Технические характеристики бмв е39 535: Технические характеристики Bmw 5 Серия e39 2000

Содержание

Бмв е39 технические характеристики история модели фото видео

История модели

Впервые четвертое поколение BMW 5-й серии было представлено общественности на Женевском автосалоне в сентябре 1995 года. Универсал Touring дебютировал несколько позже — в 1997 году.
По сравнению с BMW Е34 в салоне Е39 улучшилась шумоизоляция, значительно возросло качество отделочных материалов и сборки. Несмотря на кажущуюся вместительность и солидную внешность, внутри Е39 не так просторна. Как и предшественница, новая «пятерка» была сконструирована вокруг водителя. Задний диван не слишком просторен и явно не рассчитан на троих человек. Места для ног здесь меньше, чем у немецких одноклассников, хотя двум пассажирам сзади будет удобно. Потолок достаточно низкий, а посадка в салон не очень удобная — из-за большой колесной ниши дверной проем узковат.
Не очень большим для автомобиля такого класса покажется и багажник — «всего» 460 л. Багажный отдел универсала также проигрывает одноклассникам — 410 л против почти 600 л у Mercedes-Benz E-klasse. За доплату Touring оснащался выдвигающимся полом багажного отсека. Рамка со стеклом в задней двери универсала может открываться вверх отдельно от самой двери.
«Заряженная» версия «пятерки» — модель М5 от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH увидела свет в октябре 1998 года. Желающим приобрести баварского «волка» нужно помнить, что М5 — оригинальная модель, имеющая целый ряд отличий от обычной Е39, и это касается не только «начинки». Изменились и некоторые кузовные детали, иными стали даже зеркала заднего вида. Машина оснащалась 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с., спортивной подвеской, усиленной трансмиссией, а также специальным аэродинамическим обвесом, который, впрочем, опционно устанавливали и на обычные модификации.
Но абсолютным эксклюзивом стала модель B10 5.7, выпущенная в 1997 году тюнинговой компанией BMW Alpina. Установленный на автомобиле 5,7-литровый 12-цилиндровый силовой агрегат развивает мощность 387 л.с. А максимальный крутящий момент составляет целых 560 Нм! Всего было выпущено порядка 500 автомобилей.
В конце 1999 года на заводе «Автотор» в Калининграде была начата сборка BMW E39 523i и 528i для российского рынка. От своих немецких собратьев эти машины отличались специальным пакетом для «плохих» дорог и отсутствием катализатора.
Осенью 2000 года «пятерка» BMW была подвергнута модернизации.

От машин ранних выпусков рестайлинговые версии отличаются новыми фарами с характерными габаритными огнями в виде колец, выполненными на светодиодах (так называемые «ангельские глазки»). Передние противотуманные фары поменяли форму с трапециевидной на круглую. Изменились также бамперы, указатели поворота и задние фонари. Молдинги стали окрашивать в цвет кузова. Обновилась и линейка силовых агрегатов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИЯ E39 2000 — 2003 СЕДАН

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

МодификацииОбъём двигателя, см3Мощность, кВт (л.с.)/обЦилиндрыКрутящий момент, Нм/(об/мин)Тип топливной системыТип топлива
520d1951100(136)/4000L4 (рядное расположение)280/1750Common RailДизель
525d2497120(163)/4000Рядное расположение — L6350/2000Common RailДизель
530d2926142(193.1)/4000Рядное расположение — L6410/1750Common RailДизель
520i2171125(170)/6100Рядное расположение — L6210/3500Многоточечный впрыскБензин
525i2494141(192)/6000Рядное расположение — L6245/3500Многоточечный впрыскБензин
530i2979170(231)/5900Рядное расположение — L6300/3500Многоточечный впрыскБензин
535i3498180(245)/5800V-образный: V8345/3800Многоточечный впрыскБензин
540i4398210(286)/5400V-образный: V8440/3600Многоточечный впрыскБензин

ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ

МодификацииТип приводаТип трансмиссии (базовая)Тип трансмиссии (опционально)
520dЗадний привод5-МКПП5-АКПП,
525dЗадний привод5-МКПП5-АКПП,
530dЗадний привод5-МКПП5-АКПП,
520iЗадний привод5-МКПП5-АКПП,
525iЗадний привод5-МКПП5-АКПП,
530iЗадний привод5-МКПП5-АКПП Steptronic,
535iЗадний привод5-АКПП
540iЗадний привод5-АКПП

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

МодификацииТип передних тормозовТип задних тормозовУсилитель руля
520dВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть
525dВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть
530dВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть
520iВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть
525iВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть
530iВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть
535iВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть
540iВентилируемые дискиДисковые вентилируемыеесть

РАЗМЕР ШИН

МодификацииРазмер
520d205/65 R15 94 V
525d205/65 R15 94 V
530d225/55 R16 95 W
520i205/65 R15 94 V
525i225/60 R15 96 W
530i225/55 R 16 95 W
535i225/55 R16 95W
540i225/55 R16 95W

РАЗМЕРЫ

МодификацииДлина, ммШирина, ммВысота, ммКолея передняя/задняя, ммКолесная база, ммДорожный просвет (клиренс), ммОбъем багажника, л
520d4775180114351516/15292830119459
525d4775180114351516/15292830119459
530d4775180114351511/15272830119459
520i4775180114351516/15292830119459
525i4775180114351511/15272830119459
530i4775180114351511/15272830456
535i4775180114351511/15272830459
540i4775180114351511/15272830459

ВЕС АВТОМОБИЛЯ

МодификацииСнаряженная масса, кгМаксимальная масса, кгГрузоподъёмность, кг
520d15652000435
525d16702135465
530d17002165465
520i15702005435
525i15752010435
530i16052070465
535i16852150465
540i17052170465

ДИНАМИКА

МодификацииМаксимальная скорость, км/чВремя разгона до 100 км/ч, сCd (Коэффициент лобового сопротивления)
520d20610.60.29
525d2198.90.29
530d2307.80.29
520i2269.10.29
525i2388.10.29
530i2507.10.3
535i2506.90.29
540i2506.20.29

РАСХОД ТОПЛИВА

МодификацииВ городе, л/100 кмПо трассе, л/100 кмСредний расход, л/100 кмВыброс СО2, г/кмТип топлива
520d7.84.75.9156Дизель
525d9.25.36.7179Дизель
530d9.75.67.1189Дизель
520i12.27.19216Бензин
525i13.17.29.4225Бензин
530i13.17.49.5229Бензин
535i17.68.511.8286Бензин
540i18.48.812.3295Бензин

ЦЕНЫ BMW 5 СЕРИЯ E39 2000 — 2003 В РОССИИ (ОБНОВЛЕНЫ 22 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА)

Кузов и комплектации

История BMW 5 E39 началась в 1995-м году, а закончилась в 2003-м, пережив один рестайлинг в конце 2000-го. Традиционно для баварского производителя, вся машина выстроена вокруг водительского места. Это не означает, что пассажиров ущемили, просто водителю уделили максимум внимания. Несмотря на довольно внушительные габариты автомобиля, в салоне не так просторно, как кажется снаружи, но с ростом до 190 см будет комфортно всем, даже сидящим за водителем.

Качество отделочных материалов и сборка на высоте, наиболее подвержены повреждениям дверные карты. Шумоизоляция у «пятерки» — на пятерку (по 5,5 бальной шкале), двери желательно дополнительно «обесшумить», особенно если Вы любите качественный звук в машине. Штатная музыка тоже не совершенство, часто в комплектации идут кассетные магнитолы, если есть CD-чейнджер, то MP3 Вам всеравно не видать, но это легко устранимо (если деньги после покупки остались).

Зато комплектация автомобиля чаще всего радует, поскольку даже в «базе» уже полагался: электропакет (зеркала, окна), кондиционер, 6 подушек безопасности, гидроусилитель, ABS (антиблокировочная система), ASС+T (антипробуксовочная система) и DSC III (электронная система стабилизации). Причем в продаже часто предлагают автомобили с более богатой комплектацией, например, двухзонный климат-контроль — это почти норма.

Самым заметным изменением после рестайлинга стала передняя оптика, тогда и родились знаменитые «ангельские глазки». Изменились также задние фонари и указатели поворотов, противотуманные фары стали круглыми, а также молдинги на бамперах стали красить в цвет кузова. Поменялась декоративная решетка радиатора и дизайн руля стал в М-стиле. Обновилась и линейка двигателей.

Кузов у БМВ 5 Е39 очень устойчив к коррозии, если повреждений не было. Даже самый качественный восстановительный ремонт уже не вернет былой сопротивляемости металла. А с нынешним режимом городского движения, а также с учетом темпа движения именно владельцев BMW, небитых экземпляров осталось совсем не много. Но кто ищет, тот найдет.

Двигатели BMW 5 E39

Двигатель — сердце любой машины, а в случае с БМВ, это выражение становится еще актуальнее. Для довольно тяжелой Е39 оптимальным сочетанием мощность/расходы, многие считают двигатель объемом 2,8 литра (193 л.с.), после рестайлинга на смену ему пришел 3-х литровый (231 л.с.). Если взять во внимание, что расход топлива и общая стоимость обслуживания у всех 6-ти цилиндровых двигателей примерно одинаковы, то смысла в покупке 2-х литрового BMW 5 E39 просто нет. На крайний случай можно взять 2,5-литровый мотор, если ухоженный экземпляр «пятерки» попался.

На БМВ 5-й серии, в кузове Е39 устанавливали такие бензиновые двигатели:

М52 — надежные рядные шестицилиндровые двигатели. Рабочий объем: 2.0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) литра. С 1999-го года стали ремонтопригодными, до этого времени моторы выпускали с никасиловым покрытием стенок цилиндров. Это покрытие очень чувствительно к содержанию серы в бензине (а этого добра в нашем топливе хватает). Сера разрушает это покрытие, после чего восстановлению и ремонту двигатель не подлежит. С конца 1998-го года была произведена модернизация, мотор М52 оснастили чугунными вставками (гильзами). Модифицированные двигатели обозначаются M52TU.

M54 — двигатель R6, который стали устанавливать после рестайлинга. Рабочий объем: 2.2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) литра. От М52 отличается большей мощностью (2,5 литровый М54 192 л.с., а 2,8 литровый М52 — 193 л.с.), другим впускным коллектором, электронным дросселем и педалью газа, а также другим блоком управления двигателем.

M62 — V-образный восьмицилиндровый двигатель. Рабочий объем: 3.5 (530i), 4.4 (540i) литра. При производстве М62 также использовали никасиловое покрытие, но паралельно с ним использовали также покрытие алюсилом — более крепким и надежным материалом, на который сера не воздействовала. После марта 1997 года баварский производитель стал использовать только алюсиловое покрытие. Обновленный мотор с маркировкой М62TU, получил также систему изменения фаз газораспределения «Vanos», о которой ниже.

В двигателях БМВ 5 Е39 стали использовать революционную, на то время, систему регулировки распределительных валов, которые управляют впускными и выпускными клапанами. Благодаря этой системе, на низких оборотах сильно увеличился крутящий момент, и машина отлично разгоняется с самых «низов». Существует «просто ванос», который регулирует только впускные клапана, такие устанавливались на М52 до рестайлинга, а также на М62TU. А также «двойной ванос» (Double Vanos), который управляет уже и выпускными клапанами, что позволяет получить ровную тягу практически на всем диапазоне оборотов. Такой устанавливался на M52TU и М54.

К минусам данной системы можно отнести только ремонт. Средний срок службы, при должном обслуживании — 250 тыс.км., зависит в основном от качества масла. Поменять систему в сборе будет стоить от 1000$, есть правда ремкомплекты, которые гораздо дешевле (40-60$ без работы по замене, для «однованосного двигателя»). В некоторых случаях ремкомплект уже не поможет, только замена. Признаки «умирающего ваноса»: плохая (вялая) тяга до 3000 оборотов, грохот или стук в передней части двигателя и повышенный расход топлива.

На БМВ 5-й серии, в кузове Е39 устанавливали такие дизельные двигатели:

M51S и M51TUS — дизельные двигатели с ТНВД. Рабочий объем — 2.5 литра (525tds). Довольно надежны (в хороших руках), цепь ГРМ ходит 200-250 тыс.км, столько же и турбокомпрессор. После 200 000 км, предстоит также ремонт ТНВД (дорого). Часто барахлит электроника управления двигателем.

M57 — более современные турбодизели, уже с непосредственным впрыском топлива (Common Rail). Рабочий объем — 2.5 литра (525d), 3.0 литра (530d). В целом М57 надежнее и мощнее М51, при условии использования качественного дизельного топлива (в наших реалиях это сложное условие). Гидроопоры двигателя очень сложной конструкции и стоят очень много денег. Из всех дизельных моторов 530D (184 л.с. — М57, 193 л.с. — M57TU) — самый предпочтительный вариант, но необходима очень тщательная диагностика перед покупкой.

M47 — единственный четырехцилиндровый двигатель во всей серии Е39. Рабочий объем — 2.0 литра (520d). С турбиной, интеркулером и системой Common Rail — развивает 136 л.с. Появился после рестайлинга, по сути маленький М57.

Общие проблемы для всех двигателей, с которыми могут столкнутся владельцы БМВ Е39:

Слабая система охлаждения, недосмотр которой чреват «смертью» двигателя. Главные виновники — это электромотор дополнительного вентилятора, термостат, забитые грязью радиаторы и пренебрежение регулярной заменой охлаждающей жидкости. Крайне рекомендуется чистить радиаторы (с разборкой), не реже, чем раз в год (если пробеги небольшие, то раз в два года). На двигателях V8, часто лопаются бачки расширения охлаждающей жидкости, и средняя «жизнь» вентиляторов охлаждения 5-6 лет.

Еще одна болячка — это катушки зажигания, которые очень не любят неоригинальные свечи, а оригинальных с нашим топливом хватает на 30-40 тыс. пробега. Но стоимость одной катушки 60$, а на каждый цилиндр полагается по одной отдельной катушке. Из электроники также могут побеспокоить лямбда-зонды (кислородные датчики, их на Е39 аж 4 штуки), расходомер воздуха и датчик положения коленчатого и распределительного вала. Не обязательно всё это «счастье» свалится именно на Вас, и прям одновременно, но, чтобы этого не случилось, не жалейте денег на диагностику перед покупкой Е39.

Коробка передач БМВ Е39

Как механические, так и автоматические коробки переключения передач, которые устанавливали на BMW 5 E39 довольно надежны, но «человеческий» фактор присутствует всегда. Механические КПП устанавливались в основном 5-ти ступенчатые, с шестью ступенями выпускали только М5 версию и некоторые 540i. После 150 000 км пробега часто изнашивается пластмассовая втулка рычага переключения (он начинает болтаться), также могут потечь сальники. Регламент обслуживания МКПП — 60 000 км, одновременно необходимо поменять масло и в редукторе. Перед покупкой масла, проверьте наличие наклеек на коробке и редукторе, так как на них указан тип необходимого масла. Крайне не рекомендуется покупать машину с «убитым» сцеплением, поскольку при замене сцепления чаще всего приходится менять двухмассовый маховик, который стоит дорого. При спокойной эксплуатации сцепление может «отходить» и 200 000 км, но в реальности средний срок службы около 100 000 км.

Если автоматическую коробку перед покупкой тщательно продиагностировать (не должно быть никаких толчков, рывков, переключения должны быть незаметными), то проблем в будущем быть не должно. В большинство АКПП на Е39, масло залито на весь срок службы эксплуатации автомобиля, то есть менять его нет необходимости. И это есть предметом вечных споров на специализированных форумах БМВ. Одна сторона считает, что если все нормально работает, то масло менять не надо. Другая сторона аргументирует, что производитель срок службы, в среднем, закладывает 250-300 тыс.км. И если не менять масло каждые 80-100 000 км, масло потеряет свои свойства, а фильтр забьется пылью от износа фрикционов, что приведет к выходу из строя коробки. Все СТО-шники поддерживают сторону по регулярной замене масла.

Ходовая и рулевая часть

Подвеска БМВ 5 Е39 явно рассчитана для германских автобанов, в наших суровых реалиях ресурса как передней, так и задней подвески хватает не очень на долго. Некоторые считают, что это из-за алюминиевой подвески, но металл здесь не причем. Алюминий используется для уменьшения веса, и влияет не на ресурс подвески, а на стоимость. Выходят из строя сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и стойки стабилизатора. Сайлентблоки меняются отдельно, а вот шаровые только с рычагом вместе, зато «ходят» около 100 000 км. Стойки стабилизатора — почти расходник, можно смело брать про запас, так как менять придется каждые 20-30 тыс.км. На Е39 с двигателями R6 и V8, в передней подвеске разные рычаги, амортизаторы и поворотные кулаки, они не взаимозаменяемы, и на версиях с восьми цилиндрами ходовая более вынослива.

На версиях с V8 рулевое управление тоже на порядок надежнее, в паре с такими тяжелыми моторами устанавливали надежные червячные редукторы. А на R6 ставили обычные рулевые рейки, которые особой надежностью не блещут. Некоторое время стук можно убирать регулировкой, потом реставрация или замена. Жидкость в рулевой системе встречается двух видов, смешивание приводит к утечке и «смерти» ГУРа.

Про заднюю подвеску забыть тоже не получится. Начать можно со стоек стабилизатора, как и спереди. На втором месте по частоте замены — «плавающие» сайлентблоки, их 4 штуки со средним пробегом 50 000 км (китайско-польские не больше 20 0000 км). Рычаги задней подвески идут только в сборе. Передние ступичные подшипники, кстати, тоже меняются только вместе со ступицей.

При обслуживании ходовой части BMW 5 E39, рекомендуется не затягивать с устранением отдельных поломок или стуков, лучше устранять проблемы постепенно, чем оказаться с авто, у которого полностью «убита» подвеска. Один разбитый сайлентблок может ускорить разрушение остальных элементов подвески в несколько раз.

Впервые, автомобиль BMW 5-Series e39 был представлен публике еще в 1989 году. И только спустя 6 лет новая «пятерка» стала доступной на автомобильном рынке. Ее презентация состоялась в конце 1995 года на автосалоне во Франкфурте.

Содержание:

Она является четвертым поколением. Приставка «Е» взяла свое начало от немецкого слова, которое на наш язык переводится, как «расширение», «эволюция», «процесс». Это наиболее точные эпитеты, которыми можно было описать разработку баварских конструкторов.

Стоит отметить, что в четвертой модификации были взяты во внимание недочеты и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал кузов Е34. Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.

Технические характеристики

За все время производства, было задействовано целых 7 силовых агрегатов.

Самыми младшими считались два бензиновых двигателя, с объемом 2 л, которые продуцировали мощность 150 лошадиных сил. Единственная разница была между ними в том, что предельная скорость одного составляла 220 км/ч, а другого – 212 км/ч.

Далее идет 2,5-литровый бензиновый мотор, с мощностью 192 «лошадки», и максимальной скоростью в 238 км/ч.

 

Младший дизельный вариант мог похвастаться объемом 2 л, выдавая 136 лошадиных сил. Достигал предельной скорости в 206 км/ч.

Старший дизельный мотор имел объем 2,5 л, мог продуцировать 143 лошадиных силы, и без проблем разгонялся до 211 км/ч.

Наиболее мощным является силовой агрегат М-серии, объемом 4,5 л, выдающий свыше 285 «лошадок», и может похвастаться предельной скоростью в 250 км/ч.

Инновации четвертого поколения БМВ 5-Серии е39

Пятая модель БМВ четвертого поколения стала первой, в которой использовалась облегченная подвеска. Баварским конструкторам удалось уменьшить ЕС автомобиля почти на 40%. Такого фантастического результата удалось добиться за счет использования алюминия, доля которого, в материале изготовления кузова, весьма значительная.

Облегченная подвеска намного улучшила уровень плавности хода и сделала езду более комфортной.

Стоит отметить, что алюминий также использовался в некоторых проблемных местах кузова, которые раньше сильно были подвержены коррозии. Поэтому неудивительно, что авто успешно противостоит ржавчине.

Также, нельзя забывать о том, что выхлопная система в значительной степени изготовлена из нержавеющей стали, что способствует более долгому периоду ее бесперебойного служения.

Автолюбители по достоинству оценили новую, значительно улучшенную систему шумоизоляции, которая считалась одной из лучших на то время. Основным секретом ее успеха был тот факт, что в салоне использовались двойные стекла, которые и блокировали внешние шумы.

Оснащение салона BMW 5-Series e39

Базовой моделью седанов считается 520i. Она могла похвастаться двухлитровым двигателем, способным продуцировать 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составлял 9 литров на 100 километров пути.

1997 год ознаменовался тем, что разработчики выпустили универсал. Он был оборудован таким же двигателем и его расход составлял 13 л по городу, и 7 литров по трассе.

В перечень базового оснащения автомобиля вошли:

  • система климат-контроля;
  • мультифункциональный руль;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth гарнитура;
  • подогрев зеркал.

Дополнительно можно было заказать себе функцию подогрева рулевого колеса.

Стоит отметить, что на руле находились все необходимые кнопки, что значительно упрощало процесс управления.

Каждый водитель в индивидуальном порядке мог отрегулировать положение руля в пределах двух плоскостей, что, на то время, считалось большой редкостью.

Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир имеет возможность настроить под себя положение кресла. Появилась функция «ломаная спинка БМВ», которая позволяла отдельно регулировать нижнюю и верхнюю часть спинки сидений.

Изюминкой считается напольная педаль акселератора. Такое решение очень порадовало автолюбителей, однако, многим не понравилось то, что она чересчур жесткая.

Краш тесты, организованные европейской независимой организацией NCAP, продемонстрировали неплохую систему безопасности. Автомобиль удостоился оценки «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.

Роль заднего ряда сидений выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека. Однако средний пассажир почувствует некоторые неудобства, ведь у него под ногами будет находиться большой трансмиссионный тоннель.

Вместительность багажного отделения седана составляет 460 л, а универсала – 410 л.

Двигатели БМВ 5-Серии е39

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Дизель2.0 л136 л.с.280 H*m10,6 сек.206 км/ч4
Бензин2.2 л170 л.с.210 H*m9,1 сек.226 км/ч6
Бензин2.5 л192 л.с.245 H*m8,1 сек.238 км/ч6
Дизель2.5 л163 л.с.350 H*m8,9 сек.219 км/ч6
Дизель2.9 л193 л.с.410 H*m7,8 сек.230 км/ч6
Бензин3.0 л231 л.с.300 H*m7,1 сек.250 км/ч6
Бензин3.5 л245 л.с.345 H*m6,9 сек.250 км/чV8
Бензин3.5 л286 л.с.420 H*m6,2 сек.250 км/чV8

Подробнее

Во всех силовых агрегатах, блоки были изготовлены из алюминия. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новой технологии, их двигатели не будут ломаться. В подтверждение этого, цилиндры внутри мотора были покрыты никелем, который должен был значительно увеличить срок службы двигателя. Однако вскоре стало ясно, что такое покрытие быстро изнашивается, и как альтернативу, начали использовать чугунные гильзы для цилиндров.

В самом начале производства автомобиль оборудовался тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным. Это 520i, 523i, 528i и 525tds.

Вся линейка бензиновых моторов оборудована шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат продуцирует мощность в 150 лошадиных сил, а самый старший – 193 лошадиных силы.

Дизельный вариант выдает 143 «лошадки».

В 1998 году компания начала производство наиболее известной модели – BMW 5-Series e39 М5. В качестве силового агрегата для новой модификации использовали восьмицилиндровый V-образный мотор. М5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать целых 400 «лошадок». Внушал и его объем, который составлял 5 л.

Стоит отметить, что в М5 начали использовать новую систему DV, отвечающую за управление 2 распределительными валами.

Также изменилась система подачи топлива, которая способствует более экономичной езде.

Рестайлинги

Начиная с 1999 года, инженеры компании БМВ провели несколько рестайлингов «пятерки». Стоит отметить, что внешний вид практически не менялся. В основном модернизация касалась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые моторы с того времени оборудованы двумя распредвалами. Плюс ко всему, тогда же увеличился и ассортимент дизельных двигателей, к которому присоединился М5, с системой впрыска CR. Разработкой системы данного впрыска занималась фирма BOSCH.

2000 год ознаменовался тем, что именно тогда был проведен наиболее масштабный рестайлинг. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, кроме того было добавлено три новых двигателя. Обновленный седан обзавелся новыми габаритными огнями, модернизированной фальшрадиаторной решеткой и новым бампером.

Также, с 2000 года начали устанавливать двигатели серии М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональность агрегатов.

Немного позже появилась еще одна модификация – 520d, которая оборудовалась двухлитровым дизелем, мощностью 136 лошадиных сил. Время разгона с нуля до сотни меньше 11 с.

Модель четвертого поколения выпускалась вплоть до 2003 года, а модификация М5 – до 2004 года.

Для пятого поколения уже использовался кузов Е60. Однако как утверждает авторитетное немецкое автомобильное издание AutoBild, именно она является самым удачным седаном за всю историю автомобильной индустрии.

На данный момент достаточно сложно приобрести качественную БМВ 5-Серии е39. И если такая возможность имеется, то желательно это делать в Германии или на крайний случай в Польше. Отличным считается автомобиль, у которого было не более двух собственников, а его стоимость не ниже 5 000 долларов.

Видео


Алексей Дель 16 июня, 2019

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Источник Источник https://seite1.ru/bmv/bmv-5-e39-texnicheskie-xarakteristiki-istoriya-modeli-foto-video/.html
Источник https://autoiwc.ru/bmw/bmw-5-e39.html

Размеры bmw 5 серии. Бмв е39 габаритные размеры. Цены и комплектации

Седан БМВ 5 серии в кузове F10 (рестайлинг 2013 года) предлагается на отечественном рынке в 8-ми модификациях.

BMW 520i и BMW 528i

Обе бензиновых версии имеют под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель N20 B20 объемом 2.0 литра. В первом случае он выдает мощность 184 л.с. (270 Нм), во втором – 245 л.с. (350 Нм).

BMW 535i

Модификация комплектуется 3.0-литровой рядной «шестеркой» с индексом N55 B30 – начальным двигателем серии N55. Прямой впрыск и двойной наддув позволяют агрегату генерировать тягу 306 л.с. и 400 Нм. БМВ 535i разгоняется до 100 км/ч за 5.6 секунды.

BMW 550i

Самая мощная и скоростная версия модели, приводимая в движение 4.4-литровой «турбовосьмеркой» N63 B44. Двигатель обладает максимальной мощностью 450 л.с. и пиковым крутящим моментом 650 Нм. Полноприводный БМВ 550i xDrive демонстрирует «ураганную» динамику, достигая 100 км/ч через 4.4 секунды после старта. Расход топлива автомобиля не превышает 9.2 литров на «сотню».

Дизельные модификации:

  • BMW 520d – мотор B47 D20, 2.0 литра, четыре цилиндра, 190 л.с., 400 Нм;
  • BMW 525d – мотор N47 D20, 2.0 литра, четыре цилиндра, 218 л.с., 450 Нм;
  • BMW 530d – мотор N57 D30, 3.0 литра, шесть цилиндров в ряд, 258 л.с., 560 Нм;
  • BMW M550d – мотор N57 D30, 3.0 литра, шесть цилиндров в ряд, 381 л.с., 740 Нм.

Топовая дизельная четырехдверка BMW M550d XDrive с пакетом M Performance оснащается настроенной на спортивной лад подвеской. Она работает совместно с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем, выдающим 381 л.с. при моменте 740 Нм, и системой полного привода. Модификация разгоняется до 100 км/ч за 4.7 секунды, что лишь немного уступает показателю BMW 550i с 450-сильным V8. Вместе с тем расход топлива BMW M 550d весьма умеренный – 6.2 литра на 100 км в комбинированном цикле.

Полные технические характеристики БМВ 5 серии в кузове F10

Параметр BMW 520i BMW 528i BMW 535i BMW 550i BMW 520d BMW 525d BMW 530d BMW M550d
Двигатель
Тип двигателя бензиновый дизельный
Тип впрыска непосредственный
Наддув да
Количество цилиндров 4 6 8 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1997 2979 4395 1995 2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84.0 х 90.1 84.0 х 89.6 89.0 х 88.3 84.0 х 90.0
Мощность, л.с. (при об/мин) 184 (5000-6250) 245 (5000-6500) 306 (5800-6000) 450 (5500-6000) 190 (4000) 218 (4400) 258 (4000) 381 (4000-4400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 270 (1250-4500) 350 (1250-4800) 400 (1200-5000) 650 (2000-4500) 400 (1750-2500) 450 (1500-2500) 560 (1500-3000) 740 (2000-3000)
Трансмиссия
Привод задний полный задний полный
Коробка передач 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 225/55 R17 / 245/45 R18
Размер дисков 8.0Jx17 / 8.0Jx18
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро-6
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.1 8.4 10.5 12.7 5.2 5.8 6.4 7.5
Загородный цикл, л/100 км 4.7 5.2 5.9 7.1 4.1 4.6 4.9 5.4
Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.4 7.6 9.2 4.5 5.1 5.4 6.2
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4907
Ширина, мм 1860
Высота, мм 1464
Колесная база, мм 2968
Колея передних колес, мм 1600
Колея задних колес, мм 1627
Передний свес, мм 832
Задний свес, мм 1107
Объем багажника (мин/макс), л 520
Дорожный просвет (клиренс), мм 141
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1690 1785 1840 1955 1705 1840 1885 1955
Полная, кг 2225 2310 2365 2480 2240 2365 2410 2460
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 233 250 250 250 231 240 250 250
Время разгона до 100 км/ч, с 7.9 6.3 5.6 4.4 7.9 7.0 5.7 4.7

BMW Х5, это автомобиль, который выполнен в кузове кроссовер. Он производится немецкой автомобилестроительной фирмой BMW, которая расположена в Баварии. Этот вариант внедорожника производится с 1999 по сегодняшний день. За время своего производства, он сменил три поколения, последняя модель является третей. В частности, в первой линейке BMW Х5 имел название Е53, и производился в период с 1999 по 2006, во второй линейке Е70 изготовлялся от 2006 до 2013, а в третьей линейке F15 производится с 2013 года по сегодняшний день.

Обозначение BMW Х5 показывает, что автомобиль оборудован системой полного привода, это показывает буква Х в названии. Цифра 5 обозначает, что этот кроссовер был построен на базе БМВ 5-й серии. Хотя при этом Х5 отличают от 5-й серии габариты. Размеры этого кроссовера короче чем у 5-й, но в то же время ширина и высота имеет большие размеры.

Этот BMW обладает полным приводом, приспособлен перемещаться по любому виду дорог. Этому также способствует большое значение размера дорожного просвета этой модели (или клиренса), который составляет 20 см. Этот БМВ изначально разрабатывался как машина со спортивной направленностью, поэтому его возможности в плане проходимости ограничены.

Габаритные размеры автомобиля БМВ Х5

БМВ Х5 за время своего изготовления с 1999 года получал различные изменения. Они касались не только технической части и дизайна кроссовера, изменения претерпели также и габариты. Они изменялись по всем параметрам, но не существенно.

Изменения габаритных размеров машины марки BMW Х5 за три поколения (размеры показаны в метрах):

Первая серия (с 1999 до 2006):

  • Длина: 4.667.
  • Высота: 1.715.
  • Ширина: 1.872.
  • База колёсная: 2.82.
  • Колея машины, передняя и задняя: 1.576.
  • Дорожный просвет: 0.2.

Вторая серия (от 2006 по 2013):

  • Длина: 4.854.
  • Высота: 1.766.
  • Ширина: 1.933.
  • База колёсная: 2.933.
  • Дорожный просвет: 0.212.

Третья серия (с 2013 по сегодняшний день):

  • Длина: 4.886.
  • Высота: 1.762.
  • Ширина: 1.938.
  • База колёсная: 2.993.
  • Колея машины, передняя и задняя: 1.650.
  • Дорожный просвет: 0.209.

Как видно из приведённых данных, габариты BMW Х5 за годы производства получили некоторые изменения, тем не менее, они не столь велики. С 1999 года этот кроссовер постоянно удлиняется. Также изменялся дорожный просвет этой модели БМВ, который для подобной машины является очень важным параметром, так как отвечает за проходимость. По своим параметрам этот БМВ является кроссовером, который находится в ранге так называемых средне размерных машинах. По сравнению со своими конкурентами он имеет практически равные параметры. Габаритные размеры этой машины являются стандартными для подобного типа автомобилей.

Варианты моторов

Эта модель, сменив три поколения, получила большую линейку различных двигателей. При этом каждое новое изобретение получало обновлённую линейку моторов, которая превосходила своих предшественников по мощности и прочим параметрам. С 1999 года кроссовер был оснащен следующими двигателями.

Бензиновые моторы:

  • 3.0 і, имеет ряд из шести цилиндров, трехлитровый мотор. Максимальная мощность 231 л. с., максимально доступная скорость 202 км/час.
  • 4.4 і, V-образный, восьмицилиндровый двигатель, 4.4-литровый агрегат развивает 286 л. с., наивысшая скорость 206 км/час.
  • 4.4 і, V-образный, число цилиндров 8, четыре с половиной куба, двигатель мощностью 321 л. с., ускорение равняется 240 км/час.
  • 4.6 іs, компоновка V8, более четырёх с половиной литров, агрегат вырабатывает 347 лошадиных сил, при этом развиваемая быстрота перемещения 240 км/час.
  • 4.8 іs, V8, 360 л. с., скорость, которую способен развить агрегат, составляет 246 км/час.
  • 3.0 sі, рядная шестицилиндровая компоновка, трехлитровый, выдаваемая сила 272 л. с., максимальная скорость автомобиля при этом 210 км.
  • 4.4 і, имеет компоновку V8, выдаёт силу, которая равна 407 л. с., а скорость 240.
  • 4.4 i (M), выполнен в компоновке V8, он реализует 555 л. с., объём 4.4-м3, развиваемая скорость равна 250.
  • 4.8 i, компоновка и число цилиндров V8, объём 4.8, вырабатывает 355 л. с.
  • 3.0 l, имеет турбонаддув, объём 3 кубометра, он даёт 306 сил, максимальная скорость 235 км/ч.
  • 4.4 l, турбомотор, с компоновкой V8, при этом имеет тридцать два клапана, объём равен 4.4 кубометра, реализует 450 л. с., скорость 250 км/ч.

Дизельные моторы:

  • 3.0 d, с трехлитровым объёмом, имеет ряд из шести цилиндров, двигатель развивает силу равную 184 л. с., разгоняется до 200 км/час.
  • 3.0 d, более мощный аналог предыдущего, имеет трехлитровый объём и имеет рядную шестицилиндровую схему, при этом выдаёт 218 сил, и способен разогнать машину до 210 км/час.
  • 3.0 d, модернизированный и более новый вариант двух предыдущих, имеет также рядную компоновку, с числом цилиндров равным шести, агрегат этого типа развивает 235 сил, скорость ограничена до 210 км/час.
  • 3.0 sd, 6-цилиндров и рядная схема, развивает 286 л. с., разгоняется до 235 км/ч.
  • 2.0 l, турбированный дизельный мотор, который имеет объём в два литра, при этом обладает компоновкой рядной и четырехцилиндровой, может развить 218 сил, разгоняется до 220 км/ч.
  • 3.0 l, турбодизель с рядной шестицилиндровой схемой. Трехлитровый мотор, имеющий 258 сил, разгоняется до 230 км.
  • 3.0 l, усиленная вариация предыдущего, турбированный мотор имеет ряд с 6-цилиндрами, выдаёт силу, равную 313 л. с., скорость до 236 км/час.
  • 3.0 l, более мощный вариант предыдущего, также оборудован турбонаддувом и имеет рядное расположение цилиндров, численность которых равна шести. При этом он имеет силу, которая равна значению в 381 л. с., и может разогнать автомобиль до 250 км/час.

БМВ Х5 также за все три поколения оснащался рядом различных коробок передач. В частности, первая серия оснащалась коробкой с механической системой, и 5-ю и 6-ю скоростями, помимо этого на первую линейку ставили и автоматическую коробку, число ступеней которой равно механической. Вторая серия обеспечивалась автоматической коробкой передач с 6-ю скоростями. Третья серия, производящаяся сегодня, оснащается автоматической коробкой с 8 ступенями.

Дебют нового поколения BMW 5-Series в кузове G30 состоялся в середине октября 2016 года. Пока что баварцы показали только седан БМВ 5-серии 2017-2018 года, но уже в скором времени появится детальная информация о том, каким будет аналогичный универсал BMW 5-Series Touring в новом кузове G31. Не менее интересным должен стать и дебют пятидверки 5-Series Gran Turismo (версия G32). В основе новой «пятерки» от известного производителя лежит платформа CLAR, которая также используется при производстве топовой модели BMW 7-Series. При этом на автомобиле 5-серии эта «тележка» идет без пневматической подвески.

Старт продаж БМВ 5 серии 2017-2018 модельного года в четырехдверном кузове на европейском рынке состоится уже в феврале следующего года. Цена BMW 5-Series будет начинаться от 45,2 тыс. евро. За эти деньги компания предлагает дизель BMW 520d с двигателем мощностью 190 л.с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией (будет доступен и 8-диапазонный «автомат», но за него придётся выложить еще 2 тыс. евро). Стоимость Mercedes E220d с 9-ступенчатой АКПП и 194-сильным мотором составит около 47 тыс. евро. Поэтому конкуренция в этом сегменте сохраняется.

Сразу после начала продаж покупателям предложат 7 различных версий BMW 5-Series в новом кузове. Седан будет доступен с двумя вариантами дизельных моторов, тремя бензиновыми агрегатами, а также в гибридном исполнении. Отметим, что мощность свежей «пятерки» может составлять в пределах 190–462 л.с. В общем, каждый покупатель сможет подобрать оптимальный вариант.

Конструкция, кузов и габариты

Как уже упоминалось выше, в основе седана лежит современная платформа от БМВ 7-серии, но её возможности всё-таки решили немного ограничить. Так, в BMW 5-серии используется обычная пружинная подвеска, кузов модели выполнен без применения композитов. В то же время присутствуют адаптивные амортизаторы с активной функцией подавления кренов. Увеличился перечень различных электронных систем, которые облегчают управление автомобилем. Разработчики смогли сократить расход топлива новой BMW 5-Series.




Хотя каркас кузова и выполнен из высокопрочной стали, а не из композитных материалов, вес четырехдверки в кузове G30 удалось уменьшить сразу на 100 кг, по сравнению с предшественником. При этом габаритные размеры автомобиля выросли, что не может не радовать. В частности, такого результата удалось добиться за счет применения алюминиевых задних лонжеронов, дверей, крыши, капота, крышки грузового отсека, а также элементов крепления мотора. Вес BMW 520d составляет лишь 1,5 тонны. А BMW 530i с бензиновым двигателем весит 1615 кг (с полным баком горючего и водителем).

Габаритные размеры BMW 5-Series (БМВ 5-серии) 2017-2018:

  • длина – 4 935 мм;
  • ширина – 1 868 мм;
  • высота – 1 466 мм;
  • величина колесной базы – 2 975 мм.

Дизайн и ключевые внешние изменения

Над оформлением кузова БМВ 5-серии нового поколения усердно работали мастера из Design BMW Automobiles под руководством шеф-дизайнера компании Карима Хабиба. Во внешности автомобиля просматриваются некоторые элементы «пятёрки» прежней генерации, но в то же время новая BMW 5-Series 2017 года уже достаточно сильно похожа на модель 7-серии.

Начать надо, пожалуй, с оригинальных ноздрей фальшрадиаторной решетки, которые в течение многих лет притягивают внимание к автомобилям марки. Внимания заслуживает также фронтальный бампер с красивыми воздухозаборниками. Отметим, что инженеры смогли максимально снизить показатель лобового аэродинамического сопротивления этого седана. Он является лучшим среди четырехдверок и равен лишь 0,22 Сх.



Привлекательно выглядит и передняя оптика со светодиодной начинкой (за доплату доступны адаптивные фары). Производитель предлагает сразу два десятка модификаций легкосплавных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов. Не заметить светодиодные задние фонари просто невозможно. Хочется подчеркнуть, что доступно четыре различных варианта установки патрубков выпускной системы.

Новый седан БМВ 5-серии 2017-2018 года можно будет оснастить дополнительными «примочками», доступными в пакетах Luxury Line, Sport Line и M Sport.

Электроника и салон

Интерьер нового BMW 5-Series (G30) выглядит просто потрясающе. Специалисты из Германии смогли удовлетворить потребности водителя, а также сделать интерьер очень богатым и стильным. Всё здесь продумано до мелочей, причем как спереди, так и на заднем ряду можно разместиться очень комфортно. Все компоненты салона седана выполнены из высококачественных материалов (разные варианты кожи, карбоновые вставки, натуральное дерево и стильный алюминий).

Оборудование – ещё один козырь седана БМВ 5 серии 2017-2018 года. Автомобиль получил трехспицевый многофункциональный руль, приборный щиток в строгом стиле, проекционный экран, двухзонный климат-контроль (опционально доступен и четырехзонный), светодиодную подсветку салона. Покупатели смогут выбирать между разными вариантами развлекательно-мультимедийной системы. Самая богатая версия имеет голосовое и жестовое управление, дисплей диагональю 12,25 дюйма, навигатор, LTE-связь и функцию обзора на 360 градусов.

Во всех версиях модели установлены передние сиденья с вентиляцией и системой подогрева (опционально доступен ещё и массаж), которые настраиваются с помощью сенсорных кнопок. Также покупателям предлагают разные звуковые системы, топовая из которых имеет 16 динамиков суммарной мощностью 1400 Ватт. Пассажирам заднего ряда тоже будет нескучно, ведь для них подготовили отдельные планшетные компьютеры.

Безопасность – область, которой уделялось огромное внимание при создании новинки. Так, новая БМВ 5 серии 2017 оснащается различными «помощниками». Отметим наличие адаптивной передней оптики со светодиодами, функции удерживающей машину в выбранной полосе и контролирующей ситуацию вокруг автомобиля, а также системы контроля усталости водителя. Электроника может автоматически остановить машину, если существует высокий риск лобового удара с иным транспортным средством или пешеходом. В седане установлен адаптивный круиз-контроль и большое количество других новейших систем безопасности.

Объем багажника седана BMW 5-Series в новом кузове составляет 530 л. Заднюю спинку сделали раздельной, поэтому данный показатель можно увеличить.




Линейка двигателей, мощность и расход топлива

Технические характеристики БМВ 5 серии 2017-2018 года в кузове седан предполагают использование передних сдвоенных поперечных рычагов и пятирычажной системы сзади. Амортизаторы могут быть стандартными либо адаптивными. Задние колеса оснащены функцией подруливания, используются дисковые тормозные механизмы по кругу, а также привод на заднюю либо обе оси. Характеристики усилителя рулевого управления выбираются автоматически, с учетом оборотов силового агрегата и скорости движения авто.

6-ступенчатая механическая трансмиссия доступна лишь в модификации BMW 520d (начальный дизель), а вот все другие версии получили восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Steptronic.

Линейка силовых агрегатов состоит из различных дизельных и бензиновых моторов, но доступен и гибрид БМВ 5-серии 2017 модельного года. В последнем аккумуляторы можно заряжать от электрической розетки.

Дизельные БМВ 5-серии 2017-2018:

  1. BMW 520d. Под капотом установлен 190-сильный агрегат объемом два литра с пиковым крутящим моментом 400 Нм. Время разгона с места до 100 км/ч – 7,7 секунды (с полным приводом – на 0,1 сек. меньше). Расход топлива – около 4,1-4,2 литра на 100 км в смешанном цикле.
  2. BMW 520d Efficient Dynamics Edition. Используется тот же двигатель, но машина разгоняется до 100 км/ч уже за 7,5 сек, а заявленный производителем расход – лишь 3,9 л.
  3. BMW 530d. «Сердцем» этого седана стал 265-сильный дизель рабочим объемом 3,0 литра, его максимальный крутящий момент равен 620 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет лишь 5,7 сек (в полноприводном варианте – 5,4 сек), потребление топлива – около 4,6 л.

Бензиновые BMW 5-Series 2017-2018:

  1. BMW 530i. Используется 2,0-литровый движок мощностью 252 «лошадки» (350 Нм). Он разгоняет седан с места до первой «сотни» за 6,2 секунды (с полным приводом – ровно за шесть секунд). Расход топлива БМВ 5-серии с базовым бензиновым мотором – около 5,4 л на 100 км (для xDrive – 5,7 л).
  2. BMW 540i. Оснащается 340-сильным бензиновым агрегатом объемом три литра и крутящим моментом 450 Нм в пике. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,1 секунды (полноприводная модификация на 0,3 секунды быстрее). Потребление бензина – примерно 6,6 л.
  3. BMW M550i xDrive. В моторном отсеке установлена 462-сильная V-образная «восьмерка» объемом 4,4 литра с максимальным крутящим моментом в 659 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч – всего четыре секунды, а средний расход топлива – 8,9 л на 100 км.

Гибрид BMW 530e iPerformance получил 252-сильный бензиновый двигатель объемом два литра и систему BMW eDrive. Расход топлива гибридной БМВ 5-серии 2017-2018 составляет лишь 2,0 литра на 100 км. При этом разгон с 0 до 100 км/ч длится 6,2 сек. Исключительно на электротяге седан может проехать не больше 45 километров, а его максимальная скорость в этом режиме составляет 140 км/ч.


Статистика

БМВ 5-серии – это один из самых популярных автомобилей на планете. Первая модель с этим названием сошла с конвейера ещё в 1944 году. С тех пор было продано более 7,6 млн. автомобилей BMW 5-Series различных модификаций. Новое поколение БМВ 5-серии тоже не разочарует современных автомобилистов.

Видео BMW 5-Series 2017-2018 (G30), обзор и тест

Tест-драйв BMW 535 1996 — BMW 535i Е39 Серебристый «дельфин». Тест-драйвы на Колёсах

 

Досье

Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, — 1996-й, двигатель объемом 3.5 л, мощностью 235 л. с., КПП «автомат» с функцией ручного управления Steptronic. Комплектация: кожаный салон, полный электропакет (стеклоподъемники, люк, зеркала, подогрев передних сидений), раздельный климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональный руль, фронтальные подушки безопасности, ГУР, ABS, ASC. Пробег на день теста — 212 000 км.

Серебристый «дельфин»

BMW 5-й серии (в кузове Е39) в народе называют «дельфином», народ зря не скажет. Стремительный силуэт с длинным капотом и обтекаемыми боками, играющими на солнце серебром, плавными линиями кузова и короткой, заостренной кверху кормой действительно напоминает красивое морское животное, не хватает лишь фирменного плавника на крыше, а так — точно дельфин.

 

Определить объем двигателя с первого взгляда невозможно — никаких шильдиков и надписей нет, обычная «пятерка» Е39, все строго и лаконично. Большие 18-дюймовые колеса делают облик завершенным, а тюнинговые наружные зеркала (а-ля «М») лишь немного намекают на драйверский характер нашего сегодняшнего гостя.

Интерьер тоже вполне стандартный, необычен лишь цвет кожаной отделки салона, хотя темно-фиолетовые сиденья и боковины дверей в сочетании с черным пластиком панелей выглядят вполне неплохо.

Спереди все в стиле фирмы. Места для водителя и пассажира достаточно, массивная передняя панель, широкая центральная консоль с магнитолой, блоком управления климат-контролем и высокий тоннель пола создают ощущение очень плотной посадки, как в гоночном автомобиле. Регулируемый руль с кнопками управления «музыкой» и круиз-контролем и щиток приборов стандартны для «пятерки» BMW.

 

Передние кресла умеренно жесткие, удобные, с хорошим диапазоном регулировок и боковой поддержкой. Между передними сиденьями возвышается большой и довольно удобный бокс-подлокотник со встроенным телефоном.

 

«Пятерка» по паспорту считается пятиместной, даже подголовников здесь пять, однако задний диван рассчитан на двоих пассажиров. Высокий тоннель пола, центральный валик сиденья и широкий подлокотник, прячущийся в спинку, не дадут удобно устроиться тому, кто окажется посередине.

Подходящий моторчик

Восьмицилиндровый мотор мощностью 235 «лошадей» наилучшим образом подходит для спортивной «пятерки». Мощь V8 ощущается уже с первых мгновений движения, пропорционально с нажатием педали акселератора тело вдавливает в спинку сиденья, ускоряется машина практически мгновенно. Запаса тяги с лихвой хватает во всех режимах движения. Но самые сильные эмоции вызывает именно напористый мощный разгон, причем с любой скорости.

«Автомат» плавно, почти незаметно переключает передачи, позволяя мотору раскрутиться до 4 000 об/мин в обычном режиме и до 5 500 об/мин в режиме Sport. Любителям настоящего драйва BMW дает возможность переключать передачи вручную (просто толкая рычаг вперед), двигатель раскручивается до ограничителя, ощущение разгона в таком режиме более сильное.

Управлять мощным заднеприводным автомобилем очень легко и даже приятно. Дорогу «пятерка» держит великолепно. Рулевое управление очень чуткое и информативное, на прямой руль достаточно легкий, а в поворотах он заметно тяжелеет. При очень резких маневрах информативность даже избыточная — ощущается легкая нервозность руля, возможно, виноваты низкопрофильные шины.

На ходу «пятерка» производит очень приятное впечатление. Подвеска — это компромисс между управляемостью и комфортом. С одной стороны она подробно повторяет профиль дороги, с другой — отлично демпфирует неровности покрытия, крены в поворотах минимальны. С ростом скорости машина прижимается к асфальту, мелкие ямки вообще остаются незамеченными. Работа подвески соответствует классу автомобиля и хорошо сочетает ощутимую жесткость с плавностью хода, что в целом обеспечивает комфортную езду.

Тормоза быстро и эффективно реагируют на управляющие действия водителя, позволяя полностью положиться на себя в экстремальной ситуации, сочетание хода педали и усилия на ней оптимальное.

Отличная шумоизоляция салона позволяет просто наслаждаться дорогой, а басовитый рык V8 на высоких оборотах шумом назвать ну никак нельзя. Это песня для ушей настоящего драйвера, кстати, на холостых и средних оборотах мотор практически не слышен.

Итог

BMW 535i — отличный автомобиль, который сможет, наверное, удовлетворить самые разные вкусы. В первую очередь заряженная «пятерка» — это, конечно, великолепная динамика, хорошая управляемость и отменные тормоза. Машина постоянно находится как бы в сгруппированном состоянии и готова отреагировать на малейшее прикосновение к педали газа в любой момент. Ну а комфорт и высокие ходовые качества — неотъемлемый атрибут практически любого «баварца».

 

Слово владельцу

Приобрел машину недавно, около трех месяцев назад. Проблем никаких нет, все работает идеально (после покупки заменил только все расходники и пару сайлентблоков в задней подвеске).

Машин у меня было довольно много, все разные, предыдущей была тоже BMW (Е36) — 328-я. «Пятерка» — отличный автомобиль, динамика и плавность хода выше всяких похвал, но за рулем 535-й я чувствую себя немного неуютно (большая она для меня), нет чувства полного единения с машиной, мне больше по душе «тройка». Следующей машиной точно будет «тройка», но в 46-м кузове.

Автомобили этой марки, как известно всем, обладают отточенной, практически эталонной управляемостью. Однако лишь в том случае, если на них стоят правильные шины. Погоня за красотой может убить все старания инженеров BMW.

Красивый стильный автомобиль с могучим мотором — это BMW 535. Под капотом восьмицилиндровый двигатель мощностью 235 л. с. Дизайн гармоничен, ни одной лишней линии, все как и должно быть. Кузов очень жесткий на кручение. Благодаря этому даже на автомобилях большого возраста с пробегом за 300 тысяч км в салоне практически нет лишних скрипов панелей. Помимо жесткости кузов имеет очень хорошую защиту от коррозии, оставляя даже самый старый автомобиль в возрасте 14 лет без ржавчины.

 

История модели

Модель была представлена в сентябре 1995 года на автосалоне
во Франкфурте. Гамму двигателей составляли бензиновые: 2 л (150 л. с.), 2.5 л (170 л. с.), 2.8 л (193 л. с.) — все рядные «шестерки». Кроме того, были две V-образные «восьмерки»: 3.5 л (235 л. с.) и 4.4 л (286 л. с.).
Весной 1997 года увидел свет универсал Touring.
В 1998 году началось производство BMW M5. На этот автомобиль устанавливали форсированный 5-литровый двигатель V8. Впервые на серийной модели BMW мощность двигателя достигла 400 л. с.
В 1999 году модель получила часть конструктивных изменений, которые коснулись двигателей, но не повлияли на дизайн автомобиля.
В том же году машины начали собирать в Калининграде на заводе фирмы «Автотор». Автомобили российской сборки имеют увеличенный дорожный просвет — 155 мм. Их оснащают некоторыми усиленными деталями подвески, защитой двигателя, различными пыльниками и чехлами.
В 2001 году BMW E39 претерпела рейсталинг. Внешне обновленную «пятерку» можно легко узнать по оригинальной светотехнике, бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты внутри — появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i. Все они рядные 6-цилиндровые.
Модель выпускалась до 2003 года, когда ее сменила BMW E60. BMW M5 E39 выпускалась до 2004 года, когда ее сменила BMW M5 E60. Универсалы также выпускались до 2004 года.

Работающий очень плавно двигатель не выдает своего присутствия ничем: в салоне нет ни шума, ни вибрации. Лишь при быстром разгоне на больших оборотах среди тишины проявляется баритон мотора, доносящийся откуда-то спереди. Двести с лишним «лошадок» моментально уносят машину вдаль. Динамика разгона отличная, пьянящая. Непривычно, когда простой седан, пусть даже бизнес-класса, так сильно прижимает к спинке сидящих в нем людей.

 

О безопасности

В стандартную комплектацию входят двойные фронтальные и боковые подушки безопасности, система защиты головы, преднатяжители и ограничители нагрузки ремней безопасности, АБС, система курсовой устойчивости, противобуксовочная система и гидроусилитель руля.

На испытаниях по методике EuroNCAR дверной проем слегка деформировался, но кузов не пострадал. Левое переднее колесо вмялось в нишу для ног и один из ее сварных швов лопнул. Подушки безопасности водительского и переднего пассажирского сидений справились со своей задачей. Ремни безопасности с ограничителями нагрузки снизили риск травмы груди. Однако имеющиеся в салоне жесткие элементы травмоопасны для коленей, бедер и таза водителя.

В процессе эксплуатации мотор не доставляет больших проблем. Между регламентными ТО надо лишь следить за уровнем масла. Производитель допускает его расход до 0.7 л/1 000 км. Если не уследить за уровнем масла, то можно ожидать целый букет неисправностей, самые мелкие из которых — выход из строя гидрокомпенсаторов клапанов и натяжителя цепи ГРМ. При пробеге более 250 тысяч км, возможно, придется поменять цепь ГРМ с натяжителем и звездочками.

 

А знаете ли вы, что…

BMW E39 стал героем многих остросюжетных фильмов. Наиболее известные из них — «Угнать за 60 секунд», где полиция гонялась на этом автомобиле за гонщиками, «Мистер и миссис Смит», где главные герои уходили от погони на мини-вене, когда за ними гнались три «пятерки».

Единственный в мире официальный BMW M5 E39 Touring принадлежит главе BMW M GmbH.

Логотип BMW унаследован от компании Rapp Motorenwerke, а сегменты круга были раскрашены в белый и синий цвет потому, что эти цвета являются символическими для Баварии, где располагается производство. Позже маркетологи BMW придумали легенду, что на логотипе изображен стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Дело в том, что изначально BMW была создана для производства двигателей самолетов и только через 10 лет начала выпуск автомобилей.

АКПП с ручным переключением работает четко, быстро и в то же время мягко. Момент переключения передачи ощущается лишь по изменению тональности двигателя да прыжку стрелки тахометра. Ни толчков, ни рывков при этом нет. До ремонта коробка служит не менее 200 тысяч км (при грамотной эксплуатации). Слабое место «автомата» — масляный радиатор коробки. Расположен он за передним бампером и страдает от дорожной соли. Бывает, что он прогнивает насквозь за три-четыре зимних сезона. Тогда масло из коробки вытекает, что приводит к серьезному ремонту «автомата».

Некоторые технические характеристики

Данные производителя для нового автомобиля

— габариты (длина/ширина) — 4 775/1 800 мм;
— клиренс — 120 мм;
— рабочий объем двигателя — 3 498 см3;
— мощность — 235 л. с. при 5 700 об/мин;
— максимальный крутящий момент — 320 Nm при 3 300 об/мин;
— максимальная скорость — 244 км/ч;
— время разгона до 100 км/ч — 7.7 с;
— расход топлива на трассе/в городе — 8.7/18.1 л/100 км.

Подвеска автомобиля по праву является гордостью фирмы. Настройка такова, что BMW обладает повадками спортивного автомобиля, в то же время предоставляет уровень комфорта, достойный представителя бизнес-класса. Мягкие, но молниеносные реакции на действия водителя, потрясающая курсовая устойчивость удивительным образом сочетаются с отличной плавностью хода. Все это так, но только в том случае, если на автомобиле стоит штатная резина. Попытки украсить машину приводят к плачевным результатам. Вот и данное авто является тому примером.

Широкая низкопрофильная резина, обутая на 18-дюймовые диски, кардинально изменила повадки «биммера». Настолько, что мне показалось, будто рулевое управление неисправно. Реакции на действия рулем настолько размытые, что я порой даже опасался, что не смогу вписаться в поворот. К тому же низкопрофильная резина лишила BMW еще одной составляющей — плавности хода. Не гасящиеся резиной неровности дороги напрямую передаются на детали подвески и далее на кузов. И все это сопровождается хорошо слышимыми ударами в ходовой части. И виновна в этом исключительно резина. Понятно, что красота требует жертв. Но зачем же в жертву приносить управляемость и комфорт?

Публикуются отзывы, размещенные на интернет-форумах (отрывки). По возможности сохранен стиль авторов. Мнения авторов могут не совпадать с мнением редакции: отзывы публикуются в порядке обсуждения.

БМВ, как девушка, постоянно требует к себе внимания

Машиной владею полтора года и понял, что БМВ — это образ жизни! Ладно, перейду к конкретным словам, что менялось за 42 тысячи км моего владения.

Переборка мотора + замена сцепления, из-за клапана вентиляции картерных газов прогорели 2 клапана. Два комплекта колодок, передние тормозные диски, наконечники рулевых тяг, передние амортизаторы тоже менял два раза, т. к ставил Bilstein, а они погнулись, пришлось ставить Boge и стойки стабилизатора. В заднюю подвеску вообще не лазил. Хотя бился о бордюр, аж диск литой расколол, а затем делал развал, а в подвеске все углы до минуты совпадают.

В климат-контроле заправлял кондиционер. Свечи сам менял 2 раза. Заменил помпу, насос ГУРа (гудел) и шланги. БМВ же, как девушка, постоянно требует к себе внимания. Скоро поеду масло в редукторе поменяю, хочется что-нибудь приятное ей сделать!

В семье есть еще Lexus RX350, Dodge Сaravan и ВАЗ-2110. К ним отношусь равнодушно, как к железке. И до этого было много различных авто, но только к БМВ я испытываю чувства.

Эксплуатируя БМВ, заметил, что стал поглядывать свысока почти на все автомобили! Марка дает о себе знать в каждой детали. Об управлении могу сказать, что оно особенное, отличное от других авто, формирует достаточно агрессивный стиль вождения и чувство вседозволенности на дороге.

Комфорт в ней тоже особенный, шумоизоляция на голову выше, чем в «Лексусе», но работа подвески на любителя. Очень энергоемкая, крупные волны проглатывает отлично, а мелочь трясет немилосердно.

Сев в «пятерку», я понял — мое

После покупки, продиагностировав машину с пробегом около 90 тысяч км, был обрадован отсутствием необходимости срочных финансовых вливаний в нее. Отъездив пару месяцев, поставил новые родные передние стойки, поменял передние тормозные диски, передние и задние колодки. И все. Езжу и наслаждаюсь. Безусловно, каждая машина едет по-своему, но сев в «пятерку», я понял — это мое. Как едет, как разгоняется и тормозит (цифры разгона в ТТХ не отражают реальности), как идет в повороте, как я себя в машине ощущаю наконец. Отличная, в меру упругая подвеска. Небольшие крены. Отличное чувство руля. Бензин заливал сначала 95-й, потом залил 98-й и теперь езжу на нем. Машина стала несколько более динамичной (хотя она и так немедленная).

Езжу на 17-х дисках с резиной 235/45/17 и 255/40/17 летом. Дорогу держат восхитительно. Идешь 140 км/ч, не подруливаешь и не чувствуешь порывов ветра. В машине очень тихо. Звукоизоляция отменная и настроена прекрасно. Звук двигателя слышен водителю, лаская его слух бархатистым рокотом с трех тысяч оборотов в минуту, переходя на злой рык к шести тысячам. При заведенном двигателе на красном сигнале светофора я несколько раз газовал, проверяя, не заглох ли мотор. И это, заметьте, на авто 1996 года выпуска!

Мне комфортно в этом автомобиле. Если буду менять его, то исключительно на «пятерку». Только новее.

Получить за BMW — это уже слишком

Купил я эту машину весной 2002 года. Естественно, очень эффектный автомобиль — ослепительно белого цвета, грамотная тонировка, литые диски и т. д. — никого не оставлял равнодушным. Я тоже был покорен этим авто. Не могу описать те ощущения, которые возникли, когда садился в этот автомобиль под завистливые взгляды друзей и знакомых. Но хватит о хорошем. Те люди, кто считает, а тем более кто о нем пишет, что этот автомобиль практически не ломается, очень глубоко ошибаются. Через пару месяцев грамотной эксплуатации (действительно, грамотной, т. к. это у меня далеко не первый автомобиль такого класса) на этом чуде буржуйской техники начала глючить вся электроника. Ну ладно, сделал.

Покатавшись еще полтора месяца, я обнаружил, что передняя подвеска приказала долго жить, а ведь кроме хороших городских дорог этот монстр нигде не лазил (жалел же!). Ремонт подвески вытянул из кошелька 1 000$. А ведь при покупке делал полную диагностику в фирменном сервисе. Конечно, можно сказать, что мне просто не повезло, но разве это уместно по отношению к BMW? Сейчас ради эксперимента купил малолитражку 1999 г. в. Езжу намного дольше, чем на BMW, вообще ничего не скрипнет, неубиваемый аппарат. Не буду называться, а то поклонники BMW подвергнут меня физическому насилию, а получить из-за BMW — это уже слишком.

 

Подготовили Евгений Каримов, Павел Друзин, фото Анатолия Горносталева.

Написать авторам

Bmw e39 535i 3.5 (235 л.с.) отзывы. Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзыв BMW i (БМВ 5-серия) г. Часть 2 — альвипар
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Владелец BMW 5 series (E39) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Была приобретена чуть более месяца назад, за машиной ухаживали до меня, но, естественно, не без трудностей За месяц уже поменяны помпа, расширительный бачок, крышка расширительного бачка, бампера на рестайл ну и прочие мелочи Автомат конечно очень душит мотор, в планах свап на мкпп 6 ступенчатую н   BMW 5 series , двигатель бензиновый л., л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца. Машины › BMW › 5 series › 5 series (E39). BMW 5 series ( л.с.) 23 Драйв 31 Читатель 7 Бортжурнал. Нравится.

    BMW 5 E39 — отзыв владельца: Действительно хороший автомобиль. Среди машин своего сегмента, ценовой категории и привлекательности брэнда, на мой взгляд это лучший выбор. Отличный дизайн.  Седан, л, бензин, л.с., автомат, г.в. Пробег км. ОтзывХарактеристики Комплектации. Написать отзыв. Оценки. Дизайн. 5.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Отзыв владельца БМВ 5 серии Короче купил я свою Е39 в январе после того как мне разбили мою Е34((((, привод задний, двигатель i л.с., расход топлива трасса 8, город л но можно 18, 20, бензин, Иркутская область, механика.  Тип Значение Номер шасси WBADEBM Код типа DE11 Тип I (EUR) E-серия E39 () Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M62 Рабочий объем Мощность Привод HECK Коробка передач MECH Цвет MONTREALBLAU METALLIC () Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Дата пр-ва

    Какая слабая подвеска Если купил убитую то да подвеска слабая аУ 39 кузова после гада подвеска супер до согласен слабовато потом BMW доработали машина хорошая только в бензиновой версии жрет много а в дизеле очень впечатляет. В пределы моего бюджета попадают трехлитровые с по г. Ru О компании Реклама. Включается кнопкой на рычаге стеклоочистителя.

    E39 i или i | BMW Club

    Была приобретена чуть более месяца назад, за машиной ухаживали до меня, но, естественно, не без трудностей… За месяц уже поменяны помпа, расширительный бачок, крышка расширительного бачка, бампера на рестайл ну и прочие мелочи… Автомат конечно очень душит мотор, в планах свап на мкпп 6 ступенчатую…но с таким курсом доллара неизвестно когда все это осуществится… Двигатель V8 радует работой на холостых да и вообще звуком, на холостых просто небольшой гул банки самого мотора не слышно ….

    Какие положительные отличия БМВ от предыдущей машины? Ну бмв как танк. Но моторы сравнивать нет смысла. До этого была с m30b30 — рядная шестерка.

    V8, конечно, работает тише и динамика лучше. Просто нравится, что бмв тяжелая машина, в повороты заходит хорошо, по трассе — спокойно едешь. Ну и цена запчастей на е39 в принципе не особа велика, и смысла китай нету ставить, так как с оригиналом различие т. Брал из расчета, что расход литра разницы с не сыграют роли, а динамика в разы лучше ;.

    Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Chevrolet Lacetti 5D Это — Кира. Купить машину на auto. BMW 5 series , двигатель бензиновый 3. Нравится 24 Подписаться Комментарий. AcidProject был 3 часа назад. Отзыв владельца Была приобретена чуть более месяца назад, за машиной ухаживали до меня, но, естественно, не без трудностей… За месяц уже поменяны помпа, расширительный бачок, крышка расширительного бачка, бампера на рестайл ну и прочие мелочи… Автомат конечно очень душит мотор, в планах свап на мкпп 6 ступенчатую…но с таким курсом доллара неизвестно когда все это осуществится… Двигатель V8 радует работой на холостых да и вообще звуком, на холостых просто небольшой гул банки самого мотора не слышно ….

    Почти четыре года на сайте Описание изменено 2 года назад. При резком торможении, моргнула ошибка по давлению масла. Сорвало крышку на расширительном бачке. Снова ставим новый передний бампер…слишком низкая машина.

    Итак за год было сделано многое…. Ясно, спасибо за отзыв. Красотка подписываюсь Присоединяйся к группе любителей и владельцев е39 vk. Катализаторы стоят, скорее всего из-за этого.

    BMW E39 535i M62 Ощущения, Динамика (0-100), Состояние авто

    Технические характеристики bmw 5 e39Все о бмв е39


    В большинство АКПП на Е39, масло залито на весь срок службы эксплуатации автомобиля, то есть менять его нет необходимости.

    БМВ Е39 девять лет в одних руках! Часть1: Знакомство


    Алюминий используется для уменьшения веса, и влияет не на ресурс подвески, а на стоимость.

    Технические характеристики БМВ Е В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом…

    Не стоит воспринимать данные в таблице как факт.

    В двигателях БМВ 5 Е39 стали использовать революционную, на то время, систему регулировки распределительных валов, которые управляют впускными и выпускными клапанами.

    Сейчас объясню в чем дело: Поставил свою бмв е39 на круиз соответствующий скорости фуры и пристроился за ней на расстоянии метра так полтора — два. Для всех автомобилей бмв е39 коэффициент лобового сопротивления равен 0.

    Медленный поток, быстрый поток, пробки, затрудненное движение. Как видите факторов очень много. Запас хода — запас хода так же является расчетной величиной запас хода рассчитан для АКПП и может очень сильно меняться от выше перечисленных характеристик.

    Марка, серия, модель, годы выпуска

    Например на моем бмв е39 da я в среднем проезжаю по городу км. Зимой же добираясь на работу и с работы расстояние между точками 1. Выброс СО2 — величина влияющая на экологию и на автомобильные сборы в некоторых странах. Не стоит легкомысленно относиться к выбросам СО2. Стоит учитывать, что в следствии не правильной работы двигателя вредные выбросы могут увеличиваться более чем в 5 раз. Вспомните как приятно ехать за какой-нибудь дымящей пыхтящей или просто отвратительно воняющей машиной и не важно какой она марки BMW не исключение.

    Топливо — Используемое топливо для питания двигателя в автомобиле.

    Технические характеристики BMW 525 серии e39

    После марта года баварский производитель стал использовать только алюсиловое покрытие. В двигателях БМВ 5 Е39 стали использовать революционную, на то время, систему регулировки распределительных валов, которые управляют впускными и выпускными клапанами. Такой устанавливался на M52TU и М К минусам данной системы можно отнести только ремонт.

    Средний срок службы, при должном обслуживании — тыс. В некоторых случаях ремкомплект уже не поможет, только замена. Рабочий объем — 2. Довольно надежны в хороших руках , цепь ГРМ ходит тыс. После км, предстоит также ремонт ТНВД дорого. Часто барахлит электроника управления двигателем. В целом М57 надежнее и мощнее М51, при условии использования качественного дизельного топлива в наших реалиях это сложное условие.

    Гидроопоры двигателя очень сложной конструкции и стоят очень много денег. Из всех дизельных моторов D л. С турбиной, интеркулером и системой Common Rail — развивает л.

    Появился после рестайлинга, по сути маленький М Общие проблемы для всех двигателей, с которыми могут столкнутся владельцы БМВ Е Главные виновники — это электромотор дополнительного вентилятора, термостат, забитые грязью радиаторы и пренебрежение регулярной заменой охлаждающей жидкости.

    Крайне рекомендуется чистить радиаторы с разборкой , не реже, чем раз в год если пробеги небольшие, то раз в два года. Еще одна болячка — это катушки зажигания, которые очень не любят неоригинальные свечи, а оригинальных с нашим топливом хватает на тыс. Из электроники также могут побеспокоить лямбда-зонды кислородные датчики, их на Е39 аж 4 штуки , расходомер воздуха и датчик положения коленчатого и распределительного вала.

    Механические КПП устанавливались в основном 5-ти ступенчатые, с шестью ступенями выпускали только М5 версию и некоторые i. После км пробега часто изнашивается пластмассовая втулка рычага переключения он начинает болтаться , также могут потечь сальники.

    Регламент обслуживания МКПП — 60 км, одновременно необходимо поменять масло и в редукторе. Перед покупкой масла, проверьте наличие наклеек на коробке и редукторе, так как на них указан тип необходимого масла. Если автоматическую коробку перед покупкой тщательно продиагностировать не должно быть никаких толчков, рывков, переключения должны быть незаметными , то проблем в будущем быть не должно.

    В большинство АКПП на Е39, масло залито на весь срок службы эксплуатации автомобиля, то есть менять его нет необходимости. И это есть предметом вечных споров на специализированных форумах БМВ.

    Одна сторона считает, что если все нормально работает, то масло менять не надо. Другая сторона аргументирует, что производитель срок службы, в среднем, закладывает тыс.

    И если не менять масло каждые км, масло потеряет свои свойства, а фильтр забьется пылью от износа фрикционов, что приведет к выходу из строя коробки. Все СТО-шники поддерживают сторону по регулярной замене масла. Ходовая и рулевая часть Подвеска БМВ 5 Е39 явно рассчитана для германских автобанов, в наших суровых реалиях ресурса как передней, так и задней подвески хватает не очень на долго.

    Некоторые считают, что это из-за алюминиевой подвески, но металл здесь не причем. Алюминий используется для уменьшения веса, и влияет не на ресурс подвески, а на стоимость.

    Тест драйв BMW e39 525i

    Бмв е34 технические характеристики


    BMW 5 серии E34. Описание и технические характеристики. — BMW 5 series, 0.5 л., 1991 года на DRIVE2

    В 1988 модельном году началось производство нового поколения четырехдверных седанов BMW E34 5-й серии.

    Она стала достойным последователем предыдущего кузова 5-й серии — BMW E28. Автомобили BMW E34 стали синонимом престижа, настоящим символом конца 80-х годов.

    e34

    Машина получилась внешне гораздо более обтекаемой, чем BMW E28, но все же не такой закругленной, как машины ближайших конкурентов. Агрессивные обводы и форма решетки радиатора продолжили традиции дизайна, заложенные BMW при создании BMW E30 третьей серии. Несмотря на то, что машина выглядит существенно больше и имеет более жесткий кузов, чем BMW E28, новая BMW E34 была всего на 10% тяжелее.

    34-й кузов BMW типичный представители классической баварской школы дизайна. Внешне — строги, внутри, даже несмотря на богатое убранство, — сдержанны. Здесь не найдешь несерьезных цветов или оттенков. Даже владельца машины светлых тонов вряд ли кто-то назовет беспечным. Строгость и сдержанность царят в самом стиле.

    e34

    Обшивки дверей, кресла, руль приборная панель, центральный тоннель также без всяких изысков, но в то же время очень удобны.

    e34

    Салон машины традиционно ориентирован для удобства водителя: тяжеловатая по оформлению панель черного цвета, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернута в его сторону, пять электрорегулировок водительского сиденья, просторная посадка именно на передних сиденьях, а также отличная эргономика органов управления — все нужные водителю рычаги и рычажки находятся там, где и ожидаешь, а «баранка» сама просится в руки.

    e34

    Кое-кто считает, что снаружи машина, не в пример современным микролитражкам, больше, чем внутри, и салон откровенно тесен, особенно сзади.Кое-кому не нравится и эргономика, особенно проигрывающая в сравнении с японскими авто – но это уже дело вкуса. Но вот к оформлению интерьера и качеству отделочных материалов претензий нет ни у кого.

    e34

    Седаны BMW E34 5-й серии по качеству сборки и комфортности вполне можно поставить на одну ступень с BMW 7-й серии, в чем-то они несомненно выше продукции извечного конкурента из Штутгарта — Mercedes-Benz. В Европе BMW E34 была представлена с огромным диапазоном силовых агрегатов. Наиболее популярными были BMW 520i. Но покупатель мог выбирать от BMW 518i для сравнительно экономичных поездок по городу до BMW 540i и BMW M5. Кроме того, имелись две модели, оснащенные турбодизелем.

    e34


    Вот краткий перечень моделей
    BMW 518i — с двигателем M40.
    BMW 518g — экономичная версия автомобиля работающая на природном газе.
    BMW 520i до 90 года — (M20 B20) 2,0 л, 129 л.с., — откровенно слабоватый, но экономичный вариант (если не выкручивать мотор).
    BMW 520i с 90-го года — с двигателем M50 — 150 л.с.
    BMW 524td — с турбодизелем M21 мощностью 115 л.с.
    Эти двигатели били довольно экономичными — (9,3 л/100 км), но особым спросом эта версия не пользовалась — так же, как и пришедшая ей на смену 2,5-литровая 525tds (М-51). Отличие этого дизеля от предыдущего невелико — разве что изменились программное обеспечение, алгоритм работы ТНВД, да в индексе появилась буква «S», указывающая на наличее интеркулера.
    BMW 525i до 90 года — (M20 B25) 2,5 л, 170 л.с.
    BMW 525i c 90 года — с двигателем M50 — 192 л.с.
    BMW 530i с двигателем M30 B30 — 3,0 л, 188 л.с. В отличие от М-50, эти цепные рядные «шестерки» не являются «крутильными» — скорее, более «прожорливыми». Ресурс у этих моторов большой, «убить» их практически невозможно.
    BMW 530i с двигателем M60 — 3,0 л, 218 л.с.
    BMW 535i — двигатель M30B34 — 3,5 л, 218 л.с.
    BMW 540i — 286 л.с. Их агрегатировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

    e34

    e34

    e34

    e34

    Моторы BMW надежны и прекрасны, послушны и долговечны. Если использовать только высококачественные бензин и масло, вовремя проходить техобслуживание, то агрегаты будут долго служить вам верой и правдой.

    BMW E34 — машина, которой очень легко управлять, как и положено автомобилю класса люкс. Но слово «легко» в данном случае ничего не говорит. С точки зрения водителя, Е34 отделяет пропасть от аналогичных по классу Мерседесов и других машин. Хорошее чуткое рулевое управление и отзывчивая подвеска — 200% успеха по-настоящему скоростного автомобиля.

    e34

    И стоит только взглянуть на E34 M5, появившуюся на свет в январе 89-го года чтобы понять, какие потенциальные возможности скрыты в ее конструкции.

    www.drive2.ru

    История и характеристики BMW 5 серии в кузове E34

    Автомобили BMW пятой серии в кузове E34 выпускались и продавались в период с 1988 по 1995 год. Модель в кузове «Touring» выпускалась вплоть до 1996 года. Пятерка в этом кузове пришла на смену 5 серии в кузове E28 в далеком 1988 году и позже была заменена кузовом E39. 

    Разработкой «тридцатьчетверки» автоконцерн БМВ начал заниматься еще в июле 1981 года. В 1982 году были выбраны спецификации дизайна. К середине 1985 года автомобиль был уже полностью проработан и в октябре 1987 года был запущен в производство.

    В этом кузове инженерам БМВ удалось совместить традиции марки и современные технологии. Сочетание традиционного для BMW заднего привода и рядной шестерки под капотом позволило достичь более плавной передачи мощности от двигателя и отличного распределения веса.

    Новая пятая серия получилась гораздо более обтекаемой, чем ее предшественница E28, но в то же время сохранила агрессивный дизайн и получилась не такой закругленной, как автомобили конкурентов.

    M5 в кузове E34 (слева) и её предшественница в кузове E28 (справа)

    Вообще дизайн новой пятерки унаследовал идеи дизайнера Ercole Spada, который в 1986 году представил обновленный дизайн 7 серии в кузове E32. Помимо него за дизайн E34 мы должны благодарить J Mays. Именно он, следуя предложениям Ercole Spada сделанным в 1982-1983 годах, воплотил окончательный дизайн E34, разработка которого завершилась к 1985 году.

    E34 в разрезе

    5 серия BMW в кузове E34 стала одним из самых надежных автомобилей класса люкс на рынке того времени, получив отличные рейтинги от Intellichoice в 1991 году, и до сих пор считается одним из самых надежных автомобилей, когда либо выпускавшимся концерном BMW. Так же новая пятерка стала одним из самых безопасных автомобилей, чего удалось достичь засчет использования подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и и очень жесткого кузова, обеспечивающего защиту пассажиров и водителя в случае аварии.

    Расположение элементов безопасности в пятой серии E34

    Так же автомобили в этом кузове комплектовались устройством автоматической регулировки устойчивости (ASC) или системой контроля тяги (ASC+T) в последующие годы на автомобилях с более полной комплектацией.

    Характеристики модели

    В сравнении с предыдущим поколением автомобилей БМВ пятой серии – E28, относящейся к разработкам начала семидесятых – E34 стала колоссальным шагом вперед. Помимо значительного роста технического уровня автомобиля и ощутимого расширения набора базового и опционального оборудования, в новом поколении было достигнуто значительное увеличение безопасности автомобиля.

    Ходовая часть в новой пятерке обеспечивала отличное сочетание комфорта и управляемости, с традиционным для BMW уклоном в сторону последнего. Комплектации с моторами большого объема имели достаточно динамичные характеристики, однако на ряду с ними выпускались и достаточно экономичные версии с четырехцилиндровыми двигателями и, зачастую, упрощенным оформлением интерьера.

    Весь интерьер салона ориентирован в первую очередь на удобство водителя: консоль панели приборов развернута в его сторону, что заставляет почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля. В дорогих комплектациях сидение водителя имеет пять электрорегулировок, а сиденья для м-серии и м-спортпакета ещё и боковую поддержку. Все скомпоновано именно так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях.

    Интерьер салона 5 серии в кузове E34

    Подвеска в автомобиле не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия – достаточно комфортная. Так же для этого поколения пятой серии характерно высокое качество заводской шумоизоляции. Обзорность в целом достаточно хорошая, но затруднена в заднем направлении.

    В крышке багажника размещен весьма полный комплект инструмента. Правда все прочие дополнения, не считая ABS от Bosch и подушки безопасности для водителя, предлагались только в опциях. В комплектацию мог входить сервотроник – при маневрировании гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность, а с ростом скорости его действие уменьшается, что повышает точность обратной связи. Тормоза так же обладают мощным замедлением и великолепной информативностью. ABS работает мягко и точно.

    Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Bosch-Motronic».

    Модельный ряд BMW E34

    Автомобильный рынок Европы получил гораздо больший выбор двигателей в новой пятой серии, чем рынок Северной Америки. В то время как в Америку поставлялись только автомобили в комплектациях 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, и M5, покупателям на европейском рынке была дана возможность так же приобрести маломощные и более экономичные 518i и 520i, 6-цилиндровый 530i, дизель 525td / с, 525ix, M5 Touring и 540i Touring. Помимо этого в Европе продажи новой пятерки начались раньше чем в Америке.

    Пятая серия на конвеере
    BMW 518i

    Эта модель первоначально комплектовалась 8 клапанным 4 циллиндровым SOHC двигателем M40B18 с объемом 1,8 литра. Поставлялась она только с пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag и позиционировалась как экономичный автомобиль с ценой в базовой комплектации ниже чем у Mercedes-Benz С-класса и Audi 4000.

    Двигатель M40B18 ставился на 518i с 1999 по 1994 год.

    518i был доступен в кузове как седан, так и туринг, причем в комплектацию могла входить кожаная отделка салона, легкосплавные алюминиевые диски и цифровые часы.

    От нуля до ста километров в час 518i разгонялась чуть менее чем за 14 секунд, с максимальной скоростью в 118 миль в час.

    Технические характеристики 518i
    Модель Двигатель Объем Максимальная мощность Крутящий момент Кузов Период выпуска Всего выпущено
    518i M40B18 1796 куб.см 113 ЛС (83 КВ) при 5500 об/мин 162 Нм при 4250об/мин Sedan/Touring 1989-1994 53254
    518i M43B18 1796 куб.см 115 ЛС (85 КВ) при 5500 об/мин 168 Нм при 3900об/мин Sedan/Touring 1994-1996
    518g M43B18 1796 куб.см 105 ЛС (77КВ)/115ЛС (85КВ) 168 Нм при 3900об/мин Touring 1995-1996 298
    520i

    Первоначально 520i поставлялась со 129 сильным мотором M20B20, характеристики которого подверглись немалой критике со стороны автолюбителей. В 1991 году стала доступна новая версия с 24-клапанным двигателем M50B20, который уже успешно ставился в автомобили 3 серии в кузове E36. Смена двигателя подняла мощность автомобилей 520i до 150 лошадиных сил.

    Изначально 520i и 525i комплектовались моторами M20, на смену которым пришел двигатель M50
    Технические характеристики 520i
    Модель Двигатель Объем Максимальная мощность Крутящий момент Кузов Период выпуска Всего выпущено
    520i M20B20 1991 куб.см 129 ЛС (95 КВ) при 6000 об/мин 164 Нм при 4300об/мин Sedan 1988-1990 427 122
    520i 24V M50B20 1991 куб.см 150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин 190 Нм при 4700об/мин Sedan/Touring 1990-1992
    520i 24V Vanos M50B20 TU 1991 куб.см 150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин 190 Нм при 4200об/мин Sedan/Touring 1992-1996
    525i

    Комплектация с 2,5 литровым мотором выпускалась на протяжении всего производства E34. В 1992 году к выпуску седанов, добавили и туринг версии для рынка США.

    Первоначально 525i комплектовались моторами M20B25 с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. В июне 1990 года двигатель был заменен на более новый M50B25, который имел уже по 4 клапана на цилиндр, что позволило увеличить мощность автомобиля со 170 до 190 лошадиных сил. Кроме этого в новом двигателе удалось достичь 10-процентной экономии топлива, а переход от зубчатого ремня на цепной привод механизма ГРМ позволил увеличить надежность силового агрегата.

    Двигатель M50, пришедший на замену устаревшему M20. Стал и остается возможно самым удачным двигателем BMW по сочетанию потребительских характеристик.

    В 1993 году в двигатели M50 была добавлена система изменения фаз газораспределения VANOS. Новый двигатель получил обозначение M50TU, где TU обозначало тезнически обновленный — «Technical Update». Система VANOS не принесла увеличения мощности, но позволила ощутимо выровнять кривую крутящего момента на оборотах от приблизительно 3000 оборотов в минуту до красной зоны на приблизительно 6300 оборотах в минуту.

    Двигатель M50 с системой Vanos. За счет изменения фаз газораспределения удалось значительно выровнять кривую крутящего момента и увеличить его на низких оборотах.

    Комплектация 525i оказалась самой популярной во всей линейке E34 – было произведено порядка 250 тысяч экземпляров.

    Технические характеристики 525i
    Модель Двигатель Объем Максимальная мощность Крутящий момент Кузов Период выпуска Всего выпущено
    525i M20B25 2494 куб.см 170 ЛС (125 КВ) при 5800 об/мин 222 Нм при 4300об/мин Sedan 1988-1990 434 567
    525i 24v M50B25 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин 245 Нм при 4700об/мин Sedan/Touring 1990-1992
    525i 24v Vanos M50B25 TU 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин 245 Нм при 4200об/мин Sedan/Touring 1992-1996
    BMW525ix

    Это была единственная полноприводная версия пятой серии в кузове E34. Пятерка 525ix была доступна в обоих вариантах кузова – седан и туринг. Эта версия оснащалась двигателем M50B25 и автоматической или механической трансмиссией. Так же автомобиль комплектовался управляемыми компьютером центральным и задним дифференциалами. Межосевой дифференциал обычно разделял 36% крутящего момента на переднюю ось и 64% на заднюю, но мог и подстроиться в случае изменения условий дорожного покрытия, если колеса одной из осей начинали скользить. Было выпущено всего 9366 экземпляров BMW E34 525ix, что делает эту комплектацию очень редкой на сегодняшний день.

    Расположение элементов трансмиссии в полноприводном BMW 525iX
    Технические характеристики 525ix
    Модель Двигатель Объем Максимальная мощность Крутящий момент Кузов Период выпуска Всего выпущено
    525ix 24v M50B25 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин 245 Нм при 4700об/мин Sedan/Touring 1991-1992 9 366
    525ix 24v Vanos M50B25 TU 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин 245 Нм при 4200об/мин Sedan/Touring 1992-1996
    BMW 530i

    Шестициллиндровая версия 530i комплектовалась 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым мотором M30B30, мощностью в 188 лошадиных сил. Причем автомобиль с этим мотором поставлялся только в Европу и никогда не продавался в Северной Америке. Выпуск авто с этим двигателем был прекращен в 1990 году.

    bmwguide.ru

    BMW 5 Series (E34) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

    Комплектация 

    Базовая комплектация имеет уровень почти бизнес-класса. В «базе» модель комплектовалась кондиционером, водительской подушкой безопасности, радио, кассетной магнитолой и тканевой обивкой. Опциями были кожаный салон и люк с электроприводом.   

    Люксовые версии 525i комплектовались подушками безопасности для всех, раздельными подлокотниками на сидениях первого ряда, мягким пластиком и отделкой под дерево. Здесь также были воздуховоды, предназначенные и для пассажиров второго ряда. Они могли подавать теплый/горячий воздух.  

    Печка предлагается, в основном, производства компании BEHR. Но может быть продукция и других производителей. Так на модели 520 могут стоять печки Сименс или Валео. 

    Технические характеристики   

    Двигатели БМВ 5 Е34 будем рассматривать в разделе «Модельный ряд», а здесь коснемся прочих технических характеристик автомобиля.  

    Подвеска автомобиля довольно жесткая. Если дорожное полотно качественное, дискомфорта не будет. Но беда в том, что российские дороги этим похвастаться не могут. В комплектации имелся сервотроник. У БМВ Е34 гидроусилитель руля развивал полную мощность при маневрировании, а с увеличением скорости действие уменьшалось. К системе АБС претензий нет. Она функционирует точно и мягко, поэтому тормоза стремительно замедляют скорость авто. Набор силовых агрегатов – это высококачественные шестицилиндровые бензиновые моторы c системой впрыска «Bosch-Motronic».  

    Благодаря таким техническим характеристикам БМВ Е34 считался надежным ТС класса люкс своего времени. Этот факт подтверждают рейтинги 1991 г. от Intellichoice. Автомашина выделяется и в плане безопасности. Защита водителя с пассажирами при ДПС обеспечивается подушками безопасности, антиблокировочными тормозами, жестким кузовом, системами ASC (авторегулировка устойчивости) и ASC+T (контроль тяги). 

    Рекомендуем резистивный насос поменять на индуктивный. Потому что он не чипуется и почти нет деталей на рынке запчастей. 

    Модельный ряд

    Здесь надо отметить один любопытный факт. На американский рынок БМВ всегда посылал модели с более богатой комплектацией. Но вот выбор двигателей был больше для европейского рынка. В С. Америку поставлялись только модели 525i (седан и универсал),  525i Touring, 530i (седан и универсал), 535i, 540i и M5. Это были мощные машины, а европейцы имели возможность приобрести и экономичные модели с маломощными движками. Т.е., европейскому рынку предлагались БМВ Е34 с более широким выбором объема двигателей.   

    С них и начнем обзор модельного ряда. 

    518i 

    Первое время эта модель была доступна в кузове седан. Потом появился туринг, 518g, работающий еще и на природном газе. Под капотом БМВ Е34 518i/g находился четырехцилиндровый 113-сильный мотор M40B18 с объемом 1.8 л. Расход АИ-95 в комбинированном цикле составляет 8.6 л/100 км. Разгон занимает 12 сек., предельная скорость – 194 км/ч. Двигатель комбинировал с пятиступенчатой МКПП. Выпускался он до 1994 г., а потом его заменил 115-сильный двигатель M43B18, обладающий цифровым управлением Bosch-Motronic. Также для 518-ой модели предлагался пакет «Executive». 

    Моторы работали в паре с 5-диапазонной «механикой». Аналогичный «автомат» являлся опцией. Коробки передач можно было устанавливать и на седан, и на туринг.  

    520i

    Здесь также были два кузова. БМВ Е34 2.0 М50В20 имели разные мощности. 129/150-сильный агрегат разгонял автомобиль до «сотни» за  12/11 сек., достигал предельной скорости в  203/211 км/ч., а расход топлива у БМВ Е34 составлял, в среднем, 10/8.9 л на 100 км. Если чувствуете, что двигатель не тянет, и требуется увеличить мощность мотора, можно установить турбо кит.  

    Двигатели функционировали они в паре с МКПП/АКПП. Подвеска специальной конструкции комплектовалась системой АБС. Автомашины могли быть не только с задним приводом, но и полноприводными. Модели выпускались в период 1988-1990. 

    525i/ix/td/tds  

    Если предыдущие модели считались экономичными (объем 2 литра), а последующие – для спортивной езды (от 3 л.), то модель 525i являлась «золотой серединой». Возможно поэтому она и стала самой успешной в этой серии. Первое время на машинах стояли моторы М20В25 (2.5 л., 170 «лошадей»). Но отзывы владельцев БМВ Е34 показали, что его явно недостаточно, чтобы удовлетворить их ожидания. Поэтому в конце весны 1990 г. at БМВ Е34 появился мотор М50. Это был агрегат с объемом 2.5 и 192 л.с. Разгон до 100 за 8.6 сек., предельная скорость 230 км/ч., а топливный расход составлял, в среднем, 9 л на 100 км. Мощный двигатель требовал и эффективного торможения. Поэтому передние колеса модели начали оснащать вентилируемыми тормозными дисками.   

    Потом появилась полноприводная модель 525 ix, уверенно двигающаяся на равнине и по серпантину. Но его показатели были хуже: 10 сек., 217 км/ч, 9.5 л. На этот БМВ Е34 устанавливался агрегат М50Б25, комбинирующий с механической трансмиссией и автомат коробкой. Автомобиль оснащался дифференциалами под управлением компьютера. Поэтому дифференциал между осями менялся, исходя из дорожной ситуации. В стандартном виде 36/64% крутящего момента передавался на переднюю/заднюю ось. С конвейера сошло чуть более 9 тыс. машин, поэтому найти такую модель сегодня трудно.  

    Для семейных выездов предлагался универсал.   

    Параллельно с бензиновым мотором, клиентам предлагались и БМВ Е34 дизель 2.5. В начале 1993 г. концерн вместо БМВ Е34 524td 2.4 дизель предложил покупателям БМВ Е34 525td с 2,5-литровым 116-сильным турбодизельным двигателем М51, работающим в паре с АКПП/МКПП. Расход солярки в смешанном цикле составляет 7.1 л/100 км. Разгон занимает 13 сек., предельная скорость – 194 км/ч. Одновременно поступила в продажу и модель БМВ Е34 525 ТДС с мотором М51, имеющим прямой впрыск топлива и охладитель турбонаддува. 143-сильный агрегат разгонял БМВ Е34 до максимальной скорости в 200 км/ч., а «сотни» достигал за 11 сек. Расход топлива в комбинации – 7 л.    

    Работают дизельные агрегаты бесшумно, но они требовательны к качеству топлива. А некачественная солярка в РФ приводит к быстрому износу.   

    Сочетались установки с пятидиапазонным автоматом или с пятиступенчатой «механикой». Комбинируя двигатели БМВ Е34 2.5 с трансмиссиями, кузовными вариантами и приводами, концерн выпустил более 15 комплектаций Е34 525, ориентируясь на разного покупателя. Комплектация td производилась 2 года, 1993 — 1995, а tds – 4 года.  

    530i/535i

    В середине осени 1988 г. в продажу поступили модели 530i/535i, оснащенные 218/211-сильными моторами М30 с объемом 3/3/5 л. Расход АИ-95 в смешанном цикле составляет 11 л/100 км. Разгон занимает 8.6/7.7 сек., предельная скорость – 227/235 км/ч. Двигатели комбинировали с пятиступенчатой МКПП.  

    540i

    Модели 540i оснащались высокотехнологичными моторами M60 V8 с объемом 4.4 л. и мощностью в 320 «лошадок». Комбинируя с шестиступенчатой «механикой», этот двигатель разгонял авто до «сотни» за 6 сек. и позволял развивать 260 км/ч.   

    Кузов и подвеска машины были облегченными благодаря применению алюминиевых сплавов. Все, что до этого считалось фантастикой, стало реальностью. Модель была буквально напичкана всевозможными системами контроля и управления. Именно на этой модели Е34 конструкторы достигли почти оптимального соотношения между комфортом в салоне, прекрасной динамикой езды и отточенной управляемостью. 

    М5

    Версия M5 производилась 7 (1988-1995) 7 лет. Шестицилиндровый мотор S38 первоначально имел объем 3.6 л. и 315 «лошадей» мощи. Потом появился модернизированный вариант, двигатель S38B38, у которого первый параметр увеличился на 0.2 л., а второй – на 25 единиц.  

    В поздних выпусках М5 так же оснащалась 6-ступенчатой механической трансмиссией, которая позже ставилась и в автомобили следующего поколения в кузове E39.  

    Прочитав этот раздел, вы узнали, какой бензин можно заливать в двигатель БМВ Е34. 

    Отличие рестайлинга от дорейстайлинга 

    Первый рестайлинг состоялся в 1992 г.  

    Экстерьер с интерьером почти не изменились. Отличия между дорестайлинговыми моделями и рестайлинговым машинами заключаются, в основном, в силовых агрегатах. Вместо М20 на автомобили начали монтировать M50, а потом появились 8-цилиндровые установки, предназначенные для BMW 530i/540i. Дизельный мотор М51 стали устанавливать на модель 525tds, которая пришла на смену модели 524td.

    Спустя 2 года, в 1994 г.,  были внесены небольшие изменения в интерьер авто и его внешний вид. Легкий рестайлинг во внешности проявился в более широкой решетке радиатора. Новую форму получили зеркала и капот ТС. В салоне появились новые кресла. Уже в базовой комплектации стали предлагаться водительская подушка безопасности с системой АБС. Модернизировали силовой агрегат М50. Его оснастили системой Ванос и в наименовании появилась приставка TU.   

    На модели 518i М43 поменял двигатель М40. В модельный ряд добавилась 525td, укомплектованная мотором М51.   

    В конце 1996 г. на смену Е34 пришла модель Е39. Но машина была настолько популярна, что и в 1997, 1998 и в наши дни спрос на неё имелся и имеется.  

    bmwband.ru

    BMW E34 5 Series — характеристика — видео-обзор

    В середине восьмидесятых годов, второе поколение 5 серии E28, слишком похожую на предыдущую серию E12, компания BMW заменила совершенно новый моделью — BMW E34. Этот автомобиль вначале выпускался в кузове седан и был представлен с полностью новым дизайном.

    БМВ Е34 5 серии выпускался с января 1988 по июнь 1996 года, и всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.

    Третье поколение, — E34 был очень, современным автомобилем в свое время и имел более жесткий кузов. Впервые на 5 серии был установлен полный привод, а платформа была получена от флагманского E32 7 серии.

    Задняя подвеска — многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5 серии были оснащены электронным контролем тяги.

    Модельный ряд BMW E34

    BMW E34 Sedan

    Эстетически новый кузов седана характеризуется внушительной эффективностью, и хотя автомобиль и имеет совершенно новый дизайн, все же от предшественника сохранились некоторые характерные аспекты, а именно — передние двойные круглые фары в черном пластиковом ободе и характерный изгиб «Hofmeister» на задней двери, который является неотъемлемым атрибутом во внешности автомобиля марки БМВ. Мощная задняя часть автомобиля приобрела новую оптику с новым дизайном.

    Красивая линия интерьера с высокой безопасностью стали очень успешными для E34.

    BMW E34 Touring

    После успешного запуска седанов в 1988 году, BMW представила на IAA в 1991 году универсал, так званый — Е34 Туринг. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокую жесткость и много интеллектуальных функций.

    Технические характеристики BMW E34

    Двигатели BMW E34

    На момент запуска были доступны все 6-цилиндровые модификации. В дальнейшем модельный ряд был дополнен 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.

    Бензиновые
    • 518i/518g Sedan/Touring — M40B18 (08.1989-09.1994) и M43B18 (09.1994-06.1996)
    • 520i Sedan/Touring — M20B20 (только Sedan, 01.1988–08.1989), M50B20 (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
    • 525i/525 ix Sedan/Touring (с полным приводом) — M20B25 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
    • 530i Sedan/Touring — M30B30 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M60B30 (09.1992–06.1996)
    • 535i Sedan — M30B35 (12.1987–09.1995)
    • 540i Sedan/Touring — M60B40 (09.1992–06.1996)
    Дизельные
     Моторы  Объем, куб.см  Мощность, л.с./об.мин  Крутящий момент, Нм/об.мин  Максимальная скорость, км/час  Разгон 0-100 км/час, с.  Средний расход, л/100 км
     518i M40B18
    M43B18
     1796 113/5500
    115/5500
    166/4250
    168/3900
    192
    198
    12,4
    12,3
    8,6
    8,2
     518g M43B18  1796  100 (на газу) 115/5500  168/3900  183 (на газу)/192  —  —
     520i M20B20LE
    M50B20
    M50B20TU
     1991 129/6000
    150/5900
    174/4300
    190/4700
    190/4200
    203
    216
    211
    11,4
    10,4
    10,6
    9,7
    9,8
    9,6
     525i M20B25
    M50B25
    M50B25TU
     2494 170/5800
    192/5900
    226/4000
    245/4200
    250/4200
    221
    230
    9,5
    9,1
    8,6
    9,3
    9,7
    9,1
     525iX M50B25
    M50B25TU
     2494  192/5900 245/4200
    250/4200
     220  9,5  10,2
     530i M30B30
    M60B30
    2986
    2997
    188/5800
    218/5800
    260/4000
    290/4500
    227
    235
    8,6
    7,7
    10,7
    10,8
     535i  M30B35  3430  211/5700  305/4000  235  7,7  11,0
     540i  M60B40  3982  286/5800  400/4500  250  6,4  11,4
     524td  M21TD25  2443  115/4800  211/2400  192  12,9  7,1
     525td  M51D25T  2498  115/4800  220/2400  192  12,9  8,7
     525tds  M51D25S  2498  143/4800  280/2400  207  11,0  7,1
    Размеры BMW E34
    габариты в мм/объем в литрах
    Тип кузова седан туринг
    Длина 4720 4720
    Ширина 1751 1751
    Высота 1412 1417
    Колесная база 2761 2761
    Колея
    передняя
    задняя
    1470
    1495
    1470
    1495
    Клиренс 150 150
    Объем багажника 460 460-1450

    Рестайлинг BMW E34

    В апреле 1994 года E34 был обновлен. Изменился дизайн капота с более широкой решеткой радиатора для моделей с двигателем V8, а так же передние, задние бамперы и боковые юбки были окрашены в цвет кузова.

    Осенью 1995 год модельный ряд Е34, был пополнен моделью 518g работающая на бензине и природном газе. Ее двигатель был тот же, что и в 518i, и выпускалась она меньше года (всего было выпущено 298 автомобилей), и только в кузове универсал.

    На основе версий 525 и 535 версиях были созданы Art Car Esther Mahlangu и Art Car Matazo Kayama и лимитированные версии: 540i MLE, 540i M-Sport, M540i и разумеется спортивная версия M5.

    BMW E34 был заменен на E39.

    Тест-драйв BMW E34 5 Series от Владимира Потанина

    Видео BMW E34 5 Series

    www.bimmerfest.ru

    Технические характеристики БМВ 525 е34, е39 и e60

    А А А

    Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.

    Технические характеристики БМВ 525 Е34

    В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.

    Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 – литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i  была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.

    Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.

    Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы “пятерок” смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.

    Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 “лошадей”.

    Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.

    Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.

    Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра “5” говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код “25” указывает на примерный объем двигателя в 2500 “кубиков”. Латинские буквы “i” и “d” обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом “Touring” в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение “Automatic” логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.

     

    Технические характеристики BMW 525 серии e34

    МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, НмМаксимальная скорость, км/ч
    525i Automatic e3419882.5/2494171221204
    525i e3419882.5/2494171221222
    525i 24v e3419902.5/2494192250231
    525tds Touring Automatic e3419912.5/2498143261201
    525tds Touring e3419912.5/2498143261199
    525tds Automatic e3419912.5/2498143261205
    525tds e3419912.5/2498143261206
    525ix 24v Touring e3419912.5/2494192246217
    525ix 24v e3419912.5/2494192246220
    525i 24v Touring Automatic e3419912.5/2494192250219
    525i 24v Touring e3419912.5/2494192246223
    525i 24v Automatic e3419912.5/2494192246228
    525 td Touring Automatic e3419932.5/2498115221182
    525td e3419932.5/2498115221195
    525td Automatic e3419932.5/2498115221190
    525td Touring e3419932.5/2498115221189

    Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39

    Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.


    Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.

    Технические характеристики BMW 525 серии e39

    МодельГод выпускаОбъем двигателя, л./куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент? Нм.Максимальная скорость, км/ч
    525tds Automatic e3919962.5/2497143280205
    525tds e3919962.5/2497143280211
    525i Touring Automatic e3920022.5/2494192246229
    525i Touring e3920022.5/2494192246235
    525d e3920022.5/2497163351218
    525i Automatic e3920022.5/2494192246232
    525i e3920022.5/2494192246238
    525d Touring Automatic e3920022.5/2497163351216
    525d Touring e3920022.5/2497163351216
    525d Automatic e3920022.5/2497163351218

     

    Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

    Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году.  За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль  устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.


    В 2007 году модели “525”, сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.

    Технические характеристики BMW 525 серии e60

    МодельГод выпускаОбъем двигателя, л. / куб.см.Мощность, л.с.Крутящий момент, Нм.Максимальная скорость, км/ч
    525i Automatic e6020032.5/2494192246234
    525i e6020032.5/2494192246238
    525d e6020042.5/2497177400231
    525d Automatic e6020042.5/2497177400228
    525xi e6020052.5/2497218250236
    525i Automatic e6020052.5/2497218250243
    525i e6020052.5/2497218250
    525xi Automatic e6020052.5/2497218250232
    525Li e6020062.5/2497218250243
    525xi Automatic e6020073/2996218269233
    525xi e6020073/2996218269239
    525i Automatic e6020073/2996218269245
    525d e6020073/2993197400236
    525d Automatic e6020073/2993197400235
    525i e6020073/2996160269249

    В целом модель “525” шла и продолжает двигаться по пути, характерному для бизнес-класса престижных автомобильных марок: мощность двигателей увеличивается за счет изменения системы впрыска и попутного наращивания объема. В то же время конструкторы идут по пути снижения массы и совершенствования аэродинамики автомобиля. Поэтому год от года автомобили вооружаются все большим запасом мощности и раз за разом бьют рекорды скорости.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    bmw5.su

    технические характеристики, отзывы владельцев :: SYL.ru

    БМВ Е34, пожалуй, одна из самых легендарных «пятерок» за всю историю баварского концерна. Впервые эта машина была презентована в 88 году. «Тридцать четверка» произвела настоящий фурор у журналистов. Многие предрекали этому кузову большой успех. Так и случилось. Машина притягивает взгляды и по сей день. Одна из самых популярных модификаций – 525. Что являет собой БМВ 525 Е34? Фото, технические характеристики и многое другие смотрите далее в нашей статье.

    Дизайн

    Автомобиль обладает фирменным акульим взглядом с круглыми двойными фарами. На этой серии впервые была применена ксеноновая оптика. Она имелась во всех моделях БМВ Е34 525, вне зависимости от комплектации.

    Массивные арки позволяют разместить колеса диаметром от 15 до 18 дюймов. Также автомобиль имеет крепкий бампер. Как отмечают отзывы, БМВ 525 Е34 – настоящий танк в плане стойкости кузова к ударам. Но со временем металл начинает ржаветь. В частности, это касается моделей с люком. За годы эксплуатации забиваются дренажные отверстия. В результате страдают крылья, пороги и днище. Машина обладает отличной аэродинамикой. Кстати, капот открывается по-спортивному, в сторону от лобового стекла. Дизайн машины настолько удачно скомпонован, что даже сейчас «пятерка» не выглядит динозавром из прошлого. В таком виде машина производилась до 94 года.

    Затем она подверглась рестайлингу. Изменения минимальны, но они есть. Так, стала шире решетка радиатора и линии-выступы на капоте. Задняя часть осталась прежней. Но главные изменения коснулись вовсе не дизайна и даже не салона – немцы усовершенствовали техническую «начинку» седана. Но о ней мы расскажем немного позже.

    Салон

    Внутри машина имеет схожий дизайн, что у «семерки» премиум-класса. Но панель здесь немного уже. Тем не менее даже самый упитанный водитель сможет комфортно усесться за рулем этой «баржи». Машина имеет продуманную эргономику и качественную шумоизоляцию.

    Отличительная черта немецкого седана – напольная педаль акселератора. Ею очень удобно дозировать газ, отмечают отзывы. Что касается обивки, она зависела от комплектации. Так, в начальных версиях салон БМВ 525 в кузове Е34 был тканевым или велюровым. Более дорогие комплектации отличались темным кожаным салоном. В редких случаях кожа была светлой – это уже удел «семёрки» из премиум-сегмента. В машине продуманно реализована центральная консоль. Так, она слегка повернута к водителю и «снаряжена» всевозможными системами. Одна из таких – пиксельный бортовой компьютер. Рядом с ним находилась магнитола и блок управления климатом. Объем багажника у седана – 460 литров. Спинка сидений не складывается. В крышке багажника был предусмотрен полный инструментарий.

    Панель приборов удобная и информативная, с читабельными белыми шкалами. Под спидометром также был небольшой дисплей с бортовым компьютером. Он показывал данные о суточном и общем пробеге. А вот текущий расход показывала стрелка, размещенная под шкалой тахометра.

    В ходе рестайлинга дизайн интерьера БМВ Е34 525 вовсе не поменялся (появилась лишь вторая подушка для переднего пассажира, интегрированная в панель). Но нареканий по этому поводу у владельцев не было. Отзывы говорят, что такого удобного салона нет даже у многих современных авто – настолько «пятерка» превзошла свое время. Что же, перейдем к технической части.

    БМВ 525 Е34: технические характеристики

    Поскольку мы рассматриваем модификацию 525, уделим внимание лишь 2,5-литровым моторам. Их в линейке было несколько. Так, изначально на седан ставился бензиновый рядный 6-цилиндровый мотор М20В25. Его максимальная мощность составляла 170 лошадиных сил, а крутящий момент – 222 Нм. Но даже с этим мотором машина показывала отменные динамические характеристики. БМВ 525 Е34 разгонялась до сотни за 9 с половиной секунд, а максимальная скорость ограничивалась 220 километрами в час.

    Что касается расхода топлива, он вполне умеренный. На сотню в городе машина тратит 11,4 литра топлива, по трассе – 6,8. М20В25 – самый простой по своей конструкции мотор, который устанавливался на «тридцать четверку». Здесь реализована старая система ГРМ без ваноса, где приходится по 2 клапана на цилиндр. Блок у мотора чугунный, а степень сжатия – 9 кгс. Ресурс мотора, судя по отзывам, – около 300 тысяч километров. Путем несложного тюнинга (удаление катализатора) владельцы добивались увеличения мощности на 11 лошадиных сил.

    М50В25

    Это новое поколение двигателей с увеличенной степенью сжатия до 11 кгс, которое получило название «плита» за столь характерную форму клапанной крышки.

    При таком же объеме в 2,5 литра этот двигатель выдавал уже 196 лошадиных сил мощности. Крутящий момент удалось поднять до 245 Нм при 4,7 тысячи оборотов. Схема конструкции осталась прежней – это рядный, 6-цилиндровый инжекторный мотор. Но в отличие от М20 здесь реализовано уже два распредвала. Соответственно, на один цилиндр приходилось по 4 клапана. Что примечательно, с увеличением мощности не вырос расход. Он остался на прежнем уровне, что и у М20В50. Разгон до сотни сократился до 8,6 секунды. А «максималка» выросла до 230 километров в час.

    М50В25 TU

    Эта приставка означала, что двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения (ванос). Данный мотор при объеме в 2,5 литра развивал мощность в 192 лошадиные силы. Крутящий момент – 245 Нм. Но что же дает ванос, если характеристики мотора остались прежними? Основная его задача – увеличить тягу мотора. Так, в отличие от предыдущего, безваносного мотора, М50В25 TU выдает максимальный момент при 4,2 тысячи оборотов. А максимальная мощность доступна уже с 5,9 тысячи оборотов (на 300 меньше, чем у безваносного). Таким образом, данный двигатель обладает высокой тягой и эластичностью разгона. На ходу БМВ Е34 525 с этим мотором разгоняется намного бодрее, говорят отзывы. Ресурс у данного двигателя – более 400 тысяч километров. Но основная беда касается самих шестерен ваноса. Они требуют замены через 100-150 тысяч километров. А комплект новых стоит около 700 долларов.

    Дизельная БМВ Е34 525 ТДС

    Существовали и дизельные двигатели. Так, если рассматривать 2,5-литровую линейку, стоит выделить M51D25UL. Это турбодизельный мотор мощностью в 116 лошадиных сил. Максимальный его крутящий момент – 220 Нм при 1,9 тысячи оборотов.

    Конструкция – тоже рядная, 6-цилиндровая, с чугунным блоком. Но в России этот мотор не прижился. С ним мало знакомы и механики, и сами автомобилисты. Что касается расхода, этот двигатель не сильно экономичный для дизеля. На сотню в смешанном режиме он потребляет 9,4 литра топлива.

    Трансмиссия

    Вся линейка 2,5-литровых моторов укомплектовывались механической коробкой передач на 5 ступеней от фирмы «Гетарг». Эта трансмиссия зарекомендовала себя с положительной стороны. Коробка очень надежная и хорошо «переваривает» весь крутящий момент от двигателя.

    Сцепление – сухое, однодисковое. Если рассматривать уже более мощные версии, они укомплектовывались автоматической коробкой передач. Но механика у БМВ была в приоритете. Даже самая топовая Е34 М5 оснащалась механической коробкой передач.

    Ходовая часть

    В автомобиле реализована многорычажная подвеска на обеих осях с амортизационной стойкой сзади. Подвеска отличалась своей энергоемкостью, благодаря чему обеспечивала седану высокую плавность хода. Седан в кузове Е34 – один из самых комфортных в своем классе. Также машина обладает хорошими тормозами. Спереди и сзади стоят дисковые механизмы. Кстати, на более объемных моторах инженеры меняли диаметр диска, а иногда и конструкцию самих суппортов.

    Отличительная особенность БМВ Е34 525 – рулевое управление. На «тридцать четверке» впервые был реализован сервотроник. Это система, позволяющая автоматически корректировать усилие рулевого колеса в зависимости от скорости автомобиля. С ее ростом руль становился более тугим. Это обеспечивало машине отличную стойкость и управляемость на шоссе.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, какие имеет особенности БМВ Е34 525. Несмотря на свой возраст, эта машина до сих пор пользуется высокой популярностью. Приобрести седан (настоящую легенду 90-х) можно на вторичном рынке по цене от 2,5 до 4,5 тысячи долларов. Отзывы советуют приобретать модели без ваноса, автоматической коробки и люка. Это будут самые «живые» и выносливые экземпляры, которые не потребуют много денег на обслуживание.

    www.syl.ru

    BMW 525iX E34 5 Series — ттх

    BMW 525iX E34 — полноприводная версия седана и универсала 5 серии BMW 525i E34. Это единственный серийно выпускаемый полноприводный вариант в кузове BMW E34.

    Как седан, 525iX был запущен в производство в 1991 году, и до 1995 года было выпущено 4783 этих экземпляра. С 1992 по 1996 год выпускался 525iX Touring, и всего было выпущено 4583 полноприводных универсала.

    Двигатель

    БМВ 525iX Е34 было оснащено 192-сильным двигателем M50B25 с системой впрыска Bosch-Motronic работающим в паре с 5-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

    BMW E34 525iX  Audi 100 4×4 C4  Mercedes Benz W124
     Рабочий объем, куб.см  2494  2771  2960
     Мощность, л.с.  192  174  180
     Крутящий момент, Нм  250  250  255

    Динамика

    BMW 525 ix  Audi 100 2.8E  Mercedes W124 300E 4MATIC
     Максимальная скорость, км/час  220  218  217
     Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  9,5  8,0  8,8
     Расход топлива, литров на 100 км:
     По городу  —  13,5  —
     За городом  —  8,0  —
     В среднем  9,6  10,0  11,3
     Емкость топливного бака, литров  80  80  70
     Пробег на полном баке, км  833  800  619

    Размеры

    БМВ 525 полный привод  Ауди 100 2.8 Е 4х4  Мерседес В124 300Е
     габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
     Длина  4720  4790  4740
     Ширина  1751  1775  1740
     Высота  1412  1430  1445
     Колесная база  2761  2687  2800
     Дорожный просвет  120  130  163
     Колея передних колес  1470  1520  1499
     Колея задних колес  1495  1525  1491
     Объем багажника  460  510  520
     Снаряженная масса  1570  1500  —
     Полная масса  2080  2050  —

    BMW 525iX E34 была заменена на BMW 525xi E60 и BMW 525xi E61.

    www.bimmerfest.ru

    BMW 5 series E34 525ix

    Если не догадались из названия то это танк Т34 на полном приводе, до рестайлинга еще 🙂
    —-
    Немного истории этой серии:

    BMW 525iX (1992-1996) выпущено 9500шт. (или что-то около этого) в кузова туринг и седан. Машинка приятная и устойчивая.

    Октябрь 1991 г. ознаменовал появление первой в истории «пятерок» полноприводной модификации 525iX с 2,5-литровым двигателем, мощностью 192 л.с. Она стала еще более «активнобезопасна», чем ее заднеприводные сородичи: она устойчива и не поддается не только заносу, но и резкой пробуксовке колес на сухом асфальте (благодаря антипробуксовочной системе на некоторых вариантах), и уж тем более не позволяет автомобилю сесть в лужу на проселочной дороге. Конструкция привода в целом аналогична «троечной»: силовой агрегат расположен продольно, за ним 5-ступенчатая механика или 4-х ступенчатый «автомат» и раздаточная коробка, в обычном режиме идет перераспределение 36-64, но как только наступает пробуксовка задних колес момент распределяется в соотношении порядка 10% вперед-назад. В зависимости от условий движения оно может изменятся. Подвеска всех колес независимая. Задняя, на косых рычагах, собрана на подрамнике, где крепится и редуктор с многодисковым с полу-самоблокирующимся дифференциалом (или до 1993г. выпускались модели с электрогидравлической блокировкой). Расположенный слева от двигателя передний редуктор имеет длинный правый «чулок», проходящий в картере двигателя, что позволило применить полуоси равной длины.

    В январе 1992 г. полным ходом пошли продажи элегантных 525iX Touring. Объем багажного отсека этого универсала при пяти ездоках составлял 460 л, а с двумя — 1450 л. Эти модели выпускали вплоть до снятия «пятерки» Е34 с производства — до 1996 г. С тех пор полного привода в гамме БМВ не было… до появления новой модели — БМВ X5.

    ————

    Немного истории самой машины:

    Эта моя первая машина, и с покупкой хотел подойти основательно. лопатил интернет и газеты в течении полугода если не больше, искал полный привод немецкого, азиатского или американского производства! А душа лежала к Е34. И ког

    www.drive2.ru

    Все про Е34 — DRIVE2

    Всё о BMW в E34 кузове

    В 1988 модельном году началось производство нового поколения четырехдверных седанов BMW E34 5-й серии.

    Она стала достойным последователем предыдущего кузова 5-й серии — BMW E28. Автомобили BMW E34 стали синонимом престижа, настоящим символом конца 80-х годов.

    Машина получилась внешне гораздо более обтекаемой, чем BMW E28, но все же не такой закругленной, как машины ближайших конкурентов. Агрессивные обводы и форма решетки радиатора продолжили традиции дизайна, заложенные BMW при создании BMW E30 третьей серии. Несмотря на то, что машина выглядит существенно больше и имеет более жесткий кузов, чем BMW E28, новая BMW E34 была всего на 10% тяжелее.

    34-й кузов BMW типичный представители классической баварской школы дизайна. Внешне — строги, внутри, даже несмотря на богатое убранство, — сдержанны. Здесь не найдешь несерьезных цветов или оттенков. Даже владельца машины светлых тонов вряд ли кто-то назовет беспечным. Строгость и сдержанность царят в самом стиле.

    Обшивки дверей, кресла, руль приборная панель, центральный тоннель также без всяких изысков, но в то же время очень удобны.

    Салон машины традиционно ориентирован для удобства водителя: тяжеловатая по оформлению панель черного цвета, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернута в его сторону, пять электрорегулировок водительского сиденья, просторная посадка именно на передних сиденьях, а также отличная эргономика органов управления — все нужные водителю рычаги и рычажки находятся там, где и ожидаешь, а «баранка» сама просится в руки.

    Кое-кто считает, что снаружи машина, не в пример современным микролитражкам, больше, чем внутри, и салон откровенно тесен, особенно сзади.Кое-кому не нравится и эргономика, особенно проигрывающая в сравнении с японскими авто – но это уже дело вкуса. Но вот к оформлению интерьера и качеству отделочных материалов претензий нет ни у кого.

    Седаны BMW E34 5-й серии по качеству сборки и комфортности вполне можно поставить на одну ступень с BMW 7-й серии, в чем-то они несомненно выше продукции извечного конкурента из Штутгарта — Mercedes-Benz.

    В Европе BMW E34 была представлена с огромным диапазоном силовых агрегатов. Наиболее популярными были BMW 520i. Но покупатель мог выбирать от BMW 518i для сравнительно экономичных поездок по городу до BMW 540i и BMW M5. Кроме того, имелись две модели, оснащенные турбодизелем.

    Вот краткий перечень моделей:

    ~BMW 518i — с двигателем M40.
    ~BMW 518g — экономичная версия автомобиля работающая на природном газе.
    ~BMW 520i до 90 года — (M20 B20) 2,0 л, 129 л.с., — откровенно слабоватый, но экономичный вариант (если не выкручивать мотор).
    ~BMW 520i с 90-го года — с двигателем M50 — 150 л.с.
    ~BMW 524td — с турбодизелем M21 мощностью 115 л.с.
    Эти двигатели били довольно экономичными — (9,3 л/100 км), но особым спросом эта версия не пользовалась — так же, как и пришедшая ей на смену 2,5-литровая ~525tds (М-51). Отличие этого дизеля от предыдущего невелико — разве что изменились программное обеспечение, алгоритм работы ТНВД, да в индексе появилась буква «S», указывающая на наличее интеркулера.
    ~BMW 525i до 90 года — (M20 B25) 2,5 л, 170 л.с.
    ~BMW 525i c 90 года — с двигателем M50 — 192 л.с.
    ~BMW 530i с двигателем M30 B30 — 3,0 л, 188 л.с. В отличие от М-50, эти цепные рядные «шестерки» не являются «крутильными» — скорее, более «прожорливыми». Ресурс у этих моторов большой, «убить» их практически невозможно.
    ~BMW 530i с двигателем M60 — 3,0 л, 218 л.с.
    ~BMW 535i — двигатель M30B34 — 3,5 л, 218 л.с.
    ~BMW 540i — 286 л.с. Их агрегатировали с автоматическими 4-диапазонными и 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

    Моторы BMW надежны и прекрасны, послушны и долговечны. Если использовать только высококачественные бензин и масло, вовремя проходить техобслуживание, то агрегаты будут долго служить вам верой и правдой.

    BMW E34 — машина, которой очень легко управлять, как и положено автомобилю класса люкс. Но слово «легко» в данном случае ничего не говорит. С точки зрения водителя, Е34 отделяет пропасть от аналогичных по классу Мерседесов и других машин. Хорошее чуткое рулевое управление и отзывчивая подвеска — 200% успеха по-настоящему скоростного автомобиля.

    И стоит только взглянуть на E34 M5, появившуюся на свет в январе 89-го года чтобы понять, какие потенциальные возможности скрыты в ее конструкции.

    Про «М-серию» (отделение BMW Motorsport GmbH) и «Альпину B10» следует сказать отдельно.

    М5 дала возможность отделению Motorsport продемонстрировать, на что на самом деле способна BMW E34. Машина с 24-клапанным 3.5-литровым (315 л.с) двигателем S36 и увеличенным до 90 литров топливным баком сразу завоевала популярность в кругах любителей «прокатиться с ветерком». Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, антипробуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своем классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальную скорость ограничивает электроника на рубеже 250 км/ч). В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным S38 — 3,8-литра 327-сильный, а через месяц появилась его 340-сильная версия. М5 отличаются большим аппетитом в условиях городского движения (до 18 л/100 км).

    Всего было выпущено немногим более 12 тысяч «эмок» (что не мешает всем желающим приклеить на багажник эмблему «///М5» – в сочетании с короной-ароматизатором это, как известно, делает автомобиль быстрее).

    Вобще — если на багажнике или решетке радиатора присутствует буква «///М» с трехцветным шевроном — это первый признак эксклюзива. Но скорее всего, машина ни чем не отличается от своих собратьев, в лучшем случае она будет оборудована рядом опций от фирменного тюнингового ателье «BMW M» — спортивными рулем, креслами с боковой поддержкой или низкой жесткой подвеской. Но в подавляющем большинстве случаев этот шильдик ни о чем не говорит.

    Покупая «М5», нужно осознавать, что приобретаешь сложный в управлении и дорогой в содержании спорткар, который зимой лучше ставить на прикол.

    С моторами М5 по своей мощности может сравниться лишь 4-литровый 8-цилиндровый двигатель М-60, который, как и его более слабый «собрат» (3,0 л), устанавливался на «пятерочные» седаны и универсалы с октября 1992 года. Нетрудно догадаться, что ощущает хозяин 1,7-тонного автомобиля, когда под капотом его машины взревет табун в более чем 280 «лошадей». Особенностью модификации 540i является необслуживаемая коробка передач 5НР30, специальное масло в которой не подлежит замене на протяжении всего срока службы автомобиля.

    А самый быстрый автомобиль в кузове Е34 – Alpina B10 Bi-turbo, которая делалась на базе BMW 535i (двигатель M30B34). Он развивает скорость свыше 290 км/ч. Разгон до 100 км/ч, по разным данным, – от 5,2 до 5,6 с. Этих машин было выпущено всего 507 штук.

    Поклонники марки говорят, что настоящий BMW — тот, в котором водитель переключает передачи самостоятельно. Механические коробки отличаются великолепной четкостью работы и надежностью. Из «возрастных заболеваний» можно отметить только разбалтывание пластмассовой втулки рычага и течь двух сальников — хвостовика и кулисы. Кстати, масло в баварских КПП специфическое, менять его, как в заднем редукторе, следует каждые 50.000 км.

    «Автоматы» у BMW E34 также отличаются высочайшей надежностью. Конечно, угробить можно даже самую выносливую коробку, поэтому перед покупкой тщательно продиагностируйте «автомат».

    Автоматическая трансмиссия имеет три режима работы: экономичный, зимний и спортивный. Выбранный режим, как и положение контроллера, высвечивается на щитке приборов.

    Но какая же машина без недостатков — основной недостаток присущий BMW E34 — ограниченная обзорность сзади — при парковке надо быть аккуратнее.

    Подвеска — в меру мягкая, не вызывает у пассажиров неприятных ощущений при любом качестве дороги. Бесшумность при езде — фирменная черта автомобилей BMW. Бесшумная, даже при интенсивной эксплуатации, отделка салона (разве что кожа сидений иногда поскрипывает), двигатель звучит приглушенно даже на высоких оборотах. Багажный отсек объемом 460 л, в крышке которого размещен весьма полный комплект инструмента, центральный замок, электро люк, стекла и зеркала, дисковые тормоза на все 4 колеса (на моделях от BMW 525i до BMW 535i штатно устанавливались передние вентилируемые тормозные диски, а на модели 540i еще и задние), система ABS, а с 9? года и подушка безопасности для водителя — для многих в те годы столь полная штатная комплектация была неожиданностью. Зато все прочие дополнения фирма предлагала только в опциях.

    Но чтобы поддерживать великолепные ездовые качества «пятерки», ее шасси постоянно должно быть исправным. Если требуемое вмешательство откладывать на потом, машина начинает ломать сама себя.

    Вообще-то, считается, что у BMW Е34 — самая гуманная ходовая часть по отношению к нашим дорогам, и она мало чем отличается от ходовой BMW 5-й серии предыдущего выпуска (BMW E28).

    Передняя подвеска состоит из стойки амортизатора, стабилизатора и своеобразного расположения рычагов: один выступ

    www.drive2.ru

    BMW 525i E34 5 Series — ттх

    BMW 525i E34 — самая успешная модель 5 серии BMW в кузове E34. 525-я спецификация стала заменой для 525i E28 и выпускалась в кузове седан и универсал.

    С 1987 по 1996 год седанов было выпущено 407 230, а с 1991 по 1996 годы было произведено 27 362 вариантов Touring. В 1991 году на основе этой модификации южноафриканская художница Эстер Махлангу разрисовала седан, который пополнил известную коллекцию BMW Art Car.

    Двигатель

    C февраля 1988 года БМВ 525i Е34 комплектовался 6-цилиндровым двигателем M20 с максимальной мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 222 Нм.

    В феврале 1990 года на 525-ю модель был установлен более мощный и улучшенный 4-клапанный двигатель M50B25. Мощность увеличилась до 192 л.с., а крутящий момент до 245 Нм при 4700 об/мин.

    С сентября 1992 года в версии двигателя M50B25TU с системой Vanos крутящий момент увеличен до 250 Нм при 4200 об/мин.

    BMW E34 525i  Audi 100 C4  Mercedes Benz W124
     Рабочий объем, куб.см  2494  2771  2960
     Мощность, л.с.  192  174  180
     Крутящий момент, Нм  250  250  255

    Коробка передач

    BMW 525i E34 оснащалась 5-ступенчатой механической КПП. 5-ступенчатая ZF автоматическая коробка передач для 525-й модели была предложена с сентября 1990 года как опция.

    Динамика

    BMW 525  Audi 100 2.8E  Mercedes W124 300E
     Максимальная скорость, км/час  230  218  228
     Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  8,6  8,0  9,1
     Расход топлива, литров на 100 км:
     По городу  13,1  12,5  12,7
     За городом  —  7,0  8,7
     В среднем  9,0  8,6  10,9
     Емкость топливного бака, литров  80  80  70
     Пробег на полном баке, км  889  930  642

    Размеры

    БМВ 525  Ауди 100 2.8 Е  Мерседес В124 300Е
     габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
     Длина  4720  4790  4740
     Ширина  1751  1775  1740
     Высота  1412  1430  1445
     Колесная база  2761  2687  2800
     Дорожный просвет  120  130  163
     Колея передних колес  1470  1520  1499
     Колея задних колес  1495  1525  1491
     Объем багажника  460  510  520
     Снаряженная масса  1480  1400  1420
     Полная масса  1990  1950  —

    В 1991 году была выпущена полноприводная версия — BMW 525iX E34.

    С 1992 передние электрические стеклоподъемники для БМВ 525 Е34 устанавливаются в качестве стандартной опции.

    BMW 525i E34 была заменена на BMW 525i E39.

    www.bimmerfest.ru

    1992 BMW M5 (E34) 3.8 (340 Hp)

    Технические характеристики BMW M5 (E34) 3.8 (340 Hp) 1992, 1993, 1994, 1995

    Базовая информация
    МаркаBMW
    Модель M5
    Поколения M5 (E34)
    Модификация (двигатель) 3.8 (340 Hp)
    Начало выпуска 1992 г
    Оконч. выпуска 1995 г
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Седан
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Эксплуатационные характеристики
    Расход топлива в городе 18.0 л/100 км 13.07 US mpg
    15.69 UK mpg
    Расход топлива на шоссе 8.3 л/100 км 28.34 US mpg
    34.03 UK mpg
    Расход топлива Смешанный цикл 9.6 л/100 км 24.5 US mpg
    29.43 UK mpg
    Топливо Бензин
    Время разгона 0 — 100 км/ч 5.9 сек
    Время разгона 0 — 62 mph5.9 сек
    Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 5.6 сек
    Максимальная скорость 250 км/ч 155.34 mph
    Соотношение мощность/вес 4.9 кг/лс
    Двигатель
    Мощность 340 лс @ 6900 об./мин.
    Мощность на литр рабочего объема 89.6 лс/л
    Крутящий момент 400 Нм @ 4750 об./мин. 295.02 lb.-ft. @ 4750 об./мин.
    Расположение двигателя переднее, продольное
    Объем двигателя 3795 см3231.59 cu. in.
    Количество цилиндров 6
    Расположение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 94.6 мм 3.72 in.
    Ход поршня 90 мм 3.54 in.
    Степень сжатия 10.5
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Система питания Распределенный впрыск
    Газораспределительный механизм DOHC
    Количество масла в двигателе 8 л 8.45 US qt | 7.04 UK qt
    охлаждающая жидкость 12.5 л 13.21 US qt | 11 UK qt
    Объем и вес
    Снаряженная масса автомобиля 1650 кг 3637.63 lbs.
    Допустимая полная масса 2150 кг 4739.94 lbs.
    Максимальная грузоподъемность 500 кг 1102.31 lbs.
    Объем багажника минимальный 460 л 16.24 cu. ft.
    Объем топливного бака 90 л 23.78 US gal | 19.8 UK gal
    Максимальная нагрузка на крышу 100 кг 220.46 lbs.
    Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1400 кг 3086.47 lbs.
    Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 700 кг 1543.24 lbs.
    Габариты
    Длина 4720 мм 185.83 in.
    Ширина 1751 мм 68.94 in.
    Высота 1392 мм 54.8 in.
    Колесная база 2761 мм 108.7 in.
    Колея передняя 1474 мм 58.03 in.
    Колея задняя 1496 мм 58.9 in.
    Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.33
    Диаметр разворота 11.6 м 38.06 ft.
    Трансмиссия, тормоза и подвеска
    Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля
    Привод Задний
    Количество передач (Механическая коробка передач) 5
    Тип передней подвески Поперечный рычаг
    Тип задней подвески Винтовая пружина
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые вентилируемые
    Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
    Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
    Усилитель руля Гидроусилитель
    Размер шин 235/45 R17; 250/40 R17
    Размер дисков 8J x 17; 9J x 17

    www.auto-data.net

    Руководство по ценам:

    Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

    ** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

    Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием как цены нового товара (EGC), так и ценового справочника частных цен, если они доступны).

    * Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

    # Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования carsales.

    Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

    Предоставлено Redbook.com.au

    RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

    БМВ 535 Е39 я 2000-2003 | Автокаталог

    BMW 535 E39 i 2000-2003 | Автокаталог | Autogidas.lt
    Двигатель л.:
    3,5 л
    Мощность:
    180 кВт
    Тип топлива:
    Бензин
    0-100 км/ч:
    6.9 сек
    Ср. расход топлива:
    11,8 л

    Технические характеристики

    Двигатель

    Версия:
    535 Е39
    Модификация:
    535i
    Год:
    2000 — 2003 (2000, 2001, 2002, 2003)
    Двигатель л.:
    3,5 л
    Тип топлива:
    Бензин
    Мощность двигателя:
    180 кВт (245 л.с.)
    Номинальная скорость до:
    Номинальный крутящий момент:
    345.0 Нм
    Максимальная номинальная скорость крутящий момент об/мин до:
    Максимальная скорость:
    250 км/ч
    Ускорение 0-100 км/сек:
    6,9 с
    Количество цилиндров:
    8
    Компоновка цилиндра:
    V-образный
    Клапанов на цилиндр:
    4

    Трансмиссия

    Ведущие колеса:
    Задний привод
    Коробка передач:
    Механический
    Шестерни:
    5

    Корпус

    Тип:
    Седан
    Двери:
    4/5
    Количество мест:
    5
    Вес:
    1685 (макс. 2150 кг)
    Длина:
    4775 мм
    Ширина:
    1800 мм
    Высота:
    1435 мм
    Расстояние между осями:
    2830 мм
    Клиренс:
    0
    Радиус поворота:
    0.0 м

    Багажное отделение

    Макс. вместимость багажа:
    Среднее количество багажа:
    Объем багажного отделения мин:
    460 л
    Глубина багажного отделения:
    Ширина багажника:
    Высота порога багажника:
    Высота багажника:
    Допустимая нагрузка на крышу:

    Эксплуатация

    Октановое число топлива:
    Емкость топливного бака:
    Расстояние с одним баком:
    Расход городской:
    17.5 л
    Потребление по суше:
    8,5 л
    Расход смешанный:
    11,8 л
    Коэффициент аэродинамического сопротивления:
    CO 2 эмиссия:
    Стандарт излучения:

    Шины и колеса

    Тип запасного колеса:
    Размер передних шин:
    Размер задней шины:
    Индекс скорости шины:
    Размер переднего колеса:
    Размер заднего колеса:

    Другие модификации

    Седан

    Новый BMW 535 объявления

    3 950 € БМВ 520 2.0 л., Дизель, 2007 г, Механическая, 120 кВт 5 900 € БМВ 530 Е60 3.0 л., Дизель, 2004 г, Автомат, 160 кВт 2 799 € БМВ 116 1.6 л., Бензин, 2005 г, Механическая, 85 кВт

    характеристики, обзор и фото Вес БМВ Е39

    Рынок сбыта: Россия.

    В 2000 году модельный ряд седана BMW E39 получил обширный список изменений. У обновленной «пятерки» изменилась светотехника — новые фары теперь со световыми кольцами (так называемые «ангельские глазки»), противотуманки (стандартные для всех моделей) изменили форму и теперь имеют круглую форму, изменены комбинированные фонари со светодиодным стоп-сигналом. сзади появились фонари. Автомобиль также отличается новыми бамперами и боковыми зеркалами, новой широкоформатной мультимедийной системой. В обновленную линейку двигателей входят модернизированные и новые бензиновые и дизельные агрегаты, мощность которых лежит в диапазоне 136-286 л.с.Для российского рынка завод «Автотор» в Калининграде выпускает модели седанов 525i и 530i с новым двигателем М-54 объемом 2,5 или 3,0 литра.


    Главное изменение в интерьере BMW E39 — 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран с соотношением сторон 16:9, который был установлен на замену прежнего экрана 4:3. Поменял софт на «мультимедиа» — функций стало больше. В целом комплектация «пятерки» отличная: полный электропакет, кондиционер, бортовой компьютер.За доплату можно было дооснастить автомобиль множеством опций из внушительного списка, в том числе и премиум-класса: кожаная обивка или комбинированная обивка, климат-контроль, мультируль, подогрев руля, сиденья с электроприводом, спортивные сиденья или кресла класса люкс с массажем. Обновленные автомобили имеют беспроводную телефонную трубку, интерфейс Bluetooth и другие опции.

    Модельный ряд BMW E39 2000-2003 годов выпуска сохраняет большое разнообразие модификаций. Еще в начале 2000 года под капотом новой базовой версии BMW 520d появился 2-литровый 4-цилиндровый дизель М47 с непосредственным впрыском топлива.На смену 525tds пришел 525d с 2,5-литровым 163-сильным 6-цилиндровым турбодизелем М57, а мощность 2,9-литрового агрегата той же серии в 530d возросла со 184 до 193 л.с. Бензиновая линейка включает новую серию рядных шестерок M54 с системой Double-VANOS, которые получили BMW 520i (2,2 л, 170 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и 530i (3,0 л, 231 л.с.). Под капотом седана топовых версий 535i (3,5 л, 245 л.с.) и 540i (4,4 л, 286 л.с.) по-прежнему устанавливаются бензиновые агрегаты V8 серии M62TU.В рамках этого поколения продолжилась модель спортивного седана М5 с 5,0-литровым V8 мощностью 400 л.с.

    Передняя подвеска BMW E39 независимая, двухрычажная с подрамником, соединенным с кузовом через резинометаллические опоры. Задняя подвеска независимая, четырехрычажная, с плавающими сайлентблоками. Вместе с главной передачей он также собирается на подрамнике, который упруго соединен с кузовом. В конструкции подвески E39 широко используется алюминий, из которого изготовлены рычаги управления, рулевые тяги, подрамники передней и задней подвески, опоры амортизационных стоек и внешние амортизаторы.Кроме того, для Е39 предлагалась система электронного управления амортизаторами (EDC), а также воздушные амортизаторы заднего моста с регулятором дорожного просвета, что для седана считается редкостью (чаще универсал E39 Touring был оснащен задней пневмоподвеской). У E39 есть два варианта рулевого управления: базовые модели используют реечную передачу (впервые для 5-й серии), а V8 сохраняет традиционную шаровую конструкцию предыдущих поколений. Размеры кузова седана БМВ Е39: длина 4775 мм, ширина 1800 мм, высота 1435 мм.Колесная база 2830 мм. Минимальный радиус поворота составляет 5,65 м. Дорожный просвет у «европейцев» составлял 120 мм, но для российского рынка его увеличили до 155 мм. Объем багажника 460 литров.

    Кузов седана BMW 5-й серии E39 отличается высокой жесткостью на кручение. В стандартную комплектацию с 2000 года входят передние, боковые и головные подушки безопасности, подголовники и трехточечные ремни для всех сидений, антиблокировочная система и система контроля тяги, дополнительная система контроля устойчивости DSC (стандартная для V8).За доплату предлагались задние боковые подушки безопасности — их теперь устанавливали вместе с головными задними подушками безопасности, увеличив таким образом общее количество подушек безопасности до десяти. С 2001 года система DSC входит в стандартное оснащение всех версий, кроме 520d, где она предлагалась за дополнительную плату. Пятерка E39 получила четыре звезды EuroNCAP.

    Достоинствами BMW E39 были: эффектный дизайн, высокопроизводительные двигатели, отличная управляемость, недостижимый ранее уровень комфорта (разработчики автомобиля во многом делали ставку на автомобили 7-й серии E38).Автомобиль также отличается высоким качеством сборки. Есть и недостатки – дорогое обслуживание, капризная электроника, низкий дорожный просвет, требующая повышенного внимания подвеска. Также одним из недостатков этого поколения можно назвать отсутствие полноприводных модификаций, которые были в Е34 (этот недостаток был исправлен только в следующем поколении Е60).

    Читать полностью

    Впервые четвертое поколение BMW 5 серии было представлено публике на автосалоне в Женеве в сентябре 1995 года.Универсал Touring дебютировал чуть позже, в 1997 году.
    По сравнению с BMW E34, в салоне E39 улучшена шумоизоляция, значительно возросло качество материалов отделки и изготовления. Несмотря на кажущуюся вместительность и солидный вид, внутри Е39 не так просторно. Как и его предшественник, новая «пятерка» проектировалась вокруг водителя. Задний диван не очень просторный и явно не рассчитан на трех человек. Места для ног меньше, чем у немецких одноклассников, хотя двоим пассажирам сзади будет комфортно.Потолок довольно низкий, да и посадка в салоне не очень удобная — из-за большой колесной арки дверной проем узкий.
    Багажник покажется не очень большим для автомобиля такого класса – «всего» 460 литров. Багажное отделение универсала тоже проигрывает одноклассникам — 410 литров против почти 600 литров у Mercedes-Benz E-класса. За доплату Touring оснастили убирающимся полом багажника. Рамка со стеклом в задней двери универсала может открываться вверх отдельно от самой двери.
    «Заряженная» версия «пятерки» — модель М5 от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH была выпущена в октябре 1998 года. Желающие приобрести баварского «волка» должны помнить, что М5 — оригинальная модель, которая имеет ряд отличий от обычного Е39, и это касается не только «начинки». Некоторые детали кузова также изменились, даже зеркала заднего вида стали другими. Автомобиль оснащался 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с., спортивной подвеской, усиленной трансмиссией, а также специальным аэродинамическим обвесом, который, впрочем, опционально устанавливался на обычные модификации.
    А вот абсолютным эксклюзивом стала модель B10 5.7, выпущенная в 1997 году тюнинговой компанией BMW Alpina. Установленный на автомобиле 5,7-литровый 12-цилиндровый силовой агрегат развивает мощность 387 л.с. А максимальный крутящий момент составляет целых 560 Нм! Всего было выпущено около 500 автомобилей.
    В конце 1999 года на заводе «Автотор» в Калининграде началась сборка BMW E39 523i и 528i для российского рынка. Эти автомобили отличались от своих немецких собратьев специальной комплектацией для «плохих» дорог и отсутствием катализатора.
    Осенью 2000 года была проведена модернизация пятерки BMW.

    Рестайлинговые версии

    отличаются от автомобилей ранних выпусков новыми фарами с характерными габаритными огнями в виде колец, выполненными на светодиодах (так называемые «ангельские глазки»). Передние противотуманные фары изменились с трапециевидных на круглые. Также изменились бампера, указатели поворотов и задние фонари. Молдинги были окрашены в цвет кузова. Также обновилась линейка силовых агрегатов.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW 5 СЕРИИ E39 2000 — 2003 СЕДАН

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Модификации Объем двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
    520д 1951 100(136)/4000 L4 (рядный) 280/1750 Общая магистраль Дизель
    525д 2497 120(163)/4000 Бок о бок — L6 350/2000 Общая магистраль Дизель
    530д 2926 142(193.1)/4000 Бок о бок — L6 410/1750 Общая магистраль Дизель
    520i 2171 125(170)/6100 Бок о бок — L6 210/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    525i 2494 141(192)/6000 Бок о бок — L6 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    530i 2979 170(231)/5900 Бок о бок — L6 300/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    535i 3498 180(245)/5800 V-образный: V8 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
    540i 4398 210(286)/5400 V-образный: V8 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин

    ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ

    Модификации тип привода Тип коробки передач (базовый) Тип передачи (дополнительно)
    520д Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    525д Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    530д Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    520i Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    525i Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач,
    530i Задний привод 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic,
    535i Задний привод 5-ступенчатая автоматическая
    540i Задний привод 5-ступенчатая автоматическая

    ТОРМОЗА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    Модификации Передние тормоза тип Задний тормоз типа Усилитель руля
    520д Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть
    525д Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть
    530д Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть
    520i Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть
    525i Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть
    530i Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть
    535i Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть
    540i Вентилируемые диски Вентилируемые диски есть

    РАЗМЕР ШИН

    Модификации Размер
    520д 205/65 R15 94 В
    525д 205/65 R15 94 В
    530д 225/55 R16 95 Вт
    520i 205/65 R15 94 В
    525i 225/60 R15 96 Вт
    530i 225/55 Р 16 95 Ш
    535i 225/55 R16 95W
    540i 225/55 R16 95W

    РАЗМЕР

    Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Передняя/задняя колея, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
    520д 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    525д 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    530д 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
    520i 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    525i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
    530i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 456
    535i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 459
    540i 4775 1801 1435 1511/1527 2830 459

    ВЕС АВТОМОБИЛЯ

    Модификации Снаряженная масса, кг Максимальный вес, кг Грузоподъемность, кг
    520д 1565 2000 435
    525д 1670 2135 465
    530д 1700 2165 465
    520i 1570 2005 г. 435
    525i 1575 2010 435
    530i 1605 2070 465
    535i 1685 2150 465
    540i 1705 2170 465

    ДИНАМИКА

    Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (коэффициент лобового сопротивления)
    520д 206 10.6 0,29
    525д 219 8,9 0,29
    530д 230 7,8 0,29
    520i 226 9.1 0,29
    525i 238 8.1 0,29
    530i 250 7.1 0,3
    535i 250 6.9 0,29
    540i 250 6.2 0,29

    РАСХОД ТОПЛИВА

    Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выбросы СО2, г/км Тип топлива
    520д 7,8 4,7 5,9 156 Дизель
    525д 9.2 5.3 6,7 179 Дизель
    530д 9,7 5,6 7.1 189 Дизель
    520i 12,2 7.1 9 216 Бензин
    525i 13.1 7.2 9,4 225 Бензин
    530i 13.1 7,4 9,5 229 Бензин
    535i 17,6 8,5 11,8 286 Бензин
    540i 18,4 8,8 12,3 295 Бензин

    ЦЕНЫ BMW 5 СЕРИИ E39 2000 — 2003 В РОССИИ (ОБНОВЛЕНО 22 АПРЕЛЯ 2016 ГОДА)

    Модификации по году выпуска Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена,
    руб.
    Средняя цена от
    АКПП, руб.
    Всего продается с АКПП Средняя цена от
    МКПП, руб.
    Всего в продаже с МКПП
    2001 год 66 484 893 489 790 48 472 100 21
    2002 год 46 522 943 524 823 33 510 849 10
    2003 г.р. 48 652 652 653 510 35 650 495 16

    Кузов и оборудование

    История BMW 5 E39 началась в 1995 году и закончилась в 2003 году, пережив один рестайлинг в конце 2000 года. Традиционно для баварского производителя весь автомобиль построен вокруг места водителя. Это не значит, что пассажиров ущемили, просто водителю было уделено максимальное внимание.Несмотря на довольно внушительные габариты автомобиля, салон не такой просторный, как кажется снаружи, но при росте до 190 см в нем будет комфортно всем, даже сидящим сзади водителя.

    Качество материалов отделки и сборки на высоте, дверные карты больше всего подвержены повреждениям. Шумоизоляция на «пять» — на пятерку (по 5,5 бальной шкале), желательно дополнительно «зашумить» двери, особенно если вы любите качественный звук в машине.Штатная музыка тоже не идеальна, кассетные магнитолы часто идут в комплекте, если есть CD-чейнджер, то мп3 не увидишь, но это легко снимается (если после покупки остались деньги).

    А вот комплектация автомобиля чаще всего радует, так как даже в «базе» уже полагались: электропакет (зеркала, стеклоподъемники), кондиционер, 6 подушек безопасности, гидроусилитель, АБС (антиблокировочная система тормозов), ASC + T (система контроля тяги) и DSC III (электронная система стабилизации).Тем более, что к продаже часто предлагаются автомобили с более богатым оснащением, например, двухзонный климат-контроль — это почти норма.

    Самым заметным изменением после рестайлинга стала передняя оптика, тогда и родились знаменитые «ангельские глазки». Также изменились задние фонари и указатели поворотов, противотуманные фары стали круглыми, а молдинги на бамперах покрасили в цвет кузова. Изменилась декоративная решетка радиатора и оформление руля стало в М-стиле.Линейка двигателей также была обновлена.

    Кузов БМВ 5 Е39 очень устойчив к коррозии, если не было повреждений. Даже самый качественный ремонт уже не вернет былой стойкости металла. А при нынешнем режиме городского движения, а также с учетом темпа передвижения владельцев БМВ небитых экземпляров осталось не так много. Но кто ищет, тот найдет.

    Двигатели BMW 5 E39

    Двигатель – сердце любого автомобиля, а в случае с BMW это выражение становится еще более актуальным.Для достаточно тяжелого Е39 оптимальным сочетанием мощность/стоимость многие считают 2,8-литровый двигатель (193 л.с.), после рестайлинга его заменили на 3-литровый (231 л.с.). Учитывая, что расход топлива и общие затраты на обслуживание у всех 6-цилиндровых моторов примерно одинаковые, покупать 2-литровую БМВ 5 Е39 просто нет смысла. В крайнем случае можно взять 2,5-литровый мотор, если найдете ухоженный экземпляр «пятерки».

    На БМВ 5-й серии в кузове Е39 устанавливались следующие бензиновые двигатели:

    М52 — надежные рядные шестицилиндровые двигатели.Рабочий объем: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) литра. С 1999 года они стали ремонтопригодными, до этого времени моторы выпускались с никасиловым покрытием стенок цилиндров. Это покрытие очень чувствительно к содержанию серы в бензине (а этого добра в нашем топливе предостаточно). Сера разрушает это покрытие, после чего двигатель восстановлению и ремонту не подлежит. С конца 1998 года проводилась модернизация, двигатель М52 оснащался чугунными вставками (гильзами). Модифицированные двигатели получили обозначение М52ТУ.

    M54 — двигатель R6, который был установлен после рестайлинга. Рабочий объем: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) литра. Отличается от М52 большей мощностью (2,5 л М54 192 л.с., а 2,8 л М52 — 193 л.с.), другим впускным коллектором, электронной дроссельной заслонкой и педалью газа, а также другим блоком управления двигателем.

    М62 — V-образный восьмицилиндровый двигатель. Рабочий объем: 3,5 (530i), 4,4 (540i) литра. При производстве М62 также использовалось покрытие на основе никеля, но параллельно с ним применялось и покрытие с алусилом — более прочным и надежным материалом, на который не действует сера.После марта 1997 года баварский производитель стал использовать только покрытие из оксида алюминия. Обновленный двигатель, получивший обозначение M62TU, также получил систему изменения фаз газораспределения «Vanos», описание которой приведено ниже.

    В двигателях БМВ 5 Е39 стали использовать революционную, по тем временам, систему регулировки распредвалов, которые управляют впускными и выпускными клапанами. Благодаря этой системе на низких оборотах сильно увеличивался крутящий момент, и машина хорошо разгонялась с самых низов. Есть «просто ванос», который регулирует только впускные клапана, такие как устанавливались на М52 до рестайлинга, а также на М62ТУ.А еще «двойной ванос» (Double Vanos), который управляет уже выпускными клапанами, что позволяет получить ровную тягу практически во всем диапазоне оборотов. Устанавливался на M52TU и M54.

    Единственным недостатком этой системы является ремонт. Средний срок службы, при правильном обслуживании, составляет 250 тыс. км, зависит в основном от качества масла. Замена всей системы будет стоить от 1000$, есть ремкомплекты намного дешевле (40-60$ без работ по замене, для «одноносого двигателя»).В некоторых случаях ремкомплект уже не поможет, только замена. Признаки «умирающего ваноса»: плохая (вялая) тяга до 3000 об/мин, урчание или стук в передней части двигателя и повышенный расход топлива.

    На БМВ 5-й серии в кузове Е39 устанавливались следующие дизельные двигатели:

    Дизели М51С и М51ТУС — с ТНВД. Рабочий объем 2,5 литра (525тдс). Достаточно надежен (в хороших руках), цепь ГРМ ходит 200-250 тыс. км, турбокомпрессор тоже.После 200 000 км ремонту подлежит и ТНВД (дорого). Часто выходит из строя электроника управления двигателем.

    М57 — более современные турбодизели, уже с непосредственным впрыском топлива (Common Rail). Рабочий объем – 2,5 л (525д), 3,0 л (530д). В целом М57 надежнее и мощнее М51 при условии использования качественного дизельного топлива (в наших реалиях это тяжелое условие). Подушки двигателя очень сложны и стоят больших денег.Из всех дизелей 530D (184 л.с. — М57, 193 л.с. — М57ТУ) является наиболее предпочтительным вариантом , но необходима очень тщательная диагностика перед покупкой.

    М47 — единственный четырехцилиндровый двигатель во всей серии Е39. Рабочий объем 2,0 литра (520д). С турбиной, интеркулером и системой Common Rail — развивает 136 л.с. Появился после рестайлинга, по сути, маленький М57.

    Общие проблемы для всех двигателей, с которыми могут столкнуться владельцы BMW E39:

    Слабая система охлаждения, недосмотр которой чреват «смертью» двигателя.Основными виновниками являются двигатель вспомогательного вентилятора, термостат, забитые радиаторы и пренебрежение регулярной заменой охлаждающей жидкости. Крайне рекомендуется чистить радиаторы (с разборкой), не реже одного раза в год (если пробеги небольшие, то раз в два года). На двигателях V8 часто лопаются расширительные бачки охлаждающей жидкости, а средний «жизнь» вентиляторов охлаждения составляет 5-6 лет.

    Еще одна болячка — катушки зажигания, которые очень не любят неоригинальные свечи, а оригинальных с нашим топливом хватает на 30-40 тысяч пробега.Но стоимость одной катушки 60 долларов, и на каждый цилиндр полагается одна отдельная катушка. Из электроники также могут беспокоить лямбда-зонды (датчики кислорода, их на Е39 аж 4), расходомер воздуха и датчик положения коленвала и распредвала. Не обязательно все это «счастье» свалится на вас, причем сразу одновременно, но чтобы этого не произошло, не жалейте денег на диагностику перед покупкой Е39.

    Коробка передач BMW E39

    И механическая, и автоматическая коробки передач, которые устанавливались на БМВ 5 Е39, достаточно надежны, но всегда присутствует «человеческий» фактор.Механические коробки передач устанавливались в основном 5-ступенчатые, с шестиступенчатыми выпускалась только версия М5 и несколько 540i. После 150 000 км пробега часто изнашивается (начинает болтаться) пластиковая втулка рычага переключения передач, также могут течь сальники. Регламент обслуживания МКПП 60 000 км, при этом необходимо менять масло в коробке передач. Перед покупкой масла проверьте наличие наклеек на коробке и коробке передач, так как они указывают тип требуемого масла. Крайне не рекомендуется покупать автомобиль с «мертвым» сцеплением, так как при замене сцепления чаще всего приходится менять двухмассовый маховик, а это дорого.При тихой работе сцепление может «отходить» и на 200 000 км, но реально средний срок службы составляет около 100 000 км.

    Если АКПП перед покупкой тщательно продиагностировать (не должно быть рывков, рывков, переключения должны быть незаметными), то и в дальнейшем проблем быть не должно. В большинстве АКПП на Е39 масло заливается на весь срок службы автомобиля, то есть менять его не нужно. И это предмет вечных споров на профильных форумах БМВ.Одна сторона считает, что если все работает исправно, то масло менять не нужно. Другая сторона утверждает, что производитель в среднем закладывает 250-300 тыс. км ресурса. А если не менять масло каждые 80-100 000 км, масло потеряет свои свойства, а фильтр забьется пылью от износа фрикционов, что приведет к выходу коробки из строя. Все СТО поддерживают сторону для регулярной замены масла.

    Ходовая часть и рулевая часть

    Подвеска BMW 5 E39 явно рассчитана на немецкие автобаны; в наших суровых реалиях ресурса как передней, так и задней подвески не хватает очень надолго.Некоторые думают, что это из-за алюминиевой подвески, но металл здесь ни при чем. Алюминий используется для снижения веса и влияет не на срок службы подвески, а на стоимость. Выходят из строя сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и стойки стабилизатора. Сайлентблоки меняются отдельно, а вот шаровые только с рычагом вместе, но «ходят» около 100 000 км. Стойки стабилизатора — почти расходный материал, можно смело брать про запас, так как менять придется каждые 20-30 тыс. км. На Е39 с двигателями R6 и V8 передняя подвеска имеет другие рычаги, амортизаторы и поворотные кулаки, они не взаимозаменяемы, а на версиях с восемью цилиндрами ходовая часть более прочная.

    На версиях с V8 рулевое управление также намного надежнее, в паре с такими тяжелыми моторами устанавливались надежные червячные редукторы. А на R6 ставят обычные рулевые рейки, которые особой надежностью не блещут. На какое-то время стук можно убрать регулировкой, затем восстановлением или заменой. В системе рулевого управления имеется два типа жидкости, смешивание приводит к протечке и «смерти» ГУР.

    О задней подвеске тоже не забудешь.Вы можете начать со стоек стабилизатора, как и спереди. На втором месте по частоте замены «плавающие» сайлентблоки, их 4 штуки со средним пробегом 50 000 км (китайско-польские не более 20 000 км). В сборе только рычаги задней подвески. Передние ступичные подшипники кстати тоже меняются только вместе со ступицей.

    При обслуживании ходовой БМВ 5 Е39 рекомендуется не затягивать с устранением отдельных поломок или стуков, лучше устранять проблемы постепенно, чем оказаться с автомобилем, у которого напрочь «убита» подвеска.Один сломанный сайлентблок может в несколько раз ускорить разрушение остальной подвески.

    А в Европе он доступен с 1995 года, а к 1996 году и в остальном мире. За весь период производства было выпущено 1 533 123 автомобиля.

    Автомобиль был разработан Джоджи Нагашимой. Разработка преемника E34, известного внутри компании как Entwicklung 39, началась еще в 1989 году и закончилась в 1995 году. Окончательный дизайн был утвержден в 1993 году, а патент на дизайн был подан 20 апреля 1994 года.

    Модельный ряд BMW E39

    БМВ Е39 Седан

    Конструкция автомобиля в конструкции кузова и электронных технологиях в значительной степени зависит и спроектирована таким образом, чтобы частоты скручивания и изгиба находились в разных диапазонах и превышали собственную частоту. Кузов автомобиля выступает в роли каркаса безопасности для защиты водителя и пассажиров. Жесткость конструкции монокока была увеличена с помощью компьютерного моделирования. Это позволило усилить ключевые точки для увеличения жесткости без значительного увеличения веса.

    Общая прибавка в 10 килограммов была компенсирована алюминиевой подвеской. Методы лазерной сварки обеспечили жесткое соединение по всему корпусу. Еще одним направлением в развитии кузова стала динамика автомобиля. Коэффициент аэродинамического сопротивления например 528i и 540i составляет 0,28 и 0,31.

    В моделях от 520i до 530i реечное рулевое управление используется впервые в серии 5. Это не только обеспечивает снижение веса, но и обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления в поворотах, а также более точную управляемость в целом.

    Для европейского рынка предлагается и «заряжено». Для рынка Северной Америки были доступны только модели 525i, 528i, 530i, 540i и M5. с легким бронированием предназначался на экспорт.

    БМВ Е39 универсал

    Изначально 4-я версия 5-й серии была доступна в продаже только в кузове седан, а с середины 1996 года в продажу поступила версия BMW E39 Touring (универсал). Эта версия заменяет предыдущую E34 Touring и по форме кузова эстетически идентична седану.

    Рестайлинг BMW E39

    В 2001 году произошло обновление модельного ряда Е39 (фейслифтинг). Изменились боковые габариты и оптика, в которой впервые использовались «ангельские глазки».

    Задние фонари заменены на светодиоды. Черная отделка переднего бампера теперь окрашена в цвет кузова, а противотуманные фары закруглены. Также были обновлены салон и линейка двигателей.

    Технические характеристики BMW E39

    Двигатели BMW E39

    BMW E39 оснащался 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, и.

    Двигатель Объем, см³ Мощность, л.с./об/мин Крутящий момент, Нм/об/мин Макс. скорость, км/ч Разгон с места до 100 км/ч, с. Средний расход, л/100 км
    520i М52Б20
    М52ТУБ20
    М54Б22
    1991
    2171
    150/5900
    170/6100
    190/4200
    190/3500
    210/3500
    220
    226
    10,2
    10,0
    9,1
    8,5
    8,4
    8,9
    523i М52Б25
    М52ТУБ25
    2494 170/5500 245/3900
    245/3500
    228 8,5
    8,4
    8,5
    525i М54Б25 2494 192/6000 245/3500 238 8,1 9,3
    528i М52Б28
    М52ТУБ28
    2793 193/5300
    193/5500
    280/3950
    280/3500
    236 7,5 9,0
    8,9
    530i М54Б30 2979 231/5900 300/3500 250 7,1 10,2
    535i М62Б35
    М62ТУБ35
    3498 235/5700
    245/5800
    320/3300
    345/3800
    247 7,0 10,3
    11,5
    540i М62Б44
    М62ТУБ44
    4398 286/5700
    286/5400
    420/3900
    440/3600
    250 6,2 10,5
    11,8
    520д М47Д20 1951 136/4000 280/1750 206 10,6 5,9
    525тд М51Д25Т 2498 115/4800 230/1900 198 11,9 7,9
    525тдс М51Д25С 2498 143/4600 280/2200 211 10,4 8,3
    525д М57Д25 2498 163/4000 350/2000 219 8,9 6,7
    530д М57Д30 2926 184/4000
    193/4000
    390/1750
    410/1750
    225
    230
    8,0
    7,8
    7,2
    7,1

    Размеры BMW E39

    По сравнению со своим предшественником E39 увеличился в длину.

    Тест-драйв BMW E39 от Владимира Потанина

    Краш-тест BMW E39 5 серии

    Видео BMW E39 Sedsan / Touring

    Автомобиль от концерна БМВ в кузове Е39 начали разрабатывать еще в 1989 году. Лишь спустя 6 лет широкой публике было представлено новое поколение 5 серии. Это произошло осенью 1995 года на выставке во Франкфурте.

    «Entwicklung 39» — кодовое название четвертого поколения BMW пятой серии

    E39 — четвертое поколение BMW пятой серии.По технической документации на заводе автомобиль получил название Entwicklung 39. В переводе с немецкого это слово означает: «расширение», «эволюция», «развитие», «процесс». Такие слова как нельзя лучше подходят для этой модели автомобиля от баварских инженеров-конструкторов. При его разработке были учтены отзывы о БМВ в предыдущем кузове с индексом Е34. Основные претензии тогда были к подвеске, поэтому в четвертом поколении именно ей уделялось много внимания.

    Технические характеристики

    Индикатор / модификация 520i 520i Touring 525i 530i 520D 525TDS M5
    До 2000 г. С 2001 г. До 2000 г. С 2001 г.
    Объем двигателя, куб.см см 1991 2171 191 2171 2494 2979 1951 2498 4398
    Мощность, л.с.п. 150 170 150 170 192 231 136 143 286
    Максимальная скорость, км/ч 220 226 212 223 238 250 206 211 250
    Расход топлива (городской цикл), л на 100 км 12,6 12,2 13,7
    12,8 13,1 13,7 7,8 11,5 17,7
    Время разгона до 100 км/ч, сек.
    10,0 9,0 11,0 10 8,0 7,0 11,0 10,0 6,0
    Длина, мм 4775 4808 4805 4775
    Высота, мм 1800 1800 1800 1800
    Ширина, мм 1435 1440 1445 1435

    Что нового было в четвертом поколении?

    «Пятерка» четвертого поколения стала первым автомобилем BMW с облегченной подвеской.Немецким инженерам удалось снизить общий вес автомобиля на 38%. Такой результат был достигнут за счет использования узлов и деталей из алюминия. Облегченная подвеска позволила создать автомобиль с повышенной плавностью хода и значительно повышенным комфортом езды.

    Алюминий также использовался для изготовления некоторых панелей кузова. Это нововведение помогло защитить его от коррозии. Кузов Е39 отличается высокой устойчивостью к ржавчине.

    BMW 5 серии Touring четвертого поколения

    E39 стал первым автомобилем BMW, оснащенным выхлопной системой из нержавеющей стали.Это значительно увеличило срок службы глушителя.

    Четвертое поколение автомобиля BMW отличалось повышенной шумоизоляцией. Для боковых окон использовалось двойное стекло. Это значительно уменьшило проникновение шума в салон.

    Базовая модель BMW E39. Оснащение салона

    Модель 520i считается основой модельного ряда седанов BMW 5-й серии. Его оснастили 2-литровым силовым агрегатом мощностью 148 лошадей. Средний расход топлива составляет 9 литров на 100 километров.Спустя два года, в 1997 году, концерн выпустил универсал. К индексу универсальной модели добавилось слово Touring … Этот автомобиль потребляет в режиме «город» до 13 литров, в режиме «трасса» — 6,9 литров на сотню.

    Расход топлива в смешанном режиме 9 литров на 100 км

    В базовой комплектации появились опции, которые ранее были доступны только за дополнительные деньги. Вот их список:

    • климат-контроль;
    • многоколесный;
    • Круиз-контроль;
    • Bluetooth;
    • Зеркала с автоматическим подогревом.

    По желанию автомобиль может быть оснащен подогревом руля. Управление включением находится на самом руле, что очень удобно. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях. Можно запомнить три положения руля.

    Удобные передние сиденья регулируются. Регулируется не только наклон спинки и высота сиденья, но и длина нижней части. Теперь можно регулировать наклон верхней части спинки отдельно от нижней.Эту конструкцию называют «ломкой спины BMW». Передние сиденья оснащены памятью трех положений.

    E39 получил четыре звезды в краш-тесте

    Отличительной чертой этого седана является напольная педаль акселератора. Некоторые владельцы BMW отмечают, что он немного жестковат. Но все в один голос заявили, что педаль газа очень чувствительна.

    В ходе краш-теста Е39 получил четыре звезды от международной организации EuroNCAP. Помимо подушек AirBag, бизнес-седан оснащен системой натяжения ремней безопасности.

    EuroNCAP — европейская международная организация, основанная в 1997 году. Ее основной деятельностью является проведение независимых краш-тестов. По результатам испытаний комитет выдает рейтинги пассивной и активной безопасности.

    На широком заднем диване могут разместиться три человека. Правда, средний пассажир почувствует неудобство с расстановкой ног, ему будет мешать довольно широкий трансмиссионный тоннель посередине.

    Примечательно, что багажное отделение седана имеет объем 460 литров, что на 50 литров больше, чем у универсала.А вот в универсале есть возможность открыть стекло пятой двери, не открывая сам багажник.

    Силовые агрегаты Е39

    Под капот Е39 устанавливались моторы с алюминиевым блоком. Именно в 90-х годах немецкие производители автомобилей стали использовать цельноалюминиевые блоки цилиндров. Баварцы и не думали, что их моторы кто-то будет растачивать и ремонтировать. Для увеличения срока службы мотора цилиндры изнутри были покрыты специальным веществом под названием никасил.Это сплав никеля и кремния. Но как показала практика, никасилоновое покрытие быстро разрушается от некачественного топлива. Поэтому с 1998 года в блоки стали устанавливать чугунные гильзы.

    На старте серийного производства бизнес-седан комплектовался линейкой из трех бензиновых двигателей и одного дизельного двигателя. За основу был взят двигатель предыдущей «пятерки». Ниже приведен список модификаций с соответствующими силовыми агрегатами:

    • бензиновые модели 520i — M52TU B20, 523i — M52TU B25, 528i — M52TU B28;
    • дизель 525тдс-м5

    Серия силовых агрегатов М52 представляет собой шестицилиндровые блоки.Самый слабый развивает мощность до 150 лошадиных сил. Двигатель объемом 2,3 литра выдает 170 лошадиных сил. На городских дорогах этот автомобиль потребляет чуть больше 13 литров. Самый мощный бензиновый двигатель способен развивать 193 л.с. Дизельный двигатель имеет мощность 143 лошадки. В городском режиме расход дизельного топлива составляет 11,5 литров, по трассе – 6,2 литра.

    Система Double-VANOS — управление распределительным валом

    С 1998 года концерн BMW начал выпуск топовой модели М5. Главным отличием этой модели был двигатель.Под капотом установили V-образную восьмерку. Это был первый автомобиль с силовым агрегатом, развивавшим мощность в 400 лошадей! Его объем составлял 5 литров. Кроме того, в модели М5 применена новая система Double-VANOS — управление двумя распределительными валами. Изменилась и система подачи топлива: восемь дроссельных заслонок подают топливно-воздушную смесь на восемь цилиндров. Средний расход топлива составляет до 14 литров на сто километров.

    Конструктивные изменения и рестайлинг

    В 1999 году баварские конструкторы провели несколько модернизаций BMW E39.Внешний вид не изменился. Основные конструктивные изменения коснулись двигателей. На шестицилиндровые двигатели устанавливались два распределительных вала. В том же году к линейке дизельных силовых агрегатов добавился новый двигатель М57Д30 — 6-цилиндровый мотор с новой системой впрыска Common Rail. Впрыск для этого автомобиля был разработан Bosch.

    В 2000 году немецкие инженеры провели масштабный рестайлинг четвертого поколения. На этот раз внесли коррективы во внешний вид и добавили три новых силовых агрегата.Экстерьер автомобиля получил новые габаритные огни, измененную решетку радиатора и новый передний бампер. BMW впервые применила новую технологию Celis-Technik, позже она получила название «ангельские глазки».

    6-цилиндровый двигатель с новой системой впрыска Common Rail

    С 2000 года стали устанавливать новые двигатели с индексом М54. Эти рядные двигатели имели шесть цилиндров и систему управления Double-VANOS. Модернизация позволила получить более мощные двигатели. 520i на 20 лошадиных сил мощнее.Теперь под его капотом помещается 170 лошадей. 525i с двигателем M54B25 развивает 192 л.с. с крутящим моментом 245 Нм. Топовая модель с индексом 530i получила под капотом M54B30 с внушительным табуном в 231 лошадь. Максимальная скорость этой «пятерки» — 250 км/ч, расход бензина в городском режиме — 13,7 л на сотню.

    В начале 2000 года появилась и новая дизельная модель. Эта «пятерка» получила индекс 520d. Имея 2-литровый дизель мощностью 136 л.с., он разгонялся до сотни чуть менее чем за 11 секунд.

    Четвертое поколение выпускалось до 2003 года, BMW M5 — до 2004 года. Кузов Е39 сменил модель пятого поколения Е60. По мнению редакции авторитетного издания AutoBild, BMW E39 — самый удачный седан бизнес-класса по ходовым качествам и с отличной линейкой силовых агрегатов.

    Обзор видео

    седан, количество дверей: 4, количество мест: 5, габариты: 4775,00 мм x 1800,00 мм x 1435,00 мм, масса: 1625 кг, объем двигателя: 2926 см3, количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 193 ч.п. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 410 Нм при 1750 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч: 7,80 с, максимальная скорость: 230 км/ч, передачи (механическая/автоматическая): 5/-, вид топлива: дизель, топливо расход (город/трасса/смешанный): 9,7 л/5,6 л/7,1 л, колеса: R16, шины: 225/55 R16

    Марка, серия, модель, годы выпуска

    Основная информация о производителе, серии и модели транспортного средства. Данные о годах выпуска.

    Тип кузова, размеры, объемы, масса

    Информация о кузове автомобиля, его габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

    Тип кузова седан
    Количество дверей 4 (четыре)
    Количество мест 5 (пять)
    Колесная база 2830,00 мм (миллиметров)
    9,28 футов (футов)
    111,42 дюймов (дюймов)
    2,8300 м (метров)
    Передняя гусеница 1516,00 мм (миллиметров)
    4,97 футов (футов)
    59,69 дюймов (дюймов)
    1,5160 м (метров)
    Задняя гусеница 1530.00 мм (миллиметры)
    5,02 фута (фута)
    60,24 дюйма (дюйма)
    1,5300 м (метра)
    Длина 4775,00 мм (миллиметров)
    15,67 футов (футов)
    187,99 дюймов (дюймов)
    4,7750 м (метров)
    Ширина 1800,00 мм (миллиметры)
    5,91 фута (фута)
    70,87 дюйма (дюйма)
    1,8000 м (метра)
    Высота 1435,00 мм (миллиметров)
    4,71 фута (фута)
    56,50 дюйма (дюйма)
    1.4350 м (метров)
    Минимальный объем багажника 460,0 л (литров)
    16,24 фута 3 (куб. фут)
    0,46 м 3 (куб. метр)
    460000,00 см 3 (куб. сантиметр)
    Максимальный объем багажника
    Собственная масса 1625 кг (килограммы)
    3582,51 фунта (фунта)
    Максимальный вес 2165 кг (килограммы)
    4773,01 фунта (фунта)
    Объем топливного бака 70.0 л (литров)
    15,40 имп.гал. (британские галлоны)
    18,49 галлона США. (галлоны США)

    Двигатель

    Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. д.

    Тип топлива дизель
    Тип системы подачи топлива Common Rail
    Расположение двигателя спереди, продольно
    Объем двигателя 2926 см 3 (куб. сантиметры)
    Газораспределительный механизм
    Наддув турбо
    Степень сжатия 18.00:1
    Расположение цилиндров рядный
    Количество цилиндров 6 (шесть)
    Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
    Диаметр цилиндра 84,00 мм (миллиметры)
    0,28 фута (фута)
    3,31 дюйма (дюйма)
    0,0840 м (метра)
    Ход поршня 88,00 мм (миллиметров)
    0,29 фута (фута)
    3,46 дюйма
    0.0880 м (метров)

    Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

    Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах, при которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

    Максимальная мощность 193 л.с. (Британские лошадиные силы)
    143,9 кВт (киловатт)
    195,7 л.с. (метрическая лошадиная сила)
    Максимальная мощность достигается при 4000 об/мин (об/мин)
    Максимальный крутящий момент 410 Нм (ньютон-метры)
    41.8 кгм (килограмм-сила-метры)
    302,4 фунта/фута (фунт-фут)
    Максимальный крутящий момент достигается при 1750 об/мин (об/мин)
    Разгон от 0 до 100 км/ч 7,80 с (секунды)
    Максимальная скорость 230 км/ч (километров в час)
    142,92 миль/ч (миль в час)

    Расход топлива

    Информация о подъеме топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл).Смешанный расход топлива.

    Расход топлива в городе 9,7 л/100 км (литров на 100 км)
    2,13 галлона США/100 км
    2,56 галлона США/100 км
    24,25 миль на галлон (миль на 195 миль) литр (мили на литр)
    10,31 км/л (километры на литр)
    Расход топлива по шоссе 5,6 л/100 км (литров на 100 км)
    1,23 имп.гал./100 км (британских галлонов на 100 км)
    1,48 галлона США. / 100 км (галлонов США на 100 км)
    42.00 миль на галлон (мили на галлон)
    11,10 миль/литр (миль на литр)
    17,86 км/л (километров на литр)
    Расход топлива — смешанный 7,1 л/100 км (литров на 100 км)
    1,56 имп.гал./100 км (англ. км)
    33,13 миль на галлон (миль на галлон)
    8,75 миль/литр (миль на литр)
    14,08 км/л (километров на литр)

    Коробка передач, система привода

    Информация о трансмиссии (автоматическая и/или ручная), количестве передач и системе привода автомобиля.

    Рулевой механизм

    Технические данные по рулевому механизму и радиусу поворота автомобиля.

    Подвеска

    Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

    Колеса и шины

    Тип и размер колес и шин автомобиля.

    Размер диска R16
    Размер шин 225/55 R16

    2022 BMW 5-Series Цены, обзоры и фото

    Является ли BMW 5 серии хорошей машиной?

    BMW 5 серии 2022 года — потрясающий роскошный седан.5-я серия удобна и удобна для повседневной езды, но при этом достаточно спортивна, чтобы развлекаться, когда дороги становятся извилистыми. Он доступен с различными вариантами двигателей — от мощного четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до чудовищного V8 мощностью 627 л.с. 5-я серия также впечатляет своим просторным салоном, удобными сиденьями, качественными материалами салона и удобной информационно-развлекательной системой. Это очень хорошо продуманный автомобиль.

    Стоит ли покупать БМВ 5 серии?

    BMW 5 серии — отличный выбор, если вы покупаете автомобиль. роскошный автомобиль среднего размера с отбивными по производительности, но это не совсем кража за 54 000 долларов и выше.Вы можете рассмотреть соперников, таких как Акура ТЛС если вы не хотите тратить так много, а также меньшие альтернативы, такие как БМВ 3 серии и 4 серии .

    Найдите BMW 5 серии 2022 года для продажи рядом с вами »

    Почему вы можете доверять нам: 21 Проанализированные отзывы

    Мы проанализировали 21 обзор BMW 5 серии, а также такие данные, как показатели надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.Этот обзор 5-й серии 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2017 году.

    U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

    BMW 5 серии 2021 и 2022 года: в чем разница?

    BMW добавляет ограниченную серию M5 CS в 2022 году с двигателем V8 мощностью 627 лошадиных сил, четырехместной компоновкой и потерей веса примерно на 230 фунтов по сравнению со стандартным M5.В остальном между 5-й серией 2021 и 2022 годов нет никаких серьезных различий.

    Сравните 5-ю серию 2021 и 2022 годов »

    Вот ключевые изменения BMW 5 серии за последние несколько лет:

    • 2022: 627-сильный M5 CS присоединяется к линейке комплектаций
    • 2021: обновленный дизайн интерьера и экстерьера; комплектация 540i получила мягкую гибридную систему; 12,3-дюймовый сенсорный экран и Android Auto добавлены в список стандартных функций
    • 2020: M550i набрал 67 лошадиных сил; Запас хода на электротяге 530e увеличен
    • 2019: функции безопасности Apple CarPlay и Active Driving Assistant стали стандартными (ранее опциональными)
    • 2018: добавлены подключаемый гибрид 530e, модели M550i и M5.
    • 2017: полностью переработанный (начало седьмого поколения) с обновленным дизайном интерьера и экстерьера; Комплектации 528i и 535i переименованы в 530i и 540i; повышение мощности для базовых и шестицилиндровых двигателей

    Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте нашу 2019 5 серия , 2020 5 серия , и 2021 5 серия отзывы, которые помогут принять решение.Также загляните в нашу Лучшие предложения новых автомобилей и Лучшие предложения по аренде новых автомобилей страницы, чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

    Сколько стоит БМВ 5 серии?

    Стартовая цена BMW 5 серии 2022 года составляет 54 200 долларов, что является самым высоким показателем в этом классе. Цена поднимается примерно до 60 000 долларов за комплектацию среднего класса 540i и до 103 500 долларов за колоритный M5. M5 CS, выпущенный ограниченным тиражом, продается по невероятной цене в 142 000 долларов.

    Проверьте наши Программа лучшей цены US News для большой экономии у вашего местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашем Страница предложений BMW .

    BMW 5 серии против конкурентов
    BMW 5 серии против Audi A6

    Ауди А6 является еще одним выдающимся в роскошный автомобиль среднего класса . Как и 5-я серия, A6 имеет удобную и просторную кабину, достойную управляемость, отточенную езду и мощную линейку двигателей.Он также предлагается с широким спектром технологий и функций безопасности. Оба являются хорошими вариантами в этом сегменте, и они одинаково оценены. Тем не менее, A6 имеет преимущество с точки зрения качества интерьера, в то время как 5-я серия предлагает более простую в использовании информационно-развлекательную систему и более вместительный багажник.

    Сравните 5-ю серию и A6 »

    BMW 5 серии против Mercedes-Benz E-класса

    Вы не ошибетесь с Мерседес Е-Класса или БМВ 5 серии.Эти роскошные немецкие седаны быстры, удобны в управлении и оснащены функциями активной безопасности. Оба также имеют довольно удобные информационно-развлекательные системы. У E-класса более шикарный интерьер, а также больше вариантов кузова на выбор (седан, купе, кабриолет и универсал). С другой стороны, у 5-й серии лучше экономия топлива и более острая управляемость. Правильный выбор для вас, скорее всего, будет зависеть от личных предпочтений.

    Сравните 5-ю серию и Е-класс »

    Сравните 5-ю серию, A6 и E-класс »

    Интерьер 5 серии: пять звезд
    Качество салона 5-й серии

    BMW 5 серии имеет довольно консервативный интерьер.Общий стиль гладкий и привлекательный, а уровень подгонки и отделки великолепен, от множества мягких поверхностей до четких металлических акцентов. Это прекрасное и тихое место, но в нем нет такого визуального чутья, как у соперников по классу, таких как Ауди А6 или Генезис G80 .

    Информационно-развлекательная система 5-й серии, Bluetooth и навигация

    5-я серия оснащена информационно-развлекательной системой BMW iDrive, которая сочетает в себе 12,3-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели и 12-дюймовый сенсорный экран.3-дюймовая цифровая приборная панель за рулевым колесом. Эти дисплеи красиво оформлены и быстро реагируют на ввод. Сенсорным экраном также можно управлять другими способами, включая ручку и сенсорную панель на центральной консоли, несколько кнопок на приборной панели и систему распознавания голоса.

    Эти избыточные элементы управления и логичная структура меню делают iDrive одной из самых простых в использовании настроек в этом сегменте, если не считать дополнительной функции распознавания жестов. Он позволяет регулировать настройки движениями рук, например, увеличивать громкость стереосистемы вращением пальца, но часто реагирует на непреднамеренные жесты.

    • Стандартные информационно-развлекательные функции: 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков, навигация, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, два порта USB, HD-радио и стереосистема с 12 динамиками.
    • Доступные информационно-развлекательные функции: управление жестами, стереосистема с 16 динамиками и два дополнительных порта USB
    • Дополнительные стандартные функции: вход без ключа, запуск с кнопки, автоматический климат-контроль, люк и окружающее освещение
    • Другие доступные функции: дистанционный запуск
    Багажное отделение 5 серии

    У BMW 5 серии их 18.7 кубов места в багажнике. Это выше среднего для роскошный автомобиль среднего размера , и в нем достаточно места для хранения пары сумок или двух комплектов клюшек для гольфа. Задние сиденья также могут складываться, что облегчает перевозку длинных предметов.

    Стоит отметить, что комплектация 530e теряет около 4 кубических футов грузового пространства на бумаге из-за расположения аккумуляторной батареи, но сокращение полезного пространства незначительно.

    Сколько человек вмещает 5-я серия?

    BMW 5 серии — четырехдверный седан с пятью посадочными местами.Единственным исключением является четырехместная отделка M5 CS, в которой заднее сиденье заменено парой ковшеобразных сидений. Независимо от компоновки, передние сиденья мягкие и удобные, а диапазон регулировок позволяет легко найти удобное положение за рулем. Впереди достаточно места для головы и ног для высоких пассажиров, а задние сиденья достаточно просторны, чтобы с комфортом могли расположиться и двое взрослых. Серия 5 обеспечивает хороший обзор спереди и по бокам, хотя линии обзора сзади просто приличные.

    Синтетическая кожаная обивка и передние сиденья с электрорегулировкой входят в стандартную комплектацию. Опции включают обивку из натуральной кожи, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию и массаж передних сидений, а также рулевое колесо с подогревом.

    5-я серия и детские автокресла

    Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья. Эта система LATCH, как правило, проста в использовании, хотя некоторые из нижних анкеров трудно маневрировать.

    Подробнее об интерьере »

    Выступление в 5-й серии: чемпион в супертяжелом весе
    Двигатель 5-й серии

    BMW предлагает 5-ю серию 2022 года с рядом вариантов двигателей с турбонаддувом, и среди них нет ничего плохого. Базовый 530i имеет 248-сильный четырехцилиндровый двигатель, который кажется энергичным и энергичным, и он уверенно разгоняет 5-ю серию по городу и до скоростей на шоссе. От нуля до 60 миль в час требуется шесть секунд.Похожая история с 530e, у которого есть подключаемая гибридная версия этого двигателя мощностью 288 лошадиных сил.

    540i занимает середину модельного ряда с рядной шестеркой мощностью 335 лошадиных сил. Этот двигатель плавно набирает обороты и обеспечивает достаточную проходную мощность, что делает седан невероятно быстрым. Он может разогнаться до 60 миль в час менее чем за пять секунд, и он все еще достаточно совершенен для движения в пробках.

    Лидерами линейки являются модели M550i и M5. M550i оснащен 523-сильным двигателем V8, а M5 имеет накачанную версию мощностью от 600 до 627 лошадиных сил.Это много мышц, и это чувствуется. Эти модели яростно ускоряются, и этот поворот скорости порождает рычащий саундтрек выхлопа. От нуля до 60 миль в час требуется всего 2,9 секунды. Примечательно, что каждый двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает быстрое, но плавное переключение передач.

    Расход бензина 5 серии и MPGe

    В зависимости от модели, BMW 5-й серии отличается одним из лучших и худших показателей экономии топлива в классе. роскошный автомобиль среднего класса .530i возвращает впечатляющие 25 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, а 540i получает такой же экономичный расход топлива 25/32 миль на галлон по городу / шоссе, отчасти благодаря своей гладкой мягкой гибридной системе. С другой стороны, M550i получает ничем не примечательные 17/25 миль на галлон, в то время как M5 и M5 CS оцениваются всего в 15/21 миль на галлон.

    Наиболее экономичной моделью является подключаемый гибрид 530e (PHEV). Полностью электрический 530e имеет запас хода в 21 милю при полной зарядке. Он переключается в гибридный режим, когда аккумулятор разряжается или когда требуется более сильное ускорение.530e получает эквивалент 64 миль на галлон по рейтингу EPA при комбинированном движении по городу / шоссе в режиме EV и 26 миль на галлон в гибридном режиме. Зарядка занимает около 5,5 часов при использовании бытовой розетки на 120 вольт или всего два часа при подключении к розетке 240 вольт уровня 2.

    Для получения дополнительной информации прочитайте Что такое MPGe?

    5 серия Езда и управляемость

    BMW M5 — один из самых спортивных автомобилей в этом классе. Он чувствует себя исключительно проворным и посаженным для автомобиля его размера при навигации по дорогам с серпантином, и он цепко цепляется за тротуар, когда вылетает из поворотов.Но прелесть линейки 5-й серии в том, что даже основные модели доставляют удовольствие от вождения. Рулевое управление четкое и отзывчивое, большие тормоза обеспечивают уверенное торможение, а подвеска искусно справляется с наклоном кузова на поворотах, но при этом комфортно поглощает неровности и провалы на дороге.

    Стоит отметить, что модели 530i, 530e и 540i стандартно поставляются с задним приводом. Система полного привода xDrive не является обязательной для каждой из этих комплектаций, хотя она входит в стандартную комплектацию моделей M550i и M5.

    Подробнее о производительности »

    5 серия Надежность
    Надежна ли BMW 5 серии? ?

    BMW 5 серии 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 80 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и удовлетворительным. считается ниже среднего.

    Гарантия на БМВ 5 серии

    BMW покрывает 5-ю серию 2022 года ограниченной гарантией на четыре года / 50 000 миль.Кроме того, на 530e PHEV распространяется восьмилетняя гарантия на аккумуляторную батарею.

    Подробнее о надежности »

    Безопасность BMW 5-й серии 2022 года
    Результаты краш-теста

    Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов 5-й серии 2022 года. Тем не менее, IIHS дал очень похожий 2021 5 серия хорошие оценки по всем направлениям.

    Функции безопасности

    Стандартные функции помощи водителю:

    • Камера заднего вида
    • Передние и задние датчики парковки
    • Предупреждение о лобовом столкновении
    • Обнаружение пешеходов
    • Автоматическое экстренное торможение вперед
    • Предупреждение о выходе из полосы движения
    • Мониторинг слепых зон
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Распознавание дорожных знаков
    • Мониторинг сонливости водителя
    • Адаптивные поворотные фары
    • Автоматический дальний свет фар

    Доступные функции помощи водителю:

    • Проекционный дисплей
    • Адаптивный круиз-контроль
    • Помощь в удержании полосы движения
    • Система парковочных камер кругового обзора
    • Помощь при парковке без помощи рук
    • Drive Recorder (фронтальная камера)

    Подробнее о безопасности »

    Размеры и вес серии 5

    BMW 5 серии 16 лет.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3783 до 4416 фунтов.

    Где производится BMW 5 серии 2022 года?

    BMW строит 5-ю серию 2022 года в Германии.

    Какая модель BMW 5 серии мне подходит?

    Седан BMW 5 серии 2022 года доступен в шести комплектациях: 530i, 530e, 540i, M550i, M5 и M5 CS. Все они имеют примерно одинаковые стандартные функции, но большая разница находится под капотом. У 530i есть мощный четырехцилиндровый двигатель, а у 530e есть подключаемая гибридная версия этого двигателя.Среднечастотный 540i имеет плавную рядную шестерку. M550i, M5 и M5 CS оснащены мощными двигателями V8.

    Мы считаем, что комплектация 530i обеспечивает наилучшее сочетание производительности, роскоши и доступности для большинства покупателей. Тем не менее, вам, возможно, придется просмотреть список опций для таких удобств, как подогрев сидений. В этом отношении 5-я серия довольно скупа.

    БМВ 530i

    BMW 530i начального уровня имеет стартовую цену в 54 200 долларов и оснащен 248-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.Вариант BMW 530i xDrive стоит 56 500 долларов и добавляет полный привод.

    Стандартные функции включают в себя 12,3-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, навигацию, Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio, стереосистему с 12 динамиками, Bluetooth, два порта USB, вход без ключа, запуск кнопкой, автоматический климат-контроль, люк на крыше, обивка из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом и 18-дюймовые колеса. Дополнительные стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о столкновении вперед, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед, мониторинг сонливости водителя и адаптивные фары с автоматическим дальним светом.

    Опции включают обивку из натуральной кожи, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию и массаж передних сидений, подогрев руля, задние солнцезащитные шторки, стереосистему с 16 динамиками, управление жестами, дистанционный запуск, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения. помощь, крышка багажника с электроприводом и модернизированные тормоза.

    БМВ 530е

    Подключаемый гибрид BMW 530e стоит от 55 550 долларов за заднеприводные модели и 57 850 долларов за полноприводные модели. Эта отделка сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, которые в совокупности производят 288 лошадиных сил.В дополнение к функциям предыдущей комплектации, 530e добавляет литий-ионный аккумулятор на 12 кВтч и 19-дюймовые колеса. Большинство опций переносятся.

    БМВ 540i

    BMW 540i стоит от 59 950 долларов за заднеприводные модели и 62 250 долларов за полноприводные модели. Эта комплектация поставляется с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил с турбонаддувом и 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Помимо предыдущих вариантов, 540i доступен с адаптивной подвеской.

    BMW M550i полный привод

    BMW M550i стоит от 76 800 долларов и оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы и стандартным полным приводом.Эта отделка также добавляет обивку из натуральной кожи, подогрев передних сидений, стереосистему с 16 динамиками, дистанционный запуск, спортивный выхлоп, задний спойлер, адаптивную подвеску, самоблокирующийся дифференциал и модернизированные тормоза. Большинство опций переносятся.

    БМВ М5

    Гоночный BMW M5 стоит 103 500 долларов и оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 лошадиных сил, крышей из углеродного волокна, составными тормозными колодками M, проекционным дисплеем, рулевым колесом с подогревом, управлением жестами и крышкой багажника с электроприводом. . В дополнение к предыдущим опциям, M5 доступен с системой парковочных камер с объемным обзором, системой помощи при парковке без помощи рук, а также камерой, обращенной вперед, и регистратором данных.Пакет Competition добавляет 17 лошадиных сил, углеродно-керамические тормоза и двери с электроприводом и плавным закрыванием.

    БМВ М5 КС

    BMW M5 CS с ограниченным тиражом стоит от 142 000 долларов. Эта отделка может похвастаться 627-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, более жесткой подвеской, 20-дюймовыми колесами, углеродно-керамическими тормозами и гоночными передними сиденьями с двумя задними ковшеобразными сиденьями (четырехместная компоновка). M5 CS весит примерно на 230 фунтов меньше, чем стандартный M5, из-за снижения звукоизоляции и конструкции из углеродного волокна для капота, переднего сплиттера и заднего спойлера.Большинство опций переносятся.

    Проверьте наши Программа лучшей цены US News для большой экономии у вашего местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашем Страница предложений BMW .

    Посмотреть характеристики и отделку BMW 5 серии 2022 года »

    Последний звонок

    BMW 5 серии 2022 года предлагает лучший сценарий. 5-я серия энергична и увлекательна в управлении благодаря своей мощной линейке двигателей и живому управлению, но это также спокойный и удобный круизер, когда вы просто хотите расслабиться после долгого дня.Добавьте вместительный и высококлассный салон, интуитивно понятные технические функции и отличную топливную экономичность, и легко понять, почему 5-я серия является лидером в своем классе. роскошный автомобиль среднего класса .

    Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

    • + «BMW 5 серии 2022 года — это седан среднего размера премиум-класса для людей, которые действительно любят водить машину… Мы имеем в виду тех, кто настраивается на то, что им говорит рулевое управление, кто замечает, как передняя часть реагирует на изменение направления, и наслаждается работой двигателя. беспроблемная подача энергии.Тем не менее, они все еще хотят роскоши, технологий и чего-то относительно просторного. Есть несколько отличных альтернатив, предлагающих роскошь, технологии и пространство, но у BMW 5 серии есть и особая привлекательность для водителя». Келли Синяя книга
    • + «BMW 540i xDrive 2021 года — это не просто роскошный автомобиль. Я имею в виду, конечно, это то, чем он является — и когда дело доходит до роскоши, он превосходен — но это немного больше, чем одномерный квалификатор, такой как С помощью нескольких нажатий кнопок этот рядный шестицилиндровый седан обретает более спортивный характер, что делает его довольно увлекательным, если между точками A и B есть несколько поворотов.» — CNET (2021)
    • + «Если тихая роскошь и красивый стиль занимают первое место в вашем списке приоритетов в отношении нового автомобиля, седан BMW 5-й серии 2021 года вполне может стать ответом. Его просторный и шикарный салон — приятное место для поездок на работу, а BMW предлагает множество вариантов трансмиссии в соответствии с вашими потребностями, будь то топливная экономичность или ревущая производительность V-8.Фейслифтинг в 2021 году приносит более резкий внешний вид, который придает 5-й серии еще более высококлассный вид, а несколько технических обновлений должны поддерживать ее в борьбе.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное