Ваз 2107 инжектор успокоитель цепи: как правильно снять и установить, инструкции с фото и видео

Содержание

Замена успокоителя цепи ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

В двигателе ВАЗ-2107 установлен успокоитель цепи. Чтобы правильно выполнить замену данной детали, следует разобраться, какие поломки могут предшествовать этой процедуре. В нашей статье мы рассмотрим все ключевые моменты проведения ее замены на ВАЗ-2107.

Особенности функционирования успокоителя цепи на ВАЗ-2107

Оказывается, что такая деталь, как успокоитель цепи, есть не на всех транспортных средствах. Он устанавливается там, где имеется цепной привод ГРМ – газораспределительных механизмов. К таким машинам относится и легковой автомобиль отечественного производства ВАЗ-2107.

Основная функция данной детали на ВАЗ 2107 – это предотвращение цепной конструкции ГРМ от чрезмерных колебаний во время работы автомобильного двигателя (и на низких оборотах, и на высоких). При испорченном успокоителе цепные звенья будут проскакивать при езде, то есть перемещаться с одной звездочки на другую.

По каким причинам может выйти из строя успокоитель цепи на ВАЗ-2107

Опытными автолюбителями было замечено, что цепной успокоитель нужно менять в нескольких ситуациях:

  1. Когда в области расположении цепной конструкции слышен стук.
  2. Когда цепь колеблется.
  3. Когда цепные звенья перескакивают через зубья на звездочке.

В первой ситуации звонкий стучащий звук слышится со стороны крышки промежуточного вала. Он будет свидетельством того, что произошел обрыв успокоителя.

Читайте также: Как заменить ступенчатый подшипник ВАЗ-2107

Чаще всего подобная деталь начинает ломаться в случае ослабления цепной конструкции ГРМ.

Еще одной причиной поломки данной детали может быть результат случайного откручивания гайки в месте ее крепления. Откручивание гаек происходит из-за повышенной вибрации работающего двигателя. Это связано с местом расположения рассматриваемой детали:

  • напротив башмака натяжителя цепи ГРМ;
  • закреплен двумя болтами различной длины.

Замена оборванного успокоителя является вынужденной мерой, так как может произойти поломка всего двигателя. Даже изношенный он доставляет массу хлопот, одна из которых звонкий стук во время езды.

Как правильно выполняется замена успокоителя цепи на ВАЗ-2107

Чтобы правильно произвести процедуру замены цепного успокоителя ГРМ, необходимо подготовить инструменты для работы:

  • набор отверток;
  • набор ключей;
  • набор торцевых головок;
  • длинный пинцет (вместо него можно использовать крючок из проволоки).

Кроме инструментов, понадобится новый успокоитель, прокладка крышки головки двигателя и специальный герметик для автомобилей.

Данную процедуру можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях. При этом нужно соблюдать следующие условия:

  • просторное помещение;
  • яркое освещение;
  • отсутствие пыли (она не должна попасть на детали газораспределительного механизма, когда крышка будет снята).

Читайте также: Где находится реле поворотов ВАЗ-2107

На первом этапе следует демонтировать успокоитель цепи. Этот процесс состоит из нескольких шагов (при этом автомобиль находится в работающем режиме на нейтральной скорости):

  1. Снять крышку головки двигателя, предварительно выкрутив восемь болтов крепления (обратите внимание: нельзя повредить прокладку, в противном случае потребуется и ее замена).
  2. Выставить звездочку распредвала (метка на ней должна совпадать с приливом на корпусе распредвала).
  3. Частично выкрутить гайку колпачка натяжителя для цепной конструкции газораспределительного механизма (ее следует немного ослабить, не выкручивая полностью).
  4. Отжать башмак натяжителя с помощью подходящей отвертки для ослабления натягиваемой цепной конструкции ГРМ.
  5. Прикрутить гайку колпачка на место с целью фиксации цепи в ослабленном положении.
  6. Зацепить пинцетом или крючком натяжитель (при этом инструмент для зацепа необходимо продеть в технологическое отверстие), чтобы демонтируемая деталь при демонтаже не упала в поддон картера двигателя.
  7. Выкрутить болты крепления успокоителя цепи (их два).
  8. Демонтировать его.

Если произошел обрыв успокоителя, то его можно изъять пинцетом или крючком из жесткой проволоки. В случае когда данная деталь при демонтаже упала в поддон картера двигателя, возникнет необходимость в снятии этого поддона, для изъятия успокоителя.

Второй этап – это установка нового цепного успокоителя. Процедура обратная описанной выше. При ее выполнении следует учитывать несколько важных моментов:

  1. Обязательно натягивается цепную конструкцию до нужного уровня.
  2. Производится контроль расположения меток валов двигателя – коленвала и распредвала.
  3. Все посадочные места для болтовых креплений промазываются автомобильным герметиком (такая мера нужна для предотвращения просачивания моторного масла).

Читайте также: Как отрегулировать сцепление ВАЗ-2107

Если для автолюбителя затруднительно выполнить процедуру замены успокоителя цепи самостоятельно, он всегда может обратиться за помощью к квалифицированным автослесарям в сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобилей данной модели.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, обычный и автоматический натяжители

В данной статье пойдет речь как натянуть цепь на ваз 2107 самостоятельно. Процедура достаточно проста и выполнить ее можно самому, хотя лучше вдвоем.

Причины, по которым цепь нуждается в регулировке

Если не произвести своевременную натяжку цепи фазы газпредвала станут смещаться, вследствие этого двигатель будет  работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

Также именно из-за слабой цепи ломается успокоитель. Происходит это в следствии ударов цепи по успокоителю при резком сбросе-увеличении оборотов двигателя. Были случаи когда он ломался пополам, откручивался и масло выбивало через дырку его крепления.

Натягивать цепь необходимо, когда:

  1. Авто перешло отметку в 20 000 километров пробега;
  2. Натяжитель цепи ваз 2107 был заменен на новый;
  3. Запланирована регулировка зазоров клапанов;
  4. Двигатель ремонтировался и цепь снималась;
  5. Установлен новый успокоитель цепи ваз 2107;
  6. Цепь вытянулась вследствие износа: появился характерный звон.

Симптомы

Основным симптомом того, что необходимо натягивать цепь является повышенный уровень шума от мотора именно в передней его части.

Подготовка к регулировке, инструменты

Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Рукоятка коробки передач ставится в нейтральное положение.

Потребуется ряд инструментов, а именно:

  • торцовый ключ на 10;
  • рожковый на 38;
  • рожковый на 13.

Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжке цепи.

Последовательность действий:

Для карбюраторного (выполняется в случае необходимости определить целостность успокоителя): снимаем корпус фильтра воздух с карбюратора и отсоединяем от валика «газовую» тягу;

Отсоединяем рычаг тяги;

Отсоединяем шланг кронштейна;

Для инжекторного (выполняется в случае необходимости): снимается трос газа, шланг сапуна.

Ключом трубчатым на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

Натягиваем цепь на ВАЗ

Ключом на 13 отворачиваем гайку натяжителя.

Ключом на 38 начинаем проворачивать коленвал по часовой стрелке, достаточно обычно 2 оборотов. Можно не только проворачивать ключом, а просто толкать машину, достаточно 2 — 3 метра.

Важно! Не дайте двигателю при прокручивании вперед прокрутиться назад. Иначе процедура повторяется.

При вращении двигателя цепь натягивается со стороны успокоителя и ослабляется со стороны натяжителя, в это время и срабатывает натяжитель. Происходит это с характерным щелчком. Если этого не произошло слегка постучите по нему.

Если у вас снята крышка головки можно проверить натяжку, не должно присутствовать никакого прогиба. Если все нормально, затягивается гайка натяжителя.

Устанавливаем крышку блока цилиндров на место.

Проверяем работу, заведя двигатель. Правильность натяжения определяется на слух: металлический звон должен полностью исчезнуть.

Сейчас в продаже есть автоматические натяжители их как хвалят так и ругают.

Это обычный натяжитель цепи ВАЗ 2101-2106, 2107

На видео можно посмотреть процедуру для карбюраторного двигателя, но процесс идентичен для обоих двигателей.

Успокоитель цепи ваз 2107 инжектор цена

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Автоматический натяжитель цепи Пилот на ВАЗ 2101-2107, 2121, Москвич 2141

Шестеренчатый башмак натяжителя цепи ВАЗ 2103

Успокоитель цепи ХИМАВТО на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Башмак натяжителя цепи ХИМАВТО на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Успокоитель цепи привода распредвала БРТ на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Башмак натяжителя цепи БРТ на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4

Башмак натяжителя цепи ХИМАВТО на ВАЗ 2107, Лада Нива 4х4

Натяжитель цепи ВолгаАвтоПром на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 2121

Натяжитель цепи с прокладкой на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4 3д.

Башмак натяжителя цепи ГРМ (привода распредвала) на ВАЗ 2107, Лада Нива 4х4 с двигателем 1,7 л

Башмак натяжителя Форвард Автозапчасть на ВАЗ 2101-2107

Корпус натяжителя цепи на ВАЗ 2101-2107

Плунжер натяжителя цепи на ВАЗ 2101-2107

Сухарь стержня натяжителя цепи на ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4 3-двери

Гайка стержня натяжителя цепи на ВАЗ 2101-2107

В группе представлены натяжители башмаки и успокоители цепи для двигателя автомобилей ВАЗ классического семейства.

Чтобы оформить заказ по телефону:

Не нашли нужный товар?

Оформите индивидуальный заказ на него

Сіз Қазақстаннансыз ба?

Вы из Казахстана?

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

Артикул: SV 5302

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье – выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.
Способы оплаты
Варианты доставки
Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

  • Описание
  • Отзывы

Технические преимущества:
– Применение резин нового поколения, изготовленных по технологии USPK.
– Характеристики успокоителя цепи «СЭВИ-Эксперт» превосходят требования «АвтоВАЗа» в 1,5 раза.

Потребительские преимущества:
– Повышенный срок эксплуатации узла.
– Снижение общего внутреннего шума.
– Выгодная цена.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ), в классических моделях ВАЗ, осуществляется посредством двухрядной стальной роликовой цепи. Натяжение цепи осуществляется натяжителем, который давит на башмак, натягивая одну ветвь цепи, а вторая ветвь работает, вступая в контакт с успокоителем цепи, который гасит её колебания, возникающие при работе двигателя на различных оборотах. Успокоитель цепи «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» имеет повышенную теплостойкость, износо- и маслостойкость, благодаря маслобензостойкой резине, изготовленной по инновационной технологии USPK. В рецепте использован БНКС-28АМН (бутадиен-нитрильный каучук синтетический).

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121 (Нива).
Гарантия производителя: 1 год.

Специалисты ВАЗ отвечают на вопросы, связанные с эксплуатацией автомобиля — можно ли поставить двухрядную цепь, причины замены успокоителя цепи — журнал За рулем

ВАЗ:

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — отдел доводки двигателей

АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО — отдел доводки трансмиссии

ЮРИЙ ПРОХОРОВ — отдел послепродажного обслуживания

АЛЕКСАНДР ГУСЕВ — отдел доводки трансмиссии

На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!

Используемые в заводской комплектации успокоители производства ЗАО «Пластик» из Челябинска показали себя достаточно надежными. В вашем случае причинами поломки оригинального, заводского успокоителя могли быть такие факторы, как ошибка исходного монтажа, отклонение в расположении крепления успокоителя на головке цилиндров или же размеров самого успокоителя от требований чертежа. В этих случаях возможен перекос успокоителя, в конце концов приводящий к его разрушению.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213, который приводится давно ставшей традиционной, двухрядной втулочной цепью 2103 (116 звеньев). Здесь же оригинальный комплект — натяжитель, башмак, успокоитель цепи. Звездочки, соответственно, двухрядные. Количество зубьев у всех вариантов двигателя одно и то же: 19 на носке коленвала, 38 на распредвале и приводе масляного насоса. Опоры рычагов клапанов механические. Эти детали многим хорошо знакомы по автомобилям ВАЗ-«классика».

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— высокая рабочая температура двигателя;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?

Летом это лишено смысла. Зимой же, при морозах 20 градусов и ниже, если перед этим мотор был слабо прогрет или работал на холостом ходу, «операция» может быть полезной. В то же время подобные приемы не избавляют от проблем, вызванных низкокачественным бензином, неисправностями систем питания и зажигания. Затрудненный пуск двигателя — и не только в зимних условиях — часто объясняется именно этими причинами.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Промежуточный вал 21213 можно устанавливать взамен узла 2121 на автомобили «Нива» с любой коробкой передач — устаревшей четырехступенчатой или современной пятиступенчатой. Это оправдано уже тем, что позволяет несколько снизить требования к соосности валов коробки передач и раздатки. Дополнительный плюс — в самой «идеологии» ШРУСа, обеспечивающего гораздо более равномерное вращение пары «ведущий вал — ведомый вал», чем с обычными карданными шарнирами, и соответственно, снижение вибраций в трансмиссии.

В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?

Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.

Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Вал 2110 в коробку передач 2108 следует ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Вместе с тем считаем нерациональным менять детали «на всякий случай» — такая модернизация может себя оправдать, если на автомобиле стоит двигатель с максимальным крутящим моментом более 125 Н.м. 

Натяжка цепи грм ваз 2107 инжектор

Цепь, требующая подтяжки

Подтянуть цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

  • при длительной эксплуатации автомобиля,
  • при появлении металлического звона в передней части мотора,
  • после проведения ремонта, который предусматривал снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и прочих элементов данной системы,
  • перед регулировкой зазора в клапанах,
  • после того как натяжитель цепи ГРМ либо ее успокоитель заменялись.

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. При этом металлический звон уходит по мере снижения оборотов.

Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фазы газораспределения, что приводит к появлению сбоев в работе мотора.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы машин данной марки. Эта работа выполняется при помощи ключа на «13» и молотка. Регулировка цепи осуществляется следующим образом.

  1. Разряжается натяжитель. При проведении данной процедуры башмак должен отщелкнуться. Если этого не произошло, значит, заело плунжер натяжителя цепи ГРМ. Устраняется проблема постукиванием молотком по корпусу агрегата.
  2. С помощью ключа на «13» отворачивается колпачковая гайка.
  3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
  4. Останавливается коленвала в момент максимального сопротивления вращению. В таком положении проводится натяжение.
  5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратную сторону, закручивают колпачковую гайку.
  6. Проводится монтаж крышки ГБЦ.

В некоторых случаях подобная натяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как подтянуть цепь ВАЗ 2107 инжектор. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с воротком. Откручивается и демонтируется крышка клапанов, таким образом появляется доступ к звезде распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующий шаг заключается в проворачивании коленчатого вала ВАЗ 2107 инжектор на несколько оборотов. Данная работа проводится при включении на несколько секунд стартера либо при помощи ключа, который накидывается на храповик.

Следующий этап решения проблемы того, как натянуть цепь, заключается в проверке натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Данная процедура проводится до достижения нужного результата. После этого болт натяжителя заворачивается до упора. Чтобы работы были выполнены правильно, используется специальная схема.

Автоматическая система натяжителя

Некоторые автовладельцы классических ВАЗов заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот».

Автоматический натяжитель после установки не нуждается в обслуживании и без вмешательства мастера обеспечивает подтягивание цепи по мере ее растяжения. К плюсам устройства «Пилот» можно отнести:

  • отсутствие необходимости в подводе масляной магистрали, что исключает перетирание цепи ГРМ ВАЗ 2107 инжектор и потерю давления масла;
  • отсутствие плунжерных элементов, из-за чего автоматический натяжитель цепи «Пилот» не клинит;
  • шаг перемещения составляет 1 мм, что позволяет регулярно отслеживать степень натяжения;
  • отсутствие изнашивания башмака;
  • снижение шума мотора;
  • увеличение ресурса всех узлов ГРМ;
  • большой эксплуатационный срок — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает рабочие характеристики двигателя ВАЗ 2107 инжектор за счет точного выполнения фаз клапанного газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется вне зависимости от работы двигателя автомобиля.

Во время эксплуатации автомобиля каждый силовой агрегат подвергается достаточно большой нагрузке. В результате происходит деформация, трение, а возможно, и поломка той либо другой детали. Наступает время, когда становится необходима замена. Привод ГРМ в автомобиле ВАЗ-2107 осуществляется при помощи металлической цепи, которая проходит через две специальные звездочки, а также за счет успокоителя и натяжителя. Иногда появляется необходимость провести регулировку газораспределительного механизма. Это нужно, когда при резком наборе оборотов в моторе появляются сторонние звуки.

В таком случае смещается время открытия, а также закрытия клапанов, что весьма негативным образом сказывается на работе самого двигателя. В случае появления данных признаков неисправности, следует провести исследование привода ГРМ, а также, возможно, его регулировку. Может оказаться и так, что понадобиться заменить цепь ГРМ, поскольку достаточно натянуть его не представляется возможным.

Подготовка двигателя

Прежде чем приступить к замене цепи, автомобиль следует установить на горизонтальной поверхности и поставить на ручной тормоз. Далее порядок подготовки двигателя в замере цепи выглядит следующим образом:

  • рычаг, отвечающий за переключение передач, устанавливается в нейтральное положение;
  • снимается крышка головки двигателя. Сделать это можно, взяв в руки ключ и головку на 10;
  • старая прокладка на крышке головки двигателя, заменяется на новую.

Благодаря таким, достаточно нехитрым действиям, пред взором человека предстанут все детали ГРМ, включая цепь.

Помните, что на регулировку этого привода вам не придется тратить много времени. Тем не менее следует быть предельно аккуратным и внимательным. Для произведения регулировки вам потребуется рожковый ключ на 38 и торцовый на 13.

Самостоятельное натяжение цепи ГРМ на ВАЗ-2107

Натяжитель в моторе данного автомобиля представляет собой цанговое устройство с башмаком и несколько подпружиненным штоком. Отрегулировать его можно, следуя такой схеме:

  1. При помощи торцового ключа отворачиваем колпачковую гайку, фиксирующую своим присутствием механизм. За счет этого под воздействием пружины башмак начнет перемещаться, тем самым натягивая цепь.
  2. Если шток заедает, его необходимо высвободить. Для этого по гайке, причем через медную выколотку, следует произвести несколько легких ударов молотком.
  3. При помощи рожкового ключа поворачиваем коленчатый вал максимум на два оборота, при этом исключительно по ходу вращения самого двигателя. Прекратить вращать ключ следует в тот момент, когда вы в руках почувствуете наибольшее натяжение. Именно в этом положении и следует зафиксировать рожковый ключ.
  4. Затянув гайку натяжителя, процесс регулировки можно считать завершенным.
  5. Устанавливаем на место крышку головки вместе с новой прокладкой.

После прочтения данной статьи у вас больше не должен возникать вопрос «Как натянуть цепь на ВАЗ-2107?» Более того, теперь вы можете делать это абсолютно самостоятельно, сэкономив собственные денежные средства, которые могли бы быть потрачены на оплату работы мастера на станции технического обслуживания.

Помните, что натягивать цепь на вашем ВАЗ-2107 необходимо регулярно. Только тогда у вас никогда не будут появляться сторонние звуки из-под капота в случае резкого набора оборотов. Кроме всего прочего, не стоит забывать и о том, что этот автомобиль требует постоянного ухода за собой. Только при своевременной замене расходных материалов, а также необходимых ему жидкостей, вы сможете продлить срок службы вашего любимого железного коня.

В качестве привода ГРМ на разных типах двигателей устанавливается зубчатый ремень или цепь. Они передают крутящий момент с коленвала на распредвал, который управляет работой клапанной системы автомобиля. В двигателях ВАЗ 2107 используется именно цепной привод, что обеспечивает большую надежность в сравнении с ременной передачей. Нередки случаи обрыва ремней ГРМ, что приводит к повреждению клапанов газораспределительной системы и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя. В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и последствий, связанных с этим.

Во время эксплуатации цепь понемногу изнашивается и растягивается, начиная издавать неприятный стук. Если не устранить неисправность вовремя, слишком ослабленная цепь может перескочить на один-два зубца, что приведет к смещению фаз газораспределения, потере мощности и работоспособности двигателя. Если цепь проскочит на большее число зубцов, возможна «встреча» клапанов ГРМ с поршнями, как это случается на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ. Чтоб этого не произошло, необходимо периодически контролировать натяжение и, при необходимости, натягивать цепь ВАЗ 2107.

Когда нужно проверять натяжение цепи

Если нужно подтянуть цепь, необязательно проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом будет сказано ниже). Проверка натяжения нужна, если производилась замена цепи или если после натяжения цепь продолжает стучать. Стук ненатянутой цепи легко отличить от других шумов: при повышении оборотов двигателя он пропадает.

Чтобы проверить это самостоятельно, необходимо открыть капот и завести машину. Потом попросить помощника нажать педаль газа или самостоятельно потянуть рукой за тросик, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез – причина в слабом натяжении цепи. Необходимо подтянуть ее.

Как проверить натяжение цепи

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя. Сверху она закрыта крышкой головки блока цилиндров, снизу – поддоном двигателя, средняя часть проходит внутри блока и добраться до нее можно лишь сняв цепь.

Для проверки натяжения цепи достаточно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого необходимо отвернуть 8 гаек крепления. После снятия крышки обязательно требуется замена прокладки. Стоит она недорого, но, если этого не сделать, после установки крышки со старой прокладкой практически гарантированно из-под нее начнет сочиться масло.

Когда «клапанная крышка» снята, открывается доступ к верхней части цепи. Проверить натяжение можно руками, но лучше использовать крупную отвертку. Ее необходимо вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, пользуясь ею как рычагом, попробовать прогнуть цепь. При этом цепь не должна прогибаться. Проверку натяжения нужно проводить с двух сторон – с левой и правой стороны двигателя. Натянутая как струна, не прогибающаяся при нажатии отверткой или пальцами цепь – признак ее правильного натяжения. Иначе ее необходимо натянуть или заменить.

Важно: не следует прикладывать слишком большие усилия, нажимая на цепь изо всех сил. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому давить надо «вполсилы».

Регулировка натяжения цепи Ваз 2107

«Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» – распространенный вопрос среди начинающих владельцев вазовской «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью – натяжителем цепи.

Для регулировки натяжения цепи необходим накидной ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ, чтобы провернуть коленвал двигателя. Последний можно заменить накидным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. При этом, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и подтянуть ее.

Если башмак неподвижен и цепь не натягивается, следует освободить плунжер натяжителя, слегка постучав молотком по гайке. Иногда это не помогает. Тогда следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или произвести замену детали. Эта неисправность (заедание плунжера) достаточно типична для натяжителей цепи двигателя ВАЗ. Именно поэтому желательно снимать крышку головки двигателя и проверять натяжение цепи, а не регулировать ее «вслепую».

Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо провернуть коленчатый вал двигателя специальным ключом по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, остановив его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

Важно: некоторые мастера предпочитают при регулировке натяжения цепи проворачивать коленвал стартером. Делать это не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться лишь при плавном медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения операции остается сильно затянуть колпачковую гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

Автоваз 21214-1006100Успокоитель цепи ВАЗ Лада 21214 2123,2120 пластик черный со втулками

Свернуть карточку товараСамый дешевый

125 ₽

среда 30.03

Самый быстрый

379 ₽

пятница 25.03

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

212141006100

На нашем складе

Успокоитель цепи ВАЗ 21214 (2123,2120) пластик черный со втулками

13 шт.

135 ₽

Другие предложения

Успокоитель цепи ВАЗ 21214 (2123,2120) пластик черный со втулками

13 шт.

125 ₽

Успокоитель цепи 21214/2123 (с втулками) «АвтоВаз»

21 шт.

147 ₽

Еще 7 предложений 

от 1 дн

от 149 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Болт M 6* 40 успокоителя цепи 214 (ВАЗ)

166 шт.

9 ₽

Болт M 6* 40 успокоителя цепи 214 (ВАЗ)

166 шт.

9 ₽

Болт успокоителя цепи

57 шт.

11 ₽

Еще 10 предложений из 17 

от 0 дн

от 12 ₽

Болт ВАЗ-21214 крепления успокоителя цепи

28 шт.

28 ₽

Болт успокоителя цепи ВАЗ 21214

6 шт.

30 ₽

Болт успокоителя цепи

1 шт.

39 ₽

Успокоитель цепи /21214/

90 шт.

79 ₽

Успокоитель цепи 21214-2123 (Пластик)

97 шт.

108 ₽

Успокоитель цепи 21214-2123 (Пластик)

97 шт.

111 ₽

Еще 10 предложений из 42 

от 1 дн

от 111 ₽

успокоитель цепи 21214-2123 со втулками

20 шт.

149 ₽

Успокоитель цепи 214/2123 (Сызрань)

98 шт.

240 ₽

УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ВЕРХНИЙ

2 шт.

306 ₽

21214100610002 Успокоитель цепи верхний *LADA

1 шт.

360 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ-21214 полиамид

50 шт.

379 ₽

Еще 10 предложений 

от 3 дн

от 380 ₽

Болт М6 40мм ( успокоителя 21214/2123) под конус

102 шт.

14 ₽

Болт М6*41 успокоителя цепи 21214

12 шт.

18 ₽

Болт успокоителя цепи ВАЗ-21214 АвтоВАЗ

6 шт.

31 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ-21214 (пластм) (упак. STANDARTDETAL)

2 шт.

122 ₽

Успокоитель цепи для а/м ВАЗ 21214, 2123

46 шт.

136 ₽

Успокоитель цепи для а/м ВАЗ 21214, 2123

46 шт.

140 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ-21214 голый (ОАО АВТОВАЗ)

1 шт.

144 ₽

Еще 5 предложений 

от 3 дн

от 151 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ-21214

1 шт.

150 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ-21214

1 шт.

177 ₽

Успокоитель цепи 21214 (пластмасс.) «STANDARTDETAL»

10 шт.

199 ₽

Еще 2 предложения 

от 1 дн

от 221 ₽

УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ ВАЗ-21214

50 шт.

128 ₽

Успокоитель цепи 21214

20 шт.

200 ₽

rowsУспокоитель цепи 21214

50 шт.

228 ₽

Еще 1 предложение 

от 10 дн

от 313 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ 21214 инжектор ВАЗ

217 шт.

184 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ 21214 инжектор ВАЗ

217 шт.

184 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ 21214 инжектор ВАЗ

217 шт.

186 ₽

Еще 1 предложение 

от 8 дн

от 302 ₽

БалаковоЗапчасть

успокоитель цепи 21214,2120,2123 БалаковоЗапчасть «пластмассовый в упак.» 2123-1006100 арт. 07326

100 шт.

218 ₽

Успокоитель цепи ВАЗ 21214, 2123, пластиковый. 21214-1006100 «БалаковоЗапчасть»

40 шт.

237 ₽

Успокоитель цепи 21214 «БалаковоЗапчасть» в упак.

40 шт.

277 ₽

Еще 4 предложения 

от 6 дн

от 296 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Успокоитель цепи ваз 21214 инжектор

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. тут).

На впрысковом двигателе снимаем звездочку с цепью с носка распределительного вала (см. тут).

Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта (одинаковой длины) крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.

Болт имеет цилиндрический хвостовик для центровки в отверстии успокоителя.

Вынимаем успокоитель.

Для снятия успокоителя цепи привода распределительного вала на карбюраторном двигателе ослабляем натяжение цепи (см .тут). Демонтаж крепления успокоителя аналогичен операции, показанной на фото 1.

Верхний болт крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров длиннее нижнего.

Устанавливаем успокоитель в обратном порядке.

Видео

Ну в общем то в определённый момент решил поменять успокоитель цепи, т.к. Слышал изредка шелест цепи, на жигулях делал это легко, думаю и тут справлюсь…в общем снял инжектор и все сопутствующее и снял клапанную крышку

иии…обнаружил что его нет😒Остались только крепления…кое какие части смог достать сразу, забились куда-то в угол и лежали там.

Ну дальше начал спрашивать что да как с этим делать, к тому же перед этим замерил компрессию и она была в среднем около 8,что так же не айс…как знал что лучше не лезть.ну было принято решение снимать поддон, что бы вытащить остатки успокоителя. Решили не разбирать снизу, а снять двигатель.в принципе тут ни чего сложного не было, не считая веса и того, что он не хотел сниматься.Но мы же упорные…и сняли.Потом пришла ещё одна мысль…а не откапиталить ли движок?Дурная мысль не вылезала из головы и пришлось так и делать.

Приветствую Вас любители вседорожника Нива.
С наступлением холодов стал замечать позвякивание или даже повизгивание в двигателе, при его пуске, решил по началу не обращать внимание, так как он длился всего 3-4 секунды.
Но современем в хорошие морозы этот звук становился все протяжоннее и проподал уже на прогреве двигателя. Я начал понимать что это проблемы натяжения цепи.

С цепью шутки плохи, так как это привод газораспределительного механизма двигателя и сбой в его настройках может привезти к серьезной поломке или просто не увеличит его срок службы. Странные шумы из моторного отсека, причиной которых является вышедший из строя гидронатяжитель цепи, это рядовая проблема для ВАЗ 21214.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая, гидравлическая система. Никаких тебе периодических регулировок, но в зимнее время когда вязкость масла повышается данный натяжитель перестает работать, и в этот момент происходят зловещие процессы в системе ГРМ.

Замена гидравлического натяжителя цепи на Нивах
Рассекающие отечественные дороги “Нивки” нового образца, известные нам больше под именами Урбан, Бронто и т.д. унаследовали этот механизм натяжения цепи от своего старшего брата ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо называется Lada 4×4. Но не так страшна проблема, как ее описание. Для того, чтобы сохранять силовой агрегат в исправном состоянии, достаточно всегда держать руку на его пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить ТО после 60-100 тыс. километров пробега и не пускать проблему на самотек.
Я решил не испытывать судьбу и преобрел в магазине автозапчастей только самое нужное, а именно: механический нятяжитель серии “Пилот”

Дорогие читатели бращаю ваше внимание, что замена отработанного гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не есть правильный выход из сложившейся ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно находится в критическом состоянии, одноразовые резиновые уплотнительные прокладки в виде колечек и сальники. И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, не представляет особых проблем на ВАЗ 21214, то что касается цепи ГРМ — это уже повод для обращения в автосервис, ну или к хорошему специалисту готовому произвести замену запчастей и настройку механизма газораспределения. Также обращаю ваше внимание на передний сальник коленчатого вала, при проведении работ по замене цепи ГРМ меняйте передний сальник коленвала, так как его замена не дешовая и второй раз разбирать все это не к чему.

Вот этими познаниями я решил поделиться с вами, всем желаю добра.

Натяжение цепи

на «классике»

Цепь, которую необходимо подтянуть

Подтягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

  • при длительной эксплуатации автомобиля,
  • при появлении металлического звона в передней части мотора,
  • после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
  • перед регулировкой зазора клапанов,
  • после замены натяжителя цепи ГРМ или его успокоителя.

Основные причины отказа цепи

В результате увеличения оборотов двигателя начинает греметь цепь. При этом металлический звон пропадает при снижении скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фаз газораспределения, что приводит к сбоям в работе двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа производится ключом на «13» и молотком. Схема регулируется следующим образом.

  1. Натяжитель ослаблен. Во время этой процедуры ботинок должен отщелкнуться. Если этого не происходит, значит, заклинил плунжер натяжителя цепи ГРМ. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
  2. Ключом на «13» откручивается накидная гайка.
  3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
  4. Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении применяется напряжение.
  5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратную сторону, затяните накидную гайку.
  6. Устанавливается крышка головки блока цилиндров.

В некоторых случаях такая растяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», пассатижи и трещотка с воротком. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, получая таким образом доступ к звездочке распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим этапом проворачиваем коленвал ваз 2107 инжектор на несколько оборотов. Эта работа осуществляется при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который накидывается на храповик.

Следующим шагом в решении проблемы, как натянуть цепь, является проверка натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя закручивается до упора.Для того чтобы работа была выполнена правильно, используется специальная схема.

Система автоматического натяжения

Автоматический натяжитель

Некоторые автовладельцы классических ВАЗов заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа Pilot. Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера обеспечивает натяжение цепи по мере ее растяжения. К достоинствам аппарата «Пилот» можно отнести:

  • отсутствие необходимости в поставке маслопровода, что исключает перетирание цепи ГРМ ваз 2107 инжектор и потерю давления масла;
  • отсутствие плунжерных элементов, из-за чего не подклинивает автоматический натяжитель цепи «Пилот»;
  • шаг перемещения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
  • отсутствие износа обуви;
  • снижение шума мотора;
  • увеличение ресурса всех узлов ГРМ;
  • долгий срок службы — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает работу инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется вне зависимости от работы двигателя автомобиля.

Эта статья будет интересна многим автовладельцам, у которых стоит цепной привод ГРМ (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока начинается «стук», «цоканье», в общем там что-то гремит.Это действительно стресс! Ведь с цепью или ее натяжителем точно есть проблемы, если «промазать», то можно попасть в очень крупный ремонт. С другой стороны, владельцы, у которых еще ничего не происходит, мотор исправно работает, хотят знать – что это за шум? ЖЕЛАТЕЛЬНО это услышать, и самому и на видео. Именно об этом сегодняшняя статья…

Я уже много раз писал и говорил — что если сломается соединительный механизм, обычно так и есть, то можно попасть в очень большой ремонт.В особых случаях проще купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не поверите, давайте немного коснемся этой темы

Если оборвется цепь ГРМ — что будет?

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные канавки, они назывались «». Если обрыв происходил, то клапаны попадали в эти «канавки» и фатальных последствий для двигателя не было. Но сейчас в современных силовых агрегатах их не используют, все потому, что падает степень сжатия, а соответственно и мощность.

Поэтому в современных двигателях обязательно нужно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременный привод.

Если этого не сделать, то при обрыве клапана он может встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном В противном случае они просто погнутся, и вам придется покупать новый комплект. Затраты здесь уйдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет поменять прокладку клапанной крышки, ну и сделать это на нормальном СТО.

ЕСЛИ ВЫ НЕ УСПЕШНЫ — тогда могут пострадать поршни, они банально пробиты. От удара возможен поворот на 90 градусов, тогда «поршень» может пробить стенку блока, либо поднять его вверх! В частных случаях (такое было в моей практике) ломало распредвалы. А если блок поврежден, то покупать новый на дорогую иномарку ОЧЕНЬ дорого, да еще и поршни нужны, чтобы все это нормально сидело на коленвале и т.д.

У меня есть очень хорошее видео на эту тему, посмотрите его

В результате нужно следить за системой газораспределения, а тем более, если внутри что-то начинает стучать или тарахтеть.

Почему стук?

Это все просто износ. Отказывает либо сам цепной привод, либо его «натяжитель», сейчас он как правило гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

  • Принцип «натяжителя» прост, он накачивает масло в себя, внутри создается давление — выходит специальный шток, который давит на специальный башмак, и он уже натягивает цепь (кстати, вместо башмака может быть звездочка или шестеренка).Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя, или время от времени присутствует износ, работоспособность этого элемента нарушена. ОН уже не сможет правильно натянуть цепной привод, и он будет тарахтеть!

Так же хочу сказать про холодный и горячий двигатель . На холодном, если масло не соответствует нормам, даже новый «натяжитель» не сможет его эффективно вкачать в себя. Это происходит даже в очень сильные морозы, когда смазка становится густой.Тогда цепь какое-то время погремит, а потом успокоится. На «горячей» точке он уже изношен, все дело в том, что уже не может держать давление, либо цепной привод растянулся до критического значения.

  • Цепь. Собственно, тут и говорить не о чем, со временем она достаточно сильно растягивается. Все дело в том, что сейчас почти все производители используют так называемые «пластинчатые варианты», а раньше были «роликовые». Так вот «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не ходят и 60-70 000 км, а на обычных «атмосферниках» их меняют уже на 120-150 000 км.НО даже если у вас прочный роликовый тип, время от времени он может вытягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Может перескочить на зуб-два (на шестернях или звездочках), зажигание сорвется, и опять же есть вероятность загнуть клапана.

В любом случае, если вы чувствуете, что нет нормальных звуков из-под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Как определить, что цепной привод стучит?

На самом деле легкий звук довольно сильный, металлический и придушенный.Многие называют этот звук работой дизеля, то есть своеобразный «дизель» будет присутствовать. Конечно у меня все будет в версии видео ниже

Как я писал выше, может проявляться в три этапа:

  • Погремушки на «холодную»
  • Стучит на «горячую»
  • Звук под нагрузкой. Например, если разогнаться — нет, а когда газ отпустишь —
  • Постоянный металлический шум

Конечно на словах сложно понять, поэтому советую посмотреть видео версию ниже

Можно ли ездить?

Короче, НЕТ! Немедленно на СТО и искать причины данной неисправности.Конечно, если цепь долго не гремит, у вас есть несколько дней, а то и недель. Но опять же, я бы не стал тянуть. Все это может закончиться очень плохо!

В качестве привода ГРМ на разных типах двигателей устанавливается зубчатый ремень или цепь. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу, который управляет работой клапанной системы автомобиля. Именно цепной привод используется в двигателях ВАЗ 2107, что обеспечивает большую надежность по сравнению с ременным приводом.Нередки случаи обрыва ремня ГРМ, что приводит к повреждению клапанов системы газораспределения и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя. В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и связанных с этим последствий.

В процессе эксплуатации цепь постепенно изнашивается и растягивается, начиная неприятно стучать. Если неисправность не будет устранена вовремя, слишком ослабленная цепь может перескочить на один-два зуба, что приведет к смещению фаз газораспределения, потере мощности и работоспособности двигателя.Если цепь пропускает больше зубьев, то клапаны ГРМ могут «встречаться» с поршнями, как это происходит на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически контролировать натяжение и при необходимости подтягивать цепь ВАЗ 2107.

Когда проверять натяжение цепи

Если вам нужно натянуть цепь, нет необходимости проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом речь пойдет ниже). Проверка натяжения необходима, если цепь была заменена или цепь продолжает стучать после натяжения.Стук ослабленной цепи легко отличить от других шумов: с увеличением оборотов двигателя он исчезает.

Чтобы проверить это самостоятельно, нужно открыть капот и завести машину. Затем попросите помощника нажать на педаль газа или самостоятельно потянуть за трос, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез, причина в слабом натяжении цепи. Вам нужно подтянуть его.

Как проверить натяжение цепи

Цепь ГРМ ваз 2107 расположена перед двигателем.Сверху он закрыт крышкой ГБЦ, снизу — поддоном двигателя, средняя часть проходит внутри блока и добраться до нее можно только сняв цепь.

Для проверки натяжения цепи просто снимите крышку головки блока цилиндров. Для этого откручиваем 8 гаек крепления. После снятия крышки необходимо заменить прокладку. Стоит недорого, но если этого не сделать, то после установки крышки со старой прокладкой почти гарантировано из-под нее начнет сочиться масло.

Когда «клапанная крышка» снята, открывается доступ к верхней части цепи. Натяжение можно проверить руками, но лучше использовать большую отвертку. Его нужно вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, используя его как рычаг, попытаться согнуть цепь. При этом цепь не должна прогибаться. Проверку натяжения необходимо проводить с обеих сторон — с левой и с правой стороны двигателя. Цепь, натянутая как струна, которая не сгибается при нажатии отверткой или пальцами, является признаком ее правильного натяжения.В противном случае его необходимо подтянуть или заменить.

Внимание! Не применяйте слишком большую силу, изо всех сил нажимая на цепь. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому давить надо «вполсилы».

Регулировка натяжения цепи ВАЗ 2107

«Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» — частый вопрос среди начинающих владельцев ВАЗ «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью – натяжителем цепи.

Для регулировки натяжения цепи необходим накидной ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ для проворачивания коленчатого вала двигателя. Последний можно заменить накидным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. При этом, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и натянуть ее.

Если колодка неподвижна и цепь не натянута, следует освободить плунжер натяжителя, слегка постукивая по гайке молотком.Иногда это не помогает. Затем следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или заменить деталь. Данная неисправность (заклинивание плунжера) довольно характерна для натяжителей цепи двигателя ВАЗ. Именно поэтому желательно снять крышку головки двигателя и проверить натяжение цепи, а не регулировать ее «вслепую».

Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо специальным ключом провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, останавливая его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

Важно: некоторые мастера предпочитают при регулировке натяжения цепи проворачивать коленвал стартером. Делать этого не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться только при плавном, медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения операции остается плотно затянуть накидную гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

ВАЗ 2107 имеет верхнеклапанный газораспределительный механизм.Это означает, что распределительный вал расположен в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. ГРМ предназначен для регулирования подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода выхлопных газов. Для работы ГРМ устроена звездчатая передача, в которой приводом на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 служит цепь со специальными приспособлениями.

ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

  1. впускной патрубок и выпускной коллектор, выполняющие функции подачи ВТС в цилиндры и отработавших газов;
  2. коленчатый вал — необходимо привести в действие привод ГРМ;
  3. распределительный вал — основной элемент ГРМ, который при вращении регулирует работу клапанов с определенными фазами;
  4. клапаны, коромысла, тяги и толкатели — взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
  5. Цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или натяжке цепи ВАЗ 2107. К этому элементу ГРМ двигателя относятся:

  1. Звездочка коленчатого вала, она же ведущая, вращается со скоростью, в два раза большей, чем звездочка распределительного вала, поэтому имеет меньший диаметр;
  2. Ведущая звездочка насоса маслосистемы и датчика РЗ;
  3. Звездочка распределительного вала;
  4. Одеяло из пластмассы;
  5. гидронатяжитель, к которому в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубке через маслодатчик;
  6. Башмак натяжителя цепи;
  7. Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Определить количество звеньев в цепочке довольно просто. Нужно растянуть цепь на всю длину, и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала имеется метка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную метку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой буртика на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг к другу.

Растяжка цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье подробная инструкция с фото.


Содержание статьи:

Перед началом работы необходимо выяснить, в чем причина. Ведь неправильная диагностика не только заставит вас делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Симптомы ослабления натяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфичны, и спутать с чем-то другим очень и очень сложно.

  • Повышенный шум двигателя, даже на холостом ходу;
  • Мгновенное усиление шума при резком увеличении скорости;
  • Грохот при плавном наборе скорости пропорционально нарастает, при резком отпускании педали газа постепенно стихает;
  • Чаще всего гремит не натянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что сломался демпфер и его необходимо заменить.


Впрочем, скажем, что речь не о нем, а просто нужна натяжка. Для работы нам понадобится специальный ключ для проворачивания коленчатого вала; на карбюраторных машинах можно крутить храповиком.

Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что на горячую цепь надо натягивать, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. На самом деле на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе разницы нет вообще, надо дать мотору постоять, чтобы масло стекло из головы в картер или по магистрали.

Теперь смотрим, непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

  • Снимаем клапанную крышку. Не забывайте про специфические шайбы, за которыми в случае утери придется топать в магазин;
  • Торцевым ключом на 10 открутите два болта, удерживающих натяжитель;
  • Далее зажимаем в тис, или в газовый ключ, после чего ключом на 13 три-четыре оборота откручиваем накидную гайку;
  • Вынимаем натяжитель из тисков.Упираемся в стол или другую поверхность плунжера (тонкий палец обратной стороной от колпачка) до полного его утопления в корпус;
  • Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место. Разумеется, необходимо проверить прокладку, при необходимости заменить ее. Закручиваем крепежные болты;
  • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это руками, а не стартером. Для облегчения работы можно выкрутить свечи. Как только почувствуем равномерное сопротивление, удерживаем коленвал от заднего хода и откручиваем крышку на пару оборотов.Таким образом мы «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.
На этом натяжка цепи на ВАЗ 2107 завершена.

Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107

Это касается ваз 2106 и вообще всей классики. Прежде всего, цепь изготовлена ​​с высокой точностью и долговечностью. Это значит, что при малейшем скачке зубьев двигатель будет работать как надо. Особенно это актуально для инжекторных двигателей, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одно показание, а на самом деле вал будет находиться совсем в другом положении.К тому же перескок на два и более зубьев чреват тем, что клапан пробьет дырку в поршне, и такая беда будет во всех цилиндрах, а если, например, детали ГРМ двигаются просто по инерции при обрыве ремня , то в этой ситуации они еще приводятся в движение от коленчатого вала.

Следующая неприятность — износ корпуса головки. У него есть специальная часть, возле шестерни распредвала. Так алюминий на высоких оборотах очень легко шлифуется, и потом восстановить головку бывает очень проблематично.То же самое касается жестяной клапанной крышки. В целом своевременная натяжка цепи на ВАЗ 2107 является обязательной процедурой.

Эквивалент двигателя форсунки

Автомобиль Лада 2107 считается самой удачной моделью, сошедшей с конвейера отечественного автопрома, из всей линейки ВАЗ. Этот автомобиль отличается от своих собратьев классической компоновкой пластиковых бамперов, обновленными передними сиденьями, улучшенной панелью приборов и необычной для «Жигулей» радиаторной решеткой.Хотя выпуск вышеупомянутого автомобиля и любимца многих семей, рожденных за время существования СССР, был прекращен в 2011 году, Лада 2107 до сих пор считается одним из самых надежных российских автомобилей, неприхотливых в эксплуатации в любое время года. год.

Купить можно уже сейчас, поэтому у будущих владельцев часто возникает вопрос: «Какой вариант: карбюратор или инжектор?». Для окончательного выбора следует взять лист бумаги и четко прописать все требования к автомобилю, который вы хотите купить.В интернете можно почерпнуть много информации, но, прежде всего, найдите ту, которая чаще всего проскакивает на форумах:

  • Достоинства и недостатки Лада 2107;

  • Чем заменить вышедшие из строя свечи;

  • Проблемы с газовым оборудованием;

  • Что дает чип-тюнинг;

  • Как ведет себя инжекторный двигатель в экстремальных ситуациях.

Мнения владельцев Лады 2107 разные: кто-то ратует только за карбюраторный двигатель, а кому-то дают инжекторный.Чтобы вам было легче ориентироваться, ознакомьтесь с мнением опытных водителей. Вот что многие думают про инжекторный вариант:

  • Автомобиль с инжекторным мотором беспрекословно слушается хозяина, когда он нажимает на педаль газа;

  • Является экологически чистым в плане выделения в атмосферу углекислого газа и продуктов сгорания топлива;

  • Конструкция машины такова, что при малейшей неисправности в двигателе ее можно обнаружить, если отогнать машину на диагностику в сервисный центр (через 5 минут вы получите полный отчет о «здоровье» питомца).Или сделать это самостоятельно с помощью ноутбука и специальной программы;

  • Двигатель не нуждается в постоянной регулировке, тогда как с карбюраторной серией придется повозиться.

Если вы только осваиваете навыки вождения, то Лада 2107 инжектор — Ваш вариант. Электроника поможет неопытному водителю поддерживать обороты двигателя в оптимальном режиме. Кроме того, вы точно не заглохнете посреди проезжей части. Те, кто впервые сел за руль, поймут: машина стартует с места без подковырника.

У ВАЗ есть несколько преимуществ: инжекторный двигатель не требует включения подсоса, если вы решили прогреть двигатель, и его холостые обороты стабильны, а натяжитель цепи производит меньше шума, чем в карбюраторном варианте.

Единого мнения по расходу топлива нет: эксперты также разделились на два лагеря. Одна из сторон считает, что инжекторная Lada становится экономичной только в том случае, если ее «кормят» бензином хорошего качества, а не в результате снижения веса и изменения внешнего вида.

Но последнее зависит от ваших предпочтений. Лада 2107 тюнинг нравится: можно и двигатель улучшить, и кузов, и еще много всего, например поменять старые диски на шестнадцатидюймовые красавцы.

С аэрографией вы без проблем справитесь, если хотите, чтобы вашу машину заметили в потоке машин, несущихся по трассе.

Как kudhonza cheni pamusoro Ваз-2107 nemaoko ake

Кубва Ньяя учадзидза сей кудхонза чени памусоро Ваз-2107 немаоко аке пачаке.Куньянге звиноратидзика кути акабатикана чаизво, изво анганготадза кутенга ванхуво мучаири, мунэ цика звакасияна. баса роуз рири куронга уе нокугадзириса немотокари, уногона кукурумидза рунако куита яко. Zvino edza kunzwisisa нюансы ose nzira.

Как куцива соска

Хуронгва нгува ненгува Ваз-2107 ине мудзиё акадай демпфер редунху. Inoshanda kuti nyorova вибрации ari cheni panguva yayo kutenderera. Kana paine kugogodzwa zvesimbi, iyo yakasvika kubva nemotokari, ipapo Ungangove, inoti kuti makakatanwa anyanyopera simba kana kuti dumper ane yakakwirira chaizvo kusakara.Кана йечипири, унофанира йокутсива яказара демпфер. Рири памбери мотокари инджини. Кана ури кучиня чени Ваз-2107, уйе звири звинодива куйса демпфер итва.

Курицива, звакакодзера кубвиса кавха кубва хумбурумбира мускуло, уйе ипапо кугадзириса дампер ачишандиса сензира ири нёре, звакадай сомунху сикурудхирайвха кана чипанера. Затем сунунгура прикручивает мавири кути гомо чиноитва демпфер кути редзимба чиквата. Дзимба анофанира куньятсунгорора кубвишва. Установка руцва неквекупедзесера.Cherechedza kuti pamusoro bhaudhi ane zvishoma hombe saizi. Hwakareba kupfuura rezasi. Пустышка Hapasisina zvinhu cheni Ваз-2107 haadaro.

cheni натяжитель

Zvinonzi akatasva kurutivi rworudyi dzomunyika injini, pedyo pombi ari kutonhora hurongwa. Injini iri zvakananga novimba sei zvakanaka payo unoshanda gasi kugovera mashandiro. Натяжитель цепи zvakafanira kuchinja usimbe yacho nemotokari mashandiro. Пробег zvakawanda kubva simbi cheni, ndipo pariri kunosvika.Nokuda kwechikonzero ichi, unofanira kuziva sei kudhonza cheni pamusoro Ваз-2107 kubvisa matambudziko nayo. Провисание Yakawedzera, pamwe kunyange overshoot pamusoro коленвала uye распредвала. Yokutsiva iri nyore, unogona kuisa натяжитель itsva kwemaminitsi mashoma.

Kuti aite kudaro, svinudzai Hood, uchishandisa rimwe chipanera 10 шурупов sunungura maviri kuti chigaro натяжитель kuti injini, uye ipapo kunyatsoongorora zvipere. Тапоте на кути прокладка стекла кути Simbiso. Кана хвайпа, звинокоша хвокугадза итва.Mushure nokubvisa кожух nguva cheni натяжитель zvakafanira chinosimudzira panzvimbo тиски, uye ipapo, kushandisa kiyi 13 pakati sunungura орех. С чиито ичи уногона куонгорора кана цанга кия чакаремара. Кана пайне кукундикана бхисикити, звакафанира куцива чивхаро кана натяжитель гунгано. Уе звадаро кушанда унофанира кузива сей кудхонза чени памусоро Ваз-2107.

Установка ане натяжителя итва

Кана бвунзо ваногумурва натяжителя нгува чени, куньяня кана учида йокутсива, унофанира кутанга кугадзва итва.Asi usakanganwa kuti zvinokosha kuita uchiraira pamusoro mashandiro asati atanga установка. Кути айтэ изви, унофанира кунюра йосе нзира поршень машандиро, уйе ипапо куита мунзвимбо ийи, сунгиса ари нати памусоро чивхаро.

Пашуре паивозво, унофанира куиса натяжитель мувири уе сунгиса некийи. Usakanganwa kuti unofanira kuisa seal mutsva kana yakare iri dzakabvarurwa. Kuburikidza kiyi unokosha kukura храповой механизм vhiri 38 тендерера кумханя инджини коленчатый вал. At ichi nguva nemotokari cheni iri напряжены.Ко унофанира римве дзокай, ипапо кусунунгура чивхаро мупенго кути адзоре хаша натяжитель. Звино звакаре звакафанира кути сунгиса.

Magadzirirwo cheni makakatanwa

ichi haisi nzira iri zvakaoma rinoitwa nemotokari chaiwo akatevedzana nokukurumidza vakanaka. Zvakakosha ndokuatakurira kunze ari chiitiko kuti pane yokutsiva redunhu Vaz-2107 kana ayo rokubvisa. Кути сунгиса ячо немотокари чени нгува, унофанира кушандиса кийи 13, сунунгура нати, рири натяжитель. Аси хапана чиконзеро сунунгура кути пакугума, звакаквана кути кудередзе.Звишома незвишома тендерера ари коленчатого вала ачишандиса храповик чипанера.

Ива нечоквади кути мунху симба риношандисирва мхикурисо. Кана учинзва кути унофанира кушанда якаванда симба, кумиса, мубатирире кийи, сака кути хаана кривошипно. Zviri panzvimbo ino, kuti cheni iri напряженный, saka rinofanira wakaiswa. Kana pisitoni netsvimbo achavambwa nehondo zvakasimba cheni натяжитель, zvakakodzera sungisa ari mupengo. Ndizvo zvose basa rapera. Heano mazano kudhonza cheni pamusoro Ваз-2107, имве чепураймари нзира.

mhedziso

Zvino iwe une pfungwa sei kuita basa pamwe nemotokari cheni nguva. Zvinofanira kucherechedzwa kuti munhu wose azive kuti sungisa hochekoche Ваз-2107, nokuti kushanda motokari iri zvishoma nezvishoma wakavhomorwa, simbi kusakara. Куонгорора Мамириро Нгува Дзосе Ванода. Havapindiri, uye kuti tatamuka pakarepo pamberi kuchinja kwakaita обратная реакция mu mavharuvhu.

Быстрый ответ: Что произойдет, если неправильно установить цепь ГРМ?

Признаки неисправности ремня ГРМ — падение мощности и стук в верхней части двигателя….Самая частая неисправность — несовпадение установочных меток на коленвале и распредвале.

Что произойдет, если неправильно установить цепь ГРМ?

Неправильно Установлена ​​ цепь или ремень ГРМ

Признаками неисправности ГРМ являются падение мощности и стуки в верхней части двигателя. Самая распространенная неисправность – несовпадение установочных меток на коленчатом и распределительном валах. … В противном случае метки пойдут еще дальше и двигатель может выйти из строя.

Как узнать, что перескочила цепь ГРМ?

Признаки прыжка

  1. Если двигатель автомобиля нестабилен.
  2. Силовой агрегат часто глохнет.
  3. Двигатель теряет мощность и плохо тянет.
  4. Проблемы с запуском, почти сто процентов.
  5. Глушение силовой установки.

Что произойдет, если вы ошибетесь на один зуб?

Обычно проскальзывание ремня ГРМ сразу не приводит к крайним проблемам, но двигатель начинает работать с перебоями или не заводится.Объясняется все просто: неверны фазы системы гидроуправления, нарушен общий цикл подачи топлива и очистки цилиндров.

Что будет, если цепь ГРМ на классике перескочила на один зуб?

Метки установлены неправильно. Иногда скачка внешне не видно, но двигатель плохо заводится и сразу глохнет. Это может случиться , если отметки были сбиты или неправильно выставлены изначально. Сдвиг даже на на один зуб может вызвать проблемы с мотором.

Что произойдет, если распредвалы выставлены неправильно?

Становится понятно, что любая неисправность привода распредвала приведет к нарушению газообмена в цилиндрах, в результате чего работа мотора будет нарушена. Что касается ремня ГРМ, то этот элемент представляет собой резиновое изделие, которое со временем растягивается, трескается и т.д.

Что произойдет, если зажигание выставлено неправильно?

Если неправильно установить угол, то впрыск будет несвоевременным.Это приведет к некачественному сгоранию смеси, и работа двигателя будет осуществляться с нарушениями.

Почему может перескакивать ремень ГРМ?

Основные причины, по которым перескакивает ремень ГРМ

Пролитие масла или охлаждающей жидкости на поверхность ремня Неправильная эксплуатация Несвоевременная замена Внешние повреждения

Как определить неисправный ремень ГРМ?

Постараемся перечислить самые распространенные из них.

  1. Большой возраст ремень
  2. Неуверенный запуск двигателя и падение мощности …
  3. Дым выхлопных газов …
  4. Тикающий звук мотора …
  5. Утечки из-под крышек привода ГРМ
  6. Трещины и потертости на ремень
  7. Двигатель не заводится, стартер работает на холостом ходу

Почему проскальзывает цепь ГРМ на ЗМЗ 406?

Метки «убегают» из-за плохой работы нижнего натяжителя и от повышенной нагрузки на двигатель.Ослабляется ведомая сторона нижней скальпы (т.е. получается провисание скальпы ) и этого достаточно, чтобы накинуть цепь на один или несколько зубьев на шестерне коленчатого вала.

Что делать, если перескочил ремень ГРМ на дизеле?

Существует шесть основных признаков того, что перескочил ремень ГРМ … Двигатель автомобиля работает нестабильно. Двигатель постоянно глохнет. … Звук мотора становится громче – появляется металлический стук.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ?

Важно не только знать сколько стоит ремень ГРМ , но и во сколько вам обойдется работа мастеров.В некоторых случаях стоимость ремонта составит 35 рублей и более. Средняя цена замены на от 4 000 до 4 500 руб.

Как правильно маркировать ваз 2106?

Методика, как установить метки ГРМ на ВАЗ 2106 , заключается в выполнении следующих пунктов:

  1. Снять звездочку распредвала, снять все остальные шестерни и стопор цепи.
  2. Снимите цепь.
  3. Установить звездочку «раздатки» обратно (без цепи), затянуть болт, затянуть, зафиксировав деталь за зубья отверткой.

Как правильно совместить установочные метки на ваз 2107 инжектор?

Ключом на «38» проворачиваем коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107 на совмещаем метки на подвижных и неподвижных частях. При выполнении этого действия необходимо соблюдать осторожность, а места расположения контрольных точек освещать фонариком или переноской.

Как поменять успокоитель цепи на ВАЗ 2107?

Как поменять успокоитель цепи на ваз 2107 инжектор?

Как заменить успокоитель цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

  1. Первое, что вам нужно сделать, это снять корпус воздушного фильтра.(…
  2. Затем снимите крышку головки. (…
  3. Теперь ослабьте колпачковую гайку натяжителя цепи.
  4. Затем ослабьте натяжение цепи, нажав отверткой на башмак натяжителя цепи.

Как снять Натяжитель цепи ВАЗ 2107?

Снятие: 1) Сначала откручиваем две гайки крепления натяжителя цепи к двигателю.2) Затем снимаем натяжитель цепи с двигателя автомобиля. Между натяжителем цепи и двигателем есть уплотнительная прокладка, снимайте осторожно, не повредите!

Где находится соска на ВАЗ 2107?

Необходимо регулярно подтягивать, как подробно описано в статье «Как натянуть цепь ВАЗ 2107.Демпфер расположен напротив башмака натяжителя цепи и крепится к картеру двигателя двумя болтами разной длины.

Как должна стоять пустышка ВАЗ 2106?

На автомобиле ВАЗ 2106 демпфер цепи привода распредвала находится внутри передней части ГБЦ слева и крепится к ней снаружи двумя болтами

Что такое успокоитель цепи ваз 2107

Назначение и устройство успокоителя цепи ГРМ ваз 2107. Демпфер гасит рывки и вибрации цепи ГРМ, которые обычно возникают при запуске двигателя.Увеличение амплитуды колебаний цепи может привести к ее срыву с направляющих шестерен коленчатого вала и вала ГРМ.

Сколько стоит успокоитель цепи на ВАЗ 2107?

Характеристики Пластиковая цепь успокоителя ВАЗ 2107, 21213 (Пенза) 144 руб.

Как снять цепь ГРМ на ВАЗ 2107?

После снятия крышки отогните стопорные штифты на шестерне масляного насоса (при необходимости ее снятия) и ослабьте стопорные гайки. Снимите штифт шестерни распределительного вала и ослабьте гайку.Отверните гайки натяжителя цепи и снимите его. После снятия натяжителя цепь ослабнет и можно будет легко снять шестерни, а за ними и всю цепь.

Как работает автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107?

Автомобиль ВАЗ 2107 комплектовался моторами с ременным и цепным приводом ГРМ.

Принцип действия автоматического изделия следующий:

  1. Пружина устройства воздействует на зубчатую планку с определенным усилием, в зависимости от того, насколько провисает цепь.
  2. Усилие передается на башмак натяжителя с помощью стержня.

Как правильно натянуть цепь на ВАЗ 2107?

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107

  1. Снять клапанную крышку. …
  2. Торцевым ключом на 10 откручиваем два болта, которые держат натяжитель;
  3. Далее зажимаем в тисе, либо в газовом ключе, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-накидку на три-четыре оборота;
  4. Вынимаем натяжитель из тисков.

25.04.2016

Как определить неисправность успокоителя цепи?

Признаки поломки демпфера

  1. Возникновение звенящего стука в двигателе. Причем этот звук возникает непосредственно перед мотором.
  2. Неисправность двигателя. Это связано с тем, что в случае неисправности рассматриваемой детали смещаются фазы открытия клапана.

Как должна быть натянута цепь на ВАЗ 2107?

Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо специальным ключом провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, остановив его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное