АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Труба выхлопная ваз 2110: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

25 мая, 2021 by admin

Качественная прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Диаметр выхлопной трубы ваз 2110

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Автомобили десятого семейства ВАЗ 2110-2112 стали логическим продолжением ВАЗовского барокко — переднеприводных автомобилей восьмой и девятой модели. В наследство к ним перешел и двигатель со всем навесным оборудованием, причем на десятках устанавливали еще старые карбюраторные моторы, которые позже были заменены инжекторными. Со всеми своим плюсами и минусами автомобиль был какое-то время в тренде, а позже перешел в разряд утилитарного транспорта.

На фото ВАЗ 2110 — логическое продолжение барокко ВАЗа

Тем не менее, проще от этого он не стал, и поломок не поубавилось. Да и любителей усовершенствовать конструкции престарелых автомобилей меньше не становится. Выхлопная система чаще всего попадает под ремонт или тюнинг, поскольку выходит из строя тоже довольно часто. Определенного ресурса у нее нет, поскольку качество комплектующих, из которых собирается выхлопная система, совсем разное.

Именно поэтому многие решают взять ситуацию в свои руки, так как купить подержанную десятку — значит быть готовым ко всему. А система выхлопа отработавших газов как раз и может принести сюрпризы в самый неподходящий момент. Чтобы быть готовым вступить в сражение за бесшумный выхлоп или, наоборот, тюнингованный благородный звук, нужно как минимум знать матчасть. Сейчас попробуем разобраться в конструкции выхлопной системы ВАЗ 2110 и узнать, чего ждать от нее, если она уже лет пять как не пахнет заводской краской.

Видеоурок о том, как делают выхлопную систему

Устройство выхлопной системы ВАЗ 2110

Система выпуска ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем практически ничем не отличалась от выхлопных 2108-2109 и им подобных. Большинство деталей взаимозаменяемы, в продаже их полно. Поэтому с заменой вопросов пока не возникает. Состоит система выпуска карбюраторных десяток из стандартного набора труб:

• выпускного коллектора;
• приемной трубы, в которую вварен резонатор;
• задняя часть, глушитель шума выпуска.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров непосредственно шпильками через термоустойчивую армированную прокладку. Изготовлен он из термостойкого чугуна по схеме 4-2. Коллектор постоянно подвергается переделкам от тюнинговых ателье, которые заменяют заводскую схему на самые разнообразные варианты конфигураций и креплений. Нужно сказать, что замена схемы стандартной и тем более замена чугуна на сталь ничего хорошего принести автомобилю не может.

Выпускной коллектор изготавливается из термостойкого чугуна

В том случае, если вы не конструируете узкопрофильный автомобиль для соревнований. Причем под каждую дисциплину автомобильного спорта выпускной коллектор настраивается отдельно и имеет некоторые нюансы в конструкции, о чем 90% тюнинговых ателье не догадываются и близко. Тем более их заказчики. В большинстве случаев ставится во главу угла внешний вид трубы, а как она там будет работать, по большому счету — все равно.

Нужно сказать, что выпускной коллектор — довольно важная деталь и выполнять его из стали, даже самой жаропрочной, очень сомнительное мероприятие в том случае, если машиной будут пользоваться в обычных условиях, а не только на треке или в ралли-рейдах. Температура коллектора в рабочем режиме может достигать 1000 градусов. Чугун там стоит совсем не зря и вовсе не для того, чтобы утяжелять конструкцию двигателя. Любая сталь прогорит в условиях высоких нагрузок довольно быстро, поэтому перед тем, как купить модернизированный выпускной коллектор из супер-японской стали, стоило бы подумать о целесообразности такой замены. Большинство десяток, слава богу, не участвует в чемпионатах мира по кольцевым гонкам, ей там попросту делать нечего. Поэтому логичнее было бы соотносить довольно скромные возможности моторчика ВАЗ 2110 с уровнем и качеством тюнинга выхлопной системы.

Выпускной коллектор служит практически вечно и прогорает в редких случаях, и то по причине заводского брака. В рамках усовершенствования коллектора более результативными методами мы порекомендовали бы вместо установки тонкостенных красивых труб космических конфигураций просто обратить внимание на сопряжение выпускных окон головки блока цилиндров и отверстий коллектора. Дело в том, что вся суть тюнинга выхлопной системы сводится, конечно же, к удивительному поднятию мощности за счет уменьшения сопротивления выхлопным газам. Так вот именно в этом сопряжении как раз и происходят первые дополнительные потери мощности — на стыке коллектора и головки блока цилиндров. Если выпускное окно и отверстие коллектора имеют хоть малейший перепад в размерах или в уровне, образуются паразитные завихрения, которые препятствуют выходу отработанных газов. Если это имеет место — после коллектора можно вешать хоть платиновые прямотоки с бриллиантами Сваровски, толку не будет никакого. Если мы, конечно, говорим об экономии мощности.

Приемная труба, катализатор и резонатор

Приемная труба окрашивается термостойкой краской для предотвращения коррозии

Далее по схеме выпуска значится приемная труба. В карбюраторных двигателях это просто труба, а в инжекторных в нее интегрирована страшная деталь — каталитический нейтрализатор. Приемная труба на стоковых десятках крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку при помощи четырех или шести болтов. Соединение приемной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированной насадки с обжимным кольцом. Труба должна быть изготовлена из термостойкой стали определенной марки и на конвейерных автомобилях в большинстве случаев так и есть. Если машине больше десяти лет, скорее всего, средняя часть уже заменялась, поэтому о качестве стали, из которой она изготовлена, можно только догадываться.

В идеале стальная труба окрашивается термостойкой защитной краской, чтобы хоть на какое-то время предотвратить неизбежную коррозию. Зачастую на трубах, которые идут в комплектах запчастей, окраска носит скорее декоративный, чем защитный характер. Поэтому при замене многие стремятся устанавливать трубу из нержавейки. Диаметр ее менять смысла нет никакого, а нержавеющая сталь продлит жизнь детали довольно весомо. Если с карбюраторными двигателями проще, то в более поздних моторах с системой впрыска нужно считаться с катализатором, о котором стоит сказать несколько слов отдельно.

Катализаторы стали устанавливать не для того, чтобы усложнять жизнь автомобилистам, а чтобы снижать уровень вредных составляющих в отработанных газах. Главная задача исправного катализатора — дожигать топливо, которое не сгорело в процессе работы двигателя. По большому счету он устроен так же, как любой глушитель резонаторного типа. Газы проходят через мелкую сетку или набор пластин, на которые нанесен тонкий слой платиносодержащего вещества. Вступая реакцию с отработанным газом, поверхность рабочих органов катализатора разогревается до температуры 500-600 градусов, способствуя тому, чтобы остатки топлива догорали, проходя через него. Средний порог срабатывания каталитических пластин или сеток — 300°С.

И тут начинается самое неинтересное. Каталитический слой устройства не может перерабатывать бесконечное количество несгоревшего топлива, доводя его до норм Евро. Поэтому для контроля над ситуацией на выхлопе установили датчик кислорода. Лямбда зонд измеряет количество кислорода в выпускных газах, а в том случае, если катализатор не в состоянии обработать нужное количество газов, зонд дает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ, в свою очередь, корректирует состав смеси так, чтобы на выходе количество СО соответствовало норме.

При замене приемной трубы лучше использовать запчасть из нержавейки

А эта коррекция не всегда идет на пользу динамическим показателям двигателя. Точнее, мешает мотору работать корректно. Если же каталитический слой выгорел напрочь, лямбда-зонд кричит «караул», а ЭБУ включает нам лампочку «Check Engine». В этом случае светит замена катализатора полностью, поскольку он является узлом неразборным и ремонту не подлежит. Стоит он столько, сколько стоит вся выхлопная система вместе взятая.

Характерные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

Глушитель ВАЗ 2110 был настроен в заводских и лабораторных условиях так, чтобы подавлять максимальное количество шума, которое издает двигатель. При этом берутся в учет не только частоты, которые издает двигатель сам по себе. Кузов автомобиля — это закрытый объем, реагирующий на определенную частоту звуковой волны и имеющий свои пиковые гармоники. В результате исследований было выяснено, что для подавления большинства паразитных частот двигателя 2110 и его кузова, необходимо использовать диапазон от 60 до 400 Гц. Это соответствует средним и высоким оборотам мотора — 2500 и 4200 об/мин. Если в геометрию глушителя 2110 внесены хоть какие-то изменения, по сравнению со стоковым, шумовые характеристики изменятся однозначно.

Причем основной низкочастотный шум убрать тяжелее всего. Поэтому если говорить о борьбе с шумами и тюнингом выхлопной системы одновременно, то технически реализовать это практически невозможно. Максимально сохраненная мощность — прямоток, а максимально комфортный звук — заводской глушитель. Все остальные варианты являются компромиссными.

Прогары, пробои и нарушение герметичности системы — это основные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2110. Чаще всего причиной прогара выхлопных труб является коррозия, слишком богатая смесь и неправильно выставленное зажигание. Дым из глушителя может говорить о том, что смесь слишком богатая и догорает уже в выхлопной трубе, резонаторе. При этом нередко глушитель стреляет, слышны хлопки, в результате которых и происходит прогар резонаторов и глушителей. Стук по кузову в районе резонатора или глушителя может говорить о том, что в результате механического повреждения изменилась геометрия глушителя, разрушилась подвеска, подушка или резинка демпфера и труба стучит о кузов. В этом случае нужно точно установить место ударов и привести геометрию системы в порядок. Если этого добиться невозможно в силу ветхости элементов — только замена или крепкий ремонт решат эту проблему.

Для ремонта глушителей можно купить сотни наименований герметиков, бандажей и термошпаклевок, которые временно заизолируют поврежденные места даже без применения сварки. Их качество разное, как разная и цена, но если стоит вопрос доездить сезон, то такой вариант реставрации вполне имеет право на жизнь.

• высокий уровень шума;
• попадание в салон отработавших газов;
• увеличение расхода топлива;
• уменьшение мощности двигателя.

Размеры Глушителя Ваз 2110

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Страница не найдена

ИНН

Название компании

Краткое наименование

КПП

ОГРН

Юридический адрес

opf full

Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите «Да, уже работаем»

Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

Телефон для связи

Контактное лицо

E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

Прокладки приемной трубы ВАЗ

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-1111 трубы приемной модели группы   ВАЗ-1111 «ОКА» Труба приемная и глушители посмотреть ВАЗ-1111 «ОКА» Труба приемная и глушители посмотреть	Код товара: 003218 Прокладка ВАЗ-1111 трубы приемной Артикул: 1111-1008087	МКАД 15 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 4 шт. Интернет 15 шт.	15 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 297729 Прокладка ВАЗ-1118,2170 трубы приемной с герметиком БЦМ Артикул: 21124-1203020 Производитель БЦМ 21124-1203020-00	МКАД 7 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 20 шт. Интернет 7 шт.	35 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 292326 Прокладка ВАЗ-1118,2170 трубы приемной с перфорацией Артикул: 21124-1203020 Производитель БЦМ 21100-1203021	МКАД 11 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 11 шт.	55 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной металл БЦМ модели группы   ВАЗ-2101 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2102 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2103 Трубы выпускные и глушители посмотреть	Код товара: 265748 Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной металл БЦМ Артикул: 2101-1203020 Производитель БЦМ 21010-1203020-00	МКАД 7 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 7 шт.	35 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной с герметиком БЦМ модели группы   ВАЗ-2101 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2102 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2103 Трубы выпускные и глушители посмотреть	Код товара: 292377 Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной с герметиком БЦМ Артикул: 2101-1203020 Производитель БЦМ 21010-1203020-00	МКАД 11 шт. ОСТШ 8 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 11 шт.	45 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной с металл.кольцом модели группы   ВАЗ-2101 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2102 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2103 Трубы выпускные и глушители посмотреть	Код товара: 005420 Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной с металл.кольцом Артикул: 2101-1203020	МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.	45 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной с перфорацией БЦМ модели группы   ВАЗ-2101 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2102 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2103 Трубы выпускные и глушители посмотреть	Код товара: 292674 Прокладка ВАЗ-2101 трубы приемной с перфорацией БЦМ Артикул: 2101-1203020 Производитель БЦМ 21010-1203020-00	МКАД 0 шт. ОСТШ 10 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	55 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 532096 Прокладка ВАЗ-2110-2112 трубы приемной АвтоВАЗ Артикул: 2110-1203021-14 Производитель АвтоВАЗ 21100-1203021-14	МКАД 15 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 15 шт.	125 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной модели группы   ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные (10, 11, 14) посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные (10, 11, 14) посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Трубы выхлопные (10,11,14) посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Трубы выхлопные посмотреть	Код товара: 023690 Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной Артикул: 2112-1203020	МКАД 9 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 9 шт.	53 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной дв 1.6 модели группы   ВАЗ-2107 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2107 Трубы выпускные и глушители посмотреть	Код товара: 228041 Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной дв 1.6 Артикул: 2110-1203021	МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	120 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной с герметиком БЦМ модели группы   ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные (10, 11, 14) посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные (10, 11, 14) посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Трубы выхлопные (10,11,14) посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Трубы выхлопные посмотреть	Код товара: 079599 Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной с герметиком БЦМ Артикул: 2112-1203020 Производитель БЦМ	МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 6 шт. Интернет 0 шт.	55 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной с перфорацией БЦМ модели группы   ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные (10, 11, 14) посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные (10, 11, 14) посмотреть ВАЗ-2110 Трубы выхлопные посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Трубы выхлопные (10,11,14) посмотреть ВАЗ-2110 (2007) Трубы выхлопные посмотреть	Код товара: 053771 Прокладка ВАЗ-2112 трубы приемной с перфорацией БЦМ Артикул: 2112-1203020 Производитель БЦМ 21120-1203020-00	МКАД 22 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 22 шт.	90 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Прокладка ВАЗ-21214 трубы приемной см.код 292329 модели группы   ВАЗ-2107 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2131 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-2131 Трубы выпускные и глушители (вариант исполнения: Э) посмотреть ВАЗ-2107 Трубы выпускные и глушители (вариант исполнения 13, 37, 38, 42, 50) посмотреть ВАЗ-21213 Трубы выпускные и глушители посмотреть ВАЗ-21213-214i Трубы выхлопные (с нейтрализатором) (Е) посмотреть	Код товара: 005433 Прокладка ВАЗ-21214 трубы приемной см.код 292329 Артикул: 2121-1203020	МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.	35 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 292329 Прокладка ВАЗ-2123,21214 трубы приемной металл БЦМ Артикул: 2123-1203020-14 Производитель БЦМ 21230-1203020-14	МКАД 11 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 11 шт.	33 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 297728 Прокладка ВАЗ-2123,21214 трубы приемной с герметиком БЦМ Артикул: 2123-1203020 Производитель БЦМ 21230-1203020-00	МКАД 12 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 12 шт.	45 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии

Почему чернеет выхлопная труба глушителя?

Основных причин черной выхлопной трубы глушителя автомобиля всего две: в глушитель выбрасывается и там догорает, создавая черный нагар — либо не сгоревшее топливо (слишком богатая топливная смесь), либо моторное масло. Часто встречается сочетание, в разных пропорциях, этих двух причин.

Причины черной трубы глушителя связанные с переобогащением топливной смеси

— Неисправен карбюратор или топливная система двигателя автомобиля

— Засорены или не соответствуют номиналу топливные или (и) воздушные жиклеры ГДС карбюратора

— Засорен воздушный фильтр двигателя

— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

— Потерял герметичность запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора

— Неправильно отрегулированы обороты холостого хода двигателя

— Неисправен бензонасос

— Слишком большое выступание толкателя вследствие чего бензонасос «перекачивает» (создает избыточное давление в системе на входе в карбюратор)

— Неисправность системы зажигания

— Слишком раннее зажигание

— Слишком маленький зазор между контактами прерывателя (для контактной системы зажигания)

— Неисправны элементы системы зажигания: свечи, бронепровода, катушка, трамблер с датчиками вакуумного и центробежного опережения зажигания, крышка трамблера, «бегунок» и пр.

— «Пробой» на массу элементов системы зажигания приводит к нарушению искрообразования и соответственно неполному сгоранию топливной смеси.

— Неисправность самого двигателя

— Изношена поршневая группа

— Зазоры в клапанах не соответствую норме

— Сбиты фазы газораспределения (цепь или ремень привода ГРМ не установлены по меткам)

— Попадание масла в глушитель

— Изношены или залегли поршневые кольца (либо ЦПГ вцелом)

Моторное масло не снимается со стенок цилиндра и оно не сгорев в смесительных камерах выбрасывается и догорает в выпускной системе, создавая черную копоть. При этом свечи зажигания будут в масле.

— Изношены маслосъмные колпачки

Происходит ситуация аналогичная, описанной выше.

— Засорена система вентиляции картера двигателя

См. «Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Эксплуатируя автомобиль, некоторое время, хотя бы с одной из перечисленных неисправностей мы получаем черную выхлопную трубу глушителя. В системе выпуска отработанных газов исправного двигателя с исправными системами выхлопная труба чистая, либо с минимальным черным налетом, что не является неисправностью для карбюраторного двигателя с пробегом.

Примечания и дополнения

— Сопутствующими признаками черной выхлопной трубы являются: «выстрелы» или хлопки в глушитель, черный или синий (сизый) дым из глушителя, «троение» двигателя, его затрудненный запуск, повышенный, топливный и масляный аппетит, свечи зажигания с черным или (и) масляным налетом на электродах, течи моторного масла под уплотнения и попадание в воздушный фильтр и пр.

— В ряде случаем к переобогащению топливной смеси и почернению выхлопной трубы глушителя приводит слишком маленький угол опережения зажигания (позднее зажигание).

Еще статьи по неисправностям карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ

— Нагар на клапанах

— Обороты холостого хода карбюраторного двигателя не поддаются регулировке

— Калильное зажигание (признаки, причины)

— Признаки и причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля

— Провал в работе карбюраторного двигателя при резком нажатии на педаль газа

Выхлопная система 2112 16 клапанов

Качественная прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112

Тюнинг автомобиля это не только работы по улучшению и модернизации его внешнего вида. К тюнингу можно отнести все работы, которые улучшают характеристики автомобиля. Неотъемлемая вещь при форсировании двигателя – установка прямоточной выхлопной системы. Причем к этому моменту нельзя относиться спустя рукава.

Прямоточная выхлопная система ВАЗ 2110-2112 облегчает выход отработанных газов, а соответственно облегчает ход двигателя, снимает с него нагрузку и увеличивает его мощность.

Многие просто ставят прямоточный глушитель (заднюю) часть, благо на рынке есть много предложений уже готовых «прямотоков», как их называют в народе, которые устанавливаются на штатные крепления.

Такой глушитель не дает никакого результата кроме грозного звука, ведь он имеет стандартные диаметры труб, и соответственно пропускную способность. Да, некоторый эффект от него есть, но он практически незаметен. Для того чтобы достичь ощутимого результата необходимо менять всю выхлопную систему полностью.

Первое что подлежит замене – выпускной коллектор и приемная труба («штаны»). Вместо этих двух деталей устанавливается «паук» — деталь, которая совмещает в себе как функцию выпускного коллектора, так и приемной трубы.

В идеале паук должен иметь полированную внутреннюю поверхность труб и равные расстояния от каждого из четырех входов до выхода. Наружный диаметр труб, устанавливаемых на заводе в качестве штатной выхлопной системы – 42-44 мм.

Прямоточная система предполагает использование труб диаметром 48-50 мм. Такая разница в размерах увеличивает пропускную способность на 30%. Согласитесь, разница существенна.

Вместо штатного резонатора и катализатора лучше всего установить промежуточную трубу. Они есть в продаже, но не всегда их крепления соответствуют таким же на приемной трубе, поэтому зачастую приходится их переваривать.

То есть, со старого катализатора можно срезать фланец и переварить на промежуточную трубу. Если вы производите установку своими руками, то учтите тот факт, что такую работу необходимо выполнять только «по месту» — фланец должен быть повернут именно под тем углом, под которым находится ответная часть «штанов».

Для этого соедините отрезанный фланец со штанами, совместите его с промежуточной трубой и поставьте несколько точек сварки. После этого можно снимать промежуточную трубу и полностью обваривать соединение фланца.

В то время, когда двигатель ВАЗ испытывает большие нагрузки, при резком разгоне или езде на высокой скорости, он испытывает сильную вибрацию, которая передается на выхлопную систему.

Вследствие этого происходит сильный износ выхлопной системы, что грозит обрывом и возникновением трещин. Для того чтобы этого не происходило лучше всего установить металлокомпенсатор, или как его еще называют – гофру.

Металлокомпенсатор вваривается вместо одного из промежутков трубы, желательно как можно ближе к «пауку». Для этого нужно срезать отрезок трубы, на 30 мм короче чем длина гофры, а на его место установить металлокомпенсатор, таким образом чтобы он с каждой стороны надевался на трубу на 15 мм.

После этого места соединения заварить. Всю работу нужно выполнять так же, как и с фланцем – сначала прихватить гофру точечной сваркой в установленном состоянии, после чего снять деталь и обваривать полностью.

Установка задней части самого прямоточного глушителя – отдельный разговор. Как правило, все штатные прямотоки на ВАЗ 2110-2112 имеют одинаковый внешний вид. Если же появилось желание действительно выделиться, можно установить универсальный прямоток.

Так можно подобрать практически любой концевик по внешнему виду, звуку, диаметру входящей трубы и материалу, из которого он сделан – черная сталь, легированная или нержавеющая. При установке универсального прямотока придется обращаться на станцию техобслуживания, чтобы они доварили к нему входящую трубу нужного диаметра, а возможно и подрезали бампер.

Установка прямоточной выхлопной системы на ВАЗ 2110-2112 – не просто прихоть, а вынужденная необходимость в том случае, если вы действительно решили увеличить мощность своего автомобиля.

Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-и ВАЗ-21124

20.2.5. Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Описание конструкции

Системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются каталитические нейтрализаторы, выполненные заодно с выпускным коллектором (катколлекторы).

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

Место соединения катколлектора и головки блока цилиндров двигателя уплотнено металлической прокладкой.

К нижнему фланцу катколлектора через металлоармированную прокладку крепится фланец промежуточной трубы. Другим фланцем промежуточная труба соединяется с фланцем дополнительного глушителя с помощью сферического шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце дополнительного глушителя выполнена внутренняя сферическая поверхность.

Дополнительный глушитель, который устанавливается на автомобилях с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, взаимозаменяем с дополнительным глушителем, устанавливаемым на автомобили «десятого» семейства, не имеющие нейтрализатора в системе выпуска.

Основной глушитель одинаков для автомобилей «десятого» семейства с одним типом кузова.

Снятие элементов системы выпуска отработавших газов показано на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124.

Снятие
промежуточной трубы

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие катколлектора

Извлечь катколлектор из моторного отсека можно двумя способами: вверх или вниз. Первый способ удобнее при работе на площадке, второй – при работе на смотровой канаве или на подъемнике.

Для снятия катколлектора вверх отсоединяем от впускного трубопровода дроссельный узел и отсоединяем от патрубка впускного трубопровода шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов.

Снимаем датчик кислорода и отсоединяем от катколлектора промежуточную трубу.

На фотографиях показано выполнение работ снизу автомобиля. При отсутствии смотровой канавы или подъемника все показанные операции можно выполнить сверху, из моторного отсека.

Для снятия катколлектора вниз снимаем датчик кислорода, брызговик двигателя и промежуточную трубу.

Выполняем операции, показанные на фотографиях 1–9, и вынимаем катколлектор вниз, а затем снимаем его прокладку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Снятие дополнительного глушителя

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Порванные подушки заменяем новыми.

Глушитель на ВАЗ 2112 16 клапанов какой лучше

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Глушитель на ВАЗ 2112 16 клапанов какой лучше», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

По чем бокс такой снять?

зачем пружины на резонаторе

смазка решает в таких случаях. 

ребята когда будет след серия про москвич инжектор? очень жду

Для того чтобы гайки на выхлопе не прикипали нужно на резьбу медную смазку нанести.

А Вы ни чего не забыли? К примеру смазать все болты, и закручивать будет легче, и в следующий раз ебася меньше придется.

Спасибо за видеоУдачи, добра и хорошего настроения

Снимите видео про установку паука 4-2-1 на акцент, заранее благодарен.

?а ошибки нет на этой машине ведь там дадчит стоит на штанах или прошивали мозги?

У меня на холостых оборотах глушитель вибрирует, после замены на новый, подскажите как его закрепить что б не дергался так, ВАЗ 2115

Ребята, а что, жизнь без мата совсем отсутствует?

кашмарный глушак поставили, орет как прямоток

Вечер добрый. У меня такая проблема: после замены резонатора и глушителя где то через месяц появился звук как будто тарабанит железо. Осмотрел — стык между резонатором и хренью на болтах с пружинами не знаю как зовется. Раскрутил, поставил 3 паранитовые прокладки. Звук прекратился ровно на 2, 5 дня. Сейчас тарабанит жопа. На светофоре все оборачиваются, так как на холостых тупо тарабайка а не машина. Подскажите как решить проблему. Слышал, что какими то герметиками можно забодяжить. Раньше такого никогда не было. Снимал, ставил на место, а после последней замены — триндец. Буду благодарен за ответ.

Пряники растянулись, надо было их тоже сменить

Поставили мне новые штаны и резонатор двойной, резонаторы стали висеть почему то низко, теперь машина на природе задевает за всё. Что делать люди?

Старое соединение глушителя, у меня фланец 3 точечный теперь стоит. Не пропустите получить Бонус от Лаки Бёрд казино Гляньте мой выхлоп я вчера только загрузил на свой канал.

при откручивании помазать надо

Ставили среднюю и заднюю часть новую, поездили, упала мощностьвяло разгоняется, стреляет. Без катализатора , могли ли лямбда зонд повредить?

Оторвался он там, потому что надо резинки все менять, и на передний трубе тоже, а это мазохизм.

резинки то не поменяли, труба опять через 2 годо в том местье отвалится.

Выхлопная система Запчасти на ВАЗ-2110

Как снять штаны ВАЗ 2110

Выхлопная система

Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, переднего патрубка 3, дополнительных 5 и 7 основных глушителей.Выпускной коллектор и кронштейн крепления передней трубы 1 для 8-клапанных двигателей (2110 и 2111) взаимозаменяемы с деталями от «Самара». Выхлопная система двигателя 2112 имеет выпускной коллектор и водосточную трубу.

На большинстве автомобилей с системами впрыска передняя труба оснащена кислородным датчиком (лямбда-зондом). В выхлопной системе этих автомобилей дополнительно установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Глушители и нейтрализатор являются неразъемными блоками и в случае выхода из строя подлежат замене на новые.

Выпускной коллектор — чугун. Между ним и ГБЦ установлена ​​армированная металлом термостойкая прокладка. Передняя труба крепится к выпускному коллектору на четырех шпильках (у двигателя 2112 — на шести). Соединение закрывается термостойкой прокладкой. Всасывающий патрубок изготовлен из нержавеющей стали. Он крепится к силовому агрегату с помощью зажимной скобы, охватывающей оба патрубка.

Передняя труба шарнирно соединена с фланцем трубы дополнительного глушителя или преобразователя (для моделей, где он предусмотрен).Между фланцами расположено металло-графитовое кольцо со сферической наружной поверхностью. Внутренняя поверхность фланцев также сферическая, и они стянуты подпружиненными болтами, что позволяет трубе глушителя перемещаться (без потери герметичности) относительно передней трубы при колебаниях силового агрегата относительно корпуса.

Для снижения шума и лучшей теплоизоляции кузова дополнительный глушитель снабжен защитным кожухом. Для автомобилей с каталитическим нейтрализатором доступен дополнительный глушитель с укороченной передней трубкой.

Нейтрализатор предназначен для снижения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Для этого используются два многопористых керамических блока, покрытых так называемыми катализаторами дожигания: родий, палладий, платина. Проходя через поры нейтрализатора, оксид углерода превращается в малотоксичный диоксид углерода, а оксиды азота восстанавливаются в безвредный азот. Степень очистки газа в исправном нейтрализаторе достигает 90-95%.Для нормальной работы нейтрализатора состав выхлопных газов (в частности, содержание в них кислорода) должен находиться в строго заданных пределах. Эту функцию выполняет контроллер, определяющий количество подаваемого топлива в зависимости от показаний кислородного датчика (см. Раздел Система управления двигателем ВАЗ-2111, -2112).

Нейтрализатор и кислородный датчик очень чувствительны к соединениям свинца — оба быстро «отравляются» и перестают работать, что, соответственно, приводит к увеличению токсичных выбросов.Поэтому, если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, категорически запрещается эксплуатировать его даже на короткое время на этилированном бензине. Также неисправная система зажигания может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. При пропуске зажигания несгоревшее топливо, попадая в каталитический нейтрализатор, выгорает и спекает керамику, что может привести к полной блокировке выхлопной системы и остановке (или серьезной потере мощности) двигателя.

Главный глушитель расположен за дополнительным глушителем и соединяется с ним с помощью уплотнительного кольца с хомутами (как на «Самаре»).Глушители подвешены к кронштейнам кузова на четырех резиновых подушках.

Глушитель — это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для снижения уровня шума выхлопных газов двигателя. В процессе эксплуатации любой механизм теряет свои рабочие свойства (начинает дребезжать или перегорает). Важно уметь правильно выбрать новинку и правильно установить ее на свой автомобиль. Ведь как показывает практика, глушители часто приходят в негодность из-за неправильной установки.

Глушители для автомобилей десятого семейства ВАЗ: оригинальные или кооперативные

Оригинальные глушители для автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 выпускаются на заводе АвтоВазАгрегат.Они славятся максимальным сроком службы, так как производитель не экономит на утолщении стен и использовании только качественных марок металлов. Кроме того, в оригинальных механизмах используется специальный звукопоглощающий материал — вата. То есть «АвтоВазАгрегат» предоставляет владельцам отечественных автомобилей достаточно надежные и долговечные глушители. Единственный недостаток — это их стоимость. Новая деталь в «десятке» будет стоить 2500 рублей.

В свою очередь подделки продаются по 1 тыс. Руб. И даже дешевле.Однако они изготавливаются вручную в гаражных условиях и имеют срок службы в 3-5 раз меньше оригинальных изделий. Кроме того, производители кооператива «глушак» не используют звукопоглощающую вату и не утолщают стенки резонатора. А это говорит о том, что такой элемент не будет поглощать весь шум выхлопа.

Корпус и стенки из нержавеющей стали делают этот глушитель практически долговечным

Перед покупкой нового товара необходимо убедиться, что крепеж находится на том же уровне, что и на старом.На самом деле разница моделей для модификаций ВАЗ 2110, 2111 и 2112 заключается в том, что кронштейны крепления могут распределяться по-разному. Для 8- и 16-клапанных двигателей отличий не будет.

В некоторых случаях автомобилисты покупают первый попавшийся им глушитель для ВАЗ десятого семейства и затем молотком подгоняют крепеж в нужное место. Кстати, процедура не занимает и пяти минут.

Также может быть установлен на универсальную машину и устройство польского производства.Однако рекомендуется сразу покупать и резонатор, так как всасывающая трубка у Universal на 2 сантиметра короче, чем у АвтоВазАгрегата, и не может быть правильно установлена ​​в системе.

Изредка механизм от «Лада Приора» применяется и для ВАЗ десятого семейства. Единственный недостаток такого изделия — труба на конце загнута вниз, поэтому придется отрезать конец и приварить ровный выходной отсек.

Как можно продлить жизнь глушителю

Автолюбители на практике испытали простой и эффективный способ увеличения ресурса глушителей.При этом техника подходит как для заводских механизмов, так и для самоделок. Нужно взять дрель и просверлить тонкое отверстие в самой нижней точке трубы. Конденсат будет стекать из него, избегая образования ржавчины и коррозии.

Элемент устройства

Выхлопная система на ВАЗ десятых моделей практически не отличается от систем предыдущих моделей — ВАЗ 2108, ВАЗ 2109. То есть механизм представляет собой трубу, которая разделена на два элемента: сам глушитель и утолщенный ёмкость резонатора.

1 — кронштейн, 2 — термопрокладка, 3 — хомуты кронштейна, 4 — резонатор, 5 — резинки подвески, 6 — главный глушитель, 7 — крепеж

Как определить неисправный глушитель

Все оригинальные механизмы на ВАЗ 2110-2112 отрегулированы на заводе для обеспечения минимального уровня шума при движении. При этом инженеры учитывают не только конструкцию самого двигателя, но и кузов автомобиля. Поэтому после тюнинга автомобиля резко возрастает шум глушителей.

Основными неисправностями глушителя являются факторы, препятствующие его правильной работе:

Использование такого элемента небезопасно для водителя.

Самой частой проблемой с «глушаком» на ВАЗ 2110-2112 можно считать возникновение стуков при движении. Даже новые и оригинальные изделия могут цепляться за днище автомобиля и издавать громкий шум:

На ВАЗ 2110-2112 можно визуально выявить неисправности в работе прибора.Для этого рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или приподнять заднюю часть кузова на домкрате:

Осмотрите всю выхлопную трубу. Наличие дырок можно заметить сразу. Кроме того, пятна ржавчины будут указывать на явное повреждение внутри корпуса глушителя.

Вручную встряхнуть механизм — если он сильно качается, то пора менять фиксирующие резинки и армированную прокладку между деталями глушителя.

Выйдя из смотровой ямы, запустите двигатель и несколько раз резко нажмите педаль газа — черный дым выхлопных газов свидетельствует о сильном выгорании изделия.

Какая прокладка на

Прокладка — незаменимый элемент между основным глушителем и резонатором. Поскольку все детали выхлопной системы сильно нагреваются, прокладка сделана из жаропрочных материалов.

Если при замене резонатора или глушителя не вставить между ними прокладку, то стыки будут не максимально тугими. Кроме того, при движении по неровной дороге два элемента будут тереться друг о друга и быстро выходить из строя.

Не нужно беспокоиться о порядке замены прокладки: она имеет удобную форму и одним движением руки надвигается на трубку элемента:

1. Присоедините прокладку к фланцу резонатора.
2. Установите 4 болта.
3. Убедитесь, что вставка установлена ​​ровно.
4. Затяните болты до упора, не зажимая их.

Предотвращает нагрев деталей глушителя

Замена резинок

Глушитель ВАЗ 2110-2112 крепится к днищу автомобиля специальными резиновыми подвесками. Резинки обладают минимальной эластичностью, поэтому могут обеспечить надежность фиксации механизма.Обычно используются две резиновые ленты — одна расположена на выпускном отверстии, а другая — в отсеке резонатора.

Для замены подвесных резинок необходимо подложить под устройство какую-нибудь опору (доски или кирпич), чтобы зафиксировать его положение на максимальной высоте. После этого старые резинки снимаются. При необходимости крючки внизу, на которые надеваются новые резинки, можно очистить от грязи и нагара. Затем глушитель легко навешивается на новую резиновую подвеску.Подвески снимаются поочередно от передней части машины к задней.

Специальная резиновая смесь удерживает глушитель на месте в течение многих лет

Что делать, если стучит глушитель

Стук — одна из самых частых проблем с «глушаками» на ВАЗ десятого семейства. Глушители могут стучать только в двух случаях: когда во время движения они касаются корпуса бензобака или раскачиваются так, чтобы касаться корпуса.

Стук устраняется простой заменой резиновых подвесов: в процессе эксплуатации они могут растягиваться, поэтому глушитель уже не имеет надежной фиксации к днищу.Кроме того, «глушак» часто может стукнуть из-за того, что он был неправильно установлен при установке: например, фланец не полностью вкручен или болты не соответствуют длине кронштейна. Поэтому процедура замены должна учитывать все нюансы. правильный монтаж элементов выхлопной системы.

Как заменить главный глушитель на ВАЗ 2110-2112 своими руками

Перед началом работ необходимо убедиться, что у вас есть все под рукой необходимые инструменты и вспомогательные материалы:

Порядок демонтажа

Для снятия глушителя придется снова загнать машину в смотровую яму.При настройке автомобиля нужно убедиться, что колеса надежно закреплены (лучше включить первую передачу и поднять ручник).

Удаление производится по схеме:

Передняя часть механизма прикручена. Если сразу их открутить не получается, то нужно обрызгать крепления WD-40 и подождать 10 минут, пока смазка впитается. В том случае, если болты настолько заржавели, что их невозможно открутить, придется подключить болгарку к работе и срезать крепеж.

Графитовое уплотнительное кольцо снимается.

Устройство удалено из-под автомобиля.

Как установить новый глушитель

Затем рекомендуется очистить места крепления глушителя на днище кузова. На старых машинах они настолько сильно покрыты грязью или ржавчиной, что без предварительной очистки хорошо починить новый «глушак».

После этого можно приступать к установке:

Сначала навесьте новые резинки на крючки и закрепите на них заднюю часть устройства.

Установите новый элемент и закрепите новую графитовую прокладку на стыке двух патрубков.

Затем подвесьте переднюю часть глушителя к кронштейну и закрепите новыми болтами.

Проверьте надежность всех креплений, ослабив механизм руками. Если изделие лишь незначительно поддается вибрации, то можно сказать, что монтаж выполнен качественно.

Глушитель легко фиксируется резинками

В целом замена основного «глушака» на ВАЗ 2110-2112 особых трудностей не представляет.Откручивание или отпиление старых болтовых соединений может занять много времени, если механизм не менялся долгое время. Остальные этапы работы доступны даже новичку.

Видео: как заменить «Глушак» самому

Как поменять дополнительный глушитель

Дополнительный глушитель на ВАЗ десятого семейства не крепится к днищу автомобиля. Подключается к впускному патрубку стяжками (хомутами). Соответственно для замены дополнительного глушителя нужно снять эти хомуты:

Сначала демонтируется основной механизм.

Затем гайка зажимного зажима опускается.

Переживать не стоит, замена глушителя на ВАЗ 2110 — это вовсе не штатная работа, которую придется выполнять систематически. Замена выхлопной системы производится в нескольких ситуациях:

• Глушитель начинает громко шуметь;
• Элементы глушителя перегорели;
• Обрыв соединительных труб.

Звук перегоревшего глушителя.

На ВАЗ 2110 глушитель можно заменить своими руками, что существенно сэкономит на услугах СТО.

Выхлопная система ВАЗ 2110 включает в себя переднюю выхлопную трубу (штаны), нейтрализатор, резонатор и главный глушитель.

Сегодня мы расскажем о замене глушителя, а также резонатора.

Замена глушителя на ВАЗ 2110

Владельцам ВАЗ 2110 повезло, так как замена глушителя достаточно простая, не требует особых навыков и большого опыта … Но смотровая яма обязательна.

Последовательность процедуры замены следующая:

1. Глушитель соединен с резонатором через уплотнительное кольцо на раструбе трубы.Плюс соединение обжимается хомутом, который состоит из двух частей.
2. Хомут необходимо снять, поэтому снимите кольцо. Поскольку в уплотнительных кольцах используется графит, они не должны прилипать к металлу.
3. Теперь старый глушитель легко демонтируется.
4. Обязательно проверьте состояние резинок подвески, расположенных по разные стороны корпуса глушителя. Часто они оказываются растянутыми или покрытыми трещинами. Резинки достаточно дешевые, поэтому купите новые и замените старые.
5. Новый глушитель сначала устанавливается на резиновые ленты, после чего он вставляется в также новое графитовое уплотнительное кольцо между раструбами. Зажмите соединение зажимом. Сделанный!

Замена резонатора

Замена резонатора на ВАЗ 2110 тоже желательна. Делается это после смены глушителя.

Работы по замене резонатора производятся в следующей последовательности:

1. Резонатор прикреплен к глушителю компрессионным зажимом с уплотнительным кольцом.
2. Крепится к каталитическому нейтрализатору с помощью плавающего фланца, состоящего из двух болтов и раструба.
3. Так называемый кулак расположен на ответной части элемента.
4. Удаление болтов часто бывает затруднительным. Чтобы вы не мучились, просто срежьте их болгаркой и купите новые болты. Это простейшее решение проблемы.
5. Если вам не удалось достать болгарку, возьмите жидкий ключ. Это популярный среди автомобилистов инструмент WD40 или его аналоги.Обработайте этим составом места крепления болтов, подождите некоторое время, после чего болты должны открутиться.
6. Отвернув болты, снимите хомут глушителя.
7. Снимите резонатор с резинки подвески. Проверьте состояние резинок. Если они изношены, замените их новыми.
8. Возьмите новый резонатор, закрепите их на резине и подсоедините к глушителю таким образом, чтобы труба, ведущая к глушителю от резонатора, была параллельна земле.
9. Если вы заметили износ, заусенцы, следы ржавчины на кулачке нейтрализатора, обязательно покройте соединение герметиком. Причем это должен быть высокотемпературный герметик.
10. Вооружившись новыми болтами и гайками, подтянуть катализатор и фланцы резонатора.
11. Нейтрализатор крепится к резонатору двумя фланцевыми болтами. Крепление происходит по состояниям, но есть передняя труба с помощью подпружиненного соединения и двух раструбов. Пространство между ними содержит графитовое или металлическое асбестовое уплотнительное кольцо.

Замена преобразователя

Как видите, выхлопная система автомобиля ВАЗ 2110 вполне стандартная, ее ремонт не составит труда даже для автомобилиста с небольшим опытом.

При замене глушителя и резонатора велика вероятность, что потребуется замена преобразователя. Эта операция проста и требует нескольких шагов.

Нейтрализатор служит для гашения колебаний от двигателя и предотвращения их попадания в выхлопную систему автомобиля ВАЗ 2110 отечественного производства.

Если нужно его заменить, это можно сделать так:

1. Если старые пружины и болты целы и не имеют явных повреждений, их можно продолжать использовать. На них проявляются характерные признаки износа, обязательно покупайте новинки.
2. Кольцо необходимо заменить в любом случае, независимо от того, насколько хорошо сохранилось старое. Если газы начнут прорваться через старое кольцо, это приведет к очень быстрому износу и повреждению развальцовки преобразователя и передней трубы.
3. После установки нейтрализатора надеваются новые болты, аккуратно, но плотно стягиваются.И первое, что нужно сделать, это затянуть болты крепления резонатора.

Смена штанов

Даунпайп, его еще называют штанами (из-за внешнего вида), крепится к коллектору шпильками и гайками. Его фиксация с нейтрализатором осуществляется подпружиненным соединением.

1. Снимите переднюю трубу, обращая особое внимание на ее крепление к коллектору. Здесь используются шпильки, а не болты. Их вкручивают в коллектор и на них накручивают соединительные гайки.
2. Если штифт поврежден, заменить его будет крайне сложно. Поэтому важно постараться сохранить старый в целости и сохранности.
3. Обработайте орехи известным всем продуктом WD40. Это предотвратит чрезмерное усилие и сохранит шпильки в целости. Если не получается, шпильки высверливаются. Процесс сложный, длительный и требует опыта и навыков.
4. Между коллектором и штанами есть прокладка, которую следует заменить. Также установите новое уплотнительное кольцо преобразователя.
5. Теперь сильно надавите на переднюю трубу с помощью гаек. Для этого нужно усадить прокладку.
6. Затем затяните болты подпружиненного соединения с нейтрализатором вашего ВАЗ 2110.

Как вы заметили, ничего сложного в этой работе нет. Каждый элемент достаточно просто демонтировать, на его место ставится новый. Просто будьте осторожны, действуйте осторожно и последовательно. Plus, конечно, не забываем о важности качества новых запчастей. Покупайте только хорошие запчасти, которые обеспечат долгую и качественную службу выхлопной системы вашего автомобиля ВАЗ 2110.

Предвижу много негатива в рассказе об этой работе. Но работа была сделана, и я не вижу причин это скрывать. Причем заказчик остался доволен и доволен качеством работы и ценой. Для начала к нам обратился молодой человек с просьбой установить выхлопную систему на 2110. Такой оригинальный подарок ему сделали друзья на день рождения.Возможно, ему это и не нужно, но раз уж он был представлен, его нужно установить.
Система состоит из коллектора, резонатора, обводной трубы над задней балкой и глушителя с соплом. Все, кроме задней части, выполнено из нержавеющей стали.

старое и новое

Сложности добавляет ограниченный доступ через неразборный паук новых труб.
Плохо затянутые коллекторы не только отравляют воздух, но и препятствуют запуску двигателя. Поэтому нашим мастерам пришлось модифицировать монтажный фланец из нержавеющей стали до необходимого размера. После этой титанической работы при ограниченном бюджете вся оставшаяся система была установлена ​​за 600 секунд.получился довольно приятным и басовитым.

Если ваша машина гудит как самолет во время поездки, то, скорее всего, вы попали, либо глушитель капитальный ремонт, либо глушитель ВАЗ 2110 потребуется заменить. Остановитесь и посмотрите: если от глушителя отвалилась труба, глушитель обязательно придется менять. Причиной тому может быть либо прогоревший металл, либо заржавевшее соединение.

Придя в автомобильный магазин или рынок, будьте осторожны при покупке глушителя.Они существуют в зависимости от модели машины 2110, 11, 12. Все они немного отличаются по размеру и точкам крепления, так что следите за покупкой.

Сама замена глушителя на ВАЗ 2110 ничего сложного, но, как и везде, есть свои нюансы.

Не советую пытаться заменить глушитель без ямы. Можно, конечно, попробовать снять заднее левое колесо — там можно дотянуться до глушителя, но болты, как правило, заржавели и в таком положении оторвать их вряд ли получится.

В итоге, прежде чем приступить к замене, вам потребуются:

• в первую очередь новые;
• яма или эстакада;
• вряд ли можно обойтись без жидкости, разъедающей прилипшие соединения — WD40;
• два ключа на «13». Желательны кепки и более аутентичные. Открутить что-то будет проблематично, поэтому без хорошего рычага не обойтись;
• терпения.

Процедура замены:

1. Отвинтите две гайки, которыми хомут крепится к трубе резонатора.Снимаем хомут.

2. Отсоединить трубы и снять уплотнительное кольцо.

3. Поднимите глушитель и снимите его кронштейн с подушки задней подвески глушителя.

4. Согните усики передней подвески глушителя, снимите кронштейн глушителя с передней подушки и выньте глушитель из-под автомобиля.

5. Ставим новый глушитель в той же последовательности, в какой снимали старый.Чтобы облегчить установку задней подушки, смажьте кронштейн мыльной водой. Надеть хомут будет легче, если вы попросите кого-нибудь подтолкнуть глушитель вперед.

Будьте осторожны при установке нового, не забудьте поставить обратно уплотнительные кольца.

Головка блока форсунок ваз 2110. Выбор прокладки ГБЦ

Вам понадобятся: динамометрический ключ, шестигранный ключ на 10, гаечные ключи на 13 и 17, две большие отвертки и крестообразная отвертка.

1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (Установка поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ>>>).

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Снизить давление в системе электроснабжения, если работы производятся сразу после отключения («Снижение давления в системе электроснабжения»).

5.Отсоедините переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора (Замена передней выхлопной трубы>>).

7. Отверните гайку 1 крепления кронштейна к впускному патрубку водяного насоса и ослабьте гайку 2 крепления кронштейна к выпускному коллектору.

8. Отодвиньте кронштейн в сторону.

9. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня масла в картере двигателя.

10. Дополнительно на двигателе Мод. 2111 отвернуть или ослабить гайку крепления опорного кронштейна 1, отвернуть болт крепления опорного кронштейна 2…

11 …. и отсоедините колодку (белого цвета) с проводами от датчика положения коленвала, отжав пластиковую защелку.

12. Снимите ремень привода распределительного вала с его зубчатого шкива, промежуточного шкива, зубчатого шкива водяного насоса, отодвиньте его в сторону и снимите промежуточный шкив (Замена ремня распределительного вала и промежуточного шкива>>>).

13. Зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала от проворачивания, вставив отвертку (показано стрелкой) в его отверстие и опираясь на шпильку, открутите болт крепления шкива и снимите его вместе с шайбой.

14. С помощью двух отверток снимите шкив с распределительного вала. Не повредить сальник распредвала.

15. Снимите крышку блока головки (см. «Регулировка зазоров в приводе клапана»).

16. Отвинтите гайку верхнего крепления опорного кронштейна 1 и снимите ее.

17. Отвинтите гайку верхнего крепления опорного кронштейна 1 и снимите ее.

18. Ослабьте зажим и отсоедините возвратный шланг от штуцера дроссельной заслонки.

19. Ослабьте затяжку хомутов и снимите впускной шланг.

20. Поверните сектор привода дроссельной заслонки до упора и отсоедините от него тягу привода дроссельной заслонки.

21. Открутите две гайки крепления и снимите наконечники проводов «массы» со шпилек крепления задней крышки головки блока.

22. Открутите гайку крепления и снимите конец провода «массы» со шпильки, фиксирующей патрубок рубашки охлаждения.

23. Отсоедините колодки жгута проводов форсунки, выдавив пластиковые зажимы.

24. Отсоедините колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, нажав на пластиковую защелку.

Ищите и находите другие вопросы в разделе:

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Замена прокладок в основном блоке питания требует много времени и сил, так как, как правило, приходится демонтировать большую часть деталей. Этот процесс считается непростым, и под силу далеко не каждому автомобилисту. Заменить прокладку ГБЦ на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 сложнее, чем на 8-клапанном.

Видео о замене прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112 16V ниже:

На видео показан процесс замены прокладки головки блока ВАЗ-2112, а также приведены основные рекомендации и нюансы.

Прокладка ГБЦ

Итак, прежде чем приступить непосредственно к замене, нужно определиться с инструментами. Для замены прокладки требуется следующий инструмент:

• Набор ключей.
• Динамометрический ключ.
• Емкость для охлаждающей жидкости.
• Тряпки.
• Непосредственно сама прокладка новая.

Процесс замены прокладки

Чтобы произвести замену быстрее и удобнее, потребуется приямок, эстакада или подъемник. Как показывает практика, не всегда под рукой есть такие удобства и в гараже приходится терпеть. Рассмотрим пошаговый процесс замены прокладки ГБЦ:

1. Демонтируем «минусовую клемму» с АКБ.

   
   

   Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

2. Для замены прокладки необходимо очистить каналы головки от охлаждающей жидкости, поэтому сливаем ее в заранее подготовленную емкость.
3. Сбрасываем.

   
   

   Сбросить давление в топливной системе через специальный клапан

4. Добравшись до двигателя, необходимо демонтировать переднюю трубу.

   
   

   Открутив болты крепления отсоедините выпускной коллектор и переднюю трубу

5. Следующий этап становится.
6. Поскольку необходимо заменить саму прокладку, мы не будем разбирать головку и разбирать ее вместе с распредвалами.

   Когда все отключено, демонтируем ГБЦ

7. происходит вместе.
8. Так же отключаем масла в двигателе.
.




Снять ремень привода ГРМ

9. Теперь вам нужно исправить распредвалы, а затем снять шкивы, чтобы они не мешали.

   
   

   Блокировка распределительных валов от проворачивания, чтобы не нарушать синхронизацию клапанов

10. Демонтируем охлаждение.
11. … Для этого откручиваем болты крепления. При сборке.
12. Теперь вы можете поднять головку блока цилиндров.
13. Убираем остатки прокладочного материала с поверхности блока и ГБЦ.
14. Устанавливаем новую прокладку на поверхность головки. Если материал прокладки имеет красный кант, то герметик использовать не нужно, а если его нет, то прокладку нужно смазать графитовой смазкой и нанести герметик по контуру.
15. Ставим головку блока на место и затягиваем винты в последовательности, указанной на схеме.
16. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Выбор прокладки ГБЦ

Прежде чем приступить к подбору прокладки головки по каталожному номеру, необходимо рассмотреть, какие материалы прокладки. Рассмотрим основные типы прокладок ГБЦ:

• Асбест … Главное преимущество: минимальная усадка и отличная восстанавливаемость.
• Металл … Это одни из самых надежных и качественных расходных материалов.
• Без асбеста … Они используются как ремкомплекты. Основные преимущества: эластичность, термостойкость, упругость.

Прокладка ГБЦ металлическая

Итак, теперь можно рассмотреть оригинальную прокладку, а также используемые заменители. В основном все производители маркируют прокладки по оригиналу.

2112-1003020 — оригинальный и аналоговый каталожный номер прокладки ГБЦ на ВАЗ-2112.Также производитель Ajusa (10144200) выпускает линейку прокладок для модели 2112.

Причины выхода из строя

Не многие потерпели неудачу, но каждый автовладелец должен их знать. Итак, рассмотрим основные:

• Износ … Каждый элемент автомобиля имеет свой срок службы, а потому износ детали просто неизбежен.
• Прогиб или деформация головка блока цилиндров может привести к поломке прокладки или попаданию горячего антифриза на ее поверхность.
• Варка автомобиля может привести к выходу из строя прокладки.

Знаки замены

Для правильной диагностики и определения неисправностей необходимо правильно провести диагностику.

Белый пар из выхлопа — повод задуматься!

Рассмотрим основные прямые и косвенные признаки того, что прокладка ГБЦ изношена и требует замены:

• Из выхлопной трубы начинает выходить белый пар;
• На стыках ГБЦ появляются следы утечки охлаждающей жидкости или моторного масла;
• В охлаждающей жидкости появляются следы масла;
• В поддоне скапливается внушительное количество смазки;
• Вокруг крышки заливной горловины образуется пена.

Теперь все вопросы рассмотрены, причины, признаки и способ замены прокладки ГБЦ установлены.

выводов

Заменить прокладку на 16-ти клапанном двигателе непросто. Так что процесс может затянуться на целый день и, конечно, вам понадобится еще пара рук, которая не только поможет поднять часть силового агрегата, но и разобрать и собрать все проточные части. Особое внимание стоит уделить выбору запчасти, так как от ее качества будет зависеть множество факторов, одним из которых является попадание антифриза в камеры сгорания.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 осуществляется только в специализированных сервисах. Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 должна производиться только после диагностики у специалиста. Нет смысла делать диагностику двигателя в одном месте, а прокладку ГБЦ заменять в другом. Очень часто первоначальная диагностика ошибочна, и работа по замене не решает проблему двигателя.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110 осуществляется путем снятия и установки ГБЦ.После снятия ГБЦ наши механики всегда проверяют ГБЦ на плоскости и, при необходимости, на наличие микротрещин. Если двигатель был перегрет, голову придется притереть. При замене прокладки ГБЦ обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллектора. Лучше сразу поменять моторное масло.

Стоимость замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110:

Окончательная стоимость замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 зависит от модификации, объема и типа двигателя.Точную стоимость уточняйте, позвонив на СТО.

Когда заменять прокладку ГБЦ:
— в расширительном бачке появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
— нестабильная работа прогретого двигателя;
— неполадки в работе системы охлаждения, приведшие к перегреву двигателя;
— белый дым из глушителя.

При замене ГБЦ надо поменять болты крепления ГБЦ (комплект). В 90% случаев придется менять антифриз.

Гарантия на замену прокладки ГБЦ 180 дней или 26000 км. пробег.

При необходимости поможем с эвакуацией автомобиля на СТО.

Лада 2110-2112 Амортизатор передний Телескопический газовый Комфорт

Серия Комфорт

Стойки и амортизаторы для автомобилей ВАЗ производства ДЕМФИ серии «Комфорт». Надежные гидравлические и газонаполненные стойки с повышенными требованиями к прочности. Эти стеллажи оптимально сочетают в себе присущий дизайну высокий технический уровень.

Использование «газового наддува» значительно улучшает работу стоек в «переходных» режимах с быстрым изменением качества и типа дорожного покрытия и, как следствие, увеличивает срок их эксплуатации.

Стойки и амортизаторы телескопические DEMFI серии «Комфорт» («жесткость» на 10% выше, чем у серийных заводских) специально адаптированы для тяжелых и плохих дорог, с целью улучшения управляемости автомобиля. DEMFI Comfort — лучший выбор для тех, кто желает улучшить техническое состояние демпфирующих элементов подвески.

Газонаполненные стойки и амортизаторы DEMFI отличаются от гидравлики избыточным давлением (газообразный азот), обеспечивающим надежный и постоянный контакт колес с дорогой, что положительно сказывается на управляемости автомобиля при интенсивном движении по неровной дороге и в периоды непогоды. отрицательные температуры.

Наличие избыточного давления газа (в амортизаторах Demfi Gas) повышает порог пенообразования амортизирующей жидкости, а это означает, что такие амортизаторы лучше работают при движении по неровной дороге, сохраняя свои характеристики при более длительных пробегах.Зимой на таких амортизаторах «холодный стук» происходит гораздо реже.

За счет газовой опоры гидравлические процессы протекают более стабильно и при том же клапанном узле амортизаторы с газовой опорой имеют более стабильные и большие (до 3-8%) силы. Поэтому субъективно потребитель считает амортизаторы с газовым наполнением «жестче» (объективно более энергоемкие) амортизаторы без газового наполнения.

Чем дольше (интенсивнее) амортизатор (любого производителя) работает в определенных дорожных условиях (покрытиях), тем быстрее его производительность снижается до определенного уровня (экстремальная ситуация — вспенилась жидкость).Амортизаторы Demfi Gas в таком режиме работы сохраняют свои характеристики дольше, чем аналогичные масла. В этой ситуации автомобиль с амортизаторами Demfi Gas более уверенно преодолеет участки дороги с наличием неровностей с минимальными изменениями траектории своего движения, обеспечивая при этом надежное торможение.

Амортизаторы Demfi — гидравлические двухтрубные с газовой опорой. Амортизаторы Demfi Hydraulics нагнетают газ (азот) с избыточным давлением — 1 атм., В передние амортизаторы Demfi Gas — 5 атм., В амортизаторах Demfi Gas — 6 атм.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов

Многие владельцы предпочитают ремонтировать авто самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как заменить колодки gBC на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов. Этот пункт в общей конструкции двигателя играет важную роль. Выполнить такую ​​операцию самостоятельно возможно, но использование специального динамометрического ключа для затягивания болтов крепления головки к блоку цилиндров. В большинстве гаражных кооперативов его легко найти.

Замена прокладки GBC на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов Производится при каждом снятии головки с блока цилиндров. Это предусмотрено для условий содержания, эксплуатации и ремонта данного автомобиля. Сама процедура замены важна, но примерно одинакова, за редким исключением, для всех моделей машин. Поэтому считаем, что статья будет полезна многим автовладельцам.

Что она собой представляет?

Деталь герметизирует сразу три отдельные, но взаимосвязанные системы двигателя. Это системы смазки, охлаждения и газораспределения. Именно поэтому к нему предъявляются очень высокие требования. В процессе сжатия топливных смесей в камере сгорания создается высокое давление, поэтому после каждого удаления GBC.Необходимо заменить прокладку.

При повторном использовании может возникнуть неисправность, в результате которой моторное масло смешается с охлаждающей жидкостью. Значит, придется поменять масло для выемки с фильтром и тосол в системе охлаждения.
Выпускается несколько разновидностей такой продукции:

• Прокладки производятся на благословенной основе, Характеризуется изделиями, которые хорошо восстанавливаются и имеют минимальную усадку;
• Товаров произведено на базе Асбеста .Отличаются их высокой термостойкостью, наличием эластичности и эластичности. Их рекомендуется использовать в качестве ремкомплектов;
• Полосы металлические . Сегодня это считается изделиями, обладающими высокой эффективностью и качеством, позволяющими равномерно распределять создаваемое давление по всей уплотнительной поверхности.

Причина замены

Рассмотрим несколько наиболее часто встречающихся признаков:

• Замечено появление капель моторного масла или охлаждающей жидкости в месте уплотнения головки и блока;
• Наличие капризной выхлопной трубы свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости из-за фиксации прокладки;
• При проверке уровня масла на щупе замечается, это признак проедания охлаждающей жидкости в систему смазки;
• Наличие масляных пятен в охлаждающей жидкости, которые можно отметить в расширительном бачке или радиаторе;
• Пузырь охлаждающей жидкости свидетельствует о прорыве выхлопных газов через начало прокладки в системе охлаждения двигателя.

Чаще всего ремонтируют GBC. Автовладельцы исполняются принудительно. Если регулировку клапана или можно проводить без снятия данного узла двигателя, то для протирки, замены направляющих втулок, снятия нагара и т. Д. Придется его демонтировать.

Начать такую ​​операцию, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после его снятия следует с чистки камер сгорания. Для этого можно использовать различные средства для чистки автомобилей и ветошь.Для таких целей подойдет и обычный растворитель, который продается в строительных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические методы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.

После очистки камеры сгорания необходимо ее тщательно осмотреть на предмет трещин, следов уклона. При наличии таких дефектов рекомендуется замена головки. Но в некоторых случаях можно попробовать сэкономить GBC — использовать аргонную сварку. Во многих ситуациях это помогает.

Следующим шагом будет проверка поверхности блока цилиндров, прилегающей к плоскости.Для выполнения этой операции потребуется линейка. Устанавливать его нужно ребром по поверхности и по диагонали. При каждом таком применении следует измерять зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, то подлежит замене.

При осмотре состояния GBC следует также проверить опорные поверхности под шейным валом на голове, а также при обнаружении следов износа, глубоких рисков и курток следует заменить весь узел. На этом визуальный осмотр головы окончен.

Далее начинается непосредственно ремонт GBC. А если точнее, процесс восстановления исходного состояния. Начать эту процедуру необходимо с промывания масляных каналов. Для этого понадобится обычный бензин, которым заправляется автомобиль. Сначала заглушите вертикальный канал, который находится между 3 и 4 цилиндрами. Затем залейте бензин в каждый канал. После этого оставьте на минут двадцать. За это время вся грязь внутри будет издеваться. По истечении указанного времени необходимо слить залитое топливо, снять пробку и окончательно промыть бензиновые и грушевые каналы.

На следующем этапе проверьте клапаны на герметичность. Для этого их нужно залить керосином. Если в течение нескольких минут залитая жидкость не подтекла, то их заглушают. В противном случае необходимо их запустить или заменить.

Дальнейший ремонт ССС заключается в извлечении клапанов, снятии и опускании пружин. После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах есть глубокие риски, царапины, трещины, деформации и следы паза, то их следует заменить.Также важно проверить состояние их седел и пушеров. На них не должно быть следов коррозии, износа. Также следует оценить состояние пружин клапанов и их эластичность. Сломанные, потрескавшиеся и искривленные детали следует заменить.

На этом ремонт GBC своими руками закончен. Собирать голову следует в обратном порядке.

Ищите и находите другие вопросы в разделе: Головка блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2110.

1. Для ремонта но головок блока цилиндров Необходимо запустить его для запуска.

Инструкция Последовательность разборки ГБЦ ВАЗ 2110

2. Закройте две крепежные гайки и удалите стружку.

3. Закройте крепежную гайку на один или два оборота и снимите кронштейн трубки утечки водяного насоса.

4. Вставьте винт держателя топливной трубки и снимите держатель.

5. Наградить три скобы крепления ствольной коробки и две гайки крепления скобы топливных трубок.

6. Заболел кронштейн топливных трубок.

7. Закройте оставшиеся две гайки крепления ресивера.

8. Выбрать винт стяжной скобы ствольной коробки.

9. Боковой ресивер.

10. Снимите три гайки крепления кронштейна ресивера и снимите кронштейн.

11.Закройте четыре гайки крепления гайки впускного отверстия. Снимите впускную трубку.

12. Закрутите две гайки крепления выпускного коллектора и снимите коллектор.

13.Аккуратно снимите две прокладки впускной трубы и выпускного коллектора.

14. Установите головку блока цилиндров на подшипники, уложив под нее деревянные листы, чтобы не повредить клапан.

15.Закройте две гайки и болт крепления задней крышки головки блока. При этом учтите, что под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимаем заднюю крышку головки блока.

16. Отремонтировать свечи зажигания.

17.Равномерно закрутите четыре гайки крепления передней 1 и шесть гаек крепления 2 комплектных корпусов распределительных валов и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

18. Если шпага в распредвале больна сидит неплотно, снимите ее, чтобы не потерять.

19. нажмите распредвал От головки блока.

20.Scite сальник от распредвала.

21. Высокие толкатели 1 клапана с регулировочными шайбами.

Предупреждение:

После уменьшения следующего толкателя отметьте его и регулировочную шайбу порядковыми номерами, чтобы при сборке установить их на свое место.При этом без снятия регулировочных шайб с толкателей их не перепутать.

Тюнинг 2110 фото — CarsNB.com

2110, или просто «десятка» — неплохая попытка догнать западный тольяттинский автопром, однако стоит оставить первую серийную машину с конвейера, она значительно устарела. И теперь, чтобы вывести автомобиль на более-менее приемлемый уровень, владельцу ВАЗ «десятка» придется вложить немало сил и денег.
Начать тюнинг ВАЗ 2110 следует одновременно, как только вы приобрели машину. После того, как вы готовы к конструктивной переработке силового агрегата, особых затрат в этой связи не потребуется, ведь цель — сделать двигатель «живым», а не конкурировать с дорогими суперкарами.
Тюнинг двигателя 2110 начнется с улучшения «дышащего» двигателя, т.е. обеспечит хороший воздушный поток. Простая замена воздушного фильтра может увеличить производительность на 8%! Следом за старым фильтром на полке в гараже отправили штатное дроссельное устройство, так как оно не способно обеспечить нужное количество воздуха для правильного приготовления топливной смеси.Конечно, нужно потратиться на воздухозаборник и ресивер, однако для того, чтобы сделать выбор — какая мощность потребует больше всего: на «низких» или на высоких оборотах двигателя?
Обратите внимание, что замена распредвала впускных клапанов и ресивера должна производиться только в профессиональном сервисе, самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным расходам на буксировку в том же сервисе. Конечно, для этого требуется доработка и замена выхлопной системы. Например, необходимо поставить коллектор 4-2-1, где выхлопные газы сливаются в первые две трубы, а уже потом объединяются в единый поток.
Запускаем тюнинг от 2110 , неплохо доработать коробку и штатную. Например, можно даже «добавить» шестую передачу (хотя это очень дорого и долго). И это дополнение оправдано — только тогда, когда «короткую» трансмиссию можно настроить на высокую скорость и выход мотора на максимальную мощность.
Разобравшись с мотором и КПП, не стоит забывать и о сцеплении, так как штатного долго не протянет. И не лишним будет «завязать» и дифференциал повышенного трения, так как он банально безопаснее.

Читайте также: Новый универсал Лада Веста

Не забывайте о регулярной переделке подсветки панели приборов и салона — на помощь придут дешевые светодиоды повышенной яркости.
Правильно «заряженная» Лада 2110 поразит не только своего владельца, но и окружающих. Однако учтите, что правила дорожного движения для всех одинаковы. Не участвуйте в гонках на улице, берегите себя, свою машину и других. Смотрите также фото тюнинга 2112 — еще одного популярного десятого семейного автомобиля, а также его полную противоположность — тюнинг 2111, который является крайне редким объектом для доработок, причем от более экзотических и эксклюзивных.

Просмотры сообщений: 3 238

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Электро-топливный насос Двигатель Мотор, Лада 2108, 2110, Нива 4х4, 21214

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива