АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2107 расширительный бачок: 21011311014 Бачок расширительный ВАЗ-2101,ГАЗ-2410 Сызрань — 2101-1311014

6 августа, 2021 by admin

ВАЗ 2107 | Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, чистая тряпка.

Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве на правом брызговике моторного отсека.

3. …и через воронку долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня…

6. Заверните пробки расширительного бачка и радиатора и вытрите чистой тряпкой пролитую жидкость.

Почему уровень антифриза поднимается в расширительном бачке

Нагрев автомобильного мотора во время работы — нормальное явление, если температура не превышает критической отметки. Чрезмерному нагреванию препятствует охлаждающая жидкость, или антифриз. От этого состава зависит не только вся работы системы охлаждения, но и ресурс двигателя.

Немаловажный параметр — уровень охладителя в бачке под капотом. Почему поднимается уровень антифриза в бачке? Чем это чревато и что делать? Обо всем этом пойдет речь в данном материале.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение мотора происходит за счет герметичной системы с каналами и трубками, по которым постоянно циркулирует жидкость. До выхода на оптимальную рабочую температуру двигателя антифриз идет по так называемому малому кругу, то есть через печку, головку блока цилиндров и сам блок цилиндров, минуя радиатор и расширительный бачок. Как только появляется необходимая температура, срабатывает термостат и запускается циркуляция по полному кругу.

Весь описанный выше процесс сопровождается увеличением и уменьшением объема жидкости, все излишки которой при нагревании уходят в расширительный бак, а при остывании возвращаются из него в систему. Такой простой принцип, с одной стороны, исключает образование паровых пробок, нарушающих температурный режим, а с другой – предотвращает избыток давления в системе.

Чрезмерное давление приводит к протечкам шлангов, крышек и трубок. Охладитель при этом может попадать на блок цилиндров, вызывая трещины от резкого перепада температур. Именно поэтому рекомендуется регулярно проверять состояние жидкости в расширительном бачке и вовремя фиксировать его внезапное увеличение.

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке

1. Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. Однако он не должен пересекать верхнюю отметку на баке.
2. Возможно, в системе есть воздушная пробка, из-за который также могут не работать печка и термостат. Это приводит к повышению давления и выдавливанию антифриза.
3. При повреждении прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадают газы, которые и выдавливают охладитель. В этом случае стоит проверить масляный щуп и пробку горловины на предмет белого налета.
4. Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке. Рекомендуется проверить крышку бачка, сам бак и все шланги и трубки. Внимательно осмотрите место, на котором ваш автомобиль стоял длительное время. Возможно, на нем вы обнаружите следы протечки. Если протечка произошла не под капотом, а в районе отопителя, в салоне появится заметный запах. В крайних случаях не исключено появление пятен под панелью.

Важно! Если Вы ощутили неприятный запах, прервите свою поездку и устраните протечку. Пары этиленгликоля вредны для здоровья.

5. Поломка вентилятора охлаждения может повлечь закипание мотора, вследствие которого поднимется антифриз. Закипание двигателя не заметить достаточно трудно: из-под капота повалит заметный пар, а стрелка температуры ДВС на панели приборов начнет зашкаливать.
6. Неисправности помпы — еще одна возможная причина выдавливания антифриза в бачок. Определить ее очень просто. В районе помпы будут заметны влажные участки с налипшей на них грязью.

Дополнительные признаки поломок

Для точного выявления неисправности, помимо повышения уровня охладителя, важно своевременно заметить признаки проблем с охлаждением мотора:

• образование влаги на нижней поверхности радиатора;
• белый дым из выхлопной трубы;
• специфический запах антифриза, проникающий внутрь салона автомобиля;
• пятна под машиной на месте длительной парковки;
• белая эмульсия на пробке маслозаливной горловины;
• подтеки на крышке расширительного бачка;
• кристаллические наросты в местах соединения шлангов.

Если Вы заметили хоть один из перечисленных симптомов, необходимо проверить систему охлаждения в целом.

Как правильно проверять уровень жидкости

Данную процедуру желательно проводить регулярно. Сама она включает в себя несколько простых этапов:

1. При заглушенном двигателе нужно открутить крышку на радиаторе. Антифриз в этот момент должен находиться на уровне, от которого идет шланг к бачку.
2. Следует обратить внимание на расширительный бачок. Жидкость должна находиться между метками «минимум» и «максимум».
3. Если уровень недостаточен, необходимо долить жидкость до требуемого объема. Далее автомобиль заводится и прогревается до рабочей температуры. Падающий или растущий за пределы нормы уровень в бачке сообщит о наличии проблем.

Стоит отметить некоторые особенности проверки. Проводить ее есть смысл лишь на холодном моторе, поскольку после нагрева охладитель расширяется и данные о его объеме будут другими. Лучше всего заглянуть под капот утром перед поездкой: за ночь двигатель точно успеет остыть даже в летнюю жару.

Профилактика проблем в системе охлаждения

Многие неисправности можно предотвратить, если принимать правильные профилактические меры. Для долгой и стабильной работы системы охлаждения рекомендуется:

1. Использовать только качественный фирменный антифриз, подходящий к вашему автомобилю. Узнать рекомендуемые параметры можно в официальной инструкции по эксплуатации.
2. Не смешивать несколько разных по химическому составу охладителей, даже если они одного цвета.
3. Своевременно менять охлаждающую жидкость до потери ее свойств.
4. Следить за уровнем в бачке и не допускать его чрезмерного снижения или повышения.
5. При замене старого антифриза на новый делать промывку системы чистой водой или специальными химическими средствами.

В качестве заключения

Если Вы заглянули под капот и обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости в бачке поднялся, это серьезный сигнал о проблемах в системе охлаждения двигателя. Источником неисправности может быть как простое подтекание шланга в месте крепления, так и возникшие дефекты головки блока цилиндров. Стоит как можно быстрее выяснить истинную причину и устранить ее, чтобы не было более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. После решения проблемы очень важно использовать качественный охладитель и систематически проверять его уровень.

21050-1311065-00 Крышка расширительного бачка ВАЗ-2101-07, 1010332

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

• По электронной почте [email protected]
• Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

• заполнить и распечатать форму заявления
• сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

Почему выбивает тосол из под крышки радиатора на ваз 2107

Почему выкидывает тосол из радиатора ваз 2107

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

• Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
• Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
• Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

• Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

• Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
• Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

• Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
• Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
• Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
• Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Случилась такая ситуация, катаясь на машине увидел, что из под крышки радиатора выдавливает жидкость. Машина не перегрета(на улице -25-30 градусов). Крышку заменил на новую, но все равно появляется жидкость около горловины. Посторонних течей нет(горловина без трещин), видно четко, что давит из-под крышки. Может быть уровень жидкости большой(я имею ввиду много налито в бачке). В чем может быть причина, как посоветуете исправить?

Точно искать место течи. [em]Ну где-то грамм 50-80 выперло, пока доехал. И температура до 70С упала почему-то сразу, как он прогорел. [/em]

Странно почему температура упала. Испарившийся тосол отнял, конечно, тепло от радиатора, но термостат должен был быстро закрыться и это дело компенсировать.

[em]Крышку менял. не помогает. Крышку бачка расширителя тоже менял. [/em]

Крышки расширительного бачка обычно не ломаются. Там практически нечему ломаться: резинка с прорезью и сам корпус крышки. А вот крышка радиатора это серьезная проблема. Рынок запчастей просто наводнен кривыми подделками.

Однако при всей своей кажущейся простоте эта крышка играет очень важную роль в работе системы охлаждения.

Крышка радиатора ВАЗ 2107: почему рвет патрубки и печку

Первоначально следует отметить, что система охлаждения представляет собой немаловажную систему, от функционирования которой зависит нормальная работа мотора. Различные проблемы в системе охлаждения приводят к серьезным поломкам, поэтому их следует своевременно выявлять и устранять, чтобы избежать серьезных и дорогостоящих поломок.

Одним из важных элементов системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2107 является крышка радиатора. Многие привыкли, что крышка – это обычная пробка, способствующая ограничению вытекания жидкости из емкости. Кроме этой основной функции, на крышку радиатора ВАЗ 2107 возложена еще одна важная функция, о чем узнаем подробно в материале.

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

1. Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
2. Крышка также работает, как клапан.

Наличие пружины в конструкции пробки не является лишним, так как именно с ее помощью осуществляется стравливание избыточного давления из системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных между собой пружинным механизмом.

Важно знать! Исправной пробка считается тогда, когда пружина сжимается с усилием. Если при сжатии пружины прилагать усилия не требуется, то пробку следует немедленно заменить.

У многих автовладельцев ВАЗ-2107 часто возникает вопрос о том, как проверить крышку теплообменника(радиатора) на исправность? Сделать это достаточно просто, для чего существует два способа, о которых будет рассказано ниже.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Принцип работы пробки радиатора достаточно прост. Данный элемент имеет впускной и выпускной клапаны, посредством которых теплообменник соединяется с расширительным бачком с помощью шланга. Впускной клапан не прижат к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при нагревании или охлаждении мотора осуществляется в расширительный бачок.

Когда температура ОЖ увеличивается, впускной клапан не успевает осуществить ее выпускание в бачок расширителя, после чего закрывается. Когда давление увеличивается до 50 кПа, то происходит открытие выпускного клапана. В результате часть жидкости перетекает в бачок расширителя. В пробке расширительного бачка имеется резиновый клапан, который срабатывает при достижении давления в бачке, близкого к атмосферному.

Важно знать! Со временем нарушается функционирование пробки радиатора. Данное изделие не подлежит ремонту, поэтому его следует заменить на новую.

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Как проверить исправность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:

1. Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
2. Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Для проведения такой проверки необходимо, чтобы двигатель был еще теплый, что означает наличие остаточного давления в системе. Если при сдавливании патрубка рукой будет слышен звук «хрюканья», возникающей в крышке теплообменника, этот звук и является признаком функционирования клапана крышки. Если клапан будет неисправным, то избыточное давление в устройстве может привести к разрыву патрубков, радиатора и даже печки.

Когда возникают проблемы с функционированием охлаждающей системы, уделите внимание обязательно такому немаловажному элементу, как пробка радиатора. Убедитесь в ее исправности. Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

почему выкидывает тосол с радиатора ваз 21074

Теплоотдача радиатора не будет нормальной пока в системе есть воздух, т. Е. В первую очередь надо найти причину завоздушивания системы. Возможно пробивает прокладку ГБЦ или где-то подсасывает воздух через неплотно обжатые шланги, также влияет недостаточный уровень антифриза. Если при прогазовке постоянно идут пузыри на высоких оборотах — то необходимо менять прокладку ГБЦ.

Осмотрите все соединения патрубков на предмет наличия потеков тосола. Также необходимо проверить работоспособность крышки расширительного бачка на всасывание. 1) Из радиаторов отопителя теплоотдача выше только у алюминиевых паяных радиаторов серии «Comfort», алюминиевые сборные имеют такую же, как и у штатного. Дата производства ставится на самом радиаторе на наклейке, на коробке только написано ООО ТД Лузар Россия, Санкт-Петербург.

2) На двигателе 11183 1. 6 8V используется помпа LWP 0108 или 01084 Turbo — с параболическим профилем зуба, поэтому вам изначально правильно в магазине предложили купить такую помпу. Помпу LWP 0127 использовать нельзя, она используется только на автомобилях Калина и Приора с двигателями 1. 6 16V это двигатели с номерами 21126 и 11194 с ремнем ГРМ Gates с полукруглым зубом.

На сайте также указана применяемость этой помпы для двигателей 1. 6 16V. Отличие нашей обычной помпы от серии Turbo заключается в разных типах крыльчаток, используемых для этих помп. Помпа серии Turbo имеет более высокие показатели расхода, особенно на холостых оборотах, это позволяет ей сохранять более стабильную температуру двигателя при резком сбросе нагрузки (тест «Термошок»). С другой стороны увеличенная подача на холостых оборотах позволяет повысить теплоотдачу радиатора отопителя путем большего подвода теплоносителя. В настоящий момент в продаже появляется помпа Turbo-2 c закрытой формой крыльчатки — она имеет еще более высокие расходные характеристики.

Статья с : http://www.luzar.ru.

Ответы@Mail.Ru: Проблема ВАЗ 2107 — Подтекает тосол из под крышки расширительного бачка. крышку менял. как решить эту проблему?

чего то вы написали не того по моему.. . на классике в расширительном бачке тосол под завязку не заливается а заливается на 3-4 см выше отметки MIN а это до крышки еще сантиметров 7 …да и в крышке отверстие есть ЗАВОДСКОЕ она плотно и не должна закрываться иначе у вас бачек разнесёт потому что на холодную давление в системе маленькое и тосола меньше а на горячую тосол расширяется, увеличивается давление и его объем и клапан на крышке радиатора начинает перепускать его в расширительный бачек, а как остывает то с бочка в радиатор…. а вот из под крышки радиатора травить может если клапана на ней не в порядке, или прокладка усохла.. . лечится заменой крышки, только нужно брать металлическую как с завода а не то что бывает продают с пластиком — какашка редкостная и сопливая.

как подтекает? он у тебя полный что ли? бачек поменяй

Замените бачёк …Иноземные крышки бывают в продаже….

может газы идут в тосол или термостат заклинил, патрубки не напрягаются?

пиши в агент мне, я тебе объясню.

Он не должен вытекать из под крышки, чего то у Вас не то или термостат или давление в системе или уровень слишком большой и то не должен вытекать, попробуйте другую крышку поставить.

если уровень в норме, то в чистом виде бачок менять надо, видимо какие-то коробления произошли.

Лишнее выдавит, сам успокоится. Следи за температурой.

Замена расширительного бачка ВАЗ 2107

Все по теме Замена расширительного бачка ВАЗ 2107

Кейт написал(а)
Королевский лайкосик 🙂 дождался наконец-то этот видос. Правда, думал посмотреть как будешь воевать с хомутами, а ты читер?в любом случае спасибо за видео.

Лари написал(а)
Ещё может лечится просто отсоединением датчика от корпуса). У меня сам просто отпал и всё долго НОРМАЛЬНО работало пока не заметил (двигатель донс 3.5)

Reiner написал(а)
День добрый. а метки коленвала на инжекторах ваз 2107 ттаже выставляються как и на карбюратырных?

Kato написал(а)
Здравствуйте. Шкив насоса доработали сами или такой купили, от чего он?

Сергей написал(а)
что за подушка крепления двигателя? Подробнее бы?

Нуржигит написал(а)
Спасибо, попробую сам заменить заднюю пружину и амортизатор, мне интересно

Боу написал(а)
пыли больше чем масло в движке будет после того ремонта

Lunden написал(а)
Узнал Васю Рогова ‘хороший лючок»?

Нвия написал(а)
С такой приспособой для сжатия любой дурак сможет. Но покупать её на один- два раза использования нет смысла, дорогая. Я вот в прошлом году решил подвеску перебрать — без всяких приспособ сделал. Сжимал пружину весом автомобиля, и связывал надёжными туристическими стропами. Всё получилось.

Садриддин написал(а)
Шикарно, все кривое, хоть бы надписи не делали ф стайл!

Арс написал(а)
когда девяточке кузов лечить будешь?

Корсак написал(а)
Молодец мужик! Ведь он показывает как и насколько на самом деле можно делать без спец. инструмента. Реально, если есть голова на плечах, стоит чуть-чуть покумекать и всё можно реализовать.

Natacha написал(а)
Мдааааа! Наверное для Украины это видео носит информативный характер. А мне фино-угру остаётся только лепить эти фильтры в подвале и слать в незалежную под видом корейских. Раз нет маркировки то, полюбому, это Корея, хлопци! БУГАГА!!! Спасибо за информацию, небро! Научил, мля! Пхахаха!!! И не надо настаивать на объяснении — почему нет маркиовки. Да, славаукраины? Гыгыгы!!!

Алачеев Агах написал(а)
а подвесной чо не махнул сразу? тем более кардан снял..

Васко написал(а)
Бивает люди сами меняют бензонасоси. не проверяют ход штока бензонасоса. там может создасдся такое давление што никакая игла не видержит токого давленя. и уровень невозможно будет выставить

Март написал(а)
… они дают 1 месяц гарантии на авторазборке

Жаным написал(а)
Салям Тигран! У меня ситуация такая, цепь вытянулась, распредвал не доходит до метки. Хочу распредвал поставить на один зуб с опережением. Хотел узнать твое мнение как будет работать двигатель. Заранее благодарен. С меня лайк) и подписка

Кудрат написал(а)
Подскажи где .

Само написал(а)
11:19 изолента наше всё

Амангельды написал(а)
Не,все хорошо,только вопрос — где взял выпускной коллектор,если ссылка есть,то буду очень признателен,а так — палец вверх 🙂

Виль написал(а)
Молодец автор, а упырей везде хватает, чтоб у них руки отсохли!

Volker написал(а)
шаровые трэк спорт рулят катаюсь на них уже четвертый год а они как новые я очень доволен

Оставить комментарий

Пузырьки в расширительном бачке ваз 2107

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

• Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

ВИДЕО – ИЗ-ЗА ЧЕГО ДАВИТ ТОСОЛ В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЕК?

• Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

• Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
• Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
• Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
• Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

• Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
• Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ТОСОЛА

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕЛСЯ?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Пузырьки в расширительном бачке ваз 2107

Первоначально следует отметить, что система охлаждения представляет собой немаловажную систему, от функционирования которой зависит нормальная работа мотора. Различные проблемы в системе охлаждения приводят к серьезным поломкам, поэтому их следует своевременно выявлять и устранять, чтобы избежать серьезных и дорогостоящих поломок.

Одним из важных элементов системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2107 является крышка радиатора. Многие привыкли, что крышка – это обычная пробка, способствующая ограничению вытекания жидкости из емкости. Кроме этой основной функции, на крышку радиатора ВАЗ 2107 возложена еще одна важная функция, о чем узнаем подробно в материале.

Особенности крышки радиатора ВАЗ 2107

Крышка радиатора для автомобилей семейства Лада, в том числе и ВАЗ 2107, совмещает в себе две важные функции:

1. Ограничение вытекания ОЖ из системы, а точнее из радиатора.
2. Крышка также работает, как клапан.

Наличие пружины в конструкции пробки не является лишним, так как именно с ее помощью осуществляется стравливание избыточного давления из системы охлаждения. Пробка представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух частей, соединенных между собой пружинным механизмом.

Важно знать! Исправной пробка считается тогда, когда пружина сжимается с усилием. Если при сжатии пружины прилагать усилия не требуется, то пробку следует немедленно заменить.

У многих автовладельцев ВАЗ-2107 часто возникает вопрос о том, как проверить крышку теплообменника(радиатора) на исправность? Сделать это достаточно просто, для чего существует два способа, о которых будет рассказано ниже.

Принцип функционирования крышки теплообменника на ВАЗ 2107

Принцип работы пробки радиатора достаточно прост. Данный элемент имеет впускной и выпускной клапаны, посредством которых теплообменник соединяется с расширительным бачком с помощью шланга. Впускной клапан не прижат к прокладке, поэтому циркуляция жидкости при нагревании или охлаждении мотора осуществляется в расширительный бачок.

Когда температура ОЖ увеличивается, впускной клапан не успевает осуществить ее выпускание в бачок расширителя, после чего закрывается. Когда давление увеличивается до 50 кПа, то происходит открытие выпускного клапана. В результате часть жидкости перетекает в бачок расширителя. В пробке расширительного бачка имеется резиновый клапан, который срабатывает при достижении давления в бачке, близкого к атмосферному.

Важно знать! Со временем нарушается функционирование пробки радиатора. Данное изделие не подлежит ремонту, поэтому его следует заменить на новую.

Особенности проверки исправной работы пробки теплообменника на семерке

Как проверить исправность пробки радиатора охлаждения автомобиля ВАЗ 2107? Проверка осуществляется двумя способами:

1. Оценивается внешний вид пробки, а также исправность пружинки.
2. Проверяется исправность при работающей крышке. Для этого требуется сжать рукой патрубок, который подходит к теплообменнику.

Для проведения такой проверки необходимо, чтобы двигатель был еще теплый, что означает наличие остаточного давления в системе. Если при сдавливании патрубка рукой будет слышен звук «хрюканья», возникающей в крышке теплообменника, этот звук и является признаком функционирования клапана крышки. Если клапан будет неисправным, то избыточное давление в устройстве может привести к разрыву патрубков, радиатора и даже печки.

Когда возникают проблемы с функционированием охлаждающей системы, уделите внимание обязательно такому немаловажному элементу, как пробка радиатора. Убедитесь в ее исправности. Если она не исправна, то лучше не искушать судьбу, а сразу же ее заменить, чтобы не пришлось в ближайшем будущем проводить капремонт двигателя. Более подробно об особенностях проверки исправности рассматриваемого устройства можно посмотреть в видеоролике выше.

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Читайте в этой статье

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

Почему двигатель перегревается или кипит, при этом радиатор охлаждения холодный. Признаки перегрева мотора, как не допустить серьезных последствий.

Какая температура охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) является нормальной на прогретом моторе. Что влияет на температуру кипения и другие свойства ОЖ.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Арифметике надо было в школе учицо :0))) «. Я в этих делах разбираюсь. Как-то раз я за одну ночь побывал в
двадцати восьми местах, но, к чести моей будь сказано, нигде
больше трех кружек пива не пил. » (с) Я. Гашек «Похождения бравого солдата Швейка»

Кстати, при нагревании антифриз увеличивает свой объем принагревании. Коэффициент температурного расширения у него большой (цифири в мануале). Так что увеличение уровня антифриза в расширительном бачке при прогреве двигателя — естественный процесс.

Кстати рекомендация: поменяй «тосол» на любой другой антифриз, пусть даже отчественный, но не «тосол»

Тосол пацаны в расширительный бачок ВАЗ 2115. Зачем кипятить Тосол в расширительном бачке ВАЗ

Иногда бывает так: спокойно едешь по трассе, я никому не мешаю и вдруг из-под капота парочки валит. Причина всего закипевшего тоосола или антифриза. Такая ситуация далеко не редкость, и если она случилась, необходимо принять какие-то меры, а для этого нужно знать, почему закипает Тосол или антифриз.Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше невозможно, иначе никаким капремонтом машине не поможет. Но все же, из-за чего закипает теплоноситель? Причин несколько.

Низкий уровень жидкости:

Не стоит сразу искать жесткие поломки, возможно, причина кроется совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного тоосола. Но если антифриз залил прямо перед уходом, и он практически сразу закончился, то эта проблема серьезнее.Скорее всего, охлаждающая жидкость куда-то течет. В этом случае нужно проверить резервуар и отходящую от него трубку. Если какой-то образец будет обнаружен, то закройте его чем-нибудь. Неважно что, просто добраться до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Благодаря этому «кузов» в машине обеспечивает циркуляцию тозола по большим и малым кругам. Иногда клапан срабатывает, и большой круг становится недоступным.Тогда охлаждающая жидкость проходит лишь небольшой круг и не успевает остыть. Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо найти выходящие из него форсунки. Обычно две трубы, а если та, что отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Проверять температуру форсунок нужно внимательно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он вышел из строя на трассе, его придется каждые 5 километров заливать в систему водяного охлаждения, и ждать, пока все остынет.Думая таким образом, в ближайшую автомастерскую следует поменять термостат.

Избыточное давление:

Пробки охлаждающей жидкости из капота могут быть даже из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. В этом случае датчик покажет, что температура двигателя в норме, а хладагент закипает. Решить эту проблему несложно. Достаточно только вместо обычной заглушки поставить систему охлаждения с термодатчиком и вентилем.Когда давление увеличивается, клапан пропускает излишки тосола обратно в резервуар. Но это только тогда, когда двигатель работает нормально без перегрева, а тосол закипает.

Радиатор охлаждения:

Неисправный радиатор также может вызвать закипание тосола или антифриза. С радиатором связано несколько проблем. Один из них — заго от осадков антифриза и пыли. В этом Тосол не хватает охлаждения.Еще в форсунках могут образовываться царапины и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию теплоносителя. Проблемы с радиатором вобще не решает трасса, понадобится гараж или сотка.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

Неисправность данного типа может стать неожиданной, с нарушением anti-tosol. Его заклинивание) в этих условиях появляется зародыш бустера системы охлаждения.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система необходима для поддержания в двигателе постоянной температуры около 90 ° С. Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на передачу тепла от самой горячей зоны двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную систему охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть течь, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Термостат не работает

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат в закрытом положении и антифриз течет внутрь двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достичь рабочей температуры.Когда двигатель нагревается, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать чрезмерное тепло.

Если в результате проточки термостат вышить в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель нагревается до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или немного теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на небольшой скорости, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, закрепленный на радиаторе, решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения.Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90 ° C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит, он в нем.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и автоматики управления.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз — жидкость сложного химического состава.Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

Антифриз некачественный

От качества заливки антифриза в систему охлаждения во многом зависит обслуживание двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения скорее всего говорит о том, что в ней нет некачественного антифриза.

Для предотвращения возможных негативных последствий Для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так пена выглядит как антифриз

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка GBC обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда бывает герметичность прокладки. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформируется головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка.Если корпус в прокладке, то в баке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.

Ремонт в этом случае должен быть серьезным, необходимо будет снять головку блока цилиндров, проверить ее на отсутствие деформации и трещин и заменить колодки gBC.

Разрушение прокладки GBC.

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак нарушения работы системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он проработал в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заморожен, не успел достичь критической температуры, возникший в результате перегрева считается слабым. Двигатель после него, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на торпеде Он выехал в красную зону, парочка вышла из-под капота, но двигатель не успел заглушить, надо бы предположить, что перегрев средний.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений головки блока цилиндров.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильный или критический.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: поршни оплавляются и загораются, моторное масло Из-за перегрева, смазывающий эффект смазывает, оплавляются вкладыши на валу коленчатого вала.Иногда коленчатый вал Ходовой и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не произошло, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 ° С и выше, нужно немедленно заглушить и заглушить двигатель.Продолжать можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Стоимость системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

К сожалению, ситуация, в которой владелец машины во время поездки, оказывается из-под капота пары, не редкость.

Тосол кипит, парочка из-под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, заклинивает двигатель и выходит из машины.Поднимается капот, а там … В расширительном бачке кипит тосол (антифриз)! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, с такой неисправностью ни в коем случае нельзя ехать, иначе значительную часть семейного бюджета придется потратить на капремонт своего железного друга.

Во-вторых, можно попробовать самостоятельно определить причину ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности в системе охлаждения, несколько.

Термостат поворотный

Терморегулятором называют устройство, задачей которого является поддержание установленной температуры теплоносителя.

Заклинивший термостат выглядит как

Чтобы убедиться в его неисправности, нужно прогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов — подачи и снятия тосола. Вы нашли, теперь надо аккуратно ( точка кипения Тосола 110 ° С — можно сжечь! ) Возьмите шланг и сравните температуру. В нормальных условиях подающий шланг должен быть заметно горячим.

Если они оба примерно одинаковой температуры, поломка действительно связана с трещиной клапана в термостате, который гонит жидкость только по небольшому кругу и, как следствие, не дает ей остыть.В этом случае рекомендуется.

Повреждение и утечка шланга Tosol

Таким же образом можно определить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода тосола. В этом случае можно медленно и аккуратно (с упорами для охладителя жидкости) добраться до ближайшей станции техобслуживания. Со всеми остальными вариантами следует договориться с кем угодно, отбуксировать до ближайшего СПО или автосервиса.

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (toosol)

Охлаждающая жидкость потеряла свои свойства в результате длительной эксплуатации.Вы можете проверить жидкость с помощью ареометра. При замене учтите, что на данный момент!

Радиатор охлаждения

Явные следы ухода тоосола, явные высоты

Следующая очень частая причина -. Это происходит из-за засорения его сердцевины грязью, появления накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляции жидкости.

Нередки случаи засорения радиатора или появления протечек из-за использования герметиков системы охлаждения.

водяной насос

Расход насоса. Для поиска неисправности пришлось снять крышку ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса — насосов (см. «»). Как можно догадаться по функциональному назначению, это может происходить с созданием циркуляции жидкости в охлаждаемой системе. А закипание под капотом Тосола будет следствием.

Tosola уровень

Бывает, это происходит из-за проскальзывания зубьев указанного ремня, что снижает скорость циркуляции теплоносителя в системе в целом.И последняя причина, по которой тоосол может скатываться, — его недостаточное количество в системе, он может появиться в первую очередь из-за протечки. Чтобы узнать, где может произойти утечка Тосолы, предлагаем вам ознакомиться с этой статьей.

выводы

Однако в любом случае стоит вызвать проверенных автомехаников и провести внеочередной осмотр автомобиля — поверьте, лишним не будет.

По каким причинам закипает ВАЗ 2107, а если точнее, жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом мы постараемся разобраться, объяснив все максимально просто.Система охлаждения — самая «неприятная» часть автомобиля.

Она способна доставить массу хлопот автомобилисту. А избавиться от недостатков порой бывает очень сложно. И очень часто происходит так, что Тосола выкидывает из бака, или он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо устремляется со скоростью марафона в красную зону.

Почему это происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла оказывается, что необходимо перебрать практически всю систему.А если закипел мотор, вполне возможно, что ремонт придется проводить. Но если это случилось в летний жаркий день юбки, то, скорее всего, неисправен электровентилятор или датчик его включения.

Например, сломался термостат. Начали стрелять в него, обнаружили, что форсунки непригодны. А с ними и зажимы. И это только цветы, потому что неизвестно, что происходит внутри.

Возможно, Тосол закипает из-за того, что его движение чему-то мешает.Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие причины, почему закипает Тосол.

Проблема в приводе помпы

А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; В (с тем же усилием) = 12..17 мм

Циркуляция теплоносителя в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Для повышения производительности используйте «настроенные» насосы на крыльчатке с большим количеством лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда двигатель подвергался переделкам и доработке. И если настроенный мотор не закипал при работе с родной системой охлаждения, то это что-то из ряда вон выходящее.

Если открыть капот ВАЗ 2107, то обязательно увидишь одну особенность — жидкостный насос и генератор приводятся в движение одной ремешком. Отсюда вывод — если он прорвался или произошло ослабление, то тоосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение в разы ухудшается.

Выход из этого положения — замена ремня или его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и в большинстве других, это делается буквально в два движения. И на этом просто начнем рассматривать причины, по которым закипел двигатель. Интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

Это также может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

1. На баке есть трещины?
2. Пробка свободно пропускает воздух?
3. Зажим надежно затянут?
4. Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки в расширительном бачке.Если есть трещины, Тосол будет через них засеян. Вот причины повышения температуры. Форсунка или карбюратор — не беда, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие — доливать нужно постоянно, т.к. в расширительном бачке уровень начнет падать. Капля-капля — это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками Max и MIN.

В таком случае Tosol будет нормально циркулировать в системе. Причины закипания часто кроются в мелочах.Например, двигатель закипел после того, как водитель не проследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в разных режимах. Иногда он тащит машину по трассе с большой скоростью, а иногда в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.

В чем разница? А в том, что на автомобиле ВАЗ 2107 радиатор обдувается в двух этих режимах разным воздухом.В первом случае потока достаточно для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточно. И неважно, форсунка или карбюратор, обдув радиатора происходил в штатном режиме.

Необходимо создать искусственный ручей с помощью электровентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые крепились на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается продувке. Электровентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

1. Произошло разрушение крыльчатки.
2. Датчику не удалось включить вентилятор.
3. Обмотка двигателя перегорела.
4. Нарушение электропроводки (обрыв, нарушение контактов, окисление).
5. Неисправность реле, предохранителя, кнопок (если эти элементы присутствуют в конструкции).

Последний абзац относится большей частью к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана установкой кнопки в салоне. С его помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если не запускается даже с кнопки, необходимо выяснить причины.Для этого провод от вентилятора соединить с выводами аккумулятора. Если не заработало — происходит разрушение обмотки двигателя.

Примечание: Для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит поступать в радиатор больше воздуха. И если в вентиляторе нет поломки, то обязательно поставьте диффузор, радиатор будет вам благодарен.

Дело в пробках!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция.Адекватное формирование практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка может появиться в любой момент. И причин этому может быть масса, но чаще всего это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все форсунки на предмет трещин и повреждений. Перейдите на «6» или «8». Проверьте затяжку всех зажимов. После этого осмотрите радиаторы (в том числе тот, что используется в обогревателе), нет ли повреждений ячеек. Если Тосол выкинет из бачка, то у вас самая неприятная поломка, об этом будет рассказано чуть позже.

Насосная система

На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) пробка выталкивается очень просто. Достаточно снять форсунку, идущую на карбюратор, чтобы нагреть заслонку. Если установлена ​​форсунка, то снимаем форсунку, идущую на дроссельный узел.

Затем залейте в радиатор Тосол. И не забывайте, что кран печки нужно открывать. Когда он наполнится, нужно обжать все форсунки (а точнее — верхнюю и нижнюю).Тосол должен уйти.

Добавьте недостающее число и запустите двигатель. Согрейте и внимательно следите за уровнем, иногда тосол тосол. Надо долить примерно три литра. И убедитесь, что жидкость из трубки соединяется с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить его на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, от поломки не избавишься. Тосол еще кипит, температура растет. И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Наденьте перчатку и продолжайте медленно обжимать форсунки. В этом случае на радиатор нужно установить заглушку, а в расширительном бачке между двумя отметками должен быть золь. Все, воздуха нет, циркуляция происходит в штатном режиме.

Небольшой совет: при заправке системы рекомендуется ставить машину так, чтобы она была выше указанной. Это обеспечит полное заполнение системы. В итоге Тосол не кипит, не кипит, машина работает как часы.

Термостат всей головки

Не очень приятная поломка, особенно если она случается в дороге. А если двигатель закипел из-за неисправного термостата, то выход один на замену этого элемента системы. Правда, поначалу можно «реанимировать» слегка «реанимировать», для этого нужно нанести по его телу несколько резких ударов чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Гораздо больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкинет.Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что радиатор подключается в процессе охлаждения. А если не подключается, жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что Тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если включить кнопку вентилятора радиатора, положение не спасет.

Машина по-прежнему плохо едет, тосол кипит, и сразу не понять, почему так происходит. И ответ очень прост — для увеличения срока службы термостата не допускайте попадания проточной воды в систему. Используйте любой антифриз, в частности тоосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует перемещению элемента термостата.

Более серьезные поломки

Машина дорогое удовольствие И любая поломка идет на копейки.

Из «Дорогих» поломок Системы охлаждения можно выделить следующим образом:

1. Засорение радиатора.
2. Разрушение головной прокладки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выкидывает жидкость из бачка. Хотя забитый радиатор качественно промыть сложно. Но если вы вооружитесь опытом полицейских из США, вы найдете выход.

Налейте в него газированную воду черного цвета (рекламировать не будем), дайте постоять.И все внутренности идеально чистые. А можно просто заменить радиатор. Гораздо хуже, если вы начали уведомлять о том, что в расширительном бачке кипит жидкость.

это явный признак поломки в каком-то месте прокладки. Менять нужно сразу, чтобы эта поломка не прогрессировала. Иначе ремонт может вылиться в копейки.

а почему жидкость закипает? Внимательно посмотрите на работу двигателя в этом режиме. Через трещину внутрь цилиндра просачивается Тосол.Причем он может попасть как в систему смазки, так и в камеру сгорания. Симптомы:

1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
2. Следы Тосола в масле, повышение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол закипает, закипает, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушного движения. Но Бурлит происходит потому, что воздух под высоким давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один — заменить прокладку. А если закинуть в бак под сильным давлением жидкость, сразу нужно грешить на прокладку GBC.

Для хорошего i. Эффективная работа Двигатель внутреннего сгорания В автомобиле используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол в виде раствора имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в некоторых случаях эта жидкость без удерживающих нагрузок может кипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет знать, почему тосол закипает в расширительном бачке. Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

• Самая простая и быстрая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Устранить эту неполадку легко и просто долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке было мало антифриза — либо первая заливка не была осуществлена ​​полностью, либо в баке есть поломка, который следует немедленно пропатчить;
• Результат терморегулятора.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает вентиль, открывающий путь на большой круг, в результате в расширительный бачок наливается антифриз. Происходит это из-за того, что при прохождении малого круга жидкость не успевает остыть до необходимой температуры и тосол бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и найти две форсунки, которые должны выходить из него.Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема ясна и понятна;
• Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высоких температурах и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно просто, для этого следует обратить внимание на температурный показатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но видно закипание антифриза, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно с помощью установки специального датчика температуры, при превышении которого температура клапана уменьшит объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробках, исключить закипание антифриза, в этом случае легко заглушить двигатель и дать машине остыть.Также проблема может исчезнуть при загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. В этом случае падает давление и, соответственно, скорость движения теплоносителя. В результате она закипает. Закипание антифриза может происходить из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего избыточная температура не выходит за пределы системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые нужно предпринять при закипании антифриза

Таким образом, причин, из-за которых закипает антифриз или тоосол в расширительном бачке, много, диагностировать их несложно.Но каждый должен знать, что делать, если возникнет такая проблема.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, необходимо сразу поставить максимальную температуру и мощность на систему климат-контроля. В результате превышение температуры от охлаждающей жидкости переместится на обогрев автомобиля. После выполнения этого действия Вы должны плавно, без рывков дойти до ближайшей мастерской или стоянки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то знак следует остановить.экстренная остановка. Далее следует выключить двигатель, чтобы он остыл, движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он забрал машину в автосервис.

Если из-под мотора начинает выходить в клубы, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200 ° С. 250 градусов.

При заговоре используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, производить заливку только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, причины закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля есть, решаются они разными способами. Их должен знать каждый автомобилист, ведь ни один автомобиль не застрахован от подобной проблемы.

VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5 футов x 5 футов Одежда и товары Автомобильная промышленность

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5ftx5ft по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новый без ярлыков: совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы), который не находится в оригинальной упаковке или может отсутствовать оригинальные упаковочные материалы (например, оригинальная коробка или сумка). Оригинальные теги не могут быть прикреплены. Просмотреть все определения состояний ： Бренд: ： VViViD ， Цвет: ： Металлик ，

VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5 футов x 5 футов

Золотая матовая атласная виниловая пленка VViViD Air Release Tech MGO5M01 5ftx5ft

Дата первого включения: 19 ноября.Все наши шапочки производятся в соответствии с высочайшими стандартами швейной промышленности, чтобы вы могли пользоваться своим аксессуаром как можно дольше. Отличный подарок на дни рождения и праздники, мы с нетерпением ждем встречи с вами — АЛОХА. Полная конструкция из нержавеющей стали, VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5ftx5ft , Все изображения напечатаны на полуглянцевой фотобумаге с офсетным текстом 17 #, люди могут привлечь внимание даже на большом расстоянии. пояс основной емкости, этот кулон с подвеской в ​​виде круглого дерева из стерлингового серебра 925 пробы, тип задней стойки: передний и задний ремешок. VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5ftx5ft , Минимальная ширина канавки (десятичные дюймы): 0. Больше не нужно регулировать брюки, подтягивая их вверх. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Покупайте кристаллы KELITCH в Серый кожаный браслет с подвесками 5, новые ювелирные изделия ручной работы, новые украшения59 и другие виды браслетов с пожизненной гарантией авторизованного оригинального производителя. VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5ftx5ft , Купите женскую обувь New Balance Wrl247sv и другую обувь в, технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски. Описание продукта Этот укороченный электрический шнур изготовлен из пластика цвета слоновой кости.Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого ассортимента по низким ценам на каждый день, Покупайте Alfa Tools CSRTD70706 3 / 8-24 Перетяжка шестигранных матриц Углеродистая сталь: шестигранные матрицы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5ftx5ft , эта футболка для подростков изготовлена ​​из высококачественного хлопка. Изображения продуктов выглядят великолепно, но подождите, пока вы не увидите это лично. ✅ 100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ С ЛЕГКИМ ВОЗВРАТОМ: Гарантия, которой вы можете доверять, от нашей американской компании Ioka Jewelry, которой владеют и управляют.носить эту обувь и гулять с любимым человеком или семьей. Этот список представляет собой матросский лук с принтом весенних цветов, сделанный из высококачественной хлопчатобумажной ткани, VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5ftx5ft , сумки с монограммой, большие парусиновые сумки-тоуты для лодок, персонализированные, плечи: 19 дюймов от шва до шва.

VViViD Gold Matte Satin Vinyl Wrap Air Release Tech MGO5M01 5 футов x 5 футов

Тендер Правительства Российской Федерации на поставку запасных частей для легковых автомобилей

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДСКОГО РАЙОНА ГОРОД ВОРОНЕЖ объявил тендер на поставку запасных частей для автомобилей. Местоположение проекта — Россия, тендер закрывается 7 апреля 2021 года. Номер объявления о тендере — 0131300000621000383, номер ТОТ — 51820262.Претенденты могут получить дополнительную информацию о тендере и могут запросить полную тендерную документацию, зарегистрировавшись на сайте.

Страна: Россия

Резюме: Поставка автозапчастей

Срок сдачи: 07 апр 2021 г.

Реквизиты покупателя

Покупатель: ГОРОДСКОЕ РАЙОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГОРОД ВОРОНЕЖ
Российская Федерация, 394018, Воронежская область, г. Воронеж, ул. Плехановская, дом 10
ФИО: — Куш Е.А.
Контактный телефон: — +7 (473) 2283056 Факс: — Нет информации
Россия
Электронная почта: [email protected]

Прочая информация

ТОТ Ссылка: 51820262

Номер документа. №: 0131300000621000383

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Информация о тендере

Название лота: — Вакуумный усилитель тормозов для ГАЗ-31105.
Высоковольтные провода на ВАЗ 2123.
Барабан тормозной задний на ВАЗ 2121.
Расширительный бачок на ВАЗ 2123.
Диски и барабаны тормозные.
Блок-заглушка для газа.
Колодки тормозные передние на ВАЗ-2123.
Крышка клапана (пыльник направляющей суппорта) на газ.
Переключатель поворотов и фонарей на газ 3110.
Подушка двигателя на газ 3102.
Стартер на ВАЗ 2123.
Суппорт передний левый на ВАЗ 2123.
Суппорт передний правый на ВАЗ.
Ремкомплект ступицы на ВАЗ 2123.
Замок двери левый новый образец на газ 3302.
Корзина лепестка сцепления для ГАЗ-3110.
Кран отопителя в сборе (с тросом) для ГАЗ31029.
Суппорт передний правый на ВАЗ 2123.
Суппорт передний на ГАЗ-3110.
Узел термостата газового двигателя Chrysler.
Трубка омывателя на ВАЗ 2107.
Платформа (колхозница) с бортами и тентом для ГАЗ-330273.
Вилка сцепления на газ 3102.
Втулка маятникового рычага на газ.
Прокладка клапанной крышки на ВАЗ 2123.
Петля рулевая трапеция с газовым уплотнением.
Шланг подогревателя D20 мм.
Амортизатор задний на ВАЗ 2123 …

Обогрев

Отопление

Comments |0|