Ваз 2107 правый руль: Руль в бардачке: отечественные праворульные автомобили
Руль в бардачке: отечественные праворульные автомобили
- Главная
- Статьи
- Руль в бардачке: отечественные праворульные автомобили
Автор: Олег Полажинец
Мы привыкли, что если речь идет о праворульных машинах, то они должны носить японские шильдики. На худой конец – британские. Самые эрудированные вспомнят про Австралию и Индию. А ведь были праворульные машины и в ассортименте отечественных производителей.
Советские автомобили с правым расположением рулевого управления для стран с левосторонним движением выпускались еще в «дожигулевскую» эпоху. К примеру, в 1965 году началось производство ГАЗ-21П – экспортного варианта с правым рулем для Великобритании и остальных стран с левосторонним движением. Выпускались и праворульные Москвичи, часть из которых вместо сладкой жизни за рубежом работала в СССР в роли почтовых фургонов.
Итальянский Fiat 124, ставший основой для ВАЗ-2101, выпускался, в том числе, и в исполнении для английского рынка, и продавался на экспорт. Практически сразу было принято решение о выпуске Жигулей с правым расположением рулевого колеса – опять же, для Англии. Ведь продажа «прулей» с ладьей на решетке радиатора могла бы принести не меньше валюты, чем в случае реализации в Западной Европе обычных автомобилей с левым рулем.
Однако первые серийные автомобили с «зеркальным» расположением органов управления начали выпускаться лишь в 1974 году. Новые модификации получили индекс ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 в зависимости от рабочего объема двигателя (1,2 либо 1,3 литра).
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
Затем появились праворульные «двойки», «трёшки», «шестёрки», «пятерки», «семёрки», «четвёрки» и даже Нивы! Не обошла участь «прулей» и переднеприводное семейство – для рынков Великобритании и Австралии выпускались как трех- и пятидверные хэтчбеки с двигателями объемом от 1,1 до 1,5 литра (21086, 21087, 21088, 21096, 21097, 21098), так и четырехдверный седан 210996.
Чем же отличались автомобили ВАЗ с правым расположением рулевого управления от обычных моделей?
На заднеприводных автомобилях после переноса руля вакуумный усилитель тормозов вместе с гидроприводами тормозной системы и сцепления «прописался» на моторном щите справа, а не слева.
Разумеется, справа перед водителем появилась рулевая колонка со всем набором органов управления, а в ногах – педальный узел с обычным расположением педалей (сцепление слева, акселератор – справа). Интересно, что комбинация приборов на «трешках» и «шестерках» также установлена зеркально, а вот ключ зажигания остался на привычном месте рулевой колонки – слева.
Потребовала разворота на 180 градусов по горизонтали и трапеция стеклоочистителей – для того, чтобы сохранить перед водителем нужный угол очистки и обзора, «дворники» развернули в другую сторону.
Еще одно отличие праворульных ВАЗов – комбинация приборов, размеченная не в километрах, а в милях.
Но были и другие отличия! Например, универсалы второй модели дополнительно комплектовались совсем не лишними в дождливом английском климате стеклоочистителем и омывателем пятой двери.
Для «эксклюзивных» модификаций Lada 1300 ES, c учетом климатических условий Туманного Альбиона, металл кузова отличался увеличенной толщиной, а перед окраской на заводе проводилась электростатическая и дополнительная антикоррозионная обработка. Для «англичанок» были предусмотрены и некоторые изменения по технике – например, усиленные трансмиссия, сцепление и система выпуска, а также более выносливые стартер и аккумуляторная батарея.
Некоторые варианты отличались виниловой отделкой крыши
В отличие от машин для внутреннего рынка, тольяттинские «прули» проходили почти четыре десятка стадий промежуточной проверки в Центре импорта Lada.
Несмотря на это, после получения автомобилей британские дилеры проверяли новые машины еще по 59 пунктам обязательной проверки. В целом экспортные автомобили были гораздо лучше собраны и лишены массы мелких огрехов сборки.
На английских «шестерках» с 1982 года появились алюминиевые бамперы с интегрированными подфарниками, по виду и стилю напоминавшие детали Нивы. Такими же бамперами оснащались и ВАЗ-2106 для североамериканского рынка.
Впрочем, британский импортёр Satra Motors Ltd предлагал и эксклюзивную «люксовую» версию ES. От стандартной Lada 1600 она отличалась виниловой отделкой крыши и алюминиевыми колесами Apollo Octavo с шинами Goodyear Grand Prix. В интерьере Lada 1600 ES обращал на себя внимание трехспицевый руль с кожаной отделкой обода и кассетная стереофоническая магнитола Radiomobile 310CSR с антенной, автоматически выдвигающейся из заднего крыла.
Интересно, что первые Нивы появились в Англии уже в 1978 году, но… это были автомобили с левым расположением руля! Праворульная версия ВАЗ-21212 появилась лишь в 1983-м.
В 1987 году в Англии начали продавать «люксовую» Ниву – Lada Niva Cossack. Кроме некоторых доработок экстерьера она отличалась от базовой легкосплавными колесами и некоторыми другими опциями.
Интересно, что 12-миллионным автомобилем ВАЗ 6 июля 1989 года стала именно праворульная модификация «девятки».
Правда, британский потребитель отмечал низкое качество отделки и высокий уровень вибраций, характерных для советского переднеприводника.В честь двадцатилетнего юбилея Lada на рынке Великобритании в 1994 году начинается выпуск специальной лимитированной версии четырехдверной Самары – Lada Samara Juno. Дизайн её аэродинамического обвеcа выполнил бывший дизайнер Lotus Колин Спунер. Кроме бамперов, антикрыла на крышке багажника и накладок на порогах Juno отличалась 14-дюймовыми колесами и дополнительным оборудованием – люками в крыше, аудиосистемой Blaupunkt и спортивной «баранкой».
Увы, но после этого юбилея история экспортных Lada с правым рулем прекращается. Судя по существованию в заводской документации модификаций «десятки» с индексами 211026 и 211036 с примечанием «правое расположение органов управления», праворульную версию модели 2110 все же предусматривали по ТЗ и планировали в серию.
Читайте также:
история авто с пробегом
Новые статьи
Статьи / Популярные вопросы
Учебная езда: где она разрешена, где запрещена и в чем подвох с экзаменом
Мы уже рассказывали о том, какие ограничения существуют для начинающих водителей со стажем менее двух лет, а сегодня поговорим о тех, у кого настоящего водительского стажа еще нет совсем –…
262
0
0
01.
Статьи / Шины и диски Комфорт с повышенным ресурсом: тест шин Cordiant Gravity Летний модельный ряд Cordiant до этого года выглядел вполне законченным: шины Comfort, Sport, All-Terrain и Off-Road, а также пожилой бюджетный Road Runner, который вышел еще в 2012-м. Некот… 1010 1 0 30.04.2023
Статьи / История
Чисто английское самоубийство: как появился и почему исчез спорткар Jensen-Healey
История знает немало примеров того, как автомобильная марка, родившись в одной стране, затем становится достоянием другой. В наши годы такие истории становятся особенно актуальны. Но такое с…
743
0
0
29.
04.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом… 10228 9 878 09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?
В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…
9519
8
9
07.
04.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 6756 17 2 23.12.2022
Lada Riva: праворульные «Жигули» родом из СССР
, Статьи
ВАЗ-2104 с правым рулем? Да, и такое бывает! Перед вами Lada Riva, которая вернулась в Россию из Великобритании
Контент недоступен
Все давно привыкли к праворульным автомобилям на наших дорогах. В основном это машины, произведенные в Японии. Гораздо реже — в Великобритании.
Удивление тех, кто встречает на выставках или на улицах города продукцию советского автопрома с правым рулем, не знает границ. Что это, самоделки? Разновидность тюнинга? Вовсе нет! Это настоящие заводские праворульные «Жигули». Так называемый реэкспорт.
Многие, наверняка, слышали о существовании экспортных модификаций советских автомобилей. Они выглядели лучше, имели более богатое оснащение и опции, недоступные для советских граждан. Но самое интересное, что экспортные модели производились не только с левым рулем. Да-да, были модификации и с правым расположением руля.
Созданы они были вовсе не для японского рынка, как многие предполагают. Подобные модификации были разработаны для рынка Великобритании и, кстати, пользовались там поначалу (советские «Жигули» начали экспортировать на Запад в начале 1980-х) большой популярностью.
Это вполне логично — «Жигули», по европейским меркам, стоили недорого, а с дополнительными дилерскими опциями так и вовсе были настоящими конфетками.
Правда на сегодняшний день увидеть в Великобритании Lada Riva, экспортный вариант ВАЗ-2104, 2105 и 2107, практически невозможно. Они встречаются там реже, чем дорогущие суперкары. Что уж говорить о России, где, по идее, их вообще быть не должно. Тем не менее, есть настоящие фанаты, которые ищут, находят и хранят эти невероятно редкие автомобили.
Иван — как раз один из таких людей. В его руках побывало уже несколько праворульных «Жигулей» и на данный момент он является обладателем одной из самых редких модификаций — праворульной «четверки», которая для английского рынка имела куда более мелодичное название — Riva. Этот автомобиль находится практически полностью в заводском исполнении, без каких-либо доработок. Это и делает его особенно ценным.
Lada Riva 1988 года выпуска снова оказалась на родине благодаря одному человеку из Карелии, который в 80-е годы перегонял в Советский Союз автомобили из Англии. Однажды он перевез обратно и этот универсал.
Сначала машину использовали, а потом законсервировали в гараже, где она простояла порядка 20 лет. Ее выкупил и пригнал в Москву друг героя нашего рассказа, который после долгих уговоров продал машину самому Ивану.
Для своих лет сохранился автомобиль действительно хорошо. За все время существования он не видел ни одной аварии. Даже стандартно для классики проваливающиеся поддомкратники — не про этот экземпляр. Об отсутствии аварий говорит и тот факт, что все до единого стекла на машине — родные заводские, сохранившиеся с 1988 года.
6фотографий
Во внешности в глаза сразу бросаются шильдики на английском языке, полосы по бокам кузова, нанесенные еще на заводе, оригинальные колесные диски Melber, решетка радиатора с дополнительными фарами, установленная дилером перед продажей, редкие зеркала Hagus и люк.
6фотографий
В салоне все привычно, за исключением того, что руль расположен справа. К сожалению, многие праворульные «Жигули» в силу возраста имеют весьма потрепанные передние панели.
Это вещь крайне редкая и купить ее очень непросто. Этому автомобилю повезло: передняя панель практически в идеальном состоянии.
6фотографий
Сиденья пришлось заменить на вариант от «Семерки» (точнее, с такими она уже была куплена), а весь остальной салон — оригинальный. Разметка спидометра и одометра, разумеется, в милях. На данный момент пробег составляет честные 84 тысячи миль, что в переводе в километры означает около 135 тысяч.
Под капотом Riva двигатель объемом 1,3 литра мощностью 64 л.с. по паспорту. Двигатель родной. Состыкован с 5-ступенчатой КПП. Из отличий от леворульной версии — расположение механизмов рулевого управления, а также управления сцеплением, дросселем и тормозами, что логично, ведь руль с педалями располагаются с другой стороны. Это означает, что у кузовов с правым и левым рулем отличаются моторные щиты. Они получаются зеркальными, как и расположение всех технологических и крепежных отверстий. При этом большинство деталей, при возникновении каких-то поломок, подходят от обычных «четверок» и «пятерок».
Единственной проблемой может стать поломка рулевого редуктора. Он здесь свой, особенный. Новый такой не найти.
По ходовой части от ВАЗ-2104 отличий нет. Те же тормоза (спереди дисковые, сзади барабанные), те же рычаги, тот же мост. Ходовую часть, кстати, пришлось полностью обновить, так как на том наборе, что стоял еще с 88 года и безвозвратно потерял за столько лет все свои характеристики, передвигаться было невозможно и опасно.
6фотографий
В ближайших планах — полная перекраска кузова. На данный момент краска родная, и за столь долгую жизнь лакокрасочное покрытие заметно износилось. А дальше — эксплуатация исключительно в качестве автомобиля выходного дня с хранением в теплом гараже. Такой автомобиль нужно беречь.
Riva притягивает взгляды прохожих. И если к праворульным японкам все уже давно привыкли, то праворульные «Жигули» — настоящая экзотика. Их остались буквально единицы, а в заводском состоянии и без тюнинга, как этот автомобиль, и того меньше.
На такой машине не хочется ехать быстро или участвовать в гонках, она располагает к тому, чтобы ехать не торопясь в правом ряду и, как говорит сам владелец, «собирать лайки». Мы определенно ставим лайк этой Lada Riva.
Светлана Парфенова
Читайте также
- Кросс-хэтчбек Kia Rio X запустили в производство в России
- Тест-драйв нового Kia Mohave — хорош ли флагман?
- Новый Peugeot 2008 появится в России до конца года
- Subaru представила спортивный «Форестер»: цены в России
- «Бондовский» Aston Martin без мотора купили за 200 000 долларов
Продолжение темы
Все новости26 апреля 2023Стоит ли покупать Nissan Almera с пробегом
23 апреля 2023Чем хорош и чем плох Mitsubishi ASX с пробегом
10 апреля 2023Можно ли покупать Volkswagen Passat B6 подержанным
9 апреля 2023«Волга» на гидравлике: первый российский лоурайдер
4 апреля 2023Lada Samara Fun с двигателем Ванкеля
Lada Riva (1980-2012) — понедельник современная классика — Продажа классических автомобилей
< Все обзоры Modern Classic Monday
Каждый понедельник мы подаем вам восхитительный кусочек чистого постулата.
Правильно, раз в неделю мы используем наш опыт и страсть к предмету, чтобы предсказать, какие двигатели предназначены для славы классических автомобилей. На этой неделе финансовый редактор Parkers и бывший еженедельник Classic Car Weekly 9Редактор новостей 0007, Мюррей Скаллион предлагает Lada Riva.
Если вы достигли определенного возраста, держим пари, что вы уже слышали все эти очень заезженные шутки про Ладу. Как удвоить стоимость Лады? Заполните его топливом. Возможно, вы даже знаете Lada как звезду документального сериала BBC Автошкола с Морин за рулем. Дело в том, что у Riva не самое лучшее изображение. Но времена меняются, и сегодня для нас квадратная форма становится все прохладнее с каждым днем.
Lada Riva: история Lada Riva начиналась как Fiat 124. Правда, чтобы превратить симпатичный Fiat во что-то утилитарное, русским пришлось внести несколько изменений. Дисковые тормоза были заменены барабанными, на ранних моделях были модернизированы пусковые рукоятки, а сталь была утолщена.
Путешествие Riva по России началось, когда в 1970 году началось производство в Советском Союзе. Он был построен АвтоВАЗом и на родине назывался ВАЗ-2107.
Вы также можете купить модель Лада серии 1200-1600 от 1970 в Великобритании, но имя Riva появилось здесь только в 1984 году. Удивительно, но Riva просуществовала в Великобритании до 1997 года. Основной причиной отказа от него были требования ЕС по выбросам. Riva продолжала строиться в России до 2012 года и до сих пор строится по лицензии в Египте.
Lada Riva: раритет В 1977-1997 годах около 300 000 автомобилей Lada нашли пристанище в Великобритании, и Rivas будет довольно немногим из них. Как ни странно, поскольку Ривас стал стоить меньше денег, это не было страшной гнилью, которая отбраковала цифры в Великобритании. Многие автомобили были репатриированы обратно в Россию, тем более что британские автомобили, как правило, довольно хорошо обслуживались и имели небольшой пробег. Даже праворульные модели ржавого ведра экспортировались обратно в Россию в качестве запчастей.
Любопытно, что количество автомобилей в Великобритании, кажется, остается довольно стабильным. По данным howmanyleft, в 2017 году на дорогах было зарегистрировано 57 автомобилей Rivas. В 2020 году — 41 . Пока неизвестно, списываются ли автомобили или экспортируются.
Зачем вам это?Причудливый даже не покрывает это. Ранние модели, возможно, имели рукоятки стартера, но более поздние автомобили имели карбюратор с компьютерным управлением. Что удивительно, потому что это действительно худшее из обоих миров. Таким образом, Riva не является блестящей машиной. Еще в 19В 90-х годах вам нужно было быть очень ограниченным, чтобы купить новый, тем более что другие автомобили Восточного блока, такие как Skoda Favorit, были явно лучше и почти по той же цене.
Нет, вас это должно волновать, потому что это безумие. Это безумие, что можно было купить то, что по сути является Fiat шестидесятых, собранным в Советском Союзе в 1990-х годах, в комплекте с версиями без радио, электрических стеклоподъемников или даже с усилителем руля…
Пока мы говорим о рулевом управлении, Джереми Кларксон однажды сказал: «Я действительно верю, что он установлен в бетоне», имея в виду, насколько он тяжелый на скорости.
Но, с другой стороны, на низких скоростях также имеется огромный люфт.
Используя более прагматичную часть вашего мозга, вы можете, по крайней мере, классифицировать Ладу как практичную. Задние пассажиры получают более мягкие сиденья, чем большинство кроватей, и в них достаточно места для пяти человек. Вы даже можете купить поместье Рива. Все спроектировано таким образом, чтобы его можно было легко исправить. Откройте откидной капот, и вы увидите двигатель OHC объемом 1,2, 1,3, 1,5 или 1,6 литра. В ящиках для инструментов Lada даже было все необходимое для самостоятельного обслуживания автомобиля.
Короче говоря, Lada Riva предлагает до 19Дизайн 60-х годов с качеством сборки и ценой 1990-х годов. И стоимость сегодня по-прежнему низкая — хорошие можно купить примерно за 1000–2500 фунтов стерлингов. Справедливое предупреждение: действительно хорошо ухоженные часто рекламируются более чем за 5000 фунтов стерлингов.
Прогноз CCfS Classic Car Prediction Многие считают Riva уже классикой.
Но более широкому сообществу классических автомобилей все же потребуется некоторое время, чтобы считать дешевую, вернувшуюся к основам машину Восточного блока своим заветным транспортным средством. Испытание любой классики, по крайней мере, в наших глазах, заключается в том, можете ли вы зажечь на шоу классических автомобилей стандартного болота и не получить отказ у ворот. И мы подозреваем, что Riva займет еще пять-семь лет, чтобы действительно получить это одобрение.
Говоря это, автомобили в неношеном состоянии будут приниматься раньше, чем позже. И в Великобритании уже есть лояльная фанатская база. Автомобильные мероприятия Восточного блока, такие как SALT (Soviet Auto Luxury Tours , следующий тур в июне 2021 года), примут Lada всех эпох с распростертыми объятиями. И есть множество групп в Facebook для единомышленников, ценящих советские автомобили.
Искать Lada на классических автомобилях для продажи
Замечено.
..автомобилей в Москве: Лада ВАЗ-2107Это первая запись в этом блоге, блоге о наблюдении за автомобилями.
Начну с моей самой любимой машины всех времен — Лады, а точнее Лады 2107.
Я учился водить на похожей машине Лада 2107, тоже первая машина, на которой я ездил сам, так что фактор ностальгии есть там. Кроме того, это, вероятно, последний представитель породы небольших доступных компактных седанов FR RWD.
Я заметил и сфотографировал его в конце прошлого месяца (март 2015 г.).
Это чистый и ухоженный образец.
Вид из окна переднего пассажира — прекрасный вид, обратите внимание на сиденья, либо неоригинальные, либо просто со вкусом обтянутые красивыми чехлами.
Лада 2107 была машиной, на которой я учился водить, а также первой машиной, на которой ездил сам.
Независимо от того, первая это была моя машина или нет, я твердо придерживаюсь мнения, что Лада 2107 — самая красивая и вообще лучшая машина в мире, а все остальные машины — просто в разной степени — пардон-мой — — дерьмо, так или иначе.
.. и обычно сразу по нескольким направлениям.
Я полагаю, это также был последний доступный компактный классический заднеприводный седан в мире.
И он тоже у меня в списке вечных автомобильных желаний, за исключением того, что сейчас он снят с производства и я покупаю только новый (то есть когда покупаю… пока это было только один раз).
Чтобы еще больше подтвердить мою точку зрения, вот подборка прекрасных фотографий Lada 2107 из Интернета — это промо-фотографии АвтоВАЗа, которые ранее использовались для рекламы ВАЗ-2107, когда он еще был в производстве.
Это определенно неоригинальные сиденья… они могут быть даже из кожи или чего-то еще, полученного в процессе, при котором животным наносится легкий вред… но, возможно, им все равно, потому что это происходит посмертно.
Эти белые Lada 2107 фото совсем свежие. Сам видел их на сайте АвтоВАЗа аж до 2010 года. Черный фон? Проверять!
Жалюзи? Проверять! Люби их.