Ваз 2110 кнопка принудительного включения вентилятора: Доработка пуска и работы вентилятора радиатора ВАЗ 2110

Содержание

Запускаем в ручном режиме вентилятор радиатора ВАЗ 2111

Задержку с включением вентилятора радиатора охлаждения на ВАЗ 2111 можно считать одной из многочисленных недоработок в конструкции данного автомобиля. Но, не смотря на это решить данную проблему, впрочем, как и все остальные не составляет большого труда, важно иметь “прямые руки”, и хорошо разбираться в устройстве автомобиля ВАЗ.

Теперь о самой проблеме позднего включения вентилятора радиатора на автомобиле ВАЗ 2111. Оптимальная температура работающего двигателя не должна превышать 90°С . Но на ВАЗ 2111 включение дополнительного охлаждения происходит при температуре 100-105°C. Таким образом, с уверенность можно сказать, что вентилятор запускается в тот момент, когда мотор уже перегрелся. Как известно, работа двигателя при критичных температурах негативно влияет на срок его эксплуатации.



Решением существующей проблемы может быть принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в салоне автомобиля.

Прежде чем начать доработку системы охлаждения ВАЗ, подготовьте следующие компоненты:

Кнопка включения

  1. Две Соединительные клеммы
  2. ВАЗовское четырехконтактное реле с кронштейном
  3. Контактные соединительные колодки с проводами для кнопки и реле.
  4. 4-5 метров провода с сечением 0.75 мм
  5. Запускаем в ручном режиме вентилятор радиатора на ВАЗ 2111

Инструкция по доработке включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

  1. Для начала подготовим колодку для подключения кнопки включения вентилятора, а именно обрежем ненужные нам провода. Оставим два центральных провода (подсветка кнопки) и два крайних угловых (для подключения). Размещение контактов на колодке смотрите на фото.
  2. Теперь очередь за подключением реле и кнопки в автомобиле. Под бардачком в глубине открываем пластиковый лючок, под которым размещено несколько реле. На каждом автомобиле размещение их может быть разное, но как же определить нужное нам реле. Все очень просто. Запускаем двигатель и отсоединяем клеммы датчика температуры на термостате.
  3. Мотор вентилятора должен постоянно работать. Поочередно отключаем релюшки до тех пор, пока вентилятор не остановится, что и будет свидетельствовать об их взаимосвязи.
  4. Вовремя отключения одного из реле двигатель может заглохнуть, так как оно относиться к бензонасосу ВАЗ. Установите его на место и снова запустите двигатель.
  5. После определения нужного нам реле находим на нем розовый и белый провода. Теперь аккуратно зачищаем на них изоляцию, прикручиваем два провода и хорошо изолируем места их соединения.
  6. Берем заранее подготовленное колодку и подключаем прикрученные проводки. От белого к 87 контакту, от розового к 85-му. 86-ой контакт должен идти на кнопку включения вентилятора, а на контакт 30 кидаем массу. После того как колодка подключена и реле установлено находим для него подходящее место, к примеру внизу под торпедой со стороны водителя.
  7. Запускаем в ручном режиме вентилятор радиатора ВАЗ 2111

    Обратите внимание! На кронштейне крепления реле обязательно должна быть подключена масса.
  8. Теперь подключаем кнопку, а два оставшихся контакта кидаем на любую лампу, которая загорается после включения зажигания.

После такой доработки принудительно включить вентилятор охлаждения ВАЗ 2111 можно не только при заведенном двигателе, но и при заглушенном моторе при включенном зажигании.

В заключении хочется отметить, что подобную доработку системы охлаждения двигателя можно произвести на всех автомобилях ВАЗ девятого и десятого семейств.

При подготовке публикации о том, как доработать систему охлаждения двигателя ВАЗ 2111 была использована информация с сайта www.drive2.ru

Как изменить температуру включения вентилятора ВАЗ-2110

Поддержание нормальной рабочей температуры двигателя очень важно для сохранения его работоспособности. Мультяшная стрелка на щитке приборов, понятное дело, показывает температуру совсем не точно и выдаёт, скорее, ориентировочные показатели. Система же электронного управления двигателем ВАЗ-2110 с любым инжекторным мотором использует совсем другие данные, более точные. Они и влияют на рабочую температуру и на периодичность включения вентилятора охлаждения.

Когда включается вентилятор радиатора на ВАЗ-2110

Чтобы толком разобраться в том, как изменить температуру включения вентилятора на ВАЗ-2110 инжектор, необходимо точно знать заводские расчётные параметры и сам принцип включения вентилятора.

В карбюраторных двигателях вентилятор включался примерно на 100 градусах.

На карбюраторных моторах 2110 старого образца вентилятор включался при помощи термобиметаллического датчика. Он был установлен непосредственно в банке радиатора и настроен на определённую температуру. Поскольку нормальная рабочая температура антифриза 80-90 градусов, то и биметаллическая пластина замыкала контакты примерно при 100-105 градусах.

В карбюраторной ВАЗ-2110 датчик стоит в радиаторе.

В инжекторном двигателе датчик расположен в блоке цилиндров.

В инжекторных десятках вентилятор запускается совсем по-другому. Возле термостата установлены два датчика температуры — один с одним проводом, второй с двумя. Первый отвечает только за стрелку указателя температуры, поэтому и спрос с него небольшой. Второй датчик с двумя проводами — рабочий. Именно он подаёт импульс на электронный блок управления двигателем, а тот уже подаёт питание на сеть электродвигателя вентилятора.

Схема.

Особенности датчика температуры

Однако надо понимать, что датчик температуры — это обычный преобразователь тепловой энергии в электрический изменяемый импульс. А точнее, при изменении температуры антифриза, меняется сопротивление датчика примерно в таком режиме:

Температура антифриза, °ССопротивление, Ом
100123
80215
60667
401459
203520
09420
-2028680
-40100700

Теперь становится понятным принцип работы системы включения вентилятора — ЭБУ получает определённый электрический импульс, когда температура достигает

110 °С (133 Ом), и подаёт питание на двигатель вентилятора.

Как только сопротивление элемента датчика поднимается до 187 Ом (что соответствует 97 °С), питание с вентилятора снимается, двигатель остывает.

Как изменить температуру?

Со временем появляется все больше и больше нареканий на работу системы включения вентилятора охлаждения. Самая важная конструктивная недоработка — отсутствие нескольких режимов работы вентилятора и резкий пуск его двигателя. И действительно, в летнюю жару вентилятору приходится работать в полную силу, и это понятно. Однако чаще всего вентилятор выдаёт избыточную производительность, что приводит к быстрому охлаждению и частым запускам.

Это приводит к перегрузке бортовой сети по току.

Кроме того, стартовый порог температуры слишком высок, поэтому двигатель часто перегревается

. К сожалению, изменить параметры запуска вентилятора можно только перепрошив электронный блок управления или модернизировав систему включения электродвигателя. Перепрошивка ЭБУ проводится у грамотного специалиста, при этом есть возможность установить любую желаемую температуру включения и выключения вентилятора.

Основные способы

Схема включения дополнительного датчика вентилятора.

С изменениями режимов работы двигателя вентилятора тоже есть несколько решений. Самое простое из них — установка дополнительного датчика включения от карбюраторных двигателей (на схеме выше). Он настроен на включение при температуре 97-100 °С, чего будет вполне достаточно. А чтобы вентилятор работал в таком режиме в половину мощности, в цепь устанавливают сопротивление от ВАЗовского отопителя.

Тройник «газелевский».

Дополнительный резистор от УАЗа.

Таким образом, у модернизированного вентилятора будет несколько преимуществ:

  1. Температура включения вентилятора ниже штатной.
  2. Два режима работы — ½ и полная мощность.
  3. Менее шумная работа вентилятора.
  4. Меньше стартовая нагрузка на бортовую сеть.
  5. Более гибкий температурный режим работы двигателя.
  6. Сохраняется штатный режим включения вентилятора.

Врезка тройника в разрез верхнего патрубка.

Установка резистора на корпусе вентилятора.

Таким образом можно доработать систему управления электровентилятором радиатора охлаждения ВАЗ-2110. Стабильной всем температуры и добрых дорог!

Видео про принудительное включение вентилятора

Принудительное охлаждение ваз 2110 — АвтоТоп

Всем привет! Вот подходит лето и я заметил созданию тем что закипают, перегреваются и.т.п Мне не нравится, что в жаркую погоду при не быстрой езде температура охлаждающей жидкости двигателя по приборной панели поднимается в плотную к красной зоне, после чего запускается вентилятор системы охлаждения и стрелка падает вниз. И так туда — сюда. Вообще для ВАЗ 2110 такое скачкообразное поведение стрелки считается нормой.

Конечно, тут возможно врет приборная панель и по Бортовому Компьютеру показания совсем другие. Но все же эффект неприятный и всегда настораживает. Хочется как то сделать контроль температуры плавным, а не скачками. Что бы температура поддерживалась все время на одном уровне благодаря разной скорости вращения карлсона или за счет более раннего включения вентилятора.

И тут мне пришла мысль сделать как и многие принудительную кнопку включение вентилятора. Посмотрев в интернете как это делается, я приступил к работе.

И так, что нам нужно:
1. Медный провод сечением 1.5-2 мм. (У меня провод по длине примерно в пол метра)
2. Кнопку (Я взял кнопку циркуляции воздуха.)
3. 2 клеммы (папа, мама)
4. Изолента.

Прежде всего отключаем клемму «—» от аккумулятора. Далее откручиваем крышка крепится на двух-трёх саморезах, снимаем крышку и видим там три реле.

Нам нужно реле вентилятора,

Реле:
1 – реле электровентилятора;
2 – реле электробензонасоса;
3 – главное реле (реле зажигания).

ВНИМАНИЕ! У меня идет порядок реле с завода. Порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов.

Далее берем провод и подключаем контактам 30 и 87 на реле вентилятора, без разницы какой провод куда, номера контакта находится на самом реле. У меня верхний и нижний вход. И ведем провод к месту куда хотите подключить кнопку.

У меня получалось так:

Подключил акб, включил кнопку, работает как часы!

К дополнению снял видео.

Всем спасибо, это у меня временное потом подключу через дополнительное реле.

Всё просто и понятно, думаю у Вас не возникнет вопросов при подключение, главное не ленится и все у вас получится!

Эта запись повествует о том как сделать кнопку принудительного включения вентилятора для ВАЗ 2110

Начну с того, что не для кого не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.
В интернете есть немало описаний, но для человека который не силен в электрике автомобиля все они довольно сложны, но если разобраться, то данный «девайс» собрать сможет практически каждый

Взяв за основу описания из инета, я попробую максимально полно и подробно описать весь процесс, дабы любой, кто захочет замутить кнопку, справился с задачей.

У меня получилось два варианта исполнения:
первый — наиболее простой и дешевый,
второй — очень распространен в инете, более сложный, чуть подороже, но выйдет аккуратнее и считается надежным за счет использования доп. реле.

Но оба способа не являются заменой штатной схеме срабатывания
вентилятора радиатора в автомобиле и
предназначены лишь как альтернативное
решение для работы двигателя на более
низких температурах, контролируемой
непосредственно водителем.Штатная схема работает в прежнем режиме, по сигналу контроллера вентилятор по-прежнему включится.

Но для начала разберемся во всех тонкостях.

Для работы нам понадобятся: ключ-трубочка на 8/10, плоскогубцы (для обжима клемм. Конечно для правильного обжима клемм используются специальные клещи для обжима, но если их нет — плоскогубцы в помощь, и давите сильней), нож или ножницы (для зачистки проводов), крестовая отвертка, шило, или игла, или кусок тонкой проволоки (для извлечения клемм из колодок), фонарик.
Прежде чем преступить к работе отсоедините клемму «—» от аккумулятора. Нужное нам реле находится под панелью с пассажирской стороны

Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.
Совет(!) Номера контактов подписаны на самом реле, рядом с ножками.
Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это сделать трубочкой.
Совет(!) После того как открутите гайки крепления реле, снимите крышку панели еще и с водительской стороны и вытащите релюшки на коврик, так намного удобнее

Система охлаждения ваз 2110 — важный компонент, от которого зависит работа всего автомобиля, ведь перегрев двигателя и его деталей может стать причиной серьезной поломки. На многих отечественных и зарубежных автомобилях установлена жидкостная система охлаждения закрытого типа, основным компонентом которой является антифриз (охлаждающая жидкость).

Устройство и функции системы охлаждения

Работа системы охлаждения ваз 2110 направлена не только на охлаждение деталей и двигателя, но и на выполнение других функций, а, точнее, на:

  • отопление воздуха в салоне;
  • охлаждение смазки;
  • охлаждение рабочих элементов в автоматической системе передач;
  • охлаждение воздуха в турбонаддуве.

Схема системы охлаждения ваз 2110 достаточно проста, если в ней внимательно разобраться. Она представлена следующими элементами:

  1. Радиатор охлаждения, отвечающий за охлаждение нагретого антифриза;
  2. Вентилятор, усиливающий охлаждение антифриза в радиаторе;
  3. Радиатор отопителя, отвечающий за обогрев салона;
  4. Расширительный бачок, в который поступает охлаждающая жидкость после сильного нагрева;
  5. Помпа, благодаря которой обеспечивается непрерывная циркуляция жидкости;
  6. Термостат, регулирующий циркуляцию антифриза;
  7. Датчик температуры;
  8. Патрубки, по которым движется жидкость, и фиксирующие хомуты.

Во всей системе, как и в целом автомобиле, сложно выделить важные детали, ведь его работа зависит от совокупных действий всех компонентов. Конечно, шланги системы охлаждения ваз 2110 — второстепенные элементы, но именно от них зависит циркуляция антифриза. Все узлы должны быть прочно соединены хомутами и обработаны герметиком. Патрубок системы охлаждения ваз 2110 должен быть герметичным, иначе даже небольшая трещина может привести к сбою работы машины, утечке охлаждающей жидкости и последующим более серьезным поломкам.

Печка системы охлаждения ваз 2110 — самый удивительный компонент, призванный не охлаждать, а согревать воздух в салоне. Его наличие реализует основную техническую задачу любого устройства — максимально использовать имеющиеся ресурсы для выполнения основных и сопутствующих задач.

Принцип работы охладительной системы

Как только вы заводите двигатель, начинается работа системы охлаждения. Конечно же, при запуске основной задачей является именно нагрев воздуха в салоне и достижение рабочей температуры деталей двигателя (примерно 90 градусов). Однако циркуляция системы охлаждения ваз 2110 — принудительная, то есть она постоянная и обеспечивается работой помпы, поэтому повлиять на ее включение/выключение невозможно.

Система представлена малым и большим кругами, жидкость в которых циркулирует в зависимости от температуры рабочих деталей и двигателя. В начале работы антифриз движется по малому кругу, в который не включен радиатор охлаждения. Как только жидкость достигает температурной отметки в 85-90 градусов, открывается основной клапан термостата, и антифриз поступает в большой круг, подключающий радиатор охлаждения.

Если поток воздуха, проходящего через радиаторную решетку, сильный, то жидкость хорошо охлаждается, однако если вы медленно движетесь, антифриз медленно остывает и температура постепенно растет, то срабатывает датчик температуры и включается вентилятор, котрый помогает охлаждать жидкость.

Антифриз и его основные характеристики

Работа системы охлаждения напрямую зависит от охлаждающей жидкости (антифриза). Это происходит из-за определенных характеристик антифриза, среди которых:

  • Незначительное расширение при нагревании;
  • Высокая температура кипения и низкая температура замерзания;
  • Протекционные свойства, защищающие детали от коррозии и окисления;
  • Выполнение смазки детали параллельно с реализацией основной функции.

К тому же антифриз не кристаллизуется и при замерзании становится похож на гель.

Не рекомендуется наполнять систему охлаждения обыкновенной водой, так как она не только не обладает перечисленными качествами, но и образует накипь на элементах системы, что ведет к снижению срока эксплуатации и различным неисправностям.

Важно покупать антифриз надежных и проверенных производителей. Не заливайте жидкости разных цветов и фирм, ведь состав антифриза у компаний может отличаться, а смешивание компонентов может привести к неприятному результату.

Основные неисправности

Следует сказать, что отечественный автопром далек от совершенства, поэтому важно уметь вовремя определить причину поломки и восстановить работу машины. Система охлаждения 2110 инжектор также может внезапно выйти из строя, но если это случилось, не паникуйте — предпримите ряд неотложных действий.

В первую очередь, необходимо проверить уровень тосола. Это можно сделать визуально, открыв расширительный бачок или посмотрев на индикатор. Затем надо проверить, есть ли утечка жидкости. Сделать самому это легко — схема патрубков системы охлаждения не сложна. Нередко именно в старых хомутах и негерметичных шлангах кроется основная причина протечки антифриза.

Неисправность авто также может заключаться в тормозной системе. Об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2110, читайте здесь.

Обязательно проверьте циркуляцию антифриза по всей системе. Для этого откройте расширительный бачок и посмотрите, как в него поступает антифриз. Если вы этого не видите, то причиной может быть забитая система шлангов или неисправность помпы.

Термостат системы охлаждения ваз 2110 также часто выходит из строя. Главная проблема состоит в том, что термостат не переключает поток жидкости с малого круга на большой, из-за чего происходит перегрев двигателя и автомобиль «закипает». К сожалению, термостат — неразборный элемент, поэтому исправить поломку можно, только заменив старую деталь новой.

Иногда происходит вздутие патрубков и расширительного бачка. Это связано с заклиниванием регулирующих клапанов на крышке, из-за которых излишки жидкости не могут полноценно поступать в бачок.

Как сделать принудительное включение вентилятора ваз 2112 — АвтоТоп

это лето было достаточно жарким и в пробках двенашечка стала часто нагреваться=( в красную зону стрелка не уходила, но и то что двигатель явно больше 110 градусов нагревался мне не нравилось… вентилятор включался где то на 105 градусах…

работу над этой проблемой начал с заменой крышки расширительного бачка. это конечно особо не помогло, поэтому работа продолжилась в плане электрики…

было принято решение сделать тумблер на принудительное включение вентилятора, было 2 варианта:
1) подавать + напрямую на вентилятор
2) подать управляющий сигнал на реле отвечающее за работу вентилятора

так как тумблер планировалось ставить в панель, от 1го варианта пришлось отказаться так как для этого нужен тумблер способный выдержать очень большой ток длительное время, и толстые провода не охото тянуть через панель…

пошел я по 2му варианту. выяснилось что управляющим сигналом с ЭБУ служит «-«. при помощи обычной цешки я нашел на какой контакт реле вентилятора приходит этот «-» и на этот контакт подключил свой тумблер… теперь «-» с тумблера включает принудительно реле вентилятора

теперь авто не перегревается, и если забываю выключить тумблер, на трассе машина стабильно держит 90 градусов. при выключенном зажигании вентилятор не работает!

фото 2
Предохранители:
1 – предохранитель модуля зажигания, контроллера;
2 – предохранитель клапана продувки адсорбера, датчика
скорости автомобиля, датчика кислорода
(подогрева), датчика расхода воздуха;
3 – предохранитель реле топливного насоса,
топливного насоса, форсунок.
Реле:
4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – реле зажигания

фото 3. схема принципиальная, номера контактов точно не помню поэтому на схеме не отображаю

Эта запись повествует о том как сделать кнопку принудительного включения вентилятора для ВАЗ 2110

Начну с того, что не для кого не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.
В интернете есть немало описаний, но для человека который не силен в электрике автомобиля все они довольно сложны, но если разобраться, то данный «девайс» собрать сможет практически каждый

Взяв за основу описания из инета, я попробую максимально полно и подробно описать весь процесс, дабы любой, кто захочет замутить кнопку, справился с задачей.

У меня получилось два варианта исполнения:
первый — наиболее простой и дешевый,
второй — очень распространен в инете, более сложный, чуть подороже, но выйдет аккуратнее и считается надежным за счет использования доп. реле.

Но оба способа не являются заменой штатной схеме срабатывания
вентилятора радиатора в автомобиле и
предназначены лишь как альтернативное
решение для работы двигателя на более
низких температурах, контролируемой
непосредственно водителем.Штатная схема работает в прежнем режиме, по сигналу контроллера вентилятор по-прежнему включится.

Но для начала разберемся во всех тонкостях.

Для работы нам понадобятся: ключ-трубочка на 8/10, плоскогубцы (для обжима клемм. Конечно для правильного обжима клемм используются специальные клещи для обжима, но если их нет — плоскогубцы в помощь, и давите сильней), нож или ножницы (для зачистки проводов), крестовая отвертка, шило, или игла, или кусок тонкой проволоки (для извлечения клемм из колодок), фонарик.
Прежде чем преступить к работе отсоедините клемму «—» от аккумулятора. Нужное нам реле находится под панелью с пассажирской стороны

Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.
Совет(!) Номера контактов подписаны на самом реле, рядом с ножками.
Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это сделать трубочкой.
Совет(!) После того как открутите гайки крепления реле, снимите крышку панели еще и с водительской стороны и вытащите релюшки на коврик, так намного удобнее

Наверное, многие замечали что температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 (100-105 С) является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Прежде всего данное введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы Вашего авто (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих.

Но следует заметить, что как и всегда данная положительная сторона для одного аспекта привносит что то отрицательное для другого. Так при незначительном, но все же перегреве двигателя и головки происходят необратимые физико химические процессы в металле, что в итоге сказывается и на общей итоговой работе моточасов силового агрегата. Не считая того обстоятельства, что в случае отказа электрических компонентов влияющих на включение вентилятора, времени для того что бы это заметить при завышенной температуре штатного включения 105 С до перегрева 125 С будет значительно меньше, чем от нормальной рабочей до перегрева. Для более равномерной и управляемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора.

На один из контактов вентилятора всегда подводится плюсовой контакт, а для второго минусового контакта предлагается подсоединение через параллельный провод с выключателем согласно рис 1. Далее приводятся фото контакта в моторном отсеке и вариант для установки кнопки включения. После реализации данного решения остается лишь упомянуть о дополнительных возможностях контролироватьPрабочую температуруPсилового агрегата со всеми последующими отсюда положительными доводами приведенными выше. PS У многих в силу сложившихся консервативных взглядов может возникнуть мысль о том, что Pв Pэлектрической схеме для включения вентилятора системы охлаждения требуется реле. Я против лишнего и могу сказать, что для того чтобы схема работала достаточно просто мощного выключателя расчитанного на ток не менее 20 А для 12 Вольт, то есть 240 Ватт (такие выключатели есть в продаже — например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть на 3520 Ватт) Данная схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102, 2001 года выпуска уже в течении 3 лет.

Также дополнительно надо отметить, что этот способ не является заменой штатной схеме срабатывания вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен лишь как альтернативное решение для работы двигателя на более низких температурах, контролируемой непосредственно водителем. В любом случае, если двигатель перегревается, даже если вы реализовали принцип описанный выше, все же проверьте систему охлаждения и обеспечьте ее полную исправность. Аварийные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения. При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.

Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем, не глушите двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование повышенного локального перегрева. Кроме того, лучше через 2-3 минуты завести машину секунд на 10, что быPновый объемPохлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда вырывается пар, если он есть. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны что бы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира в салоне и выясните, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя. Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты или лейкопластыря из аптечки.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или помимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термоастата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термоастата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя.

Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения, перегорел электродвигатель или неисправна электропроводка. Проверьте целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле включения вентилятора. Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель.

Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе. .

Как принудительно подключить вентилятор охлаждения

В автомобилях для надувания радиатора системы охлаждения используются электрические вентиляторы. Вентилятор представляет собой крыльчатку постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости получаются от датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель с нормально разомкнутыми контактами. Они закрываются при достижении определенной температуры.

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и без реле. Разница между этими схемами видна из названия. Реле без реле состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя и соединительных кабелей. Положительный полюс электровентилятора подключен через предохранитель к положительному полюсу аккумулятора. Отрицательный вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность переключателя значения не имеет. Второй выход датчика должен быть подключен к кузову. Это простейшая схема подключения, не требует много времени на реализацию.

Схема реле содержит электромеханическое реле. Хорошо то, что с датчика на реле снимается большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумулятору, отрицательная — к корпусу. Отрицательный провод необходимо разрезать, а два полученных провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор выключен. Один вывод катушки реле должен получать питание от плюса аккумуляторной батареи через предохранитель или от замка зажигания. Второй кабель катушки необходимо приложить к первому контакту датчика температуры, а от второго контакта смонтировать кабель, подключенный к корпусу. Заранее проверьте, подключен ли диод параллельно катушке в реле. В этом случае важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще одним полезным для схемы включения вентилятора является кнопка, установленная в салоне. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому кнопка пригодится в экстренных случаях. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй необходимо подключить нормально разомкнутые контакты кнопки к датчику температуры. Так проще, но если использовать первую схему, то окажется, что на кнопке будет большой ток и это может привести к выгоранию контактов кнопки и расплавлению корпуса. Поэтому кнопку лучше использовать в дуэте с электромагнитным реле.

  • Стандартные реле и их применение
  • Установка принудительного включения вентилятора на примере ВАЗ-2110
  • Как работает вентилятор охлаждения на инжекторе ВАЗ 2105
  • Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2112

Вентилятор (или кулер) — один из важных компонентов системного блока компьютера, обеспечивающий охлаждение центрального процессора. Если при работающем вентиляторе системный блок все еще очень горячий, вы можете изменить начальную температуру охлаждения.

Включите компьютер, удерживая нажатой клавишу «Удалить» или одну из функциональных клавиш (F2, F5 или F8). Это запустит меню настроек BIOS материнской платы. Здесь устанавливается начальная температура вентилятора. Перейдите в меню Advanced Configuration или Advanced Configuration, чтобы внести соответствующие изменения.

Найдите пункт для изменения параметров системы охлаждения. Обычно это называется режимом вентилятора. Включите параметр «Всегда включен», чтобы вентилятор не отключался автоматически. Перейдите в Fan Speed ​​и укажите начальную скорость вращения кулера. Сначала внесите небольшие изменения, а затем проверьте производительность вашего компьютера и его температуру

Задержку включения вентилятора 2111 можно считать одним из многих конструктивных недостатков этого автомобиля. Но, несмотря на это, решить эту проблему несложно, однако, как и всем, важно иметь «прямые руки» и хорошо владеть устройством .

Теперь о настоящей проблеме отстающего радиатора. Оптимальная рабочая температура не должна превышать 90 ° С. Но на ВАЗ 2111 дополнительное охлаждение включается при температуре 100-105 ° С. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что вентилятор запускается в тот момент, когда вы уже перегреты. Как известно, работа двигателя при критических температурах отрицательно сказывается на его сроке службы.

Решением имеющейся проблемы может стать принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в мобиле.

Перед тем как приступить к обзору ВАЗа, подготовьте следующие комплектующие:

Инструкция по капремонту включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

После можно принудительно включить вентилятор охлаждения ВАЗ 2111 не только при работающем двигателе, но и при неработающем двигателе a .

При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркую погоду, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы операционной системы и периодическому самовыключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции. Чтобы снизить температуру ноутбука, вы можете принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программно изменив некоторые его настройки.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В ноутбуках за нормальную работу системы охлаждения отвечает BIOS. В то же время заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% от его максимальной мощности. Это сделано для того, чтобы при работе кулер не слишком сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически все материнские платы предлагают возможность программной проверки исправности системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

  1. Через BIOS.
  2. С помощью специального программного обеспечения.

Изменение настроек кулера может привести к неприятному шуму при его работе, а также к ускоренному разряду аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, как следствие, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы ваш ноутбук работал более эффективно, вы можете изменить его скорость вращения и установить температуру процессора, которую он должен поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако, если вы знаете, какие параметры нужно изменить, вы легко можете установить вентилятор на требуемый режим работы:

В интеллектуальном режиме чиллер может работать со следующими параметрами:

  • Тихо: упор делается на тихую работу системы и экономию энергии аккумулятора;
  • Стандарт: вентилятор работает на половину своей мощности;
  • Производительность и Турбо: выполняется максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще один способ повысить производительность радиатора — использовать специальное программное обеспечение, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Чтобы разогнать вентилятор с помощью этого приложения, вам необходимо:

Есть и другие программы, которые могут заставить работать вентилятор ноутбука. Затем с помощью утилиты AMD OverDrive вы можете внести изменения в работу кулера для ПК на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes было разработано для процессоров Intel.

В отличие от Моквичей, у ВАЗов нет врожденных проблем, связанных с постоянным кипячением летом, а в Самаре тем более. Но есть момент. Даже несколько. Во-первых, сейчас мы не представляем свою жизнь без пробок и перетаскивания. Во-вторых, запчасти на ВАЗ дешевые, но качество, к сожалению, соответствует цене. Другими словами, закипеть в пробке можно благодаря небольшой детали — датчику температуры, который при достижении определенной температуры включает вентилятор. И даже если он не отказывает, а просто долго не работает должным образом и двигатель часто перегревается, можно слетать в довольно приличный ремонт двигателя.

Сейчас лето и поэтому эта тема весьма актуальна.

Но есть довольно простой вариант, например, защититься от перегрева двигателя в пробке жарким летом и петь в пробке при остывании двигателя (если датчик накрылся и двигатель закипел). Просто сделайте кнопку принудительного включения вентилятора радиатора.

Все, что требуется для этой доработки, — это провод и кнопка или тумблер (что угодно, любой переключатель, который может замкнуть цепь).

Датчик температуры предназначен для замыкания цепи при достижении определенной температуры и последующего включения вентилятора на радиаторе. Все, что нам нужно сделать, это просто протянуть 2 провода от датчика в кабину, как бы параллельно, и подключить их к переключателю. Если датчик не включает вентилятор, можно!

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он включается автоматически при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) включения вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ВАЗ 2107. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой возникает еще один недостаток принудительного охлаждения: холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. Тот факт, что вентилятор дует на радиатор при холодном двигателе, никак не влияет на скорость нагрева, пока работает термостат. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно усовершенствовать :

  • Установите диффузор, чтобы направить воздушный поток через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
  • Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верх, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы нужно рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно уберечь машину от перегрева.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с изношенной крыльчаткой на шкиве помпы. Для этого достаточно предусмотреть резервное включение вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Работоспособность можно проверить омметром или циферблатом. Если вентилятор не включается при нагревании днища радиатора, его необходимо заменить.

В первую очередь необходимо уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего зажигание вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 необходимо доработать так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при ее включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Совершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители «калины» или «априори». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально была рассчитана на эффективную работу. В случае выхода из строя причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).

В этом пункте объясняется, как сделать принудительное переключение вентилятора на ВАЗ 2110

Начнем с того, что не секрет, что вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной температуре эксплуатации
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что конечно же негативно сказывается.

Решить эту проблему можно двумя способами: отрегулировать температуру зажигания в «мозгах» или создать кнопку. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, ушел — выключил и никто не перегревается.
В Интернете есть множество описаний, но для человека, не сильного в электросистеме автомобиля, все они достаточно сложные, но если вы это понимаете, собрать это «устройство» может практически каждый

Взяв за основу описание из интернета, постараюсь максимально полно и подробно описать весь процесс, чтобы с задачей справился любой желающий запутать кнопку.

У меня есть два варианта:
первый самый простой и дешевый,
второй очень распространен в Интернете, более сложный, немного дороже, но выйдет точнее и считается надежным за счет использования дополнительных реле.

Но оба метода не заменяют стандартную схему ответа
вентилятор радиатора в автомобиле e
предназначены только как альтернатива
решение для работы двигателя кроме того
контролируемые низкие температуры
напрямую от драйвера Стандартная схема работает в таком же режиме, по сигналу с контроллера вентилятор все равно будет включаться.

Но для начала попробуем разобраться во всех тонкостях.

Для работы нам понадобятся: торцевой ключ на 8/10, плоскогубцы (для обжима выводов проводов), отвертка Phillips, шило или игла, либо кусок тонкой проволоки (для снятия клемм с колодок), фонарик.
Перед началом работы отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи. Нужное нам реле находится под панелью со стороны пассажира

Затем мы находим реле, от которого идет тонкий розовый провод с черной полосой от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания с черная полоса (вывод 87) (нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.
Подсказка (!) Контактные номера подписаны на самом реле, возле ног.
Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это делать с помощью соломинки.
Совет (!) После откручивания гаек крепления реле снимаем крышку панели также со стороны водителя и натягиваем катушки на коврик, так намного удобнее

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, главное, в пробках. Иногда выходит из строя термостат вентилятора и двигатель перегревается.

устранить такую ​​неисправность на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного пуска вентилятора, с помощью которой можно при необходимости активировать охлаждение радиатора, чтобы не допустить перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить следующие компоненты:

  • четырехконтактное реле;
  • кнопка на приборной панели;
  • колодки разъемов для реле и кнопок включения;
  • 5 метров провода сечением 0,75 кв мм.

Схема подключения кнопки

Для возможности включения вентилятора вручную в бортовой сети параллельно с тепловым реле, срабатывающим при повышении температуры охлаждающей жидкости, установлена ​​кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.


В первом случае через контакты кнопки пропадут слишком много тока и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора должно выполняться только через реле. В этом случае через кнопку, управляющую электромагнитом реле, будет протекать только небольшой ток.
К выводам контактов реле (тех, которые разомкнуты при отсутствии питания на электромагнит) подключают пару проводов: один с выхода теплового реле, другой — со входа. В этом случае при подаче напряжения на соленоид реле включается вентилятор радиатора. «Заземление» реле можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» — от блока предохранителей. Также лучше подключить его к выводу предохранителя, который обесточивается при выключенном зажигании. Например предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать, когда вы выключите зажигание. В противном случае есть риск «обнулить» аккумулятор, оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Работу следует начинать с отсоединения клеммы «масса» от АКБ, чтобы не произошло короткого замыкания при подключении электрической цепи.
Порядок установки кнопки следующий:

  1. Подготовьте блок, к которому будет подключена кнопка принудительного розжига вентилятора ВАЗ 2114. Для этого оставьте на нем 4 клеммы с проводами: две центральные кнопки подсветки и две угловые кнопки управления цепью питания электромагнита реле.
  2. Подключите два провода с клеммами кабеля к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (клеммы 30 и 87). Для этого нужно зачистить часть изоляции на проводах, подходящих к реле, и прикрутить куски проводов, которые будут идти к реле. В идеале соединение лучше всего паять, но можно и просто сделать это с плотной закруткой. Стыки необходимо тщательно заизолировать.
  3. Подсоедините кабельные наконечники проводов, подключенных к гнезду реле, к клеммам 30 и 87.
  4. Подключите провод управления от блока кнопок к клемме 85 реле и подключите клемму 86 с проводом к массе автомобиля.
    Установите кнопку выключателя вентилятора в свободный слот на приборной панели, предварительно вынув заглушку.
  5. Установите реле в удобном месте, например, под приборной панелью автомобиля, и закрепите его.
  6. Подключите «землю» к АКБ.
  7. Включите зажигание и нажмите кнопку вентилятора. Реле должно сработать, и мотор вентилятора должен включиться.

На этом установка выключателя принудительного вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он включается автоматически при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) включения вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ВАЗ 2107. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой возникает еще один недостаток принудительного охлаждения: холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. Тот факт, что вентилятор дует на радиатор при холодном двигателе, никак не влияет на скорость нагрева, пока работает термостат. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно усовершенствовать :

  • Установите диффузор, чтобы направить воздушный поток через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
  • Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верх, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы нужно рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно уберечь машину от перегрева.

Электрический вентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с изношенной крыльчаткой на шкиве помпы. Для этого достаточно предусмотреть резервное включение вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Работоспособность можно проверить омметром или циферблатом. Если вентилятор не включается при нагревании днища радиатора, его необходимо заменить.

В первую очередь необходимо уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего зажигание вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 необходимо доработать так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при ее включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Совершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители «калины» или «априори». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально была рассчитана на эффективную работу. В случае выхода из строя причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).

Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗе, завышена по сравнению с рабочей температурой двигателя. Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше сгорает вместе с комплектующими.

Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. При небольшом перегреве двигателя начинаются деструктивные процессы для металла внутри, при этом снижается износостойкость. Если не принять во внимание, что электрические компоненты могут выйти из строя, что влияет на работающий вентилятор, время, чтобы заметить перегрев, будет меньше нормальной температуры.

Нам нужно убедиться, что двигатель управляется равномерно. Это можно сделать за счет того, что для включения вентилятора создается параллельная цепь. Положительный провод должен быть подключен к контакту, а отрицательный контакт подключен к переключателю через параллельный провод.

Стоит упомянуть дополнительные функции, позволяющие контролировать нормальную температуру двигателя. На схеме подключения реле нет, потому что для работы достаточно простого переключателя.

Этот метод не заменяет стандартный режим работы вентилятора, а только альтернативный вариант работы агрегата при низких температурах. Водитель должен контролировать весь процесс.

Если двигатель автомобиля перегревается, но такая схема подключения реализована, лучше еще раз проверить систему охлаждения, убедившись в ее работоспособности.

Как только будут обнаружены признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, указывающую на температуру, но парового шара из моторного отсека по-прежнему нет, то включите внутренний обогреватель на полную мощность.

Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Затем нужно активировать аварийный хомут, нажать педаль сцепления и съехать на обочину. Автомобиль нельзя выключить сразу, двигатель на нормальных оборотах холостого хода проработает около пяти минут, а обогреватель должен по-прежнему работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

Нужно попробовать определить, откуда идет пар, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркую погоду, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы операционной системы и периодическому самовыключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции. Чтобы снизить температуру ноутбука, вы можете принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программно изменив некоторые его настройки.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В ноутбуках за нормальную работу системы охлаждения отвечает BIOS. В то же время заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% от его максимальной мощности. Это сделано для того, чтобы при работе кулер не слишком сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически все материнские платы предлагают возможность программной проверки исправности системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

  1. Через BIOS.
  2. С помощью специального программного обеспечения.

Изменение настроек кулера может привести к неприятному шуму при его работе, а также к ускоренному разряду аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, как следствие, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы ваш ноутбук работал более эффективно, вы можете изменить его скорость вращения и установить температуру процессора, которую он должен поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако, если вы знаете, какие параметры нужно изменить, вы легко можете установить вентилятор на требуемый режим работы:

В интеллектуальном режиме чиллер может работать со следующими параметрами:

  • Тихо: упор делается на тихую работу системы и экономию энергии аккумулятора;
  • Стандарт: вентилятор работает на половину своей мощности;
  • Производительность и Турбо: выполняется максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще один способ повысить производительность радиатора — использовать специальное программное обеспечение, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Чтобы разогнать вентилятор с помощью этого приложения, вам необходимо:

Есть и другие программы, которые могут заставить работать вентилятор ноутбука. Затем с помощью утилиты AMD OverDrive вы можете внести изменения в работу кулера для ПК на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes было разработано для процессоров Intel.

Наверное, многие заметили, что температура воспламенения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения (100-105 С) завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С).

В первую очередь это введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (требования современных стандартов Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что, как всегда, эта положительная сторона в одном отношении несет в себе что-то негативное в другом. Так, при небольшом, но все же перегреве мотора и головки в металле происходят необратимые физико-химические процессы, что в конечном итоге сказывается на общей итоговой работе моточасов силового агрегата. Помимо того, что в случае отказа электрических компонентов, влияющих на зажигание вентилятора, время, чтобы заметить это при завышенной стандартной температуре воспламенения от 105 C до перегрева 125 C, будет намного меньше, чем при нормальной работе и выше к перегреву.

Для более равномерной и контролируемой работы мотора предлагается создать параллельную схему включения вентилятора. К одному из контактов вентилятора всегда подключается положительный контакт, а для второго отрицательного контакта предлагается параллельное соединение с переключателем согласно рис.

Рисунок 1 Схема подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Место подключения кабеля в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место установки выключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается только упомянуть о дополнительных возможностях контроля рабочей температуры силового агрегата со всеми последующими положительными аргументами, изложенными выше.

PS Из-за преобладающих консервативных взглядов многие могут подумать, что в электрической цепи необходимо реле для включения охлаждающего вентилятора. Я против слишком многого и могу сказать, что для работы схемы нужен только мощный выключатель, рассчитанный на ток не менее 20 А на 12 Вольт, то есть 240 Ватт (в продаже такие выключатели — например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть 3520 Вт) Данная схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102 выпуска 2001 года уже 3 года. Кроме того, следует отметить, что этот метод не заменяет нормальную работу вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен только как альтернативное решение для работы двигателя при более низких температурах, контролируемых непосредственно водителем.

В любом случае при перегреве двигателя, даже если вы реализовали описанный выше принцип, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь в ее полной работоспособности.

Аварийные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, активируйте режим максимального обогрева кабины. Это необходимо для снижения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную световую сигнализацию, нажмите на педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине проезжей части и, если возможно, выехать за пределы проезжей части проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных холостых оборотах и ​​обогревателе, работающем на полную мощность, не выключайте двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с частями двигателя, наиболее нагруженными теплом, и образование нарастания локального перегрева. Также лучше всего через 2-3 минуты завести автомобиль на 10 секунд, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда идет пар, если таковой имеется. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), целостность резиновых шлангов, радиатора и термостата.

Загляните под приборную панель со стороны пассажира кабины и выясните, нет ли под ней утечки или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки хладагента разрыв трубы можно временно отремонтировать с помощью изоленты или изоленты из аптечки.

Падение радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за указателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в систему охлаждения через радиатор или из него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Чтобы проверить термостат, при горячем двигателе прикоснитесь к температуре трубы, соединяющей корпус термостата с радиатором. Если труба холодная, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является его выход из строя. Запустите двигатель, наблюдайте за температурой и обратите внимание, включается ли охлаждающий вентилятор при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле ВКЛ, перегорел двигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность проводки, надежность подключения электрических разъемов.

Если с проводкой все в порядке, проверьте предохранитель и замените его, если он неисправен.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте двигатель. Для этого нужно взять два дополнительных кабеля и запитать его прямо от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель работает, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна также проводка или сам двигатель. Реле и мотор не подлежат ремонту, заменяйте их комплектом.

Как слелать приеудительное включение вентилчтора ваз 2112

это лето было достаточно жарким и в пробках двенашечка стала часто нагреваться=( в красную зону стрелка не уходила, но и то что двигатель явно больше 110 градусов нагревался мне не нравилось… вентилятор включался где то на 105 градусах…

работу над этой проблемой начал с заменой крышки расширительного бачка. это конечно особо не помогло, поэтому работа продолжилась в плане электрики…

было принято решение сделать тумблер на принудительное включение вентилятора, было 2 варианта:
1) подавать + напрямую на вентилятор
2) подать управляющий сигнал на реле отвечающее за работу вентилятора

так как тумблер планировалось ставить в панель, от 1го варианта пришлось отказаться так как для этого нужен тумблер способный выдержать очень большой ток длительное время, и толстые провода не охото тянуть через панель…

пошел я по 2му варианту. выяснилось что управляющим сигналом с ЭБУ служит «-«. при помощи обычной цешки я нашел на какой контакт реле вентилятора приходит этот «-» и на этот контакт подключил свой тумблер… теперь «-» с тумблера включает принудительно реле вентилятора

теперь авто не перегревается, и если забываю выключить тумблер, на трассе машина стабильно держит 90 градусов. при выключенном зажигании вентилятор не работает!

фото 2
Предохранители:
1 – предохранитель модуля зажигания, контроллера;
2 – предохранитель клапана продувки адсорбера, датчика
скорости автомобиля, датчика кислорода
(подогрева), датчика расхода воздуха;
3 – предохранитель реле топливного насоса,
топливного насоса, форсунок.
Реле:
4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – реле зажигания

фото 3. схема принципиальная, номера контактов точно не помню поэтому на схеме не отображаю

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда термореле вентилятора не срабатывает и мотор перегревается.

Устранять такую поломку на месте затруднительно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включать охлаждение радиатора, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать кнопку на вентилятор ВАЗ 2114, нужно подготовить такие компоненты:

  • четырехконтактное реле;
  • кнопка, монтируемая в приборную панель;
  • соединительные контактные колодки для реле и кнопки включения;
  • 5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения кнопки

Чтобы получить возможность включать вентилятор вручную, кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 устанавливается в бортовую сеть параллельно термореле, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Есть два варианта подключения кнопки: напрямую или с использованием электромагнитного реле.


В первом случае через контакты кнопки будут разрывать слишком большой ток и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора необходимо производить только через реле. В этом случае через кнопку будет проходить лишь малый ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, что разомкнуты при отсутствии питания электромагнита) подключается пара проводов: один от выхода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле будет включаться вентилятор обдува радиатора. “Массу” реле можно подключить к ближайшему болту, а “плюс” подвести от блока предохранителей. Причем подключать его лучше к выходу предохранителя, который обесточен при выключенном зажигании. Например, к предохранителю F10. В этом случае, даже если вы забудете отключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор “в ноль”, оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начать работу следует с отключения клеммы “массы” от аккумулятора, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения электросхемы.
Порядок установки кнопки следующий:

  1. Подготовить колодку, к которой будет подключаться кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого надо оставить на ней 4 клеммы с проводами: две центральных для подсветки кнопки и две угловых для управления цепью питания электромагнитного реле.
  2. Подключить к проводам питания электровентилятора, которые идут к реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого надо зачистить на проводах, подходящих к реле, часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле. В идеальном варианте соединение лучше припаять, но можно обойтись просто тугой скруткой. Места соединения нужно тщательно заизолировать.
  3. Подключить наконечники подсоединенных проводов к колодке реле к выводам 30 и 87.
  4. Управляющий провод от колодки кнопки подключить к клемме 85 реле, а клемму 86 соединить проводом с “массой” автомобиля.
    Установить кнопку включения вентилятора в свободное гнездо на приборной панели, предварительно вынув заглушку.
  5. Установить реле в удобное место, например, под торпедой автомобиля, и закрепить.
  6. Подключить “массу” к аккумулятору.
  7. Включить зажигание и нажать кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электромотор вентилятора должен включиться.

На этом установка кнопки принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

Наверное, многие замечали что температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 (100-105 С) является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Прежде всего данное введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы Вашего авто (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих.

Но следует заметить, что как и всегда данная положительная сторона для одного аспекта привносит что то отрицательное для другого. Так при незначительном, но все же перегреве двигателя и головки происходят необратимые физико химические процессы в металле, что в итоге сказывается и на общей итоговой работе моточасов силового агрегата. Не считая того обстоятельства, что в случае отказа электрических компонентов влияющих на включение вентилятора, времени для того что бы это заметить при завышенной температуре штатного включения 105 С до перегрева 125 С будет значительно меньше, чем от нормальной рабочей до перегрева. Для более равномерной и управляемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора.

На один из контактов вентилятора всегда подводится плюсовой контакт, а для второго минусового контакта предлагается подсоединение через параллельный провод с выключателем согласно рис 1. Далее приводятся фото контакта в моторном отсеке и вариант для установки кнопки включения. После реализации данного решения остается лишь упомянуть о дополнительных возможностях контролироватьPрабочую температуруPсилового агрегата со всеми последующими отсюда положительными доводами приведенными выше. PS У многих в силу сложившихся консервативных взглядов может возникнуть мысль о том, что Pв Pэлектрической схеме для включения вентилятора системы охлаждения требуется реле. Я против лишнего и могу сказать, что для того чтобы схема работала достаточно просто мощного выключателя расчитанного на ток не менее 20 А для 12 Вольт, то есть 240 Ватт (такие выключатели есть в продаже — например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть на 3520 Ватт) Данная схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102, 2001 года выпуска уже в течении 3 лет.

Также дополнительно надо отметить, что этот способ не является заменой штатной схеме срабатывания вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен лишь как альтернативное решение для работы двигателя на более низких температурах, контролируемой непосредственно водителем. В любом случае, если двигатель перегревается, даже если вы реализовали принцип описанный выше, все же проверьте систему охлаждения и обеспечьте ее полную исправность. Аварийные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения. При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.

Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем, не глушите двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование повышенного локального перегрева. Кроме того, лучше через 2-3 минуты завести машину секунд на 10, что быPновый объемPохлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда вырывается пар, если он есть. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны что бы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира в салоне и выясните, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя. Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты или лейкопластыря из аптечки.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или помимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термоастата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термоастата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя.

Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения, перегорел электродвигатель или неисправна электропроводка. Проверьте целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле включения вентилятора. Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель.

Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе. .

кнопка принудительного включения вентилятора ваз 2110

другие системы. После данной доработки стеклоподъемники будут работать непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля и для их активации не потребуется включать зажигание автомобиля.

ограничивает питание на реле стеклоподъемников. А вот перемычку в реле К6 для подачи напряжения на реле стеклоподъемников ставить запрещается, так как оно питает не только стеклоподъемники но и

прикуривателя. Некоторые заблуждения. Перемычка в колодке реле стеклоподъемников ничего не даст для их независимой работы. Так как до данного реле еще стоит дополнительное реле К6 которое

и стеклоподъемников через питание прикуривателя. При этом предохранитель прикуривателя следует заменить с 15 А на 30 А, так как номинал для предохранителя стеклоподъемников выше чем у

монтажного блока удалить предохранитель F5 для ограничения тока через него на остальные системы энергопотребления. То есть не допустить алтернативное питание потребителей бортовой сети, также как

провод протянув в пластиковом коробе между пердних сидений подвести к колодкам кнопок стеклоподъемников и соеденить с бело черным проводом. (общий + для всех 4 стеклоподъемников) При этом из

прикуривателя присоеденить провод. Присоединение произвести с проводом красно синего цвета — это «+» контакт. (соединение с данным проводом на схеме показано проводом черного цвета) Далее данный

стеклоподъемники. Питание стеклоподъемников обеспечим через цепь прикуривателя. Для этого лучше всего демонтировать нижнюю пластиковую левую панель у пола в ногах пассажира и в разьем контакта

включения замка зажигания и срабатывания дополнительного реле К6 (на данной схеме не укзано) и реле стеклоподъемников (позиция 11) которые через свои контакты и предохранитель F5 (30А) питают

Из нее видно что питание обеспечивается только после

электросхемы. Для того что бы нам определиться с тем, что будет обеспечивать альтернативное питание стеклоподъемников. Изучим штатную принципиальную электрическую схему работы стеклоподъемников

в следствии значительной последовательности операций. Для независомого управления стеклоподъемниками в автомобилях ВАЗ 2110-11-12 предлагаем Вам ознакомится со следующей инструкцией по доработке

открывании и закрытии стекла необходимо поворачивать ключ замка зажигания и после определенной процедуры со стеклами соответственно возвращать ключ в исходное состояние. Данная процедура неудобна

PПри выключенном зажигании в автомобилях ваз 2110 2111 2112 штатная проводка не обеспечивает манипуляции опускания и поднимания стекол без включения замка зажигания. Каждый раз при

Работа стеклоподъемников ВАЗ 2110 2111 2112 без включения замка зажигания

Работа стеклоподъемников ВАЗ 2110 2111 2112 без включения замка зажигания — autotyns авто тюнинг

Как сделать принудительное включение вентилятора кнопкой. Форсировка вентилятора на ноутбуке

Задержку включения вентилятора ваз 2111 можно считать одним из многих конструктивных недостатков этого автомобиля. Но, несмотря на это, решить эту проблему несложно, впрочем, как и все остальные, важно иметь «прямые руки» и хорошо разбираться в устройстве.

Теперь о самой проблеме позднего радиатора. Оптимальная рабочая температура не должна превышать 90°С. А вот на ВАЗ 2111 дополнительное охлаждение включается при температуре 100-105°С.Таким образом, можно с уверенностью сказать, что вентилятор запускается в тот момент, когда он уже перегрелся. Как известно, работа двигателя при критических температурах негативно сказывается на сроке его службы.

Решением существующей проблемы может стать принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в мобильник.

Перед началом ревизии ВАЗ подготовьте следующие комплектующие:

Кнопка питания

Инструкция по ревизии включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

После принудительного включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2111 можно не только при работающем двигателе, но и при остановленном двигателе.

При активной эксплуатации ноутбуков многие пользователи часто сталкиваются с крайне сильным нагревом устройства, особенно летом. Систематический перегрев влияет не только на производительность и скорость работы, но и снижает срок службы комплектующих. Для того, чтобы понизить температуру, нужно включить вентилятор на ноутбуке на максимум, повысив тем самым эффективность охлаждения.

Решения

Работа системы охлаждения полностью зависит от BIOS.Стоит учесть тот факт, что по заводским настройкам система охлаждения работает не на полную мощность, а только на 50% для минимального энергопотребления и снижения шума. Практически на всех материнских платах есть возможность управления кулерами с помощью.

Для того, чтобы принудительно включить кулер на ноутбуке, вы можете воспользоваться одним из следующих способов:

Изменение настроек может вызвать дополнительный шум и увеличить энергопотребление. Именно поэтому в первую очередь следует разобрать и тщательно очистить ноутбук, в том числе и от скопившейся пыли, которая может быть первоначальной причиной перегрева.

Все представленные ниже способы одинаково подходят для ноутбуков различных фирм (samsung, hp, asus, lenovo и др.)

Включение кулера через БИОС

Для принудительного запуска кулера достаточно изменить некоторые настройки в биосе.

Итак, что нужно сделать:


Внешний вид раздела «Монитор оборудования» может немного отличаться, в зависимости от версии BIOS. Но настройки всегда остаются одинаковыми, поэтому вы без особого труда сможете включить вентилятор на ноутбуке и изменить режим его работы:


Опции Smart Mode :

  • Silent — энергосберегающий и бесшумный режим работы.
  • Стандарт — работает на половинной мощности.
  • Performance и Turbo — максимальная скорость кулера.

Способ программирования

Также принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно с помощью программы Speedfan. Не могу не отметить простой и удобный интерфейс, многоязычность и бесплатность, так что рекомендую.

Что нужно сделать :


ВАЗ 2107 оборудован электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя вне зависимости от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда ломается реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Чтобы избежать проблем, можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Сделать это можно двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса.Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало чем отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимуществом этого решения является его надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых скоростях снижается по сравнению с электрообдувом.Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения – холодный двигатель дополнительно продувается вентилятором, что несколько замедляет его прогрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, никак не влияет на скорость прогрева при условии, что термостат работает. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 с возможностью доработки :

  • Установить диффузор для направления потока воздуха через соты радиатора.Это повысит эффективность охлаждения.
  • Немного отодвиньте радиатор назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно откинуть его верхнюю часть, используя для крепления полосы из жесткой стали. Планки необходимо рассчитать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом, вы сможете защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не доставила проблем, можно организовать принудительное охлаждение без замены штатного электровентилятора с крыльчаткой, надетой на шкив помпы.Для этого достаточно предусмотреть на вентиляторе резервный выключатель с кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Также потребуется новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Исправность можно проверить омметром или прозвонкой. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

Сначала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты термореле, управляющего включением вентилятора.Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он питался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (теплового реле) не подгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле последнее заменить будет гораздо проще.

Так же необходимо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении она дублировала датчик, подающий напряжение на катушку реле при включении.В этом случае при поломке датчика можно будет вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Усовершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подходят вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно мощный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу.Если не справляется, причина кроется не в малоэффективной штатной батарее, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и прочистить соты радиатора (или заменить их).

Наверное, многие замечали, что температура включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110 -2112 последнего поколения (100-105 С) завышена до нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С).

В первую очередь это введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (требования современных норм Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что как всегда, эта положительная сторона для одного аспекта приносит что-то отрицательное для другого. Так, при незначительном, но все же перегреве двигателя и головки в металле происходят необратимые физико-химические процессы, что в конечном итоге сказывается на общей итоговой работе моточасов силового агрегата.Не считая того, что в случае выхода из строя электрических компонентов, влияющих на включение вентилятора, время обнаружения этого при завышенной температуре штатного включения 105 С до перегрева 125 С будет значительно меньше, чем от нормальной работы до перегрева.

Для более равномерной и управляемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора. К одному из контактов вентилятора всегда подключается плюсовой контакт, а для второго минусового контакта предлагается параллельное соединение с выключателем согласно рис.1.

Рисунок 1 Схема электрическая принципиальная подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Место подключения провода в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место установки выключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается только упомянуть о дополнительных возможностях контроля рабочей температуры силового агрегата со всеми последующими положительными аргументами, приведенными выше.

PS Из-за сложившихся консервативных взглядов многие могут подумать, что для включения вентилятора охлаждения в электрической цепи обязательно наличие реле. Я против лишнего и могу сказать, что для того, чтобы схема заработала, достаточно просто мощного выключателя, рассчитанного на ток не менее 20 А на 12 Вольт, то есть 240 Вт (такие выключатели есть в продаже — на например, 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть 3520 Вт) Эта схема уже 3 года успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102 2001 года выпуска.Кроме того, следует отметить, что данный способ не является заменой штатной работы вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен лишь как альтернативное решение для работы двигателя при более низких температурах, управляемое непосредственно водителем.

В любом случае при перегреве двигателя, даже если вы реализовали описанный выше принцип, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь в ее полной исправности.

Аварийные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, включить режим максимального обогрева салона. Это необходимо для того, чтобы понизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться максимально правее у обочины, а по возможности и снаружи проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным отопителем на полную мощность, сразу не глушите двигатель. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование повышенных местных перегревов. Кроме того, через 2-3 минуты лучше завести машину на 10 секунд, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда идет пар, если он есть. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под приборную панель со стороны пассажира салона и выясните, нет ли под ней течи или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

При обнаружении течи охлаждающей жидкости лопнувший шланг можно временно заделать с помощью изоленты или липкой ленты из аптечки.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения система.

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или снаружи (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе.Если шланг холодный, неисправен термостат, нет циркуляции через радиатор.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является выход из строя вентилятора. Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле ВКЛ, перегорел двигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность проводки, надежность соединения электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и замените его, если он неисправен.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте двигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и запитайте его напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель начинает работать, неисправна проводка; в противном случае проводка или сам двигатель также неисправны.Реле и двигатель ремонту не подлежат, замените их целиком.

При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркое время года, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы ОС и периодическому самоотключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции. Для снижения температуры ноутбука можно принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программным образом изменив некоторые его настройки.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В ноутбуках за нормальную работу системы охлаждения отвечает BIOS. При этом заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% его максимальной мощности. … Это сделано для того, чтобы при работе кулер не сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически на всех материнских платах предусмотрена возможность программного контроля исправности системы охлаждения.Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

  1. Через БИОС.
  2. С помощью специального программного обеспечения.

Изменение настроек кулера может привести к неприятному шуму при его работе, а также к ускоренной разрядке аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступать к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, а затем почистить вентилятор и материнскую плату от пыли, ведь она снижает теплоотдачу и, соответственно, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы кулер вашего ноутбука работал более эффективно, вы можете изменить его обороты и установить температуру процессора, которую он должен поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако, если знать, какие параметры нужно изменить, можно легко переключить вентилятор в нужный режим работы:


В интеллектуальном режиме кулер может работать со следующими параметрами:

  • Тихий — упор делается на тихий работа системы и экономия заряда батареи;
  • Стандарт — вентилятор будет работать на половину своей мощности;
  • Performance and Turbo — производится максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью ПО SpeedFan

Еще один способ повысить производительность кулера — использовать специальное ПО, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Для разгона вентилятора с помощью этого приложения необходимо:


Существуют и другие программы для принудительного включения вентилятора на вашем ноутбуке. Итак, с помощью утилиты AMD OverDrive можно внести изменения в работу кулера ПК на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes разработано для процессоров Intel.


Главное реле ваз 2110 8 клапанная форсунка. Монтажный блок расположение предохранителей и реле.

Штатный блок предохранителей ВАЗ 2110 представляет собой электронное устройство, к которому подключаются все цепи электропроводки автомобиля. В автомобиле блок предохранителей находится внизу приборной панели в салоне автомобиля с левой стороны. Его основное назначение – защита электронных устройств «Десятки» от перегорания вследствие короткого замыкания или протекания больших значений тока в конкретную электрическую цепь автомобиля.

Схема блока предохранителей

Имеется кнопка открытия блока предохранителей, что удобно в использовании. Схема блока предохранителей для впрыска авто представлена ​​ниже и подлежит некоторой расшифровке.

  • F1 — Предохранитель на ток 5 ампер подсветки номерного знака и приборной панели, «управления» габаритами автомобиля и освещением багажного отделения, а также левого габаритного огня;
  • F2 — Предохранитель на ток 7,5 ампер ближнего света фары слева;
  • F3 — предохранитель на 10 ампер дальнего света левой фары;
  • F4 — Предохранитель на ток 10 ампер правой «противотуманки» в блоке предохранителей;
  • F5 — Предохранитель на ток 30 ампер электростеклоподъемников дверей EDG;
  • F6 — Предохранитель с силой тока 15 ампер, «несущий» автомобиль;
  • F7 — Предохранитель на ток 20 ампер ЭДГ вентилятора системы охлаждения силовой установки, а также двигателя, а также сигнала звукового типа;
  • F8 — Предохранитель на ток 20 ампер термоэлемента обогрева, служащего для обогрева кормового стекла и его пускового реле;
  • F9 — Предохранитель на ток 20 ампер клапана рециркуляции и системы очистки и омывания переднего стекла и передней оптики, а также обмотки реле обогрева кормового стекла;
  • F10 — предохранитель на 20 ампер для резервного подключения;
  • F11 — предохранитель на 5 ампер лампы правого габарита;
  • F12 — Предохранитель на ток 7.5 ампер для фары слева и ближнего света фар;
  • F13 — Предохранитель с током 10 ампер для фары справа, для дальнего света фар и для «управления» подачей такого света;
  • F14 — Предохранитель на ток 10 ампер левой «туманки»;
  • F15 — предохранитель на 20 ампер электрообогрева сидений и системы блокировки багажника;
  • F16 — Предохранитель на ток 10 ампер реле поворотов, «аварийки» и ее «управления»;
  • F17 — Предохранитель на ток 7.5 ампер для ламп салонного и индивидуального освещения, розеток зажигания, «остановок», часов или «маршрутной книги»;
  • F18 — Предохранитель на ток 25 ампер подсветки «бардачка», контроллера системы отопления и прикуривателя;
  • F19 — Предохранитель с силой тока 10 ампер на блокировку системы замков дверей, реле-регулятора указателей поворотов «стоп» и габаритных огней, указателей поворота с «элементами управления», лампы кормового движения, исправности обмотки блока генератора, блока индикации БК, панели приборов комплекса и хронометра;
  • Ф20 — 7.Предохранитель на 5 ампер противотуманных фар заднего вида.

Устройство оснащено замком блока предохранителей, который защищает изделие от повреждения и несанкционированного проникновения. Плавкие предохранители, расположенные под крышкой блока предохранителей и обозначенные на рисунке как F1-F20, обеспечивают защиту практически всех электрических цепей, адаптированных к различным номинальным токам. Электрические цепи, такие как зарядка аккумулятора, генератор, цепь зажигания и пуска двигателя остаются без защиты.


Поиск и устранение неисправностей блока предохранителей

Блок предохранителей ВАЗ 2110, нуждающийся в ремонте, необходимо диагностировать по сводной таблице электрических цепей, защищаемых плавкими предохранителями. В ходе диагностики элементов блока предохранителей требуется установить причину неисправности, т.е. какой именно предохранитель перегорел, устранить поломку, а затем заменить изделие новым образцом.

В таблице с распиновкой блока предохранителей указаны электрические цепи, которые необходимо защитить.Ни в коем случае нельзя заменять бракованную продукцию т.н. Ошибки. Это повредит защищенные электронные системы.

Управление основными электрическими цепями осуществляется комплектом плавких предохранителей, а ряд систем — многоразовыми биметаллическими «автоматами» и вставками. Потребители большой мощности (оптика, ЭДГ вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле, регулирующее подачу тока.


Помимо предохранителей, в ВАЗ 2110 монтажный блок является местом расположения вспомогательных реле, обеспечивающих работу различных электронных систем автомобиля.Распиновка реле блока предохранителей в автомобиле с инжекторной топливной системой следующая:

  • К1 — гаджет для контроля работоспособности ламповых элементов
  • K2 — гаджет для системы очистки «козырек»
  • K3 — гаджет «поворотники» и «аварийка»
  • K4 — гаджет для работы ближнего света
  • K5 — гаджет для работы дальнего света
  • K6 — дополнительный гаджет
  • К7 — прибор реле обогрева кормового стекла.

Срочная замена блока предохранителей ВАЗ 2110 осуществляется по мере необходимости, хотя такие устройства редко выходят из строя. Если возникнет необходимость купить блок предохранителей на «десятку», то этот элемент электросистемы можно найти во многих специализированных автомобильных магазинах. Блок предохранителей легко устанавливается на свое место.

Штатный блок предохранителей карбюратора ВАЗ 2110 несколько отличается от системы впрыска наличием устройств управления воздушной заслонкой и электромагнитным кланом карбюратора.

Для поддержания температурного режима двигателей для охлаждения используется вентилятор, обычно он снабжен электроприводом. Параметры активации этого вентилятора и параметры отключения контролируются автоматически. На автомобилях с карбюраторными двигателями для этого используется датчик ТМ 108, на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется с помощью контроллера.

Управление вентилятором от температурных датчиков включения во многом зависит от температурных настроек датчиков, которые указаны на корпусе.При повышении температуры до срабатывания датчиков вентиляторы не включаются, что требует проверки исправности датчика. Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчиках, если это произошло, то датчик следует заменить на новый. Если после замыкания клемм вентилятор не работает, то стоит проверить целостность питающих проводов по схемам.

[нажмите на схему, чтобы увеличить]

Электронный контроллер может включать вентиляторы охлаждения на ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями.Температура срабатывания включена в программу контроллера и может колебаться в своем значении от 100 до 105 гр. Отказ датчика температуры автоматически записывается в код ошибки вентилятора при работающем двигателе.

Бывают и такие неисправности, которые приводят к невозможности распознавания неисправности контроллером, в таком случае вентилятор не может включиться. Для проверки цепей и датчиков стоит снять разъемы с датчиков температуры в тот момент, когда двигатель работает на полных оборотах… В том случае, если неисправность цепей можно проверить по целостности предохранителей, стоит также проверить исправность проводов и реле по точным схемам.

Многие дюжины установлены для снижения усилий при маневрах и поворотах.

Для точной и быстрой проверки стоит перемкнуть выход примерно на 87 реле. Если после этого вентилятор заработает, то подключите реле, не снимая его с блока с помощью контрольной лампы, реле сработает, и сразу включится вентилятор.В этом случае неисправный контроллер или привод необходимо будет отремонтировать.

Если после включения не слышен щелчок, то нужно просто поменять реле. При установке перемычек между контактами 87 и 30 вентилятор не включается. Наличие питания на такой клемме свидетельствует о возможной неисправности моторов-вентиляторов.

Всего на автомобилях ВАЗ 2110 имеется 3 блока с предохранителями и реле. Их расположение в корпусе указано на схеме.

Данная компоновка аналогична моделям — ВАЗ 21102, ВАЗ 21103 и ВАЗ 2112.

Основной блок перемещен в наиболее удобное для водителя место — слева от руля. Он легко открывается с помощью кнопки под регулятором фар.

Два других блока — расположены в приборной панели центральной консоли. Один из предохранителей расположен отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

Рассмотрим каждый блок отдельно и изучим его.

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле












Реле

Автоматические выключатели

Нет.пред.

Ампер

Назначение

Лампы освещения: номера, приборы, габариты на приборной панели, левые габариты, освещение багажника

Ближний свет в левой фаре

Дальний свет в левой фаре

Правая передняя противотуманная фара

Дверные окна

Переносная лампа, прикуриватель

Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

Обогрев заднего стекла

Омыватель и очиститель ветрового стекла

Резерв

Размер справа

Ближний свет в правой фаре

Дальний свет в правой фаре

Противотуманная фара, левая

Обогрев сиденья

Аварийный сигнал, указатели поворота

Стоп-сигнал, подсветка замка зажигания, внутреннее освещение

Прикуриватель, освещение перчаточного ящика, обогреватель салона

Фонарь заднего хода, контроль стоп-сигнала

Задние противотуманные фары

Предохранитель задних противотуманных фар



Поддержание температурного режима двигателя осуществляется в автоматическом режиме.Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на ваз 2110 инжектор? Все в порядке.

На инжекторных и карбюраторных автомобилях схема включения устройства разная. Если на автомобиле карбюраторный двигатель, то его контроль осуществляется с помощью термобиметаллического датчика ТМ-108. На моделях с инжекторным двигателем эти функции переданы контроллеру.

Не включается на карбюраторной модели автомобиля

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 определяет температуру, при которой устройство включается.Это указано на его корпусе. Если при достижении его значения прибор все равно не работает, то следует оценить исправность самого датчика. Для этого нужно замкнуть его контакты. Если при этом устройство начинает работать, то его следует заменить. Если датчик не работает при замыкании контактов, то необходимо проверить схему устройства и исправность предохранителя.

Не включается на инжекторном авто

В этом случае нужно проверить контроллер управления.Температура включения устройства может достигать от 100 до 105 градусов Цельсия, ее значение заносится в контроллер. Если датчик температуры неисправен, то в память электронного блока записывается код ошибки и блок вентилятора включается только при работающем двигателе.
Имеются ошибки, которые контроллер не распознает. В этом случае устройство не включится при температуре 105 градусов. Необходимо проверить схему подключения и датчик температуры.Осторожно отсоедините разъем от последнего при работающем двигателе. Если схема включения вентилятора охлаждения ваз 2110 инжектор исправна, то устройство включится. Замена разъема отключит его.
Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110 и проблема связана с цепью, то следует оценить состояние его проводов, реле и предохранителей. Для проверки необходимо перемкнуть контакты 30 и 87 реле, расположенного в отопителе со стороны пассажира.Если установка работает, то необходимо проверить корпус и реле 86 — достаточно соединить их контрольной лампой. Если вентилятор сработал, реле и само устройство исправны. Проблемы связаны с самим контроллером или проводом, соединяющим его с реле.
Если при включении реле нет соответствующего щелчка, то его необходимо заменить.
Причин, по которым не работает вентилятор на ВАЗ 2110, может быть множество. Необходимо провести четкую диагностику механизмов управления устройством, а также схемы его подключения.

Вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор не включается

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном проветривании радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 С датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле. Реле замыкает цепь и подает питание на привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

Причины, по которым может не включаться вентилятор

Учитывая описанный процесс активации, причинами отказа вентилятора могут быть:

  • вышел из строя датчик температуры;
  • неисправно реле;
  • перегорел предохранитель;
  • обрыв электрической цепи;
  • неисправности с двигателем вентилятора.

Кроме того, крышка также может влиять на своевременное включение вентилятора. расширительный бачок . Если он неисправен, и его клапан не способен поддерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит при 100 0 С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, будет нет времени работать.

Порядок проверки цепи включения вентилятора

1. Начинаем проверку с самого простого — определения состояния предохранителя.Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка F7.


2. Вынимаем, и визуально, или мультиметром проверяем на работоспособность. Если сгорит, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и идем дальше.

3. Чтобы не терять время зря, лучше сразу определить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого от него отсоединяем провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность.Если вентилятор «живой», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Находится в дополнительном монтажном блоке в салоне слева от ног переднего пассажира.


5. Есть три реле. Наш крайний левый.


Самому проверить вряд ли получится, лучше взять где-нибудь другой и поставить на место проверенного. Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора.Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем пробку расширительного бачка. При малейшем подозрении на течь выбрасываем и ставим новый.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, управляющий работой датчика, должен автоматически подать на реле сигнал о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включается, проблема, скорее всего, в датчике.Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

Если здесь ничего не получилось, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалисту.

Датчик температуры масла двигателя ВАЗ 2110. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Являются важнейшими элементами общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оборудованного системой впрыска топлива.Датчики инжектора «десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который, проанализировав все данные, корректирует работу силового агрегата.

Собственно вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного экономичнее своего карбюраторного аналога. Больше мощности, меньше расход топлива, стабильная работа, высокая надежность, все это характерно для «десятки» с хорошей электроникой.А неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя всего двигателя, либо его неустойчивой работе. Сегодня мы подробно поговорим о датчиках форсунки ВАЗ 2110 от которых зависит нормальная работа мотора.

Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110

Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха находится между корпусом воздушного фильтра и резиновой трубкой. Собственно, под капотом у десятки его найти несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте.Так выглядит на фото в собранном виде.

Датчик воздуха измеряет количество проходящего воздуха, тем самым оценивая его объем. Скажем сразу датчик массового расхода воздуха очень чувствительный и даже несколько пылинок или высокая влажность могут вывести его из строя. Это стоит учитывать при его снятии или замене.

Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри есть ТЭНы, которые охлаждаются потоком проходящего воздуха.Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больше воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик рассчитывает массовый расход топлива.

Неправильная работа датчика массового расхода топлива форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, получая неверные данные с датчика воздуха, начинает выдавать неверные команды на формирование рабочей смеси.Смесь воздуха и бензина, сгорающая в цилиндрах двигателя, может быть очень богатой или очень бедной, что приводит к ненормальной работе инжекторного силового агрегата.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Датчик положения дроссельной заслонки ваз 2110 инжектор находится непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, где датчик видно без труда.

Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество впрыскиваемого через форсунки топлива.То есть чем резче вы нажмете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыснуто в двигатель. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью заслонки.

Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если нажать газ «в пол», напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне автомобиль начинает дергаться или происходит нештатный сбой, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

Датчик температуры форсунок ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном пуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, чтобы двигатель не глохнет на морозе. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемый «подсос», открывающий заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и силовой агрегат может перегреться, если вовремя не включить вентилятор.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно, вооружившись термометром, емкостью с горячей/холодной водой и обычным электрическим щупом. исправный датчик температуры показывает примерно следующие значения −

  • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
  • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
  • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
  • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
  • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

Найти датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом впрыск ваз 2110 можно между двигателем и корпусом воздушного фильтра, он вкручивается во впускной патрубок системы охлаждения.

Датчик детонации ВАЗ 2110

Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 находится на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передать сигнал детонации на ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (меняет угол опережения зажигания) с целью снижения негативного влияния детонации. Изначально на ВАЗ 2110 устанавливался резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный датчик (пьезокерамический).Фото обоих типов датчиков ниже.

Собственно, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик выдает переменное напряжение на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика можно достаточно просто, достаточно слегка постучать по сердцевине датчика. В этом случае необходимо подключить к клеммам датчика тестер, который должен обнаруживать скачки напряжения.

Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускной коллектор.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) корректировать состав рабочей смеси, это способствует не только более эффективному сжиганию топлива, но и повышению экологичности выхлопа. При использовании этилированного бензина кислородный датчик работает некорректно. Фото датчика ниже.

Если датчик выходит из строя, это приводит к повышенному расходу топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что при наличии уже двух кислородных датчиков или лямбда-зондов в выхлопной системе катализатора выхлопных газов. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологичным.

Датчик скорости ВАЗ 2110

Датчик частоты вращения форсунки ВАЗ 2110 устанавливается на коробку передач, точнее на выходной вал спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может глохнуть на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает аномально двигаться (прыгать) по приборной доске, это должно вас насторожить. Ведь это может свидетельствовать о неисправности датчика скорости. Сам датчик выглядит так, смотрите фото.

Принцип работы датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; при вращении вала редуктора датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Так измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались два типа датчиков, у одного соединительная колодка квадратная, у другого круглая.

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2110

Датчик положения коленчатого вала ваз 2110 инжектор достаточно важен, так как без него невозможно запустить двигатель. Любая его неисправность приводит в ступор ЭБУ «десятки» или «мозги» двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет вовремя заставить срабатывать свечи зажигания.Свечи получают сигнал от модуля зажигания о том, что наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажечь» искру. Сам датчик схематически выглядит как на этом рисунке —

Это небольшой электромагнит, улавливающий положение зубчатого шкива, который вращается рядом. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это основной и самый важный датчик.

Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110

Датчик фаз газораспределения инжектора ВАЗ 2110 не устанавливался на все десять двигателей.Изначально их устанавливали только на 16-клапанные клапаны. Потом, когда в нашей стране ужесточили экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика заключается в определении положения распределительного вала, а значит, и в получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топлива форсунками в конкретный цилиндр. Отказ датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик устанавливается в верхней части головки блока цилиндров мотора. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

Хочется отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. Ведь принципы работы инжекторных силовых агрегатов во многом схожи, особенно это касается датчиков.

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой своеобразный термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости завернут в специальный патрубок охлаждающей жидкости и размещен на головке блока цилиндров.

Устройство предупреждения о перегреве

В городах огромное количество автомобилей. Основной проблемой является большая доступность автомобилей, в то время, когда нет возможности увеличения места для их размещения.
Иногда возникает ситуация, что машину приходится оставить на открытом воздухе. В солнечные жаркие дни эта проблема может быть очень опасной.
При длительном воздействии солнечного излучения автомобиль нагревается до такой степени, что не выдерживает работы двигателя.В некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не справляются с повышенной температурой.
Необходимо сообщить водителю об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы предупреждают водителей транспортных средств о повышенном риске перегрева двигателя с помощью устройства и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Следует отметить, что при выпуске этого автомобиля его изготовление было ненадежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент.Много проблем возникает с заменой этого оборудования.
Следует четко выполнять действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ВАЗ 2110 в автомобиле необходимо выполнить процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

  • Перед демонтажем датчика следует позаботиться о его пустоте. Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальный резервуар.
  • Во избежание лишних проблем следует демонтировать.
  • Доступ к датчику открыт. Снимать защиту надо самым аккуратным способом — резиновым чехлом.

Примечание. Во избежание проблем с установкой нового устройства следует обратить внимание на расположение маркировки на корпусе изделия. Они понадобятся для установки нового устройства.

  • Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать ключ с номером «21».

Слив охлаждающей жидкости – специальный процесс

Проблема может возникнуть со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс весьма специфичен и требует некоторых навыков:

  • В первую очередь сливается жидкость из .
  • Второй этап предполагает слив жидкости из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

  • Двигатель имеет собственную защиту. Он крепится четырьмя застежками.Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
  • Перед тем, как слить жидкость, необходимо ее растопить. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла установлен в самое горячее положение (справа от водителя). Кран на устройстве открывается.

Примечание. Следующий шаг остается спорным. Некоторые утверждают, что необходимо снимать крышку расширительного бачка, так как в открытом положении есть вероятность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза.Другие считают, что крышку можно оставить в закрытом положении.

  • Под радиатором установлен бачок для сбора жидкости.
  • На самом радиаторе есть специальная крышка, играющая роль пробки. Он используется для удержания жидкости внутри.
    Откручивать нужно постепенно и медленно. В противном случае можно залить генератор жидкостью.
  • После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
Вот еще более конкретный подход:

  • Берем пустую тару больших объемов, и устанавливаем ее под двигатель.
  • Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно демонтировать. Откручиваем пробку.

  • Подождав 10 минут, пробка устанавливается на прежнее место. Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
  • Обязательно, после слива жидкости, необходимо чистой тряпкой очистить поверхности сливных отверстий.

Демонтаж модуля

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя, следует выполнить несколько простых движений:

  • Аккумулятор имеет отрицательную клемму. Его необходимо извлечь. Идеально подойдет ключ с цифрой «10».
  • Двигатель ВАЗ 2110 имеет специальную декоративную отделку. Его следует вынуть.
    Откручивается крышка маслозаливной горловины, снимается пластиковая накладка.Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
    В двигателях 1.5 — отсутствует.
  • Далее система удаляется по проводу.
  • С модуля зажигания сняты высоковольтные провода.
  • Крепления картера двигателя откручиваются ключом на «13».
  • Ключ с номером «17» ослабляет крепления модуля.
  • Модуль аккуратно снят с автомобиля.
  • Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

  • Подключить высоковольтные провода к модулю согласно схеме. Он указан на самом модуле.
  • Провода и клеммы очищены для лучшей передачи заряда.
  • Установка осуществляется в том же порядке, что и разборка, только начинать следует с самого конца. Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «на 17», затем ключом «на 13» и т. д.
  • Клемма аккумулятора подключена. Двигатель проходит испытания.

Установка датчика на место

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По завершении замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от метода демонтажа, только шаги нужно выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку датчика.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место установки специальный герметик. Это поможет уменьшить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика на штатное место следует произвести процесс заливки охлаждающей жидкости в его бачок. После закрытия крышки на заполненном жидкостью датчике производится пробный пуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали.Может произойти протечка, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставив немало забот водителю.

Обследование

Неотъемлемой частью процесса установки/демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для достижения этой цели необходимо использовать некоторые дополнительные устройства и инструменты:

  • Омметр. Некоторые водители называют его мультиметром.
  • Датчик температуры с показаниями свыше 100 градусов Цельсия (термометр, градусник и т.п.).
  • Емкость или емкость, не подвергающаяся термической активности, объемом 0,6 л.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь следует быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных провода с клеммами. Их необходимо установить на корпус датчика и к выходному разъему датчика.
Основными индикаторами работоспособности устройства являются следующие параметры:

  • Температура (измеряется в градусах Цельсия).
  • Сопротивление датчика (измеряется в омах).

Показания температуры должны совпадать с показаниями омметра.
Для начала нужно уточнить температурные показатели:

  • 30 градусов Цельсия.
  • 50 градусов Цельсия.
  • 70 градусов Цельсия.
  • 90 градусов Цельсия.
  • 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

  • 1350 — 1880 Ом.
  • 585 — 820 Ом.
  • 280 — 390 Ом.
  • 155 — 196 Ом.
  • 87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Приобретение датчика осуществляется путем обращения в магазины, предоставляющие их для автомобилей отечественного производства. Их цена может варьироваться.
Зависит от места покупки/продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости.Если в момент пуска двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику может стать медная шайба, которая поможет скрепить детали механизма и убережет привод от протечек.

Также следует обратить внимание на измерение напряжения. После выполнения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения этих процедур необходимо довести уровень охлаждающей жидкости до максимума.Эта цифра не должна быть уменьшена или превышена.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может оказаться очень полезным для его ремонта или замены. Если это устройство выйдет из строя, у автомобиля может возникнуть так называемая проблема управления холодом.

Примечание. При возникновении неисправности в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации автомобиля.

Часто проблемы со сбоями случаются из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправностей может быть электропроводка автомобиля.
Одним из успешных условий использования датчика является постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля.
Датчики показывают работу двигателя, выброс топлива, его экономичность. При проблемах с креплением датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
В случае снятия или неисправности термостата датчик и двигатель будут давать минимальную температуру. Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Этот видеоурок поможет вам сделать все правильно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и т.д. Заменить датчик своими руками легко и просто, а инструкция, представленная выше, поможет вам чтобы не делать ошибок.
Цена замены датчика в автосервисах у специалистов высокая, да и зачем, если можно все сделать самому?

Иногда на трассе приходится созерцать такую ​​картину: стоит машина с поднятым капотом, пар в моторном отсеке поднимается, а вокруг машины бегает автомобилист, иногда вместе с ним и пассажиры машины.

Ситуация, на самом деле, довольно банальна по своей сути. Причин может быть всего две — у автомобиля вышел из строя датчик температуры двигателя, либо водитель проглядел резкое повышение его температуры.В результате двигатель перегрелся, охлаждающая жидкость превысила температуру кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора для снижения температуры, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Это также чревато ожогами, если крышку радиатора неосторожно открыть неопытным автомобилистом.

Как предотвратить возможность такой ситуации? Первое – быть внимательным на ходу и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.

Что такое датчик температуры

Данное электронное устройство представляет собой обычный терморезистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого сравнительно невелика, встроен в патрубок на головке блока цилиндров, по которому протекает охлаждающая жидкость.

Основное назначение датчика температуры двигателя — контроль температурного режима системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, формирование командного электрического импульса на запуск вентиляционной системы охлаждения.Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с рабочей температурой силовой установки. Есть такая логическая цепочка — чем ниже температурный диапазон двигателя, тем больше обогащенного топлива поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.

Неисправности датчика температуры «десятки»

Датчик температуры считается достаточно надежным элементом автомобильной системы. К основным неисправностям относятся следующие:

  • потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
  • дефекты изоляции проводов возле аппарата свободно висящим кабелем ускорителя.

При выходе из строя устройства имеет место несанкционированная активация изделия на моторе, температурный режим которого не превышен и, как следствие, трудности с запуском двигателя и повышенный расход топлива.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Термистор, расположенный внутри изделия, характеризуется как электронное устройство с так называемым «отрицательным индикатором температурного режима», т.е.е. при нагревании сопротивление прибора уменьшается и, соответственно, при охлаждении увеличивается.

Повышенный режим температурных значений до 130°С снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40°С увеличивает сопротивление до 107 КОм ± 2%.

Детектор-контроллер пропускает напряжение 5 В на датчик температуры через постоянное сопротивление, расположенное внутри него. Контроллер определяет значения температуры охлаждающей жидкости по разности потенциалов на датчике температуры с сопротивлением переменного типа.На остывшем моторе напряжение высокое, а на прогретом — низкое.

При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие характеристики, подлежащие контролю контроллером.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не составляет большой проблемы. Процедура замены:

  1. Снимаем минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора автомобиля.
  3. Демонтируем воздушный фильтр для удобства при проведении ремонтных работ.
  4. Отжимаем пластмассовую клипсу, удерживающую колодку проводов от датчика температуры.
  5. Демонтируем изделие с патрубка системы охлаждения.
  6. Установите продукт в обратном порядке.

Датчик температуры автомобильный ВАЗ «десятка» целесообразно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей.Это обеспечит правильное использование данного продукта.

Главная » Датчики » Что контролирует датчик температуры и другие контроллеры охлаждения на ваз 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, которая позволяет обеспечить правильную работу мотора, основываясь на показаниях различных контроллеров. Одним из таких считается датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы схемы ВАЗ 2110, форсунка 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ЕСМ считывает показания со многих приборов. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости не особо важный прибор для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера изменяется в зависимости от состояния окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры расходуемого при циркуляции в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ находится в головке БК мотора. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция регулятора охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно проста. Чем больше температурное воздействие, оказываемое на прибор, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на ЭБУ, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата.Пока двигатель нормально не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Способы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны следы коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

Что касается проверки мультиметром, то этот порядок действий следующий:

  1. Сначала прибор следует снять, для этого нужно всего лишь найти место его установки, отключить питание и выкрутить прибор.Далее вам понадобится емкость, которую следует заполнить хладагентом.
  2. Следующим шагом будет подогрев емкости после того, как вы положите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике обязательно нужно знать уровень температуры жидкостного нагрева, именно от этого будет зависеть работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
  3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному показателю сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности прибора. Слишком высокий уровень Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также указывает на его поломку. Бывают случаи, когда проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности прибора, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и пути их устранения

О выходе из строя ДТОЖ автовладельцу могут сообщить следующие симптомы:

  1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением состава горючей смеси в цилиндры.
  2. Повышенный расход топлива, причем значительно.
  3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика транспортного средства может снизиться, а также ухудшится мощность двигателя в целом.
  4. На приборке могут появляться комбинации ошибок, а также ЭБУ может посылать сигнал на панель о необходимости проверки работоспособности двигателя.
  5. Силовой агрегат стал сложнее запускаться.

При обнаружении первых признаков неполадок многие автолюбители сразу же загоняют машину в гараж или на СТО для замены контроллера. На практике симптомы неисправностей ДТОЖ часто связаны с повреждением электроцепи и плохим контактом между устройством и бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «ДТОЖ диагностика»
1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене контроллера

Замена регулятора следующая:

  1. Сначала клеммы отсоединяются от аккумулятора. Вся охлаждающая жидкость должна быть слита из радиаторного устройства.
  2. Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить штекер. Для большего удобства снятия можно демонтировать воздушный фильтр.
  3. После этого контроллер демонтируется, для этого его нужно открутить. Процедура откручивания выполняется с помощью гаечного ключа. Вышедший из строя прибор извлекается из отверстия выпускного шланга.
  4. Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть аналогично, только в обратном порядке. При установке нового устройства не забудьте поменять уплотнительное кольцо.При установке контроллера максимально скрутите его и подключите к нему проводку. Теперь осталось только залить антифриз обратно и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС


Снятие ДТВС на ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В мороз вазовский регулятор воздуха передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушных потоков по салону автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической цепи, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены датчика температуры воздуха в салоне выполните следующие действия:

  1. Автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
  2. С помощью отвертки с плоским наконечником нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
  3. Сначала снимается верхняя часть ДФА, это обеспечит более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство будет демонтировано с защелок, действуйте осторожно, ведь от проводки (два разъема) его еще нужно будет отсоединить. Сначала отключается проводка, затем снимается сам ДТВС.
  4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.
Идет загрузка…

Видео «Наглядная инструкция по диагностике и ремонту ДФВС»

Как провести диагностику и ремонт ДТ на ВАЗ 2110 — наглядная инструкция по выполнению данной задачи подробно описана в видео ниже (автор видео — канал 190Шева).

autoclema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Не торопитесь его сразу менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно достаточно просто.

ДТОЖ находится на входном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналог датчиков 23.3828 и 405213. Номер по каталогу 2112-3851010

  • — Номинальное напряжение, В 3,4(±0,3)
  • — Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838
  • 8 -° Сопротивление при
  • 8 -° С, Ом 76,7…85,1
  • — Выходное напряжение при 15°С, % 92,1…93,3
  • — Выходное напряжение при 128°С, % 18,1…19,7
  • — Размер под ключ S19
  • — Резьба M3/8′
  • 1 — Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления, расположенный внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление.

Замена ДТОЖ

  • Частично слить охлаждающую жидкость;
  • После выключения зажигания отсоединить разъем датчика;
  • Ключом «на 19» откручиваем датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.
  • ДТОЖ проверка

    Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя.Включив зажигание, измеряем напряжение на клемме А колодки жгута проводов вольтметром (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Выходное напряжение должно быть не менее 12В. Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12В, то возможно разрядилась батарея, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

    Выключите зажигание после завершения измерения напряжения.

    Способ 2: Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра, омметра с пределом измерения от 100Ом до 10кОм.Также вам понадобится термометр с диапазоном не менее 100°С, либо замените его цифровым мультиметром с режимом термометра.

    Опускаем ДТОЖ в сосуд 0,5 л с теплоносителем и нагреваем. Температура контролируется термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Либо наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и фиксируем показания прибора при температуре около 100°С. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70°С.и т.д. Сопоставляем полученные результаты с таблицей:

    Температура охлаждающей жидкости, °С Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом
    100 177
    90 241
    80 332
    70 467
    60 667
    50 973
    45 1188
    40 1459
    35 1802
    30 2238
    25 2796
    20 3520
    15 4450
    10 5670
    5 7280
    0 9420

    Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот способ не решил проблемы с системой охлаждения двигателя (ХПК)? Затем учимся проверять SOD.

    vazikov.ru

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

    Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправности прилегающих к нему деталей. Чтобы двигатель не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    В процессе работы двигатель достигает критических температур, которые могут вывести из строя не один механизм в автомобиле.Чтобы избежать подобных казусов, нужно отводить лишнее тепло от его частей. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Обогревает воздух в салоне.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех видов:

    • Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздушное — охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
    • Комбинированные — смешанного типа.

    Большинство автомобилей, в том числе и ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с использованием антифриза. В него входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печи.
    • Рубашки охлаждения.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бачок.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Теплоноситель проходит по системе двух контуров:

    • Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не зацепила радиатор.Проходя малый круг, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вступает вентилятор, который дополнительно охлаждает как радиатор, так и сам двигатель.

    Зачем нужны всякие датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 не единственный автомобильный датчик.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта контроля. Затем эта информация передается на контроллер. Он, в свою очередь, планирует или корректирует работу всех систем в автомобиле.

    Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для управления климатом в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается печка, а когда жарко, включается кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, также предотвращается обледенение окон.

    Датчик скорости нужен для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси. А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не переживать, что не доедет до заправки.

    Стоимость таких устройств самая разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха.Цена некоторых его моделей достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Данный прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

    Сигналы с этого устройства передаются на электронный блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует подачу топливной смеси.Если двигатель еще не прогрет, подается обогащенная смесь.

    При неисправности датчика ЭБУ выдает неправильные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере его работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть правильно установлен, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его кончики должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и самой существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут возникать и при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    Так или иначе, о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

    • Некачественные выхлопные газы.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшенный состав выхлопных газов.
    • Плохое управление двигателем.
    • Код неисправности или мигание лампы «перегрев двигателя».
    • Трудный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление устройства проверяют с помощью специального прибора – вольтметра или мультиметра. Датчик термистора показывает 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем. Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

    Меняем датчик своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости заменяется в следующем порядке:

    1. Слить жидкость, желательно всю.
    2. Отсоединить аккумулятор.
    3. Для удобства снимите воздушный фильтр.
    4. Выключите систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. При помощи ключа (19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка осуществляется в обратном порядке.

    Такое устройство является относительно недорогой автомобильной запчастью. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства является обычным отказом. С процессом замены сможет справиться абсолютно любой водитель.Датчик — маленькая, но очень важная деталь. Если начнет «прыгать», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

    Напоследок

    Как ни крути, а функциональность двигателя зависит от бесперебойной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных приборов. Его выход из строя может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой.А новый мотор, по сравнению с датчиком, это целое финансовое состояние!

    fb.ru

    Где находятся клапана и датчики температуры на ваз 2110?

    Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, поневоле приходится разбираться, где находятся датчики клапанов ВАЗ-2110-2112. Ведь любой из них может поменять сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, и устройство, контролирующее давление масла.Но таких устройств у современных автомобилей ВАЗ гораздо больше.

    Теплосчетчик силового агрегата

    В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110. Корпус датчика, представляющий собой терморезистор, находится в прямом контакте с антифризом. Чем сильнее прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление этого устройства. Контроллер, который посылает на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

    1. Контролирует, богатая или бедная топливовоздушная смесь.Для холодного двигателя смесь готовится обогащенной, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормы.
    2. Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
    3. Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

    От того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства, зависят целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросиком ускорителя, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Поврежденные провода подлежат замене, как и само неисправное устройство.

    • заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за счетчика холостого хода;
    • прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
    • вентилятор самопроизвольно включается при разной температуре;
    • неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует некорректные показания приборов на панели.

    Заменить элемент не сложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока силовой агрегат остынет. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опустошите систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно выкрутить старый и поставить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

    Регулятор расхода воздуха

    Расположение датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — на воздуховоде, идущем от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагревают до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Контроллер, подающий напряжение, определяет расход воздуха по энергии, затраченной на нагрев 2-х элементов, по отношению к температуре первого счетчика.

    Есть другая конструкция прибора ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами, работает по тому же принципу. Маркировка первого вида — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор производит расчет и изменяет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На неисправность датчика указывают следующие признаки:

    • двигатель глохнет при переключении с высоких оборотов на холостые;
    • неустойчивый холостой ход;
    • возникают трудности при запуске двигателя;
    • увеличение расхода топлива.

    Замена устройства управления ДМРВ не сложная, нужно отсоединить провода, снять старый датчик с воздуховода и установить новый.

    Определение положения коленчатого вала

    Задача данного элемента- определить расположение поршней, через которые контроллер подает искру на конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110, 8-клапанный инжектор и последующие модели датчик расположен возле зубчатого шкива коленчатого вала. В более ранних десятках с карбюратором приборы могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они носили название датчика Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распределительного вала.

    Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которой выполняют зубья шкива.

    Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 является важнейшим элементом в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

    К счастью, устройство очень надежное и функциональное. много времени. Замена проста и не требует описания.

    Другие устройства управления

    Другие датчики также подключены к контроллеру и выполняют важные функции.Выход из строя любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере динамики разгона или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

    • датчик положения дроссельной заслонки;
    • датчик детонации;
    • измеритель скорости;
    • кислородный датчик;
    • фазовый детектор.

    Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую соединен с осью. Задача — облегчить подачу избыточной порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

    Вряд ли, датчик детонации, который расположен на блоке цилиндров спереди, работает надежнее. В отличие от других устройств, он генерирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение подается на контроллер, и он регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.При необходимости заменить гаечным ключом.

    Кислородный датчик (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в отработавших газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при его использовании. Расположен в первой части выпускного тракта, в месте схождения выпускных коллекторов.

    Прибор — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с вала привода спидометра, который находится возле коробки передач.Задача — передать процессору информацию о скорости автомобиля.

    Как подключить датчик движения к светодиодному прожектору

    Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях

    Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ на автомобиле ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем выполняет функцию контроля состояния антифриза в системе. При выходе из строя контроллера водитель получит неверные данные о температурном состоянии расходного материала. Подробнее о замене устройства и неисправностях читайте ниже.

    [ Скрыть ]

    Характеристика ДТОЖ

    Для начала рассмотрим основные характеристики регулятора, который часто называют датчиком включения вентилятора. Начнем с принципа работы.

    Принцип работы

    В основе конструкции детали лежит термистор-резистор, изменяющий уровень сопротивления в зависимости от температурного режима. Сам термистор установлен в стальном корпусе с нанесенной на него резьбой.Задняя пластиковая часть устройства соединена непосредственно с корпусом, в котором находятся контакты, необходимые для подключения силовых проводов. Один из этих контактов плюсовой и идет от ЭБУ, второй минусовой который подключается к кузову.

    Для работы датчика температуры двигателя на него подается напряжение 5 вольт. Напряжение подается от компьютера через резистор с постоянным сопротивлением. Так как сам терморезистор ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент, то при повышении температуры параметр сопротивления на нем начнет падать.Кроме того, уменьшится и напряжение, которое на него подается. В результате снижения ЭБУ рассчитывает температуру силового агрегата, и соответствующие показания передаются на панель приборов. Регулятор должен включаться при включенном зажигании.

    Где?

    Если вы являетесь владельцем ВАЗ 21124, вам наверняка будет интересно узнать, где находится регулятор температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ. На Ладах 12-го семейства расположение этого устройства достаточно простое – как видно из фото, оно установлено в металлическом выпускном патрубке системы охлаждения на головке блока цилиндров.Расположенный здесь контроллер включения вентилятора ВАЗ позволяет точно определить температуру расходного материала, так как по этой магистрали проходит антифриз.

    В каких случаях необходимо менять?

    При поломке регулятора температуры ВАЗ расходники в системе превысят температуру кипения и соответственно антифриз превратится в пар. В конечном итоге это приводит к перегреву силового агрегата, а сам пар будет выбрасываться в воздух через различные отверстия в системе.

    Как известно, антифриз всегда находится под давлением, поэтому, если он начинает барахлить, крышку расширительного бачка нужно открывать максимально осторожно. В противном случае вытекающий хладагент может вызвать ожоги кожи. В целом регулятор температуры двигателя ВАЗ достаточно надежная деталь, которая выходит из строя относительно нечасто.

    Но, как и любое другое устройство, такой регулятор имеет определенные дефекты, которые приводят к его поломке:

    • пропадает контакт на внутренней плате устройства;
    • появляются пробои в изоляции регулятора (автор видео Василий Калугин).

    Что касается основных признаков неисправности детали, то ее выход из строя можно определить по следующим признакам:

    1. Вентилятор не включается. Как известно, вентилятор включается при прогреве двигателя, а также он может включаться после выключения двигателя внутреннего сгорания. Если вентилятор не включается, это может свидетельствовать не только о поломке контроллера, но и об окислении силовых контактов. Поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику подключения вентиляционного устройства и при необходимости очистить контакты от окисления.
    2. Еще один симптом — двигатель перестает нормально заводиться, особенно часто проблемы появляются с наступлением холодов.
    3. При езде на непрогретом силовом агрегате выхлоп будет плохим.
    4. Еще один признак — появление пара из-под двигателя, это уже свидетельствует о его перегреве.
    5. Расход топлива автомобиля может увеличиться.

    Как показывает практика, при появлении таких признаков замена контроллера системы охлаждения обычно не требуется.На самом деле проблема обычно в плохом контакте или поврежденных проводах, в некоторых случаях это может быть утечка хладагента. Итак, для начала необходимо произвести визуальную диагностику устройства на наличие дефектов или повреждений.

    Инструкция по замене

    Для замены регулятора в домашних условиях не нужен специфический инструмент или навыки, здесь все достаточно просто. W Изменения следует производить на остывшей машине, чтобы не обжечься!

    Делается своими руками следующим образом:

    1. Сначала обесточивается электросеть автомобиля, для этого просто снимите клемму с аккумулятора, открутив гайку его крепления ключом.
    2. Из радиаторного устройства необходимо слить часть расходного материала в заранее подготовленную емкость. Емкость должна быть чистой, так как этот антифриз будет заливаться в систему.
    3. Чтобы легко заменить контроллер, демонтируйте корпус воздушного фильтра. Его не обязательно снимать, проще заменить таким образом.
    4. После выполнения этих действий можно демонтировать колодку с проводкой от блока питания контроллера. Убедитесь, что на контактах нет коррозии, если ржавчина есть, ее необходимо удалить железной щеткой.
    5. Затем открутите регулятор от места установки, для этого используется ключ на 19. Установите новый датчик, перед установкой убедитесь, что на его резьбе есть металлическое кольцо. Для того, чтобы надежно зафиксировать регулятор, его можно одеть на герметик. Дальнейшие действия Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Видео «Наглядная инструкция по замене контроллера в домашних условиях»

    Более подробно о том, как происходит процесс замены датчика на примере отечественной «десятки», вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Garage TV канал КР).

    Замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110. Инструкция, причины замены. Устройство и принцип работы радиатора

    Любому двигателю внутреннего сгорания необходим хороший теплоотвод. Для этого в автомобиле предусмотрен радиатор охлаждения. Им комплектуется и ВАЗ-2110. Со временем его характеристики ухудшаются. Поэтому автомобилисты назревают вопрос о его замене.

    Устройство, принцип работы

    Конструкция радиатора ВАЗ предполагает наличие следующих элементов:

    • Оболочка, состоящая из двух половинок.
    • Патрубки.
    • Сливной кран.
    • Заедающая втулка.
    • Впускной и выпускной клапаны.
    • Ядро.

    Что касается материалов, корпус может быть изготовлен из меди или алюминия. К нему прилегают резиновые ниппели. По ним циркулирует охлаждающая жидкость. Сердечник представляет собой набор латунных трубок. Они припаяны к ребрам охлаждения. Антифриз поступает в систему через верхнюю пробку. Внизу предусмотрен сливной кран. Кроме того, в конструкции предусмотрен электрический вентилятор.Создает принудительную циркуляцию воздуха.

    Причины замены

    Радиатор не является расходным материалом, а потому срок его службы не регламентирован. Причем на одном и том же автомобиле эта цифра может существенно различаться и составлять от трех до десяти и более лет. Все зависит от качества жидкости, которая была залита в систему, а также периодичности ее замены. Если вовремя не поменять антифриз, он начинает выпадать в осадок. Из-за этого ухудшается пропускная способность трубок.Это может привести к плохой теплоотдаче и, как следствие, к перегреву двигателя.

    Еще одна причина замены радиатора охлаждения ВАЗ-2110 – поломка элемента. И это может быть не так очевидно. Например, автолюбитель может заменить небольшой забор жидкости из расширительного бачка. Это связано с разгерметизацией корпуса. И если раньше такие радиаторы ремонтировали, то теперь их проще и быстрее заменить целиком.

    Какая цена на радиатор ВАЗ-2110?

    Стоимость теплообменника напрямую зависит от материала, из которого он изготовлен.Ранее мы уже говорили, что есть медные и алюминиевые радиаторы. Стоимость последнего на порядок меньше. Самым доступным по стоимости является радиатор «Лузар». Его можно приобрести за одну тысячу рублей. Продукция компании «Прамо» стоит около полутора тысяч.

    Алюминиевый радиатор легкий. Однако у него меньше тепловыделения. Кроме того, алюминиевый радиатор быстрее подвергается коррозии. Что касается изделий из меди, то они более тяжелые по весу.Однако они имеют высокий КПД, который на 40 процентов выше, чем у алюминиевых аналогов. Стоимость двухсекционного медного радиатора пять с половиной тысяч рублей.

    Инструменты и аксессуары

    Этот элемент крепится достаточно просто. Поэтому заменить радиатор охлаждения ВАЗ-2110 можно минимальным набором инструментов. Для выполнения этой операции нам понадобится ключ на 13, крестовая отвертка и емкость для слива жидкости. Желательно использовать плоский таз. Можно использовать пластиковую канистру на 10 литров (предварительно вырезав из нее боковину).

    Замена

    Перед снятием радиатора на ВАЗ-2110 необходимо слить старую охлаждающую жидкость. Открываем капот и ставим емкость под теплообменник. Откручиваем сливной кран с помощью ключа на 13. Чтобы не было вакуума в системе, откручиваем пробку расширительного бачка. Так жидкость будет течь намного быстрее.

    Поскольку в системе используется электрический вентилятор принудительного охлаждения, его необходимо отключить. Сначала откручиваем клемму, от которой он питается.

    Далее находим по бокам два болта крепления.Откручиваем их накидным или разводным ключом. После этого откручиваем третий болт. Он расположен в нижней части блока вентилятора. После этого можно смело снимать его с креплений наружу.

    Но на этом замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 не заканчивается. Так как теплообменник подключается к системе при помощи патрубков, то необходимо их снять. Эти резиновые элементы расположены по периметру снизу и сверху. С помощью крестообразной отвертки открутите фиксирующие хомуты.

    Как производится замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110? Затем аккуратно отсоедините патрубки. Обратите внимание, что их можно плотно зажать в отверстиях. Поэтому необходимо приложить силу. Старайтесь не повредить близлежащие смонтированные элементы. После этого можно снять старый радиатор. Чтобы его достать нужно наклонить (в сторону двигателя), иначе он упрется в «телевизор».

    Установка

    Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на резиновые подушки, на которых стоит теплообменник.Если на них есть трещины, их следует заменить новыми. То же самое касается форсунок. Хомуты желательно заменять в комплексе. Посадите сами трубы на «Литол».

    Итак, мы выяснили, какая цена радиатора ВАЗ-2110 и как его заменить своими руками. р>>

    Руководство по эксплуатации автомобиля Нива 1600 (Ваз 2121 серии… Руководство содержит описание автомобиля Лада Нива, описание его частей, советы по вождению и технические характеристики. Настоящее Руководство

    Настоящее Руководство содержит описание автомобиля Лада Нива, описание его частей, советы по вождению и спецификации.Это Руководство было отсканировано с оригинального Руководства, поставляемого с 1989 г. Нива 1600. Некоторые детали могли измениться для последующих моделей Нивы, особенно Нивы. 1700 Бушмастер. Данное Руководство дополняет Руководство по техническому обслуживанию Нивы, которое я изготовил. в начале 1998 года. В данном Руководстве содержится информация, полезная для повседневных водителей Нивы, таких как как описания кнопок, датчиков, переключателей и т.д. Также есть хорошее описание автомобиля назначения для будущего водителя. Руководство предназначено в качестве замены Руководства для владельцев автомобилей Лада Нива, которые были не предоставили руководство при покупке автомобиля.Это не дополнительное Руководство и не содержать любую информацию, кроме той, которая содержится в оригинальном Руководстве по эксплуатации (кроме за несколько комментариев я добавил и оглавление). Он был разработан для печати двусторонний — отсюда и расположение более широких внутренних полей. Руководство содержит следующие разделы: Введение Краткое описание автомобиля Важные уведомления Информация о практиках и процедурах, которых необходимо придерживаться для обеспечения оптимального работоспособность автомобиля в течение длительного времени.Содержит правила вождения Нивы. Описание В этом разделе содержится описание запчастей Нива 1600 — (Ваз 2121). Объяснения дано о том, что есть вещи, а не обязательно о том, как они работают. Инструменты и элементы управления Дает подробное объяснение того, как использовать все инструменты и элементы управления в автомобиле. приборная панель, рулевое колесо и центральная панель. Назначения Объясняет использование таких вещей, как зеркала заднего вида, вентиляция, отопление, пепельница, двери(стеклоочистители, открывание и т.д.), регулировка сидений, багажника и открывание капота.Инструкция по эксплуатации В этом разделе содержатся советы и инструкции по вождению автомобиля, в том числе советы по как запустить двигатель в особенно холодную погоду. © 1989 — 1999. Вы можете свободно распечатать любое количество копий данного руководства для собственного использования, если только пожелаете. что у вас есть Лада Нива. Вы не можете копировать, изменять, распечатывать или каким-либо иным образом распространять это руководство для прибыль или себестоимость. Вы не можете взимать деньги, в том числе; копирование, печать, бумага или другие расходы для этого руководства.Это руководство не может храниться на условно-бесплатных компакт-дисках, веб-сайтах, отличных от Galactic Niva или другой носитель информации. Галактическая Нива.

    www.ladanivabelgium.tk

    Содержание ВВЕДЕНИЕ…………………………………………. .

    ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ …………………………………

    ОПИСАНИЕ ………………………………………………. …….

    ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ……………………………. СИСТЕМА СМАЗКИ…………………………… ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. ………………………………………….

    Система вентиляции картера. …………………….. Система охлаждения…………………………………………

    СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ…………………………………………… ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА…………………………………… КОРОБКА ПЕРЕДАЧ…………………………………………

    Сцепление………………………………………………………… Коробка передач. …………………………………………. ……. Раздаточная коробка ………………………………………………………. … Карданные валы…………………………………………………………. Передняя ось………………………………………… …….. Задний мост. …………………………………………. ……

    ПОДВЕСКА…………………………………………… …… Передняя подвеска………………………………………………………… Задняя подвеска………………………………………….

    РУЛЕВОЙ ПРИВОД И КОЛЕСА ……………….. Рулевой механизм………………………………………… … Колеса ………………………………………………………… ………… Шины ………………………………………………………. …………..

    ТОРМОЗА ……………………………………….. ………….. Рабочие тормоза ………………………………………………………. . Ручной тормоз ………………………………………….

    ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ………………….. Аккумуляторная батарея………………………………………… Генератор ………………………………………………………. ……. Регулятор напряжения…………………………………….. Стартер ………………………………………………………… ………… Автомобильное радио ………………………………………………………. …….. Стеклоочиститель ………………………………………………………… Двигатель отопителя ………………………………………………………. … Замок зажигания ………………………………………………………. . Наружное освещение и световая сигнализация система…………………………………………. …………. Приборная доска. …………………………………….. Луковицы. …………………………………………. …………

    КОРПУС…………………………………………………………. ………………. Назначения автомобиля: …………………………………… Вентиляция и отопление ………………………………. Ключи………………………………………………………… ……………. Кондиционер ………………………………………

    ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ………………..

    1. Рычаг включения фар. ………………………… 2. рычаг переключателя указателей поворота. …………….. 3. Замок зажигания……………………………………………… Противоугонный замок………………………………………….. 6 Рычаг включения стеклоочистителя. …………………. 11. рычаг стояночного тормоза. …………………………… Полка на 15 карт. …………………………………………. . 19 поворотных дефлекторов. ………………………. 20 Рычаг управления крышкой воздухозаборного отверстия. ………… 21 рычаг управления краном отопителя. ……………………..

    22 Трехпозиционный переключатель вентилятора отопителя………. 23 переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла…… 24 выключателя внешнего освещения. ……………………….. 25 ручка управления воздушной заслонкой. ……………………………….. 28 указатель температуры охлаждающей жидкости. ………………………….. 29 контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости………… 30 Контрольная лампа блокировки дифференциала передачи…… 34 контрольная лампа дальнего света фар………. 35 контрольная лампа указателя поворота……….. 36 сигнальная лампа габаритных огней………. 37 обнуление счетчика суточного пробега …………………………… 38 тахометр ………………………………………………………. .. 39 контрольная лампа воздушной заслонки ……………………………….. 40 контрольная лампа отсутствия заряда аккумулятора…. 61 контрольная лампа стояночного тормоза …………………. 43 контрольная лампа низкого давления масла………………… 45 сигнальная лампа низкого уровня топлива ………………………….. 46 выключатель освещения приборов. ……………………. 49 переключатель стеклоочистителя фар…………………………… 50 выключатель обогревателя заднего стекла…………………….. 51 прикуриватель. …………………………………… 52 выключатель заднего противотуманного фонаря………………….. 53 Выключатель аварийной световой сигнализации. ….

    НАЗНАЧЕНИЯ ………………………………………………. …

    Солнцезащитные козырьки ………………………………………… ………. Зеркала заднего вида ……………………………………………………….

    ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ………………….. Обдув лобового стекла…………………………………. Отопление ………………………………………………………. ………..

    ДВЕРИ ……………………………………………… …………….. СИДЕНЬЯ ………………………………………………………. …………….

    Капот двигателя…………………………………………… ……. Установка номерных знаков ………………………….. Крышка топливного бака ……………………………………………… ….

    ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ………………………

    Запуск двигателя в холодном состоянии …………………… Начиная с горячего ………………………………………….. ОТЪЕЗД ……………………………………………………… .

    СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ………………………………………….. .. Остановка и стоянка автомобиля ………………….. Запуск ………………………………………………………. ……. Ремни безопасности………………………………………… ………. Регулировка угла опережения зажигания……………… Буксировка автомобиля…………………………………………………………. ..

    ТАБЛИЦЫ…………………………………………… ………………..

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ …………………………………………. …. ДВИГАТЕЛЬ…………………………………………. ………….. НАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЕМКОСТИ. ЛИТР………………………………… ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ……..

    www.ladanivabelgium.tk

    Межфазное состояние спинового стекла и обменное смещение в эпитаксиальном La0.7sr0.3mno3 / lanio3 bilayer

    bilayer

    Аннотация

    Мы изучаем магнитные свойства эпитаксиального роста бисловера, состоящие из ферромагнитного LA 0.7 MNO 0.3 MNO 3 MNO 3 (LSMO) и Paramagnetic Lanio 3 (LNO) на SRTIO 3 (STO) подложки. Мы обнаружили, что порядок стека двухслойной гетероструктуры играет ключевую роль в силе межфазной связи, а связь на интерфейсе LSMO(вверху)/LNO(внизу) намного сильнее, чем на границе LNO(вверху)/LSMO(внизу). ).Более того, на границе LSMO/LNO наблюдается сильное состояние спинового стекла, что дополнительно подтверждается двумя фактами: во-первых, зависимость необратимой температуры от охлаждающего магнитного поля следует линии Алмейды-Таулесса и, во-вторых, тем, что релаксация остаточной тепловой намагниченности может быть описана растянутой экспоненциальной функцией. Интересно, что мы также обнаруживаем эффект обменного смещения в бислое LSMO/LNO ниже температуры замерзания спинового стекла, что указывает на то, что обменное смещение сильно коррелирует с состоянием спинового стекла на его границе раздела.

    Ключевые слова: Магнитные материалы, интерфейсы, порядок стека, состояние спинового стекла, обменное смещение и возникающие функции, такие как реконструкция орбиты, обменное смещение, сверхпроводимость интерфейса и магнитоэлектрическая связь [1–4]. Открытие Мейкледжоном и Бином эффекта обменного смещения (ЭП) интересно своими многочисленными потенциальными применениями, среди прочего, в спиновых вентилях, магнитной записи и магнитных считывающих головках [5–9].Обменное смещение как межфазное явление в этой системе вызвало несколько десятилетий экспериментальных и теоретических работ в гетероструктурах ферромагнитных (ФМ) и антиферромагнитных (АФМ) материалов [10–13]. Интересно, что обменное смещение наблюдалось в интерфейсе гетероструктуры, состоящей из ферромагнитного полуметалла LaSrMnO 3 и парамагнитного (ПМ) металла LaNiO 3 [14, 15]. Например, Санчес и др. наблюдали неожиданный эффект смещения обмена в бислое FM/PM La 0.75 Sr 0.25 MnO 3 /LaNiO 3 и объяснил это явление наличием магнитного поведения в Ni 2+ и Mn 4+ переносом заряда [14]. Пэн и др. подготовили бислой La 0,7 Sr 0,3 MnO 3 /LaNiO 3 , в котором LaNiO 3 является верхним слоем, и приписали обменное смещение фрустрации намагниченности, вызванной реконструкцией орбиты и переносом заряда [15] . В этих относительно тонких бислоях на межфазные свойства обычно влияют зарядовые и орбитальные степени свободы, которые можно исследовать с помощью рентгеновских спектров поглощения (XAS).Однако для более толстого бислоя трудно исследовать межфазные зарядовые состояния с помощью XAS из-за его малой (несколько нанометров) глубины исследования. По данным Дина и соавт. и Hyun et al., в более толстом бислое увеличение коэрцитивной силы и появление обменной связи связаны с межфазным состоянием спинового стекла и изменениями магнитной структуры, а не с переносом заряда [16, 17]. Достаточно ли межфазного переноса заряда, чтобы привести к магнитной связи в более тонкой гетероструктуре, все еще остается спорным вопросом.Например, в сверхрешетках La 0,7 Sr 0,3 MnO 3 /SrRuO 3 (FM) межфазная магнитная связь не контролировалась преимущественно переносом заряда [18]. Поэтому магнитные характеристики интерфейса гетероструктуры остаются открытым вопросом.

    В данной работе представлены результаты экспериментов относительно толстого ферромагнитного полуметаллического La 0,7 Sr 0,3 MnO 3 и парамагнитного металлического LaNiO 3 бислоя шириной в десятки нанометров.Как сообщалось в предыдущих работах, LNO является единственным представителем семейства никелатов перовскита, не обладающим какой-либо магнитной упорядоченностью в своей объемной форме [19, 20]. С помощью магнитных измерений мы подтверждаем, что слой LNO не может способствовать общей намагниченности, но является необходимым материалом для создания межфазной связи. Во-первых, мы исследуем влияние последовательности осаждения слоев LSMO и LNO на интенсивность межфазной связи. Затем мы обнаруживаем, что более сильная межфазная связь в бислое LSMO/LNO, вызванная состоянием спинового стекла, приводит к значительному увеличению коэрцитивной силы и явному эффекту обменного смещения.

    Методы

    Для получения эпитаксиальных пленок высокого качества все образцы были выращены на атомарно плоской подложке TiO 2 с SrTiO 3 (100) с концевыми концами, которая была протравлена ​​забуференной кислотой HF. Образцы были нанесены с помощью импульсного лазерного осаждения (PLD), которое можно было контролировать на месте, с помощью дифракции быстрых электронов на отражение (RHEED). Осаждение было выполнено с использованием эксимерного KrF-лазера с длиной волны 248 нм при температуре 725 °C и давлении кислорода 100 мТорр.После выращивания образцы подвергались отжигу in situ в течение 1 ч при давлении кислорода 300 Торр. В этой работе мы подготовили четыре различных типа образцов с использованием однослойных пленок 25-нм LSMO и 35-нм LNO, двухслойного LNO (35 нм)/LSMO (25 нм), где LNO — верхний слой, и LSMO (25 нм). )/LNO (15, 25, 35 нм) бислой, обращающий нанесенную последовательность. Качество структуры и ориентацию образцов анализировали с помощью рентгеновской дифракции (XRD) с использованием Cu Kα-излучения. Морфологию поверхности подложки измеряли с помощью атомно-силовой микроскопии (АСМ).Магнитные свойства образцов измеряли с использованием магнетизма вибрирующего образца (PPMS-VSM) и приложенного магнитного поля, параллельного плоскости образца.

    Результаты и обсуждение

    Все образцы демонстрируют эпитаксиальный рост, например, картины ДБЭО подложки STO и бислоя LSMO/LNO в конце роста показаны на рис. а. Рисунок штрихов с кружками Лауэ и сильно выраженными линиями Кикучи явно исключают возможность ограненной морфологии в голой подложке STO (100).В то же время прямое АСМ-изображение подложки на рис. b подтверждает атомарно плоскую результирующую поверхность, которая имеет ступенчато-террасную морфологию и среднюю шероховатость поверхности менее 0,246 нм. Мы также наблюдаем четкие линии Кикучи на картине ДБЭО после процесса роста бислоя, что подтверждает получение образца высокого качества в послойной модели. Для дальнейшего изучения структурного качества и ориентации были измерены спектры XRD четырех образцов, одиночных слоев LSMO и LNO и двухслойных слоев LSMO/LNO и LNO/LSMO с использованием Cu Kα-излучения на рис.в. Результаты показывают, что образцы обладают высококачественной кристалличностью и свойствами ориентации по оси c . В бислоях LNO/LSMO и LSMO/LNO дифракционные пики слоя LSMO незаметны и могут перекрываться пиками подложек и слоев LNO. Перпендикулярные параметры решетки c -оси одиночных слоев LNO и LSMO рассчитаны как 3,841 и 3,865 Å соответственно, что меньше их объемных значений. Таким образом, оба слоя LNO и LSMO, нанесенные на подложки STO, выдерживают плоскостную деформацию растяжения.Видно, что пики LNO в бислоях имеют небольшой сдвиг вправо по сравнению с пиками в соответствующем одиночном слое, что связано с дополнительной деформацией растяжения слоем LSMO.

    a ДБЭО подложки STO до и после роста бислоя LSMO/LNO; b Изображение топографии АСМ (2 × 2 мкм 2 ) подложки STO. Высота ступеньки соответствует одному монослою; c Спектры XRD всех четырех типов образцов, выращенных на подложке STO

    Петли гистерезиса четырех образцов, измеренные при 5 К, показаны на рис.а. Очевидно, что одиночный слой LNO, как правило, парамагнетичен и не может вносить никаких магнитных моментов, тогда как одиночный слой LSMO является ферромагнитным с намагниченностью насыщения ( M S ) из 360 эме/см 3 . Коэрцитивная сила однослойного LSMO составляет 115 Э. Коэрцитивная сила немного увеличивается до 160 Э для двойного слоя LNO/LSMO с LNO вверху и резко возрастает до 401 Э для двойного слоя LSMO/LNO с LNO внизу. Более того, намагниченность насыщения двойного слоя LNO/LSMO почти такая же, как у одиночного слоя LSMO, и явно уменьшается для двойного слоя LSMO/LNO.Это указывает на то, что порядок стопки двухслойной гетероструктуры играет существенную роль в силе межфазной связи. Однако Пэн и соавт. сообщают, что бислой LNO/LSMO с LNO наверху демонстрирует сильную межфазную связь, что неочевидно в нашем эксперименте [15]. Как и в предыдущих исследованиях, перенос заряда считается основным фактором, определяющим интерфейсную связь в более тонких гетероструктурах LSMO и LNO [14], что часто происходит в масштабе длины нанометра.Однако для более толстой двухслойной гетероструктуры Ding et al. сообщают, что если усиление связи связано с переносом заряда, оно не должно зависеть от толщины немагнитного слоя [16]. В нашем случае мы фиксируем толщину LSMO на уровне 25 нм и варьируем толщину LNO от 15 до 35 нм. Очевидно, что H C увеличивает и M S уменьшается по мере увеличения толщины слоя LNO, как показано на рис. b, что не соответствует механизму переноса заряда.

    a Петли магнитного гистерезиса четырех различных образцов при 5 К после охлаждения в нулевом поле от комнатной температуры. б Н С и М S зависимости бислоя LSMO/LNO от слоя LNO, имеющего разную толщину. М S был получен после насыщения при 2 кЭ

    Чтобы прояснить возникновение сильной связи в результате увеличения H C и уменьшение M S , мы измеряем кривые намагничивания в зависимости от температуры ( M T ) от 0.05 до 1 кЭ для бислоя LSMO (25 нм)/LNO (35 нм) с магнитным полем в плоскости, показанным на рис. а. Намагниченность полевого охлаждения (FC) уменьшается с ростом температуры, а нулевого поля (ZFC) постепенно увеличивается до максимального значения ( T P ) перед монотонным уменьшением. Отрицательная намагниченность на кривых ZFC, измеренных в слабых приложенных полях, может быть вызвана внутренним эффектом нескомпенсированных спинов [21]. Температура необратимости ( T irr ) также является бифуркацией между кривыми ZFC и FC.На основе этих явлений мы анализируем результат, обычно наблюдаемый для нескольких широко известных магнитных систем, таких как спиновое стекло [22, 23], спиновые кластеры [24, 25] и суперпарамагнетики [26]. Вот, Т P и T irr очень близки друг к другу для всех приложенных магнитных полей, а T P быстро смещается в сторону низких температур по мере увеличения поля измерения. Это характерно для состояния спинового стекла и указывает на подавление спинового стекла сильным магнитным полем [22].Согласно теории среднего поля спинового стекла зависимость T irr при полевом охлаждении должны соответствовать линии Алмейды-Таулесса (АТ) [27, 28]:

    H

    H ( T IR ) / δ J J α (1- T IR / T F ) 3/2 ,

    1

    и M T кривые двухслойной гетероструктуры LSMO/LNO измерены при различных внешних магнитных полях, H  = 0.05 ( черный ), 0,1 ( красный ), 0,2 ( зеленый ), 0,4 ( синий ), 0,8 ( голубой ) и 1 ( фиолетовый ) кЭ соответственно. Сплошные линии и пунктирные линии представляют собой кривые FC и ZFC. Соответствующие участки H 2/3 по сравнению с T irr и линейный фитинг по уравнению. (1) показаны на вставке. b Зависимость остаточной тепловой намагниченности от времени в охлажденном магнитном поле 0.1 кЭ и линейная подгонка к уравнению. (2)

    где параметр Δ J – ширина распределения обменного взаимодействия и T F – температура замерзания спинового стекла с нулевым полем. Линейная аппроксимация экспериментальных данных показана на вставке рис. а. Подгонка подтверждает существование поведения спинового стекла в бислое LSMO/LNO, а экстраполяция линии AT дает температуру замерзания спинового стекла T Ф как 203 К.Как Дин и соавт. сообщалось, что состояние спинового стекла в бислое (FM) LSMO и (G-AFM) SrMnO 3 демонстрирует релаксацию термической остаточной намагниченности (RTRM) ниже температуры замерзания спинового стекла [29]. Соответственно, мы также измерили кривые RTRM бислоя LSMO/LNO в охлаждаемом магнитном поле 0,1 кЭ. Здесь мы выбираем три типичные температуры: 150, 180 и 240 К, которые ниже, примерно, выше T . F , и примените растянутую экспоненциальную функцию, чтобы соответствовать кривым распада при разных температурах:

    M ( T ) = м 0 Exp [- C ( Ω T ) 1− n /(1 − n )],

    2

    , где параметр ω – частота релаксации, 8.5 × 10 −5 s −1 , а C — экспоненциальный множитель, 0,34 [30]. На рис. b параметр подгонки n определен равным 0,826 при 180 К и 0,656 при 150 К, что аналогично значениям LSMO/SMO [29]. Поскольку остаточная тепловая намагниченность довольно мала при 240 К, что выше, чем Тл F релаксационной характеристики не наблюдается. Исходя из этих результатов, мы предполагаем, что магнитная релаксация и стеклообразное поведение наиболее заметны вблизи температуры замерзания T . F в бислое LSMO/LNO.

    Состояние спинового стекла в бислое LSMO/LNO может быть связано с конкуренцией межфазного магнитного момента. Поскольку растягивающее напряжение может существовать как в слоях LNO, так и в слоях LSMO, когда они выращены на подложке STO, e g орбиты ионов Mn и Ni должны занимать x 2 –у 2 в бислоях LSMO/LNO и LNO/LSMO [31]. Тем не менее, по сравнению с бислоем LNO/LSMO, в случае бислоя LSMO/LNO верхний LSMO сжимается нижним слоем LNO, что приводит к тому, что межфазные ионы Mn занимают внеплоскостные 3 z 2 –р 2 орбиты [32].Это изменение заполнения орбиты в бислое LSMO/LNO увеличит локализованные магнитные моменты на межфазных ионах Mn и Ni, что в конечном итоге увеличит силу межфазной связи. На ближайший соседний спиновой момент ферромагнетика в слое LSMO всегда будет влиять противодействующая сила закрепления от локализованных магнитных областей, которая, возможно, устанавливается на межфазной связи, чтобы обеспечить состояние спинового стекла. Намагниченность насыщения бислоя меньше, чем одиночного слоя LSMO, из-за того, что межфазные ионы Mn локализованы, что еще больше поддерживает межфазную связь, возникающую в бислое LSMO/LNO [29].В противном случае, когда слой LNO находится сверху, сжимающее напряжение на межфазном LSMO слабое, а обменная связь, возникающая в бислое LNO/LSMO, незаметна, как показано на рис. а.

    Петли магнитного гистерезиса бислоя LSMO/LNO, измеренные при 5 К после охлаждения полем ±5 кЭ от комнатной температуры, показаны на рис. а. Петли гистерезиса смещаются вдоль оси магнитного поля, указывая на наличие эффекта обменного смещения. После ТП в поле +5 кЭ петля гистерезиса смещается в сторону отрицательного поля, а левое и правое коэрцитивное поле составляет -432 и 392 Э соответственно.Обменное поле смещения составляет 20 Э. Напротив, петля смещена в положительном направлении с отрицательным охлаждающим полем. На вставке к рис. а представлены модели H . EB и H C зависит от различных полей охлаждения. Видно, что H EB быстро увеличивается до 35 Э, когда охлаждающее поле увеличивается до 1 кЭ, а затем монотонно уменьшается до 5 Э, когда охлаждающее поле достигает 70 кЭ. H C имеет аналогичную тенденцию.Следует отметить, что существует конкуренция между порядком спинового стекла и зеемановской связью, и, по сути, достаточно сильное магнитное поле может полностью разрушить состояние спинового стекла [27]. Температурные зависимости H EB и H C для бислоя LSMO/LNO показаны на рис. б. Очевидно, что H EB быстро уменьшается с повышением температуры и, наконец, исчезает при температуре блокировки ( T B ) от 120 К.Как Т B становится ниже температуры замерзания T F спинового стекла, мы предполагаем, что эффект обменного смещения на интерфейсе LSMO/LNO поддерживается возникновением состояния спинового стекла. Как сообщалось ранее, в ряде различных материалов, таких как LSMO/SMO, известно, что существование состояния спинового стекла приводит к экспоненциальному температурно-зависимому распаду H EB и H С [29, 33–35].На рис. б мы подгоняем температурную зависимость H EB и H C по феноменологической формуле:

    3

    и Петли M H , измеренные на бислое LSMO/LNO при 5 К после охлаждения в поле (±5 кЭ). H С и Н На вставке показана зависимость EB от охлаждающего поля. b Температурная зависимость H EB и H C для двухслойного LSMO/LNO.Сплошные линии соответствуют уравнению. (3)

    где и – экстраполяции температуры при нулевой температуре и T 1 и Т 2 являются постоянными. Идеальные результаты подгонки еще раз подтверждают, что обменное смещение в бислое LSMO/LNO контролируется состоянием спинового стекла.

    Уплаченные расчетные налоги | Блок H&R

    4335

    13-03-2022

    Добавить кнопку в C# DataGridView.Президент Байден назначает Сару Уоринг государственным директором Министерства сельского хозяйства США. НАВОИ ХИКОЯТЛАРИ ШАКЛЛАНИШИДА ФОЛЬКЛОРИНГ О. ойынлар топлами. Денгиз флотининг 1 -дараджали капитани. Совет харбий унвонлари. Уплаченные налоги | Расчетный блок H&R. Флуоксетин усиливает VEGF, BDNF и когнитивные функции у пациентов. Питтсбургский институт карьеры: обучение в области здравоохранения и медицины. Sofitel Монреаль — Todaybreakingnews.biz Поиск. Как начать видеозвонок Google Hangouts внутри Gmail — Блог. Хамма кабус узок. Будущая рабочая сила Австралии?

    ФК Барселона Билеты и представительские расходы | Официальный реселлер | P1 Путешествие

    24 новых вида, описанных в 2022 году — BBC Wildlife. . Telegram бот: у нима ва кандай ишлайди? -. . Олов учбурчаги нима деб мисоллар келтиринг Йонгин. . Файл шаблона terraform — Ozasvi. . Насколько сложно на самом деле выучить японский? | Япония Таймс. . ВАЗ 2110 тамирлаш юклаб олиш китоб учинчи Обод. Юклаб. . Мир искусства переходит в онлайн с виртуальными аукционами | MoneyWeek. . Бесплатный режим в приложении Facebook Lite — как пользоваться бесплатным FB Lite.. Гранада Туризмо – Facebook. . MA a-kasse, Magistrenes Arbejdsløshedskasse. . Звуки и шумы сельскохозяйственных животных — App Store. . Оз xorijiy тиллар maktabini oching. Стандартная реклама воспитателей. . Оркали шер шох 1994 мультфильм юклаб олыш. Юклаб. . Кекс — изображения без лицензионных платежей для коммерческого использования. . Эмин Əмруллаев: «Bu il məktəb direktorlarının işə qəbulunun. . Xavf omili sifatida nisbatan bosimni kuchaytirdi. Корин бошлиг. . Санскритская школа, Лакхнау, разыскиваемое учение и нежелание.. 4 синих английского языка f 2 döneme 2 yazılı — Fahrdienst mindelheim. . Википедия:Таблица быстрого доступа/строчные буквы. . Вывести все перестановки строки без дубликатов java. . Тест на пищевую непереносимость и тест на пищевую аллергию | цераскрин®. . Davlat va huquq asoslari 10-sinf Альтернативы для Android. . Как создать шаблон журнала — Zito Furniture. . шоу, как Сандерленд, пока я не умру Reddit. . Центральная служба промышленной безопасности — ДАВП. . Исрафилова Сафура.tarix (@tarix_ders1) • Фото в Instagram и.. Уплаченные налоги | Расчетный блок H&R. тикув буйумлари ишлаб чикариш технологииси -. . Найдите колледжи, университеты и профессиональные школы. . Вариант (5296309) DTM 2015 -. . Photoshop-da murakkab obektni qanday kesish mumkin. . Дондан самогон кандай тайёрланади. Уйда табиий донли. . Мартин Скорсез казино онлайн ; узб… . Россия джамияти менталитетининг замонавий талкинлари. . Продажа подержанных автомобилей для инвалидов-колясочников — Автомобили — Gumtree. . Гулистон давлат университет жисмоний тарбия -.Уплаченные налоги | Расчетный блок H&R. «Маяк» ядерный реактор озига тортди. Россиядаги барча. .

    Xorazm viloyatidagi xalq deputatlari viloyat, shahar va, Google Cloud Storage Options: Object, Block, and File Storage, Iqtisodiyotning fan sifatida vujudga kelishi. Iqtisodiyot, Adabiyot internetga kochdimi? |, Анкета В Розных Языках — Весёлый Преклад Слов, Инвестиция нима? Алданиб колманг! -, ish.uzedu.uz -, Исследование: сжигание ископаемого топлива связано с более чем 1 миллионом смертей в год, Atmosferadagi tirik moddalarning eng yuqori kontsentratsiyasi, Nukus shahri yoshlari uchun IT Park, ТАТУ Nukus filiali va, Массовое отключение интернета приводит к отключению основных веб-сайтов | KLFY, Анасайфа | Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü (TKGM), Моделирование интерференции тонких пленок — Физика @ UMD, Britaniya orta maktabidagi eng yuqori daraja deyiladi.Буюк, bbc hausa labarai najeriya yanzu 2022, samarqand davlat tibbiyot institutida xorijiy oliy talim, Bolalarda uyatchanlikning sabablari, Variant (5296309) Dtm 2015 -,

    Korreksiya haqida На плечах гигантов: Преимущества участия Расскажите о практическом подходе к облачной IaaS с помощью IBM SoftLayer: matematika toplam yechimlari — Структура программы молодежной стажировки — Южная Дакота, Департамент Asosiy fikrdan mavzu ortasidagi farq nima.Матн, мавзулар Окитувчилар учун физика фанидан аттестация саволлари 2022 Главная | Cambridge University Press & Assessment Значение Ana haywan — Roberto Veneziani Soliqlar va soliqqa tortish — Biznes-psixologiya va oz-ozini rivojlantirish boyicha eng Мане и импрессионисты — Введение в искусство — Бойсе Словарь словесного ритма: ресурс для писателей, рэпперов, английских песен пенсия янгиликлари. Songgi — та цифровая пуна Tayanch doktorantura (PhD)ga qabul qilish va doktorantlarni Teresa Ribera — Congreso Nacional de Energías Renovables Homiladorlik paytida ruxsat etilgan bosim uchun tablekalar ap19-apc-us-history-dbq.pdf — AP Central 4 xonali bir qavatli uylarning loyihalari. Tort xonali uyni Климат в Грейт-Фолс, Монтана — Лучшие места на французском языке, Français: Французский язык может быть меньше Trailer veltet – alle nødetater rykker ut — Drammens Tidende 5 Sinf Botanika 2022 Скачать MX Player APK для Android — бесплатно — последняя версия foliculite — Traducción al español — ejemplos portugués (16,07 МБ) Скачать ADOBE PHOTOSHOP DASTURIDA TEZ VA Boğaziçi Üniversitesi Öğretim Üyesi Alım İlanı — KPSS Rehber Toshkentdagi sejong universiteti —

    • Налоги уплачены | Блок H&R Оценка
    • Уплаченные налоги | Блок H&R Оценка
    • Уплаченные налоги | Блок H&R Оценка
    • Уплаченные налоги | Блок H&R Оценка
    • Уплаченные налоги | Блок H&R Оценка
    • Уплаченные налоги | Блок H&R Оценка
    • Уплаченные налоги | Блок H&R оценивается в

    Определение электронной обработки данных | ПКМаг.Научный журнал бизнеса и менеджмента. Sağlık Bakanlığından tüm teşkilatlara yeni yazı — OGÜN Haber. Что означает SB в Snapchat? — Метро. Ответ -. ucell кодлари скачать. Проблема 3624 в селене: выбор поля со списком в Google Chrome. Обмен идеями GSB | Переосмысление будущего туризма. Maktab oquvchilari Gazeta chiqarib, jurnalistikani organmoqda. Закон о подоходном налоге.pdf — Национальная ассамблея Замбии. 8-синф чизмачилик китоб pdf -. Миср учбурчаги кандай томонлар билан джойлашган. Миср.Краткая история английской и американской литературы — часть 5 — видео. Янги бошланувчилар учун уйда фитнесс: машк килиш, машк килиш. Школа Святого Марка — Главная. Кампус BITS Pilani в Хайдарабаде — Instagram. Альбом Ланы Дель Рей Будь моим папочкой. Илк йош гурухидаги шам чизиш дарси. Эрта Йош Гурухида. Как получить номера столбцов из букв столбцов в Excel? Конфликт интерпретаций с Beispiel von E.T.A. Гофманов.

    Informatikani oqitishda oyinli technologiyalardan foydalanish. . Международная школа Утама -.. ЭСР АДЖАЙ ЯДАВ ПОЛУЧАЕТ ДОКУМЕНТАЦИЯ В НОРВЕЖСКОМ ЯЗЫКЕ. . Хаммонды: брак в истории | Стюарт А. Уивер. . Qimor Eng Yaxshi Kuponlar — Velacyl TR. . «Шортан газ кимё маймуаси»да 300 о’ринли «Ишчилар. . beqaror 139 qism узбекская тилида скачать — FunClipTV. . Прикладные энергетические материалы. . Австралия: иккита майбурий фан -. . Даты XAT 2022: проверка регистрации, пропускная карта, результат, вырезание. .

    Yangi 2022-2022 oʻquv yilida maktablarda darslar gibrid. Magistratura 2022 Кечид Баллари.Har yili moliyalashtirish hajmini cheklash. Молиялаштириш хаджми. да оддий геометрик шакларни кандай чизиш мумкин -. Бутун сонларни солиштириш. Butun sonlarni taqqoslash Malumot. Maktabgacha talimning normativ huquqiy taminoti qisqacha. Преимущество FCC в чрезвычайных ситуациях в отношении широкополосной связи — Hardy. Акции и скидки на шины — Michelin CA. Tizim sifatida biznes haqida malumot. Бизнеснинг. Приложение — C1127P — Guide de lutilisateur (Manuel de produit). Манавий-марифий ишлар самарадорлыгини ошириш бойича ко.Примет ли Кэсси Рэндольф предложение руки и сердца? 16-й (виртуальный) семинар «Тренто» по усовершенствованному кремниевому излучению. Рассуждая контрфактически: делая выводы о вещах. Замонавий иктисодий глобаллашувнинг ижобий ва салбий томонлари. Отчет МГЭИК за 2022 г., резюме. Urdu World Pk — поэзия на урду, новости на урду, цитаты на урду, урду. Используйте теги, чтобы отметить определенные коммиты Git | PhpStorm — JetBrains. Самарали фаолиятнинг –улкан сархисоби-. Книга Big English Plus для 3 учеников PDF | ЛангПат. Купить LEGO Overwatch Ханзо против.Строительный набор Гэндзи 75971. Бизнинг Шахримиз. озбекистон бмтга азо болган кун. Mt.samdu.uz масофавий талим. Давлат бюджетини ким тузади ва тасдиклайди. Давлат бюджети. Информация о COVID-19 | Округ Сан-Хуан, Нью-Мексико. 9-синф информатика 1-чорак -. Больница Сент-Томас, Лондон — ScotSTAR Scottish Neonatal. Политические идеи | Основные идеологии | Консерватизм — AQA. Корсатмалар. Ветеринария тартибли ветеринария иш тавсифи. Контракты Java equals() и hashCode() | Баелдунг. Биргаликдаги фаолият учун заруй шарт.Биргаликда фаолиятни тахлил. Гейдар Алиев джамгармаси — FreeJournal. Вставка изображения в базу данных с помощью Java — Уголок C#. Студенты Академии Босворта посещают Корпус-Кристи. Автоголлар турнири кахрамони -. 2 кичик гурух бурчаги ва ойин зоналари. Иккинчи кичик.

    • Давлат солик комитаси раиси: QQS бояйча 15 фоизлик ставки
    • Олма ва сиз. Олмаота. Aeroportdan shaharga —
    • Kanalizatsiya uchun quduqlarni qanday qilib togri qurish
    • men ozbek farzandiman insho — sehife 0-10 —
    • nyc open data payroll
    • The Jakarta EE Working Group Releases 19
    Запчасти хонда сыновья.. Составлено AJGWR 5/3 — Vinehealth Australia. . У производителей крупного рогатого скота есть говядина с 35-летним маркетингом. . Gorączka u dziecka bez innych objawów -. . Ташки мухитнинг антропоген омиллари. Антропоген омилляр ва. . Узбекистонда коронавирусга карши вакцинанинг клиника. . Университет Ёшлар иттифоки етакчиси сайлов натиджалари элон. . Пять абитуриентов из штатов телугу получили звания на экзамене UPSC. . MEBden öğretmen ataması sözlü sınav sürecine ilişkin açıklama. .

    Практический подход к пониманию Kubernetes

    2-sinf barcha fanlardan elektron darsliklari -.. нима ва кандай алока мухимрок. Огзаки болмаган мулокот. . Болалар хонаси учун оддий гоялар. Видео ойин идиши. . США | Фонд универсального обслуживания в Пакистане. . БИОЛОГИЯ ФАНИДАН МИЛЛИЙ ТЕСТ ТИЗИМИ УЧУН — KZfaq. . Той Викторинаси: 50 йилда мехмонларга берадиган 2022 та. . 9cu Sinif Buraxilis Imtahani English Language indir — Indirmp4. .
    Экспорт faoliyatini tartibga solish va ragbatlantirishga oid

    Уплаченные налоги | Расчетный блок H&R. бурчакни аниклаш, бурчак, нотувлар ва мисолларни олчаш.СООТНОШЕНИЕ РОДИТЕЛЬСКИХ ОТНОШЕНИЙ И. Германиядаги харбий машинар. Джамоази «Трагор». Пуна: 250 студентов CDAC Advanced Computing Training. Напишите нам — Ольденбургский университет. Большой О Спорт | Планировщик событий | Порт-Элизабет — исследовать. Дискретная математика (осень 2017 г.) | ВОЗМОЖНОСТЬ. Это только я или кто-то еще устал от Big O/Batman. Ассалому алейкум, хурматли амюрт. Бизнинг янги» Тамаки. 1292 г. — Лекс Фридман — Миксклауд. 2 0 — мактаб — Кундалик. Роль и место посредничества в правовой традиции народа.Как установить Google Cloud SDK в Linux для удобного удаленного доступа. Qizlar kompyuter yuklab olish dasturi. Ройхатдан йигувчи. Замонавий технологиик машинар ва ускуналар -. <9gjk5mf:9gjk5mf:9gjk5mf> <9gjk5mf:9gjk5mf. Уплаченные налоги | Расчетный блок H&R. COURIER LINK EXPRESS PTE LTD - Сингапурские авиаперевозки. SOLIQ MADANIYATI – SOLIQQA TORTISH TIZIMINING MUHIM. KRÜ Esports — Liquipedia VALORANT Wiki. «Билайн Узбекистон» Иловасини орнатиш ва ундан фойдаланиш. Неофициальный сайт Industrial Light & Magic | Развлечения есть.Взгляд Вюстера на терминологию - KU ScholarWorks. BUSI 1089: Программа ипотечного агента | Колледж Фаншоу. ProQuest - Нью-Йорк Таймс | Выпускники. Бирла Институт технологий и науки Пилани, Хайдарабад. Хавфсизликни бошкариш ва химоя тизимини куриш -. Spora hosil bolishining umumiy sxemasi -. Филсафат Ислам - Сираджуддин - Раджаграфиндо Персада. усуллар, технологиялар, ускуналар. Кишда бетон ишлар. Бренд умного дома GE выходит за рамки освещения с помощью a. Климат в Грейт-Фолс, штат Монтана - Лучшие места.HVAC - Колледж Паркленд. 1 сентября учун кызыгарли вазифалар. 1 сентябрь учун мактаб. хайвонот дуньоси. Эффективная торговля на финансовых рынках с использованием технического анализа. Медицинская защита - Info droits étrangers. Цифровая экономика может позволить гражданам контролировать финансы, считает ООН. ИЖОДИНИ ХАККА ВА ХАЛКА БАГИШЛАГАН ШОИР. Serum & SerumFX 1.33b4 VSTi, AAX (x64/x86) RePack от r4e. Ижтимоий хизматлар ярым стационар иджтимоий хизматларга иджтимоий. AI, BI и аналитика — интеграция Qlik Sense, QlikView и Qlik Data.Приложения в Google Play – JN – Журнал новостей. Школа менеджмента Ксавьера (XLRI) в Джамшедпуре.

    Revista Superinteressante, аватарка — Facebook. Строки и столбцы Excel — буквы в цифры — BetterSolutions. саломатлик ва казаллик хакида. Тест замены цифрового символа и будущее — Oxford Academic. Автоматическая коррекция цвета на фотографиях онлайн — Photofunny. DTM saytiga imtiyozga ega abituriyentlar malumotlari joy. Kg да Сатурн массаси. Маникюр. Тартиб ва /у200б/у200бсалбий томонлар.Металлическая плитка томинг. виртуальный регистратор юридической фирмы. Категория:Узбекские леммы — Викисловарь. Файл01 1 Маруза | PDF — Scribd. Уплаченные налоги | Расчетный блок H&R. Преобразователь давления для автодиагностики соснового дупла. Кенни Джи — Songbird, Breathless & Songs — Биография. Маяковский Шерига Тахлил Беринг. Блоклаш. Уплаченные налоги | Расчетный блок H&R. Korxona rivojlanish strategiyasi va taktikasi haqida tushuncha. Лучшие вейп-моды и бокс-моды 2022 года 8-Sinf Jahon Tarixi Darslikpdf. Кимё ва биология йоналишларида узлюксиз талим сифатини ва илм.14 лучших веб-сайтов для бесплатного скачивания ваших любимых электронных книг. Биология блок-тест. Философия как образ жизни в мире ислама — jstor. ТУПРОК ВА ТУПРОКНИ МУХОФАЗА КИЛИШ — ЭКОЛОГИЯ. Inson huquqlari va erkinliklari nima? Шакс ва фукаронинг. бельгилар ва аломатлар. Homiladorlikni olchashdan keyin. Обрадис из говядины — рис с приправами — MyFitnessPal. Континентальный репозиторий: Главная. Цветовое комбинирование конфокальных изображений с помощью Photoshop. Ноананавий энергия: хусусиятлари, турлари ва афзалликлари. Финал Олимпиады Туру Кечирилиб — Тахсил Назирлийи.Почему я не понимаю Real Analysis: r/learnmath — Reddit.

    Русский магазин, Домен нима. Нима. Qanday qilib odamlar domen sotishda pul, Genetika asoslari — Bosh sahifa, Turkistonda jadidchilik harakati va talim-tarbiya — Ana səhifə, Преимущества цифровой экономики Индонезии будут ощущаться по всей стране, Ratsional tenglamalarni ildizlar bilan yechish. Kasrli ratsional, биологические датчики и эксперименты | Bring Lessons to Life, Узбекская тилида Суний онг идрок -, Аль-Газали Философское богословие онлайн бестселлер, Помощь солдатам в использовании армейских знаний, навыков и, 10000 табиат фон расмлари 3.39 -, Baton Rouge Loop Tier 1 Final Environment — La DOTD, Sevgining eri oldiga qanday tushganini qanday tushunish, Вложенные циклы в C#: for, while, do-while — Programiz, Siyosiy mafkura asosida tuzilgan guruhlar.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное