Тормозные трубки на ваз: Комплект Тормозных трубок 2105-2107 Автоваз

11 октября, 1975 by admin

Содержание

Замена тормозных трубок на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Тормозные трубки – в отличие от тормозных шлангов, они не трескаются со временем, потому что трубки состоят из металла, кроме того их не так то легко порвать (Про тормозные шланги вообще не говорим, потому что их легче порвать и они сильнее подвержены деформации), вот поэтому трубки и используют в автомобиле, а шланги же стоят только в конце, чаще всего это встречается на передних колёсах, потому что колёса поворачиваются при вращении руля и если вместо шлангов трубки будут установлены, то они просто лопнут и Вы останетесь без тормозной системы.

Примечание!
Из-за чего вообще меняются трубки, чаще всего это случается именно во время замены тормозных шлангов, потому что трубки лопаются (А именно их наконечники) и без замены в этом случае не обойтись просто, чтобы осуществить замену трубок, нужно взять: Набор всевозможных ключей, а так же спец. ключом для прокачки тормозов обязательно запаситесь, резиновой грушей и всем тем, что нужно, чтобы прокачать тормозную систему у автомобиля!

Краткое содержание:

Где находятся тормозные трубки?
Они идут ко всем четырём колёсам, более подробно узнать местонахождение каждой трубки можно только если автомобиль рядом будет, сделать это проще простого, просто нужно найти в начале главный тормозной цилиндр (см. маленькое фото), к которому то все четыре трубки и подсоединены и после чего, от нужной Вам трубки идти нужно глазами, так Вы и поймёте их более детальное месторасположение, ну а если в двух словах сказать, то трубки располагаются в подкапотном пространстве и подсоединяются к обоим передним колёсам, ещё же две тормозные трубки (Магистральные их ещё называют) идут на колдун, а проходят они под днищем автомобилем (Указаны красной стрелкой), чтобы они не свисали, трубки закреплены при помощи спец. защиты к кузову, в конце же (Когда они к колдуну подходят) идёт разветвление трубок (От колдуна разветвление идёт, сам колдун указан синей стрелкой) и они уже по отдельности к каждому заднему колесу идут, на фотографии это всё прекрасно увидеть можно, но там изображён немножко другой автомобиль, а именно Лада Калина, но тормозная система у них не слишком различается (Если Калина без ABS) поэтому особо на то, что на фотографии представлен другой автомобиль не смотрите.

Когда нужно менять тормозные трубки?
Редко кто их от времени меняет, да и не зачем это, это вить не резина, они не потрескаются и с ними в основном ничего такого серьёзного не случиться, они чаще всего меняются при деформации или если на трубке явная ржавчина появилась, кроме того трубки меняются при неправильном обращении с ними, а именно если трубка начала течь, или деформировали Вы её как то, то она подлежит замене, в некоторых случаях трубки бывают ещё забиваются грязью и тормозная жидкость не достаёт до задних колёс к примеру, до какого то из передних, в связи с этим, данное колесо не будет тормозить и тормозную трубку нужно будет либо сменить, либо хорошенько продуть сжатым воздухом, чтобы она пробилась и колесо вновь стало работать.

Как заменить тормозные трубки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Всего тормозных трубок на автомобилях десятого семейства, так же как и на машинах Лада Самара и других, 8 штук, сложнее всего менять магистральные трубки, потому что их вести не удобно и понадобиться дополнительное снятие других деталей, а проще всего меняются трубки впереди, сложного ничего в этом нет и много времени не потребуется, в отличие от задней части!

Снятие:
1. В снятие нет ничего сложного, но подготовиться к замене трубок всё же придётся, начните с самого первого, это выкачивание тормозной жидкости из тормозного бачка, её от туда можно при помощи резиновой груши выкачать или мед. шприца (Эту жидкость повторно использовать запрещено, только новую заливайте), иногда люди умудряются поменять трубки не сливая вообще тормозной жидкости из системы, сделать это не сложно, потом просто качнуть тормоза будет нужно маленько и всё, но это если одна трубка какая то меняется, если все, то лучше слить жидкость, так геморроя будет меньше, а вся суть в следующем, при отсоединении трубки (Смотря от чего Вы её отсоединили), другие концы элементы затыкаются чем либо (Если Вы трубку от ГТЦ отсоединили, то отверстие закрывается пробкой какой ни будь, если от тормозного шланга, то конец шланга закрывается болтом подходящего диаметра или ещё чем либо), таким образом трубка и меняется, без сливания тормозной жидкости из системы.

2. Что передние тормозные трубки, что задние, все меняются идентично, на концах у них есть штуцера, а у штуцеров есть гайки, при помощи спец. ключа они отворачиваются и трубки отсоединяются, более подробно как трубку от шланга отсоединить, читайте в статье под названием: «Замена тормозного шланга на ВАЗ», в этой статье всё подробно расписано, как же трубки от Главного Тормозного Цилиндра отсоединяются и от колдуна, смысла рассказывать мы вообще не видим, потому что всё то же самое, гайка штуцера выкручивается (Указана красной стрелкой) и трубка отсоединяется, всё легко и просто.

3. И в завершение разберём тормозные магистральные трубки, они самые длинные и проходят под днищем автомобиля (Идут от ГТЦ и до колдуна), чтобы их снять, отсоединить их со всех концов в начале будет нужно, затем выкрутить три гайки которые защиту крепят (см. фото 1) и снять пластины выполнены которые из металла (Указана одна из них красной стрелкой на фото 2), ну и выньте трубки изо всех держателей, те держатели которые будут деформированы, замените новыми.

Установка:
Устанавливаются трубки в обратном порядке, они выполнены из алюминиевого сплава как правило, поэтому легко ломаются, но зато хорошо гнуться, а подгонять трубки придётся 100%, при подгонке делайте всё аккуратно, слишком сильно трубки не изгибайте и не переломайте их, а иначе придётся проводить операцию всю с самого начала, по замене.

Примечание!
По завершению операции, залейте жидкость в тормозной бачок и прокачайте всю систему (Как прокачать тормоза, читайте в статье: «Прокачка тормозов на автомобиле»), а иначе тормозов не будет, после прокачки по нажимайте на педаль тормоза с большой силой, а другой человек (Помощник) пусть посмотрим под автомобиль, не где ли ничего не подтекает, всё ли хорошо затянуто, только после этого можете эксплуатировать машину!

Дополнительный видео-ролик:
Тормозные трубки на большинстве автомобилях заменяются похоже, хорошие советы по замене трубок, на примере автомобиля Volkswagen приведены в ролике чуть ниже, его обязательно изучите.

Примечание!
Если же Вы хотите увидеть собственными глазами как меняются трубки, в этом случае посмотрите ещё один ролик, которые тоже расположен по ниже:

Замена тормозных трубок ВАЗ своими руками

Тормозная система появилась еще на первых автомобилях. Ее наличие стало залогом безопасности водителя и пассажиров. Первая тормозная система не имела сложного механизма действия и состояла из нескольких механических частей, которые создавали необходимое трение на привод колеса для его последующей остановки.

Вторым этапом в развитии тормозной системы стало применение законов гидравлики. При таком способе торможения взаимодействие педали тормоза и рабочих частей тормозной системы осуществляется с помощью специальной жидкости, получившей название – «тормозной жидкости» (или сокращенно ТЖ). Тормозная жидкость позволяет добиться более эффективной остановки транспортного средства. Кроме того, применение тормозной жидкости смягчило нажатие на педаль тормоза и сделало управление автомобилем более удобным.

Для успешной циркуляции тормозной жидкости от системы привода тормоза до рабочих частей осуществляется посредством специальных трубок. Изначально, они были выполнены в виде шлангов, но, так как были малонадежны, на смену им пришел другой материал.

Устройство и принцип работы тормозных трубок

Торможение автомобиля осуществляется с помощью нажатия на педаль тормоза. Рычаг педали воздействует на вакуумный или любой другой усилитель, который создает необходимое давление на тормозную жидкость. Жидкость сжимается и уходит в зону, где это давление минимально. Она попадает в тормозные трубки, по которым направляется к рабочим частям тормозной системы. Жидкость оказывает давление на привод тормозных колодок, и они сжимаются. При ослаблении нажатия на педаль тормоза, давление в усилителе уменьшается, а пружинный привод тормозных колодок разжимает их и отправляет жидкость обратно в усилитель (зону наименьшего давления).

Прохождение жидкости осуществляется по трубкам, изготовленным из металла. Трубки отходят от вакуумного усилителя и прокладывают под машиной до рабочих частей тормозной системы. Места стыков трубок выполняются в виде резьбовых соединений, что позволяет достичь максимальной надежности при создании большого давления в системе.

Для повышения надежности тормозной системы, связь трубок осуществляется по диагонали, что позволяет использовать тормоза при отказе одной из магистралей. Так, например, из вакуумного усилителя одна трубка обеспечивает связь рабочей части тормозов переднего левого и заднего правого колеса, а вторая трубка направляет тормозную жидкость на переднее правое и заднее левое колесо. В месте соединения всех четырех трубок установлен специальный регулятор давления, который отсеивает избыточное давление из системы, чтобы оно не стало причиной прорыва магистралей.

Основные неисправности системы магистралей торможения

К неисправностям тормозных трубок относят:

1. Наличие трещин на тормозных трубках и любых других внешних дефектов.

2. Плохая герметичность их соединения, вследствие чего может наблюдать утечка ТЖ.

3. Надломы и обрыв трубок.

При наличии любых из перечисленных неисправностей необходимо провести незамедлительный ремонт тормозных трубок или их замену.

Как выполняется ремонт тормозных трубок

Этот процесс требует от автолюбителя широких навыков слесаря и умение пользоваться специальным инструментом. Ремонт выполняется в случаях, когда нет возможности провести замену поврежденной магистрали, предполагает экономию средств на покупке новой системы трубок и продлевает срок службы старой.

Для выполнения ремонта необходимо:

1. Выкрутить поврежденную трубку из цилиндра или тормозного суппорта.

2. После отсоединения необходимо срезать поврежденный участок с помощью трубореза.

3. Зажмите трубку в 50 миллиметрах от края разреза и снимите фаску на краю трубки с помощью дрели.

4. Удалите все, что осталось от стружки и насадите в место разреза штуцер, предназначенный для соединения трубки с рабочим механизмом тормоза.

5. Вставьте край трубки в специальное оборудование и развальцуйте ее. Магистраль, подвергшаяся ремонту, подлежит продувке сжатым воздухом. И только после этого осуществляется ее монтаж с рабочим механизмом или другой системой трубопровода с помощью переходника.

Что касается длины трубки, то этот параметр зависит от модели автомобиля. На некоторых машинах тормозные трубки имеют запас, который позволяет укорачивать трубку и снова соединить с рабочим механизмом. Металл, из которого изготавливается тормозная трубка, является гибким, поэтому сложностей с ее положением возникать не должно.

Видео — Замена магистральной тормозной трубки ВАЗ 2106

Замена трубок передних тормозов

Для проведения замены передних тормозных шлангов необходимо установить автомобиль на яму и исключить любое его перемещение. Затем:

1. Отверните штуцер магистрали. Удерживайте шланг ключом, чтобы он не проворачивался.

2. Отверните крепление тормозной трубки от корпуса автомобиля. Обычно, они покрыты ржавчиной, поэтому необходимо провести их обработку с помощью жидкости WD-40.

3. Выкрутите второй конец штуцера из тормозного цилиндра или регулятора давления.

4. Установите новую тормозную трубку и проведите сборку всех узлов в обратной последовательности.

После проведения ремонтных работ или замены, необходимо залить тормозную жидкость и провести прокачку тормозов. Прокачка выполняется обязательно и нужна для выдавливания пузырей воздуха из тормозной системы автомобиля.

Стоит отметить, что в некоторых автомобилях для снятия тормозных трубок требуется демонтировать и другие элементы, такие, например, как бензобак. Дело в том, что конструкция многих моделей предусматривает прохождение тормозных трубок над этими элементами и их демонтаж возможен только при снятии последних.

Что касается подкапотного пространства, то, обычно, тут все достаточно просто и подлезть к таким элементам как тормозная трубка не составит особого труда.

На этом замена тормозных трубок завершена. Как вы догадались, данная процедура совсем не сложная и не требует от водителя специальных знаний и умений. Единственное, что нужно при выполнении ремонтных работ – это соблюдение четкой последовательности действий и повышенная ответственность. Потому что от правильности работы тормозной системы зависят жизнь и здоровье пассажиров и водителя. Удачи на дорогах!

