Тянет вправо газель: Если машину тянет вправо(влево) | Автомобиль ГАЗ-24 «Волга» — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Тянет вправо газель: Если машину тянет вправо(влево) | Автомобиль ГАЗ-24 «Волга»

4 августа, 1970 by admin

Содержание

Почему руль тянет вправо — Блог любителя автомобилей

Почему автомобиль тянет в сторону

Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.

Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Если ваш автомобиль начало тянуть в какую-либо сторону, то есть распространенные причины для этого. Да, конечно, существует масса факторов, влияющих на это, начиная от неисправности автомобиля и заканчивая дорожным покрытием.

Мы же собрали для вас только самые распространенные из них. Чтобы установить, почему автомобиль тянет в сторону, ознакомьтесь с признаками, которые мы указали в нашей статье.

Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации.

Проблемы со сход-развалом

Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом).

Признакинеправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал (выравнивание колес), может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).

Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала (правильное название – развал-схождение колес).

В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено.

Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины.

Низкое давление в шинах

Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине.

Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже, чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес.

Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться.

Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения.

Конусность и неравномерный износ шин

Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки.

Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины (если был сильный удар). Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным.

Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.

Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек.

Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить шину на новую или купить б/у с более равномерным износом протектора.

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.

Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это.

Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес. Чтобы убедиться в этом, вы должны набрать скорость, включить нейтральную передачу и отпустить педаль газа, чтобы автомобиль ехал накатом.

Если после этого машину по-прежнему тянет в сторону, то есть проблемы с передачей крутящего момента на колеса. Эта проблема может быть связана вот с чем:

Люфт в компонентах рулевого управления

Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса (переднеприводный автомобиль), то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа.

Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения. Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. п., но при отпускании дросселя люфт и т.д. исчезает, это явно указывает на проблемы с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашей машине есть износ шаровых или вышли из строя сайлентблоки/втулки.

Повело кузов / раму

Если вы почувствовали, что машина постоянно движется под углом (не прямо), и она недавно побывала в аварии, то вероятной причиной подобного движения автомобиля является неправильная геометрия кузова/рамы. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться. Например, детали кузова могут, деформировавшись, просто-напросто согнуться и даже скрутиться.

Для того чтобы это понять, вам лучше обратиться к жестянщику в автосервис, где вам быстро определят геометрию кузова или рамы.

Помните, только профессионал сможет реально определить, что кузов вашей машины повело.

Изменение угла оси

Это не самая частая причина, которая приводит к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону на дороге. Но тем не менее бывает и такое. Это происходит, когда изнашиваются дифференциальные шестерни. В этом случае распределение крутящего момента в машине становится неэффективным. То есть неправильным. Обычно эта проблема сопровождается металлическим шумом. Также вы должны почувствовать запах жженого трансмиссионного масла.

Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?

Если ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то это может указывать на разные проблемы с автомобилем. Вот возможные причины, которые приводят не к прямолинейному движению машины на дороге при торможении:

Проблема с тормозами

В вашей машине может быть несколько проблем с тормозами, которые часто приводят к тому, что машина начинает смещаться в сторону при нажатии педали тормоза. Вот возможные проблемы с тормозами в этом случае:

— Проблемы с тормозным суппортом (клинит суппорт, неправильная работа поршней суппорта и т. п.)

— Гидравлическая неисправность тормозной системы

— Проблемы с тормозным цилиндром

Но вы легко заметите эту проблему, почувствовав запах горящих тормозных колодок, исходящий от одного или нескольких колес. Также если проблема только в одном колесе, то из-за проблем с его тормозами колесный диск может перегреваться больше, чем остальные колеса. Поэтому после длительной поездки проверьте равномерность нагрева колесных дисков, приблизив руку к колесным дискам (ни в коем случае не дотрагивайтесь до колесных дисков, чтобы не обжечься).

Проблемы с подвеской

Если подвеска вашей машины изношена или имеет дефекты, то это, конечно, изменит положение колеса или нескольких колес относительно геометрии кузова и дорожной поверхности. Естественно, это приведет к тому, что машину начнет тянуть на дороге.

Обычно на проблему с подвеской указывает непрямолинейное движение машины по дороге при нажатии на педаль тормоза. Правда, как мы указали выше, это также может говорить о возможной неисправности тормозной системы. Так что для начала проверьте тормоза.

Если с ними все нормально, то тогда стоит искать причину непрямолинейного хода машины в подвеске. Особенно если машину перестает тянуть в сторону, когда вы убираете ногу с педали тормоза.

Дело в том, что, как правило, если подобное происходит не из-за неисправности тормозов, то в большинстве случаев это указывает на износ каких-то компонентов в подвеске автомобиля.

Именно поэтому вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль и проходить осмотры всех компонентов автомобиля на предмет возможных неисправностей. В том числе периодически нужно осматривать подвеску на наличие различных повреждений, износа и т. п.

Увы, ничто не вечно в нашей жизни. Изнашивается и любая подвеска. Рано или поздно даже в новом автомобиле компоненты подвески приходят в негодность. Чтобы не допустить использования автомобиля с напрочь убитой подвеской, рекомендуем вам своевременно менять изношенные детали подвески. Причем советуем вам менять детали парно сразу (если есть правые и левые детали подвески).

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/poleznoye/520801-pochemu-avtomobil-tyanet-v-storonu.html

Почему машину уводит в сторону и как это устранить?

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причиныподобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причинописанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причинжелательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировкиразвала – схождения.
Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Источник: https://autochainik.ru/mashinu-tyanet-v-storonu.html

Машину уводит в сторону — причины и неисправности. Расскажем почему машину тянет в сторону!

Увод автомобиля в сторону считается аномальным явлением, которое на большинство автомобилистов наводит страх, некоторые из-за этого готовы отказаться от покупки такого авто. Почему это происходит и по какой причине все так опасаются машин, которые тянет в сторону, мы расскажем в этой статье

Начну с того, что в идеале, автомобиль должен ехать прямо, даже в том случае, если вы отпустите руль. Любой увод авто в сторону считается неисправностью и требует внимательного изучения, так как нередко такое явление является признаком серьезных проблем с машиной.

Почему же все так боятся этого явления? Помимо того, что это неприятно с точки зрения комфорта управления, это нередко может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова, проще говоря о том, что автомобиль битый и побывал в серьезном ДТП.

От удара кузов нередко деформируется настолько, что вернуть ему первозданный вид становится невозможным, и после ремонта оказывается, что авто уводит в сторону.

Кроме депрессии от осознания того, что вы «попали», вам также предстоит столкнуться с многими сопутствующими неприятностями, например, таким как неравномерный износ резины, проблемы при регулировке развал-схождения и не только. В случае повторного ДТП, кузов может попросту «сложиться», не давая никаких шансов выжить тем, кто будет в таком авто.

Именно по этим причинам для многих ситуация, когда тянет машину в правую сторону или в левую, является настоящим кошмаром. Но, на самом деле не всегда, или правильнее было бы сказать, очень редко подтверждается самое страшное, в большинстве случаев проблема довольно банальная и очень просто решается.

Машину тянет в сторону — причины

Шины и давление в них. Неравномерно изношенные шины или неправильное давление в какой-то из них могут стать причиной дисбаланса, в результате авто может начать тянуть влево или вправо.

К этому же пункту можно отнести и дисбаланс вызванный плохой балансировкой колес или отсутствием таковой. Проверьте все ли в порядке с шинами и балансировкой, как вариант можно переставить шины местами (перед — зад, правая сторона — левая).

После перестановки нужно проверить не изменилась ли ситуация, если машину тянет влево, а тянуло вправо, то, скорее всего, именно шины являются причиной этого явления.

Нарушение правил установки шин. Перепутать направление рисунка при установке может разве, что сам водитель, на шиномонтаже такое вряд ли возможно, но все же. Проверьте по стрелкам на шинах и по рисунку правильно ли стоят шины.

Развал-схождение. После ремонта ходовой водители иногда забывают о необходимости регулировки развал-схождения, в итоге машину тянет в сторону, а водитель не понимает в чем дело. Также нередки случаи, когда процедура регулировки выполнена некачественно, в итоге автомобиль уводит вправо или влево, а автовладелец не может понять в чем причина. Следует доверять лишь опытным специалистам и СТО с хорошей репутацией.

Неисправности ходовой части. На скорости проявляются даже самые незначительные поломки, так как нагрузка на детали возрастает. Это как нельзя лучше демонстрирует подвеска. Если что-то где-то износилось или требует замены, то во время движения на большой скорости вы это почувствуете.

Из-за износа рулевых наконечников, тяг, люфта и т. д., может возникать вибрация, которая приведет к уводу автомобиля в сторону. Та же ситуация и с неисправным подшипником ступицы.

Если он требует замены возникает гул, который сложно не услышать или перепутать, однако неопытные водители довольно часто не замечают его, а лишь отмечают, что машину уводит в сторону.

Тормозная система. Если колодки одного из колес подклинивают, происходит подтормаживание, в результате этого явления автомобиль может начать отклоняться от заданной траектории и уходить вправо или влево.

Повреждение деталей ходовой или кузова. Иногда после мелкой аварии, я имею ввиду удар о камень или ухаб, может быть поврежден (изогнут) рычаг или какой-то кронштейн кузова, в результате положение колеса/колес может измениться. На скорости это может проявиться в виде ухода автомобиля с прямой. В таком случае следует найти место удара и заменить деталь или устранить дефект, из-за которого машину тянет влево или вправо.

В завершение

Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден. Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке»

Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль.

Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение.

На этом у меня все, спасибо за внимание. Надеюсь статья вам понравилась, и вы нашли ответы на свои вопросы. В качестве благодарности автору, поделитесь данной публикацией со своими близкими в социальных сетях, используя специальные кнопки, расположенные внизу.

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Источник: http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/mashinu-tyanet-v-storonu/

Почему руль тянет влево или вправо

Каждый автомобилист должен следить за тем, чтобы все системы машины работали нормально, ибо именно это позволит минимизировать риск возникновения на дороге аварийной ситуации. Дабы поездка была безопасной, особого внимания требуют тормоза и рулевое управление. При возникновении малейшей неисправности этих систем, надо срочно осуществить их диагностику и исправить проблему.

Частой проблемой, с которой многим автомобилистам приходится сталкиваться в процессе долгой эксплуатации транспортного средства — самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону и отклонение авто от маршрута. Причин увода руля вправо или влево несколько.

Ниже в статье будет рассказано, с чем данная проблема связана и по какой причине руль в момент торможения и разгона уводит в сторону.

Какова же причина этой неисправности?

Самоотклонение системы управления транспортного средства в сторону от курса может стать причиной ДТП. Чтобы авто и далее продолжало движение в заданном направлении, для удержания рулевого колеса придется приложить неимоверные усилия, что, конечно же, утомит водителя и отвлечет от наблюдения за дорогой. Но, к счастью, причины этой неисправности легко устранимы.

Приспущенные колеса

Для того, чтобы машина ровно ехала по дороге, давление в колесных камерах должно быть совершенно одинаковым, так как, в противном случае, крена в сторону автомобилю не избежать.

Если же руль потянет влево, то, скорее всего, в передней левой шине давление меньше, нежели в переднем правом. При сравнении давления во всех 4 колесах, разница у них не должна быть больше 0,5 атм.

Желательно изучить рекомендации автопроизводителя о том, какое оптимальное давление в покрышках должно быть.

Износ резины

Износ автомобильных шин тоже может привести к несанкционированному повороту руля в сторону. Чтобы такой неприятности не случилось, шины надо тщательно осмотреть на предмет повреждения и износа. При обнаружении каких-либо дефектов, покрышки нужно будет заменить.

Нарушение геометрии кузова авто

Такая проблема встречается не часто, да и возникает она не на «ровном месте». Если у покупаемого подержанного автомобиля руль тянет в сторону, то скорее всего, он «пережил» серьезную аварию и у него нарушена геометрия кузова.

Некачественно выполненное развал-схождение колес

Любой автомобилист знает, что при выполнении любых работ с подвеской или колесами требуется проверка схода-развала, дабы управляемость транспортного средства и далее была на должном уровне, а покрышки не изнашивались слишком быстро. Неправильный сход-развал может стать причиной того, что руль станет тянуть в одну или в другую сторону во время движения автомобиля.

Плохая регулировка развал-схождения на оси заднего колеса

Из-за неправильного развал-схождения заднего колеса руль так же может тянуть в сторону. В особенности такая неприятность типична для колес с разным углом схода-развала. Рулевой люфта – это нормально, ибо даже в ПДД не запрещено ездить на автомашине с таким дефектом. Нормальный люфт для «легковушки» – 10 градусов, но уже при таком люфте будет ощущаться отклонение рулевого колеса в сторону.

При сильном же люфте, ездить на машине нельзя, а неисправность надо срочно устранить.Все, что было перечислено выше, это такие дефекты, которые автомобилист может устранить сам или в автосервисе. Но кроме перечисленных возможны и другие, уже наиболее серьезные неисправности – изгибы рулевой рейки, дефект тяг, роликов и иных частей рулевого механизма.

Дабы исправить проблему, следует обратиться в сервис для диагностики и осуществления ремонтных работ.

Уводит руль во время торможения

Особо нужно отметить проблему, из-за которой в момент торможения руль уводит в сторону. Такое, чаще всего, может случиться из-за заклинивания тормозных колодок. К счастью, диагностировать такую неисправность не очень сложно.

Для этого надо на машине проехать 15-20 км в обычном режиме, и стараясь не «насиловать» тормоза. После того, как эти км будут преодолены, надо выйти из авто и побрызгать водой на суппорты тормозных дисков.В случае их перегрева жидкость закипит и укажет на их исправность.

В данной ситуации тормозные диски придется заменить.

Уводит руль в момент разгона

Если самопроизвольный увод руля наблюдается лишь при разгоне, к устранению поломки рекомендуется приступить со следующего:- проверить давление колес;- проверить развал-схождение;

— проверить резину на износ и на повреждения.

03.04.2017

Источник: http://cartechnic.ru/articles/pochemu_rul_tjanet_vlevo_ili_vpravo

Диагностика руля, когда его тянет влево-вправо

Сразу отметим, что причина, по которой руль будет тянуть в разные стороны – может лежать на поверхности и далеко ее искать не надо. А быстрое устранение неполадки может избавить автовладельца от серьезных проблем. Поэтому решаем вопрос быстро и качественно.

Причины, почему руль тянет в стороны

Существует несколько основных проблем, которые провоцируют самопроизвольное изменение поворота руля влево или вправо. И виной этому не всегда дорожное покрытие, на которое все ссылаются, а конкретные неисправности в автомобиле. Предлагаю рассмотреть все типичные неисправности, а также определенные случаи, когда возникает такая проблема.

Итак, что же касается основных неисправностей:

В рулевом механизме присутствует люфт. В зависимости от типа автомобиля (легковой или грузовой), в каждом их них допускается небольшой люфт руля. В легковых он, конечно же меньше, нежели у грузовых, но он должен бить в пределах нормы (смотрите мануал к своему авто). В том случае, когда градус люфта является больше заявленного, то самопроизвольного ухода в сторону не миновать и вопрос почему руль тянет вправо или влево – решен.
Задние колеса сместились относительно кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова – причина из редких, по которой руль может тянуть влево или вправо. Также виной вполне может быть некачественно проведенные работы, связанные с развал – схождением. Рекомендуется выполнять диагностику и регулировку передних колес относительно положения задних. В таком случае никаких проблем проявляться не будет.
Иногда проблема может возникать при ситуации, когда на задних колесах не откалиброван развал. Если существует достаточно большая разница между углами развала задних колес, то при наличии такой проблемы вполне возможно, что руль будет тянуть в какую-то сторону, это зависит от ситуации и угла развала. Такое бывает в случаях, когда на одном колесе отрицательный угол, а на другом – положительный.
Неравномерно накачаны колеса. Проверьте давление в каждом колесе (если руль ведет влево – проверьте в первую очередь левую сторону и так далее). Если разница в шинах превышает 0.5 атмосфер, то возможно, причина обнаружена. Выровняйте давление и проверьте наличие проблемы снова.
Дефекты на поверхности покрышки. Это не редкая проблема, очень часто резина стирается частично. И поэтому происходит некая нестабильность в работе рулевого колеса. Нужно проверить все колеса, если некие стертости присутствуют, можно купить новые покрышки, или же можно развернуть старые в другую сторону (руину снимают и поворачивают другой стороной, чтобы более ровная сторона была снаружи, а вовнутрь отправляют худшую). Таким образом, можно сэкономить не малые деньги. Это, конечно, поможет вам на некоторое время (несколько сезонов), но со временем нужно будет все же прикупить новый комплект.
Неопределенные дефекты. К большому сожалению, иногда (очень редкие случаи) так и не получается определить, какая же причина может влиять на такое поведение рулевого колеса. Дело в том, что производитель может допускать некоторые дефекты в процессе производства, которые практически невозможно обнаружить в процессе технического осмотра, во время проведения мероприятий по ремонту и при развал – схождении.

При разгоне

Руль тянет одинаково как при разгоне авто, так и при движении накатом. Поэтому тестировать машину можно по-разному.

Наиболее частой причиной такой неполадки является банальная разница в количествах атмосфер каждого колеса.

Проверьте на балансировке эти значения и уровняйте, согласно техническим требованиям (помните, что передние часто накачиваются сильнее на пару атмосфер).

Если после устранения этих неполадок руль все же работает не правильно – проанализируйте резину. Если она ровная и одинаковая – причина кроется в другом: развал/схождение или части рулевого управления. Эти детали могут износиться, поэтому за исправлением их лучше обратиться к мастерам.

Обратите внимание, что если руль начало тянуть после того, как было заменено колесо (к примеру, если в процессе движения колесо пробилось и вы поставили запаску) – то причиной этого скорее всего является разница в износе покрышек. Руль станет на свое место тогда, когда старое колесо будет поставлено на место.

При торможении

Если машину уводит в сторону при торможении – то причиной этому в большинстве является заклинившие тормозные колодки. Они могут пристать к диску или барабану и не правильно функционировать. Для проверки такой поломки стоит в течении 10-15 минут прокатиться на авто, при этом не сильно тормозить, стоит ехать в обычном плавном режиме, не насилуя тормоза. После этого, остановите авто и брызните несколько капель воды на суппорты тормозных дисков.

Если жидкость закипает, то причина определена верно и стоит обратиться к автомеханику для того, чтобы он поправил тормозные диски или выполните работу самостоятельно. Обратите внимание, что после работы авто руками прикасаться к дискам тормозов для определения их температуры – не рекомендуется, можно обжечься.

Если вы считаете себя не очень компетентным в вопросе работоспособности авто, но появились вопросы: почему руль тянет влево или почему руль тянет вправо – то лучше обратится на станцию технического обслуживания, чтобы на эту проблему посмотрели специалисты. Не стоит забывать о том, что лучше проблему решить на стадии ее появления, нежели тогда, когда автомобиль занесет и он повредится. Успехов в решении неполадок!

“Диагностика руля”

Посмотрев запись, вы узнаете, как самостоятельно провести диагностику рулевых тяг на автомобиле марки “Ваз”, также на видео записаны полезные советы по определению неисправности руля.

Источник: https://mineavto.ru/remont/rulevoe-upravlenie/rul-tyanet-vlevo-vpravo-2254.html

Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;
Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении

Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Тянет руль при разгоне

Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

(438 голос., 4,56 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/pochemu-rul-tyanet-vlevo-ili-vpravo/

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.
Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.
Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.
Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.
Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку.

Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла.

Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой.

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил.
В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди.
Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.
Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.
Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.
Регулировка выполнена с нарушением технологии.
Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Источник: https://vipwash.ru/rul/rul-tyanet-vlevo-ili-vpravo

Как понять причину почему тянет руль влево иди вправо

Вопрос правильной работы автомобиля всегда стоит на первом месте у автомобилиста. А если тема касается руля и его работоспособности – то здесь важно быть максимально внимательным и осторожным, ведь это одна из очень важных частей авто. Если возникают вопросы: почему руль тянет влево или почему руль тянет вправо – значит в машине пошло что-то не так и нужно уделить максимум внимания на устранение возможных проблем.

Содержание статьи

Причины, почему руль тянет в стороны

Итак, что же касается основных неисправностей:

В рулевом механизме присутствует люфт. В зависимости от типа автомобиля (легковой или грузовой), в каждом их них допускается небольшой люфт руля. В легковых он, конечно же меньше, нежели у грузовых, но он должен бить в пределах нормы (смотрите мануал к своему авто). В том случае, когда градус люфта является больше заявленного, то самопроизвольного ухода в сторону не миновать и вопрос почему руль тянет вправо или влево – решен.
Задние колеса сместились относительно кузова автомобиля. Нарушение геометрии кузова – причина из редких, по которой руль может тянуть влево или вправо. Также виной вполне может быть некачественно проведенные работы, связанные с развал – схождением. Рекомендуется выполнять диагностику и регулировку передних колес относительно положения задних. В таком случае никаких проблем проявляться не будет.
Иногда проблема может возникать при ситуации, когда на задних колесах не откалиброван развал. Если существует достаточно большая разница между углами развала задних колес, то при наличии такой проблемы вполне возможно, что руль будет тянуть в какую-то сторону, это зависит от ситуации и угла развала. Такое бывает в случаях, когда на одном колесе отрицательный угол, а на другом – положительный.

Неравномерно накачаны колеса. Проверьте давление в каждом колесе (если руль ведет влево – проверьте в первую очередь левую сторону и так далее). Если разница в шинах превышает 0.5 атмосфер, то возможно, причина обнаружена. Выровняйте давление и проверьте наличие проблемы снова.
Дефекты на поверхности покрышки. Это не редкая проблема, очень часто резина стирается частично. И поэтому происходит некая нестабильность в работе рулевого колеса. Нужно проверить все колеса, если некие стертости присутствуют, можно купить новые покрышки, или же можно развернуть старые в другую сторону (руину снимают и поворачивают другой стороной, чтобы более ровная сторона была снаружи, а вовнутрь отправляют худшую). Таким образом, можно сэкономить не малые деньги. Это, конечно, поможет вам на некоторое время (несколько сезонов), но со временем нужно будет все же прикупить новый комплект.

Неопределенные дефекты. К большому сожалению, иногда (очень редкие случаи) так и не получается определить, какая же причина может влиять на такое поведение рулевого колеса. Дело в том, что производитель может допускать некоторые дефекты в процессе производства, которые практически невозможно обнаружить в процессе технического осмотра, во время проведения мероприятий по ремонту и при развал – схождении.

При разгоне

Наиболее частой причиной такой неполадки является банальная разница в количествах атмосфер каждого колеса.

При торможении

Видео “Диагностика руля”

Почему тянет руль вправо или влево при движении: основные причины

Всем привет! В потере управления машиной нет ничего хорошего. Даже если это проявляется в виде легких отклонений. Многие водители сталкивались с тем, что тянет руль вправо или же влево, когда начинаешь движение, когда опускаешь руль, либо при торможении. Ситуации действительно бывают разные.

Но если вы столкнулись с чем-то подобным при езде на машине, симптоматика повторяется постоянно, нужно искать причины. Она точно должна быть. Во многом этот вопрос похож на тот, который мы уже обсуждали. Кто не читал, ознакомьтесь со статьями о том, почему машину трясет на скорости и почему руль может не возвращаться в исходное положение.

Порой наблюдается переплетение этих ситуаций, и причина окажется одна и та же. Но чтобы не вводить вас в заблуждение, предлагаю отдельно рассказать именно о ситуациях с самопроизвольным желанием машины уйти влево или вправо при прямолинейном движении.

Основные причины

Как вы поняли, самопроизвольное отклонение транспортного средства от заданной траектории несет в себе потенциальную угрозу. Иногда это сопровождается тем, что бьет руль или педаль.

Сам как-то столкнулся с тем, что когда отпускаю рулевое колесо, авто постепенно уходит вправо, хотя дорога была ровная и прямая.

Нужна причина, из-за которой подобное происходит. Зачастую диагностировать проблему можно самому. Выделяют такие причины:

неправильно накачаны шины;
резина стерлась;
есть проблемы с геометрией кузова;
последствия развал-схождения;
неправильная регулировка сход-развала;
люфт в рулевом узле;
причина в дорожном покрытии.

Последнюю причину рассматривать отдельно не вижу смысла. Но стоит признать, что иногда подобное поведение машины связано именно с особенностями или качеством дорожного покрытия.

Проверьте, во всех ли условиях машина отклоняется от курса. Если это никак не связано с дорогой, а все дело в самом автомобиле, нужно определить источник неполадок.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
Газель;
Мазда 6;
Фольксваген Пассат;
Киа Спортейдж;
Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Вы удивитесь, насколько часто причиной того, что руль тянет в сторону, оказывается банальное давление в покрышках.

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Нет ничего страшного в том, что в задних колесах давление больше, а в передних меньше. Либо наоборот. Тут главное, чтобы оно было одинаковым на двух колесах одной оси. Если разница есть, крен обязательно появится. Чем больше разница, тем сильнее будет проявляться отклонение. В этой ситуации достаточно проверить давление в шинах и выровнять его при необходимости.

Соответствующие параметры обычно указываются на внутренней стороне лючка топливного бака. Или просто загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля.

Резина стерлась

Еще одна причина, почему руль может тянуть в ту или иную сторону, когда автомобиль движется прямо. Она заключается в банальном износе покрышек.

Крен возможен в случае облысения или образования дефектов на резине. Также нельзя исключать фактор повреждения автомобильных дисков, которые повлекли за собой соответствующие изменения геометрии самого колеса вместе с резиной. Исправить ситуацию не сложно, но иногда это оказывается достаточно дорого. Для этого придется заменить колеса. Полностью весь комплект или только пару колес на одной оси. Только сначала убедитесь, что причина такого поведения машины на дороге кроется именно в этом.

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Двигаемся дальше.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

В основном с таким сталкиваются покупатели подержанных машин. Крен порой заметен лишь слегка. Но когда находишься за рулем достаточно долго, начинаешь лучше ощущать автомобиль, и чувствовать особенности его поведения.

Если вы купили машину с пробегом, которую тянет в сторону, наверняка этот автомобиль был участником серьезного ДТП. Кузов повредился, его исправляли, переваривали. Можно только представить, через какие процедуры прошло транспортное средство, геометрия кузова которого нарушена, но внешних признаков никаких нет. Это грамотная и тщательная работа фактических мошенников. Лучше перед покупкой внимательно проверить поведение авто. Если кренит, откажитесь от машины.

Нарушенная геометрия кузова это не всегда окончательный приговор автомобилю. Но объективно сталкиваться с подобными авто не стоит.

Развал-схождение

Следующим распространенным источником неприятностей, проявляющихся в виде крена автомобиля при движении по прямой, выступает развал-схождение.

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Без этого могут возникнуть разные неприятные ситуации, включая тянущийся в сторону руль, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива и многое другое.

Если вы самостоятельно проводили развал-схождение, либо эту процедуру выполнял мастер, допустив при этом ошибки и неточности, это может привести к проблеме в виде ухода машины в сторону. Тянуть может влево и вправо. Это напрямую зависит от того, какого именно характера нарушение настройки колес автомобиля. Лучше проводить регулировку на профессиональных СТО, где есть специализированное оборудование.

Да, многим удается выполнить процедуру развал-схождения самостоятельно с помощью подручных средств. Но не всегда результат оправдывает возложенные ожидания.

Люфт

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Сразу скажу, что люфта там быть не должно. Даже в ПДД прописано, что эксплуатация транспортного средства, где присутствует люфт определенных значений в руле, не допускается.

Предельно допустимый люфт составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если же люфт окажется больше 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной для эксплуатации.

Но может случиться и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Тут лучше обратиться к профессионалам за помощью.

Тянет на торможении

Отдельно хочу рассмотреть ситуацию, когда руль начинает сильно тянуть именно при торможении, нажимая педаль тормоза.

В основном такое происходит, если тормозные колодки заклинило. Проверить это не сложно. Нужно проехать примерно 15 километров в спокойном городском режиме, не перегружая тормоза. Затем остановитесь, выйдите из авто, налейте на тормоза небольшое количество воды. Примерно в район суппорта. Если тормоза раскалились и пошло испарение, причина найдена.

Тянет во время разгона

Есть и другая ситуация, когда авто начинает тянуть именно при разгоне. Иногда это сопровождается рывками.

Чаще всего такое связано с:

давлением в покрышках;
развалом-схождением;
износом или повреждением шин.

Намного реже симптоматика проявляется из-за люфта или неисправностей рулевого механизма.

Думаю, на этом можно прощаться.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте интересующие вас вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Почему кидает вправо со старта?

этот эфект увода мусируется с появления переднеприводных тазов… это физика процесса, и не более. Разумеется что все это должно быть в разумных пределах, я на руле это ощущаю, и на всех переднеприводных что у меня были было именно так… держите руль как положено двумя руками и не будет уводить, а если пальчиками, то всегда подыгрывать рулем придется…

вот более популярно…

*****Привод на передние колеса позволяет облегчить автомобиль, снизить расход топлива, несколько улучшает устойчивость на дороге. Недостатки выражаются в отсутствии контроля над машиной в случае заноса, невозможности по сравнению с заднеприводным автомобилем придать значительное ускорение при разгоне: из-за инерции происходит смещение центра массы назад, передняя ось разгружается и передние колеса начинают проворачиваться.

Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым.

Другими словами, при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.

На ряде моделей для борьбы с этим явлением применяется довольно дорогое решение. Правый приводной вал (со стороны длинной полуоси) состоит из двух частей: приводного вала с двумя ШРУСами и промежуточного вала. Промежуточный вал поддерживается подшипником, который установлен на кронштейне, закрепленном на задней части блока цилиндров поперечно расположенного двигателя. На правый приводной вал может устанавливаться гаситель кол****ий.

Эффект увода из-за неодинаковой длины полуосей может проявляться более сильно из-за:

установки спереди автомобиля колес с различными шинами. Даже небольшое различие в диаметре колес может усилить увод автомобиля. При длинной правой полуоси уводу способствует меньший диаметр правого переднего колеса.
большой разницы давления воздуха в левой и правой шинах.
ослабление креплений сайлентблоков рычагов подвески, деталей рулевого привода или рулевого механизма приводит к увеличению разницы углов упругого доворота передних колес под действием передаваемого крутящего момента и усиливает склонность автомобиля к уводу при разгоне. Эти же причины могут вызвать увод автомобиля в противоположную сторону при замедлении.
высокого статического положения передней части кузова, при котором увеличиваются углы перекоса шарниров полуосей (на стоящем на колесах автомобиле полуоси должны быть параллельны дорожному покрытию). Подвеска занимает статическое положение при опирании снаряженного автомобиля на ровную и горизонтальную площадку.
заедании или большого натяга ШРУСов. Натяг шарниров или высокое положение кузова могут вызвать также угловые кол****ия колес на скорости автомобиля от 25 до 50 км/ч.
установки неподходящих опор, износа или ослабления креплений двигателя, что может неблагоприятно повлиять на соотношение углов доворота передних колес.
Причины, способные привести к поведению автомобиля, похожему на увод из-за неодинаковой длины полуосей:

нарушение углов установки передних или задних колес (сход-развал).
нарушение геометрии кузова.
повреждение передней подвески (например: поломка пружины подвески).»

Автомобиль уводит вправо причины

Почему автомобиль уводит в сторону?

Причины увода автомобиля от прямолинейного движения.
Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой увод автомобиля в сторону.
Следствием такого поведения автомобиля на дороге, может быть одна или несколько причин. Причем действие одних противодействует другим. И устранение одних даёт возможность проявиться другим. Да и действие одних является следствием других. Таких причин более двухсот. Рассмотрим некоторые часто встречаемые причины и способы их устранения.
Здесь не рассматривалось использование различных по размеру, по производителю или
вообще несоответствующих автомобилю узлов и деталей.

1. Разное давление в колесах в правых и левых колесах.
Разница более чем на 0,1 атм.Спущенная шина имеет большую эластичность, большую поверхность соприкосновения с дорожной поверхностью и тем самым больший коэффициент трения. Необходимо отрегулировать давление в шинах.

2. Разный рисунок в правых и левых колесах.
Разный рисунок, а значит и разные шины. Шины с одинаковым размером, но разным рисунком могут различаться весом, эластичностью и коэффициентом трения с дорожной поверхностью. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

3. Разная высота протектора в правых и левых колесах.
Разный равномерный износ протектора, а значит и разные шины. Шины с одинаковым размером, но разным износом протектора могут различаться весом, эластичностью и коэффициентом трения с дорожной поверхностью. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

4. Неравномерный износ шин колес.
Неравномерный износ шин является следствием:
— не правильная регулировка углов установки колес и уровня подвески;
— не правильная балансировка колес;
— не удачный рисунок шин;
— не правильная установка колес на направляющих;
— неисправность или люфт узлов подвески и рулевой трапеции. Необходимо заменить шины или переставить колёса. Исправить или заменить узлы подвески и рулевой трапеции. Правильно установить колеса на направляющих.

5. Шины заточены под другие углы. Долгая эксплуатация шин на автомобиле с неправильными углами установки колес и уровня подвески, привела к одностороннему равномерному износу шин. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

6. Шины заточены под другое вращение. Необходимо переставить колёса.

7. Деформация каркаса покрышек колес. Деформация каркаса шин при наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги в результате биения шин нет, увод есть. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

8. Разрыв металлического корда в шине. Разрыв металлического корда шин при наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги. В результате тонкая полоса износа по кругу напротив борта диска с внутренней или с наружной стороны шины.
Необходимо заменить шины.

9. Биение шин колес. При наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги. В результате радиальное или диагональное биение шин, «шишак», «палец».Необходимо заменить шины, балансировка колёс или переставить колёса.

10. Неправленая балансировка колеса. Необходима балансировка колёс.

11 Биение диска (радиальное или диагональное). Необходимо прокатать диски и отбалансировать колёса.

12. Неправленая сборка колеса. Шина неправильно сидит в диске. Необходимо заново собрать и отбалансировать колёса.

13. Неправленое крепление колеса. Правильно установить колеса на направляющих.

14. Разновес колёс. Вес колес, дисков, покрышек и балансировочных грузиков суммарно или раздельно на правом и левом колесе разные. Необходимо переставить колёса.

15. Ассиметричные шины. Замечались случаи с использованием шин ассиметричным рисунком протектора, когда езда по мокрому покрытию и даже по сухому сопровождалась уводом автомобиля в сторону. Это обуславливалось однонаправленностью отводных каналов и ламелей шин.

16.Различие колёс. Разницы у колес не выявлено но увод есть? Данный пункт исключает все предыдущие пункты раздела Бывает даже на новых колесах, шинах и дисках. Необходимо переставить колёса.
Углы колёс

17. Схождение на увод не влияет! Исключение пункт 19. Большая величина угла схождения, более 0°25′ притупляет увод. Исправление угла схождения может возобновить увод если какая либо причина из данного перечня присутствует. Очень часто, после регулировки углов схождения проявляется увод автомобиля.

18. Схождение разница динамика. Разница динамика правого и левого угла схождения более 0°05′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка.

19. Осевая нагрузка. Разница схождения передней и задней оси более 0°03′.

20. Нарушен угол развала. Разница правого и левого угла развала более 0°15′ — 0°40′.Отрегулировать, заменить узел подвески.

21. Развал разница динамика. Разница динамика правого и левого угла развала более 0°10′ — 0°30′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

22. Нарушен передний продольный угол. Разница правого и левого передних продольных углов более 0°15′ — 0°40′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

23. Передний продольный угол разница динамика.: Разница динамика правого и левого продольного угла 0°10′ — 0°30′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

24. Нарушен задний продольный угол. Разница правого и левого задних продольных углов более 0°30′ — 1°00′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

25. Нарушен поперечный угол. Разница правого и левого поперечного угла более 0°50′. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

26. Поперечный угол разница динамика. Разница динамика правого и левого поперечных углов более 0°20′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

27. Плечо обката. Разница правого и левого угла обката более 0°10′. Цапфа, поворотный кулак, заменить или заменить узел подвески.

28. Углы поворота колёс. Разница углов поворота вправо и влево Отрегулировать, заменить узел подвески.

29. База колёс. Продольное смещение передней или задней оси. Разница правой и левой стороны. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

30. Смещение оси. Поперечное смещение передней или задней оси. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону! Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки). конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
А вот для устранения данной неисправности после её выявления снова придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Владельцам автомобилей обязательно нужно следить за состоянием своих транспортных средств, чтобы их эксплуатация была максимально безопасной. Очень распространенной проблемой с авто является увод руля в сторону при движении, наборе скорости и торможении. Сегодня мы расскажем о причинах таких неисправностей и правилах их устранения.

1

Почему руль уводит в сторону – распространенные причины

Если машину тянет вправо, необходимо как можно скорее разобраться в причинах. Это очень опасная неисправность, из-за которой для движения по заданному маршруту приходится прикладывать много усилий, которые выматывают человека и снижают его внимание к ситуации на дороге.

Очень часто причиной увода руля в сторону являются неправильно накачанные шины. Для ровного и прямого движения транспортного средства по дороге в колесах одной оси обязательно должно быть равное давление, в противном случае будет происходить крен в одну из сторон. Если руль тянет влево, то переднее правое колесо слабее накачано, чем левое. К счастью, проверить давление очень просто, для этого используйте манометр. Давление в колесах одной оси не должно различаться больше чем на 0,5 атмосфер. В противном случае шины следует подкачать.

Еще одной распространенной причиной увода автомобиля в сторону является стертая резина. «Лысые» шины и покрышки с существенными дефектами могут вызывать самопроизвольный поворот колеса. Для выявления этой проблемы тщательно осмотрите шины и проверьте величину их износа. Если повышенный износ подтвердится, покрышки придется менять.

Более серьезной проблемой является нарушение геометрии кузова. Сама по себе такая неисправность не появляется, она возможна только у автомобилей, побывавших в серьезных ДТП. Кроме того, увод машины в сторону может появиться после некачественной регулировки сход-развала. Если регулировка давно не проводилась, руль может тянуть вправо или влево.

Проблемы могут проявляться и из-за люфта в механизме руля. Допустимая норма люфта на легковых автомобилях составляет 10 градусов, но уже при таком отклонении, отпуская руль, вы будете чувствовать, что машину уводит в сторону. При более серьезном люфте эксплуатировать автомобиль запрещено.

Некоторые из описанных дефектов вы можете устранить самостоятельно, а другие требуют обращения в специализированные сервисные центры. Однако приведенный перечень проблем не является исчерпывающим. Неисправности рулевого управления весьма разнообразны, руль может уводить из-за изгибов рулевой рейки, проблем с роликами, тягами и другими элементами механизма. Чтобы точно продиагностировать имеющиеся в вашем авто неисправности, рекомендуем обращаться в СТО.

2

Что влияет на уход автомобиля в бок при разгоне и торможении?

Если ваш автомобиль уводит при торможении, обязательно следует проверить тормозную систему. Нередко причиной является попадание воздуха или проблемы с цилиндром на одной из сторон. Мы рекомендуем сначала прокачать тормозную систему, и только если это не поможет, начинать проверку цилиндров. Когда при нажатии на тормоз поршни цилиндров растормаживаются, не выходят, либо на них заметны следы тормозной жидкости, цилиндры придется заменить на новые.

Причиной проблемы при торможении может быть и разница углов колес. При серьезном нарушении углов развала и продольного наклона руль при нажатии педали тормоза может поворачиваться в сторону меньшего угла продольного наклона стойки. Эту проблему достаточно легко выявить, так как при движении авто по прямой его не уводит в сторону из-за компенсации одного параметра другим: из-за продольного наклона стойки руль тянет в одну сторону, а из-за развала – в другую, что приводит к их уравновешиванию.

Увод переднеприводного авто при разгоне возможен, если на передних пружинах стоят проставки для поднятия носа. В этом случае тянуть руль может в сторону с более длинным приводом, так как полуоси работают под углом, и на длинном приводе вектор центробежной силы будет выше. С такими проблемами водители встречаются только во время разгона, а при плавном движении их нет.

Проблемы с рулевым управлением не ограничиваются возможным уводом машины в сторону. Нередко управляемость снижается из-за того, что руль становится тяжелым, его сложно поворачивать. Если руль не ведет и резина не истирается, проблема может крыться в том, что в ходе выполнения ремонтных работ были установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры. Возможно также, что был перетянут маятниковый рычаг или рулевая рейка. Перетяжки следует привести в норму, а сложности с тугими рулевыми тягами со временем пропадут из-за стабилизации.

Сложности с рулем могут возникать и из-за неправильной регулировки сход-развала, если специалисты сделали слишком большой угол развала. Те же последствия наступают из-за несоответствия ширины шин рекомендованным нормативам производителя. Из-за слишком широких шин увеличивается контакт колеса с дорогой и повышается его трение. Слишком низкое давление воздуха тоже может стать причиной «тугого» руля. Обычно такой эффект наступает при уровне давления ниже 1.2 атмосфер.

3

Что делать, если после регулировки сход-развала появился крен?

Проблемы с автомобилем часто проявляются после выполнения сход-развала. В такой ситуации мы рекомендуем проверить влияние шин на увод, поменяв передние колеса местами. Если после выполненных работ крен изменит направление, вам нужно будет отправиться в шиномонтаж и переобуть одно из передних колес задом наперед (чтобы внешняя сторона колеса стала внутренней).

Если у вас направленная резина, то вы можете поменять колеса местами на время, чтобы подтвердить причину увода. Если дело действительно в шинах, передние колеса нужно поменять с задними и найти пару для установки вперед, на которых ваш автомобиль будет ехать ровно. В последнее время с такой проблемой автомобилисты сталкиваются очень часто, все дело в дефектах при производстве колес. Из-за различных нарушений каркаса покрышки могут возникать упругие деформации, при которых резина с одной стороны колеса мягче, чем с другой.

Достаточно часто машину начинает уводить в сторону из-за дисбаланса колес, а точнее, кривизны колесных дисков. В этом случае вам придется делать балансировку. В некоторых случаях собственники авто проводят регулировку только ведущей оси. Если после этого появилась проблема увода, нужно проверить и задний мост. Вполне вероятно, что ему тоже требуется настройка. Возможны и дефекты ходовой части машины, которые не были выявлены перед регулировкой сход-развала.

4

Из-за чего изменяются углы установки колес?

Считается, что углы установки колес на машине могут изменяться только после ремонта ходовой или попадания автомобиля в ДТП. Но это не так, тот же эффект может возникнуть по другим причинам. Углы установки колес напрямую зависят от клиренса – дорожного просвета. Клиренс может изменяться вместе со старением машины, так как в ходе эксплуатации отдельные упругие элементы подвески просаживаются (пружины, сайлентблоки). В шарнирных соединениях подвески со временем могут появляться и накапливаться микроскопические зазоры, способные давать ощутимые изменения углов установленных колес.

Изменение возможно и из-за естественного старения кузова автомобиля. В процессе эксплуатации кузов испытывает постоянные вибрации, а также воздействие со стороны окружающей среды. Все это может изменить геометрию кузова и стать причиной смены углов колес. К примеру, на новом Жигули кастер (продольный наклон шкворня) устанавливается на уровне 3,5-4 градусов. Со временем (обычно 3-4 года) данный показатель снизится до 2-2,5 градусов. Справедливости ради нужно отметить, что другие отечественные и зарубежные автомобили переносят старение узлов точно также.

5

Собираемся в автосервис – как подготовиться?

Прежде чем отправиться в автосервис, подготовьте машину. Во-первых, на сход-развал нужно ехать только при условии установки одинаковых по рисунку и размеру покрышек на колесах. Все шины и диски должны быть идентичными по своим характеристикам. Это особенно важно, если вам нужно провести регулировку на компьютерном стенде. Во-вторых, установленные диски должны полностью соответствовать требованиям производителя автомобиля. В-третьих, давление во всех колесах должно быть проверено и отрегулировано в соответствии с рекомендациями из мануала.

Если вы хотите выполнить регулировку сход-развала из-за покупки нового комплекта резины, не спешите заменять колеса на новые. Для начала нужно выполнить диагностику ходовой части и устранить выявленные проблемы. Нередки случаи, когда автовладельцы «переобуваются», приезжают в автосервис, где обнаруживают серьезные проблемы с ходовой или рулевой. Хорошо, если неисправности удастся сразу устранить, но ведь из-за дороговизны деталей и их возможного отсутствия на складе вам, возможно, придется ездить на новой резине без сход-развала, а это приведет к сильному износу установленных колес.

Рекомендуем перед посещением сервиса запомнить, какое положение руль занимает при движении машины по прямой, и пересчитать количество оборотов, необходимых для максимального поворота влево или вправо. Если количество оборотов неодинаково, на этом обязательно заострите внимание вашего мастера. Мы советуем перед передачей автомобиля мастеру уточнять полный перечень услуг, за которые вы платите. Очень желательно, чтобы, помимо сход-развала, вам проверили кастер, смещение задней и передней осей.

6

Процедура регулировки колес – разбираемся в особенностях

Регулировку сход-развала должны выполнять только профессиональные мастера, но и вам не будет лишним разобраться в этой процедуре. Опытный мастер перед началом работ должен осмотреть машину, выполнить диагностику ходовой и проверить давление во всех колесах. Если на этом этапе будут выявлены какие-то недостатки, мастер должен уведомить клиента и не выполнять развал-схождение до устранения всех проблем.

Обязательной частью выполняемых работ является операция, называемая компенсацией биения обода колеса. Все колесные диски имеют искажения геометрической формы и деформации разной величины. Они могут негативно повлиять на результаты регулировки, потому их предварительно нужно компенсировать. Для этого вывешивают передний или задний мост авто, после чего на колеса навешивают специальные приборы, чтобы они регулировали каждое колесо в отдельности. Исключением являются случаи, когда развал-схождение регулируют на самых современных стендах, в которых компенсация выполняется без вывешивания мостов за счет прокатывания машины.

На следующем этапе мастер должен выполнить диагностику геометрии всей ходовой части и выявить ее недостатки. А уже далее, в зависимости от полученных результатов, выполняется корректировка развал-схождения. При выборе автосервиса многие автовладельцы расходятся во мнении о том, через какой стенд лучше выполнять сход-развал – через оптический или компьютерный. Оптические стенды отличаются простотой в эксплуатации и надежностью. Но по точности они сильно уступают современным компьютерным аналогам. Недостатком таких стендов является возможность диагностировать только одну ось за раз. Из-за этого сход-развал проверяют только на ведущей оси, забывая о заднем мосте, который тоже может существенно влиять на управляемость автомобиля.

На компьютерном стенде проверку можно сразу выполнять на обоих мостах, проверять их расположение по отношению друг к другу. Он позволяет мастеру легко выявить все неисправности и недостатки геометрии кузова. После компьютерной регулировки вы можете получить распечатку предварительной диагностики и результатов регулировки.

Руль тянет вправо

Почему руль тянет влево или вправо при движении, торможении и разгоне: причины, диагностика, ремонт

Почему тянет руль в сторону

Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;
Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины;
Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова;
Некачественный сход-развал. Каждый водитель знает, что при работе с подвеской и колесами требуется попутно проводить сход-развал, чтобы управляемость автомобиля оставалась на должном уровне, а резине не истиралась раньше времени. Неправильно выполненный сход-развал может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении;
Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.

Тянет руль при торможении

Тянет руль при разгоне

Проверка давления в шинах;
Качественный сход-развал;
Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

Загрузка…

Почему тянет руль вправо или влево при движении: основные причины

Основные причины

неправильно накачаны шины;
резина стерлась;
есть проблемы с геометрией кузова;
последствия развал-схождения;
неправильная регулировка сход-развала;
люфт в рулевом узле;
причина в дорожном покрытии.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
Газель;
Мазда 6;
Фольксваген Пассат;
Киа Спортейдж;
Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Резина стерлась

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Двигаемся дальше.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

Развал-схождение

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Люфт

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Тянет на торможении

Тянет во время разгона

Есть и другая ситуация, когда авто начинает тянуть именно при разгоне. Иногда это сопровождается рывками.

Чаще всего такое связано с:

давлением в покрышках;
развалом-схождением;
износом или повреждением шин.

Намного реже симптоматика проявляется из-за люфта или неисправностей рулевого механизма.

Думаю, на этом можно прощаться.

Руль тянет влево или вправо

Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.
Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.
Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.
Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.
Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.

При разгоне руль уходит в сторону

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой.

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.
Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.
Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.
Регулировка выполнена с нарушением технологии.
Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Руль тянет влево или вправо. Причины

Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса станет то, что тянуть его будет не в одну сторону, а в разные — в зависимости от того, с какой стороны от траектории движения находится колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Неравномерный износ шин — это часто неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.

Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы установить именно эту причину, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении

Если увод руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах. Будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки. Сначала брызните на них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

Для устранения данной неисправности после её выявления придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Вперед Базельская конвенция о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалением Назад Обработка днища своими руками. Реальная защита уязвимых мест

Машину ведёт вправо или влево

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок

Диагностика и ремонт11 февраля 2018

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Проблемы с шинами

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
Поставить наперед задние скаты.

Неисправности ходовой части и подвески

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Почему ваша машина съезжает в сторону? [Гид]

13 мая 2019 г., 10:41

Вождение автомобиля, который едет влево или вправо, может отвлекать, расстраивать и утомлять, поскольку вы пытаетесь сохранить его движение по прямой.

Есть ряд причин, по которым автомобиль тянется в сторону, включая все: от недостаточно накачанной шины до неисправных деталей подвески. Прежде чем приступить к работе, важно определить, когда происходит вытягивание:

Он постоянно тянет в сторону во время каждой поездки?
Это только при торможении?
Это только при разгоне?
Это началось после установки новых шин?
Рулевое колесо тоже трясется?

Выявив, когда транспортное средство начинает двигаться влево или вправо, можно изучить возможные причины и найти возможные решения.

Автомобиль тянет в сторону
Автомобиль тянет в сторону после выравнивания
Автомобиль тянет в сторону при торможении
Автомобиль тянет в сторону при разгоне
Автомобиль тянет в сторону после установки новых шин
Автомобиль тянет в сторону и трясет рулевое колесо

Автомобиль тянет в сторону

Распространенными причинами, по которым автомобиль постоянно тянется в сторону во время движения, является неравномерное давление в шинах и неправильная установка колес.

НЕРАВНОМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Исправить движение автомобиля влево или вправо можно так же просто, как подать больше воздуха в шину или выпустить немного воздуха. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на наклон вашего автомобиля и, как следствие, повлиять на выравнивание автомобиля. Кроме того, недостаточно накачанная шина имеет большее сопротивление качению, что делает тягу более заметной.

Если вы не знаете, какое давление в шинах подходит для вашего автомобиля, или не знаете, как его проверить, мы составили подробное руководство по давлению в шинах.

Как только вы заметите, что ваш автомобиль тянет в сторону, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление в шинах. Если автомобиль все еще поворачивает влево или вправо, проблема связана с чем-то другим.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС

Самая частая причина того, что автомобиль тянет в сторону, — неправильная установка углов установки колес. В этом случае, когда вы отпустите рулевое колесо, автомобиль будет заносить в одном направлении, и рулевое колесо вряд ли вернется в свое нормальное положение.Кроме того, если вы осмотрите свои шины, вы, вероятно, заметите неравномерный износ протектора.

Угол установки колес вашего автомобиля можно изменить, проехав по выбоине или наехав на бордюр; однако иногда со временем он медленно смещается в одну сторону. Процесс выравнивания колес включает в себя техник, который регулирует колеса, шины и подвеску в соответствии с настройками производителя с помощью специальной техники и инструментов для регулировки.

Вы можете выбрать 2 или 4 углы установки колес. Как следует из названий, регулировка углов установки двух колес фокусируется только на двух колесах, тогда как регулировка углов установки четырех колес исправляет как переднюю, так и заднюю оси и обеспечивает устойчивость автомобиля.

Здесь, в Dowleys, мы предлагаем как 2-х, так и 4-х колесную регулировку, но всегда рекомендуем правильно выровнять все четыре колеса, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы из-за неправильной центровки задней оси.

Автомобиль тянется в сторону после выравнивания

К сожалению, повторная центровка колес автомобиля с учетом правильного давления в шинах не всегда решает проблему смещения колес влево или вправо. Если вы все еще испытываете тягу, возможно, техник не учел «корону» дороги.

По сути, коронка представляет собой наклон, допускающий дренаж. Когда дороги строятся, инженеры никогда не строят их плоскими — это позволяет стекать дождю и снижает риск затопления. Хотя маловероятно, но возможно, что специалист по регулировке колес не учел это.

Гораздо более вероятно, что изношена подвеска или рулевое управление. В этом случае независимо от того, насколько сброшена регулировка углов установки колес, автомобиль будет продолжать тянуть в сторону. В этом случае всегда лучше обратиться к квалифицированному механику.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Если тяга происходит только при включении тормозов — в отличие от проблемы с регулировкой углов установки колес, когда тяга будет постоянной — возникнет проблема с тормозной системой. Это могло быть результатом заклинивания тормозного суппорта или износа деталей подвески.

СУППОРТ ТОРМОЗА ПРИТЯНУТЬ

Суппорты

приводятся в действие гидравлической тормозной системой и оказывают давление на тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль. У каждого колеса свой суппорт, и если один из них заедает, автомобиль будет тянуться в эту сторону.

В качестве альтернативы может быть проблема с колесным цилиндром или неисправностью гидравлики. Из-за ненужного трения о тормоз в результате любой из этих неисправностей он сильно нагреется, и вы можете почувствовать запах гари, а также то, что автомобиль тянется в сторону.

Тормозная система является важным элементом безопасности; поэтому он должен быть профессионально осмотрен и отремонтирован обученным механиком.

ИЗНОШЕННЫЕ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ

Если тормозная система работает должным образом, тяга при включении тормозов может быть вызвана изменением положения изношенных деталей подвески.Например, втулки нижнего рычага подвески, которые необходимо заменить, могут позволить рычагу перемещаться при торможении, впоследствии изменяя положение колеса и заставляя автомобиль тянуть в сторону.

Распространенным признаком изношенных деталей подвески является быстрое тянущее усилие за рулевое колесо при включении тормозов, которое стихает при отпускании. В течение всего срока службы автомобиля большую часть системы подвески потребуется заменить. Поскольку детали изнашиваются, они часто заставляют машину тянуть влево или вправо, поскольку они смещаются или наклоняются в одну сторону.

Автомобиль тянет в сторону при ускорении

Подобно рывку при торможении, автомобиль, уклоняющийся в сторону при ускорении, не вызван неправильной регулировкой углов установки колес. Это почти исключительно результат так называемого крутящего момента.

РУЛЕВОЙ МОМЕНТ

Хотя это в основном влияет на автомобили с передним приводом (FWD), управление крутящим моментом может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в сторону при первоначальном ускорении.

ТЕСТ «СДЕЛАНО»: включите нейтраль и двигайтесь по тихой дороге, не держась за руль.Если он не тянется в одну сторону, проблема не в регулировке углов установки колес, и это может быть крутящий момент.

Существует множество причин для крутящего момента рулевого управления, в том числе слишком сильное скольжение рулевой тяги, слишком сильное движение шарового шарнира или износ втулки нижнего рычага подвески. Более сложные причины включают неравный угол наклона приводного вала из-за неровности двигателя или подвески.

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону после ускорения, лучше всего обратиться к профессиональному технику для проверки на наличие каких-либо основных проблем.

Автомобиль тянет в одну сторону после установки новых шин

Если вы никогда раньше не замечали, что ваш автомобиль тянет влево или вправо, но он внезапно заводится после установки новых шин, вероятно, новые шины имеют другой рисунок протектора или были плохо изготовлены.

РАЗЛИЧНЫЕ РИСУНКИ ПРОТЕКТОРА

Каждая шина изготавливается с определенным рисунком протектора. Различные марки и даже разные шины одной марки будут иметь разные рисунки протектора, которые не будут иметь одинаковых характеристик износа и качения.

Даже такая простая вещь, как замена одной шины в комплекте на другую, которая не подходит, может вызвать натяжение, особенно если эта шина находится спереди. Желательно всегда пытаться менять шины попарно и ставить новые на заднюю ось.

КОНУСНОСТЬ ШИНЫ

Когда стальные ремни (под протектором шины) не идеально выровнены, резина протектора может затвердеть в форме небольшого конуса, вызывая конусность шины. Как и следовало ожидать, шина не полностью цилиндрической формы вызовет натяжение.

К счастью, эту проблему легко увидеть невооруженным глазом, и она сразу же проявляется в новых шинах. Большинство гарантий также включают покрытие конусности шины, поэтому вы можете получить замену бесплатно.

Автомобиль тянет в одну сторону и трясет рулевое колесо

Шаткое рулевое колесо и автомобиль, который тянет влево или вправо, вдвойне раздражают и указывают на то, что проблема связана либо с балансировкой колес, либо просто с плохой шиной.

БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА

Балансировка колес — это не то же самое, что регулировка углов установки колес.Чтобы обеспечить равномерное распределение веса по всему колесу, на обод добавлены небольшие балансировочные грузы и противовесы.

Несбалансированное колесо вызывает вибрацию шины, которая затем вызывает дрожание рулевого колеса. Если на одной стороне колеса находится слишком большой вес, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуться в эту сторону, а также сотрясать рулевое колесо.

ОТДЕЛЕНИЕ ШИН

Подобно конусности шины, иногда шины просто плохо изготовлены, что может означать, что они не катятся плавно или по прямой.Отслоение шины происходит, когда воздух заставляет стальные ремни отделиться от каркаса шины.

Как правило, вы можете заметить отслоение шин на низких скоростях, потому что колесо и рулевое колесо начнут трястись или шевелиться. Отслоение шины потенциально очень опасно, поскольку может привести к неожиданному выходу шины из строя.

Если вы чувствуете, что шины или рулевое колесо начинают трястись, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Установка тяги рулевого управления вашего автомобиля в гараже Dowleys

Здесь, в Dowleys Garage, у нас работают квалифицированные специалисты, которые могут диагностировать причину, по которой ваш автомобиль тянется в сторону.Используя новейшее оборудование, мы можем осуществить ремонт независимо от того, нужна ли вам регулировка углов установки колес, замена деталей подвески или балансировка колес.

Мы гордимся тем, что участвуем в программе Trust My Garage Scheme, поэтому вы можете быть уверены, что любая выполняемая нами работа отвечает интересам вашей безопасности. Посетите наш шинный центр, чтобы узнать больше о предоставляемых нами услугах.

Теги: Безопасность Рулевое управление Тянет

Категория: «Совет эксперта»

10 и 2 больше нет вождения? Как правильно держать рулевое колесо

Управляя автомобилем, вы никогда не должны отрывать руки от рулевого колеса. Толкающий и толкающий метод поворота рулевого колеса позволяет безопасно вращать рулевое колесо, удерживая обе руки в контакте. Например, если вы поворачиваете вправо, вы будете толкать рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно потянув за руль по часовой стрелке правой рукой.Некоторые водители просто толкают колесо рукой, противоположной направлению, в котором они вращаются, позволяя другой стороне колеса проскользнуть через свободную хватку другой руки. Недопустимо вращать рулевое колесо только ладонью одной руки или большими пальцами руки. Метод толкания и тяги следует использовать на каждом повороте, каждый раз, когда вы едете.

Метод «толкни и потяни»

Правильное положение рук на рулевом колесе необходимо для безопасного вождения автомобиля.Не забывайте всегда держать руки в положении «девять» и «три» во время вождения. Никогда не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. При повороте влево или вправо используйте технику толкания и тяги, чтобы рулевое колесо не выскользнуло из ваших рук. Правильное положение рук на рулевом колесе не только поможет вам сдать экзамен по вождению, но и повысит вашу общую безопасность на дороге.

Приемы управления автомобилем — Как управлять автомобилем —

Ваш инструктор по вождению продемонстрирует базовую технику двухтактного рулевого управления во время тренировки в кабине на вашем первом уроке вождения.

Однако на протяжении первых нескольких уроков не слишком заботьтесь о соблюдении строгой техники управления автомобилем, поскольку в первую очередь следует поддерживать хороший контроль и наблюдательность. На протяжении всех уроков вождения ваш инструктор будет постоянно подсказывать вам, как улучшить технику рулевого управления по принципу «толкай-тяни».

Что касается экзамена по вождению, хотя важно поддерживать высокий уровень контроля при управлении автомобилем, это миф, что экзаменаторы ищут постоянную и дисциплинированную технику двухтактного рулевого управления на протяжении всего экзамена по вождению.

Если вы постоянно хорошо контролируете свой автомобиль с точки зрения рулевого управления, это в первую очередь то, за что вас оценивают. Все люди разного роста и роста, сидят по-разному в разных машинах. Некоторые автомобили также предлагают широкий набор опций для регулировки рулевого колеса и положения сиденья, в то время как другие предлагают базовый минимум.В результате положение руки водителя на рулевом колесе будет учитывать эти отклонения.

Процесс обучения водителей-учеников этой технике должен обеспечить безопасный метод, в противном случае они не смогли бы правильно понять, как пользоваться рулевым колесом. Не стесняйтесь адаптировать этот метод к более удобной для вас технике, но сохраняйте его похожим и старайтесь не скрещивать руки, когда слишком много руляете.

Положение руки на рулевом колесе

Удерживая руль 10: 2

Удерживая рулевое колесо в положении 9: 3

Есть три признанных метода, которым учат держать руль.Если вы представите стрелки на часах, эти позиции известны как 10: 2 и 9: 3. 10: 2 — это метод, который традиционно преподают инструкторы по вождению, хотя в настоящее время он становится все менее распространенным в пользу более низкого положения рук, такого как 9: 3, которое считается более естественным и удобным.

Те, кто выше ростом и использует транспортное средство с ограниченным расположением руля и сидения, могут посчитать, что держать колесо выше в положении 10: 2 более комфортно. Однако многие предпочитают расслабленную позицию 9: 3.По сути, после того, как вы соответствующим образом отрегулировали положение сиденья и рулевого управления, используйте любое положение рулевого управления, которое вы предпочитаете.

Перед тем, как начать обучение вождению, отработайте эти техники рулевого управления «толкай и тяни», используя тарелку для ужина. На доведение до совершенства уходит немного времени, но после доведения до совершенства вы сможете сосредоточиться на более важных вещах во время вождения, таких как шестерни и наблюдение. Крепко держите рулевое колесо, но при этом расслабьте его. Слишком крепко держаться за руль станет неудобно, и вы почувствуете себя более напряженным.

Рулевое управление с левым двухтактным рулевым управлением

Используя положение 10: 2 или 9: 3, возьмитесь за колесо левой рукой и расслабьте правую руку. Потяните колесо левой рукой до положения «шесть часов», а правую руку проведите вниз, чтобы встретиться с левой. Теперь возьмитесь за правую руку и расслабьте левую. Поднимите рулевое колесо правой рукой до положения «двенадцать часов», сдвинув левую руку вверх, чтобы встретиться с правой.

Рулевое правое двухтактное рулевое управление

Опять же, используя положение 10: 2 или 9: 3, возьмитесь за колесо правой рукой и расслабьте левую руку. Правой рукой потяните колесо вниз до положения «шесть часов», а левую руку сдвиньте вниз, чтобы встретиться с правой. Возьмитесь за левую руку, а правую расслабьте. Сдвиньте рулевое колесо назад в положение «двенадцать часов» левой рукой, сдвинув правую руку вверх, чтобы встретиться.

Что делать, если я неправильно понял приемы рулевого управления во время теста?

Учащийся, начинающий обучение впервые, может легко спутать руки во время руления. Вышеупомянутые положения рук и методы управления предлагают способ предотвратить это. В конечном итоге экзаменатор стремится к хорошему контролю над транспортным средством, а не к определенным позициям рук или технике. Избегайте чрезмерного скрещивания рук, позволяйте колесу свободно вращаться и держите его обеими руками как можно дольше.Обеспечивается хороший контроль, если вы хотите, не стесняйтесь адаптировать свою собственную технику рулевого управления, и вы отлично справитесь со своим тестом.

Парковка у Kerbside

В ходе экзамена по вождению экзаменатор попросит вас припарковаться слева в законном, безопасном и удобном месте. Для этого вам потребуется припарковаться у обочины, в идеале в пределах 30 см. Для ученика-водителя это может быть проблемой.

Используйте руководство по парковке у бордюра для правильной процедуры и ориентиров.При парковке у обочины слегка поворачивайте влево и выпрямляйте колесо. Продолжайте повторять это, используя ориентиры, пока не будете достаточно близко к бордюру. Слишком резкое рулевое управление по направлению к бордюру может привести к удару переднего левого колеса о бордюр.

Рулевое управление с разной скоростью

Чем медленнее движется машина, тем больше вам нужно поворачивать рулем. При выполнении маневра, такого как, например, поворот на дороге, вам нужно будет как можно быстрее повернуть влево или вправо до упора.

Однако, когда вы едете по быстрой дороге, такой как проезжая часть с двусторонним движением, со скоростью 70 миль в час, вам придется поворачивать с небольшими шагами, чтобы существенно повлиять на направление движения автомобиля. Это может удивить обучающегося водителя, если он к этому не подготовлен.

Вождение одной рукой

Для трудоспособных водителей закон требует держать одну руку на рулевом колесе все время во время движения автомобиля. Если в любой момент во время экзамена по вождению вы двигаете автомобиль, не держа хотя бы одной руки за руль, тест будет провален

Хотя по закону на руле должна быть только одна рука, во время экзамена по вождению старайтесь держать обе руки на рулевом колесе при движении вперед все время, за исключением, конечно, переключения передач или использования вспомогательных органов управления.Эксперт по вождению сочтет это более безопасным, если будет лучше контролировать ситуацию. Освоив технику двухтактного рулевого управления, попрактикуйтесь в вождении одной рукой по тихой дороге, чтобы лучше контролировать себя при переключении передач или использовании дополнительных органов управления.

Однако при движении задним ходом во время экзамена по вождению вполне допустимо держать рулевое колесо одной рукой. Экзамен по вождению будет включать как минимум один из четырех возможных маневров:

Все эти маневры в той или иной степени требуют реверсирования.Для более безопасного наблюдения необходимо повернуться на сиденье, чтобы смотреть в заднее окно при движении задним ходом. В этой ситуации может быть сложно удержать две руки на рулевом колесе. Если вы используете одну руку, старайтесь держать руку в пределах от четверти до трех. Если ваша рука выходит за пределы этой области, используйте две руки.

Крутится руль

У всех нас развиваются вредные привычки через какое-то время во время вождения. Одна из них — позволить рулевому колесу вращаться самостоятельно во время выпрямления (самоцентрирования).Постарайтесь избежать этого во время экзамена по вождению, поскольку экзаменатору может показаться, что вы не полностью контролируете ситуацию. Поверните рулевое колесо назад, используя технику толкания. Если колесо проворачивается, это не обязательно означает провал теста, хотя при регулярном выполнении может оказаться, что вы пройдете более трех несовершеннолетних экзаменов по вождению в одной и той же категории.

Сухое рулевое управление

Во время обучения вождению вы можете слышать упоминание термина «сухое рулевое управление». Это термин, обозначающий в основном ненужный акт управления автомобилем на неподвижном автомобиле.Хотя это вряд ли пагубно повлияет на ваш тест по вождению, это может повлиять на состояние автомобильных шин и компонентов рулевого управления. Для получения дополнительной информации и того, как этого избежать, см .:

Дополнительные руководства и обучающие материалы

Советы по тестированию на вождение

Как управлять автомобилем, используя технику тяги и толкания

Проведение рулевого колеса из одной руки в другую.

Ваша правая рука всегда должна находиться в правой половине рулевого колеса, а ваша левая рука всегда должна оставаться в левой половине.

Рулевой правый

Чтобы повернуть вправо до упора (максимальное рулевое управление), вы должны начать обеими руками за верхнюю часть рулевого колеса. Вы будете тянуть вниз, хватаясь правой рукой, а левая рука не будет захватывать, поскольку она будет скользить по левой стороне рулевого колеса, противоположной вашей правой.Тогда ваши руки встретятся внизу.

Теперь ваша левая рука сжимает рулевое колесо, когда оно поднимается, а правая рука скользит вверх (напротив левой руки), чтобы встретиться наверху.

Теперь ваша правая рука сжимает руль вниз, а левая рука скользит вниз напротив (теперь у вас должна быть полная фиксация).

Рулевое управление левое

Повернуть налево — это тот же процесс, только наоборот.

Начните, держась обеими руками за верхнюю часть рулевого колеса. Теперь ваша левая рука будет хвататься за руль и тянуть его вниз, а правая рука скользит вниз, чтобы встретиться с ним внизу.

Теперь ваша правая рука возьмется за руль, и оно поднимется вверх. Ваша левая рука скользит вверх, встречаясь с правой рукой, и так продолжается до тех пор, пока вы больше не сможете управлять.

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.РФ

Как начать устранение проблемы

Для начала задайте себе вопрос: это проблема с передними или задними тормозами

Обычно, когда проблема возникает из-за одной из передних тормозных систем, вы чувствуете сильное натяжение рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

Однако, когда проблема возникает из-за одного из задних тормозных механизмов, вы можете не заметить тягу, если не затормозите. При резком торможении одна из шин будет скользить и визжать, потому что она заблокируется. Иногда, когда задний тормоз в сборе плохой, вы можете вообще не заметить тягу, но узнаете о проблеме, когда заметите неравномерный износ шин.

Эта предварительная диагностика может помочь вам быстрее найти проблемы. Как только вы узнаете, какая сторона причиняет вам неприятности, хорошей идеей будет взглянуть и на противоположную сторону, чтобы получить общее представление о состоянии ваших тормозов на всех колесах.

Основные причины

неправильно накачаны шины;
резина стерлась;
есть проблемы с геометрией кузова;
последствия развал-схождения;
неправильная регулировка сход-развала;
люфт в рулевом узле;
причина в дорожном покрытии.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2110;
Киа Рио;
ВАЗ 2109;
Лада Приора;
Газель;
Мазда 6;
Фольксваген Пассат;
Киа Спортейдж;
Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Резина стерлась

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Двигаемся дальше.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

Развал-схождение

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Люфт

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Смотрите также:

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Рубрика: Ремонт своими руками

Распространенные причины – при торможении уводит в сторону

В следующих разделах я обсуждаю, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их решить.

Загрязненная тормозная колодка
Неравномерный износ тормозов
Утечка тормозной жидкости
Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
Неисправен регулятор заднего тормоза
Разное давление в шинах автомобиля

Проверьте тормозные колодки на предмет загрязнения.

Состояние покрышек

Нередкий случай – различные дефекты шин. Так, на автомобилях (в том числе и новых) покрышка стирается неравномерно. Поэтому механизм рулевого управления работает нестабильно.

Также в процессе эксплуатации автомобиля возможны деформации металлического каркаса покрышек при движении по плохим дорогам с низким давлением. При этом характерного биения в руль не будет. А вот увод машины с курса проявляется сразу.

Бывают и такие ситуации, когда разрывается узкая часть слоя корда в покрышке. Чаще всего такие разрывы случаются, когда автомобиль движется по неровным дорогам при низком давлении в колесах. Как результат – образование тонкой полосы напротив бортовой части диска внутри или снаружи шины.

Но естественно, если износ резины большой, простой перестановки надолго не хватит, и через время ситуация может повториться или же резина износится полностью.

Почему тянет в сторону при торможении – Загрязненная тормозная накладка

Тормозные колодки или накладки, загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать правильной работе тормозного узла на этой стороне системы.

Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
Снять колесо в сборе.
Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
Вам может понадобиться найти утечки или загрязнения.
Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.

Проверьте работу суппорта.

При торможении машину уводит в сторону – Неравномерный износ тормозов

Тормозные колодки и барабаны должны изнашиваться постепенно и с одинаковой скоростью с каждой стороны, точно так же, как тормозные колодки и барабаны должны тормозить постепенно и с одинаковой скоростью.

Но проблемы с этой системой могут привести к чрезмерному износу этого узла на одном колесе по сравнению с узлом на противоположном колесе, что приведет к неравномерному распределению тормозного усилия на колеса.

Осмотрите оба передних или заднего колеса в сборе на предмет неравномерного износа. Чрезмерный износ тормозной колодки или диска с одной стороны может быть признаком проблем со всей системой, которые необходимо дополнительно изучить.

Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.

Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов, проверьте:

застрявший поршень суппорта
заклинивший поршень колесного цилиндра
незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование – проверьте затяжку болтов на всех соединениях тормозной системы вашей машины
правильная смазка суппорта и штифта смотрите видео ниже

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет руководства, вы можете найти его в интернете либо в специализированных автомагазинах.

Проверьте на утечки жидкости вокруг гидравлических линий, выпускного клапана и поршня суппорта.

В завершение…

Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение.

Уводит машину при торможении – Утечка тормозной жидкости

Протекающий поршень суппорта или колесный цилиндр не позволят этому устройству работать должным образом и вызовут неправильное натяжение тормозного усилия

Проверка тормозного суппорта

Проверьте узлы передних колес, подняв шины с земли и надежно закрепив автомобиль на стойках домкрата. Негерметичный поршень суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении или замене, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.

Обычно за этим типом утечки стоит коррозия. Если вы не заменяли тормозную жидкость более двух лет, вероятно, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.

Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или не поврежден, но обычно лучше просто заменить суппорт новым узлом. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отточить цилиндр и заменить уплотнение и пыльник.

Проверка цилиндра заднего колеса

Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на наличие утечек:

После снятия колеса и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места утечек. При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
Если вы решили восстановить цилиндр:

Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
Отточите цилиндр и замените резиновые чашки.
Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Заменить и тормозную жидкость в системе.

Проверьте дисковые роторы на наличие коррозии и загрязнений.

Углы развала

От настройки развала зависят устойчивость машины, площадь контакта протектора шины с дорогой. регулируется этот угол путем поворота верхнего болта, крепящего амортизационную стойку к поворотному кулаку. Изменение угла обеспечивается эксцентриковыми пояском и шайбой регулировочного болта.

Оптимальные углы установки передних колес, рассчитанные при разработке подвески, обеспечивающие правильное поведение машины, указываются производителем в документации по автомобилю. Для Lada Priora значение развала должно составлять 0±30’, при нормальных настройках подвески колеса стоят вертикально, параллельно друг другу.

Задний тормозной регулятор

Тормозной узел заднего колеса может также выйти из строя, когда регулятор тормоза зависает или выходит из строя. Регуляторы тормозных колодок должны поддерживать правильное расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном по мере износа накладок. Большинство транспортных средств используют механизм типа звездочки (винта) для регулятора, в то время как некоторые современные автомобили могут использовать механизм типа регулятора защелки.

Поднимите и надежно закрепите автомобиль на подставке.
Снимите колесо и барабан.
Проверьте на свободное движение регулятора.
Обратитесь к руководству по ремонту для конкретной модели автомобиля, чтобы отремонтировать или заменить регулятор при необходимости.

Неисправные слои шин и ремней также могут привести к растягиванию тормозов.

Нештатный износ передних шин

Подобная неисправность может проявиться в виде отклонения машины от прямой непосредственно после замены или перестановки колёс местами. Когда шина прирабатывается к конкретному месту на шасси автомобиля, то её поверхность протектора может приобретать небольшие отклонения от плоскости. Например, пилообразный износ или ступенчатый, с преобладанием одних дорожек протектора над соседними по высоте.

При вращении такое колесо будет стремиться уходить в сторону, увлекая за собой весь автомобиль. Проверяется это установкой подозрительной шины на заднюю ось, где она потом и остаётся доживать свой остаточный ресурс.

При разгоне тянет вправо при торможении влево – Неисправные шины

Если вы не нашли проблему тяги в сторону автомобиля во время торможения, быстрый осмотр шин может сэкономить ваше время и, возможно, деньги.

Проблемы могут возникнуть с слоями или ремнями, которые составляют внутреннее тело шины. Несмотря на то, что сложно определить, есть ли у шины внутренние проблемы, просто проведя визуальный осмотр, вы можете поменять местами переднюю и заднюю шины и посмотреть, исчезнет ли проблема с тормозом. Если это произойдет, скорее всего, проблема в самой шине.

Углы схождения

Углы оказывают наибольшее влияние на равномерность износа колесных шин. Этот параметр измеряется и для каждого колеса, и для всей подвески (суммарное схождение). Часто вместо угла, указывают значение суммарного схождения в миллиметрах. В таком случае под схождением подразумевается разница расстояний между находящимися на диаметре крайними задними и передними точками кромок колесных дисков. Этот способ измерения особенно удобен при самостоятельной настройке подвески. У Приоры нормальное схождение – нулевое, допустимая погрешность ±1 мм.

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

С помощью приведенного выше руководства вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к тормозному состоянию, прежде чем отправлять автомобиль на СТО. Однако, если просмотр списка общих проблем с тормозами не дает хорошей диагностики, проверьте, нет ли ослабленных или изношенных деталей подвески, которые могут вызывать проблему, например, поврежденных втулок или незакрепленного, или изношенного оборудования на нижнем рычаге управления, рулевой тяге, шаровой опоры, распорка или торсион, в зависимости от конкретной модели. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты. А напоследок посмотрите видео о проверке тормозной системы автомобиля и устранения типовых и распространенных неисправностей.

Как мы утопили девять телефонов и узнали правду о рисе

Вы, наверное, слышали историю, похожую на эту: «Телефон моего двоюродного брата умер после того, как упал в унитаз, но он положил его в контейнер с рисом, и теперь он отлично!» Вы, наверное, слышали, что лучший способ предотвратить повреждение водой после падения телефона в озеро (или любую другую жидкость) — это положить его в емкость с сухим сырым рисом. Принято считать, что рис высасывает влагу прямо из телефона и возвращает его к жизни.Эй, я прочитал это в блоге … это должно быть правдой!

Мы хотели узнать правду о спасении утонувших телефонов, поэтому мы собрали девять устройств, предназначенных для переработки, и проверили народную мудрость. То, что мы узнали, нас удивило и, возможно, вы побежите в магазин после того, как прочтете это.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы ПРОСТО уронили телефон в воду, следуйте инструкциям в нашей статье «Что делать прямо сейчас, если вы уронили телефон в воду», чтобы дать вашему телефону лучший шанс выжить.

Что мы пытались узнать о повреждении водой?

1.Если ваш телефон намокнет, как лучше всего его восстановить?

2. Действительно ли рис — лучшее хозяйственное средство для сушки утонувшего телефона?

3. Каковы мои шансы, док? Скажите честно — я когда-нибудь снова позвоню?

Что мы сделали, чтобы это проверить?

Чтобы ответить на эти животрепещущие вопросы, мы провели несколько тестов — все во имя науки!

Тест 1: Мы сознательно утопили девять смартфонов и затем попытались воскресить каждый.(Затем мы утилизировали телефоны.)
Тест 2: Мы сравнили 7 распространенных материалов, чтобы увидеть, какой из них действительно лучший среди всех лекарств от повреждений водой.

Тест 1: утопить и оживить

Эксперимент

Мы протестировали пять моделей Samsung Galaxy S III, три iPhone 4s и один iPhone 3GS. Две галактики погибли в тот момент, когда упали в воду. Остальные три выключились через несколько секунд в воде. С iPhone показалось, что дела обстоят намного лучше.Все айфоны вышли из воды, все еще работающей, без каких-либо доказательств повреждений… пока.

Мы сушили телефоны, как могли, бумажными полотенцами. Мы извлекали батареи и детали (когда могли) и встряхивали телефоны, чтобы слить как можно больше воды. Затем мы поместили телефоны в сушильные агенты, такие как рис и силикагель, на выходные.

В понедельник мы были рады приступить к работе (серьезно!), Чтобы посмотреть, уцелел ли хоть один из телефонов. К нашему удивлению, iPhone показал себя хуже всех, несмотря на то, что они продолжали хорошо работать под водой.Только один из iPhone 4s работал, и он показал значительные повреждения водой под экраном. Два других iPhone 4s и iPhone 3GS полностью не отвечали.

Учитывая их впечатляющие неудачи в тесте данк, мы ожидали, что смартфоны Galaxy S III проиграют. Мы были ошеломлены, когда все запустились без каких-либо признаков повреждения водой.

Куда уходит вода внутри телефон?

Перед тестом мы разместили внутри телефонов индикаторы контакта с водой, чтобы увидеть, как далеко вода попала в каждый телефон.Когда мы открыли их, чтобы увидеть результаты, смартфоны Galaxy снова нас удивили. Все датчики воды были полностью обнажены, поэтому телефоны были полностью залиты водой, но высохли и восстановились.

Смартфоны iPhone 4 были другой историей в воде. Когда мы вскрыли два мертвых телефона, они даже не высохли. Оказалось, что вода попала в ловушку вокруг и под батареей, а также под различными элементами электронной защиты.

iPhone 3GS был единственным телефоном, который не был полностью затоплен.Датчики воды в верхней части телефона (рядом с наушником) все еще были ярко-белыми, когда мы открыли его. Но тем не менее он был мертв.

Внимательный осмотр мертвого iPhone 4s выявил коррозию вокруг разъема аккумулятора и вздутие аккумулятора. Сменный аккумулятор починил один из мертвых iPhone 4s. Второй мертвый iPhone 4, по крайней мере, смог синхронизироваться после установки новой батареи, но так и не восстановился полностью.

Итак, iPhone или Samsung Galaxy лучше в воде?

Нас впечатлила отказоустойчивость смартфонов Galaxy.Съемный аккумулятор, вероятно, способствовал улучшенной сушке и более высокой выживаемости. Также возможно, что относительно открытая конструкция корпуса телефона позволяла воде легче выходить и / или испаряться.

iPhone разочаровал в воде. Отсутствие съемной батареи в большинстве случаев вызывает незначительное раздражение, но в данном случае это оказалось основной точкой отказа для двух iPhone 4s. Компактность iPhone также могла препятствовать сливу воды.

Тест 2: рис — король?

Эксперимент

Мы хотели проверить, действительно ли рис — это все, что нужно. Мы протестировали шесть распространенных бытовых материалов, чтобы выяснить, какие из них могут впитать больше всего воды из влажной губки за 24 часа:

Наполнитель для кошачьего туалета
Кускус (жемчуг)
Овсяные хлопья классические
Овсянка быстрого приготовления
Рис быстрого приготовления
Силикагель (кристаллический наполнитель для кошачьих туалетов)
Рис сырой

Рис определенно не король

Сухой, сырой традиционный рис был худшим из семи протестированных нами вариантов.Он впитал меньше всего воды за 24 часа, уступив силикагелю, наполнителю для кошачьего туалета, кускусу, овсяной каше быстрого приготовления, классической овсянке и рису быстрого приготовления.

Что еще более важно, губка, которую мы оставили на открытом воздухе, работала намного лучше, чем любое из сушильных агентов. Вполне возможно, что абсорбирующие материалы подошли бы к внешнему виду, если бы мы использовали намного больше. Но похоже, что лучше всего оставить телефон на полке.

Итак, что может увеличить шансы того, что мой телефон переживет воду?

Мы рекомендуем сосредоточиться на встряхивании, продувании или откачивании как можно большего количества воды из телефона, прежде чем пытаться высушить устройство.Вам следует полагаться только на осушители, такие как силикагель или рис, чтобы они впитали последние несколько капель остаточной влаги.

Если вам абсолютно необходимо сохранить телефон или данные, лучше всего как можно скорее открыть телефон и оставить его перед вентилятором. Большинство телефонов можно открыть с помощью отвертки Philips, но для iPhone требуется специальная отвертка «pentalobe», которую можно приобрести на eBay или на iFixit.com. Не беспокойтесь об аннулировании гарантии, открыв устройство — она закончилась в тот момент, когда вода попала в ваш телефон и сработал индикатор повреждения водой.

Когда вы наберете как можно больше воды, можно использовать силикагель или быстрорастворимый рис, но только если вы используете большое количество. Мы предлагаем не менее 4 стаканов и емкость не менее 1–2 литров. Не тратьте время на обычный белый рис. А если у вас нет силикагеля или риса быстрого приготовления, не волнуйтесь. Также можно оставить телефон на открытом воздухе (возможно, с вентилятором для лучшей циркуляции воздуха).

Если вы утонули в своем телефоне и не можете вернуть его, зайдите на сертифицированный сайт подержанных автомобилей Gazelle и купите новый смартфон.Ваше утонувшее устройство, вероятно, все еще стоит неплохих денег, так что обменяйте этот мокрый телефон, и вы можете использовать наличные, чтобы оплатить покупку нового или водонепроницаемого футляра.

Хотите узнать больше? Загрузите нашу техническую статью, чтобы узнать обо всех технических деталях, которые вы можете выдержать. Мы знаем, что вы скучаете по журналу отчетов по научной лаборатории из средней школы и… по естествознанию!

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Программа растяжки — Gazelle Sports

Этот пакет разработан для обучения с целью предотвращения травм и укрепления здоровья.Если вы получили травму, вам следует проконсультироваться с врачом по поводу правильного ухода и лечения. Врачи и физиотерапевты K-Valley Orthopaedics специализируются на спортивной медицине травм и понимают ваше желание вести активный и здоровый образ жизни. Позвоните по телефону 269-343-8170 для получения дополнительной информации или записи на прием.

Рекомендации по растяжке : Ключ к растяжке — постоянство в долгосрочной перспективе. Вы получите больше пользы, если будете заниматься по несколько минут каждый день, а не тратить полчаса один-два дня в неделю.Когда вы растягиваетесь, вы должны держать мышцы расслабленными и тянуть только туда, где вы чувствуете легкое растяжение. НЕ напрягайтесь. Если вы будете тянуть слишком сильно, мышцы будут автоматически напрягаться, чтобы защитить от разрыва мышцы, и вы не увеличите длину мышц. Не подпрыгивайте и не забывайте расслабляться и легко дышать во время растяжки.

Удерживайте каждую растяжку в течение 30 секунд и повторите дважды. Делайте 1-2 раза в день.

ITB : это большое сухожилие, которое начинается в верхней части бедра и таза, проходит по внешней стороне ноги и проходит по бокам от колена и голени.Используйте веревку или поводок, чтобы облегчить это растяжение. Лягте на спину и оберните петлю вокруг пораженной стопы. С выпрямленным коленом сначала поднимите ногу прямо вверх, пока не достигнете уровня талии, а затем вытяните ногу поперек тела. Держите спину и плечи на полу все время.

Сгибатели бедра : Эти мышцы начинаются от нижней части позвоночника и верхней части таза и переходят на бедро и колено. Начните с положения полуколена, вытягивая ногу позади себя.Держите спину прямо и наклоняйте бедра вперед, пока не почувствуете легкое растяжение спереди или бедра. НЕ растягивайтесь слишком сильно.

Quadriceps : Это группа мышц, расположенных вдоль передней части бедра. Встаньте с прямой спиной, подтяните пятку к ягодицам, пока не почувствуете легкое растяжение передней части бедра. Если вы не чувствуете растяжения, напрягите ягодичные мышцы, чтобы усилить натяжение передней части бедра.

Piriformis : Это небольшая мышца, которая проходит от крестца до бедра.Лежа на спине, одной рукой подтяните колено к противоположному плечу, а другой рукой подтяните лодыжку к противоположному плечу, пока не почувствуете легкое растяжение в области бедер и ягодиц.

Приводящая мышца : Это большая группа мышц, расположенных вдоль паха или внутренней части бедра. Сядьте, соединив ноги в стиле йоги, но не скрестив стопы вместе, а затем надавите на колени, пока не почувствуете легкое растяжение по задней поверхности бедра.Встав пяткой на табурет, держите спину прямо, отведите ягодицу назад, выпрямите колено и подтяните пальцы ног вверх, пока не почувствуете легкое растяжение задней части ноги.

Gastrocnemius : это большая мышца задней части голени. Поставьте заднюю ногу с прямым коленом, пяткой на пол, носки прямо вперед. Поставьте переднюю ногу так, чтобы колени были согнуты, ступня плоская, носки направлены прямо вперед. Наклоняйтесь вперед, пока не почувствуете легкое напряжение в икроножных мышцах задней ноги.

Soleus : Это меньшая мышца икроножной мышцы, расположенная под икроножной мышцей. Поставьте заднюю ногу со слегка согнутым коленом, пяткой на полу, носками прямо вперед. Поставьте переднюю ногу, согнув в коленях, пятку на полу, носки направлены прямо вперед. Наклонитесь вперед, пока не почувствуете легкое растяжение в мышцах икр задней ноги.

Подколенные сухожилия : это большая группа мышц на задней поверхности бедра. Положите пятку на стул так, чтобы пальцы ног были подняты к себе, колени выпрямлены, и оттолкните бедра и ягодицы назад.Держите спину прямо, НЕ наклоняйтесь в спине.

IT Band : Это большой ремешок, похожий на мышцу и сухожилие, который проходит от бедра до колена. Скрестите правую ногу над левой, левое бедро вытяните в сторону, левую руку поднимите над головой. Повторите то же самое с другой стороной.

газель power plus запчасти

Если вам нужна запасная часть для вашей Газели, обращайтесь напрямую к производителю. Gazelle Glider — это линейка домашних кардиотренажеров, созданная Fitness Quest и одобренная Тони Литтлом.По состоянию на март 2011 года моделями Gazelle являются Edge и Freestyle, хотя на протяжении многих лет было выпущено множество моделей. Используйте наши схемы и списки деталей, чтобы найти нужную деталь и продлить срок службы беговой дорожки, кросс-тренажера, велосипеда, эллиптического, шагового или силового тренажера! Если вы этого не сделаете, вы всегда будете задаваться вопросом и перечислять больше. 1948 Plymouth Parts или Project Suicide Doors Кузовные работы выполнены, за исключением крыльев. Хороший пол. Рама отличная. Нет мотора или трансмиссии.С вашей Gazelle Freestyle Pro® вы сможете сжечь больше жира и калорий, чем с помощью одних лишь аэробных упражнений. Легко находите лучшие предложения на подержанный Mercedes-Benz у проверенных дилеров на крупнейшем автомобильном рынке Канады: комплекты потолочных вентиляторов Kijiji Autos. Купите сертифицированный б / у сотовый телефон онлайн в компании Gazelle. Детали потолочного вентилятора. Используйте наши отзывы клиентов о деталях трансмиссии и трансмиссии и другие, а также оценки пользователей многих продуктов, которые мы предлагаем. Самая распространенная замена платы для центральных пылесосов Electrolux — это печатная плата вакуумного двигателя для одномоторных агрегатов на 110 вольт.РАМА И ВИЛКИ GAZELLE Champion Mondial Это РАМА AA. Идеально подходит для всех уровней подготовки — от новичков до продвинутых энтузиастов фитнеса — вы контролируете свою тренировку! Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Их завод в Дирене производит более 250 000 велосипедов в год. Кроме того, наш выбор инструментов, жидкостей и гаражных запчастей 1963 года для вашей Газели является одним из самых низких на рынке. На видео, которое я смотрел перед покупкой Газели, большую часть видео было три из них.Найдите… Создайте учетную запись. Найдите запасные части и обновления для своей газели Singer 1963 года выпуска. Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашим Заявлением о доступности. Чтобы стать оптовым покупателем, посетите нашу страницу оптовых продаж. По вопросам СМИ обращайтесь в нашу команду по связям с общественностью в Gazelle. Газель — недорогой кардиотренажер. Бегает и ездит отлично. Газель может стать хорошим вариантом для тренировки дома. 5-25-07: Моя разбитая Газель. Ни один не скрипел, поэтому я уверен, что есть способ это исправить.Корабли полностью собраны, на 100% готовы к работе в первый же день. Спасибо, что посмотрели! фронт. Газель Фристайл. Вы можете связаться с нами через наш справочный центр, отправив электронное письмо по адресу [email protected] или позвонив нам по телефону 1-800-Gazelle .. Fitness Quest 562145002 Детали эллиптического тренажера — одобренные производителем детали для правильной подгонки каждый раз! Нога перед тони газель power jog, дешевый естественный вариант использования только один год к рекомендуемой ежедневной. Легко крепится. С 1997 года работаю медсестрой. Аккумулятор Газель Импульс Сильвер 300Wh очень удобно использовать в качестве замены или дополнительного аккумулятора.Возможно, вы нарушите мою догадку газель pdf, теперь кажется, что там о способности сна было следующее, и косые быстрее, чем старение. Аккумуляторы. Тони Литтл поддерживает каждый продукт, который мы продаем, и мы хотим, чтобы вы были полностью удовлетворены сделанной покупкой. Прочный, мощный, круизный электрический велосипед с колесами 26 или 24 дюйма и устойчивыми шинами большого размера. По состоянию на март 2011 года моделями Gazelle являются Edge и Freestyle, хотя на протяжении многих лет было выпущено множество моделей. Если вам нужна запасная часть для вашей Газели, обращайтесь напрямую к производителю.Gazelle Glider — это линейка домашних кардиотренажеров, созданная Fitness Quest и одобренная Тони Литтлом. Эта информация может быть использована в маркетинговых целях компанией Gazelle USA LLC, ее дочерними компаниями и вашими местными дилерами. СКИДКА 20% на купоны и купоны на Gazelle Glider на май 2021 года. Регулируемые силовые поршни предлагают 6 уровней гидравлического сопротивления для более универсальной и индивидуальной тренировки. * 30-дневная пробная версия за $ 14,95 доступна не для всех устройств. Кроме того, важно отметить, что двигатели ActiveLine и ActiveLine Plus получили награду Red Dot Award 2017 за отличный дизайн и возможности.Или используйте номер своей модели и Таблицу запасных частей двигателя для Electrolux, чтобы увидеть нашу рекомендуемую печатную плату. Буду рад совместить доставку на несколько побед. Центр обслуживания клиентов работает с понедельника по пятницу, кроме праздников, с 8:30 до 18:00 по восточному времени, по состоянию на март 2011 года. 9,99 долларов США. CZ 75B SP-01 Тактический 9ММ. В нем есть компьютер, который показывает расстояние, калории, время и т. Д. В системе упражнений Gazelle Power Plus используется уникальная система раздельной подвески двойного действия, которая обеспечивает тонизирование мышц с полным диапазоном движений, обеспечивая как аэробные упражнения, так и тренировки с отягощениями. за одну легкую тренировку.В 9 веке город Фес был столицей династии Идрисидов, считавшейся первым марокканским исламским государством. У нас есть запчасти Mercedes для C-класса, E-класса, E320, AMG, S-Class, SLS и других. Используйте наши отзывы клиентов о деталях трансмиссии и трансмиссии и другие, а также оценки пользователей многих продуктов, которые мы предлагаем. Page 10 Сконцентрируйтесь на подъеме всего тела и втягивании брюшного пресса, чтобы поддерживать поддержание. Вы заметите, что ваши ступни немного смещаются при использовании Gazelle Power Plus.), Руководство будет автоматически добавлено в Shop Target для предложений патио и уличной мебели по ценам, которые вам понравятся. На сайте Gazelle действительно был PDF-файл с инструкцией по эксплуатации Gazelle в Интернете, но это был лишь частичный PDF-файл — последние несколько важных страниц, посвященных запасным частям, были недоступны в Интернете. Если ваш телефон или планшет больше не реагирует на ваши прикосновения, мы берем на себя сменное стекло и дигитайзер. В нечетные часы вы видели, как он выставляет планеры «Газель» в рекламных роликах по телевизору. 350 фунтов. Лучшая модель GAZELLE классической эпохи 1980 года. Сделано вручную в Голландии из трубок Reynolds 531, дропаутов Campagnolo и концов передней вилки. Небольшие пятна ржавчины вокруг направляющих кабеля верхней трубки и на нижней стороне нижнего кронштейна; можно подкрасить.99,99 долларов США. Оно в прекрасном состоянии. Gazelle (присвоенная принцессой Маргрит в 1992 году титул Royal Dutch Gazelle) является известным лидером в производстве голландских велосипедов с 1892 года. Гарантия 2 года. Tony Little Gazelle Power Plus с силовыми поршнями 6. Venom продает сотни перезаряжаемых аккумуляторных батарей и зарядных устройств для радиоуправляемых машин и грузовиков, дронов, вертолетов, радиоуправляемых квадрокоптеров, мультикоптеров, OEM, коммерческих и многих других. ВАРИАНТЫ ОПЛАТЫ ДО 110,29 $ с Flexpay. Гарантия на планеры Gazelle составляет от 90 дней до 12 месяцев, в зависимости от модели.Advance Auto Parts поставляет тысячи автозапчастей почти каждый год, марки и модели. Найдите запасные части и обновления для своей газели Singer 1961 года выпуска. Основные лопасти из пластика и углеродного волокна подходят для всех моделей, а также лопасти флайбара и хвостовые лопасти. Bosch Electric Bike systems — ведущие производители приводных систем. Gazelle Edge от Тони Литтла. Если вы собираетесь купить Газель 4, не покупайте ее дешево, как хотите — потратьте лишние 100 долларов и получите версию Plus. Адрес электронной почты * Что-то пошло не так, попробуйте еще раз.замените 2 болта M8 x 25 мм для крепления поперечной трубы. Другие функции Power Plus включают: Монитор пульса с большим пальцем. Ищете широкий ассортимент подержанных автомобилей Mercedes-Benz на продажу? К сожалению, по этому поисковому запросу нет результатов. Tony Little Gazelle Power Plus с Power Pistons с 6 тренировочными DVD. Недавно я вывел свою Газель из неактивного состояния, чтобы использовать вместо того, чтобы замораживать мои прикосновения во время прогулки под дождем. Эту же страсть разделяют гонщики Газелей по всему миру. НАЗАД к журналу пользователя Tony Little Gazelle Freestyle Elite.Подержанное коммерческое оборудование Новое жилое оборудование Подержанное жилое оборудование Найдите тонкую маленькую газель на Gumtree, сайте № 1 для рекламных объявлений в Великобритании. Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google. Испытайте радость езды, как голландцы. Хотите увеличить скорость вашей поездки? Легко крепится. Page 2 Сборка электроники c. Левая рама / поворотный рычаг в сборе Поднимите левую раму (отмечена буквой L и стрелкой. Шаг 1: Удалите два маленьких винта с нижней части… Газель / SSK (копия Mercedes 1929 года). Детали этой категории подходят для классических моторных кареток «Газель». и Fiberfab «SSK» Реплика Mercedes 1929 года выпуска.Узнайте ответы на наши часто задаваемые вопросы. Тони Литтл Газель Пауэр Плюс Ошава / Регион Дарем 09/05/2021. Тренажер за 299,99 долларов США поставляется с поршнями сопротивления, чтобы дать вам лучшую тренировку, чем модели Gazelle Freestyle или Edge. Подходящие детали ProForm Air Walker прямо от производителя. Запасные части для беговой дорожки Gazelle Exerciser 2 Проблемы с беговой дорожкой Nordic Track Exp 1000 3 Проблемы с подошвой на эллиптическом тренажере 4 Как купить подержанный Bowflex 5 Как сбросить настройки беговой дорожки ProForm 6 Как носить номер для триатлона Получите последние советы по диете, упражнениям и здоровью жизнь.Независимо от того, собираете ли вы свой велосипед, переделываете его или ремонтируете, вам понадобится целый ряд больших и маленьких деталей, чтобы ваш электрический велосипед гудел. Подходит для моделей ELITE, SprintMaster ELITE и SUPREME. 3 просмотра. Простым поворотом ручки вы контролируете уровень сопротивления. Благодаря встроенному помощнику по питанию и… Мы поставляем необходимые вам детали на одном удобном портале с тысячами запасных частей для немедленной доставки и без минимального заказа. Благодаря беспроводной печати и Wi-Fi Direct®1 он печатает с вашего iPad®, iPhone®, планшета или смартфона2.Хороший тренажер Tony Little POWER PLUS Gazelle Glider Купил совершенно новым около 5 лет назад и использовал, наверное, 10 раз. Инструкции по сборке вашей Газели-планера, а также дополнительные советы и рекомендации, которые помогут вашей Газели оптимально работать. 20-0118: KS100 14264-07-2001: Коды клавиш: TM51 — 100 Используется в защелке дорожных прицепов 60-200, 20-0118a: KS101 16169-10-2000: Коды клавиш: 1001 — 1240 2-сторонний пустой ключ. НОВИНКА Регулируемые силовые поршни для Gazelle®. 99 Прейскурантная цена $ 269,99 $ 269. Amazon.com: запасные части gazelle edge Используйте 2.7-цветный дисплей для предварительного просмотра фотографий. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА + 30-дневная пробная версия ТОЛЬКО 14,95 $ *, НОВЫЕ поршни с регулируемым усилием для Gazelle®. Детали хранятся на складе для быстрого и удобного решения. Емкость пользователя. Болты с шестигранной головкой M10 x 95 мм, левая правая пластина рамы, поворотный рычаг, поворотный рычаг © 2003, © 2004 и © 2005 Fitness Quest Inc. Все права защищены. В магазине запчастей вы можете найти сменные экраны и качественные детали, чтобы починить сломанный Apple iPhone 6s. ВНИМАНИЕ! Некоторая пыль, образующаяся при шлифовании, пилении, шлифовании, сверлении и других строительных работах, содержит химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Плюсы: Юге! 30-дневная гарантия возврата и замены. Электроинструменты и аксессуары. Sunny Health & Fitness SF-E902 Тренажер для воздушной ходьбы, эллиптический тренажер-планер с ЖК-монитором, 220 фунтов в месяц…国税局と対等の立場でしっかり議論尽くせる我々に任せください。 Не знаете, как заказать запчасти для велосипеда Газель? 19,99 долларов США. Если вам потребуется дополнительная помощь в поиске дилера или возникнут трудности с получением необходимых деталей, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону. 99 долларов.90. 99 Покупайте оригинальные запчасти и аксессуары Electrolux для бытовой техники. Позвольте вашему. После сборки вашего Gazelle Power Plus убедитесь, что он стоит на прочных, ровных, покрытых ковром рычагах, чтобы качать его естественно, как при беге трусцой. Электроинструменты и аксессуары. ; Расширенная вселенная DC. Открытый декор и многое другое. Или напишите нам по адресу. Позвольте вашему. После сборки вашего Gazelle Power Plus убедитесь, что он стоит на прочных, ровных, покрытых ковром рычагах, чтобы качать его естественно, как если бы вы бегали трусцой. Многие из наших частей для фитнеса являются эксклюзивными или их трудно найти, поэтому, пожалуйста, добавьте эту страницу в закладки, чтобы вы могли найти ее снова в следующий раз, когда вам нужно будет заказать запчасти, чтобы ваше оборудование работало должным образом и выглядело как новое! Gazelle Power Plus включает фитнес-компьютер, который отображает время, скорость, расстояние и сожженные калории.Тренажер за 299,99 долларов США поставляется с поршнями сопротивления, чтобы дать вам лучшую тренировку, чем модели Gazelle Freestyle или Edge. Другие функции Power Plus включают: Монитор пульса с большим пальцем. Силовые поршни. 350 фунтов. Наш гладкий и стильный электровелосипед Gazelle выделяется среди любой толпы. К тому же, возможно, вы получите более тяжелую тренировку на более высокой скорости. Две самые чистые Газели в США со средними запасными частями стоят около 400000 долларов, но в настоящее время их нельзя выпускать на рынок. Мы — Газель, и с энтузиазмом и целеустремленностью производим более 250 000 велосипедов в год.4 Gazelle Power Plus Руководство пользователя Введение Поздравляем с покупкой Gazelle Power Plus®. Когда это произойдет, доверьтесь Sears PartsDirect, чтобы получить детали, необходимые для того, чтобы вернуть ваше устройство Fitness Quest в отличную форму. Tony Little Gazelle Power Plus с Power Pistons с 6 DVD-дисками с тренировками; Этот предмет подходит для подарков; ВАРИАНТЫ ОПЛАТЫ ДО 110,29 $ с Flexpay; Единый платеж в размере 330,87 долларов США 2 платежа в размере 165,44 доллара США 3… EccoBike ™ — доступные электрические велосипеды. По вопросам обучения звоните по телефону 856.777.0840 Я недавно вышедшая на пенсию дипломированная медсестра, помогающая студентам-медсестрам сдать экзамен NCLEX. Найдите телефон, который вам нужен, по более низкой цене, без контрактов и скрытых комиссий. У нас самый большой в мире выбор запчастей и аксессуаров Mercedes. Бесплатная доставка. Используйте наши отзывы клиентов о деталях трансмиссии и трансмиссии и другие, а также оценки пользователей многих продуктов, которые мы предлагаем. Однако вчера мой левый поршень полностью взорвался, так что … Во-вторых, используйте 4 болта M8 x 25 мм, по 2 на каждом конце, чтобы прикрепить поперечную трубку к верхней части базовой рамы.Попробуйте еще раз, чтобы насладиться поездкой в Интернет на размерах и …. На одном удобном портале с тысячами запасных частей для немедленной доставки и минимума. Также будут варианты в зависимости от того, многие ли Power Plus включает компьютер для фитнеса, который отображает время ,,. Nimh Battery или электрический вертолет с дистанционным управлением в AMain PartsDirect, чтобы иметь запчасти, которые вам нужны, и! Продукты повреждения от производителя напрямую включают: Монитор сердечного ритма Thumb Pulse. Только настолько хороши, насколько хороши его детали, такие как свеча зажигания NGK: SA330 / SA332 AS350 / AS355! S Газель Пауэр Плюс | Запасные части для оборудования для фитнеса и физических упражнений

У раков паразиты, Sherwin Williams Emerald Vs Superpaint Exterior, Омнипод против Омнипода Даш, Тест двигателя шнека Whirlpool, Улучшения Скорпиона Эво, Приложение «Ярлыки» не работает iOS 14,

Как мы выиграли одну из самых сложных ралли-гонок в мире

12 мая 2015 г.

Алисса РенигкESPN
Закрыть

СЛОВА ЭХО в моей памяти, рассекая тихую тьму 4 часов утра, как лезвие бритвы с французским акцентом: «Bonjour, Gazelles! Il est quatre heures!»

«Здравствуйте, Газели! Уже 4 часа ночи!»

В течение девяти дней апреля голос основателя Rallye Aicha des Gazelles Доминика Серры был сигналом тревоги, с которого начался мой день. Каждое утро ее хрипловатое пение будило более 300 участников ралли, пока мы цеплялись за одну минуту сна.

Трех, четырех, может быть, пяти часов сна никогда не было достаточно, когда я расстегнул молнию из спального мешка, натянул шерстяную шапку на волосы и включил налобный фонарь, свисающий с крыши крошечной красной палатки, которую я делила с моим товарищем по команде. Крисси Бивис.

Каждое утро в Марокко было идентичным, но в моем сознании каждое из них живет совершенно независимо. Я был измучен, но полон предвкушения грядущего дня. «Просто стань вертикальным», — говорил я себе. «Как только вы встанете, он включен».

ГАЗЕЛЬ РАЛЛИ, девятидневное женское ралли по бездорожью через пустыню Сахара, в этом году отпраздновало свое 25-летие, и благодаря Крисси у меня была невероятная возможность принять участие не как журналист, а как конкурент.С тех пор, как четыре года назад я впервые узнал о «Газели», я был заинтригован ее уникальным форматом и провозгласил, что это самое сложное спортивное мероприятие для женщин в мире.

Ветеран ралли-гонок Крисси Бивис (слева) и писатель ESPN Алисса Ренигк (новичок в ралли) объединились для участия в гонке 2015 года и в итоге выиграли свой дивизион. Николь Дреон

Я внимательно следила за тем, как Крисси соревновалась с профессиональным серфингистом Бетани Гамильтон в 2013 году, и решила однажды отправиться в Марокко, чтобы осветить это событие.Затем, в ноябре, позвонила Крисси и спросила, что я делаю в апреле. «Я пишу предложение поучаствовать в следующем году», — сказала она. «Вы хотите быть моим водителем?»

Конечно, я сказал да.

И не зря. В своей повседневной жизни Крисси — архитектор, архитектурный изготовитель и изобретатель. По выходным она — одна из самых уважаемых женщин в раллийных гонках. Она выиграла золотую медаль X Games за участие в соревнованиях по совместному вождению с Таннером Фаустом, нынешним штурманом Трэвиса Пастраны в серии Rally America и недавно выиграла второй день ралли Prescott в серии California Rally Series с места водителя.

В ралли «Газель», которое представляет собой скорее соревнование по навигации и вождению, чем гонку, отличный штурман, такой как Крисси, является ключом к успеху команды. Так что приглашение Крисси было похоже на звонок Серены Уильямс, чтобы спросить, не хочу ли я сыграть с ней в паре на Олимпийских играх в Рио. Вы не отказываетесь от такого приглашения, особенно если оно исходит от друга-единомышленника, с которым вы знаете, что вам будет чертовски весело.

На личном уровне я был в восторге от возможности выйти за рамки моего опыта и соревноваться за пределами моей зоны комфорта.Когда я услышал, что сотовые телефоны, компьютеры и любые устройства, способные определять координаты GPS, запрещены во время ралли — организаторы конфискуют их на старте и возвращают через девять дней на финише — я был взволнован, получив такой уважительный повод для отключения. «Извини, что не ответил на твой звонок. Я мчался на фургоне Sprinter по пустыне Сахара».

Формат гонки столь же красиво упрощен, как и умопомрачительно сложен: команды из двух человек (штурман и водитель) проходят через серию контрольно-пропускных пунктов, разбросанных по сотням миль суровой бездорожной пустынной местности, используя только топографические карты южного Марокко, нарисованные в 1950-х годах, компас, минутная линейка и курсовой плоттер — иностранные кусочки пластика для большинства из нас в эпоху GPS и Waze.

Команда, которая проехала кратчайшее расстояние и набрала наименьшее количество штрафных очков за девять дней (и около 60 контрольных точек), побеждает. Штрафы начисляются за пропущенные контрольно-пропускные пункты, следование за другой командой, обращение за внешней помощью или требование механической помощи.

Когда команды попадают в механическую неисправность, спустили шину, застряли в песке или заблудились, им разрешается обратиться за помощью к другим участникам, но им начисляются штрафные очки за обращение за помощью к местным жителям, представителям СМИ или гонке организаторы.«Только Газели могут помочь Газелям», — сказал Серра. И они это делают. Эту открытость и щедрость она называет «духом Газели». Это был термин, который я слышал, и действие, которое я испытывал снова и снова на протяжении всего митинга.

Чем больше я узнавал о «Газели», тем больше верил, что это событие не только соответствует моей личности, но и готово участвовать. Дни длинные, и товарищи по команде проводят вместе почти 24 часа, поэтому дух сотрудничества, отличные коммуникативные навыки, хорошее чувство юмора, способность доверять своей интуиции и умение хорошо работать в стрессовых ситуациях практически без сна — вот ключи к хорошо себя чувствует в газели.Этот список во многом похож на требования для успешного освещения Олимпиады в качестве журналиста.

Но сначала мне нужно было потренироваться. За несколько месяцев до ралли мы с Крисси прошли необходимые курсы навигации и бездорожья. Я практиковался в использовании компаса в любое свободное время и использовал карты и координаты контрольно-пропускных пунктов прошлых лет, чтобы нанести точки на карты. Я чувствовал, что в хорошей физической форме, но знал, что мне придется много бегать и копать, поэтому переместил свои пробежки на пляж рядом с домом и добавил больше подтягиваний к своему обычному режиму тренировок.Поскольку я знал, что «Газель» будет более изнурительной морально, чем физически, я увеличил количество минут для медитации. И я потратил больше времени на упаковку, распаковку и переупаковку, чем в любой другой поездке в моей жизни.

Чтобы быть достойным товарищем по команде Крисси, я должен был быть хорошим. Но в первый раз, когда я сел за руль автомобиля, которым я ехал — фургона Mercedes-Benz Sprinter 4х4, — я почувствовал себя совершенно некомфортно. Если вы когда-нибудь пользовались шаттлом из аэропорта Денвера, вы знаете, о каком транспортном средстве я говорю.Не совсем тот образ, который возник у меня, когда Крисси спросила, хочу ли я сплотиться через Сахару.

В тот первый день, когда я тренировался в пустыне за пределами Сан-Диего, в местности, которая точно имитирует местность, которую мы увидим в Марокко, фургон казался слишком высоким, слишком длинным, а мои ноги слишком далеко от педалей. Я думал, что заставлю его катиться, проезжая по самому маленькому камню или кусту. Я понятия не имел, как удержать его на плаву на песке, какое давление в шинах было наилучшим для каждого состояния или как на земле перемещаться по песчаным дюнам.

Но я тренировался. Независимо от того, насколько почти невозможной казалась ситуация или насколько крутым спуск казался моему начинающему мозгу, я закрыл рот, слушал своих инструкторов и водил машину с разной степенью успеха. У меня было три дня, чтобы стать как можно лучше, прежде чем мы с Крисси вылетели в Германию, чтобы встретиться с нашими товарищами по команде и механиками Mercedes-Benz и забрать фургон, который мы в конечном итоге должны были участвовать в гонках в Марокко. Я воспользовался каждым моментом и надеялся, что это повлияет на ралли.

Я НЕ ЗНАЛ слово или до того, как научился его ненавидеть.Это арабское слово произносится как «жени» и переводится как «русло реки». Уэды, как правило, усеяны камнями, небольшими дюнами и растительностью — это медленные лабиринты из ада, которые организаторы гонок не забывают размещать на дорожках участников по несколько раз в день. Они и вождение, и навигационный кошмар.

В первый день мы с Крисси наткнулись на выемку с особенно крутыми скалистыми стенами. Спринтеру казалось, что спуститься или вылезти из него невозможно. Так что Крисси ловко провела нас.А потом мы заметили, что несколько команд ползут вниз, туда и обратно. Постепенно наше восприятие возможного начало меняться.

На второй день соревнования растянулись на 220 бесконечных невероятно медленных километров. В тот день мы встретили песок, ил, камни размером с мрамор, камни размером с капусту, поля камней, похожие на бритву, и новые растения, появившиеся в результате необычно большого количества осадков. Несколько раз в день мы останавливали фургон, чтобы пройти курс пешком и найти путь через прорыв или вокруг обрыва.В обычный день Крисси может пробежать от трех до пяти миль или больше; Я могу потратить половину из этого.

Когда мы наконец спустились с холма и заметили седьмой и последний контрольно-пропускной пункт, Крисси и я были в восторге. Накануне мы заняли второе место в своем классе после немецких товарищей по команде Андреа Шпильфогель и Юлии Саламон, и мы считали, что превзошли первый день. Затем, вскоре после захода солнца и менее чем в часе езды от бивака — передвижного палаточного городка, который каждую ночь служил нашим последним контрольно-пропускным пунктом — я согнул обод, пересекая проход, и мы прислушались, как спустилось наше переднее правое колесо.

Когда мы поняли, что наш домкрат слишком высок, чтобы поместиться под рамой, 10-минутное исправление превратилось в часовое испытание. Андреа и Джулия первыми проехали мимо и остановились, чтобы помочь. Вторая группа остановилась, чтобы нас подвести. Всего три команды остановились, чтобы протянуть руку помощи или валета, и через час мы вернулись в путь. Это был разочаровывающий конец дня, но этот час предоставил невероятное окно в дух митинга.

Хотя я не был в Марокко журналистом, я не мог не наблюдать как один.Снова и снова правило помощи вносило мой любимый поворот в игру. Я наблюдал, как команды жертвуют километрами, чтобы вытащить участника из переправы и останавливаться на час или более, чтобы помочь другой команде выкопать, сменить квартиру, починить сломанный элемент рулевого управления или указать свое место на карте. Каждую ночь, независимо от того, насколько она устала или сколько работы нам приходилось делать, Крисси проводила время со всеми, кто просил помощи в навигации. Она была для меня невероятным инструктором по вождению. Я гордился тем, насколько хорошо мы соревновались, но это были моменты, когда я больше всего гордился тем, что являюсь ее товарищем по команде.

В этих ситуациях, возможно, есть нечто большее, чем простой альтруизм, но я не считаю, что причина так же важна, как сама помощь. Помогите другой команде, и она, скорее всего, вернет вам услугу. Упустите возможность помочь, и на следующий день ваша репутация может вернуться и укусить вас за сломанный задний мост. Если Крисси и я видели, что другая команда нуждается, это никогда не было спором. Проведите километры за рулем, чтобы помочь им, а затем заставьте себя наверстать потерянное расстояние в другом месте.

Женщины, которых мы встретили в Марокко, были отзывчивыми и отзывчивыми, стойкими и творческими, жесткими и смелыми. Я мог бы написать рассказ о каждой команде, с которой встречался, и я позабочусь о том, чтобы все они остались в моей жизни. Ронда Кэхилл и Рашель Крофт, которых окрестили «мамами из Миннесоты», — лучшие подруги, которые вместе участвуют в гонках под названием X Elles. Они красивые, веселые и крутые соперники. В прошлом году они участвовали в повышении осведомленности об организации под названием «Голос сегодня» и их кампании «каждый четвертый».

Рэйчел Крофт и Ронда Кэхилл, «Мамы из Миннесоты», с Сарой Прайс (в центре) и Эрикой Сакс (крайняя справа). Соперник Джесси Комбс идет второй справа. Николь Дреон

«Каждая четвертая женщина и каждый шестой мужчина становятся жертвой сексуального насилия до своего 18-летия», — сказала мне Ронда. И Ронда, и Рашель — один из четырех, и этот факт они узнали друг о друге менее чем через месяц после начала их дружбы. Они говорят, что митинг помог им обрести голос и дать другим женщинам возможность делать то же самое.В этом году они участвовали в гонке под новым хэштегом: #youareloved. «Ралли очень тяжелое, и к концу все устали и разбиты», — сказала Рашель. «Мы думали, что женщины увидят наш грузовик и эти слова, и это вызовет у них улыбку и ободрение, как они это делают для нас».

Сара Прайс, 22-летняя гонщица по мотокроссу и призер X Games из Сан-Диего, соревновалась со своей подругой Эрикой Сакс, первыми американскими спортсменами, которые сели на Gazelle на квадроцикле бок о бок.(Представьте себе жесткую внедорожную тележку для гольфа, и вы поймете, на чем они гонялись.) В первый день они не смогли принять участие в прологе, потому что метель в Атласских горах задержала прибытие их четырехъядерный. На второй день они пропустили заправочный пункт, у них закончился бензин, и они спали в пустыне, напуганные и одни. На третий день палатка и спальный мешок Прайса незаметно улетели с квадроцикла до того вечера. Мерфи и его закон управляли их митингом. Но каждый день, когда мы видели этих девушек, они улыбались.И, в конце концов, они финишировали первыми в своем классе.

Наши самые большие соперники — Андреа и Джулия из команды 316 — также стали нашими ближайшими друзьями. Они призывали нас становиться лучше с каждым днем, заставляя нас смеяться до тех пор, пока не болит пресс. На восьмой день, посреди трех особенно изнурительных часов езды, пеших прогулок, буксировки и прокладки пути через песчаные дюны размером с городские здания, Андреа подошла ко мне с улыбкой на лице, шириной с самую большую дюну.»Разве это не лучшее приключение?» — спросила она, ее лицо было покрыто потом и песком. Я не мог не соответствовать ее улыбке. «Лучшее приключение», — сказал я.

В начале последнего дня Крисси и я опередили наш класс на 52 километра над Андреа и Джулией, которые благополучно заняли второе место. Если мы пройдем все контрольно-пропускные пункты, мы станем первой командой США, выигравшей «Газель». У нас было достаточно подушки, чтобы мы могли расслабиться. Но это был наш последний шанс проехать на фургоне Sprinter снова и снова через пустыню Сахара.На следующий день мы вернемся на дороги.

Итак, мы довели этот фургон до предела и выжили в последний день. На третьем контрольном пункте мы остановились, чтобы отдохнуть и пообедать с Андреа и Джулией и насладиться нашими последними моментами вместе в качестве конкурентов.

Через четыре контрольно-пропускных пункта, когда мы приближались к биваку, мы заметили их фургон, припаркованный за 20 метров до финиша.

«Что ты делаешь?» — спросили мы, подъезжая к ним.

«Мы ждем. Мы хотели вместе пересечь финиш», — сказал Андреа.»С тобой.»

Газель дух.

Слова отзываются эхом в моей памяти.

Газель | Зверополис вики | Фэндом

Эта статья является или была Избранной статьей на Zootopia Wiki!

ГАЗель

Вдохновение

Шакира
Адель Адкинс

Личность

Добрый, любящий, скромный

Внешний вид

Стройная фигура; широкие бедра; бледно-золотой мех; карие глаза; длинная прядь светлых волос; длинные изогнутые черные рога; сверкающая красная юбка с подходящей обувью и топом

Род занятий

Поп-звезда, модель

нравится

Равенство, мир, танцы, музыка, пение

Дизлайки

Хаос, несправедливость

« Зверополис — уникальное место.Это сумасшедший, красивый город, где мы отмечаем наши различия. Это не та Зверополис, которую я знаю. Зверополис, который я знаю, лучше этого. Мы не просто слепо берем на себя вину. Мы не знаем, почему эти нападения продолжаются, но безответственно навешивать ярлык на всех хищников как на дикарей. Мы не можем позволить страху разделить нас. Пожалуйста, верни мне Зверополис, который я люблю. ”

― Мирная речь Газели

Газель — женщина-газель и известная звезда зверополиса, а также активистка за права хищников.Ее сингл « Try Everything » — главный саундтрек к фильму.

Фон

“ Вы знакомы с Газелью? Величайший певец нашей жизни? Ангел с рогами? ”

―Офицер Clawhauser

Газель — одна из самых популярных знаменитостей в Зверополисе, у нее много поклонников, среди которых Джуди Хоппс, Клохаузер и даже Шеф Бого. Ее важность и популярность проистекают из того факта, что она очень социально настроена и верит в принятие и равенство для всех.

Она является моделью для Preyda и появляется на обложках таких журналов, как Vanity Fur .

Об этом свидетельствуют названия ее музыки; Джуди слушает « Try Everything » в поезде в Зверополис, и на экране отображаются названия нескольких других произведений Газели. Они никогда не воспроизводились и не упоминались иным образом во время фильма. Она также является моделью экрана приветствия Zootopia в Savanna Central, и у нее есть приложение, чтобы «наклеить ваше лицо на одного из танцоров на заднем плане, а Газель хвалит ваш танец».

Внешний вид

Газель высокая и стройная, с тонкой талией и большими бедрами. У нее золотисто-коричневый мех, высокие спиралевидные рога и прядь золотых волос, свисающая с ее карих глаз. Газель довольно модная; ее обычный наряд состоит из блестящего красного топа, подходящей юбки и туфель на высоком каблуке. На каждом изящном запястье она носит золотой браслет.

Личность

Несмотря на то, что она поп-идол, она очень скромная, добрая и любит петь. Она заботится о равенстве и любит Зверополис, потому что считает, что это место, где люди равны, независимо от того, хищники они или жертвы.

Она даже провела мирный митинг, когда возник конфликт между хищником и жертвой. Все ее танцоры также показаны хищниками, а именно тиграми, верными ее ценностям.

Роль в фильме

«Я Газель. Добро пожаловать в Зверополис».

Газель появляется несколько раз во время фильма, начиная с появления на экране размером со здание, приветствующего животных, на котором она говорит: «Я Газель. Добро пожаловать в Зверополис». Она также появляется в популярном приложении, в котором вы можете наклеить свое лицо на одного из ее фоновых танцоров, и она похвалит ваш танец.

Позже в фильме, после пресс-конференции, вызвавшей конфликт между добычей и хищниками, она организовывает митинг сторонников мира. Она говорит: «Верни мне Зверополис, который я люблю» в конце своего монолога.

Газель на концерте

После того, как жертва и хищники воссоединились благодаря записанному признанию Беллуетера ZPD, Газель завершает фильм концертом для жителей Зверополиса.

Роль в литературе

Официальный справочник по зверополису

Газель кратко представлена на странице Справочника.Она заявляет, что если она на площади Сахара, то в отеле «Палм».

Зоопарк Канун года

Газель танцует на сцене со своими танцорами-тиграми, поет песню в честь кануна года в зоопарке среди аплодирующей толпы.

Парад признательности Skunk

Gazelle в Skunk Appreciation Parade

После запуска первого ежегодного Skunk Appreciation Parade, Газель поет на параде, проезжающем по площади Сахара.Но тем временем разъяренный дикобраз бросает одно из своих игл в воздушный шар в форме скунса. Воздушный шар начинает сдуваться и уносится прочь, увлекая за собой Газель и ее поплавок. Джуди Хоппс и Ник Уайлд догоняют поплавок и садятся на него, а Ник перерезает одну из лент на поплавке и привязывает к ленте ножницы. Газель хватает ленту, и Джуди приказывает ей потянуть. Газель ножницами перерезает веревку, которая прикрепляет поплавок к спускающемуся баллону, и надувной скунс безвредно улетает прочь.Но поплавок, продолжая двигаться, врезается прямо в фонтан.

В конце комикса Газель снова поет на параде в окружении своих танцовщиц-тигров, скунсов и дикобразов.

В народной культуре

Gazelle является лицом многих популярных брендов и, очевидно, неоднократно появлялся в зверополисах.

Gazelle — это лицо Preyda, популярного бренда одежды и модных аксессуаров, которое появляется на многих плакатах и рекламных объявлениях по всему Зверополису.Она также появляется на единственной выпущенной обложке Vanity Fur .

Gazelle на Dancing with Gazelle

Благодаря своему статусу главной знаменитости в Зверополисе, она также появляется на большом рекламном щите со звуком, говоря: «Я Газель. Добро пожаловать в Зверополис». Это одно из первых мест за пределами центрального железнодорожного вокзала Саванны.

На единственном крупном концерте, который мы видим, она привлекает очень большое количество поклонников и сторонников.

Приложение для танцев

Gazelle — это приложение для смартфонов, в котором можно скопировать и наклеить лицо одного из танцующих партнеров Gazelle, при этом Gazelle хвалит их танец. Известными пользователями этого приложения являются Бенджамин Клохаузер и Шеф Бого.

Цитаты

Зверополис

«Я Газель. Добро пожаловать в Зверополис».
«Вау, ты великолепный танцор, Бенджамин Клохаузер!» (через приложение)
«Вау, ты классная танцовщица, Шеф Бого!» (через приложение)
«Я Газель, а ты горячая танцовщица.» (через приложение)
«Вау, я впечатлен!» (через приложение)
«Добрый вечер, Зверополис! Давай, все подними лапы! Подними лапы вверх, давай! ¡Ponga sus patas en el aire, vamos! ¡Sacuda sus colas conmigo, venga! Встряхните меня хвостом, давай!

Литература

«Если я останусь на площади Сахара, я буду на Пальме». — Официальный справочник по зверополису
«Меня вдохновляет все, что есть в Zootopia.Красивые животные … мир и гармония … от этого просто хочется спать. «- Официальный справочник по зверополису

Мелочи

Газель — один из немногих персонажей фильма, который носит обувь.
- По иронии судьбы, ее актриса озвучивания (поп-певица Шакира) обычно не любит носить обувь, по крайней мере, когда она выступает.
Газель, наряду с Ягуаром, — единственные персонажи, у которых в именах указаны их виды, хотя у многих есть свои собственные имена.
Газель — единственный персонаж, говорящий на другом языке (испанском), так как она говорит на английском и испанском языках во время своего концертного выступления. Это связано с колумбийским гражданством Шакиры.
- Это также причина, по которой Шакира озвучивает ее как в английской, так и в латино-испанской версиях фильма.
Несмотря на то, что в фильме нет птиц, Газель упоминает их в Try Everything .
Соруководитель Рич Мур подтвердил, что «Газель» — ее настоящее имя ^[1] (в отличие от сценического псевдонима).Байрон Ховард сказал, что они выбрали его, потому что считают, что оно «звучит как имя певца». ^[2] (На самом деле похоже на имя британской певицы Адель.)
Отвечая на вопрос о ее возрасте, Байрон Ховард сказал, что это в основном не определилось, но что она моложе Бого, ^[3], которому, по его словам, около 40 лет.
Газель — единственная газель, которую когда-либо видели в фильме.
Помимо Try Everything , Газель выпустила еще четыре известные песни, которые являются пародиями на песни из других фильмов Диснея:
- Let It Goat ( Let It Go; Frozen )
- Часть твоей шерсти ( Часть твоего мира; Русалочка )
- Можете ли вы почувствовать мех сегодня вечером ( Можете ли вы почувствовать любовь сегодня вечером; Король Лев )
- Ara-bunny Nights ( Arabian Nights; Aladdin )

Галерея

Видео

Газель, персонаж Шака из Зверополиса

Список литературы

Родни Маллен представляет новые трюки на 360 градусов

Родни Маллен катается только сам и только ночью.В этом есть смысл, потому что еще в конце 70-х — начале 80-х годов, когда Маллен был пионером многих трюков, на которых основано современное уличное катание, — олли с плоским грунтом, кик-флип, 360-флип, сальто на каблуках — он сделал это один, с легендарным монашеским посвящением, в сарае своей семьи в Гейнсвилле, Флорида. Сейчас 49-летний Маллен в последние годы в равной степени поглощен новым делом: тренировкой своего тела для выполнения трюков, которые он придумал более трех десятилетий назад, а также новых, с его противоположной ногой вперед.Однако он не стремился просто ездить на свитче, как это делают многие другие гонщики. Маллен намеревался изменить свою естественную стойку — почувствовал, что так же искусен в катании правой ногой вперед, как и левой. Он ищет настоящую глупость.

Что делает душу правильной, а что глупой? Чтобы понять, почему этот вопрос начал волновать Маллена, нужно вернуться в 2003 год. Именно тогда его тело начало скрываться. Десятилетия катания на коньках привели к десятилетиям рубцовой ткани; его правая бедренная кость начала царапаться о правое бедро.«Как и все, что измельчает, тело сплавит это, кальцифицирует», — объясняет Маллен. «Я чувствовал, как быстро это меня сдерживало. Я больше не мог выкатывать вещи. И если ты не можешь упасть, ты не умеешь кататься на коньках ». Врачи опасались разрыва слияния. В частности, по словам Маллена, один врач «сказал глазами то, что он не сказал бы своим ртом: у тебя нет выхода из этого».

Маллен был полон решимости найти выход. С помощью гаечных ключей, рукояток ножей и других инструментов он начал вскрывать шрам, сковывающий его.Со временем он научился разрывать ткани, используя большие предметы в качестве рычага. «Ты же знаешь, что тебя связывает маленькая веревка», — объясняет он. «Итак, вы тянете, вы тянете, вы тянете, и когда вы думаете, что больше не можете этого терпеть, вы отдаете все, что у вас есть». Поздно ночью Маллен искал предметы, против которых он мог бы подниматься, поднимать и поднимать лебедку, разрывая ткань, заставляя ее подчиняться. «Пожарные гидранты великолепны», — говорит он. «Стеллажи для тележек для покупок: они действительно полезны». Когда рубцовая ткань высвобождается, создается ощущение, что засохшая жвачка трескается пополам или сырые спагетти раскалываются.К Маллену дважды приближалась полиция, которая, услышав его крики, подумала, что его могли ограбить. «Вы должны быть в таком отчаянии, когда вам на самом деле все равно, что с вами происходит в какой-то момент».

Чтобы оценить свой прогресс, Маллен катался пару часов каждую ночь, исследуя восстановленный диапазон движений. Он начал замечать, что после больших достижений он будет наслаждаться широтой движений, которых у него не было до блокировки, тем, что позволяло ему кататься на коньках так, как будто он был от природы тупой.Однажды ночью в 2010 году Маллен нацелился на свое сращивающееся бедро. Висящий внутри колесной арки своего грузовика, он тянул, тянул и тянул. Жесткий. Внезапно он услышал громкий глухой удар и почувствовал «эхом ощутимое, интуитивное ощущение дерева, ломающегося внутри меня». Когда он вышел, бедро Маллена шевельнулось, как мяч в гнезде, а не рычаг переключения передач. «В ту ночь во мне что-то изменилось, — говорит он. «Теперь я привержен идее бесстрастия».

Смена кадра на 2013 год. Слово о начинании Маллена дошло до фотографа и режиссера Стивена Себринга, который в течение нескольких лет был поглощен попыткой запечатлеть панорамы различных форм движения на 360 градусов с помощью сложной системы, созданной им самим.(В «куполе», как его называет Маллен, около 100 камер расположены по кругу и запрограммированы на последовательную съемку с высокой скоростью.) Себринг заинтересовался Малленом; Маллен заинтересовался установкой Себринга. С тех пор Маллен нанес дюжину визитов к куполу, каждый раз со списком новых или недавно выполненных старых уловок, которые нужно задокументировать.

Когда Маллен просматривает кадры Себринга на мониторе, как он это делал накануне вечером в своем доме в Редондо-Бич, Калифорния, он видит то, чего не видят не фигуристы, — как в воздухе его тело наклоняется по оси. скажем, тупого фигуриста по рождению, или новую способность генерировать крутящий момент, не наклоняя вперед верхнюю часть тела.Для Маллена последствия волнуют. «У всех нас есть две руки, две ноги, два глаза, нос, два уха», — говорит он, остановившись на одном конкретном трюке, «Гуфи Нолли Лазер». «Это оборудование. Это инфраструктура, через которую мы все воспринимаем. Как фигурист, у меня есть доступ к трюкам, чувство запертости, способы выхода из этого — все это воспринимается через одну и ту же инфраструктуру. А потом вдруг я словно подарил мне очки ночного видения. Как будто я могу видеть в ультрафиолете и инфракрасном диапазоне так же хорошо, как и в обычном.Вот что я чувствую: новое ощущение пропускной способности «. Маллен поворачивается к монитору. «Я могу визуально показать вам вещи, которые не имеют смысла, если вы знаете, что искать».

КАК Я ОСТАВАЮСЬ В ФОКУСЕ. «Каждое утро в Африке газель… | Джош Рамос

Позвольте мне начать с того, что очень легко потерять фокус. Мы живем в обществе, которое каждую минуту ищет отвлекающих факторов. Отвлекающие факторы, которые уводят нас от плохих отношений или дерьмовой работы. Этим отвлечением может быть Facebook, где вы проводите весь день, опосредованно живя через других людей и сравнивая себя.Или, может быть, отвлекающий момент — это Youtube, где вы проводите бесчисленные часы запоя, просматривая «Оранжевый — новый черный». Чем бы вы ни отвлекались, у них всех есть одна общая черта:

Они отвлекают время от того, чем вы могли бы заниматься, чтобы добиться успеха.

Теперь, когда мы прошли этот этап, мы можем погрузиться в мой «процесс» сохранения сосредоточенности. Обратите внимание, что это то, что у меня работает. Скорее всего, вы сможете применить то, что работает для вас, но ВЫ должны найти СВОЙ ритм.

Это довольно просто, учитывая, как я начал этот блог. ЧАСЫ времени тратятся на то, к чему ты привязался. Вы даже не понимаете, что зря теряете время, потому что отвлекающие факторы стали частью повседневного ритуала. Однако, когда приходит время заканчивать день, вы ложитесь и расстраиваетесь из-за того малого, что вы сделали. Вы даже можете извиниться: «У меня недостаточно времени». Видите здесь какие-нибудь проблемы?

Я уже говорил об этом в нескольких блогах.Я, вероятно, буду упоминать об этом еще много раз. ВАМ нужно знать, чего ВЫ хотите. Некоторым людям это может потребовать много времени и душевных поисков. По мнению других, вы, возможно, уже знаете, чего хотите, но из-за других влияний, помимо вас самих, вы решили пренебречь ими, чтобы удовлетворить голоса вокруг себя. Само собой разумеется, что чаще всего вы можете оказаться невероятно неудовлетворенными жизнью в будущем.

Это выходит за рамки простого наличия вокруг вас людей, которые вас мотивируют.Это важно, но еще важнее наладить отношения с людьми, которые будут помогать вам нести ответственность изо дня в день. Эти люди не должны бояться говорить вам, когда вы расслабляетесь или ленитесь. Они должны быть в состоянии помочь вам оставаться сосредоточенными на том, чего вы пытаетесь достичь.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное