АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2109 замена пыльника наружного шруса: Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 без снятия привода: видео инструкция

7 мая, 1973 by admin

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 без снятия привода: видео инструкция

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в тот момент, когда на рынок стали внедряться переднеприводные машины, и его основная задача – передавать команду от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных же машинах эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля подобный механизм приведет к увеличению его размеров, а, соответственно, вместе с этим вырастет и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Читайте также: Замена наконечников в ВАЗ 2109

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы. Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого изнашиваются детали гранаты. Выявить это несложно: при движении авто и при поворотах авто издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Читайте также: Как поменять пороги на ВАЗ 2109

Инструкция

Прежде чем приступать к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того чтобы изъять гранату из ВАЗ-2109, нам потребуется головка на 30 (потребуется для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

1. Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра. Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!
2. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
3. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату. Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.
4. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
5. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю. Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.
6. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
7. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

8. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
9. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Читайте также: Как поменять помпу на ВАЗ 2109

Вот и все. Поздравляем! Замена пыльника на ВАЗ-2109 завершена!

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 (2108, 21099)

Попробуем самостоятельно заменить пыльник на наружном ШРУСе (гранате) привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099).

При замене акцентируем внимание на некоторых особенностях этой работы без знания и соблюдения которых невозможно добиться последующей беспроблемной эксплуатации этого узла.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Молоток

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Тонкое зубило

Пассатижи (желательно раздвижные)

Клещи (для сжатия замка хомутов если нет раздвижных пассатижей)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый пыльник наружного ШРУСа (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля) 2108-2215068 (или аналог)

Два хомута для крепления пыльника (большой 2108-2215036 и маленький 2108-2215034)

Новое стопорное кольцо ШРУСА (гранаты) 2108-2215104

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 20 гр

Новая ступичная гайка

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, передача, плюс упоры под колеса).

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа).

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30».

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей).

Снимаем колесо.

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса.

Замена пыльника наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

1. Отворачиваем гайку ступицы колеса.

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

2. Отсоединяем шаровую опору.

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и отсоединяем ее.

3.

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

4. Снимаем старый пыльник ШРУСа.

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и пассатижи для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал сбиванию гранаты).

На этом этапе акцентируем внимание на соблюдении чистоты при проведении последующих действий, так как попадание грязи под пыльник или в сам шарнир сделает всю дальнейшую работу бессмысленной.

5. Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода.

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не обязательно.

hr>

6. Снимаем старый пыльник с вала привода.

Сдвигаем его рукой вниз по валу. Для преодоления упорного кольца можно поддеть узкую часть пыльника отверткой. Очищаем вал от грязи и смазки, протерев его тряпкой.

7. Устанавливаем новый пыльник ШРУСа.

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Распределяем ее равномерно (тонким слоем) по внутренней поверхности пыльника. Надеваем пыльник узкой частью на вал. Как и при снятии для преодоления упорного кольца можно поддеть его узкую часть отверткой. После чего эта часть должна сесть между двумя упорными буртиками на валу привода (для предотвращения возможного осевого смещения).

Закрепляем ее маленьким хомутом. Хомут ориентируем по вращению вала (зубец справа) чтобы его случайно не зацепило и не сорвало при движении по пересеченной местности.

В зависимости от конструкции хомута порядок его затяжки может быть разный. Если хомут стандартный (с тремя отверстиями и зубцом под них), то натягиваем последнее отверстие на зубец хомута при помощи пассатижей и сжимаем замок на хомуте раздвижными пассатижами или клещами. В идеале для этой процедуры нужно специальное приспособление для затягивания хомутов ШРУСов, но оно есть не каждого.

8. Устанавливаем ШРУС на вал привода.

Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Обычно хватает пары ударов.

9. Устанавливаем на место пыльник.

Его широкая часть должна сесть строго на кольцевые канавки, на корпусе гранаты. С внутренней части пыльника имеются точно такие же ответные канавки (см. фото в начале статьи). Такое соединение называется лабиринтным уплотнением. Оно, при стягивании его хомутом, обеспечивает полную герметичность шарнира. Ставим большой хомут (ориентируем его так же по вращению вала — зубец справа). Натягиваем последнее отверстие на зубец. Замок на хомуте стягиваем клещами или пассатижами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Все, самостоятельная замена пыльника ШРУСа произведена полностью. Можно ставить привод обратно, прикручивать колесо и ехать дальше.

Примечания и дополнения

Поводом к замене пыльника наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) может послужить обнаружение повреждения пыльника или в более запущенном случае появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что герметичность пыльника нарушена (пыльник порван) и вовнутрь гранаты попадает грязь и вода вызывая износ контактирующих поверхностей шарнира.

Еще статьи автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наружного ШРУСа (гранаты) на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

— Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Замена пыльника ШРУСа самостоятельно

Не каждый автовладелец знает, что это ШРУС. Это сокращенное название шарнира равных угловых скоростей, то есть устройства, с помощью которого коробка передач и двигатель сохраняют тягу даже при полном вывороте руля направления. Благодаря этому устройству переднеприводный автомобиль становится экономичнее классического автомобиля.

Износостойкость ШРУСа особенно высока при вывернутом руле, т.к. в этом состоянии нагрузка на колеса возрастает в несколько раз, что может привести к выходу колес из арок автомобиля. Поэтому грамотная замена ШРУСа очень важна. В первую очередь нужно следить за тем, чтобы треснутые крышки менялись вовремя, а смазка всегда была свежей. В противном случае капли воды и пыли выведут ШРУС из рабочего состояния через сотню километров пробега.

Для проверки состояния пыльников достаточно заглянуть за переднее колесо, предварительно повернув его до упора. Если гофрированная резинка, расположенная в центральной части колеса, цела, то все в норме. Если нет, требуется срочная замена пыльника ШРУСа.

Замена пыльника ШРУСа осуществляется следующим образом:

1. Для начала необходимо обзавестись ключами на тот случай, если штатный инструмент не подходит для откручивания ступичных гаек. Кроме того, следует запастись маслом для заливки в коробку передач.

2. После этапа подготовки можно переходить к собственно процессу замены. Поднимите перед автомобиля, снимите колеса, установив автомобиль на надежную опору. Затем снимите с ступичных гаек предохранительные шпонки и колпачки. Это можно сделать только в том случае, если помощник в это время будет держать тормоз.

Если требуется замена пыльника, то процедуру лучше начинать с конца вала, предварительно разобрав внутренний шарнир. Сначала с шарнира снимается пыльник, затем три подшипника. Следующими элементами для снятия являются стопорное кольцо и трехбалка. Только после этого появляется возможность демонтировать пыльник наружного шарнира через весь вал. Полученные компоненты следует промыть, очистить от жира и масла и заменить новыми деталями.

3. Замена пыльника ШРУСа заканчивается после его установки и установки всех деталей. Стабилизировать внутреннее давление в пыльниках рекомендуется, когда приводной вал находится в статике.

Замена ВАЗ-2110.

Из статьи вы узнаете, что нужно при замене ШРУСов на «девятках», «десятках» и более новых моделях. Эта процедура выполняется на переднеприводных автомобилях довольно быстро. Правда, для многих автомобилистов это становится проблемой, так как нет навыков и подходящего инструмента. Прежде чем приступить к ремонту самостоятельно, необходимо научиться правильно заменять петли. И многое зависит от качества подготовительных работ.

Начало ремонта

При замене ШРУСов лучше обращаться к опытным механикам, которые выполняют подобные процедуры гораздо чаще, чем вы. На СТО есть весь необходимый инструмент, не в каждом гараже его можно найти. Поэтому замена ШРУСов на СТО дело секунд (не в прямом смысле, но занимает совсем немного времени).

Если вы решили сделать ремонт автомобиля самостоятельно, то следуйте дальнейшим инструкциям. Во-первых, нужно установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Во-вторых, под задние колеса необходимо подложить специальные противооткатные упоры. Если таковых нет, можно использовать подручные средства, даже кирпичи.

Слив масла и завершение подготовки

В-третьих, перед началом работы вам необходимо слить масло из коробки передач. Для замены ШРУСа не обязательно полностью сливать масло из коробки передач. Коробку снимать не обязательно, но из отверстий, в которых установлены гранаты, может вылиться около двух третей всего масла. Если вы задаетесь вопросом, нужна ли вам замена ШРУСа для слива масла из коробки, не думайте, избавьтесь от него хотя бы на 2/3.

И последнее: вам необходимо приобрести необходимые инструменты и запчасти. Если меняется только внешний шарнир равных угловых скоростей, то в магазине вы получите ремкомплект. В него входят непосредственно ШРУСы, смазочная трубка, хомуты, стопорные кольца, гайка, пыльник. Именно эти элементы необходимо установить на привод автомобиля.

Начало разборки передней части автомобиля

Для замены гранаты необходимо поднять переднюю часть автомобиля домкратом. Все работы желательно проводить на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Но если этих удобств нет, ремонт займет немного больше времени. Перед тем, как поднять автомобиль, нужно сломать гайку, которая находится на ступице, без этого замена вариатора-2110 не получится.

Эта часть ремонта самая сложная, т.к. большой момент затяжки этого резьбового соединения. Вам нужен ключ на 30, и у него должен быть большой рычаг. Даже на станциях техобслуживания используется насадка из куска трубы. С его помощью даже физически слабый человек своими руками быстро открутит гайку.

Но прежде чем начать крутить, нужно открутить эту гайку. Эта процедура выполняется с помощью металлической выколотки, заточенной с одного края, и молотка. При замене ШРУСов эту процедуру пропускать нельзя. Сразу полностью ступичную гайку не откручивайте, делать это нужно после того, как поднимете автомобиль. Но сначала сорвите болты, которыми колесо крепится к ступице.

Снятие привода с автомобиля

Теперь можно поднять отремонтированный борт, снять колесо, чтобы заменить ВКЦ ВАЗ-2110. Вы увидите ступицу, внизу она крепится к рычагу подвески при помощи шаровой опоры. Вам нужно будет открутить оба болта, которые крепят последний. В том случае, если шар вышел из строя, нужно с помощью съемника извлечь его палец из отверстия ступицы.

Далее необходимо снять шплинт, который находится в пальце рулевого наконечника. С 19ключ, отвернуть гайку, затем установить съемник и вынуть наконечник из отверстия поворотного кулака амортизатора. После этого можно приступать к извлечению привода, для этой процедуры можно использовать как съемник, так и дедовский метод — хороший молоток.

Методика замены шарниров

Если замена наружного ШРУСа производится в последнюю очередь, то старайтесь не повредить ступицу и тормозной диск. Главное в этом деле следить за тем, чтобы внешняя граната спускалась из пазов. Внутренние ШРУСы гораздо проще снять с коробки передач. Для этого нужно использовать два инструмента – долото и молоток.

Зубило устанавливается между коробкой и внутренней частью гранаты таким образом, чтобы оно упиралось в специальный выступ на поверхности КПП. Легкими ударами молота можно быстро извлечь внутреннюю гранату из редуктора. При этом удар следует наносить в сторону коробки передач, независимо от того, левый или правый привод вы снимаете. На этом снятие узла своими руками завершено, теперь необходимо приступить к замене петель.

Чем заменить гранату

Эту процедуру можно сделать своими руками очень быстро, вы потратите меньше времени, чем на подготовку. Последнее необходимо и в том случае, если осуществляется замена пыльника наружного ШРУСа. Так как планируется установка нового комплекта, то можно и старые пыльники и хомуты испортить: хомуты сломать, а пыльник срезать ножом, ножницами. Это немного ускорит ремонт.

Теперь вам нужно вооружиться молотком и тисками. Зажмите привод как можно сильнее, чтобы извлеченный ШРУС был направлен вниз. Наносите по нему резкие и сильные удары молотком, чтобы полуось вышла из зацепления с гранатой. Если накопитель давно не ремонтировался, его извлечение может занять много времени.

Установка новой гранаты на привод

Если только замена пыльника наружного ШРУСа, то старайтесь работать аккуратно, чтобы не повредить детали. Установка нового производится в обратном порядке. Только перед этим необходимо тщательно вымыть полуось, чтобы на ней не осталось следов старой смазки и посторонних частиц. Сразу же меняете стопорное кольцо, но предварительно надеваете пыльник, под который впоследствии заливаете необходимое количество смазки. Теперь установите ШРУС на полуось.

Молотком, желательно из бронзы, забить новую гранату. Старайтесь не повредить резьбу, иначе придется ее восстанавливать (в лучшем случае). После того, как стопорное кольцо вошло в канавку, можно считать работу почти законченной. Осталось только установить пыльник, заполнить его смазкой и зафиксировать хомутами, замена наружного ШРУСа почти закончена.

Теперь устанавливаем диск на место, строго в обратной последовательности. Обратите внимание, что одновременное извлечение обоих дисков запрещено.

Comments |0|