MasteraVAZa » Замена задней тормозной трубки ВАЗ 2109 и все про это

Трубка тормозная задняя

Как правило, тормозная система отвечает за выполнение одной из самых важных функций, а именно за обеспечение управляемого изменения скорости машины. Помимо этого за счёт такой системы происходит остановка транспорта и удержание его в одном положении на стоянке.
По этой причине к ремонту тормозной системы нужно подходить с большой ответственностью. Так как чаще всего требуется замена тормозной трубки ВАЗ2109, нужно уделять больше внимание качеству запасных деталей.
Замена задней тормозной трубки на ваз 2109может быть проведена самостоятельно.
Важным типом привода в исправной тормозной системе считается гидравлический тип. Кроме тормозной педали, основного тормозного цилиндра, усилителя, а также колёсных цилиндров, сюда входят различные шланги, а также немаловажные трубопроводы.

Для смены задней тормозной трубки нужно обзавестись:

Порядок осуществления работ

Задние тормозные трубки ваз 2109

Перед тем как приступать к действиям, нужно предварительно подготовиться. В ходе подготовительных работ нужно очистить поверхность штуцерных трубок от загрязнений.
Также нужно нанести специальный состав на все резьбовые соединения, так открутить гайки будет значительно легче. Помимо этого требуется подготовить гаечный ключ, запасную тормозную жидкость для доливания, небольшую ёмкость для сливания остатков жидкости из системы и подходящую виниловую трубку.
Для удобного ремонта рекомендуется установить машину либо на эстакаду, либо на яму для осмотра:

Сначала крестовой отвёрткой откручиваются два самореза, которые фиксируют трубку к кузову ваз.

При помощи подходящего ключа откручивают 2 штуцера, посредством которых трубки крепятся к шлангу с регулятором.
Извлекается трубка.
После проведения всех необходимых работ трубки монтируются в противоположном демонтажу порядке.
Доливается тормозная жидкость.
Проверяется качество отремонтированных тормозов.

На более новых моделях ВАЗ трубки сначала отворачивают с основного цилиндра и тормозных шланг, только после этого заглушают отверстия. В таком случае придётся откручивать 3 крепёжные гайки и снимать пластиковое покрытие.
Далее демонтируют пластины из металла и отсоединяют необходимые трубки от фиксаторов, если они повреждены, потребуется их замена.

Примечание! Новые элементы нужно закреплять в противоположном порядке. Чтобы проверить качество работ, требуется произвести прокачку системы. Её обязательно делают для устранения лишнего воздуха.

Заменить заднюю тормозную трубку ваз 2109

Признаками проникновения воздуха в систему считается увеличение хода и смягченное проседание тормозной педали при нажимании.
Нужно соблюдать определённую последовательность прокачки тормозов:

сзади справа;
спереди слева;
сзади слева;
спереди справа.

Помимо смены тормозной трубки может потребоваться смена тормозного шланга.

Как сменить тормозной шланг

Как правило, тормозная система любой машины должна постоянно быть в рабочем состоянии. Чтобы не допустить растрескивание и поломку резиновых тормозных шлангов, требуется периодически смазывать их силиконовой смазкой.

Примечание! Если есть хоть малейшее подозрение дефекта, такие элементы нужно незамедлительно заменить, так как от этого будет зависеть безопасность, как водителя, так и пассажиров.

Для осуществления ремонта рекомендуется купить или обзавестись:

ключом 8-го или 10-го размера, который применяется для демонтажа тормозных трубок;

баллонным ключом;
ключом 17-го и 14-го размера;
прозрачной виниловой трубкой;
уплотнительными медными шайбами;
хорошо проникающей смазкой;
ёмкостью для слива «старой» тормозной жидкости;
новой жидкостью, рекомендуется обратить внимание на класс DOT-4.

Ваз 2109 тормозные трубки

Ремонтные работы должны выполняться в определённой последовательности:

Проводятся подготовительные действия. Машина устанавливается на ровное место, под колёса с обратной стороны по отношению к вывешенному колесу подкладываются упоры.
Передняя область машины (правая или левая) поднимается при помощи домкрата. Чтобы автомобиль не держался только на одном домкрате, в целях безопасности его ставят на колодки.
Под действием баллонного ключа колесо легко снимается.
Все сменяемые резьбовые и фиксирующие детали системы обрабатываются хорошо проникающей смазкой, которая обеспечивает лёгкое откручивание. Желательно использовать смазку заблаговременно, чтобы она успела глубже проникнуть в соединения.

Крепление тормозных трубок ваз 2109

При помощи плоскогубцев нужно извлечь закрепляющую скобу шланга, которую можно найти на кронштейне кузова. Ключом 17-го размера наконечник шланга удерживается от прокручивания, а ключом 10-го размера откручивается штуцер трубки.
Тормозной шланг извлекается из кронштейна, надевается защитная заглушка на тормозную трубку. Такие меры необходимы для предотвращения утечки жидкости. 10-м ключом отвинчивается фиксирующий болт скобы, держащей тормозной шланг.
14-м ключом отворачивается крепёжный болт от тормозного шланга, который нужно демонтировать. Установка нового элемента производится в противоположном порядке.

Примечание! Желательно сразу сменить уплотнительные шайбы из меди.

По окончанию замены нужно обязательно прокачать тормозную систему:

Для нормальной прокачки требуется долить жидкости в тормозной бачок до максимального предела. Со штуцера снимается защищающий колпачок, надевают на него заранее подготовленный прозрачный шланг, который опускается в ёмкость, залитую жидкостью.
Таким образом, избавляются от проникшего в тормозную систему воздуха.
Можно привлечь к прокачке тормозов помощника, он будет жать на педаль тормоза до упора, удерживая её. Такие действия проделывают три раза.
Одновременно нужно открутить штуцер прокачки 8-м или 10-м ключом. Если присутствует воздух, он быстро выйдет в ёмкость.

Примечание! Прокачку требуется повторять до того момента, пока не выйдет весь воздух. Помимо этого нужно следить за уровнем тормозной жидкости, находящейся в бачке.

При помощи детального видео и фото сменить заднюю тормозную трубку или шланг сможет своими руками даже непрофессионал. В этом деле не лишним будет подробная инструкция замены, а также советы и рекомендации от опытных мастеров.
Если ремонт осуществляется впервые, нужно аккуратно откручивать и закручивать болты, дабы не нарушить резьбу. Чтобы трубки и шланги прослужили как можно дольше, следует покупать изделия только из качественных материалов, поэтому уместно отметить, что цена должна соответствовать качеству.

«Вечные» запчасти: почему стоит внимательно контролировать износ тормозных трубок и шлангов

Эти детали почти всегда производитель считает «вечными», во всяком случае в техрегламенте обслуживания любого автомобиля вы не найдете упоминаний об их замене. Но, как и все детали тормозной системы, они должны осматриваться специалистом при каждом ТО. А на машинах старше десяти лет стоит уделить этим узлам повышенное внимание. Речь о тормозных трубках и шлангах, деталях незаметных, надежных, но тем не менее совсем не вечных.

Гидравлические тормоза являются непременным атрибутом практически любой легковой машины уже на протяжении 80 лет. Конструкция их максимально надежна и проста, так что и обслуживания она требует минимального.

Для большинства машин это регулярная проверка тормозных дисков, колодок, замена тормозной жидкости по регламенту. Ресурс таких элементов, как тормозные трубки и тормозные шланги, при регулярной замене жидкости и антикоррозийной обработке днища и элементов подвески оказывается достаточно большим, чтобы о них не вспоминали длительное время. Но в том и беда: после перехода с обслуживания «по регламенту» на обслуживание «по факту» о таких важных процедурах, как замена тормозной жидкости, попросту забывают, в лучшем случае ограничиваясь прокачкой тормозных магистралей при замене колодок раз в три-четыре года. А проверку состояния трубок и шлангов не проводят вовсе. К чему это может привести?

Тормозные магистрали автомобилей в заводском исполнении практически всегда выполнены из мягкой стали с полимерным покрытием. Сталь достаточно прочный материал, и тормозные трубки из нее практически не боятся ударов, устойчивы к вибрациям и нагреву, и даже при разрушении подвески тормозная трубка может выдержать значительное усилие на разрыв. К тому же сталь не создает лишних гальванопар с материалами суппортов, блока АБС и главного тормозного цилиндра — там обычно используются сталь и алюминий. Впрочем, широко применяемые в прошлом медные тормозные магистрали не сдают свои позиции в ремонтных комплектах или при изготовлении трубок «по месту». А еще их можно встретить на мелкосерийных моделях машин даже известных марок. Скорее всего, отказ от медных трубок в массовом автомобилестроении связан в основном с экономическими причинами: медь стоит заметно дороже стали, а в массовом производстве ее достоинства в виде более высокой пластичности и простоты развальцовки, способности к самоуплотнению соединений при нарушении геометрии стыка не востребованы.

При давлении в тормозной магистрали менее 100 кгс/см² прочности бесшовных труб из меди или алюминия вполне хватает для надежной работы. Сертификационные требования к трубкам тормозных магистралей включают в себя работоспособность при давлении порядка 200кгс/см² и прочность на разрыв не менее чем 1000кгс/см².

Тормозные шланги обеспечивают высокоподвижные соединения тормозных магистралей непосредственно с тормозным механизмом, а в случае зависимой подвески — с тормозной магистралью балки. Помимо требований к пластичности и способности выдержать давление, создаваемое в тормозной системе, они также должны быть достаточно теплостойкими, поскольку часто примыкают непосредственно к суппорту и часть шланга работает с высокой рабочей температурой (от 150 и даже 200 ºС). Материал тормозных шлангов — это обычно синтетические каучуки, политетрафторэтилен (ПТФЭ), сталь и другие материалы для армирования.

Факторы износа

Стальные трубки в основном боятся коррозии. Предпосылок к тому сразу несколько. Это прежде всего естественная электрохимическая коррозия из-за применения медных и латунных штуцеров и шайб в системе. Новые тормозные системы стараются обходиться без потенциальных гальванопар, но при нормальной эксплуатации повреждения от такой коррозии невелики и нивелируются присутствием алюминиевых компонентов в системе.

Внутренняя коррозия тормозных трубок связана с гигроскопичностью тормозной жидкости: при ее несвоевременной замене тормозная трубка начинает постепенно корродировать изнутри, а ингибиторы коррозии со временем вырабатываются. Наружная поверхность тормозной трубки повреждается по многим причинам. Вполне естественное механическое воздействие частиц грунта и камней со временем может повредить не закрытые кожухами элементы трассы. Пластиковое покрытие просто стареет, а подпленочная коррозия, масла и агрессивные жидкости разъедают и разрушают его.

Повреждения кузова при ДТП и неквалифицированном ремонте также встречаются. Если не осуществлять специальную обработку антикоррозийными составами, наружная поверхность постепенно корродирует до образования свищей. Но чаще всего вибрации и рабочее давление разрывают трубку раньше.

Дополнительными факторами, негативно влияющими на сохранность тормозных трубок, становятся загрязнение поверхности грунтом и гигроскопичными материалами, повреждения опор, коррозия соседствующих элементов, попадание на наружную поверхность масел и агрессивных химических составов, использование некачественной тормозной жидкости, а также неквалифицированное вмешательство при ремонтах. Как показывает практика, у машин, имеющих коррозийные повреждения кузовных панелей днища, вероятность повреждения коррозией и тормозных магистралей стремится к 100%, а срок службы заводского защитного покрытия составляет примерно 10–15 лет в условиях крупных городов.

Повреждения тормозных шлангов более многообразны и практически не связаны с коррозией. На первом месте по числу повреждений последствия ошибок сервиса: повреждения завальцовки наконечников, перетирание и несоблюдение правил прокладки магистралей. Причина обычно в нарушении нескольких простых правил. Вывешивание суппортов на шлангах при ТО повреждает как завальцовку, так и армирование шланга, создает предпосылки для воздействия агрессивных сред на металлическую сетку второго слоя армирования. Повреждение прокладки тормозных шлангов, поломки крепежных элементов или использование неподходящего крепежа создают предпосылки для протирания шлангов о колеса, элементы привода или подвески. Перегибы и неправильное закрепление вызывают ускоренное старение материалов шлангов. На втором месте естественный износ из-за старения эластичного покрытия и армирующих материалов шланга под воздействием перепадов температур, агрессивных сред и давления.

Повреждения эластичных соединений далеко не всегда связаны с утечкой тормозной жидкости. Например, стандартным следствием повреждений и износа является увеличение диаметра под нагрузкой или даже появление «грыжи» из-за ослабления армирующего пояса. Подобного рода повреждения приводят к уменьшению эффективности работы тормозной системы и снижению качества работы систем ABS и ESP. К сожалению, выявить подобную неисправность достаточно сложно.

Течи также представляют большую опасность, но при правильном подходе к техобслуживанию разрушение тормозных шлангов должно выявляться раньше полного разрушения и утечки. Тем более что расположены тормозные шланги открыто и при любом ТО или даже сезонной смене резины можно провести инспекцию их состояния. Повреждения такого рода хорошо обнаруживаются по увлажнению поверхности деталей тормозной жидкостью.

Ремонт

Замена тормозных трубок в случае выявления каверн, вздутий или протечек должна выполняться целиком. Ремонт вставками или пайкой недопустим, как и эксплуатация поврежденных деталей. К сожалению, наши условия техосмотра излишне либеральны в этом отношении. Автопроизводители выпускают готовые детали, уже изогнутые по месту установки и имеющие все установочные элементы. Материал трубки обычно не отличается от тех, что применяются на заводе. Но часто не заводские комплекты тормозных труб изготовлены из меди, что упрощает монтаж и снижает требования к точности установки. Этот материал заметно эластичнее и лучше переносит изменение формы магистрали «по месту», связанное с недостаточной точностью изготовления или удобством монтажа.

Стандартной ошибкой сервиса является предположение, что раз производитель выпускает и продает ремонтные комплекты, то подобный метод восстановления может использоваться где угодно. На деле производитель требует прохождения курса обучения для сервиса, который предлагает подобную услугу или изготовление детали, точно совпадающей по геометрии с оригинальной. Это правило при кустарном восстановлении выполняется далеко не всегда, а изменение прокладки магистрали может служить причиной снижения надежности работы тормозной системы или даже ухудшения качества ее работы. К сожалению, оригинальные готовые тормозные магистрали обычно очень дороги, а неоригинальные комплекты встречаются нечасто. Зачастую подобный ремонт выполняется недостаточно квалифицированным персоналом с ненадлежащим качеством.

Тормозные шланги как деталь гибкая в большинстве случаев могут быть заменены на универсальные той же длины без потери рабочих качеств. Но стоит учитывать, что стандартные места креплений и прокладка рассчитаны на шланги определенного диаметра и упругости. Применение даже качественных деталей, но с отличающимися параметрами может быть небезопасным из-за вероятности повреждений. Установка так называемых армированных шлангов в большинстве случаев влечет за собой изменение параметров работы тормозной системы в лучшую сторону, но эти шланги значительно жестче обычных и не всегда могут работать с теми же радиусами закруглений и длиной петли, требуя изменения тормозной системы для нормальной установки. Сами же шланги такого типа обычно имеют более развитый многослойный металлокордный каркас, чем стандартные, которые, по сути, также являются армированными. Следствием применения дополнительных слоев корда является заметно меньшее изменение внутреннего объема при высоком давлении и большая стойкость к механическим воздействиям извне.

Тормозные трубки ваз в России

Россия

Абакан, Александров, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Арзамас, Армавир, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Бердск, Березники, Бийск, Благовещенск, Борисоглебск, Братск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Воскресенск, Воткинск, Выборг, Выкса, Вязьма, Гатчина, Глазов, Горно-Алтайск, Грозный, Губкин, Дзержинск, Димитровград, Долгопрудный, Домодедово, Дубна, Евпатория, Екатеринбург, Ессентуки, Железногорск, Железнодорожный, Жуковский, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канск, Кашира, Кемерово, Керчь, Кинешма, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Крым, Кстово, Кузнецк, Курган, Курск, Липецк, Люберцы, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Минеральные Воды, Михнево, Мичуринск, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочеркасск, Ногинск, Обнинск, Одинцово, Ожерелье, Озеры, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Ржев, Россия, Россошь, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Севастополь, Северодвинск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Ступино, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тихвин, Тобольск, Тольятти, Томск, Туапсе, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Феодосия, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Шахты, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ялта, Ярославль

Замена тормозных трубок ваз

Под влиянием агрессивных факторов внешней среды тормозные трубки и шланги изнашиваются, поэтому периодически нуждаются в замене. Своевременная замена этих элементов — гарантия безотказной работы машины и вашей безопасности. В этой статье мы дадим ответы на следующие вопросы:

Как часто необходимо менять тормозные трубки и шланги?
Как осуществить ремонт самостоятельно?

Когда нужна замена трубок и других элементов тормозной системы?

Тормозные трубки меняются достаточно редко. Необходимость в этом возникает только в случае, если машины эксплуатируется уже долгое время, в неблагоприятных условиях, способствующих развитию коррозии, или в случае каких-либо механических повреждений.

Состояние этих узлов можно оценить самостоятельно, заглянув под кузов автомобиля, или приведя вашего “железного коня” на осмотр мастерам из сервисного центра. Согласно регламенту диагностика всех узлов тормозной системы должна проводиться не реже, чем 1 раз в год, желательно в конце зимнего периода. Можно совместить осмотр с очередной заменой с масла.

Резиновые шланги на всех колесных цилиндрах подлежат замене независимо от их состояния каждые 70-100 тыс. км. пробега. Магистрали трубопровода заменяются только по мере необходимости.

Для осуществления работ Вам понадобятся следующие инструменты:

Домкрат;
Крестовые отвертки;
Набор гаечных ключей на: “10”, “14”, “17”;
Зажимной ключ на “10”;
Зажимные плоскогубцы;
Баллонный ключ;
Антикоррозионный состав;
Тормозная жидкость (для пополнения системы).

Что нужно учитывать?

Устройство тормозной системы и принцип ее функционирования практически идентичны для всех моделей автомобилей. Соответственно, методика ее реставрации также одинакова для всех марок транспортных средств.

Все работы по ремонту трубопровода можно осуществить на ремонтной яме, эстакаде или на ровной площадке, приподняв машину при помощи домкрата.

Комплект трубок можно приобрести в любом автомагазине. Вы можете заказать уже согнутый нужным образом трубопровод заданной длины специально под конкретную модель автомобиля. А можете купить универсальную медную магистраль, а затем самостоятельно придать ей необходимую форму и длину. Последний вариант экономичнее, однако, и возни при этом значительно больше.

Основные этапы замены тормозных трубок на ВАЗ 2109, 2110

Заменить линии трубопровода вы можете осуществить в направлении от главного тормозного цилиндра к каждому колесу по следующей схеме.

Отсоедините клеммы аккумулятора.
Приподнимете машину на нужную вам высоту с помощью домкрата.
Снимите колеса автомобиля.
С помощью ключа на “10” открутите гайку крепления трубки к главному цилиндру и установите в отверстие подачи заглушку попадания в него пыли и грязи.
Аккуратно высвобождайте трубопровод по направлению к колесам. Снимите защитный пластиковый короб и выньте магистраль из металлических и пластиковых держателей. Старайтесь делать это внимательно, чтобы не повредить клипсы.
Открутите штуцер тормозного шланга и снимите поврежденную магистраль.
Начинайте монтаж новой трубки в противоположном направлении: от колесного к главному цилиндру.
Установите все держатели на место, по необходимости заменив изношенные или поврежденные при ремонте детали.
Продуйте трубопровод сжатым воздухом, присоедините его к системе и проведите прокачку тормозной системы по инструкции, пополнив по необходимости, объем недостающей в жидкости.

Совет: при замене трубопровода желательно залить в систему новую тормозную жидкость.

Важно: при монтаже новой магистрали заглушите ее на входе и выходе. Вытрите насухо все соединения во избежание попадания в систему грязи. В процессе установки желательно обработать поверхность медного или стального трубопровода антикоррозионным покрытием.

Не забудьте поменять соединительную трубку между суппортами колеса. Для этого воспользуйтесь зажимным тормозным ключом на “10” чтобы не сорвать резьбу, открутите штуцера и установите новую трубку. Замена этого элемента осуществляется после замены эластичного шланга на колесе.

Особенности замены тормозных шлангов

При замене тормозных трубок на ВАЗ 2110 не лишнем будет проверить состояние эластичных шлангов. Если вы заметили на них даже незначительные трещины и механические повреждения, замените их. Также установите новые шланги в случае, если ресурс работы старых уже превысил положенный лимит.

Схема замены эластичных шлангов состоит из следующих шагов:

Хорошо прочистите металлической щеткой цилиндр, при необходимости обработав его жидкостью для снятия ржавчины;
Гаечным ключом на “14” открутите штуцер колесного суппорта;
Заглушите отверстие суппорта во избежание попадания в него грязи;
С помощью гаечных ключей на “17” и на “10” отверните штуцер и отсоедините шланг от трубки;
Снимите скобу-держатель эластичного шланга;
Установите новый шланг в последовательности от трубки к суппорту.

Замена описанных выше элементов тормозной системы — дело не очень приятное. Однако, если вы собираетесь заменить трубопровод и шланги, радуйтесь, что в ближайшее время этого делать не придется.

Устройство и принцип работы тормозных трубок

Основные неисправности системы магистралей торможения

К неисправностям тормозных трубок относят:

1. Наличие трещин на тормозных трубках и любых других внешних дефектов.

2. Плохая герметичность их соединения, вследствие чего может наблюдать утечка ТЖ.

3. Надломы и обрыв трубок.

Как выполняется ремонт тормозных трубок

Для выполнения ремонта необходимо:

1. Выкрутить поврежденную трубку из цилиндра или тормозного суппорта.

2. После отсоединения необходимо срезать поврежденный участок с помощью трубореза.

3. Зажмите трубку в 50 миллиметрах от края разреза и снимите фаску на краю трубки с помощью дрели.

Видео — Замена магистральной тормозной трубки ВАЗ 2106

Замена трубок передних тормозов

1. Отверните штуцер магистрали. Удерживайте шланг ключом, чтобы он не проворачивался.

3. Выкрутите второй конец штуцера из тормозного цилиндра или регулятора давления.

4. Установите новую тормозную трубку и проведите сборку всех узлов в обратной последовательности.

Стоит отметить, что в некоторых автомобилях для снятия тормозных трубок требуется демонтировать и другие элементы, такие, например, как бензобак. Дело в том, что конструкция многих моделей предусматривает прохождение тормозных трубок над этими элементами и их демонтаж возможен только при снятии последних.

Для смены задней тормозной трубки нужно обзавестись:

гаечным ключом;
подходящей ёмкостью;
запасной виниловой трубкой.

Порядок осуществления работ

Сначала крестовой отвёрткой откручиваются два самореза, которые фиксируют трубку к .
При помощи подходящего ключа откручивают 2 штуцера, посредством которых трубки крепятся к шлангу с регулятором.
Извлекается трубка.
После проведения всех необходимых работ трубки монтируются в противоположном демонтажу порядке.
Доливается тормозная жидкость.
Проверяется качество отремонтированных тормозов.

Примечание! Новые элементы нужно закреплять в противоположном порядке. Чтобы проверить качество работ, требуется произвести прокачку системы. Её обязательно делают для устранения лишнего воздуха.

сзади справа;
спереди слева;
сзади слева;
спереди справа.

Помимо смены тормозной трубки может потребоваться смена тормозного шланга.

Как сменить тормозной шланг

Как правило, тормозная система любой машины должна постоянно быть в рабочем состоянии . Чтобы не допустить растрескивание и поломку резиновых тормозных шлангов, требуется периодически смазывать их силиконовой смазкой.

Примечание! Если есть хоть малейшее подозрение дефекта, такие элементы нужно незамедлительно заменить, так как от этого будет зависеть безопасность, как водителя, так и пассажиров.

ключом 8-го или 10-го размера, который применяется для демонтажа тормозных трубок;
баллонным ключом;
ключом 17-го и 14-го размера;
прозрачной виниловой трубкой;
уплотнительными медными шайбами;
хорошо проникающей смазкой;
ёмкостью для слива «старой» тормозной жидкости;
новой жидкостью, рекомендуется обратить внимание на класс DOT-4.

Ремонтные работы должны выполняться в определённой последовательности:

Проводятся подготовительные действия. Машина устанавливается на ровное место, под колёса с обратной стороны по отношению к вывешенному колесу подкладываются упоры.
Передняя область машины (правая или левая) поднимается при помощи домкрата. Чтобы автомобиль не держался только на одном домкрате, в целях безопасности его ставят на колодки.
Под действием баллонного ключа колесо легко снимается.
Все сменяемые резьбовые и фиксирующие детали системы обрабатываются хорошо проникающей смазкой, которая обеспечивает лёгкое откручивание. Желательно использовать смазку заблаговременно, чтобы она успела глубже проникнуть в соединения.

При помощи плоскогубцев нужно извлечь закрепляющую скобу шланга, которую можно найти на кронштейне кузова. Ключом 17-го размера наконечник шланга удерживается от прокручивания, а ключом 10-го размера откручивается штуцер трубки.
Тормозной шланг извлекается из кронштейна, надевается защитная заглушка на тормозную трубку. Такие меры необходимы для предотвращения утечки жидкости. 10-м ключом отвинчивается фиксирующий болт скобы, держащей тормозной шланг.
14-м ключом отворачивается крепёжный болт от тормозного шланга, который нужно демонтировать. Установка нового элемента производится в противоположном порядке.

Примечание! Желательно сразу сменить уплотнительные шайбы из меди.

По окончанию замены нужно обязательно прокачать тормозную систему:

Для нормальной прокачки требуется долить жидкости в тормозной бачок до максимального предела. Со штуцера снимается защищающий колпачок, надевают на него заранее подготовленный прозрачный шланг, который опускается в ёмкость, залитую жидкостью.
Таким образом, избавляются от проникшего в тормозную систему воздуха.
Можно привлечь к помощника, он будет жать на педаль тормоза до упора, удерживая её. Такие действия проделывают три раза.
Одновременно нужно открутить штуцер прокачки 8-м или 10-м ключом. Если присутствует воздух, он быстро выйдет в ёмкость.

Примечание! Прокачку требуется повторять до того момента, пока не выйдет весь воздух. Помимо этого нужно следить за уровнем тормозной жидкости, находящейся в бачке.

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Замена тормозных трубок

Руководства по ремонту
ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Замена тормозных трубок

Соединения трубопроводов со всеми узлами тормозной системы и шлангами одинаковы.

Конструкция всех трубопроводов и принцип их замены одинаковы. Замена показана на примере трубки от регулятора давления к колесному цилиндру заднего левого колеса.

Вам потребуются: ключ специальный или «на 10», ключ «на 15».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы предотвратить внезапный отказ тормозной системы, регулярно осматривайте тормозные трубки. Они не должны иметь повреждений и сильной коррозии.

Ослабление или поломка держателей трубопроводов приводит к вибрации и, как следствие, поломке трубопроводов.

1. Выверните из регулятора давления наконечник тормозной трубки к заднему левому колесу.

2. Отсоедините трубку от регулятора давления. Заглушите отверстие в регуляторе давления.

3. Удерживая вторым ключом наконечник тормозного шланга заднего колеса за шестигранник, отверните наконечник трубки.

4. Отсоедините шланг от трубки.


5. Снимите с трубки пружинную скобу. Сломанную скобу замените.	6. Отогните две крепежные скобы на кузове.

7. Выньте трубку из пяти пластмассовых держателей.

8. Установите новую трубку в порядке, обратном снятию, и прокачайте гидропривод тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

ВАЗ-1111-11113 ОКА

Раздел 1.УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля

Раздел 2.ДВИГАТЕЛЬ
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Замена охлаждающей жидкости Замена масла в двигателе и масляного фильтра Очистка системы вентиляции картера Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала Замена натяжного ролика Замена ремня привода распределительного вала Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров Регулировка зазоров в приводе клапанов Снятие и установка двигателя Ремонт двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания

Раздел 3.ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 4.ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 5.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Рулевая колонка Рулевой механизм Рулевая трапеция

Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Замена тормозной жидкости Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Регулятор давления Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 7.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Предохранители и реле Генератор Стартер Система зажигания Освещение,световая и звуковая сигнализация Стеклоочистители и омыватели Вентилятор системы охлаждения двигателя Комбинация приборов Выключатели и переключатели

Раздел 8.КУЗОВ
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Замена буферов Капот Боковая дверь Задняя дверь Зеркала заднего вида Сиденья Отопитель Уход за кузовом

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 4. Заправочные объемы, л Приложение 5. Сальники Приложение 6. Схема расположения подшипников качения Приложение 7. Схема электрооборудования автомобиля: 1 — боковой повторитель указателя поворота; 2 — передний указатель поворота; 3 — фара; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения; 5 — звуковой сигнал; 6 — датчик включения электродвигателя ве

Рукав тормозной 2101-3506060-01 к а/м ВАЗ-2101

10519601

#10519601
Шайба 8

10516670

#10516670
Шайба 8 пружинная

13825621

#13825621
Болт М8х16

10115301

#10115301
Пряжка

2101-3512010 № 2101-3512010
Регулятор давления

$ 17,14

15187001

#15187001
Винт самонарезающий

2101-3512120

№ 2101-3512120
Кронштейн регулятора

2101-3506100

№ 2101-3506100
Трубка правая

2101-3506091

№ 2101-3506091
Тройник трубопроводов к задним тормозам

15896211

№ 15896211
Гайка М6

16100811

№ 16100811
Гайка М8

12605371

#12605371
Стопорная шайба 6

2101-3502040

№ 2101-3502040
Цилиндр, колесо

2101-3506110

№ 2101-3506110
Трубка левая

2101-3506045

№ 2101-3506045
Пряжка

2101-3502040-10

№ 2101-3502040-10
Цилиндр, колесо

13824121

№ 13824121
Болт М6х12

2101-3506085

№ 2101-3506085
Тормозной шланг

10396380

#10396380
Кольцо уплотнительное

2101-3506082

№ 2101-3506082
Трубка

2101-3506073

№ 2101-3506073
Пряжка

2101-3506060-01 13824111

№ 13824111
Болт М6х12

2101-3506075-10

№ 2101-3506075-10
Кронштейн левый в сборе

2101-3506040

№ 2101-3506040
Трубка правая

2101-3506074-10

№ 2101-3506074-10
Кронштейн правый в сборе

21012-3506040

№ 21012-3506040
Трубка правая

2101-3506078

№ 2101-3506078
Болт

2103-3506040

№ 2103-3506040
Трубка правая

10284460

#10284460
Прокладка из 10 шт.

21032-3506040-10

№ 21032-3506040-10
Трубка правая

2101-3506080

№ 2101-3506080
Трубка

2101-3506050

№ 2101-3506050
Трубка левая

21012-3506080

№ 21012-3506080
Трубка

21012-3506050

№ 21012-3506050
Трубка левая

2103-3506080

№ 2103-3506080
Трубка

2103-3506050

№ 2103-3506050
Трубка левая

21032-3506080-10

№ 21032-3506080-10
Трубка

21032-3506050-10

№ 21032-3506050-10
Трубка левая

Ремонт тормозной магистрали и шланга

Наши обученные специалисты могут быстро и недорого отремонтировать тормозные магистрали и шланги

По всей Южной Калифорнии владельцы транспортных средств ежедневно полагаются на свои автомобили, грузовики, фургоны и внедорожники.Условия вождения, такие как плотное движение или движение с остановкой и движением, оказывают большую нагрузку на двигатель вашего автомобиля и другие компоненты, даже если вы соблюдаете плановое техническое обслуживание.

Если ваш автомобиль сломался или не работает должным образом, вам нужна авторемонтная мастерская, которая может обслуживать все марки и модели, иностранные и отечественные, чтобы выполнить необходимый ремонт быстро, профессионально и по разумной цене.

Тормоза вашего автомобиля являются одним из компонентов вашего автомобиля, который необходимо хорошо обслуживать, вкладывать в него средства и понимать.Качественная, хорошо установленная и надежная тормозная система абсолютно необходима для вашей безопасности, безопасности ваших пассажиров и других водителей на дороге. У вас проблемы с тормозными магистралями и шлангами? Если это так, персонал Advanced Computer Automotive полностью обучен для выполнения любых работ по ремонту трубопроводов и шлангов, а также по диагностике тормозов. Технические специалисты ACA знают каждую деталь вашей тормозной системы внутри и снаружи. Наша полная линейка тормозов и услуг по ремонту тормозов является причиной того, что мы являемся одним из лидеров по обслуживанию тормозов в Калифорнии.

Тормозные шланги и трубопроводы являются артериями тормозной системы автомобиля. Тормозной шланг представляет собой многослойный поливинилацетатный шланг, армированный для совместимости с большинством тормозных жидкостей не на нефтяной основе. Гидравлический тормозной шланг переносит давление жидкости от главного цилиндра по стальному трубопроводу на раме автомобиля к тормозному суппорту или колесному цилиндру на колесе. Тормозной шланг должен изгибаться при движении колеса и подвески.

Возможные признаки утечки:

Губчатые тормоза
Низкий уровень жидкости в бачке главного цилиндра
Влажные пятна на подъездной дорожке и/или парковке
Влажность задней части барабанного тормоза или суппорта

Замена тормозного шланга рекомендуется через 5-6 лет эксплуатации и требуется при следующих условиях:

Медленная утечка в тормозном шланге может со временем привести к потере достаточного количества жидкости, чтобы позволить воздуху попасть в гидравлическую систему, что увеличит величину хода педали для включения тормозов.
Работа шланга может быть поставлена под угрозу из-за внешней утечки, внутренней неисправности или старения/износа.
Внутренние неисправности могут привести к тому, что небольшая часть внутреннего шланга сместится и будет действовать как односторонний обратный клапан, который либо предотвратит попадание полного тормозного давления на колесо, либо не позволит тормозному давлению стравливаться.
Любое из этих условий приведет к неравномерному торможению, проявляющемуся в «уводе» в одну сторону, или к пробуксовке колеса, которое не будет полностью отпущено.

Зачем менять, если утечки нет? Резиновые тормозные шланги необходимо осматривать на наличие возрастных трещин, вздутий, вздутий или других повреждений. Тормозные шланги должны выдерживать давление от нескольких сотен фунтов на квадратный дюйм до почти 2000 фунтов на квадратный дюйм. Если линия или шланг не выдерживают давления и выходят из строя, вся тормозная способность в затронутом тормозном контуре будет потеряна.

Если вам нужны новые трубопроводы и шланги, компания Advanced Computer Automotive готова помочь.Мы точно диагностируем проблемы с тормозами с первого раза и исправим тормозные колодки в соответствии со стандартом OEM.

Эксперты по ремонту автомобилей Advanced Computer Automotive — это обученные техники, которые могут быстро и недорого отремонтировать тормозные магистрали и шланги, а также ремонт всех автомобилей, независимо от типа или марки автомобиля. Наше компьютерное диагностическое оборудование позволяет нам быстро найти проблему, и мы используем только детали, сертифицированные OEM.

Водители Южной Калифорнии зависят от своих автомобилей так же, а то и больше, чем в любой другой части страны, и многие из них также полагаются на Advanced Computer Automotive в плане ремонта своих автомобилей.Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам по телефону 562-421-1905.

Как развальцовывать медные трубы. Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях Развальцовка тормозных трубок ваз

Развальцовка тормозных трубок – процедура, которая может потребоваться в любой момент тому, у кого есть собственный автомобиль. Конечно, выполнение этой и любой другой операции, связанной с обслуживанием и ремонтом автомобиля, всегда можно доверить на СТО квалифицированным специалистам, но многие автолюбители идут другим путем и стараются все сделать своими руками.Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверить обслуживание своего транспортного средства, но многие из этих вопросов можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельно расширять трубы совсем несложно.

Функции тормозных магистралей

Тормозные магистрали являются неотъемлемой частью тормозной системы любого автомобиля, отвечающей за его остановку в нужный момент. Чтобы понять, насколько важны такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно ознакомиться с принципом ее работы.

Итак, процесс остановки автомобиля, для чего используется тормозная система, состоит из следующих этапов.

При необходимости снизить скорость автомобиля или полностью его остановить водитель нажимает на педаль тормоза.
Поршень главного цилиндра, соединенный с педалью, приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
Под высоким давлением, сообщаемым поршнем главного цилиндра, жидкость начинает поступать по трубкам и шлангам в цилиндры каждого колеса, воздействуя на их поршни.
Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные магистрали играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их разрыве она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту этих элементов, включающему в себя расширение тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

Когда нужно расширить тормозные магистрали

По тормозным магистралям, как было сказано выше, ко всем элементам системы подается тормозная жидкость высокого давления.При ухудшении пропускной способности таких труб вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементы тормозной системы, в том числе и трубопроводы, требуют диагностики (а, возможно, и ремонта), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
свободный ход педали тормоза при нажатии на нее;
утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
увод автомобиля в сторону при торможении (данная ситуация хоть и является косвенным признаком, но может свидетельствовать и о необходимости ремонта тормозных трубок).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии подлежат срочной замене даже при отсутствии утечек

Однако основным признаком того, что тормозные магистрали не в полной мере выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

нарушения конструкции шестигранных головок, которыми такие трубки комплектуются;
ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них мусора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно влияющие на техническое состояние отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и производители автомобилей рекомендуют проводить его диагностику каждые полгода. Если вы привязаны к пробегу, то данную процедуру необходимо выполнять каждые 50 000 км, а замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния необходимо каждые 125 тыс. км пробега автомобиля.

Особенности техники

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает у автолюбителя приятные эмоции.Объясняется это еще и тем, что подобное мероприятие, как правило, связано с определенными финансовыми затратами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо расширить тормозные трубки, стоимость такой процедуры можно минимизировать, если сделать это своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, нужно не только подробно изучить теоретическую информацию по этому вопросу и посмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

труборез;
фитинг, используемый в качестве соединителя;
тиков.

В комплект для развальцовки обычно входит зажим для труб различных размеров.

Используя такой нехитрый набор, к которому нужно добавить сверло (для снятия фасок на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазки, вы сможете не только качественно выполнять развальцовку своими своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы отдать специалистам СТО.

При замене трубки на новую сначала делаем копию на основе старой.

Непосредственно перед развальцовкой тормозной магистрали выполните следующие действия.

Трубка откручивается с помощью инструмента или вручную от тормозного цилиндра или суппорта.
Визуальным осмотром определяют наличие повреждений на поверхности трубы. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее необходимо заменить на новую.
С помощью такого инструмента, как труборез, с края трубы срезается поврежденный участок и край среза обрабатывается бензином.
Обрезанный конец трубки зажимают пассатижами и снимают фаску во внутренней ее части с помощью сверла со сверлом соответствующего диаметра.
Участок внутренней поверхности трубы, где снята фаска, очищается от стружки. После этого конец трубки вставляется в штуцер, выполняющий роль соединителя.

Аккуратно укоротите трубку с помощью специального резака

После выполнения всех вышеуказанных действий трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальную машину.Развальцовка на такой машине осуществляется по следующему алгоритму.

Конец развальцовываемой трубы вставляется в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна быть примерно на 5 мм.
С помощью специального пуансона, которым оснащена такая машина, конец трубки расширяется.
При необходимости расширения второго конца трубы вся описанная выше процедура выполняется в той же последовательности.

Обжимаем прессом матрицу, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественную гофрированную трубку

В результате развальцовки с помощью такого приспособления, с правилами и тонкостями работы с с которым лучше ознакомиться на видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно отличаться.Как правило, в специальных комплектах, с помощью которых можно развальцовывать тормозные трубки своими руками, есть еще и шаблон, позволяющий контролировать результат технологической операции.

Разгибание конца трубки с помощью специального ножа, расположенного на задней части резака

Таким образом, развальцовка трубок, используемых в тормозной системе автомобиля, не составляет труда, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите средства, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего автомобиля.В таких случаях всегда нужно помнить, что автослесарь не делает работу для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Для того, чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего автомобиля, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

строгое следование инструкции, которая также может быть видео;
с использованием только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов для развальцовки;
строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцовывать тормозные трубки, но и выполнять многие другие работы, связанные с обслуживанием и ремонтом вашего автомобиля, не беспокоясь о результате этих мероприятий.

met-all.org

Развальцовка тормозных трубок

Тормозная система автомобиля является основой безопасности и нуждается в профессиональном обслуживании… Ведь от этого зависит безопасность вождения автомобиля. Сегодня мы расскажем вам о самых страшных поломках тормозной системы, подробно расскажем, что такое расширение тормозных трубок, для чего оно нужно и какими инструментами выполняется.

Неисправности тормозной системы

Практически всем водителям известно, что тормозная система автомобиля состоит из управляющего привода, распределительной системы и исполнительной (рабочих органов).Все части тормозной системы соединяются с помощью тормозных трубок (линий). По этим трубкам движется тормозная жидкость под давлением. В процессе нажатия на педаль тормоза давление на ТЖ повышается и он воздействует на рабочий элемент системы, который блокирует колесо и полностью останавливает автомобиль.

При работе тормозной системы могут возникать следующие неисправности:

Течь тормозных трубок и поршней, в которых жидкость находится под давлением.
Механическая поломка рабочих органов.Сюда относятся всевозможные заклинивания тормозных цилиндров и т. д.
Нарушение свободного хода педали. Такая неисправность доставляет водителю дискомфорт при управлении автомобилем.

В этой статье речь пойдет о первой неисправности — нарушении герметичности соединения тормозных трубок с рабочими механизмами.

Автомобильная тормозная жидкость содержит кислоту, которая отрицательно влияет на изделия из листового металла. Кроме того, постоянное воздействие окружающей среды может привести к коррозии металлических деталей.В связи с этим стыки тормозных трубок с рабочими частями системы могут подвергаться коррозии и начинать выделять из тормозной системы специальную жидкость. Другая сторона проблемы – появление воздуха в системе. Это явление снижает давление внутри тормозов и способствует ухудшению тормозных свойств автомобиля.

Чтобы сэкономить на покупке новых тормозных трубок, водители восстанавливают старые трубки, что очень успешно. Этот процесс называется факельным.

Развальцовка тормозных трубок с помощью набора и приспособления

Развальцовка – это любая деформация или изменение формы трубки, которая впоследствии крепится к специальному изделию, соединяющему трубку с рабочим органом системы.

Эта концепция также применима к тормозной системе автомобиля. Для проведения развальцовочных работ необходимо иметь специальный набор для развальцовки. Он включает в себя набор аксессуаров, таких как режущее устройство, деформирующее устройство и набор инструментов для врезки тормозной магистрали.

Для проведения развальцовочных работ необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и обездвижить его. Тормозная жидкость сливается из бачка и главного тормозного цилиндра. После проведения всех мероприятий рекомендуется заменить его на новый, чтобы в дальнейшем не лезть лишний раз под машину. Отвинтите штуцер поврежденной тормозной трубки со своего посадочного места, а затем снимите его с самой трубки.

Отрезать поврежденный участок лески около 5 сантиметров.Чтобы разрезать трубу, нужно установить ее в специальное приспособление и пройтись лезвием по всей окружности. После этого обрезанный конец трубы обрабатывается, чтобы избавиться от неровностей, которые могут нарушить форму трубы, а значит и ее герметичность соединения.

После этого закрепите конец трубы в специальном приспособлении и вставьте в него скручивающийся грибок. Сверху на грибок помещается резьбовой стержень, который крепится к другому запорному устройству. Поворотом рычага меняется форма отрезанной части трубы.Затем, в зависимости от наличия или отсутствия резьбы, ее нарезают на трубе. В большинстве случаев все тормозные трубки изготавливаются без него.

Поместите новый конец трубки в фиксатор и затяните стопорную гайку. Перед установкой новой трубки необходимо очистить запаянную часть от смазки. Для этого его достаточно обработать ацетоном или бензином. После всех этих мероприятий штуцер устанавливается на свое место, в систему заливается тормозная жидкость, она прокачивается и после этого автомобилем снова можно пользоваться.

Видео — Как и чем развальцовывать наконечники тормозных трубок

На этом развальцовка тормозных трубок завершена. Как видите, это не сложная процедура и с ней справится практически любой автолюбитель, у которого будет комплект для развальцовки и другой гаражный инвентарь.

VipWash.ru

Развальцовка тормозных трубок своими руками, описание процесса

главная
О сайте
Справочные материалы
Дополнительная информация
10 карта сайта

В каких случаях можно развальцовывать тормозные трубки своими руками, и можно ли вообще такое делать?

Отвечаем сразу: такая самодеятельность нежелательна.

Временно допустим только в экстренных, форс-мажорных случаях, при соблюдении ряда правил.

Владелец автомобиля должен иметь четкое представление о том, как работает тормозная система его автомобиля.
Он должен иметь опыт такого сжигания и не браться за него впервые.
Должен быть в наличии специальный инструмент заводского изготовления; не рекомендуется использовать разного рода самоделки.

Теперь, когда все предупреждения сделаны, немного теории.

Возможны два варианта развальцовки тормозных трубок:

развальцовка в виде конуса;
в виде грибка.

Обычный материал для изготовления труб – медь, реже сталь. Какие причины приводят к их повреждению?

Неаккуратное вождение. Иногда владелец машины просто рвет их о препятствия.
Неправильная работа (перегибы, перегибы, неправильная фиксация, перетяжка и т.п.).
Разного рода химия и соли и прочие реагенты, которыми наши службы щедро посыпают проезжую часть зимой.Коррозия со временем гарантирована.

При резком торможении нога на педали тормоза отчетливо улавливает характерные пульсации, слышен скрип.
Тормозной путь увеличивается без причины.
При торможении автомобиль «едет» в одном направлении.
Ход педали становится необычным (иногда более свободным).
Барабаны нагреваются или колодки изнашиваются неравномерно.
Визуально видна утечка жидкости.

Во всех этих случаях нужно загнать машину на яму и тщательно проверить тормозную систему.Возможно, возникла необходимость в экстренной операции по реанимации системы. Что мы подразумеваем под вспыхиванием? Процесс деформации материала конца трубы для придания желаемой конфигурации. Как это сделать в реальной жизни?

Практичная развальцовка тормозных трубок своими руками

Прежде всего, вам потребуется специальная развальцовочная машина. Желательно в заводском исполнении. В комплект входят:

сама машина;
труборез;
сменные матрицы:
специальный держатель.

Алгоритм развальцовки тормозной магистрали следующий

Узел разбирается.
Дефектный участок удаляется фрезой.
Рабочая зона обезжиривается (можно бензином).
Сама трубка фиксируется пассатижами так, чтобы ее длина около 50 мм была свободна.
С внутренней стороны удалена небольшая фаска.
Наденьте фитинг.
Отрезок трубы вставляется в машину и выполняется развальцовка.

Весь процесс можно посмотреть в этом видео:

Далее следует собрать всю систему, залить тормозную жидкость, прокачать, протестировать. Особое внимание уделяется утечкам. В заключение стоит добавить: если есть возможность доверить эту операцию специалистам, то лучше остановиться на этом варианте. Приступать к развальцовке тормозных трубок своими руками нужно только в крайнем случае.

avtotuningg.ru

Развальцовка тормозных трубок своими руками

При выполнении работ по тюнингу тормозной системы просто не получится обойтись только заменой дисков тормозного барабана.Провести полную модернизацию автомобильной тормозной системы можно, только начав замену трубопровода на гидроприводе тормозов и завершив процесс установкой дисковых механизмов. Прежде чем приступить к таким работам, как развальцовка тормозной магистрали своими руками, необходимо подготовить соответствующий инструмент. Разберемся в ситуации.

Производители транспортных средств в настоящее время устанавливают стальные тормозные трубки с целью увеличения экономического эффекта и снижения себестоимости автомобилей.Хотя еще совсем недавно оборудование гидропривода тормозной системы осуществлялось с использованием медных труб, обладающих свойствами повышенной коррозионной стойкости, в отличие от их железных аналогов, и за счет этого продлевается межремонтный пробег машины. При проведении тюнинга автомобильной тормозной системы обычно в гидроприводе устанавливают медную трубку большего размера, что автоматически требует замены всех существующих фитингов в трубопроводе.

Самым кропотливым моментом в процессе модернизации является резка заготовок, а также развальцовка труб.Во время последней процедуры необходимо использовать специальное приспособление, существенно облегчающее операцию по настройке тормозов. Такое устройство имеет труборез, с помощью которого отрезается труба, установленная в гидроприводе. Работать с устройством совершенно не сложно и с ним справится большинство автовладельцев. Весь процесс заключается в обезжиривании поверхности тубы ацетоном, после чего заготовка надежно зажимается в приспособлении, оставляя сверху захвата небольшой кусочек в 5 миллиметров.Далее конец трубки необходимо обработать с помощью развальцовочного механизма. После этого медную трубку с удачно развальцованным концом освобождают от захвата и надевают на нее два металлических штуцера. Следующим шагом будет аналогичная развальцовка в устройстве второго конца только что пережатой трубки. После выполнения всего вышеперечисленного медную трубку можно устанавливать в необходимое место гидропривода автомобильной тормозной системы. Надеемся, что самостоятельное расширение тормозной трубки не вызовет у вас затруднений.

Каждый автолюбитель должен немного разбираться в конструкции своего автомобиля, чтобы иметь возможность своими руками устранить неисправность в случае ремонта, если это возможно. Особенно это касается тормозной системы. Часто при его поломке требуется развальцовка тормозных трубок, по которым жидкость при нажатии на педаль передается от цилиндра к колодкам.

Сменные знаки

Определить неисправность трубок можно самостоятельно по следующим симптомам:

Утечка тормозной жидкости из системы;
Перегрев тормозных барабанов;
Скрип при нажатии на педаль;
Увеличение хода педали тормоза;
Тормозной путь становится длиннее;
Износ колодок неравномерный.

Причины замены

Возникновение коррозии;
Образование трещин;
Кислотность нити;
Воздействие внешней среды;
Плохое крепление.

Развальцовочная машина

Конечно, если трубы неисправны, можно отогнать машину на СТО и доверить ремонт специалистам. Но зачем тратить деньги на то, что можно сделать самому? Для этого необходимо приобрести инструмент для развальцовки в специализированных магазинах или заказать через интернет.Он доступен для дюймовой или метрической резьбы. В набор входят труборез, приспособление, пассатижи, зажим, плашки под разные диаметры труб для развальцовки грибком.

При покупке инструмента следует обращать внимание на производителя и стоимость. Самые дешевые комплекты лучше не покупать, так как их качество не способствует длительной эксплуатации. Этот метод ремонта дешевле, чем в автомастерской, и относительно прост.

Самодельное приспособление для ремонта тормозных трубок

Еще более дешевый способ – изготовление самодельного устройства… При желании и минимальных навыках работы руками ничего сложного в этом нет. Сначала нужно сделать основу (каркас) для крепления трубочек. Собрать его можно из двух стальных уголков. Отрежьте уголки необходимой длины болгаркой, просверлите в них два отверстия под болты. Это делается за 15 минут.

Собрав станину, нужно сделать отверстия для трубки, и снять фаску на сверлильном станке или дрели. Самое сложное – это изготовление пуансонов (оправок).Вы можете заказать их у знакомого токаря.

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем его от суппорта или тормозного цилиндра. Если есть возможность удалить поврежденный участок, сохранив нужную длину, отрежьте этот кусок труборезом. После этого оставшуюся часть обрабатываем бензином, зажимаем плоскогубцами и снимаем дрелью внутреннюю фаску.Если провести ремонт невозможно, покупаем трубу в магазине.

Инструкция по ремонту трубки своими руками:

Устанавливаем трубку в приспособление (базу). Необходимо, чтобы торец выступал за край на 5 мм;
Замените конус на штамп, необходимый для диаметра трубы;
Выкручиваем штамп;
Вкручиваем штамп и немного приплющиваем конец медной трубки;
Надеваем фурнитуру. Обязательно не забудьте, иначе придется все переделывать;
Удалите штамп и замените его на конусообразный инструмент;
Аккуратно, не торопясь, крутим;
Вынимаем трубку и чистим при необходимости.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Также можно развальцевать трубку другим способом, называемым «грибком». Обычно в автомобилях европейского производства используется грибовидное развальцовка, а в японских и других азиатских моделях — «конус». Для развальцовки под «грибок» нужно просто не снимать нужный штамп.

Плюсы и минусы саморазвальцовки

К преимуществам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесетесь к работе ответственно и серьезно и будете уверены в качестве выполненной работы.Нет необходимости платить кому-то за работу, зачастую необоснованную цену.

Из минусов стоит отметить, что тормозные трубки выходят из строя не очень часто и ваш инструмент может понадобиться только один раз. Исключение составляют случаи, когда вы покупаете подержанные автомобили с большим пробегом, которые содержались в плохом, неблагоприятном состоянии или побывали в авариях и довольно часто их меняете.

Делать самому по инструкции или доверить это специалистам решать каждому индивидуально, но всегда необходимо следить за состоянием тормозной системы и трубок в т.ч.!

Самостоятельно поможет и в ремонте тормозной системы.

Для того, чтобы сделать своими руками прокатку для тормозных трубок, Вам потребуется:
* Слесарные тиски
* Угловая шлифовальная машина, отрезно-шлифовальный круг
* Уголок металлический 100 мм
* Пластина металлическая 6 мм толстый
* Сверло по металлу диаметром 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт от автомобильной ступицы
* Сварочный аппарат, краги, сварочная маска
* Защитные очки, перчатки, наушники
* Медная трубка диаметром 5 мм
* Токарный станок по металлу, оснастка
* Метчик с резьбой М6 и М12
* Баллончик с матовой краской
* Электродрель

Шаг первый.
Зажмите в тиски металлический уголок размером 100 мм и с помощью линейки и карандаша сделайте разметку, по которой нужно будет отпилить заготовку.

От края уголка отмечаем примерно 30 мм и отпиливаем с помощью УШМ с установленным в ней отрезным кругом. При работе с УШМ соблюдайте технику безопасности, надевайте защитные очки, наушники и перчатки, а также не забывайте, что электроинструмент в любой момент может вырваться из рук, поэтому держать его нужно крепко.

Далее уголок закрепляем в тисках и выравниваем торцы болгаркой с установленным наждаком для шлифовки, также немного закругляем края, чтобы не пораниться при работе с инструментом.

После этого меняем положение заготовки в тисках и также шлифуем, удаляя ржавчину и другие внешние дефекты детали.

Получилась вот такая поверхность.

Шаг второй.
Устанавливаем деталь на наковальню или тиски и делаем пробивку посередине легким ударом молотка по стержню.

В этот момент капаем немного технического масла и сверлим отверстие с помощью электродрели, в патроне которой установлено сверло по металлу диаметром 5 мм, после этого меняем сверло на 10 мм.

В процессе сверления не забывайте доливать техническое масло, так как это снизит степень износа режущей кромки сверла, что продлит срок его службы. В готовом отверстии нарезаем резьбу с помощью метчика, резьба в данном случае выбирается в зависимости от диаметра болта, здесь используется болт М12 от автомобильной ступицы.Также важно добавлять смазку при нарезании резьбы.

Шаг третий.
Отмеряем необходимый отрезок для крепления трубки и отпиливаем часть от уголка болгаркой.

Далее зажимаем две металлические заготовки, которые нужно сделать из листа металла толщиной 6 мм, в них посередине сделать отверстие, чтобы половина диаметра приходилась на одну заготовку, а отдыхать на другом. В данном случае берем сверло диаметром 4.5 мм, в дальнейшем можно делать различные пластины с нужными пазами под любой диаметр труб.

После этого нужно просверлить отверстия сразу в двух заготовках для крепления на уголок, для этого зажимаем их между собой ручными тисками, и только потом сверлим отверстия, сначала 4,5 мм, а потом сверлом 6 мм для металла.

Шаг четвертый.
Чтобы можно было катать трубы, нужно сделать обработку болта ступицы. Для этого сначала укорачиваем его с помощью УШМ, а затем зажимаем болт в трехкулачковом патроне токарного станка по металлу и делаем паз до диаметра 2.5 мм, кстати, это внутренний диаметр медной трубки.

Для прокатки вытачиваем небольшую насечку под шляпку. В итоге болт должен выглядеть вот так.

К нему нужно приварить брусок, для этого нужен сварочный аппарат. Будьте осторожны при работе со сварочным аппаратом, а также используйте средства индивидуальной защиты, сварочную маску и защитные перчатки.
Для того, чтобы труба не гнулась и равномерно прокатывалась в процессе прокатки, необходимо ее центрировать.
Берем тормозную трубку и надеваем ее на наконечник болта, затем подкладываем под нее заготовку с пазом для трубки, после чего фиксируем ее ручными тисками и начинаем намечать места сверления.

После этого разжимаем ручные тиски и сверлим отверстия до конца сверлом диаметром 5 мм, а затем с помощью метчика нарезаем в этих отверстиях резьбу М6.

Шаг пятый.
Теперь осталось придать инструменту красивый вид, для этого красим детали спреем молотковой краски, предварительно защитив резьбу малярным скотчем.

Инструмент полностью готов, а значит пришло время опробовать его в действии.

Соединение фрагментов и частей медных трубопроводов требует знания определенных нюансов технологии, которые касаются как самой пайки или резьбового крепления с фитингами, так и подготовительных работ. Одним из самых сложных и ответственных этапов является развальцовка медных труб. Суть процесса в том, что внутренний диаметр одной из контактных трубок необходимо увеличить, «подогнать» под внешний диаметр другой.

При креплении резьбовыми фитингами создается увеличенная площадь прижима и коническая фаска плотно облегает торец примыкающего участка трубопровода, а соединение герметизируется за счет механического обжатия. При пайке пространство между конической внешней частью контакта и внутренней цилиндрической заполнено припоем.

Как спаивается медная труба с использованием стандартных фитингов показано на видео, с развальцовкой технология такая же и соединение получается не менее прочным и герметичным.При правильном развальцовке конец трубы должен выглядеть примерно так:

Чтобы подготовить трубу к пайке или нарезанию резьбы, вам понадобится специальный инструмент для развальцовки медных труб. Называется по-разному — вальцовочная машина, развальцовочная машина, вальцовочная. Но суть от этого не меняется — подвергаясь механическому воздействию, трубка деформируется по шаблону и при сохранении толщины стенки и круглого сечения образует конус. Наклон внутренних стенок конуса до 74 0 .Для соединений с помощью накидной гайки труба должна быть обработана в соответствии с ГОСТ 13954-74 или максимально приближенным к его требованиям. При использовании накатного инструмента промышленного изготовления и соблюдении всех требований технологии должен получиться результат, соответствующий схеме:

Соотношение диаметров тела трубы и предельно допустимых наружных диаметров конуса D и D приведены в таблице (для стандартных размеров медных труб).

Развальцовка медных труб доступна с фитингами различных размеров, которые соответствуют требованиям стандартов как для пайки, так и для накидных гаек.При покупке импортного инструмента, особенно азиатского происхождения, необходимо обязательно проверять соответствие плашек и конусов, чтобы их размеры не отклонялись от принятых у нас.

Типы расширительных машин

Конусная расширительная машина — расширитель труб, действующий за счет непосредственного давления конической втулки на трубу. Очень удобно пользоваться и вполне удобно им пользоваться прямо на объекте. Он не займет много места в портфеле слесаря или сантехника.Вес инструмента не более 0,5-0,6 кг. На рисунке показана принципиальная схема развальцовочного инструмента, с помощью которой можно понять, как деформировать медную трубку малого диаметра в нужном направлении.

Стандартная схема инструмента для.

1 — блок зажима трубы;

2 — кронштейн с направляющей;

3 — зажим винтовой;

4 — пробойник конический (сменный).

Этот инструмент для развальцовки стандартных медных водопроводных труб диаметром до 10 мм. Инструмент используется при монтаже систем кондиционирования, отопления, отвода конденсата и водоснабжения.

Для больших диаметров потребуется определенное усилие, которое возрастает почти в геометрической прогрессии, что может привести к повреждению стенки трубы, особенно если ее толщина неравномерна. Особенностью медного водопровода являются некоторые неточности диаметра и толщины стенки по контуру.

При сильном давлении могут возникнуть непредвиденные трудности в виде трещин, заусенцев и бугров на катаной поверхности, что является явным дефектом и такие трубы использовать нельзя — возможна потеря герметичности сразу после ввода жидкости в системе или через некоторое время после начала работы.Требования к состоянию развальцованной поверхности регламентирует ГОСТ 28941.12-91 или созданные на его основе ТУ.

А — чипсы;
Б — трещины;
Б — неровные края.

Эксцентриковая развальцовка

Развальцовка стандартных медных труб более качественная и характеризуется отсутствием дефектов, если применяется эксцентриковая развальцовка, центр конуса которой несколько смещен относительно продольной оси трубы. Он как бы накатывается на стенку трубы, постепенно смещаясь вниз и прижимая ее к стенке шаблона, входящего в комплект инструмента и одновременно служащего и калибратором, и зажимом для трубы.

На ролике показано, как работает заводской инструмент для развальцовки конусов. Схема эксцентрикового инструмента представлена ниже:

Как выбрать развальцовочный инструмент

При покупке развальцовочного инструмента необходимо учитывать ряд факторов, которые могут повлиять на результат работы и возможность использования инструмента в конкретное обстоятельство. Основные параметры:

материал трубы;
диаметр отверстий в штампе;
высота выступа трубы над срезом хомута;
расстояние между центрами соседних отверстий в основании;
наружный диаметр труб, с которыми вам придется работать;
толщина стенки трубы;
глубина развальцовки;
тип трубы (сварные, бесшовные и т.п.))

Для профессионального использования лучше купить профессиональный инструмент.
Как правило, изготавливается по определенному стандарту и соответствует всем требованиям ГОСТ. В комплекте обязательно есть плашка с отверстиями самых востребованных размеров, конус идеально подогнан и изготовлен из лучших марок стали.

Для бытовых нужд к выбору инструмента также нужно подходить со всей серьезностью – произвести качественную подготовку трубы к соединению дешевым инструментом практически невозможно.Но нет таких высоких требований, как к профессиональному инструменту. Достаточно плашки 2-3 диаметра и конуса из обычной полированной стали. Он стоит намного дешевле и подходит для периодического использования.

Как происходит развальцовка медных труб своими руками видео демонтаж. Из дополнительных инструментов вам потребуются труборез и кромкоправитель (развертка). Выравнивать трубу по диаметру необходимо, чтобы добиться идеальной окружности по контуру – при резке медная труба из-за своей мягкости и пластичности часто деформируется, что отрицательно сказывается на качестве прокатки.

Устанавливать трубку в зажим необходимо так, чтобы верхний край выступал над срезом шаблона на 2–4 мм. Только при такой настройке можно добиться максимального качества внутренней поверхности конуса.

Статья носит ознакомительный характер и представляет общие сведения о процессе прокатки медных труб. Если у вас есть собственный опыт в этом направлении или даже инструменты, сделанные своими руками – поделитесь с читателями нашего сайта.Наша цель – максимально объективно и всесторонне осветить все аспекты металлообработки. Ждем ваших вопросов и дополнений.

В арсенале автовладельца, привыкшего самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, кроме стандартного набора инструментов, в который входят различные отвертки, гаечные ключи, монтировки, домкрат и т. позволяют выполнять те или иные виды ремонта максимально эффективно. Работа. В этой статье я хотел бы обсудить вопрос развальцовки труб, а точнее обратить внимание на устройство, с помощью которого осуществляется этот процесс, тем более, что многие автолюбители считают его очень полезным инструментом.

1. Что такое развальцовка труб?

Развальцовка труб — технологический процесс (операция), суть которого заключается в деформации определенного участка детали с целью увеличения ее диаметра (если диаметр уменьшается, то процесс называется «прокаткой»). Эта процедура проводится для того, чтобы получить герметичное и прочное соединение двух труб, или трубной доски – коллектора. В автомобильном мире понятие «развальцовка» обычно ассоциируется с тормозными трубками, которые приходится ремонтировать из-за сильного износа или течи.

Весь процесс развальцовки делится на три основных этапа: первый включает в себя выбор зазора между трубой и трубной решеткой; на втором проводится операция по совместной деформации трубы и трубной доски; а третья (заключительная) отвечает за снятие нагрузки с внутренней поверхности трубы.

На стадии деформации соединения металл труб преимущественно переходит в зону пластической деформации, а металл трубной доски — в зону упругой деформации.Для этого следует соблюдать правило, согласно которому твердость материала колосника должна превышать твердость материала, из которого изготовлена труба, чтобы после завершения процесса развальцовки трубный лист имел возможность «заворачиваться» труба.

В результате получается прессовое соединение, герметичность и прочность которого обеспечивается за счет контактного давления, которое образуется между наружной поверхностью трубы и поверхностью отверстия сетки (или второй трубы ). В отдельных случаях при соединении труб с трубными решетками сварку применяют вместе с развальцовкой, называя такие соединения комбинированными.

В быту развальцовку применяют при необходимости крепления труб в котлах, маслоохладителях, конденсаторах, парогенераторах и некоторых других типах теплообменников. Для полноценного осуществления процедуры развальцовки, помимо самой машины, с помощью которой выполняются работы, также необходимо наличие электрического, пневматического или гидравлического привода с возможностью управления.Наличие такого привода обеспечит надлежащее качество соединений.

2. Принцип действия устройства для развальцовки труб

На сегодняшний день промышленностью выпускается большое количество самых разнообразных труб и трубок малого диаметра, используемых для работы различных устройств и механизмов. Детали на основе полого круглого профиля постоянного сечения изготавливают из чугуна, железа, нержавеющей стали и цветных металлов, пластмассы, металлопластика, резины и других материалов.

Кроме того, разные продукты используются в разных бытовых и промышленных условиях.Например, для отопления или водопровода, для канализации или прохода дымовых газов, для колодцев или прохода технических жидкостей. Диаметр выпускаемых труб может варьироваться от нескольких миллиметров до нескольких метров, а для их обработки используется большое количество различного оборудования и инструментов. : от развальцовочных станков до гибочных станков и станков для гибки заготовок.

Устройство (инструмент) для развальцовки труб (неважно, медных, тормозных или любых других), позволяет быстро создать необходимый профиль в форме раструба.Как правило, в начале процесса развальцовки трубу отрезают труборезом, после чего на нее надевают стопорную гайку и с помощью развальцовочного инструмента, вращая винт, создают конус профиль на трубе.

Другими словами, расширение сечения за счет увеличения диаметра трубы позволяет создать на ее конце небольшую воронку. Именно он является первостепенным условием, обеспечивающим выполнение неразборных соединений разных элементов.Получив требуемое расширение, можно вставить в раструб трубку меньшего диаметра и надежно зафиксировать ее в месте соединения.

Наверное, стоит упомянуть принцип работы инструмента для прокатки, ведь часто требуется уменьшить диаметр трубы за счет сужения сечения, чтобы она могла легко войти в раструб. Специальные клещи – это профессиональное приспособление, позволяющее качественно сворачивать трубы, а для того, чтобы обработка требовала меньше физических усилий, необходимо выбирать модели с длинной ручкой.

В основном указанный набор инструментов предназначен для работы с изделиями из меди. Хотя медь является дорогим материалом, в некоторых случаях она имеет значительные преимущества перед другими.

3. Выбор инструмента для развальцовки труб

Из-за огромного разнообразия различных инструментов и материалов бывает очень сложно выбрать правильный инструмент для развальцовки труб. Прежде всего, при выборе следует иметь достаточную информацию о параметрах и характеристиках систем, для которых они будут использоваться, а сам инструмент можно использовать как для создания точных граней на латунных, медных, стальных и алюминиевых трубах, так и для их расширения или рисования.

Развальцовщики медных труб, выпускаются не только известными фирмами, специализирующимися на различного рода инструментах, но и малоизвестными производителями, которые не так давно присутствуют на рынке. Можно выбрать простые модели, состоящие из пары оцинкованных пластин и болта, оснащенного конусом на конце, а можно приобрести целый профессиональный комплект, включающий несколько десятков отдельных элементов из хромованадиевого сплава.

Такие комплекты, помимо удобной упаковки, представленной в виде кейса с люлькой для каждого отдельного элемента самого устройства развальцовки тормозных трубок, также могут быть дополнены труборезом для снятия фаски, парой прижимных планок с разными отверстиями (часто имеют выбитое значение размера) и развальцовочные сопла… В зависимости от выбранной модели развальцовщики могут создавать как стандартный конус (под углом 450), так и некоторые другие его виды, например конус с двойным уплотнением.

Перед покупкой инструмента для развальцовки вам необходимо иметь следующую информацию:

— значение диаметра трубы (трубы);

Данные о глубине развальцовки;

Наличие сварочных швов;

Характеристики материала, из которого изготовлена деталь.

Стандартный развальцовочный инструмент позволяет изготавливать стандартные гладкие фланцы под углом 45° в трубах с толщиной стенки 1 миллиметр.Небольшой вес и небольшие габариты позволяют использовать это устройство при развальцовке соединений и систем охлаждения автомобилей.

Выполнение процедуры с помощью инструмента с храповым механизмом требует от мастера минимальных физических усилий, а результат – гладкие и ровные розетки. Факельный конус из закаленной стали установлен эксцентрично в игольчатых подшипниках и вращается до достижения равномерной пластической деформации металла. Это обеспечивает абсолютно однородное состояние колоколообразных стенок без какого-либо покрытия.

Развальцовка и развальцовка труб с помощью компактного развальцовочного инструмента (так называется соответствующее приспособление), позволяет получить специальную резьбу без повреждения материала, а прижимные губки, благодаря множественным захватам, позволяют быстро и надежно зафиксировать инструмент, не допуская соскальзывания изделия. Если дополнительно нанести на матрицу метрическую и дюймовую разметку, это значительно облегчит работу с трубами разных производителей. Специальная форма насадки отдельного инструмента позволяет использовать развальцовочный инструмент как при работе с протяженными трубопроводами, так и с трубами с толщиной стенки менее одного миллиметра.

Тормозные магистрали, магистрали сцепления | Тормозные системы для мотоциклов Galfer Performance

Комплекты тормозных магистралей

Galfer USA совсем не стандартные. Мы начинаем с использования высококачественных фитингов и болтов банджо в отрасли. Наши шланги с тефлоновым сердечником и оплеткой из нержавеющей стали покрыты ПВХ для защиты от истирания и представлены в 12 различных цветах. Также доступны 5 различных цветов фитингов, чтобы удовлетворить любые предпочтения или цветовую гамму. Выбор цвета линии включает: прозрачный, белый, дымчатый, черный, платиновый, розовый, оранжевый, красный, синий, золотой, желтый и зеленый.Фитинги банджо доступны в серебристом, золотом, черном, красном и синем цветах.

Комплекты

предназначены для конкретных велосипедов и адаптированы для каждого применения для идеальной посадки и отделки. В отличие от многих других производителей, мы предварительно позиционируем наши фитинги банджо для готовой подгонки. Если вам нужно точно настроить ориентацию фитингов во время установки, нажмите ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации. Большинство комплектов тормозных магистралей Galfer USA включают этикетки, которые помогут вам в процессе установки, чего нет ни у одного другого производителя.Нажмите ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации об установке или позвоните и поговорите с одним из наших технических специалистов. На все линии Galfer USA распространяется наша пожизненная гарантия от производственных дефектов. Мы также предлагаем одобренные DOT версии наших комплектов тормозных магистралей без дополнительной оплаты. Просто сообщите об этом торговому представителю или дилеру при размещении заказа.

Ищете что-то нестандартное?

Ознакомьтесь с нашим конструктором пользовательских линий, нажав ЗДЕСЬ!

МЫ ТАКЖЕ ПРОИЗВОДИМ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ!

Особенности тормозной магистрали из нержавеющей стали

Фирменная фурнитура премиум-класса, используемая Ferrari, Lamborghini, KTM и Ducati
используется уникальный обработанный канал и уплотняющая поверхность для установки без утечек
Шланг PTFE Dupont 64 Teflon®
Исследования и разработки в США
Доступна индивидуальная модификация
Galfer USA контролирует производственный процесс, обеспечивая высочайший уровень контроля качества
ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
СДЕЛАНО В США

2-рядный передний комплект (для улицы/трека/гонки)

Для улицы, трека или гонок
Упрощенный дизайн по сравнению с маршрутизацией OEM; использует двойной банджо-болт на главном цилиндре и полноразмерные линии к каждому суппорту
Значительно улучшает реакцию и ощущение тормоза по сравнению с заводскими резиновыми трубками
Наибольшее улучшение производительности за ваши деньги по сравнению с любым другим обновлением тормозной системы
Шланг из нержавеющей стали устойчив к истиранию и проколу
Тефлоновый сердечник не изнашивается со временем, как резиновые лески

Комплект переднего, заднего или одинарного сцепления (для улицы/трека/гонки)

Для улицы, трека или гонок
Значительно улучшает реакцию и ощущение по сравнению с заводскими резиновыми лесками
Наибольшее улучшение производительности за ваши деньги по сравнению с любым другим обновлением тормозной системы
Шланг из нержавеющей стали устойчив к истиранию и проколу
Тефлоновый сердечник не изнашивается со временем, как резиновые лески

3-рядный передний комплект (для улицы/квадроцикла)

Доступно для использования на улицах и вездеходах
Значительно улучшает реакцию и ощущение по сравнению с заводскими резиновыми лесками
Наибольшее улучшение производительности за ваши деньги по сравнению с любым другим обновлением тормозной системы
Шланг из нержавеющей стали устойчив к истиранию и проколу
Тефлоновый сердечник не изнашивается со временем, как резиновые лески
Т-образный блок Galfer входит в некоторые комплекты, которые устанавливаются на место заводского разветвителя

Передний комплект GP (для улицы/трека/гонки)

Для улицы, трека или гонок
Значительно улучшает реакцию и ощущение по сравнению с заводскими резиновыми лесками
Наибольшее улучшение производительности за ваши деньги по сравнению с любым другим обновлением тормозной системы
Шланг из нержавеющей стали устойчив к истиранию и проколу
Тефлоновый сердечник не изнашивается со временем, как резиновые лески
Та же функция, что и у других вариантов передней стропы, но она проходит вокруг передней части вилки, как на мотоциклах MotoGP
Компактный монтаж с одной линией на главном цилиндре

Передний и задний комплекты Harley Davidson

Доступно для передней и задней части Harley-Davidson
Значительно улучшает реакцию и ощущение по сравнению с заводскими резиновыми лесками
Наибольшее улучшение производительности за ваши деньги по сравнению с любым другим обновлением тормозной системы
Шланг из нержавеющей стали устойчив к истиранию и проколу
Тефлоновый сердечник не изнашивается со временем, как резиновые лески
Передние комплекты включают алюминиевый распределительный блок Galfer с ЧПУ, задние комплекты включают встроенный блок стоп-сигналов

Передний комплект Superbike (гоночный)

Только для RACE USE с замкнутым контуром
Агрессивный и мощный отклик благодаря фитингам с прямой резьбой
Разработано, протестировано и эксплуатируется большинством гоночных команд AMA PRO
-2 ощущения линии с -3 объемом жидкости
Фурнитура и адаптеры для супербайков доступны только в серебристом цвете

Комплект Multi-Line (для улицы / ABS / UTV)

Доступно для различных уличных велосипедов с ABS и UTV
Значительно улучшает реакцию и ощущение по сравнению с заводскими резиновыми лесками
Наибольшее улучшение производительности за ваши деньги по сравнению с любым другим обновлением тормозной системы
Шланг из нержавеющей стали устойчив к истиранию и проколу
Тефлоновый сердечник не изнашивается со временем, как резиновые лески

Одинарный передний или задний комплект ребер жесткости (внедорожный)

Для бездорожья
Значительно улучшает реакцию и ощущение по сравнению с заводскими резиновыми лесками
Наибольшее улучшение производительности за ваши деньги по сравнению с любым другим обновлением тормозной системы
Шланг из нержавеющей стали устойчив к истиранию и проколу
Тефлоновый сердечник не изнашивается со временем, как резиновые лески
Оснащен усиленной втулкой жесткости и маршрутом точно так же, как заводские линии
Предусмотренный вариант прокладки, доступный для передней части старых велосипедов с заводскими линиями под осью

Комплект специальной линии

Не видите номер детали Galfer для своего приложения?
Нужно изменить наши спецификации линейки для более высоких стержней, другого главного цилиндра или суппортов?
Пользовательская сборка?
Выберите цвет линии, тип фитинга, цвет фитинга, длину и конфигурацию
Обычно изготавливается на заказ в течение 4–6 рабочих дней (плюс время доставки с нашего предприятия в Карсон-Сити, штат Невада)
Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы начать создавать собственные линии

Все, что вам нужно знать о ремонте тормозных магистралей

Вы заметили лужицу тормозной жидкости под автомобилем? Или у вас горит стоп-сигнал, и вы заметили необычный уровень невосприимчивости тормозов?

Вы знаете, что что-то у вас с тормозами не так, но что это может быть?

Тормозная система — невероятно важный компонент вашего автомобиля.Если есть проблемы с тормозами, лучше проверить их как можно скорее.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, скорее всего, вы столкнулись с проблемой тормозной магистрали, и вам потребуется замена тормозной магистрали.

В этой статье мы рассмотрим тормозные магистрали, способы выявления проблем с ними и лучший вариант ремонта тормозных магистралей.

Эта статья содержит :

(Нажмите на ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Начнем.

Что такое тормозная магистраль?

Тормозная магистраль представляет собой стальную магистраль, которая играет решающую роль в функционировании всей тормозной системы .

Вот описание того, как работает ваша тормозная система :

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она передает давление на главный цилиндр, который затем нагнетает тормозную жидкость по тормозной магистрали (также известной как тормозная трубка или тормозная трубка).

Затем жидкость поступает в цилиндры, расположенные на каждом колесе, включая тормозной механизм.

Суппорт и тормозные колодки затем сожмут тормозной диск до упора.

Если в вашем автомобиле используются барабанные тормоза (без тормозных дисков), колесный цилиндр активирует тормозные колодки, чтобы замедлить колесо.

Как насчет тормозного шланга ? Это то же самое, что и ваша металлическая тормозная магистраль ?

Почти.

Стальная тормозная магистраль представляет собой жесткую трубу , очень похожую на топливопроводы и соединенную с топливным баком.

С другой стороны, тормозной шланг обычно представляет собой резиновый шланг, который соединяет жесткую тормозную магистраль с движущимися частями тормоза, такими как тормозной суппорт .

Резиновые тормозные шланги гибкие, так как они перемещаются вместе с подвеской колеса . Иногда вместо резиновых шлангов вы даже найдете гибкий шланг в оплетке из нержавеющей стали.Эти гибкие шланги из нержавеющей стали более долговечны, чем резиновые шланги, что позволяет избежать их слишком частой замены.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое тормозная магистраль, давайте рассмотрим, что произойдет, если ваша тормозная магистраль выйдет из строя:

Что произойдет, если ваши тормозные магистрали повреждены?

Отказ тормоза может произойти по разным причинам, одна из возможных причин — разрыв тормозной магистрали.

При повреждении тормозной магистрали гидравлика не будет работать, так как тормозная жидкость не сможет попасть в тормозной механизм шины.

Чтобы предотвратить полный отказ тормоза , большинство тормозных систем имеют две отдельные цепи , что создает разделенную тормозную систему.

Цепи могут быть:

Передние/задние: Один комплект тормозных магистралей управляет передними тормозами, а второй комплект управляет задними тормозами.
Диагональ: Один комплект тормозных магистралей управляет правым передним и левым задним тормозом, а второй комплект управляет левым передним и правым задним тормозом.

Таким образом, если одна тормозная магистраль выйдет из строя, у вас останется еще одна исправная.

Допустим, у вас вышла из строя задняя тормозная магистраль в конфигурации «перед-зад» — задняя часть вашего автомобиля подпрыгнет, когда вы затормозите, потому что задний тормоз не работает, и вы начнете скользить. К счастью, поскольку ваши передние тормоза все еще работают, вы все равно сможете остановить машину.

В худшем случае обе тормозные магистрали выйдут из строя, так как вы потеряете все функции тормозов.

Как определить проблемы с тормозными магистралями Тормозные магистрали

рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, но это не всегда так.

Вот обычные признаки неисправности тормозной системы:

1. Снижение мощности торможения

Верным признаком неисправности тормозной магистрали является то, что ваши тормоза работают с перебоями или вы испытываете внезапные трудности с остановкой автомобиля.

Примечание : Это также может быть связано с изношенными тормозными колодками или проблемами с гидравлическими компонентами, такими как главный цилиндр.Всегда доставляйте свой автомобиль к профессионалу, чтобы определить причину.

2. Загорается стоп-сигнал

Когда загорается сигнальная лампа тормозной системы, это обычно может означать одно из двух. Либо низкий уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, либо (особенно на старых автомобилях) включен стояночный тормоз.

В большинстве случаев это признак низкого уровня тормозной жидкости, что, в свою очередь, может свидетельствовать о повреждении тормозной магистрали.

3. Вы заметили утечку тормозной жидкости

Вы можете обнаружить утечку тормозной жидкости, если тормозная жидкость находится на земле.Новая тормозная жидкость обычно имеет прозрачно-желтый цвет, но со временем она может стать коричневой, поскольку разрушается. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке может помочь вам легко определить возможную утечку жидкости в тормозной трубке.

4. Повреждение тормозной магистрали

Физические повреждения, такие как коррозия металла и трещины на тормозных магистралях, являются явным признаком того, что пришло время перемен. Ржавая тормозная магистраль может легко появиться на автомобилях, которые долгое время стояли без движения.

Тормозные магистрали также более подвержены ржавчине в автомобилях, эксплуатируемых в условиях заснеженной местности, где каменная соль используется для оттаивания обледенелых дорог.

Что делать, если тормозная магистраль выходит из строя во время вождения

Если вы столкнулись с отказом тормозной магистрали во время вождения, не паникуйте.

Помните, у вас есть два комплекта тормозных магистралей .

Один комплект должен работать.

Вот что вам нужно сделать:

1.Насос тормозов

Нажатие на педаль тормоза может привести к повышению давления в тормозных магистралях, что усилит тормозное действие. Это не восстановит полную тормозную способность, но может дать вам тормозную мощность, достаточную для управления автомобилем и безопасной остановки.

Это похоже на то, как работает насос ABS для предотвращения заноса.

2. Перетянуть

Даже если это небольшая утечка в тормозной магистрали, не пытайтесь продолжать движение.

Вы не можете полагаться на неисправные тормоза, чтобы безопасно остановиться в пробке. Остановитесь в первом безопасном месте, которое вы можете найти, и отбуксируйте свою машину.

3. Не тяните за стояночный тормоз (если вы не едете очень медленно) Стояночные тормоза

не предназначены для остановки движущегося автомобиля . Они предназначены для предотвращения скатывания вашего автомобиля с неподвижного положения. Вытягивание стояночного тормоза на высокой скорости может привести к заносу и повреждению остальной части тормозной системы.

Используйте стояночный тормоз, только если вы едете на очень медленной скорости .

Сколько времени занимает замена тормозной магистрали?
Тормозные магистрали проложены не во всех автомобилях одинаково.
Однако замена тормозной магистрали обычно выполняется быстро.
С профессиональным механиком это занимает от одного до двух часов.
Ваш механик должен будет снять старую тормозную магистраль и вставить новую или соединить поврежденный участок и заменить его.
Прежде чем приступить к ремонту, есть некоторые необходимые инструменты для выполнения задачи.
К ним относятся:
гаечные ключи на линии
придется следить:
Затем они поднимали машину домкратом и удаляли неисправную тормозную магистраль с помощью резака.
Затем они брали новую тормозную магистраль и делали необходимые изгибы с помощью гибочного инструмента.
После обрезки лески по размеру (с оставлением части на расклешение) все шероховатые поверхности обтачивались.
После этого они устанавливали фитинги тормозной магистрали на магистраль и развальцовывали концы с помощью развальцовочного инструмента.
После того, как фитинги будут на месте, они установят новую тормозную магистраль и закрепят каждый развальцованный фитинг.
Наконец, они заполняют бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и выпускают воздух из системы пузырьков воздуха с помощью полого болта на выпускном клапане.Ваш механик также может использовать сканер в конце, чтобы проверить вашу тормозную систему, чтобы убедиться, что все аккуратно на месте.
Но что, если вы не хотите отправлять свой автомобиль в магазин?
Ремонт тормозной магистрали своими руками: возможен ли он?
Хотя вы можете заменить тормозную магистраль самостоятельно, рекомендуется доверить эту работу опытному механику.
Помните, что тормоза очень важны для безопасности автомобиля, поэтому важно не срезать углы .
При ремонте тормозных магистралей нет места для ошибки. Ошибка может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля и, что более важно, к серьезной аварии на дороге.
Вот почему всегда безопаснее довериться опыту профессионала, который сделает это за вас.
Стоимость замены тормозной магистрали
Средняя стоимость деталей тормозной магистрали составляет около 30-50 долларов.
В среднем замены тормозных магистралей могут стоить от 150 до 200 долларов, включая стоимость рабочей силы .
Однако фактические затраты будут отличаться на:
Марка автомобиля — обычно чем дороже модель, тем дороже запасные части
Модель автомобиля — старые автомобили с труднодоступными деталями могут стоить намного дороже
Сколько тормозных магистралей необходимо заменить
Оплата труда магазин
Итак, как проще всего отремонтировать тормозные магистрали ?
Самое простое решение для ремонта и замены тормозов
Если вы ищете механика, который поможет вам с заменой тормозной магистрали, убедитесь, что он:
Сертифицированы ASE
Используйте только высококачественные запасные части
Предлагаем вам гарантийное обслуживание
И, к счастью, есть сверхпростой способ обеспечить все это.
RepairSmith — это самое удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое в настоящее время доступно в Калифорнии, Аризоне, Неваде, Орегоне, Висконсине и Техасе.
Вот почему RepairSmith должен быть вашим выбором для ремонта:
Замену тормозных магистралей можно выполнить прямо на подъездной дорожке
Удобное и простое онлайн-бронирование
Конкурентоспособные предварительные цены
Экспертные выездные специалисты, сертифицированные ASE, заменят ваши тормозные магистрали
Ремонт и техническое обслуживание тормозов выполняются с высококачественное оборудование и запасные части
На все ремонтные работы RepairSmith предоставляется 12-месячная гарантия с пробегом 12 000 миль
Чтобы получить точную оценку стоимости замены тормозной магистрали, вам нужно заполнить эту форму онлайн. форма.
Функциональные тормозные магистрали Держите автомобиль в курсе
Помните, ваши тормоза защищают вас и ваших пассажиров.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное
Previous post Next post