Ваз 2109 пластик салона: Тюнинг салона и детали интерьера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание

Салон ваз 2109 — устройство, замена элементов, ремонт салона

Купил коричневый салон для будущей второй машины, состояние классное, 87-88гг

салон для второй машины ждет, дожил) покупаю не салон к машине, а машину к салону)

Накопилось фотокарточек немного по винтажным салонам и их оттенкам для Lada Samara.
Получилась такая вот подборка:

1. Самый Ранний салон с 2108ми обшивками дверей ( с длинными дверными ручками)
У этих салонов много мелких отличий, но главное это их оттенки — их было 3 (кирпичный, желтый, коричневый).Панель для них была только коричневая)

3 ранних оттенка салонов, коричневый, кирпичный, желтый — при чем для всех оттенков был общий оттенок панели — только коричневый, а обшивки вместе с сиденьями и коврами могли быть любого из выше перечисленных вариантов

Живой пример кирпичного салона, обшивки дверей и сиденья, панель все так же коричневая. Цвет приятный, но нет гармонии из-за цвета панели

Желтый, также все желтое (кресла, ковры, обшивки) панель коричневая, видно на фото. накладки стоек либо коричневые, либо черные.

Желтый салон, ранний темно-коричневый югославский руль, накладка панели с годами выгорела и потемнела. Встречались ранние экземпляры, когда тоннель, пепельница — были черными) в салоне все это конечно выглядит не как одно целое, полагаю сызраньский завод пластиковых деталей, что успевал, то и поставлял

Ну и самый гармоничный и наиболее распространенный — коричневый. Фото 2108 авто из музея ВАЗа.

2.Салоны с 21083 или 2109- ми обшивками ( с короткой ручкой)
Эти салоны отличаются другим набором цветов и уже другой формой обшивок дверей.
Цвета:
Коричневый
Желтый
Светло-серый
Красный
Синий
Графитовый (поздний темный)

 

2108 Желтый салон, с 21083ми картами, короткая ручка, крайне редко встречаются

2109 Желтый салон, с 2109ми картами, короткая ручка, как мне кажется, их единицы

2108, самый тиражный из ранних оттенков — коричневый, карты 21083и, короткая ручка

2108 из Венгрии, самый экзотический салон из заводских, панель и тоннель шли темными,

2109 с красным салоном

2108, Светло-серый салон, ковры, обшивки дверей и сиденья серые, панель была темная, это последний из цветных вариантов советских салонов

2109 с таким же светло-серым салоном, что интересно у этого экземпляра руль стоит 21083ий, что планировался идти на выс. панель

Графитовый (темный, он же черный в народе) салон. Интересный рисунок сидений

Единственное, что нашлось в инете по синему салону, обивка сидений и темно-синие обивки дверей.

Синий салон 2109

Предсерийный вариант высокой 21083ей панели, начало 80-ых, синий салон

ПРЕДСЕРИЙНАЯ 21083я панель, почти похожа на высокую) цифровая приборка единственное, что дошло до серии

2109 Samara Baltic, пр-ва финского завода. Финские салоны имели свои сиденья обшивки и проч.

Серийный 21083 й салон, появился в 89-ом, поставлялся ооочень редко в те года, и только где-то с середины 90-х пошел в широкую серию.

Принадлежность салонов по годам производства (1987-2004)

Дело было вечером, делать было нечего, и вдруг ни с того ни с сего в голову ударило: надо бы про салоны написать, разобраться, сколько же всего салонов побывало в первом зубильном семействе? Что и когда было, какие оттенки и цвета присущи тому или иному году, и т.д

Давайте для начала рассмотрим самые первые года выпуска модели ВАЗ-2109. Поехали:

1987-1988 г.г

Выйдя вслед за 2108, «Девятка» получила интерьер салона светло-коричневого оттенка, или в простонародье «коричневый» салон. По моим наблюдениям, цвет самих сидений мог быть обычного светло-коричневого цвета, вот такого:

Дверные карты и сиденья в тон, но вот руль тёмно-коричневый, не в тон всей панели

Или же таким, немного желтоватым, как на этом фото:

А вот здесь видно, что панель и руль практически однотонны

Цвет дверных карт не отличался от цвета сидений, все однотонно. Элементы панели так же были однотонны, но вот руль мог быть либо в тон панели, либо тёмно-тёмно коричневым, почти как шоколад.
Пластик салона был тоже коричневым, за исключением накладки порога и задних полок.
Это сейчас мы все охаем и ахаем от коричневых салонов, но тридцать лет назад в журнале «За рулем», да и большая часть советских автомобилистов, думали иначе:

 

Отрывок из статьи ВАЗ-2109: Первые впечатления. Журнал За рулем, январь 1988 года

1989-1990 г.г

Появление серого салона и темной панели наконец-то удовлетворило потребности негодующих по поводу «грязно-коричневых оттенков». Именно в 1989 году начал выходить так называемый «Серый салон». Данное определение как бы «подминает» под себя различную гамму серых расцветок, вот например один из примеров тёмно-серого салона:

1989 год. Темно-серый салон, темно-серая панель

А вот еще один серый салон, но уже светлый серый цвет:

И еще один, но с легким оттенком голубизны в дверных картах:

Так же, помимо серого, были и другие более приятные цвета, красный (малиновый), темно-синий, но к сожалению эти салоны устанавливались по сути год и не на все автомобили.

Панель могла быть или темно серая, однотонная, руль в основном был тоже в тон панели, хотя пару раз замечал объявления свежих девяток 89-го года, и там был установлен темно-коричневый руль. Подозреваю, что были небольшие перебои с поставками новых рулей. В 90-91 годах мог попасться автомобиль с абсолютно черной панелью, черным рулем, мог стоять как темно, так и светло-серый салон.

1990-1993 г.г

В этот промежуток времени в интерьере 09 семейства в принципе особых изменений не происходило, но есть некоторые моменты, на которых хотелось бы заострить внимание.

В самом начале 90-х во всю готовили к выпуску новую и обновленную модели: ВАЗ-21099 и ВАЗ-21093.

Предполагалось устанавливать высокую панель, к ней же электронную комбинацию, трип компьютер, МПСЗ и т.д. Эта тема затронула также и салон. Были созданы новые цветовые решения салона, которые в массы тоже не пошли в связи с началом переломных моментов как в истории, так и в экономике бывшего СССР и новой России. Вот к примеру:

Определенно все это дело предполагалось по высокую панель, но… Данный салон кличут Графитовым

Но с другой же стороны, вот салон автомобиля 1992 года:

Такой же серый, как и в 89-м

Также был замечена в объявлениях интересная расцветка сидений, автомобиль 1993 года:

И фиолетовым не назовешь, и не синий, и в тоже время не частый. Но опять же простой салон, без вставок в дверные карты.

1994-1998 г.г

В эти года все как бы встало на свои места. Производство шло, и салоны стали шить одной и той же расцветки, но изменяя ее опять же по годам. Начали уже чаще устанавливать тканевые вставки в дверные карты. Сами дверные карты стали одного и того же цвета: тёмно-серые с небольшим оттиском синевы. Если говорить про панели, то некоторые части стали изготавливать из некачественного материала, который со временем сильно выгорал на солнце и становился мерзко-зелёным, избавились от этой болячки только ближе к 1999-2000 годам.

1999-2004г.г

В 1999 году появился тот самый «популярный» рисунок сидений и вставок, и по моим наблюдениям, около 70% всех поздних 08/09 имеют такой салон. Вот так выглядит самый распространенный поздний салон:

 

Поздность всех времен и народов в прямом смысле

Были и еще вариации всяких разнообразных рисунков, покажу только часть, помтому что остальные устанешь собирать, было их большое множество:

Сравнивая ранние салоны, салоны 90-х и эти, то появляется такое некое ощущение, что рисунки для поздних сидений создавали глядя на какие-нибудь обои, картинки, одним словом полная безвкусица, такое чувство что их делали по принципу: Сидишь? Едешь? и уже хорошо.

Возвращаясь к нелестному высказываю из журнала «За рулем», как бы отреагировали его редакторы, водители-испытатели, увидев в 87-м такой салон и такой рисунок? Мне интересно.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 (девятки) своими руками

Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучен и малопривлекателен. Однако прибегая к тюнингу можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплощая практически любые идеи.

ТЮНИНГ САЛОНА ВАЗ 2109

ВАЗовская «девятка», несмотря на свой преклонный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Есть немало автовладельцев, которые негативно отзываются об этом автомобиле, но есть и те, которым модель приходится по нраву. В особенности автомобиль популярен среди молодёжи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести этот автомобиль, но и проводить различные доработки. Тюнинг может касаться как внешности, так и салона ВАЗ 2109. На доработках интерьера стоит остановиться более детально, ведь именно в салоне владелец и пассажиры проводят бо́льшую часть времени.

УЛУЧШЕНИЕ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРНОГО ЩИТКА

Штатная подсветка щитка приборов ВАЗовской «девятки» устраивает далеко не каждого, поскольку жёлтое свечение не только тусклое, но и не придаёт приборке никакой выразительности. Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов нужно подготовить:

  • диодную ленту желаемого цвета свечения;
  • паяльник;
  • провода;
  • цоколь под лампочку;
  • пистолет с горячим клеем.

Непосредственно доработка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируют щиток из торпеды.
  2. Отсоединяют цоколи с лампочками и снимают плату, после чего удаляют стекло с козырьком. Для этого нажимают на соответствующие защёлки.

    С приборки вынимают цоколи и снимают стекло

  3. Посредством пайки соединяют диодную ленту и цоколь.

    Светодиодную ленту соединяют прводками с цоколем

  4. При помощи пистолета наносят клей и фиксируют ленту и провода к крышке.

    После пайки светодиодную ленту фиксируют в щитке клеевым пистолетом

  5. Собирают щиток в обратном порядке.

    После доработок приборку ставят на место

Свободные отверстия под цоколь нужно заклеить, чтобы исключить попадание пыли.

ВИДЕО: УСТАНОВКА СВЕТОДИОДНОЙ ЛЕНТЫ В ЩИТОК ПРИБОРОВ ВАЗ 2109

ДОРАБОТКА ШКАЛ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Помимо освещения в щитке приборов можно заменить шкалы, которые сделают приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого узла сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После приобретения накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снимают щиток, а затем и само стекло.
  2. Аккуратно демонтируют стрелки приборов.

    Для снятия шкалы необходимо аккуратно демонтировать стрелки

  3. Со щитка снимают штатную накладку.

    Накладку аккуратно снимают со щитка

  4. Фиксируют новую накладку клеевым пистолетом.

    С помощью клеевого пистолета фиксируют новую накладку

  5. Устанавливают стрелки и собирают всё в обратной последовательности.

Если новая шкала рассчитана на просвет, то на каждый прибор можно установить по светодиодному элементу, что значительно преобразит щиток.

Для улучшения подсветки шкал можно установить дополнительные светодиоды

МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, поскольку штатное изделие имеет не очень привлекательный вид. Для отделки панели в основном используют кожу. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому лучше доверить перетяжку профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

  1. Панель дорабатывают, если это требуется, например, под установку каких-либо кнопок или дополнительных приборов.
  2. По каркасу делают выкройки, после чего сшивают элементы.

    Из материала делают выкройки для последующей перетяжки торпеды

  3. Часть торпеды, которая не будет обтянута кожей, подкрашивают или перекрашивают в другой цвет.
  4. Выполняют перетяжку панели.

    Если есть навыки, панель можно качественно перетянуть и самому

Иногда владельцы «девяток» внедряют панели от других авто, например, от BMW E30 или Opel Astra.

На ВАЗ 2109 можно установить торпеду от Opel Astra

Процедура эта не из лёгких, поскольку подобрать по размерам, а после подогнать торпеду по месту, непросто. К тому же придётся полностью переделывать крепление. При внедрении иной панели замене подлежит также щиток приборов.

При установке панели от другого авто потребуется также замена щитка приборов

ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, смотрятся серо и обыденно. Те автовладельцы, которые хотят внести некую изюминку, улучшить внутреннее убранство, прибегают к замене штатных и применению современных отделочных материалов. Среди наиболее популярных можно выделить:

  • кожа;
  • алькантара;
  • экокожа;
  • велюр;
  • карпет;
  • винил.
ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ

Один из элементов, который никак нельзя оставить без внимания — карты дверей. Обычно панели «девятки» отделаны тканью либо полностью выполнены из пластика.

Штатные дверные карты выглядят довольно скучно и непривлекательно

Для усовершенствования элементов необходимо подобрать желаемый отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • нож;
  • маркер;
  • клей «Момент»;
  • отвёртка.

После подготовительных мероприятий выполняют следующие шаги:

  1. Панель снимают с дверей и удаляют тканевую вставку.

    Дверные карты снимают с дверей и вынимают тканевую вставку

  2. Отмеряют необходимый кусок ткани и делают разметку.

    На куске подобранного материала делают необходимую разметку

  3. Обезжиривают и наносят клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.

    На дверную карту наносят клей и выжидают необходимое время

  4. Прикладывают к материалу дверную карту по разметке.

    Согласно разметке приклеивают материал к дверной карте

  5. Дают клею высохнуть согласно инструкции.
  6. Загибают и натягивают материал на углах. Чтобы отделка была податливее, можно использовать фен.

    Материал тщательно натягивают по углам, используя строительный фен

  7. Аналогичным образом отделывают вставку, применяя для контраста материал иного цвета.

    Для придания более привлекательной внешности в отделке дверных обшивок используют материалы разных цветов

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано с уменьшением уровня вибраций и шумов, которые поступают в салон снаружи от колёс, двигателя, ветра и т. п. Для проведения качественной вибро- и шумоизоляции обработке подвергают весь кузов изнутри, т. е. крышу, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей довольно широк, но из всего разнообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Визомат;
  • Битопласт;
  • Сплен;
  • пенка.

Из инструментов понадобится следующий перечень:

  • строительный фен;
  • резак;
  • валик.

Для начала работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля, т. е. снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Старая шумоизоляция удаляется, кузов в местах коррозии зачищается и грунтуется.

МОТОРНАЯ ПЕРЕГОРОДКА

Шумоизоляцию рекомендуется начинать именно с моторного щита:

  1. Поверхность обезжиривают ветошью, смоченной в растворителе.
  2. Укладывают слой Вибропласта. Материал лучше всего наносить в два слоя, прогревая его феном для лучшей укладки.

    Первым слоем на моторный щит наносят слой виброизоляции

  3. Наносят слой Сплена.

    Поверх виброизоляции наносят слой шумоизолирующего материала

ПОЛ И АРКИ

В продолжение вибро- и шумоизоляции обрабатывают днище салона:

  1. Наносят слой виброизоляционного материала на дно и два слоя на арки. В местах с неровной поверхностью необходимо применять шпатель.

    Пол покрывают слоем виброизоляции, а арки двумя слоями

  2. Поверх виброизоляции укладывают пенополиуретан.

    По аналогии с моторной перегородкой выполняют обесшумку пола

  3. Днище оклеивают пенкой толщиной 8 мм.
ВИДЕО: ОБЕСШУМКА САЛОНА «ДЕВЯТКИ»
КРЫША

При обработке крыши Вибропласт наносят между поперечинами, для чего материал разрезают на куски нужного размера. Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двухсторонним скотчем.

Между поперечинами потолка наносят слой виброизолятора

ДВЕРИ

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и особого толку от неё нет. Обработку дверей проводят следующим образом:

  1. Наружную часть двери оклеивают Визоматом.

    Внутри дверь покрывают виброизолирующими материалами

  2. Поверхность, обращённую в салон, обрабатывают Спленом сплошным куском.

    Со стороны салона дверь обрабатывают сплошным куском Сплена

  3. Если в двери планируется установка акустики, то их нужно вибро- и шумоизолировать полностью без пропусков, в том числе и технологические отверстия.
ПЛАСТИКОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Элементы салона, выполненные из пластика, также следует обработать шумоизоляцией:

  1. Демонтируют все детали и накладки.
  2. Часть торпеды, которая касается кузова, обрабатывают пенкой толщиной 4 мм.
  3. Нижнюю часть торпеды, а также полку вещевого отсека, места под динамики и боковины панели оклеивают Визоматом и Битопластом.
  4. Козырёк щитка приборов обрабатывают Визоматом.
  5. Чтобы исключить металлический дребезг защёлок, их покрывают герметиком.
  6. Центральную панель обрабатывают теми же материалами, что и торпеду.
  7. Крышку вещевого ящика изнутри оклеивают Визоматом, а снизу на двухсторонний скотч фиксируют ковролин.
  8. После всех процедур салон собирают в обратном порядке.
ВИДЕО: ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТОРПЕДЫ НА ПРИМЕРЕ ВАЗ 21099

МОДЕРНИЗАЦИЯ РУЛЯ

Рулевое колесо — один из первых элементов, на который обращают внимание при посадке в автомобиль. Тюнинг руля подразумевает применение оплётки из современных материалов либо полностью замену детали на спортивный вариант. При выборе отделки на «девяточную» баранку следует ориентироваться на размер 37–38 см. Среди наиболее популярных материалов является кожа, экокожа. Самый простой вариант оплётки имеет вид чехла. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда оплётку требуется сшивать нитью или шнуром. В этом случае каждый автовладелец решаем сам, что ему по душе.

Одним из простых вариантов тюнинга руля является установка чехла

Если же рассмотреть спортивный вариант рулевого колеса, то следует учитывать некоторые моменты:

  • для его установки понадобится специальный переходник;
  • тюнингованный руль, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартом, и управлять им далеко не всегда удобно.

Спортивное рулевое колесо смотрится привлекательно, но далеко не всегда удобно в управлении

ПЕРЕТЯЖКА И ЗАМЕНА СИДЕНИЙ

Заводские сиденья ВАЗовской «девятки» можно улучшить двумя способами:

  • перетяжкой;
  • заменой на новые кресла.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой либо полной переделкой каркаса с монтажом боковой поддержки. Для этого придётся полностью разобрать изделие. Проведение подобных работ требует определённых навыков, поскольку неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к непредсказуемым последствиям в экстренных ситуациях.

Для перетяжки сидений чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замша;
  • алькантара;
  • флок;
  • велюр.

После выбора материала работу проводят в следующей последовательности:

  1. Демонтируют сиденья из салона и разбирают их, снимая старый материал.

    Сиденья демонтируют из салона и полностью разбирают

  2. Если старый каркас имеет повреждения, прибегают к сварочным работам.
  3. Накладывают пенолитьё на каркас.

    На каркас накладывают пенолитье, если нужно, заменяют его на новое

  4. По старому чехлу вырезают заготовки из выбранного отделочного материла.
  5. Сшивают элементы на швейной машинке.
  6. Натягивают обивку на спинку, зацепляя материал за специальные зубчики.

    Материал натягивают, зацепляя его за специальные зубцы

  7. Натяжку чехла на сиденье выполняют при помощи проволоки.

    Натяжение чехла на сиденье выполняется с помощью проволоки

  8. Перетяжка всех кресел проводится аналогичным образом.
  9. После окончания процедуры сиденья монтируют на место.

    После доработки сиденья устанавливают на место

Если же преследуется цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортабельные, то подбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. С небольшими переделками на рассматриваемое авто подходят кресла от Opel Vectra.

ФОТОГАЛЕРЕЯ: ТЮНИНГ САЛОНА «ДЕВЯТКИ»

Доработка сидений позволяет изменить не только их внешний вид, но и улучшить посадку

Тюнингованная панель в совокупности со спортивным рулём делает машину отличной от других

Установка торпеды от другого авто позволяет сделать салон современнее

Тюнинг салона ВАЗовской «девятки» является увлекательным процессом. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца, интерьер можно изменить до неузнаваемости. Заменив отделочные материалы салона на современные, в машине будет приятно находиться как водителю, так и пассажирам. К тому же модернизацию можно выполнить своими руками без применения специальных инструментов.

Нельзя сказать, что салон, предусмотренный производителем для ВАЗ 2109, является образцом для показания или примером того, как не нужно делать салоны. Это нечто среднее, обыденное для нашего времени. Кто-то совершенно не обращает внимание на внутреннее пространство своей девятки. Другие же напротив, хотят существенно улучшить его. Потому именно о доработке салона ВАЗ 2109 сегодня и пойдет речь.

Процесс придания салону индивидуального, неповторимого внешнего вида, который будет целиком и полностью удовлетворять потребности владельца, можно разделить на три ветви:

Модернизация — это полезное мероприятие для отечественной девятки. Даже владельцы авто в комплектации Люкс, где есть мягкие дверные панели, велюр на сиденьях, сетуют на низкое качество сборки. Что уж говорить про стандартный серый салон.

Заменив или усовершенствовав сиденья, вы сделаете практически половину всей работы по доработке салона. Как для внешнего тюнинга порой достаточно установить красивые диски, так и для внутреннего начинать стоит с кресел.

Есть три основных способа привнести нечто интересное в кресла:

Чехлы — это самый простой и универсальный способ видоизменить салон вашего ВАЗ 2109 без капитальных вложений и с минимальными затратами на их установку.

Покупая и устанавливая на сиденья чехлы, обратите обязательно внимание на несколько ключевых моментов.

Почему для чехлов оптимально выбирать экокожу? Это обусловлено отменными характеристиками материала, которые делают его лучше традиционной кожи и всех аналогичных вариантов.

Выбирая другие материалы, из которых изготовлены чехлы, будьте готовы познакомиться лично с их отрицательными сторонами.

Другой хороший способ видоизменить салон. Для этого вам потребуется:

Параллельно рекомендуется поменять набивку на более долговечный, износостойкий материал. Многие дополнительно устанавливают систему подогрева, что положительно сказывается на комфорте, особенно в зимнее время.

Скажем откровенно, для ВАЗ 2109 покупка нового комплекта кресел — это самый эффективный, лучший, но одновременно с этим и наиболее дорогой способ доработки.

Многое зависит от того, какой именно вариант сидений вы решите приобрести. Некоторые выбирают спортивные ковши, делая из обычной девятки подобие спортивного болида. Да, выглядит это эффектно и оригинально, но долго ездить в ковшах вы не сможете.

Есть другой вариант — комфортабельные, более современные комплекты кресел, которые обеспечат комфорт. Они не столь уникальны по своим внешним характеристикам, зато преображают внешний вид салона и меняют понимание комфорта.

Другой компонент, который нельзя оставить без внимания при доработке салона — это дверные панели. ВАЗ 2109 имеет обычные панели или с тканевыми секциями.

Усовершенствовать вторые проще, поскольку здесь требуется снять старый материал обшивки, взять новый под цвет салона и монтировать все по местам.

Модернизировать стандартные дверные панели интереснее, поскольку вставки можно изготовить самостоятельно, сделать подиумы, предусмотреть различные углубления, обклеить все кожей, прочими отделочными материалами.

Вариант доработки выбирайте сами. Но как минимум перешить дверные панели стоит.

Если вы хотите сделать из своего обычного салона полноценный, завершенный проект, помимо дверных панелей и сидений нельзя обходить стороной остальные компоненты.

Способов усовершенствования салона для ВАЗ 2109 — огромное множество. Потому выбирайте сами, самой способ и какие меры доработки вы используете конкретно для своего автомобиля.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 (девятки) своими руками в домашних условиях с фото

Штатный салон ВАЗ 2109 довольно скучен и малопривлекателен. Однако прибегая к тюнингу можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив шумоизоляцию, перетяжку, а также применив современные элементы освещения. При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплощая практически любые идеи.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

ВАЗовская «девятка», несмотря на свой преклонный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Есть немало автовладельцев, которые негативно отзываются об этом автомобиле, но есть и те, которым модель приходится по нраву. В особенности автомобиль популярен среди молодёжи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобрести этот автомобиль, но и проводить различные доработки. Тюнинг может касаться как внешности, так и салона ВАЗ 2109. На доработках интерьера стоит остановиться более детально, ведь именно в салоне владелец и пассажиры проводят бо́льшую часть времени.

Улучшение подсветки приборного щитка

Штатная подсветка щитка приборов ВАЗовской «девятки» устраивает далеко не каждого, поскольку жёлтое свечение не только тусклое, но и не придаёт приборке никакой выразительности. Чтобы исправить ситуацию, приходится прибегать к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные. Для модернизации комбинации приборов нужно подготовить:

  • диодную ленту желаемого цвета свечения;
  • паяльник;
  • провода;
  • цоколь под лампочку;
  • пистолет с горячим клеем.

Непосредственно доработка состоит из следующих шагов:

  1. Демонтируют щиток из торпеды.
  2. Отсоединяют цоколи с лампочками и снимают плату, после чего удаляют стекло с козырьком. Для этого нажимают на соответствующие защёлки.

    С приборки вынимают цоколи и снимают стекло

  3. Посредством пайки соединяют диодную ленту и цоколь.

    Светодиодную ленту соединяют прводками с цоколем

  4. При помощи пистолета наносят клей и фиксируют ленту и провода к крышке.

    После пайки светодиодную ленту фиксируют в щитке клеевым пистолетом

  5. Собирают щиток в обратном порядке.

    После доработок приборку ставят на место

Свободные отверстия под цоколь нужно заклеить, чтобы исключить попадание пыли.

Видео: установка светодиодной ленты в щиток приборов ВАЗ 2109

Доработка шкал комбинации приборов

Помимо освещения в щитке приборов можно заменить шкалы, которые сделают приборку более современной и читаемой. Для тюнинга этого узла сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все установочные отверстия. После приобретения накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снимают щиток, а затем и само стекло.
  2. Аккуратно демонтируют стрелки приборов.

    Для снятия шкалы необходимо аккуратно демонтировать стрелки

  3. Со щитка снимают штатную накладку.

    Накладку аккуратно снимают со щитка

  4. Фиксируют новую накладку клеевым пистолетом.

    С помощью клеевого пистолета фиксируют новую накладку

  5. Устанавливают стрелки и собирают всё в обратной последовательности.

Если новая шкала рассчитана на просвет, то на каждый прибор можно установить по светодиодному элементу, что значительно преобразит щиток.

Для улучшения подсветки шкал можно установить дополнительные светодиоды

Модернизация приборной панели

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, поскольку штатное изделие имеет не очень привлекательный вид. Для отделки панели в основном используют кожу. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому лучше доверить перетяжку профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

  1. Панель дорабатывают, если это требуется, например, под установку каких-либо кнопок или дополнительных приборов.
  2. По каркасу делают выкройки, после чего сшивают элементы.

    Из материала делают выкройки для последующей перетяжки торпеды

  3. Часть торпеды, которая не будет обтянута кожей, подкрашивают или перекрашивают в другой цвет.
  4. Выполняют перетяжку панели.

    Если есть навыки, панель можно качественно перетянуть и самому

Иногда владельцы «девяток» внедряют панели от других авто, например, от BMW E30 или Opel Astra.

На ВАЗ 2109 можно установить торпеду от Opel Astra

Процедура эта не из лёгких, поскольку подобрать по размерам, а после подогнать торпеду по месту, непросто. К тому же придётся полностью переделывать крепление. При внедрении иной панели замене подлежит также щиток приборов.

При установке панели от другого авто потребуется также замена щитка приборов

Перетяжка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, смотрятся серо и обыденно. Те автовладельцы, которые хотят внести некую изюминку, улучшить внутреннее убранство, прибегают к замене штатных и применению современных отделочных материалов. Среди наиболее популярных можно выделить:

  • кожа;
  • алькантара;
  • экокожа;
  • велюр;
  • карпет;
  • винил.
Дверные панели

Один из элементов, который никак нельзя оставить без внимания — карты дверей. Обычно панели «девятки» отделаны тканью либо полностью выполнены из пластика.

Штатные дверные карты выглядят довольно скучно и непривлекательно

Для усовершенствования элементов необходимо подобрать желаемый отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы;
  • нож;
  • маркер;
  • клей «Момент»;
  • отвёртка.

После подготовительных мероприятий выполняют следующие шаги:

  1. Панель снимают с дверей и удаляют тканевую вставку.

    Дверные карты снимают с дверей и вынимают тканевую вставку

  2. Отмеряют необходимый кусок ткани и делают разметку.

    На куске подобранного материала делают необходимую разметку

  3. Обезжиривают и наносят клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.

    На дверную карту наносят клей и выжидают необходимое время

  4. Прикладывают к материалу дверную карту по разметке.

    Согласно разметке приклеивают материал к дверной карте

  5. Дают клею высохнуть согласно инструкции.
  6. Загибают и натягивают материал на углах. Чтобы отделка была податливее, можно использовать фен.

    Материал тщательно натягивают по углам, используя строительный фен

  7. Аналогичным образом отделывают вставку, применяя для контраста материал иного цвета.

    Для придания более привлекательной внешности в отделке дверных обшивок используют материалы разных цветов

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано с уменьшением уровня вибраций и шумов, которые поступают в салон снаружи от колёс, двигателя, ветра и т. п. Для проведения качественной вибро- и шумоизоляции обработке подвергают весь кузов изнутри, т. е. крышу, двери, пол, багажник, моторный щит.

Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей довольно широк, но из всего разнообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Визомат;
  • Битопласт;
  • Сплен;
  • пенка.

Из инструментов понадобится следующий перечень:

  • строительный фен;
  • резак;
  • валик.

Для начала работ необходимо полностью разобрать салон автомобиля, т. е. снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Старая шумоизоляция удаляется, кузов в местах коррозии зачищается и грунтуется.

Моторная перегородка

Шумоизоляцию рекомендуется начинать именно с моторного щита:

  1. Поверхность обезжиривают ветошью, смоченной в растворителе.
  2. Укладывают слой Вибропласта. Материал лучше всего наносить в два слоя, прогревая его феном для лучшей укладки.

    Первым слоем на моторный щит наносят слой виброизоляции

  3. Наносят слой Сплена.

    Поверх виброизоляции наносят слой шумоизолирующего материала

Пол и арки

В продолжение вибро- и шумоизоляции обрабатывают днище салона:

  1. Наносят слой виброизоляционного материала на дно и два слоя на арки. В местах с неровной поверхностью необходимо применять шпатель.

    Пол покрывают слоем виброизоляции, а арки двумя слоями

  2. Поверх виброизоляции укладывают пенополиуретан.

    По аналогии с моторной перегородкой выполняют обесшумку пола

  3. Днище оклеивают пенкой толщиной 8 мм.
Видео: обесшумка салона «девятки»

Крыша

При обработке крыши Вибропласт наносят между поперечинами, для чего материал разрезают на куски нужного размера. Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двухсторонним скотчем.

Между поперечинами потолка наносят слой виброизолятора

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но в минимальном количестве и особого толку от неё нет. Обработку дверей проводят следующим образом:

  1. Наружную часть двери оклеивают Визоматом.

    Внутри дверь покрывают виброизолирующими материалами

  2. Поверхность, обращённую в салон, обрабатывают Спленом сплошным куском.

    Со стороны салона дверь обрабатывают сплошным куском Сплена

  3. Если в двери планируется установка акустики, то их нужно вибро- и шумоизолировать полностью без пропусков, в том числе и технологические отверстия.
Пластиковые элементы

Элементы салона, выполненные из пластика, также следует обработать шумоизоляцией:

  1. Демонтируют все детали и накладки.
  2. Часть торпеды, которая касается кузова, обрабатывают пенкой толщиной 4 мм.
  3. Нижнюю часть торпеды, а также полку вещевого отсека, места под динамики и боковины панели оклеивают Визоматом и Битопластом.
  4. Козырёк щитка приборов обрабатывают Визоматом.
  5. Чтобы исключить металлический дребезг защёлок, их покрывают герметиком.
  6. Центральную панель обрабатывают теми же материалами, что и торпеду.
  7. Крышку вещевого ящика изнутри оклеивают Визоматом, а снизу на двухсторонний скотч фиксируют ковролин.
  8. После всех процедур салон собирают в обратном порядке.
Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Рулевое колесо — один из первых элементов, на который обращают внимание при посадке в автомобиль. Тюнинг руля подразумевает применение оплётки из современных материалов либо полностью замену детали на спортивный вариант. При выборе отделки на «девяточную» баранку следует ориентироваться на размер 37–38 см.

Среди наиболее популярных материалов является кожа, экокожа. Самый простой вариант оплётки имеет вид чехла. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда оплётку требуется сшивать нитью или шнуром. В этом случае каждый автовладелец решаем сам, что ему по душе.

Одним из простых вариантов тюнинга руля является установка чехла

Если же рассмотреть спортивный вариант рулевого колеса, то следует учитывать некоторые моменты:

  • для его установки понадобится специальный переходник;
  • тюнингованный руль, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартом, и управлять им далеко не всегда удобно.

Спортивное рулевое колесо смотрится привлекательно, но далеко не всегда удобно в управлении

Перетяжка и замена сидений

Заводские сиденья ВАЗовской «девятки» можно улучшить двумя способами:

  • перетяжкой;
  • заменой на новые кресла.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой либо полной переделкой каркаса с монтажом боковой поддержки. Для этого придётся полностью разобрать изделие. Проведение подобных работ требует определённых навыков, поскольку неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к непредсказуемым последствиям в экстренных ситуациях.

Для перетяжки сидений чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замша;
  • алькантара;
  • флок;
  • велюр.

После выбора материала работу проводят в следующей последовательности:

  1. Демонтируют сиденья из салона и разбирают их, снимая старый материал.

    Сиденья демонтируют из салона и полностью разбирают

  2. Если старый каркас имеет повреждения, прибегают к сварочным работам.
  3. Накладывают пенолитьё на каркас.

    На каркас накладывают пенолитье, если нужно, заменяют его на новое

  4. По старому чехлу вырезают заготовки из выбранного отделочного материла.
  5. Сшивают элементы на швейной машинке.
  6. Натягивают обивку на спинку, зацепляя материал за специальные зубчики.

    Материал натягивают, зацепляя его за специальные зубцы

  7. Натяжку чехла на сиденье выполняют при помощи проволоки.

    Натяжение чехла на сиденье выполняется с помощью проволоки

  8. Перетяжка всех кресел проводится аналогичным образом.
  9. После окончания процедуры сиденья монтируют на место.

    После доработки сиденья устанавливают на место

Если же преследуется цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортабельные, то подбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. С небольшими переделками на рассматриваемое авто подходят кресла от Opel Vectra.

Фотогалерея: тюнинг салона «девятки»

Тюнинг салона ВАЗовской «девятки» является увлекательным процессом. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца, интерьер можно изменить до неузнаваемости. Заменив отделочные материалы салона на современные, в машине будет приятно находиться как водителю, так и пассажирам. К тому же модернизацию можно выполнить своими руками без применения специальных инструментов.

Пластик ВАЗ — наружный пластик, пластик салона, бампера, обвивки двери

Поменять салон интерьера своего автомобиля , выбрав новые интерестные декоративные детали для него, хочется любому автолюбителю, потому-что это существенно меняет облик авто. Можно изменить освещение, сделать подсветку, заменить обивку кресел, заменить коврики как в салоне так и в багажнике. Воспользовавшись услугами нашего интернет-магазина VAZPROFI, Вы поймете, что это легко, просто и весьма удобно, сделать в течении нескольких дней.Новый тюнинг, красота салона Вашего автомобиля — в Ваших руках. Следует отметить, что пластик ВАЗ не только сделает новым салон, но и улучшит динамику автомобиля, а так-же сведет к минимуму риск получения травм при ДТП, авариях и других ситуациях. 

Позиции пластика на ВАЗ :

Ковер для пола салона

Карманы

Бар-подлокотник

Обивка багажника, дверей и потолка

Козырьки от солнца

Накладки безопасности

Накладки отверствий, а так-же другие запчасти.

Достойное качество деталей- это главный и важнейший фактор при покупке любых деталей.Проверенные производители и фирмы предоставляющие брендовые запчасти — это гаранты качества, так-как они все предоставляют сертификаты,на любые товары которые в дальнейшем будут служить долго и надежно. Такими гарантами качества, надежности и долговечности являются компании «АВТО-ВАЗ», » СААЗ», » КОМПАСТ», » ТЕХНОПЛАСТ», » ТЕХНОЛОДЖИ@ ss20″. В нашем магазине VAZPROFI com.ua товары этих брендов можно приобрести по самым выгодным ценам. 

Мы не работаем с китайскими и турецкими фирмами, почти весь наш товар производства концерна АВТО-ВАЗ или поставщиков с конвеера АВТО-ВАЗ. Поэтому при улучшении или обновлении салона Вашего автомобиля надо по возможности приобретать новые элементы этих производителей, а так-же фирм зарекомендовавших себя на рынке сбыта.

Продавцы-консультанты нашего интернет-магазина VAZPROFI квалифицированно Вам помогут.

Убираем скрип в салоне » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Общеизвестно, что в отечественных автомобилях пластмассовые панели отличаются повышенной скрипучестью. Устранение посторонних неприятных звуков принято считать работами по глубокому тюнингу. Хотя, приложив незначительные усилия, можно обеспечить себе «тихое существование».

При изготовлении декоративных панелей и обивки недорогих автомобилей давно уже отказались от натуральных материалов. Пластик удешевляет конструкцию автомобиля, позволяет применить необычные находки дизайнеров и, наконец, он удобен для владельца. Ложкой дегтя по-прежнему остаются неприятные звуки при трении деталей.

«Лишить голоса» пластиковые детали пытаются различными способами: подклейкой поролона, жестким закреплением их с помощью саморезов и т.д. Наиболее радикальным решением является замена пластиковых деталей изделиями из натуральным материалов.

Добиться тишины можно лишь на время. Вечных решений, увы, не существует. После любого снятия панелей приходится начинать все с начала. Владельцы «жигулевской классики» не раз «добрым словом» поминали конструкторов «тюльпанов» крепления обивки дверей. Не меньше «комплиментов» досталось и пластиковым «клопам», применявшимся на накладках в салонах некоторых иномарок, опустошавшим карманы владельцев. Это приводило к тому, что автовладелец, сняв какую-либо накладку, предпочитал даже не ставить ее на место, чтобы не связываться лишний раз с пластиковым крепежом.

И только появившиеся в последнее время «липучки» позволили достичь значительного прогресса в этой области. Применение «самоклеек» ограничено из-за их особой требовательности к чистоте, ведь малейшее загрязнение лишает их функциональности. А вот «путанки» — широко известные у нас «липучки», представляющие собой конструкцию из крючочков и петелек стали, пожалуй, прорывом в производстве беззвучных, надежных и простых в монтаже соединений.

Безусловно, совершенства достичь невозможно. Хотя и меньше, но это соединение тоже страдает от грязи. Постепенно цепкость петелек-крючков снижается. Кроме того, тяжелые панели на «липучку» навесить невозможно.

Очередным прорывом (и уже далеко не первым) стали разработки американской корпорации 3M. Именно она «осчастливила» мир изобретением скотча. Очередное изобретение конструкторов этой фирмы стало безусловной большой победой, хотя рассматривать его необходимо через увеличительное стекло.

«Крючково-петелечное» соединение уступило место мельчайшим «грибкам». Специальные пластины, оборудованные огромным количеством мельчайших грибовидных выступов, способны соединяться с цепкостью, достойной резьбовых соединений. Прочность подобных креплений подтверждается тем, что они нашли широкое применение даже на железной дороге. Кстати, вагоностроительный завод в Твери после всесторонних испытаний стал применять подобные конструкции (получившие маркировку ЗМТМ Dual LockТМ) в вагонах класса «люкс». Дополнительным преимуществом таких застежек является возможность многократного повторения операций по снятию и монтажу панелей.

Крепление половинок подобных застежек в необходимых местах — дело техники. Все зависит от конкретных условий и потребностей потребителя: специальные клеи, заклепки, резьбовое соединение и т.д.

Простота монтажа и съема панелей, отсутствие звуков и надежность определили широкое применение застежек типа Dual LockТМ в автомобилях. Например, для крепления мелочей. Остается сожалеть, об отсутствии их в розничной продаже.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 – как сделать своими руками? + Видео

Как правило, тюнинг салона ВАЗ 21099 начинается с доработки панели приборов. В большинстве случаев на этом он и заканчивается, чего нельзя сказать о более старой отечественной модели – ВАЗ 2109, модернизация салона которой требует гораздо больше затрат и усилий. Какие методы изменения салона ВАЗ 2109 доступны каждому из нас – рассмотрим более подробно.

1 Улучшение подсветки приборного щитка ВАЗ

Наверное, многие из владельцев ВАЗ 2109 хотели бы иметь такую же красивую и яркую подсветку панели приборов, как на большинстве импортных автомобилей. Именно освещение способно сильно преобразить внешний вид салона, сделать его более эффектным. Зная об этом, владельцы «девятки» начинают улучшения именно с модернизации подсветки салона машины.

Для тюнинга своими руками нам потребуется светодиодная лента, плоскогубцы, набор отверток и нож. Вначале демонтируем приборный щиток авто и полностью разбираем его. Далее необходимо демонтировать стрелки со всех шкал и отложить их в сторону. Помимо стрелок, нужно снять штатную  защитную накладку. Чтобы не забыть потом, в накладке необходимо сделать вырезы, сквозь которые освещение будет просачиваться в салон, делая его ярче. Сделать отверстия можно при помощи паяльника или нагретого ножа.

Яркая подсветка панели приборов ВАЗ 2109

Похожие статьи

Далее берем диодную ленту и разрезаем ее на равные куски, в каждом из которых должно быть по 3 диода. Равномерность сечения можно придать с помощью обычной фольги. Затем берем по 3 куска диодной ленты для спидометра и тахометра, а для приборов, указывающих температуру антифриза и количество топлива, хватит по 1 куску.

Стоит отметить, что после тюнинга своими руками штатная подсветка салона ВАЗ 2109 останется без изменений и будет играть роль подсветки стрелок на приборной шкале. Если вы хотите улучшить и ее, то можно приклеить на места стандартных лампочек диоды.

При этом не забудьте немного затонировать лампочки, иначе освещение будет слишком ярким. Далее подключаем контакты к пластине ламп штатной подсветки. Стоит быть очень внимательным и не перепутать полярность проводов. Чтобы питание диодов было стабильным без скачков напряжения, рекомендуем использовать специальный драйвер. Он должен быть в комплекте с диодами. Далее подаем напряжение в 12 В и проверяем работу диодов. Если все исправно, то не стоит сразу же устанавливать приборную панель на место. Переходим к следующему этапу тюнинга – доработке приборного щитка.

2 Модернизация приборной панели «девятки»

Щиток ВАЗ 2109 можно сделать гораздо эффектнее, если немного его доработать. Для улучшения своими руками нам потребуется определенный инвентарь. Под руками нужно иметь:

  1. Цифры в оригинальном шрифте;
  2. Обыкновенные лампочки с патронами;
  3. Неоновые лампы;
  4. Панель-шкалу;
  5. Флуоресцентную краску.

Доработка приборного щитка флуоресцентной краской

Разбираем штатную вставку со стрелками и увеличиваем имеющиеся в ней отверстия. Далее вытаскиваем плату с лампочками. Вместо последних прикручиваем неоновые лампы. Поверх них стоит установить кусок пластика для защиты. Затем вкручиваем лампы для подсветки приборов, проводив их параллельно к неоновым лампам. Внутри протягиваем проводку и аккуратно укладываем ее в нижней части под панелью приборов. Стрелки шкал нужно окрасить специальным флуоресцентным составом. Лучше всего, если вы нанесете 2 слоя краски. Далее устанавливаем стрелки. Проверяем их и, если все работает, собираем вставку в обратном порядке.

В качестве улучшения панели приборов также можно перекрасить некоторые ее детали. Для покраски своими руками подойдет любой состав, главное – не забыть нанести грунтовку перед этим. Важно помнить, что при покраске салона авто некоторые элементы приборного щитка должны остаться без изменений. К ним относятся торпедки, выемка для прикуривателя и решетки печки. Остальные детали можете красить на свое усмотрение. Для этого их нужно полностью очистить и обезжирить. Далее на детали наносится грунтовка. После ее высыхания можно наносить саму краску. Убедитесь, что вы полностью закрасили детали. Если нет – потребуется нанести еще один слой.

3 Новая обшивка и шумоизоляция для авто

Сразу же после доработки приборного щитка ВАЗ 2109 можно приступать к замене штатной обшивки салона. Для этого полностью демонтируем все сиденья и другие аксессуары, расположенные в кабине машины. После этого снимаем штатную обшивку. Ровными кусками нарезаем вибропласт и оклеиваем им все внутренние поверхности кабины. Как показывает практика, для оклейки салона уходит порядка 15 кусков шумоизоляционного материала, размерами 0,5×0,9 м.

После оклейки салона шумоизоляцией можно приступать к монтажу новой обшивки. Какой материал вы выберете для этого – дело сугубо ваше. В большинстве случаев владельцы отечественных автомобилей выбирают более практичные материалы, которые не так легко испачкать и повредить. Такими характеристиками обладают карпет и кожзаменитель. При обшивке салона своими руками лучше всего начинать работу с потолка машины. Специалисты советуют перетягивать эту часть салона в 2 слоя. При этом между каждым из слоев необходимо сделать паузу в 10–15 минут. После потолка приступаем к обшивке дверей и арок.

Не стоит устанавливать сиденья сразу же после окончания обшивки ВАЗ 2109. Дайте время материалу схватиться с вибропластом. На это уходит примерно 6–8 часов, но если в помещении достаточно тепло, то материал приклеится быстрее. Спустя это время внимательно проверьте состояние материала. Если он нигде не провисает, то можно устанавливать сиденья.

Как сделать шумоизоляцию салона на ВАЗ-2108, 2109, 21099?


Уровень посторонних шумов вынуждает действовать

Ваз 2109 шумоизоляция

Если оставить в покое стандартную шумоизоляцию салона автомобилей со сленговым названием «зубило», то, опять же, уровень посторонних шумов, издаваемых скрипучими пластмассовыми деталями (их в машине очень много), настолько сильный, что впору забыть об установке дорогих акустических систем. Скрипит все:

  • Приборная панель, которая с особым старанием выводит практически все частоты, слышимые ухом человека;
  • Полка багажника от нее не отстает, создавая в задней части салона нечто похожее на симфонию, часто напеваемую дикими обитателями болот и лесов.

И вправду, создается такое впечатление, что предметы салона ожили. Полностью потеряв надежду и исключив возможность появления в салоне какого-либо плавного и мелодичного звука музыки, пластиковые составляющие создали в «девятке» собственный оркестр.

Шумоизоляция ваз 2109

Не стоит отчаиваться владельцам такого автомобиля. Править бал дилетанты будут не долго. Достаточно провести лишь грамотную шумоизоляцию, включающую обработку различных элементов салона, как результат не заставит себя долго ждать.

Шумоизоляция дверей

Перед тем как проводить шумоизоляцию дверей, нужно полностью удалить заводское антикоррозийное покрытие. В противном случае не получится нормально приклеить изоляционные материалы. Начинаете с наружных стенок. На них нужно наклеить Вибропласт Голд (у него лучше эластичность). Постарайтесь перекрыть максимальную площадь. Стоит отметить, что неудобно работать, так как все ограничивается размерами технологического отверстия.


Смотреть галерею

Если в дверях производится установка динамиков, то вокруг них можно наклеивать Вибропласт. Это только улучшит качество работы акустической системы. Но не стоит полностью забивать между стенками дверей отверстия, так как Вибропласт довольно хорошо впитывает влагу. Сплэн необходимо наклеить на слой виброизоляции. После можно установить лист материала на всей площади дверцы, после чего вырезаете под динамик отверстие.

Материалы

Именно материалам, представленным ниже, предначертано стать роковыми убийцами всех посторонних шумов:

  • Начнем с вибропласта – материала, напоминающего собой замазку, нанесенную на лист фольги. Вибропласт, в основном, используют для обработки голых металлических поверхностей.

Примечание. Считается, что для обработки поверхностей вибропластом, те не нужно нагревать. С другой стороны, как советуют эксперты, использовать фен все же надо, чтобы материал лучше прилегал к поверхностям. Листы материала желательно ставить встык, без нахлеста.

  • Не менее популярным материалом считается визомат. Внешний его вид напоминает линолеум. На материале имеется клеевой состав, который идеально соединит материал с пластиковыми деталями. Напомним, что в «девятке» их немало.

Визомат

Примечание. Несмотря на эти свойства, визомат клеят и на металлические поверхности, только те надо заранее хорошенько обезжирить и разогреть в обязательном порядке. Однако, по сравнению с вибропластом визомат имеет недостатки: им сложнее оклеивать сложные рельефы. Кроме того, визомат может попросту «поплыть» от высокой температуры. С другой стороны, с визоматом проще работать.

  • Битопласт, представляющий собой материал поролоновый с клеем, пропитанный для надежности битумом. Идеально подходит для проклейки торпеды(см.Шумоизоляция торпеды автомобиля всегда необходима) и других элементов автомобиля. Наносить легко и просто;
  • «Пенка» или пенополиуретан. Хороший материал для проведения не только шумо-, но и теплоизоляции. Практически не впитывает влагу. Такую пенку называют еще СПЛЭН, если толщина составляет 4 или 8 мм. Этот материал идеально подходит для обработки пола, хотя своего клеевого состава не имеет;
  • Декор – материал тоже СПЛЭН, только с наружным слоем из дермантина. Идеальный материал для отделки багажного отсека.

Что касается отделки передка моторного отсека и капота, то лучше всего для этого подойдут готовые комплекты. Как правило, в них входят такие же материалы: СПЛЭН, вибропласт, липлен и другие.

Вибропласт

В основе этого материала находится композиция из битума и тонкого слоя фольги (как правило, алюминиевой). Вибропласт идеально подходит для шумоизоляции дверей ВАЗ-2109, капота, багажника, пола. Основная его функция – это поглощение вибрации, но неплохо себя показывает и как шумоизоляционный материал.

В продаже можно встретить два типа вибропласта – «Голд» и «Сильвер». Отличие только в толщине – у «Голд» она 2,3 мм, а у «Сильвер» на 0,3 мм меньше. Как следствие, у этих видов вибропоглотителя и различная масса – 3 и 4 кг весит один квадратный метр. Если необходимо обработать поверхность большой площади, то рациональнее будет использовать поглотитель «Сильвер». Причина, как вы можете догадаться, в стоимости – если использовать «Голд», вы потратите много денег, а эффективность немного лучше у него.

Вибропласт – это самоклеящийся материал, но если вы хотите качественно сделать все работы, нужно поверхность, на которую планируете нанести его, прогревать. В этом только случае вы получите максимально прочный контакт материала с кузовным элементом.

Инструменты

С материалами разобрались. Теперь о том, какие собственно инструменты нужны для осуществления процедуры:

  • Технический фен или строительный, как его еще называют, будет нужен в обязательном порядке. Им надо будет разогревать поверхности и клеевой состав материалов перед нанесением;

Фен строительный

  • Резак тоже технический, строительный, специальный. Таким очень легко проводить раскройку материалов – инструмент всегда острый, ведь на него предусмотрены сменные лезвия;
  • Специальный скребок автомобильный для стекол, который надо обернуть какой-нибудь плотной тканью. Этим самодельным шпателем будем разравнивать материал после наклеивания.

Особенности «девятки»

Вам будет интересно: Что лучше – «Форд-Фокус» или «Киа-Рио»: сравнение, технические характеристики, комплектации, заявленная мощность, достоинства и недостатки автомобилей

На сегодняшний день «девятка» не потеряла свою популярность – это довольно хорошая альтернатива старым иномаркам, да и в обслуживании она значительно дешевле. Очень часто этот автомобиль используют как «площадку» для установки музыки – сабвуфера, динамиков. И качество звучания зависит от того, насколько плотно установлены все элементы обшивки.

Вам будет интересно: «Лада-Ларгус-Кросс»: отзывы владельцев, фото и тест-драйв

А с этим в ВАЗ-2109 все плохо – все элементы, изготовленные из пластика, подогнаны крайне некачественно. Скрипит и гремит буквально все – полка багажника, панели дверей и торпеда. И если установить даже не очень мощные динамики в машину, неприятные посторонние звуки постоянно будут раздражать слух. Добиться идеального звучания вряд ли получится.

Алгоритм проведения процедуры своими руками

Шумоизоляция на ваз 2109

Итак, приступим:

  • В первую очередь надо будет разобрать весь салон «девятки», включая кресла, накладки и торпедо.

Примечание. Некоторые рекомендуют снимать и отопитель, слив прежде ОЖ. Как раз, можно будет печку модернизировать, проклеив стыки воздуховодов и отрегулировав правильно заслонки.

  • Далее надо акцентировать внимание на заглушках, которыми закрыты отверстия в днище кузова. Те, которые вызывают сомнения, надо заменить и хорошо загерметизировать. В противном случае, попадания влаги в салон в дождливую погоду не избежать.

Моторный щит

Теперь начинаем собственно процесс «шумки». Начинать рекомендуется с моторного щитка «девятки»:

  • Протираем в первую очередь поверхность тряпкой, которую заранее смачиваем в растворителе или другом обезжиривателе;
  • Наносим вибропласт. Делать это рекомендуется в два слоя, не забывая материал прогревать, чтобы он лучше приклеился;
  • Затем наносится слой СПЛЭН.

Остальная часть салона и пол

09

Продолжаем:

  • Оклеиваем «вибро» остальную часть салона, включая днище автомобиля. Отдельные части, которые нуждаются в большей обработке, рекомендуется проклеивать дважды.

Примечание. Что касается вентил-ых отверстий, то их рекомендуется восстановить. Можно брызнуть внутрь немного мовиля.

  • Вторым этапом будет оклейка пенополиуретаном;
  • Что касается днища, то вторым слоем здесь надо уложить пенку, толщиною 8 мм.

Примечание. Не забываем сделать соответствующие вырезы под педали.

Арки и запаска

Шумка арок и места под запаску

Это уже части автомобиля с неровным рельефом. Здесь придется потрудиться немало. Самодельный шпатель тут не поможет так, как на ровных поверхностях. Придется все делать аккуратно. Вторым слоем на арки идет декор.

Крыша

Что касается потолка автомобиля, то вибропластом обрабатывается в данном случае промежутки между поперечинами крыши. Материал разрезается на куски, которые и оклеиваются соответствующим образом. Второй этап подразумевает оклеивание СПЛЭН. Это легко сделать, используя двусторонний скотч.

Примечание. Пользуясь случаем, можно проложить электрический провод по крыше в багажник, сделав там освещение – удобно и очень полезно.

Двери

Двери «девятки» и их акустическая обработка

Про штатную изоляцию в данном случае и говорить не стоит. Здесь она выполнена по минимуму, но несмотря на это, придется с ней повозиться. Дело в том, что на антикор и штатную изоляцию материалы не приклеятся.

Примечание. Надо не забыть после проведенных работ, восстановить антикор, используя мовиль и мастику.

Вот что рекомендуется знать, проводя «шумку» дверей:

  • Наружная часть оклеивается визоматом;
  • Всю поверхность дверей рекомендуется оклеить цельным куском СПЛЭН;
  • Если подразумевается установка фронтальной акустики в двери, то последние надо обработать по полной, отделывая всю поверхность на 100 процентов, включая и технологические отверстия.

Что должно получиться?

В результате вы должны получить поверхности пола и потолка, полностью покрытые двумя слоями изоляции. В том случае, если у вас ограниченное количество материала, можно оклеить только пространство между ребрами жесткости. Обязательно оклеиваете колесные арки, перегородку между салоном и моторным отсеком, тоннель под трубой глушителя, внутреннюю часть капота.


Смотреть галерею

Чтобы сделать шумоизоляцию багажного отсека, лучше всего использовать не Сплэн, а Декор. Это практически такой же материал, только сверху он покрыт более жестким дерматином. Поэтому такой материал может выполнить роль внутренней отделки багажника. Все работы делаются так, как и при отделке потолка. Сначала наклеивается Вибропласт, затем звукоизоляция.

Пластиковые составляющие и их отделка

В «девятке» много пластиковых элементов

Выше был представлен алгори металлических частей автомобиля, железа. Теперь собственно про обработку пластиковых элементов. Как и говорилось, в Самре их предостаточно. Начали:

  • Используем визомат, который лучше клеить целиком;
  • В местах соприкосновения деталей между собой, рекомендуется клеить полоски битопласта.

Примечание. Следует знать, что правильно оклеенные детали не должны более издавать скрипов или каких-либо других посторонних звуков.

Продолжаем:

  • Начинается оклейка пластиковых деталей с багажного отсека;
  • Снимаем все детали и накладки;
  • Клеим битопласт на соединения, в местах между полом и накладкой задней стойки;
  • Сами пластиковые детали обрабатываем визоматом;
  • Заднюю полку не забываем, зафиксировав на ней материал скотчем;

Задняя полка «девятки»

  • Чтобы предотвратить появление скрипов, рекомендуется смазать замки задней спинки кресла;
  • Не забываем накладки стоек оклеить изнутри материалом визомат, можно полосками или полностью;
  • Дальше переходим к обработке панели приборов. Сначала часть торпеды оклеиваем 4-х миллиметровой пенкой. Речь идет о той части торпеды, которая напрямую соприкасается с кузовом.

Примечание. Что касается нижних частей торпеды, полки вещевого отсека и зон под динамики, а также боковин передней панели, то оклеиваем их лучше визоматом и битопластом поверх. Не забываем устранить видимые щели: особое внимание уделяем щелям, которые находятся между печкой и воздуховодами.

  • Обработать надо также козырек комбинации приборов. В этом случае используем визомат;

Комбинация приборов

  • Защелки металлического типа стоит обработать герметиком, чтобы исключить их дребезжание;
  • Что касается бороды, то ее тоже лучше обработать визоматом и битопластом;
  • Крышку бардачка желательно изнутри оклеить визоматом, а на нижнюю часть поставить кусок ковролина, который зафиксировать двусторонним скотчем.

Шумоизоляция высокой панели ваз 2109

В конце салон собираем на место.

Звуки из салона авто

Иначе обстоит дело с шумами, генерируемыми в салоне вашей «девятки». Они самые громкие и раздражают водителя и пассажиров сильнее всего. Более всего выделяются два источника посторонних звуков в салоне:

  • скрип торпеды, особенно высокого ее варианта;
  • шум задней полки, отделяющей багажник.

Торпеда автомобиля ВАЗ 2109 почти всегда скрипит. И чем старше становится автомобиль, тем больше скрипа. Это тот недостаток, устранение которого заметно улучшает эксплуатационные свойства машины. К тому же такие работы по силам выполнить своими руками многим автовладельцам. Отсоединив клеммы автомагнитолы и прикуривателя, открутите 5 саморезов, которыми зафиксирована приборная панель «девятки». Проклейте все места контактов пластиковых деталей самоклеящейся плёнкой антискрип. Раз уж вы демонтировали панель, проведите ревизию отопителя. Закройте щели, подтяните хомуты, отрегулируйте заслонку. Установите панель на место — скрипы исчезнут или серьёзно уменьшатся.

Визомат

Это стандартный шумоизоляционный материал, который в последнее время используется в таких автомобилях, как Гранта, Приора. Отличие от рассмотренного выше в том, что у визомата жесткость выше, поэтому он намного лучше оклеивает поверхность. Ведь в некоторых случаях мягкие материалы могут продавиться (например, в багажнике и на полу). Но жесткость – это и минус материала, так как с ним немного сложнее работать.

Визомат можно приобрести на рынке таких серий:

  • ПБ с толщиной 2 или 3,5 мм.
  • МП (материал многослойный с высокой прочностью).
  • Q1 (материал с повышенной эластичностью).
  • Многие автолюбители отдают предпочтение материалам Визомат ПБ-3,5. У него неплохие характеристики (коэффициент механических поглощений 0,19), а самое главное – низкая стоимость.

Салонный фильтр ВАЗ 2109 и адаптер для него – как установить и пользоваться

Фильтр воздуха, поступающего в салон автомобиля через систему вентиляции (или климатическую установку), уже давно есть во всех современных автомобилях. К сожалению, в ВАЗ 2109 салонный фильтр отсутствует. Воздух забирается вентилятором печки из коробки воздухопритока, еще именуемой «болотом» напрямую, в связи с чем в отопитель набиваются опавшие листья и прочий мусор, летящий с дороги. А более мелкие частицы – тополиный пух и простая дорожная пыль – ещё и летят прямиком в салон, отчего панель приборов в девятке постоянно пыльная, а пассажиры и водитель всем этим дышат. Про посторонние запахи вроде автомобильных выхлопов даже и говорить не приходится.

Как выглядит салонный фильтр ВАЗ 2109

В природе встречается некое подобие салонного фильтра для автомобилей из серии ВАЗ 2109: это такая пластиковая решётка с прикреплённым к ней фильтрующим элементом, надеваемая на кожух вентилятора печки в месте забора воздуха. Такой фильтр штатно устанавливается на ВАЗ 2114, 2115.

Однако назвать эту конструкцию полноценным салонным фильтром язык не поворачивается – при установленном фильтре поток воздуха из дефлекторов печки существенно снижается, да и защищает он в основном только от крупных частиц. То есть фактически это устройство  работает как антипылевой фильтр. Поэтому возникла идея найти более подходящее устройство, которое могло бы выполнять функции салонного фильтра в ВАЗ 2109 или улучшить его работу.

Для чего нужен адаптер, как его сделать своими руками и установить

Решение было найдено: это адаптер салонного фильтра от ВАЗ 2110 для ВАЗ 2109. Этот адаптер можно либо заказать в интернете у производителя, либо сконструировать самостоятельно. Для желающих сэкономить здесь можно взять чертежи и выкройки для изготовления адаптера своими руками.

Установка адаптера несложна: он устанавливается вместо штатного кожуха мотора печки с использованием штатных отверстий для крепления. Он состоит из двух частей для удобства его установки в ограниченное пространство в коробке воздухопритока. В установленный адаптер ставится салонный фильтр ВАЗ 2110. Площадь отверстия, через которое происходит забор воздуха в салон, у такого адаптера больше, чем у штатного кожуха, в связи с чем ослабление потока воздуха, идущего в салон, если и будет заметно, то совсем немного.

Перед установкой купленного или самодельного адаптера салонного фильтра желательно почистить весь отопитель от мусора: если никакой защиты на штатном кожухе у вас не было, его там может быть достаточно много. Со дна корпуса печки накопившийся мусор можно удалить при помощи домашнего пылесоса, сняв мотор печки и засунув трубу пылесоса в открывшееся отверстие для забора воздуха. Затем следует поставить фильтр или заменить имеющийся.

Если у вас отопитель типа «Б» (см. рисунок), чтобы дотянуться до дна печки, нужно центральную заслонку переместить в положение «горячий воздух». Хорошо бы ещё прочистить радиатор печки – при забитом радиаторе и наличии салонного фильтра возможно запотевание окон в автомобиле.

Видео о замене фильтра салона и установке нового в блок адаптера

 Загрузка … Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Запчасти Лада САМАРА (2109) 01.1990-12.2004

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Что делает ваз 2109, правильная работа травера на ваз девятой модели

Правильная работа двигателя любого автомобиля полностью зависит от исправности системы зажигания.И это пустые декларативные утверждения. Теперь нам предстоит убедиться, что один маленький узел может повлиять на работу всего двигателя. Автомобильный мелок ВАЗ второго поколения (восьмидесятка) не самое сложное устройство, но от его технического состояния зависит многое.

Драйвер в бесконтактной системе зажигания

Контактная система зажигания, которая устанавливается на вспомогательные классические модели ВАЗ – образец итальянской надежности, стабильности и ремонтопригодности. Эта система (не в принципе система зажигания, а именно Вазовская) была разработана концерном Fiat в 1963 году и практически не менялась на протяжении всей эпохи царствования классических Жигулей., вплоть до того момента, когда из ворот Ижевского завода им. не выкатывал последнюю Ваз 2107. Хотя бесконтактная система зажигания уже стояла на последней семерке, особых изменений она не претерпела.


На автомобилях семейства Самара — 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и какие отличия от контактной системы? Вот они:

  • на ваз 2109 резина, нет контактной группы;
  • работой бесконтактной системы зажигания управляет электроника, а не одноклеточные электромагнитные реле;
  • регулировка угла опережения зажигания осуществляется другими методами;
  • бесконтактный Дравер ВАЗ 2109 компактнее классических трамблеров ВАЗ.

Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи не изменились при использовании бесконтактной системы. Она стала проще в обслуживании, стала меньше зависеть от механического износа контактной группы, а больше — от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки управления старой ваз 2109 требуют обязательной проверки перед покупкой, так как качество отечественных радиодеталей не всегда может быть стабильным.

Назначение ВАЗ 2109

В любой системе зажигания, бесконтактной или контактной, есть два контура — высоковольтный и низковольтный.Резинка, распределитель зажигания, это как раз тот прибор, который занимается и высоковольтной проводкой, и умирающей. Его основная задача – распределение высокого напряжения между нужным моментом и в определенном порядке.

Резина работает следующим образом — в катушке зажигания методом электромагнитной индукции создается напряжение высокого напряжения. В высоковольтном проводе он подается на центральный контакт крышки трамблера. Контакт находится в постоянном взаимодействии в бегунке, который распределяет ток по четырем контактам, соответствующим Цилиндру Цилиндр.Бегунок находится в постоянном вращении и попеременно замыкает центральный контакт с контактами свечей. Ток поступает на свечи по высоковольтным проводам в порядке, определяемом приоритетом работы цилиндров — 1-3-4-2. Бегунок приводится в движение приводным валом, который соединен с распределительным валом.


Датчик рабочего зала и центробежный механизм

Траверное устройство ВАЗ 2109 позволяет регулировать угол опережения зажигания во время работы двигателя.Это достигается за счет центробежного устройства, способного перемещать ползун с резким увеличением числа оборотов. Конструкция центробежного механизма аналогична тем, что устанавливались на трамблеры с системой управления зажиганием.


Также в ВАЗ 2109 предусмотрен вакуумный корректор. Работает он следующим образом — при создании разрежения во впускном коллекторе, с которым связан корректор, разряд по трубке передается в камеру с резиновой диафрагмой.Диафрагма соединена с тягой, которая шарнирно прикреплена к пластинке, на которой расположен датчик Холла. Именно этот датчик заменил контактную группу В в резине и позволил сделать систему зажигания более стабильной. Вместе с пластиной может перемещаться и датчик, регулируя момент зажигания, увеличивая или уменьшая угол, в зависимости от интенсивности набора ролвера и от откровения в коллекторе.

Драйвер ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (он же распределитель зажигания) — электромеханическое устройство системы зажигания автомобиля, предназначенное для подачи искры на свечу.Резина устанавливается только на карбюраторные модели автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, на инжекторные модели Травера нет. Принцип работы травера заключается в механическом замыкании контакта катушки зажигания с высоковольтным проводом соответствующего цилиндра в зависимости от положения распределения Вала. Вал распределителя зажигания приводится в движение от распределительного вала двигателя автомобиля. Раннер установлен на дереве травера. Этот бегунок вращается и передает искру на высоковольтный провод соответствующего цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

ВАЗ 2109 Устройство Tribile
Также резина имеет два важных устройства, расположенных внутри нее:
1) Датчик Холла.
2) Вакуумный корректор. Датчик Холла
самый главный из всех моделей карбюраторов ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Рассмотрим устройство триммера. Датчик Холла устанавливается внутри корпуса травера и отрабатывается на специальном барабане с прорезями. Сигналы с датчика Холла поступают на коммутатор и позволяют ему точно определить время переключения катушки зажигания на образование искры.
Вакуум-корректор, соединенный трубкой с впускным коллектором Двигатель. В зависимости от разряда в коллекторе диафрагмы корректора регулируется угол опережения зажигания с помощью специального рычага. Если двигатель работает на малых оборотах, выброс слабый и в регулировке нет необходимости. Однако при больших оборотах двигателя потребность служить искрой возникает несколько раньше, именно для этой функции и предназначен вакуумный корректор.

Неисправности обшивки
1) подгорание контактов крышки травера;
2) выход из строя датчика Холла;
3) горение и неисправность.

4) Плохой контакт разъема датчика Холла.
При неисправностях ВАЗ 2108 травер, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 машина либо вообще не заводится, либо заводится с трудом.

ВАЗ 2109 бубенчик

Проверить работоспособность травера можно следующим образом:
а) Отсоединяем центральный провод травера, подводим его к массе и прокрутив двигатель смотрим есть ли искра с катушки зажигания.
Если нет искры, то вариантов может быть много, один из них выход из строя датчика Холла.
б) при наличии искры необходимо проверить отдельно наличие искры на всех высоковольтных проводах на свечах.
в) Если искры с травера идут не совсем, скорее всего вышел из строя ползунок. Также необходимо проверить целостность резистора на бегунке.
С помощью мультиметра измерьте его сопротивление, оно должно быть 1 ком. Если мультиметр показывает мегаомы, либо вообще обрыв цепи,
Значит резистор сгорел.
г) Если искра слабая, или есть не на всех цилиндрах, берем мелкую шкурку, снимаем крышку травера, бегунок и зачищаем их контакты.

Стоимость.
Цена травера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 около 20 долларов. Ну как всегда зависит от производителя и качества одни подешевле — 17-18 долларов, другие подороже — 22-25 долларов. Но средняя цена на рынке 20 долларов.


Снятие-установка травера ВАЗ 2109.
Демонтаж-установка травера не представляет ничего сложного, есть только один важный момент, о котором нельзя забывать.Перед снятием травера обязательно оставьте метки на корпусе, так как зажигание отрегулировано. Потому что, если мы отклеим гайки, а потом одумаемся, что метки не сделали, то весь шлейф ушел, придется регулировать зажигание.


И конечно запоминаю или помечаю как сидели высоковольтные провода, чтобы потом их соединить в правильной последовательности.
И так, помня об этом моменте, ничего сложного: отсоединил высоковольтные провода, снял шланг вакуум-корректора, отсоединил разъем датчика Холла, отсоединил крепление троса дроссельной заслонки, ослабил гайки крепления к двигателю и все , резина в ваших руках.

Также следует учитывать, что Система зажигания ВАЗ 2109 бесконтактная, то есть резина с классических моделей Ваз, имеющих контактную систему зажигания, для установки не подходит. В трамблерах классики нет датчика Холла, есть конденсатор, настроенный в резонанс с катушкой зажигания.

Неисправный распределитель зажигания (резина) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может вызвать ряд проблем в работе двигателя.

Порядок присоединения проводов к крышке травера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «обрыв» крышки травера
Место «пробоя» обычно хорошо заметно при визуальном осмотре Детали.Неисправная крышка дает возможность наклонить часть тока, что вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах Его работы от холостого хода до режимов мощности, наводка падает.

— выбранные или свернутые контакты в крышке
Окислившиеся контакты можно почистить и протереть Уайт-спиритом. Крышку с разрушенными контактами следует заменить. Одна из частых причин «троя» двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— прогнал или стер контактный уголок в крышке травера
Двигатель не запускается или запускается с трудом.Необходимо заменить уголок или всю крышку.


— «ломает» ползунок
Очень часто из-за «пробитой» бегунки невозможно запустить двигатель или он заводится и глохнет.

— Фермерство помехоподавляющего резистора в бегунке
Те же последствия. Заменяем резистор.


— Неисправен датчик Холла
В этом случае двигатель не запускается.

— Обрыв провода от датчика Холла к соединительному блоку
Следует провести.

— Изношен верхний подшипник травера
В этом случае при установке момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а непрерывно скачет (утечка тока также может быть причиной прыгает через «пробитую» крышку и бегунок). Холостой ход Не стабильный. Необходимо заменить ролик с центробежным регулятором и подшипник или всю резину.

— Зажигание впереди выступа зажигания неисправно
Двигатель не тянет на подъеме, его мощность и приемистость снижены, так как вакуумный регулятор делает опережение зажигания несколько раньше на нагрузочных режимах. Не может быть герметичен корпус вакуумного регулятора, либо шланг от карбюратора к нему шланг, у него есть поворотная пластина. Необходимо устранить натяг и зашивку пластины либо заменой неисправных деталей, либо заменой регулятора опережения зажигания (резины) в сборе.

— Неисправен центробежный регулятор опережения зажигания
Мощность и приемистость двигателя падают. Возможно: ослабление или поломка пружин гирь, потеря демпферов гирь, загрузка гирь. Необходимо снять резину и устранить причины.

Примечания и дополнения

— Кроме того, следует проверить осевой люфт ролика ролика. Она должна быть не более 0,35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежный регулятор.Для этого потребуется снять и разобрать резину.

— При наличии сильного притирания в корпусе травера следует заменить его сальник.

21. С помощью отвертки снимите две пружинные пружины со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина.

22. Снимите центральную пластину центробежного регулятора с экраном.

23. Георгики центробежного регулятора должны свободно вращаться на осях.В противном случае снимите стопорные кольца грузов.

24. Затем снимите обе нагрузки с осей. Очистите отверстия грузов и смажьте их. консистентная смазка. Замените ролик, если он сильно изношен или имеет задиры.

25. Для замены датчика Холла отвинтите два крепежных винта и снимите датчик Холла с опорной плиты.

ПРИМЕЧАНИЕ
На частях распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной плите заклепками.В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной плитой.

26. Протрите снаружи и внутри крышку травера. Заменить крышку травера с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Угол захвата должен свободно перемещаться внутри крышки траверсы. Если контактный уголок имеет сколы, трещины, сильно изношен или сломан пружинный уголь, снимите его с пружиной с крышки травера и замените.
27. Собрать распределитель зажигания (ДРАМБЛЕР) в обратной последовательности, предварительно смазав втулку и ролик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установите муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном валу С поршнем 1-го цилиндра, установленным в ВМТ.

Устройство травера дано. Нормальное функционирование травера является залогом стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Причина в том, что с помощью распределителя искра подается на электроды свечей.Причем происходит это не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Для чего нужна резина

Крайне важно нормальное функционирование трамблера для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция заключается в том, что он корректируется по моменту выступа зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электроды свечи. И этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка на двигатель, а также многие другие.Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это часть задач распределителя зажигания, то есть травера. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство гусеницы которого рассматривается в статье, начинает дергаться, или сильно это делает, то, скорее всего, необходим ремонт самого трамблера. Этот процесс несложный, образование автоэлектрика вам не нужно, достаточно придерживаться небольшой инструкции.

Трамблирующая конструкция


Это основной элемент всей системы зажигания.Мы нужны для того, чтобы наладить управление и передать электрические сигналы малой амплитуды от до электронного коммутатора. А также распределять высокое напряжение на свечу зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должно быть воспаление. На автомобилях ВАЗ 2109, устройство гусеницы которых практически одинаково с таким же узлом у «классики», контактные типы систем никогда не применялись на этой серии автомобилей. Они применялись на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ.Но такая система ушла в небытие, так как у нее очень много недостатков. Главное в наличии контактного прерывателя-распределителя. Функции этого механизма в бесконтактной системе Зажигание переключено на датчик Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически схожа. Исключение составляет только конструкция прерывателя. Это простое устройство травера ВАЗ 2109. Если в системе питания стоит карбюратор, главным элементом является распределитель зажигания. Если машина инжекторная, то резина в ней отсутствует.

Особенности конструкции


Кроме того, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает в себя вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Кроме того, есть еще несколько элементов, способствующих нормальной работе распределителя. Помимо вакуум-корректора, датчика холла, центробежного регулятора, имеется пластиковый экран, позволяющий защитить внутреннюю поверхность диспенсера от пыли и грязи. Бегунок, закрепленный на роторе распределителя зажигания, имеет по своей конструкции постоянное сопротивление.Его стоимость составляет около 1 ком. Также имеются упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одной стороны крышка крепится двумя болтами. Из таких элементов ВАЗ 2109, устройство, фото и конструкция которого приведены в статье.

Как определить какой веник


Определить неисправность электронного распределителя зажигания достаточно просто. Начинает дергаться при движении автомобиля.А других помещений нет. Другими словами, топливо в баке качественное, топливный насос в норме, карбюратор работает исправно. Двигатель начинает дифферентовать, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является совмещение контактов, которые находятся на корпусе травера. Также двигатель может вообще не запускаться. Слышен стук поршневых пальцев при наборе скорости. Если скорость набирается крайне медленно, расход бензина увеличивается, то наблюдается поломка распределителя зажигания или его элемента.Крышка трамбовки ВАЗ 2109 может разрушиться.

Что может выйти из строя?


Причем чаще всего работает бегунок, который распределяет высокое напряжение на электроды свечей. Также могут быть замусорены и контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке. Если двигатель вообще не заводится, возможно разрушены центральные контакты в крышке трамблера ВАЗ 2109. Устройство травера таково, что без такого рода контактов никуда не денешься.Также может выйти из строя датчик Холла напрямую. Очень часто происходит подшипник этого датчика или его разрушение. Даже малейшая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Возможно, у штекера, к которому подключен датчик Холла, очень плохой контакт.

Снятие трамблера


Эта инструкция вам понадобится, если вам нужно заменить травер ВАЗ 2109. Также для ремонта необходимо снять распределитель зажигания.Для этого сначала нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора. Затем — отключите все армейсы, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отсоединил шланг, который идет от вакуум-корректора к карбюратору. После нужно отсоединить скобу, которая держит все провода. Для этого нужно открутить гайку. Обратите внимание, что под ним находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя


Обратите внимание, что на автомобиль ВАЗ 2109 можно установить резину только в одно положение его ротора.Поэтому перед снятием резины на ВАЗ 2109 с распредвала не следует наносить метку. Просто открутите три гайки, которые крепятся за крепеж к головке блока цилиндров. Но перед этим нужно отключить штекер, которым датчик Холла подключен к выключателю.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить только работу с распределителем зажигания, то при установке травера ставить коленвал по меткам не нужно. Конструкция распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от той, что применяется в автомобилях классической серии.Распределитель как-то не так устанавливается, он становится в одно положение. В этом случае контактный бегунок всегда будет находиться в том положении, в котором он должен находиться. О том, как установить резину на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно выставить метки на распределительном и коленвале валов.

Начать разборку травера


Сначала закрутите два болта, которые крепят крышку крышки к корпусу дозатора. Затем выньте ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа, ни нагара. При этом в обычном положении ползунок должен плотно прилегать к ротору травера. Хорошая посадка обеспечивается небольшой пластинчатой ​​пружиной. В том случае, если произошло ослабление или он сломался или деформировался, необходимо полностью заменить ползунок целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода травера ВАЗ 2109 должны быть отключены от системы питания.

Проверка бегунка и дальнейшая разборка


Чтобы убедиться в целостности бегунка, необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 ком. Далее необходимо демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем достается клемма, с которой передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, на котором он закреплен. Отверткой необходимо сжать держатель и извлечь провод.Затем закручиваются два болта, которыми крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. После этого вы можете удалить его. Стопорное кольцо вытянуто, возможно, придется приложить большие усилия. Но можете не переживать, сломать этот узел вряд ли получится.

После того, как нужно открутить два болта, которыми крепится вакуумный корректор, без него ВАЗ 2109 работать не будет. Устройство устроено таким образом, что производит изменение, анализируя работу мотора.Отверткой необходимо натянуть тягу этого корректора с опорой на пластину.

Окончание разборки


После этого можно полностью снять вакуумный корректор с корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную пластину. В случае наличия кофт, разрывов или чрезмерного износа втулки необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо снять стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится сразу за ней на валике распределителя зажигания.Штифт, проползший по муфте, запрессовывается с помощью пружинного кольца. Его необходимо удалить. В том случае, если кольцо для уплотнителя имеет удлинитель либо затвердело, либо вообще его выбросило, меняем его на новое. Чтобы выбить штифт из муфты, необходимо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше — тонкую краску. Затем произвести демонтаж пластины на центробежном регуляторе. Следите за тем, как происходит вращение грузов этого регулятора на осях. Если он тяжелый, то нужно снять стопорные кольца и эти грузики.Тщательно прочистите в нем все отверстия и сделайте смазку.


Если необходимо заменить датчик прерывателя, то необходимо открутить два болта, которыми производилось его крепление, после чего можно снять его с опорной пластины. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания крепление датчика может осуществляться с помощью заклепок. В этом случае замену этого элемента следует производить совместно с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять резину на ВАЗ 2109, а также провести его полную разборку.Сборка производится в обратном порядке.

тюнинг своими руками (фото)

Тюнинг салона ВАЗ-2109 – это процесс, который интересует практически каждого владельца такого автомобиля. При его выполнении можно добиться улучшения характеристик салона и его внешнего вида. Основной задачей этого процесса является улучшение звуковых характеристик акустической системы. Хотя ни для кого не секрет, что тюнинг ВАЗ-2109 – это одновременное выполнение шумоизоляции, теплоизоляции и улучшение его внешнего вида.

Зачем нужна звукоизоляция?

Владельцы многих автомобилей не задумываются о необходимости шумоизоляции, ведь машина и без нее едет хорошо. И выполняют эту процедуру по нескольким причинам:

  • Устали от посторонних шумов, которые мешают нормально водить машину. В процессе сборки машины было использовано огромное количество пластиковых деталей, которые скрипят. И этот звук иногда бывает настолько сильным, что водители отбрасывают все мысли об установке дорогой акустики.После процедуры можно будет установить любую акустическую систему, которая будет хорошо звучать в ВАЗ-2109. Тюнинг салона сделает времяпрепровождение в автомобиле более интересным.
  • Скрипит все, от двери до багажника. Панель приборов издает какие-то странные звуки, которые раздражают абсолютно каждого владельца ВАЗ. Полка багажника делает то же самое, но только в задней части автомобиля.
  • Кажется, что все предметы, находящиеся в салоне, живут своей жизнью. И здесь нет места ровному и мелодичному звучанию, которое выдает акустическая система.

Что купить для звукоизоляции?

В отечественных автомобилях, ни для кого не секрет, нет должного уровня акустической системы. И яркое тому подтверждение – модель ВАЗ-2109. Тюнинг салона позволяет добиться качественного звучания акустики. Во время езды на этом автомобиле ощутимы всевозможные шумы, что делает поездку некомфортной и очень шумной. Поэтому самое главное и необходимое, что нужно сделать в первую очередь при тюнинге автомобиля ВАЗ 2109, это провести шумоизоляцию.Для правильного монтажа звукоизоляции необходим набор инструментов и материалов. Вам понадобятся: заточенный нож, валик, термофен, маркер любого цвета, ножницы и рулетка, шпатель, ацетон.

Как происходит процесс?

Многих интересует, как работает тюнинг ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг 2109 своими руками дело непростое. Ведь создание звукоизоляции – очень важный процесс, которому нужно уделить должное внимание. Если нет денег на его проведение в автомастерской, то воспроизвести его можно вполне реально и самостоятельно.Следует отметить, что работа проводится в три этапа:

  • Начальный этап: выбор материала. Лучше отдать предпочтение вибропласту М2 и шумоизоляции «Стизол». Начинать установку шумоизоляции необходимо с разборки салона автомобиля. Если вы никогда этого не делали, лучше всего доверить этот процесс грамотному специалисту. В любом автосервисе это умеет делать каждый работник.
  • Подготовка машины. Для разборки автомобиля необходимо снять со всех сидений, демонтировать дверные панели, а также снять обивочный материал с потолка, панели приборов и напольного покрытия.
  • Установка. Для нанесения материала необходимо обязательно обезжирить поверхность кузова от всевозможных загрязнений растворителем 646 или ацетоном и выдержать 10 минут. При необходимости этот срок может быть увеличен. Многие специалисты и автомобильные специалисты говорят о том, что шумоизоляция салона ВАЗ-2109 не будет качественной без использования пористого материала.Его особенность заключается в том, что воздух, содержащийся в порах, хорошо блокирует и приглушает шум, а также задерживает тепло. Цена материала доступна каждому автолюбителю.

Выполнение шумоизоляции своими руками

Вы можете сделать тюнинг салона ВАЗ-2109 своими руками. Этот процесс выглядит следующим образом:

  • Рекомендуется проклеить внутреннюю часть дверей вибропластом. Для этого его необходимо плотно прижать с помощью валика. Для простоты монтажа вибропоглощающие материалы следует нагреть до 50 градусов.Для этого рекомендуется использовать обычный фен. При наличии строительного фена результат будет еще лучше, так как нагрев произойдет гораздо быстрее.
  • Материал необходимо скатать от центральной части к краям, чтобы не образовывались пузыри. Хотя при обычной комнатной температуре склеивается хорошо. Некоторые виброматериалы имеют с одной стороны клейкую поверхность, что облегчает процесс монтажа.
  • Следующим шагом будет оклейка всего оставшегося места в машине. Техника выполнения должна быть сустав в сустав.Только после этого можно проводить мероприятия по нанесению выбранного шумоизоляционного материала. Она обязательно должна пройти по виброплите. Не забывайте, что материал наносится клейкой стороной на поверхность.
  • После проделывания этих достаточно простых действий, а именно после того, как вы обклеили абсолютно всю внутреннюю часть машины, снятые детали и детали ставятся на свои места.

Выполнение теплоизоляции

Как уже было сказано выше, тюнинг салона ВАЗ-2109 включает в себя и теплоизоляцию.Следует отметить, что этот процесс нельзя назвать очень простым. Ведь на его реализацию может уйти несколько дней. В первую очередь необходимо определиться с масштабом работ. Естественно, чем она больше, тем больше усилий потребуется. Ведь можно провести утепление только дверей или всего автомобиля. Итак, поехали:

  • Для начала нужно полностью разобрать салон машины. То есть следует удалить все ненужные элементы. К ним относятся кресла, зеркала, торпеда, накладки.Также можно модернизировать печку, отрегулировав заслонки. Поэтому на данном этапе его лучше удалить.
  • Теперь следует уделить особое внимание заглушкам, закрывающим отверстия в днище салона. Если какие-то из них уже износились, их следует заменить (в крайнем случае сделать более герметичными с помощью монтажной пены). Если упустить этот момент, не избежать попадания влаги в салон автомобиля.

Обработка пластиковых деталей

От обработки металлических деталей плавно переходят к оклейке пластиковых элементов.Для этого лучше использовать визофарм, так как он намного проще в установке, чем вибропласт. Места соприкосновения деталей друг с другом следует загерметизировать битопластом. Это нужно для того, чтобы склеенные детали не скрипели и не издавали посторонних звуков. Пластиковые детали нужно приклеивать, начиная с багажника. Для этого их следует снять, а затем демонтировать и накладки.

Далее необходимо приступить к обработке приборной панели ВАЗ-2109. Тюнинг салона и панелей, фото и видео которого тоже пригодятся, происходит по определенной схеме.Торпеда покрыта пеной. Видимые щели необходимо заделать битопластом. Особое внимание следует уделить щелям, расположенным между печкой и воздуховодами. Комбинация инструментов должна быть обработана и козырек. Для этого нужно использовать визомат.

Кровля

Тюнинг салона ВАЗ-2109 включает в себя работу с крышей. Следует учитывать, что изолировать нужно не весь потолок машины, а только щели между поперечинами.Вибропласт разрезается на куски, которые необходимо соответствующим образом склеить. Сращивание используется для второго слоя. Для простоты установки его необходимо немного нагреть, а затем — закрепить двусторонним скотчем.

Замена нового руля на новый

Многих владельцев отечественных автомобилей интересует, как проходит тюнинг ВАЗ-2109 (фото). Тюнинг 2109 своими руками можно сделать. Следует учитывать, что тюнинг – это комплекс действий, способствующих модернизации машины.Поэтому нужно сделать его более привлекательным. Многие решают даже заменить руль, который в процессе эксплуатации теряет свои первоначальные характеристики. Для выполнения этого процесса необходимо обеспечить неподвижность руля. Под ним должна быть крышка, которую необходимо снять. Там будут штекеры, их тоже следует отключить. Откручиваем болт крепления руля (обычно он слева). Для демонтажа его нужно тянуть на себя. Установка нового руля производится в обратном порядке.

Обивка

Модернизация и тюнинг ВАЗ-2109 тоже очень важны. Иногда старая обивка салона лопается, и выглядит это просто ужасно. Поэтому многие решают заняться обивкой сидений. Для этого можно использовать любой материал с плотной фактурой. Также следует перетянуть потолок и люк, чтобы не нарушить стиль автомобиля.

Таким образом, вы можете самостоятельно выполнить тюнинг автомобиля. Для этого рекомендуется приобрести специальный комплект, состоящий из всех необходимых деталей.

р>>

Плотчка ВАЗ Замок зажигания. Конструкция замков зажигания всех автомобилей ВАЗ Поставил Замок зажигания ВАЗ 2109

> Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда на четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Функции у замка зажигания две:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если рулевой машиной будет электрическая часть замка. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправностей По электрической части замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и всей электрики):
1) Нет контакта в определенном положении ключа. При этом машина может, или отдельные потребители не будут работать.
2) наличие контакта где не надо. В этом случае замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите катушку рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и кражам выключателей.

Чехол Руль ВАЗ 2109

2) Откручиваем отверткой пластиковую облицовку замка зажигания.Убери это.

Замок зажигания ВАЗ 2109

3) Снять контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то придется немного переделывать проводку.

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109

Подключиться несложно, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Замок зажигания без контактной группы

Открутить механическую часть замка

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на бесконтактный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрений нужна схема с указанием замыкания контактов между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема нового замка зажигания образца

Схема старого замка зажигания образец

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В на включение реле зажигания ,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими.Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении на реле зажигания и на синий с черным проводом подается питание от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света фар
Коричневый закрытый черным, энергичный черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не съедена. То есть от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет на систему зажигания.


Всем владельцам этого автомобиля необходимо знать, что собой представляет схема и возможные нарушения в работе этого замка. В случае поломки, со знанием этих вещей можно решить проблему самостоятельно.

В первую очередь следует отметить, что есть замки зажигания старого образца — с реле, четыре положения, имеющие длинный ключ. А новый образец без реле, с тремя положениями (короткий ключ).

При любой из неисправностей может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, потребуется полная замена устройства или его контактной группы в зависимости от проблемы.

Однако, прежде чем предпринимать какие-либо меры, следует убедиться, что замок зажигания действительно неисправен.Проверить правильность и правильность работы замка можно с помощью проводов, соединяющих провода, на которых в зависимости от различных положений ключа показано, между какими контактами происходит замыкание.


Несмотря на то, что сломался замок зажигания или сгорела его контактная группа, вскрываем замок в любом случае.

Итак, для замены замка необходимо произвести следующие действия:

    Необходимо снять катушку руля, открутив винты, соединяющие верхнюю и нижнюю части руля.При снятии защиты мы получаем доступ к самому замку и воровству выключателей.

    Снимите облицовку из пластика, открутив ее отверткой.

    Установите новый замок, соблюдая все эти действия в обратном порядке.

Даже учитывая, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если будет такая возможность его поменять. Очень важно при этом позаботиться о том, чтобы новый замок был действительно качественным.

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, замок зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть Отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрочашки в зависимости от выбранного положения.

Типы замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже было сказано, достаточно важный элемент В любом автомобиле. Почти все оборудование в машине проходит через замок зажигания. Что является исключением? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещение салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может встречаться по-разному: нового образца — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, или старого образца — с четырьмя положениями, длинным ключом и реле.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

    Реле зажигания
  1. ,
  2. штекерный разъем выключателя зажигания,
  3. замок зажигания.

Наименование режимов, положение замка и цепи питания.

Позиция замка Контактные телефоны Цепи в комплекте
0 — Отключено 30 и 30/1. Автомобиль обесточен, питание осуществляется только в цепях, подключенных непосредственно к аккумулятору
«I» — зажигание 30 — вн При текущем положении ключа работают — наружное освещение, длинные и низкие фары, подсветка приборов и освещение в машине.
30/1 — 15/1 Все должны работать приборы управления, свет заднего хода, очиститель лобового стекла, обмотка возбуждения генератора, указатели поворота, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
30/1 — 15/2 При таком положении работает рабочий дальний свет фар, задние противотуманки, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, фартеры.
«II» — стартер 30 — внутр.
30/1 — 15/1 Работают те же цепи, что и «зажигание»
30 — 50 Включает стартер
III — Парковка 30 — внутр. Работают те же цепи, что и «зажигание»
30/1 — р. Парковочное освещение

Как проверить исправность/неисправность замка зажигания «Девятки»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя. В такой ситуации необходимо отремонтировать замок зажигания или, в случае серьезной неисправности, просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае перед проведением данной замены следует убедиться, что неисправность замка зажигания действительна. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение.Во время таких действий должна быть замкнута цепь, по которой судят о работоспособности замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна начать действовать система защиты, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключиться. Любые отклонения здесь будут говорить о действительных проблемах с зажиганием.

Еще один способ проверить работоспособность замка — покрутить руль. Он не должен быть заблокирован. Блокировка должна срабатывать только при вторичном повороте ключа зажигания из первого положения во второе.А во втором положении ключ как известно можно повернуть только из нулевого положения.

Наиболее распространенные проблемы с замком зажигания.

Многие владельцы «девятки» отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — это то, что со временем замок зажигания у них просто тюремный. Даже если он был установлен совсем недавно. Скорее всего, этот дефект является заводским браком и вам необходимо обратиться в магазин, где вы приобрели новый замок зажигания (для этого лучше сохранять чеки таких покупок на возврат.Однако если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при запуске двигателя замок зажигания клинится, на стартер подается напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали. Но это вовсе не означает, что вам нужно бежать за новой деталью в автомагазин. В этой ситуации можно просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок будет щелкать.


Учитывая тот факт, что замок зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические.Механические неисправности можно классифицировать по сканированию личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ. Контактная группа, которую пора менять, когда при повороте ключа двигатель не заводится или произошла деформация.

Электрические неисправности могут появиться при любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации отсутствия контакта — не работают все компоненты системы.При наличии контакта не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена и проверка зажигания


Для замены замка зажигания необходимо выполнить все действия в определенной последовательности:

  1. Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя под рулем.
  3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и обнулить.Это необходимо для того, чтобы отключить противоугонное устройство.
  4. Далее откручиваем 4 болта, на которых держится замок зажигания. Если установлены болты со срезанной головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
  5. После откручивания (сбивания) болтов вытащите их из отверстий с помощью пассатижей.
  6. С левой стороны снять кронштейн, а затем с правой — снять замок зажигания.
  7. Затем отсоедините колодку проводов с электрическим разъемом.
  8. Купите под панелью приборов, отсоедините разъемы замка зажигания от реле.

Установку нового замка необходимо выполнять поэтапно в обратном порядке.

Для проверки контактов на блоке проводов используйте омметр. На устройстве должен быть вылеплен ноль. Если его показания другие — поменяйте контактную группу.

Для смены контактной группы необходимо выполнить следующие действия:

  1. Воспользовавшись отверткой, отвинтите винт, на котором крепится крышка.
  2. Начните с пластиковых защелок, удерживающих крышку, затем снимите ее.
  3. Удалить контактную группу.

Замок зажигания ВАЗ 2109 очень важный и в то же время очень капризный механизм автомобиля. И в сегодняшней статье мы попытаемся разобрать его важность и капризность, т.е. его неисправности. Замок зажигания служит для подачи напряжения на электрические цепи в зависимости от расположения ключа. Замок состоит из 2 частей. Это механическая и электрическая часть.

Как уже писали, в нашей девятке очень важным механизмом является замок зажигания. Почти вся электрика автомобиля проходит через него. Без замка зажигания могут работать только несколько устройств и это:

1. Габаритные огни.

2. Тревога.

3. Освещение салона.

4. Стоп-сигналы.

5. Подсветка заднего номера.

Нужен для того, чтобы остановиться на трассе или в городе в неосвещенном месте, нам не нужно было включать зажигание, чтобы нас заметили.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

Замки блокировки на ВАЗ 2109 могут быть разных образцов. Есть 2 образца, это: новый и старый. Есть новый от старого, только отсутствие реле, укороченный ключ и три положения вместо четырех.

1. Реле зажигания

2. разъем замка зажигания

3. Замок зажигания.

Положения замка зажигания.

0 — автомобиль обесточен.

I — зажигание.Все устройства электрической цепи работают.

II — стартер. Начинает крутить стартер, ближний свет фар отключается.

III — Парковка. Все устройства работают как при включенном зажигании.

Замок зажигания ВАЗ 2109 неисправности.

Самая распространенная проблема замка зажигания — его выработка и заедание. При таких признаках надо сразу менять замок зажигания целиком, т.к. при заклинивании можно элементарно спалить стартер и тогда ремонт будет в цене стартера стоимость.Еще одна из частых проблем – выход из строя контактной группы. При этом у вас сразу несколько устройств. Например, у меня сразу перестали работать фары, печка, прикуриватель, обогрев заднего стекла. Замена контактной группы на новую сразу все заработало.

Тюнинг ингафакати Ваз-2109. Ваз-2109: silungisa ngezandla (isithhombe)

Тюнинг Ваз-2109 umgibeli gumbi — inqubo ukuthi unesithakazelo cishe njalo mnikazi imoto. Uma ukusebenza yayo zingathuthukiswa гумби изичи фути укубонакала кваво.Injongo eyinhloko yale nqubo ukuthuthkisa izici акустический kohlelo isikhulumi. Nakuba-ke akuyona imfihlo ukuthi ingaphakathi Тюнинг Ваз-2109 — kuyinto ukukhishwa ngesikhathi esisodwa звукоизоляция, ukwahlukanisa kanye ngcono ukubukeka kwayo.

Кунгани умахалехухвини?

Abanikazi izimoto eziningi akudingeki cabanga звукоизоляция, ngoba imoto ихамба kahle futhi ngaphandle kwalo. Futhi ukwenza le nqubo ngenxa yezizathu eziningana:

  • Ukhathele imisindo ukuthi liphazamisane ukushayela evamile emotweni yakhe.lenqwaba izingxenye пластмасса ayesetshenziswa inqubo inhlangano yabantwana bakwa-mshini, okuyinto скрип. Futhi umsindo ngezinye izikhathi eqinile ukuze abashayeli udedele yonke imicabango mayelana ukufakwa udluliseleke ezibizayo. Emva inqubo sizokwazi ukufaka yiluphi uhlelo isikhulumi ukuthi liyokhala ezinhle emotweni Ваз-2109. Тюнинг салона kuzokwenza yokuchitha isizungu emotweni mnandi.
  • Konke скрипит, eziqala iminyango ziphethe umthwalo. Ideshibhodi likhipha ezinye imisindo ongaziwa obulimaza ngokuphelele yonke umnikazi we Vaz.Impahla Rack elenza в efanayo, kodwa ngemuva umshini.
  • Kubonakala sengathi zonke izinto elise abanikeze asebenza nabo, baphile izimpilo zabo. Futhi akukho indawo umsindo buselelezi futhi izingoma, okuyinto enyatheliswa uhlelo isikhulumi.

Yini udinga ukuthenga i звукоизоляция?

Нго изимото ясехая, акусона имфихло, акухо изинга кахле исихулуми. Фути балоху — умфузисело Ваз-2109. Тюнинг салона ивумела укуфеза кахулу изинга умсиндо умсиндо.Phakathi nalolu hambo kulo mshini zonke izinhlobo umsindo lubonakale elenza uhambo ungakhululekile futhi umsindo kakhulu. Нгахо-ке, в ебалулеке кахулу фути куядингека укузе сийензе кугала лафо силунгиса имото Ваз 2109, — укузе афезе умсиндо уквахлуканиса. Ukuze ukufakwa efanele ukwahlukanisa udinga iqoqo amathuluzi nezimpahla. Исидинго: уммесе нгенсимби, валик, укусиса исибхаму, умака янома йимуфи умбала, исикело итхейипху вокулинганиса, шпаклевка уммесе, ацетон.

Иини инкубо?

Абанту абанинги баязибуза укутхи силунгиса Ваз-2109 (иситомбе).Silungisa 2109 ngezandla zakhe akulula ukwenza. Phela, ukudalwa umsindo ukwahlukanisa — kuyinqubo kubaluleke kakhulu ukuthi kufanele basegatha ngenxa. Uma kungekho izindlela ukuqinisekisa ukuthi kwenziwa esiteshini inkonzo, bese udlala kungenzeka futhi ngokuzimela. Нгесихати эсифанайо куфанеле сикхумбуле укутхи умсебензи вензива нгезиньятело эзинтату:

  • Kokuqala esiteji: kukhethwa impahla. Кунгконо укуба макудле вибропласт М2 Фути звукоизоляция «Стизол».Ukuze uqale ukufakwa ukwahlukanisa umsindo kuyadingeka ukuqaqa wezangaphakathi imoto. Uma ungakaze ukwenzile, kungcono ukuthemba le nqubo uchwepheshe abanekhono. Kunoma esiteshini inkonzo uyakwazi ukwenza wonke umsebenzi.
  • Укулунгиса умшини. Ukuqaqa emotweni, kumele, wasusa kuyo yonke izihlalo, umnyango панель ukuqaqa futhi asuse Обивка ophahleni, kudeshibhodi пол ukwemboza.
  • Укуфаква. Ukuze sisebenzise lokhu kwaziswa kuyadingeka ukuze обезжиривание ebusweni umzimba kusuka ezingcolisa ehlukahlukene usebenzisa ацетон kuphela futhi 646 noma ukumelana imizuzu 10.Ума кудингека, ле нкатхи зингандишва. Ochwepheshe abaningi futhi bezimoto ithi звукоизоляция ingaphakathi Vaz-2109 ngeke izinga okusezingeni ngaphandle kokusebenzisa в impahla ukungena nakwamanye amazwe. engavamile yayo itholakala iqiniso ukuthi emoyeni eziqukethwe ikhule ezimbotsheni kuyinto amabhlogo ezinhle futhi подавляет umsindo futhi ngaleyo ndlela avalele ukushisa. Intengo impahla iyatholakala zonke umshayeli.

Buciko ukwahlukanisa ngokwakho

Tuning ingaphakathi Ваз-2109 ungenza izandla zakho siqu.Le nqubo kwenzeka kanje:

  • Ingaphakathi iminyango Kunconywa ukunamathisela vibroplasta. kumele ngokuqinile sicindezelwe Kuze kube yimanje, ролик usebenzisa. Ukwenza лула ukufakwa izinto вибрации-iyavuleka kufanele ukufuthelana градусов 50. Kunconywa ukusebenzisa njalo umshini wokomisa izinwele. Uma itholakale ukwakhiwa фен, bese umphumela liyoba ngcono ngisho nakakhulu, ngoba ukushisa kuyoba ngokushesha okungaka.
  • Uhlanganisa izincwadi ezidingekayo ukuze ukale kusukela maphakathi ngengxenye emaphethelweni ukugwema Bubbles kwakhiwa.Nakuba ithobela kahle ekamelweni lokushisa evamile. Ezinye vibromaterialy ube ngakolunye uhlangothi i ebusweni ingcina, okuyinto kusiza inqubo yokufaka.
  • Esigabeni esilandelayo Ethe njo sonke isikhala esele okuvela kuyo le moto. Техника kumelwe abe ilunga ngokuhlanganyela. Kuphela emva kwalokho ukusingatha imicimbi sokusebenzisa akhethiwe umsindo ukwahlukanisa izinto. Umelwe ukuya phezu вибропласт. Ungakhohlwa ukuthi в ingcina isetshenziswa eceleni kwamanzi.
  • Нгемва кокузипатха лези зиньятело элула, окунгукутхи гемува кокути укунаматисела нгокуфелеле зонке ингапхакати изингксенье умшини исусве незингксенье зифаква эндавени.

Buciko ukwahlukanisa

Njengoba kuphawulwe ngenhla, silungisa ingaphakathi Vaz-2109 kuhlanganisa zihlale zifudumele. Kumele kuqashelwe ukuthi ле nqubo akakwazi ngokuthi elula. Phela, nokuqaliswa kwalo kungathatha izinsuku ezimbalwa. Okokuqala, kufanele ichaze kwenkululeko umsebenzi. Нгоквемвело, кулафо-ке куйоба, ума венза умзамо овенгезиве куйодингека венце. Phela, ungachitha umnyango ukushisa namakhaza kuphela noma wonke imoto. Ингакхо-ке нгамтанда:

  • Ококукала сайдинга укукака нгокуфелеле ингапхакати имото.Okusho ukuthi, akufanele ukususa zonke izinto ezingadingekile. Lezi zihlanganisa izihhalo, izibuko, ideshibhodi ulwelwesi. Демпфер Ungase futhi uthuthukise isitofu ngokulungisa. Нгахо-ке, кулеси сигаба кунгконо укусуса вахе.
  • Manje kufanele siyinake ngokukhethekile Imigudu ukumboza izimbobo phansi gumbi. Uma abathile bekuthola kakade isigugile, esikhundleni sawo (ngaleso kakhulu okungenani kwenziwe moya ngaphezulu, usebenzisa inhlangano Foam). Мисс okwamanje, kuzoba kungenzeki ukugwema ingress umswakama emaqaqasini umshini.

Ukucubungula izingxenye пластик

Kusukela ukucutshungulwa metal izingxenye kudingeka sihambe kancane kuze nokunamathisela izakhi пластик. Kungcono ukusebenzisa Vizomat ngoba kuba lula kakhulu ukufaka kuka vibroplast. Izindawo lapho izingxenye mbeni nomunye, kufanele ukubophela bitoplastom. Lokhu kwenzelwa ukushicilela yimuphi umsindo nezingahlobene nendaba. izingxenye Plastic kudingeka namathisela phezu, eziqala ebhuthini.Ukuze wenze lokhu, kufanele zisuswe, bese ahlukanisa kanye ulwelwesi.

Ngokulandelayo, kubalulekile ukuba uqale kucutshungulwa kwideshibhodi Ваз-2109. Панель тюнинга интерьера, izithhombe namavidiyo okuyizinto futhi ewusizo, kukhona indlela ethile yokuma. Торпеда Этэ Ньо Пена. имифанту Кубонакала кудингека боняна батшидзе битопластом. Ngokukhethekile kuphanele kukhokhelwe Слоты Elise phakathi isitofu воздуха Amapayipi. Ukuze kusetshenzwe futhi iqophelo cluster ithuluzi. Ukuze wenze lokhu, sebenzisa Vizomat.

ophahleni Icubungula

Silungisa ingaphakathi Vaz-2109 futhi ihlanganisa umsebenzi nge ophahleni. Kuyadingeka ukuba acabangele ukuthi akadingi ukwehlukanisa wonke ophahleni umshini, kodwa kuphela izikhala kwezingodo ezivundlile. Vibroplast uthathe yizicucu ukuthi ethe njo ndawonye kahle. Ukuze ungqimba yesibili sisetshenziswa спленит. Ukuze wenze kube lula ukufaka, kubalulekile ukufudumeza ke kancane, bese — uvikelekile nge tape kabili emaceleni.

Njengoba ezothatha isikhundla esigcwele ayo amasha

Abanikazi Iningi izimoto zasekhaya unesithakazelo indlela silungisa Ваз-2109 (isithhombe).Тюнинг 2109 ngezandla zakhe ukwenza ngangokunokwenzeka. Khumbula ukuthi Tuning — isethi yezenzo enesandla sesimanje umshini. Нгакхо кудингека укузе кубукеке ихханге накахулу. Abaningi ngisho alinge esikhundleni amasondo ayo, okuyinto ngo inqubo ukuxhashazwa ilahlekelwa izici yayo yasekuqaleni. Ukuze afeze le nqubo, kubalulekile ukuba le mishini yenze amasondo ayo. Ngaphansi kufanele kube крышкой ukuthi kumelwe lisuswe. Nawa amathiphu, kufanele nabo inqanyuliwe. Раскрутите ибхавудо укутхи кувикела сондо (kuvamise ngakwesokunxele).Ukuze ususe isidingo ukudonsa phezu. Ukufaka ukuqondisa okusha kwenzeka oda реверс.

Обивка

Intuthuko kanye silungisa Ваз-2109 nayo ibalulekile кахулу. Kwesinye isikhathi Обивка imifantu ubudala, futhi kubukeka ngempela. Ngakho-ke, abantu abaningi bakhetha ukwenza Обивка esihlalweni. Ungasebenzisa noma yikuphi okubalulekile kokuba ukuthungwa obukhulu. Wabuye kumele bawine ophahleni futhi umnyango ukuze singathwesi ukuphazamisa isitayela imoto.

Ngakho, ungakwazi ukwenza Тюнинг imoto ngokwakho.Kunconywa ukuthenga isethi ekhethekile ehlanganisa yonke imininingwane edingekayo.

Citroen C5 2015 Обзор — экстерьер, интерьер салона, комплектация. Ситроен С5 в новой комплектации. Краткое описание Citroen C5

Citroen C5 Crosstourer 2014-2015 появился на российском автомобильном рынке в мае 2014 года. Теперь это автомобиль похожий на внедорожник, а от предыдущей модели универсала его отличают следующие элементы: хром стал более того, лопасти изменились, диски тоже увеличились.Но это не полноценный внедорожник, так как не полноприводный. Возможно, следующая версия уже станет полноценным приводом, но пока так.

Внешний вид Citroen C5 2015

Отличий, если сравнивать универсал с прошлыми моделями, очень мало.

Передняя часть автомобиля не изменилась. За счет клиренса он стал немного выше.

 

Элегантный капот, противотуманки, которые отлично смотрятся рядом с основным светом, на решетке радиатора есть вывеска (как обычно), оптика тоже порадовала.

Сбоку появилось несколько ярких добавок.

Это новые пороги, рейлинги и пластиковая защита колесных арок.

Такие новшества добавили индивидуальности внешности автомобиля.

Теперь внедорожник выглядит немного агрессивнее, красивее и увереннее, чем предыдущая модель.

Если рассматривать вид сзади, то можно обнаружить несколько существенных изменений.

В первую очередь это заметно спереди, а сзади алюминиевые накладки для защиты.

Ствол от изменения формы кузова не пострадал.

Его объем остался прежним – 505 литров.

 

А вот если сложить задние сиденья, объем увеличивается до 1462 литров.

Диски теперь 18 дюймов.

Изменились размеры тела.

Длина теперь 4829 мм, а вот ширина не изменилась — 1860 мм, высота 1479 мм, колесная база 2815 мм.

Масса зависит от комплектации и выбранного двигателя.

Интерьер Citroen C5 2015 Салон

Салон остался от прошлого универсала, изменений нет.

Такой же удобный, солидный, все опции и элементы управления очень удобно расположены.

Очень удобный драйвер.

По отзывам жалоб нет.

Все элементы очень удобно расположены, желания что-то менять не возникает.

Производители заявили, что эта модель будет иметь салон бизнес-класса.

И не обманул.

Оснащение Citroen C5 2015

Достойная и полная комплектация авто.

В России будут представлены две модификации.

Если рассматривать базовую комплектацию, то в нее входят: основной свет на галогенках, противотуманки, электроручник, светодиодные дневные огни, семь подушек безопасности.

Кроме того, в базовую модель также входят бортовой компьютер, подогрев передних кресел, электрозеркала, круиз-контроль, задний парктроник, аудиосистема и блютуз, тканевый салон.

\u003cStrong\u003e\cimg class=src=https://prosedan.ru/images/proSedan/2015/04/citroen-c5-tourer-1818.jpg alt=width=502 height=340/ > Базовая комплектация стоит от 1, 3 млн руб., максимальная — 1,75 млн руб. \u003c/Сильный>

Ваз или старая иномарка. Старая (б/у) иномарка или новая (отечественная) ВАЗ

Покупка подержанного автомобиля – большое событие для многих граждан России и их семей. Не каждый может позволить себе новую машину, многие даже не задумываются о покупке транспортного средства из-за отсутствия лишних денег в семейном бюджете.Поэтому при необходимости обзавестись транспортным средством многие отправляются на вторичный рынок и стараются найти на него более-менее нормальные предложения. Автомобили с большим возрастом всегда вызывают споры – стоит ли вообще их покупать? Или лучше купить менее интересную машину с меньшим количеством лет эксплуатации? Сегодня мы поговорим о том, какие автомобили от 15 лет еще можно купить на автомобильном рынке. Сразу предупреждаем, что любой, даже самый надежный автомобиль, за 15 лет поездок по бездорожью может превратиться в утиль без остатка ресурса.Но есть и другая сторона вопроса – за небольшие деньги можно купить автомобиль с хорошим уровнем комфорта и отличной комплектацией.

Если владелец ухаживал за автомобилем, содержал его в правильно построенном гараже, то через 15 лет машина будет в более-менее нормальном состоянии. Конечно, идеальных автомобилей такого возраста просто не существует, но есть машины с хорошим остаточным ресурсом. Именно такие автомобили стоит искать на рынке при выборе достаточно устаревшего варианта.Если вы считаете, что лучше купить 10-летний ВАЗ за 3-4 тысячи долларов, спешим вас разочаровать. Статистика показывает, что на мелкий и средний ремонт уходит 20-22% всего времени эксплуатации такого автомобиля. Да и запчасти на Ладу сегодня не дешевле, чем на иномарки средней руки. Так что такая покупка не является разумным решением, в каком бы состоянии вы не нашли отечественный автомобиль. Стоит поискать машину получше в этом возрасте, классом выше и в элитной комплектации.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 — отличный выбор

Приятный внешний вид, отличный кузов, удивительно носибельный салон, большая линейка неубиваемых двигателей — вот набор преимуществ, которые подарит вам Passat, пусть даже и в возрасте. Средняя цена версии 2002 года составит 250 000 рублей. Спецверсия с полным приводом, автоматом и двигателем 2.8 будет стоить около 300 000 рублей.

При покупке такого автомобиля учитывайте следующие факторы:

  • пробег не должен быть выше 250 000 км, иначе основные узлы и агрегаты автомобиля уже будут изношены, нужно проверить пробег на сервисе на второстепенные факторы и компьютерную диагностику;
  • комплектацию следует выбирать самую богатую, так как цена не зависит от содержания, а богатые автомобили чаще всего получали хорошее обслуживание и не эксплуатировались в качестве такси, например;
  • важно осмотреть кузов на наличие ржавчины, так как наличие ржавых элементов свидетельствует о ДТП и кустарной покраске в гараже, иначе ржавчина не проявляется даже в этом возрасте;
  • если салон изношен, отказывайтесь от покупки, машина очень хорошо противостоит износу, поэтому в машинах со следами эксплуатации счетчик пробега гарантированно скручивался.

Механику лучше выбирать из коробок, тут они выносливые и долговечные, служат дольше двигателей. Сами силовые агрегаты достаточно надежны, серьезных проблем с ними практически не бывает. Лучше всего показывает себя двигатель 2.0 без турбины мощностью 150 сил (FSI). Он не такой мощный, но не вызывает никаких проблем с эксплуатацией или обслуживанием.

Mercedes-Benz C-Class 2000 – легенда из прошлого

Автомобили С-класса

до сих пор считаются одними из лучших в сегменте легковых автомобилей из Германии.Они хорошо скроены, продуманы по габаритам и полезному пространству, имеют хорошие двигатели. Серьезных проблем с автомобилем не бывает, если после хорошего выбора купить достойное транспортное средство. Несмотря на год выпуска, эти машины вполне адекватны, и на это есть несколько важных причин:

  • кузов почти никогда не страдает от ржавчины, разве что машина побывала в аварии и была плохо восстановлена, в этом случае коррозии не избежать, и покупать такую ​​машину не стоит;
  • комфорт передвижения просто отличный, это лучший европейский седан своего времени, демонстрирующий колоссальный ресурс всего оборудования и огромный потенциал в эксплуатации;
  • задний привод
  • делает поездку несколько необычной, но технически все в машине настолько продумано, что сомнений и неточностей в управлении транспортом не возникает;
  • визуально автомобиль не уступает ни одному из конкурентов за аналогичные деньги на рынке, выглядит автомобиль достойно и продолжает радовать своим высоким сегментом элит класса.

В среднем купить С-класс 2001 года можно за 300 000 рублей, но есть и более дорогие версии. Учитывая отсутствие большого количества клиентов на эти машины из-за относительно дорогого обслуживания, торговаться несложно. Лучше покупать машинку, у которой мало владельцев, иначе она почти гарантированно будет проблемной. Стоит отдать предпочтение 2-литровому агрегату мощностью 163 лошадиные силы, он достаточно вынослив.

Toyota RAV4 2001 — автомобиль на всю жизнь

Японский кроссовер RAV-4 оказывается отличной покупкой как в салоне, так и на автомобильном рынке.Поколение 2001 года не отличается всеобщим комфортом, машина достаточно жесткая и часто с трудом проходит неровности. Зато получается настоящий кроссовер с хорошей комплектацией, в которой все работает и по сей день. Это редкость, поэтому на мелкие нюансы можно закрыть глаза.

Преимущества выбора Toyota RAV4 следующие:

  • кузов красивый, в эксплуатации проблем практически нет, ржавчина возникает только на двери багажника и в районе колесных арок, да и то ближе к пробегу 250000 км, до этого проблем не было;
  • простые двигатели во главе с 2-х литровым агрегатом на 152 лошади не требуют значительного внимания, достаточно вовремя менять масло, коробка тоже неприхотливая и простая;
  • выносливость
  • даже при не самых лучших условиях эксплуатации, машина легко выходит из сложных внедорожных ситуаций, не ломается при серьезных нагрузках на важные узлы;
  • автомобиль отличается надежной периферийной техникой, это золотой век Toyota, когда автомобили этой марки стали ассоциироваться с невероятной надежностью, комфортом и качеством в деталях.

Многие представители того поколения дожили до наших дней. Некоторые из них по-прежнему выглядят довольно прилично, большинство деталей имеют заводскую краску и практически не требуют вложений. При покупке выбирайте простую технику, лучше купить машину с механикой. Полный привод работает без проблем, но его нужно не забывать обслуживать. В остальном проблем в эксплуатации до 300 000 км пробега не будет.

Nissan Primera 2002 — комфорт и надежность

В начале 2000-х автомобили Nissan считались технологичным и инновационным выбором на рынке транспортных услуг.Эти автомобили и по сей день предлагают отличный комфорт передвижения и просто невероятный дизайн. Сегодня пример выглядит довольно неплохо, даже если в нем есть некоторые странности. Если вам удастся найти автомобиль без огромного пробега, вы получите следующие преимущества при покупке:

  • очень интересный дизайн салона, панель приборов расположена по центру, и через некоторое время начинает нравиться, ничего не отвлекает от поездки и наслаждения автомобилем;
  • материалы очень качественные, транспорт просто отличный, от езды в машине вы получите удовольствие, не смотря на ее довольно преклонный возраст и большой пробег;
  • по ощущениям от эксплуатации машина имеет огромный запас комфорта, в машине есть все что нужно для комфортного передвижения, а так же настройки климата, подвеска мягкая и надежная;
  • даже после стольких лет эксплуатации Primera сохранила премиальное качество, многие владельцы оценивают его положительно, несмотря на различные мелкие нюансы, проявляющиеся в эксплуатации.

Не думайте, что после покупки Примера вам не нужно будет ездить на станцию. Автомобиль надежный, но в деталях есть много моментов, которые придется закрывать с помощью профессионального мастера. Но эти небольшие затраты полностью окупаются комфортной и беззаботной ездой на автомобиле. Стоит только попробовать Primera на ходу, чтобы понять ее преимущества. Можно найти машину за 250-300 тысяч рублей.

Honda CR-V 2002 — отличный внедорожник для любых условий

Очень популярная модель Honda CR-V была обновлена ​​в 2002 году и вышла во втором поколении.Поколение получилось очень удачным, и с самого первого года в нем не было детских болезней. Автомобиль отличный как по комфорту передвижения, так и по ощущениям от эксплуатации. Вам не придется ремонтировать и беспокоиться о различных свойствах. Преимущества Honda понятны покупателю:

  • это настоящий кроссовер с полным приводом и прочими достоинствами внедорожной техники, машина имеет простую конструкцию, хоть и не самые современные комплектующие;
  • 2.4 мотор в 160 лошадок просто замечательный, до сих пор с ним проблем нет, ресурс переваливает за 300000км, но машины такого возраста лучше не покупать;
  • дизайн салона простой, но это большой плюс, вы получаете практичный автомобиль, собранный из качественных материалов, салон еще может выглядеть как новый;
  • лучшие в классе характеристики, именно Хонда на тот момент удерживала лидерство по мировым продажам и становилась бестселлером из поколения в поколение, это было вполне заслуженно.

На сегодняшний день машина уже в возрасте, поэтому при ее выборе нужно быть очень внимательным. Обратите внимание на кузов, так как это самая дорогая часть автомобиля. Двигатель следует отдать на диагностику на СТО, чтобы узнать реальный пробег, основные нюансы. Без надлежащей проверки вы вряд ли сможете купить хороший автомобиль без технических проблем и недостатков. Цена такого автомобиля от 440 000 рублей.

Предлагаем посмотреть видео о Honda CR-V в этом поколении:

Подведение итогов

Качественные автомобили можно найти даже в возрасте от 15 лет.Главный аспект – отказ от покупки отечественного транспорта, а также автомобилей с пробегом более 250 000 км. Убедитесь, что выбранный вами автомобиль еще имеет достаточный ресурс и может приятно удивить вас своими техническими характеристиками. Учтите, что транспорт должен иметь вполне адекватный кузов, иначе через несколько лет вам придется заниматься сварочными работами. Проверить отсутствие коррозии на днище, порогах, арках, убедиться в качестве лакокрасочного покрытия.

Вполне естественно, что в этом возрасте на машине не будет всей заводской краски.Тонировка на бамперах, крыльях, дверях вполне нормальная. Но если машина полностью покрашена, от покупки такой машины лучше отказаться. Вы никогда не узнаете, в каких переделках побывала машина. Также отказ от покупки может быть вызван огромным количеством предыдущих владельцев. Обычно такие машины проводят много времени в руках одного владельца. Если это не так, то, вероятно, проблемы с автомобилем. Как вы думаете, стоит ли покупать машину старше 15 лет?

», поговорим еще об одной дилемме автомобилистов, с которой, как правило, сталкиваются новички, только планирующие покупку своего первого автомобиля.Статья о том, что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?

Казалось бы, все просто — бери то, что тебе больше нравится, и делай с этим… Но это только на первый взгляд. На самом деле и у того, и у другого варианта есть свои «плюсы» и «минусы», о которых я вам сейчас и расскажу. Но сначала о том, откуда собственно взялась дилемма и почему многие не могут решить.

  1. Новое — есть новое, как ни крути! Даже Г. Форд однажды сказал, что хорошая машина — это новая машина.Поэтому, пусть и несимпатично, новый ВАЗ будет ломаться меньше, чем 15-летняя иномарка.
  2. Гарантия. Покупая отечественный автомобиль, вы получаете офис. гарантия от производителя, который устранит поломку, если она возникнет в течение гарантийного срока. Ведь это приятно, если не круто!
  3. Дизайн. Здесь, как говорится, у каждого свое. Одни считают конструкцию новых моделей ВАЗ ущербной и нищенской, другие считают, что АвтоВАЗ сделал серьезный шаг вперед в этом вопросе, сравнивая новые ВАЗы со старой «Классикой».Во всяком случае, некоторые более современные ВАЗы (Granta, Kalina, Priora) имеют вполне «европейскую» внешность, которую иногда можно спутать с бюджетными корейцами или китайцами. То есть при покупке нового ВАЗ не всегда в проигрыше с точки зрения внешнего вида, думаю этот вопрос вопрос времени…
  4. Наличие необходимых опций. С каждым новым поколением автомобили ВАЗ все современнее, в них есть кондиционер, местами даже, салон выполнен в приемлемом эргономическом стиле, пусть и из дешевых материалов, но все же.Самые современные отечественные экземпляры могут похвастаться большим количеством подушек безопасности.
  5. Цены на ремонт и запчасти. На собственном опыте убедился, что ремонт ВАЗ дешевле ремонта иномарки.

Дело жизни. К сожалению, мне довелось поучаствовать в ДТП на своей иномарке, которую я считал недорогой в ремонте, в общем, в жопу мне въехала ВАЗ 2115. Неприятность, конечно, но как говорится, самое главное, что никто не пострадал, кроме машин, конечно… В итоге имею: немного треснут бампер, погнута крышка багажника и поцарапаны ступни. На ВАЗе: передний бампер «в хлам», заменено лобовое стекло, разбита фара, погнута крышка капота, сдвинулся кузов (водительские двери плохо открывались) и многое другое… После несколько месяцев я решил позвонить и спросить, как дела у виновника аварии. сколько стоит ремонт. То, что я услышал, меня поразило: за восстановление своего ВАЗа он заплатил всего 350 долларов. То есть при том, что ремонт моей мелкой поломки обошелся мне в 200 долларов.То есть при такой серьезной разнице в повреждениях разница в стоимости ремонта моей иномарки и ее ВАЗа всего 150$. т.е. Невероятно, подумал я и где-то в глубине души пожалел, что у меня нет ВАЗ. Хотя, с другой стороны, может это и к лучшему, так как никто не знает, чем бы это закончилось для меня и моей машины, если бы это была не иномарка, а ВАЗ…

  1. Благодаря популярности «наших» автомобилей проблем с продажей практически новых ВАЗов нет.Желающих купить двухлетнюю Калину или Гранту всегда хоть отбавляй, а если машина еще и ухоженная или имеет даже не значительный тюнинг, то и предложений купить вашу машинку будет хоть отбавляй.

Недостатки новых ВАЗов

  1. Качество сборки и материалов. Все мы знаем, что если с конструкцией «наших» автомобилей можно как-то мириться, то построить качественно и из дешевых материалов практически невозможно. Многие покупают бюджетные Калины или Гранты, после чего вкладывают в них сотни тысяч, чтобы «довести до ума» творение отечественного автопрома.Более того, можно модифицировать все узлы, кстати, любители «Тюнинга» это оценят; начиная с ходовой, где можно все поменять, заканчивая шумоизоляцией кузова, и доработкой мотора.
  2. Безопасность. Несмотря на прогресс в дизайне и безопасности, ВАЗы до сих пор не могут конкурировать с иномарками, пусть даже и по годам. Многочисленные краш-тесты с участием ВАЗов либо проваливаются, либо едва достигают «3 звезд».
  3. Слабые тела. При этом они слабы как в плане действия физической силы (например, при ударе при аварии), так и в плане стойкости к коррозии.Владельцы «АУДИ» и «Фольксвагенов» не понаслышке знают, что такое крепкий оцинкованный кузов, которому не страшна коррозия. Даже 20-летние иномарки с оцинкованным кузовом могут похвастаться полным отсутствием каких-либо повреждений и ржавчины, тогда как тазики могут начать гнить после 5 лет эксплуатации.
  4. Комфорт. Как я уже говорил, комфорт и ВАЗ понятия все-таки несовместимые, производитель гонится за большей «бюджетностью», что идет вразрез с понятием «комфорт». Для сравнения можно взять на тест два автомобиля — один из модельного ряда ВАЗ и, например, старенький «немец».Покатайтесь на каждой из машин день-два, после чего вы оцените, в какой из них вам было комфортнее, и от езды, в какой вы больше устали. Думаю ответ будет очевиден…

Подведем итоги

Однозначно ответим на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?» нельзя, на каждый товар — свой покупатель. Есть и те, для кого марка или модель играет большую роль, даже несмотря на возраст автомобиля и его состояние.Люди готовы платить большие деньги только за то, что это «ХОНДА» или «Мерседес», у них на это есть свои аргументы и, как вы уже знаете, достаточно весомые. Конечно, у старых иномарок есть и преимущества, но при покупке таких автомобилей следует учитывать и недостатки. При покупке автомобиля с большим пробегом следует учитывать тот факт, что после покупки вам придется постоянно тратить деньги на устранение тех или иных неисправностей, вызванных большим пробегом.

Если вы предпочитаете отечественное, вас тоже можно понять, так как у такого вложения есть свои положительные стороны.Однако при покупке ВАЗа не ждите от него невозможного, будьте готовы к среднему качеству, среднему комфорту и некоторой безопасности. Однако при этом вы получаете новый автомобиль, который не будет ломаться, ну хотя бы 3-5 лет, а если и будет, то ремонт будет намного дешевле, чем аналогичный ремонт иномарки.

Вроде ничего не пропустил!? Я считаю, что вышеизложенного будет достаточно, чтобы понять, что лучше – ВАЗ или старая иномарка. У меня все есть, спасибо за внимание и до скорой встречи.Если у вас есть что добавить к вышесказанному — не стесняйтесь, добавляйте и комментируйте, буду рад услышать ваше мнение по этому поводу. Пока.

Старая иномарка или относительно «свежая» отечественная машина? Этот уже «заезженный» вопрос постоянно «поднимается» на бесчисленных автомобильных форумах и других ресурсах всемирной сети, является популярной темой для разговоров рядовых автолюбителей и особенно волнует людей, имеющих относительно небольшие деньги на покупку автомобиля. Как правило, у среднестатистического человека, который задает себе такой вопрос, имеется сумма не более двухсот тысяч рублей.И таких в нашей стране, к сожалению, на порядок больше, чем тех, кто выбирает новые автомобили в автосалонах.

Часто человек, имеющий ограниченное количество средств на покупку автомобиля и обращающийся за советом, стоит ли покупать старую иномарку, сталкивается с полным непониманием, и «советники», рекомендующие купить отечественный автомобиль, аргументируя это «астрономическими цены» на запчасти и их недоступность для старых иномарок, возраст автомобиля, сложности с ремонтом, а также многочисленные рассказы своих друзей/родственников/знакомых, которые натерпелись со старым автомобилем, и наоборот, дешевизна запасных частей, простота конструкции и высочайшая ремонтопригодность отечественных автомобилей.Попробуем разобраться, какую машину можно купить, имея в кармане не более 200 тысяч рублей, а также рассмотрим основные «мифы» относительно старых иномарок. И рассмотрим это на примере легендарных немецких автомобилей начала 90-х — Volkswagen Passat B3\B4 и Audi-80 (или как его еще называют в «народе» — Audi «Бочка»), которые до сих пор бродят по огромное количество российских дорог в западной части страны, а цены на которые сейчас на авторынке начинаются всего от 60-70 тысяч рублей.Стоит отметить, что для жителей восточной части России такой вопрос даже не ставится – там рынок дешевых автомобилей за небольшие деньги полностью «монополизирован» старыми японскими автомобилями.

Давайте сравним вышеупомянутых старых «немцев» и любую из отечественных машин возрастом 5-10 лет. В первую очередь стоит отметить, что любые современные отечественные автомобили (кроме, разве что, новой Лады Весты) позиционируются как самые дешевые средства передвижения, откровенно не «блещущие» никаким комфортом, а качество сборки которых стало, как говорится, притча на всех языках, но цены на которые предполагают отсутствие каких-либо «претензий» к качеству автомобиля.Сами владельцы отечественных автомобилей часто называют их презрительным прозвищем «ТАЗ», а основной причиной их использования является лишь дешевизна покупки и эксплуатации.

Старые «немцы» стали в свое время одним из тех автомобилей, которые привнесли в слово «иномарка» для русского человека особое смысловое значение, означающее не только иномарку, но и высочайший комфорт, надежность, уровень и качество. Эти автомобили очень комфортны — салон, хотя и достаточно аскетичный по современным меркам, имеет огромное количество места и множество «опций», которым позавидуют многие современные автомобили среднего класса.Итак, для Пассата Б3 и «Ауди-Бочки» предусмотрена практически «стандартная комплектация» — гидроусилитель руля, зеркала с электрорегулировкой, стеклоподъемники «по кругу» и люк с электроприводом с двумя положениями. Подвеска, несмотря на максимальную простоту (стойки МакФерсон спереди, балка сзади), невероятно мощная и энергоемкая, позволяет легко поглощать неровности даже на самых «убитых» российских дорогах, и в этом плане она даже может дать фору многим иномаркам среднего класса.Двигатели очень тяговитые, имеют хороший крутящий момент и обеспечивают этим автомобилям очень хорошую динамику по своим объемам и мощности. Хоть дизайн и не имеет никаких излишеств и вполне «утилитарен», выглядит он вполне неплохо, даже в настоящее время. Но как «чувствуют себя» эти автомобили, когда их средний возраст уже перевалил за 25 (!) лет. Рассмотрим различные аспекты эксплуатации этих машин в сравнении с гораздо «младшими» ВАЗами.

Надежность. Этот показатель интересует практически каждого человека, покупающего подержанный автомобиль.Наверняка каждый автолюбитель хотя бы раз слышал от кого-нибудь историю о человеке, купившем старенькую иномарку, которая постоянно ломалась и «высасывала» из нее огромные деньги. Однако если внимательно изучить и проанализировать такие истории, то окажется, что речь идет о старой иномарке премиум-класса, как правило, БМВ или Мерседесе, откровенном «экзотическом авто» или просто об автомобиле, купленном за очень низкую цену. Кроме того, такие истории часто пересказываются методом «сломанного телефона». Большинство «обычных» иномарок 80-х и 90-х годов, вроде Фольксвагенов, Ауди или японских Тойот, не имеют абсолютно ничего общего с премиальными иномарками, которые, несмотря на всю их надежность, как правило, эксплуатировались абсолютно нещадно., а их «молодость» в России пришлась на «лихие 90-е» и это были люди, абсолютно не имевшие средств на их надлежащее содержание, и имеющие очень большое количество деталей и довольно сложную конструкцию, и априори требующие большой суммы средств на содержание. А вот старые «премиальные» автомобили — это тема для отдельной статьи.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на старые иномарки, это состояние кузова. В большинстве случаев, если автомобиль не был в серьезных авариях, он прослужит очень хорошо.Иномарки 90-х отличаются толстым качественным металлом, высочайшим качеством покраски, а «Ауди» полностью оцинкован. «Фольксвагены», вопреки распространенному среди их владельцев мнению, не оцинковывались (оцинковывались лишь некоторые детали кузова), а покрывались качественной грунтовкой в ​​несколько слоев и чрезвычайно качественно окрашивались. Средний ВАЗ старше 5 лет сложно найти без даже мелких следов ржавчины на различных элементах кузова, а недостатки в кузове средней отечественной машины не идут ни в какое сравнение со старыми иномарками, если таковые имеются, несмотря на гигантскую разницу в возрасте.

Двигатели Volkswagen и Audi – настоящие шедевры двигателестроения. Как правило, подавляющее большинство «Фольксвагенов» и «Ауди-Бочек», представленных в настоящее время на рынке, имеют 90-сильные силовые агрегаты объемом 1,8 литра, и оснащены единым впрыском – центральной электронной системой впрыска топлива. Эти двигатели имеют очень простую конструкцию и огромный ресурс — при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании эти двигатели вполне способны без капитального ремонта сменить пробег в 500 тысяч километров! Поэтому, купив на них «немца» со средним пробегом 300-400 тысяч километров, можно совершенно не переживать за двигатель.Подвеска на этих автомобилях тоже «неубиваемая». Очень массивные рычаги и амортизаторы, а также высочайшее качество деталей обеспечивают подвеске этих автомобилей возможность отступать перед совершенно астрономическим по современным меркам ремонтом. Так, например, совсем не редкость «Пассат» или «Ауди-80» с пробегом свыше 300 тысяч километров, у которых еще и «родная» подвеска. И с достаточно большой вероятностью, купив такой автомобиль, вы будете первым, кто поменяет амортизаторы или любые другие элементы подвески.И не только подвеска. Отметим, что подвеска ВАЗ обычно требует ремонта на рубеже 70-80 тысяч километров, а замена амортизаторов 2 раза на 100-тысячном пробеге – отнюдь не редкость.

Сильнейшая «головная боль» может быть вызвана одной инъекцией. В случае возникновения проблемы с ним довольно сложно найти специалиста, который качественно его отремонтирует и настроит. Впрочем, в плане запчастей с ним никаких сложностей нет – теперь все его элементы можно купить за разумные деньги.Например, монораспылитель обойдется примерно в 6 тысяч рублей. Кроме того, нетрудно найти на «разборке» хорошо работающий одновпрысковый впрыск в среднем за 5 тысяч рублей и больше забыть об этой проблеме, либо отрегулировать его, пусть и не идеально, самостоятельно, так как он не вообще сложно понять его устройство. Для сравнения, комплект форсунок обойдется в сравнимую сумму для любого отечественного автомобиля – одна форсунка стоит около 1,5 тысяч рублей, а для «классической» форсунки нужно, как известно, 4 штуки.Также стоит отметить, что моновпрыск совершенно не прихотлив к качеству топлива, а поскольку его форсунка имеет очень большой диаметр, «загрязнить» его практически невозможно. Если на старом немецком автомобиле установлен двигатель с системой впрыска топлива K\KE-Jetronik, то по возможности следует воздержаться от его покупки, если вы не уверены в очень хорошем состоянии автомобиля. В противном случае есть риск столкнуться с крайне серьезными проблемами и тратой весьма значительных средств, к чему зачастую совершенно не готов владелец автомобиля максимальной бюджетной категории.К\КЕ-Кетроник очень сложная механическая(!) система впрыска топлива и ее главный враг время, приводящее к естественному износу механических деталей. В случае серьезных проблем скорее всего придется разбираться самому, т.к. найти специалиста, хоть минимально разбирающегося в таких системах впрыска, особенно в небольших городах, не говоря уже о сельской местности, практически невозможно. На этом, пожалуй, заканчиваются самые серьезные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы старых иномарок. Чтобы исключить риск подобных проблем, следует отдать предпочтение автомобилю с двигателем с инжекторной системой питания.Например, самая оптимальная версия старого «Пассата» — с 2-литровым 8-клапанным двигателем 2Е, развивающим 115 лошадиных сил. У такого двигателя чрезвычайно надежный инжектор, который можно устранить (если он есть) в любом гараже с надписью «Автоэлектрик. Чип-тюнинг. Промывка форсунок», а кроме того, этот двигатель оптимален по надежности, ресурсу и обеспечиваемой динамике разгона, да еще имеет меньший расход топлива по сравнению с 90-сильными силовыми агрегатами.

Вообще стоит отметить, что иномарки 1980-х — 90-х годов являются, без преувеличения, представителями «золотого века» автомобилестроения.Они обладают высочайшей надежностью, простотой и продуманностью конструкции и отличным качеством сборки. И именно они создали репутацию ведущих мировых автопроизводителей, которой они пользуются до сих пор. Да и «идеология», по которой создавались такие машины, кардинально отличалась от современной. Тогда в Европе не было нормой иметь в среднем 2-3 машины на семью и менять их каждые 3 года. Наоборот, покупка автомобиля была достаточно дорогим удовольствием, и покупалась она если не «на всю жизнь», то, по крайней мере, на очень длительный период.Конечно, эти автомобили потребуют ремонта, но владельца 25-летней иномарки ждут те же проблемы, что и владельца ВАЗ 5-10. Поэтому рассмотрим один из важнейших параметров для владельца подержанного автомобиля – ремонтопригодность и стоимость запчастей.

Пожалуй, главным аргументом владельцев отечественных автомобилей является их невероятная простота, ремонтопригодность, а также доступность запчастей и крайне низкая цена. Однако простота отечественных автомобилей (если не брать в расчет «классику») по сравнению со старыми иномарками, пожалуй, самое распространенное заблуждение.Для начала стоит напомнить, что знаменитые Лады-Самары конструктивно являются автомобилями середины 80-х годов, и на момент своего появления могли конкурировать только со своими зарубежными аналогами, например, Пассатом и Ауди-80. второго поколения, да и то, мягко говоря, не очень удачно (заметим, что эти автомобили до сих пор встречаются на дорогах России, но представить отечественный автомобиль тех времен просто невозможно, за исключением очень редких случаев , который сохранился до наших дней).Все остальные «современные» ВАЗы по сути просто вариации этих автомобилей, отличающиеся кузовом и отделкой салона. Большинство узлов и агрегатов, а также их расположение, на современных ВАЗах мало чем отличается от «девятки». И самое главное, они отнюдь не самые простые конструктивно. Так вот, чтобы просто нормально увидеть многие агрегаты, необходимо как минимум разобрать корпус воздушного фильтра, а сами агрегаты зачастую расположены неудобно. Например, добираться до стартера или генератора на отечественных автомобилях лучше всего только снизу, а чтобы добраться до них «сверху», нужно изгибаться в «три смерти» и закручивать болты чуть ли не «на ощупь» (при при этом, чтобы открутить последний болт генератора часто приходится прибегать к разным ухищрениям).В рассматриваемых иномарках расположение всех агрегатов продумано до мелочей, все на виду и устройство автомобиля интуитивно понятно даже «новичку», а доступ к большинству узлов и агрегатов чрезвычайно прост. просто и удобно. Может показаться странным, но конструктивно старые, не «премиальные» иномарки гораздо проще ВАЗов. А пресловутый «дядя Вася» в гараже, который может «с закрытыми глазами» пройти «девятку», так же легко и в то же время быстро «справится» с «Пассатом» или «Ауди-Бочкой». .И так же, как и ВАЗы, эти автомобили легко ремонтируются в «полевых» условиях, даже лучше. Все легенды о ремонте «на коленке» более верны по отношению к старым иномаркам. В автосервисах цены на ремонт старых иномарок практически не отличаются от «вазовских».

И самый главный миф относительно старых иномарок – это «огромная» стоимость запчастей (особенно по сравнению с отечественными автомобилями) и их недоступность. Это утверждение было актуально только для 90-х и начала «нулевых», когда в среднестатистическом городе было всего несколько магазинов с запчастями даже для отечественных автомобилей, а для заказа запчастей на иномарки приходилось прикладывать неимоверные усилия и действительно заплатить огромные деньги.Но с тех пор прошло более 15 лет и теперь магазин с надписью «Запчасти для иномарок» можно встретить практически на каждом углу. Тем более, что современный рынок запчастей для иномарок перенасыщен. Да, обычно приходится заказывать и ждать запчасти, а средний срок доставки 2-3 дня. Единственными проблемами могут быть запчасти для откровенно «экзотических» автомобилей, скажем, какой-нибудь «АльфаРомео-164». Однако, как правило, старые иномарки склонны к внезапным поломкам на порядок меньше, чем отечественные, и такой срок в большинстве случаев не является чем-то критичным, особенно если учесть, что в большинстве случаев ремонт планируется заранее.Запчастей на старые иномарки просто огромное количество, от десятков разных производителей, на любой вкус и кошелек. При этом цены на запчасти более чем дешевые. Некоторые цены на запчасти действительно могут «кусаться», особенно разные «мелочи» (например, замки капота и багажника). Однако для такого случая существует множество авторазборок, в том числе и «евро», где разбирают автомобили из Европы, которые по естественным причинам имеют значительно меньшую степень износа (во многих странах Европы старые автомобили не могут больше не гонят из-за крайне жестких экологических норм, привезти их в Россию тоже невозможно, т.к. растаможка стоит колоссальных денег, во много раз превышающих стоимость автомобиля, но их можно доставить и разобрать на запчасти).Если ремонтировать автомобиль только с «оригиналами» и самыми качественными аналогами, то стоимость запчастей будет занимать «промежуточное» положение между вазовскими запчастями и запчастями для откровенно бюджетных современных иномарок, вроде Логан или Акцент. Если ремонтировать машину с китайскими и просто самыми дешевыми запчастями, то стоимость будет даже меньше, чем на многие ВАЗовские запчасти. Кстати, о запчастях для ВАЗов. Мнение, что они совсем «копеечные», не совсем верно. «Копейки» — это только запчасти на ВАЗ «Классика» или если речь идет об откровенно контрафактных запчастях (которые в магазинах «Запчасти на ВАЗ» называются интересным словом «кооператив»).Хорошие оригинальные запчасти стоят совсем не копейки, и именно на них цены растут в первую очередь во время экономического кризиса. Кроме того, зачастую многие владельцы отечественных автомобилей предпочитают в случае ремонта платить больше и покупать качественные иностранные запчасти, чтобы больше не вспоминать о возникших проблемах. А импортных запчастей, установленных на конвейере на отечественные автомобили, просто очень много. Например, на всех отечественных автомобилях, начиная с «Восьмерки», форсунки и лямбда-зонды производства концернов «Бокш» и «Сименс», а на современных «Калинах» и «Грантах» и почти половина запасных частей иностранного производства части.Даже ремни ГРМ и те, что от Gates!

Главное преимущество отечественных автомобилей даже не в дешевизне, а в доступности запчастей. Зачастую сходить в магазин «Запчасти на ВАЗ» ближе, чем в школу или поликлинику. Однако выбирать запчасти стоит особенно внимательно и желательно только в проверенных магазинах, ведь количество контрафактных запчастей на прилавках достигает пугающих показателей. А истории о том, что оригинальную запчасть удалось купить только с третьего раза, или полностью переработанную подвеску пришлось менять через полгода, к сожалению, можно услышать слишком часто.Если поставить качественную запчасть на старую иномарку, то в следующий раз менять ее будете уже не вы.

Рассмотрим средние цены на некоторые запчасти для автомобилей Volkswagen Passat B3\B4 и Audi-80, причем только на оригинальные запчасти и качественные аналоги. Ремень ГРМ — 300-500 руб., ремни ГУР и генератора — 200-250 руб., датчик температуры — 700-1700 руб. (оригинал), термостат — 600-1000 руб., рычаг передней подвески (Lemferder) — 2,5 тыс. руб., шаровая опора — 400-500 руб., ступичный подшипник — 1000 руб., амортизаторы — 2.5-4 тыс. руб., рулевая тяга (Lemferder\TRW) — 2-2,5 тыс. руб., наружные ШРУСы — 1300-2000 руб., сцепление в сборе — 5-6 тыс. руб. Если «попасть» на капитальный ремонт двигателя, то эта процедура вместе с работой и покупкой самых качественных запчастей (например, оригинальных поршней фирмы «Колбенчшмидт») обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Как видите, цены отнюдь не «астрономические» и поистине «копеечные» по сравнению с современными автомобилями среднего класса.

Какие недостатки у старых иномарок? Их главный враг – время. Независимо от пробега, многие детали уже подвержены естественному износу (например, часто затираются различные электрические контакты). Однако если такой автомобиль сумел дожить до наших в хорошем состоянии, то большинство узлов и агрегатов, как правило, еще имеют солидный «запас прочности», либо уже заменены. И, конечно же, автомобиль возрастом четверть века не может быть полностью в идеальном состоянии.

И если среди владельцев отечественных автомобилей ходят легенды о «копеечной» стоимости обслуживания и невероятной простоте ремонта, то старые иномарки также подвержены многочисленным мифам, главный из которых – их тотальная «неубиваемость» и супер -надежность, что позволяет эксплуатировать их практически без вложений. Да, еще 5-10 лет назад это было вполне реально, но сейчас, когда большинство «автолегенд» 90-х отметили свое 25-летие, они далеки от истины.Всем автомобилям свойственно рано или поздно ломаться, а их детали изнашиваются, и старые «немцы» и «японки» не исключение. Но если большинство современных автомобилей и почти все автомобили отечественного производства начинают требовать различных вложений после 5 лет эксплуатации, то старые «автолегенды» — на рубеже 20 лет. И, пожалуй, именно в этом и заключается легендарная надежность. Ведь сложно представить себе какой-либо современный автомобиль, который так же будет рассекать улицы через 20 лет после того, как сойдет с конвейера.

Но надо понимать, что любой автомобиль, купленный в нижнем ценовом сегменте, так или иначе потребует вложений, а найти автомобиль по низкой цене, который бы не доставлял хлопот, задача, мягко говоря, нетривиальная. Замена некоторых деталей подвески, устранение мелких неисправностей в электрике или системе охлаждения – все эти проблемы вполне типичны даже для «не очень подержанных» автомобилей. Чтобы не сталкиваться с такими проблемами и ничего не знать в машине, кроме расположения лючка бензобака и бачка омывающей жидкости и открывать капот только для ее заправки, нужно покупать новый автомобиль из салона.Но увы, такое желание не всегда совпадает с финансовыми возможностями.

В целом варианты автомобилей, которые можно приобрести на вторичном рынке, в бюджете до 200 тысяч рублей можно условно разделить на 3 большие группы — отечественные автомобили, бюджетные иномарки 5-10 летней давности и иномарки. автомобили 90-х годов. Найти «свежую» бюджетную иномарку, вроде Renault Logan, Nissan Almera или Hyundai Accent в хорошем состоянии за сумму до 200 тысяч рублей проблематично, а в бюджете менее 150 тысяч рублей их вряд ли стоит рассматривать – вы получите большинство Проблем огромное количество, и чинить надо будет «все сразу».

Цены на отечественные автомобили на вторичном рынке зависят от модели. Так, «девятку» в действительно хорошем состоянии можно купить за 70-80 тысяч, а вот за «Калину» в аналогичном состоянии нужно будет отдать не меньше 150 тысяч. При этом они, так или иначе, потребуют определенных вложений и никто не даст гарантий, что купив, скажем, «Калину» в хорошем состоянии, вы не «приедете» ремонтировать подвеску через несколько месяцев. Да, выбор отечественных автомобилей на вторичном рынке просто гигантский и за короткое время можно изучить множество вариантов, найдя за имеющуюся сумму подходящий автомобиль в хорошем или хотя бы приемлемом состоянии.Этот автомобиль идеально подходит и для новичка.

Иномарки 90-х годов, несмотря на почтенный возраст и то, что они часто могут оказаться старше самого владельца за небольшие деньги, очень достойный вариант, но к их выбору нужно подходить более внимательно. С одной стороны, огромное количество таких машин во многом «убито», сказывается их возраст и зачастую невероятно богатая «биография», с другой стороны, таких машин было выпущено поистине астрономическое количество, и это не просто найти «живой» экземпляр в отличном состоянии.отнюдь не сложная задача. Цены на старых «немцев» начинаются от 60-80 тысяч, но даже за эти деньги в приемлемом состоянии можно найти экземпляр в приемлемом состоянии. За 120-150 тысяч можно легко найти старого немца в действительно отличном состоянии, который либо хорошо сохранился, либо, что более вероятно, которому предыдущий владелец дал «вторую жизнь», где все детали, которые могли сломаться уже заменены. На сумму близкую к 200 тысячам рублей можно купить старую иномарку и классом повыше в отличном состоянии, например Ауди-100С4.«Фольксвагены» или Ауди «Бочки» тех лет за такую ​​сумму можно купить практически в идеальном состоянии, максимально приближенном к оригиналу. А старенькая иномарка, купленная за сумму в 120-150 тысяч рублей, позволит максимально реализовать мечту большинства автомобилистов – получить надежный автомобиль, требующий только регламентного обслуживания за небольшие деньги. Если отбросить опасения, что машине больше 20 лет (стоит отметить, что среднестатистический автовладелец часто «проецирует» поломки 5-летнего ВАЗа или современной бюджетной иномарки на 20-летнюю — старый автомобиль, что в данном случае в корне не верно), и основательно подойдите к выбору такого автомобиля, тогда он не оставит в вашей жизни ничего, кроме приятных эмоций.

Конечно, это личное дело каждого, какую машину покупать, особенно если сумма денег достаточно мала, и критерии выбора у каждого свои. Но если у вас есть желание купить старую иномарку, то отбросьте все сомнения, подойдите основательно к выбору автомобиля и вы не пожалеете. За цену «убитой» Калины или Приоры можно получить очень хороший автомобиль, который не подведет в дороге, не докучает мелкими проблемами. Автомобиль, в котором вы будете не просто ездить, а ехать с комфортом, в уютном салоне, с большим количеством «опций» (чем зачастую не могут похвастаться многие новые машины среднего класса), который прост в обслуживании, а цены на запчасти и ремонт, если возникнет необходимость, обойдется в большинстве случаев дешевле, чем ремонт «бюджетной иномарки».И когда-нибудь, спустя много лет, вы будете с ностальгией рассказывать о том, какая у вас была старая машина, несмотря на возраст, которая служила вам верой и правдой.

Павел Румянцев

Я решил высказаться по этому поводу, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный и он задуман перед человеком, который меняет б/у, как правило старую машину (которая «ушатана» и продана) и сейчас стоит ОГРОМНЫЙ выбор — что взять б/у (но иномарку) или новый (но наш отечественный, как правило) ВАЗ? Нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все их сегодня рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим…

Начну с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется, и, на мой взгляд, в лучшую сторону. Все началось с Б.Ю. Андерсена, когда он стал поднимать качество бренда. Тем более никто и не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА, ЛАДА 4Х4, просто их решили немного подкрутить, что я думаю почти и сделали. Но и рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

Однако в сознании россиян сложился стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ, плохо, и даже немного иномарки будет не только лучше, но НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО так ли это в современных реалиях, ведь будем брать новую ЛАДУ, но подержанную иномарку.

О ценовом баре и возрасте

«ЗАРУБЕЖНЫХ ГОСТЕЙ» сейчас целая фура, начиная от DATSUN (как я считаю «допиленной» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI.Поэтому разделим их на два больших подвида, это недорогие в максимальных комплектациях до 1 млн рублей и дорогие — свыше этой суммы (я про новые машины сейчас)

Причем выберем б/у версию, а значит она не должна превышать 500000, это реально цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

Еще хочу сказать о возрастном цензе, все же 5 лет это максимальная цифра, на мой взгляд, чем моложе, тем лучше, потому что, скажем, у многих корейцев гарантия 5 лет и пробег 150 000

Недорогая подержанная иномарка

Это самый практичный вариант если у вас есть 400 — 500 000 рублей то можно взять практически новый — ЛОГАН, САНДЕРО, СОЛЯРИС, РИО, АЛЬМЕРА, ПОЛО.Или чуть постарше FOCUS (второго поколения), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANCER, COROLLU и т.д. (их действительно много).

То есть это автомобили не-АЛЬФА марок (таких как БМВ, АУДИ, МЕРСЕДЕС). Это класс «В-С», в них не будет сложных турбин, дизелей, роботизированных коробок передач и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 – 1,6 (редко 1,8 – 2,0), .

КАК Я ВЕРЮ — если брать б/у иномарку, то она из этой группы.Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), можно ездить припеваючи на

А такие автомобили как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER, первых поколений вообще какие-то «бешеные» пробеги, без особых вложений (только «расходники»). Корейцы, такие как Солярис и РИО, тоже очень надежны и дают любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

Если берете машины покрупнее, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 — берите из первых рук, и обязательно надо смотреть для проверки силовых агрегатов, трансмиссий, скрученных пробегов, «биений» и т.д.Если вам впарят «убитую» машину, то вы вложите в нее свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

ПОМНИТЕ — ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза дороже наших отечественных автомобилей

Конечно, за относительно невысокую цену в 400 — 500 000 рублей можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд. При этом качество салона, дизайн, исполнение технических узлов будут действительно на высоте.НО ТАКИХ МАШИН МАЛО! А при покупке следует брать с собой знающего человека.

Вы также должны быть морально готовы вкладывать средства в ремонт. Тем не менее, используемый вариант — колесо рулетки.

Дорогая подержанная иномарка

Мое мнение здесь однозначное — БРАТЬ ЭТО Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400 — 500 000 рублей уже будет лохматый год (около 6 — 8 лет). Это как раз АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше — AUDI, MERCEDES, BMW, если взять японские CAMRI, ACCORD и так далее.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (хоть и старенькая машина, но все же). И опять же, это не LADA.

Однако этот вариант почти 100% попадает в лут (у японцев реже). Конечно может повезет и возьмешь какой-нибудь MEPC которому 8 лет с пробегом 30000км. НО эта случайность стремится к нулю.

Как это происходит на практике. Молодой парень, который пару лет назад сдал права и научился более-менее водить (а такие машины покупают), покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (скажем, 2006 года).Пробег, как ему сказали, 150 000 километров (ага, за 11 лет то!) И он весь так лихо смеется над соседями, купившими себе «ВЕСТА», «РЕНТГ» и прочие чудеса нашей техники.

Но его радость не будет долгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то будет. А ремонт, даже не с оригинальными запчастями, часто выходит из-под контроля, одна только турбина будет стоить от 100 000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота+престиж упадет ниже плинтуса, и будет такой чудо-парень, у которого все круто, ездит на маршрутке (заплатить кредит за этот сарай и копить деньги на ремонт).

А соседи, купившие новые машины, но классом пониже, будут ездить и радоваться.

Плюсы покупки :

  • Престижность
  • Дизайн
  • Качество
  • Надежность
  • Комфорт
  • Оборудование

Минусы :

  • Дорогой ремонт (особенно если это престижные бренды)
  • Турбины, роботы и прочие прелести, банально что в вашем городе может не быть спецов
  • Большие налоги
  • «Жрет» много топлива
  • Часто ломается
  • Много лет

В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

Новый, но отечественный ВАЗ

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных автомобилей именно этой марки, «много с ними выпил» — НО ЭТО БЫЛО РАНЬШЕ.

Давайте подумаем о текущей ситуации с АВТОВАЗом (не претендую на супер аналитика, это всего лишь мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации «РЕНО-НИССАН» государство перестало вкачивать миллиарды (70 — 80) каждый год, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее гораздо меньше.

Новая администрация разогнала кучу «растяп» и «тунеядцев», не всех (многие еще ныли), но все же. Дали понять — хочешь работать — делай качественные «комплектующие» и мы с тобой будем работать. Минус был в том, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (раз уж санкции помогают).

Цены выросли, но автомобили стали качественнее. Иначе, если они будут «хрень-хрень», их просто никто не купит.Мы подтянули и современно оснастили известные нам марки, КАЛИНС, ПРИОР, ГРАНТ. Теперь у них есть еще и кондиционеры (климат-контроль), обогревы (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не дребезжат.

Если брать X-PARADISE, LARGUS — то это вообще действительно ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «В0», на которой построены те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел давно и без явных косяков.

ВЕСТА — наша доведенная до ума разработка. Реально может составить конкуренцию таким автомобилям как SOLARIS, RIO, POLO, ALMERA, AVEO и т.д. в своем классе очень даже не плохо.

Опять появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 литра. Если с двигателем критичных проблем нет, то про робота… (будет отдельная статья).

Ну вот опять новая машина, до тебя на ней никто не ездил! Гарантия 3 года (или 100 000 км), теперь реально работает.ДА и люди стали теперь другими, больше знают свои права, чуть чуть — сразу в суд! В общем, «картинка» меняется, теперь берите ВАЗ — ВОЗМОЖНО! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» тюнингуют наши машины, от «классики» до ПРИОРЫ. Мне кажется, так дорого можно прокачивать только наши машины.

Ну и запчасти, они есть везде и всюду. Можно найти все, и цены доступные.Помню увидел лицо парня, когда он узнал сколько стоит ремонт ДСГ, он сказал, что за эти деньги можно купить ПРИОРУ и пофиг!

Положительные стороны нового АВТОВАЗ :

  • Недорогой ремонт
  • Теперь они становятся более надежными
  • До тебя никто не ездил, не убивал
  • ГАРАНТИЯ
  • Приемлемая цена
  • УПАКОВКА, в современных автомобилях есть все
  • Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
  • Легкий ремонт
  • Просто для недорогого тюнинга

Отрицательные точки :

  • Это бюджетные автомобили (даже не класса «С»)
  • Качество отделки и пластика салона (хотя в РЕНТГЕ и ВЕСТАХ уже более-менее)
  • Не престижно (этот стереотип живёт в нас до сих пор)
  • Сломаться.Бывает и (особенно автомобили первых поколений)
  • Стойка на уровне иномарок. ДА сейчас ценник растет

В общем, это очень практичная покупка. Если вам нужна машина для путешествий (по работе, в такси, на дачу, с детьми — есть ЛАРГУС семиместный) то это ваш выбор. Эти машины не для понтов, они «работяги».

И вы постоянно за него боитесь, даже купив полис КАСКО? Свежий автомобиль стоит вам больше, чем ваш старый автомобиль? Может пора снова купить старую машину, которой действительно выгоднее владеть в определенных случаях?

Все мы стремимся иметь более свежий и крутой автомобиль.Правда, это не всегда получается, так как все упирается в наш бюджет. Тем не менее, большинство из нас, даже при небольших доходах, стараются при возможности поменять свою на более свежую.


И даже если новая машина будет намного дороже в эксплуатации. Но иногда это не имеет смысла. Особенно, если ваша старая машина еще находится в более-менее нормальном техническом состоянии. Например, знаете ли вы, насколько сегодня выгоднее иметь старую машину, чем новую или более свежую? Вы удивитесь, но оказывается, есть много причин, по которым владеть старым автомобилем выгоднее.

1) меньше беспокоишься о старой машине


Чем старше машина, тем меньше мы о ней беспокоимся. В результате мы получаем больше удовольствия от вождения, ведь мы не слишком нервничаем за свою машину, как это обычно бывает с новой или свежей машиной, за которую обычно нужно платить большие деньги.

Купив дешевую машину мы скорее всего потратим небольшую сумму и в случае поломки старой машины не сильно расстроимся. Соответственно, мы будем меньше волноваться.Поверьте, купив старую машину, вы даже перестанете беспокоиться о бордюрах, столбах, камнях на дороге, о реагентах и ​​т. д. Это делает процесс вождения незабываемым.

2) Вы припаркуете свой автомобиль на стоянке, где вы должны


Нравится ли вам общественная парковка возле торговых центров, гипермаркетов или рядом с вашим домом? Если вы владелец нового или старого автомобиля, то процесс парковки наверняка раздражает, так как приходится постоянно искать хорошее место для парковки.

Ведь при наличии мест каждый владелец старается нигде не парковать машину, чтобы не повредить ее. Поэтому мы стараемся парковать автомобили там, где их меньше.

На старой машине у вас не будет проблем с парковкой. Вы можете бросить свой автомобиль куда угодно, не опасаясь повреждений. Например, прямо у входа в торговый центр, где с парковкой обычно очень тесно. И если кто-то немного поцарапает вашу машину, когда вы открываете дверь, вы, скорее всего, расстроитесь меньше, чем если бы это случилось с новым дорогим автомобилем.

3) Покупка дешевой старой машины сэкономит вам деньги на чем-то другом


Если вы ограничены в деньгах и зарплата скудная, конечно, в кредит. Ведь покупая машину в кредит, вы продаете свое будущее. Не забывайте об этом.

И если вы не ожидаете увеличения своего дохода в ближайшем будущем, платежи по кредиту могут сильно ударить по вашему семейному бюджету. Помните, что ежемесячный платеж, как правило, не меняется на протяжении всего срока кредита.К сожалению, в этот же период цены в магазинах могут резко измениться из-за инфляции. В этом случае вам может просто не хватить денег на повседневные нужды.

Поэтому в данном случае рациональнее покупать старую машину, так как тогда у вас появятся лишние деньги, которые вы сможете потратить на что-то другое.

4) Старые автомобили практически не обесцениваются


Все мы знаем, что автомобиль — это не инвестиция и что со временем все автомобили теряют рыночную стоимость.То есть они обесцениваются. Особенно быстро обесцениваются новые автомобили. Так что покупка новой машины — это денежная яма, в которую вы закапываете свои с трудом заработанные деньги.

Купив старую машину, которая уже обесценилась, вы вряд ли потеряете деньги, продав ее в будущем. Скорее всего, в будущем вы продадите свой старый автомобиль примерно за те же деньги.

5) можно заниматься ремонтом автомобилей

Конечно, старая машина – это отличная возможность научиться ремонтировать машину самостоятельно.Ведь это старый автомобиль, который как никогда подходит на роль подопытного кролика. Более того, из-за износа многих узлов старого автомобиля вы сможете научиться обслуживать и ремонтировать многие важные системы и узлы автомобиля, которые время от времени будут беспокоить вас из-за их естественного износа. .

К сожалению, новые и более свежие автомобили стали очень высокотехнологичными, что делает процесс их ремонта очень сложным. Как правило, для обслуживания новых автомобилей необходимо пройти специальное обучение.Со старой машиной можно многому научиться самостоятельно.

И вы даже можете узнать, как устранить проблемы с двигателем, которые в старых автомобилях очень просты по сравнению с современными.

6) Вы сэкономите на обслуживании и ремонте


Купив старую машину в более-менее нормальном состоянии, можно еще и неплохо сэкономить, купив запчасти на разбор. Также вы можете, не опасаясь, приобретать неоригинальные запчасти. На новую машину вы вряд ли захотите ставить неоригинальные запчасти.

Вы будете удивлены, насколько дешевы многие старые автомобили, и будете шокированы тем, насколько дороги многие компоненты новых автомобилей. В том числе, как мы уже говорили, большинство старых автомобилей очень просты по конструкции и стоимость их ремонта в гаражах будет значительно меньше по сравнению с новыми автомобилями, которым требуется больше часов на ремонт и обслуживание.

7) Вы сэкономите на топливе


Да, мы знаем, что многие старые автомобили не так экономичны, как их современные аналоги.К сожалению, более современные автомобили, как правило, требуют заправки дорогим топливом премиум-класса.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное