АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Ваз 2115 как слить антифриз: Замена антифриза lada 2115 (ваз 2115)

20 марта, 1975 by admin

Вопрос: Как слить тосол на ваз 2115?

Как слить тосол на ваз 21099 инжектор?

Как поменять тосол и антифриз на ВАЗ 21099

1. Ставим автомобиль на ровное место.
2. Отводим краник печки в салоне на максимальный уровень.
3. Откручиваем пробку на расширительном бачке. …
4. Снимаем защиту картера.
5. Под радиатор ставим ёмкость. …
6. Спереди на цилиндровом блоке находим пробку слива. …
7. Ждём, пока тосол полностью вытечет.

Где находится сливная пробка на двигателе?

В блоке двигателя такой кран не предусмотрен. Его функцию выполняет сливная пробка. Она расположена на блоке двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений различного характера.

Как слить тосол на ваз 21099?

Для того чтобы слить старый охладитель, открутите заглушку, расположенную на блоке цилиндров мотора. Слейте старую ОЖ полностью. Протрите двигатель, если на него попала жидкость. Открутите пробку отверстия сливного, расположенную на радиаторе и слейте из него всю отработанную жидкость в заранее подготовленную емкость.

Сколько литров охлаждающей жидкости в ваз 2115?

Полный объем охлаждающей жидкости в системе 2115 — 7,8 литров. Однако, при замене, часто удается залить меньше 7 л.

Как слить воду с двигателя 402?

Замена охлаждающей жидкости автомобиля Газель с двигателем ЗМЗ-402

1. Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов. …
2. При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.

Как слить антифриз с блока двигателя?

пока двигатель остывает, нужно открутить крышку расширительного бачка, полностью открыть заслонку на отопителе, (если в машине предусмотрен кондиционер, его регулятор также выставляют на максимум), подготовить емкость для отработки. Медленно выкрутив сливную пробку, удаляют жидкость в течение нескольких минут.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как слить антифриз с Лада Калина аккуратно, для повторного использования?

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендована каждые 60-70 тыс. км. пробега или раз в три года в зависимости от того, что наступит раньше. Случаются ситуации, когда в замене тосола или антифриза нет необходимости, однако слить охлаждающую жидкость (ОЖ) надо, в результате возникает вполне логичный вопрос о том, как слить тосол с Лада Калина, аккуратно, не пролив при этом ничего.

Необходимость слива ОЖ может возникнуть при замене водяной помпы, термостата, радиатора или расширительного бачка, при этом сам антифриз менять совсем не обязательно при условии, что он недавно менялся. В этой статье вы узнаете, как слить антифриз с двигателя Лада Калина аккуратно, для повторного его использования.

Как слить тосол на Калине — пошаговая инструкция

1. Первым делом нужно заехать на смотровую яму и дать мотору остыть, если он прогрет до рабочей температуры.
2. Затем следует демонтировать пластиковый пыльник двигателя, открутив шесть саморезов отмеченных на фото. Затем необходимо открутить скрытые крепления, которые располагаются в нишах противотуманок (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, их придется демонтировать, если же у вас заглушки, то все что нужно — снять заглушки и открутить саморез отмеченный на фото. Когда все откручено, демонтируйте пластиковый пыльник.

Актуально: Промывка системы охлаждения: способы, нюансы, результаты

3. Подставляем под радиатор чистую тару для слива ОЖ и откручиваем пластиковую пробку на радиаторе. Сливаем тосол или антифриз и переходим ко второму этапу.

4. Теперь необходимо подумать о том, как слить антифриз с двигателя. Делается это просто, находим на двигателе вот такой болт-пробку, подставляем емкость и аккуратно откручиваем болт. Ждем пока жидкость стечет в емкость.

Вот и все! Таким образом вы сможете аккуратно слить антифриз или тосол с минимальными потерями, после чего ОЖ можно будет использовать повторно. Рекомендую дать несколько часов отстояться слитой жидкости, таким образом все примеси и частицы грязи осядут на дно. При заливке советую отфильтровать антифриз через мелкое сито, таким образом вы добьетесь максимальной очистки ОЖ.

После завершения всех работ проверьте уровень тосола в системе, при необходимости долейте. Будьте внимательны и спустя некоторое время снова проверьте уровень охлаждающей жидкости, т. к. после полноценного прогрева мотора и открытия «большого круга» циркуляции, уровень может упасть в итоге потребуется повторная доливка. Также не допускайте появления воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочесть вот эту статью о том, как удалить воздушную пробку.

Спасибо за внимание, у меня все, до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Пока!

Источник фото

Как слить тосол с ваз 2114 инжектор

Автор Сергей Жигулин На чтение 6 мин. Опубликовано 08.10.2021

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположенными проблемами: во-первых, необходимо обеспечить нагнетание определенной температуры, необходимой для корректной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо сдержать рост температуры на оптимальном уровне.

Именно для решения задачи контроля температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости ГСМ и разработана система охлаждения (СОД). Эволюция машиностроения показала, что наивысшими показателями теплопередачи обладает жидкостная система, которой в данный момент укомплектованы все производящиеся автомобили.

Поэтому вопрос как слить тосол с ВАЗ 2114 своими руками является достаточно актуальным, для автолюбителей этой модели.

Охлаждение двигателя

Особенности работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понимать, как слить тосол на ВАЗ 2114, необходимо обладать базисными знаниями принципов работы данной системы. Основой конструкции СОД является радиатор, который обеспечивает разрозненную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола/антифриза), по каналам которые охлаждаются встречным потоком воздуха. Увеличение КПД процесса достигается путем сужения канальцев радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную теплопередающую площадь.

Кроме радиатора СОД включает в себя:

• помпу – специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в правильном направлении, что делает систему принудительной;
• вентилятор – который на четырнадцатой модели имеет четыре лопасти. Его, при повышении температуры до определенной точки, активирует специальный электродвигатель. При его работе воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждаясь и увеличивая КПД СОД;
• систему отопления – представляет собой трубчатое тело радиатора, воздух с которого направляется в салон;
• расширительный бачок – представляет собой специальную емкость выполняющую компенсаторную функцию относительного теплового изменения объема охлаждающей жидкости;
• термостат – двух клапанный механический узел регулирующий запуск жидкости в малый и большой круги, так основной клапан открывается на 87, а дополнительный на 102 градусах соответственно;
• датчик температуры – выполняет оценку работы системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда осуществляется коррекция работы СОД и подача сигналов водителю на приборную панель;
• гидропроходную систему – состоящую из разнообразных трубок, патрубков и каналов внутри двигателя.

Система охлаждения двигателя

Как правильно слить тосол с охлаждающей системы ВАЗ 2114

Знание того как слить антифриз на ВАЗ 2114 не является исключительной прерогативой механиков сервисных центров. Это исключительно необходимое знание для каждого водителя, ведь данная процедура является частью эксплуатационного процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное соблюдать безопасность проведение работ, а первейшим правилом удачного завершения процедуры является остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому необходимо заблаговременно побеспокоится о широкой емкости, в которую все стечет.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

1. Открываем отопитель.
2. Открываем расширительный бачок.

Крышка расширительного бачка

3. Скручиваем пробку слива на радиаторе (важно не позволить жидкости литься на генератор, поэтому необходимо быть внимательным).

Пробка на радиаторе

4. Ждем пока все вытечет, а после завершения, ждем еще 15 минут, чтобы последние капли не оказались на полу гаража.

Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, придется провести схожую операцию со второй сливной точкой:

1. Второй кран для слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя ниже модуля зажигания, его необходимо отвернуть.
2. Дождаться пока остатки охлаждающей жидкости стекут в заблаговременно установленную емкость.

Пробка на двигателе

После того как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего авто, вам придется залить новую.

Для этого:

1. Послабляете хомут и отсоединяете шланг подачи охладителя от штуцера дросселя. Это необходимо сделать во избежание возможных воздушных пробок.
2. Начинаем постепенно заливать охладитель, первые четыре литра вы можете заливать быстро, а после этого необходимо быть внимательным и лить, пока охладитель не потечет из отсоединенного в предыдущем действии шланга.
3. Подсоединяем шланг на место и аккуратно доливаем охладитель до отметки «МАХ».
4. Возвращаем на место отсоединенный модуль и подключаем клеммы аккумулятора.
5. Заводим автомобиль и оставляем на прогреве, пока не включится движок вентилятора.
6. Сразу глушим авто, ждем 5 минут и перепроверяем уровень охладителя.
7. При необходимости доливаем до уровня.

Заливаем ОЖ

Порой при проведении данной процедуры, даже если вы правильно произвели все действия, в СОД возникает воздушная пробка. Чтобы избежать проблем, необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за термодатчиком, если при подходе к красной отметке вентилятор включился и сбалансировал температуру двигателя, то у вас все получилось с первого раза.

Если вентилятор не включается, то нужно включить печку и поднести руку к соплу, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух закономерно теплый, то проблему стоит искать в механизмах вентилятора, если холодный – образовалась воздушная пробка.

Чтобы удалить воздушную пробку необходимо:

1. Глушим автомобиль и ждем 10-15 минут во избежание всплеска тосола, который гарантированно закипел из-за отсутствия надлежащей циркуляции.
2. Аккуратно откручиваем крышку бачка и отсоединяем шланг штуцера.
3. Воздух выйдет за несколько секунд, после чего необходимо аккуратно долить охлаждающую жидкость до отметки «МАХ».
4. Заводим автомобиль и повторно производим проверку.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Возможных причин для замены охладителя несколько:

• согласно технике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждающую жидкость необходимо проводить каждые 50 тыс. км.;
• если данный автомобиль эксплуатируется редко, то охладитель меняется каждый сезон, согласно техническому плану подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезонам;
• очень важно произвести замену масла и охладителя если вы только что приобрели подержанное авто;
• если в летний период вы использовали воду, то необходимо обязательно побеспокоится о замене его на антифриз.

ИНТЕРЕСНО! В продаже есть целый ряд присадок, которые не только откладывают день замены охладителя, но и оберегают двигатель.

Охлаждающая жидкость для ваз 2114

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Напоследок стоит рассмотреть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе ОЖ.

Тосол и Антифриз достаточно разные:

1. Тосол – производится по архаичным технологиям и основан на солях, неорганических соединениях и присадках. Он создает пленку в 0,5мм покрывающая всю систему охлаждения, чем существенно снижает ее КПД.
2. Антифриз – производится по карбоксилатной технологии. Он состоит из специально синтезированных из органических соединений присадок. Образует пленку лишь на металлических сочленениях, при этом толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете получить, просмотрев видео ниже:

Оба охладителя оберегают от коррозии металл, но КПД и срок эксплуатации у антифриза выше. Кроме того антифриз не наносит ущерба пластиковым сочленениям и защищает алюминиевые узлы. Если учесть и то, что антифриз не засоряет саму систему и при слитии вообще не оставляет следов, выбор становится очевидным.

Мир антифриза! — Обзор товара Датчик температуры ВАЗ-2110-2115 охлаждающей жидкости (блистер) АВТОПРИБОР-КЗАЭ

Добро пожаловать в мир Антифриза и Тосола. 🙂

Одной из немало важной детали наших отечественных автомобилей является система охлаждения двигателя! Случилось всё зимой, когда я даже не мог представить. Возвращаясь после тяжелого рабочего дня прям на повороте пошел дым из под капота. И тут началось всё веселье. Я начал открывать капот и увидел как расширительный бачок опустел. Крышку просто выбило. Сначало думал дело было в крышке расширительного бочка. Но не тут то было! Долго изучав проблему оказалось датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя. Закупив основные компоненты в магазине AvtoAll я решил поменять всю систему полностью. Для начало я напишу какие запчасти мне потребовалось купить, что менял совместно:

1) Датчик температуры ВАЗ-2110-2115 охлаждающей жидкости АВТОПРИБОР-КЗАЭ — Артикул 146545
Именно этот датчик стал началом новой жизни автомобиля!
2) Ремень ВАЗ-2110 бачка расширительного силикон CS-20 — Артикул 507425

Прежде чем производить замену требуется отключить АКБ!

Как правильно слить антифриз/тосол из системы?
1) Нужно открутить пробку, которая находится под высоковольтными проводами. Под неё лучше подставить, что-нибудь.

2) Далее нужно слить остатки из радиатора, открутив пробку на радиаторе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! Прежде чем производить слив антифриза/тосола нужно закрыть генератор, чтобы не повредить!

3) Далее смотрим пропуская моменты слива, как произвести замену.

Первым делом нам нужно снять воздухан и патрубок отходящий от него. Для этого нам потребуется открутить два болта и снять два хомута как показанно на картинке. Не забываем открючить ДМРВ разьем, он так же указан на картинке.

Затем мы откручиваем четыре хомута патрубков с термостата. Возможно у Вас их будет три! Тогда термостат потребуется другой модели.

После чего отсоединяем разьем датчика температуры ОЖ. И откручиваем два болта как показано на картинке. 

Снимаем термостат. Зачищаем посадочное место и устанавливаем новый термостат. В моем случае я не промазывал герметиком и подтеков до сих пор не обноруженно. Сразу же можно прикрутить патрубки, которые идут от крана отопителя, предварительно промазав красным герметиком. Слой наносите тонкий, слишком много не нужно. Хорошо затяните хомуты, но не приувиличивайте так как при нагреве патрубки будут расширяться.

Далее снимаем радиатор открутив две гайки с внутреней стороны, находяться примерно как  на картинке. Их тяжело не заметить они держат сам радиатор.Предварительно освободите верхний патрубок, который идет к расширительному бочку. Так же открутите хомут. Не забудьте отключить фишку питания вентилятора — она будет на видном месте.

Теперь Вы можете вытащить радиатор просто приподняв его к верху. Не потеряйте подушки на которых он стоит.

Отключите датчик уровня ОЖ и освободите ремешок потянув его вниз и сняв с крепления.

Теперь свободно можно вытащить расширительный бачок.

Аналогично переставляем вентилятор на новый радиатор. Надеваем на него патрубки, промазав их герметиком. И устанавливаем в машину в обратной последовательности.

Закрепляем патрубки с термостатом, так же промазав их герметиком. После установки нового расширительного бочка закрепляем патрубок, который идет к радиатору и подключаем все фишки. Вообщем проводим процедуру в обратной последовательности. Одеваем воздухан и подключаем его! Заливаем антифриз и запускаем двигатель!

Поскольку я делал это в мороз, делал это исключительно по другому принципу. Так же оставлю несколько роликов. Что касается замены внутренего радиатора отопителя. Нужно разбирать полностью панель. Либо открутив основную часть панели, можно отодвинуть к верху и просунуть через отверстие. Много разных роликов как это сделать лежит в интернете. Когда я менял внутренюю часть я забыл открутить пару винтов. Вообщем про замену внутреней части много статей. На всю замену у меня ушло четыре дня. И как обещал пару роликов из этих дней:

Всё как я менял, лежит в бортжурнале: https://www.drive2.ru/l/583017690969455827/

Как выгнать воздух из системы ваз 2115. Система охлаждения

Со временем, в системе охлаждения двигателя создаются различные отложения, что является следствием использования некачественных OЖ (охлаждающих жидкостей). Это приводит к загрязнению каналов, а в целом к нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, двигатель начинает греться, печка не греет и т.д. Данный фотоотчет посвящен самостоятельной промывке системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, и залить дистиллированную воду со специальной присадкой, к примеру Hi-Gear.

Затем даем двигателю поработать некоторое время, и сливаем воду вместе с грязью и отложениями.

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя , нужно:

• Промыть радиатор . Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора.
• Промыть двигатель . Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропускайте воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
• Промыть радиатор отопителя . Откройте кран отопителя и отсоединив от отопителя шланги. К одному из штуцеров подсоедините шланг и промывайте струёй чистой воды до тех пор, пока вода не будет вытекать из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передок был немного выше задней части.
Отсоединяем массу от аккумулятора
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступаем к сливу охлаждающей жидкости

Открываем пробку расширительного бачка

Установив емкость под двигатель, откручиваем пробку сливного отверстия на блоке цилиндров

После того как жидкость перестанет вытекать откручиваем сливную пробку на радиаторе с низу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После полного слива ОЖ закручиваем все пробки обратно.

Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:

• Если у Вас инжекторный двигатель, тогда ослабьте затяжку хомута, и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.
• Если карбюраторный двигатель, тогда отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заполнять систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и минусовой провод аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте его до того же уровня.

ПРЕДУПЕРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него:

• −если теплый/горячий воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор.
• −если холодный, значит всему причина воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогло, тогда воспользуйтесь следующей инструкцией:

• Отсоединить патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на обратку.
• Залить ОЖ в бачок.
• Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
• Заводим и шланг закрываем пальцем.
• Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
• Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
• Как побежит, одеваем патрубок обратно (закольцовываем).
• Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
• Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаемся к 1.
• Доливаем ОЖ до нормального уровня.

Сначала давайте выясним: для чего нужно заменять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за его уровнем и регулярно доливаем до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что тосол, после длительной эксплуатации в системе охлаждения, меняет свои свойства. Если в летнее время это не критично, то зимой он может замерзнуть и разорвать, как радиатор, так и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией охлаждающей жидкости считается пробег более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Лучше всего, замену антифриза производить на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу. Но если такой возможности нет, то устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Если площадка с уклоном, то ставим автомобиль так, чтобы уклон был назад.
2. Отсоединяем провод от клеммы аккумуляторной батареи.
3. Прежде чем начать замену тосола, убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимаем модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).

6. Устанавливаем емкость для слива охлаждающей жидкости под блок цилиндров и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. После того, как антифриз полностью выйдет, протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).

7.Далее сливную емкость устанавливаем под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока антифриз полностью выйдет из системы охлаждения (рис. 4).

8.Если у вас система впрыска, то ослабляя и затяжку хомута и отсоединить шланг подачи тосола от штуцера подогрева дроссельного патрубка (рис. 5).

Если же у вас карбюратор, то отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис.6)

Эта процедура необходима для того, чтобы, когда охлаждающая жидкость будет заполнять систему охлаждения, из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заполняем систему охлаждения, заливая антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не будет у верхней кромки ремня крепления. Закручиваем крышку расширительного бачка.
Крышку расширительного бачка нужно закручивать плотно, т. к, когда двигатель работает, бачок находится под давлением и из под пробки может потечь тосол, либо ее может просто сорвать (рис. 7)

10. Подсоединяем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева дроссельного
патрубка или карбюратора
11. На блоке цилиндров модели 2111 устанавливаем на место модуль зажигания.
12. Подсоединяем провод к клемме аккумуляторной батареи.
13. Далее заводим автомобиль, даем ему прогреться до рабочей температуры и глушим. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и, если необходимо, доливаем до уровня

При первом запуске двигателя, после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112, необходимо проследить за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя температуры переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включаем отопитель и проверяем, какой через него идет воздух. Если идет подогретый, то скорее всего, неисправен вентилятор, если холодный- значит в система охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1.Если автомобиль недавно работал, то необходимо подождать пока он остынет
2.Откручиваем крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе тосол под давлением может выплеснуться.
3.Остоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного
Патрубка, если у вас инжектор

Или отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Проблемы с являются далеко не редкостным явлением. Чаще всего владельцы машин обращают внимание на существующие неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон транспортного средства холодного потока воздуха вместо горячего может быть присутствие в системе отопления воздушной закупорки.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления транспортного средства.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление закупорки негативно отразится не только на работе отопителя, а и на функциональности двигателя транспортного средства. Завоздушенные шланги теряют свою пропускную способность, чем провоцируют перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости в . Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут разнообразными — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины возникновения закупорки могут быть разные. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, а и необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — это неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливании или замене антифриза придерживаться инструкций производителя. Для правильного выполнения работ важно откручивать необходимые шланги и патрубки.

Нередко причиной возникновения завоздушивания бывает разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации — это плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В следствии через мелкие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае изначально надо проверить надёжность креплений шлангов, и только после этого надо устранять пробку. Наличие повреждённых деталей в системе охлаждения можно выявить по следам подтекающего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы имеются, то надо найти и заменить пришедший в негодность элемент, иначе после устранения пробки она появится снова.

Способы развоздушивания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза . Если при этом радиатор отопителя горячий, значит, большая вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если завоздушило печку ВАЗ-2110, надо обязательно устранить воздух из отопителя для нормального его функционирования.

Существует несколько действенных несложных способов для устранения проблемы, с которыми может справиться даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной заглушки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала необходимо открутить крышку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора машины надо отыскать шланги для подвода и отвода охлаждающей жидкости. Выгонять воздух надо резкими нажатиями на оба шланга на продолжении недолгого времени. После этого закручивается крышка бачка и проверяется, удалена ли воздушная пробка. Для этого необходимо завести автомобиль и включить печку на максимальные обороты. Если проблема не устранена, причину надо искать в другом месте, или попробовать воспользоваться следующим способом.

Для вторым методом надо найти эстакаду или высокую горку, и поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была как можно выше. После этого необходимо завести машину и дать ей поработать на холостых оборотах несколько минут. Если такие действия не дали результата, можно повторить процедуру с добавлением подгазовки педалью газа.

Послу устранения пробки, необходимо добавить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Нельзя доливать жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда воздушит печку ВАЗ-2110, является самым действенным и эффективным. Однако этот метод незначительно сложнее в исполнении. Для более удобного выполнения работ может понадобиться помощь друга.

Для начала необходимо найти и отсоединить шланг для отвода антифриза. Делать это надо очень аккуратно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость потекла, надо зажать отверстие пальцем. Если воздушная пробка имеется, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого надо доливать потихоньку подготовленный заранее антифриз. Заливать надо до тех пор, пока он потечёт из шланга или его уровень достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость потекла, это означает, что воздух вышел из системы. Остаётся только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, завести двигатель и проверить работу печки.

В случае ситуации, если уровень антифриза в бачке максимальный, а он не течёт из шланга, тогда понадобится помощь друга. Надо завести автомобиль и параллельно отверстие в шланге плотно зажать пальцем и ждать, пока потечёт из него жидкость. Иногда из штуцера она начинает вытекать быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер надо закрыть пальцем, и ждать до тех пор, пока антифриз пойдёт именно из шланга. Только после этого можно шланг установить на своё место.

Пробой прокладки ГБЦ — что делать после ремонта?

Серьезная неисправность с определенно неприятными последствиями – это пробой прокладки ГБЦ, поэтому мы сегодня расскажем, что делать после ее замены.

Пробой прокладки ГБЦ – это достаточно серьёзная неприятность, от которой не застрахован никакой двигатель. Агрегаты с алюминиевой головой чаще сталкиваются с такой проблемой по причине перегрева, так как воздействие высоких температур приводит к разгерметизации крышки – она попросту теряет свое рабочее положение. Помимо перегрева, крышка может быть неправильно закреплена – болты недостаточно затянуты. К еще одной причине можно отнести простой износ прокладки ГБЦ, так как она имеет определенный срок службы. При возникновении любой из этих причин – результат всегда один – заменить прокладку, почистить цилиндропоршневую группу, промыть систему охлаждения и смазать мотор. Все ранее перечисленное обязательно к исполнению, так как после пробоя прокладки ГБЦ антифриз просочился в цилиндропоршневую группу и в моторное масло, а все загрязнения в таком случае попадают непосредственно в охлаждающие патрубки. Таким образом, если не провести качественную очистку, вы рискуете в скором времени столкнуться с еще одним серьезным ремонтом – давайте разберемся во всем более детально.

Предназначение прокладки ГБЦ

Эта прокладка расположена между головкой блока цилиндров и самим этим блоком. Головку также принято называть крышкой. Значение данной детали трудно недооценивать:

1. Прокладка ГБЦ сохраняет герметичность блока.
2. Организует поступление смеси из газа и воздуха в одном направлении – в камеру сгорания.
3. Разделяет между собой циркулирующие жидкости – охлаждающую, масло и топливо.

Выполнение всех этих функций необходимо для работоспособности любого двигателя внутреннего сгорания.

Пробой прокладки ГБЦ – признаки

Главными симптомами, по которым можно диагностировать пробой прокладки ГБЦ является появление из выхлопной трубы белого дыма, а также перегрев двигателя или перебои в работе салонного радиатора. Понять, что проблема именно в прокладке не сложно:

• Откройте капот, заведите двигатель и проверьте не выходят ли из него выхлопные газы – вы сразу увидите это. Помимо этого, выход выхлопных газов из двигателя обычно идет в паре с хлопками. Недостатком такого способа проверки является то, что он позволяет заметить повреждения прокладки ГБЦ лишь по внешнему контуру, если их размер явно выражен.
• Вторым неоднозначным признаком пробоя прокладки ГБЦ является утечка масла из-под головки блока цилиндров – не всегда проблема будет связана с прокладкой, но при возникновении любых протечек в данной области следует незамедлительно обратиться в сервисный центр.
• Заметить небольшие дефекты можно, если прислушаться к прострелам – при любом пробое смесь топлива и воздуха из одного цилиндра будет попадать к выхлопным газам из другого. По внешним признакам это будет похоже на нестабильную работу ДВС – проблемы при запуске и различная компрессия.

• Четвертый признак проблемы – это эмульгирование охлаждающей жидкости, так как пробитая прокладка ГБЦ между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения приводит к попаданию выхлопных газов внутрь системы охлаждения. При таком смешении антифриз превращается в эмульсию и напоминает собой взбитую пену. Откройте радиатор или расширительный бачок, тогда вы точно заметите проблему – при такой неприятности ДВС будет быстро греться и закипать, а на его поверхности может образовываться конденсат.

• Если вы видите то, что описано выше, на щупе уровня масла, это свидетельствует о том, что оно смешалось с антифризом в моторном отсеке. Это является самым неприятным вариантом развития событий – масло теряет эффективность, а все детали двигателя начинают быстро изнашиваться. Если в расширительном бачке появились пятна масла – это тоже признак появления данной проблемы.
• Последний признак связан с содержимым системы охлаждения – да, не только в нее попадают газы, но и антифриз из нее может попасть в один из цилиндров. После его проникновения как раз и появляется белый дым из выхлопной трубы. Если вы заметили утечку охлаждайки из расширительного бачка, либо заметили нагар в одном из горшков – это явные диагнозы. К неявному при такой проблеме можно отнести возможность образования влажного нагара на свечах зажигания.

Меняем прокладку ГБЦ

Конечно, при возникновении проблем с прокладкой ГБЦ автомобиль может ехать дальше, но желательно, чтобы «дальше» было сервисным центром. Эта маленькая деталь приводит к нарушению работы всего двигателя, а также важных систем автомобиля, поэтому даже короткий период эксплуатации автомобиля с пробоем приводит к серьезным последствиям. Стоимость прокладки из любого материала невысока – будь то металл или паронит, но стоимость услуг по ее замене рассчитать не так просто. В данном случае сопутствующими проблемами может быть что угодно – от деформации болтов крепления самого блока до появления трещин в ГБЦ. Поэтому понадобится комплекс работ по восстановлению, которые достаточно дорого стоят по причине своей сложности.

Что делать после замены прокладки ГБЦ?

Как только новая деталь установлена, и вы счастливо поехали по своим делам, помните, что теперь нужно соблюдать некоторые правила эксплуатации:

1. Не ездите в красной зоне, так как предельные нагрузки затрудняют притирку новой детали.
2. Тщательно промойте камеру сгорания, масляную систему и систему охлаждения, так как в них побывала смесь из антифриза и масла. Промывка поможет избежать закоксовки цилиндропоршневой группы, снизит риск перегрева и ускоренного износа деталей за счет повышения свойств смазки.

Чтобы провести промывку максимально успешно, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов и провести процесс в три этапа:

1. Раскоксовка ДВС

Двигатель уже вынес одно из самых тяжелых для него испытаний – попадание антифриза внутрь цилиндропоршневой группы, так как такая жидкость не сгорает при вспышке топливовоздушной смеси – она образует лишь плотный слой нагара на цилиндре, поршне и кольцах. Такой нагар постоянно разрастается, твердеет и в итоге приводит к залеганию поршневых колец, появлению задиров на хоне и вовсе к поломке цилиндра. При любой, даже минимальной протечке, рекомендуется проводить раскоксовку самыми мощными препаратами – например, в линейке LAVR это средство 203 Novator. Наш препарат гарантированно удалит любые следы от антифриза внутри ЦПГ.

После попадания антифриза в масляную систему, в ней также происходят неприятные процессы, последствия которых не уйдут даже после полной замены масла. Дело в том, что смешение масла и антифриза ведет к образованию в первом твердых нерастворимых веществ – они становятся абразивом, который оседает в любых уголках системы смазки. Помимо этого, стенки каналов покрываются отложениями и теряют проходимость. Проведение качественной промывки масляной системы способно удалить любые загрязнения, а также очистить гидрокомпенсатор с гидроприводами. После промывки вы сможете полностью слить старое масло, а также любые отложения и осадки вместе с ним. Ассортимент компании LAVR содержит множество промывок, поэтому вы сможете подобрать именно ту, которая будет полностью соответствовать вашему автомобилю по характеристикам и эксплуатации. Мы предлагаем классические пятиминутные или семиминутные промывки для двигателей с турбиной. 10-ти минутные средства High Traffic и Power Safe также зарекомендовали себя для двигателей с определенными параметрами эксплуатации. Сама по себе процедура промывки достаточно проста – она отнимет у вас не так много времени, плюс гарантированно порадует своей эффективностью.

Помимо масляной системы и двигателя в целом, необходимо также удалить следы присутствия масла и выхлопных газов из СО – там осталась эмульсия и пена, которые при сливе старой жидкости никуда не уйдут. Любые элементы системы чувствительны к загрязнениям – начиная от контуров охлаждения до помпы, поэтому без промывки вы можете перегреть двигатель и вернуться к проблемам с прокладкой или даже хуже. После устранения пробоя прокладки ГБЦ, воспользуйтесь средством от LAVR «Полная очистка системы охлаждения», а также несколько раз промойте все дистиллированной водой – это гарантированно обезопасит систему от поломок и сохранит ее работоспособность. Наша промывка удалит не только масло, но и любые неорганические составляющие – хоть накипь, хоть ржавчину.

Таким образом, вы можете видеть, что пробой прокладки ГБЦ – это сложная ситуация, с которой может столкнуться любой автолюбитель. Однако, если вы знаете правильный алгоритм действий, то сможете значительно обезопасить себя от рисков дорогостоящего ремонта.

Замена охлаждающей жидкости (тосола) ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сегодня мы поговорим о процедуре замены тосола на ВАЗ-2108. Как часто нужно менять тосол? Кто то меняет раз в год, ктото раз в несколько лет, другие по пробегу. Я лично меняю раз в год в предверии зимы 😉  Лучше сделать это вовремя, не дожидаясь пока тосол потеряет свои свойства и начнет замерзать зимой, можно просто угробить охлаждающую систему или, что еще страшнее — блок двигателя. Кстати часто задают вопрос — какое количество тосола нужно в ВАЗ-2108 ВАЗ-2109? Отвечаем — в систему охлаждения ВАЗ-2109 нужно заливать 8.7 литра охлаждающей жидкости. Правда при смене влезает обычно 7 — 7.5 литра тосола. Данная процедура аналогична как на ВАЗ-2108 так и на ВАЗ 2109, 21099. Запаситесь канистрой 10 литровой тосола и приступим. Из инструментов нам понадобятся  отвертка, ключ на 8, шестигранник на 12.
Сначала откручиваем крышку на расширительном бачке. Чтобы разгерметизировать систему охлаждения.

Поворачиваем краник печки в такое положение:

Затем откручиваем защиту картера и убираем её.

После этого откручиваем сливную пробку на радиаторе. Не забудьте приспособить какую либо емкость для сливаемой охлаждайки.

Не перепутайте его с датчиком температуры вентилятора охлаждения, он выглядит так и к нему идут провода 🙂

Затем ключиком на 13 откручиваем сливную пробку на головке блока.

После того как вся жидкость уже стекла, ОБЯЗАТЕЛЬНО закручиваем все пробки. Потом откручиваем патрубок у карбюратора. 

Далее заливаем тосол до тех пор пока не начнет капать с этой трубки. 
 
Закручиваем патрубок. Заливаем охлаждающую жидкость в бачок до нормального уровня. Прогреваем двигатель и смотрим нет ли где подтекания или течи. Как видим, нет ничего сложно в том, что бы менять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2108, 2109, 21099.  Если у вас еще остались вопросы, то будем рады вас видеть в клубе любителей ВАЗ-2109 на нашем форуме.

Закипает антифриз в расширительном бачке ваз 2115. Почему закипает антифриз в расширительном бачке ваз

Иногда бывает так: едешь спокойно по трассе, никому не мешая, и вдруг из-под капота идет пар. Причина тому — закипание тосола или тосола. Такая ситуация далеко не редкость, и если такое случилось, то нужно принимать некоторые меры, а для этого нужно знать, почему кипит антифриз или антифриз.Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше нельзя ни в коем случае, иначе никакой капитальный ремонт машине не поможет. Но все же, почему закипает охлаждающая жидкость? Есть несколько причин.

Низкий уровень жидкости:

Не стоит сразу искать сильные поломки, не исключено, что причина лежит совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось мало антифриза.А вот если антифриз залили прямо перед выездом, и он почти сразу кончился, то эта проблема более серьезная. Скорее всего охлаждающая жидкость где-то подтекает. В этом случае нужно проверить бак и отходящие от него патрубки. Если какое-то отверстие обнаружено, то закройте его чем-нибудь. Не важно что, лишь бы доехать до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Благодаря этому «органу» в автомобиле антифриз циркулирует по большому и малому кругу.Иногда клапан подклинивает и большой круг становится недоступным. Тогда охлаждающая жидкость проходит только малый круг и не успевает остыть. Чтобы проверить работу термостата, нужно найти идущие от него патрубки. Форсунки обычно две, и если та, которая выходит из радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Внимательно проверяйте температуру труб, иначе можно обжечься. Проблему с термостатом легко решить, если он сломался недалеко от города.Если он выйдет из строя на трассе, придется каждые 5 километров заливать воду в систему охлаждения и ждать, пока все остынет. Доехав таким путем до ближайшей автомастерской, нужно поменять термостат.

Избыточное давление:

Пары охлаждающей жидкости из капота могут идти и из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. При этом датчик будет показывать, что температура двигателя в норме, а охлаждающая жидкость кипит.Решение этой проблемы легко. Достаточно просто вместо обычной крышки поставить крышку с термодатчиком и вентилем на систему охлаждения. Когда давление поднимется, клапан пустит излишки антифриза обратно в бак. Но это только в том случае, если двигатель нормально работает без перегрева, а антифриз кипит.

Радиатор охлаждения:

Неисправный радиатор также может стать причиной закипания тосола или тосола.Есть несколько проблем с радиатором. Один из них – засор от отложений антифриза и пыли. При этом антифриз недостаточно охлаждается. Также в трубах может образовываться накипь и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию охлаждающей жидкости. Проблемы с радиатором просто так на трассе не решить, нужен гараж или СТО.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

Этот тип неисправности может стать неожиданным, если нарушена циркуляция антифриза. Насос перестает прокачивать жидкость через систему охлаждения. При этом прекращается отвод тепла от нагревательных элементов двигателя. Причиной может быть износ лопастей крыльчатки и их вращение на валу. Либо выход из строя подшипника вала (его заклинивание) в этих условиях является причиной закипания системы охлаждения.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз.Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе около 90°С, что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в мороз зимой и в жару летом.

Почему тосол может кипеть и парить из расширительного бачка

Рассмотрим самые распространенные причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108°С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости на ней возрастает нагрузка по теплоотдаче от наиболее горячих зон двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до указанного уровня производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке – одна из причин неисправности двигателя

Термостат не работает

Термостат действует как клапан и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся, термостат находится в закрытом положении и антифриз течет внутри двигателя и печки по малому кругу, позволяя двигателю быстро набрать рабочую температуру… При горячем двигателе термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.

Если в результате поломки термостат застрянет в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, не охлаждаясь через радиатор, что приведет к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90°С, а термостат неисправен и остается закрытым, то радиатор будет нагреваться только вверху, а внизу останется холодным или чуть теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых скоростях, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, служит решению этой проблемы. Включившись, он заметно увеличивает приток воздуха к радиатору и, тем самым, увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.

Как определить, что вентилятор не работает

Если автомобиль имеет признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не вращается, то проблема в этом.

Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и управляющей им автоматики.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

представляет собой жидкость сложного программного химического состава.Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя антифриз должен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть связано с разными причинами.

Некачественный антифриз

Исправная работа двигателя во многом зависит от качества антифриза, залитого в систему охлаждения. Незначительное пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, говорит о том, что в нее залит некачественный антифриз.

Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для мотора, такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.А также прокладка препятствует прорыву газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась ГБЦ, либо разрушилась сама прокладка. При этом возможно попадание газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель при снятой крышке с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в бачке будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

В этом случае ремонт будет серьезным, потребуется снять ГБЦ, проверить ее на наличие деформации и трещин и заменить в ней прокладки ГБЦ.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза – серьезный признак неисправности системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно был перегрет двигатель и как долго он находился в перегретом состоянии. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заглушен до достижения критической температуры, то возникший перегрев считается слабым. Мотор после нее, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на приборной доске ушла в красную зону, из-под капота шел пар, но до выключения двигатель не заглох, можно предположить, что перегрев был средним.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, трещины и перекосы в ГБЦ.

Сильный перегрев

Если двигатель долгое время перегревался и вдруг сам заглох, то, скорее всего, перегрев был сильным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающее действие, плавятся вкладыши на коленчатом валу.Иногда ломается коленвал и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонтировать двигатель с такими дефектами нецелесообразно и, вероятно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро повредить двигатель. Чтобы этого не произошло, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время движения наблюдайте за указателем температуры двигателя. При повышении температуры до 100°С и более необходимо немедленно остановить и заглушить двигатель.Продолжать движение можно только после остывания двигателя и устранения причины его перегрева. Исправность системы охлаждения – залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

К сожалению, нередко автовладелец замечает во время поездки пар, идущий из-под капота.

Кипит антифриз, пар из под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, глушит двигатель и выходит из машины.Поднимаю капот, а там… Тосол (тосол) кипит в расширительном бачке! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, ни в коем случае нельзя ездить с такой неисправностью, иначе придется потратить значительную часть семейного бюджета на капитальный ремонт своего железного друга.

Во-вторых, можно попробовать самостоятельно определить причину сложившейся ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности системы охлаждения, несколько.

Термостат заедает

Термостат – это устройство, задачей которого является поддержание заданной температуры охлаждающей жидкости.

Заклинивший термостат выглядит так

Для того, чтобы убедиться в его неисправности, необходимо прогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов — подачи и слива антифриза. Нашли, теперь надо аккуратно ( температура кипения антифриза 110°С — обжечься можно! ) возьмитесь за оба шланга и сравните температуру. В нормальных условиях подающий шланг должен быть заметно горячее.

Если они оба примерно одинаковой температуры, то поломка действительно связана с заклинившим в термостате клапаном, который гоняет жидкость только по малому кругу и, как следствие, не дает ей остыть.V в этом случае рекомендуется.

Повреждение шлангов и утечка антифриза

Таким же образом можно обнаружить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и слива антифриза. В этом случае можно медленно и осторожно (с остановками для остывания жидкости) доехать до ближайшей станции ТО. Для всех остальных вариантов следует договориться с кем-нибудь о буксировке до ближайшего СТО или автомастерской.

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (антифриза)

В результате длительной эксплуатации охлаждающая жидкость потеряла свои свойства… Вы можете проверить жидкость с помощью ареометра. При замене обратите внимание на это пока!

Радиатор охлаждения

Четкие следы вытекания антифриза, видны четкие подтеки

Следующая очень распространенная причина. Это связано с засорением его сердцевины грязью, появлением накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляцией жидкости.

Нередки случаи засорения радиатора или появления течи из-за использования герметиков системы охлаждения.

водяной насос

Насос течет. Для поиска неисправности пришлось снять кожух ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса — помпы (см. « «). Как нетрудно догадаться по функциональному назначению, она может возникнуть при создании циркуляции жидкости в системе охлаждения… Результатом будет кипение антифриза под капотом.

Уровень антифриза

Бывает, что это связано с проскальзыванием зубьев вышеупомянутого ремня, что снижает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом.И последняя причина, по которой антифриз может закипеть, это недостаточное его количество в системе, это может проявляться в первую очередь из-за утечки. Для того, чтобы узнать, где может произойти утечка антифриза, предлагаем ознакомиться с этой статьей.

выводы

Однако в любом случае стоит заехать к проверенным автомеханикам и провести внеочередной осмотр автомобиля — поверьте, лишним не будет.

По каким причинам закипает ВАЗ 2107, а точнее жидкость в системе охлаждения двигателя? Постараемся разобраться, объясняя все максимально просто.Система охлаждения — самая неприятная часть машины.

Она способна доставить немало хлопот автолюбителю. И порой избавиться от недостатков оказывается очень сложно. И очень часто бывает так, что антифриз выбрасывается из бачка, либо просто закипает, а стрелка при этом неумолимо стремится в красную зону со скоростью марафонца.

Почему это происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного блока оказывается, что необходимо перебирать практически всю систему.А если двигатель закипит, то вполне возможно, что придется проводить значительный ремонт. Но если это произошло в пробке в жаркий летний день, то, скорее всего, неисправность в электровентиляторе или датчике его включения.

Например, сломался термостат. Начали его снимать, обнаружили, что трубы пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это только цветы, потому что неизвестно, что творится внутри.

Вполне возможно, что антифриз кипит из-за того, что что-то мешает его движению.Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие могут быть причины, почему закипает антифриз.

Проблема привода насоса

А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; B (с той же силой) = 12..17 мм

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Для повышения производительности используют «тюнингованные» насосы, которые имеют большее количество лопастей на рабочем колесе.

Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда двигатель подвергался переделкам и доработкам. И если тюнингованный двигатель не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это уже что-то из ряда вон выходящее.

Если открыть капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность — жидкостный насос и генератор приводятся одним ремнем. Отсюда вывод — если он оборвался или было ослабление, то антифриз движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение в разы ухудшается.

Выход из этого положения — замена ремня или его натяжка. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, это делается буквально в два движения. И вот тут как раз начинаем рассматривать причины, по которым закипел двигатель. Дальше интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

В нем тоже может быть неисправность. Обратите внимание на несколько пунктов:

1. Есть ли трещины в бачке?
2. Свободен ли воздух в трубке?
3. Надежно ли затянуты зажимы?
4. Находится ли уровень жидкости в допустимых пределах?

Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки у расширительного бачка.Если в нем есть трещины, то через них будет просачиваться антифриз. Это причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор — не важно, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие — постоянно нужно доливать, так как уровень в расширительном бачке начнет падать. Падение уровня – первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».

Только в этом случае антифриз будет нормально циркулировать по системе.Причины закипания часто кроются в мелочах. Например, двигатель закипел после того, как водитель не следил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в самых разных режимах. Иногда он тянет машину по трассе с большой скоростью, а иногда и в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.

Какая разница? А дело в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 продувается в этих двух режимах разным количеством воздуха.В первом случае расход достаточен для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточен. Неважно, инжектор это или карбюратор, радиатор должен нормально продуваться.

Мы должны создать искусственный поток с помощью электрического вентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые крепились на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов производится обдув радиатора. Электровентилятор может не выполнять свои функции по следующим причинам:

1. Крыльчатка разрушилась.
2. Неисправен датчик, отвечающий за включение вентилятора.
3. Перегорела обмотка двигателя.
4. Разрушение электропроводки (обрыв, нарушение контакта, окисление).
5. Выход из строя реле, предохранителя, кнопки (если эти элементы присутствуют в конструкции).

Последний пункт относится в большей степени к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана путем установки кнопки в салоне. С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если запуск не происходит даже с кнопки, нужно выяснить причины. Для этого подключите провода от вентилятора к клеммам аккумулятора. Если он не работает, происходит разрушение обмотки двигателя.

Обратите внимание: используйте диффузор для лучшей циркуляции воздуха! Это небольшой пластиковый элемент, благодаря которому к радиатору будет поступать больше воздуха. А если в вентиляторе поломок нет, то обязательно установите диффузор, радиатор будет вам благодарен.

Это пробка!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, используется несколько иная конструкция.Пробки практически невозможны (но реальны). А вот в ВАЗ 2107 воздушная пробка может появиться в любой момент. И причин этому может быть очень много, но чаще всего это течь в системе.

Внимательно осмотрите все соединения на наличие трещин или повреждений. С помощью головки на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. После этого осмотрите радиаторы (в том числе и тот, что используется в обогревателе) на наличие повреждений ячеек. Если антифриз выкинул из бачка, то у вас самая неприятная поломка, о ней речь пойдет чуть позже.

Прокачка системы

На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) пробку выбить очень легко. Достаточно снять патрубок, который идет к карбюратору для подогрева заслонки. Если установлена ​​форсунка, то снимите патрубок, идущий к дроссельному узлу.

Затем залейте антифриз в радиатор. И не забывайте, что кран плиты должен быть открыт. Когда он наполнится, необходимо сжать руками все патрубки (вернее, верхний и нижний).При этом антифриз должен уйти.

Долейте недостающую сумму и запустите двигатель. Прогревайте и внимательно следите за уровнем, иногда доливайте антифриз. Придется долить около трех литров. И следите за тем, когда из трубки, соединенной с карбюратором, пойдет жидкость.

В этом случае необходимо переустановить его и затянуть хомут. Конечно, если вы остановитесь на этом, избавиться от поломки не получится. Антифриз все равно кипит, температура поднимается.И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Наденьте перчатку и продолжайте медленно обжимать соски. В этом случае нужно установить пробку на радиатор, а в расширительном бачке между двумя метками должен быть антифриз. Все, воздуха нет, циркуляция в норме.

Маленький совет: при заправке системы желательно ставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была выше задней. Это обеспечит полное заполнение системы.В итоге тосол не кипит, не кипит, машина работает как часики.

Термостат по всей голове

Не очень приятная поломка, особенно если это происходит в дороге. А если двигатель уже кипит из-за неисправного термостата, то выход один — менять этот элемент системы. Правда, поначалу его можно немного «реанимировать», для этого нужно нанести по его телу несколько резких ударов чем-то тяжелым.

Но такое «грубое» решение не всегда может помочь. Гораздо хлопотнее будет, если жидкость будет выброшена из бачка. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. А если не соединяется, то жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, термостат выходит из строя таким образом, что антифриз продолжает циркулировать по малому кругу.И даже если включить вентилятор радиатора с кнопки, ситуацию это не спасет.

Машина по-прежнему плохо едет, антифриз кипит, и вы не сможете сразу понять, почему это происходит. А ответ очень прост – чтобы увеличить срок службы термостата, не заливайте в систему проточную воду. Используйте любой антифриз, в частности антифриз. Вода оставляет большое количество известкового налета, который препятствует движению элемента термостата.

Более серьезные повреждения

Машина дорогое удовольствие и любая поломка стоит в копеечку.

Из «дорогих» поломок системы охлаждения можно выделить следующие:

1. Забитый радиатор.
2. Разрушение прокладки ГБЦ.

Причем вторая причина оказывается более значимой, гораздо хуже при выбрасывании жидкости из бачка. Хотя забитый радиатор трудно очистить должным образом. Но если вы вооружитесь опытом полицейских из США, вы найдете выход.

Налейте в него черную газированную воду (не будем ее афишировать), дайте немного постоять. И все, внутренности идеально чистые. Или можно просто заменить радиатор. Гораздо хуже, если вы стали замечать, что в расширительном бачке закипает жидкость.

это явный признак того, что в каком-то месте прокладки пробой. Менять надо сразу, чтобы эта поломка не прогрессировала. В противном случае ремонт может вылиться в копеечку.

Но почему жидкость кипит? Внимательно посмотрите на работу двигателя в этом режиме.Антифриз просачивается через трещину в цилиндр. Причем может попасть как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:

1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
2. Следы антифриза в масле, повышение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия простая. Антифриз кипит, кипит, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушных пробок… Но кипит потому, что воздух под большим давлением попадает в систему охлаждения из камеры сгорания. Выход один — замена прокладки. А если он выбрасывает жидкость в бак под сильным давлением, то сразу нужно грешить на прокладку ГБЦ.

Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения двигателя. Антифриз или антифриз, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в ряде случаев данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке. Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

• Самая простая и быстро устраняемая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость перегревается и закипает. Устранить такую ​​неприятность легко и просто — долейте жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему антифриза в бачке было мало — либо первая заливка была проведена не полностью, либо есть дырка в бак, который следует немедленно залатать;
• Отказ термостата.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь в большой круг, в результате чего в расширительном бачке булькает антифриз. Происходит это из-за того, что жидкость не успевает остыть до необходимой температуры при прохождении малого круга и антифриз бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок охлаждающей жидкости и найти два патрубка, которые должны торчать из него.Если один из них холодный, а другой горячий, то проблема ясна и понятна;
• Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высокой температуре и высоком кровяном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на указатель температуры охлаждающей жидкости в автомобиле, если он показывает норму , но виден кипящий антифриз, значит проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно установкой специального датчика температуры, который при превышении температуры клапана уменьшит объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего это явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробке, устранить закипание антифриза в этом случае несложно — заглушить двигатель и дайте машине остыть.Также проблема может заключаться в загрязнении. внутренние элементы радиатора с пылью, солями и другими веществами. При этом давление падает и скорость движения теплоносителя, соответственно, тоже. В результате оно бурлит. Закипание антифриза может произойти из-за того, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, в результате чего избыточная температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно снять вручную.

Действия при закипании антифриза

Итак, причин из-за которых тосол или тосол кипит в расширительном бачке много, диагностировать их не сложно.Но каждый должен знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне показывает значение выше нормы во время движения, необходимо немедленно установить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля. После выполнения этого действия плавно, без рывков, доехать до ближайшей мастерской или стоянки.

При загорании лампы перегрева двигателя во время движения необходимо остановиться и включить знак аварийной остановки… Далее следует заглушить двигатель, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.

Если из-под двигателя клубами начинает идти дым, то необходимо остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200- 250 градусов.

При доливке используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливайте только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Итак, причины закипания жидкости для охлаждения двигателя автомобиля бывают, решаются они разными способами… Их должен знать каждый автолюбитель, ведь ни один автомобиль не застрахован от такой проблемы.

Какой объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2115?

Какой антифриз на ваз 2115?

Например: Для ВАЗ 2115 (1-го поколения) 1997 г.в., с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходят — Гибрид класса антифриз , тип G11 с оттенками зеленого и синего.Примерный срок следующей замены которого составит 3 года.

Где охлаждающая жидкость на ВАЗ 2115?

Тосол заливается прямо в горловину радиатора, так как расширительный бачок здесь используется исключительно для того, чтобы расширяющаяся при нагреве жидкость не выдавила пробку. При выполнении замены также обязательно необходимо выпустить все воздушные карманы.

Как слить антифриз на ВАЗ 2115?

Как слить антифриз (антифриз ) из двигателя?

1. Ставим таз на двигатель
2. Находим сливную пробку блока цилиндров и откручиваем ее (см. рисунок)….
3. Сливаем жидкость.
4. Дайте постоять 10 минут и заверните все обратно, чтобы не потерять нужные детали.
5. Протрите сливные отверстия чистой тканью.

Какая охлаждающая жидкость лучше для ВАЗ 2114?

Говоря о том, какой антифриз лучше для ваз 2114 , можно с уверенностью сказать — категории G11. Он химически более инертен и безопасен для радиатора и системы охлаждения.

Куда заливается охлаждающая жидкость на ВАЗ 2110?

Антифриз – специальная жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля.Ее залил в расширительный бачок системы, расположенный под капотом автомобиля.

Как слить воду из двигателя ВАЗ 2109?

К сливаем старый охладитель, откручиваем пробку расположенную на блоке двигателя. Полностью слейте старую охлаждающую жидкость. Протереть двигатель, если пролилась жидкость … Отвинтить сливную пробку, расположенную на радиаторе, и слить из него все отходы. жидкость в заранее подготовленную емкость.

Сколько литров охлаждающей жидкости в Солярисе?

Замена охлаждающей жидкости в Solaris не требует специального инструмента, поэтому вы можете сделать это самостоятельно.Для этого приобретите нужный объем антифриз — для моторов 1,4 и 1,6 л потребуется 5,3 л … А также приобретите тару необходимого объема.

Сколько сейчас стоит антифриз?

1 490 руб./шт. Опт: от 445 руб/шт. от 1 шт. Тосол А-40М «Стандарт качества» -5 кг (канистра 5 л).

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость двигателя? | Новости

АВТОМОБИЛИ.COM —  Когда самое подходящее время для замены охлаждающей жидкости двигателя? Для некоторых автомобилей рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Для других менять это даже не на график ТО.

Например, Hyundai заявляет, что охлаждающая жидкость в двигателе (которую многие называют «антифризом») в большинстве ее моделей следует заменять после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль. Интервал составляет каждые 30 000 миль на некоторых моделях Mercedes-Benz с некоторыми двигателями, но на других это 120 000 миль или 12 лет.На других Мерседесах это 150 000 миль или 15 лет.

Связанный: Больше советов по автосервису

Некоторые производители рекомендуют сливать и промывать систему охлаждения двигателя, а также чаще менять охлаждающую жидкость на автомобилях, подвергающихся «тяжелым условиям эксплуатации», например, частым буксировкам, которые могут выделять больше тепла. Тем не менее, график для многих автомобилей Chevrolet меняется через 150 000 миль, независимо от того, как управляется автомобиль.

Однако во многих сервисных центрах, в том числе в дилерских центрах, продающих автомобили с «пожизненной» охлаждающей жидкостью — , говорят, что охлаждающую жидкость следует менять чаще, чем рекомендовано графиком технического обслуживания, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.

И вот почему: В большинстве автомобилей в радиаторе используется охлаждающая жидкость двигателя с длительным сроком службы (обычно это смесь антифриза и воды в соотношении 50/50), которая в течение нескольких лет обеспечивает защиту от закипания в жаркую погоду и замерзания при низких температурах при минимальном техническом обслуживании или вообще без него. . Современные автомобили также имеют более длительные интервалы между заменами жидкостей всех типов отчасти потому, что экологические регуляторы оказали давление на автопроизводителей, чтобы они уменьшили количество старой охлаждающей жидкости, а также других отработанных жидкостей, которые должны быть утилизированы или переработаны.

со временем может ухудшиться, и ее следует проверить, чтобы убедиться, что она все еще хороша, поскольку по внешнему виду может быть трудно сказать. Даже если в бачке охлаждающей жидкости показывается достаточный уровень охлаждающей жидкости, а испытания показывают, что охлаждение и защита от замерзания все еще адекватны, может потребоваться слив охлаждающей жидкости и промывка антифризом.

Со временем охлаждающая жидкость может становиться более кислой и терять свои антикоррозионные свойства, вызывая коррозию. Коррозия может повредить радиатор, водяной насос, термостат, крышку радиатора, шланги и другие детали системы охлаждения, а также систему отопителя автомобиля.А это может привести к перегреву двигателя автомобиля.

Таким образом, охлаждающая жидкость в любом автомобиле с пробегом более 50 000 миль должна периодически проверяться. Это нужно для того, чтобы найти признаки ржавчины, утечек и убедиться, что он имеет достаточную защиту от охлаждения и перегрева, даже если система охлаждения работает нормально, а резервуар полон. Систему охлаждения можно проверить с помощью тест-полосок, измеряющих кислотность, и ареометра, измеряющего защиту от замерзания и кипения.

Если ингибиторы коррозии ухудшились, следует заменить антифриз охлаждающей жидкости.Системе охлаждения также может потребоваться промывка для удаления загрязняющих веществ, независимо от того, что требует график обслуживания или сколько миль на одометре. С другой стороны, если испытания показывают, что охлаждающая жидкость по-прежнему выполняет свою работу, защищая от перегрева и не допуская коррозии, замена ее чаще, чем рекомендует производитель, может быть пустой тратой денег.

Чтобы узнать больше о жидкостях в вашем автомобиле, посмотрите видео ниже.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

ВАЗ 2115 — тюнинг салона и не только

На сегодняшний день автомобили Лада Самара 2 серии являются одними из самых тюнингованных автомобилей в России. И пятнадцатая серия Лады (модель 2115) не исключение. Благодаря форме корпуса его можно «испытать» со всех сторон.Возможностей масса: можно изменить характеристики двигателя, заменить обычные диски на легкосплавные или кованые, поставить спойлер и спортивный бампер. Любая деталь в автомобиле непременно подчеркнет мощь и спортивность вашего «железного друга» (разумеется, при правильном дизайне). О том, какие части автомобиля можно тюнинговать, вы узнаете в этой статье.

ВАЗ 2115 — Тюнинг салона своими руками

В целом, как это свойственно отечественным ВАЗам, в первую очередь изменен салон.И тут нет ничего странного, ведь именно через кабину мы контактируем с машиной. Чаще всего автовладельцы не обращаются к услугам СТО, а делают все самостоятельно. Самостоятельный тюнинг имеет несколько положительных сторон. Во-первых, кто, как не вы, сможет правильно подобрать стиль интерьера в свой автомобиль. Во-вторых, при самостоятельной настройке вы экономите деньги, что немаловажно для владельцев отечественных автомобилей. Итак, первое, на что следует обратить внимание, это шумоизоляция ВАЗ 2115.Для него просто необходим тюнинг этой части. Второе поколение Лады (впрочем, как и первое) имеет очень плохую шумоизоляцию, а иногда и вовсе отсутствует. Поэтому для повышения уровня комфорта в путешествии стоит начать с этой характеристики. Процесс шумоизоляции очень длительный и к тому же требует значительной аккуратности. Если у вас мало свободного времени, лучше обратиться к услугам станций технического обслуживания. И в итоге вы получаете практически бесшумный автомобиль, в котором вам всегда будет приятно ездить.Экономить на шумоизоляции не стоит. Далее займитесь обивкой. Материалы могут быть самыми разными, но главным критерием выбора является их прочность и надежность. Также тщательно выбирайте клей, на котором будет держаться обивка. Сиденья также можно настроить. В этом случае у вас есть выбор — сделать полный тюнинг сидений или просто перетянуть чехол. Первый вариант подразумевает более дорогой и длительный процесс изменения формы и упругости сиденья. Как вариант можно просто заменить сидения на импортные мерседесовские — стоимость выйдет примерно такая же, а срок замены намного меньше.Накидки также могут сильно изменить дизайн интерьера. Тут главное не «переборщить», чтобы не изуродовать излишней спортивностью.

Внешний вид ВАЗ 2115

Тюнинг своими руками можно использовать в обшивке автомобиля.

Comments |0|