Топ 10 аварий: Страница не найдена | Топ Рейтинги Мира

Содержание

Топ 10 аварий на шахтах мира

 

 

1. Шахта Бэньсиху, Ляонин, Китай, апрель 1942 год (1549 погибших)

Первый уголь на шахте Бэньсиху был добыт в 1905 году, она была построена под совместный китайско-японский проект по выплавке чугуна. В начале 1930-х годов, Япония напала на северо-восток Китая и провинция Ляонин стала частью японского контролируемого марионеточного государства Маньчжоу. С этого времени японцы нещадно, в жесточайших  условиях эксплуатировали китайских шахтеров, на шахте повсеместно царил тиф и холера, шахтеры работали по 12 часов сутки, что приводило к многочисленным смертям. Но самым страшным днем на шахте стал 26 день апреля 1942 года, когда в результате взрыва метана начался пожар, японцы для перекрытия кислорода и тушения пожара отключили вентиляцию и уже в результате этого погибло 1549 человек, это была самая ужасная авария на шахте в мире.

 

 

2. Шахта Курьер, Франция, март 1906 года (1099 погибших)

Сто одиннадцать лет назад, 10 марта 1906 года, произошел взрыв и пожар глубоко под землей в угольной шахте Курьер, принадлежащей горнодобывающей компании под деревней Бийи-Монтиньи на севере Франции. Колоссальный пожар пронесся через многие километры угольных выработок, испепеляя шахтеров, которые пытались добраться до штольни с лифтом, чтобы выбраться на поверхность, а где открытый огонь пошадил людей там он высосал кислород и оставшиеся в живых шахтеры погибли от удушья. В общей сложности 1099 шахтеров погибло, в том числе много детей.

Удивительно, но это правда в шахте Курьер умерло почти столько же людей, сколько погибло на Титанике, но кто об этом помнит. Почти каждая семья в этом экономически депрессивном районе Франции в тем времена, была поражена трагедией. Это была поистине национального масштаба катастрофа.

Катастрофа в шахте, вероятно, была вызвана воспламенением угольной пыли где-то глубоко в шахте от шахтерской лампы – в те времена использовали открытый огонь. Хотя многие шахтеры были еще живы где-то в туннелях, компания прекратила спасательные работы после трех дней и отгородила участок шахты, где были еще живы люди. Причина? Они боялись, что огонь вновь вспыхнет.

 

 

3. Шахта Лаобайдонг, Китай, май 1960 года (682 погибло)

С 9 мая 1960 года, 682 человек погибло в шахте Лаобайдонг в Китае. Взрыв метана унес жизни этих шахтеров и эта авария является второй самый трагический и катастрофической аварией на шахте в китайской истории. Трагедия, и ее ошеломляющие цифры погибших не были известны общественности в течение многих лет, вплоть до 1990-х годов, когда китайское правительство разрешило опубликовать информацию по этой аварии.

 

 

4. Шахта компании Сумитомо,  Япония, 1899 год (512 погибших)

В 1899 году, около 512 человек погибли из-за селя на бронзовой шахте Сумитомо, в Сикоку, Япония. Трагедия произошла из-за оползня, который был весьма распространен в горных районах, в те дни, когда борьба с эрозией и обеспечение структурной поддержки почвы часто упускалась из виду. 

 

 

5. Тоннель «Nest Hawks», США, 1931 год (476 погибших)

В время великой депрессии в США очень плохо было с работай и когда в Западной Вирджинии затеяли строительство большой Гидроэлектростанции множество шахтеров устремилось на работу в Вирджинию. Тоннель нужен был для отводы воды и шел он через породу начиненную керамзитом, при это не использовалось практически никаких мер безопасности. Керамзит страшен тем, что он проникает в легкие и вызывает силикоз, который буквально сжирает человеческие легкие. Уже после строительства выяснилось, что от силикоза и связанных с ним осложнений умерло 476 проходчиков работающих на прокладке тоннеля. 

 

 

6. Шахта Мицуи Миике, Япония, ноябрь 1963 года (458 погибших)

Еще одна серьезная промышленная катастрофа, которая поразила Японию, произошла на угольной шахте Мицуи Миике  в Фукуоке. Взрыв угольной пыли привел к серии массовых взрывов, которые последовательно происходили в разных местах шахты. всего погибло 458 человек. Хотя взрыв угольной пыли произошел относительно далеко от входа в шахту, его сила была такова, что он сломал столбы удерживающие кровлю шахты, из за чего произошли обвалы породы. 

 

 

7. Угольная шахта Сененидд,  Великобритания, 14 октября 1913 год (440 погибших)

14 октября 1913 года 440 шахтеров погибло при взрыве угольной пыли в шахте Сененидд. Эта промышленная катастрофа считается одной из самых тяжелых аварий в Соединенном Королевстве. 

 

Угольная шахта Сененидд

 

8. Шахта Coalbrook, Южная Африка, январь 1960 год (435 погибших)

21 января 1960 года, произошла трагедия на угольной шахте Coalbrook в Клайдсдейл, Южная Африка. В тот день в 19.00 на глубине 180 метров произошел взрыв, который вызвал обвал породы в результате чего погибло 435 человек. 

 

 

9. Шахта Wankie № 2 , Зимбабве, июнь 1972 год (426 погибших)

Катастрофа произошла 6 июня 1972 в шахте Wankie № 2, что на северо-западе Родезии. Катастрофа была вызвана взрывом динамита в стволе шахты. Четыре человека были убиты мгновенно вблизи поверхности. Более 400 шахтеров оказалось запертыми в стволе шахты. они погибли от удушья.

 

 

10. Угольная шахта Часнала, Индия, декабря 1975 года (372 погибших)

Авария на угольной шахте Часнала в Индии произошла 27 декабря 1975 года, что рядом с городом Дханбад в индийском  штате Джаркханд. В этот день в шахте взорвалась угольная пыль, но основным виновником взрыва стала вода, после взрыва был поврежден огромный резервуар из которого хлынули потоки воды в шахту и уже от которой погибло 372 шахтера. Индийская металлургическая компания (IISCO), который принадлежит шахта, утверждает, что шахта соответствовала международным стандартам.


 


 Топ 10 Фактов про США

Топ-5 самых страшных аварий этого года на Ставрополье

«Блокнот Ставрополя» составил топ-5 самых жутких аварий Ставрополья, о которых жители края говорили не один день.

Ежегодно в третье воскресенье ноября во всем мире вспоминают жертв дорожно-транспортных происшествий. Событие призвано привлечь внимание к страшной проблеме — смертности на дорогах всего мира. Не зря автотранспорт на сегодняшний день считается самым опасным видом передвижения.


К сожалению, страшные смертельные ДТП  — не редкость для России. 15 ноября в Ростовской области разбилась «Газель» с футбольными болельщиками. Маршрутка, в которой ехали 11 пассажиров, врезалась в стоявший на обочине «КамАЗ». Жертвами аварии стали пять человек, двое из которых — подростки 14 и 16 лет.

На следующий день, 16 ноября, еще одна трагедия поразила всю страну. В республике Марий-Эл водитель микроавтобуса Mercedes Sprinter с 19 пассажирами выехал на «встречку», где столкнулся с тягачом Freightliner Century с прицепом, который перевозил  40 кубометров леса. От удара автобус вылетел в кювет. 15 человек погибли на месте. В республике объявлен траур.

В Ставропольском крае, к сожалению, часто происходят смертельные аварии. «Блокнот Ставрополя» вспомнил пять жутких ДТП, в которых погибали люди.

21 мая страшное ДТП, унесшее человеческие жизни, произошло на трассе «Кавказ» в 20 километрах от Минвод. В столкновении минивэна Hyundai, «Лады Приоры» и ВАЗ-2104 погибли три человека. «Приору» буквально разорвало на части от мощнейшего удара. Второй ВАЗ оказался выброшен далеко в кювет.


 Видео chp_stv

Еще одна нашумевшая летняя авария —  ночью 25 июня по дороге из Невинномысска в МинВоды автомобиль «Шевроле-Каптива» выехал на встречную полосу и столкнулся с грузовиком «МАН». От мощного удара «легковушка» превратилась в груду искореженного металла, из находившихся внутри шести человек четверо погибли на месте. 

Среди них — 33-летние супруги, граждане Франции, и двое детей — 10-летний мальчик и 9-летняя девочка. Еще двоих детей, 12-летнюю девочку и 4-летнего мальчика, госпитализировали в больницу. Также пострадал и водитель грузовика. От удара фура съехала в кювет.


Видео УГИБДД ГУ МВД России по Ставропольскому краю

Трое пассажиров «Газели» погибли 19 июля под Пятигорске. Мусоровоз «КамАЗ» не уступил дорогу маршрутке с пассажирами. Та ехала из Минвод на рынок «Лира» Предгорного района. Оба водителя в аварии не пострадали. 


Видео: ГИБДД по СК

Другое леденящее душу ДТП произошло 5 октября, когда  водитель «Лады-Приоры» выехал на «встречку» и столкнулся в «лобовом» с «Рено-Логан». Тогда в аварии погибли пять человек. Сильный удар привел к тому, что оба автомобиля несколько раз перевернулись. Не успев вовремя отреагировать, в машины въехали «Форд» и ВАЗ-2112.

В разбившейся «Приоре» ехали спортсмены с соревнований в Ставрополе. Молодые люди выиграли соревнования, и возвращались домой с победами.

И, наконец, еще одно страшное ДТП произошло накануне, 16 ноября, в недалеко от поселка Рыздвяный в Изобильненском районе. Водитель «девятки» не справился с управлением, и «вылетел» на «встречку», где столкнулся с «Рено-Премиум». От удара груженая фура перевернулась и упала практически поперек дороги.


Фото: Вадим Митюшин

Видео Дима Боровский (Нетипичный Ставрополь»)  

Хочется надеяться, что столь страшных ДТП больше не будет происходить в Ставропольском крае ни в оставшиеся дни этого, ни в следующем году.

Новости на Блoкнoт-Ставрополь

Топ-6 жестких аварий с автовозами. Видео :: Autonews

Одними из самых дорогих аварий, если не брать в расчет инциденты с премиальными суперкарами, становятся ДТП с участием автовозов. Несмотря на то, что машины чаще всего надежно закреплены на платформе, даже небольшое ДТП грозит очень крупными убытками дилерам и страховым компаниям.

Причины таких аварий чаще всего банальны: тяжелые погодные условия, усталость водителя или несоблюдение ПДД. Каждое такое ДТП моментально приковывает к себе внимание всех остальных участников движения. Неудивительно, что позже в сеть попадают многочисленные видеоролики с места происшествия.

Кульбит в исполнении Kia Soul

Неблагоприятные погодные условия и резкое торможение перед светофором привело к серьезному ДТП с участием автовоза в Уфе. Потеряв управления, грузовик едва не сбил пешехода, протаранил легковушку и на большой скорости снес столб с контактной линией троллейбуса. При этом, зацепившись за провода находившийся на платформе кроссовер Soul, совершил настоящий кульбит и приземлился на соседний Kia Rio.

Мнения об аварии в комментариях к видео разделилось. Часть пользователей негативно высказались о навыках водителя большегруза, однако некоторые зрители обвинили в произошедшем черную «Приору». Также досталось дорожникам, которые, по мнению комментаторов, неверно установили светофор сразу после поворота на скоростной дороге. Как указано в описании к видео, большегруз направлялся в автосалон и не доехал до него около 500 метров.

Кювет и заснувший водитель

Под Новосибирском очевидцы засняли на видео опрокинувшийся в кювет автовоз, перевозивший новые машины. На небольшом ролике среди них можно распознать разве что седан Mazda черного цвета. Как предположил автор видео, авария произошла из-за того, что водитель большегруза уснул за рулем. Перевозимые машины серьезных повреждений не получили, чего нельзя сказать о самом грузовике. Для того, чтобы вытащить автовоз из кювета, сотрудникам ГИБДД пришлось вызывать специальный эвакуатор.

Семь разбитых Kia

Местом действия этого видео, судя по всему, стала Словакия. О причинах аварии автовоза, который перевозил семь новых Kia Sportage, сказать тяжело. На коротком ролике показана лишь перевернутая платформа с поврежденными кроссоверами. Местные оперативные службы оперативно ликвидировали последствия ДТП и убрали искореженный транспорт с проезжей части. О дальнейшей судьбе разбитых Sportage не сообщается.

Мост глупости

Видеорегистратор заснял очень необычное ДТП на въезде в Кемерово. Водитель автовоза решил проехать под железнодорожным мостом, при этом явно не рассчитав высоту конструкции. Этот маневр в итоге обернулся сильным повреждением внедорожника УАЗ «Патриот», который находился на самом верху грузовой платформы. Сам большегруз застрял под мостом, чем вызвал крупную пробку. Чтобы выбраться из ловушки, водителю пришлось спускать колеса у грузовика. Когда автовоз покинул западню, местные паблики в соцсетях уже транслировали многочисленные видео с места инцидента.

Грузовик Volvo и новенькие «Тайфуны»

Иногда автовозы перевозят очень необычные машины, которые редко встретишь на обычных дорогах. Рассмотреть во всех подробностях военные автомобили для медиков «Тайфун» могли все желающие на трассе под селом Сарманово в Татарстане. Именно там грузовик Volvo, перевозящий эти редкие армейские внедорожники, съехал в кювет и долгое время дожидался помощи. Сами «Тайфуны» не пострадали.

Очень дорогое ДТП

Авария автовоза с Mercedes на Варшавском шоссе в Москве может претендовать на звания самого дорогостоящего ДТП в «антирейтинге». Даже несмотря на то, что иномарки получили небольшие повреждения, а некоторые и вовсе остались абсолютно целы, ущерб дилерская компания понесла явно очень ощутимый. Впрочем, последствия аварии сотрудники центра могли наблюдать собственными глазами, так как аварии произошла прямо напротив их шоурума.

8 самых опасных химических аварий всех времен

Человечество пережило множество техногенных ЧС, связанных с химикатами. Вот 8 самых масштабных и опасных химических аварий.

Думаете, химические аварии — это что-то далекое или вас не касающееся? Спешим разочаровать. В России насчитывается более трех тысяч шестисот химически опасных объектов. А сто сорок шесть городов с населением более ста тысяч человек расположены в зонах повышенной химической опасности.

Например, сравнительно недавно, в 2014 году в Москве произошел выброс ядовитых веществ. Он относился к разряду так называемых «некатастрофических» происшествий. Просто превышение норм содержания какого-либо вещества в атмосфере.

Но человечество не всегда отделывалось так легко и пережило огромное количество техногенных чрезвычайных ситуаций (ЧС), связанных с химикатами. Вот 8 самых масштабных и опасных…

1. Топ химических аварий в истории: Севезо, Италия, 1976 год

В 1976 году на химическом заводе итальянского города Севезо произошла авария, в результате которой территория площадью более 18 км оказалась зараженной диоксином.

Пострадали более 1000 человек, отмечалась массовая гибель животных. Ликвидация последствий аварии продолжалась более года.

2. Топ химических аварий в истории: Фликсборо, Англия, 1974 год

1 июня 1974 года на химическом заводе в Великобритании в городе Фликсборо произошла авария на заводе «Нипро», который занимался производством аммония.

По своей мощности взрыв был равен действию 45-тонного заряда тротила, если бы он был взорван на высоте 45 метров от земли. В результате инцидента погибли 55 человек и 75 получили ранения.

3. Топ химических аварий в истории: Сучжоу, Китай, 1978 год

В Китае в сентябре 1978 г. в результате аварии на химическом заводе в городе Сучжоу в реку попали 28 тонн цианистого натрия.

Этого количества достаточно, чтобы погибли 48 миллионов человек, однако газета «Чжунго циннянь бао» сообщила, что число жертв составило лишь 3 тысячи.

4. Топ химических аварий в истории: Бхопал, Индия

Одной из наиболее значительных химических аварий ХХ века взрыв на заводе компании Union Carbide, случившийся 2 декабря 1984 года в Бхопале (Индия) и приведший к отравлению и гибели 4035 человек.

Пострадало более 40 тысяч человек. От облака 43 тонн токсичного газа метилизоцианата (токсичность метилизоцината превышает токсичность фосгена в 2-3 раза), вырвавшегося с территории завода, была заражена территория длиной 5 км и шириной 2 км.

5. Завод «Сандоз», Швейцария

1 ноября 1986 года произошёл пожар на складе химической фабрики в Швейцарии. Во время тушения пожара в Рейн вылилось около 30 тонн сельскохозяйственных ядохимикатов. Погибли миллионы рыб, была заражена питьевая вода.

6. Ярославль, Россия, 1988 год

В 1988 году при железнодорожной катастрофе в Ярославле произошел разлив гептила, относящегося к АХОВ первого класса токсичности. В зоне возможного поражения оказались около 3 тысяч человек.

В ликвидации последствий аварии участвовали около 2 тысяч человек и большое количество техники.

7.  Ионаве (СССР, Литва), 1989 год

В 1989 году произошла химическая авария в г. Ионаве (Литва). Около 7 тыс. тонн жидкого аммиака разлилось по территории завода, образовав озеро ядовитой жидкости с поверхностью около 10 тыс. кв. м. От возникшего пожара произошло возгорание склада с нитрофоской, ее термическое разложение с выделением ядовитых газов.

Глубина распространения зараженного воздуха достигала 30 км и только благоприятные метеорологические условия не привели к поражению людей.

8. Топ химических аварий в истории: Мексика, 1991 год

В августе 1991 года в Мексике во время железнодорожной катастрофы с рельсов сошли 32 цистерны с жидким хлором. В атмосферу было выброшено около 300 тонн хлора.

В зоне распространения зараженного воздуха получили поражения различной степени тяжести около 500 человек, из них 17 человек погибли на месте. Из ближайших населенных пунктов было эвакуировано свыше тысячи жителей.

Что делать при опасном выбросе химикатов

Все это представляет серьезную опасность для людей, учитывая высокую плотность населения в городах. Поэтому даже «после отбоя химической тревоги» специалисты советуют:

  • не употреблять в пищу фрукты и зелень из огорода или же любые продукты, выставленные для продажи на открытом воздухе;
  • не употреблять в пищу яйца, а также мясо скота и птицы, забитых после объявления тревоги в зараженной зоне;
  • не пить как колодезную воду, так и воду из-под крана, поскольку зараженными могут оказаться и источник, и водопровод;
  • избегать употребления молока, полученного после объявления тревоги;
  • употреблять в пищу консервированные продукты либо приобретенные до начала катастрофы.

Что делать при химической аварии. Ролик МЧС России

Не пропусти…

Вы видали как плывет сова? Уникальное видео

ПОДЕЛИТЕСЬ ПРОЧИТАННЫМ И УВИДЕННЫМ С ПОМОЩЬЮ КНОПОК ВНИЗУ

Квят запускает Норриса в космос, Риккьярдо дает заднюю. Топ-10 аварий года

Смотрим на Квята, Феттеля и Хэмилтона в подборке главных аварий прошедшего сезона «Формулы-1»

Смотрим на Квята, Феттеля и Хэмилтона в подборке главных аварий прошедшего сезона «Формулы-1»

Разобрались с лучшими обгонами и фразами 2019 года, теперь пришла очередь ДТП. Удивительно, но главный крэшер «Формулы-1» последних лет Ромен Грожан присутствует в нашей десятке лишь с одним инцидентом, хотя в предыдущие сезоны мог занимать в ней все места. Зато несколько раз посмотрим на Себастьяна Феттеля, Вальттери Боттаса и Даниила Квята. С россиянина и начнем.

Даниил Квят и Ландо Норрис (Гран-при Китая)

Открыть видео

Тысячная гонка в истории «Ф-1» запомнилась в том числе и контактом между Квятом и Албоном, который породил один из главных мемов сезона.

https://www.instagram.com/p/BwPf1rLg1m9/

Даниил Квят и Даниэль Риккьярдо (Гран-при Азербайджана)

Открыть видео

В Баку Даниил снова стал участником ДТП, причем довольно редкого для «королевских гонок». Чтобы вернуться на трассу, Риккьярдо поехал задним ходом, и не увидел в зеркалах машину своего бывшего напарника.

Кевин Магнуссен (Гран-при Канады)

Открыть видео

На счету Магнуссена пока нет титулов в «Ф-1», но жертвой знаменитой «Стены чемпионов» он уже стал.

Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен (Гран-при Великобритании)

Открыть видео

В 2019-м Феттель сотворил много странных и необъяснимых поступков. Один из них произошел на «Сильверстоуне».

Вальттери Боттас (Гран-при Германии)

Открыть видео

Гонка в Германии вышла самой сумасшедшей в году. Победа могла достаться и Боттасу, но финн не справился с управлением на мокрой трассе и потерял машину.

Макс Ферстаппен (Гран-при Бельгии)

Открыть видео

Старт в «Ф-1» — один из самых сложных моментов, выйти сухим из которого удается далеко не всем. В Бельгии жертвой хаоса стал Ферстаппен, за которого болели почти все трибуны.

Ромен Грожан и Джордж Расселл (Гран-при Сингапура)

Открыть видео

А вот и Ромен. Его сезон в основном состоял из ошибок, которые портили жизнь самому французу, но не окружающим. Однако в Сингапуре все вернулось в привычное русло.

Вальттери Боттас (Гран-при Мексики)

Открыть видео

Довольно забавная авария Боттаса, произошедшая в таком месте на трассе, где, судя по конструкции зон безопасности, ее никто не ожидал.

Льюис Хэмилтон и Алекс Албон (Гран-при Бразилии)

Открыть видео

Если бы на старте сезона вы услышали о том, что из-за столкновения Хэмилтона и Албона один из этих пилотов остался без заслуженного пьедестала, то, непременно, сочли бы виноватым молодого Алекса. Но последние круги в Бразилии перевернули все с ног на голову.

Себастьян Феттель и Шарль Леклер (Гран-при Бразилии)

Открыть видео

А вот и апофеоз безрассудных действий Себа в 2019 году. Но самое удивительное, что Феттель не понес за эту аварию никакого наказания.

Читайте также:

10 аварий на гонках 24 часа Ле-Мана во Франции

10 самых печально известных аварий в истории гонок 24 часа Ле-Мана

За 24 часовыми гонками на выносливость ежегодно следят около 250 000 европейцев. Начало гонок стартовало в 1923 году. Гоночный трек Ля Сарт (Сарта), протяженностью 13,6 километров, расположен в сельской местности Франции. Скорость машин на прямых участках трека превышает 320 км/ч 4 раза за круг. В гонках участвуют как серийные модели с непрофессиональными участниками за рулем, так и спортивные прототипы автомобилей с опытными пилотами за штурвалом.
С момента дебюта на международной арене, длина трека не раз изменялась, добавлялись или удалялись некоторые повороты. Менялись и требования предъявляемые к участвующим машинам, в связи с авариями происходящими во время гонок.
Наибольшую опасность на треке вызывают участки с грунтовой дорогой и лесистой местностью.
Первая беда гонок – это деревья, которые унесли множество жизней, искалечили десятки водителей. Вторая беда – это новички на трассе, которым с давних пор разрешают символически испытать себя на скоростной трассе во время соревнований. Ошибки пилотов, отказ техники не раз приводили к авариям, травмам и уходам из жизни молодых гонщиков.
В статье расскажем о 10 самых печально известных авариях в истории гонок 24 Ле-Мана.

Год 2012. Энтони Дэвидсон, Toyota TS030 Hybrid, при участии Пьерджузеппе Пераццини, Ferrari F458

В 2011 году организаторы гонок разрешили участвовать в гонках автомобилям с низкой посадкой.
Пилотажная авария, с переломом позвоночника Дэвидсон/Преаццини произошла в результате того, что 56-летний итальянец, не проверив зеркала заднего вида управляемого им Ferrari, начал торможение перед выходом из прямой, перед входом в поворот Mulsanne.
В это время, экс-гонщик Формулы-1 Дэвидсон, выходивший из апекса поворота (верхушка поворота) на своем Toyota TS030 Hybrid, решил, что обгон Ferrari Преаццини  не опасен. Пераццини не среагировал на обгон Toyota, в результате прототип Дэвидсона оказался в воздухе на высоте 2-х этажей. Из-за аэродинамического заднего крыла, создавшего прижимную силу хвоста машины, автомобиль вошел в лифт.
Приземлившись на три колеса, Дэвидсон врезался в шинно-картонный барьер Armco, разбив при этом левую переднюю часть Toyota и получив травму позвоночника.
Пераццини встреча с Armco не причинила никакого вреда, автомобиль перевернулся на крышу, а водитель, оказавшийся любителем, серьезно не пострадал.
Эта авария послужила толчком к разработке цифровых зеркал заднего вида от Audi, которые выводят картинку происходящего позади гонщика на экран монитора.

9. Год 2007. Майк Рокенфеллер, Audi R10

Поучаствовав в гонке чуть более часа, Майк Рокенфеллер потерял контроль над управляемым им прототипом Audi R10 с дизельным твин-турбо двигателем V-12 объемом 5,5-литров и снес заднюю часть автомобиля, врезавшись в ограждение Armco.
Оказавшись на повороте Tertre, в истерике Рокенфеллер пытался отогнать разбитый автомобиль с трассы, но разбитое правое заднее колесо не давало прототипу сдвинуться с места. Дифференциал Ауди направлял все свои 1000 Нм крутящего момента на левое заднее колесо, но то только дымилось, не сдвигая автомобиль с места катастрофы. Убрать Audi R10 с трека удалось только через 30 минут угловым маршалам путем буксировки.
Майк Рокенфеллер до сих пор входит в команду Audi, продолжая участвовать в гонках 24 Ле-Мана, хотя и в низшем звене.
9 место за всплеск эмоций Майка.

8. Год 1925. Андре Гилберт, Мариус Местивьер

Первая авария с летальным исходом произошла во время третьих гонок Ле-Мана. Мариус Местивьер стал первым гонщиком, на пути которого встала природа. Потеряв контроль над автомобилем марки Amilcar, Мстивьер врезался в дерево и погиб. К сожалению, в 1925 фотоаппарат был роскошью, поэтому фотоснимков аварии не сохранилось.

7. Год 1999. Марк Веббер, Mercedes CLR

Австралиец Марк Веббер успел поучаствовать в более 10 гонках до того дня, пока его аэродинамичный Mercedes CLR не пошел носом вверх на пике нагрузки между прямой Mulsanne и поворотом Indianapolis.
Хвост CRL поднялся в воздух примерно на 9 метров и сделал сальто. Автомобиль покинул землю без видимых на то причин. Взлет произошел в пробном, разминочном заезде, поэтому в гонках автомобиль участия так и не принял. Причина «взлета» оказалась аэродинамического характера – когда машина шла по неровной трассе, исчез граунд-эффект, прижимающий ее к дороге. О важности аэродинамики читайте здесь.
«Полет» Mercedes CLR в самом начале гонки не остановил команду Mercedes. Они заявили для участия в соревнованиях автомобиль немного другой конструкции и поучаствовали в заезде.  В результате еще один болид взлетел во время гонок, благополучно приземлившись среди деревьев в лесу. Члены команды попытались заявить третий, последний автомобиль, но им конечно же отказали, сняв с гонки.

6. Год 1969. Джон Вульф, Porsche 917

С 1960-го по 1970-й гг. на гонках не произошло ни одной серьезной аварии, за исключением аварии в 1969 году, в которой погиб Джон Вульф. За 10 лет в гонках успели поучаствовать модели Ford GT 40s, Ferrari 512 s, Porsche917s.
До 1970 года у гонок было необычное начало старта. Гонщики стояли на противоположной стороне от своих болидов и по сигналу бросались в них. Ремни безопасности они пристегивали на ходу, иногда вовсе игнорируя эту меру безопасности до первого пит-стопа или до самого окончания гонок.
Игнорирование мер безопасности стало причиной смерти Джона Вульфа. В скоростном повороте Maison Blanche гонщик не удержал свой Porsche 917 и врезался в барьер. Силой удара Вульфа выбросило из машины, после чего он скончался от полученных травм.
Из-за сильного удара Porsche разломался на две части, оставив топливные баки на треке. Проезжающий мимо гонщик команды Ferrari задел один из баков и воспламенил топливо. От воспламенения на трассе также пострадали гонщики Жан-Пьер Жабулье и Фрэнк Гарднер.

5. Год 2011. Майк Рокенфеллер, Audi R18, с участием Роба Кауфмана, Ferrari F458

Занявшему 9 место в нашем списке аварий произошедших на гонках 24 Ле-Мана Рокенфеллеру, удалось второй раз попасть в десятку, но на этот раз он невиновен в столкновении.
Авария произошла на восьмом часу гонок 24 часа Ле-Мана, сразу после захода солнца. На высокой скорости Рокенфеллер, идущий третьим в гонках, входил в поворот Mulsanne. Ему нужно было обойти автомобиль Ferrari и он начал выполнять манёвр, смещая свой Audi R18, с двигателем системы VTG, вправо.
В этот момент Кауфман, успешный бизнесмен, но не профессиональный гонщик, то же начал движение вправо, повторив ошибку многих пилотов – не взглянув в зеркало заднего вида. Ferrari F458 подрезала Audi, движущуюся на скорости 320 км/ч. Прототип Рокенфеллера обогнул нос автомобиля Кауфмана и врезался в металлический отбойник.
Удар был сокрушающей силы. Обломки автомобиля разлетелись словно щепки. После такой аварии невозможно остаться в живых. Но наш Рокки самостоятельно выбрался из обломков болида, что в очередной раз доказало, насколько безопасны прототипы Audi. Кроме небольшого пореза на руке, немецкий гонщик остался невредим. Вот уж чего нельзя было сказать об автомобиле Audi, стоимостью в миллион долларов.
Кауфман, чьи действия подверглись осуждению, не понес никакого наказания и участвовал в 24-часовых гонках этого того же года.

4. Год 1972. Йо Бонньер, Lola T280

Шведский водитель Формулы 1 Йо Бонньер встретил смерть на подходе к участку трека с названием Indianapolis, столкнувшись с деревом.
Как президент Ассоциации гонщиков Гран-при, Бонньер был активным сторонником повышения требований безопасности в гонках. В то время как гонщики F-1 погибали с пугающей скоростью, Бонньеру удавалось каким-то способом выжить. Он похоронил многих из своих друзей и коллег.
По печальной иронии судьбы, Бонньер, недавно объявивший об уходе из Формулы-1, напоследок решил поучаствовать в гонках 24 Ле-Мана. Спортивный прототип Бонньера Lola столкнулся с Ferrari Daytona, управляемой швейцарским гонщиком-любителем. Машину Бонньера выкинуло с дороги, где она столкнулась с деревом.

3. Год 2011. Алан МакНиш, Audi R18, с участием Энтони Белтуа, Ferrari F458

По счету это уже третий Ferrari F458, который привел к гибели спортивного прототипа LMP1. В двух случаях вина за столкновение полностью лежит на водителях Ferrari. Но ответственность за столкновение между двукратным чемпионом гонок 24 Ле-Мана Аланом МакНишем и довольно опытным гонщиком Белтуа ложится прямо на плечи водителя Audi.
Авария с участием МакНиша наделала много шума в прессе своей зрелищностью. Авария была столь эпична, что казалось никто в живых после нее не останется.
Стремительно спускаясь по склону от поворота Dunlop, МакНиш, пытаясь просочиться сквозь поток автомобилей и удержать лидерство, подрезал Белтуа, когда тот пытался обойти R18 справа.
Из-за отсутствия пространства, достаточного для чистого выполнения маневра, между R18 и F458 произошел контакт, Audi вывернула влево до упора, т.к. Ferrari правым передним крылом зацепила левый задний угол Audi.
Скорость прототипа была настолько высока, что даже гравийная ловушка ее не снизила, и автомобиль протаранил барьер из шин Armco, нарушая при этом все законы гравитации. Audi рассыпается на части, которые градом рушатся на стоявших за ограждением корреспондентов. Один неосторожный фоторепортер был очень близко к смерти. Надев наушники, он стоял спиной к происходящему. Ничего не подозревая о трагедии, разыгравшейся в нескольких метрах от него, он спокойно отходил от ограждения, а оторвавшееся колесо автомобиля, пролетело в нескольких сантиметрах от его головы.

Когда автомобиль Audi вернулся на землю, с виду он выглядел так, как будто пережил прямое попадание ракеты из автомобиля Джеймса Бонда.
К счастью, МакНиш не пострадал, если не считать психологического стресса – еще раз отметим безопасность дизайна спортивных автомобилей XXI века. Что касается Белтуа, ему удалось совершить еще 122 круга и закончить гонку на том же самом Ferrari.
Авария была не последней для команды Audi в этот день. Спустя пару часов, на своем прототипе разбился коллега МакНиша по команде – Рокенфеллер.
После двух аварий подряд, организаторам гонок пришлось пересмотреть требования к безопасности прототипов выставляемых для участия в соревнованиях.

2. Год 1999. Питер Дамбрек, Mercedes CRL

По причинам, известным только Mercedes, после взлета в пробном заезде Марка Веббера на Mercedes CRL, немецкий производитель решил оставить в гонке один из трех оставшихся CRL. При этом уверенности у немецкой команды в том, что модель не взлетит в воздух, как и автомобиль Марка Веббера, который дважды за неделю оказался в воздухе, не было.
Шотландец Дамбрек как раз добрался до 75 круга, когда зрители, смотревшие прямую трансляцию, стали свидетелями, как его автомобиль скопировал действия прототипа Веббера и ни с того ни с сего взмыл в воздух. Где бы, вы думали, это произошло? У поворота Indianapolis!
Что примечательно, автомобиль Веббера после своего взлета приземлился на треке, тогда как Mercedes Дамбрека принял другую траекторию и перелетев через оградительный барьер угодил прямиком в чащу леса. При этом приземлилась машина на колеса, не задев деревьев.
Добродушный Дамбрек решил не поднимать лишнюю панику среди работников безопасности, самостоятельно выбрался из прототипа и отошел подальше от места аварии, послушно ожидая прибытия спасательной службы.
Оставшийся, третий, прототип был немедленно снят с гонок на следующем же круге, а команда Mercedes отказалась от участия во всех автомобильных состязаниях того года. Оба пострадавших автомобиля были уничтожены. Уцелевший прототип учувствует в винтажных, «пенсионерских» гоночных шоу типа «Тысячимильные гонки Mille Miglia в Италии» и выставляется на всевозможных выставках на подобие этих.

1. Год 1955. Пьер Левет, Mercedes 300 SLR, Лэнс МакЛинз, Austin Healy, Майк Хайторн, Jaguar

Трагедия, которая унесла жизни более 80 зрителей, после чего команда Mercedes надолго покинула автоспорт.
На четвертом часу той гонки лидировал автомобиль команды Mercedes, управляемый гонщиком по фамилии Мосс. В спину ему «дышал» гонщик команды Jaguar Хайторн. Без видимой на то причины автомобиль Хайторна разворачивается поперек дороги. Следующий за ним Левет пытается избежать столкновения, но ему не дает этого сделать гонщик Austin Healy, который и стал своеобразным трамплином для машины Пьера Левета.
Упав прямо в толпу зрителей, SLR воспламеняется и взрывается. Детали машины разлетаются во все стороны, убивая и калеча на своем пути десятки зрителей. Ужасная сцена только усугубляется, когда прибывшие на место кареты пожарных машин пытаются погасить пламя. Вместо этого магний, из которого был сделан кузов автомобиля, воспламеняется с еще большей силой, температура вокруг места происшествия растет, интенсивность пламени увеличивается.
Гонка не была остановлена. Организаторы мотивировали это тем, что покидающие трек зрители только заблокировали бы выходы, которые были необходимы для эвакуации раненых и погибших. Уже через 20 часов после этого ужасного несчастного случая Хайторн, чей Jaguar стал причиной аварии, пересек финишную линию и стал победителем гонки 24 часа Ле-Мана 1955 года.

Вот еще несколько видеосюжетов с авариями на гонках 24 часа Ле-Мана

Топ-10 крупнейших аварий на АЭС в истории // Смотрим

Москва, 26 апреля — «Вести.Экономика». 26 апреля 1986 года произошел взрыв на 4-м энергоблоке Чернобыльской атомной электростанции (АЭС). Была полностью разрушена активная зона реактора, здание энергоблока частично обрушилось, произошел значительный выброс радиоактивных материалов в окружающую среду.

Образовавшееся облако разнесло радионуклиды по большей части территории Европы и Советского Союза.

Непосредственно во время взрыва погиб один человек, еще один скончался утром.

Впоследствии у 134 сотрудников АЭС и спасательных команд развилась лучевая болезнь. 28 из них умерли в течение следующих месяцев.

До сих пор эта авария считается самой страшной аварией на АЭС в истории.

Однако подобные истории случались не только на территории бывшего СССР.

Ниже представляем топ-10 самых страшных аварий на атомных электростанциях.

10. Токаймура, Япония, 1999 год

Уровень: 4

Авария на ядерном объекте Токаймура произошла 30 сентября 1999 года и повлекла за собой смерть трех человек.

На тот момент это была наиболее серьёзная авария в Японии, связанная с мирным использованием ядерной энергии.

Авария случилась на маленьком радиохимическом заводе компании JCO, подразделении Sumitomo Meta (запрещена в РФ)l Mining, в посёлке Токай уезда Нака префектуры Ибараки.

Взрыва не было, но следствием ядерной реакции было интенсивное гамма- и нейтронное излучение из отстойника, которое вызвало срабатывание сигнала тревоги, после чего начались действия по локализации аварии.

В частности, был эвакуирован 161 человек из 39 жилых домов в радиусе 350 метров от предприятия (им было разрешено вернуться в свои дома через двое суток).

Спустя 11 часов после начала аварии на одном из участков за пределами завода был зарегистрирован уровень гамма-излучения в 0,5 миллизивертов в час, что примерно в 4167 раз превышает естественный фон.

Трое рабочих, непосредственно работавших с раствором, сильно облучились. Двое умерли спустя несколько месяцев.

Всего же облучению подверглись 667 человек (включая работников завода, пожарных и спасателей, а также местных жителей), но, за исключением упомянутых выше троих рабочих, их дозы облучения были незначительны.

9. Буэнос-Айрес, Аргентина, 1983 год

Уровень: 4

Установка RA-2 находилась в Буэнос-Айресе в Аргентине.

Квалифицированный оператор, с 14-летним опытом работы, находился один в реакторном зале и выполнял операции по изменению конфигурации топлива.

Замедлитель не был слит из бака, хотя этого требовали инструкции. Вместо того, чтобы удалить из бака два топливных элемента, их разместили за графитовым отражателем.

Топливная конфигурация дополнялась двумя регулирующими элементами без кадмиевых пластин. Критическое состояние было достигнуто, очевидно, когда производилась установка второго из них, так как его нашли лишь частично погруженным.

Всплеск мощности дал от 3 до 4,5∎1017 делений, оператор получил поглощенную дозу гамма-излучения около 2000 рад и 1700 рад нейтронного излучения.

Облучение было крайне неравномерным, верхняя правая часть тела была облучена сильнее. Оператор прожил после этого два дня.

Два оператора, находившиеся в пультовой, получили дозы в 15 рад нейтронного и 20 рад гамма-излучения. Шестеро других получили меньшие дозы, составившие около 1 рад, еще девять человек — менее 1 рад.

8. Сен-Лоран, Франция, 1969 год

Уровень: 4

Первый газоохлаждаемый уран-графитовый реактор типа UNGG на АЭС Сен-Лоран был запущен в эксплуатацию 24 марта 1969 года. Спустя полгода его работы случился один из серьезнейших инцидентов на атомных электростанциях Франции и мира.

50 килограмм урана, помещенные в реактор начали плавиться. Этот случай был классифицирован 4 степенью по международной шкале ядерных событий (INES), что стало самым серьезным инцидентом в истории французских АЭС.

В результате аварии около 50 кг расплавленного топлива осталось внутри бетонного корпуса, поэтому утечка радиоактивности за его пределы была незначительной, и никто не пострадал, но потребовалось остановить блок почти на год для очистки реактора и усовершенствования перегрузочной машины.

7. АЭС SL-1, США, штат Айдахо, 1961 год

Уровень: 5

SL-1 — американский экспериментальный ядерный реактор. Был разработан по заказу Армии США, для электроснабжения изолированных радиолокационных станций за полярным кругом и для линии раннего радиолокационного обнаружения.

Разработка велась в рамках программы Argonne Low Power Reactor (ALPR).

3 января 1961 года на реакторе при выполнении работ был по неустановленным причинам извлечен управляющий стержень, началась неуправляемая цепная реакция, топливо разогрелось до 2000 K, произошел тепловой взрыв, убивший 3 сотрудников.

Это единственная радиационная авария в США, приведшая к немедленной смерти людей, расплавлению реактора и выбросу в атмосферу 3 ТБк радиоактивного йода.

6. Гояния, Бразилия, 1987 год

Уровень: 5

В 1987 году из заброшенной больницы мародёрами была похищена деталь из установки для радиотерапии, содержащая радиоактивный изотоп цезий-137 в виде хлорида цезия, после чего была выброшена.

Но спустя какое-то время была обнаружена на свалке и привлекла внимание владельца свалки Девара Феррейры, который затем принёс найденный медицинский источник радиоактивного излучения в свой дом и пригласил соседей, родственников и друзей посмотреть на светящийся голубым светом порошок.

Мелкие фрагменты источника брали в руки, натирали ими кожу, передавали другим людям в качестве подарков, и в результате началось распространение радиоактивного загрязнения.

В течение более чем двух недель с порошкообразным хлоридом цезия контактировали всё новые люди, и никто из них не знал о связанной с ним опасности.

В результате широкого распространения высокорадиоактивного порошка и его активного контактирования с различными предметами, накопилось большое количество загрязнённого радиацией материала, который в дальнейшем был захоронен на холмистой территории одного из предместий города, в так называемом приповерхностном хранилище.

Эту территорию можно будет снова использовать только через 300 лет.

5. АЭС Three Mile Island, США, штат Пенсильвания, 1979 год

Уровень: 5

Авария на АЭС Three Mile Island — крупнейшая авария в истории коммерческой атомной энергетики США, произошедшая 28 марта 1979 года на втором энергоблоке станции по причине своевременно не обнаруженной утечки теплоносителя первого контура реакторной установки и, соответственно, потери охлаждения ядерного топлива.

В ходе аварии произошло расплавление около 50 % активной зоны реактора, после чего энергоблок так и не был восстановлен.

Помещения АЭС подверглись значительному радиоактивному загрязнению, однако радиационные последствия для населения и окружающей среды оказались несущественными. Аварии присвоен уровень 5 по шкале INES.

Авария усилила уже существовавший кризис в атомной энергетике США и вызвала всплеск антиядерных настроений в обществе.

Хотя всё это и не привело к мгновенному прекращению роста атомной энергетической отрасли США, её историческое развитие было остановлено.

После 1979 и до 2012 года ни одной новой лицензии на строительство АЭС не было выдано, а ввод в строй 71 ранее запланированной станции был отменён.

4. Windscale, Великобритания, 1957 год

Уровень: 5

Авария в Уиндскейле — крупная радиационная авария, произошедшая 10 октября 1957 года на одном из двух реакторов атомного комплекса «Селлафилд», в графстве Камбрия на северо-западе Англии.

В результате пожара в графитовом реакторе с воздушным охлаждением для производства оружейного плутония произошёл крупный (550-750 TБк) выброс радиоактивных веществ.

Авария соответствует 5-му уровню по международной шкале ядерных событий (INES) и является крупнейшей в истории ядерной индустрии Великобритании.

3. Кыштым, Россия, 1957 год

Уровень: 6

«Кыштымская авария» — первая в СССР радиационная чрезвычайная ситуация техногенного характера, возникшая 29 сентября1957 года на химкомбинате «Маяк», расположенном в закрытом городе Челябинск-40 (ныне Озёрск).

29 сентября 1957 года в 16:22 из-за выхода из строя системы охлаждения произошёл взрыв ёмкости объёмом 300 кубических метров, где содержалось около 80 м∎ высокорадиоактивных ядерных отходов.

Взрывом, оцениваемым в десятки тонн в тротиловом эквиваленте, ёмкость была разрушена, бетонное перекрытие толщиной 1 метр весом 160 тонн отброшено в сторону, в атмосферу было выброшено около 20 млн кюри радиоактивных веществ.

Часть радиоактивных веществ была поднята взрывом на высоту 1—2 км и образовали облако, состоящее из жидких и твёрдых аэрозолей.

В течение 10—12 часов радиоактивные вещества выпали на протяжении 300—350 км в северо-восточном направлении от места взрыва (по направлению ветра).

В зоне радиационного загрязнения оказалась территория нескольких предприятий комбината «Маяк», военный городок, пожарная часть, колония заключённых и далее территория площадью 23 000 км² с населением 270 000 человек в 217 населённых пунктах трёх областей: Челябинской, Свердловской и Тюменской.

Сам Челябинск-40 не пострадал. 90 % радиационных загрязнений выпали на территории химкомбината «Маяк», а остальная часть рассеялась дальше.

2. АЭС Фукусима, Япония, 2011 год

Уровень: 7

Авария на АЭС Фукусима-1 — крупная радиационная авария максимального 7-го уровня по Международной шкале ядерных событий, произошедшая 11 марта 2011 года в результате сильнейшего в истории Японии землетрясения и последовавшего за ним цунами.

Землетрясение и удар цунами вывели из строя внешние средства электроснабжения и резервные дизельные генераторы, что явилось причиной неработоспособности всех систем нормального и аварийного охлаждения и привело к расплавлению активной зоны реакторов на энергоблоках 1, 2 и 3 в первые дни развития аварии.

За месяц до аварии японское ведомство одобрило эксплуатацию энергоблока № 1 в течение последующих 10 лет.

В декабре 2013 года АЭС была официально закрыта. На территории станции продолжаются работы по ликвидации последствий аварии.

Японские инженеры-ядерщики оценивают, что приведение объекта в стабильное, безопасное состояние может потребовать до 40 лет.

Финансовый ущерб, включая затраты на ликвидацию последствий, затраты на дезактивацию и компенсации, по состоянию на 2017 год оценивается в 189 миллиардов долларов.

Поскольку работы по устранению последствий займут годы, сумма увеличится.

1. Чернобыльская АЭС, СССР, 1986 год

Уровень: 7

Чернобыльская катастрофа — разрушение 26 апреля 1986 года четвёртого энергоблока Чернобыльской атомной электростанции, расположенной на территории Украинской ССР (ныне — Украина).

Разрушение носило взрывной характер, реактор был полностью разрушен, и в окружающую среду было выброшено большое количество радиоактивных веществ.

Авария расценивается как крупнейшая в своём роде за всю историю атомной энергетики, как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от её последствий людей, так и по экономическому ущербу.

В течение первых трёх месяцев после аварии погиб 31 человек; отдалённые последствия облучения, выявленные за последующие 15 лет, стали причиной гибели от 60 до 80 человек.

134 человека перенесли лучевую болезнь той или иной степени тяжести.

Более 115 тыс. человек из 30-километровой зоны были эвакуированы.

Для ликвидации последствий были мобилизованы значительные ресурсы, более 600 тыс. человек участвовали в ликвидации последствий аварии.

10 самых распространенных несчастных случаев на производстве

Каждый год тысячи рабочих в Соединенных Штатах получают смертельные травмы на работе. Хотя предприятия во всех областях подвержены несчастным случаям на рабочем месте, некоторые отрасли особенно подвержены производственным травмам из-за более рискованного характера работы. Например, те, кто занимается строительством и добычей полезных ископаемых, службами охраны, техническим обслуживанием и ремонтом, чаще страдают от несчастных случаев на рабочем месте.

 

Вот 10 наиболее распространенных производственных травм, которые следует предотвратить на рабочем месте:

  1. Перенапряжение и телесная реакция
  2. Поскальзывания, падения и спотыкания
  3. Исчерпание
  4. Удар движущимися объектами
  5. Падение с высоты
  6. Насилие на рабочем месте
  7. Воздействие вредных веществ или окружающей среды
  8. Поражение электрическим током
  9. Аварии с участием транспортных средств
  10. Пожары и взрывы

 

1.Перенапряжение и телесная реакция

Чаще всего перенапряжение возникает, когда работники пытаются поднимать, тянуть или толкать предметы, которые значительно тяжелее, чем они могут или должны нести. В 2018 году только перенапряжение и телесная реакция стали причиной более 30 процентов всех несмертельных несчастных случаев на рабочем месте (BLS).

Хотя больное запястье и вывихнутая лодыжка могут не представлять непосредственной угрозы для жизни, крайние случаи могут привести к госпитализации, реабилитации и даже хирургическому вмешательству.

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: Обучите сотрудников правильной технике переноски предметов и обращения с ними.
  • Для сотрудников: не перенапрягайтесь, если чувствуете, что не сможете справиться с работой в одиночку. Всегда обращайтесь за помощью.

 

2. Поскальзывания, падения и спотыкания

По данным Бюро статистики труда, в 2017 и 2018 годах в результате поскальзываний, падений и спотыканий произошло более 200 000 случаев производственных травм (BLS).Хотя несчастные случаи со скольжением и падением в основном происходят из-за мокрых полов и пролитой жидкости, они также могут происходить из-за неровных поверхностей, грязной рабочей среды, ослабленных проводов и т. д. 

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: подумайте о том, чтобы инвестировать средства в средства контроля разливов, которые помогут быстро локализовать разлив из протекающих контейнеров и поглотить влагу на земле.
  • Для сотрудников: будьте предельно осторожны при ходьбе вблизи мокрых поверхностей, а также надевайте защитное снаряжение, например, нескользящую обувь для дополнительной безопасности.

 

3. Исчерпание

Усталость на работе — это больше, чем просто чувство сонливости и сонливости. Реальный риск заключается в снижении уровня бдительности и концентрации сотрудника, что может привести к неверным суждениям и серьезным несчастным случаям на рабочем месте.

Когда сотрудники не делают достаточно перерывов и времени для отдыха, может быстро наступить физическое истощение, особенно если предполагается, что сотрудники будут работать много часов в сложных условиях, таких как сильная жара или холод.

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: Внедрите согласованный график работы, а также частые перерывы, убедившись, что рабочая нагрузка является управляемой для каждого сотрудника.
  • Для сотрудников: делайте перерывы, когда это необходимо, и не бойтесь просить отгулы, когда не можете работать из-за психических или физических проблем со здоровьем.

 

4. Удар движущимися предметами

Хотя удар движущимися объектами может произойти в любой рабочей среде, работники сельского хозяйства, строительства и обрабатывающей промышленности подвергаются более высокому риску из-за частого обращения с тяжелой техникой, такой как грузовики или краны (OSHA).Удар движущимися предметами часто может потребовать серьезной медицинской помощи и привести к необратимым травмам, таким как повреждение головного или спинного мозга.

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: проявляйте инициативу и проводите надлежащую оценку рабочего места и ведение домашнего хозяйства, чтобы снизить риск удара сотрудников рабочими предметами.
  • Для сотрудников: Обязательно используйте средства защиты и всегда соблюдайте меры безопасности.

 

 5.Падение с высоты

Падение с высоты является обычным несчастным случаем на рабочем месте для работников строительной отрасли. Эти травмы, несомненно, являются одними из самых смертельных. Только в 2018 году в строительной отрасли произошло 320 падений со смертельным исходом из 1008 погибших, что составляет 51 процент несчастных случаев при падении в стране (CDC).

Серьезные несчастные случаи при падении могут произойти из-за неправильного использования лестниц, опасности поражения электрическим током, отсутствия защитного оборудования (например, ремней безопасности) и плохого состояния строительных лесов.

 

Наконечник безопасности:

  • Для работодателей: планируйте заранее, чтобы решить, какое защитное оборудование потребуется для выполнения работы. Надлежащим образом осмотрите ремни безопасности, страховочные сетки и строительные леса, чтобы убедиться в безопасности сотрудников.
  • Для сотрудников: будьте предельно бдительны и сосредоточены при выполнении задач на удалении от земли.

 

 6. Насилие на рабочем месте

Насилие на рабочем месте встречается чаще, чем вы думаете.На самом деле, колоссальные 2 миллиона американских сотрудников ежегодно страдают от насилия на рабочем месте (OSHA). Независимо от отрасли, сотрудники могут подвергаться физическому насилию, словесным оскорблениям и даже опасным для жизни ситуациям во время работы. Еще большему риску подвергаются те, кто работает в районах с высоким уровнем преступности или те, кто склонен к активным контактам с общественностью.

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: Разработайте программу предотвращения насилия, которая предусматривает инструкции по технике безопасности, процедуры и надлежащее обучение сотрудников.
  • Для сотрудников: при столкновении с насилием на рабочем месте соблюдайте процедуры безопасности компании и немедленно сообщайте об этом в отделы кадров или руководителям для получения дополнительной помощи.

 

7. Воздействие вредных веществ или окружающей среды

Многие промышленные, строительные и медицинские рабочие среды часто содержат опасные вещества, такие как кислоты и тяжелые металлы, которые могут нанести вред здоровью сотрудников. Когда сотрудники вступают в контакт с этими веществами без надлежащей защиты, некоторые из возможных последствий для здоровья могут включать отравление, химические ожоги и даже повреждение органов.

Помимо этих вредных веществ, длительное пребывание в опасной для жизни окружающей среде, такой как экстремальный холод и жара, также может представлять потенциальный риск для благополучия сотрудников.

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: Обеспечьте надлежащий административный контроль и вентиляцию, чтобы свести к минимуму воздействие на работников опасных материалов.
  • Для сотрудников: Когда вас попросят лично обращаться с токсичными веществами, наденьте защитное снаряжение, чтобы избежать контакта с вредными материалами.

 

8. Поражение электрическим током

Безотказная работа почти каждого рабочего места зависит от электричества. В большинстве случаев при правильном обращении электрическое оборудование совершенно безопасно. Однако иногда несчастные случаи со смертельным исходом все еще могут происходить, когда, например, рабочие вступают в контакт с электрическими опасностями, такими как воздушные линии электропередач, или случайно касаются проводящего объекта.

 

Совет по безопасности:  

  • Для работодателей: Убедитесь, что все электрические системы и механизмы надлежащим образом проверяются и обслуживаются.
  • Для сотрудников: отключайте источники питания при хранении электрооборудования и оставайтесь в состоянии повышенной готовности во время работы.

 

9. Аварии с участием транспортных средств

Автомобильные аварии могут быть крайне непредсказуемыми и фатальными. С 2003 по 2010 год более 800 рабочих в возрасте от 16 до 24 лет погибли в автокатастрофах на производстве, что составляет 22 процента всех смертельных случаев на рабочем месте в этой возрастной группе (CDC). Помимо того, что они отвлекались на работе, многие из этих несчастных случаев также произошли из-за плохих навыков вождения, а также из-за желания уложиться в график работодателя.

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: Обеспечьте обучение водителей, обеспечивайте использование ремней безопасности и сократите нехватку времени у сотрудников.
  • Для сотрудников: Практикуйте безопасное вождение и всегда соблюдайте правила безопасности дорожного движения.

 

 10. Пожары и взрывы

Пожары и взрывы могут затронуть рабочие места в любой отрасли и иметь крайне пагубные последствия. Общие опасности пожара и взрыва на рабочем месте могут включать скопление пыли на машинах, перегруженные розетки, горючие материалы, такие как бумага, и неправильное хранение легковоспламеняющихся жидкостей.Когда эти опасные вещества не контролируются, они могут вызвать быструю эскалацию пожара и создать взрывоопасную среду на рабочем месте.

 

Совет по безопасности: 

  • Для работодателей: оценка рисков и разработка стратегий контроля и смягчения последствий для ограничения масштабов пожара или взрыва, если он произойдет.
  • Для сотрудников: Содержите рабочее место в чистоте и порядке, чтобы избежать скопления пыли, и курите только в специально отведенных местах для курения, чтобы предотвратить пожар.

Наиболее распространенные несчастные случаи на производстве | 10 типов несчастных случаев на рабочем месте

Каждый день в США 12 900 человек получают травмы на работе. Травма на рабочем месте часто бывает болезненной и дорогостоящей, что приводит к потере рабочего времени и дорогостоящим медицинским счетам.

К сожалению, многие травмы на рабочем месте можно полностью предотвратить. Несмотря на то, что федеральный закон гарантирует работникам право на безопасное рабочее место, несчастные случаи случаются каждый день, и работникам приходится искать способ справиться с последствиями.

В Kaplan Lawyers PC мы считаем, что если вы получили производственную травму, вы заслуживаете компенсации за все убытки, связанные с этой травмой. Мы представляем травмированных работников, чтобы обеспечить справедливое обращение с ними после получения производственной травмы.

10 основных типов несчастных случаев на производстве

Мы также считаем, что, зная, как происходят несчастные случаи, работники и работодатели могут работать вместе, чтобы предотвратить их возникновение. Отчет Liberty Mutual раскрывает 10 основных причин инвалидизирующих травм на рабочем месте:

  1. Перенапряжение с участием внешнего источника – 24.4 процента наиболее инвалидизирующих производственных травм
  2. Падения на том же уровне – 16,4 процента большинства инвалидизирующих производственных травм
  3. Падение до более низкого уровня – 8,7% наиболее инвалидизирующих производственных травм
  4. Удар предметом или оборудованием – 8,6% наиболее инвалидизирующих производственных травм
  5. Прочие физические нагрузки или телесные реакции – 6,7 процента наиболее инвалидизирующих производственных травм
  6. Дорожно-транспортные происшествия с участием моторизованных наземных транспортных средств – 4.8 процентов наиболее инвалидизирующих производственных травм
  7. Поскользнуться или споткнуться без падения – 3,8 процента большинства инвалидизирующих производственных травм
  8. Защемление или сдавливание оборудованием или предметами – 3,2 процента наиболее инвалидизирующих производственных травм
  9. Удар о предмет или оборудование – 3 процента наиболее инвалидизирующих производственных травм
  10. Повторяющиеся движения, связанные с выполнением микрозадач – 2,9 процента большинства инвалидизирующих производственных травм.

Прямые затраты на все несчастные случаи с травмами на рабочем месте, приводящие к инвалидности, составили почти 62 миллиарда долларов в виде компенсационных выплат работникам. На пять основных травм, перечисленных выше, приходится почти 65 процентов от общего бремени затрат. Эти цифры ошеломляют, но они не демонстрируют, насколько разрушительной может быть травма для одного работника.

Когда несчастные случаи приводят к серьезным травмам

Во многих несчастных случаях на рабочем месте травмы работника могут быть незначительными и не приводить к пропуску рабочего времени.Однако некоторые несчастные случаи приводят к крайне тяжелым травмам, и работники страдают от последствий в течение нескольких лет. Некоторые из наиболее серьезных производственных травм включают…

  • Ампутации
  • Бернс
  • Сложные переломы
  • Внутренние травмы
  • Неправомерная смерть.

Эти травмы имеют последствия, выходящие далеко за рамки непосредственных последствий несчастного случая на рабочем месте. Например, если строитель упадет на работе и получит травму позвоночника, он потеряет рабочее время, потеряет доход и, возможно, потеряет способность работать на полную мощность в долгосрочной перспективе.Это ограничивает возможности работника оплачивать медицинские счета. Это также может помешать им выполнять свои повседневные финансовые обязательства, такие как арендная плата, питание или жилье.

Если вы получили травму на работе, рассмотрите все возможные варианты

В идеале работник, получивший производственную травму, должен получать оплату в виде компенсационных выплат. Однако некоторые работники считают, что этих пособий недостаточно для покрытия их убытков. В некоторых случаях работникам, которые не классифицируются как «служащие», полностью отказывают в льготах.Это часто имеет место, например, когда работник классифицируется как независимый подрядчик.

Независимо от того, как ваш работодатель классифицирует вас или кто виноват в ваших травмах, вы должны рассмотреть все имеющиеся в вашем распоряжении юридические возможности. Это может включать рассмотрение вопроса со страховой компанией вашего работодателя или подачу иска против третьей стороны, которая несет ответственность за травму. Если вы получили травму, а ваш работодатель не имеет страхового возмещения работникам, вы можете подать иск о причинении личного вреда, чтобы получить заслуженную выплату.

Свяжитесь с нами

Если вы или ваш близкий человек попали в аварию на рабочем месте, вы заслуживаете обеспечения. Если не лечить, долгосрочные побочные эффекты любой травмы могут быть изнурительными и болезненными и часто приводят к потере дохода. В Kaplan Lawyers PC наши адвокаты по несчастным случаям на рабочем месте будут бороться за соблюдение ваших прав и окажут вам необходимую помощь. Консультация бесплатна, и мы не взимаем плату, если мы не выиграем ваше дело.

Каковы основные травмы в типичном офисе и как их избежать? | Охрана окружающей среды и безопасность

Офисная среда представляет собой уникальный набор потенциальных травм от других видов деятельности.Работа практически на 100 % в помещении, в сидячем положении и, как правило, разговоры по телефону, письмо или набор текста на компьютере прокладывают путь к развитию некоторых из основных травм (боли в спине и шее, напряжение зрения, боли в руках и запястьях). .

Другие травмы происходят из-за ошибок, которые могут произойти где угодно; оставленные предметы, о которые можно споткнуться, неухоженная мебель, неисправные электрические шнуры и даже из офиса, через плохую вентиляцию, освещение и сам воздух.

По мере того, как наши рабочие недели продолжают увеличиваться, и большая часть из них проводится в офисе, знание того, как избежать этих травм на высшем уровне, становится необходимостью.

  1. Самый распространенный несчастный случай: падение

    Падение — это не только самый распространенный несчастный случай в офисе, но и причина травм, приводящих к инвалидности, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC).

    На самом деле, офисные работники в 2-2,5 раза чаще получают инвалидизирующие травмы в результате падения, чем обычные работники. По данным CDC, к наиболее частым причинам офисных падений относятся:

    • Споткнуться об открытый стол или ящик для документов, электрические шнуры или провода, незакрепленный ковер или предметы в коридорах/дорожках.
    • Наклоняться или тянуться за чем-то, сидя на неустойчивом стуле.
    • Использование стула вместо лестницы.
    • Поскользнуться на мокром полу.
    • Недостаточное освещение.

    Как избежать падений в офисе: Хорошая новость заключается в том, что падения можно предотвратить. Следование этим советам должно помочь.

    • Посмотрите, прежде чем идти — убедитесь, что дорожка свободна.
    • Если вы закончили с ящиком, немедленно закройте его.
    • Не тянитесь, чтобы дотянуться до чего-либо, сидя. Вместо этого вставай.
    • Сообщайте о незакрепленных ковровых покрытиях, электрических шнурах и т. д. тому, кто может их починить.
    • Помогите защитить офис от падений. Это означает уборку пролитой жидкости с пола (даже если вы ее не проливали), сбор предметов, которые находятся не на своем месте, и т. д.
    • Используйте стремянку, а не стул, если вам нужно дотянуться до чего-то наверху.
  2. Будьте осторожны при подъеме

    Подъем даже небольших грузов (пачки файлов, бумаги для компьютера, монитора компьютера и т.) может привести к травме при неправильном выполнении. Ваша спина, шея и плечи подвержены такому типу травм. Прежде чем вы решите что-либо поднять, убедитесь, что это не слишком тяжело для вас (если это так, попросите коллегу или начальника помочь).

    Советы по безопасному подъему: Всякий раз, когда вам нужно что-то поднять, следуйте этим советам, чтобы снизить риск получения травмы.

    • Поднимите, присев на корточки к полу (при поднятии чего-либо с пола), а затем выпрямившись, используя ноги (не спину).
    • Держите спину прямо.
    • Возьмите предмет всей рукой (а не только пальцами) и держите груз близко к телу. Воздержитесь от скручивания.
    • Чтобы что-то поставить, снова используйте для силы ноги, а не спину.
  3. Остерегайтесь летающих и неподвижных объектов

    По данным CDC, офисные работники часто получают удары от предметов, сами натыкаются на предметы или застревают между предметами и в результате получают травмы.

    Правильно расположенное рабочее место, где ваш локоть находится под углом 90 градусов, а монитор компьютера находится на уровне глаз, снизит риск возникновения проблем с опорно-двигательным аппаратом.

    Это включает натыкание на столы, других людей, картотечные шкафы, копировальные машины и т. д., а также удары предметами, падающими с верхних частей шкафов, предметами, упавшими на ноги, неожиданно открывающимися дверями или шкафами, которые опрокидываются, если они не сбалансированы должным образом.

    Тем временем пальцы офисных работников застревают в ящиках, окнах и ножах для бумаги, а их волосы и украшения застревают в офисных машинах.

    Избегайте получения травм предметами в офисе: Вы можете избежать этих видов травм, в первую очередь, сохраняя бдительность, наблюдая, куда вы идете, и кладя пальцы, держа украшения и волосы подальше от механизмов и концентрируясь на том, что вы делаете. делаем. Тем временем медленно открывайте двери на случай, если кто-то пройдет мимо.

    Вы также можете попросить своего офис-менеджера приобрести подходящие устройства для хранения, чтобы все материалы можно было безопасно хранить вдали от дороги, и убедиться, что офисные машины снабжены надлежащими защитными ограждениями.

  4. 4. Обеспечьте правильную эргономику рабочей станции  

    Со временем использование рабочей станции, которая не соответствует вашему телу (например, ваш стул не поддерживает вашу спину, экран вашего компьютера слишком высок или низок, ваши запястья находятся под неудобным углом во время печатание и т. д.) может привести к проблемам с опорно-двигательным аппаратом шеи, плеч и спины, плохой осанке, зрительному напряжению и синдрому запястного канала.

    Наряду с правильной настройкой рабочего места важно часто делать перерывы и менять положение (сидя или стоя).Например, отводите взгляд от экрана компьютера на 30 секунд каждые 10 минут и вставайте, чтобы потянуться каждые полчаса. Это поможет немного снять напряжение и снизить риск получения травмы при выполнении повторяющихся движений (например, при наборе текста) без отдыха.

    Как настроить эргономически правильную рабочую станцию: Вы можете воспользоваться этими основными рекомендациями, чтобы улучшить свою рабочую станцию ​​прямо сейчас.

    • Отрегулируйте кресло так, чтобы бедра были горизонтальны относительно пола, ступни стояли ровно, а спинка поддерживала нижнюю часть спины.Если ваши ноги неудобно стоят на полу, используйте подставку для ног.
    • Отрегулируйте высоту клавиатуры или стула так, чтобы при наборе текста ваши локти находились под углом 90 градусов, а запястья были прямыми.
    • Отрегулируйте монитор компьютера так, чтобы верхняя часть экрана находилась на уровне ваших глаз.
    • Используйте держатель для документов, чтобы ваши бумаги находились на одном уровне с монитором вашего компьютера.
    • Делайте движения, такие как набор текста и сшивание, с наименьшим возможным усилием.
    • Отрегулируйте жалюзи или освещение так, чтобы на экране компьютера не было бликов.

Если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, свяжитесь с отделом охраны окружающей среды и техники безопасности по телефону 718-430-4150.

10 самых смертоносных промышленных аварий, которых можно было избежать

В несчастных случаях нет ничего нового, но когда человечество вступило в индустриальную эпоху, несчастные случаи на рабочем месте стали намного более… смертельными. Усовершенствования в производстве, производстве электроэнергии, транспорте, горнодобывающей промышленности и любой другой отрасли промышленности, возможно, привели к созданию современного мира, но они стоили дорого.

Промышленные аварии происходили с первых дней индустриальной эры, и многие из них можно было предотвратить. Часто надзор и правила могли бы смягчить последствия катастрофы, или проблему вездесущей «человеческой ошибки» можно было решить до того, как ситуация вышла из-под контроля. К сожалению, за эти десять аварий погибло много, но не пришлось.

Связанный: 10 мифов, которые люди использовали для объяснения стихийных бедствий

10 Катастрофа в порту Чикаго: США

Вечером 17 июля 1944 года в восточной бухте Сан-Франциско произошел мощный взрыв, осветивший ночное небо.Взрыв произошел в военно-морском журнале Port Chicago, когда взорвался грузовой корабль, который загружался боеприпасами, предназначенными для Тихоокеанского театра военных действий.

В результате взрыва погибло 320 моряков и мирных жителей. Еще 390 человек получили ранения в результате крупнейшей тыловой катастрофы Второй мировой войны. Катастрофа в порту Чикаго выявила небезопасные условия труда в порту Чикаго. Это привело к тому, что сотни моряков отказались загружать боеприпасы.

В результате так называемые «Порт Чикаго 50» были осуждены за мятеж и приговорены к 15 годам каторжных работ и увольнению с позором.К 1946 году были выпущены все, кроме трех. Инцидент вызвал споры по поводу судебного разбирательства, которое многие сочли несправедливо дискриминационным по отношению к морякам.

Почти две трети погибших были зачислены афроамериканцами. Этот факт и последующий военный трибунал привели к широко распространенным обвинениям в дискриминации в рядах. В 2019 году Конгресс США принял резолюцию, официально реабилитирующую приставов.

Как этого можно было избежать: Эта катастрофа произошла из-за небезопасных условий труда и отсутствия обучения.Большинство погибших не были обучены заряжать боеприпасы, а напряженный график давал возможность совершать ошибки. [1]

9 Катастрофа в Сан-Хуанико: Мексика

19 ноября 1984 г. мощный взрыв разрушил резервуарный парк сжиженного нефтяного газа (СНГ) в Сан-Хуанико, Тлальнепантла-де-Баз, Мексика. Серия взрывов полностью разрушила ферму, и она израсходовала 11 000 кубометров (388 000 кубических футов) сжиженного нефтяного газа, что составляет треть поставок Мехико.

Взрыв привел к значительным разрушениям на ферме и в близлежащем городе Сан-Хуан-Иксуатепек.Общее число погибших неизвестно, но, по оценкам, оно составляет от 500 до 600 погибших, от 5000 до 7000 человек получили серьезные ожоги. Катастрофа в Сан-Хуанико остается самой смертоносной катастрофой, связанной с использованием сжиженного нефтяного газа, в мировой истории.

Взрыв произошел в результате утечки сжиженного нефтяного газа, которая, вероятно, была вызвана повышением избыточного давления. Это привело к образованию облака пара, которое воспламенилось при контакте с открытой ямой для костра около 5:40 утра. Последующие взрывы были настолько мощными, что их зарегистрировали сейсмографы Мексиканского университета.

Как этого можно было избежать: Система обнаружения газа, установленная на ферме, оказалась неэффективной. Если бы он был в надлежащем рабочем состоянии, утечка была бы обнаружена, что предохранило бы систему от разрыва, который привел к взрыву. [2]

8 Взрыв Оппау: Германия

21 сентября 1921 года взорвалось около 4500 метрических тонн сульфата аммония, смешанного с азотно-аммиачным удобрением (мишзальц). В результате взрыва погибло от 560 до 600 человек и еще около 2000 получили ранения.Взрыв произошел в результате использования рабочими динамита для разрыхления химической смеси из бункера высотой 20 метров (66 футов). На самом деле это считалось безопасной и стандартной практикой, и до катастрофы она срабатывала около 20 000 раз.

В день взрыва выяснилось, что смесь сульфата аммония и аммиачной селитры не является смесью 50/50, как все считали. Испытания, проведенные после Первой мировой войны, показали, что любая смесь, содержащая менее 60% нитратов, не взорвется.Из-за этого использование динамита для извлечения смеси из бункера было обычным явлением.

К сожалению, в последний раз, когда это было предпринято, динамит сработал как детонатор, и шахта взорвалась. Это было так громко, что люди слышали его на северо-востоке Франции и даже в Мюнхене, Германия. Около 80% зданий в Оппау были разрушены, в результате чего тысячи людей остались без крова.

Как этого можно было избежать: Выводы предыдущего теста о смеси оказались ложными. Кроме того, растительная смесь не производила нитрат сульфата аммония в желаемом соотношении 50/50.Изменения в производственном процессе несколькими месяцами ранее сделали вещество более взрывоопасным, что не учитывалось. Взрыва можно было бы избежать, если бы эти факты были известны. [3]

7 Катастрофа на шахте Курьер: Франция

Несчастные случаи на шахтах происходят с тех пор, как люди копались в грязи. Тем не менее, ни одна из них не достигла такого уровня серьезности, как катастрофа на шахте Курьер. 10 марта 1906 года взрыв угольной пыли привел к крупнейшей в Европе аварии на шахтах.Взрыв привел к гибели 1099 горняков, когда он разорвал шахту около 06:30 утра.

Жители окрестностей проснулись от мощного взрыва, в результате которого в шахте погибли не все. Около 500 из 1795 горняков, вошедших в шахту, смогли выбраться на поверхность после взрыва. К сожалению, большинство из них получили тяжелые ожоги или пострадали от отравления различными шахтными газами.

Взрыв произошел в результате пожара, который начался днем ​​ранее.В карьере Сесил вспыхнул пожар, который горняки попытались потушить, лишив его воздуха. Они перекрыли выходы, оставив огонь тлеть. К сожалению, трещины в стенах ямы выбрасывали горючие газы в это место. Это вызвало взрыв, разбросавший обломки по всей шахте.

Как этого можно было избежать: Причина пожара до сих пор вызывает споры. Тем не менее, этого можно было бы избежать, если бы горняки использовали более безопасные лампы Дэви вместо ламп открытого пламени.Обеспечение отсутствия открытого огня в шахте должно было предотвратить пожар и последующий взрыв угольной пыли. [4]

6 Чернобыльская ядерная катастрофа: Украина

Большинство людей знают об этом, но стоит повторить еще раз из-за его огромного влияния. 26 апреля 1986 года мир стал свидетелем самой разрушительной ядерной аварии, когда-либо виденной. Реактор № 4 Чернобыльской АЭС в Припяти, Украина, СССР, привел к большим затратам и жертвам, чем любая другая авария такого рода.В отличие от ядерной катастрофы на Фукусима-дайити в 2011 году, Чернобыльская катастрофа стала результатом многочисленных (которых можно было избежать) человеческих ошибок.

Реактор был переведен в нестабильное состояние во время планового испытания безопасности, но операторы не знали о связанном с этим риске. Они продолжили свои испытания, которые завершились и привели к остановке реактора. К сожалению, реактор не остановился; вместо этого началась неконтролируемая цепная ядерная реакция.

Приток энергии вызвал расплавление ядра, что привело к нескольким взрывам.Это вызвало пожар и выброс в воздух радиоактивных загрязнителей, которые накрыли Западную Европу и СССР радиоактивными осадками. В результате стихии погибло около 100 человек. Тем не менее, по всей Европе из-за распространения радиации погибло 16 000 человек.

Как этого можно было избежать: Череда событий, которых можно было избежать, привела к Чернобыльской ядерной катастрофе. В аварии виноваты неправильные инструкции по эксплуатации, плохое обучение, неправильная конструкция и халатность оператора. [5]

5 Катастрофа на угольной шахте Бэньсиху: Китай

Во время Второй мировой войны японцы взяли под полный контроль ранее совместную китайско-японскую добычу полезных ископаемых в Бэньси Ляонин, Китай. К сожалению, 26 апреля 1942 года в шахте произошел катастрофический взрыв угольной пыли. Когда произошел взрыв, пламя охватило весь вход в шахту, который заблокировали японские охранники.

Японские охранники не пускали людей в шахту, пресекая все попытки спасения.Чтобы усложнить ситуацию, они также отключили вентиляцию и заделали вход в яму. Они сделали это, никого не эвакуируя из шахты, оставив выживших китайских рабочих задыхаться и умирать. Это значительно увеличило число погибших, которое, по данным японцев, составило 34 человека.

Позже это число дважды корректировалось, пока не стало 1549 человек. Катастрофа на шахте Бэньсиху была самой страшной в истории добычи угля, что о чем-то да говорит, поскольку по всему миру произошло множество несчастных случаев со смертельным исходом.

Как этого можно было избежать: неясно, можно ли было предотвратить взрыв. Тем не менее, советское расследование показало, что большинство смертей произошло, когда охранники опечатали шахту, в результате чего более тысячи человек умерли от отравления угарным газом, и эти смерти, вероятно, можно было предотвратить. [6]

4 Обрушение Rana Plaza: Бангладеш

Швейные фабрики были местом многочисленных несчастных случаев на производстве, но они меркнут по сравнению с тем, что случилось с швейной фабрикой в ​​Дакке в Савар Упазила в округе Дакка, Бангладеш.Рана Плаза представляла собой восьмиэтажное коммерческое здание, в котором располагалась швейная фабрика, и 24 апреля 2013 года оно рухнуло.

23 апреля в здании появились трещины, что вынудило закрыться владельцев банка, нескольких квартир и некоторых магазинов. К сожалению, владельцы здания не последовали их примеру, и швейников заставили вернуться на следующий день. Трещины расширились, и во время утренней суеты здание рухнуло из-за повсеместного разрушения конструкции.

Как этого можно было избежать: обрушение Рана Плаза — самое смертоносное структурное разрушение и самая смертоносная катастрофа на швейной фабрике в истории, но этого не должно было случиться.Здание рухнуло из-за нескольких факторов, которых можно было избежать. Он был построен на засыпанном пруду, что сделало его ненадежным структурным основанием.

Кроме того, здание не было предназначено для промышленного использования, и оно было построено с тремя дополнительными этажами, которые не были включены в разрешение на строительство. Дешевые материалы и откровенное пренебрежение безопасностью привели к обрушению здания, но если бы владельцы прислушались к предупреждению накануне, здание бы рухнуло, но не унесло бы с собой 1134 человека. [7]

3 Катастрофа в Бхопале: Индия

Подавляющее большинство происшествий в этом списке связано со взрывом того или иного рода, но это не всегда самая смертоносная промышленная авария. 2 декабря 1984 года на заводе по производству пестицидов Union Carbide India Limited в Бхопале, штат Мадхья-Прадеш, Индия, произошла утечка. Утечка газа продолжалась до следующего дня, хотя и не привела к взрыву… реальность намного хуже.

Утечка подвергла окружающую территорию воздействию газообразного метилизоцианата, высокотоксичного органического соединения, используемого в производстве пестицидов.Он невероятно смертоносен, поэтому, когда гигантское облако вещества накрыло землю, пострадали люди. Окончательное число погибших до сих пор не определено, но цифры колеблются от 3787 до 16 000 человек.

Смерти были ужасны, как и травмы. Более полумиллиона человек получили ранения, многие получили изнурительные и инвалидизирующие травмы. Утечка была вызвана обратным потоком воды в резервуар, который препятствовал нормальному течению метилизоцианата.

Как этого можно было избежать: авария произошла из-за неэффективного управления и постоянного отсрочки технического обслуживания.Это было настолько явно результатом ужасного недосмотра, что в результате несчастного случая восемь сотрудников Union Carbide были приговорены к смерти по неосторожности. [8]

2 Взрыв в Галифаксе: Канада

Утром 6 декабря 1917 года пароход «Монблан» столкнулся с пароходом «Имо» в проливе, соединяющем верхнюю часть гавани Галифакса с бассейном Бедфорд. Столкновение было проблематичным, потому что «Монблан» перевозил взрывчатку. После крушения на борту вспыхнул пожар, в результате которого произошел невероятный взрыв мощностью 2 балла.9 килотонн тротила.

В то время это был крупнейший техногенный взрыв, когда-либо сделанный, хотя никто не хотел войти в историю из-за этого несчастного случая. В результате взрыва в непосредственной близости погибли 1782 человека. Смерть наступила от самого взрыва, взрывной волны, обломков, пожаров и обрушившихся зданий в непосредственной близости. Кроме того, в результате взрыва пострадали около 9000 человек.

Почти все искусственные сооружения в радиусе 800 метров (полмили) были полностью разрушены. Деревья были сломаны пополам, а обломки разбросаны на многие мили.Новости о взрыве в Галифаксе быстро распространились, и вскоре было проведено официальное расследование, чтобы определить, что произошло. В итоге было установлено, что в аварии виноваты оба судна.

Как этого можно было избежать: Оба корабля получили разрешение войти в пролив, но «Имо» сделал это на чрезмерной скорости. При приближении к Монблану была предпринята попытка избежать аварии. К сожалению, это стало невозможным, и два корабля врезались друг в друга.Если бы у «Монблана» был сторожевой корабль и если бы «Иво» поддерживал безопасную скорость, авария, вероятно, не произошла бы. [9]

1 Прорыв плотины Баньцяо: Китай

Разрушение плотины Баньцяо не было связано с разрушением одной плотины; в нем последовательно разрушились 62 плотины. В августе 1975 года тайфун «Нина» вызвал усиление наводнений, что привело к полному разрушению плотины Баньцяо и 61 другой плотины в провинции Хэнань, Китай. Авария привела к третьему по величине наводнению в истории человечества.

Затронутая территория была огромна и включала население в 10,15 миллионов человек, разбросанных по 30 городам. В общей сложности три миллиона акров, или 12 000 квадратных километров (4600 квадратных миль), были затоплены водой. Было разрушено более пяти миллионов домов. Хотя число погибших никогда не подтверждалось, оно оценивается где-то между 171 000 и 240 000 человек.

Причиной прорыва дамбы был не тайфун. Конечно, это не помогло, но тайфун не разрушил провалившиеся плотины.Вместо этого барьеры вышли из строя по множеству причин, начиная от плохих строительных материалов и плохой конструкции и заканчивая обширным ущербом для экосистемы, что привело к разрушению лесного массива и сделало возможным наводнение.

Как этого можно было избежать: главный вопрос заключался в том, как строились дамбы — с упором на удержание воды и без учета возможных наводнений. Большой скачок вперед привел к широкомасштабным инженерным проектам, таким как плотины, но с такой скоростью, что безопасность и качество были поставлены под угрозу.Если бы плотина была лучше спроектирована и построена в соответствии с лучшими стандартами, вполне вероятно, что она выдержала бы нагрузку тайфуна «Нина». [10]

Топ-10 моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий в 2021 году

Некоторые автомобили привлекают больше водителей, склонных к авариям, но это могут быть не те модели, которые вы ожидаете.

Автомобильные аварии являются одними из самых тяжелых и серьезных происшествий на дорогах. К сожалению, за последний год значительно участились автомобильные аварии.Согласно данным Национального совета безопасности, весной 2021 года число несчастных случаев со смертельным исходом на милю увеличилось на 26 процентов по сравнению с двумя годами ранее, даже несмотря на то, что американцы проехали такое же количество миль.

Учитывая все более опасные условия вождения в Америке, дорожно-транспортные происшествия неизбежны. Даже самые лучшие водители время от времени допускают ошибки, но некоторые автомобилисты более склонны к оплошностям, чем другие. Как оказалось, эти водители тоже неравнодушны к определенным моделям автомобилей.

Заинтересовавшись тем, какие автомобили стали причиной наибольшего процента аварий, команда Insurify по анализу данных обратилась к своей базе данных, содержащей более 4 миллионов заявок на страхование автомобилей, чтобы определить модели автомобилей с наибольшей склонностью водителей к авариям в 2021 году. 

 

аналитика

  • Средние показатели по стране. По всей стране 10,78% водителей сообщают, что за последние семь лет они стали причиной дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, 6.68 процентов водителей сообщают, что были вовлечены в аварию без вины. Однако есть и хорошие новости: в 2019 году USNews сообщил, что большинство моделей автомобилей получили оценку «Хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) — наивысшую оценку института — поскольку технологии безопасности продолжают совершенствоваться, чтобы соответствовать растущим отраслевым стандартам. Средняя цена нового автомобиля в 2021 году составляла 41 729 долларов США. 
  • Слишком жарко, чтобы держать в руках. Возможно, неудивительно, что спортивные автомобили доминируют в списке лучших моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий по вине, занимая пять из десяти первых мест и подметая первые четыре.В совокупности 15,44 процента водителей этих пяти спортивных автомобилей сообщают о зарегистрированных авариях по вине, что на 43 процента больше, чем в среднем по стране.
  • Модель аварийного магнита. Мало того, что Lexus CT входит в первую десятку моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий по вине, его водители также чаще всего в стране участвуют в авариях без вины. 11,62 процента водителей CT сообщают о несчастных случаях без вины за последние семь лет, что на 69 процентов больше, чем в среднем по стране.Хотя дорожно-транспортные происшествия всегда невероятно серьезны, по данным IIHS, водители СТ могут ездить на одном из самых безопасных транспортных средств в стране.
  • Защита (предметов роскоши). В то время как спортивные автомобили доминируют в десятке наиболее подверженных авариям моделей, роскошные автомобили, даже такие спортивные, как BMW и Audi, входят в число моделей с самым низким уровнем аварийности в стране. Водители Audi A4, Tesla Model Y, Lincoln Navigator и Porsche 911 — все они попадают в десятку самых несчастных случаев, что в сумме составляет 90 041 – на 38 % реже (90 042 – 90 042) по сравнению со средним показателем по стране.

Методология

Исследователи данных из Insurify, веб-сайта для сравнения ставок автострахования, изучили свою базу данных из более чем 4 миллионов заявок на страхование автомобилей, чтобы определить модели автомобилей с наибольшим количеством аварий. При подаче заявки водители вводят информацию, включая марку и модель своего основного транспортного средства, а также информацию о любых авариях, которые они могли вызвать в течение предыдущих семи лет. Группа по анализу данных проанализировала количество водителей каждой модели транспортного средства, сообщивших о зарегистрированной аварии по вине, по сравнению с общим количеством водителей этой модели, чтобы определить долю водителей, в которых зарегистрирована хотя бы одна авария.Оттуда команда выбрала десять моделей с самой высокой долей водителей, склонных к авариям.

Рейтинги безопасности

основаны на самых последних оценках IIHS для каждой модели. IIHS определяет состояние безопасности транспортного средства, рассматривая как то, насколько хорошо каждое транспортное средство защищает своих пассажиров в случае аварии, так и то, насколько хорошо технология каждого транспортного средства предотвращает аварии или уменьшает их серьезность. Модель может получить общий рейтинг безопасности «хорошо», «приемлемо», «маргинально» или «плохо».

Рекомендованная производителем розничная цена каждого автомобиля основана на самой последней доступной модели, указанной в Autoblog, а средняя стоимость нового автомобиля в 2021 году основана на данных о ценах на автомобили Cox Automotive за июль.


Топ-5 моделей автомобилей с самыми предрасположенными к авариям водителями


1. Scion FR-S — 15,87% водителей зафиксировали ДТП по вине
2. Kia Stinger — 15,75% водителей зафиксировали ДТП по вине
3. Subaru WRX — 15,44% водителей, зафиксировавших ДТП по вине
4. Hyundai Genesis Coupe — 15,29% водителей, зафиксировавших ДТП по вине
5. Subaru Impreza — 15,10% водителей зафиксировали ДТП по вине

моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий в 2021 году

10. Хендай Ионик

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 14,45%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 23 600 долларов США
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

В отличие от многих спортивных автомобилей, которые занимают более высокие места в этом списке, репутация Ioniq определяется его практичностью.Компактный гибрид по доступной цене Ioniq идеально подходит для водителей, заботящихся как об окружающей среде, так и о своем кошельке. Однако эти водители также склонны к случайным пробуксовкам за рулем, о чем свидетельствует уровень аварийности Ioniq 14,45%, что на 34% выше, чем в среднем по стране.

9. Лексус КТ

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 14,57%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 31 250 долларов США
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

С гибридным двигателем и стартовой ценой более 30 000 долларов CT, безусловно, оправдывает свое звание роскошного хэтчбека.Хорошо, что CT также был выбран IIHS Top Safety Pick в 2017 году, в последний год его выпуска, поскольку его водители на 35 процентов более подвержены авариям, чем средний автомобилист. В то время как CT получил высшие оценки за защиту своих пассажиров в случае аварии (единственный недостаток в его послужном списке был связан с плохими характеристиками фар), водители этого автомобиля получили далеко не идеальные оценки, когда дело доходит до методов безопасного вождения.

8. Тойота Приус V

  • Доля водителей, ранее совершивших ДТП по вине: 14.72%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 26 675 долларов США 
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

Prius V — третий гибрид среди десяти моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий. Стереотипы, которые привлекают хорошо воспитанных владельцев, не известных безрассудным поведением за рулем, тем не менее, водители этих гибридов более склонны к авариям, чем средний автомобилист. 14,72 процента водителей Prius V сообщают о ДТП по вине водителя, что на 37 процентов выше, чем в среднем по стране.

ТЕНДЕНЦИИ СТРАХОВАНИЯ

Получить хорошую страховку на автомобиль намного проще, чем вы думаете. Просто используйте Insurify, сайт сравнения автострахования, и наблюдайте, как накапливаются сбережения!

Insurify содержит все лучшие предложения по автострахованию в одном месте. Покупка страховки еще никогда не была такой простой.

7. Мазда СХ-3

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 14,90%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 20 790 долларов США
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

При цене около 20 000 долларов Mazda CX-3 является одним из самых доступных малолитражных внедорожников на рынке.Критики хвалят CX-3 за его стильный дизайн, но отвлечение внимания на то, как хорошо они выглядят на дороге, может стать проблемой для некоторых водителей CX-3, поскольку 14,90% из них попадают в аварии по вине водителя. Эта доля на 38 процентов выше, чем в среднем, и это ставит CX-3 на седьмое место в списке моделей автомобилей, наиболее подверженных авариям в стране.

6. Инфинити Q60

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 14,93%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 41 750 долларов США
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

Модельный ряд Nissan Infiniti десятилетиями производил качественные автомобили премиум-класса, и Q60, несомненно, является прекрасной и быстрой машиной.Однако похоже, что водители Q60 слишком часто позволяют 300-сильному двигателю модели выходить из-под контроля. Поскольку 14,93 процента водителей Q60 совершили аварию по своей вине за предыдущие семь лет, Q60 занимает шестое место по количеству аварий в стране. Будем надеяться, что водители, которые могут позволить себе высокую цену Q60, также смогут покрыть расходы на ремонт и увеличение страховых взносов, которые неизбежно следуют за дорожно-транспортным происшествием.

5. Субару Импреза

  • Доля водителей, ранее зарегистрированных ДТП по вине: 15.10%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 18 795 долларов США
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

Impreza предлагает водителям высокие стандарты безопасности и надежности, обычно ассоциируемые с маркой Subaru, и имеет самую доступную рекомендованную розничную цену среди десяти моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий. Impreza, получившая награду IIHS Top Safety Pick, также является одним из самых безопасных автомобилей на дороге, а ее дополнительные системы предотвращения столкновений получили высшую оценку института.Однако даже этих первоклассных функций безопасности недостаточно для предотвращения аварий водителей Impreza, уровень которых на 40 процентов выше, чем в среднем по стране.

4. Hyundai Genesis купе

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 15,29%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 26 950 долларов США 
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

Несмотря на то, что Hyundai прекратил выпуск купе Genesis в 2016 году, модель по-прежнему ощущается на дорогах.15,29% водителей Genesis Coupe сообщают о ДТП по вине водителя, что на 42% выше, чем в среднем по стране. Сочетая двигатель мощностью почти 350 лошадиных сил с ценой менее 30 000 долларов, модель привлекает водителей, которым нужна скорость. Так уж получилось, что эти водители также немного более склонны к авариям, чем средний автомобилист.

3. Субару WRX

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 15,44%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 27 495 долларов США
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

Хорошо это или плохо, но владение Subaru WRX связано с определенной репутацией.Водители WRX известны тем, что накапливают штрафы за превышение скорости и нарушения правил безрассудного вождения, поэтому неудивительно, что они также являются причиной большего количества аварий, чем их справедливая доля — если быть точным, на 43 процента больше, чем в среднем. Верный бренду Subaru, WRX по-прежнему является лучшим выбором безопасности IIHS, даже если его водители не всегда демонстрируют самое безопасное поведение на дорогах.

2. Киа Стингер

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 15,75%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 36 090 долларов США
  • Общая оценка безопасности IIHS: Хорошо

Kia Stinger — это мощный, стильный спортивный седан для водителей, стремящихся получить внешний вид немецкого спортивного автомобиля при (относительно) доступном бюджете.Турбированный двигатель Stinger мощностью 300 л.с., безусловно, производит впечатление, хотя он также может побуждать водителей дрейфовать слишком далеко за пределы их зоны комфорта. Водители Stinger занимают второе место среди автомобилистов, подверженных авариям на дороге; они сообщают о ДТП на 46% чаще, чем средний водитель.

1. Scion FR-S

  • Доля водителей, совершивших ДТП по вине: 15,87%
  • Рекомендуемая производителем розничная цена (базовая модель): 25 305 долларов США 
  • Общая оценка безопасности IIHS: Приемлемо

Возглавляет список моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий Scion FR-S, чьи водители сообщают о авариях по вине на 47 процентов чаще, чем средний автомобилист.Хотя Toyota прекратила выпуск модели Scion в 2016 году, компания изначально продвигала этот бренд для более молодой аудитории, подчеркивая его спортивные характеристики и доступную цену. Учитывая 15,87% аварийности водителей FR-S, вполне возможно, что эта модель по-прежнему привлекает молодых водителей, чья неопытность приводит к большему количеству дорожно-транспортных происшествий. Хотя FR-S получает приемлемый общий рейтинг безопасности от IIHS, он остается автомобилем с самым низким рейтингом безопасности среди десяти лучших моделей автомобилей с наибольшим количеством аварий.

Атрибуция данных
Информацию, статистику и визуализацию данных на этой странице можно использовать бесплатно, мы просто просим вас приписывать любое полное или частичное использование Insurify со ссылкой на эту страницу. Спасибо!

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу этой статьи или вы хотите запросить данные, обращайтесь по телефону [email protected] .

Обновлено 10 марта 2022 г.


Insurify Insights

Команда исследователей данных и специалистов по контенту Insurify представляет Insurify Insights, серию исследований в области автомобилей, дома и здоровья, посвященных темам, которые затрагивают всех нас.Благодаря экспертному анализу более 4 миллионов заявок на страхование автомобилей и множества ведущих источников данных команда Insurify Insights каждую неделю выпускает новые статьи на основе данных, анализ тенденций, региональные превосходные степени и национальные рейтинги. См. Insurify Insights в Forbes, Fox News, USA Today, NPR и других изданиях.

Часто используемые статистические данные | Управление по безопасности и гигиене труда

Обычно используемая статистика

Федеральная страховка OSHA

Federal OSHA — небольшое агентство; с нашими партнерами из штата у нас есть около 1850 инспекторов, отвечающих за здоровье и безопасность 130 миллионов рабочих, занятых на более чем 8 миллионах рабочих мест по всей стране, что означает примерно одного сотрудника по соблюдению требований на каждые 70 000 рабочих.

Федеральное управление по охране труда и промышленной гигиене США имеет 10 региональных отделений и 85 местных отделений.

Бюджет OSHA

Ассигнования на 2021 финансовый год: 591 787 000 долларов США
Ассигнования на 2020 финансовый год: 581 787 000 долларов США
Ассигнования на 2019 финансовый год: 557 787 000 долларов США

Инспекции OSHA

Всего федеральных проверок за 2019 финансовый год: 33 393
Всего проверок государственного плана за 2019 финансовый год: 42 063

Погибшие рабочие

5 333 рабочих погибли на работе в 2019 году [https://www.bls.gov/news.release/cfoi.nr0.htm] (3,5 на 100 000 работающих в эквиваленте полной занятости) — в среднем более 100 в неделю или около 15 смертей каждый день. Около 20% (1061) погибших рабочих в частном секторе в 2019 календарном году пришлось на строительство, что составляет каждый пятый случай смерти рабочего за год.

Топ-10 наиболее часто упоминаемых стандартов OSHA, нарушаемых в 2020 финансовом году

В 2020 финансовом году (с 1 октября 2019 г. по 30 сентября 2020 г.) Федеральное управление по охране труда и гигиене труда (OSHA) входит в десятку наиболее часто цитируемых стандартов:

  1. Защита от падения, конструкция (29 CFR 1926.501) [страница связанных вопросов безопасности и здоровья OSHA]
  2. Стандарт информирования об опасностях, общепромышленный (29 CFR 1910.1200) [страница, посвященная вопросам безопасности и здоровья OSHA]
  3. Средства защиты органов дыхания, общая промышленность (29 CFR 1910.134) [страница, посвященная вопросам безопасности и здоровья OSHA]
  4. Строительные леса, общие требования, конструкция (29 CFR 1926.451) [страница, посвященная вопросам безопасности и здоровья OSHA]
  5. Лестницы, конструкция (29 CFR 1926.1053) [страница связанных вопросов безопасности и здоровья OSHA]
  6. Контроль опасной энергии (блокировка/маркировка), общая промышленность (29 CFR 1910.147) [соответствующая страница разделов OSHA по безопасности и охране здоровья]
  7. Промышленные погрузчики с электроприводом, общая промышленность (29 CFR 1910.178) [страница, посвященная вопросам безопасности и здоровья OSHA]
  8. Защита от падения — требования к обучению (29 CFR 1926.503) [страница, посвященная вопросам безопасности и здоровья OSHA]
  9. Средства защиты глаз и лица (29 CFR 1926.102) [страница связанных вопросов безопасности и здоровья OSHA]
  10. Машины и ограждения машин, общие требования (29 CFR 1910.212) [страница, связанная с вопросами безопасности и здоровья OSHA]
OSHA меняет мир к лучшему
  • Примерно за полвека OSHA и наши партнеры в штате в сочетании с усилиями работодателей, специалистов по охране труда, профсоюзов и адвокатов оказали огромное влияние на безопасность на рабочем месте.
  • Смертность рабочих в Америке в среднем снизилась с примерно 38 смертей в день в 1970 году до 15 в день в 2019 году.
  • Количество травм и заболеваний среди рабочих снизилось с 10,9 случаев на 100 рабочих в 1972 году до 2,8 на 100 человек в 2019 году.

10 основных причин смерти от несчастных случаев

Согласно недавно обновленной статистике,

предотвратимых смертей в настоящее время уносят 466 жизней в день в США.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) говорят, что число смертей от непреднамеренных предотвратимых травм, также известных как несчастные случаи, выросло на 5,3% в период с 2016 по 2017 год.

Предотвратимая смертность за один год в настоящее время достигла самого высокого уровня в зарегистрированном U.История С.: 169 936 в 2017 г.

Из трех основных причин смерти увеличились только предотвратимые травмы, в основном из-за опиоидного кризиса. Примерно каждые три минуты американец погибает в результате передозировки наркотиков, автокатастрофы, падения, утопления, удушья или другого инцидента, который можно было предотвратить.

Вот 10 основных причин предотвратимых смертей, их количество в 2017 году и процентное изменение по сравнению с 2016 годом:

  1. Отравления (включая передозировку лекарств): 64 795, +11.1%
  2. Автомобиль: 40 231, -0,2%
  3. Падения: 36 338, +4,8%
  4. Удушье при проглатывании, вдыхании: 5,216, +8%
  5. Утопление: 3709, -2%
  6. Огонь, пламя, дым: 2812, +3%
  7. Механическое удушение: 1730, -2,9%
  8. Естественное тепло, холод: 1269, +6,7%
  9. Поражено против: 806, +2% и
  10. Машины: 572, -6,2%.

В ответ на отчет Центра по контролю и профилактике заболеваний Национальный совет по безопасности заявил, что несчастного случая не существует.СНБ говорит, что мы знаем, что делать, чтобы спасать жизни, но как нация мы не уделяем постоянное внимание безопасности на работе, дома и в дороге.

Ожидаемая продолжительность жизни снижается

Другая статистика CDC показывает, что ожидаемая продолжительность жизни в США снизилась в 2017 году, отмечая три года подряд, в течение которых этот показатель либо оставался неизменным, либо снижался. Согласно сообщению Associated Press, это самый продолжительный период спада с конца 1910-х годов, когда пандемия гриппа и Первая мировая война привели к снижению числа заболевших.

Смерти от передозировки наркотиков и самоубийств отстают от текущей тенденции.

Фред Хосиер, редактор журнала Safety News Alert, посвятил более 20 лет освещению проблем безопасности.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное