Тормозной колодки: Все, что нужно знать о тормозных колодках

Содержание

Тормозные колодки - ACDelco Россия

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ И ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ACDelco уважает неприкосновенность частной жизни и персональных данных всех лиц, посещающих данный сайт. Данная статья рассказывает о том, какую информацию ACDelco может запросить у вас на данном сайте и как она может быть использована.

Персональные данные

ACDelco заботится о неприкосновенности вашей личной жизни. ACDelco не запрашивает у вас данных, позволяющих идентифицировать вас лично (таких как ваше имя, адрес, номер телефона или адрес электронной почты; далее – «Персональные данные», «ПДн»), за исключением случаев, когда Персональные данные предоставляются вами и обрабатываются ACDelco для исполнения вашего запроса и (или) в иных целях, обусловленных вашим интересом, и в любом случае по вашему желанию. Предоставляя свои Персональные данные, вы – как субъект ПДн (далее – «Субъект ПДн») – даете согласие ООО «Джи Эм Авто» (далее – «Оператор ПДн»), находящемуся по адресу: Российская Федерация, 196626, Санкт-Петербург, пос. Шушары, ул. Автозаводская, 2, – на совершение Оператором ПДн следующих действий или совокупности действий с использованием средств автоматизации или без использования таких средств: на сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение ПДн, трансграничную передачу ПДн, – для следующих основных целей: предоставления вам информации в течение 10 лет о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес; проведения социологических и других исследований, в том числе исследования индекса удовлетворенности потребителей качеством предоставленных товаров и услуг, а также в целях обработки возможных рекламаций.

В вышезаявленных целях Оператор ПДн может передавать Персональные данные внутри своей международной группы компаний (GM Group), а также своим дистрибьюторам, дилерам, авторизованным сервисным центрам и агентам, а также любым другим компаниям, с которыми ООО «Джи Эм Авто» по собственному усмотрению заключает соответствующие договоры. Ваши Персональные данные будут обрабатываться в течение такого периода времени, который необходим для выполнения вышеперечисленных целей, или до того момента, пока вами не будет отозвано согласие на их обработку.

Сбор, хранение, накопление и систематизация Персональных данных, собираемых на сайте, осуществляется с использованием баз данных, расположенных на территории Российской Федерации.

Ваши Персональные данные могут быть переданы для последующей обработки в страны Европейского экономического союза (ЕЭС) и другие страны, обеспечивающие адекватную защиту Персональных данных. Мы гарантируем, что будут приняты все разумные меры для сохранения ваших данных в соответствии с действующим законодательством. Данные не будут передаваться третьим сторонам для самостоятельного использования без вашего предварительного согласия.

Если вы уже предоставили Персональные данные ACDelco и хотели бы, чтобы эта информация была исправлена или удалена из наших записей, или хотели бы узнать, какие из ваших Персональных данных используются нами, а также, если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения в отношении обработки ваших Персональных данных, вы можете направить соответствующий запрос на имя ООО «Джи Эм Авто» по следующему адресу: Российская Федерация, 196626, Санкт-Петербург, пос.

Шушары, ул. Автозаводская, 2.

Согласие предоставляется на 10 (десять) лет. Согласие может быть отозвано путем направления в письменной форме уведомления в адрес ООО «Джи Эм Авто», заказным почтовым отправлением с описью вложения либо вручено лично под роспись уполномоченному представителю ООО «Джи Эм Авто».

Информация, не относящаяся к Персональным данным и обрабатываемая автоматически

В некоторых случаях мы можем получать информацию, которая не относится к Персональным данным. Примерами информации такого типа могут быть тип Internet-браузера, которым вы пользуетесь, тип операционной системы, которую вы используете на компьютере, или название домена web-сайта,с которого вы подключились к нашему сайту или рекламному объявлению.

Информация, которую мы можем автоматически разместить на вашем жестком диске

Когда вы просматриваете наш сайт, мы можем записывать некоторую информацию на вашем компьютере. Эта информация будет записываться как Cookie-файл, и она поможет нам быть вам полезными.

Например, Cookie-файлы позволяют нам создать web-сайт или рекламное объявление, которые будут более всего отвечать вашим интересам и предпочтениям. Большинство Internet-браузеров позволяют вам удалять Cookie-файлы со своего жесткого диска, блокировать все Cookie-файлы или получать предупреждение, прежде чем будет записан Cookie-файл. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями по работе вашего браузера или обратитесь к окну helpscreen, чтобы получить более подробную информацию об этих функциях.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ООО «Джи Эм Авто»
Российская Федерация, 196626, Санкт-Петербург, пос. Шушары, ул. Автозаводская, 2

Центр поддержки клиентов по вопросам ACDelco и послепродажного обслуживания:
8 800 700 1 365
Понедельник – пятница: 08:00-17:00 (по московскому времени)

На что обратить внимание при выборе тормозных колодок — журнал За рулем

Выбирая подходящие тормозные колодки для автомобиля, мы решаем более приземленную задачу, чем разработка системы мгновенной остановки поездов.

Однако и с колодками все не так просто. С чего начать поиски нужных колодок, куда смотреть, чему верить? Попробуем разобраться.

Какие имена на «тормозном рынке» России можно считать самыми надежными?

Поскольку высшая честь для производителя — поставлять комплектацию на конвейеры автозаводов, то можно назвать три имени: Federal-Mogul, TMD Friction и Galfer. Эти компании лидируют в первичной поставке тормозных колодок для европейского рынка по легковой тематике. Крупнейший поставщик — Federal-Mogul.

Это еще не все. Автозаводу отдельно взятые колодки не нужны: его интересуют тормозные системы «под ключ». В частности, колодки должны быть совместимы различными электронными устройствами тормозной системы (ABS, EBD, EDS, ASR и т.п). Вот почему на конвейер колодки поставляются через производителей тормозных систем, крупнейшими из которых для европейских автопроизводителей легковых автомобилей являются TRW, Brembo, Continental (ATE), Akebono, CBI.

На оригинальной колодке крупно нанесен логотип автопроизводителя и логотип производителя тормозной системы. Поэтому конечные потребители иногда ошибочно полагают, что бренд, относящийся к логотипу производителя тормозной системы, и есть бренд реального производителя тормозной колодки.

А на какие бренды в первую очередь смотреть в магазине?

Например, вот на эти: Ferodo,Wagner, Textar, Mintex, Pagid, Galfer, Brembo, ATE, TRW, Bosch, Icer, Remsa, LPR и др.

С чего начать выбор нужной мне колодки?

С номера оригинальной детали. Его найти несложно — в дилерском центре всегда подскажут. Деталь с таким номером могут производить несколько фирм. Но следует помнить, что оригинальная колодка будет по определению и самой дорогой. Если вопрос об экономии не стоит, то это — лучший выбор. Продукция, идущая на конвейер, распространяется в основном через авторизованные дилерские центры, но иногда поступает и в обычные автоцентры. Но уж если решили не экономить, то лучше платить у официалов. Это будет стопроцентное попадание «в оригинал».

А если хочется сэкономить? Тогда нас ждет продукция для вторичного рынка.

Чем вторичный рынок хуже первичного?

Ничем! Так обычно говорят производители. Мол, тот же конвейер, та же технология. Но не всегда это именно так. К примеру, если конвейерная колодка испытывается по десятку с лишним параметров, то ее вторичная подруга — преимущественно по трем. Это плотность крепления материала к несущей пластине, тест на сжимаемость фрикционного материала и динамометрические испытания по замеру трения. Это обязательные тесты для вторичного рынка Европы. На такую продукцию ставят клеймо R90 на соответствие одноименным правилам. Без этого клейма колодка не может быть продана на вторичном рынке в странах Евросоюза.

Так чем же хуже вторичные колодки?

У них может быть несколько иной состав фрикционной смеси. Они могут чуть хуже тормозить, иметь меньший ресурс. Однако разница с оригиналом исчисляется несколькими процентами — не более.

Проблема совсем в другом. Соответствие правилам R90 не обсуждается — наличие клейма обязательно. Но номер такой колодки будет отличаться от оригинального, а потому для покупателя возможны приключения.

Какие — понятно, в общем-то… Предстоит обнаружить кросс-ссылку, которая выведет вас с номера оригинальной колодки на неоригинальную. Тут может помочь продавец — в профильных торговых точках всегда есть база данных: например, база TecDoc. В нее загружают информацию большинство серьезных поставщиков, в том числе и упомянутые выше.

Перед покупкой желательно сопоставить свою старую колодку с новой: компьютеры тоже умеют подвирать. Но и тут возможны «приключения»: следует помнить, что различия по внешнему виду вполне допустимы! Колодки могут отличаться, допустим, покрытием, которое снижает вибрации и шум. Колодка премиум-класса имеет, как правило, металлическую антишумовую пластину. А вот колодки эконом-класса и среднего сегмента — резиновое, типа мастики, как правило, с неровной поверхностью. По своим характеристикам эти типы покрытий могут быть идентичными, но металлическая антишумовая пластина выглядит намного эстетичнее и меньше подвержена повреждениям в сравнении с покрытием типа мастики.

Можно ли ставить такие колодки на дорогую машину? Тут опять некоторое лукавство — многое зависит от владельца. Один даже «старушку» будет гонять к официалам, другой сразу же после окончания гарантии уйдет «налево». И в этом случае он будет искать только бюджетный вариант.

Где купить вторичную колодку?

Лучше всего — у тех же официалов: они, как правило, предлагают как оригинальные запчасти, так и более доступные по цене — для послегарантийных машин. Опять-таки, речь идет о надежности продавца.

Понятно, что к автодилерам поедут далеко не все, потому что изначальная цель поиска вторичных колодок была простая: сэкономить. Есть и более дешевые места — сетевые розничные магазины вроде «Авто-49», и интернет-магазины типа Exist. Но с этого момента опять начинается лотерея, потому что, не будучи специалистом, отличить колодки премиум-качества от собратьев более низкого ранга уже почти невозможно. Некоторые производители, например, Federal-Mogul (колодки Ferodo Premier) или Continental (колодки ATE), используют систему PrioSpot для защиты своей продукции от подделок. Однако простому смертному разобраться в этом очень тяжело.

Часто предлагают экзотику: скажем, полностью керамические колодки. Что это за изделия?

Чаще всего это маркетинговый ход производителей. Практически любые колодки содержат керамику в том или ином процентном соотношении. В тех колодках, которые называют керамическими, как правило, процент содержания этих керамических частиц выше, чем в остальных.

Асбест — это плохо или нет?

Это идеальный материал для тормозных колодок. Он обладает высоким коэффициентом трения и стабильностью при высоких температурах. Почему его запретили — вопрос дискуссионный, но это уже давно свершившийся факт. Евросоюз отказался от него в середине 90-х. Взамен пошли органические соединения, сульфиды металлов, синтетические смазочные вещества и др. Раньше в асбестосодержащих колодках было около десятка компонентов, сейчас их 25.

А чем провинилась медь?

Ее тоже объявили вредной. И теперь автопроизводители требуют от поставщиков, чтобы они поставляли на конвейер колодки с нулевым или низким содержанием меди в составе фрикционной смеси. Первым автомобилем в Европе, который стал оснащаться немедесодержащими колодками, стало новое поколение Mercedes-Benz S-класса, анонсированного в 2014 году. А с сентября 2015 года список пополнил Audi A4 — на конвейер по его производству идут колодки с нулевым содержанием меди от Federal-Mogul по технологии Ferodo Eco-Friction. Такие колодки при той же себестоимости лучше тормозят. И у них меньшая степень износа. Немедесодержащая колодка щадящим образом относится к тормозному диску и обеспечивает износ в паре колодка/диск до 60% ниже, чем при использовании медьсодержащей колодки. Сейчас все идет к тому, что вскоре одна замена колодки будет приходиться на одну замену диска, поскольку срок службы тормозной колодки увеличивается.

Кто служит дольше? Колодки или диск?

Сегодня — диск, конечно же. Как правило, 2–3 замены колодки — одна замена диска. Но диск не вечен, у него обычно есть маркировка по минимально допустимой толщине. Допустим она составляет 9 мм, однако человек упрямо может ездить до момента, пока диск не износится, скажем, до 4 мм. В этом случае выделяемое тепло уже не будет эффективно отводиться. Масса диска становится меньше, от перегрева он начинает деформироваться, его может «повести», а в худшем случае рабочая часть может отсоединиться от ступичной. Это — реальность.

Когда надо заменять колодки?

На большинстве современных автомобилей колодки оснащены датчиками износа. Принцип работы простой — электрический контакт интегрируется в структуру фрикционного материала тормозной колодки. Считается, что колодка подлежит замене, когда остаточная толщина фрикционного материала на несущей пластине достигает значения 3 мм. Если он меньше 3 мм, то колодку надо менять, даже если нет датчика износа. При производстве любой тормозной колодки на стальную несущую пластину наносят термоизоляционный слой толщиной 2–3 мм. Когда колодка изнашивается, вы уже тормозите не фрикционным материалом, а именно этим составом. А при полном износе со стальным диском контактирует уже стальная несущая пластина колодки — здесь уже начинается активный износ диска.

Нужно ли притирать новые колодки?

Да, это очень желательно. Общее пожелание понятно: в начальный период хорошо бы не ездить излишне активно, а также не перегружать машину. А рекомендуемый алгоритм притирки такой: торможение со скорости 80 км/ч до 30 км/ч — и так 20 раз с перерывом примерно 30 секунд. Это позволяет сгладить вершины микронеровностей пары колодка/диск.

Часто на форумах советуют применять колодки от другого автомобиля, отпилив от них лишнее «по месту»…

Вообще-то, ни один профессионал такого издевательства не посоветует, поскольку колодка — это критически важный элемент безопасности автомобиля. Но, если исходная колодка взята для премиум-автомобиля похожего класса, и фрикционная смесь обеспечивает требуемую эффективность торможения, скажем, тормозные диски одного размера, а мощность двигателя и модели более-менее схожи, то, в принципе, это не очень критично. Если отпилить колодку по размерам и она подойдет, то она, скорее всего, будет работать. Однако распиливание колодки — риск образования скрытых разрушений фрикционного материала, а также никакой гарантии по точной геометрии колодки. Это чревато заклиниванием колодки в суппорте в процессе эксплуатации. В общем, лучше не надо.

Если фирма делает классные колодки, скажем, для BMW, то можно ли рассчитывать, что и для дешевой машины они будут того же качества?

Тут не нужно путать качество колодок и идентичность их характеристик. На ту же Калину это будут качественные колодки, но сделанные из совершенно другой смеси! Она подобрана под мощность двигателя и прочие характеристики автомобиля. Естественно она будет дешевле и меньше по размерам. Для Калины, вероятнее всего, она будет и более компактной.

Жесткие и мягкие колодки — это сленг?

Да. Производитель такие параметры не регламентирует. Главное назначение колодки — это эффективность торможения. А вот уже шум, понятно, что это нежелательное явление, вторичное. Первичное — это эффективность торможения и безопасность.

***

Все вышеприведенные советы по выбору колодок, на мой взгляд, хороши только для опытного человека, который «в теме». Что до новичков, то им искренно советую прибегнуть к помощи такого человека. В этом, на мой взгляд, нет ничего унизительного.

Счастливого пути!

Фото: компании-производители

Тормозные колодки будущего — ДРАЙВ

Верный признак наступления весны — очереди из автомобилей практически на всех городских шиномонтажах. И раз уже так или иначе придется «переобуваться», почему бы заодно не озаботиться диагностикой тормозной системы вашего автомобиля и подготовится к летнему сезону «по полной» — ведь скорости в теплое время года, как правило, выше, а значит от качественных и исправных компонентов тормозной системы напрямую зависит ваша безопасность. Об этих самых компонентах, а в частности — о тормозных колодках, и поговорим.

Какими критериями руководствуются автолюбители при выборе тормозных колодок и дисков? Для большинства таких критериев всего два — эффективность торможения и бесшумность. Однако мало кто задумывается о том, что при трении колодок о диск в атмосферу попадает тормозная пыль, которую легко можно увидеть на колесных дисках: потемневший от тормозной пыли обод диска можно полноценно очистить лишь с применением специального средства. Более того, продукты износа тормозных компонентов крайне вредны для человека, поэтому содержание вредных веществ в компонентах тормозной системы автомобиля в некоторых странах регулируется на законодательном уровне.

О каких «вредных веществах» идет речь. Главным образом — о меди. Точнее, о латунной или бронзовой стружке, которую производители автокомпонентов традиционно вводят в состав фрикционной накладки тормозной колодки. Зачем? Во-первых, медь обладает отличной теплопроводностью. А теперь представьте, сколько тепла выделяется при контакте тормозной колодки с диском или барабаном… Вот и ответ. Во-вторых, медь — металл мягкий. А значит колодка, изготовленная с использованием меди, гораздо лучше приработается к тормозному диску или барабану. Наконец, учеными описан так называемый «эффект переноса»: медь при трении образует тонкую пленку и тем самым как-бы выравнивает трущиеся поверхности, снижая их износ и стабилизируя коэффициент трения.

Однако, при всех своих достоинствах «медные» колодки обладают существенным недостатком — они недружелюбны к человеку и экологии. Медь, содержащаяся в той самой тормозной пыли, попадая в атмосферу, окисляется. Получившийся оксид меди трудно назвать полезным для организма человека. А если вспомнить многочисленные выбросы промышленных предприятий, содержащие, в частности, слабые кислоты, с которыми активно реагирует оксид меди, то невольно поймешь западных экологов, забивших в свое время тревогу по поводу «медных» тормозных колодок.

К счастью, прогресс не стоит на месте. К примеру, компания Delphi одной из первых создала новые тормозные колодки, не содержащие меди. При этом автолюбителям не придется идти на компромисс — новые фрикционные смеси даже без меди обладают исключительной устойчивостью к износу, а значит способны гарантировать безопасность и отличные эксплуатационные качества тормозных колодок. Для изготовления новых не содержащих меди тормозных колодок используется более 20 уникальных фрикционных составов и специальный промежуточный слой, поэтому изделия Delphi обладают низким уровнем шума и эффективным теплоотводом.

Кстати, об уровне шума. Не забывайте, что при замене тормозных дисков и колодок не стоит пренебрегать заменой вспомогательных деталей. Они влияют на уровень шума и вибрации при работе тормозов, а также на равномерность износа компонентов. При этом стоимость новых аксессуаров составляет всего 3–6 % от стоимости комплекта дисков с колодками. И хотя компоненты, бывшие в эксплуатации, могут выглядеть пригодными для дальнейшего использования, они вероятнее всего потеряли часть своих рабочих качеств вследствие воздействия механических напряжений, влаги, солевой коррозии и (в большинстве климатических условий) высоких температур.

В общем и целом, следите за состоянием тормозной системы вашего автомобиля — от этого во многом зависит ваша безопасность, которую лучше доверить продукции надежных и авторитетных производителей. И хотя в нашей стране фактор экологичности находится далеко не на первом месте, наверное, нужно что-то менять. Ведь новые колодки купить можно, а здоровье, как известно — нет.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкиинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самоката комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для сплитбордовкрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемешки универсальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии мышцроллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunnFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeHugerIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOsirisOutleapPallasPillarPOCPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRace FaceRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRPMRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper. NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

20212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Комплектующие подвижного состава. Колодки тормозные, чугунные.

12 лет порядочной работы. Ваше спокойствие за результат

Железная дорога является зоной повышенной опасности, поэтому к скорости и длине тормозного пути особые требования. Эти показатели на прямую зависят от качества такого элемента тормозного механизма, как колодки. Качество их строго регламентируется с учетом места эксплуатации. Колодки имеют дугообразную форму Внутренний радиус тормозной колодки повторяет внешний радиус колеса, т.к. ее основное назначение это зажим колеса во время движения подвижного состава и, таким способом совершить торможение. Принцип действия очень простой, но так как речь идет о многотонных составах, требование к качеству этого элемента очень высокое. Сегодня существует три вида железнодорожных тормозных колодок:

Колодки чугунные стандартные.

Фото колодки чугунной стандартной

Масса: 14,2 кг

Размеры 380х80х85 (мм)

Плотность чугуна: 7,2 г/см3

Дополнительные характеристики:

колодки чугунные тип С применяются на железнодорожном транспорте, как запасные части для вагонов железных дорог колеи 1520 (1534) мм.

Применяют на пассажирских вагонах, обращающихся со скоростями до 120 км/ч, и локомотивах магистральных железных дорог колеи 1520 мм.

 

Колодки композиционные.

Фото колодки композиционной

Масса: 3.30 кг.

Ширина 80 мм.

Толщина 65 мм.

Длина дуги 330 мм.

Дополнительные характеристики:

Колодка тормозная вагонная композиционная 25610-Н с сетчато-проволочным каркасом предназначена для торможения колесных пар железнодорожного подвижного состава имеет особый температурный режим работы -60˚С до +50˚С..

Имеют сложную многослойную структуру с участием асбокаучуковых материалов с добавлением барита, сажи и вулканизирующего состава методом напрессовки на металлический каркас. Их износостойкость превышает стандартные в 3-5 раз. Благодаря таким высоким качествам их используют в особо ответственных грузовых и пассажирских составах, которые эксплуатируют при скорости более 120 км/ч Композиционные колодки подразделяются на три модификации:

1. безгребневые,

2. гребневые,

3. секционные.

 

Колодки чугунные с повышенным содержанием фосфора.

Фото фосфористой колодки

Масса: 14 кг

Толщина: 440 мм

Длина: 1130 мм

Ширина: 421 мм

Длина дуги 400 мм

Дополнительные характеристики:

Фосфористые тормозные колодки за счет повышенного содержания фосфора более прочные, чем обычные чугунные, имеют стабильный коэффициент трения от скорости движения и более предсказуемы в экстремальных ситуациях.

До 1.5% считаются самыми прочными. . Выполнены из высокофосфористого комплексномодифицированного чугуна и допускается к использованию тормозных системах скоростных локомотивов. Фосфористая колодка искрит при торможении. Их можно использовать только на электропоездах.

При изготовлении колодок соблюдаются требования ГОСТ (см. таблицу №1) и соответствие сертификату качества «Регистрация Сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» («РС ФЖТ»), свидетельствующий о соответствии нормам безопасности, установленным НБ ЖТ ТМ 02-98.

Таблица 1 - Различия колодок по типам и ГОСТам
Название тип ГОСТ Применение Цена
Колодка чугунная С 1205-73 Для вагонов и тендеров железных дорог широкой колеи со скоростным режимом до 120 км/час по запросу
Колодка чугунная гребенная М 30249-97 Для локомотивов магистральных железных дорог колеи 1520мм. по запросу
Колодки тормозные композиционные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава 25610Н 1205-73 Грузовые и пассажирские составы со скоростным режимом более 120 км/ч, на железных дорогах шириной колеи 1520 мм при температуре окружающей среды от плюс 60 °C до минус 60 °C. по запросу
Колодки тормозные композиционные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава 25130Н 1205-73 Грузовые и пассажирские составы со скоростным режимом более 120 км/ч, на железных дорогах шириной колеи 1520 мм при температуре окружающей среды от плюс 60 °C до минус 60 °C. по запросу
Колодка чугунная с повышенным содержанием фосфора ф 1205-73 Электропоезда по запросу

 

Как отследить исправность тормозных колодок.

  • Проверить стабильность коэффициента трения в широком диапазоне скоростей на высоком уровне и сил нажатий.
  • Измерить износ на единицу тормозного пути для снижения объема работ по замене колодок на подвижном составе. Он должен быть минимальный.
  • Измерить длительность тормозного пути без утраты фрикционных свойств.
  • Проверить наличие тепловых и других воздействий на колесную пару или диск, повреждающих их поверхность.
  • Проверить стабильность фрикционных характеристик при попадании влаги на колодки;
  • Исключить возникновение на поверхности колеса токонепроводящих включений (третьего тела), также снижающих коэффициент его сцепления с рельсами.
  • Проверить наличие вредных для человека продуктов износа и возможность самовозгорания колодок.

 

Если к башмакам и колодкам Вам нужны рельсы Р-65, рельсы Р-50, - зайдите в соответствующие разделы сайта рельсы р65, рельсы р50.

И вообще, если Вы хотите получить именно то, что заказывали, в нужном количестве и точно в срок у надежного поставщика - то звоните и заказывайте нам.

Наш принцип работы: Порядочность на первом месте!

Описание этого принципа и выгод для Вас от сотрудничества с нашей компании подробно представлено здесь в разделе о компании.

Звоните и заказывайте по указанным ниже телефонам:

Москва: 8(499)322-02-04,
Казань: 8(843)212-20-29,
Федеральный: 8-800-500-00-51,
Зеленодольск: 8(84371)5-91-02,
8 95-20-4756-20, 8 987-00-454-13,
e-mail: [email protected]
Заявки через сайт направляйте КРУГЛОСУТОЧНО.
Прямой телефон отдела контроля качества: 8(843)212-20-29, доб.121.

Наши девушки ждут Вашего звонка и мы сделаем все возможное чтобы Вы остались довольны!

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПРОТИВ ОРГАНИЧЕСКИХ: ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Когда дело доходит до спуска по крутой технически сложной трассе или тряски на брусчатке в плотно упакованном пелотоне, последнее, в чём хотел бы сомневаться любой гонщик, это тормоза. Для многих велосипедистов - шоссейных, горных, гравийных или кроссовых - тормозные колодки являются одним из тех компонентов, которые не вызывают особой любви и внимания. Они воспринимаются как должное, и мы предполагаем, что они будут отлично работать, когда придёт время. По большей части, к счастью, они это делают. Но, в зависимости от того, где, когда и как вы ездите, выбор правильного типа колодок дисковых тормозов - металлических или органических - может существенно повлиять на вашу езду на велосипеде.

Итак, в чем разница между металлическими и органическими тормозными колодками и каковы преимущества того и другого типа? Как выбрать, какие из них подходят именно вам? Вот ответы на эти и другие сопутствующие вопросы.

Металл против органики

Органические тормозные колодки (также называемые полимерными или полуметаллическими) изготовлены из смеси волокон, скреплённых смолой. Как правило, эти материалы мягче, чем их металлические аналоги, что обычно означает, что они более тихие при торможении.

Между тем, металлические тормозные колодки (которые иногда называют спечёнными), как вы уже догадались, сделаны из металлических частиц, сваренных вместе. Металлические тормозные колодки часто используются для OEM-спецификаций, это значит, что вы их обычно получаете, если покупаете новый велосипед. Такой выбор производителей объясняется универсальностью металлических тормозных колодок и их способностью работать в самых разных условиях. Именно поэтому вы их увидите и на большинстве автомобилей и мотоциклов.

О погоде

Являетесь ли вы горным байкером, шоссейным гонщиком, поклонником гравела, циклокросса или ездите на электровелосипеде, основная причина, по которой стоит ездить с металлическими тормозными колодками, это непогода. Если вы часто ездите в дождь, то металлические колодки, наверное, будут лучшим выбором – они дольше служат в мокрых условиях, чем их органические аналоги. За сезон вы сэкономите на металлических тормозных колодках, потому что вам не нужно будет менять их каждые несколько поездок, как это, скорее всего, будет с органическими.

О шуме

Если и есть одна штука, которую абсолютное большинство велосипедистов терпеть не может, то это шум при езде. А производить больше шума, чем неисправные тормозные колодки дисковых тормозов, могут лишь немногие детали (если вообще могут). Высокая температура, влажность, пыль и прочая грязь могут вызывать визг тормозных колодок. Металлические колодки при этом визжат значительно чаще и громче, чем органические.

Если вы проводите большую часть езды на пыльных трассах МТБ или живёте в сухом климате, органические тормозные колодки могут предоставить вам гораздо больше тишины и покоя.

«Укус» и модуляция

Металлические и органические тормозные колодки несколько отличаются по мощности и модуляции. Решение о том, какой тип колодок вам подходит, зависит от личных предпочтений. Некоторые гонщики предпочитают почти мгновенный хват металлических тормозных колодок. Другие склоняются к более модулированному ощущению при органических колодках, что позволяет наращивать мощность в более размеренном темпе.

Различные типы местности и ваш стиль катания помогут вам определиться с тем, какие именно колодки для вас лучше. Например, если вы едете на гравийном велосипеде и хотите затормозить на рыхлой дороге, более лучшая модуляция органических тормозных колодок даст вам больше контроля. И наоборот, если вы катаете на шоссейнике по ровному асфальту, где сцепление с поверхностью дороги, как правило, не представляет особой проблемы, металлические тормозные колодки, вероятно, будут работать очень хорошо (и не будут быстро изнашиваться).

Мощность, управление теплом и устойчивость к потере эффективности при нагреве

Если речь идёт о мощности торможения и рассеивании тепла (что помогает уменьшить проскальзывание при нагреве из-за трения), металлические тормозные колодки будут лучшим выбором. Так что, если вы участвуете в супер гонке эндуро или выстреливаете на крутом электробайке, металлические колодки при нагреве будут работать наверняка лучше.

Например, тормозные машинки Shimano с технологией  Ice-Technologies имеют на корпусе своего рода радиатор - специальные рёбра охлаждения, рассеивающие тепло при нагреве от трения. Доступные с металлическими и органическими колодками, эти тормозные калиперы имеют двухслойную структуру из алюминия и нержавеющей стали. Вся конструкция обеспечивает быстрое рассеивание тепла, продляя интервалы между техническим обслуживанием, обеспечивает более длительный срок службы колодок и уменьшает снижение эффективности при нагреве и шум во время езды.

Сочетайте

Всё ещё не можете определиться? Ну, возможно, вам и не нужно останавливаться на чём-то одном. Некоторые из лучших в мире профессиональных гонщиков часто используют сразу оба типа колодок в одной установке.

Идея в том, что, поскольку внутренняя тормозная колодка обычно изнашивается быстрее, чем внешняя, вы ставите металлическую тормозную колодку с внутренней стороны и органическую снаружи. Компромисс, позволяющий пользоваться преимуществами обоих материалов, сводя к минимуму недостатки.

Выбор правильного типа тормозных колодок (или лучшего сочетания колодок) может иметь большое значение при езде, так что не бойтесь экспериментировать и подумайте о том, чтобы использовать оба типа, адаптируясь к конкретным условиям и типу гонки.

Не забывайте притереть новые колодки перед первой поездкой с ними. Общая рекомендация для новых колодок дискового тормоза: сделайте 10 резких остановок на медленной скорости (несколько оборотов педалей с места, а затем сильно нажмите на рычаги тормозов – и так 10 раз). Таким образом вы подготовите к нормальной работе новые колодки, гарантируя их эффективность при дальнейшем торможении.

 

По материалам bike.shimano.com

Из чего делают тормозные диски и колодки

Главное в тормозных колодках – материал, из которого сделаны накладки. Именно состав отличает одни колодки от других. Важнейшая часть состава – фрикционная смесь, которая отвечает за поведение тормозов

П. Ютяев

 

 

Зима предъявляет повышенные требования к тормозным свойствам автомобиля. В значительной степени тормозной путь на скользкой дороге зависит от выбора покрышек. И, разумеется, от эффективной работы тормозной системы. В последнем случае стоит уделить особое внимание такой важной части тормозной системы, как тормозные колодки. Отказ или неэффективная работа тормозов в самый неподходящий момент – это, пожалуй, самое худшее, что может произойти с водителем на дороге. В свою очередь, надежные тормозные колодки обеспечат спокойствие и надлежащую безопасность, будут служить верой и правдой до окончания установленного срока их эксплуатации. Чтобы не ошибиться в выборе этого элемента тормозной системы, необходимо побольше узнать о нем.

По большому счету, именно сопряжение тормозных дисков (барабанов) и колодок можно считать самым важным элементом тормозной системы, потому что именно эти элементы, взаимодействуя друг с другом, обеспечивают провоцируемое водителем замедление и остановку колеса. Гидравлическая часть тормозной системы только передает усилие с педали на тормозные механизмы и колодки, а ABS и другие технические достижения лишь призваны сделать процесс торможения максимально эффективным.

Здесь на первый план выходит вопрос материалов, которые используются для производства дисков и накладок. Большая часть тормозных дисков, как и барабанов, делается из чугуна. Этот сплав (железа с углеродом) используется в тормозной системе автомобиля не только потому, что имеет невысокую цену, но и потому, что он обладает лучшими фрикционными свойствами, чем, например, нержавеющая сталь, из которой делают диски для мотоциклов. При том, что масса мотоцикла меньше, чем автомобиля, а сами диски постоянно открыты для агрессивного воздействия окружающей среды, именно поэтому в производстве двухколесной техники применение материала, защищенного от коррозии, является оправданным.

 

 

В автопромышленности несколько другие условия эксплуатации и другие материалы. В частности, в автоспорте используют диски из углеволокна. Это легкий и весьма эффективный материал, имеющий как достоинства, так и недостатки. Карбоновые диски эффективно работают только при высоких температурах. Это означает, что применять их целесообразно только в случае агрессивного, спортивного вождения. В обычном городском режиме они просто не будут успевать прогреваться и, по сути, будут работать не так эффективно, как это необходимо. При этом, стоимость таких тормозных механизмов чрезвычайно высока. Диски из углеволокна – это вариант для «Формулы-1» и других элитных автогоночных чемпионатов и серий. Используются также диски из материалов на основе кремния, но они, пока что, также не получили широкого распространения, хотя, возможно, именно за ними будущее.

 

 

Главное в тормозных колодках – материал, из которого сделаны накладки. Именно состав отличает одни колодки от других. Важнейшая часть состава – фрикционная смесь, которая отвечает за поведение тормозов. Фрикционные смеси можно разделить на асбестовые, безасбестовые и органические, от которых получили свои названия и соответствующие тормозные колодки. Асбест, используемый в качестве армирующего материала – это недорогой и вполне традиционный вариант, который применяют для изготовления обычных тормозных колодок. Безасбестовые тормозные колодки – это уже следующий этап развития технологий. В них в качестве армирующего материала используют стальную вату, медную или латунную стружку или полимерные материалы. Органические материалы, которые используют для изготовления тормозных колодок, показывают, на данный момент, наилучшие тормозные свойства, но их стоимость позволяет использовать такие накладки только в мире профессионального автоспорта.

И напоследок, об эксплуатации тормозов. Водитель всегда должен помнить о том, что менять тормозные колодки следует в сроки (в зависимости от пробега), указанные в руководстве на данную модель автомобиля. Обычно это происходит каждые 10-12 тыс. км пробега. Если вы сторонник агрессивной манеры езды, в этом случае проверять состояние тормозных накладок нужно регулярно. Если их толщина составляет или приближается к критической отметке (2 мм), колодки следует менять в обязательном порядке. Не дожидаясь неприятностей!

Хочу получать самые интересные статьи

Тормозные колодки Chevy Silverado

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Chevy Silverado?

Некоторые общие предупреждающие признаки неисправных тормозных колодок:

  • У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозов, которые включаются, чтобы уведомить вас о проблемах с возможностями
  • Chevy Silverado тянет в сторону при торможении
  • Пульсация или вибрация в рулевом колесо или педаль тормоза
  • Существуют различные другие предупреждающие знаки о неисправных тормозных колодках. Вы можете изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.
  • Скрежет при торможении
  • Запах гари
  • Визг или визг при торможении

Замена передней тормозной колодки Chevy Silverado

Как и задние тормозные колодки, ваши передние тормозные колодки Chevy Silverado обычно изнашиваются с той же скоростью как с правой, так и с левой стороны вашего автомобиля. В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом. Тормоза следует проверять каждый раз, когда вы отправляете свой Chevy Silverado в сервисный центр.Hare Chevrolet предлагает бесплатные многоточечные осмотры во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию Chevy Silverado в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендованной замене переднего тормоза и проверках. Помните, что износ Chevy Silverado, включая передние тормозные колодки, сильно зависит от ваших привычек вождения.

Сколько стоит замена тормозных колодок Chevy Silverado?

Замена тормозных колодок Chevy Silverado, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов за ось в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, нанесенного ранее изношенными колодками другим компонентам вашего автомобиля. автомобиль, такой как роторы.В Hare Chevy у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные предложения по замене тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно. Запланируйте обслуживание тормозов в Hare Chevy или позвоните нам по телефону 3173336958.

Chevy Silverado Передние тормозные колодки Цена

Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, так как цены могут постоянно меняться в зависимости от наличия деталей. Большинство сервисных центров дилеров Chevy ежемесячно проводят специальные мероприятия по тормозам, что поможет вам сэкономить немного денег на установке передних тормозных колодок.Часто стоимость запчастей составляет от 100 до 200 долларов за ось, а стоимость рабочей силы может составлять от 80 до 100 долларов. Поскольку тормозные колодки Chevy Silverado изнашиваются с одинаковой скоростью на каждую ось, часто приходится менять передние или задние тормозные колодки одновременно.

Замена задней тормозной колодки Chevy Silverado

Имейте в виду, что износ всех компонентов тормозной системы во многом зависит от ваших навыков вождения. Точно так же с передними тормозными колодками, ваши задние тормозные колодки Chevy Silverado обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с честной стороны вашего автомобиля.В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики автомобилей с задним приводом. Вы решите проверять тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует ознакомиться с графиком технического обслуживания Chevy Silverado для получения подробной информации о том, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок.

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ - да. Компоненты тормозов Chevy Silverado обычно изнашиваются с разной скоростью, что означает, что тормозные колодки будут первым компонентом, который потребуется заменить, прежде чем тормозные диски.Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не будут заменены внезапно, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. Примечательно, что тормозные колодки должны быть свежими не только из соображений безопасности, но и для сохранения целостности остальных компонентов тормозной системы Chevy Silverado. Компания Hare Chevrolet предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов. Также интересно ознакомиться с рекомендуемыми интервалами технического обслуживания в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что ваш Chevy Silverado доставлен на обслуживание тормозов вовремя.Запланируйте обслуживание тормозных колодок онлайн прямо сейчас с Hare Chevrolet.

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Chevy Silverado?

Оригинальные запчасти помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем заменяют дорогие запасные части, разработанные для различных типов транспортных средств. Крайне важно использовать в вашем автомобиле запчасти, произведенные компанией Chevy. Оригинальные тормозные колодки Chevy разработаны специально для вашего Chevy Silverado и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, как и тормозные колодки, которые были установлены на вашем автомобиле при отправке с завода.Позвоните Hare Chevrolet сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Сколько стоят тормозные колодки Chevy Silverado? Цены на тормозные колодки Chevy Silverado

Сколько стоят тормозные колодки Chevy Silverado, сильно зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Chevy Silverado обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля.Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки Chevy Silverado сильно изношены.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

Общие проблемы, которые возникают при замене тормозных колодок Chevy Silverado, включают визг, скрежет, скрежет или скрип при включении тормозов.Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. В некоторых случаях вы будете чувствовать запах горящего запаха, который является результатом контакта металла с поверхностью, когда ваши колодки оголятся. Как всегда, вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и альтернативных вариантах. соображения безопасности. Вы также можете позвонить Hare Chevrolet по телефону 3173336958 для получения информации или запланировать обслуживание онлайн. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует немедленно сдать свой Chevy Silverado для осмотра.

Каков срок службы тормозных колодок Chevy Silverado?

Тормозные колодки Chevy Silverado обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя вашего Chevy Silverado для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Chevy Silverado Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки вашего Chevy Silverado будут стоить столько же, если вы купите их в тот же день.Доступность запчастей является основной переменной в цене на тормозные колодки, хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком нестабильными. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запасных частей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки Chevy Silverado онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Как долго служат тормозные колодки и роторы?

Из всех деталей, которые необходимо проверять и заменять, прежде чем они потенциально изнашиваются и выходят из строя на вашем автомобиле, компоненты вашей тормозной системы являются одними из самых важных.Вы определенно не хотите оставаться без возможности быстро остановиться!

Давайте посмотрим на тормозные колодки и роторы: когда их следует заменять и как определить, что что-то начинает выходить из строя?

Во-первых, вы можете оценить, как долго прослужат ваши тормозные колодки и роторы, а затем обязательно проведите их осмотр и замену.

  • Тормозные колодки могут прослужить от 30 000 до 70 000 миль. Разница зависит от вашего стиля вождения и типичных условий вождения.Согласно статистическим данным Федерального управления шоссейных дорог о том, сколько миль люди проезжают в год, срок службы обычных тормозных колодок составляет от 3 до 7 лет.
  • Тормозные диски служат примерно 70 000 миль, но их необходимо проверять на неравномерный износ. Если они немного деформируются, их можно снова повернуть или обработать, чтобы они снова стали круглыми. Обычно это можно сделать два или три раза, прежде чем роторы потребуется полностью заменить, но новые технологии и повышенные затраты на рабочую силу могут не сделать обработку такой рентабельной, как полная замена.

У вас могут возникнуть другие вопросы о тормозных колодках и роторах. Вот некоторые из наиболее часто задаваемых нам вопросов о деталях тормозной системы:

Как изнашиваются тормозные колодки?

Тормозные колодки находятся на каждом из двух передних колес большинства современных автомобилей. За каждым колесом крепится металлический ротор. Зажим (суппорт) контактирует с обеих сторон ротора при включении тормозов. Чтобы смягчить контакт металла с металлом, съемные тормозные колодки устанавливаются на каждый суппорт и фактически контактируют с ротором.

Каждый раз, когда вы используете тормоза, трение, возникающее при остановке автомобиля, приводит к износу тормозных колодок. Со временем эти колодки необходимо заменить, чтобы обеспечить плавное (и тихое) торможение. Роторы изнашиваются медленнее, но они могут выйти из строя, и их необходимо повернуть или заменить.

Сколько стоит I т, чтобы заменить тормозные колодки и роторы?

Тормозные колодки необходимо заменить на каждом колесе. Хотя они могут изнашиваться с разной скоростью, обычно вы заменяете обе стороны одновременно.Средняя стоимость замены обеих осей составляет несколько сотен долларов; это может стоить дороже в зависимости от модели вашего автомобиля. Вы также можете заплатить больше за тормозные колодки, изготовленные из полуметаллических или керамических материалов, которые могут работать лучше и быть более долговечными.

Роторы стоят дороже тормозных колодок. Их можно повернуть или изменить форму за значительно меньшую плату, чем новые роторы, но следует учитывать затраты на рабочую силу. В зависимости от качества заменяемых роторов вы можете обнаружить, что полная замена почти так же рентабельна, как и токарная обработка.

Что такое Признаки того, что мне нужны новые тормозные колодки ?

Первым признаком того, что вам нужны новые тормозные колодки, является визг или скрежет при торможении. У новых тормозных колодок есть небольшой металлический язычок, который появляется, когда колодка подвергается определенному износу. Эта небольшая металлическая деталь будет соприкасаться с ротором и издавать визжащий звук. Он служит индикатором того, что вам нужно будет посетить сервисный центр вашего автосалона или механика для замены тормозных колодок при первой же возможности.Щелчки могут указывать на то, что тормозная колодка ослаблена или повреждена.

Другие знаки включают:

  • Ваш автомобиль тянет в сторону при торможении. Это указывает на неравномерный износ тормозных колодок.
  • Вам нужно больше времени, чтобы остановиться, чем раньше. Обычно это незаметно, но вы можете заметить, что ваша тормозная система не так быстро реагирует, как раньше.
  • Вы чувствуете вибрацию педали тормоза при остановке.

Если у вас есть какие-либо опасения по поводу тормозов, лучше всего доставить автомобиль к вашему дилеру и позволить квалифицированным механикам проверить вашу тормозную систему.Запланируйте осмотр тормозов в нашем сервисном центре в Сан-Антонио, если вам нужна помощь с тормозами.

Есть ли разница между стандартными и оригинальными тормозными деталями?

Что касается тормозной системы, вы должны быть уверены, что ваши автозапчасти хорошо сконструированы, надежны и находятся на гарантии. На всякий случай лучше всего подойдут оригинальные автомобильные запчасти. Большинство тормозных колодок OEM работают тише и вызывают меньший износ роторов, чем обычные тормозные колодки. Если вы сомневаетесь, обсудите варианты запасных частей тормозной системы с вашим автосервисом.

Как I сделать Мои тормозными колодками и роторами дольше?

Некоторые привычки и приемы вождения могут снизить износ тормозов и продлить срок службы всех компонентов тормозной системы, включая колодки и роторы:

  • Ваши тормоза прослужат дольше, если вы соблюдаете ограничение скорости. Остановка на высокой скорости очень утомительна для тормозов и быстро изнашивает колодки.
  • Используйте правую ногу для педалей газа и тормоза.(Некоторые водители используют левую ногу, чтобы нажать на тормоз, прежде чем правая нога полностью отключится от газа, что требует большего тормозного усилия.)
  • Будьте в курсе движения. Чем больше вы можете медленно тормозить или двигаться накатом, тем меньше вы напрягаете тормоза. Например, остановитесь постепенно задолго до светофора, вместо того чтобы быстро тормозить, когда вы приближаетесь к свету.
  • Сведите к минимуму вес вашего автомобиля. С меньшей массой для остановки ваши тормоза будут работать меньше.
  • Регулярно проводите осмотры. Если ваши тормозные колодки изношены, это увеличивает нагрузку на роторы и другие детали. Заменяя тормозные колодки до того, как они сильно изнашиваются, вы сохраните другие компоненты своей тормозной системы.

Если вы водите разумно осторожно, выполняете рекомендованное техническое обслуживание и обращаетесь к своему дилеру для регулярного обслуживания тормозов и автомобиля, вы сохраните свои тормозные колодки и роторы как можно дольше, а также обеспечите безопасность себе и другим водителям.Если вам нужна помощь в выявлении или устранении проблем с тормозом в Сан-Антонио, посетите Northside Ford для профессиональной замены тормозных колодок и обслуживания ротора. Наш дилерский центр и сервисный центр в Сан-Антонио Форд поставит вас на первое место без каких-либо вопросов.

Источники:

https://www.autoaccessoriesgarage.com/Brakes/FAQ

Brake Pads Replacement Cost

https://www.autoanything.com/articles/brake-pad-comparison-oem-aftermarket.aspx

https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm

Теги: тормозные колодки, ремонт тормозов, Замена тормозов, тормозные диски, Признаки неисправности тормозов
Опубликовано в Ремонт автомобилей, Сервисный центр Сан-Антонио, обслуживание и запчасти | Нет комментариев »

Выбор тормозных колодок: руководство для начинающих по останавливающей силе

«SQUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEK!»

Мы все это слышали.Этот ужасный звук «гвозди о классную доску» звучит, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Звук вашей машины, молящей о помощи, говорящей о том, что пора заменить тормоза. Но когда вы отправляетесь в местный магазин автозапчастей, там так много разных тормозных колодок, как узнать, какую из них выбрать?

Вот и мы. Мы собираемся обсудить, какие варианты у вас есть, а также обсудим их плюсы и минусы. К концу этой статьи вы, как автомобильный знаток, будете выбирать тормозные колодки.

Органический

Начнем с органических тормозных колодок. Первоначально они были разработаны как альтернатива асбестовым прокладкам. Подушечки из органических материалов обычно состоят из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и кевлар. А поскольку эти материалы довольно недороги в производстве, сами колодки также, как правило, очень недорогие.

Подушечки

Organic обеспечат бесшумную работу. Они мягче, чем колодки других типов, а это значит, что они не повреждают тормозные диски и создают очень хорошее трение, не требуя при этом большого количества тепла.Однако есть несколько недостатков в выборе органических прокладок. Из-за своей мягкой природы они быстро изнашиваются, и педаль тормоза может казаться мягкой. Более жесткое вождение может привести к быстрому исчезновению тормозов, но мы говорим об энергичном вождении или попытке остановиться с тяжелым грузом в автомобиле, а не о повседневной езде.

В целом, органические прокладки очень популярны среди потребителей с ограниченным бюджетом и являются отличным вариантом, если вы ищете недорогие прокладки для более старого и менее дорогого автомобиля.

полуметаллический

Итак, вы хотите потратить немного больше денег на тормоза, но не чувствуете необходимости сходить с ума. Полуметаллические тормозные колодки - очень универсальные, отличные универсальные тормозные колодки, которые идеально подходят для повседневного использования. Они состоят на 30-65% из металлов (сталь и железо), а также из фрикционных материалов, таких как наполнители, смолы и графитовая смазка. Избыточное тепло - естественный враг тормозов, и эти материалы могут рассеивать МНОГО тепла.

Источник: Bridgestone Tire

Полуметаллические колодки обеспечат вам лучшее торможение и увеличат срок службы, чем органические колодки, а поскольку они мягче керамических колодок, они не будут слишком жесткими для тормозных дисков.Недостатком этих прокладок является то, что они стоят дороже и производят больше пыли, чем органические прокладки.

Керамика

Теперь, может быть, вы просто пошли и купили ту машину получше, которую всегда хотели. Это может быть что-нибудь спортивное, а может, одна из тех роскошных машин, которые мы все втайне хотим. Если это так, это также может означать, что вы готовы потратить немного больше денег при выборе тормозных колодок. В этом случае обратите внимание только на керамические прокладки.

Состоящие из твердых неорганических соединений, таких как кирпич или фарфор, эти тормозные колодки отличаются прочностью и обеспечивают максимальный срок службы, а также производят наименьшее количество пыли и шума.Обратной стороной является то, что эти прокладки более дорогие в производстве, поэтому для нас, как потребителей, их дороже покупать. Если для вас важнее длительный срок службы, чем разница в стоимости по сравнению с органическими или полуметаллическими прокладками, то керамические прокладки - отличный вариант для вас.

Углеродно-керамический

Карбон-керамические тормоза находятся на вершине пищевой цепи. Эти тормозные колодки, которые обычно рассматриваются как дорогостоящее дополнительное оборудование на ультра-дорогих и экзотических автомобилях, сегодня являются самыми эффективными колодками на рынке.Углеродно-керамические тормоза были разработаны для использования в гоночных автомобилях и авиации, где требовалось резкое торможение и очень высокая температура.

Эти подушки не уменьшают расстояние, необходимое для остановки, как некоторые думают. Вместо этого они предлагают невероятную стойкость к выцветанию тормозов - что идеально, если вы планируете проводить много времени на гоночной трассе. Вы когда-нибудь смотрели гонку по телевизору и видели, как тормозные диски светятся красным, когда они тормозят на повороте? Вот как выглядят карбон-керамические тормозные колодки в действии!

Источник: YouTube

Таким образом, они могут выдерживать экстремальные температуры и не выгорают при сильном нажатии.Что может быть обратной стороной? Что ж, твой кошелек почувствует это утром. Карбон-керамические тормоза стоят 8000 долларов на Chevy Corvette Z06 2019 года, и они будут стоить 8950 долларов на Mercedes-Benz E63 AMG 2019 года. Подсчитайте, и вы поймете, что тратите 8–10% от стоимости автомобиля на один вариант! Мы даже видели, что замена тормозных колодок стоила 25 000 долларов. Конечно, это было на Mercedes-Benz SLR McLaren, который был продан почти за полмиллиона долларов, когда он был новым ... но все же выбор этих тормозных колодок может не входить в ваш бюджет.

Давай

Тормозим Давай

Как и многое другое в жизни, выбор тормозных колодок, которые идеально подходят вам и вашему автомобилю, - это поиск правильного баланса плюсов и минусов.

«На самом деле выбор тормозных колодок - это компромисс», - говорит Брайан Гилбой, региональный менеджер Federal Mogul. «Если исключить стоимость из уравнения, вам придется выбирать между остановкой, сроком службы колодки и шумом. Агрессивная полуметаллическая или угольно-металлическая колодка будет иметь отличные тормозные характеристики и срок службы, но будет шумной.Более мягкая органическая прокладка будет тихой, но быстро изнашивается. Керамическая колодка будет тихой и долговечной, но она не справится с жарой от экстремального торможения, как полуметаллическая колодка. Вот почему многие европейские автомобили высокого класса (разработанные для скоростных автобанов) и более крупные пикапы (предназначенные для буксировки тяжелых грузов) по-прежнему поставляются с полуметаллическими подушками, независимо от стоимости », - говорит Гилбой. «В большинстве случаев лучше всего следовать выбору фрикционного состава, выбранному производителем транспортного средства. Помимо состава колодок, следует обратить внимание на конфигурацию и оборудование прокладок тормозных колодок.И то, и другое значительно снижает уровень шума и увеличивает срок службы и производительность колодок », - добавляет он.

Если вам нужно держать свою старую машину в дороге, не тратя слишком много денег, то органические колодки - отличный способ. Однако, если вы ищете более высокую производительность, чем органические, но не хотите переходить на керамические тормоза, то полуметаллический - отличный выбор. Если вы ненавидите вытирать тормозную пыль со спиц колес или хотите продлить срок службы, мы советуем вам присмотреться к керамическим колодкам.И, наконец, если вы воображаете себя следующим Марио Андретти или у вас есть деньги, чтобы купить этот новый экзотический автомобиль, карбоновые керамические тормоза обеспечат вам уровень тормозной силы и устойчивости гоночного автомобиля.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Тормозные колодки для мотоциклов | Гальфер США

Galfer USA с гордостью предлагает широкий ассортимент тормозных колодок для мотоциклов, квадроциклов и многого другого. Galfer USA производит несколько различных составов тормозных колодок для всех типов стилей катания и использования.За более чем 60 лет производства и исследований фрикционных материалов мы выяснили, что одно соединение не всегда помогает во всех отношениях. Если вы просто ищете замену тормозной колодки OEM или высокопроизводительную тормозную колодку для гонок, у нас есть все необходимое!

Полиметаллический углерод (1054)

  • Отличные ощущения и плавность хода при замене тормозных колодок OEM.
  • Долговечные тормозные колодки и очень низкий износ ротора.
  • Хорош во влажных и / или сухих условиях.
  • В целом очень универсальный состав для тормозных колодок практически для любых нужд.
  • Универсал, Performance street, Motocross, Enduro, Dual Sport
  • GG Оценка.

HH Спеченный (1396/1397)

  • Для умеренно агрессивного бездорожья и квадроциклов.
  • Усовершенствованные керамические композитные тормозные колодки, способные выдерживать более высокие температуры, чем обычные полуметаллические карбоновые тормозные колодки.
  • Составы с рейтингом трения
  • HH обеспечивают отличное ощущение и плавность хода.
  • Разработан для различных условий.
  • Очень агрессивная тормозная колодка с хорошим начальным сцеплением и продолжительной мощностью.
  • 1396: Motocorss, Enduro \ 1397: Большой квадроцикл и тяжелые квадроциклы.

HH Спеченный (1370/1371)

  • Для умеренно агрессивной повседневной езды и спортивной уличной езды.
  • Усовершенствованные керамические композитные материалы, способные выдерживать более высокие температуры, чем обычные углеродные полуметаллические тормозные колодки.
  • Составы с рейтингом трения
  • HH обеспечивают отличное ощущение и плавность хода.
  • Отличная рекуперация тепла и легкость в обращении с дисками ротора.
  • Агрессивная улица, спортивная езда и тяжелые велосипеды.
  • 1370: Передние приложения \ 1371: Задние приложения

HH спеченная керамика (1375)

  • Для умеренно агрессивной повседневной езды и спортивной езды по улице с керамической опорной пластиной для управления температурой и отвода тепла.
  • Усовершенствованные керамические композитные материалы, способные выдерживать более высокие температуры, чем обычные углеродные полуметаллические тормозные колодки.
  • Составы с рейтингом трения
  • HH обеспечивают отличное ощущение и плавность хода.
  • Способен справиться практически с любым типом катания, которое вы им бросаете.
  • Колодки тормозные не выгорают.
  • Performance street, трек-дни, катание по каньонам, любительские гонки

Спеченный керамический состав HH (1375R)

  • Разработан для быстрой смены температуры во время гонок на супербайках от поворота к повороту.
  • Быстрое восстановление после долгих и тяжелых тормозов в условиях гонок.
  • Сильные, стабильные ощущения и плавность хода во время гонки.
  • Легкость в обращении с роторами, отсутствие чрезмерного накопления материала или износа ротора.
  • Состав
  • HH с керамическими и углеродными спеченными волокнами.
  • Только для гонок, не подходит для уличного использования или отдыха.
  • Протестировано и используется спортсменами Moto GP и MotoAmerica.


УЗНАЙТЕ НАШИ СОЕДИНЕНИЯ

КАК ВЫБРАТЬ СОЕДИНЕНИЕ

Как это работает: тормозные колодки

Тормозные колодки

могут показаться одной из самых простых частей вашего велосипеда - они буквально используют трение, чтобы замедлить обод вашего колеса или прикрепленный к нему диск (как в дисковом тормозе). Но независимо от того, имеете ли вы дело с дисковыми или ободными тормозами, на самом деле существует множество вариантов выбора между долговечностью, модуляцией скорости и совместимостью обода, и все это может иметь огромное значение для вашей езды.

Основная проблема, с которой приходится сталкиваться каждой тормозной колодке, - это отвод тепла. Трение при торможении превращает кинетическую энергию в тепловую, что приводит к снижению скорости (что мы обычно чувствуем) и повышению температуры (чего мы обычно не делаем). Тормозная колодка, которая не может рассеивать выделяемое ею тепло, будет, по крайней мере, плохо работать, а в некоторых случаях может либо нагреть обод до точки лопания шины, либо деформировать металлический ротор дискового тормоза, что является опасной ситуацией.

Второстепенная проблема - взаимодействие между тормозной колодкой и тормозной поверхностью.Благодаря различным типам ободов (углерод, алюминий, скандий, смеси) и различным типам колодок (резина, металл, спеченный, органический), обеспечение хорошего качества обоих материалов обеспечивает не только целостность тормозной поверхности, но и тормоза. выполнять по желанию. Мы связались с отраслевыми экспертами, чтобы выяснить, почему тормозные колодки работают лучше всего и на что следует обращать внимание при замене или обновлении ваших.

Ободной тормоз устанавливается

SwissStop

Ободные тормоза

При ободных тормозах температура, возникающая во время торможения, зависит от материала обода.Кристиан Хуэле из SwissStop объяснил, что ободные тормозные колодки бренда для металлических колес рассчитаны на температуру до 180 ° по Цельсию, а колодки для карбоновых колес - до 320 ° по Цельсию.

Тормозные колодки, изготовленные из карбона, будут работать на легкосплавном ободе, но поскольку резина более твердая и рассчитана на более высокие температуры, торможение не будет оптимальным. Напротив, колодка, сделанная для металлических ободов, но используемая на углероде, будет откладывать много материала колодки на ободах, поскольку колодка разрушается при более высоких температурах торможения.

Вот почему вам нужно не забывать менять тормозные колодки при замене алюминиевых дисков на карбоновые гоночные колеса - если вы забудете сделать это, то это приведет к отчетливому, резкому шуму и в целом плохим тормозным характеристикам.

Также есть риск повредить диски. Ник Мердик, менеджер по продукции MTB Shimano North America, сказал нам, что легкосплавные тормозные колодки могут покрыться металлическими частицами, которые могут повредить углерод. Heule добавил, что всегда следует проверять руководство пользователя, чтобы узнать, какие колодки одобрены производителем обода; на некоторых ободах используется запатентованная поверхность, которая работает только с определенными колодками, поэтому использование других дисков иногда может аннулировать гарантию.

Плохо устанавливается дисковый тормоз

SwissStop

Дисковые тормоза

Колодки дисковых тормозов открывают еще одну серию трудных выборов и новый словарный запас. По сути, выбор делается между подушками из органических или полимерных материалов и спеченными или металлическими подушками. Heule сообщил нам, что органические прокладки содержат органические волокна, связанные вместе термостойкими смолами. С другой стороны, спекание - это производственный процесс, который Мердик описал как «взятие контейнера с формой тормозной колодки, заполнение его [металлическим] порошком, укладывание опорной пластины сверху и нагревание и сжатие ее.Потом выходит тормозная колодка! »

На заводе по производству тормозных колодок SwissStop

SwissStop

Как выбрать? «Традиционно, - говорит Мердик, - металлические пэды предлагали меньше модуляции и считались более шумными, в то время как полимерные пэды изнашиваются быстрее и не выдерживают более высоких температур». С другой стороны, полимерные колодки менее дороги и более точно воспроизводят ощущения от ободных тормозов, поэтому они часто используются в велосипедах с дисковыми тормозами.Но металлические колодки, как правило, служат дольше в грязные дни - что, как известно, может разрушить резиновые колодки за одну поездку - и остаются холоднее, чем резиновые колодки на длинных спусках.

Компаунд для тормозной колодки

SwissStop

Мердик заверил нас, что большинство людей, с которыми мы общаемся и пробовали оба варианта, предпочитают металлические тормозные колодки. Он говорит: «Это действительно лучший выбор для любого времени, когда вас беспокоит жара».

Мердик добавляет, что «вой», часто связанный с дисковыми тормозами, обычно возникает из-за загрязнения (например, грязи, масла с пальцев или другого мусора).Металлические прокладки лучше сопротивляются загрязнению, поэтому [они] могут быть тише в том смысле, что людям небезразлично ».

Для более крупных гонщиков или тех, кто любит использовать тормоза на длинных спусках, чтобы поддерживать комфортную скорость, Мердик предлагает комбинацию более крупных роторов, колодок с охлаждающими ребрами (например, SwissStop Exotherm2 или Shimano IceTech) и металлических колодок. Для тех, кто ищет стабильную мощность, низкий уровень шума и отличную модуляцию, Heule предлагает прокладки из полимерного материала с более долговечной современной конструкцией, такие как Swiss Stop RS.

Независимо от типа колодок, важно правильно установить колодки дискового тормоза. «Прилегание важно, потому что тормозные колодки не очень хорошо держатся за нержавеющую сталь». Мёрдик сказал нам. Прикладывание к ротору заделывает материал колодки и создает поверхность, которая создает достаточное трение для хорошего торможения. Мердик предлагает использовать для этого стоянку, поскольку «любая грязь может попасть в ротор из-за материала колодки». Как только вы найдете свою парковку, «вы должны равномерно и твердо прикладывать давление, не блокируя колесо.Это обеспечит равномерное количество материала колодок на роторе. «Даже после того, как ваши колодки будут установлены, Heule подчеркнул, что жизненно важно не допускать попадания смазки, масла и других жидкостей на тормозные поверхности и часто проверять колодки диска и обода так что вы не исчерпаете тормозную мощность на полпути вниз с горы и далеко от ближайшего веломагазина. К счастью, колодки доступны по цене и достаточно малы, поэтому мы часто носим с собой запасной набор в эпических поездках или на выходных.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Тормозные колодки Toyota

Сколько стоят тормозные колодки Toyota? Цены на тормозные колодки Toyota

Стоимость тормозных колодок Toyota во многом зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Toyota обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля.Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки Toyota сильно изношены.

Сколько стоит замена тормозных колодок Toyota?

Замена тормозных колодок Toyota, включая детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов на ось в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, нанесенного ранее изношенными колодками другим компонентам вашего автомобиля. например роторы.В Courtesy Toyota у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные предложения по замене тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно. Запишитесь на сервисное обслуживание тормозов в любезно предоставленной Toyota или позвоните нам по телефону 8132854632.

Каков срок службы тормозных колодок Toyota?

Тормозные колодки Toyota обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам нужно будет чаще проходить техосмотр.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя Toyota для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Toyota Передние тормозные колодки Цена

Обычно стоимость запчастей колеблется от 100 до 200 долларов за ось, а стоимость рабочей силы может составлять от 80 до 100 долларов. Поскольку тормозные колодки Toyota изнашиваются с одинаковой скоростью на каждую ось, модно заменять передние или задние тормозные колодки одновременно. Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, поскольку оценки могут довольно часто меняться в зависимости от наличия деталей.Большинство франчайзинговых сервисных центров Toyota проводят специальные предложения по тормозам в течение всего месяца и могут сэкономить вам много денег на установке передних тормозных колодок.

Замена передних тормозных колодок Toyota

Как и задние тормозные колодки, передние тормозные колодки Toyota обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с правой, так и с левой стороны автомобиля. В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом. Вам следует проверять тормоза каждый раз, когда вы отправляете свою Toyota в сервисный центр.Предоставлено компанией Toyota of Brandon бесплатные многоточечные проверки во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию Toyota в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендованной замене переднего тормоза и проверках. Помните, что износ Toyota, включая передние тормозные колодки, сильно зависит от ваших привычек вождения.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

В некоторых случаях вы почувствуете запах гари, который является результатом контакта металла с поверхностью, когда ваши подушечки оголятся.Преобладающие проблемы, которые могут возникнуть при замене тормозных колодок Toyota, включают визг, скрип, скрежет или скрип при включении тормозов. Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. Как всегда, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить более подробную информацию об интервалах обслуживания, рекомендациях и других мерах безопасности. Вы также можете позвонить в любезно предоставленную Toyota of Brandon по номеру 8132854632 для получения информации или запланировать обслуживание онлайн. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует немедленно сдать Toyota на осмотр.

Toyota Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки на вашей Toyota будут стоить одинаково, если вы купите их в один и тот же день. Доступность запчастей является основной переменной в цене на тормозные колодки, хотя затраты на рабочую силу могут меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком нестабильными. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запасных частей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки Toyota онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

Toyota Замена задних тормозных колодок

В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики автомобилей с задним приводом. Вы решите проверять свои тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует проконсультироваться с графиком технического обслуживания Toyota для получения подробной информации о том, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок. Точно так же с передними тормозными колодками, ваши задние тормозные колодки Toyota обычно изнашиваются с одинаковой оценкой как с левой, так и с правой стороны вашего автомобиля.Помните, что износ всех деталей тормозной системы во многом зависит от ваших привычек вождения.

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Короткий ответ - да. Компоненты тормозов Toyota обычно изнашиваются с разной скоростью, что означает, что тормозные колодки будут первым компонентом, который потребуется заменить, прежде чем тормозные диски. Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не заменены в кратчайшие сроки, тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. Содержать тормозные колодки в свежем состоянии опасно не только из соображений безопасности, но и для сохранения целостности остальных компонентов тормозной системы Toyota.Также необходимо проконсультироваться с руководством вашего владельца относительно рекомендуемых интервалов технического обслуживания, чтобы ваша Toyota была доставлена ​​на обслуживание тормозов вовремя. Запланируйте обслуживание тормозных колодок сегодня онлайн с любезностью Toyota из Brandon Предоставлено Toyota из Brandon предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов.

Целесообразно использовать в вашем автомобиле инновационные детали, произведенные Toyota. Справедливые запчасти помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем различные дорогие запасные части, разработанные для различных типов транспортных средств.Тормозные колодки Fair Toyota разработаны специально для вашей Toyota и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, равно как и инновационные тормозные колодки, которые были установлены на вашем автомобиле при отправке с завода. Позвоните в службу любезности Toyota of Brandon сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Toyota?

Некоторые общие предупреждающие знаки о неисправных тормозных колодках:

  • Есть несколько дополнительных предупреждающих знаков о неисправных тормозных колодках. Вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.
  • Запах гари
  • Визг или визг при торможении
  • Тойота тянет в сторону при торможении
  • Скрежет при нажатии на тормоз
  • Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза
  • У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозов включится, чтобы уведомить вас о проблеме с емкостью

Тормозные колодки и диски TRW Aftermarket Автозапчасти премиум-класса

TRW Ultra и TRW Pro

Как истинный оригинал, TRW Aftermarket - настоящий эксперт в своей области.TRW - один из крупнейших мировых производителей тормозных колодок на независимом рынке запчастей и следует принципам стандартов безопасности, инженерного мастерства, инноваций, партнерства и идеально адаптированных продуктовых линий ZF Aftermarket.


Выберите то, что идеально вам подойдет

Линия тормозных колодок TRW Ultra предлагает почти 800 наименований продукции, обеспечивая более 98% покрытия для широкого спектра транспортных средств возрастом до 15 лет. Цена на него соответствует цене продукта премиум-класса.TRW Ultra также имеет покрытие CITEC, обеспечивающее дополнительную остановку в период обкатки, и прокладки, разработанные в соответствии с конфигурацией оригинального оборудования. Пакет кремнийорганической смазки включен в коробку, чтобы облегчить установку.

Линия TRW Pro предлагает более 1000 артикулов, которые обеспечивают более 98% покрытия для широкого спектра автомобилей возрастом до 35 лет. Его цена на 30% ниже TRW Ultra. TRW Pro также предлагает около 40 наименований продукции как в керамической, так и в полуметаллической конструкции, что позволяет потребителям адаптировать свой выбор в соответствии с потребностями своего автомобиля.

Щелкните изображение, чтобы просмотреть его в высоком разрешении.


Результаты испытаний на отсутствие меди

Благодаря новому составу, не содержащему меди, линии TRW Friction превзошли себя в категориях комфорта и срока службы. Снижение уровня шума и пыли позволило TRW опередить конкурентов, опередив линейку продуктов в соответствии с крайним сроком действия калифорнийского законодательства о запрете на использование меди (2025 год) и превзойдя стандарты оригинального оборудования.В настоящее время мы являемся единственным брендом, все линии которого полностью не содержат меди.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть результаты теста в формате PDF.


TRW Угловой модуль


TRW, бренд ZF Aftermarket, является лидером в области автомобильных технологий и известен своими высококачественными стандартами оригинального оборудования и компонентами безопасности.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное