АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2110 работает постоянно вентилятор: Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. 5 причин почему всегда крутится вентилятор радиатора

30 марта, 2021 by admin

Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя. 5 причин почему всегда крутится вентилятор радиатора

Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми другими.

Содержание:

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости либо повреждение его проводки. Если от датчика до ЭБУ идет некорректная информация (завышенный или заниженный сигнал, его отсутствие, короткое замыкание), то в ЭБУ формируются ошибки, в результате чего блок управления переводит двигатель в аварийный режим, в котором вентилятор «молотит» постоянно, дабы не было перегрева двигателя. Понять, что неисправность именно в этом, можно будет по трудному запуску двигателя когда он еще не прогрет.
• Замыкание проводов на «массу». Нередко вентилятор постоянно работает в случае, если у него перетирается минусовой провод. В зависимости от конструкции двигателя это может быть в разных местах. Если конструкцией мотора предусмотрены два ДТОЖ, то при обрыве «минуса» первого датчика вентилятор будет «молотить» при включенном зажигании. В случае повреждения изоляции проводов второго ДТОЖ вентилятор работает постоянно при запущенном двигателе.
• Неисправное реле включения вентилятора. У большинства автомобилей питание вентилятора состоит из «плюса» от реле и «минуса» от ЭБУ по температуре от ДТОЖ. «Плюс» подается постоянно, а «минус» при достижении рабочей температуры антифриза.
• «Глюки» электронного блока управления. В свою очередь некорректная работа ЭБУ может быть вызвана сбоем в его программном обеспечении (например, после перепрошивки) либо при попадании внутрь его корпуса влаги. В качестве влаги может быть банальный антифриз, который попал в ЭБУ (актуально для автомобилей «Шевроле Круз», когда антифриз попадает в ЭБУ через порванную трубку подогрева дроссельной заслонки, она находится возле ЭБУ).
• Грязный радиатор. Это касается как основного радиатора, так и радиатора кондиционера. При этом зачастую вентилятор работает постоянно при включенном кондиционере.
• Датчик давления фреона в кондиционере. При выходе его из строя и при утечке хладагента система «видит», что радиатор перегревается, и пытается охладить его с помощью постоянно включенного вентилятора. У некоторых автолюбителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. На самом деле так быть не должно, поскольку это указывает либо на забитый (загрязненный) радиатор, либо на проблемы с датчиком давления фреона (утечкой фреона).
• Низкая эффективность системы охлаждения. Поломки могут быть связаны с низким уровнем ОЖ, его утечкой, неисправным термостатом, выходом из строя помпы, разгерметизацией крышки радиатора либо расширительного бачка. При такой проблеме вентилятор может работать не постоянно, а в течение длительного времени или часто включаться.

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Чистка радиатора

• Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Например, код ошибки p2185 указывает, что на ДТОЖ отсутствует «минус», а ряд других (от p0115 до p0119) о других неисправностях его электрической цепи.
• Проверить целостность проводов. В зависимости от конструкции мотора отдельные провода, связанные с приводом вентилятора могут повреждаться (обычно перетирается изоляция), из-за чего происходит короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где повредился провод. Сделать это можно либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант — вставить в контакты фишки две иголки и замкнуть их между собой. Если провода целые — ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
• Проверить ДТОЖ. Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит выполнить проверку датчика температуры ОЖ. Вместе с проверкой самого датчика также нужно проверить контакты на его фишке и качество фиксации фишки (не поломан ли ушко/фиксатор). При необходимости почистить контакты на фишке от окислов.
• Проверка реле и предохранителя. Проверьте приходит ли питание от реле до вентилятора с помощью мультиметра (номер контакта можно узнать из схемы). Бывают случаи что оно «залипает», тогда нужно его менять. Если питания нет — нужно проверить предохранитель.
• Чистка радиаторов и системы охлаждения. Если основной радиатор или радиатор кондиционера покрыты мусором — их нужно почистить. Засор радиатора двигателя также может образовываться и внутри, тогда необходимо прочистить всю систему охлаждения специальными средствами. Либо демонтировать радиатор и мыть его отдельно.
• Проверить работу системы охлаждения. Вентилятор может работать постоянно при низкой эффективности работы системы охлаждения и отдельных ее элементов. Поэтому желательно проверить систему охлаждения, а при выявлении поломок — выполнить ремонт либо замену ее частей.
• Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента. Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить сервис.
• Проверка ЭБУ — это крайняя мера, когда уже проверены все другие узлы. В общем случае, блок управления нужно демонтировать и разобрать его корпус. Далее проверить состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости почистить ее спиртом от антифриза и мусора.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Не выключается вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093

Рассмотрим причины неисправности: «постоянно работает вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля».

На примере системы охлаждения карбюраторного (21083) двигателя автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099).

Признаки неисправности

Вентилятор на радиаторе начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания не смотря на то, что двигатель еще не прогрет

Вентилятор на радиаторе перестал выключаться после нормального включения на прогретом двигателе

Причины неисправности

Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе

В системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 за своевременное включение и выключение вентилятора на радиаторе отвечает датчик включения-выключения, установленный в правом бачке радиатора.

В случае, если датчик неисправен и контакты внутри него «слиплись» (постоянно замкнуты), то «минус» все время подается на электродвигатель и он начинает работать даже на не прогретом двигателе. Либо, периодически возникает проблема, когда вентилятор не выключается после того как охладил ОЖ.

Неисправна электрическая цепь датчика включения-выключения вентилятора

На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители) в электрической цепи электродвигателя вентилятора на радиаторе имелось реле, установленное в монтажном блоке. Его неисправность (постоянно подается «плюс» на электродвигатель вентилятора) также приводит к непрерывной работе вентилятора.

На ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 года выпуска (монтажный блок 2114) реле нет и электрический ток (+) постоянно подается на электродвигатель вентилятора вне зависимости от того включено зажигание или нет. Поэтому в том, что он не выключается и работает без остановки «виноват» только неисправный датчик включения-выключения.

Что делать, если постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093?

В случае возникновения проблемы постоянно работающего вентилятора на радиаторе необходимо заменить датчик включения-выключения заведомо исправным или новым. Так же следует проверить реле (установить заведомо исправное или новое) и проводку электродвигателя вентилятора и датчика на предмет замыкания на «массу».

Примечания и дополнения

Если продолжать ездить на автомобиле с постоянно работающем вентилятором на радиаторе, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения не прогревается до требуемой рабочей температуры (95ºС). Это приводит к повышению расхода топлива, ускорению износа деталей двигателя. В холодный период такая эксплуатация становится практически не возможной.

Еще статьи по системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099

Постоянно работает вентилятор на ваз 2114

При желании владельца ВАЗ-2114, его можно укомплектовать кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя всем в эти жаркие летние деньки в салоне данного легкового автомобиля. Тогда, при включении кондиционера, обязательно должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, не зависимо от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что, так устроена его электрическая схема включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где кондиционер отсутствует, вентилятор системы охлаждения двигателя должен срабатывать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если электродвигатель вентилятора включится и начнёт работать даже на не прогретом двигателе, то водителю нужно будет решать эту проблему.

В начале, нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который располагается в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они, по какой-то причине, стали замыкать на массу, то вентилятор обязательно должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контролёру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контролёр не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор в работу.

Вторая причина, постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114, может быть связана с «глюком » контролёра, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работы вентилятора, отключать его не хочет. Это может быть связано с прошивкой контролёра.

Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, подаётся через контакты реле, которое располагается в дополнительном блоке реле и предохранителей, находящемся в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не отключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостата, который отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно просто. Открываете капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запускаете двигатель, даёте ему прогреться до рабочей температуры и щупаете рукой подводящий шланг радиатора.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе ваз 2110

Почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Содержание статьи

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения,  вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

• Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува  сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

• В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

• Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

• Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром.  В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

• Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов.  На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

• После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

• Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Читайте также

krutimotor.ru

Лада 2113 › Бортжурнал › Решил проблему самопроизвольного включение вентилятора на холодном двигателе

Полный размер

В предыдущей записи я писал о проблеме самопроизвольного включении Карлсона на холодном движке, но дельного не кто подсказать ничего не мог, причин было уйма и отошли контакты где-то и заменить датчик температуры двигателя или проблемы с блоком управления итд.
Зиму я отездил без карлсона просто вытянув реле с блока предохранителей чтоб ненаплягал лишним шумом психику и акб, оставив эту проблемму на потом, но наступила весна и сней плюсовая температура на улице. Короче я прикинул так что продиогнастировать все эти причины самостоятельно не могу а платить лаве за русскую тачку в сервисах душит жаба, решил проблему так, чтоб не покупать ничего лишнего и потом в последствии не нужное, просто купил датчик включения Карлсона от классики с температурным режимом 85-90 вкрутил его в радиатор (там была вместо датчика пробка) и запитал его с АКБ и и крлсоном естественно все аккуратно сделал предварительно купив 2метра провода папки мамки и прочую лобуду и эвкирюка все работает тип топ на 85% Карлсон включается. К том уже меня давно напрягало раньше то что Карлсон включался при 105% что как-то раз привело к перегреву двигла закипела и прочая херня (потянуло клапана вовремя не настроил погорели, сам менял притерал и выставлял зазор), но тогда я так и не решал эту проблему с слишком позним включением карлсона по тойже причине что и всегда, жаба душила башлять всяким настройщикам и перепрошиаальшикам, оставил все как есть (как предусмотрено тольятенским производителем), а сейчас стало вот все нормуль. Проблему решил всего за 200 рублёв! ))

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Что делать, если включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе

Порой автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда вентилятор системы охлаждения включается и начинает работать при холодном двигателе. Хотя при нормальных условиях функционирования этого элемента он обязан активироваться только тогда, когда температура ДВС достигает определённых значений.

Существует достаточно много причин возникновения подобной ситуации на современных автомобилях. Некоторые из них способны привести к серьёзным негативным последствиям, если вовремя не принять меры по устранению причин и провоцирующих факторов.

Чтобы разобраться в ситуации, требуется узнать о причинах включения вентилятора, разобраться в его работе и отыскать оптимальные методы решения проблемы.

Диагностика

Прежде чем пытаться определить, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе в автомобилях, рекомендуется понять суть работы этого узла.

Включение вентилятора происходит за счёт работы специального датчика, который активирует вращение лопастей. Располагается этот контроллер в нижней части радиатора охлаждения.

Есть некоторые современные автомобили, что за запуск отвечает блок управления мотора, хотя это скорее редкость и исключение и правил.

Когда жидкость охлаждения (ОЖ) достигает необходимой температуры, которая обычно находится в пределах 100-105 градусов Цельсия, датчик замыкает электроцепь, и это позволяет включать в работу вентилятор. Он начинает обдувать радиатор. Тем самым достигается лучший эффект охлаждения, поскольку сочетается воздушная и жидкостная система.

При этом бывают ситуации, когда двигатель ещё абсолютно холодный, никакое дополнительное охлаждение ему не требуется, но вентилятор всё равно включается в работу. Это не является нормальным состоянием. Нужно искать причину такого поведения системы охлаждения, и устранять возникшие неисправности.

Если продолжить игнорировать постоянно работающий вентилятор, изначально простой дискомфорт сменится более серьёзными неполадками. Но тут важно отметить, что постоянная работа лопастей не настолько опасная, как полный отказ устройства. Хотя этот факт совершенно не является причиной ничего не делать.

Всё начинается с диагностики. Наиболее простыми и удобными в этом плане являются инжекторные двигатели. Чтобы обнаружить неисправность, достаточно провести компьютерную диагностику. Это делают как в условиях автосервиса, так и в гараже своими руками.

Подключение к электронному управляющему блоку даёт возможность получить коды ошибок, которые не сложно расшифровать и понять истинные причины такого поведения вентилятора системы охлаждения.

Бывают ситуации, когда ЭБУ фиксирует неисправность в охладительной системе, и заставляет вентилятор крутиться постоянно, даже когда мотор холодный. Это своего рода защитная функция, направленная на предотвращение возможного перегрева ДВС. Потому при обнаружении ошибок и после устранения неисправностей обязательно делается сброс. Чтобы стереть ошибки, следует заглянуть в руководство по эксплуатации к вашему авто. На некоторых машинах достаточно снять клемму с АКБ, и ошибки сотрутся. На других же автомобилях ошибки стираются при помощи подключаемого диагностического оборудования.

Если вариант с компьютерной диагностикой вам не подходит или её невозможно применить по тем или иным причинам, придётся методом исключения проверять все потенциальные источники неприятностей.

Распространённые неисправности

Поскольку вентилятор крутится, его нужно заставить остановиться и включаться только тогда, когда в этом будет реальная необходимость.

Есть несколько основных причин, почему могут включаться вентиляторы системы охлаждения на холодном двигателе. Связано это с:

• датчиком включения;
• жидкостью охлаждения;
• массой;
• термостатом;
• температурным датчиком;
• контактами;
• кондиционером.

Каждый из пунктов может оказаться причиной того, почему при холодном двигателе срабатывает и начинает вращаться вентилятор.

Датчик включения

Одной из наиболее распространённых причин, почему на холодном двигателе работает вентилятор, является замыкание контроллера, то есть датчика.

Довольно часто происходит так, что запуск вентилятора происходит вместе с включением зажигания. Если подобное возникает одновременно, вероятно произошло замыкание контактов на контроллере. В результате обдув работает постоянно.

Хотя поломка самая распространённая, она же наиболее безобидная и безопасная. Самым плохим последствием подобного явления считается полный разряд аккумуляторной батареи. Это произойдёт, если на время оставить зажигание включённым.

Чтобы проверить, виновато ли замыкание или нет, потребуется с помощью мультиметра проверить сопротивление, приложив щупы к выводам. Когда датчик исправен, мультиметр показывает бесконечное сопротивление, то есть отображает на дисплее соответствующее значение.

Если же вы видите, что сопротивление меньше, то контакты наверняка замкнуло. Потребуется замена контроллера. Подобная неисправность отображается отдельным кодом при проведении компьютерной диагностики.

Жидкость охлаждения

Порой нет необходимости искать всевозможные причины, почему вдруг вентилятор охлаждения на холодном двигателе включается. Опытные автомобилисты советуют начать с банальной проверки охлаждающей жидкости.

Дело всё в том, что довольно часто датчик реагирует путём активации вентилятора на дефицит охлаждающей жидкости в системе. То количество антифриза, которое имеется, слишком быстро нагревается, что и приводит к запуску вентилятора при ещё холодном моторе.

Потому не так уж и редко причиной подобной неисправности выступает банальная невнимательность автовладельца. Некоторые водители попросту забывают, что нужно контролировать уровень жидкости и периодически подливать свежий антифриз в расширительный бачок. Она будет постепенно испаряться, потому запасы необходимо пополнять. При полупустом радиаторе действительно датчик начнёт реагировать соответствующим образом. Чтобы охладить мотор, он будет подключать в работу воздушное охлаждение, реализуемое с помощью вентилятора.

Из-за дефицита жидкости охлаждения её нагрев происходит быстрее, чем при полностью заполненной системе. И показатели температуры ОЖ не совпадают с температурой двигателя. В итоге получается так, что мотор только запустили, он ещё не прогрелся, а вентилятор уже во всю вращает свои лопасти из-за высокой температуры быстро прогревшейся жидкости.

Решить проблему предельно просто. Долейте в расширительный бачок недостающее количество антифриза. Также дополнительно может потребоваться прокачка системы, если внутри неё образовались воздушные пробки.

Масса

Ещё одним потенциальным виновником в возникновении подобной ситуации с вентилятором системы охлаждения выступает замыкание на массу.

Причин подобного явления довольно много. Но зачастую объясняется это тем, что провод массы попросту плохо прикрутили к кузову автомобиля. Из-за этого вентилятор оказывается напрямую подключён к аккумуляторной батарее, что и провоцирует его постоянное вращение.

Ситуация кажется банальной, но вот последствия подобной недоработки достаточно серьёзные. Машины может попросту загореться. Такое возможно при сильном замыкании и перегреве проводки.

Чтобы устранить неисправность, необходимо проверить все соединения, имеющие отношение к датчику внизу радиатора. Убедитесь в целостности всех проводов и наличии качественной изоляции на них. Также прочно соедините проводку. При необходимости используйте дополнительный слой изоляции, либо же замените полностью провода в случае их сильного износа или повреждения.

Проблемы с термостатом

На современных автотранспортных средствах встречаются термостаты, дополненные датчиками. Такая комбинация устройств даёт возможность увеличить эффективность управления охлаждающей системой двигателя. Но у этого решения имеются и некоторые слабые стороны.

Периодически датчик термостата перестаёт работать, из-за чего начинает постоянно вращаться вентилятор воздушной системы охлаждения. Причина такого явления предельно простая. ЭБУ не получает от термостата никаких сигналов, поскольку за них отвечает специальный датчик. В результате электроника переводит его в работу в условиях аварийного режима. Для перестраховки ЭБУ запускает вентилятор, чтобы не допустить перегрев двигателя. Если возникает подобная неисправность, вентилятор будет крутиться до тех пор, пока датчику не вернут его работоспособность.

Проверка датчика не должна вызвать никаких особых проблем у автовладельца. Это фактически обычный температурный контроллер. При исправном состоянии он показывает бесконечное сопротивление, когда двигатель холодный. В остальных случаях параметры сопротивления составляет 100-500 Ом. Если проверка мультиметром показывает отклонения от указанных показателей, требуется заменить контроллер. Это достаточно дешёвый расходник, потому тратить на ремонт много денег не придётся.

Дополнительный датчик

Здесь речь идёт о датчике температуры воздуха. Он используется на некоторых автомобилях как дополнительный контроллер, регулирующий температурные показатели встречных потоков воздуха. Фактически это устройство контролирует и сообщает о температуре воздуха из окружающей среды, который по воздуховодам поступает снаружи автомобиля.

Если воздух слишком горячий, что актуально в период жарких летних дней, с его помощью охлаждать радиатор и двигатель уже не получается, поскольку он сам по себе имеет чрезмерно высокую температуру. Когда датчик фиксирует температурные показатели выше, чем в нём запрограммированы, передаётся сигнал о необходимости включения в работу вентилятора. Это направлено на то, чтобы увеличить эффективность и качество охлаждения двигателя.

Чаще всего подобная схема с использованием датчика для измерения температуры наружного воздуха, поступающего на охлаждение, используется на иномарках с сэндвич-радиаторами. Это специальные трёхслойные конструкции.

Если этот датчик присутствует, то наверняка летом в наиболее жаркие дни вентилятор будет постоянно вращаться и помогать охлаждать силовой агрегат. Это считается нормальным явлением. На таких машинах отключать этот датчик не рекомендуется, поскольку вы своими руками можете спровоцировать перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями.

Контакты

Если вентилятор управляется на автомобиле через электронный блок, не стоит исключать возникновение проблем с окислением контактов. Из-за этого нарушается их соединение, сигналы не передаются на управляющий блок.

Из-за этого ЭБУ воспринимает отсутствие сигналов как поломку, и переводит систему охлаждения в аварийный режим функционирования. Проявляется это в виде активации вентилятора и некоторых изменений в работе иных систем.

Чтобы не провоцировать окисление контактов, опытные автомобилисты и мастера по ремонту советуют два раза в течение года очищать их. Делать это лучше в начале весны и осени.

Если вы вдруг обнаружили, что вентилятор начал вращаться сразу после запуска зажигания, хотя мотор ещё совершенно холодный, для начала попробуйте очистить контакты. Дополнительно рекомендуется воспользоваться специальной смазкой для контактов. Это продлит срок службы и защитит от окислительных процессов.

Кондиционер

Удивительно, но порой в работе вентилятора при холодном моторе виновата система охлаждения салона.

На некоторых автомобилях кондиционер во многом объединён с охлаждающей системой двигателя, и имеет ряд общих компонентов. Из-за засорения радиатора в самом кондиционере активируется работа вентилятора. Чтобы избавиться от подобной неисправности, радиатор требуется промыть.

Поскольку речь идёт об использовании двух радиаторов (двигателя и кондиционера), то будет правильно промыть обе конструкции. В результате спаренная система сможет работать правильно и эффективно.

Тут важно понимать, что ничего ужасного и невероятно страшного в постоянной работе вентилятора системы охлаждения нет. Это далеко не самая серьёзная поломка, которая может произойти. Потому практически любые задачи по восстановлению нормальной работоспособности охладительной системы реально решить своими руками.

Для этого не потребуется специализированное оборудование или какие-то профессиональные инструменты. Лучше начать с диагностики, чтобы точно определить причины неисправностей. Если диагностику провести не удаётся, начните с наиболее простых потенциальных причин, и двигайтесь к более сложным. Для начала убедитесь, что в системе охлаждения достаточно антифриза и внутри не образовались воздушные пробки. Далее уже можно проверять контакты, массу, термостат и менять непосредственно сам датчик.

drivertip.ru

Почему постоянно работает вентилятор на ваз 2110

Инструкция

На автомобилях используются электрические вентиляторы для обдува радиатора системы охлаждения. Вентилятор представляет собой крыльчатку на электродвигателе постоянного тока, установленном в круглой или квадратной рамке. Включение электровентилятора полностью автоматическое, зависит от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Замыкаются они при достижении определенной температуры.

Чтобы подключить электрический вентилятор, можно воспользоваться двумя схемами: релейной и безрелейной. Отличие этих схем видно из названия. Безрелейная схема состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя, соединительных проводов. Плюсовой вывод электровентилятора подключается через предохранитель на плюсовую клемму аккумулятора. Минусовой вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность включения не играет роли. Второй вывод датчика нужно соединить с кузовом автомобиля. Это самая простая схема включения, не требует много времени на реализацию.

Релейная схема содержит в себе электромеханическое реле. Хороша тем, что высокий ток убирается от датчика к реле. Плюсовой вывод вентилятора подключается через предохранитель на аккумулятор, минусовой на кузов. Минусовой провод нужно разрезать и получившиеся два провода соединить с нормально разомкнутыми контактами реле. По умолчанию у нас вентилятор отключен. Один вывод катушки реле необходимо запитать от плюса аккумулятора через предохранитель, либо от замка зажигания. Второй вывод катушки следует подать на первый контакт датчика температуры, а уже от второго контакта монтировать провод, соединенный с кузовом. Заранее посмотрите, имеется ли в реле диод, включенный параллельно катушке. Если имеется, то важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще одна полезная доработка для схемы включения вентилятора – это кнопка, установленная в салоне автомобиля. Датчик температуры может отказать в самый неподходящий момент, поэтому для экстренных случаев кнопка окажется полезной. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй, нужно соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Так проще, но в случае использования первой схемы окажется, что на кнопке будет большой ток, а это может вызвать подгорание контактов кнопки и расплавление корпуса. Поэтому лучше всего кнопку использовать в дуэте с электромагнитным реле.

Существует два способа соединения источников питания: последовательный и параллельный. При первом увеличивается суммарное напряжение, а при втором емкость. Увеличение происходит в число раз, равное количеству источников.

Инструкция

Убедитесь, что оба аккумулятора одинаковые, одинаково изношены и заряжены до одинаковой степени. Если это не так, от их последовательного или параллельного соединения откажитесь.

Чтобы соединить два аккумулятора последовательно, соедините отрицательный полюс первого из них с положительным второго. Клеммы, оставшиеся свободными (положительный полюс первого и отрицательный второго), между собой не соединяйте ни в коем случае, иначе возникнет короткое замыкание. С них снимите напряжение , увеличившееся в два раза.

Чтобы соединить два аккумулятора параллельно, возьмите два диода, способных в течение неограниченного периода выдерживать ток нагрузки. Отрицательные полюса батарей соедините вместе. Положительный полюс одной из батарей соедините с анодом первого диода, другой — с анодом второго диода. Катоды диодов соедините вместе. Подключите нагрузку отрицательным полюсом к точке соединения минусов аккумуляторов , положительным — к точке соединения катодов диодов. Такая конструкция будет отдавать такой же ток в два раза дольше, чем одиночный аккумулятор . Но нагружать ее в два раза большим током нельзя, поскольку всегда открыт лишь один из диодов.

Соединять аккумуляторы параллельно без диодов не рекомендуется, поскольку они будут разряжаться друг через друга. Делайте так лишь при полной уверенности, что они одинаково заряжены и изношены. Зато с такой конструкции можно снимать в два раза больший ток.

Перед тем, как осуществлять зарядку аккумуляторов, разберите конструкцию. Заряжайте их по отдельности. Это значительно замедлит износ батарей. Если аккумуляторы соединены параллельно с использованием диодов, зарядить их без разборки конструкции, к тому же, будет и вовсе невозможно.

Источники:

• соединение аккумуляторов

Неприятности в системе охлаждения самые опасные. Не уследив за температурой жидкости, можно двигатель оставить без охлаждения. Итог — это капитальный ремонт, так как двигатель попросту заклинит. Поэтому нужно вовремя обнаружить неисправность и постараться ее устранить.

Система охлаждения как на ВАЗ 2107, так и на ВАЗ 2109, имеет одинаковую схему. Единственное существенное различие – это тип, так как на девятках применена герметичная система. На расширительном бачке установлена пробка с двумя клапанами. Впускной срабатывает при понижении давления до 0,13 атмосфер, а выпускной срабатывает при достижении 1,2-1,3 атмосферы. На ранних моделях ВАЗа охлаждающая жидкость не находится под таким высоким давлением. За счет увеличения давления в системе охлаждения тосол (или антифриз) имеет большую температуру кипения.

Диагностика неисправностей

Самая частая поломка у всех автомобилей – это термостат. Признак выхода из строя термостата – это кипение охлаждающей жидкости даже при движении с большой скоростью, когда, казалось бы, обдув радиатора хороший. Причина кроется в том, что термостат необходим для переключения циркуляции жидкости между большим и малым к

mixled.ru

Лада 2110 STARушка › Бортжурнал › 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя в ваз 2110.

Пару лет назад машина была карбюраторной, вентилятор включался датчиком ввернутым в радиатор. Еще в те времена колхозил 2 скорости, врезая тройник

тройник под датчик газель

с дополнительным датчиком в патрубок радиатора. С переходом на инжектор решил оставить и доработать обе системы включения карлсона. Проводка ЭСУД у меня от 21099, в ней под капот сразу выведены 2 провода с реле вентилятора,

проводка ЭБУ с самары, клеммы

это существенно упростило задачу. Для доработки понадобился лишь резистор зажигания УАЗ,

дополнительный резистор зажигания УАЗ

все остальное было. Установлен резистор на корпус вентилятора для лучшего обдува.

Полный размер

место установки резистора

Полный размер

Накидал схему как все подключено.

Полный размер

схема моя

Карбюраторная схема

включает максимальную вторую скорость при 99 градусах, добиться этого теперь стало очень сложно, нужно по хорошему застрять, в остальных случаях хватает первой. Первая скорость включается ЭБУ через резистор. Для этого в прошивке понижена температура включения.

Полный размер

Работой вентилятора очень доволен. Услышать его теперь можно в трех случаях: если сильно застрять, если подойти вплотную к решетке радиатора, и при выключении зажигания(слышно как через пару секунд останавливается вентилятор).

www.drive2.ru

Из-за чего срабатывает вентилятор на холодном двигателе: диагностика причин

ДВС – не идеален: треть тепла изобильно греет головку и блок цилиндров. Полезного в этом мало: без надлежащего терморегулирования материал деталей попросту «поплывет». Охлаждать стенки воздухом малопродуктивно, а вот жидкостью, циркулирующей вдоль теплонагруженных участков – самое то. Идея хороша, но проблем в эксплуатации от жидкостного охлаждения предостаточно. Банальная течь, заклинивший термостат и отбившийся от рук кулер – жалобы довольно распространенные.

Алгоритм работы системы охлаждения на холодном и горячем двигателе и при срабатывании вентилятора обдува

Рубашка в теле мотора, центробежный насос, термостат, патрубки, радиатор да вентилятор – конструкторская мысль проста до мелочей, но в таком виде абсолютно несовершенна: тепло рассеивается впустую. Решение включить в контур циркуляции охлаждающей жидкости теплообменник, встраиваемый в салонную печь, и сеть каналов дроссельного узла добавляет немало процентов к КПД системы – на этом и сошлись.

Исправное состояние

Сразу после запуска жидкость циркулирует по малому контуру, из которого исключен радиатор. Но почему срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, если теплового дисбаланса не наблюдается? Это неисправность – при нормальном функционировании системы кулер включается в цикл только по факту перегрева ОЖ, наступающему после 100-105°C.

На ходу основной теплообменник бодро обдувается встречным потоком воздуха и «дуйчик» ему ни к чему. Его практическая роль – остужать емкость на холостых в долгой пробке или после добротной нагрузки, приложенной на низкой скорости.

Схема включения вентилятора

Вращение крыльчатке придает электродвигатель. Машины попроще комплектуются простой конструкцией, имеющей одну скорость вращения. Модификации подороже располагают многоступенчатой регулировкой частоты, а в турбоверсиях класса премиум налажена функция бесступенчатого выбора оборотов.

Выбор режима работы вентилятора реализуется по аналогии с любым электроприбором: выстроена схема, управляющая электрическим питанием устройства. Вариантов несколько:

• Датчик в корпусе радиатора, замыкающий цепь по достижении критической температуры (карбюраторные двигатели).
• Бортовой электронный блок управления, подающий управляющий «+» на реле на основе показаний сенсора теплового состояния охлаждающей жидкости (атмосферные инжекторные моторы).
• Автономный блок управления, взаимодействующий с датчиками и посылающий на мощный выходной каскад электродвигателя переменные импульсы различной частоты (турбированные варианты инжекторных силовых установок).

К сведению. «Пропеллер» кондиционера имеет аналогичный звук и природа его бесконтрольности в отказавшем датчике давления хладогента.

Откуда произвол или почему срабатывает вентилятор охлаждения радиатора на холодном двигателе: список причин

Тепло, запрет и опасность – красную секцию в указателе температуры ОЖ иначе не воспримешь, настолько коварен перегрев. Синяя инфограмма редко отображается на приборах подобного назначения, а ведь стрелка ниже крупной черты «90» – это холод в печи, несмотря на «красные» настройки климата, и не только. Отклонение от нормы бьет по кошельку: ускоряется износ деталей мотора и увеличивается расход топлива.

Симптомы

Аэродинамический шум, доносящийся из-под капота сразу после запуска мотора или через несколько минут работы на холостом ходу – это свидетельство тому, что срабатывает вентилятор на холодном двигателе в порядке. Ясно дело, услышать его можно только вблизи «морды», будучи озадаченным различными подготовительными заботами. В кабине на наличие внештатной ситуации укажет легкое изменение вибронагруженности кузова и педалей в худшую сторону.

«Джеки чан» (Check Engine) включается изредка. Цикл работы кулера – как постоянный, так и переменный. Замечены случаи динамичного прогрессирования неисправности: крыльчатка изначально вращается в течение короткого интервала времени, а затем рабочий временной промежуток постепенно увеличивается. Не исключены ситуации безостановочного вентилирования после выключения зажигания.

Причины

Прелесть карбюраторной машины в простоте: замкнул датчик температуры тосола – включился вентилятор. Какие-то проблемы – прозванивайте сенсор и провод «на массу». На инжекторе же, сплошные головоломки:

• Нарушена схемы электропитания вентилятора.
• Отказал датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), установленный в корпусе термостата.
• Установлена некорректная прошивка ЭБУ.
• Активирован аварийный режим работы мотора из-за, скажем, пробитой катушки.
• Недостаточное количество «охлаждайки» в системе, из-за чего она быстро нагревается.

Электропитание

Первое, что необходимо отсечь – залипшее реле. Перемкнувшие контакты неисправного релейного выключателя подают постоянное питание на электродвигатель крыльчатки, заставляя его крутить вал даже после выключения зажигания. Использование аналогичного реле из числа второстепенных, установленных в монтажном блоке – лучший вариант проверки.

К сведению. Если после демонтажа реле вентилятора из родного посадочного места он по-прежнему включается на холодном двигателе – проблема с обрывом «массы» на участке «релейный выключатель-электродвигатель». В этом же случае обдув постоянно функционирует после выключения зажигания. Особенность запитки этого механизма – постоянный «+» и регулируемый «-».

ДТОЖ

Часто истоки неисправности связаны с контрольным органом – датчиком, с которого компьютер получает сведения о тепловом состоянии антифриза. Убедиться в этом поможет простой адаптер ELM 327 с соответствующим Android-приложением для диагностики с помощью смартфона. Список первоначальных действий при рассогласовании данных приборки и диагностируемых сведений – прочистить контактную группу и удостоверится в надежном креплении питающей колодки.

Бесступенчатая регулировка

Мощные турбомоторы оснащены системой авторегулировки оборотов автокулера. Тон задает отдельный блок управления, принимающий информацию с датчиков и отсылающий на электродвигатель импульсы переменной частоты. При отказе узла управления частотой вращения крыльчатки или каскадной части электродвигателя имеем включенный на холодную вентилятор.

Вердикт

Если антифриза в системе достаточно, причины срабатывания вентилятора охлаждения радиатора на холодном двигателе имеют исключительно электрическую природу. На карбюраторе – это датчик температуры ОЖ, встроенный в теплообменник, или замкнувшая «масса».

На инжекторе наиболее вероятны залипшее реле, перемкнувший «минус» и ДТОЖ. На турбоверсиях – это блок управления или сама крыльчатка. Аварийное рабочее состояние и баги в прошивке – более серьезные основания внештатного поведения ветродуя.
 

autobann.su

Двигатель перегревается? Принудительное включение вентилятора на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

Наверное, многие замечали что температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 (100-105 С) является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С).

Прежде всего данное введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы Вашего авто (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих.

Но следует заметить, что как и всегда данная положительная сторона для одного аспекта привносит что то отрицательное для другого. Так при незначительном, но все же перегреве двигателя и головки происходят необратимые физико химические процессы в металле, что в итоге сказывается и на общей итоговой работе моточасов силового агрегата. Не считая того обстоятельства, что в случае отказа электрических компонентов влияющих на включение вентилятора, времени для того что бы это заметить при завышенной температуре штатного включения 105 С до перегрева 125 С будет значительно меньше, чем от нормальной рабочей до перегрева.

Для более равномерной и управляемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора. На один из контактов вентилятора всегда подводится плюсовой контакт, а для второго минусового контакта предлагается подсоединение через параллельный провод с выключателем согласно рис 1.

Рисунок 1 Электрическая принципиальная схема для подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Далее приводятся фото контакта в моторном отсеке и вариант для установки кнопки включения.

Рисунок 2 Место подключения провода в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место для установки выключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации данного решения остается лишь упомянуть о дополнительных возможностях контролировать рабочую температуру силового агрегата со всеми последующими отсюда положительными доводами приведенными выше.

PS У многих в силу сложившихся консервативных взглядов может возникнуть мысль о том, что  в  электрической схеме для включения вентилятора системы охлаждения требуется реле. Я против лишнего и могу сказать, что для того чтобы схема работала достаточно просто мощного выключателя расчитанного на ток не менее 20 А для 12 Вольт, то есть 240 Ватт (такие выключатели есть в продаже — например 220 Вольт 16 А , как на рисунке 3, то есть на 3520 Ватт) Данная схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102, 2001 года выпуска уже в течении 3 лет. Также дополнительно надо отметить, что этот способ не является заменой штатной схеме срабатывания вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен лишь как альтернативное решение для работы двигателя на более низких температурах, контролируемой непосредственно водителем.

В любом случае, если двигатель перегревается, даже если вы реализовали принцип описанный выше, все же проверьте систему охлаждения и обеспечьте ее полную исправность.

Аварийные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем, не глушите двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование повышенного локального перегрева. Кроме того, лучше через 2-3 минуты завести машину секунд на 10, что бы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда вырывается пар, если он есть. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны что бы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира в салоне и выясните, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

Если обнаружены течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты или лейкопластыря из аптечки.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или помимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термоастата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термоастата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения, перегорел электродвигатель или неисправна электропроводка.

Проверьте целостность электропроводки, надежность соединения электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле включения вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1.  датчик включения электродвигателя;
2. электродвигатель вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. основной блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
7. генератор;
8. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. Монтажный блок
4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик 66. 3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
• Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегоревшего предохранителя;
• неисправного термостата;
• вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
• неисправного реле ВО;
• обрыва электропроводки;
• неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов – Taxi Bolt

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

• Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
• Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора.

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.

Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)
2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.Реле находится под цифрой «4».
3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.
4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.
5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Источники:

ВАЗ 2111 Двигатель прогрет. Проверка системы охлаждения. Тесты мойки двигателя

Ежедневные проверки и поиск неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на STR
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Electrochemis

2. Перегрев двигателя

Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля на подъеме, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

ВНИМАНИЕ
Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вытягиваемые под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.
1. Включить сигнализацию аварийного освещения и, выжимая педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего он должен оставаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрооборудование.
2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под колпака, следует полностью открыть блок управления расходом воздуха и установить подогреватель на максимум.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна практически сразу начать снижаться. В этом случае нужно охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима, когда стрелка индикатора температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
ВНИМАНИЕ
Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.
3. Если пар идет из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу — это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работать в результате так называемого псевдокального зажигания.Для того, чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать упор педали акселератора или включить любую передачу при сжатии рукоятки, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, а затем откройте капот.
5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин на стенках шлангов или протечек трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Прорвавшийся шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или обогревателя устранить на месте довольно сложно, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Дать двигателю полностью остыть нужно при открытом капоте не менее получаса.
Не допускайте длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смесь антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего ее охлаждающая способность снизится, и ресурс двигателя уменьшится.
6. Причиной перегрева двигателя может быть термостат. Чтобы это проверить, необходимо внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора на ощупь. Если нижний шланг холодный — неисправен термостат, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение к ближайшей СТО, внимательно следить за указателем температуры и периодически останавливаться, чтобы двигатель остыл.
7. Если термостат исправен, а двигатель все еще не охлаждается, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и подключите выводы разъема, после чего включите зажигание.
8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышедший из строя реле или сгоревший мотор.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующим номиналом.
9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к извлечению аккумулятора, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
ВНИМАНИЕ
Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыканий проводов между собой!
10. Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте ее уровень в системах охлаждения расширительного бачка.
ВНИМАНИЕ
Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки, пар под давлением вырвется наружу, что может вызвать серьезные ожоги.
11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться доливка охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, нельзя давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения станет атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимаем крышку.
12. Полицейская охлаждающая жидкость. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендованной марки отсутствует, может быть адресована чистая вода радиатора.При первой возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водяную охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Следует подтянуть машину к СТО.
14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бак и доведите ее до отметки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

1. Заглушите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипит и брызги могут разлететься.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поверните пробку.

Полезный совет
Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, при закрытом клапане в закрытом положении наблюдается значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

3. Взгляните под приборную панель со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждения
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут

4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которой установлен электровентилятор, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

6. Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

7. Проверить целостность электропроводки, надежность подключения электрических разъемов.

8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

11. Если электродвигатель заработал, неисправна проводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их сборными (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается попадание на место ремонта с подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее электродвигателем.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

• Система засорения.
• Корпус термостата.
• Повреждение насоса. Заменить насос. .
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Не запускать охлаждающий вентилятор (см. «)».

Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Контур системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Форсунки радиатора и системы охлаждения

Проблема решения проблемы довольно простая — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Второй этап — осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная — замена водяного насоса.

Водяной насос установлен на двигатель

Термостат

Термостат — это первое место, где стоит поискать неисправность.

Итак, для термостата в малом круге двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно набегающего воздушного потока, чтобы система могла остыть.

Моторный термостат

Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять — это если он вышел из строя зимой.Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.

Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

В этом случае последствия могут быть самые разнообразные, ну нужно проверить вентилятор в исправном состоянии, а так же точный датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, сальники клапанов развернуты и распределены Vala. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и отдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и поджариваются; поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.

выводы

Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура теплоносителя находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения теплоносителя. точка (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения в порядке). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Общие причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода поворотного вентилятора.

Неисправен ее железный радиатор.

Сияющие тормоза.

Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
(Проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы не происходило роста утечки охлаждающей жидкости и нагрева. быстрый рост температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что он определяет желаемое.

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка.Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. По возможности заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать железку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры.После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Распространенные причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода поворотного вентилятора.

Неисправен ее железный радиатор.

Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

Система охлаждения с водяным насосом с повышенным содержанием воды

(Проскальзывание крыльчатки по внутреннему валу насоса).

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы не происходило роста утечки охлаждающей жидкости и нагрева. быстрый рост температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что он определяет желаемое.

Материалы: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html.

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Желательно, чтобы эта проблема была у автомобилей с большим пробегом. Хотя с относительно новыми экземплярами исключать перегрев мотора не стоит.

Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

Двигатель десятки

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения.В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше. Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится .Но один метод можно опробовать — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, то вскоре ситуация наверняка повторится.

Термостат в двигателе

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменение нагрева мотора .При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При выходе из строя этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

Если у вас похожая беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются ), постарайтесь поскорее выехать из затора, найти свободный участок дороги.

На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж. Дать машине остыть. А пока идите в магазин за новым поклонником. Этот прибор для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

Проблемы с вентилятором

Прочие причины

Есть и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них на нашем столе.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

Рейк Ко.до нужного уровня, ориентируясь на риски или зажим на расширительный бачок

Забит или забит радиатор

Сделать промывку радиатора. Если это не помогло, блок подлежит замене

Насос системы охлаждения облицован (на внутреннем валу проскальзывала крыльчатка)

Лучше всего заменить насос

В системе смазки критический уровень масла

Следите за уровнем масла до требуемого уровня. Если оно старое, заменить масло

Неправильно установлен угол опережения зажигания

Выполните регулировку момента

Неисправность термостата

Заменить прибор на аналогичный новый

Двигатель вентилятора охлаждения вышел из строя

Ремонту подлежит, но лучше установить новый мотор

Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в ремонт на автосервис.Многие причины перегрева можно найти своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги сто сейчас не из дешевых, к сожалению.

Щелкните, чтобы отменить ответ.

Все о 2109.

Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Ни для кого не секрет, что двигатель — это основной узел всего автомобиля. Ваша возможность прокатиться на машине, расходовать оптимальное количество топлива и зависит не только от ее характеристик.Но перегрев — вполне обычная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Градуировочный коллектор представляет собой систему градуировки компонентов, выполняющую процесс отвода выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

Сообщение отредактировал. Ich: 04.10.2006 — 22:10

Здесь все ясно либо нет, если нет или мало доли.

На горячем двигателе прикоснуться к температуре радиатора, на холодном поменять термостат. Если горячий, прикоснитесь к шлангам, нанесите и слейте и встряхните их, как грушу.

В расширительном бачке есть уклон тонкий, при нажатии на газ из него надо заливать Тосол (доволен обильно) в талек, если он не качает помпу ниже замены.

З.Ы. В первую очередь поменять датчики температуры (а их 2) будут менять куплю в авто на Островском в отделе «импорт запчастей своими руками».У меня такой глючил один из датчиков.

Значит на мой взгляд работает правильно !!!

Так же можно посмотреть, какого цвета у вас Тососол, если в нем много ржавчины то нужно мыть, а то будут проблемы, возможно уже есть !!!

Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

При необходимости объясню. Пишите в личку!

Машине 5 лет, все было ОК и вдруг начал перегреваться. Доходит до того, что еда 90-100, а температура около 110 градусов и вентилятор работает.

после термостата все форсунки горячие.

Вы все еще меняете термостат?

Сообщение отредактировал MiraCle: 17.05.2007 — 11:15

Да, поменять. Поменял местами в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

Из головы все получится.

Помповые коктейли (Тососол выходит из паровых труб)

А может у кого-то есть фото термостата в сборе 21082-1306010

Одновременно меняется О

Если инжектор, дак есть железо можно понизить температуру на ВЕНТ.

добавлено в 1179475829.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал MiraCle: 18.05.2007 — 16:07

До 95 градусов, горячая труба. Х-холодно. Все остальные сопла горячие. После 95 градусов труба X тоже нагревается.

Как вы определили, при какой температуре открывается вентиль термостата? В Мурзилке говорят, что клапан нужно открывать при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градуса. Поэтому от точности ваших замеров в этом случае зависит, надо термостат копать дальше, или по порядку.

Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ. Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Ищите возможные причины и неисправности! Не включайте вентилятор охлаждения ВАЗ

Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто случается особенно в машинах с большим пробегом Перестаёт включать вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать.Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается машина кипит вентилятор ремонт поменял тоосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

Вентилятор не включается в машине мальчики

Когда машина выкипела, но вентилятор не включился, первая мысль — проблема в вентиляторе или проводке.Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, потому что датчик радиатора не срабатывает при включении …

Сгорание топлива в СВО цилиндров сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, мы поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в DVS, показанная ниже на рисунке. Это позволит нам запомнить принцип его работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она забирает тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких …

Работа силовой установки Авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкции двигателя включена система охлаждения. Он делится на воздушный и жидкий.

Система воздушного охлаждения конструктивно проще, поскольку включает только турбину с рабочим колесом, действующим от ремня коленчатого вала. Эта турбина работает постоянно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их.Для лучшего охлаждения на цилиндрах есть специальные ребра.

Жидкостная система по конструкции намного сложнее, но эффективнее и лучше поддерживает температурный режим.

Состоит из охлаждающей рубашки, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в действие ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

В конструкции также присутствует термостат, обеспечивающий движение жидкости по двум так …

Вчера была неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
Температура 110,115,120, а он не включается! Конечно, машина стоит на месте, трогаетесь с места и температура в кухне падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
Что делать?
1. Распределенный предохранитель в целочисленном предохранителе.
2. Скорость прямого вентилятора на батарею-слава богу заработал!
3. Датчик мощности вентилятора
-Все что-то с проводкой …
Решил сначала поменять датчик, благо цена смешная (115 руб), а потом все обзвонить все.
Поменял, и ни фига не менял. Стали следить за проводами, а правда в стыке микросхемы от вентилятора (есть две пары папа-мама) в одной «мамке» оборвался провод и он остался в здании, его вообще не видно снаружи.
Купил новую микросхему, поставил. Все ОК!
P.S. Не меня и заморозили! Во дворе все происходило, на погоду больше не рискну …

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя, при его перегреве.Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока. На малых оборотах или когда машина просто стоит, радиатор не может охладить жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал контроллеру. . Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из корпуса (кожуха) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой.Вентилятор крепится с внутренней стороны радиатора охлаждения.

Неисправность охлаждения вентилятора

Причинами отказа вентилятора могут быть:

неисправный датчик температуры; выход из строя реле или предохранителя; Обрыв проводки или отсутствие контакта в разъемах; неисправен…

С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ваз становится одной из важных проблем. Помимо различных нюансов, которые приводят к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора практически всегда, в жаркий день становится причиной закипания охлаждающей жидкости.Почему нельзя включить электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ и как найти причину, можно подробно узнать в этой публикации.

Проверка надежности подключения разъема питания вентилятора радиатора

Находим вентилятор блока питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность подключения на микросхеме. Как правило, на этом разъеме имеется обильный масляный налет. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхность разъема, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

Если после вышеуказанных работ электровентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 …

Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Нива. Показаны подробности поиска и устранения всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему, в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев.Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома.
Подписывайтесь на Мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyaseBYA1
Суперсохранен для Нива ВАЗ.3 мин. И мы едем. Испытание на поле.
…

Машина ВАЗ 21099 Седан — завершающая модель серии САМАР. Изготовлен на базе ВАЗ 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

Общие характеристики модели

Машина мечты в 90-е годы

Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Вдобавок абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно же, обновленная приборная панель.Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

он способен развивать довольно высокую скорость; имеет отличную управляемость при движении; Устойчив к абсолютно разным видам дорог.

В 2004г. Данная модель автомобилей прекратила производство в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. Карбюратор ВАЗ 21099, как и в инжектор ВАЗ 21099, схема проточной системы…

Температура эксплуатации двигателя на ВАЗ 2110 — 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипает и перестает охлаждаться, причина может быть в нескольких факторах: отсутствие антифриза, забит радиатор или перестает работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы разберемся, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину и попробуем устранить неисправность.

В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за гудок.Если гудок не работает, значит, все дело в поломке вентилятора в предохранителе. Далее следует его замена. Если после замены предохранителя (F7 на 20А) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

Заменены предохранители и вентилятор двигателя все еще не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность несложно, это всего лишь …

Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-го
+1 -1

Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Ниве.Показаны подробности поиска и устранения всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему, в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев. Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины.Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома. Подписывайтесь на мой супер-сохраненный канал для Нивы ВАЗ. 3 мин. И поехали ….

Для поддержания температурного режима ВАЗ 2110 применяется вентилятор охлаждения с электроприводом. Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем Engine Management выполняет контроллер. Выпивая вентилятор из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить работу датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если он включается, необходимо заменить датчик.Если после замыкания выводов вентилятор не работает, при осмотре требуется схема включения вентилятора …

мегатонна писал (а):

вЕНТ. Связанный! Так датчик капец?

Да, совершенно верно.

мегатонна писал (а):

Или лучше другого, для какой температуры брать?

они одинаковые по резьбе и внешнему виду, но в разных точках работы. Есть две категории: на стамесках и классические. Последние более «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель.Советую поставить.

Темный пух — как везет. Мой третий год пашет. Иногда гоняется за серией включений или не отключений, но в целом пока терпение испытывает.

Тосол не сливать. Только хватит. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Откручиваем датчик. На последних поворотах подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый. На последнем повороте он упадет — и сразу скажи новый датчик и прикрутить дорогу.Ну, наполовину тревожный, нет …

Вопросы по вентилятору Вопросы по вентилятору

* Длительно работающий вентилятор …
* Почему вентилятор включается?
* Перестал вращаться вентилятор радиатора при выключении зажигания …
* Вентилятор крутится в обратном направлении!
* Почему все равно не крутится при выключенном зажигании?
* Вентилятор на радиаторе начинает вращаться, как только включаю зажигание …
* Не включается вентилятор радиатора …
* Вращается вентилятор охлаждения радиатора…

Вопрос: У меня на Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) После выключения двигателя вентилятор еще довольно долго работает (минут пять, а то и больше), а температура Охлаждающая жидкость никогда не поднимается выше 100 градусов (следующая отметка на шкале после 90 градусов) — это в городском режиме в хороших пробках, на трассе температура около 80-90 градусов. Охлаждающая жидкость — антифриз, мне кажется вполне …

Вентилятор радиатора — один из основных элементов системы охлаждения двигателя.Его роль — форсированный обдув радиатора при нагреве теплоносителя до определенной температуры.

В отличие от карбюратора, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включает вентилятор не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры 100-107 0, датчик срабатывает и отправляет сигнал в ЭБУ, который его обрабатывает и отправляет на реле.Реле замыкает цепь и питает привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами отказа вентилятора могут быть:

• вышел из строя датчик температуры;
• неисправное реле;
• сгорел предохранитель;
• тиснение электрической схемы;
• неисправность привода вентилятора.

Кроме того, крышка может повлиять на своевременное включение вентилятора расширительного бачка. Если он неисправен, и его клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит за 100 0 с, а датчик настроен на более высокую температуру, он не успеет Работа.

Порядок проверки цепи включения вентилятора

1. Проверка начиная с самого простого — определения состояния предохранителя. Ищем монтажный блок Своя Б. который находится под капотом. Его маркировка — F7.

2. Достаньте, и визуально, или мультиметром проверьте работоспособность. Если он завалил, поменяйте на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим на место и двигаемся дальше.

3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора.Для этого отсоедините от него провода, и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжайте искать причину.

4. Перейти к реле вентилятора. Он расположен в дополнительном монтажном узле в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

5. Есть три реле. Наши — крайние левые.

Самостоятельно проверить это вряд ли возможно, вряд ли можно где-нибудь взять другую вещь и поставить на проверяемое место.Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдали за поведением вентилятора. Если результата нет, идите дальше.

Откручиваем и просматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на протечку выбросить, а поставить новый.

Далее переходим к датчику самостоятельно. Запускаем двигатель, прогреваем до температуры более 100 0 с, отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подавать сигнал о принудительном включении реле вентилятора.Если вентилятор включился — проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый, проверяем его работу.

Если здесь ничего не произошло, нужно поискать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если у вас вдруг перестал работать вентилятор. Не спешите выбрасывать и бегать покупать новый магазин. Возможно, древний аннеас все еще рано ушел в отставку, и вы сможете его реанимировать! Как продлить фанатскую жизнь ?! Прочтите статью дальше!

Вчера во дворе было жарко.

Мы с женой подумали, что нашему продавцу в магазине без вентилятора будет очень неуютно. Пора ставить. Принес. Давай включаем, а он не включается.

Вот не включается и все тут! Вы хоть на выходе из этого, хоть кнопки нажимаете, Песни поете, уговаривали — никак! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать домой и попробовать починить его там. Но потом решил починить прямо в магазине! В то же время об этом статью написать!

И вот, внимание, один маленький секрет.Если пропеллер вентилятора не крутится, это не значит, что вентилятор приказал долго жить и с ним нужно расстаться. Нифига!

Дело в том, что, как оказалось, почти у всех таких вентиляторов есть одна большая проблема. Самый распространенный.

Мотор, отвечающий за вращение винта, время от времени сохнет. Да-да, смазки ему не хватает, из-за чего он не справляется со своей задачей — повернуть металлический штифт. Поэтому мотор надо помочь, и как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

Для этого нужно разобрать вентилятор.

Чтобы разобрать старого друга — воздушную массу, вам понадобятся следующие инструменты:

1. Поперечное завинчивание (к нему нужно несколько крестообразных насадок)

2. Нож (для изготовления одной маленькой белой шапочки).

1. Сначала снимите обод, повторно затянув первый винт (сверху). В некоторых разновидностях вентилятора этого может и не быть.Может быть просто защелки.

2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

3. Отвинтите стопорную гайку и снимите защитную рамку вентилятора.

4. Затем вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

5. Снимаем панель

6. Затем отвинтите верхнее положение вентилятора. Там внутри есть винтик.

7. Пирожок с ножом представляет собой белую заглушку, которая находится в задней части вентилятора.

8. И открутите обнаруженный там крестообразный винт.

9. У вас в руках есть такая более интересная вещь.

Кстати, я когда разбирал вентилятор, по незнанию открутил нижний винт держателя, подумав, что если бы я этого не делал, то не снимет верхнюю крышку.

Да-да, петух тоже был в шоке! Видите его глаза ?!

Вообще откручивать этот винт было необязательно.Крышка и она примет. Но прикрутить обратно — оказалось не так-то просто. Ведь верхняя конструкция вентилятора мешает прикрутить верхнюю конструкцию вентилятора к винту.

10. Ну а теперь обильно капаем машинное масло В мотор (на фото черная дыра, там видна пружина)

Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегреется, в результате чего движущиеся элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей Оборудованы жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей постоянное охлаждение, достигаемое за счет работы водяного насоса (помпы).Какая бы охлаждающая жидкость ни использовалась в моторе, ее длительный нагрев неизменно приведет к закипанию. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких трубок, оснащенных специальными ламелями, увеличивающими площадь охлаждения.

При движении автомобиля воздушный поток попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

Однако радиатор самостоятельно справляется с перегревом, особенно если машина стоит или движется на малых скоростях.Помогает ему в этом электровентилятор, включающийся автоматически при достижении теплоносителя теплоносителя.

При выходе из строя двигателю неминуемо грозит перегрев со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается охлаждающий вентилятор, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

Что такое вентилятор радиатора

Для начала обозначим, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя может быть полезна и водителям.

Вентилятор охлаждения ВАЗ — обычный электродвигатель с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал снабжен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющий его на рабочую поверхность радиатора. Спереди на нем крепится вентилятор на специальной раме (станине). Сзади он защищен решеткой радиатора.

Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но бывают исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нива» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охладился быстрее.

Как включается вентилятор

Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях S. карбюраторные двигатели запускаются после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 c) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылая сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

Схема охлаждающего вентилятора для машин с инжектором немного другая.Здесь все управляет электронным блоком. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а затем передается на реле.

Возможные неисправности вентилятора

Если температура жидкости достигла критического показателя, но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит где-то возникла проблема. Наша задача найти и устранить. Обозначим самые частые неисправности, из-за которых не работает охлаждающий вентилятор. Их не так уж и много.

1. Жирный электродвигатель вышел из строя.
2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или подключенного датчика включения вентилятора.
3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
4. Вентилятор охлаждения.
5. Неисправность реле включения вентилятора.
6. Неисправен датчик.
7. Нарушения в работе предохранительного клапана Расширительный бак.

Проверка электродвигателя

Если охлаждающий вентилятор не работает, в первую очередь необходимо проверить его привод (электродвигатель).Делай проще. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать прямо от аккумулятора. Если он запустился, значит проблема не в этом. Ей нужно посмотреть дальше. Параллельно можно проверить контакты в разъеме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей может вызвать нарушение контакта.

Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он.Причиной этому могут быть:

,
• щетки выхлопа;
• разрушение коллектора;
• замыкающие обмотки или анкеры ротора.

В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель вентилятора снова будет работать как новый. В случае разрушения коллектора или замыкания обмоток ремонт может не помочь.

Проверка проводки

Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается вентилятор охлаждения, — это нарушение целостности проводки.Это может быть разрыв проволоки или замыкание на «массу». Проверить схему можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. При этом должен «звенеть» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводка, соединяющая контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

Проверить предохранитель и реле мощности вентилятора

Если с электропроводкой все в порядке, перейти к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора.Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идите дальше. Ищем реле включения вентилятора. Он находится под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определиться с сервисом поможет инструкция пользователя, т.к. у разных моделей разное расположение.

а как проверить реле? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

Проверить датчик мощности вентилятора

Следующей причиной, по которой вентилятор охлаждения не работает, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Чтобы точно определить, что сломался датчик, только в машине с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, то электронный блок управления примет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

Проверка осуществляется следующим образом. Прогревая машину до 100 0 с, после чего двигатель тратит двигатель, приподнимите капот и выключите датчик, разорвав на нем разъем.После этого запустите двигатель. Если вентилятор включается, значит проблема в датчике.

К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его новым и прогрея двигатель до рабочей температуры.

Меняем предохранительный клапан

Есть еще одна неисправность, которая может привести к отказу в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

Этот клапан предназначен для поддержания рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не выкипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выравнивается до атмосферного, и жидкость закипает, достигая температура кипения воды.

Датчик включения, как уже было сказано, можно задействовать только при 105-107 0 С. Таким образом, у нас теплоноситель закипит, а вентилятор работать не будет.

Как дома проверить это невозможно. Новый клапан купить проще, тем более что он копейки.

Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного поправили ситуацию.

1. Систематически проверять работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на индикаторы температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделайте замену.
3. Подавайте крышку расширительного бачка под крышкой проточной воды один раз в год. Такое решение продлит срок службы предохранительного клапана.
4. При малейшем сбое в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправности.
5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратор).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

Нет автомобильная система Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается мотора, который работает очень активно, из-за чего сильно греется. Чтобы агрегат не перегревался, в его конструкции предусмотрена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В системе есть такое устройство, как радиатор, по которому движется теплоноситель.

Вместе с автомобилем установлен и вентилятор, гоняющий воздух. Естественно, вентилятор может быть вне времени. Какие типичные неисправности у этого вентилятора? Как их исправить? Давайте во всем этом разберемся.

Частые неисправности вентилятора радиатора

Если стих вентилятора системы охлаждения происходит, то рано или поздно принудительный перегрев агрегата. Именно поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее, за его работоспособностью. Если вентилятор сломался, то необходимо как можно быстрее определить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает совсем, либо работает постоянно. Уточним проявления этих проблем.

В первом случае вентилятор может вообще не включаться, или просто не выключаться. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого достаточно запустить двигатель, не касаясь.

Хотелось немного, пока охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше оптимальной.Когда температура достаточная, то есть выходит за красную переднюю часть соответствующего датчика, тогда вентилятор должен включиться, из-за чего под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вписалась в красную отметку, а вентилятор не включился, то мгновенно остановите мотор, дождитесь, пока он остынет, затем приступайте к поиску причины поломки.

Для начала осмотрите электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумуляторной батарее карбюраторного двигателя. В случаях с инжекторными двигателями от датчика нужно снять разъем, после чего вентилятор должен работать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, то придется покупать новый. Но если он заработал, то с ним все нормально, и проверять надо не то, а, например, датчик температуры. Часто его устанавливают в радиатор.

Отсоедините его, отсоединив провода, и замкните друг друга. Если в этот момент включить вентилятор, датчик сломан и заменен.Проверьте провода питания вентилятора на предмет обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания на вентилятор. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому достаточно щелкнуть по клаксону, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на наличие перекоса контактов. Также следует проверить работоспособность устройства при наличии на нем напряжения. Если реакция нулевая, значит реле нужно менять. Если внимательно осмотреть, то обязательно определите, в чем проблема.

Теперь займемся постоянной работой вентилятора. Одной из возможных причин постоянной работы охлаждающего вентилятора может быть наложение контактов реле в положение, при котором на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат находится в положении, соответствующем движению жидкости по небольшому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за приведение в действие вентилятора.

Потом происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Другой термостат может заклинивать в промежуточном положении, то есть жидкость уйдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, то есть не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, то это не так страшно, как печень. Поэтому нужно точно знать, что делать при обнаружении поломки агрегата.

Как устранить неисправности вентилятора радиатора

Перед снятием вентилятора отключите клемму массы от автомобильного аккумулятора Вместе со всеми проводами, идущими к вентилятору. Только после этого можно демонтировать вентилятор. Чтобы поломка не повторилась, а процесс охлаждения был более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя разного рода загрязнения. Для очистки нужно использовать щетку.

Бывает, что вентилятор ломается из-за обыкновенной грязи. Чтобы проверить, так ли это, снять крышку двигателя и оценить, в каком состоянии находится оборудование. Как показывает практика, придется покупать новые щетки, потому что они чаще всего ломаются из-за слишком большого количества грязи и преждевременного износа.

Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление характерно для окисленных контактов, если вы их никогда не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода при необходимости, затем произведите замену.

Следующий этап — проверка работоспособности ротора, его обмотки.В случае обнаружения обрыва или закрытия необходимо будет просматривать каждый раунд, чтобы определить поломку. Заранее очистите обмотку щеткой по металлу и тряпкой, окрашенной в растворителе. Запрещено использовать средства, содержащие агрессивные элементы.

Если вы определили, что электродвигатель сломан, придется покупать новое устройство. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а включение радиатора не произошло, то сначала нужно остановить машину, затем дождаться времени, пока двигатель не остынет.Далее вы можете попробовать следующее:

1) Винт развивает скорость более 60 км / ч, поэтому жидкость будет охлаждаться набегающими потоками воздуха;

2) Замкните провода, идущие к датчику, чтобы принудительно запустить вентилятор;

3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность, чтобы часть тепла жидкости уходила в салон.

Другие неисправности радиатора

Бывает, что вентилятор радиатора включается раньше времени.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент подает сигнал на вентилятор.

В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Их два вида — летний и зимний , причем температурный режим у них разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний — раньше. Если вы неправильно выбрали устройство, то не удивляйтесь, что вентилятор в вашей машине включится либо раньше, либо позже, чем вам нужно.Датчик может работать исправно, но диапазон температур не подходит.

Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Именно поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и как можно быстрее устранить ее.

Почему двигатель горячий? Ваз 2112 греется на холостых

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110.Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Связанные материалы:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.Причем в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Другая причина перегрева двигателя — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция … Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. У вас вряд ли получится качественный ремонт на обочине дороги … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Это часто позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания… Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Связанные материалы:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения в нагреве двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При выходе из строя данного агрегата происходит перегрев силового агрегата из-за того, что вентилятор не работает.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Связанные материалы:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а охлаждающего потока нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на приборную панель будет в красной зоне.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится к красной зоне, а жидкость в расширительном бачке закипает — это означает, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель обычно нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвал … Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопная система.

Последствия небольшого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом расплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Выявлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя методами устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять уплотнение радиатора, пока двигатель остыл.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с выкрученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, что утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделение, вызванное ими, не увеличивалось. привести к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могло быть ухудшение работы сенсора.

Рисунок: 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать тому, который требуется для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Для правильной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы давно владеете автомобилем, то, вероятно, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, опять же отвечающего за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подскакивать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро понизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, но решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них все еще производятся. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. При этом условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. В конечном итоге они проявляются одинаково.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
Шлюз
• ;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может стать причиной сильного нагрева двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует прикинуть температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор.Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

Перегоревший предохранитель следует упомянуть как особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции.В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов начинает вращаться мотор вентилятора, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Прекратите постоянно увеличивать обороты вентилятора вашего процессора в Windows 10

После обновления до Windows 10 Anniversary Update я заметил странное происшествие, и мой вентилятор процессора постоянно вращался.Некоторое время я игнорировал это, но за последние несколько недель это стало раздражать. Это стало серьезным беспокойством по поводу возможного повреждения компонентов в системе перегревом. Мои подозрения были сосредоточены на возможном доступе процесса к большему количеству циклов ЦП, чем обычно. Представленные здесь решения могут отличаться в зависимости от вашей конфигурации, но их стоит попробовать, если вы столкнулись с подобной проблемой.

Отключить процессы, из-за которых вентилятор ЦП остается постоянным

Сначала запустите диспетчер задач, нажмите клавишу Windows + X> Диспетчер задач , затем щелкните вкладку «Процессы».Щелкните столбец ЦП, чтобы отсортировать приложения и процессы по циклам ЦП. Ниже я заметил, что процесс хоста системы регулярно обращался к циклам ЦП на 30%, иногда доходя до 36%. Раскрытие дерева System Host Process показывает, что некоторые службы работают в фоновом режиме. Для меня это был метод проб и ошибок, я заметил, что работает служба геолокации , поэтому решил сначала отключить ее. Удивительно, но это сработало, и вентилятор процессора перестал набирать обороты. К сожалению, геолокация снова перезапустилась.Я пробовал несколько раз, завершая следующие службы: Диспетчер установки устройств, Браузер компьютера, Центр обновления Windows; ничего из этого не имело никакого значения.

Стало очевидно, что ни одна из этих служб не способствует увеличению циклов ЦП. Потому что я использую ограниченное интернет-соединение; Я отключаю множество фоновых приложений и сервисов, чтобы сохранить мобильные данные. Некоторые пользователи, испытывающие проблемы с высокой загрузкой ЦП в Windows 10, пытались отключить некоторые службы, такие как параметры синхронизации и фоновые приложения.Нажмите Пуск> Настройки> Конфиденциальность> Фоновые приложения . Рекомендуемые фоновые приложения, которые вы можете отключить, включают Погода, OneNote, Facebook и Twitter, если они у вас установлены; Я должен признать, что это тоже не имело большого значения, но они могли сработать для вас.

Я решил обратиться за советом к специалисту, и мне посоветовали отключить хост-процесс для настройки синхронизации . Вы можете легко найти его в Диспетчере задач> вкладка Пользователи ; разверните дерево учетной записи пользователя, выберите хост-процесс для настройки синхронизации, затем нажмите «Отключить».К сожалению, этот совет специалиста тоже не сработал, но он оказался популярным решением для многих пользователей, которые сталкиваются с этой проблемой из-за высоких циклов процессора.

В крайнем случае, я решил снова проверить дерево процессов хоста системы, потому что я чувствовал, что именно здесь существует проблема. Я заметил, что Центр обновления Windows был указан как работающая служба. Хотя у меня отключен Центр обновления Windows, потому что у меня установлено лимитное соединение, я решил поискать там. Ничего необычного; У меня он установлен для отложенных обновлений функций.Из любопытства проверил под Выбирать как доставлять обновления. Замечание, что у меня была возможность получать обновления из более чем одного места; Я попытал счастья и выключил. Что вы знаете, проблема окончательно исчезла? С момента написания этой статьи я не слышал, чтобы у моего вентилятора ЦП увеличивалось число оборотов.

Это не изолирует другие факторы, которые могут способствовать чрезмерной загрузке ЦП. Некоторые пользователи сообщают, что настройки синхронизации, расположенные в разделе «Учетные записи», также могут вызывать такое поведение.Изменение того, что синхронизируется, может уменьшить влияние вентилятора ЦП, остающегося на постоянном уровне. Еще один процесс, который, как я заметил, запускает вентилятор ЦП, — это IAStorDataSvc. IAStorDataSvc связан с драйвером Intel Rapid Storage. Когда я первоначально обновился до Windows 10 в 2015 году, мне приходилось отключать его каждый раз, когда я запускал Windows 10, чтобы предотвратить запуск вентилятора процессора. В недавнем сообщении на форуме мы подробно рассказали о проблемах, с которыми пользователи сталкивались с IAStorDataSvc, вызывая проблемы со стабильностью. Поскольку Windows 10 предоставляет встроенную поддержку AHCI, нет необходимости устанавливать или сохранять IRST.Итак, если вы столкнулись с зависаниями в обновлении Windows 10 Anniversary Update, 1607, его удаление может решить проблему.

Сообщается, что обновление драйверов набора микросхем решает проблему. Ваш веб-браузер тоже может иметь значение; Mozilla Firefox печально известен тем, что вызывает раскрутку вентилятора процессора. Проверьте надстройки своего веб-браузера, отключение ненужных вам может помочь. Кроме того, может помочь уменьшение количества открытых вкладок, особенно если они являются веб-сайтами на основе мультимедиа.Смена веб-браузеров может быть вариантом, если вы постоянно сталкиваетесь с этим с определенным браузером.

Если у вас включена функция «Привет, Кортана», и это еще одна проблема, вы, вероятно, можете ее отключить. Другие переменные могут включать даже надстройки приложений. Я заметил, когда использовал надстройку Microsoft Word, Grammarly; это привело к срабатыванию вентилятора ЦП, который оставался на постоянном уровне даже после выхода из приложения. Для этой проблемы нет серебряной пули; Надеюсь, если вы столкнулись с подобной проблемой, попробуйте некоторые из этих предложений, которые могут помочь решить ее.

Схема электрооборудования ВАЗ. Схемы электрооборудования Лада Самара. Схема соединений системы генератора

Основная особенность Электропроводка ВАЗ 2106 Электро в том, что она однопроводная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое оборудование в машине предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то уже многие знакомы с функциональными возможностями автомобиля ВАЗ 2106, как под капотом, так и в багажнике.Эту машину можно настроить под себя, как только пользователю будет удобно. Но даже такая знаменитая машина, как ВАЗ 2106, может снова чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за работу автомобиля, в полном объеме имеет свои особенности, а схему электропроводки в свою очередь:

• активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
• соединяется с аккумулятором через блок предохранителей;
• проводит электротестирование ключевых узлов.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности ложится на него. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в машине, но и выполняет функцию безопасности. Также он позволяет буксировать машину.

По каким причинам нужно ремонтировать замок зажигания

Замок зажигания такой классической машины, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

1. Нулевой режим практически не отвечает, только питает некоторые провода.
2. Первый режим дает возможность работать не только с бегущими кострами, но и с туманом, щеточными щетками и поддерживает работу обогрева автомобиля.
3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и систем зажигания.
4. Третья позиция питает терминал.

Замена замка зажигания может понадобиться однажды практически каждому водителю.Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классической машине, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже имел дело с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят подозрительно, то в этом случае замену проводки следует произвести в кратчайшие сроки, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.

Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

• отключить аккумулятор;
• открутите все винты кожуха на колесе и снимите его;
• перевести ключевой узел в позицию «0»;
• вставка вшивается в отверстие для снятия фиксатора;
• промаркировать контактные провода, чтобы в дальнейшем не перепутать;
• установите новую блокировку и снова выполните инструкции, но наоборот.

Удобно, что схема разводки сделана так, что для смены всей контактной группы замок зажигания стрелять не нужно вообще. Но ни в коем случае не стоит реально «подтягивать» все одной рукой, потому что обратно все установить раньше не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь сейчас на рынке подделки. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие. Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмму нельзя аккуратно сорвать.

Отличительной особенностью подделки будет плавное и точное движение ключа в замке, в подделках обычно дается не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать по-разному. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 здесь не исключение. Минусов у такого типа розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимы происходит равномерно, разгон автомобиля становится более комфортным.Но главным плюсом остается плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем меньше будет работать механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно будет оставить на этой машине. А если знать, за какие схемы отвечают, то ремонт основных деталей можно провести своими руками.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые попадают в транзисторный ключ. Из-за этой подачи в системе появляются другие импульсы.

Схема ВАЗ 2106 не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема проводки. Необходимо знать и понимать, насколько важно разбираться с тем, что это электрическая схема ВАЗа и на что она влияет, и есть ли сходство с другими моделями, например с ВАЗ 21063. И не важно сколько лет авто, какого года или века выпуска, информация о машине всегда будет актуальной.

Электросхема ВАЗ может быть идентична другим моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что представляет собой силовой агрегат, ведь его аналоги встречаются довольно часто, поэтому во всей «классике» элементы электропроводки могут быть идентичными. Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны простому русскому человеку.Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно используют уже много лет.

Если не самое главное, то одну из ведущих ролей в том, чтобы все системы и устройства автомобиля работали надежно, играет проводка. Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также как обеспечить необходимые условия для ее беспроблемной работы и произвести заливку своими руками.

Основные принципы

Вне зависимости от того, карбюратор или инжектор установлен в вашем ВАЗ 2110, основные принципы прокладки проводки одинаковы.Схему электропроводки найти несложно, главное разобраться. Собственно на месте разводки есть инкапант и салон.

Его основные принципы такие же, и сводятся к тому, что:

• какую бы машину, работающую от электричества, вы не брали, подключение ее будет однопроводным. Причем создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что как в схемах в руководстве по эксплуатации, так и в реалиях цвета проводов будут четко распределены.Проще говоря — все электрооборудование подключается с помощью проводов четко определенного цвета. К каждому устройству прилагается жгут проводов, заключенный в контактные площадки. Естественно, это сделано для того, чтобы тому, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этой хитросплетении. Таким образом, более понятным становится все более частая замена проводки. Совет: Если у вас небольшая проблема с конкретным оборудованием, и вам нужна замена только одного провода, лучше не жадничать и не менять его на первый.Купите полную обвязку и замените ее на провод нужного цвета — вам будет легче, потом легче;
• провод, подающий питание на плюсовую клемму АКБ, всегда в красной оплетке, желательно также изменить его цвет. На всех схемах он обозначается как «П», то есть — плюс;
• но роль «минуса» (иначе — массы) отводится кузову автомобиля;
• все выводы любых потребителей электроэнергии напрямую подключены к корпусу;
• Каждая система, к которой подключен электрик, имеет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 постоянно, если АКБ подключен, все электрооборудование под напряжением. Именно поэтому, собственно, перед началом любого ремонта (особенно если он связан с электрической частью автомобиля) настоятельно рекомендуется отключить аккумулятор.

Бесконтактная система

Кроме того, в электротехнике представлена ​​еще бесконтактная система — она ​​нужна для эффективного образования искры при сгорании топливной смеси. Эта система не может работать без высоковольтных проводов.

Карбюраторный автомобиль

Когда с конвейера начал сходить первый ВАЗ 2110, в их оснащение входил карбюратор, который впоследствии заменил инжектор на более современную и надежную систему, обеспечивающую экономичную стабильную работу двигателя. Электропроводка двигателя с карбюратором включает практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Более того, если вы, например, решите поменять карбюратор на инжектор, у вас не возникнет особых проблем, вы сможете довольно легко установить все электрооборудование.Дело в том, что как в старом ВАЗ 2110, так и в современном увеличивающаяся электрика почти не отличается.

Кроме того, в проводке помпы есть идентичный штекер. Конечно, при подобной переделке лучше всего поменять всю жгут проводов, так как старый может иметь незаметные дефекты и неисправности.

Единственное, что нужно добавить, установив форсунку, а вместе с ней и необходимые узлы, это проложить дополнительный провод от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, так как карбюратор — это уже устаревшая деталь автомобиля. Он менее надежен и не может гарантировать точную подачу топливной смеси.

Форсунка «Десятка»

Помимо проводки, которая предусмотрена на ВАЗ 2110-карбюратор, на «десятке» — форсунке есть еще ряд предохранителей, которые защищают практически всю ее от возможности закрывания.

Конструктивно предохранители не предусмотрены только для питания электрики проводом реле от АКБ, в цепи пуска автомата и зажигания, а также для провода, идущего к генератору.

К тому же инжектор (в отличие от карбюратора) — более сложная система, и чтобы починить ее своими руками, нужно хорошо разбираться в ней. Контроллер в этой системе электропроводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и задавая множество показателей — расчет топливной смеси и т. Д.

Обнаружение поломок

Фактически для поиска нужно начинать поиск неисправности проводки в контактах. Причем нужно проверить все провода, входящие в жгут: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т. Д.

Особое внимание следует обратить на осмотр и, возможно, замену высоковольтных проводов. Почему именно на них? Потому что окружающая среда, в которой они не очень благоприятны для электромонтажа, и стоящая перед ними задача очень важна. На высоковольтных проводах лежит обязанность передавать на свечи импульсы от катушки зажигания.

Признаки их неисправности:

1. В работе магнитолы возникают шумы, которых ранее не наблюдалось;
2. Автомобиль дергается;
3. Увеличивает расход топлива;
4. Двигатель «выдается» на низких оборотах;
5. Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

Приостановив неисправность, необходимо при помощи мультиметра проверить сопротивление высоковольтных проводов. В левое отверстие необходимо проложить черный провод, в обследовании — красный. Мультиметр должен находиться в синей позиции 20, щупы замыкаются друг с другом.

Если сопротивление равно нулю, значит все в порядке. Если стрелка мультиметра показывает 1, значит сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене. Кроме того, обратите внимание, что разные провода могут давать разное сопротивление из-за разницы в длине.

Так как инкрементная среда агрессивная, даже если один из их высоковольтных вызывает повышенное сопротивление, необходимо поменять все провода на ВАЗ 2110, т.к. если он подведен, то скоро отправят другие.

Заменить своими руками несложно, нужна только аккуратность и аккуратность. И еще раз напоминаем: прежде чем лазить по проводам, выключите аккумулятор!

Настоящее Схемы электрооборудования ВАЗ 2110 1996+ г.V. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 литра. Обладая мощностью 94 л.с., с двухвинтовой головкой цилиндров, обеспечивая повышенные показатели мощности (69 кВт) и крутящего момента (130 Нм), позволяя автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 STI — достаточно экономичные, выразительные и дорогие.Еще двигатель Opel X20xEV с двухступенчатой ​​16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальной трубчатой ​​рамой безопасности, встроенной в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 с! Но он им сделан, только по заказу спортсменов, и он того стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов).Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «Десятки», динамика которых значительно улучшена во время движения.

Есть полноприводные версии «десятки» спортивной или переплетенной направленности, но они либо экспериментальные, либо малосекторные, а потому дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — выключатель зажигания;
5 — контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Подключение стартера — схема

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — Замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

Электрические схемы ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

• 1. Фары
• 2. Пинтарники
• 3. Указатели боковых поворотов
• 4. Аккумулятор
• 5. Реле контрольной лампы заряда АКБ
• 6. Генератор
• 7. Стартер
• 8. Освещение Системное освещение
• 9. Свечи
• 10. Датчик контроля давления масла
• 11. Датчик индикатора охлаждающей жидкости
• 12. Звуковые предупреждающие сигналы
• 13. Распределитель зажигания или трамблер
• 14.Очиститель лобового стекла Elvigator
• 15. Датчик аварийной скорости падения тормозной жидкости
• 16. Катушка зажигания или бабина
• 17. Регулятор напряжения
• 18. Выключатель очистителя лобового стекла находится в насосе омывателя
• 19. Обогреватель салона Elvigator
• 20. Лампа освещения Бардац
• 21. Резистор Extreme, отопитель Elvigator салонный автомобиль
• 22. Розетка для переноски
• 23. Тип выключатель ручных тормозов
• 24. Выключатель стоп-сигнала
• 25.Уровень проблем с реле
• 26. Выключатель обратного света
• 27. Предохранительный блок
• 28. Реле ручного тормоза
.
• 29. Реле очистителя лобового стекла
• 30. РЕЖИМЫ РЕЖИМОВ РЕЖИМОВ СОВМЕСТНЫХ РЕЖИМОВ
• 31. Прикуриватель
.
• 32. Выключатель осветительных приборов расположен в стойках задних дверей
• 33. Выключатели освещения автомобильного освещения, расположенные в стойках передних дверей.
• 34. Плафоны
.
• 35. Замок или выключатель зажигания
.
• 36.Комбинация приборов
• 37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
• 38. Здоровье далеко Свет Далеко
• 39. Наружное освещение
• 40. Поворотные указатели поворота
• 41. Проверка заряда аккумулятора
• 42. Проверка давления моторного масла автомобиля
• 43. Ручной тормоз и уровень тормозной жидкости
• 44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
• 45. Контроль предельного запаса топлива
• 46. Светильник приборный комбинированный
• 47.Выключатель звукового предупреждающего сигнала
• 48. Выключатель фар
.
• 49. Выключатель указателей поворота
• 50. Выключатель наружного освещения
• 51. Переключатель приборной панели
.
• 52. Выключатель очистителя лобового стекла
• 53. Датчик индикации уровня и запаса топлива в баке автомобиля
• 54. Лампа освещения багажного отделения
• 55. Фонари задние
• 56. Освещение Освещение Освещение
• 57. Лампа освещения заднего хода автомобиля
• 58.Колодки заглушек, задняя балка проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
• 59. Освещение потолка задней части автомобиля ВАЗ 2102

Блок предохранителей ВАЗ 2106 — одно из самых простых устройств, от которого зависит работа электрооборудования автомобиля. Для его нормального функционирования владельцам «шестерки» необходимо знать, в каком оборудовании отвечают предохранители и как они заменяются. В процессе работы «шестерки» в электрочашках часто возникают неисправности, которые сложно выявить, если нет электронной почты.Схема электрооборудования Авто. Электросхема необходима для ремонта осветительных приборов, сигнализации, замка зажигания, другого оборудования. Без него не обойтись в случаях, когда нужно подключить дополнительные устройства.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 1 — Фары; 2 — кофточки; 3 — боковые указатели поворота; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — соответствующие устройства сигнализации заряда аккумуляторной батареи; 6 — Реле включения ближнего света фар; 7 — Реле включения дальнего света фар; 8 — лампа осветительного освещения; 9 — электромагнитный клапан карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; 13 — гудок; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик сигнала недостаточного давления масла; 17 — датчик давления масла; 18 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — электродвигатель очистителя лобового стекла; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель зажигания; 23 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 24 — реле электродвигателя вентилятора; 25 — регулятор напряжения; 26 — Реле-прерыватель очистителя лобового стекла; 27 — Блок дополнительных предохранителей; 28 — блок главных предохранителей; 29 — выключатель света заднего хода; 30 — выключатель стоп-сигнала; 31 — розетка для переносной лампы; 32 — выключатель реле сигнализации и указателей поворота; 33 — Выключатель электродвигателя отопителя; 34 — добавочный резистор электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — Лампа освещения бачка; 37 — часы; 38 — прикуриватель; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — выключатель крышки воздушной заслонки карбюратора; 41 — выключатель освещения приборов; 42 — Выключатель очистителя и омывателя лобового стекла; 43 — выключатель фар и указатели поворота; 44 — выключатель зажигания; 45 — Выключатель заднего противотуманного фонаря; 46 — выключатель наружного освещения; 47 — Выключатели светового освещения кабины, расположенные в стойках передних дверей; 48 — Переключатели потолочного освещения салона, расположенные в стойках задних дверей; 49 — плафоны освещения потолка; 50 — выключатель переключателя стояночного тормоза; 51 — Устройство осветительной лампы; 52 — указатель уровня топлива с сигнализацией резерва; 53 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 54 — указатель давления масла с предупреждением о недостаточном давлении; 55 — сигнализатор включения стояночного тормоза; 56 — сигнализатор заряда аккумулятора; 57 — Сигнализация закрытия заслонки воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — Сигнализатор включения; 60 — сигнализатор поворота указателей поворота; 61 — сигнализация включения дальнего света фар; 62 — спидометр; 63 — сигналка недостаточного уровня тормозной жидкости; 64 — задние фонари; 65 — осветительные огни осветительные огни; 66 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 67 — лампа освещения багажника; 68 — задний противотуманный фонарь; 69 — Выключатель звукового сигнала; А — условная нумерация заглушек в блоках очистителя лобового стекла и его реле; Б — нумерация клемм в блоке отключения сигнализации 32 указателя тревоги и вращения; Б — нумерация клемм в блоке выключателей 39 сигнализации

Проектирование электромонтажа электрооборудования «Шестерка»

Основная особенность, которой обладает схема ВАЗ 2106, — это то, что все выводы узлов и приборов со знаком минус напрямую связаны с «массой» кузова автомобиля.Электропроводка «Шестерка» по своей конструкции имеет следующее решение.

Учитывая особенности EL. Схема подключения «Шестерка», важен следующий момент: Замена любой детали должна производиться после снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Если при ремонте прикоснуться к клеммам и корпусу автомобиля металлическими инструментами, то произойдет короткое замыкание. Специально для возможных внештатных ситуаций, независимо от положения ключа в замке зажигания, следующее электрооборудование:

• эл.Цепочка Classone;
• ламп подсветки и стоп-сигналов;
• сигнализация;
Прикуриватель
• ;
• розетка.

Если вы обслуживаете собственный автомобиль, то периодически сталкиваетесь с проблемой выхода из строя той или иной электросистемы. Разобрать поломку вам могут помочь. Схема подключения. Имея электрический молоток ВАЗ 2106, можно прозвонить цепь вольтметром, определить место поломки и отремонтировать технику.

Пробой места поиска должен начинаться от замка зажигания.Это многофункциональное устройство выполняет роль механизма зажигания, системы автоматической защиты и позволяет буксировать машину при включенной сигнализации.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

«Челси» — «Бавария»: финал Лиги чемпионов

«Челси» — 1: 1, «Бавария» («Челси» — победа со счетом 4: 3 по пенальти)

Напишите комментарий, используя хэштег #bbcfootball external-linkor , напишите нам на 81111 (Великобритания). Убедитесь, что ВЫ НАПИЛИВАЕТЕ ВАШЕ ИМЯ на эти тексты.

2359: Какая ночь для Челси, какая ночь драмы. Большое спасибо вам всем за участие. Присоединяйтесь к нам снова здесь на матче Норвегии против Англии в следующую субботу — сезон никогда не прекращается …

Победоносный защитник «Челси» Дэвид Луис на Twitter: external-link «Спасибо всем!

Дэнни Тилль в Твиттере: external-link «Очень рад за Лэмпарда, такого хорошего игрока, который часто подвергается незаслуженным оскорблениям.Никогда не собирался пропускать пенальти ».

Пенальти Лэмпарда тоже было фантастическим. Сильно пробитое.

Корреспондент BBC Sports News Дэн Роан в Мюнхене в Твиттере: внешняя ссылка« Фанаты Баварии, спотыкаясь, уходят со стадиона в ошеломленная тишина. «Челси» обыграл их на своем поле. Теперь они будут веселиться на улицах Мюнхена ».

2348: В дополнение к этому Роберто ди Маттео проигрывал Сканторпу в плей-офф первой лиги три года назад.

CyberFC в Твиттере: external-link «Тренер Премьер-лиги два года назад, уволенный из Вест Брома и безработный год назад, а теперь чемпион Европы. RDM — история Золушки».

Уилл, фанат «Манчестер Юнайтед», на Twitter: external-link «Как ты можешь жалеть« Баварию »? У них было 34 броска в створ и промахнулся с пенальти. Они забили! Челси — честная игра».

2344: Интересно, где это поражение оставит тренера «Баварии» Юппа Хайнкеса? Очевидно, что у него был очень сильный сезон, но плохая подготовка — он проиграл Бундеслигу и финал Кубка Германии Боруссии Дортмунд, а теперь и Лигу чемпионов на своей территории.Время перемен?

Уилл МакФарланд по тексту: «Бавария не жалеет. Если бы позиции поменялись местами, фанаты« Челси »смеялись бы и высмеивали из Мюнхена! Это футбол, я думаю».

Том Барбер, фанат «Челси», на SMS: «Я не стыжусь сказать, что плакал. Вот почему я люблю футбол! Сказочный финал, какой год!»

Мэтт, фанат «Шпор», Ромфорд, по SMS: «Поздравляю« Челси »(сквозь стиснутые зубы). Не могу поверить, что« Шпоры »не выйдут в следующем сезоне, учитывая нашу позицию.Все еще жду извинений от Реднаппа за эту мрачную пробежку, но я считаю, что вместо этого нам просто дадут те же старые оправдания ».

2336: Интересно, какая сейчас атмосфера в Мюнхене. Город, полный Болельщики «Баварии» утопают в своем горе. Побывав там на чемпионате мира 2006 года и на Октоберфесте, я полагаю, что они все будут выпивать, несмотря ни на что. Вам нужно немного пожалеть «Баварию», не так ли? Джордж в Твиттере: external-link «Челси, остерегайтесь делать своего временного менеджера постоянным — посмотрите, что случилось с Далглишем.«

Чарли Норт по тексту: » Вид плачущего Ди Маттео в конце показывает его страсть к клубу. Если он не получит работу, это будет оскорблением для футбола ».

2328: В этот вечер« Бавария »совершила 35 попыток по воротам против девяти« Челси ». У них было так много шансов похоронить игру, но виноват был, в частности, Марио Гомес. Он должен быть более разборчивым летом, если он хочет помочь Германии выиграть Евро-2012.

Эндрю V в тексте: «Давайте не будем забывать, что это была выездная победа.Как бы кто-нибудь еще почувствовал себя приехавшим на «Олд Траффорд» или «Стэмфорд Бридж» против хозяев поля в таком финале… »

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти в Мюнхене: « Множество негативных комментариев по поводу места Джона Терри на подиуме когда Челси поднял трофей. УЕФА позволил этому случиться, поэтому это их ответственность ».

2321: Вот Роберто ди Маттео: « У нас есть группа игроков с большим сердцем, страстью и желанием, и это был единственный способ добиться этого трофея. .

«Все приложили огромные усилия, и мы очень счастливы.« Бавария »- хорошая команда, и когда они забили, оставалось не так много времени, и в такой игре вам нужны игроки, чтобы соответствовать требованиям.

» Он [Дрогба] был невероятным игроком в этом клубе. Он забил фантастический гол, чтобы удержать нас в игре, а затем пенальти, чтобы выиграть его. Я не буду говорить об этом [моем будущем] сейчас. » Подниму руки к этому, я подумал, что Швайнштайгер попал в штангу, но его опрокинули на Вудорк.Отличное сохранение.

2315: Мы все еще ждем Роберто ди Маттео, но вот он идет …

2311: Капитану «Челси» Джону Терри пришлось наблюдать за всем этим с трибун после его бессмысленной красной карточки против Барселона. В конце концов, ему удалось поднять трофей, и вот он: «Наверное, смотреть тяжелее. Ребята были фантастическими от начала до конца.

» Когда наши спины упираются в стену, мы подходим к цели. Вы посмотрите на этот трофей, и это то, чего мы хотели и чего хотел владелец, а Робби был великолепен.Мы выиграли Кубок Англии и Лигу чемпионов, и он (Роберто ди Маттео) больше не может.

«Это было« умри или умри », выиграй соревнование, иначе мы не участвовали бы в нем в следующем году, и этого было достаточно, чтобы нас мотивировать перед матчем».

Уилл, болельщик «Челси», Лондон по SMS: «Челси, чемпионы Европы! Вот и все. Мы любим тебя, Челси!»

2309: Финал Лиги чемпионов, кстати, вернется на Уэмбли в этот раз в следующем году. Будет ли там Челси?

Исреал, Лондон, по тексту: «Я меняю свое имя на Дидье Дрогба по результатам опроса.Какой герой футболиста, потрачено 24 миллиона фунтов стерлингов! »

2305: Ага, теперь Фернандо Торрес может поставить« победителя Лиги чемпионов »в свое резюме рядом с победителем чемпионата мира и чемпионата Европы. Только Премьер-лига, чтобы давай, тогда …

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти в Мюнхене: «Вид Фернандо Торреса, прыгающего на Бранислава Ивановича в явном восторге, предполагает, что теперь он, возможно, почувствовал, что его борьба после отъезда из Ливерпуля была стоящей.Роман Абрамович поет, хлопает в ладоши. Примерно так близко к интервью, как никогда ».

Джулиан, Кембридж, по SMS: « Re Stephen Derby. Футбол — это забивание голов, отбор, пас, защита, командная работа. Они заслужили победу. Чеху нужно было сделать всего один сейв в заметной игре, потому что «Бавария» не была достаточно хороша, чтобы создать много четких моментов ».

2301: Вратарь« Челси » Петр Чех сыграл большую роль в этой победе — дон Не забываем, что в дополнительное время он отразил пенальти от Арьена Роббена.«Это была поездка на американских горках», — сказал Чех.

«Нам всем это понравилось. Когда дело доходит до дополнительного времени, возникает давление, и я думал, что Роббен будет силен и бьет именно так.

« Сегодня я столкнулся с шестью пенальти и шесть раз пошел правильным путем. Что бы ни случилось с ним [Ди Маттео], у него два фантастических кубка. Он сделал достаточно, чтобы получить работу, но теперь решение остается за советом ».

Бывший защитник« Челси »и сборной Англии Грэм Ле Со на Twitter: external-link« Какая командная игра.Пройдут дни, прежде чем он утонет !! Молодец, Робби ».

Лиам Хэдли на Twitter: external-link« Если бы я был Ди Маттео, я бы сбежал … убегал бы как можно дальше от отравленной чаши Челси. Ничто не может превзойти это! »

Аниш Панчмация на SMS: « Роберто Ди Маттео сделал то, чего не мог сделать даже сам «Особенный» — выиграл Лигу чемпионов с «Челси». Полностью заслуживает должности менеджера ».

2252: Полузащитник« Челси » Фрэнк Лэмпард: « Я не могу поверить в это.Сезон, который у нас был, решимость и дух, которые мы проявили.

«Наш главный игрок Дидье Дрогба выкопал нас там. Он герой. Без него мы здесь не здесь. Он забивает голы в больших играх. Это тот, который мы действительно хотели».

Стивен, Дерби, по тексту: «Челси наименее заслуживает трофея Лиги чемпионов с момента своего основания. Антифутбол и удача — все в одном лице».

Энтони Персиваль в Твиттере: external-link «Челси сегодня вечером выиграл Лигу чемпионов с вещами, которые нельзя купить за деньги.Страсть, борьба, удача и командная работа. Хорошо сыграно ».

2250: Дидье Дрогба спросили о его будущем, но он очень быстро ушел …

2249: Победитель матча« Челси » Дидье Дрогба: « Это была [судьба], я верю много в судьбе. Я много молюсь. Это было написано очень давно. Бог чудесен. Эта команда потрясающая. Я хочу прежде посвятить этот Кубок всем нашим менеджерам и игрокам. Он [гол] изменил игру мысленно. Я очень счастлив. Жизнь прекрасна.«

Живая трансляция BBC Radio 5 и победитель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон о победившем временном менеджере« Челси »Роберто ди Маттео: « Вы должны отдать должное Ди Маттео. Он не был уверен, что с ним будет завтра, не говоря уже об игроках. Он собрал их всех вместе, и они повысили свою игру. Он вернул в команду более опытных игроков, и мальчик это сделал ».

2248: Джон Терри и Фрэнк Лэмпард высоко подняли трофей -« Челси »- чемпионы.

2246: Роберто ди Маттео и игроки «Челси» забрали свои медали, а вот и Джон Терри. Он откуда-то нашел полную форму Челси.

2245: Роман Абрамович обнимает Роберто ди Маттео. «Я выиграл!» кричит итальянец. У него есть.

2244: Игроки «Баварии» забирают медали проигравших у Мишеля Платини. Как сказал Моррисси: «Проигрывая перед домашней толпой, вы хотите, чтобы земля раскрылась и унесла вас вниз… »

Полузащитник« Арсенала »и сборной Англии Джек Уилшир на Twitter: external-link« Каждый англичанин должен гордиться «Челси»! Даже болельщики «Арсенала» и «Тоттенхэма»! Какой это был сезон! »

2242: Поймал ли Петр Чех этот пенальти от Швайнштайгера? Если так, то это был отличный сейв. Ивица Олич был другим игроком« Баварии », которому не удалось добиться успеха. Хуан Мата пропустил «Челси», еще одна неудачная попытка, но снимаю шляпу перед Эшли Коул и, в частности, Дэвидом Луисом за исключительные пенальти.Луис отлично справился с разбегом, которым мог бы гордиться быстрый боулер. Он был не менее чем в пяти ярдах от зоны поражения и врезался в верхний угол. Хлопнуть.

Дэйв, Северный Йорк, по тексту: «Швайнштайгер попал в почту только потому, что Чех приложил к этому руку — он был спасен!»

2239: Неужели «Челси» теперь должен отдать Роберто ди Маттео тренером? И, конечно, они должны оставить Дидье Дрогба?

Живая трансляция BBC Radio 5 и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон: «Челси выиграл этот трофей своими выступлениями вдали от дома.Их выступления в Бенфике и Барселоне действительно подготовили их к этой ночи ».

Продюсер BBC World Service Джоан Смит в Мюнхене: « Поклонники Баварии устремились к выходам из пивного сада — здесь в Мюнхене ошеломленная тишина ».

BBC Radio 5 живых экспертов и бывший защитник «Манчестер Юнайтед» Стив Брюс: «Мы говорили это в течение 24 часов — написано ли в звездах, что эти игроки« Челси »выиграют этот финал? Продемонстрировать мужество, которое у них есть, вернуться и обыграть их по пенальти после первого промаха — выдающееся достижение.Молодец, «Челси».

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти в Мюнхене: «Подходит для того, чтобы великий талисман Дидье Дрогба принял пенальти, положивший конец долгому ожиданию победы« Челси »в Лиге чемпионов. Как «Челси» может позволить этому удачному талисману уйти? Победа стойкости, дисциплины, организованности и смелости ».

2235: Другая важная новость заключается в том, что Тоттенхэм, конечно же, будет в Лиге Европы следующего сезона. У« Челси »будет шанс защитить этот трофей.

2234: Множество слез на поле и Роберто ди Маттео среди торжеств. Кто бы мог подумать несколько месяцев назад, что Ди Маттео и Эдди Ньютон станут победителями Лиги чемпионов? Удивительные вещи.

2231: Это должен был быть Дидье Дрогба, не так ли? Он был настолько крут, насколько хочешь, когда это имело значение, направляя свой пенальти в угол. В основе этой серии пенальти лежал совершенно не немецкий пенальти Бастьяна Швайнштайгера, который заикался на разбеге и увидел, как его ручное усилие попало в штангу.«Челси» действительно провалил эту вечеринку в Мюнхене.

ЧЕЛСИ ВЫИГРЫВАЕТ ЛИГУ ЧЕМПИОНОВ

Забитый пенальти: Челси 4: 3 Бавария Мюнхен (Дидье Дрогба)

Пенальти пропущено: Челси 3: 3 Бавария Мюнхен (Бастиан Швайнштайгер) голов: 969 3: 3 Бавария Мюнхен (Эшли Коул)

Пенальти пропущен: Челси 2: 3 Бавария Мюнхен (Ивица Олич)

Забито пенальти: Челси 2: 3 Бавария Мюнхен (Фрэнк Лэмпард)

Забито пенальти: Челси 1: 3 Бавария Мюнхен (Мануэль Нойер)

Забитый пенальти: Челси 1-2 Бавария Мюнхен (Давид Луис)

Забитый пенальти: Челси 0: 2 Бавария Мюнхен (Марио Гомес)

Пенальти : Челси 0: 1 Бавария Мюнхен (Хуан Мата)

Забитый пенальти: Челси 0: 1 Бавария Мюнхен (Филипп Лам)

2221: Похоже, что Бавария бьет первый пенальти, и они будут быть в конце Баварии.

Эксперт в прямом эфире BBC Radio 5 и бывший защитник «Манчестер Юнайтед» Стив Брюс: «Есть много усталых, уставших тел. Но жизненно важно сохранять концентрацию при выполнении пенальти. Не теряйте концентрацию. и, что наиболее важно, не передумайте. Выберите свое место и убедитесь, что вы его придерживаетесь ».

2217: Держитесь крепче всех. Кто-то станет героем, а кто-то злодеем в ближайшие несколько минут. Это не может быть снова Джон Терри, вот оно…

2216: ПОСТОЯННО. Пенальти

2214: пенальти против команды, полной немцев. На стадионе полно немцев. В Германии. «Челси» никак не может это сделать — не так ли?

Сейрон из Лейтон Баззард, по тексту: «Re 2203. Интересно, разрешат ли Нику назвать ребенка в честь победившего бомбардира?»

2213: В последние три минуты. Оба набора игроков выглядят застреленными.

Дэн, Колчестер, по SMS: «Челси все еще платит Роббену? Кажется, каждый выстрел не соответствует цели !!»

Риззи в Твиттере: external-link «Челси играет сейчас, у меня возникло ощущение, что они голоднее, чем немецкая команда.«Мюнхен выглядит плоско».

2209: Осталось шесть минут. На нем написаны штрафы.

2207: Если «Бавария» не выиграет сегодня вечером, они оглянутся на список шансов. Они пропустили сброс. А вот еще один — Гэри Кэхилл блестяще выбивает из ворот.

BBC Radio 5 в прямом эфире суммирующий и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон об усилиях Олича: «Какой это шанс.Если он получит правильный пас, это попадание под удар. Вероятно, ему было трудно стрелять. Он жестом показывает Ван Байтену, что это крест ».

Ник, Госпиталь Витеншоу в Манчестере, в тексте: « Роженица. Необходимость быстро взглянуть на покрытие вашего мобильного телефона. У жены по какой-то причине есть лишь мимолетный интерес … «

2203: Какой шанс для Баварии! Быстрый пас Филиппа Лама выбивает Ивицу Олича в одиночестве на задней стойке. Он застрял между двумя умами, а не прерывая залп, пытается отвести его от ворот Даниэля ван Буйтена, и мяч катится по воротам.

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти в Мюнхене: «Обе группы сторонников пытаются поднять этих усталых игроков для финального рывка. Подход« Челси »будет интригующим, потому что Фернандо Торрес с тех пор выглядел реальной угрозой».

2200: ОТКЛЮЧЕНИЕ

2158: Итак, что нам нужно сейчас в следующие 15 минут. Красная карточка?

2158: ПОЛОВИНА В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

Сэм Томлин на Twitter: external-link «Почему на EARTH команда, полная немцев, позволила голландцу принять этот штраф ??»

Джон Т., Бирмингем, по SMS: «Дрогба выберет победителя в дополнительное время.2-1. Произошедшее на ФИФА раньше, так что должно быть правдой … «

2155: Фернандо Торрес бьет своего подопечного справа и делает отличный навес, но мяч отрывается от Дидидера Дрогба головой Баварии. сейчас хорошее заклинание

Бывший игрок-менеджер «Челси» Рууд Гуллит на Twitter: external-link «Ангел на перекладине снова наносит удар».

2153: Спасибо Петру Чеху, он так быстро встал на ноги свободный мяч после того, как он отразил тот пенальти.Сейчас там есть несколько очень усталых ног.

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти в Мюнхене: «Плохой пенальти. Швайнштайгер не мог смотреть. Ему пришлось положиться на Нойера, чтобы сообщить ему плохие новости».

2151: Арьен Роббен забил пенальти в полуфинале против «Реала», но и это было почти спасено. Сегодня у Челси было больше жизней, чем у кошки, подверженной несчастным случаям.

Живая трансляция BBC Radio 5 и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон о пропущенном пенальти Арьена Роббена: «Это был плохой пенальти, но это не имеет значения.Это отличное спасение, если вы держите его подальше. На долю секунды показалось, что, когда мяч отразится от Чеха, он может упасть на Роббена, чтобы получить еще один кусок вишни ».

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на« Альянц Арене »:« Болельщики «Баварии» здесь ошеломлены. Они собирались праздновать победу, и теперь надежды «Челси» снова возросли после того, как Петр Чех спас пенальти Арьена Роббена ».

2149: Дидье Дрогба травмировал Франк Рибери, и он ушел с Ивицей Оличем.Возможно, для большинства это был не классический финал, но какие у нас были последние 20 минут.

2147: О, честное слово! Прежде всего, Дидье Дрогба угрожает испортить свою великолепную игру, сфолив Франка Рибери в штрафной. Это ясное наказание. Арьен Роббен наносит точный удар низко, но он слишком центральный, и Петр Чех спасает ногами. Игра продолжается …

ОТСУТСТВИЕ ШТРАФА (Арьен Роббен)

ШТРАФ БАЙЕРН МЮНХЕН

2144: Фернандо Торрес погибает под вызовом Джерома Боатенга, но наказание определенно не наложено. были мягкими…

JC в тексте: «Разве Челси должен побеждать по голам на выезде?»

Продюсер BBC World Service Джоан Смит в Мюнхене: « Огромная драма в Мюнхене — фанаты« Баварии »все еще праздновали — они думали, что это все здесь, в пивном саду Hirschau.

« Флаги и шарфы больше не размахивают » но есть спешка за пивом! »

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на Allianz Arena:« Тренеру «Баварии» Юппу Хайнкесу и его закулисному персоналу действительно нужно сплотить своих игроков после того, как Дидье Дрогба вырвал у них Лигу чемпионов .«Челси» получит новую энергию ».

2142: СТАРТ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

2141: Менеджер« Челси »Роберто ди Маттео совершенно злится на своих игроков — я никогда не видел его таким оживленным. Думаю, он будет доволен.

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в эфире 5: «Невероятно, если учесть, как поздно, через Мюллера, Бавария забила. Первый и единственный угловой «Челси», и это был рывок Дрогба — остановить его невозможно.«Челси» очень активно участвует в этой игре. Пружина теперь будет в их ногах. Они ушли, все было кончено, победили финалистов, «Бавария» собиралась выиграть трофей ».

Адам в тексте: « Болельщик «Манчестер Юнайтед» здесь, но Дидье Дрогба … выступает на САМЫХ больших сценах! »

2136: Настало дополнительное время. Честное слово. Если это последний матч Дидье Дрогба за «Челси», он, безусловно, сыграл свою роль. Какой фантастический удар головой — его невозможно остановить.

2136: ПОЛНЫЙ ВРЕМЯ «Челси» 1: 1 Бавария Мюнхен

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на «Альянц Арене»: «« Челси »просто отказываются сдаваться в этой Лиге чемпионов.Вниз, но все же возрожденный великим талисманом Дидье Дрогба. Их фанаты начинают верить ».

2134: У нас осталось три минуты до остановки. Впервые за всю ночь у« Челси »много нападающих, но движение не удается.

Футбольный эксперт BBC Sport и Обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в прямом эфире 5: «Дрогба там продвинулся. Это был сильный удар головой. Мне просто интересно, если бы кто-нибудь был на посту у «Баварии», они бы его возглавили? »

2132: Отличная драма. Этот сезон был полон этого.

2129: Гол: Челси 1: 1 Бавария Мюнхен (Дидье Дрогба, 88 минут)

Какой удар головой! Сэр Лес Фердинанд гордился бы этим. Хуан Мата подает угловой справа, Дидье Дрогба пересекает свой маркер на ближней штанге и пробивает головой в сетку. Это было сенсационно. Не уверен, заслужено ли это, но «Челси» на уровне.

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на «Альянц Арене»: «Жестоко по отношению к защитникам« Челси », но на самом деле цель была достигнута командой, демонстрирующей амбиции. Как и следовало ожидать, гигантская« Альянц Арена »торжествует».

2128: Томас Мюллер уходит, и его заменяет бывший защитник «Манчестер Сити» Даниэль ван Буйтен. Интересно, мог бы Петр Чех сделать больше с этой целью?

2127: «Челси» заменил Саломона Калу Фернандо Торресом.Осталось пять минут.

2124: Гол: «Челси» 0: 1 Бавария Мюнхен (Томас Мюллер, 83 минута)

Нельзя сказать, что этого не произошло. Тони Кроос помогает в простреле с левого фланга, он опережает Марио Гомеса и Эшли Коула на Томас Мюллер , который головой спускается на газон и поднимается на крышу ворот. «Челси» на грани поражения.

Дэн Хокинг в Твиттере: external-link «Дрогба, возможно, не освободится от атаки, но сегодня вечером он отлично справился с защитой.»

Ты не ошибся, Дэн. Блестящий защитник.

2122: Гандбольный крик в пользу Челси, когда Франк Рибери отбивает мяч, но это никогда не было пенальти. Хорошее решение рефери Педро Проенка

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в эфире 5: «Челси сделал это на удивление хорошо — просто встал, когда Роббен и Рибери бросились на них, и им было трудно пройти мимо. .»

2119: До сих пор был только один безголевой финал Лиги чемпионов — прохладная ничья» Милана «с» Ювентусом «на» Олд Траффорд «в 2003 году. Томас Мюллер — последний игрок» Баварии «, у которого есть шанс, но он упускает шанс.

Крис, Честер, по тексту: «Это напоминает мне 1991 год -» Марсель «была единственной командой, которая пыталась забить, но» Црвена звезда «Белград откинулась назад и выиграла на ручках».

2116: Всего 15 Осталось минут (обычного времени) в Мюнхене.Франк Рибери бьет одного мужчину и уезжает на улицу, но этот человек Эшли Коул снова там. Коул был великолепен.

Майк Ходжкисс на Twitter: external-link «Почему« Бавария »постоянно атакует своим правым флангом? Коул все блокирует !!»

2115: Мы ждали мельком увидеть Дидье Дрогба, и вот он. Он блестяще уклоняется от Анатолия Тимощука на левом фланге и делает опасный низкий навес, который «Бавария» отбивает. «Челси» отправляет Флорана Малуда вместо Райана Бертрана.

Сара, Понтефракт, по тексту: «Почему демонстрация в обороне — такая плохая вещь? Блестящая защита просто, если не более важна, чем блестящая атака. Это основа красивой игры».

2112: Как отметили некоторые из вас, я не уверен, что игра на пенальти против немцев — мудрый ход …

2110: Тот разговор, который мы провели перед игрой о важности Теперь первый гол выглядит еще более важным. Осталось чуть больше 20 минут.Не думаю, что Хуан Мата находился в пределах 30 ярдов от мяча в этом тайме.

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в эфире 5: «Я думаю,« Челси »получит выдающийся шанс в этой игре. Этого может быть достаточно».

Ведущий прямого эфира BBC Radio 5 и бывший защитник «Манчестер Юнайтед» Стив Брюс: «Вопрос в том, может ли« Челси »удержать мяч и создать угрозу? Потому что он для них, если они смогут достичь того уровня, который у них есть.»

2106: Бавария выиграла еще один угловой — у Эшли Коула. Приглушенная апелляция с пенальти была отклонена, Коул повернулся спиной к мячу. Затем Дидье Дрогба снова демонстрирует свои защитные качества, отмахиваясь от Филиппа Лама. край коробки «Челси»

2105: Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на «Альянц Арене»: «Итак, все начинается снова. Атака «Баварии» на защиту «Челси». В Англии может быть не так много игроков мирового класса, но на высшем уровне Эшли Коул сегодня вечером еще раз доказал, что он один из них.»

Продюсер BBC World Service Джоан Смит в Мюнхене:

» Более 1500 фанатов Баварии в пивном саду Хиршау думали, что Франк Рибери совершил прорыв — грандиозные торжества, но длились они недолго.

Поклонники говорят BBC World Service, что им нужно учитывать свое давление ».

2102: Дидье Дрогба получился бы потрясающим центральным полузащитником, если бы ему когда-нибудь вообразил, что Дион Дублин переходит на задний план. Он делает большой удар головой. очистить перед Марио Гомесом.«Челси» находится в получасе езды от дополнительного времени.

Джон Могг, Лондон, по SMS: «Re Wes 2035. Тогда почему бы тебе не перейти на« Повелитель »? »

Мистер Коулз в Твиттере: external-link «Если« Челси »выиграет, найдется ли какой-нибудь другой игрок, кроме Кэхилла, две команды которого за сезон вылетели и выиграли CL?

2101: Огромный блок от Эшли Коул останавливает еще один выстрел Арьена Роббена.Героическая оборона.

2100: Мы приближаемся к часовой отметке. Напоминание о скамейке запасных «Челси» сегодня вечером: Майкл Эссьен, Ориоль Ромеу, Фернандо Торрес, Флоран Малуда, Пауло Феррейра и Дэнни Старридж. Опции есть, но я не думаю, что Роберто ди Маттео не захочет менять их в данный момент, не так ли?

Англичанин Грэм Суонн на «Челси»: внешняя ссылка «Расточительность» Баварии «будет стоить им здесь. Это приведет к нулевому результату в пользу россиян, ударом Дрогба над головой.

2055: ЗАПРЕЩЕННАЯ ГОЛОВА ДЛЯ БАЙЕРН МЮНХЕН

Ооо, захватывающий момент для «Челси». Томас Мюллер бежит по левому краю, его сокращение находит Арьена Роббена на краю штрафной. Его низкий выстрел попадает в Эшли. Коул и разворачивается к Франку Рибери, который наносит завершающий удар. Но он попал — правильно — в офсайд.

Ричард Магуайр, Белфаст, текст: «Re Wes, Манчестер, 2042. Не огорчайтесь. Если «Челси» выиграет Лигу чемпионов, это потому, что они заслуживают ее.Люди забывают, что защита так же важна, как и нападение. И я не болею за «Челси», но мне нравится видеть успех британцев в Европе ».

2052: Дидье Дрогба контролирует длинный мяч вперед и пробует возмутительный 35-ярдовый залп. Он летит широко, но это не был Челси должен втянуть его в игру.

2051: Тони Кроос дает шанс рукой с 25 ярдов и чуть не сносит Дэвиду Луису голову ударом. Он убран, но все это Бавария.

2050: Если кому-то интересно, что подает на стол помощник тренера, так это пуленепробиваемый футбольный смысл.

Помощник тренера «Челси» Эдди Ньютон: «Мы стремимся к большему владению мячом и сдерживаем его, чтобы немного больше участвовать в игре».

2047: «Бавария» быстро выбывает из блоков во втором периоде, когда Франк Рибери пропускает мяч слева и попадает в кросс, который Дэвид Луис преодолевает на участке.

2045: СТАРТ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ

Себастьян Кук на Twitter: external-link «Торрес красиво выплатит цену в 50 миллионов фунтов стерлингов и обеспечит ему исключительную карьеру победителей как в финалах Евро, так и в CL.»

2044: В этом первом тайме от вас не нахлынуло огромное количество любви. Я чувствую себя нейтральным, чтобы забить во втором тайме.

Капитан» Эвертона «Фил Невилл на Twitter: external-link «Мюнхен вложил много энергии в тот тайм, который может исчезнуть за секунду. «Челси» прав в этом ».

2042: « Бавария »продолжает исследовать фланги с помощью левый фланг оказался для них чуть более плодотворным.Пять навесов со стороны Франка Рибери находили цель в 40% случаев, а не в 0% справа. «Челси» улучшил свое владение мячом по мере того, как тайм истощился. Они действительно владели мячом больше, чем «Бавария» за последние 15 минут. Я знаю, что в это трудно поверить, но статистика не лжет …

Уэс, Манчестер, по SMS: «Скучный, скучный« Челси »! Вы можете выиграть его, но вы будете самой недостойной командой КОГДА-ЛИБО! Конечно, Роман не потратил все эти деньги, чтобы посмотреть это.»

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в прямом эфире 5: » Челси растет в этой игре, которая является ключевой. Думаю, «Челси» будет рад тому, что в перерыве 0: 0, а Роберто ди Маттео сделает акцент на положительных результатах. Честно говоря, Гомес должен был поставить «Баварию» впереди. «Челси» немного продержался, но в последние 10 минут или около того они начали проявлять немного больше веры ».

Риши Верма на Twitter: external-link« Re 2028. Я был бы более противен, если бы Гэри Кэхилла продали, что «опустил плечо» Гомеса, чем ужасный промах последнего! » время на ровных условиях.Своеобразное завершение игры Марио Гомеса пришло на помощь «Челси», и команде Роберто ди Маттео нужно будет проявить больше амбиций после перерыва ». «Бавария» должна быть впереди. Марио Гомес, возможно, забил 40 с лишним голов в этом сезоне, но он упускал как минимум два явных момента каждый раз, когда я видел его игру.

Мэтт, Йорк, на SMS: «Иронично, как Абрамович уволил менеджеров за то, что они не играют в привлекательный футбол, но это антифутбольный бренд, который может выиграть ему ту Лигу чемпионов, которую он так жаждет! »

2031: ПОЛОВИНА

2030: Фанаты «Баварии» в хорошем голосе — это песня Доминика Маттео, любимая фанатами «Лидса», разносящаяся по арене.Хотя текст может быть другим. Почти перерыв.

Leigh Tullett на Twitter: external-link «Сегодня вечером есть один игрок, который доволен каким бы то ни было результатом. Номер« Баварии »26 — поскольку он Контенто…» немного — и СНОВА МАРИО ГОМЕС! Дорогой, дорогой. Он переходит к фильму Томаса Мюллера, полностью продает Гэри Кэхилла, но затем проносится мимо него. Я отказываюсь от сравнения с Энди Коулом.Коул по крайней мере оттуда проверил бы Петра Чеха.

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в эфире 5: «Бросок Калу обнадеживает« Челси ». Это был очень хороший перерыв, и на этот раз они двигали мяч быстро».

Саймон в тексте: «Зева. Кто-нибудь еще видел футбол в Мюнхене …?»

2025: Еще один шанс для Марио Гомеса на задней стойке, поскольку он бежит от неудачной попытки Франка Рибери, но он не может ее контролировать.Арьен Роббен проявил восхитительный штрих и в наращивании.

2022: «Челси» ожил, когда Дидье Дрогба и Фрэнк Лэмпард объединяются, чтобы найти Саломона Калу справа, он тренируется на низком уровне, но Мануэль Нойер легко спасает его. Лучше.

2021: На этот раз «Бавария» должна быть впереди! Диего Контенто навешивает слева, Марио Гомес свободен и прекрасно выполняет залп, но шириной в два ярда. Он не упускает и половины шансов. Как немец Энди Коул.

Бен Эппс на Twitter: external-link «Бавария» по-разному представляет для «Барсы» угрозу: более быстрая игра, более широкая, более прямолинейная игра. «Челси» изо всех сил пытается справиться с этим ».

2019: Хуан Мата выполняет штрафной, он сгибает удар через стену, но он слишком высок. Впрочем, первый удар для «синих» …

2018: Хорошая игра Гэри Кэхилла, который выводит мяч из защиты, как молодой Алан Хансен. Он играет один-два с Саломоном Калу и попадает под удар Джерома Боатенга. Челси со штрафного.

Ведущий прямой трансляции BBC Radio 5 и бывший защитник «Манчестер Юнайтед» Стив Брюс: «Чем дольше это длится, тем лучше для« Челси ». Но мы должны увидеть, как они лучше заботятся о мяче — это меня разочаровывает».

2016: У «Челси» редкий перерыв: Хуан Мата плывет с фланга и выпускает Райана Бертрана по левому краю, но его касание слабое, а «Бавария» чиста.

Майк Линвуд на Twitter: external-link «Я новичок в этой футбольной игре.Когда настала очередь «Челси» атаковать? »

2014: Арьен Роббен наносит удар в стену, и« Челси »выживает. Но в середине первого тайма только две из последних третьих атак« Баварии »остались позади. По словам Prozone, в центре поля. Роббен и Фрэнк Рибери уже создают огромные проблемы.

2013: «Бавария» легко удерживает мяч поскольку они стремятся растянуть защитную линию «Челси».Томас Мюллер в конце концов покупает штрафной у Давида Луиса на краю штрафной …

Найл Стивенсон на Twitter: external-link «Челси готов взять верх. Это лишь вопрос времени, когда Бавария забьет».

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на «Альянц Арене»: «Челси играет этот финал Лиги чемпионов как европейский выездной матч — что, по сути, и есть. До сих пор большое беспокойство вызывал Хосе Босингва, чья неуверенность принесла пару боковых лекций Роберто ди Маттео.»

2009: Это волна за волной давления» Баварии «, которое» Челси «достаточно хорошо поглощает. Я только что предчувствовал, что этим летом будет Англия на Евро. Мы могли бы увидеть еще много всего этого …

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в эфире 5: «Честно говоря, Чех мало что знал об этом сейв. Но «Челси» выжил ».

2007: О, мы подошли ближе всего! Арьен Роббен дрейфует в центр поля, легко обыгрывает двух защитников и наносит низкий удар, что Петру Чеху посчастливилось видеть оторваться от голеней и подняться на перекладину.Челси живет на грани.

2005: Несмотря на всю предматчевую беседу Райана Бертрана, я не думаю, что он еще коснулся мяча. Однако «Челси» очень дисциплинирован в своей форме.

Усман, Лондон, по SMS: «По поводу 1956. Чтобы напугать мюнхенскую Баварию, понадобится нечто большее, чем тот паук на голове Калу».

2004: «Бавария» выигрывает угловой, который с силой подает Арьен Роббен в заднюю стойку, мяч летит через ворота и выходит на другой угловой.Затем Томас Мюллер находит Марио Гомеса в космосе, но он пытается прикоснуться к нему вместо того, чтобы стрелять, и шанс упал. Большой шанс.

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в прямом эфире 5: «Это абсолютно нормально для« Челси ». Было несколько возможностей, когда« Бавария »вмешивалась, но Петр Чех не был проверен. Это важно. «Челси» сохраняет свою форму. Если они откроются против «Баварии», у них будут проблемы ».

2002: Дидье Дрогба сейчас там живет за счёт обрезков, он хорошо убивает длинный мяч от Джона Оби Микеля, но не может найти Саломона Калу справа.Он очень изолирован с самого начала.

2000: Гэри Кэхилл за короткий промежуток времени прошел долгий путь от вылета до финала Лиги чемпионов. Он мог бы также начать сборную Англии на чемпионате Европы. До сих пор он был солидным.

Ведущий прямого эфира BBC Radio 5 и бывший защитник «Манчестер Юнайтед» Стив Брюс: «Челси, по крайней мере, в последние две или три минуты, как минимум, владел мячом, что им было необходимо.Их защитная организация важна, потому что они должны оставаться компактными. Они начинают улаживаться ».

1958: « Бавария »надеется впервые ударить большого человека Марио Гомеса, но Дэвид Луис преуспевает, чтобы противостоять ему в этой зоне, а Гомес не может контролировать его удар головой. узнайте больше об этом по ходу игры.Полные оценки Вики …

1956: Саломон Калу получил свисток за фол — и что это на его голове? У Калу что-то вонзилось ему в голову — ужасное. Похоже на логотип Человека-паука.

1954: Отпуск для «Челси», когда Арьен Роббен выходит из-под контроля Франком Рибери. Он подталкивает Эшли Коула к своим воротам, прежде чем ударить по левой ноге, но удар плохой и пролетает через вершину. «Бавария» пока что впечатляет.

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в эфире 5: «Важно, чтобы« Челси »не задумывался о том, чтобы все время бездельничать, потому что это просто пригласит таких, как Лам, вперед всю игру.»

1952: В этой маленькой викторине будет участвовать один человек, он будет выпотрошен, чтобы его выбрали последним. Челси вырывается впервые и отправляет Дидье Дрогба вниз вправо, но его кросс слишком длинный и дрейфует. вне игры

Роб Стир в Твиттере: external-link «Re 1925. Клаудио Писарро, Брайан Лаудруп…»

1950: Бастиан Швайнштайгер легко находит место за пределами области, и его выстрел хорошо заряжен Гари Кэхиллом. Тони Кроос затем удачно нанес удар с 20 ярдов в сильном старте Баварии.

1949: Первое испытание для Хосе Босингвы на правом фланге, когда Франк Рибери бежит на него, француз демонстрирует огромную силу, чтобы отразиться от Босингвы, но затем промахивается своим ударом вместе с ударом. крест и падает.

1947: У нас очень ранняя желтая карточка, поскольку игрок «Баварии» Бастиан Швайнштайгер без всякой нужды справляется с игрой на краю штрафной «Челси». Глупый мальчик.

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти в Twitter: external-link «Гигантская мозаика, показанная фанатами« Баварии », гласит:« Наш город.Наш стадион. Наш Кубок. »

1945: Начало

1944: Итак, вперед. Все готово …

Николас Свифт на Twitter: external-link« Бавария забьет, но Тимо в защите меня беспокоит. . Он полузащитник, и его рост всего 5 футов 11 дюймов против 6 футов 2 дюйма Дрогбры. Это КЛЮЧЕВАЯ битва ».

1940: Сейчас в Мюнхене мы находимся в полном разгаре, когда танцоры собирают 20-футовый европейский кубок на полпути, а оперный певец исполняет гимн.В этом весь футбол. Игроки на поле …

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в эфире 5: «Фернандо Торрес согревается в штанах спортивного костюма и не похож на человека, полного радости. весны. Он бы надеялся начать ».

От Энди, Манчестер, по тексту: «По поводу 1925 года. Баллак, Роббен и Марк Хьюз. Я позволю другим достать остальных…»

Энди ждут еще три, но хорошее начало.

1935: Как вы помните, я говорил вам, что Фабио Капелло отсутствовал на поле с Джоном Терри около часа, но он сказал итальянским СМИ: «Я не поеду в Челси». Вот и все отсортировано. Передаю тебе, Робби …

1932: Босс смотрителя «Челси» Роберто ди Маттео : «Нам пришлось многое учесть. Дисквалификации и травмы. Тот факт, что [Гэри] Кэхилл и [Дэвид] Луис были означает, что риск травмы выше, чем у других, но травму может получить любой.Флоран Малуда получил травму в воскресенье и не смог тренироваться, поэтому мы пробуем там Райана [Бертрана]. «Бавария» выбрала ту сторону, на которую мы рассчитывали. Мы готовы и готовы ».

1931: « Бавария »в Мюнхен выкачивает« Highway to Hell »AC / DC в минуту. Великолепная работа.

Фернандо на тексте: « Как фанат «Баварии», я в ужасе Дрогба. Его физическое присутствие и убийственные инстинкты браконьерства наверняка повредят менее физической защите «Баварии».

Футбольный эксперт BBC Sport и обладатель Кубка европейских чемпионов Марк Лоуренсон в прямом эфире 5: «Я видел« Баварию »несколько раз В этом сезоне и по правому флангу с Ламом и Роббеном они — настоящая горстка.Я думаю, это часть мышления Ди Маттео, когда он играл Бертрана, поскольку он знает, что они должны не дать этим парням пойти направо.

«Как бы хорошо« Челси »ни играл против« Барселоны »дома и на выезде, сегодня вечером им предстоит другой экзамен. Я думаю, что передняя тройка« Баварии »так же хороша, как и любая передовая тройка в турнире».

1925: По офису только что витала приличная мелочь о футболе, так что я поделюсь ею со всеми вами.Шесть игроков играли как за «Челси», так и за мюнхенскую «Баварию». Назовите их …

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на Allianz Arena: «Рауль Мейрелес и Джон Терри отстранены в костюмах и ботинках на боковой линии, наблюдая за разминкой« Челси ». Сегодня они будут чувствовать себя одинокими мужчинами».

1918: Вот полный список английских команд, выигравших Лигу чемпионов / Кубок Европы. Клуб «Челси» отчаянно пытается присоединиться:

Ливерпуль (выиграл пять раз)

Манчестер Юнайтед (трижды)

Ноттингем Форест (дважды)

Астон Вилла (один раз)

Алекс Лич в Твиттере: внешняя ссылка «Нельзя увидеть импровизированную защиту «Челси» против Мюллера, Рибери, Роббена и Швайнштайгера.3: 1 в пользу «Баварии».

1912: Если Дэвид Луис в конечном итоге будет играть роль сидящего полузащитника, я с нетерпением жду, когда Гэри Невилл проанализирует его позиционную игру …

Большой Фил на SMS: » Думаю, сегодня вечером для «Челси» будет сюрприз. Бертран на правом защитнике, Босингва в центре поля и Луис перед двумя защитниками ».

Что вы знаете, чего мы не знаем, Фил?

Марк, Стокпорт, в тексте: » Re 1835. Как о The Cavern Club в Ливерпуле? » чтобы выиграть Лигу чемпионов.Он сказал: «У нас есть все качества, необходимые для победы в этом соревновании. Эти качества привели нас на это мероприятие, поэтому я уверен и уверен в себе».

Тренер «Баварии» Юпп Хайнкес испытал небольшую психологическую войну после полуфинальной победы «Челси» над фаворитом «Барселоной», сказав: «Я знаю, как тяжело обыграть« Барселону ». И теперь мне остается только гадать, сможет ли« Барса »». не обыграть «Челси», как мы можем? »

Защитник «Тоттенхэма» Бенуа Ассу-Экотто на Twitter: external-link «Сегодня вечером всем фанатам« Шпор »разрешено сменить футболку« Шпор »на футболку« Баварии »только в течение 90 минут! Давай, Мюнхен — да, ты можешь.»

1904: Это второй финал Лиги чемпионов» Баварии «за три года.» Интер «Жозе Моуринью постарался с ними справиться в 2010 году, и» Челси «мог бы сделать здесь хуже, чем последовать их примеру. Играть в финале на своей домашней арене неизвестно Хотя. Это должно быть огромным стимулом, но если «Челси» сможет отключить их на первые полчаса или около того, могут ли фанаты включить своих игроков?

Росс Кармайкл в Твиттере: external-link «Как кто-то может взглянуть на эту линию Баварии? встать и назвать это слабым мне не по силам, это у них в сумке.»

Репортер спортивных новостей BBC Дэн Роан возле Allianz Arena в Мюнхене: » Команда «Челси» провела тихий, расслабляющий день, как и следовало ожидать, в своем отеле в центре города. Но их фанаты заявили о себе, несмотря на то, что их было в меньшинстве, когда они пробивались на Allianz Arena. Приблизительно 35 000 человек здесь, но только 17 500 имеют билеты. Они отчаянно пытаются проникнуть внутрь и посмотреть, сможет ли их сторона после всех тех миллионов, потраченных Романом Абрамовичем, претендовать на европейскую славу.Я был на нескольких финалах Лиги чемпионов, но никогда не видел такой атмосферы в Мюнхене. Около 1,2 млн болельщиков «Баварии» подали заявки на билеты, и они очень уверены в себе и верят, что «Челси» готов их принять. Но «Челси» знает, что им нужна героическая игра, чтобы снова заработать футбол в Лиге чемпионов в следующем сезоне ».

1855: Итак, где же тогда ключевые поединки сегодня вечером? Дидье Дрогба представит свои шансы против Анатолия Тимощука в этой защите« Баварии »- обычно он полузащитник и он не самый большой.«Бавария» постарается добраться до Райана Бертрана справа через Арьена Роббена, в то время как Саломон Калу попытается вернуться к Франку Рибери. Впереди увлекательный матч. Дисквалифицированный капитан

Opta Sports в Twitter: external-link «Райан Бертран — первый игрок, дебютировавший в финале Лиги чемпионов (эпоха CL)».

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на «Альянц Арене»:

«Это может быть ночь славы и прощания для« Челси », когда они играют с« Баварией »на своей собственной« Альянц Арене ».Это могло бы стать прощанием с временным менеджером Роберто ди Маттео и нападающим Дидье Дрогба, но главный приоритет — добиться того, чтобы обладатель трофея Роман Абрамович ценил больше всех остальных и ускользнул от него ».

1848: НОВОСТИ КОМАНДЫ

Бавария Команда вносит три изменения со стороны, проигравшей 5: 2 «Боруссии Дортмунд» в финале Кубка Германии, все из-за дисквалификации.Диего Контенто заменяет Давида Алабу, и, вероятно, к нему присоединится Анатолий Тимощук, который заменяет Хольгера Бадштубера.Томас Мюллер начинает в полузащите вместо Луиса Густаво.

«Челси» решил дать отдых нескольким игрокам перед их финальной игрой в лиге с «Блэкберном», но у них есть собственные дисквалификации, с которыми нужно справиться сегодня вечером. Хорошая новость заключается в том, что Райан Бертран начинает вместо Рамиреса, предположительно на левом фланге полузащиты. Дэвид Луис и Гэри Кэхилл, оба из которых недавно беспокоились о травмах, начинают в центре защиты, чтобы компенсировать потерю капитана Джона Терри. Хосе Босингва играет на правом фланге вместо Бранислава Ивановича.Дидье Дрогба выходит вперед, а нападающий Фернандо Торрес на скамейке запасных.

Энтони, Лондон, по тексту: «Как болельщик« Арсенала », я решил сегодня поддержать« Баварию ». Не думаю, что я вынесу мысль о том, что« Челси »будет хвастаться первым лондонским клубом, выигравшим чемпионат. Лига чемпионов. У меня есть возможность увидеть, как «Шпоры» играют в футбол в Лиге чемпионов в следующем сезоне «.

1846: Итак, команды собрались, у нас есть час работы — это становится уже слишком.Обе стороны, конечно, ослаблены дисквалификацией, но кто выглядит сильнее?

Челси — Бавария Мюнхен (1945 BST)

Бавария Мюнхен: Нойер, Лам, Боатенг, Тимощук, Контенто, Швайнштайгер, Кроос, Роббен, Мюллер, Рибери, Гомес. Запасные: Батт, Ван Буйтен, Петерсен, Олич, Рафинья, Усами, Пранджич.

Челси: Чех, Босингва, Луис, Кэхилл, Коул, Калу, Микель, Лэмпард, Бертран, Мата, Дрогба. Запасные: Тернбулл, Эссьен, Ромеу, Торрес, Малуда, Феррейра, Старридж.

Судья: Педро Проенка (Португалия)

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил МакНалти в Мюнхене: «Болельщики Баварии верят в скорейшее начало. тоже шумно об этом «.

1842: Бывший игрок и менеджер «Челси» Джанлука Виалли: «Это очень много значит для« Челси ». Они начали сезон не так хорошо, и Робби [Ди Маттео] сумел переломить ситуацию. для многих игроков это их последняя возможность.

«Некоторые из ключевых игроков отдохнули, и« Челси »физически всегда выступал хорошо. Психологически они могли бы быть лучше, чем« Бавария », которая проиграла в финале Кубка.

« Проблема в дисквалификации и в том, сможет ли «Челси» защититься от «Баварии» на 90 минут. У Робби не было из чего выбирать, так что в этом отношении команду легко выбрать, и я уверен, что они выложатся на 120%. Им нужно играть по-итальянски — не отдавать много сзади и бить на брейке. Когда есть такой человек, как Дидье Дрогба, может случиться все, что угодно.»

1841: Что за ночь для молодого Райана Бертрана, когда он дебютирует в Лиге чемпионов. Мы ожидаем, что он начнет слева от полузащиты, чтобы удвоиться с Эшли Коул против угрозы Арьена Роббена.

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ КОМАНДЫ ЧЕЛСИ: Райан Бертран действительно стартует за «Челси» с Дидье Дрогба впереди и Фернандо Торресом на скамейке запасных.Дэвид Луис и Гэри Кэхилл оба вышли на старт в защите. что «Бавария» была завалена более чем миллионом заявок на билеты на сегодняшнюю игру.Безумие, абсолютное безумие.

1835: Интересно, а где сегодня смотрит Андре Виллаш-Боаш?

1831: У нас будут для вас новости команды в ближайшие 20 минут. В Allianz заваливается — уже не в восторге?

Бен на тексте: «Как фанат« Шпор », сегодня я — немец только на одну ночь. Положите полотенце на диван, чтобы собрать лучшее место, проверьте. Спидометры, проверьте. Храм Хоффа на стене, проверь. Бейкс в холодильник, проверь. КОЙБМ! »

Дисквалифицированный полузащитник «Челси» Рауль Мейрелеш на Twitter: external-link «Очень неприятно быть дисквалифицированным и не играть в финале, но я полностью доверяю своим товарищам по команде и верю, что они выйдут сегодня вечером!»

1822: По мере того, как мы приближаемся к старту, всплыла интересная статистика, которая показывает важность сегодняшнего первого гола.

«Бавария» не проиграла, когда в этом сезоне забила первыми в Европе (восемь побед, одна ничья), но проиграла три игры, в которых уступила первой. Интересно, что «Челси» забил первое место в 11 из 12 своих европейских игр в этом сезоне и первое в обоих матчах четвертьфинала 2004/05 между двумя командами.

Это могло быть причиной выбора команды Роберто ди Маттео.

Артур Уилсон на Twitter: external-link «Думаю, это слишком большой шаг для людей Ди Маттео, поскольку отряд сильно ослаблен без таких людей, как Терри и Рамирес.

1818: Вот бывший полузащитник «Челси» и «Баварии» Михаэль Баллак: «Это очень странно для меня, когда я играл за оба клуба. Я прекрасно провел время с обоими.

«Всем клубам всегда трудно, если лучшие игроки не играют. У меня было такое раньше на чемпионате мира, и я не мог играть в финале из-за дисквалификации. Это ужасная вещь для игрока. Я не доволен этим сезоном в лиге, но они выиграли Кубок Англии, так что я думаю, что у них есть уверенность.Они сыграли лучше за последние несколько недель и заслуживают того, чтобы быть здесь после победы над «Барсой». Они снова здесь, в финале, и я думаю, что они в отчаянии. Но я думаю, что домашнее преимущество для «Баварии» является большим преимуществом ».

1815: Ради достоверности, Алекс, вам нужно убедиться, что со стороны жены в семье намного больше, чем со стороны жениха. свадьбы с такой же враждебной атмосферой, как финал кубка, надо сказать …

Алекс на тексте: «Единственной приемлемой свадьбой будет свадьба на тему Лиги чемпионов.Сторона Жениха была одета как Челси, а жена — как Бавария ».

Майкл Рош на Twitter: external-link« RDM громко звонил в «Бенфику», вызывая недоумение, и оказалось, что это мастерский ход! Надеюсь, решение Бертрана будет таким же !! «

nononsensesince’89 на Twitter: external-link» На пути к Allianz. Феноменальная атмосфера в Мюнхене, но теперь это море красного цвета! Раннее общее мнение — 3-1 в любом случае! »

1809: Джон Терри сейчас на мюнхенском поле, и к нему присоединился бывший тренер сборной Англии Фабио Капелло из всех.Конечно, Капелло в некоторых кругах был связан с работой в «Челси». Ищете своего нового капитана?

Уильям в тексте: «Я женился в прошлом году в последний день Лиги чемпионов. Первый танец был отложен до окончания матча, три экрана на стойке регистрации показывали матч».

Безупречное выступление

Тим Джи на Twitter: external-link «Удивительная атмосфера здесь, в Германии. Даже те, кто обычно ненавидит« Баварию », молятся за победу« Баварии ».Из этого можно выучить английский язык! »

1803: Похоже, много людей уже занимают свои места на стадионе почти за два часа до начала матча. Впитайте это.

1758: Вернуться к тексту Марка на минутку — кто женится в финальный день Лиги чемпионов? Честно говоря. Очевидно, в этом июне тоже нет, хотя я не сомневаюсь, что какой-то дурак запланировал свадьбу в центре Англии против Франции. Они не печатают списки матчей в свадебных журналах?

1755: Есть ли у нас читатели в прекрасном городе Мюнхен? Свяжитесь с нами.Что за город — у меня много времени на это место.

Отметить в тексте через 81111: «Я большой фанат« Челси »с огромным конфликтом интересов сегодня вечером. Игра начинается в 7:45, свадебный прием двух одноклассников начинается в 8 рядом с Ридингом. Что делать ?! в поезде. План состоит в том, чтобы найти паб, где показывают игру, и пообщаться со случайными фанатами Блюза, а затем прыгнуть в такси к стойке регистрации после финального свистка.

Похоже, ты тут прибил, Марк.Лично я должен сказать, что это плохое планирование из-за того, что двое поженились. По крайней мере, они должны предоставить телевизоры на месте проведения мероприятия …

Джейми Хардести в Twitter: external-link «Челси должен заткнуться с покупками и играми на прилавке, они не могут позволить себе оставлять место позади своей защиты для «Бавария» разоблачит «.

1744: Вы знаете, что это большая игра, когда все великое и хорошее в широком спортивном мире начинает набирать обороты. Легенда тенниса Роджер Федерер общался с BBC, он большой поклонник ФК «Базель».Они были нокаутированы Баварией на пути к финалу, поэтому он надеется, что Бавария победит.

Тем не менее, Роберто ди Маттео родился и вырос в Швейцарии, поэтому ФРС немного подорвана. Решай, Родж! В Швейцарии всегда такой нейтралитет …

1740: Безусловно, было много разговоров о том, что сегодня вечером Райан Бертран перейдет в «Челси», но я не уверен, в каком составе мы ожидаем от него. Слева от полузащиты? Нет сомнений в том, что без забаненного Рамиреса «Челси» не хватает энергии в полузащите.Мы должны узнать команды примерно через час …

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти на Twitter: external-link «Ожидаемый выбор Райана Бертрана — авантюра Роберто ди Маттео, но он во многом был его собственным. человек, выполняющий эту работу в Челси «.

Продюсер BBC World Service Джоан Смит в Мюнхене: «Два часа до начала и начала песнопений. BBC World Service выходит в прямом эфире из переполненного пивного сада Hirschau в центре Мюнхена — для этого ввозятся дополнительные столы и скамейки. появляется еще больше фанатов «Баварии».Это море красного, и ни одной футболки «Челси» не видно. Единственное, что синее, — это небо, и там продается много пива! »

1733: Канал BBC News встретился с некоторыми фанатами Баварии за пределами Allianz Arena — и вы будете удивлены, узнав, что они были в уверенном настроении. Один фанат назвал эту игру победой Баварии со счетом 3: 1, предсказав, что «Челси» будет сидеть глубоко и смотреть на контратаку. Он был достаточно любезен, чтобы признать, что команда Юппа Хайнкеса находится под сильным давлением дома, особенно после их поражения в финале Кубка 5: 2 от «Боруссии Дортмунд» на прошлых выходных.Ожидаем ли мы сегодня осторожного «Челси»?

Том в тексте через 81111: «Чрезвычайно боялся Гомеса против нашей защиты. Молясь за победу« Челси »после горя в Москве, а также за Лэмпарда, он был великим профессионалом, отличным слугой и заслуживает этого».

1726: Бывший защитник «Челси» Фрэнк Синклер, , который сейчас работает на Chelsea TV, почти не сомневается, что центральные защитники Гэри Кэхилл и Дэвид Луис выйдут сегодня на старт после травмы.

«Я разговаривал с Гэри на этой неделе, и я уверен, что оба начнутся, и это огромный импульс», — сказал Синклер BBC Sport.

«Травмы подколенного сухожилия требуют времени. Если они не готовы, они не готовы. Быстрого процесса нет, и поспешность может только навредить. исключительный, поэтому я уверен на 95%, что они сыграют. Они отчаянно хотят играть, и оба игрока готовы рискнуть своим телом ».

Алекс Батт на Twitter: external-link« Проигрыш-проигрыш для болельщиков «Арсенала»! Если выиграет «Челси», победит «Челси»! Если «Мюнхен» победит, «шпоры» попадут в Лигу чемпионов! Сложная ситуация! »

1722: Единственный предыдущий опыт« Челси »в финале Лиги чемпионов / Кубка Европы — как будто мы могли забыть — закончился душевной болью в серии пенальти в Москве, когда« Манчестер Юнайтед »выигрывал трофей четыре года назад.«Бавария» добивается пятого трофея, но впервые с 2001 года, что ставит их на один уровень с «Ливерпулем». Только «Милан» и «Реал Мадрид» имеют больше кубков в шкафу.

1719: А, Марио Гомес. Как говорит взволнованный Макс, сегодня он может быть главной угрозой. У него настоящий стиль отбрасывания. Центральный нападающий — старый Марио, вы вряд ли увидите, как он отваживается выйти за пределы стойки ворот, но отдайте ему мяч в штрафную, и он смертельно опасен. Он забил 42 гола в последних 51 матче за клуб и сборную.Совсем неплохо.

Макс, фанат «Челси», пишет: «Re 1703, будет ли у Марио Гомеса полевой день против нашей защиты? Потенциально нет Терри, Ивановича, Кэхилла или Луиса. Я беспокоюсь».

1711: Но если «Челси» проиграет финал Лиги чемпионов, четыре лучших команды будут проходить квалификацию в следующем сезоне как обычно, при этом тройка лучших на групповом этапе, а «шпоры» войдут в раунд плей-офф. «Челси», как обладатель Кубка Англии, выйдет в Лигу Европы на групповом этапе.

Независимо от того, выиграет ли «Челси» сегодня вечером, «Ньюкасл» выйдет в Лигу Европы в раунде плей-офф, а обладатели Кубка Лиги «Ливерпуль» присоединятся к третьему отборочному раунду. У всех это есть? Позже будут тесты …

1710: Таким образом, если «Челси» выиграет сегодня вечером, три лучшие команды — и «Челси» — все выйдут в Лигу чемпионов на групповом этапе, а «Тоттенхэм» вместо этого выйдет в Лигу Европы в группе. сцена.

1709: Если «Челси» выиграет Лигу чемпионов, они примут участие в соревнованиях следующего сезона в качестве обладателей — но за счет команды, занявшей четвертое место в Премьер-лиге, которая обычно имеет право претендовать на Лигу чемпионов.Итак, Тоттенхэм …

1707: Пол, я здесь, чтобы помочь. Возьмите себе блокнот и снимите всю эту партию …

Пол в тексте: «Том, не представляешь, как подтвердить, что означает победа / поражение« Челси »для европейских квалификационных матчей Англии? В частности, этапы, на которых проходят« Ливерпуль »,« Ньюкасл »и« Тоттенхэм / Челси ». выйдет в Лигу Европы, я запуталась !! »

1703: Но пока фанаты «Челси» совсем не теряют надежды, «Бавария» тоже не будет в полном составе.Им не хватает Луиса Густаво, топора в полузащите, в то время как левый защитник Давид Алаба и центральный полузащитник Хольгер Бадштубер также запрещены. Может ли Дидье Дрогба провести полевой день против второй защиты?

1701: Начнем с того, что «Челси» сомневается в физической форме своих защитников Дэвида Луиса и Гэри Кэхилла. Конечно, у них определенно нет капитана Джона Терри после его нелепой красной карточки на «Ноу Камп». Также запрещены за «синих» Бранислав Иванович, Рауль Мейрелеш и Рамирес.

1658: Сегодняшний вечер обещает быть одним из самых ярких в жизни 22 игроков, начавших игру — но что насчет исключенных? Из-за травмы и дисквалификации на трибунах будет находиться целый ряд топ-игроков …

Мэр Лондона Борис Джонсон на Twitter: external-link «Лучшие британцы для синих сегодня вечером в Мюнхене. Лондон будет приветствовать вас. домой чашку! »

Том в тексте через 81111: «Надеюсь на победу« Баварии »исключительно из-за того, как старшие игроки подорвали Андре Виллаш-Боаша.Они не заслуживают победы ».

1653: Говоря о Премьер-лиге следующего сезона, Вест Хэм вернется в высший дивизион после победы 2: 1 над Блэкпулом в сегодняшнем дневном финале плей-офф. Рикардо Ваз Те схватил покойного победителя.

1652: Да, а также гордость за победу сегодня вечером, этот финал может иметь большое значение в сезоне Премьер-лиги следующего сезона. Если «Челси» выиграет, они выйдут в Лигу чемпионов вместе с Манчестер Сити, Манчестер Юнайтед и Арсенал.Однако сегодня вечером «Бавария» победит, а «Тоттенхэм» выйдет в Лигу чемпионов. Дополнение к сегодняшней игре …

Главный футбольный обозреватель BBC Sport Фил Макналти в Мюнхене: «Центр Мюнхена залит красным и синим, пока болельщики« Баварии »и« Челси »отдыхают на солнце перед сегодняшней Лигой чемпионов. Финал. Многие укрываются возле фонтана — некоторые находят убежище в нем «.

Ник Батчер в Твиттере: external-link «Одна из крупнейших игр в истории Шпор…. и мы даже не играем! Слава Слава Баварии Хотспур ».

1646: ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

Итак, являетесь ли вы стойким фанатом« Челси », который не смог выбраться в Германию, патриотическим англичанином, который хочет, чтобы« синие »выиграли кубок. Блайти, или фанат «Тоттенхэма», который молится, чтобы «Бавария» отправилась к победе и увидит «шпоры» в Лиге чемпионов в следующем сезоне — мы хотим получить известие от вас. Вы можете написать нам в Твиттере, используя хэштег # BBCFootballexternal-link или отправив текст на 81111 .ПОМНИТЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО НАДЕЛИТЬ ИМЯ НА НИХ. Хороший.

1643: Для «Челси» Роберто ди Маттео путь к финалу был долгим, но после проводов «Барселоны» в полуфинале никто не может отрицать, что они заслужили свое место. Что касается босса «Баварии» Юппа Хайнкеса, на него весь сезон оказывалось давление, когда он пытался выйти в финал на своем поле. А после победы в серии пенальти над «Реалом» шампанское заморозили. До старта осталось всего три часа, и весь город будет прыгать.Может ли Челси испортить вечеринку?

1635: Привет, добрый день и тег guten! В Мюнхене проходит вечеринка, и мы все приглашены. Так что соберите несколько товарищей, поставьте кружки и взбейте некоторые продукты из свинины в духовке. Хорошо, может быть, это не так хорошо, как в Баварии, но здесь, в тексте, мы все еще готовы к старому доброму поединку Англии и Германии. Да, это Бавария против Челси в финале Лиги чемпионов 2012 года. Добро пожаловать на борт …

Как сделать принудительное включение вентилятора на ВАЗ.Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Почему не работает электровентилятор

Наверное, многие заметили, что точка включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения (100-105 с) является завышенной для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 с).

В первую очередь, это введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (Требования современных стандартов Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что как всегда эта положительная сторона для одного аспекта привносит что-то отрицательное для другого. Так при незначительном, но все же перегреве двигателя и головок в металле происходят необратимые физико-химические процессы, которые в конечном итоге сказываются на общей конечной работе силового агрегата мотокамеры. Кроме того, в случае отказа электрических компонентов, влияющих на включение вентилятора, время обнаружения с завышенной температурой штатного включения 105 C до перегрева 125 с будет значительно меньше, чем при нормальной работе до перегрева.

Для более равномерной и управляемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора. На один из контактов вентилятора всегда подается плюсовой контакт, а второй минусовой контакт предлагается подключать параллельным проводом с переключателем согласно рисунку 1.

Рисунок 1 Принципиальная электрическая схема Для подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Место подключения проводов в моторном отсеке Для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место для установки переключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается только упомянуть дополнительные функции контроля рабочей температуры силового агрегата со всеми вытекающими отсюда положительными аргументами, приведенными выше.

PS Многие в силу преобладающих консервативных взглядов могут иметь представление, что электрическая схема Relay требуется для включения вентилятора системы охлаждения. Я против слишком многого и могу сказать, что для работы схемы достаточно просто мощный выключатель рассчитанный минимум на 20 А на 12 вольт, то есть на 240 Вт (в продаже такие выключатели — например, 220 вольт 16 А , как на рисунке 3, то есть 3520 Вт) Данная схема успешно эксплуатируется на автомобиле ВАЗ 21102 2001 года выпуска уже 3 года. Также дополнительно следует отметить, что данный способ не является заменой штатной схемы включения вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен только как альтернативное решение для работы двигателя на более низкие температуры, контролируемые непосредственно водителем.

В любом случае при перегреве двигателя, даже если вы реализовали описанный выше принцип, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь в полной исправности.

Экстренные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пара клюшек не вылезла из-под капота, включите максимальный режим Обогрев салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите сигнализацию, нажмите на педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, попытайтесь плавно переместиться к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины дороги, а если возможно, за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем, не тасуйте двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите пространство наддува.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование повышенного локального перегрева.К тому же лучше за 2-3 минуты завести машину секунд до 10, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда выходит пар, если это так. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира В салоне и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорвавшийся шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты или липкой ленты.

Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или помимо него (для ускорения прогрева прогрева двигателя).Для проверки термопар необходимо проверить температуру шланга на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термопары с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность электропроводки, надежность электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте электродвигатель. Для этого берем два дополнительных провода и питаем их прямо от аккумуляторной батареи.Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель заработал, неисправна электропроводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их на сборные.

При активной эксплуатации ноутбуков, особенно в жаркое время года, пользователи часто сталкиваются с их сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к брекетингу ОС и периодическому самостоятельному подключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции.Чтобы снизить температуру ноутбука, вы можете принудительно включить вентилятор в систему охлаждения ноутбука с помощью программного изменения некоторых его настроек.

Способы управления работой кулера на ноутбуке

В портативных компьютерах нормальному функционированию системы охлаждения соответствует BIOS. При этом заводские настройки обеспечивают работу вентилятора только на 50%. максимальная мощность . Это сделано для того, чтобы при работе кулер не сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически на всех платах есть возможность программировать эффективность системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке несколькими способами:

1. Через BIOS.
2. С помощью специального ПО.

Изменение настроек кулера может привести к появлению неприятного шума при его работе, а также к ускоренному накоплению аккумулятора. Поэтому, прежде чем переходить к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, а затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, соответственно, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы кулер на ноутбуке работал более эффективно, вы можете изменить скорость его оборотов и установить температуру процессора, которая будет необходима для его поддержки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Программная оболочка вкладок Hardware Monitor в разных сборках BIOS может различаться. Однако, зная, какие параметры нужно изменить, можно легко перевести вентилятор на нужный режим работы:

В интеллектуальном режиме кулер может работать со следующими параметрами:

• Бесшумный — акцент ставится о бесшумной работе системы и экономии заряда аккумулятора;
• Стандарт — вентилятор проработает половину своих возможностей;
• Performance and Turbo — Производится максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снижается автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Еще одним способом повышения работоспособности кулера является использование специального программного обеспечения, к которому относится бесплатная утилита Speedfan. Для разгона вентилятора с помощью этого приложения необходимо:

Существуют и другие программы, позволяющие принудительно запустить вентилятор ноутбука. Итак, с помощью утилиты AMD Overdrive можно внести изменения в работу кулера ПК, собранного на процессоре от AMD. Для процессоров Intel разработано приложение Riva Tunes.

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит КПД двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда тепловой вентилятор не работает и мотор перегревается.

Устранить такую ​​поломку на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить такие комплектующие:

• реле четырехконтактное;
• кнопка в панели приборов;
• соединительные контактные площадки для реле и кнопок включения;
• 5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения Кнопки

Для включения возможности включения вентилятора вручную в бортовой сети установлена ​​кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 Параллельно термодатчику, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.

В первом случае через контакты кнопок выйдет слишком большой ток и быстро выйдет из строя. поэтому правильное подключение Вентилятор должен производиться только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить только небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, которые размыкаются при отсутствии питания электромагнита) подключена пара проводов: один от выхода термореля, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включит вентилятор обдува радиатора. Реле «Масса» можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» суммировать от блока предохранителей.Причем лучше подключить к выводу предохранителя, который обесточивается при выключении зажигания. Например, на предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начало работы следует с отсоединения клеммы «масса» от АКБ, чтобы не было короткого замыкания в процессе подключения электрической цепи.
Порядок установки кнопки следующий:

1. Приготовьте колодку, к которой будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого на нем необходимо оставить 4 вывода с проводами: два центральных для подсветки кнопки и два уголка для управления силовой цепью электромагнитного реле.
2. Подключить к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеальном варианте соединение лучше припаяно, но можно сделать просто тугую закрутку. Места подключения должны быть тщательно изолированы.
3. Подключите концы подключаемых проводов к релейной колодке к выводам 30 и 87.
4. Управляющий провод от разъема блока кнопок к клемме 85 реле, а клемма 86 соединяет провод с «массой» автомобиля.
   Установите кнопку включения вентилятора в свободный разъем на приборной панели, дотянувшись до вилки.
5. Установите реле в удобном месте, например, под автомобилем, и закрепите.
6. Подключаем «Массу» к АКБ.
7. Включите зажигание и нажмите кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электродвигатель вентилятора должен включиться.

На этом установка принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ВАЗ 2107 . В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось за счет удара крыльчатки о ротор водяного насоса.Такое решение обеспечивало постоянный продув радиатора при снятии двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало чем отличается от «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом.Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — двигатель холодный, дополнительно обдувается вентилятором, что замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии рабочего термостата. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

• Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора.Это повысит эффективность охлаждения.
• Снимите радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Доски следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (форсированный)

Разбить датчик вентилятора ВАЗ 2107 не удается, можно организовать принудительное охлаждение Без замены штатного электровентилятора с крыльчаткой, изношенной на шкиве помпы.Для этого достаточно обеспечить резервное питание вентилятора кнопкой. Поддерживаются такие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Контроль можно проверить с помощью омема или кольца. Если при нагревании днища радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она использовалась не напрямую с датчика, а через дополнительное реле.В этом случае контакты датчика вентилятора (термостара) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле, заменить последнее будет намного проще.

Также надо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении дублировал датчик, подающий напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения с электровентилятором

Возможна замена штатного вентилятора охлаждения на улучшение охлаждения Вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подойдут любители от «Калины» или «Приоры». Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых элементах радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе.

Comments |0|