Ваз 2107 инжектор реле генератора где находится: Реле зарядки ваз 2107 где находится

Содержание

Расположение и проверка реле зарядки ВАЗ 2107

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый водитель, кроме того, об этом устройстве вспоминают крайне редко. Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что негативно влияет на двигатель, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Выносной блок регулятора

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой.

Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Расположение на генераторе

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт.

Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

  • неисправность регулятора зарядки;
  • выход из строя самого генератора;
  • отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Важно знать! Перед тем как приступать к извлечению устройства, не забудьте откинуть клемму «минус» от аккумулятора.

Чтобы проверить исправность изделия, необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется путем подключения к массе или выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр или лампа подключается к щеткам или выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет загораться лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения.

Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае постоянного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому его требуется поменять.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно легко, при этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ обязательно нужно откинуть клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

Нет зарядки ВАЗ 2107 инжектор (фото и видео)


В автомобиле источников энергии два. Аккумуляторная батарея и генератор. Причём генератор является главным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, отчаянных случаях энергией аккумулятора можно пользоваться. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккумуляторе можно по ровной дороге проехать около 100 км. При этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть невысокой, а скорость  — постоянной, чтобы не включался вентилятор радиатора. И аккумулятор при этом будет полностью заряжен. Только в этом случае вся энергия пойдёт в «искру».

Если при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда АКБ, причин может быть множество.

Начнём с генератора.  На ВАЗ 2107 (карбюратор), стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трёхфазный двигатель.

Причины, при которых нет зарядки аккумулятора, могут быть общие, независимо от того стоит ли у вас карбюратор или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти потому, что перегорели выпрямительные мосты  (диодные), обмотка и многие другие причины.

На ВАЗ 2107 (инжектор) установлен восьмёрочный генератор 5142.3771. Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдаёт больший ток, не 55 А, а около 80-90 А в час, так как инжектор требует большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью. На рисунке изображён генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде, чем утверждать, что зарядка пропала именно  в генераторе ВАЗ 2107, проверьте:

  • Если на генераторе есть входящее напряжение, то это ещё не доказывает, что повреждён именно он и нет выходящего тока. Ведь к обмотке возбуждения генератора ток подводят диоды. В таком случае на приборной панели будет гореть лампа заряда аккумулятора.
  • Стоит также замерить тестером напряжение в сети. Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где – то случилось короткое замыкание, и в таком случае может интенсивно греться проводка.
  • Следует проверить ремень генератора, точнее, его натяжение. Если он натянут слабо, то вместо того, чтобы приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, так как нет контакта.
  • Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом нужно поговорить особо.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе с механизмом щёток, и его задача – стабилизировать напряжение на выходе. Несколько лет назад встречались реле, которые были вштампованы в печатную плату, и находились под панелью приборов, были неразборными. На рисунке реле указано стрелкой. В обиходе из – за характерной  формы его называют «таблеткой».

Теперь с развитием микроэлектроники печатную плату с успехом заменяет полупроводниковое реле. Размеры стали меньше, и нет проблем с установкой.

Как проверить, исправно ли реле зарядки?

Для этого:

  • открываем капот;
  • заводим двигатель;
  • С помощью вольтметра замеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое, естественно, является выходным с генератора. Если напряжение будет выше 14,8 В или меньше 13,2 В, колебаться, выходя за эти пределы – неисправно реле зарядки.

Какие причины могут вывести из строя реле зарядки?

Всего две, не считая грубых поломок корпуса генератора:

  • «плановый» износ щёток, которые представляют собой графитовые электроды. В этом случае постепенно нарушается контакт и совсем пропадает. В результате не подаётся ток на обмотку возбуждения генератора, и он не работает;
  • Случилось короткое замыкание в самой электросхеме, при этом выходной ток на генераторе и аккумуляторе есть, но он выше 14,8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, какой бы формы и цвета не была «таблетка», из корпуса генератора к нему выходит жёлтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

  • Важно! Вначале, как всегда, отключаем «массу», снимаем «минусовой» провод с клеммы аккумулятора, затем снимаем жёлтый провод, идущий с генератора на реле, затем с помощью отвёртки с крестовым шлицем выворачиваем его;
  • Затем вытаскиваем вместе со щётками:
  • Теперь нужно провести диагностику.  Для этого тестируем напряжение на щётках вольтметром, а само реле запитываем от АКБ, «имитируя» выпрямленный ток генератора. При этом на вывод «В», на жёлтый провод подаём (+),  на другую клемму подсоединяем (-), «массу». Признаки неисправности нам знакомы. Если тестера нет, можно взять лампочку 1-3 Вт, на 12 В.
  • когда устанавливается новое реле, нужно при установке плотно нажать на него, так как новые, неизношенные щётки оказывают большее сопротивление.

Если после принятия этих мер  нет эффекта, нужно искать причину в генераторе, об этом расскажем в следующий раз. При этом помните, что если вы снимаете генератор, то или у вас: есть приличные знания в электротехнике, или вам есть, кому его отдать. Третьего не дано, тем более, если у вас стоит инжектор.

В заключение позвольте рассказать про несколько других причин отсутствия зарядки или имитации, а так же дать совет:

  1. Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется на работающем двигателе сбрасывать клемму аккумулятора для различных «проверок», и особенно подпускать к капоту посторонних для этой цели. Это очень вредит электронным «мозгам».
  2. Желательно любителям «прикурить», уметь сказать твёрдое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
  3. На приборном щитке к плате не припаяны разъёмы, а приклёпаны. Поэтому у некоторых автомобилей на морозе, пока холодный салон, отсутствует контакт с лампой зарядки. Она горит, имитируя отсутствие тока с генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
  4. Следующая причина у любителей ездить на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щёточный узел и там замерзает, то зарядки нет. Выход – погреть любым мощным феном.

Где находится реле регулятор напряжения ваз 2107 – АвтоТоп

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый водитель, кроме того, об этом устройстве вспоминают крайне редко. Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что негативно влияет на двигатель, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой. Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

  • неисправность регулятора зарядки;
  • выход из строя самого генератора;
  • отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Важно знать! Перед тем как приступать к извлечению устройства, не забудьте откинуть клемму «минус» от аккумулятора.

Чтобы проверить исправность изделия, необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется путем подключения к массе или выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр или лампа подключается к щеткам или выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет загораться лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае постоянного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому его требуется поменять.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно легко, при этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ обязательно нужно откинуть клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

Реле регулятор напряжения ваз 2107

Познание устройства электрического оборудования даже на исходном уровне дозволит обезопаситься от более сложных поломок. Тем паче, что в традиционных моделях Жигулей электрическое оборудование выполнено на самом ординарном уровне. Зная устройство электросистемы можно просто выявить причину поломки, даже самой сложной, а в случае, если аккумуляторная батарея разряжается очень стремительно либо не берет зарядку, можно гласить о неисправности реле.

Содержание:

Для чего нужно

Реле регулятор 2107 нужен для обеспечения размеренного зарядного тока для аккума и выравнивания перепадов напряжения в бортовой сети. Перепады безизбежно появлялись бы, так как генератор вертится с разной частотой и ток на его выводах может очень отличаться от номинальных 12 вольт. Реле регулятор напряжения ваз 2107 | лада мастер. В прилив генератора. На старых реле регулятора ваз 2107. Замена колеса на. Если напряжение падает ниже, аккумулятор не может заряжаться, а многие электроприборы просто не работают. На моделях ваз 2106 замена масла проводится на горячем двигателе то есть сразу после поездки, если мотор холодный или. Так же и при очень большенном напряжении аккумулятор может закипать, а приборы выходить из строя.

Если зарядный ток на АКБ падает, сначала инспектируют регулятор, так как сам генератор из строя выходит очень изредка. Зарядный ток просто проверить на клеммах АКБ с помощью тестера либо мультиметра. Назначение и принцип работа реле генератора ваз 2107. Реле регулятора на ваз 2107 замена. В обычном режиме напряжение системы должно быть в границах 13-14 вольт. В случае, если характеристики ниже , чем 12 В, тогда регулятору может светить подмена.

Читайте так же

Виды реле-регуляторов

Все регуляторы, которые применялись на автомобилях ВАЗ в различное время, могут быть всего 2-ух видов:

  1. Внешний регулятор.
  2. Трехуровневый внутренний регулятор.

Начиная с автомобилей 2105 и 2107, завод устанавливал только внутренние реле на генератор. Как заменить и настроить реле регулятора напряжения на автомобиле ваз 2107? Подробная инструкция, пошаговые фото и видео наглядно демонстрируют процесс. Замена подшипников генератора на ваз-2110. Внешние же применялись на более старенькых моделях и они были вынесены из генератора, так как особенной компактностью не отличались. На этих машинах реле устанавливалось под капотом на брызговике слева.

Если была необходимость поменять внешний регулятор, то это делалось просто и просто — он был в доступном месте, крепился прямо к кузову шурупами, снимался тривиально просто. Главное, что необходимо было учитывать при его подмене — соответствие клемм контактам 67 и 15. Довольно было просто проверить по схеме корректность подключения нового реле, заводить мотор и проводить застыл опять.

Сколько можно уже ломаться!

Замена реле-регулятора. Щетки

Давненько ничего не выходило. Самостоятельная замена ремня генератора ремень генератора форд фьюжн на ford fusion 1.6;. Вот маленький выпуск про реле. Никакой занудной информации, только замена!.

Ремонт генератора Ваз 2107

Замена щеток и подшипников генератора ваз 2107.

Внутренний регулятор ВАЗ

2107

С заменой внутреннего реле могут возникнуть сложности, поскольку установлен он на тыльной стороне генератора, а доступ к нему несколько усложнен. Несмотря на это, замена проводится даже без снятия генератора, прямо на машине. Он прикручен двумя винтами к корпусу. Замена ремня грм на автомобиле ваз 2112 своими. Установка нового реле-регулятора на ваз 2107. Замена реле регулятора массой генератора. Открутив эти винты крестовой отверткой и отсоединив клемму, можно вынуть его и заменить новым.

Читайте так же

Часто владельцы ВАЗ старых моделей меняют генератор по причине выхода из строя. В этом случае нужно свериться со схемой подключения генератора старого автомобиля, чтобы удалить старый прибор или хотя бы отключить его из системы. Реле старого и нового образца имеют абсолютно одинаковые характеристики, поэтому полностью взаимозаменяемы. Регулятор напряжения генератора ваз 2107 ваз 2107, как правило, на реле-регулятора. Но при этом новый регулятор отличается более стабильной работой, точностью и долговечностью по сравнению со старым. Внутренний регулятор ваз 2107; реле на генератор генератора 2110, замена. Кроме этого новый образец обеспечивает оптимальный заряд АКБ любой емкости, а это существенно влияет на срок службы батареи.

Диагностика

Для проверки установленного реле достаточно просто замерять напряжение на клеммах АКБ, и станет понятно, в каком оно состоянии. Чтобы проверить снятое , которое вызывает подозрения, способ проверки несколько другой, но в любом случае это поможет выявить:

  1. Отсутствие или плохой контакт в выводах щеткодержателя.
  2. Обрывы щеточных проводников.
  3. Неисправность самого реле.

К щеткам регулятора просто подключается мультиметр или контрольная лампа на 12 вольт, мощность которой не превышает 2 Вт. Достаточно подать 10-12 В, как лампа должна загореться или мультиметр должен показать соответствующее значение. Если вы не хотите обращаться за помощью к квалифицированному специалисту на сто, а замена ремня грм на ваз 2112 16 клапанов. После этого подается напряжение больше номинального — 16-20 вольт. Замена регулятора установленного на двигателе, снятие и замена генератора ваз-2107. Реле регулятора напряжения ваз 2107 | лада мастер. В этом случае реле должно сработать, а лампа гореть не должна. Если лампа продолжает гореть при повышении напряжения, значит регулятор пробит и не исполняет свои функции. В этом случае он подлежит замене. Также при замене стоит обращать внимание на состояние щеток. Они должны выступать за пределы щеткодержателя не более, чем на 5 мм.

Таким образом можно протестировать свой регулятор и спасти аккумулятор от преждевременного износа. Замена бокового стекла на ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115. Следите за напряжением в сети, и удачных дорог!

Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда возникает проблема с зарядкой аккумулятора. Если быть совсем точным в определениях, то реле напряжения приходит на ум сразу, как только оказывается, что, несмотря на наличие зарядки, аккумулятор практически полностью разряжен. Рассмотрим подробнее, для чего же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора в зависимости от режима работы двигателя. Вполне естественно, что при изменении оборотов изменяется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Следовательно, при появлении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, необходимо в первую очередь проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это можно сделать при помощи обычного вольтметра или мультиметра (тестера). В нормальном режиме напряжение должно составлять примерно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует обратить внимание на реле, возможно потребуется его замена.

В зависимости от типа используемого в автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и наружный. Внутренний является встроенным в генератор и обычно используется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, наружный же применяется в более ранних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его замена имеет свои особенности. Замена наружного регулятора не составляет никаких проблем. При помощи ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в обратной последовательности. Проверив правильность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить двигатель и повторно мерять напряжение, чтобы убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый менять несколько сложнее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, несмотря на это, задача вполне выполнима даже без его снятия. Замена регулятора, как и в случае с наружным, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, при помощи крестообразной отвертки, двух винтов крепления. После этого реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в обратной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Следует отметить, что не всегда замена регулятора происходите по причине выхода его со строя. В последнее время все чаще автолюбители прибегают к замене генератора вместе с реле со старого образца на новый. Такого рода тюнинг становится возможным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Причиной, побуждающей владельцев автомобилей на такой шаг, является высокая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового образца обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сравнению со штатным, диапазон регулировки, благодаря чему аккумулятор получает оптимальный заряд. При таких условиях срок службы аккумуляторной батареи значительно увеличивается. На принципиальной схеме электрических цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 – проверка и замена

У вас не заряжается аккумулятор, а ночью при включенных фарах может и вовсе разряжаться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Выяснить это можно, только проверив его.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности

Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания силы тока такой величины, чтобы вырабатываемое генератором напряжение находилось в заданных определенных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (от оборотов мотора) и тока потребления электросети авто. В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе установлен электронный регулятор напряжения.

Крайне редко на некоторых моделях может попасться устройство старого образца – реле-регулятор. Они устанавливались на генераторы 37.3701, выпускавшиеся до 1996 г, и на Г-222. Сначала устройство проверяют на работающем автомобиле. Для этого необходим вольтметр с возможностью измерять напряжение постоянного тока. Прибор должен быть оснащен шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не ниже 1,0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать при включенных фарах 15 минут на средних оборотах.

Затем замеряют напряжение на выходе с генератора. Для этого положительным щупом прибора касаются клеммы «30» на генераторе, а отрицательным – массы (генератора или автомобиля – все равно, это одно и то же). Вольтметр должен показать напряжение в пределах 13,6–14,6 В. Если результат замера оказался выше или ниже указанного, и в работе автомобиля наблюдается систематический перезаряд или недозаряд аккумулятора, то, скорее всего, регулятор неисправен, и его надо менять.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы уточнить состояние регулятора, его необходимо снять. Устройство лучше тестировать в сборе со щетками и щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить:

  • плохой контакт в соединении выводов щеткодержателя и регулятора напряжения;
  • обрывы выводящих проводников щеток.

Электронные устройства выпускаются уже в сборе со щеткодержателем и щетками, неразъемными. Реле-регулятор надо будет подсоединить к снятым щеткам.

К щеткам устройства, снятого с генератора 37.3701, подсоединяют вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение делают к выводам «В» и «Ш». К выводам «Б», «В» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а к массе – «минус». Сначала подают напряжение 12–14 В, а после этого – 16–22 В. Признаком исправности устройства будет загорание лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (обнуление вольтметра) – во втором.

Когда лампа светится в обоих случаях – это означает, что в устройстве пробой. Если в обоих случаях лампа не горит, то отсутствует контакт между выводами регулятора и щетками, или в устройстве имеется обрыв. Еще одной причиной неправильного регулирования напряжения может быть износ или заедание щеток. Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не меньше, чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

Если регулятор неисправен, щетки выработались или заедают, то устройство необходимо менять. Ремонту оно не подлежит. Для реле-регулятора в случае неисправности щеток достаточно замены только одного щеточного узла. Обычно меняют на новый электронный, а можно поставить трехуровневый, типа 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую, чем штатные регуляторы, стабилизацию напряжения, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.

Называют их трехуровневыми за заложенные в них 3 режима регулирования напряжения. Их выбор осуществляется вручную переключателем на регуляторе, который устанавливают отдельно от самого генератора в удобном защищенном месте. Устройство подсоединено к генератору проводами через щеточный узел, который поставляется в комплекте с регулятором.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулятор ВАЗ 2107 Инжектор Где Находится ~ AUTOTEXNIKA.RU

Принцип работы и неисправности реле зарядки ВАЗ-2107

В статье поведаем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие функции оно делает. А самое главное – уясним механизм работы разных типов устройств. Элемент этот малозаметный, очень надежный и дешевый, но подвести может в самый внезапный момент. Обычно, водители обращают на него внимание после того, как теряется на аккуме зарядка. Отсюда вытекает и масса других заморочек – движок не запускается, электрическое оборудование работает некорректно. Чтоб не вышло такового, необходимо проверить работоспособность реле зарядки.

Реле

регулятор напряжения ВАЗ 2107 (схема, фото, видео)

Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда появляется неувязка с зарядкой аккума. Если быть совершенно четким в определениях, то реле напряжения приходит на мозг сходу, как оказывается, что, невзирая на наличие зарядки, аккумулятор фактически вполне разряжен. Разглядим подробнее, зачем же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора зависимо от режима работы мотора. Полностью естественно, что при изменении оборотов меняется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Как следует, при возникновении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, нужно сначала проверить напряжение на клеммах аккума. Это можно сделать с помощью обыденного вольтметра либо мультиметра (тестера). В обычном режиме напряжение должно составлять приблизительно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует направить внимание на реле, может быть будет нужно его подмена.

Зависимо от типа применяемого в автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и внешний. Внутренний является интегрированным в генератор и обычно употребляется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, внешний же применяется в более ранешних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его подмена имеет свои особенности. Подмена внешнего регулятора не составляет никаких заморочек. С помощью ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в оборотной последовательности. Проверив корректность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить движок и повторно мерять напряжение, чтоб убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый поменять несколько труднее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, невзирая на это, задачка полностью выполнима даже без его снятия. Подмена регулятора, как и в случае с внешним, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, с помощью крестообразной отвертки, 2-ух винтов крепления. После чего реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в оборотной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Необходимо подчеркнуть, что не всегда подмена регулятора происходите из-за выхода его со строя. В ближайшее время все почаще автовладельцы прибегают к подмене генератора совместно с реле со старенького эталона на новый. Такового рода тюнинг становится вероятным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Предпосылкой, побуждающей хозяев автомобилей на таковой шаг, является высочайшая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового эталона обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сопоставлению со штатным, спектр регулировки, по этому аккумулятор получает лучший заряд. При таких критериях срок службы аккумуляторной батареи существенно возрастает. На принципной схеме электронных цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.

Виды реле-регуляторов

Все регуляторы, которые применялись на автомобилях ВАЗ в различное время, могут быть всего 2-ух видов:

  • Внешний регулятор.
  • Трехуровневый внутренний регулятор.

Начиная с автомобилей 2105 и 2107, завод устанавливал только внутренние реле на генератор. Внешние же применялись на более старенькых моделях и они были вынесены из генератора, так как особенной компактностью не отличались. На этих машинах реле устанавливалось под капотом на брызговике слева.

Если была необходимость поменять внешний регулятор, то это делалось просто и просто — он был в доступном месте, крепился прямо к кузову шурупами, снимался тривиально просто. Главное, что необходимо было учитывать при его подмене — соответствие клемм контактам 67 и 15. Довольно было просто проверить по схеме корректность подключения нового реле, заводить мотор и проводить застыл опять.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107

инжектор и карбюратор

Главным назначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, ну и любом другом автомобиле, является поддержание размеренного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккума авто, также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения появлялись бы, потому что генератор крутится с различной частотой. Когда питание понижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть работает уже не на 100%. Если напряжение превосходит 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккума, также выходу из строя бортовых устройств.

На автомобилях ВАЗ ранешнего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного места. Такие устройства еще именуются наружными, потому что они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть поточнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется средством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 размещено конкретно в обратной от шкива стороне генератора.

Размещение на генераторе

Для поддержания применимого заряда аккума требуется, чтоб генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая размещается на печатной плате(шоколадка) либо в виде одного полупроводникового модуля(пилюли) со щетками. Релюшка, находящаяся снутри генератора, обычно не способна правильно реагировать на температуру среды, из-за собственного расположения близко к работающему движку. Встроенное реле время от времени подменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обосновано большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.


Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Как выглядит и где ставится?

А сейчас давайте узнаем, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Вначале это устройство ставилось вдалеке от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», снаряженных инжекторной системой впрыска, регулятор напряжения соединили с щеточным узлом.

1-ые регуляторы напряжения производились на электрических реле, работали довольно медлительно, добивались неизменного вмешательства. Неувязка в том, что механические элементы изнашиваются очень стремительно. Не считая того, повсевременно требовалось корректировать зазоры в реле. Современные полупроводниковые работают бесшумно, стремительно, без электрических реле. Один кристалл кремния способен выполнить функции нескольких механических реле.

Дополнительный блок предохранителей (

инжектор)
А Предназначение
1 15 Главное реле
3 15 Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4 15 Реле электробензонасоса
Реле
2 Главное реле
5 Реле электробензонасоса
6 Реле электровентилятора системы остывания

Диагностика электропроводки РХХ

Перед подменой либо очисткой детали, мультиметром проверяется питающая цепь.
Порядок прозвона цепи по шагам:

  • Найти в блоке электрических кабелей провода датчика.
  • Отсоединить колодку, включить зажигание.
  • Перевести мультиметр в режим вольтметра, соединить щуп «минус» на массе (кузов авто).
  • Плюс попеременно приложить к выходу «А», «Д».

Если вольтаж аналогичен характеристикам бортовой электросети (ок. 12 В), питающая цепь в порядке. Если напряжение наименее 10 В либо его нет вообщем проверяется проводка авто.

Замена

Диагностика, очистка и подмена дхх проводится после демонтажа блока дросселя с авто.

С демонтированного узла аккуратненько вынимается датчик, и проводится его осмотр. Для проверки работоспособности дхх употребляют тестер, переведенный в режим омметра. Порядок диагностики по шагам:

  • Установить на тестере измерительный спектр 0-200 Ом.
  • Присоединить щупы к выводам, поначалу на «А» и «В», потом «С» и «Д». Рабочий элемент покажет значение в границах 50-53 Ом.
  • Провести застыл меж обратными парами: «А» и «С», потом «В» и «Д». На исправном агрегате показания устройства должны стремиться к бесконечности.

Если электропараметры в норме, проводится застыл штока — длина вылета не должна превосходить 22 мм.

Если наблюдается заклинивание штока, его размер увеличен, нет хороших характеристик мультиметра, деталь меняют. Чинить датчик не целенаправлено.

Особенности для инжектора и карбюратора

Регулятор (датчик) холостых оборотов относится к топливной системе ДВС с распределенным впрыском. Назначение детали — открывать воздушный патрубок в ресивер при закрытой задвижке дросселя в строго определенных границах.

Конструктивно РХХ на ВАЗ 2107 это электромотор, который состоит из статора, магнитного ротора и подпружиненного штокового механизма с запирающим наконечником. Контролируется датчик ЭБУ, открывая заслонку на определенную площадь.

Для карбюраторных движков употребляется другая схема работы электроклапана. Регулятор устанавливается в карбюратор, в его базе лежит электромагнит с запорной частью. При подаче напряжения с ЭБУ, клапан дает проход в топливном жиклере.

Датчик холостого хода автомобиля ВАЗ 2107

инжектор

Довольно нередко нарушение холостой работы ДВС в седьмой модели Жигулей связано с выходом из строя регулятора холостых оборотов. Поломка возникает, если в авто установлен датчик холостого хода ВАЗ 2107 для инжектора, и в карбюраторной схеме подачи топливной консистенции клапан, отвечающий за подачу, временами выходит из строя.

Признаки поломки

Не всегда нарушение в работе мотора во время холостого хода связано с неисправностью топливной системы. Для карбюраторных моторов, где употребляется традиционная схема зажигания, прыгающий ход в 70 % случаев связан с поломкой группы контактов и неверной настройкой карбюратора.

Работает магнитный клапан карбюратора только при включенном зажигании. Потому перед ремонтом детали проверяется качество подачи питания на центральный провод карбюратора и целостность цепи. Предпосылки нестабильных холостых оборотов мотора:

  • Карбюратор забит грязюкой.
  • В РХХ перегорела обмотка.
  • Забитые жиклеры, топливный либо воздушный фильтр.
  • Некорректная настройка карбюратора.

1-ые признаки того, что сгорел рхх на моторе с распределенной системой впрыска:

  • Нестабильная работа ДВС (глохнет, если отпускается акселератор, троит).
  • Обороты плавают (понижаются либо растут).
  • Понижается мощность мотора, ощущается непростой старт.

Если регулятор сгорел, сигнальная система ЭБУ ДВС не выводит на доску устройств ошибку CHECK, потому диагностику детали проводят по симптомам при проверке системы.

Расположение датчика на ВАЗ

2107

В инжекторных движках датчик размещен на впускном коллекторе в блоке дросселя.

В карбюраторных моторах электрический клапан регулировки размещен в блоке агрегата.

Особенности настройки карбюраторных моторов

В движке ВАЗ 2107 карбюратор употребляется нераспределенная схема подачи топливной консистенции, датчик холостого хода как такой в системе отсутствует, проверяется работа всего блока электрического клапана: жиклеров, подпружиненного механизма и качество питания.

Неисправности устраняются промывкой карбюратора, очисткой жиклеров и каналов. Неотклонимым остается настройка уровня горючего в камере поплавка и проверка жиклеров на соответствие по маркировке, так как детали имеют различный типоразмер.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Главным назначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, ну и любом другом автомобиле, является поддержание размеренного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккума авто, также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения появлялись бы, потому что генератор крутится с различной частотой. Когда питание понижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть работает уже не на 100%. Если напряжение превосходит 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккума, также выходу из строя бортовых устройств.

На автомобилях ВАЗ ранешнего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного места. Такие устройства еще именуются наружными, потому что они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть поточнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется средством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 размещено конкретно в обратной от шкива стороне генератора.

Для поддержания применимого заряда аккума требуется, чтоб генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая размещается на печатной плате(шоколадка) либо в виде одного полупроводникового модуля(пилюли) со щетками. Релюшка, находящаяся снутри генератора, обычно не способна правильно реагировать на температуру среды, из-за собственного расположения близко к работающему движку. Встроенное реле время от времени подменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обосновано большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Про реле зарядки ВАЗ 2107

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый шофер, не считая того, об этом устройстве вспоминают очень изредка. Реле зарядки – это регулятор напряжения либо «шоколадка», которые размещаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали обладатели «семерки» только после того, как начинаются задачи с отсутствием зарядки аккума. Чтоб в один миг не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что плохо оказывает влияние на движок, нужно временами держать под контролем работу реле зарядки.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если появляются подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то сначало нужно проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Предпосылки такового завышенного либо пониженного напряжения могут быть вызваны последующими факторами:

  • Неисправность регулятора зарядки;
  • Выход из строя самого генератора;
  • Отсутствие контакта в электронных соединениях аккума либо генератора.

Для проверки исправности шоколадки, нужно ее демонтировать с генератора. Сделать это необходимо методом вывинчивания 2-ух болтов.

Чтоб проверить исправность изделия, нужно подключить вольтметр либо контрольную лампу, также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется методом подключения к массе либо выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр либо лампа подключается к щеткам либо выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет зажигаться лампочка либо вольтметр покажет подобные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае неизменного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, потому его требуется поменять.

Каким же методом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого нужно подключить к клеммам аккума вольтметр, после этого завести движок. Если показания вольтметра ниже 12,7В либо выше 14,6В, то возможность выхода из строя шоколадки равна 95%. Поменяйте изделие на новое, после этого проверьте напряжение.

Замена изделия

Подмена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется до боли просто. Для этого необходимо вывинтить два болтика с помощью отвертки либо ключа, что находится в зависимости от модели генератора, после этого отсоединить клемму, а потом извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Поменять регулятор напряжения довольно просто, при всем этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ непременно необходимо отбросить клемму «минус» от аккума, чтоб избежать появления недлинного замыкания.

Поменять изделие можно на аналогичное, но рекомендуется пользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного места, но непременно с наличием массы на стяжном болту. После подмены следует установить переключатель в соответственное положение, зависимо от температурных критерий.

Ремонт реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107

Принцип работы и неисправности реле зарядки ВАЗ-2107

В статье поведаем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие функции оно делает. А самое главное – уясним механизм работы разных типов устройств. Элемент этот малозаметный, очень надежный и дешевый, но подвести может в самый внезапный момент. Обычно, водители обращают на него внимание после того, как теряется на аккуме зарядка. Отсюда вытекает и масса других заморочек – движок не запускается, электрическое оборудование работает некорректно. Чтоб не вышло такового, необходимо проверить работоспособность реле зарядки.

Реле

регулятор напряжения ВАЗ 2107 (схема, фото, видео)

Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда появляется неувязка с зарядкой аккума. Если быть совершенно четким в определениях, то реле напряжения приходит на мозг сходу, как оказывается, что, невзирая на наличие зарядки, аккумулятор фактически вполне разряжен. Разглядим подробнее, зачем же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора зависимо от режима работы мотора. Полностью естественно, что при изменении оборотов меняется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Как следует, при возникновении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, нужно сначала проверить напряжение на клеммах аккума. Это можно сделать с помощью обыденного вольтметра либо мультиметра (тестера). В обычном режиме напряжение должно составлять приблизительно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует направить внимание на реле, может быть будет нужно его подмена.

Зависимо от типа применяемого в автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и внешний. Внутренний является интегрированным в генератор и обычно употребляется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, внешний же применяется в более ранешних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его подмена имеет свои особенности. Подмена внешнего регулятора не составляет никаких заморочек. С помощью ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в оборотной последовательности. Проверив корректность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить движок и повторно мерять напряжение, чтоб убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый поменять несколько труднее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, невзирая на это, задачка полностью выполнима даже без его снятия. Подмена регулятора, как и в случае с внешним, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, с помощью крестообразной отвертки, 2-ух винтов крепления. После чего реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в оборотной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Необходимо подчеркнуть, что не всегда подмена регулятора происходите из-за выхода его со строя. В ближайшее время все почаще автовладельцы прибегают к подмене генератора совместно с реле со старенького эталона на новый. Такового рода тюнинг становится вероятным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Предпосылкой, побуждающей хозяев автомобилей на таковой шаг, является высочайшая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового эталона обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сопоставлению со штатным, спектр регулировки, по этому аккумулятор получает лучший заряд. При таких критериях срок службы аккумуляторной батареи существенно возрастает. На принципной схеме электронных цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.

Виды реле-регуляторов

Все регуляторы, которые применялись на автомобилях ВАЗ в различное время, могут быть всего 2-ух видов:

  • Внешний регулятор.
  • Трехуровневый внутренний регулятор.

Начиная с автомобилей 2105 и 2107, завод устанавливал только внутренние реле на генератор. Внешние же применялись на более старенькых моделях и они были вынесены из генератора, так как особенной компактностью не отличались. На этих машинах реле устанавливалось под капотом на брызговике слева.

Если была необходимость поменять внешний регулятор, то это делалось просто и просто — он был в доступном месте, крепился прямо к кузову шурупами, снимался тривиально просто. Главное, что необходимо было учитывать при его подмене — соответствие клемм контактам 67 и 15. Довольно было просто проверить по схеме корректность подключения нового реле, заводить мотор и проводить застыл опять.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107

инжектор и карбюратор

Главным назначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, ну и любом другом автомобиле, является поддержание размеренного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккума авто, также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения появлялись бы, потому что генератор крутится с различной частотой. Когда питание понижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть работает уже не на 100%. Если напряжение превосходит 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккума, также выходу из строя бортовых устройств.

На автомобилях ВАЗ ранешнего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного места. Такие устройства еще именуются наружными, потому что они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть поточнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется средством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 размещено конкретно в обратной от шкива стороне генератора.

Размещение на генераторе

Для поддержания применимого заряда аккума требуется, чтоб генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая размещается на печатной плате(шоколадка) либо в виде одного полупроводникового модуля(пилюли) со щетками. Релюшка, находящаяся снутри генератора, обычно не способна правильно реагировать на температуру среды, из-за собственного расположения близко к работающему движку. Встроенное реле время от времени подменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обосновано большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.


Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Как выглядит и где ставится?

А сейчас давайте узнаем, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Вначале это устройство ставилось вдалеке от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», снаряженных инжекторной системой впрыска, регулятор напряжения соединили с щеточным узлом.

1-ые регуляторы напряжения производились на электрических реле, работали довольно медлительно, добивались неизменного вмешательства. Неувязка в том, что механические элементы изнашиваются очень стремительно. Не считая того, повсевременно требовалось корректировать зазоры в реле. Современные полупроводниковые работают бесшумно, стремительно, без электрических реле. Один кристалл кремния способен выполнить функции нескольких механических реле.

Дополнительный блок предохранителей (

инжектор)
А Предназначение
1 15 Главное реле
3 15 Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4 15 Реле электробензонасоса
Реле
2 Главное реле
5 Реле электробензонасоса
6 Реле электровентилятора системы остывания

Диагностика электропроводки РХХ

Перед подменой либо очисткой детали, мультиметром проверяется питающая цепь.
Порядок прозвона цепи по шагам:

  • Найти в блоке электрических кабелей провода датчика.
  • Отсоединить колодку, включить зажигание.
  • Перевести мультиметр в режим вольтметра, соединить щуп «минус» на массе (кузов авто).
  • Плюс попеременно приложить к выходу «А», «Д».

Если вольтаж аналогичен характеристикам бортовой электросети (ок. 12 В), питающая цепь в порядке. Если напряжение наименее 10 В либо его нет вообщем проверяется проводка авто.

Замена

Диагностика, очистка и подмена дхх проводится после демонтажа блока дросселя с авто.

С демонтированного узла аккуратненько вынимается датчик, и проводится его осмотр. Для проверки работоспособности дхх употребляют тестер, переведенный в режим омметра. Порядок диагностики по шагам:

  • Установить на тестере измерительный спектр 0-200 Ом.
  • Присоединить щупы к выводам, поначалу на «А» и «В», потом «С» и «Д». Рабочий элемент покажет значение в границах 50-53 Ом.
  • Провести застыл меж обратными парами: «А» и «С», потом «В» и «Д». На исправном агрегате показания устройства должны стремиться к бесконечности.

Если электропараметры в норме, проводится застыл штока — длина вылета не должна превосходить 22 мм.

Если наблюдается заклинивание штока, его размер увеличен, нет хороших характеристик мультиметра, деталь меняют. Чинить датчик не целенаправлено.

Особенности для инжектора и карбюратора

Регулятор (датчик) холостых оборотов относится к топливной системе ДВС с распределенным впрыском. Назначение детали — открывать воздушный патрубок в ресивер при закрытой задвижке дросселя в строго определенных границах.

Конструктивно РХХ на ВАЗ 2107 это электромотор, который состоит из статора, магнитного ротора и подпружиненного штокового механизма с запирающим наконечником. Контролируется датчик ЭБУ, открывая заслонку на определенную площадь.

Для карбюраторных движков употребляется другая схема работы электроклапана. Регулятор устанавливается в карбюратор, в его базе лежит электромагнит с запорной частью. При подаче напряжения с ЭБУ, клапан дает проход в топливном жиклере.

Датчик холостого хода автомобиля ВАЗ 2107

инжектор

Довольно нередко нарушение холостой работы ДВС в седьмой модели Жигулей связано с выходом из строя регулятора холостых оборотов. Поломка возникает, если в авто установлен датчик холостого хода ВАЗ 2107 для инжектора, и в карбюраторной схеме подачи топливной консистенции клапан, отвечающий за подачу, временами выходит из строя.

Признаки поломки

Не всегда нарушение в работе мотора во время холостого хода связано с неисправностью топливной системы. Для карбюраторных моторов, где употребляется традиционная схема зажигания, прыгающий ход в 70 % случаев связан с поломкой группы контактов и неверной настройкой карбюратора.

Работает магнитный клапан карбюратора только при включенном зажигании. Потому перед ремонтом детали проверяется качество подачи питания на центральный провод карбюратора и целостность цепи. Предпосылки нестабильных холостых оборотов мотора:

  • Карбюратор забит грязюкой.
  • В РХХ перегорела обмотка.
  • Забитые жиклеры, топливный либо воздушный фильтр.
  • Некорректная настройка карбюратора.

1-ые признаки того, что сгорел рхх на моторе с распределенной системой впрыска:

  • Нестабильная работа ДВС (глохнет, если отпускается акселератор, троит).
  • Обороты плавают (понижаются либо растут).
  • Понижается мощность мотора, ощущается непростой старт.

Если регулятор сгорел, сигнальная система ЭБУ ДВС не выводит на доску устройств ошибку CHECK, потому диагностику детали проводят по симптомам при проверке системы.

Расположение датчика на ВАЗ

2107

В инжекторных движках датчик размещен на впускном коллекторе в блоке дросселя.

В карбюраторных моторах электрический клапан регулировки размещен в блоке агрегата.

Особенности настройки карбюраторных моторов

В движке ВАЗ 2107 карбюратор употребляется нераспределенная схема подачи топливной консистенции, датчик холостого хода как такой в системе отсутствует, проверяется работа всего блока электрического клапана: жиклеров, подпружиненного механизма и качество питания.

Неисправности устраняются промывкой карбюратора, очисткой жиклеров и каналов. Неотклонимым остается настройка уровня горючего в камере поплавка и проверка жиклеров на соответствие по маркировке, так как детали имеют различный типоразмер.

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Главным назначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, ну и любом другом автомобиле, является поддержание размеренного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккума авто, также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения появлялись бы, потому что генератор крутится с различной частотой. Когда питание понижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть работает уже не на 100%. Если напряжение превосходит 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккума, также выходу из строя бортовых устройств.

На автомобилях ВАЗ ранешнего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного места. Такие устройства еще именуются наружными, потому что они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть поточнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется средством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 размещено конкретно в обратной от шкива стороне генератора.

Для поддержания применимого заряда аккума требуется, чтоб генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая размещается на печатной плате(шоколадка) либо в виде одного полупроводникового модуля(пилюли) со щетками. Релюшка, находящаяся снутри генератора, обычно не способна правильно реагировать на температуру среды, из-за собственного расположения близко к работающему движку. Встроенное реле время от времени подменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обосновано большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Про реле зарядки ВАЗ 2107

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый шофер, не считая того, об этом устройстве вспоминают очень изредка. Реле зарядки – это регулятор напряжения либо «шоколадка», которые размещаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали обладатели «семерки» только после того, как начинаются задачи с отсутствием зарядки аккума. Чтоб в один миг не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что плохо оказывает влияние на движок, нужно временами держать под контролем работу реле зарядки.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если появляются подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то сначало нужно проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Предпосылки такового завышенного либо пониженного напряжения могут быть вызваны последующими факторами:

  • Неисправность регулятора зарядки;
  • Выход из строя самого генератора;
  • Отсутствие контакта в электронных соединениях аккума либо генератора.

Для проверки исправности шоколадки, нужно ее демонтировать с генератора. Сделать это необходимо методом вывинчивания 2-ух болтов.

Чтоб проверить исправность изделия, нужно подключить вольтметр либо контрольную лампу, также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется методом подключения к массе либо выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр либо лампа подключается к щеткам либо выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет зажигаться лампочка либо вольтметр покажет подобные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае неизменного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, потому его требуется поменять.

Каким же методом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого нужно подключить к клеммам аккума вольтметр, после этого завести движок. Если показания вольтметра ниже 12,7В либо выше 14,6В, то возможность выхода из строя шоколадки равна 95%. Поменяйте изделие на новое, после этого проверьте напряжение.

Замена изделия

Подмена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется до боли просто. Для этого необходимо вывинтить два болтика с помощью отвертки либо ключа, что находится в зависимости от модели генератора, после этого отсоединить клемму, а потом извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Поменять регулятор напряжения довольно просто, при всем этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ непременно необходимо отбросить клемму «минус» от аккума, чтоб избежать появления недлинного замыкания.

Поменять изделие можно на аналогичное, но рекомендуется пользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного места, но непременно с наличием массы на стяжном болту. После подмены следует установить переключатель в соответственное положение, зависимо от температурных критерий.

Ремонт реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107

Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда появляется неувязка с зарядкой аккума. Если быть совершенно четким в определениях, то реле напряжения приходит на разум сходу, как оказывается, что, невзирая на наличие зарядки, аккумулятор фактически вполне разряжен. Разглядим подробнее, зачем же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора зависимо от режима работы мотора. Полностью естественно, что при изменении оборотов меняется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Как следует, при возникновении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, нужно сначала проверить напряжение на клеммах аккума. Это можно сделать с помощью обыденного вольтметра либо мультиметра (тестера). В обычном режиме напряжение должно составлять приблизительно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует направить внимание на реле, может быть будет нужно его подмена.

Зависимо от типа применяемого в автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и внешний. Внутренний является интегрированным в генератор и обычно употребляется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, внешний же применяется в более ранешних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его подмена имеет свои особенности. Подмена внешнего регулятора не составляет никаких заморочек. С помощью ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в оборотной последовательности. Проверив корректность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить движок и повторно мерять напряжение, чтоб убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый поменять несколько труднее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, невзирая на это, задачка полностью выполнима даже без его снятия. Подмена регулятора, как и в случае с внешним, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, с помощью крестообразной отвертки, 2-ух винтов крепления. После чего реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в оборотной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Необходимо подчеркнуть, что не всегда подмена регулятора происходите из-за выхода его со строя. В ближайшее время все почаще автовладельцы прибегают к подмене генератора совместно с реле со старенького эталона на новый. Такового рода тюнинг становится вероятным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Предпосылкой, побуждающей хозяев автомобилей на таковой шаг, является высочайшая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового эталона обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сопоставлению со штатным, спектр регулировки, по этому аккумулятор получает лучший заряд. При таких критериях срок службы аккумуляторной батареи существенно возрастает. На принципной схеме электронных цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.

Что делать, если на ВАЗ

2107 (инжектор) не заряжается аккумулятор?

В автомобиле источников энергии два. Аккумуляторная батарея и генератор. Причём генератор является основным, потому что способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых последних, отчаянных случаях энергией аккума можно воспользоваться. По различным оценкам, в самом оптимистичном случае на аккуме можно по ровненькой дороге проехать около 100 км. При всем этом не должны быть включены фары, отключена печка, и, лучше, температура окружающего воздуха должна быть низкой, а скорость — неизменной, чтоб не врубался вентилятор радиатора. И аккумулятор при всем этом будет стопроцентно заряжен. Только в данном случае вся энергия пойдёт в «искру».

Если при работающем движке ВАЗ 2107 (инжектор) нет заряда АКБ, обстоятельств может быть огромное количество.

Начнём с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор), стоит генератор переменного тока (модель 372.3701), в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трёхфазный движок.

Предпосылки, при которых нет зарядки аккума, могут быть общие, независимо от того стоит у вас карбюратор либо инжектор. Разглядим предпосылки, когда повинет генератор, другими словами на его выводах отсутствует напряжение. Это может произойти так как перегорели выпрямительные мосты (диодные), обмотка и многие другие предпосылки.

На ВАЗ 2107 (инжектор) установлен восьмёрочный генератор 5142.3771. Его отличие от обыденного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдаёт больший ток, не 55 А, а около 80-90 А в час, потому что инжектор просит большего расхода электроэнергии, он более современный и обладает большей удельной мощностью. На рисунке изображён генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! До того как утверждать, что зарядка пропала конкретно в генераторе ВАЗ 2107, проверьте:

  • Если на генераторе есть входящее напряжение, то это ещё не обосновывает, что повреждён конкретно он и нет выходящего тока. Ведь к обмотке возбуждения генератора ток подводят диоды. В таком случае на приборной панели будет пылать лампа заряда аккума.
  • Стоит также замерить тестером напряжение в сети. Если оно ниже 12 В, то, вероятнее всего, где – то случилось куцее замыкание, и в таком случае может активно нагреваться проводка.
  • Следует проверить ремень генератора, поточнее, его натяжение. Если он натянут слабо, то заместо того, чтоб приводить в движение ротор генератора, ремень скользит по нему сам, потому что нет контакта.
  • Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом необходимо побеседовать особо.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе с механизмом щёток, и его задачка – стабилизировать напряжение на выходе. Пару лет вспять встречались реле, которые были вштампованы в интегральную схему, и находились под панелью устройств, были неразборными. На рисунке реле обозначено стрелкой. В обиходе из – за соответствующей формы его именуют «таблеткой».

Сейчас с развитием микроэлектроники интегральную схему с фуррором подменяет полупроводниковое реле. Размеры стали меньше, и нет заморочек с установкой.

Какие причины могут вывести из строя реле зарядки?

Всего две, не считая грубых поломок корпуса генератора:

  • «плановый» износ щёток, которые представляют собой графитовые электроды. В данном случае равномерно нарушается контакт и совершенно теряется. В итоге не подаётся ток на обмотку возбуждения генератора, и он не работает;
  • Случилось куцее замыкание в самой электросхеме, при всем этом выходной ток на генераторе и аккуме есть, но он выше 14,8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и, какой бы формы и цвета не была «таблетка», из корпуса генератора к нему выходит жёлтый провод. Реле размещено так, что его можно поменять, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как проверить, исправно ли реле зарядки?

  • Открываем капот;
  • Заводим движок;
  • При помощи вольтметра замеряем напряжение на клеммах аккума, которое, естественно, является выходным с генератора. Если напряжение будет выше 14,8 В либо меньше 13,2 В, колебаться, выходя за эти пределы – неисправно реле зарядки.

Как заменить реле зарядки?

  • Принципиально! Сначала, как обычно, отключаем «массу», снимаем «минусовой» провод с клеммы аккума, потом снимаем жёлтый провод, идущий с генератора на реле, потом при помощи отвёртки с крестовым шлицем выворачиваем его;
  • Потом вытаскиваем совместно со щётками:
  • Сейчас необходимо провести диагностику. Для этого тестируем напряжение на щётках вольтметром, а само реле запитываем от АКБ, «имитируя» выпрямленный ток генератора. При всем этом на вывод «В», на жёлтый провод подаём. На другую клемму подсоединяем (-), «массу». Признаки неисправности нам знакомы. Если тестера нет, можно взять лампочку 1-3 Вт, на 12 В.
  • Когда устанавливается новое реле, необходимо при установке плотно надавить на него, потому что новые, неизношенные щётки оказывают большее сопротивление.

Если после принятия этих мер нет эффекта, необходимо находить причину в генераторе, об этом поведаем в последующий раз. При всем этом помните, что если вы снимаете генератор, то либо у вас: есть солидные познания в электротехнике, либо для вас есть, кому его дать. Третьего не дано, тем паче, если у вас стоит инжектор.

Позвольте поведать про несколько других обстоятельств отсутствия зарядки либо имитации, а так же дать совет:

  • Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется на работающем движке сбрасывать клемму аккума для разных «проверок», и в особенности подпускать к капоту сторонних для этой цели. Это очень вредит электрическим «мозгам».
  • Лучше любителям «прикурить», уметь сказать твёрдое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
  • На приборном щитке к плате не припаяны разъёмы, а приклёпаны. Потому у неких автомобилей на морозе, пока прохладный салон, отсутствует контакт с лампой зарядки. Она пылает, имитируя отсутствие тока с генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа угасает.
  • Последующая причина у любителей ездить на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щёточный узел и там леденеет, то зарядки нет. Выход – погреть хоть каким массивным феном.

Реле регулятор ВАЗ — цены на регуляторы напряжения для ВАЗ

Код товара: 107906

Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ISKRA) ПРАМО

Артикул: 5102.3771.060 Производитель ISKRA 5102.3771.060

Код товара: 276539

Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ПРАМО 5102,5122)СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 611.3702-14 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-14

Код товара: 276542

Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ПРАМО) трехуровневое ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 67.3702-04 (13,6-14,2-14,7)V Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-04

Код товара: 339759

Реле регулятор напряжения ВАЗ-1118 к ген.5132.3771 ПРАМО

Артикул: 848.3702 Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск ЩДР 848.3702

Код товара: 088272

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2101 (Г221,Г222А,Г250) Н/О ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 121.3702-03 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 121.3702-03

Код товара: 002810

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2101 АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Артикул: 121.3702 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 121.3702

Интернет 12 шт.

Код товара: 103331

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 СБ (Г222)ЭНЕРГОМАШ

Артикул: Я112В1-01 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я112В1-01

Код товара: 102809

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 трехуровневое ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 67.3702-09(замена Я112В) Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-09

Код товара: 075815

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 ЭНЕРГОМАШ

Артикул: Я112В1 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я112В1

Код товара: 608194

Реле регулятор напряжения ВАЗ-21073,08 к ген.372.3701-05

Артикул: К1216ЕН1

Код товара: 276457

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 с доп.контактом СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 61.3702-01 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 61.3702-01

Код товара: 458735

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2108-3701500-82 Производитель АвтоВАЗ 571.3702

Код товара: 434384

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Артикул: 571.3702-01 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 571.3702-01

Код товара: 073525

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 61.3702-02 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 61.3702-02

Интернет 12 шт.

Код товара: 102644

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 трехуровневое ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 67.3702-01 (13,6-14,2-14,7)V(замена 361.3702) Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-01

Код товара: 418526

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110 АвтоВАЗ ОАО

Артикул: 2110-3701500-82 Производитель АвтоВАЗ 21100-3701500-82

Интернет: нет в наличии

Код товара: 328578

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,2104-07 к ген.372.3701-03М

Артикул: ЩДР (с К1216ЕН1Р) Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск К1216ЕН1Р

Код товара: 103338

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,23 (ген. 9402.3701-04)СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 611.3702-05 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-05

Код товара: 082950

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 (94/9402/9422.3701,3202/3212/3282.3771) СБ ЭНЕРГОМАШ

Артикул: 611.3702-01с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-01

Интернет: нет в наличии

Код товара: 432038

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 ВТН

Артикул: 9111.3702 Производитель ВТН НПП г. Винница 9111.3702

Интернет: нет в наличии

Реле заряда ваз 2107 инжектор

На чтение 11 мин. Просмотров 6 Обновлено

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор

Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом

Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5

С открытой крышкой он выглядит вот так

Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107

На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей

Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

Номер предохранителя (номинальный ток)*

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047)

Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты)

Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы

Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107.

Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей)

Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза

Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала.

Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар

Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар

Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа

Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика

Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар

Ближний свет (левая фара)

* В знаменателе для предохранителей штыревого типа

Реле ВАЗ 2107

  1. Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в мон­тажном блоке:
  2. Реле включения обогрева заднего стекла.
  3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
  4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
  5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
  6. Реле включения дальнего света фар.
  7. Реле включения ближнего света фар.

Предохранители ВАЗ 2107 инжектор

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.

Если обнаружили, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, меры нужно принимать немедленно. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разряду батареи. Вам придется либо искать попутчика, согласного взять машину на буксир, либо звонить в эвакуационную службу.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Для запуска двигателя используется аккумуляторный заряд. Когда мотор начинает работать, энергия батареи не расходуется: ею все приборы снабжает генератор. Также заряд поставляется и на нее, для восстановления потраченной энергии. Но если не идет зарядка на аккумулятор, собственной его энергии хватит на ограниченное количество запусков. Далее батарея полностью разрядится. А владелец авто будет решать проблему, как завести ВАЗ 2107, если сел аккумулятор. Ведь не у всех в багажнике найдутся «крокодилы», и не каждый согласится поделиться электричеством со своей АКБ.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

  • Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
  • Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
  • Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
  • При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
  • Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: с генератора заряд не идет!
Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — недозарядка АКБ.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверять

    1. Регулятор напряжения;
    2. Выпрямительный блок генератора;
    3. Диоды;
    4. Генератор на обрыв обмоток;
    5. Щеточный узел генератора;
    6. Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

    Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

    Продолжаем…
    Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

    Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

    Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

    Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

    Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

    Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

    По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

    Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
    Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

    Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске.
    По габаритам на ВАЗ 2107 требуются источники питания размерами 242*175*190 мм. Под них подходит подавляющее большинство имеющихся на рынке образцов.

    При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

    Противостояние злоумышленникам

    В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

    Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

    • Охраняемая стоянка или надежный гараж.
    • Установка сигнализации.
    • Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
    • Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
    • Надежная фиксация АКБ. Чуть ли не самый популярный способ. Крепеж ставится с секретом, препятствующим демонтажу и затрудняющим кражу. В сочетании с сигнализацией является очень эффективной методикой.

    Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

    Видео — Защита аккумулятора от кражи

    У вас не заряжается аккумулятор, а ночью при включенных фарах может и вовсе разряжаться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Выяснить это можно, только проверив его.

    Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности

    Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания силы тока такой величины, чтобы вырабатываемое генератором напряжение находилось в заданных определенных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (от оборотов мотора) и тока потребления электросети авто. В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе установлен электронный регулятор напряжения.

    Крайне редко на некоторых моделях может попасться устройство старого образца – реле-регулятор. Они устанавливались на генераторы 37.3701, выпускавшиеся до 1996 г, и на Г-222. Сначала устройство проверяют на работающем автомобиле. Для этого необходим вольтметр с возможностью измерять напряжение постоянного тока. Прибор должен быть оснащен шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не ниже 1,0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать при включенных фарах 15 минут на средних оборотах.

    Затем замеряют напряжение на выходе с генератора. Для этого положительным щупом прибора касаются клеммы «30» на генераторе, а отрицательным – массы (генератора или автомобиля – все равно, это одно и то же). Вольтметр должен показать напряжение в пределах 13,6–14,6 В. Если результат замера оказался выше или ниже указанного, и в работе автомобиля наблюдается систематический перезаряд или недозаряд аккумулятора, то, скорее всего, регулятор неисправен, и его надо менять.

    Проверка снятого регулятора напряжения

    Чтобы уточнить состояние регулятора, его необходимо снять. Устройство лучше тестировать в сборе со щетками и щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить:

    • плохой контакт в соединении выводов щеткодержателя и регулятора напряжения;
    • обрывы выводящих проводников щеток.

    Электронные устройства выпускаются уже в сборе со щеткодержателем и щетками, неразъемными. Реле-регулятор надо будет подсоединить к снятым щеткам.

    К щеткам устройства, снятого с генератора 37.3701, подсоединяют вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение делают к выводам «В» и «Ш». К выводам «Б», «В» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а к массе – «минус». Сначала подают напряжение 12–14 В, а после этого – 16–22 В. Признаком исправности устройства будет загорание лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (обнуление вольтметра) – во втором.

    Когда лампа светится в обоих случаях – это означает, что в устройстве пробой. Если в обоих случаях лампа не горит, то отсутствует контакт между выводами регулятора и щетками, или в устройстве имеется обрыв. Еще одной причиной неправильного регулирования напряжения может быть износ или заедание щеток. Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не меньше, чем на 5 мм.

    Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

    Если регулятор неисправен, щетки выработались или заедают, то устройство необходимо менять. Ремонту оно не подлежит. Для реле-регулятора в случае неисправности щеток достаточно замены только одного щеточного узла. Обычно меняют на новый электронный, а можно поставить трехуровневый, типа 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую, чем штатные регуляторы, стабилизацию напряжения, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.

    Называют их трехуровневыми за заложенные в них 3 режима регулирования напряжения. Их выбор осуществляется вручную переключателем на регуляторе, который устанавливают отдельно от самого генератора в удобном защищенном месте. Устройство подсоединено к генератору проводами через щеточный узел, который поставляется в комплекте с регулятором.

    Свет лампы АКБ ВАЗ 2107 Форсунка

    На зиму было 3 случая. Мороз. Клиент звонит утром и зарядки нет. Звоните, чтобы подъехать. Приходит и говорит, что появилась половина заряда. Все проверил: сдал и перегнал проводку, вытащил все, что могло случиться, выдавил напряжение. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с Богом, каждый остался в своих интересах. На 2-й машине тоже самое, не считая того, что я снял и разбил (стоя на стенде) генератор для успокоения совести.С 3-ей машиной я решил разобраться до конца и в итоге хоть что-то заработать. Машинка на морозе — отдыхай! Через два часа выхожу на улицу — зарядки нет! Там стали смотреть на улицу на улицу. Я не возлагаю на Бога, что вина снова исчезнет. Лампа заряда не горит, начального возбуждения нет. От управления (от плюсовой АКБ) возбуждается генератор, прозвана проводка к панели приборов. Нашел то, что искал! На панели приборов контакты разъемов прикреплены к плате (Америка не вскрыта, об этом все знают).Не было контакта от лампы заряда в разъеме. Переблокировал все контакты в разъёмах, т.к. пока щиток приборов крутил другие глюки из-за этих заклепок. Оказывается при прогреве салона контакт в клепаных разъемах восстановился. Кстати в карбюраторной семерке я за 4 года такого не наблюдал, клеуя до этого умел! Первые две машины вызвали, сделали то же самое, больше не появлялись.

    Типичная проблемная задача для классики.Проблема чаще всего в приборке, надо пропадать.

    Еще одно решение проблемы :

    У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) при запуске на морозе не было зарядки (генератор стоит на «восьмерке»). Если прибавить обороты двигателя до 2000 — аккумулятор начал заряжаться. Ничего, но иногда лампочка зарядки АКБ при включении зажигания вообще не загорается и пришлось прогреть двигатель без зарядки АКБ, а потом при повторном запуске двигателя начинается зарядка.Что было сделано по совету Друзей-Автоэлектриков: поменял щеточный узел планшетом, натянул ремень генератора, вытянул + клемму на генераторе. Снять генератор для полной доработки было архитектурно. Но это не помогло. Я предположил, что на морозе не хватает тока в обмотке азарта (опять же инженеры ВАЗа что-то не взяли). А для увеличения тока подключили контакт +15 (зажигание) к контакту 61 (обмотка возбуждения) через последовательно включенные диод и резистор 10 Ом, 20 Вт.Езжу год — полет нормальный, симптомов старых проблем нет. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя ток, предназначенный для обмотки возбуждения, не возвращался в цепь зажигания. Однако явление обратного тока Вы легко заметите по лампочке зарядки: при выключении двигателя лампочка загорается на короткое время. Подключение резистора сделал под бардачком, в жгуте, проходящем через моторный щит. Провод зажигания (+15) — толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) — тонкий коричневый с белой полосой.Вместо резистора можно применить лампочку на 10 Вт, но ИМХО резистор надежнее.

    Современный автомобиль оснащен большим количеством электрооборудования различного назначения, питающегося от бортовой сети. При работе двигателя в автомобиле ВАЗ 2107 напряжение выдает генератор переменного тока. Генератор выдает напряжение при работающем двигателе, шкив приводит его в действие, клиновым ремнем. В процессе эксплуатации появляется естественный износ деталей, в результате может потребоваться ремонт агрегата.

    Автомобили ВАЗ 2107 выпускаются с генератором одного из двух типов: модели 9412.3701 или 372.3701. Первая более поздняя версия отличается от предыдущих следующих элементов:

    1. Рабочее колесо кулера находится внутри, что значительно обеспечивает ему большую эффективность.
    2. Выпрямительный блок находится снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
    3. Диаметр контактных колец уменьшен, что обеспечивает меньший износ щетки.

    Внешние неисправности генератора

    Диагностировать неисправность электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 опытному водителю не составит особого труда.Генератор выдает напряжение, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи и поддержания напряжения для всех устройств. Его напряжение составляет 14 В, что можно измерить выходами, например, мультиметра.

    Если генератор на автомобиле ВАЗ 2107 выдает напряжение менее 11,5 вольт, то необходимо проверить степень натяжения первого приводного ремня, не исключено его проскальзывание. Обычно при этом вы услышите характерный свист, который пропадет при затягивании ремня.Если шумы не исчезают, нужно заменить изношенную клиновую планку и проверить, в каком состоянии подшипники ротора.

    Снятие генератора ВАЗ 2107

    Для полной проверки Генератор необходимо снять с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать его. Вам понадобится инструкция по ремонту, разработанная производителем. Важно перед всеми работами, производимыми с автомобильной сетью, нужно отключить аккумулятор, чтобы не было короткого замыкания на землю.

    Генератор снимается в следующем порядке:

    1. Машина установлена ​​на подъемнике или смотровой яме, демонтируется с защитой и брызгами слева.
    2. От электрогенератора отсоединены провода и откручена гайка натяжителя.
    3. Снял ремень со шкивов.
    4. Вывернуть гайку крепления устройства и вытащить болт из отверстия.

    После всех этих манипуляций вытаскиваем генератор из автомобиля ВАЗ 2107. Чистим от загрязнений с помощью щеток и сосудов, осматриваем внешние повреждения на предмет внешних повреждений. Это не даст никаких гарантий, что вы обнаружите неисправность, но покачивая вал ротора из стороны в сторону можно определить люфт в подшипниках и их износ.

    Чек Генератор ВАЗ 2107

    Демонтаж производится в следующем порядке:

    1. Снимите регулятор напряжения и блок выпрямителя.
    2. Ключом на «8» разбираем корпус, снимаем заднюю крышку. Генератор разделен на несколько частей.
    3. Производим разборку щеточного узла и подшипника. Если длина щеток меньше 5 мм, то их нужно заменить.
    4. Снимите шкив с ротора, закрыв его в тисках.
    5. Ведь вынимаем вал из подшипника и проверяем.

    Используйте мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо учитывать отсутствие обрывов в обмотках ротора и статора, а также отсутствие перекрестного замыкания. Далее проверяем регулятор напряжения регулятора напряжения ВАЗ 2107.

    Для визуального контроля за состоянием электрооборудования автомобиля и в частности зарядки АКБ в приборной панели ВАЗ 2107 встроены датчик заряда АКБ ВАЗ 2107 и контрольная лампа заряда АКБ.

    Водителю этих двух указателей достаточно, чтобы контролировать состояние бортовой сети автомобиля.

    При включении зажигания загорается контрольная лампа заряда, а стрелка зарядки аккумулятора поднимается в белую зону. После запуска двигателя при включении генератора гобоя и электрооборудования контрольная лампа гаснет, а стрелка датчика заряда аккумулятора (вольтметр) поднимается в зеленую зону.

    Однако эти два указателя не всегда «дружат» между собой и водителю может быть сложно оценить реальную ситуацию с зарядом аккумулятора.Например, погасла лампа зарядки, а датчик зарядки не входит в зеленую зону и другие опции.

    Чтобы лучше понимать взаимодействие всех элементов в цепи зарядки, владельцам ВАЗ 2107 необходимо представить свою работу и знать, как выглядит схема зарядки ВАЗ 2107.

    При включении замка зажигания питание идет на контакты реле зажигания и далее на предохранитель № 10, далее на контакты контрольной лампы заряда и датчика заряда АКБ ВАЗ 2107.Далее питание через диод монтажного блока поступает на выход (61) генератора. Затем напряжение подается на вывод реле контроллера (встроенного в генератор) и затем на щетку на контактное кольцо А обмотки возбуждения, что вызывает запуск генератора.

    С увеличением частоты вращения коленчатого вала якоря генератора растут и вращаются, что приводит к увеличению напряжения

    , которое необходимо поддерживать в указанных пределах. Для регулировки напряжения генератор комплектуется реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, в которое входит напряжение 13-го порядка.7 — 14,2 В.

    В случаях, когда наблюдается пониженное или повышенное напряжение, реле зарядки АКБ ВАЗ 2107 заменяют, так как не стирает.

    При подозрении на неисправность реле нельзя заряжать регулятор для проверки клемм от АКБ, так как это может привести к выходу из строя реле заряда, компьютера и других электронных устройств автомобиля.

    Проверка цепи и устранение неисправностей

    Проверку схемы зарядки лучше всего проводить при «контроле» по 12 В или мультиметром.

    В ситуации, когда контрольная лампа заряда не горит, датчик заряда в зеленой зоне, но аккумулятор разряжен и зарядки нет, а при проверке напряжения мультиметр показывает напряжение только 12 В, следующая проверка выполняется.

    Необходимо измерить напряжение на выходе генератора между выводом «30» и двигателем массового пуска, удерживая обороты в пределах 1000-1200 об / мин. Если прибор показывает напряжение выше, чем на АКБ, то нужно очистить контакт на выводе «30» и прозвонить провод идущий к АКБ.При подозрении на провод лучше всего заменить. Также необходимо проверить чистоту выводов АКБ и надежность их посадки на выводы.

    Датчик заряда и контрольная лампа сообщают о наличии напряжения зарядки Однако аккумулятор садится, хотя при проверке АКБ мультиметр показывает рабочее напряжение 13,7- 14,2 В. Если включить большую нагрузку (Дальний свет, Мотор печки и т. Д. .) стрелка вольтметра переходит в белую часть шкалы.

    Обычно это связано со слабым натяжением приводного ремня генератора, который необходимо вытащить или заменить при его значительном растяжении и износе.Кроме ремня «виноваты» диоды выпрямительного моста), где пробой одного из отрицательных диодов, либо перегорел один из положительных диодов, либо произошел обрыв обмотки статора.

    Прочтите то же, другие отзывы

    В случаях, когда отсутствует заряд аккумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

    Аккумулятор в автомобиле используется для запуска двигателя, накопления напряжения и питания источников питания при неработающем двигателе.Для зарядки АКБ и питания всего электрооборудования при работе двигателя служит автомобильный генератор, срок службы АКБ напрямую зависит от срока службы.

    Однако не только от генератора зависит, заряжается аккумулятор ВАЗ 2107 или не заряжается, есть и другие факторы, влияющие на степень зарядки.

    Цепочка заряда аккумулятора выглядит следующим образом. Один из выводов аккумулятора (минус) соединен с металлической частью корпуса, это так называемая «масса».Вторая плюсовая клемма подключается к бортовой сети автомобиля. Большая часть плюсовой кабины постоянно подключена к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30). Далее с клеммы 30 генератора питание поступает на блок предохранителей и с блока на замке зажигания. Затем питание предохранителей в блоке предохранителей сбрасывается из замка и через лампу заряда №10 поступает на контрольную лампу заряда и вольтметр и потом снова через разъем предохранителя на батарею падает блок питания. клемма генератора No.61.

    Как видно из описания схемы по току от АКБ от АКБ к генератору, может возникнуть много неисправностей, но зная схему перетока мощности всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого АКБ ВАЗ 2207 не заряжается.

    Первое, что нужно проверить в первую очередь при отсутствии заряда АКБ ВАЗ 2107, это состояние караула, защищающего цепь зарядки. Второе, это визуальная проверка целостности приводного ремня генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности от крепления как на АКБ, так и на выводах генератора.Попутно при отсутствии зарядки аккумулятора нужно проверить надежность «массового» соединения от аккумулятора к корпусу на окисление связи. Иногда достаточно подать гайку крепления минусовой проволокой к корпусу, затем интенсивно переместить провод и снова затянуть соединение.

    Пока что были рассмотрены соединительные элементы В схеме зарядки самым главным всегда остается сам генератор, в котором кроется большинство неисправностей, когда нет заряда АКБ ВАЗ 2107.

    Для контроля заряда аккумулятора генератор оснащен реле — регулятором, отвечающим за ограничение нижнего и верхнего заряда аккумулятора, ограничение или увеличение бортового напряжения. Очень часто именно в нем причина нехватки или перестановки батареи или полного ее отсутствия. Реле-контроллер не заменяется и подлежит замене при не подходящем сетевом напряжении — 13,7 — 14,5 В. Реле регулятора объединено в единый блок со щетками, от состояния которого также может зависеть заряд аккумулятора.Когда нет зарядки аккумулятора, то причина может быть исчерпана до щетки или завидовать им, или зависнуть в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверить визуально, при этом щеточный узел снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется с руки.

    При отсутствии заряда аккумулятор также может повлиять на диодный мост, при выходе из строя которого может отсутствовать напряжение, это может наблюдаться для нижнего белья или перезарядки аккумулятора.

    В генераторе также могут возникнуть неисправности обмоток статора или ротора, межузельные замыкания обмоток, пробой или короткое замыкание.

    Прочтите то же, другие отзывы

    Прежде чем искать неисправность, при отсутствии зарядки ВАЗ 2107 необходимо определиться, какая схема подключения генератора применена. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорелась, то посмотрите на наличие реле RS702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «». Во всех случаях перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи.При хорошем генераторе и схеме подключения напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5В. со средними оборотами коленвала и газоразрядными фарами. Если напряжение не соответствует этому диапазону, вам следует найти и устранить неисправность.

    Что делать, если нет зарядки?

    При отсутствии зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на выводах АКБ как при включении фары, так и при выключенном двигателе, при работающем двигателе не повышается и соответствует к напряжению аккумуляторной батареи.Чаще всего даже падает напряжение. Это свидетельствует о недостаточном питании обмотки возбуждения генератора. Причиной тому может быть неисправность регулятора или потеря мощности на нем. В этом случае первым делом идет контрольная лампа, по которой мы проверяем мощность на проводе, подключенном к контроллеру напряжения или выводу 15 генератора, в зависимости от применяемой схемы подключения.

    На автомобилях выпуска после 1996 года необходимо при включенном зажигании подключить провод от вывода 15 генератора с массой.В этом случае лампа заряда должна быть загорелой. Если мощность есть и на авто выпуска после 96г. Горит контрольная лампа, тогда снимите регулятор напряжения с генератора и проверьте его исправность. Как это сделать, рассказано в статье.

    При отсутствии питания необходимо на автомобилях до 1996 года проверить исправность предохранителя № 9 в монтажном блоке. Если он исправен, проверьте состояние проводов от монтажного блока к регулятору напряжения, надежность его подключения и наличие питания на выходе 3 блока 11 монтажного блока.При отсутствии питания на выводе 3 проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях выпуска после 1996 года, если контрольная лампа не горит, необходимо проверить ее исправность и вызвать цепь от нее к выводу 15 генератора по показанной схеме. Если вы управляете регулятором напряжения и цепью возбуждения, необходимо снять и отремонтировать генератор.

    Аккумуляторный сабвуфер.

    При эксплуатации ВАЗ-2107 возможна не полная зарядка, то есть основная часть аккумуляторной батареи.Выражается в падении напряжения при проверке на выводах АКБ при включенной нагрузке, чаще всего далеко. Свет фар. При выключении потребителей напряжение в норме. Причина этого может заключаться в плохом контакте в выводе 30 генератора, то есть в сочетании толстого провода с накидной гайкой. При этом напряжение на болте соответствует норме и часто наблюдается сильный нагрев. В этом случае нужно открутить гайку крепления провода и очистить посадочную плоскость.Также необходимо вытащить болт крепления гайки, откручивать не снимая генератора, не стоит. Если напряжение на болте такое же, как на выводах АКБ, значит неисправен генератор.

    В некоторых случаях при наличии заряда аккумулятора на панели приборов лампа зарядки может гореть. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором G222, либо неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.

    Надеюсь, вышесказанное поможет вам в поиске неисправности при отсутствии зарядки ВАЗ 2107.

    «Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите STRL + ENTER»

    admin 24.12.2014

    Подключение kunye isixhobo wesekethe. Генератор inkqubo Схема соединения

    Iimpawu yomvelisi Vaz-2107, qhagamshela kwisiphaluka umbane kunye womserbia — loo nto kufuneka ukwazi wemoto. Ukuba isizukulwana ombane stop, umatshini ixesha elide ziya kuba nako ukusebenza kwi ibhetri enye.iinjini Carbureted ne licwecwe ucinezelo kunye inqanaba intlawulo avareji angagcini ngaphezu uhambo imini kunye izibane. Inaliti abaye basebenza iiyure ezimbalwa ngaphandle Umvelisi, ukususela motor empompa ikhompyutha iwasebenzisa current enkulu.

    design генератор

    Umzobo kokuxhuzulwa wenkunkuma ВАЗ-2107 аяхлуканга kakhulu koko esisebenza kuzo zonke ezinye izithuthi.

    Iminyaka eqinisekisiwe kwaye noyilo oluthembekileyo, nto leyo iquka kwimiba ubuncinane.Oku kuthetha ukuba akukho nto aphule. Генератор iqhutywa коленчатого вала Injini Ngalo ibhanti bhetyebhetye. Ingxenye esemqoka ye kumatshini zombane:

    1. Статор — инксаленные эсингатшинцыо, катушка iqulathe. Yenziwe le ucingo lobhedu zamafu.
    2. Ротор — инксаленые эшукумайо йомвелиси, око укваквели возбуждение дзико.
    3. Куфака Эйензиве алюминий. Ibhalelwe egxile le plane kwaye ufake izixhobo ezongezelelweyo.
    4. Edluliselwe isilawuli. Генератор Ivumela Ukulungiswa imveliso ombane.
    5. Ремень. Куфунека укуба адлулиселе укуджикелеза укусука коленчатый вал укуя самолет генератор.
    6. Полупроводниковый конденсатор куние Vimba ama. Ilungisa Voltage DC, nto leyo kulahlwe candelo AC.
    7. I-шкив крыльчатка куние. Vumela Ukupholisa umzimba.

    Oku kuyilwa i Umvelisi Vaz-2107 kuphela. isicwangciso iintambo zombane, akukho eyahlukileyo kakhulu koko nobhaliweyo iimoto mihla ngakumbi ngawo amazwe.Ngokokwakheka iindlela ezahlukeneyo ohlobo yobukhulu enkulu, imilinganiselo yomvelisi, bubukho moonapholi amanzi.

    генератор ivili

    Схема генератора ВАЗ-2107 (инжектор) айихо эйахлукилейо кахулу укусука эзазисебенза инджини પ્રતિલિપિ икопи эзифелелве ликсеша. Omnye umahluko — uyilo le mihla ngakumbi kwaye akwazi ukunika entsha. Le plane luquka intsimi ngokubhijela sikhupha ngeenxa ngokwayo yintsimi rhoqo ngemagnethi. Kwaye le yenye iimeko isethi generator. Имэко есибини — интершукумо.Ngamanye amazwi, возбуждение ukuba jiko ithe amandla, kodwa hayi iyajikeleza plane, isizukulwana ngayo lwangoku ziza kwenzeka. Kwathi kamsinya nje akuba isindululo le plane, ngoko nangoko engathi stator iza kuvela переменного омбанэ.

    Статор генератора

    Статор — инксаленые ezisisigxina okuvelisa iseti, leyo esebenzisa izibiyeli zigxunyekwe kwibloko injini. Oko kwayijikeleza ngundoqo yenziwe ngentsimbi трансформатор. Xa usebenzisa ifowuni ngokubhijela amandla electromotive.Enye caveat amancinci — izinto engathi stator bathathu, ngoko, uvelisa ontlantlu-ntathu ombane. Схема экубени онджало укунсифиса янгоку яма- ха укусэбенза. Kodwa kuthatha amanyathelo ezimbalwa utshintshwano yesekethe ngxuba le rectifier.

    Регулятор ombane

    Схема isiBeki Vaz-2107, генератор kunye isampuli endala wayebunjwa yeemowutha uhlobo kolawulo lobekelo kude ombane.

    Ngokwahlukeneyo ezigcinwe kwi injini kwibhokisi lamagumbi ngesixhobo. Набакондиси ингаба эзи ндиди зиланделайо:

    1. Регулируемый — укуквази укутшинтхела квимо «нобусика» яе «засехлотьени.. «Ха ombane yokuqala uzinziso engaphezulwana NJE kancinane Kune elinesibini Libhekisela udidi izixhobo zombane ezingezo контакт
    2. Akulawulwa -. Iqulunqwe схема kwiqhezu полупроводника okanye izinto ezininzi Kananjalo isixhobo sombane бесконтактный
    3. uhlobo Mechanical iqulathe реле магнитного kunye.. ukuxhathisa. Ayisetyenziswanga ixesha elide, kuba iqondo ukuthembeka lisezantsi kakhulu.

    KuMgqaliseli ombane olubekwe engathi rhoqo amandla возбуждение.Ngapha koko, kukho enye inkalo generator icwangcisa: ukuba utshintsha lo mhlaba otsalayo le plane, le ombane imveliso ye idivaysi umlinganiselo lokuziguqula. Зиянда намандла нгоку ия кухлала инджало. На iinguqulelo zale mihla yeemoto esetyenziswa yi nabaqondisi relay, zidibene ne umnini brush le. Iindleko zixhobo ezinjalo angaphantsi kakhulu.

    ama ibloko kunye конденсатор

    ama block kwi circuit yokutshaja ibhetri ukusuka wenkunkuma Vaz-2107 ibandakanya semiconductor ezintandathu ekhwele kwipleyiti intsimbi yehashe-ezimile.Это encamathele kuqweqwe lwangasemva kwaye yenza uncedo yayo Ukupholisa ilight. Полупроводники aguqulelwe kwisigaba ezintathu-AC ombane kwi unipolar rhoqo. Kwezinye yoyilo kusetyenziswa semiconductor ezimbini ezongezelelweyo eyenzelwe ukhuseleko перенапряжения. Кодва Ваз-2107, izikim ezinjalo azisetyenziswa, njengoko nzima kuyilo.

    Ngenxa конденсатор kwi inxalenye ngasemva ifowuni ujika lokuyigxotha le component ezahlukeneyo imveliso generator. Ingxaki kukuba emva ukulungisa basaza kuba AC encinane yama- nzi.Конденсатор kumphathi wesekethe elinganayo lisebenza umqhubi kunye ifildi ngoku, yaye njengoko umsantsa kwi a rhoqo. Ngamanye amazwi, теорема njengoko Kirchhoff, onke icandelo elitshintshayo iya nje kuvalwa kwaye uya kudlula kuzo.

    ukusebenza Joint yomvelisi kunye nebhetri

    Uxokonyezelelwe ibhetri kunye wenkunkuma ВАЗ-2107 схема ilula kakhulu. Ukususela imveliso amandla njini ucingo elinzima ukuya kwisitishi ezakhayo ibhetri. Табата — ло истили инджини номзимба имото.Le ombane kule yunithi isilawuli ikhutshwa ngokusebenzisa isibane kunye diode, shelwe kwidashboard. Xa ukutya liyeka возбуждение lale izibane isibane icocekile ukuya esinebhetri ebomvu.

    Xa ngeemoto wayeka, yonke inkqubo yombane zixhaswe neebhetri. Xa uqala i injini ulayitwe ukusebenza generator. Ngaphezu koko, umgangatho ngoku kwanele ukuba yokwanelisa imfuno zombini Ukuwisa ibhetri, kwaye amandla bonke abathengi. KuMgqaliseli ombane zigcinwe kumgangatho ofanayo, kungakhathaliseki ukuba isantya ivili.Укуба акухо аба реле-комлавули, ле омбане ие кухня кулухлу 12-30 вольт.

    rencana, ing asas saka operasi

    Контроллер реле напряжения генератора

    — iku bagéan integration saka sistem elektronik saka mobil wae. Каро, вольтасе дипродхукси инг дхукунган сака саветара тартамту сака ангка. Ing artikel iki, sampeyan bakal mangerteni apa desain aturan ana ing wayahe, kalebu mekanisme bakal rembugan, wis ora digunakake.

    pangolahan kontrol otomatis dhasar

    Ora Matter apa jinis generator pesawat digunakake ing mobil.Ing kasus, wis ing pengatur sawijining Struktur. система управления напряжением отоматис Nilai tartamtu, preuli saka frekuensi karo kang ротор генератора с дипутером. tokoh nuduhake реле вольтампер, контроллер генератора, тата лан катон.

    Нганалиса дхасар фисик, кан нгоперасикаке нгунакаке нгасилакен песават, биса рампунг йен вольтаза выход мундхак налика кацепетан дади луви. Uga bisa rampung yen angger voltase wis digawa metu dening ngurangi saiki diwenehake kanggo rotor nduwurke tumpukan, karo nambah kacepetan.

    Apa penggerak

    Мотор-генератор Sembarang kasusun saka sawetara bagéan:

    1. ротор karo penambah gairah nduwurke tumpukan, watara kang sak operasi nggawe lapangan elektromagnetik.

    2. статор karo telung gulungan kawat disambungake ing «lintang» (dibusak karo wong-wong mau lan voltase gantian ing sawetara 12 kanggo 30 вольт).

    3. Salajengipun, фаза выпрямителя desain saiki dumadi saka adm dioda semikonduktor. Sampeyan kudu nyatet sing mlayu susul-susulan контроллер генератора вольтазы 2107 (karburator utawa injector ing sistem injeksi) padha.

    Nanging karya tanpa piranti angger voltase generator ora bisa. Alesan kanggo iki — pangowahan voltase ing sawetara gedhe banget. Mulane iku perlu nggunakake sistem kontrol otomatis. Ику касусун сака компаратор, контрольный привод, главный датчик локальной сети khusus. Unsur utama — iki panguwasa peraturan. Iku bisa dadi loro electric lan механический.

    генератор кари

    Nalika ротор wiwit puteran, выходной генератор катонирования напряжения. Lan iki dicawisaké kanggo penambah gairah nduwurke tumpukan kanthi ngatur органа.Sampeyan ngirim uga nyatet yen output saka ngasilaken pesawat disambungake langsung kanggo baterei. Mulane, ing Lapangan nduwurke tumpukan voltase saiki terus-terusan. Nalika kacepetan ротор mundhak, miwiti kanggo ngganti voltase output saka generator pesawat. Контроллер генератора напряжения Sambungake реле VALEO utawi pabrik liyane kanggo output generator.

    Датчик Nalika ndeteksi owah-owahan, iku ngirim sinyal kanggo piranti comparator kang nganalisa kanthi mbandingaken параметр предопределен.Banjur sinyal dadi kanggo ing unit kontrol, saka kang sumber wis digawe kanggo sabab. Регулятор iku bisa kanggo ngurangi ing Nilai saka saiki, kang wis diwenehake kanggo ing rotor nduwurke tumpukan. Акибате, выход вольтазы дипродхукси нюда генератор. Tambah Kajaba diprodhuksi ngandika параметр cilik saka nyuda saka kacepetan ротор.

    aturan duplex

    sistem kontrol otomatis Duplex kasusun saka generator, unsur rectifier baterei. Sembrani elektrik ndasari, sawijining nduwurke tumpukan disambungake kanggo sensor.Khusus piranti ing jinis kuwi mekanisme banget prasaja. Ики янтарный обычный. Minangka компаратор nambahaké рычаг cilik. Panjenenganipun punika seluler lan ndadekake temen. Lan piranti срабатывает iku klompok kontak. nyetel awak — iku impedansi pancet. генератор напряжения sirkuit pengatur relay Kaya kapacak ing artikel asring digunakake ing gambar, sanajan iku manèh.

    Work pengatur loro-tingkat

    Nalika вольтазный выходной генератор katon kang diwenehake menyang Koil saka relay elektromagnetik.Ики менехи munggah канго медхан магнет каро бантуан сака ленген рычаг с дигамбаром. Ing pungkasan tumindak spring, kang digunakake minangka comparator a. Yen voltase luwih dhuwur tinimbang normal, kontak relay elektromagnetik seneng-seneng. Ing kasus iki, сопротивление pancet sirkuit mati. Ing penambah gairah nduwurke tumpukan iku saiki cilik. Ing asas padha makaryakke relay pengatur tegangan generator Vaz 21099 lan kendaraan homestik lan diimpor liyane. Yen voltase output sudo, Sing nutup kontak wis dileksanakake, mangkono ganti saiki ing sisih gedhe.

    gubernur elektronik

    Ing loro-tingkat aturan Mechanical каку с недостатком utama — unsur nyandhang gedhe banget. Menawi mekaten, tinimbang pemancar elektromagnetik wiwit nggunakake komponen semikonduktor, apa ing mode ngoper. Ing asas saka operasi Iku Padha, Mung Ing Bagean Mechanical Sing Diganti dening Gedhe-Gedhe Elektronik. Если вы не уверены в том, что делитель напряжения, резистор kang kasusun saka tetep. Стабилитрон Piranti nyopir digunakake.

    контроллер реле Модерн Ваз 21099 генератор вольтаза пуника пиранти лияне сампурна, диперка лан авет.Транзистор makaryakke sisih eksekutif saka piranti kontrol. Minangka owahan напряжение на выходе осилятора, ngalih elektronik nutup utawa mbukak sirkuit, сопротивление tambahan disambungake yen perlu. Ику стоит кан лаги ниймак петь атуран лоро-тингкат пиранти какат. Nanging, luwih apik kanggo nggunakake liyane desain modern.

    Sistem kontrol telung tingkat

    kualitas angger-angger ing structure iki akeh Sing luwih dhuwur tinimbang sing rembugan sadurungé. Sadurunge digunakake desain механический, nanging dina iki luwih umum piranti non-kontak.Kabeh komponen digunakake ing sistem iki Padha kaya rembugan ndhuwur. Nanging iku bedo rada asas. Во-первых, voltase wis. Применяется определение sirkuit divider khusus, endi Processing informasi ana. Установите реле генератора pengatur tegangan («Renault Sierra» uga bisa dilengkapi karo peralatan padha) wis diijini ing mobil wae, yen ngerti piranti lan sambungan kabel.

    Пуника сравнения ангка нята сака минимум лан максимум. Налика вольтасе отклоняется от сака нилаи, поют вис касебут, синьял тартамту катон.Пуника Дебют синьял кесалахан. Каро, ангел с дигавэ сайки diwenehake kanggo lapangan nduwurke tumpukan. Boten kados ing sistem rong undakan Sing Wis Sawetara сопротивления тамбахану.

    sistem angger-angger voltase Modern

    Yen relay control scooter Chinese loro-tingkat voltase generator, banjur ing mobil larang nggunakake piranti luwih canggih. sistem kontrol Multi-tingkat bisa ngemot 3, 4, 5 utawa luwih resistor seri. Ана уга система контроля ранжирования отоматис. Ing sawetara designs, sampeyan bisa ngilangke nggunakake resistor seri.

    Nanging, tambah frekuensi ngoper saka tombol elektronik. Gunakake rencana karo mlayu susul-susulan elektromagnetik iku mung mokal ing sistem kontrol servo. Салах пембангунан аньяр — система контроля мульти-тингкат, кан мигунакаке модуляси фрикуэнси. Ing конструкции kuwi mbutuhake сопротивления тамбахан, канг ngawula kanggo ngontrol unsur logika.

    Реле контроллера Aku bisa nggawe

    Контроллер генератора напряжения Copot реле («Lanos» utawa homestik «sembilan» sampeyan — ora Matter) cukup prasaja.Sampeyan kudu nyatet yen panggantos pengatur tegangan kudu mung siji alat — отвертка warata utawa Phillips. Генератор Njupuk utawa sabuk lan drive sawijining ora perlu. Paling saka piranti ing tutup mburi penggerak, lan digabungake menyang unit siji karo mekanisme rerumput. Поломки частокол Кереп думади инг саветара касус.

    Сеписанан, налика канти мбусак сикат графит. Sareh, ing risak saka unsur semikonduktor. Kanggo informasi bab carane nindakake kir kontrol, iku bakal rembugan ing ngisor iki.Налика нджабут, сампеян куду нёпот батерей. kabel Pedhot sambungan sing nyambung voltase pengatur saka выходной генератор. Njabut loro bolts mbenakake bisa ditarik pager. Nanging реле контроллера вольтазы генератора ВАЗ 2101 desain Lungse — двигатель камар лоро сака патемон рерампут.

    Priksa piranti

    Priksa yen генератор pengatur tegangan relay Ваз 2106 «сен», мобил падха. Sawise mundur bakal генерировать дипикир rerumput — падха куду дава луви сака 5 миллиметров.Инг касус-касус ику, иен пилихан ики беда, ику перлу канго ниндакаке пиранти пангантос. Kanggo nindakake mrekso, mbutuhake sumber voltase pancet. Iku seng di pengeni kanggo bisa kanggo ngganti karakteristik output. Baterei lan pasangan batre AA bisa digunakake minangka sumber daya. Лампа Nanging sampeyan kudu, kudu работает сака 12 вольт. Nanging, sampeyan bisa nggunakake вольтметр a. Самбунгаке плюс сака сумбер дайа канго в терминале сака пенгатур теганган.

    Patut, kontak umum negatif nyambung karo piring piranti.лампу утава вольтметр disambungake menyang sikat. Kondisi iki kudu saiki antarane voltase sikat yen input punika 12-13 вольт. Нанкин иен сампеян вход луви сака 15 вольт, вольтаза петь ареп антаране сикат. Фитур ики сака работоспособность пиранти. Lan iku ora Matter yen didiagnosa контроллер реле вольтазы 2107 utawa liyane kendaraan. Йен лампа предупреждение murup nalika Nilai сака вольтасе utawa ora cahya munggah, iku ateges поют ана Gagal simpul.

    temonan

    sistem electric kendaraan, млаю сусул-сусулан контроллер генератора «Bosch» вольтаза (minangka, cen, sembarang tenan liyane), главный peran penting banget.Minangka asring sabisa ngawasi kondisi, mriksa karusakan lan cacat. Ing cilik saka Gagal piranti kuwi ora aneh. Ing kasus paling kosong, bisa diperlokake baterei. Ing paling awon, bisa nambah voltase daya. Ики бакал мимпин кегагалан мэритас консумен. Salajengipun, iku bisa rusak lan, генератор dhewe. Нанинг ндандани бйая пенни кантик, нанинг налика нимбанг пой батерей чепет сангет дади мудхун, бия лан папан кабех. Sampeyan ngirim uga nyatet sing Bosch voltase Alternator ngalih-kontrol iku salah siji saka pemimpin ing dodolan.Wis dhuwur linuwih lan kekiatan, lan karakteristik paling stable.

    Панель приборов ВАЗ-2107: схема тюнинга, цена. Как заменить панель приборов своими руками

    Панель приборов ВАЗ-2107 оснащена всеми важными сигнализациями и контроллерами, контролирующими нормальную работу основных узлов автомобиля. Зная все нюансы, а также возможности датчиков и приборов, можно своевременно обнаружить определенную неисправность, предотвратив более серьезную поломку.Рассмотрим функциональность этого элемента, его улучшение, а также способ замены.

    Индикаторы масляные и АВ

    Если на панели приборов ВАЗ-2107 загорается аварийный индикатор давления масла, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель. Обязательно проверьте уровень масла, при необходимости долейте запас до нужной отметки, и только потом запускайте двигатель. Если аварийная лампа продолжает гореть, выключите силовой агрегат и отбуксируйте автомобиль в ближайшую мастерскую. Дальнейшее движение с горящим индикатором приведет к проворачиванию шатунов, в результате чего двигатель начнет стучать.Это может спровоцировать заедание мотора и последующий капитальный ремонт.

    При загорании контрольной лампы аккумуляторной батареи в первую очередь проверьте клеммы на окисление и отсутствие контакта. Если устранение этих точек не помогло, причина неисправности в генераторе. Скорее всего, он не вырабатывает достаточного тока, необходимого для подзарядки аккумулятора. Желательно выключить все электроприборы и проследовать до ближайшей станции техобслуживания. Качественный аккумулятор проедет не менее 100 километров, питая только систему зажигания.Чаще всего в таких случаях выходит из строя реле регулирующего напряжения.

    Датчики уровня топлива, тормозов и охлаждающей жидкости

    Указатель уровня топлива показывает наличие топлива в баке. Нулевая отметка означает, что осталось менее 5 литров бензина и пора ехать на заправку.

    Зажигание на панели приборов датчика аварийной тормозной жидкости ВАЗ-2107 требует немедленной остановки. Затем проверьте уровень жидкости, долейте его до нужного значения. Кроме того, вы должны убедиться, что автомобиль способен тормозить.Если механизм работает, самостоятельно отправляйтесь на СТО. Если реакции нет, вызовите эвакуатор, слесаря ​​или устраните проблему своими руками.

    Индикатор температуры хладагента находится в красной зоне. Начинающий водитель может не заметить «закипание» двигателя до тех пор, пока из-под капота не появится пар, так как в данной модели не предусмотрена сигнализация, информирующая о перегреве двигателя. В этой ситуации следует остановиться и дать силовому блоку остыть. При отсутствии обрыва соединения труб нужно постараться добраться до гаража или СТО, чтобы выяснить причину неисправности.Чаще всего эта проблема возникает из-за выхода из строя термостата или вентилятора радиатора.

    Схема панели приборов ВАЗ-2107

    Рассмотрим основные приборы и индикаторы, включенные в схему панели приборов «семерка»:

    • Вольтметр.
    • Спидометр (указатель скорости).
    • Одометр. Считает пройденный пробег.
    • Тахометр. Используется для определения частоты вращения коленчатого вала. Красная зона указывает на превышение максимально допустимого значения (6 тысяч оборотов в минуту).
    • Датчик температуры хладагента. Зеленая зона — норма, красная зона — перегрев мотора. Запрещается эксплуатация автомобиля при температуре охлаждающей смеси, превышающей 118 o С.
    • Экономометр Устройство позволяет выбрать оптимальный режим движения, о чем свидетельствует расположение стрелки в зеленой зоне.

    Контрольные лампы

    В блок контрольных ламп приборной панели ВАЗ-2107, о настройке которой пойдет речь ниже, входят следующие индикаторы и датчики:

    • Включение указателей поворота, о чем свидетельствует мигающий зеленый свет.
    • Контрольная лампа заряда аккумулятора. Во время запуска мотора индикатор горит красным цветом и гаснет. Продолжая светиться, нужно проверить заряд аккумулятора. Среди основных причин неисправности: слабое натяжение ремня ГРМ, неисправность цепи или генератора.
    • Датчик габаритного света.
    • Сигнализация включения дальнего света (в активном режиме горит синим цветом).
    • Регулятор уровня давления масла. Недостаточный индикатор обозначается постоянно горящей красной лампой.
    • Индикатор неисправности механизма управления силовым агрегатом. Датчик в штатном режиме горит оранжевым цветом, после запуска гаснет. Мигающий или постоянный свет указывает на неисправность системы. Данная функция используется на панели приборов ВАЗ-2107 (инжектор).
    • Включите стояночный тормоз — датчик горит красным светом.
    • Также есть сигнализация пройденного расстояния, запаса топлива, уровня топлива.

    Управление с клавиатуры

    Панель приборов ВАЗ-2107, цена которой в современной версии колеблется в пределах 4 тысяч рублей, оснащена клавишными переключателями.Основных элементов этого типа:

    • Выключатель наружного освещения. Работает в трех положениях, сигнализируя о включении подсветки приборов и габаритных огней, дополнительном включении ближнего света, выключении внешнего освещения.
    • Регулятор обогрева заднего стекла. Активируется при включении зажигания.
    • Контроллер задней противотуманной фары. Режим активируется при включении ближнего света при нажатии соответствующей клавиши.
    • Выключатель вентилятора отопителя. Устройство работает на низких и высоких оборотах.

    Дополнительные контрольные лампы:

    • Индикатор, сигнализирующий о непристегнутых ремнях безопасности (сигнализирует красным цветом).
    • Датчик активации заднего стекла (горит оранжевым).
    • Лампа контроля аварийного состояния тормозной системы.

    Модернизация

    Тюнинг приборной панели ВАЗ-2107 позволяет кардинально изменить интерьер салона, благо материалов и приспособлений для этого на рынке предостаточно.Доработку панели рекомендуется начать с установки оригинальной подсветки. Это не только эстетично улучшит узел, но и позволит не перенапрягать глаза в ночное время. Среди других возможностей настройки панели — установка белой шкалы приборов, обрезка стрелок, установка современной аудиосистемы, обшивка корпуса инновационными материалами и многое другое, на что хватит денег и воображения. Для 100% эффекта работу лучше доверить профессионалам.

    Светодиодная подсветка приборной панели ВАЗ-2107

    Такое оборудование придает приборной панели автомобиля современный и оригинальный вид. Для настройки понадобится 8 или 10 светодиодов по 3 вольта, специальный соединительный кабель и пара резисторных элементов по 680 Ом каждый.

    Этапы работы:

    1. Сначала отрежьте головки светодиодов при помощи напильника. Затем шлифуют всю поверхность, зачищают и разрезают молекс на куски по 30 мм. Они согнуты в форме буквы «G», припаяны к местам, где будут установлены светодиоды.К ним методом пайки крепится один отвод светового элемента.
    2. На втором этапе установки светодиодной подсветки панели приборов ВАЗ-2107 подшиваются диоды. Затем отрежьте кабель и сформируйте проводку. Четыре элемента впаяны последовательно в одну цепь, а боковой светодиод подключен через резистор. Минус и плюс взят от контактов старой подвески.
    3. На завершающем этапе регулируется яркость в двух средних цепях, оснащенных четырьмя диодами.

    Подсветка стрелок

    Еще один вариант модернизации электронной панели приборов ВАЗ-2107 — подсветка стрелок. Операция выглядит следующим образом:

    • Определяются по длине стрелок и аккуратно шлифуют оргстекло острием в нижней части.
    • Под углом 45 градусов обтачивают противоположный конец стрелки, после чего крепят клеем. Элемент окрашен красным лаком в несколько слоев; в качестве фиксатора используется фиксирующая пробка.
    • Надо будет взвесить старую и новую стрелу. Разница не должна превышать 100 миллиграммов. Демонтировать белую шкалу, установить пару светодиодов, которые по бокам тонированы черной краской.
    • В случае прохождения света из-под стрелки нужно сделать кольцо, покрыть лаком и поставить на весы. Диоды фиксируются по размеру. Грамотно изготовленный прибор обеспечит яркость даже в дневное время.

    Замена панели своими руками

    Заменить приборную панель на ВАЗ-2107 следующим образом:

    • Отключить автоподключение от минуса AB.
    • Подденьте отвертку и осторожно снимите форсунки с ручек управления нагревателем.
    • Открутите гайку крепления ручки для сброса счетчика с шайбой, затем вставьте ручку в нишу за приборной панелью.
    • С помощью тонкой отвертки снимите колпачки, фиксирующие панель.
    • Откручиваем крепежные винты.
    • Осторожно демонтировать приборную панель ВАЗ-2107.
    • Гамма-трос отсоединяется после ослабления гайки с накаткой привода спидометра.
    • Сливной шланг снимается с эконометрического штуцера.
    • Осторожно снимите колодки трехцветных проводов, собранные в одну жгут.
    • Теперь панель полностью снимается с автомобиля.

    При необходимости проведем замену ламп указателей поворота, установку светодиодных фонарей или новую «приборку». Монтаж производится в порядке, обратном снятию.

    Схема подключения генератора ВАЗ-2107.Генераторное устройство

    В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может отличаться. С годами в машину добавлялись различные устройства, увеличивалось потребление электроэнергии. Если в начале 80-х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетный магнитофон, то в наше время список пополнился центральными замками, сигнализацией и охранной системой, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

    В помощь водителю различные устройства — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т. Д.И все они потребляют электроэнергию, а генератор помогает восполнить заряд, который заряжает аккумулятор до оптимального уровня.

    Карбюраторные двигатели

    Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюраторный и инжекторный) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с системой впрыска карбюратора.

    Максимальный ток отдачи для такой установки составляет 55 ампер.Но в последнее время широкое распространение получили автомобили с инжекторной системой впрыска. Его использование подразумевает большое потребление тока, поэтому необходимо использовать генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и мощности для всех потребителей.

    Инжекторные двигатели

    Инжекторные двигатели используют генераторные установки 5142.3771 или аналогичные. У них повышенная энергия, максимальный ток порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они как дизайнерские.На них можно установить практически любой генератор, близкий по конструкции к «родному».

    Для настройки используйте установку с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии подключения к электрооборудованию многих мощных потребителей. Вне зависимости от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и диодный блок.

    Машины до 1986 года выпуска

    Использовались в автомобилях генератор Г-222.Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных — есть контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. И работало это с помощью электромагнитного реле.

    При включении зажигания на замок через предохранитель приборной панели подается питание на реле электромагнитной лампы заряда аккумуляторной батареи и контакт катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

    У электромагнитного реле нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания горит лампа. Но как только двигатель начинает работать, генератор вырабатывает ток. А через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягивать и размыкать контакты.

    При этом гаснет питание лампы накаливания, она гаснет. Это указывает на то, что аккумулятор заряжается в нормальном режиме. Только при условии, что питание лампы прекратится, обмотка возбуждения будет под напряжением и генератор сможет перейти в рабочий режим.

    Автомобили 1996 года выпуска и позже (карбюраторные двигатели)

    Схема подключения генератора Г222 к ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущего небольшой особенностью — изменена мощность обмотки возбуждения. Машины улучшены, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев — упростить конструкцию и облегчить работу водителя.

    После 1996 года вместо контрольной лампы установить вольтметр, более-менее точно показывающий уровень заряда аккумулятора.И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра драйвер визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.

    Схема генератора на инжекторных двигателях

    Фактически конструкция генераторной установки мала, чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторных двигателях. Единственное отличие — тип возбуждения и контроль исправности.В панели приборов установлена ​​не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень зарядки. Ток протекает через нить накала лампы и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 независимо от года выпуска предполагает работу в следующем режиме:

    1. При включении зажигания питание подается на обмотку возбуждения.Вокруг якоря возникает магнитное поле.
    2. При вращении коленчатого вала начинает двигаться стартер и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
    3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) идет на выпрямительный блок, а с него на вывод «30» генератора.
    4. Выход «30» подключен к аккумуляторной батарее (положительный полюс). Следовательно, вся электрическая система запитана, а аккумулятор заряжен.

    При этом аккумулятор и генератор G221A работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами практически идентична, доступны лишь мелкие детали.

    Вывод

    Если есть лампа для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумуляторная система питания, они работают попарно. Но если в обмотке возбуждения произойдет обрыв, щетки стираются, то лампа не погаснет, так как генератор не сможет выйти в нормальный режим работы и обеспечить питание всех потребителей.Генератор ВАЗ-2107 больше не имеет.

    Практически то же самое касается всех автомобилей (не только производства АвтоВАЗа, но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения стандартная, законы электродинамики везде одинаковы. Без питания обмотки ротора снять напряжение статора с выводов не получится, так как не будет вращающегося магнитного поля.

    p>

    основные причины слабый заряд АКБ ВАЗ 2107 причины форсунки

    Следует немедленно искать причину неисправности, так как под угрозой находится питание всего электрооборудования током, а также зарядка аккумулятора.

    Как известно, при работающем генераторе аккумулятор не требует зарядки в течение многих месяцев и лет, сохраняя при этом не менее 60% заряда. То есть аккумулятор емкостью 55 Ач, которым обычно комплектуются десятки, восполняется током за счет работы исправного генератора.

    Типы генераторов

    Чаще всего ВАЗ 2110 (с карбюраторным двигателем) комплектуется генератором 9402.3701. На ВАЗ инжектор 3202.3771 (с поликлиновым ремнем). Но в любом случае проблемы те же, мы их рассмотрим.

    Основные проблемы

    Если генератор начинает ломаться, то основные причины неисправности следует искать либо в бортовой сети, либо это проблемы самого генератора. Если генератор дает заряд, но недостаточно, то, возможно, он слишком «нагружен», поставив помимо штатного электрооборудования множество других гаджетов, и он уже работает на пределе своих возможностей.

    Уж больно наши автомобилисты полюбили тюнинг ВАЗ 2110, добавив, например, мощности динамиков, усиления света и т. Д. Некоторые в таких случаях меняют аккумулятор, например, ставят его емкостью 70 Ач, взамен обычного ВАЗа на 55 Ач.

    Но если на первых порах это может помочь, то со временем такая батарея сядет еще быстрее, так как штатный генератор не сможет ее полностью зарядить, мощности для этого не хватит.

    Причины разряда АКБ подробно описаны в следующем материале:

    поиск и устранение неисправностей

    Чтобы точно определить источник проблемы генератора, вам необходимо выполнить базовую проверку.Если у вас нет «дополнительных» потребителей энергии, можно сразу искать неисправности генератора, если они есть, отключать их все на время. Причем не выключайте, а отсоединяйте от автомобиля.

    План проверки:

    1. Измерьте текущую отдачу на холодном автомобиле в то время, когда он не работает и все его системы жизнеобеспечения отключены. Будет идеально, если возврата нет вообще. Но это случается очень редко. Практически на каждом ВАЗ 2110 где-то из-за недостаточного контакта, местного КЗ и т. Д.небольшая отдача все еще наблюдается. Но — совсем маленький, а не тот, в который за ночь парковки может сесть аккумулятор;
    2. Если все в порядке, утечки тока не наблюдается или они мизерные, аккумулятор не разряжен, переподключите все те устройства, которые вы (не беда, самостоятельно или с помощью наемных специалистов) установили на автомобиль. ваша собственная инициатива. Повторите ту же проверку. Если выясняется, что ток активно протекает, значит, причина не в аккумуляторе и не связана с генератором, виноват не предусмотренный конструкторами ВАЗ 2110 прибор;
    3. Но если и тогда отдачи не обнаружено, приступаем к тщательному осмотру генератора.А вот возможных неисправностей довольно много:
      — недостаточный контакт щеток с кольцами ротора;
      обрыв обмотки возбуждения;
      Возможно межвитковое замыкание непосредственно в катушке обмотки возбуждения. В этом случае генератор нагревается и гудит;
      обмотка возбуждения может приближаться к корпусу ротора; В фазной обмотке статора также могут возникать обрывы
      ;
      статор можно замкнуть на корпус;
      возможно замыкание «плюса» на корпус;
      в выпрямительном блоке могут пробить диоды;
      механических неисправностей тоже не последние в этом списке.

    Теперь рассмотрим подробнее все вышеперечисленные неисправности генератора.

    Слабый контакт

    Контакт может стать слабым, если щетки и контактные кольца ротора грязные или масляные. Другой виновник — усадка пружин, давящих на щетки, а также зависание самих щеток. Эти недостатки могут увеличить сопротивление возбуждения и даже прервать цепь.

    Обычно помогает протирание тканью, смоченной бензином. Сильно изношенные щетки необходимо заменить новыми, при этом необходимо проверить пружины. Если кольца окислились, поможет абразивная очистка стекла.

    Обрыв обмотки

    Если обмотка возбуждения отключена, то зарядки аккумулятора нет. Чтобы определить это, часто достаточно положить руку на генератор. В перерыве нагревается. Для точной проверки нужно отсоединить конец обмотки возбуждения от щетки, к ней, а вывод Ш генератора (через вольтметр или лампочку) подключить провода аккумуляторной батареи.

    Если есть обрыв, то стрелка вольтметра не отклонится, и лампочка не загорится. Чтобы узнать, какая из катушек не дает работать генератору, подключите провода от аккумулятора к каждой в отдельности. Наконец, проверяют пайку и выводы катушек. Если разрыв внутренний, катушку необходимо заменить, помогает внешняя пайка.

    Замыкание между витками

    В любой из катушек обмотки возбуждения может возникнуть межвитковое замыкание.В этом случае обмотка нагревается, ток возбуждения увеличивается. Для определения короткого замыкания недостаточно отметить, какая из них нагревается, нужно измерить сопротивление каждой катушки омметром.

    Короткое замыкание на корпусе ротора

    При данной неисправности замыкается вся обмотка возбуждения, и генератор просто не работает. Чаще всего он замыкается на корпус в местах вывода концов обмотки на контактные кольца ротора. Проверьте это с помощью лампочки 220 В.

    Один провод подсоединяется к любому контактному кольцу, другой — к сердечнику ротора или его валу. При коротком замыкании загорится свет. С таким генератором не пойдете, поэтому нужно либо провести изоляцию, либо заменить обмотку.

    Короткое замыкание в фазной обмотке статора

    Чаще всего короткое замыкание возникает при нарушении изоляции между витками обмоток статора. В этом случае генератор сильно нагревается, он недостаточно заряжает аккумулятор, так как это происходит только при очень высоких оборотах коленчатого вала.

    Статор замыкается на корпус.

    Как и при других коротких замыканиях, возникают разногласия с генератором: он сильно нагревается, гудит, падает мощность. Соответствие проверяют лампой 220 В. Один вывод размещается на сердечнике, другой — на одном из выводов обмотки. При коротком замыкании загорается лампа. Ремонт заключается в замене неисправных катушек.

    Зажим «плюс» замыкается на корпус

    Эта неисправность приводит не только к сильному перегреву генератора, но и к пробою диодов в выпрямительном блоке.Что, в свою очередь, приводит к закрытию аккумулятора. Может не только сильно разрядиться, но и выйти из строя.

    Механические неисправности

    Первое место среди механических проблем ВАЗ 2110 занимает растяжение ремня. В этом случае шкив генератора обычно очень горячий. Кроме того, наблюдается недостаточная зарядка аккумулятора. Также все осмотрите на предмет плохого контакта, поломки и т. Д.

    Поэтому независимо от того, кто у вас карбюраторный автомобиль, или инжектор, с генератором лучше не шутить, а при обнаружении неисправностей быстро на них реагировать .

    Аккумулятор является единственным источником напряжения при запуске двигателя. Как нетрудно догадаться, если он не работает, запустить двигатель будет проблематично. В этой статье мы объясним, почему автомобильный генератор не заряжает аккумулятор и что делать в таких случаях.

    [Скрыть]

    Отсутствие процесса зарядки

    О том, что генератор не заряжает аккумулятор, свидетельствует диодный индикатор, расположенный на панели приборов. Обычно этот значок изображается в виде самой батареи, и когда электрическая часть исправного двигателя работает нормально, она обычно не загорается.Увидеть этот индикатор на приборной панели можно после того, как вы повернете ключ в замке в положение I. В данный момент диагностированы все устройства, поэтому появление индикатора в этот момент — вполне нормальная ситуация. Если индикатор продолжает гореть во время движения, это может указывать на то, что генератор не заряжает аккумулятор.

    Соответственно водителю необходимо как можно быстрее решить такую ​​проблему, так как в противном случае это может привести к более серьезным последствиям, чем просто индикатор, который появляется на приборке.Иногда генераторная установка не заряжает аккумулятор из-за неработоспособности последнего. Причем как-то решить такую ​​неисправность, кроме как заменой аккумулятора, не удастся. Но иногда это может быть из-за неправильной работы и генератора.

    Причины и способы устранения

    Если у вас есть возможность одолжить чужой аккумулятор для тестирования, то вы можете попробовать поставить его на машину вместо своего. Конечно, этот аккумулятор должен быть полностью исправным. Собственно, таким образом можно узнать, в чем причина проблемы — в аккумуляторе или в генераторе.Ниже мы рассмотрим причины такой неисправности.

    Внутреннее состояние аккумулятора

    Обычно причиной того, что генератор не может зарядить аккумулятор, является сульфатирование пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть частично или полностью покрыта солями, которые препятствуют зарядке аккумулятора. В том случае, если степень покрытия пластин невелика, то в принципе всегда можно попробовать восстановить работоспособность батареи.Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет заменить устройство.

    Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатирования, то этот процесс может занять более одного дня, и результат и качество восстановления не могут быть гарантированы. Это означает, что со временем вам может понадобиться новая батарея. Процедура реанимации, как правило, начинается при отсутствии на аккумуляторе признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т. Д. То есть корпус устройства должен быть целым.


    Но следует учитывать, что внешнее состояние не всегда является гарантией того, что результат вас устроит. Внутри конструкции есть бидоны, в которых пластины могут сломаться, что в конечном итоге приведет к короткому замыканию. Если так, то других вариантов, кроме покупки нового аккумулятора, нет.

    Клеммы

    Иногда во время вождения автомобиля световой индикатор может загореться. На этом этапе не стоит паниковать, так как причина может быть вполне банальной. При ударе о неровность или в яму контакт может просто слететь с АКБ, особенно если клемма была плохо прикручена.Если да, то вам просто нужно поставить его на место и затянуть посильнее.

    Проблемы с терминалом могут возникнуть, если они окисляются в месте подключения к терминалу. Чтобы решить эту проблему, нужно просто удалить окислы. Для этого понадобится мелкозернистая наждачная бумага. В процессе нужно быть максимально осторожным, ведь можно случайно отрезать выводную часть поводка, а это недопустимо. Если стереть больше слоев, чем необходимо, терминал не будет хорошо держаться и начнет проседать на каждой неровности (автор видео — Avramenko Garage).

    Ремень генератора

    Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность зарядки аккумулятора? Довольно часто проблема заключается в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать по валу, в этот момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Батарея переключается, и заряженная батарея превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

    Диагностика степени натяжения ремня может проводиться при выключенном двигателе. Если ДВС отключен, при необходимости можно попробовать его подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть вызвано не только плохим натяжением, но и износом профиля. Решить эту проблему можно только заменой ремешка.

    Мокрый или мокрый вал может привести к невозможности передачи вращения — ремешок будет скользить по поверхности без усилий.Для правильной зарядки аккумулятора шкив должен быть сухим, поэтому хватит только на то, чтобы его высушить. Определить проскальзывание довольно сложно, в этом случае ремешок может порваться.

    Причиной проблемы может быть окисление проводов генераторной установки в местах соединения. Если вы заметили белый налет, то, как уже говорилось выше, его можно удалить наждачной бумагой. Визуально проверьте, нет ли обрывов проводов или обгоревших контактов. Если провод перегорел, на это может указывать характерный запах (автор видео ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ).

    Мониторинг остальной части системы зарядки

    Чтобы определить, почему генератор перезаряжает или в принципе не заряжает аккумулятор, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно измерить напряжение на аккумуляторах в двух режимах. При выключенном двигателе параметр заряда должен быть в пределах 12,5-12,7 вольт, при работающем двигателе — 13,5-14 вольт. Если эти показатели меньше при включенном ДВС, это может указывать на проблемы в работе диодного моста или щеточного узла.Кстати, щетки могут изнашиваться, поэтому их нужно периодически менять.

    Если реле является причиной перезарядки или отсутствия заряда, это можно устранить, заменив или перепаяв диоды. Если диоды перепаяны, необходимо подбирать устройства, максимально приближенные к техническим характеристикам … Иначе они могут перегреться.

    Проверка генератора

    Причина, по которой аккумулятор не заряжается, может заключаться в неработающем генераторе. Если автомобиль имеет большой пробег, это может привести к износу ротора или износу вращающихся элементов.В результате это может привести к перекосу деталей внутри конструкции и отсутствию вращения. Если генератор заклинило, то его нужно будет заменить; ремонт в этом случае результата не даст. Кроме того, причиной может быть обрыв внутри механизма. Такую неисправность можно выявить только с помощью электрика.

    В целом большинство проблем, связанных с нехваткой заряда, можно решить самостоятельно. Для этого достаточно только правильно следить за работой агрегата и уделить время диагностике АКБ и генератора при появлении соответствующего индикатора на приборке.

    Такая неисправность бортовой электросети / сети может быть вызвана разными причинами. В принципе, устранить его самостоятельно несложно, и с этой работой справится даже дилетант. Главное, иметь четкое представление о том, где, что и как проверить, не заряжает ли генератор аккумулятор.

    Электрические схемы различных автомобилей различаются техническим решением, иногда довольно сильно. Поэтому ниже приведены общие рекомендации относительно основных, наиболее типичных причин отсутствия зарядки автомобильного аккумулятора.Но если вы понимаете принцип устранения неисправностей и знаете устройство, оснащение своего автомобиля, то устранить его не составит труда вне зависимости от модификации автомобиля. Причем все проблемы практически идентичны, независимо от того, какой тип генератора установлен для питания бортовой сети.

    Отсутствие зарядки автомобильного аккумулятора — вероятные причины

    Внешние неисправности

    Поиск неисправного участка (элемента) необходимо начинать с диагностики электрической цепи и проверки состояния всех ее составных частей… Практика показывает, что сам генератор выходит из строя не так часто, а отсутствие зарядного тока вызвано, как правило, внешними факторами. Кроме того, такие дефекты намного проще обнаружить и устранить, и это не займет много времени.

    Окисление контактов

    Одна из самых частых и простых неисправностей. В первую очередь следует проверить состояние клемм подходящих проводов и на самом аккумуляторе. Даже если владелец автомобиля систематически обслуживает аккумулятор, это не значит, что с контактами все в порядке.Кроме того, заодно нелишне проверить их затяжку. Часто отсутствие зарядки вызвано тем, что клеммы проводов, подключенных к аккумулятору, «гуляют». Результат — плохой контакт или обрыв цепи заряда.

    Перегорание элемента защиты

    Блок предохранителей — еще одно «слабое» место автомобиля, и это понятно. Заглядывает редко, хотя контактные группы там тоже есть. Так уж получилось, что причина в нем. Иногда достаточно просто перевернуть плавкую вставку в сиденье и неисправность устраняется.При этом следует проверить исправность соответствующего предохранителя. Если под рукой нет электросхемы автомобиля, и непонятно, какой из всего ряда отвечает за зарядку аккумулятора, то необходимо проверить все защитные элементы, расположенные в этом блоке.

    Дефект приводного ремня

    Самая простая причина — недостаточное натяжение. Поэтому при работающем двигателе он скользит по шкиву и не вращает ротор генератора. Средство однозначное — сделайте подтяжку.Ну а если есть обрыв, то выход один — замена ремня.

    Неисправность в регуляторе напряжения

    Это устройство в зависимости от года выпуска (до или после 1996 г., для большинства отечественных автомобилей) имеет внутреннюю схему. Исправность проверяют с помощью сигнальной лампы, выводы от которой подключаются к определенным точкам цепи. Нет смысла описывать весь процесс (хотя это несложно), так как метод и результат зависят от модификации генератора и производителя.

    При подозрении на неправильную работу регулятора лучше обратиться в сервисную мастерскую, так как самодиагностика часто ошибается. Тем более, если нет практики выявления неисправности в этом устройстве.

    Неисправности генератора

    Сильный износ щеток

    Визуально определить несложно. Решение однозначное — замена. Как вариант — их загрязнения. В этом случае достаточно провести простейшее обслуживание, и генератор снова зарядит аккумулятор.

    Сломан ведущий подшипник

    В этом случае генератор необходимо разобрать и отремонтировать.

    Неисправен диодный мост

    Если он точно виноват, то придется менять всю сборку (в зависимости от типа генератора).

    Проблемы с обмоткой

    Самостоятельно определить истинную причину довольно сложно. Но даже выездной специалист может констатировать только неисправность генератора. Вне зависимости от того, короткое ли это замыкание или межвитковое замыкание, обрыв, прибор придется снять и сдать в ремонт.Или купите новый.

    С помощью мультиметра можно сэкономить время на выявление дефекта в цепи заряда. В этом случае проверка должна начинаться с самого генератора. Что делать?

    • Отсоедините клеммную колодку и проверьте номинальное напряжение на выходе устройства (необходимые данные отражены в паспорте).
    • Если в норме, то все потребители должны быть подключены по очереди. Для этого вам уже понадобится схема. Довольно частая причина низкого зарядного тока — повышенная утечка.Выполняя последовательные действия и производя измерения, вы можете найти аварийный участок электросети / цепи. Это либо сильно изношенная изоляция провода, либо неисправный прибор.
    • Тускло горящая лампочка в цепи заряда указывает на то, что она есть, но ток недостаточен. Если он гаснет с нарастающей скоростью, то в первую очередь следует проверить клеммы АКБ и состояние щеток генератора.
    • Слабая зарядка характерна для тех автомобилей, владельцы которых увлеченно модернизируют своего железного коня, устанавливая устройства и системы, не предусмотренные исходной комплектацией и питающиеся от бортовой сети.Генератор явно не предназначен для этого, и его способности одновременно обеспечивать электричеством и оборудование, и аккумулятор не хватает. Любителям тюнинга стоит это учитывать и не тратить время на поиски мнимой неисправности.

    В статье даны рекомендации по поиску простейших дефектов в цепи зарядки аккумулятора и в самом генераторе. Но в большинстве случаев их достаточно, чтобы не только провести первичную диагностику бортовой системы авто, но и устранить мелкие неисправности.И, тем не менее, следует соблюдать одно из главных правил ремонта: если не знаешь, не ходи. Если возникнут трудности, лучше проконсультироваться со специалистом. В первую очередь это касается владельцев импортных автомобилей.

    Успехов в изучении электронной схемы вашего железного коня и устранении неисправностей!

    Многие автовладельцы или просто любители предпочитают знать о своем железном друге все, чем постоянно водят его на диагностику в автосервис, давая за это неплохие деньги.

    Но знать все сразу просто невозможно, поэтому я предлагаю вам восполнить возможный пробел в знаниях по одному из часто задаваемых вопросов: что делать, если не идет зарядка аккумулятора? Причем причины и способы устранения такого «неработающего» зависят от того, какая именно неисправность.

    Вариант 1: вы включили зажигание, а красная контрольная лампа не горит.

    Может быть много причин, по которым аккумулятор не заряжается.

    • Аккумулятор можно просто разрядить.В этом случае, конечно, для устранения возникшей поломки его нужно просто зарядить.
    • Возможно, у вас неисправна сама контрольная лампа. Здесь опять же нужно просто заменить его и проблема будет решена.
    • Щетки, возможно, уже изношены — замените их.
    • Кабель аккумулятора может быть отрезан. Либо клеммы в вашем автомобиле окислились, либо ослабли. Однако проверьте клеммы (и при необходимости очистите) и целостность проводов.
    • Также можно перерезать провод между контрольной лампой, замком зажигания и генератором.Эту цепь следует проверить с помощью щупа.
    • Неисправен регулятор напряжения. Решение — заменить его.
    • В аналогичной ситуации возможно образование изоляционного слоя между щетками и контактными кольцами из-за влаги (например, после промывки двигателя). В этом случае нужно продуть генератор сжатым воздухом или очистить щетки и кольца.
    • Неисправный генератор. Решение — перебрать генератор на СТО или заменить его.

    Вариант 2: двигатель работает, но контрольная лампа зарядки мигает или горит совсем.

    Давайте рассмотрим некоторые из наиболее частых причин такой ситуации и способы исправить их последствия.

    • Приводной ремень вспомогательных агрегатов ослаблен или отвалился — проверьте натяжение ремня.
    • Генератор вышел из строя (см. Решение выше).
    • Щетки изношены. Решение — заменить регулятор напряжения.
    • Может быть плохой контакт на выводах генератора или вообще обрыв провода.При этом проверяются контакты и сам провод, принимаются необходимые меры по восстановлению их работоспособности.

    Вариант 3: повышенное парообразование в аккумуляторе.

    Выход один — заменить регулятор напряжения в связи с его неисправностью.

    Вариант 4: Верхняя часть аккумулятора намокла.

    В данном случае:

    1. Возможно, вы налили нужное количество дистиллированной воды — дайте ей время испариться. Не откачивать электролит!
    2. Возможно, вышел из строя регулятор напряжения, значит его нужно заменить.
    3. Отверстия аккумулятора, вероятно, забиты. В таком случае необходимо прочистить вентиляционные отверстия.

    Так уж сложилось, что владельцам «Жигулей» приходится сталкиваться с такой проблемой, как плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107. Отсутствие или плохой заряд определяется отключением одной из клемм при работающем двигателе. Если машина начинает глохнуть или двигатель работает нестабильно, значит, зарядки нет. Есть несколько причин, по которым генератор плохо заряжается или не заряжается вообще.

    Почему генератор не заряжает ВАЗ 2107?

    1. Изношены щетки генератора. Нормальная длина щеток генератора должна быть не менее 12 мм. Если при замерах их длина оказалась меньше номинала, то щетки необходимо заменить на новые.
    2. Повреждение диодного моста. Перегорание или плохой контакт одного или нескольких диодов также может вызвать недостаточную зарядку. Проверить состояние диодного моста можно с помощью простого тестера с лампой.Все диоды работают как токопроводы, только в одном направлении. Оказывается, если поменять полярность подключения, лампа будет гореть или выключаться.
    3. Возможно, на ВАЗ 2107 нет зарядки, из-за неисправности реле напряжения (планшета) или, как его правильно называют, реле регулятора напряжения. Это небольшое устройство поддерживает напряжение от 13 до 14 вольт при разных скоростях генератора. Если первые две причины вас не коснулись, а напряжение общей бортовой сети ниже номинальных значений (измерено вольтметром при запущенных двигателях), то можно смело заявлять о неисправности реле.Если по этой причине вызвана плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107, то замените реле напряжения на новое. Но перед тем, как пойти его покупать, рекомендуется взять с собой вольтметр и проверить работу реле прямо возле магазина, так как особенности зарядки аккумулятора на разных автомобилях индивидуальны и он может вам не подойти, будучи исправным. К тому же брак реле напряжения — очень частое явление.
    4. Эту причину разумнее было поставить на третье место, но, поскольку для ее идентификации требуется квалификация электрика, она выделена отдельно.Бывает, но редко, что генератор дает слабый заряд из-за неисправностей в обмотках статора и ротора. Это могут быть: между замыканиями фаз или обрывом фазы. В этом случае рекомендуется, чтобы ремонт генератора выполнял квалифицированный электрик.

    установлен на вентилятор ВАЗ 2107 с системой впрыска. Датчик выключения вентилятора: особенности на pag-install

    Подробная информация об этом артикуле, созданном с помощью двигателя ВАЗ 2107.Mayroong dalawang uri ng gayong disenyo — elektrikal and mekanikal. Вы можете подключать новые датчики на каждый день, когда работаете в ловушке, очень важно, чтобы датчик переключателя вентилятора. Создавайте естественный касо, как образец, наделяйте своим вниманием все, что нужно для дизайна. И много способов улучшить.

    Paraan ng isa — интеллектуальная установка оборудования


    Marahil ay maaari mo itong tawagan.Эти уникальные модели ВАЗ 2101-2107, на хинди созданы для электрических вентиляторов. На заводе, радиатор устанавливается на крыльчатку, закрепленную винтом на роторе насоса. Этот вентилятор может быть установлен на инжектор ВАЗ 2107. Дизайн системы написан на хинди уже давно.

    Сделайте это, чтобы узнать, как это сделать. Катотоханан, как и все радиаторы, уже давно висит. Сделайте так, чтобы температура двигателя и кабины была отличной.В этот раз это сделано — двигатель работает с пиналами, вентилятор имеет патологию на тумане, антифриз — это хорошо.


    Теперь, когда вы сделали выборку и загрузили в теги, они увеличиваются только на английском языке:

    1. Добавить пластиковый диффузор для установки на сотовый радиатор.
    2. Этот радиатор позволяет установить все лопасти рабочего колеса.Застежки сделаны из чистого металла. Обратите внимание на то, что он удален от другого радиатора с крыльчаткой, которая имеет длину 2-4 см.

    Это хитрый трюк, который поможет вам установить двигатель ВАЗ 2107. Эта цена буквально на 80 рублей.

    Paraan ng dalawa — Электрисидад


    Как вы хотите, чтобы новый инжектор, как установить инжектор и электрический вентилятор, установить его на крыльчатку? Он создан для того, чтобы использовать электрический вентилятор, обеспечивает резервное копирование, позволяющее использовать его в течение длительного периода времени.Сейчас, много товаров и материалов:

    1. Новый датчик (когда светочувствительный элемент лучше всего).
    2. Электромагнитное реле с надежными контактами.
    3. Красный провод сечением 0,75 кв. Мм
    4. Предназначен для установки на приборную панель ВАЗ 2107 (только с подсветкой).
    5. Термоусаживаемая изоляция.
    6. Конструкторы и розетки реле.

    Диаграмма подключения отображается в фотографиях.Все, что нужно, установить вентилятор и установить датчик на все время работы. Выберите более подробную схему.


    Управляет новыми новыми сенсорами, которые работают с датчиками, которые работают на одном уровне. Нгунит, са кабила нито, насусуног па рин шила. Большая загрузка быстро загружается на хинди. Anong gagawin? Майрун просто лучший способ — сделать так, чтобы он работал с терминалом датчика. Чтобы сделать это, установите электромагнитное реле в цепи.Теперь датчик работает. Управление переключением реле очень много. Gayunpaman, mas madaling baguhin ito.

    Установите быстрое переключение вентилятора на приборной панели и подключите все провода от этого — он может быть подключен напрямую к люпу, а также к выходному датчику. Это позволяет получить доступ к контактам и датчику, подключенному параллельно. Samakatuwid, датчик датчика, вы можете использовать электромагнитное реле с помощью пиндутана.

    Paraan ng tatlo — отличные изображения


    Чтобы установить ВАЗ 2107, вы можете использовать множество современных электрических вентиляторов. Установки моделей Kalina и Priora всегда доступны. Электрический вентилятор с безупречным стилем является прекрасным. Далековато от того, что это большие маленькие, самые разные, соты радиатора — это круто и круто.


    Вы можете позвонить по электронной почте и установить многие из них.Ngunit mayroong anumang punto dito. Увеличьте масштабирование системы, разработанной для создания, просмотра всех труб, увеличения бомбы с усовершенствованной крыльчаткой. На всякий случай, установите радиатор. Это лучший способ сделать так, чтобы это было очень удобно с ненадежным радиатором.

    С простыми моделями «классических» моделей ВАЗ, установите радиатор. Теперь, когда поклонник работает напрямую от водяного насоса, он работает с ремнем генератора.На заводе, как на ВАЗ 2107, установлен электрический вентилятор, датчик температуры работает до 100 градусов.

    хинди это легко сделать, можно установить двигатель вентилятора. В этом случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами и решить их, если хотите, чтобы все было хорошо. Паано это работает в лучшем случае, особенно в этой статье, посвященной конкретному случаю, который исходит из халимбавы Царя Сасакьяна.

    Для того, чтобы использовать этот инструмент, как использовать любой другой инструмент, список, который вы можете найти на сайте:

    1. малый на уло 10 мм
    2. малый удлинитель, 10 см
    3. трещотка с храповым механизмом (для более удобной работы)

    Мангьярин танцует для любого человека, который движется по всему миру, позволяет отображать хинди бабаба на негабаритном терминале от батареи.

    Выберите, чтобы включить курение от вентилятора, сделать это в фотографиях на сайте:

    Сейчас используется провод, подключенный к датчику температуры:

    Используйте храповой механизм и его удлинитель, чтобы отвинтить его, чтобы отвинтить болт истрактуры, сделать снимок на сайте:

    Иса па са илалим на фанат:

    Gayundin, двигатель установлен в кабину с болтом.Doon hindi na kinakailangan na gumamit ng isang extension cord, dahil hindi ito magiging napaka maginhawa to-screw ito dito:

    Gayundin, подключена к проводам от датчика температуры, с винтовым креплением к радиатору, работающему с двигателем от канального канала:

    Установить, установить, не использовать и больше, чтобы установить электрический вентилятор, установить радиатор на хинди:

    Изображение, сделанное на ибабе, содержит текущие изображения:

    Если вы хотите купить новую машину с возможностью сборки на автомобиле, то установите на ВАЗ 2107 и получите около 1000-1200 рублей.На этом языке больше, чем обычно.

    Все диаграммы и подключения вентиляторов (VO) к автомобилям ВАЗ различных моделей уже доступны. Что вы хотите сказать о голосовых связях? Двигатель с крыльчаткой, установленной на барабанах, может быть установлен на большую металлическую раму, и на нее установлен радиатор. Подавать напряжение (12 В) можно через контакт с приводом, надевать его, устанавливать лопасти и создавать воздушный поток, надевать, использовать антифриз или антифриз.

    Если вы хотите сделать поклонник хинди, он поможет вам сделать это прямо сейчас. Вы можете сделать это кольцо, сделанное вами. Букет этого, для этого хинди, который делает особые впечатления — открывает только сплетенный материал из веб-сайта и передает их, чтобы узнать, как это сделать.

    Установка на автомобилях ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. tagahanga ng радиатор
    2. датчик температуры (датчик температуры на радиаторе)
    3. туматы на парня
    4. реле зажигания на
    5. Замок зажигания

    А — контакт с генератором «30».

    Установка электровентилятора ВАЗ 2106

    1. датчик для включения двигателя;
    2. мотор вентилятора;
    3. реле для включения электродвигателя;
    4. Предохранитель
    5. pangunahing kahon ng;
    6. включение зажигания;
    7. Предохранитель
    8. karagdagang kahon ng;
    9. генератор
    10. аккумулятор ngtitipid.

    Конструкция автомобиля 2108, 2109, 21099

    Hanggang 1998, в коттедже с плавным предохранителем 17.3722 (больше нет), реле 113.3747 установлено на цепи вентилятора. Walang ganoong relay pagkatapos ng 1998.

    Gayundin, 1998 год, датчик включения TM-108 (температура контакта 99 ± 3 ° C, температура измерения 94 ± 3 ° C), датчик включения TM-108 за 1998 год. 10 с заданной температурой режимов или аналогов из разных цветов. Сделайте только датчик TM-108 с реле, который работает с любым датчиком TM-108-10, который работает с реле и другим.

    Схема для установки вентилятора двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик угла поворота двигателя
    3. Монтажный блок
    4. Люминесцентные лампы

    K9 — Реле включения двигателя вентилятора. Терминал A — Sa на генераторе «30» ng

    Схема для установки вентилятора двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 для установки двигателя
    3. Монтажный блок

    A — Клемма Sa на генераторе «30»

    Схема подключения ВО ВАЗ 2110

    Схема для установки вентилятора ВАЗ 2110 на карбюратор и новые возможности. На этом устройстве с карбюраторным двигателем используется термобиметаллический датчик TM-108 для этого, а также двигатель с оригинальным двигателем, контролируемый контроллером.

    Схема для форсунок 2113, 2114, 2115 на карбюратор

    Nasaan ang реле вентилятора

    4 — реле электровентилятора;
    5 — реле электробензонасоса;
    6 — реле пангунахинга (реле зажигания).

    Pansin: подключение реле и управление ими, используя провода. Samakatuwid, nakakita kami ng isang relay na kung saan ang isang manifestis na kulay-rosas na kawad na may isang itim na guhit ay umaabot mula sa pangunahing relay (pin 85 *) работает на контроллере) и является надежным проводом, подключенным к нему, на гухитане (контакт 87) (контактный и контактный разъем на проводе без проводов), это реле вентилятора.

    Сделать поклонник хинди на хинди

    Для того, чтобы сделать это, он будет напрямую вращать двигатель, который может постоянно загружать ME-272 или устанавливать его. Текущие данные электровентилятора при датчике включения вентилятора:

    • Скорость вращения электродвигателя с рабочим колесом, 2500 — 2800 об / мин.
    • Управление двигателем, 14 A
    • Температура, измеряемая контактным датчиком, 82 ± 2 градуса.
    • Измерение температуры контактного датчика, 87 ± 2 градуса.

    Пагламинг поклонник может читать хинди до:

    • неисправностей электропривода;
    • сумабог на предохранитель;
    • может быть установлен на термостате;
    • — это надежный датчик температуры для приятного времяпрепровождения;
    • May sira VO relay;
    • корректировки кабелей;
    • может быть подключен к подключению.

    Чтобы использовать мотор вентилятора ВАЗа, нужно подключить напряжение 12 В от батареи к клеммам — это двигатель большой мощности. Если вы хотите решить эту проблему, то можете сказать, что это так. Проблема решена с помощью щеток или подшипников. Теперь вы можете набрать двигатель, который работает в обычном режиме или работает на велосипеде. Слушайте музыку, лучшую яркую поездку.

    Предохранитель

    VO устанавливается в монтажный блок, на котором установлен компьютер на F7 (20 A). Сделайте это с помощью тестера Сасакян, который работает в режиме тестирования.

    1. С карбюраторным двигателем работает, чтобы подключить датчик — включите зажигание и короткое замыкание, в котором есть провода, подключенные к датчику. Dapat na buksan ang fan. Кунг хинди, проблема с датчиком на хинди.
    2. Для автомобилей с впрыском , которые можно использовать для определения рабочей температуры, и определить датчик, подключенный к системе, подключенной к бортовой сети.В этом случае вы можете моделировать контроллер вентилятора в аварийном режиме. Электронный блок является одним из элементов системы управления, а также обеспечивает мощный вентиляторный привод. Когда нужно управлять приводом, датчик может быть с этого момента.

    Электрический вентилятор электрический на котле

    1. Сделайте это так, как только вы захотите, и вы начнете это делать заранее.
    2. Binubuksan namin ang hood, patayin ang negatibong terminal.
    3. Используйте 10 клавиш, используйте крепежные детали для фильтров.
    4. Предназначен для фиксации зажима для воздуховода с датчиком дальнего действия и фиксацией.
    5. Установлен надежный защитный фильтр, устанавливаемый на фильтрующий элемент.
    6. С помощью 8 клавиш, можно так же смонтировать страницу и закрепить ее.
    7. Можно использовать для 10, выбрать для 8, установить несколько защищенных кожухов вентилятора по непонятному периметру (6 штук на кабине).
    8. Идентифицируйте своих клиентов с помощью вентилятора.
    9. Установить кожух вентилятора, установленного на приводе.
    10. Используйте 10 ключей, используя 3 болта, которые крепятся к двигателю, вращающемуся в машине.
    11. Наслаждайся чемоданами по всему миру.
    12. Inilalagay namin ang istraktura sa lugar, ayusin ito, Ikonekta ang konektor.
    13. Выполните установку в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор нагревается до температуры 100-105 ° C, при нормальной работе двигателя
    при температуре 85-90 ° C, вентилятор нагревается до перегрева двигателя, естественный и негативный. .

    Эта проблема может быть мало в одном из вариантов: вы можете изменять температуру на «улучшении» или в работе с пиндутаном. Magtutuon ками на пангалаве. Поклонник от пиндутана напака-важен: накуха с вареньем — накабукас это, калива — пинатай это, и без перегрева.

    Режим работы вентилятора для настройки режима работы вентилятора установлен в кабине (постоянный режим, постоянный прием, автоматическое управление датчиком) — настройка этого датчика может быть задана автоматически. капаки-пакинабанг на карагдаган.

    Подключение к контактам реле на 87, 30, в зависимости от того, что происходит в сети и в других странах, и в непосредственной близости от проводов, соединяющих 2 мм хинди. Kung Hindi Man Ang Mas Payat Na Kawad Hindi Makatiis и Masunog.

    Видео — проверьте и проверьте на VO

    Какое-либо оборудование ВАЗ-2107 решает проблему, связанную с запуском двигателя, как на хинди, так и с вентилятором радиатора.Наш созданный образ представляет собой серьезную песню на хинди, основанную на системе программирования, кунди-пати, которую можно использовать в полной мере. Управление температурой охлаждающей жидкости в критических условиях может быть выполнено с помощью баллона, который управляет работой двигателя.

    Теперь, вентилятор радиатора решен при обнаружении проблем с датчиком. Вы можете использовать банальные контакты с пользователями, или переключать устройства в другие места.В этой статье, вы можете найти и включить переключатель вентилятора на датчик ВАЗ-2107, который уже установлен, и вы всегда можете проверить это и сделать это.

    Танды и перегрев двигателя.

    Если вы хотите, чтобы не было видно стрелок, указанная стрелка на аппарате нагнетает температуру охлаждающей жидкости, она позволяет достичь нужной температуры и выбрать подходящий режим. Махусай, который наслаждается кальсадой и лучами любви.Все, что вам нужно, антифриз или антифриз — это просто и быстро, как и все, что вам нужно, это большая система. Это нравится, когда вы читаете музыку в любом месте. Пагтидж, помогает, чтобы узнать все элементы и использовать их собственные страницы. Дагдаг дито, кунг маари, дапат итонг алисин. На хинди это возможно, их кот в лучшую сторону сербского языка.

    Кто любит больше?

    Если вы хотите создать небольшой вентилятор с вентилятором для радиатора, созданный специально для этого, он должен быть полностью открыт для любого другого устройства.Хинди это махирап гавин. Идентифицируйте динамический конектор от вращающегося двигателя, и увеличьте скорость вращения от батареи, находящейся в контакте с другими. Имейте в виду полярность!

    Если вы любите хинди, чтобы сделать это прямо сейчас, то вы можете использовать электрический привод. Если двигатель работает нормально, эта проблема решает проблему, связанную с элементами, которые не действуют. Вы можете использовать реле, кабели и датчики.

    Karagdagang pag-verify

    Карагдаг pagpapatunay ay dapat na isagawa alinsunod sa «из простого» повесить на kumplikadong «pamamaraan. Это ореолы невозможны, чтобы усвоить инструменты без каких-либо инструментов и инструментов. Посещение реле. Маламан на хинди моё это мазури mismo, lalo na sa larangan. Это удивительно, чтобы сделать это устройство, состоящее из нескольких розеток или других розеток, и его использование на разных розетках.Kung ito ay gumagana — ang dahilan ay itinatag, ang fan ay hindi gumagana — magpatuloy tayo.

    Есть проблемы с проверкой страницы. Нажав на монтажную вставку в монтажный блок, можно использовать обычный тестер или самодельный датчик, подключенный к кабелям и лампарам, и получить результат. Kung kinakailangan, baguhin ang piyus и magpatuloy sa pagmamaneho. Теперь, когда это мало, проблема решается с помощью переключателя вентилятора.

    Настройка системы на разных устройствах

    Вы можете одновременно диагностировать датчик и использовать его.Этот карбюратор «питается» и имеет различные варианты впрыска топлива, которые можно использовать в любом другом. Здесь также есть инжекторная машина ВАЗ-2107, датчик переключателя вентилятора такой же. Получите ответы на свои вопросы. Узнайте больше о деталях локализации устройств этого карбюратора и специальных возможностей.

    На всех языках, в которых используются «классические» датчики, датчик установлен на стандартном радиаторе. Чтобы сделать это, на кананском языке на ибабе.Mula sa labas, mukhang isang nut nut na «30», когда есть первые контакты. Сделать капот и установить радиатор — это очень важно. Принцип действия датчика очень прост. Термопара регулируется по температуре, регулируется контактом и регулируется вентилятором. Благодаря функциям управления впрыском топлива, вентилятор работает с электронным управлением, полученным с помощью данных, полученных от датчика. В отличном исполнении, ECU неправильно управляет всеми функциями.Какой датчик для просмотра вентилятора в режиме «пито»?

    Наблюдать, что делать, когда все устройства. Huwag hanapin это радиатор или любой человек! Наслаждайтесь термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в любой момент. Это может быть электроника, которая контролирует всю информацию о температуре охлаждающей жидкости.

    Датчик обхода

    Теперь используется вентилятор (ВАЗ-2107).И может работать с карбюратором. Напишите все. Каждый язык может быть подключен к проводам от датчика. Чтобы сделать это, подключите электрическую систему из оконечных устройств. Чтобы сделать все возможное, чтобы использовать устройство, включите зажигание и короткое замыкание контактов на устройстве. Все, что нужно для сенсора, делает все возможное.

    Maaari кольцо мангуари, что переключатель вентилятора на хинди, не зависит от температуры.В легкомысленном стиле, создавайте механизм общения с контактами, выполняйте все необходимые действия. Кроме того, для карбюраторной машины ВАЗ-2107, выключатель вентилятора и контур понижает температуру охлаждающей жидкости до 92 градусов, при температуре 87 атС.

    Для двигателей с регулируемым впрыском топлива, проверка результатов поиска. Каждый автомобиль ВАЗ-2107 с системой впрыска топлива без датчика, работает только на открытом воздухе. Теперь вы можете подключать больше контактов с пользователями.Получите тестер и включите его в режиме вольтметра. Используйте негативный кавад устройства на любой вкус, и используйте его положительный ответ на контакт «А» в качестве исполнителя. Включите зажигание. Тестер позволяет собирать все необходимое на хинди на 12 В. Если вы хотите узнать, проблема решена в блоке управления. Чтобы все было сделано, открутите регулятор температуры от трубки для каждого режима.

    Датчик температуры может быть изменен на сопротивление электричеству любой температуры.Попробуйте тестер в режиме омметра и подключите его к контактам. Капан-пансин на лампах это и работает на кабеле, пропитанном температурой охлаждающей жидкости (20 3,5С — 3,5 кОм; 40 ºС — 1,5 кОм; 80 —º — 340 Ом; 90 250–250 Ом). Благодаря тому, что он работает, его контроль может быть выполнен с помощью функции, которая выполняется в основном в течение длительного периода времени. Датчик температуры включения вентилятора (ВАЗ-2107, форсунка) для различных прошивок ЭБУ может работать на 92-95 С.В течение долгого времени, он работает с нуля.

    Установите переключатель вентилятора на датчик температуры охлаждающей жидкости. Samakatuwid, когда вы знаете, что делать, это значит, что вы можете сделать это на карте. Это удивительный способ просвещения для всех, кто работает с двигателями.

    Датчик работает с карбюраторным двигателем

    Теперь, когда это сделано, он очень удобен. Установить все, что датчик может использоваться в любой точке, например, в трубке с охлаждающей жидкостью.Здесь вы можете быстро проверить работу инспекций, установить защиту от макинтошей и т. Д. Нгунит хинди мо это магагава. Эта функция позволяет быстро улучшить новый датчик яркости. Естественно, охлаждающая жидкость может быть использована не более чем на 20-30 мл. Bilang karagdagan, the maayos na gupit na Plastik na Bote ay maaaaring mailagay sa ilalim of magkasanib.

    Установите новый датчик с гаечным ключом «30». Идентифицируйте провода от устройства.Сканируйте датчик с помощью сенсора. Чтобы отвинтить его, вы можете сделать это, чтобы открыть радиатор. Установите датчик на резьбу, но он может быть использован на определенном расстоянии, и в любой момент, когда он будет прикручиваться к новому элементу. В часах, когда нужно использовать уплотнительное кольцо, можно использовать в любом устройстве. Ийон да, это интересно, всегда прослеживается. Нанесите на него указание проводов, одновременный блок питания и все, что нужно.

    Включен датчик включения вентилятора: ВАЗ-2107 (форсунка)

    Как двигатель впрыска, так и датчик слива охлаждающей жидкости. Это умный помощник, который делает его минимальным. Чтобы узнать, как использовать новый датчик температуры и режим «19». Если вы не хотите, чтобы установить коннектор, открутите контроллер и отключите его до нужного размера.Икона уже знает, что такое и есть что-то другое. Если вы хотите, чтобы получить удовольствие от поклонников.

    Предназначен для подключения датчиков, работающих с двигателями, с указанием параметров, необходимых для подключения отрицательного терминала от батареи. Установите датчик для активации вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, чтобы увеличить скорость работы с фирменными продуктами. Узнайте больше о высокой скорости работы с каплями.Сделать термостойкий автомобильный герметик по-своему.

    Датчик переключателя вентилятора (DV) на любом автомобиле, кабине ВАЗ 2107, может быть очень важен. Это приветствуется, когда двигатель охлаждается в зависимости от того, сколько времени прошло, когда он работает с таким образом. Узнайте больше о методах диагностики, диагностике и диагностике на ибабе.

    [Tago]

    Катангский датчик вентилятора

    С двигателем ВАЗ 2107, инжектор или карбюратор оснащен медным датчиком вентилятора — это крутой вентилятор, который является очень маленьким.Этот карагдаган, капаг наактибо, хинди говорит только о том, как это сделать на компартментации, но не знает, что такое действие, которое может быть сделано в том, чтобы сделать перевод на несколько каналов, содержащих несколько слов. Карбюратор можно настроить, чтобы настроить настройку двигателя на приборной панели.

    Система управления «питонгом» является одним из способов использования устройства, которое используется в обычном режиме работы.Нангьяяри это сандалии, которые помогут вам улучшить температуру. Чтобы сделать это сандалии, это датчик вентилятора, который отвечает за работу этих устройств.

    Какой переключатель вентилятора? Наслаждаясь всем, кто знает, как это сделать, представляет собой систему разработки. Это означает, что радиатор, если вы используете все охлаждающие жидкости, лучше всего, работает над системой, которая позволяет использовать антифриз для радиатора.Этот процесс создан с помощью оригинальной загрузки. Увеличивайте температуру только до 92 градусов, максимально приближая ее к DV.

    Карбюратор может иметь датчик охлаждающей жидкости, это для приборной панели, это для вентилятора. Сенсор может быть подключен к датчику, установить температуру на приборной панели и включить блок управления двигателем, а также управлять вентилятором.

    Установите систему


    Система установки на ВАЗ 2107 на хинди позволяет использовать обычные устройства для работы с автомобилями.Теперь, когда вы делаете это, вы принимаете активное участие в процессе. Нангьяяри это капаг набору регулятора, и, как это сделать, невероятно хорошо. Вы можете видеть это так, как это — DTOZH, который работает на капоте, установлен на приборной панели с критической температурой двигателя, которая позволяет стрелке работать в любом месте. В этом, хинди наполняется языком, и всегда, вы можете много читать для этого.

    Когда вы выбираете неправильный DV, вы можете использовать его в «питонге». Этот удивительный способ, как и любой другой, является наиболее подходящим для водителя. Это система, которая управляет полным набором, имеет радиатор, который не работает, он работает, когда он запускается, и работает с двигателем.

    В этом случае водитель может иметь множество вариантов для решения проблем:

    1. Если вы хотите узнать, как это сделать, и хотите, чтобы его можно было использовать на панели инструментов, вы можете выбрать любую температуру на приборной панели.Вы можете играть в ловушку или вести себя в ловушке, если хотите, чтобы все было в порядке.
    2. Если вы хотите, чтобы он работал, вы можете активировать вентилятор. Чтобы это сделать, вы можете связаться с контроллером и найти его. Теперь, когда это сделано, это помогает сделать негативный кавад из воды. Подключите провода очень хорошо, негативный кавад может быть установлен на батарею, подключите вентилятор, используя татакбо и все, что нужно.Температура двигателя в этом режиме является оптимальным, а также режимом изменения режима работы. Сделайте это сасакян, дайте фанатам повесить на карту, чтобы сделать это, чтобы написать буклет компартмента и идисконировать минус от батареи.

    Этот язык используется на хинди и используется для тех, кто хочет установить систему, которая будет работать, если вы хотите, чтобы ее можно было использовать с инсайдерской музыкой, но и без нее. .Как и все, что вам нужно, это компартмент, который поможет вам сделать все, что угодно, а также схему для подключения проводов к привязным ремням. Это очень важно, чтобы сделать его более привлекательным, чтобы найти буклет и связаться с людьми. Kaya’t the sapilitang pagpipilian sa pag-aktibo is dapat na ipatupad sa isang kagipitan. DV mismo — это элемент, его можно использовать в медленном темпе, он делает невозможным ореол, если водитель работает с антифризом.

    Пангалаванг на хинди делает все для водителей и более удобен для того, чтобы пользоваться принципом — термостат, который используется, имеет систему управления, которую хинди используют на любой другой.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное