Тормоза хрустят при торможении: При торможении хруст спереди | Assa59.ru

Содержание

Хрустят тормоза при торможении — Все о Лада Гранта

Приветствую уважаемых обитателей drive2.

Сея запись будет сплошь не очень коротким рассказом без единой картинки. Возможно это скучно, но надеюсь кому-то будет полезно, т. к. проблема оказалась нетривиальной и решение я нашел спустя несколько месяцев после её появления в единственном и непримечательном, на первый взгляд, сообщении на форуме фокус клуба.

Началось всё, как это обычно бывает, ни с того, ни с сего. По возвращению домой из поездки на светофоре услышал странный звук при торможении. Как будто что-то трётся и даже хрустит. Дело было летом и ям никаких не ловил, поэтому логично было предположить, что пора уже поменять тормозные колодки и диски, которые как раз просились на замену. К тому же диски спереди немного подбивали.

На следующий день к звуку добавилось дёргание, эффективность торможения стала очень низкой. Причем проявлялось сие только на скорости ниже 60 кмч. Если тормозить на 100 — всё как будто в порядке. Это несколько смутило, но замену тормозов производить было уже решено.

Раскошелися на добротные диски и колодки:

Otto Zimmermann
23279.185.1 Колодки тормозные дисковые
Otto Zimmermann
250.1344.20 Диск тормозной

Менял сам, чистил суппорта, обрабатывал стороны соприкосновения колодок с суппортом и поршнем специальной смазкой. В общем старался делать всё по фен-шую. Подобных отчетов множество, поэтому смысла дублировать информацию не вижу.

Проблемы это не решило. Тормозить машина стала немного лучше, но хруст и дёргания так же остались. (забегая вперед — диски и колодки отличные, полгода уже ни единого скрипа и в остальном всё хорошо)

Перенес свой взор на задние колодки — и, конечно же, они тоже уже хотели обновиться.
Здесь решиться самому менять было сложнее — пугали истории о вкручивании поршней, специальных приспособах и т. п. На деле всё оказалось довольно просто, приспособу вырезал из полосы металла болгаркой, поршни закрутил легко и в нужную стороную. Колодки заказывал в местном магазине, какие-то японские, в комплекте с сеточкой и смазкой. Фирму уже не вспомню. (работают так же хорошо, без скрипов)

Но и это проблемы не решило. Тут я сдался, закончил с самодиагностикой и поехал в хороший знакомый сервис. Уже были подозрения на сайлентблоки и рычаги. Ребята потратили на осмотр час, но все было в порядке. Наверное еще минут 40 катались пытаясь понять что же это может быть. Пришли к выводу, что кроме ABS — уже ничего.
— но откуда хруст и почему дёргает на 60 кмч по ровной сухой дороге? Спросил я.
В ответ получил пожимание плечами, но всё же утверждение, что кроме ABS здесь вряд ли на что можно грешить. Посоветовали обратиться к электрикам. Я же предложил им вытащить предохранитель системы ABS и проверить торможение и, как ни странно, хруст и дёргания пропали.
Без этого предохранителя приборка неадекватно себя ведет, поэтому на следующий день я его вернул на место и, вместо этого, снял клемму с датчика на колесе. Торможение так же стало нормальным, загорелись лампочки системы ABS и ESP на панели и соответственно они отключились.

Далее я обратился к интернету и, первым делом, выяснил что хруст — это и есть нормальная работа ABS. Никогда такого не замечал, возможно потому, что редко допускал моменты его срабатывания.
До снятия клеммы лампочек на приборке никаких не горело — а это значит диагностика ошибок не выдаст и еще значит, что электрика и датчики должны быть в порядке.
И вот тут я как раз наткнулся на тот спасительный пост (к сожалению, автора и его найти уже вряд ли смогу), говорившего о магнитной полосе на ступичном подшипнике, которая может повредиться и в результате система начинает думать, что колесо блокируется. Именно поэтому на малой скорости ABS всегда срабатывала и машину начинало дёргать и именно поэтому раздавался хруст.

По финансовым соображениям решил до зимы оставить всё в таком виде. Ну а где до зимы, там и до 20 января. Завтра отправляюсь в дальнюю поездку на север, а там без ESP уже совсем плохо, поэтому надо было проблему решать.

До этого сменил два ступичных подшипника — передний левый и задний правый. Оба по причине появления гула. Это была подсказка 50 на 50 (и то не стопроцентная), а далее пришлось полагаться на интуицию, т. к. диагностировать такое сложно — нужен стенд и соответствующее оборудование, думаю такое есть только у официалов.
В итоге решил менять передний правый, т. к., во-первых, он испытывает бОльшие нагрузки, а во-вторых, пару раз слышал гул с его стороны при торможении, хоть и было это год тому назад.

Подшипник взял традиционно SKF VKBA 3575. Менял сегодня в сервисе.

Теперь практически счастливый пишу всё это потому, что угадал. Проблема решена, за одно по пути полностью обновлены и перебраны тормоза, что тоже, в общем-то, неплохо.

Иногда простая проблема вызывает много неприятностей, возможно кого-то этот пост от них убережёт. Буду рад.

Здравствуйте, помогите мне…уже болит голова от этого скрипа на светофорах.

Дела такие в общем…
При не большой скорости, при плавном нажатии на педаль тормоза или его отпускания раздается не то что скрип, больше похоже на ХРУСТ, «трррррррррррр «либо постукивания с места водителя отдается примерно в заднем правом колесе… (Колодки в идеале )
Если тормозишь же резко, ничего нет и на большой скорости если даже плавно то тоже ничего нет, только при снижении скорости до 20-10 км в час начинается скрежет, хруст…
Смотрели все колодки на 5 балов, никаких косяков, только «убита » та же правая стойка, из за этого может быть что нибудь хрустеть при тормозе?
Собираюсь на днях менять стойку, есть надежды на то что хруст пропадет?

FakeHeader

Comments 22

Чем дело то кончилось? У меня такая же фигня. Всю голову сломал.((

Погода подсохла и перестало хрустеть!)Всем большое спасибо все ровно!))хоть буду знать причины.)

Это скорее всего подклинивает поршень суппорта. У меня было такое. Надо разобрать, отполировать и смпазать поршень тормозухой и собрать обратно, должно пройти…

Да и надо проверить, чтобы буртиков не было на тормозной диске… но это больше на писк колодок влияет а именно треск с вибрацией это от поршня, т.к. он начал ржаветь…

Да на счёт перегрева, как-то день назад после долгой поездки сидя в машине чисто случайно, положил сваю ладонь на панель, с лева от рычага переключения передач возле «D», она оказалось такой горячей, это нормально? Прошу прощения за смену темы!

Блок абс. Пусть проверят работу соленоидов на нем. А потом колодки, балки и прочее железо. По симптомам идет процесс перегрева катушек в блоке

У меня такая хрень в ниссане примера р12 стойки поменял обе пару дней назад всё подергал подозрительного не нашёл

а задние тормоза то какие? дисковые или барабан? если барабаны, то направляющих там нет. на счет абс, так блок, который трещит, под капотом и при срабатывании отдает в педаль (сразу почувствуешь). Хрустеть может и кузовня. Ты просто даже машину не назвал, чтобы понятней было. стойка сама хрустеть вряд ли будет. проверь чашки и балку (если балка). И как кто то абсолютно правильно написал, по кузову может отдавать куда угодно и откуда угодно и не определишь откуда. Если машина старая и днище не первой свежести, то проверяй состояние креплений балки и всех несущих (толкающе-тянущих) узлов. (мост, балка, подрамник и т.д.) Если барабаны не новые, а колодки новые, то притираются в течение недели. При резком торможении, скорее всего просто не слышишь этого. короче вариантов масса. Напиши хотя-бы машину.

Как известно, проблемы с тормозами могут возникать неожиданно, при этом любые неполадки тормозной системы являются поводом для немедленного проведения углубленной диагностики. Также необходимо проводить и профилактические проверки на каждом ТО. Причина вполне очевидна — неисправные тормоза могут привести к ДТП.

В процессе эксплуатации также важно обращать внимание на любые признаки возможных сбоев в работе тормозной системы (скрипы, шумы, снижение эффективности торможения, провал педали тормоза или слишком тугая педаль и т.д.). Далее мы рассмотрим проблему скрипа и свиста тормозов, на что указывает скрежет при торможении, почему возникает скрип тормозов, а также что делать водителю в подобной ситуации.

Читайте в этой статье

Скрипят тормоза при торможении: почему так происходит

Итак, если при торможении скрип появляется сразу после того, как машина постояла (особенно если погода сырая), сам скрип легкий и быстро пропадает после двух-трех нажатий на педаль тормоза, в этом нет ничего страшного. В этом случае следует учитывать, что тормозные диски ничем не смазаны и не защищены, на них может собираться влага, налет и т.д. Также сами тормоза еще холодные (как тормозные колодки, так и диски).

  • Идем далее. Если слышен свист при торможении или явно скрипят тормоза, причем это происходит постоянно и не зависит от погоды, тогда система нуждается в проверке. Давайте разбираться.

Начнем с того, что в общих чертах принцип работы тормозной системы сводится к тому, чтобы тормозные колодки с фрикционными накладками прижимались к тормозному диску или барабану, тем самым замедляя вращение колес или полностью не позволяя колесам вращаться (блокировка колес при торможении).

Как правило, на современных авто все тормоза дисковые, хотя еще можно встретить барабанные тормоза на задней оси. Если просто, на дисковых тормозах сами колодки прижимаются к диску поршнями, на которые давит тормозная жидкость. В барабанных тормозах колодка поджимается рабочим поршнем к рабочей поверхности тормозного барабана.

Чтобы понять, почему скрипят тормоза при торможении, нужно учитывать следующее:

  • скрип колодок может возникать по причине того, что они изношены;
  • имеет место износ или повреждения/дефекты тормозных дисков;
  • материал тормозного диска и колодок несовместим;

Начнем с износа. Если водитель слышит, что свистят тормоза, в большинстве случаев это скрипят колодки. Такой скрип появляется в результате того, что на колодках есть особое покрытие, указывающее на критический износ рабочей поверхности.

Другими словами, это индикатор износа колодок, который говорит о том, что колодки нужно менять, так как дальнейшее истирание рабочей поверхности может стать причиной заметного ухудшения эффективности торможения и повреждения тормозных дисков.

При этом игнорирование такого свиста в дальнейшем приведет к тому, что появится скрежет при торможении. В этом случае следует понимать, что тормозные колодки полностью стерты и начинают быстро и сильно повреждать сам диск.

Кстати, если скрип тормозов появился после установки новых колодок, сначала их нужно притереть к дискам. Для этого нужно немного поездить, периодически двигаясь со слегка нажатой педалью тормоза (например, накатом перед светофором). Далее будет достаточно пару раз активно затормозить.

Обратите внимание, сразу после замены колодок нужно учитывать, что эффективность торможения будет снижена. Опять же, причиной является необходимость полного прилегания фрикционных накладок новых колодок к старому диску, который уже неизбежно имеет определенные дефекты.

Скрип при торможении после замены колодок

Если скрип после описанных выше действий для притирки колодок не пропал, это может указывать на то, что материалы тормозных колодок и тормозного диска несовместимы.

В данном случае решением будет замена колодок на более подходящие или же меняются как колодки, так и тормозные диски (желательно, чтобы все элементы были от одного проверенного производителя).

Однако, с учетом более высокой стоимости таких комплектов, далеко не всегда владельцы сразу меняют тормозные диски. Причина — визуально диск может не иметь серьезных дефектов. Однако следует учитывать, что поверхность диска может быть изношена неравномерно.

Еще причиной деформаций может быть банальный перегрев диска. Это происходит в том случае, если водитель активно и постоянно тормозит, практикует затяжное торможение, держит ногу на педали тормоза и т.д. Еще причиной может быть неисправность тормозной системы, когда тормозной суппорт подклинивает и не полностью отводит колодки от диска.

В любом случае, если геометрия тормозного диска нарушена или имеет место постоянный перегрев, тормоза, как минимум, будут скрипеть. При этом намного хуже то, что есть риски снижения эффективности торможения, колеса могут тормозить неравномерно, что приводит к уводу при торможении и т.д.

Еще добавим, что причиной скрипа тормозов может быть вовсе не тормозная система. На деле, скрипеть при торможении может и ступичный подшипник. Дело в том, что при торможении возрастает нагрузка на данный элемент, что и приводит к появлению посторонних звуков.

Скрипят тормоза: что делать водителю

Вполне очевидно, что если тормоза скрипят, причем постоянно, нужна углубленная диагностика. При этом далеко не всегда замена тормозных колодок позволяет решить проблему.

Что касается способов устранения скрипа тормозных колодок, можно сделать пропилы на колодке. Кстати, сами производители иногда выпускают колодки, которые имеют пропилы. Как правило, данный способ также может быть реализован в условиях обычного гаража.

Единственное, такие действия владелец выполняет исключительно на свой страх и риск. В отличие от заводских колодок с пропилами, самостоятельное внесение изменений может повлиять на надежность, эффективность и общий срок службы колодки.

Еще для того, чтобы убрать скрип, необходимо выполнять смазку направляющих суппортов. Делается это при помощи специальных смазок для суппортов. Также при замене колодок на новые нужно всегда смазывать смазать те части тормозной системы, где допускается применения смазывающих материалов.

В случае, когда таких пластин нет, их можно приобрести отдельно и установить на автомобиль. Также при выборе может быть рациональным решением купить колодки с закругленными краями. Такое решение позволят уменьшить вибрацию, блокирующее усилие колодки нарастает постепенно, что заставляет колодки меньше вибрировать.

Что в итоге

Как видно, причин для появления скрипа или скрежета тормозов достаточно много. Проблема может заключаться в изношенных колодках, которые просто сигнализируют о необходимости замены при помощи скрипа за счет особых пластин. Однако не следует забывать и о том, что дело также может быть в сильном износе или повреждениях тормозных дисков, проблемах с тормозными суппортами и т.д.

Хруст при торможении на маленькой скорости — АвтоТоп

Здравствуйте, помогите мне…уже болит голова от этого скрипа на светофорах.
Дела такие в общем…
При не большой скорости, при плавном нажатии на педаль тормоза или его отпускания раздается не то что скрип, больше похоже на ХРУСТ, «трррррррррррр «либо постукивания с места водителя отдается примерно в заднем правом колесе… (Колодки в идеале )
Если тормозишь же резко, ничего нет и на большой скорости если даже плавно то тоже ничего нет, только при снижении скорости до 20-10 км в час начинается скрежет, хруст…
Смотрели все колодки на 5 балов, никаких косяков, только «убита » та же правая стойка, из за этого может быть что нибудь хрустеть при тормозе?
Собираюсь на днях менять стойку, есть надежды на то что хруст пропадет?

Чем дело то кончилось? У меня такая же фигня. Всю голову сломал.((

Погода подсохла и перестало хрустеть!)Всем большое спасибо все ровно!))хоть буду знать причины.)

Это скорее всего подклинивает поршень суппорта. У меня было такое. Надо разобрать, отполировать и смпазать поршень тормозухой и собрать обратно, должно пройти…
Да и надо проверить, чтобы буртиков не было на тормозной диске… но это больше на писк колодок влияет а именно треск с вибрацией это от поршня, т.к. он начал ржаветь…

Да на счёт перегрева, как-то день назад после долгой поездки сидя в машине чисто случайно, положил сваю ладонь на панель, с лева от рычага переключения передач возле «D», она оказалось такой горячей, это нормально? Прошу прощения за смену темы!

Блок абс. Пусть проверят работу соленоидов на нем. А потом колодки, балки и прочее железо. По симптомам идет процесс перегрева катушек в блоке

У меня такая хрень в ниссане примера р12 стойки поменял обе пару дней назад всё подергал подозрительного не нашёл

а задние тормоза то какие? дисковые или барабан? если барабаны, то направляющих там нет. на счет абс, так блок, который трещит, под капотом и при срабатывании отдает в педаль (сразу почувствуешь). Хрустеть может и кузовня. Ты просто даже машину не назвал, чтобы понятней было. стойка сама хрустеть вряд ли будет. проверь чашки и балку (если балка). И как кто то абсолютно правильно написал, по кузову может отдавать куда угодно и откуда угодно и не определишь откуда. Если машина старая и днище не первой свежести, то проверяй состояние креплений балки и всех несущих (толкающе-тянущих) узлов. (мост, балка, подрамник и т.д.) Если барабаны не новые, а колодки новые, то притираются в течение недели. При резком торможении, скорее всего просто не слышишь этого. короче вариантов масса. Напиши хотя-бы машину.

Привет, уважаемые драйверы ф10 и просто разбирающиеся люди.

Прошу знатоков и опытных подсказать, в чем может быть проблема. При плавном торможении на низких скоростях( Пробег: 16000 км

BMW 5 series 2014 — наблюдение

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2012

BMW 5-Series, 2012

BMW 5-Series, 2011

BMW 5-Series, 2014

Комментарии 35

У меня такой хруст при плавном торможении, когда прогрета тоже отсутствует! менял колодки и диски тормозные, проблема осталась! Приучил себя тормозить более резко и пока терплю )))

Говорят проблему решает только уход от оригинальных дисков и колодок. Либо ставить оригинал но со старших моделей, 530 и выше

я думаю это сказки так как раньше этой проблемы не было ))) скорее всего дело в суппортах, просто я еще не разобрался где именно.

Ну когда от старших моделей ставишь диски суппорта тоже под замену. Они больше намного

это дорогая процедура ) хотелось бы решить чем-то типо «подкрутить гайку в левом суппорте» или чем-то подобным =)

Не решается) это заводской брак, только полная замена механизмов на другие. Я вообще забил, что только не пробовал уже. Год назад сдался, так и езжу похрустывая))

блин странно что на машине премиум класса тормоза хрустят как в маршрутке ))) Я если найду причину, поделюсь с вами решением.

это дорогая процедура ) хотелось бы решить чем-то типо «подкрутить гайку в левом суппорте» или чем-то подобным =)

На эффективность торможения не влияет

Такая же фигня была. После замены колодок исчезла. Кстати немец у меня

Да сейчас решается вопрос. Вроде будут мне менять колодки по гарантии. Жду ответа завтра.

Вот вот… у меня такая же ерунда. И стук появился при медленном качении. Это может тоже связано с колодками?

Да скорее всего. Говорят партия колодок прошла какая то дубовая. Жесткие слишком чтоли. Даже педаль тормоза дубовая становится. Мне дали проехать на новом авто для тест драйва на ней колодки из другой партии, педаль в разы мягче и эффективность торможения совсем другая, лучше.

Приветствую уважаемых обитателей drive2.

Сея запись будет сплошь не очень коротким рассказом без единой картинки. Возможно это скучно, но надеюсь кому-то будет полезно, т. к. проблема оказалась нетривиальной и решение я нашел спустя несколько месяцев после её появления в единственном и непримечательном, на первый взгляд, сообщении на форуме фокус клуба.

Началось всё, как это обычно бывает, ни с того, ни с сего. По возвращению домой из поездки на светофоре услышал странный звук при торможении. Как будто что-то трётся и даже хрустит. Дело было летом и ям никаких не ловил, поэтому логично было предположить, что пора уже поменять тормозные колодки и диски, которые как раз просились на замену. К тому же диски спереди немного подбивали.

На следующий день к звуку добавилось дёргание, эффективность торможения стала очень низкой. Причем проявлялось сие только на скорости ниже 60 кмч. Если тормозить на 100 — всё как будто в порядке. Это несколько смутило, но замену тормозов производить было уже решено.
Раскошелися на добротные диски и колодки:

Otto Zimmermann
23279.185.1 Колодки тормозные дисковые
Otto Zimmermann
250.1344.20 Диск тормозной

Менял сам, чистил суппорта, обрабатывал стороны соприкосновения колодок с суппортом и поршнем специальной смазкой. В общем старался делать всё по фен-шую. Подобных отчетов множество, поэтому смысла дублировать информацию не вижу.

Проблемы это не решило. Тормозить машина стала немного лучше, но хруст и дёргания так же остались. (забегая вперед — диски и колодки отличные, полгода уже ни единого скрипа и в остальном всё хорошо)

Перенес свой взор на задние колодки — и, конечно же, они тоже уже хотели обновиться.
Здесь решиться самому менять было сложнее — пугали истории о вкручивании поршней, специальных приспособах и т. п. На деле всё оказалось довольно просто, приспособу вырезал из полосы металла болгаркой, поршни закрутил легко и в нужную стороную. Колодки заказывал в местном магазине, какие-то японские, в комплекте с сеточкой и смазкой. Фирму уже не вспомню. (работают так же хорошо, без скрипов)

Но и это проблемы не решило. Тут я сдался, закончил с самодиагностикой и поехал в хороший знакомый сервис. Уже были подозрения на сайлентблоки и рычаги. Ребята потратили на осмотр час, но все было в порядке. Наверное еще минут 40 катались пытаясь понять что же это может быть. Пришли к выводу, что кроме ABS — уже ничего.
— но откуда хруст и почему дёргает на 60 кмч по ровной сухой дороге? Спросил я.
В ответ получил пожимание плечами, но всё же утверждение, что кроме ABS здесь вряд ли на что можно грешить. Посоветовали обратиться к электрикам. Я же предложил им вытащить предохранитель системы ABS и проверить торможение и, как ни странно, хруст и дёргания пропали.
Без этого предохранителя приборка неадекватно себя ведет, поэтому на следующий день я его вернул на место и, вместо этого, снял клемму с датчика на колесе. Торможение так же стало нормальным, загорелись лампочки системы ABS и ESP на панели и соответственно они отключились.

Далее я обратился к интернету и, первым делом, выяснил что хруст — это и есть нормальная работа ABS. Никогда такого не замечал, возможно потому, что редко допускал моменты его срабатывания.
До снятия клеммы лампочек на приборке никаких не горело — а это значит диагностика ошибок не выдаст и еще значит, что электрика и датчики должны быть в порядке.
И вот тут я как раз наткнулся на тот спасительный пост (к сожалению, автора и его найти уже вряд ли смогу), говорившего о магнитной полосе на ступичном подшипнике, которая может повредиться и в результате система начинает думать, что колесо блокируется. Именно поэтому на малой скорости ABS всегда срабатывала и машину начинало дёргать и именно поэтому раздавался хруст.

По финансовым соображениям решил до зимы оставить всё в таком виде. Ну а где до зимы, там и до 20 января. Завтра отправляюсь в дальнюю поездку на север, а там без ESP уже совсем плохо, поэтому надо было проблему решать.

До этого сменил два ступичных подшипника — передний левый и задний правый. Оба по причине появления гула. Это была подсказка 50 на 50 (и то не стопроцентная), а далее пришлось полагаться на интуицию, т. к. диагностировать такое сложно — нужен стенд и соответствующее оборудование, думаю такое есть только у официалов.
В итоге решил менять передний правый, т. к., во-первых, он испытывает бОльшие нагрузки, а во-вторых, пару раз слышал гул с его стороны при торможении, хоть и было это год тому назад.

Подшипник взял традиционно SKF VKBA 3575. Менял сегодня в сервисе.

Теперь практически счастливый пишу всё это потому, что угадал. Проблема решена, за одно по пути полностью обновлены и перебраны тормоза, что тоже, в общем-то, неплохо.

Иногда простая проблема вызывает много неприятностей, возможно кого-то этот пост от них убережёт. Буду рад.

F10/F11 — Стук/хруст при торможении на низких скоростях

Yarrik сказал(а): ↑

Проверяйте противоскрипные пластины.

Нажмите, чтобы раскрыть…

У бмв нет противоскрипных пластин в принципе.

Из того что удалось выяснить:

1. Колодки издают два типа посторонних звуков:
— после энергичного оттормаживания до остановки (авто остановилось, колодки находятся под определенным напряжением) при плавном распускании колодок раздается низкий «резиновый» кратковременный скрип — ощутимый, громкий; он значительно усиливается после мойки авто и в сырую погоду; «на сухую» этот звук можно воспроизвести следующим образом — проезжаем чуть вперед, останавливаемся, держим зажатой педаль тормоза, включаем заднюю передачу, выворачиваем руль до упора в любую сторону, приотпускаем педаль тормоза и «наслаждаемся»…
— второй тип звуков чаще возникает в холодную погоду и после стоянки (на непрогретой машине и тормозах) — через 5-10 минут после начала движения (особенно в утреннем пробочном трафике) при легком притормаживании (без полной остановки) с 10-20 км/ч до 5-10км/ч, если удерживать педаль тормоза не до конца нажатой, раздается протяжный высокий по тональности звук, скорее даже свист (единственное сравнение, которое приходит на ум — это звук, который издает старый чайник, закипающий на плите, когда у него валит пар из носа и он свистит).

2. Передняя подвеска имеет свойство издавать неприятные звуки (что-то брякает, стучит, поскрипывает) при проезде «лежачих полицейских»:
— техник сервиса (не рядовой механик, а более опытный специалист) в Автодоме на Зорге (мск) после диагностики и «пробных поездок» сообщил, что эти звуки издают втулки стабилизатора, однако заявил, что это является «конструктивной особенностью»….. На F10 втулки впресованы (вварены) в сам стабилизатор, в результате чего меняется в случае необходимости вся конструкция целиком… Ну а так как кроме «звуковой составляющей» никакого влияния на работу подвески все это не оказывает, то и оснований что-либо менять по гарантии нет.

После такого поворота событий, я написал заявление на имя руководителя сервисного отдела с просьбой изложить на бумаге, что данные звуки присутствуют и являются «конструктивной особенностью» F10, либо устранить их по гарантии. На что получил неинформативную отписку имеющую мало общего с моим заявлением. В результате последующего разбора полетов на месте выяснилось, что техник сервиса, который занимался моей машиной и дал свое заключение о втулках стабилизатора — уволен, а свою позицию относительно гарантийного устранения указанных выше неисправностей Автодом оставляет в силе. Т.е. меня тупо слили, да еще и человек пострадал. Не берусь утверждать, что мое письменное заявление и увольнение техника сервиса имеет прямую взаимосвязь, но совпадение странное.

В дальнейшем на повестке дня обращение в независимую экспертизу, ОЗПП и представительство бмв в России. В зависимости от развития ситуации, возможен последующий иск в суд.

P.S. 520i LCI, 2015 г.в., сборка — июнь 2015г. Германия, куплена в августе 2015г., пробег 3200км.

 

Торможение на снегу и льду. Работа ABS

Торможение — что может быть проще? Основа основ, азы — первое, чему учат в автошколе. Вот только зима из года в год доказывает, что с этим базовым навыком у многих водителей есть проблемы. Причём вне зависимости от возраста и стажа: в глупые аварии попадают и юные фанаты Доминика Торетто, и приверженцы «пенсионерского» стиля езды. Попробуем разобраться, в чём тут дело, и развеем несколько стойких водительских мифов насчёт ABS.

Год назад мы уже писали об основах безопасной зимней езды: борьбе с паникой, осмотрительности и чтении дорожной ситуации, контроле за пассажирами. Но торможение на скользкой дороге вызывает у водителей наибольшие трудности. Потому что на гололёде тормоза работают совсем не так, как вы привыкли и ожидаете.

Один из факторов, существенно влияющих на торможение — система ABS, порождающая множество споров и мифов. «Машина с АБС — как корова на льду!» — все автомобилисты слышали такую фразу от старших товарищей. И, в подтверждение, красочное описание аварии, к которой якобы привела эта система. «Вот без АБС я бы…» Что ж, давайте разберём это «бы».

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Испытания ABS на Mercedes-Benz W116 (1972 г.)

Меняя давление в тормозной системе и не давая колёсам блокироваться, ABS делает торможение более эффективным и предсказуемым. Последнее даже важнее: скользящая юзом машина становится неуправляемой, в то время как ABS даёт возможность стабильно ехать по прямой, оставаясь в своей полосе, и даже обруливать препятствия прямо во время торможения.

На старых машинах без ABS водители имитировали её работу с помощью прерывистого торможения, отпуская педаль в момент, когда чувствовали блокировку колёс. Но даже самый опытный в мире водитель не сравнится с ABS в эффективности, ведь она умеет распускать колёса отдельно друг от друга — для этого человеку нужны четыре педали тормоза и четыре ноги.

Откуда же берутся противники ABS? Как правило, это водители с негативным личным опытом, сделавшие из него неправильные выводы. Представьте: вы переборщили со скоростью на скользкой дороге, нажали на тормоз, а ожидаемого замедления нет — есть только беспомощный стрёкот ABS и приближающийся задний бампер чьей-то машины. В такой момент действительно кажется, что ABS не даёт машине затормозить, предательски вибрируя педалью. Но это иллюзия: автомобиль замедляется ровно так, как позволяет дорожное покрытие — с заблокированными колёсами было бы так же или хуже.

«АБС на льду — зло», — делает вывод автор ролика.

У невозможности вовремя остановить автомобиль всегда одна причина — ошибка водителя при оценке дорожной обстановки и выборе скорости. Нужно понимать, что ABS — не волшебная палочка, а лишь инструмент, который позволяет сохранить управление машиной при торможении «в пол» и даёт шанс водителю исправить свою ошибку.

Торможение на снегу: с ABS и без ABS

Почему про ABS все вспоминают именно зимой? Потому что летом система редко себя проявляет — как правило, сцепления с дорогой хватает, чтобы колёса не блокировались и ABS не вступала в работу. Всё меняется с первым снегом.

Адепты торможения с блокировкой колёс (юзом) приводят несколько доводов против работы ABS на снегу. Например: распуская колёса, система не даёт им нагребать перед собой валики снега, помогающие остановиться. Также при резком торможении без ABS есть шанс прочертить снег до грунта, зацепившись за него. И действительно, в глубоком и рыхлом снегу такой эффект «плуга» есть. Но актуально это разве что при гонках по заснеженному полю. На городских дорогах мы имеем дело с совсем другими условиями: скользким снежным накатом, небольшим количеством рыхлого снега и ледяной коркой под ним. А ещё — с плотным трафиком, в котором тормозить юзом с риском заноса совсем небезопасно.

Торможение на снегу наглядно демонстрирует Марат Салахутдинов — опытный раллист и преподаватель контраварийной подготовки. Сперва автомобиль тормозит с ABS, затем с отключенной системой, а в третий раз — прерывистым способом старой школы. Уловки не срабатывают: наиболее эффективным остаётся торможение с помощью ABS.

Торможение на льду: с ABS и без ABS

Торможение на льду дарит бурю эмоций — автомобиль может проехать десятки метров, почти не сбавляя скорость. А случившиеся под стрёкот АБС аварии вызывают у водителей праведный гнев и желание вытащить предохранитель ABS, «оптимизировав» машину. Почему виноватой оказывается именно антиблокировочная система, а не, например, плохие зимние шины, нечищеные дороги или собственные неверные действия — загадка.

Между тем, прямое сравнение торможения с ABS и юзом в одинаковых условиях даёт чёткий ответ, почему автопроизводители делают эту систему неотключаемой. На льду ситуация для машины без ABS ещё сложнее, чем на снегу: цепляться почти не за что (особенно на фрикционных шинах), снег перед собой тоже не нагрести. В итоге автомобиль с отключенной ABS останавливается намного позже.

Торможение на разном типе покрытий

Несомненное преимущество ABS — сохранение прямолинейного движения машины даже при разном покрытии под левыми и правыми колёсами. Плохо почищенный от снега край дороги — обычная зимняя ситуация. Когда под правыми колёсами снег или лёд, а под левыми асфальт, их сцепление с дорогой отличается в разы. При экстренном торможении юзом, без ABS, автомобиль в такой ситуации неизбежно развернёт, и вы, скорее всего, окажетесь в кювете. ABS же позволяет тормозить и двигаться прямо, без экстрима.

Конечно, интенсивность торможения будет определяться колёсами с худшим сцеплением — останавливаться вы будете долго. Поэтому таких ситуаций стоит избегать: старайтесь тормозить на однородном покрытии, держась подальше от льда.

Почему нельзя самостоятельно отключать ABS

Но допустим, мы вас не убедили, и вам очень хочется ездить по старинке: тормозить прерывисто, а если нужно — юзом. Долой предохранитель ABS до весны? Не спешите.

Искусственно вызвать ошибку системы ABS, вытащив предохранитель или разомкнув цепь одного из датчиков — распространённый способ отключить её. Но сделав это, вы лишь превратите свой автомобиль в неисправный, а не в автомобиль без ABS.

Водители, ездившие на старых автомобилях, где АБС не было с завода, помнят о детали под названием «колдун» — распределитель тормозных усилий. Этот механический регулятор давления тормозов не давал задней оси заблокироваться раньше передней, препятствуя резкому и опасному срыву машины в занос. На современных автомобилях «колдуна» нет — распределение тормозных усилий осуществляет гидроблок ABS. А если система неисправна, то должным образом не работает и распределение. Ездить с горящей ошибкой ABS опаснее, чем вы думаете — при экстренном торможении машина может неожиданно сорваться в занос или уйти на встречную полосу.

Резюме: на современном автомобиле, оснащённом исправной системой ABS, экстренно тормозить нужно только «в пол», не пытаясь отпускать педаль на грани срабатывания системы. Технику прерывистых торможений оставьте профессиональным раллистам — на обычных дорогах она давно не актуальна. Отремонтируйте ABS, если она неисправна на вашей машине, и никогда не задумывайтесь о её самостоятельном отключении.

Особенности торможения с АБС

ABS, безусловно, не зло, и вреда от неё нет, как и всемирного заговора автопроизводителей. Но есть особенности, о которых водителям стоит знать. Перечислим их.

  • Начать стоит с тактильно-шумовых эффектов: во время работы система создаёт чувствительные удары по педали тормоза, сопровождающиеся характерным хрустом или стрёкотом из-под капота. Водителей-новичков это может испугать — всё было тихо-спокойно, и тут вдруг такое. Не переживайте, это штатная работа ABS.
  • Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом. Будьте готовы к этому.
  • ABS чувствительна к размерности шин и давлению в них — при большой разнице может возникнуть ошибка системы. Например, при установке запаски-докатки.
  • Как и любая система автомобиля, ABS иногда ломается. Чаще всего виноваты датчики или их проводка — ремонт не занимает много времени. Но иногда случаются и более серьёзные поломки.
  • Самой неприятной проблемой являются сбои в работе ABS на неровностях дороги — на гребёнке или при попадании в яму. В момент отскока колеса оно блокируется, что приводит к неожиданному для водителя срабатыванию АБС. В момент такого сбоя нужно на мгновение полностью отпустить педаль тормоза и нажать её вновь — система придёт в норму.

Торможение двигателем

Экстренное торможение и срабатывание ABS — ситуация сама по себе неприятная, до которой лучше не доводить. Чтобы реже слышать стрёкот АБС зимой, замедляйте машину заранее с помощью торможения двигателем.

Торможение двигателем — эффективный контраварийный приём, актуальный на затяжных спусках и скользких участках дороги. Выбирая в трансмиссии более низкую передачу и повышая таким образом обороты мотора, водитель физически (передаточным числом) ограничивает скорость, до которой автомобиль может разогнаться. Это резко снижает риск заноса — машина едет стабильнее и безопаснее.

Торможение двигателем доступно на любых трансмиссиях: механических, классических АКПП, вариаторах — достаточно перевести селектор на одну-две ступени ниже. Даже гибриды эффективно тормозят двигателем, особенно в режиме принудительной зарядки батареи. Используйте этот приём на опасных участках дороги.

Торможение в повороте

А вот торможение (классическое, с помощью педали) в повороте, особенно на скользкой дороге — пример плохой водительской подготовки и недостаточного опыта. С зажатым в повороте тормозом может быстро развиться снос передней оси или занос задней, причём задолго до блокировки колёс — ABS здесь никак не поможет.

После каждого снегопада в Youtube появляются ролики, где можно услышать вскрики, обращённые к водителю: «Отпусти тормоз!» Но тормоз обычно не отпускают — психологически это трудно, когда машина скользит по льду. В итоге очередная машина становится жертвой Дня жестянщика.

Правильная техника торможения на скользкой дороге — заранее, до поворота, что требует от водителя правильно оценить нужную скорость. Сам поворот проходится под небольшим газом — в этом случае машина ведёт себя предсказуемо, не пытаясь соскользнуть с намеченной траектории. Этот принцип работает как на малых, так и на больших скоростях.

Зима — идеальное время для повышения водительского мастерства. Тренируйтесь, проверяйте теорию на практике и анализируйте отклик машины на ваши действия — так вы повысите шансы на безаварийную зиму.

Ваши тормоза скрипят или скрипят? Слушайте и узнавайте, почему и что делать!

Шум тормозов подобен стуку ногтей по классной доске. Каждый раз, когда ваш автомобиль останавливается, тормоза скрипят, скрежещут или визжат — это так раздражает. Но что еще более важно, шум тормозов может указывать на серьезную проблему безопасности, которая может повлиять на способность вашего автомобиля останавливаться.

Если ваши тормоза скрипят, рекомендуется как можно скорее вызвать механика для их проверки.

Как работают ваши тормоза

Тормоза останавливают вашу машину — мы все это знаем.Но как это происходит?

Существует два основных типа тормозных систем: дисковые и барабанные. Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза, по крайней мере, на передней оси, а многие имеют дисковые тормоза по всему периметру.

Компоненты дисковой тормозной системы:

Компоненты барабанной тормозной системы:

  • Обувь
  • Барабаны
  • Колесные цилиндры

Оба типа систем имеют главный цилиндр, в котором создается гидравлическое давление при нажатии на педаль тормоза.При нажатии на педаль тормозная жидкость под давлением проходит через ряд тормозных магистралей и шлангов к колесам.

На каждом колесе тормозная жидкость заставляет суппорт с гидравлическим приводом прижимать тормозные колодки к ротору. В барабанной тормозной системе гидравлическое давление заставляет колесный цилиндр прижимать тормозные колодки к барабану. Любой сценарий замедляет транспортное средство и в конечном итоге приводит его к остановке.

Общие шумы

Проблемы с тормозами обычно вызывают следующие шумы:

  • Шлифование
  • Визг или скрип 
  • Грохот или грохот

Давайте посмотрим, что вызывает эти шумы и что с этим делать.Имейте в виду, что некоторые проблемы с тормозами могут вызывать более одного типа шума, в зависимости от конструкции автомобиля и степени износа деталей.

Проведите диагностику у профессионала

Шлифовка

Если ваши тормоза скрипят, они требуют немедленного внимания. Как правило, это означает, что материал тормозной колодки или колодки изнашивается, что приводит к контакту металла с металлом. Это опасно для вождения и может привести к более дорогому ремонту. Вот самые распространенные причины притирания тормозов:

Изношенные тормозные колодки или колодки:  Тормозные колодки и колодки состоят из фрикционного материала, прикрепленного к металлической опорной пластине.Когда колодки и колодки изнашиваются, это может привести к металлическому скрежету, поскольку опорная пластина начинает соприкасаться с ротором или барабаном. Тормозные колодки также имеют металлический индикатор износа, который цепляется за роторы, когда колодки изношены. Это будет издавать скрежещущий или визжащий звук.

Решение:  Ваши тормозные колодки или колодки необходимо заменить. Когда ваш механик сделает это, он или она также визуально осмотрит роторы или барабаны на наличие признаков повреждения, таких как трещины, задиры и пятна перегрева.Механик также измерит толщину роторов или барабанов, чтобы определить, можно ли их обработать или заменить.

Заедание суппорта или колесного цилиндра:  Заедание суппорта может привести к тому, что колодки будут постоянно прижиматься к ротору, создавая скрежет или визг. То же самое верно и для колесного цилиндра, который застревает, прижимая колодки к барабанам.

Решение:  В некоторых случаях может помочь снятие суппорта и смазка его направляющих.В противном случае техник заменит суппорт или колесный цилиндр и прокачает тормоза. Вы также захотите, чтобы колодки и роторы или колодки и барабаны были проверены на наличие повреждений и заменены по мере необходимости.

Визг или скрип

Скрипящие звуки могут просто означать, что у вас дешевые тормозные колодки или горячие тормоза, или они могут быть признаком более серьезной проблемы. Перегретые тормоза могут вызывать легкий скрип, особенно когда тормоза еще холодные. Но если ваши тормоза постоянно визжат, вам следует проверить их.Вот наиболее частые причины:

Фрикционный материал колодки или колодки:  В некоторых случаях некачественный фрикционный материал может вызывать визг. Это особенно характерно для полуметаллических тормозов.

Решение:  Замените тормозные колодки на более качественные. Керамические тормоза — хороший выбор, так как они обычно издают очень мало шума — хотя они, как правило, немного дороже.

Изношенные тормозные колодки:  Как упоминалось выше, тормозные колодки имеют металлический индикатор износа, который задевает роторы, когда колодки изношены.При этом будет слышен визг или скрежет.

Решение:  Вам необходимо заменить тормозные колодки.

Посторонний мусор:  Иногда мусор, например мелкие камни, может попасть между колодкой и ротором или между колодкой и барабаном. Это может вызвать скрежет или визг.

Решение:  Механик осмотрит тормоза и при необходимости разберет их. Обломки будут удалены, а поврежденные компоненты должны быть заменены.

Застекленные роторы или барабаны: Тормозные роторы и барабаны со временем изнашиваются, что приводит к застеклению или шероховатости поверхности. В результате тормоза могут издавать визг или визг.

Решение:  Если роторы или барабаны все еще достаточно толстые, их обычно можно подвергнуть механической обработке для улучшения отделки. Если это не так, их необходимо заменить. В любом случае, их следует сначала осмотреть на наличие повреждений, таких как трещины, задиры и пятна перегрева.

Отсутствие смазки на опорной пластине барабана:  В барабанной тормозной системе колодки и барабан крепятся к опорной пластине.Если опорная пластина не смазана контактными площадками башмаков, вы можете услышать визжащий звук.

Решение:  Снимите барабан и колодки и смажьте опорную пластину.

Грохот или грохот

Если вы слышите стук при нажатии на педаль тормоза, это обычно означает, что в вашей тормозной системе что-то не так. Вы также можете почувствовать пульсацию через педаль или рулевое колесо. Проводится осмотр. Вот некоторые распространенные причины:

Деформированные роторы или барабаны: Тормозные колодки неравномерно контактируют с деформированными роторами.Это может привести к лязгающему шуму, обычно сопровождающемуся пульсацией педали тормоза и, в некоторых случаях, вибрацией рулевого колеса. То же самое верно и для барабанов, которые изношены неравномерно, что не позволяет башмакам обеспечивать надлежащий контакт.

Решение:  Вы должны измерить роторы на минимальную толщину, различия в толщине, конусность и биение (которое вызывает пульсацию педали). В барабанной тормозной системе необходимо измерить диаметр барабана и проверить его круглость.При необходимости обработайте или замените роторы или барабаны.

Поврежденное, отсутствующее или ослабленное оборудование:  Зажимы, прокладки и колодки, предотвращающие дребезжание, используются для фиксации тормозных колодок внутри суппортов. Точно так же тормозные колодки крепятся к опорной пластине с помощью набора пружин и фиксаторов. Если какая-либо из этих частей оборудования отсутствует, вы можете услышать дребезжание или скрип.

Решение:  Вам потребуется заменить или переустановить отсутствующее оборудование.Если требуется дополнительная смазка, нанесите смазку для тормозов в местах контакта крепежных деталей с тормозным суппортом.

Проверьте тормоза

Даже если вы не слышите (или не чувствуете) проблемы, ваши тормоза следует проверять не реже одного раза в год . Как часто вам нужно их заменять, зависит от вашего автомобиля и использования тормозов.

Помните, что тормоза являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля, и если с ними что-то не так, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту для проверки автомобиля.

Узнайте больше о других распространенных симптомах ремонта. Нажмите здесь

Остановите скрип и визг тормозов вашего велосипеда — попробуйте эти простые советы

Вы едете на велосипеде по тихой проселочной дороге, наслаждаясь видом и гулом шин на асфальте, только для того, чтобы тишина и покой были нарушены громким визгом, как только вы нажимаете на тормозные рычаги.

Нет ничего более раздражающего, чем визг тормозов. Любой нежелательный шум от велосипеда, когда вы едете, очень раздражает, но шумные тормоза, вероятно, находятся в верхней части списка раздражающих факторов.

Связанный: 9 главных советов по настройке вашего нового шоссейного велосипеда

Почему весь этот шум?

К сожалению, визг тормозов встречается довольно часто. Помимо раздражающего шума, визг тормозов также может означать снижение эффективности торможения. Различные комбинации тормозной поверхности и тормозной колодки могут играть роль, и условия могут влиять на шум, который могут издавать ваши тормоза.

«Визг тормозов может возникать по нескольким причинам, обычно, если у вас есть немного смазки или масла на тормозной колодке, диске или ободе колеса или контакт между тормозными поверхностями не соосен.Новые тормозные колодки также должны быть приработаны для оптимальной работы», — говорит Шимано.

Одной из причин является загрязнение, а другой — вибрация, которая может свидетельствовать о плохой настройке тормозов. Мы рассмотрим несколько наиболее распространенных решений и способов устранения шумных тормозов с помощью ободных и дисковых тормозов.

Ободные тормоза

Первое, что вы должны сделать с ободными тормозами, это убедиться, что тормозные суппорты, тормозные поверхности обода и тормозные колодки тщательно очищены и находятся в хорошем рабочем состоянии.Также убедитесь, что все болты, крепящие суппорт к раме и тормозные колодки к суппорту, надежно затянуты. Любые незакрепленные детали могут вызвать нежелательный шум тормозов.

Часто причиной визга тормозов является загрязнение, вызванное увлеченной смазкой цепи или маслом, скопившимся при езде по мокрой дороге с большим количеством луж. Поэтому убедитесь, что диски тщательно очищены обезжиривающим средством, чтобы удалить остатки масла. На рынке есть много очистителей тормозов, которые могут помочь обеспечить идеальное состояние тормозных поверхностей.

Причиной шума могут быть тормозные колодки в плохом состоянии, покрытые лаком или неравномерно изношенные. Соберите мелкие кусочки песка с тормозных колодок и используйте наждачную бумагу или напильник, чтобы сгладить верхний слой, особенно если они покрыты глазурью. Блоки изношены? Тогда их нужно заменить — большинство тормозных колодок имеют индикаторы износа. Если тормозные колодки изношены неравномерно, это может быть признаком их неправильной настройки.

Наряду с осмотром состояния тормозных колодок обратите внимание и на ободья.Большинство алюминиевых дисков имеют обработанную поверхность, которая предназначена для обеспечения шероховатой поверхности для обеспечения хороших характеристик торможения. Накопление грязи или изношенный обод могут отрицательно сказаться на эффективности торможения, поэтому очистите их, чтобы удалить остатки грязи.

Если хорошая очистка не устраняет шум, другой вероятной причиной является вибрация, вызванная плохо настроенным тормозом.

«Если ваши тормоза дрожат и визжат, когда вы нажимаете на тормоз, есть большая вероятность, что ваши тормоза неправильно соприкасаются с ободом или ротором.Включите тормоз и посмотрите, как поверхности соприкасаются, затем, не отпуская тормоз, слегка ослабьте крепежный болт (болты) и, при необходимости, переместите колодку или крепление дискового тормоза, чтобы обеспечить точную точку соединения, — говорит Шимано.

Одним из популярных решений является схождение колодок. Обычно тормозные колодки устанавливаются так, чтобы они были параллельны ободам. Схождение требует установки блоков так, чтобы передняя часть первой касалась обода. Вы можете купить специальный инструмент для этого, или кусок картона толщиной в несколько миллиметров хорошо работает — согнутая визитная карточка делает свое дело.Ослабьте тормозные колодки, вставьте кусок карты за заднюю часть колодки и затяните болт.

Иногда лучшим решением является покупка новых тормозных колодок, особенно если они сильно изношены. Комбинация обода и тормозной колодки может быть фактором. Существует множество различных компаундов тормозных колодок, разработанных для различных материалов обода, условий и требований. Иногда изменение типа тормозных колодок может решить проблему шумных тормозов.

Отзывы: Тормозные колодки и запчасти

Другими причинами визга тормозов могут быть любые люфты в тормозной системе или даже ступичные подшипники.Небольшой люфт в подшипниках колес также может способствовать визгу тормозов. Некоторые тормозные суппорты легкие и гибкие, что может способствовать нежелательному люфту, поскольку тормозная колодка соприкасается с поверхностью обода.

Дисковые тормоза

Причины шума дисковых тормозов почти такие же, как и у ободных тормозов. Опять же, наиболее распространенной причиной визга дисковых тормозов является загрязнение ротора или колодок. Вот почему вы должны быть очень осторожны при использовании аэрозольных смазок на велосипеде с дисковыми тормозами, вероятно, лучше избегать использования аэрозольных смазок вблизи велосипедов с дисковыми тормозами.

«Регулярная очистка дисков или колесных дисков специальным (безмасляным) обезжиривающим средством для дисковых тормозов — хороший способ избежать скрипа тормозов. Очистка колодок также может помочь успокоить ситуацию — вы можете попробовать наждачную бумагу или отшлифовать колодки — но если смазка просочилась через колодки, вам, возможно, придется заменить их. Однако не используйте обезжириватель или химикаты на тормозных колодках», — говорит Шимано.

Во-первых, вы хотите убедиться, что все тормозные компоненты и поверхности безупречно чистые.Вы можете купить специальные очистители дисковых тормозов, и иногда это может быть мгновенным решением. Альтернативным и распространенным средством является изопропиловый спирт. Используйте его для очистки дисковых роторов с помощью небольшой тряпки. Для этого проще снять ротор, но можно сделать это и прикреплённым к колесу.

Также могут загрязняться дисковые колодки. В отличие от ободных тормозных колодок, очистить колодки, если они загрязнены, не так просто, в основном потому, что вам нужно полностью снять их с велосипеда в первую очередь.Иногда небольшая чистка наждачной бумагой может удалить верхний слой остатков и любое остекление, и это часто может работать достаточно хорошо, но если это действительно плохо, вам, возможно, придется купить новые колодки. Некоторые люди говорят, что вы можете запечь тормозные колодки в духовке, чтобы решить эту проблему, но мы никогда не пробовали это, поэтому не можем поручиться за успех.

Связано: Все, что вам нужно знать о замене колодок дискового тормоза 

Процесс притирки дисковых тормозов сильно отличается от ободных тормозов, и после установки новых колодок его стоит выполнить должным образом.Это может иметь большое значение для производительности. Колодки оставят небольшие отложения материала на роторе диска, и лучший способ притирания колодок — это ехать по улице на приличной скорости и сильно тянуть тормозные рычаги. Повторите эту процедуру несколько раз, чтобы убедиться в правильной притирке дисков.

Другая причина шума дисковых тормозов может заключаться в том, что суппорт не идеально выровнен с ротором, или из-за небольшого изгиба ротора. Дисковые роторы могут довольно легко сгибаться, поэтому по этой причине вы должны быть осторожны, путешествуя с велосипедом в машине или самолете.Их можно легко выпрямить с помощью разводного гаечного ключа или профессионального инструмента, если вы чувствуете, что запачканы.

Чтобы обеспечить равномерное расположение ротора над ротором, сначала ослабьте два болта суппорта, затем, нажимая тормозной рычаг, затяните болты. Иногда это работает нормально, но иногда вам может потребоваться внести небольшие корректировки на глаз — зазор между ротором и тормозными колодками очень минимален. Вы стремитесь расположить суппорт по центру дискового ротора с одинаковым зазором с обеих сторон.

Связано: Все, что вам нужно знать о дисковых тормозах

Надеюсь, эти шаги помогут уменьшить шум тормозов. Есть ли у вас какие-нибудь главные советы по устранению скрипа тормозов?

Скрип тормозов — что это значит?

Скрип тормозов – что это значит?

Визг, писк и скрип тормозов могут не только раздражать; эти шумы могут указывать на потенциально серьезную проблему с тормозной системой. Скрипучие тормоза могут вызвать панику у водителя, поскольку они, возможно, являются самой важной функцией безопасности в каждом автомобиле.Иногда беспокойство оправдано, так как тормоза плохо работают. В других случаях может быть вообще ничего плохого. Будьте в безопасности, доставьте свой автомобиль к профессионалам в любой точке Ripley’s Muffler & Brakes для бесплатной проверки тормозов, и пусть они определят, есть ли повод для беспокойства.

Распространенные причины скрипа тормозов

Скрип тормозов – обычное дело. Из-за множества движущихся частей ежедневно слышны странные звуки того или иного рода. Есть много причин, по которым ваши тормоза могут визжать или скрежетать.Вот некоторые из наиболее распространенных:

  • Изношенные тормозные колодки и колодки — Изношенные тормозные колодки являются наиболее распространенной причиной скрипа тормозов. Со временем поверхность тормозной колодки изнашивается из-за трения между тормозной колодкой и диском. Тормозные колодки обычно имеют встроенные индикаторы износа, которые представляют собой небольшие металлические полоски, встроенные в материал тормозных колодок. Если тормозные колодки износились выше предупреждающих выступов, металл о металл может вызвать довольно ужасный шум и нанести серьезный ущерб вашей тормозной системе.
  • Вибрация тормозных колодок — Если тормозные колодки трясутся или вибрируют при нажатии, это приводит к неравномерному или неравномерному давлению на вращающийся тормозной диск. Это может привести к снижению мощности тормозов, а также к скрежету и скрипу тормозов.
  • Деформированные, треснутые или изношенные тормозные диски и суппорты — Тормозные диски изготовлены таким образом, что их гладкие плоские поверхности легко удерживаются тормозными суппортами. Тормозные суппорты имеют функцию плотного прижатия тормозных колодок к дискам.Если тормозные диски деформированы или деформированы, они представляют собой неровную поверхность для удерживания тормозных суппортов. Неравномерное срабатывание тормозных колодок приводит к скрипу тормозов при движении.
  • Неправильно затянутые болты суппорта — Болты суппорта — это два самых больших болта рядом с тормозным механизмом на колесе. Распространенной причиной скрипа тормозов может быть то, что эти болты суппорта могут быть слишком затянуты или слишком ослаблены.

На что обращать внимание

Если тормоза постоянно скрипят или вы чувствуете скрежет педали или рулевого колеса, скорее всего, проблема в этом.Если ваш автомобиль тянет в одну сторону при торможении, если ваша педаль тормоза ощущается не так, как обычно, или если вам требуется больше давления на педаль тормоза, чтобы остановиться, это может означать наличие проблемы. Будьте в безопасности и немедленно обратитесь к профессионалу для проверки тормозной системы.

Попросите эксперта проверить это

Возможно, шум тормозов вызван совершенно другой проблемой, поэтому попросите механика убедиться, что это не более серьезная проблема, прежде чем вы сочтете ее «обычным шумом тормозов». Помните, что тормоза предназначены для того, чтобы издавать звуки, когда они выходят из строя, чтобы предупредить вас, поэтому не игнорируйте шумы, не проверив их профессионалом.

Как остановить скрип и визг тормозов

Слышать скрипы, визги и другие звуки, исходящие от тормозов, может быть неприятно. Хотя скрип тормозов не всегда является поводом для паники, важно определить причину шума, а не игнорировать ее.

Почему скрипят тормоза?

Чтобы определить, как устранить шумные, скрипучие тормоза, необходимо сначала определить причину проблемы. Тормоза могут шуметь по разным причинам.Хотя это может быть невероятно раздражающим, это не всегда означает, что ваши тормозные компоненты необходимо заменить. Однако, если вы слышите скрежет металла о металл, мы рекомендуем обратиться к профессионалу для проверки тормозов.

Ниже приведены распространенные причины, по которым ваши тормоза могут скрипеть, визжать или издавать другие странные звуки.

Отсутствие смазки

Прежде всего, важно отметить, что вы никогда не должны наносить смазку на роторы или на фрикционную сторону колодок, где они соприкасаются с роторами.Это повредит ваши тормоза и вызовет серьезные проблемы на дороге. Тем не менее, поддержание смазки определенных частей тормозной системы имеет решающее значение для обеспечения их правильной работы. Неправильно смазанные тормоза могут привести к тому, что они полностью перестанут работать.

Если вы столкнулись со скрипом или грубым звуком трения, вызванным ржавчиной на роторе, счищаемой колодками, проверьте смазку тормозной системы. В дополнение к нанесению смазки на края тормозной колодки, которые соединяются с суппортом, снимите, очистите и смажьте скользящие штифты, которые используются для перемещения суппорта между ротором.Также рекомендуется нанести небольшое количество смазки на опорную пластину тормозных колодок. Шум может возникать, когда эти детали не смазаны должным образом, указывая на то, что штифты могут заклинить, что приводит к зависанию суппорта, неспособности ослабить давление и преждевременному износу тормозных колодок.

Минимальная процедура взлома или ее отсутствие

Сразу после установки новых тормозов очень важно правильно их обкатать, чтобы обеспечить их работоспособность. Процедура обкатки проводится для распределения равномерного слоя фрикционного материала с тормозных колодок на роторы.Крайне важно, чтобы этот начальный слой фрикционного материала был распределен равномерно.

Ослабленное оборудование

Тормозные системы состоят из множества деталей, включая тормозные диски, колодки, суппорты, штифты, хомуты и шланги. Когда эти компоненты ослабляются, они могут вибрировать и издавать скрипящие звуки.

Изношенные тормозные колодки

Индикаторы механического износа, поставляемые с некоторыми тормозными колодками, служат одной важной цели: предупредить вас, когда пора заменить тормоза.Когда колодки изнашиваются ниже их эффективного срока службы, индикатор соприкасается с тормозным диском, создавая заметный визг всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз. Обычно это происходит, когда на тормозных колодках остается примерно ⅛ – ¼ дюйма материала. На данный момент пришло время для новых тормозных колодок.

Изношенные и поврежденные зажимы колодок

Большинство современных тормозных колодок продаются с зажимами, которые входят в комплект поставки. Зажимы колодок используются для фиксации колодок в их положении на суппорте и минимизации любых движений или вибраций колодки.К сожалению, новые клипсы, которые идут в комплекте с колодками, не всегда используются при замене тормозов в домашних условиях. Со временем подпружиненное тормозное оборудование может потерять свое натяжение, вызывая визг при включении тормозов. Поскольку зажимы колодок рассчитаны только на срок службы тормозных колодок, важно менять их каждый раз, когда вы меняете тормоза. PowerStop включает все необходимое оборудование в наши комплекты модернизации тормозов.

Скопление влаги

Тормоза могут скрипеть после того, как автомобиль простоял ночь.Обычно это нормальный результат попадания влаги от дождя, росы или конденсата на поверхность тормозных дисков.

После скопления влаги на роторе на его поверхности образуется тонкий слой ржавчины. Когда ротор вращается во время движения, колодки соскребают ржавчину, которая затем может попасть на передний край тормозной колодки. Если эти мелкие загрязнения попадут на переднюю кромку колодки, это может вызвать скрип.

Вы можете предотвратить или свести к минимуму подобные скрипы, храня автомобиль в помещении с контролируемым климатом, например в гараже.Ржавчина ротора также может привести к отпечаткам колодок на роторе, вызывая пульсацию тормоза или стук. Большая часть ржавчины ротора в ночное время является нормальным явлением и исчезает при обычном вождении.

Как сделать, чтобы тормоза перестали скрипеть?

После того, как вы узнали о возможных причинах шумных и скрипучих тормозов, вы можете приступить к оценке характера вашей проблемы. Какой бы ни была ваша проблема, PowerStop предлагает тормоза и тормозное оборудование высочайшего качества, доступные на сегодняшний день.

Если вам нужно заменить или модернизировать тормоза на тяжелом грузовике, маслкаре или в пригородной поездке, у PowerStop есть решение практически для каждого транспортного средства на дороге.В наших всемирно известных тормозных комплектах есть все необходимое в одной упаковке, чтобы помочь вам справиться с любой задачей.

Готовы починить эти скрипучие тормоза? Вот несколько способов остановить шум:

Смажьте штифты и точки контакта

Как упоминалось выше, причиной скрипа тормозов могут быть плохо смазанные скользящие штифты. Используйте грубую губку или проволочную щетку, чтобы тщательно очистить штифты. Полость (отверстие под штифт) в подвеске суппорта можно очистить бутылочной щеткой с проволочной щетиной.Если ржавчина и коррозия в отверстии штифта чрезмерны, вы можете очистить его сверлом, которое немного меньше, чем полость. После того, как вы разрыхлили часть засохшей ржавчины, вы можете промыть канал очистителем тормозных деталей. После очистки этих компонентов нанесите смазку на штифт и отверстие. Пока вы это делаете, проверьте смазку между контактными точками на краю тормозных колодок, где они встречаются с зажимами и суппортом, и при необходимости смажьте. Также рекомендуется смазывать опорную пластину колодок.

Проверьте оборудование

Ослабленное оборудование может создавать шум. Проверьте зажимы колодок и скользящие штифты. Замените все, что выглядит треснувшим или поврежденным. Помните, что вы должны менять оборудование каждый раз, когда меняете тормозные колодки. Тормозные комплекты PowerStop содержат все необходимое в одной коробке, чтобы вам не приходилось гадать при замене тормозов.

Замена тормозных колодок

Если ваши тормозные колодки застеклились, содержат загрязнения или просто изнашиваются со временем, возможно, пришло время их заменить.Лучше всего заменять колодки, роторы и крепеж вместе. Если вы решите оставить свои старые роторы, обязательно обработайте их и восстановите поверхность. Каждый раз при замене тормозов следуйте процедуре обкатки.

Повторите процедуру взлома

После установки новых тормозных колодок и дисков их необходимо немедленно приработать, чтобы они работали должным образом. Обязательно проверьте оборудование и тормозную систему до и после процедуры обкатки.

Позвольте PowerStop помочь

Если вы попробовали некоторые из приведенных выше решений и по-прежнему не можете избавиться от скрипа, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов сегодня онлайн или по бесплатному номеру 888-863-4415.Наша дружная команда обслуживания клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. (КСТ). Se Habla Español.

Почему мои тормоза визжат? (И как их остановить)

Настоящий визг

Если первые три не описывают, как и почему ваши тормоза издают шум, то у вас настоящий визг тормозов. Этот шум исходит от вибрации диска, суппорта и тормозных колодок, достигающих резонансной частоты задействованных деталей. Тормоза издают шум, но, как правило, это не проблема, пока детали не начинают звенеть как колокольчик (и на слышимой частоте).Этот тип визга является постоянным, и звук имеет тенденцию оставаться одинаковым независимо от того, с какой скоростью движется автомобиль, потому что частота определяется частями, а не скоростью, с которой они движутся.

Исправление: Первый шаг к устранению визжащих тормозов — разобрать колодки и суппорты и убедиться, что все движется свободно. Такой шум может быть вызван заеданием или заклиниванием тормоза, поэтому проверьте поршень, скользящие штифты и убедитесь, что колодка двигается свободно. Это может помочь смазать края опорной пластины колодки или даже отшлифовать их, чтобы они двигались легче.

На некоторых автомобилях и с некоторыми колодками вторичного рынка за колодками есть тонкие прокладки, которые уменьшают шум. Эти колодки работают как крошечные амортизаторы, препятствуя передаче вибрации от колодки к остальной части автомобиля. Если в вашем автомобиле их нет или они пропали, их добавление может помочь.

Некоторые колодки скрипят на определенных моделях, но не на других, из-за размера и резонансной частоты деталей. Один из способов изменить частоту — более надежно приклеить колодку к суппорту, чтобы он вибрировал как единое целое.Для этого доступно любое количество паст. Они используются для очистки деталей, а затем нанесения их на опорную пластину колодки, чтобы колодка прилипла к поршню суппорта, а с другой стороны — к самому суппорту. Теперь весь суппорт должен вибрировать как единое целое и с другой, более низкой частотой, чем раньше.

Если ни одно из этих исправлений не работает, это может быть связано с использованием колодки другой марки или просто с другим составом той же марки, разработанным для более тихой работы.

Шум тормозов при медленном торможении 🏎️ Возможные причины и решения

Одна из самых распространенных жалоб, о которых постоянно сообщают водители, заключается в том, что они часто слышат шум тормозов при медленном торможении.Такие звуки, как скрежет, визг и скрип, могут вызывать вибрации, особенно шум при торможении на малой скорости.

Когда ваши тормоза не работают должным образом, они являются одной из наиболее заметных частей вашего автомобиля с точки зрения издаваемого ими звука. Тормоза склонны издавать звуки, но когда вы начинаете замечать пронзительный визг или скрип при их использовании даже на низких скоростях, это явный признак того, что что-то не в порядке и его следует устранить.

В этой статье мы рассмотрим распространенные причины шума тормозов при медленном торможении и возможные решения проблемы.Но прежде чем мы это сделаем, важно, чтобы вы сначала поняли, как работает тормозная система.

Итак, приступим…

Как работает тормозная система

Тормозная система — это самый важный инструмент безопасности автомобиля. Система состоит из различных частей, с помощью которых она работает для достижения одной и той же цели — остановить колеса транспортного средства и, следовательно, остановить автомобиль.

Каждый тормоз работает по принципу трения. Противодействующая сила — это то, что делает трение, но мы увеличиваем ее с помощью тормозов.Трение преобразует кинетическую энергию в тепло, что в конечном итоге приводит к остановке транспортного средства.

Все автомобили имеют тормоза на всех четырех колесах, которые приводятся в действие гидравлической системой. Тормоза бывают барабанного или дискового типа. Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза на четыре колеса, однако у других есть барабаны для задних колес и диски для передних колес. Но поскольку основная ответственность за остановку автомобиля ложится на передние тормоза, на передние колеса устанавливаются более эффективные дисковые тормоза.

Тормозная система работает по-разному.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, усилие, создаваемое вашей ногой, многократно увеличивается за счет механического рычага. Затем он еще больше усиливается действием усилителя тормозов. Поршень входит в цилиндр и выдавливает гидравлическую жидкость из торца.

Затем гидравлическая жидкость распределяется по всей тормозной системе в рамках системы тормозных шлангов и трубопроводов. После этого давление равномерно распределяется на все тормоза.Возникающая сила создает трение между роторами дискового тормоза и тормозными колодками, что останавливает автомобиль.

Во время этого процесса при медленном торможении может быть слышен шум тормозов, что в большинстве случаев указывает на неисправность одного из тормозных элементов.

Понимание шумов тормозов для правильной диагностики

Прежде чем мы перейдем к причинам и решениям, понимание различных шумов тормозов поможет вам оценить серьезность проблемы с тормозами. Узнайте, что означают звуки скрежета, скрежета и скрипа.

Скрежет тормозов

Скрежет тормозной системы является тревожным сигналом; это всегда серьезная проблема. Скрежещущий шум тормозов при медленном торможении означает, что все тормоза вашего автомобиля израсходованы. Остались только ротор и суппорт. Как только вы заметите, что тормоза вашего автомобиля скрипят на малой скорости, остановите его.

Немедленно обратитесь за помощью в ближайший сервисный центр. Если вы оставите свои тормоза притираться перед их обслуживанием, вы окажетесь в худшей ситуации.Ремонт будет дороже.

Визг

Визг тормозов при медленном торможении часто является результатом парковки автомобиля на открытом воздухе во влажном месте. При длительном контакте металлических поверхностей с водой они начинают ржаветь. Так и здесь.

Однако через некоторое время ржавчина уменьшается. А после нескольких торможений скрипящий звук при медленном торможении может даже исчезнуть. Тем не менее, парковать машину во влажном месте не рекомендуется.

Скрип

Скрип часто возникает из-за некачественных тормозных колодок. Видите ли, в некачественных тормозных колодках есть огромные металлические чешуйки. Таким образом, он соприкасается с ротором, создавая шум. В первую очередь выбирайте качественные тормозные колодки.

Кроме того, в тот момент, когда вы слышите звук, это означает, что ваш ротор постоянно повреждается. Индикатор износа тормозов сообщит вам, когда вам нужно заменить тормозные колодки.

Тормозной шум при медленном торможении: почему это происходит?

Теперь, когда вы знаете о типах шумов, давайте углубимся в причины, которые помогут вам найти правильное решение.

1) Изношенные тормозные колодки

Одной из частых причин тормозного шума при медленном торможении является износ тормозных колодок. Тормозные колодки изготавливаются из смеси меди, железа и графита. Все эти элементы соединены вместе, образуя тормозную колодку. Но со временем они изнашиваются.

Это когда внешний металл ротора и машинки для стрижки соприкасаются, что приводит к упомянутому шуму. Итак, если вы использовали свои тормозные колодки в течение длительного времени или изношены, немедленно идите и меняйте их.Невыполнение этого требования приведет к серьезному повреждению тормозов. Кроме того, суппорт и опорная пластина могут разрушать друг друга, вызывая канавки и повреждения.

2) Влажность

Иногда вы можете заметить, что тормоза вашего автомобиля скрипят после дождя или особенно влажным утром, когда вы начинаете движение. Обычно это вызвано наличием влаги в тормозном узле, вокруг ротора и тормозной колодки. В конце концов вода неизбежно может попасть туда, но если это не влияет на работу вашего тормоза, а только на звук, который он издает, это может не вызывать беспокойства.

Если это происходит чаще и даже по утрам, когда не влажно, то у вас может быть проблема, которую нужно решать.

Когда это происходит, это приводит к образованию тонкого слоя ржавчины вокруг ротора. При торможении тонкий слой ржавчины счищается как ржавый мусор, который в конечном итоге становится источником визга в ваших тормозах.

3) Мусор

Точно так же, как вода попадает в тормозную систему, попадают и посторонние вещества, такие как пыль, грязь, жир и т. д.Тормозные колодки, суппорты и диски часто подвергаются воздействию грязи и пыли с дорожного покрытия.

Эти загрязнения попадают между тормозными колодками и поверхностями ротора, вызывая шипение или визг тормозов при медленном торможении.

Скопление инородных тел на тормозной поверхности может также увеличить усилие, прилагаемое колодками к роторам при торможении. Если это произойдет, это может привести к залипанию и шуму тормозов, особенно на низких скоростях, когда температура тормозных колодок выше обычной.

Небольшое количество ржавчины на поверхности ротора ожидается, если транспортное средство было припарковано в течение нескольких дней и часто быстро изнашивается после нескольких торможений на высоких скоростях. Однако ржавчина может оставаться на роторах еще дольше, если тормоза применяются только на более низких скоростях.

4) Сломанные прокладки

В основном это металлический клей или тонкая резина, которые располагаются между суппортом и тормозными колодками для устранения любых звуков. Таким образом, довольно очевидно, что происходит, когда прокладки ломаются.

Изношенная прокладка соприкасается с частью тормозной системы, например с ротором. При таком контакте металла с металлом вы услышите скрежет тормозной системы. Итак, каждый раз, когда вы выполняете работу с тормозами, обязательно замените прокладки.

5) Материал

Тип материала, из которого изготовлены ваши тормозные колодки, оказывает существенное влияние на шум, производимый вашими тормозами при их нажатии. Поскольку тормоза должны поглощать большое трение, со временем они должны выдерживать значительный нагрев.Когда-то асбест был желательным выбором для тормозных накладок, но от него отказались, поскольку он был канцерогенным и, следовательно, опасным в использовании.

Когда асбест был упразднен, в игру вступили другие материалы, в том числе кевлар, керамика и другие смеси металлов. Кевлар может быть пыльным и иногда приводить к скрипу тормозов. Однако другие используемые металлы и керамика также могут вызывать такие звуки, как визг, скрежет и шипение. Это всего лишь мелкие неприятности. Они не обязательно являются показателем проблемы с тормозами.Ваши тормоза по-прежнему будут работать нормально, когда возникают эти звуки; это просто раздражение, с которым нужно иметь дело.

Прочие некачественные тормозные колодки изготовлены из высококачественного металла. Важно отметить, что в большинстве тормозных колодок есть некоторое количество металла, но более дешевые имеют большое количество, которое со временем может легко повредить ваши роторы. Когда металл, застрявший в материале колодки, прижимается к роторам, вы, вероятно, услышите визжащий звук, особенно при замедлении, который потенциально может длиться весь срок службы колодки.

Когда вы хотите заменить свои тормозные колодки, вы должны убедиться, что вы сосредоточены на тех, которые содержат больше органического материала. Смола, резина, волокно, кевлар и т. д. — все это материалы, из которых состоит тормозная колодка, и они меньше раздражают и повреждают с точки зрения производства звуков, которые вы не хотите слышать.

Если проблема не устранена, вы можете повторно откалибровать проблему, и механик может разобрать узел и изменить гармоники. Это может показаться рискованным путем, но если проблема достаточно серьезна, вы можете рассмотреть ее.

6) Изношенные диски ротора

Изношенные диски ротора могут возникнуть в результате торможения с использованием некачественных или изношенных тормозных колодок, которые царапают поверхность ротора. Через некоторое время плоская поверхность ротора деформируется, вызывая скрипящий звук. Диски ротора, которые сильно изношены, могут вместо этого издавать скрежещущие звуки.

Еще одной причиной отклонения поверхности ротора является мойка автомобиля и воздействие на роторы холодной водой, когда она еще горячая. Это приводит к прогибу поверхности, и вы будете слышать шум и вибрации при торможении.Эти вибрации имеют неправильную форму и легко ощущаются педалью тормоза.

7) Несмазанные винты суппорта

Если не смазать винты и болты суппорта, при медленном торможении возникает скрежещущий тормозной шум. Это вряд ли происходит, но может. Если это произойдет, попросите механика заменить вам болты суппорта.

8) Неисправный подшипник колеса

Если вы слышите шум или вибрацию колес, которые чередуются от тихого до громкого, возможно, у вас поврежден или изношен подшипник колеса.Поэтому тщательно проверяйте колеса и при необходимости заменяйте их, чтобы избежать раздражающих звуков.

Диагностика проблем, связанных с шумом тормозов

Если у вашего автомобиля возникают проблемы с шумом тормозов, важно самостоятельно диагностировать проблему еще до того, как обратиться в автомастерскую. Вот различные способы выполнения некоторых проверок, чтобы установить источник проблемы.

Шаг №1: Найдите незакрепленные детали

Первым шагом является разборка передних колес вашего автомобиля. Выполните простую проверку, встряхнув ротор, колодки, суппорты и другие компоненты тормозной системы.Все эти части не должны перемещаться вручную. Если есть какие-либо вибрации, есть несколько ослабленных, поврежденных или отсутствующих болтов и зажимов. Ты должен исправить это немедленно. Невыполнение этого требования приводит к еще большим вибрациям и шуму при торможении.

Шаг № 2: Нанесите демпфирующую пасту

Чрезвычайная вибрация от тормозных деталей часто приводит к паршивому шуму тормозов при медленном торможении. После фиксации ослабленных или поврежденных болтов или хомутов вам нужно нанести демпфирующую пасту — состав на водной основе, чрезвычайно эффективный для снижения шума и вибрации от ваших тормозных частей.

Нанесите увлажняющую пасту на металлическую часть тормозной колодки (с тыльной стороны) между поршнем суппорта и тормозной колодкой. Дайте пасте высохнуть в течение значительного времени (от 2 до 3 часов или до полного высыхания), прежде чем собирать тормозной блок. Это позволяет ему стать липким и темным.

Шаг 3. Осмотрите тормозные колодки или тормозные колодки

Осмотрите тормозные колодки на наличие замены или износа. Большинство водителей считают это довольно сложным во время вождения.Большинство тормозных колодок имеют индикатор износа, предупреждающий об износе. Поскольку тормозные колодки на вторичном рынке бывают разных размеров, они изнашиваются неравномерно. Это, в свою очередь, приводит к тому, что колодка скользит по краю ротора, что приводит к логическому шуму при торможении, поэтому вы можете слышать шум при торможении, но колодки в хорошем состоянии.

В этом случае вы можете сгладить кромку и выровнять ее, чтобы увеличить срок службы тормозной колодки и избавиться от шума. Если это означает необходимость замены тормозной колодки, убедитесь, что вы приобрели правильную колодку.Новые тормозные колодки также могут издавать шум, пока колодки не примут форму поверхности ротора.

Шаг № 4. Проверка тормозного диска

При эксплуатации автомобиля и замене тормозных колодок этот процесс может повлиять на роторы. Это может привести к неравномерности тормозного диска, в результате чего тормозная колодка будет прыгать и покачиваться.

Поверхность ротора должна быть очень гладкой. Поэтому, если износ ротора не так велик, вам может быть предложено обработать роторы, чтобы сгладить поверхность.Обязательно проверьте толщину вашего ротора перед выполнением этой процедуры, потому что это может повлиять на безопасность вашего торможения. Но если износ чрезмерный или весь ротор не толстый или деформирован, вам придется немедленно заменить роторы.

Шаг № 5. Проведите дополнительную проверку

Всегда важно проверять тормозные магистрали и тормозное масло после проведения технического обслуживания тормозной системы. Проверьте его уровень, и если он ниже отмеченного уровня, вам необходимо долить нужное масло до отмеченного уровня.

Кроме того, обязательно проверьте цвет тормозной жидкости. Если это что-то еще, кроме яркого и четкого, то вам нужно изменить это как можно скорее. Проверьте наличие признаков утечки в тормозной магистрали, и если вы обнаружите ее, немедленно замените ее.

Сколько стоит ремонт шумного тормоза?

Иногда шум тормозов может стать невыносимым или вызвать у вас ощущение, что он снижает общую эффективность тормозов. В этом случае рекомендуется отремонтировать тормоза.Даже если они исправны, создаваемый звук может быть настолько раздражающим, что оправдывает замену колодок.

Стоимость замены колодок указана за ось. Поэтому вы обычно заменяете либо задние тормоза, либо передние тормоза одновременно. Можно все сразу, но цена будет выше.

Средняя стоимость замены тормозных колодок обычно составляет от 150 до 300 долларов США на ось. Однако это может значительно различаться в зависимости от типа используемых вами тормозных колодок.В идеале лучшие тормозные колодки стоят в среднем 30 долларов или больше, в зависимости от используемого материала.

Можете ли вы сами починить тормоза?

Как и при любом другом ремонте, вы можете отремонтировать тормоза, если хотите. Например, замена тормозных колодок не является сложной задачей, если вам удобно работать с ремонтом вашего автомобиля. Нужно иметь в виду, что есть разные причины скрипа тормозов и просто проблемы с колодками.

В Интернете также есть множество руководств, таких как приведенное ниже, которые помогут вам подробно описать процесс ремонта тормозов, чтобы вы точно знали, что вам нужно, и ничего не упустили.

Вам необходимо убедиться, что у вас есть домкраты, напольный домкрат и тормоз, чтобы выполнить работу. Это также помогает правильно установить поршень тормозного суппорта на новые тормозные колодки. Также очень важно убедиться, что тормозные колодки точно закреплены при переходе на новые.

Вам не нужны только что установленные колодки, которые не подходят или не отрегулированы должным образом, так как это может привести к зажатию колодок на роторе при нажатии на тормоз ногой.Тем не менее, это один из редко используемых инструментов, и многие люди, которые не тратят большую часть своего времени на тормоза, не имеют одного из них в своем наборе инструментов, несмотря на его низкую цену.

Большинство водителей пугает идея починить свои собственные тормоза из-за страха, что они могут сделать что-то не так, а тормоза — это последнее, что вы хотите исправить неправильно. В этом случае нет никакого вреда в том, чтобы отдать свой автомобиль в автомастерскую для ремонта, а не пытаться сделать это самостоятельно.

При ремонте тормозов необходимо учитывать некоторые моменты.Поэтому, если вам неудобно выполнять это приспособление, вы должны оставить это экспертам, на которых вы можете рассчитывать, чтобы убедиться, что ничего не пойдет не так.

Как обслуживать тормозную систему автомобиля?

Техническое обслуживание автомобиля — это смелый шаг к экономии денег, а не обращение в автомастерскую только в случае возникновения проблемы. Ваш автомобиль должен быть хорошо проверен и обслуживаться еще до аварии. Когда автомобиль проходит регулярный осмотр, вы можете быть уверены, что ваши тормоза пригодны для эксплуатации.Вот шаги по обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

  • Проверяйте уровень тормозной жидкости каждые три месяца. Тормозная жидкость вашего автомобиля должна заменяться каждые 30 000 миль или два года.
  • Заменяйте тормозные диски, когда это необходимо, в соответствии с вашим стилем вождения и условиями окружающей среды. Меняйте их с интервалами, как на обычном автомобиле. Тормоза спортивных автомобилей следует заменять каждые 20 000 миль. Тормозные диски обычного автомобиля, естественно, прослужат намного дольше.
  • Профессионал должен осмотреть диски и тормозные колодки, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. Если у вас неисправный или изношенный тормоз, обязательно замените тормозную колодку.

Шум тормозов при медленном торможении: итоговый результат

Теперь, когда вы знаете о причинах шума при медленном торможении и о том, как его устранить, мы верим, что вы избавите себя от разочарования и стресса в следующий раз, когда это произойдет. тебе.

Не забывайте регулярно проверять свою машину.И если вы чувствуете, что ваша тормозная система неисправна, попробуйте диагностировать и устранить неисправность самостоятельно. Если вы скептически относитесь к этой процедуре, просто отправляйтесь в ближайшую автомастерскую и выполните ремонт.

3 причины, почему ваши новые тормоза скрипят

13 августа 2021 г., Fix Auto USA

Если вы заметили, что новые тормоза вашего автомобиля скрипят, вы можете подумать, что они неисправны. Но постарайтесь не паниковать.Причин скрипа новых тормозов много. Кроме того, проблема может быть только временной.

Почему скрипят ваши новые тормоза?

Вот три распространенные причины, по которым ваши новые тормоза могут скрипеть, визжать и издавать другие звуки.

Причина №1. Тормозные диски мокрые.

Тормозной диск состоит из железного диска, соединенного со ступицей шины. Тормозные диски вашего автомобиля работают в сочетании с его тормозными колодками. При нажатии на педаль тормоза.Роторы прижимаются к тормозным колодкам. Это создает трение, которое помогает замедлить движение автомобиля или полностью остановить его.

На тормозных дисках может образовываться влага, что приводит к образованию тонкого слоя ржавчины. В этом случае может образоваться тонкий слой ржавчины. Затем ржавчина может распасться на мелкие частицы, которые оседают на тормозных колодках. Таким образом, мокрые тормозные диски могут вызывать скрип при торможении. К счастью, эта проблема обычно исчезает сама по себе после того, как вы несколько раз нажмете на педаль.

Причина №2. Тормоза не смазаны должным образом.

Некоторые автомобили имеют барабанную тормозную систему, в которой тормозные барабаны вращаются вместе с колесами. На каждом барабане установлены тормозные колодки с тормозными накладками.

В барабанной тормозной системе поршни прижимаются к тормозным барабанам изнутри. Это создает тормозную силу, поэтому автомобиль может замедлиться и остановиться.

Барабанная тормозная система требует достаточной смазки. В противном случае, если поршни не смазаны должным образом, они могут царапать тормозные барабаны.Это может привести к визгу каждый раз, когда вы используете тормоза.

Если барабанная тормозная система вашего автомобиля требует смазки, обратитесь к профессиональному механику. Затем механик может надлежащим образом смазать систему и обеспечить ее правильную работу.

Причина №3. Тормозные колодки изношены.

Тормозные колодки вашего автомобиля могут прослужить от 25 000 до 60 000 миль. Их срок службы зависит от ваших привычек вождения.

Между тем, тормозные колодки имеют металлические индикаторные выступы у основания.Если колодки изнашиваются, эти выступы трутся о тормозной диск. Результат: визжащий звук, возникающий при нажатии на тормоз.

Изношенные тормозные колодки снижают тормозную способность вашего автомобиля. Поэтому, как только вы заметили скрип тормозных колодок, отвезите машину к механику для решения проблемы.

Что делать, если тормоза вашего автомобиля издают скрежет после установки новых колодок и дисков

После установки новых тормозных колодок и дисков вы можете заметить скрежещущий звук.Это не обязательно означает, что ваши колодки и роторы неисправны. Скорее, ваши колодки и роторы могут быть жесткими, и вам придется их обкатать.

Сначала вы можете слышать скрежет, визг, визг и другие шумы при притирке колодок и роторов. Однако эти шумы будут становиться менее заметными, чем больше вы будете водить машину. В конце концов, шумы также должны полностью исчезнуть.

Как ухаживать за новыми тормозными колодками и дисками

Есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск возникновения шума от новых автомобильных тормозных колодок и дисков.К ним относятся:

  • Следите за дорогой. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы создаете значительное трение. Чтобы избежать этой проблемы, внимательно следите за дорогой. Таким образом, вы сможете избежать случаев, когда вам нужно резко затормозить.
  • Позвольте вашему автомобилю двигаться по инерции. По возможности давайте своему автомобилю движение по инерции вместо того, чтобы нажимать на педаль тормоза для замедления и остановки. Это помогает уменьшить износ ваших тормозов.
  • Избегайте вождения двумя ногами. Не ездите, держа одну ногу на педали газа, а другую на тормозе.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное