Ваз 2110 переделки: Тюнинг ВАЗ 2110 — фото, тюнинг 2110 своими руками, тюнинг салона, двигателя

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2110 - фото, тюнинг 2110 своими руками, тюнинг салона, двигателя

ВАЗ 2110, или просто «десятка», является неплохой попыткой тольяттинцев догнать западный автопром, однако, уже к выходу первой серийной машины с конвейера, она значительно устарела.

И теперь, чтобы привести автомобиль к более-менее приемлемому уровню, владельцу ВАЗовской «десятки» придется вложить немало усилий и средств. Также потребуется колоссальное терпение, ведь в сравнении с тюнингом ВАЗ 2107, доработка Лады 2110 обойдется значительно дороже, а заниматься ей гораздо сложнее.

Приступить к тюнингу ВАЗ 2110 следует в тот же момент, как только вы приобрели данный автомобиль. И первое, что стоит сделать — поставить «правильную» прошивку управляющего блока инжектора.

После можно приступить к конструктивной переработке самого силового агрегата, причем в этом отношении особых затрат понести не придется, ведь цель сделать двигатель «живым», а не соперничать с дорогими суперкарами.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 начинается с улучшения «дыхания» мотора, то есть предстоит обеспечить хороший приток воздуха. Одна лишь замена воздушного фильтра может увеличить мощность на 8%! Вслед за старым фильтром на полку в гараже отправляется и штатный дроссельный узел, поскольку он не в состоянии обеспечить нужное количество воздуха для правильного приготовления топливной смеси.

Разумеется, необходимо потратиться и на впускной ресивер, правда, для этого предстоит сделать выбор — где будет требоваться больше всего мощности: на «низках» или на высоких оборотах двигателя ?

Отметим, что замену впускного ресивера и распредвала стоит производить только в профессиональном сервисе, самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным затратам на эвакуатор в тот же сервис.

Разумеется, такая доработка требует замены и системы выпуска. К примеру, стоит поставить коллектор 4-2-1, где отработанные газы сливаются сначала в две трубы, а уж затем соединяются в одну общую струю.

Начав заниматься тюнингом ВАЗ 2110, неплохо будет доработать и штатную трансмиссию. К примеру, можно даже «добавить» шестую передачу (хотя это весьма недешево и долго). И такая добавка оправдана — только при установке «коротких» передач можно обеспечить стремительный набор скорости и выход мотора на максимальную мощность.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Потому учитывайте с самого начала передаточную пару и решите для себя задачу: хочется редко переключать передачи или же часто дергать ручкой КПП ?

Разобравшись с мотором и КПП не забудьте и о сцеплении, поскольку штатного надолго не хватит. Тут рекомендуем поехать в магазин и приобретать что-нибудь из западных вариантов: UK, АР Lockheed. И не лишним будет «прикрутить» и дифференциал повышенного трения, ведь он банально безопасней.

Для того, чтобы выделить свою «десятку» из общего потока автомобилей, стоит заняться и внешним тюнингом ВАЗ 2110, который включает в себя установку литых колесных дисков, иных бампером или аэродинамического обвеса с небольшим задним спойлером, новую головную оптику и альтернативные задние фонари, а также новые зеркала заднего вида, дверные ручки и тонировку.

Тюнинг салона ВАЗ 2110 требует качественной шумоизоляции, переобивки интерьера (например, двухцветным велюром или твидом под цвет кузова). Не стоит забывать о переделке штатного освещения панели приборов и салона — дешевые светодиоды повышенной яркости придут к вам на помощь.

Грамотно «заряженная» Lada 2110 сможет поразить не только своего владельца, но и окружающих. Однако не забывайте, что ПДД едины для всех. Не устраивайте гонки на улице, берегите себя, свой автомобиль и окружающих.

Смотрите также фото тюнинг ВАЗ 2112 — еще одного популярного автомобиля десятого семейства, а также его полной противоположности — тюнинг ВАЗ 2111, который является крайне редким объектом для доработок, а от того более экзотическим и эксклюзивным.

Тюнинг ВАЗ 2110 фото

Переделка ВАЗ 2110 в Приору

Лада Приора представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ 2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений, внедрено более 2 000 новых деталей, практически сколько и при создании полностью новой модели. Статья для тех, кого интересует взаимозаменяемость деталей/запчастей Приоры и ВАЗ 2110 ?

Этот сайт содержит множество фотоотчетов и инструкций о том, как из ВАЗ 2110 сделать Приору, но поиск ответа занимает массу времени. Эта статья "содержание", которая выполняет роль систематизации информации по теме: Что с Лада Приора подойдет на ВАЗ 2110, ВАЗ 2112.


Салон:

  1. Приоровский салон в ВАЗ 2110 - установка проводки, панели (торпедо), обивок дверей, обшивки потолка, подушек безопасности, тоннеля (борода), освещения салона, пластиковых элементов стоек дверей, сидений.
  2. Обзор подлокотников - среди других вариантов, есть и установка подлокотника от Приоры.
  3. Подрулевые переключатели Приоры на ВАЗ 2110 - установка подрулевых Приоры/Калины/Нивы-Шевроле.
  4. Карманы в обивку дверей ВАЗ 2110 - среди других вариантов, есть установка карманов дверей Приоры.
  5. Ручки блока отопителя - установка ручек регулировки блока печки от Приоры без кондиционера.
  6. Привод переключения передач н/о - установка кулисы от Приоры нового образца.
  7. Щиток приборов с навигацией от Приоры на ВАЗ 2110 и Калину 1
  8. Руль от Приоры нового образца в «десятку» без доработок.

Кузов, внешние детали:

  1. Бампер от Приоры на ВАЗ 2110 - доработка бампера или скрещивание.
  2. Полу-Приора, полу-ВАЗ 2110 - взаимозаменяемость кузовных деталей Приоры и "Десятки".
  3. Ветровая накладка Приоры на ВАЗ 2110 - установка жабо.
  4. Приоровские зеркала заднего вида на ВАЗ 2110 - установка зеркал.
  5. Евроручки для ВАЗ 2110 - среди других вариантов, есть установка ручек дверей Приоры.
  6. Накладки на пороги от Приоры - установка декоративных порогов Приоры на ВАЗ 2110.
  7. Трапеция стеклоочистителей - установка трапеции очистителя от Приоры на ВАЗ 2110.

Подкапотное пространство:

  1. Приоровский расширительный бачок на ВАЗ 2110 - установка бачка.
  2. ВУТ и ГТЦ Приоры на ВАЗ 2110 - установка вакуумного усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра.
  3. Приоровский адсорбер на ВАЗ 2110 - установка адсорбера.
  4. Передняя подвеска Приоры на ВАЗ 2110 - установка амортизаторов, стоек и пружин подвески.
  5. Кондиционер на ВАЗ 2110 - установка кондиционера или некоторых его элементов.
  6. Лучший радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 2110-12 - какой радиатор охлаждения Приоры подойдет на "Десятку".
  7. Замена ремня генератора, если есть ГУР - установка ремня генератора Приоры.
  8. Двигатель от Приоры - установка двигателя 21126 на ВАЗ 2110
  9. Расширительный бачок - установка бачка охлаждающей жидкости от Приоры.
  10. Защита картера - установка защиты ДВС и КПП от Приоры.

Фары:

  1. ПТФ от Приоры на ВАЗ 2110 - установка нижней решетки бампера с противотуманками на "Десятку".

Шум, вибрации, уплотнители:

  1. Уплотнителей стекол дверей и бархотки Приоры на ВАЗ 2110 - установка бархоток и окантовки боковых стекол Приоры на "Десятку".
  2. Приоровские водостоки на ВАЗ 2110 - установка водостоков лобового стекла Приоры.
  3. Дополнительные уплотнители дверей ВАЗ 2110 - среди других вариантов, есть установка уплотнителей дверей Приоры.

Электрика:

  1. ЭУР на ВАЗ 2110 - установка электроусилителя руля Приоры.
  2. Электропривод заслонки отопителя на ВАЗ 2110 - установка шагового электропривода заслонок и блок САУО Приоры.

Разное:

  1. Задняя балка Приоры на ВАЗ 2110 - установка балки от Приоры.
  2. Стабилизатор поперечной устойчивости подвески - установка стабилизатора Приоры.
  3. Доработка крышки бензобака ВАЗ 2110 - установка крышки бензобака Приоры.
p.s. Статья в постоянном дополнении. В комментариях оставляем дополнения и замечания.
Ключевые слова:
Добавить комментарий

Переделка или доработка панели на ВАЗ 2110 – Поделки для авто

Думаю, многие со мной согласятся что стоковая панель ВАЗ 2110 , ну не то чтобы ужасна, но что то в ней не так. Долго думал, что бы такое с ней сделать — поменять верхнюю накладку на евро, поменять на Приоровскую панель в сборе или же сделать что-нибудь со старой.

До этого не имел дела ни со стеклотканью ни с полиэфирной смолой. Однако конечный результат меня вполне устроил . Вообщем я доволен.

такой она была

Для начала нужно открутить верхнюю накладку панели. Для этого нужно открутить и саму торпеду полностью для облегчения процесса, но где то видел что её, накладку, и так откручивали, без снятия торпеды.
Затем я обклеил малярным скотчем саму накладку и прилегающие места, чтоб не испачкать пеной. Запенил монтажной пеной.

запенил

так ка делал всё в первый раз, то пришлось помучиться с геометрией. Где-то добавлял пены где-то подрезал. Затем обклеил ещё раз малярным скотчем для наглядности того что получилось. Сейчас думаю, что можно было бы взять для этого колготки жены)) . Ну да Бог с ними.

примерная заготовка

Дальше, снял накладку и работал с ней в “гараже” .

неделю ездил так

Тем временем снял верхний малярный скотч и вывел гипсовой шпаклёвкой желаемую форму. После опять же обклеил малярным скотчем, и наложил 3-4 слоя стеклоткани пропитанной полиэфирной смолой. После высыхания снял то что получилось, выдолбил то что было внутри и приклеил заготовку к старой накладки панели. К сожалению фото этого процесса нет.
Следующим этапом выравнивал армированной шпаклёвкой все недочёты, слой получился от 2 до 5мм . потом ещё доводил финишной . Ну, конечно же, примерил всё это дело на торпеду .

первая примерка

После примерки обнаружились ещё “косяки”, который тоже пришлось исправлять шпаклей и наждачкой. Вообще наждачкой работал очень активно)) делал то в первые)

Готовый макет обтягивал винилоскожей чёрного цвета. При нагреве тянется довольно-таки не плохо. Клеил на “Момент” в два слоя. Первый нанёс и дал полностью высохнуть. На второй сразу клеил. Под действием фена он быстро схватывается, поэтому наносил небольшими участками. Времени фотографировать не было)) в связи с чем фото только готового результата.

примерил дефлекторы

На своём законно месте)

Автор; Евгений Ханаев                г.Иркутск

Тюнинг торпеды ВАЗ 2110 своими руками

тюнинг тоннеля пола ваз 2110.

Tkachev1. моя работа (перетяжка торпеды Ваз 2110).

Согласитесь, отличные примеры тюнинга салона ваз 2110.

Тюнингованные ваз 2110 фото 8.

Переделка торпеды ВАЗ 2110.

Делаем панель (торпедо) своими руками ваз 2110.

Приборная панель (торпедо) ваз 2110.Шумим, модифицируем, меняем внешность.

Уплотнители дверей ваз 2110 от приоры.

торпеды на ВАЗ 2110, 2111, 2112 - Видео от Пинтастик Приборная панель ваз к...

Переделка Ваз 21.

Ваз 2110 доработка панели.

Всем привет!Решил накладку торпедо немного переделать.Расскажу о процессе-з...

Делаем панель (торпедо) своими руками ваз 2110.

Тюнинг панели ВАЗ 2110.

тоннель ваз 2110 из фанеры.

Автозвук ваз, тюнинг приборной панели ваз 2110, тюнинг салона ваз 210.

тоннель ваз 2110.

Улучшения холла на ВАЗ 2110.

Панель ваз 2110 своими руками.

Лада 2110 десятка на литье.

89. Доработка Ваз 21.

Снятие и замена печки на автомобиле ВАЗ 21099.

Тут можно поступить как минимум тремя способами. покрасить панель. перетяну...

евро салон ваз 2110 Сделай сам.

кто-нибудь знает вообще где можно найти накладку на торпеду, каштан 2 назыв...

тюнинг тоннеля пола ваз 2110.

Панели приборов ваз 2110 своими руками.

Лада 2110 Продана.

тоннель ваз 2110 из фанеры.

монтажная пена на торпедо ваз 2110.

Тюнинг панели приборов ваз 2110 на фото.

Тоннель Ваз 2110.

Лада 2110 ТУРБО.

Тюнинг седана ВАЗ 2110: тюнинг салона своими руками.

Ваз 2111 ремень грм 11.

Тюнинг салона автомобилей.

Как сделать тюнинг салона ВАЗ 2110

Тюнинг салона — это относительно недорогой способ придать машине совершенно новый вид, сделать ее более комфортной. Это отличный выход из положения, когда нет средств на покупку автомобиля мечты. Если есть желание и немного мастерства, даже ВАЗ 2110 можно превратить в настоящее произведение искусства.

Меняем кресла

Обычно тюнинг салона ВАЗ начинается с замены кресел. И тут есть несколько вариантов:

  • Приобрести новые конструкции. Необязательно они должны быть оригинальными — замен сейчас полно. Они сразу идут с подходящими креплениями, остается только снять одни кресла и поставить другие. Минус решения — высокая стоимость новых изделий.
  • Усовершенствовать старые. Для этого снимаются кресла, меняется обивка, добавляется наполнитель, заказываются новые чехлы. Можно экспериментировать с цветом, фактурой ткани и другими нюансами.
  • Купить хорошие кресла от битой иномарки. Плюс в данном случае очевиден: сиденья более высокие и глубокие, поэтому в них гораздо удобнее, а еще формы таких конструкций дают простор для оформления. Отрицательный момент — крепления придется переделать, потому что оригинальные от иномарки со стопроцентной вероятностью под ВАЗ 2110 не подойдут.

В последние годы при тюнинге салона модными цветами являются синий и красный — насыщенные оттенки особенно в почете. Очень модное решение — белые вставки, но тогда материал должен быть максимально простым в уходе и устойчивым к загрязнениям. Для смелых автовладельцев есть еще материалы под золото или серебро — их не должно быть много, но с натуральной темной кожей смотрятся они фантастически красиво.

Оформление руля, обивка дверей и потолка

Руль традиционно в таких машинах оформляют кожаным чехлом, который содержит основной цвет и дополнительный в качестве вставок. Рекомендуется избегать громоздких конструкций, которые помешают во время управления транспортным средством. В первую очередь надо ориентироваться на комфорт, а не на красоту.

Для оформления дверей понадобится снять все панели и обить их материалом. Окраска в данном случае не подходит. А вот с потолком как раз надо выбрать именно такой вариант. Преимущества использования краски тут очевидны:

  • Работа будет окончена гораздо быстрее.
  • Эффект будет лучше, потому что при обивке потолка тяжелее добиться идеального состояния материала.
  • В итоге получится даже дешевле, потому что можно будет обойтись одним баллончиком.

Тюнинг ВАЗ 2120 — это еще и интересный, захватывающий процесс, благодаря которому в голову приходит множество необычных идей. Тот, кто начинает совершенствовать свой автомобиль, редко может остановиться на незначительных переменах.

Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

тюнинг

/

салона

Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

. Тюнинг салона ваз 2112 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2110, советы по доработке салона ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Почти каждый владелец хочет модернизировать свой автомобиль. Но прежде чем приступить к тюнингу ваз 2110 вам необходимо хорошо представлять конечный результат. Тюнинг автомобилей занятие не легкое, поэтому мы разместили много интересных инструкции с фото по доработке ваз 2111. Отдельно представлен тюнинг салона, тюнинг кузова и подвески, тюнинг двигателя, тюнинг коробки передач. Но даже если вы будете осуществлять тюнинг ваз своими руками, все равно придется потратиться на приобретение запчастей. Если у вас есть фото отчеты по доработке ваз 2112 присылайте к нам на почту.

Через некоторое время после покупки авто решил переделать некоторые элементы салона в синий цвет. Эта задумка родилась после приобретения магнитолы у которой пульт ДУ, точнее кнопки, были синего цвета и на брелоке сигнализации ваз 2111 тоже кнопки синие. Эти два обстоятельства признаться чистой воды совпадение. Итак начало было положено, следующий этап - замена рукоятки рычага переключения передач. Купил

Вариант смены подсветки - это замена ламп на синие светодиоды повышенной яркости, но это неизбежно приведет к пропаданию красных секторов шкал. Покраска лампочек в синий цвет цапонлаком, тоже тоже не вариант, так как, во-первых получится не насыщенный синий цвет, во-вторых опять-таки пропадут красные сектора и в-третьих штатная вставка приборов ваз 2110 уже имеет светофильтр зеленого оттенка. Сначала

Для изменения цвета подсветки торпедо, необходимо изменить следующие элементы интерьера: подсветка кнопок подсветка блока климат-контроля подсветка шкалы рапределения воздушных потоков подсветка пепельници подсветка прикуривателя подсветка блока управления эл.подъемиками стекол подсветка кнопок подогрева сидений подсветка джойстика эл.зеркал подсветка маршрутного компьютера подсветка замка

Расположение клавиш управления в облицовке тоннеля пола автомобиля с полным «электропакетом» 1 – джойстик управления приводом наружных зеркал; 2 – переключатель стеклоподъемника правой передней двери; 3 – переключатель стеклоподъемника левой передней двери; 4 – переключатель стеклоподъемника правой задней двери; 5 – переключатель стеклоподъемника левой задней двери; 6 – выключатель обогрева

Решил заменить комбинацию приборов ваз 2110 VDO с одним окошком на панель приборов от ВАЗ 2115 с дополнительным окошком отображения часов и температуры. По моей просьбе брат жены купил в Питере на авторынке приборы с уже установленной тюнинговой вставкой за 2800р. Естественно со шкалами синего цвета. Но к сожалению качаство изготовления вставки оказалось очень низким. Во-первых, неточность при сведении

Модернизация штатной подсветки на лампах накаливания заключается в замени их на светодиоды. Это приводит прежде всего к еще более яркой и насыщенной подсветкой шкал, а так же возможность менять цвет подсветки простой перепайкой светодиодов. Для модернизации потребуется снятие приборов ваз 2110 и их полная разборка, вставка в щиток (как собственного изготовления, так и штатная, но доработанная), 10-ти мм

Первое что делаем это снимаем подиум где будет крепиться плафон от освящения номера. Потом берем плафон и мерием сколько нам надо отрезать. После этого отрезаем,меряем и прикручиваем к подиуму!!!!!! Вот так примерно будет выглядеть Шаг второй протяжка проводов .Вначале вскрываем порог и смотрим где заходят провода потом в двери берем провода от колонок или от стекл подъемников и тяним их в сторону но

Нам понадобится: 1) Светодиод, желаемого цвета, желательно из ультраярких с прозрачной линзой. 2) Резистор где-то на 1кОм. Из инструментов: 1) Острый нож, я использовал обойный. 2) Паяльник и причандалы для пайки. 3) Клеящий пистолет с прозрачным стержнем. 3) Лазерный принтер. Начинаем делать Разбираем саму ручку, точнее снимаем её с авто и несем домой. Аккуратно выковыриваем верхнюю стекляшку. С неё придется



Переделка питания стеклоподъемников ВАЗ | Все своими руками

Приветствую. Сегодняшняя доработка думаю понравиться многим владельцам авто ВАЗа. Так часто бывает, что приехал, заглушил двигатель и забыл закрыть окна. Надо опять включать зажигание, что бы закрыться. Или ждешь в машине и надо то закрыть окно, то открыть. Когда сам еще ничего, а когда с тобой курящие пассажиры, то и дело дергаешь этот замок туда сюда, а вместе с ним все системы двигателя. Что бы избегать таких ситуаций, решил изменить немного схему питания электро стеклоподъемников
Вот схема электро стеклоподъемников ВАЗ

Схема электро подъемников ВАЗ до примитива проста, питание двигателю идет непосредственно с кнопок, на кнопки питание приходит через реле. Реле питается от зажигания, положение ключа 1.
Схема для всех ВАЗ одинакова, но к примеру на 2109 это реле уже в блоке реле и предохранителей, а у модели 2110 это реле отдельно закреплено.  Это реле отмечено красным кругом

Как сказал питается реле когда включено первое положение ключа, моя же идея запитать это реле когда в замок вставляется ключ.


Снимаю панели с руля что бы добраться к разъему замка зажигания, на колодке нахожу зеленый провод от замка зажигания. Этот провод питает блок индикации бортовой системы контроля

Когда ключ в замке, на этом контакте есть 12В

Ключ вытащил питание пропало

Теперь дело простое. Выкручиваю два винта крепления блока предохранителей и нахожу тонкий оранжевый провод питающий реле стеклоподъемников. Этот провод отмечен красным
Вынимаю эту колодку и отключаю оранжевый провод, теперь нужно его немного удлинить и подключить к проводу идущий с замка.
На этом переделка окончена. Теперь пока ключ в замке, стеклоподъемники работают. Пришла жара и очень актуальна переделка, уже несколько месяцев наслаждаюсь доработкой
На этом все, если интересны мои работы подписывайтесь на обновления в Вконтакте или Одноклассниках, так же подпишитесь на обновления по электронной почте в правой колонке и всегда будете в курсе последних обновлений.
Кстати мой сайт переезжает и теперь буден доступен по новому адресу , Здесь статей больше не будет.
Вас ждет много самоделок и всякого полезного по электронике, добро пожаловать на новый сайт Все Своими Руками

С ув. Эдуард

Похожие материалы: Загрузка...

ВАЗ-2110 - Переделка v0.1 Мод


Кредиты: кулибин
Загрузка ...

Этот контент был загружен посетителями сайта. Если вы заметили ошибку, сообщите нам об этом.


Для чего используется этот мод:

Если вы сталкиваетесь с трудностями, которые трудно преодолеть, проверьте нашу базу модов Farming simulator 2019 , и вы, вероятно, найдете там решение.Дополнительные файлы чрезвычайно популярны во всем мире. Это определенно не случайно - каждый мод Farming simulator 19 уникален и предоставляет вам явные возможности. Если вам интересно, как это работает, вы найдете много информации на нашем веб-сайте FS 19 mods - мы собрали все виды данных, чтобы упростить игру. Если вы, как и мы, увлечены Farming Simulator 19 Mods , то вы попали по адресу. Ознакомьтесь с предлагаемыми нами образцами и выберите нужный.Тогда все, что вам нужно сделать, это просто нажать на кнопку бесплатной загрузки модов LS 19 и внедрить ее в свою игру. Эти несколько простых шагов поднимут вашу игру на более высокий уровень - что может быть лучше, чем обновление вашей игры лично? Сломайте все границы и легко развивайте свою ферму. Эти дополнительные файлы принесут столько пользы, что вы больше не захотите играть без них. Нет никакого риска, поэтому нет аргументов против - следовательно, нет никаких оправданий, чтобы не воспользоваться этим особенным шансом. Удивительно, как много может сделать простое обновление - проявить умный успех и достичь гораздо большего, чем вы когда-либо планировали.Это здорово - получить даже больше, чем ожидалось, поэтому мы настаиваем на том, чтобы вы лично испытали преимущества. Это может быть большим стимулом для вашей фермы, и нет причин, чтобы реагировать негативно. Возьмите лучшее, на что вы способны, и не оглядывайтесь назад - вы должны быть ориентированы на будущее и новые впечатления. Это единственный способ быть впереди всего. Если вы видите в этом свою цель, то определенно сейчас или никогда!


За пределами внутричерепного давления: оптимизация мозгового кровотока, доставки кислорода и субстрата после черепно-мозговой травмы | Анналы интенсивной терапии

  • 1.

    Patel HC, Menon DK, Tebbs S, Hawker R, Hutchinson PJ, Kirkpatrick PJ: Специалист по нейрокритическому лечению и исходу травмы головы. Intensive Care Med 2002, 28: 547–553. 10.1007 / s00134-002-1235-4

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 2.

    Штейн С.К., Георгофф П., Меган С., Мирза К.Л., Эль Фалаки OM: Взаимосвязь агрессивного мониторинга и лечения с улучшенными исходами при тяжелой черепно-мозговой травме. J Neurosurg 2010, 112: 1105–1112. 10.3171 / 2009.8.JNS09738

    Статья PubMed Google Scholar

  • 3.

    Чеснут Р.М., Темкин Н., Карни Н., Дикмен С., Рондина С., Видетта В., Петрони Г., Лужан С., Приджон Дж., Барбер Дж., и др. .: Испытание мониторинга внутричерепного давления при черепно-мозговой травме. N Engl J Med 2012, 367: 2471–2481. 10.1056 / NEJMoa1207363

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 4.

    Maas AI, Stocchetti N, Bullock R: Умеренная и тяжелая черепно-мозговая травма у взрослых. Ланцет Neurol 2008, 7: 728–741. 10.1016 / S1474-4422 (08) 70164-9

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 5.

    Баума Г.Дж., Муйзелаар Дж. П., Бандох К., Мармару А: Артериальное давление и динамика внутричерепного давления-объема при тяжелой травме головы: взаимосвязь с церебральным кровотоком. J Neurosurg 1992, 77: 15–19.10.3171 / jns.1992.77.1.0015

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 6.

    Jaeger M, Dengl M, Meixensberger J, Schuhmann MU: Влияние оптимизации давления церебральной перфузии на оксигенацию тканей мозга после черепно-мозговой травмы на основе реактивности цереброваскулярного давления. Crit Care Med 2010, 38: 1343–1347.

    PubMed Google Scholar

  • 7.

    Scalfani MT, Dhar R, Zazulia AR, Videen TO, Diringer MN: Влияние осмотических агентов на региональный церебральный кровоток при черепно-мозговой травме. J Crit Care 2012, 27: 526. e527–512

    PubMed Central Статья PubMed Google Scholar

  • 8.

    Coles JP, Steiner LA, Johnston AJ, Fryer TD, Coleman MR, Smieleweski P, Chatfield DA, Aigbirhio F, Williams GB, Boniface S, et al .: Уменьшает ли индуцированная гипертензия церебральную ишемию в травмированном мозге человека? Мозг 2004, 127: 2479–2490. 10.1093 / brain / awh368

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 9.

    Bouzat P, Francony G, Declety P, Genty C, Kaddour A, Bessou P, Brun J, Jacquot C, Chabardes S, Bosson JL, Payen JF: Транскраниальная допплерография для скрининга пациентов с легкой и черепно-мозговая травма средней степени тяжести. Нейрохирургия 2011, 68: 1603–1609. обсуждение 1609–1610 10.1227 / NEU.0b013e31820cd43e

    Статья PubMed Google Scholar

  • 10.

    Vajkoczy P, Roth H, Horn P, Lucke T., Thome C, Hubner U, Martin GT, Zappletal C, Klar E, Schilling L, Schmiedek P: Непрерывный мониторинг регионального мозгового кровотока: экспериментальный и Клиническая проверка нового термодиффузионного микрозонда. J Neurosurg 2000, 93: 265–274.10.3171 / jns.2000.93.2.0265

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 11.

    Muench E, Horn P, Bauhuf C, Roth H, Philipps M, Hermann P, Quintel M, Schmiedek P, Vajkoczy P: Влияние гиперволемии и гипертонии на региональный церебральный кровоток, внутричерепное давление и мозг оксигенация тканей после субарахноидального кровоизлияния. Crit Care Med 2007, 35: 1844–1851. викторина 1852 10.1097 / 01.CCM.0000275392.08410.DD

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 12.

    Rosenthal G, Sanchez-Mejia RO, Phan N, Hemphill JC 3rd, Martin C, Manley GT: Включение паренхиматозного термодиффузионного зонда церебрального кровотока в прикроватную оценку ауторегуляции головного мозга и вазореактивности у пациентов с тяжелыми травмами Травма головного мозга. J Neurosurg 2011, 114: 62–70. 10.3171 / 2010.6.JNS0

  • Статья PubMed Google Scholar

  • 13.

    Баллок Р., Максвелл В.Л., Грэм Д.И., Тисдейл Г.М., Адамс Дж. Х .: Глиальный отек после ушиба головного мозга человека: ультраструктурное исследование. J Neurol Neurosurg Psychiatry 1991, 54: 427–434. 10.1136 / jnnp.54.5.427

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 14.

    Vaz R, Sarmento A, Borges N, Cruz C, Azevedo I: Ультраструктурное исследование микрососудов головного мозга у пациентов с травматическими ушибами головного мозга. Acta Neurochir (Wien) 1997, 139: 215–220. 10.1007 / BF01844754

    CAS Статья Google Scholar

  • 15.

    Родригес-Баеза А., Рейна-де ла Торре Ф., Пока А., Марти М., Гарначо А.: Морфологические особенности микрососудов коркового мозга человека после травмы головы: трехмерное и иммуноцитохимическое исследование. Anat Rec A Discov Mol Cell Evol Biol 2003, 273: 583–593.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 16.

    Schwarzmaier SM, Kim SW, Trabold R, Plesnila N: Временной профиль тромбообразования в церебральной микроциркуляции после черепно-мозговой травмы у мышей. J Neurotrauma 2010, 27: 121–130. 10.1089 / neu.2009.1114

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 17.

    Menon DK, Coles JP, Gupta AK, Fryer TD, Smielewski P, Chatfield DA, Aigbirhio F, Skepper JN, Minhas PS, Hutchinson PJ, et al. .: Доставка кислорода с ограничением диффузии после травмы головы. Crit Care Med 2004, 32: 1384–1390. 10.1097 / 01.CCM.0000127777.16609.08

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 18.

    Джесперсен С.Н., Остергард L: Роль мозгового кровотока, неоднородности времени прохождения капилляров и напряжения кислорода в оксигенации и метаболизме мозга. J Cereb Blood Flow Metab 2012, 32: 264–277. 10.1038 / jcbfm.2011.153

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 19.

    Andrews PJ, Citerio G, Longhi L, Polderman K, Sahuquillo J, Vajkoczy P, Neuro-Intensive C, Секция экстренной медицины Европейского общества интенсивной терапии M: Консенсус NICEM по неврологическому мониторингу при острой неврологии болезнь. Intensive Care Med 2008, 34: 1362–1370.10.1007 / s00134-008-1103-y

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 20.

    van den Brink WA, van Santbrink H, Steyerberg EW, Avezaat CJ, Suazo JA, Hogesteeger C, Jansen WJ, Kloos LM, Vermeulen J, Maas AI: Напряжение кислорода в мозге при тяжелой черепно-мозговой травме. Нейрохирургия 2000, 46: 868–876. обсуждение 876–868

    CAS PubMed Google Scholar

  • 21.

    Мэлони-Виленски Е., Грасиас В., Иткин А., Хоффман К., Блум С., Ян В., Кристиан С., Леру П. Д.: Кислород ткани мозга и исход после тяжелой черепно-мозговой травмы: систематический обзор. Crit Care Med 2009, 37: 2057–2063. 10.1097 / CCM.0b013e3181a009f8

    Статья PubMed Google Scholar

  • 22.

    Oddo M, Levine JM, Mackenzie L, Frangos S, Feihl F, Kasner SE, Katsnelson M, Pukenas B, Macmurtrie E, Maloney-Wilensky E, и др. .: Гипоксия головного мозга связана с краткосрочным исходом после тяжелой черепно-мозговой травмы независимо от внутричерепной гипертензии и низкого церебрального перфузионного давления. Нейрохирургия 2011, 69: 1037–1045. обсуждение 1045

    PubMed Google Scholar

  • 23.

    Фукуда О., Эндо С., Куваяма Н., Харада Дж., Такаку А: Характеристики лазерно-доплеровской флоуметрии для измерения регионального мозгового кровотока. Нейрохирургия 1995, 36: 358–364. 10.1227 / 00006123-199502000-00016

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 24.

    Майлз Б., Дэвис С., Крэндалл С., Эллис Э. 3-е: Лазерно-допплеровское исследование кровоснабжения перикраниальных лоскутов. J Oral Maxillofac Surg 2010, 68: 1740–1745. 10.1016 / j.joms.2009.12.024

    Статья PubMed Google Scholar

  • 25.

    Raichle ME, Mintun MA: Работа мозга и визуализация мозга. Annu Rev Neurosci 2006, 29: 449–476. 10.1146 / annurev.neuro.29.051605.112819

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 26.

    Chen SF, Richards HK, Smielewski P, Johnstrom P, Salvador R, Pickard JD, Harris NG: Взаимосвязь между разрывом метаболизма потока и развивающейся травмой аксонов после экспериментальной черепно-мозговой травмы. J Cereb Blood Flow Metab 2004, 24: 1025–1036.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 27.

    Bergsneider M, Hovda DA, Shalmon E, Kelly DF, Vespa PM, Martin NA, Phelps ME, McArthur DL, Caron MJ, Kraus JF, Becker DP: Церебральный гипергликолиз после тяжелой черепно-мозговой травмы у людей: исследование позитронно-эмиссионной томографии. J Neurosurg 1997, 86: 241–251.10.3171 / jns.1997.86.2.0241

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 28.

    Vespa P, Bergsneider M, Hattori N, Wu HM, Huang SC, Martin NA, Glenn TC, McArthur DL, Hovda DA: Метаболический кризис без ишемии головного мозга является обычным после черепно-мозговой травмы: комбинированный микродиализ и позитронно-эмиссионная томография. J Cereb Blood Flow Metab 2005, 25: 763–774. 10.1038 / sj.jcbfm.9600073

    PubMed Central CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 29.

    Glenn TC, Kelly DF, Boscardin WJ, McArthur DL, Vespa P, Oertel M, Hovda DA, Bergsneider M, Hillered L, Martin NA: Энергетическая дисфункция как предиктор исхода после средней или тяжелой травмы головы : показатели обмена кислорода, глюкозы и лактата. J Cereb Blood Flow Metab 2003, 23: 1239–1250.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 30.

    Singh IN, Sullivan PG, Deng Y, Mbye LH, Hall ED: Динамика посттравматического окислительного повреждения и дисфункции митохондрий на мышиной модели очаговой черепно-мозговой травмы: последствия для нейропротекторной терапии. J Cereb Blood Flow Metab 2006, 26: 1407–1418. 10.1038 / sj.jcbfm.9600297

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 31.

    Clifton GL, Miller ER, Choi SC, Levin HS: Пороговые значения жидкости и исход тяжелой черепно-мозговой травмы. Crit Care Med 2002, 30: 739–745. 10.1097 / 00003246-200204000-00003

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 32.

    Джуул Н., Моррис Г.Ф., Маршалл С.Б., Маршалл Л.Ф .: Внутричерепная гипертензия и церебральное перфузионное давление: влияние на неврологическое ухудшение и исход при тяжелой черепно-мозговой травме. Исполнительный комитет международного исследования Selfotel. J Neurosurg 2000, 92: 1–6.10.3171 / jns.2000.92.1.0001

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 33.

    Робертсон К.С., Валадка А.Б., Ханнай Х.Дж., Контант С.Ф., Гопинатх С.П., Кормио М., Узура М., Гроссман Р.Г.: Профилактика вторичных ишемических инсультов после тяжелой черепно-мозговой травмы. Crit Care Med 1999, 27: 2086–2095. 10.1097 / 00003246-199

    0-00002

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 34.

    Bratton SL, Chestnut RM, Ghajar J, McConnell Hammond FF, Harris OA, Brain Trauma F, Американская ассоциация неврологов S, Конгресс неврологов S, Объединенная секция по N, Critical Care AC, et al .: Руководство для лечение тяжелой черепно-мозговой травмы. IX. Пороги церебральной перфузии. J Нейротравма 2007, 24 (Приложение 1): S59-S64.

    PubMed Google Scholar

  • 35.

    Jaeger M, Schuhmann MU, Soehle M, Meixensberger J: Непрерывная оценка цереброваскулярной ауторегуляции после черепно-мозговой травмы с использованием реактивности давления кислорода в тканях мозга. Crit Care Med 2006, 34: 1783–1788. 10.1097 / 01.CCM.0000218413.51546.9E

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 36.

    Budohoski KP, Czosnyka M, de Riva N, Smielewski P, Pickard JD, Menon DK, Kirkpatrick PJ, Lavinio A: Взаимосвязь между ауторегуляцией мозгового кровотока и реактивностью цереброваскулярного давления после черепно-мозговой травмы. Нейрохирургия 2012, 71: 652–660. обсуждение 660–651 10.1227 / NEU.0b013e318260feb1

    Статья PubMed Google Scholar

  • 37.

    Steiner LA, Czosnyka M, Piechnik SK, Smielewski P, Chatfield D, Menon DK, Pickard JD: Непрерывный мониторинг реактивности цереброваскулярного давления позволяет определять оптимальное церебральное перфузионное давление у пациентов с черепно-мозговой травмой. Crit Care Med 2002, 30: 733–738.10.1097 / 00003246-200204000-00002

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 38.

    Scheufler KM, Rohrborn HJ, Zentner J: Отражает ли напряжение кислорода в тканях доставку и потребление кислорода головным мозгом? Anesth Analg 2002, 95: 1042–1048. содержание

    CAS PubMed Google Scholar

  • 39.

    Doppenberg EM, Zauner A, Bullock R, Ward JD, Fatouros PP, Young HF: Корреляция между кислородным напряжением в тканях мозга, давлением углекислого газа, pH и церебральным кровотоком - лучший способ наблюдения за тяжелыми заболеваниями. травмированный мозг? Surg Neurol 1998, 49: 650–654.10.1016 / S0090-3019 (97) 00355-8

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 40.

    Hemphill JC 3rd, Smith WS, Sonne DC, Morabito D, Manley GT: Взаимосвязь между напряжением кислорода в тканях мозга и перфузией КТ: возможность и первоначальные результаты. AJNR Am J Neuroradiol 2005, 26: 1095–1100.

    PubMed Google Scholar

  • 41.

    Rosenthal G, Hemphill JC 3rd, Sorani M, Martin C, Morabito D, Obrist WD, Manley GT: Напряжение кислорода в тканях мозга является более показателем диффузии кислорода, чем его доставка и метаболизм у пациентов с черепно-мозговой травмой. Crit Care Med 2008, 36: 1917–1924. 10.1097 / CCM.0b013e3181743d77

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 42.

    Нортье Дж., Коулс Дж. П., Тимофеев И., Фрайер Т.Д., Айгбирио Ф.И., Смелевски П., Ауттрим Дж. Г., Чатфилд Д.А., Пикард Дж. Д., Хатчинсон П.Дж., и др. .: Влияние гипероксии на региональную оксигенацию и метаболизм после тяжелой черепно-мозговой травмы: предварительные результаты. Crit Care Med 2008, 36: 273–281. 10.1097 / 01.CCM.00002.60835.15

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 43.

    Oddo M, Nduom E, Frangos S, MacKenzie L, Chen I, Maloney-Wilensky E, Kofke WA, Levine JM, LeRoux PD: Острое повреждение легких является независимым фактором риска гипоксии мозга после тяжелой травмы. Травма головного мозга. Нейрохирургия 2010, 67: 338–344. 10.1227 / 01.NEU.0000371979.48809.D9

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 44.

    Оддо М., Левин Дж. М., Кумар М., Иглесиас К., Франгос С., Малони-Виленски Е., Ле Ру, PD: Анемия и кислород в мозге после тяжелой черепно-мозговой травмы. Intensive Care Med 2012, 38: 1497–1504. 10.1007 / s00134-012-2593-1

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 45.

    Soehle M, Jaeger M, Meixensberger J: Онлайн-оценка ауторегуляции кислорода в тканях мозга при черепно-мозговой травме и субарахноидальном кровоизлиянии. Neurol Res 2003, 25: 411–417. 10.1179 / 016164103101201580

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 46.

    Bratton SL, Chestnut RM, Ghajar J, McConnell Hammond FF, Harris OA, Brain Trauma F, Американская ассоциация неврологов, Конгресс неврологов, Объединенная секция по N, Critical Care AC, и др. .: Руководство по ведению тяжелой черепно-мозговой травмы. X. Мониторинг кислорода в головном мозге и пороги. J Нейротравма 2007, 24 (Приложение 1): S65-S70.

    PubMed Google Scholar

  • 47.

    Ract C, Le Moigno S, Bruder N, Vigue B: Целенаправленная транскраниальная допплеровская ультразвуковая терапия для раннего лечения тяжелой черепно-мозговой травмы. Intensive Care Med 2007, 33: 645–651.10.1007 / s00134-007-0558-6

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 48.

    Coles JP, Fryer TD, Coleman MR, Smielewski P, Gupta AK, Minhas PS, Aigbirhio F, Chatfield DA, Williams GB, Boniface S, et al .: Гипервентиляция после травмы головы: влияние на ишемическая нагрузка и церебральный окислительный метаболизм. Crit Care Med 2007, 35: 568–578. 10.1097 / 01.CCM.0000254066.37187.88

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 49.

    Коулс Дж. П., Минхас П.С., Фрайер Т.Д., Смелевски П., Айгбирихио Ф., Донован Т., Дауни С.П., Уильямс Дж., Чатфилд Д., Мэтьюз Дж. К., и др. клиническая значимость и мониторинг коррелируют. Crit Care Med 2002, 30: 1950–1959. 10.1097 / 00003246-200209000-00002

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 50.

    Rangel-Castilla L, Lara LR, Gopinath S, Swank PR, Valadka A, Robertson C: Церебральные гемодинамические эффекты острой гипероксии и гипервентиляции после тяжелой черепно-мозговой травмы. J Neurotrauma 2010, 27: 1853–1863. 10.1089 / neu.2010.1339

    PubMed Central Статья PubMed Google Scholar

  • 51.

    Czosnyka M, Smielewski P, Piechnik S, Steiner LA, Pickard JD: Церебральная ауторегуляция после травмы головы. J Neurosurg 2001, 95: 756–763. 10.3171 / jns.2001.95.5.0756

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 52.

    Beynon C, Kiening KL, Orakcioglu B, Unterberg AW, Sakowitz OW: Мониторинг кислорода в тканях мозга и гипероксическое лечение пациентов с черепно-мозговой травмой. J Neurotrauma 2012, 29: 2109–2123. 10.1089 / neu.2012.2365

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 53.

    Велли Л., Пеллегрини Л., Гийе Б., Брудер Н., Пизано П.: Эритропоэтин 2-я церебральная защита после острых травм: палка о двух концах? Pharmacol Ther 2010, 128: 445–459. 10.1016 / j.pharmthera.2010.08.002

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 54.

    Bouzat P, Francony G, Thomas S, Valable S, Mauconduit F, Fevre MC, Barbier EL, Bernaudin M, Lahrech H, Payen JF: Уменьшение отека мозга и функциональных нарушений после лечения диффузной черепно-мозговой травмы карбамилированным производным эритропоэтина. Crit Care Med 2011, 39: 2099–2105. 10.1097 / CCM.0b013e31821cb7b2

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 55.

    Bouzat P, Millet A, Boue Y, Pernet-Gallay K, Trouve-Buisson T, Gaide-Chevronnay L, Barbier EL, Payen JF: Изменения оксигенации тканей мозга после лечения диффузной черепно-мозговой травмы с помощью эритропоэтин. Crit Care Med 2013, 41: 1316–1324.10.1097 / CCM.0b013e31827ca64e

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 56.

    Hillered L, Vespa PM, Hovda DA: Трансляционные нейрохимические исследования при остром повреждении головного мозга человека: текущее состояние и потенциальное будущее церебрального микродиализа. J Neurotrauma 2005, 22: 3–41. 10.1089 / neu.2005.22.3

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 57.

    Тимофеев И., Карпентер К.Л., Нортье Дж., Аль-Рави П.Г., О'Коннелл М.Т., Чосника М., Смелевски П., Пикард Д.Д., Менон Д.К., Киркпатрик П.Дж., и др. .: Церебральная внеклеточная химия и исход после травмы головного мозга травма: микродиализное исследование 223 пациентов. Мозг 2011, 134: 484–494. 10.1093 / brain / awq353

    Статья PubMed Google Scholar

  • 58.

    Саррафзаде А.С., Саковиц О.В., Каллсен Т.А., Ланкш В.Р., Унтерберг А.В.: Прикроватный микродиализ для раннего выявления церебральной гипоксии при черепно-мозговой травме. Нейрохирург Фокус 2000, 9: e2.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 59.

    Oddo M, Villa F, Citerio G: Мультимодальный мониторинг мозга: обновление. Curr Opin Crit Care 2012, 18: 111–118. 10.1097 / MCC.0b013e32835132a5

    Статья PubMed Google Scholar

  • 60.

    Мессерер М., Даниэль Р.Т., Оддо М: Нейромониторинг после серьезных нейрохирургических процедур. Минерва Анестезиол 2012, 78: 810–822.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 61.

    Oddo M, Levine JM, Frangos S, Maloney-Wilensky E, Carrera E, Daniel RT, Levivier M, Magistretti PJ, LeRoux PD: Метаболизм лактата в мозге у людей с субарахноидальным кровоизлиянием. Ход 2012, 43: 1418–1421. 10.1161 / STROKEAHA.111.648568

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 62.

    Oddo M, Schmidt JM, Carrera E, Badjatia N, Connolly ES, Presciutti M, Ostapkovich ND, Levine JM, Le Roux P, Mayer SA: Влияние жесткого гликемического контроля на метаболизм глюкозы в мозге после тяжелой травмы головного мозга: исследование микродиализа . Crit Care Med 2008, 36: 3233–3238. 10.1097 / CCM.0b013e31818f4026

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 63.

    Vespa PM: Влияние церебральной ишемии и метаболической дисфункции на стратегии лечения в нейроинтенсивной терапии. Curr Opin Crit Care 2006, 12: 119–123. 10.1097 / 01.ccx.0000216577.57180.bd

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 64.

    Choi IY, Lee SP, Kim SG, Gruetter R: Измерения in vivo транспорта глюкозы в головном мозге с использованием обратимой модели Михаэлиса-Ментен и одновременные измерения изменений мозгового кровотока во время гипогликемии. J Cereb Blood Flow Metab 2001, 21: 653–663.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 65.

    Oddo M, Schmidt JM, Mayer SA, Chiolero RL: Контроль уровня глюкозы после тяжелой черепно-мозговой травмы. Curr Opin Clin Nutr Metab Care 2008, 11: 134–139. 10.1097 / MCO.0b013e3282f37b43

    Статья PubMed Google Scholar

  • 66.

    Vespa P, McArthur DL, Stein N, Huang SC, Shao W., Filippou M, Etchepare M, Glenn T, Hovda DA: Жесткий гликемический контроль увеличивает метаболический дистресс при черепно-мозговой травме: рандомизированный контролируемый внутри- предметы судебного разбирательства. Crit Care Med 2012, 40: 1923–1929. 10.1097 / CCM.0b013e31824e0fcc

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 67.

    Magnoni S, Tedesco C, Carbonara M, Pluderi M, Colombo A, Stocchetti N: Взаимосвязь между системной глюкозой и церебральной глюкозой сохраняется у пациентов с тяжелой черепно-мозговой травмой, но доставка глюкозы в мозг может стать невозможной. ограничено при нарушении окислительного метаболизма: влияние на гликемический контроль. Crit Care Med 2012, 40: 1785–1791. 10.1097 / CCM.0b013e318246bd45

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 68.

    Зафар С.Н., Икбал А., Фарез М.Ф., Каматкар С., де Мойя М.А.: Интенсивная инсулинотерапия при черепно-мозговой травме: метаанализ. J Neurotrauma 2011, 28: 1307–1317. 10.1089 / neu.2010.1724

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 69.

    Bouzier-Sore AK, Voisin P, Canioni P, Magistretti PJ, Pellerin L: Лактат является предпочтительным субстратом окислительной энергии по сравнению с глюкозой для нейронов в культуре. J Cereb Blood Flow Metab 2003, 23: 1298–1306.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 70.

    Schurr A, Payne RS, Miller JJ, Rigor BM: Лактат мозга, а не глюкоза, способствует восстановлению синаптической функции от гипоксии после реоксигенации: исследование in vitro. Brain Res 1997, 744: 105–111. 10.1016 / S0006-8993 (96) 01106-7

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 71.

    Галлахер К.Н., Карпентер К.Л., Грайс П., Хоу Д.К., Мейсон А., Тимофеев И., Менон Д.К., Киркпатрик П.Дж., Пикард Д.Д., Сазерленд Г.Р., Хатчинсон П.Дж .: Человеческий мозг использует лактат через цикл трикарбоновой кислоты. : меченый 13C микродиализ и исследование ядерного магнитного резонанса высокого разрешения. Мозг 2009, 132: 2839–2849. 10.1093 / brain / awp202

    Статья PubMed Google Scholar

  • 72.

    van Hall G, Stromstad M, Rasmussen P, Jans O, Zaar M, Gam C, Quistorff B, Secher NH, Nielsen HB: Лактат крови является важным источником энергии для человеческого мозга. J Cereb Blood Flow Metab 2009, 29: 1121–1129. 10.1038 / jcbfm.2009.35

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 73.

    Maran A, Cranston I, Lomas J, Macdonald I, Amiel SA: Защита лактатом церебральной функции во время гипогликемии. Ланцет 1994, 343: 16–20. 10.1016 / S0140-6736 (94) -1

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 74.

    Smith D, Pernet A, Hallett WA, Bingham E, Marsden PK, Amiel SA: Лактат: предпочтительное топливо для метаболизма человеческого мозга in vivo. J Cereb Blood Flow Metab 2003, 23: 658–664.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 75.

    Ichai C, Armando G, Orban JC, Berthier F, Rami L, Samat-Long C, Grimaud D, Leverve X: Сравнение лактата натрия и маннита при лечении эпизодов внутричерепной гипертензии при тяжелой черепно-мозговой травме пациенты. Intensive Care Med 2009, 35: 471–479. 10.1007 / s00134-008-1283-5

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • Экс-солист MBAND Владислав Рамм и его музыкальная карьера

    Владислав Рамм ворвался в отечественный шоу-бизнес, спустившись с крыши здания на связке воздушных шаров.Так молодой человек появился на кастингах шоу «Хочу к Меладзе» и сразу вызвал к себе большой интерес.

    Владислав Рамм: биография

    Несмотря на звездную популярность, о жизни певца до начала его творческой карьеры мало что известно. Вот несколько фактов из личной жизни парня. Он родился в Кемерово 17 сентября 1995 года. С детства мальчик мечтал стать певцом, посещал музыкальную школу и занимался вокалом. На момент участия в проекте Меладзе парень уже успел отучиться в местном лицее No.89, по некоторым данным, он его не доделал. Также Владислав Рамм был женат. Скорее всего, он пришел на шоу в статусе «несвободного парня», но дальнейшая карьера певца расставила все по своим местам.



    Интересный факт: Владислав Рамм, настоящее имя которого Иванов, уже стал отцом, его бывшая жена Вероника родила ему дочь Николь. В СМИ не известно, общается ли певец с бывшей женой и дочерью.

    Дебют в шоу-бизнесе

    С детства Владислав Рамм, биография которого после приезда в столицу стала интересовать огромное количество его поклонников, мечтал о «звездной» карьере эстрадного исполнителя.Есть сведения, что молодой человек даже пробовал себя в нескольких музыкальных проектах, но безуспешно.


    О том, что парень всерьез нацелился на музыкальный Олимп, свидетельствует смена фамилии в 18 лет, до этого он был Иванов. О шоу «Хочу к Меладзе» и поисках новых исполнителей для подросткового музыкального мужского проекта парень случайно услышал на радио «Шансон». Недолго думая, он решил попытать счастья и отправился покорять столицу.

    Владислав Рамм очень эффектно выступил в шоу, что сразу сделало его фаворитом среди других участников. Он спустился на площадку с букетом воздушных шаров и букетом роз. Этот жест он посвятил ведущей кастинга Вере Брежневой. После первых отборов и более близкого знакомства с участниками выяснилось, что молодой человек женат, и это стало его «фишкой» на проекте.

    Более того, он сначала сказал своим друзьям, что вторая половина его полностью поддерживает.Но как выяснилось позже, Влад не смог остаться верным Веронике и во время проекта изменил ей с одним из танцоров. Прямо в спектакле разыгралась настоящая семейная драма. Вероника пришла на проект и призналась Владу, что беременна, но это не помешало ему расстаться с бывшей возлюбленной.

    Работа в MBAND

    После трех месяцев личного и группового кастингов Константин Меладзе определился с составом членов новой команды, это Владислав Рамм, Никита Киоссе, Анатолий Цой и Артем Пиндюра.


    22 ноября 2014 года было официально объявлено о создании новой команды MBAND под руководством Константина Меладзе. Ребята подписали контракт с продюсером до 2021 года. Сразу начался плотный график концертов и работы в студии. Репетиции заменили съемки, и так день за днем.


    Оказалось, что работа певца не только в милом голосе и милой внешности. Основная составляющая - это огромная работоспособность. В течение года ребята выпустили несколько видео-работ и стали группой года, а затем в прессе поползли слухи о непростых отношениях участников внутри коллектива.И были связаны именно с неординарным Владиславом. Развязка не заставила себя ждать.

    Скандальный уход из группы

    Накануне первого юбилея коллектива на странице Рамма в «Инстаграм» появилась информация о том, что он покидает коллектив и отправляется «в одиночное плавание». Спустя несколько дней были получены комментарии от продюсера группы, в котором говорилось, что Владислав Рамм уволен из коллектива по причине непригодности.

    Сольную карьеру парень не пойдет, так как у него контракт с продюсерским центром Меладзе до 2021 года.Владислав Рамм, фото которого сейчас довольно часто мелькают в прессе, заявил, что именно он инициировал уход из команды, его никто не увольнял.


    Интересный факт: бывшие коллеги Рамма не горят желанием общаться с другом, не говоря уже о возобновлении работы с парнем. Поговаривают, что Влада настигла «звездная болезнь». Он просто игнорировал рабочий процесс, проявляя абсолютное неуважение к своим коллегам.

    Сам Рамм в интервью рассказывает о большой любви к своим коллегам и благодарности Константину Меладзе.Несмотря на столь откровенные заявления, парень уверен, что сможет оспорить контракт с продюсерским центром через суд.

    Владислав Рамм и его сольный проект

    В СМИ появилась информация о том, что парень хочет начать сольную карьеру уже без поддержки продюсера, но к нему уже обратились известные люди столичного шоу-бизнеса. Владислав говорит о контактах с Игорем Матвиенко, но сам не желает сотрудничать ни с одним из продюсеров, считая это неправильным.


    На пути к сольной карьере у Рамма есть некоторые препятствия, а именно текущий контракт. Парень надеется прекратить дело в суде, если не удастся решить проблему «полюбовно».

    Сам Меладзе уже заявил об абсолютном непрофессионализме бывшего подопечного и отсутствии каких-либо моральных принципов и нормальных человеческих качеств. Константина поддержала жена Вера Брежнева. Продюсер уже заявил, что обращение в суд не поможет Рамму расторгнуть контракт, а тем более стать успешным певцом.

    Установка карбюратора на 16 клапанный двигатель ВАЗ

    Объект переделки нанесен на карбюраторную модификацию двигателя 21083 от моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Основная цель - переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока цилиндров главного двигателя от ВАЗ 2112.

    Испытания ВАЗ-2109, на который устанавливалась 16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля относительно привычной для него системы питания. На пе. на больших оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора больших оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток.На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

    Что нужно для такого апгрейда?

    • GBC 16V,
    • с коллектором и ресивером,
    • датчик детонации,
    • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
    • DMRV,
    • выхлопная система с DC,
    • термостат с датчик,
    • оба ролика,
    • шкивы распределительного вала,
    • датчик фазы,
    • крышка газораспределительного механизма
    • комплект проводки
    • контроллер,
    • полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
    • указатель и уровень масла датчик,
    • датчик положения кВ,
    • рампа с комплектом форсунок,
    • поршни с кольцами и пальцами,
    • генератор с кронштейнами и натяжителем,
    • шкив коленчатого вала
    • штанги
    • привод генератора,
    • корпус масляного насоса с датчик положения,
    • выхлопная система в комплекте.

    Порядок выполнения работ

    Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но гораздо удобнее будет работать, если снимать.

    • Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, все ремни и шкивы очищены.
    • Отсоединены форсунки системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но это того не стоит, ведь комплект двигателя КМАЗ 2112 стоит довольно недорого.
    • Удален поддон.Старые поршни и шатуны заменены на поршни под плавающие пальцы от 12-й модели и «десятых» шатунов. Такая замена связана с тем, что у старых поршней меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные насечки для клапанов нового GBC.
    • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть пробоотборник для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но снять ее без мощного шестигранника невозможно.
    • Установлены новые форсунки системы охлаждения.Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые насадки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
    • Подготовить к установке 16-клапанную головку. Несмотря на то, что расположение креплений совпадает, все-таки придется укорачивать болты с предыдущей головки, а в новом отверстии необходимо просверлить сверло х12.
    • Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) в штатные места.
    • Топливный бак устанавливается на место и подключается к трассе. Установлена ​​проводка К. ТНВД От блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
    • Чтобы не протягивать новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как в ВАЗ-2110.
    • В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба Х8.
    • Навесная помпа от ВАЗ-2112.
    • Для вентиляции заменен картер на новый от ВАЗ-2112, приобретается с масломерным щупом.
    • Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую головку, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головки, для которых в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а по каналам пройти желобом для уменьшения сопротивления внутри них.
    • На Самарском инжекторном двигателе установлен термостат - 21082.
    • Сопла системы охлаждения подключены.
    • Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен бирками, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн - от инжектора «восьмерка», весь комплект продается в сборе.
    • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старым, а для термостата нужно покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
    • Крышка клапана Устанавливается на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется разводка ко всем датчикам. Установлен на место воздушный фильтр Установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
    • Установлена ​​выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
    • Подключена проводка к замку и панели приборов. Заливается масло, заправляется система охлаждения, доливается бензин в бак.

    Но прежде чем приступить к такой переделке, нужно ответить на главный вопрос: стоит ли игра в свечу? На разборке можно найти уже готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации подобных переделок могут возникнуть какие-то проблемы, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более чем обычной запчастью.

    Сердце автомобиля ВАЗ 2109 - его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
    16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-ми клапанным, отличается лучшей нагрузкой при достижении больших оборотов. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16-клапанном двигателе на ВАЗ 2109 на инжекторный.

    Особенности инжекторного мотора на автомобилях ВАЗ 2109

    На автомобиле ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

    • Расположение цилиндров в один ряд, в подкапотном пространстве, устройство поперечное.
    • Шестнадцатое топливо имеет два распределительных вала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 - 3 - 4 - 2, шкив коленчатого вала ведет счет.
    • Распределение фаз впрыска - система питания агрегата.
    • Управляет контроллером двигателя.
    • Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
    • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
    • Слева - термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
    • Сзади - масляный фильтр, шкала коллектора, датчик положения коленвала.
    • Впускной коллектор передний, с форсунками топливная рампа, датчик детонации, датчик уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
    • Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
    • Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
    • Цилиндры раздавлены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
      Маркировка класса цилиндра выполняется латинскими буквами под корпусом блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
    • Монтируется блок цилиндров со специальными болтами в нижней части, со съемными крышками, пятью опорами подшипников. Крышки не взаимозаменяемые, специально разбросаны по внешней поверхности.
      От осевого перемещения коленчатого вала предохраняет установку тяговой полууловителя в гнездах на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади элемент выполнен из металлокерамики.
      Полчаса или оба изменяются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
    • Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены из стали и алюминия, тонкостенные. На пятом, четвертом, втором и первом верхние коренные вкладыши БК имеют на внутренней поверхности канавку.
      Канавки отсутствуют на нижних коренных вкладышах, на верхнем вкладышах на третьей опоре и вкладышах шатунов.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным коленчатым валом двигатель выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре стержневых шейки матки. Он имеет восемь противовесов, которые отливаются одновременно с валами.
    • Масло к шейкам шатунов подается через коренные сквозные отверстия, просверленные в каналах вала коленчатого вала, закрытые пробками.
    • Коленчатый вал установлен перед приводом распределительного вала. Он с ней связан, служит гасителем колебаний коленчатого вала.
    • За коленчатым валом закреплен маховик со стальным венцом шестерни, который служит для запуска стартера двигателя.
    • Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка конической формы, в поперечном - овальная.
      На внешней поверхности в верхней части выполнены три паза, для установки поршневых колец. Для нижнего наружного кольца А в канавке выполняются отверстия, масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
      На нижней части поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленвала.

    Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется без его расточки устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом расход будет несколько выше, чем в таком же, что приведет к поломке «ступенчатого» кольца, которое образуется вверху при износе цилиндра. .

    Два верхних поршневых кольца компрессионные.
    Не допускают прорыва к каркасу двигателя газов, а способствуют отводу теплового поршня к цилиндру:

    • Установлена ​​головка разделенная на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком установлена ​​прокладка, армированная металлическими элементами.

    Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

    Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
    Головка центрируется на блоке с двумя рукавами:

    • С обеих сторон головки вверху по пять опор, для установки распредвалов.
    • 16 Клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. В каждом из них восемь кулачков.
      В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.
      Опорный ролик находится под печатным распредвалом, а растяжка - под выпускным отверстием.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
      Для сборки узла на ведущие шестерни существует установка Метки: На шкиве коленчатого вала он должен совпадать с меткой, имеющейся на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками приводов распределительных валов, расположенными на его передней крышке .
    • Металлокерамические седла и латунные направляющие гильзы клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на рукавах впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных рукавах.
      От загрязнения отверстия защищают масленки, детали из маслостойкой резины.
    • V-образно в два ряда - стальные клапаны. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
      Приводятся в действие гидротриферами от кулачков распредвалов. Смещение оси кулачка на один миллиметр относительно оси гидротерапера позволяет корпусу гидротрода поворачиваться вокруг своей оси.
      Благодаря этому он равномерно изнашивается. Операция гидротерапевтов проводится при постоянной подаче масла под давлением.
      Он обеспечивается каналом, расположенным в Гц, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя сливы из масляных каналов и каналов, по которым масло поступает в цервикальные корки, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

    Совет: гидротели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом распредвалов. Неисправный гидротеплер требует замены, ремонту не подлежит.

    • Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями, - верх.
      Снаружи сложенные кранчи выполнены в виде усеченного конуса, внутри - три упорных башмака, которые входят в шток клапана, паз.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники гидротерапии, шейки и слои распредвалов смазываются под давлением.
      На стенки цилиндров, затем на пальцы и, распредвалы, распредвалы, толкатели, на днище поршней и штоков клапанов брызгает масло. Самостоятельная смазка других узлов двигателя.
    • Масляный насос установлен на передней стенке БК. Вот шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
    • В крышке ГЦ находится маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

    Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 на 16 клапанный впрыск

    При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения его 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. H 5000 об / мин. Двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
    Для выполнения работ вам потребуется:

    • Головка блока цилиндров V16, снабженная ресивером и коллекторами.
    • Дроссельная заслонка, в которой находится датчик управляющий, в положении которого находится дроссельная заслонка.
    • Датчик детонации.
    • Регулятор холостого хода.
    • Штаны с кислородным датчиком.
    • Видео.
    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Термостат с датчиком.
    • Шкивы.
    • Крышка газораспределительного механизма.
    • Датчик фазы.
    • Электропроводка высоковольтная.
    • Проводка на форсунках и под капотом.
    • Бензиновая сборка.
    • Указатель уровня масла.
    • Магистраль и трубки для подачи топлива.
    • Генератор.
    • Рампа с насадками.
    • VS 5.1 ... -42 контроллер
    • Датчик положения коленвала.
    • Датчик скорости.
    • Электропроводка до АЗС.
    • Кронштейн генератора.
    • Устройство для натяжения ремня.
    • Стержни.
    • Шкив коленчатого вала и генератор.
    • Кольца и пальцы.
    • Поршни.
    • Паук.
    • Датчик уровня масла.
    • Корпус масляного насоса вместе с пробоотборником под ДПКВ.

    Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая блок, но для удобства лучше Engine Remove.

    Инструкция по проведению работ включает в себя:

    • ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
    • Демонстрирует всю систему зажигания.
    • Генератор, термостат, все ремни и шкивы очищены.
    • Установлен новый бензобак с топливным насосом. Фото представлено ниже.

    • Отсоедините форсунки, предназначенные для системы охлаждения.Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
    • Удален поддон.
    • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых меньшая степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных углублений, которые необходимы для клапанов нового GBC.
    • Масляный насос меняют на прибор, у которого на крышке есть заправка для ДПКВ.

    • Поменять форсунки для всей системы охлаждения.
    • Выполнены подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки короче.
    • Топливные магистрали необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на имеющиеся штатные места.
    • Подсоедините к магистрали топливный бак после его установки на место.
    • Электропроводка к ТНВД выполняется от блока управления.
    • Остались старые провода для датчика уровня топлива.

    Совет: Новую проводку нельзя удлинить, а в стенке моторного отсека прорезать лишнее отверстие.

    • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
    • Меняет помпу.
    • Для вентиляции картера установлен новый Сапун, который приобретается одновременно с масляным щупом.

    Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и голову.Удалите все выступы на стыке деталей и обработайте их рядом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

    • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
    • Соединитель для форсунок охлаждающей жидкости.
    • Установлена ​​задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
    • Устанавливается по меткам ремня.
    • Установлен с приводом генератора. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары куплены.

    • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
    • Под верхним натяжителем использован один старый болт и один новый, под который на колодке есть отверстие.
    • Все датчики установлены: на крышке масляного насоса - ДПКВ, возле шкива вала впускного КРУ - датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате - датчик температуры остается старый датчик в головке и датчик давления масла, термостат установлен новый от инжекторной модели.
    • Крышка клапана надевается на герметик.
    • Выставлены модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, свечи. Поддерживает проводку к датчикам.
    • Воздушный фильтр поставлен, трос новый.
    • Установить новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
    • Масло, охлаждающая жидкость, бензин.
    • Проводка подключена в салоне к панели приборов и замку зажигания.

    Как обозначить автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный вид на двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

    Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?

    Зачем ставить новый силовой агрегат?

    Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга. Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

    1. Увеличить мощность.
    2. Улучшение звуковых характеристик На высокой скорости.
    3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
    4. Более стабильная работа силового агрегата.
    5. Не требуется постоянная установка клапанов.

    Но есть недостатки:

    1. Для замены в гараже понадобится много деталей и инструментов.
    2. На низких оборотах Двигатель на 16 л.с. немного хуже своего 8-клапанного аналога.

    Вот два варианта замены:

    1. Установка целочисленного двигателя от 2112 модели. В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
    2. Доработка GBC для новых компонентов.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

    Ставим готовый двигатель

    На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Далее таких работ проводится:

    1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства необходим метчик, так как весь узел сборки.Это основная проблема в гараже.
    2. Когда двигатель снят, можно установить новое место посадки. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался. Проверьте натяжение ремня.
    3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
    4. Отличная замена танку «девятка» - аналог от 2112. Детали по размеру совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
    5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнуть.
    6. Теперь можете наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
    7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
    8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
    9. С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют - можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
    10. На старте придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
    11. Последняя переделка - это выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

    Монте-Карло Моделирование двухкомпонентных бислоев: смеси DMPC / DSPC

    Abstract

    В этой статье мы описываем относительно простую решеточную модель двухкомпонентного двухслойного фосфолипида с двумя состояниями.Применение методов Монте-Карло к этой модели позволяет моделировать наблюдаемые кривые зависимости избыточной теплоемкости от температуры смесей димиристоилфосфатидилхолин (DMPC) / дистеароилфосфатидилхолин (DSPC), а также латеральные распределения компонентов и свойств, связанных с этими распределениями. Анализ функций двухслойного распределения энергии показывает, что переход гель – жидкость является непрерывным переходом для DMPC, DSPC и всех смесей DMPC / DSPC. Сравнение термодинамических свойств смесей DMPC / DSPC с конфигурационными свойствами показывает, что температурные характеристики конфигурационных свойств хорошо коррелируют с максимумами на кривых избыточной теплоемкости, а не с температурами начала и завершения перехода гель – жидкость.В области сосуществования геля и жидкости мы также обнаружили отличное соответствие между пороговыми температурами при различных составах системы, обнаруженными при восстановлении флуоресценции после экспериментов по фотообесцвечиванию, и температурами, при которых вероятность перколяции кластеров геля составляет 0,36. Для каждого состава рассчитанная мольная доля молекул гелевого состояния при восстановлении флуоресценции после порога фотообесцвечивания составляет 0,34, а при пороге перколяции кластеров геля - 0,24. Пороговая мольная доля перколяции геля или жидкого липида зависит от геометрии упаковки молекул и межцепочечных взаимодействий.Однако он не зависит от температуры, состава системы и состояния перколяционного кластера.

    Сокращения, используемые

    DMPC

    димиристоилфосфатидилхолин

    ДПФХ SUV

    дипальмитоилфосфатидилхолин небольшие однослойные везикулы

    ДСФХ

    дистеароилфосфатидилхолином

    СОЭ

    электронного спинового резонанса

    FRAP

    восстановление флуоресценции после фотообесцвечивания

    MLV

    многослойные везикулы

    ЯМР

    ядерного магнитного резонанса

    Рекомендованные статьи articlesCiting ( 0)

    Просмотреть аннотацию

    Copyright © 1999 Биофизическое общество.Опубликовано Elsevier Inc. Все права защищены.

    Рекомендуемые артикулы

    Цитируемые артикулы

    самые редкие модели, которые есть. Фото и обзор!

    Вам нравятся автомобили Lada?

    Да Нет Раньше нравилось, сейчас не было Раньше не нравилось, сейчас нравится еще Go Подробнее

    Голосовать
    Результаты

    История: Музей Лады может показать множество интересных прототипов

    Среди мировых автопроизводителей не самой лучшей репутацией пользуется отечественный автопроизводитель Lada.Лада - дешевая машина «без излишеств». Классические Lada конца 80-х, 90-х и начала 00-х годов XXI века вызывали всякие чувства, а не симпатии (не берите в руки тюнингованные в частном порядке модели, некоторые из которых действительно смотрелись очень даже ничего).

    Но действительно, история нашего автомобиля намного многогранна, интереснее и разнообразнее, чем может показаться на первый взгляд. Доказательство тому - заводской музей. Где навсегда сохранены десятки и десятки серийных моделей и прототипов и унифицирован уникальный спорткар.Некоторые из них не смогли полностью раскрыть свой потенциал, другим удалось достичь высот в спорте, а третьи стали «рабочими лошадками» в миллионах домохозяйств не только в СНГ, но и за рубежом.

    Музей

    Музей расположен в городе Тольятти (до 1964 года назывался Ставрополь), на первом этаже академического колледжа АВТОВАЗа, что географически близко ко входу в завод. Город назван в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти, главное предприятие - АВТОВАЗ.Напоминание о том, что производит Lada, можно увидеть повсюду, от огромных статуй Lada до спонсорства хоккейной команды «ХК Лада Тольятти».

    Однако сам музей «Лада» относительно невелик, с двумя залами, где представлены некоторые из самых значительных моделей и самых смелых концепций в истории АВТОВАЗа, материнской компании «Лада».

    Кстати, если вы планируете поездку в Тольятти, то вам будет приятно узнать, что музей по праву можно назвать национальным: вход свободный.

    Экспонаты

    ВАЗ 2101 и Фиат 124

    Первой моделью, как известно, стал ВАЗ-2101, который пошел в производство в 1970 году. Это была модифицированная для наших условий версия 124 Fiat, выпущенная в 1966 году.

    Примечательно, что ВАЗ чтит традиции, и оригинал, с которого все началось, так близко к первенцу ВАЗ-2101 гордо стоит его итальянская предшественница - 124-я модель Fiat.

    Внешне модель практически не отличается, но технически они действительно разные. Обычный Fiat не смог бы выжить в тогдашней реальности. ВАЗ «Единство» наоборот - жил и не чихал. Были установлены алюминиевые барабанные тормоза, приподнятая подвеска, дополнительное усиление в кузове. Под капотом был также новый 1,2-литровый двигатель российского производства.

    Автомобиль попал в Советский Союз, вскоре стал экспортироваться на другие рынки.«Пенни» поступила в продажу даже в Великобритании в 1974 году, включая экзотические для Советского Союза версии двигателя, в том числе GM 1.7. Ценник в Британии начинался от 979 фунтов стерлингов. В другие страны модель также пошла, география была обширной.

    ВАЗ-2101 выпускалось с минимальными переделками до 1982 года.

    Лада «Рива» и «Самара»

    Вы знаете эту модель - Riva? Не знаю как ?! Но это прямой преемник "Пенни"! Более известный нам - 2105.Модель выпускалась под разными названиями: Nova, Kalinka, Laika, Matriuska, Signet и Sputnet для разных международных рынков. Поступил в производство в 1980 году, но за угловатыми формами скрывается ВАЗ 2101.

    «Пятерка» предлагалась в трех вариантах: седан, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104 универсал и «люкс» - ВАЗ 2107 (на фото слева), который можно отличить по хромированной решетке радиатора.

    ВАЗ 2107 изначально предлагается с двигателями объемом 1,3 или 1,6 литра.

    Интересный факт: Riva продана в Великобритании до тех пор, пока ужесточение законодательства по безопасности и выбросам не привело к ее изъятию из игры, однако, как известно в нашей стране, модель оставалась в производстве до 2012 года.

    ВАЗ 2108 (справа) была еще одной моделью с множеством названий: модель называлась «Самара» в Западной Европе, «Спутник» в России и ряд других имен в других местах реализации.

    Введенный в эксплуатацию в 1984 году, этот переднеприводный хэтчбек был разработан, чтобы привлечь внимание основного внутреннего рынка и европейского рынка. Выпускался с 1984 по 2013 год.

    Лада 110 (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112)

    Помните его? Этот автомобиль выпускался с 1995 по 2009 год, аэродинамика разрабатывалась с помощью инженеров Porsche.Первая модель была показана в 1991 году, но известные события в стране и окружающий этот экономический кризис отложили начало производства моделей с 1,6-литровым двигателем. За седаном последовали универсал (111) и хэтчбек (112), позднюю модель модернизировали и переименовали в Priora.

    Лада Самара 21099

    Самара

    Версия 21099 была выпущена в 1989 году с новым капотом и решеткой радиатора и несколькими улучшениями в интерьере. Модель была разработана как более премиальное предложение «Девятка.”

    Версия в музее покрыта именами сотрудников тольяттинского завода, задействованных в ее производстве.

    Лада Нива

    Пожалуй, одна из самых известных Lada из всех и, безусловно, самая почитаемая модель на Западе. До настоящего времени! Нива была запущена в 1977 году и до сих пор выпускается практически без изменений. Созданный как настоящий внедорожник для сельской и глухой местности, это был инновационный, но недорогой внедорожник с архитектурным несущим кузовом и независимой передней подвеской.

    Хотя это была первая модель АВТОВАЗа, не созданная на базе Fiat и отличающаяся собственной уникальной системой полного привода, первый в мире сверхпроводящий кроссовер заимствует множество механических деталей у более ранних моделей и моделей Lada, производных от Fiat 124.

    «Лада Нива» для Советской арктической / антарктической экспедиции

    Автомобиль «Нива» не менее трех раз был на Северном полюсе, использовался в экспедициях на Эверест и другие горные районы.Именно эта машина использовалась советской антарктической экспедицией. Автомобиль потратил более десяти лет на борьбу с холодом на негостеприимном континенте.

    Автомобиль уцелел… даже в вечном льду.

    Лада Нива 2131

    Все то же, но с пятью дверями. В 1995 году последовала удлиненная пятидверная версия ВАЗ-2131. Хотя увеличенная колесная база и дополнительный вес означали, что многие не считали ее подходящей для езды по бездорожью, она все еще была крутой для труднодоступных мест: эта модель использовалась в экспедиции 1999 года в Гималаи, достигнув мирового рекорда высоты . 5 726 метров над уровнем моря.

    Лада Калина

    Kalina supermini была выпущена в 2004 году, хотя изначально разработка модели началась в начале 1990-х годов!

    Название «Калина» не режет русские уши, но в Финляндии это название не используется, потому что с финского оно переводится как «погремушка».

    Лада Калина Спорт

    Калина Спорт первого поколения выпускалась с 2008 по 2013 год и была одной из первых спортивных моделей Lada на каждый день.В хот-хэтче использовалась доработанная версия 1,6-литрового двигателя Kalina. Лада действительно показала концепт-кар раллийный автомобиль Sport Kalina Super 1600, правда, в настоящую конкуренцию он так и не попал.

    Лада Гранта

    Project Granta был запущен в 2011 году, став первым связующим звеном АВТОВАЗа с Renault (контрольный пакет акций АВТОВАЗа теперь принадлежит французской компании). Он был основан на платформе Kalina и быстро превратился из узких штанов в бестселлер, Lada, и сразился с Kia Rio в российских хит-парадах продаж.

    Представленный на фото автомобиль

    в соответствии с номерным знаком был первым выпущенным с завода.

    Лада Ока и Лада Электро Эльф Электро

    Да, были Лады электрические. Ока (слева) - городской микроавтомобиль, разработанный только в 1988 году. Большинство экземпляров оснащалось двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб.

    АвтоВАЗ показал аккумуляторную электрическую версию в следующем выпуске после начала года.Версия EV выпускалась ограниченным тиражом до 1998 года.

    Отличается аккумуляторными батареями на 120 В, стоящими в передней и задней частях автомобиля. Дальность соответствует примерно 90 км.

    Концепт Lada был разработан Elf (справа) в середине 1990-х годов и имел ту же систему привода, что и Electric и Oka, с ограниченной максимальной скоростью 90 км в час. Стиль был вдохновлен дизайном пляжного багги. Наверное, так и было.

    Концепт Lada - Granta - это «Пятая» модель

    Второй зал музея посвящен Ладе современности, концептуальному Караму и спортивному автомобилю.ВАЗ 2151 (на переднем плане) был представлен на Московском автосалоне в 2002 году и был разработан для демонстрации замены Пятерки. Похоже на «Грант», а потом!

    Лада Гранта Спорт WTCC

    Lada Granta участвовала в автомобильном чемпионате WTCC и даже в одной из гонок получила «серебро», заняв второе место на подиуме, обойдя BMW, Seat, Chevrolet и Honda.

    При поддержке заводской команды Lada Sport с переменным успехом продвигалась по конкурентной лестнице среди разработанных гоночных версий лучших мировых брендов.С последних мест за годы команда вышла на вершину. Десятое, седьмое, шестое и пятое место в Чемпионате. Один даже занял второе место в конце гонки.

    В ходе конкурса было внесено огромное количество доработок в дизайн. Точно не знаю, но, скорее всего, некоторые из них были выполнены в конструкции серийной модели. Неудивительно, что она такая надежная (в целом).

    Лада Самара Т3 Спорт

    Принимая во внимание мастерство Lada в производстве внедорожников, неудивительно, что многие спортивные достижения компании были достигнуты в ралли-рейдах, высшем в этом виде спорта, таком как ралли «Дакар».Самара Т3 Спорт заняла седьмое место в ралли Париж-Дакар 1990 года и пятое годом позже. За рулем в обоих случаях находился автогонщик Джеки Икс.

    Но на самом деле в этом автомобиле было не так много деталей Lada: у него была система полного привода Porsche 959 и оппозитный шестицилиндровый двигатель от немца.

    Как раллийная машина из СССР получила двигатель от Порше? http://www.1gai.ru/publ/521181-kak-ralliynyy-avtomobil-iz-sssr-poluchil-dvigatel-ot-porshe.html

    Лада Рейд

    Этот концепт был представлен на Московском автосалоне в 2006 году к 30-летию выпуска «Нивы» - был построен в рамках плана Lada по участию в ралли Дакар 2008 года. Модель имела двигатель объемом 3,8 литра. с шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Porsche. Фары были круглыми - чтобы отдать дань уважения «Полю» 1976 года, а над ними были «брови», еще один кивок в сторону оригинального дизайна «поля».План «Дакар» так и не был осуществлен, и это единственный «рейд», который был построен и существует в мире.

    Лада Нива Т3 Спорт

    Нива Т3 также была построена для ралли, на этот раз в марафоне Париж-Москва-Пекин. Победил в Mavad Magyar Raid-4 в Венгрии в 1991 году.

    Лада Питер Турбо

    Эта автомобильная диковинка - концепт 2000 года был разработан АВТОВАЗом для демонстрации большого автомобиля с упором на аэродинамическую эффективность.Очень странная концепция.

    Лада «РАПАН»

    Посмотрим правде в глаза, когда дизайнеры Lada решили пойти с концепт-карами, они действительно сделали достойную или странную модель (нужное подчеркнуть). Rapan - это электрический концепт, который был выпущен в 1998 году, по всей видимости, частично в попытке вызвать интерес к развитию инфраструктуры электромобилей в России.

    Необычный дизайн включал все элементы управления на рулевом колесе и лобовом стекле, а также очень большое окно для фотографий.Еще одной примечательной особенностью были дополнительные окна, встроенные в нижнюю часть двери, чтобы помочь на парковке. Недавно подобный вариант мы видели на McLaren Senna…

    Лада «Рикша»

    Lada произвела ряд концептов гольф-каров. Эта электрическая концепция восходит к 2002 году. Это был передний привод с панелями пола, которые помогли снизить центр тяжести.

    Концепт Lada Roadster

    Концепт 2000 был разработан, чтобы показать атлетичную сторону Lada, представлял собой картину того, как может выглядеть двойная Kalina со съемной жесткой крышей.Автомобиль имел двухлитровый 16-клапанный двигатель и разгонялся до 100 км / ч примерно за 9 секунд.

    Lada Revolution 3 (концепт)

    Первый спортивный прототип Lada Revolution с открытым верхом был разработан в 2003 году, а через два года появилась улучшенная версия под названием «Revolution 2». В 2008 году Великобритания выпустила третью версию. Это был двухместный родстер, оснащенный 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 242 л.с. в сочетании с облегченным кузовом - внешние панели были сделаны из пластика - автомобиль разгонялся с 0 до 100 км / ч за 5.9 секунд. Его даже проверяли на Нубургринг Нордшляйфе.

    Игровой тюнинг. Преимущества настройки игры онлайн

    Старый добрый хэтчбек. История и тюнинг ВАЗ 2114


    История

    Семейство автомобилей «Лада Самара 2» было бы неполным, если бы в него вошла рестайлинговая версия автомобиля ВАЗ 2109 - легендарная «девятка». В модельном ряду «Новом» это место занял ВАЗ 2114 - пятидверный хэтчбек, впервые сошедший с Волжского конвейерного автозавода в 2001 году, полученный в серии 2003 года, занявший место девятой модели и выпускающийся по сей день.

    Кстати, говоря, что ВАЗ 2114 является аналогом «девятки», мы допускаем небольшую неточность, так как фактически базой для этой модели послужил ВАЗ 21093 - самая удачная модификация оригинального автомобиля. По аналогии со всей серией «Самара 2», новая модель получила ряд изменений, которые коснулись, в первую очередь, конструкции автомобиля и некоторых его основных узлов.

    ВАЗ 2114 стал более обтекаемым по сравнению с ВАЗ 21093. Этот элемент дизайна создает интересный эффект - истолковываются корни первой серии «Лада Самара».Особенно если смотреть на машину впереди. Задняя часть правда осталась более узнаваемой, но фирменные острые углы все равно не просматриваются четко. Кроме того, «корма» получила немного измененный задний бампер и обновленный блок задних фонарей. Передняя часть унаследована от ВАЗ 2115, появившегося в продаже немного раньше. Именно от него в цвет кузова стали перекрашиваться конструкция переднего бампера и спойлера, оптика, форма решетки радиатора, а также передний и задний бамперы, а на кузовах появились молдинги и обтекатели порога.

    В отличие от ВАЗ 21093 поменялась начинка салона. В нем стали устанавливать более удобные сиденья. При этом, как и в «Универсале», заднее заднее сиденье может складываться, увеличивая объем багажного отделения. ВАЗ 2114 стали оснащать электростеклоподъемниками, регулировать высоту руля и т. Д. Объекты комфорта (по мере возможности для отечественного автомобиля).

    Инжекторный двигатель 8V объемом 1,5 литра устанавливается на ВАЗ 2114, как и все серии «Лада Самара 2».В 2007 году был проведен небольшой тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и автомобили этой модели стали оснащаться двигателем объемом 1,6 л, соответствующим ЕВРО классу 3. Данная модификация получила индекс ВАЗ 21144. Также предполагалось использование пластиковых ресиверов вместо алюминиевых, установка обновленных «торпед», новой приборной панели и бортового компьютера.

    Интересной модификацией является автомобиль ВАЗ 211440-24. Выполнено в 2009 году на предприятии «Супер-Авто». Данная модификация предполагает установку 16-клапанного двигателя мощностью 1 шт.6 литров, что позволяет увеличить мощность автомобиля до 89 л.с. Эта модификация стала комплектоваться 14-дюймовыми колесами, конструкторы изменили коробку передач, тормозную систему. Еще одна аналогичная модификация была выполнена в 2010 году, тогда в «Супер-Авто» решили установить на ВАЗ 2114 16 клапанный двигатель от «Лада Приора». Этот агрегат также имеет объем 1,6 литра и более высокую мощность, составляющую 98 л.с.

    ВАЗ 2114

    подвергся внешним изменениям со стороны конструкторов. В 2008 году на автомобиль установили узкие молдинги в отличие от первоначальных широких.


    Тюнинг ВАЗ 2114.

    Как и другие автомобили Волжского автозавода, тюнинг ВАЗ 2114 получил широкое распространение во всех его проявлениях. Кстати, мы никогда не упоминали, какой конечный результат можно получить, сочетая стилизацию и технический тюнинг ВАЗ 2114. Так, например, многих покупателей интересует только внешняя составляющая. В этой ситуации достаточно провести лишь легкий стайлинг ВАЗ 2114 и тюнинг салона ВАЗ 2114. В результате таких мероприятий получается автомобиль, мало предназначенный для участия в соревнованиях, но способный подчеркнуть оригинальность и стиль своего владельца. .

    Принципиально противоположный вариант - «волк в овечьей шкуре». Специалисты проводят солидный тюнинг двигателя, трансмиссии, тормозной системы ВАЗ 2114 (см. Предыдущие статьи). Однако внешний вид машины остался нетронутым. Такой автомобиль может уверенно участвовать в ралли, кольцевых гонках, дрэг-рейсингах.

    Который легко может потеряться среди своих собратьев. Особенно сейчас, когда возможности тюнинга стали безграничными. А вот как выбрать то, что действительно подходит для вашей машины, будет сочетаться по цвету, форме и создавать единую концепцию.Это действительно сложно, если не использовать виртуальный тюнинг 3D. Звучит красиво и солидно, но что скрывается под этой оберткой?

    Виртуальный тюнинг становится доступен каждому автовладельцу

    Что получит пользователь ПО для виртуального авто

    Трудно игнорировать возможности, которые открываются с помощью высоких компьютерных технологий. Одно из них - виртуальный тюнинг автомобилей. При правильном выборе программы или онлайн-ресурсов можно добиться поразительных результатов в процессе изменения внешнего вида своего автомобиля.Детально и внимательно изучая салон и кузов, подбор каждой детали и цвета - это лишь часть возможностей, которые 3D-тюнинг автомобиля открывает перед автомобилистом. Надоел старый щиток, коробка передач, обивка салона или вид кузова - все можно поменять. Даже, кроме того, можно протестировать новую аудиотехнику и посмотреть, как будет выглядеть освещение в салоне.

    Нет необходимости заранее связываться со специалистами по тюнингу автомобиля. Создать новый образ машины можно дома.

    Обзор программ для виртуального тюнинга авто в 3D

    В свободном доступе есть программы, позволяющие изменять экстерьер автомобиля.

    1. Cinema 4D полюбился многим пользователям, среди которых немало профессионалов. Может быть, использую его впервые. Это может быть связано с тем, что создатели программы часто выпускают обновления, предлагают большое количество модулей, позволяющих создавать сумасшедшие графические элементы. Рассматриваемая программа для тюнинга автомобилей 3D имеет встроенный русскоязычный интерфейс и создает картинку высокого разрешения.Последнее преимущество позволяет четко рассмотреть каждый сантиметр вашей обновленной машины.
    1. Blender можно считать достойным вариантом, если не учитывать одну особенность - работать с загруженными фотографиями в большом разрешении затруднительно. В этой программе легко создавать новые объекты.

    1. Неидеальный, требовательный, но солидный тюнинг-ателье. Фотография с низким разрешением и неудовлетворительным качеством просто не пройдет через систему фильтров.После всех изменений, которые вы хотите сделать со своим автомобилем, будет сформировано четкое изображение. Работа с привязкой к реальному времени, возможность менять интерьер.

    1. Dimilights Embed послужит достойным вариантом, если планируется провести световую настройку и пользователь не обладает высокой квалификацией в работе с аналогичными редакторами. Качество финального изображения будет не таким хорошим, как в предыдущей программе.

    1. Отдельного слова заслуживают два продукта, которые в России очень популярны - это «Виртуальная настройка ПК-автомобиля» и «Виртуальная настройка москвичей» (Virtual Tuning 2).Первая программа позволяет работать со всеми популярными марками отечественных автомобилей. В программу уже загружены трехмерные изображения высокого качества. Пользователю нужно только найти свою машину и приступить к созданию, преображению кузова и салона по своему усмотрению.

    Вторая программа подходит для владельцев иномарок. Изображения в трехмерном пространстве самых распространенных моделей автомобилей зарубежных производителей легко найдут свою машину. Вероятно, это единственное различие между этими двумя программами.В остальном они очень похожи. Меняя свой автомобиль с помощью этих программ, вы можете параллельно просматривать информацию о деталях, выбирать производителей, изучать текущие цены и места, где их можно приобрести.

    Когда виртуальная настройка машин завершена, вы можете распечатать все использованные детали и сохранить окончательное изображение автомобиля.

    Мы не упомянули компьютерные игры, через которые тоже можно проводить. Этот метод больше не используется, так как более удобные, узкоспециализированные и современные методы виртуального изменения транспортного средства.

    Обзор онлайн-сервисов виртуального тюнинга авто в 3D

    Все относительно. Вот программы, которые были описаны чуть выше, не кажутся удобными и идеальными, когда вы начинаете пользоваться онлайн-ресурсами. В программном обеспечении, которое необходимо скачать и установить на ПК, редко встречаются обновления, имеется неполная база образов машин, а возможности по настройке ограничены стандартными средствами. Совсем другое дело - настройка в онлайн-режиме. Здесь нет ни одного из перечисленных недостатков.

    В Интернете можно легко найти множество сайтов, позволяющих изменить внешний вид автомобиля, выбрать различные варианты апгрейда внешнего вида и внутреннего убранства. Мы остановились на самом первом и популярном сайте, возможности которого превосходят все остальные ресурсы. Такой 3D тюнинг удовлетворит все ваши пожелания.

    www.3dtuning.com - этот сайт любят многие российские автовладельцы. Существенным преимуществом является русский интерфейс, чем другие подобные ресурсы не могут похвастаться.Возможности изменить внешний вид машины огромны. Вы можете выбрать диски, поменять колеса, поменять фары, поэкспериментировать с цветом и формой капота, бампера, крыльев. Все не перечислить, но можно уточнить эксклюзивные моменты:

    • допуск на редактирование;
    • вариаций с подвеской;
    • функция тонировки тормозов;
    • активация неоновых ламп;
    • использовать для окраски экстерьера в любой цвет из гаммы RGB, которая представлена ​​в полной мере;
    • придает краске матовый или глянцевый блеск.

    Оплатив данный ресурс всего за 20 минут, вы получите снимок полностью измененной машины, владельцем которой является. Все детали, изображения которых были нанесены в процессе трансформации, существуют и выпускаются. Имея полученный результат на бумаге, вы легко воплотите все изменения в реальность.

    На этом сайте вы можете общаться с другими автовладельцами, обмениваться идеями и идеями, искать необходимые запчасти и элементы для тюнинга.

    Виртуальная 3D-настройка важна, полезна и часто необходима.С его помощью вы можете создавать удивительные вещи, проявлять свои творческие способности, проверять и тренировать дизайнерские навыки. Для многих аэрографов и профессионалов в области апгрейда возможности виртуальной настройки незаменимы. А как еще исключить неудачные решения, отказаться от возможного брака с работой и повысить качество услуг.

    Тюнинг ВАЗ 2114 - творческое и очень интересное мероприятие, способное изменить автомобиль буквально до неузнаваемости. Владельцы Лады 2114 хорошо знают: несмотря на хорошие скоростные характеристики, эта машина очень далека от совершенства.Это касается не только его внешнего вида, но и шасси. Любителям всего прекрасного непременно захочется преобразить салон своего приобретения. Вы можете доверить это дело специалистам и быть уверенными в успехе. Но что может быть увлекательнее, чем провести тюнинг ВАЗ 2114 своими руками, сэкономив немалую сумму, воплотив все свои мечты и идеи о том, какой должна быть легковая машина. Этот процесс можно проводить только после выполнения ряда подготовительных мероприятий.

    Планирование тюнинга

    Любой автомобиль имеет допустимые пределы технических параметров, ехать за которые не разрешается.Чтобы не столкнуться с внезапными осложнениями и неприятностями, нужно проконсультироваться со специалистами и изучить соответствующую литературу. Только после утверждения всех деталей можно переходить к дальнейшим действиям.

    Чтобы лучше представить, как автомобили будут выглядеть после тюнинга, желательно воспользоваться программой виртуализации. Это позволит получить визуальный образ машины как изнутри, так и снаружи. 3D Тюнинг ВАЗ 2114 дает возможность использовать множество разнообразных эскизов, способных удовлетворить вкусы самых изысканных эстетов.Компьютерная программа позволяет поворачивать машину в разные стороны, видеть ее под разными углами и при разном освещении. Изменения, внесенные в параметры машины, можно сохранить и удалить. Для большей наглядности готовые эскизы распечатываются и предаются всеобщему обсуждению.

    После окончательного утверждения проекта доработки ВАЗ 21140 его необходимо легализовать. Любые доработки и изменения внешнего вида Машины должны быть согласованы с компетентными органами.

    Прежде чем приступить к тюнингу своего автомобиля, необходимо провести такие мероприятия:

    1. Обратитесь к специалистам с пакетом документов, в котором описана доработка, которой будет подлежать Лада 2114.Профессионалы должны сделать вывод, что такие изменения не противоречат действующему законодательству и не представляют опасности для водителя и других участников. Дорога. Заключение подтверждается технической документацией, заверенной подписями и печатями.
    2. Подать в ГИБДД заявление с передачей о планируемых изменениях. Рассмотрев этот документ, соответствующие органы выдают разрешение на перечисление условий, при которых разрешена доработка автомобиля.

    Забегая вперед, нужно остановиться и на документальных «Изменениях» ВАЗ 2114, тюнинг которого велся по проекту и постановлению ГИБДД.Владелец автомобиля подает в автомобильную инспекцию заявление об изменениях. После этого он получает сертификат о том, что тюнингованный автомобиль соответствует требованиям безопасности и может эксплуатироваться. На основании этого документа вносятся изменения в технический паспорт автомобиля.

    Улучшение силовой установки

    На ВАЗ 2114 стоит довольно мощный двигатель, способный разогнать машину до приличной скорости по хорошей дороге. Однако этот показатель для ВАЗ 2114 можно очень значительно улучшить.Дополнительная мощность позволит вам увеличить крутящий момент, что полезно при установке резкой скорости и на крутых подъемах.

    Для увеличения мощности двигателя нужно провести такие мероприятия:

    • внесение изменений в регулировку бортового компьютера;
    • замена некоторых деталей на спортивные аналоги;
    • установка нового газораспределительного механизма;
    • установка коленчатого вала с увеличенным ходом поршня;
    • клапаны буровые.

    Универсальное решение - установка турбины.Помимо увеличения мощности, это устройство будет создавать уникальный звуковой эффект при работе двигателя на разных оборотах.

    Усовершенствовав мотор, не стоит забывать о подвеске и коробке передач. Что касается подвески, то стоит поставить более жесткие амортизаторы. Такое решение предотвратит резкие повороты на поворотах и ​​раскачивание машины после выхода из них. Имеет смысл увеличить жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости.

    На коробке передач меняются номера трансмиссии.Их подбирают к двигателю, который уже прошел оборот. Установка самоблокирующегося дифференциала значительно увеличит крутящий момент.

    Внешний тюнинг автомобиля ВАЗ 2114

    Это самая объемная и дорогая часть работы, так как изменению подвергается не только корпус, но и все выступающие из него части. Начать следует с их удаления. После этого проводится покраска кузова. Изображения наносятся по трафаретам путем создания картин или аэрографии.Тюнинг своими руками тоже самое и хорошо, что можно настроить и изменить картинку. Это позволяет исправить ошибки, допущенные на этапе проектирования. После полного высыхания кузова машину можно ставить на колеса. Внешний тюнинг ВАЗ 2114 вобще не мыслим без установки новых литых дисков. Их цвет и форма зависят от типа кузова, фар и других аксессуаров. К выбору дисков нужно подходить очень ответственно, так как именно они определяются внешним видом автомобиля.

    Поскольку ВАЗ 2114 - машина скоростная, то стоит задуматься об установке заднего спойлера. Завершают спортивный стиль воздухозаборник автомобиля, установленный на капоте. Оригинальность и неповторимость автомобиля откажут двери. С таким аксессуаром Лада станет центром внимания и объектом восхищения. Такая картина низкого бампера.

    Боковые стекла можно сохранить темной пленкой, оттенок которой будет соответствовать цветовой гамме тела.С передним стеклом нужно быть осторожным, чтобы не затруднить процесс вождения из-за недостаточной видимости.

    Если хозяину Жигулей не устраивает оптика, то ее можно полностью заменить. Фонарей разного типа сегодня в избытке. На увеличенный бампер желательно установить дополнительные противотуманные галогенные фары. Завершает рисунок установка нижней подсветки, которая сделана из светодиодной ленты, заключенной в прозрачную трубку.

    Перед тем, как провести внешний редизайн, на этапе проектирования изменения внешнего вида автомобиля следует создать точный эскиз выполненных работ.Для этого используйте рисунки, созданные на бумаге. Однако процесс их получения занимает много времени и нецелесообразен, так как не дает водителю полной информации о результате работы. Еще один способ получить представление о результатах усовершенствования автомобиля - это 3D-тюнинг. При этом используется специализированное программное обеспечение как в онлайн, так и в офлайн версиях.

    Виртуальный тюнинг машины удобен тем, что водитель не тратит много времени и сил на получение результата переделки машины.С помощью 3D-тюнинга онлайн и офлайн можно увидеть, как изменившаяся решетка радиатора, новая передняя и задняя оптика, тонировка, воздуховоды, спойлеры, аэродинамические складки и другие элементы внешнего редизайна автомобиля будут выглядеть на конкретной модели. Ряд программ позволяет выбрать оптимальный цвет для переоборудованного автомобиля и «нанести» на боковую часть машины определенный набор шаблонных аэрографических рисунков.

    Использование компьютерных программ для выполнения трехмерного тюнинга автомобилей в большинстве случаев требует от водителей навыков работы с тем или иным программным обеспечением.Однако ряд онлайн-сервисов такой направленности получил интуитивно понятный интерфейс, доступный даже неуверенному пользователю персонального компьютера.

    Обзор программы

    Список программ для тюнинга автомобилей довольно внушительный. Это позволяет водителям выбирать подходящее программное обеспечение, в котором им удобно работать, либо программа не требовательна к ресурсам компьютера для использования на слабых машинах. Чаще всего пользователи используют следующие программы:

    • Тюнинговое автомобильное ателье.Чтобы начать работу с программным обеспечением, вам нужно будет загрузить фото машины. После выполнения этого действия водитель может внешне поменять практически все детали автомобиля: от фар до аэрографии;
    • «Виртуальный тюнинг: от восьмерок до Калины». Программа заинтересует владельцев Lada Mark. В этом программном обеспечении представлены модели производства АвтоВАЗа. Приложение позволяет виртуально выполнять тюнинг как кузова, так и салона;
    • «Виртуальный тюнинг» от «Букасофт».Для тюнинга доступны отечественные и зарубежные модели. Вы можете улучшить внешний вид кузова и салона автомобиля;
    • Блендер 3D. Программа для редактирования и создания трехмерных изображений. Имеет статус условного и бесплатного ПО. Основной набор опций доступен в бесплатной версии, а инструменты из расширенного списка получают драйверы, которые приобрели платную лицензионную программу;
    • Autodeskmaya. Софт - синтез Adobe Photoshop и Adobe Flash. В приложении есть онлайн-версия, которая доступна пользователям 24 часа в сутки.Позволяет создавать трехмерные картинки и полноценные анимационные изображения;
    • Синема 4д. Самый «продвинутый» софт из указанного списка. Программа представляет собой полноценный комбайн для создания и модификации трехмерных изображений. Программа имеет платную лицензию. Преимущества программного обеспечения - обширный функционал и удобный пользовательский интерфейс.

    По сравнению с онлайн-планированием, переделка автомобиля в offline-программном обеспечении имеет ряд недостатков.К ним относятся необходимость установки, платный доступ ко всем параметрам некоторых программ и отсутствие необходимых обновлений для ряда программного обеспечения.

    Онлайн-решения

    Некоторые приложения-симуляторы онлайн-тюнинга автомобилей любой марки реализованы в виде онлайн. Они выполнены в виде сайта, при входе на который водитель выполняет настройку своего автомобиля в режиме онлайн. Для стабильной работы сайта необходимо наличие установленного компонента Flash Player текущей версии.

    Среди множества ресурсов по улучшению автомобиля в сети популярностью пользуется сайт 3D-тюнинга. Имеет интуитивно понятный пользовательский интерфейс, простоту регистрации, быструю загрузку необходимых моделей, большой выбор марок автомобилей и запчастей для выполнения онлайн-тюнинга. Для водителей из стран СНГ и России неоспоримым плюсом является поддержка русского языка.

    На указанном сайте вы можете добровольно создать онлайн конкретную модель автомобиля и без регистрации.Однако в этом случае невозможно будет принять участие в конкурсе виртуальных проектов редизайна машин среди других драйверов или связаться с другими пользователями этого сайта.

    Преимущества работы в сети

    Преимущества использования виртуального тюнинга автомобиля онлайн:

    • Возможность тюнинга моделей иномарок и российских автомобилей.
    • Результат обновления визуально доступен водителям в интерактивном режиме.
    • Бесплатное использование ряда интернет-ресурсов.

    Необходимо будет установить приложения для настройки машин, некоторые программы полностью платные и потребляют обширные ресурсы персонального компьютера. В случае онлайн-сервисов пользователю необходим стабильный доступ в Интернет и установленный флеш-плеер последней версии.

    Как приступить к работе

    Для начала работы с онлайн-сервисами, позволяющими выполнять виртуальный тюнинг автомобиля, вам потребуется:

    • Посетите веб-адрес выбранного сайта (иногда требуется регистрация в системе).
    • Выберите автомобиль по интересам марки.
    • Поменять штатные элементы кузова на тюн.
    • Измените расцветку и оснастите чертежи автокирпича.
    • Сохраните изменения для последующего редактирования или распечатки.

    Виртуальный редизайн автомобиля пригодится для создания полноценного проекта по переработке внешнего вида и интерьера автомобиля. Использование мультимедийных технических средств позволяет быстро и качественно получить наглядный результат внесенных изменений.При этом уровень владения навыками работы с ПК не играет ключевой роли.

    Tuning Auto - это творение интересного, а также новаторского и экспериментального дизайна, позволяющего самовыражаться владельцу автомобиля. Учитывая немалую стоимость автомобиля, производить «живую» доработку - удовольствие достаточно затратное. Сделать ошибки или установить обвес на машину в нескольких возможных вариантах не всегда возможно. Тюнинг автомобиля позволяет без значительных затрат столкнуться с плодами творчества и преобразований.

    Бесконечные функции

    Мультимедийная программа для автомобилей, созданная талантливыми программистами, открывает перед творческими людьми, в том числе автомобилистами, возможность изменять внешний вид, а также подскажет как это отечественное, так и зарубежное производство.

    Рисунок ВАЗ 2115.

    Современная инновационная мультимедийная разработка, позволяющая выполнять 3D-тюнинг российских автомобилей, содержит набор трехмерных изображений большинства автомобилей большинства моделей российского автопрома. Помимо моделей, к существующим моделям идут виртуальные трехмерные компоненты:

    • спойлеры
    • бампер
    • диски
    • фары
    • порогов и более.

    Этот гаджет позволяет менять цвет тела, создавать дизайнерские аэрографы.

    Создать уникальный дизайн ВАЗ 2115

    Прежде чем приступить к проектированию отечественного автомобиля ВАЗ 2115 , вам следует выбрать данную модель из базы данных приложения. По всем характеристикам машина будет в точности соответствовать своему виртуальному прототипу. Поэтому даже цвет кузова машины выбирается на заводе. Это уже в будущем, делая тюнинг такой модели автомобиля, как ВАЗ 2115, мы подберем для нее и нужный цвет и, возможно, даже аэрограф.

    И вначале заменить колесо. Из списка, представленного в доступном и понятном меню, выберите значок с символами колеса. Щелкните по нему мышкой, и откроется весь спектр возможных колес. Сюда входят тарифы и диски. Выбирайте любой понравившийся и зависайте в базе.

    Аналогично поступаем со всеми остальными элементами. После того, как виртуальная настройка будет завершена, мы сможем сфотографировать нашу работу и разместить ее хотя бы в вашем виртуальном гараже, даже выставить на продажу специально для этого на доске объявлений.

    Виртуальная доска объявлений

    Мультимедийное приложение для модернизации машин имеет собственную виртуальную доску объявлений. На нем, в принципе, как и на реальном, можно размещать частные объявления о покупке или продаже модели автомобиля, созданной или предназначенной для создания, прямо в самом гаджете.


    3D Тюнинг ВАЗ 2115

    Смело производите тюнинг российских автомобилей, фото которых вы также можете разместить на доске объявлений. Только не забудьте выбрать соответствующий раздел.Также фотографии переоборудованных автомобилей могут быть размещены на других интернет-ресурсах - форумах, блогах, в комментариях к статьям, например, об автонастройке.

    Неотъемлемые преимущества данной услуги

    В заключение особо хочу выделить основные возможности мультимедийной программы «Virtual Tuning»:


    Распашные двери на ВАЗ 2115
    • Наличие большой базы реальных трехмерных машин и комплектующих к ним.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное