Тойота ленд крузер прадо тест драйв: Тише, дорогой. Тест-драйв нового Toyota Land Cruiser Prado :: Autonews

5 сентября, 1975 by admin

Содержание

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: новый дизель и не только (плюс бензин V6 4.0)

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado еще раз обновился: новый дизель, новая система мультимедиа, новые элементы дизайна. Как все это сказалось на восприятии автомобиля? Сейчас расскажу. А еще расскажу о бензиновой 4-литровой версии V6, которая могла остаться «за кадром» ввиду повышенного внимания к обновлениям дизеля – но ведь она заслуживает отдельного внимания! Итак: ТОП-5 вопросов (и ответов) для нового внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

И как едет новый Prado?

Ну, Prado как Prado…

Примерно такой диалог у меня состоялся с одним из знакомых, у которого есть интерес к данному автомобилю. Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado едет примерно так, как прежде: на городских дорогах он ощущается слишком крупным и валким, руль «вязкий» на низкой скорости, а после довольно комфортного прохождения неровностей затем догоняют неприятные вибрации и тычки сзади. Ездить на Toyota Land Cruiser Prado в городские будни – такое себе удовольствие…

Но затем приходят выходные, выезжаешь на бездорожье – и приходит настоящее удовольствие. Потому, что теперь подвеска воспринимается откровенно мягкой. Потому, что «вязкий» руль не бьет в руки при проезде неровностей. Потому, что общая вальжность и неторопливость приходится к месту. А что касается проходимости Toyota Land Cruiser Prado, то – как бы это все корректнее описать… – я проехал одним из своих любимых лесных маршрутов по тающему снегу и снежной «каше» практически не включая какие-либо вспомогательные системы для бездорожья. Был случай, когда в подобном состоянии снега/льда/грязи на тот маршрут на кроссовере я даже не сунулся: даже с учетом «пневмы» и наличия всяческих внедорожных режимов. А на внедорожники Toyota Land Cruiser Prado я ехал в стиле «куда глаза глядят», включая блокировку и пониженный ряд больше для проверки, нежели по реальной необходимости.

В целом – Prado как Prado. Что по дизайну (изменились лишь мелочи), что в езде: ему тесно в городе и тряско на плохих дорогах, зато он «раскрывается» на трассе и бездорожье. Как по мне, но на бездорожье самая полезная дополнительная функция – не столько

Crawl Control или MTS (выбор типа бездорожья), сколько камеры обзора, которые дают понимание того, что под колесами. Общее наблюдение: покупайте себе Toyota Land Cruiser Prado с тем расчетом, чтобы каждые выходные ездить по бездорожью (пониженый ряд и блокировка «центра» вам в помощь!) или путешествовать куда-то далеко по трассе – в этом его ценности.

Что проявляется также в салоне. Нет, я сейчас не про качественную отделку: тут все на японский манер. Немного мягкого пластика – но заметно разбавленного жестким. Вроде и кожа на сиденьях – но без особых изысков в виде контрастной строчки или алькантары. Минимум отделки «под дерево» да немного черного глянца. Ценность салона Toyota Land Cruiser Prado в другом. Во-первых, в высокой «капитанской» посадке для водителя (сижу высоко – далеко гляжу) и удобстве мелочей. К примеру, в подлокотнике скрыт бокс с охлаждением. Имеется не только электропривод сидений с памятью, но также и электропривод руля, который услужливо отъезжает при высадке/посадке водителя. Или, к примеру, возьмем панель приборов: невзирая на маленький 4,2-дюймовый дисплей, он дает всю необходимую информацию, а классические шкалы со стрелками попросту красиво выглядят. Плюс привычный блок «климата» или зеркальце для наблюдения за детьми сзади. Вот и говорю: Prado хорош в деталях.

Во-вторых, ценность салона Toyota Land Cruiser Prado – в просторе и проработке задней части. Пассажиров второго ряда порадует простор и по ширине и по высоте, есть хороший запас места для ног, диван может сдвигаться вперед/назад, а его спинка регулируется по углу наклона. Добавьте отдельную зону «климата», многочисленные дефлекторы вентиляции, подогрев сидений – и вдруг получается, что Prado претендует на статус почти идеального семейного автомобиля. Плюс большой багажник, у которого единственный недостаток касается бокового открывания крышки, вместо привычного поднимания вверх. Зато в преимуществах – крючки для сетки/пакетов, отдельное открывающееся заднее стекло, бытовая розетка на 220 В, дополнительные ниши в обшивке двери.

В целом салон тоже «Prado как Prado»: если говорить о рамных внедорожниках данного класса – то это лучший уровень отделки и эргономики, но если оперировать ценой – то я легко назову пару-тройку кроссоверов за аналогичные деньги с лучшими салонами. Однозначный плюс – простор и проработка задней части салона. А еще багажник большой.

Что с новым дизелем? Какие изменения? И какие результаты?

Ситуация с турбодизелем аналогична описанному ранее в статье о пикапе Toyota Hilux: мотор серии 1GD-FTV, турбина с изменяемой геометрией, повышенное давление впрыска топлива, доработана головка блока цилиндров и камера сгорания. Мотор тот, да не совсем. В отличие от пикапа Toyota Hilux, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado получил двигатель с воздушным интеркулером (вместо жидкостного) и без системы впрыска мочевины AdBlue (которая есть у пикапа). Как результат: данный мотор отвечает нормам токсичности Евро-5 и развивает мощность 200 л.с. против 177 л.с. ранее на Prado (хотя у пикапа 204 л.с. и Евро-6).

Итак, повышение мощности на 23 л.с. (а также момента на 50 Нм, теперь ровно 500 Нм) – это много или мало для Prado? Скажем так: этого достаточно, чтобы ощутить улучшение динамики, но этого недостаточно, чтобы говорить о кардинальной перемене характера автомобиля. При стартах с места внедорожник Toyota Land Cruiser Prado по-прежнему неспешный. При резком добавлении газа по-прежнему есть заметная пауза между нажатием педали и реакцией мотора. Вызванная не только турбиной, но также и работой «автомата», у которого блокировка гидротрансформатора возможно только для высших передач. Мотор раскрывается на трассе: когда набрал обороты 1,5-2 тысячи, когда в АКПП включены высшие передачи – вот тогда связь по педали акселератора становится почти линейной. Да и в целом, как отмечал еще в первом обзоре: «водоразделом» является скорость где-то 70-80 км/ч, после которой автомобиль начинает восприниматься более динамичным на ходу и более «легким» в управлении. Либо, снова-таки, бездорожье: при неспешном ползанье по грязи/снегу, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado явно оказывает в своей стихии.

Ситуация с обновлением мотора напоминает классический случай чип-тюнинга. Если бы не одно «но»: параллельно с повышением мощности, конструкторам удалось добиться и снижения расхода топлива. Так, если в прошлом мой городской расход топлива составлял 13-13,5 л на 100 км, то теперь – стабильно около 12 литров: минус 1-1,5 литра. На выходных при пустых дорогах и плавном стиле езды можно и вовсе получать 7,5-8 л на 100 км – против прежних 9-10 л на 100 км: минус 1,5-2 литра. А вот трассовый расход топлива не изменился: на скорости 80-90 км/ч – около 6,5 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – порядка 9,5 л на 100 км пути.

Под капотом установлен прежний 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизель – и также с прежним обозначением 1GD—FTV. Однако мотор существенно доработан, результатом чего стало повышение мощности, улучшение динамики, снижение расхода топлива. Система изменения ездовых настроек Drive Mode Select позволяет выбрать один из пяти режимов езды, но даже в Comfort остаются неприятные вибрации и потряхивания на неровностях, и даже Sport S+ не превращает Prado в «гонку». Зато 6-ступенчатый «автомат» при любых ездовых настройках переключается подчеркнуто мягко. Мой замер динамики 0-100 км/ч дает 10,6-11 секунд – против заявленных в паспорте 9,9 секунд. Но раннее для 177-сильного Prado и вовсе заявляли 12,7 секунды: как ни крути, а разница в улучшении динамики есть.

А что если выбрать мощный бензиновый 4-литровый V6?

Я провел лишь небольшой «клиентский» тест-драйв у одного из дилеров Toyota, где удалось найти такой 4-литровый бензиновый автомобиль. Жаль, не понимаю реального расхода топлива (обещано 15,5 л в городе и 9 л на трассе), нет замеров динамики (заявлено 8,8 секунды). Но и без того впечатлений достаточно. Мотор хорош мощностью, культурой хода, тишиной в работе. Если хорошенько нажать педаль акселератора, то 282-сильный двигатель быстро набирает 4-4,5 тысячи оборотов и готов швырнуть автомобиль вперед под красивый звучный рокот. А при неспешной плавной езде мотор V6 запомнился тишиной и отсутствием вибраций, которыми примечателен дизель (вроде после обновления стало меньше, но все равно остались).

Плюс автомобиль едет мягче: сработало или отсутствие KDSS, или 17-дюймовые колеса с более высокопрофильными шинами, или все вместе… Знаете, для описания комфорта подвески порой используются слова «зефир» или «желе». Так вот: внедорожник Toyota Land Cruiser Prado без KDSS и на 17-х колесах – это «зефир на желе». Очень мягкий автомобиль, который почти лишен паразитных вибраций, пинков, толчков подвески. Проехал яму, мягко качнул кузовом, забыл – и поехал дальше. Правда, если попытаться быстро рулить, то ничего кроме «качнул кузовом» не получится: похоже, все-таки KDSS работает на сохранение стабильности при маневрах. Но вот в чем дело: Prado – это в принципе не про «управляемость», понимаете? Поэтому если вы хотите получить максимум комфорта, то…

Настоятельно советую опробовать подобное сочетание шасси без KDSS на 17-х колесах и мотора V6! К слову: нестандартная декоративная крышка визуально смещает двигатель в сторону водителя, но присмотритесь внимательно – головки блока расположены симметрично относительно центрально оси кузова. Тестовый дилерский автомобиль был представлен в средней комплектации: есть «кожа» в салоне, пониженный ряд, блокировка «центра», но вместо систем помощи на бездорожье – большая ниша.

Ладно, вернемся к обновкам: что еще изменилось, кроме дизеля?

Вторая главная перемена, кроме мотора – это система мультимедиа Toyota Touch 2. Которая уже знакома по массе современных моделей Toyota: к примеру, новое поколение Highlander. Пусть эту систему ругают за шрифты и путаницу в глубоких пунктах меню, но мне она нравится в целом. Во-первых, по причине стартового экрана с возможностью настройки трех окон: можно всегда держать на виду интересующую информацию. Во-вторых, подобные системы Toyota теперь поддерживают Apple CarPlay и Android Auto: он-лайн карты, наблюдение за пробками, музыка и сообщение – теперь все это «под рукой». Наконец, в-третьих: на модели Toyota Land Cruiser Prado используется довольно крупный 9-дюймовый дисплей – да просто в силу размера экрана картинка воспринимается хорошо.

Плюс улучшилась защита от угона: в ключе поселился датчик движения, который блокирует передачу сигнала, если ключ неподвижен. Это важно для системы Smart Entry and Start (сенсорное отпирание дверей и запуск двигателя кнопкой), которая идет уже в «базе». Также встречалась информация об улучшениях комплекса систем безопасности Toyota Safety Sense – обещано, что камера лучше распознает пешеходов или велосипедистов в темное время суток. Хотя и раньше комплекс Toyota Safety Sense отличался хорошим функционалом: тут и адаптивный «круиз», и предупреждение о возможном ДТП с функцией торможения, и контроль рядности, и считывание дорожных знаков, и слежение за усталостью водителя. Причем комплекс Toyota Safety Sense является особенностью не только максимальной комплектации, но даже средних версий автомобиля. А вышеупомянутая система мультимедиа Toyota Touch 2 и вовсе положена всем без исключения комплектациям – даже стартовой Comfort (для дизеля 2,8 л) или Comfort+ (для бензина 4,0 л).

Кроме того, уже со стартовых версий Comfort или Comfort+ автомобиль может предложить следующее: климат-контроль и круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, камеру заднего вида, фронтальные и боковые подушки безопасности, коленную подушку безопасности для водителя, боковые шторки безопасности, подогрев сидений, блокировку центрального дифференциала, систему Toyota Touch 2, пр. Цены автомобиль Toyota Land Cruiser Prado стартуют от 1,24-1,28 млн грн. или $44-46 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин, комплектация Comfort или Comfort+).

Посредине в гамме комплектаций находится, к примеру, исполнение Prestige: плюс кожаный салон, вентиляция сидений, 18-е диски, датчики парковки, комплекс Toyota Safety Sense. Средние версии обойдутся в 1,36-1,55 млн грн. или $48,5-55 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин, комплектация Elegance или Prestige).

Что же является особенностью ТОП-версии Premium? К примеру, круговой обзор PVM, системы Crawl Control и MTS, адаптивная подвеска AVS и система стабилизации KDSS, «пневма» сзади с возможностью регулировки, выбор из пяти режимов езды Drive Mode Select, акустика JBL (14 динамиков, усилитель, сабвуфер). Цена версии Premium находится на уровне 1,64-1,84 млн грн или $58,5-66 тыс. (2,8 л дизель или 4,0 л бензин). В зависимости от конкретной комплектации, порой бензиновая версия дешевле дизельной.

Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Premium: много систем безопасности (комплекс Toyota Safety Sense), круговой обзор, оригинальные накладки на бамперах – которые, к слову, увеличивают длину автомобиля до 4,86 м против 4,84 м у всех остальных комплектаций. Новая мультимедиа Toyota Touch 2 положена всем версиям обновленного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado.

В итоге: какую версию Prado выбрать?

По мотору – любую. Фанаты неспешных, но долгих поездок порадуются обновленному дизелю, а любители высокой мощности могут по-прежнему взять бензиновый мотор V6. Главное определится со своими предпочтениями в езде – дальше любой из этих двигателей будет хорошим выбором и, надеюсь, оправдает ожидания. А вот что касается комплектации, то настоятельно советую опробовать разные автомобили на ходу. Потому, что KDSS и большие колеса пытаются добавить управляемости, но требуют за это плату в виде доли комфорта. Да и различные дополнительные системы для бездорожья не являются определяющими в вопросах проходимости: на бездорожье Prado всегда и в любой вариации был хорош.

Остальные перемены сделали автомобиль Toyota Land Cruiser Prado чуть удобнее и новее. Новая система мультимедиа давно просилась: это пункт, который «удобнее». А обновления дизайна – ну давайте будем честными: это просто пункт в стиле «у меня самый свежий Prado». Плюс новый турбодизель, который стал и мощнее, и экономичнее. Таким образом, обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado остался собой в целом – но, в тоже время, он реально стал лучше в деталях.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2.8 D-4D AT

Кузов – внедорожник, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,84 (или 4,86 в зависимости от комплектации) х 1,89 х 1,89 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – от 621 л (5 мест) или до 1 934 л (2 места)

Грузоподъемность – 530-760 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 2 230 кг (точное значение зависит от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 2,8 л

Мощность – 200 л.с. при 2 800-3 400 об/мин.

Крутящий момент – 500 Нм при 1 600-2 800 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 224 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод, блокировка центрального дифференциала, пониженный ряд, системы помощи езды на бездорожье

Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9,9 секунды

Максимальная скорость – 175 км/ч

Расход топлива (паспортный), городской цикл – 9,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), загородный цикл – 6,9 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance SUV 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,24 млн грн. или $44 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,84 млн грн. или $66 тыс.

Toyota Land Cruiser Prado | Описание модели и особенности

¹ Black Onyx — Блэк Оникс, 70th Anniversary — Юбилейная серия, посвященная 70-летию семейства Land Cruiser, Safety — Сейфти.

² Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

³ Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных до 1.06.21, отличается.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁶ Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

⁹ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 2021-2022

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Внешний вид легкосплавных колесных дисков для автомобилей Land Cruiser Prado Black Onyx, произведенных с 1.06.21, отличается.

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁴ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁵ Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. %company% осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Тест-драйв: Toyota Land Cruiser Prado

Нет, генацвале, это не дальний. Это лишь светодиоды в фарах обновленного Prado. Если бы я собрался тебя слепить, то врубил бы… галоген. Хотя на возмутительно темном шоссе близ Батуми даже ходовые диоды поярче любого фонаря.
Ярче стал и сам Prado. Правда, не радикально. Toyota провела плановый апдейт: освежила там, подправила тут, подсыпала кое-чего вон туда. Так что поспевающая за диодной модой передняя оптика, своей формой похожая на две здоровые печени, – еще не все улучшения LC.

И в Грузии я затем, чтобы проверить их всех одним маршрутом: из Тбилиси прямиком к побережью Черного моря. Через асфальт, грунт, брод и острые камни перевалов.

В отличие от хорошего асфальта, с заправками в Грузии порядок. Отыскать солярку для трехлитрового “турбо” не проблема. Хотя при 87-литровом баке об этом можно не задумываться. Думать – оно тут вообще вредно. Любой обгон на дороге – всегда трио дерзости, безрассудства и риска, поэтому если у тебя мощный мотор и зоркий глаз – ты на коне. Турбодизельный Prado для здешних мест не просто конь – скакун: 173 силы, 410 “ньютонов” и пять ступеней автомата. Toyota не вмешивалась в движок: для рамного внедорожника с постоянным полным приводом его возможностей – за глаза. Что уж говорить про самый мощный V6, венчающий силовую гамму: четыре литра, 282 силы. Джигит!

Он ярче снаружи и комфортнее внутри. Спасибо виброизоляции и апдейту подвески

Салонная эргономика принципиально не изменилась, но стала логичнее. В центре панели появился большой медийный тачскрин, а клавиши блокировок, регулировки адаптивных амортизаторов и органы управления системами Multi-terrain Select (выбор режима движения) и Crawl Control (помощь при езде по бездорожью) скомпонованы в одном месте. Так гораздо проще. Освоить все оффроудные фишки Prado теперь можно сходу и даже на ходу.

Большая центральная шайба Crawl Control теперь отвечает за скорость, с которой на понижайке Prado будет брать косогоры. Сам, без участия вашей правой. Снимите ногу с педали, крутаните колесико до упора влево – и на максимальный 42-градусный подъем “Крузак” поползет с обстоятельностью эстонской улитки. Выверните вправо – и та улитка словно вспоминает, что не выключила утюг: ползем, ползем, не тормозим!

О кренах тоже можно не париться: во-первых, на ходу их активно гасит система стабилизации KDDS, распуская и зажимая стабилизаторы, а во-вторых, то, как велик наклон кузова, можно видеть на цветном экране меж приборных колодцев, если загодя покопаться в новом меню. Там же, кстати, можно отыскать данные о фарах, шинах, “мертвых зонах” и работе дифференциалов. Удобно, что тут скажешь.

“Новый. Дарагой, да?!” – доносится из темного окна на перекрестке. “Нэт! – кричу в ответ. – Ну, нэ сильна дароже, чем раншэ!” Cудя по ценнику, так оно и есть…

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Видео Тойота Ленд Крузер Прадо 2022 тест-драйв и видео обзоры TLC Prado 150 на youtube

Видео тест-драйв нового Тойота Ленд Крузер Прадо 2022 года на канале «За рулем»

Видео-тест Toyota Land Cruiser 150 Prado в новом кузове на канале Павла Блюденова

Видео тест-драйв Тойота Ленд Крузер Прадо 2022

Видео обзор новой модели Тойота Ленд Крузер Прадо 150 на канале Игоря Бурцева

Видео Toyota Land Cruiser 150 Prado 2022 после рестайлинга на канале «Лиса рулит»

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты DW Hower h4, DW Hower H5, Haval H5, Haval H9, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Land Rover Defender 90, Land Rover Defender 110, Lexus GX, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport, SsangYong Rexton, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, UAZ Patriot

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

³ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

Тойота Ленд Крузер Prado Люкс Safety (5 мест) 2.8л Дизель

Основные данные

Начало производства:

2017

Окончание производства:

Производится

Подвеска

Передняя:

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Задняя:

Зависимая, на продольных рычагах

Тормоза

Передние:

Дисковые вентилируемые

Задние:

Дисковые вентилируемые

Привод

Тип привода:

Полный

Коробка передач

Коробка передач:

АКПП 6

Количество ступеней:

Двигатель

Тип двигателя:

Дизель

Марка топлива:

Дизельное топливо

Объем двигателя, куб. см.:

2754

Клапанов на цилиндр:

Мощность, л.с.:

177 л.с.

Достигается при об. в мин.:

177

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

450

Максимальная скорость, км/ч:

175

Время разгона до 100 км/ч, сек.:

12.7

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

7.4

Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

9.2

Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

6.3

Система питания:

н.д.

Габариты

Колесная база, мм:

2790

Колея колес спереди, мм:

1585

Колея колес сзади, мм:

1585

Клиренс, мм:

215

Прочее

Количество мест:

Размер шин:

265/65 R17

Снаряженная масса, кг:

2990

Объем багажника, л:

621

Диаметр разворота, м:

5.8

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado 2020: тест-драйв — тест-драйв, Тойота Ленд Крузер Прадо обзор

Жителю большого города сложно оценить Toyota Land Cruiser Prado. Не его стихия. Такие автомобили создавались совсем для другого. Только сейчас многие, кажется, забыли об этом и используют Prado как банальный городской кроссовер. Но тщетно! И в этом мы убедились во время тест-драйва «Прадо» 2020 модельного года.

Всего каких-то 50 км от Москвы, стоит съехать с дороги – ямки, кочки, размытые дождем дороги с глубокими колеями и прочие унылые атрибуты классической русской глубинки.И вот тут, во время внедорожного тест-драйва обновленного Prado 2020, начинаешь благодарить инженеров Toyota, которые придумали и разработали все эти причудливые внедорожные возможности. С их помощью даже неподготовленный к суровым российским условиям автомобилист справится со штурмом серьезного бездорожья.

И вот лишь несколько цифр, подтверждающих это:

Глубина преодоления брода – 700 мм
Максимальные поперечные и продольные уклоны – 42 градуса
Дорожный просвет 215 мм.

Однако после обновления Toyota Land Cruiser Prado стал немного лучше приспособлен для езды по обычным дорогам. И именно в этом кроются основные изменения в Toyota Land Cruiser Prado 2020 модельного года.

Быстрее? Проверка нового Land Cruiser Prado 2020 во время тест-драйва

Да, но не кардинально. Автомобиль получил модернизированный дизельный двигатель. Он стал 23 л.с. мощнее, и теперь его мощность составляет 200 л.с. Крутящий момент также увеличен на 50 Нм и увеличен до 500 Нм.Точно такой же двигатель с увеличенным турбокомпрессором, измененными камерами сгорания и более высоким давлением в топливной рампе уже устанавливается на модернизированные Fortuner и Hilux.

Казалось бы, далеко не революционный прирост мощности, на деле он оказался вполне ощутимым. На трассе при разгоне со скоростей 80, 100 и даже 120 км/ч внедорожник теперь ведет себя более уверенно. Обгон и ускорение происходят без напряжения и акустического дискомфорта. Нет, это не значит, что после обновления большой внедорожник стал тихим — его голос по-прежнему ощутимо слышен в салоне даже при размеренной езде.Но он, конечно, стал более нежным. И это особенно заметно на высоких скоростях.

Эти ощутимые изменения подтверждаются паспортными данными. Модернизированный Land Cruiser Prado преодолевает отметку в 100 км/ч за 9,9 секунды против 12,7 секунды у предыдущей версии. Разница почти 3 секунды! При этом максимальная скорость осталась неизменной — 175 км/ч.

Тойота совершенно справедливо решила бросить все силы на модернизацию самого популярного двигателя. 2.На 8-литровый турбодизель приходится более половины продаж в России. Два других мотора — бензиновые 2,7 и 4,0 литра — пользуются у нас гораздо меньшим спросом.

Более современный?

Частично да. В автомобиле установлена улучшенная мультимедийная система с 9-дюймовым экраном. Главное новшество — поддержка Apple CarPlay и Android Auto. При этом графика и производительность системы практически не изменились — кардинальных улучшений, увы, не произошло. Toyota просто немного замаскировала очевидные недостатки.

Мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay — в видео ниже:

Во время загрузки произошла ошибка.

Стало дороже?

Дилерский центр Toyota слегка перетряхнул существующую комплектацию и переписал ценники. При этом стоимость базовой версии «Классика» осталась неизменной — от 2 656 000 рублей. А вот машины в старших версиях стали дороже — в среднем прибавка составила около 120 000 рублей.

Черный оникс

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado также получил новый топовый пакет Black Onyx, который доступен для автомобилей как в пяти-, так и в семиместной комплектации. Отличить такой автомобиль можно по специальным накладкам на передний и задний бамперы, а также табличкам с названием серии, расположенным на задних стойках. Интерьер автомобиля отличается наличием многофункционального руля, отделанного кожей и деревом. Топовая версия стоит от 4 696 000 рублей (модификация с 4-литровым бензиновым двигателем).

Черный оникс

Кроме того, версия Black Onyx получила активный пакет безопасности TSS 2.0. Он включает в себя передовые системы предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением и распознаванием пешеходов и велосипедистов, распознаванием дорожных знаков, динамическим круиз-контролем с сохранением дистанции, мониторингом усталости водителя и предупреждениями о пересечении полосы движения.

Черный оникс

А внедорожник теперь оснащен противоугонным идентификатором T-Mark. Что это такое и зачем оно нужно? Это 10 тысяч «миниатюрных» точек с уникальным ПИН-кодом, которые разбросаны по кузову автомобиля и техническим узлам.Они содержат информацию о VIN-номере и комплектации автомобиля. В случае угона по этим точкам можно легко установить владельца автомобиля. Так что угонять Тойоту теперь, похоже, будет накладно, потому что по этим пунктам будет легко выявить виновника.

Багажник Toyota Land Cruiser Prado на видео ниже:

Во время загрузки произошла ошибка.

Изменился ли внешний вид?

Да, но незначительно. Изменения заметят только самые преданные поклонники Land Cruiser Prado.Начиная с комплектации Elegance (четвертая в списке) автомобили оснащены черными корпусами зеркал заднего вида, темной декоративной накладкой на двери багажного отделения, черной окантовкой стекол, черной решеткой радиатора и темными рамками фар, а также задними фонарями с черные вставки.

Сколько стоит?

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado с модернизированным 200-сильным дизелем стоит от 3 887 000 рублей. Именно столько просят за автомобиль в исполнении «Элеганс». Самый популярный комплект «Престиж» будет стоить 4 211 000 рублей.За топовую версию Black Onyx с тремя рядами сидений придется отдать 4 787 000 рублей.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado

: обязательно ознакомьтесь с этими функциями. — Покупка автомобиля

Пробное вождение автомобиля может оказаться довольно напряженным занятием. Если вы не из тех, кто делает это слишком часто, фактическая поездка может быть ошеломляющей, и в результате вы упустите многие ключевые функции, на которые вам следовало обратить внимание. В этой части мы рассмотрим некоторые элементы, на которые вам следует обратить внимание, и не волнуйтесь, мы сделали их краткими, чтобы вы могли запомнить их все.

Связанный: Toyota Prado 2021 года получает заслуженный дизельный двигатель

Вот 5 вещей, на которые, по нашему мнению, вам следует обратить особое внимание, отправляясь на тест-драйв новой Toyota Land Cruiser Prado.

1. Видимость

Ленд Крузер Прадо — большая машина, тут двух слов нет, но чтобы хоть немного облегчить жизнь с водительского места, инженеры Toyota сделали стойки максимально тонкими, чтобы обеспечить наилучший обзор наружу.Приподнятая посадка и прямоугольные линии передней кромки капота позволяют оценить длину передней части Prado. Это очень помогает при движении по бездорожью или даже при попытке припарковаться.

2. Информационно-развлекательная система

Toyota Land Cruiser Prado оснащен комплексной информационно-развлекательной системой с 9-дюймовым сенсорным экраном. Модели VX и VX-L в стандартной комплектации получают спутниковую навигацию, а также аудиосистему Premium с 14 динамиками. Более низкие модели по-прежнему получают информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, но им приходится обходиться без навигации и только с 6 динамиками для аудиосистемы.Все модели оснащены Apple CarPlay и Android Auto.

3. Multi-terrain Select

Аккуратно расположенная в центре панели система Multi-Terrain Select позволяет выбрать режим, соответствующий поверхности, по которой вы едете. Простым поворотом ручки вы можете выбрать программу, которая лучше всего подходит для местности: от грязи и песка, рыхлой скалы, могула, скалы и грязи до полного режима скалы. Эта система доступна только на моделях VX и VX-L.

4. Нагрев и охлаждение

Комфорт пассажиров был одним из главных приоритетов инженеров, и как водитель, так и пассажир получили сиденья с подогревом и вентиляцией. Между ними находится охлаждаемая консоль, которая идеально подходит для хранения напитков в дальних поездках. Второй ряд сидений также выигрывает от этой технологии и, хотя и не имеет вентиляции, подогревается для холодного зимнего утра.

5.Системы безопасности

Помимо 7 подушек безопасности, которыми оснащены модели Prado, модели VX-L также оснащены системой Toyota Safety Sense. Эта система представляет собой систему предупреждения столкновений, которая может помочь смягчить последствия столкновения и снизить вероятность получения травм в случае столкновения. С этим пакетом вы получаете систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматический дальний свет. Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади также являются частью пакета.

Рекомендуем далее:

Дорожные испытания! Уважаемый Toyota Land Cruiser Prado 3.0 VX-L

Летающий Land Cruiser Prados компании Atlantis

Haval H9 против Mitsubishi Pajero Sport против Toyota Prado: вот наш победитель

4Runner против Land Cruiser: в чем разница?

Не все внедорожники созданы одинаковыми, но может быть трудно определить разницу между похожими моделями. Если вы заинтересованы в 4Runner или Land Cruiser в линейке внедорожников Toyota, в следующем списке перечислены некоторые основные различия между двумя моделями, чтобы вы могли решить, какая из них подходит именно вам.

Внешний вид

Хотя на первый взгляд 4Runner 2021 года и Land Cruiser 2021 года очень похожи, присмотревшись, вы заметите, что Land Cruiser выше, шире и длиннее, чем 4Runner. Тем не менее, 4Runner выпускается в девяти комплектациях, а Land Cruiser — только в двух. Вы можете получить отличные возможности для бездорожья, если выберете одну из комплектаций TRD 4Runner или комплектацию Trail Special Edition. С Land Cruiser вы получаете передние и задние буксировочные крюки, установленные на раме, брызговики спереди и сзади, а также защитные пластины на любой модели.

Возможности

Оба этих внедорожника способны с легкостью преодолевать почти любую местность, но вы обнаружите, что в экстремальных приключениях по бездорожью Land Cruiser немного превосходит 4Runner. Под капотом 4Runner находится 4,0-литровый двигатель V-6 мощностью 270 лошадиных сил и 278 фунт-фут крутящего момента. Land Cruiser оснащен более мощным 5,7-литровым двигателем V-8, который развивает мощность до 381 лошадиных сил и 401 фунт-фут крутящего момента. С 4Runner у вас будет пятиступенчатая коробка передач с электронным управлением, которая будет переключать передачи, в то время как Land Cruiser сочетает свой двигатель с восьмиступенчатой коробкой передач с электронным управлением.

Комфорт

Комфортные функции, которые вам понравятся при выборе 4Runner, включают сиденья с тканевой отделкой или отделкой SofTex, центральную консоль с местом для хранения и доступный сдвижной задний грузовой отсек с ящиком под полом. Более высокие комплектации предлагают больше комфорта, например всепогодные коврики и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Приобретая Land Cruiser, вы получаете четырехзонный климат-контроль, сиденья с перфорированной кожаной отделкой, кожаный руль с подогревом, кожаную ручку переключения передач и центральную консоль с холодильником.

Технология

Вы можете рассчитывать на множество современных технологий в любом из этих внедорожников. В 4Runner вы найдете 8-дюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto, а также с беспроводной технологией Bluetooth. Land Cruiser оснащен 9-дюймовым сенсорным экраном со встроенной навигацией, которая поможет вам добраться до пункта назначения. Эта модель также имеет аудиосистему JBL с 14 динамиками и технологию Siri Eyes Free, а также продвинутую систему распознавания голоса.

Безопасность

Toyota Safety Sense P входит в стандартную комплектацию как 4Runner, так и Land Cruiser. Эта система безопасности включает в себя полезные вспомогательные средства для водителя, такие как система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, динамический радиолокационный круиз-контроль, автоматический дальний свет и предупреждение о выходе из полосы движения. Если вы хотите, чтобы в вашем внедорожнике был мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, системой помощи при парковке спереди и сзади, а также резервной камерой, которая показывает ваш прогнозируемый путь, выберите Land Cruiser.

Как видите, оба этих исключительных внедорожника Toyota предлагают отличные функции, которые обеспечат вам комфорт, возможность подключения и готовность к любым приключениям со стилем! Если вы хотите испытать эти модели, зайдите сегодня в Priority Toyota of Hampton для тест-драйва.

Изображение с сайта toyota.com

Опубликовано в Автомобили Тойота | Комментарии к записи 4Runner и Land Cruiser: в чем разница?

Тест-драйв новой Toyota Land Cruiser Prado

В двенадцатом году внедорожник стал мощнее, быстрее и чуть моднее. Но насколько ему все это нужно?

Сразу договоримся, что это не какой-то рестайлинг.Японцы отказались от целенаправленных доработок престарелого «прадика», и все обновления, о которых здесь пойдет речь, сделаны скорее из экономии. Их по сути два, обновлений: двигатель и мультимедийная система. И то, и другое устанавливается в машину только потому, что появилось на других моделях Тойоты — просто нет смысла выпускать параллельно старые и новые версии, если можно ориентироваться только на самые свежие. При этом усовершенствованы именно те вещи, которые больше всего «натирали» владельцев.Так сказать, беспроигрышный вариант.

Более того, модифицированный движок обещает не просто выигрыш, а настоящий куш. 1-литровый четырехцилиндровый турбодизель 2,8GD-FTV теперь такой же, как в свежих Hilux и Fortuner: с более мощной турбиной, увеличенным интеркулером и повышенным давлением в топливной рампе. Это означает, что мощность увеличилась со 177 лошадиных сил до 200, а крутящий момент — с 450 до 500 Нм. Разница не кажется гигантской, но паспортный разгон теперь заявлен на уровне 9,9 секунды до сотни — а было 12,7.Почти три секунды, фантастика!

Увы, это была она. При прямом сравнении получается, что новый Prado выигрывает у старого максимум на полторы секунды: лучшие результаты замеров — 11,7 секунды против 13,5. То есть дорестайлинговый автомобиль проигрывает «паспортным» приемлемые восемь десятых, а вот обновленный — почти два. Это много. И вы можете растерянно посмеиваться: какой смысл считать эти крохи в контексте огромного рамного внедорожника? Тогда давайте так: заметная разница появляется только после 100 километров в час, что само по себе здорово и очень поможет при обгоне.Но в городе Прадо едет почти так же, как и ездил.

Почти — потому что он делает его тише и цивилизованнее. Двигатель теперь имеет балансирный вал, что значительно снизило шум и вибрацию: на холостых оборотах старая версия трясется и тарахтит как трактор, а новая… Нет, тоже тарахтит, но не так громко и грубо. И даже при разгоне в пол модифицированный двигатель делает все проще и спокойнее — такое ощущение, что тянуть двухтонную тушку Prado для него уже не испытание, а рутина.Иными словами, если отбросить сказки о суперразгоне, все получилось именно так, как хотели заказчики: быстрее, тише, мягче.

Ну и суперсобытия от замены мультимедийной системы я бы тоже не делал. Вместо старого комплекса, о котором даже представители Toyota не жалели едких выражений, теперь установлена актуальная система от Camry и RAV4 — с девятидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Да, здесь лучше разрешение, больше выстроена логика, но интерфейс по-прежнему серый и непривлекательный, а задержки при переключении пунктов меню все еще могут составлять пару секунд.В общем, это что-то вроде замены выпуклого ЭЛТ-телевизора на плоский, но тоже ЭЛТ. В 2020 году.

Все подорожало? Конечно. Prado набрал около $1-577$ к официальному ценнику: базовая версия для дизельного двигателя Comfort сейчас стоит $1, топовый семиместный Black Onyx (бывший Luxe Safety с новыми накладками на бампера) — $972. не включать… Нет, не скидки, а надбавки на дополнительное оборудование, за которое вас попытаются продвинуть у любого дилера практически любой марки.Кризис, 46, времена такие. Но если эта динамика сохранится, то через три года, когда выйдет Prado нового поколения, старый можно будет продать чуть ли не дороже, чем купил. Инвестиции!

Toyota Land Cruiser Review 2022

Надежная охотничья собака Car World на протяжении более шести десятилетий. Способный и заслуживающий доверия, могучий Land Cruiser был павловской внедорожной покупкой для всех, от шейхов, катающихся по дюнам, до валлийских овцеводов, сколько мы себя помним.

Но в то время как почти все другие автомобили этого класса идут в ногу со временем, уступив приборной панели без кнопок, архитектуре монокока и мягким на ощупь материалам, Land Cruiser эгоистично воздерживается от полноценного и тщательного 21-го века. капитальный ремонт.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Текущая модель такая же, как и модель, представленная в 2009 году, только с небольшими доработками и функциональными эстетическими изменениями, которые не заботятся о том, чтобы сделать эту вещь красивой.Это по-прежнему кузов на раме с прочной задней осью, но теперь есть новая рабочая лошадка «Utility» со стальными деталями, минимальными опциями и салоном, который можно протирать антибактериальной многоцелевой кухонной салфеткой промышленного размера.

Это нижняя ступень лестницы, стартующая за 32 750 фунтов стерлингов. Но вы можете пройтись по комплектациям «Active», «Icon» и с уверенным названием «Invincible» высшего качества, которые заставят вас постучать в дверь за 60 тысяч фунтов стерлингов. Именно здесь вы быстро подвергаете сомнению полномочия и качество LC по сравнению с его конкурентами.

Тем не менее, это не делает его менее популярным. Там, где у Германии есть G-Wagen (теперь G-Class), а у Британии — Defender, у Японии — Land Cruiser. Как и его сверстники, он обладает практически безупречными внедорожными способностями. Это сделало его излюбленным четырехколесным автомобилем ООН. Почему? Потому что они никогда не ломаются; есть причина, по которой глубинка усеяна трупами старых Ленд Роверов, а не сломанных Тойот.

Даже будучи построенным в соответствии с высокими стандартами Toyota (и концепцией 25-летнего срока службы), некоторые пластмассы не кажутся достойными цены автомобиля около 60 тысяч фунтов стерлингов.Они хороши в дешевом Приусе, но не здесь. Так что, если вы ищете мягкость в семиместном автомобиле для бездорожья, Disco может быть вашей сумкой. Если вы готовы пожертвовать этой священной надежностью, то есть.

Объявление — Страница продолжается ниже.

«Если вы живете в пустыне, Land Cruiser — лучший выбор.Но, учитывая, что мы этого не делаем, Discovery — гораздо лучший выбор». Но Nokia 3310 никогда не ломалась, и это не остановило мир от перехода на смартфоны, не так ли? Независимо от небольших обновлений, которыми Toyota продолжает посыпать Land Cruiser, он начинает отставать и чувствовать себя устаревшим. Даже древний G-Wagen — теперь G-Class — недавно был катапультирован в наши дни, показывая, что это можно сделать.

Давайте сразу к делу: если вы живете где-то в мире, где трудно найти асфальтированные дороги, и вы измеряете годовое количество осадков в метрах, тогда Toyota Land Cruiser — это автомобиль для вас. Здесь, в Великобритании, конечно, не хватает асфальта, и поэтому Toyota Land Cruiser не очень хорошо подходит для нашего конкретного рынка. Дискавери намного лучше. Кажется несправедливым пинать Land Cruiser. Он настолько идеально выполнен для своего смысла существования, что это должно быть лучшее, на чем мы ездили за весь год.Но проблема в том, что Дискотека существует. И дело сдвинулось.

Видео тест-драйв Land Cruiser Prado. Toyota Land Cruiser Prado «В лучших традициях» Тест-драйв Land Cruiser Prado

Брутальность и проходимость – вот два качества, обеспечивающие востребованность любого внедорожника. Кажется, создатели Toyota Land Cruiser Prado (150) прекрасно знают эту формулу, ведь их модель является абсолютным воплощением мужественности, эгоцентризма, неординарности и строгости мужского нрава.И если летом автомобиль не покажет вам всех своих достоинств, то тест-драйв зимой окончательно убедит вас в том, что Toyota LC Prado – настоящий король дорог и бездорожья.

Посадка в авто: чем примечательны кузов и салон

Решетка радиатора и головная оптика, пожалуй, самое первое, что бросается в глаза при знакомстве. Объемные и тяжелые формы автомобиля впечатляют и задевают самые тонкие струны мужской гордости.Внутренний дизайн салона не дискредитирует значимость и вычурность этой модели.

Особого внимания заслуживает просторный салон. В нем с комфортом разместятся пассажиры, и в то же время можно будет перевозить крупногабаритный груз. LC имеет множество складских и транспортных средств. Одна из них — небольшая полка в консоли, закрытая дверцей.

Складные стулья последнего ряда позволят вам создать достаточно места. Главное, следить, чтобы они были опущены полностью.В противном случае зуммер будет издавать непрерывный звуковой сигнал. В целом салон Cruiser Prado можно охарактеризовать как просторный и комфортный, но на переднем ряду сидений не хватает боковой поддержки, подогрев сидений второго ряда, вместительный и легко заменяемый багажник заставляют забыть о мелких недостатках. .

Комплектация и технические параметры

Toyota LC Prado имеет хороший выбор комплектаций. В тест-драйве участвовал автомобиль с трехлитровым дизельным агрегатом, что исключает уплату налога, взимаемого с автомобилей люксовых марок.

Общая информация:

размеры — высота 1890 / длина 4780 / ширина 1885 мм;
количество дверей — 5, мест — 7;
кузов — универсал;
база — 2,790 м;
высокий клиренс — 215 мм;
объем бензобака — 87 литров;
снаряженная/полная масса – соответствует 2360/2990 килограмм;
Объем багажника — 621/1934 л.

Шасси:

тормоза перед/зад — дисковые. вентиляция/диск;
усилитель — гидросистема;
подвеска передняя/задняя — независимая/замороженная;
размер и диаметр шин — 265/60, радиус -18.

Параметры двигателя:

тип — дизельный с непосредственным впрыском турбо;
объем — 2982 см³;
мощность двигателя — 127 (173)/3400 в измерительном эквиваленте кВт/об/мин;
распределение и количество цил./кл. на цил. соответствует — R4/4;
максимальный крутящий момент — 410 Нм / 1600 об/мин / 2800 мин.
Трансмиссия характеризуется полным приводом, 5-ступенчатой коробкой передач.

Эксплуатационные данные:

разгон до 100 км/ч — достигается за 11.7 секунд;
максимальная скорость движения — 175 км/ч;
расход топлива трасса/город соответственно равен — 6,7/10,4 литра на 100 км;
гарантия производителя — 3 года или 100 000 км пробега;
повторное ТО — каждые 15 000 км;
цена технического осмотра — 200$ грн.

Тест-драйв Japanese Force

Настоящий внедорожник не заботится о множестве ям, встречающихся на его пути, и в которые с легкостью может попасть легковой автомобиль.Он также подготовлен к самым сложным погодным условиям. Тест-драйв Toyota LC Prado поможет вам убедиться в этих конкурентных преимуществах кроссовера. С 2009 года успешно продается четвертое поколение джипа, но больше года назад автомобиль прошел очередной рестайлинг.

Семиместный Prestige — герой этого тест-драйва. Именно этот вариант оснащен технологией обогрева второго ряда сидений, которой нет у топовых версий модели.Тем не менее, он на 77 576 гривен дороже 5-местного ЛК с аналогичной комплектацией.

Итак, к делу. На серьезном бездорожье возникла необходимость блокировки межосевого дифференциала Torsen. Достоверная индикация угла поворота колес актуальна как на бездорожье, так и в городе. Порадовал скромный расход топлива дизельной версии наравне с впечатляющими внедорожными возможностями.

Легкое прохождение наших дорог обеспечило всеядное шасси.Стоит отметить, что ходы подвески впечатляют. В определенной степени этому способствует технология KDSS, которая способна «растворять» стабилизаторы поперечной устойчивости.

Работа дизеля на холостом ходу сопровождается небольшим шумом. Работа автоматической 5-ступенчатой коробки передач предельно размеренна. Радует, что есть выбор силовых агрегатов.

Достоинства и недостатки — мнение эксперта

Идеального автомобиля человечество еще не изобрело, поэтому Prado LC, как и любой другой современный автомобиль, имеет свои достоинства и недостатки.У него есть сильные стороны, которыми хочется гордиться, но есть и слабые стороны, которые лучше не замечать, чтобы не разочароваться. Общее мнение о LC Prado зависит от того, что предпочтительнее для каждого водителя. Пример тому – мнение экспертов.

Дмитрий Чабан: что говорит редактор Автополигона о LC Toyota Prado

Все то время, что я ездил на дизельном LC Prado, в голове крутилась мысль, что этот внедорожник находится в неестественной для его нрава среде, и я еще нет необходимости испытывать его лучшие характеристики проходимости.

Даже те места лесных джунглей и ухабов, которые для многих внедорожников являются бездорожьем, новый LC Prado проходит сразу, не используя блокировки. Результат — отличная геометрическая проходимость, надежный постоянный полный привод. Поняв, что истинные возможности этой модели совершенно не раскрываются на городской асфальтированной дороге, я поехал спокойно.

Водители других автомобилей вежливы с Prado, пропускают в пробке. Высокая посадка кузова, хорошая камера заднего вида позволяют отлично обозревать пространство, что, в свою очередь, дает возможность уверенно маневрировать даже в плотном потоке автомобилей.

Особо хотелось бы отметить, что по сравнению с предыдущими поколениями новый внедорожник не создает в теле пучка холодного страха при поворотах и совсем немного раскачивается при разгоне и торможении. Автомобиль стал более интуитивно понятным в управлении. Из-за этого он, возможно, потерял немного своего комфорта. Однако подвеска такая же надежная и крепкая, как и прежде. Это позволяет практически не сбрасывать скорость при движении по ухабистым дорогам.

Сергей Матусяк: взгляд ведущего редактора журнала «Автоцентр»

На мой взгляд, LC Prado — символ широко универсального современного автомобиля.Для него даже транспортировка двухметрового дерева — несложная задача. Откидывающаяся в сторону дверь багажного отделения тяжеловата, хотя запаски в ней нет. Чтобы положить в багажное отделение небольшую вещь, достаточно открыть стекло. Очень удобно!

Наша модель семиместная. Чтобы освободить в нем место, требуется сложить последний ряд сидений и одно сиденье второго посадочного ряда. Это легко сделать – сиденья с электроприводом.

Ряд, который ближе к багажнику, снимается нажатием кнопки на стойке двери багажника (левой).Стулья выдвигаются вперед, создавая ровную поверхность. Трансформировать их можно, нажимая аналогичные кнопки на правой задней двери. Опускание спинки сопровождается скрипом, который пропадает, когда она принимает нужное положение. Второй ряд «давится» с помощью рычага. Процесс занимает секунды. Это создает значительную погрузочную высоту.

Евгений Сокур: комментарии обозревателя

Toyota LC Prado 4-го поколения – это настоящий внедорожник, которых в мире осталось совсем немного.В основе автомобиля лежит надежная лонжеронная рама, а также отличная геометрическая проходимость. Угол въезда у Прадо 32°, рампы 22°, а угол съезда 26°. Понижающий ряд передачи поможет преодолеть сложные участки. Пригодится и возможность блокировки межосевого дифференциала.

Удобная и надежная блокировка заднего дифференциала доступна исключительно в комплектации Premium. Дизельные вариации и комплектации проще, вместо блокировки они оснащены технологией VSC, которая имитирует блокировку дифференциала за счет подтормаживания буксировочного колеса.

Для условий бездорожья лучшим вариантом будет турбодизельный силовой агрегат – им оснащается тестовый Land Cruiser Prado. Трехлитровый тягач модели не подходит для вновь введенного налога на дорогие автомобили: емкость бака составляет 2982 см³. С этим параметром двигатель выдает 173 л.с., а также 410 Нм крутящего момента. Его максимальные обороты в минуту составляют 1600-2800. Этот агрегат также предпочтительнее для городского движения за счет того, что он экономичнее бензиновых собратьев с 2.7 и 4 литра, которые предлагаются для этой модели. Тест показал, что в условиях городского движения расход дизельного топлива находился в пределах 11-12 литров на сто километров.

Видео тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado (150) 4 поколение

Последнее поколение Prado выпускается с 2009 года и уже успело стать классикой. А классика сейчас в почете. Настолько, что Mercedes-Benz и Jeep, недавно показав свежий G-класс и Wrangler, удивили весь мир, придав своим новинкам внешний вид, почти неотличимый от предшественников.Но Тойота не решилась на такой шаг. И правильно сделали! Честно говоря, я выглядел так себе. Называть его красавцем могли только люди, напрочь лишенные вкуса. К счастью, японцы это поняли. Новые фары, решетка радиатора, капот и бамперы спасли облик Прадо от былой карикатурности. Теперь внешний вид внедорожника не вызывает отторжения.

Другое дело, что «прадик» кардинально не обновлялся. Это не новая модель, а машина 2009 года выпуска.Лично меня это не смущает, но японцам стоит подумать о разработке принципиально новой машины.

Чем салон порадует?

Удивительная вещь: сидя на водительском месте, можно подумать, что рестайлинг салона не коснулся. Лаконичная (если не старомодная) архитектура, строгие цветовые сочетания – таким всегда был салон Prado. И только посмотрев фотографии предшественника, я убедился, что интерьер преобразился. Прежний руль заменили на более солидный — от .Селектор автомата также позаимствован у «двухсотки». Блок воздуховодов над центральной консолью стал на 25 мм ниже и теперь не мешает обзору через лобовое стекло. Сама консоль получила новый дизайн, жаль, что встроенная в нее мультимедийная система Toyota Touch 2 до сих пор огорчает унылым интерфейсом и унылой картинкой. Для внедорожника такого класса — несолидно.

Однако в остальном прогресс все же чувствуется. Так, кроме обогрева, передние сиденья получили функцию вентиляции.Камеры кругового обзора помогают ориентироваться в ограниченном пространстве, а система слежения за слепыми зонами при выезде задним ходом с парковки заранее предупредит о препятствии.

За доплату предлагается пакет Toyota Safety Sense, включающий в себя адаптивный круиз-контроль (работает, правда, только на скорости более 40 км/ч), систему предупреждения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки, функцию предупреждения угроза лобового столкновения и еще что-то. мелочи. Но для россиян самым ценным приобретением, конечно же, можно назвать электрообогрев форсунок стеклоомывателя и всей поверхности лобового стекла – без них никуда.

Есть новости о технологиях?

Есть, но их немного. Сначала поговорим о делах сердечных. Платежеспособная публика тоже не прочь сэкономить – именно ради нее японцы дефорсировали 4-литровый бензиновый V6 с 282 до 249 л.с. Благодаря этому владелец будет платить ежегодно не 42 300, а 18 675 рублей транспортного налога. За четыре года набегает очень солидная сумма. Базовый 2,7-литровый 163-сильный агрегат и 177-сильный турбодизель остались без изменений.

Стандартная версия, как и прежде, снабжена выносливой «железной» подвеской, которую японцы не стали подвергать доработкам. А вот опциональное адаптивное шасси KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) было улучшено — повышена плавность хода и надежность узлов. Кроме того, система Drive Mode Select, отвечающая за настройку гидроусилителя руля, АКПП и адаптивной подвески, обзавелась еще двумя дополнительными режимами — Comfort и Sport+.

И как у Прадо со всей этой экономией?

Увидев вереницу тестовых машин, я начал искать версию. Увы, все Прадо как один были с дизелями. Но мне повезло. Ухватился за единственную в караване пружинную версию, которая всегда нравилась твердыми и однозначными откликами и высокой степенью комфорта. Энергоемкость подвески этой Тойоты кажется безграничной – в какие бы дыры она не влетала, до поломок не доходит.

Проходимость тоже хорошая. Постоянный полный привод, межосевая блокировка, пониженная передача и солидный дорожный просвет в 215 мм позволяют спокойно проезжать там, где кроссоверам приказано въезжать.

Тем временем выяснилось, что я ездил к организаторам Prado, которые просили меня пересесть на другой автомобиль. Это стоило того! И дело даже не в кожаном салоне и не в вентиляции сидений, а в наличии системы KDSS. Если раньше она меня не впечатляла (в салоне отчетливо чувствовалась неровность дороги), то после перекалибровки этой системы ситуация в корне изменилась — Прадо ехал с прямо-таки стандартным комфортом.Ямки и неровности под колесами как будто сглажены. Да и шума от такой подвески меньше. В общем, если кошелек позволяет, то и за KDSS не грех доплатить. А вот куча пресетов Drive Mode Select здесь совершенно бесполезна — оптимальным оказался промежуточный Normal. Переключившись на другие режимы, я поставил машину в «нормальный» режим — раз и навсегда.

А сколько?

После модернизации Прадо изрядно, что объясняется не только новой комплектацией, но и появлением в гамме Toyota более доступного и компактного внедорожника Fortuner — маркетологам пришлось разнести эти два автомобиля дальше друг от друга .Базовая 2,7-литровая версия стоит 2 249 000 рублей. Это с механикой. С пушкой цена составит уже 2 648 000 рублей. За версию с дизелем придется отдать минимум 2 922 000 рублей, а с V6 — 3 275 000 рублей. Недешево, но Тойоты уверены в своем Прадо. А крепких рам с постоянным полным приводом в этом сегменте нет. Так что в светлом будущем этого внедорожника можно не сомневаться.

На автосалоне во Франкфурте осенью этого года Toyota представила рестайлинговую модификацию легендарного японского внедорожника Land Cruiser Prado lc 150.Автомобиль получил новый кузов, измененный интерьер и экстерьер, а также расширенный список дополнительного оборудования и опций.

В этом разделе вы можете узнать больше об обновленном Land Cruiser 150, а также посмотреть видео тест-драйв новой модели.

Представленный внедорожник нельзя назвать новым поколением тойоты, скорее это плод глубокого рестайлинга. Ведь линейка двигателей для автомобилей осталась прежней. Однако инженеры компании серьезно поработали над подвеской автомобиля и несколько изменили характер модели.

Разобраться в поведении новой Тойоты на дороге и узнать потенциал вне асфальта поможет специальный большой тест-драйв, размещенный ниже.

Фото Toyota Land Cruiser Prado 150

Фото внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо дополнят видео тест-драйв автомобиля и помогут сравнить новую модификацию со старым ленд крузером 150 2016 года, воочию увидев изменения в салоне и внешнем виде.

Колеса синие
Решетка для ног клиренс
Боковая оптика салона
Посадка багажника сиденья

Дизайн и интерьер

Представленный во Франкфурте новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2019 существенно отличается от своего предшественника. Дизайнеры внесли изменения в переднюю часть автомобиля. Внедорожник получил иной передний бампер с уменьшенным свесом, прямоугольные фары и новый фактурный капот с рельефными выштамповками. Вертикальные перемычки на хромированной решетке радиатора стали крупнее, да и общий вид модели более внушительный.

Профиль Prado Land Cruiser практически не изменился, получив лишь иные боковые пороги и легкосплавные диски оригинального дизайна. На корме появились стильные стоп-сигналы и видоизмененный задний бампер.

Результат этих изменений — уменьшенные углы въезда и съезда и преодоления рампы. Сейчас для Toyota Land Cruiser Prado актуальны следующие показатели: 31 градус (въезд), 21 градус. (выезд), 25 град. — преодоление пандуса.

Внутренние изменения еще более заметны.Немного переработано рулевое колесо, переработаны центральная консоль и приборная панель. Вместо двух отдельных приборных колодцев теперь комбинированная панель. Теперь легче читать показания спидометра и тахометра. С полным списком обновлений можно ознакомиться, взглянув на тест-драйв обновленного внедорожника.

Список оборудования toyota land Cruiser 150 пополнился массой опций. Модель оснащена 8-дюймовым сенсорным ЖК-монитором, светодиодной оптикой, комбинированным салоном, множеством систем безопасности, включая ABS, ESP, EBD, двухзонный климат-контроль.

Богатые комплектации вправе рассчитывать на адаптивный круиз-контроль, программу экстренного торможения и контроля усталости водителя, кожаный салон. А удобства добавят навигационная система, камера кругового обзора Toyota, парктроник, система контроля слепых зон вокруг автомобиля.

Обзор технических характеристик

Список двигателей для Toyota Land Cruiser Prado остался прежним. Базовым двигателем будет 2.7-литровый бензиновый агрегат мощностью 163 лошадиных силы (246 Нм крутящего момента). Данную модификацию можно заказать с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Для топовых модификаций предусмотрен динамичный 4-литровый двигатель, хорошо зарекомендовавший себя на тест-драйве и покоривший своей динамичностью. Его удельная мощность составляет 282 лошадиные силы при 387 Нм тяги. Такой автомобиль комплектуется только 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода.

Российскому покупателю также будет доступна дизельная Toyota Land Cruiser Prado с двигателем 2.8-литровый мотор способен развивать мощность в 177 лошадей и тягу на уровне 450 Нм. Старая 3-литровая тяжелотопливная модификация исчезнет из списка опций после рестайлинга. Дизель также работает в связке с 6-диапазонной автоматической коробкой передач и системой полного привода Toyota.

Технические характеристики Land Cruiser Prado 150 2019-2020
Модель	Объем, куб. см	Максимальная мощность, л.с./об/мин	Крутящий момент, Нм/об/мин	Трансмиссия	Расход топлива на 100 км
2.7	2694	163/5200	246/3800	5-ступенчатая механическая коробка передач / 6-ступенчатая автоматическая коробка передач	11,6 л
4,0	3956	282/5600	387/4400	Автомат, 6-ступенчатая	14,5 л
2,8 Д	2755	177/3400	450/1600/2400	Автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая	7,5 л

Цена и дата начала продаж новинки от Toyota

Производство внедорожника Toyota Land Cruiser Prado на заводах Японии уже началось.Вскоре «живые» экземпляры можно будет приобрести у официальных дилеров. Продавцы уже принимают регистрацию на тест-драйв Toyota. Известно, что автомобили поступят на рынок в начале следующего года.

Стартовая цена модели составит 2 150 000 рублей… Правда, базовая комплектация будет лишена многих необходимых опций — подогрев зеркал, противотуманки, подогрев сидений. Стоимость топовых комплектаций будет колебаться в районе 4 000 000 рублей.

Комплектации и цены Toyota Land Cruiser Prado 150.
Классический	2 150 000
Стандарт	2 480 000
Комфорт	3 130 000
Элеганс	3 270 000
Престиж	3 500 000
Люкс	3 740 000

Сегодня у нас на обзоре Тойота Ленд Крузер Прадо 150, то есть беспроигрышный вариант для любого дилера Тойоты, т.к. Прадо, потому что он не простой дизельный, а с объемом 2.8 литров, то есть совершенно новый силовой агрегат, и безусловно интересный.

Автомобиль вечный, так как в таком виде выпускается с 2008 года и неизменно радует покупателей.

Они хотят его все время и наслаждаются каждой мелочью, которую делает с ним Тойота. Чуть другие бампера — интерес. Интерес представляют и другие фары со светодиодным рядом. Ну а если уж под капот воткнули новый турбодизель, который на четыре лошадиные силы и мощнее, чем был в предыдущей версии, то это просто чистый восторг!

Что всем нравится в Toyota Land Cruiser Prado 2017 года, так это то, что за три с половиной миллиона он очень большой, очень черный, очень рамный и с огромным дорожным просветом.Если искать на рынке что-то конкурентоспособное, то за эти деньги, к нашему удивлению, вы найдете очень мало вариантов.

Салон и багажник

У Toyota Land Cruiser Prado 2017 года огромный багажник. Пятиместная версия, участвующая в обзоре, имеет 650 литров полезного объема. И это много. Единственное, что может не понравиться, это распашной вариант двери багажника. Не городская вещь, потому что на стоянке ничего нельзя ни положить в багажник, ни достать что-то негабаритное.

Второй ряд позволит пассажирам даже при росте почти в 2 метра сесть так, чтобы было достаточно свободного места. Главное, что спинки сидений второго ряда можно опустить, причем в широком диапазоне. Ехать в наклонной машине? Легкий. Для удобства можно откинуть ровный широкий подлокотник.

В пятиместной версии отсутствует дефлектор обдува, трехзонный климат-контроль. Зато есть розетка на 12 вольт и два подстаканника. Мощные ручки с микролифтом, похожие на чемоданы.Лампы галогенные.

Деревянные вставки для внутренней отделки выглядят очень позорно, так как сделаны из пластика. Лучше бы их вообще убрали, так как они намного дешевле.

Двигатель

Кнопка запуска двигателя прощупывается коленом. И это не шутка. Рядом с ним есть специальный выступ, вероятно, сделанный для того, чтобы сделать его более болезненным. Вы получите синяк на колене, если будете постоянно ездить на этой машине. Вы будете ненавидеть ее.

В машине поменяли трехлитровку на дизель 2,8 л. Стало намного лучше — увеличилась мощность и крутящий момент, снизился расход. Казалось бы, то, что нужно для счастья, теперь есть в полной комплектации.

Правда, прирост крутящего момента и лошадиных сил оказался, мягко говоря, небольшим. Прибавка составляет 4 лошадиные силы и сорок ньютон-метров, то есть крутящий момент теперь 450, а под капотом 177 лошадей.

Испытания показывают, что даже в шоссейных режимах Land Cruiser Prado 150 «кушает» не менее 11 литров.

И это при том, что вы не ездите запредельно быстро, не нарушаете правила и не можете получить расход меньше 11 литров, в лучшем случае — 10,7 литров.

Двигатель работает тише. Даже при быстрой езде его почти не слышно. Где-то внизу тарахтит, но такой приятный баритон. Вы не заметите никакого лязга или тем более дизельных звуков.

Toyota Land Cruiser Prado 2017 года зеленее. Здесь работает пятиступенчатая коробка передач, обеспечивающая более полное сгорание топлива и меньший выброс вредных веществ, и сажевый фильтр, сблокированный с катализатором.Это не очень хорошо в эксплуатационном плане для мотора, но с точки зрения экологии, конечно, большой плюс.

Поехали!

МТС — Multi-Terrain Select, то есть с помощью специальной «крутилки» можно выбирать режимы, которые отображаются на дисплее: грязь и песок, гравий, неровности, камни и грязь и просто камни.

Старт автомобиля как обычно очень неспешный. Разгон до сотни показывает 13,6 с. Данные производителя — 12,7 с.

В спортивном режиме машина ведет себя чуть бодрее, но первое движение как будто вылезает из глубокой турбоямы.Показатель до сотни стал чуть хуже – 13,7 с. Отсюда можно сделать вывод, что стартовать с места – не его стихия.

В комплектации люкс есть рессорная подвеска, которая даст определенную нагрузку на позвоночник. Она очень жестко относится к асфальтовым ямам, которых на российских дорогах предостаточно. Если края острые, ступенчатые, для него просто ужас. Toyota Land Cruiser Prado 150 проваливается в ямы, выпрыгивает из них, спотыкаясь о края.

Но картинка резко меняется на пересеченной местности или грунте.В тех местах, где дорога катится или волны, можно ехать очень быстро. Подвеска становится очень энергоемкой. На ровной асфальтированной дороге машина ведет себя нормально. Едет, раскачивается, и вам кажется, что у вас очень мягкая машина.

Land Cruiser Prado 150 — большой высокий автомобиль.

Вы забираетесь на стул и едете в метре от земли. Казалось бы, должна быть амплитуда, нет! Автомобиль отзывается на руль, который здесь тяжелый. Но будьте готовы к тому, что Тойота Прадо 2017 года – брутальная машина, и общаться с ней нужно будет брутально.

Двигатель 2.8 комплектуется новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. До этого была пятиступенчатая с трехлитровым мотором. Первые передачи в шестиступенчатом автомате короткие для быстрого старта.

Максимальная скорость заявлена на уровне 75 км/ч, но по факту уже на 160 км/ч разгоняется очень тяжело, хотя устойчивость на высоких скоростях при удержании прямой отличная. На 140, 150, 160 едет почти одинаково — над дорогой плывет. Главное, чтобы он был ровным.

выводы

По совокупности потребительских качеств Land Cruiser Prado 150 дизель – удачная покупка. За такие деньги где искать? Туарег? Если на сопоставимые начинки — будет дороже. Ленд Ровер Дискавери Спорт? Прадо больше. И снова нужно ориентироваться на цены.

Тойота Прадо 2016 — 2017 практически «вещь в себе». Новым мотором Прадо не испортишь — это тебе поговорка.Все осталось на месте, а новый дизель тише. Он чуть экономичнее, чуть быстрее, чуть тяговитее.

Единственный большой недостаток во всем, что Прадо с таким мотором опять стал дороже. В делюксовой версии в не самой топовой комплектации он будет стоить 3 292 000. Если хотите топовую комплектацию, добавьте еще 200 000 с хвостиком. По течению, по отзывам, поклонников Toyota Land Cruiser Prado этот факт не останавливает.

Видео

Тест-драйв 2017 видео

Toyota Land Cruiser Prado (J12*W) Отчет о тест-драйве

Отчет10 декабря 2021 г.

Land Cruiser Prado — новейший внедорожник от Toyota, настоящего мирового бренда, получившего дальнейшее развитие благодаря своим традиционным высоким ходовым качествам.

Land Cruiser Prado — новейший внедорожник Toyota, который, по словам разработчиков компании, отвечает самым жестким требованиям вождения по неровным дорогам Европы и Африки.

Последние внедорожники, которые хорошо продаются в США и на других рынках, в основном находятся на пути к тому, чтобы стать «легковыми автомобилями». Однако в случае Prado возможность интенсивного использования, как упоминалось в начале этого статье, затрудняет оседлать волну такой тенденции. Фактически, основная скелетная структура нового Prado с его кузовом с лестничной рамой и задней жесткой осью все еще является старомодным «грузовиком». Тем не менее, я считаю, что бренд Runkmobile — это действительно международное транспортное средство, о котором люди говорят: «Именно эта прочность заставляет меня хотеть выбрать его снова.Представленная здесь модель — 3.4TZ G Selection, топ-модель с пятидверным кузовом и двигателем V6.

Езда по-прежнему похожа на внедорожник, но рамный кузов на удивление тихий.

Мы забрались в кабину, дизайн которой чем-то напоминал Цельсиор. Боковые подножки под дверями и вспомогательные ручки на внутренней стороне передних стоек — обязательные атрибуты этого автомобиля. Именно такие моменты заставляют меня осознать высокий уровень аутентичности Prado как внедорожника.Между прочим, родственная модель этого автомобиля должна скоро поступить в продажу в семействе Lexus канала дорогих автомобилей Toyota в США. Впечатление «Цельсиора», которое я произвел ранее, не просто мое воображение.

Что меня удивило, так это тишина в машине. Шум двигателя и шум ветра низки, но шум дороги невероятно низок. Это несомненное преимущество использования кузова рамного типа. Я помню, как слышал, что, когда Crown прекратила выпуск рамного кузова, им было трудно блокировать дорожный шум…

Работа ног не совсем такая, как у легкового автомобиля. Реакция на тонкое рулевое управление немного вялая, и требуется время, чтобы погасить вибрации после обнаружения неровностей дорожного покрытия. Между прочим, мы не заметили каких-либо существенных изменений в этой области, когда использовали переключатель «TEMS».

Active TRC, который обеспечивает улучшенное управление подъемом и спуском, обеспечивает безопасное и легкое вождение.

Поскольку компания хвастается базовой конструкцией рамы кузова, ходовые качества Prado на бездорожье также впечатляют.«Одной из особенностей межосевого дифференциала, который имеет неравномерное распределение 40% спереди и 60% сзади, является то, что это дифференциал типа Torsen, который обеспечивает хорошую реакцию на передачу движущей силы. В стандартную комплектацию тестового автомобиля также входит «Active TRC», независимый механизм автоматического торможения четырех колес, который контролирует холостой ход при включении педали акселератора для увеличения тягового усилия.Это устройство, обеспечивающее безопасное вождение на низких скоростях 5 до 7 км/ч, не касаясь педали тормоза, даже на крутых, маломощных спусках.Некоторые зарубежные внедорожники уже приняли подобную систему, но в случае с Prado я смог подтвердить, что было чрезвычайно легко и безопасно проезжать сцены, которые обычно требуют большого мастерства.

Prado — представитель семейства Land Cruiser с привлекательными характеристиками, достойными того, чтобы стать вершиной подлинного полноприводного автомобиля.

Как я упоминал в начале этого отчета, Prado — это международный автомобиль, ориентированный не только на Японию, но и на другие регионы.Честно говоря, производительность этого автомобиля как внедорожника, предназначенного для таких регионов, завышена для большинства японских пользователей, и не должно быть места, где его можно было бы использовать.

Правда, такая «чрезмерность» тоже воспринимается как привлекательность. Toyota также осознает важность такой символики и заявляет: «Пока Prado является членом семейства Land Cruiser, механизм 4WD должен быть штатной системой, а версия 2WD немыслима.Новый Prado — это автомобиль, созданный, чтобы добавить новую страницу в «легенду Runkl».

Купить сейчас!

Этот пост был впервые опубликован в Японии [15 октября 2002 г.], обновлен для обеспечения точности и согласованности, полностью переработан и переведен на английский язык.

Корпорация TCV сотрудничает с MOTA.
Авторские права © 2021 MOTA, Все права защищены.
Переведено TCV, Правила использования ответственности MOTA, товарного знака, изображений и документов применяются как к оригиналу, так и к переводу.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное