АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Устройство распределителя прерывателя: Устройство и работа распределителя зажигания

31 октября, 2019 by admin

Устройство и работа распределителя зажигания

 Прерыватель-распределитель зажигания – деталь, которая разрывает цепь низковольтного тока, возникающего на первичной обмотке катушки в электрооборудовании, в целях создания магнитного поля и индуцировать высоковольтный ток на вторичной обмотке, и доводит этот ток к свечам цилиндров. Бензиновый мотор не будет работать без этого механизма, потому как это сам очаг возгорания топливной смеси.

 Главная цель распределителя – это индуцирование тока значительного напряжения и его направление уже прямо в камеру сгорания бензинового двигателя — либо карбюраторного, либо инжекторного. Узел, который водители называют трамблер, предназначен для бесконтактных и контактных систем зажигания. Устройство самого распределителя контактного и бесконтактного различается лишь главными рабочими элементами, а конструкция едина.

 Устройство и работа прерывателя-распределителя зависят от того,

 В верхней части вала прерывателя-распределителя можно найти кулачковую муфту (причем количество кулачков такое же как количество цилиндров двигателя) и центробежную муфту опережения зажигания. В верхней части корпуса можно найти подшипник, а на нем диск с вольфрамовыми контактами подвижным и неподвижным. Конденсатор включен в целях уменьшения пригорания. На вал трамблера вставляется бегунок и накрывается крышкой. Снаружи корпуса (внизу) крепится октан-корректор, а сбоку – вакуумный корректор угла опережения зажигания.

 Принципы работы распределителя 

 Сам принцип работы прерывателя-распределителя простой. При размыкании контактов создается определенное магнитное поле, которое необходимо для того, чтобы образовался высоковольтный ток. Он с катушки возвращается на крышку распределителя, в которой есть контакт, касающийся бегунка. Он разводит ток по контактам крышки и дальше по проводам на свечи зажигания автомобиля. Прерыватель может выйти из строя из-за воды, попавшей внутрь или из-за механических повреждений.

 Никакие детали не вечные и подвержены износу. Распределитель зажигания в том числе. Например, самая простая выработка во втулке корпуса уже приведет к неправильной работе машины, поскольку вал прерывателя будет незафиксирован.

Прерыватель-распределитель зажигания – устройство и ремонт + видео » АвтоНоватор

Прерыватель-распределитель зажигания – прибор, который размыкает (прерывает) цепь низковольтного тока, которая возникает на первичной обмотке катушки в системе зажигания, чтобы возбудить магнитное поле и индуцировать высоковольтный ток на вторичной обмотке, и распределяет этот ток к свечам цилиндров. Без этого механизма ни один бензиновый мотор работать не может, поскольку именно он является очагом возгорания топливной смеси.

Прерыватель-распределитель зажигания – устройство и работа

Основное назначение прерывателя-распределителя – это индуцирование тока высокого напряжения и его направление уже непосредственно в камеру сгорания бензинового карбюраторного или инжекторного двигателя. Узел, который в народе называют трамблер (от французского trembleur – вибратор, прерыватель), бывает для нескольких систем зажигания (контактной и бесконтактной). Устройство прерывателя-распределителя контактного и бесконтактного отличается лишь основными рабочими элементами, а конструкция одинаковая.

У контактного прерывателя есть контакты, а у бесконтактного их, естественно, нет, стоит либо индуктивная катушка, либо датчик Холла.

Устройство и работа прерывателя-распределителя зависят от того, на каком автомобиле он установлен. На военной технике устанавливались еще и экранированные трамблеры, чтобы машина могла ездить в воде. Прерыватель состоит из корпуса, в коем на втулке вращается вал. Нижняя часть вала имеет либо шлицы, либо поперечный пропил, смещенный в сторону, чтобы прерыватель можно было установить только в определенном положении. Привод распределителя зажигания, как правило, происходит от шестерни распределительного вала или от специального промежуточного вала.

В верхней части вала прерывателя-распределителя находится кулачковая муфта (количество кулачков равно количеству цилиндров двигателя) и центробежная муфта опережения зажигания. В верхней части корпуса расположен подшипник, а на нем диск с вольфрамовыми контактами подвижным и неподвижным. Для уменьшения пригорания параллельно с контактами подключен конденсатор. На вал трамблера вставляется бегунок и накрывается крышкой. Снаружи корпуса (внизу) крепится октан-корректор, а сбоку – вакуумный корректор угла опережения зажигания.

Принцип работы прерывателя-распределителя в двух словах

Принцип работы прерывателя-распределителя не сложный. Контакты размыкаются, и в первичной обмотке зажигания появляется магнитное поле, которое необходимо для образования высоковольтного тока. Он с катушки возвращается на крышку распределителя, в которой есть контакт, касающийся бегунка. Он распределяет ток по контактам крышки и дальше по проводам на свечи зажигания. Прерыватель может прийти в негодность по «старости», из-за попадания влаги внутрь или впоследствии механических повреждений.

Со временем в автомобиле все детали и механизмы изнашиваются, и рассматриваемая конструкция также грешит этим. Например, самая обычная выработка во втулке корпуса уже приведет к неустойчивой работе машины, поскольку вал прерывателя будет болтаться. Во время мойки автомобиля или когда вы попали в большую лужу, на прерыватель может попасть влага, и если он не защищен, то работать перестанет. В случае с механическим повреждением все просто: кто-то что-то уронил, чем-то случайно ударил и повредил механизм.

Ремонт прерывателя-распределителя – поломки и способ их починить

В случае, если не заводится или заглох автомобиль, первое, на что нужно обратить внимание – поступает ли топливо в карбюратор. Если с топливом порядок, то смотрят на искрообразование. Когда до прерывателя ток поступает, а дальше его нет, значит, причиной является неисправный прерыватель. Основными неисправностями прерывателя-распределителя зажигания могут быть: прогоревшие контакты, пробитая крышка распределителя, неисправный бегунок, заклинивший подшипник регулятора опережения зажигания, вышедший из строя датчик Холла.

После выявления неисправности необходимо производить ремонт прерывателя-распределителя (отдать в ремонтную мастерскую либо самостоятельно). Распределитель зажигания во всех машинах находится в доступном месте – в верхней части двигателя, поскольку приводится в движение от распределительного вала. Чтобы выяснить причину неполадки, необходимо сначала снять крышку прерывателя, она держится на двух защелках или на двух винтах.

Сняв крышку, нужно внимательно осмотреть ее. Она может быть пробита (тонкая темная полоска), это устраняется только заменой крышки. Может в крышке выпасть центральный контакт (уголек) или лопнуть пружина, которая прижимает его к бегунку. Исправляется эта неполадка легко – заменой уголька. Если с крышкой все в порядке, нужно проверить бегунок, и когда на нем видны темные полосы или расплавившийся предохранитель, то нужно заменить бегунок.

Следующим этапом ремонта будет проверка контактов. Если в контактном распределителе они прогорели – подлежат замене. В бесконтактном заменить необходимо датчик Холла. Когда автомобиль неровно работает при высоких оборотах, причиной может быть выход из строя подшипника регулятора опережения зажигания. Подшипник меняется вместе с диском, на котором прикручены контакты. Во избежание неприятностей, которые могут случиться в пути, необходимо всегда иметь в запасе крышку прерывателя, бегунок, контакты или датчик Холла.

Распределитель системы зажигания

Распределитель зажигания – электромеханическое устройство, предназначенное для передачи тока высокого напряжения от катушки зажигания к свечам, поочередно, в определенном порядке. Массово применялся в эпоху контактного зажигания и карбюраторных систем впрыска.

История появления

Первая схема работоспособного контактного зажигания, в составе которой был распределитель, был разработан Чарльзом Кеттерингом из компании Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco). Впервые была установлена в автомобили Cadillac 1910 модельного года и воспринималась в то время как настоящее техническое чудо.

Устройство распределителя зажигания

Внутри закрытого крышкой корпуса распределителя установлен вал ротора. На валу закреплен сделанный из диэлектрического материала бегунок, изолированный от металлического вала и кузова автомобиля («массы»).

Сегодня для ТО системы зажигания достаточно купить свечи. Тридцать лет назад в список расходников входили: крышка, бегунок и контактная группа распределителя зажигания

Вал распределителя приводится в движение шестерней, укрепленной на коленчатом валу двигателя. Шестерня входит в зацепление с другой шестерней сложной формы, выточенной на конце приводного вала распределителя зажигания. В процессе развития двигателестроения и эксплуатации автомобилей выяснилось, что распределитель очень «не любит» воды. Чтобы защитить его от влаги, вал делают максимально длинным, чтобы корпус распределителя располагался как можно дальше от дороги.

Роль крышки в работе распределителя

Крышка распределителя попеременно передает ток высокого напряжения от вторичной обмотки катушки зажигания через высоковольтные провода на свечи.

Крышка распределителя сделана из материала, не пропускающего ток. В корпус крышки запрессованы металлические контакты – центральный и боковые электроды. Количество боковых электродов соответствует количеству свечей. С внешней стороны крышки к центральному электроду присоединяется провод от катушки зажигания, а к боковым — высоковольтные провода, идущие к свечам. Центральный контакт, расположенный внутри крышки, снабжен клеммой с подпружиненным контактом из графита, передающим напряжение на центральный контакт ротора распределителя зажигания.

Что такое «бегунок»?

Ротор распределителя зажигания или «бегунок» – пластиковая деталь, закрепленная на валу распределителя. Он служит держателем для центрального контакта, который соединен с боковым контактом через резистор, подавляющий помехи. Ротор жестко зафиксирован на валу распределителя. При вращении вала боковой контакт ротора соприкасается с боковыми клеммами крышки, по очереди передавая импульсы высокого напряжения на высоковольтные провода и далее – на свечи (таким образом появляется «искра» — кратковременный высоковольтный разряд, зажигающий сжатую в камере сгорания смесь).

В крышке распределителя зажигания системы Twin Spark, которую продвигала компания Fiat для четырехцилиндрового двигателя было предусмотрено 8 высоковольтных контактов. Свечей также было 8

Крышка распределителя зажигания крепится к корпусу распределителя при помощи защелок или болтами. Для предотвращения образования конденсата в крышке имеется вентиляционное отверстие. 

Принцип действия распределителя зажигания

К металлическому основанию бегунка подведен высоковольтный провод. Контакт с ротором распределителя реализован в виде подпружиненных пропускающих ток щеток, постоянно касающихся основания бегунка, но не затрудняющих его вращение.

На валу ротора имеется выступ или кулачок, который при вращении надавливает на рычаг механического приспособления, которое называется прерывателем. Когда кулачок вала распределителя раздвигает контакты прерывателя, в катушке зажигания появляется высоковольтный ток, который затем раздается на свечи. Кстати, в автомобильных учебниках распределитель официально называется «распределителем-прерывателем зажигания».

Однако и это еще не все функции, которые выполняет распределитель. В нем реализован механизм, отвечающий за установку опережения зажигания (параметра, необходимого для того, чтобы возгорание топливо-воздушной смеси в каждом цилиндре происходила в оптимальный момент такта сжатия, то есть с небольшим опережением). Механизм опережения зажигания построен на принципе центрифуги – к валу двигателя прикреплен набор грузиков на подвижных рычагах, которые, раскручиваясь, воздействуют на пластину с контактами прерывателя и, двигая ее, увеличивают опережение зажигания, когда коленвал двигателя раскручивается до высоких оборотов. Кроме центрифуги на корпусе распределителя смонтирован вакуумный корректор зажигания, соединенный трубкой с впускным коллектором, который также занимается корректировкой опережения зажигания.

Отремонтировать центробежный механизм механического распределителя зажигания может разве что специалист по починке швейцарских часов. Поэтому распределитель, как правило, меняют целиком

Кроме этих элементов в корпусе распределителя установлен коденсатор, подключенный параллельно контактам прерывателя. Его задача – препятствовать образованию искр на контактах прерывателя, что существенно снижает их обугливание и износ.

В семидесятые годы механический прерыватель постепенно исчезает из конструкции распределителя ввиду общей ненадежности конструкции. В относительно современных карбюраторах его заменил датчик Холла или оптический датчик. Применение этих устройств позволило реализовать бесконтактный прерыватель, конструкция которого на порядок проще. С распространением датчика Холла отпала необходимость следить за состоянием контактов прерывателя, прижимной пружины и кулачка на валу — возможно, самого капризного механизма во всей конструкции автомобильного двигателя.

Распределитель зажигания в эпоху инжекторов

На ранней стадии развития контролируемых электроникой систем распределенного впрыска механический распределитель, хотя и в упрощенном виде, еще долго, до распространения электронных высоковольтных коммутаторов, оставался элементом системы зажигания. Большинство распределителей, применявшихся в системе зажигания инжекторных двигателей, уже были лишены не только механического размыкателя контактов, но и вакуумного корректора опережения зажигания. В конструкции систем зажигания роль октан-корректора взял на себя электронный блок управления двигателем. Применение компьютера позволило выставлять опережение более точно и менять настройки в режиме реального времени, исходя не только из скорости вращения коленвала, но и ряда других параметров, например, из показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, объема попадающего в камеру сгорания воздуха, его температуре и так далее.

Распределители зажигания стали более надежными, так как из слабых мест в них остались, по сути, только обгорающие и окисляющиеся щетки ротора распределителя, его электрод и контакты, вмонтированные в крышку распределителя.

Иногда выясняется, что приобрести новый распределитель для не слишком еще «древней» машины просто невозможно. Если такое случилось, отчаиваться не стоит — систему зажигания можно полностью перестроить

В дальнейшем механический распределитель полностью исчез из конструкции автомобилей, и в современных моделях может быть применен лишь ради снижения себестоимости.

Вопросы эксплуатации распределителя зажигания

Для надежной работы распределителя все находящиеся внутри части должны быть чистыми и сухими. Крышка должна быть плотно прижата к корпусу и не пропускть влагу, рассеянную в атмосфере. Тем не менее, соединение крышки с корпусом не обладает полной герметичностью, и по причине резкого изменения погоды под крышкой может образоваться конденсат. Известны случаи, когда из-за образования конденсата двигатель не заводился. Если это произошло, крышку необходимо высушить (иногда бывает достаточно удалить влагу салфеткой). Необходимо регулярно проверять крышку на наличие трещин и состояние электродов. От постоянного и неплотного контакта на них образуется нагар, который  можно счистить небольшим напильником или наждачной бумагой. Использовать наждачную бумагу можно, но перед установкой крышки ее внутреннюю часть следует тщательно очистить от абразивных частиц. Если на контакте ротора появились следы обугливания, его тоже следует зачистить, а если край электрода обуглился сильно, то заменить бегунок.

Нередко в распределителе перегорает помехоподавляющий резистор. Эта неисправность приводит к невозможности запуска двигателя. Если это произошло, его также следует заменить.

Прерыватель-распределитель | Устройство автомобиля

Как устроен прерыватель-распределитель?

Прерыватель-распределитель объединяет два прибора: прерыватель – прерывающий (размыкающий) цепь тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания с тем, чтобы создать переменное магнитное поле, необходимое для получения тока высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, и распределитель – распределяющий тон высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя в соответствии с порядком его работы. Прерыватель-распределитель (рис.97) состоит из корпуса 1, в котором на скользящем подшипнике установлен вал 2, который своим нижним шлицом 20 входит в зацепление с валом масляного насоса и приводится во вращение от шестерни распределительного вала. На верхнем конце вала свободно установлена кулачковая муфта 17, имеющая количество кулачков (граней), равное количеству цилиндров двигателя. Кулачковая муфта с валом соединяется через штифты, закрепленные на грузиках центробежного регулятора опережения зажигания. В корпусе прерывателя закреплен неподвижный диск 5, на котором на шарикоподшипнике установлен подвижный диск 8. На этом диске смонтирован неподвижный вольфрамовый контакт 4, соединенный с «массой» автомобиля. К неподвижному контакту пластинчатой пружиной прижимается подвижный вольфрамовый контакт, закрепленный на изолированном от «массы» рычажке 18. На этом рычажке имеется текстолитовая или пластмассовая пятка, которой он опирается на кулачковую муфту. Пластинчатая пружина стремится удерживать контакты в замкнутом состоянии, однако, когда вращается кулачковая муфта, ее выступ (грань), набегая на пятку, отводит подвижный контакт от неподвижного, размыкая таким путем цепь тока низкого напряжения в катушке зажигания. Подвижный контакт вместе с рычажком изолированы от «массы» и проводом 6 соединены с выводной клеммой 7 и далее проводом с первичной обмоткой катушки зажигания. Сверху на кулачковую муфту устанавливается токоразносная пластина (ротор) 15. В нижней части корпуса устанавливается октан-корректор 19, шкала которого проградуирована в градусах, и две гайки с микрометрической резьбой для тонкой настройки октан-корректора. Сбоку к корпусу прерывателя крепится вакуумный регулятор 10, рычажок которого соединяется с подвижным диском прерывателя. На корпусе или внутри его устанавливается конденсатор 9. Корпус прерывателя закрывается карболитовой крышкой 11, в которую вмонтированы контактные пластины, соединенные с гнездами 12 для установки проводов высокого напряжения с целью отвода тока высокого напряжения к свечам зажигания. Ток высокого напряжения от катушки зажигания проводом подводится на центральную клемму 13, в которой установлен уголек 14, нагруженный слабой пружиной, благодаря чему он постоянно прижимается к токоразносной пластине 15. Крышка-распределитель пружинными защелками 16 прижимается к корпусу прерывателя.

Рис.97. Прерыватель-распределитель.

Как работает прерыватель-распределитель?

При вращении вала 2 (рис.97) вместе с ним вращается кулачковая муфта 17. Когда грань муфты набегает на пятку рычажка подвижного контакта, он отходит от неподвижного, размыкая цепь тока низкого напряжения. В момент наибольшего размыкания зазор между контактами должен быть в пределах 0,35-0,45 мм. Для его регулирования на подвижном диске предусмотрены два винта: регулировочный эксцентрический и стопорный цилиндрический. Зазор проверяют пластинчатым щупом. С дальнейшим вращением кулачковой муфты грань перестает давить на пятку рычажка и под воздействием пластинчатой пружины контакты снова замыкаются, пропуская ток в первичную обмотку катушки зажигания. При каждом размыкании во вторичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения, который по проводу высокого напряжения поступает через центральную клемму 13 распределителя, уголек 14, токоразносную пластину 15, боковой электрод 12 распределителя на свечу зажигания.

Какое назначение конденсатора, как он устроен и работает?

В момент размыкания контактов прерывателя магнитные силовые линии первичной обмотки пересекают витки вторичной обмотки и в них индуктируется ток высокого напряжения (взаимоиндукция). В это же время те же линии пересекают витки своей же первичной обмотки и в них индуктируется ток самоиндукции величиной 250-300 В. По закону Джоуля-Ленца ток самоиндукции движется навстречу размыкающимся контактам прерывателя в виде дуги, вызывая подгорание контактов. Поэтому параллельно контактам прерывателя включен конденсатор 9, представляющий собой две станиолевые ленты, изолированные между собой парафинированной бумагой, свернутые в рулон и заключенные в стальной оцинкованный корпус. Одна лента соединяется с корпусом конденсатора и, следовательно, с неподвижным контактом прерывателя. Вторая лента изолирована от «массы», проводом соединена с выводной клеммой прерывателя и, следовательно, с его подвижным контактом. Емкость конденсатора рассчитывается на величину тока самоиндукции. Обычно при батарейном зажигании она находится в пределах 0,17-0,25 мкФ. Следовательно, ток самоиндукции поступает на пластины конденсатора и заряжает их, предохраняя таким образом контакты прерывателя от подгорания. В момент замыкания контактов конденсатор разряжается в первичную обмотку, усиливая ток низкого напряжения, что способствует получению более высокого напряжения во вторичной обмотке.

В чем особенность устройства прерывателя при контактно-транзисторной системе зажигания?

Прерыватель при контактно-транзисторной системе зажигания устроен так же, как и при батарейном зажигании, однако у него отсутствует конденсатор, так как сила тока, проходящего через контакты прерывателя, невелика и она не вызывает подгорание контактов. В цепь первичной обмотки катушки зажигания включены конденсаторы, диод и диод-стабилитрон, вынесенные в транзисторный коммутатор ТК102.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система электрического зажигания»

зажигание, конденсатор, контакт, напряжение, прерыватель, прерыватель-распределитель, ток

Смотрите также:

Устройство прерывателей-распределителей — Энциклопедия по машиностроению XXL

Прерыватели-распределители большинства автомобилей одинаковы по конструкции. Для примера рассмотрим устройство прерывателя-распределителя Р13-Д автомобиля ГАЗ-53А. Он включает в себя прерыватель тока низкого, 51  [c.207]

Прерыватели-распределители различных типов имеют октан-корректор различного устройства либо он состоит из указателя, укрепленного на диске прерывателя (ГАЗ-М1), либо из одной пластины, укрепленной на корпусе прерывателя-распределителя (ЗИС-120), либо двух пластин, одна из которых укрепляется на блоке двигателя, а вторая на корпусе прерывателя-распредели-теля (ГАЗ-51 и ГАЗ-М20 до 1947 г.), либо из трех пластин, две из которых имеют то же назначение, что и в предыдущем типе, и одна для скрепления первых двух (выпускаются с 1947 г.).  [c.83]

I — звездочка распределительного вала, 2 — цепь, 3 — успокоитель, 4 — звездочка валика привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, 5 — звездочка коленчатого вала (ведущая), 6 — башмак натяжного устройства. 7 —плунжер. 3 —гайка  [c.116]

Рассмотрим устройство на примере прерывателя-распределителя Р4-Д, установленного на автомобиле ЗИЛ-130 (рис. 57). В чугунном корпусе его на двух медно-графитовых втул-  [c.114]

Таким образом, три рассмотренные устройства для регулировки угла опережения зажигания действуют независимо одно от другого на различные элементы прерывателя -распределителя центробежный регулятор поворачивает кулачок прерывателя, вакуумный регулятор-прерыватель, а октан-корректор — корпус прерывателя-распределителя.  [c.118]

Объясните устройство и принцип работы прерывателя-распределителя (как угол опережения зажигания влияет на работу двигателя) в каких случаях и как он изменяется.  [c.157]

Кулачки распределительного вала действуют на рычаги 8, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта II, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его. Регулировочный болт ввернут во втулку 10 головки цилиндров и стопорится контргайкой. Закрывается клапан двумя пружинами. Вращение от коленчатого вала 1 к распределительному валу 7 передается втулочно-роликовой цепью 3. Этой же цепью приводится во вращение ведомая звездочка 13 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания. Для уменьщения колебаний цепи служит успокоитель 12, закрепленный на торце двигателя. Для натяжения цепи предусмотрено натяжное устройство 5 с башмаком 4.  [c.32]

Три описанных устройства по регулировке угла опережения зажигания действуют независимо на различные элементы в конструкции прерывателя-распределителя, а именно центробежный регулятор поворачивает кулачок прерывателя, вакуумный регу-лятор-прерыватель и октан-корректор — корпус прерывателя-распределителя.  [c.121]

Устройство стенда СПЗ-8М. Привод проверяемых прерывателей-распределителей осуществляется от электродвигателя, схема питания которого подключается к сети переменного тока 220 в. В цепи питания электродвигателя включены селеновые выпрямители. Напряжение, подводимое к электродвигателю, регулируется автотрансформатором.  [c.144]

Аналогичное устройство имеет прерыватель-распределитель Р13-В, устанавливаемый на двигателях автомобилей ГАЗ-53 и ГАЗ-66.  [c.121]

Прерыватель и распределитель монтируют в одном приборе, называемом прерывателем-распределителем, оборудованном центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и устройством для ручной корректировки начальной установки опережения зажигания (октан-корректора).  [c.206]

Рассмотрим устройство системы смазки на примере двигателя ЗИЛ-130 (рис. 26). Под давлением, создаваемым шестеренчатым насосом, масло поступает к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, толкателям клапанов, опорам промежуточного валика привода прерывателя-распределителя, и валика масляного насоса. К другим трущимся поверхностям масло подводится за счет разбрызгивания.  [c.34]

Во время проверки генератора, стартеров и прерывателей-распределителей на контрольно-испытательных стендах необходимо правильно центрировать и надежно закреплять эти агрегаты в зажимных устройствах 0 избежание поломки механизмов и травм работающих.  [c.39]

Устройство аппаратов батарейного зажигания. Прерыватель. В аппарате батарейного зажигания прерыватель и распределитель тока высокого напряжения представляют один агрегат. Вал прерывателя и распределителя получает привод от газораспределительного вала (автомобили ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, ГАЗ-М1, ГАЗ-69, ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-М20, ЗИС-150, ЗИС-110 и Москвич ), или от вала привода водяного насоса (автомобили ЗИС-5, Урал ЗИС и ЯГ), или от вала генератора (автомобиль ЗИС-101).  [c.78]

Вместе с тем контактно-транзисторная система зажигания не устраняет некоторых недостатков контактных систем вибраций контактов при большой частоте вращения валика прерывателя, износа подушечки рычажка и граней кулачка прерывателя, что требует систематической проверки и регулировки зазора и угла замкнутого состояния контактов. Последнее особенно неудобно при экранировании распределителя. Поэтому разработаны бесконтактные системы зажигания, где прерывание тока в первичной цепи осуществляется электронным устройством.  [c.134]

В корпусе неподвижно установлена опорная пластина 2 прерывателя, в которой укреплена наружная обойма шарикового подшипника. На внутреннюю обойму подшипника напрессована пластина, на которой смонтированы прерыватель и устройство для регулировки зазора ме ду контактами. Пластина может поворачиваться вокруг оси кулачка тягой вакуумного регулято-р а. Мягким канатиком пластина электрически связана с корпусом распределителя для защиты шарикового подшипника от прохождения через него тока на массу , что предохраняет смазку подшипника от разрушения. На пластине установлен фильц 16 смазки кулачка. Сверху кулачка установлен ротор 4.  [c.119]

Распределитель содержит следующие элементы системы батарейного зажигания прерыватель с конденсатором и кулачком и собственно распределитель, состоящий из ротора и крышки распределителя для подвода импульсов тока высокого напряжения к различным цилиндрам двигателя. В большинстве случаев в распределителе имеются также устройства для установки оптимального угла опережения зажигания в зависимости от режима работы двигателя.  [c.230]

Принцип действия и устройство М. высокого напряжения. М. состоит из следующих основных частей 1) магнитной системы, 2) железного якоря с двумя обмотками, 3) прерывателя тока в первичной обмотке, 4) конденсатора, служащего для устранения искрения контактов прерывателя, 5) распределителя тока высокого напряжения и 6) остова. Простейшее  [c.150]

В двигателе АЗЛК-412 под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, кулачки и упорный фланец распределительного вала, шестерни привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, ведомая звездочка и втулочнороликовая цепь привода распределительного вала. Разбрызгиванием и масляным туманом смазываются стенки цилиндров и поршни, поршневые пальцы, ведущая звездочка и устройство для натяжения втулочно-роликовой цепи, валик привода прерывателя-распределителя, стержни и направляющие втулки клапанов (рис. 29).  [c.41]

I — подфарник 2 — фара 3 — звуковой сигнал 4 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 5 — прерыватель-распределитель 5 — свеча зажигания 7 — боковой фонарь указателя «поворота 8 — генератор 9 — реле-регулятор 10 — переключатель указателей поворотов —прерыватель указателей поворотов /2 — штепсельная розетка 13 — включатель освещения заднего хода 4 — блок плавких предохранителей 15 — включатель стоп-сигнала 1в — включатель лампы сигнального устройства гидропривода тормозов) п — контрольный включатель лампы сигнального устройства 18 — электродвигатель вентилятора отопителя 19 — аккумуляторная батарея 20 — стартер 21 — катушка зажигания 22 — датчик указателя давления масла 23 — антенна радиоприемника 24 — выключатель зажигания 25 — соединительная муфта 26 — прикуриватель 27 — переключатель электродвигателя отопителя 28 — переключатель стеклоочистителя 29 — электродвигатель привода стеклоочистителя 30 — плавкий предохранитель 5/ — радиоприемник 32 — репродуктор 33 — лампа контроля дальнего света фар 34 — лампа освещения шкал приборов 35 — лампа сигнального устройства гидропривода тормозов 36 — контрольная лампа указателей поворотов 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости 38 указатель дав ления масла 39 — указатель уровня бензина 4(7 — амперметр 4/— включатель бокового фонаря стоянки 42 — центральный переключатель света 43 — боковой фонарь 44 — ножной переключатель света 45 — лампа освещения багажника 46 — плафон салона кузова 47 — дверной включатель плафона 48 — датчик указателя бензина 49 — задний фонарь-указатель поворота 50 — задний комбииированнай фонарь 5/— фонарь освещения номерного знака 52 — лампа освещения фонаря заднего хода 53 — лампа стоп-сигнала 54 — лампа  [c.109]

В корпусе прерывателя-распределителя неподвижно установлена опорная пластина 2 прерывателя, в которой закреплена наружная обойма шарикоподшипника. На внутреннюю обойму подшипника напрессована пластина, на которой смонтированы прерыватель и устройство для регулирования зазора между кон-тактагч1И прерывателя. Контакты выполнены из вольфрама, Пластина может поворачиваться вокруг оси кулачка при перемещении тяги вакуумного регулятора У/, Мягким канатиком пластина электрически связана с корпусом прерывателя-распре, елителя для предохранения шарикоподшпшника от прохождения через него тока на массу. На пластине установлен фильц 16 для смазывания кулачка. Сверху на втулку кулачка установлен ротор 4.  [c.115]

Электрооборудование. Автомобиль считается неисправным при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей в электрооборудовании повреждена изоляция электропроводов аккумуляторная батарея имеет течь, ослабленную посадку полюсных штырей, ненадежное крепление генератор не обеспечивает заряд батареи неисправны свечи, катушка зажигания, прерыватель-распределитель, звуковой сигнал отсутствует устройство, подавляющее помехи радиоприему неисправен или неоп-ломбирован спидометр неисправны амперметр, указатели теЛ1-пературы воды, уровня топлива, давления масла фары освещают дорогу менее чем на 100 м при дальнем свете и 30 ж при ближнем неисправен переключатель света фар освещение номерного знака не обеспечивает видимость при ясной погоде на расстоянии 20 м не работает стоп-сигнал или указатель поворота не горят задний или передний габаритные огни поврежден отражатель света (катафот) не освещен маршрутный знак автобуса не горит передний габаритный огонь прицепа (полуприцепа), превышающего ширину тягача-  [c.275]

Распределитель зажигания Р125 автомобилей ВАЗ конструктивно выполнен в одном корпусе с прерывателем и приводится от вертикального валика, связанного с масляным насосом. Он не имеет вакуумного регулятора опережения зажигания и снабжен лишь центробежным регулятором, который с ростом частоты вращения вала двигателя обеспечивает более раннее зажигание. Кроме того, на распределителе зажигания предусмотрен октан-корректор, позволяющий изменять момент зажигания в пределах 5° от первоначально установленного угла. Для поддержания между контактами наивыгоднейшего зазора (0,4 0,05 мм) служит регулировочное устройство в виде подвижной пластины с контактом, фиксируемой винтом.  [c.75]

Вателя-распределителя. В центральном выводе гоышкн 9 установлен подавительный резистор 4. Устройство де1алей прерывателя (рис. 53), распределителя и центробежного регулятора опережения  [c.119]

Искры, проскакивающие между токораздаточной пластиной ротора и электродами крышки распределителя, приводят к образованию в распределителе озона и паров кислот. Для того чтобы предотвратить вредное воздействие этих веществ на металлические детали, в первую очередь на кулачок и плоскую пружину прерывателя, необходимо обеспечить вентиляцию полости корпуса распределителя. Это достигается путем устройства небольших вентиляционных отверстий в крышке распределителя и в дне корпуса. Центрирование крышки распределителя относительно корпуса осуществляется путем устройства в нижней части крышки специального буртика крепление крышки к корпусу осуществляется при помощи пружинных застежек.  [c.231]

Транэисторнап система зажигания являет в бесконтактным устройством В месте контактов прерывателя дат JMK-pa npefleflMTeflb зажигания имеет не требующий обслуживания генератор им ульсов (датчик Холла При этом ме требуется конденсатор зажи ания Генератор импульсов состоит из постоянного магнита обмотки и датчика, соединенного с валом распределителя Генератор импульсов регулирует устройство управления TSZ и тем самым определяет момент выключения и включения тока катушки зажигания Генератор определяет также момент зажигания  [c.220]

Прерыватель-распределитель зажигания

★ Прерыватель-распределитель зажигания

Прерыватель-распределитель зажигания — механизм, определяющий момент формирования низковольтных импульсов в системе зажигания и используется для распределения высокого напряжения электрической искры в цилиндры, карбюратор и ранним впрыском топлива дизельных двигателей внутреннего сгорания.

Бензиновый, компрессия, свечи, и двигатели с жаром голова имеет иной принцип воспламенения топливо-воздушной смеси и прерыватель-распределитель им не нужен. пока нет дистрибьютора и современных бензиновых двигателей с электронной системой управления, с начала отсчета времени определяется программное обеспечение, и особенности каждой свече индивидуальная катушка зажигания делает ненужным распределения высокого напряжения.

В классическом виде устройство включает в себя прерыватель тока низкого напряжения распределителя высокого напряжения, центробежного, вакуумного регуляторов опережения зажигания и октан-корректор.

• Высокое напряжение от вторичной обмотки катушки зажигания через провод высокого напряжения идет на центральный контакт крышки распределителя.
• Эмбер через контактные щетки смонтированы в крышке распределителя высокое напряжение поступает на бегунок ротора с tokoroten плиты.
• При прохождении поворотного слайдера с боковой электрических контактов по числу цилиндров, в ток высокого напряжения подается по высоковольтным проводам к свечам зажигания соответствующих цилиндров. Токорозаве пластины механически не касается боковых контактов крышки, через зазор искры.
• Центробежный регулятор, встроенный в тело изменяет угол опережения зажигания соответственно изменению частоты вращения коленчатого вала.
• Контакты прерывателя в определенный момент размыкаются, разрывая первичную цепь обмотки катушки зажигания, что вызывает индуцирование тока высокого напряжения в ее вторичной обмотки. параллельно контактам подключен конденсатор для уменьшения искрения.
• Октан-корректор, установленный на корпусе прерывателя позволяет вручную регулировать угол опережения зажигания.
• Вакуумный регулятор, встроенный в тело изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель, которая пропорциональна вакуума за дроссельной заслонкой. вакуумный регулятор подключен к zakoscielny пространство впускного коллектора пробкой.

В более современной бесконтактной системе зажигания механический прерыватель отсутствует. заменен устройством формирования импульсов мастер Холла для формирования искры блок управления зажигания. может также использоваться оптические или магнитные датчики, например комплект зажигания «Сонар».

Некоторые инжекторные двигатели с распределителем зажигания не содержит центробежный и вакуумный коррекция контролем опережения зажигания.

УСТРОЙСТВО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.Ремонт электрооборудования, подробное описание устройства.

Устройство распределителя зажигания.

На первых выпусках классических жигулей устанавливали распределители зажигания модификации Р-125, системы электрооборудования двигателя. В этой статье даётся описание распределителя зажигания более совершенной модификации, с вакуумным регулятором, модификации 30.3706. Для лучшего понимания устройства, распределитель зажигания показан в разрезе.

Распределитель системы зажигания в разрезе

• 1. Валик распределителя системы зажигания. А)- канавка для определения отличия распределителя модификации 30.3706 от других модификаций распределителя.
• 2. Токоподводящий провод к распределителю зажигания.
• 3. Фиксирующая защёлка крышки распределителя.
• 4. Вакуумный регулятор в сборе.
• 5. Диафрагма вакуумного регулятора.
• 6. Боковая крышка, корпуса вакуумного регулятора.
• 7. Тяга вакуумного регулятора.
• 8. Штуцер для подвода шланга от карбюратора к вакуумному регулятору.
• 9. Фильц, или смазочный фитиль кулачка.
• 10. Пластина опорная, регулятора опережения зажигания.
• 11. Ротор распределителя зажигания.
• 12. Электрод боковой, для передачи тока по высоковольтному проводу, к свече зажигания.
• 13. Крышка распределителя зажигания.
• 14. Клемма центральная, для подвода тока от катушки зажигания к распределителю.
• 15. Электрод центральный угольный с пружиной.
• 16. Роторный центральный контакт.
• 17. Резистор, назначение которого подавление радиопомех.
• 18. Контакт ротора, наружный.
• 19. Пластина центробежного регулятора, ведущая.
• 20. Грузик центробежного регулятора опережения зажигания.
• 21. Рычажковая ось.
• 22. Кулачок прерывателя.
• 23. Рычажок прерывателя.
• 24. Стойка с контактами прерывателя.
• 25. Контакты прерывателя.
• 26. Пластина подвижная, прерывателя.
• 27. Конденсатор.
• 28. Корпус распределителя зажигания.
• 29. Муфта валика маслоотражательная.
• 30. Пластина подшипника стопорная.
• 31. Подшипник пластины прерывателя, подвижной.
• 32. Маслёночный корпус.
• 33. Винты крепления стойки с контактами прерывателя.
• 34. Винт зажима клеммного.
• Б) – паз, предназначенный для передвижения стойки с контактами

| Брюс Электрооборудование

Автоматические выключатели и многое другое, готовое к немедленной отправке

Важный компонент любой электрической цепи, автоматический выключатель предотвращает повреждение приборов, вызывая отключение подачи электроэнергии в случае скачка напряжения или другой опасности. Если вы изо всех сил пытаетесь найти правильный выключатель для своего проекта, почему бы не позволить нам предоставить вам только нужный компонент? У нас есть огромный запас подходящего распределительного оборудования автоматических выключателей и многое другое, все в наличии и готово к отправке вам.

Ведущие бренды по конкурентоспособным ценам

Мы продаем автоматические выключатели, произведенные некоторыми из самых известных производителей страны. От Challenger, Eaton и Federal Pacific до Cutler Hammer и Bryant, делая покупки у нас, вы можете быть уверены в получении высококачественного компонента, который вас не подведет. Все наши продукты выбираются из-за их высококачественных материалов, исключительного качества сборки и надежной работы.

Опытная команда, которая всегда рада помочь

Наша команда знает обо всех наших продуктах и ​​всегда рада помочь, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы.Если вам нужен автоматический выключатель или другая деталь, которую особенно сложно найти, всегда стоит связаться с нами, чтобы узнать, есть ли она у нас — мы часто покупаем подержанные или оставшиеся запасы, что означает, что у нас довольно часто есть необычные или старые компоненты под рукой при необходимости.

Комплексное решение для ваших автоматических выключателей, трансформаторов, генераторов и др.

У нас есть большой опыт как в поиске, так и в поставке электрического оборудования широкому кругу клиентов.Наша команда стремится предоставить каждому клиенту товары премиум-класса, дружелюбное, услужливое обслуживание и твердую приверженность честной и справедливой торговле. На все наши товары распространяется гарантия — новые, брендовые товары идут с гарантией производителя; на наши отремонтированные автоматические выключатели предоставляется собственная гарантия BEE, которая покрывает двенадцать месяцев. Чтобы узнать больше о наших предложениях или разместить заказ, позвоните нам по телефону (631) 880-6695 .

10 оборудования, которое НЕОБХОДИМО узнавать на каждой распределительной подстанции

Распределительная подстанция

Распределительная подстанция — это подстанция, с которой электроэнергия распределяется между различными пользователями.На подстанции есть несколько входных и выходных цепей, каждая из которых имеет свой изолятор, автоматический выключатель, трансформаторы и т. Д., Подключенные к системе шин.

Это оборудование в основном статическое.

Безопасность и защита оборудования и рабочего персонала также являются важным фактором. Для этого выполняются молниеотводы, заземление оборудования и ограждения.

На распределительных подстанциях установлено следующее оборудование:

1. Распределительный трансформатор
2. Автоматический выключатель
3. Грозозащитный разрядник
4. Воздушный выключатель (AB) / Изолятор
5. Изолятор
6. Сборная шина
7. Конденсаторная батарея
8. Заземление
9. Ограждение
10. Щит распределительное

1.Распределительный трансформатор

Распределительный трансформатор является основным и самым крупным оборудованием распределительной подстанции.

Это статическое электрическое устройство , которое понижает первичное напряжение с 33 кВ или 11 кВ до вторичного распределительного напряжения 415-440 вольт между фазами и 215 вольт между фазой и нейтралью через обмотки треугольником-звездой с помощью электромагнитной индукции без изменений. по частоте.

Трансформатор состоит из следующих частей и компонентов.

• Первичная обмотка
• Бак трансформатора
• Охлаждающие трубки
• Реле Бухгольца
• Устройство РПН
• Выпускной масляный клапан
• L.T. клеммы
• Датчик температуры
• Вторичная обмотка
• Маслорасширитель
• Сапун
• Взрывоотводчик
• Впускной масляный клапан
• Указатель уровня масла
• H.T. клеммы

Важные компоненты трансформатора

Консерватор

(Оснащен трансформатором номиналом 500 кВА и выше)

Это барабан с трансформаторным маслом, установленный в верхней части трансформатора и соединенный с основным баком трубой.Поскольку объем масла в баке трансформатора расширяется и сжимается в соответствии с выделяемым теплом, это расширение и сжатие масла вызывает повышение и понижение уровня масла в расширителе.

Целью расширителя является:

1. Поддержание уровня масла в резервуаре
2. Обеспечьте место для расширенного масла

Сапун

Он прикреплен к резервуару расширителя и содержит силикагель , что предотвращает попадание влажного воздуха в бак во время сжатия масла.Когда масло горячее, происходит расширение, и через него газ выходит в атмосферу. Когда масло охлаждается, оно сжимается, и в него попадает воздух.

Предотвращает попадание влаги в трансформаторное масло.

Реле Бухгольца

Это реле защиты трансформатора. Это устройство сигнализирует о неисправности, как только она возникает, и немедленно отключает трансформатор из цепи. Это газовое защитное реле. Он устанавливается между трубой, соединяющей резервуар и расширитель.

Это реле работает с образования избыточных паров масла или газа внутри бака трансформатора из-за внутренней неисправности трансформатора.

Он состоит из двух рабочих поплавков A и B. Они управляются двумя ртутными выключателями, отдельно предусмотренными для каждого поплавка. Поплавок A предназначен для сигнализации звонка, а поплавок B — для срабатывания цепи отключения.

Каждый раз при незначительной неисправности или низком уровне масла срабатывает звуковой сигнал с помощью поплавка «A», а при серьезной неисправности трансформатора срабатывает поплавок «B» из-за чрезмерного количества газов.Он отключает автоматический выключатель, и трансформатор отключается.

Взрывоотводчик

Серьезная неисправность внутри трансформатора вызывает мгновенное испарение масла, что приводит к чрезвычайно быстрому нарастанию давления газа. Если это давление не будет сброшено в течение нескольких миллисекунд, бак трансформатора может разорваться, и масло разольется на большой площади.

Взрывоотводчик обеспечивает мгновенный сброс такого опасного давления и защищает трансформатор .

Индикатор уровня масла

Показывает уровень трансформаторного масла в расширителе трансформатора. Он имеет маркировку на прозрачном листе для максимального и минимального уровней.

Впускной клапан

Обеспечивает проход для заливки трансформаторного масла в бак во время очистки или в случае его нехватки в баке.

Выпускной клапан

Обеспечивает проход для слива масла во время капитального ремонта или при необходимости пробы масла для испытаний.

Охлаждающие трубки

Эти трубки обеспечивают лучшее и эффективное охлаждение трансформаторного масла за счет увеличения площади поверхности бака по отношению к атмосфере.

Устройство РПН

Устройство РПН используется для ручного регулирования выходного напряжения в соответствии с линейным напряжением . Отводы трансформатора можно менять вручную с помощью устройства смены ленты. Он предусмотрен на стороне ВН, чтобы можно было поддерживать напряжение на стороне НН, подаваемой на нагрузку.

Обычно диапазон выбора отводов составляет ± 15% с шагом 2.5%.

Вернуться к содержанию ↑

2. Автоматический выключатель

Автоматический выключатель — это оборудование , которое автоматически отключает питание системы при любой неисправности или коротком замыкании в системе . Он обнаруживает и изолирует неисправности за доли секунды, тем самым сводя к минимуму повреждение в точке, где возникла неисправность.

Автоматические выключатели специально разработаны для отключения очень высоких токов короткого замыкания, которые могут в десять и более раз превышать нормальные рабочие токи.

Есть много типов автоматических выключателей, например: На распределительных подстанциях используется масло, минимум масла, продувка воздухом, вакуум, элегаз и т. Д. Этот список обычно составлен в порядке их развития и увеличения отказоустойчивости, надежности и ремонтопригодности.

На распределительных подстанциях обычно используются масляные выключатели, вакуумные и воздушные выключатели.

Вернуться к содержанию ↑

3.Грозовой разрядник

Грозозащитный разрядник — важнейшее защитное устройство распределительной подстанции для защиты ценного оборудования, а также рабочего персонала. Он задерживает и разряжает перенапряжение на землю во время ударов молнии. Они устанавливаются между линией и землей рядом с оборудованием.

Типичные значения удара молнии:

• Напряжение: 2 × 10 ^-8 вольт
• Ток: 2 × 10 ⁴ А
• Продолжительность: 10 ⁵ секунд
• Мощность: 8 × 10 ⁵ кВт

Вернуться к содержанию ↑

4.Пневматический выключатель / разъединитель (AB)

Пневматические выключатели используются t o для отключения оборудования при техническом обслуживании, а также для переключения нагрузки с одной шины на другую. . Планировка подстанции зависит от типа выключателей.

Эти переключатели бывают двух типов, а именно. тип вертикального разрыва или тип горизонтального разрыва. Тип горизонтального разрыва обычно занимает больше места, чем тип вертикального разрыва.

Вернуться к содержанию ↑

5.Изолятор

Основная функция изолятора состоит в том, чтобы изолировать токоведущий провод или оборудование с различным напряжением относительно заземляющих конструкций, а также обеспечивать механическую опору .

Обеспечение надлежащей изоляции на подстанции имеет первостепенное значение с точки зрения надежности электроснабжения и безопасности персонала.

Вернуться к содержанию ↑

6.Расположение сборных шин

Сборная шина — это проводник, используемый для соединения двух и более устройств, расположенных рядом, при очень высоких токах. Обычно это прямоугольные, иногда трубчатые, неизолированные медные стержни , опирающиеся на изоляторы . Шины для наружной установки бывают жесткими или деформируемыми.

В жестком исполнении трубы используются для соединения различного оборудования. Шины деформируемого типа представляют собой подвесную систему проводов, натянутых между двумя несущими конструкциями и поддерживаемыми изоляторами деформируемого типа.Поскольку шины жесткие, зазоры остаются постоянными.

Вернуться к содержанию ↑

7. Конденсаторная батарея

Это последовательная параллельная комбинация конденсаторов, необходимая для повышения коэффициента мощности системы. Они действуют как генераторы реактивной мощности и обеспечивают необходимую реактивную мощность для выработки активной мощности схемы. Это снижает количество реактивной мощности и, следовательно, общую мощность (кВА) или потребность.

Банк должен располагаться как можно ближе к загрузке.

Вернуться к содержанию ↑

8. Заземление

Обеспечение эффективного, прочного и надежного заземления на подстанции и коммутационных станциях очень важно для безопасности обслуживающего персонала, а также электрические приборы. Уровни напряжения не превышают допустимых пороговых значений, а заземление является прочным, чтобы отвести короткое замыкание на землю.

Заземление имеет очень низкое сопротивление и подключает электрическое оборудование к общей массе земли.

Вернуться к содержанию ↑

9. Устройство ограждения

На открытом дворе подстанции предусмотрено ограждение для ограничения проникновения посторонних лиц и домашнего скота. Он должен быть заземлен отдельно. Высота ограждения обычно не должна быть менее 1,8 метра. Ограждение необходимо красить раз в год подходящей краской.

Вернуться к содержанию ↑

10. Распределительный щит

Распределительный щит состоит из MCCB, контрольного оборудования, счетчиков и реле. размещены в диспетчерской.Каркас панели должен быть соединен с сеткой заземления заземляющим проводом. Перед панелью должен лежать резиновый коврик заданного размера и качества.

Вернуться к содержанию ↑

Ссылка // Справочник ПРАВИТЕЛЬСТВА ИНДИИ по техническому обслуживанию электрической подстанции общего назначения

Распределитель потенциалов, плата автоматического выключателя, CBB от Phoenix Contact | MISUMI интернет-магазин

Загрузка …

Основная информация

Эта страница — потенциальный распределитель, плата автоматического выключателя устройства, CBB, номер детали 2

1.
Подробную информацию о технических характеристиках и размерах можно найти в номере детали 2

1.

Конденсаторные расцепители | Статьи

Чаще всего конденсаторные расцепители (CTD) используются для отключения выключателей среднего напряжения. Вторичное приложение предназначено для срабатывания реле блокировки (устройство 86), запитываемого от источника переменного тока управляющего силового трансформатора. Для каждого автоматического выключателя или реле блокировки требуется отдельный CTD. CTD никогда не должен подключаться к параллельным (множественным) нагрузкам.

Принцип работы базового конденсаторного расцепителя очень прост. Конденсатор подключается к однополупериодному выпрямителю или мостовому выпрямителю и заряжается от обычного источника питания переменного тока. Время зарядки конденсатора обычно составляет около циклов или около того. Зарядный ток ограничивается последовательным резистором как для защиты конденсатора от избыточного тока, так и для защиты мостового выпрямителя. Конденсатор изолирован, и к выходной цепи конденсатора не подключена постоянная нагрузка.Когда замыкается защитное реле или любой другой контакт отключения, конденсаторный выход подключается к цепи катушки отключения автоматического выключателя (или к цепи соленоида реле блокировки), и накопленная емкостная энергия высвобождается для отключения автоматического выключателя или реле блокировки. .

Когда источник переменного тока находится при номинальном напряжении (например, 240 В переменного тока), конденсатор будет заряжаться до пика переменного напряжения или 339 В постоянного тока. Конденсатор остается на этом напряжении, пока поддерживается входящее напряжение питания.Когда напряжение переменного тока пропадает, конденсатор начинает медленно разряжаться. Если получена команда на отключение, заряд конденсатора высвобождается, чтобы отключить автоматический выключатель.

Размер конденсатора выбирается таким образом, чтобы у него было достаточно энергии для срабатывания катушки отключения выключателя. В идеале размер конденсатора и величина зарядного тока настраиваются в соответствии с индуктивностью и сопротивлением отключающего соленоида (последовательная цепь RLC). Для создания разрядного тока через отключающий соленоид, который имитирует величину тока и продолжительность тока, которые соленоид будет испытывать при работе от катушек отключения постоянного тока на выключателе, в соответствии с целью согласования характеристик катушки с затухающим постоянным током. выход конденсатора.CTD почти всегда поставляются с конденсатором такого размера, который обеспечивает больше энергии, чем идеальный минимум.

Важным аспектом при проектировании цепи отключения конденсатора является то, что она должна иметь достаточную энергию для отключения автоматического выключателя, даже когда источник питания переменного тока находится на минимальном напряжении допустимого диапазона в ANSI C37.06. Для источника питания 240 В переменного тока ANSI требует, чтобы автоматический выключатель работал должным образом при минимальном управляющем напряжении 208 В переменного тока.Наша практика во время производственных испытаний заключается в том, чтобы заряжать конденсатор от источника, настроенного на 208 В переменного тока, а затем отключать источник. CTD должен иметь возможность отключать автоматический выключатель, если команда на отключение выдается через 10 секунд после отключения питания переменного тока. Это гарантирует, что CTD имеет достаточно энергии для выполнения своей проектной функции даже в неоптимальных условиях. Для сравнения: номинальная (максимальная) допустимая задержка отключения, указанная для автоматического выключателя среднего напряжения в ANSI / IEEE C37.04 и ANSI C37.06 составляет две секунды, поэтому значение 10 секунд, используемое в нашем производственном тестировании, обеспечивает большой запас по сравнению с требованиями стандартов.

До сих пор мы обсуждали базовую концепцию конденсаторного отключающего устройства, которое обычно устанавливается непосредственно на автоматический выключатель. Существуют также более сложные устройства, которые включают в себя электронную схему для поддержания заряда конденсатора после потери питания переменного тока. Электронная схема питается от аккумуляторных батарей, обычно типоразмера AA.Модель Enerpak A-1 является примером этого типа агрегата. Это устройство предназначено для поддержания напряжения на конденсаторе, достаточного для отключения автоматического выключателя в течение 140 часов после отключения напряжения питания переменного тока. Хотя система зарядки делает эти устройства более сложными, основной принцип устройства идентичен описанному базовому устройству.

В CTD используется заряженный конденсатор, поэтому необходимо соблюдать осторожность при проведении осмотра или технического обслуживания.Конденсатор саморазряжается после удаления источника переменного тока, но время разряда относительно велико. Конденсатор всегда должен быть разряжен перед выполнением каких-либо работ в области конденсатора или проводки, к которой он подключен (например, цепь отключения реле или размыкающий контакт управляющего переключателя).

Предпочтительный метод разряда конденсатора — отключить управляющую мощность переменного тока, затем использовать переключатель управления выключателем для подачи команды отключения, которая разряжает большую часть накопленной энергии через катушку отключения выключателя и, наконец, закорачивает клеммы. конденсатора, чтобы удалить оставшийся остаточный заряд.

В качестве альтернативы, конденсатор может быть разряжен напрямую. Это следует делать не с короткозамыкающим проводом, а с цепью, имеющей резистор для ограничения величины тока. Для этой цели хорошо подходит 5-ваттный резистор на 500 Ом.

Преимущества

• Экономичен для небольшой установки с небольшим количеством автоматических выключателей по сравнению с использованием батареи.

• Особенно подходит для установки в изолированных местах или необслуживаемых подстанциях, где пользователь желает избежать первоначальных затрат и текущего обслуживания аккумуляторной батареи станции.

• Подходит для использования вне помещений, где емкость аккумулятора снижается при низких температурах.

Недостатки

• Конденсаторные расцепители нельзя использовать для длительных нагрузок; таким образом, его нельзя использовать с красным светом в цепи отключения для контроля целостности катушки отключения или со схемой контроля катушки отключения микропроцессорных реле.

• Использование управляющего питания переменного тока исключает использование устройств связи (реле, измерители мощности), которым требуется управляющее питание постоянного тока для связи, когда питание переменного тока отключено (например,г., сразу после неисправности).

• Неэкономично для больших установок по сравнению с использованием батареи.

• Используется электролитический конденсатор с ограниченным сроком службы, особенно при высоких температурах. Программа периодического технического обслуживания должна включать функциональные испытания (ежегодно) конденсаторного расцепителя.

Консультации — Инженер по подбору | Насколько важна защита цепи при проектировании системы распределения электроэнергии

Цели обучения

• Разберитесь в различных типах устройств защиты от сверхтоков, применяемых в электрических системах зданий.
• Признать разницу между защитой от замыкания на землю для оборудования (GFPE) и прерывателями цепи от замыкания на землю (GFCI; защита персонала).
• Узнайте, как защитить себя от различных типов неисправностей.

Инженер-электрик несет большую ответственность перед общественностью при проектировании систем распределения электроэнергии для зданий. Конструкция должна защищать от сбоев и перегрузок, а также обеспечивать адекватную защиту персонала и сводить к минимуму перерывы в работе.К сожалению, не существует четкого и лаконичного «рецепта» для таких конструкций. Скорее, это требует постоянного изучения постоянно меняющихся кодексов и стандартов, которые можно интерпретировать по-разному, а затем должным образом применять их в конструктивном дизайне. Даже сами кодексы подтверждают, что, предоставляя практическое руководство по защите людей и имущества от поражения электрическим током, они «не предназначены в качестве проектной спецификации или руководства для необученных людей» (NFPA 70: Национальный электротехнический кодекс [NEC], статья 90 .1).

Следовательно, для инженера-электрика чрезвычайно важно понимать и правильно применять стратегии защиты цепей в своих конструкциях, чтобы гарантировать безопасную работу систем. Когда дело доходит до защиты цепей, NEC является основной кодовой книгой, с которой инженеры-электрики должны ознакомиться. NEC содержит фундаментальные принципы безопасности, которые включают защиту от поражения электрическим током, теплового воздействия, перегрузки по току, токов короткого замыкания и перенапряжения. Также очень важно понимать стратегии защиты цепей, связанные с NEC.

Почти каждая статья в NEC включает какую-либо форму защиты цепи, подчеркивая важность этой проблемы. Основные цели защиты цепи: 1) локализовать и изолировать состояние или неисправность и 2) предотвратить и свести к минимуму любые ненужные потери мощности. Существует несколько типов ненормальных условий, которые могут возникать в течение всего срока эксплуатации здания, в которых электрическая система должна быть спроектирована так, чтобы исправлять или преодолевать их. К ним относятся перегрузки, короткие замыкания, пониженное / перенапряжение, переходные скачки и другие проблемы с питанием, такие как однофазность трехфазных систем и обратное чередование фаз питания.

Перегрузка вызвана чрезмерным потреблением оборудования утилизации, превышающим его номинальную мощность. Системные перегрузки можно выдержать в течение короткого периода времени, прежде чем потребуется предпринять корректирующие действия. С другой стороны, короткое замыкание вызвано неисправными электрическими компонентами. Поскольку повреждение может быть немедленным, неисправная часть системы должна быть изолирована как можно быстрее. Существует несколько типов неисправностей, включая межфазные замыкания, связанные с дуговым замыканием, замыкания на землю и трехфазные замыкания на болтах.Многие повреждения начинаются как прерывистые, искрящиеся дуговые замыкания с переменным сопротивлением и токами относительно небольшой величины, характеризующиеся неконтролируемым выделением энергии.

Трехфазное повреждение с болтовым соединением, с другой стороны, создает огромное количество тока в системе и будет поддерживать этот ток до тех пор, пока цепь не будет разомкнута или изолирована каким-либо образом. Хотя проектировщик должен учитывать наихудший сценарий, трехфазное повреждение с болтовым креплением встречается довольно редко. Наиболее распространенный тип неисправности — это замыкание на землю, обычно вызываемое непреднамеренным контактом между проводником под напряжением и землей или корпусом оборудования, что вызывает непреднамеренное протекание тока по пути, отличному от используемого оборудования.Это могло произойти из-за таких проблем, как пробой в изоляции оборудования, изоляции проводов или ненадежное соединение. Когда это происходит, обратный путь, который обычно проходит через систему заземления, теперь проходит через любую раму оборудования, металлическую поверхность или человека, контактирующего с системой, поскольку они по существу становятся частью электрической цепи обратно к источнику.