Увеличение клиренса поло седан: Клиренс Фольксваген Поло седан

Содержание

Клиренс Фольксваген Поло седан

Почему внедорожники пользуются хорошим спросом в нашей стране? Потому что лишь на этих монстроподобных махинах с огромными колесными дисками и мощнейшими силовыми установками реально ездить по российским дорогам без потери комфорта и запчастей подвески.

Собирают неуязвимые рамные конструкции из прочных материалов, обвешивают дополнительными защитными элементами, модифицируют компоненты ходовой части и непременно оснащают полным приводом.

Но самая главная черта любого уважающего себя внедорожника − это размер клиренса. Чем он больше, тем лучше. Значения у настоящего полноприводного внедорожника зашкаливают за отметку в 200 мм. С таким результатом какая угодно дорога − не в тягость, а в радость.

В соответствии с определением клиренс означает расстояние от дорожного полотна до нижней точки центральной части машины. Методики измерения дорожного просвета в России и зарубежных странах отличаются. Наш метод проще, так как расстояние измеряется по прямой линии. В европейских странах дорожный просвет определяет кривая дуга, пересекающая центральные плоскости колес. Такой способ не вполне эффективен, поэтому настоящий клиренс может разительно отличаться от заявленного производителем.

Еще один немаловажный параметр, связанный с дорожным просветом, − геометрическая проходимость. В термин входят понятия углов съезда и въезда, а также продольная проходимость. С большими углами сложнее задеть бампером бордюр, чем с маленькими. Высокий показатель продольной проходимости гарантирует беспрепятственное преодоление «барьера». На его уровень влияет дорожный просвет и колесная база автомобиля.

Вообще по показателю дорожного просвета все автомобили можно разбить на три группы:

  • Обычные «легковушки», у которых клиренс варьируется в пределах 140−200 мм.
  • «Паркетники» с размерами 180−250 мм.
  • Внедорожники, у которых начальная планка устанавливается от 200 мм.

Фольксваген Поло седан относится к первой категории. Его клиренс составляет 170 мм, что является неплохим показателем для легкового автомобиля. Класс подтверждают остальные параметры седана: угол въезда − 17°, угол съезда − 20,7°, угол продольной проходимости − 12,6°. Для сравнения − известный кроссовер Рено Дастер с клиренсом, достигающим 210 мм, имеет 30°, 36° и 23° соответственно.

Несмотря на то, что седан Поло разрабатывался для российских дорожных условий, клиренс автомобиля не претерпел особых изменений. Они коснулись лишь конструкции подвесок, получившей более прочные композиты в основе.

Поэтому многие владельцы седана, дабы обезопасить своего «железного коня» от повреждений днища и жизненно важных «органов», идут на увеличение клиренса.

Способы увеличения клиренса автомобиля

Способов увеличить показатель в избытке.

Самый элементарный, но не слишком дешевый вариант − приобрести новые колесные диски и шины большего размера. Базовая комплектация седана предполагает 14−дюймовые стальные диски. На дорогие Highline и Comfortline устанавливают 15−дюймовые диски. Разница не очень большая, но для тех, кто решит поменять имидж своего авто, поставив легкосплавные диски вместо стандартных, − это подходящий вариант.

При покупке больших дисков от других производителей стоит в первую очередь воспользоваться шинными калькуляторами, чтобы рассчитать нужный размер, и почитать рекомендации прочих владельцев седана. Также необходимо помнить о том, что диск должен иметь соответствующий диаметр ступичного отверстия, одинаковое количество крепежных соединений и подходящий вылет.

Возможные «побочные действия» при подборе увеличенных дисков: спидометр будет отражать неверную информацию о скорости, шины при поворотах могут задевать колесные арки, возрастет расход бензина.

Еще один способ − установка специальных проставок. Элементы изготавливаются из полиуретана, резины, алюминия, пластика. Проставки хорошо сочетаются с современной системой передней подвески типа Макферсон, которая преобладает в большинстве моделей автомобилей (в том числе и на седане Поло). Легко монтируются в торсионные либо осевые балки. Место дислокации проставок − углубление между пружиной и чашкой кузова.

Из полиуретана делают не только проставки, но также прокладки, антифрикционные подушки и мембраны. Основные преимущества материала заключаются в высокой износоустойчивости, эластичности и термостойкости. Недостаток − появление осадки, которая может деформировать кузов автомобиля.

Резиновые проставки напоминают образцы из полиуретана, но держат удары они слабее, деформируются быстрее. Срок службы у них самый маленький, впрочем, как и цены на товар.

Наиболее прочными являются алюминиевые проставки. Они хорошо выдерживают увеличенные нагрузки и неплохо справляются с воздействием различных погодных факторов благодаря стабильной устойчивости к коррозии. Однако, стоимость таких компонентов намного выше, чем у других типов проставок.

Самый сбалансированный вариант − проставки из пластика. Прочность, устойчивость к окислительным процессам и воздействию коррозии и, главное, умеренная стоимость − основные «козыри» пластиковых компонентов.

Преимущество установки прокладок на седан Поло заключается в несложной процедуре монтажа, которая приподнимет автомобиль на пару−тройку сантиметров выше. Кроме того, даже при сильной нагрузке авто задние арки не будут елозить по колесам.

Главная проблема − увеличение свободного хода амортизатора. Если машина влетит в глубокую выбоину, то амортизатор может «лопнуть» или отойти от чашки. Поэтому часто в комплекте идут специальные удлинители, или «домики», закрывающие элементы устройства.

Те же «домики» пригодятся и для тех, кто решится использовать новые пружины с увеличенным количеством витков. Такой вариант повышения клиренса лучше и надежнее использования обычных проставок. Кроме того, свежие амортизаторы стоят не дешево.

Еще один метод «колдовства» над пружинами − увеличение их жесткости. Для этого можно применить межвитковые проставки. По одной − на каждую пружину. При таком варианте задняя часть машины не будет проседать при значительных нагрузках. Повороты станут стабильнее, уменьшится крен. Сократится риск получения повреждения подвески при наезде на яму.

Но есть и обратная сторона − увеличатся вибрации кузова, которые явно не будут доставлять удовольствия как водителю, так и его пассажирам. К тому же часть нагрузки ляжет на «плечи» подвески.

Многие специалисты рекомендуют вместо межвитковых проставок использовать усиленные пружины. Они позволят сберечь ресурс ходовой части автомобиля. Также кузов не будет так заметно проседать, как на стандартных пружинах. Взамен владельцу придется пожертвовать частичкой комфорта − задняя часть будет сильно раскачиваться на неровном дорожном полотне.

Совсем «заоблачный» вариант − монтаж пневмоподвески. Мало того, что сам комплект − на вес золота, так еще и ремонт устройства влетит любому автомобилисту в копеечку. Для сборки устройства потребуются: панель управления, ресивер, компрессор, датчики давления воздуха и сами пневмоподушки.

Получение удовольствия гарантировано, но длиться оно будет не слишком долго. Использование пневмоподвески в городских условиях (особенно на российских дорогах) не допустимо, так как хрупкий механизм прибора легко повредить.

Таким образом, путей апгрейда седана Поло много, и каждый владелец автомобиля делает свой выбор в пользу того или иного решения.


Как увеличить клиренс Поло Седан


Гораздо лучше дела обстоят с седаном.

проставки на поло седан под пружины


Клиренс Поло Седан довольно небольшой, что огорчает некоторых автовладельцев, которые часто выезжают за город. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим.

Главная» Список форумов» Технический раздел по автомобилю Volkswagen Polo седан ( г.в — н.в.)» Подвеска…

Расстояние между кузовом и дорогой здесь составляет уже приличные мм. Но впрочем, дорожный просвет Фольксваген Поло Седан можно увеличить даже уже после как такового приобретения автомобиля, и именно об этом то мы и погорим далее. Современные автопроизводители стремятся сделать свои продукты более совершенными за счет минимального количества переделок.

Автовладельцам стоит учесть, что такой монтаж нужно производить только у специалистов, которые могут своим профессиональным взглядом предложить лучший вариант увеличения клиренса этой марки автомобиля. Они бывают полиуретановые особый сплав резины и металлические. При такой модернизации автолюбителю стоит учесть, что в течение некоторого времени пружины постепенно проседают, соответственно клиренс поло седан уменьшается.

Сотрудники сервиса, оценив фронт работы, порекомендуют из какого материала лучше выбрать проставки. Они бывают полиуретановые особый сплав резины и металлические.

Окончательное решение по выбору принимает автовладелец. Данный способ заключается в замене заводских стоек на спортивные.

За счет этого клиренс Поло седан увеличится на несколько сантиметров. Это происходит из-за удлиненного штока спортивных стоек. Водителю необходимо учесть, что после такой модернизации автомобиля поведение транспортного средства на дороге может измениться в худшую сторону благодаря смещенному центру тяжести.

Способы увеличения клиренса автомобиля

Автомобилисту стоит более аккуратно совершать повороты на большой скорости, так как управляемость после такого тюнинга ухудшится. Замена родных пружин на спортивные. Этот способ увеличения клиренса Поло Седан дает результаты на сантиметров. Это происходит из-за того, что спортивные пружины оборудованы дополнительным витком. Однако, стоимость таких компонентов намного выше, чем у других типов проставок.

Кроме того, даже при сильной нагрузке авто задние арки не будут елозить по колесам. Такой вариант повышения клиренса лучше и надежнее использования обычных проставок.

Кроме того, свежие амортизаторы стоят не дешево. Для этого можно применить межвитковые проставки. При таком варианте задняя часть машины не будет проседать при значительных нагрузках. Повороты станут стабильнее, уменьшится крен.

Сократится риск получения повреждения подвески при наезде на яму. Многие специалисты рекомендуют вместо межвитковых проставок использовать усиленные пружины.

проставки на поло седан под пружины

Они позволят сберечь ресурс ходовой части автомобиля. Также кузов не будет так заметно проседать, как на стандартных пружинах. Для сборки устройства потребуются: Получение удовольствия гарантировано, но длиться оно будет не слишком долго. Использование пневмоподвески в городских условиях особенно на российских дорогах не допустимо, так как хрупкий механизм прибора легко повредить. Таким образом, путей апгрейда седана Поло много, и каждый владелец автомобиля делает свой выбор в пользу того или иного решения.

Отечественные потребители обращают внимание еще и на дорожный просвет. Чем выше эта величина, тем меньше вероятность повредить нижнюю часть транспортного средства. С важным параметром инженеры компании поступили неоднозначно.

Каков же реальный клиренс Фольксваген Поло Седан

Различные модификации кузова имеют неодинаковый клиренс. Вызвано это процентом спортивных качеств, которые заложены в исполнение. Так, построенный на одной платформе с Audi A1 и Seat Ibiza Mk4 хетчбэк имеет самую низкую величину просвета в этой серии — всего лишь мм при полной загрузке. Расстояние достаточно маленькое и вызывает некоторые трудности в процессе передвижения зимой.

Если в крупных городах с достойным качеством дорожного полотна еще можно безопасно передвигаться, то в глубинке этот параметр перечеркнет все преимущества автомобиля.

Гораздо лучше дела обстоят с седаном. Расстояние между кузовом и дорогой здесь составляет уже приличные мм.

А это уже серьезная конкуренция массово продаваемому автомобилю Lada Priora, у которого данная величина имеет абсолютно такое же цифровое значение. Высокий клиренс Фольксваген Поло Sedan в паре с упруго настроенной подвеской обеспечат комфортное передвижение даже по пересеченной местности.

Модификация Cross Polo обладает еще более лучшими показателями.

Здесь дорожный просвет составляет рекордную величину — мм.

Какие стойки поставить на Поло Седан 5 для плохих дорог? — 4 ответа

Здравствуйте! Пришла пора менять все четыре стойки, нужен увеличенный клиренс и амортизаторы с самым большим ходом штока, что посоветуете купить? Цена не важно, главное качество что бы на долго и дороги у нас плохие, что бы не цеплять днищем.

Поло Седан, 2012 год, 100 т. км пробег, стойки еле живые родные. Машина в одной семье. Заранее благодарим.

Andreich2137

История изменений:

Каталоги Mitsubishi (инструмент Митсубиси/Митсубиши) — Журнал «Твердый сплав»


Для более неформального общения – приглашаем вас. Выбирайте, что вам ближе – Вконтакте или Facebook и присоединяйтесь.

Бонус – регистрация Зарегистрируйтесь на сайте, чтобы иметь возможность общаться с другими пользователями и оставлять комментарии без ввода дополнительных данных. Это действительно удобно.

Система лёгкой замены пластин. Серии STAW – волнистая режущая кромка спроектирована для улучшенного контроля за стружкой, жёсткая система зажима пластин для стабильного и надёжного сверления отверстий малого диаметра TAW – общего применения для сверления материалов ISO P, M, K.

Волнистая металлорежущий инструмент mitsubishi кромка спроектирована для улучшенного контроля за стружкой, специальными рифлениями для точной установки пластин, система лёгкой замены пластин MVX – для сверления металлорежущий инструмент mitsubishi ISO P, M, K.

Scale your infrastructure with our simple service. Perfect for customer support or showing your interactive prototypes.

Mitsubishi Carbide –

Использование спецматериалов является главной металлорежущий инструмент mitsubishi изделий этой марки. К ним относятся фрезы с покрытиями повышенной стойкости, которыми обрабатывают закаленные материалы большой твердости; линейки инструментов для производства пресс-форм и штампов; инструмент и оснастка для металлообрабатывающих предприятий.

Mitsubishi Carbide является одним из признанных мировых лидеров на рынке металлорежущий инструмент mitsubishi для резки металла, занимая третье место среди производителей по объему выпуска товаров. Среди инструментов, предлагаемых Mitsubishi Carbide, — изделия из металлокерамики и спеченных металлов; сменные пластины и наконечники для металлообрабатывающего инвентаря; твердосплавные и алмазные инструменты, включая резцы, пластины, державки и сверла; режущее оборудование на основе боразона; инструмент и развертки для металлообрабатывающих станков, включая фрезы.

Недорогой седан Polo

Автомобили B-класса — это основной костяк российского рынка, в связи с чем предложений в данном сегменте действительно много, а значит, велика и конкуренция. Одни производители в данной ситуации делают ставку на максимальное снижение цены, производя малокомфортные и часто менее качественные, но более дешевые седаны.

Другие стремятся одарить свои модели максимумом возможных опций, что незамедлительно сказывается на их стоимости. Существует и третья, более сбалансированная стратегия, которой придерживается Volkswagen. Заключается она в создании надежных, доступных по цене автомобилей B-класса, наделенных при этом необходимым для полноценной эксплуатации спектром оборудования.

Результатом следования данной концепции стал вывод в продажу недорогого Polo-седана — автомобиля, радующего высоким качеством сборки, ресурсностью основных технических узлов, а также стильным и приятным дизайном. Модель успешно отстаивает честь VW уже длительное время, являясь одним из главных бестселлеров рынка РФ. Почему решение купить Polo-sedan привлекло так много автомобилистов?

В числе основных причин — доступная стоимость Polo, сопряженная с широким выбором комплектаций. Немаловажным аспектом здесь выступают и комфортные программы приобретения Polo у официальных дилеров. К ним относятся системы кредитования и страхования, трейд-ин, предложения для корпоративных автопарков и специальные госпрограммы.

Следующим преимуществом немецкого седана, определяющим в числе прочего интерес к нему со стороны российских автолюбителей, является его приспособленность к работе в тяжелых климатических и дорожных условиях.

«Поло» — это отличный пример успешной и продуманной адаптации модели, созданной на глобальной платформе, под специфику локального рынка. В числе главных модернизаций, которым подвергся недорогой Polo-седан, следует назвать усиление элементов подвески и увеличение клиренса до 163 мм, благодаря которым он прекрасно справляется с ездой по некачественным покрытиям и грунтовкам.

В целом по уровню управляемости и ходовым качествам «Поло» значительно превосходит не только большинство дешевых седанов, но и многих более дорогих конкурентов. Данное преимущество отмечают как непосредственно сами обладатели данной модели, так и тест-драйвы, проведенные ведущими автоизданиями страны.

В списке мер адаптации весомую роль играют оцинковка кузова и его обработка специальными антикоррозийными составами, препятствующими влиянию внешних агрессивных факторов среды. В результате чего решение купить именно Polo-sedan целесообразно и в долгосрочной перспективе.

Дешевый седан может быть комфортным

В интерьере «Поло» правят удобство и лаконичность. Приятный дизайн салона здесь соседствует с выверенной до мельчайших деталей эргономикой, благодаря чему пользоваться автомобилем ежедневно — одно удовольствие. В случае поездок за город или за покупками выручит вместительный багажный отсек (460 литров) с подсветкой.

Уже в базовой версии немецкий седан комплектуется электростеклоподъемниками всех дверей, подстаканниками, карманами в спинке каждого из передних кресел и имеет возможность настройки сиденья водителя по высоте и регулировки рулевой колонки в двух направлениях (по вылету и углу наклона), что, кстати, не так часто можно встретить среди одноклассников.

Что касается актуальных вариантов оснащения, предлагаемых официальными дилерами для Polo, то их насчитывается целых шесть. Причем для каждого из них предусмотрена возможность расширения функционала.

Например, стартовую комплектацию — Conceptline по желанию можно дооснастить противоугонной системой или дополнительной защитой двигателя. Следующую версию — Trendline — электроподогревом ветрового стекла и наружных зеркал заднего вида. А начиная с третьего исполнения становятся доступны LED-фары головного света с ДХО, парковочные датчики с аудио- и визуальной индикацией.

Возвращаясь к стандартному составу комплектаций, отметим, что, решив купить Polo-sedan в начальном варианте, помимо прочего, вы получите подогрев заднего стекла, два передних эйрбэга, ABS, систему прогрева и вентиляции салона с режимом рециркуляции воздуха.

Далее в зависимости от выбранной версии штатный арсенал модели пополняют кондиционер, климатическая установка, подогрев передних сидений, камера заднего обзора, медиакомплекс с touch-экраном 6,5″, литые диски, LED-ДХО, круиз-контроль и другие компоненты.

Важным фактором при выборе автомобиля, тем более относящегося к бюджетному сегменту, помимо опциональности, является расход горючего. Но далеко не все дешевые седаны могут порадовать своего владельца умеренным топливным аппетитом. К счастью, это не касается «Поло».

Так, усредненные показатели потребления бензина в смешанном режиме движения составляют всего 5,7–5,9 литра на 100 км в зависимости от модификации, что делает немецкий автомобиль максимально комфортным и в финансовом плане.

В гамму двигателей модели включена пара атмосферных ДВС объемом 1.6 (90 и 110 л. с.), а также турбомотор 1.4 на 125 л. с. Силовые агрегаты безнаддувного типа работают в паре с 5-МТ либо 6-АТ (только версии на 110 л. с.), более же мощный аппарат сопрягается с роботизированной КПП с двумя сцеплениями — DSG 7.

Стоимость Polo

Узнайте актуальную стоимость Polo во всех вариантах комплектаций на сайте официального представителя немецкого концерна — «Медведь Абакан». Здесь же вы сможете ознакомиться с ассортиментом автомобилей в наличии и записаться на тестовую поездку.

Проставки увеличения клиренса задних пружин VOLKSWAGEN

Применяемость:

VOLKSWAGEN BORA, (I), 1J2/1J6, 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN FOX, (5Z), 5Z1/5Z3, 2003-2011 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN GOLF, (Mk4 2WD), 1J1/1J5, 1997-2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN JETTA, (IV), 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN BEETLE, (A4), 9C1/1C1/1Y7, 1997-2010 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN POLO, (Mk4), 9A2/9N1/9N2/9N3, 2001-2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN POLO, (Mk5), 612/614/6R1/6C1, 2009-2020 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33- 15-023
VOLKSWAGEN UP!, (121), 2011-… Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-024

primenfull
Array
(
    [0] => BORA, (I), 1J2/1J6, 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [1] => FOX, (5Z), 5Z1/5Z3, 2003-2011 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [2] => GOLF, (Mk4 2WD), 1J1/1J5, 1997-2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [3] => JETTA, (IV), 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [4] => BEETLE, (A4), 9C1/1C1/1Y7, 1997-2010 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [5] => POLO, (Mk4), 9A2/9N1/9N2/9N3, 2001-2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [6] => POLO, (Mk5), 612/614/6R1/6C1, 2009-2020 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33- 15-023
    [7] => UP!, (121), 2011-… Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-024
)
primenyaemost
Array
(
    [0] => BORA, (I), 1J2/1J6, 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [1] => FOX, (5Z), 5Z1/5Z3, 2003-2011 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [2] => GOLF, (Mk4 2WD), 1J1/1J5, 1997-2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [3] => JETTA, (IV), 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [4] => BEETLE, (A4), 9C1/1C1/1Y7, 1997-2010 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [5] => POLO, (Mk4), 9A2/9N1/9N2/9N3, 2001-2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
    [6] => POLO, (Mk5), 612/614/6R1/6C1, 2009-2020 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33- 15-023
    [7] => UP!, (121), 2011-… Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-024
)
primencontent
VOLKSWAGEN BORA, (I), 1J2/1J6, 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN FOX, (5Z), 5Z1/5Z3, 2003-2011 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN GOLF, (Mk4 2WD), 1J1/1J5, 1997-2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN JETTA, (IV), 1998-2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN BEETLE, (A4), 9C1/1C1/1Y7, 1997-2010 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN POLO, (Mk4), 9A2/9N1/9N2/9N3, 2001-2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-023
VOLKSWAGEN POLO, (Mk5), 612/614/6R1/6C1, 2009-2020 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33- 15-023
VOLKSWAGEN UP!, (121), 2011-… Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 33-15-024

Пружины поло седан -70 мм Eibach | Festima.Ru

Проставки для увеличения клиренса,проставки под стойку,проставки под пружину на любое авто Проставки для увеличения клиренса Проставки под пружины Для увеличения клирeнса aвтомобиля простaвки являются нaиболee пpоcтым, дocтупным и эффективным cпocoбoм. Пpостaвки кoтoрыe ставятcя под пpужины изготaвливaются из полиуретана — материал уcтойчив к aгpессивным средам — слабым кислотам, растворам щелочей и солей, спиртам, воде, атмосферным воздействиям это сверхпрочный материал, он применятся в разных отраслях промышленности: машиностроение, электротехника, электроника, бытовая техника, телекоммуникации, и во многих других. Этот материал обладает следующими преимуществами: высокая жесткость, стойкость к ударным нагрузкам, даже при низких температурах. Детали из полиуретана работают в интервале температур от -70С до +100С. У нас представлены проставки для увеличения клиренса , с оптимальным соотношением цены и качества. Позволяют увеличить клиренс от 2 до 4см. как на передней так и на задней оси вашего авто. Большой выбор. Можете купить проставки с доставкой до вашего города. Совместимы с марками автомобилей: Они подходят для: — Ауди: А1, А3, А4, А5, А6, Q3, Q5. — БМВ:, 1, 3, 5, Х1. — Шевроле: Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Ланос, Нива, Орландо, Спарк. — Ситроен: Берлинго, С Кроссер, c-elysee, С4, С5, Джампер. — Форд: С Макс, Экоспорт, Эскейп, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фьюжин, Куга, Мондео, Рейнджер. — Хонда: Аккорд 7, 8, Цивик, СРВ, ЦРВ, Джазз. — Хендай: Акцент, Крета, Элантра, Санта Фе, Солярис, Соната, Туксан, Туссан. — Киа: Сид, Церато, Оптима, Пиканто, Рио, Соренто, Соул, Спектра, Спортэйдж, Венга. — Ленд Ровер: Фрилендер 2, Дискавери 3. — Лексус: РХ, ис 250. — Мазда: 3, 6, СХ5, СХ7. — Митсубиси: Лансер, Паджеро, Аутлендер. — Мерседес: W168, W169, W245, W203, W204, W124, W210, W212, Спринтер. — Ниссан: Альмера, Жук, Патфандер, ПКашкай, Х Трейл. — Опель: Антара, Астра, Корса, Мокка, Зафира. — Пежо: 107, 301, 307, 308, 3008, 408, 4007, 508, Партнер, Боксер. — Рено Дастер, Флюенс, Каптюр, Логан, Сандеро. — Шкода: Фабия, Октавия А5, Октавия А7, Рапид, Румстер, Суперб, Етти. — Санг Енг: Актион, Кайрон, Муссо, Рекстон. — Субару: Форестер, Импреза, XV. — Сузуки: Витара, Гранд Витара, Джимни, СХ4, Лиана. — Тойота: Аурис, Авенсис, Камри 30 — 40 — 50 — 55 — 120 — 150, Ленд крузер Прадо 120, Ленд крузер Прадо 150, Хайлендер, Хайлюкс, Приус 20, Приус 30, Рав 4. — Фольксваген: Каравелла, Крафтер, Гольф, Джетта, Мультивен, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер. — Вольво: C30, S40, S60. — ВАЗ: Лада Х рей, Гранта, Веста, Калина, Ларгус, Приора. — ГАЗ: 3110, 31105, Газель, Газель Некст. — УАЗ Патриот. Audi A6 Audi Q7 BMW 5 F10 BMW X1 E84 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 E70 07> / X6 E71 BMW X5 F15 BMW X6 F16 Chevrolet Cruze Ford Focus II Ford Focus III Ford Kuga Ford Mondeo Honda Accord Honda CR-V III Honda CR-V IV Hyundai Creta Hyundai i30 Hyundai ix35 Hyundai Solaris Hyundai Tucson Infiniti FX35(QX70) Infiniti JX /QX60 Jeep Grand Cherokee KIA Ceed KIA Cerato KIA Rio KIA Sorento KIA Sportage Land Rover Discovery Land Rover Discovery Sport Land Rover Freelander Land Rover Range Rover Land Rover Range Rover Sport Lexus ES350 Lexus LX570 Lexus NX 300h Lexus RX350 Mazda 3 Mazda 6 Mazda CX-5 Mercedes Benz B246 MB C204 MB C205 MB E212 MB E213 MB G463 MB GL164 MB GL166 MB GLA X156 MB GLS X166 MB GLС X253 MB S221L MB S222 15>/Maybach MB S222L w203 w204 w211 w212 w220 w221 Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero IV Mitsubishi Pajero Sport 08> Nissan Almera Nissan Murano Nissan Qashqai Nissan Teana Nissan X-Trail Opel Astra J Opel Insignia Porsche Cayenne Porsche Macan Porsche Panamera Skoda Kodiaq Skoda Octavia II A5 Skoda Octavia III A7 Skoda Rapid Toyota Camry Toyota Corolla Toyota Fortuner Toyota Highlander Toyota LC 150 Toyota LC 200 Toyota RAV4 Volvo S60 Volvo S80 Volvo XC90 VW Golf VII VW Passat B7 VW Polo 10 Колесные проставки,проставки для выноса колеса,проставки футорочные,проставка сквозная,проставка шпиленная,проставка ля увеличения колеи,штатные проставки,колесные шайбы,проставка под цо,проставка для автомобиля,проставка с центральным выступом,проставка

Автозапчасти

Новый российский седан Volkswagen Polo — это не VW, Polo или седан

Когда Volkswagen представил Virtus в Латинской Америке в конце 2017 года, считалось, что седан на базе Polo Mk6 в конечном итоге выйдет на другие рынки по всему миру, включая Россию.

Как оказалось, немецкий автопроизводитель посчитал, что платформа MQB A0 будет слишком дорогой для этой страны и других постсоветских республик. Вместо того, чтобы привезти Virtus, VW решил переименовать Skoda Rapid 2020 года на базе PQ25, недавно обновленную в России, и продавать ее как Polo Sedan.Выбор имени довольно странный, учитывая, что это пятидверный лифтбэк.

Помимо применения своего нового корпоративного логотипа, Volkswagen также представил российскому рынку Polo Sedan лицо, похожее на Jetta, с такими же фарами (со светодиодами в стандартной комплектации) и решеткой радиатора, что и у более крупной модели, а также очень универсальную заднюю часть с парой тупые светодиодные задние фонари.

Читайте также: Малолитражный седан VW Virtus достигает берегов Северной Америки с дебютом в Мексике

Если смотреть сбоку, очевидно, что мы имеем дело со Skoda Rapid 2020 года, так как линия окон и вырезы дверей идентичны.Взгляд внутрь делает это столь же очевидным, поскольку Polo Sedan использует очень похожую приборную панель, как и его родной брат под маркой Skoda. Информационно-развлекательные системы доступны с 6,5- или 8,25-дюймовыми сенсорными дисплеями, а 10,25-дюймовая цифровая приборная панель Active Info Display не является обязательной.

Предлагаемый в России в четырех комплектациях (Origin, Respect, Status и Exclusive) VW Polo Sedan 2020 года будет доступен с тремя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем MPI мощностью 90 л.с. (89 л.с.) или 110 л.с. (109 л.с.) и 1.4-литровая турбочетверка TSI мощностью 125 л.с. (123 л.с.). 1,6-литровые двигатели в стандартной комплектации оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а для 110-сильного агрегата также предлагается вариант с шестиступенчатым автоматом. Что касается TSI, то он сочетается исключительно с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

По сравнению с уходящим седаном Polo, новый на 93 мм (3,6 дюйма) длиннее (4483 мм (176,5 дюйма)) и на 13 мм (0,5 дюйма) выше (1484 мм (58,4 дюйма)). Он также имеет увеличенную на 49 мм (1,9 дюйма) колесную базу.Это приводит к увеличенному пространству для задних пассажиров и массивному багажнику на 550 литров (19,4 кубических фута) — на 90 литров (3,2 кубических фута) больше, чем раньше. Дорожный просвет также увеличился на 7 мм (0,3 дюйма) до 170 мм (6,7 дюйма).

Как и Skoda Rapid, седан VW Polo будет производиться на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге, Россия, и поступит в продажу этим летом.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Багажник фольксваген поло седан

. Все о багажнике Фольксваген Поло Размеры багажника Поло седан

Несмотря на то, что модель Polo относится к бюджетному классу автомобилей, некоторые ее параметры впечатляют и удивляют.Например: объем багажного отделения, который чуть меньше 500 литров. Не ожидаемо, а факт.

Максимум на что рассчитывали 350 — 380 литров. Задний ряд сидений с комфортом разместит двух пассажиров в весовой категории «80+» или трех, но с меньшими параметрами. Идеально подходит для тех, кто хочет путешествовать с семьей и друзьями.

Объем багажника седана 2015 года выпуска и выше составляет 460 литров. Ничего нового инженеры не разрабатывали и «ставили» одинаковые стволы на разные модификации кузова.У конкурентов моделей Kia, Hyundai, Lada 475, 500, 525 литров соответственно. Не лучший показатель для Polo.

Отсутствие отделения для чемоданов компенсируется удобством для пассажиров заднего ряда сидений. Увеличить полезную площадь можно, установив дополнительный ящик для вещей на крыше. Это пластиковые предметы для транспортировки. В продаже есть модификации с замком, кодом и без ограничителей.

При необходимости задний ряд складывается для увеличения объема на 37%.Удобен и практичен при перевозке негабаритных грузов, большого количества чемоданов.

Сравнительная характеристика багажных отделений Volkswagen Polo

  • Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5-е поколение: объем двигателя 1.4 TSI MT GT/1.6 MPI AT Comfortline – 460 л;
  • Volkswagen Polo 2008, седан, пятое поколение: 1.6 MPI MT Trendline — 460 л.с.;
  • Volkswagen Polo 2008, хэтчбек, 5 поколение: 1.2 TSI DSG Comfortline / 1.4 DSG CrossPolo — 280 л.с.;
  • Volkswagen Polo рестайлинг 2005 хэтчбек, 4 поколение: 1.2 Comfortline / 1.4 TDI / 1.6 / 1.8 GTI / 1.9 TDI — 270 л.;
  • Volkswagen Polo 2001 г., хэтчбек, 4 поколение: 1.2/1.4/1.9 TDI – 250 л.с.;
  • Volkswagen Polo 2001, седан, 4 поколение: 1.4 TDI/1.9 SDI — 432 л.с.;
  • Volkswagen Polo рестайлинг 1999 г., универсал, 3-е поколение: 1.6/1.9 SDI — 655 л.;
  • -/-, седан: 6/1.9 SDI/1.9 TDI – 455 л.с.;
  • -/-, хэтчбек: 1.0 5др. / 1,0 3др. / 1,4 5др. — 245 литров.

Размер «вещевого» отсека хэтчбека: высота 0,8 м., минимальная глубина 0,7 м., максимальная 1,3 м., ширина по внутреннему периметру 1,0 м. Габариты модели седан: высота 1,5 м., ширина по внутреннему периметру 1,1 м., максимальная глубина 1,7 м., минимальная 1,0 м.

Причины неисправности замка багажника

  • повреждение электропроводки;
  • неисправность предохранителя
  • ;
  • негативные последствия ДТП, дорожно-транспортного происшествия, столкновения;
  • наличие внутри замка пыли, грязи, влаги, вследствие чего он не может полноценно функционировать;
  • естественный износ внутренних соединительных деталей замка, привода.

Перед заменой диагностируем, что именно пришло в негодность. Проверяем механизм, привод. Если крышка открывается кнопкой, а на ключ нет реакции, то сердечник подлежит замене. Когда он открывается наоборот, нужно заменить кнопку или устранить неисправность электрического кабеля. Третий вариант — замена предохранителя.

Часто бывает, что поломка таится в ключе зажигания или втулках сердечника. На центральной консоли приборов Фольксваген Поло индикатор указывает на «незакрытую» крышку багажника, что на самом деле не соответствует действительности.

Замена кнопки багажника Volkswagen Polo

Кнопка-активатор крышки багажника Фольксваген Поло устанавливается на левой двери (водительской) в нижней части. Это не единственный способ открыть отделение чемодана. Производитель предусмотрел классический вариант – ключ. Замочная скважина (сердечник) установлена ​​на крышке с правой стороны. Чтобы открыть, нужно вставить ключ, повернуть его на 90°.

Подготовительный этап: набор автоинструмента, мультиметр, электрические провода, изоляция, контакты, клеммы, новая механическая кнопка.

Последовательность действий при замене

  • Автомобиль Volkswagen Polo в транспортном положении, беспрепятственный доступ по периметру;
  • открыть капот, сбросить обе клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания;
  • в перед, водительская дверь, приступаем к демонтажу карты двери. Используем плоскую отвертку;
  • изнутри отсоединяем контактные пластины от механических кнопок, блока управления;
  • снять кнопку активации крышки багажника, установить новую;
  • мультиметром проверяем целостность электропроводки внутри дверного проема.Если стрелка указывает на бесконечность, проводку меняем, так как обнаружено короткое замыкание, повреждение изоляционного слоя;
  • по завершению все составные элементы установлены на свои штатные места, сборка окончена.

Что делать, если багажник не открывается

Часто бывает, что крышка багажника заедает в самый неожиданный момент, когда под рукой нет ключа или других инструментов для отмычки. Официальных руководств в природе не существует, но на практике сложились следующие методики:

  • сбоку Volkswagen Polo, откиньте верхнюю часть заднего ряда сидений;
  • пролезть через проем, открыть замок багажника изнутри.Производитель предусмотрел для этого специальный рычажок, сдвинув который открывается крышка. Аварийный аварийный выход.

Этот метод эффективен как для седана, так и для хэтчбека. Если попасть внутрь Фольксваген Поло не получается, а багажник закрыт, воспользуйтесь следующим способом. Используйте молоток или другой предмет, чтобы выбить сердцевину замка крышки багажника. Затем откройте его. Это скорее исключение из правил. При возникновении таких ситуаций владельцы вызывают мастеров сервисного центра, специалистов, которые подбирают отмычки и отпирают замок, не повреждая сердцевину.Единственный минус – высокая стоимость услуг выездного автосервиса.

Срок службы замка и его ядра более 200 000 км. пробега при условии систематического осмотра, смазки деталей и профилактики.

Очередная небольшая статья о замечательном бюджетном седане. Итак, объем багажника седана Фольксваген Поло относительно других автомобилей невелик, менее 500 литров. Неудивительно, что багажник седана Volkswagen Polo предстал неестественным образом.

Багажник был имплантирован в европейский хэтчбек Polo и отправлен покорять российский рынок. И надо признать довольно успешно, только за 2013 год седан Polo разошелся по стране в количестве 72 565 штук, заняв пятое место в общем зачете автомобилей, продаваемых в России.

Объем багажника Фольксваген Поло седан составляет 460 литров, например Гранты 520 литров. Да и у большинства конкурентов в этом сегменте багажники больше. Допустим у Хендай Солярис багажник 470 литров, у Киа Рио 500 литров! У нового седана Шевроле Авео всего 502 л.

Предлагаем Вашему вниманию фото багажника Volkswagen Polo седан .

И Внутренние размеры багажника Фольксваген Поло седан на картинке с размерами.

А если сложить заднее сиденье Поло седана, то вполне можно перевозить достаточно длинномерные грузы. Так как сама крышка багажника Поло седана имеет удобную конструкцию и широко открывается. У некоторых моделей с этим проблемы.Когда сам проем в открытый багажник узкий и погрузить даже широкое детское кресло очень проблематично.

Компактный седан Volkswagen Polo 5-го поколения (рестайлинг 2015 года) базируется на платформе PQ25 от хэтчбека Polo. Подвеска автомобиля построена по классической схеме: стойки МакФерсон и задняя полузависимая балка. Размеры кузова модели следующие: длина – 4390 мм, ширина – 1699 мм, высота – 1467 мм. Колесная база составляет 2553 мм, дорожный просвет — 163 мм.В сегменте бюджетных автомобилей В-класса Polo конкурирует с и , имеющими схожие технические характеристики.

В качестве силовой установки в модели используется 1,6-литровый двигатель с многоточечным впрыском топлива. Со старта продаж (май 2015 года) двигатель имел два варианта мощности: 85 и 105 л.с. Однако уже в сентябре завод в Калуге приступил к сборке модернизированных версий этого агрегата. В ноябре усовершенствованные двигатели с увеличенной до 90 и 110 л.с. Откат стали устанавливать под капот всех автомобилей, сходящих с конвейера.Помимо пиковой мощности немного вырос и крутящий момент, достигнув 155 Нм (доступны при 3800-4000 об/мин).

Новые двигатели калужской сборки не только увеличили мощность, но и значительно снизили количество вредных выбросов, что позволило им соответствовать нормам Евро-5. Расход топлива седана Polo также уменьшился. Теперь «младший» 90-сильный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой ​​МКПП потребляет в среднем около 5,7 литров бензина.Что касается 110-сильного агрегата, то топлива он потребляет ненамного больше – 5,8-5,9 литров (трансмиссии – 5МКПП и 6АКПП).

Полные технические характеристики Volkswagen Polo седан приведены в таблице:

Параметр Фольксваген Поло 1.6 90 л.с. Фольксваген Поло 1.6 110 л.с.
Двигатель
Код двигателя
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Количество цилиндров 4
4
Объем, куб.м см. 1598
76,5 х 86,9
Мощность, л.с. (при об/мин) 90 (4250-6000) 110 (5800)
155 (3800-4000)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан диск
Шины
Размер шин 175/70 R14 / 185/60 R15
Размер диска 5.0Jx14 / 6.0Jx15
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро 5
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 7,7 7,8 7,9
Загородный цикл, л/100 км 4,5 4,6 4,7
Комбинированный цикл, л/100 км 5.7 5,8 5,9
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1699
Высота, мм 1467
Колесная база, мм 2553
Колея передних колес, мм 1457
Колея задних колес, мм 1500
Объем багажника, л 460
163
Вес
Снаряженная масса, кг 1163 1175 1208
Полный, кг 1700
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 178 191 184
Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 10,4 11,7
Параметр Фольксваген Поло 1.6 85 л.с. Фольксваген Поло 1.6 105 л.с.
Двигатель
Код двигателя CFNB CFNA
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб.м см. 1598
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5 х 86,9
Мощность, л.с. (при об/мин) 85 (5200) 105 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 145 (3750) 153 (3800)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески полунезависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер шин 175/70 R14 / 185/60 R15
Размер диска 5.0Jx14 / 6.0Jx15
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро-4
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8,7 8,7 9,8
Загородный цикл, л/100 км 5.1 5.1 5,4
Комбинированный цикл, л/100 км 6.4 6,4 7,0
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1699
Высота, мм 1467
Колесная база, мм 2553
Колея передних колес, мм 1457
Колея задних колес, мм 1500
Объем багажника, л 460
Дорожный просвет (клиренс), мм 163
Вес
Снаряженная масса, кг 1161 1161 1217
Полный, кг 1660 1660 1700
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 179 190 187
Время разгона до 100 км/ч, с 11.9 10,5 12.1

Все пресс-релизы | Новости Volkswagen

Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят типовое одобрение в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO2.С 1 сентября 2018 года Новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменяться WLTP. Благодаря более реалистичным условиям испытаний расход топлива и выбросы CO2, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите сайт www.volkswagen.de/wltp.

В настоящее время по закону мы по-прежнему обязаны указывать цифры NEDC. В случае новых транспортных средств, получивших типовое одобрение в соответствии с WLTP, значения NEDC получены на основе данных WLTP.Возможно дополнительное указание показателей WLTP в добровольном порядке до тех пор, пока это не требуется по закону. В тех случаях, когда цифры NEDC указаны в виде диапазонов значений, они не относятся к конкретному отдельному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, разные форматы шин и т. д.) могут изменить соответствующие параметры автомобиля, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и в сочетании с погодными и дорожными условиями, а также индивидуальным стилем вождения могут повлиять на расход топлива, потребление электроэнергии, выбросы CO2 и показатели производительности автомобиля.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO2 и энергопотреблении новых моделей легковых автомобилей», которое можно бесплатно получить во всех магазинах. дилерских центров и от DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Остфильдерн, Германия и на сайте www.dat.de.

Аренда Фольксваген Поло 2021 АТ

АРЕНДА ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО 2021 АТ В МИНСКЕ

Авторент Минск — самая выгодная аренда VW POLO 2021 АТ без водителя.Не тратьте время на поиски достойного автомобиля – мы готовы сделать это за вас!

Мы специализируемся на аренде автомобилей в Минске. С нами сотрудничают физические лица, граждане иностранных государств и юридические лица, ведь мы предоставляем одни из самых низких цен на рынке!

Преимущества сотрудничества с нашей компанией:
  • В нашем автопарке только автомобили 2018-2021 года выпуска, а это значит, что они не сломаются в неподходящий момент, так как имеют запас прочности.
  • Низкая стоимость аренды нового VOLKSWAGEN POLO; никаких скрытых платежей, все денежные операции между нами и клиентом понятны.
  • Ваши права и интересы защищены договором, АВТОКАСКО и другими документами — одним поводом для беспокойства меньше.
  • Мы гарантируем, что подача автомобиля будет осуществлена ​​вовремя — мы очень ценим ваш комфорт.
Арендовать VW Polo без водителя выгодно. Зачем арендовать эту машину?

Volkswagen Polo седан – универсальный автомобиль, полностью отвечающий ожиданиям белорусских водителей.За годы своего существования этот автомобиль заслужил доверие: водители ценят его надежность, динамику и простоту в управлении. Дизайн автомобиля никого не оставит равнодушным, классические линии сочетаются с современностью.

Салон выполнен из приличных, прочных материалов, а цифровая приборная панель легко настраивается так, чтобы самые важные функции и актуальная информация находились в поле зрения водителя.

Этот автомобиль может похвастаться хорошей вместимостью — объем багажника составляет 550 литров.Максимальный объем багажника при сложенных задних сиденьях составляет 1460 литров. У новой модели 2021 года увеличен дорожный просвет.

Вот несколько причин, по которым выбирают VW Polo:
  • идеально подходит для длительных поездок по стране и за границу;
  • для передвижения по городу, если у вас вышла из строя машина;
  • для работы, когда есть необходимость быть мобильным;
  • для выезда за город;
  • и т.д.
С условиями аренды можно ознакомиться ниже:

Для граждан других стран

Звоните +375 29 323 16 16 +375 33 323 16 16 и мы доставим автомобиль в любое удобное место в Минске в любое время.

Если у вас есть вопросы, перейдите в раздел часто задаваемых вопросов, где мы уже собрали все ответы на ваши вопросы.

Ремонт и обслуживание Volkswagen — Автомобильный тендер

Ремонт и обслуживание Volkswagen

Все мы знаем, что название и торговая марка Volkswagen олицетворяют производительность, долгий срок службы и безопасность. Volkswagen не только производит великолепно выглядящие автомобили, но и строит и проектирует их так, чтобы их можно было использовать и эксплуатировать исключительно хорошо в течение многих лет. Мы обслуживаем всю линейку VW, включая Jetta, Passat, CC, Tiguan, GTI, Touareg, SportWagen, Eos, Beetle и Golf.Мы стремимся к тому, чтобы, когда вы приносите нам свой Volkswagen, вы и ваш автомобиль получали обслуживание, которого вы заслуживаете.

Если вы хотите долгие годы пользоваться своим VW, крайне важно как можно скорее выполнить техническое обслуживание и ремонт. Откладывание любой из этих вещей может привести к серьезному повреждению вашего VW и стоить вам немалых денег. Поэтому, когда вы знаете, что пришло время заменить масло или шины давно не переставлялись, принесите это. VW в и позвольте нам проверить это.

Текущие модели

CrossGolf (с 2010 г. по настоящее время)

Volkswagen представил обновленную модель CrossGolf на Женевском автосалоне 2010 года вместе с новым CrossPolo. Новая модель предназначалась в основном для европейского рынка, так как это привело бы к слишком жесткой конкуренции с Tiguan в США. Как и прежде, CrossGolf основан на 5-дверной модели Golf и отличается большим дорожным просветом, а также более прочным внешним видом.

CrossGolf 1,2 л TSI 6MT (105 л.с.) | кроссгольф 1.4L TSI 6MT (122 л.с.) | CrossGolf 1.4L TSI 6MT (160 л.с.) | CrossGolf 1.4L TSI 7AT (122 л.с.) | CrossGolf 1.4L TSI 7AT (160 л.с.)

CrossGolf 1.6L TDI 5MT (105 л.с.) | CrossGolf 1.6L TDI 7AT (105 л.с.) | CrossGolf 2.0L TDI 6AT (140 л.с.) | CrossGolf 2.0L TDI 6MT (140 л.с.)

CrossGolf 1.6L Bifuel — природный газ 5MT (98 л.с.) | CrossGolf 1,6 л Bifuel — бензин 5MT (102 л.с.)

Crosspolo (2010 — настоящее время)

Новый Volkswagen CrossPolo — универсальный вездеходный пятидверный автомобиль B-сегмента с непревзойденной эффективностью и комфортом.Внешний дизайн выделяется множеством эксклюзивных моментов и специфических деталей. Передний бампер выполнен в антрацитовом цвете и включает передние противотуманные фары и большой воздухозаборник с черной сотовой вставкой.

Polo Sedan (с 2010 г. по настоящее время)

Polo седан был хорошим выбором для развивающихся рынков, для семей, которые не хотели делить салон с багажным отделением. Маленький, маневренный и легкий седан Polo был отличным выбором для стран, где трехобъемная версия считалась более престижной, чем хэтчбеки.На рынке АСЕАН, России и отдельных рынках Volkswagen предлагал версию с тремя коробками.

Sharan (2010 — настоящее время)

Volkswagen представил миру модель Sharan второго поколения на Женевском автосалоне 2010 года, всего за месяц до того, как SEAT представила Alhambra (модель, в значительной степени разработанная на базе Sharan). Немецкий автопроизводитель приступил к некоторым серьезным изменениям для Sharan нового поколения, представив автомобиль длиннее, шире, ниже и с более длинной колесной базой по сравнению с его предшественником.

Touran (2011 — настоящее время)

Volkswagen представил Touran MPV в 2003 году на той же платформе, что и Golf V, а в 2011 году представил две версии с фейслифтингом и CrossTouran в стиле кроссовера. Polo и Golf Plus, Volkswagen поднял ставки и включил пакет Cross для Touran MPV в 2006 году. замена популярному VW Beetle.В 2014 году автомобиль достиг уже третьего поколения. В 1980 году Volkswagen искал способ заменить дешевый и надежный Volkswagen Beetle на рынке Южной Америки. Просто было очень сложно создать что-то доступное для покупки.

Scirocco (с 2014 г. по настоящее время)

В 2008 году Volkswagen решил возродить название Scirocco. Как и его предшественник, он был основан на той же платформе, что и Golf, но имел более спортивный вид. Это был один из самых сексуальных автомобилей немецкой марки.Первое поколение Scirocco было представлено в 1974 году, за ним последовало второе поколение в 1981 году, которое оставалось на рынке до 1992 года. и прекратил его производство в 1981 году. В том же году Volkswagen выпустил 2-е поколение, которое должно было просуществовать до 1988 года, когда они предложили Corrado. Поскольку Corrado не был очень успешной моделью, они продолжали продавать Scirocco второго поколения до 1992 года.В 2008 году Volkswagen решает возродить фирменную табличку Scirocco.

Golf VII GTD Variant (с 2015 г. по настоящее время)

Первый Volkswagen Golf GTD был выпущен в 1982 году, а первый универсал Golf был представлен в 1993 году. В 2015 году два элемента были объединены, образуя первый вариант Golf GTD. На Женевском автосалоне 2015 года немецкий автопроизводитель представил первый универсал GTD для Volkswagen Golf. Новая версия превратила Golf в динамичный семейный автомобиль.

Touran (с 2015 г. по настоящее время)

Третье поколение Touran было представлено на Женевском автосалоне 2015 года.Минивэн был более стильным, чем раньше, и отличался большим комфортом и безопасностью. Как и большая часть модельного ряда Volkswagen, Touran был разработан на платформе MQB. Он был оснащен автоматической системой торможения после столкновения, адаптивным круиз-контролем и системой экстренного торможения в городе.

Transporter Kombi T6 (2015 – настоящее время)

Шестое поколение Transporter было выпущено в 2015 году и является самым успешным коммерческим автомобилем в Германии. Предыдущее поколение продавалось в количестве 2.0 миллионов единиц. Классический дизайн остался практически прежним. Трудно изменить автомобиль, который знает, что в некоторых частях мира легкие коммерческие автомобили называются «транспортерами», независимо от марки.

Крест вверх! (2016 — н.в.)

Слегка освеженный Volkswagen Cross up! Городской автомобиль был представлен в 2016 году. Визуальные изменения минимальны, как и механические, но крошечный автомобиль оснащен большим количеством технологий и переработанными силовыми установками, обеспечивающими лучшую экономию топлива. Прочный мини-Фольксваген по-прежнему выигрывает от прочных защитных черных молдингов на колесных арках и порогах, а также накладок на двери.

Вставай! 3 Doors (2016 – настоящее время)

Самый маленький автомобиль Volkswagen, модель up! был обновлен в 2016 году с немного измененными панелями кузова, новыми цветами и колесами, дополнительными возможностями настройки, улучшенными функциями и многим другим. У автомобиля новые фары со стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями, новые бамперы, переработанные задние фонари, корпуса зеркал и более заметный задний диффузор.

Вставай! 5 Doors (2016 – настоящее время)

Самый маленький автомобиль Volkswagen, модель up! был обновлен в 2016 году, это относится и к 5-дверной версии, которую вы видите здесь.У него были слегка переработанные панели кузова, новые цвета и колеса, больше возможностей для настройки, улучшенные функции и многое другое. 5-дверный вверх! имеет новые фары со стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями, новые бамперы, переработанные задние фонари, корпуса зеркал и более заметный задний диффузор.

Golf VII 3 Door (2017 – настоящее время)

Volkswagen переводит в цифровую форму самую успешную модель в истории концерна — Volkswagen Golf — с крупным обновлением. Основное внимание в 2017 модельном году, наряду с новыми двигателями, более продуманным дизайном и новыми вспомогательными системами, уделяется совершенно новому поколению информационно-развлекательных систем.Первая в мире система компактного класса, первоклассная система «Discover Pro».

Golf Sportsvan (с 2017 г. по настоящее время)

Volkswagen Golf Sportsvan был обновлен в 2017 году, получив несколько другие переднюю и заднюю часть, чтобы соответствовать остальной части модельного ряда Golf. Большинство отличий можно увидеть в фарах, нижней части бампера и решетке радиатора, на которой теперь меньше горизонтальных полос. Интерьер дополнен новой декоративной отделкой, тканями и кожаными сиденьями.

Golf VII R Variant (с 2017 г. по настоящее время)

Volkswagen Golf GTI был изобретателем сегмента хот-хэтчей, хотя у оригинального GTI было всего 115 л.с.Перенесемся в 2017 год, и мы найдем Golf R Variant, настоящего спящего в компактном сегменте. В то время как у первого в истории Golf R был безнаддувный 3,2-литровый двигатель V6, у R 2017 года под капотом 2,0-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью почти 300 л.с.

Polo 5 Door (с 2017 г. по настоящее время)

После того, как по всему миру было продано более 14 миллионов единиц, Polo стал одним из самых важных автомобилей в малом сегменте. Шестое поколение этой модели было представлено в 2017 году. Volkswagen Polo начал свою карьеру как Audi 50 под новым брендом, но, хотя модель 50 была исключена из списка производителей автомобилей премиум-класса, Polo продолжил свой путь.Шестое поколение построено на платформе MQB A0.

Polo GTI (с 2017 г. по настоящее время)

Основанный на 7-м поколении обычного Polo, новый Polo GTI представляет собой удобный и изысканный хот-хэтч. Хотя Polo так и не добрался до флагманского Golf, новый GTI сразу привлек внимание. И он также вел себя как Golf, используя шасси MQB. Во-первых, версию GTI можно было легко узнать по специфическому внешнему дизайну с красными акцентами.

T-Roc (2017 – настоящее время)

Кроссовер – тренд десятилетия.У Volkswagen уже есть хороший опыт в этой области после успешных Touareg и Tiguan. Итак, он попытает счастья с компактным T-Roc. Автомобиль длиной 4,2 метра (13,9 фута) с достаточным отношением для привлечения молодых клиентов. В салоне Фольксваген установил все, что нужно молодежи.

Jetta (с 2018 г. по настоящее время)

После продажи более 17 миллионов моделей Jetta/Bora/Vento по всему миру на Североамериканском автосалоне 2018 года было представлено седьмое поколение компактного седана Volkswagen.Это было седьмое поколение Jetta, и, как обычно, оно базировалось на той же платформе, что и Volkswagen Golf. Тогда это была платформа MQB, которая также использовалась для различных транспортных средств.

T-Cross (2018 – настоящее время)

Если бы кто-то уменьшил Volkswagen Touareg в четыре раза, то получился бы небольшой кроссовер. Он называется T-Cross и основан на масштабируемой платформе MQB, которую можно найти в Polo, Golf, Jetta или Tiguan. Вот лишь некоторые из них, от Volkswagen.Небольшие внешние размеры облегчают поиск места для парковки. Большой дорожный просвет не заставит кривую исчезнуть.

Touareg (с 2018 г. по настоящее время)

Третье поколение самого большого внедорожника Volkswagen было представлено в 2018 году и значительно улучшило его предшественников. Это был уже не массовый автомобиль. Немецкий автопроизводитель построил третье поколение на той же платформе, что и остальные большие внедорожники группы: Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus.

Touareg 3.0L TSI V6 8AT AWD (340 л.с.)

Touareg 3.0L TDI SCR V6 8AT AWD (234 л.с.) | Touareg 3.0L TDI SCR V6 8AT AWD (286 л.с.) | Touareg 4.0L TDI V8 8AT AWD (421 л.с.)

Touareg (367 л.с.)

Up! GTI (2018 – настоящее время)

Когда группа инженеров пытается внедрить самый мощный двигатель в самый маленький автомобиль компании, вот что получается: up! ГТИ. 2018 вверх! GTI был похож на оригинальный Golf GTI 1976 года. Это могло быть годом рождения некоторых инженеров, работавших над проектом, или некоторых из их родителей.

Atlas Cross SPort (с 2019 г. по настоящее время)

Скопировав страницу из книг своих более премиальных конкурентов, таких как BMW и Mercedes-Benz, Volkswagen Group начала новое наступление «Купе-внедорожник» с большинством своих брендов, в том числе фольксваген. Так появился новый Atlas Cross Sport, первый в своем роде VW в этом желанном сегменте.

e-UP (с 2019 г. по настоящее время)

Выпускается практически без изменений с 2013 г. Volkswagen e-Up! получил довольно существенный фейслифтинг в середине цикла в 2019 году.Часть многомиллиардного наступления на электромобили, которое также включает в себя все новые автомобили от ID. модельный ряд, обновленный e-Up! оснащен совершенно новым аккумулятором, который предлагает увеличенный диапазон и еще более конкурентоспособную цену по сравнению с его предшественником.

e-UP! 32,3 кВтч (83 л.с.)

Golf VIII 5-дверный (2019 – н.в.)

Volkswagen выпускает Golf VII уже 5 лет, а Golf VIII – очень важная модель. У него то же шасси, что и у его старшего брата, и можно сказать, что интерьер Golf VIII выглядит довольно авангардно с двумя большими сенсорными экранами.Их также можно использовать с элементами управления жестами. Довольно чистый дизайн не имеет физических кнопок и оснащен сенсорными поверхностными датчиками.

Golf VIII 5-дверный 1,0-литровый TSI (6MT (90 л.с.) | Golf VIII 5-дверный 1,0-литровый TSI 6MT (110 л.с.) | Golf VIII 5-дверный 1,5-литровый TSI 6MT (130 л.с.) | Golf VIII 5-дверный 1,5-литровый TSI 6MT (150 л.с.)

Golf VIII 5-дверный 2.0L TDI 6MT (115 л.с.) | Golf VIII 5-дверный 2.0L TDI 7AT (150 л.с.)

Golf VIII 5-дверный 1.0L eTSI 7AT (110 л.с.) | Golf VIII 5-дверный 1.4L TSI 6AT (204 л.с.) | Golf VIII 5 Doors 1.4L TSI 6AT (245 л.с.) | Golf VIII 5 Doors 1.5L eTSI 7AT (130 л.с.) | Golf VIII 5 Doors 1.5L eTSI 7AT (150 л.с.)

Passat (с 2019 г. по настоящее время)

Не менее 30 миллионов моделей Passat родились в Вольфсбурге, а более 7 поколений шильдика создали собственную легенду, восьмая итерация модель с фейслифтингом в середине цикла была представлена ​​​​в 2019 году. Благодаря множеству технологий, добавленных в модель, большинство новых функций просачивались из некоторых более премиальных автомобильных брендов.

Passat 1,5 л TSI 6MT (150 л.с.) | Passat 1.5L TSI 7AT (150 л.с.)

Passat 1.6L TDI 7AT (120 л.с.) | Passat 2.0L TDI 6MT (150 л.с.) | Passat 2.0L TDI Evo 7AT (150 л.с.)

Passat US (с 2019 г. по настоящее время)

Volkswagen Passat (версия для США) был впервые представлен в 1992 году и на сегодняшний день является одним из самых популярных автомобилей. Volkswagen Passat 2020 года оснащен 2,0-литровым двигателем, развивающим 174 л.с. и 207 фунт-фут крутящего момента, и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic.

Passat (США) 2.0L TSI 6AT (174 л.с.)

Passat Alltrack (с 2019 г. по н.в.) Шильдик в облике универсала Alltrack был представлен в 2019 году вместе с другими членами семейства Passat. Как и его собратья по платформе, обновленный Passat Alltrack получил множество технологий, большая часть которых просочилась из поколения в поколение.

Passat GTE (с 2019 г. по настоящее время)

Как и версия до фейслифтинга, обновленный Volkswagen Passat GTE 2019 года основан на стандартном седане Passat и является вторым в своем роде, оснащенным подключаемой гибридной системой. предлагая более 1000 км общего пробега.После того, как было выпущено не менее 30 миллионов моделей Passat в течение 7 поколений, была представлена ​​восьмая итерация шильдика в облике GTE.

Passat Variant (с 2019 г. по настоящее время)

После того, как в течение 7 поколений было выпущено не менее 30 миллионов моделей Passat, в 2019 году была представлена ​​восьмая итерация заводской таблички в версии Variant. в модели, большая часть которой просочилась от некоторых более дорогих марок автомобилей под эгидой Volkswagen Group, восьмого поколения Volkswagen Passat.

Passat Variant GTE (с 2019 г. по настоящее время)

В течение семи различных поколений было выпущено более 30 миллионов автомобилей Passat. модель размера. В обновленную модель добавлено множество функций, большая часть которых была заимствована у более премиальных автомобильных брендов под эгидой Volkswagen Group.

Passat Variant GTE 1.4L TSI 6AT AWD (156 л.с.)

T-Roc Cabriolet (2019 – н.в.)

Внедорожники-кабриолеты – не новинка на рынке.Nissan пробовал с Murano, а Range Rover с Evoque. Ни один из них не увенчался успехом. Но Volkswagen считает, что может добиться успеха и запустить T-Roc Cabriolet в 2019 году. Субкомпактный внедорожник от Volkswagen позиционируется под Tiguan и выше T-Cross. Автомобиль длиной 4,26 м (13,9 фута) имеет две двери и брезентовую крышу.

Atlas (2020 — н.в.)

Volkswagen Atlas — среднеразмерный внедорожник, впервые выпущенный в 2017 году. Обновленный Atlas доступен в 2 бензиновых версиях, первая с четырехцилиндровым двигателем мощностью 235 л. инжекторный, а второй с двигателем v6 мощностью 276 л.с.Оба двигателя соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Включено следующее поколение телематической системы Car-Net.

Atlas 2,0 л TSI 8AT (235 л.с.) | Атлас 3,6 л V6 8AT (276 л.с.) | Atlas 3.6L V6 8AT AWD 4MOTION (276 л.с.)

Arteon (с 2020 г. по настоящее время)

Volkswagen представил обновленную версию своего четырехдверного купе в 2020 году. Обновленная версия отличалась другими двигателями и обновленным интерьером. Обычно, когда автомобиль подвергается фейслифтингу, большинство его деталей остаются прежними, а меняются лишь некоторые незначительные внешние и внутренние детали.Это была не та же ситуация, что и с подтяжкой лица Arteon.

Arteon 2.0L TSI 4MOTION 8AT AWD (268 л.с.) | Arteon R 2.0L 8AT AWD (218 л.с.)

Arteon Shooting Brake (2020 — н.в.)

Четырехдверное купе Volkswagen Arteon в 2020 году получило фейслифтинг, а вместе с ним и версию Shooting Brake. Обычно, когда автомобиль подвергается фейслифтингу, большинство его деталей остаются прежними, а меняются лишь некоторые незначительные внешние и внутренние детали. Это была не та же ситуация, что и с подтяжкой лица Arteon.Volkswagen решил придать ему форму универсала.

Arteon Shooting Brake R (с 2020 г. по настоящее время)

Volkswagen представил Arteon Shooting-brake в 2020 году вместе с обновленной версией модели 2017 года. Arteon Shooting-brake R был самой мощной версией в линейке Arteon, и он должен был это показать. Более мускулистый внешний вид и агрессивный стиль сделали эту линейку самой красивой в конюшне Volkswagen.

Golf Alltrack (с 2020 г. по настоящее время)

Созданный на основе универсала Volkswagen Golf VIII, Alltrack представлял собой приподнятую и полноприводную версию известного немецкого компактного автомобиля.В середине 80-х Volkswagen представил на рынке один из первых кроссоверов. Он был известен как Golf Country, это был полноприводный 5-дверный Golf. Это было не время и не очень удачно.

Golf Alltrack eTSI 7AT

Golf GTD (с 2020 г. по настоящее время)

Первый Volkswagen Golf GTD появился на рынке в 80-х годах. Это было время, когда люди были очень рады видеть дизель на дороге. Его более низкий расход топлива был очень убедительным. В 1982 году была представлена ​​первая дизельная версия GTI со значком GTD.Последний Golf GTD был выпущен одновременно с восьмым Golf GTI.

Golf GTD 2.0L TDI SCR 7AT (200 л.с.)

Golf VIII GTE (с 2020 г. по настоящее время)

Самый быстрый зеленый Golf был выпущен одновременно со своими собратьями, работающими на бензине или дизеле. Версия GTE представляет собой смесь бензина и электричества с той же мощностью, что и GTI, но менее шумная и более экологичная. Возможно, поколение GTI 2020 года станет последним бензиновым хот-хэтчем от Volkswagen.Связь с культовым автомобилем осуществляется через GTE.

Golf VIII GTE 1.4L TSI 6AT (245 л.с.)

Golf GTI (с 2020 г. по настоящее время)

Изобретатель категории хот-хэтчей вернулся с новой версией. Разумеется, речь идет о Golf GTI от Volkswagen. Это один из знаковых автомобилей автомобильной промышленности. Миллионы и миллионы фанатов по всему миру ждали появления восьмого поколения GTI. Несмотря на это, он основан на той же платформе MQB, которая была представлена ​​в третьем поколении Audi A3 в 2012 году.

Golf GTI 2.0L TSI 6MT (242 л.с.) | Golf GTI 2.0L TSI 7AT (242 л.с.)

Golf R (с 2021 г. по настоящее время)

Пятое поколение Golf R предлагает все характеристики спортивного автомобиля с полным приводом и агрессивным внешним видом. Volkswagen считался изобретателем категории хот-хэтчей, когда он представил первое поколение Golf GTI. Это был сегмент, который рос, и вскоре другие автопроизводители начали выпускать автомобили с различными характеристиками в этом сегменте.

Гольф Р 2.0L 4MOTION 6MT AWD (315 л.с.) | Golf R 2.0L 4MOTION 7AT AWD (315 л.с.)

Golf Variant (с 2020 г. по настоящее время)

Основанный на той же платформе MQB, что и обычный Volkswagen Golf восьмого поколения, Variant представлял собой версию универсала для известная немецкая малолитражка. Начиная с третьего поколения Volkswagen Golf, немецкий автопроизводитель предлагал свой самый известный продукт в семейной версии с увеличенным багажником.

Golf Variant eTSI 7AT

ID.3 (с 2020 г. по настоящее время)

Первый опыт Volkswagen в массовом производстве электромобиля, который изначально был разработан с питанием от аккумуляторной батареи и представляет собой не просто обновленный Golf, ID .3 — это первый продукт, созданный в результате многомиллиардных инвестиций в модели и заводы электромобилей. По размеру аналогичен обычному компактному автомобилю, такому как собственный Golf автопроизводителя.

ID.4 (2020 — настоящее время)

Электрическая революция заставила немецкого автопроизводителя задуматься об обычном автомобиле с электродвигателем или совершенно новой линейке. Паспортная табличка ID была показана на серийной модели ID3, которая представляла собой электромобиль компактного сегмента. Он был назван «Гольф среди электромобилей» и вскоре завоевал популярность на рынке.У Volkswagen уже было несколько электромобилей, таких как e-UP!

Nivus (с 2020 г. по настоящее время)

Volkswagen разработал Nivus для рынка Южной Америки и Мексики, но планировал продавать его в Восточной Европе. Это был внедорожник-купе на одной платформе с T-Cross. Nivus появился на рынке в 2020 году и напоминал несколько моделей немецкого автопроизводителя, но был совершенно другим автомобилем. Это был не просто вырез из уже существующей модели.

Tiguan R (с 2020 г. по настоящее время)

Имея за плечами большой опыт в области высокопроизводительных автомобилей, Volkswagen представил самую мощную версию своей модели Tiguan на базе Golf — R.Наряду с обновленной версией 2020 года Volkswagen представил новую модель в конюшне: дикий Tiguan R. Компактный внедорожник мощностью 320 л.с., который смог войти в число лучших хот-хэтчей на дороге и при этом справиться с некоторыми легкое бездорожье.

Tiguan R 2.0L TSI 8AT (184 л.с.) | Tiguan R 2.0L TSI 8AT (320 л.с.)

Tiguan R 2.0L TDI 4MOTION 8AT

Touareg R (2020-н.в.)

Флагманом Touareg является версия R, которая также становится самым мощным подключаемым гибридом в Volkswagen спектр.Суммарная мощность составляет 462 л.с., полученная за счет комбинации 3,0-литрового двигателя V6 с турбонаддувом и электродвигателя мощностью 100 кВт. Суммарный крутящий момент составляет 700 Нм (516 фунт-футов). Литий-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВтч накапливает энергию, необходимую для электродвигателя.

Модели, снятые с производства

Golf I, 3-дверный (1974–1983)

В то время как итальянские и французские автопроизводители пользовались большим успехом со своими Fiat 124 и Peugeot 504, Volkswagen застрял с уже устаревшим Beetle. Таким образом, немецкий автопроизводитель остро нуждался в новинке на замену известному народному автомобилю.

Golf I 5-дверный (1974 — 1983)

В то время как итальянские и французские автопроизводители пользовались большим успехом со своими Fiat 124 и Peugeot 504, Volkswagen застрял с уже устаревшим Beetle. Таким образом, немецкий автопроизводитель остро нуждался в новинке на замену известному народному автомобилю. С начала 1950-х годов выпускались разные прототипы, но за основу брался только один из проектов разработки.

Golf I (5 дверей) 1,1 л 4MT (50 л.с.) | Гольф I (5 дверей) 1.3L 4MT (60 л.с.) | Golf I (5 дверей) 1,5 л 4MT (70 л.с.)

Golf I (5 дверей) 1,6 л 4AT (54 л.с.)

Passat Variant (1974–1981)

В 1973 году Volkswagen выпустил первое поколение Passat . Сначала показывали только четырехдверный седан и трех- и пятидверный лифтбек. Через год появилась версия универсал. С механической точки зрения это было похоже на Audi 80, но с другим значком и другими опциями. Он был задуман как автомобиль для масс, как и автопроизводитель.

Golf I GTI (1976–1983)

Golf I GTI (1976–1983): Golf GTI был Golf, которого не должно было существовать, но, поскольку команда тайно разработала его и произвела впечатление на руководство VW, они дали ему ОК и изменил Гольф навсегда. С технической точки зрения, Golf GTI не был первым хот-хэтчем в мире, но он был первым, который пользовался огромным успехом.

Golf I GTI 1.6L 3AT (110 л.с.) | Golf I GTI 1.6L 3AT (110 л.с.) | Golf I GTI 1.8L 3AT (112 л.с.) | Golf I GTI 1.8L 4MT (112 л.с.)

Scirocco (1977–1981)

Volkswagen Scirocco — автомобиль, выпускавшийся компанией Volkswagen в период с 1974 по 1992 год. Проект был перезапущен в 2008 году с новой моделью.Scirocco является преемником Volkswagen Karmann Ghia и предшественником Volkswagen Corrado. Дизайн первой версии Scirocco разработал Джорджетто Джуджаро, известный итальянский дизайнер, работавший также на Lamborghini, Ferrari, Ducati.

Passat (1981 — 1988)

Volkswagen представил второе поколение Passat в 1981 году, и оно продемонстрировало явное улучшение по сравнению с модельным рядом Golf и приближение к сегменту среднего размера. Хотя его предшественник не мог сравниться с Fiat, Renault или Citroen, начиная со второго поколения он сократил отставание от своих конкурентов и к концу своей карьеры сумел их обогнать.

Passat 1,3 л 4MT (60 л.с.) | Passat 1.6L 4MT (72 л.с.) | Passat 1.6L 4MT (75 л.с.) | Passat 1.8i 5MT (90 л.с.) | Passat 1.8L 5MT (90 л.с.) | Passat 2.0L 5MT (115 л.с.) | Passat 2.2L 5MT (115 л.с.)

Passat 1.6D 4MT (54 л.с.) | Passat 1.6 TD 5MT (69 л.с.)

Passat Variant (1981 — 1988)

Второе поколение Passat появилось в 1981 году и было доступно в трех формах кузова: седан, хэтчбек и универсал. В то время как первое поколение было робким искушением открыть двери для новой эры, второе поколение Passat закрепило за автомобилем место на рынке, где доминируют французские и итальянские автопроизводители.Он также был известен как Passat B2.

Scirocco (1981 — 1991)

Второе поколение Volkswagen Scirocco было официально представлено в 1982 году, когда немецкий производитель автомобилей выпустил улучшенную версию предыдущей модели. Примерно за 7 лет, с 1982 по 1989 год, было выпущено не менее 291 497 автомобилей этого поколения. основанный на первом выпуске автомобиля, но также с парой новых функций.В целом новая модель Фольксваген Гольф имела более округлую форму, чем предшественница, немного изменились как интерьер, так и экстерьер.

Golf II 5-дверный (1983 — 1992)

Второе поколение Volkswagen Golf было официально представлено в 1983 году, когда немецкий производитель автомобилей выпустил новую модель этого автомобиля. Хотя новый Golf основан на первой версии автомобиля, он имеет множество новых функций. В целом, второе поколение Гольфа стало более округленным, и были введены новые элементы как в экстерьере, так и в интерьере.

Golf II 5-дверный 1,3 л 4MT (55 л.с.) | Golf II 5 Doors 1.6L 4MT (75 л.с.) | Golf II 5-дверный 1.8 5MT (90 л.с.)

Golf II 5-дверный 1.6D 5MT (54 л.с.) | Golf II 5-дверный 1.6 TD 5MT (69 л.с.)

Golf II GTI 3-дверный (1984–1992)

Созданный в 1984 году Volkswagen Golf II GTI получил множество наград, которые подчеркивают успех этой новой модели на рынке. Тем не менее, многие люди говорят, что первый GTI намного лучше, чем второе поколение, вероятно, из-за сильных соперников, включая Peugeot 205 GTI.Возвращаясь к наградам, Golf II GTI был назван «Автомобилем 1985 года» по версии журнала Motor Trend.

Golf II GTI 3-дверный 1,8 л 5MT (107 л.с.) | Golf II GTI 3 Doors 1.8L 5MT (112 л.с.) | Golf II GTI 3 Doors 1.8L 5MT (129 л.с.) | Golf II GTI 3 Doors G60 5MT (160 л.с.)

Passat (1988 — 1993)

Третье поколение Volkswagen Passat было официально представлено в 1988 году, когда немецкий производитель автомобилей выпустил обновленную версию модели. Хотя европейцы получили новый Passat в 1988 году, в Северную Америку автомобиль поступил в 1990 году, а на рынок Южной Америки он поступил в 1995 году.Пусть даже он базировался на платформе B3, как и Volkswagen Corrado.

Passat 1,6 л 5MT (72 л.с.) | Passat 1.8 G60 5MT (120 л.с.) | Passat 1.8L 5MT (107 л.с.) | Passat 1.8L 5MT (75 л.с.) | Passat 1.8L 5MT (90 л.с.) | Пассат 2.0 5MT (116 л.с.) | Пассат 2.0 5MT (136 л.с.) | Passat 2.8 V6 5MT (174 л.с.)

Passat 1.6 TD 5MT (80 л.с.) | Passat 1.9d 5MT (68 л.с.) | Passat 1.9d 5MT (75 л.с.) | Passat 2.8 V6 4AT (174 л.с.)

Passat Variant (1988 — 1993)

Так же, как и предыдущие версии Passat Variant, модель 1988 года получила все улучшения, установленные на версии седан, которая фактически представляла третью версию Volkswagen Passat .Интересно отметить, что немецкий производитель автомобилей попытался привнести в автомобиль новый свежий дизайн, поэтому он изменил переднюю часть, сняв решетку радиатора и изменив дизайн фар.

Golf III 3 Door (1991 — 1997)

Третье поколение Golf принесло Volkswagen первую европейскую награду «Автомобиль года» и подтвердило свой статус на рынке. Спустя два десятилетия после того, как первое поколение сошло с конвейера, Volkswagen представил третье поколение Golf.Это был уже зрелый автомобиль, доступный в четырех вариантах кузова: трех- и пятидверный, кабриолет и универсал.

Golf III 5-дверный (1992–1997)

Версия Golf III 1992 года фактически представляет собой третье поколение Volkswagen Golf, производство которого продолжалось до середины 1999 года. Эта новая версия автомобиля имеет лишь незначительные улучшения. от предыдущей версии, но и с новыми двигателями, которые могли бы помочь автомобилю достичь более высоких характеристик, чем он. Например, Golf III оснащен новым дизельным двигателем TDI, который является первым в своем роде.

Golf III 5-дверный 1,4 л 5MT (60 л.с.) | Golf III 5 Doors 1.6L 5MT (100 л.с.) | Golf III 5 Doors 1.6L 5MT (75 л.с.) | Golf III 5 Doors 1.8L 5MT (75 л.с.) | Golf III 5 Doors 1.8L 5MT (90 л.с.) | Golf III 5 Doors 2.0L 5MT (115 л.с.) | Golf III 5 Doors 2.8L V6 VR6 5MT (174 л.с.) | Golf III 5-дверный 2,9 л VR6 Syncro 5MT (190 л.с.)

Golf III 5-дверный 1,9 л D 5MT (64 л.с.) | Golf III 5 Doors 1.9L SDI 5MT (64 л.с.) | Golf III 5 Doors 1.9L TD 5MT (75 л.с.) | Golf III 5 Doors 1.9L TDI 5MT (110 л.с.) | Гольф III 5 дверей 1.9L TDI 5MT (90 л.с.)

Golf III GTI (1992–1997)

Это был последний Golf GTI без наддува, но он не был таким особенным для своей эпохи, как его предшественники в свое время. Когда Volkswagen представил третье поколение Golf, его поклонники были ошеломлены, но не в восторге. Автомобиль отличался совершенно другим стилем, а топовая версия была чуть быстрее, чем старый Golf II GTI.

Golf III GTI 2.0L 5MT (115 л.с.) | Golf III GTI 2.0L 5MT (150 л.с.)

Jetta (1992 — 1998)

Версия Volkswagen Vento 1992 года фактически является третьим поколением Volkswagen Jetta, автомобиля, впервые выпущенного немецкой компанией в 1979 году.Хотя он уже был известен как Jetta, Volkswagen решил продавать модель автомобиля как Vento в Европе, но продолжал использовать имя Jetta на рынке Северной Америки.

Golf III Variant (1993–1999)

Volkswagen представил третье поколение Golf в 1991 году, и потребовалось два года, чтобы принять решение и выпустить его в качестве универсала. Гольф уже был культовым автомобилем после того, как были выпущены миллионы автомобилей первых двух поколений. В результате каждый поклонник ждал нового поколения.В то время как одни были довольны изменением, другие говорили, что это уже не тот Гольф.

Golf III Variant 1,4 л 5MT (60 л.с.) | Golf III Вариант 1,6 л 5MT (100 л.с.) | Golf III Вариант 1,8 л 5MT (75 л.с.) | Golf III Вариант 1,8 л 5MT (90 л.с.) | Golf III Variant 2.0L 5MT (115 л.с.) | Golf III Variant 2,9 л VR6 Syncro 5MT (190 л.с.)

Golf III Variant 1,9 л D 5MT (64 л.с.) | Golf III Variant 1,9 л SDI 5MT (64 л.с.) | Golf III Variant 1,9 л TD 5MT (75 л.с.) | Golf III Variant 1.9L TDI 5MT (110 л.с.) | Гольф III Вариант 1.9L TDI 5MT (90 л.с.)

Passat (1993–1996)

Passat 1993 года представлял собой четвертое поколение автомобиля, имевшего впечатляющий успех с момента своего первого выпуска в 1973 году. передняя решетка, этот новый автомобиль повторно представил ее, вероятно, как попытку Volkswagen согласовать дизайн автомобиля с другими четырьмя поколениями автомобилей.

Passat 1.8 5MT (75 л.с.) | Passat 1.8 5MT (90 л.с.) | Пассат 2.0 4AT (116 л.с.) | Пассат 2.0 4AT (150 л.с.) | Пассат 2.0 5MT (150 л.с.) | Passat 2.0 5MT AWD (116 л.с.) | Passat 2.8 VR6 4AT (174 л.с.) | Passat 2.8 VR6 5MT (174 л.с.)

Passat 1.9 TD 5MT (75 л.с.) | Passat 1.9 TDI 5MT (110 л.с.) | Passat 1.9 TDI 5MT (90 л.с.)

Passat Variant (1993–1997)

Еще в 1993 году Volkswagen выпустил четвертую версию Passat, нового поколения популярного автомобиля, который теперь был доступен в двух вариантах кузова: 4-цилиндровый дверной седан и 5-дверный универсал. Как и в версии седана, в Volkswagen Passat Variant 1993 года вновь появилась передняя решетка — элемент дизайна, который был удален в третьем поколении, чтобы придать Passat более современный вид.

Polo 5 Door (1994–1999)

Табличка Polo существует с 1975 года и продается по всему миру в версиях хэтчбек, седан или универсал. Polo третьего поколения, или Mark III, был представлен публике в 1994 году и представлял собой совершенно новую модель, построенную на совершенно новой платформе, используемой совместно с Seat Ibiza. В новой платформе использовалось днище предыдущего поколения и многие другие механические детали.

Passat Variant (1995 — 2000)

Пятое поколение Volkswagen Passat, выпущенное в 1996 году и выпускавшееся до 2006 года, имело две версии кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал, обе они были разработаны на базе Volkswagen Платформа Б5.Подобно предыдущим версиям Volkswagen Variant, эта новая модель была более просторной, чем версия седана.

Passat (1996 — 2000)

Пятое поколение Volkswagen Passat было официально представлено в 1996 году, когда немецкий автопроизводитель Volkswagen выпустил новую версию популярной модели седан. Хотя он был представлен европейской публике в 1996 году, в Северную Америку он прибыл только в 1998 году. Что интересно, автомобиль основан на той же платформе, что и Audi A4.

Passat 1.6 5MT (100 л.с.) | Passat 1.8 5MT (125 л.с.) | Passat 1.8 Turbo 5MT (150 л.с.) | Passat 2.3 VR5 5MT (150 л.с.) | Passat 2.8 V6 5AT AWD (180 л.с.) | Passat 2.8 V6 5MT AWD (180 л.с.) | Passat 2.8 V6 5MT AWD (193 л.с.)

Passat 1.9 TDI (115 л.с.) | Passat 1.9 TDI 5MT (110 л.с.) | Passat 1.9 TDI 5MT (90 л.с.) | Passat 2.5 TDI 6MT (150 л.с.)

Polo Classic (1996 — 1998)

Фольксвагену пришлось что-то адаптировать и произвести для своих новых клиентов, и Polo Sedan оказался идеальным решением.В то время как западноевропейские покупатели не интересовались седанами малого класса, восточноевропейцев очень привлекали такие типы седанов.

Sharan (1996 — 2000)

Volkswagen Sharan — модель автомобиля, произведенная в результате совместного предприятия Volkswagen Group и Ford of Europe, автомобиль собирается на заводе Autoeuropa в Палмеле, Португалия. Интересно, что Sharan не продается в Соединенных Штатах и ​​Канаде, первоначально из-за соглашения между двумя партнерами, чтобы избежать появления конкурента Ford Aerostar.

Golf IV 3 Door (1997 — 2003)

Volkswagen представил Golf четвертого поколения в конце 1997 года, который был доступен в кузовах хэтчбек и универсал. Его версия с открытым верхом была, по сути, Golf MK III с лицом MK IV. С самого начала саги о Гольфе нужно было присматривать за 3-дверной версией. Немецкий автопроизводитель обратился к молодому поколению, и так должно было остаться.

Golf IV 5-дверный (1997 — 2003)

Volkswagen представил Golf четвертого поколения как скорее эволюцию, чем революцию в своем семействе компактных хэтчбеков.Третье поколение Golf было воспринято его поклонниками со смешанными чувствами, поскольку это был первый автомобиль с другой формой, закругленными углами и более мягким внешним видом. Но Volkswagen был прав, и его продажи превысили продажи второго поколения.

Golf IV 5-дверный 1,4 л 5MT (75 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,6 л 5AT (100 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,6 л 5MT (105 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,6 л FSI 5MT (110 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,8 л 5MT (125 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,8 л Turbo 5MT (150 л.с.) | Golf IV 5-дверный 2.0L 5MT (155 л.с.) | Гольф IV 5дверный 2.3L V5 5MT (150 л.с.) | Golf IV 5-дверный 2,8-литровый V6 6MT (204 л.с.)

Golf IV 5-дверный 1,9-литровый SDI 5MT (68 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,9 л TDI 5MT (100 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1.9L TDI 5MT (110 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,9 л TDI 5MT (90 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1.9L TDI 6MT (115 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1,9 л TDI 6MT (130 л.с.) | Golf IV 5-дверный 1.9L TDI 6MT (150 л.с.)

Golf IV Variant (1999–2006)

Впервые представленный в 1999 году и являющийся частью четвертого поколения Volkswagen Golf, Golf IV Variant собирался только на заводе Volkswagen, расположенном в в Вольфсбурге, Германия.Этот автомобиль, оснащенный большим количеством версий двигателей, таких как 1,4-литровый 16V, 1,8-литровый с турбонаддувом или 1,9-литровый TDI, производился до 2006 года, когда Volkswagen выпустил модернизированную модель.

Golf IV Variant 1,4 л 5MT (75 л.с.) | Golf IV Variant 1,6 л 5MT (100 л.с.) | Golf IV Variant 1,6 л 5MT (105 л.с.) | Golf IV Variant 1.6L FSI 5MT (110 л.с.) | Golf IV Variant 2.0L 5MT (115 л.с.)

Golf IV Variant 1.9L SDI 5MT (68 л.с.) | Golf IV Variant 1.9L TDI 5MT (100 л.с.) | Гольф IV Вариант 1.9L TDI 5MT (110 л.с.) | Golf IV Variant 1.9L TDI 5MT (90 л.с.) | Golf IV Variant 1.9L TDI 6MT (115 л.с.) | Golf IV Variant 1.9L TDI 6MT (130 л.с.)

Polo 5 Door (1999 — 2001)

Иногда фейслифтинг приносит небольшие изменения, которые могут заметить только опытные специалисты. Для некоторых других модификации настолько велики, что вы едва ли можете назвать этот автомобиль фейслифтингом. Обновленная версия для третьего поколения Polo представляет собой смесь двух компонентов. Внешне трудно заметить различия.Но Volkswagen утверждал, что до 70% автомобилей новые.

Passat (2000–2005)

Обновленный Volkswagen Passat, основанный на платформе Volkswagen B5, был улучшен за счет нескольких элементов, которые улучшили как характеристики, так и внешний вид автомобиля. Помимо оптических фар и задних фонарей, немецкий производитель автомобилей добавил в 2002 году 4-литровый двигатель мощностью не менее 275 лошадиных сил.

Passat 1.6 5MT (102 л.с.) | Passat 1.8 Turbo 5MT (150 л.с.) | Пассат 2.0 5MT (115 л.с.) | Пассат 2.0 5MT (130 л.с.) | Passat 2.3 V5 5MT (170 л.с.) | Passat 2.8 V6 5MT (193 л.с.) | Passat 4.0 W8 6MT (275 л.с.)

Passat 1.9 TDI 5MT (100 л.с.) | Passat 1.9 TDI 5MT (130 л.с.) | Passat 2.5 TDI V6 6MT (150 л.с.) | Passat 2.5 TDI V6 6MT (163 л.с.) | Passat 2.5 TDI V6 6MT AWD (180 л.с.)

Passat Variant (2000 — 2005)

Вместе с версией седана версия Volkswagen Passat Variant претерпела фейслифтинг в 2000 году, получив пару новых функций, которые улучшили как ходовые качества и внешний вид автомобилей.Помимо бамперов, задних фонарей и совершенно новых проекционных оптических фар, немецкий производитель автомобилей представил новый 4-литровый двигатель мощностью не менее 275 лошадиных сил.

Sharan (2000 — 2010)

Вторая модель Volkswagen Sharan была официально выпущена в 2000 году, фактически являясь модернизированной версией первой версии автомобиля. Однако, чтобы соответствовать новой линии дизайна Volkswagen, немецкий производитель увеличил колесную базу на 0,2 дюйма и добавил несколько новых функций, которые улучшили бы производительность, безопасность и комфорт, обеспечиваемые автомобилем.

Polo 5 Door (2001–2005)

В 2001 году Volkswagen представил четвертое поколение своего малогабаритного конкурента Polo. И он уже не был таким маленьким. Polo 2001 года был крупнее своего предшественника. Он был длиннее даже своего старшего брата Volkswagen Golf первого поколения. Увеличение размера и характеристик сделало маленький Polo лучшей альтернативой другим известным автомобилям компактного сегмента.

Golf IV R32 (2002 — 2004)

Еще в 2002 году немецкий производитель автомобилей Volkswagen представил на международном автосалоне в Мадриде самый мощный Golf из когда-либо созданных.Автомобиль под кодовым названием R32 был оснащен 3,2-литровым двигателем V6, который обеспечивает более высокую производительность, чем любой другой автомобиль серии Golf. Поскольку он был таким особенным, он поставлялся с несколькими эксклюзивными деталями, большинство из которых были установлены в салоне.

VOLKSWAGEN Golf IV R32 3.2 V6

Touareg (2002 — 2007)

Первое поколение Volkswagen Touareg было показано на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года, и его появление потрясло мир. Марка, практически не имеющая опыта работы на бездорожье, атаковала рынок производителей традиционных внедорожников.У первого поколения Touareg было застенчивое начало. Автомобиль был перепроектирован, чтобы выдержать пытки и критику покупателей полноприводных автомобилей.

Touareg 3,2 л V6 6MT (220 л.с.) | Touareg 4.2L V8 6AT (310 л.с.) | Touareg 6.0L W12 6MT (450 л.с.)

Touareg 2.5L TDI 6MT (175 л.с.) | Touareg 3.0L V6 TDI 6AT (225 л.с.) | Touareg 5.0L V10 TDI 6AT (333 л.с.)

Golf V 3-дверный (2003–2008)

Golf штурмовал двери Франкфуртского автосалона 2003 года в двух формах кузова, завершив шестилетний период производства своего предшественника.В то время как его пятидверный брат был наиболее востребован как автопарк и молодые семьи, трехдверная модель была самой ожидаемой версией для тех, кому на самом деле не нужны были задние сиденья, кроме места для временного хранения.

Golf V, 5-дверный (2003–2008)

Volkswagen представил пятое поколение Golf в 2003 году, заменив старую линейку MK 4, и оно оставалось на рынке всего шесть лет, прежде чем его заменил его преемник, Golf MK 6. , Гольф может быть самым известным Volkswagen во всем мире.Помимо рынка США, где он продавался под именем Rabbit, остальной мир получил шильдик Golf.

Golf V 5 Doors 1.4L 5MT (75 л.с.) | Golf V 5 Doors 1.4L FSI 5MT (90 л.с.) | Golf V 5 Doors 1.4L TSI 6MT (122 л.с.) | Golf V 5 Doors 1.4L TSI 6MT (140 л.с.) | Golf V 5 Doors 1.4L TSI 6MT (170 л.с.) | Golf V 5 Doors 1.6L 5MT (75 л.с.) | Golf V 5 Doors 1.6L FSI 6MT (115 л.с.) | Golf V 5-дверный 2.0L FSI 6MT (150 л.с.)

Golf V 5-дверный 1.9L TDI 5MT (105 л.с.) | Golf V 5 Doors 1.9L TDI 5MT (90 л.с.) | Гольф V 5 дверей 2.0L SDI 5MT (75 л.с.) | Golf V 5 Doors 2.0L TDI 6MT (140 л.с.) | Golf V 5 Doors 2.0L TDI 6MT (170 л.с.)

Touran (2003–2006)

Volkswagen Touran — это минивэн среднего размера, выпущенный компанией Volkswagen в 2003 году и продаваемый только в Европе. Однако на других рынках, таких как Япония, 5-дверный MPV известен как Volkswagen Golf Touran, в основном из-за того, что он основан на той же платформе, что и Volkswagen Golf, и имеет много общих частей, включая систему подвески. с этой популярной моделью немецкой компании.

Golf V GTI 3-дверный (2004–2008)

Первый концепт Golf V GTI был представлен в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а первая серийная модель была представлена ​​годом позже, в сентябре, на Mondial de l’Automobile в Париж. Версия Volkswagen Golf GTI оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью не менее 200 лошадиных сил, также оснащена коробкой передач DSG.

Golf V GTI 3 Doors 2.0L TFSI 6MT (200 л.с.) | Golf V GTI 3 Doors 2.0L TFSI 6MT (230 л.с.)

Golf V GTI 5-doors (2004 — 2008)

Volkswagen представил пятое поколение Golf на рынке в 2003 году, а в следующем году автопроизводитель представил самая желанная версия: GTI.Первое поколение Golf использовало версию GTI как самую спортивную версию. Позже автопроизводитель представил специальные версии, такие как R32, которые предлагали большую мощность. Но значок GTI остался самым респектабельным.

Golf V GTI 5 Doors 2.0L TFSI 6MT (200 л.с.)

Polofun (2004 — 2005)

Volkswagen Polo всегда был маленьким автомобилем, поэтому внедорожные возможности практически отсутствуют. Из-за этого поездка по бездорожью или путешествие с Polo может оказаться более сложным, чем вы ожидаете.Вот почему Volkswagen выпустил Polo Fun, небольшую внедорожную версию базового Polo, который, хотя и выглядит как кроссовер, лишен некоторых важных функций, которые делают его таковым.

Golf V R32  3-дверный (2005–2008 гг.)

R32 — самая мощная версия Volkswagen Golf, когда-либо созданная немецким производителем автомобилей, оснащенная двигателем мощностью 250 л.с. Это означает, что версия автомобиля 2005 года может развивать максимальную скорость 250 км/ч, разгоняясь от 0 до 100 км/ч не менее чем за 6 с.2 секунды при наличии коробки передач с двойным сцеплением.

Golf V R32 3 двери 3.2 V6

Golf V R32 5-дверный (2005-2008 гг.) и сделал это снова на пятом поколении в 2005 году. Немецкого автопроизводителя часто называют изобретателем сегмента хот-хэтчей с первым Golf GTI. Но с появлением все новых и новых конкурентов на этом нишевом рынке пришлось придумывать новые идеи.

Golf V R32 5 Doors 3.2 V6

Jetta (2005–2011)

Jetta достигла своего 5-го поколения, когда она была запущена в 2005 году. Первая Jetta увидела свет в 1979 году. Автосалон в Анхелесе, и с новым запуском Volkswagen решил продавать модель по всему миру под шильдиком Jetta, а не под разными шильдиками, которые были даны для разных рынков (Bora в Мексике, Sagitar в Китае и Vento.

Passat (2005 г. — 2010)

 Первое поколение Passat было выпущено еще в 1973 году и было разработано знаменитым Джорджетто Джуджаро.В 2005 году Passat был представлен уже в 6-м поколении на Женевском автосалоне в марте. Хотя большой седан точно не относился к элитному классу, он сильно отличался от обычных.

Passat 1.6 5MT (102 л.с.) | Passat 1.6 FSI 6MT (115 л.с.) | Passat 2.0 FSI 6MT (150 л.с.) | Passat 2.0 Turbo FSI 6MT (200 л.с.) | Passat 3.2 V6 FSI 4Motion

Passat 1.9 TDI 5MT (105 л.с.) | Passat 2.0 TDI 6MT (140 л.с.) | Passat 2.0 TDI 6MT (170 л.с.)

Passat Variant (2005 — 2010)

Последняя версия Volkswagen Passat была официально выпущена в 2005 году, выпускается до сих пор в трех версиях: 4-дверный седан, 5-дверный универсал и 4-дверное купе.Это новое поколение автомобиля было впервые представлено на Женевском автосалоне в марте 2005 года и летом того же года было представлено широкой публике. Издание Variant, очевидно, использует тот же дизайн.

Polo 5 Door (2005 — 2008)

Последнее поколение Volkswagen Polo, которое было доступно в двух версиях хэтчбека, с 3 и 5 дверями соответственно, было официально представлено широкой публике в 2005 году. новый дизайн разработан Вальтером де Сильва, известным дизайнером, который также работал в Seat и Alfa Romeo.Оснащен фарами, аналогичными установленным на Passat.

Polo GTI (2005 — 2008)

Версия Volkswagen Polo GTI 2005 года оснащалась 1,8-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, который также устанавливался на Volkswagen Golf GTI и Audi A6. Однако немецкий производитель Volkswagen не предоставил ксеноновые фары даже в качестве дополнительного оборудования, что вызвало критику со стороны возможных покупателей.

Crosspolo (2006 — 2009)

Еще в 2006 году, когда Volkswagen выпустил CrossPolo, основным намерением компании было представить передовую модель, которая могла бы получить не меньше похвал, чем ее предшественница Polo Fun.CrossPolo в основном отличается более высоким дорожным просветом, большими колесами и пластиковой облицовкой нижней части кузова. Модель была доступна в пяти версиях двигателя.

Touran (2006 — 2010)

Вторая версия Volkswagen Touran фактически представляет собой обновленную версию первой модели среднего минивэна. Эта новая модель была впервые представлена ​​на Парижском автосалоне в 2006 году. Несмотря на то, что он получил несколько улучшений, наиболее важным дополнением является внедрение технологии ParkAssist, которая помогает автомобилю парковаться автоматически.

Crossgolf (2007–2010)

Volkswagen CrossGolf 2007 года — это автомобиль, специально созданный немецким автопроизводителем для европейского рынка, версия для Северной Америки не анонсирована. Он был представлен на Парижском автосалоне 2006 года и представляет собой Golf Plus с элементами кузова кроссовера и увеличенным дорожным просветом. Несмотря на суровый внешний вид, модель была доступна только в переднеприводной конфигурации.

CrossGolf 1,4 л TSI 6AT (140 л.с.) | CrossGolf 1.4L TSI 6MT (140 л.с.) | кроссгольф 1.6L 5MT (102 л.с.)

CrossGolf 1.9L TDI 5MT (105 л.с.) | CrossGolf 1.9L TDI 7AT (105 л.с.) | CrossGolf 2.0L TDI 6AT (140 л.с.) | CrossGolf 2.0L TDI 6MT (140 л.с.)

Cross Touran (2007–2010)

CrossTouran — еще один представитель семейства Cross, принадлежащего Volkswagen, в которое также входят CrossPolo и CrossGolf. Новая защищенная версия популярного фургона была впервые представлена ​​на 30-м автосалоне в Болонье и поступила на европейский рынок весной 2007 года.

Golf V Variant / Jetta Sportwagon (2007–2014)

Volkswagen представил Golf Variant (универсал) на Женевском автосалоне 2007 года. Это был ожидаемый член семьи. Кто-то может сказать, что это долгожданная версия. В то время как рыночная тенденция начала переключаться с MPV на кроссоверы и внедорожники, Volkswagen и другие автопроизводители по-прежнему настаивали на рынке универсалов как на реальной альтернативе, и это было правильное предположение.

Golf V Variant / Jetta Sportwagon 1,4 л 5MT (80 л.с.) | Вариант Golf V / Jetta Sportwagon 1.4L TSI 6MT (122 л.с.) | Golf V Variant / Jetta Sportwagon 1.4L TSI 6MT (140 л.с.) | Golf V Variant / Jetta Sportwagon 1.4L TSI 6MT (170 л.с.) | Golf V Variant / Jetta Sportwagon 1.6L 5MT (102 л.с.) | Golf V Variant / Jetta Sportwagon 2.5L 5MT (170 л.с.) | Golf V Variant / Jetta Sportwagon 2.5L 6AT (170 л.с.)

Golf V Variant / Jetta Sportwagon 1.9L TDI 5MT (105 л.с.) | Golf V Variant / Jetta Sportwagon 2.0L TDI 6AT (140 л.с.) | Golf V Variant / Jetta Sportwagon 2.0L TDI 6MT (140 л.с.)

Touareg (2007–2010)

Первое поколение Volkswagen Touareg было выпущено в 2002 году и стало неожиданностью для рынка, поскольку немецкий автопроизводитель не есть опыт работы в сегменте 4×4.В 2007 году был проведен фейслифтинг. Обновленная версия Touareg была представлена ​​на Парижском автосалоне 2006 года и призвана исправить некоторые ошибки, допущенные производителем в первой модели.

Touareg 3,6 л V6 FSI 6AT (280 л.с.) | Touareg 4.2L V8 FSI 6AT (345 л.с.)

Touareg 2.5L TDI R5 6MT (174 л.с.) | Touareg 3.0L V6 TDI 6MT (225 л.с.) | Touareg 5.0L V10 TDI 6AT (310 л.с.)

Gol (2008 — 2014)

Volkswagen разработал Gol специально для конкретных рынков, с особыми требованиями и, самое главное, с более низкими ценами.Первое поколение Gol было представлено в 1980 году в Бразилии и было построено на специальной платформе, которая не использовалась ни на одном другом Volkswagen. Перенесемся в 2008 год, когда Gol достиг своего третьего поколения.

Golf VI, 3-дверный (2008–2012 гг.)

Шестое поколение Golf было представлено в 2008 г. в обеих модификациях: 3- или 5-дверный хэтчбек. Хотя он напоминал некоторые элементы дизайна своего предшественника, это был совершенно новый автомобиль. Как заявил г-н Вальтер де Сильва, глава отдела дизайна, задача заключалась в том, чтобы «создать культовый автомобиль будущего».Итальянец был назначен руководителем отдела дизайна Volkswagen в феврале 2007 года.

Golf VI 5-дверный (2008–2012)

Volkswagen выпустил Golf 6-го поколения в 2008 году с целью обновления модельного ряда компактных автомобилей. Несмотря на то, что эта новая модель имеет почти те же внешние черты, что и ее фаворит, Golf V, эта новая модель была оснащена опциональной коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) — за исключением версий начального уровня — и технологией Common Rail для агрегата 2.0 TDI. также впервые для модельного ряда Golf.

Golf VI 5-дверный 1,4 л 16 В 5MT (80 л.с.) | Golf VI 5 Doors 1.4L TSI 6MT (122 л.с.) | Golf VI 5 Doors 1.4L TSI 6MT (160 л.с.) | Golf VI 5-дверный 1.6L 5MT (102 л.с.)

Golf VI 5-дверный 2.0L TDI 5MT (110 л.с.) | Golf VI 5-дверный 2.0L TDI 6MT (140 л.с.)

Golf GTI 3-дверный (2008–2013)

Представитель шестого поколения Volkswagen Golf, 2008 GTI поступит в официальные дилерские центры США и Канады в сентябре 2009 г. , наряду с другими версиями автомобиля. Это первый Volkswagen GTI с адаптивным круиз-контролем, ранее известным как ACC, в сочетании с адаптивным управлением шасси (DCC) и 19-дюймовыми колесами, которые доступны в стандартной комплектации.

Golf GTI 3 Doors 2.0L T-FSI 6AT (200 л.с.) | Golf GTI 3 Doors 2.0L T-FSI 6MT (200 л.с.) | Golf GTI 3 Doors 2.0L TSI 6AT (210 л.с.) | Golf GTI 3 Doors 2.0L TSI 6MT (210 л.с.) | Golf GTI 3 Doors Edition 35 — 2,0 л TSI 6AT (235 л.с.) | Golf GTI 3 Doors Edition 35 — 2.0L TSI 6MT (235 л.с.)

Golf GTI 5-дверный (2008 — 2013)

Выпускаемый в двух конфигурациях кузова, с тремя и пятью дверями соответственно, новый Volkswagen Golf GTI планируется поступит к официальным дилерам VW в середине 2009 года вместе с базовыми моделями автомобиля, включая стандартные варианты Volkswagen Golf VI.Новая модель включает в себя адаптивный круиз-контроль Volkswagen и адаптивное управление шасси (также известные как ACC и DCC)

Golf GTI 5 Doors 2.0L T-FSI 6AT (200 л.с.) | Golf GTI 5 Doors 2.0L T-FSI 6MT (200 л.с.) | Golf GTI 5 Doors 2.0L TSI 6AT (210 л.с.) | Golf GTI 5 Doors 2.0L TSI 6MT (210 л.с.) | Golf GTI 5 Doors Edition 35 — 2,0 л TSI 6AT (235 л.с.) | Golf GTI 5 Doors Edition 35 — 2,0 л TSI 6MT (235 л.с.)

Scirocco (2008–2014)

Спустя 34 года Volkswagen возродил имя Scirocco.Это была альтернатива для рынка хот-хэтчей, с более красивой формой и лучшими ощущениями от вождения. Он был представлен на Женевском автосалоне 2008 года. Scirocco 2008 года остался верен оригинальной формуле Scirocco первого поколения: две двери, четыре сиденья, передний двигатель и передний привод.

Tiguan (2008–2011)

В связи с высоким спросом на внедорожники Volkswagen представил компактный Tiguan осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. И это был огромный успех.Несмотря на то, что вскоре после Франкфуртского автосалона в мире разразился экономический кризис, Tiguan был хорошо принят рынком. Хотя некоторые считали его младшим братом Туарега.

Tiguan 1,4 л TSI 4MOTION 6MT (150 л.с.) | Tiguan 1.4L TSI 6MT (122 л.с.) | Tiguan 1.4L TSI 6MT (150 л.с.) | Тигуан 2.0 TFSI 4MOTION 6MT (200 л.с.) | Tiguan 2.0L TFSI 4MOTION 6AT (170 л.с.) | Tiguan 2.0L TFSI 4MOTION 6AT (200 л.с.) | Тигуан 2.0L TFSI 4MOTION 6MT (170 л.с.)

Тигуан 2.0L TDI 4MOTION 6AT (140 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI 4MOTION 6MT (140 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI 4MOTION 6MT (170 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI 6MT (110 л.с.)

Golf GTD 3-дверный (2009–2013)

Golf GTD был предназначен для дизельных хэтчбеков, а Golf GTI — для бензиновой версии: спортивный автомобиль, который понравится молодежи люди. В дизельной версии он имел лучшую топливную экономичность. В 2009 году Volkswagen представил Golf GTD на международной выставке Auto Mobil в Лейпциге. Он был показан в обеих версиях, с тремя и пятью дверями.Это был не первый GTD в истории.

Golf GTD 3-дверный 2.0L TDI 6AT (170 л.с.) | VOLKSWAGEN Golf GTD 3 Doors 2.0L TDI 6MT (170 л.с.)

Golf GTD 5-door (2009 — 2013)

В 2008 году на Парижском автосалоне Volkswagen представил шестое поколение Golf. Это был неожиданный шаг со стороны пятого поколения, которое продавалось всего пять лет. Шестое поколение было скорее переработкой пятого поколения, поскольку оно использовало ту же платформу PQ35. В 2009 году на базе Mk6 автопроизводитель выпустил Golf GTD.

Golf GTD 5-дверный 2.0L TDI 6AT (170 л.с.) | Golf GTD 5 Doors 2.0L TDI 6MT (170 л.с.)

Golf VI R 3-дверный (2009 — 2013)

VW Golf VI R был представлен немецким автопроизводителем на выставке IAA во Франкфурте в 2009 году. Автомобиль заменит модельный ряд R32, и после обсуждения того, следует ли Volkswagen продавать автомобиль как Golf R20 или просто Golf R, преобладал последний выбор. С точки зрения стиля, автомобиль сохраняет линии дизайна Golf VI с очень небольшим количеством эстетических штрихов здесь и там, чтобы выделить его.

Golf VI R 3-дверный 2.0 TSI 6AT (270 л.с.) | Golf VI R 3 Doors 2.0 TSI 6MT (256 л.с.) | Golf VI R 3 Doors 2.0 TSI 6MT (270 л.с.)

Golf VI R 5-door (2009 — 2013)

Volkswagen вышел на рынок с R-версией для линейки Golf через год после того, как было представлено шестое поколение его компактный хэтчбек. Golf уже был феноменом, и Volkswagen изо всех сил старался оставаться впереди всех на территории хот-хэтчей. Раньше у него была версия R32, где номер отображал рабочий объем двигателя.

Golf VI R 5-дверный 2.0L TSI 6AT (270 л.с.) | Golf VI R 5 Doors 2.0L TSI 6MT (256 л.с.) | Golf VI R 5 Doors 2.0L TSI 6MT (270 л.с.)

Golf VI Variant (2009–2013)

Volkswagen представил Golf шестого поколения на Парижском автосалоне в октябре 2008 года, и это была одна из самых ожидаемых новинок. года в автомобилестроении. Мировой экономический кризис уже унес свои первые жертвы, и автопроизводители боролись за выживание, но Volkswagen это не слишком беспокоило.

Golf VI Variant 1,2 л TSI 5MT (85 л.с.) | Golf VI Variant 1,2 л TSI 6MT (105 л.с.) | Golf VI Variant 1,2 л TSI 6MT (105 л.с.) BlueMotion | Golf VI Variant 1,2 л TSI 7AT (105 л.с.) | Golf VI Variant 1,4 л 5MT (80 л.с.) | Golf VI Variant 1,4 л TSI 6MT (122 л.с.) | Golf VI Variant 1,4 л TSI 6MT (160 л.с.) | Golf VI Variant 1,4 л TSI 7AT (122 л.с.) | Golf VI Variant 1.4L TSI 7AT (160 л.с.)

Golf VI Variant 1.6L TDI 5MT (105 л.с.) | Golf VI Variant 1.6L TDI 5MT (105 л.с.) BlueMotion | Golf VI Variant 1.6L TDI 6MT 4Motion (105 л.с.) | Гольф VI Вариант 1.6L TDI 7AT (105 л.с.) | Golf VI Variant 1.6L TDI 7AT BlueMotion (105 л.с.) | Golf VI Variant 2.0L TDI 6AT (140 л.с.) | Golf VI Variant 2.0L TDI 6MT (140 л.с.)

Passat CC (2009–2011)

Основанная на известном Volkswagen Passat, версия CC представляла собой 4-дверное купе для немецкого автопроизводителя. Он был представлен в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне. Инициалы CC расшифровывались как Comfort Coupe, и это был ответ Volkswagen для рынка, который требовал более спортивных седанов, и для клиентов, которым не нравились версии купе.

Passat CC 1,8 л TSI 6MT (160 л.с.) | Passat CC 1.8L TSI 7AT (160 л.с.) | Passat CC 2.0L TSI 6AT (211 л.с.) | Passat CC 2.0L TSI 6MT (200 л.с.) | Passat CC 2.0L TSI 6MT (200 л.с.) | Passat CC 2.0L TSI 6MT (211 л.с.) | Passat CC 3.6L FSI 4Motion 6AT (300 л.с.)

Passat CC 2.0L TDI BlueMotion 6AT (140 л.с.) | Passat CC 2.0L TDI BlueMotion 6AT (170 л.с.) | Passat CC 2.0L TDI BlueMotion 6MT (140 л.с.) | Passat CC 2.0L TDI BlueMotion 6MT (170 л.с.)

Polo 5-door (2009 — 2014)

Volkswagen представил на Женевском автосалоне 2009 г. пятое поколение модельного ряда Polo, доступное как с 3-, так и 5-дверный хэтчбек.Polo начал свою жизнь как более доступная Audi 50 еще в 70-х годах, и это был очень важный автомобиль в модельном ряду Volkswagen.

Scirocco R (2009–2014)

Первый Scirocco под маркой R был выпущен в 2009 году. Хотя обычный Scirocco никогда не был медленным автомобилем, новая версия R привнесла в планшет еще больше возможностей. Помимо внешнего дизайна, была улучшена управляемость, а также более приятный звук двигателя. Обычный Scirocco уже привлекал внимание, а версия R привлекала внимание.

Jetta (2010 — 2014)

Компания Volkswagen представила Jetta шестого поколения в 2010 году и попыталась убедить покупателей в том, что это спортивный компактный четырехдверный седан. Как и его предшественники, Jetta/Bora/Vento были названы в соответствии с предпочтениями клиентов в зависимости от рынка. Он делил свою платформу с VW Golf VI и имел независимую подвеску на всех поворотах.

Passat (2010–2014 гг.)

Несмотря на то, что он имеет обозначение B7, новый Passat на самом деле представляет собой рестайлинг Passat B6.Сильно модифицированный Клаусом Бишоффом и Вальтером де Сильва и представленный на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года, автомобиль отличается полностью переработанным внешним видом, а решетка радиатора и фары в стиле Scirocco являются одними из элементов, которые бросаются в глаза больше всего.

Passat 1,4 л TSI 6MT (122 л.с.) | Passat 1.8L TSI 6MT (160 л.с.)

Passat 1.6L TDI 6MT (105 л.с.) | Passat 2.0L TDI (170 л.с.) | Passat 2.0L TDI 6AT 6MT (140 л.с.)

Passat Variant (2010–2014)

Компания Volkswagen представила рестайлинг моделей Passat и Passat Variant в 2010 году, любезно предоставленный Клаусом Бишоффом и Вальтером де Сильва, и показала обе машины на мира на Парижском автосалоне 2010 года.Хотя его официальное обозначение включает в себя название B7, новый вариант Passat Variant — это не новая модель, а фейслифтинг, и он поставляется с новыми панелями кузова, переработанной решеткой радиатора и измененными фарами.

Polo GTI (2010–2014)

Volkswagen представил новый Polo GTI (Mk5) на Женевском автосалоне 2010 года. По сравнению со своим предшественником, новая модель на 7,5% легче и имеет более мощный двигатель на 30 л.с., обеспечивающий разгон до 100 км/ч менее чем за 7 секунд (6,9 с). Что касается интерьера, новый Polo GTI оснащен спутниковой навигационной системой с сенсорным экраном и стандартной коробкой передач DSG.

Touareg (2010–2014)

Второе поколение Touareg было представлено на Женевском автосалоне 2010 года, и Volkswagen заявляет, что это самая большая техническая эволюция автомобиля в истории компании. Хотя форма осталась почти такой же, как и на предыдущей модели, от этого ничего не осталось. На самом деле второе поколение Touareg больше родственно гораздо более дорогому Porsche.

Touareg 3.6 V6 FSI 8AT (280 л.с.)

Touareg 3.0 V6 TDI 8AT (204 л.с.) | Touareg 3.0 V6 TDI 8AT (245 л.с.) | Touareg 3.0 V6 TDI Technology Terrain Tech 8AT (245 л.с.) | Touareg 4.2 V8 TDI 8AT (340 л.с.)

Touareg 3.0 V6 TSI Hybrid 8AT (280 л.с.)

Touran (2010 — 2015)

Volkswagen представил модель Touran нового поколения в августе 2010 года, построенную на платформе компании Golf VI. . В дополнение к более округлому и прямолинейному экстерьеру и улучшенному интерьеру, автомобиль может похвастаться некоторыми замечательными новыми функциями по сравнению с его предшественником, такими как Light-Assist для ксеноновых фар, обновленная система помощи при парковке.

Tiguan (2011–2016)

Где-то между роскошью и мейнстримом Volkswagen Tiguan пожертвовал своей практичностью ради первоклассного салона. В то время как интерьеры типичных компактных кроссоверов были оснащены большим количеством пластика, Tiguan удалось затмить конкурентов, предоставив высококачественные материалы, приближающиеся к материалам премиальных брендов. Незначительные обновления коснулись экстерьера.

Tiguan 1,4 л TSI 4Motion 6MT (160 л.с.) | Tiguan 1.4L TSI FWD 6AT (160 л.с.) | Тигуан 1.4L TSI FWD 6MT (122 л.с.) | Tiguan 1.4L TSI FWD 6MT (160 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI 4Motion 6AT (200 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI 4Motion 6MT (180 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI 4Motion 6MT (210 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI 4Motion 7AT (180 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI 4Motion 7AT (210 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI FWD 6AT (200 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI FWD 6MT (200 л.с.)

Tiguan 2.0L TDI 4Motion 6MT (140 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI 4Motion 6MT (170 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI 4Motion 7AT (140 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI 4MOTION 7AT (150 л.с.) | Тигуан 2.0L TDI 4Motion 7AT (177 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI 4MOTION 7AT (184 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI BlueMotion FWD 6MT (140 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI FWD 6MT (110 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI FWD 6MT (140 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI FWD 7AT (140 л.с.)

Golf VII 3 Door (2012 — 2017)

Volkswagen представил седьмое поколение Golf в Берлине на специальном мероприятии 2012 года с двумя вариантами кузова, включая трехдверный это привлекало клиентов с первого поколения Golf. Golf начал свой путь еще в начале 70-х и продолжал оставаться успешной моделью.

Golf VII 5-дверный (2012–2017)

Седьмой Golf появился в 2012 году, и после 29 миллионов проданных по всему миру автомобилей предыдущих поколений ожидалось, что он станет чем-то особенным. Он принес новую платформу MQB, которая была отличной идеей для сокращения расходов, установки различных функций на автомобиль и облегчения его веса. При длине 4255 мм (13,9 фута) седьмой Golf был на 56 мм (2,2 дюйма) длиннее своего предшественника, а его колесная база увеличилась на 59 мм (2,3 дюйма).

Golf VII 5-дверный 1,2 л TSI BlueMotion 5MT (85 л.с.) | Гольф VII 5 дверей 1.2L TSI BlueMotion 6MT (110 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.2L TSI BlueMotion 7AT (110 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI ACT BlueMotion 6MT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI ACT BlueMotion 7AT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI BlueMotion 6MT (125 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI BlueMotion 6MT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI BlueMotion 7AT (125 л.с.) | Golf VII 5-дверный 1,4-литровый TSI BlueMotion 7AT (150 л.с.)

Golf VII 5-дверный 1,6-литровый TDI 4Motion 6MT (110 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.6L TDI BlueMotion 5MT (110 л.с.) | Гольф VII 5 дверей 1.6L TDI BlueMotion 7AT (105 л.с.) | Golf VII 5 Doors 2.0L TDI 4Motion 6MT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 2.0L TDI BlueMotion 6AT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 2.0L TDI BlueMotion 6MT (150 л.с.)

Passat US (2012–2019)

Volkswagen Passat 2012 года был официально представлен на рынке Северной Америки, где он заменил Passat B6 предыдущего поколения (также известный как Новый седан среднего размера) на выставке NAIAS 2011 в Детройте. Модель будет доступна не в Европе, а только в Северной Америке и Китае, и будет иметь небольшие внешние и внутренние изменения по сравнению с европейской версией.

Passat США 1,8 л TSI 5MT (170 л.с.) | Passat US 1.8L TSI 6AT (170 л.с.) | Passat US 2.5L 5MT (170 л.с.) | Passat US 2.5L 6AT (170 л.с.) | Passat US 3,6 л V6 6AT (280 л.с.)

Passat US 2,0 л TDI 6AT (140 л.с.) | Passat US 2.0L TDI 6MT (140 л.с.)

Passat Alltrack (2012–2015)

Паспортная табличка Passat существует с 1973 года, когда было выпущено первое поколение. Модель постоянно улучшалась и предлагалась в различных вариантах кузова на протяжении многих лет, Volkswagen продал более 15 миллионов автомобилей.Стремясь удовлетворить более широкий круг клиентов, в 2012 году появился Volkswagen Alltrack. Он предлагался в едином кузове универсал.

Вставай! 3-дверный (2012–2016)

Это был самый маленький Volkswagen в своем модельном ряду. Он был построен для удобства использования в городах и был предназначен для снижения среднего расхода топлива модельного ряда производителя. вверх! был автомобиль, построенный вокруг практичности. Это была квинтэссенция формы, следующей за функциональным дизайном.

Вставай! 5 Door (2012 — 2016)

Серийный автомобиль имеет трехцилиндровые двигатели, расположенные под капотом.Речь идет о двух бензиновых агрегатах объемом 1,0 литра мощностью 60 или 75 л.с. Предназначен для жизни в городе, вверх! Благодаря технологии VW BlueMotion, оба двигателя выбрасывают значительно менее 100 граммов CO2 на километр, что позволит добиться значительного расхода топлива.

Крест вверх! (2013 — 2016)

Volkswagen cross up! Это мини-автомобиль, который хочет преодолеть несколько дорог через лес. Или какие-то другие грунтовые дороги. База — Volkswagen up!, с некоторыми проставками и увеличенным дорожным просветом на 15 мм (0,05 мм).6″). Однако внутри нет никакой разницы по сравнению с самым маленьким VW на рынке, UP! Снаружи другая история. 

e-UP (2013–2019)

e-Up! — это полностью электрическая версия городского автомобиля Volkswagen Up!. Он приводится в движение электродвигателем мощностью 60 кВт и, не имея коробки передач, работает практически без шума трансмиссии. Максимальный крутящий момент 210 Нм доступен в любое время и автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 14 секунд, достигая максимальной скорости 135 км/ч (84 мили в час).

e-UP 18,7 кВтч (82 л.с.)

Golf GTD, 3-дверный (2013–2017)

Golf GTD занял место своего брата и стал иконой хот-хэтчей среди любителей дизельных двигателей по всей Европе. Он был быстрым, экономичным и обладал приличным крутящим моментом для своего размера. Первый Golf GTD был представлен в 1982 году и предлагал всего 70 л.с., что примерно на 45 л.с. меньше, чем у GTI. Но идея была хорошо принята публикой. Это предложило достаточно удовольствия за долю стоимости!

Golf GTD 3 двери 2.0L TDI 6AT (184 л.с.) | VOLKSWAGEN Golf GTD 3-дверный 2.0L TDI 6MT (184 л.с.)

Golf GTD 5-дверный (2013 — 2017)

Golf GTI — самый известный хот-хэтч на рынке. Он появился в середине 70-х и с тех пор выпускается. В 2013 году он достиг своего седьмого поколения, а вместе с ним появилась дизельная версия: GTD. Первый Golf GTD был представлен в 1982 году и предлагал всего 70 л.с., что примерно на 45 л.с. меньше, чем у GTI. Но идея была хорошо принята публикой.

Golf GTD 5-дверный 2.0L TDI 6AT (184 л.с.) | Golf GTD 5 Doors 2.0L TDI 6MT (184 л.с.)

Golf GTI (2013–2017)

Golf GTI — самый известный хот-хэтч на рынке. Он появился в середине 70-х и с тех пор выпускается. В 2013 году он достиг своего седьмого поколения. Модель Golf GTI (или Gran Tourer Injection) была автомобилем, разработанным, чтобы удовлетворить более молодых клиентов некоторыми характеристиками. Первый GTI мог разогнаться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Golf GTI 2.0L TSI 6AT (220 л.с.) | Golf GTI 2.0L TSI 6AT (230 л.с.) | Golf GTI 2.0L TSI 6MT (220 л.с.) | Golf GTI 2.0L TSI 6MT (230 л.с.)

Golf VII R 3-дверный (2013–2017)

34 000 долларов за Golf? Ну да. И причина этого заключалась в том, что Gold R продемонстрировал высокие характеристики с очень острым управлением. Golf VII R обеспечивал всепогодную тягу, а также большой комфорт для дальних поездок. Интерьер был построен из материалов высшего качества, и он был красиво отделан.Несмотря на удобство и маневренность, он также предлагал большую универсальность.

Golf VII R 3-дверный 2.0L TSI 4MOTION BlueMotion 6AT (300 л.с.) | Golf VII R 3 Doors 2.0L TSI 4MOTION BlueMotion 6MT (300 л.с.)

Golf VII R 5-door (2013 — 2017)

Golf седьмого поколения (A7), безусловно, лучший из всех, и он также производился самый быстрый VW из когда-либо созданных. Новый 5-дверный Golf R был представлен публике на автосалоне во Франкфурте в 2013 году, где он поразил людей одной вещью превыше всего: мощностью.Тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который использовался в Audi S3, был установлен на этот автомобиль, в результате чего мощность в 300 лошадиных сил обеспечивается за счет переработанного полного привода.

Golf VII R 5-дверный 2.0L TSI 4MOTION 6AT (300 л.с.) | Golf VII R 5 Doors 2.0L TSI 4MOTION 6MT (300 л.с.)

Golf VII Variant (2013–2017)

Построенная на платформе хэтчбека Golf седьмого поколения, эта модель-универсал отличается большей практичностью и официально дебют на автосалоне в Женеве. Линейка двигателей для Golf Variant начнется с базовой версии 1.2-литровый TSI мощностью 85 лошадиных сил. Как обычно, более дешевая модель не будет иметь независимой задней подвески.

Golf VII Variant 1,2 л TSI 5MT (85 л.с.) | Golf VII Variant 1.2L TSI 6MT (105 л.с.) | Golf VII Variant 1,2 л TSI 7AT (105 л.с.) | Golf VII Variant 1,4 л TSI 6MT (122 л.с.) | Golf VII Variant 1.4L TSI 6MT (140 л.с.) | Golf VII Variant 1,4 л TSI 7AT (122 л.с.) | Golf VII Variant 1.4L TSI 7AT (140 л.с.)

Golf VII Variant 1.6L BlueTDI 5MT (110 л.с.) | Golf VII Variant 1.6L BlueTDI 7AT (110 л.с.) | Гольф VII Вариант 1.6L TDI 4MOTION 6MT (105 л.с.) | Golf VII Variant 1.6L TDI 5MT (105 л.с.) | Golf VII Variant 1.6L TDI 7AT (105 л.с.) | Golf VII Variant 2.0L TDI 4Motion 6MT (150 л.с.) | Golf VII Variant 2.0L TDI 6AT (150 л.с.) | Golf VII Variant 2.0L TDI 6MT (150 л.с.)

Golf VII Alltrack (2014–2017)

Поскольку в VW Golf 2014 года использовалась платформа MQB, переключить его с переднеприводного на полноприводный не составило особых проблем. даже эта версия Alltrack, представляющая собой компактный кроссовер. Если вернуться в прошлое, то первым компактным кроссовером в Европе стал Golf Country.И это было на платформе Golf II. Это был Golf Syncro (что означает AWD для VW) с более высоким дорожным просветом.

Golf VII Alltrack 1.6L TDI 6MT (110 л.с.) | Golf VII Alltrack 2.0L TDI 6AT (184 л.с.) | Golf VII Alltrack 2.0L TDI 6MT (150 л.с.)

Golf VII GTE (2014–2017)

модельный ряд с полным набором обычных и альтернативных силовых агрегатов.Это было достигнуто благодаря адаптивности платформы MQB.

Golf VII GTE 1.4L TSI 6AT (204 л.с.)

Golf Sportsvan (2014–2017)

После появления на Франкфуртском автосалоне в виде готового к производству концепта VW Golf Sportsvan был запущен в производство в начале 2014 года. Минивэн такого размера, он основан на той же платформе MQB, что и новый Golf, и фактически заменяет старый Golf Plus, которым Volkswagen был не слишком доволен. Эта последняя модель также поставляется с рядом новых двигателей TSI и TDI.

Golf VII R Variant (2015–2017)

Начиная с 2015 года самый культовый полноприводный компактный автомобиль Golf R может иметь форму универсала, что обеспечивает еще большую универсальность; 605 литров багажного отделения, если быть точным, если загрузить его до спинки заднего сиденья. От переднего бампера до средних стоек он такой же, как у стандартного Golf, но затем вы получаете модифицированные рамы задних дверей с дополнительными задними окнами.

Jetta (2014–2018)

Урезанная версия Volkswagen Passat, Jetta была самой продаваемой моделью в Америке.В 2014 году Volkswagen исправил некоторые недостатки предыдущей модели. Доступный в кузове седан или 4-дверный универсал, внешний вид в 2014 году практически не изменился, однако от 2,5-литрового агрегата отказались. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом заменил 2,5-литровый.

Passat (2014–2019)

Volkswagen Passat 2015 дебютировал с новым дизайном, который сочетает в себе стильную четкость с высоким уровнем впечатляющей мощности, черты, которые сливаются как в экстерьере, так и в интерьере.Эксклюзивный внешний вид нового Passat был достигнут отчасти за счет множества чрезвычайно точно прорисованных краев и складок, образующих индивидуальные светоотражающие поверхности.

Passat 1,4 л TSI 4MOTION 6MT (150 л.с.) | Passat 1.4L TSI BlueMotion 6MT (125 л.с.) | Passat 1.4L TSI BlueMotion 6MT (150 л.с.) | Passat 1.4L TSI BlueMotion 7AT (125 л.с.) | Passat 1.4L TSI BlueMotion 7AT (150 л.с.) | Passat 1.8L TSI BlueMotion 7AT (180 л.с.) | Passat 2.0L TSI BlueMotion 6AT (220 л.с.)

Passat 1.6L TDI BlueMotion 6MT (120 л.с.) | Passat 1.6L TDI BlueMotion 7AT (120 л.с.) | Passat 2.0L TDI 4MOTION 6MT (150 л.с.) | Passat 2.0L TDI 4MOTION 7AT (240 л.с.) | Passat 2.0L TDI BlueMotion 6AT (150 л.с.) | Passat 2.0L TDI BlueMotion 6MT (150 л.с.) | Passat 2.0L TDI SCR 4MOTION BlueMotion 6AT (190 л.с.) | Passat 2.0L TDI SCR 4MOTION BlueMotion 7AT (240 л.с.) | Passat 2.0L TDI SCR BlueMotion 6AT (190 л.с.) | Passat 2.0L TDI SCR BlueMotion 6MT (190 л.с.)

Polo 5 Door (2014–2017)

Если вам нужен самый роскошный супермини на рынке, Polo 2014 года – это автомобиль для вас.Для автомобиля было представлено значительное обновление с комплексными технологическими улучшениями, которые включают в себя все, от адаптивных амортизаторов, камеры заднего вида и даже светодиодных фар до гораздо более эффективных двигателей.

Polo GTI (2014–2017)

После фейслифтинга всего поколения семейства Polo GTI также был обновлен. Поскольку это лучший немецкий супермини-автомобиль, он должен был иметь некоторые особенности, чтобы выделяться из толпы. Спереди решетка радиатора в виде сот и красная полоса демонстрируют спортивный характер автомобиля.

Touareg (2014–2019)

Volkswagen выбрал Пекинский автосалон 2014 года, чтобы представить обновленную версию второго внедорожника Touareg. На первый взгляд, улучшений не так уж и много, но они есть. Сначала внешний вид, потом интерьер и некоторые технические детали. Как обычно для немецкого производителя, обновился и интерьер. Снаружи первая заметная деталь — передняя часть.

Touareg 3,6 л V6 FSI 8AT (280 л.с.)

Touareg 3,0 л V6 TDI Bluemotion 8AT (204 л.с.) | Туарег 3.0L V6 TDI Bluemotion 8AT (262 л.с.) | Touareg 3.0L V6 TDI Bluemotion Tech 8AT (262 л.с.) | Touareg 4.2L V8 TDI 8AT (340 л.с.)

Touareg 3.0L TFSI V6 8AT (333 л.с.)

Passat Alltrack (2015 — 2019)

Кроссовер-мания заставила большинство автопроизводителей предлагать обычные автомобили с приподнятым приостановка. Таким образом, клиенты получили машины с большим дорожным просветом, но с теми же эксплуатационными расходами. Volkswagen Passat был одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. Это было похоже на бейсбольную кепку, размер которой подходит всем.Это был выбор синих и белых воротничков.

Passat GTE и Passat Variant GTE (2015–2019 гг.)

На Парижском автосалоне 2014 года Volkswagen показал свою самую чистую версию Passat – GTE. Преимущество нового подключаемого гибрида заключалось в низких эксплуатационных расходах на основе надежной платформы. После большого скандала вокруг Dieselgate, когда Volkswagen Group пришлось выплатить США миллиарды долларов в виде штрафов и исправлений за проданные автомобили, немецкий производитель автомобилей переключил свое внимание на создание подключаемого модуля.

Passat Variant GTE 1.4 TSI 6AT (218 л.с.)

Tiguan (2016 — 2020)

Второе поколение Volkswagen Tiguan, представленное на автосалоне во Франкфурте в 2015 году, является ответом немецкого автопроизводителя на компакт сегмент кроссовера. В 2016 году, по сути, у каждого автопроизводителя было что сказать о сегменте компактных внедорожников. Учитывая это, немецкий производитель решил не улучшать первое поколение, а трансформировать его.

Тигуан 1.4L TSI ACT 4MOTION 6MT (150 л.с.) | Tiguan 1.4L TSI ACT BlueMotion 6AT (150 л.с.) | Tiguan 1.4L TSI ACT BlueMotion 6MT (150 л.с.) | Tiguan 1.4L TSI BlueMotion 6MT (125 л.с.) | Tiguan 2.0L TSI 4MOTION 7AT (180 л.с.)

Tiguan 2.0L TDI SCR 4MOTION 7AT (150 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI SCR 4MOTION 7AT (190 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI SCR 6MT (115 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI SCR 6MT (150 л.с.) | Tiguan 2.0L TDI SCR 7AT (150 л.с.)

Atlas (2017–2019)

На момент запуска в 2017 году Volkswagen Atlas был самым крупным автомобилем немецкого бренда, проданным в США.S. Полноразмерный семиместный автомобиль ворвался в двери автосалона в Лос-Анджелесе на специальном мероприятии на пирсе Санта-Моники. Имея солидные показатели продаж Volkswagen Touareg, немецкий автопроизводитель решил сделать еще один шаг и предложить семиместный внедорожник.

Atlas 2.0L TSI 8AT (238 л.с.) | Атлас 3,6 л VR6 4MATIC 8AT (280 л.с.) | Atlas 3.6L VR6 8AT (280 л.с.)

Arteon (2017–2020)

Представленный на Женевском автосалоне 2017 новый Volkswagen Arteon представляет собой прямого преемника старой модели CC.Построенный на платформе MQB, Arteon немного больше своего предшественника, а также намного более харизматичен и предлагает больше удобств. Выдающиеся особенности включают капот, который простирается далеко вперед и частично закрывает оба крыла и решетку радиатора.

Arteon 2.0L TSI 4 MOTION 7AT (280 л.с.) | Arteon 2.0L TSI 4MOTION 8AT (268 л.с.) | Arteon 2.0L TSI 7AT (190 л.с.) | Arteon 2.0L TSI 8AT (268 л.с.)

Arteon 2.0L TDI 7AT (190 л.с.) | Arteon 2.0L TDI SCR 4MOTION 7AT (240 л.с.) | Артеон 2.0L TDI SCR 7AT (150 л.с.)

Golf VII 5-дверный (2017–2019)

Популярный Volkswagen Golf был обновлен в 2017 году, при этом основное внимание уделялось тому, чтобы сделать его еще более цифровым. Визуально хэтчбек ничем не отличается, но имеет более четкий дизайн спереди и сзади. Он также получил светодиодные фонари, а интерьер получил новые декоративные панели в дверях, приборной панели и центральной консоли, а также новые чехлы для сидений.

Golf VII 5-дверный 1,0 л TSI 5MT (85 л.с.) | Гольф VII 5 дверей 1.0L TSI 6MT (110 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.0L TSI 7AT (110 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI 6MT (125 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI 6MT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.4L TSI 7AT (125 л.с.) | Golf VII 5-дверный 1.4L TSI 7AT (150 л.с.)

Golf VII 5-дверный 1.6L TDI 5MT (115 л.с.) | Golf VII 5 Doors 1.6L TDI 7AT (115 л.с.) | Golf VII 5 Doors 2.0L TDI 4MOTION 6MT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 2.0L TDI 6MT (150 л.с.) | Golf VII 5 Doors 2.0L TDI 7AT (150 л.с.)

Golf VII Alltrack (2017–2020)

Практичный и доступный — универсал с возможностями внедорожника.Рецепт прост, легковой универсал с измененной подвеской и полным приводом. В 2017 году Volkswagen Golf VII Alltrack не претерпел серьезных изменений. Стилистически компактвэн остался почти таким же. Однако он получил светодиодное освещение, а также более совершенные системы помощи при вождении. Уровни отделки салона также были перетасованы.

Golf VII Alltrack 1,8 л TSI 4MOTION 6AT AWD (180 л.с.) | Golf VII Alltrack 1.8L TSI 4MOTION 6MT AWD (168 л.с.)

Golf VII Alltrack 2.0L TDI 4MOTION 6AT AWD (150 л.с.) | Гольф VII Alltrack 2.0L TDI 4MOTION 6AT AWD (184 л.с.)

Golf GTD 5-дверный (2017 — 2020)

После скандала с Dieselgate Volkswagen попытался доказать, что может создавать экологичные быстрые автомобили, и вернул версию GTD для Golf. модельный ряд в 2013 году. Четыре года спустя он обновил его. Незначительный фейслифтинг и несколько улучшений сделали седьмое поколение Golf привлекательным даже спустя четыре года после его появления. Его платформа MQB лучше всего подходила для его размера.

Golf GTD 5 дверей 2.0L TDI 6MT (184 л.с.) | Golf GTD 5 Doors 2.0L TDI 7AT (184 л.с.)

Golf VII GTE (2017–2020)

В 2017 году Volkswagen Golf GTE седьмого поколения получил обновление, которое отличается более изысканным внешним видом и улучшенными характеристиками. Самые большие визуальные изменения можно увидеть в дизайне переднего и заднего бамперов, а также в некоторых новых ободах и других небольших изменениях. Еще одна новая функция этого автомобиля — предиктивная гибридная стратегия, работающая в сочетании с навигационной системой.

Гольф VII GTE 1.4L TSI 6AT (204 л.с.)

Golf GTI (2017–2020)

Это оригинальный хот-хэтч: Golf GTI. А в 2017 году шильдик вернулся с фейслифтингом и несколькими вещами, которые заставили бы покупателей купить его снова. Это похоже на то, когда у вас есть телефон этой марки, который вы заменяете, даже если он отлично работает, но вам нужна его более новая версия. Golf GTI 2017 года — это фейслифтинг 7-го поколения Golf, поэтому некоторые люди называют его GTI 7.5.

Golf GTI 2.0L TSI 6AT (230 л.с.) | Гольф ГТИ 2.0L TSI 6MT (230 л.с.) | Golf GTI GTI TCR 2.0L 7AT (290 л.с.)

Golf VII R (2017–2021)

Volkswagen Golf GTI был изобретателем сегмента хот-хэтчей, хотя у оригинального GTI было всего 115 л.с. Перенесемся в 2017 год, и мы найдем Golf R, настоящего соперника в категории хот-хэтчей. В то время как у первого в истории Golf R был безнаддувный 3,2-литровый двигатель V6, у R 2017 года под капотом 2,0-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью почти 300 л.с.

Golf VII R 2.0L TSI 4MOTION 6MT (310 л.с.) | Гольф VII Р 2.0L TSI 4MOTION 7AT (310 л.с.)

Golf VII Variant (2017 — 2020)

Volkswagen представил седьмое поколение Golf в 2012 году, и, как и все его предшественники из 3-го поколения, он отличался кузовом универсал. по имени Вариант. Golf оказался одним из самых успешных автомобилей в истории с момента его появления в начале 70-х годов.

Golf VII Variant 1,0 л TSI 6MT (110 л.с.) | Golf VII Variant 1.0L TSI 7AT (110 л.с.) | Golf VII Variant 1,4 л TSI 6MT (125 л.с.) | Гольф VII Вариант 1.4L TSI 6MT (150 л.с.) | Golf VII Variant 1,4 л TSI 7AT (125 л.с.) | Golf VII Variant 1,4 л TSI 7AT (150 л.с.)

Golf VII Variant 1,4 л TGI 6MT (110 л.с.) | Golf VII Variant 1.4L TGI 7AT (110 л.с.)

Golf VII Variant 1.6L TDI 5MT (115 л.с.) | Golf VII Variant 1.6L TDI 7AT (115 л.с.) | Golf VII Variant 2.0L TDI 4MOTION 6MT (150 л.с.) | Golf VII Variant 2.0L TDI 6MT (150 л.с.) | Golf VII Variant 2.0L TDI 7AT (150 л.с.)

Tiguan Allspace (2017 — 2020)

Volkswagen Tiguan 2018 модельного года был представлен на Североамериканском международном автосалоне и был специально разработан для удовлетворения потребностей американских клиентов.Как и в случае с Atlas, новый Tiguan Allspace основан на архитектуре Volkswagen Modular Transverse Matrix (MQB). По сравнению с текущей моделью, новый Tiguan имеет гораздо больше внутреннего пространства; длиной 185,2 дюйма.

Tiguan Allspace 1,4 л TSI 6MT (150 л.с.) | Tiguan Allspace 2.0L TSI 4MOTION 7AT (220 л.с.) | Tiguan Allspace 2.0L TSI 4MOTION 7AT (180 л.с.)

Tiguan Allspace 2.0L TDI 4MOTION 6MT (150 л.с.) | Tiguan Allspace 2.0L TDI 4MOTION 7AT (150 л.с.) | Tiguan Allspace 2.0L TDI 4MOTION 7AT (190 л.с.) | Тигуан Олспейс 2.0L TDI 4MOTION 7AT (240 л.с.) | Tiguan Allspace 2.0L TDI 6MT (150 л.с.) | Tiguan Allspace 2.0L TDI 7AT (150 л.с.)

Если вашей модели нет в списке выше, мы все равно обслужим ее! Мы обслуживаем все автомобили Volkswagen.

Мы заботимся о вас и вашем автомобиле, и мы хотим помочь вам наслаждаться им до тех пор, пока вы им владеете. Позвоните нам или зайдите сегодня, чтобы назначить встречу для вашего автомобиля Volkswagen.

Клиренс «Фольксваген Поло», оптимальный дорожный просвет и другие характеристики

Volkswagen Polo — популярный компактный автомобиль концерна Volksvagen Group.Впервые модель была представлена ​​в виде удешевленной версии Audi-50, а в марте 1975 года Polo запустили в серию как самостоятельную модель. Производство автомобиля началось на автомобильном заводе в Вольсбурге. «Фольксваген Поло» — трехдверный переднеприводный хэтчбек с цельнометаллическим кузовом и недорогой отделкой салона. По стилю оснащения автомобиль можно было бы назвать спартанским – ничего лишнего. При этом автомобиль отличался вместительным багажником на 260 литров, а при сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивался до 900 литров.

Первое поколение

Изначально Volkswagen Polo оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 0,9 л и мощностью 40 л. с., который был состыкован с механической 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Ходовая часть состояла из передней подвески типа «Макферсон» со стабилизатором устойчивости и задней подвески, полунезависимой, с Н-образной балкой. Дорожный просвет «Фольксваген Поло» был стандартным, в пределах норм, принятых для автомобилей подобного класса. Рулевое управление использовалось реечное, и его не нужно было усиливать, оно работало на принципе самоокупаемости.Тормозная система на автомобилях первого производства была двухконтурной, с диагональным разделением, передние и задние тормоза оснащались барабанными механизмами.

В 1976 году Volkswagen Polo получил новый двигатель объемом 1,1 л, двухместной модификации: Polo L мощностью 50 л. от. и Polo GLS мощностью 60 л. от. При этом передние барабанные тормоза заменили дисковыми, более эффективными.

Derby

В начале 1977 года автомобиль стал выпускаться с кузовом седан, эта модель получила название Derby.Помимо нового кузова, он отличался от базовой машины двигателем объемом 1,3 л и мощностью 64 л. от. и усиленная задняя подвеска. Дорожный просвет Volkswagen Polo (седан Derby) составлял 102 мм. Тогда «Поло» получил новые объемные бампера из пластика и решетку радиатора улучшенного дизайна, а на «Дерби» установили фару квадратной формы. В 1979 году появилась новая модификация — Polo GT, машина со спортивным уклоном. Скоростные характеристики новой модели значительно улучшились, а дорожный просвет Volkswagen Polo GT уменьшился на 4 мм.

Экономичный Formel-E

В 1981 году концерн Volkswagen запустил программу, которая в случае успешной реализации должна была обеспечить экономию топлива. С этой целью были разработаны две экономичные модификации под названием «Формель-Э», у которых двигатель объемом 1,1 л, со степенью сжатия 9,7 сочетался с доработанной коробкой передач. Суть новой КП заключалась в том, что было уменьшено передаточное число четвертой скорости и снижена частота вращения двигателя на 17% при движении по прямой в постоянном режиме.Экономия топлива составила около полутора литров на 100 километров. Клиренс «Фольксваген Поло Формель-Э» 108 мм — также способствовал экономии топлива, снижая коэффициент аэродинамического сопротивления.

Второе поколение

Автомобили «Фольксваген Поло» второго поколения начали сходить с конвейера в Вольсбурге в 1981 году. Сначала это был хэтчбек с классическим 3-дверным кузовом более строгих очертаний и с почти вертикальной лицом к задней двери. В конце года модификация Derby подверглась рестайлингу, в результате чего седан превратился в купе.Все машины второго поколения получили улучшенное оснащение, оборудование делилось на три типа: C, CL, GL. В стандартный комплект входили черные ступицы колес, триплекс лобового стекла (трехслойный), заднее стекло с омывателем и щеткой-очистителем. Передние сиденья имеют подголовники. В комплекте GL, помимо перечисленного оборудования, было добавлено заднее сиденье с измененной конфигурацией, спинки были разделены и сложены отдельно. С 1985 года на крыше Volkswagen Polo появился люк, а с 1990 года на отдельные автомобили стали устанавливать экспериментальную сдвижную крышу, это нововведение приблизило автомобиль к классу кабриолет.«Фольксваген Поло», дорожный просвет которого находился в диапазоне средних значений, стал визуально ниже.

Силовая установка также претерпела изменения, была попытка применить 45-сильный дизель, четырехцилиндровый, рядный, камерный, но этот вариант не нашелся из-за явно недостаточной мощности. В 1989 году все машины модельного ряда Polo уже были оснащены каталитическими нейтрализаторами, которые снижали выбросы CO 2 до минимума. Ходовая часть обновленного автомобиля не изменилась, если не считать появления вакуумного усилителя в тормозной системе.Дорожный просвет «Полксваген Поло» второго поколения увеличился до 118 мм.

Третье поколение

Летом 1994 года производство автомобилей «Фольксваген Поло» третьего поколения. Кузов, ходовая часть и силовые агрегаты были совершенно новыми. Обводы приобрели обтекаемую форму, полностью исчезла угловатость прежних очертаний, кардинально изменилась конструкция и значительно улучшились аэродинамические характеристики. В производстве 3-х и 5-дверных хэтчбеков модель Derby к тому времени уже была упразднена.Линейка двигателей состояла из агрегатов мощностью 50, 55 и 75 л. от. Посадка автомобиля стала ниже, клиренс «Фольксваген Поло» (хэтчбек) уже составлял 102 мм. Строго обозначенных комплектаций не было, покупателю предлагался ряд аксессуаров, среди которых он мог выбрать необходимое. Презентация Polo III состоялась на автосалоне в Париже, а в октябре 94-го машина поступила в продажу в Германии.

р>>

Что лучше фольксваген или поло.Киа Рио или Фольксваген Поло седан что лучше

Действительно, что лучше: Volkswagen Polo или Kia Rio? Кто из бюджетников самый «дешевый и сварливый»? Вот что взять, чтобы потом не жалеть? На эти и другие вопросы мы постараемся ответить в этом обзоре-сравнении.

Для того, чтобы наше сравнение было максимально объективным, в обзоре упомянем как старую Киа Рио 2015-2016 года, так и новую модель 2017 года. Поло продается практически без изменений, если не ошибаюсь, с 2010 года.Ходят слухи, что в этом году приедет новое поколение. По некоторым данным, Volkswagen Polo 2018 года «порвет» всех конкурентов. Что ж, подождем и увидим. Пока же можно будет сравнивать только то, что есть на рынке на данный момент.

Корпус

Размеры (редактирование)

Размеры автомобилей практически идентичны.

Длина Рио предыдущего поколения 4 м 36,6 см, нового 4 м 40 см. Поло седан имеет длину 4 м 38,4 см. Разница в плюс-минус 1.5-2 см ничтожно мало. Так как такая разница вполне вероятно из-за формы бамперов, то она ни на что не влияет.

Ширина старого Киа Рио 1 м 72 см, нового — 1 м 74 см. Вы, кстати, заметили, что размеры нового Рио 2017 немного увеличились? Ширина Volkswagen Polo по-прежнему составляет 1 м 69,9 см.

Рост корейского бюджетника составляет 1 м 45,5 см для старой версии и 1 м 47 см для новой. А рост немца 1 м 46,7 см.

Колесная база Киа Рио 2017 тоже стала больше – 2 м 60 см против 2 м 57 см у старой версии. База Фольксваген Поло 2017 года составляет 2 м 55,3 см. Вот в данном случае (старый «немец» и новый «кореец») разница почти 5 см. Уже что-то.

Клиренс немецкого седана заявлен больше, чем у корейского – на несколько миллиметров. Но при ближайшем рассмотрении оказывается все то же самое: около 16 см. Для наших дорог это вполне нормально.

Масса машин также примерно одинакова. После небольшого рестайлинга в 2015 году Поло седан весит 1163-1208 кг. Вес старого Рио 1110-1198 кг, а нового 1150-1259 кг. Но в немецкую машину можно загрузить и больше — на это указывают и паспортные данные, и тесты автоблогеров. Корейский седан начинает «проседать» раньше.

Внешний вид

Перейдем к оценке внешнего вида. Я думаю (и большинство читателей, вероятно, со мной согласятся), что дизайн экстерьера для бюджетного автомобиля является одним из основных параметров, по которым покупатель принимает решение в пользу той или иной модели.

Лично мне нравится дизайн Киа Рио третьего поколения. Выглядит вполне гармонично и, следовательно, привлекательно. Что еще нужно маленькой машине? Кстати, мне больше нравится седан, хотя я предпочитаю хэтчбеки.

Четвертое поколение чуда корейского автопрома выглядит в принципе тоже ничего. Особенно мне нравится ее корма, в частности, задние фонари, соединенные горизонтальной полосой. А вот передняя оптика как-то не очень.Ну тут, как говорится, «на вкус и цвет…».

Внешний вид Volkswagen Polo не меняется уже как минимум 7 лет. Фейслифтинг 2015 года не в счет, ведь по факту добавились только светодиодные дневные ходовые огни в фарах. Лично я, пока один видеоблогер не обратил на это внимание, я даже не знал — настолько незаметно для несведущего человека это изменение.

В принципе, что «корейская», что «немецкая» внешность вполне ничего.Мое эстетическое чувство ничего не беспокоит (кроме формы фар нового Kia Rio). Поэтому можно сказать, что дизайн экстерьера удался. На данном этапе я бы поставил на пятерку и на старые Рио и Поло. Если оценивать новое поколение Рио, то наверное поставлю минус 5.

Интерьер

Дизайн

О дизайне салона бюджетного автомобиля можно судить, прямо скажем, только по оформлению приборной панели и центральной консоли. Передние сиденья и задний диван традиционно не отличаются особыми изысками.

Поло седан

Салон VW Polo 2017 года (собственно, как и у экземпляров предыдущих семи лет) сразу как бы заявляет о своей консерватизме. В линиях и формах чувствуется немецкая сдержанность. Все просто и со вкусом. Если не смотреть на приборную панель.

Приборная панель выполнена в таком лаконичном стиле, что мне не нравится. Я не противник консерватизма; наоборот, я часто его поддерживаю. А вот приборная панель Polo Sedan выглядит как-то уж слишком бюджетно.Какой-то бэби-мобиль. Несерьезно.

Ставлю четверку.

Старый Рио

Передняя панель старого Рио выглядит как-то свежо. Чувствуется, что дизайн рисовали люди помоложе. Не скажу, что мне очень нравится, но изюминка здесь явно есть.

Больше всего мне здесь нравится приборная панель (в отличие от немецкого оппонента). Молодой, с намеком на спортивность. Я одобряю.

Часть центральной консоли с мультимедийной системой кажется незавершенной.Как-то не хочется на нее смотреть. Глаз точно не в восторге.

тоже ставлю четверку.

Новый Рио

Самый интересный салон в новом киа рио 2017 модельного года. Что ж, согласитесь: здесь просто интересно находиться. Нет немецкой зануды и, в то же время, все на своих местах. Глаз радуется.

Самая «вкусная» часть, как мне кажется, это центральная консоль. И мультимедийная часть, и блок климат-контроля выглядят очень симпатично.

Приборная панель выполнена сдержанно, почти как у «Фольца». Но, в принципе, пойдет. Чуть интереснее, чем его.

Ставлю пять с минусом.

Качество материалов

Думал, что качество материалов будет другое. Ан нет, на вид и на ощупь все практически одинаково во всех сравниваемых автомобилях: пластик «деревянный» и жесткий, обивка сидений простая даже в самых высоких комплектациях.

Судя по отзывам автовладельцев, в предыдущем поколении Киа Рио материалы старели быстрее.Что подразумевается? Например, поверхность того, за что берется рука: руля, ручек, рычага КПП — быстрее изнашивалась, пропадала фактура, становилась гладкой. Серебряные ручки местами стали черными. этот черный пластик был окрашен серебристой краской.

Наполнение сидений в Rio также уступает таковому в Polo. Замечено, что при этом они быстрее промахиваются.

Как покажет себя Киа Рио 2018 года, предстоит увидеть через несколько лет. Возможно, материальная ситуация была исправлена.Хотя бы частично.

Фольксваген Поло Седан этим не страдает. По крайней мере, в отзывах об этом ни слова. Скорее всего, сказывается старый добрый немецкий подход к делу.

На данный момент пятерка за «немца» и тройка за «корейца».

Эргономика

Пройдемся по основным моментам: приборная панель, руль, передние сиденья, задний диван.

Приборная панель

Приборы хорошо читаются для всех сравниваемых машин. В этом плане сложно к чему-то придраться.Ни одна из информационных панелей не перегружена информацией. Чтобы понять, что такое скорость, достаточно бросить беглый взгляд на панель, долго вглядываться не нужно. Всем пять.

Рулевое колесо

По словам водителей, руль удобен. Ничего не мешает. Количество кнопок приемлемое. Самое главное, на мой взгляд, чтобы клаксон был по центру руля.Это интуитивно понятно — вам не нужно искать кнопку, чтобы подавать звуковой сигнал. Опять все пять.

Передние сиденья

Здесь каждая модель имеет свои особенности. По отзывам видеоблогеров, проводивших тест-драйв, большинство отмечают тот факт, что боковая поддержка передних сидений в Фольксваген Поло 2016 лучше, чем в Киа Рио.

Кроме того, сами сиденья кажутся немного жестче, плюс есть поясничный подпор. Другими словами, передние сиденья в Polo более анатомичны, чем в Rio.

В новом Киа Рио передние сиденья укорочены. В результате половина бедер длинноногих всадников висит в воздухе. В принципе, проблемы возникают не только у высоких людей. В дальних поездках из-за этого обстоятельства у большинства немеют ноги.

Как в предыдущем, так и в новом поколении Рио есть проблемы с местом для ног водителя. Иногда хочется расслабить ноги, разведя колени в стороны. Так вот, Polo Sedan 2016 позволяет это сделать, а Kia Rio — нет.Справа мало места, колено упирается в центральную консоль.

Понятно, что восприятие эргономики и удобства вещь сугубо субъективная. Поэтому, чтобы понять, что именно выбрать именно вам, нужно проехаться на каждой машине по нескольку раз. Но, судя по описанным выше проблемам, думаю, что оценку можно сделать вполне объективно. Polo определенно получает пять, старый Rio — четыре, а новый — три.

Задний диван

Задние диваны бюджетных автомобилей никогда не были удобными.Тем не менее, в Volkswagen Polo они удобнее за счет такой же поясничной опоры и более сильного угла наклона.

В старом Рио посадка более вертикальная, что не очень удобно.

В новом Киа Рио немного исправлена ​​ситуация с углом наклона спинки, но из-за покатой крыши голова высокого пассажира будет упираться в потолок.

В немецком седане больше места для ног задних пассажиров.Но общий недостаток – отсутствие подлокотника на заднем диване. Лично для меня это странно. Почему бы не сделать подлокотник с подстаканниками, ведь сзади все равно могут поместиться только два человека? Из-за этого упущения я могу поставить максимум четыре. Его получает консервативный «немец». Старый «кореец» получает тройку, а молодой — тройку с плюсом.

Багажник

Багажники на крышу почти одинаковые. У корейского седана больше. Третье поколение Рио может похвастаться 500 л, четвертое – 480 л.У Polo еще меньше – 460 л.

А вот у немецкого седана самый большой проем. Поэтому в него поместятся более крупные вещи. Кроме того, петли крышки багажника в закрытом состоянии занимают меньше места.

Багажники на крыше всех автомобилей, представленных в этом сравнении, могут быть расширены за счет откидного заднего дивана. В «немце» сиденье поднимается вверх (как в хэтчбеках) и упирается спинка. В обоих Рио сиденье не поднимается, спинка упирается прямо в сиденье. До рестайлинга 2015 года спинка заднего дивана у Поло была цельной, а теперь она раздельная — можно опустить по частям.В «корейце» спинка всегда складывалась отдельно.

Только у новой Киа Рио явный «косяк» с багажником. Суть проблемы в том, что машина имеет бесключевой доступ, и разработчики, похоже, решили, как мы это называем, просто «понтонировать». Идея состоит в том, чтобы багажник автоматически открывался после того, как ключ находился рядом не менее 3 секунд. В результате эта система не работает нормально. То открывается, то нет. И ручки открывания снаружи нет! Приходится либо кидать сумки на землю и лезть в карман за ключом, нажимать кнопку, либо опять же кидать сумки там, где вы стояли, идти к водительской двери, открывать ее и дергать рычаг, отвечающий за открытие багажника( как по старинке).В общем, в результате «метода научного тыка» привыкаешь, что багажник открывается только из салона. Ну или не брать двумя руками — одна должна быть свободна, чтобы достать ключ.

Багажник старого Рио из-за собственных недостатков получает 4 балла, а багажник нового Рио — тройку из-за двух косяков. Багажник Polo получает пятерку.

Двигатели и трансмиссии

Поло седан

Для Volkswagen Polo доступно 2 двигателя:

  • 1.4 турбо на 125 л.с. и 200 Нм при 1400-4000 об/мин,
  • 1.6 на 90 и 110 л.с. и 155 Нм при 3800-4000 об/мин.

Турбированный 1.4 TSI агрегатируется двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая. Для 90-сильного 1,6-литрового силового агрегата доступна только «механика», а для 110-сильного — и «механика», и «автомат».

По паспорту Volkswagen Polo 1.6 мощностью 90 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды; 110-сильная версия на механической коробке передач разгоняется до «сотни» за 10.4 секунды, а на АКПП — за 11,7 секунды. Polo 1.4 turbo тратит всего 9 секунд на разгон до 100 км/ч.

Расход топлива для всех типов двигателей Polo практически одинаков (значения для АКПП в скобках):

  • 1.4 TSI — 7,5 (7,3) л по городу и 4,7 (4,8) л. по трассе
  • 1,6/90 л.с. — 7,7 л. по городу и 4,5 литра. за городом,
  • 1,6/110 л.с. — 7,8 (7,9) л. в городском цикле и 4.6 (4,7) литров. во внегородском цикле.

Судя по техническим характеристикам, турбированный двигатель объемом 1,4 литра является наиболее предпочтительным с точки зрения динамики. Во-первых, у него больше мощность, во-вторых, он более тяговит, к тому же максимальный крутящий момент доступен уже с 1400 об/мин и тянется до 4000 об/мин. Очень хорошая «полка».

За 3 варианта двигателя даем 3 балла.

Старый Рио

Для Киа Рио 3-го поколения было доступно 2 двигателя:

  • 1.4 мощностью 107 л.с. и 135 Нм при 5000 об/мин,
  • 1.6 мощностью 123 л.с. и 155 Нм при 4200 об/мин.

Двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

По паспортным данным разгон до 100 км/ч на автомобиле с двигателем 1,4 л. на «механике» это занимает 11,5 сек, на «автомате» — 13,5 сек. Для седана с двигателем 1,6 это 10,3 и 11,2 секунды соответственно.

Расход топлива по паспорту (значения для АКПП в скобках):

  • 1.4 — 7,5 (8,5) л. в городе и 5 (5,2) л. за городом,
  • 1,6 — 8 (8,6) л. в городском цикле и 5 (5,3) л. на шоссе.

Двигатель 1.4 явно слабоват для машины весом намного больше тонны (особенно если она полностью загружена). Но 1.6 мощнее Фольксвагена, крутящий момент тот же. Разница в мощности, конечно, не велика, но для любителей погонять на повышенных оборотах разница сыграет положительную роль.

За 2 двигателя в ассортименте даем 2 балла.

Новый Рио

Для нового Рио подготовили новенький 1.4, а вот 1.6 оставили со старым. Видимо, не видели смысла изобретать что-то новое. Наверное, по своим техническим характеристикам он вполне нормальный для своего времени. Самое интересное, что немного изменился крутящий момент: теперь он не 155, а 151 Нм при 6300 об/мин. Как видите, его тяга была перенастроена в сторону высоких оборотов.

Новый 1,4-литровый двигатель мощностью 100 л.с.(было 107). Крутящий момент тоже упал. Теперь он составляет 132 Нм при 4000 об/мин. Чем руководствовался Киа — я так и не понял.

Новый двигатель 1.4 разгоняет Kia Rio до 100 км/ч за 12,2 секунды. на МКПП и за 12,9 сек. на автоматической коробке передач. Старый доработанный 1,6 соответственно — за 10,3 и 11,2 секунды.

Расход топлива по паспорту следующий (значения для АКПП в скобках):

  • 1.4 — 7,2 (8,5) л. в городе и 4,8 (5,1) л. по трассе,
  • 1,6 — 8 (8,9) л. в городском цикле и 4,8 (5,3) за городом.

Если сравнить паспортные данные по расходу топлива новых и старых силовых агрегатов, то окажется, что корейские инженеры поработали над снижением аппетита моторов. Может ли это быть причиной некоторых изменений крутящего момента?

За 2 двигателя даю 2 балла.

Ходовые качества

Думаю, никто не сможет дать ответ на вопрос, какая машина лучше по ходовым качествам.Все дело в том, что большинство бюджетных автомобилей в этом плане практически не отличаются друг от друга. Есть, конечно, у каждого свои нюансы, но по большому счету все одинаково. Неровности одинаково «проглатываются», почти одинаково рулятся и держат дорогу. Поэтому понять, что вам больше нравится, можно только взяв тест-драйв.

Единственный момент может быть объявлен. В Киа Рио руль в нижнем положении становится тугим, плюс на высокой скорости, по некоторым данным, он становится «пустым» — пропадает обратная связь.В Volkswagen Polo такой проблемы не обнаружено.

Так как восприятие ходовых качеств дело сугубо личное, я не буду сравнивать автомобили и оценивать их по этому пункту.

Подведение итогов

Для начала подведем итоги:

Я не фанат Фольксвагена, Поло в частности. Но как-то так получилось, что даже я поставил ему итоговую оценку намного выше, чем Киа Рио. Если честно, до этого момента мне больше импонировал корейский бюджетник.Так что для меня это неожиданный результат. Поэтому я думаю, что если бы передо мной встал вопрос, что лучше купить: Фольксваген Поло или Киа Рио, то, скорее всего, я бы взял немецкий седан, хоть его салон и навевает небольшую меланхолию. Меланхолия, по сути, эмоция, и в выборе лучше руководствоваться рациональными доводами.

На вопрос, что надежнее, думаю, можно ответить, что в настоящее время производители автомобилей делают все возможное, чтобы их автомобили были на высоком уровне по надежности.Тем более амбициозные корейские бренды вроде Kia — спят и видят, что потребитель воспринимает их автомобили на равных с японскими и европейскими брендами. Из этого следует, что по надежности сравниваемые бюджетные автомобили практически не отличаются.

Другое дело, что дешевле в обслуживании? На этот вопрос можно ответить, поискав запчасти в интернет-магазинах. Беглый взгляд на несколько сайтов показывает, что на Киа Рио цены на кузовную фурнитуру, оптику и т.д. выше, а на механику разных цен выше на Фольксваген Поло.Поэтому, опять же, каждый должен сделать свой выбор.

Если внимательно проанализировать рынок автомобилей за последние несколько десятилетий, становится очевидно, что европейские модели постоянно его подпитывали. Возьмите хотя бы небольшой класс. Кто может превзойти, скажем, Volkswagen Polo? Ответ отрицательный. Однако в начале нового века ситуация стала меняться и в борьбу за место под солнцем вступили корейские компании. Справедливости ради нужно отметить, что такие попытки наблюдались и раньше, но ни одна из них не увенчалась успехом.Но Kia Rio удалось составить своему немецкому конкуренту серьезную конкуренцию.

Сегодня мы сравним Киа Рио и Фольксваген Поло, а также решим, что лучше и какая машина надежнее. Интересно, что дизайн последних модификаций модели разрабатывал один специалист — Петер Шрайер.

Начнем, конечно же, с компактного автомобиля Volkswagen Polo, появившегося на рынке в далеком 1975 году. Дебютная версия модели была представлена ​​сразу в четырех вариантах кузова: хэтчбек, седан, универсал и фургон.В 1981 году завод в Вольфсбурге начал выпускать Polo второго поколения (позже часть производства переместилась в Памплону, Испания). Несмотря на скептические прогнозы аналитиков, автомобиль сумел превзойти своего предшественника по всем параметрам и стал еще более продаваемым.

В 1994 году состоялась официальная презентация Polo 3, построенного на той же платформе, что и Seat Ibiza. Автомобиль собирался на тех же заводах, что и предыдущая модификация, пока в 1999 году не был открыт филиал компании в Братиславе, ставший вторым по производительности после немецких предприятий.

По состоянию на 2000 год было собрано более 6 500 000 автомобилей Polo. В 2001 году во Франкфурте был представлен Polo четвертого поколения. Кстати, это произошло 11 сентября, в день теракта в Нью-Йорке. В 2009 году на Женевском автосалоне дебютировало пятое поколение Polo, которое было выполнено в новом фирменном стиле компании и на какое-то время стало одним из самых обсуждаемых автомобилей в мире. В 2010 году Polo был признан самым безопасным в Европе.

В 2000 году началось производство автомобиля Kia Rio, который должен был составить достойную конкуренцию Volkswagen Polo.Забегая вперед, отметим, что ему это удалось, но превзойти соперника ему пока не удалось. Итак, дебютная версия модели предназначалась для реализации в Южной Америке. Само название подтверждает этот факт. Но большой спрос на автомобиль вынудил расширить рынок сбыта, и Rio стали поставляться в Европу. Именно поэтому в 2003 году модель подверглась рестайлингу и стала более «европейской».

В ноябре 2005 года состоялась презентация Рио второго поколения, которое, как было сказано выше, было спроектировано Петером Шрайером.В 2010 году стартовал на заводе «Автотор». В 2011 году в Женеве состоялась премьера Rio 4, которую с августа того же года начали выпускать на предприятии в Санкт-Петербурге. В 2011 году Rio был признан самым безопасным в сегменте.

Сравнивая карьерные успехи Киа Рио и Фольксваген Поло, хотелось бы отдать предпочтение немецкой машине, так как она уже 40 лет находится в ТОПе лучших автомобилей мира.

Внешний вид

Сравнивая внешний вид автомобилей, сразу следует заметить, что внешне они совершенно разные.Нет, конечно, визуально можно найти некоторое сходство, но стилистически они выполнены в аутентичных дизайнерских решениях.

Во внешнем виде Rio прослеживается объем и традиционность, которые прекрасно сочетаются с чертами консерватизма и, в то же время, высокотехнологичности. Внешний вид Polo, в свою очередь, может предложить довольно скромный и аккуратный дизайн, что вполне характерно для этого модельного ряда.

Передняя часть Rio оснащена большим лобовым окном, обеспечивающим хороший обзор, и совершенно гладким капотом.У Polo «лобовуха» заметно выше, но при этом уже. А капот такой же гладкий и покатый, как у вашего соперника. На носу Рио можно увидеть традиционную фальшрадиаторную решетку и длинные светодиодные фары.

«Передняя часть» Polo оснащена знакомой Volkswagen решеткой радиатора и крупными концептуальными фарами. Нижняя часть бампера обеих машин выглядит очень стильно и технологично. Разве что у Рио воздухозаборник имеет трапециевидную форму, а у Поло он соединен с противотуманными фарами.

А вот сбоку машины очень похожи, вплоть до схожих выштамповок на боковых дверях и одинаковых контуров зоны остекления. Также Polo и Rio имеют покатую крышу и мощные колесные арки. Что касается аэродинамики, то Volkswagen Polo в этом плане более привлекателен.

Задняя часть автомобилей имеет одинаковую конфигурацию, только бампер у Рио выглядит мощнее. И фары лучше на корейской модели.

Учитывая все вышеперечисленное, по внешнему виду корейский автомобиль имеет небольшое преимущество.

Хэтчбеки

Также автомобили выпускаются в кузове хэтчбек. Они менее популярны, но также пользуются большим спросом в России и странах Европы.

Салон

При сравнении внутреннего убранства корейских и немецких автомобилей хотелось бы выделить Volkswagen Polo. Салон «Немца» удачно сочетает в себе традиционность и прогрессивность, и все это разбавлено ярким и стильным дизайном.Конечно, язык не повернется сказать, что салон Рио сильно уступает своему собрату, но, справедливости ради, следует отметить, что он менее технологичен и в то же время весьма предсказуем.

Приборная панель Polo достаточно крупная, и в то же время все ее компоненты расположены в оптимальном порядке, что делает ее очень читабельной и информативной. К сожалению, этого нельзя сказать о приборной панели Рио, которая выглядит очень навороченной и удобной ее назвать.Однако руль, как ни странно, в корейской машине лучше, потому что оснащен удобными дополнительными блоками управления.

По вместительности салона машины примерно на одном уровне. А вот качество отделочных работ заметно лучше у немецкой машины.

Технические характеристики

Наконец, мы подошли к самой интересной, но в то же время и самой сложной части сравнения с точки зрения объективности. Противостоять «начинке» автомобилей задача не из легких, но еще сложнее найти аналогичные модификации автомобилей.К счастью, в 2017 году немецкая и корейская компании порадовали публику выпуском очередных обновлений своих автомобилей. Именно их 1,6-литровые модификации мы сегодня и будем противопоставлять.

Итак, обе машины построены на переднеприводных «тележках». Еще одним общим моментом между Polo и Rio является однотипная трансмиссия, роль которой выполняет шестиступенчатый «автомат».

Учитывая тот факт, что обе модели оснащены двигателями одинакового объема, их мощность заметно отличается.Например, силовой агрегат Рио способен выдавать 123 лошадиные силы, что на целых 18 «лошадок» больше, чем у немецкого оппонента. Естественно, это сказалось и на показателях динамики. Время разгона с места до сотни у «корейца» — 11,2 с, а у Polo — 12,1 с. Конечно, эти результаты нельзя назвать феноменальными, но, как для малого класса, они вполне неплохие.

Больше всего удивляет тот факт, что двигатель корейского автомобиля хоть и мощнее, но и экономичнее.Средний – 6,4 литра, что на 0,6 литра меньше, чем у соперника.

По габаритным размерам ситуация выглядит так: кузов Рио короче Поло на 7 мм, но выше его на 5 мм. Колесная база у корейского автомобиля тоже больше — 2570 мм против 2552 мм. Однако клиренс у «немца» выше — 170 мм против 160 мм. Также Rio на целых 77 кг легче своего нынешнего аналога.

Кроме того, у Polo увеличен топливный бак — 55 литров против 43 литров.Зато у Рио объем багажника больше — 500 литров против 460 литров. Обе машины оснащены 15-дюймовыми колесами.

Цена

На данный момент средняя стоимость на внутреннем рынке составляет 685 000 рублей. Примерно за те же деньги можно взять Фольксваген Поло 2017 года выпуска, что очень удивительно, ведь обычно за немецкие машины приходится платить немало. Как бы то ни было, сложно выделить какую-то одну модель, ведь каждая из них выглядит очень достойно. Чтобы принять окончательное решение, какая из машин лучше, нужно заказать тест-драйв Рио и Поло, который расставит все на свои места.

Многих мучает вопрос, что лучше: Фольксваген Поло или Хендай Солярис. И это неудивительно, ведь оба этих автомобиля являются бестселлерами в своем классе. Итак, давайте попробуем их сравнить.

В сравнении примут участие Polo Sedan и Solaris 2017 модельного года. И если последний, как уже понятно, полностью обновлен, то первый практически не изменился с 2010 года. Да, в 2015 году был сделан небольшой фейслифтинг: в головную оптику добавились светодиодные ходовые огни, задние фонари тоже стали светодиодными. , изменены (немного) бампера и решетка радиатора, добавлены электронные помощники водителя.Но все равно внешний вид автомобиля хоть и стал чуть более стильным, но не изменился.

Корпус

Размеры (редактирование)

Начнем с размеров. Интересно узнать, что изменилось в корейском автомобиле.

Итак, длина Hyundai Solaris 2017 увеличилась на 3 см и составила 4,405 м, ширина увеличилась на 2,9 см и составила 1,729 м, высота осталась неизменной на уровне 1,470 м. Колесная база также увеличилась на 3 см, теперь она это 2.6 м (похоже длина машины увеличилась за счет увеличения базы). Клиренс заявлен максимум 16 см.

Volkswagen Polo 2017 (пострестайлинговая версия) имеет следующие габариты: длина 4,39 м, ширина 1,699 м, высота 1,467 м. Длина колесной базы 2,553 м, дорожный просвет 16,3 см (данные из официальных источников).

Как видите, Солярис нового поколения стал длиннее Поло, и за счет необходимых размеров — колесная база корейского автомобиля теперь больше базы немецкого седана на полсантиметра.Ненамного, но раньше этот параметр вообще был меньше. А сейчас он не только не догнал, но и стал немного крупнее. В общем, в этом плане «кореец» уже не уступает «немцу».

Ширина Соляриса на 3 см больше ширины Поло. Если конструкторы использовали это преимущество с умом, то, по идее, мы должны получить более широкую кабину. Так ли это, увидим дальше.

Высота машин и клиренс практически одинаковые, поэтому нет смысла обращать на них пристальное внимание.

Внешний вид

Теперь о внешнем виде. На этом этапе уже можно ставить балл победителю. Согласен, что восприятие внешнего вида автомобиля дело сугубо личное, но поскольку я делаю сравнение, а потом и оценку, думаю, имею право выставить. И только вам решать соглашаться с ней или нет.

Помнится, в 2011 году, когда Солярис только начал появляться на наших дорогах, его появление вызвало массу положительных откликов. Я в числе тех, кому понравилось.Сейчас, глядя на новое поколение корейского бюджетника, у меня возникает двоякое ощущение: с одной стороны, видна преемственность стремительных линий, с другой стороны, новая решетка радиатора вызывает некоторое раздражение, дисгармонируя, в мое мнение, с остальными элементами передней части автомобиля.

Поло после рестайлинга в 2015 году получило более подтянутую «морду», и на данный момент она мне нравится даже больше, чем передок «корейца».

Конечно, помимо передней части автомобиля, есть еще и задняя часть, а боковины кузова как бы присутствуют… Все это на своих местах, и придираться к ним не хочется — с этих ракурсов машины хорошо смотрятся, но портят всю «морду».

Разделяю точку зрения, что общая оценка недвижимости должна основываться на оценочных слабых местах… Поэтому Volkswagen Polo получает балл за внешний вид — за более сбалансированный экстерьер, пусть и старый, но слегка обновленный.

Интерьер

Дизайн

О слишком простом дизайне салона Polo уже было сказано много слов в предыдущих обзорах (ссылки на которые вы найдете в конце статьи).Поэтому, думаю, нет смысла повторяться. «Слишком просто», и этим все сказано.

Solaris, как в предыдущей версии, так и в новой, радует смелостью своих линий. Причем, если раньше можно было придраться к «азиатчине» в дизайне, то теперь интерьер более строгий и солидный.

Судя по всему, корейцы поняли, что европейского покупателя можно получить, создавая автомобили, которые больше соответствуют ожиданиям западной аудитории, чем восточной.

Китай, насколько известно, являясь в настоящее время крупнейшим автомобильным рынком, отдает предпочтение европейским и американским производителям автомобилей. Поэтому, создавая автомобили в европейском стиле, автопроизводители точно не останутся в убытке. Именно поэтому стоит ориентироваться на европейский рынок со всеми вытекающими аспектами.

В целом Hyundai Solaris получает балл. Счет 1-1.

Качество материалов

Если в предыдущем поколении Хендай солярис, как и Фольксваген Поло, не отличались качеством используемых материалов в отделке салона, то теперь Солярис 2018 может похвастаться практически стандартным для Б-класса качеством материалов. сорт.В Volkswagen Polo Sedan качество материалов также улучшилось после 2015 года, но все же, по отзывам, оно объективно ниже, чем в салоне корейского одноклассника.

В «Корейце» и панель, и тканевые вставки в двери мягче, чем в немецкой машине. Создается впечатление, что салон перекомпоновали из автомобиля более высокого класса. Плюс снова у Hyundai. Счет 1-2.

Эргономика

Эргономика – область, в которой конкурентам трудно превзойти немцев.Судя по всему, представители VAG знают об этом, поэтому не вносят никаких конструктивных изменений в свою модель. Когда-то все было сделано правильно, и теперь эргономика салона Volkswagen Polo является эталоном в своем классе. Можно даже не сомневаться, какая машина в этом плане лучшая. Немецкий бюджетник «держит марку» с 2010 года.

Например, посадка. У Polo более анатомические сиденья. Все из-за развитой поясничной поддержки. В дальних поездках спина будет меньше уставать.Кроме того, длина сидений здесь больше. Следовательно, меньше ног висит в воздухе. Это также влияет на утомляемость, особенно водителя, ноги которого находятся в напряжении.

И новый Солярис, и его предыдущее поколение уступают по этому параметру. Ставлю балл «немцу». Счет был равным, 2-2.

На вопрос, что больше, обычно отвечают, сравнивая пространство на заднем диване, ведь спереди автопроизводитель традиционно старается выжать все из доступного объема по максимуму, уделяя передним седокам больше внимания, чем задним .Так, сзади в Polo больше места для коленей пассажиров.

Кстати, над головой больше места. Поэтому задним пассажирам точно будет комфортнее в немецком седане. Плюс он, счет 3-2.

Однако обзорность у водителя лучше у «корейца». Причиной этого является более спортивная посадка и увеличенная площадь ветрового стекла.

В немецкой машине посадка более вертикальная, в результате чего глаза у высоких людей находятся чуть ниже края потолка и, следовательно, угол обзора по вертикали значительно меньше — потолок мешает смотреть вверх .Конечно, многим это не нужно, т.к. все внимание на дорогу, но лично меня это будет раздражать — я не люблю, когда перед глазами что-то маячит. Очко в пользу Соляриса. Счет 3-3.

А вот в Поло 2017 шумоизоляция лучше. Раньше «шумка» была лучше в Солярисе, а сейчас в салоне постоянный гул. Не сильный, но навязчивый. По этому параметру немецкий бюджетник сейчас однозначно лучше. Счет 4-3 в его пользу.

В Hyundai Solaris до 2016 года руль регулировался только по углу наклона, тогда как «немец» мог похвастаться и углом, и вылетом. Новый Солярис 2017 теперь не отстает, «недоразумение» исправлено. Здесь ничья.

Багажник

Багажник в Volkswagen Polo меньше. Его объем составляет 460 литров, тогда как объем багажника Хендай Солярис 2017 – 480 л.с. Правда, есть небольшая проблема, сводящая на нет преимущество в объеме. Это довольно низкая задняя полка и более узкий по высоте проем.Поэтому впихнуть можно только узкие вещи.

В этом отношении Polo выигрывает — сюда будут включены вещи, которые крупнее. Это значит, что преимущество в объеме багажника у корейского автомобиля, по сути, только на бумаге. На самом деле все наоборот. Очко в пользу «немца». Счет 5-3.

Обе машины оснащены полноразмерными запасными колесами, и это хорошо. Здесь ничья.

Технические характеристики

С 2016 года Polo получает 1.4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом. мощностью 125 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящем моменте 200 Нм на широкой полке при 1400-4000 об/мин. Этот двигатель в настоящее время доступен только для комплектаций Highline и GT.

Помимо нового TSI, для Polo 2018 доступны и старые добрые 1,6-литровые MPI мощностью 90 и 110 л.с. при 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин соответственно с максимальным крутящим моментом 155 Нм при 3800-4000 об/мин. об/мин.

Для Hyundai Solaris второго поколения доступны два двигателя: новый Kappa 1.4 MPI мощностью почти 100 л.с. при 6000 об/мин и 132 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, а также прежняя Gamma 1.6 MPI мощностью 123 л.с. при 6300 об/мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об/мин.

А вот Солярис, как был, так и остается по-настоящему «народным» — его рекомендуют заправлять бензином с октановым числом 92. Счет достается корейцам. Счет 5-4.

Что безопаснее

Здесь продолжаются споры. Люди старой закалки традиционно предпочитают немецкие машины, а люди более практичные ищут варианты.Вспомним, как говорили о Солярисе, когда он только появился. Большинство «специалистов» придерживались мнения, что их двигатели пробегают не менее 100-150 тысяч, после чего с ними можно будет попрощаться. Впрочем, сейчас есть такие экземпляры, которые уже разошлись за четыреста тысяч, и ничего, здравствуют пока. Поэтому нельзя сказать, какой автомобиль лучше в плане надежности. Каждый будет хвалить свой выбор. Единственный вариант хоть как-то отметить для себя степень надежности каждого — посмотреть, какую гарантию дают официальные дилеры… Так, Volkswagen дает 3 года или 100 тысяч километров, а Hyundai 5 лет и 150 тысяч километров. Вот и думай, что надежнее.

Кто быстрее

По официальным данным, разгон Volkswagen Polo Sedan до 100 км/ч составляет:

  • 1.6 MPI 90 л.с. — 11,2 сек (МКПП),
  • 1.6 MPI 110 л.с. — 10,4 сек (МКПП) и 11,7 сек (АКПП),
  • 1.4 TSI 125 л.с. — 9,0 сек (МКПП и АКПП) ).

Hyundai Solaris разгоняется до «сотни» так:

  • 1.4 Kappa MPI 100 л.с. — 12,2 сек (МКПП) и 12,9 сек (АКПП),
  • 1.6 Gamma MPI 123 л.с. — 10,3 сек (МКПП) и 11,2 сек (АКПП).

На бумаге быстрее Volkswagen Polo. А вот как обстоят дела на самом деле:

Ремонтопригодность двигателей

Ремонтопригодны ли двигатели Polo и Solaris? Этот вопрос часто задают те, кто покупает автомобили на вторичном рынке.Первые владельцы, как правило, не переживают по этому поводу, ведь обычно они успевают расстаться со своей покупкой еще до того, как двигатель выйдет из строя.

На вопрос ремонтопригодности ответить просто. Все современные двигатели имеют алюминиевые блоки цилиндров. Следовательно, это создает определенные трудности в случае капитального ремонта – алюминиевые баллоны практически не растачиваются. В общем сделать можно, но сложно и соответственно дорого. Кому интересна эта тема — покопайтесь в интернете, там много написано на эту тему.

Ходовые качества

Предыдущий Hyundai Solaris был явно недоработан в плане подвески: большие крены в поворотах, раскачивание задней части на высоких скоростях и, как следствие, снижение тяги, приводящее к опасным и трагическим ситуациям. Новый Солярис получил полностью переработанное шасси. Теперь управляемость автомобиля стала чуть ли не эталонной для своего класса.

Подвеска Фольксваген Поло изначально была настроена намного лучше, и сейчас она очень хороша: четкий руль, очень хорошо «глотает» мелкие неровности.Однако, как отмечают сравнивающие автомобили, его подвеска значительно жестче. Не всем это понравится.

Корейский автомобиль изначально имел более мягкую подвеску, и управлять им было комфортнее. Новое поколение сохранило этот комфорт, инженеры смогли совместить отличную управляемость и мягкость.

В то же время подвеска Polo очень энергоемкая — пересечение одних и тех же лежачих полицейских на скорости 30-40 км/ч происходит без срабатывания отбойника.Сравнительный тест, проведенный на разных скоростях, показал, что новый Солярис ничуть не хуже, а может даже и лучше — отбойник не сработал ни разу.

Подведение итогов

Так получилось, что сравнение технических характеристик и ходовых качеств не позволило нам определить, какая машина лучше — они с одной стороны слишком похожи, а с другой — кажутся разными. Вообще вопрос о преимуществе одного над другим по этим параметрам считаю спорным, не могу отдать предпочтение ни одному из них.Можно, конечно, углубиться в исследования, но это выходит за рамки данной статьи. Поэтому будем довольствоваться тем аккаунтом, который успел сформировать ранее.

Итак, счет 5-4 в пользу Volkswagen Polo Sedan. Новый Hyundai Solaris немного отстает, поэтому, думаю, стоит подвести итоги и сделать некоторые выводы:

  1. Если вам нужен автомобиль с консервативной внешностью, то вам стоит выбрать Polo.
  2. Если на первом месте стоит качество отделки и дизайна салона, то однозначно лучше купить Солярис.
  3. Если хочешь драйв, то опять Солярис.
  4. Если вам нужен багажник побольше, то, наверное, стоит брать Поло.
  5. Хотите салон побольше — тогда снова Polo.
  6. Если не нравятся жесткие подвески, то выбирайте Солярис.

Вот, собственно, вкратце и все. Взвесьте все за и против. Чтобы сделать окончательный выбор, обязательно запишитесь на тест-драйв – именно тогда вы сможете понять, что для вас лучше: Поло или Солярис.

Polo не зря стал бестселлером – это продуманный до мелочей автомобиль, идеально отвечающий чаяниям своей целевой аудитории.У него заметно больше сильных сторон, чем слабых. И вот основные достоинства автомобиля.

Адаптация для России

Volkswagen уделил много внимания адаптации Polo к суровым условиям эксплуатации. Здесь установлен аккумулятор повышенной емкости и более мощный стартер. Производитель уверяет, что двигатель без проблем заводится при температуре до минус 36°С. Бачок омывающей жидкости вмещает целых 5,5 литров. Кстати, когда этот Фольксваген дебютировал, его дорожный просвет составлял 150 мм.Русские активно жаловались, что этого недостаточно. Немцы отнеслись к критике конструктивно – увеличили дорожный просвет до 163 мм, что сделало машину гораздо более приспособленной к нашим реалиям.

Управляемость и комфорт

У подавляющего большинства водителей с Polo мгновенно складывается полное понимание — очень понятный, покладистый характер автомобиля. Точное усилие на рулевом колесе и точная реакция добавляют уверенности в прохождении поворотов, а продуманные настройки подвески придают автомобилю устойчивость, стабильность и комфорт — большинство дорожных неровностей остаются незамеченными экипажем.В ходе последнего рестайлинга немцы улучшили шумоизоляцию. Теперь гул от дороги и пескоструй раздражают гораздо меньше, чем раньше. На общем благоприятном фоне выделяется лишь рев двигателя, но до дискомфорта он не доходит.

Эргономика и оснащение

Вождение — типичная среда Volkswagen. Простые и лаконичные формы, которые останутся актуальными на долгие годы вперед. Качество сборки достойное. Нигде нет люфта и люфта.Эргономика абсолютно стандартна — такую ​​удобную посадку и выверенное расположение органов управления еще можно поискать в этом сегменте. Уровень оснащения приятно удивляет. И если климат-контроль, магнитола, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя не кажутся чем-то из ряда вон выходящим, то наличие поддержки App Connect, а также противотуманных фар с поворотами фары на бюджетной машине смотрятся просто шикарно.

Богатство выбора

Потенциальным покупателям придется поломать голову, выбирая «свой» автомобиль.Действительно, Polo предлагается в 17 различных вариантах исполнения! Базовый атмосферник 1.6 (90 лс) сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, а его форсированную до 110 «лошадок» версию можно получить и с 6-ступенчатым автоматом. Кроме того, Polo доступен с усовершенствованным 1,4-литровым 125-сильным турбодвигателем, который доступен как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. В начальной версии Conceptline предлагается только 90-сильный Polo, а в спортивном GT — только 125-сильный.

Цена

Базовый Polo продается по цене 599 900 руб. Для современной иномарки это очень интересное предложение. Со 110-сильным мотором цена начинается от 709 900 рублей (комплектация будет богаче), а за турбоверсию немцы просят от 769 900 рублей. Кстати, за автомат придется выкинуть 45 000 рублей, а за DSG доплата составит уже 70 000 рублей. Как видите, цены вполне приемлемые. И неизменная популярность Polo лучшее тому подтверждение.

Но у этого Фольксва есть один недостаток, который с каждым месяцем становится все серьезнее.

Наследник уже на подходе

Жизненный цикл современных моделей составляет шесть-семь лет. На этом фоне четырехдверный Polo выделяется, и не в лучшую сторону. Ведь ему сегодня 9 лет! К настоящему времени это уже машина-ветеран. Хотя его потребительские качества находятся на высоком уровне, а технически он особо не устарел, есть один фактор, который может отбить у вас желание покупать Поло.Речь идет о преемнике. Седан под названием Virtus был показан осенью прошлого года в Бразилии, а в обозримом будущем он появится и в нашей стране (скорее всего, его переименуют в Polo). Так что, покупая актуальную модель, нужно знать, что очень скоро она будет снята с производства. Соответственно, с выходом новой машины ваши Фольксвагены неизбежно будут падать в цене.

Еще в последнее десятилетие немецкие и японские автомобили были вне конкуренции. Однако сегодня в автосфере с ценником ниже 1 млн рублей у Германии есть серьезные соперники в борьбе за покупателя.Корейский автопром предлагает актуальному российскому потребителю варианты недорогих иномарок, не уступающих «европейцам» в функциональном и техническом плане.

Глядя на производителей из разных уголков мира, идущих в ногу со временем, потребители стали ставить в один ряд сравнение «немцев» и «корейцев».

Теперь встала дилемма — Киа Рио или Фольксваген Поло. Обе являются бюджетными иномарками с хорошими динамическими характеристиками, и обе имеют достоинства и недостатки.

Чтобы понять, какой выбрать, стоит рассмотреть каждый подробнее. Причем оценить не только внешний вид, но и заглянуть под капот и осмотреть салон изнутри.

Характеристики Киа Рио

Седан Kia Rio восходит к 2000 году. Инженеры постарались создать автомобиль, соответствующий названию Rio – праздник, радость и веселье. Однако внешность автомобиля — это ширма, за которой скрываются качество и надежность. Кроме того, к 2016 году Kia стала практически сестрой-близнецом Hyundai Solaris, который любят в России за невысокую стоимость, простоту обслуживания и надежность в работе.

В современном «корейце» есть все, что нужно городскому автомобилю. Приятный дизайн салона, сдержанная цветовая гамма, удобный интерфейс и множество вспомогательных функций, которые до недавнего времени присутствовали только на дорогих «немцах» и «японцах»:

  • бесключевой доступ в автомобиль;
  • кнопка запуска двигателя Стоп/Старт;
  • обогрев руля и форсунок омывателя;
  • Система громкой связи;
  • климат-контроль.

Перечисленные опции характерны для автомобилей премиум-класса; они поставляются в топовых комплектациях Kia Rio.

При разработке автомобиля корейские инженеры сделали уклон в сторону российского рынка. Они адаптировали подвеску и работу двигателя к климатическим условиям Евразийского региона. Дорожный просвет составляет 160 мм, а в холодное время года теплый воздух подается в салон практически на второй минуте после запуска двигателя.

Корейский автомобиль создан как альтернатива отечественным автомобилям, но с повышенной комфортностью.

Характеристики Volkswagen Polo

Седан VW Polo также разработан специально для российского потребителя.Как и у Киа, дорожный просвет большой – 170 мм. Впервые седаны Polo немцы показали еще в 1995 году. В 2001 году был модернизирован кузов и запущено серийное производство, но автомобиль не пользовался популярностью. Но спустя 9 лет Volkswagen Polo Sedan полностью перевернул представление о марке на мировом рынке. Инженеры сделали ставку на надежность и практичность простого городского автомобиля среднего среднего класса. И попал в точку.

Автомобиль комфортный, но в нем нет всех функций для комфортной и неутомительной поездки.

Итак, в машине нет АБС, электрозеркал, подогрева сидений. Но можно добавить в комплектацию климат-контроль и штатную магнитолу. В целом автомобиль полностью соответствует немецкому качеству и надежности.

Сравнение автомобилей

Для оценки автомобилей необходимо учитывать следующие параметры:

  • внешний вид;
  • дизайн интерьера;
  • эргономика;
  • оборудование;
  • двигатель
  • ;
  • Трансмиссия;
  • динамических характеристик.

Внешний вид

Корейские дизайнеры автомобилей

сосредоточились на стильных чертах и ​​стремились быть модными. Внешний вид дополняется приятным пакетом опций. Таким образом, машина становится очень привлекательной на рынке по соотношению цена-качество.

Volkswagen решил не делать кузов футуристичным и стильным, а остаться в традициях практичности.

Основной акцент автомобиля этой марки делается на надежность и долговечность.Сравнивать их крайне сложно, не говоря уже о том, чтобы выбрать какой-то один вариант.

Пасть тигра Киа Рио или Фольксваген Поло с его непоколебимым спокойствием? «Кореец» выделяется в потоке элегантными линиями, а «немец» отличается добротностью и сдержанностью. Все на месте, ничего лишнего. Поло приятный на вид, но такой спокойный, что по сравнению с Рио кажется классом ниже.

Оформление салона

От обеих машин покупатель получит одинаковое внутреннее пространство.Дизайну немцы не придали особого значения и выполнили в минималистичном стиле с его жестким пластиком, однообразной и скудной подсветкой, отсутствием функциональности, а Киа Рио выделяется своей футуристичностью.

Торпеда украшена черным глянцевым пластиком, приборная панель, кнопки и переключатели выполнены в современном стиле.

Дополнительное оборудование в салоне

Рулевое колесо Kia Rio напоминает болид Формулы-1. В нем много выключателей, например, радио и телефон.Опционально руль обшивается кожей, а его подогрев добавлен в базу Киа Рио с 2012 года.

«Немец» такими опциями похвастаться не может, но его практичность и удобство управления выше, чем у Рио. Заказав Polo в топовой комплектации, есть возможность сделать руль кожей, установить подлокотник и поставить на руль блок управления магнитолой. В обычной комплектации салон полностью лишен дополнительных функций, повышающих комфорт использования.

Торпеда и панель на Киа Рио информативны, красивы, оснащены жидкокристаллическим дисплеем с приятной подсветкой. В Polo без излишеств, но с небольшой изюминкой, приборная панель выглядит не так просто по сравнению с Rio.

Двигатель и трансмиссия

Polo сходит с конвейера в одном типе силового агрегата – 1,6 л в 105 л. С участием. Поставляется с механикой и автоматом. На механике требуется 10,5 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч.За счет мысли машины время увеличивается на одну секунду.

Kia Rio имеет тот же объем двигателя, что и Polo, но мощнее – 123 л.с. С участием. Также доступны автомат и механика. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач ограничивает мощность. Ему требуется 11,3 секунды, чтобы разогнать машину до 100 км/ч. Но у потребителя есть выбор: можно выбрать машину с двигателем 1,4 на МКПП.

Динамические характеристики

Киа Рио быстро взлетает.Однако если давить в пол, то машина с задержкой опускается на пониженную передачу. Автомобиль хорошо едет на скорости, плавно катится и отлично выравнивает дорожные неровности. Ждать от нее чего-то ураганного, не того класса, конечно, нет смысла. Но цели изначально разные. Тормоза работают хорошо, а в поворотах машина держит горизонтальность как курсовая стабилизация у дорогих «немцев».

Polo тоже игривый. При обгоне может дать хороший рывок.Механическая коробка передач работает на редкость плавно, а коробка-автомат переключается без задержек, что не свойственно Hyundai и Kia.

По динамическим характеристикам два представителя четырехколесного мира находятся на одном уровне. Оба двигателя требуют времени, чтобы раскрутиться и разогнаться.

Где остановиться

Провести параллель и однозначно выбрать между Kia Rio и седаном Volkswagen Polo сможет только человек, уже сделавший выбор исходя из своих предпочтений.Кто-то любит комфорт по низкой цене, другие делают ставку на практичность и надежность и понимают, что платят за это, а не за функциональные навороты.

Киа Рио

собирает положительные отзывы от людей, которые привыкли ездить, словно играя в приставку, сидя на диване. Такие ощущения обеспечивает отличная эргономика и приятная на вид отделка.

Хоть Volkswagen Polo и не отличается красотой, он действительно качественный, и это видно снаружи.Производители подобрали достойные материалы для выпуска стоячей модели.

Цена Киа Рио обойдется дешевле, несмотря на повышенный комфорт. Однако средняя стоимость обоих автомобилей примерно одинакова – 500 тысяч рублей. Подобрать подходящий вариант сможет даже самый требовательный покупатель.

Евгений, водительский стаж — 12 лет. Фольксваген Поло — с 2013 г.

Второй седан Polo за последние три года. Всегда брал новые, из салона и исключительно на механике.На корейцев пересаживаться не собираюсь, в Фольксвагене меня устраивает отсутствие пустых наворотов, из-за которых цена накручивается. Со времен войны у немцев в автомобилестроении все четко, так и осталось по сей день. Маневренность, динамика, а главное долговечность ходовых частей.

Селеверстов Алексей, стаж работы — 7 лет, 1 год вожу Фольксваген Поло

Купил себе эту машину, так как давно решил, что лучше немецких машин нет ничего.Если менять масло чаще, то машина работает на удивление долго. Просто поменяй колодки, и больше ничего не ломается. Правда, хотелось бы, чтобы машина была пошустрее, а то иногда начинаешь обгонять, а он начинает тупить, и попадаешь в неловкую ситуацию, когда вроде бы пошел на обгон, а в итоге просто догнал машину и ехать параллельно. А так машина отличная и вместительная, хотя комфортом не блещет.

Ирина Николаевна, стаж — 2 года, на Киа Рио с 2015 года

Киа Рио моя первая машина.Мы с мужем купили его, чтобы я могла научиться правильно водить машину. Сказали, что надо тренироваться в отечественном, потому что там все очень жестко и сложно. А Киа Рио — комфорт за небольшие деньги. Не знаю как насчет русских машин, но меня мягкость и легкость моей Киа полностью устраивает. Совершенно не нужно напрягаться при повороте руля. Ставлю коробку на D — и катаешься сколько хочешь. В пробках автомат для девушек вообще незаменим (попробовал на механике и больше не хочу).Машина миниатюрная и на переполненной парковке мне легко с ней справиться. Я всегда найду место. Зимой в машине тепло, а летом кондиционер либо слишком слабый, либо слишком холодный. Тут азиаты немного не подумали и дали слабину.

Александр Воронков, стаж работы 17 лет, в Киа Рио с 2010 года

На этой машине много лет. В свои годы ездил как на отечественных, так и на иномарках. Но хорошо, когда удалось совместить что-то недорогое, но практичное, как наши автомобили.Новые Киа становятся интереснее, а старые продолжают работать. Рио у меня давно, и бед на нем не знаю. Из крупных поменялись только передние и задние амортизаторы. Остальные еще ходят. Расходники и масло меняю регулярно и вовремя. Машина просто на века.

Заключение

Обе рассматриваемые модели автомобилей вполне достойны внимания и оценки их достоинств. У каждого водителя свои предпочтения, так что выбор за вами.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное