Ваз 2106 где находится датчик давления масла: Датчик давления масла ваз 2106: где находится, замена

Содержание

Датчик давления масла ВАЗ 2106

Датчик давления масла ВАЗ 2106 – один из элементов системы мониторинга состояния автомобиля, позволяющий своевременно диагностировать аварийно-низкое давление в системе смазки двигателя и устранить не только возникшие проблемы, но и причины их появления.

Как работает датчик давления масла ВАЗ 2106?

На сегодняшний день на автомобили марки ВАЗ устанавливаются датчики давления масла (ДДМ) двух вариантов: электрические и механические.

Первые более современны, но при этом дают меньше полезной информации автовладельцу (достаточное давление масла в системе или нет), что нельзя сказать о механических устройствах, которые благодаря стрелочному механизму еще и выводят на индикатор сиюминутное значение давления. Как раз таким устройством и оснащены «шестерки».

Устройство датчика давления масла.

Итак, датчик давления масла ВАЗ 2106 состоит из:

  • корпуса,
  • измерительной мембраны,
  • толкателя (передающего механизма).

Когда водитель включает зажигание, масло в системе отсутствует, мембрана неподвижна, контакты ДДМ замкнуты, электрическая цепь тоже – лампочка-индикатор загорается, свидетельствуя о исправности данной цепи (системе контроля аварийного давления масла.)

Далее водитель заводит двигатель, провоцируя тем самым подъем уровня масла в системе смазки и увеличение его давление в датчике, на мембрану внутри него. Мембрана деформируется, разрывая контакты цепи и провоцируя отклонение стрелки индикатора уровня давления масла.

Если по той или иной причине давление масла в системе падает, мембрана выпрямляется (стрелка индикатора опускается к нулю), цепь снова замыкается, лампочка загорается, оповещая автовладельца о необходимости проверки ДДМ.

Где находится датчик давления масла ВАЗ 2106?

Найти ДДМ в «шестерке» вы сможете позади двигателя слева. Выглядит он вот так.

Как проверить датчик давления масла ВАЗ 2106?

Для осуществления проверки ДДМ ВАЗ 2106 вам потребуется только монометр с давлением до 10 Атмосфер и ключ на «19».

  • С помощью ключа проводите демонтаж датчика давления и подключаете на его место монометр.
  • Заводите автомобиль и смотрите, как ведет себя стрелка прибора – она должна немного отклониться.
  • Постепенно наращивайте обороты, стрелка должна отклоняться пропорционально частоте вращения коленвала. При этом она не должна превышать отметки в 7 Атмосфер.

Если все так, как описано, значит, с давлением все порядке, и в неверных показаниях панели приборов, действительно виноват датчик давления.

Есть еще один способ проверки исправности ДДМ, он будет особенно полезен тем, кого проблема горячей «масленки» застигла в пути.

Просто выкрутите датчик давления масла из его посадочного места (гнезда) и немного покрутите стартером, не заводя мотор авто. Если с подачей масла все в порядке, проблема кроется именно в датчике давления, вы увидите, как во время вращения стартером из гнезда начнет брызгать/литься масло.

Но, конечно, прежде, чем снимать какие-либо детали, удостоверьтесь в том, что ваше масло просто не выкипело со временем, то есть бачок наполнен по уровню.

Замена датчика давления масла ваз 2106- пошаговая инструкция.

  1. Отсоедините от датчика провода.
  2. С помощью ключа на «19» выкрутите его из посадочного гнезда и закрутите на его место новый.
  3. Аналогичным образом осуществляется замена датчика контрольной лампы аварийного давления масла. Только ключ берется другого размера – на «21».

Видео.

Рекомендую прочитать:

Датчик давления масла ваз 2106: Подключение, Замена, Как проверить

Принцип работы датчика давления масла, основан на свойстве деформации упругой мембраны под действием давления жидкости(масла) или газа. На этом свойстве материалов основаны почти все датчики давления. Величина сдвига мембраны механически передается на переменный резистор(реостат), изменение его сопротивления регистрируется оборудованием автомобиля, и отображается на манометре.

Оглавление

Подключение
Замена
Как проверить
Не работает

Подключение

1. «Оранжевый провод» подключаем к плюсу замка зажигания.

2. «Белый провод», к проводу габаритов,

3. «Белый с чёрным» провод кидаем на массу.

4. Серый провод к датчику аварийного давления масла(который и был у нас, штатный)

5. «Тёмно-серый с чёрным» провод подключаем к установленному нами датчику (указателя) давления масла.

Замена

Для замены датчика масла не требуется особых познаний в слесарном деле, и эта работа представляет собой несложный технологический процесс. Запасаемся стандартным набором слесарных инструментов и начинаем ремонтные работы. Последовательность технологических операций такова:

Разъединяем датчик давления масла и подходящую к нему проводку.

С помощью гаечного ключа выворачиваем прибор.

Демонтируем изделие и производим монтаж обновленного прибора.

Как проверить

Как правило то, что связано с давлением принято проверять при помощи манометра. Вкрутите манометр вместо датчика и заведите мотор. На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше, можно сделать заключение, что давление в порядке, а датчик давления — нет, поэтому необходима немедленная замена датчика давления масла.

Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.

Не работает

Если датчик аварийного давления масла работает (лампочка на панели гаснет после запуска двигателя), померяй напряжение на приборе. Его отсутствие покажет неисправность датчика давления масла, наличие — неисправность прибора. А сначала посмотри контакт на датчике.

Koгдa дaвлeниe мacлa вдpyг yпaлo нa нyлeвyю oтмeткy, и зaгopeлacь лaмпoчкa, нe cлeдyeт впaдaть в пaникy. Boзмoжнo, двигaтeль paбoтaeт нopмaльнo, a вoт c мacляным дaтчикoм вoзникли кaкиe-тo пpoблeмы. B любoм cлyчae лyчшe вceгo ocтaнoвить aвтoмoбиль и зaглyшить мoтop.

B пepвyю oчepeдь пocлe вынyждeннoй ocтaнoвки нeoбxoдимo oткpыть кaпoт и ocмoтpeть мoтopный oтceк. Ecли пoтeкoв мacлa нe виднo, cлeдyeт пpoвepить ypoвeнь cмaзoчнoй жидкocти в двигaтeлe. Heдocтaтoк мoтopнoгo мacлa мoжeт cтaть пpичинoй низкoгo дaвлeния. Пpи близкoм pacпoлoжeнии гapaжa или CTO мoжнo нe cпeшa дoexaть cвoим xoдoм.

Koгдa ocмoтp нe дaл oтвeтa нa вoпpoc, пoчeмy зaгopeлacь лaмпoчкa, лyчшe дoбиpaтьcя дo дoмa нa бyкcиpe.

B cпoкoйнoй oбcтaнoвкe дoмa или в гapaжe нeoбxoдимo cдeлaть диaгнocтикy дaтчикa дaвлeния мacлa. Для этoгo пpидeтcя пoдыcкaть мaнoмeтp c пoдxoдящим диaпaзoнoм измepeния. Cлeдyeт yчecть, чтo пpиcoeдинитeльнaя peзьбa y дaтчикa BAЗ-2106 имeeт oбoзнaчeниe M14x1,5. Cooтвeтcтвeннo, тecтиpyющий пpибop дoлжeн oблaдaть тaкими жe пapaмeтpaми или к нeмy пoтpeбyeтcя дoпoлнитeльнo пepexoдник.

Для извлeчeния мacлянoгo дaтчикa пoнaдoбитcя poжкoвый ключ. Paбoтa выпoлняeтcя пpи нepaбoтaющeм мoтope. Teпepь нa eгo мecтo мoнтиpyeтcя мaнoмeтp. Ocтaeтcя зaвecти двигaтeль и yвидeть peaльныe пapaмeтpы дaвлeния в мacлянoй мaгиcтpaли. Чтoбы yвeличить oбopoты мoтopa и пocмoтpeть нa вepxниe пpeдeлы дaвлeния, пpидeтcя пpocить пoмoщи y coceдeй или poдныx. B cлyчae, кoгдa вce зaмepы нaxoдятcя в нopмe, нeoбxoдимo зaмeнить мacляный дaтчик.

Датчик давления масла ВАЗ 2106: где находится, как заменить

Устройства сигнализации и контроля позволяют вовремя информировать водителя о состоянии различных систем машины. Датчик давления масла автомобиля Ваз 2106 является одним из важнейших устройств этого типа.

Об основных технических характеристиках этого изделия, а также о методах диагностики и способах подключения будет подробно рассказано в этой статье.

Для чего нужен датчик давления масла

В двигателе внутреннего сгорания между трущимися металлическими деталями обязательно должен находиться слой смазки. В противном случае, произойдёт чрезмерный нагрев и заклинивание различных вращающихся элементов. Просто заложить пластичную смазку, как это делается в шарнирах рулевых тяг или ступичных подшипниках, не получится, ведь кривошипно-шатунный механизм работает в условиях повышенных механических нагрузок. Оптимальный вариант — использование жидких масел, которые доставляются к трущимся деталям с помощью центробежного насоса. Эффективность такой системы можно обеспечить только при условии нагнетания смазки под значительным давлением.

Именно для осуществления постоянного определения параметров этого типа и нужен специальный датчик. Изделие, предназначенное для установки на автомобиль ВАЗ 2106, настроено таким образом, чтобы водитель машины мог вовремя заметить опасные отклонения в режиме работы ДВС.

Характеристики

Индикатор датчика этого типа показывает приблизительные значения, но этого вполне достаточно для определения «здоровья» двигателя. Если смазка находится в масляной магистрали под критически низким давлением, то это устройство замыкает электрическую цепь контрольной лампы, расположенной на приборной панели автомобиля, а стрелка отклонится влево.

Среди основных характеристик сенсора давления масла ВАЗ 2106 наиболее важными являются:

  • Рабочее давление: 0–8 кгс/см².
  • Электрическое сопротивление: 290–320 Ом.
  • Резьба штуцера: М14×1,5
  • Вес: 185 г.
  • Размер: 40×80 мм.

Ещё одним немаловажным параметром датчика этого типа является значение давления, при котором загорается контрольная лампочка. Для двигателя ВАЗ 2106 замыкание контактов контрольного устройства настроено на значение 0.5 кгс/см².

Устройство и принцип работы

Внутренний механизм датчика давления состоит из металлической мембраны и реостата. Когда тонкая пластина, под воздействием нагнетаемого насосом масла отклонится, произойдёт перемещение рабочей части переменного резистора и величина сопротивления на выходе устройства значительно изменится.

Изменение параметров электрического тока направляемого на стрелочный индикатор отразится на смещении стрелки прибора. Наличие делений на циферблате позволяет примерно определить давление в масляной магистрали датчика.

Параллельно с реостатом в корпусе датчика установлено реле, которое также связано с мембраной прибора. При полном отсутствии масла или критически низком давлении произойдёт замыкание контактов. Включение электрической цепи вызовет включение сигнальной лампы, расположенной на панели приборов. Свечение этого индикатора допускается только при неработающем двигателе либо в первые несколько секунд после запуска. В остальных случаях, при подобном режиме работы, двигатель необходимо заглушить и искать причину отсутствия достаточного давления смазочной жидкости.

Как проверить

Если загорелась аварийная лампочка либо стрелка прибора не отклоняется вправо даже при значительных оборотах двигателя необходимо вначале проверить контрольное устройство на работоспособность. Этот элемент располагается слева по движению автомобиля возле четвёртой свечи зажигания. Устройство представляет собой небольшой металлический бочонок с подключённым к нему проводом.

Оптимальным способом проверки датчика масла, является установка заведомо исправного устройства. Для этой цели не обязательно использовать дорогой оригинальный прибор. Можно применить простое изделие, которое представляет собой реле, срабатывающее при низком значении давления в масляной магистрали. Для выполнения диагностики рекомендуется подобрать устройство, штуцер которого имеет подходящую резьбу. В противном случае, можно воспользоваться переходником.

Для проверки можно задействовать маломощную лампочку, к которой «минус» подключается через датчик, а «плюс» — подводится от положительной клеммы аккумулятора. Лампочка загорается сразу при подключении, но после запуска двигателя должна обязательно погаснуть, в противном случае потребуется выполнить срочный ремонт двигателя внутреннего сгорания.

При отсутствии запасного сенсора можно использовать манометр, с помощью которого можно более точно установить значение давления в масляной магистрали.

Если двигатель исправен и насос нагнетает жидкую смазку под необходимым давлением, то необязательно причина отсутствия показаний измерительного прибора заключается в датчике. Обрыв подключаемого провода может являться одной из возможных причин неисправности проводки, при которой стрелка не будет отклоняться, а лампочка аварийного давления масла загораться.

Замена и ремонт

Где находится датчик давления масла несложно определить по описаниям, указанным выше. В этом секторе расположены и другие измерители, поэтому следует проявлять осторожность при выполнении работ по замене или ремонту датчика (можно ошибочно демонтировать сенсор температуры охлаждающей жидкости).

Контрольный элемент этого типа стоит недорого, поэтому нерационально тратить время на попытки самостоятельно устранить неисправность. Более того, после самостоятельного ремонта корректность показателей такого устройства будет оставаться под большим вопросом. Если есть подозрение насчёт исправности датчика давления масла, то его следует заменить.

Работа осуществляться в такой последовательности:

  1. Отключить зажигание.
  2. Снять контактный провод с клеммы.
  3. Используя гаечный ключ, открутить датчик.
  4. Установить новый датчик в обратном снятию порядке.

При этом следует проявлять осторожность, чтобы не перетянуть резьбу, срыв которой потребует значительно более затратного ремонта.

Заключение

Узнать, исправен или нет датчик давления масла Ваз 2106, не составляет большого труда. Схема подключения устройства очень проста и состоит всего из одного провода, который подсоединяется к клемме измерительного механизма. Осуществить замену такого устройства также несложно, если руководствоваться инструкцией, предложенной выше.

Видео по теме

как проверить и подключить новый

Для того, чтобы автомобиль не подводил в самый неожиданный момент, владелец должен следить за исправностью всех систем. Регулярно производить диагностику, и устранять неполадки. Одним из таких элементов системы является состояние датчика давления масла. Если показатели его будут слишком завышены или понижены, есть вероятность возникновения поломок, на устранение которых потребуются большие материальные затраты.

Датчик давления масла ваз 2106 произведен достаточно удачно, поскольку оснащен индикатором со стрелкой и специальной лампой сигнала, и не требует особых навыков, чтобы разобраться в его составляющих.

Содержание статьи

Устройство и особенности работы

В настоящее время датчики у автомобилей ваз бывают:

  • электрические,
  • механические.

Вариант с электрическими приборами более современный, но не такой надежный, поскольку не предоставляет владельцу достаточной информации о состоянии уровня масла.

Механика же более простая, но в тоже же время, и более точная. Именно их и устанавливают в «шестерки».

Такие аппараты достаточно надежны. Основой их работы является перенос информации с мембраны, положение которой изменяется под воздействием отклонений количества жидкости от изначальной отметки. Размер изменений фиксируется переменным резистором, которые и передаются на манометр, а уровень показывает стрелка. Располагается ДДМ сзади двигателя, слева.

Чтобы сигнал передавался от мотора на приборную панель, применяются основные элементы:

  • указатель давления масла,
  • переменный и термокомпенсационный резистор,
  • лампочка, подающая сигнал,
  • магнит, при помощи которого, стрелка держится на отметке ноль,
  • предохранитель.

Работает вся система от заведенного двигателя.  Когда происходит сбой работы прибора, лучше всего его просто заменить новым. Стоимость его невелика, а при его разборке, работать снова он может со сбоями.

Как проверить датчик на исправность

В случае, когда давление масла снижается, тогда стрелка опускается к отметке ноль, загорается лампочка, а это свидетельствует о неисправности. Владелец авто должен обратить внимание на это, и устранить неисправность.

 

При возникновении такой ситуации, прежде всего, необходимо осмотреть отсек двигателя на предмет потеков масла. Если они отсутствуют, проверяют уровень жидкости в моторе. Если масла слишком мало, это вполне может стать причиной падения давления.

При достаточном количестве жидкости, необходимо проверить датчик давления, проведя соответствующую диагностику. Для этого потребуется такой прибор, как манометр и ключ.

Используя ключ, необходимо извлечь датчик, а на его место подключить манометр. Далее, завести авто и наблюдать, как поведет себя стрелка прибора. При постепенном наращивании оборотов, стрелка должна изменяться относительно частоты движения коленвала, но, не превышая указатель в семь атмосфер.

После произведения всех замеров, если показатели оказались в норме, значит с давлением все в порядке, причина неисправностей именно в приборе. После этого, производится его замена.

Существует, также, еще один вариант проверки ДДМ. Он обычно используется, когда неприятность возникла в процессе езды. Для этого потребуется извлечь прибор с гнезда и провернуть стартер, не заводя двигатель. Если проблема кроется именно в датчике, то из гнезда будет выступать масло. Значит, также потребуется установить новый исправный аппарат.

Как подключить новый датчик

Чтобы заменить прибор новым, особых навыков не потребуется, процесс этот довольно несложный. Для начала, потребуется подготовить необходимые инструменты. Последовательность и схема подключения будет следующей:

  • отсоединить все провода от датчика,
  • при помощи ключа достать его наружу,
  • произвести ремонт или замену прибора и, соединив все провода, вернуть его на место.

После этого, необходимо убедиться в исправности нового агрегата.

Автомобили ВАЗ имеют достаточно простую, но одновременно эффективную систему контроля параметров учета масла. А если возникает неисправность, то произвести замену собственными руками не составит никакого труда.

Видео: датчик давления масла 2106

Датчик давления масла ВАЗ 2106: где находится, замена

Работоспособность любого двигателя в автомобиле напрямую зависит от качества и количества масла, а также его давления, которое создается при помощи масляного насоса. Контролирует передачу показателей состояния этих параметров датчик давления масла.

Не каждый владелец ВАЗ 2106 знает, где находится тот или иной элемент. Датчик давления масла в этом автомобиле располагается на левой стороне блока цилиндров, под четвертой свечой зажигания. Не стоит путать данный элемент с датчиком температуры, который можно обнаружить тоже в блоке цилиндров, но немного выше.

Конструкция датчика включает в себя следующие элементы:

  • Круглый металлической бочонок, на котором находится одна клемма для присоединения провода.
  • Мембранный выключатель с контактом на торцевой поверхности.
  • Стальной тройник.
  • Бронзовые шайбы, выступающие в качестве уплотнителей.

Принцип работы бочонка основан на определении величины давления, гайка в случае необходимости успевает зафиксировать его отсутствие, а тройник играет роль соединительного элемента, вкрученного в двигатель.

Цена и артикул

На данный момент существует несколько датчиков давления масла на ВАЗ-2106 от разных производителей. Ниже представлена таблица наиболее распространенных из них, где указано название датчика, артикул и его цена.

ДатчикАртикулСтоимость, в рублях
Датчик давления масла ВАЗ 2101/ 2102/ 2103/ 2104/ 2105/ 2106/ 2107 21063829100
Датчик давления масла(BCG)ММ393150
Датчик давления масла(FKQ) Vernet OS3518150
Датчик давления масла ERA330566140

Проверка и замена

Во время эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 датчик давления масла может выйти из строя, и основной причиной для этого послужит его износ. В основном, поломка обнаруживается при просмотре показателей датчика на приборной панели, а также о возможных неисправностях может сообщить аварийная лампочка.

В любом случае, перед тем, чтобы не делать поспешные выводы, следует проверить его работоспособность.

Так, например, если во время работы автомобиля неожиданно загорится аварийная лампочка, а стрелка при этом не будет отклоняться, то рекомендуется проверить исправность измерителя давления в датчике. Для того чтобы осуществить проверку, потребуется использовать рожковый ключ и манометр.

К манометру дополнительно прикручивается гибкий патрубок, имеющий резьбовой наконечник.

Последовательность проверки выглядит следующим образом:

  • Двигатель автомобиля выключается и остывает до температуры, не превышающей 600С. Это необходимо для того, чтобы не обжечься во время проведения работ.
  • Следующим действием становится отсоединение проводов, прикрепляемых к датчику. Их можно вывернуть ключом вместе с тройником. При этом следует учитывать, что в процессе разборки датчика из блока может вылиться масло.

  • После этого в освободившееся отверстие вкручивают резьбовую часть патрубка и подтягивается. Затем заводится двигатель и ведется контроль за показаниями манометра. Схема подключения приведена на рисунке.

Если в результате измерения давления датчик выдает результаты, отличающиеся от стандартных – «7 Бар», то можно сделать вывод о наличии неисправностей в датчике и необходимости его замены.

Если же на приборной панели загорелся и тут же полностью отключился световой сигнал, то причина поломки может заключаться в:

  • выходе из строя лампочки;
  • обрыве проводов;
  • износе малого датчика, имеющего форму шестигранника.

Первые два варианта можно проверить с помощью мультиметра или специального тестера, которые продемонстрируют отличие нужных показателей от стандартных характеристик. Для того чтобы проверить работоспособность малого датчика, потребуется посмотреть, как лампочка реагирует на изменения. Выполняется это с помощью включения зажигания и снятия клеммы с проводов.

Замена элемента осуществляется путем откручивания любого из датчиков – большого или малого гаечным ключом. При этом важно обратить внимание на количество уплотнительных шайб, так как новая деталь может не содержать подобных комплектующих элементов. Стоит отметить, что обе детали не подлежат ремонту, их можно только заменить.

Что делать, если загорелся датчик

В том случае, если загорелась аварийная лампочка датчика давления масла, необходимо первым делом проверить уровень масла. Дело в том, что ее недостаток может снизить напор в масляной системе, что негативно отразится на работоспособности двигателя. Именно это фиксирует датчик давления масла.

При этом не стоит затягивать с доливом масла, так как любая дальнейшая поломка системы может привести к серьезным затратам на ремонт.

В результате нужно сказать, что эксплуатация ВАЗ-2106 требует ответственного отношения, регулярного осмотра работоспособности всех систем и элементов, среди которых немаловажную роль играет датчик давления масла.

ВАЗ 2106 | Проверка датчиков и давления масла

2.15.11. Проверка датчиков и давления масла

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

4-цилиндровый двигатель

Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

5-цилиндровый двигатель

Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить уровень масла.
2. Проверить электропроводку обоих датчиков давления масла согласно электросхеме.
3. Снять датчик давления масла 0,3 бар (коричневая изоляция).
4. Вместо датчика давления масла ввинтить подходящий манометр.
5. Если будет применяться измерительный прибор VW, привинтить датчик давления масла к проверочному прибору.

Предупреждение

Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар.


6. Подсоединить контрольный прибор к массе (-).
7. Подсоединить, с помощью дополнительного провода, прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 0,3 (А) и положительному полюсу аккумуляторной батареи.
8. Контрольная лампа или световой диод должны загореться.
9. Запустить двигатель и постепенно поднять обороты.
10. Как только манометр покажет 0,15–0,45 бар, но не более, контрольная лампа гаснет. В противном случае датчик давления масла 0,3 бар заменить.

Предупреждение

При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером.


Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар
11. Отсоединить электропроводку от датчика 1,8/ 0,9 бар (белая/ серая изоляция).
12. С помощью дополнительного провода подсоединить прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 1,8/ 0,9 бар и положительному полюсу аккумуляторной батареи.
13. Контрольная лампа гореть не должна.
Датчик давления масла 1,8 бар
14. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 1,6 до 1,8 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
Датчик давления масла 0,9 бар
15. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 0,75 до 1,05 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

Проверка давления масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднять обороты до 2000 об/мин. При температуре масла +80° С давление масла на этих оборотах должно составлять не менее 2,0 бар.
2. Меньшее давление масла указывает на износ коренных подшипников коленвала.
3. Поднять обороты еще выше. Давление масла не должно превышать максимально допустимого значения. В противном случае заменить крышку масляного насоса с клапаном избыточного давления.
4. Установить датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 25 Н·м.

Максимально допустимое значение давления масла

Двигатель

Максимальное давление масла, бар

4-цилиндровый двигатель

7,0

5-цилиндровый двигатель

5,3 – 6,3

Установка указателя давления масла

В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать. Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:

— Переходник датчика от ВАЗ 2106 – штуцер и тройник, с двумя медными шайбами:

— Датчик на стрелочный прибор:

— Сам указатель от ВАЗ 2106, устанавливаемый в салоне:

Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожуха ГРМ.

Выкручиваем штатный датчик, на его место вкручиваем переходник (с тройником), а в тройник обратно вкручиваем штатный датчик аварийного давления масла и «шестерочный» датчик на стрелочный указатель. Не забываем установить медные шайбы, предварительно их прокалив на огне для придания им мягкости и пластичности. Плотно затягиваем все соединения.

Теперь наш прибор нужно подключить. Для этого нужно провести провод от датчика на двигателе в салон, до места установки указателя.
На датчике от ВАЗ 2106 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке:

Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар – мало кто его использует, да и мало где он работает. Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Вот примеры установки:

Все, теперь наш автомобиль оснащен указателем давления масла, можно пользоваться.

 Загрузка … Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

2106-0382

9002 1992-1996 1977-1986 1986-1995 1986-1989 1986-1992 1986-1994 1987-1998 1991-2004 1986-1992 1977-1987 1969-1984 1985-1987 -1989 1983-1989 1985-1987 1985-1989 9-1989 1984-1989 9002-1981 1981-1985 4 1985-1991 т.е. 1,5 -1989 1985-1989 9002 1979-1992 2 Delta 1988-1992 LANCIA 2000 9002 1 1988-1993 9002-1996 Fiat 9002-1996 1990-1994 1987-1990 1990-1994 1.5 я 1983-1985 Наклонная задняя часть 1985-1993 седан 1986-1994 1988-2014 1980-1987 1 570 1986-1989 1967-1973 1968-1972 Специальный Т 4 1986-1990 1988-1993 т.е. 1,5 1988-1996 1986-1992 -1988 9003 1983-1992 1989-1990 1988-1990 4 -1994 1993-1996 1984-1989 1973-1990 1983-1992 1997-1998 1990-1993 1987-1991 1987-1991 1984-1995 1985-1989 1990-1993 1990-1993 STRADA Я 1983-1985 1989-1994 1985-1990 1992-2004 1975-1982 1980-1992 1990-1994 950 (141AM) CAT 1984-1989 1989-1992 0 турбо (835AQ) 9002-1992 9 9003 20 1993-1996 1992-1996 1990-1994 1989-1992
1, ВАЗ 2106-03821; Реле давления масла
Сделать Модель Двигатель CC кВт цилиндр Тип Год
АЛЬФА-РОМЕО 155 1.7 Т.С. (167.A4D, 167.A4H) 1748 1748 85 4 4 Saloon 1993-1996
ALFA ROMEO 155 1.8 T.S. Спорт (167.A4A, 167.A4C, 167.A4E) 1773 1773 93 4 4
ALFA ROMEO 155 2,0 т.с. (167.A2A) 1995 1995 104 4 Saloon 1992-1995
ALFA ROMEO 155 2.0 Т.С. (167.A2) 1995 106 4 4 1992-1993
Alfa Romeo 155 2,5 V6 (167.A1C, 167.A1E) 2492 120 6 6 Салона 1992-1997
Alfa Romeo 155 2,5 V6 (167.A1) 2492 121 121 6 Saloon 1992-1996
АЛЬФА-РОМЕО 168 2.0 Т.С. (164.h4) 1995 106 106 4 4 1992-1998
Alfa Romeo 168 3.0 24V QV (164.H2) 2959 171 6 седан 1992-1998
FIAT 127 1,0 1049 37 4 Наклонная задняя часть
FIAT PANDA 750 (141AA) 770 25 4 Наклонная задняя часть
FIAT PANDA 1000 4×4 999 32 4 Наклонная задняя часть
Fiat Panda 1000 1000 999 37 4 Hatchback 1986-1992
Fiat Panda 1000 999 32 4 Наклонная задняя часть
FIAT PANDA 1000 4×4 999 33 4 Наклонная задняя часть
ФИАТ ПАНДА 1000 i.е. CAT 999 33 4 Наклонная задняя часть
FIAT PANDA 1100 трекинг 4×4 1108 37 4 Наклонная задняя часть
FIAT PANDA тысячу сто один тысяча сто восемь 37 4 Хетчбэк 1991-1999
FIAT PANDA Van 1000 999 32 4 Коробка
FIAT 126 650 652 17 2 Специальная конструкция
FIAT 126 700 704 19 2 Специальный дизайн 1987-1996
FIAT 128 1.1 1116 40 4 седан
FIAT STRADA II 60 1,1 1116 43 4 Хетчбэк 1985-1987
Fiat PRADA RADA IE 75 IE 1,5 1498 55 4 Hatchback 1985-1987
Fiat Strada II 60 Diesel 1.7 1698 44 4 Наклонная задняя часть
FIAT STRADA II 60 Дизель 1.7 1714 43 4 Хетчбэк 1982-1985
Fiat Tipo Tipo 1.4 (160.Ac) 1372 1372 52 4 Hatchback 1987-1989
Fiat Tipo 1.9 TD (160.aw) 1929 59 59 4 Hatchback 1992-1993
Fiat TIPO 1.9 TD (160.EL, 160.GL, 160.AQ, 160 .Ei, 160.Ar) 1929 66 66 4 Hatchback 1990-1995
Fiat Tipo 1.4 IE (160.AP, 160.AD, 160.AE) 1372 51 4 Хэтчбек 1989-1995
FIAT TIPO 3 9.6 (160.A1, 160.ec, 160.A1, 160.ec, 160.eb) 1581 5591 55 4 Hatchback 1992-1995
Fiat Tipo 1.6 IE (160.AF) 1581 57 57 4 Hatchback 1990-1993
Fiat
Fiat TIPO 2.0 IE (160.AJ) 1995 80022 19923 4 Hatchback 1990-1992
ФИАТ РЕГАТА 70 1.3 1301 48 4 седан
FIAT REGATA 85 1,5 1498 58 4 седан
Fiat REGATA 100 Super 100 Super 1585 74 4 4 Saloon 1983-1990
Fiat Regata 60 Diesel 1.7 1698 44 4 седан
FIAT REGATA 65 Дизель тысяча девятьсот двадцать-девять 48 4 седан 1984-1989
Fiat REGATA REGATA 80 Turbo Diesel 1.9 1929 59 4 4 1986-1989
Fiat Regata Weekend 65 Diesel 1.9 1929 48 4 недвижимости
FIAT REGATA выходные 80 Турбо Дизель 1.9 1929 59 4 недвижимости 1986-1989
Fiat 131 131 131 1.3 Mirafiori 1297 40 40 4 Saloon 1974-1981
Fiat 132 2. 0 1995 82 4 Седан 1977-1981
FIAT ARGENTA 2000 т 1995 90 4 Седан 1981-1986
FIAT ARGENTA 2500 Дизель 2445 53 4 седан
FIAT X 1/9 1,3 1290 54 Кабриолет 1975-1978
FIAT UNO 45 1.0 (146a.ed) 999 32 4 4 1986-1993
Fiat UNO 55 1.1 1116 40 4 Hatchback 1983 -1989
Fiat Uno UNO 60 (146A.eg) 60022 1116 43 4 Hatchback 1985-1989
Fiat UNO 1.3 Турбо т.е. 1301 77 4 Хетчбэк 1985-1989
FIAT UNO 1.3 Супер Дизель 1302 33 4 Наклонная задняя часть 1983-1992
LANCIA Y10 1.0 Огонь (156B, 156AD) 999 32 4 Наклонная задняя часть
FIAT UNO 60 Дизель 1698 42 4 Хэтчбек 1989-1993
LANCIA Y10 1.0 Огонь (156AE) CAT 999 999 33 4 4 1987-1992
Lancia Y10 1.1 IE Огонь (156Ag) 1108 37 4 Hatchback 1989-1995 9002-1995 Fiat UNO 50 IE 1.1 1116 36 36 4 Hatchback 1992-1993
Fiat UNO 1.-Турбо т.е. 1 301 74 4 Хетчбэка 1989-1991
FIAT UNO 70 т тысячи триста семьдесят два 51 4 Хетчбэк 1989-1993
Fiat UNO UNO 1.4 Turbo IE 1,4 Turbo IE 1372 82 4 Hatchback 1989-1993
Lancia Prisma 1.5 1 498 63 4 седан 1983-1986
FIAT UNO 75 1 499 55 4 Хетчбэк 1985-1993
Lancia Prisma PRISMA 2.0 IE 4WD 1995 85 4 4 Saloon 1986-1989
Lancia Prisma 1.9 Турбо Дизель 1928 59 4 седан
LANCIA DELTA 1.3 (831AB.011) 1301 55 4 Наклонная задняя часть 1979-1992
Lancia Delta (831ab.025) 1498 63 63 4 Hatchback 1979-1992 Delta 1.6 HF TURBO (831AB.020S) 1585 97 4 1987-1989
Lancia 2,0 HF Integrale (831AB.024) 1995 133 4 Hatchback 1987-1989
Lancia Delta 2.0 16V HF Integlale (831AB.026) 1995 144 4 Hatchback 1989-1991
ЛАНЧИЯ ДЕЛЬТА 2.0 HF Integrale (831AB.024S, 831AB.028) 1995 130 4 4 1986-1992
Lancia TEMA 2000 IE (834BV) 1995 85 4 седан 1987-1992
LANCIA THEMA 2500 Turbo DS (834AE) 2499 85 4 седан
Thema 2500 Turbo DS (834AM) 2500 77 4 4 Saloon 1988-1992
Lancia Thema 2000 I.е. 16V (834AI) 1995 104 104 4 4 19 002192
Lancia Thema 2000 IE 16V Turbo (834al) 1995 130 4 салона 1989-1999 1989-1992 Lancia Thema SW 2000 IE 16V (834AI) 1995 104 104 4 Estate 1919-1992 1
Thema SW 2000 г.е. 16V Turbo (834AL) 1995 130 130 4 Estate 19002-1993
Lancia DEDRA 1,9 TDS (835EE, 835EF) 1929 66 4 Салон 1989-1999 1919-1999 Lancia DEDRA 1.6 IE (835AB) 1,6 (835AB) 1581 57 4 4 4 40023 1989-1993 9003 Lancia DEDRA 1.8 (835BD, 835AD) 1756 1756 77 4 4 1989-1999
Lancia DEDRA 2.0 IE (835AL) 1995 83 4 SALON 1989-19999 9002-1999 Fiat CROMA 2000 CHT (154.AC) 1995 66 4 Hatchback 1985-1989
Fiat CROMA 2000 г.е. (154.am) 1995 83 83 4 4 1986-1990
Fiat CROMA 2000 IE (154.AD) 1995 88 4 Хэтчбек 1987-1992 9002-1992 Fiat CROMA 2500 TD (154.AE) 2445 74 74 4 Hatchback 1985-1989
Fiat CROMA 2500 тд (154.LL, 154.pl) 2500 8500 85 4 4 1989-1996
Fiat CROMA 2000 IE (154.AM, 154.LM) 1995 85 4 4 Hatchback 1987-1996
Fiat CROMA 2000 IE TURBO (154.AM, 154.LM) 1995 110 4 Hatchback 1987-1996
Fiat Fiatino 1050 1050 1049 37 4 4 40023 1980-1987
Fiat Fiorino 1.0 тысяча сорок-девять 37 4 Коробка 1980-1987
FIAT FIORINO 1.7 Дизель +1698 44 4 Коробка 1987-1990
FIAT FIORINO 1,5 +1499 55 4 Коробка
FIAT FIORINO 900 903 33 4 Коробка 1977-1984
ФИАТ ТЕМПР 1.9 TD (159.AQ) 1929 59 59 4 Saloon 1992-1996
Fiat Tempra 1.4 IE (159.AC, 159.AX) 1372 1372 1372 51 4 4 Saloon 1992-1996 Tempra 1.6 IE (159.AS, 159.AT) 1581 55 4 Салон 1992-1996
ФИАТ ТЕМПРА 1.6 (159.AE) 1581 57 57 4 Saloon 1990-1992
Fiat Tempra 1.8 IE (159.AN) 1756 77 4 салона 1992-1996 Tempra Tempra 2.0 (159.AP) 1995 83 4 Салона 1990-1996 1990-1996 Tempra SW 1.9 TD (159.AQ) 1929 59 59 4 Estate 1992-1993
Fiat Tempra SW 1.4 IE (159.AC, 159.AX) 1372 51 41 4 Estate 1992-1996
Fiat Tempra SW 1.6 IE (159.as, 159.at) 1581 55 4 Estate 1992 -1996
FIAT TEMPRA SW 1.6 (159.AE) 1581 581 57 4 Estate 1990-1996
Fiat Tempra SW 1.8 IE (159.AN) 1756 77 4 Estate недвижимость 1992-1993 9002-993 Fiat Tempra SW 2.0 IE (159.AP) 1995 83 4 Estate 1991-1995
ДУКАТО 2.5 ТД 2500 70 4 Коробка
FIAT DUCATO Panorama 1.9 D 1929 52 4 Шина
FIAT DUCATO Panorama 1.9 TD 1929 60 4 Шина
СИДЕНЬЯ IBIZA тысяча четыреста шестьдесят один 74 4 Хэтчбек 1986-1993
SEAT IBIZA 1.2 я +1193 52 4 Хетчбэк 1989-1993
СИДЕНЬЯ РОНДА 1,2 +1193 47 4 Наклонная задняя часть
СИДЕНЬЯ РОНДА 1.6 1 592 68 4 Хетчбэк 1983-1985
СИДЕНЬЯ РОНДА 1.7 Дизель 1714 40 4 1982-1986
СИДЕНЬЕ МАЛАГА 1.2 1193 44 4 седан
СИДЕНЬЯ МАЛАГА 1,5 тысячу четыреста шестьдесят один 63 4 седан 1985-1993
СИДЕНЬЯ МАЛАГА 1.5 я тысяча четыреста шестьдесят один 74 4 седан 1987-1993
СИДЕНЬЯ МАЛАГА 1.7 D 1714 40 4 1985-1993
СИДЕНЬЕ МАЛАГА 1.7 D +1714 42 4 седан 1990-1993
ЛАДА CEVARO 1300 1288 48 4 Наклонная задняя часть
ЛАДА CEVARO 1500 1499 53 4 Наклонная задняя часть
ЛАДА CEVARO 1100 1100 39 4 Наклонная задняя часть 1988-1994
ЛАДА НИВА 1600 1569 56 4 Закрытый Вездеход
ЛАДА НИВА 1600 56 4 Закрытый внедорожник 1976-1987
ALFA ROMEO 168 3.0 24V Q4 (164.k1m, 164.k1c) 2959 170 170 6 1994-1998
Fiat 124 1200 (TA) 1197 44 4 седан 1966-1973
FIAT CROMA 2000 16V 1995 101 4 Хетчбэк 1992-1996
LANCIA PRISMA 1 .6 т.е. 1585 80 4 седан
FIAT 124 Familiare 1200 1197 44 4 недвижимости
FIAT 124 1400 Специальный 1438 51 4 седан
FIAT 124 1600 1592 70 Седан 1973-1975
FIAT 128 Familiare 1.1 1.1 (AF) 1116 40 4 Estate 1969-1982
FIAT ARGENTA 2000 1995 83 4 Седан 1978 -1985
FIAT ARGENTA 1600 тысячу пятьсот восемьдесят пять 72 4 седан 1981-1985
FIAT ARGENTA 2500 Турбодизель 2445 66 4 Седан 1983-1985
FIAT 132 1.6 1585 65 65 4 4
Fiat
Fiat Tipo 1.8 IE (160.AY) 1756 77 4 Hatchback 1990 -1993
Fiat Tipo TIPO 1.6 (160.AE) 1581 61 4 Hatchback 1988-1991
Fiat Tipo 1.1 (160.AA) 1108 1108 41 4 Hatchback 1988-1991
Fiat Tipo 1,7 D (160.AG) 1697 43 4 хэтчбек 1988-1994 1988-1994 УНО 70 ТД 1.4 1367 52 4 Наклонная задняя часть
FIAT FIORINO 60 1,1 1116 40 4 Коробка
FIAT FIORINO 75 1 499 55 4 Коробка 1988-1993
FIAT FIORINO 60 1.7 D тысяча шестьсот девяносто-восемь 44 4 Коробка 1988-2000
FIAT FIORINO 60 1.7 D 1697 42 4 Коробка
FIAT 127 Panorama 1,0 тысячу сорок-девять 37 4 недвижимости 1977-1986
LANCIA BETA 1600 (828CB0, 828AB0) 1585 74 4 Хетчбэк 1973-1982
LANCIA Y10 Огонь 999 32 4 Хэтчбек 1986-1989
LANCIA ПРИЗМА 1.6 1585 73 4 седан 1986-1992
LANCIA PRISMA 1,5 1498 59 4 седан
Lancia DELTA DELTA 1,6 HF TURBO (831AB.020) 1585 103 4 Hatchback 1986-1988
Lancia Delta 1.9 турбо DS (831ab.021) 1929 59 59 4 4 1 1986-1989
Lancia Delta 2,0 HF Integrale (831AB.019) 1995 122 4 Хетчбэк 1986-1988
LANCIA THEMA 2000 16V Turbo (834AC) 1 995 133 4 седан 1988-1990
LANCIA ПРИЗМА 1.9 Дизель 1911 48 4 седан
FIAT DUCATO Panorama 1.9 TD 1929 60 4 Шина
FIAT DUCATO 1.9 D 1929 52 4 Коробка
FIAT DUCATO 1.9 TD 1929 60 Коробка 1989-1990
FIAT DUCATO Panorama 2.5 D 2500 2500 55 4 Bus 1990-1994
Fiat DUCATA Panorama 2,5 TD 2500 70 4 Bus 1990-1994
Fiat Ducato Panorama 2.5 TD 4×4 2500 70 70 4 шины 1991-1994
Fiat Ducato Panorama 2.5 D 4X4 2500 55 4 4 1990-1994
Fiat DUCATO Panorama 1.9 D 1929 52 4 Bus 1990-1994
FIAT DUCATO 1.9 TD +1929 60 4 Коробка 1989-1994
FIAT DUCATO 2.5 TD 4×4 2500 70 4 Коробка 1990-1994
FIAT DUCATO 1.9 d 1929 1929 52 4 Коробка 1990-1994
Alfa Romeo 155 1.7 T.S. 1748 83 4 седан
FIAT REGATA Выходные 70 1,3 1301 50 4 недвижимости
ФИАТ ТЕМПРА 1.4 я. (154.LL, 154.PL) 1929 66 4 Hatchback 1989-1992
Fiat Tempra 1,9 D (159.AG) 1929 48 4 Седан 1991-1996
FIAT TEMPRA SW 1.9 D (159.AG) 1929 48 4 Estate 1991-1996
Fiat Tempra SW 1.4 IE (159.AC) 1372 57 4 недвижимости 1991-1996
FIAT TIPO 1.9 D +1929 48 4 Хетчбэк 1991-1996
ЗАСТАВА 101 1.1 1116 40 4 Наклонная задняя часть
LANCIA PRISMA 1,3 1301 58 4 седан
СИДЕНЬЯ IBIZA 1.2 +1193 47 4 Хетчбэк 1984-1993
VW LT Mk II 2.8 TDI 2799 92 4 Планшет / Шасси 1997-1998
VW LT Mk II 2.8 TDI 2799 92 4 Коробка
FIAT UNO 50 1,1 1108 37 4 Наклонная задняя часть
FIAT PRMIO 60 1,1 1116 43 4 седан 1987-1991
FIAT PRMIO 60 1,1 1116 43 4 Универсал 1987-1991
FIAT PRMIO 70 1.3 1301 49 4 седан
FIAT PRMIO 70 1,3 1301 49 4 недвижимости
FIAT PRMIO DS 1.7 1698 44 4 Салон 1987-1991
FIAT PRMIO DS 1,7 1698 44 4 Estate 1987-1991
ФИАТ УНО 1.9 D 1929 1929 44 44 4 Hatchback 1989-1994
Lancia Y10 1.0 Fire 4WD (156AE) 999 33 4 Hatchback 1987 -1992
FIAT CROMA 1900 Turbo D id 1929 69 4 Хэтчбек 1992-1996
FIAT 4 UNO 90е. 1.0 999 33 4 Наклонная задняя часть
FIAT CROMA 2500 D 2499 55 4 Наклонная задняя часть
Fiat CROMA 2500 TDE 2500 TDE 2500 2500 77 4 4 Hatchback 1991-1996
Fiat Tempra SW 16 1581 63 4 недвижимости
FIAT TEMPRA 1,6 1581 63 4 седан
FIAT 70 1,3 1301 48 4 Наклонная задняя часть
FSO 126P 0,6 652 22 2 Наклонная задняя часть 1977-1991
ФИАТ ДУКАТО 1.9 ТД тысячу девятьсот двадцать девять 60 4 бортовой платформой / ходовая
FIAT CROMA 1600 1585 61 4 Наклонная задняя часть
FSO 126P 126P 0.6 594 17 2 2 Hatchback 1972-1977
Fiat Tipo 1.8 I.E.16V Sport 1756 1756 100 4 4 1989-1992
VW LT MK II 2,8 TDI 2799 96 4 40022 4 1999 -2006
VW LT MK II 2,8 TDI 2799 9699 96 4 4 1999-2006 1999-2006
Fiat Panda Van 1000 I.е 999 33 4 Коробка
FIAT 242-SERIE 1,6 +1585 46 4 Коробка
FIAT 242-SERIE 1,6 тысячи пятьсот восемьдесят пять 46 4 Шина 1975-1982
FIAT FIORINO Pick до 1.7 D 1698 44 4 Пикап 1988-1999
FIAT Пикап FIORINO 1.7 D +1697 42 4 Самовывоз 1993-1999
ЗАСТАВА YUGO 0,9 903 33 4 Наклонная задняя часть
FIAT DUCATO 2.5 D 4×4 2500 55 4 Коробка
FIAT DUCATO 1.9 D 1929 52 4 Платформа/шасси 1988-1990
FIAT DUCATO 1.9 TD 1929 1929 60 4 комплектация / шасси 1989-1990
Fiat CROMA 2000 CHT 1995 74 4 Hatchback 1991-1992
Fiat Panda Panda 750 (141AM) Cat 770 25 4 4 Hatchback 1995-1997
Fiat Regata 70 1.3 тысячу триста один 50 4 седан 1983-1986
FIAT REGATA выходные 60 Дизель 1.7 1698 44 4 недвижимости
Fiat STRADA II 75 1.5 1498 1498 1498 55 4 Hatchback 1985-1988
Fiat Strada II 100 1.6 1585 74 4 Хетчбэк 1983-1987
FIAT UNO 60 1,1 1108 42 4 Наклонная задняя часть
Fiat UNO 1.4 TURBO IE 1372 072 87 4 Hatchback 1989-1996
Lancia Thema 2000 I.e (834AB) 1995 86 4 4 1988-1992
Lancia Thema SW 2000 IE 16V (834AA) 1995 108 4 1989-1999 1989-1992 2500 Turbo DS (834AE) 2499 2499 85 4 Estate 1988-1992
Lancia Thema 2000 I.е. 16 В (834AA) 1995 108 108 4 4 1988-1992
Lancia TURBO DS 2500 TURBO DS (834AM) 2500 77 4 1988-199 1988-1992 1995 130 130 4 4 1990-1994
Lancia DEDRA 2.0 IE (835AI) 1995 86 4 Saloon 1989-1992
Lancia DEDRA 1.8 IE (835AC, 835BC) 1756 80 4 4 1989-1994 Lancia DEDRA 1.6 (835AA) 1581 66 66 4 Saloon 1989-1994
Lancia Y10 1.1 IE (156AC) 1108 42 4 Hatchback 1989-1992
Lancia y10 y10 1.1 IE 4WD (156AC) 1108 42 4 Hatchback 1989-1992 Fiat UNO 70 S 1 .4 1372 1372 52 4 Hatchback 1989-1992
Fiat Talento 1,9 D (290UK) 1929 52 4 40022 4 1989-1994
Fiat Talento Talento 1,9 D (290uak, 290UTK) 1929 52 4 Комплект для дома 1 1989-1994
Fiat Talento 1.9 D (290UEHK) 1929 52 4 4 1989-1994 LT MK II 2,8 TDI 2799 2799 116 4 коробка 2002-2006
VW LT MK II 2,8 TDI 2799 2799 116 4 4 Дополнительные площадки / шасси 2002-2006 20022 Fiat Tempra 1.6 +1581 51 4 седан 1990-1993
FIAT TEMPRA SW 1,6 +1581 51 4 недвижимости
FIAT FIORINO 1,0 цЕ 999 33 4 Коробка
FIAT FIORINO 1.7 D +1697 44 4 Коробка 1988-1999
ФИАТ УНО 1.0 994 35 4 Хетчбэк 1994-2000
FIAT DUCATO Panorama 2.5 TD 4×4 2499 70 4 Шина
FIAT UNO 1,0 999 31 4 Наклонная задняя часть
VW LT Mk II 2.8 TDi 2798 116 4 Автобус 2001-2006

Вес автомобиля 2106.Сколько весит машина. Возможные характеристики новой «Копейки»

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 17,5 с
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70SR13

Технические характеристики двигателя

Расположение: Фронт, продоль
Емкость двигателя: 1569 CM3
Мощность двигателя: 75 HP
75 HP
Количество ходов: 5400
Торм: 116/3000 NM
Система снабжения: Carbretor
Turbo: No
Механизм распределения газа:
OHC
ОВХ
AHC
INLIND
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
204418 80 мм
Коэффициент сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабаны

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления: Нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Коробка механическая — 4
Передаточное отношение главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска: винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: SEDAN
Количество дверей: 4
4
Количество мест: 5
Машина Длина: 4166 мм
Машина Ширина: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 4419 л 349 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать специальное издание для Канады, которое предусматривало оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и законцовками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенным оснащением, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста С передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, Solex карбюратор (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также штатный задний противотуманный фонарь и электрообогрев заднего стекла.Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — сборка «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов на период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным в кузов тентом, созданный по заказу техдирекции. Проект был отклонен головным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и в дальнейшем использовался как внутризаводская техническая служба.

ВАЗ-2106 «Полвосьмого восьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Кроме экспортных бамперов , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также модифицированным под ее установку капотом.

Любопытно, что ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107), вазовская люксовая комплектация второго поколения, появилась одновременно с переднеприводным семейством «Спутник/Самара», и это не было ошибкой.Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему с недоверием относились к переднему приводу, в связи с чем именно «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа в 1980-е годы. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом»). ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «стандартного» ВАЗ-2105.Так, ее кузов отличался лишь более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направить горячий воздух в ноги, а струю холодного в лицо). Основные нововведения — более мощный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104.При его создании главным принципом были минимальные затраты на изменение — по сравнению с прототипом. Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя для эксплуатационных нужд должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро заменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

Не так получилось с «семеркой».По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускаться параллельно. В 1990-е годы ВАЗ-2107 сохранял за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он был морально устаревшим относительно ВАЗ-2110 и стоил значительно дешевле последнего.

К этому времени ВАЗ-2107 Жигули (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен.В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ей имидж недорогой семейной молодежной машины со спортивными наклонностями. И все же АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель вредна для имиджа компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «удаления» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было передано с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор «семерка» собиралась где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске, — но только не в Тольятти.

Подобные «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и пользующиеся спросом за непобедимо низкую цену. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка – ВАЗ-2105 – стали еще более «родственными». Теперь обе машины окрашены в одинаковую цветовую гамму, в которой много вариантов окраски металлик, имеют одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4‑дв. седан (5 мест)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72 / 53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74 / 54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80 / 58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; шоссейный 6,8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

габариты ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Колея задняя: 1305 мм — Колея передняя: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70/R13; 165/70 / R13

Объем багажника ВАЗ-2107

379 литров

Объем бака ВАЗ-2107

39 л

ВАЗ-2107 DIY тюнинг фото

Do-iT-салона салона VAZ-2107


9419

VAZ-2121/2131 NIVA Объем резервуара, туловища нагрузки на топливо


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива новая модель Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ Март-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото оборудования


ВАЗ-21416 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность F расход топлива


Лада Приора седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ -2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Грузоподъемность Подробнее…

Оставить отзыв

mir-automoto.ru

Раньше назывался Жигули, теперь Жигули. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 Все что с 08 это уже Жигули.

Это как сейчас Жигули называют… можно просто тазами назвать…

Что Жигули, что Жигули — торговые марки, принадлежащие ОАО «АвтоВАЗ».

Жигули это Жигули после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Жигули одна из моделей Жигулей

без маркета.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

жигули название машины ваз, жигули старое название

да

все лады стеклярус!

Жигули название автомобиля на экспорт Жигуги по европейски звучит не очень благозвучно….

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, начиная от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные Жигули…

Жигули до шестерки после ВАЗа и после Лады

Это Ниссан Лаурель 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен редьки не слаще!

touch.answer.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Жигули, Нива)?

главная > а >

Модель Снаряженная масса, кг Допустимая максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна снаряженной массе, но без топлива, некоторого оборудования и припасов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса — это масса автомобиля с максимальной нагрузкой, указанная производителем. Иногда его называют максимально разрешенным весом. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы не хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Жигулями»

Почему одни автомобили ВАЗ называются «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дед говорит, что «Жигули» — это «люксовая» модификация ВАЗа. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей, оказалось, что придумать ему название почти так же сложно, как построить цеха.

Если дать фирме название по аналогии с другими автогигантами-смежниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), аббревиатура получится неблагозвучной. Этот не самый важный в то время вопрос так и остался открытым, и в официальных документах строящееся предприятие именовалось «Завод по производству автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники Fiat, при техническом содействии которых шло советское строительство.Чтобы сократить приведенную выше фразу, итальянцы стали писать в своих спецификациях «Завод на Волге». Тольяттинские ветераны вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, прижилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

И имя машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий нашлись и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. д.В «финал» попали сто вариантов. А крёстным отцом массовой советской малолитражки, говорят, был тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название Жигули — по названию горной местности близ Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре «всплыла» накладка с «Жигулями». Когда стали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «альфонс», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни.Тогда же в отделе внешнеэкономических связей ВАЗа придумали для «Жигулей» иностранное название — Lada (Жигули). Это исконно русское слово означает «любимый», оно просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это название стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало использоваться на внутреннем рынке. Начиная с прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Жигули».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась и торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада несколько раз менялась, но стилизованная лодка на волжской глади сохранялась всегда.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗа

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена

Появление в сети шпионских фото новой «Копейки» ВАЗ 2101 произошло как сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Чего ждать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и аэродинамических требований. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • признание классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн задней части – квадратные фары, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • новая форма фар с отражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хороший вид сзади.

Фото салона еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, то в интерьере должно гармонично сочетаться классическое управление, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации Жигулей 2101 2017 мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известна следующая информация:

  • Power Point. Мощность – 200 л.с., турбированный.
  • Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
  • Коробка передач — механика или «автомат».

Размеры кузова практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и цена

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой Копейки ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации, стоимость и начало производства будут объявлены только в конце текущего года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможные варианты комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • Опции
  • устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы отправятся в автосалоны.И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

экспозиция

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в какой модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующий фактор – технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких элементов кузова. Максимум, на что способен производитель, это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новости.

Для окончательного опровержения можно разобрать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, такие агрегаты заводом не производятся. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подойдут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов – 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Подобные фейки можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа Ворон.

На самом деле это изображение и все вышеперечисленное не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «Копейки».

Но этот автомобиль остался только в черновом варианте. Поэтому говорить о появлении обновленной версии 2101 неуместно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Пассажирский с приводом на заднюю ось, тип кузова седан (четырехдверный).Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки». Предшественником «шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившая своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1.5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид остался, именно таким, как нравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором выпускалась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло, поэтому модель выпускалась на «ИЖ-Авто» до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Волжский стильный центр автозавода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому мы решили особо не фантазировать над названием. Требования к модели включали следующее:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид — классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов сконструировал ее, которые впоследствии были использованы на других моделях. По сравнению с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • модифицированные бампера;
  • Колпаки колес
  • стали другими;
  • значительно улучшилась обшивка передней части автомобиля;
  • имелись повторители указателей поворота по бокам;
  • решетки для вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
  • В контроле появилось
  • тревог;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • подсветка приборной панели регулируется по яркости с помощью специального реостата;
  • Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в банке.

Классический ВАЗ 2106 тех лет также имел люксовую комплектацию, которая отличалась от простой наличием магнитолы, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В результате рабочий объем стал равен 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но добиться 80 л.с. не удалось. С участием. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому в ВАЗ классике много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

Интересна и история КПП, ведь для «шестерки» была разработана своя коробка, которую чуть позже стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с двигателями меньшей мощности. Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением.Декабрь 1975 года – начало эры «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошел первый тестовый автомобиль. Спустя почти 3 месяца он попал в поток, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» выпустил завод за время своего недолгого существования.

История изменений модели 2106 по годам выпуска

За всю историю модели было много изменений внешности и салона. Правда, они все очень маленькие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит посмотреть на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах «Озон».

Когда «тройка» сошла с конвейера, на ВАЗ 2106 стали менять молдинги. Вместо хрома использовались пластиковые, на колесных арках не было окантовки, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, была радикально изменена на черный цвет. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функционалу, чем он выпускался десятилетием ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колпаки от колес остались, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х стал постоянно гореть указатель ручника, хотя до этого при нажатии на ручник включалось реле, из-за чего лампочка мигала.

Станок на протяжении всей своей истории становился проще и дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной чертой «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Стали использоваться только инерционные ремни безопасности, а руль взят от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. При желании можно было заказать даже электрические стеклоподъемники: они устанавливались с завода. В 2000 году история модели продолжилась на «ИЖ-Авто». Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество автомобиля стало заметно хуже.

Датчик давления масла, замена, диагностика

На классической серии, а также на ВАЗ-2106 датчик давления масла имеет более сложную конструкцию, чем на автомобилях «восьмерки» и новее. А все дело в том, что датчик дает сигнал различной формы в зависимости от величины давления. Этот сигнал впоследствии преобразуется и подается на индикатор. И на нем уже можно увидеть точное значение давления масла. В более поздних моделях этого нет, используется простой выключатель, замыкающий цепь при давлении в системе ниже минимально допустимого значения.

Что такое датчик давления?


На модели ВАЗ-2106 датчик давления масла следит за состоянием системы смазки. Конечно, он не предпринимает никаких действий по устранению неполадок, но позволяет уведомить водителя о том, что двигатель почему-то начал работать некорректно. Преимущество системы управления, устанавливаемой на шестерки, да и на всю классику в целом, в том, что измерение ведется по двум данным.

Во-первых, мгновенное значение фиксируется и отображается на индикаторе.Во-вторых, при падении давления ниже минимального порога лампа загорается. Правда, индикатор расположен ниже уровня глаз водителя. Хорошо, что оранжевую вспышку можно поймать. Панель приборов ВАЗ-2106 состоит из нескольких инструментов диагностики состояния двигателя, и все они расположены в основном слева от руля.



Замена датчика давления масла на автомобиле ВАЗ 2106


Потребуется ключ на 19 из инструментов. Элемент расположен непосредственно на блоке двигателя, его сложно не заметить — достаточно большой цилиндр, от которого идет провод.Он ближе к коробке передач, со стороны водителя. Кроме ключа, для замены вам не понадобится никакого инструмента.

Прежде всего, отсоедините провод, который подключен к датчику. Только после этого можно откручивать корпус с помощью ключа на 19, о котором говорилось выше. Выкрутить изношенный, поставить на его место новый, вот и вся работа, которая действительно занимает две минуты, а то и меньше. Но есть в системе небольшая особенность, о которой речь пойдет чуть позже.

Выключатель ламп


Взгляните на панель приборов ВАЗ-2106, вы увидите индикатор, на котором есть стрелка и контрольная лампа.Он свидетельствует о том, что давление в системе смазки упало до критического значения. И работает эта лампа от отдельного считывателя, который находится в непосредственной близости от датчика давления. Если эта лампа не горит, то считыватель подлежит замене.


Для этого потребуются два инструмента — головка на 21 и рожковый ключ одинакового размера. В первую очередь, конечно же, отключите все провода, которые могут мешать снятию. Зачем тебе два ключа? Металлический переходник держишь один, чтобы не провернулся.А второй отключаешь корпус устройства. Установите новый в обратном порядке. На этом работа завершена, замена датчика давления масла прошла успешно.

Последние модели автомобилей


Уже было сказано, что на ВАЗ-2106 датчик давления масла позволяет осуществлять более широкий контроль. Начиная с первого Самара, ВАЗ устанавливает несколько других конструкций, которые не могут удовлетворить некоторые группы водителей. Понятно, что неграмотный водитель, увидев изображение красной масленки, может и не заподозрить неладное.А где он собирается контролировать давление в системе?

Но большинство автомобилистов технически подкованы, по этой причине необходимо быть в курсе всего, что происходит с мотором. В «Самаре» и «десятке», например, есть шикарный атрибут — корректор положения фар. Тем более он гидравлический. А найти машину с работающим механизмом корректора нереально и днем ​​с огнем. Но это свободная ниша; в него легко устанавливается индикатор давления.А вместо штатного датчика монтируется переходник. Датчик давления масла в двигателе становится таким же, как и на «классике». И проложена простая проводка, которая питается от зажигания и соединяет все элементы системы.

Как провести диагностику

Вряд ли вы захотите попасть на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. По этой причине необходимо следить за работой мотора, в частности за давлением в системе смазки. Если его будет недостаточно, то масло не сможет добраться до самых дальних уголков.Например, смазки распределительного вала и клапанов будет недостаточно. Не исключено, что последний может тарахтеть, словно зовя на помощь.

Проверка работоспособности — гарантия того, что у вас не будет неприятных «сюрпризов». Для проверки нужен точный манометр со шкалой до 10 Атмосфер (этого более чем достаточно). Снимите датчик давления масла на ВАЗ-2106, а вместо него включите манометр. Но будут небольшие тонкости, в зависимости от того, какой тип манометра вы выберете – электрический или переключающий.Второй проще. Запустите двигатель, стрелка должна немного отклониться. Две атмосферы должны быть при 2000 об/мин коленчатого вала. Правда, иногда бывает перебор. Какие бы обороты коленвала ни были, давление не должно превышать семи атмосфер.

Датчик давления масла ВАЗ-2114. Замена датчика давления масла

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без системы смазки. Моторное масло, перекачиваемое масляным насосом, по специальным каналам подается ко всем движущимся частям силового агрегата, уменьшая силу трения и очищая их от нежелательных отложений.Снижение давления масла в системе неизбежно приведет к тому, что оно перестанет поступать в нужное место в необходимом количестве. А это, в свою очередь, вызовет повышенное трение и быстрый износ деталей.

Контроль давления масла в двигателях автомобилей называется специальным датчиком давления (ДДМ). С его помощью водитель всегда может определить, насколько хорошо работает система смазки.

В этой статье мы расскажем, что такое датчик давления масла ВАЗ-2114, и каков принцип его работы.Кроме того, рассмотрим, как проверить ДДМ на работоспособность и заменить в случае выхода из строя.

Устройство и принцип действия ДДМ

Датчик давления масла ВАЗ-2114 имеет достаточно простую конструкцию. Состоит из:

  • Металлический корпус;
  • Мембрана измерительная;
  • Механизм замыкания контактов;
  • Разъем для подключения провода передачи.

Принцип работы DDM примерно таков. Масло в системе под давлением через отверстие в корпусе давит на измерительную мембрану датчика.Контакты находятся в разомкнутом состоянии. Когда давление в системе падает, мембрана выравнивается, и контакты замыкаются. Таким образом, датчик давления масла ВАЗ-2114 подает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) автомобиля. Контроллер, в свою очередь, информирует водителя о возможной неисправности включением контрольной лампы, расположенной на панели приборов.

Если датчик давления масла ВАЗ-2114

Итак, включенная «красная масленка» на приборной панели сигнализирует водителю о том, что в системе смазки произошел сбой, который требует немедленного вмешательства.Что делать в этом случае владельцу автомобиля? Во-первых, не паникуйте и перестаньте двигаться. А во-вторых, попытайтесь понять, из-за чего выключатель включился.

Сначала следует определить, какой уровень масла в системе. Для этого достаточно поднять капот, и вооружившись салфеткой или чистой тряпкой, вынуть щуп. По имеющейся на нем шкале можно определить, есть ли масло в системе, и сколько. Если уровень ниже минимума, значит, где-то произошла утечка масла.Причиной этого может быть порванная набивка или нарушение целостности какой-либо из прокладок. Кроме того, давление масла может падать из-за сильного износа поршневых колец. В этом случае проводится капитальный ремонт автомобилей ВАЗ, который предполагает замену деталей поршневой группы.

Как бы то ни было, двигатель все равно лучше не запускать. А машину следует отбуксировать до ближайшего СТО, ремонтирующего автомобили ВАЗ.

Если с уровнем все в порядке, радоваться не нужно, ибо возможны более серьезные поломки.

Возможные неисправности в системе смазки

Датчик давления масла ВАЗ-2114 может срабатывать при возникновении следующих неисправностей:

  • Непроходимость масляного фильтра из-за его загрязнения;
  • Неисправность масляного насоса;
  • Забитая (загрязненная) сетка маслоприемника;
  • Были проблемы с проводкой датчика;
  • Сам датчик вышел из строя или вышел из строя.

В первом случае достаточно будет просто заменить фильтр.Что касается выхода из строя масляного насоса, то помимо его ремонта потребуется выявить и устранить причины, по которым он вышел из строя. Загрязнение сетки маслоприемника свидетельствует о том, что в составе масла слишком много вредных примесей. В этом случае масло необходимо заменить на новое, предварительно промыв систему специальной жидкостью.

Проверить автомобильным тестером проводку, начиная с разъема ДДМ, и заканчивая подключением к ЭБУ.

Определить работает ли сам датчик тоже не сложно. Вы можете проверить это самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

Где находится датчик

Для начала определимся где найти датчик давления масла ВАЗ-2114. Его расположение может быть разным, в зависимости от типа двигателя. Если это восьмиклапанник, то искать ДДМ надо сзади двигателя справа (если в салоне) на блоке цилиндров под клапанной крышкой. В шестнадцатиклапанных моторах расположение датчика давления масла другое.Он расположен на конце корпуса подшипника распределительного вала.

Проверка датчика

Проверка датчика подразумевает только его визуальный осмотр. Определить, правильно ли это, в бытовых или «полевых» условиях, практически невозможно.

Так вот, если на его корпусе ДДМ есть следы масла, то нарушена целостность либо самого прибора, либо резьбового соединения с корпусом двигателя. Часто случается так, что ДДМ по каким-то причинам начинает пропускать масло через корпус.Если запустить двигатель, то можно наблюдать его протечку через место крепления клеммы к электрическому разъему. В этом случае датчик необходимо заменить.

Бывает, что масло начинает сочиться из ДДМ. Это указывает на то, что соединение прервано. Датчик давления имеет уплотнительное кольцо из алюминия, которое иногда приходит в негодность. Устраните эту проблему, заменив кольцо.

Самозаменяемый датчик

В случае, когда все указывает на неисправность DDM, его лучше заменить.Тем более, что он стоит копейки. Процесс замены очень прост и не займет более 10 минут. Алгоритм ремонта следующий.

Установите автомобиль на ровную поверхность, поднимите капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем от датчика. С помощью рожкового ключа на 21 откручиваем датчик. В это время возможна утечка небольшого количества масла из места крепления ДДМ. Если это произошло, вытрите масло чистой тряпкой.

После осмотра нового датчика и его уплотнительного кольца замените его и затяните гаечным ключом. Подсоедините шнур питания DDM и клемму аккумулятора.

Как проверить давление масла самостоятельно

Давление в системе проверяется жидкостным манометром, снабженным резьбовым соединением на конце измерительного шланга. Он вкручивается в то же отверстие, что и датчик. Далее запускается двигатель, производятся замеры. Для автомобилей ВАЗ-2114 рабочее давление должно быть 0.65 атмосфер. Отклонения от этой нормы свидетельствуют о неисправности в системе смазки.

Ну а если такого манометра нет в вашем арсенале, то наличие давления проверяется «на глаз». Для этого из технологического отверстия выкручивается датчик давления масла, после чего стартером (без запуска двигателя) прокручивается коленчатый вал. При нормальном давлении масло из отверстия будет бить фонтаном. Этот способ, конечно, не гарантирует нормальной работы системы, но способен доказать, что масляный насос исправен.

Как проверить датчик давления масла на ВАЗ 2106?

Где находится датчик масла ваз 2101?

На всех автомобилях «классической» серии ВАЗ ( 2101 -2107) Датчик расположен сзади слева на блоке цилиндров, рядом с коробкой передач и рулевой колонкой.

Где на классике датчик давления масла?

Датчик давления масла (ДДМ) на автомобиле семейства Лада ВАЗ 2107 расположен непосредственно в левой нижней части двигателя.Во внутренней структуре изделия имеется активный элемент, срабатывающий от перепадов давления .

Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ 2101?

В этом случае давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае перепускной клапан вышел из строя и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном.

Как проверить давление масла в двигателе без манометра?

То проверить давление в двигатель без манометра необходимо выполнить следующие операции:

  1. Открыть капот и проверить уровень Масло в картере щупом.
  2. Отсоедините оригинальный датчик давления масла и открутите его.
  3. Снимите провода с катушек зажигания.
  4. Провернуть коленчатый вал двигателя электростартером.

Как определить, неисправен ли датчик масла?

Если индикатор давления масла продолжает гореть даже после доливки моторного масла до максимального уровня, это явный признак неисправности. датчик … Включение и выключение индикатора во время движения автомобиля также свидетельствует о высокой вероятности неисправности датчика .

Что делать, если не работает датчик давления масла?

Уровень Масло обычно определяется щупом, давление можно проверить датчиками … От безошибочной работы этих приборов будет зависеть качество контроля давления в системе. При выходе из строя водитель лишается возможности проверить состояние масла и, следовательно, качество смазки всех важных механизмов.

Как проверить датчик давления масла ВАЗ 2105?

С помощью щупа измерить уровень моторного масла , проверить уровень масла и при необходимости довести его до нормы. Запустите двигатель на холостом ходу и убедитесь, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжать движение.

Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ 2106?

У ВАЗ 2106 давление масла на прогретом двигателе до 4 об/мин должно быть около 500-4 бар.Другими словами, давление увеличивается прямо пропорционально увеличению числа оборотов.

Где находится датчик давления масла на ваз 2112 16 клапанов?

На 16-клапанных двигателях ВАЗ-2112 датчик расположен с левой стороны двигателя, на торце корпуса возле подшипников распределительных валов.

Где находится датчик давления масла 2110?

На восьмиклапанном двигателе датчик давления масла находится непосредственно под клапанной крышкой справа, возле кожуха ремня ГРМ, изготовлен из пластика.16 клапанов. Если это ВАЗ 2110 с 16 клапанами, у него датчик давления масла находится слева между модулем зажигания, маслозаливной горловиной и воздушным фильтром.

Куда идет провод от датчика давления масла ВАЗ 2110?

Итак, владельцам ВАЗ 2110 с 8-клапанным двигателем датчик давления масла следует искать за двигателем справа в гнезде ГБЦ, возле кожуха ремня. …Владельцам той же «десятки» с 16-клапанным мотором тоже стоит поискать ДДМ за двигателем, но не справа, а слева, на блоке распредвалов.

Где находится датчик давления масла ВАЗ 2101?

Где находится датчик давления

На всех автомобилях «классической» серии ВАЗ (2101-2107) датчик расположен в левой задней части блока цилиндров, рядом с коробкой передач и рулевой колонкой.

Как поменять датчик давления масла на ВАЗ 2110?

Датчик расположен с правой стороны двигателя, ближе к щитку, сразу под клапанной крышкой.

  1. Отсоедините провод от датчика;
  2. Выключить датчик ключом «21»;
  3. Вынимаем датчик вместе с уплотнительным алюминиевым кольцом.При установке датчика рекомендуется заменить кольцо на новое.

29.11.2012

Где находится датчик давления масла на 16 клапанном двигателе?

На 16-клапанных двигателях ВАЗ-2112 датчик расположен с левой стороны двигателя, на торце корпуса возле подшипников распределительных валов.

Как проверить датчик давления масла работает или нет?

Также работоспособность датчика давления масла можно проверить другим методом.Итак, нужно снять питающий провод с датчика и закоротить его на массу. Если датчик исправен, то контрольная лампочка на приборной панели загораться не должна. В противном случае датчик неисправен.

Какой провод идет к датчику уровня масла ВАЗ 2110?

Серо-белый провод идет к датчику уровня масла. На датчиках износа тормозных колодок серо-черные провода (2 шт.) 2. Проверить, при включенном зажигании замкнуть нужный провод на массу (имитация срабатывания датчика), при этом загорится соответствующий светодиод на БСК.

Как работает электрический датчик давления масла?

Принцип работы механического датчика заключается в том, что информация поступает на указатель давления масла на панели приборов в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на диафрагму, оно приводит в движение толкатель.

Как проверить давление масла в двигателе ВАЗ 2110?

Как проверить давление масла в двигателе прибором?

  1. сначала нужно снять декоративную крышку двигателя, отсоединить кабель от зажимов датчика
  2. затем ключом на 21 (желательно с торцевой головкой) открутить аварийный датчик давления масла
  3. вкрутить наконечник манометра в сенсорное сиденье.

27.11.2013

Где на классике датчик давления масла?

Датчик давления масла (ДДМ) на автомобиле семейства Лада ВАЗ 2107 расположен непосредственно в левой нижней части двигателя. Внутренняя структура изделия содержит активный элемент, реагирующий на перепады давления.

Как работает датчик масла ВАЗ 2106?

Как устроен и работает датчик давления масла ВАЗ 2106

Принцип его работы заключается в том, что с эластичной мембраны считываются деформации.Сама мембрана под действием масла отклоняется от исходного положения. Расстояние, на которое переместилась мембрана, фиксируется резистором, его еще называют переменным реостатом.

Какое должно быть давление масла на ВАЗ 2106?

В ВАЗ-2106 давление масла на прогретом двигателе при оборотах до 4 в минуту должно быть около 500-4 бар.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное