Тяги 2110 рулевые: Купить Рулевой наконечник (тяги рулевой трапеции) на ВАЗ 2110, 2111, 2112 по цене 699 руб.

Содержание

Правильная замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110

Любой автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Периодически следует проверять состояние механизмов и деталей. Своевременный и качественный ремонт продлевает срок службы авто, экономит денежные средства и нервы владельца. Большинство диагностик можно проводить самостоятельно. Чаще всего, поломки и необходимость замены деталей автомобиля проявляется при езде.

Каждый автомобиль имеет слабые места. У ВАЗ 2110 – это наконечник рулевой тяги. Эта деталь составная часть рулевого управления автомобиля. Рулевыми наконечниками на ВАЗ десятого поколения заканчиваются рулевые тяги. Тяги меняют редко, а вот наконечники рулевых тяг подлежат замене каждые 40 тысяч километров пробега автомобиля.

Но это средний и приблизительный показатель. Срок службы рулевого наконечника зависит от манеры езды владельца автомобиля и условий, в которых эксплуатируется авто.

Неполадку в рулевом управлении может заметить любой водитель транспортного средства. Основные признаки необходимости замены рулевых наконечников на ВАЗ 2010 такие:

  • затрудненное управление автомобилем, особенно на поворотах;
  • сильный шум и постукивание с одной или с двух сторон спереди, на поворотах проявляется сильнее;
  • протектор на шинах протирается неравномерно.

В последнем случае, скорее всего, проблема не только с наконечниками. Необходимо провести диагностику передней подвески в целом. Возможно, заменой рулевого наконечника дело не обойдется.

Рулевые наконечники в автомобиле ВАЗ 2110 – это шарнирное соединение. Износ в шарнире наконечника приводит к неисправности в рулевом управлении. Проверить рулевые наконечники на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

В первую очередь визуально. Чтобы осмотреть наконечник с левой стороны автомобиля, необходимо вывернуть руль до предела вправо, для осмотра правого рулевого наконечника – выкрутить руль влево. Следует обратить внимание на резиновый пыльник, которым защищен наконечник рулевых тяг. Если он разорван или треснул, то пришло время замены наконечников. Через отверстие в пыльнике в шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к более быстрому износу рулевого наконечника.

Для проведения второго этапа диагностики необходимо домкратом поднять одну из сторон автомобиля, чтобы колесо было свободно подвешено в воздухе. Рукой подергать наконечник, если есть хоть какой-то люфт, то надо заменить рулевой наконечник. Менять следует наконечники с двух сторон. Не стоить экономить и менять один наконечник, лучше сэкономить на услугах мастера СТО и провести процедуру замены самостоятельно.

Замена рулевых наконечников «десятки» может проводиться самостоятельно или на станции технического обслуживания. После замены своими руками следует все равно заехать на сервис и сделать развал-схождение колес. Любая замена рулевых тяг, рулевых наконечников на ВАЗ 2110 сбивает развал. Восстановление его возможно только на автосервисе на специальном стенде.

Ниже предлагается пошаговая инструкция по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110. Видео с наглядным процессом замены заметно упростит вам работу.

Для успешной замены рулевых наконечников ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент:

  • плоскогубцы;
  • три ключа на 13″, 19″, 22″;
  • специальный съемник, при его отсутствии можно использовать небольшой ломик молоток, но будет неудобно сделать хороший замах для удара;
  • щетка металлическая;
  • средство WD-40, или можно использовать обычную тормозную жидкость.

Когда весь инструмент под рукой, приступаем к замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем на домкрате одну сторону автомобиля. Снимаем колесо.
2. Очищаем место, где рулевой наконечник соединен с поворотным кулаком. Для этого используем щетку. Брызгаем на гайку средством WD-40 или смачиваем тормозной жидкостью. Это намного облегчит процесс замены.
3. Плоскогубцами снимаем шплинт, который фиксирует резьбовое соединение.

4. Откручиваем гайку. Используя специальный съемник или ломик и молоток, выбиваем палец наконечника из кулака. Рулевой наконечник с тягой освобожден.
5. Ключом откручиваем болт, который крепит наконечник на тяге.
6. Выкручиваем рулевой наконечник. Перед съемом наконечника следует померить расстояние между сгоном и центральной частью наконечника. Это необходимо для установки нового наконечника примерно на том же расстоянии.
7. Новый наконечник рулевых тяг вкручиваем на место старого. Крепим к рулевой тяге. Палец шарнирного соединения вставляем в поворотный кулак, затягиваем гайкой и фиксируем шплинтом.
8. Устанавливаем обратно колесо, опускаем автомобиль с домкрата.
9. Проводим аналогичную замену с другой стороны.
10. После замены рулевых наконечников следует заехать на СТО и сделать развал-схождение. Как бы точно ни было измерено расстояние в п. 6, все равно развал-схождение сбивается.

Практически в любом магазине автомобильных запчастей можно купить рулевой наконечник ВАЗ 2110. Цена может колебаться в зависимости от производителя. Можно выбрать оригинальный рулевой наконечник ВАЗ 2110 или взять наконечник, изготовленный по лицензии.

Иногда контрактная запасная часть имеет более высокое качество изготовления, чем оригинал. Выбор делает сам владелец автомобиля, основываясь на личном опыте и рекомендациях друзей и знакомых. При покупке следует обратить на целостность резинового пыльника.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,900.00 р. 3,670.00 р.  

Люфт в шарнирах рулевых тяг ваз 2110: возможные причины

Установка тяги в рулевом механизме

Рулевой механизм предназначен для управления направлением движения автомобиля. От его исправного состояния зависит безопасность движения.
В статье рассматривается вопрос, как устранить люфт в шарнире рулевой тяги ВАЗ 2110. Как все операции можно выполнить своими руками.

Возможные неисправности в рулевом управлении ВАЗ 2110

Детали рулевого механизма автомобиля ВАЗ 2110

Привод руля ВАЗ 2110 имеет:

  • Две составные тяги 1 и 12.
  • Поворотные рычаги позиция 11, которые привариваются к телескопическим стойкам для передней подвески.
  • Каждая тяга состоит из:
  1. внутренней части поз. 12, имеющей большую длину;
  2. наружной части поз. 9, более короткой, имеющей разрезные наконечники с внутренней резьбой;
  3. регулировочной тяги 8, которая соединяет обе части тяги с наружной резьбой правого и левого направления на ее концах.
  • Посередине элемента расположен шестигранник. Длину рулевой тяги можно менять путем вращения регулировочной тяги.

Совет: Для надежного соединения нужно обеспечить между торцами шестигранника и наконечников с внутренней стороны расстояние в пределах 10,8-14,2 мм, а с наружной стороны 10,6-16,3 мм. После окончания регулировки стягиваются болтами наконечники рулевых тяг.

  • Наружная тяга соединяется через шаровой шарнир поз. 10 с поворотным рычагом поз. 11. Шаровой шарнир состоит из вкладыша, его пружины и пальца.
  • Защищает шарнир от грязи резиновый чехол (пыльник).

Шарнир с наконечником образует неразборную конструкцию. В связи с чем, при выходе элемента из строя нужна замена наконечника с дальнейшей регулировкой схождения колес.
Некоторые причины поломок в рулевом механизме и методы их устранения:

Причина поломок Метод устранения
На рулевом колесе увеличился свободный ход
Ослабились гайки, фиксирующие шаровые пальцы тяг Проверяется положение шплинта, шплинтуются гайки и затягиваются
Стал больше зазор в шарнирах тяг Выполняется замена рулевых тяг ваз 2110 или ставятся новые наконечники
Обнаружились дефекты в резинометаллических шарнирах тяг Устанавливаются новые тяги или шарниры
Стал больше зазор между гайкой и упором рейки руля Меняются неисправные элементы, регулируется механизм руля
Появление шума или стука в управлении рулем
В шаровых шарнирах тяг ослабились гайки Контролируется затяжка гаек и при необходимости выполняется их закручивание
Стал больше зазор между гайкой и упором рулевой рейки Меняются неисправные элементы, регулируется механизм руля
Ослабилась фиксация механизма руля Подтягиваются гайки, удерживающие рулевой механизм
Ослабился болт, удерживающий нижний фланец муфты на валу шестерни Затягивается болт, удерживающий нижний фланец муфты
С трудом проворачивается рулевое колесо
На верхней опоре стойки подвески вышел со строя подшипник Подшипник или опора подлежат замене
Опорная втулка или упор рейки получили дефекты Ставятся новые элементы, укладывается смазка
Снизилось давление в шинах передних колес Накачиваются шины до требуемого давления
Элементы шаровых шарниров тяг стали дефектными Меняются дефектные детали
Пришли в негодность элементами телескопической стойки подвески Устанавливается новая или ремонтируется стойка подвески
В рулевой колонке на верхнем валу повредились подшипники Меняются подшипники

Как заменить рулевые тяги и наконечники ВАЗ 2110

Увеличенный люфт в рулевом управлении ВАЗ 2110 чаще всего указывает о нарушении регулировки, поломке в рулевых тягах или рулевых наконечниках. Сопровождается это стуком в передней части авто, особенно заметным при передвижении по ухабистой дороге.

Совет: Перед началом работ о замене элементов нужно провести окончательную проверку.

Итак:

  • Проверяется состояние пыльников рулевых наконечников. При обнаружении на них разрывов нужна замена самого пыльника и наконечника.
  • Если пыльники целые, проверяется, есть ли осевой люфт на руле ваз 2110. Для этого ломик или монтажную лопатку нужно упереть в рулевой наконечник и раскачать его.
    При большом зазоре можно почувствовать в корпусе шарнира глухие стуки. Это тоже указывает на их неисправность.

Чтобы выполнять замену рулевых тяг и наконечников необходимо приобрести стандартный набор инструментов.
Инструкция по порядку проведения работ:

  • Автомобиль ставится на тормоза, включается первая передача, под задние колеса устанавливаются упорные бруски.
  • От поворотного кулака отсоединяются рулевые наконечники.

Совет: Перед этим нужно металлической щеткой очистить гайку, фиксирующую палец, от грязи.

  • Разгибаются усики шплинта.
  • Деталь вытаскивается.
  • Полностью откручивается гайка крепления пальца.
  • Устанавливается съемник.
  • Из поворотного кулака спрессовывается палец.
  • В подкапотном пространстве расконтриваются болты, удерживающие к кронштейну рулевой рейки рулевые тяги.
  • Ослабляется затяжка болтов, как показана на фото.

Раскантриваются болты. Ослабляется их затяжка

  • Один болт выкручивается полностью.
  • Соединительная пластина отводится в сторону, чтобы не мешала.
  • От рулевого механизма отсоединяется рулевая тяга и вытаскивается.
  • Тяга зажимается в тисках.
  • Ослабляется затяжка контргайки наконечника.
  • Выкручивается наконечник.

Тяга зажимается в тисках. Выкручивается наконечник

Совет: Нужн о считать количество оборотов, на которые был завернут наконечник. Это нужно для облегчения установки нового наконечника, чтобы выдержать примерное значение схождения колес.

  • Установка новых элементов производится в обратном порядке.
  • Работа завершается регулировкой угла схождения.

Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2110 подтяжка рулевой хорошо видно на видео. Своевременный ремонт рулевого механизма увеличит ресурс автомобиля в исправном состоянии, а цена ремонта будет значительно ниже, чем после непредвиденного ДТП при неисправностях механизма руля.

Автоваз 21103414054Муфта соединительная рулевой тяги ВАЗ Лада 2110-2112, 2170

Свернуть карточку товараСамый дешевый

102 ₽

пятница 14.01

Самый быстрый

159 ₽

четверг 13.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21103414054

На нашем складе

Муфта соединительная рулевой тяги ВАЗ 2110-2112, 2170

6 шт.

172 ₽

Надёжный поставщик

Втулка ВАЗ-2110 тяги рулевой регулировочная

4 шт.

174 ₽

Другие предложения

Втулка ВАЗ-2110 тяги рулевой регулировочная

1 шт.

102 ₽

Еще 10 предложений из 17 

от 12 дн

от 127 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Трапеция рулевая SP32108, SP31108, SP42010, SP41010, SP44009-2шт с кр 2110-2112 SP60016C8

1 шт.

2 170 ₽

Рулевая трапеция

2 шт.

2 237 ₽

Другие предложения

Рулевая трапеция

1 шт.

1 870 ₽

Еще 10 предложений из 41 

от 12 дн

от 1 972 ₽

На нашем складе

Рулевая трапеция

3 шт.

2 733 ₽

Другие предложения

Рулевая трапеция

1 шт.

2 456 ₽

Рулевая трапеция

2 шт.

2 477 ₽

Еще 10 предложений из 31 

от 12 дн

от 2 477 ₽

Комплект рулевой трапеции (SP 32 108-1шт.SP 31 108-1шт)

1 шт.

1 756 ₽

Комплект рулевой трапеции (SP 32 108-1шт.SP 31 108-1шт)

1 шт.

1 794 ₽

Муфта соединения рулевых тяг 2110,2170 (скрутка)

79 шт.

102 ₽

Муфта соединения рулевых тяг 2110,2170 (скрутка)

79 шт.

103 ₽

Скрутка рулевых тяг ВАЗ-2110 Ульяновск

2 шт.

112 ₽

Еще 7 предложений 

от 12 дн

от 151 ₽

Сгонка рулевых тяг 2110

20 шт.

229 ₽

М/26888/БелЗан/Скрутка рулевых тяг ВАЗ-2110 БелЗАН

35 шт.

128 ₽

Скрутка рул тяг ВАЗ-2110 (БЕЛЗАН)

2 шт.

146 ₽

Муфта соединительная рулевых тяг «БелЗАН» ВАЗ 2110-12

12 шт.

202 ₽

Еще 1 предложение 

от 15 дн

от 224 ₽

ТЯГА РУЛЕВ LADA 110-112 95-

21 шт.

206 ₽

ТЯГА РУЛЕВ LADA 110-112 95-

21 шт.

213 ₽

ТЯГА РУЛЕВ LADA 110-112 95-

19 шт.

222 ₽

Еще 4 предложения 

от 12 дн

от 226 ₽

СКРУТКА РУЛЕВЫХ ТЯГ ВАЗ-2110-2112 MOOG

6 шт.

279 ₽

51-00826A-SX_наконечник рулевой правый! (L)\ Lada 110/111/112 all 95>

14 шт.

444 ₽

51-00826A-SX_наконечник рулевой правый! (L)\ Lada 110/111/112 all 95>

14 шт.

461 ₽

51-00826A-SX_наконечник рулевой правый! (L)\ Lada 110/111/112 all 95>

14 шт.

471 ₽

Еще 5 предложений 

от 12 дн

от 473 ₽

51-00826-SX_наконечник рулевой правый! (L)\ Lada 110/111/112 all 95>

18 шт.

473 ₽

Наконечник рулевой «STELLOX» ВАЗ 2110-12 правый

1 шт.

473 ₽

51-00826-SX_наконечник рулевой правый! (L)\ Lada 110/111/112 all 95>

18 шт.

492 ₽

Еще 9 предложений 

от 12 дн

от 503 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевые наконечники – выполнены из прочного металла и отвечают за перемещение колёс у автомобиля, попробуем вкратце объяснить из чего же состоит рулевой механизм и как он работает, во-первых из руля который на вал надет, во-вторых вал крепится к рулевой рейки (Вернее входит в неё и зацепляется), в-третьих к рейки подсоединены две рулевых тяги и на концах этих тяг установлены наконечники (По одному на каждую тягу), при вращении руля рулевой вал вращается, а с ним и рулевая рейка перемещается, к рейки же подсоединены тяги, поэтому при перемещении рейки и тяги сдвигаются, ну и на тягах установлены рулевые наконечники, благодаря которым и осуществляется поворот колеса в нужную сторону, по этому принципу данные наконечники и работают, более подробнее со схемой рулевого механизма, если она вас заинтересует, вы можете ознакомиться на фотографии ниже, на которой рулевой вал указан под цифрой 23, рейка под цифрой 14, одна из рулевых тяг под цифрой 9 и сам наконечник одной из рулевых тяг, под цифрой 5.

Примечание!
Для замены этих наконечников рулевого механизма, запаситесь: Съёмником шаровых опор и всеми ключами которые присутствуют у вас в наборе!

Краткое содержание:

Где находятся рулевые наконечники?
Они подсоединяются к телескопической стойки, при вращении руля они за эту стойку тянут и колесо тем самым поворачивается в сторону, чтобы наглядно вам было понятно где данные наконечники располагаются, взгляните на фотографию ниже, на которой один из наконечников при снятом колесе стрелкой указан.

Когда нужно менять рулевые наконечники?
Время от времени нужно производить осмотр днища, рулевого управления и всевозможных тяг которые в нём присутствуют, если вы вдруг заметите что резина на рулевых наконечниках потеряла своё свойство, стала очень жёсткой и чёрствой или если резина вообще порвалась, то в этом случае рекомендуем поменять данный наконечник на новый, если же окажется что резина в порядке но вам кажется что наконечник вот вот уже выйдет из строя, то попробуйте обхватить его рукой и попросите помощника по вращать рулевое колесо из стороны в сторону, если в наконечнике будут ощущаться удары, то он подлежит замене, симптомы вышедшего из строя наконечника таковы: Появление люфта в рулевом управлении и появление посторонних звуков (Как правило это стуки) в подвески, кстати, если помощника не найдёте, то можете вывесить колесо и покачать рулевой наконечник рукой, если он от усилия руки будет перемещаться, то в таком случае наконечник пришёл в негодность и подлежит замене, более подробно о том как провести эту операцию, смотрите в ролике ниже:

Как заменить рулевые наконечники на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снимите колесо с той стороны на которой нужно производить замену наконечника рулевой тяги (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле»), как только колесо будет снято с автомобиля, выньте шплинт из отверстия при помощи рук или пассатижей как это на маленьком фото показано (Данный шплинт не даёт отвернуться корончатой гайки, при езде на автомобиле), когда шплинт будет вынут, открутите полностью корончатую гайку как это на основном фото показано и приготавливайте специальный съёмник для снятия шаровых опор с автомобиля.

Примечание!
При обратной установки нового наконечника, рекомендуем корончатую гайку завернуть динамометрическим ключом моментом 27,1-33,4 Н•м (2,8-3,4 кгс•м), если такого ключа нет, тогда либо его купите (Но стоит он не малых денег, но зато всегда пригодится), либо без него обычным ключом закрутите гайку и съездите потом в автосервис, они вам эту гайку закрутят как надо!

2) Теперь ослабьте затяжку стяжного болта (Указан красной стрелкой), за счёт которого и крепится наконечник к рулевой тяги, когда он чутка ослаблен будет, воспользуйтесь специальным съёмником шаровых опор и при помощи него, выньте наконечник из отверстия в поворотном кулаке и в завершение, начните вращать против часовой стрелки сам рулевой наконечник, до того, пока он полностью не отвернётся и не снимется.

Примечание!
Чтобы сохранить примерное схождение колёс и не ехать на регулировку схождения и развала, рекомендуем при отворачивании рулевого наконечника, считать сколько оборотов он сделает пока полностью не снимется с регулировочной вставки!

Установка:
Установка нового наконечника производится в обратном порядке снятию и не забудьте, если вы хотите сохранить прежнее схождение колёс, то в таком случае, обязательно заверните новый наконечник на прежнее количество оборотов и ещё кой что, регулировочную вставку на которую крепится наконечник, лучше всего смазать пластичной смазкой Литол-24 или какой ни будь ей подобной, после чего установите наконечник на своё место, корончатую гайку заверните с определённым моментом и законтрите её шплинтом, который в разные стороны после установки разведите, ну и стяжной болт затяните моментом 19,1-30,9 Н•м (2,0-3,1 кгс•м) и на этом установку нового рулевого наконечника можно считать оконченной.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс по замене рулевых наконечников, можно в ролике, который размещён ниже:

Снятие и замена рулевых наконечников и рулевой тяги на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Здравствуйте, сегодня мы покажем Вам, как снять и заменить рулевые наконечники и рулевые тяги на 2110, 2111, 2112. При выходе из строя рулевых наконечников в подвеске появляются неприятные стуки, особенно в поворотах. Для того, чтобы проверить исправны рулевые наконечники или нет, вывесите колесо и покачайте его в горизонтальном положении, если слышны стуки значит наконечник нужно менять. При выходе из строя рулевой тяги появляется люфт руля и ее тоже придется заменить. Если Вам нужно сразу поменять и рулевую тягу, и рулевой наконечник, то не надо снимать наконечник отдельно, просто снимите рулевую тягу.

Итак переходим к снятию рулевых наконечников. Перед тем, как начать снимать рулевой наконечник запомните на каком расстоянии он находится от рулевой тяги, это нужно для того, чтобы при установке нового рулевого наконечника более менее сохранить развал-схождение, но его придется делать в любом случае. Сняв колесо, вытаскиваем шплинт из пальца рулевого наконечника и откручиваем гайку

 

Вытаскиваем шплинт

 

Откручиваем гайку 

 

Теперь специальным съемником впрессовываем рулевой наконечник из посадочного отверстия. Если у Вас нет специального съемника, то накрутите немного гайку на палец рулевого наконечника и сильными ударами молотка выбейте его вверх, так же можно попробовать побить молотком сбоку, чтобы палец наконечника расшевелился

 

Выпрессовываем рулевой наконечник

 

Выпрессовываем рулевой наконечник 

 

Далее берем ключ или головку на 13 и ослабляем крепление рулевого наконечника к рулевой тяги

 

Откручиваем болт на рулевом наконечнике

 

После этого выкручиваем и снимаем рулевой наконечник с рулевой тяги

 

Откручиваем рулевой наконечник

 

Теперь рассмотрим процесс снятия рулевой тяги. Для начала отгибаем металлическую пластину у болта крепления рулевой тяги, иначе болт будет не повернуть

 

Отгибаем пластину

 

Потом головкой откручиваем и снимаем болт тяги, которую собираемся снимать, а второй болт просто немного ослабляем, чтобы пластина могла шевелиться

 

Откручиваем болт

 

Далее снимаем рулевую тягу

 

Снимаем рулевую тягу

 

Установка рулевого наконечника и рулевой тяги проводится в обратной последовательности. Для удобства лучше накрутить рулевой наконечник на рулевую тягу до того, как Вы поставили тягу на место.

Автозапчасти — alvadi.ee

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермуды + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Рулевое управление и подвеска

Почему рулевое управление и подвеска важны?

Рулевое управление и подвеска могут не быть первыми в списке, когда вы думаете об обслуживании своего автомобиля, но они определенно должны быть.Это системы, которые помогают вашему автомобилю плавно и точно двигаться. Система рулевого управления и подвески, обычно называемая SAS, имеет несколько общих компонентов, но они имеют разные преимущества. Сторона рулевого управления представляет собой сложную цепь шарниров, рычагов и устройств преобразования, которые помогают управлять автомобилем и направлять его, в то время как сторона подвески состоит из пружин, стоек и гидравлики, которые удерживают ваш автомобиль на нужной высоте для поглощения ударов. Существует два основных типа систем рулевого управления: «зубчатая рейка» и «параллелограмм», и каждая из них требует разных подходов при возникновении проблем с рулевым управлением.То же самое верно и для подвесных систем, поскольку доступно множество различных конструкций.

Предупреждающие признаки плохого рулевого управления и подвески

Ваша система SAS состоит из множества различных частей, большинство из которых со временем изнашиваются и нуждаются в замене. Несмотря на то, что пробег обычно является индикатором проверки вашего автомобиля, есть определенные признаки, по которым вы можете искать, чтобы понять, когда вам следует проверить рулевое управление и подвеску.Если при торможении нос вашей машины ныряет, это признак того, что подвеска нуждается в проверке. То же самое происходит, когда вы испытываете чрезмерное подпрыгивание при преодолении неровностей. Другие симптомы могут быть связаны с неравномерным износом шин или плохими витками пружины, из-за которых ваш автомобиль сильно наклоняется в сторону. Если рулевое колесо поворачивается труднее, чем обычно, или вы замечаете преждевременный износ шин, это может быть признаком неисправных рулевых тяг. Еще один предупреждающий знак — трясущееся или вибрирующее рулевое колесо. Свяжитесь с нами по адресу Meineke # 2110 в Лас-Вегасе, штат Невада, чтобы узнать больше или назначить проверку.

Чего ожидать от услуг SAS?

Когда вы отправляете свой автомобиль на обслуживание рулевого управления и подвески, не ожидайте ничего, кроме тщательности насквозь. Система SAS состоит из сотен деталей и компонентов, которые влияют друг на друга, поэтому очень важно, чтобы ваше рулевое управление и подвеска были тщательно проверены и оценены. Сюда входят все амортизаторы, пружины и стойки, тяга и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, все подшипники и шаровые шарниры, концы стержней шин, выравнивающие детали, охладитель рулевого управления и жидкость и многое другое.Чтобы узнать больше о том, что включает в себя наша оценка SAS, запишитесь на прием прямо сейчас в Meineke # 2110 в Лас-Вегасе, штат Невада, и мы проведем вас через каждый этап процесса.

Воспользуйтесь полным спектром услуг

Несмотря на то, что наличие вариантов ремонта рулевого управления и подвески важно, также необходимо пройти всесторонний осмотр и обслуживание. Проблемы с SAS могут создавать и другие проблемы, наиболее распространенными из которых являются изменение угла поворота колес и преждевременный износ шин.В Meineke # 2110 в Лас-Вегасе, штат Невада, мы предлагаем услуги по регулировке углов установки колес и ротации шин, которые решат эти проблемы за вас. Неверно выровненные колеса могут вызвать ряд других проблем, поэтому лучше всего правильно их выровнять в сочетании с любым ремонтом рулевого управления и подвески, который вы, возможно, делаете. Вращение шин поможет предотвратить преждевременный износ шин, а также повысит безопасность управления автомобилем.

Экономьте деньги с Meineke

Будь то специальное финансирование, которое мы предлагаем с нашей кредитной картой Meineke, наша система вознаграждений Meineke или наши доступные купоны, вы можете сэкономить много денег, обслуживая свой автомобиль в Meineke # 2110 в Лас-Вегасе, штат Невада.Система рулевого управления и подвески сложна и сложна, и иногда может потребоваться много работы, не говоря уже о том, что в результате замены деталей SAS могут потребоваться дополнительные услуги. Сдерживайте свои расходы на низком уровне и полностью контролируйте свой ремонт с помощью нашего подробного оценочного отчета и плана ремонта, а также используйте один из многих вариантов, которые мы предлагаем для дальнейшей экономии. Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, чтобы узнать, как можно сэкономить с Meineke, или назначьте встречу, чтобы обсудить потребности вашего автомобиля в рулевом управлении и подвеске.

Рулевое управление | Маршаллз Автомотив | Ремонт автомобилей в Редмонде, OR

Marshalls Automotive: Рулевое управление

Прямой и узкий: услуги гидроусилителя руля в Marshalls Automotive

опубликовано Среда, 10 июня 2015 г. Категория: Рулевое управление.

Обслуживание системы рулевого управления с усилителем — важная часть профилактического обслуживания для способных водителей Редмонда. Эта система обеспечивает питание рулевого колеса, поэтому вы можете легко его поворачивать.Без гидроусилителя руля вся сила, которая поворачивает колеса вашего автомобиля, должна исходить от вас.

Центральным элементом большинства систем гидроусилителя руля является насос. Насос нагнетает жидкость рулевого управления с гидроусилителем, и именно это давление обеспечивает дополнительный усилитель рулевого управления. Ремень, соединенный с двигателем, обычно приводит в действие насос, хотя в некоторых системах используется электрический насос. Некоторые новые автомобили оснащены электродвигателем, который обеспечивает усиление рулевого управления.

Жидкость под давлением перемещается от насоса к рулевому механизму по шлангу высокого давления.Шланг низкого давления возвращает жидкость в насос. Жидкость для гидроусилителя руля очищает, охлаждает и смазывает систему .

Автомобилистам

Redmond следует помнить, что уровни жидкости в системе гидроусилителя руля следует проверять при каждой замене масла. Низкий уровень жидкости может повредить насос, что может быть дорогостоящим в ремонте. Низкий уровень жидкости также может указывать на негерметичный шланг в системе рулевого управления с гидроусилителем, поэтому рекомендуется проверить шланги, особенно если уровень жидкости низкий.

Жидкость для гидроусилителя руля со временем выходит из строя, теряя свою эффективность.Он также постепенно собирает влагу, что может привести к коррозии системы рулевого управления. Таким образом, жидкость необходимо время от времени заменять. Вам следует свериться с руководством по эксплуатации или попросить своего честного технического специалиста Marshalls Automotive узнать, как часто следует заменять эту жидкость.

Когда ваша жидкость будет заменена, ваш честный консультант по обслуживанию автомобилей Marshalls удалит старую жидкость и заменит ее новой. Не все жидкости для гидроусилителя руля одинаковы; жидкость должна быть совместима с вашими шлангами и уплотнениями.Специалисты Marshalls Automotive могут убедиться, что вы подберете жидкость , подходящую для вашего автомобиля , или вы можете проконсультироваться с руководством по эксплуатации.

Признаки того, что ваша система рулевого управления с гидроусилителем неисправна, могут включать следующее: рулевое колесо, которое трудно поворачивать, вспомогательный усилитель рулевого управления, который включается и выключается, или воющий звук, исходящий из насоса. Кроме того, владельцы автомобилей Redmond, которые не доливают жидкость в гидроусилитель руля по расписанию, могут услышать визг, исходящий от ремней двигателя.

Для защиты вашей системы рулевого управления никогда не следует удерживать рулевое колесо в крайнем правом или крайнем левом положении более нескольких секунд за раз.Это может привести к быстрому износу помпы.

Профилактическое обслуживание вашей системы рулевого управления в первую очередь касается компонентов рулевого управления с усилителем, но в вашей системе рулевого управления есть и другие детали, которые могут изнашиваться или быть повреждены в суровых условиях вождения в штате Орегон. К таким деталям относятся шаровая опора, промежуточный рычаг, рулевой механизм, поворотный кулак и рулевой тяги. Признаки того, что они нуждаются во внимании, включают люфт в рулевом колесе, бродящий автомобиль, неравномерный износ шин и смещение рулевого колеса от центра.Автовладельцы Редмонда должны ежегодно проверять центровку. Эта проверка может выявить погнутые или поврежденные детали рулевого управления.

Чтобы получить ответы на другие вопросы о вашей системе рулевого управления или получить совет по любому типу технического обслуживания автомобиля, обратитесь к команде Marshalls Automotive. Мы можем направить вас в правильном направлении, когда речь идет о качественном уходе за автомобилем .

Повернуть вправо в повороте

опубликовано Пятница, 27 марта 2015 г. Категория: Рулевое управление.

Практически все автомобили оснащены рулевым управлением с гидроусилителем. поэтому многие водители Редмонда никогда не водили автомобиль или грузовик без него. Усилитель руля помогает вам поворачивать рулевое колесо автомобиля. Без него было бы очень сложно управлять.

Теперь этот мощный помощник существует в нескольких формах. В последние годы многие автомобили Bend оснащены электродвигателем, который снижает усилие на рулевом колесе и помогает улучшить MPG.

Другой тип гидроусилителя — гидравлический .Это как раз то, что есть в большинстве старых автомобилей Oregon и во многих более новых. Жидкость гидроусилителя рулевого управления нагнетается насосом и используется для облегчения рулевого управления. Разумеется, автовладельцам Bend необходимо необходимое количество жидкости в системе. Если он будет слишком низким, это повлияет на ваше рулевое управление и вы можете повредить насос автомобиля.

Кроме того, жидкость для гидроусилителя руля со временем может стать коррозионной и повредить насос, шланги и разъемы; приводящие к утечкам и ремонту. Обслуживание рулевого управления с усилителем в Marshalls Automotive в Редмонде включает удаление загрязненной жидкости и замену ее свежей.

Слово для владельцев автомобилей из Редмонда о насосах рулевого управления с гидроусилителем: некоторые из них приводятся в действие электродвигателем. Остальные приводятся в движение змеевиком. Изношенный змеевиковый ремень нагружает все компоненты автомобиля, которыми он управляет, включая насос гидроусилителя руля, поэтому замените ремень в Marshalls Automotive , как рекомендовано, чтобы избежать ненужного ремонта.

Потеря гидроусилителя руля во время вождения в Редмонде может вызывать беспокойство — просто помните, что вы все еще можете управлять, только будет труднее.Свяжитесь с вашим честным техническим специалистом Marshalls Automotive, чтобы узнать, не пора ли отремонтировать систему рулевого управления с гидроусилителем вашего автомобиля.

Помимо услуг гидроусилителя рулевого управления, Marshalls Automotive предлагает комплексные автомобильные услуги, включая ремонт автомобилей, плановое обслуживание и тормоза.

Позвоните нам

Marshalls Automotive
541-548-5239
2110 S Highway 97
Редмонд, Орегон 97756

Доберитесь туда, куда вы собираетесь, с услугами гидроусилителя в Редмонде

опубликовано Пятница, 26 июля 2013 г.Категория: Рулевое управление.

Сегодня мы поговорим о сервисе гидроусилителя руля в Редмонде. Если вы проведете неофициальный опрос в Редмонде, вы, вероятно, обнаружите, что большинство из них никогда не слышали об услугах рулевого управления с гидроусилителем. Это не удивительно. Несмотря на то, что гидроусилитель руля входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля, большинство людей в Редмонде не знают, что ему требуется периодическое обслуживание.

Если вы моложе определенного возраста, вы, вероятно, никогда не водили автомобиль или грузовик без гидроусилителя руля. Чтобы понять разницу; Если вы когда-нибудь распиливали доску ручной пилой, вы знаете, что это большая работа.По сравнению с этим пользоваться пилой проще простого.

Без гидроусилителя руля ваши руки должны делать всю работу по управлению колесами, а это сложно, особенно в центре Редмонда. Вот почему у старых автомобилей были такие большие рули; чтобы получить достаточно рычагов для управления.

Большинство автомобилей в Редмонде имеют систему рулевого управления с гидроусилителем. Змеевик от двигателя приводит в действие насос. Насос нагнетает жидкость рулевого управления с гидроусилителем. Это приводит в действие гидроцилиндр, который обеспечивает мощность, помогающую рулевому управлению.

В некоторых автомобилях в Редмонде для повышения давления жидкости используется электрический насос, а не насос с ременным приводом. Мы также видим автомобили с электромоторами, обеспечивающими усилитель, без жидкости для гидроусилителя руля. По мере появления на рынке большего количества гибридов и электромобилей мы увидим намного больше электрических систем.

По крайней мере, на данный момент в подавляющем большинстве систем рулевого управления с усилителем используется жидкость для гидроусилителя руля , которая нуждается в обслуживании. Жидкость нужно менять по нескольким причинам.Во-первых, он притягивает влагу. Гидравлические качества воды отличаются от гидравлических свойств жидкости для гидроусилителя руля, и это влияет на характеристики рулевого управления. Вода также вызывает коррозию и может повредить компоненты рулевого управления с гидроусилителем. Жидкость тоже просто загрязняется и ее нужно менять. Удаление старой жидкости и промывка системы избавляет от грязи и отложений. Чистая свежая жидкость смазывает и обеспечивает лучшую защиту от коррозии.

Поэтому обратитесь к своему консультанту по обслуживанию Redmond по телефону Marshalls Automotive или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда рекомендуется обслуживание рулевого управления с гидроусилителем.Это продлит срок службы компонентов рулевого управления с гидроусилителем.

Безопасное вождение в Редмонде, штат Орегон

опубликовано Вторник, 11 декабря 2012 г. Категория: Рулевое управление.

В Бенде был человек, который узнал, что большинство автомобильных аварий происходит в пределах мили от дома, поэтому он переехал. (Шучу!)

Когда мы думаем об безопасном вождении, мы часто сосредотачиваемся на местных дорогах Орегона. Дело в том, что нам нужно быть столь же осторожными рядом с домом в Редмонде, потому что там мы большую часть времени водим машину.Мы не можем позволить нашему знакомому окружению мешать нам защищаться.

Безопасное вождение начинается с правильного отношения. Имейте в виду, что вы не позволите никому лишить вас вашей безопасности. Вы будете знать о своем окружении, дорожных условиях, других транспортных средствах и опасностях. И в первую очередь, о вас позаботятся вы: начните с вашего собственного окружения.

Не уезжайте, не прикрыв всех пассажиров, включая детей и домашних животных. Следите за незакрепленными предметами, которые могут стать снарядами при уклонении.

Слишком быстрое или слишком медленное движение увеличивает вероятность аварии.

Никогда не водите автомобиль с ограниченными возможностями: алкоголь является причиной половины всех ДТП со смертельным исходом. Никогда не пейте за рулем.

Другие нарушения включают сонливость, злость, мечтательность или разговоры. Если вы вдруг задаетесь вопросом, как вы попали туда, где находитесь, — вы не уделяете достаточно внимания.

Держите окна чистыми и незагроможденными. Никаких нечетких кубиков и наклеек.

Поддерживайте свой автомобиль в хорошей форме, чтобы он правильно управлялся: Поддерживайте шины, фары, тормоза, подвеску, регулировку углов установки колес и рулевое управление.

Всегда пользуйтесь сигналами поворота при движении по Редмонду, штат Орегон. Избегайте слепых зон других транспортных средств.

Не двигайтесь быстрее, чем ваши фары — если вы не можете остановиться на таком расстоянии, которое видите, вы едете слишком быстро.

Избегайте езды по мусору на дороге. Даже безобидные на вид предметы могут стать причиной повреждения или аварии.

Держите колеса прямо, ожидая поворота на перекрестке в Редмонде, штат Орегон. Таким образом, если вас ударили сзади, ваша машина не столкнется с встречным потоком.

Мой папа всегда говорил, что когда ты ведешь машину, ты фактически ведешь пять машин: твоя, одна впереди, одна сзади и те, что по бокам. Вы не можете быть уверены, что другие водители поступят правильно, поэтому вы должны всегда знать, что они делают.

Если вы видите, что другая машина едет беспорядочно, перекатывается, пересекает полосы движения и т. Д., Не двигайтесь. На следующем повороте поверните направо, если вы находитесь в центре Редмонда, или сверните на следующем съезде с шоссе Орегон. Сообщите в полицию, если увидите, что кто-то опасно управляет автомобилем в нашем районе Редмонд.

Никогда не следуйте слишком близко. Минимальное расстояние — это правило двух секунд . Выберите ориентир впереди, например дерево или дорожный маркер. Когда машина перед вами проезжает мимо, начинайте считать: «одна-одна-тысяча, две-одна-тысяча». Если вы пройдете ориентир, не достигнув отметки 2-1000, вы идете слишком близко.

Помните, что правило двух секунд — это минимум — оно предполагает, что вы внимательны и осведомлены. Три секунды безопаснее. Если на улице туман или дождь, увеличьте интервал до пяти секунд или более.

Кто-то неизбежно переместится в вашу переднюю зону безопасности — просто отступите и держитесь на безопасном расстоянии.

Если кто-то слишком внимательно за вами следует, просто подойдите к нему.

Не играйте в цыпленка, оспаривая свое право проезда или участвуя в гонках, чтобы обыграть кого-то до слияния. Тот, кто проиграет это соревнование, может сильно проиграть, а вы не хотите участвовать в этом. Так что будьте бдительны, постоянно просматривайте машину и приезжайте безопасно.

Marshalls Automotive
2110 S Highway 97
Редмонд, Орегон 97756
541-548-5239

Служба гидроусилителя руля возле изгиба

опубликовано Пятница, 17 февраля 2012 г.Категория: Рулевое управление.

Большинству из нас, живущих в районе Бенд, трудно вспомнить жизнь без гидроусилителя руля — крутить эти огромные большие рули? Это была довольно хорошая тренировка. Теперь гидроусилитель руля входит в стандартную комплектацию. Сердце любой системы рулевого управления с гидроусилителем — это насос. Насос нагнетает жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая способствует рулевому управлению. Большинство насосов приводится в движение ремнем, который приводится в действие двигателем, некоторые из них имеют электрический привод. По шлангу высокого давления жидкость передается от насоса к рулевому механизму.Шланг низкого давления возвращает жидкость обратно в насос.

В этих шлангах могут образоваться утечки, поэтому рекомендуется проверять их при каждой замене масла. Недостаток жидкости может повредить насос рулевого управления с гидроусилителем. Вот почему уровень жидкости стоит в контрольном списке для полной замены масла. Жидкость должна быть совместима со шлангами и уплотнениями, поэтому проверьте соответствующий тип в руководстве пользователя или просто спросите своего техника по обслуживанию в Marshalls Automotive.

Жидкость очищает, охлаждает и смазывает систему рулевого управления с гидроусилителем.С годами он ломается и собирает нежелательную влагу, поэтому время от времени его необходимо заменять. Многие производители указывают интервалы обслуживания гидроусилителя руля. К сожалению, для многих из нас в Бенде эта важная услуга иногда не входит в график технического обслуживания. Так что, если есть сомнения, каждые 25 000 миль / 40 000 км или два года — хороший запасной вариант. Ваш сервисный центр Marshalls Automotive в Бенде будет использовать моющее средство, чтобы очистить систему, смыть старую жидкость и заменить ее хорошей.

Вот некоторые предупреждающие признаки неисправности рулевого управления с гидроусилителем: тяжелее повернуть колесо, работает неустойчивый усилитель мощности, вы слышите громкое нытье, исходящее из насоса (которое может быть трудно услышать из-за громкого нытья, исходящего с заднего сиденья), вам нужно часто доливать жидкость, иначе вы слышите скрип ремней. Помните, что никогда не держите рулевое колесо в крайнем правом или левом положении более чем на несколько секунд за раз. Это очень быстро изнашивает ваш насос гидроусилителя руля.

Другие компоненты рулевого управления могут быть погнуты или повреждены в результате износа или сильных ударов.Шаровой шарнир, натяжной рычаг, рулевой механизм, поворотный кулак и рулевая тяга — это лишь некоторые из них. Предупреждающими знаками здесь являются люфт в рулевом управлении, блуждание, неравномерный износ шин и смещение рулевого колеса от центра. Ежегодная проверка центровки в Marshalls Automotive выявит погнутые или поврежденные компоненты рулевого управления.

Большинство внедорожников, пикапов и заднеприводных автомобилей нуждаются в регулярном обслуживании подшипников передних колес.

Подшипники следует очистить и проверить. Если они сильно изношены, их необходимо заменить. Затем подшипники заполняются чистой консистентной смазкой.Также рекомендуется заменять сальник колеса при обслуживании подшипников. Как и все остальное, проверьте ручной график технического обслуживания вашего владельца. Обычно это требуется примерно каждые два года или 64 000 км. Если вы проезжаете по воде в районе изгиба, подшипники будут чаще нуждаться в обслуживании.

Marshalls Automotive
2110 S Highway 97
Redmond, Oregon 97756
541-548-5239

Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc

Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Получить предложение по цене

Основы замены внутренней и внешней поперечной рулевой тяги Услуги в Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc

Независимо от типа системы рулевого управления в вашем автомобиле, вы используете внутренние и внешние рулевые тяги. Являясь важной частью системы рулевого управления и подвески вашего автомобиля, рулевые тяги действуют как связующее звено между системой рулевого управления и рулевым рычагом, прикрепленным к рулевому колесу.Когда вы поворачиваете рулевое колесо, рулевой рычаг перемещает передние колеса через систему рулевого управления. Внутренняя и внешняя рулевые тяги соединяются с рулевым рычагом для перемещения колес вашего автомобиля. В обычной реечной системе рулевого управления внутренние рулевые тяги соединяются с рулевой рейкой, а внешние рулевые тяги соединяются с рулевыми рычагами. Тяги позволяют управлять рулем и поворачивать, перемещая колеса в желаемом направлении. Без правильно функционирующих рулевых тяг рулевой механизм больше не будет работать должным образом.Поскольку внутренние и внешние рулевые тяги играют такую ​​важную роль, замена рулевых тяг по мере необходимости важна для общего технического обслуживания автомобиля.

Почему вам следует выполнять услуги по замене внутренней и внешней поперечной рулевой тяги в Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc?

Сложное, неустойчивое и неожиданное рулевое управление — признаки того, что ваши рулевые тяги — внутренние, внешние или обе — могут нуждаться в замене. Одним из признаков того, что ваши рулевые тяги могут быть ослаблены, является чрезмерный и неравномерный износ шин.Еще одним признаком являются вибрации и грохот, исходящие от передней части вашего автомобиля. Рулевое управление, которое тянет или отказывается вернуться в центральное положение, также сигнализирует о том, что ваши внутренние и внешние рулевые тяги следует проверить и, возможно, заменить нашим обслуживающим персоналом. Несоосность колес может быть признаком плохой внутренней или внешней рулевой тяги. При выходе из строя внешней поперечной рулевой тяги носок меняет направление, и рулевое управление начинает тянуть. Щелчки или скрежет под передними колесами — еще один признак неисправности рулевых тяг.Если вы заметили какие-либо предупреждающие признаки неисправной рулевой тяги, позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет и позвольте нашему обслуживающему персоналу определить, требует ли ваша система рулевого управления замену рулевой тяги.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене внутренней и внешней поперечной рулевой тяги в Алтуне, Пенсильвания, Холлидейсбурге, Пенсильвания, Мартинсбурге, Пенсильвания, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Алтуна, Пенсильвания | Холлидейсбург, Пенсильвания | Мартинсбург, Пенсильвания | и прилегающие районы

OHNO Сапоги рулевой рейки RP-2110 | Другие аксессуары для подвески

Запрос продукта

Спасибо за ваш запрос.
Мы ответим в течение 2 рабочих дней.
Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу [email protected]

Сапоги рулевой рейки OHNO RP-2110

Цена 1800 иен ¥ 1,980
Название дилера UPGARAGE honten
Управляющий номер магазина M082093

Daihatsu Неиспользованный 2 кусочка безопасный

Запрос успешно отправлен

Спасибо за ваш запрос.

Мы ответим в течение 2 рабочих дней.

Если вы не получили ответ в течение 2 рабочих дней, отправьте запрос по адресу [email protected]

Сапоги рулевой рейки OHNO RP-2110

Цена 1800 иен ¥ 1,980
Название дилера UPGARAGE honten
Управляющий номер магазина M082093

Daihatsu Неиспользованный 2 кусочка безопасный

Имя 山田 太郎
Эл. Почта info @ coooobar.cojp
Содержание запроса

NSK STEERING SYSTEMS CO., LTD. Завод Соя и Завод Акаги | Основные производственные площадки в Японии | Компания

Завод СояЗавод Акаги
Представитель Кадзунори Иритани, президент
Капитал 7 500 миллионов иен
Расположение
Завод Soja
1-8-1 Soja-machi, Maebashi City, Gunma, Japan
Завод Акаги
1240-1, Idoimachi, Maebashi City, Gunma, Japan
Телефон
Завод Soja
+ 81-27-253-1331
Завод Акаги
+ 81-27-268-1000
Площадь участка 156 788㎡
Количество сотрудников 835 (на 31 марта 2021 г.)
Продукты Автомобильная продукция (системы рулевого управления и прочие изделия)
Сертификаты ISO

Завод Соя

Добраться поездом
10 минут на такси от станции Син-Маэбаши.
Подъезд автомобильный
10 минут от развязки Маэбаши, скоростной автомагистраль Кан-эцу

Завод Акаги

Добраться поездом
20 минут на такси от вокзала Исэсаки.
Подъезд автомобильный
10 минут от развязки Исэдзаки, скоростная автомагистраль Кита-канто

NSK Steering Systems разрабатывает и производит компоненты рулевого управления, необходимые для рулевого управления транспортных средств.

Компоненты системы рулевого управления

Завод Соя

Одновременно построено
1961 Начал работу в районе Тоба, город Маэбаси, под именем Кита Ниппон Сейко (Гунма, Япония).
1967 Kita Nippon Seiko объединяется с NSK Ltd.и становится заводом Маэбаши.
1975 Завод Соя №1 Здание, построенное в районе Соя, действующее как филиал завода Соя.
1980 корпуса завода «Соя» №2 и №3.

Завод Акаги

1989 Введен в эксплуатацию как филиал завода «Соя».

Завод Соя / Завод Акаги

1993 Заводы Маэбаши, Соя и Акаги объединились для работы в рамках единой административной организации.
1999 Maebashi и Soja Plants отделяются друг от друга, чтобы контролировать производство конкретных продуктов.
2001 Отделение производства, проектирования и разработки EPS разделяется на NSK Steering Systems Co., ООО
2002 Работа заводов NSK Soja и Akagi передана NSK Steering Systems.
2005 Технологические разделы переданы от NSK Steering Systems в NSK.
2008 Реорганизованы административные и производственные подразделения, а производственные подразделения переданы заводам Соя и Акаги.

Краткое изложение экологических и социальных инициатив, реализованных на заводах Соя и Акаги компании NSK Steering Systems Co., Ltd.

1. Экологические инициативы

Заводы Соя и Акаги участвуют в различных инициативах по управлению химическими веществами и сокращению потребления энергии. Заводы направляют значительные усилия на инициативы, направленные на более эффективное использование материалов и сокращение потерь ресурсов.

Материалы редуктора рулевой колонки и шарнирного вала
Компания NSK Steering Systems Co., Ltd. преуспела в использовании технологии гидроформовки труб * для формования компонентов автомобильных рулевых колонок, так что один компонент может заменить несколько компонентов, которые ранее были сварены и собраны. Это изменение позволяет сократить количество используемой стали на 10%.
Компания NSK Steering Systems Co., Ltd. также разработала процесс производства карданных валов из полых материалов для массового производства.Шарнирные валы обычно изготавливаются из твердых стержневых материалов, но нововведение снижает количество используемой стали и позволяет снизить вес вала на 30–50%.

* Гидроформование труб формует материалы путем помещения трубчатых материалов в фильеру с использованием давления воды внутри трубы для формирования форм.

Уменьшение отходов материалов для деталей электроусилителя рулевого управления
Деталь, называемая пластиной сердечника, встроена в пластиковую шестерню, используемую в редукторе из EPS, для усиления секции, фиксирующей центральный вал на месте.Основная плита изготавливается с помощью пресса для штамповки круглых деталей из листовой стали. Раньше круглые куски металла вырубались из стального материала в одну линию. Изменив ее на двойную линию, NSK сократила долю отходов на 30–40%.

2. Вклад в жизнь местных сообществ

Уборка вокруг завода
  • Пожертвование макулатуры (газет) местным организациям
  • Мероприятия по очистке вокруг растений
  • Передача в дар местным школам оборудования, такого как доски объявлений

(на 31 января 2010 г.)

Toro Workman 2110 Utility Vehicle: Руководство по техническому обслуживанию

  • СТРАНИЦА 1

    Номер детали.02110SL (Rev. D) Руководство по обслуживанию WorkmanR 1100/1110/2100/2110 Предисловие Целью данной публикации является предоставление специалисту по обслуживанию информации для поиска и устранения неисправностей, тестирования и ремонта основных систем и компонентов Workman 1100, 1110, 2100. , и 2110. ОБРАТИТЕСЬ К РУКОВОДСТВУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕГУЛИРОВКЕ. В главе 2 этой книги отведено место для вставки руководств оператора и каталогов запчастей для вашей машины.

  • СТРАНИЦА 2

    Эта страница намеренно пуста.

  • СТРАНИЦА 3

    Глава 2 — Записи о продукте и техническое обслуживание Записи о продукте. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Эквиваленты и преобразования. . . . . . . . . . . . . . . . Характеристики крутящего момента. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Смазка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–1 2–2 2–3 2–7 2–8 Глава 3 — Бензиновый двигатель Briggs & Stratton Введение.. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 4

    Эта страница намеренно пуста.

  • СТРАНИЦА 5

    Безопасность Содержание ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Обязанности руководителя. . . . . . . . . . . . . . . . . Перед эксплуатацией. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Во время эксплуатации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Техобслуживание и сервис. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . Workman 1100/2100/2110 2 2 2 3 5 ДЖЕКИНГ И ДРУГИЕ ИНСТРУКЦИИ. . . . . . . . Автомобиль Джек. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 6

    Инструкции по безопасности Workman 1100/2100/2110 был протестирован и сертифицирован TORO на соответствие спецификациям B71.4–1984 Американского национального института стандартов. Хотя управление опасностями и предотвращение несчастных случаев частично зависят от конструкции и конфигурации машины, эти факторы также зависят от осведомленности, заботы и надлежащей подготовки персонала, участвующего в эксплуатации, транспортировке, техническом обслуживании и хранении машины.

  • СТР. 7

    4. Никогда не управляйте транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. 5. Ознакомьтесь с органами управления и узнайте, как быстро остановить двигатель. 6. Держите все экраны, предохранительные устройства и наклейки на своих местах. Отремонтируйте или замените любой экран, предохранительное устройство или наклейку, если они неисправны, неразборчивы или повреждены, прежде чем приступить к работе с машиной. 7. Всегда носите прочную обувь. Не работайте на машине в сандалиях, теннисных туфлях или кроссовках.

  • СТР.8

    M.Всегда остерегайтесь и избегайте низких свесов, таких как ветки деревьев, дверные косяки, проходы над головой и т. Д. Убедитесь, что над головой достаточно места, чтобы легко освободить автомобиль и вашу голову. C. Следите за отверстиями или другими скрытыми опасностями. D. Соблюдайте особую осторожность при движении на мокром покрытии, на высоких скоростях или с полной нагрузкой. Тормозной путь увеличивается при полной загрузке. Снизьте скорость перед началом подъема или спуска с холма. N. Если вы не уверены в безопасной эксплуатации, остановите автомобиль и спросите своего руководителя.

  • СТРАНИЦА 9

    1. Только квалифицированный и уполномоченный персонал должен обслуживать, ремонтировать, регулировать или проверять автомобиль. 9. Если необходим капитальный ремонт или помощь, обратитесь к официальному дистрибьютору Toro. 2. Перед обслуживанием или регулировкой машины остановите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя кем-либо. 10.Убедитесь в оптимальной производительности и безопасности. Всегда используйте оригинальные запасные части и аксессуары Toro.

  • СТРАНИЦА 10

    Домкрат и другие инструкции Домкрат ОПАСНО ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ • Автомобиль, который не имеет надлежащей опоры, может стать неустойчивым. ЧТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ • Автомобиль может сдвинуться с места или упасть. Это может привести к травмам или повреждению машины. КАК ИЗБЕЖАТЬ ОПАСНОСТИ • Убедитесь, что автомобиль припаркован на твердой ровной поверхности, например, на бетонном полу. • Перед тем, как выйти из автомобиля, убедитесь, что двигатель выключен и вынут ключ из замка зажигания.

  • СТРАНИЦА 11

    В случае аварии автомобиль можно отбуксировать на небольшое расстояние.Однако Toro не рекомендует это в качестве стандартной процедуры. Буксировка автомобиля — это работа двух человек. Если транспортное средство необходимо переместить на значительное расстояние, перевезите его на грузовике или прицепе (см. Транспортное средство). 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ ОПАСНОСТЬ • Буксировка на чрезмерно высоких скоростях может привести к потере управления автомобилем.

  • СТРАНИЦА 12

    Наклейки с инструкциями и инструкциями по безопасности К вашему Workman прикреплено несколько наклеек с инструкциями и инструкциями по технике безопасности.Если какая-либо наклейка становится неразборчивой или поврежденной, установите новую наклейку. Номера деталей указаны в Каталоге запчастей. Закажите замену наклеек у официального дистрибьютора Toro.

  • СТР. 13

    Глава 2 Записи о продукте и обслуживание ОТЧЕТЫ О ПРОДУКТЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ЭКВИВАЛЕНТЫ И КОНВЕРСИИ. . . . . . . . . . . Десятичные и миллиметровые эквиваленты. . . . . . . . . . . . Конвертация США в метрическую систему. . . . . . . . . . . . . . . . . .. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Идентификация крепежа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Стандартный крутящий момент для сухих, оцинкованных и стальных креплений (дюймовая серия). . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 14

    Эквиваленты и преобразования Документы и техническое обслуживание продукции Стр. 2 — 2 Workman 1100/2100/2110

  • СТРАНИЦА 15

    Рекомендуемые значения крутящего момента для крепежных деталей перечислены в следующих таблицах. Для критических приложений, как определено Toro, рекомендуемый крутящий момент или крутящий момент, который является уникальным для приложения, четко указан и указан в данном Руководстве по обслуживанию.Эти характеристики крутящего момента для установки и затяжки крепежа должны применяться ко всем крепежным элементам, которые не имеют особых требований, указанных в данном руководстве по обслуживанию.

  • СТРАНИЦА 16

    Стандартный крутящий момент для сухих, оцинкованных и стальных крепежных изделий (дюймовая серия) Размер резьбы классов 1, 5 и 8 с гайками малой высоты Болты, винты, шпильки и штифты класса 1 по SAE с обычной высотой Гайки (SAE J995 Grade 2 или более сильные гайки) дюйм – фунт – фунт Н – см 10 + 2 13 + 2 147 + 23 # 6 — 32 UNC # 6 — 40 UNF # 8 — 32 UNC 13 + 2 25 + 5 # 10–24 UNC 30 + 5 Болты, винты, шпильки и гайки SAE Grade 8 с гайками стандартной высоты (SAE J995 Grade 5 или более сильные гайки) дюйм – фунт Н – см дюйм – фунт Н – см 15 + 2 170 + 20 23 + 2 260 +

  • СТРАНИЦА 17

    Стандартный крутящий момент для сухих, оцинкованных и стальных (метрических) крепежных элементов, класс 8.8 болтов, винтов и шпилек с гайками стандартной высоты (класс 8 или более сильные гайки) Болты, винты и шпильки класса 10.9 с гайками стандартной высоты (класс 10 или более сильные гайки) M5 X 0,8 57 + 5 дюймов на фунт 640 + 60 Н –См 78 + 7 дюймов – фунт 885 + 80 Н – см M6 X 1.0 96 + 9 дюймов – фунт 1018 + 100 Н – см 133 + 13 дюймов – фунт 1500 + 150 Н – см M8 X 1,25 19 + 2 фут – фунт 26 + 3 Н – м 27 + 2 фунт-фут 36 + 3 Н – м M10 X 1.

  • СТРАНИЦА 18

    Другие характеристики крутящего момента Стальные установочные винты SAE класса 8 Колесные болты и проушины Рекомендуемый крутящий момент Размер резьбы Рекомендуемый крутящий момент ** Размер резьбы под шестигранник с квадратной головкой 1/4 — 20 UNC 140 + 20 дюймов-фунтов 73 + 12 дюймов-фунтов 5/16 — 18 UNC 215 + 35 дюймов-фунтов 145 + 20 дюймов-фунтов 3/8 — 16 UNC 35 + 10 фут – фунт 18 + 3 фунт – фут 1/2 — 13 UNC 75 + 15 фут – фунт 50 + 10 фунт – фут 7/16–20 UNF, класс 5 65 + 10 фунт – фут 88 + 14 Н – м 1/2 — 20 UNF, класс 5 80 + 10 фунт-сила-футов 108 + 14 Н-м M12 X 1.25 Класс 8.

  • СТРАНИЦА 19

    Смазка Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с периодичностью, указанной в Графике технического обслуживания WORKMAN. Смазывайте чаще при использовании этого транспортного средства в тяжелых условиях и после каждой мойки. 1 Документация об изделии и места установки смазки для технического обслуживания 1. Каждая поперечная рулевая тяга имеет пресс-масленку на каждом шаровом шарнире, ту, которая крепит поперечную рулевую тягу к рычагу Pitman (рис. 3), и шарнир, который крепит поперечную рулевую тягу к шпинделю переднего колеса. (Рис 4).2 2.

  • СТРАНИЦА 20

    Смазка ведущей муфты Примечание. После каждых 400 часов использования или ежегодно рекомендуется чистка и смазка ведущей муфты. 2 2 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Поднять и зафиксировать грузовую платформу. 2. Отверните три (3) винта с головкой под ключ, которыми крышка крепится к приводной муфте (рис. 6). Снимаем крышку со сцепления. 1 2 Рисунок 6 1. Крышка сцепления 2.

  • СТРАНИЦА 21

    Глава 3 Бензиновый двигатель Briggs & Stratton ВВЕДЕНИЕ.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ГЛАВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Заполните топливный бак и меры предосторожности при использовании топлива. . . . . Проверьте моторное масло. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . РЕГУЛИРОВКИ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Отрегулируйте ремень стартера / генератора. . . . . . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 22

    Введение В этой главе содержится информация о технических характеристиках, техническом обслуживании, поиске и устранении неисправностей, тестировании и ремонте V-образного бензинового двигателя, используемого в Workman 2100 и 2110.Для большинства ремонтов и регулировок требуются инструменты, которые можно найти во многих сервисных центрах. Специальные инструменты описаны в Руководстве по ремонту Briggs & Stratton для 4-тактных двигателей с V-образным двухцилиндровым двигателем и с верхним расположением клапанов. Использование некоторого специализированного испытательного оборудования доказано бывшим бензиновым двигателем Briggs & Stratton.

  • СТРАНИЦА 23

    Технические характеристики Элемент Описание Марка / обозначение Briggs and Stratton, 4-тактный, V-образный двухцилиндровый двигатель, с верхним расположением клапана, с воздушным охлаждением, бензиновый двигатель — модель 303440, л.с. фунт) 4.76 (34,5) при 2300 об / мин Диаметр цилиндра x ход, мм (дюймы) 68 x 66 (2,68 x 2,60) Общий рабочий объем куб. ) 26,5 (7.

  • СТРАНИЦА 24

    Общая информация Заправка топливного бака и меры предосторожности при использовании топлива Компания Toro настоятельно рекомендует использовать свежий, чистый, НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин обычного качества в бензиновых двигателях Toro. срок службы двигателя и способствует хорошему запуску за счет уменьшения образования отложений в камере сгорания.Минимальное октановое число 85. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Никогда не используйте бензин, содержащий МЕТАНОЛ, бензин, содержащий более 10% этанола, присадки к бензину или уайт-газ.

  • СТРАНИЦА 25

    Процедура проверки моторного масла (рис. 2) Двигатель поставляется с маслом в картере; однако уровень масла необходимо проверять до и после первого запуска двигателя. 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2 1 2. Извлеките масляный щуп и протрите его чистой тряпкой.Вставьте щуп в трубку и убедитесь, что он полностью вставлен. Выньте масляный щуп и проверьте уровень масла. Рисунок 2 1. Измерительный щуп Бензиновый двигатель Briggs & Stratton 3.

  • СТРАНИЦА 26

    Регулировки Регулировка ремня стартера / генератора Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 — Учетная запись продукта и техническое обслуживание. 4 2 1/4 дюйма 3 10 фунтов. 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.2. Ослабьте шарнирный болт стартера-генератора. 1 3. Нажимая на ремень в середине промежутка между шкивами с усилием 10 фунтов (44.

  • СТРАНИЦА 27

    Обслуживание и ремонт Замените моторное масло Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалом, указанным в Руководстве оператора или в главе 2 — Записи о продукте и техническое обслуживание 1. Запустите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, чтобы согреть масло 2. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.1 3. Поднимите станину и опору с помощью опорной стойки (см. Руководство оператора). Бензиновый двигатель Briggs & Stratton 4. Отсоедините провода свечи зажигания. 2 Рисунок 7 1.

  • СТРАНИЦА 28

    Ремонтный воздухоочиститель Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с периодичностью, указанной в Руководстве оператора или в главе 2 «Записи о продукте и техническое обслуживание». 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2. Поднимите станину и опору с помощью опорной стойки (см. Руководство оператора).3. Проверьте корпус и шланги воздухоочистителя на предмет повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените корпус воздушного фильтра, если он поврежден.

  • СТРАНИЦА 29

    Техническое обслуживание Проверка приводного ремня 1 Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 «Записи о продукте и техническое обслуживание». 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 3 2. Поднимите станину и опору с помощью опорной стойки (см. Руководство оператора).Рисунок 10 1. Приводной ремень 2. Приводная муфта 3. Ведомая муфта Бензиновый двигатель Briggs & Stratton 3.

  • СТРАНИЦА 30

    Свечи зажигания Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 — Изделие. Записи и обслуживание. 0,030 дюйма (0,76 мм) Тип: Champion RC 12YC (или аналогичный) Воздушный зазор: 0,030 дюйма (0,76 мм) Примечание: свеча зажигания обычно служит долго; тем не менее, пробку следует снимать и проверять всякий раз, когда двигатель неисправен.1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. Рисунок 12 2.

  • СТРАНИЦА 31

    Очистка двигателя от мусора Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 «Записи о продукте и техническое обслуживание». ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Этот двигатель имеет воздушное охлаждение. Эксплуатация двигателя с грязными или забитыми охлаждающими ребрами, заблокированным вращающимся экраном или забитым или грязным корпусом вентилятора приведет к перегреву и повреждению двигателя.1 1 2. Поднимите станину и опору с помощью опорной штанги (см. Руководство по эксплуатации). ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Никогда не мойте двигатель водой под давлением.

  • СТРАНИЦА 32

    Снятие глушителя 1 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 5 4 2. Поднимите станину и опору с помощью опорной стойки. ВНИМАНИЕ! 8 2 7 6 Глушитель и выхлопная труба могут быть горячими. Во избежание возможных ожогов дайте двигателю и выхлопной системе остыть перед работой с глушителем.3. Снимите две стяжные пружины, крепящие выхлопную муфту к глушителю. 4 3 8 Рисунок 15 1. 2. 3. 4. Двигатель Глушитель Выхлопная муфта Пружина муфты (4 используются) 5. 6.

  • СТРАНИЦА 33

    Бензиновый двигатель Briggs & Stratton Эта страница намеренно пуста.

  • СТРАНИЦА 34

    Основание сиденья и топливный бак 1 2 3 22 21 5 4 6 7 8 19 14 20 15 17 16 18 9 11 13 10 12 12 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Седло Кронштейн седла Винт с головкой под колпачок Основание сиденья Топливный шланг (к фильтру) Зажим Опорная труба Втулка 9.10. 11. 12. 13. 14. 15. Рисунок 16 Крышка топливного бака Обвязка перемычкой (48 дюймов) Винт с фланцем с шестигранной головкой Плоская шайба Указатель уровня топлива Снятие основания седла с втулкой (Рис. 16) 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2.

  • СТР. 35

    6. Снимите четыре винта с шестигранной головкой с фланцем и плоские шайбы, которыми передняя часть основания сиденья крепится к раме. Выкрутите четыре винта с шестигранной головкой с фланцем, которые крепят заднюю часть основания сиденья к раме.ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Убедитесь, что кронштейн переключения, тросы переключения, трос воздушной заслонки и топливный бак не зацепились за основание сиденья во время снятия. 7. Осторожно снимите основание сиденья с машины. Установка основания сиденья ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Убедитесь, что кронштейн переключения, тросы переключения, трос воздушной заслонки и топливный бак не зацепились за основание сиденья во время установки. 2.

  • СТРАНИЦА 36

    Двигатель 35 1 42 41 2 3 4 5 44 40 39 37 6 43 38 36 9 7 34 10 8 35 11 33 12 31 32 13 14 15 30 16 19 17 18 29 20 27 28 21 22 26 23 24 25 Рисунок 19 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Зажим для шланга Шланг забора воздуха Кронштейн кабеля Зажим кабеля Винт с головкой Резьбовая вставка Шайба Винт с головкой Гайка Моментный рычаг Плоская шайба ( Используется 2) Стопорная шайба (2 используется) Винт с головкой (2 используется) Клиновой ремень стартера Болт с головкой (используется 4) Бензиновый двигатель Briggs & Stratton 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.

  • СТРАНИЦА 37

    Демонтаж двигателя (Рис. 19) 1 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.3 2. Снимите грузовую платформу, чтобы получить доступ к двигателю. 4 3. Отсоедините отрицательный (черный) провод от аккумуляторной батареи. Затем отсоедините положительный (красный) кабель от аккумулятора. 2 1. Карбюратор 2. Трос дроссельной заслонки 4. Отсоедините следующие компоненты: Рисунок 20 3. Трос дроссельной заслонки 4. Держатель троса A. Тросы дроссельной заслонки и дроссельной заслонки от карбюратора и держателя троса (рис. 20). B.

  • СТРАНИЦА 38

    4. Подключите следующие электрические компоненты: ВНИМАНИЕ A. Подключите заземляющий кабель от двигателя к клемме A1 стартера / генератора (рис.22). Один человек должен управлять цепным опусканием или подъемником, а другой выводит двигатель из рамы. B. Подсоедините разъем жгута проводов двигателя к главному разъему жгута проводов. 5. Установите моментный рычаг на двигатель и коробку передач. 12. Снимите двигатель с подушки двигателя. A. Прикрепите короткий отрезок цепи между обоими выступами подъемника двигателя. B.

  • СТРАНИЦА 39

    Глава 4 Бензиновый двигатель Kohler Содержание 2 3 4 4 5 6 6 6 7 7 Сервисный воздухоочиститель. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 8 Ремонтный приводной ремень. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Замените топливный фильтр. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Свеча зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Очистите двигатель от мусора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Глушитель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 40

    Введение В этой главе содержится информация о технических характеристиках, техническом обслуживании, поиске и устранении неисправностей, тестировании и ремонте бензинового двигателя Kohler, используемого в Workman 1100 и 1110.поясняется специализированное испытательное оборудование. Однако стоимость испытательного оборудования и специализированный характер некоторых ремонтов могут диктовать необходимость проведения работ на предприятии по ремонту двигателей. Для большинства ремонтов и регулировок требуются инструменты, которые можно найти во многих сервисных центрах.

  • СТРАНИЦА 41

    Технические характеристики Элемент Описание Марка / обозначение Kohler, 4-тактный, одноцилиндровый, OHV, с воздушным охлаждением, бензиновый двигатель — модель Ch22 PA-941521 Мощность в лошадиных силах 12 л.с. при 3600 об / мин Крутящий момент, Н – м (фут-фунт) ) 22.6 (16,7) при 2000 об / мин Диаметр цилиндра x ход, мм (дюймы) 85 x 63 (3,35 x 2,48) Общий рабочий объем, куб. Дюйм (куб. Дюйм) 357 (21,8) Сухой вес (приблизительный) кг (фунт) 31,9 (70,5) Топливо Неэтилированный бензин обычного сорта 26,5 (7.

  • СТРАНИЦА 42

    Общая информация Заправка топливного бака и меры предосторожности при заправке топлива Компания Toro настоятельно рекомендует использовать свежий, чистый, НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин обычного сорта в бензиновых двигателях Toro. Неэтилированный бензин сжигает чище, продлевает срок службы двигателя и способствует хорошему запуску за счет уменьшения образования отложений в камере сгорания.Минимальное октановое число 87. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Никогда не используйте бензин, содержащий МЕТАНОЛ, бензин, содержащий более 10% этанола, присадки к бензину или уайт-газ.

  • СТРАНИЦА 43

    Процедура проверки моторного масла (рис. 2) Двигатель поставляется с маслом в картере; однако уровень масла необходимо проверять до и после первого запуска двигателя. 1 2 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2. Извлеките масляный щуп и протрите чистой тряпкой.Вставьте щуп в трубку и убедитесь, что он полностью вставлен. Выньте масляный щуп и проверьте уровень масла. 3.

  • СТР. 44

    Регулировки Регулировка ремня стартера / генератора Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 — Записи о продукте и техническое обслуживание. 2 1/4 дюйма 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2. Поднимите грузовую платформу и стойку со штангой, чтобы получить доступ к двигателю.10 фунтов 3. Ослабьте шарнирный болт стартера / генератора. 1 4. Вставьте монтировку между опорой двигателя и стартером.

  • СТРАНИЦА 45

    Обслуживание и ремонт Замена моторного масла Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 «Записи о продукте и техническое обслуживание». 1. Заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, чтобы масло прогрелось. 1 2. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.3. Поднимите станину и закрепите ее опорным стержнем. 4. Отсоедините провод свечи зажигания. 5. Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь в сливной поддон.

  • СТРАНИЦА 46

    Техническое обслуживание воздухоочистителя Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с периодичностью, указанной в Руководстве оператора или в главе 2 «Документация по продукту и техническое обслуживание». 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2. Поднимите кровать и закрепите подпоркой. 3. Проверьте корпус и шланги воздухоочистителя на предмет повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха.Замените корпус воздушного фильтра, если он поврежден.

  • СТРАНИЦА 47

    Техническое обслуживание Проверка приводного ремня Примечание. Выполняйте эту процедуру технического обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 «Записи о продукте и техническое обслуживание». 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 1 2 3 2. Поднимите станину и закрепите подпоркой. 3. Установите трансмиссию автомобиля в нейтральное положение (см. «Установка фиксатора нейтрали в сборе» в главе 1 — Безопасность).4. Проверните и проверьте ремень на предмет чрезмерного износа или повреждений. При необходимости замените.

  • СТРАНИЦА 48

    Свеча зажигания Примечание. Выполняйте эту процедуру обслуживания с интервалами, указанными в Руководстве оператора или в главе 2 — Записи о продукте и техническое обслуживание. Тип: Champion RC 14YC (или аналогичный) Воздушный зазор: 0,030 дюйма (0,76 мм) Примечание: свеча зажигания обычно служит долго; тем не менее, пробку следует снимать и проверять всякий раз, когда двигатель неисправен. 5. Проверьте состояние бокового электрода, центрального электрода и изолятора центрального электрода на наличие повреждений.6. Установите воздушный зазор между центральным и боковыми электродами на 0,030 дюйма (0.

  • СТРАНИЦА 49

    Снятие глушителя 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. выключатель. 3 2. Поднимите станину и опору с помощью опорной стойки. 1 3 ВНИМАНИЕ 2 Глушитель и выхлопная труба могут быть горячими. Во избежание возможных ожогов дайте двигателю и выхлопной системе остыть перед работой с глушителем. 3. Снимите пружины, фиксирующие глушитель. муфта выхлопа к глушителю и выпускному коллектору (рис.13). 3 1. Выпускной коллектор 2. Выхлопная муфта Рисунок 13 3.

  • СТРАНИЦА 50

    Основание сиденья и топливный бак 1 2 3 22 21 5 4 6 7 8 19 14 20 15 17 16 18 9 11 13 10 12 12 1 . 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Сиденье Кронштейн сиденья Винт с головкой под головку Основание сиденья Топливный шланг (к фильтру) Зажим Стойка Втулка 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Рисунок 14 Основание сиденья. Снятие (Рис. 14) 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2. Переверните оба сиденья вперед и снимите их с подушки сиденья.Бензиновый двигатель Kohler 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

  • СТР. 51

    6. Снимите четыре винта с шестигранной головкой с фланцем и плоские шайбы, крепящие переднюю часть основания сиденья к раме. Выкрутите четыре винта с шестигранной головкой с фланцем, которые крепят заднюю часть основания сиденья к раме. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Убедитесь, что кронштейн переключения, тросы переключения, трос воздушной заслонки и топливный бак не зацепились за основание сиденья во время снятия. 7. Осторожно снимите основание сиденья с машины. Установка основания сиденья (Рис.

  • СТРАНИЦА 52

    Двигатель 3 5 36 4 13 45 44 1 43 38 24 37 19 35 14 20 49 50 48 7 17 2 16 29 34 6 8 41 23 30 25 42 28 9 26 27 37 38 32 10 21 18 33 40 12 22 11 15 47 31 46 39 37 Рисунок 17 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Двигатель Kohler Выхлопная пружина Впускной шланг Хомут для шланга Хомут для шланга Глушитель Выпускной коллектор Выхлопная муфта Болт с головкой под ключ Фиксатор Шайба Шайба Приводная муфта Приводной ремень Стартёр Клиновой ремень Винт с головкой под колпачок Винт с головкой Топливный фильтр Kohler Бензиновый двигатель 18. 19. 20. 21.

  • СТРАНИЦА 53

    Двигатель Снятие (Рис. 17) 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности. , заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2. Снимите грузовую платформу, чтобы получить доступ к двигателю (см. Снятие грузовой платформы и задней двери — Глава 7).3. Отсоедините провод заземления (черный) от аккумулятора. Затем отсоедините положительный (красный) кабель от аккумулятора. ВАЖНО: После отсоединения убедитесь, что все шланги и отверстия двигателя закрыты.

  • СТРАНИЦА 54

    Установка двигателя (рис. 17) 7. Установите приводной ремень (см. Сервисный приводной ремень). 1. Если снимали, установите на двигатель детали и навесное оборудование. 8. Установите глушитель и муфту на выпускной коллектор (см. Снятие глушителя). 9. Подсоедините топливный шланг к топливному насосу (рис.18). ВНИМАНИЕ 10. Подсоедините следующие компоненты: Один человек должен управлять цепным опусканием или подъемником, а другой направляет двигатель в раму. 2. Установите двигатель на раму. A.

  • СТРАНИЦА 55

    Глава 5 Приводной механизм Содержание Ведомая муфта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Принципы работы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Установка .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Замена кнопки рампы. . . . . . . . . . . . . . . . . Проверить кручение пружины ведомой муфты. . . . . . . . . . . Замените жидкость трансмиссии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 56

    Технические характеристики Элемент Описание Трансмиссия Емкость трансмиссионной жидкости Трансмиссионная жидкость Дифференциал с механическим управлением 1,5 кварты (1,4 литра) 10W — 30 Система моторного масла Муфта привода муфты привода Муфта привода с бесступенчатой ​​трансмиссией, преобразователь крутящего момента Измерение скорости с помощью механической муфты веса Определение крутящего момента с подпружиненным кулачком Примечание. В автомобилях Workman 2100 и 2110 с серийными номерами выше 240000000 для регулирования скорости используется регулятор двигателя, а не регулятор коробки передач.

  • СТРАНИЦА 57

    Special Tools OTC (Owatonna Tool Company) поставляет специальные инструменты для обслуживания коммерческих продуктов Toro. В РУКОВОДСТВЕ ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ И ПРИЛОЖЕНИЯМ TORO показаны приложения для сервисных инструментов. Некоторые инструменты могут входить в комплект поставки вашего автомобиля или поставляться как запчасти TORO. Некоторые инструменты также могут быть доступны у местного поставщика. Инструмент для снятия сцепления — TOR4094 Этот инструмент необходим для снятия ведущей муфты с конического ведущего вала двигателя.

  • СТРАНИЦА 58

    Регулировки Регулировка путевой скорости (автомобили с регулятором коробки передач) Примечание. Все модели Workman 1100 и 1110 оснащены регулятором коробки передач с главной передачей в сборе.Модели Workman 2100 и 2110 с серийными номерами ниже 240000000 также оснащены регулятором коробки передач. C. Если невозможно определить число оборотов ведомой муфты, альтернативным методом проверки путевой скорости будет определение расстояния, которое транспортное средство пройдет за три (3) секунды с педалью акселератора до пола.

  • СТРАНИЦА 59

    Регулировка путевой скорости (автомобили без регулятора трансмиссии) Примечание. Модели Workman 2100 и 2110 с серийными номерами выше 240000001 не оснащены регулятором трансмиссии.В этих моделях для регулирования скорости используется регулятор двигателя. 3 2 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Транспортным средствам, движущимся с путевой скоростью выше рекомендованной, потребуется большее расстояние для полной остановки. Не устанавливайте путевую скорость больше указанной. 1.

  • СТР. 60

    Регулировка тросов переключения 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. Поднять и зафиксировать грузовую платформу. 1 2. На автомобилях с нейтральным положением рычага переключения передач (рис.6): A. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. 3 B. Рычаг выбора коробки передач в сборе должен находиться в горизонтальном положении. C. Затяните контргайку на одном из тросов переключения передач ровно настолько, чтобы устранить провисание троса. Примечание: контргайку под кронштейном необходимо удерживать для регулировки. 2 D.

  • СТРАНИЦА 61

    Обслуживание и ремонт Работа системы сцепления 1 3 AB 4 6 C 7 Привод v 9 8 5 2 Рисунок 7 1. 2. 3. Приводная муфта Ведомая муфта Подвижный шкив (ведущая муфта) 4 5.6. Фиксированный шкив (ведущее сцепление) Подвижный шкив (ведомое сцепление) Кнопка 7. 8. 9. Рампа (фиксированный кулачок) Пружина Фиксированный шкив (ведомое сцепление) Система с двумя сцеплениями (рис. 4) Мощность передается от двигателя на трансмиссию с помощью регулируемой системы сцепления, состоящей из двух сцеплений, соединенных приводным ремнем.

  • СТРАНИЦА 62

    Муфта привода 2 1 3 4 5 6 v 7 8 9 Рисунок 8 1. 2. 3. Неподвижный шкив Подвижный шкив Узел крестовины 4. 5. 6. 7. 8. 9. Крышка Шайба Пластиковая крышка Пружинный кулачок Весовой ролик Принцип действия (рис.8) На работу приводной муфты влияет частота вращения вала двигателя. Когда двигатель не вращается, приводной ремень находится низко внутри шкивов сцепления, поскольку давление пружины разделяет шкивы.

  • СТРАНИЦА 63

    Снятие 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 4 2. Снимите приводной ремень с приводной муфты (см. Сервисный приводной ремень в главе «Двигатель»). 5 6 7 3 2 3. Снимите клиновой ремень стартера / генератора со шкива двигателя (см. Главу «Замена ремня стартера / генератора в двигателе»).1 8 4. Осторожно снимите пластиковый колпачок с ведущей муфты. От 25 до 30 фут-фунтов (от 34 до 41 Н-м) 5. Снимите болт с головкой и шайбу, крепящие приводную муфту к коническому валу двигателя.

  • СТРАНИЦА 64

    100 фут-фунтов (136 Н-м) 11 1 5 От 75 до 100 дюйм-фунтов 7 4 (8,5 до 11,3 Н-м) 2 3 10 8 12 6 9 v Рис. 10 1. 2 . 3. 4. 5. 6. 7. 8. Фиксированный шкив Пружина Шайба Узел крестовины 9. 10. 11. 12. Винт с головкой Пластиковый колпачок Крышка Подвижный шкив Роликовый комплект Кулачковый вес Гайка Пилотный болт Разборка (Рис. 10) ВАЖНО: Сделайте не поддевать крышку, это может привести к повреждению.Крышка должна оторваться. 6. Используя гаечный ключ для снятия крестовины (TOR4098: см. Специальный инструмент), снимите крестовину с неподвижной стойки шкива (рис. 11). 1.

  • СТРАНИЦА 65

    Осмотр 1. Осмотрите конические концы коленчатого вала и первичный неподвижный шкив на предмет царапин. Если один из них сильно поцарапан, замените компонент. Если царапины небольшие, отполируйте деталь наждачной бумагой. 2 2. Проверьте поверхность кулачковых грузов. В случае износа замените все кулачковые противовесы в комплекте (рис. 14).1 3. Проверьте ролики. При обнаружении заедания или неравномерного износа замените все ролики в комплекте (рис. 15). 4. Очистите направляющие болты и штифты роликов наждачной бумагой с зернистостью 800–1000.

  • СТРАНИЦА 66

    Принципы работы ведомого сцепления (Рис. 17) На работу ведомого сцепления влияет нагрузка на трансмиссию. Когда транспортное средство остановлено, приводной ремень удерживается на внешнем диаметре шкивов сцепления за счет давления пружины, толкающей подвижный шкив к неподвижному шкиву и от неподвижного кулачка.Три набора кнопок на подвижном шкиве обеспечивают поверхность с низким коэффициентом трения, по которой шкив может скользить по пандусу неподвижного кулачка.

  • СТР. 67

    4. Закрепите ведомую муфту на первичном валу коробки передач с помощью болта с головкой под ключ, шайбы и проставки (при наличии). A. Для машин, имеющих винт с головкой под ключ 5/16 ”- 18, затяжной винт с головкой под ключ от 25 до 30 фут-фунтов (от 34 до 41 Н-м). B. Для машин, имеющих винт с головкой под ключ 3/8 ”- 16, динамометрический винт с головкой под ключ от 39 до 47 фунт-футов (от 53 до 64 Н-м). 5.Установите приводной ремень на ведомую муфту (см. Раздел «Обслуживание приводного ремня» в разделе «Обслуживание и ремонт» главы «Двигатель»). 6.

  • СТРАНИЦА 68

    Проверка кручения пружины ведомого сцепления 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 1 2. Установите трансмиссию на передачу, чтобы не допустить смещения неподвижного шкива. 2 3. Снимите приводной ремень с ведомой муфты (см. Сервисный приводной ремень в главе «Двигатель»). 4 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Используйте защитные полосы из мягкого металла при зажимании подвижного шкива с помощью фиксирующих клещей, чтобы предотвратить повреждение шкива.3 4. Зажмите подвижный шкив плоскогубцами. Рисунок 18 5.

  • СТРАНИЦА 69
    Привод

    Эта страница намеренно пуста.

  • СТР. 70

    Снятие коробки передач 5 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 3 2. Снимите грузовой ящик с рамы (см. Раздел «Снятие грузового отсека» в главе 7 — Шасси, колеса и тормоза). 3. Снимите приводной ремень с ведомой муфты (см. Раздел «Ремонтный приводной ремень» в главе «Двигатель»).1 4 4. Снимите хомуты, которыми оба кабеля аккумуляторной батареи крепятся к балке моста со стороны пассажира. 5. Снимите регулятор и кронштейны троса с трансмиссии следующим образом (рис. 21). A.

  • СТРАНИЦА 71

    10. Снимите контргайки фланца, плоские шайбы, изолирующие опоры и винты с головкой под ключ, крепящие опору двигателя к задней раме (рис. 23). 11. Снимите четыре контргайки фланца и винты с шестигранной головкой с фланцем, которыми трансмиссия крепится к подвеске двигателя (рис. 24). 12. Опустите опору двигателя, чтобы можно было снять трансмиссию и ведомое сцепление с задней части автомобиля.7. Прикрепите оба кабеля аккумуляторной батареи к балке моста со стороны пассажира с помощью стяжек. 8.

  • СТРАНИЦА 72

    Обслуживание трансмиссии 69 56 55 52 57 75 52 55 74 От 34 до 42 Нм (от 25 до 31 фут-фунт) 50 76 73 72 35 29 67 53 8 65 70 3 4 5 13 70 6 71 2 58 24 От 1,4 до 1 от 12 до 16 дюймов на фунт.

  • СТРАНИЦА 73

    Рисунок 26 (продолжение) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. Корпус (левый) Сальник Сальник Пружинное кольцо Стопорное кольцо Вал переключения Сальник Болт фланца Масло контрольная пробка Прокладка Пробка для слива масла Прокладка Пробка маслозаливной горловины Корпус (правая) Масляное уплотнение Вал регулятора Вилка регулятора Стопор Винт и шайба Входной вал Основание регулятора Стопорный штифт Узел регулирующей пластины Шарикоподшипник Втулка регулятора Шарикоподшипник 52.53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71,

  • ,
  • ,
    СТРАНИЦА 74

    2 1 Рисунок 28 1. Болт (стальной шарик, пружина и прокладка) 2. Вал переключения передач C. Снимите болт рядом с валом переключения. Снимите пружину и стальной шарик. Замените прокладку, если она повреждена. 2 1 Рисунок 29 1. Входной вал 2. Сальник D. Оберните виниловой лентой шлицевую часть входного вала. Это должно защитить сальник от повреждения.

  • СТР.75

    3 1 2 Рисунок 30 1.Фланцевые болты 2. Осевой кронштейн 3. Осевой кожух E. Выкрутите три фланцевых болта, которыми осевой кронштейн и осевой кожух крепятся к каждому кожуху. Отдельный кронштейн от каждой оси. Приводной механизм 2 1 Рисунок 31 1. Фланцевый болт 2. Фланцевая гайка F. Ослабьте и снимите фланцевые болты и гайки, скрепляющие корпус (правый) и левый корпус (левый) стороной первичного вала вниз.

  • СТР. 76

    1 2 Рисунок 32 1. Корпус (правый) 2. Ступица регулятора G. Удерживая кожух (правую), поднимите вверх, слегка ударяя по втулке регулятора пластиковым молотком.ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: при разделении гильз не слишком сильно ударяйте по выступу губернатора, он может быть поврежден. Не открывайте оба корпуса отверткой, это может привести к повреждению уплотнительных поверхностей. 2. Снимите первичный вал, центральный вал и дифференциал в сборе. 2 1 Рисунок 33 1. Прокладка 2. Ударная труба A. Удалите прокладку и удары трубы.

  • СТР. 77

    3 4 1 2 Рисунок 34 1. Контрвал 2. Прокладка 3. Игольчатый подшипник 4. Шестерня 34 Привод B. Вытяните промежуточный вал.Снимите проставку, игольчатый подшипник, шестерню 34 и проставку. 1 2 4 3 2 Рисунок 35 1. Контрвал 2. Втулка 3. Игольчатый подшипник 4. Шестерня 34 C. Замените контрвал, если он имеет ненормальный износ, трещины или повреждения. E. Замените игольчатый подшипник, если иглы погнуты, не вращаются свободно или не остаются в обойме подшипника. D. Замените распорную втулку, если она треснула или погнулась. F.

  • СТРАНИЦА 78

    1 3 4 2 Рисунок 36 1. Дифференциал в сборе 2. Входной вал в сборе 3. Центральный вал в сборе 4.Вал переключения передач G. Поднимите блок дифференциала, центральный вал в сборе и первичный вал в сборе одновременно. Сначала снимите узел первичного вала. Затем снимите центральный вал в сборе с валом переключения передач и дифференциалом в сборе. ВАЖНО: Следите за тем, чтобы не повредить сальник при снятии первичного вала.

  • СТРАНИЦА 79

    2 4 1 3 Рисунок 38 1. Стопорное кольцо 2. Корпус моста 3. Осевой вал 4. Шарикоподшипник C. Шарики качения шариковых подшипников не должны иметь деформации и задиров.Шариковый подшипник должен свободно вращаться и иметь минимальный осевой люфт. При необходимости замените шарикоподшипник. ВАЖНО: Не используйте стопорное кольцо повторно. Утилизируйте и замените кольцо новым. B. Снимите стопорное кольцо с картера моста. Вынуть полуось из картера. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При замене шариковых подшипников оба шарикоподшипника необходимо заменять в комплекте. Приводной механизм 4.

  • СТР. 80

    1 2 Рисунок 40 1. Шарикоподшипник 2. Входной вал ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не используйте повторно снятые шарикоподшипники. B. Снимите шариковый подшипник с первичного вала с помощью съемника подшипников.1 2 Рисунок 41 1. Узел пластины регулятора 2. Основание регулятора ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не повредите головки винтов при снятии винтов. Каждый винт закреплен клеем. Привод C. Выкрутите винты, крепящие узел пластины регулятора к основанию регулятора.

  • СТРАНИЦА 81

    1 4 2 6 3 5 Рисунок 42 1. Входной вал 2. Шарикоподшипник 3. Пластина регулятора (вес) 4. Втулка регулятора 5. Стопорный штифт 6. Винт F. Замените пластину регулятора, если есть трещина, погнут, или отсутствует какой-либо груз. Гири должны свободно качаться.D. Замените первичный вал, если он изношен или поврежден. Зубья шестерни с трещинами, поломками, сколами или отсутствием недопустимы. G. Замените втулку регулятора, если она потрескалась или изношена. E. Шарики качения шариковых подшипников не должны иметь деформации и задиров.

  • СТР. 82

    8 5 3 8 2 1 7 6 4 9 1 Рисунок 44 1. 2. 3. 4. 5. Шестерня 55 Шестерня 47 Шестерня (малая) Шарикоподшипник Шарикоподшипник 6. 7. 8. 9 B. Снимите шестерни, шкворневую муфту, манжеты и распорную втулку с первичного вала. C. Замените шестерни, если они изношены или повреждены.Трещины, сломанные, отсутствующие или сколы зубьев шестерни недопустимы. D. Замените центральный вал, если он изношен или поврежден. Трещины, поломки, сколы или отсутствие шлицев недопустимы. Приводной механизм Штифт сцепления Центральный вал Втулка Втулка E.

  • СТРАНИЦА 83

    6. Снимите корпус дифференциала в сборе. 1 2 3 Рисунок 45 1. Болт 2. Шестерня 62 3. Корпус дифференциала A. Отверните болты крепления шестерни 62 к корпусу дифференциала. 4 1 4 Привод 3 2 Рисунок 46 1. Пружинный штифт 2. Корпус дифференциала 3.Вал шестерни 4. Ведущая шестерня Примечание. Пружинный штифт можно выбить из отверстия на противоположной стороне шестерни 62. C. Извлеките вал шестерни и шестерни из корпуса. Отсоедините шестерни от вала. B. Снимите пружинный штифт с картера дифференциала.

  • СТРАНИЦА 84

    4 5 3 2 6 8 1 7 Рисунок 47 1. 2. 3. 4. Боковая шестерня Шестерня Шестерня 34 Шарикоподшипник 5. 6. 7. 8. Корпус дифференциала Вал шестерни Пружинный штифт Болт D ● Замените шестерни, если они изношены или повреждены. Трещины, сломанные, отсутствующие или сколы зубьев шестерни недопустимы.F. Замените корпус, если обработанные участки, в которых зацепляются боковые шестерни и шестерни, имеют царапины или если вал шестерни свободно входит в свое отверстие. E. Шарики качения шариковых подшипников не должны иметь деформации и задиров.

  • СТР. 85

    7. Снимите вилку и вал регулятора. 3 4 2 1 Рисунок 48 3. Вилка регулятора 4. Корпус (правый) ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не повредите головки винтов при снятии винтов. Каждый винт закреплен клеем. A. Снимите оба винта и шайбы, крепящие стопор и вилку регулятора к корпусу (правый).Выньте стопор и вилку из корпуса. Приводной механизм 1. Винт 2. Стопор 1 3 2 Рисунок 49 1. Вал регулятора 2. Бобышка 3.

  • СТР. 86

    2 5 6 4 1 3 Рисунок 50 1. Шарикоподшипник 2. Корпус (правый) 3. Вал регулятора 4. Вилка регулятора 5. Стопор 6. Винты D. Извлеките шарикоподшипник из корпуса. Роликовые шарики шариковых подшипников не должны иметь деформации и задиров. Шариковый подшипник должен свободно вращаться и иметь минимальный осевой люфт. При необходимости замените шарикоподшипник. Приводной механизм E. Замените вал регулятора, если он имеет трещины, погнут или чрезмерно изношен.F. Замените вилку регулятора или стопор, если она изогнута или деформирована.

  • СТРАНИЦА 87

    Сборка 1. Соберите узел первичного вала. 4 1 3 От 1,4 до 1,8 Н-м (от 12 до 16 дюймов на фунт) 2 Рисунок 51 1. Пластина регулятора 2. Основание регулятора 3. Винт 4. Втулка регулятора A. Прикрепите блок плиты регулятора к основанию регулятора с помощью винтов. Затяните винты с усилием от 12 до 16 дюймов на фунт (от 1,4 до 1,8 Н-м). Приводной механизм ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Во избежание ослабления винтов, крепящих пластину регулятора к регулятору, нанесите Loctite Blue No.242 или эквивалент винтовой резьбы. 1 2 Рисунок 52 1. Шарикоподшипник 2.

  • СТРАНИЦА 88

    1 2 Рисунок 53 1. Втулка регулятора 2. Входной вал C. Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на внутреннюю часть втулки регулятора. Надеть втулку на первичный вал. 1 2 Рисунок 54 1. Точка поворота 2. Пластина регулятора D. Обязательно нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на точки поворота грузов на блоке пластины регулятора.

  • СТРАНИЦА 89

    2. Соберите узел центрального вала.3 4 1 7 8 6 9 5 5 2 от 136,8 до 137,1 мм Рисунок 55 Примечание. Перед сборкой нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на внутреннюю часть шестерен 47 и 55. A. Надвиньте шкворневую муфту на промежуточный вал. Установите шестерни 47 и 55 на вал, обращая внимание на правильную ориентацию шестерен. Наденьте хомуты, малую шестерню и распорную втулку на центральный вал. 1 2 Рисунок 56 1. Шарикоподшипник 2. Шарикоподшипник B. Запрессуйте шарикоподшипники на центральный вал с помощью пресса для подшипников.

  • СТРАНИЦА 90

    C. Убедитесь, что расстояние от внешнего края одного шарикоподшипника до внешнего края другого шарикоподшипника составляет 136.От 8 до 137,1 мм (рис. 55). Рисунок 57 D. Центральный вал после сборки должен выглядеть так, как показано выше. 3. Соберите дифференциал в сборе. 5 6 2 1 4 8 9 3 3 7 1 от 123,3 до 124,0 мм Рисунок 58 1. 2. 3. 4. 5. Привод Ведущая шестерня (поверхность со смазкой) Вал шестерни Боковая шестерня (поверхность со смазкой) Корпус дифференциала Шестерня 62 6. 7 8. 9.

  • СТРАНИЦА 91

    A. Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на внутреннюю часть обеих шестерен в местах их соприкосновения с валом шестерни. Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на внешнюю сторону обеих боковых шестерен, где они контактируют с картером дифференциала и шестерней 62.1 4 3 2 Рисунок 59 1. Боковая шестерня 2. Ведущая шестерня 3. Ведущий вал 4. Корпус дифференциала B. Установите боковую шестерню, обе ведущие шестерни и ведущий вал в корпус дифференциала. Приводной механизм 1 2 Рисунок 60 1. Пружинный штифт 2. Корпус дифференциала C.

  • СТРАНИЦА 92

    3 1 2 4 Рисунок 61 1. Боковая шестерня 2. Ведущая шестерня 3. Шестерня 62 4. Корпус дифференциала D. Установите оставшееся боковую шестерню к ведущим шестерням. E. Закрепите шестерню 62 на корпусе дифференциала болтами. Затяните болты от 40 до 45 фунт-футов (от 54 до 61 Н-м) крест-накрест.От 40 до 45 фунт-футов (от 54 до 61 Н-м) Рисунок 62 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Длина с внешней стороны каждого шарикоподшипника должна составлять от 123,3 до 124,0 мм (рис. 58). G. При сборке дифференциал в сборе должен выглядеть, как указано выше. F.

  • СТР. 93

    4. Соберите вилку регулятора. 2 1 Рисунок 63 1. Шарикоподшипник 2. Корпус (отверстие) A. Установите шарикоподшипник в отверстие корпуса (правое). Приводной механизм 1 2 Рисунок 64 1. Вал регулятора 2. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Убедитесь, что не повредили сальник при установке вала регулятора в втулку регулятора.Стержень B. Смажьте вал регулятора смазкой на основе дисульфида молибдена перед установкой. C. Установите вал регулятора в втулку.

  • СТРАНИЦА 94

    3 4 2 1 Рисунок 65 1. Винт 2. Стопор 3. 4. Корпус вилки регулятора (правая) D. Закрепите стопор и вилку регулятора на валу регулятора двумя винтами. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Во избежание ослабления винтов, крепящих вилку регулятора и стопор к валу регулятора, нанесите Loctite Blue № 242 или аналогичный на резьбу винтов. От 12 до 16 дюймов – фунтов (1.От 4 до 1,8 Н – м) 0,5 мм 3 2 1 Рисунок 66 1. Вилка регулятора 2. Вал регулятора (смазанная поверхность) E. Отрегулируйте центр вилки регулятора по центру отверстия для шарикоподшипника.

  • СТРАНИЦА 95

    5. Установите корпус оси в корпус (правый и левый). 2 3 1 Рисунок 67 1. Осевой вал 2. Стопорное кольцо 3. Шарикоподшипник ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не используйте повторно стопорное кольцо. Замените стопорное кольцо новым. 1 3 Приводной механизм от 25 до 31 фунт-футов (от 34 до 42 Н-м) A. Вставьте полуось с пружинными стопорными кольцами, втулкой и шарикоподшипниками в картер моста.Установите стопорное кольцо на картер моста. 2 Рисунок 68 1. Корпус моста 2. Корпус 3. Болт с фланцем ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Убедитесь, что корпус моста установлен с правильной стороны корпуса.

  • СТРАНИЦА 96

    6. Установите первичный вал, центральный вал и дифференциал в сборе в корпус. 1 2 Рисунок 69 1. Вал переключения 2. Канавка муфты A. Вставьте вилку вала переключения в канавку муфты центрального вала в сборе. 4 1 3 2 Рисунок 70 1. Центральный вал в сборе 2. Вал переключения 3. Входной вал 4. Дифференциал в сборе B.Замените масляные уплотнения первичного и селекторного валов на корпусе (левый), если на нем есть трещины, зазубрины или деформации, из-за которых они не удерживают надлежащее уплотнение.

  • СТРАНИЦА 97

    1 2 Рисунок 71 1. Вилка (вал переключения) 2. Штифт (вал переключения) D. Убедитесь, что вилка вала переключения касается штифта вала переключения. Приводной механизм 1 2 Рисунок 72 1. Прокладка 2. Втулка (промежуточный вал) E. Поместите втулку на выступ промежуточного вала на корпусе (левый) так, чтобы масляная канавка была направлена ​​вверх.

  • СТР.98

    2 3 1 Рисунок 73 1.Шестерня 34 2. Контрвал 3. Прокладка F. Нанесите смазку на основе дисульфида молибдена на внутреннюю часть шестерни 34 и на поверхность контакта между корпусом и промежуточным валом. G. Установите шестерню 34 на проставку. Следите за тем, чтобы не уронить распорную втулку. Вставить игольчатый подшипник в шестерню. Вставьте промежуточный вал с оставшейся прокладкой через игольчатый подшипник, шестерню 34, в прокладку и корпус. 7. Соберите корпус (левый и правый). 2 1 2 Рисунок 74 1. Корпус (уплотнительная поверхность) 2. Удар по трубе A.

  • СТРАНИЦА 99

    1 2 От 15 до 18 фунт-футов (от 21 до 25 Н-м) Рисунок 75 1.Вал регулятора 2. Болт C. Установите корпус (правый) так, чтобы каждый вал правильно вошел в корпус. Примечание. При установке корпуса (правый) на корпус (левый) удерживайте вал регулятора, чтобы шарикоподшипник не выпал. Держите уплотнительные поверхности прокладок корпусов как можно горизонтальнее друг к другу. Если уплотнительные поверхности не стыкуются друг с другом, слегка постучите по корпусу пластмассовым молотком. Приводной механизм D. Прикрепите корпус (правый) к корпусу (левый) болтами.

  • СТРАНИЦА 100

    От 12 до 15 фунт-футов (от 16 до 20 Н-м) 2 1 Рисунок 77 1.Кронштейн троса 2. Болт (стальной шарик, пружина и прокладка) H. Залейте в трансмиссию 1,5 литра (1,4 литра) нового моторного масла 10W – 30. F. Установите кронштейн троса на коробку передач. G. Установите стальной шарик, пружину, прокладку и болт. Затяните болт с усилием от 12 до 15 фунт-футов (от 16 до 20 Н-м).

  • СТР. 101

    Глава 6 Электрическая система Содержание ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Стартер / Генератор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Удаление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Сервис стартеров / генераторов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Кисть и щетка Spring Service. . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 102

    Электрические схемы Электрические схемы и другие электрические чертежи Workman 1100, 1110, 2100 и 2110 находятся в главе 8 — Электрические схемы.Электрическая система Страница 6 — 2 Ред.

  • СТР. 103

    Специальный инструмент Заказывайте специальные инструменты в РУКОВОДСТВЕ ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ И ПРИМЕНЕНИЯМ TORO (КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ). Некоторые инструменты также могут быть доступны у местного поставщика. Мультиметр Измеритель может проверять электрические компоненты и цепи на ток, сопротивление или напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Toro рекомендует использовать ЦИФРОВОЙ мультиметр вольт-ом-ампер при проверке электрических цепей.

  • СТРАНИЦА 104

    Поиск и устранение неисправностей Для эффективного поиска и устранения неисправностей и ремонта вы должны хорошо разбираться в электрических цепях и компонентах, используемых на этом автомобиле (см. Электрические схемы в главе 8).ВНИМАНИЕ! Снимите все украшения, особенно кольца и часы, перед тем, как приступить к поиску и устранению неисправностей, связанных с электричеством, или к проверке. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи, если тест не требует напряжения аккумуляторной батареи. Если в автомобиле есть какие-либо выключатели блокировки, они должны быть повторно подключены для надлежащего поиска и устранения неисправностей и обеспечения безопасности.

  • СТР. 105

    Общие проблемы при работе Проблема Возможные причины Аккумулятор не заряжается. Электропроводка компонентов цепи зарядки (см. Схему электрических соединений) ослаблена, корродирована или повреждена.Неисправен регулятор напряжения и / или стартер / генератор. Батарея разряжена. Двигатель глохнет при работе. Электропроводка компонентов рабочей цепи (см. Электрические схемы) оборвалась или отсоединилась. Неисправен модуль отключения RPM (Workman 2100 и 2110). Электрическая система Двигатель или топливная система неисправны (см. Главу «Двигатель»).

  • СТР. 106

    Быстрая проверка электрической системы Тест батареи Используйте мультиметр для измерения напряжения между клеммами батареи. Уровень заряда аккумулятора при измерении напряжения 12.68 В (или выше) Полностью заряжен (100%) Установите мультиметр на значение постоянного напряжения. Батарея должна иметь температуру от 60o до 100o F. Ключ зажигания должен быть выключен, а все аксессуары выключены. Подсоедините положительный (+) провод измерителя к положительному полюсу батареи, а отрицательный (-) провод измерителя — к отрицательному полюсу батареи. 12.

  • СТРАНИЦА 107

    Проверка компонентов Для точной проверки сопротивления и / или непрерывности электрически отключите проверяемый компонент от цепи (например,г. отсоедините разъем выключателя зажигания перед проверкой целостности выключателя). ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительную информацию о тестировании компонентов см. В Руководстве по ремонту Briggs and Stratton для 4-тактных двигателей с V-образным двухцилиндровым двигателем и с верхним расположением клапанов или в Руководстве по обслуживанию Kohler для двигателей серии Command Pro CS.

  • СТРАНИЦА 108

    Счетчик моточасов ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При проверке соблюдайте полярность на клеммах счетчика моточасов. Повреждение счетчика может быть вызвано неправильным подключением. 1. Изолируйте счетчик моточасов от цепи.QUARTZ 2. Подключите положительную (+) клемму источника 12 В постоянного тока к положительной клемме счетчика моточасов. 00000 РАБОТА: ОКНО ИНДИКАТОРА 1 — 10 ЧАСОВ 3. Подключите отрицательную (-) клемму источника напряжения к другой клемме счетчика моточасов.

  • СТРАНИЦА 109

    Соленоид стартера ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием малых значений сопротивления с помощью цифрового мультиметра замкните измерительные провода вместе. Измеритель покажет небольшое значение сопротивления (обычно 0,5 Ом или меньше). Это сопротивление связано с внутренним сопротивлением измерителя и измерительных проводов.Вычтите это значение из измеренного значения тестируемого компонента. 1 1. Убедитесь, что двигатель выключен. Отсоедините аккумулятор. Отсоедините электрические соединения соленоида. 2 2.

  • СТР. 110

    Стартер / генератор и регулятор напряжения 1. Установите машину в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение (см. Руководство оператора). Установите стояночный тормоз. 7. Подсоедините разъем зеленого провода к регулятору и регулятору испытательного напряжения: 2. Поднимите станину и закрепите опорной штангой. Получите доступ к электрическим компонентам, сняв крышку электрического отсека.A. Установите мультиметр на VDC. Подключите красный (+) щуп мультиметра к разъему зеленого провода. Подключите черный (-) щуп мультиметра к заведомо исправному заземлению. 3.

  • СТРАНИЦА 111

    Стартер / генератор Тестирование обмоток возбуждения стартера / генератора и якоря затруднено, поскольку стартер / генератор все еще установлен в Workman. Прежде чем снимать стартер-генератор для дальнейшего тестирования и ремонта, выполните процедуры проверки компонентов генератора стартера и регулятора напряжения.Испытания сопротивления стартер-генератора заключаются в следующем: ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием малых значений сопротивления с помощью цифрового мультиметра замкните измерительные провода вместе.

  • СТРАНИЦА 112

    Выключатель акселератора Выключатель акселератора представляет собой четырехконтактный двухконтурный выключатель. Когда педаль акселератора нажата, переключатель пропускает ток к соленоиду запуска / работы, счетчику моточасов и индикатору моторного масла и обеспечивает разрыв цепи в системе зажигания двигателя. Когда педаль акселератора отпущена, переключатель обеспечивает цепь заземления для системы зажигания двигателя и предотвращает прохождение тока к соленоиду запуска / работы, счетчику моточасов и индикатору моторного масла.2 1 КОНЕЦ 6 4 3 Тестирование 1.

  • СТРАНИЦА 113

    Диодный узел Диод D1 (рис. 15) используется для защиты замка зажигания от скачков напряжения, которые могут возникнуть при обесточивании соленоида стартера. Диод вставляется в жгут проводов. 2 Тестирование Диод можно проверить с помощью цифрового мультиметра (тест диодов или установка сопротивления) и таблицу справа. 3 1 Рисунок 15 1. Диод 2. Штыревой вывод 3.

  • СТР. 114

    Реле давления масла (Workman 2100/2110) Реле давления масла находится на монтажном переходнике масляного фильтра.Это нормально замкнутый переключатель, который открывается при нажатии. 1 Проверка реле давления масла 1. Поверните ключ зажигания в положение ON. Индикатор масла должен гореть. 2. Если индикатор не горит, отсоедините провод от переключателя давления масла и заземлите провод к блоку двигателя. 3. Если лампочка загорается, датчик давления масла неисправен. 4.

  • СТРАНИЦА 115

    Обслуживание и ремонт ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения дополнительной информации о тестировании компонентов см. Руководство по обслуживанию и ремонту Briggs and Stratton Vanguard для 4-тактных, V-образных двухцилиндровых двигателей, двигателей OHV или Руководство по обслуживанию Kohler для Command Двигатели серии Pro CS.Спецификация фар: GE Headlight # H7610 1. Включите стояночный тормоз, выключите зажигание и выньте ключ. 2. Протяните руку под приборной панелью и вытолкните фару из капота. 3. Выверните винты, которыми жгут проводов крепится к фаре. 4. Снимите резиновую прокладку вокруг фары.

  • СТРАНИЦА 116

    Снятие стартера / генератора WORKMAN 2100/2110 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 4 2 3 6 2. Поднимите станину и закрепите опорной штангой, чтобы получить доступ к стартеру / генератору.ПРИМЕЧАНИЕ. Установите все крепления обратно на клеммы стартера / генератора после отсоединения проводов, чтобы предотвратить потерю креплений. 3. Пометьте все провода стартера / генератора. Отсоедините все провода от стартера / генератора. 4.

  • СТРАНИЦА 117

    Установка 1 9 1. Установите шкив на вал стартера / генератора (Рис. 21). 10 A. Установите проставку и шпонку на вал. Установите шкив на вал. B. Закрепите шкив на валу с помощью пружинной шайбы и гайки. Затяните гайку с усилием от 15 до 25 фунт-футов (от 20 до 34 Н-м).8 2 7 6 4 От 15 до 25 фут-фунтов (от 20 до 34 Н – м) 2. Поместите стартер / генератор на опору двигателя. A. Вставьте шарнирный болт в опору двигателя, передний кронштейн стартера / генератора, шарнир и задний кронштейн стартера / генератора. B.

  • СТРАНИЦА 118

    Сервис стартера / генератора 8 16 21 7 22 24 23 19 20 СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЬ 17 18 F2 13 ПОЛЕ (СТАТОР) F1 АРМАТУРА (РОТОР) A2 DF РЕГ. 12 A1 9 14 1 6 3 2 от 15 до 25 фут-фунтов (от 20 до 34 Н – м) 10 11 4 5 от 95,5 до 104 дюймов на фунт (от 10,8 до 11,8 Н – м) от 35 до 43 дюймов на фунт (4.От 0 до 4,9 Н – м) 15 26 8 23 24 1 2 16 17 14 7 9 27 5 10 11 3 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Бугель Комплект якоря Шарикоподшипник Стопор подшипника Шарикоподшипник Прокладка Сквозной болт и плоская шайба Крышка щетки Электрическая система Рис. 22 9.

  • СТР. 119

    Обслуживание пружины щеток и щеток (Рис. 22) ВАЖНО: При снятии или установке торцевой крышки коллектора убедитесь, что щетки не касаются коллектора. . Это может привести к повреждению щеток. 10. Вставьте щетки в держатели. Зафиксируйте щетки, поместив пружины щеток в выемку на конце щеток (рис.25). 11. Установите крышки щеток на торцевую крышку коллектора. 1. Снимите крышки щеток с торцевой крышки коллектора.

  • СТР. 120

    6. Очистите и осмотрите коммутатор. Обслуживание якоря и полевой катушки (Рис. 22) A. Удалите с коллектора углеродную пыль, грязь и масло. ВАЖНО: При снятии торцевой крышки коллектора следите за тем, чтобы щетки не касались коллектора. Это может привести к повреждению щеток. B. Слегка удалите небольшие шероховатости, подгары или наледи на коммутаторе наждачной бумагой с зернистостью 400 (или более мелкой).Очистите коллектор после шлифовки. 1. Снимите крышки щеток с торцевой крышки коллектора.

  • СТРАНИЦА 121

    I. Осторожно установите торцевую крышку коммутатора на коммутатор и вилку. Совместите торцевую крышку с вилкой с помощью установочного штифта. ВАЖНО: Не снимайте катушки возбуждения, если они не подлежат замене. 10. Чтобы снять обмотки возбуждения (Рис. 27): J. Закрепите обе торцевые крышки на бугеле с помощью сквозных болтов и плоских шайб. Затяните болты от 95,5 до 104 дюйм-фунтов (от 10,8 до 11,8 Н-м). А.Снимите гайки с резьбового вывода и извлеките изолятор и вывод из вилки. B.

  • СТРАНИЦА 122

    Ремонт стартера / генератора (рис. 22) ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт стартера / генератора должен выполняться должным образом обученным техником с использованием соответствующих инструментов и оборудования для проверки и ремонта электродвигателей и генераторов. Замена стартера / генератора может оказаться более экономичной, чем переделка. Подробная спецификация Минимальный диаметр коммутатора 1.575 дюймов (40 мм) Концентричность коммутатора относительно вала 0,0003 дюйма (0,008 мм) Предел обработки коммутатора за один проход 0,005 дюйма (0,

  • СТРАНИЦА 123

    Обслуживание аккумулятора Аккумулятор является сердцем электрической системы. обслуживание, срок службы батареи может быть продлен.Кроме того, можно предотвратить выход из строя батареи и электрических компонентов. ЗАЛИВНЫЕ КОЛПАЧКИ ​​КРЫШКИ ТРУБКИ ПРАВИЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УРОВНЯ ВОДЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Удельный вес электролита Полностью заряжен: 1,265 с поправкой на 80oF (26.7oC) В разряженном состоянии: менее 1,240. заклейте или закройте вентиляционные отверстия на крышках заливных горловин и убедитесь, что крышки плотно прилегают. C. Убедитесь в отсутствии признаков влаги или утечки на верхней части аккумулятора, которые могут указывать на ослабленную или отсутствующую крышку заливной горловины, перезарядку или ослабление клеммной колодки. , или переполнение.Также проверьте корпус аккумулятора на предмет загрязнения и масла. Очистите аккумулятор раствором пищевой соды и воды, затем промойте его чистой водой. D. Убедитесь, что уплотнение крышки не сломано.

  • СТР. 125

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Во избежание возможных проблем с электричеством устанавливайте только полностью заряженный аккумулятор. Уровень заряда аккумулятора Удельный вес Напряжение холостого хода 100% 1,265 12,68 75% 1,225 12,45 50% 1,190 12,24 25% 1,155 12,06 0% 1,120 11,89 1. Убедитесь, что ключ зажигания и все аксессуары выключены.2. Убедитесь, что подставка для батареи чистая, и при необходимости перекрасите ее. 3. Убедитесь, что кабели аккумулятора, соединения аккумулятора и фиксирующий ремень аккумулятора в хорошем состоянии. 4.

  • СТР. 126

    4. Зарядите аккумулятор, следуя инструкциям производителя. 5. Время от времени проверяйте температуру электролита аккумулятора. Если температура превышает 125oF (51,6oC) или электролит сильно выделяется газом или извергается, скорость зарядки необходимо снизить или временно остановить.6. За три часа до окончания зарядки измеряйте удельную массу аккумуляторной батареи один раз в час. Батарея полностью заряжена, когда элементы свободно выделяют газ при низкой скорости зарядки и ее уровень ниже 0.

  • СТРАНИЦА 127

    Глава 7 Шасси, колеса и тормоза Содержание A — рычаг и шарнир рамы Ярмо. . . . . . . . . . . . . . . . 22 Задние колеса и тормоза (Workman 1100 и 2100). . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Служба заднего тормоза (Workman 1100 и 2100).28 Стояночный тормоз (Workman 1110 и 2110). . . . . . 30 Задние колеса и тормоза (Workman 1110 и 2110). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Служба заднего тормоза (Workman 1110 и 2110).

  • СТРАНИЦА 128

    Технические характеристики Элемент Описание Workman 1100 передняя шина (20 x 10-8, 4 слоя) давление от 6 до 12 фунтов на квадратный дюйм (0,41 до 0,83 бар) Задняя шина Workman 1100 (22,5 x 10-8, 4 слоя) давление от 8 до 22 фунтов на квадратный дюйм (от 0,55 до 1,52 бара) передних шин Workman 2100 (22,5 x 10-8, 4-слойные) давление от 8 до 22 фунтов на квадратный дюйм (от 0.От 55 до 1,52 бар) Workman 2100, задние шины (25 x 12 — 9, 4 слоя), давление от 8 до 22 фунтов на кв. Дюйм (0,55 — 1,52 бар) Workman 1110 и 2110, передние шины (22 x 9,5 — 10, 4 слоя), давление от 8 до 22 PSI (0,55 к 1.

  • PAGE 129

    Устранение Подвеска и рулевое управление ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

  • PAGE 130

    Подвеска и рулевое управление (продолжение) ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ AAAA ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ Проблема Возможная причина Рулевое управление

  • PAGE 131

    Тормоза ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

  • СТР. 132

    Тормоза (продолжение) AAAAAAAAA ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

  • СТР 133

    Регулировки Регулировка тормозов (Workman 1100 и 2100, серийный номер Ниже 230000000) ВНИМАНИЕ До и после регулировки тормоза, всегда проверяйте тормоза на широкой открытой площадке, ровной и свободной от посторонних лиц и препятствий.1. Во время движения нажмите педаль тормоза. Оба колеса должны заблокироваться одинаково. 2. Припаркуйте машину на ровной поверхности. Убедитесь, что двигатель выключен. Вынуть ключ из замка зажигания.

  • СТРАНИЦА 134

    Регулировка тормозов (Workman 1100 и 2100, серийный номер выше 230000000) Рекомендуемый ход педали тормоза составляет от 1 дюйма до 1 1/2 дюйма (от 25,4 до 38,1 мм) при давлении от 75 до 100 фунтов (34 до 45,4 кг) приложите усилие на педаль тормоза. 1 Процедура регулировки (Рис. 2) 2 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите выключатель и выньте ключ из выключателя.3 4 2. Слегка нажмите педаль тормоза (входное усилие от 10 до 15 фунтов) до достижения сопротивления.

  • СТР. 135

    Регулировка стояночного тормоза (Workman 1110 и 2110) 1. Снимите резиновую крышку со стояночного тормоза. 2. Ослабьте установочный винт, крепящий ручку к рычагу стояночного тормоза (рис. 3). 1 3. Вращайте ручку до тех пор, пока для приведения в действие рычага не потребуется сила 30–35 фунтов (133–156 Н). 2 4. Затяните установочный винт и установите резиновую крышку. 3 Рисунок 3 1. Рычаг стояночного тормоза 2.Ручка тормоза 3. Установочный винт Проверка дорожного просвета переднего колеса 1. Отрегулируйте давление в шинах до 12 фунтов на квадратный дюйм перед проверкой дорожного просвета переднего колеса. 2.

  • СТР. 136

    Регулировка дорожного просвета переднего колеса 1. Если требуется регулировка дорожного просвета переднего колеса, припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 1 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед тем, как поднять машину домкратом, ознакомьтесь с инструкциями по установке домкрата в главе 1 — Безопасность и следуйте им. 4 2. Поднимите переднюю часть автомобиля над землей.3 2 3. Снимите болт ограничения хода (рис. 5). 4. Ослабьте центрирующие болты (передний и задний) на А-образном рычаге (рис. 5). 5. Отверните болт регулировки дорожного просвета (рис. 6).

  • СТР. 137

    Регулировка схождения передних колес Примечание: Отрегулируйте дорожный просвет передних колес перед проверкой или регулировкой схождения передних колес. 6 1. Отрегулируйте давление в шинах до 12 фунтов на квадратный дюйм перед проверкой схождения передних колес. 1 5 2. Когда на сиденье водителя сидит оператор от 175 до 225 фунтов (от 79 до 102 кг), несколько раз покрутите автомобиль вперед и назад по ровной поверхности, чтобы ослабить подвеску.3. Остановите автомобиль. Когда оператор все еще сидит на сиденье водителя, а колеса направлены прямо вперед, измерьте схождение передних колес. 4.

  • СТРАНИЦА 138

    Эта страница намеренно пуста. Шасси, колеса и тормоза (Ред.

  • СТРАНИЦА 139

    Обслуживание и ремонт Проверка давления в шинах Диапазон давления в шинах для передних и задних шин см. В технических характеристиках. Следы воздействия и следы на шинах сведены к минимуму. полезные нагрузки на высоких скоростях.Необходимое давление воздуха определяется грузоподъемностью. Чем ниже давление воздуха, тем меньше должно использоваться более высокое давление для более тяжелых грузов на более высоких скоростях. Не превышайте максимальное давление в шинах.

  • СТРАНИЦА 140

    Верхнее рулевое управление 14 2 3 13 Противозадирная смазка 1 10 15 От 18 до 23 Н-м (от 13 до 17 фут-фунтов) 11 12 10 4 9 8 7 6 Противозадирная смазка 4 5 16 1. 2. 3. 4. 5. 6. Гайка Стопорная шайба Рулевое колесо Стопорная гайка с фланцем Рулевой редуктор Винт с головкой 7. 8. 9.10. 11. Рисунок 10 Шайба Вал рулевого механизма Винт с головкой под ключ Верхняя втулка рулевого управления Винт с кареткой Снятие 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2.

  • СТРАНИЦА 141

    5. Снимите четыре стопорные гайки фланца и винты с квадратной головкой, которыми рулевая колонка крепится к монтажной пластине на раме. 6. Снимите пылезащитный чехол с рулевого вала. Замените крышку, если она повреждена. Выдвиньте рулевой вал из рулевой колонки. 7. Отсоедините обе рулевые тяги от рычага Pitman на рулевом редукторе (см. Раздел «Нижнее рулевое управление и снятие переднего колеса»).8. Снимите контргайки фланца и винты с головкой под ключ, крепящие редуктор рулевого управления к опорной плите на передней раме. Снимите коробку передач с опорной плиты.

  • СТРАНИЦА 142

    Рулевой редуктор от 27 до 33 фут-фунтов (от 37 до 44 Н-м) 9 от 90 до 110 дюйм-фунтов (от 10,2 до 12,4 Н-м) 8 3 6 2 18 17 15 10 16 7 14 6 1 11 от 175 до 225 дюйм-фунт (от 20 до 25 Н-м) 10 12 4 5 19 13 Метка перед разборкой Рис. 11 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Прокладка Винт с шестигранной головкой Уплотнение Секторная шестерня Плоская шайба Шарикоподшипник Прокладка выходного вала 8.9. 10. 11. 12. 13. Шасси, колеса и тормоза (Ред.

  • СТРАНИЦА 143

    Демонтаж ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не используйте повторно винт с фланцевой головкой и патч-замком после его снятия. 1. Снимите фланцевую головку. винт с патч-замком и ступенчатой ​​шайбой с рычага Pitman. Выбросить винт с фланцевой головкой. 2. Снимите болт с головкой и плоскую шайбу с вала ведущей шестерни. 3. Снимите винты с шестигранной головкой с шайбой, крепящие крышку корпуса и прокладку к корпусу рулевого управления. прокладка от корпуса.Замените прокладку, если она повреждена. 4. Осмотрите шестерни.

  • СТРАНИЦА 144

    Нижнее рулевое управление и передние колеса (Workman 1100 и 2100) 15 16 17 18 19 13 20–25 фут-фунтов (27–34 Н – м) 13 20 24 25 26 12 13 26 24 9 24 11 Противозадирная смазка 23 22 14 От 20 до 25 фунт-футов (от 27 до 34 Н-м) от 135 до 165 фунт-футов (от 183 до 224 Н-м) 7 21 1 2 8 13 7 6 СПРАВА 24 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ от 75 до 100 фут-фунтов фунт (102–136 Н – м) 5 11 4 10 3 Резьбовой фиксатор Рис. 12 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Шина Переднее колесо Пластиковая пылезащитная крышка Колпачковый винт Большая плоская шайба Плоская шайба Шпиндель с проставкой подшипника (левый) 10.

  • СТРАНИЦА 145

    2. Установите шину и переднее колесо следующим образом: Установка A. Нанесите противозадирную смазку на вал шпинделя. 1. Установите шпиндель следующим образом: A. Поместите втулку поворотного пальца в поворотную втулку А-образного рычага. Прокладка должна проходить через нижнюю часть ступицы. B. Установите упорную шайбу на нижнюю часть втулки шкворня. Затем расположите шпиндель над ступицей, втулкой шкворня и упорной шайбой. B. Наденьте шину и колесо в сборе на вал так, чтобы шток клапана был направлен наружу.

  • СТРАНИЦА 146

    Нижнее рулевое управление и передние колеса (Workman 1110 и 2110) 36 28 27 30 29 25 26 33 21 34 32 31 35 20 36 23 25 от 27 до 34 Нм (от 20 до 25 фут-фунтов) 24 24 19 40 21 Соединение для фиксации резьбы 16 22 39 38 От 27 до 34 Нм (от 20 до 25 фунт-футов) 14 13 18 12 10 17 18 фунт-футов (24 Нм) от 45 до 65 фут-фунтов (61 до 88 Н – м) 9 8 7 37 5 11 15 От 102 до 136 Н – м (от 75 до 100 фунт-футов) СПРАВА 6 4 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 3 2 1 Рис. 13 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

  • СТР. 147

    D.Вставьте шаровые опоры рулевой тяги вниз через шпиндель и вверх через рычаг Pitman. Закрепите корончатыми гайками. 3. Отверните зажимные гайки и снимите колесо в сборе с машины. 4. Снимите тормозной суппорт со шпинделя (см. Передний тормозной суппорт). Разместите суппорт подальше от ступицы колеса и шпинделя. E. Затяните корончатые гайки с усилием от 20 до 25 фунт-футов (от 27 до 34 Н-м), чтобы закрепить шаровой шарнир, при совмещении паза корончатой ​​гайки с отверстием в шпильке шарового шарнира. Если необходимо выровнять отверстия, крутящий момент корончатой ​​гайки может быть немного больше указанного в спецификации.

  • СТР. 148

    А-образный рычаг и поворотная вилка рамы 1 23 240–290 фут-фунтов (325–393 Н – м) 2 3 34 5 31 32 30 1 4 6 5 29 27 26 24 23 7 12 33 28 35 8 10 9 11 13 14 27 25 15 22 18 24 19 23 27 20 21 СПРАВА 16 ПЕРЕДНИЕ 17 27 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Фиксатор фланца гайка Легкое сцепное устройство Винт с головкой с фланцем Наклейка Наклейка Задняя рама Стопорное кольцо Наклейка R-зажим Винт с головкой с фланцем Гайка с фланцем Плоская шайба Шасси, колеса и тормоза (версия B) 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20 21. 22. 23.24.

  • СТРАНИЦА 149

    Снятие рычага A (рис. 14 и 15) 1 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4 Перед тем, как поднять машину домкратом, ознакомьтесь с инструкциями по установке домкрата в главе 1 — Безопасность и следуйте им. 3 2. Заблокируйте колеса, чтобы они не поднимались домкратом. Поднимите переднее колесо над землей и поместите блоки под раму. 3. Снимите переднее колесо и шпиндель с А-образного рычага (см. Снятие нижнего рулевого колеса и переднего колеса). 4.

  • СТРАНИЦА 150

    Снятие поворотной вилки (рис.14 и 17) 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 2. Снимите грузовую платформу с задней рамы (см. Снятие грузовой платформы и задней двери). 3. Снимите основу сиденья с передней рамы (см. Раздел «Снятие основы сиденья» в главе «Двигатель»). 3. Прикрепите поворотную вилку к задней раме с помощью четырех болтов с плоской головкой и плоских шайб. 4. Установите основание сиденья на переднюю раму (см. Раздел «Установка основы сиденья» в главе «Двигатель»). 5.

  • СТРАНИЦА 151

    Шасси, колеса и тормоза Эта страница намеренно пуста.Workman 1100/1110/2100/2110 Страница 7 — 25 Шасси, колеса и тормоза (Ред.

  • СТРАНИЦА 152

    Задние колеса и тормоза (Workman 1100 и 2100) 13 11 20 фут-фунт (27 Н-м) ) 9 12 8 7 120–200 фут-фунтов (163–271 Н – м) 2 6 14 45–65 фут – фунт (61–88 Н – м) 4 Противозадирная смазка 15 3 16 10 5 1 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 1. 2 . 3. 4. 5. 6. Гайка-проушина Колесо в сборе Ступица колеса Тормозной барабан Стопорный штифт Крепежная гайка Шасси, колеса и тормоза (версия B) 7. 8. 9. 10. 11. Рисунок 18 Стопорная шайба Проставка Винт с головкой Тормоз Кабель Стержень со штангой Стр. 7 — 26 Ред.A 12. 13. 14. 15. 16.

  • СТРАНИЦА 153

    Снятие (Рис. 18) 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед тем, как поднять машину домкратом, ознакомьтесь с инструкциями по установке домкрата в главе 1 «Безопасность» и следуйте им. 5. Затяните корончатую гайку на валу в диапазоне от 120 до 200 фут-фунтов (от 163 до 271 Н-м), совместив гайку с отверстием в валу. Установите шплинт. 6. Наденьте тормозной барабан на ступицу колеса. 7. Установите колесо в сборе на машину штоком клапана наружу и закрепите пятью гайками.

  • СТРАНИЦА 154

    Задние тормоза (Workman 1100 и 2100) 9 6 3 5 7 6 6 2 1 2 9 7 7 ВРАЩЕНИЕ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 4 12 9 18 1 17 17 19 11 7 5 16 15 7 10 14 3 7 7 8 13 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8 Опорная пластина Прижимной штифт Верхний башмак — пружина башмак Нижний башмак — пружина башмак Автоматическая регулировка пружины Чашка башмака (подпружиненная) Тормоз башмак 1 Рисунок 20 8. Рычаг привода 9. Регулировочный винт 10. Шайба P с покрытием из TFE 11. Толкатель 12. Регулирующая шайба 13. Защитный чехол Рама, колеса и тормоза (Rev.

  • СТРАНИЦА 155

    Разборка (Рис. 20) 1. Снимите саморегулирующуюся пружину и пружины между колодками тормозных колодок. 2. Снимите прижимные штифты и чашки башмаков, крепящие тормозные колодки к опорной пластине. 3. Осмотрите поверхности опорной пластины, которые соприкасаются с тормозными колодками, на наличие канавок, которые могут ограничивать движение колодок. Замените пластину, если канавки не удается удалить легкой шлифовкой наждачной бумагой или другим подходящим абразивом. Замените пластину, если она потрескалась, деформировалась или сильно заржавела.4.

  • СТР. 156

    Стояночный тормоз (Workman 1110 и 2110) 11 10 8 2 1 9 7 6 17 16 5 14 4 12 3 15 13 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ Рисунок 21 1. 2. 3. 4. 5. 6 . Крышка стояночного тормоза Сиденье оператора Основание сиденья Кронштейн выравнивателя троса Рычаг стояночного тормоза Изогнутая шайба 7. 8. 9. 10. 11. 12. Шасси, колеса и тормоза (версия B) Контргайка Плоская шайба Винт с фланцевой головкой (4 используются) Плоская шайба (используется 2) Винт (2 используется) Винт с головкой под ключ Страница 7 — 30 13. 14. 15. 16. 17.

  • СТРАНИЦА 157

    Разборка (Рис.21) Сборка (Рис. 21) 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Поставьте упоры под колеса, чтобы машина не двигалась. 1. Прикрепите тормозные тросы к опоре стояночного тормоза и кронштейну выравнивающего троса, используя Рисунок 21 в качестве ориентира. 2. Отсоедините оба тормозных троса от задней части машины: A. Снимите шплинт и шплинт, которым каждый конец тормозного троса крепится к тормозному рычагу. B. Снимите стопорное кольцо, которым каждый тормозной трос крепится к раме. C.

  • СТРАНИЦА 158

    Задние колеса и тормоза (Workman 1110 и 2110) 11 20 фут – фунт (27 Н – м) 8 10 7 120–200 фут – фунт (163–271 Н – м) 5 13 1 17 4 12 18 19 СПРАВА 6 16 14 15 Противозадирная смазка 3 20 От 45 до 65 фунт-футов (от 61 до 88 Н-м) ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 2 9 Рисунок 22 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. Колесо в сборе Проушина гайка Замочная гайка Тормозной барабан Винт с головкой под торцевой ключ Тормоз в сборе (показан левый) Штифт с каналом 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Шасси, колеса и Тормоза (Ред.

  • СТРАНИЦА 159

    Снятие (Рис. 22) 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания противозадирной смазки. на тормозные колодки 3. Нанесите тонкий слой противозадирной смазки на шлицы вала трансмиссии 4. Прикрепите ступицу колеса к валу с помощью шайбы, пружинной шайбы и корончатой ​​гайки.5. Затяните корончатую гайку с усилием от 120 до 200 фунт-футов (от 163 до 271 Н-м), совместив гайку с отверстием в валу трансмиссии. 2. Заблокируйте колеса, чтобы они не поднимались домкратом.

  • СТРАНИЦА 160

    Задний тормоз (Workman 1110 и 2110) от 110 до 120 дюйм-фунтов (12,4–13,6 Н – м) 6 110–120 дюйм – фунт (12,4–13,6 Н – м) 3 8 2 9 11 10 7 11 5 10 12 1 13 8 7 от 110 до 120 дюйм-фунтов (от 12,4 до 13,6 Н-м) 4 3 12 Рисунок 23 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Тормозная опора пластина Винт с шайбой Тормозная колодка Нижняя пружина Колесный цилиндр Рычаг стояночного тормоза (показан левый) Тарельчатая шайба Регулирующий рычаг Пылезащитная крышка 10.11. 12. 13. Плоская шайба Болт Прижимная чашка колодки и пружина Верхняя пружина 4.

  • СТРАНИЦА 161

    Осмотр (Рис. 23) Сборка (Рис. 23) 1. Осмотрите тормозные барабаны. ВАЖНО: Поверхности накладок тормозных колодок должны быть очищены от смазки, масла и других посторонних предметов. 1. Нанесите тонкий слой смазки на следующее: A. Выступы, на которых опираются тормозные колодки. A. Очистите бочки денатурированным спиртом. Проверьте диаметр тормозной поверхности как минимум в трех местах. Если диаметр превышает 6,320 дюйма (16.05 см), замените оба тормозных барабана. B.

  • СТРАНИЦА 162

    Суппорты переднего тормоза (Workman 1110 и 2110) 10 9 Резьбовой фиксатор 8 7 2 От 45 до 65 фунт-футов (от 61 до 88 Н-м) 6 13 4 5 3 СПРАВА 1 18 футов –Lb (24 Н – м) 12 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 11 Рисунок 24 1. 2. 3. 4. 5. Левый тормозной суппорт Правый тормозной суппорт Стопорная шайба (2 на каждый используемый суппорт) Колпачковый винт (2 на каждый используемый суппорт) Ступица колеса в сборе 6. 7. 8. 9. Шасси, колеса и тормоза (Rev. B) Тормозной ротор Винт с головкой под торцевой ключ (4 на каждый используемый ротор) Шпиндель (показан левый) A-образный рычаг (показан левый) Стр. 7 — 36 10.11. 12. 13.

  • СТР. 163

    Снятие Установка 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и выньте ключ из замка зажигания. 1. Наденьте тормозной суппорт на тормозной ротор. Убедитесь, что ротор находится между тормозными колодками. 2. Совместите монтажные отверстия суппорта со шпинделем. Закрепите суппорт винтами с головкой под ключ и стопорными шайбами. Затяните винты с крутящим моментом 18 фунт-футов (24 Н-м). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед тем, как поднять машину домкратом, ознакомьтесь с инструкциями по установке домкрата в главе 1 «Безопасность» и следуйте им.2. Заблокируйте колеса, чтобы они не поднимались домкратом.

  • СТРАНИЦА 164

    Обслуживание суппортов переднего тормоза (Workman 1110 и 2110) (серийный номер ниже 240000000) 3 2 4 1 3 12 16 13 8 7 5 9 14 6 10 11 15 1. 2. 3. 4. 5 . 6. От 8,1 до 10,8 Н-м (72–94 дюйм-фунт) Кронштейн суппорта Корпус суппорта Резиновая пружина Уплотнительное кольцо Внутренняя тормозная колодка Наружная тормозная колодка 7. 8. 9. 10. 11. Рисунок 25 Поршневая заглушка Овальная поршень Круглый поршень Квадратное уплотнение Прокладка 12. 13. 14. 15. 16. Крышка (показана левая) Прокачной винт Вставка седла Винт крышки (используется 4) Разборка крышки (Рис.25) Проверка 1.

  • СТРАНИЦА 165

    Сборка (Рис. 25) 1. Смажьте круглый поршень небольшим количеством силиконовой смазки, а квадратное уплотнение — чистой тормозной жидкостью. 6. Поместите прокладку и крышку в корпус. Прикрепите крышку к корпусу четырьмя винтами. Момент затяжки винтов от 72 до 94 дюйм-фунт (от 8,1 до 10,8 Н-м). 2. Установите квадратное уплотнение и круглый поршень в крышку. 7. В случае снятия вставьте заглушки поршня в овальный поршень и поместите резиновые пружины в корпус. 3. Вставьте уплотнительное кольцо в отверстие корпуса суппорта.8. Нанесите тонкий слой смазки на резиновые пружины.

  • СТРАНИЦА 166

    Главный тормозной цилиндр (Workman 1110 и 2110) 1 4 2 5 3 6 7 ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ Рис. 26 1. Главный цилиндр 2. Болт с головкой 3. Педаль тормоза 4. Штифт троса 5. Штифт 6. Гайка с фланцевой головкой 7. Рама педали Снятие Установка 1. Снимите передний капот с машины. 1. Установите главный цилиндр на раму педали и закрепите болтами с головкой под ключ и гайками с фланцем. 2. Извлеките шплинт из шплинта, который соединяет главный цилиндр с педалью тормоза.3.

  • СТР. 167

    Обслуживание главного тормозного цилиндра (Workman 1110 и 2110) Разборка (Рис. 27) 1 1. Снимите резервуар и фланцевое уплотнение. Надавите на толкатель, чтобы можно было снять стопорный штифт. 2 12 3 2. Отсоедините нижний конец пылезащитной крышки от корпуса. 3. Надавите на толкатель и снимите стопорное кольцо, затем снимите толкатель с пылезащитной крышкой и вилку. Снимите стопорную шайбу. 4 11 4. Извлеките узел первичного поршня и узел вторичного поршня из корпуса цилиндра.Проверка 1.

  • СТРАНИЦА 168

    Гидравлическая тормозная система (Workman 1110 и 2110) 11 13 14 16 16 24 10 19 12 21 17 2 26 5 26 20 4 6 11 18 16 15 11 9 32 7 32 25 23 8 27 ПРАВАЯ 31 32 22 18 фунт-футов (24 Н-м) 28 29 30 25 ПЕРЕДНЯЯ Фиксирующая резьба Компаунд 3 1 Рис. 28 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Тормоз суппорт (левый) Тормозной суппорт (правый) Тормозной ротор Передняя тормозная трубка Передний тормозной шланг Винт с кареткой Задняя тормозная трубка Винт с кареткой Задний кронштейн тормозного шланга Винт с головкой Резьбонарезной винт 12.13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

  • СТРАНИЦА 169

    Прокачка тормозной системы (Workman 1110 и 2110) 1. Подсоедините подходящий прозрачный шланг к выпускному клапану на колесном цилиндре или суппорте и погрузите другой конец. шланга в стеклянной емкости, частично заполненной чистой тормозной жидкостью. 5. Повторите шаги с 1 по 4 для других тормозных цилиндров и суппортов. ВНИМАНИЕ 2. Попросите помощника накачать педаль тормоза несколько раз, затем крепко удерживайте педаль. 3. Сильно вдавив педаль, откройте спускной клапан тормоза, пока педаль не упадет в пол.Перед отпусканием педали закройте спускной клапан. 6.

  • СТРАНИЦА 170

    Передняя крышка 30 2 3 4 1 6 7 8 9 16 26 29 11 18 25 24 23 21 28 27 10 12 15 11 13 14 12 22 11 12 19 20 15 17 32 5 31 СПРАВА ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 16 11 12 Рисунок 29 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Наклейка Разъем питания Колпачок Выключатель зажигания Ключ зажигания Заглушка масляного фонаря Выключатель света Наклейка счетчик моточасов Винт с шестигранной головкой с фланцем 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

  • СТРАНИЦА 171

    Грузовая платформа и задний борт 1 2 3 16 23 6 7 8 9 10 11 4 4 10 5 14 12 13 14 14 35 34 14 19 15 33 22 20 32 17 28 СПРАВА 21 18 14 24 СПЕРЕДИ 27 31 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Тяга задней двери (правая) Кронштейн защелки задней двери (правый) Крышка задней двери Винт Запорная планка (левая) Наклейка Тяга задней двери (левая) Винт Защелка задней двери Кронштейн (левый) Защелка Шайба Пружина Кронштейн шарнира задней двери 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

  • СТРАНИЦА 172

    Эта страница намеренно пуста. Шасси, колеса и тормоза (Ред.

  • СТРАНИЦА 173

    Глава 8 Электрические схемы Содержание Схема электрических соединений главного жгута проводов: Workman 1100 и 2100 (Серийный номерС 230000001 по 230999999) Workman 2110 (Серийный номер с 220000001 по 230999999). . Чертеж основного электрического жгута: Workman 1100, 1110, 2100 и 2110 (серийный номер выше 240000000). . . . . . . . . . . . . . Схема подключения главного жгута электропроводки: Workman 1100, 1110, 2100 и 2110 (серийный номер выше 240000000). . . . . . . . . . . . . .

  • СТРАНИЦА 174

    Эта страница намеренно пуста.

  • СТРАНИЦА 175

    Электрическая схема электромагнита Workman 1100 и 1110 показана обесточенным Стр. 8 — 3 (Rev.

  • СТРАНИЦА 176

    2 1 VIO GY REVERSE SWITCH.

  • СТРАНИЦА 177

    Workman 2100 и 2110 (серийный номер более 220000000) Электрическая схема Электромагнитный клапан показан обесточенным Стр. 8 — 5 (Ред.

  • СТРАНИЦА 178

    Цепи запуска (показана схема Workman 2100) Питание Индикация тока управления током Направление тока тока Страница 8 — 6 (Версия

  • СТРАНИЦА 179

    Рабочие цепи (показана схема Workman 2100) Индикация тока управления током Направление тока Направление тока Страница 8-7 (Rev.

  • СТРАНИЦА 180

    ФАРА (+) J3 RS (-) J4 НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ C P5 1 NO NC 2 3 1 1 (+) 3 2 (-) 8 5 6 3 1 4 1 2 АКСЕЛЕРАТОР P4 4 4 3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ P13 J9 B + 2 3 ТОЧКА ПИТАНИЯ P1 2 1 3 3 4 2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ P8 J8 ПУСК (+) СОЛЕНОИД ПУСКА 2 5 6 LIFT – KIT SW.

  • СТРАНИЦА 181

    НЕТ ЖЕЛТЫЙ 3 ОРАНЖЕВЫЙ P5 P4 НЕТ 2 3 4 ФИОЛЕТОВЫЙ 1 ФИОЛЕТОВЫЙ 2 NC 3 4 СЕРЫЙ 1 СИНИЙ NC КОРИЧНЕВЫЙ НЕТ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ 2 БЕЛЫЙ 1 2 1 ЧЕРНЫЙ (-) (+) ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ГОЛОВКА АКСЕЛЕРАТОРА СВЕТ (ПРАВАЯ СТОРОНА) J3 J4 ОРАНЖЕВЫЙ ГОЛОВНОЙ СВЕТ (ЛЕВАЯ СТОРОНА) J1 J2 ЧЕРНАЯ ТОЧКА ПИТАНИЯ P1 S4 4 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P2 5 6 7 8 ЧЕРНЫЙ (+) J15 (-) СИНИЙ СИНИЙ СИНИЙ ЧАСОМЕТР ЧЕРНЫЙ СИНИЙ ЧЕРНЫЙ S2 S3 ЧЕРНЫЙ 1 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2 MAGNETO 3 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ЗЕЛЕНЫЙ 4 ”DF” КОРИЧНЕВЫЙ КРАСНЫЙ 1 + 12 В ФИОЛЕТОВЫЙ 2 ЗАДНИЙ ФОНАРЬ

  • СТРАНИЦА 182

    ФАРА (ПРАВАЯ) 1 J3 2 (+) J4 (-) 4 3 ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P5 1 3 2 2 ТОЧКА ПИТАНИЯ P1 (+) 1 2 (-) 7 8 3 6 4 1 4 1 2 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ P8 4 3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ P13 J9 B + P11 (+) 4 К ЖГУТУ ДВИГАТЕЛЯ P3 2 3 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОМПЛЕКТА ПОДЪЕМНИКА (ДОПОЛНИТЕЛЬНО) P7 7 4 8 1 5 2 3 6 3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ P14 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P2 J14 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (ДОПОЛНИТЕЛЬНО) СЧЕТЧИК (-) РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ P15 J15 P10 C J16 (-) 2 A P16 4 B 3 P12 ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ (ДОПОЛНИТЕЛЬНО) 1 2 5 1 1 2 J7 1 2 1 УСКОРИТЕЛЬ P4 5 6 (+) J8 СОЛЕНОИД ПУСКА / РАБОТЫ 2 4 9000 3

  • СТРАНИЦА 183

    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ (НЕТ) P2 3 ОРАНЖЕВЫЙ S4 РЕВЕРСНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ P5 NO NC 2 3 P16 4 A ФИОЛЕТОВЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ B J16 C СИНИЙ 1 ЧЕРНЫЙ 4 ОРАНЖЕВЫЙ NC 3 СЕРЫЙ 2 P4 СИНИЙ ЧЕРНЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ 1 ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ НЕТ (+) КОРИЧНЕВЫЙ / БЕЛЫЙ 2 2 ОРАНЖЕВЫЙ 1 1 БЕЛЫЙ (-) ЧЕРНЫЙ P1 ФОНАРЬ АКСЕЛЕРАТОРА (ПРАВАЯ СТОРОНА) J3 J4 ФИОЛЕТОВЫЙ ФОНАРЬ (СЛЕВА) J1 J2 ТОЧКА ПИТАНИЯ КОРИЧНЕВЫЙ / БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ 4 5 6 ОРАНЖЕВЫЙ 30 2 85 3 87A 4 87 5 86 РЕЛЕ P15 (НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ) КОРИЧНЕВЫЙ 7 1 8 ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ 1 2 ENG

  • СТРАНИЦА 184

    Workman 1100 и 2100 (Серийный номер от 220000001 до 220999999) Чертеж основного электрического жгута Страница 8 — 12 (Откр.

  • СТРАНИЦА 185

    СЕРЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ СИНИЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ БЕЛЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ ЖЕЛТЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ / БЕЛЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ БЕЛЫЙ / СИНИЙ ЗЕЛЕНЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ / БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СИНИЙ БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ РОЗОВЫЙ РОЗОВЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ БЕЛЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ КРАСНЫЙ КРАСНЫЙ КРАСНЫЙ СИНИЙ СИНИЙ БЕЛЫЙ / СИНИЙ КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЖЕЛТЫЙ СИНИЙ ФИОЛЕТОВЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ ЖЕЛТЫЙ КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ СИНИЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ СИНИЙ БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ 9556 / ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ 9055

    СТРАНИЦА 186

    Workman 1100 и 2100 (Серийный номер от 230000001 до 230999999) Workman 2110 (Серийный номер от 220000001 до 230999999) Чертеж основного электрического жгута Страница 8-14 (Rev.

  • СТРАНИЦА 187

    P1 J1 J2 J3 P4 J4 P5 СИНИЙ ФИОЛЕТОВЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ СЕРЫЙ ЧЕРНЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ БЕЛЫЙ / СИНИЙ КОРИЧНЕВЫЙ / БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ P3 ЗЕЛЕНЫЙ ЧЕРНЫЙ P2 КРАСНЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ P14 ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ J8 J8 БЕЛЫЙ J8 ЧЕРНЫЙ J18 ЧЕРНЫЙ F3 ФИОЛЕТОВЫЙ J17 F4 ЧЕРНЫЙ СИНИЙ РОЗОВЫЙ БЕЛЫЙ КРАСНЫЙ P18 P11 ФИОЛЕТОВЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ СИНИЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ КРАСНЫЙ СИНИЙ P7 КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ P8 ЧЕРНЫЙ СИНИЙ P6 P19 ЖЕЛТЫЙ J7 J8 J9 P12 P10 P13 Серийный номер 1100 и 2100 (Серийный номер 1100 и 2100) 230000001 — 230999999) Work

  • СТРАНИЦА 188

    Workman 1100, 1110, 2100 и 2110 (серийный номер выше 240000000) Чертеж основного электрического жгута Страница 8 — 16 (Rev.

  • СТРАНИЦА 189

    ОРАНЖЕВЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ ЖЕЛТЫЙ БЕЛЫЙ ФИОЛЕТОВЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ БЕЛЫЙ / СИНИЙ КОРИЧНЕВЫЙ / БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ОРАНЖЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ СЕРЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ ЧЕРНЫЙ Фиолетовый ФИОЛЕТОВЫЙ БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ КРАСНЫЙ СИНИЙ ЖЕЛТЫЙ СИНИЙ СИНИЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Workman 1100, 1110, 2100 и 2110 (серийный номер выше 240000000) Схема подключения главного электрического жгута Страница 8-17 (Версия

  • СТРАНИЦА 190

    1 P1 ГЛАВНЫЙ ЖГУТ ЧЕРНЫЙ J1 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ КОРИЧНЕВЫЙ J4 МАГНИТНО-БЕЛЫЙ / СИНИЙ J3 УРОВЕНЬ МАСЛА J2 ”DF” 2 3 4 ЗЕЛЕНЫЙ J2 ”DF” 3 1 P1 J3 ГЛАВНЫЙ ЖГУТ 2 УРОВЕНЬ МАСЛА 4 J4 МАГНИТО J1 ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Workman 1100 (серийный номер ниже 220000000) Чертеж электрического жгута двигателя и схема электрических соединений, стр. 8 — 18 (Rev.

  • СТРАНИЦА 191

    ЧЕРНО КОРИЧНЕВЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ БЕЛЫЙ / СИНИЙ ЗЕЛЕНЫЙ Workman 1100 (Серийный номер от 220000001 до 230999999) Чертеж и схема электропроводки двигателя Страница 8-19 (Ред.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное