АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Тест драйв фольксваген тигуан 2021 дизель видео: Тест-драйвы Volkswagen Tiguan (Фольксваген Фольксваген Тигуан) от «За рулем»

18 июня, 2023 by admin

что выбрать, Skoda Kodiaq против Volkswagen Tiguan

Отзывы об Skoda Kodiaq

Кодиак

2016 – 2022, I

Андрей Капалин

22 января 2022

Не так уж он и хорош, как его нахваливают

2016 – 2022, I • 2 RT • Style

Serhio Bogatov

24 декабря 2021

На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение…

125 и мкппп

2016 – 2022, I • 1.4 MT • Active

Алексей Николаев

2 августа 2021

Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая пер…

Машина-сказка наяву!

2016 – 2022, I • 1. 4 RT

Александр Мельников

15 ноября 2020

Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие

Лучший в своем классе для путешествий

2016 – 2022, I

Максим Смирнов

2 октября 2020

Читать все отзывы

Отзывы об Volkswagen Tiguan

Все скрипит, трещит. Медиа лагает

2016 – 2020, II • 1.4 RT

Nikolas Keyn

31 августа 2021

Какой-то кошмар. Ни за что взяться невозможно. Все скрипит, как в Ладе Гранте. Расход по городу 20 литров. По трассе честные 7. Залагала зимой медиа-система. Прошёл баг после перезапуска двигателя. Задняя щетк…

«Ода» про Тигуан

2016 – 2020, II • 1.4 RT

Vladislav Kazanov

22 мая 2021

И так, став счастливым обладателем народного авто ровно 3 месяца назад обнаружил, что купил продукт некоего автоВАЗа, работающего под прикрытием Volkswagen. Проехав около 2000 км выявил вой под капотом, нет не…

Прекрасный агрегат

2016 – 2020, II • 1.4 RT

Рустем Тальдаев

12 апреля 2021

В 2018 г решил себе подарок на днюху и обменял CRV на Тигу II не глядя. Побаивался 1.4 двигателя, турбины и робота. Но абсолютно зря оказалось. Тяги хватает с лихвой выстреливать и на светофорах и на скорости 13…

Владею 1,5 года

2016 – 2020, II • 1.4 RT • City

Оксана Семенова

17 января 2021

Автомобиль 3й, до этого были подержанная тойота королла 2008г.в. и новый сузуки sx4 2014 г.в. Салон алькантара, зимний пакет, полуавтоматич парковка, датчики по кругу. Езжу 90% по городу, изредка за город и раз…

Фольсваген тигуан.

2016 – 2020, II • 1.4 MT • Trendline

Михаил Привалов

20 декабря 2020

Здравствуйте. Я хочу тоже немного написать о тигуане. Купил в мае 2020 год. Недоволен машиной. Ветровой шум с водительской стороны. И никто ничего не может найти. Михаил….

Видео обзоры

НАГЛЯДНО: насколько 2,0 TSI быстрее 1,4 TSI?! Подопытный — ТИГУАН!

Clickoncar

Тест-драйв: новый SKODA KODIAQ 2.0 TDI 2017

chatter and cars

Купить Skoda Kodiaq в Москве

-750,000 р.

Kodiaq 2016 – 2022, I

Бензиновый, 1.4, Робот, Передний

Серый металлик

Все характеристики

4,134,882 р.

3,384,882р.

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Все характеристики

Какой кроссовер выбрать: Skoda Kodiaq или Volkswagen Tiguan?

В споре, какую модель выбрать, можно сразу поставить точку если вам нужен семиместный автомобиль. Тигуан предлагается исключительно с двумя рядами сидений, а вот удлиненный на 210 мм Кодиак располагает третьим рядом. Правда, салон у него не очень просторный. Машины отличаются цветом колесных дисков, они черные – у Фольксвагена и светлые, на которых не так заметны сколы, у Шкоды. Рабочее место водителя – комфортное, здесь все находится под рукой и в поле зрения: мультимедийная система, блок управления климатом, цифровые приборы. Особое внимание следует уделить дискам, они 18-ти дюймовые, что позволяет уверенно себя чувствовать даже на щебне.

Возможности автомобилей

Хоть автомобили внешне очень схожи, они ориентированы на разных потребителей. «Немец» спроектирован под водителей, предпочитающих драйвовые поездки. В то время как «чех» ориентирован на семейных людей, предпочитающих путешествия на большие расстояния. Такой подход к созданию авто получил отражение в их технической комплектации. Под капотом Шкода Кодиак можно найти 1,4-2,0 л бензиновые моторы с мощностью в диапазоне 150-180 лошадиных сил, а также 2,0 дизельный движок на 150 л. с. А вот VW комплектуется только бензиновыми двигателями на 1,4 л с мощностью 125-220 лошадиных сил. Разгоняются до своей первой сотни авто практически одинаково – в среднем за 9,8 секунды. Что касается трансмиссии, то у немецкого авто – это 6-ти ступенчатая механическая коробка передач с передним приводом, что дает возможность насладиться экстремальными поездками на любом дорожном полотне, интенсивно входить в повороты и стартовать с места за секунду. Чешская машина оснащена 6-ти ступенчатым роботом и передним приводом. Она менее драйвовая, но характеризуется отличным управлением, как и полагается семейной модели.

В разных комплектациях оба автомобиля представлены с таким оснащением:

• круиз-контролем для поддержания полосы движения;
• парктрониками для помощи водителя во время парковки автомобиля;
• климат-контролем для создания благоприятного микроклимата в салоне, вне зависимости от погодных условий.

В целом Шкода считается более укомплектованной, особенно в плане систем безопасности. Так даже в базовую версию входят боковые и фронтальные подушки безопасности, ассистенты поддержания дистанции с функцией экстренного торможения, помощник при буксировке и при старте на подъеме.

Оформление безопасных сделок через Autospot

Интернет-площадка помогает оперативно найти лучшее предложения о продаже машин. Сервис сотрудничает только с дилерами бренда, а это значит, что все сделки абсолютно безопасны, а машины поставляются с официальной гарантией. Сотрудничество со специализированными автосалонами открывает клиентам доступ к подаркам от дилеров: 10% скидки на получение полиса ОСАГО и КАСКО, лояльное кредитование под 6,9% годовых. Кроме этого, сэкономить на покупке можно, воспользовавшись программой Трейд-ин. Для этого:

• оставьте заявку на сайте, указав особенности собственного автомобиля и пожелания по новому;
• получите лучшие предложения от дилеров и выберете подходящее;
• привезите машину в назначенное время в салон для оценки стоимости.

Купить авто по схеме Трейд-ин можно в день подачи заявки. Определиться с выбором конкретной модели можно, сравнив технические показатели, ознакомившись с реальными отзывами владельцев или с помощью тест-драйва, записаться на который можно бесплатно посредством сервиса.

Популярные сравнения

Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

Киа Рио или Хендай СолярисШкода Рапид или Фольксваген ПолоШкода Рапид или Шкода ОктавияНиссан Террано или Рено ДастерЛада Веста или Лада Х РейШкода Кодиак или Фольксваген ТигуанТойота Прадо или Тойота ФортунерMazda 3 или Mazda 6

Новые автоАвто с пробегомОтзывы владельцевКаталог дилеров

Тест-драйв Фольксваген Тигуан 2015 года 2,0 TSI

Содержание

• Внешность и общие впечатления об автомобиле
• Эргономика и оснащение салона Volkswagen Tiguan 1
• «Фольксваген Тигуан» 2015 года на ходу
• Стоит ли покупать «Фольксваген Тигуан» 1 поколения

Volkswagen Tiguan первого поколения очень популярен в России.

Нам на тест достался «Фольксваген Тигуан» 2015 года с двигателем 2,0 TSI, автоматом и полным приводом. Больше пяти лет он находится в руках одной владелицы и за это время заработал солидный пробег в 107 тыс. км. Какие плюсы и минусы выявились в ходе теста «Пятачка», читайте в материале.

Внешность и общие впечатления об автомобиле

Внешность Volkswagen Tiguan мне нравится. Особенно это касается рестайлинга. Обновление получилось очень удачным, округлую переднюю и заднюю оптику заменили на более современную, с простыми и строгими линиями. Передний бампер и решетку радиатора тоже обновили в соответствии с дизайном современных «Фольксваген» тех лет. На мой взгляд, такой «Тигуан» 2015 года выглядит актуально до сих пор.

На тест-драйве не совсем обычная версия. Это специальная серия Club. Внешне отличить ее можно по шильдикам на передних крыльях. Плюс у кроссовера очень красивый, насыщенный коричневый цвет.

Капот открывается легко, но газовых упоров нет, фиксируется он с помощью привычной «кочерги». Внешне мотор выглядит хорошо, течи или запотевания отсутствуют, хотя в первые годы владения у двигателя были проблемы. Мотор 2,0 TSI любил подъедать масло и антифриз. Подробнее об этом можно почитать на форумах про «Фольксваген Тигуан».

Вопрос с масложором решили очень просто – перешли на масло от другого производителя. Теперь его расход – в пределах одного литра на 10 тыс. км пробега. А вот вопрос с антифризом так и остался загадкой – течей нет, даже делали опрессовку систему. Приходится иногда подливать, но расход совсем небольшой.

Других неполадок у двигателя не было, что еще раз подтвердило отзывы владельцев по поводу надежности мотора 2,0 литра «Фольксваген Тигуан». В основном проблемы возникают у мотора 1,4. У тестового Volkswagen Tiguan с двигателем 2,0 TSI цепь еще родная. За 107 тыс. км пришлось лишь почистить клапана от нагара, машина троила и плохо заводилась. Сейчас все в порядке.

Объем багажника по кроссоверным меркам средний – 470 л. Со сложенными задними сидениями получается 1 510 л. Багажник имеет правильную прямоугольную форму, колесные арки не торчат. Очень понравилось, что боковины отделаны мягким материалом, а не просто «голым» пластиком. Есть ниши для мелочевки, подсветка и розетка на 12V. Но владелице объема багажника не хватает, она любит путешествовать, вещей нужно уместить много. Вопрос с недостатком места у «Фольксваген Тигуан» решается установкой специального кофра на крышу.

Кузов у «Тигуан» сохранился хорошо, учитывая путешествия по самым разным дорогам и среднегодовой пробег в 20 тысяч километров. Фирменной болячки «Фольксваген», когда краска просто слоями отваливалась с задних арок, здесь нет.

Есть небольшой зацеп от камня на переднем бампере. И произошла классическая на наших дорогах история – автомобиль притерли на парковке и уехали. На этом месте появился небольшой налет ржавчины, в остальном никаких «жуков» на кузове нет. В ДТП машина не участвовала, что подтвердила проверка через avtocod.ru.

На момент проверки у машины было два неоплаченных штрафа.

Также читайте: Вам гламур или в грязищу? Ищем отличия между Volkswagen Touareg I и II поколения

Эргономика и оснащение салона Volkswagen Tiguan 1

Бесключевого доступа нет — открыл кроссовер нажатием кнопки на брелоке. Двери тяжелые, распахиваются с приятным звуком. Это отличает модели немецкого бренда от многих конкурентов.

Еще перед посадкой за руль увидел особенности комплектации – накладки на пороги с надписью Club и сиденья с интересным рисунком обивки. Традиционно для «Фольксваген» посадка удобная, к эргономике претензий никаких. Сидишь высоко, обзорность хорошая. Ориентироваться помогают крупные зеркала и парктроники, а вот камеры заднего вида нет.

И если снаружи «Тигуан» выглядит актуально, то в салоне ощущается возраст модели. Объяснение здесь простое. Салон «Тигуана» 1-го поколения взят от другого «Фольксвагена» – Golf Plus образца 2005 года. К качеству отделки салона претензий нет. Все сделано добротно, материалы на ощупь приятные. Например, кожа на руле выглядит гораздо лучше, чем у корейских конкурентов с тем же пробегом.

Панель приборов в классическом стиле, показания считываются хорошо. Вечером у нее белая подсветка, что очень приятно для глаз, я не фанат зеленых или красных цветов в комбинации приборов.

На передней панели мультимедиа с цветным экраном. По современным меркам функций у нее маловато. Но свою работу она выполняет хорошо: не тупит, качественно воспроизводит музыку из разных источников (радио, компакт-диск, AUX, SD-карта). При желании систему можно поменять на более актуальную. Ниже разместился блок раздельного климат-контроля. Крутилки у него очень удобные, порадовали маленькие экранчики с температурой.

В салоне ощущается забота производителя и внимание к мелочам – есть кармашки для мелочевки с прорезиненным дном, держатели для карт, подстаканники с фиксаторами, бардачок с охлаждением, подсветкой и креплением для ручки.

Проход на задний ряд не очень широкий, но мне садиться удобно. Комфортно устроиться помогает регулировка спинки по углу наклона. Плюс подушка сиденья двигается вперед-назад. Сам за собой сажусь практически впритык. Любопытный нюанс – рослые пассажиры вроде меня (186 см) будут упираться коленями в пластиковые столики, закрепленные на спинках передних сидений. То есть эти столики нужно либо поднимать заранее, либо широко расставлять ноги, но такая посадка не совсем удобна.

В распоряжении задних пассажиров дефлекторы обдува, розетка на 12V и небольшие кармашки у основания сиденья. Есть подлокотник с подстаканниками. Когда откидываете его, отверстие в багажник остается открытым, дополнительной перегородки нет. Он также выполняет роль лючка для длинномеров.

Также читайте: Реальные пацаны: Infiniti FX35 I против BMW X5 II (E70)

«Фольксваген Тигуан» 2015 года на ходу

Автомобиль завелся легко. В нашей комплектации это делается с помощью ключа, также были версии с кнопочным запуском. Стартовал «Тигуан» бодро, паспортный разгон до сотни – 9,9 секунд. Подхват есть и на скорости, 170 сил всегда готовы к ускорению. Думаю, для городского кроссовера больше и не нужно.

Автомат здесь классический шестиступенчатый. Переключается плавно и шустро, масло в нем уже менялось. Обратная сторона такого сочетания – расход топлива. В городе он совпадает с паспортными данными, то есть 13-14 л на 100 км, по трассе падает до десяти. Наверное, это можно отнести к минусам «Фольксваген Тигуан» с двигателем 2,0 TSI. Если для вас важна экономичность, лучше присмотреться к дизелю или менее мощному бензиновому мотору с «роботом».

В плане проходимости Volkswagen Tiguan – очень способный кроссовер. С клиренсом в 200 мм можно уверенно чувствовать себя в городе, спокойно и без проблем парковаться у бордюров. Плюс у машины стоит фирменная система полного привода 4Motion.

В ее основе – муфта Haldex, которая считается очень надежной и эффективной. Муфты этой фирмы применяются на многих моделях Volkswagen, Audi и даже гиперкаре Bugatti Veyron. На практике это означает, что проходимость «Тигуана» одна из лучших среди кроссоверов. До 2013 года на Tiguan устанавливали муфту четвертого поколения, после – пятую.

В этом владелица неоднократно убеждалась, путешествуя по стране. А если бы знала, что внедорожных поездок будет так много, взяла бы версию Track & Field со скошенным передним бампером (угол въезда увеличивается до 28 градусов).

На городских разбитых дорогах подвеска может показаться чуть жестковатой, но с «Тигуаном» второго поколения не сравнить, там она более жесткая и громкая.

Мы проехались по легкому бездорожью, вдоль замерзшего песчаного берега водохранилища. Кроссовер проявил себя хорошо, раскачка умеренная, учитывая «дорожное покрытие» под колесами. Но снаружи слышно, как «Пятачок» немного похрюкивает на неровностях. Скорее всего, на замену просятся задние амортизаторы. За пять лет эксплуатации в подвеске менялись только ступичные подшипники и сайлентблоки передних рычагов.

В обычных городских условиях «Тигуан» тоже понравился. На ходу он тихий, управляется по-европейски хорошо. Руль легкий, но информативный. К тормозам претензий нет. Одним словом, настоящий Volkswagen.

Также читайте: Немецкий бегемот: обзор слабых мест Audi Q5 первого поколения

Стоит ли покупать «Фольксваген Тигуан» 1 поколения

После теста «Фольксваген Тигуан» я однозначно рекомендую к покупке. Откровенно слабых мест у него нет, кроссовер получился очень удачным по соотношению потребительских качеств. Широкая линейка модификаций позволит подобрать оптимальный вариант под ваши задачи.

Он отлично подойдет для езды по городу или трассе, для семейных путешествий или вылазок на природу. В этом и заключается успешность модели на рынке – «Тигуан» очень универсален. Поэтому среди его поклонников можно встретить самых разных владельцев.

Я бы и сам рассмотрел эту модель к приобретению. Какая версия первого «Тигуана» лучше, мы рассказываем здесь. К каким проблемам нужно быть готовым после покупки рестайловой версии, можете почитать в этом материале.

Автор: Роман Яровой

Тест-драйв какого автомобиля вы хотели бы почитать? Оставьте свое предложение в комментариях.

Обзор Volkswagen Tiguan 2021 года с фейслифтингом, тест-драйв — Введение Нашел ли он на этот раз свою золотую середину?

На случай, если вы потеряли из виду Volkswagen Tiguan (не путать с меньшим Taigun), вот краткое резюме. Это был 5-местный дизельный внедорожник премиум-класса, собранный в Индии и выпущенный в 2017 году. VW рекламировал его как более дешевую альтернативу компактным роскошным внедорожникам, таким как BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. Затем, когда нормы BS6 стали распространяться, VW снял его с производства и заменил своим 7-местным братом Tiguan Allspace. За исключением того, что этот был импортным CBU, и он отказался от дизельного двигателя в пользу бензинового 2.0 TSI. И вот, в конце 2021 года, 5-местная версия вернулась и заменила Allspace на вершине иерархии VW India. Он снова собран на месте, и в нем сохранился бензиновый двигатель от 7-местного автомобиля, но он также подвергся фейслифтингу. До скорости? Хороший.

Изменения в задней части включают больше хрома, переработанные задние фонари и «Tiguan» в центре задней двери.

Большое обновление снаружи находится спереди. Ушли в прошлое блочные фары, решетка радиатора и бампер, и на их место пришел более плавный, осмелимся сказать, более эмоциональный дизайн, соответствующий новым VW. Фары выступают по бокам, как дужки на солнцезащитных очках, а внутри них вы найдете новую подпись ДХО и лучи «IQ Light» — адаптивные светодиодные фары VW Speak for Matrix. На этот раз на решетке радиатора намного больше хрома, и даже немного хрома на переднем бампере. По бокам он такой же прямолинейный и с тяжелыми складками, как и раньше, за исключением нового дизайна 18-дюймовых легкосплавных дисков. И, наконец, сзади — перепрофилированные светодиодные задние фонари, больше хрома в бампере, а шильдик Tiguan теперь переместился в центр задней двери. Вы также заметите новый двухмерный логотип VW, встроенный повсюду.

Матричные светодиоды IQ — часть капитального ремонта передней части;

Внутри основной дизайн салона практически не изменился. Это по-прежнему полностью черная кабина, которая многим покажется слишком скучной, но она также невероятно хорошо сложена. Подгонка и отделка почти безупречны, и почти каждая поверхность мягкая на ощупь. Что изменилось? Есть рулевое колесо VW нового поколения, которое кажется давно назревшей модернизацией старого колеса, которое использовалось около десяти лет. Теперь вы получаете 10-дюймовую цифровую приборную панель (как в Allspace) с тремя настраиваемыми дисплеями, 8,0-дюймовый сенсорный экран использует новую операционную систему VW, а селектор передач также имеет новый дизайн. Все USB-порты теперь типа C, и на этот раз вы можете выбрать цвет (из 30) для окружающего освещения.

Да, черный и тусклый, но к качеству претензий нет. Новый руль приятное дополнение.

Изменение, которое нам не очень нравится, — это переход от поворотных ручек к сенсорным панелям для управления кондиционером; они отвлекают от использования в движении. Другими выдающимися особенностями являются кожаные сиденья с подогревом (вентилируемые были бы идеальными), трехзонный климат-контроль, режимы движения по дороге и бездорожью и панорамный люк на крыше, но то, что мы также хотели бы видеть по этой цене, это 360-градусная камера и беспроводная зарядка телефона.

Touch AC контролирует боль в движении.

Скульптурные передние и задние сиденья могут показаться немного тесными для больших рам, но они очень удобные. Места на заднем сиденье, как и прежде, предостаточно, и сиденья даже хорошо поддерживают бедра. Тем не менее, среднему пассажиру будет неудобно, и ему придется бороться с большой центральной консолью между их ногами. Более того, вы можете отрегулировать угол наклона сиденья и сдвинуть скамью вперед или назад, чтобы освободить больше места для багажа, если вам это нужно. Не то, что вы бы хотели, с предлагаемыми 615 литрами и возможностью раздельного складывания спинки 40:20:40.

Вместительный и удобный; Угол наклона спинки можно отрегулировать по желанию.

Как и каждый автомобиль VW Group в Индии, обновленный Tiguan работает только на бензине, и в значительной степени к лучшему, что они решили использовать 2.0 TSI, а не 1.5 TSI, хотя вы можете иметь его с меньшим двигателем за границей. Это не только дает вам солидные 190 л. Тем не менее, мы говорим «в основном» в лучшем случае, потому что, если вы не будете предельно осторожны, у этого двигателя могут возникнуть проблемы с выпивкой, как мы наблюдали в Allspace и Skoda Superb. И это несмотря на использование системы остановки и запуска двигателя и разъединение двигателя во время движения накатом, и хотя мы не проводили инструментальный тест на топливную экономичность, он показал себя немного лучше, чем Allspace, подтолкнув отметку 10 килолитров в смешанном вождении.

Кроме того, это прекрасный двигатель в духе многих великих TSI, которые были до него. Tiguan даже чувствует себя немного бодрее и легче на ногах, чем его брат Allspace, и в быстром тесте производительности он разогнался до 100 км/ч менее чем за 8,5 секунды (у него даже есть Launch Control). Однако не принимайте это за откровенно спортивный двигатель, потому что это не так. Да, коробка передач DSG переключается, как всегда, быстро, но 2.0 TSI в этом облике не любит слишком сильного растяжения и более удобен на восьми десятых (помогает и с расходом топлива). При таком вождении вы лучше оцените его широкие средние обороты и улучшенную плавность хода по сравнению с дизелем.

Почти на любой скорости всеохватывающее качество езды Tiguan поглощает все.

Именно в таком темпе вам еще и напомнят, какой это звуковой динамический пакет. Есть эта блестящая европейская твердость, с которой он занимается своими делами, и сразу за кусочком базовой твердости существует всепобеждающее качество езды. Высокие 55-профильные шины вокруг 18-дюймовых колес в сочетании с надежной подвеской могут выдержать абсолютные удары от самых ужасных индийских дорог. Смена режимов движения на подвеску не влияет, да она и не нужна; стандартная установка просто хороша. Подвеска также обеспечивает хороший контроль над кузовом в поворотах, и система полного привода также обеспечивает хорошее сцепление, но, как и в случае с двигателем, вы не хотите слишком сильно давить. Это потому, что рулевое управление, хотя и достаточно острое для повседневного использования, не способно убедить вас в энергичной езде, и, в конечном счете, это большой тяжелый внедорожник, который больше ориентирован на комфорт.

Возможно, он был дешевле, чем внедорожники от люксовых брендов, но по сравнению со своими аналогами в сегменте внедорожников премиум-класса старый Tiguan был дорогим. Четыре года спустя этот новый не меняет этого впечатления. При цене 31,99 лакха (бывший выставочный зал, Индия) он выходит за пределы лиги Compass и Tucson и вместо этого конкурирует с такими, как Citroen C5 Aircross. Более того, с бензиновым двигателем вы точно не окупите прейскурантную цену за счет эксплуатационных расходов с течением времени. Да, при нынешних ценах на бензин этот прожорливый двигатель, скорее всего, повлияет на решение о покупке. Но, если вас это устраивает, вы получаете внедорожник премиум-класса, который делает практически все почти идеально. Он роскошный, хорошо сделанный, хорошо оборудованный, удобный, изысканный, просторный и даже довольно приличный в управлении. На самом деле, он по-прежнему выполняет данное VW обещание — это почти все, что вы хотите от роскошного внедорожника, по (немного) более низкой цене.

Смотрите также:

Volkswagen Tiguan рестайлинг видео обзор

• Фото
• Видео

2021 Volkswagen Tiguan фейслифтинг дорожные испытания обзор

ПОДПИСАТЬСЯ

  |

ПРИЛОЖЕНИЕ

Тип название автомобиля..

Фейслифтинг Volkswagen Tiguan 2021 года демонстрирует новый утонченный внешний вид, но он заимствует 2,0-литровый бензиновый двигатель TSI у более крупного и снятого с производства Tiguan Allspace, чтобы на данный момент занять первое место в линейке Volkswagen India. Посмотрите наш обзор дорожных испытаний с реальными показателями производительности и эффективности, чтобы узнать, стоит ли этот немецкий внедорожник запрашиваемой цены.

Фольксваген похожие видео

Последние видео

• Проверка уровня шума в «Тихих зонах». Результаты пугают | OVERDRIVE x Hyundai #BeTheBetterGuy

  28 марта 2023

• Опыт вождения в нетрезвом виде, не напиваясь. | OVERDRIVE x Hyundai #BeTheBetterGuy
  28 марта 2023 г.

• Обзор Hyundai Ioniq 5 — является ли электромобиль лучшим внедорожником премиум-класса в Индии?

  14 февраля 2023 г.

• Двухколесный холод — Mahindra Thar RWD
  19 января 2023 г.

• Путь впечатлений на Hyundai Tucson

  31 декабря 2022 г.

• Дарите рождественское настроение вместе со Skoda Kushaq и Slavia

  28 декабря 2022 г.

• Безопасность превыше всего — безопасность прежде всего. Шкода Кушак

  31 октября 2022 г.

• Tiger 1200, R 1250 GS, PanAm, Multistrada V4 и Africa Twin побеждают! Рекламная перестрелка OVERDRIVE 2022

  28 октября 2022 г.

• Победители и финал | Мерседес-Бенц | Создай звездный вызов

  04 окт. 2022

• Сохранение скрытого наследия Ладакха на Hyundai i20

  27 сентября 2022 г.

• Обзор Volkswagen Virtus 1.0 MT Topline 2022 года — самый лучший вариант VFM для покупки?

  11 августа 2022

• Обзор Honda CB300F 2022 года, все цвета и выхлоп!

  10 августа 2022 г.

  Comments |0|

  Cancel

  Remember me

  * Name:

  * @ Email:

  Website:

   
  Legend

  *) Required fields are marked
  **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
  
  Category: Разное