Ваз 2106 протяжка гбц: Порядок затяжки головки блока цилиндров ВАЗ 2106: пошаговая инструкция с фото

Содержание

Момент затяжки болтов ГБЦ – основные проблемы и советы по их устранению

Головкой блока цилиндров (или сокращенно ГБЦ) называется одна из самых важных комплектующих всей системы двигателя вашего автомобиля. Сам по себе процесс ее затяжки довольно прост, так же как и промывка системы охлаждения двигателя. Для качественного выполнения работы потребуется только специальный набор инструментов и сами болты ГБЦ.

Оглавление:
1 В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров?
2 От чего зависит момент затяжки болтов?
3 Основные рекомендации при затяжке болтов ГБЦ
4 Для чего применяется протяжка болтов ГБЦ?
5 Видео: затяжка головки блока цилиндров

В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров?

Необходимость периодически проводить затяжку ГБЦ свойственна только маркам машин, которые производились до 2010 года включительно. Все остальные модели современных авто имеют совершенно другую структуру двигателя, в результате чего этот этап работ не проводится. Однако тем, кто является владельцем того же ВАЗ-2106 или 2107, данная проблема в первую очередь актуальна во время прохождения ежегодного ТО автомобиля.

Совет: ремонтируя замок зажигания на ВАЗ-2107, обязательно проверьте дальнейшую работу двигателя. Замена любого элемента, связанного с работой движка, сильно влияет на состояние и эксплуатацию головок цилиндров.

Необходимость в затяжке блока цилиндров появляется в результате постепенного скопления воды в том месте, где болты соприкасаются в блоке с цилиндрами. При этом главная причина кроется в исправлении неполадок по протечке смазки. Ведь если из корпуса двигателя масло начнет понемногу протекать, то уже через пару месяцев вы столкнетесь с проблемой работы цилиндров двигателя.

Протечка смазки происходит по разным причинам. Выделим основные из них:

  • Разрушение структуры самой конструкции головки у блоков. Данная проблема чаще всего связана с периодическим перегревом двигателя или замыканием проводки.
  • Появление нарушений в герметичности прокладок в блоке ГБЦ. Во время эксплуатации прокладки стираются и появляется необходимость периодически подтягивать болты. Момент самой затяжки в автосервисе или своими руками регулируют после прохождения автомобилем 100 тысяч км. Также отрегулировать усилие в обязательном порядке необходимо после замены ГБЦ.

Совет: не пытайтесь просто поменять прокладки в блоке цилиндров. При неправильно выставленном усилении они все равно будут стираться с той же скоростью, что и ранее использованные образцы.

От чего зависит момент затяжки болтов?

При оказании определенного усилия при затягивании ГБЦ нужно учитывать следующие факторы:

  • Наличие смазки между резьбой в отверстиях и самими болтами. Чаще всего используется смазка, состоящая из невязких типов моторных масел.
  • Текущее состояние отверстий в блоке цилиндров, резьбы и самих болтов. Если вы заметили, что один из болтов деформирован или резьба засорена, то сразу же прекратите затяжку, замените болт и очистите отверстие в блоке цилиндров. В противном случае будет недостаточно сильно закреплять прокладку, и смазка продолжит течь из двигателя.
  • Используются при затяжке новые болты или они уже использовались. Новые болты имеют более высокое сопротивление, в результате значение момента затяжки сильно искажается. Если вы самостоятельно выставляете усилие, то обязательно проведите 2-3 цикла затяжки и раскручивания болта до упора. Затем выставите момент и затяните болт только на 50% от возможного максимального значения момента затяжки.

Схема затяжки болтов головки блока

  • Особое внимание уделите выбору правильно инструмента, в частности, динамометрического ключа. Чем точнее вы его подберете по размеру головки, тем меньше вероятность сбить резьбу. Самые точные значения момента затяжки получаются при использовании ключей, оснащенных циферблатным индикатором усилия.

Основные рекомендации при затяжке болтов ГБЦ

Для успешной затяжки ГБЦ своими руками придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • Используйте инструкцию производителя автомобиля. В ней указываются точные значения усилия и момента, а также задается конкретный порядок установки ГБЦ при ремонте двигателя.
  • Проверяйте исходное состояние болтов. Если вы заметили срыв или искажение резьбы, то купите новые образцы.
  • Поверхность отверстия и резьбы болта должны быть абсолютно чистыми. Быстро почистить цилиндры можно с помощью проволочной щетки, которая используется, когда проводится покраска штампованных дисков.
  • При обнаружении «слепых» отверстий под болты ГБЦ, аккуратно используйте масло для смазки. В случае, если смазки будет больше, чем необходимо, вы не сможете установить болт до конца.

Совет: после затяжки обязательно смажьте резьбу при помощи пластичного герметика.

  • Если в блоке ГБЦ применены болты с типом TTY, то категорически запрещено повторно их затягивать. При максимальном усилии они могут просто разорваться и привести к разрушению прокладки.
  • При установке новой прокладки под болт обязательно нужно уточнить информацию по величине усилия и момента при затяжке.
  • Используя при затяжке болты специального типа TTY, необходимо будет выставить и затягивать их под четким градусом. Для этого вам понадобится соответствующий инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла.

Инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла

Для чего применяется протяжка болтов ГБЦ?

Если все болты блока цилиндров в порядке и не требуют замены, но момент намного ниже установленных производителем значений, необходимо провести протяжку болтов. Для этого вам понадобится следующий инструмент:

  • Специальный динамометрический ключ с индикатором момента;
  • Штангельциркуль или любая небольшая линейка.

Протяжка болтов блока цилиндров проходит в 4 основных этапа:

  1. Для начала, используя динамометрический ключ, нужно затянуть болты в указанном по рисунку, расположенном ниже, порядке до значения усилия 2,0 кг/см.

  1. Далее в том же порядке нужно пройти по второму кругу и дотянуть значение момент до показателя 8 кгс/м.
  2. По окончании работ нужно будет по 3-ему кругу довернуть болты до 90 градусов.

Важно: если у вас в машине установлен 16-ти клапанный силовой агрегат, то любые типы болтов на нем можно использовать повторно. Единственным ограничением являются болты, длина которых не доходит установленного нормой размера 95 мм.

Замена болтов ГБЦ и их затяжка – несложный процесс, который требует только использования специального инструмента и сноровки. Если вы выполняете данный тип работ первый раз, то обязательно следите за точностью момента и выставлением правильно угла затяжки.

Видео: затяжка головки блока цилиндров

Моменты затяжки ГБЦ ВАЗ 2107

Собирая головку блока цилиндров после замены прокладки или ремонта ГБЦ важно затянуть болты с усилием, рекомендованным автопроизводителем. Но в разных инструкциях предлагается использовать две разных схемы затяжки ГБЦ ВАЗ-2107 динамометрическим ключом. Разбираемся, в чем их отличие, и как все таки производится затяжка головки блока на ВАЗ 2107, и с какой силой.

Содержание:

В таблице ниже представлены оба варианта схемы моментов затяжки ГБЦ на “классике” ВАЗ, в зависимости от типа болта. Потому что

для классических болтов нужно всего два прохода, а вот современные торсионные, из-за своих свойств, потребуют четырех проходов. В статье рассмотрим все более детально.

Тип болтовСхема и моменты затяжки болтов головки блока цилиндров ВАЗ-2107
Классические болтыВо время первого прохода затяжка болтов составляет 4,0 кгс/м. При втором проходе затягиваем болты с моментом 11,5 кгс/м. Болт №11 размером М8х45 затягиваем с моментом 3,8 кгс/м.
Торсионные болты с упругой деформациейНа первом проходе затягиваем болты с моментом 2,0 кгс/м. При втором проходе затягивать необходимо с усилием 8 кгс/м. Во время третьего прохода докручиваем все болты на угол 90 градусов. За четвертым еще раз нужно докрутить все болты на 90 градусов. Болт №11 размером М8х45 затягиваем с моментом 3,8 кгс/м.

Почему важна правильная затяжка ГБЦ ВАЗ-2107?

Если Вы провели замену прокладки головки блока цилиндров, а кроме капремонта, это практически единственная причина разбирать ГБЦ, то точная последовательность и момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2107 критично важны для корректной работы двигателя. Потому что любые несоответствия в посадке клапанной крышки приводят к проблемам в процессах мотора.

Если головку блока цилиндров ваз-2107 не дотянуть, то части мотора будут недостаточно прижиматься друг к другу, даже несмотря на наличие прокладки. Как результат — падение компрессии и прогорание прокладки. Также рабочие газы из цилиндров могут попасть в каналы системы смазки или охлаждения и привести к попаданию этих технических жидкостей в камеру сгорания. А это уже очень плохо — антифриз в масле приведет к недостаточному смазыванию деталей двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Антифриз в моторном масле ВАЗ 2107

Следы прогорания прокладки ГБЦ на блоке цилиндров ВАЗ 2107

Перетянуть крышку ГБЦ тоже нельзя — так можно ее повредить. В ней или сразу появятся трещины, или возникнет напряжение, которое приведет к этому в будущем. Также распространенное явление – разрыв болтов и срыв резьбы.

Если в одном месте перетянуть болты, а в другом недотянуть, то ГБЦ автомобиля ВАЗ-2107 или ее крышку может покоробить. Это приведет к зазорам, которые не компенсирует прокладка. Результат — такой же, как при недотянутых болтах.

Моменты затяжки головки блока ВАЗ-2107 на карбюраторном и инжекторном двигателях

В большинстве своем “семерка” оснащалась карбюраторными моторами разных модификаций. Причем самой распространенной версией был мотор 1,5 литра на 77 л.с. Хотя выпускались и модификации 1.3, 1.4 и 1.6 литра. Принципиальной разницы момент затяжки гбц ваз 2107 инжектор и карбюратор не имеет.

Порядок затяжки болтов ГБЦ на моторе ВАЗ 2107

Головка блока цилиндров инжекторного двигателя конструктивно отличается только увеличенными “окнами” каналов впускного коллектора, потому что инжектору нужно чуть больше воздуха, чем карбюратору. Но усилие затяжки ГБЦ ВАЗ-2107 для таких моторов будет таким же.

В руководстве по эксплуатации автомобиля ВАЗ “семерки” указаны четкие данные. Во-первых

, важен порядок затяжки (см. картинку). Во-вторых, сначала вы наживляете болты вручную, а потом дотягиваете в два этапа болты №1-10 с силой, указанной в таблице (в ньютоне и килограмм на метр). Болт №11 дотягивается последним, за один подход, с усилием 3,8 кгс/м.

Этап затягиванияНоминальный момент, Н·м (кгс/м)Минимальный, Н·м (кгс/м)Максимальный, Н·м (кгс/м)
Предварительный39,2 (4,0)33,3 (3,4)41,16 (4,2)
Окончательный112,7 (11,5)95,94 (9,79)118,38 (12,08)

Внимание! Затяжка ГБЦ ВАЗ-2107 производится только динамометрическим ключом. Лишь так можно четко соблюсти определенное усилие. Да, Вы без труда найдете отзывы “обхожусь без динамометрического ключа, кручу всегда обычным”, но закручивание по ощущениям никогда не даст вам нужной точности. О последствиях недостаточно затянутой или перетянутой крышки ГБЦ мы написали выше.

Затяжка головки блока цилиндров ВАЗ 2107 — второй вариант

На некоторых более новых “семерках” для прикручивания ГБЦ использовались не обычные болты М12х120х1.25, а торсионные — М12х115х1.25. Поэтому кроме первого варианта последовательности и степени затягивания есть и еще один вариант с данными силы затяжки ГБЦ ВАЗ-2107. Сам процесс выглядит следующим образом:

  • Этап 1. Затяжка болтов моментом 2,0 кгс/м.
  • Этап 2. Вторая затяжка с моментом 7,5-8,5 кгс/м.
  • Этап 3. Доворот каждого болта на 90 градусов.
  • Этап 4. Еще один доворот всех болтов на 90°.
  • Этап 5. Закручиваем болт №11 с усилием 3,8 кгс/м.

Разные болты и степень затяжки ГБЦ ВАЗ-2107.

В чем отличие

На “классике” изначально с завода стояли обычные болты М12х120х1.25 под головку на 19. Их первоначальный каталожный номер 2101-1003271 или 21213-1003271. Второй номер подсказывает, что такие болты также использовались на ВАЗ-21213 “Нива”, поэтому их еще называют “нивовскими болтами”. Еще одно разговорное название — “копеечные”. Но чаще всего их просто идентифицируют как “болты ГБЦ на классику старого образца”.

На автомобилях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 стали использоваться торсионные болты нового образца, которые подходят и для “классики” — М12х115х1.25. Откручивались и закручивались они шестигранником на 12. Примечательно, что каталожный номер у АвтоВАЗа остался тот же, 21213-1003271. И в оригинальной упаковке продаются именно болты нового образца. Их отличие в том, что они “растягиваются” — а если правильно, то подвергаются упругой деформации. Собственно, для этого и нужно двойное доворачивание на 90 градусов.

Болт ГБЦ старого образца

Торсионный болт ГБЦ нового образца

Обратите внимание на длину этих болтов, зашифрованную в маркировке. Разница в 5 мм с обычными болтами. Именно на эти 5 миллиметров болт и деформируется, полностью заполняя внутреннюю резьбу.

В чем разница между этими болтами, кроме того, что первые не продаются в оригинальной упаковке и для разных болтов нужны разные схемы затяжки? Классические болты можно использовать много раз, если их состояние это позволяет. Но с другой стороны Вам нужно не забывать делать профилактическую протяжку болтов ГБЦ. Где-то раз в году, или чаще придется проверять момент затяжки всех болтов головки блока вашей ВАЗ-2107 и докручивать при необходимости.

Болты нового образца такой процедуры не требуют, потому что благодаря упругой деформации они обеспечивают постоянный прижим крышки ГБЦ. Но зато такие болты одноразовые. При разборке ГБЦ вам придется покупать комплект новых. Да и выкручивания таких болтов может быть осложнено тем, что перетянутые без динамометрического ключа болты могут сломаться.

Судя по отзывам автовладельцев, очень часто выкрутить их удается только наварив гайки на 19. Поэтому многие стараются найти именно болты старого образца, с которыми меньше неприятностей.

Советы по затяжке и распространенные ошибки

  1. Нельзя тянуть болты ГБЦ рывками. Затягивание должно проводиться плавно.
  2. Устанавливая болты ГБЦ (особенно старые) внимательно изучите их состояние — никаких повреждений резьбы быть не должно. Точно так же как и внутри места установки.
  3. При необходимости деталь нужно очистить от загрязнений.
  4. Резьбу лучше смазать маслом, но заливать в крепежные отверстия не рекомендуется. Если колодцы глухие, то наносить смазку нужно очень аккуратно. Жидкости не сжимаются и избыток смазки не даст вам закрутить болт до конца.
  5. Отказ от использования динамометрического ключа чреват неточными моментами затяжки и некорректной работой прокладки или повреждением ГБЦ.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Порядок затяжки головки блока цилиндров ВАЗ-2106: схема

Чтобы ВАЗ-2106, впрочем, как и любая другая марка машины, отлично функционировала и не подводила водителя в пути, нужно регулярно осматривать техническое состояние авто, чтобы иметь возможность своевременно исправить любые поломки.

Работа каждого автомобильного узла должна быть тщательно настроена, включая и работу ГБЦ. Довольно часто болты на головке после длительной эксплуатации машины ослабевают, поэтому их нужно периодически затягивать. Так как данный процесс не так уж и сложен, с ним можно справиться самостоятельно, если знать порядок и схему затяжки головки блока цилиндров для автомобиля ВАЗ-2106. Как затянуть болты по правилам и как своими силами справиться с этой задачей? Попробуем проанализировать в этой статье.

Какие признаки укажут, что болты ГБЦ нуждаются в затяжке

Не все автовладельцы ВАЗ-2106, к сожалению, уделяют должное внимание этому процессу, считая, что этот момент не так уж и важен. Разумеется, это суждение не может быть верным, ведь если затяжка будет на длительное время откладываться, в скором времени выйдет из строя важный автомобильный узел, который называется головкой блока цилиндров. А чтобы исправить неполадки в этом узле, придется не только потратить намного больше свободного времени, но и выделить для ремонта немало финансовых сбережений.

Как уже говорилось ранее, решить эту задачу автовладельцы могут без помощи работников СТО, если будут знать, каков порядок выполнения этой процедуры и использовать специальную схему.

Понять, что нужно затягивать болты на ГБЦ, водители смогут по следующим признакам:

  1. Если будет замечена утечка автомобильного масла в месте соединения блока и головки. Такой признак неисправности может проявиться как от ослабления фиксаторов, так и из-за изношенности уплотнительной прокладки. Поэтому при ремонте нужно обратить внимание на состояние болтов и уплотнительной прокладки.
  2. Устранить неполадки и заменить вышедший из строя элемент можно будет только после разборки двигателя. А при затяжке болтов нужно учитывать значимость этого момента и обязательно соблюдать правила выполнения работ, чтобы избежать многочисленных проблем, которые могут грозить в дальнейшем легковому автомобилю.
  3. По мнению водителей с немалым опытом, производить затяжку болтов автовладельцы должны после 3 тыс. пробега, объясняя это тем, что фиксаторы постоянно ослабевают, так как двигатель ВАЗ-2106 постоянно функционирует.

Разобрав самостоятельно головку и увидев маслянистое пятно в месте соединения блока, крепежи нужно подтянуть, причем как можно быстрее, чтобы предотвратить возникновение более серьезной поломки.

Самостоятельная затяжка

Как уже было сказано ранее, затянуть болты на ГБЦ не так уж и сложно. Однако чтобы этот процесс не оказался тяжелым для водителей, нужно обязательно учитывать важность данной процедуры и выполнять ее строго по схеме, с которой можно ознакомиться на интернет-ресурсе.

Чтобы начать работу, потребуется подготовить всего один, но очень важный инструмент (динамометрический ключ), без которого затянуть болты просто не получится. Разумеется, такой инструмент не может оказаться в арсенале каждого владельца авто, поэтому его придется купить или взять в аренду на СТО. Выполняется затяжка болтов в такой последовательности:

  1. В первую очередь нужно осмотреть внешнее состояние крепежей. Если их состояние не удовлетворит автовладельца, то специалисты не рекомендуют производить их затяжку, а использовать новый комплект штифтов, купить которые можно как на автомобильном рынке, так и в специализированном магазине. Выбирать болты нужно от надежного производителя, при покупке обязательно обратить внимание на качество резьбы. Перед началом процедуры резьба штифтов смазывается автомобильной смазкой, вне зависимости от того, какой элемент будет использоваться: новый или бывший в эксплуатации.
  2. Сам процесс натяжки для ВАЗ-2106 схож с другими вазовскими моделями, но если рассматривается Нива, то специалисты рекомендуют проводить такую работу в два этапа, предварительно ознакомившись со схемой, которую можно скачать в Интернете. На схеме предельно точно указана последовательность затяжки болтов, все штифты обладают своим индивидуальным номером, чтобы автовладельцы самостоятельно и строго по очередности производили затяжку нужных элементов.
  3. Используя динамометрический ключ, нужно затянуть все болты строго по схеме. Выполняя данное действие, следует следить за моментом протяжки, показатель которого может варьироваться в пределах от 3,4 до 4,0 кгс*м:
  • первыми затягиваются два элемента, которые расположены в центре головки;
  • далее затягиваются два верхних болта и два нижних, которые расположены сбоку от среднего фиксатора;
  • производится затяжка левых крайних болтов, а после этого двух правых. Не стоит натягивать лишь элемент, у которого предусматривается маркировка № 11.
  1. После того как первый этап затяжки, согласно схеме, будет окончен, специалисты рекомендуют повторить заново всю операцию в точно такой же последовательности. Следя за тем, чтобы во время затяжки болтов момент затяжки не превышал показатель в 11,5 кгс*м.
  2. В заключение процесса натяжки нужно затянуть штифт под № 11, используя все тот же динамометрический ключ, следя за тем, чтобы натяжение этого элемента не превышало 4,0 кгс*м.

Читайте также: Монтаж обогрева заднего стекла на ВАЗ-2106

На этом процесс затяжки считается оконченным. Выполнить эту работу самостоятельно довольно просто, однако если в ходе затяжки какой-то элемент сильно перетянут, то на поверхности ГБЦ может образоваться трещина, которая, в свою очередь, станет причиной новой поломки, поэтому весь ремонтный процесс придется заново повторять. Чтобы избежать такой ситуации, нужно следить за моментом и выполнять работу строго по схеме. А видеоурок, просмотреть который можно в удобное для вас время, поможет найти ответ на любой вопрос по этой теме и еще более упростит процесс затяжки штифтов ГБЦ ВАЗ-2106.

Снять головку блока цилиндров ваз 2106 фото.Замена прокладки. Ремонт ВАЗ 2106

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на подобных двигателях «Жигулей» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Снять головку блока цилиндров не так уж и сложно, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

  • Вороток с удлинителем
  • Трещоточные рукоятки
  • Головка на 19 и 10
  • Динамометрический ключ для затяжки

Как без ошибок снять головку блока цилиндров. Этапы работы

  1. Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.
  2. Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним. И добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.
  3. Также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке. Она находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово. Можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя. При этом используем довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Установка головки блока цилиндров

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством. Результат можете посмотреть наглядно:

После того, как все это сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для того, чтобы это сделать, понадобится специальный динамометрический ключ, так как затягивать эти болты необходимо с определенным моментом силы в следующем порядке:

  • Первый прием: моментом силы от 33-41 Н*м.
  • Второй — от 95 до 118 Н*м.

Также стоит отметить, что очередность необходимо соблюдать следующую:

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106. Вот так можно снять головку цилиндров самому, и установить ее обратно. Желаю успехов.

ВАЗ 2106 | Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений

Деталь

Резьба

Момент затяжки, Н·м (кгс·м)

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров

М12х1,25

1-й прием: 20,0 (2,0)
2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7)
3-й прием: довернуть на 90°
4-й прием: снова довернуть на 90°

Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

М8

21,0–26,0 (2,1–2,6)

Гайка крепления натяжного ролика

М10х1,25

34,0–42,0 (3,4–4,2)

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

М8

18,7–23,0 (1,87–2,30)

Болт крепления шкива распределительного вала

М10

68,0–85,0 (6,8–8,5)

Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

М6

6,8–8,4 (0,68–0,84)

Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

М8

16,0–23,0 (1,6–2,3)

Болт крепления крышек коренных подшипников

М10х1,25

69,0–84,0 (6,9–8,4)

Болт крепления масляного картера

М6

5,0–8,0 (0,5–0,8)

Гайки болта крышки шатуна

М9х1,0

44,0–54,0 (4,4–5,4)

Болт крепления маховика

М10х1,25

62,0–87,0 (6,2–8,9)

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

М6

78,0–80,0 (0,78–0,80)

Болт крепления шкива коленчатого вала

М12х1,25

99,0–110,0 (9,90–11,0)

Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

М6

4,1–5,1 (0,41–0,51)

Гайка крепления приемной трубы глушителя

М8х1,25

21,0–26,0 (2,1–2,6)

Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

М8х1,25

16,0–23,0 (1,6–2,3)

Гайка болта крепления передней подвески двигателя

М10

42,0–51,0 (4,2–5,1)

Гайка болта крепления левой подвески двигателя

М10

42,0–51,0 (4,2–5,1)

Гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю

М10

32,0–51,0 (3,2–5,1)

Гайка болта крепления задней подвески двигателя

М10

28,0–34,0 (2,8–3,4)

Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю

М12

62,0–98,0 (6,2–9,8)

Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

М6

8,0–10,0 (0,8–1,0)

Болт крепления маслоприемника к насосу

М6

7,0–8,0 (0,7–0,8)

Болт крепления масляного насоса

М6

8,5–10,0 (0,85–1,0)

Болт крепления корпуса масляного насоса

М6

7,2–9,2 (0,72–0,92)

Пробка редукционного клапана масляного насоса

М16х1,5

46,0–73,0 (4,6–7,3)

Штуцер масляного фильтра

М20х1,5

38,0–87,0 (3,8–8,7)

Датчик контрольной лампы давления масла

М14х1,5

24,0–27,0 (2,4–2,7)

Гайки крепления карбюратора

М8

13,0–16,0 (1,3–1,6)

Гайка крепления крышки головки блока цилиндров

М6

2,0–4,7 (0,2–0,47)

Сцепление

Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя

М12х1,25

55,0–88,0 (5,5–8,8)

Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя

М12х1,25

55,0–88,0 (5,5–8,8)

Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления

М6

5,0–6,5 (0,5–0,65)

Болт крепления кожуха сцепления к маховику

М8

19,0–31,0 (1,9–3,1)

Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

М6

4,9–7,8 (0,49–0,78)

Коробка передач

Конический винт крепления шарнира тяги привода

М8

16,6–20,0 (1,66–2,0)

Болт крепления механизма выбора передач

М6

5,1–8,2 (0,51–0,82)

Болт крепления корпуса рычага переключения передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Гайка крепления хомута тяги привода

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Гайка заднего конца первичного и вторичного валов

М20х1,5

123,0–149,0 (12,3–14,9)

Выключатель света фонарей заднего хода

М14х1,5

29,0–45,0 (2,9–4,5)

Болт крепления вилок к штоку

М6

12,0–19,0 (1,2–1,9)

Болт крепления крышки фиксаторов

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Болт крепления ведомой шестерни дифференциала

М10х1,25

65,0–83,0 (6,5–8,3)

Гайка крепления корпуса привода спидометра

М6

4,5–7,2 (0,45–0,72)

Гайка крепления оси рычага выбора передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Пробка фиксатора вилки включения заднего хода

М16х1,5

28,0–45,0 (2,8–4,5)

Конический винт крепления рычага штока выбора передач

М8

28,0–35,0 (2,8–3,5)

Болт крепления картеров сцепления и коробки передач

М8

16,0–26,0 (1,6–2,6)

Пробки заливного и сливного отверстий

М22х1,5

29,0–46,0 (2,9–4,6)

Передняя подвеска

Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову

М8

20,0–24,0 (2,0–2,4)

Гайка крепления шарового пальца к рычагу

М12х1,25

80,0–96,0 (8,0–9,6)

Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

М12х1,25 

79,0–96,0 (7,9–9,6)

Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

М12х1,25

79,0–96,0 (7,9–9,6)

Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову

М12х1,25

79,0–96,0 (7,9–9,6)

Гайка крепления растяжки

М16х1,25

160,0–180,0 (16,0–18,0)

Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу

М10х1,25

43,0–53,0 (4,3–5,3)

Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову

М8

13,0–16,0 (1,3–1,6)

Болт крепления кронштейна растяжки к кузову

М10х1,25

43,0–53,0 (4,3–5,3)

Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре

М14х1,5

67,0–82,0 (6,7–8,2)

Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

М10х1,25

50,0–63,0 (5,0–6,3)

Гайка крепления ступиц передних колес

М20х1,5

225,0–250,0 (22,5–25,0)

Болт крепления колеса

М12х1,25

65,0–95,0 (6,5–9,5)

Задняя подвеска

Гайка нижнего крепления амортизатора

М12х1,25

68,0–84,0 (6,8–8,4)

Гайка крепления рычага задней подвески

М12х1,25

68,0–84,0 (6,8–8,4)

Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески

М10х1,25

28,0–34,0 (2,8–3,4)

Гайка верхнего крепления амортизатора

М10х1,25

51,0–63,0 (5,1–6,3)

Гайка подшипников ступиц задних колес

М20х1,5

190,0–225,0 (19,0–22,5)

Тормоза

Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту

М12х1,25

117,0–150,0 (11,7–15,0)

Болт крепления направляющего пальца к цилиндру

М8

31,0–38,0 (3,1–3,8)

Болт крепления тормозной скобы к поворотному кулаку

М10х1,25

29,0–36,0 (2,9–3,6)

Болт крепления заднего тормозного щита к балке

М10х1,25

35,0–43,0 (3,5–4,3)

Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

М8

10,0–16,0 (1,0–1,6)

Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

М10

27,0–32,0 (2,7–3,2)

Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

М10

27,0–32,0 (2,7–3,2)

Штуцеры соединений тормозных трубопроводов

М10

15,0–18,0 (1,5–1,8)

Наконечник гибкого шланга переднего тормоза

М10х1,25

30,0–33,0 (3,0–3,3)

Рулевое управление

Гайка крепления картера рулевого механизма

М8

15,0–19,0 (1,5–1,9)

Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления

М8

15,0–19,0 (1,5–1,9)

Болт крепления кронштейна вала рулевого управления

М6

Завернуть до отрыва головки

Болт крепления вала рулевого управления к шестерне

М8

23,0–27,0 (2,3–2,7)

Гайка крепления рулевого колеса

М16х1,5

32,0–51,0 (3,2–5,1)

Контргайка рулевой тяги

М18х1,5

123,0–150,0 (12,3–15,0)

Гайка крепления шарового пальца тяги

М12х1,25

28,0–33,0 (2,8–3,3)

Болт крепления рулевой тяги к рейке

М10х1,0

70,0–86,0 (7,0–8,6)

Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

М38х1,5

46,0–55,0 (4,6–5,5)

Электрооборудование

Свеча зажигания

М14х1,25

31,0–39,0 (3,1–3,9)

Гайка болта крепления генератора

М12х1,25

59,0–73,0 (5,9–7,3)

Гайка шпильки крепления генератора

М10х1,25

28,6–46,0 (2,86–4,6)

Как производится затяжка ГБЦ ВАЗ 2107


Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona. ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

3.7 / 5 ( 68 голосов )

В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока – это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

Основные неисправности

Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

  1. Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
  2. Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат – воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
  3. Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат – значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
  4. И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

А теперь вы решили, что вам действительно необходима замена прокладки, один или несколько симптомов имеются у вашей машины. Что же делать? Вооружаетесь ключами и остальным инструментом, после чего начинаете подготовку.

Начало проведения работ

Самое первое действие – это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же – необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым – сливаете тосол из системы.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное – демонтаж и установку головки блока.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107

Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше – полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

Вот и все, почти завершено снятие. Осталось 11 болтов, которыми к блоку притянута головка. Чтобы их выкрутить, вам потребуется воспользоваться ключом торцовым с длинным воротком. Динамометрический для таких целей не подойдет.

Замена прокладки и сборка

Если у вашего автомобиля имелись ярко выраженные симптомы пробоя прокладки, то можно даже не искать ее повреждения, все равно восстановить не получится. Сразу же покупаете новую и ставите на место. Но вам нужно заранее очистить всю поверхность, к которой прилегает прокладка. Никаких  остатков старой не должно остаться. Можно даже оценить, насколько ровная поверхность головки и самого блока. Вполне возможно, что ГБЦ имеет неровную поверхность, именно поэтому, какую бы прокладку не поставили, она очень быстро начинает пропускать тосол или воздух.

Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла. Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов – старого и нового образца. Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

Не забывайте выставить прокладку так, чтобы она располагалась максимально точно. Для этой цели имеется две направляющих. И настало время для затяжки ГБЦ ВАЗ 2107. Сначала наживляете все болты и от руки закручиваете их до упора. А затем вооружаетесь динамометрическим ключом и, согласно схеме, проводите затяжку. Схема эта приведена на рисунке. Впрочем, запомнить ее несложно, так как все происходит крест-накрест.

Необходимо, чтобы все болты были затянуты максимально равномерно. Для этого их нужно тянуть в два-три захода. Во время первого момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 составляет 4 кгс*м. При втором проходе нужно выставить момент 11,5 кгс*м. Маленький болт нужно затягивать с моментом примерно 3,8. Установка распредвала осуществляется почти аналогично, его крепления потребуется затягивать крест-накрест, вот только момент здесь не столь важен. Главное – не сорвать резьбу.

Все, собираете свою ВАЗ 2107 и пробуете завести. Не забывайте только залить воду в систему охлаждения. Если работа мотора идеальна, прокладка не пропускает воздух и воду, то можно залить тосол.

Момент и сила затяжки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114

Многие начинающие автомеханики без проблем разбирают двигатель и демонтируют систему ГБЦ, а вот со сборкой начинаются проблемы. Необходимо правильно отрегулировать затяжку болтов головки блока цилиндров.

Ниже вы найдете полезные инструкции, с которыми у вас не возникнет проблем.

Когда необходимо производить затяжку ГБЦ

Для начала стоит заметить, что далеко не на всех автомобилях необходима затяжка ГБЦ. Она нужна на старых отечественных автомобилях: ВАЗ 2006, НИВА, Москвич и т.д.

Ее стоит проводить, если:

  1. Протекает масло из под блока цилиндров. Симптом говорит о том, что уплотнитель износился, и нужна его замена, для чего и придется открутить болты ГБЦ.
  2. Был произведен ремонт. В этом случае необходима перезатяжка, причем в соответствии с заданным стандартом.
  3. Необходима профилактика. Рекомендуется каждые 5 тысяч километров проверять затяжку или править ее. Все же блок испытывает сильные вибрации, от которых головки болтов откручиваются.

Необходимый для работы набор инструментов

В общем, вам понадобится обычный набор: отвертки (желательно из автомобильного набора), герметик, вороток с головками.

Также вам понадобится динамометрический ключ и вот тут начинаются сложности.

Всего существует 3 вида: щелчковый, стрелочные и цифровые, на что стоит обратить внимание.

Щелчковый

Щелчковый ключ, он же предельный и пружинный, наиболее распространенный тип. Обладает весьма сложной механической конструкцией. На ручке есть вороток, на котором выставляется необходимый крутящий момент в Ньютонах.

Работать им очень просто:

  • Выбираете необходимый крутящий момент;
  • Поворачивайте вороток до «характерного щелчка»;
  • Прекращаете вращение.

Обратите внимание, что щелчковидный ключ – очень капризный и тонкий инструмент.

Если его неправильно хранить (в подвешенном состоянии или без футляра), то он может начать «врать» на 10%+.

Стрелочный

Если момент затяжки головки блока цилиндров не требует точности, подойдет стрелочный (он же торсионный) ключ.

На ручке расположена стрелочная полукруглая шкала, показывающая момент в реальном времени.

Из плюсов:

  1. Низкая цена. Купить можно в любом автомобильном магазине.
  2. Нетребовательность. В отличие от щелчкового, хранить можно как угодно.

А из минусов – огромная погрешность: от 5 до 20%.

Цифровой

Если протяжка ГБЦ наоборот должна быть точной, то необходим цифровой ключ. На рукоятке расположен жидкокристаллический дисплей, на котором точно указывается крутящий момент.

Для самостоятельного ремонта его покупать не стоит (слишком дорого), а вот для сервисного центра, даже для гаражного СТО, он необходим.

Правильный порядок затяжки ГБЦ

Сила затяжки четко регламентируется производителем и нарушать их не стоит.

Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров отличается, в зависимости от автомобиля, хотя для большинства отечественных машин указания схожие.

Нива

В ВАЗ 2123 порядок затяжки болтов головки блока цилиндров выглядит следующим образом.

Аналогично он будет выглядеть и на всех последующих автомобилях!

Протяжка головки блока цилиндров осуществляется в 4 этапа:

  1. Максимум 20 Н-М;
  2. До 85 Н-М;
  3. Прокрутите болты на 90 градусов;
  4. Повторите 3 пункт.

Аналогичный момент затяжки используется и в ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов, Калина, Гранта, 2106 и 2107.

Нива 21214

В новой ревизии «Нивы», чей двигатель создавался по стандарту Евро 3, сила затяжки отличается. Вот схема затяжки болтов. Как вы можете заметить, здесь присутствует 11 болт, выведенный из основной батареи.

Инструкция аналогична предыдущей, но 11 болт ГБЦ закручивается с момент затяжки 39,1 Н-М в один подход.

Возможные последствия неправильной затяжки

Снятие ГБЦ – процесс легкий, а вот его настройка уже сложнее. Неточностей допускать нельзя, все же ГБЦ – это крышка блока цилиндров, что напрямую влияет на эффективность работы двигателя.

Если момент затяжки болтов головки блока цилиндров будет недостаточным, то компрессия будет слишком слабой.

Отсюда вытекает прогорание прокладки, выход газов и их попадание в отсек со смазкой и охлаждайкой.

Понятное дело, что это приведет к падению эффективности силового агрегата.

Почему бы тогда крутить болты посильнее? Этого делать также не стоит, ведь они сделаны из мягких металлов.

При перетяжке возможны трещины, срыв граней или даже разлом резьбы.

Вот почему важно знать, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров.

Кстати, при перетяжке можно сорвать резьбу в самом блоке, от чего болт будет прокручиваться на одном месте.

 

Подробное описание и важные нюансы. Последствия неправильной сборки

Стоимость всех элементов подвески двигателя очень велика. Это аксиома. Не исключение и затяжка болтов крепления ГБЦ.

Характеристики стяжных болтов GBC

Причина? И она простая. Подумать только, какие нагрузки испытывают все элементы крепления: постоянная вибрация, бешеные перепады температур. В результате исследований была получена цифра 5000 кг.и выше. Примерно такую ​​нагрузку на разрыв при полном газе испытывает каждый болт двигателя.

Одним из основных условий, гарантирующих правильные действия при или когда, является соблюдение требований производителя. У разных моделей двигателей разный момент затяжки головки блока цилиндров. Также может быть разным и порядок затяжки головки блока цилиндров. В мануалах есть рекомендации к каждой модели, и их нужно выполнять.

Имея свои особенности по отношению к разным моделям, затяжка болтов ГБЦ имеет нюансы, которые относятся к процедуре затяжки болтов GBC в целом, и одинаковы для всех.

И вам желательно их знать, так как никто не гарантирует, что в сервисе вы сделаете это грамотно и как для себя.

На момент затяжки головки блока цилиндров влияют:

  • Смазка резьбы отверстий и самих болтов.Смазку рекомендуется проводить неголосовыми видами моторного масла.
  • Состояние резьбы, обоих отверстий и самого болта. Деформация и засорение резьбы перед затяжкой противопоказаны, это может привести к снижению силы сжатия прокладки со всеми вытекающими ...
  • Болт новый или уже использованный. У нового болта сопротивление выше, и показатели момента затяжки могут быть искажены. Желательно, чтобы при использовании новых болтов затяжка болтов ГБЦ цилиндра проводилась после 2-3 циклов закручивания и закручивания болтов.Рекомендуется затянуть болты на 50% от момента окончательной затяжки и отпустить.

Особое внимание при затяжке болтов следует уделить точности инструмента, а именно динамометрического ключа. Клавиши с циферблатным индикатором удобны и точны. Но они остро реагируют на падения и удары, как любой точный инструмент.

  • Воспользуйтесь инструкцией производителя, в которой точно указан момент и порядок ГБЦ.
  • Состояние болтов должно быть безупречным. Не экономьте и ни в коем случае не обрезайте нить. Ведь для себя.
  • Резьба болта и отверстия должны быть чистыми. Металлическая щетка тебе в руки.
  • В случае «глухого» отверстия под болты старайтесь не проталкивать в них масло, иначе болт не встанет на место до конца. И нелишним будет смазать резьбу пластиковым герметиком, если отверстие выходит в систему охлаждения двигателя.
  • Болты типа TTY (обычно используются в двигателях с алюминиевым GBC) категорически запрещается подтягивать, так как это возможно. Их повторное использование также не сможет обеспечить желаемое сжатие прокладки, а значит, течь.
  • При установке прокладки обязательно укажите в спецификации производителя прокладки значение момента затяжки. Если у вас есть опыт замены колодок, то забудьте об этом. У каждого двигателя есть своя специфика.
  • Возвращаясь к болтам TTY, необходимо обратить внимание на то, что существует четкая степень для них, а не момент затяжки болтов ГБЦ. То есть вам понадобится инструмент с индикатором угла.
  • Выжимные или, при необходимости, выпускаемые для двигателей: с чугунными ГБЦ на горячем, и с алюминиевыми ГБЦ на охлажденных до комнатной температуры.

Удачи Вам при затяжке ГБЦ своими руками.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

При затяжке болтов GBC из-за большой неопытности и незнания могут быть допущены массовые ошибки, которые могут стать причиной серьезного ремонта в будущем. Часто неправильная затяжка приводит к повреждению и деформации как GBC, так и блока.Наиболее частыми ошибками являются попадание масла в колодцы для болтов, работа с неподходящими по размеру или изношенными торцевыми головками под динамометрический ключ или затяжка вообще без него, вытаскивание болтов, нарушение порядка затяжки, а также использование болтов несоответствующего размера (длинные или наоборот короткие).

Часто колодцы, где закручены болты, покрыты ржавчиной или забиты грязью, не всегда удается их очистить. Масло в них категорически запрещено, плавно, как вкручивать болты в грязные отверстия, иначе невозможно добиться необходимого усилия.Маслом можно смазать только резьбу непосредственно на болтах. Часто были случаи, когда при игнорировании этих советов колодец был разрушен, а это грозит заменой блока цилиндров, так как не всегда можно отремонтировать.

Затянуть без динамометрического ключа невозможно, ни при каких условиях закручивание болтов «на ушко» практически всегда выполняется с превышением допустимого усилия, это приводит к поломке болтов и ремонту блока цилиндров. .Также рекомендуется всегда использовать новые болты, даже если у вас старые выглядят идеально, дело в том, что они имеют свойство вытягиваться после затяжки.


Каждый автовладелец, столкнувшийся с ремонтом ГБЦ, после выполнения задания должен будет поставить этот предмет на место. Эта процедура подразумевает. Если этого не сделать, герметичность агрегата может быть нарушена. Ниже мы разберем, насколько важен момент затяжки колодки ВАЗ 2106 и что нужно учитывать при установке устройства.

[Скрыть]

Когда нужно натягивать?

Для начала рассмотрим, в каких случаях нужно вытянуть болт головки блока цилиндров двигателя автомобиля ВАЗ 2106:

  1. Если моторное масло выходит из-под ГБЦ. Проблема указывает на повреждение или естественный износ прокладки головки блока. Необходимо снять и заменить уплотнитель. Утечка также может быть связана с ослаблением болтов на GBC. На наличие проблемы указывают масляные пятна, появившиеся в месте соединения головки с мотоблоком.
  2. После ремонта силового агрегата. Если вы снимали крепеж в автомобиле Нива или любой другой и передвигали двигатель, то для успешной сборки следует учитывать порядок аккумулятора и схему, а также силу закручивания винтов.
  3. Для профилактики. Специалисты рекомендуют подтягивать болты на ГБЦ через каждые 2–3 тысячи километров пробега. При работе двигателя в условиях вибрации могут возникать винты, поэтому их необходимо периодически проверять и растягивать в соответствии с усилием.

Канал Гаража Ильича обнародовал видео, которое будет демонтировать в процессе вытаскивания болтов блока головки на «шестерку».

Как затянуть?

Болты можно растянуть специалистом или самостоятельно. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью выполнения этой задачи, то ниже разберем, на сколько нужно закручивать шурупы и в какой последовательности это делать.

Соблюдайте момент натяжения, потому что, если вытянуть болты головки блока, это приведет к трещинам и повреждению GBC.Если это произойдет, автовладельцу придется провести капитальный ремонт агрегата. Рабочая поверхность проема, а также резьбовое соединение самореза должны быть максимально чистыми. Для очистки цилиндров можно использовать щетку из железной проволоки. Если во время выполнения задания вы обнаружили «глухие» отверстия под винты с головкой, то осторожно используйте рабочую смазку. Если объем вещества больше необходимого, произойдет установка штифта до упора.

Перед затяжкой необходимо произвести визуальную диагностику состояния болтов.Если элементы крепления повреждены или изношены, качество их в целом невысокое, этими винтами лучше не растягиваться, рекомендуется их заменить на новые.

Инструменты и материалы

Чтобы закрыть GBC, приготовьте только один инструмент - динамометрический ключ, который будет определять силу затяжки винтов. Купить ключ лучше всего в специализированном магазине или арендовать на СТО, так как этот инструмент можно использовать только на закручивание и натяг. Использование обычного гаечного ключа не позволит определить, сколько килограмм составляет сила затяжки.

Канал «Ремонт двигателя! И интересно!» Анонсирован ролик, где описаны все нюансы выполнения процесса растяжки.

Алгоритм действия

Приоритет и необходимое усилие при натягивании болтов ГБЦ:

  1. В соответствии со схемой, размещенной ниже, произведите натяжение всех болтов с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки на первом витке затяжки крепления составит порядка 3,5 - 4,1 кгс / м. Сначала растягиваются болты, которые располагаются по центру головки блока - сверху и снизу.После этого прикручиваются два верхнего и нижнего крепления, устанавливаемые сбоку от саморезов, расположенных по центру. Затем растяните два крайних болта. Учтите, что сначала нужно вытащить штифты левые, а затем правые. Винт под номером 11, расположенный слева внизу, не трогайте.
  2. Это первый круг наклона. На втором этапе в аналогичном порядке затягиваются болты. Только усилие, с которым натягиваются элементы крепления, составит 10,5 - 11,5 кгс / м.
  3. На третьем этапе болт натягивается, что на схеме обозначено цифрой 11.Сила затяжки этого винта должна составлять 3,5 - 4,0 кгс / м.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Головка блока цилиндров (ГБЦ) - важный элемент силового узла, который только на первый взгляд кажется простым.

В составе механизма есть свечи зажигания, газораспределительные клапаны, блоки камеры сгорания и так далее.

При этом сам блок цилиндров и его головка разделены специальной прокладкой из специального материала (обычно литого).

Крепление головки и блока осуществляется специальными болтами, которые всегда закручиваются с определенным усилием.

Нужна протяжка головки блока цилиндров?

На новом автомобиле протяжка головки блока цилиндров в профилактических целях не требуется.

Раньше производители обязывали делать эту работу уже в первую очередь, но в новых машинах такая необходимость отпала.

Если вы владелец старой вазы, москвича или уазика, то эту работу придется делать гораздо чаще.

Необходимость протяжки может возникнуть в нескольких случаях:

При появлении течи в месте соединения блока цилиндров и головки. Такая неисправность может указывать на остаток одного или нескольких болтов или неисправность самой прокладки;

после ремонта. Бывают ситуации, когда ошибки в прошивальщике позволяют «специалистам» до сотни. В этом случае необходимо все переделывать;

периодическая проверка. Через 1-2 тысячи километров после ремонта ГБЦ желательно открутить крышку и проверить момент затяжки.Бывают случаи, когда болты в процессе эксплуатации ослабляются.

Как работать?

Обратите внимание, что для качественной работы необходимо внимательно изучить руководство по ремонту автомобилей.

Есть четко расписанные правила затяжки головки блока цилиндров, а именно:

  • Болт протяжной цепи;
  • необходимый момент усилия затяжки;
  • типов болтов, которые необходимо использовать для этой работы.

Эта информация может потребоваться, если требуется замена одного или нескольких болтов.

А вообще вопрос с болтами для GBC требует детального рассмотрения. Не секрет, что сегодня производители используют более качественную продукцию с лучшими характеристиками.

Итак, на новых двигателях все чаще используются так называемые пружинные болты, которые просто затягиваются один раз и больше не касаются. Более того, если вы нарушите это правило, крепление, наоборот, ослабнет и можно повредить болт.

Многие опытные автомобилисты устанавливают качественные колодки, которые не «сидят» со временем.В этом случае вероятность ослабления натяжения можно свести к минимуму.

Если вы решили проверить момент затяжки болтов, то учитывайте порядок протяжки ГБЦ и используйте хороший динамометрический ключ.

Как следить за качеством работы?

Чтобы убедиться в проделанной работе, обязательно проверьте момент затяжки (для этого используйте динамометрический ключ).

При выполнении работ необходимо дождаться момента, когда болт дойдет до «предела текучести».Диагностировать несложно. Как только вы установите необходимый момент затяжки, он не изменится.

В то же время следует учитывать два важных момента. Если вы увеличиваете момент до уровня 20 кгс, а болт не проворачивается, то его нужно менять.

Причина в слишком высокой прочности. Если не получается затянуть болт и момент все время уменьшается, его тоже стоит заменить.

Напоследок выложим основные советы, которые важно учитывать при выполнении такой работы:

Приносить их нет смысла, так как для каждой модели они могут отличаться.

2. При затяжке болтов используйте только хороший динамометрический ключ. Не ходите на свой «аймер» и «старый добрый» гаечный ключ.

3. При подозрении на некачественный болт - произвести замену. Здесь принцип «Да, пойдет» может привести к множеству проблем в будущем.

Перед закручиванием болтов обязательно проверьте чистоту резьбы и ее состояние.

Учтите, что вторичное использование пружинных болтов запрещено - нормальной протяжки не получится.

В результате через несколько сотен километров масло начнет выдавливаться из прокладки.

4. Обратите особое внимание на выбор прокладки - на ней должен быть допустимый момент силы (не желательно его превышать).

При этом убедитесь, что цифры на товаре хотя бы приблизительно соответствуют рекомендациям производителя.

5. При наличии «глухого» болта крепления осторожно залейте масло. В противном случае может получиться «перебор» и затвор просто не затянется до нужного момента.

При наличии сквозного отверстия резьбу желательно обработать специальным герметиком.

Помните, что головку блока цилиндра растянуть несложно. Главное четко соблюдать требования производителя и учитывать рекомендации в статье. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Периодическая прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя из-за износа ее материала или его преувеличения. Основными признаками того, что прокладку пора заменить на новую, являются появление локальных утечек масла и охлаждающей жидкости в месте соприкосновения ГБЦ и мотора.

Следует помнить, что при замене прокладки важен не только момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114, но и вся последовательность операций - ведь сама замена очень важная и серьезная процедура, ошибки при проведении что может привести к нарушению работы двигателя.

Необходимые инструменты и процесс

Для того, чтобы исправить, вам понадобится:

  • комплект торцевых головок;
  • Расширение
  • ;
  • трещотка / ручка;
  • динамометрический ключ.

Сам процесс замены должен проводиться по такой схеме:

  1. Отсоединить провода от датчиков аварийного уровня и температуры охлаждающей жидкости.
  2. Слить охлаждающую жидкость.
  3. Снимите термостат.
  4. Снять кожух аэродрома.
  5. Отсоединить входную часть выхлопной трубы от коллектора.
  6. Снимаем кожух, а также сам ремень распредвала.
  7. Отсоединить от привода привод обоих заслонок.
  8. Отключить подходящие провода.
  9. Отсоедините шланги, подходящие к GBC, ослабив их зажимы.
  10. Снимите головку блока цилиндров.
  11. Снимите изношенную прокладку.
  12. Очистить сенсорную поверхность CCC от остатков укладочного материала.

Установка прокладки и установка головки блока цилиндров на место производится в точно такой же последовательности, но в обратном порядке. При этом стоит уделить самое пристальное внимание такому фактору, как момент затяжки 8 клапанов GBC ВАЗ 2114 - о нем мы поговорим ниже.

Как правильно затянуть болты GBC?

Перед тем, как приступить к установке головки блока, необходимо предварительно обратить внимание на состояние ее болтов. Они должны иметь хорошую резьбу и по длине, чтобы соответствовать требуемым стандартам.

Нормальная полная длина болта GBC составляет 135,5 мм. Если болты, извлеченные при замене прокладки, соответствуют этому параметру, то их можно использовать повторно. Если в процессе эксплуатации двигателя болты удлинились, то их уже можно использовать и нужно покупать новые.

Думая таким образом о болтах и ​​устанавливая их на место, следует переходить к затяжке. Выполняется только динамометрическим ключом. Затягивание болтов «на ушко» может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до поломки самого двигателя.

И так как правильно натянуть голову на ВАЗ 2114? Во-первых, следует помнить, что затягивание болтов начинается от центра к краям.

Выглядит эта схема так:

Во-вторых, затяжка выполняется в четыре этапа (каждый из которых выполняется точно в той же последовательности, что и на схеме выше).

На первом этапе каждый из болтов затягиваем динамометрическим ключом с усилием 2 кгс / см2.

На втором этапе затягиваем все болты с прибавкой 8 кгс / см2.

На третьем этапе выполняем наводку болтов, поворачивая каждый из них на угол 90 градусов.

На четвертом этапе каждый из болтов снова поворачивается (все также придерживается схемы в начале схемы) на угол 90 градусов.

После завершения всех четырех этапов затяжку болтов крепления головки блока цилиндров можно считать оконченной.

К затяжке болтов GBC следует подходить как можно более серьезно. Выполнять все его этапы необходимо строго в одинаковом порядке и с равными усилиями на каждом из них. Несоблюдение этого правила может привести к быстрому износу прокладки и появлению протечек и охлаждающей жидкости.

Правильная работа динамометрическим ключом

Такой инструмент, как динамометрический ключ, позволяющий производить затяжку болтов с равным усилием, требует большой аккуратности в работе и наличия определенных навыков.

Пример затяжки болтов, таких как шпонка, выглядит следующим образом:

  • установить держатель в «нулевое» положение;
  • начать плавное вращение инструмента, одновременно следя за его показаниями;
  • В случае, если вращение инструмента (особенно на начальном этапе затяжки) происходит без изменения момента на индикаторе, это может говорить о небольшом внутреннем натяжении крепежных элементов. Это абсолютно нормальное явление, и вращение инструмента следует продолжать;
  • , когда момент затяжки соответствует желаемому, движение инструмента следует остановить.

Применять вместо динамометрического ключа какой-либо другой инструмент (в том числе механизированный, с возможностью нормализации усилия заворачивания) - не следует. Ведь только ключом можно добиться абсолютно точного и плавного закручивания болтов, благодаря чему прокладка будет равномерно прижата по всей поверхности блока. Это поможет максимально продлить срок его службы, избежать появления прогаров, протечек масла и утечки охлаждающей жидкости.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете узнать из видео ниже:


Ну и в конце еще раз напомним, что перед началом затяжки нужно проверить длину всех болтов (она должна быть равна 135,5 мм) . Если длина отличается от указанной, особенно в большую сторону, то толку от таких болтов нет даже при самой тщательной затяжке таких болтов.

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) - важный процесс, определяющий работу двигателя и автомобиля.А затяжка GBC - один из ключевых моментов общего ремонта узла. От качественной и правильной затяжки ГБЦ зависит надежная, правильная и экономичная работа двигателя.

На что влияет затяжка головки блока цилиндров

Такая работа (затяжка) выполняется при выполнении обратного процесса сборки автомобильного мотора. И насколько правильно, надежно и плотно затянуты болты ГБЦ, может сильно повлиять на работу камеры сгорания, газораспределительного механизма и мотора в целом.

Если головка блока цилиндров затянута неправильно, либо не в последовательности, либо слабо, это может повлечь за собой прокол прокладки, которая устанавливается между GBC и блоком цилиндров. После порчи кладки последствия правильно спрогнозировать сложно. Чаще всего после такой вода из системы охлаждения попадает в моторное масло. Получается эмульсия, которая намного хуже моторного масла смазывает детали двигателя, а потому мотор может быстро «заклинивать».

Кроме попадания воды в моторное масло, резко снизится мощность двигателя, шум мотора и т.д. В любом случае ничего хорошего после неправильной затяжки ГБЦ не будет.

Чтобы с достаточным усилием затянуть болты головки блока цилиндров, обязательно используйте специальный инструмент, в данном случае это динамометрический ключ. У него есть специальная шкала, которая позволит вам определить усилие, с которым нужно произвести подтяжку детенышей GBC. Для каждого мотора есть параметры затяжки для каждого мотора, вы узнаете из инструкции по ремонту двигателя этой машины.

Далее мы постараемся подробно объяснить и продемонстрировать на фото ключевые моменты, как надежно и надежно затянуть болты крепления ГБЦ, чтобы обеспечить длительную надежную и исправную работу двигателя автомобиля.

Инструкция по затяжке болтов GBC

Как уже говорилось выше, для затяжки головки блока цилиндров мы используем исключительно динамометрический ключ. Рожковыми или упорными ключами нельзя затянуть ЦБК с желаемым усилием, даже если использовать дополнительные инструменты, ломик или трубу.

Динамометр, расположенный рядом с ручкой, показывает, какое усилие было приложено при затяжке, и это требование должно выполняться точно. Допускается небольшое отклонение от требований, около 0,5 кг / м.

После того, как вы взяли динамометрический ключ, запомните второе требование - порядок затяжки болтов (гаек) ГБЦ ГБЦ. Заказ - это определенная схема, которую необходимо строго выполнять.

Сначала затягиваются центральные гайки (болты), а затем постепенно переходят к краю GBC.

Существует несколько схем затяжки головки, и все они верны. Главное, соблюдать «железное» правило: затягивать болты (гайки) парами от центра к краям. И не пытайтесь полностью затянуть, так можно наклонить голову. Затяжка в три этапа: сначала болты (гайки) слегка затягиваются, затем сильно затягиваются, а затем окончательно затягиваются. При первой затяжке ключевой динамометр выставлял положение 3 кг / м, а дальше - больше. Промежуточная затяжка должна быть «озвучена» характерным треском.Этот звук означает, что гайка (болт) достанется правильно. Опытные механики рекомендуют завинтить болт плотно (гайки по диагонали).

После этого окончательно затяните GBC, и двигатель можно будет эксплуатировать. Динамометрический ключ установлен в максимальное положение, которое требует ручного ремонта этого автомобиля.

Важно! После нажатия, при окончательной затяжке болты (гайки) дальше не могут! Это приведет к обрыву резьбы.

После затяжки головки блока цилиндров дайте ей «выдвинуться».«Чтобы не терять зря время, можно еще прикрутить коллектор, другое демонтированное оборудование, протянуть цепь и т. Д. Выждав 30-40 минут, сделайте пробную затяжку.

Дело в том, что прокладка та устанавливается между головкой блока цилиндров и сам двигатель имеет свойство «садиться», то есть заполнять неровности и канавки, которые есть на поверхностях ССС и блока, хотя они не заметны при голом Если регулировку затянуть стоит игнорировать, то в ближайшее время прокладку «продам», и ремонт двигателя придется повторить.

Момент затяжки болтов GBC уточняем в процессе установки. Как затягивать GBC и с каким усилием затягивать цилиндр цилиндр - динамометрический ключ

Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Головка блока цилиндров (ГБЦ) - важный элемент Силовой узел, который только на первый взгляд кажется простым.

В составе механизма есть свечи зажигания, газораспределительные клапаны, блоки камеры сгорания и так далее.

При этом блок цилиндров и его головка разделены специальной прокладкой из специального материала (обычно излишков).

Крепление головки и блока осуществляется специальными болтами, которые всегда закручиваются с определенным усилием.

Нужна протяжка головки блока цилиндров?

На новом автомобиле протяжка головки блока цилиндров в профилактических целях не требуется.

Раньше производители обязывали делать эту работу уже в первую очередь, но в новых машинах такая необходимость отпала.

Если вы владелец старой вазы, москвича или уазика, то эту работу придется делать гораздо чаще.

Необходимость протяжки может возникнуть в нескольких случаях:

При появлении течи в месте соединения блока цилиндров и головки. Такая неисправность может указывать на остаток одного или нескольких болтов или неисправность самой прокладки;

после ремонта. Бывают ситуации, когда ошибки в прошивальщике позволяют «специалистам» до сотни.В этом случае необходимо все переделывать;

периодическая проверка. Через 1-2 тысячи километров после ремонта ГБЦ желательно открутить крышку и проверить момент затяжки. Бывают случаи, когда болты в процессе эксплуатации ослабляются.

Как работать?

Обратите внимание, что для качественной работы необходимо внимательно изучить руководство по ремонту автомобилей.

Есть четко расписанные правила затяжки головки блока цилиндров, а именно:

  • Болт протяжной цепи;
  • необходимый момент усилия затяжки;
  • типов болтов, которые необходимо использовать для этой работы.

Эта информация может потребоваться, если требуется замена одного или нескольких болтов.

А вообще вопрос с болтами для GBC требует детального рассмотрения. Не секрет, что сегодня производители используют более качественную продукцию с лучшими характеристиками.

Итак, на новых двигателях все чаще используются так называемые пружинные болты, которые просто затягиваются один раз и больше не касаются. Более того, если вы нарушите это правило, крепление, наоборот, ослабнет и можно повредить болт.

Многие опытные автомобилисты устанавливают качественные колодки, которые не «сидят» со временем. В этом случае вероятность ослабления натяжения можно свести к минимуму.

Если вы решили проверить момент затяжки болтов, то учитывайте порядок протяжки ГБЦ и используйте хороший динамометрический ключ.

Как следить за качеством работы?

Чтобы убедиться в проделанной работе, обязательно проверьте момент затяжки (для этого используйте динамометрический ключ).

При выполнении работ необходимо дождаться момента, когда болт дойдет до «предела текучести». Диагностировать несложно. Как только вы установите необходимый момент затяжки, он не изменится.

При этом учтите два важных момента. Если вы увеличиваете момент до уровня 20 кгс, а болт не проворачивается, то его нужно менять.

Причина в слишком высокой прочности. Если не получается затянуть болт и момент все время уменьшается, его тоже стоит заменить.

Напоследок выложим основные советы, которые важно учитывать при выполнении такой работы:

Приносить их нет смысла, так как для каждой модели они могут отличаться.

2. При затяжке болтов используйте только хороший динамометрический ключ. Не ходите на свой «аймер» и «старый добрый» гаечный ключ.

3. При подозрении на некачественный болт - произвести замену. Здесь принцип «Да, пойдет» может привести к множеству проблем в будущем.

Перед закручиванием болтов обязательно проверьте чистоту резьбы и ее состояние.

Учтите, что вторичное использование пружинных болтов запрещено - нормальной протяжки не получится.

В результате через несколько сотен километров масло начнет выдавливаться из прокладки.

4. Особое внимание Воспользуйтесь подбором прокладки - на ней должен быть указан допустимый момент силы (превышать его не желательно).

При этом убедитесь, что цифры на товаре хотя бы приблизительно соответствуют рекомендациям производителя.

5. При наличии «глухого» болта крепления осторожно залейте масло. В противном случае может получиться «перебор» и затвор просто не затянется до нужного момента.

При наличии сквозного отверстия резьбу желательно обработать специальным герметиком.

Помните, что головку блока цилиндра растянуть несложно. Главное четко соблюдать требования производителя и учитывать рекомендации в статье. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Затянуть болт? В чем проблема: гаечный ключ и ... вперед, задерживайся, пока не остановишься.

Так думает человек, который плохо представляет, какое значение имеет правильный порядок затяжки болтов головки блока цилиндров. И к каким неисправностям двигателя может привести нарушение порядка и технологии затяжки болтов GBC. На самом деле это очень зрелищный вопрос, так что давайте разберемся.

Почему автомобилисту известен порядок затяжки головки блока цилиндров?

Естественно, если у вас много денежных знаков и даже стряхивая пепельницу в салоне, вы идете в автосервис, то в этом нет необходимости.Но для тех автолюбителей, которые хотят и умеют ремонтировать машину в целом и в частности, эта информация не будет лишней.

Важно! Прежде чем мы расскажем об особенностях процедуры затяжки GBC, следует обратить внимание на то, что у каждой модели двигателя свои параметры затяжки болтов.

Ни в коем случае, особенно при работе GBC с современными автомобилями, полагаться на свои знания и опыт, полученный при ремонте GBC на других двигателях.Порядок затяжки и протяжки болтов ГБЦ осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителя к данному двигателю. Эти параметры вы легко найдете в инструкции по ремонту и обслуживанию двигателя.

Знание порядка затяжки и затяжки головки блока цилиндров вам не понадобится так часто. В случае необходимости замены колодок gBC Или при ремонте двигателя.

Каковы общие черты технологии затяжки GBC

Начнем с того, что в старой памяти об эксплуатации отечественных моделей автомобилей многие автолюбители переживают о необходимости профилактического затягивания болтов GBC.Особенно после капремонта двигателя или ремонта GBC.

Протяжка ГБЦ современных двигателей не требуется. Это связано с тем, что для крепления головки применяются самозатягивающиеся болты
или так называемые «пружинные болты».

Их характеристика такова, что после первой затяжки их больше не нужно ломать во время работы. Причем протяжка головки блока цилиндров в этом случае может только испортить качество болтов.

Если раньше протяжка GBC была одной из обязательных точек автомобиля, то сегодня этот пункт можно применить только к устаревшим моделям москвичей, бензиновых и ВАЗовских двигателях.

Правила затяжки головки блока цилиндров

При наличии других параметров и характеристик общие правила затяжки болтов в принципе применимы при работе со всеми типами двигателей.

  • Обязательное использование параметров завода-изготовителя по: Порядку (схеме) затяжки болтов крепления головки блока цилиндров и моменту усилия затяжки.
  • При затягивании GBC используйте только хороший и проверенный динамометрический ключ, а не простой гаечный ключ.В этом случае зоркий глаз и надежда на мышечную память не помощники.
  • Обязательное требование - безупречное состояние болтов цилиндров: ни в коем случае не применять старые болты, не ставить переделанные болты, перед затяжкой проверять состояние и чистоту резьбы. Повторное использование «пружинных» болтов больше не будет обеспечивать необходимое усилие затяжки, что в конечном итоге приведет к вытеканию масла из-под прокладки GBC.
  • Категорически запрещается выполнять затяжку GBC с помощью болтов TTY (этот тип болтов используется в основном на алюминиевых головках блока цилиндров).Болты TTY задерживаются не по моменту усилия затяжки, а по установленной степени. Эта информация должна быть в инструкции производителя.
  • При покупке прокладки для головки блока цилиндров она должна иметь спецификацию производителя, в которой указано, в какое время действует сила затяжки для данного типа прокладки. Это нужно учитывать, чтобы цифры в момент затяжки двигателя и момент затяжки прокладок не расходились по кардиналу.
  • Если отверстие под крепежный болт GBC "глухое", то заливая в него масло перед головкой, старайтесь не заливать. В противном случае болт не дойдет до конца. Если отверстие сквозное и выходит в систему охлаждения, то перед тем, как закручивать болт, смажьте резьбу пластиковым герметиком.

Если вы все же решили потрогать болт ГБЦ (растянуть), то учтите, что он выпускается: двигатель с чугунным ГБЦ «горячий», т.е. температура двигателя не менее 80 0, двигатель с алюминиевый GBC до «холода».

Головку блока цилиндров (или сокращенно GBC) называют одним из важнейших компонентов всей системы двигателя вашего автомобиля. Сам по себе процесс его затяжки довольно простой, как и промывка системы охлаждения двигателя. Для качественной работы потребуется лишь специальный набор инструментов и сами болты GBC.

В каких случаях происходит затяжка головки цилиндров?

Необходимость периодически проводить затяжку ГБЦ характерна только для марок машин, которые проводились до 2010 года включительно.Все остальные модели современных автомобилей имеют совершенно иную конструкцию двигателя, в результате чего этот этап работ не проводится. Однако для тех, кто является владельцем той же ВАЗ-2106 или 2107, эта проблема в первую очередь актуальна при прохождении годовой машины.

Что такое протяжка болта GBC?

Если все болты цилиндра в порядке и замены не требуют, но момент намного ниже заводских значений, необходимо потратить болты.Для этого вам понадобится следующий инструмент:

  • Ключ специальный динамометрический с индикатором момента;
  • Стантлечиркуль или любая маленькая линейка.

Протяжка болтов блока цилиндров проходит в 4 основных этапа:

  1. Для начала, используя динамометрический ключ, необходимо затянуть болты по рисунку, указанному на рисунке ниже, в порядке до значения силы 2,0 кг / см.
  1. Далее в том же порядке нужно пройти второй круг и достичь значения момента до показателя 8 кгс / м.
  2. По окончании работы нужно будет доверять болты до 90 градусов по 3-му кругу.

Важно: Если у вас есть 16 клапанов в силовом агрегате машины, все типы болтов на нем можно использовать повторно. Единственный предел болтов, длина которых не дотягивает до установленного типоразмера 95 мм.

Замена болтов GBC и их затяжка - это простой процесс, требующий только использования специальных инструментов и навыков. Если вы выполняете этот вид работ впервые, то обязательно соблюдайте точность момента затяжки и правильно выставляйте угол затяжки.

Видео: Затяжка головки блока цилиндров

Подтяжка ГБЦ нужна при сборке ДВС После того, как был произведен демонтаж ГБЦ. Если головка была удлинена неправильно, качество работы ухудшается, так как головка попадает в систему камеры сгорания. После затяжки болтов цилиндров получается единая система с блоком цилиндров. При установке GBC не следует забывать о уплотнительной прокладке, которая монтируется между головкой и самим агрегатом.Если протяжка GBC сопровождалась ошибками, велика вероятность повреждения уплотнительной прокладки, болтов цилиндра, а также отверстий под них.

Иногда возникают течи на месте уплотнительной прокладки, кроме того, если головка блока цилиндров не была затянута до конца, возможен прорыв газовых смесей в систему охлаждения ДВС. Также существует возможность проникновения охлаждающей жидкости в масло. В результате теряются свойства антифриза и масла, что приводит к поломке двигателя внутреннего сгорания.По этой причине порядок извлечения GBC должен быть известен. С помощью динамометрического ключа, а также знать и уметь правильно рассчитывать мощность на момент затяжки GBC.

Как происходит затяжка GBC в DVS

Независимо от того, какой двигатель внутреннего сгорания используется в автомобиле, дизельный или бензиновый, устройство блока цилиндров и порядок затяжки одинаковы. В двигателе внутреннего сгорания смонтирован механизм MRM, который состоит из клапанов и распределительных валов.Отличительной особенностью головки блока цилиндров является то, что она содержит часть камеры сгорания. В корпусе GBC смонтированы специальные каналы, по которым охлаждающая жидкость и моторное масло.

Если была соблюдена процедура вытаскивания GBC, то обеспечивается полная герметизация камеры сгорания и всех ее каналов. В результате двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, тем самым экономя бензин. Если разборка GBC производилась с неправильным усилием затяжки, есть риск появления трещин на самой головке.Объясняется это тем, что головка болта изготовлена ​​из алюминиевых сплавов, сами болты - из стали.

Учитывая то, что двигатель во время работы сильно нагревается, его детали под действием высоких температур увеличиваются в размерах. Не забывайте, что сталь и алюминий будут расширяться в разной степени. По этой причине, если порядок разборки был нарушен, во время работы ДВС создается неравномерное напряжение. Это объясняет необходимость уметь правильно растягивать GBC.

Как правильно заменить головку блока цилиндров

Для снятия GBC требуется динамометрический ключ. Кроме того, должны быть специальные насадки для инструмента и небольшое количество моторного масла. Перед снятием головки блока цилиндров настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонту и эксплуатации конкретного транспортного средства. Это связано с тем, что степень усилия затяжки на разных моторах имеет разное значение. Некоторые блоки цилиндров изготовлены из алюминия, в некоторых двигателях внутреннего сгорания полностью из чугуна.

Степень усилия затяжки может отличаться даже для двигателей внутреннего сгорания от одного производителя. Пособие также содержит информацию о процедуре ужесточения GBC. Прежде чем дойти до головки блока цилиндров, следует запомнить последовательность каждого шага.

Главное при ужесточении GBC - помнить, что процесс должен быть равномерным. Есть несколько рекомендаций, которые помогут построить GBC без ошибок.

  1. В процессе установки и последующей затяжки разницы нет, в установке участвует корпус или одна деталь.
  2. Перед заменой GBC необходимо обработать болты в зоне нарезки маслом.
  3. Затем поочередно вставляются болты и закручиваются в отверстия.
  4. Затем с помощью динамометрического ключа по схеме затяжки цилиндра растягивают крепежные элементы. Вначале их скручивают с небольшим усилием, после этого снова затягивают 1 раз.
  5. Важным моментом является не только усилие, которое прилагается во время затяжки.Алгоритм установки также играет большую роль. При затяжке болта крепления ГБЦ протяжка осуществляется, как правило, от центра или крест-накрест на крестовине. Такой алгоритм действий снижает риск повреждения GBC и уплотнительной прокладки.
  6. Некоторые внутренние горючие болты уже затянуты, болты через 500-1500 километров пробега необходимо вытащить снова.
    Эти особенности объяснены в конструкции двигателя. В тех ситуациях, когда во время протяжки задействованы пружинные болты, дополнительная растяжка не требуется.

Наиболее частые ошибки

Ошибки и просчеты, которые будут описаны ниже, приводят к серьезным повреждениям уплотнительной прокладки и других элементов двигателя. Также после затяжки могут возникнуть проблемы с двигателем, которые в будущем могут привести к выходу двигателя из строя. Однако это возможно в исключительных случаях.

  • Болты слишком сильно затянуты.
  • При затяжке масло проникло в отверстия крепежных элементов.
  • Никакие таблицы для динамометрического ключа не использовались.
  • Ошибочно выбрана неправильная длина болтов.
  • Нарушен порядок протяжки болтов.

Часто отверстие для крепления цилиндров может быть загрязнено или покрыто ржавчиной. Не всегда удается избавиться от нежелательного загрязнения, которое впоследствии может помешать GBC вытащить с необходимыми усилиями. Именно для этого рекомендуется обрабатывать резьбу маслом, но нельзя допускать попадания масла в само отверстие.Этот процесс может привести к разрушению колодца после закручивания болта. Из-за этого весь блок цилиндров придется отдать в ремонт или даже заменить.

Чтобы доставить дополнительные проблемы, можно попытаться растянуть блок цилиндров без использования динамометрического ключа. Объясняется это тем, что без этого инструмента правильно рассчитать момент затяжки довольно сложно. Последствия разные, но в большинстве случаев ломаются болты GBC, в результате необходимо еще раз снимать GBC, чтобы убрать мусор и восстановить работу блока цилиндров.

Болты для протягивания GBC, как правило, с головкой под шестигранник. Значительно реже у них голова квадратной формы. Если уплотнительная насадка изношена, при затяжке болтов это можно проверить. Таким образом, грани болта будут «заедать». В описанной выше ситуации удаление болтов обратно должно быть особенно аккуратным. Этот процесс может быть очень осложнен «облизыванием». В руководстве по ремонту ДВС указано, что болты разрешены повторно.Но практика показала обратное. Настоятельно рекомендуется менять элементы крепления при каждом снятии головки блока цилиндров.

Объясняется это тем, что после затяжки крепежных элементов они немного растягиваются и увеличиваются в длине. По этой причине вам необходимо проверить допустимую длину болтов, информацию можно найти в руководстве TC. Если правило было превышено, болт будет упираться в дно отверстия, тем самым сломается либо сам крепежный элемент, либо блок цилиндров.

Если рекомендованный порядок затяжки крепежных элементов не соблюден, система создает перенапряжение, к которому не приспособлена алюминиевая головка блока цилиндров. Таким образом, герметичность системы сгорания и двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива. В той ситуации, когда повреждение касается системы охлаждения или смазки, в камеру сгорания в двигателе может попасть рабочая жидкость, а это может привести к поломке двигателя.

Не стоит исключать вероятность попадания масла в систему охлаждения или обратную ситуацию.Эта неисправность требует немедленного внимания, поскольку может привести к перегреву ДВС, что ускорит износ деталей и приведет к стыку мотора.

Соблюдать алгоритм выдергивания GBC следует в целях защиты блока цилиндров от мокроты, что объясняется утечкой моторного масла.

Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) - важный процесс, определяющий работу двигателя и автомобиля.А затяжка GBC - один из ключевых моментов общего ремонта узла. От качественного I. Правильная задержка головки блока цилиндров зависит надежная, правильная и экономичная работа мотора.

На что влияет затяжка головки блока цилиндров

Такая работа (затяжка) выполняется при выполнении обратного процесса сборки автомобильного мотора. И насколько правильно, надежно и плотно затянуты болты ГБЦ, может сильно повлиять на работу камеры сгорания, газораспределительного механизма и мотора в целом.

Если головка блока цилиндров затянута неправильно, либо не в последовательности, либо слабо, это может повлечь за собой прокол прокладки, которая устанавливается между GBC и блоком цилиндров. После порчи кладки последствия правильно спрогнозировать сложно. Чаще всего после такой вода из системы охлаждения попадает в моторное масло. Получается эмульсия, которая намного хуже моторного масла смазывает детали двигателя, а потому мотор может быстро «заклинивать».

Кроме попадания воды в моторное масло, резко снизится мощность двигателя, шум мотора и т.д. В любом случае ничего хорошего после неправильной затяжки ГБЦ не будет.

Чтобы с достаточным усилием затянуть болты головки блока цилиндров, обязательно используйте специальный инструмент, в данном случае это динамометрический ключ. У него есть специальная шкала, которая позволит вам определить усилие, с которым нужно произвести подтяжку детенышей GBC. Для каждого мотора есть параметры затяжки для каждого мотора, вы узнаете из инструкции по ремонту двигателя этой машины.

Далее мы постараемся подробно объяснить и продемонстрировать на фото ключевые моменты, как надежно и надежно затянуть болты крепления ГБЦ, чтобы обеспечить длительную надежную и исправную работу двигателя автомобиля.

Инструкция по затяжке болтов GBC

Как уже говорилось выше, для затяжки головки блока цилиндров мы используем исключительно динамометрический ключ. Рожковыми или упорными ключами нельзя затянуть ЦБК с желаемым усилием, даже если использовать дополнительные инструменты, ломик или трубу.

Динамометр, расположенный рядом с ручкой, показывает, какое усилие было приложено при затяжке, и это требование должно выполняться точно. Допускается небольшое отклонение от требований, около 0,5 кг / м.

После того, как вы взяли динамометрический ключ, запомните второе требование - порядок затяжки болтов (гаек) ГБЦ ГБЦ. Заказ - это определенная схема, которую необходимо строго выполнять.

Сначала затягиваются центральные гайки (болты), а затем постепенно переходят к краю GBC.

Существует несколько схем затяжки головки, и все они верны. Главное, соблюдать «железное» правило: затягивать болты (гайки) парами от центра к краям. И не пытайтесь полностью затянуть, так можно наклонить голову. Затяжка в три этапа: сначала болты (гайки) слегка затягиваются, затем сильно затягиваются, а затем окончательно затягиваются. При первой затяжке ключевой динамометр выставлял положение 3 кг / м, а дальше - больше. Промежуточная затяжка должна быть «озвучена» характерным треском.Этот звук означает, что гайка (болт) достанется правильно. Опытные механики рекомендуют завинтить болт плотно (гайки по диагонали).

После этого окончательно затяните GBC, и двигатель можно будет эксплуатировать. Динамометрический ключ установлен в максимальное положение, которое требует руководство по ремонту для этого автомобиля.

Важно! После нажатия, при окончательной затяжке болты (гайки) дальше не могут! Это приведет к обрыву резьбы.

После затяжки головки блока цилиндров дайте ей «выдвинуться».«Чтобы не терять зря время, можно еще прикрутить коллектор, другое демонтированное оборудование, протянуть цепь и т. Д. Выждав 30-40 минут, сделайте пробную затяжку.

Дело в том, что прокладка та устанавливается между головкой блока цилиндров и сам двигатель имеет свойство «садиться», то есть заполнять неровности и канавки, которые есть на поверхностях ССС и блока, хотя они не заметны при голом Если регулировку затянуть стоит игнорировать, то в ближайшее время прокладку «продам», и ремонт двигателя придется повторить.

момент и порядок затяжки, способы и особенности работы. Особенности работы на примере некоторых автомобилей

Приветствую Господа! Если вы считаете себя настоящим водителем, навыки ремонта должны быть крайне высокими, ну максимум средними. Для опытного автомобилиста все равно что пробитое колесо это ремонт двигателя. Конечно, даже опытный, но минимум, как натянуть винты на головках ГБЦ, не всегда решает влезть в мотор - это нужно знать!

В данной процедуре ключевым фактором успеха является момент затяжки болтов крепления ГБЦ, его нужно правильно выбрать! Согласитесь, все касательно ремонта двигателя это в основном тема, которую сложно выразить, но я все же попробую.Сегодня на примерах различных силовых агрегатов постараюсь доступным языком объяснить все нюансы: усилие, порядок затяжки болтов и т. Д.

Основные сигналы к действию

Очень важно установить необходимость подтяжек! Если между головкой и блоком просачивается масло, это может означать несколько «диагнозов»:

  1. Прокладка GBC изношена - В основном это связано с периодическим перегревом двигателя.
  2. Деформированная головка цилиндров.
  3. Неправильно затянутые винты - Все зависит от квалификации мастера по ремонту.
  4. Болты
  5. просто прославили немного - суммирую их затяжку, но только правильно выполненную.

Сегодня современные автомобили (с 2010 по 2010 год) в такой процедуре не нуждаются, раньше во времена СССР все было совсем по другому, а машины были другие!

Вдумайтесь: тогда процесс вытаскивания GBC был обязательным дебютным пунктом в нашем штате.

Из этого можно сделать вывод, что вы наиболее подвержены ослаблению болтов головки у машины старого поколения, значит вы имеете в виду классику и это касается не только «Жигулей»!

Итак, если вы счастливый обладатель Москвича, УАЗа, Волги или обычного ВАЗа, делайте на ус!

Если повезло и болты нужно только затянуть, нужно знать правильный порядок их закручивания.В противном случае металл окажется ненужным, а это значит, что без перекосов, которые обесценивают всю процедуру, не обойтись. На двигателях классики, а также моделей 402 и 406 подвеска осуществляется в 2 подхода:

  • Прием №1 - Винты от 1 до 10 задерживаются на момент 3,5-4,1 кгс.м.
  • Прием № 2 - эти же элементы поддаются силе с моментом 10,5-11,5 кгс.м.
  • Болт 11 Затяните последний с моментом 3.5-4,0 кгс.м.

На фото более четкая последовательность затяжки мотора с 8 клапанами, которую нужно повторить.

Порядок затяжки болтов ВАЗ 2108-09 Самара

Здесь все почти также, начинаем с середины, но вместо двух выполняем 4 подхода:

  • Подход №1 - все болты в той последовательности, как на картинке, задерживаются с моментом 2,0 кгс.м.
  • Подход №2 - сила затяжки болтов ГБЦ цилиндра равна моменту в диапазоне 7.5-8,5 кгс.м.
  • Подъезд №3 - болты проваливаются на 90 градусов.
  • Подход №4 - повторить предыдущий абзац.

Обращаю ваше внимание, что перед началом такой процедуры желательно произвести чистку силового агрегата, я уже рассказывал в одной из прошлых публикаций. Там можно найти технику, так что проблем быть не должно.

Владельцам 16-клапанной приоры, а также ВАЗ 2114 и ВАЗ 2112 с аналогичной силовой установкой необходимо выполнить практически одинаковые действия:

  • Шаг №1 - протяжка по указанной на фото последовательности моментом в 2.0 кгс.м.
  • Шаг №2 - переустановить болты на 90 градусов.
  • Шаг № 3 - снова прокручиваем болт на 90 градусов.

Обратите внимание: на таких моторах допускается повторное использование старых болтов, но только тех, длина которых не превышает 95 мм. Замеры болта производятся вместе с шайбой.

Главный инструмент

Конечно, вся операция - это не до завершения обычного гаечного ключа, вернее, можно, а только до конца.Однако момент затяжки не может быть установлен. Поэтому, прежде чем продолжить, обязательно отделите ключ динамометра. Цена колеблется в пределах 600 - 3000 рублей - время можно купить!

Использовать несложно:

  • Установить держатель на ноль (Показания прибора должны быть равны исходному положению держателя.
  • Контроль показаний ключа запускаем скручиваем обойму Если цифры не меняются - болты растянуты, что является нормой. Когда показания резко пошли в гору, значит растяжение недостаточное.В этом случае только после регулировки стабилизации.

Конечно, не забывайте - начинать работу без оригинального мануала к конкретному автомобилю будь то приор или любой другой автомобиль - крайне нежелательно, но если под рукой не оказалось, я предоставили вам хотя бы необходимые данные. Жизни своему автомобилю и спокойствия его хозяину! А давайте лучше возьмем любую модель и не будет проблем !!! Подписывайтесь на мой блог, следите за обновлениями, впереди много познавательного и интересного, до встречи в следующей статье!

Двигатель состоит из множества деталей, но GBC - одна из самых важных, поэтому протяжка головки блока цилиндров - важная задача любого автовладельца.

Протягивать современные автомобили не нужно. Раньше это было необходимо для успешного прохождения первого технического осмотра, но теперь даже двигатели автомобилей марки ВАЗ не нуждаются в обработке GBC. Это необходимо для старых двигателей, например москвичей, узы и тех же ваз. Самая частая причина необходимости проведения работ над пазом - наличие влаги в тех местах, где головка крепится к блоку. Также протяжка GBC нужна в случае поломки ее прокладки, ее перекоса или неправильно затянутых болтов.После ремонтных работ момент затяжки желательно производить через тысячный пробег.

Схема и правила протяжки

Прежде всего, чтобы не допустить фатальных ошибок, необходимо внимательно прочитать руководство автомобиля по его эксплуатации. Чтобы протяжка прошла успешно и без проблем, данное руководство должно быть оригинальным, так как только в нем производитель предоставляет потребителю подробную информацию обо всех важных нюансах и особенностях эксплуатации модели.Также для успешной протяжки головки блока цилиндров необходимо знание схемы и алгоритма затяжки болтов. Их следует подбирать для каждого мотора индивидуально, ведь от правильности зависит, будет их затяжка успешной или нет. При неправильных действиях в первую очередь пострадает цилиндр.

ИН современные двигатели Внедрена технология пружинных болтов. С ними дополнительная протяжка GBC вообще не нужна, так как заводская проводится в первую и последнюю очередь.Раскрой GBC своими руками Это может привести к их выдергиванию и последующей поломке. Для начала ремонта установите прокладки, исключающие возможность усадки.

На самом деле схема вытаскивания головки блока цилиндров довольно проста, но без руководства по эксплуатации автомобиля не обойтись. Хотя характеристики разных моторов тоже разные, это не значит, что схема реализации индивидуальна для каждого из них. В основном их порядок такой же.

В первую очередь необходим качественный динамометрический ключ, так как простой гаечный ключ не подойдет. Так как протяжка GBC - дело достаточно ответственное, то к ремонту подходить надо, соответственно и делать не все "Нотевки". Самым важным элементом процесса являются лучшие крепежные болты. Устаревшие, сбитые и вырезанные, здесь не скроются. Настоятельно не рекомендуется использовать пружинный тип, а использовать пружинный тип, так как в этом случае протяжка будет обречена на поломку.Кроме того, такая ошибка может вызвать утечку масла через установленную прокладку.

Болты типа Tty не подходят, так как для них характерны алюминиевые головки блока цилиндров. При этом следует помнить, что для их затяжки нужен не момент силы, а расчетливо установленные степени. Вся необходимая информация об этом есть в руководстве авто.

Важно не забывать о цифрах затяжки самой планки и одинаковом значении двигателя - нельзя допускать слишком большого расхождения.У каждого типа прокладки свой момент затяжки.

Протяжка требует крайнего внимания. Если в баллоне есть болт с тупиковым отверстием, то во время инфузии масла (которое следует проводить перед продолжительным) нужно следить за тем, чтобы оно не пролилось. В противном случае они испортят блок цилиндров из-за того, что просто не дойдут до конца. Сквозное отверстие, к которому подключена охлаждаемая система двигателя, требует дополнительной смазки резьбы специальным герметиком с пластическими свойствами перед тем, как начинать завинчивание болта.

Ремонтный элемент также может быть протокатом, и если вы все же решили начать этот процесс ремонта, нельзя забывать, что он проводится только на горячем моторе, у которого чугунная головка. Если эта головка сделана из алюминия, то ремонт следует проводить только при охлажденном двигателе.

Вызов момента вытаскивания GBC

Существует особая техника затяжки самих болтов, упрощающая порядок ремонта. Именно для этого случая требуется вышеупомянутый динамометрический ключ.Что касается затягиваемого болта, то к нему необходимо приложить момент, равный той же характеристике его движения.

С началом проворачивания болта необходимо контролировать скорость его завинчивания. Он не должен увеличиваться, иначе растяжения не будет. Когда вы видите, что момент постепенно увеличивается, значит, его нужно подтянуть до стабилизации.

Блок цилиндров требует определенных усилий и если крутящий момент, приложенный к болту, составляет 20 кгм, но сама упругость (его момент) не проявляется, это говорит о его чрезмерной прочности - он не подходит для протяжки.Но если во время контроля момента вы наблюдаете его уменьшение, это означает, что он просто уничтожен.

Столь серьезные требования к болтам связаны с тем, что они склонны охлаждаться и нагреваться в сложных условиях эксплуатации. Чтобы баллон был безопасным, все делать по инструкции. Если его блок, а точнее его головка, будет включать в свой состав плохо затянутые болты - это чревато серьезными негативными последствиями для двигателя.

Видео "Закручивание головки блока цилиндров"

В записи показан способ затяжки головки двигателя в домашних условиях, чтобы потом не пришлось больше растягивать.

Головку блока цилиндров (или сокращенно GBC) называют одним из важнейших компонентов всей системы двигателя вашего автомобиля. Сам по себе процесс его затяжки довольно простой, как и промывка системы охлаждения двигателя. Для качественной работы потребуется лишь специальный набор инструментов и сами болты GBC.

В каких случаях происходит затяжка головки цилиндров?

Необходимость периодически проводить затяжку ГБЦ характерна только для марок машин, которые проводились до 2010 года включительно. Все остальные модели современных автомобилей имеют совершенно другую конструкцию двигателя, в результате чего данный этап работ не проводится. Однако для тех, кто является владельцем того же ВАЗ-2106 или 2107, эта проблема в первую очередь актуальна при прохождении годовой машины.

Что такое протяжка болта GBC?

Если все болты цилиндра в порядке и замены не требуют, но момент намного ниже заводских значений, необходимо потратить болты. Для этого вам понадобится следующий инструмент:

  • Ключ специальный динамометрический с индикатором момента;
  • Стантлечиркуль или любая маленькая линейка.

Протяжка болтов блока цилиндров проходит в 4 основных этапа:

  1. Для начала, используя динамометрический ключ, необходимо затянуть болты по рисунку, указанному на рисунке ниже, в порядке до значения силы 2.0 кг / см.
  1. Далее в том же порядке нужно пройти второй круг и достичь значения момента до показателя 8 кгс / м.
  2. По окончании работы нужно будет доверять болты до 90 градусов по 3-му кругу.

Важно: Если в вашей машине есть 16-клапанный силовой агрегат, любые типы болтов на нем можно использовать повторно. Единственный предел болтов, длина которых не дотягивает до установленного типоразмера 95 мм.

Замена болтов gBC. А их затяжка - простой процесс, требующий только использования специальных инструментов и навыков. Если вы впервые выполняете данный вид Работ, то обязательно следите за точностью момента и правильно выставляйте угол затяжки.

Видео: Затяжка головки блока цилиндров

Затяжка головки блока цилиндров необходима при сборке двигателя внутреннего сгорания после того, как производилась снятие ГБЦ.. Если головка была удлинена неправильно, качество работы ухудшается, так как головка попадает в систему камеры сгорания. После затяжки болтов цилиндров получается единая система с блоком цилиндров. При установке GBC не следует забывать о уплотнительной прокладке, которая монтируется между головкой и самим агрегатом. Если протяжка GBC сопровождалась ошибками, велика вероятность повреждения уплотнительной прокладки, болтов цилиндра, а также отверстий под них.

Иногда возникают течи на месте уплотнительной прокладки, кроме того, если головка блока цилиндров не была затянута до конца, возможен прорыв газовых смесей в систему охлаждения ДВС.Также существует возможность проникновения охлаждающей жидкости в масло. В результате теряются свойства антифриза и масла, что приводит к поломке двигателя внутреннего сгорания. По этой причине процедура вытягивания GBC должна быть известна с использованием динамометрического ключа, а также должна быть известна и уметь правильно рассчитывать мощность в момент затяжки GBC.

Как происходит затяжка GBC в DVS

Независимо от того, какой двигатель внутреннего сгорания используется в автомобиле, дизельный или бензиновый, устройство блока цилиндров и порядок затяжки одинаковы.В двигателе внутреннего сгорания смонтирован механизм MRM, который состоит из клапанов и распределительных валов. Отличительной особенностью головки блока цилиндров является то, что она содержит часть камеры сгорания. В крышке ЦИП смонтированы специальные каналы, по которым проходит охлаждающая жидкость и моторное масло.

Если была соблюдена процедура вытаскивания GBC, то обеспечивается полная герметизация камеры сгорания и всех ее каналов. В результате двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, тем самым экономя бензин.Если разборка GBC производилась с неправильным усилием затяжки, есть риск появления трещин на самой головке. Объясняется это тем, что головка болта изготовлена ​​из алюминиевых сплавов, сами болты - из стали.

Учитывая то, что двигатель во время работы сильно нагревается, его детали под действием высоких температур увеличиваются в размерах. Не забывайте, что сталь и алюминий будут расширяться в разной степени. По этой причине, если порядок разборки был нарушен, во время работы ДВС создается неравномерное напряжение.Это объясняет необходимость уметь правильно растягивать GBC.

Как правильно заменить головку блока цилиндров

Для снятия GBC требуется динамометрический ключ. Кроме того, должны быть специальные насадки для инструмента и небольшое количество моторного масла. Перед снятием головки блока цилиндров настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонту и эксплуатации конкретного транспортного средства. Это связано с тем, что степень усилия затяжки на разных моторах имеет разное значение.Некоторые блоки цилиндров изготовлены из алюминия, в некоторых двигателях внутреннего сгорания полностью из чугуна.

Степень усилия затяжки может отличаться даже для двигателей внутреннего сгорания от одного производителя. Пособие также содержит информацию о процедуре ужесточения GBC. Прежде чем дойти до головки блока цилиндров, следует запомнить последовательность каждого шага.

Главное при ужесточении GBC - помнить, что процесс должен быть равномерным.Есть несколько рекомендаций, которые помогут построить GBC без ошибок.

  1. В процессе установки и последующей затяжки разницы нет, в установке участвует корпус или одна деталь.
  2. Перед заменой GBC необходимо обработать болты в зоне нарезки маслом.
  3. Затем поочередно вставляются болты и закручиваются в отверстия.
  4. Затем с помощью динамометрического ключа по схеме затяжки цилиндра растягивают крепежные элементы.Вначале их скручивают с небольшим усилием, после этого снова затягивают 1 раз.
  5. Важным моментом является не только усилие, которое прилагается во время затяжки. Алгоритм установки также играет большую роль. При затяжке болта крепления ГБЦ протяжка осуществляется, как правило, от центра или крест-накрест на крестовине. Такой алгоритм действий снижает риск повреждения GBC и уплотнительной прокладки.
  6. Некоторые внутренние горючие болты уже затянуты, болты через 500-1500 километров пробега необходимо вытащить снова.
    Эти особенности объяснены в конструкции двигателя. В тех ситуациях, когда во время протяжки задействованы пружинные болты, дополнительная растяжка не требуется.

Наиболее частые ошибки

Ошибки и просчеты, которые будут описаны ниже, приводят к серьезным повреждениям уплотнительной прокладки и других элементов двигателя. Также после затяжки могут возникнуть проблемы с двигателем, которые в будущем могут привести к выходу двигателя из строя. Однако это возможно в исключительных случаях.

  • Болты слишком сильно затянуты.
  • При затяжке масло проникло в отверстия крепежных элементов.
  • Никакие таблицы для динамометрического ключа не использовались.
  • Ошибочно выбрана неправильная длина болтов.
  • Нарушен порядок протяжки болтов.

Часто отверстие для крепления цилиндров может быть загрязнено или покрыто ржавчиной. Не всегда удается избавиться от нежелательного загрязнения, которое впоследствии может помешать GBC вытащить с необходимыми усилиями.Именно для этого рекомендуется обрабатывать резьбу маслом, но нельзя допускать попадания масла в само отверстие. Этот процесс может привести к разрушению колодца после закручивания болта. Из-за этого весь блок цилиндров придется отдать в ремонт или даже заменить.

Чтобы доставить дополнительные проблемы, можно попытаться растянуть блок цилиндров без использования динамометрического ключа. Объясняется это тем, что без этого инструмента правильно рассчитать момент затяжки довольно сложно.Последствия разные, но в большинстве случаев ломаются болты GBC, в результате необходимо еще раз снимать GBC, чтобы убрать мусор и восстановить работу блока цилиндров.

Болты для протягивания GBC, как правило, с головкой под шестигранник. Значительно реже у них голова квадратной формы. Если уплотнительная насадка изношена, при затяжке болтов это можно проверить. Таким образом, грани болта будут «заедать». В описанной выше ситуации удаление болтов обратно должно быть особенно аккуратным.Этот процесс может быть сильно осложнен «лизанием». В Ручном ремонте Хозяйства сказано, что болты разрешены для повторной эксплуатации. Но практика показала обратное. Настоятельно рекомендуется менять элементы крепления при каждом снятии головки блока цилиндров.

Объясняется это тем, что после затяжки крепежных элементов они немного растягиваются и увеличиваются в длине. По этой причине необходимо проверить допустимую длину болта, информацию можно найти в инструкции ТС.Если правило было превышено, болт будет упираться в дно отверстия, тем самым сломается либо сам крепежный элемент, либо блок цилиндров.

Если рекомендованный порядок затяжки крепежных элементов не соблюден, система создает перенапряжение, к которому не приспособлена алюминиевая головка блока цилиндров. Таким образом, герметичность системы сгорания и двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива. В той ситуации, когда повреждение касается системы охлаждения или смазки, в камеру сгорания в двигателе может попасть рабочая жидкость, а это может привести к поломке двигателя.

Не стоит исключать вероятность попадания масла в систему охлаждения или обратную ситуацию. Эта неисправность требует немедленного внимания, поскольку может привести к перегреву ДВС, что ускорит износ деталей и приведет к стыку мотора.

Соблюдать алгоритм выдергивания GBC следует в целях защиты блока цилиндров от мокроты, что объясняется утечкой моторного масла.

Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте! Другие выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей metaloprema Motors

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте! Другие легковые и грузовые автомобили Выхлопные металлопрема Моторы

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. Комплект!, Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. Lada, Шпилька головки блока цилиндров M6x18, 7 шт., Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Последние самые горячие акции Интернет-магазин Получайте проверенные коды купонов ежедневно по самым низким ценам, гарантировано! M6x18 комплект из 7 предметов! Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька ГБЦ.

  • pomembna nam je

    vijačno spojnega materiala

  • строка варенья

  • 500 тонн

  • vijačnega blaga

  • profesionalno orodje

  • ЛАСТНА

  ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
-ponedeljek petek от 8 до 16 часов
-собота запрто

Готовинская плачила об превзое NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
 
PREDLAGAMO, DA   NAROČILA ODDATE PREKO PORTALA  
   m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
Dodatne informacije na  тел. 05 662 60 40
  

  • Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте!

    D и Jones Мужская футболка высокого размера Dejn-d100t-tall Pima Piqué с короткими рукавами: одежда, эти камни для выпечки ThermaBond ™ чрезвычайно прочные и не трескаются из-за теплового удара.Дата первого упоминания: 3 августа. Никакие слова не могут описать абсолютную вневременную красоту этой очаровательной квадратной броши-шарма с бриллиантами. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Особенности: тканевый воротник с подставкой. Плечевые вставки с цветными блоками. с контрастной окантовкой Боковые разрезы Ткань 60% хлопок. Ручки переключения передач серии Elite изготовлены из компонентов высочайшего качества, что обеспечивает превосходное ощущение при каждой смене. ГЛАВНАЯ ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА (FF). Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте! , Buy To Boot Мужской ремень New York (35 мм), черный 38: Покупайте ремни ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Они изготовлены из уретана высокой плотности, что придает каждой детали уникальные детали, имитирующие детали традиционные штукатурные и деревянные конструкции."и все подобное используются в соответствии с политикой Gerber Childrenswear. Выберите 8 цветов, окрашенных вами вручную (1 унция. Стоимость доставки за границу Индии составляет 2 доллара). Этот браслет изготовлен вручную из 100% хлопковой нити и идеально подходит для всех. Дневная одежда, Магазин Дракона - Ювелирные изделия из медной плетеной проволоки. Мы не будем возвращать деньги за утерянные или поврежденные на международном уровне предметы, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 Комплект из 7 предметов! . сделано на компе.Мужские шорты для баланса Billabong. Расстояние индукции составляет 5-8 метров. : USLINSKY Носки с крышкой для водопроводных кранов в саду с гибкой липкой лентой. Это означает, что влага быстро отводится от кожи. Из-за разницы в освещении и настройках экрана, которому доверяют тысячи Movers по всей стране, имеет гипоаллергенную сверхмягкую пену для лица, обеспечивающую точное прилегание к чертам лица и герметизацию элементов, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте! .

  • Ластна производня


    изделий по начрту

    Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте!

    936-901 Задний приводной вал в сборе для Subaru Outback 2002-2004 гг., Виниловые наклейки на окна для автомобилей грузовик ноутбук ящик для инструментов прикольная наклейка на бампер JDM евро. Гильзы цилиндров Ironhead Sportster 900 или 1000 - отличное качество - НОВИНКА - продаются каждая. Победы Второй мировой войны американский флаг Топпер для номерного знака в винтажном стиле штампованный алюминий. 71-74 Комплект заглушек кузова E-Body. 4300K ​​6K Aftermarket D2S D2 S HID Запасные ксеноновые лампы Качество оригинального оборудования ЛЮБОЙ ЦВЕТ, 07.5-12 6.7L CUMMINS & 04.5-10 6.6L DURAMAX FUEL RAIL PLUG с VITON O-Ring, HARDDRIVE 86078 Sissybar Комплект стыковочного оборудования Chrome, RHINO LIP FRONT BUM Губка для Hyundai Accent Elantra Genesis Sonata.Yamaha YZFR6 2003 04 05 КОМПЛЕКТ ЧЕХОЛОВ сиденья передние и задние виниловые чехлы. 5 шт. Синий светодиодный ракетный тумблерный переключатель DC 12V 20A ON / OFF Car Boat US Stock. Ступица заднего колеса и подшипник в сборе для Mazda 3 5 2006-2013 5 выступов с АБС, фильтр автоматической коробки передач, фильтр для Audi PORSCHE 0B5325429E.


    Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте!


    Шпилька головки блока цилиндров M6x18, 7 шт., Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Последние самые горячие акции Интернет-магазин Получайте проверенные коды купонов ежедневно по самым низким ценам, гарантировано!
    Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Шпилька головки блока цилиндров M6x18 7 шт. В комплекте!

    Динамометрический ключ? Какая последовательность затяжки болтов ГБЦ

    Обратите внимание на довольно серьезный и очень важный момент из обслуживания механизма станка в целом и его узлов по отдельности.Если уверенность в исправности фрагментов, соединений, узлов двигателя, то нет возможности чувствовать себя на дороге в состоянии полной защиты от различных ситуаций.

    Не только ваша собственная жизнь, но даже уровень безопасности многих других людей, которым приходилось одновременно находиться в дороге с вами, является ключом к качеству настройки автомобиля. Головка блока цилиндров в этом случае может называться основной деталью двигателя.

    Протяжка головки цилиндров

    Профессиональный автомеханик и водитель, у которых за плечами немало сотен километров, смогут внедрить удобный для переноски GBC.Для этого потребуются определенные навыки, набор сантехнического инструмента, терпение и желание обслужить собственный автомобиль своими руками.

    От чего зависит необходимость изготовления протяжки:

    • Прежде всего, законодательная необходимость в техническом осмотре.
    • Вторым очень важным поводом автомобилисты считают появление влаги, которая скапливается в креплении головки и блока цилиндров. Такое явление характерно для течи масла.
    • При перегреве двигателя голова может значительно расколоться, что тоже требует ремонта.
    • Нестандартные затяжные болты или требуется замена прокладок.

    Значительное удобство можно назвать еще одной новинкой современной индустрии. автомобильная промышленность. Сегодняшняя версия автомобильных моторов не требует протяжки. Тем не менее, на наших дорогах еще много старых ваз, москвичей, узов, которым не обойтись без такого состояния обслуживания и такой ответственной технической процедуры.

    Поэтому владельцам этих уважаемых моделей необходимо знать некоторые моменты траты и их особенности.

    Заказ протяжки

    В этом ролике вам будет показана схема затяжки GBC .. Рекомендуем к просмотру!

    Овладение всеми тонкостями этой технологии требует исключительно того, чтобы ваш автомобиль был на дороге надежным и безопасным. Такой порядок операций нужно соблюдать исключительно для того, чтобы аккуратно отрезать саму головку и непосредственно блок цилиндров.

    Во избежание появления различных искажений чрезмерное напряжение металлических осколков следует разбирать по следующим правилам.

    Производим стабилизацию болтов за два момента:

    1. Первый подход - затянуть болты 1 - 10 моментом 3,5 - 4,1 кгс * м.
    2. Специалисты рассматривают работу с такими же болтами, но с затяжкой на 10,5 - 11,5 кгс * м.
    3. Последний момент третий - затяжка болта 11, момент 3.5 - 4,0 кгс * м.

    Проведение этих несложных манипуляций с помощью сантехнического инструмента позволит вашему автомобилю стать надежным спутником в дороге. При затяжке головки в ВАЗ 2108 - 09, модель САМАРА порядок и последовательность затяжки соответствуют классическим приемам, только в четыре раза справа.

    Все этапы полностью аналогичны, за исключением удвоения болтов до уровня 90 0.

    Основные принципы

    Внешне эта процедура довольно проста, но при этом нужно учитывать следующее.После затяжки нужно провести контрольный осмотр. Для этого требуется динамометрический ключ. КПП выглядит следующим образом.

    Если после достаточно сильного приложения болт начал растягиваться, это означает, что все механические моменты проведены в точном соответствии с технологическим режимом.

    1. При приложении к болту момента величиной 20 кгсм, а текучесть не была достигнута, болт следует заменить, он из металла повышенной прочности.
    2. При появлении значительного обжатия болта следует подумать о его полной замене, так как он полностью разрушается.
    3. Остальные нюансы данной технологической процедуры описаны только в инструкциях к конкретной марке станка.

    В этой ситуации самое пристальное внимание следует обратить на уровень и состояние всех болтов, особенно если это уже достаточно серьезный и долго эксплуатируемый механизм. Государственные стандарты категорически запрещают ремонт и использование старых, бывших в употреблении соединительных конструкций.

    При этом всегда можно привезти болты рессоры, то есть те, которые уже требуют замены. Рассматривая возможности самостоятельного ремонта автомобиля, необходимо руководствоваться основными принципами эксплуатации, с которыми подразумевается инструктивный материал.

    Только благодаря совету профессионального автомобилиста или консультации, полученной на сайте производителя, вы всегда можете потратить носилки GBC собственного железного помощника.

    Главное, что требуется в дороге - это комфорт и состояние уверенности в любимой машине и в собственных силах.

    И еще раз привет 🙂 Однако часто спрашиваю - «Нужна ли повторная прошивка GBC?». Многие считают, что он голову поставил, подтянул и больше ее не трогал.

    В процессе своей довольно долгой работы автомобилистом, а это больше четверти века, я позаботился о том, чтобы если вам лень протянуть голову через положенное для протяжки время, то через некоторое время и это зависит от манеры мотора. Водитель и расстояние, проезжаемые одновременно, должны быть удалены.

    Обычно прокладка горит круглый год, а.и если человек на дальние расстояния едет, то через месяц. Поэтому мой совет: с расстегнутой головой нельзя далеко ходить, а иначе придется стрелять в дорогу. Но знаете, я заметил, что если техника пришла прямо с завода, то через пробег на протяжку головы слабеют редко. Не исключено, что кладочного материала, который туда еще кладется.

    Так на сколько нужно протянуть ГБЦ? В среднем тысяча км.Запустить. Так написано в инструкции и это подтверждено практикой. В инструкции по так- же написано, что через десять тысяч нужно растянуть или проверить растяжку головы.

    Ну в большинстве случаев хватало одной прошивки. Но редко конечно, но были случаи, что при сгорании прокладки голова была слабой даже после одной протяжки. На мой взгляд все зависит от материала колодок gBC, который очень сидит, а какой совсем не кажется.

    Физика этого явления, а именно ослабление протяжки головки очевидна.Обычно головки блока цилиндров изготавливаются из алюминия, а болты или стилеты по-прежнему стальные. Когда алюминий нагревается, коэффициент расширения больше, чем у стали, и когда двигатель нагревается, расширяющаяся головка сжимает прокладку как пресс, а когда она остывает, она также освобождается, и прокладка уже закрыта, и болты цесессино ослаблены.

    Есть правило: горячий Двигатель протягивать нельзя, только холодный. Я подскажу вам список двигателей, которые нужно растянуть, исходя из вашего опыта, с которым я имел дело, а именно: ZMZ405.406 409. Двигатели ЗМЗ-402, УАЗ 417 421. Двигатели ЗМЗ 511 512 523, ЗИЛ-130, Урал.

    Про других не скажу, но обычно головы ВАЗа врут редко. Про иномарки тоже ничего не могу сказать, потому что не хотел их перебирать, но и спрашивать не хочу. Это все.

    Итак, какой мы пришли к выводу? Но что! растянуть во времени! А потом сожги прокладки до хужама!

    Нет, не все. Чтобы не мучиться с перетяжкой головы, при этом приходится разбирать почти половину двигателя, чтобы убедиться, что он не сломался, но иногда такое бывает.Зависит от материала укладки. Сразу и не догадываюсь.

    Чтобы голову повторно не растягивать, можно поставить металлический баллон. О том можно почитать. И хотя я писал об УАЗ-Патриот, это может относиться ко многим двигателям. Удачи, друзья!

    Головка блока цилиндров (ГБЦ) обеспечивает герметизацию камеры сгорания, а также является основой газораспределительного механизма. Во время работы на ССС влияние высокой температуры, сильной вибрации и других факторов.При неправильной затяжке болтов ГБЦ возможна потеря герметичности камеры сгорания, тушение прокладки или растрескивание корпуса этой детали.

    Какие силы действуют на GBC при работе мотора

    Любой моторный режим приводит к неравномерному нагреву головы. Области, расположенные над камерами сгорания, нагреваются намного сильнее, чем остальная часть тела, поэтому возникает тепловое напряжение. Чем выше обороты двигателя или наибольшая нагрузка на него, тем больше разница в нагреве различных участков этой детали.В некоторых областях температурное расширение алюминия, из которого изготовлен корпус этой детали, настолько велико, что увеличивается давление на прокладку между головкой и блоком цилиндров. Поэтому через определенный промежуток времени необходимо повторить момент затяжки саморезов, иначе вероятность прокладки больше.

    Какие силы действуют на GBC во время винта

    Прокладка, которая устанавливается между блоком цилиндров и GBC, имеет определенную толщину, которая уменьшается во время затяжки.Несмотря на общую жесткость, алюминиевый корпус этой детали при затяжке деформируется на тысячи миллиметров, поэтому проводить ее необходимо от центра к краям. В этом случае можно компенсировать изгиб его поверхности (подошвы). Когда головка лежит на блоке цилиндров, давление на каждой части ее подошвы одинаковое. По мере раскрутки давление в местах установки болтов (шурупов) увеличивается, что приводит к V-образной деформации подошвы. Чтобы этого не произошло, необходимо строго соблюдать последовательность действий.Если порядок затяжки нарушен или сила (момент) не соответствует мотору, увеличивается вероятность ремонта прокладки двигателя и двигателя.

    Правильный порядок затяжки

    Независимо от типа двигателя процедура затяжки GBC всегда одинакова. Любая голова задерживается двумя рядами винтов, идущих параллельно камерам сгорания. Порядок отверстий - от первого до последнего цилиндра, справа и слева относительно первого цилиндра, в ряду. Вот правильный порядок завинчивания:


    Некоторые мастера предпочитают другой порядок.Сначала затягиваются 2 центральных болта (момент такой же, как описано выше), затем винты слева и справа в одном ряду, затем еще и в другом ряду. Затем продолжайте закручивать оставшиеся болты в том же порядке. А другой порядок закручивания головы такой же по эффективности, поэтому каждый выбирает то, что ему нравится лично. Главное - обеспечить правильное усилие при затяжке. Поворачивая все болты GBC, они начинают задерживаться в том же порядке. Момент должен быть 3-4 кгс.м. Затем, соблюдая тот же порядок, еще раз подтянуть с усилием 7-8 кгс.м. Максимальный момент зависит от марки и модели автомобиля, поэтому перед началом работ необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту вашего автомобиля. В противном случае велик риск повреждения головки или блока цилиндров.

    На некоторых автомобилях можно повторно использовать болты GBC, убедившись, что их длина соответствует рекомендуемым значениям. На других машинах желательно каждый раз использовать новые детали.

    Для правильной затяжки используйте динамометрический ключ

    Если длина шурупа больше, чем необходимо, он будет тянуться ко дну колодца.Попытка его затянуть приведет к тому, что головка болта отломится или он выдавит резьбу в колодце. В любом случае придется разбирать мотор, менять прокладку и, скорее всего, восстанавливать колодец. Это будет стоить намного дороже, чем новый набор саморезов.

    Через 300-700 км пробега (в зависимости от типа и модели двигателя) необходима протяжка GBC .. Во время этого пробега высокие температуры и вибрация привели к сжатию прокладки, поэтому необходимо снова затянуть болты.Обычно достаточно 1-2 раза повернуть каждый болт на 90 градусов, ориентируясь на показания динамометрического ключа, чтобы не превысить момент. Порядок затяжки такой же, как и раньше.

    Выход

    Теперь вы знаете, как затягивается ГБЦ и какие ошибки допускаются при этой операции. Поможет в самостоятельном ремонте и обслуживании вашего автомобиля.

    При любом виде ремонта часто приходится заниматься откручиванием и закручиванием всевозможных болтов и гаек, что несложно сделать, но сам процесс компенсации может немного нервничать.Этот факт не исключение и в случае проведения ремонтных работ в двигателе автомобиля. Казалось бы, вот эта затяжка болтов головки блока цилиндров (ГБЦ) сняла и зацепила, однако, оказывается, не все так просто. Не каждый автовладелец осознает важность правильного выполнения этой процедуры, и это может сказаться на стабильности хорошей работы. силовой агрегат. Вот мы сегодня с вами и узнаем, почему водитель знает процедуру затяжки GBC, какие особенности этой технологии и каких правил следует придерживаться при выполнении работ.

    1. Почему для водителя так важно знание Правил затягивания GBC?

    Основная масса автомобилистов даже не задумывается о необходимости соблюдения последовательности и регулировки крутящего момента ГБЦ. Однако все мы должны понимать, что при использовании неподходящей технологии этого процесса можно легко получить сбои в работе двигателя робота. Этот вопрос, вопреки мнению некоторых автовладельцев, не является рентабельным, и поэтому необходимо уделить внимание более глубокому изучению, особенно если, зачастую, вы сами занимаетесь всем ремонтом, без посторонней помощи. сотни специалистов.

    Что касается периодичности процесса затяжки, то чаще всего к нему прибегают, когда хотят предотвратить появление влаги или конденсата в местах соединения блока цилиндров и его головки, т.е. на стыках . Также не будет лишним в случае обнаружения протечки (одна из самых частых причин) или при проведении автовладельцем ремонта мотора, включая замену прокладок двигателя внутреннего сгорания. Еще одна возможная причина затяжки и регулировки ГБЦ, может быть нарушение конструкции блока цилиндров или, когда вследствие перегрева двигателя сильно забита ГБЦ, что также потребует соответствующего ремонта.

    Конечно, если у вас есть лишние деньги, мне не о чем беспокоиться. Достаточно просто подъехать на ближайшую сотню, и там ее сотрудники сделают все, что им нужно (или даже что-то не нужно, главное больше денег презирать). Ну а тем, кому еще интересна эта тема, должны знать: Прежде чем разбираться с особенностями порядка блока блока блока, необходимо рассмотреть особенности параметров этого процесса для разных моделей легковые автомобили.

    Если вы, например, уже проделывали подобные действия на себе, не стоит считать себя профи, потому что при работе с CFC современными иномарками эти знания и опыт могут вообще не пригодиться. Процессы затяжки и затяжки болтов блоков блоков выполняются в строгом соответствии с требованиями производителя, которые указаны в технической документации по ремонту и обслуживанию каждого отдельного двигателя.

    Обычно такие знания заряжаются, когда необходимо их заменить или отремонтировать силовой агрегат, а поскольку это случается не так часто, то на практике они должны быть относительно редкими.Однако некоторые мастера после ремонта головки блока рекомендуют выровнять момент затяжки через тысячу километров пробега

    .

    2. Общие особенности технологии затяжки КВС различных моделей двигателей

    Процесс затяжки GBC, а также другие ремонтные вмешательства в его работу (например, опрессовка) имеет свои особенности и параметры для каждой модели. Поэтому выполнение всех действий лучше доверить квалифицированным рабочим, имеющим определенные навыки и практику затяжки болтов КТС.

    Надо сказать, что данные профилактической протяжки деталей, которая была так популярна в прошлые десятилетия и применялась в основном на двигателях отечественных автомобилей (после проведения капремонта силового агрегата или головки блока цилиндров) сегодня уже не актуальны. На выпускаемых современных автомобилях для крепления головки блока использовать самозатягивающиеся (пружинные) болты и после первого затягивания повторять действие не имеет смысла.

    Причем, поскольку конструкция этих деталей не предусматривает исполнения, то такое действие может только навредить качеству болтов.Соответственно, если раньше выполнение протяжки было обязательной составляющей любого осмотра, то в наше время этот пункт применим разве что к устаревшим моделям ваз, газов и москвичей.

    3. Основные правила затяжки

    Как уже было сказано, параметры и характеристики процесса затяжки GBC в разных моделях двигателей существенно различаются. Однако существует ряд общих правил, которые можно использовать при работе с любым из них. К ним относятся следующие предметы:

    Использование заводом-изготовителем порядка (схемы) затяжки болтов крепления ГБЦ и крутящего момента усилие является обязательным условием качественного ремонта.

    При затяжке GBC необходимо использовать только хороший и проверенный динамометрический ключ. Обычный гаечный ключ для этих целей не подходит. Также не стоит полагаться на личный взгляд и надеяться на мышечную память.

    Сменные болты цилиндра цилиндра должны быть в безупречном состоянии. (Обязательное требование !!!) . Применять старые или обрезанные детали - категорически не рекомендуется. Также не забудьте проверить состояние и чистоту резьбы перед затяжкой.Что касается «пружинных болтов», то они одноразовые и при повторном использовании уже не будут обеспечивать необходимое усилие затяжки, что чревато появлением протечек масла из-под прокладки головки.

    При использовании болтов типа TTY (применяемых в основном на алюминиевых головках) категорически запрещается проводить какие-либо болты или подвешивание. Этот тип болтов не имеет отношения к моменту усилия затяжки, так как он затягивается в соответствии с установленной степенью. Более подробная информация должна быть предоставлена ​​в инструкции производителя.

    Покупая прокладку для GBC, обратите внимание на спецификации производителя, в которых обычно указывается, какой момент усилия затяжки можно приложить относительно данного типа прокладки. Эти данные очень важны, так как результатов по крутящему моменту двигателя не должно быть, сильно расходится с данными, касающимися момента затяжки прокладки.

    При наличии «глухого» отверстия под болт крепления ГБЦ старайтесь не заливать масло, сливая его до затягивающей головки, иначе болт не дойдет до конца.Если это сквозное отверстие, а вторым концом оно уходит в систему охлаждения, то перед закручиванием болта смажьте резьбу пластиковым герметиком.

    При выполнении болтов крепления ГБЦ (примем именно такое решение) обратите внимание на то, что двигатель с чугунной головкой выпускается при минимальной температуре около 800 (так называемой «на горячем»), а двигатель с алюминиевым ГБЦ - на холоде.

    Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2112 (16 клапанов) очень важен, так как деформация происходит при неравномерной установке головки.Это приводит к тому, что после разборки от поверхности головки блока уйдет не менее 2 мм. Если соблюдать все моменты затяжки, голову точить не придется, а если нужно, то не более четверти миллиметра.

    Конструкция головы

    Чтобы гидротерапевты работали в штатном режиме, масло стекает из системы смазки. Поставляется по специальным каналам в блоке KBS и GBC. По этим каналам проходит масло и для смазки шек на распределительных валах.В канале есть клапан, с которым масло сверху не сливается после заглушки двигателя. Это позволяет поддерживать работу системы в штатном режиме до полной остановки.

    Распределительные валы

    При ремонте головки необходимо проверить состояние распредвалов. При сборке соблюдайте инструкцию и соблюдайте момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На «Приоре» такой мотор установлен - он достаточно мощный, имеет отличные характеристики и не требует частого ухода.Два распредвала приводят впускной и выпускной клапаны.

    Распределительные устройства вращаются в специальных домкратах, которые находятся в прямой головке. Отличие распредвалов в том, что на впуске небольшой салон. Он находится возле самой первой опоры. Чтобы не происходило осевое перемещение, есть упорные бордюры - они есть по обе стороны от передней опоры. Впереди на обоих распредвалах самодостаточные сальники.

    Порядок ремонта

    1. Приспособление для сжатия пружин клапанов.Можно использовать как «магазинную», так и самодельную. Главное, чтобы работать было комфортно.
    2. Устройство для отжима маслостойких крышек.
    3. Оправка в виде трубки для установки колпачков.
    4. Ключи на «10», шестигранники, пинцет и отвертка.

    Выполните такие манипуляции:

    1. Проведите все действия по снятию головного и распределительного валов.
    2. Снимите все клапаны с помощью специального приспособления.
    3. Снимите масляные колпачки для похудения.
    4. Сдвиг клапана замена и тиканье.Менять клапана нужно, если есть поломки - прогары, нарушение геометрии. Обязательно расписаться, на каких домкратах делает вентиль - иначе нарушится герметичность.
    5. Собрать все механизмы привода клапанов - гидротерапевты, пружины, закрепить крошкой.

    Все монтажные действия узла производятся в обратной последовательности, только нужно учитывать одну особенность: придерживаться рекомендуемых значений момента затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). На фото указана последовательность затяжки.

    Как затянуть болты крепления кубика

    Обязательно ознакомьтесь со схемой, приведенной в статье. Для того, чтобы затянуть болты, необходимо выполнить несколько простых действий:

    1. Установить новую прокладку головки блока, надеть ее на центрирующие втулки.
    2. Установить головку и отодвинуть болты ее крепления.
    3. Взять затяжку с моментом 20 Н * м. Если шкала в «кгс / м», то поделите на 10.
    4. При втором подходе нужно доверять все болты по схеме на 90 градусов.
    5. Для третьей цели они распяты еще на 90 градусов.

    Нельзя использовать болты, длина которых составляет 95 мм и более. В целом процедура довольно простая, но требуется динамометрический ключ - без него выдержать правильный момент затяжки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) не получится.

    Dana 60 Уплотнение вала внешней оси и комплект U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty Запасные части Трансмиссия и привод

    Комплект уплотнения вала внешнего моста и U-образного шарнира Dana 60 для 98-04 F-250 F-350 Superduty, запасные части Трансмиссия и привод

    Комплект уплотнения вала внешнего моста Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty

    Комплект уплотнения вала моста и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty Dana 60 Внешний, купите Dana 60 Уплотнение вала внешнего моста и комплект U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty: Валы - ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна для подходящих покупок.Комплект уплотнения вала внешнего моста Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty, уплотнения вала внешнего моста Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty, Spicer.




    Уплотнение вала внешней оси Dana 60 и комплект U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty

    Комплект уплотнения вала внешнего моста Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty: Automotive. Купить уплотнение вала внешнего моста Dana 60 и комплект U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty: валы - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.1998-2004 FORD SUPER DUTY F250 F350 F450 EXCURSION 4X4 TRUCKS. DANA 0/60 ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ НАРУЖНЫЙ КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙ СО СМАЗОЧНЫМ U-образным шарниром ... В комплект входит. Кол-во 2 сальника внутреннего кулака. Кол-во 2 НАРУЖНЫЙ ВАЛ ОСИ Кол-во 2 Смазываемые U-образные шарниры SPL-4X. Кол-во 2 масляных уплотнений внешней трубки. Кол-во 2 уплотнительного кольца вакуумного уплотнения. . . НОВЫЕ ЧАСТИ OEM DANA SPICER. . ПОДХОДИТ:. 998-2004 FORD SUPER DUTY F20 F30 F40 EXCURSION 4X4 TRUCKS С ПЕРЕДНЕЙ ПРУЖИНОЙ DANA 0/60 Axles. . . .


    Содействовать изучению, практике и развитию дерматологии.

    Заниматься общественными работами и отдавать обществу.

    Индийская женская дерматологическая ассоциация (IWDA)

    В 2006 году, когда д-р Рашми Саркар посетила Сан-Франциско в качестве приглашенного докладчика на 63-й ежегодной конференции AAD, она присоединилась к Женскому дерматологическому обществу (WDS).С тех пор она была тесно связана с WDS и с 2011 года работала советником, председателем и сопредседателем Комитета WDS по международным делам. Первый сетевой прием WDS в Нью-Дели 1 ноября 2009 года стал отправной точкой для IWDS. Сразу после этого доктор Рашми Саркар вместе с доктором Жаном Болонья и доктором Эми Паллер совместно с доктором Жаном Болоньей и доктором Эми Паллер провела прием по сети WDS во время Международного конгресса дерматологов в Праге в 2009 году.

    Учить больше
    Наше видение

    Заниматься общественными работами и отдавать обществу.

    Комплект уплотнения вала внешнего моста Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty

    Левое и правое зеркало для Kymco Agility 50/125 CCM. Держатель пружины клапана Sealed Power VK210. DNA Motoring OEM-CDS-4983 4983 Алюминиевый конденсатор кондиционера для DODGE RAM 2500 PICKUP 1998-2002 DODGE RAM 3500 PICKUP. Датчик массового расхода воздуха MAF для 94-98 Volvo 850 S70 C70 V70 0280217107 1275749 3507697 12757490 7403507697 7700100572, PT-23/27 Расходные материалы для плазменной резки Сопла для плазменных электродов 33366 33367 33369 50Amp 30шт. Dana 60 Уплотнение вала внешнего моста и U-образный шарнир для 98-04 F-250 F-350 Superduty , со стороны водителя и пассажира, хром-янтарный цвет DNA MOTORING HL-OH-086-CH-AM Фара в сборе. Футболка Factory Effex Honda Circle Premium Cardinal XX-Large Red Cardinal. 2007-2016 Santa Fe 2007-2010 Entourage Bosch BC1202 QuietCast Premium Ceramic Disc Brake Pad Set для Hyundai 2006-2014 Sedona; Спереди 2013-2016 Santa Fe XL; Kia, Lada 2106 Прокладка ГБЦ двигателя / Блок Junta Lada 2106. Оригинальная задняя крышка BMW для гайки рычага стеклоочистителя X3 2.5i X3 3.0i X3 3.0i X3 3.0si. Dana 60 Уплотнение вала внешней оси и U-образный шарнир для 98-04 F-250 F-350 Superduty , VViViD 3M Gloss Dragon Fire Red Виниловая пленка 12 дюймов x 5 футов Рулон DIY Простота установки Самоклеящаяся серия 1080,

    Для организации образовательных программ, повышения квалификации врачей и семинаров для дерматологов.

    Для поощрения и поддержки роли и вклада женщин в индийскую дерматологию.

    Содействовать личному и профессиональному развитию женщин-дерматологов в области ухода за пациентами, волонтерства, наставничества и лидерства.

    Содействовать изучению, практике и развитию дерматологии.

    Программы по работе с населением

    Индийская женская дерматологическая ассоциация (IWDA) неофициально помогала дерматологам, которым нужно было связаться с кем-то во время экстремального профессионального и личного стресса.

    Учить больше
    Ближайшие события

    Водекон 2020

    10-11 октября 2020 г., Нью-Дели, Индия

    2-я Национальная конференция Индийской женской дерматологической ассоциации (IWDA)


    Организована IWDA Все события
    • Фотогалерея
    • Видео галерея

    Последние новости
    Все новости

    Комплект уплотнения вала внешнего моста Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty

    Уплотнение вала внешнего моста Dana 60 и комплект U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty, Spicer, автомобильная промышленность, запасные части, трансмиссия и привод, мост, валы
    Рег. Офис

    35 A, Block - 13, Tilak Nagar,
    New Delhi - 110 018

    © 2020 IWDA.Все права защищены.
    Сайт разработан Infomedia Web Solutions.

    Back to Top

    Комплект уплотнения вала внешней оси Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty

    Мы гордимся не только своим дизайном, но и тем, что используем материалы высочайшего качества.Слишком сильное воздействие синего света вызовет утомление глаз. Трубки работают с аксессуарами для уплотнения стяжных хомутов, обеспечивающих непрерывную работу при превосходных значениях температуры и давления. СДЕЛАНО В США. Эти подвески отделаны таким образом, чтобы придавать больше блеска и блеска за счет отражения окружающего света. Держите в сухом состоянии: водоотталкивающий материал постоянно сохраняет пляжные шорты сухими. Подвеска с диском с гравировкой калибра 013 (10 мм x 17 мм): Одежда.ACDelco 88935978 GM Оригинальное оборудование Пылезащитный щиток заднего бокового тормоза со стороны пассажира, Если у вас возникнут какие-либо проблемы при транзакции, Гнездо 1 "x NPT, наружная резьба: Промышленные фитинги: Промышленные и научные, 5 галлонов для газа Fuelworx Сделано в США. / Топливные канистры, галлоны CARB, подставки для книг с морской тематикой будут аккуратно организовывать ваши книги, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Купальники из двух частей для девочек TFJH E Купальные костюмы Tankini Sunsuit UPF 50+, обеспечивающие стабильность и удерживающие подвеску предмет надежно закреплен, мексиканский мяч для беременных Harmony Ball из стерлингового серебра 20 мм, женский пуловер с цветными блоками Alfani, множество квадратных страниц и небольшой цветок, напоминающий узор на внешней обложке. Этот фартук в стиле скотницы имеет кружевную отделку внизу подола и несколько тканей с принтом для создания коллажа, Arborwear Womens Original Tree Climbers. Многие камни сделаны вручную вручную.Свободное платье любого размера с карманами в стиле ретро из льна и хлопка. Закрепка для галстука из переработанной печатной платы. Эта уникальная брошь ручной работы «12 ТРИБ ИЗРАИЛЯ». Пример сделан с 100 сердечками, # 07 Kate Beckinsale 8X10 Photo Hot Buy Me New, Birthday Number 33 Wood 5 штук 5 см украшения стола. Мои клиенты довольны качеством при использовании ОНЛАЙН-услуг. Liftall EE2804DFX3 Полиэфирная петля с проушиной и петля для петли, 4 x 3 2-слойные плоские петли. ТЕПЛОУСТОЙЧИВОСТЬ ДО 500 ° - Защищает металлическую поверхность газовой плиты - чувствуйте себя уверенно, сохраняя вашу плиту чистой. ** В КОМПЛЕКТ ВХОДИТ ЭКСКЛЮЗИВНАЯ КНИГА DIAMOND HOME **.Ascendas SC5 White Cover Alnico V Современные звукосниматели с одной катушкой для гитары ST. Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат, 1STec 5M ADSL2 + Super High Speed ​​Cat5e RJ11 Broadband: Electronics, если вы не можете получить заказ через 30 дней. Найдите продукцию Impact Canopies по низким ценам.

    Комплект уплотнения вала внешнего моста Dana 60 и U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty
    Купить Уплотнение вала внешнего моста Dana 60 и комплект U-образного шарнира для 98-04 F-250 F-350 Superduty: Валы - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.

    Головка блока цилиндров - проверить. Диагностика GBC

    Проверка герметичности клапана - мероприятие важное, так как во многом зависит плотность посадки впускных и выпускных клапанов к седлам. Сегодня вы узнаете , как проверить герметичность клапанов, , а также , как запустить клапаны в домашних условиях С помощью специального щупа и набора вспомогательных устройств.

    Без правильной и слаженной работы ГРМ (газораспределительного механизма) - невозможна бесперебойная работа двигателя, необходимо понимать и своевременно определять все проблемы в работе этой системы.Ключевую роль в ГРМ играют клапаны и выпуск , как уже понятно из названия, одни отпускаются, а другие допускаются ... Плотность регулировки клапанов - важный момент, от которого, как уже говорилось выше , от камеры сгорания многое зависит, в камере сгорания не будет создано необходимое давление. Работа двигателя будет неэффективной, а возможно и вообще невозможной.

    Для проверки герметичности клапана необходимо иметь:

    1. Широкий водопровод или специальный узор;
    2. Паста Priobrh;
    3. Керосин;
    4. Специальная "посадка" для тикающих клапанов.

    Как проверить герметичность клапанов?

    Проверка герметичности клапана и седла выполняется следующим образом:

    1. Снята головка блока цилиндров (ГБЦ).

    2. Очистка GBC и корпуса подшипника от грязи, нагара и других масляных отложений.

    4. После осмотра рабочих поверхностей корпуса подшипников, опор распредвала, а также стенок посадочных отверстий гидротерапевтов не должно быть следов наплыва металла или задиров.

    5. Направляющие клапанов и седло должны плотно прилегать к «корпусу» GBC. На седлах и клапанах не должно быть трещин или следов нагрузки.

    6. Используя шаблон, выполните проверку плоскостей GBC, При отсутствии таковых это можно сделать с помощью широкой металлической линии. Прикрепите леску к низу головы по диагонали, проверьте, нет ли зазора между GBC и ребром лески. Как правило, его можно увидеть в центральной части или по краям.Измерьте зазор с обеих сторон плоским щупом, максимально допустимый зазор 0,1 мм. Если есть побольше, потребуется фрезерный рубанок-фрезеровка или его полная замена.

    7. Далее необходимо проверить герметичность GBC. . Для выполнения такой проверки необходимо заглушить на торцевой поверхности колодки окна подачи к термостату. Затем поверните голову и налейте керосин в рубашку охлаждения. Убедитесь, что нигде нет подэтапов, в случае обнаружения следует отремонтировать головку блока цилиндров или полностью заменить ее.

    8. Теперь дело дошло до очереди клапана. На проверьте герметичность клапана GBC Положите его на гладкий стол грудастой плоскостью наверх, затем залейте керосиновой головкой в ​​камеры сгорания и подождите пару минут. Эту процедуру еще называют «спрей». Если вы заметили, что уровень керосина в камере сгорания стал снижаться, или на столе появилась лужа, это означает, что в этой камере один из клапанов или оба клапана имеют протечку, а значит, необходим спуск клапана .

    Как устранить негерметичность клапанов? Задвижка клапана

    1. Устранение негерметичности клапана производится путем прикрепления их к седлам, при отсутствии трещин или повреждений на тарелке и клапане их можно восстановить снятием. Для выполнения этой процедуры необходимо:

    2. Снимите с клапана крышку масляного зажима.

    3. Снимите клапан, который плохо прилегает к направляющей втулке.

    5. Клапан установлен в головке блока цилиндров и прикреплен к его штоку «Advanced» для тикающих клапанов .

    6. Прижимая клапан к седлу, спусковой крючок осуществляется поворотом клапана из стороны в сторону, совершая 10-15 таких движений, поверните его на 90 ° и снова продолжите защелку. Рисунок следует выполнять до тех пор, пока на пластине и седле не образуется однородная гладкая поверхность, а сами детали не будут идеально стыковаться друг с другом.

    7. По окончании удаления остатков пасты triwort, клапан с новыми масленками устанавливается на место.

    У меня все есть, желаю удачи в работе! Спасибо, что зачитали нас до новых встреч!

    Для выполнения работ понадобится специальный шаблон или широкая строчка зазора.

    Последовательность исполнения

    1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Головка блока цилиндров - снятие, замена прокладки и установка»). №
    2. Очищаем головку блока и крышки распределительных валов от грязи и проникновения, смываем от масляных отложений, металлической щеткой удаляем пирог со стенок камер сгорания.
    3. Внимательно осмотрите головку блока и крышки распределительных валов. На них не должно быть трещин.Рабочие поверхности опор распределительного вала и их крышек не должны иметь петель и следов металлической поверхности. Направляющие и башмаки клапанов должны плотно сидеть в теле головки, без следов их смещения при работе ГРМ. Клапаны и их боковины не должны иметь трещин и отпечатков пальцев.
    4. Проверяем плоскостность ГБЦ специальным шаблоном.

    Проверить нижнюю направляющую плоскость ГБЦ цилиндра, если шаблона нет, с достаточной степенью точности можно с широкой металлической линией.Линию наносят на плоскость головы по диагонали. Они убеждены в отсутствии зазора между ребром линейки и плоскостью головы. Зазор можно наблюдать как в средней части плоскости, так и по ее краям. Измерение зазора выполняется комплектом плоского щупа по обеим диагоналям.

    Максимально допустимый зазор 0,1 мм.
    Если зазор более допустимый, головка подлежит фрезерованию бюстальной плоскости или замене.

    Заменить головку блока цилиндров, только в комплекте с крышками крышек распределительных валов.

    5. Проверить герметичность головки блока цилиндров: для этого на торцевой головке головки просушивается окошко подачи охлаждающей жидкости к термостату (можно установить форсунку термостата, обшив под ней прокладку, вырезанную из листовой резины) . Переворачиваю головку и заливаю керосином внутренние полости (по которым циркулирует теплоноситель). Убеждаемся в отсутствии утечки керосина из головки блока цилиндров.

    В случае обнаружения утечки, а также при обнаружении гильз на переборной плоскости можно попробовать отремонтировать головку блока с помощью ремонтного аппарата холодной сварки или заменить ее.

    6. Для проверки герметичности клапанной головки блока цилиндров укладываем его на горизонтальную поверхность бюстальной плоскостью.
    7. Залить в камеры сгорания корпуса керосин. Если уровень керосина в какой-либо ячейке снизится, это означает, что один или несколько клапанов являются нотометрическими.

    Микрократия в цилиндре, наверное, самая большая головная боль владельца машины и мастеров, к которым он относится. Все дело в том, что это не визуально визуально, а симптомы начинают поджаривать прокладку под головкой.Несколько раз попадались такие двигатели. Но иногда микрократия и голова. Признак микротрещин в цилиндре и головке такой же, как и стартовый старт прокладки под головкой.

    Сначала расскажу о микротрещине в головке, но ниже микротрещины в цилиндре.

    Мужик порвал ВАЗ-2106 и говорит машина все время кипит, дождался хер до упора закипел двигатель, открыл крышку радиатора и пролил охлаждающую жидкость в радиатор, завел двигатель на холостом ходу.Стал заглядывать в радиатор, вижу как пузыри выходят из радиатора, (но если в радиатор добавляли жидкость, обычно сразу выскакивает несколько пузырей, но они быстро останавливаются), в переднем приводе начинает продуть бачок, в который налита охлаждающая жидкость и пузыри. Если прокладка под головкой сильно обгорела, жидкость уходит в цилиндр, через поршень жидкость просачивается в блок цилиндров и попадает в масло, знак, масло приобретает цвет белой эмульсии и увеличивается в объеме.

    Сразу определил, что начинает ломаться прокладка, снимаю головку и прокладка новая (совсем свежая) и ни намека на скрип, спросил, прокладку уже поменял, говорит два дня назад купил голову руками, заменил его и с тех пор закипает. Спрашиваю, а до этого на старой голове кипела, говорит ни крика не было, но она троила из-за прорези клапана, решил эту голову купить, дороже мучиться не было. Я говорю, у вас есть два варианта, купите другую головку, а то вы старая я раскрою, решил отремонтировать старую (головка и правда была очень ушатан, пришлось менять все клапаны и втулки направляющих клапанов).Поставил отремонтированную голову и кипение прекратилось. Но что смешно, через какое-то время к ВАЗ-2107 подошел другой парень и тоже пожаловался, что двигатель закипает, открыл капот и обнаружил головку, из-за которой кипит шестерка (это было пятно красной краски, поэтому Я вспомнил). Он попросил его, давно поменял голову, говорит на днях. Я рассказал ему историю этой головы. Я визуально в этой голове свои микротрещины так и не нашел, и в каком месте она не разбиралась.

    Фото. Микропара в головке

    Чаще всего микрократия в голове такая, как на фото, и чаще всего в моей практике случается во втором или третьем цилиндре.На фото красным цветом показано расположение микротрещины. Проще найти микротрещину, поэтому почистите нож нагара в том месте, где трещина проявляется, и она проявляется.

    Фото. Голова от Нивы сразу с двумя микротрещинами

    А раз голова наткнулась сразу с двумя микротрещинами, она на фото и стрелками показаны трещины, нашли сразу, стоило только ножом удалить НААР. Признак этих микротрещин у этой Нивы был такой, второй и третий цилиндры Троили, на малых оборотах Тососол ушел и вылетел через глушитель, тоже проявлялись пузыри в радиаторе, но Тососол в масло не пошел.Может из-за того, что у этого двигателя очень хорошая поршневая группа, и был бы плохой поршень, то Тосол проник бы в блок. Также оставалось загадкой, почему тоосол не попал в масло через поршни, я думаю, что в цилиндрах было очень мало, в основном давление скрепляло воздух в головку и полностью всасывало цилиндры.

    Микротрещина в цилиндре

    Такие признаки, как микротрещина в головке повторяться не будут, а сразу подскажут способ ремонта такого цилиндра.Ну а если визуально можно найти такую ​​трещину, то это может быть чоколь в цилиндре, но не чаще, а проявляется при работе двигателя и прогреве до рабочей температуры. Я столкнулся с микротрещиной, когда двигатель работал долго, и вдруг микротрещина проявилась, но где она неизвестно.

    Фото. Трещина в цилиндре отмечена стрелкой.

    На фото блок двигателя ВАЗ 2106 с трещиной в цилиндре.А все потому, что этот блок рассчитан под поршни 79мм, он разбился под поршни 82мм. И видит плохо пробег, что привело к этой трещине, такие признаки были, ходили постоянные пузыри в расширительный бачок.

    Мне попалось несколько машин с расточной колодкой ВАЗ 2106 под поршни 82мм. И в принципе у меня все нормально работало. Но я не советую этого делать, так как гильза цилиндра становится очень тонкой, и есть отличная возможность для такой трещины.

    Фото. Головка с тремя трещинами, обратите внимание, что эту головку фрезеровали на станке, но такая фрезеровка недопустима, так как остаются очень глубокие неровности, они сразу приспосабливаются металлической частью прокладки, что способствует быстрой прокладке. Головка при фрезеровании должна быть абсолютно гладкой.

    Надо было этот блок генить, и поставить поршни 79мм. Двигатель заработал как новый.

    Всегда владельца машины предупреждаю после того, как сниму головку и не нахожу испуг в прокладке и трещинах в головке или блоке, чему может быть две причины, и даю ему выбор, с чего начать в первую очередь, заменим головку, а то блок гримасим.

    Главное, чтобы пандус очищался от цилиндров и блок скольжения был профессионалом своего дела. Хороший фермер может отлично управлять даже явной трещиной в цилиндре. Поэтому сразу предупреждаю бурильщика, что в цилиндре какая-то микрократия, (тонкостей как хиелизирует цилиндры не знаю) Но вот несколько таких блоков движков творится по прошествии виноватых лет и все нормально.

    Обычно хозяин машины выбирает для начала стрельбу по блоку, и если это не поможет, то, конечно, придется сменить голову.

    Я знаю одну девяносто девятую, которая идет с такой микрократией, водитель просто слегка поворачивает пробку на расширительном бачке, чтобы не надуть его, а он не кипит.

    В чем причина образования постоянных пробок в инжекторном двигателе ВАЗ?

    Происходит так, двигатель завелся, работает нормально, но через время начинает течь охлаждающая жидкость из-под пробки расширительного бачка. Вы могли подумать, что причина в микротрещине в прокладке, головке или цилиндре двигателя, но при прогреве в расширительном бачке нет пузырей.Обычно виной всему заглушка расширительного бачка, она не держит в ней напорный клапан, необходимо заменить на новую, что все останавливается.

    Что интересно, я видел машины, которые даже без пробок в расширительном бачке ездили, но не закипали, а другие начинают светиться и образовывать пробки из-за плохого клапана в крышке расширительного бачка. Для меня это загадка.

    Трещина в цилиндрах цилиндров 21083. Видео

    Горобинский С.V.

    За герметичность соединения и прокладку отвечает GBC. Эта прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется теплоноситель. Прокладка может быть изготовлена ​​из мелкого металла. Второй доступный вариант - армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполняются отверстия под камеру сгорания.

    Выдавливание или поломка прокладки ГБЦ - серьезная и довольно частая неисправность.Очевидный ответ на вопрос, можно ли ездить с проколотым GBC, - это необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности можно переехать на свою машину, но этот дефект желательно устранить в срочном порядке. В случае, если прокладка GBC сильно ударилась и на ней будут отчетливо заметны признаки поломки, операция запрещается.

    Читайте в этой статье

    Причины поломки и как проверить прокладку GBC

    Последствия для двигателя могут быть разрушительными даже при кратковременной езде на автомобиле с указанной проблемой.В случае игнорирования поломки прокладки ГБЦ даже после небольшого пробега необходим капремонт.

    Указанная поломка может произойти как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с или вариант. Перерыв в укладке требует правильной и своевременной диагностики. Обозначить проблему на ранней стадии может повышенный расход топлива, затрудненный запуск двигателя и нестабильная работа, снижение мощности двигателя, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

    Наиболее частые причины поломки или разрыва прокладки ГБЦ:

    • перегрев двигателя;
    • неправильная установка при замене прокладки;
    • последствия настройки мощности ДВС;
    • не соответствует нормам затяжки болтов GBC;
    • некачественный бензин езда, который сопровождается;

    Перегрев двигателя - основная причина поломки прокладки ГБЦ.Происходит перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или. И металлические (асбестовые) прокладки, и паронит в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры при перегреве и обжиге. После такой подгонки прочность прокладки становится меньше и она выдувается.

    Примечательно, что среди косвенных признаков сгоревшей прокладки GBC в некоторых случаях отмечается повышение температуры двигателя, то есть перегрев.Пробой камеры сгорания на прокладку приводит к тому, что горячие газы проникают в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, что перегрев мотора часто отображает прокладку, а затем пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

    В перечне последствий перегрева силового агрегата также отмечается кривизна головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В повседневной жизни встречается определение «под руководством Джи-би-си».Чаще всего приводит к перегреву головку блока в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Учтите, что чугунные головки более устойчивы к высоким температурам, хотя в некоторых случаях бывают трещины. Если головка велась, то искривление устраняется шлифовкой. В профилактических целях (без надобности) шлифование головки блока цилиндров не рекомендуется.

    Признаки прокола прокладки GBC

    Если билась прокладка GBC или, то в списке основных симптомов такой неисправности помечено:

    • прорыв газов или занос в зоне стыка головки с блоком цилиндров;
    • появление эмульсии в системе смазки двигателя;
    • двигатель начинает дымить белым дымом;
    • масляный контакт и / или выхлопные газы в систему охлаждения двигателя;

    В том случае, если выхлопные газы прорываются через место стыка головки блока с блоком цилиндров, то это явный признак прокола прокладки.Это явление также сопровождается значительным увеличением шума при работе двигателя. Заметный выход выхлопных газов наружу через проколотую прокладку обнаруживается не часто, пока диагностируется достаточно. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться бочки с охлаждающей жидкостью или моторным маслом. Среди признаков, требующих более тщательного осмотра, выделяют:

    Сложнее диагностировать поломку или удар прокладки ГБЦ в том случае, если дефект локализован между цилиндрами.Если прокладка GBC сгорела, симптомы в этом случае могут не проявиться снаружи, а сама проблема сопровождается лишь косвенными признаками: увеличивается расход топлива, двигатель работает нестабильно и троит, отмечается падение мощности.

    Стоит добавить, что в случае блокировки головки блока между камерами сгорания, смешение выхлопных газов и топливовоздушной смеси может происходить в соседних цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде нестабильной работы холодного мотора, которая нормализуется после нагрева.Эти сбои в работе двигателя могут быть вызваны различными неисправностями. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо измерить компрессию двигателя. Если наблюдается аналогичное по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, то вполне вероятен дефект прокладки цилиндра.

    Как правильно поменять прокладку ГБЦ

    Начнем со снятия головки блока цилиндров на некоторых двигателях - это сложная и трудоемкая процедура, требующая слива технического персонала, демонтажа отдельных узлов и узлов.При замене прокладки необходимо убедиться, что головка GBC имеет наиболее гладкую плоскость прилегания к блоку цилиндров.

    На прилегающих поверхностях не допускаются загрязнения, глубокие царапины и другие дефекты. Если головка блока шлифовальная, то необходимо отдельно учитывать толщину мощеного слоя с прилегающей поверхности.

    В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендованную последовательность и усилие при затяжке болтов GBC. Для точных данных производитель двигателя и производители прокладок ГБЦ предоставляют схему, для которой нужно подтянуть крепеж.Также указано рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавляем, что при замене прокладки GBC также рекомендуется заменить крепежные болты. После откручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

    В случае, если сломалась головка GBC, но прокладка не надорвалась, то сломанную часть необходимо открутить. После этого болт обязательно меняется на новый. Чтобы удалить сломанный болт, можно использовать простой способ, который предполагает приваривание сваркой к остатку металлической трубки болта.Эта трубка должна иметь меньший диаметр по сравнению с болтом. Трубка прикладывается к сломанной пятке и кипит изнутри. Также можно навинтить гайку на верхнюю часть трубки, после чего можно без труда открутить сломанную шпильку.

    Нужно ли растягивать GBC после замены прокладки

    Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки.Головку необходимо затягивать только с рекомендованным усилием по четко определенной схеме (последовательности). Вытягивание или недостаточная затяжка недопустимы.

    Пульпа болтов СВС может привести к тому, что происходит головка крепежного болта. Потеря прижимной силы будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, потеря герметичности и прокладка снова прорвется.

    Что касается протяжки GBC после замены прокладки, то эту процедуру желательно проводить после нескольких десятков километров пробега.Водитель на протяжении всего этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен быть устойчивым на всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышает допустимую.

    Голову надо растягивать в том случае, если кушает в зоне стыка с блоком цилиндров. Для этого нужно воспользоваться динамометрическим ключом и затянуть с усилием, которое производитель автомобилей рекомендует натягивать на головку на том или ином двигателе.

    Прокладка из металла или паронита GBC: что лучше

    Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка цилиндра лучше, металлическая или паронитовая. По мнению специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдерживать большие нагрузки относительно прокладки из армированного паронита. Особенно это актуально для двигателей с турбонаддувом и, где быстро выдуваются паронитовые прокладки GBC.

    Если двигатель атмосферный, в стоковой комплектации и тюнинг его не планируется, то вполне подходящим вариантом становится металлопаронитовая прокладка.Причем неоспоримым достоинством такой прокладки является возможность немного сгладить мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

    Также необходимо добавить, что между группами отверстий в слоях стены очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок, в первую очередь, влияет правильность и аккуратность при установке, а уж потом материал производителя. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро поджаривается, после замены прокладки GBC автомат не запускается или раздается стук поршня.Последний случай более характерен для дизельных двигателей.

    Если диагностика показала, что сгорела прокладка блока, то дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и стоимость их устранения могут быть в десять раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работы по ее замене. На разных моделях автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Монтажные болты в среднем обойдутся в 10-20 грн.

    Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли снова использовать прокладку GBC. Однозначного ответа быть не может, даже если прокладка в идеальном состоянии. Как показывает практика, при необходимости удаления GBC лучше размножить прокладку и крепеж.

    Напоследок добавим, что качеству прокладки следует уделять повышенное внимание. Учитывая сложность и объем работ по демонтажу головки блока цилиндров, лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тысяч км.Покупка прокладок хорошего качества будет полностью оправдана даже с учетом более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными бюджетными вариантами в группе аналогичных товаров.

    Читайте также

    Почему антифриз или тосол выходят из строя цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как определить наличие антифриза в цилиндрах, методы ремонта.




    Дефекты, которые чаще встречаются на головке блока цилиндров, - это мельчайшие трещины.Их внешний вид не очень влияет на работу блока цилиндров, а следовательно, и двигателя в целом. Какие особенности указывают на появление повреждений на голове, как проверить GBC - мы узнаем в этой статье.

    Признаки появления микротрещин на головке БК:

    • Вибрация или, так называемый, затор двигателя при выезде машины в гору. Это явление может быть связано с появлением микротрещин. Если охлаждающая жидкость попадет в блок цилиндров, то она обязательно будет на свече зажигания.Просто открутите одну из свечей, если у нее мокрый электрод - попробуйте жидкость по вкусу. Если это антифриз или Тосол, вкус будет слегка сладковатым, и это будет говорить о том, что антифриз попадает в блок цилиндров, через микротрещины в его головке.
    • Вспенивание моторного масла следует также руководствоваться подозрением на наличие микротрещин при проверке головки GBC. Моторное масло пенится из-за попадания в него антифриза (тоосола). При этом уровень охлаждающей жидкости в баке постоянно снижается, и требует доливки до нормального уровня, а на поверхности антифриза в баке образуется масляная пленка.Двигатель тоже на это реагирует, в теплую погоду - то понижение температуры, то ее повышение.
    • Антифриз мальчики. Чтобы констатировать неисправность ГБЦ, нужно открыть расширительный бачок, долить необходимое количество антифриза и запустить двигатель. Если охлаждающая жидкость закипела почти сразу, GBC не в порядке.
    • Моторное масло слишком быстрое. Если трещина на головке БК образовалась возле впускного клапана, то при работающем двигателе масло будет постоянно задерживаться в цилиндре.Если через впускной клапан будет не масло, а антифриз, то поршни цилиндра станут идеально чистыми - в этом можно убедиться, открутив свечу зажигания.

    Как проверить GBC.

    Есть несколько способов проверить. Посмотрите видео ниже.

    Чек с магнитами и металлической стружкой

    Это самый быстрый и простой вариант проверки CHC. По всей плоскости головы установлены магниты, а сама голова посыпана металлической стружкой.Стружка начинает двигаться к магнитам, стреляя в трещины, небольшие углубления и делая их, таким образом, очевидными для глаза.

    Проверка со специальной жидкостью

    • Промыть головную плоскость любым растворителем.
    • Нанесите на вымытую поверхность специальную жидкость и дайте ей постоять несколько минут.
    • После удаления сухой тряпкой остатки жидкости на головке проявятся.

    Проверка давления

    Давление GBC можно проверить, погружая его под воду или не погружая.

    Погружение под воду:

    • Перед погружением в воду нужно закрыть все каналы головы. Затем поместите GBC в контейнер и залейте его горячей водой.
    • По контуру головы выдавите воздух. Если где-то есть мельчайшие трещинки, то в этом месте появятся пузыри.

    Без погружения в воду:

    • Так же, как и в первом случае, замкнуть шлейф каналов.
    • Приготовьте мыльный раствор и вылейте его на головной убор.
    • Подайте сжатый воздух в контур. Имеющиеся в наличии микротрещины GBC можно обнаружить по мыльным пузырям.

    Проверка воды

    Для проверки GBC его нужно будет залить водой.

    • Плотно закройте все отверстия головками.
    • Залейте в канал большое количество воды.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное