Технические характеристики ваз 2101: ВАЗ 2101: цена ВАЗ 2101, технические характеристики ВАЗ 2101, фото, отзывы, видео

23 июля, 2021 by admin

Содержание

ВАЗ 2101: цена ВАЗ 2101, технические характеристики ВАЗ 2101, фото, отзывы, видео

Одноклассники ВАЗ 2101 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2101

ВАЗ 2101, 1981 г

Машину купил отец осенью 2004 года, когда я ушёл в армию. Машина изначально ездила много. Когда я пришёл из армии – ВАЗ 2101 стала ездить ещё больше и чаще, практически каждый день, и ходила как танк, по многочисленным оврагам, грунтовкам, свалкам и холмам. Разок я пытался развернуться на пятачке, отец не успел мне крикнуть – машина задним колесом жёстко упала в маленькую глубокую яму, скрытую травой – ничего, подняли и поехали дальше. За время эксплуатации ВАЗ 2101 была одна серьёзная поломка: машина треснула пополам. За неё цепляли огромный прицеп с травой, и как мы ни старались сделать жёсткий зацеп — свободный ход всё равно был – это, наверное, и повлияло. Кузов внизу пытались заварить – но это скорее косметическая, чем кардинальная мера. Когда варили, забыли снять клемму с АКБ, только выключили массу, в итоге – «убили» новый, только купленный аккумулятор – тоже треснул пополам. Малые размеры ВАЗ 2101 имеют своё преимущество. Из достоинств хочется отметить управляемость — довольно хорошая, но когда сидишь рядом в качестве пассажира, то на скорости 70 км/ч уже становится страшно. Когда сам за рулём — намного привычнее. Такие ощущения появляются, пожалуй, после управления «Волгой». Нравится ход машины по трассе – тянет хорошо и уверенно, газ не переходит в гул и вибрирование, как на 402-м двигателе в жару. Также из достоинств – пожалуй, проходимость не подводила, даже лучше чем у «Волги» — нет такого массивного моста, да и не удивлюсь, если у «копейки» клиренс больше (или расположение подвески удобней). Машина дёшевая в обслуживании и ремонте, доступны СТО (для «Волги» — искать нужно, по крайней мере, у нас). О небольшом расходе и говорить не стоит.

Также нравится печка. В многострадальном багажнике ВАЗ 2101 перевёз наверно тонны песка (карьер от дома – 800 м) на строительство гаража, дорожек и прочего. Кроме песка ещё много чего перевозили в нём. Много поездили и с прицепом – за несколько лет много навозили травы для заготовки сена. На дачу, где земля и глина отвёз много мешков навоза. И хоть бы присела – нет, а у «Волги» даже от двух мешков цемента багажник «падает», а от четырёх и больше – практически на земле лежит. Из недостатков ВАЗ 2101 хочется отметить плохую коррозионную устойчивость, после хранения под открытым небом — через 2 года сначала краска, затем сам кузов стал ржаветь.

Достоинства: экономичность. Малые размеры. Хорошая машина по хозяйству, не жалко.

Недостатки: безопасность. Морально устарела.

Владимир, Ульяновск

ВАЗ 2101, 1974 г

Сразу скажу, что эта машина оставила у меня теплые воспоминания. Потому как выручала больше, чем доставляла хлопот.

Хотя так, по мелочи много чего менялось и делалось. За годы эксплуатации в двигателе ВАЗ 2101 поменял только цепь. Больше по нему ничего не делал. Может компрессия была и не самая лучшая, но с заменой масла кормил её хорошей присадкой, так и жила «старушка». Правда масло уже кушала. Хотя до 100-125 км разгонялась, а в городе больше и не надо было. Машина выполняла свою функцию, перемещала меня и пассажиров, а периодически и грузы из точки «А» в точку «Б». Правда, без особого комфорта. Особенно это ощутил, купив иномарку. Кузов в прошлом году покрасил, потому как годы, да и так приятней. Перед покраской поменял только заднюю юбку (подгнила), потому как после моек затекала вода в багажник из-за плохой уплотнительной резинки, её потом поменял. Больше ничего не менял, не подваривал. А так в целом сохранность кузова порадовала. За 35 лет я третий хозяин ВАЗ 2101. У меня она хранилась в железном гараже, до этого 28 лет жила в сухом каменном, может это и повлияло на сохранность. За время владения ВАЗ 2101 подвеску перебирал раза два.
Что поделать, даже купив дорогие запчасти, нет гарантии, что в ближайшее время они опять не сломаются. Зато их валом. И они дешевые (в сравнении с иномарками). Да и чинить многое можно самому. В салоне производились некоторые работы по замене карт, ковриков, чехлов. Менялись стопы, «поворотники» в цвет машины. Зеркала. Фары поставил — галоген. Потому как родные при свете больше напоминали габариты. Да, поначалу напрягала тормозная система. Менял трубки, шланги, все рабочие тормозные цилиндры. И раза три менял главный тормозной. Ну не везло мне с ним. Но если строго не судить, более или менее нормальная машина за свои деньги. Ездил на ней по работе, на дачу, на море, в лес. Всё терпит. Просто захотелось вспомнить добрым словом поистине «народный авто». Всем успехов во всем.

   Достоинства: дешевые запчасти, ремонт. Многое можно сделать даже самому. Массовость. Долговечность родных запчастей.
   Недостатки: отсутствие должного комфорта. Качество запчастей. Аэродинамика и эргономика не на высоте. Родной свет.
  Михаил, Севастополь
ВАЗ 2101, 1986 г
Мое знакомство с ВАЗ 2101 в качестве хозяина началось с весны 2006 года, машина была приобретена у пенсионера, который уже в силу состояния здоровья просто не мог уже ездить. На момент покупки пробег составил 52 тыс. км. После приобретения была соответственно проведена профилактика перед эксплуатацией, заменены: тормозные шланги, ремень генератора, сайлентблоки, шаровые опоры, один рулевой наконечник, воздушный фильтр. В эксплуатации ВАЗ 2101 у меня уже 3 года, пробег автомобиля составляет 126 тыс. км, машина ежедневно ездит (хранение под открытым небом) и ни разу пока не подводила. Уверенный запуск при -20, и хороший запуск со 2-3 раза до -30 при залитом на зимний период полусинтетическом масле с вязкостью 5W-30. На счет неудобной посадки, типа табуретки я не согласен, У меня установлены родные сиденья (один минус — нет подголовников), сиденья в меру жесткие — и мягкие, и не проваливаешься, как на современных «шестерках».
Приходилось ездить на расстояние в 560 км в один конец, ехал всего с одной остановкой, спина не болит – единственное, затекает правая нога, надо же как-то давить на педаль газа. Пассажирка — моя девушка так же на спину не жаловалась, но ворчала по поводу отсутствия подголовников. Правда, при моем росте 190 см сиденье водительское максимально отодвинуто назад. В общем, наверно эти сиденья комфортны не для каждого, для меня они нормальные. Доводилось проехаться за рулем ВАЗ 2110 на это же расстояние, вот там-то у меня как раз спина и заболела. Салон не бренчит, не скрипит, печка отличная. По поводу скоростных качеств, с 4КПП крейсерская скорость ВАЗ 2101 – 80-90 км/ч, в моем случае с 5КПП она составляет 110-120 км/ч (район 3100 об/мин.). При этом расход составляет 7 литров на 100 км (пришлось потрудиться с карбюратором, чтоб снизить расход), при скорости 100 км/ч, расход укладывается в 6 литров на «сотню» (точнее не измерял, но точно не более 6 литров). Максимальная скорость, которую развил на трассе по ровному асфальту, в безветренную погоду составила 160 км/ч, дальше не мог оценить — закончилась шкала спидометра, с появлением встречного ветра все стало на свои места и скорость упала до 140 км/ч, про расход на таких скоростях молчу.

Аэродинамика у машины плохая, поэтому слышен шум ветра.
   Достоинства: дешевые запчасти и все есть в наличии на случай поломки. Мягкая подвеска. Не гремящий салон. Малый расход топлива. Незаметность для ГИБДД. Высокая надежность.

   Недостатки: недостаточно жесткий кузов (влияет и на безопасность). Слабоватый моторчик. Морально устаревшая модель.
  Алексей, Сарапул
ВАЗ 2101, 1984 г
С ВАЗ 2101 было много всего связано. Купил я ее в 2002 году у мужчины после инсульта по знакомству, он в ней души не чаял. Была она 1984 года выпуска, цвет рубин. Поставил в гараж к своим знакомым. Получив права, я с гордостью сел за ее руль. И тут поджидала первая неприятность – сломался стартер. Стартер был успешно заменен, и я первые месяца 2 носился как полоумный. За что вскоре и поплатился переборкой двигателя. Двигатель ВАЗ 2101 был успешно перебран под 80 бензин. Ну, тут уже дальше бешеное раскручивание маленького двигателя закончилось, и езда стала плавной и размеренной. Вскоре мне надоел этот выгоревший цвет рубин, и я решился покрасить ВАЗ 2101. В общем «копейка» была выкрашена садолином в цвет «гренадер» и поставлена на кованные диски 13 радиуса. Внешний вид у нее стал, конечно, просто супер. И тут уже постепенно поменял все, что ломалось (переднюю подвеску, генератор, стартер, радиатор, реактивные тяги, задние пружины, амортизаторы) в результате получилось, что старым остался только салон и кузов. И начались наши с ней приключения, мы с ВАЗ 2101 загруженные под завязку проползли по такой грязи, что вспомнить страшно. Но, слава богу, она умница прошла все, успешно построили с ней дачу. Она служила мне верой и правдой все это время. Сравнивая и с Нивой и с Опелем ни в одном авто из них не было такого ощущения душевности, что ли радости от общения и владения.

   Достоинства: идеальная для обучения вождению и ремонту.
   Недостатки: все-таки ВАЗ есть ВАЗ, качество запчастей низкое.
  Дмитрий, Москва
ВАЗ 2101, 1978 г

Нужен был автомобиль недорогой, надежный, для работы и просто возить себя. Год назад у знакомого как раз такой авто оказался лишним. Этим чудом за 700 у.е оказался ВАЗ 2101 1978 г.в 78 тыс. км пробег. Сейчас 106 тыс. км. Отъездил без проблем, и езжу. Двигатель 1.1 — быстро не разгонишься, да и коробка 4 передачи, крейсерская 90 км/ч вполне устраивает. В багажнике ВАЗ 2101, кроме баллончика, домкрата и запаски ничего не вожу (из инструмента), всегда доезжаю из пункта А в пункт В без проблем, хотя езжу по многу км и на большие расстояния. В мороз заводится неохотно (старенькая она), но заводится. Решетку радиатора на зиму закроешь, чтоб прогревалась быстрей (вертушек принудительный) печка греет отлично. В салоне (желтенький) все родное, все простенько (возраст) не убитое, просторнее, чем в любой другой классике. Мягкий автомобильчик, ничего не гремит, не трещит. Машина за этот срок, что у меня используется, ни разу не подвела. С запчастями проблем нет. Обслуживание дешевое. Детали и агрегаты не ломаются (вырабатывают свой ресурс), что не скажешь о «классике», выпускаемой в (Сызрани) или еще не понятно где и кем.
Да еще не понятно зачем, покупают новую «Классику», чем она лучше тех советских авто, тем, что она новая? Но тело и сердце все еще остается копеечным. Да вот еще, «Шумахеры», не уродуйте ВАЗ 2101, превращая якобы в спорткар.
   Достоинства: сделано в СССР.
   Недостатки: плохо, что нет аварийки, (не предусмотрена). Омыватель стекол ручной.
  Юрий, Рязань
ВАЗ 2101, 1984 г
Что нравится в ВАЗ 2101: салон не скрипит, пластик мягкий и качественный. Мягкая, тихая и энергоемкая подвеска. Конкретно на моей машине двери закрывались с благородным звуком, и разумным усилием, не сравнить лязгом той же Приоры, например. Очень гармоничное и атмосферное авто, погружающее тебя в прошлое с головой. Машина — отличный тренажер для начинающего водителя, после неё можно ездить на чем угодно, не растеряетесь. Ее не жалко. ВАЗ 2101 довольно дешев и крепкий по ходовой части, что может позволить вам не объезжать (в разумных пределах) ямы. Да и подставить бок, крыло дорожному хаму или учителю я никогда не боюсь на ней. Что отличает машину от современных авто, и делает её эксплуатацию «на каждый день» неудобной: эргономика и комфорт, на дальние расстояния ехать неудобно, если можно поехать на другой машине или не ехать, то лучше так и сделать. Тихоходность, что на трассе, что в городе. Крейсерская скорость на трассе 90-110 км/ч, если ехать больше, то расход топлива растёт вместе с шумом в геометрической прогрессии. Почтенный возраст и отвратительное качество запчастей. Дорогостоящее обслуживание, как бы смешно это не звучало. Если пытаться использовать эту машину в качестве каждодневной, то она будет сыпаться регулярно, скорее всего, по мелочи, но постоянно. Вы или будете, проводить выходные в гараже, или будете знать лучшие СТО по Жигулям в городе, третьего не дано. Запчасти дешевле чем на иномарки, да, но они нужны всегда, а цена на работу, примерно такая же (иногда выше) как и на бюджетные машины иностранного производства. На своей ВАЗ 2101 я без сомнений могу поехать в любой день хоть на 1000 км, и буду уверен, что она не подведет. Привлекательность для автоворов. Мою машину вскрывали трижды. В первый раз под окнами дома ночью (на стоянку не ставил, думал никому она не нужна, наивный), слили бензин, и обчистили багажник. Во второй раз, вечером прямо под окнами сломали элемент советского тюнинга — воздуховод на капоте, открыли капот, и украли новый аккумулятор. Маленькие неудобные зеркала. Меня спасает большое салонное панорамное зеркало, родом из СССР, если бы не оно, было бы очень грустно.
   Достоинства: в отзыве.
   Недостатки: в отзыве.
  Александр, Луганск
ВАЗ 2101, 1978 г
Владею ВАЗ 21011, 1300 см3. Сразу заменил шаровые, карбюратор, трамблер, жидкости и прочие расходники. Зиму отъездил хорошо, благо холодов сильных не было. Весной взялся за нее по серьезному, переборка движка (вкладыши, кольца, РВ, рокера и др.), небольшой тюнинг в виде «солекса» 24х26, расточки трамблера, чтоб УОЗ не ограничивался уже на 5000 об/мин, с тщательной настройкой центробежника (под 76-й, без доп. прокладки). В итоге «задушенный» заводчанами мотор ВАЗ 2101задышал и восстал духом и пусть только мне кто-нибудь скажет, что мотор «Классики» не крутится, до 7500 об/мин легко и непринужденно (правда с ревом). Подвеска, трансмиссия само собой привилась в порядок. В общем, все лето и зиму отъездил без проблем при морозах -35 и ниже, ни разу не подвела, на стоянку на работе приезжаешь один, все в жутком удивлении как так: машина стоит на улице, АКБ 55-ка АКТЕХ на подзарядку не снимается, масло минеральное 10W40. Печка просто самая отличная из всех классических Жигулей. В общем (это мои предположения) однажды потягался с наглым древним «Мерином», мотор раскрутил до 8000 на третьей, видимо клапана все-таки виснут, компрессия упала в четвертом горшке, разбираться было лень, да и уже собирался продавать, хорошо продал в хорошие руки. Продал с чистой совестью — в ВАЗ 2101 все было исправно за исключением дыры в «штанах» и низкой компрессии в 4-м горшке, уже потом спустя месяца два от следующего владельца узнал, что клапан впускной загнуло немного (и вспомнил про 8000). В общем, истинно надежный аппарат. А на самом деле любой автомобиль будет к тебе относиться так, как ты к нему относишься. Я любил ее, баловал, и она мне отвечала тем же. Ни разу не подвела, спасибо ей. И отдал я ее в хорошие руки, первым ее смотрел гастарбайтер какой-то, честное слово ни грамма в цене не уступил, наверно, чтоб в кривые руки не попала. А второй человек, нынешний хозяин, по глазам было видно, что влюбился с первого взгляда.
   Достоинства: простота, надежность, цена.
   Недостатки: комфорт, тормоза, устаревшая конструкция.
  Василий, Сыктывкар

ВАЗ-2101 ( каталог 1982г.) (2101, 21011, 21012, 21013, 21014)- описание, характеристики, история.
Этот почти легендарный автомобиль с четырехдверным кузовом седан «канонических» очертаний, родоначальник всей «вазовской» классики, сыграл огромную роль в моторизации одной шестой части суши и не только. Но время его давно миновало, и а конце тысячелетия найти приемлемый по сохранности экземпляр можно, пожалуй, только в заводской коллекции.
Реализация автомобиля ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) началась в августе 1970г. Снятие с производства — 1988 г.
В сущности, ВАЗ-2101 (экспортное название Lada 1200) и последующие модификации были хорошо адаптированной к «советским условиям» иномаркой — FIAT 124 1966 года. Правда, двигатель получил более прогрессивное (при условии качественного изготовления) верхнее расположение распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс увеличили на 3 см, подвеску переработали и усилили(как показала практика, все же недостаточно). Прочие узлы и агрегаты прошли полную аклиматизацию к долгим русским зимам и местным особенностям эксплуатации. Намного лучшую динамику и более просторный салон в сравнении с «Москвичом», вмещающий пятерых, многие покупатели в свое время оценили по достоинству. Салон за время производства лишь слегка косметически модернизировали. Интерьер был сделан на уровне тех лет (70-е годы) достаточно добротно, хотя уже на момент снятия с производства (1988 год) требования к эргономике ужесточились, и по этим параметрам спартанские панель приборов и рабочее место водителя следует признать неудовлетворительными. Зато ничего не скрипит и не отваливается.
Основные изменения пришлись на модификацию кузова 21011 (1974 год), которая получила более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация (которую в свое время выдавали за новую модель Lada 1300) получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки. На задних стойках кузова появились отверстия принудительной вытяжной вентиляции салона, прикрытые декоративными решетками, стоп-сигналы и поворотники дооснастили отражателями. Появился сигнал заднего хода. Тремя годами позже была представлена версия ВАЗ-21013 с кузовом 21011 и 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101. «Милицейскую» модификацию ВАЗ-21016 оснащали мощным 71-сильным (77 л.с. по старому ГОСТу) двигателем ВАЗ-2103.
Производство модели ВАЗ-21011 было прекращено в 1981 году, а любимой «ноль-первой» — в 1982-м. В дальнейшем производили только «гибрид» ВАЗ-21013. Впрочем, завод не баловал покупателей частыми модернизациями. До 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку. Также в этом году, а затем и в 1983-м были проведены изменения электрической части.
Карбюраторы 2101 первой серии выпускали до 1974 года, второй — до 1976-го, третьей серии (2101-1107010-03)-с 1976 по 1978 год. С 1979-го на машины устанавливали карбюраторы серии «Озон-2105»- с автономной системой холостого хода.
В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01. С ВАЗ-21011 перешел 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение омывателя.
С 1982 по 1984 год коромысла клапанов из стали 40Х вместе с распределительными валами для повышения износостойкости азотировали вместо закалки токами высокой частоты, что повышало коррозионную стойкость, износостойкость и сопротивление знакопеременным нагрузкам, но кардинально пресловутой «проблемы распредвалов» не решало. Вопрос сняли только в 1985 году, когда распределительные валы стали изготавливать с отбеливанием кулачков. Эти валы можно отличить по шестигранному пояску между третьим и четвертым кулачками, С 1985 года устанавливали топливные баки без сливных пробок. Вот, собственно, и все. Общее качество сборки и окраски кузовов «первого» семейства, а также плотность подгонки дверей и обивки салона значительно лучше нынешних моделей. Правда, за давностью лет от былой «красы» уже мало что осталось.
Большинство уцелевших «копеек», как ласково прозвали их в народе, претерпели за свою биографию не один «круговой» капитальный ремонт кузова. «Копейки» легендарной ранней «итальянской» сборки 1970-1974 годов в большинстве случаев уже перешли грань разумного износа, и если практически сохранились, то лишь в гаражах постоянных и единственных владельцев, хотя нельзя исключать и реэкспорта таких ухоженных «автостаричков» из Германии. Более поздние по времени сборки модели, честно говоря, не лучше, а по ряду узлов (электрооборудование и система питания) и менее надежны. Так что теперь, как правило, продают уже не сам автомобиль, а «музыку», кованые диски, сиденья от «восьмерки» — то есть фактически навороты, а машину, так — в довесок! Поэтому при покупке обращайте внимание не столько на возможный «ухоженный» внешний вид, а на реальный срок эксплуатации, за который усталостные разрушения силовых элементов платформы, кузова, ходовой части и трансмиссии доходят до критической отметки. Также необходимо по возможности проверить углы схождения и развала колес, базу, допуск по диагонали днища. Иначе практически невозможно легальное прохождение ежегодного ТО.

Двигатель:
модель ВАЗ-2101, карбюраторный, 4-х цилиндровый, рядный, 4-х тактный; диаметр цилиндра и ход поршня 76х66; рабочий объем 1,2 л. Степень сжатия 8,5. Максимальная мощность при 5600 об/мин, 64 л.с. (47 кВт). Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, 8,9 кгс*м (87,3 Н*м).
Трансмиссия:
Сцепление: однодисковое, сухое.
Коробка передач: 4-х ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Главная передача: Одинарная гипоидная.
Подвеска:
передняя — независимая на поперечных качающихся рычагах с цилиндрическими пружинами, амортизаторы гидравлические, телескопические;
задняя — с цилиндрическими пружинами и реактивными штангами, амортизаторы гидравлические, телескопические.
Тормоза:
рабочий — передний дисковый, задний барабанный, привод гидравлический раздельный, задний тормоз имеет регулятор давления;
стояночный — на задние колеса с механическим приводом.
Шины:
155-330 (6,15-13), давление воздуха в шинах, кгс/см2: передних колес 1,7; задних колес 1,8
Заправочные объемы:
— топливный бак — 39 (бензин АИ-93)
— система охлаждения двигателя с системой отопления кузова 9,6 (Тосол А-40)
— система смазки двигателя 3,75 (летом М-12Г1, М-12ГИ, зимой М-8Г1, М-8ГИ, всесезонно М-6З/10Г1, М-10ГИ)
— картер коробки передач 1,35 (ТАД-17И)
— картер ведущего моста 1,3 (ТАД-17И)
— картер рулевого механизма 0,215 (ТАД-17И)
Технические характеристики ВАЗ 2101
Описание автомобиля ВАЗ 2101
Впервые автомобиль Samara 2101 автолюбители смогли увидеть в 1970 году. Всего было выпущено двести двадцать тысяч малометражных авто 2101. Автомобиль Самара 2101 – это е просто машина, а легенда отечественного автомобилестроения. Это один из первых авто, который был выпущен Волжским автозаводом.
Samara 2101 – это предмет стремлений и желаний сотен советских граждан. Несмотря на то, что дизайн данного авто довольно простой, сам автомобиль надежен и безопасен. Выбирают 2101 те, для кого важны приемлемая цена и хорошие технические качества.
Выпуск седана ВАЗ 2101 осуществлялся в период с 1970 по 1988 год. История создания данной модели начинается в 1966 году, в это время между Внешторгом и итальянской автомобильной компанией «FIAT» был заключен договор о сотрудничестве. В результате десятки советских специалистов отправились в Италию перенимать опыт по конструированию и налаживанию производства легковых транспортных средств, и параллельно с этим было принято решение на базе Fiat 124 создать современный серийный, доступный широкому кругу автолюбителей советский автомобиль.
Существует мнение, что «копейка», как впоследствии была прозвана рассматриваемая модель, является полной копией своего прототипа, такое мнение является ошибочным. Действительно на момент своего существования Fiat 124 считался в Европе лучшим легковым транспортом и даже в 1967 году завоевал титул «Автомобиль года». Но на российских дорогах он показал низкие ходовые характеристики. В результате специалисты АвтоВАЗа внесли в эту машину существенные конструкционные изменения. В частности была увеличена высота дорожного просвета, под седан создали новый перспективный силовой агрегат, сзади появились барабанные тормоза, подвеска была существенно усилена, поменялась коробка передач. Это далеко не полный перечень произведенных изменений, поэтому с полной уверенностью можно заявить, что «копейка» является самостоятельной и очень удачной моделью, на базе которой было спроектировано немало других превосходных легковых авто.
Экстерьер
Передние и задние стойки прямой крыши ВАЗ 2101 имеют одинаковый угол наклона, контуры окон выделены хромированными струнами, ручки дверей скрыты в корпус и так же подвергнуты хромированию. Под прямым капотом располагаются большие фары круглой формы заключенные в рамки из полированного металла. Все свободное между блоками головного света пространство перекрыто многочисленными жалюзи декоративного обвеса радиаторной решетки. Контуры колесных арок подчеркнуты неширокими полками штамповки, на пороги нанесена узкая светлая металлическая накладка. Задние фонари состоят из четырех примыкающих друг к другу элементов, под ними скомпонованы компактные габариты. Бампера изготовлены из полированного металла, на них нанесены элементы защиты.
Габаритные размеры кузова составляют 4073/1611/1382 мм, величина колесной базы – 2424 мм, высота дорожного просвета – 170 мм. Объем багажника – 385 литров, снаряженная масса – 955 кг, допустимая – 1355 мм.
Интерьер
Внутреннее пространство ВАЗ 2101 отделывалось натуральной или искусственной кожей в большом разнообразии оттенков. Под обивкой посадочных мест помещены пружинные блоки, которые эффективно распределяют вес тела по поверхности сидений и таким образом обеспечивается наилучший уровень комфорта. В спинки дивана и передних кресел встроены упругие валики, на плоские внутренние поверхности дверей нанесены поворотные рукоятки стеклоподъемников, компактные подлокотники. Между передними креслами оставлено небольшое свободное пространство, используемое под компоновку рукоятки стояночного тормоза. Фронтальная часть передней панели отделана декоративными накладками, с правой стороны панели в ее верхней части образована полка, под ней сформирован бардачок. Прямоугольник приборного щитка выступает над панелью, почти все его пространство занято шкалой спидометра, в ее внутреннее пространство заключены стрелочные и ламповые индикаторы. Для установки автомагнитолы и другого дополнительного оборудования предусмотрено наличие навесных блоков помещенных под центром передней панели.
Технические характеристики
В начальном исполнении под капотом ВАЗ 2101 устанавливается 64-сильный карбюраторный двигатель с рабочим объемом 1198 см3. При 5600 об/минуту он развивает до 89 Нм крутящего момента, время разгона – 20 секунд, усредненный уровень потребления топлива – 9,2 литров. Наиболее продвинутый вариант седана содержит под капотом 70-сильный мотор с рабочим объемом 1294 см3. С ним время разгона составляет 18 секунд, предельный крутящий момент – 92 Нм.
Технические характеристики Ваз-2101 — Автомобили, новости и технологии
Первое детище Волжского автомобильного завода получилось настолько хорошим, что опыт советских конструкторов и инженеров перенимали европейские автомобильные концерны. Сложные условия, в которых предполагалось эксплуатирование автомобиля Ваз-2101, предусматривали высокую степень отработки конструкции и качество изготовления машины. В Жигулях можно было разговаривать не повышая голоса даже на высоких скоростях, кроме того был установлен эффективный отопитель с двухскоростным вентилятором, так что зимой в салоне автомобиля было тепло и уютно. Ваз-2101 стал первым доказательством советским автомобилистам, что запуск двигателя возможен без проблем даже в сильный мороз.
На Жигулях устанавливали двухкамерный карбюратор ДААЗ-2101, благодаря которому не требовалась заводная рукоятка. Через несколько лет эта технология применялась и при производстве автомобилей марки «АЗЛК», «Ижмаш». На Вазе-2101 в то время стояли двигатели, с самой высокой литровой мощностью и большой приёмистостью среди всех автомобилей, произведенных на территории СССР.
Автомобиль уверенно управлялся даже на горном серпантине с затяжными подъемами и спусками. Конструкторы Ваза ввели еще одну новинку на Жигулях: система охлаждения закрытого типа, с использованием только антифриза. До сих пор советские автомобили охлаждались водой из радиаторов, которую зимой необходимо было сливать, чтобы она не замерзла во время стоянки.
Ваз-2101 стал настоящим прорывом в автопроме не только СССР, но и некоторых европейских стран. Во внутренней отделке использовался высококачественный пластик, который не боялся прямых солнечных лучей. Именно благодаря «копейке» на просторах огромной страны стали появляться станции технического обслуживания.
Жигули были хороши как на городских и деревенских дорогах, так и на спортивных трассах. Советские гонщики впервые опробовали Ваз-2101 на арене в 1971 году в Риге, где проходило командное первенство зимнего чемпионата СССР по ралли. После был чемпионат СССР по кольцевым гонкам, где для Жигулей создали отдельный класс. В этом же году «копейка» отправилась на международные гонки — марафон «Тур Европы-71». Общая протяженность марафона достигала 14 тысяч километров, Ваз-2101 получил «Серебряный кубок». Спустя 2 года на аналогичном мероприятии команда Ваза завоевала сразу два кубка золотой и серебряный. В Англии в 80-х годах были организованы раллийные первенства, в которых участвовали только автомобили марки Жигули Lada Challenge. «Ноль-первый» автомобиль до сих пор не сходит с гоночных трасс, среди любительских ралли все еще можно встретить поклонников Ваз-2101.
Статьи по теме
Continue Reading
Технические характеристики ВАЗ 2101 | Автоваз
ВАЗ 2101 – автомобиль, созданный по образу и подобию Fiat 124. Однако конструкторы заменили задние дисковые тормоза на барабанные как более надёжные, усилили подвеску и кузов, увеличили дорожный просвет, расстояние между цилиндрами, переместили распределительный вал в головку цилиндров. Эти изменения (всего их было более 800) значительно повысили надёжность автомобиля, что позволило выпустить более 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101, однако на сегодняшний день данная модель однозначно морально устарела.
ВАЗ 2101 – единственный автомобиль в СССР (да, наверное, и в мире), над созданием (или, правильнее будет сказать – совершенствованием) которого работало 190 предприятий и 60 НИИ.
Характеристики двигателя
В оригинале на Fiat 124 был установлен нижневальный двигатель, который, однако, совершенно не устраивал отечественных конструкторов. В виду чего за основу двигателя ВАЗ 2101 была взята разработка того же Fiat, однако в которой распределительный вал был расположен в голове блока цилиндров. Инженеры ВАЗ, в свою очередь, дополнительно увеличили межцентровые расстояния, диаметр цилиндра (73+3=76мм) и уменьшили поршневой ход.
Следует также отметить, что двигатель, в виду увеличения пассажирского отсека, был вынесен вперёд и уменьшен в размерах (при рабочем объёме в 1.298 см3 расстояние от ступицы вентилятора до заднего торца блока составляло всего 51,8 см).
Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, квт (л.с.)/об Цилиндры Тип топливной системы Тип топлива
2101 1.2 (58 лс) 1198 58 Рядное, 4 Карбюратор АИ-92
21011 1.3 (70 лс) 1300 70 Рядное, 4 Карбюратор Бензин
21013 1.2 (64 лс) 1198 64 Рядное, 4 Карбюратор Бензин
Трансмиссия автомобиля
На всех ВАЗ 2101 устанавливалась 4-х-ступенчатая механическая КПП. В отличие от трансмиссии Fiat 124, коробка переключения передач в ВАЗ 2101 была оснащена новейшими синхронизаторами на всех передачах переднего хода. В системе КПП использовалось однодисковое сухое сцепление, а кроме того, в сцеплении использовалась диафрагменная пружина (в этом смысле ВАЗ 2101 был единственным отечественным автомобилем с таким новшеством).
Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая)
2101 1.2 (58 лс) Задний привод 4-МКПП
21011 1.3 (70 лс) Задний привод 4-МКПП
21013 1.2 (64 лс) Задний привод 4-МКПП
Тормозная система и усилитель руля
По сравнению с Fiat 124, в ВАЗ 2101 были полностью заменены задние тормоза – дисковые на барабанные. Это было сделано специально для того, чтобы повысить долговечность тормозной системы и сделать её более надёжной в условиях бездорожья. Об усилители руля, понятное дело, в те времена речь ещё не шла.
Модификации Тип привода Задние тормоза Усилитель руля
2101 1. 2 (58 лс) Дисковые Барабанные Нет
21011 1.3 (70 лс) Дисковые Барабанные Нет
21013 1.2 (64 лс) Дисковые Барабанные Нет
Размер шин
Модификации Размер
2101 1.2 (58 лс) 155 SR13
21011 1.3 (70 лс) 165/70 SR13
21013 1.2 (64 лс) 155 SR13
Размеры
По сравнению с кузовом Fiat 124, ВАЗ 2101 «прибавил в весе» почти на 95 килограммов (до 945 кг). Зато это позволило усилить базовые кузовные элементы и сделать модель более безопасной. На бампере появились декоративные выступы, более напоминающие клыки, а также отверстия для кривого стартера и специальная проушина для буксировочного троса.
Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
2101 1. 2 (58 лс) 4073 1611 1440 2424 170 325 / 325
21011 1.3 (70 лс) 4043 1611 1440 2424 170 325 / 325
21013 1.2 (64 лс) 4043 1611 1440 2424 170 325 / 325

Динамика
При мощности двигателя в 58,7 лошадиных сил и крутящем моменте 85 Нм (3400 оборотов в минуту) ВАЗ 2101 уже через 20 секунд с места достигал скорости 100 км/ч, при максимуме в 142 км/ч. Для своего времени это был самый мощный автомобиль отечественного (СССР) производства. Впоследствии модернизации двигателя позволили сократить время разгона до 18 км/ч.
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с
2101 1.2 (58 лс) 142 22
21011 1. 3 (70 лс) 145 18
21013 1.2 (64 лс) 142 20
Расход топлива
На ровной дороге расход топлива у ВАЗ 2101 составлял 7,3 литра на 100 километров, в смешанном цикле – от 7,4 до 10 литров. При движении по городу расход начинался с 10,0 до 10,3 литров на 100 километров.
Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Тип топлива
2101 1.2 (58 лс) 9.4 6.9 9.2 АИ-92
21011 1.3 (70 лс) 11 8 9 Бензин
21013 1.2 (64 лс) 9.4 6.9 9.2 Бензин

autoria.biz – Технические характеристики ВАЗ 2101 (VAZ 2101 21011 1.3): ттх, параметры и описание
1623147276.917
autoria. biz – Технические характеристики ВАЗ 2101 (VAZ 2101 21011 1.3): ттх, параметры и описание
1623147276.944
Характеристики VAZ 2101 21011 1.3
Общие сведения
Тип транспорта
Легковой автомобиль
Тип кузова
Седан
Модификация
21011 1.3
Страна марки
Россия
Года выпуска
1974 — 1980
Количество дверей
4
Количество мест
5
Двигатель
Расположение двигателя
Спереди, продольно
Объем двигателя, см³
1.3
Мощность л.с
70
Крутящий момент
Расположение и количество цилиндров
Рядное / 4
Число клапанов на цилиндр
2
Система питания двигателя
Карбюратор
Трансмиссия
Коробка передач
МКПП4
Тип привода
Задний
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость
145
Разгон до 100 км/ч
18
Расход топлива, л
11 / 8 / 9
город / трасса / смешанный
Топливо
Бензин
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л
325 / 325
Объем топливного бака, л
39
Снаряженная масса, кг
955
Полная масса, кг
—
Размеры
Колесная база
2424
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Барабанные
С о продаже ВАЗ 2101 также ищут
Продажа авто
Каталог авто
Машины бу
Характеристики авто
Лада
Характеристики Лада
Лада Копейка
Лада Копейка характеристики
ВАЗ 2101 с 1970 — 1988
ВАЗ 2101 Копейка технические характеристики

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2101 копейка
Максимальная скорость: 145 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 18 c
Расход топлива на 100км по городу: 11 л
Расход топлива на 100км по трассе: 8 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 955 кг
Размер шин: 165/70 R13
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1300 см3
Мощность двигателя: 70 л. с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 96/3400 н*м
Система подачи топлива: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 4. 1
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4043 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1349 мм
Колея задняя: 1305 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 325 л
Производство
Год выпуска: с 1974 по 1988
Lada 1200 2101 1.2 Технические характеристики, размеры
Код:
Lada 1200 2101 1.2 Технические данные двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
—
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Карбюратор с двойным цилиндром
4
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1198 см3 или 73. 1 куб. Дюйм
Диаметр цилиндра x ход: 76 x 86 мм
2,99 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 8,5
Максимальная мощность — Выходная мощность: 60 л.с. или 59 л.с.
Максимальный крутящий момент: 87 Нм или 64 фунта.футов при 3400 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
2101 1,2 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 7. 4 л / 100 км
38 миль на галлон Великобритания / 32 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 10,1 л / 100 км
28 миль на галлон Великобритания / 23 миль на галлон США
Топливо Расход — Экономика — Город: 10,8 л / 100 км
26 миль на галлон Великобритании / 22 миль на галлон США
Емкость топливного бака: 39 л
8,6 галлона Великобритании
10,3 галлона США
Выбросы CO2: — г / км (Lada)
1970 Lada 2101 1.2 (62 л.с.)
Лада 2101 1.2 (62 л.с.) 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Технические характеристики
Общая информация
Марка Лада
Модель 2101
Поколение 2101
Модификация (Двигатель) 1,2 (62 л. с. год
Окончание производства 1983 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья
030 4 + 1
4 + 1
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 9.4 л / 100 км 25,02 миль на галлон
30,05 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 6,9 л / 100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 9,2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 21 сек
Ускорение 0-62 км / ч 8 21 сек Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными. нетто) 20 сек
Максимальная скорость 142 км / ч 88,23 миль / ч
Удельная масса 15,2 кг / л.с., 65,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 62 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр 51,8 л.с. / л
Крутящий момент 89 Нм @ 3400 об. / Мин. 65,64 фунта-фт. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 1198 см ³ 73,11 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня 66 мм 2.6 дюймов
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
Аспирация двигателя 9227 9227 Двигатель без наддува OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 945 кг 2083. 37 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 325 л 11,48 куб. фут.
Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина 4073 мм 160,35 дюйма
Ширина 1611 мм 63,43 дюйма
Высота 1440 мм 56.69 дюймов
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя 1349 мм 53,11 дюйма
Задняя (задняя) колея 1305 мм 51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 4
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска
0308 Передняя пружина тормоза. 3 (70 л.с., бензин, 1974 г.) Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2101 1 1.3 (1974) — Технические характеристики
седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4043.00 мм x 1611.00 мм x 1440.00 мм, масса: 955 кг, объем двигателя: 1294 куб.см, верхний распредвал (OHC), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 70 л.с. при 5600 об / мин, максимальный крутящий момент: 96 Нм при 3400 об / мин, ускорение (0-100): 18,00 с, максимальная скорость: 145 км / ч, передачи ( механика / автомат): 4 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 11.0 л / 8.0 л / -, шины: 165/70 S R13
Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Червячно-редукторный блок
Размер шин 155/80 SR13
Производитель ВАЗ
Серия 2101
Модель 1 1.3
Первый год выпуска 1974
Последний год выпуска 1988
Тип кузова седан (седан)
Количество дверей 4 (четыре)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2424. 00 мм (миллиметры)
7,95 футов (футов)
95,43 дюйма (дюймов)
2,4240 м (метров)
Передняя колея 1349,00 мм (миллиметры)
4,43 фута (футов)
53,11 дюйма (дюймов)
1,3490 м (метры)
Задняя колея 1305,00 мм (миллиметры)
4,28 фута (фут)
51,38 дюйма (дюймы)
1,3050 м (метры)
Длина 4043,00 мм (миллиметры)
13,26 фута (футы)
159.17 in (дюймы)
4.0430 м (метры)
Ширина 1611,00 мм (миллиметры)
5,29 футов (фут)
63,43 дюйма (дюймы)
1,6110 м (метры)
Высота 1440,00 мм (миллиметры)
4,72 футов (футы)
56,69 дюймов (дюймы)
1,4400 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения 325,0 л (литров)
11,48 футов ³ (кубических футов)
0,33 м ³ (куб. метров)
325000. 00 куб. см (кубические сантиметры)
Максимальный объем багажника / багажного отделения —
Снаряженная масса 955 кг (килограммы)
2105.41 фунт (фунт)
Максимальный вес —
Емкость топливного бака 39,0 л (литров)
8,58 британских галлонов (британских галлонов)
10,30 американских галлонов (американских галлонов)
Тип топлива бензин
Тип топливной системы карбюратор
Расположение двигателя продольное, переднее
Рабочий объем двигателя 1294 куб.см (куб. тип верхний распредвал (OHC)
Тип аспирации без наддува
Степень сжатия 8.50: 1
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров 4 (четыре)
Клапаны на цилиндр 2 (два)
Диаметр цилиндра диаметр цилиндра) 79,00 мм (миллиметры)
0,26 фута (фут)
3,11 дюйма (дюймы)
0,0790 м (метры)
Ход (длина хода поршня) 66,00 мм (миллиметры)
0. 22 фута (футов)
2,60 дюйма (дюймов)
0,0660 м (метров)
Максимальная мощность 70 л.с. (мощность)
52,2 кВт (киловатт)
71,0 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при 5600 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 96 Нм (ньютон-метр)
9,8 кгм (килограмм-метр)
70,8 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при 3400 об / мин (оборотов в минуту)
Время разгона от 0 до 100 км / ч 18.00 с (секунды)
Максимальная скорость 145 км / ч (километров в час)
90,10 миль в час (миль в час)
Расход топлива (городской) 11,0 л / 100 км (литров на 100 километров)
2,42 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
2,91 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 километров)
21,38 миль на галлон (миль на галлон)
5,65 миль на галлон (миль на литр)
9,09 км / л (километров на литр)
Расход топлива (в городе) 8. 0 л / 100 км (литров на 100 км)
1,76 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
2,11 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
29,40 миль на галлон (миль на галлон)
7,77 миль на галлон (миль на галлон) литр)
12,50 км / л (километров на литр)
Расход топлива (смешанный) —
Тип трансмиссии механическая
Количество механических передач 4 (четыре)
Тип привода задний привод (RWD)
Тип рулевого управления червячно-шестеренчатый
Тип гидроусилителя —
Диаметр поворота —
Тип передней подвески — двухрычажная
Тип задней подвески — винтовые пружины
Тип передние тормоза диски
Тип задних тормозов барабанные
ABS (антиблокировочная тормозная система) —
Размер обода —
Код шины 165/70 S R13
6 — 10%6 — 10%6 — 10% 9009 Вместимость топливного бака
Колесная база — 9%
Колея передняя — 11%
Колея задняя — 13%
Длина
Ширина — 9%
Высота — 4%
Минимальная вместимость багажника / багажника — 28%
Снаряженная масса — 33%
— 37%
Объем двигателя — 42%
Максимальная мощность — 56%
Максимальный крутящий момент — 64%
Разгон от 0 до 100 км / ч + 76%
Максимальная скорость — 28%
Расход топлива (городской) + 9%
Расход топлива (загородный) + 29%
Двигатель 417-й модели: особенности, технические характеристики
УМЗ 417 — двигатель, специально созданный для внедорожников Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452. Этот агрегат заменил мотор 414-й модели.
Общие сведения о двигателе
Двигатель УМП-417 (фото ниже) имеет классическое вертикальное рядное расположение группы цилиндров. По своему типу мотор относится к четырехтактным установкам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение двигателя также организовано традиционно для ДВС и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос.Моторное масло к агрегатам агрегата подается под давлением с дальнейшим разбрызгиванием.
Двигатель ЮМЗ-417: технические характеристики
Количество цилиндров (шт.) — 4.
Объем (см. Куб.) — 2445.
Диаметр одного цилиндра 92,0 мм.
Высота хода поршня — 92,0 мм.
Степень сжатия 7,0.
Общее количество клапанов (шт.) — 8 (по одной паре на каждый цилиндр).
Тип ГРМ — OHV.
Мощность двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 4 тыс. Об / мин) — 92 л. с участием.
Крутящий момент 172 Нм, при 2200 об / мин.
Рекомендуемый тип бензина — A 76.
Расход топлива (л. / 100 км): городской режим — 14,5, проселочная дорога — 8,4, смешанный режим — 10,6.
Объем масла 5,8 л. (первый залив, последующий — 5 л.)
Норма расхода масла на отходы — 100 г на 1 тыс. Км.
Масса мотора (кг) — 166.
Рабочий ресурс — 150 тыс. Км.
Особенности двигателя по сравнению с предшественниками
Прежде всего, следует отметить, что двигатель 417-й модели, который УАЗ начал выпускать в 1989 году, является практически эквивалентом силового агрегата из Заволжья — ЗМЗ-402, производство которого началось. в 1981 году. Устанавливается на автомобили серий Волга и Газель. И отличия друг от друга не слишком значительны.
Поэтому говорить о том, что УМП-417 получил совершенно новую головку блока цилиндров по сравнению с УМП-414, можно только с большой натяжкой, так как она похожа на головку ЗМЗ-402, но по сравнению с « старый »двигатель УАЗ, степень сжатия увеличена с 6,7 до 7.
Актуальные изменения коснулись механизма ГРМ. В первую очередь был установлен новый распредвал и выпускной клапан (диаметр крышки увеличился с 47 мм до 47 мм), при этом впускные клапаны остались прежними (36 мм).Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой контур 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.
Сам агрегат отлит из алюминия, гильзы — из чугуна. В двигателе 417-й модели они посажены через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест данного мотора, так как общая прочность агрегата снижается. Кстати, прокладки ЗМЗ-402 на медных гильзах. К тому же на ранних выпусках УМЗ-417 ребра жесткости не предусматривались, появились они позже.
Еще одно отличие ЮМЗ от ЗМЗ — наличие на кузове специального крепления масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).
Коленчатый и распредвалы, поршни с кольцами, толкатели и шатуны на двигателе 417-й модели такие же, как на ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров разные, так как посадка разная из-за прокладок. Маховик двигателя ЮМЗ больше в диаметре и тяжелее; колокол, соответственно, тоже имеет увеличенные габариты.
Еще одним слабым местом двигателя является набивка: если в ЗМЗ она вставляется в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то на УМЗ навинчивается на ось и прижимается сверху стальными пластинами, что снижает герметичность стыка.
Двигатель УМП-417: отзывы владельцев
Если анализировать отзывы владельцев УАЗ, на котором установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата. Двигатель может сохранять работоспособность даже после сильного перегрева. Его реальный ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может нормально работать на плохом бензине и некачественном масле.
Но есть и недостатки:
Если в двигатель ЗМЗ водяная помпа закачивает антифриз в блок цилиндров, а селектор из ГБЦ, то в УМЗ и поток, а выбор происходит из головки, в результате мотор охлаждается неравномерно и часто перегревается .
Поскольку выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, двигатель на средних и высоких оборотах, как говорится, «не тянет».
Слишком большой расход бензина для заявленной мощности.
Просачивание масла через негерметичные стыки и даже через сам агрегат (низкое качество литья корпуса, приводящее к образованию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может попадать как наружу, так и в охлаждающую жидкость).
Отсутствие качественных запчастей.
Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.
Модификации двигателя
УМП-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность — 92 л. с участием. Двигатель рассчитан на бензин марки А 76.
УМП-4175.10 — имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность — 98 л. с участием. Бензин — Au 92. Устанавливается на автомобили серии «Газель».
УМП-4178.10 — в качестве усовершенствования получил новый впускной коллектор, под карбюратор с двумя камерами.
УМП-4178.10.10. — разработан для линейки УАЗ. Для модернизации в нем была использована головка блока от УМП-421, а асбестовая набивка коленвала заменена на сальник.
Техническое обслуживание двигателя
Известно, что своевременное обслуживание двигателя позволяет значительно продлить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить ему жизнь, нужно менять каждые 10 тысяч км. В картер и маслоохладитель входит 5,8 л, несъемный остаток при последующей замене — 0.5-1 л. Вместе с маслом меняется и фильтр (подходит от ВАЗ — 2101).
Регулировку тепловых зазоров на клапанах проводить через каждые 15 тыс. Км пробега.
Сколько килограммов весит кузов ВАЗ 2101. Сколько весит Лада Грант в снаряженном состоянии? Колеса и шины
Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года, кузов — седан, закрытый, универсальный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, спинками.Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.
Модификации
ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063. — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.
Двигатель.
Мод. ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, Мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11.8 кгс) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключаемым.
Коробка передач.
Муфта неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический. Коробка передач — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступы. С синхронизаторами на передних трансмиссиях. Передайте. Режимы коробки передач. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1.0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II — 2,10; III, 36; IV-1.00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Основная передача — гипоидная, трансмиссионная. Кол-во — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.
Колеса и шины.
Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. Сзади — 1,9 кгс / см.кв.то, в шинах 175 / 70р13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска
.
Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя — зависимая, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Тормозной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.
Рулевое управление.
Рулевой механизм — глобальный червяк и ролик.Передайте. Число — 16.4.
Электрооборудование.
Напряжение 12В, АК. Аккумулятор 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или Fe65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° C.
M-5 / L0G, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° C,
Картер рулевого управления — 0.215 л, ТАД-17И, ведущий мост Картера
— 1,3 л. ТАД-17И,
Трансмиссия Картер — 1,35 л, ТАД-17И,
Тормозная гидросистема — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза»,
Система отключения гидросцепления — 0,2 литра, жидкость «Томь», «Роза». «,
Амортизаторы: передние
— 2х0,12 л, задние
— 2х0,195 л, амортизатор жидкий
МХП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, жидкость Niiss-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (кг)
Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
Кузов без сидений — 275,
Задний мост в сборе — 53,
Колесо с автобусом — 15.
Радиатор — 5.7.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кол-во мест, чел. 5
Масса багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
с тормозами 750 кг.
Макс.Знак 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч, 16.0 с.
Макс. Открытый подъем 36%
Наводнение со скоростью 50 км / ч, 500 м.
Тормозной путь со скоростью 80 км / ч 38 метров
Контроль топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч 7.4 литра.
при 120 км / ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 л.
Радиус вращения:
на внешнем колесе 5,6 м.
Всего 5,9 м.
Кузов ВАЗ 2106 Сколько весит и каких размеров часто спрашивают на форумах и автопарках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким.Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе состояние основных параметров автомобиля.
Масса тела
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Скажем так, «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса в сложенном виде:
Масса силового агрегата с дополнительным оборудованием 140 кг;
КПП весит около 26 кг;
Вал — 10 кг;
Задний мост — 52 кг;
Радиатор — 7 кг;
Кузов — 280 кг.
Оказывается, кузов — самая твердая часть машины. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют примерно такую же массу.
Шесть размеров «Шесть» и их проверка
Есть понятие размера тела.Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, которые подразумевают контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.
Проверялась, как правило, машина попадала в аварию со смещением основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям тела:
Диагонали. Машину пьют на эстакаде, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали.Если есть несоответствие расстояния с одной и той же стороны, происходит движение тела;
Стойки. Они обязательно подлежат проверке. В первую очередь, если машина побывала в ДТП, целая, а не битая сторона, а потом битая.
Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.
Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вела, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали.Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
Стекло. Проверил соответствие лобового и заднего стекол. Оба измерены по диагонали.
Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106
Размеры передних / задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центра звеньев верхних петель до стойки.Стеки отверстий в центре замков замков дверей) Передняя / задняя, мм 889/819 (плюс / минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс / минус 2 мм)
Размеры окон окон (ветровых / задних), мм 1375/1322 (плюс / минус 4 мм)
Размеры диагонали открывания капота, мм 1594 (плюс / минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс / минус 4 мм)
Размеры корпуса в длину / ширину / высоту
Основные характеристики «шестерки»
ВАЗ 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Изготовили и выпустили машину на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году Шестёрку собрали на Ижавто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.
Интересно будет узнать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было выпущено более 4300 млн ВАЗ 2106.
«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно отметить следующие примечательные моменты:
На модификацию ВАЗ 21061, выставленную на продажу в Канаде, поставили совсем другой кузов.Это было со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также были поставлены накладки и отделка из черного пластика;
Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерка»;
Кузов 21065 также комплектуется алюминиевыми бамперами, а некоторые машины, которые идут на экспорт, вообще модифицированы;
ВАЗ 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без трафаретов.
По специализированным модификациям:
«Шестерка» выпускалась в кузове пикап.Это была модификация «турист». Пикап был со встроенным в кузов тентом;
Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «шестерки» под названием «полу-туз». Публикуется с другим капюшоном, улучшенным этой модификацией.
Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а по объему силового агрегата — в третью группу.
Кузов
«Шестерка» и его масса сыграли немаловажное значение и при подготовке технических данных автомобиля.
Технические характеристики автомобиля
Масса станка (в сборе), кг 1045
400
Допустимая наибольшая масса, кг 1445
Клиренс (перед / зад), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
Максим. Скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч 152
Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км на скоростях: 90-120 км / ч.Колея / город, л 10,1 / 10,3
Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м 36
Зависимость параметров разгона
Классическая «шестерка» Жигулей
Инженеры и конструкторы знают, что есть несколько классических методов, которые помогают улучшить характеристики автомобиля. И вес, а точнее его соотношение, в этом случае играет едва ли не решающую роль.
Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, время разгона до сотки (насколько я помню, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, хороший результат.
Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с ускорением действительно только в безвоздушном пространстве, вы имеете в виду, в космосе. Фактически машина не увеличивает свои параметры после 130 км / ч, так как нельзя не учитывать АРТ (аэродинамический удар).И как ни уменьшить вес машины, дело не поможет. Это даст большое преодоление сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет противостоять, а вторая половина — разгону.
Получается, что на машинах с большей мощностью уменьшение массы скажется положительно. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь много мощности для разгона.
Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Доля веса с передних поворотов на спину. Для заднеприводной машины это только к лучшему — с дорогой становится экономичнее с дорогой. По этой же причине, если мы говорим о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.
Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник.Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и другое.
Для того, чтобы сделать ВАЗ 2106 немного рельефнее, рекомендуется сделать следующее:
Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, залитый до краев бак имеет лишние 80 кг веса, что не может не сказаться на разгоне и расходе топлива.
Бачок омывателя тоже у некоторых опытных водителей оставляют пустым — лишние 4-15 кг массы.
Запасное колесо носите с собой, конечно, правильно.Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже немало.
От разнообразия дисков тоже многое зависит. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
Батарею желательно поставить самую легкую. Таким образом, 70-амперный аккумулятор весит на 5 кг больше, чем 55-амперный. Делаем соответствующие выводы.
Дополнительные советы по большему корпусу:
Звонок в раму не только повысит жесткость кузова, но и снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный по жесткости). Кроме того, можно будет поставить светлые двери;
Поликарбонат можно поставить на замену обычным тяжелым стеклам. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
Можно поставить бампер из легких материалов вместо штатного. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге снизит вес на 20-70 кг;
Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
Аудиосистемы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер, тоже влияют на вес;
Вы можете заменить сиденье-сиденье;
Грамотно проведенная настройка глушителя дает вес до 40 кг;
Облегчение энергоблока заменой чугунных коллекторов;
Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
Заменить руль и ручку переключения передач.
Свет бампера на «шестерку»
Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на ускорение автомобиля, но и на другие важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошей управляемости, торможении и многом другом.
Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические данные той или иной модели автомобиля.Видео и фото существенно помогут в этом деле.
Практически все современные автомобили типа седан комплектуются несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, а что значит носить тело? Это означает, что стальной бокс кузова не только удобен вместимостью пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «несет» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.
Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит им в процессе движения (в динамике).Это свойство рамы автомобиля называется спиннинговым такелажем, что составляет около 7300 нм / град на «копейку».
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Очень сильно на этот показатель прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 влияет состояние его днищ, порогов и крыш, которые связаны с передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью багажного отделения.Вы можете убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля.
0 Базовая линия автомобиля
1 Крепление радиатора, верх
2 Маятниковый рычаг и рулевой механизм
3 Центр оси педали педали
4 Ось центра рулевого механизма
5 Центральная ось заднего колеса
6 Крепление заднего амортизатора
7 Глушитель, крепление сзади
8 Глушитель
9 Поперечная тяга
10 Ось центра задних колес
11 Тяга верхняя продольная
12 Тяга нижняя продольная
13 Центральная ось переднего колеса
14 Места крепления спереди
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси тела
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Задняя опора двигателя
20 Ручной тормоз
21 Опора кардана
22 Амортизатор задний
0 Горизонт
1 Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин
5 Осевые болты продольных днищ
6 Осевой болт продольный верхний
7 Болт верхний поперечной тяги
8 Ось задней части отверстия нижнего усилителя / поверхность усилителя
9 Ось переднего болта крепления стабилизатора
10 Крестовина № 2 с пружинным брызговиком
11 Номер позиции 3 Вид сверху
12 Номер позиции 4 Вид сверху
13 Номер позиции 5 / Наружная поверхность кронштейна корпуса
14 Номер позиции 6 / Внешняя поверхность средней стороны
15 Номер позиции 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр арматуры проема
17 Центральная продольная ось кузова
Что следует из вышеизложенного? И то, что утомляемость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает обрисованный выше кузов кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта. и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: спереди элементы подвески перед вибрацией и толчками уходят на поперечину и затем на смотровую раму, после чего участок обсыпки и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина происходит сзади, только в более укороченном виде, то есть без участия крепления силового агрегата, сразу от подвески на кузове автомобиля.
ВАЗ 2101 схема кузова
Как вы понимаете, при таком кузове и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, что сделана рама автомобиля.Понятно, что у нас будет больше усилий слабые места кузова, то что он будет жесткий и устойчивый, но в этом и вся суть вопроса с хитростью: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Поэтому отнюдь не учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после изучения конструктора инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.
1 0,7 мм — колпак
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — Передняя панель
4 0,9 мм — перед пола
5 0,9 мм — Крыша
6 0,9 мм — пол, зад
7 0,7 мм — ствол
8 0.7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»
Для экономии веса и удешевления не поддерживающие нагрузки детали (крышки багажного отделения и подкапотное пространство) выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых наиболее важны элементы прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других близких по классу современных автомобилей.
Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных правах ввести в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограмм.
Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет компоновка:
140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
26 килограмм — коробка передач;
10 килограмм — карданный вал;
52 килограмма — задний мост;
7 килограмм — радиатор;
280 килограмм — фактически вес самого кузова ВАЗ 2101.
Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 годы) автомобили на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сохраненный грамм играет значительную роль!
Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, завидуют тому, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозионная защита.
Как правило, после сварочных работ перед окрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность была подвергнута химически стойкой фосфатной пленке. Кроме того, результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной с помощью электрофореза, что позволило переборному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.
Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежных работников.
Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за неприхотливость и надежность.

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если интересно, то последнее.Гораздо важнее знать его аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.
Например, чем тяжелее автомобиль, тем более мощный двигатель необходимо установить, чтобы он мог развивать необходимую скорость, разгоняться до 100 км за секунды. Также можно сказать о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива необходимо для движения.
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его массой.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы.
А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес машины, стол
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
Камри
Марка. Модель Масса выхлопной машины (кг.)
Ока 1111 635
1113 645
ВАЗ 2101 955
2102 1010
2103 965
2104, 2110 1020
2105 1060
2106 1045
2107 1049
2108 945
2109 915
2111 1055
2112 1040
2113 975
2114 985
2115 1000
2116 1276
2117, 18, 19,20 1080
Нива 2121 1150
ГАЗель 3302 1850
33023 2050
33027, 330202 2100
330273 2300
2705 2000
2057 2220
330232 2170
Соболь 2752 1880
2217, 22171 2130
Шевроле (Chevrolet) Cruze (Круз) 1285-1315
Нива (Нива) 1410
Газ (Волга) 24, 2401 1420
2402, 2403,2404 1550
2407 1560
Газ (грузовой) 53 3250
66 3440
69 (8 мест) 1525
69а (5 мест) 1535
ЗИЛ 130 4300
131 6790
157кд. 5050
433360 4475
431410 4175
431510 4550
МАЗ 5551 7470
53366 8200
Урал 375 7700-8000
377 6830-7275
4320 9750
5557 9980
москвич 412 1045
2140 1080
2141 1055
2335, 407, 408 990
УАЗ 3962, 452 (буханка) 1825
469 1650
Patriot (Патриот) 2070
Охотник 1815
Nissan (Ниссан) x Trail (X-Trail) 1410-1690
Кашкай (Qashqai) 1297-1568
Жук (ДЖУК) 1162
Ford (Форд) Фокус (Фокус) 965-1007
Фокус 2 (Фокус 2) 1345
Фокус 3 (Фокус 3) 1461-1484
Куга (Куга) 1608-1655
Эскорт (эскорт) 890-965
Renault Логан 957-1165
Дастер (Дастер) 1340-1450
Сандеро (Sandero) 941
Опель (Opel) Мокка (Mokka) 1329-1484
Astra (Астра) 950-1105
Mazda (Мазда) 3 1245-1306
cX-5. 2035
6 1245-1565
Volkswagen (Фольксваген) Туарег 2165-2577
Поло (поло) 1173
Passat (Пассат) 1260-1747
Toyota (Тойотта) (Камри) 1312-1610
Corolla (Королла) 1215-1435
Селика (Celica) 1000-1468
Ленд Крузер 1896–2715
Skoda (Скода) Octavia (Октавия) 1210-1430
Fabia (Фабия) 1015-1220
Йети (Yeti) 1505-1520
Киа (KIA) Sportage (Спортейдж) 1418-1670
светодиод (CEED) 1163-1385
Picanto (Пиканто) 829-984
Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн.
Двигатель
417-я модель: технические характеристики — общество
УМЗ 417 — двигатель, специально созданный для УФ, производства Ульяновского автозавода: УАЗ-469 и УАЗ-452. Этот агрегат заменил двигатель 414. Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имел класс
.
Содержимое
УМЗ 417 — двигатель, созданный специально для внедорожников Ульяновского автомобильного завода: УАЗ-469 и УАЗ-452.Этот агрегат заменил двигатель 414.
Общие сведения о двигателе
Двигатель УМЗ-417 (фото внизу) имеет классическое вертикальное рядное расположение группы цилиндров. По своему типу двигатель относится к четырехтактным установкам с карбюраторной системой принудительной подачи топлива. Охлаждение двигателя также организовано традиционно для двигателя внутреннего сгорания и представляет собой замкнутый контур, заполненный жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает специальный насос.Моторное масло подается в агрегаты агрегата под давлением с последующим разбрызгиванием.
Двигатель УМЗ-417: технические характеристики
Количество цилиндров (шт.) — 4.
Объем (см. Куб) — 2445.
Диаметр одного цилиндра 92,0 мм.
Высота хода поршня 92,0 мм.
Степень сжатия 7,0.
Общее количество клапанов (шт.) — 8 (по паре на каждый цилиндр).
Тип синхронизации — OHV.
Мощность двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 4 тыс. Об / мин) — 92 л. из.
Величина крутящего момента составляет 172 Нм при 2200 об / мин.
Рекомендуемый тип бензина — А 76.
Расход топлива (л / 100 км): городской режим — 14,5, загородная трасса — 8,4, смешанный режим — 10,6.
Объем масла — 5,8 л. (первый залив, следующий — 5 л.)
Норма расхода масла на отходы 100 г на 1 тыс. км.
Масса двигателя (кг.) — 166.
Рабочий ресурс — 150 тыс. Км.
Характеристики двигателя в сравнении с предшественниками
Прежде всего, следует отметить, что двигатель 417-й модели, который УАЗ начал выпускать в 1989 году, является практически аналогом силового агрегата из Поволжья — ЗМЗ-402, производство которого началось в 1981 году. Устанавливается на автомобили серий Волга и Газель. И различия между одним и другим не слишком значительны.
Следовательно, можно сказать, что УМЗ-417 получил совершенно новую ГБЦ, по сравнению с ЮМЗ-414, можно только с большой натяжкой, так как она аналогична головке ЗМЗ-402, но по сравнению со «старым» двигателем УАЗ степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7.
Фактические изменения коснулись газораспределительного механизма. В первую очередь были установлены новый распредвал и выпускные клапаны (диаметр головки увеличился с 44 мм до 47 мм), при этом впускные клапаны остались прежними (36 мм). Кроме того, была изменена форма выпускного коллектора, который теперь представлял собой схему 4-1, то есть четыре патрубка от цилиндров сходились в один.
Сам блок отлит из алюминия, а гильзы — из чугуна. В двигателе 417 они сидят через прокладки из маслостойкой резины — это одно из слабых мест этого двигателя, так как снижается общая прочность блока.Кстати, у ЗМЗ-402 на гильзах есть медные прокладки. Кроме того, на УМЗ-417 ранних выпусков не предусматривались ребра жесткости, они появились позже.
Еще одно отличие УМП от ЗМЗ в том, что на кузове имеется специальное крепление для масляного фильтра ВАЗ (ВАЗ-2101).
Коленвал и распредвалы, поршни с кольцами, толкатели клапанов и штоки у двигателя 417-й модели такие же, как у ЗМЗ-402. Гильзы цилиндров у них разные, так как посадка разная из-за прокладок.Маховик двигателя УМЗ больше в диаметре и тяжелее, колокол, соответственно, тоже имеет увеличенные габариты.
Еще одним слабым местом двигателя является упаковка: если в ЗМЗ он укладывается в специальные пазы в блоке цилиндров и крышке коленчатого вала, то у УМЗ он навинчивается на ось и обжимается сверху стальными пластинами, что снижает герметичность. сустава.

Двигатель ЮМЗ-417: отзывы владельцев
Если проанализировать отзывы владельцев автомобилей УАЗ, на которых установлен 417-й двигатель, то в целом они отмечают уникальную надежность агрегата.Двигатель может оставаться в рабочем состоянии даже после сильного перегрева. Его реальный ресурс значительно превышает заявленный заводом, при этом двигатель неприхотлив и вполне может нормально работать как на плохом бензине, так и на некачественном масле.
Но есть и недостатки:
Если в двигателе ЗМЗ есть водяной насос, подкачивающий антифриз в блок цилиндров и вынимающий его из ГБЦ, то на УМЗ и подача, и отбор проб происходит из головки, в результате , двигатель охлаждается неравномерно и часто перегревается.
Поскольку выпускной коллектор выполнен по схеме 4-1, двигатель, как говорится, «не тянет» на средних и высоких оборотах.
Для заявленной мощности слишком большой расход газа.
Просачивание масла через негерметичные соединения и даже через сам блок (плохая отливка корпуса, приводящая к образованию крупных пор, приводит к образованию микроканалов, по которым масло может попадать как наружу, так и в охлаждающую жидкость).
Отсутствие качественных запчастей.
Необходимость регулировки тепловых зазоров в клапанах.
Модификации двигателя
УМЗ-417.10 — устанавливается на УАЗ-3151. Мощность — 92 л.с. с. Двигатель рассчитан на бензин А 76.
УМЗ-4175.10 — имеет повышенную компрессию — 8,2. Мощность — 98 л.с. с. Бензин — Au 92. Устанавливается на автомобили из серии ГАЗель.
УМЗ-4178.10 — в качестве усовершенствования получил новый впускной коллектор под карбюратор с двумя камерами.
УМЗ-4178.10.10. — предназначен для линейки автомобилей УАЗ. Для модернизации в нем была использована головка блока от ЮМЗ-421, а асбестовая набивка коленвала заменена на сальник.
Ремонт двигателя
Известно, что своевременное техническое обслуживание двигателя позволяет значительно продлить срок его службы. Поэтому масло в двигателе, чтобы продлить срок его службы, нужно менять каждые 10 тысяч км. В картер и маслоохладитель входит 5,8 литра, несливной остаток при следующей замене равен 0.5-1 л. Вместе с маслом меняется и фильтр (подходит от ВАЗ-2101).
Регулировку тепловых зазоров на клапанах необходимо проводить через каждые 15 тыс. Км.
ВАЗ-2101, двигатель: характеристика, ремонт, сборка
На автомобиле ВАЗ 2101 двигатель имеет рабочий объем 1,2 л. Это минимальный объем двигателя, он устанавливался практически на все автомобили ВАЗ. Некоторые утверждают, что на копейку были поставлены моторы от Fiat.Но не забывайте, что двигатель 2101 действительно был сделан на базе мотора итальянского автомобиля. Вот только расстояние между центрами цилиндров намного больше, чем у Fiat. Благодаря этому инженеры ВАЗа могли на одной базе сделать двигатель разного объема. Собственно от него и пошли моторы рабочим объемом 1,5, 1,6, 1,3, а также для автомобилей Нива.
Двигатель положительный
На «копейке» 4-х цилиндровый рядный двигатель, распредвал вверху.Привод газораспределительного механизма на «копейку» осуществляется с помощью цепи. Если сильно не перерезать двигатель, то его ресурс около 200 тыс. Км. Стоит отметить, что несколько десятилетий назад проводились испытания двигателей, которые устанавливались на автомобили, путешествовавшие по всему Советскому Союзу. В испытаниях участвовали автомобили, которые путешествовали по пустыням, степям, в условиях вечной мерзлоты. А моторы проехали более 200 тысяч километров. И они ни разу не подвергались капитальному ремонту.Как показали проведенные испытания, они еще долго могли служить без ремонта. Их ресурс был довольно высоким. При этом в двигатель ВАЗ 2101 залили только рекомендованный производителем.
Мотор техобслуживание
Правда, двигатель нужно проводить своевременно сервисное обслуживание. В частности, требовательна к размеру клапанного зазора. Примерно один раз на десять тысяч километров пробега необходимо проводить регулировку. Если этого не сделать, то будет стук, а после прогрева двигатель может просто заглохнуть.Что касается системы впрыска двигателя копейки, то она тоже нуждается в регулировке и ремонте. Стоит отметить, что у мотора много недостатков, если посмотреть на него с точки зрения современных технологий. На тысячу километров расходуется около 700 граммов масла. Это очень много. Также двигатель довольно часто перегревается. Причина этого может быть скрыта как в термостате, так и в жидкостном насосе. Гораздо реже случается выход из строя вентилятора. Некоторые до сих пор имеют систему охлаждения, в которой используется крыльчатка с механическим приводом.Иногда высокая температура в двигателе проявляется после заправки бензином с очень высоким октановым числом. На автомобиле ВАЗ 2101 мощность двигателя можно увеличить, если провести некоторую модернизацию. Об этом будет сказано ниже.
Дым из выхлопа
Если двигатель начал дымить, то, скорее всего, произошло разрушение сальников на клапанах. Или полностью изношены направляющие втулки. Среди мелких неисправностей можно выделить, например, неправильную настройку карбюратора, он создает слишком богатую смесь.И самая печальная поломка — это разрушение колец на поршнях. Двигатель ВАЗ 2101 изначально оснащался классической контактной системой зажигания. Очень привередлив, требует постоянного ухода, чистки контактов, корректировки зазоров. Поэтому многие автомобилисты предпочитают устанавливать бесконтактную систему зажигания. Но какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101? Ответ на это один — любой! Все зависит только от того, насколько у вас «золотые» руки.
Поршневая группа
К счастью, можно улучшить мотор, если провести его модернизацию.Конечно, придется избавиться от всех недостатков, которые описаны выше. Также необходимо будет приобрести необходимые инструменты и материалы, что влечет за собой определенные финансовые траты. Было бы намного проще установить двигатель от девятки или двенадцати, они более скоростные и мощные. И самое главное — они идеально подходят для застежек. Конечно, можно сделать расточку цилиндров до диаметра 82 миллиметра, чтобы впоследствии установить поршни от автомобиля «Нива». Но обратите внимание на то, чтобы днище поршней было ровным.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное
Previous post Next post

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, квт (л.с.)/об	Цилиндры	Тип топливной системы	Тип топлива
2101 1.2 (58 лс)	1198	58	Рядное, 4	Карбюратор	АИ-92
21011 1.3 (70 лс)	1300	70	Рядное, 4	Карбюратор	Бензин
21013 1.2 (64 лс)	1198	64	Рядное, 4	Карбюратор	Бензин

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)
2101 1.2 (58 лс)	Задний привод	4-МКПП
21011 1.3 (70 лс)	Задний привод	4-МКПП
21013 1.2 (64 лс)	Задний привод	4-МКПП

Модификации	Тип привода	Задние тормоза	Усилитель руля
2101 1. 2 (58 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
21011 1.3 (70 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
21013 1.2 (64 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет

Модификации	Размер
2101 1.2 (58 лс)	155 SR13
21011 1.3 (70 лс)	165/70 SR13
21013 1.2 (64 лс)	155 SR13

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
2101 1. 2 (58 лс)	4073	1611	1440	2424	170	325 / 325
21011 1.3 (70 лс)	4043	1611	1440	2424	170	325 / 325
21013 1.2 (64 лс)	4043	1611	1440	2424	170	325 / 325

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с
2101 1.2 (58 лс)	142	22
21011 1. 3 (70 лс)	145	18
21013 1.2 (64 лс)	142	20

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Тип топлива
2101 1.2 (58 лс)	9.4	6.9	9.2	АИ-92
21011 1.3 (70 лс)	11	8	9	Бензин
21013 1.2 (64 лс)	9.4	6.9	9.2	Бензин

Lada 1200 2101 1.2 Технические данные двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
—

Тип топлива:	Бензин

Топливная система:	Карбюратор с двойным цилиндром
		4


Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1198 см3 или 73. 1 куб. Дюйм

Диаметр цилиндра x ход:	76 x 86 мм 2,99 x 3,39 дюйма

Количество клапанов:	8 клапанов
Аспирация:	Н / Д

Степень сжатия:	8,5

Максимальная мощность — Выходная мощность:	60 л.с. или 59 л.с.

Максимальный крутящий момент:	87 Нм или 64 фунта.футов при 3400 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD

Коробка передач — Количество скоростей:
2101 1,2 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога:	7. 4 л / 100 км 38 миль на галлон Великобритания / 32 миль на галлон США

Расход топлива — экономия — шоссе:	10,1 л / 100 км 28 миль на галлон Великобритания / 23 миль на галлон США

Топливо Расход — Экономика — Город:	10,8 л / 100 км 26 миль на галлон Великобритании / 22 миль на галлон США

Емкость топливного бака:	39 л 8,6 галлона Великобритании 10,3 галлона США

Выбросы CO2:	— г / км (Lada)

Общая информация
Марка	Лада
Модель	2101
Поколение	2101
Модификация (Двигатель)	1,2 (62 л. с. год
Окончание производства	1983 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья

Рабочие характеристики
4 + 1
Расход топлива (экономичный) в городе	9.4 л / 100 км 25,02 миль на галлон 30,05 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	6,9 л / 100 км 34.09 US mpg 40.94 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9,2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США 30,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	21 сек
Ускорение 0-62 км / ч	8 21 сек	Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными. нетто)	20 сек
Максимальная скорость	142 км / ч 88,23 миль / ч
Удельная масса	15,2 кг / л.с., 65,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	62 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр	51,8 л.с. / л
Крутящий момент	89 Нм @ 3400 об. / Мин. 65,64 фунта-фт. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1198 см ³ 73,11 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня	66 мм 2.6 дюймов
Степень сжатия	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Карбюратор
Аспирация двигателя	9227 9227 Двигатель без наддува	OHC

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	945 кг 2083. 37 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	325 л 11,48 куб. фут.
Емкость топливного бака	39 л 10,3 галлона США \| 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина	4073 мм 160,35 дюйма
Ширина	1611 мм 63,43 дюйма
Высота	1440 мм 56.69 дюймов
Колесная база	2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя	1349 мм 53,11 дюйма
Задняя (задняя) колея	1305 мм 51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Количество передач (МКПП)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска


Диск
Задний тормоз	Барабан
Тип рулевого управления	Червячно-редукторный блок
Размер шин	155/80 SR13

Производитель	ВАЗ
Серия	2101
Модель	1 1.3
Первый год выпуска	1974
Последний год выпуска	1988

Тип кузова	седан (седан)
Количество дверей	4 (четыре)
Количество мест	5 (пять)
Колесная база	2424. 00 мм (миллиметры) 7,95 футов (футов) 95,43 дюйма (дюймов) 2,4240 м (метров)
Передняя колея	1349,00 мм (миллиметры) 4,43 фута (футов) 53,11 дюйма (дюймов) 1,3490 м (метры)
Задняя колея	1305,00 мм (миллиметры) 4,28 фута (фут) 51,38 дюйма (дюймы) 1,3050 м (метры)
Длина	4043,00 мм (миллиметры) 13,26 фута (футы) 159.17 in (дюймы) 4.0430 м (метры)
Ширина	1611,00 мм (миллиметры) 5,29 футов (фут) 63,43 дюйма (дюймы) 1,6110 м (метры)
Высота	1440,00 мм (миллиметры) 4,72 футов (футы) 56,69 дюймов (дюймы) 1,4400 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения	325,0 л (литров) 11,48 футов ³ (кубических футов) 0,33 м ³ (куб. метров) 325000. 00 куб. см (кубические сантиметры)
Максимальный объем багажника / багажного отделения	—
Снаряженная масса	955 кг (килограммы) 2105.41 фунт (фунт)
Максимальный вес	—
Емкость топливного бака	39,0 л (литров) 8,58 британских галлонов (британских галлонов) 10,30 американских галлонов (американских галлонов)

Тип топлива	бензин
Тип топливной системы	карбюратор
Расположение двигателя	продольное, переднее
Рабочий объем двигателя	1294 куб.см (куб. тип	верхний распредвал (OHC)
Тип аспирации	без наддува
Степень сжатия	8.50: 1
Расположение цилиндров	рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров	4 (четыре)
Клапаны на цилиндр	2 (два)
Диаметр цилиндра диаметр цилиндра)	79,00 мм (миллиметры) 0,26 фута (фут) 3,11 дюйма (дюймы) 0,0790 м (метры)
Ход (длина хода поршня)	66,00 мм (миллиметры) 0. 22 фута (футов) 2,60 дюйма (дюймов) 0,0660 м (метров)

Максимальная мощность	70 л.с. (мощность) 52,2 кВт (киловатт) 71,0 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при	5600 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент	96 Нм (ньютон-метр) 9,8 кгм (килограмм-метр) 70,8 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при	3400 об / мин (оборотов в минуту)
Время разгона от 0 до 100 км / ч	18.00 с (секунды)
Максимальная скорость	145 км / ч (километров в час) 90,10 миль в час (миль в час)

Расход топлива (городской)	11,0 л / 100 км (литров на 100 километров) 2,42 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 2,91 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 километров) 21,38 миль на галлон (миль на галлон) 5,65 миль на галлон (миль на литр) 9,09 км / л (километров на литр)
Расход топлива (в городе)	8. 0 л / 100 км (литров на 100 км) 1,76 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 2,11 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км) 29,40 миль на галлон (миль на галлон) 7,77 миль на галлон (миль на галлон) литр) 12,50 км / л (километров на литр)
Расход топлива (смешанный)	—

Тип трансмиссии	механическая
Количество механических передач	4 (четыре)
Тип привода	задний привод (RWD)

Тип рулевого управления	червячно-шестеренчатый
Тип гидроусилителя	—
Диаметр поворота	—

Тип передней подвески	— двухрычажная
Тип задней подвески	— винтовые пружины

Тип передние тормоза	диски
Тип задних тормозов	барабанные
ABS (антиблокировочная тормозная система)	—