Ваз 2106 замена краника печки: Замена крана печки (отопителя)

by admin

Содержание

Замена краника печки ВАЗ-2106

Замена крана отопителя ВАЗ-2106 может понадобиться внезапно, когда владелец отечественного транспортного средства обнаружит неисправность отопительного приспособления. Как правило, с такой проблемой большинство автолюбителей сталкиваются именно в холодное время года, когда нет возможности обогреть салон до комфортной температуры. В нижеприведённом материале рассмотрен принцип замены краника отопителя на автомобиле ВАЗ-2106. Действуя согласно инструкции, осуществить ремонт неисправного элемента конструкции сможет даже начинающий механик-любитель.

Замена крана отопителя

Итак, если перед автомобилистом стоит задача поменять краник печки на ВАЗ 2106, необходимо начать процесс со слива тосола, который находится в системе охлаждения силового агрегата.

Затем следует посредством отвёртки ослабить затяжку хомутов и демонтировать шланги, отходящие от труб радиатора отопительного прибора.

Ремонт крана печки на автомобиле ВАЗ-2106 предусматривает необходимость отвернуть оба самореза с помощью ключа на «8», что позволит избавиться от уплотнителя, которым обвёрнуты трубы радиатора.

Следующие манипуляции потребуют перемещения автомобилиста в салон транспортного средства, так как именно там можно убрать полочку приборной панели и непосредственно корпус вещевого ящика.

Чтобы снять прежний кран печки, нужно посредством ключа на «7» максимально ослабить затяжку винта, при этом убрав тягу привода, идущую непосредственно к заменяемой детали.

Использование ключа на «10» помогает открутить оба винта, посредством которых неисправная деталь держится на радиаторе. Затем следует избавиться от неработающего элемента системы, вместе с ним демонтировав не только впускную трубу, но и резиновую прокладку.

Это же приспособление (ключ на «10») поможет открутить винты, которые соединяют между собой кран впускного патрубка и прокладку.

Прежде чем приступать к следующему шагу, следует внимательно осмотреть профиль прокладки, только после этого снимая и переставляя на новое приспособление скобу, крепящую тягу привода.

Новый элемент отопителя, естественно, устанавливается в обратной последовательности. Автомобилист должен крепить деталь вкупе с новыми прокладками и только после этого заполнять тосолом систему охлаждения движка. Немаловажно в конце работы проверить герметичность соединений, расположенных между краном с радиатором и впускным патрубком.

Заключение

Если автомобилист задумывается над тем, как поменять кран печки на ВАЗ-2106, он должен понимать, что это процесс достаточно простой, хоть и кропотливый, как и для отечественного УАЗ. Практически любую неисправность может устранить любой желающий, стоит только выбрать подходящее время, запастись терпением и необходимым инструментарием.

Замена печки ВАЗ 2101

Привет) Эта небольшая статья посвящена замене крана печки на ВАЗ 2101 и в общем, в  любой другой ВАЗ-овской Классике.

Нужно ли сливать тосол с системы охлаждения автомобиля, перед снятием печки? — необязательно, ведь патрубки идущие в салон — ( к радиатору печки) находятся в самой верхней точке системы охлаждения двигателя и поэтому больших потерь тосола не будет. Но при желании, вы можете произвести слив и замену тосола. Сливаете вы тосол, или нет, перед демонтажем радиатора отопления ВАЗ, вам будет необходимо ослабить хомуты подводящего и отводящего шланга, что бы затем вытащить подводящий и отводящий шланг из металлических трубок отопителя ВАЗ 2101. Стоит сказать, что резиновые патрубки, если они давно не снимались, могут сниматься весьма неохотно — это особенно актуально по отношению к короткому ( подводящему патрубку), поэтому сначала лучше снять более длинный — отводящий патрубок, а для того, чтобы снять отводящий патрубок, вам может пригодится помощь друга. Который будет придерживать сам подводящий патрубок и удерживать его в неподвижном состоянии, а вы будете крутить саму печку и вытягивать ее на себя, как бы проворачивая металлическую трубку, которая осталась внутри подводящего патрубка.

Обратите ваше внимание на фото. Также обратите внимание, что металлические трубки отопителя проходят сквозь резиновую пластину- уплотнитель, ее можно снимать можно не снимать ( уплотнительная пластина закреплена на двух болтах.).

После демонтажа отопителя ВАЗ 2101, вы увидите такую картину — смотрите фото. В большинстве случаев, демонтаж печки производится из-за подтеков, из- под крана печки, или же из-за закисания крана, которое приводит к его постоянно открытому, или же постоянно закрытому состоянию. Конечно если кран постоянно закрыт, не о каком тепле в салоне речь идти не может. Для замены крана, вам будет необходимо его открутить, как правило для откручивания гаек крана отопителя салона ВАЗ 2101- ВАЗ 2107, используется ключ на 10. Гайки могут закиснуть и плохо откручиваться, вам может пригодится жидкость типа WD40. Также обратите внимание на шпильки, которые торчат из печки радиатора и удерживают основание крана, в некоторых случаях гайка прикипает так сильно, что пытаясь ее открутить, вы можете просто сорвать шпильку.

Так, что при замене очень старого крана печки ВАЗ 2101, вы должны быть готовы к возможно необходимой замене самого отопителя.

Стоит сказать, что на ВАЗ2101 как правило установлен медный радиатор печки, который ценится значительно больше алюминиевого, что устанавливался на более поздние модели, например — ВАЗ 21063. Медный радиатор печки сохраняет тепло значительно лучше, чем радиатор из алюминия, но и цена медного радиатора печки вдвое выше.

Сам кран печки стыкуется к радиатору через резиновую прокладку — уплотнитель, желательно смазать прокладку с обеих сторон герметиком, который предназначен для уплотнений деталей соприкасающихся с антифризом и тосолом. Еще одна резиновая прокладка устанавливается между краном печки ВАЗ и металлической трубкой, которая идет к резиновому шлангу. После того как вы прикрутили новый кран, нужно дать герметику схватится, для этого обычно требуется около 30 минут.

Радиатор отопителя устанавливается большой трубкой вверх, на которую одевается более длинный резиновый шланг.

Если вы занимались самостоятельной заменой отопителя ВАЗ, вы можете оставить свой отзыв — комментарий на autobelyavcev.ru ваш опыт может быть очень полезным для начинающего автовладельца.

Замена радиатора печки на ВАЗ: цена на СТО от Autobooking — Украина

Печка, являющаяся частью комплектации популярного автомобиля ВАЗ-2106, – очень важный и полезный элемент. Особенно она актуальна в зимние холода, помогая поддерживать в салоне нужную температуру, чтобы ни водитель, ни пассажиры не мерзли. Если же агрегат отказывается греть или справляется со своей задачей плохо – Вам следует обратиться к специалистам. Велика вероятность того, что может понадобиться замена крана печки ВАЗ 2106, поскольку неисправность крана – одна из основных причин выхода из строя автомобильного отопителя.

В летнее время этот кран «отдыхает» в закрытом положении. А вот при низкой температуре воздуха, когда отопитель эксплуатируется регулярно, кран регулирует поток жидкости, служащей для охлаждения радиатора.

Какие проблемы, приводящие к замене крана от печки ВАЗ 2106, могут с этой деталью произойти?

  • Кран печки может потечь под напором жидкости, которая через него проходит.
  • Процессы окисления могут привести кран в негодность.
  • Если кран не использовался долго, его может просто-напросто заклинить.

    • Лучший выход для замены крана отопительной системы ВАЗ 2106 – обратиться к профессионалам

    Если кран неисправен, то ремонтировать его не получится. Необходимо снятие и замена крана печки ВАЗ 2106, чтобы автомобильная система отопления была восстановлена.

    Какие действия Вам следует предпринять? Можно попытаться найти новый кран нужной модели, запастись резиновыми прокладками, высокотемпературным герметиком, и попробовать решить проблему самостоятельно. Можно обратиться с этой проблемой к первым попавшимся авторемонтникам, но без гарантии требуемого результата.

    А лучше всего – прибегнуть к услугам портала AUTOBOOKING.COM. Здесь Вы быстро сможете найти ответственный автосервис, работающий в Вашем городе, специалисты которого смогут осуществить замену крана печки ВАЗ 2106 с гарантией качества и по оптимальной цене.

    Не рискуйте внешним видом своего авто, за заменой крыла обращайтесь к специалистам!

    Конечно, многих заботит вопрос: где найти подходящее СТО, чтобы и расположено оно было в удобном месте, и работа была выполнена быстро, и в качестве ее можно было не сомневаться? Ответ Вы получите на нашем сайте! AUTOBOOKING.COM специально создан для тех, кто нуждается в качественном обслуживании и ремонте своего транспортного средства, при этом бережет свое время и хочет быть уверен в том, что получит ожидаемый результат. Скажем, если Вам требуется замена крыла (ВАЗ-2107) – просто выберите в нашем поиске СТО по индивидуальным параметрам, ознакомьтесь с перечнем предлагаемых им услуг, прейскурантом и отзывами клиентов. И если Вас все устраивает – бронируйте запись на СТО на подходящее для Вас время!

    Мы гарантируем: автосервис, выбранный Вами, выполнит заказанную работу ответственно и в срок. Компании, представленные в нашем каталоге, дорожат своей репутацией и потому не меньше, чем Вы сами, заинтересованы в качестве оказываемых услуг.

    Осуществляйте на нашем сайте поиск СТО, если Вас интересует качественная и оперативная замена крыла ВАЗ 2107 – цена не станет для Вас неприятным сюрпризом, ведь ее, как и все прочие условия, Вы согласуете с исполнителем заранее.

    Замена крана отопителя ВАЗ 2106. Чем официалы, лучше сам!

    Муи

    У соседа по гаражу с краном отопителя на Вазике пока все зашибись 🙂 …, ну и ‘сервис’… еще бы пипетки взяли… ржу немогу!!!

    Кон Нареев

    Такая же была проблема,помогла Клеящая Супер Лента МОМЕНТ,4 год жара)

    Zero

    апарат бомба.як далеко до тебе їхать.

    Marq

    Мне друг сказал с краном отопителя на 2106 пока без особых проблем 😉 У меня, на хендай туссане, с пассажирской стороны дул прохладный воздух. Я себе промывал лимонной кислотой и антинакипином. Все стало отлично!

    Аюр

    при глушонном движке нету же циркуляции а как будет греться весь жидкость?

    Jemal

    Приветствую вас! Нормальный такой ‘фокус мокус почемокус’. Интересно на Daewoo Nexia получится, если педаль не электронная. Спасибо за полезный совет, завтра буду экспериментировать, надеюсь поможет убрать ошибку. Всем желаю удачи по жизни и ровных дорог и чтобы было всё…

    Все сервисы по ремонту ВАЗ 2106 на интерактивной карте

    Обуждение раздела Замена крана отопителя ВАЗ 2106

    Вар

    Хотелось бы, чтобы подробнее по крану отопителя на 2106 порекомендовал бы, красава все ясно и понятно и по русски)

    Фриско ⚠Предупреждение за CapsLock

    ПЕЧКА ДУЕТ ГОРЯЧИМ КТО ПОДСКАЖЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА?

    Чика

    Периодические геморрои с краном отопителя это еще ничего… Во! А в других местах с пеной у рта утверждают, что иномарки не ломаются, высший комфорт, расход 5 литров при 120 км ч, и через 1млн. Просто поменять йте масло.

    Ден

    ремонт делать или одна разовый

    Витька

    Доброго времени суток очень грамотное короткое видео! Я новичок авто недавно прмобрел, мерседес w202, сперва была пробоемка печка дуло тепло но не горячо, решил замену антрифриза и промыл печку радиатора но так же и дуло, поже началось одна сторона дует теплым другаю холодным убрал якоря с клапвнов печки ‘яица’, теперь ваше дует холодным со всех сторон(, заметил когда выключаю кондей езжу 2 минуты включаю дует горячим секунд 30 потом снова холодным помогите разобраться в буджете ограничен сейчас и нерхото тратиьь деньги прочто так 🙂 У моего приятеля и без крана отопителя на вазике 2106 куча чем руки занять Ж))

    Йордан Зубанский

    Машина очень прочная, вместительная, для большой семьи, из недостатков недостаточно надежный двигатель (боится перегрева), достаточно большой расход топлива особенно зимой, довольно часто проблемы с кондиционером второго ряда, столик по центру впереди скорее всего сняли, сам пользовался такой 10 лет только 4 вд.

    Гермес

    … второй день пихаю эти фильтра, нихрена не лезут.?

    Даня Шахтарина

    Мне приятель сказал и без крана отопителя на ваз много чем заняться можно. кто ж так делает колхозники

    Rawlins

    Здравствуйте.Газель 405 E2 двигатель. При движении со скоростью 80 км ч печка начинает дуть холодным воздухом. Воздух в системе прогонял раз десять. Когда стоишь, или едешь 60 км то ташкент. Антифриз в норме дополнительный насос электрический работает, что может быть? Сопливится сам радиатор печки где-то в районе сот, но течи нет. Доливаю очень редко и мизер. Уровень жидкости всегда держу в норме. Заранее спасибо!

    Тамуц Рипли

    красава. теперь пусть едет двигатель переберет. Хотелось бы, чтобы подробнее по крану отопителя порекомендовал бы >)

    Matty

    11, 23 что за код ошибки?

    Майер

    Мужик красавчик. Все доступно и пончтно.

    Асылбек

    Проблемы с краном отопителя уже задолбали >) бесполезно,посмотр ите устройство(разломай те старый) радиатора печки-трубки в нем стоят вертикально + идут вниз повоорачивают и идут вверх,в вертикальных стоят завихрители,а отложения скапливаются в низу-в повороте и никак невыйдут наверх,+в верхнем бачке разрушается перегородка вход-выход и жыткость идет мимо трубок-только замена на новый,тем болнее они дешевы15-18 евреев.

    Замена крана отопителя


    Замена крана отопителя ВАЗ 21074 — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

    Зимой заклинило кран. Встал в открытом положении. Ну тогда было холодно и печка соответственно была нужна. А тут в жару не комильфо. У всех кондиционеры а у меня наоборот тепло шпарит как в бане)) Наконец-то решилась на замену крана. 3 года назад уже меняла, так что процедура для меня не в новинку))

    Кран взяла LUZAR LV0101 керамический

    Полный размер

    новьё


    В начале немного «как нарисовать сову». Снимаем нижнюю полочку под бардачком и внутреннюю часть бардачка.

    Полный размер

    Отсоединяем минусовую клемму. Снимаем мозги открутив три гаечки на 10. Отсоединяем разъем и убираем эту дорогостоящую часть электрики в сторону

    Полный размер

    Отщелкнув защелки снимаем дефлектор и снимаем колонку

    Полный размер

    Отщелкиваем защелки на патрубке с четырех сторон и вынимаем патрубок

    Полный размер

    Вот и виновник сего торжества. Откручиваем болты крепления крана к радиатору и болт крепления тросика

    Небольшой перекур))

    Полный размер

    Далее снимаем два патрубка идущих к печке и резиновую заглушку

    Снимаем кран

    Полный размер

    Перекручиваем фланец на новый кран

    Полный размер

    С помощью головки на 10 с трещоткой и какой-то матери устанавливаем новый кран на место. Накидываем тросик

    И собираем все обратно. Теперь спустя долгое время приятно ощущать прохладный ветерок а не обжигающий ноги кипяток))

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Замена крана отопителя. — Лада 2115, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

    Замена крана отопителя на автомобиле ваз производится при нарушении герметичности крана отопителя. Признаком течи крана печки является образование в салоне автомобиля ваз лужиц охлаждающей жидкости на ковровом покрытии у ног переднего пассажира. С наступлением холодов все водители переводят рычажок выключения обогрева в “красную” зону, и многие сразу же обнаруживают под ногами пассажира лужу “Тосола”. То же самое случилось со мной весной при выключении “печки”. Так что к нежному крану стоит прикасаться пореже. Лучше – дважды в год, остальное время регулируя температуру заслонкой подачи “забортного” воздуха. Но запасной узел бывалые держат наготове.
    Для выполнения работы по замене крана отопителя потребуются новый кран отопителя, червячный хомут диаметром 16-23 мм и охлаждающаяся жидкость.
    Работу по замене крана отопителя на автомобиле ваз проводим при холодном двигателе. В моторном отсеке ослабляем затяжку хомутов крепления подводящего и отводящего шлангов отопителя к патрубкам крана, и снимаем шланги с патрубков.В салоне крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя к патрубкам крана и снимаем шланги.Снимаем скобу тяги и выводим тягу из отверстия рычага крана.В моторном отсеке ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления корпуса крана к щитку передка.В салоне вынимаем кран. Собираем все в обратной последовательности… Кран был поставлен кирамический…

    www. drive2.ru

    Ремонт и Доработка» на DRIVE2

    Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

    Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

    Полный размер

    Места очень мало

    Заехав в магазин, купил:
    — Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
    — Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
    — Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
    — Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
    — Прокладка крана отопителя — 1 шт.
    — Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
    — Хомутики 2-3 см — 3 шт.
    — Фум-лента или лен (думаю, он лучше будет)
    Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

    Полный размер

    Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.
    Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
    Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

    Полный размер

    Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.
    Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.
    Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
    Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
    Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

    Полный размер

    Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Ни капель антифриза, ни сырости замечено не было. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного. Доступ к кранику возможен с водительского сидения, главное, нащупать краник под панелью.
    Для тех, кто не очень понял:

    Дополнительные советы приветствуются 🙂
    Удачи на дорогах!

    www. drive2.ru

    Замена краника печки ВАЗ-2107 на водопроводный — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

    Наверное, у всех водителей вазовской «классики» возникала проблема с краником печки отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому у меня появилась идея заменить его на обычный сантехнический, как делают многие водители.

    Сначала думал поставить его под капот, что с одной стороны выгодно тем, что это легче сделать и так проще в обслуживании при возникновении проблем. Но заглянув под него, пришлось отказаться от этой идеи — в инжекторной машине, в отличие от карбюраторной, мешает впускной коллектор, места очень мало, даже снять старые патрубки представляется очень затруднительно. Поэтому было решено ставить краник внутри салона.

    Полный размер

    Места очень мало

    Заехав в магазин купил:

    Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» 1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
    Уголок 1/2″ под него — 2 шт.
    Штуцер под уголок 1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
    Патрубок печки большой (отводящий) — 1шт.
    Прокладка крана отопителя — 1 шт.
    Герметик силиконовый высокотемпературный (красный)
    Хомутики 2-3см — 3 шт.
    Фум-лента или лен(думаю, он лучше будет)

    Нам понадобятся инструменты: головка на 10 и рожковые ключи, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

    Полный размер

    Для начала нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость. Затем в салоне снимаем полку бардачка и полку под панелью для лучшего доступа к кранику печки, они крепятся на обычные саморезы.
    Теперь снимаем сам краник(4), для этого откручиваем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем кран из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможны подтеки охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.
    Затем снимаем с краника штуцер, который выходил в моторный отсек, его мы поставим обратно на радиатор печки, благо, фланцы одинаковые.

    Полный размер

    Теперь предварительно собираем всю конструкцию: к водопроводному крану прикручиваем по уголку(7) на оба конца, на них штуцера(8), на один конец надеваем патрубок(1) со снятым ранее штуцером(2), а другой выводим в моторный отсек. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем наш новый штуцер, то отверстие необходимо расширить круглым напильником, ну, или дрелью, что под рукой будет. Подгоняем по длине патрубок и, если надо подрезаем, также определяем углы соединения крана с уголками, чтобы удобно было открывать/закрывать кран.
    Когда у нас все подогнано, делаем окончательную сборку конструкции. Все соединения предварительно очищаем и обезжириваем. Резьбовые сажаем на фум-ленту или лен, обмазанные герметиком, штуцера мажем тонким слоем, надеваем патрубки и стягиваем хомутами. Прокладку также сажаем на герметик и затягиваем, старайтесь ее не перетянуть, иначе может выдавить. Не забываем про небольшую выдержку герметика как указано на упаковке.
    Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток до полного высыхания.
    Затем доливаем слитую жидкость в бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем чтобы не было течи и, если надо, подтягиваем.
    Правда, со временем на резьбовых соединениях обнаружились сухие высолы антифриза.

    Полный размер

    Вот эти синеватые отложения

    Думаю, это из-за того что вместо фум-ленты стоило использовать лен. Капель и сырости пока не появилось. Печка после доработки стала греть немного лучше в связи с тем, что сечение водопроводного крана больше, чем у стандартного.

    P.S. Небольшая доработка.

    Удачи на дорогах!

    www.drive2.ru

    Лада 2114 [Now without Pnevmа] › Бортжурнал › замена радиатора отопителя и замена простого крана на шаровый

    Времени пока особо нет заниматься машиной, поэтому делаю все потихоньку в свободное время. Для переделки был куплен радиатор отопителя ДААЗ. Сначало я выкинул родной кран отопителя так как он побежал и сделал на прямую, но потом все же решил вернуть кран, но не родной, а шаровый он куда более надежнее родного. Так же сразу купил уголки, шайбы на всякий случай и переходники под шланг теперь на шлангах будет на один загиб меньше)

    радиатор менял не снимая панели вот таким образом

    был куплен радиатор ДААЗ

    сравнение с медным тем что стоял

    были взяты вот такие переходники, углы и кран

    вот так все это планируется поставить, так же немного была отпилена ручка на кранике с одной стороны, для того что краник было легко закрывать и открывать

    вот что вышло, все хорошенько притянуто не что не где не болтается и не крутится

    со шлангами к радиатору проблем не было, всего лишь укоротил родные шланги вот на столько

    со шлангами стало так

    краник расположен вот так, не занимает много места и открывать/закрывать удобно

    в общем итоге стало так

    осталось закрутить болтики в отверстия от крепления родного крана, и заклеить голое железо шумкой)

    www.drive2.ru

    Замена крана отопителя. — Лада 2115, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

    Всем доброго времени суток!
    Когда последний раз регулировал открытие крана отопителя обнаружил что у меня начал сочиться антифриз с крана отопителя.
    На машине особо не видно было, но когда снял то увидел что под рычажком антифриз.
    Старый кран.
    По гарантии решил не менять, так как поставят точно такое же чудо, да ещё друзья рассказывали, что и остатки антифриза с печки под ковролин прольют!
    Решил сам поменять, и поставить что нибудь по серьёзнее.
    Купил керамический за 210р.
    Вид спереди.
    Вид сзади.
    Вид с моторного отсека.
    Менять особо не сложно.Единственное мороз на улице был -9″, но лучше в -9″ чем потом в салоне антифриз собирать с под ковролина.
    Не много повозился со сливом охлаждающей жидкости так как стоит предпусковой подогреватель и в нём отсутствует сливная пробка.
    После слива охлаждающей жидкости почитал инструкцию по ремонту и эксплуатации Ваз-21154, рекомендуют с начало ослабить хомуты и снять патрубки с крана со стороны салона.
    Я так решил не делать, так как знал что в печки ещё остаётся антифриз.
    С начало ослабил и снял патрубки со стороны моторного отсека.
    Слил остатки антифриза, затем снял патрубки в салоне, отсоединил трос управления краном,
    зетем открутил две гайки крепления крана и снял кран.
    Собирал в обратной последовательности.
    Новый кран.
    Пришлось не много помучиться с фиксатором крепления тросика управления крана, не хотел защёлкиваться, и с первого раза не правильно зафиксировалась рубашка тросика(кран не полностью открывался)

    Всем спасибо за внимание!
    Большое спасибо друзья! Что следите за моей машиной!
    Удачи на дорогах! Хорошего Драйва!

    www.drive2.ru

    Замена крана отопителя на ВАЗ 2107 (фото и видео)

    Среди автолюбителей бытует мнение, что замена крана отопителя ВАЗ 2107 производится при его протекании. Это не совсем так. В большинстве случаев его приходится поменять в связи с его заклиниванием, причиной которого являются откладывающиеся внутри загрязнения. И обнаруживается этот неприятный факт при попытке открыть или закрыть его при смене температуры окружающей среды – весной или осенью. Конечно, бывают случаи, когда кран начинает течь, и на коврике под ногами пассажира находится мокрое пятно, образовавшееся от вытекшей  охлаждающей жидкости.

    В обоих случаях решение только одно – немедленная замена крана отопителя. Для этого необходимо приобрести новый кран (лучше керамический), запасные резиновые прокладки под кран и патрубок и хомут диаметром до 23 мм, если вы его еще не установили взамен заводского. Некоторые владельцы автомобилей ВАЗ устанавливают вместо стандартного заводского крана отопителя обычный сантехнический. Такой вариант имеет ряд преимуществ, но он не применим для автомобилей ВАЗ 2105 и 2107 из-за наличия воздуховодов, которые закрывают к нему доступ.
    Замена краника не требует применения специального инструмента, вам понадобятся:

    • Ключ на 7;
    • Ключ на 10;
    • Пассатижи;
    • Крестообразная отвертка.

    Сразу же ответим на вопрос, чем обусловлена замена обычного краника на керамический. Практика показала, что керамический кран лучше, так как лишен всех недостатков стандартного. При этом он полностью соответствует всем требованиям, как по креплениям, так и по пропускной способности. Именно по этим причинам специалистами рекомендована замена стандартного вазовского краника отопителя на новый, имеющий керамический запорный элемент.

    Работы выполняют на остывшем двигателе, чтобы избежать возможных ожогов. Сначала необходимо под капотом отсоединить подающий патрубок.

    Далее, в салоне снимаем вещевую полку и корпус бардачка, под которыми находится краник отопителя. В автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, для получения доступа к крану необходимо снять правый воздуховод, тогда как в остальных классических моделях воздуховод отсутствует.

    Снимать воздуховод на ВАЗ 2107 необходимо особенно аккуратно, так как кроме гайки крепления, которая легко откручивается ключом на 10, он плотно держится на защелках. Следует аккуратно снять воздуховод со всех защелок, не сломав их, иначе будет нарушена герметичность системы подачи воздуха, и как следствие, снижена ее эффективность. Если, несмотря на всю аккуратность, воздуховод повредился, лучше его заменить или тщательно загерметизировать при сборке.
    Дальше производится непосредственно замена крана отопителя:

    • Откручивается болт крепления кожуха троса управления и его наконечник снимается с рычага крана;
    • Откручивается два болта крепления крана к печке, при этом необходимо учесть два момента:
      • Зафиксировать нижнюю гайку в пазу, чтобы она не выпала. Это можно сделать при помощи пластилина;
      • При снятии крана с печки, вытечет некоторое количество охлаждающей жидкости. Поэтому лучше подложить под него губку или тряпку;
      • Вся конструкция вынимается из корпуса;
      • Откручивается металлический переходник, предназначенный для одевания подающего патрубка.

    Старый кран отопителя снят, можно приступать к установке нового. При этом выполняется замена старых резиновых прокладок новыми.

    Работы выполняются в обратной последовательности и никаких затруднений вызвать не должны, кроме одного момента – при фиксации кожуха управляющего троса убедитесь, что движение рычага управления краном отопителя полностью открывает и закрывает его. В противном случае следует подрегулировать крепление кожуха, до достижения положительного результата. Далее необходимо надеть и затянуть хомутом подающий патрубок.

    Прежде чем приступать к сборке воздуховода, необходимо убедиться в герметичности системы. Для этого нужно завести и прогреть двигатель. Таким образом, вы убедитесь в отсутствии протеканий в местах крепления крана отопителя и удалите возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если все нормально, и охлаждающая жидкость не протекает, можно смело устанавливать на место воздуховод, корпус бардачка и полку. В последнюю очередь проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долейте.

    На этом замена крана печки закончена. Выполнив эту работу самостоятельно один раз, в дальнейшем вы сможете заменить краник печки без особых проблем. Следует лишь помнить об особенностях ВАЗ 2105 и 2107 на тот случай, если вам понадобиться замена крана в других автомобилях марки ВАЗ.

    7vaz.ru

    Замена крана и радиатора отопителя (печки) — Лада 2115, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

    Полный размер


    Решил наконец-то поменять печку. Уже сильно подтекало на ковролин под коврики, подкладывал картонки:

    Полный размер

    Разобрал панель — открутил и снял боковины и консоль:

    Полный размер

    Перед отсоединением пометил разъемы.

    Полный размер


    Полный размер


    Полный размер

    Заглянул под панель и увидел, что течёт кран печки:

    Полный размер


    Полный размер

    Я-то решил, что пора менять радиатор печки, а тут такое… Поехал и купил новый кран. В наличии были оригинальные (134 р.) и керамические YAVVA (250 р.). Попросил сравнить оба, и выяснилось, что у Явы не до конца открывается заслонка. Купил оригинальный — если прослужит хотя бы столько же, сколько и родной (около 6 лет), то нормально.

    Полный размер

    Новый кран отопителя ВАЗ 2108-8101150 (ДААЗ)

    С помощью такого сантехнического шланга слил тосол:

    Полный размер

    Правда, пока открутил пробку, расположенную неудобно для доступа сверху, пока прикрутил шланг, пролил около поллитра тосола. И то, для меньшего напора крышку расширительного бачка не открывал, иначе потерял бы больше.
    Отсоединил патрубки с обоих сторон, открутил гайки на 10 мм со стороны моторного отсека и вытащил кран в салон. Старый и новый краны:

    Полный размер

    Установил новый кран:

    Полный размер

    Ну раз пошла такая пьянка разобрал пол-машины, решил и радиатор печки поменять. Тем более, а вдруг и он уже подтекал?
    Открутил основные винты панели (по 2 по краям, и 6 или 8 разных в центре, уже не помню точно), отсоединил патрубки, открутил три крепёжных винтика радиатора, подпёр правый край домкратом через кусок фанеры:

    Полный размер


    и смог вытащить сам радиатор:

    Полный размер

    Вот новый и старый радиаторы печки:

    Полный размер

    Слева — новый, справа — старый


    На старом нет никаких потёков, получается — еще целый. Ну да ладно, менять так менять.

    Кстати, что меня удивило, так это то, что на заводе поставили не ДААЗ-овский радиатор, а украинский:

    Полный размер

    ЛАРЗ — Луганский Авиационный Ремонтный Завод


    Вот их логотип:

    Вставил новый радиатор с поролоном от старого:

    Полный размер


    Печка на месте:

    Полный размер

    После ремонта попылесосил салон, всё собрал, залил тосол, завёл двигатель, прогрел, погазовал — нигде не течёт, печка жарит нормально (но это понятнее будет зимой). После выгона воздуха ещё долил тосол, почти до максимума.

    Вот польза заказанных когда-то на Али магнитиков:

    www.drive2.ru

    Замена крана печки, или длинным рукам посвящается)) — Лада 2108, 1.3 л., 1989 года на DRIVE2

    Полный размер

    Эта запись станет полезна тем автолюбителям, кто меньше всего обращает внимание на то, как НАДО делать тот или иной ремонт, а дерзает и экспериментирует!)) Ну конечно тем, у кого руки длинные)

    В общем, предыстория этой записи такова, что месяца полтора назад я обнаружил, что кран печки не перекрывает движение жидкости в отопитель. Ни в какую. Флажок крана двигался вправо-влево, но безрезультатно, патрубки были горячие. Надо менять кран! Печально, что скажешь. Начал лазить в интернетах, узнавать на СТО — в общем везде описано что процедура сия адская по сути и содержанию. Это всё начиная от выбора крана (обычный, керамика, шаровый) и заканчивая самим процессом замены, для которого нужна яма, куча инструмента и т.д.

    Купил я самый обычный стоковый кран ДААЗ. И вот почему. Ни один кран керамический (кстати, у меня тоже стоял керамический кран, «Аляска») не удовлетворил меня по своему качеству сборки и работы — флажок ходил с люфтом, заслонка открывалась не полностью. А когда взял в руки обычный ДААЗовский кран — сразу понял, что это вещь. Просто, чётко, без излишеств.

    И пролежал этот кран 1,5 месяца в багажнике, пока я позавчера, в День Независимости не нашёл время для попытки его самостоятельной замены — и хочу с гордостью сказать, что попытка была реализована и стала полностью удачной — кран заменён!)) БЕЗ ЯМЫ, С МИНИМУМОМ ИНСТРУМЕНТА, С МИНИМАЛЬНЫМ РАЗБОРОМ))) Всё только руками, которые пролезли туда куда надо СВЕРХУ, через капот!

    Итак!

    1) Сливаем антифриз. Для этого нам нужна обрезанная сверху 6-ти литровая бутылка. Если снять провод 1-й свечи, она прекрасно пролазит в самый низ и стаёт чётко под сливную пробку блока цилиндров. Сливать надо в два захода, так как за один раз всё слить не получится.

    Полный размер

    Полный размер

    Ёмкость под пробкой

    Полный размер

    Антифриз сливаем в общую тару


    2) С помощью торцового ключа на 10 откручиваем 2 гайки крепления крана к кузову. Для этого нужно зайти сначала с одной стороны машины, а затем с другой, и оба раза правильно нащупать шпильки и гайки.

    3) С помощью рожково-накидного ключа на 7(8) таким же способом откручиваем два хомута на патрубках подвода и отвода на кране. Кран со стороны двигателя у нас свободен. Затем отсоединяем эти же патрубки от термостата и отводящего патрубка двигателя, то есть снимаем их вообще. Это нужно для их визуального контроля и дальнейшей промывки или замены.

    Полный размер

    Подводящий патрубок

    4) Перебираемся в салон. Снимаем пластиковую центральную накладку.

    Полный размер


    Ослабляем хомуты крепления патрубков к радиатору отопителя. При этом из-за разницы давления весь антифриз у нас автоматически вытечет со стороны двигателя, а не в салон. Отсоединяем патрубки от радиатора. Снимаем скобу крепления тяги крана, снимаем тягу и осторожно вытягиваем кран на свет Божий. При этом со стороны салона с крана патрубки можно не снимать, он выйдет и так.
    Снятый керамический кран «Аляска» оказался намертво закисшим в открытом положении, при этом сам флажок прекрасно ходил. Уж и не знаю, что за дрянь заливали в систему, что и керамика не выдержала.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Кран керамический,

    Полный размер

    Закис намертво в открытом положении. Флажок ходит.

    5) Берём новый кран и подсоединяем к нему те патрубки, которые идут в салон. Пр этом не забываем осмотреть их на предмет общей пригодности к дальнейшему использованию. У меня они видимо недавно менялись.

    Полный размер

    Новый кран ДААЗ

    Полный размер

    Патрубки салона

    Полный размер

    Подсоединяем к крану

    6) Заводим всю конструкцию в штатное место. Подсоединяем патрубки к радиатору. Затем надеваем тягу и скобу. Это далось мне далеко не сразу, и задолбался я неслабо.

    7) Опя

    www.drive2.ru

    Лада 2106 Clover › Бортжурнал › Замена крана печки на москвичовский с переносом под капот.

    Всем привет, друзья. Весна наступает, а кран печки отказался закрываться. Резинка разбухла и закрыть его можно было только пасатижами.

    Полный размер

    Лузар. Прожил 3 года и это много

    Типичная ситуации для жигулей. Прошло два с половиной года как был залит тосол, а значит нужно совместить замену крана с заменой тосола.

    Полный размер

    Промыл всё проточной водой включая двигатель. Дальше следуют материалы

    Полный размер

    Керамический кран Лузар для москвича. На 2108 вроде такой же только еще с пластмасской.

    Полный размер

    Очевидно что отверстие гораздо больше штатного. Патрубок натянуть будет не просто

    Полный размер

    Тройники на подогрев редуктора, шланги, хомуты. Вышла круглая сумма по-мелочи.

    Далее снял кран. С крана открутил трубу. Прикрутил её сразу к радиатору и обрезал болгаркой так чтобы одев на неё резиновую трубку она была параллельно с той которая вторая торчит с радиатора.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Дальше самый ответственный и сложный момент. Нужно подогнать угловой шланг между краном и трубкой. Как по длинне так и по углу наклона относительно положения краника в подкапотном пространстве. Вначале без хомутов примерял и подрезал. В проставке между моторным отсеком и салоном нужно расширить нижнее отверстие. Внутри неё металл и просто так расковырять не выйдет. Расширял мини дрелью. В неё нужно вставить кран, с обратной стороны одеть подобранный угловой патрубок и затянуть хомут в нужном! положении.

    Полный размер

    На фото не конечное положение патрубка. По нему не ориентируйтесь. Просто примерка.

    Дальше прикрутил эту конструкцию с краном к кузову. Не одевая патрубок на печку. Иначе кран закроет доступ к нижнему саморезу. И после этого повернул кран на место, а в салоне одел на резаную ранее трубку и затянул хомут.

    Полный размер

    Полный размер

    Использовал обрезаный старый патрубок печки

    Дальше в первой версии я через тройники подключил подогрев редуктора и получилось приблизительно как на фото ниже.

    Полный размер

    Сантехник от бога

    Полный размер

    Подогрев через тройники

    Чуда не случилось и редуктор не стал горячее. Да и посмотрев на это я понимал что если сломается уже этот кран печки его замена будет сложнее чем замена штатного. Поэтому просто одел стандартные шланги отопителя, а редуктор подключил обратно через переходники 16*10 к подогреву коллектора. Мои страдания и опыты с ним это уже другая история. Дальше вставил пробку с отверстием М7 в байпасный патрубок термостата и обжал хомутом. Это увеличит циркуляцию ОЖ через печку и редуктор при прогреве. Ничего приличней пробки не нашел (.

    Полный размер

    Вроде не плавится пока


    Дальше установил регулируемый термостат о котором есть запись немного ранее

    Полный размер

    На этом всё. Надеюсь кран будет работать вечно, печка греть хотя и грела, а термостат не потечет после того как я залью тосол. Купил Felix Euro -30. Какой бы еще кран придумать в радиатор для слива ОЖ так чтобы в него и датчик можно было вкрутить. До новых встреч.

    www.drive2.ru

    Ремонт и Доработка» на DRIVE2

    Да-да, у нас появился ВАЗег! 😉 И теперь в записях иногда будут всплывать отчеты по ремонту переднеприводного семейства до «десяток».
    А начнем мы с насущного, ибо — «Зима близко» (с) . А именно — с замены текущего крана отопителя на нашей Пятнашке. Процедура, соответственно, будет практически идентична для восьмерок, девяток, четырок и иже с ними.

    Для тех, кто в первый раз, все постарался максимально-подробно показать в видеоверсии событий (даже картинки рисовал ))) ), а ниже вкратце по пунктам — как всегда.

    1) Снимаем защиту (если есть) и металлические фартуки под бампером — чище и удобнее будет сливать ОЖ.
    2) Открываем крышку бачка, подставляем под машину ведро или таз, и головой на «13» с карданчиком откручиваем болт-пробку на блоке цилиндров. Сливается.
    3) Перемещаем ведро-таз и откручиваем четырехлепестковую пробку на радиаторе охлаждения. Сливается.
    4) Под машиной локализуем краник и откручиваем хомуты двух шлангов. Сдергиваем их. Польются остатки охлаждайки.
    5) Откручиваем 2 гайки, крепящие краник к перегородке кузова.
    6) Ныряем в пространство для ног переднего пассажира, предварительно сняв боковую крышку «бороды» торпедо и отогнув ковролин пола. Видим тот же краник, но уже изнутри. 🙂 Так же, как и снизу, откручиваем и снимаем 2 шланга отопителя (польются остатки охлаждайки). Теперь краник можно вытащить на себя.
    7) Освобождаем оплетку тросика из зажима (не сломайте его — сталь пружинная и весьма хрупка!) и сам тросик — из рычага заслонки. Всё, краник полностью освобожден — меняем на новый. Лучше поставить керамический, нового образца — в магазинах в курсе.

    Процедура сборки происходит в обратной последовательности. Убедитесь, что надежно зафиксировали зажим тросика: если он отвалится, заслонка не будет нормально перемещаться.

    Полный размер

    Схематичное расположение крана

    Полный размер

    Пробка на радиаторе

    Полный размер

    Болт-пробка на блоке

    Полный размер

    Две гайки крепления крана к перегородке кузова

    Полный размер

    Соответственно: зажим оплетки, оплетка и сам тросик

    Полный размер

    Сам кран старого образца, вид и расположение —из салона—

    Кран нового образца.

    ——
    Надеюсь, кому-то будет полезно!

    www.drive2.ru

    Как заменить краник печки ВАЗ-2107 на водопроводный | Блог автолюбителя Николая Вагано

    Наверняка у многих владельцев ВАЗовской «Классики» возникала проблема с краником печки-отопителя, который постоянно течет и выходит из строя так, что приходится менять его чуть ли не каждый сезон. Поэтому, многие водители заменяют его на обычный сантехнический, что мы и сделаем.

    Лучше, конечно, установить его под капот, что проще сделать и так проще в обслуживании. Но, заглянув под капот, пришлось отказаться от этой идеи — на инжекторной 7-ке, в отличие от карбюратора, не так много места в подкапотном пространстве — мешает впускной коллектор, и даже снять старые патрубки представляется очень затруднительным. Поэтому будем устанавливать кран внутри салона.

    Места недостаточно

    Нам понадобится:

    • Кран сантехнический для горячей воды «бабочка» Ø1/2″ — лучше итальянский, с мягким ходом, латунный
    • Отвод 90° Ø1/2″ под него — 2 шт.
    • Штуцер под уголок Ø1/2″*16 мм — 2 шт. — чем длиннее, тем лучше
    • Комплект патрубков печки — 1 шт.
    • Прокладка крана отопителя — 1 шт.
    • Хомутики Ø3 см — 3 шт.
    • Лен с пастой или сантехническая нить (фум-лента не годится!)
    •  Герметик силиконовый высокотемпературный

    Нам понадобятся инструменты: гибкая отвертка или «трещетка» с головкой на 10, набор рожковых ключей, отвертки, пассатижи, круглый напильник, нож или канцелярское лезвие, фонарик.

    Для начала, нам необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора печки, для этого в моторном отсеке откручиваем хомутик и снимаем отводящий патрубок(6) со штуцера краника(2), сливаем жидкость в подходящую емкость. Затем, в салоне вынимаем дно бардачка и полку под ним для лучшего доступа к кранику печки. 

    Теперь, откручиваем сам краник(4), для этого снимаем тросик привода(5) и гайки крепления к радиатору, вынимаем штуцер из моторного отсека. Делать это надо осторожно, так как возможно вытекание охлаждающей жидкости, оставшейся в радиаторе.

    Затем, снимаем с краника прямой штуцер, который у нас выходил в моторный отсек — его мы поставим на радиатор вместо самого крана, благо, фланцы у них одинаковые.

    Теперь, собираем предварительно всю конструкцию пока без герметиков: к водопроводному крану прикручиваем по отводу(7) на оба конца, на уголки заворачиваем штуцера(8), на один конец надеваем большой патрубок(1) из комплекта, а другой выводим в моторный отсек и соединяем со штатным патрубком. Так как между моторным отсеком и салоном установлена металлическая перегородка(3) с отверстиями меньшего диаметра чем новый штуцер крана, то это отверстие необходимо расширить круглым напильником, или другим инструментом. Патрубок подгоняем по длине  и, если необходимо, подрезаем, также, выставляем необходимые углы соединения крана с отводом и ставим метки.

    Когда у нас все подогнано, разбираем и выполняем уже окончательную сборку конструкции, предварительно все соединения очищаем и обезжириваем. Резьбовые  соединения герметизируем сантехнитью или льном, штуцера можно смазать тонким слоем силиконового герметика, только чтобы он не попал в систему. Прокладку штуцера к радиатору также можно смазать герметиком, стараемся ее не перетянуть, иначе ее может выдавить и пойдет течь.

    Так как перед контактом с охлаждающей жидкостью герметик должен полностью полимеризоваться, выдерживаем собранную конструкцию около суток.

    Затем, доливаем слитую жидкость в расширительный бачок и прогреваем двигатель до рабочей температуры с открытым краном, наблюдаем на наличие течи и, если необходимо, подтягиваем соединения.

    Печка после доработки будет греть немного лучше так как сечение водопроводного крана больше, чем у заводского.

    UPD. С целью улучшения обслуживания и повышения надежности конструкции она была доработана: добавлен второй малый патрубок отопителя из комплекта и 2 дополнительных штуцера.

    БылоСтало

    Ставьте лайк, комментируйте, подписывайтесь на канал! Удачи на дорогах!

    Краник печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 и перенос его под капот

    Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о довольно интересной доработке ВАЗ классики, а именно на примере ВАЗ-2107 перенесем краник печки под капот и внедрим краник от ВАЗ-2108. Вы спросите зачем? Да все просто. Краники печки на ВАЗ классике не отличаются надежностью и обладают неприятнейшим свойством — периодически текут. Все бы ничего, но менять краник печки еще то удовольствие, и не следует забывать что пары тосола ядовиты, и дышать ими при очередном прорыве пресловутого краника в салоне не полезно. А так, даже если и прорвет, то под капотом. И еще — пропускная способность краника от 2108 выше, поэтому не будет «узкого места» у циркуляции охлаждающей жидкости, а это значит что зимой у вас в салоне будет теплее. Вобщем одни плюсы, приступим к описанию. Нам понадобится непосредственно сам краник от ВАЗ-2108, шланг «Г»- образный, отводящий охлаждающуюся жидкость у ваз 2107, пара хомутов. К радиатору мы закрепили патрубок от крана (на первом фото вместо патрубка кусок крана отопителя)

    Срезаем кусок под корень ножовкой по металлу, и устанавливаем. Хомуты так же устанавливаем заранее как на краник так и на радиатор.

    Все патрубки промазал герметиком перед тем как устанавливать, самый главный момент, это устанавливать краник с надетыми двумя шлангами, т.е. подводящий шланг отсоединить от патрубка двигателя заранее. Для подстраховки промазали швы краника герметиком 🙂

    Вот наш краник уже готов к установке:

    Немного дорабатываем защитный резинометаллический декор, через который проходят патрубки:

    Укорачиваем по месту шланги до нужной длинны:

    Еще раз протягиваем все соединения во избежание течи:

    Для регулировки крана из салона был использован тросик от ВАЗ-2108, он значительно длинее, так же некоторые умельцы импользовали тросы от Дэу Ланос — там есть длинный трос регулировки печки и он гибче нежели восьмерочный. Вот и все, теперь нам никакие течи тосола не страшны, ну разве что если радиатор потечет, но это уже совершенно другая история. Если у вас остались вопросы — можете задать их у нас на форуме. 

    Система охлаждения ВАЗ-2106. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106

    Система охлаждения ВАЗ-2106 состоит из нескольких элементов. Причем каждый выполняет свои функции, более подробно они будут описаны ниже. Система на «шестерках» отличается от той, что использовалась на автомобилях более поздних моделей (начиная с 2108). Немного отличается способ охлаждения заправки: жидкость заливается сначала в радиатор, затем в бачок для поддержания необходимого уровня. Да и есть несколько мелких деталей, которые отличают систему от более новых.Но это не значит, что система охлаждения «шестерки» несовершенна и плохо работает.

    Малый круг циркуляции жидкости

    Допустим, вы запускаете холодный двигатель. Процесс циркуляции жидкости в нем начинается сразу, с первых оборотов коленчатого вала. Сначала жидкость начинает двигаться по маленькому кругу. В него входят все элементы, кроме радиатора. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106 работает таким образом, что при циркуляции жидкости по малому кругу прогревается радиатор отопителя.К тому же за счет быстрого движения жидкости, которая не успевает остыть, на прогрев двигателя тратится меньше времени.

    Большой круг

    Когда температура антифриза достигает 85 градусов, подключается радиатор охлаждения. С его помощью температура снижается намного эффективнее, за счет этого ее значение поддерживается на оптимальном уровне. Система охлаждения включает механический или электрический вентилятор. Они будут описаны ниже, а также рассмотрены все достоинства и недостатки каждого типа вентилятора.



    Расширительный бачок


    Казалось бы, можно говорить о таком простом и незамысловатом элементе, как расширительный бачок. С одной стороны, в качестве нее можно использовать любую емкость, удовлетворяющую определенным условиям. Но без этого агрегата система охлаждения ВАЗ-2106 не сможет нормально работать. Объем жидкости всегда меняется; это нестабильно. Но место для нее уже не в форсунках, рубашке двигателя и радиаторе. А причина того, что объем жидкости меняется — постоянное колебание ее температуры.

    При повышении температуры (нагревании) расстояние между молекулами вещества увеличивается. Это всем известно из курса физики. А теперь представьте, произошло ли повышение температуры антифриза с нуля до 80 градусов. Конечно, его объем тоже станет больше. И куда-то должна уходить лишняя жидкость. Они проходят по патрубку в расширительный бачок. Когда происходит перепад температуры, объем неуклонно уменьшается. А все лишнее, что ушло в бачок, возвращается в радиатор и патрубки.

    Патрубки


    Именно эти элементы необходимы для нормальной работы системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106. С их помощью подключаются все узлы и агрегаты, участвующие в системе. Циркуляция жидкости происходит только с помощью этих элементов. Насадки выполнены из толстой резины, внутри есть шнур, дополнительно укрепляющий конструкцию. Следовательно, трубы не боятся изгибов, мелких неровностей и серьезных деформаций.

    Для каждой модели автомобиля форсунки имеют разную форму. Все напрямую зависит от того, какое расстояние между подключенными узлами. Также немаловажную роль играет и то, в какой момент подключение форсунок к системе. Благодаря тому, что внутри насадка идеально ровная, она максимально плотно прилегает к металлическим трубкам, с которыми производится соединение. Для максимальной эффективности при установке можно использовать силиконовые герметики. С внешней стороны каждая насадка обжата металлическим зажимом.Чем шире последний, тем лучше связь.

    Жидкостный насос


    Этот элемент системы позволяет улучшить циркуляцию жидкости через форсунки и радиаторы. Конечно, из-за того, что горячий антифриз двигается, заменяя холодный, система хоть как-то, но работать будет. Однако необходимо обязательно дать дополнительное ускорение, чтобы обеспечить два условия. Во-первых, нельзя нагревать жидкость до критических температур. Во-вторых, его нужно как можно быстрее охладить.Кратковременное нагревание и охлаждение поддерживают температуру на заданном уровне.


    Жидкостный насос — это ротор в алюминиевом корпусе, имеющий рабочее колесо внутри и приводной шкив снаружи. Именно с помощью крыльчатки нормально работает система охлаждения ВАЗ-2106 (схема движения потоков жидкости показана на рисунке выше). Рабочее колесо выполнено из пластика. Но есть и алюминиевые образцы, использовать их нецелесообразно только по той причине, что они могут быстро разрушиться, если использовать воду, а не антифриз.Самая частая неисправность в насосе — выход из строя подшипников. Он может постепенно сломаться из-за чрезмерного натяжения приводного ремня.

    Смеситель для плиты


    Пожалуй, и в «шестерках», и во всей классике это самый ненадежный элемент. К сожалению, качество этого агрегата хорошее, но его конструкция такова, что эксплуатировать этот кран длительное время невозможно. Его функция — перекрывать поток горячей жидкости, попадающей в радиатор печки. Во многом только из-за этого крана ломается система охлаждения ВАЗ-2106.Неисправности этого узла можно увидеть по-разному. Самым первым является наличие антифриза на коврике возле пассажирского сиденья.

    Выход из строя крана сопровождается тем, что он либо не открывает подачу горячего антифриза, либо не перекрывает ее. В этом случае, кстати, сдвинется металлический флажок, расположенный на корпусе смесителя. Причина такого поведения — разрушение керамических пластин, с помощью которых регулируется подача. Какие хитрости хозяева не делают — и отключают на лето трубу подачи жидкости, и устанавливают водопроводные краны на пол-оборота, которые можно купить за копейки.Правда, для их подключения нужно сделать переходники.

    Радиаторы системы

    При ремонте автомобиля ВАЗ-2106 система охлаждения отключается редко. Исключение составляет снятие двигателя. В этом случае необходимо будет слить жидкость и отсоединить патрубки, идущие к радиаторам печки и охлаждения. Что такое радиатор? Это две небольшие емкости, которые расположены в горизонтальной плоскости. Между ними вертикально проложены металлические трубки — ячейки. В верхнюю емкость подается горячая жидкость, она проникает в десятки тонких ячеек, что позволяет ей быстрее остывать.

    Материал для изготовления радиаторов — медь, бронза, латунь, пластик. Из последних изготавливают только верхний и нижний баки. Для повышения эффективности теплообмена между ячейками расположено несколько сотен тончайших пластин. За счет увеличения площади улучшается теплоотдача радиатора. Устройство основного радиатора и расположенного в печке одинаковое. Но есть небольшая особенность первого — к нему подключается расширительный бачок. Вся лишняя жидкость вытесняется из радиатора и попадает в бачок.

    Вентилятор радиатора


    Служит для повышения эффективности системы охлаждения. С его помощью создается мощный поток воздуха. Система охлаждения радиатора ВАЗ-2106 может быть построена при помощи вентилятора, как с механическим приводом, так и с электрическим. Последний установлен на более ранних моделях. Его преимущество в том, что он работает только в тех случаях, когда температура жидкости достигает критического значения. Но вентилятор с механическим приводом (он просто крепится на роторе помпы) дует постоянно, вне зависимости от того, какая температура в системе охлаждения.Это делает его использование в холодную погоду очень неудобным.

    Термостат


    Это небольшое устройство, с помощью которого вы можете переключать потоки жидкости между охлаждающими контурами. Его состав очень прост — обычная биметаллическая пластина, а также небольшая конструкция пружин. При достижении определенной температуры пластина медленно деформируется, что приводит к перемещению клапана. Положение последнего по умолчанию обеспечивает циркуляцию жидкости по маленькому кругу. Поэтому при поломке неизбежно закипание антифриза.Ранее подробно рассматривалась система охлаждения ВАЗ-2106 и схема циркуляции антифриза по ней. В случае поломки термостата можно полностью исключить его из системы. Правда жидкость будет двигаться только по большому кругу, зимой двигатель будет греться очень долго. Результат — неправильная работа мотора и холодный салон автомобиля.

    Как снять вентилятор печки на ваз 2114.

    Но, когда выключатель в исправном состоянии, напряжение подается нормально, то скорее всего перегорел мотор, но не исключено нарушение массового контакта.

    Как происходит замена мотора печки ВАЗ 2114

    Для начала нужно отодвинуть передние сиденья как можно дальше назад и опустить спинки. На стулья рекомендуется накинуть чехлы или одеяло, чтобы не испачкаться во время работы.

    Затем с рулевой колонки снимается хомут, который крепится к нему с помощью 3-х стяжных болтов и такого же количества саморезов. Необходимо снять пороги и боковые накладки.

    Теперь нужно оттянуть лицевую панель на бок, предварительно открутив 6 винтов.

    Перед тем, как снять панель, необходимо отключить все разъемы. Откроется разъем для подключения к ПК; винты, которыми он крепится, необходимо открутить.

    Затем снимается хомут, удерживающий проводку, и снимается приборная панель.

    Закрепив помощника, подготовив измельчители и емкость для сбора охлаждающей жидкости, нужно закрыть кран ТЭНа, открутить хомут на верхней трубе. Последних надо тянуть.Затем проделайте ту же процедуру с нижней трубкой.

    Теперь, вынув старую духовку, вы можете установить на ее место новую. Для ВАЗ 2114 замена мотора автомобильной печки завершается доливом жидкости и установкой снятых деталей.

    Не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114. Многие автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки. Эта проблема сопровождается посторонними звуками, возникающими при работе отопителя.

    Вентилятор отопления

    Вентилятор играет главную роль в работе системы обогрева машины.

    Ни одна машина не застрахована от мощности своей системы не только вентилятора, но и системы отопления в целом.

    Чтобы разобраться в вопросе, почему не работает вентилятор, нужно: завести машину, включить печку на скорости 1, 2, 3 по порядку. Если не появляются дополнительные звуки, соответственно вентилятор просто не работает.

    Если вентилятор не включился на первых двух режимах скоростей, но работал на третьем, проблема в работе дополнительного резистора или в самом переключателе.

    Причины, неисправности в работе мотора печки

    Не работает мотор печки ВАЗ 2114 по следующим причинам:

    Заменить не сложно, но основная проблема заключается в электрической цепи, т.е. в цепи появилось короткое замыкание. Первым шагом в решении этой проблемы является поиск источника короткого замыкания. Важно знать, что к плите подключается предохранитель Ф-7 на напряжение 30А. Помимо системы обогрева, он отвечает за работу прикуривателя, обогрев зеркал, освещение бардачка и электродвигатель омывания фар.Следовательно, если предохранитель выйдет из строя, эти устройства тоже выйдут из строя.

    • Проблемы с контактами в монтажном блоке.

    Это заболевание довольно часто встречается во многих машинах, причина его — плохой контакт или контактное окисление.

    • Заедание реле зажигания.

    Система обогрева включается только тогда, когда машина теплая. Соответственно, при возникновении такой проблемы необходимо проверить реле зажигания и при необходимости заменить.

    • Включение печки происходит только на 3-х скоростях.

    Вентилятор включается на 1 и 2 скорости через дополнительный резистор, а на 3 скоростях ток течет непосредственно к вентилятору. Следовательно, эта проблема свидетельствует о выходе из строя дополнительного резистора.

    В данном случае проблема заключается в электрической цепи или в предохранителе. Для проверки его работы и скоростей переключения можно использовать дополнительные инструменты — лампу на 12В и два припаянных к ней провода. Действия выполняются в определенной последовательности:

    1. Сначала отсоедините центральную консоль, чтобы облегчить доступ к переключателю системы обогрева.
    2. После этого заводим машину и подключаем провод минус от лампы к массе тела, периодически подключаем второй провод лампы к выводам скоростей 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.

    Горящая лампа указывает на то, что переключатель работает нормально. В случае обратного результата подключаем лампу к проводу плюсового выключателя. Если лампа не загорается, это говорит о разомкнутой цепи или о неисправности предохранителя.

    • Неисправности в электродвигателе отопителя.

    Переключатель работает исправно, ток течет, а сам вентилятор не реагирует, причина кроется в следующих моментах: возможно, двигатель перегрелся, заземление вентилятора имеет плохой контакт, или заедала щетка двигателя.

    Почему возникают неисправности в системе отопления

    Когда не включается печка ВАЗ 2114, для водителей это серьезная проблема, в любое время года, но с наступлением холодов это становится особенно актуальным. Основные причины, по которым система отопления отказывается работать, — это разные причины, начиная от электросистемы и заканчивая проблемами с насосом.

    Принцип работы печи:

    1. Регулировка указателя температуры подачи воздуха в солон осуществляется путем открытия или закрытия крана нагревателя.
    2. Именно благодаря крану системы отопления охлаждающая жидкость поступает в радиатор, что способствует образованию тепла. Показатель температуры охлаждающей жидкости при прогретом двигателе достигает порядка 94 градусов.
    3. Переключая печку на разные скоростные режимы с первого на третий, регулируется скорость вентилятора отопителя, что способствует поступлению в салон теплого или охлажденного воздушного потока в зависимости от положения крана.
    4. С помощью панельных заслонок можно регулировать приток воздуха в нужном направлении.

    Зная принцип работы системы отопителя, можно понять, где причина неисправностей в автомобиле.

    Замена вентилятора отопления

    Как заменить моторчик печки на ВАЗ 2114, волнует многих автовладельцев. Замена мотора печки ваз 2114 подразумевает следующие действия:

    • Для начала необходимо открутить все болты крепления пластиковой крышки в пространстве под капотом.
    • Снимите подушку для удобства использования.
    • Снимите уплотнительную резину с капота.
    • Снимите кожух, защищающий мотор печки.

    Таким образом, попадаем в вентилятор, значит:

    • Снимите два болта крепления мотора с боков.
    • Далее пройдите в салон и под панелью со стороны водителя нужно найти плюсовую клемму провода и отсоединить ее.
    • Затем найдите отрицательный провод, прикрепленный к гайке, и отсоедините его.Эти провода можно вставить в отверстие корпуса машины через уплотнительную резину.
    • Вытаскиваем мотор отопителя, повернув его на определенный угол и снимаем с правой стороны.

    При необходимости замены вентилятора отопителя ВАЗ 2114 соответственно покупается новая модель и вся система собирается аналогично, но в обратном порядке.

    Замена вентилятора на ВАЗ 2114 под силу каждому автомобилисту, нужно лишь выделить на это немного времени.

    Сколько стоит мотор печки ваз 2114 зависит от покупки отдельно или в сборе с кузовом. Поэтому цена мотора системы отопления ВАЗ 2114 примерно 500 рублей, индикатор цены в сборе с кузовом будет в районе 1000 рублей.

    Система вентиляции внутреннего пространства Лада 2115 способна организовать циркуляцию воздушных потоков под действием естественного давления воздуха, возникающего при движении с приличной скоростью.Вентилятор может искусственно нагнетать в салон воздух, скорость вращения которого ступенчато регулируется блоком управления.

    При замене вентилятора отопителя

    «Вердикт» по замене данного агрегата на автомобиле ВАЗ 2114 должен быть не только в случае его полной неработоспособности, что является следствием:

    • замыкание обмотки якоря на «массу» или ее обрыв;
    • износ коллектора;
    • парящих кистей.

    Электродвигатель, якорь которого довольно медленно вращается на любой скорости за счет:

    • Окисление / загрязнение коллектора;
    • межвитковая цепь обмотки якоря;
    • износ подшипников и посадочных мест для подшипников качения.

    Для информации. В случае замыкания обмотки якоря мотора сразу перегорает предохранитель F7, при этом он отвечает за прикуриватель, освещение бардачка и обогрев заднего стекла.

    Мастерская замена вентилятора печки на автомобили семейства ВАЗ 2114: создаем условия для эксплуатации

    Правильно реализована конструкция отопительной установки, расположенной за панелью приборов. Удобство ремонта кулера разработчики учли: электродвигатель расположен в моторном отсеке и легко доступен.

    Подключение электродвигателя к бортовой системе управления находится в кабине за приборной панелью. Отключение агрегата происходит по схеме:

    • снимаем правую крышку центральной консоли, открутив три винта;
    • отключите одноконтактный блок питания двигателя;
    • открутите «массу» блока головкой на 10 и снимите клемму со шпильки.

    Перед заменой вентилятора печки в подкапотном пространстве ВАЗ 2114 в подкапотном пространстве проводят подготовительные операции.Для удобства опытные владельцы настоятельно рекомендуют демонтировать два дефлектора возле дворников. Крепятся шурупами в пяти местах. Дальнейшие действия подчиняются следующей схеме:

    • снимаем салонный фильтр;
    • откручиваем четыре самореза крепления кожуха мотора в моторном отсеке;
    • снимаем капот с моторного отсека.

    Разборка и замена электродвигателя


    Электродвигатель крепится к корпусу нагревательного блока двумя винтами.Разобрав соединение отверткой Phillips, необходимо отсоединить мотор и ТЭН и вытащить отсоединенные ранее провода через герметик. Вынуть электровентилятор из моторного отсека можно следующим образом:

    • немного приподнять агрегат;
    • отсоедините переднюю опорную поверхность от корпуса нагревателя, сдвинув двигатель на себя;
    • повернуть мотор на 90 градусов;
    • вытащить конструкцию из отсека.
    • повернуть устройство вокруг оси вращения так, чтобы выходное окно «смотрело» на исполнителя;
    • снимите поролоновый уплотнитель;
    • , чтобы отсоединить половинки корпуса агрегата, поддев их плоской отверткой в ​​месте соединения;
    • отвести левую половину, сдвинув ее к левому краю;
    • снять правую половину, предварительно переместив ее влево.

    Полная замена печного вентилятора возможна только после разборки правой половины кожуха агрегата:

    • для отстегивания двух пружинных защелок, фиксирующих крышку относительно кожуха;
    • снимите крышку мотора;
    • снимите двигатель в сборе с крыльчаткой.

    Примечания:

    • при замене полной сборки нет необходимости разбирать старое изделие;
    • перед разборкой электродвигателя рекомендуется оценить его работоспособность, подключив прибор к аккумулятору;
    • запрещается снимать крыльчатку с вала, особенно нового электродвигателя, во избежание появления дисбаланса;
    • все работы должны выполняться с отключенным аккумулятором.

    Перед установкой нового агрегата необходимо очистить впускной канал системы отопления. Установка нового изделия производится в обратной последовательности. Разместив конструкцию возле сиденья, следует по контуру, контактирующему с системой отопления, приклеить новый поролоновый герметик. По окончании работ в моторном отсеке необходимо подключить блок к бортовому контроллеру и желательно заменить салонный фильтр.

    В конце концов

    Утилизация старого электродвигателя отопителя чаще всего происходит из-за износа коллектора (после 100 000 км пробега) или короткого замыкания обмотки якоря, на что указывает «бесшумный» или маловращающийся вал, а также предохранитель F7.

    Способ замены неисправного вентилятора печки ВАЗ 2114 упрощенно выглядит так:

    • отключить прибор от бортовой сети;
    • демонтировать дефлекторы и салонный фильтр;
    • снимите защитную крышку;
    • снимаем двигатель в сборе с корпусом или по частям;
    • вынуть двигатель в сборе с крыльчаткой из кожуха;
    • установите новый блок и соберите его в обратном порядке.

    Проблема холостого хода печки на модели ВАЗ 2114 довольно распространенная. В большинстве случаев выходит из строя мотор, отвечающий за подачу теплого воздуха в салон. Устранить неисправность можно без помощи специалистов автосервиса, достаточно воспользоваться пошаговой инструкцией по ремонту.

    Расположение и принцип работы

    На последних моделях ВАЗ конструкция отопителя практически не отличается. Мотор печки расположен посередине передней торпеды, работает в трех режимах.С помощью регулятора можно выбрать конкретную зону обогрева — салон, лобовое стекло или ножки. При выходе из строя вентилятора нагретый воздух остается возле радиатора и не попадает в салон. КПД системы отопления в этом случае падает до нуля.

    Мотор печки работает в нескольких режимах

    Основные причины неисправности

    Чаще всего система перестает нормально функционировать по следующим причинам:

      Предохранитель
    1. F-7 на напряжение 30А не работает.Предохранитель также отвечает за работу прикуривателя, омывателя фар, подсветки в бардачке, поэтому выявить эту неисправность несложно.
    2. Окисление контактов на мотоблоке.
    3. Заедает реле зажигания. Если мотор печки начинает работать только после прогрева двигателя, значит, причина в неисправном реле.
    4. Неисправность резистора. Этот элемент отвечает за работу печки в разных режимах.Если мотор включается только в 3-х режимах, значит, резистор неисправен и его нужно заменить.
    5. Перегорел сам мотор отопителя.

    Совет: по конкретной причине, по которой печь не работает должным образом, мы рекомендуем удалить каждый из перечисленных выше пунктов.

    Инструкции по замене

    Если мотор начал давать сбой, то лучше сразу заменить на новый, так как настроить на нормальную работу практически невозможно.Рекомендуем покупать устройство в официальных магазинах, где дают гарантию качества. Средняя цена на мотор 500–600 рублей.

    Список инструментов и принадлежностей

    1. Набор ключей гаечных.
    2. Отвертка крестовая.
    3. Вентилятор или полный комплект с двигателем.

    Как заменить

    Весь ремонт у вас займет не более часа, начинаем с отключения минусовой клеммы АКБ.

    Видео по замене мотора печки на ВАЗ 2114

    Чтобы быстро отремонтировать печку, нужно определить причину неисправности.Если двигатель работает с перебоями, лучше сразу заменить его на новый. Воспользовавшись простым инструментом и пошаговой инструкцией, вы быстро замените мотор, сэкономив на автосервисе.

    Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, ведь он создан для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне независимо от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла.А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень непросто.

    В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как проводится его ремонт или замена.

    Конструкция обогревателя четырнадцатая

    Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

    • пластиковый корпус;
      • радиатор отопителя
    • ;
    • вентилятор.

    Как видите, список невелик. Кроме того, при любой неисправности полной замены печки ВАЗ-2114 не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

    Принцип работы ТЭНа

    ТЭН сам по себе не производит тепла. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, которая поступает в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать в кабину.Однако естественной циркуляции для обогрева салона автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется точно таким же вентилятором. Благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

    Что такое вентилятор отопителя

    Вентилятор печки ВАЗ-2114 — это штатный двигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на якорном валу.

    Управление вентилятором осуществляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, поступающего в салон.

    Неисправности вентилятора отопителя

    В автомобилях ВАЗ-2114 замену вентилятора печки можно проводить как в рамках планового технического обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Аппарат не входит в список наиболее часто ломающихся, но, тем не менее, проблемы с ним случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести: износ якорных подшипников

    • ;
    • износ щеток;
    • разрушение щеточного коллектора;
    • обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

    Не спешите демонтировать

    Обнаружив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала нужно проверить электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

    • ;
      • резистор переключения режимов
    • ;
    • электропроводка.

    Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, первым делом проверяем предохранитель. Он расположен в основном и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Вынимаем его из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. При необходимости поменять.

    Следующим шагом является диагностика переключающего резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор исправен, меняем резистор.

    Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

    Износ подшипников

    Признаком износа подшипников двигателя вентилятора является характерный шум. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме.Поэтому, заметив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 гудит, спешите смазать подшипники.

    Износ щетки и выход из строя коллектора

    Щетки подают электрический ток на них. Они сделаны из графита и, конечно, подвержены износу. Если электродвигатель работает в штатном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

    Разрушение коллектора чаще всего является результатом износа или деформации щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если бы подобная проблема была обнаружена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки стала бы неизбежной.

    Обрыв или короткие обмотки

    С обмотками ситуация еще сложнее. Если неисправность коллектора можно обнаружить визуально, то здесь необходимо замерить сопротивление в разных местах, да и то не факт, что после обнаружения неисправности ее можно будет устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

    Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

    Для ремонта или замены электродвигателя вентилятора его необходимо будет снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

    В первом случае необходимо разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — при необходимости замены печки ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

    1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
    2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
    3. Отсоедините разъемы проводов питания.
    4. Тонким или ножом откройте защелки половинок кожуха. Разъедините половинки, уберите их в сторону.
    5. Разворачиваем вентилятор так, чтобы он проходил между бортом моторного отсека и декоративной решеткой. Снимаем устройство.


    Как заменить вентилятор

    На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет никаких затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправный прибор.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите два провода от аккумулятора к разъему. Электродвигатель запускается? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех положениях. После этого установите электродвигатель на место и закройте кожух. Привинтить кожух к корпусу обогревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Одноклассники

    Google+

    Регулируемый карбюратор ваз 2106

    Довольно часто после определенного времени эксплуатации автомобиля владельцы ВАЗ 2106 сталкиваются с тем, что машина начинает глохнуть на холостом ходу.Причин этому может быть довольно много, но главная — это сбой регулировки холостого хода. В рамках этой статьи мы постараемся объяснить, как самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода и тем самым исправить возникшую неисправность.

    Из чего состоит система холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

    Перед тем, как приступить к регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106, следует понять, из чего состоит эта система. Ниже вы можете найти схематическое изображение неработающей системы и расшифровку к ней.Напомним, что в предыдущей статье мы рассмотрели размещение, их схему и описание каждого.

    1. Корпус дроссельной заслонки.
    2. Камера дроссельной заслонки №1.
    3. Отверстия для переходов между режимами работы.
    4. Установочная апертура, определяющая количество подаваемой смеси.
    5. Трубочка для подачи в воздушную систему.
    6. Винт отвечает за регулировку количества подаваемой смеси.
    7. Винт, отвечающий за регулировку качества подаваемой смеси.
    8. Эмульсионный канал холостого хода карбюратора.
    9. Винт для регулировки уровня приточного воздуха.
    10. Крышка корпуса агрегата.
    11. Воздушный жиклер.
    12. Корпус форсунки топливной смеси.
    13. Канал, отвечающий за подачу топливной смеси в систему.
    14. Эмульсия хорошо.

    Как отрегулировать холостой ход ВАЗ 2106 своими руками

    Регулировка холостого хода карбюратора автомобиля ВАЗ 2106 — простая, но очень ответственная процедура.Чтобы выполнить это правильно и эффективно, вы должны использовать пошаговую инструкцию , которая представлена ​​ниже:

    1. С помощью числового винта установите частоту вращения коленчатого вала на 900 об / мин на основе данных, отображаемых тахометром.


    2. Вращая винт качества смеси, вы добьетесь концентрации окиси углерода на уровне от 0,5 до 1,2 процента.


    Вот и все, регулировка холостого хода завершена.

    Но в завершение хотелось бы отметить несколько важных моментов:

    Номерной винт вращается максимум на 90 градусов;
    — качественный винт вращается максимум на 50 градусов;
    — регулировка должна производиться с обязательным использованием газоанализатора.

    Если ваша машина начинает глохнуть на холостом ходу, то требуется правильная регулировка или. Подробности можно узнать при разборке.

    Если топливный фильтр чистый, то причина кроется в регулировке холостого хода на ВАЗ 2106.В этой статье мы подробно расскажем, как это сделать самому.

    Схема системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

    1 — корпус дроссельной заслонки;
    2 — дроссельная заслонка первой камеры;
    3 — отверстия переходных режимов;
    4 — отверстие, регулируемое винтом количества смеси;
    5 — канал подачи воздуха;
    6 — винт регулировки количества смеси;
    7 — винт регулировочный состав (качество) смеси;
    8 — эмульсионный канал системы холостого хода;
    9 — регулировочный винт дополнительного воздуха *;
    10 — крышка картера карбюратора;
    11 — жиклер холостого хода;
    12 — корпус жиклера холостого топлива с запорной арматурой;
    13 — топливный канал системы холостого хода;
    14 — колодец эмульсионный.

    Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106 своими руками

    1. Система холостого хода регулируется для обеспечения стабильных оборотов холостого хода двигателя с минимальным содержанием окиси углерода (CO) и углеводородов (CH) в выхлопных газах. Рекомендуем проводить эту операцию в точках настройки «СО-СН».

    2. Для регулировки холостого хода карбюратор имеет регулировочный винт, уменьшающий или увеличивающий количество поступающей в двигатель смеси, и качественный винт, определяющий состав смеси.

    3. На заводе на эти винты запрессовываются ограничительные пластиковые втулки.


    4. Не позволяют нарушать заводские настройки. Винт количества смеси с ограничительной гильзой можно поворачивать не более чем на 90 °, а качества — на 50 °, что позволяет без газоанализатора регулировать обороты только на холостом ходу. Если нет возможности отрегулировать холостой ход с помощью втулок, ломаем их отверткой и повторяем операцию.

    5. Регулировка производится газоанализатором на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапана (см. Соответствующие разделы) при полностью открытой воздушной заслонке.

    6. Установите на тахометре частоту вращения коленчатого вала 820–900 мин –1 на тахометре.


    7. С помощью числового винта установите частоту вращения коленчатого вала 820–900 об / мин. При необходимости используйте винт для проверки качества, чтобы восстановить концентрацию CO 0.5–1,2%.

    8. Используя винт контроля качества, доведите концентрацию CO в выхлопных газах в пределах 0,5–1,2% для данного положения винта контроля качества.

    Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106 успешно завершена. В другой нашей статье вы можете прочитать о причинах этого.
    Приятного путешествия на автомобиле!

    Если ваш автомобиль начинает глохнуть на холостом ходу, это означает, что топливный фильтр необходимо правильно отрегулировать или очистить.

    Регулировка

    Для установки холостого хода инструментов вам понадобится только плоская узкая отвертка, желательно с короткой ручкой.Регулировку холостого хода производить только на прогретом двигателе. Необходимо отрегулировать зазоры газораспределения и зажигания. Если регулировку проводить на холодном моторе, это не принесет желаемого эффекта и не удастся добиться стабильной работы.

    Регулировка холостого хода осуществляется двумя регулировочными винтами: 1-й — качество смеси и 2-й — ее количество (рис. 2). По умолчанию на заводе регулировочный винт 2 поставляется с ограничительной втулкой, которая действует как уплотнение.Таким образом, производитель указывает, что вращение винта лежит в заводском диапазоне. Для полной регулировки и когда не удается установить холостой ход, ограничительная втулка снимается, проводится основная регулировка.

    Винтом 1 установите частоту вращения коленчатого вала 900 мин-1. Их можно проверить на специальном стенде или с помощью тахометра, расположенного на панели приборов.

    Винт 2 должен достигать такого значения СО2, которое попадает в диапазон значений от 0.От 5 до 1,2%. В этом поможет специальный прибор — счетчик газа.

    Вращение винта 2 способствует изменению частоты вращения коленчатого вала. В этом случае мы снова регулируем и устанавливаем винт 1 на значение скорости в пределах 900 мин-1.

    Правильность настройки холостого хода проверяется нажатием педали акселератора и резким ее отпусканием. Скорость вращения коленчатого вала должна плавно и без сбоев нарастать, а затем и уменьшаться. Двигатель не должен глохнуть. Если это произошло или наблюдаются рывки при нажатии на педаль газа, настройку необходимо повторить.

    ушел

    У меня тоже было такое, нужно тщательно промыть низ карбюратора, проверить и при необходимости заменить игольчатый клапан и отрегулировать положение поплавка. Особенно проверьте сопло холостого хода на задней части карбюратора относительно крышки клапана.

    Проверить состояние контактов, целостность центрального высоковольтного провода и сопротивление ползуна. возможно неисправен клапан ELXX на карбюраторе Азон, возможно, сломался или вылетела трубка.также возможна неисправность карбюратора.

    Как настроить

    Для решения проблемы регулировки холостого хода на ВАЗ 2106 необходимо запастись набором отверток, хотя для этой технологической операции достаточно одной отвертки. В Интернете можно посмотреть видеоролик «ВАЗ 2106 на холостом ходу» о регулировочных работах по стабилизации холостого хода автомобиля.

    Для регулировки холостого хода карбюратора «шестерка» необходимо соблюдать ряд подготовительных условий.К ним относятся:

    Операция выполняется только на двигателе, который достиг рабочей температуры (около 90 градусов Цельсия).

    Зазоры газораспределительных клапанов и контактов зажигания (с контактной системой) должны соответствовать требуемым размерам.

    При регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106 на непрогретом двигателе желаемого результата добиться не удается. Если холостого хода нет, он появится только при соблюдении правильных условий настройки.

    Если ВАЗ «шестой модели» глохнет на холостом ходу, то для того, чтобы узнать, как регулировать обороты холостого хода, необходимо использовать следующий алгоритм:

    Процесс регулировки холостого хода на автомобиле ВАЗ 2106 осуществляется двумя винтами для настройки, первый — винт качества, второй — количества смеси.

    В соответствии с заводскими параметрами винт количественной регулировки заблокирован герметичной стопорной втулкой. Для проведения настроек и при отсутствии холостого хода на ВАЗ 2106 снимается уплотнитель, и проводятся регулировочные работы.

    С помощью высококачественного винта мы достигаем значения 900 об / мин, проверяя значение с помощью тахометра.

    С помощью газового счетчика выставляем показатель содержания окиси углерода в пределах 0,6-1,3 процента с помощью газового счетчика. Круговое движение регулировочного винта изменяет количество оборотов коленчатого вала силового агрегата.

    В данной ситуации мы неоднократно фиксируем требуемые параметры частоты вращения коленчатого вала первым винтом. Если все сделано правильно, то при резком нажатии и опускании педали акселератора величина вращения должна оставаться стабильной.

    При правильном выполнении всех операций должно наблюдаться плавное увеличение оборотов двигателя и стабильная работа агрегата.

    Неисправности

    Есть три распространенные причины исчезновения холостого хода:

    ЭМС засорение форсунок холостого хода;

    Burnout EMC;

    Отсутствие поставки ЭМС.

    Регулировка холостого хода двигателя должна обеспечивать минимально возможное количество токсичных веществ в выхлопных газах. При превышении содержания токсичных веществ эксплуатация автомобиля ВАЗ 2106 запрещена.

    A WARNING
    Регулировка холостого хода с установленным воздушным фильтром на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 ° C) с отрегулированным уровнем топлива в поплавковой камере и правильной настройкой зазоров в приводе клапана и момента зажигания. Заслонка должна быть полностью открыта (проверьте это визуально через горловину карбюратора).Поскольку частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание окиси углерода (CO) в выхлопных газах регулируются вместе, и для регулировки содержания CO необходим газоанализатор, мы рекомендуем эти операции на СТО.

    Расположение винтов регулировки системы холостого хода: 1 — винт состава (качества) смеси; 2 — шнек количества смеси.

    ПРИМЕЧАНИЯ
    Винты расположены глубоко в пазах корпуса дроссельной заслонки, поэтому винт 1 на фото не виден.На новом автомобиле ВАЗ 2106 на винты 1 и 2 запрессованы пластиковые ограничительные втулки, позволяющие повернуть винты всего на пол-оборота. Это сделано для предотвращения нарушения заводских настроек. Если нет возможности регулировать содержание СО в выхлопных газах с помощью втулок, то, вывернув винты, сломайте головки втулок, выверните винты, снимите с них остальные втулки и снова затяните винты.
    1. Завести автомобиль от двигателя ВАЗ 2106. Поворачивая винт 2 количества смеси, установить обороты двигателя 750-800 мин.При ввинчивании винта частота вращения уменьшается; при расшатывании увеличивается.
    2. После этого проверьте и, при необходимости, отрегулируйте содержание CO. Мы рекомендуем установить содержание CO на (1 ± 0,3)%. Регулировка осуществляется винтом 1 состава (качества). Когда винт закручен, содержание CO уменьшается; при прикручивании увеличивается.
    Согласно изменению № 1 к ГОСТ 17.2.2.03-87, вступившему в силу 01.01.2000, содержание СО в выхлопных газах автомобилей (если это не указано производителем в руководстве по эксплуатации), оборудованных карбюратора и без каталитического нейтрализатора в выхлопной системе, при частоте вращения коленчатого вала 800 мин она не должна превышать 3.5%. Не снижайте

    содержание СО ниже 0,4%, так как в этом случае из-за пропусков зажигания в рабочей смеси в выхлопных газах резко возрастает содержание несгоревших углеводородов (СН). При регулировке содержания CO частота вращения коленчатого вала изменяется незначительно.
    3. С помощью винта 2 восстановить исходную частоту вращения коленчатого вала 750-800 мин и проверить содержание CO. При необходимости повторно отрегулируйте содержание CO, а затем скорость. Резко нажмите педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель должен непрерывно повышать частоту вращения коленчатого вала и не должен глохнуть после отпускания педали.Если двигатель остановился, увеличьте частоту вращения винтом 2 до 800 мин, но не более.

    ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
    При отсутствии газоанализатора можно с достаточной точностью регулировать обороты холостого хода, контролируя частоту вращения коленчатого вала двигателя по тахометру в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2106. Плавно провернуть винт 1 (качественный) в желаемом направлении, установить его в положение, при котором обороты холостого хода максимальны. Затем винтом 2 (количество) установите частоту 1100 мин.Постепенно закручивая качественный винт, уменьшите частоту до 800 мин. Если карбюратор исправен, содержание СО в выхлопных газах при таком способе регулировки не будет превышать 2%, что находится в допустимых пределах.

    Работа касается исключительно холостого хода ВАЗ 2106. Настройка не влияет на другие режимы работы двигателя. Для регулировки есть два винта: большой — количество оборотов и маленький — качество смеси.

    Перед началом работ убедитесь в исправности системы зажигания.При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте. Двигатель также должен быть исправен.

    Проверить карбюратор

    Проверить электромагнитный клапан на карбюраторе (если есть). Для этого нужно включить зажигание, выключить его, а затем включить контакт на вентиле. Щелчок означает, что клапан в хорошем состоянии.

    Запустите двигатель, снимите вакуумную трубку с распределителя и коснитесь ее языком. Вы не должны ощущать разрежения воздуха. Если это так, немного открутите стопор.

    Утопить ручку «всасывания», открыть воздушный фильтр. В карбюраторе заслонка первичной камеры должна быть вертикальной.

    Полностью вытащить воздушную заслонку, налить три куба. см бензина над заслонкой. Он не должен заметно подтекать в течение 5-10 секунд. Утопить рукоятку всасывания, нажать педаль «газа» и посмотреть, плавно ли открывается заслонка, не заклинивает ли.

    Отвинтите регулировочные рычаги на карбюраторе, смажьте уплотнительные кольца маслом и затяните их до соприкосновения с винтами седла в карбюраторе.

    Начать регулировку


    1. Регулируя качество смеси, открутить на 2-3 об.
    2. Большой открутите на 1,5 оборота.
    3. Запустите и прогрейте двигатель. На вытянутом «всасывании» он будет работать даже при смещении холостого хода.
    4. Прогреваем двигатель, заглушаем «всасывание». Если двигатель трясется или глохнет, выключите дозатор количества, добиваясь устойчивых оборотов. На высоких оборотах поверните винт, пока они не уменьшатся. Мы достигаем стабильной частоты около 900 в минуту.
    5. Регулируем качество заворачиванием, пока не будут перебои, а потом отключаем до стабильной работы.
    6. Частота вращения коленчатого вала изменится. Накручивая количество смеси, добиваемся стабильности оборотов.
    7. 2–3 раза повторяется юстировка для обоих жиклеров.

    Чем больше можно открутить винт, регулирующий количество подаваемой смеси, тем он будет хуже и тем меньше будет расход топлива. Можно будет больше прикрутить, что отвечает за качество смеси — в выхлопных газах будет меньше СО.Но, еще раз повторяю: это касается холостого хода и не более того.

    Система охлаждения ВАЗ-2106. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106

    Система охлаждения ВАЗ-2106 состоит из нескольких элементов. И каждая выполняет свои функции, более подробно они будут описаны ниже. Система на «шестерках» отличается от той, что применялась на автомобилях более поздних моделей (начиная с 2108). Способ зарядки охлаждения несколько иной: жидкость сначала наливается в радиатор, затем в бачок для поддержания необходимого уровня.И все же есть несколько мелких деталей, которые отличают систему от более новых. Но это не значит, что система охлаждения «шестерки» несовершенна и плохо работает.

    Малый круг циркуляции жидкости

    Предположим, у вас холодный двигатель. Процесс циркуляции жидкости в нем начинается моментально, с первых оборотов коленчатого вала. Жидкость начинает движение сначала по небольшому кругу. В него входят все элементы, кроме радиатора. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106 функционирует таким образом, что при циркуляции жидкости по малому кругу радиатор отопителя прогревается.Кроме того, из-за быстрого движения жидкости, которая не успевает остыть, время, затрачиваемое на прогрев двигателя, меньше.

    Great Circle

    Когда температура антифриза достигает 85 градусов, радиатор подключается. С его помощью температура снижается намного эффективнее, за счет этого ее значение поддерживается на оптимальном уровне. Система охлаждения включает механический или электрический вентилятор. Они будут рассмотрены ниже, и рассмотрены все преимущества и недостатки каждого типа вентилятора.

    Расширительный бачок

    Казалось бы, можно говорить о таком простом и несложном элементе, как расширительный бачок. С одной стороны, в качестве нее можно использовать любую емкость, удовлетворяющую определенным условиям. Но без этого узла не может нормально функционировать система охлаждения ВАЗ-2106. Объем жидкости постоянно меняется, он нестабилен. Но места для него больше не остается в форсунках, рубашке двигателя и радиаторе. А причина изменения объема жидкости — постоянное колебание ее температуры.

    При повышении температуры (нагревании) расстояние между молекулами вещества увеличивается. Это всем известно из курса физики. А теперь представьте, если бы произошло повышение температуры антифриза с нуля до 80 градусов. Конечно, будет расти и его объем. И где-то должен быть избыток жидкости. Они проходят через патрубок в расширительный бачок. При понижении температуры объем неуклонно уменьшается. А все излишки, которые пошли в бачок, возвращаем в радиатор и ниппели.

    Патрубки системы

    Это элементы, которые необходимы для нормальной работы системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106. С их помощью были связаны все узлы и агрегаты, участвующие в системе. Циркуляция жидкости происходит только с помощью этих элементов. Трубы изготовлены из толстой резины, внутри есть шнур, дополнительно укрепляющий конструкцию. Следовательно, трубы не боятся изгибов, мелких ударов и серьезных деформаций.

    Для каждой модели автомобиля соединения имеют разную форму. Все зависит от того, какое расстояние между подключенными узлами. Также немаловажную роль играет то, в какой момент происходит подключение труб к системе. Благодаря тому, что внутренняя часть форсунки идеально гладкая, она максимально плотно прилегает к металлическим трубкам, с которыми производится соединение. Для максимальной эффективности при укладке можно использовать герметики на основе силикона. С внешней стороны каждая насадка обжимается металлическим зажимом.Чем шире последний, тем лучше будет соединение.

    Жидкостный насос

    Этот элемент системы позволяет улучшить циркуляцию жидкости по трубам и радиаторам. Конечно, из-за того, что горячий антифриз двигается, вытесняя холодный, система как-то, но работать будет. Однако необходимо обязательно дать дополнительное ускорение, чтобы обеспечить два условия. Во-первых, нельзя нагревать жидкость до критических температур. Во-вторых, он должен как можно быстрее остыть.Кратковременное нагревание и охлаждение позволяет поддерживать температуру на заданном уровне.

    Жидкостный насос представляет собой ротор в алюминиевом корпусе с крыльчаткой внутри и приводным шкивом снаружи. Именно с помощью крыльчатки нормально работает система охлаждения ВАЗ-2106 (протекание потоков жидкости показано на рисунке выше). Рабочее колесо выполнено из пластика. Но есть и алюминиевые образцы, но использовать их нецелесообразно по той причине, что они могут быстро разрушиться, если использовать воду, а не антифриз.Самая частая неисправность в насосе — это выход из строя подшипника. Он может постепенно разрушаться при чрезмерном натяжении приводного ремня.

    Кран печки

    Пожалуй, в «шестерке», да и во всей классике, это самый ненадежный элемент. К сожалению, качество этого участка хорошее, но его конструкция такова, что эксплуатировать этот кран длительное время невозможно. Его функция — перекрывать поток горячей жидкости, попадающей в радиатор печки. Во многом только из-за этого крана ломается система охлаждения ВАЗ-2106.Неисправности этого узла можно увидеть по нескольким причинам. Первое — наличие антифриза на ковре возле пассажирского сиденья.

    Выход из строя крана сопровождается тем, что он либо не открывает подачу горячего антифриза, либо не перекрывает его. При этом, кстати, сдвинется металлический флажок, расположенный на корпусе смесителя. Причина такого поведения — разрушение керамических пластин, с помощью которых производится регулировка расхода. На какие хитрости хозяева не идут — и заклинивать на лето трубу подачи жидкости, и устанавливать водопроводные краны на пол-оборота, которые можно купить за копейки.Правда, для их подключения необходимо сделать переходники.

    Радиаторы системы

    При ремонте автомобиля ВАЗ-2106 система охлаждения отключается редко. Исключение составляет снятие двигателя. В этом случае потребуется слить жидкость и отсоединить патрубки, идущие к радиаторам печки и охлаждения. Что такое радиатор? Это две небольшие емкости, которые расположены в горизонтальной плоскости. Между ними вертикально проложены металлические трубки — ячейки. Горячая жидкость подается в верхнюю емкость, попадает в десятки тонких ячеек, что позволяет ей быстрее остывать.

    Материал для изготовления радиаторов — медь, бронза, латунь, пластик. Из последних делают только верхнюю и нижнюю тару. Для повышения эффективности теплообмена между ячейками используется несколько сотен тончайших пластин. За счет увеличения площади улучшается и теплоотдача радиатора. Устройство основного радиатора и того, что в печке, одинаковое. Но есть у первого второстепенная особенность — к нему подключали расширительный бачок. Вся лишняя жидкость выталкивается из радиатора и попадает в бачок.

    Вентилятор радиатора

    Служит для повышения эффективности системы. Охлаждение С его помощью создается мощный поток воздуха. Система охлаждения радиатора ВАЗ-2106 может быть построена при помощи вентилятора как с механическим приводом, так и с электрическим. Последний установлен на более ранних моделях. Его преимущество в том, что он работает только в тех случаях, когда температура жидкости достигает критического значения. Но вентилятор с механическим приводом (он просто крепится на роторе помпы) дует постоянно, независимо от температуры в системе охлаждения.Это делает его использование в холодную погоду очень неудобным.

    Термостат

    Это небольшое устройство, с помощью которого коммутационная жидкость протекает между охлаждающими контурами. Его состав очень прост — обычная биметаллическая пластина, а также небольшая конструкция из пружин. При достижении определенной температуры происходит медленная деформация пластины, которая перемещает клапан. Положение последнего по умолчанию обеспечивает циркуляцию жидкости по маленькому кругу. Следовательно, в случае поломки неизбежно закипание антифриза.Ранее подробно рассматривалась система охлаждения ВАЗ-2106, схема циркуляции антифриза. В случае поломки термостата его можно полностью исключить из системы. Правда жидкость будет двигаться только по большому кругу, зимой двигатель будет очень теплый. Результат — неисправность двигателя и холодный салон автомобиля.

    У меня течет антифриз. Что делать? Почему течет тосол в машинах ваз Где течет антифриз от ваз 2107

    Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя в любых погодных условиях.Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля. Ни в коем случае не должно образовываться течи антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

    Почему может течь антифриз на моделях ВАЗ

    Как правило, в моделях ВАЗ (например, 2114 или 2110) антифриз течет по следующим причинам:

    Последний вариант требует более детального рассмотрения, так как это неисправность наиболее опасна для мотора. В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют цвет — они становятся белыми, как пар.Помимо выхлопных газов, само масло меняет цвет. Это можно установить, посмотрев на зонд. Если попадание антифриза в масло наладится на начальном этапе, то двигатель не будет нарушен и последствия не будут серьезными в будущем.

    Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался смешанный с водой антифриз и образовалась течь. В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

    Выявление неисправностей, приводящих к протеканию антифриза на моделях ВАЗ

    Чтобы определить, в результате чего образовался антифриз, необходимо осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что любого зажима может не хватить. Также следует осмотреть насадки на предмет наличия микротрещин, так как за несколько лет активного использования они вполне могут образоваться.

    Осмотрев форсунки, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть вмятин, трещин, изломов и так далее.Внимательно осмотрите разводку радиатора, так как там также может образоваться протечка антифриза. Если на радиаторе есть какие-либо повреждения, то его нужно будет либо заделать, либо соединить холодной сваркой. Не всегда удается увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор забит во все отверстия. Вставьте воздушный шланг в радиатор и опустите его в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут на расположение отверстий.

    Если в салон потечет антифриз — используйте герметик

    В случае, когда радиатор не подлежит демонтажу, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для автомобильных деталей, а порошок может привести к засорению каналов радиатора. Использовать герметик несложно: его следует заливать в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом будут устранены трещины и ямки.

    Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, следует дополнительно проверить насос. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае необходимо заменить старый насос на новый. Ситуация осложняется, если обнаруживается течь под головой. При таком положении дел головка блока вытягивается. Если утечка все еще присутствует, разберите двигатель и замените прокладку.

    Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в мотор.

    Часто возникает ситуация, при которой следов антифриза на двигателе не найти. Вполне вероятно, что в салон потечет антифриз. Для осмотра загляните под коврики переднего сиденья. В случае обнаружения подтеков и сырости можно смело предположить, что антифриз потечет в салон. В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все еще течет, то необходимо заменить радиатор на новый.


    Ремонт неисправности при протекании антифриза на моделях ВАЗ

    Приведенная выше информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине ТЭНа, то герметик тоже поможет устранить проблему. В том случае, если действие герметика было бессильным, необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердцевину.

    Если возникла течь антифриза из-за того, что электролиз разрушает сердечник печки, то лучше всего помогает подключение заземляющего браслета.Второй вариант — замена алюминиевого материала на латунь. Обычно такая проблема возникает на моделях Chrysler.

    Кроме того, необходимо проверить расширительный бачок антифриза на предмет неисправности. Его основная функция — слив излишков антифриза. Дополнительная функция — обеспечение резервуара для давления антифриза. Это происходит, когда система испытывает чрезмерно высокие температуры. При понижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место. Таким образом, при протечке в этом бачке антифриз не возвращается в систему, а постепенно уменьшается, что приводит к перегреву двигателя.Для устранения трещин в емкости рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком выполнены правильно, так как любой изгиб может привести к образованию новых трещин.

    В случае, если течь образует пробку антифриза, неисправность следует устранить одним из следующих способов:

    • Очистка пробки, шлифовка наждачной бумагой. Затем нужно зафиксировать пробку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур.Пробка должна стать плотнее
    • Старая пробка выбита инструментами. Получившееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем установите новую заглушку
      • .

    Если в шланге обнаружена утечка, самое простое решение этой проблемы — полностью заменить его. Ремонт шланга очень сложен и неэкономичен. Лучше купить новый и заменить. При этом рекомендуется заменить хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

    Если течет антифриз из-за неисправности водяного насоса, то ремонт нужно проводить таким же образом, то есть просто заменить деталь на новую.Как правило, на автомобилях ВАЗ эта процедура не представляет сложности.

    Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, откуда течет охлаждающая жидкость со стороны маховика (у меня ВАЗ 2107, двигатель 1.6)? Есть ли заглушки? (Екатерина)

    Екатерина, привет. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы постараемся вам помочь.

    [Скрыть]

    Причины и методы определения утечки

    Чтобы понять, почему течет хладагент, и решить проблему, вам необходимо понять причины.Каковы причины возможной утечки расходных материалов? Они перечислены ниже.

    1. Если проблема возникла в холодную погоду, то она вполне может быть связана с трещинами в баке. При разбавлении охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) водой она может замерзнуть при низких температурах, в результате чего расширительный бачок «лопнет».
    2. Системные соединения могут быть сброшены из-за небольшого ослабления зажимов.
    3. Трещины в трубках и шлангах системы охлаждения.
    4. Изношенная прокладка термостата.
    5. Произошла поломка радиатора или есть сбои в его работе.
    6. Если охлаждающая жидкость попадает в моторное масло. Но эта причина не относится конкретно к вашей проблеме, если охлаждающая жидкость течет со стороны сцепления. Кстати, заглушки там могут быть какие угодно, если вы сами (или предыдущий хозяин, мастер на СТО) ставили их во время любых работ.

    Как решить такую ​​проблему?

    Утечка расходных материалов может возникнуть в результате повреждения шлангов или форсунок системы, а также ослабления крутящего момента любых соединений.Проверить это можно довольно просто: подложите под машину кусок картона, конкретно в вашем случае все просто — вы даже знаете, куда он течет. Через некоторое время проверьте пятна охлаждающей жидкости в точках утечки.

    Также желательно провести диагностику состояния и места стыка патрубка, соединяющего с радиатором. Если вы видите влагу на стыке, значит, утечка здесь. В первую очередь в этом случае меняется прижим. Также не лишним будет проверить уплотнительную резинку термостата.Как показывает практика, такие неисправности иногда возникают в результате потери герметизирующих свойств резинки.

    Одна из наиболее частых причин — неисправность радиатора. Неисправность этого механизма можно обнаружить по запотевшим стеклам в машине, мокрому пассажирскому коврику переднего пассажира. Если вы увидели лужу под ковриком, придется разбирать переднюю часть кабины.

    Видео «Определение течи охлаждающей жидкости в автомобиле»

    Подробнее о методах обнаружения течи можно узнать из видео.

    Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно. Антифриз под ногами водителя или от переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассматриваем поступление антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Алгоритм устранения такой проблемы почти такой же для других моделей Lada.

    Итак, обнаружить антифриз в салоне можно по заржавевшему радиатору печки или металлической трубе, крану печки.Визуальный осмотр поможет определить точную причину. Если в проблеме виноват кран печки или труба, то их необходимо заменить, и вам не придется разбирать панель штанги и кожух радиатора. Если виноват радиатор, решение зависит от его типа.

    • радиатор старого образца (медь) подлежит ремонту, его можно опломбировать, почистить и т. Д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
    • алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, осталось выбросить и купить новый.

    Как поменять радиатор печки, чтобы прекратился поток антифриза?

    • Антифриз можно слить из блока двигателя, но эта процедура не является обязательной, так как потери будут небольшими.
    • На патрубках радиатора откручиваются два хомута из моторного отсека, шланги стянуты.
    • Крепеж резинового уплотнения ослаблен и удален.
    • Далее снимаем панель магнитолы в салоне.
    • Крепление приводного троса откручивается и отсоединяется от крана нагревателя ключом «7».
    • С помощью отвертки снимите четыре пружинных скобы с кожуха вентилятора.
    • Сам кожух опускается вниз, перемещая его влево. Удалите его полностью, мешает проводам.
    • Теперь можно вынуть радиатор печки из кожуха.

    Кран печки, металлические трубки и сам радиатор необходимо внимательно осмотреть. На трубках не должно быть следов коррозии или утечки охлаждающей жидкости. Смеситель печки необходимо заменить, если его ручка не открывается и не закрывается или если видны следы протечки антифриза.

    Если поменять радиатор печки, а патрубки и кран остаются в хорошем состоянии, то их можно ставить на новый радиатор. Только не забываем о новых прокладках, которые нужно смазать силиконовым герметиком. Выпускной патрубок и кран прикручены к радиатору плотно, но будьте осторожны при усилии, иначе можете порвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки трубки радиатора, когда к ним прикреплены резиновые шланги антифриза.

    Если течет помпа ВАЗ 2107, долго ездить на такой машине не рекомендуется. Конечно, это еще зависит от того, насколько сильна течь — если жидкость немного капает, то ремонт можно отложить. Но если антифриз уходит со скоростью несколько сотен грамм в сутки, можно не сомневаться. Необходимо как можно скорее провести ремонт, теперь вы научитесь делать это правильно.

    Что такое помпа?

    Для начала несколько слов о том, что такое помпа ВАЗ 2107 и чего можно ожидать, если она вдруг потечет.По сути, это обычный жидкостный насос, который состоит из корпуса, ротора, крыльчатки, ведущего шкива. На автомобилях классической серии он приводится в движение от коленчатого вала при помощи ремня генератора. Также стоит упомянуть, что на старых машинах вентилятор устанавливался на ведущий шкив. Но это было в то время, когда электрические вентиляторы для продувания радиатора даже не снились.


    Что будет, если потечет помпа ВАЗ 2107? Во-первых, теряется много охлаждающей жидкости. Поэтому перед каждой поездкой нужно заливать антифриз в расширительный бачок.Во-вторых, ухудшается теплоотдача, возможно повышение температуры, причем значительное. В-третьих, могут возникать воздушные пробки, которые также вызывают плохое охлаждение двигателя.

    Замена помпы ВАЗ 2107

    Перед тем, как начать, вам нужно будет полностью слить жидкость из системы охлаждения двигателя. Для этого нужно по очереди открутить две заглушки — на блоке двигателя и внизу радиатора. Вот так просто сливают тосол ВАЗ 2107. Дождавшись слияния всего антифриза, можно приступать к ремонту.Первым делом снимаем ремень генератора, для этого немного откручиваем гайку на кронштейне. Обратите внимание на то, что чаще всего меняется та часть жидкостного насоса ВАЗ 2107, в которой находится крыльчатка.


    Вторая половина не содержит каких-либо специфических элементов, поэтому максимум, что может произойти с ней, — это разрушение в результате механического воздействия (удара) или коррозии. Итак, чтобы разобрать помпу, нужно открутить болты крепления шкива к ротору.Затем ключом на «13» откручиваем гайки, которыми крепятся две половинки помпы ВАЗ 2107. Вставьте плоскую отвертку между половинками и отсоедините их.

    Дело в том, что отсоединение может быть проблематичным, так как при сборке можно было использовать силиконовый герметик. Кроме того, сама прокладка со временем может прилипать к корпусу. Перед установкой нового насоса тщательно очистите поверхность второй половинки, которая установлена ​​на двигателе. Затем установите прокладку (новую, конечно), можно для надежности покрыть тонким слоем герметика.Заменить помпу, сделать гайки. Вытяните их через 5-10 минут, когда герметик немного подсохнет.

    Заключительный этап

    А в конце этой эпопеи будет установка ремня генератора и заливка тосола в систему. Если с ремнем все предельно ясно и просто, то с заправкой может возникнуть несколько вопросов. Один из основных — сколько литров антифриза в ВАЗ 2107, каков объем системы охлаждения?


    Часто этот вопрос интересует водителей, так как им нужно знать, какую канистру с жидкостью купить в магазине.Взять 10 литров, этого достаточно, даже долить еще предстоит много. Цена канистры антифриза такого объема составит около 800 рублей. А вот жидкость под названием «антифриз» (зеленая или красная) на сто рублей дороже.

    А теперь о том, как правильно залить жидкость в ВАЗ 2107. В частности, данная инструкция поможет вам, если проводится экстренная или плановая замена жидкости. Итак, желательно установить машину правильно — передняя часть немного приподнята.

    Это сделано для того, чтобы радиатор печки был ниже всех остальных элементов системы. Отсоедините тонкую трубку от карбюратора или дроссельной заслонки (если у вас инжектор). Он идет от помпы, он нужен для нагрева дроссельной заслонки или корпуса карбюратора.

    Откройте пробки на радиаторе и расширительном бачке, убедитесь, что сливные пробки на месте и затянуты. Все, можно начинать заливать антифриз в радиатор. Если неудобно, используйте лейку.Сколько литров антифриза в ВАЗ 2107 уместится на этом этапе — точно сказать невозможно. Но от трех до пяти литров обязательно должно поступить.

    Не торопитесь, дайте жидкости медленно уйти. Руки сжимают форсунки, чтобы максимально выпустить воздух. Когда жидкость перестанет уходить, нужно закрыть наливную горловину, залить антифриз в расширительный бачок и запустить двигатель.

    Прогреть двигатель до рабочей температуры; при необходимости долить антифриз в расширительный бачок.Наденьте плотную перчатку из ткани и аккуратно обожмите насадки. В баке должен быть воздух. Когда антифриз выйдет из трубки, которую вы отсоединили от дроссельной заслонки, нужно установить ее на место.


    Это говорит о том, что жидкость попала во все углы системы. Актуальными остаются только пробки. Избавиться от них можно, если аккуратно сдавить трубы на работающем прогретом двигателе.

    Вот и все, теперь помпа ВАЗ 2107 не течет, система прокачана и избавляется от воздушных пробок.Теперь не только охлаждение будет идеальным, но и обогреватель заработает с максимальной эффективностью. А для зимы это самый важный фактор.

    Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают печку в морозы. Вместо теплого воздуха нагревательные форсунки дуют холодным. Иногда неисправный нагреватель создает проблему другого рода. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь. А при осмотре пространства под приборной панелью выясняется, что антифриз давно уже на кожухе и коврике.

    Чтобы отремонтировать систему отопления быстро и качественно, необходимо, прежде всего, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

    Основные виды неисправностей отопителя

    Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

    Не теплая

    Недостаток тепла в салоне при включенной печке в максимальное положение объясняется следующими неисправностями.

    1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из компонентов (термостат, помпа, радиатор и т. Д.). В этом случае вам просто нужно снять воздушную пробку, долить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
    2. Кран нагревателя закрывает линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, почистить или заменить.
    3. Холодная плита может указывать на серьезную поломку, например, на остановку водяного насоса.Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а мотор уже прогрет до рабочей температуры, требуется ремонт помпы.
    4. Забивание печки сотами — одна из самых частых проблем. Это может произойти из-за образования накипи или попадания масла в антифриз. Плиту можно снять и тщательно промыть. После этого она по-прежнему будет обслуживать автовладельца.
    5. Если обе трубы, подсоединенные к печке, теплые, а обогреватель холодный, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе.Он движется от сиденья, создавая прямой путь от входа к сливу. Тогда радиатор отопления придется менять.

    Утечка антифриза в салоне

    1. Утечка антифриза происходит через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
    2. Причиной протечки антифриза может быть разрыв патрубка. Замена его тоже не доставляет серьезных хлопот.
    3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, произошла течь.Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или потребуется новый теплообменник.

    В любом случае ремонт откладывать нельзя, так как содержащийся в антифризе этиленгликоль очень токсичен.

    Демонтаж радиатора отопления

    Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуется: отвертки

    • (плоские и крестовые)
      • гаечные ключи
    • и торцевые ключи.

    Последовательность действий выглядит так.

    1. В подкапотном пространстве необходимо ослабить два хомута, которыми шланги крепятся к патрубкам печки.При снятии шлангов вытечет немного антифриза.
    2. Здесь нужно открутить винты резинового уплотнителя и снять его.
    3. Остальные операции выполняются в салоне. Начать стоит с радиопанели. Обычно он прикручивается двумя винтами.
    4. С помощью гаечного ключа на 7 мм или отвертки отсоединяется кабель от крана печки.
    5. На корпусе вентилятора есть четыре скобы, которые снимаются с помощью отвертки.
    6. Кожух опускается и втягивается к педалям.Провода питания мотора не дадут полностью снять кожух.
    7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

    Методы ремонта радиатора

    В зависимости от неисправностей, обнаруженных при осмотре, радиатор выбирает лучший способ решения проблемы.

    1. Забитый радиатор можно промыть проточной водой. Убрать накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается на несколько часов.
    2. Если есть течь в медном радиаторе, лучше обратиться к опытному акционеру. Возможно, ему удастся отремонтировать трещину или ямку.
    3. Отремонтировать трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае заменить теплообменник будет проще.
    4. Использование горчицы или аналогичных промышленных продуктов для герметизации радиатора непрактично. Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

    Сборка и установка печи

    Сборка и установка радиатора отопления производятся в обратной последовательности.Необходимо обратить внимание на определенные моменты работы.

    • Сначала необходимо прикрепить к новому радиатору трубу и кран. Резиновые прокладки необходимо заменить. Для начала нужно смазать их силиконовым герметиком. Гайки затягиваем без фанатизма, чтобы не сдавливать резиновые прокладки.
    • После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого в подкапотном пространстве на них надеваются чистые шланги и зажимаются хомутами.
    • Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность стыков.
    • Машину можно завести, не забывая следить за сухими стыками.

    При ремонте печки ВАЗ 2107 необходимо проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения. Только комплексное обследование точно определит причину выхода из строя или протечки печки. Немного времени нахождения в неудобных позах компенсируется горячим сухим воздухом из форсунок обогревателя.

    Другие запчасти и аксессуары для радиоуправляемых устройств Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка для рюкзака для самолета strakkerehuid

    Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка для рюкзака для самолета, складная 4-осевая сумка для спинки для самолета Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Сумка для хранения дронов, большая емкость, очень полезная и удобная в использовании, регулируемый плечевой ремень и боковая ручка для удобной переноски чемодана двумя способами, каждая часть имеет отдельное внутреннее пространство, с высокой плотностью пена для обеспечения безопасности вашего квадрокоптера, отличное качество, быстрая доставка до вашей двери. Магазин со скидкой. Самые горячие онлайн-товары по самым выгодным ценам.F24 DE22 Складной 4-осевой рюкзак для самолета Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11.

    Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка-рюкзак для самолета

    Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка-рюкзак для самолета. 1 шт. Сумка для хранения дрона. Большой объем, очень полезный и удобный в использовании. Регулируемый плечевой ремень и боковая ручка для удобной переноски чемодана двумя способами. Каждая часть имеет отдельное внутреннее пространство с прочной пеной высокой плотности для обеспечения безопасности вашего квадрокоптера.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Без бренда ， Материал: ： ткань ： Совместимый бренд: ： для SJRC F11 ， Количество: ： 1 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Размер: ： 300 x 225 x 120 мм ： Дизайнер / Бренд: ： Без бренда ， Стиль: ： сумка через плечо ： MPN: ： Не применяется ， Тип: ： Сумка для хранения дрона ： Основной цвет: ： Черный ， UPC: ： Не применяется ： ISBN: ： Не применяется ， EAN: ： Не применяется ，。




    Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складной 4-осевой рюкзак для самолета


    Сумка для хранения БПЛА SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка для хранения самолетов

    Амулет из стерлингового серебра «Богоматерь Успения» имеет размеры 1/2 x 1/4 дюйма.Если вы выбираете ускоренную доставку, убедитесь, что вы указали полное имя получателя. Джо Джинс Мужские Брикстон прямые и узкие джинсы: Одежда. Купите Lary Jewelry 1 пара подходящих браслетов из нержавеющей стали для пар Его и ее королевы, ее короля и других звеньев на. Подлинные подвески из стерлингового серебра Rembrandt Charms на веревочной цепочке длиной 16 дюймов, ПОСТОЯННАЯ ЗАЩИТА ОТ УЛЬТРАФИОЛЕТОВОГО СОЛНЦА UPF 50+: Фонд рака кожи рекомендует эту ткань как эффективное средство защиты от ультрафиолета только для закрытых участков. Эти особенности предотвращают не только солнечные ожоги, но и долгосрочное повреждение кожи.В этот набор входит чемодан-тележка с разнонаправленными колесами и эргономичными телескопическими ручками, которые сделают поездку еще более удобной. Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка-рюкзак для самолета , дата первого упоминания: октябрь 4. Поскольку это изделие ручной работы. Доступны размеры S-2XL; информацию о подгонке см. В таблице размеров на изображениях. Состав ткани — 100% хлопок. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Идеально подходит для подходящих цветов краски. для интерьеров, Motion Pro 08-0552 Silver Steel 1/8 унции и головки с блокировкой вращения для устойчивости к разрыву от обратного огня. Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка для хранения самолетов . Украсьте свое жилое пространство на открытом воздухе веселыми и яркими узорами от E by Design’s Surf, экстрактор для метчиков с 2 зубьями и квадратным хвостовиком: экстракторы для резьбовых кранов: промышленные и научные, T&S Brass B-0871 Смеситель для унитаза с настилом, 10 дюймов x 6 дюймов Это размер только для измерения отверстия воздуховода Фактические внешние размеры передней рамы — 11. Ремень или рюкзак Molle Пряжки для держателей для напитков для кемпинга Рыбалка Пешие прогулки и путешествия Набор из 3 (смешанных 3 шт.): Спорт и отдых, эта мужская обувь трансформирует беговую — Вдохновленный стилем для улиц, купите SH-rong Rainbow American Flag Gay Pride High Top кроссовки; парусиновые туфли без шнуровки в стиле унисекс, размер 42 и другие модные кроссовки, 3 места для денег и 1 карман на молнии. Сумка для хранения БПЛА для SJRC F11 F24 DE22 Складная 4-осевая сумка-рюкзак для самолета , Этот красивый кулон изготовлен из твердого серебра.

    Не греть печку на ВАЗ 2106. Почему печка плохо греется на классике. Печка выключается на ходу

    Проблемы и решения

    Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, греется плохо, при работе шумит. Для решения этой проблемы сняли печку, к сожалению, съемка этого процесса не производилась, но покажем, как будет обратно, у кого трудности, думаю все поймут.

    Сразу разобрался с шумом печки при работе, выяснилось, что пахнет неприятным звуком радиатора печки. Исправить это с болезнью? Уплотнение по кругу (можно использовать обычное для дверей и окон, которые продаются в Хозмаге). Эта акция решает две задачи, печь перестает быть уютной и при этом начинает лучше греться. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до отсекания большая часть выходила через щели, меньше — через ячейки радиатора.В результате в салоне в холодную погоду довольно прохладно и не комфортно.

    Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его ячейки.

    Видео ВАЗ Классика 2107 2105 2106 Печка плохая:

    Классические семейные автомобили оснащены достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший обогрев салона зимой. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и есть слабые места.

    Устройство отопителя ВАЗ 2107

    В устройство печки ВАЗ-2107 входят такие составные элементы:

    • корпус с установленными в нем откидными створками;
    • радиатор печки;
      • Вентилятор
    • с электродвигателем;
    • воздуховодов;
    • механизм управления заслонкой.

    В устройстве системы отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

    Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 является жидкостная силовая установка системы охлаждения.Утилизация тепла осуществляется за счет теплообменника — радиатора, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение нагретого антифриза в радиатор отопителя специальным краном, встроенным в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

    От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — на лобовое стекло, по центру кабины, на боковые стекла и в зоне для ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу в верхней части передней панели предусмотрен воздуховод с выводом.Воздух к боковым окнам подается через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которую воздух подается в центр кабины. В зоне головы предварительно нагретый воздух поступает непосредственно из корпуса.

    В печке ВАЗ-2107 предусмотрено создание принудительного обдува. Причем делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором.Электромотор работает в двух режимах — на разных скоростях.

    Для распределения воздушных потоков отопитель оборудован тремя заслонками. Первый из них — это клапан воздушного потока. С его помощью регулируется подача воздуха в салон от окружающего воздуха. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам — ​​либо в зоне лобового стекла, либо на центральные и боковые дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в зону ног.
    Первые две заслонки управляются с помощью ползуна механизма управления, третья — это отдельный рычаг, расположенный сбоку от центральной консоли рядом с педальным узлом.

    Воздух в салон с улицы подается через воздухозаборники на капоте. Для исключения попадания воды в салон (при движении в дождь) воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где вода отделяется. И только после этого идет к клапану воздушного потока.

    Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из ключа для включения вентилятора и ползунка. Установлен механизм управления на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к предметам.

    Ползунков механизма управления — три, каждый из которых управляет своим элементом:

    1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен тросом с краном, установленным на впускном патрубке. Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
    2. Средний — контроль тента самолета. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — самолет открыт (воздух с улицы попадает в салон).
    3. Нижняя регулирует заслонку распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается боковыми и центральными дефлекторами, правое — в зону лобового стекла.
      Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении для достижения оптимальной работы печи.

    Принцип действия

    Система отопления простая — для обеспечения нагрева воздуха водитель через верхний бегунок открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
    Если заслонка воздуховода открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб отделяет влагу, и заслонка попадает в корпус печки.Проходя через радиатор, воздух нагревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

    Если нижний ползун сдвинуть вправо, нагретый воздух уйдет в зону лобового стекла, а при левом положении — в центр кабины и боковые окна.
    Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходим нижний рычаг заслонки, чтобы опускаться.

    При движении на высоких скоростях воздушный поток, подаваемый через воздухозаборники, движется интенсивно, поэтому вентилятор не нужен.Но если скорости движения не хватает, вентилятор создает принудительную циркуляцию.

    С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость воздуха, степень нагрева и площадь распределения.

    Неисправность печки

    За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления в салоне ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
    К механическим неисправностям относятся:

    • Обнаружение крана антифриза;
    • засорение радиатора;
    • механизм привода кабельных зажимов;
    • лекций.

    Кран и радиатор отопителя- «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он поощряет, а при наступлении зимы попытки открыть его приводят к обрыву контрольного кабеля.

    ВИДЕО: Не работает ТЭН на классике. Razz 2101-07. Ищем повод.

    В этом же положении кран «шевелить» затруднительно, так что проще неисправный узел заменить.
    И перекрытие подачи антифриза сказывается на радиаторе. Отсутствие движения жидкости Длительный период (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ней — и производительность печки.

    Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то удалить их можно только механическим способом, а для этого радиатор распаковывают.Паять обратно сложно — теплообменник сложно, а иногда и проще заменить, чем промытый.

    Лекции тоже частая поломка. Они возникают в местах подключения форсунок, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подкорпус устраняется подтяжкой хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

    К электрическим неисправностям относятся перегорание двигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

    Причины снижения производительности

    Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой обогрева салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

    Если печка слабо греется, то причина кроется в:

    1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заклинивание термостата).
    2. Засорение радиатора.
    3. Образование пробки в радиаторе печки.
    4. Износите уплотнительную прокладку щитка манометра самолета.

    Поиск причин снижения производительности Начнем с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, откройте выполнение подачи антифриза на печку и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после самого крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий, а после него — нет, то кран поменяли местами. В случае, когда радиатор не греется, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробок.Если еще до крана трубопровод не прогревается, проводят ревизию системы охлаждения.

    Если радиатор хорошо прогревается, но замечено, что печка прогревается хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздуховода и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие зарубок и трещин.

    Чтобы печка ВАЗ-2107 была теплой, перед зимним периодом проверьте работоспособность крана, замените антифриз (с промывочной системой), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонки.

    Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, зимой. Объясняется просто — летом в этом просто нет необходимости. Между тем, когда на улице морозы, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, со сломанной печкой не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печи могут быть разными, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон или только холод. Давайте рассмотрим их немного подробнее.

    Если в автомобиле ВАЗ-2106 не греется печка — причины и их устранение

    Нередко обладатель «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка включена, слышно, как работает вентилятор, однако вместо тепла в салоне почему-то идет холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух только из-за резкого снижения уровня теплоносителя.

    Если это предположение подтвердилось, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и форсунок. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных протечек. Проблема в пути такого рода становится довольно серьезной проблемой, потому что найти где-нибудь на трассе очень сложно. Разделить в таких условиях проточный радиатор тоже проблематично.

    Вряд ли кто-то из водителей возьмет запасные форсунки в дорогу.Если проблема в них, можно временно устранить ее при помощи скотча или скотча — они обязательно найдутся если не в вашей машине, то попутно. Есть и другой вариант.

    Если позволяет длина, форсунка подрезается, отрезая поврежденную часть, и не восстанавливается. Однако, если течь находится посередине, это точно не поможет.

    Следует отметить, кроме устранения проблемы, следует заняться еще и охлаждающей жидкостью.Многие автолюбители часто возят его с собой, закидывая в багажник. Если у тебя нет Тосола — попробуй счастья, останавливая другие машины. При плюсовой температуре вполне подойдет обычная вода.

    Еще одна, вполне типичная для «шестерки» проблема — печка начинает то в салон подавать то холодный воздух. Основная причина в этом — воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Может появиться, например, из-за:

    • повреждение пробкового клапана расширительного бачка;
    • нарушения герметичности соединения труб;
    • Воздух, поступающий при заливке тоосола.

    Самое серьезное, что может быть в этом случае, — это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта довольно сложная, поэтому рассчитывать в полевых условиях не нужно. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или в магазин автозапчастей — здесь вы получите нужные детали. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Отремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


    Ну, наконец, рассмотрим другую ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального нагрева, при этом не нагревается, а еле теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно сначала смотрю показания стрелок. Если она ниже 90 градусов, значит, нужно дождаться прогрева мотора. Однако такая ситуация может возникнуть ну и из-за получившегося термостата.Первый признак этого — двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

    Он должен легко открываться и закрываться.

    Проверить заслонку Предназначен для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Хорошая заслонка должна свободно закрываться.

    При работе машины радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Контролировать это можно, прикоснувшись к духовке.

    В случае, когда заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хороша, пока обороты двигателя не превысят 2000, следует оценить циркуляцию о .

    Причин некачественной циркуляции Их может быть несколько:

    • помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
    • отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при образовании течи антифриза или антифриза, провести осмотр стоя с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышка расширительного бачка.Эта производственная точка очень важна, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного блока движется непосредственно к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.

    Основным условием обеспечения идеальной циркуляции ОН является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Следите, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в печь, т.е. обороты менее 2000 не достаточно мощные.

    Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыток оксида , который забивает печь. Слишком быстрый прогрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно есть просачивание воздуха через некоторые повреждения.

    Все это проверено на практике. Оказывается, в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

    Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вам сразу станет ясно, что не хватает давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и опустите, они могут быть практически незаметны при появлении трещин в шланге. Таким образом, первым шагом в случае возникновения подобных проблем должна стать замена всех шлангов на новые.

    После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

    Что делать, если печка дует тёплым воздухом

    Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплый, а не горячий воздух, то ищите проблему в температуре двигателя. Если силовой агрегат более 90 градусов не нагревается, скорее всего необходимо будет заменить термостат. Кроме того, причина может быть в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которые можно только в специализированном сервисе.

    Печка вообще не включается: ищем причины проблемы


    Самая неприятная ситуация возникает при сильном морозе Отопитель не хочет работать. В этом случае необходимо будет либо обратиться в сервисную службу, либо при наличии соответствующего опыта найти и устранить одно из следующих повреждений:

    • неисправность предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает довольно простую замену сгоревших деталей;
    • проблемы с кнопкой запуска.Чтобы их выявить, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печь запустится, установите новую кнопку;
    • поломка мотора печей. САМИ серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

    Проблемы с краном радиатор печка

    Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, необходимо проверить работоспособность такой детали, как кран радиатора. Он должен открываться сразу после включения печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

    Если этого не происходит, то проблема может быть в самом переключателе режимов работы. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали восстановлению не подлежат, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется замена.

    Печка выключается на ходу


    Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, а печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости.Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антирамки, вызванной повреждением шланга или форсунки, а также разгерметизацией составов.

    Для устранения проблемы можно либо заменить форсунку, либо временно закрыть поврежденное место скотчем или скотчем — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и залить уровень охлаждающей жидкости.

    .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное