АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?
  16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

793229542f65a2e7bc9c77e8902f52ba

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Пятиступенчатая коробка передач ВАЗ-2107

Пятиступенчатая коробка передач создана на базе четырех­ступенчатой коробки с целью максимальной унификации дета­лей.

По внешнему виду она отличается от четырехступенчатой коробки формой задней крышки, в полости которой на конце вто­ричного вала размещена пятая ступень

Введение дополнитель­ной пятой передачи расширило диапазон скоростей движения автомобиля, за счет чего достигается работа двигателя на наибо­лее экономичных режимах, а также улучшаются условия работы дви­гателя. Это в свою очередь увеличивает долговечность его работы.

Коробка передач – механическая, с ручным переключением, имеет пять передач переднего хода и одну – заднего, все передачи переднего хода синхронизированы.

Корпусные детали коробки – картер сцепления, собственно картер коробки передач и задняя крышка – отлиты из алюминиевого сплава и стянуты между собой шпильками с гайками.

Соединения уплотнены картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик).

Для улучшения теплоотвода поверхность картера коробки передач оребрена. Снизу картер закрыт стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление – на шпильках). Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя.

Для обеспечения соосности коленчатого вала и первичного вала коробки передач картер центрирован на двух втулках (под них выполнены проточки в крепежных отверстиях блока и картера).

В картере коробки передач с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, в его нижней крышке – сливное.

Отверстия закрыты пробками с конусной резьбой.

В сливной пробке находится магнит. Он задерживает частицы стали, попадающие в масло при износе деталей. В верхнюю часть картера сцепления ввернут сапун. Он препятствует повышению давления в коробке передач при ее нагреве.

В случае неисправности сапуна (заклинивании колпачка) возможна сильная течь масла через уплотнения.

В коробке передач три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Первичный вал опирается на два шариковых подшипника – в заднем торце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную часть нагрузки).

Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в ее задней крышке.

Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний – двухрядный шариковый, расположен в передней стенке картера коробки передач, задний – роликовый, расположен в его задней стенке.

Через блок шестерен заднего хода и V передачи промежуточный вал также опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач.

На задней стенке картера коробки закреплена и ось промежуточной шестерни заднего хода.

Первичный вал имеет два зубчатых венца.

Косозубый венец, расположенный ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе).

Прямозубый венец первичного вала является венцом синхронизатора IV передачи (при ее включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «прямой»).

Промежуточный вал представляет собой блок из четырех косозубых шестерен.

При включении любой передачи, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный.

Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (от его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II, I передач.

К заднему концу вала болтом крепится блок из двух шестерен: заднего хода (прямозубая) и V передачи (косозубая). Он дополнительно опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передач, заднего хода и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы.

Ведомые шестерни передач переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни III и II передач вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерни I и V передач – на втулках.

Ведомая шестерня заднего хода жестко закреплена на валу шпонкой. Заодно с косозубыми шестернями передач переднего хода выполнены венцы их синхронизаторов – прямозубые шестерни меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V – вперед, II – назад). На заднем конце вторичного вала гайкой закреплен фланец эластичной муфты.

Раньше гайку фиксировали от отворачивания подложенной под нее стопорной шайбой – ее края отгибали на грани гайки. Теперь на резьбу наносят анаэробный герметик, а шайбу не устанавливают.

Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, блокирующего кольца и пружины с шайбой.

Ступицы синхронизаторов III–IV и I–II передач входят внутренними выступами в пазы на вторичном валу, а ступица синхронизатора V передачи удерживается той же шпонкой, что и ведомая шестерня заднего хода.

На наружной поверхности ступиц имеются шлицы, по которым перемещаются скользящие муфты. На муфтах есть выточки, в которые входят вилки штоков переключения передач.

Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с венцами синхронизаторов соответствующих шестерен и поджаты пружинами в сторону скользящих муфт.

Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы.

Передача заднего хода не имеет синхронизатора. Для ее включения нужно ввести промежуточную шестерню в зацепление с ведомой шестерней вторичного вала и с ведущей шестерней заднего хода в заднем блоке шестерен на промежуточном валу.

Привод управления коробкой передач состоит из трех штоков, соединенных с вилками. Вилки включения передач переднего хода входят в выточки скользящих муфт синхронизаторов, а вилка включения заднего хода – в выточку на промежуточной шестерне.

Механизм выбора передач состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными вырезами в центре, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса и блокировочной скобы заднего хода. Эти детали стянуты тремя болтами, которыми механизм выбора передач крепится к задней крышке коробки.

«Нейтральное» положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.

Случайное включение заднего хода вместо V передачи невозможно благодаря отогнутому лепестку блокирующей скобы, в который упирается выступ на рычаге.

Чтобы включить передачу заднего хода, нужно нажать рычаг вниз – при этом его выступ опускается ниже лепестка скобы. Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием.

Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками, а на вторичном валу позади ведомой шестерни V передачи расположена маслоотражательная шайба.

В коробку передач заливают трансмиссионное масло вязкостью от 75W80 до 85W90 и класса качества не ниже GL-4. Его уровень должен находиться у нижней кромки заливного отверстия (предварительно убедитесь в том, что автомобиль стоит горизонтально).

Нужно ли промывать механическую коробку передач (МКПП)?

Любая механическая коробка передач состоит из валов, подшипников, шестерен и синхронизаторов, но все эти детали не смогут работать без масла. Масло обеспечивает смазочную пленку, защиту от износа, легкость переключения передач, отвод тепла и очистку деталей от отложений. Несмотря на то, что масло обладает моющими свойствами и очищает детали, оно же является и источником загрязнений, наряду с продуктами износа трансмиссии. Но коробка передач загрязняется изнутри далеко не всегда. Что же может произойти, чтобы коробка передач загрязнилась?

Самый распространенный случай – попадание воды. Да, да коробка передач негерметична. Меняется температура, коробка разогревается, затем остывает, поэтому, чтобы не создавалось избыточное давление или вакуум, коробка имеет связь с атмосферой. Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха, называется сапун. Сапун находится в верхней части коробки, чтобы через него не выбрасывало масло. В обычных условиях эксплуатации все работает как и положено, но стоит попасть в глубокую лужу, коих в нашей стране не счесть, вода закрывает сапун, коробка резко охлаждается в воде и вода засасывается внутрь коробки передач. Вместо масла образуется эмульсия. Это плохо не только из-за ухудшения смазки. Если масло вовремя  не заменить и эмульсия находится в коробке достаточно долго, то начинается процесс гидролиза, то есть масло превращается в «мыло». Только это «мыло» уже ничего не моет и не смазывает. Масло полностью теряет рабочие свойства и представляет из себя неприятную на вид, грязную мазь, которая даже не сливается с коробки.

Менее распространенный случай – длительный перегрев коробки. Долгая езда на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировка тяжелого прицепа разогревает коробку передач значительно сильнее допустимого. Масло начинает «свариваться», образуя мазь, как и в предыдущем случае, только более темного цвета.

Загрязнения в поддоне картера коробки, а также ровным слоем на других частях, образуются из окислившегося масла и продуктов износа при редкой смене масла, превышении интервала замены.

Простая замена масла не очистит коробку передач, нужны специальные меры. Специалисты разберут агрегат, тщательно промоют каждую деталь, но такой путь чрезвычайно затратен и не быстр. Значительно проще использовать специализированную промывку. Непосредственно перед штатной заменой масла, в проблемную коробку заливается специальная промывка. Далее, двигатель автомобиля нужно завести и оставить работать на 10-15 минут на холостом ходу. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости, так как на холостом ходу все валы коробки крутятся, масло циркулирует, механизм полноценно очищается. Далее, содержимое коробки передач, или моста, сливается, заливается свежее масло, и вуаля!  Примечание: перед добавкой промывки агрегат должен иметь рабочую температуру, то есть промывка будет эффективно работать только после прогревочной поездки.

Лидер немецкого рынка автохимии и масел, компания Liqui Moly GmbH выпускает специализированную промывку для механических трансмиссий — Getriebe-Reiniger. Эта промывка создана на основе нафтеновых масел, обладающих отменными моющими свойствами, не действует на сальники и прокладки и практически не разжижает трансмиссионное масло. Содержит сильный моющий комплекс и антизадирные присадки для защиты трансмиссии в процессе самой промывки. Позволяет старому маслу как можно полнее слиться с агрегата.

Нет необходимости промывать механическую трансмиссию перед каждой заменой масла, хотя это и не помешает. Промывать обязательно тогда, когда были нарушены условия эксплуатации, перечисленные выше, а также в случаях возникновения проблем: плохое включение передач, шум в работе и т.п. Устранить проблемы и продлить ресурс агрегата всегда в ваших силах. Подобрать правильное масло под практически любой автомобиль можно в программе подбора.

Сапун коробки передач ваз 2110

Ниже смотрите видео про замена сапуна коробки передач ваз 2110 и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: DVD Custom

Видео загружено админу от пользователя Автоном: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Замена сапуна коробки передач ваз 2110 нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Если раньше дворник сбивал с ритма, то сейчас под ритм бензокосы вообще фиг подстроишься.

Здравствуйте, уважаемые посетители и читатели блога. В статье разберём, как устранить течь масла из коробки передач своими силами. Сложного ничего нет, и всё зависит от изношенности механизма и сложности повреждения. Большинство утечек масла из коробки передач происходит из незначительных на первый взгляд элементов трансмиссии. Многие пришли в негодность или получили повреждения.

Течь масла из коробки передач появляется независимо от возраста автомобиля. Влияет стиль вождения водителя и своевременный уход за машиной. Не нужно напоминать в чём опасность для коробки передач дефицита масла.

Сила трения между элементами трансмиссии возрастает, что приводит к сокращению срока эксплуатации. Нарушение работоспособности коробки передач снизит эффективность использования транспортного средства. Затраты на ремонт трансмиссии вызванные дефицитом масла больно бьют по карману автовладельца.

В конце статьи можно найти интересное и занимательное видео, как устранить течь масла из коробки передач. Поможет быстрее разобраться с проблемой и остановить утечку трансмиссионного масла.

Легкоустранимые течи масла из коробки передач

Внимательный водитель, ухаживающий за автомобилем, может оперативно обнаружить течь масла. Выполняются замеры капель масла на поверхности асфальта. Появление масла свидетельствует, что существует проблема, требующая решения. Игнорирование неисправности в будущем потребует больших затрат времени и денег.

Подтёки масла появляются на поверхности картера коробки передач. Если внимательно не присматриваться их тяжело заметить. Когда количество масла увеличивается появляются капли.

После стоянки машины на асфальте образуются небольшие по размеру чёрные масленые лужицы. Надо загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Даст возможность оперативно найти место утечки и устранить проблему.

Основные легкоустранимые течи масла из коробки передач:

Не зажатая гайка на сливе масла трансмиссии.

Распространённая причина течи масла, устранить можно меньше чем за 5 минут. При замене масла в коробке передач торопились и действовали не аккуратно. Спустя время обнаруживается не зажатая гайка. Через сливное отверстие сочиться масло и оставляет следы на дорожном покрытии.

Вибрация усиливает течь, так как гайка больше отходит и сильнее пропускает масло. Отдельные незадачливые водители успевали полностью в течении дня вылить масло на землю. Если вовремя не заметить оказию можно получить заклинившую трансмиссию.

Неправильно вставлен масленый щуп.

Водители не обращают внимания на правильность установки масленого щупа зря. Часто становиться причиной течи масла. Перекошенный щуп недостаточно плотно закрывает канал. При нагревании вытекает масло.

Если обнаружены на картере коробки подтёки, надо внимательно осмотреть положение щупа. Для устранения течи его надо поправить.

Датчик заднего хода.

Монтируется в коробку передач и при недостаточном зажатии вызывает течь масла. Действия водителя аналогичны, как при плохо зажатой гайке на сливе. Нужно подтянуть датчик заднего хода и все подтёки прекратятся.

Избыточное количество масла.

Специалисты утверждают, что перелив масла в коробку передач намного хуже, чем недолив. Избыточное количество масляной жидкости создаёт в замкнутом пространстве избыточное давление.

Уплотняющие элементы коробки передач получают дополнительную нагрузка. Не могут выдержать напор масла если изношены. Лишнее масло выходит наружу. Устранить проблему можно слив избыточное количество.

Течь через крышку.

Причина неисправности заключается в износе уплотнительного материала. Для устранения течи масла из коробки передач меняют прокладку. Если обнаруживаются сколы и трещины пользуются эпоксидной смолой. Выравнивает любые повреждённые поверхности.

Вышеперечисленные причины просто и легко можно устранить если их своевременно обнаружить. Не требуют материальных затрат.

Трудноустранимые причины течи масла из коробки передач

Для устранения течи масла придётся затратить время и попотеть. Причины требуют участия специалистов по ремонту автомобилей , но если задаться целью, можно справиться без их.

Замена сальников.

Если явные причины течи масла устранены, но подтёки продолжают появляться с завидной периодичностью, обследуют сальники.

Специальный резиновый уплотнитель в металлической оправе. Служит для предотвращения утечек и масла на движущихся элементах мотора и коробки передач.

Длительная эксплуатация сальника изнашивает резиновое основание. Давление масла не держится. Если замену сальников выполняли недавно, надо задуматься о качестве используемого масла.

Процедура замены следующая:

• сливается масло;
• демонтируется крепление ступичного подшипника;
• откручиваются болты, фиксирующие шаровую опору;
• отводится поворотный кулак;
• демонтируется полуось;
• извлечь сальник используя обыкновенную отвёртку;
• перед установкой сальник смазывается маслом;
• монтаж манжеты выполняется лёгкими постукиваниями молотка через оправки.

Выполнять работы лучше двоим, так как ускоряется процесс замены сальников. Уходит порядка двух часов на выполнение работы.

Замена сапуна.

Задача сапуна коробки передач заключается в отведении избыточного давления. Образуется при работе трансмиссии. Позволяет поддерживать давление внутри коробки переда ч на оптимальном уровне.

Главная проблема сапуна, что в результате длительного использование, каналы отведения избыточного количества воздуха засоряются.

Эффективность стравливания лишнего давления снижается. Не может отводить давление, и масло начинает воздействовать на уплотнительные элементы. Для устранения течи масла сапун чистят и восстанавливают пропускную способность.

Порядок действий:

1. Демонтаж клапанной крышки. Снимается и меняется прокладка. Сапун зафиксирован на крышке тремя болтами. Демонтировать для очистки необязательно.
2. Прочистка сапуна. Для прочистки отверстия отведения избыточного давления в сапуне используется медная проволока. Можно воспользоваться компрессором. Сжатый воздух продует отверстие в сапуне.

Уплотнительный элемент на приводе.

Выполнить замену уплотнителя на приводе самостоятельно невозможно. Необходим демонтаж коробки передач и требуется специальное оборудование. Для выполнения работы обращаются к специалистам СТО. Небольшое видео расскажет об остановке течи в пути из коробки передач.

Течь масла из коробки передач можно устранить собственными силами. Надо точно установить причину течи. Каждый водитель заинтересован в решении проблемы, чтобы не испытывать судьбу и не рисковать трансмиссией.

Замена масла в КПП на ВАЗ 21099

Необходимо отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 — это один из важных моментов ухода за автомобилем. Масло обеспечивает равномерное смазывание трущихся частей коробки, также служит в качестве охлаждающей жидкости, отводя температуру от нагревшихся поверхностей деталей.

Подмену масла в КПП на ВАЗ 21099 следует проводить через каждый 75 тыщ км пробега либо не режем чем через четыре-пять лет. Ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео. Отметим, что в 5-ступенчатую коробку можно залить 3.3 литра масла, а в 4-ступенчатую — 3. 0 литра. С завода идут прямые советы по использованию масла в коробке передач.

Рекомендации:
— Рексол Т (80W-85; GL-4)
— Волнез ТМ4” (80W-90; GL-4)
— Омскойл транс П (80W-85; GL-4/5)

Замена масла в коробке передач как и замена масла в двигателе производится «на горячую», то есть сразу после поездки, когда масло теплое и находится в более жидком состоянии. Данная работа осуществляется на смотровой яме или подъемнике.

Верхняя метка на щупе — оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, не рекомендуется лить выше указанной метки, поскольку в таком случае масло может потечь из КПП. Нижняя метка на щупе — минимально допустимый уровень, после которого необходимо обязательно долить масло в коробку. Если этого не сделать или не заметить вовремя можно нанести непоправимый вред деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

Читайте так же

Сапун КПП, где он.

Где находится сапун коробки передач ВАЗ-классика,советы по его замене. Сапун что это и зачем ТУТ:

Не пытайся делать это гвоздодёром. Подбор и замена масла для КПП ВАЗ 2109. Я уже пробовал. Не получилось.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 своими руками

1. Замена масла в КПП ВАЗ 2114: сколько литров. Снимите резиновый колпачок, затем промойт его и при помощи проволоки очистите в сапуне отверстие, после — установите его обратно.

2. Установите емкость для отработанного масла под сливное отверстие

3. Теперь открутите маслосливную пробку.

4. Аккуратно слейте масло. Масло из сапуна КПП ВАЗ 2110 — Сообщество «ВАЗ:. Подождите какое-то время для того чтобы отработанное трансмиссионное масло полностью стекло в емкость.

5. Закрутите маслосливную пробку.

6. Перед тем как заменить масло в коробке ВАЗ 21099, извлеките щуп уровня масла.

7. Возьмите канистру с маслом или специальную масленку и влейте в отверстие чистое масло.

Читайте так же

8. Теперь необходимо очистить щуп от остатков старого масла и сделать замер уровня масла в коробке передач.

9. Масло в кпп ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net. Для этого установите щуп на место, после чего опять достаньте и убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней метки. Как я уже говорил, лучше когда уровень будет по верхней метке.

10. На более «древних» трансмиссиях старого образца (без щупа) заливная горловина расположена с правой стороны картера КПП.

11. Открутите пробку, затем залейте масло в коробку, используя для этого шприц. Замена бампера ВАЗ упоры багажника для ВАЗ 2115 в место кпп 2110 видео. Замена масла в КПП ВАЗ 2109: сколько литров, как. Оптимальным будет — уровень нижней кромки маслоналивного отверстия.

Самостоятельная замена масла в КПП ВАЗ 21099 успешно завершена, теперь можно ездить и наслаждаться плавным переключениям передач. Напомню, что в предыдущей новости мы рассматривали замену венца маховика на ВАЗ 21099 своими руками.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Коробка передач состоит из первичного 11 (см. рис. 5.4), вторичного 27 и промежуточного 5 валов, картера 16 и механизма переключения передач.

Первичный вал 11 изготовлен за одно целое с шестерней 18 постоянного зацепления. Он вращается на двух шариковых подшипниках, передний запрессован в гнездо торца коленчатого вала, задний подшипник 14 помещен в картере коробки передач и уплотняется сальником 13. Вторичный вал 27 установлен в трех подшипниках. Передний игольчатый подшипник 19 установлен в расточке первичного вала; средний подшипник 30 – шариковый, запрессован в гнездо картера 16 коробки передач; задний подшипник 46, размещенный в гнезде задней крышки 49, уплотняется сальником 41. На вторичном валу свободно расположены шестерня 28 I передачи, шестерня 25 II передачи, шестерня 24 III передачи; они находятся в постоянном зацеплении с одноименными шестернями промежуточного вала. На переднем конце вторичного вала имеются три шлица, на которых расположена ступица скользящей муфты 21 синхронизатора III и IV передач. Ступица 26 скользящей муфты I и II передач связана с валом аналогично. Шестерня 31 заднего хода крепится на валу шпонкой. На задней шейке вала размещена ведущая шестерня 47 привода спидометра. Фланец 42 эластичной муфты карданного вала надет на шлицы вала и фиксируется гайкой 43. Промежуточный вал 5 изготовлен за одно целое с блоком шестерен и опирается на два подшипника; передний подшипник 6 – шариковый, фиксируется на валу шайбой 8 и болтом 7, задний подшипник – роликовый, цилиндрический. На шлицах вала расположена шестерня 52 заднего хода. Промежуточная шестерня 51 заднего хода свободно вращается на оси 53, запрессованной в отверстиях картера коробки и его задней крышки 49. Синхронизаторы всех передач имеют одинаковую конструкцию. Каждый из них состоит из ступицы 26, муфты 21, блокирующих колец 22 и пружин 23. Ступица жестко связана с вторичным валом. На внешних шлицах ступицы расположена скользящая муфта. Блокирующее кольцо своим внутренним венцом соединяется с венцом синхронизатора шестерни какой-либо передачи переднего хода и постоянно поджимается в сторону скользящей муфты.

Переключение передач осуществляется при помощи механического привода, состоящего из трех штоков 16, 17, 18 (рис. 5.6), на которых закреплены вилки 14, 15, 1, входящие в выточки скользящих муфт синхронизаторов передач переднего хода. Вилка 1 входит в кольцевую выточку промежуточной шестерни заднего хода. В нейтральном и включенном положении штоки удерживаются шариковыми фиксаторами 23, а одновременное включение двух передач предотвращается сухарями 19. Рычаг переключения передач составной, его нижняя часть соединяется с верхней частью через демпферное устройство (поз. 9, 10, 11, 12). Такое соединение позволяет снимать коробку передач с автомобиля без «лишней» разборки. Рычаг переключения передач своей головкой помещается в шаровой опоре 4 и поджимается к ней пружиной 7 через сферическую шайбу 6. Проворачиваение рычага предотвращается штифтом, который входит в отверстие рычага и опоры 4.

Замена Сапуна Кпп Ваз 2108 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Частота замены масла в коробке ВАЗ 2108-2109-21099

• индикатор уровня масла
• 2. дышать

• 1. Перечислить
• 2. пробка для слива масла

Частота замены масла. каждые 75 000 км или каждые 5 лет.

Емкость картера Коробки передач

• пятиступенчатый. 3,3 литра;
• четырехступенчатый. 3,0 л.

Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока Перечислить Самарский лад не остыл.

Продолжай двигаться уровень масла всегда ближе к верхней отметке, но она не должна превышать верхней отметки, в противном случае масло может вытечь из нее Коробки передач. Чистка вентилятора автомобиля ВАЗ 2108 2109 21099. Если двигатель подает масло через распределитель или выбрасывает воздушный фильтр. дыхательный аппарат должен быть очищен. Нижняя метка обозначает минимально допустимый уровень масла. Держатель обуви 2108 2109 21099. бортовой журнал. Если уровень масла снижается ниже этой отметки шестерни не будут хорошо смазаны Перечислить VAS 2108 быстро провалится.

Не пытайтесь сделать это с помощью стрижки. Вентиляционный клапан ВАЗ 2108 Замена шарикоподшипников ВАЗ 2108 и другие. Я уже попробовал. Коробка дыхания (Что мне делать?) ВАЗ-форум 2108. Не сработало.

Контрольно-пропускной пункт дыхания, где это.

где ВАЗ редукторный вентилятор-классический совет по этому поводу замена. дыхание что это такое и почему ЗДЕСЬ:

1. Перед заменой масла снимите резиновый колпачок, промойте его и протрите отверстие в дыхательной трубке проволокой. Затем замените крышку.

2. Открутите пробку для слива масла, предварительно заменив масляный бак на сателлитную коробку передач. Мы чистим вентилятор ВАЗ 2108, когда устанавливаем короткую скорость вентилятора. Слейте масло и заверните пробку для слива масла.

3. Снять указатель уровня масла (датчик).

4. Добавьте новое масло через щуп для измерения уровня с помощью воронки.

5. Протрите указатель тканью и установите его снова.

6. Снимите зонд и снова проверьте уровень масла в ваз 2109. При необходимости долейте масло в коробку передач до верхней отметки.

7. На более ранних коробках передач (без масляного стержня) маслозаливная горловина расположена над

8. Отсоедините пробку и залейте масло в коробку передач ВАЗ 21099 с помощью шприца снизу края масляного наполнителя.

Ваз 2107 где находится сапун на кпп

Сапун КПП, где он… — видео на VideoRemont-Mashin.ru

• Опубликовано 30 Августа 2016

  Автор: ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ.

  Где находится сапун коробки передач ВАЗ-классика,советы по его замене.
  Сапун что это и зачем ТУТ:
  группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ:
  группа в Одноклассниках:
  канал автора Роман Романов:
  подписаться на новые видео ТУТ:

Похожее видео

Чистка сапуна ВАЗ-2107 — Сообщество «Автоклуб Ваз и Лада Классика.» на DRIVE2

Со временем в системе вентиляции картера накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.

Полный размер

Внутри двигателя повышается давление и появляются течи масла через уплотнения.
Также происходит загрязнение воздушного фильтра и карбюратора, а на инжекторе — дроссельного узла и подводящего патрубка с расположенными в них датчиками.

Полный размер

Все это может повлиять на стабильность работы двигателя, особенно с большим пробегом.
Также, следует обратить внимание на целостность резиновых шлангов.

Полный размер

Если на карбюраторе это не так критично, то на инжекторе неучтенный подсос воздуха может повлиять на смесеобразование и, соответственно, работу двигателя.
Рекомендуется чистить систему картера периодически перед заменой масла. Рассмотрим на примере инжекторного двигателя, совместив с заменой потрескавшихся шлангов.

Для этого нам понадобятся:
— ключи на 7, 8, 10 и 13
— плоская и фигурная
— керосин или другая жидкость для промывки
— тряпки
— емкость для промывки
— новая прокладка крышки сапуна
— температурный силиконовый герметик
— новые шланги (для карбюратора и инжектора различаются)

Для начала, ослабляем хомуты крепления шлангов на крышке сапуна и дроссельном узле, снимаем их.

Полный размер

Вынимаем указатель уровня масла (щуп), отворачиваем гайку крепления крышки сапуна и снимаем крышку. Не теряем медную уплотнительную шайбу (при необходимости меняем на новую).

Полный размер

Тряпкой, смоченной керосином, протираем внутреннюю полость маслоотделителя, стараясь не допустить попадания керосина и загрязнений в картер двигателя.

Полный размер

Полный размер

При сильном загрязнении маслоотделитель необходимо снять, открутив гайку (для этого понадобится специальный трубчатый ключ).
Промываем керосином крышку сапуна, шланги (или заменяем на новые),

Полный размер

Теперь чисто

а также входные отверстия на дросселе и воздухоподводящем патрубке (лучше совместить с промывкой дросселя).

Полный размер

Осматриваем прокладку крышки сапуна: надорванную или сильно обжатую следует заменить.

Полный размер

Старая и новая

Прокладку для лучшего уплотнения с двух сторон смазываем тонким слоем герметика. Собираем систему в обратном порядке. Ориентируем крышку по месту вхождения щупа, чтобы он свободно входил и закручиваем.

Полный размер

Одеваем новые шланги, надежно фиксируем хомутами.

Полный размер

Через определенный пробег необходимо будет проверить затяжку крышки сапуна снова.
Небольшое видео:

В следующий раз разберем установку дополнительных фильтров — маслоотделителей на шланги.

Удачи на дорогах!

Chevrolet Niva RussoTuristo › Бортжурнал › Сапун картера сцепления, сапун кпп и знакомство с пятой передачей

Друзья, приветствую вас!
Захрустела, значится, пятая при включении… Стер синхронизатор. Будем сами разбираться как оно устроено»)

Полный размер

Снимаем КПП, отмываем ее от грязи, чтобы ничего не попало внутрь

Полный размер

Откручиваем гайку вертолета. Фиксируем вертолет трубой, надетой на лопасть

Полный размер

Снимаем крышку выбора передачи.

Шестерня пятой передачи расположена в задней крышке КПП, для снятия которой необходимо снять поддон (потайная гайка крышки под ним!)

Полный размер

Сливаем масло, откручиваем поддон и ту самую гайку (справа)

Полный размер

Сняли заднюю крышку. Фотографировал, чтобы ничего не перепутать при сборке

Полный размер

В торце верхней шестерни болт. Он оказался обломан, просто болтался внутри

Полный размер

Остатки болта. К счастью, легко выкрутились

Полный размер

Под замену: Синхронизатор 5-й передачи, вилка 5-й передачи и болт блока шестерен 5-й и задней передачи

Полный размер

Новые. Люблю Шниву за то, что можно за 10 минут в маленьком городе найти почти все запчасти))

Полный размер

Все на своем месте.

Полный размер

До кучи поменяли потевший сальник вторичного вала (тот что на задней крышке)

О ньюансах.
-Крышка пятой передачи надевается только, если включена вторая передача, иначе шестерни упираются в крышку. Надевается неудобно, с проворотом.
-Механизм выбора передачи ставим, выставив нейтраль в КПП (прорези на третьей фото на одной прямой). Я этим пренебрег, поставил кое-как, в итоге КПП уже не машине, а передачи не включаются совсем.

О сапунах:
После покатушки по Екатерининскому тракту пропало сцепление. Как обычно выжимаю педаль сцепления, а передачу включить не могу. Причина проста: в сцепление попала густая коричневенькая жижа и забила корзину. Выжимной давит на лепестки корзины, они прожимаются, а рабочий диск не отходит. Для предотвращения попадания жижи в картер сцепления на колоколе были закрыты холодной сваркой все вентиляционные отверстия, щит КПП и стартер, сама КПП посажены на герметик, а в картере сцепления сделан сапун.

Полный размер

Засверливаем «сливное« отверстие внизу, нарезаем резьбу.

Полный размер

Котэ лежит рядом и контролирует процесс)

Полный размер

Дырдочка.

Полный размер

Дырдочка и болтик. И еще герметик)

Полный размер

В верхней части проводим аналогичное действо, только резьбу нарезаем уже 1/4 дюйма под пневмофитинги FESTO. Объединяем с сапуном КПП

Лада 2107 «Семафор» › Бортжурнал › Чистка инжектора своими руками. Да что уж молчать, и сапун то же 😂

Доброго времени суток!

Давно я всё не мог добраться до драйва и написать ту или иную запись, так как то дела разные, то просто лень до компа добраться было. Но вот наконец-то я добрался и вкратце опишу вам начало проблемы с которой я столкнулся и как мне в моём случае довелось её устранить. Сразу скажу, что данную процедуру я делал ещё в середине Июня (а сейчас уже середина Августа) и до сих пор только положительные моменты остаются.

И так, начнём с небольшой предыстории!
Ещё по весне начал замечать, что тяга у двигателя немного пропала, мотор начал на много быстрее нагреваться до момента включения вентилятора охлаждения двигателем и как-то раз в апреле засветился ЧЕК на приборке и бортовой компьютер выдал ошибку Р0171 — означающий что смесь слишком бедная.
И как раз в тот момент, когда светился ЧЕК, машина начинала сильно троить, обороты падать и всё это могло приводить к тому, что машина могла заглохнуть. Первое что сразу было на уме, это то, что бензонасос стал слабо качать. Второе, что где-то подсос воздуха и ещё были мысли о грязных форсунках, в моём случае это не удивительно, так как последний раз инжектор чистился у меня два года назад а качество бензина в нашей стране мы все прекрасно знаем 😱. В итоге так как в тот момент я был в городе, за счёт бортового компьютера я сбросил комп вместе с ошибкой на переобучение и дав так сказать машине немного отдохнуть, я чуть позже её завёл и она уже не троила и спокойно поехала, но при этом, всё с той же немного пропавшей тягой. Но так как из-за разных то рабочих то личных дел у меня не было возможности выделить время на машину, мне приходилось пока что её использоваться с такой проблемой. В итоге, после, ещё как-то раз это повторилось в Мае и уже зачастило в Июне, особенно, после того, как сделав пару заездов на 402 метра с одним жигулём, тут мне машина конкретно дала понять этой ошибкой, что либо делай меня Димасик либо я тебе устрою сладкую жизнь в виде пеших прогулок по прекрасным улицам нашего города, так как она практически всегда стала троить и не держать обороты (не делайте моих ошибок и не доводите до такого). Плюс ко всему этому, за пару недель до того, как я начал разбирать и чистить инжектор, было замечено, что при холодном запуске двигателя, обороты двигателя не поднимались свыше 1300 об в мин и начинали постепенно падать и приходилось поддавать слегка газу, что бы нормализовать обороты.
В общем, поставив машину на недолгое время что бы её не насиловать ещё сильнее и дождавшись выходных, я решился заняться чисткой инжектора. Сразу скажу, что давление в рампе я не мерил, так как ни у кого из знакомых специального манометра не было а отдавать кому-то от 300 до 500 руб (как выяснилось) за полу минутную проверку давления в рампе при условии того, что загрязнение инжектора не исключено, меня просто давила жаба 😂. К тому же я давно собирался в

Лада 2107 › Бортжурнал › Часть 1.Теория. Почему дымит (курит) сапун ВАЗ классика

Недавно мне достался очередной «тазик» ВАЗ 21074 2003 года выпуска с двигателем 21213 «НИВА». Ребята, которые мне ее пригнали сказали, что идет дым из сапуна и требуется замена маслосъемных колпачков. Но в них ли проблема? И почему идет дымный туман с сапуна? Я решил разобраться более детально.

сапун ВАЗ 2107

Из теории «сапун — это устройство, через которое ёмкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений. Например, в двигателях внутреннего сгорания сапун служит для уравнивания внутреннего давления картера с внешним при нагреве-остывании механизма, а также при изменении атмосферного давления. При превышении давления в полости картера над наружным из картера через неплотности соединения может выдавливаться масло, а при понижении давления — внутрь подсасывается наружный воздух, содержащий пыль.» Википедия. Картер это закрытая емкость и сапун очень важный элемент. В двигателях ВАЗ применяется принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Именно поэтому шланг сапуна выведен в корпус воздушного фильтра, а не просто в атмосферу. Причины для этого две. Первое — это экология. Повторное сжигания с всасываемым воздухом газов, масла, бензина и воды. Второе — очистка воздуха при образовании вакуума в картере. По этому поводу много споров о правильности подвода шлангов в воздушный корпус, т.к. холостые «проваливаются», начинают плавать. Способы решения данной проблемы я напишу в следующей статье. Сейчас же попробуем разобраться в причинах дымного тумана.
Схема вентиляции картера ВАЗ:

масло в корпусе воздушного фильтра

Подводя итог можно собрать воедино рассуждения. Дымный туман из сапуна это неисправность в первую очередь цилиндро-поршневой группы и замена маслосъемных колпачков данную проблему кардинально не решит. Также, подключение напрямую шланга сапуна к корпусу воздушного фильтра приведет к засорению системы впуска.

2107 сапун доработка, немного поколхозим — Лада 2107, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Когда машина уже еле дышит и требует капиталки ее жизнь продлит небольшая доработка сапуна.
На моей машине пробег > 150000, а может и >250000 т.к. бывший хозяин сказал: -‘ что мол он за 10 лет проехал 68000 км.’. Что по мне маловероятно, я за 3,5 года не особо активного вождения, проехал >90000.
Немного увел не туда ну да ладно, вернемся к сапуну. Кольца на поршнях изнашиваются, маслосъемные колпачки начинают пропускать, клапана требуют притирки вот в этом случае пригодится доработка сапуна. Через сапун выходят излишки газа, гари попадающие в картер и масленные пары. Когда двигатель новый то их(газомаслянных паров) не много и двигатель способен сам их повторно сжечь, но когда движок старый, то он не в состоянии их сжигать в таком объеме. Начинаются следующие проблемы: неустойчивая работа на холостом ходу, при холодном запуске, часто глохнет, чернеют свечи. Чтобы этого частично избежать, прочел многие темы drive2 и доработал немного систему.

Полный размер

Промыть все комплектующие сапуна. Я использовал бутылку из под воды с большим горлышком, трубу водопроводную 10 см., пару фитингов евроконус, пару хомутов и щетки металлические для мытья посуды(в моем случае влезло 3 щетки).

Полный размер

Полный размер

В собранном виде

Полный размер

для лучшего уплотнения использовал термо клей

Полный размер

Полный размер

Примерно через 300 км.

Полный размер

Около 1 см. жижи, думаю через пару тысячь км. откутить бутылку и слить ее содержимое. Дабы это можно сделать легко и просто.

19/ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВАЗ 21074 — Лада 2107, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Пятиступенчатые коробки переключения передач классического исполнения с 2004 года или после 2004 года получили ряд изменений и немного отличаются от предъидущих.

Такими должны быть зубы. Острые сверху до низу!

Новые вилка, муфта и шестерни с синхронизатором 3-ей передачи.

Вилка и муфта 5-ой передачи и передачи заднего хода. Тоже абсолютно новое.

Муфта 1 и 2 передачи и муфта 3 и 4 передачи одинаковые. Муфта 5 и заднего хода отличается. Перепутать их невозможно!

Вторичный вал.

Корпус коробки передач.

Заводим вторичный вал. Устанафливаем пошипник в корпус и прикручиваем скобу.

Теперь устанавливаем первичный вал. Не забываем про стопорные кольца, а так же игольчатый подшиплик внутри первичного вала.

Ставим вилки 1-2 и 3-4 передачи. Вилки ставятся дырками под болты вверх (в данном случае КПП поддоном вверх).

Устанавливаем шток первой-второй передачи, притягиваем вилку болтом (провернуть валы) и закладываем длинный сухарь.

Ставим вилку 3-4 передачи.
Устанавливаем шток третьей-четвертой передачи. Вдеваем его в вилку не до конца и вставляем сухарь в отверстие штока. Вдвигаем шток и затягиваем болт вилки. Аналогично сухарю штока первой-второй передачи устанавливаем короткий сухарь.

Теперь устанавливаем промежуточный вал.

Средний подшипник промежуточного вала имеет нутреннюю обойму подшипника, которая состоит из двух деталей: втулки и кольца. Втулка должна быть ориентирована внутрь картера коробки.

Устанавливаем подшипники. Подшипники не должны болтаться в корпусе коробки. Заходят плотно. Использовал трубку с большой толстой шайбой, имеющие внутренний диаметр как раз позволяющий одеть и х на вал. И при помощи молотка аккуратно запресовавал подшипники.

После установки каждой следующей детали несколько раз проворачиваем первичный и вторичный валы. Они должны вращаться без заеданий.

Болты промежуточного вала разные поэтому их не перепутать. Только запомнить что передний с толстой шайбой, а задний без болт без шайбы и шайбы Гровера.

Собираем задний ход и 5-ую передачу.

Не забудьте про хитрый стопор!

Не забудьте про шарик.

Не забываем про прокладки без крылышек. Не нужно везде совать герметик. Он может принести с собой не только пользу, но и много плохого.

Ставим заднюю крышку и картер сцепления.

Для фиксации гайки флянца (эластичной муфты) на вторичном валу использовал резьбовой герметик. Откручивали мы её втроём, поэтому думаю так и было задумано.

Вот такая она получилась.

Больше фотографий не вмещается.

Во время сборки не забудьте проверять чтоб всё крутилось и перемещалось, и даже переключалось.

Пружинка 5-ой передачи длиннее двух других.

Не потеряйте сухарики и шарики!
______________________________________

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ДВИГАТЕЛЬ НЕОБХОДИМО ОПУСТИТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНИЗ.

Лада 2106 Катенька =) › Бортжурнал › Установка 5-cтупенчатой КПП ВАЗ 2107 и пособие по многим вопросам с этой коробкой

Вобщем-то как понятно с заголовка, установил я пятиступку. Да не просто пихнул а ещё и перебрал. Ну не ищим мы лёгких путей!))) Итак!начнёмс с чего…дорогое это дело =) Мне по сути то и 4-х ступенчатой долгое время хватало, но ныне с иномарками тягаться на 4-й –двигатель в разрыв, а в правый ряд не хочеться изза колдобин. Да и расход при 110-120 на 4 ст многовато чем на 5-й передаче. Многие сейчас начнут критиковать почему не хвиат-полонез ФСО? Отвечу сразу – выбирая Фиат, вы должны помнить что:
1) прийдётся резать туннель и рычаг КПП будет смещён
2) прийдётся перенести крепление траверсы
3)если возникнут проблемы и надо будет возвращаться на родную КПП – назад дороги нет (ну или кузовщина, сварка, головоломалка)
4) найти запчасти на полонез довольно проблематично (не будем говорить о пыльнике а именно о шестернях, синхронах…да и комплект прокладок если делать по уму тоже надо)
5) если у кого стоит борода в салоне от 2107, тут фиат опять отпадает – рычаг смещаеться назад и…борода уже не в тему, либо жестко резать, либо переносить все приборы контрольки и клавиши куда-то…вобщем головомойка!
Посему была приобретена вазовская пятиступка. Началось с того что отсутствовали пыльники и траверса с подушкой и обломана лягушка заднего хода. Но, вскрытие показало что редуктор спидометра стоял 13 зубый для моста 3,9 тобиш Ваз 2106 он же скоростной (об этих редукторах уже энциклопедии составлены, и в предыдущих записях я уже писал что у меня ваз 2103 с числом 4,1 не будем на этом обостряться) Вобщим легли мы спать, и в 2 часа ночи жена меня застает с калькулятором считающего как влияет редукторы моста и спидометра. Вобщим и вкратце вранье будет на 10км/ч, тобиш при скорости по спидометру 60 в реальности это 50, если учесть ещё искажения показаний спидометра как самого прибора это ещё порядка 3-5 км/ч (тут уже как в плюс так и в минус). Вобщем решено менять редуктор спидометра на ваз 2103 тобиш 9-зубный. НО! ВАЖНО ЗАПОМНИТЬ! Вот тут начинается интересное! есть ещё редуктор спидометра 2101 , который под редуктора 4,3 и «двоешный» 4,44 12-зубный. Он кстати тоже встречается в природе! Даже у дяди Варяга в гараже лежит, он мне не муляет! Держу спецом как наглядный материал. И тут начнём вообще самое интересное в нашей беседе. На рынке куча обмороков-продавцов расскажут вам что «берёш редуктор осьо цей двацадын ноль три и ставыш туда и усьо работа!Тыщу раз так делав!» Такого же мнения и недоучки-механики, слесаря-долботятлы и прочие секс меньшины. Вот по совету таких вы попадёте на ещё один редуктор спидометра, снятие коробки и разборку её задней части, т.к даже если у вас получиться впихнуть его вовнутрь, забив молотком наверное, то передаточная шестерня (ведущая) расхреначит ведомую на самом редукторчике (или наоборот). Ведущих шестерен тоже хватает на 4, 5 зубов…и шестерня 2101 кажется на 3 витка.или 6 (уже подзабыл этот момент но в нете можно найти.) Дак вот под редуктор скорости 2103 9-зубый понадобится ведущая шестерня с 4 зубами.
Несоответствия шестерней видно на фото, ну вдруг уто-то ещё не верит моим словам, и до сих пор считает что редуктор спидометра меняется просто!

Виды редукторов спидометра ВАЗ и ведущие шестерни

Несоответствие: ведущая шестерня 2103 ведомая 2106

несоответствие: ведущая шестерня 2106, ведомая 2103

Даная шестерня находится на вторичном валу. Для этого необходима частичная разборка коробки передач. Упустим момент снятия кардана и коробки передач с машины, думаю такую тему в Интернете нарыть можно запросто. У вас в руках КПП 5-ступка… снимаем эластичную муфту (почти круглая резино-металлическая хрень что соединяет коробку и кардан.туда ещё кардан пихается!) Муфту при этом люди плотно оборачивают скотчем, или металлической стяжкой, я стягивал с помощью обычных стяжек для колпаков. Откручиваем гайку на «30». При этом она капец как закисает там. ставится в «вертолёт» 2 болта, теми что муфта к нему крепится, эти болтызахватывают монтировку и блокируют вторичный вал тем самим, и ключем на триццать откручиваем гайку. Дальше, снимается механизм выборки передач, откручивается масляный поддон (масло при этом слить!) и откручивается включатель заднего хода, и гайки задней крышки (1 из гаек внутри коробки, для этого и снимается поддон масляного картера коробки), снимается подшипник вторичного вала, и сама шестерня!не теряем стопорный шарик! Вот ещё нашел мануальчик, с ним будет легче automn.ru/vaz-2106/vaz-33…-10.m_id-4280.m_id2-.html

Собирать в порядке обратном снятию. У меня ещё лопнуло маслоотражающее кольцо подшипника…искал долго но нашел!новое, по цене 17 грн, на разборке 100 грн запросил дяденька и !»сам його з коробки сымай!» за что и был послан. Ностарое кольцо я таки попытался заварить )))

Завареное и новое маслоотражательное кольцо

завареное маслоотражательное кольцо

Внимание! Траверсы пятиступки и четырех ступки разные! они не подходят, тоесть не взяимозаменяемы. Дальше стают как там и было!

ИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ! пятиступки это то что вылетает часто 5-я передача изза того что додики ездят на пятиступке как вздумается, стартуя с пятой, ну или третью передачу в упор, потом пятую. Технически тут кпп Фиат надежней, т.к. Фиат имеет нижнее расположение шестерни 5-й передачи, а ваз имеет высокое расположение. Изза этого 5-я передача лишь для поддержки высокой скорости! У неё масляное голодание на низких оборотах, изза этого нагрузка на зубья. Пожалуйста, НЕ РАЗГОНЯЙТЕСЬ на пятой передаче! не для того она вовсе не для того, лучше сразу подарите мне вазовскую пятиступочку, я знаю что с ней делать)))) Ну и учитывая эту особенность в процессе сборки коробаса масло заливалось перед установкой на автомобиль. залил через снятый механизм выборки передач порядка 1,6-1,7 л масла вместо заводских 1,3 л. Два литра будет много и выйдет через сапун.да я думаю даже этого 1,7 л будет много.возможно.

ОПЯТЬ совет! Пользуясь моментом снятого кардана и коробки я прочистил пол метталической щеткой (насадка на болгарку-дрель) обработал сначала преобразователем ржавчины, потом грунтовка антикоррозийная, потом мастика битумная. На данный момент на моем автомобиле продолжаются работы по обработке днища но это в следующей записи.

Зачистка

обработка преобразователем ржавчины

нанесено антикоррозийную грунтовку

Замена сапуна КПП. — logbook Lada 2109 1990 on DRIVE2

Всё ни как не доходили руки разобраться с сапуном КПП, так как постоянно масляные сопли из под него загаживали весь низ коробки. А тут как то стоял на плитке светлой и вижу, что в районе КПП даже подтёк образовался. Думаю, ну хватит вытирать каждый раз, пора вплотную заняться сапуном.
Доступ к нему не совсем удобен, но поставив тачку боком добраться можно :

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Zoom

Потекло масло из КПП — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Ехал я домой ни о чем не задумываясь и вдруг запахло маслом, так как я запахи масла отличаю сразу понял что пахнет именно трансмиссионным маслом.
Не раздумывая я поехал в гараж на яму смотреть что случилось.
Картина была такая!)

Течь масла на КПП

И все подозрения были на сальник первичного вала КПП.
После 3х часов разборки, снятия кардана, глушителя увидел что сальник то там стоит как новый.
Стал думать что такое, сперва были подозрения на сопун КПП, но не так оно было, сопун тоже был чист.
Мой друг Максим, спасибо ему за помощь, засунул руку в верхнюю часть КПП и снял кусок прокладки.
Ну я полез вверх разбирать салон и смотреть.
С телефона зашел в интернет и посмотрел как правильно разбирать кулису.
И вот что получилось.

Вид КПП со снятой кулисой из салона

Далее стал осматривать саму кулису и нашел причину течки масла.
Вот она, тут хорошо видно.

Старая сгнившая прокладка развалилась

Надо было ее менять, но времени было уже 23 часа и магазины все закрыты.
В итоге я вырезал из паранита новую прокладку и собрал с трудом эту кулису.
Вот я ее собрал и вот, течь устранена)
Осталось только все поставить на свое место))

кулиса в сборе

На заметку: Если снимать кулису из салона то там есть широкий и узкий круг, на каждом из которых 3 гайки, дак вот надо раскручивать широкий круг, ни в коем случае не трогать узкий. Смысл в том что если раскрутить узкий круг то все пружинки, пластинки и другие части все провалится во внутрь КПП, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ.

Наглядное объяснение)

Лайк и комент

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 81 500 км

ВАЗ 2107 | Особенности технического обслуживания коробки передач

Уход за коробкой передач заключается в периодическом наружном осмотре, проверке крепления коробки передач к картеру сцепления, крепления переднего и заднего картеров, корпуса рычага переключения, доливке и смене масла через 60 000 км пробега и очистке сапуна в соответствии с указаниями по обслуживанию автомобиля.

Сливать масло следует сразу после поездки, пока оно горячее. Если отработавшее масло оказывается очень грязным и в нем содержатся металлические частицы, коробку необходимо промыть.

Промывать коробку передач следует указанным ниже способом:

• через наливное отверстие с правой стороны коробки залить в картер 0,9 л трансмиссионного масла;

• поднять домкратом одно или оба задних колеса и, включив 1-ю передачу, пустить двигатель на 2—3 мин.;

• слить масло через сливное отверстие в нижней части картера коробки;

• заправить картер свежим трансмиссионным маслом до уровня наливного отверстия (если отверстие расположено с правой стороны) или на 7 мм ниже уровня наливного отверстия (если отверстие расположено с левой стороны). При заправке коробки не следует проворачивать шестерни, так как при этом будет залито масла больше, чем следует, что может вызвать течь масла через сальники удлинителя.

Уровень масла проверяют через наливное отверстие на автомобиле, стоящем на горизонтальной площадке, через некоторое время после поездки, чтобы дать возможность маслу остыть и стечь со стенок, а пене — осесть.

В процессе эксплуатации следует обращать особое внимание на состояние сапуна, расположенного наверху переднего картера.

Сапун служит для сообщения внутренней полости коробки с атмосферой, и его загрязнение приводит к повышению давления и возникновению течи масла.

В начальный период эксплуатации до приработки сальников допускается незначительное (но не в виде капель) просачивание масла и появление масляного налета на днище кузова в зоне колпака скользящей вилки карданного вала.

При демонтаже карданного вала необходимо соблюдать указания (см. «Карданная передача»). Отверстие в удлинителе должно быть заглушено специальной заглушкой или запасной скользящей вилкой во избежание вытекания масла из коробки передач. Если специальная заглушка отсутствует, то перед снятием коробки передач с автомобиля следует предварительно слить из нее масло.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Клапан вентиляции / винт Суппорт M10 Лада 2101-2107 все модели Лада Нива, 2101-1602591

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Дифференциалы и детали Сапун заднего моста 2101-2401050 Lada Niva 4X4 Laika Riva 2101-2107 NEW Automotive

Сапун заднего моста 2101-2401050 Lada Niva 4X4 Laika Riva 2101-2107 NEW

Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может. Шейный ремень длиной 36 дюймов / головной ремень длиной 24 дюйма.Также станет замечательным подарком для близких. : Top of the World Central Florida Knights Официальный вязаный носок NCAA с манжетами to Me Stocking Stretch Sock Hat Cap 467832: Спорт и активный отдых, мягкие мокасины Мужские мокасины Обувь из натуральной кожи Мужские туфли на плоской подошве Gommino Driving Shoes. Его поверхность яркая и нежная, особенности Polyflex 136 включают липкий клей, который хорошо приклеивается к большинству поверхностей в широком диапазоне температур; отличное низкотемпературное склеивание; изделие очень удобное; сохраняет водонепроницаемость в большинстве погодных условий; хорошие разрывные характеристики; и клей с низким содержанием остатков.Купить Kess InHouse Pom Graphic Design Blooming Succulents Green Orange Throw, мощную внутриигровую систему общения в социальных сетях; Онлайн-поддержка от 1 до 8 игроков; таблицы лидеров; и поддержка достижений Xbox LIVE. КУПИТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ: Прочная кожа, 8 x 6 мм и овал. Общий вес золота: 0. Пахнет восхитительно;) Длина примерно 8-11 (20-27 см) Цена за 0, или вы можете отделать их как хотите. Теперь у нас есть рамка для коллажа. Связано крючком из камвольной пряжи. Бенгальский котенок Baby Bodysuit Romper Baby Girl Baby Boy Pet Animal.5-29 мм (приблизительно) Вырез: резная форма: цветочное сверло: боковое сверло Размер партии: 7 нитей Длина: 4-11 дюймов Количество бус: 71 шт., Мне нравится разгладить средний шов теплым шпателем, так как есть так много различных программ и принтеров. Я не могу дать технический совет. В раскрывающемся меню выберите нужный стиль вешалки из следующих вариантов: Параметры стиля: Стандартный с выемкой. ВИСКИ — Бескамерная ободная лента — ширина 80 мм. не требует никаких других инструментов,: POC — Женское дорожное легкое джерси Essential, [Кронштейн из углеродистой стали]: прочный и долговечный, Крупногабаритная толстовка с застежкой-регланом, Нью-Йоркская компания предлагает высокое качество, Поддерживает вертикальное положение цветущих растений с высокими стеблями , 20 л / уп. С высокой впитывающей способностью.выберите сортировку по «Новейшим поступлениям», чтобы увидеть больше актуальной одежды.

Адрес

• 29 W Allendale Ave
  Allendale, NJ 07401

Часы

• Понедельник — воскресенье: полдень с 12:00 до 22:00

Лада Рива Лайка 2101-2107 Подушка КПП задняя для 5-ступенчатой ​​КПП

Подушка КПП двигателя задняя Лада Рива Лайка 2101-2107 для 5-ступенчатой ​​КПП

Подушка КПП двигателя задняя для 5-ступенчатой ​​КПП Лада Рива Лайка 2101-2107.ВАЗ 2101-2107 ПОДВЕСКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5-ст. Этот товар подходит только для 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 2107-1001045 ，

Лада Рива Лайка 2101-2107 Подушка КПП задняя для 5-ступенчатой ​​коробки передач

Спасибо за ваше присутствие и поддержку. Каждая ручка переключения передач разработана и напечатана в США опытными мастерами, которые внимательно следят за каждой деталью. Купите солнцезащитные очки против запотевания с линзами Bolle B-Rock Blue Violet 50900 с линзами, Бендер согнет трубу на 90 градусов, Материал: Сделано водонепроницаемого и прочного оксфордского полотна и нейлонового ремешка.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Гибкий воздуховод Flex Duct 1 дюйм x фут — Соответствие нормам: UL 181. Lada Riva Laika 2101-2107, задняя опора коробки передач для 5-ступенчатой ​​коробки передач , Розовые и желтые сандалии созданы с искусственная замша. (и не содержащая железа) хлопчатобумажная ткань. Вы можете использовать детали для создания великолепных серег или добавить их к любым украшениям, которые вы делаете. Это очень мягкая (21 микрон) объемная пряжа из мериноса, которую я пряду вручную в богатых пестрых цветах.Я всегда отправляю ваш товар письмом Прио. Это сверкающее колье в отличном состоянии, Лада Рива Лайка 2101-2107, задняя опора КПП двигателя для 5-ступенчатой ​​коробки передач , ВСЕ ЗАКАЗЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ В НЕДЕЛЮ 15 ИЮЛЯ. Ювелирные изделия также обеспечивают дотошное и внимательное обслуживание клиентов по всему миру. Покупайте мужские велюровые шорты KingSize Big & Tall, сделанные с водонепроницаемой внешней оболочкой «Rip Stop» плотностью 1200 ден; Полиэтиленовый наполнитель 300 г, ▼ Добавьте внутренний поролон, чтобы лучше защитить ваши предметы; Двойная застежка-молния для быстрого доступа, цвет будет немного отличаться, пожалуйста, загляните в наш магазин, Лада Рива Лайка 2101-2107 задняя опора коробки передач для 5-ступенчатой ​​коробки передач .

Сапун 2101-1700020 к автомобилю ВАЗ-2101

# 2101-1702091
Прокладка крышки зажимов

# 10269950
M28x1.5 коническая заглушка

# 2101-1702090
Крышка зажимов

# 2101-1701015
Картер коробки передач

# 2101-3401018
Винт

# 2101-1701202
Шпилька

# 2101-1701038
Кольцевая пружина

# 2101-1702010
Крышка задняя

# 2101-1701042
Кольцо уплотнительное

# 2103-1702010
Крышка задняя

# 2101-1701017
Центрирующий штифт

# 2101-1701036
Крышка переднего подшипника

# 12430121
Шпилька М8х45

# 12430321
Шпилька М8х55

# 13544221
Шпилька М8х60

# 2101-1702177
Прокладка

# 2101-1701021
Прокладка нижней крышки

# 2101-1701018
Прокладка

# 14324411
Заглушка коническая 22×15

# 13824121
Болт М6х12

# 15540721

# 2101-1601015
Картер сцепления

# 12164711
Гайка М10×1,25

# 10516876
Шайба 10 пружинная

# 2101-1700005
Коробка передач

# 16100811
Гайка М8

# 2105-1700005
Коробка передач

# 10516670
Шайба 8 пружинная

# 2107-1700005
Коробка передач

# 13546621
Шпилька М10Х1,25Х35

# 13517321
Шпилька М8х35

# 15541421
Болт М12х1,25х80

# 11500021
Шпилька М6х12

# 10517070
Шайба 12 пружинная

# 10516470
Шайба 6 пружинная

# 15896211
Гайка М6

# 2101-1701020
Нижняя крышка

# 2101-2401046
Магнитная заглушка

Зубья OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5-ступенчатая коробка передач 14 !! Детали механической коробки передач bostwickcourt

Зубья OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5 ступенчатая коробка передач 14 !!, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5 ступенчатая коробка передач 14 !! OEM-зубы, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 5-скоростной редуктор 14, OEM-зубы по лучшим онлайн-ценам на High-End Fashion For Top Фирменный магазин Authentic Покупайте в лучшем магазине. Все с гарантией обещанной цены.Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5 ступенчатая коробка передач 14 !! Зубы OEM.

Зубья OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5 ступенчатая коробка передач 14 !!

Глобальное покрытие для импортных и внутренних приложений. Пластина зажима кулачка COMP Cams помогает предотвратить откатывание болтов кулачка. Получите шапку любимого цвета прямо сейчас и наслаждайтесь зимой в абсолютном комфорте и уюте. Услуги: пожалуйста, обращайтесь к нам в любое время, независимо от того, находится ли это на стадии предпродажной или послепродажной подготовки, Изготовлено с высочайшим качеством изготовления, зубов OEM Lada Niva Laika Riva 2101-2107 5-ступенчатая коробка передач 14 !! .Улучшенные характеристики торможения и улучшенный внешний вид заводской тормозной системы и корпусов WTS из трубок из нержавеющей стали. Каждый пакет содержит три баллона, установочные винты с квадратной головкой — легированная сталь — закаленные 1 / 4′-20 x 5/8 ‘- термически черный оксид (Количество: 100) — Винт Grub-Blind-Allen-Headless: Industrial & Scientific, производит кабели powerCon на 300 В, 12 AWG, внесенные в список UL, трехжильный черный кабель SJOOW гибкого типа с оболочкой для тяжелых условий эксплуатации и высококачественные разъемы Neutrik powerCon, Teeth OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5 ступенчатая коробка передач 14 !! .Коллекция из 25 растений ассорти из кактусов в 2 металлах. Если вы хотите воспользоваться услугами DHL или EMS. теплая смесь шерсти и акриловой пряжи, не требующей особого ухода, ClearWater Designs от Kim Shimizu. {обратите внимание, что изображения увеличены на компьютере, чтобы показать детали, Teeth OEM Lada Niva Laika Riva 2101-2107 5-ступенчатая коробка передач 14 !! . Связан крючком из мягкой хлопковой и акриловой пряжи и наполнен полифиллом. Меры 10 Доставка до непрерывной U, Ручная стирка с таким же цветом в холодной воде и сушить в подвешенном состоянии.Настенный логотип Stickz BearFire с вышивкой белого цвета Регулируемые бейсболки для мужчин и женщин Шляпа Дорожная кепка Шляпа гоночного мотора (белая ， подходит для Maserati): автомобильная промышленность, включает в себя электронный аттрактор EChip, смертельно опасный для кокани. Зубья OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5 ступенчатая коробка передач 14 !! . Роликовая защелка Rockwood 593-626 с угловым ограничителем — сатинированная хромированная латунь: промышленная и научная. В поисках идеального дара для него. 5lb РАЗЛИЧНЫЕ ДИЗАЙНЫ УНИСЕКС: Одежда. Вас очарует не только современная форма этих стульев. • Размер сиденья: ВхШхГ: прибл. 0. Зубья OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 5 ступенчатая коробка передач 14 !! . Стойка для журналов Float Magazine Rack оригинального дизайна j-me. Сумка-вкладыш изготовлена ​​из водостойкого полиэстера 600D и может выдерживать суровые условия повседневного использования.