АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2107 замок зажигания схема подключения: схема подключения, замена, как снять, инструкции с фото и видео

8 июля, 2021 by admin

Замок зажигания ваз 2107 — Зажигание — Статьи

Конструктивно, замок зажигания автомобиля ваз 2107 состоит из собранных на основе одного корпуса, механического противоугонного устройства с замком и контактной части. Каждая из этих составных частей является вполне самостоятельной сборкой и может быть заменена по отдельности.

В соответствии со своим предназначением замок зажигания ВАЗ-2107 имеет 4 рабочих положения:

Положение 0 – все электроприборы отключены.

Начальное положение (III) , при котором ключ вставляется и вынимается — считается стояночным. В этом положении запитывается освещение, отопитель и стеклоочиститель. Обращается внимание, что в данном случае все потребители работают от АКБ и значит, существует риск быстрой ее разрядки.

Положение I – подключение все потребителей соответствующих положению III плюс система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы и цепь сигнализации поворота.

Положение II —  в дополнение к цепям положения І, добавляется цепь включения стартера.

Положения 0, I и III являются фиксированными. При установке ключа в положение II он удерживается дополнительным усилием (с целью исключения создания условий для перегрузки стартера).

В случае необходимости снятия замка зажигания в первую очередь демонтируется декоративный чехол рулевого вала и отсоединением минусовой клеммы аккумуляторной батареи обесточивается электрическая схема автомобиля.

После того как доступ к замку зажигания открыт, от него отсоединяется пакетник с проводами. Для разблокировки противоугонного механизма следует вставить в замок ключ и легкими движениями рулевого колеса влево и вправо добиться его свободного хода. Отвернув крестовой отверткой два винта на кронштейне рулевого вала и отжав фиксатор, замок можно снять с посадочного гнезда.

Работоспособность замка проще всего проверить с помощью омметра, путем прозвонки коммутации контактов при различных положениях ключа:

«0»: контакты 30 и 30/1;

«I»:  30 — INT, 30/1-15;

«II»: 30-INT, 30/1-15, 30-50;

«III»; 30-INT.

 При нормальной работе сопротивление каждого конкретного соединения должно стремиться к нулю. В случае, если сопротивление в одном из положений заметно больше нуля – контакты подгорели или загрязнены (окислены). В такой ситуации контактную часть рекомендуется заменить в сборе (сняв с замка стопорное кольцо и вынув дефектную контактную группу).

Сборка замка и его установка на место производятся в обратном порядке.

Похожие материалы

Установка замка зажигания ваз 2106 своими руками с фото

Как любая машина, ВАЗ 2106 имеет сильные и слабые стороны, которые знакомы многим автолюбителям. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат делают свое дело медленно, но верно. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их приходится менять. Многие владельцы автомобилей предпочитают делать посильный ремонт своими руками. И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замке зажигания.

Жигули

Недаром говорится: новое – это хорошо забытое старое. ВАЗ 2106 — прекрасно знакомая всем «шестерка» — входит в число самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства еще со времен Советского Союза. За все время выпуска этой модели всего было произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 миллионов штук автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор немало почитателей. До сих пор бойкие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы стран СНГ и ближнего, а также дальнего, зарубежья. Конечно, и на старуху бывает проруха.

Структура и назначение замка зажигания

Выключатель (замок) зажигания на всех моделях «классики», в том числе и на «шестерке», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство выключателя (замка) зажигания:

Строение замка

1. Запорный стержень
2. Корпус
3. Валик
4. Контактный диск
5. Контактная втулка
6. Колодка
7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И с этим вполне сможет справиться любой автолюбитель, обладая минимальным запасом необходимых знаний.

Снимаем старый замок зажигания

Прежде чем установить новый замок, необходимо освободить для него место, отсоединив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед тем как приступить к работе, не забудьте об элементарных правилах безопасности – отключите аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

Отключаем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

После подготовки безопасного рабочего места смело приступаем к делу.

С помощью отвертки откручиваем 5 винтов кожуха подрулевых переключателей. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к корпусу.

Снимаем кожух

Вставляем ключ зажигания в замок и проворачиваем его в положение «отключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы достать замок из его посадочного места, находим в его левой стороне небольшое круглое отверстие.

Разблокировка

Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. При этом вынимаем замок зажигания, подавая его рукой на себя.

Вынимаем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается фишкой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не придется маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем фишку с проводами.

Устанавливаем новый замок

Замок зажигания отсоединен. Теперь мы можем приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем фишки, замыкающей провода, то просто подключаем её к новому замку.

Подключение фишки

Если же фишки нет, то подключаем каждый провод по отдельности. Берем в руки клеммную колодку нового замка зажигания так, чтобы единственная находящаяся на нем двойная клемма была справа и находилась в вертикальном положении. Верхнему отделению двойной клеммы соответствует двойной черный провод.

Распиновка проводки по цветам

Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующим подключается – розовый провод, за ним – двойной голубой, потом коричневый, и последний — красный. Кроме того, разобраться в расположении проводов на клеммной колодке вы можете с помощью цифирных отметок, которой помечена сама колодка. Возле каждой клеммы имеется обозначение, рассмотрим соответствие клемм цветам проводов:

• 1NT – черный двойной провод
• 30 –провод розового цвета
• 15 – двойной голубой провод
• 30/1 –провод коричневого цвета
• 50 –провод красного цвета.

Нижняя часть двойной клеммы осталась пустой – так и должно быть. Контакты подключены.

Задняя часть замка

Устанавливаем замок на место и завершаем работу

Теперь настало время зафиксировать новый замок в его исходной позиции – слева от руля.

Итак, вставляем в замок ключ и фиксируем его в положении «0». Затем берем замок и вставляем его в исходное положение, «утапливая» при этом пальцами боковой фиксатор. Теперь замок на месте, соответственно мы можем закручивать крепежные винты и устанавливать декоративный защитный кожух.

Проверяем работу нового замка

Работа по установке окончена. Теперь следует убедиться в том, что все в автомобиле работает как исправно. Сначала подключаем аккумулятор. При корректной работе системы во время установки ключа в положение «0» все системы должны быть отключены. В положении «I» подается питание на систему управления двигателем, генератор, фары, сигнальные лампы, омыватели и очистители стекол, стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же системы, а также, кроме того, происходит запуск стартера. При правильной работе замка запорный стержень противоугонного механизма будет выдвигаться, и убираться при перемещении ключа из позиции «0» (отключено) в позицию «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного – замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервисную мастерскую. Главное – немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля. И «шестерочка» будет еще долго радовать вас своей верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания на автомобили ВАЗ моделей 2101-07

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2106

На автомобиле ВАЗ 2106  с карбюраторным бензиновым двигателем большинство электрических цепей бортовой сети запитывается через замок зажигания.

Вот схема назначения (распиновки) и коммутации контактов и подключаемых к ним проводов замка зажигания автомобиля ВАЗ 2106. А так же цвет каждого провода и описание к чему он идет (подключен).

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2106 схема подключения

Описание схемы подключения проводов к замку зажигания ВАЗ 2106

— Напряжение на замок зажигания (выключатель зажигания) на автомобиле ВАЗ 2106 подается напрямую с плюсового вывода аккумуляторной батареи, через вывод «30» генератора. Это контакты замка «30» и «30/1».

— Минуя замок зажигания подключены цепь звукового сигнала, стоп-сигналов, прикуривателя, плафонов освещения салона, штепсельной розетки, аварийной сигнализации, дальний свет фар (кратковременная сигнализация). На эти потребители напряжение подается всегда, не зависимо от положения ключа в замке зажигания.

— Остальные электрические цепи подключаются при повороте ключа в замке зажигания (в положение I).

Коммутация контактов замка зажигания ВАЗ 2106

Положение ключа в замке «О» — выключено

Под напряжением контакты замка зажигания «30» и «30/1». В бортовую сеть электрически ток не поступает (кроме потребителей, запитанных напрямую с АКБ).

Замкнуты и находятся под напряжением контакты «30» — «INT».

Запитана цепь наружного освещения

Очиститель ветрового стекла

Омыватель ветрового стекла

Очиститель фар

Положение ключа в замке «I» — зажигание

Замкнуты и находятся напряжением контакты замка зажигания «30/1» — «15». Запитаны цепи.

Обмотка возбуждения генератора

Система зажигания

Система управления пневмоклапаном карбюратора

Указатели поворота

Контрольные приборы

Отопитель («печка»)

Обогрев заднего стекла

Свет заднего хода

Положение ключа в замке «II» — стартер

Замкнуты и находятся напряжением контакты замка зажигания «30/1» — «15»,  «30» — «INT» . Запитаны те же цепи, что и при положении «I».

Кратковременно замкнуты «30» — «50» — включен стартер.

Положение ключа в замке «III» — стоянка

Замкнуты и находятся напряжением контакты замка зажигания «30» — «INT». В бортовую сеть электрически ток не поступает (кроме потребителей, запитанных напрямую с АКБ).

Запитана цепь наружного освещения

Очиститель ветрового стекла

Омыватель ветрового стекла

Очиститель фар

Примечания и дополнения

— В электрооборудовании автомобиля ВАЗ 2106 применяется замок зажигания (выключатель зажигания) 2101-3704000-11.

Еще статьи по электрооборудованию «классических» автомобилей ВАЗ

— Предохранители и реле монтажного блока ВАЗ 2106

— Схема подключения плафонов освещения салона ВАЗ 2106

— Проверка высоковольтных проводов ВАЗ 2101-2107

— Проверка обмоток стартера ВАЗ 2101-2107

— Схема подключения указателей поворота автомобиля ВАЗ 2106

— Система зажигания автомобиля ВАЗ 2106 схема

Схемы

На автомобиле ВАЗ 2107 большинство электрических цепей в бортовой сети запитывается через замок (выключатель) зажигания.

Читать далее «Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2107»

На автомобиле ВАЗ 2106  с карбюраторным бензиновым двигателем большинство электрических цепей бортовой сети запитывается через замок зажигания.

Читать далее «Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2106»

Периодически, при отказе аварийной сигнализации (аварийки) или указателей поворота на автомобиле ВАЗ 2114 (2113, 2115), приходится разбираться с проводами идущими к ее выключателю.

Читать далее «Распиновка проводов аварийной сигнализации (аварийки) ВАЗ 2114»

На автомобиле Нива 21213  с карбюраторным двигателем большинство электрических цепей бортовой сети запитывается через замок зажигания.

Читать далее «Провода замка зажигания автомобиля Нива 21213, схема»

На центральной консоли передней панели автомобиля ВАЗ 2107 (2105, 2104) установлен прикуриватель.

Читать далее «Прикуриватель ВАЗ 2107 (2105, 2104) схема подключения»

Карбюраторный двигателя 21213 (1,7 л) автомобиля Нива 21213 оборудован системой вентиляции картера двигателя.

Читать далее «Система вентиляции картера двигателя Нива 21213, схема»

Посмотрим как подключены указатели поворота (поворотники) на автомобиле ВАЗ 21093 (21083, 21093) с инжекторным двигателем и европанелью (панель 2114).

Читать далее «Как подключены указатели поворота ВАЗ 21093 инжектор»

На передней панели автомобиля ВАЗ 2114 (2113, 2115) установлена спаренная кнопка переключателя наружного освещения.

Читать далее «Провода переключателя наружного освещения ВАЗ 2114, схема»

На часть автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 (европанель) в бачок омывателя устанавливался специальный датчик уровня стеклоочистительной жидкости.

Читать далее «Датчик уровня омывающей жидкости в бачке омывателя ВАЗ 21093»

Для обогрева заднего стекла (стекла задней двери) в него встроен нагревательный элемент, состоящий из нескольких соединенных между собой нитей.

Читать далее «Обогрев заднего стекла ВАЗ 2114 (2113), схема подключения»

Автомобиль Рено Логан первого поколения в некоторых комплектациях оборудован лампой освещения вещевого ящика (бардачка).

Читать далее «Освещение вещевого ящика Рено Логан, схема»

Автомобиль ВАЗ 2114 (2113) оборудован лампами света заднего хода в задних фонарях.

Читать далее «Свет заднего хода ВАЗ 2114, схема»

Замок зажигания ВАЗ 2107, устройство,замена,ремонт

Замок зажигания ВАЗ 2107 — основной элемент управления электрооборудованием машины. От его исправности зависит работоспособность электросистем и автомобиля в целом. В разных положениях замка напряжение подается на определенные цепи и потребители, обеспечивая запуск и работу двигателя, осветительных приборов и других узлов и агрегатов “семерки”.

Устройство замка зажигания ВАЗ 2107

Замок имеет цилиндрическую форму с боковым выступом — фиксатором руля. В замкнутом положении фиксатор служит противоугонной системой, блокируя вращение рулевого колеса.

На одном из торцов замка находятся выводы для подключения проводов, на другом — отверстие для ключа. Лишь определенный ключ позволяет менять положение замка зажигания, что служит дополнительной защитой от несанкционированного пользования машиной.

Замок зажигания состоит из двух основных частей — контактной платы (или “группы”) и механизма переключения. При повороте ключа механизм приводит в движение часть контактной группы, обеспечивая замыкание/размыкание контактов.

Обе части замка могут иметь неисправности, но они неремонтопригодны. Ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 заключается в замене неисправной части или узла в сборе.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2107

При неисправности механической части замка (“секрета”) ключ начинает туго поворачиваться в механизме и может заклинить. Нередко это заканчивается поломкой самого ключа, часть которого остается в замке. Можно попробовать немного продлить работу заедающего замка при помощи WD-40 или тормозной жидкости, но это не отменит необходимости его скорой замены.

Второй вариант неисправности — подгорание или поломка контактной группы замка. Особенно часто выходит из строй контактная пара, отвечающие за включение стартера. В этом случае при повороте ключа стартер не работает или включается не с первой попытки. Убедиться в неработоспособности контактов можно, проверив напряжение на выводах контактной группы вольтметром или “контролькой”. Неисправность контактов — не повод для полной замены замка. В этом случае можно заменить только контактную группу, для чего даже не понадобится полностью демонтировать замок зажигания. С учетом небольшой стоимости контактной группы, при неисправности механической части замка проще заменить весь замок в сборе, чтобы после не пришлось тратить время на замену старых контактов.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2107

Если подгорели контакты замка зажигания и при повороте ключа не включаются электрические цепи (обычно это питание тягового реле стартера), можно выполнить ремонт замка зажигания ВАЗ 2107 путем замены контактной группы.

Из инструментов понадобится шило или тонкая плоская отвертка. Порядок действий следующий:

• Отключить провод “массы” от аккумулятора.
• Повернуть ключ вертикально (в положение “0”).
• Выкрутить винты крепления пластмассового кожуха, закрывающего рулевую колонку.
• Снять кожух.
• Отстыковать клеммы проводов, идущих к контактной группе замка зажигания.

[tip]Совет: перед тем, как отключить провода от замка зажигания, желательно сделать отметки на проводах при помощи маркера, чтобы потом подключить их в правильном порядке. Если вы этого не сделали, можно воспользоваться следующей схемой подключения проводов:[/tip]

• голубой с черной полосой на клемму 15;
• коричневый на клемму 30/1;
• розовый на клемму 30;
• красный (пурпурный) на клемму 50;
• черный на клемму INT.

Схема соединения проводов также указана на коробке.

• Шилом или отверткой поддеть и снять стопорное кольцо, удерживающее контактную группу в корпусе замка зажигания (операция это неудобная и без наличия определенного опыта выполнить ее иногда непросто).
• Вытащить старую контактную группу.
• Вставить новую контактную группу.

[tip]Внимание: на ВАЗ 2197 до 1986 года выпуска устанавливались контактные группы с семью контактами, после 1986 — с шестью. Если проводов, идущих к замку 7, а вы уже купили контактную группу с 7 контактами, можно просто соединить провода 15/1 и 15/2 вместе, посадив их на клемму “15”.[/tip]

• Установить стопорное кольцо в паз корпуса.
• Подключить провода к выводом контактной группы.
• Установит кожух на рулевую колонку и закрутить винты крепления.
• Подключить к аккумулятору провод “массы”.
• Проверить работоспособность замка.

На этом замена контактной группы завершена и машина готова к эксплуатации.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Если замок зажигания заедает или не поворачивается, необходимо поменять “секрет” или замок в сборе. Замена замка зажигания ВАЗ 2107 производится следующим образом:

Замок зажигания Ваз 2109

Замок зажигания Ваз 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на Ваз 2109

Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания Ваз 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания Ваз 2109 схема проводов

Ваз 2109 замок зажигания схема соединений и коммутации выключателя зажигания 1 – реле зажигания, 2 – штекерный разъем выключателя зажигания, 3 – выключатель зажигания Ваз 2109.

Устройство замка зажигания Ваз 2109

Положение ключа	Контакты под напряжением	Включаемые цепи
“0”–выключено	30 и 30/1	—
“I”–зажигание	30–INT	Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар
	30/1–15/1	Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель ветрового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы
	30/1–15/2	Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателя
“II”–стартер	30–INT	См. положение I
	30/1–15/1	См. положение I
	30–50	Стартер
“III”–стоянка	30–INT	См. положение I
	30/1–P	Стояночный свет

Устройство снятие и установка замка зажигания, а так же схема подключения контактной группы замка зажигания Ваз 2109 не зависит от типа панели приборов, что высокая, что низкая, замки зажигания одинаковые.

Новый комментарий

через, чтобы она работала при выключенном, ВАЗ-2107, 21011

Автор Владислав Никитович На чтение 4 мин.

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

• отрезок медного кабеля;
• паяльник и свинцово-оловянный припой;
• изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
• набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
• тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

1. Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
2. Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
3. Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
4. Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
5. Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

На машинах ВАЗ-21011 зажигание включается замком, в котором отсутствует промежуточное положение. Аналогичный узел используется на «классических» машинах ВАЗ с карбюраторным силовым агрегатом. Для подсоединения акустического головного оборудования необходимо доработать узел или поменять его на аналог от машин с инжекторным мотором.

Алгоритм доработки замка:

1. Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
2. Отключить штекер с контактной группы.
3. Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
4. Демонтировать устройство с рулевой колонки.
5. Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
6. Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Схема с коммутацией оборудования через замок имеет недостаток — при отсутствии ключа в скважине включение оборудования невозможно. Если пользователь хочет, чтобы она работала при выключенном зажигании, то требуется подключить провод желтого цвета к батарее через отдельный переключатель. Для активации оборудования потребуется только нажать на клавишу. Схема обеспечивает сохранение разряда батареи, пользователю лишь необходимо не забыть принудительно выключить питание.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

| Схема электропроводки

Жгут проводов системы зажигания Whats New

Жгут проводов системы зажигания — Это базовый жгут проводов tbi для всех двигателей, использующих тип ecm 1227747 и 1228746, можно использовать многие другие основные соединения стандартные, но это Легко настроить один под ваши нужды, как правило, техническая поддержка предоставляется клиенту только при покупке ремня безопасности из-за множества переменных, которые мы не контролируем.Зажигание, доступное отдельно, поставляется с примечанием к ремню и монтажному оборудованию, чтобы использовать любые модули с системой зажигания электросети. Пользователи pn 7720 и 7730 должны подключить модули к 4-коннекторному концентратору шины can pn 7740 для подключения к системе электросети. контроллер. Комплект жгутов проводов можно широко использовать в джипах. .. . . .

Жгут проводов системы зажигания —

Жгут проводов системы зажигания —

Lada niva 4×4, 1700, 21214, жгут проводов системы зажигания Жгут проводов системы зажигания Lada niva 4×4 1700 21213 21214 жгут проводов системы зажигания Жгут проводов системы зажигания для ls2 lq9 smart coil pack sub жгут проводов к r33 rb26 rb26dett купить ls2 to r33 жгут катушек , r33 rb26 rb26dett, жгут проводов для смарт-катушек на alibaba com Запасные части для OEM и вторичного рынка Жгут проводов катушки зажигания Жгут проводов для опорной плиты электронного зажигания в запасных частях trabant 601 электрическая система зажигания Lada 2108 2112 Жгут проводов системы зажигания Жгут проводов для производства распределителя зажигания и поставка тис

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем.Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе.После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль влево и вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства необходимо сбросить замок и вытащить ключ зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

Прежде всего, необходимо разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт, называемый 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.

Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.

Вывод

Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.

В дополнительном обслуживании выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

Схема подключения вентилятора охлаждения ваз 2107

Сегодня поговорим о том, почему не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Чуть раньше мы разобрались, как улучшить систему охлаждения двигателя. Вся процедура проста и не требует особых знаний. Но не менее актуальная проблема — вентилятор отказывается своевременно включаться.Постараемся выяснить, почему это происходит.

Карбюратор семерки

В этих автомобилях система управления включением электровентилятора очень проста. Его даже можно назвать аналогом. Вся цепочка состоит в простейшем виде из следующих элементов:

1. Электродвигатель вентилятора.
2. Датчик включения.
3. Электропроводка.

Все, больше ничего, искать повреждения нужно только в этих частях конструкции.В 70% случаев выходит из строя датчик, в 5% электровентилятор, в 20% виновата проводка.

Совет! Для диагностики автомобиля советую воспользоваться довольно дешевым решением: — один раз ставить и всегда пользоваться.

Но в некоторых автомобилях применяется чуть более совершенная схема, в которую включено электромагнитное реле. С его помощью получается снять с датчика большие токи. Это увеличивает ресурс устройства.

Некоторые водители, не привыкшие доверять автоматике, устанавливают обычную кнопку параллельно датчику (а иногда и вместо этого).Такая схема имеет право на существование, но сам водитель должен быть предельно внимательным, чтобы вовремя заметить повышение температуры и включить электровентилятор.

Алгоритм поиска неисправностей

Если у вас не работает охлаждение ВАЗ 2107 (карбюратор), необходимо выполнить следующие действия:

1. Заглушить двигатель и включить зажигание.
2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы закрыть клеммы датчика включения вентилятора. Обратите внимание, что весь контроль является массовым.Если вентилятор включается, датчик неисправен. Если не работает, то причина кроется глубже.
3. Отсоедините башмак от электровентилятора и напрямую включите питание от аккумулятора. Вращающийся ротор указывает на то, что двигатель работает. Если электровентилятор все равно не работает, придется подумать о его замене.
4. Если вентилятор и датчик исправны, проверьте электромагнитное реле (при наличии в цепи).
5. Провода проверяются в последний раз. Очень часто окисление происходит на стыке с кузовом автомобиля.А иногда и вовсе случается банальный обрыв.

Этот же алгоритм частично применим к автомобилям, на которых установлен инжектор.

Но чтобы сравнить и оценить разницу, стоит рассмотреть такие машины.

Инжекторные двигатели

Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:

1. Электронный блок управления.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Реле электромагнитное.

Причина, по которой электровентилятор может не работать (или часто слишком сильно включаться) кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель слишком часто включается, если ячейки радиатора снаружи или внутри сильно загрязнены, если есть воздушные пробки. Но не включается из-за наличия поломок в системе управления.

Итак, вам нужно найти датчик температуры для диагностики.Он находится в одной из трубок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть на двигатель сверху, то вы найдете его под трубкой, соединяющей топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить это, отсоедините клемму и измерьте сопротивление между центральной клеммой и землей. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.

Если сопротивления нет, или оно существенно отличается от вышеуказанных значений, то очевидно неисправность датчика, ремонт его невозможно.Цена нового будет примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если датчик исправен, а электровентилятор не работает, то нужно проверить его электродвигатель и силовое реле. Если проблем не обнаружено, проведите диагностику проводки.

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа этой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора.После такого мероприятия, как правило, начинают задумываться об улучшении дизайна. И есть несколько способов сделать апгрейд.

Метод первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать. Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не применялись электровентиляторы. В них продувка радиатора происходила за счет крыльчатки, прикрученной к ротору насоса. Точно такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому внутри может быть довольно прохладно. Летом это хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

1. Установите пластиковый диффузор, который направляет воздушный поток в ячейки радиатора.
2. Верхнюю часть радиатора нужно установить чуть ближе к лопастям крыльчатки. Крепежные детали для изготовления небольших полосок из твердого металла. Постарайтесь сделать так, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

Эти маленькие хитрости помогут улучшить охлаждение ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Второй способ электрический

Если у вас новый автомат, установлен инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько разумнее было бы оставить электровентилятор, но сделать резервный способ включения кнопкой.В магазине приобретите несколько предметов и материалов:

1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
2. Электромагнитное реле с нормально разомкнутыми контактами.
3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм
4. Кнопка для установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
5. Термоусадочная изоляция.
6. Розетки типа «мама» и колодка для реле.

Схема подключения представлена ​​на фото.Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень большие токи. Но, несмотря на это, они все равно горят. Острые нагрузки по-прежнему быстро выводят его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в цепь электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше.Правда, поменять будет проще.

Установите кнопку принудительного вентилятора в приборную панель и протяните от нее два провода — один можно сразу подключить к массе, а второй к выходу датчика. Получается, что ваша кнопка и контакты датчика подключены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Третий способ — идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Прекрасно подходят тем, что ставят на автомобили моделей «Калина», «Приора». Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, следовательно, ячейки радиатора будут охлаждаться быстрее.

На автомобилях предусмотрен электровентилятор для обдува радиатора системы воздушного охлаждения. Загорается при установке датчика-выключателя 37101B, который установлен в нижней части правого бачка радиатора. Раньше питание двигателя вентилятора подавалось через реле.В данном случае использовался датчик температуры ТМ-108. В настоящее время схема электровентилятора упрощена, и электродвигатель получает питание напрямую через контакты датчика-переключателя. Датчик неразборный — в случае неисправности его необходимо заменить.

Рис. 1. Схема электрических соединений двигателя вентилятора охлаждения двигателя

Технические данные электровентилятора и датчика 37101В (ТМ-108).

Электродвигатель МЭ-272 (или аналогичный) постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.Устанавливается в кожух на кронштейнах радиатора. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует обслуживания, неисправный необходимо заменить.

Для проверки электродвигателя вентилятора подаем напряжение 12 В с АКБ на клеммы электродвигателя — исправный двигатель будет работать.

Для проверки датчика-выключателя электровентилятора отключив провода от датчика, соединяем их вместе при включенном зажигании. Если вентилятор работает, датчик неисправен.

Подключив к выводам датчика омметр и опуская его на длину нити в воде, измеряем температуру включения и выключения датчика термометром.Для этого воду нагреваем почти до кипения, а затем контролируем охлаждение. Для исправного датчика температурная характеристика не должна отличаться от приведенной выше.

Какое сечение проводов нужно для подключения ДХО. Схема подключения ходовых огней и светодиодных ПТФ

В соответствии с пунктом 19 ПДД в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах в целях их назначения должны быть включены фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Установку систем автоматического включения фар или подключение дополнительных ходовых огней можно доверить СТО, а вот ходовые огни подключить своими руками, оказывается, не очень сложно.

Преимущества использования ДХО:

1. Увеличивает ресурс лампочек головного света

2. Снижена нагрузка на генератор и двигатель соответственно, особенно заметно на холостом ходу.

3. Риск получить штраф или разрядить аккумулятор практически нулевой.

Перед тем, как приобрести какую-либо модель ДХО, необходимо учесть особенности автомобиля, способы крепления и размеры самих ДХО. Сейчас в продаже есть ДХО на базе штатных ПТФ. Качество разных моделей разнится во много раз, если не хотите ездить с «полумертвыми» мигающими ходовыми огнями, выбирайте модели от известных производителей. Также необходимо учитывать, что ДХО необходимо устанавливать по ГОСТу.

Подключение ходовых огней.

Обычно подключение ДХО не вызывает затруднений, в комплекте с приборами идет инструкция и схема их подключения.

Имеется трех- и двухпроводная схема переключения, а также схема с контроллером.

При трехпроводной схеме подключения с ДХО есть три провода, обычно это + (красный) к замку зажигания — подключаем к проводу, на котором появляется + после включения зажигания, подключается непосредственно возле замка зажигания .

Минус (Черный) — подключается к массе автомобиля

Третий провод может быть любого цвета (обычно белого или желтого) подключается к + габаритам непосредственно рядом с фарой.Он контролирует отключение ДХО в момент включения габаритов, чтобы ДХО не слепило встречных водителей в вечернее время. Также этот провод можно подключить к проводу ближнего света фар, но следует учесть, что не все модели автомобилей используют ближний свет как «плюс». Также в этом случае при переключении на дальние ДХО, включатся (обычно фары с двухпозиционными лампами х5)

Схема с контроллером практически не отличается от схемы с трехпроводными ДХО, единственное отличие — наличие блока управления ДХО.

При двухпроводной схеме подключения недостаточно просто подключить ДХО к замку зажигания, необходимо выключить навигационные огни при включении габаритов. Подключение может быть выполнено с помощью 5-контактного реле. Ее можно приобрести в магазинах, торгующих сигнализацией, в комплект будет входить колодка и провода.

Схема подключения:

Еще можно немного автоматики добавить, подключив ДХО через датчик лампы давления масла.

Самая простая машина:

Недостатком данного способа подключения является «мигание» лампочек при включении лампы аварийного давления масла (когда двигатель уже требует ремонта).

Цепь исключающая мигание ламп при загорании лампы давления масла:

Кто дружит с паяльником, можете собрать простую схему, опубликованную в журнале «Радиолюбитель». Схема проверена и отлично работает.

Тем, кто в принципе не хочет ставить ДХО из-за «не нравится», можно собрать схему, которая включает фары после запуска двигателя, и выключает их при выключении зажигания.Схема также может быть подключена к ДХО, есть регулировка времени включения и выключения:

Здравствуйте, друзья! Подключить ходовые огни Есть несколько способов, мне понравился способ подключения ходовых огней через реле от датчика давления масла. Как идет процесс? Садишься в машину, заводишь, свет не горит. Как только машина заводится и повышается давление масла, включаются ходовые огни. Когда двигатель выключен, свет автоматически выключается.Очень удобный способ, не нужно даже смотреть на масло. Если уровень масла падает, лампочки начинают мигать и вообще перестают включаться. Итак, пора добавить масло. О них не нужно вспоминать, выходя из гаража, а значит, аккумулятор не вставишь.

Необходимо приготовить:

1. Десять метров провода (приблизительно)

2. Реле света

3. Две светодиодные лампы на 12 В

4. Два стабилизатора напряжения КР142ЕН8Б

5.Светоотражающая лента

6. Две пустые пластиковые бутылки (0,5 л)

7. Эпоксидный клей

Работа

Подключаем провод к датчику давления и протягиваем к месту крепления реле. Ставим на клеммник под номером 86 (на реле), подключаются контакты 85 и 88 и идут одним проводом к замку зажигания. От контакта 30 реле провод идет на вход стабилизатора (левая ножка). Центральная ножка соединена с корпусом (массой). Правая ножка — вывод стабилизатора, к нему подключаем плюсовую сторону лампочки.Второй провод лампочки идет к корпусу.

Отдельная тема — рефлектор светодиодной лампочки. Отрезаем горлышко пластиковой бутылки и оклеиваем светоотражающей пленкой. Затем вырезаем в бампере отверстие по размеру горлышка бутылки и вставляем в бампер, а с обратной стороны закручиваем пробкой, только в ней по центру заранее прорезаем отверстия для проводов. Очень красивые ходовые огни получаются, никто не верит. какие из бутылок делают)))

Далее сами лампочки узконаправленные.Немного пошли в сторону, а они уже в обмороке. Чтобы свет распределялся равномерно во все стороны, шлифуем линзы светодиодов. Болгарку используем в положении лежа на спине диском вверх и аккуратно прикладываем к ней лампочку на ходу всей площадью светодиодов. Можно не включать болгарку, а вручную тереть лампочку о диск. Нам нужно только слегка отшлифовать верхушки диодов. Припаиваем провода к лампочке, обматываем изолентой и наклеиваем на эпоксидный клей в отражателе.С такими ходовыми огнями езжу уже два года. При попадании грязи она легко смывается водой.

По поводу стабилизатора скажу, что без него вообще нельзя включить светодиоды в машине, если хочешь, чтобы лампочка проработала несколько лет. Почему это происходит? С аккумулятором у нас напряжение 12 вольт, а при работе генератора напряжение увеличивается до 14 вольт. Эти скачки напряжения разрушают светодиоды. Кренка (стабилизатор) дает ровное напряжение 12 вольт.

Ходовые огни:

1. Без контроллера, 2 провода + и -. + 12В от замка зажигания.

2. Контроллер двухпроводный + (12В) и -.

3. Двухпроводной контроллер + (12В) и -, а также 2 желтых провода на указатель поворота. .

4. Двухпроводной контроллер + (12В) и — также 1 белый провод по габаритам — ночной режим.

5. Двухпроводной контроллер + (12 В) и -, 1 белый провод по габаритам — ночной режим, а так же 2 желтых провода на индикаторе .

6. Двухпроводной контроллер + (> 13В) и — .+ Непосредственно к аккумулятору.

7. Двухпроводной контроллер + ( > 13V ) и -, 1 белый провод для габаритов — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12В), откуда при включении зажигания появляется питание.

8. Контроллер с двумя проводами + (> 13V) и -, 1 белый провод для габаритов — ночной режим, 1 (цвета на схеме) провод на + (12V), где появляется питание при включении зажигания, а также 2 желтых провода на указатель поворота.

9. Данные DRL от YDC, они указаны в заголовке или говорят в видеоклипе. Контроллер двухпроводный + (> 13В) и — . + Непосредственно к аккумулятору. 1 синий провод на + габариты \ ближний свет — функция ночного отключения.

__________________________________________________________________________________________

1. Светодиодные противотуманные фары 2 полосы:

2. Противотуманные фары светодиодные с ДХО С-образной формы:

3. Светодиодные противотуманные фары с ДХО и ангельскими глазками в стиле BMW:

4. Светодиодные многофункциональные противотуманные фары (ближний свет, ПТФ, ДХО):

5. Линзованные противотуманные фары с ДХО:

6.Светодиодные ПТФ с клыками ДХО для Toyota

С кнопкой:

Без кнопки:

_____________________________________________________________________________

Схемы отключения ДХО, при включении габаритов / ближнего света.

1. Схема отключения комплекта ДХО без контроллера:

2.Схема отключения любого набора ДХО. На схеме показан только тот провод, который подключен к зажиганию 12В! На схеме он обозначен как «красный провод».

3. Схема отключения любого комплекта ДХО. На схеме показан только провод, который подключается к батарее +.

4.

5. Отключение ДХО в противотуманных фарах 2 полосы:

6. Отключение ДХО в противотуманных фарах C-образный

7.

8. Схема для тех, кто принципиально хочет, чтобы ДХО включались не при включении зажигания, а именно при запуске двигателя. На схеме это реализовано тем, что подключение осуществляется через генератор. Заводишь двигатель, начинает крутиться генератор, включаются ходовые огни:

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Блок предохранителей Предохранители | Схема подключения морских моделей

Блок предохранителей Предохранители Whats New

Предохранители блока предохранителей — Водонепроницаемая панель плавких предохранителей блока плавких предохранителей лодки Wupp со светодиодным предупреждающим индикатором d защитная крышка 12 цепей с отрицательной шиной Предохранители на 24В включены 4 7 из 5 звёзд 1140.Блок предохранителей — это тип электрической сервисной панели, которая представляет собой своего рода плату управления для всей электрической системы дома, в то время как в любом доме, построенном примерно в 1960 году или позже, есть сервисная панель, полная панелей автоматических выключателей, в старых домах используются предохранители для обеспечения более токовая защита бытовых цепей. информация о блоках предохранителей легковые автомобили грузовые автомобили автобусы мотоциклы и другие автомобили схема блока предохранителей схема блока предохранителей расположение блока предохранителей расположение предохранителя и реле на вашем автомобиле. Блок предохранителей содержит от двух до 12 цепей предохранителей, которые могут быть независимыми, поэтому каждая цепь имеет свои собственные входные и выходные провода и распределяет питание с другими цепями, также известными как панель предохранителей или блок предохранителей.

Предохранители блока предохранителей — предназначены для предотвращения скачков напряжения и коротких замыканий от повреждения проводки и деталей электрической системы. Что такое автомобильные электрические предохранители? Это элементы, предназначенные для защиты электрической цепи от перегрузки по току и предотвращения превышения ее допустимой токовой нагрузки, чтобы уточнить, что они являются единственной защитой для всего электрического оборудования, установленного в вашем автомобиле. Посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя, если она сломана или расплавлена. Замените предохранитель. Убедитесь, что вы заменили неисправный предохранитель на новый такого же размера, и предохранители того же номинала могут быть временно взяты из другого места установки предохранителя, если перегорел предохранитель.Предохранители розетки прикуривателя в Mercedes Benz Sprinter: предохранители 13 розетка сигареты и персонального навигационного устройства 25 розетка 12 В на центральной консоли в блоке предохранителей панели приборов и предохранители 23 12 В левая задняя розетка нагрузка на заднюю часть 24 12 В.

Предохранители блока предохранителей — розетка под основанием водительского сиденья 25 Правое заднее гнездо 12В нагружает заднюю часть предохранителя.

12-контактный держатель предохранителя Dehao, включая стандартные автомобильные предохранители на 12 частей, блок предохранителей, держатель предохранителя со светодиодным дисплеем, защитную крышку amazon de auto Предохранители и блоки предохранителей 101 тип, размер, перегоревшие предохранители и запасные части Что такое панель предохранителей? (с иллюстрациями) Блок предохранителей на 4 предохранителя bus ok de, 13,50 € Автомобильный держатель предохранителя Endark для плоских предохранителей, автомобильный блок предохранителей с 12 отсеками, держатель предохранителя со светодиодным дисплеем, отрицательная шина для автомобиля, лодки, фургона, внедорожника, грузового автомобиля stock photography Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 128259854

Steering

Электропроводка выполняет в любом автомобиле одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов.Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации …

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно все электро…

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля.Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Масса» транспорта …

Одна из важных ролей в машине — это проводка. От этого зависит правильная работа основных устройств и систем, а также автомобиля в целом. Сегодня мы рассмотрим принципиальные схемы проводки семейства ВАЗ-2110.Электропроводка …

Генератор является основным источником питания электроприборов автомобиля. Неисправность автомобильного генератора приводит к недостаточной зарядке аккумулятора, что приводит к падению напряжения, отключению электроэнергии и полной остановке …

В автомобиле два источника энергии.Аккумулятор и генератор. Причем генератор — основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. Автор …

Неисправность ротора автомобильного генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) в первую очередь приводит к исчезновению зарядного тока и разрядке аккумулятора.После запуска двигателя на панели приборов будет постоянно гореть газоразрядная лампа …

Для обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ особый подход был применен к компоновке каждого из компонентов общей системы. То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока….

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата. Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при …

Почему горит предохранитель бензонасоса форсунки ВАЗ 2107? Не включается топливный насос

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а машина не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить включение.На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника. В случае, когда топливный насос не включается, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.

На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним.На ВАЗ-2110 и подобных вам следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив крепежные винты и сняв боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они расположены под капотом на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне. Если, то необходимо проверить схему его включения. В случае, когда главное реле включено, но реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы ее ток потребления не должен превышать 0.25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если контрольная лампа не горит ни на одной клемме, значит, на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоревшим предохранителем или обрывом питающего провода. В том случае, когда лампа на одной клемме горит ярко, а на второй до накала пола, и при этом может сработать реле, вынуть реле из розетки и соединить клеммы 85 и 86 с контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореться и погаснуть примерно через 20–30 секунд.Если лампа горит и плохой контакт в соединении блока и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв провода, соединяющего реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

В случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого при подключении выхода контрольной лампы к массе автомобиля прикоснитесь к выводу 87 гнезда реле, и лампа должна загореться.Если лампа не горит, значит перегорел предохранитель или в проводе есть разрыв. Если на клемме 87 есть питание, выньте реле из розетки и вместо этого установите перемычку между клеммами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах насос должен заработать, и если это произойдет, замените реле. Если насос не запускается, то, не снимая перемычку, необходимо прикоснуться к проводу питания на топливном насосе контрольной лампой, подключенной к массе автомобиля. При установке на автомобильный погружной насос в составе топливного модуля необходимо снять разъем и коснуться одного из толстых проводов.При прикосновении к одному из них должна загореться контрольная лампа. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то необходимо устранить разрыв цепи в проводе от реле бензонасоса до разъема модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин поломки может быть блокировка от кражи установленной нестандартной сигнализации. В случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъема или одной из выводов выносного насоса, необходимо соединить эти выводы с контрольной лампой.При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, необходимо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем помпу с массой автомобиля. Если при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправности не обнаружено, значит, электродвигатель топливного насоса неисправен и насос необходимо заменить.

Б — это ахиллесова пята всех автомобилей отечественного производства. Практически в каждом ВАЗе или Москвиче водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель.Либо мембрана растянется, либо из-за перегрева помпы упадет ее производительность, тогда выйдет из строя шток привода механического насоса, казалось бы, за столько лет этот агрегат можно было довести до совершенства. И как показалось производителю, он сумел найти выход из этой ситуации и начал устанавливать на автомобили электрические бензонасосы, но, как показывает практика, ситуацию это не спасло, а можно сказать только усугубило.

Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по всей машине.Чтобы облегчить поиск неисправностей, мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

Первое, на что нужно обратить внимание — помните, может быть, на вашей машине стоит система безопасности, блокирующая помпу в активном состоянии, такая ситуация не редкость, когда половина машины разобрана и проблема кроется в сигнализации или самодельное противоугонное устройство.

Схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107

На самом деле в Интернете существует множество схем подключения, но по неизвестным нам причинам они настолько неинформативны и запутаны, что обычному человеку очень сложно в них разобраться.Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать более доступным и наглядным способом:

По нему уже можно понять, где нужно искать неисправность.
Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем действия водителя, если после поворота ключа или во время движения перестал работать электробензонасос:

1. Нам нужно проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в бардачке, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они нам сегодня не нужны.Поэтому откручиваем монтажную пластину и начинаем проверку среднего реле:

А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в норме, то на нем должно появиться напряжение +12 Вольт (клемма 30). Если напряжение поступает, то снимаем провода с тестера и замыкаем серым (пин 87). Если помпа не работает, значит, проблема не в и перейдите к следующему пункту «Б», а если он работает, то к пункту «Г».

Б) переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белую, что находится прямо на ВАЗ 2107.Наверное, инженеры, создававшие бензонасос, вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл, ведь в 90% отказов помпы виноват белый разъем, добраться до которого без демонтажа насоса невозможно. Если, тем не менее, вы достигли этой точки, мы рекомендуем вам заменить белый разъем на обычное паяное соединение. Сама причина выхода из строя белого разъема — в расчете на нагрузку: через этот контакт протекают значительные токи, а сам контакт имеет небольшую площадь и со временем просто сгорает.Если с этими разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.

В) проверяем целостность и надежность контактов «массы» — это черный провод, конец которого с помощью самореза соединяется с нижними точками ствола.

Г) проверить питание на катушке реле 1, если поступает, но топливный насос не работает — реле под замену.

Если нет питания, то нужно сделать так, чтобы на реле не приходил плюс-минус.На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод цел, рекомендуем обратиться в СТО, так что самостоятельно сделать это, скорее всего, не получится. Если плюса или минуса нет, то последовательно вставьте предохранители F1, F2, F3.

Надеемся, что наша статья и фото помогли найти неисправность в цепи управления и питания топливного насоса на ВАЗ 2107.

Все в принципе несложно. Для удобства и безопасности снял бензобак и принес домой.
Для начала снимаем все трубки (2 основных бензоблока откручиваем ключами 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и блок с проводами, питающий сам мотор.

Вот он двигатель помпы.

При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание поступает на соответствующую клемму контроллера, подключенного к замку зажигания. Это питание является сигналом на включение главного реле, через которое подается питание на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть, если реле неисправно или цепь не запускается, двигатель не запустится.Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Сначала найдите место для его установки на машине. В основном он устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Там же установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях марки ВАЗ-2110 и аналогичных под боковой консолью консоли отопителя, со стороны пассажира.На автомобилях ГАЗ они обычно располагаются под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо использовать контрольную лампу, подключенную к минусу, проверить питание на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы ее ток потребления не должен превышать 0,25А. В противном случае контроллер может испортиться. Если контрольная лампа не горит ни на одной клемме, значит, на реле не поступает питание.Это может быть вызвано перегоревшим предохранителем или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа на одной клемме горит ярко, а на другой полусвет, и при этом может сработать реле, вынуть реле из розетки и соединить клеммы 85 и 86 с контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода, идущего от реле к контроллеру, и контакта отрицательных проводов от контроллера к корпусу мотора.На автомобилях ВАЗ эти провода крепятся от торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях ГАЗ к шарнирному штифту ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра. Если провода в порядке, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность в этом случае — обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В случае, если при включении зажигания слышен щелчок и срабатывает реле, необходимо проверить питание на выводах 87 и 30.Для этого подключенная к минусу контрольная лампа должна коснуться клеммы 87. Если контрольная лампа не горит, то возможный предохранитель может быть предохранителем или обрывом провода. В случае, когда на выводе 87 есть плюс, и когда реле включено, вывод 30 отсутствует, это означает, что контакты реле сгорели и их следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, например реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. Когда они установлены, нередко включают в цепь реле блокирующее реле, которое размыкает его силовую цепь при срабатывании сигнализации.

Comments |0|