,6 литра, так что следует приобрести версию с другим агрегатом.
• Другой недостаток турбированного двигателя – высокое потребление масла, Особенно это заметно водителям любящим быструю езду и если установлен автомат. Правда тем, кто предпочитает ехать не спеша, тоже нужно быть внимательными, так как слишком медленная езда способствует возникновению нагара на впускных и выпускных клапанах.
• Вождение с маленьким количество масла вполне может привести к поломке турбокомпрессора и распределительного вала, а также износу агрегата.
• Также нередко перестает нормально работать управляющая электроника,  вследствие чего плавают обороты, отказывает контроллер мотора и теряется тяга.
• После рестайлинга пороки газораспределительного механизма ликвидировали, а вот высокий расход масла и неприятности с электроникой остались. Впрочем, электроника хромает и на многих других моделях этой марки.
• Заливаемое горючее должен быть высокого качества, поскольку элементы силового агрегата чувствительны к использованию малоизвестного некачественного вида топлива с плохими добавками.
• Требуется регулярно чистить форсунки, за счет этого можно предотвратить поломки и преждевременный износ движка.
• Также стоит периодически осматривать крепления и то, насколько хорошо закручены болты.

Недостатки есть и с  системой охлаждения. Помпа способна прослужить не больше пятидесяти тысяч километров. Владельцу нужно осуществлять контроль над уровнем жидкости для системы, поскольку она нередко уходит через уплотнения датчиков температуры, которые тоже быстро изнашиваются.

У других движков, прежде всего атмосферных, замечены следующие недостатки:

• Нарушения в работе клапанов регулировки фазовращателей;
• Нарушение герметичности корпуса термостата;
• Нарушение герметичности помпы (водяного насоса),  применимо для насосов из пластика, в дальнейшем стали устанавливать из алюминия.
• Впускные каналы и клапаны достаточно быстро покрываются нагаром.

Недостатки ходовой и кузова

Подвеска на этой модели в целом надежная. Владелец должен менять следующие ее элементы:

1. Стойки стабилизатора заменяют, как правило, через 20 000 км пройденного пути;
2. Опорные подшипники передних стоек ломаются спустя 50-70 000 км, об этом свидетельствуют скрипы и неприятные звуки при повороте рулевого колеса;
3. Подшипники ступиц и шаровые опоры подвергаются износу через 100 000 км;
4. Амортизаторы также утрачивают работоспособность к ста тысячам;
5. Иногда начинает гудеть подшипник ступицы, также изнашиваются сайлент-блоки.

Интерьер Пежо 308 имеет свои недостатки, несмотря на то, что обладает неплохой стойкостью к быстрому износу. Например, лакокрасочное покрытие чересчур тонкое и нежное. Иногда в нижней части дверей багажной крышке и капота появляются небольшие пузыри.

Крылья в передней части машины могут покоробиться от солнечных лучей. Кузов имеет защиту от распространения коррозии, но сколы покрываются ржавчиной за короткий срок.

В дождливую погоду вода может попасть в блок электрического стеклоподъемника. Иногда перестают функционировать замочные концевики расположенные на задних дверях. Возможно сгорание лампочек ближнего освещения и габаритных огней. Колпаки оптических приборов быстро становятся мутными.

Детали кузова для этой модели стоят довольно дорого, поэтому с ними нужно быть бережнее.

Минусы в трансмиссии AL4

Четырехскоростная автоматическая коробка AL4 наиболее проблематичная. О ее ненадежной работе много кто говорил, но разработчики все равно устанавливают эту КПП на модели «Пежо».

Автомат работает нормально только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.

Замечены случаи, когда ленточный тормоз обрывался, вследствие чего автомат начинал заклинивать. Также в зоне риска находятся гидравлический клапанный блок и блок управления акпп. Правда при правильной эксплуатации проблемы с ними вряд ли возникнут. Водителю следует остерегаться  резких рывков, и обновлять масло каждые 40-50 000 км.

Иногда болты гидравлического блока произвольно откручиваются, и неисправно работает управляющая электроника. В блок управления может попасть грязь и вода.

КПП перегревается даже при небольших нагрузках. Если это произошло четыре-пять раз, скорее всего, потребуются дорогие ремонтные работы.

Механика с пятью и шестью скоростями более надежна, чем автомат и рекомендуется покупать именно ее. На пятиступенчатой коробке обычно начинают болтаться кулиса рычага. Нередко ослабевают и требуют замены синхронизаторы. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники, сделанные из резины и пластика.

Салон

Внутренняя часть отделана неплохими материалами, однако спустя пятьдесят тысяч пройденного расстояния пластик начинает скрипеть. Также выделяют такие недостатки салона как:

• Сборка не очень хорошего качества;
• Малоудобная посадка;
• Неудобный подлокотник;
• Заклинивает центральный замок;
• Возможна быстрая поломка кондиционера.

Прочитав отзывы владельцев можно сделать вывод, что автомобиль  Пежо 308 будет исправно функционировать только в том случае если аккуратно ездить и вовремя заменять износившиеся элементы. Это позволит продлить эксплуатационный период и сэкономить деньги на ремонт.

Проблемы Peugeot 308 с пробегом

Красота – страшная сила. И в случае с подержанным Peugeot 308 это становится понятно как нельзя лучше. Многие автолюбители, влюбившись во внешний вид французского хэтчбека, покупают его, не обращая никакого внимания на то, что по уровню надежности Peugeot 308 в своем классе далеко не в лидерах. Потенциальных покупателей не пугает даже то, что французский автомобиль имел ряд врожденных болячек, которые заметно подпортили его имидж. Но насколько все критично на самом деле? Попробуем это выяснить.

ЛКП и фары

Кузов Peugeot 308 от коррозии защищен достаточно хорошо. Однако если на нем появятся сколы, то их лучше обработать, поскольку налетом ржавчины они покрываются достаточно быстро. Не помешает перед покупкой автомобиля обратить внимание и на передние пластиковые крылья. Они имеют обыкновение коробиться на солнце. Достаточно часто владельцы Peugeot 308 жалуются на очень быстро мутнеющие колпаки фар и отказывающие концевики задних дверей. Кроме этого обладателям французского автомобиля стоит запастись лампочками ближнего света и габаритов. На Peugeot 308 они перегорают регулярно.

Видео: Обзор Peugeot 308 с пробегом. На что смотреть при покупке.

Надежность двигателя

Базовый двигатель объемом 1,4 литра (95 лошадиных сил) на автомобилях, что продаются на нашем рынке, встречается крайне редко. А это значит, что будущим владельцам французского автомобиля в любом случае придется встретиться лицом к лицу с самым слабым местом Пежо 308, коим по праву считается 1,6-литровый бензиновый двигатель, который французы разрабатывали совместно с немцами из BMW. Даже на атмосферном 1,6-литровом двигателе мощностью 120 лошадиных сил уже через 50-60 тысяч километров можно столкнуться с растяжением цепи в газораспределительном механизме. Мало того – в данном силовом агрегате звездочки на валах крепились только болтами и не имели фиксирующих шпонок, что в случае их проворачивания гарантирует уход фаз. В худшем же случае все и вовсе может закончиться встречей клапанов с поршнями. Благо, что французы не стали открещиваться от проблемы и ремонт производили бесплатно. Не выдерживает никакой критики на Peugeot 308 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и ресурс помпы, который редко превышает 50 тысяч километров. Так что уровень охлаждающей жидкости после покупки автомобиля придется контролировать регулярно.

У оснащенных турбонаддувом двигателей объемом 1,6 литра (140, 150 или 175 лошадиных сил) к уже перечисленным проблемам добавляется склонность к повышенному потреблению масла. Плюс постоянные сбои в работе различных датчиков и проблемы с клапанами и впускными каналами системы вентиляции, которые на ранних версиях Peugeot 308 очень быстро покрывались нагаром. Как итог – турбине не хватало воздуха, в результате чего эффективность ее работы резко падала, а двигатель в свою очередь заметно терял тягу. Одним словом – бензиновый 1,6-литровый двигатель, причем в данном случае это справедливо для всех его версий, надежд своих создателей не оправдал. С другой стороны после модернизации 2011 года часть проблем была решена. Французы усовершенствовали газораспределительный механизм, систему впрыска и помпу. Так что при использовании качественных масел и топлива 1,6-литровые двигатели французского автомобиля вполне способны продержаться 250-300 тысяч до капительного ремонта.

Видео: PEUGEOT 308 насколько надежен французский гольф?

Проблемы с коробкой передач и подвески

Не лучшим образом на Peugeot 308 зарекомендовала себя и четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Даже после модернизации ее ресурс составляет всего 150-200 тысяч километров, а на самых ранних версиях Peugeot 308 она служит и того меньше. Чаще всего во французском «автомате» подводят гидротрансформатор и гидроблок клапанов. Способен доставить неприятности и блок управления коробкой, который подвержен воздействию грязи и влаги. Так что если и выбирать Peugeot 308 с автоматической коробкой переключения передач, то лучше потратить время на поиски версии с турбодвигателем, которая была выпущена после рестайлинга. На таких автомобилях установлен гораздо более надежный шестиступенчатый «автомат» Aisin. А лучше и вовсе отдать предпочтение «механике», которая огорчит разве что после отметки в 100 тысяч километров. Обычно к этому времени синхронизаторы начинают немного «уставать», а кулиса рычага немного разбалтывается.

В подвеске французского автомобиля самым слабым местом считаются стойки стабилизатора, которые у активных водителей редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Опорные подшипники передних стоек служат чуть больше – порядка 50-70 тысяч километров. К отметке в 100 тысяч километров сдаются ступичные подшипники. С задней подвеской проблем меньше. Разве что амортизаторы в ней потребуют замены уже к 100 тысячам километров пробега.

Получается, что подержанный Пежо 308 вряд ли можно рекомендовать к покупке. Уж слишком много слабых мест у этого автомобиля. Но если очень хочется ездить именно на французском красавце, то и отказываться от него не стоит. Если знать обо всех слабых местах «триста восьмого» и регулярно проводить техническое обслуживание, то количество неприятностей можно снизить до вполне приемлемого уровня. А если выбрать версию с механической коробкой переключения передач после рестайлинга, то по уровню надежности Peugeot 308 и вовсе сможет сравниться со многими своими одноклассниками. При этом ценник на «француза» все равно будет очень заманчивым.

Подержанный Peugeot 308 обзор | Auto Express

Вердикт

В то время как некоторые из предшественников 308 страдали низкой надежностью, нынешний семейный хэтчбек оказывается гораздо более надежным. С высокими ценами на рынке подержанных автомобилей и постоянной доступностью благодаря шести годам стабильных продаж, а также широкому модельному ряду, нет причин избегать включения последней модели 308 в свой короткий список, если вы ищете небольшой семейный домик или поместье. Еще более обнадеживающим является тот факт, что 308 второго поколения был признан лучшим автомобилем года в Европе в 2014 году.Это само по себе впечатляет, но если учесть, что Peugeot превзошел BMW i3, Mercedes S-Class, Skoda Octavia и Tesla Model S, это еще более примечательно. Шесть лет спустя 308-й по-прежнему очень востребован, но если у него много возможностей, не стоит переплачивать за него.

Peugeot — один из старейших автомобильных брендов в мире; за 130 лет производства автомобилей он произвел немало семейных фаворитов. Многие из его самых привлекательных моделей были люками — не в последнюю очередь его блестящий 205, который, по мнению многих, был одним из лучших автомобилей восьмидесятых годов.

Попытка придумать сиквелы такого талантливого разностороннего человека никогда не была легкой, и Peugeot не всегда удавалось воссоздать волшебство, присущее автомобилям восьмидесятых годов. Тем не менее, хэтчбек 308 второго поколения мог многое предложить благодаря стильному дизайну, плавности хода, впечатляющим ощущениям от вождения и высококачественному интерьеру. А в качестве подержанной покупки эта умная модель имеет еще больше смысла, поскольку цены начинаются от 5000 фунтов стерлингов.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Охватываемые модели

• Peugeot 308 Mk2 (2014 г.) — Семейные пятидверные автомобили заслуживают внимания, если вы находитесь в рынок подержанного хэтчбека.

История

Пятидверный хэтчбек 308 Mk2 поступил в автосалоны Великобритании в январе 2014 года по цене от 14 495 фунтов стерлингов. Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра поставлялся с 82-сильным VTi без турбонаддува и с турбонаддувом мощностью 110 или 130 л.с. Также был бензиновый 1.6 THP в 125 или 156 л.с., плюс дизельные силовые установки 1.6 HDi (92/115/120 л.с.) и 2.0 BlueHDi (150 л.с.).

Только двигатели 1.2 e-THP 130 и 2.0 BlueHDi 150 предлагались с (шестиступенчатой) автоматической коробкой передач. Универсал 308 SW появился в июне 2014 года, а в январе 2015 года к модельному ряду присоединились спортивный хэтчбек 308 GT и универсал 1.6 форм THP 205 и 2.0 BlueHDi 180 — за год до того, как 1,6-литровый 308 GTi прибыл в вариантах мощностью 246 и 266 л.с., причем последний получил дифференциал повышенного трения. Обновление в сентябре 2017 года улучшило возможности подключения и безопасности.

Какой мне купить?

Мы бы не стали использовать базовый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с., потому что ему не хватает мощности и он поставляется только в комплектации Access начального уровня, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач EAT6 ничем не уступает альтернативе с ручным управлением.

Это означает, что любой турбо 308 с механической коробкой передач — это то, что вам нужно.Модель 308 Access начального уровня оснащена кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом, центральным замком с дистанционным управлением, радио DAB и круиз-контролем.

Active добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, автоматические фары и дворники, 9,7-дюймовый сенсорный дисплей, задние датчики парковки и навигацию. Между тем, Allure предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, электрически складывающиеся дверные зеркала, передние датчики парковки и камеру заднего вида, в то время как Feline добавляет панорамную стеклянную крышу, 18-дюймовые колеса, защитное стекло, спортивные сиденья из алькантары, ход без ключа, адаптивную круиз-контроль и авто экстренное торможение.

Альтернативы Peugeot 308

Ford Focus легкодоступен, имеет широкий модельный ряд, удобен в управлении и к тому же имеет высшую стоимость; вы можете выбрать из хэтчбека или поместья. Vauxhall Astra разделяет все атрибуты Ford, и, хотя он не так привлекателен для вождения, его динамика все еще довольно хороша.

Kia ​​Cee’d и его двоюродный брат Hyundai i30 желательны за их отличную стоимость и надежность, в то время как SEAT Leon — превосходный универсал благодаря превосходной практичности и удобству использования, а также большому выбору бензиновых и дизельных двигателей. , и дизайн, который по-прежнему хорошо выглядит спустя семь лет после своего появления.С Леоном тесно связан Volkswagen Golf, который даже более желателен, чем SEAT, в то время как Toyota Auris, Mazda 3, Audi A3, Honda Civic и Volvo V40 также заслуживают внимания.

На что обратить внимание

Стояночный тормоз

Все модели 308 имеют электронный стояночный тормоз — за исключением версий Access, которые поставляются с обычным оборудованием.

Коробка передач

Каждый 308 был оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач, кроме пятиступенчатой ​​1.2 модели VTi 82, 1.2 e-THP 110 и 1.6 HDi 92.

Задний мост

Автомобили, выпущенные до конца 2015 года, могут иметь повреждение заднего моста, которое проявляется металлическим стуком.

Двигатель

Ранние ремни могли разрушаться (они работают в масле), но с конца 2015 года компания Peugeot начала устанавливать более прочную деталь для решения этой проблемы.

Интерьер

Вам понравится или не понравится интерьер 308 с его минималистичным дизайном приборной панели и небольшим низко расположенным рулевым колесом, расположенным под приборной панелью.Качество салона в целом впечатляет, большинство вещей намного лучше старых Peugeot. Огромный 470-литровый багажник вмещает примерно на 100 литров больше, чем в среднем по классу; при сложенных задних сиденьях эта цифра увеличивается до 1309 литров. Но этот большой багажник достигается за счет пространства для ног сзади, которое превосходит конкуренты.

Эксплуатационные расходы

Все модели 308 нуждаются в техническом обслуживании каждые 12 месяцев, но в то время как у автомобилей с дизельным двигателем межсервисный интервал составляет 20 000 миль, у бензиновых автомобилей ограничение составляет 16 000 миль.Стоимость первой услуги составляет 199 фунтов стерлингов, а второй — 269 фунтов стерлингов, затем, начиная с третьей службы, в расписании чередуются второстепенные и основные услуги по цене от 199 до 329 фунтов стерлингов.

Эти цены предполагают, что оригинальные запчасти используются в течение первых двух лет, а затем, начиная с третьего года, устанавливаются «одобренные Peugeot» запчасти. Все двигатели имеют камбелт, кроме бензинового 1.6, и его нужно менять каждые 10 лет. Для дизелей 1,5 и 2,0 существует ограничение в 120 км. для бензина 1,2 л и дизеля 1,6 112к. Дилеры взимают 499 фунтов стерлингов за замену ремня на оригинальные запчасти или 399 фунтов стерлингов за одобренные Peugeot.

Отзывов

Peugeot 308 отзывали в общей сложности 23 раза с момента запуска первой кампании еще в феврале 2014 года — всего через месяц после того, как модель поступила в продажу. Этот первоначальный отзыв был вызван утечкой топлива, что в худшем случае могло привести к пожару, а последняя кампания была начата в июле 2020 года из-за коррозии переднего подрамника.

За прошедшие шесть лет Peugeot отозвала из-за неисправных дверных защелок, течи масла в турбокомпрессоре, отсоединения заднего стекла — хотя это было только на моделях 308 SW — проблемные стартеры и перегрев двигателей.Кроме того, сбои в подушках безопасности, утечки моторного масла, неисправные сажевые фильтры и неправильное программное обеспечение, приводящие к чрезмерным выбросам выхлопных газов, также были причинами для отзыва.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

Тот факт, что Peugeot 308 занял 63-е место из 75 в нашем обзоре новых автомобилей Driver Power 2020, является достаточно приличным результатом, учитывая, что он сравнивался с гораздо более новыми моделями. Он также занял 56-е место из 100 в опросе подержанных автомобилей 2019 года, когда владельцам нравятся его безопасность и удобство для детей, дизайн кабины и низкие затраты на обслуживание.Тем не менее, они не были так заинтересованы в недостатке места в закутке и пространстве для ног в задней части салона или в расположении переключателей.

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка пробоя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобиля

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Подержанный автомобиль Путеводитель по Peugeot 308

Годы выпуска: с 2007 по 2013 год
Тип кузова: пятидверный хэтчбек, пятидверный семиместный универсал

Что это?

Французские автомобили часто получают (несправедливо) удары в популярной прессе за ненадежность или в целом хрупкость.Что ж, вот машина, которая может перевернуть эти представления. Peugeot 308 (пришедший на смену довольно тусклому 307 в 2007 году) страдает от тех незначительных проблем, которые вы ожидаете от почти любого автомобиля, но в целом он надежен, вместителен и приятен в управлении. И это один из лучших автомобилей эконом-класса, как вы сейчас убедитесь.

Какой мне купить?

В то время как 308 был построен в основном на том же шасси, что и нелюбимый старый 307, он был масштабно модернизирован и переработан, чтобы дать вторую жизнь.И большая часть работы того стоила — 308 всегда был прочнее, чем его предшественник, и, в частности, качество кабины было намного лучше. Не всем понравится внешний вид с этой зияющей решеткой радиатора, отведенными назад фарами и укороченной задней частью, но он определенно отличительный.
А еще лучше то, что внизу было действительно хорошо. 308 стал одним из первых автомобилей с вездесущим 1,6-литровым дизельным двигателем Lion, который использовался многими марками, такими как Ford, Volvo, Citroen и Mini. Это действительно хороший двигатель, если за ним должным образом ухаживают, и он очень экономичен.Peugeot извлекла выгоду из этой экономии, выпустив версию «Ecomatique», в которой использовалась роботизированная механическая шестиступенчатая коробка передач, настроенная на максимальную экономичность. Как и во многих подобных коробках передач, иногда может быть неудобно управлять автомобилем, но изучите его способы и недостатки, и он действительно может обеспечить реальную экономию более 60 миль на галлон.
Лучшим 308 всегда был универсал SW, который выглядел намного красивее, чем стандартный хэтчбек, и который можно было получить с парой выдвижных сидений, которые вставлялись в багажник. Возможно, не так полезен, как настоящий семиместный минивэн со складными сиденьями, но все же удобен и является благом для растущих семей.Оставьте сиденья, и у вас все равно будет массивный багажник, хотя места на задних сиденьях в любой из моделей не так уж и много. Впрочем, передняя часть салона хороша, с широкой, широкой приборной панелью (которой было достаточно, чтобы обслуживать стильное купе RCZ) и действительно удобными сиденьями.
Фейслифтинг последней модели 2011 года немного скруглил переднюю часть, так что вы, возможно, захотите отследить одну из них, если вам не нравится внешний вид ранних 308-х.
Сколько я должен потратить? Около 9500 евро за 2010 1.6 HDI 308 SW
Вот один, который мы нашли:
Peugeot 308 SW Estate 1.6 HDI 2010 года выпуска. 175 000 км, один собственник, FSH, 8 195 евро у дилера.

Что не так?

Как и во многих других автомобилях, электрическое оборудование является слабым местом. Проверьте все кнопки на приборной панели, чтобы убедиться, что они работают, и будьте очень осторожны с любыми приборами или сигнальными лампами, которые выглядят не совсем правильно. Убедитесь, что двигатель быстро прогревается и поддерживает нормальную температуру во время тест-драйва, и что охлаждающий вентилятор не работает постоянно, так как система охлаждения может быть ненадежной.Дизели с малым пробегом могут страдать от засорения сажевых фильтров выхлопных газов. Это потенциально может быть устранено хорошей длительной поездкой на скоростях по автомагистрали, но если накопление плохое, система управления двигателем может не дать автомобилю сдвинуться с места. Коробка передач также может быть слабым местом, так как версия с механической коробкой передач застревает на нейтрали.

Что-нибудь еще?

Хотите спортивный 308? Тогда вам не повезло — Peugeot так и не выпустил подходящую версию GTI, хотя была версия GT, в которой использовалась прекрасная 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, как и Mini Cooper S. Он быстр и устойчив, но на самом деле, если вы хотите 308 с чуть большей мощностью, загляните на рынок Великобритании и найдите один из редких 136-сильных 2,0-литровых HDI. дизели могут быть хорошим советом — почти такой же реальный толчок (благодаря большому крутящему моменту), как и у GT, но со значительно меньшими эксплуатационными расходами.
И когда вы найдете свой идеальный 308, не забудьте проверить его историю на сайте motorcheck.ie.

Почти новое руководство по покупке: Peugeot 308

Если вам нужен подержанный семейный хэтчбек, который предлагается с выбором эффективных двигателей, приличным шасси и хорошим оборудованием, все это доступно по приличному разбросу цен, чтобы удовлетворить вашу конкретную глубину кармана. пришли в нужное место.

Признанный автомобилем года в Европе при запуске в 2014 году, Peugeot 308 по-прежнему остается тем же самым для тысяч покупателей подержанных автомобилей, которые предпочли его конкурентам, включая Ford Focus и Volkswagen Golf.

Действительно, во время того же запуска ходили разговоры о том, что Peugeot наконец-то выпустил семейный хэтчбек, равный лидирующему в своем классе Golf. Конечно, не было. VW потребовалось семь поколений непрерывного совершенствования, чтобы довести Golf до того уровня, который он есть сегодня, и Peugeot ни за что не собирался повторить этот рекорд в одном гигантском прыжке.

Нажмите здесь, чтобы купить следующий подержанный 308 у Autocar

Тем не менее, 308 был и остается впечатляющим достижением. Как и Golf, он является наиболее уверенным в своем классе, полагаясь на его сдержанный внешний вид, стильный интерьер (с новой приборной панелью и расположением рулевого колеса, которое быстро растет на вас) и его общую изысканность, чтобы покорить вас.

И еще есть двигатели. Естественно, на заре, когда масляные горелки не были злодеями пьесы, 1.6 Дизель HDi 120 пользовался большим спросом и пользовался успехом в автопарках. Сегодня это хорошее соотношение цены и качества: пример 2015 года с пробегом в 50 000 миль и весом в 6400 фунтов стерлингов.

Он легко превосходит 1,2 PureTech 110 и 130 и мощные бензиновые 1,6 THP. Что касается них, то особенно эффективные и эффективные модели 110 и 130 с турбонаддувом — это наш выбор, если ваш пробег средний.

Было четыре варианта комплектации, от Access начального уровня до Feline, но мы оценили Allure среднего уровня.Все они оснащены мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю 9,7 дюйма. Он не самый приятный даже после косметической реконструкции в 2017 году, и есть сообщения, что это не так надежно, поэтому проверьте, все ли работает.

увлеченных водителей были награждены отделкой GT, в результате чего была снижена подвеска и установлена ​​202-сильная версия двигателя 1.6 THP. В том же году появился 148-сильный 2.0 BlueHDi. Если найдешь, то это хороший круизер и удобная буксирная машина. Он также был доступен с дополнительной автоматической коробкой передач.

Модель 308 была модернизирована в 2017 году, чтобы приблизить ее по духу к тогдашнему новому и стильному 3008. Он выглядит резче, но все же сдержанно. Внутренняя отделка и комплектация поднялись на ступеньку выше, а спутниковая навигация стала стандартной для всех отделок. Заметными изменениями в области двигателя стала замена дизельного двигателя 1.6 BlueHDi на 128-сильный 1.5 BlueHDi 130.

Обзор подержанных автомобилей Peugeot 308 (2013 — 2017) | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Peugeot 308 значительно эволюционировал во втором поколении, выпущенном в 2013 году.На первый взгляд формула семейного хэтчбека размера Focus может показаться во многом такой же, как и у версии первого поколения, но в этой модели MK2 исполнение было намного лучше, с акцентом на изысканность, качество интерьера и эффективность, которые сделали этот автомобиль правильным. вместе с лидерами класса Ford и Volkswagen своей эпохи. Это так хорошо. Здесь есть уровень уверенности в себе и, да, желательность, которых мы не видели у Peugeot очень давно.

Модели

5др люк / 5др SW универсал (Бензин — 1.2 THP 82 л.с., 1,2 THP 110 л.с., 1,6 THP 125 л.с., 1,6 THP 156 л.с., 1,6 THP 205 л.с., 1,6 THP 250 л.с., 1,6 THP 250 и 270 л.с. / Дизель — 1,6 HDi 90 л.с., 1,6 HDi 115 л.с., 1,6 BlueHDi 120 л.с., 2.0 BlueHDi 150798 л.с.) История

Что вы ищете в подержанном семейном хэтчбеке размера Astra? Если это азарт от вождения, вы найдете его в Ford Focus. Если это чистая стоимость, то вас, скорее всего, привлечет такие автомобили, как Hyundai i30 или Kia cee’d. Но что, если ваши приоритеты немного расслаблены? Вы хотите чувствовать себя дорого.Впитывающая езда. Спокойное поведение. И автомобиль, который заставляет вас чувствовать, что вы находитесь в чем-то гораздо более приятном. Возможно, только возможно, вам захочется один из них, Peugeot 308 второго поколения.

Компактные Peugeot среднего размера с обозначением «3» восходят к 301-му году 1932 года, пройдя через довоенный 302-й и последующий период. -war 304 к моделям 305 и 306 восьмидесятых и девяностых годов. К тому времени французский бренд стал менее востребованным в сегменте семейных хэтчбеков, поскольку массовые продажи преследовали легко забываемый 307 2001 года, основы которого также легли в основу его менее популярного преемника, 308 первого поколения 2007 года.К 2013 году рынок изменился, в первую очередь из-за продолжающегося появления дешевых китайских и корейских конкурентов. Такие бренды, как Peugeot, чувствовали необходимость продвинуться на более высокий рынок, небольшой, но значительный сдвиг в премиум-классе, который эта модель была нацелена на демонстрацию потенциальным покупателям, которые хотели компактный автомобиль от одного из более умных производителей, но не могли дойти до него.

Разве его нельзя назвать «309»? Возможно, но тогда Peugeot продал семейный хэтчбек с таким названием еще в конце восьмидесятых, который был совсем не элитным, и перемещение цифры дальше удалило бы характерный префикс « средний О », который, похоже, так нравится компании.Вдобавок ко всему, «8» — счастливое число для Китая, который является самым важным зарубежным рынком для этого автомобиля. Итак, 308, это означает, что впервые в истории этого галльского бренда существующее название модели было перенесено в совершенно новый дизайн.

И этот MK2 308 был совершенно новым во всех смыслах благодаря своей высокотехнологичной основе EMP2 («Эффективная модульная платформа 2»), которая поддерживает умный, стильный кузов, приводимый в движение некоторыми двигателями, которые являются довольно современными. В результате должен получиться автомобиль, к которому покупатели подержанных рыночных семейных люков должны отнестись очень серьезно, если они ищут соперника из его эпохи.Этот дизайн 308 был значительно модернизирован летом 2017 года, но мы сосредоточимся на более ранней версии.

Что вы получите

Когда-то Peugeot 30-й серии были визуально выше мейнстрима, а автомобильные историки с любовью вспоминали стремительные модели 301 и 302 30-х годов или даже спроектированный Pininfarina 305, который выдержал бренд в восьмидесятые. С тех пор трудно представить какой-либо компактный семейный Peugeot, который сделал бы большую роль в проезде — возможно, до этого.Он немного шире, короче и немного ниже, чем его предшественник, с более короткими свесами, которые подталкивают колеса ближе к четырем углам совершенно новой модульной платформы EMP2, настолько сложной, что для этого потребовалось не менее 116 патентов.

Красивый передок отличается скульптурным капотом с характерными обжимными линиями, которые переходят в «акульи» фары со светодиодными лампами на более крупных версиях. Общий эффект — уверенный, но современный и сдержанный вид — это именно то, что вам нужно, если вы пытаетесь немного продвинуть свою компанию на рынке.В нижней части переднего бампера широкий воздухозаборник обрамлен противотуманными фарами с указателями поворота, заключенными в С-образную хромированную окантовку.

Возвращаясь к зеркалам заднего вида в форме гальки с их аккуратными встроенными светодиодными поворотниками, две четкие характерные линии переходят в тонированную треугольную заднюю трехчетвертную панель, которая находится над слегка выпуклыми задними бедрами. Тонкий задний экран также выглядит элегантно, как и небольшие, но замысловато сформированные группы задних фонарей, которые при включении освещают характерную визуальную подпись «три львиных когтя».В целом, предлагаемый здесь стиль выглядит приятно заниженной зрелостью. Это не слишком старается. Нам это нравится.

Точно так же Peugeot твердо верит, что лучше меньше, да лучше. Фактически, мы не можем вспомнить, когда в последний раз мы слышали, как производитель кричит о том, что его последний автомобиль был самым маленьким в своем классе, но это именно то, что предлагается здесь. При длине всего 4,25 м этот 308 на 12 см короче Focus той эпохи — и короче, чем аналогичный Golf. Тем не менее, более крупный 2.62-метровая колесная база и ограниченные передний и задний свесы в совокупности гарантируют, что стандарты пространства кабины остаются конкурентоспособными в своем классе, почти так же, как и в случае с моделью 308 MK1. Вы докажете свою точку зрения, если отодвинете одну из широко открывающихся дверей и сядете сзади.

Здесь, как обычно в этом классе, достаточно места для двоих взрослых, но троим будет тесно, и круглая подножка может быть лучше. Укажите свой автомобиль с полноразмерной крышей из стекла Cielo, которая у меня есть, и есть бонус в виде воздушной атмосферы, но недостатком является то, как конструкция лишает более высоких пассажиров эти последние несколько миллиметров высоты над головой.С другой стороны, более крупные варианты, такие как этот, получают лыжный люк на центральном подлокотнике, который также позволяет пассажирам на задних сиденьях дотянуться до предметов, которые они могли оставить в багажнике.

Переходя от помещения для людей к помещению для упаковки, давайте рассмотрим багажник, доступный через низкий порог для загрузки и более широкий проем, который на 22% больше, чем раньше. Как самый маленький автомобиль в своем сегменте может предложить самый большой багажник? Ответьте на открытку пожалуйста. В целом, здесь предлагается 470 литров, при условии, что вы включите в этот расчет полезную 35-литровую подпольную секцию с ее полезными разделенными отсеками для хранения.В целом, мы говорим здесь о пространстве на 25% больше, чем у Volkswagen Golf, на 35% больше, чем у Vauxhall Astra, и на колоссальные 50% больше, чем у Ford Focus. Если вам действительно нужно максимально увеличить время поездки в IKEA, вы можете использовать дополнительный лыжный люк или полностью сложить сиденья с разделением 60/40 и реализовать полную максимальную грузоподъемность 1309 литров. Нет, сиденья не складываются полностью — спинки просто плюхаются на основания сидений, но, учитывая объем предоставленного места, ворчать кажется неуместным.Если вам нужно больше, вам нужно поговорить со своим дилером о модели 308SW универсал.

Займите место на одном из очень удобных сидений впереди в том, что Peugeot довольно претенциозно называет «i-Cockpit», и сразу бросаются в глаза четыре вещи: качество, отсутствие беспорядка с кнопками, большой ЖК-экран информационно-развлекательной системы в центре панели и, прежде всего, крошечное рулевое колесо, над которым (а не через которое) вы должны видеть инструменты с их тонко вырезанными красными иглами.Давайте начнем с этого, часть конструкции, которая впервые была замечена на меньшем супермини 208, но здесь представлена ​​более эффективно, потому что легче увидеть высоко установленный набор циферблатов над ободом колеса. Да, это немного культурный шок. Да, со временем тебе это понравится. Да, вы должны игнорировать нытье журналистов, которые этого не делают.

Решив эту проблему, вы можете начать осматривать кабину и попытаться оценить, что Peugeot пытался сделать с интерьером этого 308. За возможным исключением довольно неуместного на вид крупногабаритной ручки переключения передач. , все это действительно очень мило, с такими прекрасными деталями, как счетчик оборотов в стиле Aston Martin, вращающийся в противоположную сторону.Множество мягких на ощупь пластиков и классная хромированная отделка означают, что качество, безусловно, на голову выше того, что вы ожидаете от модели, оцененной по сравнению с конкурентами от Ford, Vauxhall, Toyota и Renault. Но, возможно, не стоит этому удивляться. В конце концов, Peugeot владеет компанией Faurecia, которая производит многие предметы интерьера премиум-класса, которые можно приобрести в шикарных немецких автомобилях.

Окунитесь в эту модель после знакомства с Astra или Focus, и вы удивитесь, куда делись все кнопки.Перед рычагом переключения передач есть небольшая их центральная группа для блокировки, обогрева заднего стекла и аварийных огней — вот и все. В остальном все было перемещено на 9,7-дюймовый цветной сенсорный ЖК-экран, который является стандартным для всех моделей, кроме базовых, и доминирует в центре приборной панели. Считаете ли вы, что это хорошо, будет зависеть от вашей точки зрения. Функции, конечно, не так интуитивно понятны, как обычные ручки и циферблаты, и лично я бы разделил элементы управления вентиляцией обратно на приборную панель.В конце концов, это немного раздражает, когда вам приходится переключать экраны и нажимать на сенсорный экран каждый раз, когда вы хотите настроить вентилятор или изменить температуру в салоне.

Сказав это, настройка работает хорошо, когда вы к ней привыкнете, включая спутниковую навигацию в стандартной комплектации, а также доступ к настройкам автомобиля, функции телефона Bluetooth, стереосистему, которая также может включать музыкальный автомат на 6,9 ГБ в качестве средства просмотра фотографий и различных дополнительных средств помощи при вождении, а также набора загружаемых приложений Peugeot Connect. Чтобы активировать и выбрать один из них, вам необходимо оплатить годовую подписку, которая дает вам так называемый ключ «Plug & Play 3G», который вставляется в порт USB, в котором вы найдете перчаточный ящик.После этого вы сможете получить приложения, которые сообщают вам все, от ближайшего места для парковки до информации о дорожном движении, погоды и туристических советов. Также стоит скачать приложение Coyote — краудсорсинговую систему предупреждения, которая проинформирует вас об ограблениях на шоссе, опасных точках и скоростных ловушках, с которыми уже сталкиваются более 2 миллионов других участников дорожного движения.

Остается только практичность салона: приличного размера 12-литровый перчаточный ящик с кондиционером. Дверные полки, в которые можно поместить большую 1,5-литровую бутылку с водой.Центральная консоль со сдвижной крышкой, открывающей подстаканник, который можно повернуть в сторону, чтобы вы могли спрятать кошельки и телефоны. Кроме того, прямо под центральным сенсорным экраном есть полезная полка, которая идеально подходит для iPod и MP3-плееров. Наконец, я должен упомянуть тот факт, что у вас должен быть электрический стояночный тормоз, что обычно не является функцией, которую я поддерживаю. Однако этот автоматический и отключается без толчка, что является большим плюсом в его пользу.

На что обращать внимание

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

В ходе нашего опроса о владении RCZ мы столкнулись с рядом проблем с надежностью и качеством, поэтому вам нужно осторожно делать покупки на рынке подержанных товаров. Нам попадались сообщения о скрипучих тормозах, дребезжащем выхлопе, внутреннем грохоте, скрежете при нажатии на педаль тормоза и стуке в передней подвеске. На одной машине тормоз при трогании на подъеме продолжал оставаться включенным, а сигнальная лампа перегрева продолжала гореть. С другой стороны, владелец столкнулся с утечками масла и воды, ему пришлось установить два новых сцепления и возникли неисправности спутниковой навигации и стереосистемы.В одном автомобиле вышел из строя датчик термостата, произошла утечка масла из коробки передач, и пришлось заменить части внешней хромированной детали. С другой стороны, пришлось заменить головку блока цилиндров, а также модуль связи, разблокировку багажника, экран спутниковой навигации и датчик температуры.

Запасные части

(приблизительно на основе TCZ 1.6 THP 200 2015 года без НДС) Пара тормозных колодок стоит от 27 до 43 фунтов стерлингов для дешевых брендов и примерно до 55 фунтов стерлингов, если вам нужна дорогая модель. Пара тормозных дисков начинается с кронштейна от 33 до 38 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 58 фунтов стерлингов или даже примерно до 90 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.Приводной ремень стоит от 7 до 12 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 72 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Воздушные фильтры находятся в кронштейне от 9 до 14 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 3 до 6 фунтов стерлингов в зависимости от марки. Топливный фильтр стоит около 5-7 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 17 фунтов стерлингов. Фара стоит около 100 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 166 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.

На дороге

Пежо такого размера раньше определялось тем, как они водили: обещание состоит в том, что этот может быть снова. Посмотрим. Конечно, есть множество автолюбителей, которые умирают за это, людей, которых воодушевит гибкость, обещанная огромным снижением веса на 140 кг по сравнению с его предшественником.Люди тоже, чье первое впечатление будет положительным, когда они устроятся за маленьким низко посаженным рулевым колесом, которое теперь является признанной торговой маркой бренда, и всматриваются над ним в красивый набор циферблатов. Все работает намного лучше, чем когда бренд впервые попробовал такую ​​компоновку в меньшем супермини 208, теперь видно больше инструментов. Те, кто помнит старую 307-ю, не останутся без ощущения сидения на барном стуле, в то время как люди, торгующиеся с оригинальной 308-й, оценят лучшую видимость и более удобные сиденья.Другими словами, первые признаки во многом обнадеживают.

Дальнейшие приятные сюрпризы приходят, когда начинаешь немного давить. Хотя рулевое управление с электроусилителем и гибкая подвеска поначалу убаюкивают вас, думая, что 308 — это что-то вроде кондитерского изделия из сладкой тележки, управляйте автомобилем немного тяжелее, и это действительно улучшает его игру. Эта способность отражать ваше настроение — редкое качество в основных семейных выходках, которые часто могут быть немного двумерными. Он есть в Golf, как и в Focus.Вы также можете привести доводы в пользу Mazda3 и SEAT Leon, но это все. Другими словами, когда дело доходит до соперников в этом сегменте, водить которых действительно приятно, этот 308 присоединяется к эксклюзивному клубу. Да, странное положение за рулем, когда руль направлен к вашим коленям, сначала кажется странным, но вы быстро приспосабливаетесь, поскольку надоедливые карусели превращаются в шиканы движения запястья.

Неужели Focus чуть более отзывчивый? Наверное. В конце концов, этому Peugeot не хватает системы векторизации крутящего момента, которая помогает Ford снизить мощность на поворотах.Но отчасти благодаря жесткости новой платформы EMP2 и надежному сцеплению с передней частью, этот 308 на удивление близко идет к лидеру класса как с точки зрения управляемости, так и, что еще более удивительно, когда дело доходит до качества езды. В конце концов, Focus снова имеет улучшенное техническое оснащение с причудливой многорычажной задней подвеской, которая на неровных поверхностях должна выдвигать его на улицу впереди более простой конфигурации задней оси Peugeot с поворотной балкой. В любом случае, 308 более чем уверенно держится за счет гибкости езды, которой мешают только самые большие выбоины.Да, есть легкая мягкость хода, но это не та небрежность и полнота, которая характерна для многих больших французских автомобилей. Я бы даже сказал, что этот галльский соперник на самом деле превосходит своего конкурента Ford в городе, где ему помогает то, что радиус поворота (10,4 м) был уменьшен на полезные 30 см. Реакция рулевого управления на таких скоростях кажется хорошей — это некоторая компенсация небольшого отсутствия ощущения, которое вы получаете, когда вы немного быстрее поворачиваете.

Менее впечатляющим, чем баланс плавности хода и управляемости, является качество переключения передач.Более слабые двигатели получают коробки с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а более современные агрегаты — с шестью передаточными числами: в любом случае весь процесс замены шестерен может быть более точным. Для тех, кто предпочитает не пытаться это сделать, есть возможность расширить диапазон переработанного 6-ступенчатого автомобиля, который должен компенсировать плавностью то, чего ему не хватает в причудливой технологии двойного сцепления. У меня есть шестиступенчатая механическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию варианта, который, вероятно, будет самым продаваемым в Великобритании, — 115-сильного дизельного двигателя 1.6 e-HDi. Это всего на несколько сотен фунтов больше, чем у базовых 92 л.с.Модель с 6-литровым дизельным стартером HDi, но предлагает полезный дополнительный поворот скорости (0-62 миль в час за 10,2 секунды на пути к 121 миле в час) без каких-либо реальных затрат на эксплуатацию благодаря 6-му передаточному отношению и системе Stop & Start, которую вы получаете как часть пакета «e-HDi».

Однако будущее дизельных автомобилей лежит за пределами этих двигателей с более дорогой технологией Peugeot «BlueHDi», совместимой с Euro 6, которая является наиболее эффективной при 120-сильном 1,6-литровом двигателе. Как и следовало ожидать, производительность очень похожа на производительность 1.6-литровый вариант e-HDi, который я пробую здесь, но эффективность отдачи находится в другой лиге, с которой не может сравниться ни один экологично мыслящий дизельный соперник. Вы также можете выбрать двигатель BlueHDi 308 с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с., но на бумаге преимущества производительности крошечные, а эксплуатационные расходы намного выше, поэтому, если вам действительно не нужен дополнительный крутящий момент для буксировки или чего-то еще, я бы сэкономил Деньги.

На бензине. Откровенно говоря, приятно найти автомобиль в этом классе, который все еще может предложить действительно надежный и недорогой вариант с бензиновым двигателем в наши дни — но вы найдете его здесь.Надо сказать, что ни в верхней, ни в нижней части диапазона. Базовый агрегат 1,2 VTi мощностью 82 л.с. действительно лучше подходит для меньшей модели 208, его три цилиндра неохотно тянут 1,4 тонны с 308 до 62 миль в час за 13,3 секунды на пути к напряженному максимуму 107 миль в час. Пойдите в другую крайность — 1,6-литровый бензиновый турбированный двигатель THP, позаимствованный у старого MINI Cooper, — и вам не нужна производительность, но вы заплатите за нее на насосах, когда будете сравнивать с лучшими из сопоставимых конкурентов.Версия 125 л.с. разгоняется до 62 миль в час за 10,4 с на пути к 126 милям в час, а вариант на 156 л.с. улучшает эти показатели до 8,4 и 132 миль в час. Вы также можете ехать еще быстрее: 266-сильная версия этого двигателя доводит топовый хот-хэтч 308R до 100 км / ч примерно за 6 секунд.

Тем не менее, вернувшись в реальный мир, я бы посоветовал вам игнорировать все эти варианты зеленого насоса и вместо этого сосредоточиться на одной из лучших бензиновых силовых установок, которые вы можете купить — не только в этой машине, но и, я бы посоветовал, в этой. весь сегмент рынка.Блок 1.2 e-THP может иметь только три цилиндра, но его вес намного превышает его вес, независимо от того, выберете ли вы его 5-ступенчатую 110 л.с. или 6-ступенчатую 130 л.с. Лучше всего выбрать гораздо более доступную и немного более экономичную версию с меньшей мощностью, предлагающую время разгона до 10 с 0 до 100 км / ч, всего на секунду медленнее, чем его более покорный товарищ по конюшне, и максимальную скорость 120 миль в час, которая точно такая же.

В целом

Peugeot не просто строит автомобиль с этим 308. Он создает репутацию. Этот всеми любимый бренд слишком долго терял из виду то, что заставляло людей хотеть его продукцию.Теперь он намеревается снова создать желаемые машины, модели, которые не просто играют в догонялки или пытаются копировать крупных продавцов. Конечно, это автомобиль с определенными собственными ощущениями. Он не понравится всем, но теперь это автомобиль, которым компания может по праву гордиться — достойный соперник, чтобы беспокоить лучших в бизнесе.

В конце концов, он так много понимает. Французские семейные хэтчбеки этого класса не всегда могли оправдать себя ни с точки зрения качества, ни с точки зрения более жесткой дисциплины, связанной с эксплуатационными расходами в фунтах и ​​пенсов, но этот превосходит обе эти области.Тогда есть опыт вождения. Галльские модели традиционно радовали либо бензиновых, либо пассажиров: редко и того, и другого. Этот автомобиль тоже справляется с этим балансом. И, несмотря на компактные размеры, он также имеет самый большой багажник в классе.

Недостатки? Их совсем не так много. Размещение заднего сиденья могло быть лучше. Не всем понравится сенсорный экран информационно-развлекательной системы — или тот факт, что вы не можете иметь его в базовой комплектации. И потребуются годы разработки продуктов премиум-класса, прежде чем остатки смогут полностью соответствовать аналогичным показателям конкурирующего Volkswagen Golf — но тогда вы можете учесть это с более доступной предварительной ценой.В целом, тем не менее, то, что здесь предлагается, — это автомобиль, который, похоже, восстановит репутацию Peugeot в области создания элегантных, удобных и сдержанных автомобилей. Автомобиль, который, наконец, оправдывает стремления бренда к элитному рынку. Это было давно.

Пежо 308 | ProductReview.com.au

Имею уже 8 лет с новой. Ездите на работу (по автостраде) каждый день. Приближается к 110 000 км.

Невозможно переоценить, насколько полезной оказалась компоновка задней части универсала (не просто складывающиеся, а полностью съемные сиденья).

С механической точки зрения были только тривиальные проблемы — обратите внимание, что это дизельный двигатель с ручным управлением, а не бензиновый, и он в основном ездил по шоссе. В целом надежностью очень доволен.

Peugeot говорит, что нужно проводить обслуживание каждые 6 месяцев / 10 000 км, но за исключением первых 2 лет, я делал это каждые 9–12 месяцев.

Механические проблемы:
— ЖК-дисплей центральной консоли тускнеет и становится нечитаемым, когда температура превышает ~ 35 градусов. …

Подобное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Подержанный Peugeot 308 (T7) за 20 000 малайзийских ринггитов; Сэкономить на ремонте машины?

Peugeot, к сожалению, имеют дурную репутацию.Низкая стоимость при перепродаже — одна из худших у него репутации, но эти французские младенцы на самом деле очень удобные и забавные автомобили. Вероятно, самая популярная модель Peugeot в Малайзии — Peugeot 308, которая сейчас продается на рынке подержанных автомобилей за 20 000 ринггитов. Стоит ли покупать один?

В этом руководстве по подержанным автомобилям мы сосредоточимся на поколении Peugeot 308 T7. 308 классифицируется как хэтчбек C-сегмента, но Nasim, дистрибьютор Peugeot в то время, также предлагал 308 в различных вариантах кузова.

Наиболее распространенной формой является его 4-дверный хэтчбек с двумя вариантами — 1,6-литровый безнаддувный VTi и 1,6-литровый Turbo. Он также предлагался в двухдверной версии, известной как GT, и кабриолете, известном как CC.

Чтобы узнать больше об общих проблемах, с которыми часто сталкиваются владельцы поколения Peugeot 308 T7, мы обратились за дополнительной информацией в Man’s Geot Garage в Кланге.

. Одна из наиболее распространенных проблем — преждевременный выход из строя 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, созданной Porsche на базе варианта VTi. Это вызвано изношенным электромагнитным клапаном.

Замена соленоидного клапана обойдется вам в 200 ринггитов за штуку, но если коробка передач окажется непригодной для использования, вам придется выложить минимум 2 800 ринггитов за отремонтированный агрегат.

. Peugeot позже обновил вариант Turbo с гораздо более надежной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от Aisin.

Но даже в этом случае капитальный ремонт коробки передач все равно потребуется, когда пробег на автомобиле достигнет 110000 км. Это будет стоить от 3000 до 4000 ринггитов.

Двигатель на варианте VTi также подвержен проблемам с перегревом. Это вызвано выходом из строя термостата. Замена компонента будет стоить от 350 до 400 ринггитов.

Что касается проблем, характерных для вариантов Turbo, GT и CC, которые оснащены двигателем PSA-BMW Prince с турбонаддувом, мы перечислили обычные проблемы, которые двигатели снизу:

Как и большинство автомобилей, Peugeot 308 необходимо обслуживать через каждые 10 000 км пробега.Несмотря на то, что это автомобиль континентального производства, обслуживание и замена изношенных деталей обходятся примерно так же, как и автомобиль японского производства.

Мы настоятельно рекомендуем избегать 308 VTi, поскольку этот вариант является самой ненадежной моделью из всей партии. Что касается варианта Turbo, не забудьте проверить год регистрации автомобиля, так как ранние модели также поставляются в паре с 4-ступенчатой ​​коробкой передач от Porsche.

Это единицы, зарегистрированные после 2010 года, когда Насим обновил 308 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от Aisin, на которые вы захотите обратить внимание.Эта модель также добавляет на 16 л.с. больше мощности, чем предыдущий автомобиль.

Как обычно, мы рекомендуем вам искать модели с подтяжкой лица (в продаже с августа 2012 года), поскольку подтяжка лица обычно позволяет производителям решать любые серьезные проблемы с автомобилем.

Facelift 308 также будет предлагать новые функции, такие как:

• Автоматическая установка кондиционера
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Peugeot World-In Аудиосистема
• USB и Bluetooth
• Окна с защитой от защемления
• GTi Спойлер

Основываясь на нашем обзоре рынка подержанных автомобилей, Peugeot 308 Turbo, зарегистрированный в 2013 году, можно купить всего за 20 000 ринггитов.308 Turbo приводится в движение 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 156 л.с. и 240 Нм в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Если вы предпочитаете 2-дверный хэтчбек, то Peugeot 308 GT придется вам больше по вкусу. Хотя он также оснащен тем же 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, вместо этого двигатель выдает 175 л.с.

Кроме того, это один из немногих современных автомобилей, оснащенных 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, делающей впечатления от хот-хэтча еще лучше.К сожалению, GT довольно редко встречается на рынке подержанных автомобилей, поэтому, если вы видите один, немедленно покупайте его.

Для тех, кто предпочитает кабриолет, Peugeot 308 CC, зарегистрированный в 2011 году, теперь продается на рынке подержанных автомобилей по цене около 55 000 малайзийских ринггитов. Помимо уникального внешнего вида, модель также имеет:

• Кожаные сиденья и приборная панель
• Адаптивное освещение поворотов с функцией омывания
• Задние светодиодные фонари
• Передние сиденья с электронной регулировкой (сиденье с памятью для водителя)
• Складной экран информационно-развлекательной системы
• 10 динамиков JBL Hi-Fi с усилителем мощностью 240 Вт

Хотя Peugeot 308 T7 и его замена уже давно сняты с производства в Малайзии, он по-прежнему предлагает тем из нас, кто любит французское чутье, глоток свежего воздуха.

Если стоимость ремонта кажется слишком высокой, обратите внимание на светлую сторону: с автомобилем стоимостью не менее 20 000 ринггитов вы уже сэкономили много, чтобы отремонтировать машину своей мечты.Плюс, не говоря уже о том, что в настоящее время на рынке нет люков C-сегмента, так почему бы и нет?

Comments |0|