Туарег подвеска задняя: Подвеска — Запчасти-Туарег.рф — запчасти и аксессуары для Фольксваген Туарег (Volkswagen Touareg)

Содержание

Задняя подвеска Фольксваген Туарег и ее неисправности

Задняя подвеска Volkswagen Touareg и ее механические неисправности

Задняя подвеска автомобиля Volkswagen Touareg выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами и состоит из следующих элементов:

  • нижнего А-образного несущего рычага, выполненного из металла;
  • рычага схождения штампованного металлического;
  • двух верхних поперечных рычагов, выполненных из алюминия;
  • и стабилизатора поперечной устойчивости.

Нижний несущий рычаг

Как правило нижний несущий рычаг служит долго и верно продолжительное время. Единственная проблема, которая может доставить неудобство — это задний сайлентблок, который крепится к заднему подрамнику.

Болт, которым он крепится одновременно является и регулировочным болтом развала заднего колеса. Именно этот болт может стать проблемой для автовладельцев, которые экономят на проведении регулировки сход-развала в период времени рекомендованным изготовителем, а это раз в полгода, перед сезонной сменой резины.

Болт закисает в железной втулке сайлентблока и перестает крутиться, как следствие корректно сход-развал выполнить невозможно. Болт приходится удалять механическим способом, что ведет к дополнительным финансовым затратам. Если получается сохранить рычаг, то можно поменять только сайлентблок, если нет — то меняется рычаг в сборе.

Чтобы избежать такой проблемы мы рекомендуем при проведении сход-развала заменять болты на новые, или хотя бы вытаскивать их и смазывать консистентными смазками (графитная смазка, Литол, ШРУС, и тд).

Штампованный рычаг регулировки схождения заднего колеса

Штампованный рычаг регулировки схождения заднего колеса простая и недорогая деталь, которая не доставляет проблем до пробега около 90 тыс. км, если раньше не подверглась механическому воздействию и не была погнута.

К этому пробегу выйдут из строя резиновые сайлентблоки, менять которые отдельно нецелесообразна. Рычаг не дорогой, много качественных аналогов, поэтому заменить его нужно целиком и конечно вместе с крепежом.

Два верхних алюминиевых поперечных рычага

2 верхних алюминиевых поперечных рычага в целом тоже достаточно надежные детали.

Здесь также подвержены износу резиновые сайлентблоки. К сожалению, они выходят из строя первыми, и начинают проявлять себя в сухую погоду неприятным скрипом.

Происходит это, как правило, при пробеге 60-80 тыс. км. Резиновые сайлентблоки, установленные фактически около колеса, собирают на себя всю грязь. Со временем вся эта грязь, вода и реагенты просто убивают резину сайлентблока, резина дубеет, перестает быть эластичной и просто ее начинает отрывать от обоймы.

Многие автосервисы предлагают заменить только неисправный сайлентблок, так как выходит из строя только один сайлентблок, который установлен ближе к колесу и закреплен к цапфе.

Не стоит этого делать!

Были случаи, когда после такой замены сайлентблок просто вываливался из рычага, после этого происходила все равно замена рычага на новый и повторное проведение сход-развала.

Цена нового рычага не сопоставима со стоимостью проведения повторных работ, поэтому правильнее заменить рычаг сразу на новый.

Задний стабилизатор

Задний стабилизатор, можно сказать, деталь вообще вечная, и только стойки стабилизатора могут доставлять неприятные ощущения стука в задней части автомобиля.

Первое поколение этих стоек в месте крепления их к стабилизатору имели шаровое соединение, которое редко выхаживало более 30 тыс. км. Потом инженеры изменили конструкцию стоек, заменив шаровое соединение резиновым сайлентблоком с болтом, и эти детали уже ходят зачастую более 100 тыс. км.

Втулки заднего стабилизатора тоже достаточно надежны, и, как правило, проезжают не менее 100 тыс. км, не требуя к себе никакого внимания.

Если Вы столкнулись с описанными неисправностями или заметили стуки и скрипы в задней части автомобиля, приезжайте к нам на диагностику. Мы дадим рекомендации и проведем качественный ремонт с гарантией.

Наши мастера с радостью ответят на все вопросы, рассчитают стоимость и подготовят для вас индивидуальное предложение. Задайте вопрос специалисту, заполнив форму обратной связи или позвоните нам

+7(495) 740-90-43

VW Touareg с 2010 года, ремонт задней подвески инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:


приводной вал Volkswagen Touareg, ремонт карданных валов Volkswagen Touareg, дифференциал Volkswagen Touareg

3. Задняя подвеска

Подрамник

  1. Болт (90 Н•м и довернуть на 90°, 2 шт., заменять после каждого снятия)
  2. Задняя главная передача
  3. Гайка (2 шт., заменять после каждого снятия)
  4. Подрамник
  5. Сайлент-блок
  6. Болт (1 Н•м)
  7. Болт (120 Н•м и довернуть на 180°, заменять после каждого снятия)
  8. Щиток, защищающий от ударов камней
  9. Болт
  10. Щиток, защищающий от ударов камней
  11. Распорный штифт
  12. Щиток, защищающий от ударов камней
  13. Распорный штифт
  14. Гайка (90 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия)
  15. Болт

Примечание:
— Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима.
— Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
— Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене.
— Резинометаллические опоры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепёж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряжённой массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъёмнике автомобиля приподнят корпус ступичного подшипника).

Снятие и установка
Снятие

Примечание:
Подрамник снимается с помощью подъёмного стола. В сборе с задней главной передачей, рычагами подвески и корпусами ступичных подшипников. Пневматические стойки/пружинные стойки остаются на автомобиле.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

1. Включить режим для установки автомобиля на подъёмник.

Продолжение для всех автомобилей

2. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

3. Ослабить колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять передние колёса.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

6. Удалить воздух из пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

Продолжение для всех автомобилей

7. Снять заднюю часть системы выпуска ОГ.

8. Отсоединить вал привода задней оси от задней главной передачи и подвязать к кузову.

9. Разъединить трубопроводы тормозной системы.

10. Отсоединить все электрические провода и кабели, соединяющие кузов с задней подвеской.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

11. Отвернуть резьбовое соединение -стрелка- между пневматической стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

12. Извлечь болт.

Автомобили с пружинными стойками

13. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

14. Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.

15. С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.

16. Извлечь болт.

Продолжение для всех автомобилей

17. Привинтить опоры -VAS 6131/6-7- и -VAS 6131/6-5- к подъёмному столу -VAS 6131-.

18. Подпереть подрамник подъёмным столом -VAS 6131-.

19. Зафиксировать положение подрамника.

20. Выкрутить задние болты крепления подрамника -стрелки- с обеих сторон.

21. Медленно опустить подрамник подъёмным столом -VAS 6131-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Закрепить подрамник старыми болтами. После проверки углов установки колёс эти болты следует заменить новыми.
  • Затянуть старые болты предписанным моментом затяжки, но не доворачивать.
  • После установки необходимо проверить углы установки колёс.
  • Прокачать тормозную систему.
  • Установить колёса и затянуть болты их крепления.

Система рычагов задней подвески

  1. Подрамник
  2. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ)
  3. Поперечная тяга
  4. Эксцентриковый болт (после ослабления проверить углы установки колёс, не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения))
  5. Гайка (170 Н•м, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  6. Болт (150 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  7. Болт (заменять после каждого снятия)
  8. Гайка (90 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  9. Гайка (заменять после каждого снятия)
  10. Поперечный рычаг, верхний задний
  11. Корпус подшипника ступицы
  12. Гайка (заменять после каждого снятия)
  13. Болт (150 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  14. Болт (150 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  15. Гайка (заменять после каждого снятия)
  16. Поперечный рычаг, верхний передний
  17. Гайка (90 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  18. Болт
  19. Щиток, защищающий от ударов камней
  20. Распорный штифт
  21. Болт (заменять после каждого снятия)
  22. Нижний поперечный рычаг
  23. Гайка (150 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  24. Эксцентриковый болт (после ослабления проверить углы установки колёс, не поворачивать болт за пределы диапазона регулировки (90° вправо и влево от среднего положения))
  25. Эксцентриковая шайба (отверстие имеет выступ)
  26. Гайка (170 Н•м, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  27. Болт (150 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия, затягивать резьбовые соединения только в положении, соответствующем снаряженной массе)
  28. Гайка
Снятие и установка верхнего переднего поперечного рычага
Автомобили с пружинными стойками

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

5. Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.

6. С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.

7. Извлечь болт.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

8. Активировать режим установки на подъёмник и установить автомобиль на подъёмник.

9. Удалить воздух из задней пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

10. Ослабить колёсные болты.

11. Поднять автомобиль.

12. Снять колесо.

13. Отвернуть резьбовое соединение -стрелка- соединительной тяги -1- от заднего датчика дорожного просвета на верхнем переднем поперечном рычаге.

Автомобили с автоматическим корректором фар

14. Отвернуть резьбовое соединение -стрелка- соединительной тяги -1- от заднего датчика дорожного просвета на поперечном рычаге.

Продолжение для всех автомобилей

15. Снять резьбовое соединение кронштейна кабеля -2-.

16. Снять защитную антигравийную накладку -3-, при наличии.

17. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

18. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -А-.

19. Подпереть корпус ступичного подшипника.

20. Отвернуть резьбовые крепления -стрелки- верхнего переднего поперечного рычага -1-.

21. Извлечь болты.

22. Снять верхний передний поперечный рычаг -1-.

23. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Установить верхний передний поперечный рычаг на автомобиль и затянуть болты крепления от руки.
Автомобили с пружинными стойками
  • Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.
  • С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.
  • Установить болт -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой амортизатора на корпусе ступичного подшипника.
  • Затянуть болт от руки.

Примечание:
Затяжку болтов крепления пружинной стойки со стойкой стабилизатора к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру.

  • Затянуть болт крепления пружинной стойки.

Продолжение описания для обоих автомобилей
  • Затянуть болты крепления верхнего переднего поперечного рычага на подрамнике и ступице.
Автомобили с пневматическими амортизационными стойками
  • Заполнить заднюю пневматическую стойку сжатым воздухом с помощью тестера -VAS 5051B-.
Продолжение описания для обоих автомобилей
  • Установить колесо и затянуть болты его крепления.
Снятие и установка верхнего заднего поперечного рычага
Автомобили с пружинными стойками

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

5. Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.

6. С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.

7. Извлечь болт.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

8. Активировать режим установки на подъёмник и установить автомобиль на подъёмник.

9. Удалить воздух из задней пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

10. Ослабить колёсные болты.

11. Поднять автомобиль.

12. Снять колесо.

Продолжение описания для обоих автомобилей

13. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

14. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -А-.

15. Подпереть корпус ступичного подшипника.

16. Отвернуть резьбовое крепление -стрелка- верхнего переднего поперечного рычага -1- к корпусу ступичного подшипника.

17. Извлечь болт.

18. Отвернуть резьбовые крепления -стрелки- верхнего заднего поперечного рычага -1- от корпуса подшипника ступицы и подрамника.

19. Извлечь болты.

20. Снять верхний задний поперечный рычаг -1-.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Установить верхний задний поперечный рычаг на автомобиль и затянуть болты крепления от руки.
  • Затянуть болт крепления верхнего переднего поперечного рычага к корпусу ступичного подшипника от руки.
Автомобили с пружинными стойками
  • Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.
  • С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.
  • Установить болт -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой амортизатора на корпусе ступичного подшипника.
  • Затянуть болт от руки.

Примечание:
Затяжку болтов крепления пружинной стойки со стойкой стабилизатора к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру.

  • Затянуть болт крепления пружинной стойки.
Продолжение описания для обоих автомобилей

Примечание:
Затяжку болтов крепления поперечного рычага можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру.

  • Затянуть болты крепления поперечного рычага на подрамнике и корпусе ступичного подшипника.
Автомобили с пневматическими амортизационными стойками
  • Заполнить заднюю пневматическую стойку сжатым воздухом с помощью тестера -VAS 5051B-.
Продолжение описания для обоих автомобилей
  • Установить колесо и затянуть болты его крепления.
Снятие и установка поперечной тяги
Автомобили с пружинными стойками

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника (см. выше).

5. Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2- (см. выше).

6. С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.

7. Извлечь болт.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

8. Активировать режим установки на подъёмник и установить автомобиль на подъёмник.

9. Удалить воздух из задней пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

10. Ослабить колёсные болты.

11. Поднять автомобиль.

12. Снять колесо.

Продолжение описания для обоих автомобилей

13. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

14. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -А- (см. выше).

15. Подпереть корпус ступичного подшипника.

16. Открутить резьбовое крепление -стрелка- поперечной тяги -1- (см. выше).

17. Извлечь болты.

18. Снять поперечную тягу -1-.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Установить поперечную тягу на автомобиль и затянуть болты крепления от руки.
Автомобили с пружинными стойками
  • Установить деревянный брусок между подрамником и верхним задним поперечным рычагом.
  • С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.
  • Установить болт между пружинной стойкой и стойкой амортизатора на корпусе ступичного подшипника.
  • Затянуть болт от руки.

Примечание:
Затяжку болтов крепления пружинной стойки со стойкой стабилизатора к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру.

  • Затянуть болт крепления пружинной стойки.
Продолжение описания для обоих автомобилей

Примечание:
Затяжку болтов крепления поперечной тяги можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру.

  • Затянуть болты крепления поперечной тяги на подрамнике и корпусе ступичного подшипника.
Автомобили с пневматическими амортизационными стойками
  • Заполнить заднюю пневматическую стойку сжатым воздухом с помощью тестера -VAS 5051B-.
Продолжение описания для обоих автомобилей
  • Установить колесо и затянуть болты его крепления.
  • Проверить углы установки колёс.
Снятие и установка нижнего поперечного рычага
Автомобили с пружинными стойками

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника (см. выше).

5. Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2- (см. выше).

6. С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.

7. Извлечь болт.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

8. Активировать режим установки на подъёмник и установить автомобиль на подъёмник.

9. Удалить воздух из задней пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

10. Ослабить колёсные болты.

11. Поднять автомобиль.

12. Снять колесо.

Продолжение описания для обоих автомобилей

13. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

14. Прикрутить опорное крепление -T10149- колёсным болтом -А- (см. выше).

15. Подпереть корпус ступичного подшипника.

16. Отвернуть резьбовое крепление -стрелка- нижнего поперечного рычага -1- к корпусу ступичного подшипника.

17. Извлечь болт.

18. Отвернуть резьбовые крепления -стрелки- нижнего поперечного рычага -1- к подрамнику.

19. Извлечь болты.

20. Сдвинуть поперечный рычаг внутрь к подрамнику.

21. Наклонить передний поперечный рычаг на корпусе ступичного подшипника вниз.

22. Извлечь поперечный рычаг -1- из подрамника.

23. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Установить поперечный рычаг на автомобиль и затянуть болты крепления от руки.
Автомобили с пружинными стойками
  • Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2- (см. выше).
  • С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.
  • Установить болт -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой амортизатора на корпусе ступичного подшипника (см. выше).
  • Затянуть болт от руки.

Примечание:
Затяжку болтов крепления пружинной стойки со стойкой стабилизатора к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру.

  • Затянуть болт крепления пружинной стойки.
Продолжение описания для обоих автомобилей

Примечание:
Затяжку болтов крепления поперечной тяги можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру.

  • Затянуть болты крепления поперечного рычага на подрамнике и ступице.
Автомобили с пневматическими амортизационными стойками
  • Заполнить заднюю пневматическую стойку сжатым воздухом с помощью тестера -VAS 5051B-.
Продолжение описания для обоих автомобилей
  • Установить колесо и затянуть болты его крепления.
  • Проверить углы установки колёс.

Ступица колеса

  1. Ступичный подшипник (Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении)
  2. Ступица (Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении)
  3. Гайка (500 Н•м, заменять после каждого снятия)
  4. Болт (8 Н•м, 4 шт.)
  5. Тормозной щит
  6. Корпус подшипника ступицы (Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении)
  7. Приводной вал (перед установкой смазать шлицы монтажной пастой -G 052 109 A2-)
  8. Задний датчик частоты вращения
  9. Болт (8 Н•м)
  10. Болты (80 Н•м и довернуть на 120°, заменять после каждого снятия, 4 шт.)
  11. Кронштейн для кабелей
  12. Болт
Снятие и установка
Снятие

1. Отвернуть двенадцатигранную гайку приводного вала от ступицы.

Внимание:
— После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
— В противном случае подшипник может быть повреждён под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
— Когда автомобиль установлен на колёса, двенадцатигранную гайку разрешается отворачивать максимум на 90°.
— Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

  • Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
  • Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 150 Н•м.
Автомобили с пружинными стойками

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

6. Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.

7. С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.

8. Извлечь болт.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

9. Активировать режим установки на подъёмник и установить автомобиль на подъёмник.

10. Удалить воздух из задней пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

11. Снять колесо.

Продолжение описания для обоих автомобилей

12. Снять тормозной суппорт и тормозной диск.

13. Подвязать тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы он своим весом не нагружал, соответственно, не повредил тормозные шланг и трубопровод.

14. Снять стояночный тормоз.

15. Открыть и отсоединить разъём -1- от исполнительного электродвигателя электромеханического стояночного тормоза.

16. Открыть и отсоединить разъём -1- от заднего датчика частоты вращения.

17. Снять задний датчик частоты вращения-1-. Для этого выкрутить винт -стрелка-.

18. Выкрутить болт -стрелка- и снять кронштейн -1- с проводами.

19. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось внизу.

20. Установить инструменты, как показано на рисунке.

  1. Выталкиватель -T10103/1-
  2. Выталкиватель -T10103-
  3. Крепление -T10149-
  4. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-

21. Подпереть корпус ступичного подшипника.

22. Отвернуть резьбовое крепление -стрелка- верхнего переднего поперечного рычага -1- к корпусу ступичного подшипника.

23. Извлечь болт.

24. Отвернуть резьбовое крепление -стрелка- верхнего заднего поперечного рычага -1- к корпусу ступичного подшипника.

25. Извлечь болт.

26. Открутить резьбовое крепление -стрелка- поперечной тяги -1- к корпусу ступичного подшипника.

27. Извлечь болт.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

28. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пневматической стойкой -1- и стойкой стабилизатора -2- на корпусе ступичного подшипника -3-.

29. Извлечь болт.

Продолжение описания для обоих автомобилей

30. Отвернуть резьбовое крепление -стрелка- нижнего поперечного рычага -1- к корпусу ступичного подшипника.

31. Извлечь болт.

32. Стянуть корпус ступичного подшипника с приводного вала.

33. Снять корпус ступичного подшипника вместе с исполнительным электродвигателем электромеханического стояночного тормоза и тормозным щитом.

  1. Выталкиватель -T10103/1-
  2. Выталкиватель -T10103-
  3. Крепление -T10149-
  4. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-

Примечание:
При необходимости замены корпуса ступичного подшипника необходимо выполнить следующие работы:

  • Зажать корпус ступичного подшипника в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.
  • Выкрутить винты -стрелки-.
  • Снять подшипниковый узел -1- с корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении.

Внимание:
— Подшипник ступицы -1- всегда должен быть обращен вверх.
— Всегда укладывать подшипниковый узел ступицы на ступицу -2-.
— Аналогичный порядок действует и в отношении подшипника ступицы без ступицы.

34. Выкрутить болты -1- и снять щиток -2-.

35. Снять исполнительный электродвигатель электромеханического стояночного тормоза.

Установка

Примечание:
Если корпус ступичного подшипника заменен, необходимо соблюдать последовательность установки.

  • Установить исполнительный электродвигатель электромеханического стояночного тормоза.
  • Установить щиток.
  • Установить подшипниковый узел ступицы.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • С помощью опоры -T10149- и домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- установить корпус ступичного подшипника.
  • Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа приводного вала в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  • Затянуть резьбовые соединения на корпусе ступичного подшипника от руки.
  • Снять опору -T10149- с корпуса ступичного подшипника.
Автомобили с пружинными стойками
  • Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.
  • С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.
  • Установить болт -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой амортизатора на корпусе ступичного подшипника.
  • Затянуть резьбовое соединение от руки.
Продолжение описания для обоих автомобилей
  • Запрессовать приводной вал.

Примечание:
Затяжку болтов крепления корпуса ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a».

  1. Монтажное приспособление -T10206-
  • Затянуть резьбовые соединения на корпусе ступичного подшипника.
Автомобили с пневматическими амортизационными стойками
  • Заполнить заднюю пневматическую стойку сжатым воздухом с помощью тестера -VAS 5051B-.
Продолжение описания для обоих автомобилей
  • Установить стояночный тормоз.
  • Установить задний датчик частоты вращения-1-.
  • Затянуть болт -стрелка-.
  • Установить тормозной суппорт и тормозной диск.
  • Затянуть двенадцатигранную гайку приводного вала на ступице.
  • Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Стабилизатор поперечной устойчивости

  1. Подрамник
  2. Правая стойка (соединяет стабилизатор с амортизатором/корпусом ступичного подшипника)
  3. Гайка (100 Н•м, самостопорящаяся, заменять после каждого снятия, при затяжке удерживать болт за его внутренний многогранник, затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе)
  4. Болт (50 Н•м, затягивать поочередно в несколько приёмов, перекос недопустим, заменять после каждого снятия, затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе)
  5. Хомут
  6. Опора (из двух частей, на обеих сторонах автомобиля, части соединены друг с другом фиксаторами, всегда заменять опору в сборе)
  7. Стабилизатор поперечной устойчивости
  8. Левая стойка

Амортизаторная стойка

  1. Гайка (26 Н•м, заменять после каждого снятия)
  2. Крышка опоры
  3. Гайка (56 Н•м, заменять после каждого снятия)
  4. Опора
  5. Чашка амортизатора
  6. Упругая прокладка, верхняя (устанавливать в надлежащее положение)
  7. Верхняя опора пружины (устанавливать в надлежащее положение)
  8. Чехол (устанавливать в надлежащее положение)
  9. Упоры (устанавливать в надлежащее положение)
  10. Витая пружина (на поверхности пружины не должно быть повреждений, обращать внимание на цветовую маркировку, учитывать применяемость дистанционных шайб)
  11. Нижняя опора пружины (устанавливать в надлежащее положение)
  12. Нижняя упругая прокладка (устанавливать в надлежащее положение)
  13. Дистанционная шайба (устанавливать в надлежащее положение)
  14. Упорный колпачок
  15. Тарелка пружины
  16. Амортизатор
Снятие и установка
Снятие

1. Снять панель пола багажного отсека.

2. Снять накладку пола багажного отсека.

3. Удалить заглушку над резьбовыми соединениями пружинной стойки.

4. Отвинтить резьбовые соединения -стрелки- пружинной стойки.

5. Отвернуть резьбовое соединение -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

6. Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.

7. С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.

8. Извлечь болт.

9. Снять стойку.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Установить пружинную стойку направляющими штифтами -стрелки A- в отверстия -стрелки B- сверху на кузове.

  • Ввернуть болты -стрелки- на чашке амортизатора от руки.

  • Установить деревянный брусок между подрамником -1- и верхним задним поперечным рычагом -2-.
  • С помощью деревянного бруска отжать ось вниз.
  • Установить пружинную стойку -1- в корпус ступичного подшипника.

  • Установить болт -стрелки- между пружинной стойкой -1- и стойкой амортизатора на корпусе ступичного подшипника.
  • Затянуть болт от руки.

Примечание:
Затяжку болтов крепления пружинной стойки можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a».

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки левой стойки

  • Затянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности моментом 50 Н•м.
  • Затем дотянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности, повернув их на 180°.

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки правой стойки

  • Затянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности моментом 50 Н•м.
  • Затем дотянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности, повернув их на 180°.
  • Затянуть нижние болты крепления пружинной стойки.
  • Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Разборка и сборка

1. Зажать пружинную стойку.

  1. Кронштейн для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20-

2. Обеспечить надлежащую посадку витой пружины -стрелка- в инструменте.

3. Снять крышку опоры.

  1. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/1-
  2. Захваты -V.A.G 1752/4-

4. Установить инструменты, как показано на рисунке.

5. С помощью приспособления сжать витую пружину, чтобы разгрузить верхнюю опору.

Внимание:
Вначале необходимо сжать пружину так, чтобы разгрузить верхнюю опору!

  1. Стандартный ключ с храповым механизмом
  2. Насадка -T10001/8-
  3. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/1-
  4. Кронштейн для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20-
  5. Захваты -V.A.G 1752/4-
  6. Насадка -T10001/5-
  7. Храповой механизм -T10001/11-
  8. Отвернуть и снять шестигранную гайку со штока амортизатора.
  9. Снять отдельные детали пружинной стойки.
  10. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  11. Снять упорный колпачок с амортизатора.
  12. Отделить тарелку пружины от амортизатора.

  1. Kukko 45-2.
  2. Кронштейн для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20-

11. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Установить тарелку пружины на амортизатор.
  • Установить инструменты, как показано на рисунке.
  • Установить упорный колпачок на амортизатор.

  1. Труба -VW 420-
  2. Насадка -3165-
  3. Кронштейн для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20-
  • Обеспечить надлежащую посадку витой пружины -стрелка- в инструменте.

  1. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/1-
  2. Захваты -V.A.G 1752/4
  • Установить нижнюю опору пружины -1- в нижнюю упругую прокладку -2- в надлежащем положении.

Примечание:
Метки нижней опоры пружины и нижней упругой прокладки должны совпадать друг с другом.

  • Зафиксировать отбойник-1- в гофрированном чехле -2- -стрелки-.
  • Установить гофрированный чехол на амортизатор.

  • Зафиксировать гофрированный чехол -1- защёлками -стрелки- упорного колпачка -2-.

  • Конец нижнего витка пружины -1- должен прилегать к упору -стрелка- нижней опоры пружины -2-.

  • Конец верхнего витка пружины -1- должен прилегать к упору -стрелка- верхней опоры пружины -2-.

  • Установить верхнюю упругую прокладку -2- на верхнюю опору пружины -2- в надлежащем положении.

Примечание:
Метки верхней опоры пружины и верхней упругой прокладки должны совпадать друг с другом.

  • Зафиксировать гофрированный чехол в опоре.
  • Накрутить и затянуть новую шестигранную гайку на штоке поршня.
  • Ослабить и снять с витой пружины приспособление -VAS 6046-.
  • Установить пружинную стойку.

Пневматическая стойка

  1. Болт (27 Н•м, 4 шт.)
  2. Крышка
  3. Гайка (70 Н•м, заменять после каждого снятия)
  4. Опора
  5. Клапан поддержания давления (12 Н•м, учитывать важные указания по снятию и установке)
  6. Пневмобаллон подвески (учитывать указания по ремонту пневматических амортизационных стоек, начиная с пробега 200 000 км, в случае повреждения пневмобаллона рекомендуется одновременно заменять пневмобаллон на другой стороне автомобиля)
  7. Фиксатор, предупреждающий стаскивание (заменять обязательно)
  8. Чехол (замена при установленной пневматической стойке)
  9. Уплотнительное кольцо (заменять обязательно, смазывать консистентной смазкой -N 052 150 00-)
  10. Уплотнительное кольцо (заменять обязательно , смазывать консистентной смазкой -N 052 150 00-)
  11. Направляющая кабеля
  12. Амортизатор
Снятие и установка
Снятие

1. Активировать режим установки на подъёмник и установить автомобиль на подъёмник.

2. Удалить воздух из задней пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

3. Ослабить колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять колесо.

Примечание:
Во время монтажных работ не допускать образования вмятин на защитном чехле пневматической стойки!

6. Снять панель пола багажного отсека.

7. Снять накладку пола багажного отсека.

8. Удалить заглушку над резьбовыми соединениями пневматической стойки.

9. Отвинтить резьбовые соединения -стрелки- пневматической стойки.

10. Отвинтить накидную гайку -1- трубопровод сжатого воздуха от пневматической стойки и заглушить оба соединительных элемента.

11. Освободить и отсоединить разъём -1- от клапана регулировки демпфирования.

12. Отвернуть резьбовое соединение -стрелка- между пневматической стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

13. Извлечь болт.

14. Снять стойку.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

  • Установить пневматическую стойку направляющими штифтами -стрелки A- в отверстия -стрелки B- сверху на кузове.

  • Ввернуть болты -стрелки- на чашке амортизатора от руки.

Примечание:
На задний трубопровод надета усадочная трубка.

  • Глубина посадки трубопровода должна быть такая, чтобы конец усадочной трубки -2- касался накидной гайки -1-.

Примечание:
Конец усадочной трубки может не доходить до накидной гайки не более, чем на 2 мм.

  • Привинтить трубопровод сжатого воздуха к пневматической стойке накидной гайкой -1-.

  • Подсоединить разъём -1- к клапану регулировки демпфирования.

  • Установить болт -стрелки- между пневматической стойкой -1- и стойкой стабилизатора на корпусе ступичного подшипника.

Примечание:
Если отверстия на корпусе ступичного подшипника и пневматической стойке для установки болта не совпадают, пневматическую стойку следует выставить заново. Для этого следует отсоединить гофрированный чехол и удерживать поршень. Поворачивать амортизатор относительно поршня до совпадения отверстий. При этом поворачивать поршень запрещается. Следовать указаниям по установке.

  • Затянуть болт от руки.

Примечание:
— Затяжку болтов крепления пневматической стойки можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру «a».
— Соблюдать последовательность затяжки левой стойки.

  • Затянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности моментом 50 Н•м.
  • Затем дотянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности, повернув их на 180°.

Примечание:
Соблюдать последовательность затяжки правой стойки

  • Затянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности моментом 50 Н•м.
  • Затем дотянуть болты с -1- по -4- в указанной последовательности, повернув их на 180°.
  • Затянуть болты на пневматической стойке.
  • Заполнить заднюю пневматическую стойку сжатым воздухом с помощью тестера -VAS 5051B-.
  • Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Варианты подвески в Touareg, ходовые качества

Электромеханическая система активного подавления кренов

Как по рельсам

Электромеханическая система активного подавления кренов, предлагаемая в качестве опции, уменьшает поперечные крены кузова при прохождении поворотов. В отличие от традиционных гидравлических стабилизаторов электромеханическая система гораздо отзывчивее и работает даже на низких скоростях. Таким образом, рулевое управление становится невероятно точным, повышаются маневренность и устойчивость, а также улучшается сцепление с дорогой на неровных поверхностях. Иными словами, эта система способна подарить потрясающее удовольствие от вождения.

Пневматическая подвеска

Всегда на нужной высоте

Пневматическая подвеска* Volkswagen Touareg адаптирует дорожный просвет автомобиля к любым дорожным ситуациям.
Кузов можно поднять и зафиксировать на увеличенном до 258 мм дорожном просвете. А для облегчения погрузки и разгрузки багажника заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.

Пневмоподвеска в буквальном смысле обеспечивает высочайший уровень комфорта в движении. Вне зависимости от того, какой режим вождения Вы выберете — COMFORT, NORMAL или SPORT, — Volkswagen Touareg позволит Вам самостоятельно решать, какой будет поездка. Кроме этого, кузов можно поднять и установить увеличенный до 300 мм дорожный просвет. Более того, для облегчения погрузки и разгрузки заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Подвеска PRO

Управление всеми колесами

Уменьшить радиус разворота удается в том случае, если наряду с передними могут поворачивать и задние колеса автомобиля. Подвеска PRO с подруливающей задней осью и активными стабилизаторами на Volkswagen Touareg, делает автомобиль невероятно маневренным и улучшает стабильность движения, как при парковке, так и на больших скоростях. Предлагается в качестве дополнительного оборудования.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Внедорожный пакет Off-road

С уверенностью по бездорожью

Volkswagen Touareg с специальным внедорожным пакетом Off-road подготовлен к любым испытаниям. В состав пакета входит множество компонентов — от элементов защиты важных узлов и механизмов до расширенного набора режимов вождения, что позволяет справляться даже с самыми сложными участками бездорожья.

В состав внедорожного пакета Off-road, предлагаемый в качестве опции, входит расширенный набор режимов вождения с адаптацией ходовых характеристик автомобиля. Помимо стандартных режимов Normal (нормальный), Sport (спортивный), Comfort (комфортный), Eco (экономичный), Snow (снег), Offroad (внедорожный) и Individual (индивидуальный) в вашем распоряжении два дополнительных режима — Gravel (камни) и Sand (песок). Они позволяют соответствующим образом адаптировать настройки двигателя и коробки передач, а также параметры работы части ассистирующих систем к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4MOTION контролирует вращение каждого из колес автомобиля индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если колеса теряют контакт с дорожным покрытием и происходит так называемое «вывешивание».

Пакет Offroad также включает ряд дополнений, позволяющих продолжать движение в сложных условиях. В их число входят защитные элементы для топливного бака, решетки радиатора и аккумуляторной батареи, а также защита днища автомобиля. Увеличенный до 90 л объем топливного бака позволит уехать еще дальше без необходимости дозаправки, а две буксировочные проушины (спереди и сзади) позволят оказать содействие другим участникам экспедиции, оказавшимся в сложной ситуации.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Ремонт задней подвески автомобилей VW Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne

Ввиду частых обращений по вопросам ремонта задней подвески автомобилей Фольскваген Туарег, Ауди Ку7 и Порше Кайен мы разработали готовое решение этой задачи — полный комплект сайлентблоков для ремонта задней подвески

 

Комплект включает в себя :

 

  2 сайлентблока для верхнего заднего поперечного рычага задней подвески с левой стороны (7L0505397/95533104900)

  2 сайлентблока для верхнего заднего поперечного рычага задней подвески с правой стороны (7L0505398/95533105000)

  4 сайлентблока для двух верхних передних поперечных рычагов задней подвески с обеих сторон (7L0505323A/95533104710)

  2 сайлентблока для нижнего заднего треугольного (А-образного) рычага задней подвески с левой стороны (7L0505311B/7P0505311E/95533101711/95533101712/95831104100/95831104110/95831104111)

  2 сайлентблока для нижнего заднего треугольного (А-образного) рычага задней подвески с правой стороны (7L0505312B/7P0505312E/95533101811/95533101812/95831104200/95831104210/95831104211)

  2 сайлентблока для поперечной развальной тяги задней подвески с левой стороны (7L8501529A/7P0501529/95533104530/95533104531/95533104532/95833104500)

  2 сайлентблока для поперечной развальной тяги задней подвески с правой стороны (7L8501529A/7P0501530/95533104530/95533104531/95533104532/95833104600)

  1 сайлентблок для задней цапфы (кулака) с левой стороны (7L0505435B/7L6505435A/7L6505435B/7P0505435A/7P0505435B/95533161120/95833161100/95833161101/95833161110)

  1 сайлентблок для задней цапфы (кулака) с правой стороны (7L0505436B/7L6505436A/7L6505436B/7P0505436A/7P0505436B/95533161220/95833161200/95833161201/95833161210)

 

Задняя подвеска в автомобилях считается более долговечным узлом, по сравнению с передней подвеской, однако и она тоже со временем выходит из строя. Не исключением является и задняя подвеска автомобилей VW Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne, сконтруированных на схожих платформах. Многие владельцы, обращаясь в сервис, хватаются за голову, когда слышат приговор всех 6-ти рычагов и развальных тяг задней подвески, потому что стоимость качественного комплекта рычагов в сборе с сайлентблоками достигает весьма внушительной суммы и далеко не всем известно, что в большинстве случаев менять рычаги в сборе нет никакой необходимости, можно просто перепрессовать сайлентблоки.

 

Мы подготовили два варианта полного комплекта сайлентблоков задней подвески:

Наиболее бюджетный вариант VWTGRSBKIT1 и наиболее качественный VWTGRSBKITLMI 

 

Их отличие заключается в том, что бюджетный комплект состоит из более дешёвых сайлентблоков, а качественный комплект состоит из сайлентблоков фирмы Lemforder, которая является поставщиком комплектующих деталей подвески на сборочный конвейер концерна VAG  и многих других европейских производителей.

Замена задних рычагов Туарег GP

Задняя пружинная подвеска Фольксваген Туарег GP

Одна из известных проблем автомобиля VW Touareg в кузове GP – повышенный износ резины. Это знают многие..  И, возможно, и Вы скажете, что проблема известная, и заключается в том, что некоторые СТО не правильно выполняют регулировку углов установки колес (сход-развал). Но, не всегда это так.  У одной и той же проблемы на разных автомобилях могут быть разные причины. Кроме того, сегодня мы рассмотрим автомобиль, который не видел пневмоподвески в своем оснащении с рождения, т.е. с завода.

Разрыв сайлент-блока рычага
Причины неисправности: замена задних рычагов туарег

Итак, речь об автомобиле со стандартной пружинной подвеской на борту, поэтому списать все на работу “пневмы” – в данном случае не получится. Хотя, в общем-то, не так все сложно..  Выдают себя с потрохами – задние рычаги, которые начинают ужасно неприятно скрипеть.  Звук похож на скрип несмазанной телеги 🙂  Такое сравнение – мало кому покажется приятным, как и частая замена покрышек. Поэтому, будем разбираться с подвеской.  Как видно на фото справа – сайлент блок порван. К сожалению, резина – имеет свойство стареть, не устанем это повторять. Любой резиновый элемент со временем теряет свои свойства и характеристики, увы. Когда резина стареет – она и изнашивается быстрее, образуются заломы, складки  и тд. Она может “запоминать” форму, которую не нужно, и уже не выполнять свои функции, несмотря на видимое отсутствие повреждений. К этому относятся и все элементы подвески, в которых установлены резиновые сайлент блоки.  Более того, старая изношенная резина – тоже может сыграть злую шутку при регулировке сход-развала, имейте это в виду.  На данном автомобиле также было решено поменять передний нижний рычаг. замена задних рычагов туарег

Новые рычаги Meyle
Запчасти: замена задних рычагов туарег

Что же ставить?  На тему запчастей можно рассуждать бесконечно. Именно расуждать, т.к. вариантов производителей бывает достаточно большое количество, в зависимости от модели и бренда. И разумеется, даже при всем желании, у Вас не получится перепробовать все эти варианты на своем автомобиле. А ведь разница в качестве и сроке службы, порой, так существенно отличается. Причем, это может даже не зависеть от стоимости. Поэтому, если Вы спросите нас – мы, разумеется, сможем дать рекомендации исходя из нашего опыта работы. Как и любая другая компания, дающая гарантию на свои работы и детали – мы немало потратили времени, чтобы остановить свой выбор на наиболее качественных из них, ведь мы в этом заинтересованы сами. замена задних рычагов туарег

Для Фольксваген Туарег GP – наиболее оптимальным вариантом являются рычаги фирмы Meyle. Именно их мы предлагаем, как достойный заменитель оригинальным деталям. Единственный момент – если Вы решили купить детали сами – всегда обращайте внимание на качество исполнения самих деталей, упаковки, защитной маркировки или пломб. Старайтесь покупать детали в проверенных магазинах, не стоит гнаться за дешевизной, наш Вам совет..  Зачастую большие интернет магазины продают детали, которые подлежат возврату или являются не качественными, увы, имейте это в виду. Вот  – пример такого случая – https://www.instagram.com/p/BgqjE5cBhok/?taken-by=agrandservis,  негативные отзывы после установки таких деталей мы получаем периодически. И поверьте, не важно, опорный подшипник ли это, или задний рычаг подвески Туарега, результат будет примерно такой же – 🙁 замена задних рычагов туарег

Демонтаж старых рычагов
Замена: замена задних рычагов туарег

Что касается замены – никаких особо сложностей нет. Достаточно поочередно открутить болты крепления рычагов с каждой стороны, установить новые рычаги, и затянуть обязательно в нагруженном положении подвески. Это обязательное требование. Связано это с тем, что сайлент-блоки в рачагах имеют определенную подвижность, и “нулевой” точкой отсчета (нулевым положением) – должно быть, как раз, обычное положение подвески, когда автомобиль стоит на земле, т.е. подвеска находится в состоянии “снаряженной массы”. Если же затянуть рычаги в состоянии, когда колеса вывешены на подъемнике – в момент, когда автомобиль опустится на землю и подвеска примет то самое “нагруженное положение” – сайлент-блоки уже сразу выйдут за рамки своего рабочего диапазона, и могут провернуться в теле рычага, или, как минимум, будут находится в крайнем своем положении, и еще большее отклонение колеса вверх – приведет к скорейшему выходу из строя таких сайлент-блоков. В общем, так делать нельзя. Обязательно проверяйте в каком положении подвески Вам затягивают крепеж рычагов подвески. замена задних рычагов туарег

Ну а этот Туарег отправляется дальше на регулировку углов установки колес, на этом ремонт будет окончен. замена задних рычагов туарег

Процесс регулировки углов установки колес (сход-развал)

Ниже можно посмотреть другие фото этого ремонта: замена задних рычагов туарег

замена задних рычагов туарег

б/у и новые – Zapchasti

Запчасти для авто – это тот товар, на который всегда буде спрос, ведь машины ломаются, бьются, требуют профилактического ремонта.

Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег). К покупке доступны запчасти на самые популярные марки и модели авто. Мы предлагаем б/у и абсолютно новые оригинальные детали.

Оригинальные новые детали – Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег)

Зачастую покупать оригинальные новые запчасти, как Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег) у официального представителя очень и очень дорого. Но что делать, если вы не хотите размениваться на б/у? Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.pl. Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua предоставляет такую возможность. Вы сможете выбирать сразу из нескольких выгодных предложений на Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег) . Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей.

В каких случаях лучше покупать б/у Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег)?

В случаях, когда бу Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег)  действительно в хорошем состоянии, без физических повреждений и следов изношенности. Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает реальные фотографии запчастей, а также облегчает коммуникацию с продавцом-поляком. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений. Часто б/у запчасти покупают после ДТП.

На разборках цены на Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег) намного приятней и доступней, даже, если сравнивать с аналогами на украинском рынке б/ушных запчастей.

Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti.lviv.ua?

  • у нас есть Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег) на самые популярные марки авто, также мы подберем другие ходовые запчасти;
  • мы помогаем с подбором оригинальных запчастей и полноценных аналогов;
  • мы берем на себя все риски и всю коммуникацию с польской стороной;
  • цены на Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег) у  нас приятней, чем у конкурентов;
  • доставляем за 5-7 дней в любую точку Украины;
  • возможен возврат запчасти, если прошло не больше 14 дней со дня оформления заказа.

Купить Задняя подвеска для Volkswagen Touareg II (2010-2017) (Фольцваген Туарег)  просто, оформите заказ в интернет магазине или позвоните нам 0800 337 571 (Звонки по Украине бесплатные).

Задняя подвеска туарега схема | automn.bitballoon.com

Скачать

Подвеска Фольксваген Туарег.

Обновленный Фольксваген Туарег приобрел новую подвеску. Которая обеспечивает плавное движение по асфальту и как положено истинному внедорожнику обеспечивает прекрасное движение по пересеченной местности.

Volkswagen Touareg имеет необходимые технические качества для очень хорошей проходимости. Короткие свесы, дорожный просвет до 300 мм, глубина преодолеваемого брода до 580 мм, предельный угол подъёма 100% (45°) с системой 4XMOTION, поперечный уклон до 35°, угол рампы и стойкость к диагональному вывешиванию делают возможным движение в том числе и в условиях экстремального бездорожья.

Данные для Фольксваген ТУАРЕГ с пневмоподвеской.

● глубина преодолеваемого брода = 580 мм

● дорожный просвет = 300 мм со спортивной подвеской = 187 мм

Передняя подвеска Фольксваген Туарег представляет собой подвеску с двойными поперечными рычагами. Эта проверенная и хорошо зарекомендовавшая себя схема обеспечивает большие ходы подвески и хорошую стойкость к диагональному вывешиванию при движении по бездорожью. За счёт использования алюминия и отказа от верхнего кронштейна крепления поперечного рычага массу подвески удалось снизить на 27 кг по сравнению с предшествующей моделью. Подрамник, соединённый с кузовом через виброизолирующие опоры используется для установки главной передачи передней подвески и рулевого механизма. С двигателям V8 и с гибридным силовым агрегатом устанавливаются алюминиевые поворотный кулак и нижний поперечный рычаг.

Задняя подвеска в Фольксваген Туарег также выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами. При этом нижний поперечный рычаг и поперечная тяга изготавливаются стальными штампованными, а верхние поперечные рычаги — алюминиевыми. Поперечина амортизаторных стоек выполнена как часть кузова.

Подрамник задней оси выполнен в виде трубчатой рамы и виброизолирован. К подрамнику крепятся следующие компоненты:

1) верхние и нижние поперечные рычаги Фольксваген Туарег,

2) поперечная тяга Туарег,

3) главная передача задней оси.

Уменьшение массы на 20 кг по сравнению с предшествующей моделью было достигнуто благодаря следующим техническим решениям:

4) литая ступица облегчённой конструкции из алюминия,

5) оптимизированные по массе стальные нижний поперечный рычаг и поперечная тяга,

6) оптимизированные по массе ступица колеса и колёсные болты,

7) оптимизированные по массе амортизаторные стойки Туарег.

В нашем магазине представлены все основные запчасти ходовой системы Фольксваген Туарег, ознакомиться с ассортиментом можно в разделе « Подвеска >> Ходовая ». В данном разделе представлены запчасти ходовой системы Фольксваген Туарег , как оригинальные, произведенные и сертифицированные концерном VAG Group, так и аналоговые, выпускаемые на заводах признанных европейских производителей, являющимися лидерами по производству запчастей автомобильной подвески.

Бмв е28 блок предохранителей

Фольксваген Туарег | Moog-Suspension-Parts.com

Volkswagen Touareg | Moog-Подвеска-Parts.com

× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | 8:00-17:00 пн-пт Переключить навигацию

Типы деталей подвески Volkswagen Touareg

Не просто покупайте сменные детали подвески для своего Volkswagen Touareg, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Volkswagen Touareg.На Moog-Suspension-Parts.com мы храним и продаем только известные бренды, за которыми мы готовы стоять. Вы можете найти лучшие детали подвески для вашего Volkswagen Touareg по лучшим ценам на сайте Moog-Suspension-Parts.com. Так что, если вам нужно заменить изношенные и провисшие втулки подвески на более производительные, или вы модернизируете оригинальную подвеску, установив стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, вы найдете их на сайте Moog-Suspension-Parts.com.

по контролю над вооружениями и рычаг Компоненты
Выбрать YearVolkswagen Touareg 2004Volkswagen Touareg 2005Volkswagen Touareg 2006Volkswagen Touareg 2007Volkswagen Touareg 2008Volkswagen Touareg 2009Volkswagen Touareg 2010Volkswagen Touareg 2011Volkswagen Touareg 2012Volkswagen Touareg 2013Volkswagen Touareg 2014Volkswagen Touareg 2015Volkswagen Touareg 2016Volkswagen Touareg 2017
Мост Части
Выбрать YearVolkswagen Touareg 2004Volkswagen Touareg 2005Volkswagen Touareg 2006Volkswagen Touareg 2007Volkswagen Touareg 2008Volkswagen Touareg 2009Volkswagen Touareg 2010Volkswagen Touareg 2011Volkswagen Touareg 2012Volkswagen Touareg 2013Volkswagen Touareg 2014Volkswagen Touareg 2015Volkswagen Touareg 2016Volkswagen Touareg 2017
шоки Struts и связанные с ним части
Выбрать YearVolkswagen Touareg 2004Volkswagen Touareg 2005Volkswagen Touareg 2006Volkswagen Touareg 2007Volkswagen Touareg 2008Volkswagen Touareg 2009Volkswagen Touareg 2010Volkswagen Touareg 20 11Volkswagen Touareg 2012Volkswagen Touareg 2013Volkswagen Touareg 2014Volkswagen Touareg 2015Volkswagen Touareg 2016Volkswagen Touareg 2017
Рулевое управление и выравнивание частей
Выберите YearVolkswagen Touareg 2004Volkswagen Touareg 2005Volkswagen Touareg 2006Volkswagen Touareg 2007Volkswagen Touareg 2008Volkswagen Touareg 2009Volkswagen Touareg 2010Volkswagen Touareg 2011Volkswagen Touareg 2012Volkswagen Touareg 2013Volkswagen Touareg 2014Volkswagen Touareg 2015Volkswagen Touareg 2016Volkswagen Touareg 2017
Sway Бары и Sway Bar частей
Выбрать YearVolkswagen Touareg 2004Volkswagen Touareg 2005Volkswagen Touareg 2006Volkswagen Touareg 2007Volkswagen Touareg 2008Volkswagen Touareg 2009Volkswagen Touareg 2010Volkswagen Touareg 2011Volkswagen Touareg 2012Volkswagen Touareg 2013Volkswagen Touareg 2014Volkswagen Touareg 2015Volkswagen Touareg 2016Volkswagen Touareg 2017

Детали Moog — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Volkswagen Touareg.Однако не верьте нам на слово. Посмотрите, что другие клиенты говорят о Moog Parts.

Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. У нас было ЛУЧШЕ, как то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то… они дадут вам знать, если часть подведет их. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиента о детали бренда Moog. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите. Когда вы убедитесь в этом, вы можете приобрести запчасти для Volkswagen Touareg в Moog-Suspension-Parts.com, которые не просто продадут вам часть, они будут стоять за ней ГОДЫ вперед.

Детали и комплект пневматической подвески VW Touareg

Модель

Не выбран Туарег Не знаю

Год постройки

Не выбран 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 2012 2013 2014 2015 Не знаю

Платформа

Не выбран 7л Не знаю

Модельный ряд

Не выбранНе знаю

Позиция

Не выбран Передний правый Передний левый Задний правый Задний левый Фронт Сзади Не знаю

Тип продукта

Не выбран Приостановка Компрессор Не знаю

Пневматическая подвеска Тип

Не выбранНе знаю

частей амортизатора VW Touareg сразу к вам

  1. Автозапчасти
  2. Запчасти Фольксваген
  3. Детали Touareg
  4. Амортизатор

Помимо предложения самых низких цен в Интернете, наша служба поддержки клиентов не имеет себе равных.Закажите у нас сегодня. Устройтесь поудобнее и расслабьтесь, когда вы покупаете запчасти для амортизаторов VW Touareg в нашем интернет-магазине. Звоните нам по телефону (800) 240-4620 по любым вопросам, касающимся деталей амортизаторов VW Touareg. Никогда не волнуйтесь, заказывая у нас. Мы гарантируем безопасность и безопасность в процессе онлайн-заказа. Мы отправляем запчасти для амортизаторов VW Touareg со многих складов по всей территории США. Всякий раз, когда вы заказываете какие-либо детали амортизатора VW Touareg, мы можем отправить их по фиксированной ставке стандартной доставкой.

Самые популярные амортизаторы VW Touareg

Средняя цена амортизатора VW Touareg составляет от 80,99 до 406,00 долларов.

  • 2 на машину.

    04-10 — База Touareg, TDI, VR6

    Задний левый ~ Не для автомобилей с пневматической подвеской.
    Задний правый ~ Не для автомобилей с пневматической подвеской.

    В наличии

    Поставляется со склада в течение 1-2 рабочих дней.

  • 04-10 — База Touareg, TDI, VR6

    Передний левый ~ Не для автомобилей с пневматической подвеской.

    В наличии

    Поставляется со склада в течение 1-2 рабочих дней.

  • 2 на машину.

    04-10 — База Touareg, TDI, VR6

    Задний левый ~ Не для автомобилей с пневматической подвеской.
    Задний правый ~ Не для автомобилей с пневматической подвеской.

    В наличии

    Поставляется со склада в течение 1-2 рабочих дней.

  • 04-10 — База Touareg, TDI, VR6

    Передний правый ~ Не для автомобилей с пневматической подвеской.

    В наличии

    Поставляется со склада в течение 1-2 рабочих дней.

  • 04-10 — База Touareg, TDI, VR6

    Передний левый ~ Стандартная подвеска с винтовой пружиной; Тип передней пружины: Катушка ; Тип задней пружины: 5

    Доступно для заказа

    Обычно отгружается в течение 1-2 рабочих дней.Доступность не гарантируется.

  • 11-14 — Touareg Hybrid, TDI, TDI Executive, TDI Lux, TDI R-Line и др.

    Задняя часть ~ B4 Замена OE TwinTube Gas Pressure со спортивной подвеской с винтовой пружиной

    В наличии

    Поставляется со склада в течение 1-2 рабочих дней.

  • 04-10 — Touareg Base, TDI, VR6

    Передний левый ~ 4600 Sport 36 мм MonoTube с пружинной подвеской; Тип передней пружины: Катушка ; Тип задней пружины: 5

    Низкий запас

    Покидает склад в течение 1-2 рабочих дней, если еще доступен при обработке.

  • 04-10 — База Touareg, TDI, VR6

    Передний левый ~ Стандартная подвеска с винтовой пружиной; Тип передней пружины: Катушка ; Тип задней пружины: 5

    Низкий запас

    Покидает склад в течение 1-2 рабочих дней, если еще доступен при обработке.

  • 04-10 — База Touareg, TDI, VR6

    Передний левый ~ Стандартная подвеска с винтовой пружиной; Тип передней пружины: Катушка ; Тип задней пружины: 5

    В наличии

    Поставляется со склада в течение 1-2 рабочих дней.

  • 11-14 — Touareg Hybrid, TDI, TDI Executive, TDI Lux, TDI R-Line и др.

    Задняя часть ~ B4 Замена OE TwinTube Gas Pressure со стандартной пружинной подвеской

    В наличии

    Поставляется со склада в течение 1-2 рабочих дней.

Coil SumoSprings Изготовленные на заказ вспомогательные пружины для подвески цилиндрической пружины


Отзывы покупателей
Пружины Coil SumoSprings Custom Helper Springs для подвески с цилиндрическими пружинами — задний мост — CSS-1094R амортизирующая сила SumoSprings для ваших винтовых пружин и делает вашу поездку комфортной.Клиновидные пружины помещаются между отдельными витками существующих пружин и помогают выдерживать большие нагрузки на заднюю подвеску.

— УСБ-1094Р автор: Симеон 09.02.2013

2013 Subaru Outback Wagon

Инструкции, хорошо!! не хватает немного деталей. Первым моим побуждением было вернуть их. Я позвонил в техническую линию производителей и получил 10-36 как можно скорее. …….. после этого установка была на одном дыхании !! Я считаю, что эти вспомогательные пружины сделают заднюю спираль достаточно жесткой, чтобы сбалансировать более тяжелый дышло или небольшой вес прицепа.65535

Комментарии

Хорошо ли они работают при буксировке рабочего прицепа весом 2200 фунтов, перевозящего умеренный груз на Tahoe 03

— комментарий: Трейси — 08/08/2014
4732

В зависимости от того, какой средний груз, да они могут хорошо компенсировать вес дышла прицепа. Сообщите нам, с каким весом вы работаете, это поможет нам лучше понять ваши потребности. Кроме того, как далеко приседает Tahoe, когда вы подключаете загруженный прицеп?

Патрик Б — 10.06.2014

— УСБ-1094Р автор: Брайан М 25/03/2014

Subaru

Обслуживание клиентов Etrailer всегда на высоте.Этот продукт легко и быстро устанавливается и работает так, как заявлено. В сочетании с задними стойками обеспечивается достаточное дополнительное сопротивление сжимающей нагрузке, чтобы предотвратить прогибание при буксировке легкого выдвижного кемпера. Быстрое решение для людей, которые тянут что-то с весом 100 фунтов или меньше. Советы: 1-дюймовый перехлест лучше всего работал на моем Subaru. Эластомер SumoSpring легко и точно режется ленточной пилой. Нож работает, но эластомер скользкий, и рез неточный.Когда вы проталкиваете стяжки через их отверстия, поместите указательный палец под отверстие на внутренней стороне и направьте конец стяжки вверх, чтобы его было легко извлечь. Сделайте стяжки плотными, но не настолько тугими, чтобы не исказить геометрию эластомера. 122065

Комментарии

Продолжайте радовать SumoSprings на нашем Subaru Outback 2005 года. Альтернативой было потратить 800 долларов на новые усиленные задние стойки. Они хорошо работают, чтобы предотвратить дно при буксировке кемпера и, похоже, не влияют на общее качество езды, когда не буксируют прицеп.

Брайан М — 25.03.2015
10315

— УСБ-1094Р автор: Тревор 12.09.2021

Subaru Outback Wagon

Они очень хорошо работают, чтобы удержать заднюю часть моего Subaru Outback от падения при буксировке моего прицепа 5×10. 1150420



— УСБ-1094Р от: Banff 13.04.2021

2013 Volkswagen Touareg

Установил это на свой дизельный Cayenne 2013 года, так как я поставил на него шины большего размера, и при буксировке прицепов он достиг дна.Время от времени это все еще происходит, но оно было значительно улучшено. 1009699



— УСБ-1094Р автор: Боб Г. 16.03.2019

Хонда

Coil SumoSprings для Honda Fit Sport 2008 года выпуска. Я заказал подходящие пружины на сайте etrailer, и когда пришло время их устанавливать, мы обнаружили, что они слишком велики. Я позвонил в службу поддержки клиентов erailer, и мне посчастливилось связаться с Натали Л. Натали проявила терпение и после нескольких звонков нашла пружины, которые подходят для моего автомобиля.Натали обновила веб-сайт, чтобы указать точный номер детали. Наталья, спасибо за то, что сделали процесс возврата безболезненным. Ваше обслуживание клиентов было превосходным, Натали. Кроме того, трудно найти и удержать хороших сотрудников. Я бы сделал все, что мог, чтобы удержать Натали. Запасные пружины были установлены и работают как положено. 612381



— УСБ-1094Р автор: Джошуа 22.05.2021

2011 Subaru Outback Wagon

Только что установил их на свой Subaru Outback 11 года, и они, кажется, хорошо функционируют после 1 короткой поездки.Сначала я был обеспокоен тем, что, следуя инструкциям, я обрезал их почти на 4 дюйма, но техник производителя сказал, что все будет в порядке. Я сделал, и установка была на одном дыхании 1043720



— УСБ-1094Р автор: Рейно С. 11.03.2015

2013 Subaru XV Crosstrek

Легкая простая установка Отличные направления Сделано в минутах Снял задние колеса Потому что это проще Не могу дождаться, чтобы увидеть, как они работают с прицепом на моем Subaru XV Crosstrek. 177947



— УСБ-1094Р автор: Тристан 25.02.2021

Для меня это не имеет большого значения. Может быть, если я удвою комплект, я его заполню. Но он хорошо держится на месте, они на месте уже около года, и тирап делает свою работу. Это легко установить. Но по цене думаю заменить спиральную пружину на более мощную. 969068



— УСБ-1094Р

Прибыл раньше, чем ожидалось, установка прошла просто и быстро. Кажется, что у меня будет дополнительный 1 дюйм подъемной силы. Жду возможности попробовать в поездке. Подошел к моему Форестеру 2015 года.692701



— УСБ-1094Р автор: Евгений 18.04.2018

2017 Subaru Outback Wagon

Отлично подходят для повышения устойчивости моей машины, когда я буксирую свою лодку. 497710



— УСБ-1094Р Автор: Дональд 03.04.2020

2012 Subaru Outback Wagon

Простота установки, заняла около 15 минут. 774242



— УСБ-1094Р автор: Гарольд 11.08.2021

2011 Ford Crown Victoria

1120154




— УСБ-1094Р автор: Эрик 03.09.2021

Volkswagen Touareg

2011 г.

1142877



— УСБ-1168Р

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Установлены проставки CSS-1168R Coil SumoSprings Custom Helper на полноприводные задние пружины Honda Ridgeline 2011 года.Установка заняла около 45 минут, включая снятие шин. Как только распорка была запущена, установка прошла легко. Застегнуть молнию было немного сложнее из-за пылезащитных кожухов стоек, установленных Honda. 883609

Комментарии

Отличный продукт. Держится отлично. При буксировке моего кемпера приседание меньше 1. Гораздо лучше, чем раньше, когда 3 было нормой.

Томас — 20.09.2021
121249
— УСБ-1125Р

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Работает именно так, как мне нужно.Поездка по-прежнему очень хороша. С коробкой и стойкой около 350 фунтов. Задняя подвеска сильно провисала, даже с лифтом подвески на 2 дюйма. 1181218



— УСБ-1195

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Довольно простая установка на Winnebago Solis, построена на шасси Ram Promaster 3500, установка на все 4 колеса заняла около часа. Я припарковался только на ровной поверхности и использовал заводской домкрат, даже не поднял фургон с земли полностью, но достаточно для установки, без снятия шин.Я получил клиренс примерно на дюйм, что хорошо для моего бортового генератора и в надежде на лучшую езду в ветреные дни. Фотографии до и после (по порядку) спереди, сзади, разница в размерах Sumo по сравнению с оригинальным и генератор. 1101451



— УСБ-1125Р

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Устанавливается довольно легко. Хитрость заключается в том, чтобы начать с нижней части пружины и подтолкнуть ее вверх. Не нужно было наносить мыло, но пружины были довольно чистыми с самого начала (38 тысяч миль).В комплекте не было стяжек-молний, ​​хотя в описании трейлера сказано, что они должны быть, но в документации Sumosprings четко указано, что они не включены. 1027363



— УСБ-1145Р

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Я установил Sumo Springs на свой Toyota Highlander 2016 года, они хорошо подходят. Всего установка заняла около 10 минут. 1077976



— УСБ-1195Р автор: Даниил 19.02.2022

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

У меня есть Sienna 2008 года выпуска, на которой я таскаю кемпер .Тем не менее, Sienna и так сидит очень низко сзади. С прикрепленным прицепом приемник практически волочился по земле. Изучив несколько различных решений, многие из которых были очень дорогими вариантами (комплекты для подъема и т. Д.), Я остановился на Coil SumoSprings. Несмотря на рекламу производительности, я читал, что они обеспечивают небольшой подъем и предотвращают опускание пружин. Установка была немного сложной из-за отсутствия подъемника, но со снятыми колесами и шинами (и чрезмерным количеством мыльной воды) они встали на место.Фургон сидит почти на 2 дюйма выше в задней части. С полностью загруженным фургоном, полной сумкой на крыше и прикрепленным кемпером задняя часть сидит примерно так же, как и без пружин, когда она была пустой. Эти вещи удивительны! Однако, когда я купил их в прошлом году, они стоили всего около 60 долларов. Цена сейчас намного выше, но все же меньше, чем другие варианты, которые я исследовал. Я очень доволен решением! 1264309



— УСБ-1145Р

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Мне очень понравились пружины Sumo Springs для задних пружин Toyota Highlander Limited 2015 года.Немного волновался, подойдут ли они и смогу ли я их установить самостоятельно. Оказалось, что это довольно легко после просмотра нескольких видео на YouTube. Важно полностью освободить пружины, оторвав шины от земли на дюйм или около того. Обязательно используйте безопасные домкраты, чтобы не потерять руку или пальцы. Пришлось поднимать каждую сторону отдельно. Следуйте инструкциям, очищая и опрыскивая пружины автомобиля, а также распыляя мыльную воду на пружины Sumo. Было немного сложно начать их, но когда они были на месте, они легко вращались, чтобы занять положение между 2-й и 3-й пружинами, а также вращались, чтобы установить все стяжки.Я загрузил свою сцепку 300 # на грузовой автомобиль. Без пружин сумо опустился на 1 1/2 дюйма, с пружинами сумо только на 1/2 дюйма. 300# имитировал вес дышла прицепа для кемпинга, который я арендую на следующей неделе. Разница в 1 дюйм может показаться незначительной, но я был очень доволен тем, что такое простое и недорогое решение позволит мне буксировать грузоподъемность моего внедорожника до 5000 #. Я не заметил никакой разницы в управлении, когда вождение без веса Мой грузовой перевозчик также имеет вместимость 500 #, поэтому я хорошо могу путешествовать, буксируя кемпер или с моим грузовым перевозчиком.Как всегда, eTrailer отлично справился с быстрой доставкой. Заказал во вторник, пришел в среду. eTrailer — это место, где я могу найти все, что связано с автомобилем. 850227

Комментарии

Все еще отлично работает. Рад, что установил пружины Sumo.

Гена — 25.07.2021
117954
— УСБ-1168Р от: Джо 26.01.2021

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Установка была немного сложной, но как только я понял, как установить пружину, установка стала проще.Пружины смещают 4 пассажиров и два велосипеда, которые мы также прицепили к нашей Honda Fit. 943899

Комментарии

Установить Sumo Springs на мою Honda было немного сложно, но я смог их установить. Пружины Sumo были установлены вместе с сцепным устройством Draw-tite и стойкой для велосипедов Swagman, чтобы выровнять заднюю часть автомобиля с установленными электровелосипедами. Пружины сумо справляются с креном и тангажом при смене полосы движения и поворотах.

Джо О — 27.01.2022
131952
— УСБ-1168Р

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Мне не удалось поместить SumoSprings в середину винтовых пружин , чтобы начать установку.Скорее мне пришлось начать с более низких винтовых пружин, где расстояние больше, а затем сдвинуть SumoSprings до середины. Для этой цели я использовал отвертку, чтобы вставить SumoSprings в середину винтовых пружин. В остальном установка прошла успешно. Задняя часть моего Highlander 04 года кажется менее приземистой, когда к нему прикреплен прицеп для кемпинга. 146775

Комментарии

Кажется, что с прицепом для кемпинга все еще меньше приседаний. Немного выравнивается.

Михаил Т — 15.08.2015
14268

— УСБ-1145Р от: Боуэн 16.02.2021

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

Немного помогло. Простота установки, даже не пришлось снимать колеса. На самом деле нет другого известного мне варианта для Highlander, чтобы увеличить мощность в основном задней подвески автомобиля. 959657

Комментарии

Хорошо

Bowen — 17.02.2022
133060
— УСБ-1069 автор: Brunos 1997 crv27.01.2019

Обзор аналогичной катушки SumoSprings в подвеске автомобиля

ОК установлен после 27 января.Темп 10 градусов ветрового холода -5. Я использовала масло канолы, так как оно остается скользким в холодном состоянии. Я рекомендую снять шины. Также почистите спиральную пружину проволочной щеткой, чтобы удалить ржавчину и мусор. Смажьте винтовую пружину маслом канолы. Кроме того, задняя часть 1997 crv потребует около 3/4 «-1» от вспомогательной пружины перед рукой. Водительская сторона заняла 15-20 минут, пассажирская менее 5. У моей машины задняя часть провисла, теперь она сидит ровно или чуть выше уровня сзади. Пробег автомобиля 73тыс, стойки и пружины оригинальные.На транспортное средство также устанавливается сцепное устройство Curt класса 3. Мне любопытно посмотреть, как он ведет себя при буксировке прицепа 5×8. В целом вроде неплохо покажет время. Хотите знать, как будет установка двух на стороне? 600706

Комментарии

Пока все хорошо, устраняет провисание при буксировке или наличии тяжелых предметов в автомобиле.

bruno f — 28.01.2020
64921

37

288

Показать больше отзывов

Полное руководство по подвеске, тормозам и прочему Volkswagen Touareg

Модификации Volkswagen Touareg пользуются удивительной популярностью.Хотя повышение производительности не является чем-то новым, есть несколько важных компонентов, которые следует учитывать, чтобы максимально раскрыть потенциал вашего автомобиля. Ниже приведены несколько вещей, которые стоит сделать, чтобы правильно изменить мощность и управляемость вашего автомобиля.

Настройка подвески

Всегда делайте подвеску быстрее двигателя. Убедиться, что вы можете повернуть и остановиться, всегда будет важнее, чем знать, что вы можете ехать быстро. Настройка подвески вашего Volkswagen Touareg может означать, что вы превзойдете конкурентов и, в зависимости от вашего типа гонок, даже улучшит ваши результаты.Если ваш автомобиль поставляется с завода с более мягкой подвеской, он почти всегда будет работать плохо, пока подвеска не будет заменена на более производительную, например, на койловеры. Старая, изношенная подвеска также оказывает очень негативное влияние на управляемость и должна быть заменена, особенно если она используется для любого энергичного вождения, где управляемость является ключевым фактором.

Основы койловеров

Койловеры помогают настроить высоту и амортизацию вашего Volkswagen Touareg, что позволяет снизить центр тяжести и усилить шасси для лучшего прохождения поворотов и контроля.Мало того, что ваш автомобиль выглядит спортивнее (и лучше, по нашему мнению), это также является ключевым шагом, позволяющим вам превратить свой автомобиль в по-настоящему производительную машину, превратив ваши модификации в ощутимую мощность колес.

На рынке представлено множество различных марок и типов койловеров, поэтому выбор правильного может быть сложной задачей. Вот четыре ключевых момента, на которые следует обратить внимание при покупке койловеров Volkswagen Touareg.

1. ПРУЖИНЫ

Пружины являются неотъемлемой частью вашей подвески.Они контролируют способность автомобиля подпрыгивать, поглощать неровности и создавать низкий крен кузова при загрузке. Более высокая жесткость пружины требует большей силы для сжатия пружины, что уменьшает величину хода подвески. Тело вашего автомобиля движется, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете. Уменьшая движение кузова, вы делаете управление более предсказуемым и эффективно распределяете нагрузку на поворотах на все четыре колеса, что приводит к лучшему сцеплению. В большинстве койловеров вторичного рынка используются значительно более жесткие пружины, чем подвеска OEM, что улучшает управляемость и дает водителю больше чувства дороги и своего автомобиля при динамичном вождении.

2. РЕГУЛИРУЕМОСТЬ ПРУЖИН И КЛАПАНОВ

Одной из многих причин, по которой люди покупают комплект койловеров для своего Volkswagen Touareg , обычно является желание опустить автомобиль. Более низкий центр тяжести поможет уменьшить чрезмерный крен кузова и улучшить производительность. Регулировка высоты дорожного просвета, преднатяга пружины и демпфирования являются важными характеристиками высококачественного койловера. Регулировка койловеров может помочь вам точно настроить управляемость вашего автомобиля и обеспечить идеальную высоту дорожного просвета для вашего применения.Возможность замены пружин на более жесткие пружины также является важной особенностью, поскольку гоночным автомобилям требуется гораздо более высокая жесткость пружин, чем уличным автомобилям, чтобы улучшить сцепление с дорогой, улучшить управляемость и уменьшить крен кузова. Если вы переключаетесь на более жесткую или мягкую пружину, важно согласовать жесткость пружины с демпфированием, чтобы избежать упругой езды, которая в конечном итоге отрицательно сказывается на управляемости.

3. ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

В верхней части койловера находится крепление, которое скрепляет все вместе и прикручивает верхнюю часть койловера к автомобилю.Это крепление известно как «верхнее крепление», и между креплением и стойкой в ​​сборе находятся два разных типа втулок, резиновые или шариковые. Как и следовало ожидать, производители оригинального оборудования используют резиновые втулки, потому что они сильнее прогибаются и являются основной причиной снижения точности подвески. Резина, которую вы найдете на большинстве стоек OEM, мягкая и допускает большое отклонение энергии. Более жесткая резиновая опора увеличивает срок службы и уменьшает отклонение энергии. Шаровая втулка представляет собой металлическое сферическое соединение, которое вместо того, чтобы отклоняться от угловых сил, как обычная резиновая втулка, не двигается вообще.Это приводит к гораздо более точному ощущению подвески и рулевого управления.

4. ОДНОТРУБНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Внутри любого койловера вы встретите две конструкции амортизаторов: однотрубные и двухтрубные. Двойная трубка использует внутреннюю и внешнюю трубки, близнецы, если хотите. Внутренняя трубка удерживает вал поршня, клапан и масло. Внешняя трубка содержит демпферное масло и газообразный азот. Вот как это работает; когда подвеска сжимается, поршень своим клапаном вытесняет масло из внутренней трубы во внешнюю трубу.Когда поршень возвращается в исходное положение, масло всасывается из внешней трубы обратно во внутреннюю. В большинстве подвесок OEM используется демпфер с двумя трубками, поскольку он обеспечивает больший ход подвески и улучшает качество езды.

Однотрубные амортизаторы удерживают газ и амортизатор в одной трубе, отделяя жидкость от газа с помощью плавающего поршня. Конструкция толкает поршень демпфера через масло и проталкивает масло через камеры через клапаны в самом поршне. Эта конструкция позволяет газу сжиматься и реагировать быстрее за счет медленного сжатия на небольших неровностях и более быстрого на больших неровностях.Одной невероятно важной деталью Monotube является то, что его можно использовать любой стороной вверх, в отличие от большинства двухтрубных амортизаторов. По сравнению с двухтрубной конструкцией, однотрубная вмещает больше жидкости, лучше рассеивает тепло и улучшает чувствительность амортизатора.

Для лучшей производительности на улице или треке конструкция с одной трубкой представляет собой превосходную модернизацию конструкции с двумя трубками.

Пневматическая подвеска

Если вам не нужны варианты подвески Volkswagen Touareg, разработанные специально для тяжелых условий эксплуатации, пневматическая подвеска — еще один отличный выбор.Несмотря на то, что в основном они используются для уличных или выставочных автомобилей, многие комплекты пневматической подвески, доступные сегодня на рынке, достаточно прочны, чтобы выдерживать и легкое использование на гусеницах. В то время как споры между теми, кто предпочитает койловеры или пневматическую подвеску, могут сильно разгореться, непревзойденная регулировка высоты пневматической подвески, на наш взгляд, делает ее сильным вариантом подвески Volkswagen Touareg.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Еще одна вещь, которую следует учитывать при модификации вашего Volkswagen Touareg, — это стабилизаторы поперечной устойчивости. По умолчанию почти все заводские автомобили настроены с уклоном на недостаточную поворачиваемость.Это облегчает вождение на пределе возможностей и делает их намного безопаснее. Например, стандартный Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) поставляется с 24-миллиметровым передним стабилизатором поперечной устойчивости и 22-миллиметровым задним. Несмотря на то, что есть много обновлений, которые могут понадобиться EVO из коробки, смысл в том, что модернизация задней панели должна быть одним из первых модов, которые вы делаете, чтобы привести автомобиль в нейтральное состояние. На нашем EVO 8 мы заменили задний руль на 25-миллиметровый и заметили, что сам руль почти решил все проблемы с недостаточной поворачиваемостью автомобиля. Бар и его размер могут иметь огромное значение в обращении.Имейте в виду, что при опускании автомобиля изменяется геометрия подвески вашего автомобиля, что может привести к неправильной предварительной нагрузке на стабилизаторы поперечной устойчивости и вызвать непредсказуемые характеристики управляемости или, что еще хуже, к повреждению. Чтобы исправить это, используйте регулируемые концевые звенья для правильной предварительной нагрузки стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверенный и надежный бренд, который мы рекомендуем, — это Voodoo13. Вы можете ознакомиться с их компонентами Volkswagen здесь.

Тормоза

Хотя ехать быстро — это весело, насколько хорошо вы можете останавливаться на пиковой мощности? Это то, что нужно учитывать при каждой сборке.Строите ли вы гоночный автомобиль или трамвай, насколько хорошо вы умеете тормозить и как часто это будет иметь заметную разницу. Большие тормозные комплекты состоят из суппортов большего размера с большим количеством контактных штифтов в суппорте, которые удерживают и сжимают тормозные колодки большего размера. Чем больше площадь тормозной колодки на тормозном диске, тем меньше времени потребуется для нажатия на педаль тормоза для остановки. Это также помогает остановить затухание тормозов, которое представляет собой накопление энергии и тепла от тормозов, что приводит к их проскальзыванию после длительного использования.Большие суппорты также помогают рассеивать тепло от процесса торможения, что приводит к меньшему затуханию тормозов. Способность тормозить эффективно, безопасно и стильно делает большой тормозной комплект Volkswagen Touareg ключевым компонентом вашей сборки!

Резюме

Список модификаций Volkswagen Touareg практически бесконечен; однако мы надеемся, что это помогло вам понять, с чего начать. Чтобы узнать больше о рекомендуемых нами улучшениях производительности, в том числе о выхлопных газах и настройке, ознакомьтесь с полным текстом нашего блога здесь.

7L0505323A 30 $ VW Audi Верхний рычаг задней подвески Touareg Q7.

Новый (правый или левый) верхний рычаг задней подвески для Touareg 03-12, Audi Q7 07-12.

                     
            
       

                     
            
       

Левая сторона — сторона водителя Правая сторона — сторона пассажира

Прокрутите вниз для получения более подробной информации о совместимости.

Номер детали: 7L0505323A

Вес: 6 шт.

Цена: $30,50

Краткое описание продукта:

7L0505323A Верхний рычаг подвески

Количество для добавления:


Модели: 2003-2005 VW Touareg
03 2003 04 2004 05 2005 (задний BAA BHX AXQ BKW (Дизель) BMX BLE (Дизель))
Описание детали: рычаг подвески гусеницы
Дополнительное описание: передний верхний
Количество на автомобиле: 2

Модели: 2006-2007 VW Touareg
06 2006 07 2007 (задний BMX BHK AXQ BAR BHL)

(задний BLE 2 (дизель)) BW9 00003

Модели: 2007-2010 VW Touareg
08 2008 09 2009 10 2010 (задний BHK BAR)

(задний BWF (ДИЗЕЛЬ) CATA (ДИЗЕЛЬ))

Модели: 2011-2012 VW Touareg
11 2011 12 2012 (зад)

Модели: 2013-2014 VW Touareg
13 2013 14 2014 (зад)

Дополнительное описание: перед.Верхние

Модели: 2015-2016 VW Touareg
15 2015 16 2016 (сзади)

Модели: 2007-2009 Audi Q7
(задний)
Фронт верхних

Модели: 2010-2016 Audi Q7
(сзади)

Версия F

Подходит для автомобилей Volkswagen.

Альтернативные номера деталей для этого товара: 7L0 505 323A, 7L0 505 323 A, 7L0505323A

Описание: 7L0505323A Верхний рычаг подвески

Цена: 30 долларов США.50


подвес воздуха Вв Тоуарег разделяет левый задний 7Л6616019А 7Л6616019Д 7Л6616019Э

VW Air Shock VW Touareg 7L6616019A 7L6616019D 7L6616019E Задние левых

Технические характеристики

Тип Воздушная подвеска Весна Модель Нет. 501015
Марка автомобиля VW Комплект

Сильные Cartons

Позиция Передний правый Гарантия Один год
Тип каучука Натуральный каучук Место происхождения Гуанчжоу Китай (материк)
Номер детали производителя.

7L6616019A 7L6616019A 7L6616019E

Год постройки:

2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2004, 2010

7L6616503B
Обмен номере:
GUOMAT NO.501015
7L6616019A 95535850330
7L6616019D 95535850331
7L6616019E 7L8616503B
А-2523
7L6616503 95535850332
95535850332 7L6616503A
7L6616503B 7L6616503
7L8616503B 7L6616019A
95535850331 7L6616503 B
7L6616503A 7L8616503B
95535850300 95535850321

Это Подвесной использование Spring Air для следующих автомобилей:

Автомобиль Марка Модель автомобиля Обрезка Двигатель автомобиля
Volkswagen Touareg V6 Sport Utility, 4-дверный 3.6л 3597CC 219Cu. В. V6 GAS DOHC Естественно аспирированный
Volkswagen Touareg V8 Sport Utility 4-DOWLE 4,2L 4163CC V8 GAS DOHC Naturally Assireated
Volkswagen Touareg Base Sport Utility 4-х дверные 3.6 Л 3597CC 219Cu. В. V6 GAS DOHC Без наддува
Volkswagen Touareg Базовый спортивный внедорожник, 4 двери 4.2L 4163CC V8 GAS DOHC Naturally Assireded
Touareg
Touareg Base Sport Utility 4-Door 4,2L 4172CC V8 GAS DOHC Натурально аспирированный
Volkswagen Touareg TDI Sport Utility 4-х дверный 4,9 л 4921CC 300 Cu. В. ДИЗЕЛЬ V10 SOHC с турбонаддувом
Volkswagen Touareg TDI Sport Utility, 4-дверный 5.0л 4921cc 300ку. В. V10 DIESEL SOHC с турбонаддувом
Volkswagen Touareg V6 Premium Sport Utility 4-дверный 3.2L 3189CC 195Cu. В. V6 GAS DOHC без наддува
Volkswagen Touareg V6 Sport Utility 4-дверный 3.2L 3189CC 195Cu. В. V6 GAS DOHC без наддува
Volkswagen Touareg V8 Sport Utility, 4-дверный 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC Без наддува
Volkswagen Touareg База Sport Utility 4-дверный 3.2L 3189CC 195Cu. В. V6 GAS DOHC, естественно, аспирированный
Volkswagen Touareg Base Sport Utility 4-DOWLE 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC Натурально аспирированный
Volkswagen Touareg TDI Sport Utility 4-х дверный 5 .0л 4921cc 300ку. В. V10 DIESEL SOHC с турбонаддувом
Volkswagen Touareg V6 Premium Sport Utility 4-дверный 3.2L 3189CC 195Cu. В. V6 GAS DOHC без наддува
Volkswagen Touareg V6 Sport Utility 4-дверный 3.2L 3189CC 195Cu. В. V6 GAS DOHC без наддува
Volkswagen Touareg V8 Sport Utility, 4-дверный 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC Без наддува
Volkswagen Touareg База Sport Utility 4-дверный 3.2L 3189CC 195Cu. В. V6 GAS DOHC Безнаддувный
Volkswagen Touareg Базовый внедорожник Sport Utility 4-дверный 3.2L 3200CC 195Cu. В. V6 GAS DOHC Без наддува
Volkswagen Touareg Базовый спортивный внедорожник, 4 двери 4.2L 4172CC V8 GAS DOHC Безнаддувный
Volkswagen Touareg TDI Sport Utility 4-дверный 5.0L 4921CC 300Cu. В. V10 DIESEL SOHC с турбонаддувом

Наш VW Touareg 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 новая левая задняя пневматическая стойка подвеса заменит оригинальную левую заднюю пневматическую стойку.

Что такое пневмоподушка VW Touareg? -Иногда называется пневматической пружиной, воздушным амортизатором, воздушной подушкой или сильфоном.

В традиционных опорах используются стальные винтовые пружины, а в воздушных опорах используются мешки с пневматическими пружинами или сильфоны. Это делает поездку более комфортной и позволяет водителю лучше контролировать высоту дорожного просвета.

Наиболее распространенной причиной выхода из строя стоек пневморессор является сухая гниль пневмобаллонов. Потому что со временем резина используется уже давно, и она начинает портиться и вызывать протечки. Когда это происходит, резиновая подушка безопасности больше не может поддерживать давление воздуха. Негерметичность резиновых подушек безопасности также может стать причиной выхода из строя стоек, на которых они установлены.

Вторым фактором выхода из строя воздушного столба является сам столб. Стойка находится под давлением жидкости, и если стойка начнет выходить из строя, у нее больше не будет такого же давления, чтобы удерживать автомобиль.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное