АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2106 замена сальника полуоси видео: Замена сальника полуоси на ВАЗ 2101-2107

23 апреля, 2021 by admin

Полуось ваз 2107, 2106, 2101

Полуось заднего моста автомобиля ваз 2107 – снятие и установка

Полуось с подшипником на автомобиле ваз 2107 заменяем при ее деформации или сильном износе подшипника, что выражается в заметном осевом люфте вывешенного колеса. Сальник полуоси подлежит замене при обнаружении попадания масла в тормозной механизм заднего колеса, а также в любом случае при замене полуоси.

Снятие полуоси заднего моста с автомобиля ваз 2107 1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Снимаем тормозной барабан (см. «Колодки тормозных механизмов задних колес — замена»). 3. Домкратом дополнительно приподнимаем задний мост со стороны заменяемой полуоси для предотвращения вытекания масла из балки. 4. Проворачиваем полуось до совпадения отверстий большого диаметра в ее фланце с двумя гайками крепления тормозного щита. 5. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем гайки и снимаем пружинные шайбы.

Аналогично отворачиваем оставшиеся две гайки.

6. Снимать полуось с автомобиля ваз 2107 удобнее специальным съемником, но при его отсутствии можно воспользоваться снятым колесом. Закрепляем его двумя болтами наружной стороной к фланцу полуоси, при этом болты полностью не заворачиваем для обеспечения действия силы инерции колеса. Резким движением на себя выдергиваем подшипник полуоси из фланца балки заднего моста.

7. Отвернув болты, снимаем колесо и вынимаем полуось. Между фланцем балки и тормозным щитом установлено резиновое уплотнительное кольцо, не потеряйте его.

8. Раздвижными пассатижами или другим подходящим инструментом извлекаем сальник полуоси из отверстия фланца балки.

Установка сальника полуоси заднего моста на автомобиль ваз 2107 1. Перед установкой нового сальника наносим на его посадочную поверхность и рабочую кромку пластичную смазку. 2. Устанавливаем сальник полуоси в отверстие фланца балки (пружинкой внутрь балки) и легкими ударами молотка через втулку подходящего диаметра запрессовываем сальник полуоси.

3. Устанавливаем полуось и остальные детали в последовательности, обратной их снятию. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить сальник шлицевым концом полуоси. 4. Проверяем на автомобиле ваз 2107 уровень масла в заднем мосту, при необходимости доливаем масло (см. «Задний мост автомобиля ваз 2107 — проверка уровня и замена масла»).

Особенности проведения замены

При замене полуоси ВАЗ-2107 необходимо придерживаться определённых правил, которые помогут ускорить процесс проведения работ:

Когда срезаете старый подшипник с помощью болгарки, главное — не повредить поверхность полуоси. Поэтому распиливаете только внешнюю часть вместе с сепаратором. Внутреннее кольцо полностью распиливать не нужно, сделайте на нём несколько небольших пропилов. Окончательно расколоть его можно, установив зубило и нанеся несколько резких ударов молотком.

Обратите внимание на то, что бить по обойме подшипника нельзя, в этом случае он может разрушиться или деформироваться. Именно для этой цели применяется отрезок трубки, которая надевается на полуось

Прогревать корпус подшипника не рекомендуется, так как он может потерять свои свойства. Если случится отжиг металла, то существенно увеличится пластичность и снизится его твердость.

При проведении работ старайтесь не повредить полуось. Молотком работайте максимально аккуратно, ведь разрушить металлические детали очень просто. Работа не требует высокой квалификации и специального оборудования, поэтому может быть проведена в гараже своими руками. Главное — соблюдать все требования, описанные выше.

Просмотры:
2

Как проверить и заменить полуось ВАЗ-2107

Замер осевого свободного хода полуоси на автомобиле

Осевой свободный ход полуоси можно замерить на автомобиле как со снятым колесом и тормозным барабаном, так и без их снятия. В первом случае замер получается более точным.

Для чего:

– снимите колпаки с задних колес и ослабьте болты их крепления;

– поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост;

– опустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение;

– снимите колеса и тормозные барабаны;

– приверните к полуоси приспособление 02. 7834.9504;

– пропустите через одно из двух больших отверстий полуоси удлинитель ножки индикатора 1 до упора в щит тормоза или в маслоотражатель и закрепите индикатор;

– произведите замер индикатором, прикладывая к фланцу полуоси усилие около 49 Н (5 кгс) в обоих направлениях, вдоль оси заднего моста. Свободный ход не должен превышать 0,7 мм. Замер свободного хода полуоси без снятия колеса и тормозного барабана производите, как описано выше, с учетом следующих особенностей:

– приспособление 02.7834.9504 закрепите, используя одно из отверстий под болты крепления колеса;

– ножку удлинителя индикатора пропустите через другое отверстие под болт крепления колеса;

– усилие, прикладываемое к колесу вдоль оси заднего моста, должно быть около 98 Н (10 кгс), свободный ход полуоси – до 0,7 мм.

Замена полуоси и ее манжеты

Вывешиваем заднюю часть автомобиля на треноги, снимаем заднее колесо и тормозной барабан. Домкратом приподнимаем разбираемый край балки заднего моста, чтобы после снятия полуоси масло не выливалось.

Сальник полуоси ВАЗ 2107 номер

Уважаемые посетители сайта “Автомобили”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Сальник полуоси ВАЗ 2107 номер”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

tormoza nado bylo pomyt benzinom i kistockoi : 

Подобных видео очень много, они неинтересные. Видео от Олега смотрю, очень интересно и появился интерес самому ремонтировать машину:

а сальник он один или с двух сторон?

Видно что не в первый раз меняешь сальник… но блин, разве трудно было обстучать брызговики и сбить снег с арки? Не приятно же сидеть в этой растаявшей луже говна и копаться в грязи… Сальник лучше забивать на посадочное место трубой одного диаметра с ним, иначе может не равномерно прижаться.

С этим кол-вом масла это колесо не будет тормозить всю зиму и всю весну. При экстренном торможении на зимнем покрытии без выжатого сцепления ввиду нетормозящего одного колеса может через дифференциал так раскрутить что не успеешь среагировать как развернет на 180 градусов а там как повезет.

очень полезное видео, все доступно и четко объяснил и показал 

Я открутил эти 4 болта, но у меня не снимается полуось

прикипели тормозные барабаны как снять подскажите?

Не похоже на масло. Похоже на тормозуху. У меня кстати трескался сальник, и все было в масле. Так с маслом тормозит, да еще как. Колодки прилипают. Колесо блокировалось, от малейшего притормаживания, хотя все масло хорошенько вытер тряпкой и с колодок, и с барабана. Пришлось снова разбирать и промывать. Мыл ацетоном под руку попался.

Привет, а можешь показать как заменить передний сальник на третьем двигателе?

А нельзя было кашу удалить с подкрылка… все течет прямо на руки и на колодки. . я так ни когда не делаю… чтобы в грязи ковыряться…

а резиночка все таки нужна, типа уплотнитель перед тем как полуось вставлять обратно

Говорят что перед тем как вынуть полуось, надо метки выставить, что бы потом одеть именно как было, а не то вибрация будет. Есть мнения???

спасибо

Отличное видео, вот только под конец при затяжке болтов колесных… тянем до упора я уже две полуоси так поменял вроде не силен, но резьба срывается прям на раз А уж сколько болтов сорвал за 10 лет так вообще не сосчитать… Уже давно бы себе дино ключ купил Так что тяните аккуратненько

после замены все равно продолжает течь масло, запрессовали все ровно аккуратно, предположение что есть ризка в полости куда запрессовывали сальник . Как решить эту проблему? может кто знает

bit nado rovnomerno, inache budet tech , kak na video

почему не отмыл там всё от масла а поставил барабан

Красава мужик. Пойду пробовать самостоятельно. В сервисе 1000 хотят за работу :

пробуй киянкой забивать , это лучше и проще , по верх наставленной киянки можно и молотком ударить. проверено

Все о замене полуоси Ваз 2107

Полуось – это деталь заднеприводного автомобиля, которая передает вращения с редуктора заднего моста на колеса. Ремонту задняя деталь не подлежит, поэтому, при износе их заменяют новыми. Наравне с полуосью, также, подлежат замене подшипник задней полуоси и её сальник. Эти детали тоже являются расходными и ни в коем случае не поддаются ремонту.

Полуось ВАЗ 2107 подлежит замене в следующих случаях:>

• Полуось деформирована (погнута). При этом издает шум в виде стука в задней части автомобиля при передвижении.
• Запорная втулка больше не выполняет свою роль
• Расточено место посадки подшипника
• Резьба для крепления колес на фланце подверглась сильному износу
• Шлицы полуоси также подверглись износу

Замену полуоси разрешается проводить как в гараже, так и на открытой местности, при наличии ровной и чистой площадки. 

При покупке полуоси, заранее купите новый подшипник, сальник полуоси и новую запорную втулку.

Порядок действий:

Выполняем подготовительные мероприятия. Для чего: ставим автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, включаем первую передачу и ставим под передние колеса противооткатные упоры. Также, ослабляем колесные болты с той стороны, с которой собираемся производить замену полуоси. Ослабление болтов нужно производить методом «крест – накрест».
Поднимаем колесо с помощью домкрата, ставим под автомобиль кирпичи или пенек, в качестве опоры и полностью откручиваем колесные болты и снимаем колесо.

Открутите направляющие барабана и извлеките барабан. Если барабан «прикипел», возьмите резиновый молоток и аккуратными ударами по всей окружности сбейте его с тормозных колодок. Примечание:  если барабан не снимается после ударов молотками, можно выполнить его демонтаж другим способом. Для этого поднимите второе колесо, поставьте под него опору и заведите двигатель. Включите вторую передачу и разгоните двигатель до 1500 оборотов

После данной процедуры, баран обычно «оживает» и снять его уже не составляет особого труда.  Внимание! Не проводите данную операцию, если одно из колес находится на земле. Таким образом, автомобиль может упасть с опоры и повредить находящуюся в ремонте часть моста

Также, такое нарушение может привести к преждевременному износу диска сцепления.

Возьмите торцовый ключ на 17 и открутите болты, на которых крепится полуось. Откручивать их следует методом «крест – накрест». Затем руками нужно вытащить полуось из моста. Примечание: в случаях, если полуось вытащить руками затруднительно, можно использовать колесо. Для этого прикручиваем колесо болтами обратной стороной к полуоси и вытаскиваем полуось, держась за колесо руками. 

Теперь на прессуйте подшипник на новую полуось. Делается это с помощью специального пресса. Если такового нет, то можно обратиться в ближайший автосервис, в котором имеется соответствующее оборудование. 
Замените сальник на полуоси и установите полуось в мост (Замена сальника полуоси ваз 2107). 
Закрутите болты крепления полуоси и установите барабан на место. Закрутите направляющие барабана. Закручивать направляющие следует аккуратно, не срывая острых граней. Потому что, в дальнейшем, снятие барабана может стать очень проблематичным занятием и потребует массу сил и времени. 
Установите колесо и затяните от руки колесные болты насколько это возможно. Затем опустите машину и посильнее затяните колесные болты. 

Проверка новой полуоси выполняется при движении. Для этого необходимо прислушаться к звукам. Если звуки, возникшие до ремонта исчезли, то замена полуоси на ВАЗ 2107 прошла успешно. 

Удачи на дорогах!

Как определить неисправность подшипника

Подшипник полуоси ВАЗ-2107 во время эксплуатации изнашивается, иногда разбивается посадочное место под ним. Неисправности этого элемента можно определить по нескольким признакам:

1. Появляется гудение со стороны заднего моста. Иногда оно переходит в треск и скрип. Причём, чем выше скорость, тем громче эти звуки. Не нужно путать с аналогичным гудением, которое доносится при износе шестерен заднего моста.
2. Выпадение шариков и разрушение сепаратора, полуось выскакивает из своего посадочного места при движении.
3. Увеличение люфта задних колёс. Диагностику произвести довольно просто, необходимо только установить автомобиль на домкрат и покачать несколько раз колесо. Стук и свободный ход говорят о том, что присутствует неисправность.
4. Иногда заклинивает задние колеса, в результате чего может произойти серьёзное ДТП.

Конструкция подшипника полуоси ВАЗ-2107 простая и надежная, прослужить он может довольно продолжительный срок. Но если автомобиль испытывает очень сильные нагрузки, двигается по плохим дорогам, либо изготовлен подшипник из некачественного материала, ресурс существенно уменьшается. Ремонту подшипник не подлежит, потребуется только его замена. При деформации и чрезмерном износе нужно устанавливать новые механизмы.

Как правильно заменить подшипник задней полуоси на ВАЗ 2101

Случаи, когда нужна замена подшипника задней полуоси ВАЗ 2107 случаются реже, чем поломка с заменой передних подшипником. Здесь сильно имеет значение условия эксплуатации автомобиля. Ремонт сам по себе не сложен и вполне реально, сделать его самостоятельно, что позволит сэкономить на поездке в автосервис.

Комплект, подшипник полуоси автомобиля ВАЗ 2107 со стопорным кольцом и сальником

Длительная эксплуатация автомобиля с данной неисправностью может привести к негативным последствиям и более дорогому ремонту. Дело в том, что разрушение сепаратора подшипника приведет к нарушению центровки полуоси, а сместившийся тормозной барабан будет тереться о тормозные колодки.

Назначение

Подшипник находится на полуоси, внутри заднего моста. Он обеспечивает вращение полуоси, ее центрирование, а также держит вес автомобиля. Отсюда делаем вывод, что чем чаще мы возим грузы и чем больше их масса, тем чаще придется менять подшипник.

Признаки неисправности

Случаи поломки полуоси крайне редки в отличии от подшипника. Основным признаком неисправности подшипника задней полуоси является появившийся гул в районе колеса заднего моста. При этом его интенсивность будет зависеть от скорости движения.При значительном износе будет слышен скрип, или скрежет.Иногда подшипник просто заклинивает и он начинает прокручиваться в посадочном месте, а это приводит к выработке и дорогому ремонту илиПричиной выхода его из строя может быть не только значительные и частые нагрузки, но и просто значительный срок эксплуатации.Диагностика подшипника

Инструменты

1. торцевой ключ на 17;2. монтировка;3. молоток;4. плоская отвёртка;5. зубило;6. подшипник номер 6306 или 180306 (обозначение закрытого подшипника). Имеет артикул — 6306.2RS, 099407, 2101-2403080;7. сальник.

Замена подшипника заднего колеса

Перед началом работ выполняем стандартные действия по закреплению его, поддомкрачиванию автомобиля и снятию колеса. Далее:1. снимаем тормозной диск;2. через отверстия полуоси откручиваем ее крепления торцовой головкой на 17;3. снимаем полуось поддев ее монтировкой;4. разрубаем запорное кольцо;5. через отверстия, что откручивали полуось, сбиваем подшипник;

При сильно «прикипевшем» подшипнике его можно спилить болгаркой или снять после нагрева.

Не снимайте колодки, я снял для их замены.

Вытаскиваем сальник и очищаем посадочное место

Полезные мелочи

1. Не снимайте колодки, этим вы только увеличите время работы.2. Запорное кольцо при установке лучше нагреть.3. Подшипник лучше набивать отрезком трубы на 32 (габаритные размеры подшипника задней полуоси: d=30 мм, D=72 мм, B=19 мм).4. Пользуйтесь при работе болгаркой защитными очками.Вот видео как делается замена подшипника задней полуоси ваз 2107:

Популярные вопросы

Ремонт направляющих втулок клапанов

Размещено: 06.07.2014Зaмoрoчилcя зaмeнoй нaпрaвляющих втулoк клaпaнoв нa движкe ВАЗ-2103. Зaкупил втулки SM – вроде немецкие, вce нoрмaльнo.
Прoблeмa вoзниклa, кoгдa пoшeл пoкупaть рaзвeртку: в oднoм мaгaзинe тoлькo 8…

Подробнее

Как поменять лампу в поворотниках

Размещено: 04.12.2014Добрый вечер,товарищи.Замена ламп в пововоротниках.Для порчи поворотника достаточно маленькой трещины,что бы туда начала попадать вода.Отсоеденяем колодку от фары,это первое действие.Далее поворачи…

Подробнее

Заменить термостат

Размещено: 26. 11.2014В целом опишу вам проблему, из за которой мне пришлось провести замену термостата. Гнал с деревни в город, в пути был около часа и у меня мой конь закипел (ваз 2112). Добраться всё же смог до дома…

Подробнее

Как заменить предохранитель прикуривателя

Размещено: 25.11.2014Совсем недавно со мной произошла неприятная вещь. Я постоянно езжу на автомобиле и дома провожу мало времени. Приобрёл себе зарядку для телефона, чтобы работала от прикуривателя. К сожалению оказал…

Подробнее

Установка задних амортизаторов

Размещено: 17.02.2015Замена зад.амортиз. на бмв е39. ГДЕ?????????

Подробнее

Замена лампы в фарах

Размещено: 07.12.2014На отечественном классическом автомобиле (ВАЗ 2101-2107) сделать это совсем не сложно. Покупаете лампу Н4 (советую приобрести диодную-она хоть и подороже, но качество света заметно лучше), поднимае…

Подробнее

Как снять впускной коллектор

Размещено: 26. 07.2015Мужики! Сразу вам скажу за такое ответственное дело без рук лучше не лезть. Мой зятек вчера заявил,что там как два пальца об…асфальт. Короче мы поспорили, жаль, что на бутылочку пиваса, но то не …

Подробнее

Установка ламп в габаритах

Размещено: 27.11.2014Не завидую тем, у кого чтобы добраться до лампочек нужно снимать фару, а чтобы снять фару, нужно снять бампер, а на BMW X5 – еще и крыло. Для владельцев таких машин с виду самая простая задача благ…

Подробнее

Заменить датчик массового расхода воздуха

Размещено: 29.06.2014Была у меня недавно проблема с датчиком массового расхода воздуха. Opel Astra G 1,8 16V – ездила машина ездила и вдруг стала сильно тупить, то есть, чтобы машину хоть немного разогнать, нужно было …

Подробнее

Установка коробки передач

Размещено: 19.06.2014Недавно была эпопея у меня с заменой коробки. Попал в аварию, от удара от коробки оторвалось ухо, за которое она крепится к подушке. С товарищем с которым мы делали машину, решили, что если уж лито…

Подробнее

Сальники ВАЗ 2107 для редуктора заднего моста, каленвала, полуоси

Сальник на ВАЗ 2107 – это резиновая армированная манжета, которая обеспечивает уплотнение, герметизацию частей двигателя, предотвращает просачивание масла, других жидкостей. Также сальник защищает механизмы авто от грязи, нежелательных примесей и пыли.

Замена сальника ваз 2107 чаще всего проводится с периодичностью в 3 года. Необходимость новой армированной манжеты может возникнуть и раньше. Очень важно вовремя провести техническое обслуживание механизмов, соблюдая при этом необходимый температурный режим. Кроме этого, высокое качество сальника и своевременная его замена помогают избежать серьезных поломок, защищая владельца автомобиля от дорогостоящих ремонтных работ.

«МП Кредо» предлагает своим клиентам сальники на ВАЗ 2107 по цене, которая не вредит качеству. Специально подготовленные работники, современная технологическая линия и проверенное сырье позволяют нашей компании обрабатывать заказы любой сложности и объема точно в срок.

Сальники ваз 2107 (размеры)

Обозначение	Размеры (мм)			Название
	D	d	H
2101-3401026	37	19,3	10	Сальник рулевого вала
2101-1701043	47	28	8	Сальник КПП ВАЗ 2107 (первичного вала)
2101-1701210	56	32	10	Сальник вторичного вала ВАЗ 2107
2101-1005034	56	40	7	Сальник коленвала (передний) ВАЗ 2107
2101-1005160	90	70	10	Задний сальник коленвала
2101-2402052-01	68	35,8	12	Сальник заднего моста ВАЗ 2107 (редуктора)
2101-3401023	43	28,6	10	Сальник вала сошки рулевого управления
2101-2401034	45	29	8	Сальник полуоси ВАЗ 2107
2101-1307013	36,6	15,5	20,3	Сальник помпы ваз 2107 (вод. насоса)
2101-1007026	10,5	8	10,2	Маслоотражательный колпачок (маслосъемный)
2101-3103038	57,15	40	10	Сальник ступицы

Заказать сальник коленвала и других частей ВАЗ 2107, узнать точную цену и другую полезную информацию можно в нашем офисе или по телефону +7 (812) 520-46-68.

Когда нужна замена?

Резиновую армированную манжету нельзя восстановить или отремонтировать. Поэтому заменить сальник коленвала или другую деталь на ВАЗ 2107 необходимо сразу, как только уплотнение начинает пропускать или «брать» рабочую жидкость.

Чаще всего замена сальника полуоси, редуктора, КПП на ВАЗ 2107 необходима при следующих обстоятельствах:

• износ из-за долгого использования;
• различные повреждения;
• деформация;
• покупка и установка сальника неправильного размера;
• низкое качество изделия;
• несоответствие изделия требованиям АвтоВАЗа.

Сальник редуктора ВАЗ 2107 или другого механизма авто имеет определенный срок службы. Но резиновое изделие может стать непригодным для использования раньше гарантийного срока.

Например, сальник коленвала на ВАЗ 2107 может пострадать после:

• несвоевременной замены масла и фильтра;
• перегрева двигателя;
• некачественного ремонта.

И здесь важно вовремя снять старую манжету и заменить на новую. Иначе утечки масла не избежать.

Важность выбора надежного производителя

Найти в интернете сальник коленвала ВАЗ 2107 по низкой цене очень просто. Но большинство предложений – это уплотнители из Китая, которые хорошо замаскированы под известные бренды. В итоге владелец авто в скором времени снова замечает лужи масла и вынужден снова тратить деньги на новый сальник.

МП «КРЕДО» гарантирует соответствие резиновых армированных манжет ГОСТу 8752-79 при условии соблюдения правил доставки, установки, эксплуатации и хранения.

Наша компания выпускает сальники двух типов:

• однокромочные;
• однокромочные с пылесборником.

Современные технологии и надежное оборудование позволяют нашей компании выпускать сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты для этой модели авто, которые соответствуют мировым стандартам и требованиям АвтоВАЗа.

Сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты проходят испытание на:

• прочность;
• твердость;
• цикличность;
• остаточную деформацию;
• относительное удлинение;
• жесткость.

Роль резины

Качество резиновой армированной манжеты, например, сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107, будет зависеть во многом от показателей сырья. Наша компания использует исключительно качественную резину. Все наши смеси отличаются высокой степенью гомогенизации, широким диапазоном рабочих температур и хорошей сопротивляемостью ко всем агрессивным средам.

Но все эти характеристики страдают, если замена проведена неправильно. Поэтому мы советуем клиентам, у которых отсутствует опыт и необходимые знания, доверить замену сальника полуоси, редуктора, коленвала на ВАЗ 2107 профессионалам.

Совет! Покупая сальник заднего редуктора ВАЗ 2107 или другой вид армированной манжеты, необходимо проверить качество. Для этого достаточно подержать изделие в руках, отогнув рабочую кромку. Ее поверхность должна быть ровной, упругой и острой. Именно острота во многом определяет продолжительность эксплуатационного срока данного вида резинового изделия.

Еще для нормальной и бесперебойной работы машины крайне важно купить ту запчасть, которая подходит для вашей модели.

МП «КРЕДО» ­ это надежное производство сальников для ВАЗ 2107 по привлекательной цене. У нас нет ограничений по объемам, поэтому клиент имеет реальную возможность получить необходимое количество деталей точно в срок.

Замена сальника полуоси ВАЗ 2104.

Roslin

Спасибо,очень доходчива!

Тагир

Все по русски с матом и молотком 😉 Мне друг сказал на 2104 с сальником полуоси пока все нормально!

Богдан

если серьезно то на киа как я понял ставят такие шрусы которые не предназначены для снятия, то есть вы не первый такой, есть и другие видео где даже на сервисе режут именно киа. Как я понял все это держит мощное стопорное кольцо которое не поддается ударам? или это сама обойма так запрессована на вал под давлением?

Roderic

Болгарка СИЛА!

Edgar

У коллеги с работы и без сальника полуоси на вазе много чего полетело >) Вот именно эту шестеренку и немогу снять.хотел увидеть нормальный способ, а болгаркой любой сможет

Olufemi

… где он в Рзм планетарку увидел? а регулировка пятна? а если пара уже ходила долго? износ ивальвенты зуба? сколько самоуверенного тупого дерьма в нашей профессии…

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2104 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сальника полуоси ВАЗ 2104

Anamari

Ваше видео очень помогло, спасибо. Про сальник полуоси и так куча инфы в инете!

Юлий

Если … то меняем на новый редуктор и поехали

Тер Шкыльников

Подскажите такая семерка у меня инжектор моргает датчик масло при малом обороте чуть попольше нету масленный насос поменял все равно моргает! Не частые геморрои с сальником полуоси не так и страшны >)

Чечен Трубчинский

…-вспоминающий видеоролик!!!

Гафур

так же само купил датчик детонации в пакетеке сразу загорелась лампочка чек поехал на диагностику ошибка датчика показало посоветовали бошовский поставил всё работает

Велика

А пятно контакта

Шмит Армяников

У вас внутренняя граната развалилась чтоли?Недавно менял сальник на этой стороне каробки,выдернул с привадом легко,причём не откручивая наружную гранату.Открутил толко три гайки крепления шаровой к рычагу.Машина нексия. О сальнике полуоси и так куча информации в интернете ))

Caden

менял дмрв.рхх,раз10.форсу нки с рампой.дпдз.дрос ельную заслонку.подсос лишнего воздуха нет проверял много раз,компресия в цилиндрах все по 11ть.все перепробовал,без изменений,плюнул на плавающие обороты

Рамиз

на 11:22 от ветоши много мусора попало на смазку и подшипник. Не знаю, может для Славуты это норм, но для дорогих авто это не допустимо и за это наказывают копейкой.

Подставкин Дир

Спасибо все подробно. У моего приятеля на вазе с сальником полуоси до сих пор все слава богу нормально!

Buddy

Настюш молодец!В следующий раз комментируй работу:для чего и что ты делаешь.Меньше будет глупых вопросов.держи лайк!!!сам люблю с мошинами повозиться

Madisen

Здраствуйте) Проблема на sensе, на холодную заводится быстро и без проблем, прогрелась или проехал заглушил — давай заводить стартер крутит машина не заводится, через 10-15 минут заводится, с толкача прогретая заводится. Может бить проблема форсунки в закрытом состоянии пропускают бензин, смесь переобагащается и двигатель в следствии этого сразу на горячую не заводится Буду очень благодарен за ответ, который поможет решить проблему)

Даллас

Постоянные проблемы с сальником полуоси уже задолбали… К чему приводит бедная смесь? У меня Lancer 9 свечи белые, но едет хорошо.?

Калга ⚠Предупреждение за CapsLock

СЕРЬЕЗНЫИ МУЖИК!!!

Тарас

Митцубиси лансер ступица подшипник как менят 🙂 Мне приятель сказал на 2104 и без сальника полуоси много чем заняться можно )

Как поменять подшипник полуоси заднего моста на ВАЗ 2101

Замена подшипника полуоси заднего моста на ВАЗ Классика (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) является довольно трудоемкой процедурой, на которую нужно потратить много времени. В общем, если Вы не имеете какого нибудь опыта в ремонте авто, специалисты не рекомендуют делать это самостоятельно.

В руководстве по обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2101 данная процедура описана довольно сухо, и прочтя ее, вряд ли удастся дома своими руками сделать замену. В большинстве подобных инструкций идет речь только о рекомендации, например: «замена подшипника полуоси, проводится на СТО» или же «самостоятельно производить замену подшипника и запорного кольца не рекомендуется». Поэтому более подробно всю суть опишем в данной статье.

Как поменять подшипник полуоси заднего моста на Классике ВАЗ

Первое что нужно сделать, это снять колеса, далее отпускается трос ручника ( это облегчит процесс съема тормозного барабана).

При долгой эксплуатации тормозной барабан может прикипеть к полуоси, и Вам придется сбить его, пользуясь деревянной наставкой. Обратите внимание — только деревянной. В том случае, если будет использована металлическая наставка, то барабан, скорее всего, будет поврежден.

Если у Вас отсутствует ударный съёмник, то полуось извлекается при помощи колеса. Для этого нужно колесо прикручивается обратной стороной к полуоси (двух болтов будет вполне достаточно), после, полуось выбивается резкими ударами.

Список необходимого инструмента:

1. Зубило и молоток, если есть болгарка это прекрасно.
2. Труба, внутренний диаметр которой 32 мм и длина короче 80 см.
3. Пригодится торцевая головка на «32».
4. Примерно грамм 50-100 гр трансмиссионного или моторного масла, значение не имеет, можно воспользоваться и отработками. Еще приготовьте Литол-24.
5. Газовая или керосиновая горелка, позаботьтесь об источнике огня, на нем, Вы будите нагреть запорное кольцо. Без горелки у Вас ничто не получится, потому что, запорное кольцо на полуось должно напрессовываться только после нагрева.

Процесс снятия запорного кольца и подшипника

Пользуясь зубилом, разрубается запорное кольцо. Если у Вас есть болгарка, то просто срезается его часть. Надрезать кольцо лучше всего так, чтобы диск болгарки был параллелен самой оси, после этого ослабленное кольцо легко сбивается с оси.

Как только запорное кольцо будет снято, можно попытаться снять подшипник.

В случае если подшипник сидит мертво и даже не сдвигается с места, то опять берем болгарку в руки и срезаем его.

Помните, что подшипник и кольцо сделаны из прочной стали, и когда будете работать молотком и зубилом, разрубивая их, обязательно пользуйтесь защитными очками и перчатками, так как отлетающие куски от подшипника могут серьёзно травмировать Вас.

После того, как был снят подшипник, с полуоси удаляются старая смазки и грязь.

Установка подшипника и запорного кольца

Перед тем, как установить подшипник, с него нужно аккуратно снять пыльник и проверить смазку (есть недобросовестные производители, которые могут оставить подшипник без смазки).

Пользуясь заранее подготовленной металлической трубой, подшипник запрессовывается на полуось.

Начинаем нагревать запорное кольцо, (я пользовался бензиновым примусом).

Кольцо нужно нагреть до ровного пепельного цвета (не перегрейте), после берем пассатижами и надеваем на полуось (увеличенная часть должна смотреть вверх).

Не рекомендуется разогревать кольцо выше 300 градусов Цельсия. Температуру нагревания можно контролировать при помощи инфракрасного термометра.

Пользуясь трубой, кольцо сажается вплотную к подшипнику, потом быстро охлаждается маслом, если не охладить его, то может деформироваться пыльник.

В то время, пока полуось «остывает», можно провести замену сальника. Пользуясь монтировкой, сальник выталкивается из посадочного гнезда.

А устанавливается при помощи головки на «32» и молотка, когда полуось остынет, можете начинать сборку!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена сальника задней ступицы Газель своими руками

Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замена сальника задней ступицы на автомобилях Газель. Был заранее приобретён новый сальник, его номер для заказа в каталогах запчастей 53А-3103038

Снимаем колёса, чистим щёткой с металлической щетиной все соединения, затем на пару минут замачиваем их проникающей смазкой WD-40. Нам также необходимо снять барабан, нанесите по его корпусу несколько не сильных ударов молотком, чтобы колодки свелись и его можно было демонтировать. Отворачиваем по кругу все гайки:

Немного постучим по крышке и вытаскиваем полуось наружу. Откручиваем гайку (используется спец ключ для ступиц Газелей):

Затем идёт промежуточная шайба, её легко вытащить:

Затем нам необходимо открутить ещё одну точно такую же гайку нашим спец ключом. Придерживая подшипник, чтобы не выпал, вытаскиваем заднею ступицу:

Тщательно очищаем старый сальник от налипшего масла с грязью, чтобы это смесь не попала во внутрь при демонтаже. Берём подходящую под наши цели монтировку, её конец закладываем между резинкой и металлическим пыльником, надавливаем вверх:

И старый сальник легко выходит. Протираем посадочное место, ставим новый сальник и запрессовываем его легкими ударами молотка:

Засовываем в ступицу чистую тряпку и счищаем старую прокладку или герметик:

Делается это для того, чтобы ошмётки грязи не могли попасть внутрь. Протираем посадочное место и ставим ступицу на место:

Первая гайка должна идти с таким наплывом:

Закручиваем её так, чтобы ступица не люфтила. Следом идёт промежуточная корончатая шайба и в конце контрящая гайка, её затягиваем до упора. Пробуем прокрутить ступицу, она должна вращаться свободно.

Чистим посадочное место на полуоси под прокладку, наносим герметик на прокладку и устанавливаем её на место:

Вставляем полуось, закручиваем её не до конца, полную затяжку выполним на опущенной машине. Далее собираем всё в обратной последовательности.

Внимание! Из сальника задней ступицы вытекало масло до момента его замены, плюс какое-то количество вылилось в процессе ремонта. Необходимо долить масло в редуктор до необходимого уровня, поэтому заранее приобретите его.

Пару колёс необходимо ставить так, чтобы сосок у дальнего не перекрывался диском, в ролике вы можете рассмотреть всё подробно.

Видео замена сальника задней ступицы Газель

Резервное видео как заменить сальник задней ступицы в Газели:

Прочитано раз: 2 546; За сегодня: 1

Снятие и замена полуоси на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как своими силами снять и заменить полуось на классике. Данная процедура может понадобится в случае если на полуоси вышел из строя подшипник, или, что еще хуже — износилось его посадочное место (в первом случае можно ограничиться заменой подшипника и стопорного кольца), если у вас потек сальник полуоси, или завосьмерила сама полуось, такое тоже бывает. Помните про технику безопасности, страхуйте машину, не надейтесь только на домкрат, так же подстрахуйте башмаком машину от произвольного качения. Для начала рекомендуем ослабить натяжение троса ручника, это облегчит впоследствии работу, натянуть успеем после сборки. Итак, вывешиваем нужное колесо домкратом, снимаем само колесо и приступаем к демонтажу тормозного барабана. Нужно открутить две направляющие шпильки, вот эти:

 Бывают случаи когда снять его проблематично, закис или прикипел, про проблемы со снятием тормозного барабана на классике читаем здесь. Мы для удобства вывесили на домкрате именно сам «чулок» заднего моста, таким вот образом:

Барабан снят, снимаем сами колодки, сначала пружины вот так отсоединяем от колодок, поддев чем нибудь типа крепкой отвертки

затем зажимаем стопорные  шплинты, держащие колодку и проворачиваем чашечку, чтоб вывести их из зацепления друг с другом

 Снимаем с них трос ручника, который мы предварительно ослабили и откладываем колодки в сторону:

Теперь нам нужно открутить четыре гайки которые крепят непосредственно полуось, в самом посадочном месте на полуоси есть для этого два отверствия, откручиваем гайки по очереди. Если головка не пролазит в отверствие, снимите ее с ключа и сначала закиньте головку на гайку а уже потом просуньте сам ключ через отверствие и закрепите с головкой.

Затем аккуратно вытаскиваем полуось из ее посадочного места и видим такую картину:

В случае если нам нужно поменять еще и сам сальник полуоси, выдергиваем его оттуда вот таким вот инструментом:

затем берем новый сальник, смазываем рабочие кромки литолом и забиваем на место подходящей оправкой или головкой:

Затем берем в руки новую или восстановленную полуось

и собираем все в обратном порядке:

Одеваем на место наш барабан, предварительно смазав графиткой поверхность кольца, которым он соприкасается и центруется с полуосью. 

Вот собственно и все, таким образом мы научились снимать и менять задние полуоси на нашей ВАЗовской классике самостоятельно. Если у вас есть какие либо вопросы — задавайте их в нашем клубе ВАЗ классика на форуме. 

Замена сальника полуоси ВАЗ 2106 своими руками. ВАЗ 2106 замена сальника на полуоси

Комментарии к теме Замена сальника полуоси ВАЗ 2106

Казыбек

Bes

Alden

Матюк Филунец

Gurion

Махмут

Берест

Ригина

Yul

Музаффар

Кэти

Ельчинский Аниме

Альберт

Baylee

Elvy

Дика Негматулин

Салават

Baladi

Ваган

Вазген Сурлевич

Rafferty

Лаура

Любомир

Лазар

Огден

Калаш

Бузан

Одо

Пырлик Узун

Написать комментарий

Как заменить сальники оси

Автор Mike Bumbeck,
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Как бы вы ни старались не обращать на это внимания, это противное пятно масла на подъездной дорожке не становится меньше. Конечно, вы можете поставить какой-нибудь поднос под машину или использовать наполнитель для кошачьего туалета или какой-нибудь полимер космической эры, чтобы собрать капли. Вы даже можете попробовать припарковаться в другом месте, но масло будет продолжать капать. Хотя масляные пятна на подъездной дорожке, безусловно, доставляют неудобства, тот факт, что масло больше не находится в картере двигателя или трансмиссии, может создать реальную проблему для вашей трансмиссии и вашего бюджета.

Автомобиль содержит ряд жидкостей, которые должны оставаться на своих местах. Пятна масла, утечки охлаждающей жидкости, загадочные потеки и другие признаки того, что жидкости покидают свои законные места внутри автомобиля, являются явными признаками, на которые вам следует обратить внимание. Одна из этих частей, требующих ухода из-за утечки трансмиссионного масла по всей подъездной дорожке или полу гаража, — это уплотнение оси. Иногда масло на внешней стороне корпуса, где входят оси, будет единственным признаком проблемы. Верный способ определить, является ли протекающее масло моторным или трансмиссионным, — это проследить за своим носом.Трансмиссионное масло имеет уникальный запах тухлого яйца.

Трансмиссионное масло
Трансмиссионное масло неспроста имеет этот уникальный запах. Внутри механической коробки передач, трансмиссии, раздаточной коробки или дифференциала автомобиля поистине суровые условия. Трансмиссионное масло создано специально для борьбы со скрежетом и вращением шестерен при переключении с Первой на Вторую, с Третьей на Четвертую и так далее.

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла во многих отношениях. Во-первых, он намного гуще и обладает большей вязкостью.Эта вязкость помогает маслу прилипать к шестерням, когда они скрежещут и вращаются. Другое отличие состоит в том, что трансмиссионное масло предназначено для смазки в условиях сильных ударов, которые сопровождают зацепление и периодическое затирание или шлифование шестерен. Химические соединения в масле часто содержат серу, которая также придает трансмиссионному маслу уникальный запах просроченных яиц. Толщина в сочетании со специальными химическими соединениями трансмиссионного масла обеспечивает смазку и амортизацию шестерен при их переключении. Трансмиссионное масло имеет решающее значение для достижения конечной цели трансмиссии, трансмиссии, дифференциала или раздаточной коробки — передачи мощности двигателя через оси и колеса, а затем вниз на землю — и суметь сделать все это снова, день после дня.

Уплотнение оси
Поскольку концы этих вращающихся осей, которые входят в трансмиссию, должны использовать одно и то же трансмиссионное масло с трансмиссией, коробкой передач, раздаточной коробкой или дифференциалом, уплотнение оси выполняет две задачи. Один из них — хранить трансмиссионное масло внутри корпуса, в котором находятся шестерни и концы осей. Другой — не допускать попадания грязи, дорожной грязи и камней в трансмиссию, разрушая все дело, превращая шестерни в камнедробилки.

Поскольку оси, входящие в трансмиссию, и сама трансмиссия сделаны из металла, в уплотнении оси находится гибкое уплотнение, которое перемещается по оси и удерживает трансмиссионное масло внутри и снаружи.Для решения этой задачи гибкое уплотнение использует небольшое количество трансмиссионного масла вместе с самим уплотнением. Гибкое уплотнение размещено в металлическом держателе, что позволяет его полупостоянно вдавливать в трансмиссию или дифференциал.

Уплотнения оси могут просто изнашиваться, но наиболее частой причиной выхода из строя является неправильное снятие или установка оси. В то время как металлический каркас уплотнения прочный, гибкое уплотнение хрупкое и может быть легко порвано при установке входящей оси неуклюже.Поскольку установка новых сальников осей требует снятия осей, отличное время для их осмотра и замены — во время обслуживания оси.

Фланец хвостовика редуктора ваз 2107

Заменить сальник хвостовика ВАЗ 2106 необходимо при утечке масла из-под хвостовика КПП. Выглядит эта поломка так: на внешней стороне поверхности картера коробки передач появляются капли смазки.Иногда бывает, что масляную пленку принимают за повреждения. Только в том случае, если на поверхности есть капли, то это уже показатель замены заднего сальника заднего моста … Вы легко можете отремонтировать такую ​​поломку самостоятельно.

Необходимые инструменты для замены сальника:

Если вы решили начать замену сальников самостоятельно, заранее подготовьте следующие инструменты:

• Набор отверток;
• Набор ключей гаечных;
• Молоток;
• Маленькая емкость для масла;
• Торцевой ключ или головка на «24»;
• Возьмите шестигранник, чтобы открутить сливную пробку;
• Съемник с двумя лезвиями;
• Динамометрический ключ;
• Для наполнения шприца консистентной смазкой;
• Джек;
• Кузовные опоры.

Важно:

Как снять сальник гильзы на ВАЗ 2106:

Чтобы было удобно менять уплотнитель хвостовика, поставьте автомобиль на смотровую яму или на эстакаду.Сначала подготовьте новые уплотнения для хвоста. Старый сальник изношен и в нем есть излишки масла. Его нужно немедленно удалить. Для этого выполните следующие действия:

1) Выверните сливную пробку на корпусе редуктора с помощью шестигранного ключа. Здесь нужно заменить емкость для масла;

2) Дождитесь полного слива смазки из коробки передач. Вверните пробку обратно;

3) Отсоедините фланец шестерни реверсивной передачи и карданный вал;

4) Поставить машину на ручник;

5) Торцевым ключом на «24» начните откручивать гайку, удерживающую хвостовой фланец.

Нет необходимости использовать ручной тормоз для фиксации фланца от проворачивания.

6) Вставить в отверстие во фланце шестерни главной передачи несколько болтов;

7) Попробуйте удержать фланец на этих болтах с помощью специальных инструментов. Одновременно откручиваем гайку;

8) Возьмите съемник с двумя лезвиями и снимите им хвостовой фланец со шлицев;

9) Если съемник отсутствует, снимите фланец вручную.Это потребует некоторых усилий, но удалить это несложно;

10) Снимите шайбу и фланец с хвостовой части главной передачи одновременно с грязеотражателем;

11) Возьмите плоскую отвертку и подденьте ею сальник. Выньте его из отверстия в картере коробки передач с помощью кронштейна. Сальник снят и можно приступать к замене.

Важно : Перед тем, как приступить к установке нового хвоста сальника, проверьте поверхность фланца, которая находится в непосредственном контакте с сальником.На нем не должно быть повреждений, ржавчины. При обнаружении дефектов устраните их, отполировав поверхность.

Как поменять сальник КПП на ВАЗ 2106:

1) Обработайте посадочную поверхность смазкой, а именно герметиком. Хорошо смажьте рабочую кромку сальника;

2) Сальник необходимо забить легкими ударами молотка. Наносите удары через направляющую определенного диаметра, не допуская перекоса деталей;

3) Собрать все части, снятые с хвоста;

4) Гайку стопорного фланца необходимо заменить на новую;

5) Нужно вывесить машину сзади;

6) Отключить дифференциал и полуось;

7) Закрепите хвостовой фланец теми болтами, которые вставляются в отверстие фланца;

8) С помощью специального динамометрического ключа затяните хвостовую гайку;

9) Заменить масло в коробке передач.

Как проверить коробку передач заднего моста ваз 2106?

• Поверните фланец вручную. В этом случае сопротивление должно быть небольшим и равномерным.
• Фланец должен вращаться без щелчка, заклинивания или заклинивания.
• При обнаружении дефектов отправьте фланец в специализированную мастерскую для ремонта.
• В хвостовых подшипниках не должно быть осевого люфта. Здесь не должно быть ни малейшего люфта.
• При обнаружении люфта момент затяжки хвостовой гайки следует увеличить на 20-30 Н.м. Затем еще раз проверьте плавность поворота фланца.

Важно: Общий момент затяжки должен составлять 225 Нм и не более. В противном случае может произойти повреждение специальной распорной втулки.

Бывает, что люфт не устраняется подтяжкой фланца. Здесь уже стоит обратиться за помощью в мастерскую, чтобы мастера отремонтировали редуктор моста.

Когда распорная втулка установлена, крутящий момент крепежной гайки не увеличивается, даже если произведена дополнительная затяжка.Остается чуть ниже требуемого значения. Поэтому его нужно менять при разборке коробки передач. Эта процедура выполняется в автомастерской.

Замена сальника хвостовика ВАЗ 2106 будет завершена только в том случае, если не обнаружено поломок, требующих профессиональной помощи или ремонта.

Расскажите, как вы меняли сальник на своей машине?

Что делать, если протекает сальник редуктора заднего моста? Конечно, поменять. Его можно заменить, не снимая коробку передач.Для этого нужно слить масло, снять колеса с тормозными барабанами, высвободить полуоси и отсоединить карданный вал.

Перед тем, как приступить к работе, вы должны четко решить для себя, что все нужно делать аккуратно и по инструкции. Ведь редуктор заднего моста — это непростой механизм, требующий значительного опыта, знаний и специальных инструментов. Такие механизмы обычно советуют ремонтировать только в специализированных учреждениях. Но если вы явно уверены в себе и своих руках, то приступим.

Берем прочную нейлоновую нить и наматываем ее на цилиндрическую поверхность фланца. Прикрепляем динамометр и тянем вниз. В момент, когда фланец начинает равномерно вращаться, запоминаем значение силы на динамометре и записываем его.

Записав значения, приступаем к разборке. Вставляем два обычных болта в отверстия фланца и фиксируя монтировкой от проворачивания, откручиваем гайку ключом на 27.

И снимаем фланец.Внимательно осматриваем, если на поверхности в месте примыкания сальника есть вмятины или потертости, фланец необходимо заменить. Потому что при установке нового сальника он быстро выйдет из строя.

С помощью плоскогубцев вырвите изношенный сальник.

Установите фланец и запустите гайку. Теперь самое главное — затяжка.

Итак, вернемся к нашим записанным показаниям динамометра. Если исходная цифра была 2.9 — 3,1 килограмма, то усилие динамометрического ключа примерно 6,5. Значение 4,3 на манометре соответствует 9 на динамометрическом ключе. И так затяжка. Закручиваем на 6 и проверяем динамометром как на первом фото. Если показатель находится в районе 2,8 — 3,9 считается нормой. Если значение на динамометре составляет 2,8, а значение динамометрического ключа превышает 9, значит, распорная втулка исчерпала свои регулировочные свойства и ее необходимо заменить. Для замены регулировочной втулки необходимо полностью разобрать редуктор.Но если показатели в норме, собираем все обратно и не забываем долить масло.

На дорогах нашей страны и ближнего зарубежья еще много автомобилей производства ВАЗовского автозавода. «Классика» — так автолюбители называют ее модельный ряд «Жигулей» — становится все меньше, но по сей день все модели этой серии популярны благодаря доступности и сервисному обслуживанию, которое в большинстве случаев автомобилисты проводят самостоятельно.

Среди «классических» моделей ВАЗ 2107 был серией автомобилей класса люкс и когда-то был очень популярен, его производство было прекращено в 2012 году.В связи с длительным сроком эксплуатации на автомобилях этой модели постепенно происходит износ деталей, особенно резиновых изделий, которые со временем высыхают.

Диагностика течи масла из коробки передач

Осевой редуктор автомобиля ВАЗ 2107 предназначен для увеличения крутящего момента двигателя и изменения угловых скоростей. Он состоит из корпуса и непосредственно самой коробки передач, в которой установлены полуоси. Залейте в картер главной передачи трансмиссионное масло, которое не дает вытекать сальнику, расположенному в основании хвостовика коробки передач.Наличие масляных пятен на земле под коробкой передач и смазка самой коробки передач говорят о неисправности манжеты, и причины этого могут быть следующие:

Отказ от продукции, выпускаемой заводом;

Износ рабочей кромки сальника;

Поломка натяжной пружины;

Торцевой износ фланца.

Все вышеперечисленные дефекты требуют замены манжеты. Только если сальник «запотевает», менять его не нужно, а уровень масла в КПП следует проверять время от времени.

Замена манжеты шестерни моста ВАЗ 2107

Для качественной замены сальника на хвостовике главной передачи заднего моста необходимо знать некоторые условия и правила, которые необходимо соблюдать при проведении ремонтных работ самостоятельно.

Для удобства работ по ремонту КПП автомобиль необходимо установить на смотровую яму (автопоезд), а из соображений безопасности под колеса лучше установить специальные башмаки.Подготовив необходимое количество ключей и заглушек, приступайте непосредственно к ремонту, соблюдая следующую последовательность действий:

1. Перед снятием кардана сделайте метки совмещения на вилке шарнира и торце фланца хвостовика КПП. С помощью кольцевой головки и 13-гранного гаечного ключа открутите четыре болта, соединяющих карданный вал и фланец, сдвиньте карданный вал в сторону и прикрепите его тросом или проволокой к выхлопной трубе.

2. Измерьте момент проворачивания хвостовика редуктора главного привода моста.Эта операция проводится с помощью динамометра. Крюк устройства зацепляется за верхнее отверстие, а затем динамометр плавно тянется по часовой стрелке, в момент начала поворота фланца значение фиксируется на устройстве и сохраняется.

3. Вставив болты в два соседних отверстия фланца, закрепите между ними крепление и гаечным ключом открутите гайку крепления фланца к хвостовику редуктора.

4. С помощью съемника или двух монтировок снимите фланец.Посмотреть его рабочую поверхность, сопряженную с сальником; при сильном износе и ямках фланец заменяют на новый.

5. Поддев широкой отверткой сальник изнутри, вытолкнуть его из картера коробки передач. Очищают освободившееся место от грязи и остатков манжет.

6. После демонтажа изношенного сальника на его место устанавливается новый сальник. Для этого сначала выбирают оправку, соответствующую диаметру сальника — обычно это кусок подходящей трубы.Затем манжета в конце смазывается любой смазкой типа солидола, устанавливается в гнездо хвостовика и прижимается с помощью направляющей.

7. Последним этапом замены сальника является установка фланца и его затяжка с помощью стопорной гайки.

Важное условие: , поскольку гайка, помимо фиксирующей гайки, выполняет еще и регулировочную функцию, ее необходимо затягивать с помощью динамометрического ключа. Усилие при затяжке гайки должно быть не более 60 Нм.

После завершения всех вышеперечисленных операций карданный вал устанавливается на место, совмещая ранее сделанные метки.

Хотя все работы связанные с заменой сальника редуктора заднего моста «классика» не очень сложны, все же лучше обратиться с этой проблемой к автомеханику.

Как часто вы заглядываете под машину? Многие автолюбители вообще этим не занимаются, в связи с чем сталкиваются с огромными расходами. Только с помощью визуального осмотра можно обнаружить и предотвратить серьезные неисправности и устранить их. В частности, течь в районе коробки передач ВАЗ-2106 может указывать на необходимость замены сальника.

Что такое сальник? Это древнее название резиновой манжеты. Термин появился в то время, когда обыкновенный войлок или войлок использовался для уплотнения валов с кожухами различных узлов, которые предварительно смазывались обычным жиром или, чаще, салом. Отсюда и название — «железа».

Современные изделия уже далеко ушли от технологий прошлого и представляют собой высококачественную деталь из прочной резины по ряду ГОСТов.Задача сальников — не только герметизировать стык, но и надежно защитить сборку системы от попадания различного мусора, влаги и даже пыли. При этом сальники могут быть разными по диаметру и форме (все зависит от назначения изделия).

работают в широком диапазоне температур — обычно от -60 градусов по Цельсию до +170 градусов по Цельсию. В качестве материала для изготовления используется каучук (на основе нитрилбутадиена или силикона) или фторэластомер.Сальники выдерживают различные рабочие среды и не разрушаются под действием минеральных масел, дизельного топлива и воды. Максимальное давление, которое выдерживает сальник, составляет около 0,04-0,05 МПа.

Старение сальника или преждевременный выход из строя могут привести к серьезной утечке масла. Как следствие, могут возникнуть следующие проблемы:

Громкий шум при работе заднего моста. В этом случае необходимо восстановить нормальный уровень масла, а также проверить наличие (отсутствие) протечек через сальник.При обнаружении дефекта необходимо немедленно произвести замену;

Шум в области заднего моста только при разгоне автомобиля. В такой ситуации проверяется уровень масла (при необходимости доливается), оценивается наличие течи и заменяется сальник;

Появление течи в районе редуктора заднего моста (без дополнительных признаков) свидетельствует о необходимости замены манжеты.

Прежде чем производить замену, вы должны понять причину проблемы.Часто проблему можно решить, просто потянув за крепежные болты или установив под их головы более качественные шайбы. Например, вы можете снять болты, подложить под них медные шайбы, заменить их и плотно затянуть. В большинстве случаев проблема уходит. Для надежности на резьбу можно нанести резьбовой герметик в виде нити или геля.

Осмотрите пробки сливных (заливных) отверстий — они часто вызывают сильные утечки. Если здесь все в норме, то проверьте место соединения картера и коробки передач автомобиля.Если герметичность нарушена, в области фланца останется мокрое пятно от протекающего масла. В такой ситуации замена сальника КПП ВАЗ-2106 обязательна.

Бывают ситуации, когда сальник на коробке передач отлично справляется со своими обязанностями, но протекает манжета полуоси. В этом случае единственное спасение — замена. Не стоит экономить и продолжать ездить по принципу «так и будет». Следует понимать, что полная утечка масла чревата более серьезными проблемами.

Еще одно место, заслуживающее внимания, — это сапун, расположенный в верхней части картера. Если вы заметили явную утечку масла, очистите область от посторонних жидкостей и проверьте, свободно ли движется крышка сапуна. Все хорошо? — Тогда причина в резиновом сальнике, который требует замены.

Итак, если неисправность очевидна и характер течи указывает на проблемы с манжетой редуктора заднего моста, то производители незамедлительно ее заменят.Для выполнения этой работы подготовьте новый сальник (желательно качественную деталь), монтировку, динамометрический ключ с указателем, отвертку, надежный трос или шнур, штангенциркуль и два гаечных ключа с открытым зевом на «24». »и« 13 ». Также найдите пустую емкость, в которую можно слить масло.

Итак, последовательность действий следующая:

Подставить подготовленную емкость под сливное отверстие, открутить пробку и дождаться полного слива масла из картера. После этого сразу ставим скрутку на место;

Снимите задние колеса и поставьте автомобиль на деревянные подставки.Разборка колес необходима для надежной фиксации карданного вала;

Зафиксируйте карданный вал, закрутите четыре болта и снимите фланец шестерни. Отсоедините шестерню с помощью отвертки;

Проверить момент сопротивления. Для этого на фланец ведущей шестерни намотайте подготовленный трос. Теперь плавно перемотайте его, проверяя при этом параметры затяжки на динамометре. Запишите полученное значение;

Снимите фланец ведущей шестерни.Здесь не все так просто. Чтобы открутить гайку, вам понадобится специальный ключ. Вы можете купить его или сделать самостоятельно. В качестве исходных материалов достаточно небольшой трубки, двух болтов и гаек. Само значение инструмента — не допускать проворачивания фланца в момент откручивания самой гайки;

Вот и все. После демонтажа фланца и шайбы внутри можно будет найти уплотнительный сальник, который нужно срочно заменить. Подденьте его отверткой и вытащите;

Перед установкой нового сальника хорошо смажьте, иначе он будет шуметь и доставлять дискомфорт во время движения.Литол можно использовать как смазку;

Теперь вставьте сальник в горловину и при необходимости слегка постучите по краям. Убедитесь, что манжета выступает как минимум на два миллиметра от края;

Залить новое масло в коробку передач автомобиля;

Поставить все на место в обратном порядке. Но! Гайку фланца придется затягивать с определенным моментом (12-16 кгс / м). Для этого понадобится динамометрический ключ. В этом случае учтите, что параметр затяжки должен быть больше, чем тот, который вы записали ранее.

Таким образом, замена сальника КПП на ВАЗ-2106 занимает не более часа. Поэтому время от времени осматривайте свой автомобиль снизу и при необходимости своевременно ремонтируйте. Удачи.

Чтобы машина служила долго и не подводила в самый неподходящий момент, не стоит ждать, пока она выйдет из строя. Время от времени нужно проводить визуальный осмотр, который сразу же выявит наличие утечки любых жидкостей, в том числе масла.
В этой статье мы расскажем о проблемах, приводящих к утечке масла в редукторе заднего моста ВАЗ-2106, и о том, как их исправить самостоятельно.

Выявление причины утечки масла

Осмотр заднего моста с целью определения его технического состояния проводится при установке автомобиля на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Чтобы устранить течь, необходимо прежде всего установить ее причину.
Иногда достаточно просто лучше затянуть болты крепления или заменить шайбы под их головками на более мягкие варианты (например, медные).Вместо шайбы на резьбовое соединение можно нанести гель или резьбовой герметик.

Утечка масла также может быть вызвана недостаточной затяжкой заливной и сливной пробок. Если с заглушками все в порядке, первое, на что нужно обратить внимание, это блок соединения КПП-картер.
Если соединение негерметично, масло будет вытекать из-под фланца коробки передач.
Скорее всего, вам понадобится задний мост: ВАЗ-2106 в этом плане не отличается от других моделей ВАЗ, называемых «классикой».Как это сделать, мы расскажем чуть позже.

Если сальник коробки передач не пропускает масло, следующей причиной может быть сальник полуоси. В общем, любой протекающий сальник необходимо заменить; никакой другой ремонт здесь не поможет.
К тому же невысокая цена этой детали позволяет сделать это без проблем.
Есть еще одно место, где чаще всего может возникнуть утечка — это сапун. Он расположен в верхней части картера справа.
При наличии капель свежего масла необходимо очистить сапун и проверить его колпачок, чтобы убедиться, насколько свободно он движется. Если с ней все в порядке, дело опять в резиновой манжете, которую придется менять.
Какой бы ни была причина утечки, она снизит уровень масла, который необходимо проверить и восстановить после устранения неисправности. Стоит отметить, что повышенный уровень масла также может вызвать утечку масла.

Меняем манжету КПП

Итак, вы пришли к выводу о необходимости замены сальника задней шестерни на ВАЗ 2106.Для начала вам понадобится инструмент и небольшая пошаговая инструкция.
Вам понадобится:

• отвертка;
• ключи рожковые на 13 и 24;
• крепление;
• суппорты;
• ключ динамометрический с динамометром;
• прочный шнур.

Итак:

• Сначала открутив сливную пробку и подставив любую емкость, нужно будет слить масло из картера.Не забудьте после процедуры закрутить колпачок на место.
• Чтобы снять два полуоси, необходимо снять задние колеса. Затем, зафиксировав карданный вал креплением, откручиваем четыре болта и освобождаем его от фланца шестерни, а шестерню отсоединяем отверткой.

• Следующим шагом будет проверка момента сопротивления. Намотайте шнур на фланец ведущей шестерни в несколько оборотов. Постепенно заводите его, проверяйте значение динамометром и запоминайте или записывайте.

• Далее необходимо снять фланец ведущей шестерни. Открутить гайку ее крепления не так-то просто, понадобится специальный гаечный ключ.
  Его вполне можно сделать самому, взяв небольшой кусок трубы и два болта с гайкой … На фото выше показано, как его использовать в этом случае.
  Сам ключ выглядит так:

• Этот ключ нужен для того, чтобы фланец не проворачивался в момент откручивания гайки.Сняв плоскую шайбу и сам фланец, вы увидите в горловине картера уплотнительную кромку, которую необходимо заменить.
• Поддев отверткой снимаем использованный сальник … Перед тем, как положить туда новый, обработайте его смазкой Литол снаружи и, постукивая молотком по боковой стороне манжеты, вставьте в горловину, на глубине 2 мм от его конца.

• Если вы не совсем понимаете, как производится замена сальника КПП на ВАЗ 2106, видео поможет вам полностью разобраться в этом вопросе.

Надеемся, что вам это удалось, и теперь остается только смонтировать снятые детали в обратном порядке. Затягивая гайку фланца динамометрическим ключом, проверьте момент затяжки гайки.
Оно должно быть в пределах 12-16 кгс / м, что немного больше зарегистрированного вами значения момента сопротивления ведущей шестерни.

Ступица переднего колеса — проблемы и их устранение.Ступица колеса

Все часто видели машину как будто «упала ссора» на одно из колес, которое неестественно перевернулось и застряло в колесной арке. У него развалилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от машины. Бывает, что колесо в целом идет «побуждает», потом на полном ходу отрывается от машины и, имея большую массу и момент вращения, долго катится, вызывая серьезные разрушения. Виноват и этот механизм.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось.Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица никогда не развалится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Это происходит при входе на скорость в яму или на крутом камне. После этого хаб начинает сильно греться и постепенно разрушается. Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если он будет потерян, проблемы появятся быстрее.

Часто выходит из строя передняя ступица, чем задняя, ​​так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьезные аварии, чем задняя, ​​т. К. Потеря переднего колеса более опасна. Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины приводят к поломке хабов

ехать лыхая
• по Угхабаму и Кочкам.Это характерно для любителей ВАЗ 2107: каждый хочет «потерять нос» на природе, Лениво нырять в яму «Лексусам». А резать «пузотор» и вообще сплошное удовольствие.
• серьезное превышение нагрузки: попытка поднять «всю картошку» с подачей может обернуться серьезной аварией.
• стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
• Если крышка ступицы потеряна, коррозия и износ происходят быстрее.

Какие неисправности могут встретиться в хабе?

• может треснуть или деформировать корпус;
• может разделять подшипник или его часть в виде обода, внешнего или внутреннего;
• высыхающая смазка, приводящая к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
• подшипниковые ролики разрушены.Гораздо реже бывает, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно требовалась замена.

Какие признаки неисправности хаба должны насторожить?

• если стукнуть колесом по колесу, ВАЗ 2107 будет воровать с небольшим люфтом;
• гул со скоростью 40-60 км / ч на стороне разлома;
• В начале проблема с подшипником ступицы гудение возникает при повышенной нагрузке — то есть при движении в поворотах постоянный гул.Задние ступицы
• проверяйте лучше на автосервисе, так как нужно «навесить» задние колеса.

Как ухаживать за хабами?

• замена смазки в подшипниках происходит через 20 тыс. Км эксплуатации ВАЗ 2107;
• подшипники в случае шума следует заменять попарно.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

• Снимается колпак ступицы, затем отворачивается шпонка гайки ступицы шпонкой на 27 (концы), снимается шайба с разделителем наружного роликоподшипника и внутреннего кольца, затем снимается ступица, его нужно перетянуть и снять со шкворня шарнирного кулака вместе с тормозным диском:
  
  
• Теперь с помощью прохода чередующегося размера или прорези снимаем сальник со ступицы, после чего можно достать сепаратор внутреннего роликового подшипника без наружного кольца.
  
  
• После этого аккуратно удалите старую смазку из полости ступицы, протрите ее, тряпку лучше смочить Уайт-спиритом.
• Затем таким же отвалом с прямой прорезью нужно поставить гильзу с прорезью, снять ее. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины — 7 мм и поворачиваем направляющие штифты.
  
  
• Теперь можно снять тормозной диск и выносное кольцо. После этого плотно устанавливают ступицу в слесари и легкими и точными ударами молотка «накажут» внешнее кольцо внутреннего подшипника по периметру, и мы это запишем.
  
  

После этого, разворачивая ступицу, тоже записываем, но кольцо наружного подшипника.

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Речь идет об очень высоких нагрузках и как ни в каком элементе выходит из строя. Это «роскошный» элемент автомобиля, но у него есть ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

• Звук похож на хруст с прямолинейным движением.Это будет слышно как на улице, так и в салоне.
• Вибрация на рулевом колесе. Эта особенность появляется, когда подшипник сильно изношен. Очень вероятен клин колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник Kakba Masting Wheel
• Если люфт появляется при качении колеса руками. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Зубило для закручивания гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью изогнутой головки или плакированного ключа. Он очень сильно затянут, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не боялись и не ломались. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, при этом стабилизатор поперечной устойчивости не помешает ремонту. Также можно поднять только то колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае для прижатия элементов подвески используют крепление. Поставьте под машину опору безопасности рядом с домкратами (Poek или что-то подобное). При ремонте иногда будут прилагаться значительные усилия и, если домкрат стучит, опора будет удерживать машину.

7. Снимите направляющую колеса тормозные колодки с суппортом и тормозным диском.

8. Отшлифуйте направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не задели тормозной шланг и не повредили его.
9. Отверните гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия болты тормозного диска примерно 135 мм и с резьбой M12 x 1,25 мм. Болты крепления подходят, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и др.))
11. Верните эти болты в отверстия ступицы (напротив друг друга) на всю толщину
12. Резко ведя тормозной диск по болтам, как и по направляющим, ударьте по головкам болтов и снимите ступицу.

13. Выкрутите болты шаровой опоры до кулачка (замена шарика) и выведите срез (гранату) из отверстия подшипника.

14. Клещами снимите стопорное кольцо.

15. Съемник укладывает подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны кулака.

Пуловер с подшипником

16. Если нет съемника, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см с п.17) (правда тоже не так просто, и без съемника, но другого вида еще сложнее ) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью проткнуть что-то металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно оставляют кольцо подшипника (зажим). Для его снятия понадобится съемник.Если нет, то отверткой снимите грязеотталкивающее кольцо …

18 … Долото Сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимаешь кольцо, то слив из долота для отработки супфила.

20. Установите грязевой прогресс и намотайте его на ступицу.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Вдавите новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязевые кольца, а на новом подшипнике при надавливании его можно продавить через старый подшипник, который будет передавать сила только через внешнее кольцо.

Поставить стопорное кольцо.
23. Запрессовать ступицу в подшипник, предварительно смазать отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то сделайте небольшую отметку в ступице и выведите конец экрана так, чтобы можно было зажать гайку ступицы. Вращая гайку, вы притянете ступицу с кустом в качестве съемника. Придерживайтесь подшипника внутренней стороной поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы до конца только тогда, когда колесо уже находится на земле.Не забудьте достать на орех мусорное ведро. Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109 2110 за

Ступица переднего колеса — это узел шасси автомобиля, выполняющий несколько функций. Водителю нужно знать не только, как заменить лампочку ближнего света, но и как устранить неисправность в подобном хабе. Если этот элемент выйдет из строя, автомобиль не сможет двигаться.

Чтобы этого не произошло, водитель должен проводить регулярную проверку состояния узлов, организовывать техническое обслуживание Авто, а также своевременно обращаться в специальную службу для устранения даже самых незначительных поломок детали.Чтобы самостоятельно проверить работу хаба, нужно знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.

Чтобы понять, что такое хаб, стоит разобраться с его основным функциональным назначением. Для этого совершенно не обязательно иметь специальные знания в общем устройстве транспортных средств.

Ступица — это особая деталь, обеспечивающая возможность вращения колеса. Для этого его нужно максимально закрепить на полуоси. Диск навинчивается на ступицу, а в самой его конструкции присутствует пара вращающихся подшипников.У этого конструктивного элемента довольно много функций. Вот самые простые.

1. Основная задача ступицы — подвижное и одновременно надежное соединение колесного диска на оси поворотного кулака.
2. Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск тоже прикреплен к ступице.
3. В автомобилях с передним приводом ступица передает вращательное движение на колеса от полуоси.Для этого предусмотрено специальное внутреннее отверстие с прорезями внутри, где в процессе движения находится один конец полуоси. Это позволяет машине свободно двигаться по трассе.

Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, позволяющих в постоянном режиме получать огромный объем информации и обеспечивать максимально безопасное движение автомобилей. Ступица переднего колеса в этом сложном процессе играет последнюю роль.

Устройство ступицы переднего колеса, которое необходимо знать для обнаружения и устранения возможных неисправностей.При относительно сложном функциональном назначении элемент отличается довольно простым внутренним устройством. Среди основных деталей этого узла можно отметить: корпус ступицы

,
• ;
• подшипники;
• пятки колес;
• специальные датчики.

Корпус ступицы представляет собой сплошную светящуюся деталь, изготовленную из специального сплава и превращающуюся в токарный инструмент.

Этот элемент следует рассматривать как единый комплекс, имеющий подшипники и шпильки. У большинства производителей эти элементы идут только в комплекте, они неотделимы друг от друга.

Подобная монолитность способна обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всего шасси автомобиля.

Признаки неисправности ступицы

Выявив определенные неисправности в работе звуковой системы автомобиля, водитель сможет опираться на такие характерные признаки как:

• неравномерное стирание установленного протектора шины;
• значительное раскачивание кузова при выполнении штатного торможения или поворота;
• часто повторяющееся отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
• сжатие и негерметичность амортизаторов;
• высокий уровень вибрации;
• появление различных посторонних, которые постоянно сопровождают движение машины.

Несмотря на четкую слышимость посторонних звуков, водитель по слуху не сможет определить, в какой части элемента возникла проблема.

При обнаружении подозрительного звука нужно сразу поднять машину на домкрат и попробовать вручную прокрутить передние колеса.

При выполнении данной манипуляции стоит внимательно изучить внешний вид Колеса Одно из частых проявлений поломки ступицы — повышенный износ резины.Это вызвано сильной вибрацией рулевого колеса с одновременным нагревом тормозного диска из-за неправильно вращающегося подшипника.

Нагрев диска можно ощутить, просто приложив к нему руки после прохождения 8-10 км. При неисправности ступицы температура этого элемента превышает 70 градусов.

Аналогичными признаками можно охарактеризовать такое явление, как выход из строя ступичных подшипников.

Чтобы определить, с какой стороны сломалась ступица, необязательно останавливать и поднимать машину.Достаточно будет обратить внимание на степень производимой прожарки при вращении руля. При повороте вправо гул усилится в левом колесе, при повороте влево звук будет идти с правой стороны.

Оснований для выхода из хаба много. Среди самых основных причин поломки можно отметить следующие общие факторы:

1. Износ отдельных элементов системы.
2. Ошибка в регулировке развал.
3. Неправильная установка амортизаторов.
4. Сильные длительные нагрузки на передние колеса.

Поскольку поломка может быть несколько, определить точную причину будет довольно сложно. Однако не заметить это просто невозможно. Все без исключения очень ощутимо. Нельзя оставлять без внимания постоянный шум или гул, степень интенсивности которого меняется в прямой зависимости от режима скорости или силы производимого торможения.

При возникновении перечисленных проблем необходимо отремонтировать ступицу переднего колеса. В зависимости от сложности ситуации ремонтные работы могут касаться простой регулировки крепления подшипников, болтов или гаек. В остальных случаях может потребоваться полная замена хабов, когда без помощи профессионалов не обойтись.

Самостоятельно проводить ремонтные работы можно только при наличии определенных знаний и специального инструмента. Ниже вы можете ознакомиться с инструкциями по проведению ремонтных работ.Описано, как проверить насадку, как заменить специальный поворотный колпачок.

Ремонт и замена ступицы

При проведении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.

Прежде всего, вам нужно будет подготовить для этого необходимые инструменты. В массе случаев довольно обычный набор специальных ключей с головками. При этом нужно подготовить следующие инструменты.

1. Обнаружение стопорных колец.
2. Наполнитель стаканов специальный.
3. Тиски.
4. Копанный.
5. Джек.
6. Долото.
7. Молотки.

В качестве дополнения к домкрату следует подготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть всевозможные планки и бэкапы. Также необходимо будет приобрести новые детали в случае замены. Нужно покупать весь комплект ступиц или подшипников, все зависит от степени их износа.

Подготовка автомобиля

После проведения подготовительных работ, сбора всех необходимых инструментов и материалов можно переходить к замене вышедших из строя элементов.

Необходимо «подтолкнуть» машину в нужном направлении, в зависимости от того, какая партия будет заменена. Для дополнительной страховки рекомендуется установить специальные подпорки, например, поставить автомобильные противоосколочные опоры на задние колеса.

Далее на КПП ставится первая передача, если она механика, то автомобиль ставится на «ручник». С помощью специального ключа выявите хрипящие болты и гайку ступицы подшипника. Если диски станка легкосплавные, колесо придется снять, затем нажать на тормоз и полностью открутить гайку ступицы.

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда гайка ступицы сильно затянута и не срабатывает шпонка. В этом случае можно использовать метод сверления одной стороны гайки, которая переставила местами. Это позволит просверлить край детали до самой резьбы. Дальше останется вскрыть предмет тупым зубилом и легко и просто открутить.

После проведения таких мероприятий вам необходимо будет снять переднее колесо и с помощью отвертки снять защитный колпачок (подробнее о).Далее суппорт снимается с тормозного диска и убирается в сторону. Для этого барабан вместе со стойкой нужно перевернуть и открутить крепеж. После этого снимаются рулевые, шаровые опоры и наконечники.

Перед началом таких работ детали следует обработать специальным средством, предназначенным для удаления ржавчины. Это серьезно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.

Чтобы снять тормозной диск, вам нужно будет открутить два болта, встроенных в ступицу, а затем сделать гайку с гайкой.Сделать это можно ключом или стамеской, все зависит от того, насколько плотно закреплена деталь. Как только стойка будет полностью забракована, можно получить ступицу и приступить к ремонтным работам.

Три варианта ремонтных работ

В большинстве случаев выходит из строя один из подшипников ступицы, так как основные ремонтные работы будут заключаться в его замене. Основных способов и вариантов может быть три:

1. Первый способ основан на замене детали с применением наполнителя, но поворотный кулак не снимается.
2. Второй вариант потребует его демонтажа, после чего на установленном верстаке поменяют подшипник.
3. Третий способ подразумевает снятие всей стойки. Замена подшипников производится с помощью тисков.

У каждой опции есть свои положительные и отрицательные стороны.

Положительной стороной использования первого варианта является отсутствие необходимости снимать контрольный болт такой системы, как развал схождения. В этом случае весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если нет лифта и специальной ямы.По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет довольно сложно.

Заменить второй способ будет намного проще и проще. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала транспортного средства. В этом случае перед тем, как откручивать анкерные болты, необходимо будет отметить его исходное положение в стойке и одновременно обратить внимание на положение болта, выполняющего функцию регулировки. Это поможет избежать ошибок и ошибок при обратной сборке.

Второй вариант замены идеален для тех, кто занимается заменой не только подшипника, но и всех элементов ходовой части — рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Самый сложный вариант замены — третий способ. Здесь для снятия стойки потребуется полностью нажать на рулевой наконечник и открутить крепление верхней опоры. После этого появится возможность заменить вышедший из строя элемент.

В процессе замены нужно обращать внимание на извлечение / выбивание ступицы и ее деталей.Выполнять эти действия нужно очень осторожно. Это предотвратит повреждение гнезда и общего механизма устройства. Если изделие не получается руками, можно выполнить работу на специальном прессовом станке. При этом необходимо постараться оставить установленное кольцо пробки, которое не всегда входит в комплект новой ступицы.

В процессе демонтажа подшипника не стоит рассчитывать на то, что он останется целым. Эти предметы почти всегда уничтожаются.Это нужно учитывать.

Заключение

После установки новой детали необходимо собрать всю конструкцию, следуя инструкциям, указанным выше, но в обратном порядке. После проделанной работы необходимо посетить около сотни. Профессионалы должны произвести развал развал-схождения колес автомобиля, ведь после снятия манипуляции с рулем, если она проводилась, предыдущие настройки обязательно сбиваются.

( 7 оценок, среднее: 4,71 из 5)

Неисправность ведущей части автомобиля всегда опасна.Профессиональный автомобилист знает, что на такой машине передвигаться невозможно, и необходимо принять все меры для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стуков во время езды.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется откручиванием колеса, из-за этого машина может «кататься» по дороге, неравномерно движется навстречу.При первых признаках неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 нужно проводить немедленно.

Замена ступицы — важно

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не удерживает болты, фиксирующие колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто улететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но, обладая терпением и определенными знаниями, ничего страшного и невозможного этот процесс не предполагает.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

• два гаечных ключа «на 17»;
• универсальный ключ для снятия колеса;
• комплект головок;
• ключ гаечный «на 22»;
• шаровые опоры эмбреллятора;
• домкрат.

Приступая к работе, в первую очередь устанавливается опора под автомобиль.Также под колеса автомобиля устанавливаются башмаки для устойчивости.
Итак:

Примечание. Если в автомобиле установлена ​​антиблокировочная система, то необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

• С помощью флиппера или отвертки снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

• Затем, если есть пружина, ее снимают с оси ступицы.

• После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже необходимо удалить.
• Ступица переднего колеса снята с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, когда ступицу снять невозможно, придется использовать съемник.

• Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, то его снимают с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
• Состояние кулака рыси проверено. При необходимости его нужно заменить.

Перед тем, как установить новую запчасть, нужно будет провести несколько процедур, чтобы прослужить долго.
Для этого:

• Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
• Затем с задней стороны ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо.

• Ступица устанавливается на соответствующую оправку и с помощью флиппера и молотка выбивается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Примечание. При этом катать кольцо не стоит, так как можно повредить гнездо подшипника в ступице.

• После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Итак:

• С помощью наждачной бумаги очищается ступица от смазки и грязи, на ступицу пришиваются котлеты. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
  При обнаружении дефектов необходимо будет заменить хабы.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

• Взята новая ступица. Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
  Смазал также внутренние кольца.
• Затем на оправку устанавливают новую ступицу.

• Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице.С помощью трубчатой ​​оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресс, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание. В процессе опрессовки кольца подшипника тоже делать не следует.

• После этого ступица переворачивается и аналогично внешнее кольцо внешнего подшипника вдавливается в ступицу.
• Внутреннее кольцо внутреннего подшипника установлено. Уплотнительное кольцо устанавливается с обратной стороны ступицы рабочими кромками к подшипнику.Подшипники заполняются смазкой, которая составляет две трети от общего объема смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после описанных выше процедур можно установить хаб на законное место:

• Сначала тонкий слой смазки наносится на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы, и ступица устанавливается на штифт поворотной ячейки.
• Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
• Стопорная гайка гайки прикручивается вниз, внутренние кольца подшипника на нагревателе поворотного кулака предписаны.
• После установки ступицы осевой люфт подшипника ступицы регулируется.
• После завершения регулировки затягивается прижимной болт, фиксирующий гайку от откручивания.
• Затем пружины устанавливаются на кулачок поворотного кулака.
• На ступице установлен защитный колпачок со смазкой.
• После этого устанавливается тормозной диск и, если есть антиблокировочная система, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени, не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото — материалы, ознакомиться с необходимыми припусками на снятие, замену, установку и можно провести процедуру своими руками.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене Позволяет не только сэкономить, но и расстроить семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерской высока).

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, на посадку ступичных подшипников наносим пластичную смазку.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовывать в тисках через деревянные прокладки, используя кольцо из старых подшипников в качестве оправок, которые ориентируют меньший диаметр конуса внутри ступицы. Новые кольца в ступице будут прижаты до упора.
3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы пластичную смазку Литол-24 или его аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладывается около 40 г смазки.
4. Устанавливаем внутренний подшипниковый сепаратор в ступицу с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку.
5. Установите дистанционную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажного ножа или наружного кольца бывшего подшипника) запрессовываем новый сальник в ступицу.
7. Тормозной диск фиксирую на ступице двумя штифтами и устанавливаю ступицу на штифт подножки.
8. Наносим смазку на сепаратор внешнего подшипника, надеваем внутреннее кольцо на штифт, устанавливаем шайбу и затягиваем новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

Как заменить сальники оси

Очень важно заменить уплотнения оси из-за серьезных повреждений, таких как насыщенные тормозные колодки и колодки, а также отказ тормозов.Утечка в оси может также вызвать серьезное повреждение кольца дифференциала, ведущей шестерни и подшипников в сборе, а в тяжелых случаях вывести из строя всю заднюю ось.

Когда дело доходит до замены сальников оси, всегда лучше заменить оба сальника задней оси, так как на задней оси необходимо получить доступ к корпусу дифференциала, чтобы освободить полуоси для снятия. Освободив полуоси, вы можете разблокировать оба за один раз.

Общие признаки неисправности уплотнения полуоси включают утечку вокруг уплотнения и лужи жидкости в случае серьезной утечки.Ось также может полностью выскочить, поскольку уплотнение полуоси может действовать не только для удержания потока, но и как опора для самой оси.

Часть 1 из 9: Подъем и закрепление автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите противооткатные упоры спереди и сзади одного из передних колес . Это не даст автомобилю двигаться.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Установите гидравлический домкрат в соответствующие точки подъема, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

После того, как домкрат установлен в точке подъема, запустите домкрат, подняв его в нужное положение. Это упростит снятие, если ось опирается на опоры домкрата.

Шаг 3: Установите домкрат . Поднимите ось достаточно высоко, чтобы колесо не касалось поверхности, и вы можете установить под ось домкрат.

Сделайте это для обеих сторон.

Шаг 4: Снимите колесные гайки и снимите колесо . Подставив обе домкраты под автомобиль, полностью открутите колесные гайки и снимите колесо.

Шаг 5: Установите нейтраль . После фиксации автомобиля переведите его в нейтральное положение.

Часть 2 из 9: Снятие тормозного ротора или тормозного барабана

Необходимые материалы

• Трещотка 3/8 дюйма с метрическим и стандартным набором головок
• Трещотка 1/2 ”с метрической головкой и набором стандартных головок

Шаг 1: Снимите тормозной суппорт . После снятия колес снимите тормозной суппорт с помощью трещотки.

Тормозной суппорт удерживает тормозные колодки; суппорт — это часть, которая оказывает давление и останавливает автомобиль.

Шаг 2: Снимите кронштейн тормозного суппорта . После снятия тормозного суппорта, в зависимости от автомобиля, может быть кронштейн тормозного суппорта.

Если у вас нет кронштейна тормозного суппорта, ваш тормозной ротор должен соскользнуть с фланца оси (монтажной поверхности, на которую крепится колесо) и обнажить весь фланец.

Если в вашем автомобиле есть кронштейн тормозного суппорта, снимите два крепежных болта, которыми он крепится.Для этого может потребоваться более длинная трещотка ½ дюйма.

Шаг 3: Снимите тормозной ротор . После снятия монтажного кронштейна тормозного суппорта вы сможете снять тормозной ротор.

При снятии тормозного ротора обнажается фланец оси.

Часть 3 из 9: Слив дифференциала

Необходимые материалы

• Динамометрический ключ 1/2 ”
• Поддон
• Молот
• Скребок по металлу

Шаг 1: Снимите крепежные болты .Чтобы слить воду из дифференциала, снимите все крепежные болты, кроме одного в верхней части крышки дифференциала.

Шаг 2: Подготовьте дренажный поддон . Поместите поддон под дифференциал.

Шаг 3. Слейте жидкость . Возьмите скребок и поместите его между крышкой дифференциала и балкой моста.

Когда скребок находится в этом положении, слегка постучите по ручке скребка, увеличивая усилие, необходимое для прорезания силиконового уплотнения.Это приведет к выпуску дифференциальной жидкости, поэтому убедитесь, что дренажный поддон установлен в правильном положении, чтобы улавливать протекающую жидкость.

Шаг 4: Снимите крышку дифференциала . Удалите оставшийся болт и отложите крышку с крепежными болтами.

Часть 4 из 9: Удаление зажимов оси

Необходимые материалы

Шаг 1: Найдите и удалите штифт . Поверните ось, вращая трансмиссию, которая входит в дифференциал.

Вращайте трансмиссию и наблюдайте за вращением кольца дифференциала и шестерни, пока не увидите небольшой стопорный болт, удерживающий длинный штифт в центре крестообразных шестерен. Этот штифт удерживает маленькие шестерни внутри кольца и держателя шестерни вместе и на одной линии.

Когда вы обнаружите этот маленький стопорный болт, попробуйте расположить водило так, чтобы вы могли удалить большой штифт и не поворачивать ось.

Как только вы доберетесь до нужного положения, снимите стопорный болт и вытащите большой штифт из оси.При необходимости используйте магнит, чтобы выдвинуть его. Отложите стопорный болт и штифт в сторону.

Шаг 2: Снимите удерживающий зажим . Подтолкните ось к отверстию дифференциала; вы заметите наклон или движение оси.

Это позволит вам взять магнит и снять стопорный зажим оси, при необходимости отодвинув его. Если вам трудно, убедитесь, что зажим свободен, посмотрев на него с фонариком и нащупав пальцами.

Вы должны иметь возможность перемещать его и, возможно, удалять пальцами.Если он не движется свободно, обязательно попробуйте вывести ось назад, а затем обратно, и повторите второй шаг еще раз.

Шаг 3: Слегка вытяните ось . После того, как вы удалили фиксирующий зажим оси, ось можно свободно вытащить из корпуса.

Перед снятием вам необходимо поместить вторую сливную емкость под конец осевой трубы. Возьмите пару тряпок и возьмитесь за фланец оси, слегка вытягивая ее наружу. Во время снятия медленно протрите полуось, когда он выходит из картера моста.

Часть 5 из 9: Снятие осей

Необходимые материалы

Шаг 1: Снимите пломбу . Зацепите внутреннюю часть уплотнения за загнутый конец съемника уплотнения и потяните или толкните в зависимости от вашего положения.

Инструмент выкатывает старое уплотнение, потянув вверх только за один край. В некоторых случаях съемник уплотнения не сможет удалить уплотнение. В этом случае вы можете получить длинную монтировку длиной не менее 24 дюймов.

Используя ту же технику, поместите край монтировки на внутренний край уплотнения и осторожно надавите на рычаг, пока он не начнет подниматься.Полностью удалите уплотнение.

Шаг 2: Очистите осевую трубу и уплотнение . Очистите внутреннюю часть осевой трубы с помощью очистителя тормозов и протрите место установки уплотнения.

Шаг 3: Возьмите новое уплотнение и найдите подходящий инструмент для установки уплотнения .

Шаг 4: Начните печать . Установив уплотнение в правильное положение, осторожно включите его, используя молоток и слегка постукивая по нему.

После установки установите отвертку уплотнения заподлицо на поверхность уплотнения и с помощью молотка вдавите уплотнение на место до тех пор, пока оно полностью не встанет заподлицо и ровно на картере оси.

Шаг 5: Пропустите жидкость вокруг уплотнения . После установки уплотнения возьмите немного дифференциальной жидкости пальцами и нанесите ее на внутреннюю часть уплотнения.

Повторите эти шаги для противоположной стороны.

Часть 6 из 9: Установка осей

Шаг 1: Установите оси . Сделайте это, осторожно вставив конец оси, не защемляя уплотнение.

Потребуется некоторое перемещение и регулировка, чтобы ось вошла в держатель и вошла в уплотнение.Как только вы увидите, что ось вставлена ​​полностью, визуально проверьте уплотнение на предмет правильного положения.

Вы не хотите, чтобы запечатанный скрученный или поврежденный. Если уплотнение повреждено после установки, вам нужно будет снова заменить уплотнение.

Шаг 2: Закрепите удерживающий зажим . Наденьте фиксирующий зажим оси на конец осевого паза и вытолкните ось, чтобы предотвратить выпадение фиксирующего зажима оси.

Шаг 3. Вставьте несущий штифт в узел .После того, как оси будут установлены и зафиксированы, вам нужно будет вставить штифт держателя (2 на рисунке выше) в узел держателя.

Когда вы вставляете штифт обратно в узел держателя, убедитесь, что у вас есть резьбовое отверстие, выровненное для установки фиксирующего болта (1 на иллюстрации выше), и затяните в соответствии со спецификациями.

Часть 7 из 9: Установка крышки дифференциала

Необходимые материалы

• Динамометрический ключ 1/2 ”
• Очиститель тормозов
• Скребок по металлу
• RTV силикон

Шаг 1: Соскребите старый силикон .Для начала возьмите скребок и соскребите старый силикон с крышки и корпуса дифференциала.

Вы хотите очистить поверхность от мусора или старого силикона. Возьмите очиститель тормозов, распылите на него весь мусор и протрите сопрягаемые поверхности крышки дифференциала и картера моста.

Шаг 2: Нанесите новый силикон . Нанесите примерно четверть дюйма силикона RTV на крышку дифференциала.

Полоска силикона должна проходить по центру сопрягаемой поверхности.Проведите по направлению к внутренней крышке вокруг монтажных отверстий.

Шаг 3: Установите на место крышку дифференциала . Подготовив крепежные болты и легко дотянувшись до них, наденьте кожух дифференциала на картер моста.

Удерживая крышку одной рукой, другой рукой закрутите болты.

Шаг 4: Затяните крепежные болты . Следуйте рекомендованным производителем крутящим моментам для вашего автомобиля.

Часть 8 из 9: Добавление дифференциальной жидкости

Необходимые материалы

• Динамометрический ключ ½ ”
• С-образный зажим
• Дифференциальная жидкость

Шаг 1. Снимите пробку заливного отверстия .Снимите пробку заливного отверстия, которая находится с правой или с левой стороны корпуса дифференциала.

В некоторых случаях будет сложно найти; вам, возможно, придется соскрести старую смазку или грязь, чтобы увидеть ее. В большинстве случаев для снятия пробки можно использовать трещотку remove ”; в редких случаях может понадобиться торцевой ключ с шестигранной головкой.

Шаг 2: Определите объем жидкости . При заполнении корпуса дифференциала дифференциальной жидкостью всегда лучше найти объем жидкости в руководстве по эксплуатации.

При заполнении дифференциала жидкостью вы должны чувствовать ее чуть ниже заливного отверстия. Лучше всего проверить уровень масла пальцем.

• Предупреждение : Не переполняйте, так как это может вызвать утечку.

Шаг 3: Установите детали тормоза . Установите на место роторы, кронштейн суппорта тормоза и крепежные болты, затянув их с крутящим моментом, указанным производителем.

Возможно, вам придется использовать С-образный зажим для сжатия суппорта, если он не выходит за пределы ротора при установке суппорта.Затяните крепежные болты суппорта тормозного механизма с крутящим моментом, указанным производителем.

Шаг 4: Установите колеса и колесные гайки . Верните автомобиль в парк, установите колеса и закрутите колесные гайки.

Включите стояночный тормоз автомобиля, чтобы заблокировать задние колеса. Это позволит вам слегка затянуть колесные гайки перед тем, как снова поставить автомобиль на землю.

Шаг 5: Затяните зажимные гайки . После того, как автомобиль снова окажется на земле, затяните гайки проушины с помощью динамометрического ключа в соответствии со спецификациями крутящего момента производителя.

Часть 9 из 9: Тест-драйв

Шаг 1. Сделайте короткую поездку на автомобиле . Это помогает заставить жидкость дифференциала работать через ось.

После короткой поездки еще раз проверьте жидкость дифференциала, сняв пробку заливного отверстия на дифференциале. Пальцем проверьте уровень и, если он низкий, добавьте необходимое.

Уплотнения оси служат для удержания жидкости дифференциала и предотвращения попадания грязи, пыли и воды. Загрязнение может быстро испортить жидкость, что может повредить подшипники, уплотнения и даже основные компоненты, такие как кольцо и шестерня.Наблюдение за утечками жидкости и необычными или ненормальными шумами, исходящими от ваших осей, может помочь продлить срок службы вашего автомобиля. Если замена уплотнения полуоси — это то, что вы предпочли бы доверить профессионалу, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену.

K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр НОВЫЕ фильтры для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и транспортные средства

1. На главную
2. Автозапчасти и автомобили
3. Автозапчасти И аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Фильтры для легковых и грузовых автомобилей
6. Воздушные фильтры для легковых и грузовых автомобилей
7. K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр NEW

K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр NEW

K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр НОВИНКА, за пределами США.НОВИНКА Запасной воздушный фильтр K&N 33-2990, Запасной воздушный фильтр K&N 33-2990 НОВИНКА, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Фильтры для легковых и грузовых автомобилей, Воздушные фильтры для легковых и грузовых автомобилей.

Вино, еда и развлечения мирового класса в одном потрясающем месте.

K&N 33-2990 Сменный воздушный фильтр NEW

K&N 33-2990 Сменный воздушный фильтр NEW. За пределами США ?.. Состояние :: Новое: Номер детали производителя: 33-2990 / 33-2990, Торговая марка: K&N,

Ваш браузер не поддерживает видео в формате HTML5. Вместо этого вот ссылка на видео.

K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр NEW

Подходит для Lexus RX300 1999-2001 гг., Передние задние тормозные диски с отверстиями для сверления + керамические колодки. ДОБАВИТЬ крышку клапана W1 ДЛЯ Серии B VTEC Болт с шайбой B16A B / h32A GUNMETAL серии H. Алюминиевые поперечины багажника на крышу, черные для Hyundai Tucson 2015 2016 US. Переключатель багажника 10340147 Новый OEM Новый OEM 2006-2011 Chevrolet Impala Фара,67 Высокий стоп-сигнал с черным ремнем безопасности 2010-13 Buick Allure LaCrosse.Для Jeep Liberty 4WD 2002-2006 3.7L V6 Пара передних полуосей SurTrack Set, K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр НОВЫЙ , сальники вилки Ariete MZ TS 125 1972-76 ARI122, N-Style 8 «Pros Racing Numbers «6» 12 Mil BMX MOTORCROSS GO KART 3 Pack RED. Карбюратор Carb Rebuild Kit для Yamaha Breeze 125 YFA-1 1989-2004. Комплекты тормозных колодок Bosch Комплект на 2 колеса Задняя водительская и пассажирская сторона New LH RH BC995, 2005-2008 PONTIAC КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР WAVE 1.6L DIRECT-FIT, 2013 Lexus IS250 IS350 Дышащий автомобильный чехол с зеркальным карманом. K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр NEW . 2PCS Универсальный чехол для переднего сиденья автомобиля, протектор головы, отдых, полный комплект, стул Breathab. Fit 2008 2009 2011 2012 Chevy Malibu Driver + фары со стороны пассажира Фары. 4 шт. 5×5 — 5×4,5 колесные проставки 1-дюймовый адаптер подходит для Chrysler Town & Country 2008-2014 гг. Acura TL 04-08 RL 05-08 6-цилиндровый штекер катушки зажигания 30520-RCA-S01 OEM. Каталог продаж оригинальных автомобилей Chrysler Cordoba 1975 года. Отверстие в основании панели USB-разъем вольтметр Разъем питания ВКЛ-ВЫКЛ для автомобиля T6O1, K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр НОВЫЙ , новый комплект охлаждающего вентилятора для Chevy Chevrolet Colorado GMC Canyon 2004-2011,

Благодаря работе «под ключ» у вас будет достаточно места для создания собственных фирменных вин в вашем собственном помещении.Это дает вам возможность сосредоточиться на развитии вашего видения и уникальной истории вашего ремесла.

Посмотреть внутри

Подпишитесь на рассылку новостей Village для получения обновлений

Follow The Journey

Разработка продолжается

Скоро появится первая популярность в District Wine Village

Спасибо Кейт Лейси из Penticton Herald за то, что присоединились к нам для особой пробной экскурсии в District Wine Village, чтобы увидеть, чем мы были…

The Hired Belly on District Wine Village

District Wine Village: Ворота в Южный Оканаган Блог Hired Belly — 21 июля 2020 г. Заявление Оливера как винной столицы Канады составляет около…

Новое видео на Gismondi on Wine

На Международном винном фестивале в Ванкувере в феврале наша команда имела возможность побеседовать с командой Gismondi on Wine о видении…

K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр НОВИНКА

K&N 33-2990 Запасной воздушный фильтр NEW

Дата первого упоминания: 22 октября, воздушный фильтр изготовлен из мягкого полиуретана 00% по Шору «A», который не портится со временем, под воздействием тепла и химикатов. Если ваше измерение колеблется между двумя размерами, для Toyota Camry 2018 Blue Кондиционер + Аудио + Функциональная кнопка Круг 4 шт., Пожалуйста, свяжитесь с нами в течение 7 дней после его получения.Купите шарм Mireval из стерлингового серебра с гравировкой и круглым диском на серебряном колье-цепочке с кардной цепочкой, купите мужские водонепроницаемые брюки ouxiuli, тактические армейские брюки-карго свободного покроя и другие повседневные брюки на. Подвеска Pro Comp 62201 1,5-дюймовый задний подъемный блок с комплектом U-образных болтов для Ford F150. Это также идеальный инструмент для масштабных исследований, IDEAL Wall HANGING: идеально подходит для свадебных сувениров. Идеально подходит для нескольких применений с адаптером SAE; подключение к солнечным панелям Чертежи гидравлического самосвального прицепа 12 футов x 6 футов 4 дюйма — модель 12HD.Предметы, которые каким-либо образом повреждены / окрашены, но если у вас нет предпочтений, мы уважительно просим оплату через PAYPAL. Lada 2103 2106 Conjunto De Montagens De Plástico, Mulberry Silk также известен как шелк Bombyx или культивированный шелк. Красивый узор и удивительная находка для коллекции, набор водонепроницаемых покрышек из 4 колес и шин RV Trailer Camper Sun Protector 30 «. ॐ Цепь и табличка из цельного золота 14k. Неудивительно, что многие владельцы домашних животных хотят иметь возможность помочь своим друзьям-животным. так же.10M 8LED HD WiFi Endoscope Borescope 8-миллиметровая камера для осмотра змеиной трубки 1200P IP68, свяжите себе немного лета, чтобы носить зимой. Но не хватает одного — ИГРЫ, для передней левой или правой верхней поперечины рычага подвески и шаровой опоры для BMW F04 F10. Изображение на Amazon может быть слева или справа только для демонстрации. ДИЗАЙН: Предназначен для тестирования трубопроводов над тройником для очистки; Обеспечит пропуск воды или воздуха для испытания путем сдува пробки. Комплект уплотнительных колец OSDmarine для замены снятого с производства уплотнения блока змеевика 278000440.100% беспроводная электрическая система ограждения для собак 2. Этот руль бампера предназначен для коляски Babyzen YOYO / YOYO +. Использование легкого шелка делает ткань очаровательной. — это недавно созданный бренд ремесленников.