Ваз 2115 тяжело крутится руль: Ваз 2109: руль туго крутится — в чем причина
Ваз 2109: руль туго крутится — в чем причина
Руль автомобиля ВАЗ 2109
Одним из важных узлов любого автомобиля является его рулевой механизм. От исправного состояния элементов узла, легкости управления зависит комфорт при управлении автомобилем, а нередко и безопасность передвижения на нем.
Одной из причин дискомфорта для водителя служит то, что на авто ВАЗ 2109 туго крутится руль. В статье рассматриваются причины возникновения тугого руля и некоторые способы их устранения своими руками.
Рулевое управление автомобилем ВАЗ 2109
Управление автомобилем осуществляется:
- Механизмом руля.
- Приводом колес.
Рулевое управление авто ВАЗ 2109
Детали и узлы механизма руля:
- Рулевое колесо.
- Вал привода с шестеренкой.
- Рейка.
- Тяги рулевые.
- Рычаги для осуществления поворотов.
- Колеса приводные.
Во время движения автомобиля водитель при повороте руля передает вращение шестерни, которая заставляет перемещаться рейку то в одну сторону, то в другую.
- Привод руля имеет две тяги. Они передают определенное усилие на рычаги.
Последние, поворачивают телескопические стойки, смонтированные на подвесках колес. Стойки заставляют колеса поворачиваться вправо или влево.
Почему руль туго крутится
Управлять машиной, когда на авто ВАЗ 2109 тугой руль не только тяжело, но зачастую и опасно.
Существует несколько причин, которые приводят к таким неприятным последствиям:
- На ВАЗ 21093 тугой руль может быть следствием удара колеса о препятствие. Чаще всего это бордюр, а при ударе колеса автомобиля были немного повернуты.
Совет: Инструкция указывает, что при парковке нужно соблюдать осторожность, касательный удар в неподвижное препятствие колесом может вывести из строя механизм рулевого управления.
- Применение реечного рулевого механизма приводит к тому, что водители, для уменьшения характерного стука на плохой дороге, затягивают больше нормы регулировочный винт.
Совет: Регулировка винта должна осуществляться очень тщательно, до появления небольшого возрастания усилия на винте, а значит и на руле.
- Помимо этого причинами, что на авто ВАЗ 2109 руль тугой и способами их устранения могут быть:
| Наименование неисправности | Как устранить |
| На стойке подвески у верхней опоры повредился подшипник | Меняются подшипник или опора полностью |
| Появились дефекты во втулке опорной или упоре рейки | Монтируются новые элементы, закладывается смазка |
| Понижение давление в шинах для передних колес | Доводится давление до требуемой величины |
| Поломки в узлах шаровых шарниров тяг | Устанавливаются новые изделия |
| У подвески телескопической стойки повредились детали | Производится ремонт элементов или ставится новая стойка подвески |
| В рулевой колонке на верхнем валу пришли в негодность подшипники | Устанавливаются новые подшипники |
Ремонт рулевой рейки
Трудности при управлении рулем могут появиться при возникновении неисправностей в рулевой рейки.
В этом случае нужно воспользоваться одним из вариантов ремонта узла:
- Выполнить регулировку.
- Заменить ремонтный комплект.
- Заменить целиком весь узел.
Регулировкой можно устранить люфты, восстановить на некоторое время работоспособность рулевой рейки. Если износ большой, «тугой руль» регулировка не уберет, нужна замена ремонтного комплекта.
При сильной деформации или нарушениях в целостности корпуса обычно нужна полная замена рулевой рейки.
Рулевая рейка ВАЗ 2109
Как снять рулевую рейку
Чтобы извлечь рейку нужно:
- Зафиксировать задние колеса автомобиля.
- Поднять перед.
- Снять передние колеса.
- Открутить и убрать рулевые наконечники.
- В салоне отсоединить рулевой вал.
- Освободить от фиксации рулевую рейку и отвести ее в сторону.
Как разобрать рейку
Для работы необходимо приобрести специальные ключи, их же нужно будет использовать при регулировке узла.
Далее необходимо:
Совет: Перед снятием тяги нужно пометить и запомнить стороны их установки назад.
- Удалить резиновый пыльник и наконечник.
- Открутить упорную и регулировочную втулки, убрать валы.
- Вытащить изнутри корпуса пластиковую втулку.
- Все детали очистить от смазки и грязи.
Как выполнить ремонт рейки
После очистки элементов от грязи составляется дефектная ведомость, определяется степень износа деталей:
- Осматривается визуально корпус. Определяется наличие трещин, сколов и других дефектов.
- Осматриваются валы. На них не должно быть заусенцев, износа, царапин.
- Проверяются подшипники.
После тщательного осмотра и замены всех изношенных элементов рулевую рейку можно собирать:
- Запрессовать новую пластиковую втулку, как показано на фото.
Запрессовка втулки
- Запрессовываются подшипники.
- Собираются и вставляются валы.
- Узел смазывается смазкой типа литол.
- Выполняется предварительная регулировка: до упора затягивается регулировочная втулка, затем ослабляется до тех пор, пока вал можно будет провернуть рукой.
- Одевается и крепится резиновый пыльник, лучше новый.
- Устанавливаются с наконечниками рулевые тяги, не затягивая их.
Монтаж рулевой рейки
Совет: При установке рулевой колонки, руль должен находиться по центру, иметь одинаковое число оборотов в разные стороны, небольшие отклонения допускаются, они исправятся на стенде при регулировке развала схождения.
Итак:
- Прикручивается к кузову рейка.
- Вставляются и затягиваются рулевые наконечники.
- Устанавливаются на место колеса.
- Автомобиль опускается на землю.
- Стабилизируется подвеска.
- Затягиваются рулевые тяги на сайлетблоке.
Контроль и регулировка
После монтажа рейка окончательно регулируется:
- Контролируется отсутствие вертикального люфта в устройстве при проверке рулевых тяг.
- Люфт в рулевом колесе не должен превышать 10 градусов.
- Вращение руля – без закусываний, с обеспечением равного числа витков в обе стороны.
- При повороте и движении необходимо, чтобы рулевое колесо само возвращалось в первоначальное положение, без вмешательства водителя.
- Последующая регулировка должна производится после 800 км пробега авто ВАЗ 2109, после ремонта.
Как убрать на ваз 21093 руль тугой хорошо видно на видео. Любые отклонения от нормы в рулевом управлении нужно устранять своевременно. Тогда цена ремонта будет намного ниже, чем после непредвиденного ДТП автомобиля.
Снятие руля ВАЗ 2101. Туго крутится руль ваз 2101-2107, возможные причины и поиск такой проблемы
com/embed/zE6UDRIxD2w» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Комментарии к теме Снятие руля ВАЗ 2101
Пароренов Симеон
Я думал что щас чёт реальные покажет а тут бренд это знает любой бензокровый
Донягина Ювента
У коллеги с работы и без руля на Вазе много чем заняться можно ))) а вот головоломка.. сменил рулевую колонку на шестаке, патом узнал что нужно менять её вместе с рулевым валом. через пару недель сменил ещё вал. просто вал сменил и руль стал крутиться ещё легче… вопрос: почему руль стал крутиться легче после замены рулевого вала???
Космева Клеопатра
Ещё забыл сказать давление в шинах повысить
Dyanna
Спасибо за видео, очень доходчиво и понятно
Стоян Кульчицкий
Было так и руль не возвращался поменял нижнюю руль сталлегкий
Кобус Джим
По рулю можно говорить бесконечно ) Забыл про развал схождение и продольный наклон!
Кингстон
Саня все как всегда четко и понятно, только рулевая колонка это одно, а рулевой редуктор другое, две разные детали.
Anais
Рулевая рейка у меня стучал на нексии в неровности. Подтягивал регулируемый болт а нет перетянул. Руль стало тяжёло крутится, пришлось ослабить болт. Но стук остался.
Джиашвили Пашка
чётко, быстро, и по делу,
Pax
Не частые проблемы с рулём не особо напрягают! Какой фирмы тяги стоят? Разборные не лучше ставить? Мне скоро предстоит менять а что брать не знаю? Что то посоветуете? Спасибо!
Райхан
на моей туго руль крутился,нижняя шаровая была разбита.поменяв на дороге шаровую,спасибо тому доброму мастеру,что сделал сей ремонт,поехал дальше и прозрел,от легкости вращения руля.
Роланд Толстунов
Че там искать? Туго крутится руль на класике это законченное предложение.
Януш Чигазов
Очень грамотно классссс!!! Мне друг сказал на VAZ 2101 и без руля куча чего навернулось Ж))
Вильдан Бабчук
Мне больше нравится когда тугой руль на жигуле, особенно на трассе супер!Засадный Пал
подскажите с ваз с2101 на ваз 2104 рулевая колонка подходит??
Савин
У коллеги с работы на 2101 и без руля куча чего поломалось >) Спасибо за видео!!! У меня есть ласточка 7рка, все в идеальном идеале, все новое.
. кроме кузова.. от души люблю машину и столкнулся с проблемой.. и нашел твое видео.. думал брак рулевой колонки.. — поехал купил новую АВТОВаза.. поставили.. разницы 0.. думал брак.. взял еще одну.. — АНАЛОГИЧНАЯ ситуация.. шаровые все новое.. доставал с гаража и катался.. в чем причина не нашел… грешу что какая то шаровая бракована.. КЛАЦАНЬЕ появилось при старте в ходовой части с левой стороны.. — я переживаю чтобы это не была трещина лонжерона.. завтра еду на ЕЩЕ одно СТО, пусть там ребята ищут в чем причина и что за клацанье при троганье или когда вхожу в поворот.. именно момент когда кузов приседает или вытягивается в повороте в Лево.. — Спасибо еще раз за ролик! палец вверх!
Бульба
Кучу раз встречал ваз с тугим рулем, туже обычного.На это есть реальные объяснения.Только один раз встретил ваз с нереально лёгким рулём,но обычным механизмом. Причина парадокса осталась в далёких 90х.
Ryley
Постоянные геморрои с рулём уже напрягают ))) Куда пропал жду видосов!!!
Никки
Откуда класика Саша??)
Миха
Лучше что-то конкретное по рулю на 2101 рассказал бы, Мужик — я тебе Пиииздец как благодарен!!! С Уважением снял шляпу!!! Спасибо!!!
Похожие видео по ремонту
Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 2115
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111, 2112 ПРИОРА,КАЛИНА,Г РАНТА
Смазка рулевой рейки
Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером
Шевроле эпика
Установка руля Audi A3 2015 год
Жидкость для АКПП TOTACHI ATF Z-1, 4 л
Ремонт рулевой рейки на Toyota.
Ремонт рулевой рейки на Toyota в СПБ.Что делать, если отказала рулевая рейка,загорелась P
Приора замена масла в гуре
ПРОСТОЙ способ избавиться от шума ГУРа
Все по теме Замена масла в гидроусилителе руля ВАЗ 2115
Кирил написал(а)
на своей машине (степвей v8 мех.) хочу вырезать катализатор. останавливает только то что в Алматы нету программатора через OBD2 на сандеро с прошивкой на евро2. эта прошивка программно отключает 2-й лябддозонд. он останется на замену первому на будущее
PS: они идентичные
Abdalrahman написал(а)
Напиши подробно где брал, цена, название… жижи гур
Бахман написал(а)
спасибо!!! датчик поменял,лампа потухла.за реле тоже.Алексей г.волгоград
Espen написал(а)
2.0 или 2.4 взял?
Марио написал(а)
через пару недель поменяю жидкость. полусинтетику 10W 40 залью.
Keith написал(а)
И В БАЧКЕ ОСТАЛАСЬ ГРЯЗЬ.
Али написал(а)
Очередной лайк! Спасибо
Пахом написал(а)
Чего-то она у вас слишком дорого стоит…
Айни написал(а)
все понятно..но у мя постоянно шумит.. боюсь сами клапана…
Нуртай написал(а)
просто красавчик автор
Инсаф написал(а)
ребят а пробки не может оказаться при замене, ну т.е. воздуха?
Якоби написал(а)
А шрус мыть перед установкой нового пыльника это все хрень для новичков? Да и есть такие пыльники, которые так не растянутся, а если растянутся, то в исходное состояние не вернутся, кругом китай =)
Совет написал(а)
А где этот болтик находится на Ваз 2114?
Gokul написал(а)
Расход то упал?
Uri написал(а)
Такой же звук был. Только громче. Снял распредвалы вынул гидрики положил вал на пастель накрыл одной скобой и покачал распредвал. Люфт был большой принтер каждую скобу чтобы валы сидели плотно, заменил гидрики, цепь,шестеренки, успокоительное нижний.
Примерно 1000км. Что то там постукивало, сей час тишина на холодную и горячую.
Брацков Бахадур написал(а)
Автору для изучения.
Ranier написал(а)
ничего не сделаешь,будет стучать,а про напыление металла вы слышали?место напыления по прочности не уступает и даже превосходит основной материал.эта технология существует не первый десяток лет.так ремонтируют любые валы,коленвалы, шкивы и т. д.
Лонг написал(а)
автор гондон-… все врет
Erin написал(а)
Говори о взаимозаменяимости подшибников.Конкр ектно.Тыже об этом трёш дружище?
Рот написал(а)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня мазда 6 2005гLF об 2.0 141 жрал масло хотел поменять кольцы, сальники клапанов.
При разборе случайно перепутал места толкатели тепер как её правилно поставить на свои место внутри толкатели были номера 3шт-322, 3шт-402, 4шт-422, 2шт-362, 2шт-342, 1шт-282, 1шт-462 самое плохое что не отмечал?
Сумров Орлан написал(а)
подскажите,у меня ген.
Батэ на четырке,при включенных потребителях выдаёт 13.2 это нормально?щётки новые
Айдын написал(а)
C Днюхой!
Всех благ! Здоровья — самое главное!
Matt написал(а)
Здарова ребята.Класные видео! Мне нужен ваш совет,как специалистов.У меня Солярис хэтчбек 2013 г. При запущенном дв. руль вправо врощается легче чем влево. И при запуске руль также дёргается вправо, а когда глушишь двигатель руль возвращается влево. На ходу также руль немного тянет вправо. Подскажите пожалуйста в чем дело.
Оставить комментарий
☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua
В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.
В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях.
Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.
Неисправности рулевых реек
Течь
В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.
Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.
Гидравлическая рулевая рейка
Почему течет рейка с ГУР:
- сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
- детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;
- под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.
- потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.
Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.
Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку
Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.
Большой выбор рулевых реек
ПерейтиЧтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.
Стуки и люфты
Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.
Некорректная регулировка рейки.
Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока.
В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.
Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов
Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле. Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.
В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.
В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.
В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.
Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО.
Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.
Неравномерный износ зубьев
Износ боковой поджимки.
Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:
- износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
- лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
- заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.
Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.
Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.
Элементы боковой поджимки рулевой рейки
Износ подшипников распределителя.
Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.
Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.
Износ опорных втулок.
Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет.
Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.
Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.
Хруст во время поворотов
Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:
- подшипники распределителя;
- торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;
- червячный вал и шток.
К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.
Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.
Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.
Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки
В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.
Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.
Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.
Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников
Ржавчина на распределителе.
Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки. А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.
Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.
Проблемы с вращением руля
Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.
Кольцевой износ.
Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким.
Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.
Защитный сальник-пыльник распределителя
Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.
Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.
Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)
Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью.
Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.
В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.
Износ катушки и торсиона золотника.
Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.
На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.
Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается.
При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.
Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.
Неисправности электроусилителя.
Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.
Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя
Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты.
Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.
Выработка внутренней стенки корпуса рейки.
Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.
Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки
Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет.
Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.
Износ поршня штока.
Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.
Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости.
И не забывайте о плановом техобслуживании.
Каталог рулевых реек
Перейти в магазинТеперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.
#1 01.02.2012 11:23:34
Помогите советом, вчера на трассе руль стал вести себя странно-а именно в произвольном порядке какая то сила немного пихала его влево, и это повторялось в произвольном порядке, на разной скорости. Отредактировал All_OuteR (01.02.2012 11:49:34) “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #2 01.02.2012 11:28:25
Рейку не закусывает и сколько машине лет, может вынос? У сестры было, когда рейку перетянули, тоже на трассе начало вести, чуть ослабили и руль стал крутиться лучше и трассу держать ровнее. #3 01.02.2012 11:30:22
машина 2008 г. Рейку подтягивали 7-8 тыщ назад, колеса в норме. “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #4 01.02.2012 11:34:39
Там люфтик есть или затянута, при повороте руль обратно сам встает прямо или вы помогаете? #5 01.02.2012 11:47:35
Люфт был до подтяжки небольшой,сейчас люфта нет. руль сам обратно встает, я помогаю, конечно , но усилия почти не прикладываю. Что то его как бы подталкивает, мне с начала показалось что неровности но потом это повторялось не раз. “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.  ”(c) Стив Джобс#6 01.02.2012 11:51:43
Я не большой специалист в этой области, то есть не обладаю всеми знаниями, но точно могу сказать, что после поворота руль должен сам встать в положение прямо по курсу машины. У тебя, можно на ты, рейка затянута, надо не много расслабить…чтоб руль крутился мягко и легко. #7 01.02.2012 11:55:35
так и есть я невнимательно прочитал ваше сообщение, на работе сейчас и отвлекался… “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #8 01.02.2012 12:04:21
Если руль нормально возвращается, тогда либо рейку выносило, при условии, что действительно у тебя все остальное хорошо либо я не знаю в чем причина.  Смогут помощь форумчане работающие по ремонту машин, например Саня Борода#9 01.02.2012 12:11:14
chervonec, спасибо за участие! “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #10 01.02.2012 12:36:08
Возможно близится конец наружным ШРУСам. Было на 2112 у меня так, поворачиваешь, а руль как бы рывками поворачивается. Как будто примерз и плохо двигается. Потом через пару недель закончились ШРУСы. Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги. #11 01.02.2012 12:39:32
MadMax2112 они вроде на поворотах скрипеть трелью должны, когда конец близиться… #12 01.02.2012 13:01:11
Согласен свыше сказаными скорей всего рейка обрати на неё внимание. #13 01.02.2012 13:19:16
MadMax2112, была такая мысль, но пыльники целые, звуков никаких нет, и на трассе в руль било на прямой, а сегодня на поворотах направо под 90 градусов. Если я не ошибаюсь, то это разные положения шруса. “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #14 01.02.2012 13:49:30
По прямой при качании на волнах должен быть шум — рокот такой, это внутренние, а наружные на поворотах, тоже рокот, если это шрусы и звук ни с чем не перепутаешь. Я тоже с начало на восьмерке думал наружный, а потом и внутренний пришлось поменять. Но машину ни как на трассе не качало и не переставляло, а вот с рейкой сестра мне даже с трассы звонила. #15 01.02.2012 14:52:00
Тесть высказал предположение по опорным подшипникам передних стоек. “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #16 01.02.2012 15:07:52
А может под подкрылками намерзло, вот и притормаживает колесо когда машина чуть кренится. #17 01.02.2012 15:13:03
oleg65, исключено-размораживались на той неделе в теплом цехе, после этого мокрого снега не было. “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #18 01.02.2012 15:55:20
Я пишу все время про сестру, она ездить на аналогичной машине, только 2003 года..задние подшипники засвистели, после 90 как в самолете гул стоял.  ..#19 01.02.2012 17:24:10
Не было у меня шума и треска ШРУСов, только рывки на руле. И чехлы целые. Вот в морозы именно и началось и закончилось. Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги. #20 01.02.2012 21:36:33
Век живи , век учись… Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Точно не боковой ветер, дорога ровная. Вчера заехал на СТО, осмотрели подвеску,шрусы, рулевые тяги, все в удовлетворительном состоянии, ничего не выявили, посторонних шумов нет. Сегодня тоже самое при поворотах направо было. Кручу руль вправо- а мне на мгновение что то мешает и потом все нормально…
..С колесами все нормально?
Рейку подтягивали 7-8 тыщ назад, колеса в норме.
05.2011
08.2003
Потом через пару недель закончились ШРУСы.
05.2011
Если я не ошибаюсь, то это разные положения шруса.
..Кто что думает?
05.2011
И чехлы целые. Вот в морозы именно и началось и закончилось.Руль не возвращается в исходное положение: поиск причины неисправности, ремонт
От исправности рулевого управления автомобиля напрямую зависит безопасность движения на нем. Одной из проблем, с которой может столкнуться водитель, это нежелание руля после поворота возвращаться в исходное положение. Конечно, можно управлять и автомобилем с подобной неисправностью, но водителю потребуется не только дополнительно следить за положением руля, но и прикладывать лишние усилия при выхождении из поворотов. Особенно будет затруднена поездка по городским дорогам, где отзывчивость рулевого механизма крайне важна.
Оглавление: 1.
Почему руль не возвращается в исходное положение
2. Что делать, если руль не возвращается в исходное положение
- Неправильно выполненный сход-развал
- Рулевая рейка
- Шаровые опоры
- Рулевые тяги
- Рулевая колонка
- Гидроусилитель руля
Почему руль не возвращается в исходное положение
Сложно однозначно ответить на вопрос, почему руль не возвращается в исходное положение после поворота. Лучшим способом обнаружить причину проблемы – провести полную диагностику рулевого механизма автомобиля, а также его подвески. Наиболее часто водителям приходится сталкиваться с подобной неисправностью после ремонта машины, например, если мастера неправильно «собрали» автомобиль. Но также вызвана проблема может быть и поломкой элементов рулевого механизма или их частичным выходом из строя.
Что делать, если руль не возвращается в исходное положение
Если отсутствует возможность посетить сервис и провести полную диагностику автомобиля, можно самостоятельно проверить ряд агрегатов и механизмов, которые наиболее часто приводят к рассматриваемой проблеме.
Неправильно выполненный сход-развал
Когда при повороте руль задерживается в крайнем положении и отказывается возвращаться, первым делом нужно убедиться, что схождение-развал у автомобиля выполнено правильно. В ситуации, когда углы установки колес неверные, возникнут проблемы не только с рулевым механизмом, но и с неправильным ускоренным износом шин. Чем быстрее будет устранена данная проблема, тем меньше риск загубить покрышки до состояния, при котором их использование будет невозможно.
Определить неправильный сход-развал можно несколькими способами:
- Посмотреть на износ шин. При неравномерном износе можно сделать вывод, имеет место излишне отрицательный или излишне положительный развал;
- Проверить положение руля автомобиля при движении по прямой. Если руль отклоняется от центрального положения влево или вправо, но при этом автомобиль движется прямо, можно сделать вывод, что неправильно выполнен сход-развал;
- Провести измерение углов схождения-развала самостоятельно, используя линейку, нитку и груз.
Лучшим способом проверить правильность положения колес является посещение сервиса, где специалисты быстро проверят все необходимое на диагностическом стенде.
Рулевая рейка
Еще одна причина, по которой руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота – это проблемы с рулевой рейкой. Наиболее типичны две неисправности:
- Коррозия зубьев шестерни рулевой рейки. Устранить подобную проблему можно, если зачистить шестерню от образовавшейся ржавчины и смазать специальными составами, чтобы избежать повторения проблемы. Коррозия зубьев шестерни является типичной проблемой для любого автомобиля с большим пробегом. Такая неисправность возникает из-за малых нагрузок на крайние точки рейки, поскольку довольно редко руль полностью выкручивается вправо или влево;
- Поломка рейки. Если часть зубьев шестерни рейки поломались, могут возникать «мертвые зоны» при повороте рулевого колеса, попав в которые руль не будет возвращаться обратно без дополнительных усилий при выходе из поворота. Эксплуатировать автомобиль при поломке зубьев шестерни рулевой рейки крайне опасно.
Эксплуатировать автомобиль при поломке зубьев шестерни рулевой рейки крайне опасно.Шаровые опоры
Довольно часто проблемы с шаровыми опорами приводят к неправильной работе рулевого механизма, в том числе и рассматриваемой неисправности. Шаровые опоры естественным образом изнашиваются при продолжительной эксплуатации автомобиля, и за ними необходимо следить, а также их вовремя менять.
Чтобы проверить шаровые опоры, рекомендуется сделать следующее:
- Поставьте автомобиль на эстакаду или яму – это необходимо сделать, поскольку потребуется иметь доступ к днищу машины;
- Поставьте под задние колеса противооткатные упоры, выжмите ручной тормоз и переключите рычаг КПП в нейтральное положение;
- Поднимите на домкрате сначала одно колесо, а потом другое. Когда колеса подняты, попробуйте приложить усилия и раскачать их вверх-вниз. Если имеется люфт и слышится треск или стук, потребуется замена шаровой опоры.
Обратите внимание, что эксплуатировать автомобиль с неисправной шаровой опорой, особенно на трассе, крайне опасно.
Рулевые тяги
Российские дороги далеки от идеала, из-за чего водители имеют риск погнуть рулевые тяги, попав в очередную яму. Гнутая рулевая тяга – это большая проблема для рулевого управления, в том числе из-за этого руль может не возвращаться в исходное положение при выходе из поворота.
Рулевая колонка
Еще одна деталь, которая может приводить к тому, что руль не будет возвращаться в исходное положение после поворота, это рулевая колонка. В крайних позициях рулевое колесо рискует «застревать», если имеются проблемы с крестовиной рулевого кардана.
Чтобы проверить рулевую колонку, необходимо поставить автомобиль на яму или эстакаду. Далее требуется товарищ, который сядет за руль автомобиля и будет его крутить, в том время как вам необходимо следить за карданным соединением. Посмотрите, имеет ли место люфт при повороте руля. Если да, то руль может не возвращаться в исходное положение по этой причине.
Гидроусилитель руля
Стоит также отметить, что проблема с возращением руля в исходное положение может возникать из-за неисправности гидроусилителя руля, если им оборудован автомобиль.
В таком случае нужно проверить компоненты гидроусилителя, которые наиболее подвержены выходу из строя: ремень привода и насос. Также обязательно обратите внимание на уровень жидкости в гидроусилителе руля.
Лужа под автомобилем: что делать?
Нет, конечно же речь не о луже, которая образовалась после дождя. Хотя парковать машину в глубокой выбоине не рекомендуем – можете заработать гидроудар двигателя. Но сегодня не об этом. А о пятне, которое вы обнаружили с утра под кузовом вашего автомобиля. Сейчас расскажем, в каких случаях придётся предпринимать экстренные меры, а когда можно не паниковать.
В любой машине все системы работают именно за счёт различных жидкостей – тормозной, охлаждающей, моторного и трансмиссионного масла, топлива, «незамерзайки» и многих других. Так что в случае утечки под автомобилем может оказаться любая из них. Чтобы выяснить, что именно «убегает» из вашей машины, необходимо вспомнить, что все жидкости различаются между собой по цвету, запаху и консистенции.
Ну и вкусу, конечно. Только лучше не пробовать – это очень опасно и вредно. Более того, может оказаться напрасным экспериментом, если окажется, что лужа была под вашим автомобилем ещё до вашего приезда, а вы просто не заметили этого факта.
Что сделает большинство водителей в этом случае? Правильно, включит фонарик на телефоне и полезет под капот осматривать машину. Скорее всего, вы сможете визуально определить, действительно ли образовавшаяся лужа – дело «рук» вашего автомобиля или нет. Впрочем, если не хотите ползать по асфальту (особенно это касается представительниц прекрасного пола), отыщите место посуше, чтобы на нём не было никаких посторонних пятен, и перепаркуйте машину туда. Спустя несколько часов станет понятно, ваша ли это проблема.
Вода – не повод для паники
Если жидкость действительно капает из вашего автомобиля, не паникуйте сразу же. Самое часто встречаемое пятно под капотом любой машины – это обычная вода, конденсат от работы кондиционера.
Ранее в нашем блоге мы уже писали про устройство кондиционера. Агрегат осушает поглощаемый воздух, а пары, образовавшиеся от испарения лишней влаги, выходят наружу в виде конденсата. Обычно пятна воды можно обнаружить под капотом, хотя, если машина стоит под уклоном, струйкой лужица может образоваться где угодно. На ощупь жидкость не маслянистая, бесцветная, не отдаёт каким-либо запахом и следов на руках не оставляет. Впрочем, что мы рассказываем? Все же знают, как выглядит обыкновенная вода? :)
Другое дело, если на вашем автомобиле не установлена или сломана система кондиционирования. Ну или вы её не включали последнее время. Тогда вода под капотом может оказаться жидкостью, которую вы заливали в бачок омывателя стёкол. В подобной ситуации, конечно, важно проверить, не образовались ли трещины в бачке или соединительных патрубках. Однако, поломки может и не быть, а вода просто скопилась в дренажных каналах капота и не вытекла сразу же. Если и тут утечку не удаётся обнаружить, следующим шагом проверьте омыватель фар.
Также небольшое пятно воды можно наблюдать возле выхлопной трубы автомобиля. Это не повод для беспокойства, как и в случае с конденсатом кондиционера. Для самых любознательных: почему так происходит, можно почитать вот здесь.
Размер имеет значение
Для выявления других поломок нам прежде всего потребуется определить цвет, текстуру и запах жидкости. Здесь вам на помощь придут ненужные тряпки, салфетки, куски бумаги или картона, которые пылятся в багажнике и ждут своего часа. Время пришло!
Кстати, бить тревогу нужно, если пятно под машиной по размеру больше спичечного коробка. Лужа – это вообще повод для паники. А вот небольшие пятнышки (если это, конечно, не тормозная жидкость) значительно повлиять на работу автомобиля не могут, но всё же вам следует внимательнее следить за уровнем жидкостей в машине, а также не откладывать посещение автомастерской до тех пор, пока проблема не превратится в критическую.
Отказали тормоза
Итак, начнём с самой серьёзной протечки жидкости из автомобиля – с «тормозухи». Если выходя утром на работу, вы заметили под машиной жёлто-коричневое тягучее пятно, которое имеет металлический запах или отдаёт спиртом, а автомобиль стал по-другому реагировать на нажатие педали тормоза, срочно останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. У вас произошла утечка тормозной жидкости, а с этим, как вы понимаете, шутки плохи – тут и до аварии недалеко. А если собьёте пешехода? Лучше не рисковать, пытаясь потихоньку доехать до ближайшего автосервиса. Человеческая жизнь дороже любых денег.
Отличная новость: на современных транспортных средствах разгерметизация тормозной системы встречается довольно редко. Плюс ко всему, обычно на приборной панели размещён датчик, показывающий уровень давления жидкости в тормозной системе. Если тормозная жидкость начнёт «убегать», то водитель узнает об этом по загоревшемуся сигналу.
Стоит отметить, что тормозную жидкость можно обнаружить не только под кузовом автомобиля, но и на тормозных дисках и иногда даже под педалью тормоза!
Масляное пятно
Намного больше вероятности, что вы найдёте под капотом тёмное (тёмно-коричневое или даже чёрное) пятно, которое отдаёт бензином (или дизелем). Нет, это не топливо. Пятно свидетельствует о том, что из автомобиля утекает моторное масло. Зачастую проблема связана с изношенной от времени прокладкой двигателя или масляного фильтра. Другая причина – потеря герметичности сальников коленвала, коробки передач или полуосей редуктора заднего моста. Решить эту проблему можно легко: всего-лишь надо затянуть крепёжные болты. Если масло продолжает подтекать, придётся потратиться на новую прокладку или установить старую, предварительно нанеся на обе её стороны герметик.
После ремонта не забудьте проверить уровень моторного масла в автомобиле и долить его при необходимости.
Это легко сделать, главное — знать, где находится щуп. :)
Не крутится руль
Намного опаснее, если под капотом вашего автомобиля вы заметите маслянистые пятна светло-коричневого или красноватого (в зависимости от времени использования) оттенка. Это протекает жидкость из гидроусилителя рулевого управления. Если попробовать повернуть «баранку» без этой жидкости, насос гидроусилителя руля издаст низкий ноющий звук, а на небольшой скорости крутить рулём станет очень тяжело. В автосервис нужно ехать безотлагательно, иначе данная поломка может привести к полной потере рулевого управления. Это очень опасно.
Вероятной причиной дефекта, скорее всего, является сильный износ уплотнителей рулевой рейки. Их-то и потребуется заменить в автомастерской.
Проблема «автомата»
По многим свойствам трансмиссионное масло очень похоже на жидкость из гидроусилителя руля. Как правило, жидкость автоматической трансмиссии имеет насыщенный красный цвет, а также довольно острый запах, который лучше всего описать словами: «раньше я ничего подобного не нюхал».
Так что ошибиться вы не должны. К тому же характерной особенностью утечки жидкости из «автомата» является расположение пятна – чётко по центру автомобиля.
Наиболее распространённая причина утечки масла из коробки – это повреждение прокладки корпуса трансмиссии или одного из сальников вала передач. Если вовремя не устранить неисправность, в будущем у вас начнут проскальзывать передачи, а закончится всё тем, что автомобиль не сможет ездить совсем.
Не допустить перегрева мотора
Самое лёгкое – выявить протекание охлаждающей жидкости. Вспомните, какого цвета антифриз или тосол вы заливали в бачок. Охлаждающая жидкость бывает розовой, зелёной, синей или жёлтой. Имеет сладковатый запах и по вязкости практически, как вода. Лужа обычно возникает под капотом. Причиной разгерметизации охлаждающей системы обычно бывает повреждение радиатора или патрубков, расположенных позади решётки в передней части машины.
Утечка охлаждающей жидкости опасна не только для двигателя, который из-за этого может перегреться, но и для животных, которые могут слизать пятно под автомобилем (их вероятно привлекает запах) и погибнуть из-за большого количества токсинов.
Для устранения протечки достаточно подтянуть патрубки или наложить жгут на образовавшуюся трещину. А пробоину в радиаторе можно заделать с помощью «холодной сварки» в автосервисе. Не забудьте пополнить запасы охлаждающей жидкости после ремонта.
Остаться без топлива
Ну и наконец, иногда небольшая лужица под машиной может свидетельствовать о подтекании топлива. Отличить от других автомобильных жидкостей его легко – оно имеет специфический резкий запах, почти прозрачно и быстро испаряется. Вероятнее всего, у вас треснули топливные шланги или трубки, ослабли хомута или дыра непосредственно в топливном баке. Обратитесь в автосервис. Специалист устранит неисправность с помощью «холодной сварки».
На этом обзор автомобильных жидкостей закончен 🙂 Будьте бдительны!
LADA 2108-2115 Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) для автомобилей Lada переднеприводная компоновка винтового типа
Межколесные самоблокирующиеся дифференциалы винтового (червячного) типа, 8-сателлитные (патент РФ).
Федерация № 55063 от 27 июля 2006 г.).
Для установки:
— к механической коробке передач автомобилей LADA и ВАЗ в переднеприводной комплектации, Kalina Cross, Grant, Priora, Kalina, Kalina2, LADA 2108-99, Lada 2110-112, VIS pickup, Bogdan, Lada с роботизированной коробкой. AMT, Vesta AMT и XRAY AMT.
— Роботизированная коробка Лада АМТ.
— Lada Vesta с МКПП производства АВТОВАЗ — модель МКПП 21087.
Устанавливается в механическую коробку передач автомобилей Лада и ВАЗ переднеприводной конфигурации. (Кроме АКПП — АКПП)
Рекомендуемая установка для автомобилей:
— Эксплуатируется как в городе, так и на легком бездорожье;
— ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО;
— для улучшения динамических характеристик тюнинга переднеприводных автомобилей.Улучшен запуск с места и динамика разгона.
Оптимально для рыбаков, грибников, караванов, спецтехники, перевозки прицепа с лодкой или квадроциклом.
Межколесный дифференциал ограниченного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа.
Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.
В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как стандартный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно споткнувшееся колесо, а на оба колеса и машина продолжает движение.Блокировка дифференциала нагружает колесо, которое имеет лучшее сцепление с поверхностью дороги (одно колесо на льду, другое на асфальте или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т. Д.), Что улучшает управляемость автомобиля. проходимость. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблокировкой VAL-RISING будет ускоряться более динамично, без пробуксовки (это происходит при движении, через оживленные перекрестки, где комфортная муфта в конструкции самовоспламеняется). блокировка дифференциала VAL-RAYING, реализует плавное снятие блокировки, тем самым исключает резкие и неприятные рывки и удары рулевого колеса при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность движения с блокировкой VAL-RISING.
Эволюция повышенного трения VAL-RISING, что позволяет свести к минимуму риск пробуксовки колеса самоблоком оси. Оптимален при повседневной эксплуатации автомобиля в городе или в качестве легкого бездорожья.
Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и устойчивости движения. Отчасти обычные переднеприводные автомобили получают характеристики кроссовера. Это очень удобно для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снежных и снежных заносах, выбоинах и на ледяных подъемах.Добавляет уверенности при движении по осенне-зимней грязи, снежно-водной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно ездить зимой и даже летом по оползням в загородных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого съезда с грунтовой дороги на трассу.
Используемое масло:
При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом VAL-racing:
— Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из мануала автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, с обязательным учетом температурных характеристик региона, в котором будет работать самоблокирующийся дифференциал.
использоваться.
— Наиболее эффективное использование специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD — дифференциал повышенного трения).
— при простое с самоблокирующимся дифференциалом замена масла производится в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год.
— Запрещено использование дополнительных антифрикционных присадок.
Дифференциал самоблокирующийся VAL-RAYING. Дизайн.
1. Корпус дифференциала.2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня картера полуоси 4. Шестерня полуоси крышки. 5. Спутник длинный. 6. Спутник короткий. 7. Зажим. 8.9. Пазовое кольцо. 10. Пружины Бельвиль. 11. Монтажный винт. Ведомая шестерня дифференциала (серийная деталь, показана условно.)
Ведомая шестерня крепится к крышке дифференциала, болты крепления (2101-1005127VR) специальные, ревизия VAL-RAYING — поставляются в комплекте — 8 шт.
ВАЗ 2107 Масса автомобиля кг. Сколько весит Лада Грант в снаряженном состоянии? Зависимость параметров разгона
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.
Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но спустя время стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличной форме
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| модель автомобиля | Снаряженная масса |
| Масса вагона 1111, вес окуня | 635 кг |
| Масса автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 | 1020 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять | 1060 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки | 1045 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка | 1049 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять | 915 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати | 1040 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки | 985 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые позиции | 1000 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Масса автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) | 1410 кг |
| Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 | 1420 кг |
| Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит газ 2407 | 1560 кг |
| Масса автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
Масса Москвич 2140. | 1080 кг |
| Масса Москвич 2141. | 1055 кг |
| Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ | 1825 кг |
| Сколько уаз яз 469 | 1650 кг |
| Сколько весит уаз патриот | 2070 кг |
| Сколько весит уаз охотник | 1815 кг |
| Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan.x-trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke (Вес Nissan Beetle) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus.) | 965-1007 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) | 1345 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) | 1461-1484 кг |
| Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) | 890-965 кг |
| Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) | 957-1165 кг |
| Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) | 1340-1450 кг |
| Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) | 941 кг |
| Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) | 1329-1484 кг |
| Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) | 950-1105 кг |
| Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) | 1245-1306 кг |
| Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) | 2035 кг |
| Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) | 2165-2577 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) | 1173 кг |
| Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
Сколько весит Тойота Камри. (вес Toyota Camry) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойота Королла) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser. (Вес Land Cruiser) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько весит Киа Спортый.(масса Kia Sportage) | 1418-1670 кг |
| Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) | 829-984 кг |
Таким образом, получается, что если брать, так сказать «в целом по больнице», то средний вес легковой машины от 1 до 1,5 тонны, а если говорить о внедорожниках, то все уже сдвинуто с 1.
От 7 тонн до 2,5 тонн.
| Двигатель | 1.2л, 8-кл. | 1.2л, 8-кл. | 1,3л, 8-кл. |
|---|---|---|---|
| Длина, мм. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Ширина, мм. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Высота, мм. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 |
| Шаг передних, мм | 1349 | 1349 | 1349 |
| Шаг назад, мм | 1305 | 1305 | 1305 |
| Клиренс, мм. | 170 | 170 | 170 |
| Объем багажника минимальный, л | 325 | 325 | 325 |
| Кузов / количество дверей | Седан / 4. | ||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | ||
| Объем двигателя, см 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Тип цилиндра | В строке | ||
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 66 | 66 | 66 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 76 | 79 |
| Выжимание | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 |
| Система питания | Карбюратор | ||
Мощность, л. с. / об.мин. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Крутящий момент | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Вид топлива | АИ-92. | АИ-92. | АИ-92. |
| Привод | Задний | Задний | Задний |
| Тип КПП / количество передач | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Передаточное число главной пары | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | ||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | ||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | ||
| Объем топливного бака Л. | 39 | 39 | 39 |
| Максимальная скорость, км / ч | 140 | 142 | 145 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 955 | 955 | 955 |
| Допустимая полная масса, кг | 1355 | 1355 | 1355 |
| Шины | 155 SR13. | 165/70 SR13 | 155 SR13. |
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 22 | 20 | 18 |
| Расход топлива в городском цикле, л | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Расход топлива в загородном цикле, л | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л | 9,2 | 9,2 | — |
Краткое описание и история
Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малый трамплин. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень отделки салона.
Разницы между машинами почти не было.
В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно улучшили конструкцию автомобиля в условиях эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, т.к. качество дорожного покрытия не всегда позволяло двигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, что позволило улучшить технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменили на барабанные. Объяснялось это их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.
Изменениям подверглось практически все, включая конструкцию двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (дало возможность очистить диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ.Кроме двигателя, сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. В конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.
С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101.
Спустя 19 лет со дня выхода машины из колонны первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.
Тюнинг ВАЗ 2101.
Практически все современные автомобили Тип седан оснащается несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение.Что несет тело, спросите вы? Это означает, что стальной кузов кузова не только удобен вместимостью пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «несет» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.
Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит им в процессе движения (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется спиннинговым такелажем, что составляет около 7300 нм / град на «копейку».
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Очень сильно при таком показателе прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 сказывается состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны с передней панелью, дверными и оконными проемами стоек, поперечными панелями багажного отделения. Вы можете убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля.
| 0 | Базовая линия автомобиля |
| 1 | Крепление радиатора, верхнее |
| 2 | Маятниковый рычаг и рулевой механизм |
| 3 | Центр оси педали педали |
| 4 | Ось центра механизма рулевого управления |
| 5 | Центральная ось заднего колеса |
| 6 | Крепление заднего амортизатора |
| 7 | Глушитель заднего крепления |
| 8 | Глушитель |
| 9 | Поперечная тяга |
| 10 | Ось центра задних колес |
| 11 | Верхняя продольная тяга |
| 12 | Тяга нижняя продольная |
| 13 | Центральная ось переднего колеса |
| 14 | Места крепления спереди |
| 15 | Стабилизатор поперечной устойчивости |
| 16 | Кронштейн радиатора |
| 17 | Центр оси тела |
| 18 | Радиатор, верхнее крепление |
| 19 | Задняя опора двигателя |
| 20 | Ручной тормоз |
| 21 | Опора кардана |
| 22 | Амортизатор задний |
| 0 | Горизонт |
| 1 | Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов |
| 2 | Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник» |
| 3 | Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами |
| 4 | Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин |
| 5 | Осевые болты продольных днищ |
| 6 | Осевой болт продольный верхний |
| 7 | Болт верхний поперечной тяги |
| 8 | Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя / поверхность усилителя |
| 9 | Ось переднего болта крепления стабилизатора |
| 10 | Пересечение № 2 с пружинным брызговиком |
| 11 | Номер позиции 3 Вид сверху |
| 12 | Номер позиции 4 Вид сверху |
| 13 | Номер позиции 5 / Наружная поверхность кронштейна кузова |
| 14 | Номер позиции 6 / Внешняя поверхность средней стороны |
| 15 | Номер позиции 7, вид сверху |
| 16 | Позиция № 8, центр арматуры проема |
| 17 | Центральная продольная ось кузова |
Что следует из вышеизложенного? И то, что утомляемость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает обрисованный выше кузов кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта.
и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: спереди элементы подвески перед вибрацией и толчками уходят на поперечину и затем на смотровую раму, после чего участок обсыпки и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина возникает сзади, только в укороченном виде, то есть без навесного силового агрегата, сразу от подвески на кузове автомобиля.
ВАЗ 2101 схема кузова
Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, что сделана рама автомобиля.Понятно, что у нас будет больше усилий слабые места кузова, то что он будет жесткий и устойчивый, но в этом и вся суть вопроса с хитростью: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Поэтому отнюдь не учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после изучения конструктора инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.
В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.
| 1 | 0,7 мм — бленда |
| 2 | 1,0 мм — брызговики |
| 3 | 1,0 мм — Передняя панель |
| 4 | 0,9 мм — перед пола |
| 5 | 0,9 мм — Крыша |
| 6 | 0,9 мм — пол, зад |
| 7 | 0,7 мм — ствол |
| 8 | 0.7 мм — заднее «оперение» |
| 9 | 0,7 мм — дверные панели снаружи |
| 10 | 0,9 мм — пороги |
| 11 | 0,9 мм — переднее «оперение» |
Для экономии веса и удешевления не несущие нагрузки детали (крышки багажного отделения и подкапотного пространства) выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, которые являются важнейшими элементами прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других близких по классу современных автомобилей.
Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных правах ввести в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограмм.
Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет компоновка:
- 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
- 26 килограмм — коробка передач;
- 10 килограмм — карданный вал;
- 52 килограмма — задний мост;
- 7 килограмм — радиатор;
- 280 килограммов — собственно вес самого кузова ВАЗ 2101.
Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 годы) автомобили на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сохраненный грамм играет значительную роль!
Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, завидуют тому, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозийная защита.
Как правило, после сварочных работ перед окрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность была подвергнута химически стойкой фосфатной пленке. Кроме того, результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило переборному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.
Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежных работников.
Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за неприхотливость и надежность.
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть
Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17.
5 кл.
Расход топлива на 100км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин : 175/70 SR13.
Характеристики двигателя
Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Ohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.
Тормозная система
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: не
Трансмиссия
Привод: Задний
Кол-во передач: Коробка механическая — 4
Передаточное число главной пары: 4,1
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.
Производство
Год выпуска: С 1976 по 2005 год
ВАЗ 2106 модификации
ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать спецверсию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и черными пластиковыми лентами.
ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.
ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).
ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.
ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка салона и подголовники, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла.
Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.
ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.
ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.
ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов наладки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069. — Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.
ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап с тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.
ВАЗ-2106 «Милиция» — Единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-либо из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.
В металлоломе может оказаться любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может стать крупная авария, поджог, вандализм и т.д. машина — это просто груды металлолома. Стоимость такого станка на металлоломе будет равна стоимости старой «Жигуленки», которая тоже отправляется под пресс.
Новый автомобиль — большая редкость на металоловой платформе, как правило, некоторые из этих машин пытаются восстановить, часть продать на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», копейки, капорожцы и прочая наследие идут на металлолом Советского Союза. Приобрести машину на металлолом пытается в основном молодежь, арендуя машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и нравятся машине «на ходу» и могут быть использованы, но цена на такую машину невысока.
на рынке не больше 10 тысяч рублей, а продать проблемно и надолго, поэтому легче сдать машину на металлолом, чем «заморачиваться» с ним.
Еще один вариант металлической шубной машины — это брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной крушения машины может стать смерть хозяина, посадка его в тюрьму, переезд или просто она больше не нужна. Если такая машина стоит несколько лет, значит, собственника точно не существует. В этом случае ТСЖ (если машина во дворе) и коммунальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.
Какие машины чаще всего проезжают
Чаще всего, конечно, старые советские автомобили, которые уже наметили свои века. Ниже мы подготовили список самых даренных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, сколько денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.
ВАЗ 2106 (шестерка)
ВАЗ 2101 (копейка)
ВАЗ 2105, 2107
Москвич 412.
Запорожец
Стоит сказать, что такие машины, как Нива, УАЗ, сдаются в металлолом не так часто. на крепкую ходовую часть и крепкий кузов данных автомобилей — такие машины пытаются восстанавливать и ездить дальше, это касается сельской местности, где такие машины просто необходимы.
Также сдать машину в Камметры стараются бывшие владельцы «Сибирианы», Таури, часто встречаются и Дэу Нексия. По причине ее невысокой рыночной цены.
Доставка машин на металлолом или нет?
Средний вес автомобиля 1 тонна, блокировка, если машина целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — поднимает минимум на 30%. Те. Фактически масса автомобиля уменьшается на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное — стоимость металлолома в каждом регионе.Самая большая цена на металлолом в Санте-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т.
Д. Поэтому именно здесь и теперь мы не сможем назвать точную сумму. Узнай в своем городе, что такое металлолом категории 5 А (а именно машина попадет в эту категорию) и умножь на вес своей машины минус 30% от засора.
Теперь необходимо учесть стоимость транспортировки к месту, где вы захотите сдать машину на металлолом.Если машина в пути — проблем нет, доберетесь своим путем и получите деньги без лишних трат. Если в машине хотя бы вращаются колеса, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — запросто можно попросить товарища заставить вас надеть трос перед приемом металлолома. Если не работает рулевое управление, можно летать на жестком сцеплении.
А как быть если до машины хлам все равно не доходит. Есть на что учесть затраты. Эвакуатор или самозагрузка 5 тонн.Средняя цена данной техники 800-1000 рублей в час, время работы оценивается в 2 часа (так называемая минимальная скорость), т.е. в 2000 рублей обойдется транспортировка машины на металлолом.
Если цена на металлолом в вашем городе 6 тысяч рублей, то вы получите примерно 1600 рублей за машину (1 тонна — 30% затор х 6 000 рублей — транспортировка 2000 рублей).
Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывозят машину в металлолом» у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас огорчить.Как правило, крупные фирмы вывозят от 3 до 5 тонн металла, услуга вам будет, если только вы предложите сразу с одного места вывезти минимум 3 машины в металлолом.
Если нужно просто избавиться от машины, не получив за нее ни копейки, то людей будет много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, т.к. заработок на металлоломе выбирают многие. Посредникам нужно что-то заработать, но их тоже нельзя обижать, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.
Здесь мы написали реальные числа, укажите их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, и вам уже предстоит решить — сдавать машину в металлолом или нет, у вас может быть вариант сдать металлолом, Обшивка багажника и салона всякими сальниками, так что через 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и сдадите без затрат на транспортировку за приличную сумму денег.
Разрушение машины
Еще один вариант передачи машины Чермету — ее разбор.Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, то вы можете поймать небольшую выгоду:
— разделить рабочие детали и элементы салона
— сортировать черный лом и
— выбросить ненужное и уменьшить процент засора
С запчастями все понятно — разбираем, откладываем рабочие части в сторону и продаем дальше. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько их просмотров.Этот рынок жив, покупатели всегда будут на что угодно, помните об этом.
Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу наряду с продажей запчастей. Колмметры содержатся в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании Двигатель, в кабине и т. Д. Для каждого типа цветного лома приобретите отдельный контейнер и отсортируйте, т.к. никто не будет покупать неиспользованный лом.
Уменьшить блоки. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкинь из машины все не металлическое.Полки, стекло, резина и т. Д. В этом случае мастер приемника металла может снизить процент блока до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.
Разборка машины Дело, конечно, стоит задуматься каждому — потрачено ли время на то, чтобы с пользой получить пользу. Не рекомендуем заниматься анализом, намного быстрее, проще и безопаснее проехать всю машину.
Программа утилизации авто
О программе утилизации авто знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в Чермете, но программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить по российскому автопрому. Подробности читайте в статье — «Утилизация АВТО».
Где сдать машину на металлолом
Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину В яму, то вам следует обратиться в главную приемную приемного убежища вашего города.
Чем крупнее металлическая основа, тем они обычно дороже.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.
Во-первых, ищите в своем городе «Коммуну» — это большая сеть баз по всей России, связанных между собой только названием, раньше это было единое и единственное в СССР предприятие на заготовке из лома, теперь название » Вещеммет »стал брендом.
Проведите небольшой мониторинг цен — они будут мало отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед прохождением поинтересуйтесь — есть ли в кассе наличные, т.к. часто бывает так, что акцепты рассчитываются только на следующий день — на кассе денег нет.
Вывод
Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Несомненно, лучшим вариантом будет сдать машину на металлолом. Помните, что взяв машину в руки в Камметтинге, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от завалов.
Вывозить машину вам некому — доставка на ваших плечах.Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новую машину концерна «АвтоВАЗ», то оптимальным вариантом для вас будет утилизационная программа.
Сколько весит ВАЗ 21 11. Сколько весит легковая машина. Возможные характеристики новой «копейки»
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть
Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с.
Расход топлива на 100 км по городу: 10.1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.
Характеристики двигателя
Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Ohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.
Тормозная система
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: не
Трансмиссия
Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.
Производство
Год выпуска: С 1976 по 2005 год
ВАЗ 2106 модификации
ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.
ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.
ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).
ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.
ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.
9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары Электрообогрев заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.
ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.
ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.
ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов наладки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069. — Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.
ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап с тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.
Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.
ВАЗ-2106 «Милиция» — Единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-либо из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.
Пассажирский имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Данная модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Жигули «Сикстеры» и «Тройка» даже выпускали на АвтоВАЗе одновременно.
Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившего своего предшественника как с конвейера, так и с рынка.
Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.
Главное — осталась внешность, как раз то, что понравилось автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпустившем «шестерку». Его переделали на выпуск более перспективной и современной «десятки».Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.
Отличия ВАЗ 2106 от предшественников
Центр Волжского автозавода Стиль в 1974 году начал разработку нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия.Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:
- уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
- улучшение оптики с минимальными изменениями конструкции.
Внешний вид классика того времени. Много модного в то время черного пластика в экстерьере. Б. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов — дизайн, который впоследствии был применен на других моделях. Если сравнивать с «Тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:
- бамперы
- доработаны;
- колпаков стали другие;
- , облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
- по бокам повторители указателей поворота;
- решетки вентиляции в задних стойках;
- и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.
Интерьер модели также претерпел изменения:
- обивка дверей и подлокотников;
- на передних сиденьях, подголовники регулируются в вертикальной плоскости; В органах управления возникло
- тревог;
- с правой стороны — переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
- освещение приборной панели можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
- индикатор, информирующий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.
Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию, которая отличалась простым наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.
Двигатель и трансмиссия
Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных узлов, что упрощает ремонт.
История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже стали ставить на внедорожники Нива. По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшей мощностью двигателя. Если у вас есть детальный вид модели, можно увидеть, что есть крепления и отверстия под педалями и рулем со стороны пассажира.
Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи «шестерки», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца простоял на стоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгий срок существования.
История изменений модели 2106 за годы выпуска
За всю историю модель внесла множество изменений во внешнем виде и интерьере. Правда, все они очень второстепенные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит присмотреться к году выпуска. Только после этого вы сможете восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на «озоновых» карбюраторах.
Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, отсутствовала окантовка на колесных арках, которые стали привычными с задними крыльями, исчезли.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменили пластиковыми.
К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину несколько хуже по функциональности, чем ранее выпускавшаяся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.
Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до его сдавливания на рукоятке было включено реле, заставляющее мигать лампу.
Автомобиль за свою историю упростил автомобиль и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако они быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, пропала большая часть хромированных деталей, так как в производстве они были очень дороги.
Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а рулевое колесо взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут устанавливаться. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле Ил. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили рост, хотя качество машины стало заметно хуже.
Любопытно, что одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара» появился автомобиль ВАЗ-2107 «Лада 2107» (LADA 2107), великая роскошь второго поколения, и это не было ошибкой. Большинство автомобилистов в СССР до сих пор с недоверием относятся к ведущему драйву, и поэтому «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа 80-х годов. Причем не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Я хочу быть« Мерседесом »).
ВАЗ-2107 — Видеообзор
ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг
В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормы» ВАЗ-2105. Итак, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а холодную струю — в лицо).Основными нововведениями стали более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.
Спустя два года модельный ряд пополнился вагонеткой на базе ВАЗ-2105, получившей индекс 2104. При ее создании основным принципом была минимальная стоимость замены — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот.«Четверка» довольно быстро вытеснила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.
Не вышло с «семеркой». Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий Люкс ВАЗ-2106, но почему-то модель продолжили выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил позицию люксовой модели, и только в новом веке она стала неоднозначной.Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, так как она морально устарела относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.
К этому времени машина ВАЗ-2107 «LADA 2107» (LADA 2107) была оснащена двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном дала недорогую машину для семейной молодежи со спортивным залогом, но на АвтоВАЗе поняли, что отсталость вредна для имиджа компании, хотя и привлекает многих покупателей.Поэтому завод начал политику «снятия» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинской Лоис, а в 2003 году основное производство перенесено с Вазы на Сызранский завод «Рослада». С тех пор «семерка» едет куда угодно — в Египет, Чечню, Украину, Ижевск — только не в Тольятти.
Подобной «миграции» подверглась и «четверка». Сейчас эти две модели являются последними российскими наследниками Fiat 124, которые остаются на конвейере и пользуются спросом по непобедимо низкой цене.За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «гибели» их предка — ВАЗ-2105 — еще больше «пострадали». Теперь обе машины окрашены в одну цветовую гамму, в которой многие варианты красок Metallic имеют одинаковые электросистемы, сиденья и двигатели, а также решетку радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 оформлялся как ВАЗ-2105).
Технические характеристики ВАЗ-2107
Тип кузова: 4-хд. Седан (5 мест.)
Двигатель ВАЗ-2107
Объем: 1.Максимальная мощность 5 л, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000- Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500
Объем: 1,6 л-максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000- Максимальный крутящий момент, нм при об / мин: 116 при 3000
Объем: 1,7 л — максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600- Максимальный крутящий момент, нм при об / мин: 127 при 3300
Трансмиссия: 4- или 5 -скоростной механический.
Экологический класс ВАЗ-2107
Расход топлива ВАЗ-2107
По городу 9,8 л; шоссе 6.8 л; В смешанном цикле 8,5 л на 100 км
Максимальная скорость ВАЗ-2107
Габаритные размеры ВАЗ-2107
Длина: 4145 мм-Ширина: 1611 мм. Высота: 1440 мм — клиренс: 175 мм — Колесная база: 2424 мм Задняя часть Calus: 1305 мм — Передняя часть Kalo: 1349 мм
Масса ВАЗ-2107
Снаряженная масса: 1030 кг, полная масса: 1430 кг
Грузоподъемность ВАЗ-2107
Размер шин ВАЗ-2107
175/70 / R13; 165/70 / R13
Объем багажника ВАЗ-2107
379 Литров
Объем бака ВАЗ-2107
39 литров
Фототюнинг ВАЗ-2107 своими руками
Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками
Объем загрузки багажника ВАЗ-2195
Объем бака Нива-2195Лада Грант Седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Шевроле Нива Новый образец Обзор двигателя Размеры Расход топлива
ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото конфигурация
ВАЗ-2111 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива на
Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объём бака, грузоподъемность багажника
ВАЗ-212180 Fora Объём бака, грузоподъёмность багажника Расход топлива
ВАЗ Ока (SeaZ, КАМАЗ) -1111 Фото тюнинга Видео двигателя
ВАЗ-2120 Hope Объём бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2110 Объём бака, грузоподъёмность багажника Расход топлива
Lada Vesta Объём бака, грузоподъёмность багажника Расход топлива
ВАЗ-2112 Объём бака , грузоподъемность багажника расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Лада Приора седан Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива
Загрузить подробнее …
Добавить отзыв
mir-Automoto.ru.
Раньше назывались Жигули, теперь Лада. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 все, что дальше от 08 — это уже Жигули.
Этот тип так теперь называется Жигули … Можно просто тазики называть …
Что такое Лада, что Жигули — товарные знаки, принадлежащие ОАО «АвтоВАЗ».
Ладаэто наклон после 2108 или 2106. Точно не помню
да да! Лада — одна из моделей Жигулей
без базара.Конечно только это старое название, теперь на модели мол, сид или приора
ЛадаМашина Ваз, Жигули Старое Имя
да, все Лады Зуглики!
Лада Это название машины для экспорта Жигги на европейский язык звучит не шибко ….
Жигули — это модели автомобилей ВАЗ, ничина с ВАЗ-2101 и ВАЗ-2107, остальные Жигули. ..
жигули до Сестры после ВАЗа и после Лады
Это Ниссан Лаурел 🙂
в начале восьмидесятых стали называть Жигули, до этого Жигули.
Ваз есть: Ока, Жигули, Жигули, Нива.
да все то же
слух редька не слаще!
touch.otvet.mail.ru.
Сколько может стоить автомобиль ВАЗ (Лада, Лада, Нива)
Главная> А>
| ВАЗ-2101. | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2102. | 1010 | 1440 |
| ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2104. | 1020 | 1475 |
| ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
| ВАЗ-2106. | 1045 | 1445 |
| ВАЗ-2107 | 1030 | 1430 |
| ВАЗ-2108. | 900 | 1325 |
| ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
| ВАЗ-21099. | 970 | 1395 |
| ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2110 | 1010 | 1485 |
| ВАЗ-21102. | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-21103. | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
| ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
| ВАЗ-21113. | 1060 | 1560 |
| ВАЗ-2112. | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-21122. | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-2113. | 975 | 1400 |
| ВАЗ-2114. | 970 | 1395 |
| ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
| ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора | 1088 | 1578 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора универсал | 1088 | 1593 |
| ВАЗ-1118 Лада Калина | 1070 | 1545 |
Снаряженной массой автомобиля называется масса машины со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.п.), но без учета массы пассажиров, водителя и багажа.
Сухая масса укомплектована печью, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива.
Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, указанная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За границы этого показателя лучше не выходить, если вы, конечно, хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и подвесных деталях.
wikimassa.org.
Как «Жигули» превратились в «Жигули» — Autocentre.ua
Почему одни автомобили ВАЗа называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Жигули» — это «люксовые» модификации ваз. Кто вообще придумал эти имена и что зашифровано в логотипе?
Когда в 1966 году в Советском Союзе начали строить новый завод по производству малых легковых автомобилей, оказалось, что придумать для него имя почти так же сложно, как построить цеха.
Если вы дадите предприятию название по аналогии с другим союзным аукционом (газ, краз, МАЗ), в аббревиатуре будут неточности. На этот раз не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах именовалось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогидиганта невольно подсказали сотрудники FIAT, при технической помощи которых располагалась советская стройка.Чтобы сократить надуманную фразу, итальянцы стали писать в своих ТУ «Завод на Волге». Ветераны-тольяттинцы вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, прижилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.
А название машине придумала вся страна. Был объявлен Всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий были встречены и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. Д.В «Финал» вышло сто вариантов. А крестным отцом массовой советской маленькой ласки, мол, стал тогдашний секретарь Главкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название «Жигули» — по имени Горное место недалеко от Тольятти.
«Географические» названия часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре с «Жигулями» «всплыли». Когда начали готовить экспорт ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках очень близкое слово «жиголо», которым прозвали молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗа» придумали «Ладе» иностранное название — «Лада» (LADA). Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало применяться на внутреннем рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Лада».
Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: рой под парусом, выполненный в виде литературных букв заглавной буквой названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «ЛАД» несколько раз менялась, но стилизованные ладьи на Волжских полянах неизменно сохраняются.
Игорь Женская фотография Сергей Кузьмич и АвтоВАЗ
www.autocentre.ua.
Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, Цена
Появление в сети шпионских фотографий новой «копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это стало причиной информационного ажиотажа.Чего стоит ожидать от отечественного производителя?
Анализ внешнего вида
Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Внешний вид — это гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.
При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:
- распознавание классической формы;
- стильная решетка радиатора;
- минимализм спинки спинки — квадратные фонари, прямые линии;
- уникальная штамповка кузова по бокам;
- Передние фары новой формы со светоотражателями;
- воздухозаборник широкий;
- хороший задний обзор.
Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели — в салоне должны гармонично сочетаться классические элементы управления, удобство и новые технологии.
Возможные характеристики новой «копейки»
Информация о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 МГ. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько реальность соответствует действительности — покажет время.
На сегодняшний день известны следующие данные:
- Power point. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
- Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
- Коробка передач — механика или «автомат».
Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но об этом можно будет судить только после официального релиза.
Дата выпуска и стоимость
Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце этого года.
Цена должна зависеть от следующих факторов:
- возможных вариантов комплектации;
- стоимость модели;
- характеристики используемых материалов;
- опций установлено за отдельную плату.
После официальной презентации должна быть объявлена дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автосалонов.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «копейки».
Exposing
Вся приведенная выше информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой версии. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.
Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.
Следующим фактором являются технические возможности автомобиля ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных кузовных элементов. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.
Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:
- Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, но такие агрегаты завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
- Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
- Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для Двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.
Подобные фейковые новости могут быть сделаны на базе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».
По сути, это изображение и все вышеперечисленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.
Только однажды производитель показал проект новой «копейки».
Но эта машина осталась только в эскизе. Поэтому внешний вид обновленной версии 2101 нецелесообразен. Достаточно сравнить поистине шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.
| Двигатель | 1.2л, 8-кл. | 1.2л, 8-кл. | 1,3л, 8-кл. |
|---|---|---|---|
| Длина, мм. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Ширина, мм. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Высота, мм. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 |
| Шаг передних, мм | 1349 | 1349 | 1349 |
| Шаг назад, мм | 1305 | 1305 | 1305 |
| Клиренс, мм. | 170 | 170 | 170 |
| Объем багажника минимальный, л | 325 | 325 | 325 |
| Кузов / количество дверей | Седан / 4. | ||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | ||
| Объем двигателя, см 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Тип цилиндра | В строке | ||
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 66 | 66 | 66 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 76 | 79 |
| Выжимание | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 |
| Система питания | Карбюратор | ||
| Мощность, л.с. / об.мин. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Крутящий момент | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Вид топлива | АИ-92. | АИ-92. | АИ-92. |
| Привод | Задний | Задний | Задний |
| Тип КПП / количество передач | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Передаточное число главной пары | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | ||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | ||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | ||
| Объем топливного бака, л | 39 | 39 | 39 |
| Максимальная скорость, км / ч | 140 | 142 | 145 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 955 | 955 | 955 |
| Допустимая полная масса, кг | 1355 | 1355 | 1355 |
| Шины | 155 SR13. | 165/70 SR13 | 155 SR13. |
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 22 | 20 | 18 |
| Расход топлива в городском цикле, л | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Расход топлива в загородном цикле, л | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л | 9,2 | 9,2 | — |
Краткое описание и история
Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малый трамплин. За образец модели был взят FIAT 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, т.к. по техническим характеристикам ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень отделки салона. Разницы между машинами почти не было.
В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно улучшили конструкцию автомобиля в условиях эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, т.к. качество дорожного покрытия не всегда позволяло двигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, что позволило улучшить технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменили на барабанные. Объяснялось это их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.
Изменениям подверглось практически все, включая конструкцию двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (дало возможность очистить диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ.Кроме двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. В конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.
С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет со дня выхода машины из колонны первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.
Тюнинг ВАЗ 2101.
главная »Электронные помощники» Сколько весит ВАЗ 21 11.Сколько весит легковая машина. Возможные характеристики новой «копейки»
Сколько весит легковой автомобиль. Сколько легковой автомобиль ВАЗ 2104 технические характеристики инжектор
В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗ сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвертым решением в кузове «Универсал» для внутреннего рынка СССР (после Москвич-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Лада).Однако, как и другие LADA, ВАЗ 2104 успешно поставлялся на экспорт, причем как в страны социалистического лагеря, так и в постройки. Машины, доработанные на вазе, оказались очень популярными, особенно там, где, как в СССР, были трудности и с автосервисами, и с качеством дорог. Прочность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделали их популярным экспортным товаром.
Характеристики двигателя
Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, скрытый в дополнительном усиленном корпусе, представляет собой Верхний мотор объемом 1,2 литра, мощностью 64 лошадиных силы.Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе на Ижевском автозаводе, где модель модернизировали и оснастили инжекторным мотором объемом 1,6 л.
В 1998 году на предприятии «БарнаулТрансМаш» выпущена опытная партия универсалов — 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащенных дизелем объемом 1,57 л с дизельным двигателем. А спустя четыре года дизели на «четверках» стали ставить и в Барнауле, и в Сызрани, где также строилась сборка автомобилей ВАЗ.Тогда же на рынок вышел новый ВАЗ 21048, оснащенный дизельным двигателем, объем которого вырос до 1,8 л.
Автомобиль трансмиссии
Первые автомобили ВАЗ 2104 комплектовались типовой 4-ступенчатой механической трансмиссией. Однако в новой версии того же Ижевского автозавода ВАЗ 2104 (1И) появились первые машины с 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями.
Тормозная система и гидроусилитель руля
Несмотря на значительное сходство с оригиналом, выпускаемым на заводе Fiat, тормозная система в семействе ВАЗ семейства ВАЗ ввиду более тяжелых условий эксплуатации осталась барабанной (а не дисковой).
На модификациях ВАЗ 2104, выпускаемых на Ижевском автозаводе, все большее значение приобретает электрик, тем более что в новом веке потребителю было сложнее представить автомобиль без усилителя руля.
Размер резины
Размеры
Каркас кузова ВАЗ 2104 унаследовал от собрата — но задняя часть и крыша — от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 увеличилась площадь заднего стекла, к тому же он получил собственный дворник. и система отопления.Также изменилась форма задней (пятой) двери. Но салон ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и.
Также следует особо отметить, что в базе ВАЗ 2104 освоено мелкосерийное производство Пикап ВАЗ 21043-33 грузоподъемностью более 300 килограмм. Впоследствии модель была модернизирована, с увеличением пропускной способности до полутона.
Динамика
Расход топлива
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличной форме
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| модель автомобиля | Снаряженная масса |
| Масса вагона 1111, вес окуня | 635 кг |
| Масса автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 | 1020 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять | 1060 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки | 1045 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка | 1049 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять | 915 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати | 1040 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки | 985 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые позиции | 1000 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Масса автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) | 1410 кг |
| Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 | 1420 кг |
| Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит газ 2407 | 1560 кг |
| Масса автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
| Масса Москвич 2140. | 1080 кг |
| Масса Москвич 2141. | 1055 кг |
| Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ | 1825 кг |
| Сколько уаз яз 469 | 1650 кг |
| Сколько весит уаз патриот | 2070 кг |
| Сколько весит уаз охотник | 1815 кг |
| Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) | 965-1007 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) | 1345 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) | 1461-1484 кг |
| Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) | 890-965 кг |
| Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) | 957-1165 кг |
| Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) | 1340-1450 кг |
| Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) | 941 кг |
| Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) | 1329-1484 кг |
| Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) | 950-1105 кг |
| Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) | 1245-1306 кг |
| Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) | 2035 кг |
| Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) | 2165-2577 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) | 1173 кг |
| Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
| Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько может Kia Sportage (вес KIA Sportage) | 1418-1670 кг |
| Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) | 829-984 кг |
Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.
Модификации ВАЗ 2104.
ВАЗ 21041 1.2.
ВАЗ 2104 1.3.
ВАЗ 21043 1.5
ВАЗ 21045 1.5 Д
ВАЗ 21041 1.6 МТ
ВАЗ 21044 1.7.
Одноклассники ВАЗ 2104 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Ваз 2104 Отзывы владельцев
ВАЗ 2104, 2007 г.
Этот автомобиль делал от него все: все и всех водил, когда берет, иногда — в ужасных условиях (ВАЗ не жалеет).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень весело тащил светлую «четверку». Настолько, что двигатель не соответствовал тормозам. Пустую машину полностью шустро разгоняли, позволяя поддерживать крейсерскую скорость на трассе в районе 120-130 км / ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — не еду, так как он вообще разгоняется». Да очень просто. На обгон нужно идти с 60 км / ч, включить третью передачу, вдавить ее в пол и, в общем, тогда нужно энергично раскручивать до 5000 об / мин, что эквивалентно 100 км / ч.Можно переключиться на 4-ю и дальше разгоняться. Проблема не ускоряется. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении со скорости 120 км / ч груженый ВАЗ 2104 перестает замедляться примерно на 40 км / ч. Однако тормоза перегреваются. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось съезжать на обочину дороги. Забыл уточнить расход топлива. В среднем — 10 литров. И от стиля езды зависит не много. Сохранить — перейти на 9.5. «Сгоришь» — поднимется до 10,5-11. По трассе, если ехать 120-130 — около 8.5 ест. Для такой массы, конечно, немало, хотя мотор старый, аэродинамика кирпичная, что от него отталкивает. По комфортности передвижения на российских боксах ВАЗ 2104 может поспорить со многими современными машинами и многих «посвятить» этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямкам. Как корабль. Верно и качается как корабль. Но в любом случае это лучше, чем пересчитывать каждую яму «пятой точки». А эта «точка» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло.Машина ни разу не сломалась, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» приборных панелей, при включении ближнего света сломалась половина датчиков, выключился спидометр. Был только тахометр — собственно самое главное устройство. Все сигнальные лампы работали исправно. Мяч изменился, верно. А то потому что виноват булыжник, казалось, что подвеска оторвалась. И в итоге заброшен только мяч. Кроссстин Карданы изменился — все стоит копейки.Да в общем всего за 30 с больше тысячи км.
Достоинство : плавный ход. Жалко. За такие деньги новые автомобили с такими потребительскими качествами отсутствуют. Веселый и всеядный движок.
недостатки : Тормоза. Электрик Безопасность.
Григория, Санкт-Петербург
ВАЗ 2104, 1996 г.
Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104. За свои 12 лет на момент приобретения она была в отличном состоянии.Реэкспорт техники («Финка»). Ну обо всем по порядку. Я взял отца моего друга. Цена покупки — 45 тыс. Руб. Пара мелких «жучков» — и все. В остальном — состояние отличное. За паровозом загнали в танцевальную службу. Редкое оборудование с моноблоком GM и без траверсы (электронное зажигание). Я боялся незнакомого сооружения, но никогда не забирался в него. Все как часы. Коробка — 5 ступеней. Салон — 2107. Поездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москве.По МКАД ВАЗ 2104, 140 было 140 (а сзади недовольно моргнул, что потихоньку едет). В основном ездил 80-90 км / ч. Я не гонщик. Как и любые жигули в этом возрасте, она подобрала маленькие мелочи. Из большого — поменял стартер и генератор. Сервис — 2 раза в год (масло, фильтры, разные). Ну каждый день постепенно. В салоне при -25 явно холодно. Шумный. Кузов — в моем случае претензий не было. На совесть кладут грунт и краску. Не много влезло «жуков».Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 года. У отчима после легкого сдувания краски с крыла вылез закрылок. Кадров почвы не обнаружено. Двигатель — масло полусинтетическое 10W40. Финский. Марку не помню. Не открывался. Не лазил. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка). По динамике неплохая (еще 95 лс). Вытащил уверенно. Ходовая — не лазила. Расклад для профилактики. КПП и сцепление комментариев не вызвали.По салону рассказать нечего. Ничего не скрипит, но в машине шумно. Расход — литров в 10-11 по городу укладывается. Резюме для себя: Нормальная рабочая комплектация. Особенно по деньгам. Ну если можно, продал 78-летнего дедушку в чудесные руки) и купил Вольво 940. Это отдельная история.
Достоинство : Низкая цена и содержание. Простой дизайн.
недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.
Алексей, Санкт-Петербург
ВАЗ 2104, 1997 г.
За время эксплуатации ВАЗ 2104 ни разу серьезно меня не подводил. Все технические неполадки я решил в течение рабочего дня. При пробеге на 175 тыс. С двигателем ничего не делал. Только регулировка штатных зазоров клапанов. Так как последние 75 тыс. Был оборудован автомобиль ГБО. Когда не было больше машины, на трассе я догнал копейки. Ударил задний бампер. Сохранен установленный заводской бункер.Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, его разлучил легкий испуг. Потом, через год, случилась операция, в общем одна из самых серьезных поломок. И во всем виноват завод. Однажды, приехав в гараж, я обнаружил под машиной небольшой пролив масла. По запаху определено, что передача. Оказалось, что он капает из-под прорезиненной крышки, которая находится в заднем торце коробки.Я посмотрел на крышку, наполовину вылезшую из места приземления. Он взял ее руку и вытащил. Из него хлынуло масло. А длинный болт вылез на 12. Перетащил его и почти покрасил. Он оборвался на нити. Это болт и эта заглушка выдавлена головкой. Взял литературу и увидел, что это болт крепления задней передачи и пятой передачи. Решил заняться сам. О других поломках и не писать. Так как это были небольшие текущие поломки, на устранение которых не потребовалось много времени.Ну и естественно «расходники». Это как у всех. Мяч по очереди менял все по кругу. Ну это понятно, дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Вдобавок ко всему нужно было разводить и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, которых интересно два, стоят дороже родных. И при этом хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю тоже правую. По машине ни о чем не жалею. Ну масло минеральной воды.Что вам нравится в ВАЗ 2104 — это, конечно же, кузов «универсал». Удобная вещь для дачи. Удобно загружать в багажник. Нет порога. Автомобиль очень маневренный в условиях города и ограниченного пространства. Поскольку он довольно короткий. Короче, чем такая же оставшаяся «классика». Несмотря на то, что карбюраторный автомат вполне подходит по расходу. Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не беспокоит.
Достоинство : недорого.Удобная машина для мужчины в хозяйской жилетке.
недостатки : Аскетическое снаряжение.
Олег, Киев.
ВАЗ 2104, 1996 г.
Купил свой ВАЗ 2104 случайно. Я понял, что понял, что куплю что-то или просто потрачу все деньги в никуда. Подумав, решил взять квартет. Благо та машина уже была. Сказано — сделано. Приобрел «труп» за 15 тыс.Она не заводилась и простояла 2 года. Последний хозяин выжал машину по полной. После покупки через месяц до божественного вида довели только машину — чтоб без проблем можно было ездить. Все ходовое, двигатель, коробка. Переделана электрика — воткнул весь колхоз. Примерно килограмм проводов удалил. Мужчина не заморачивался и все его обдумывали. Все восстановлено. Шасси Ваз 2104 по нашим дорогам прошло всего 3 месяца. Есть ли такие детали, они не знают. В общем, весной все повторилось заново.Трековские армированные шары. Трековский Сайленты, амортизаторы Fenox. Резиновый стабилизатор из полиуретана. Ну вроде спереди собраны в кучу. Новая рулевая от 2107, на задней тоже все сайленты были убиты. Все поменял сам. После всех работ машину тиражировали взаимностью. Очень тихо. Так как надо было работать специально, чтобы скачать. По оценкам 600-700 кг. Недалеко, но все равно отдохнули без последствий. В целом машина постоянно требует внимания, ну прям как жена.Ниссан я вел хвост и гриву. Все выдержало ничего не сломалось, но сразу не прокатило. Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и на саратовских дорогах часто пробивает, хотя ямы стараюсь проходить. Иногда просто некуда гнать.
Достоинство : Дешевые запчасти. Рабочая лошадь.
недостатки : ломается.
Александр, Саратов
ВАЗ 2104, 1993
Итак, ВАЗ 21043, который он представляет.Грузоподъемность — загнал сальники на приемку. Вес пустой со мной машины сто сорок тонн. Произошло «заточенное» на весах тонны шестьсот и шестьсот десять тонн. Так что влезает нормально и мощность тяглового двигателя с запасом. О чем там говорится? Да, если вам пять в машине и вы поехали отдыхать, вам не будет особо тесно. Несмотря на то, что вы берете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинг, две канистры с водой, пакеты с продуктами и массу всего необходимого всего необходимого, чего вы не сделаете на той же «шестерке» или сделаете здоровое дыхание.Салон ВАЗ 2104 неплох по сравнению с таким же «вдвое». Сзади в багажнике полка, которая зимой сберегает тепло, а летом выталкивает пыль. Полка удерживает слева и справа две пластиковые доски, в которых есть отверстие для динамиков и штатно в них установленных на мой взгляд 4GD-35. Отличные динамики. Не изменилось. Сейчас в магазинах продают динамики 10, 13 см и больше, но я замерил этот советский динамик не подходит по стандартам и пока ничего менять не буду. Придется что-то придумать с отверстиями и приземлением, а они горят.Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, так как это предусмотрено конструкцией, багажник не сильно увеличится, но если открутить заднее «сиденье», откинув спинку заднего сиденья, предварительно прокладывая штангу на 10-12 см под это, а снятое «сиденье» приспособлено между сдвинутыми вперед с передними сиденьями и сложенными. Длина спинки составляет около 180 см. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вдвоем немного неудобно из-за пластиковых зацепов над арками задних колес.Неудобно, но возможно.
Достоинство : практично. Большой багажник.
недостатки : Как и все ваз.
Антон, Братск
ВАЗ 2104, 1997 г.
Автомобиль с самого начала использовался на газе из-за невысокой стоимости топлива. В целом этот газ хороший, но для обслуживания нужно больше, чем бензин (сами понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка коробки передач, сейчас это управляющая электроника, но до переключения тумблера, но это мелочи.В Клаусе ВАЗ 2104 ни разу не подводил, уверенно, с трудом заводился на 35-37 градусах, конечно сильно не расправлялся, но при необходимости достаточно было пару раз прокрутить коленвал «дребезжит» (кто пользовался «классикой» тот поймет) Все моторы ожили. Печка ВАЗ 2104 проработана на все 100%, в машине всегда тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных туннелей в ногах, стекла ни разу не разбежались. Подвеска по сравнению с «Лансером» мягкая, ест все неровности на дороге, под нее меняли, что тяги и наконечники, амортизаторы меняли, но это было уже по истечении долгих лет эксплуатации.Хотел написать про резину, как бы она не ругала, не подводила, родная БЛ-85 без нареканий прошла до 80 тыс. Км, потом началась резина, и ее заменили, правда протектор нет стереть. Теперь его безопасно использовать на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новые машины из салона, это мой «Логан» 2007 года и 5-дверная Нива Папа 2009 года и сопровождал их на расстоянии от Тюмени до Тобольска.
Достоинство : Зимой не отпускал.Теплая печь. Приостановка.
недостатки : Небольшой.
Сергей, Нефтеюганск
ВАЗ 2104, 2011 г.
Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новой, от этого пахло, везде идеально чисто, и что сказать, лучшая машина — это новая машина. Вот и первое бросилось в глаза — не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривой пластик и т.д. Двигатель 74,5 л.с. винтажный, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на небольших оборотах и оборотах.На 4 передаче можно проехать 40 км / ч. За 100 км / ч Ваз 2104 еле набирает скорость, а дальше страшно. КПП включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда зад не включается, надо. Шумоизоляции нет, а когда едешь по трассе, нереальный шум, а если открывать окно, то пассажиры не слышат пассажиров, зимой сходит колеса с колес. Салон, конечно же, Ваз 2104 устаревший. За рулем сидеть не очень удобно, хотелось бы места сзади побольше, но с моим ростом 183 см месить не упираются.Три человека среднего набора сзади сидят граненым, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, которую мы просто не возили в ней, а если сложить задний диван, получается огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 стремительно загрязняется и пылится. Но это просто помыть и протереть. Так как только машину чищу, каждый день все протираю. Весной, летом и ранней осенью в ВАЗ 2104 постоянно убирают, намыливают, т.к. не терпят беспорядка и грязи в машине.Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ловить надо. Они разогнались примерно до 115-120 км / ч. Тормоза с вакуумным усилителем конечно не как на иномарку, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что в пробках неудобно. Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 необходимо выжать и подержать пару минут на педали сцепления, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.
Достоинство : цена авто и запчасти. Огромный багажник, можно перевезти что угодно. Простое обслуживание. Хорошо, что это твоя машина, а не в трамвае.
недостатки : Плохая сборка. Некачественные запчасти. Простые вещи ломаются. Устаревший салон и авто экстерьер. Безопасность. Быстро достает пыль салона. Размахивайте окнами под дождем.
Никита, Волгоград
При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные затраты на выпуск, а также удовлетворение желаний потребителей.В результате небольших изменений кузов машины удлинился, увеличился багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455кг, а со сложенными задними сиденьями — еще больше. Кроме того, на крыше появилась возможность установить еще один длинный багажник для не очень тяжелых грузов. Все это и многие другие детали давали потребителям на долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хорошая машина.
Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043, и ВАЗ 2104 дизельные) следующие: универсал пятисотый, объем двигателя 1.5 или 1,7 литра, четырехступенчатая МКПП. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.
Устройство и габариты ВАЗ 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.
Многочисленные отзывы о машине, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что эта машина действительно популярна и доступна по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно произвести самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные мастера, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.
А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает возможность большого пространства для экспериментов и повышения своего мастерства.
Технические характеристики ВАЗ 2104
| Двигатель | 1,3 л | 1.2л. | 1,5 л | 1,7 л | 1.5л Д. | 1,5 л |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина, мм. | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 | 4115 |
| Ширина, мм. | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 | 1620 |
| Высота, мм. | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 | 1443 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 | 2420 | 2424 |
| Шаг передних, мм | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Шаг назад, мм | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Клиренс, мм. | 170 | 175 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Объем багажника минимальный, л | 345 | 345 | 1020 | 345 | 345 | 630 |
| Объем багажника максимальный, л | 1035 | 1035 | 1475 | 1035 | 1145 | 1230 |
| Кузов / количество дверей | Универсал / 5. | |||||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | |||||
| Объем двигателя, см 3 | 1294 | 1198 | 1452 | 1690 | 1452 | 1450 |
| Тип цилиндра | В строке | |||||
| Количество цилиндров | 4 | |||||
| Ход поршня, мм | 66,8 | — | 80 | 80 | 84 | — |
| Диаметр цилиндра, мм | — | — | 76 | 82 | 76 | — |
| Выжимание | 8,5 | — | 8,5 | 9,3 | 23 | 8,5 |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 2 | |||||
| Система питания | Карбуратор | Карбуратор | Карбуратор | Моновпрыск | Дизель | Карбуратор |
| Мощность, л.с. / об.мин. | 64/5600 | 58/5600 | 71/5600 | 79/5400 | 53/4800 | 71/5400 |
| Крутящий момент | 92/3400 | 84/3400 | 110/3400 | 127/3400 | 96/3000 | 104/3400 |
| Вид топлива | АИ-92. | АИ-92. | АИ-92. | АИ-92. | Дизель | АИ-92. |
| Привод | На задние колеса | |||||
| Тип КПП / количество передач | MCPP / 4. | MCPP / 5. | ||||
| Передаточное число главной пары | — | — | 4,1 | 3,9 | 4,1 | 3,91 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | |||||
| Тип задней подвески | Балка моста нижняя | |||||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | |||||
| Диаметр разворота, м | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
| Объем топливного бака, л | 45 | 42 | 42 | 45 | 42 | 42 |
| Максимальная скорость, км / ч | 137 | — | 143 | 153 | 125 | 143 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1020 | 1020 | 1020 | 1050 | 1020 | 1020 |
| Допустимая полная масса, кг | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Шины | 175/70 R13 | |||||
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 18,5 | — | 17 | 17 | 25 | 17 |
| Расход топлива в городском цикле, л | 10,1 | — | 10,3 | 9,5 | — | 9,8 |
| Расход топлива в загородном цикле, л | — | — | — | — | 5,7 | — |
ВАЗ-2104 «Жигули» / Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автоплана.
С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «Классика» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но выпускали их вместе.
Универсал ВАЗ-2104 «Жигулев» остается самым популярным отечественным малолитражным грузопассажирским автомобилем. Он пользуется устойчивой репутацией машины семейного класса и доставленного фургона для городских «тентовых распродаж», так что, пожалуй, мода никогда не пройдет мимо него. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: наличие запчастей и сервиса, приличный грузовой объем кабины, относительно современный дизайн (хоть и морально устаревший, но это не самый большой недостаток для универсала) и относительно невысокая стоимость.В базовой комплектации отделка салона достаточно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.
Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, является более мощной модификацией с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой механической коробкой передач ВАЗ-21074. , полностью унифицированный с четырехступенчатой КП, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.
Частью автомобиля, начиная с 90-х годов, является приборная панель типа ВАЗ-2107.Стоимость в этом случае несколько выше. Более дорогие на рынке ценятся модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107. Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Моделирование, коснутое моделями ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставило в стороне «четырех универсал», но тем не менее некоторые отличия в электрике и системах питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов.
Складывающийся задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров, и тогда в упаковке можно перевозить даже двухкамерный холодильник. Но спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого невозможно одновременно перевозить на заднем сиденье длинную коляску и одного-двух пассажиров. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова фургона значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панель крыши).Общая нагрузка автомобиля не должна превышать допустимые 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие деформируются и нарушают геометрию подвески. Не стоит увлекаться буксировкой тяжелых прицепов — может «повести» кузов. Кстати, из-за этого не нужно переплачивать за наличие фарга на б / у копии. Поэтому при покупке вагона «ВАЗ» двух-трехлетней давности протестируйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласив специалиста) осмотрите места крепления амортизаторов подвески, рычагов и силовых элементов подвески. шасси.
Подъемная задняя дверь на автомобилях до 1994 года оснащалась дворниками только в экспортных версиях, среди которых в последнее время часто встречались версии ВАЗ-21044 с двигателем 1,7 л, оснащенные центральной системой впрыска, оснащенные с центральной системой впрыска вместо карбюратора и каталитического нейтрализатора. Компания «Вазинтерсервис» на базе универсала собирает Пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обращайте внимание на состояние внутренней ниши в багажнике, где лежит запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери.Обычно выпускаются старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными спидометрами и внешним глянцем, точно скрытыми полостями, до которых не дошли руки» сыщиков-продавцов. В выхлопной машине кузова переварены, а на лонжероне, переходящем через задний мост, — трещины. Покупка такой машины — деньги на ветер.
В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 может отличаться изнутри. Версия Spartan предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и контрольно-измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики.Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с сильно приподнятой спинкой) из взволнованного трикотажа, цельнометаллическая обивка дверей, волнующие коврики. Подчеркнет это ощущение приборной панели с дополнительной центральной консолью, которая имеет расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, оригинальное рулевое колесо. Но в обоих вариантах вы надежно защищены инерционными (передними и задними) ремнями безопасности.
В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1 шт.С производства сняли 3 л. На сегодняшний день базовой моделью стал ВАЗ-21043 с двигателем рабочим объемом 1,45 литра, ВАЗ-21043-02 с кабиной 07 и приборной панелью. Не так давно на заводе «БарнаулТрансаш» выпускалась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем, объемом 1,52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.
Эффектный седантер Fiat Tipo. Отзывы владельцев Fiat Tipo (Fiat Tipo) Tipo и конкуренты
Fiat Tipo, 1992 год
Машину купил год назад, и хотя зимой ездил мало, раз-два в месяц впечатление от Fiat Tipo самое лучшее — даже при -20 ° C (что, честно говоря, меня каждый раз удивляло ) с пола.Но салон греется с очень большим трудом, а очень быстро опять замерзает (буквально 15 минут и температура как на улице). Мотора 1.6 вполне хватает, однако по сравнению со старушкой Ауди 80 с мотором 1.8 на низких оборотах ехать совсем не хочется. Но если мотор хорошо «крутится», поездка на Fiat Tipo превращается в удовольствие, тем более что подвеска у машины жесткая и отлично держит дорогу. Правда первое время пугало очень «острое» рулевое управление с усилителем (по сравнению со всем тем же AUDI).Но, проехав неделю-секунду, понял, что так и должно быть.
Достоинство : заводится в любой мороз. Надежный.
недостатки : Жесткая подвеска. Долго греет салон.
Дмитрий, Анапа
Fiat Tipo, 1990 г
Я купил Fiat Tipo в 2003 году у человека, который был ее третьим владельцем, а точнее не он, а его жена и, как оказалось, не только она, но и водителями до нее были женщины.Итак, мне достался аппарат (как выяснилось) в очень некрасивом техническом состоянии, но цена была невелика. После первых осмотров и чернослива выяснилось, что с 1993 года этой машиной практически никто не занимался и все резинки, глазури, гармошки и родные пломбы, с завода (это про качество). Получилось менять сам, а значит не дорого. Фиат Типо оснащается двигателем 1,4 л.с. на 78 лошадей, форсированный за счет кондиционера (климат у нас жаркий). С отключенным кондиционером Fiat Tipo разгоняется не хуже других и кушает мало, а вот кондиционер при энергичной езде кушает как трофейный конь.После замены необходимых деталей и узлов могу сказать: машиной доволен. В ремонте настолько комфортно, что сцепление не вывешено и возле дома, а остальное — в удовольствие. По электрике нареканий нет, а значит и не капризно, ломаться нечему. Все оригинально.
Достоинство : Удобно ремонтировать. Комфорт. Неприхотливый.
недостатки : возраст.
Алексей, Орёл
Fiat Tipo, 1989 год
Fiat Tipo выглядит следующим образом: общий уровень качества продукции всех запчастей невысок (лучше отечественного, но хуже немецкого и японского), но уровень инженерной проработки достоин похвалы.Что здесь имеется в виду: ремонтировать машину по мелочам бывает часто (в зависимости от предыдущего хозяина и собственных навыков), но удобно ремонтировать своими силами. Большинство деталей легко доступны, гайки почему-то нормально откручиваются и т. Д. Проблемы надежности FIAT TIPO связаны в первую очередь с электрикой: за 14 лет разъёмы окисляются, расходятся и теряются контакты, проблемы восьмерка и девятка могут встречаться как краткое название «Монтажный блок», но здесь их труднее искать, так как они часто локализованы для самого этого блока.При внешнем виде друг друга я, например, не люблю Fiat Tipo с желтыми поворотниками и черными бамперами. И общее мнение таково, что за свои деньги — достойный внешний вид, если хотя бы колпаки на диски поставить (а лучше литые диски) и почаще мыть.
Достоинство : Комфортный салон. Посадка. Однозначно лучше ваз.
недостатки : годы берут свое.
Петр, Волгоград
Fiat Tipo, 1990 г
Машина класса «Гольф».В 1989 году Fiat Tipo получил титул «Европейский автомобиль года». Автомобиль был чрезвычайно популярен в Бразилии. Он превзошел по продажам Volkswagen Golf, который был самым продаваемым автомобилем в Бразилии в течение 20 лет. Просторная цифровая панель приборов, кто садится — не верится, что машина 90-го года. Карбюратор, да и вообще Fiat Tipo простой как «три копейки» как первая машина. Главный недостаток — возраст. Вращается, как эксплуатировалась в Москве. Видно, что машина разбита. Даже торец лонжерона не доработан, передок косит вбок.Машина досталась от дяди бесплатно, он купил себе новый гольф 5. Машине меньше года. Готовим пол из лонжерона, отдал 5 тыс. Поменял упорный суппорт. Да, еще есть над чем поработать, но за рулем Fiat Tipo. Машинка нравится, лучше девятка будет.
Достоинство : лучше ваз. Простой дизайн. Надежность.
недостатки : гниль от возраста.
Петр, Волгоград
Fiat Tipo, 1989 год
По сравнению с нашими автомобилями Fiat Tipo — «Небо и Земля».У меня вторая машина ВАЗ 2115, просто не сравнивать по проходимости, Фиат намного лучше, хоть и тяжелее и намного экономичнее. Да, проблемы в последнее время есть, с запчастями тугие, годами сказываются, ну не откажусь от машины, пока с сайтов не исчезнет последний контрактный агрегат. Просто хорошая машина, самая простая в обращении, ремонтировать если надо в одно удовольствие. Не то что ваз и даже иномарки других производителей. Для меня, как ценителя простоты и надежности — машина просто супер.Сейчас Fiat Tipo находится в деревне моего отца, он просто доволен как слон. Она никогда не подводила его в трудные минуты. Если сломался, то не на трассе, а прямо в гараже. Я сам был свидетелем такого события, когда помпа вдруг потекла, появился новый резерв, свобода подкарранного пространства дала возможность без труда его заменить. Также Fiat Tipo удивляет многих, просто никто из знакомых не видел такой причудливой машины, а когда узнают год ее выпуска, то в шоке (мол, она до сих пор катается).И как в прошлый раз я пытался погонять с «приорой», она понеслась как сумасшедшая, сколько было на спидометре, столько положено, оставив «приору» далеко позади, а сам был в шоке — сколько лет, и так ножницы.
Достоинство : Через. Комфортный. Надежный. Никогда не подводил.
недостатки : годы.
Александр, Егорьевск
Выпуск Fiat Tipo 2016-2017 модельного года по всем прогнозам обещает вернуть компанию Fiat на рыночные просторы C-сегмента.Fiat Tipo — функциональный компактный седан.
Новый Fiat тип 2016-2017
Новинка также будет выпускаться под брендом Aegea на авторынке Турции, где, собственно, и строится автомобиль. Для европейских стран и Великобритании компания «возродила» модель Tipo и поменяла кузов на хэтчбек и универсал. Напомним, что за период 1988–1995 годов компания продала около 2 миллионов моделей TIPO, за которые в 1989 году была присуждена автомобильная награда.
Не так давно на частной выставке новинки в Турине журналистам посчастливилось увидеть все три версии aegea / tipo.После шоу была предоставлена информация, в которой говорилось, что универсал и хэтчбек официально остаются невостребованными. А седанчик Aege был представлен 05.2015 на Стамбульском автосалоне.
Fiat Design Tipo в новом кузове 2016
Экстерьер авто высокого класса. Осматривая переднюю часть, в первую очередь взгляд падает на фальш-решетку радиатора, которая расположена по всей ширине.
Новый тип 2016-2017, вид сзади
Фары узкой формы, а капот тоже скульптурирован немного.Точно так же, если смотреть сзади: видно стекло, а линии крыши скульптурны. Изначально новинка проектировалась в Италии в версии седан, а спустя немного времени было решено создать хэтчбек и универсал.
Салон нового типа 2016-2017
Основа автомобиля — рациональность, вместимость и наполненность. В салоне приятно. Оформление панели приборов радует глаз, инструменты управления понятны. В целом дизайн и качество отделочных материалов на уровне выше среднего.
устройства панель обновлена Fiat Tipo 2016
Конечно, эта новинка не самая совершенная машина, но тем не менее имеет полное право побороться за потенциального клиента и занять место «семейной» машины.
Уже в базе есть навигационная система, система UConnectTM с сенсорным дисплеем, Bluetooth, функция распознавания речи, USB-порты с интеграцией iPod, а также камера заднего вида для максимально упрощенной парковки.
салон рестайлинг Fiat Tipo 2016, сиденья задние
Габаритные размеры FIAT TIPO
Информация о размере очков все еще нечеткая.Известно, что версия Fiat Tipo Hatchback мало будет отличаться от Ford Focus размерами.
- длина седанчика составила 4.540 м;
- ширина 1,790 м;
- высота равна 1,490 м.
Кузов версии «Универсал» будет несколько длиннее. Колесная база — 2,640 м. Вместимость багажного отделения 520 литров.
Технические характеристики FIAT TIPO 2016-2017
Новичок использует платформу, аналогичную Jeep Renegade.В качестве силовых агрегатов представлено 4 варианта двигателей, два из которых дизельные и два работающих на бензине.
Бензин MECIES FIAT GROUP:
- 1,4 л и 95 лошадей;
- 1,6 л, мощностью 108 лошадей.
Дизельные двигатели Multijet II:
- 1,3 л, мощностью 94 лошадиные силы;
- 1,6 л, мощностью 118 лошадей.
В качестве трансмиссии — шестиступенчатая механика, но опционально можно будет установить АКПП и двойное сцепление.
Autocary даже успел протестировать автомобили на улицах Турина, а также проехать по автостраде и пересечь холмы Асти. Во время теста машина оказалась прочной и твердой и абсолютно ничего выдающегося. Специалисты протестировали автомобиль с дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 1,6 л и шестью трансмиссиями в качестве трансмиссии. В ходе теста была отмечена хорошая динамика, но при этом отсутствовала резкость руля, при необходимости резкий поворот. Также был замечен шум, в частности из задней части машины.Передачи переключались посредственно.
Остается только предположить, лучше была бы версия с 1,4 л с бензиновым мотором, потому что вес у нее меньше, а динамика и шумоизоляция лучше. Если брать в целом и не придираться к мелочам, то преодолевать дистанции в этой машине очень комфортно. Машина сбалансирована, и проводить соревнования с Volkswagen Golf, или Vauxhall Astra в принципе и не собирался.
Комплектация и цена Fiat type 2016-2017
Новинка должна быть популярна в странах Европы, Ближнего Востока и Африки.О точной стоимости и вариантах комплектации информация будет объявлена позже. По предварительным данным, цена 95-сильной модели в Италии составит 14 500 евро в базовой комплектации, а цена топовой модели будет равна 19 900 евро.
Видео Fiat Tipo 2016-2017 :
Новый Fiat тип 2016-2017 фото :
До определенного момента FIAT был представлен в массовом сегменте всего двумя моделями — Bravo и Lineta, которые запомнились многим живым характером и стильной внешностью.Однако автомобили не могли охватить широкую потребительскую аудиторию из-за только одного типа кузова в своей гамме, поэтому спрос на них был не самым большим.
Кроме того, модели морально устарели и не могли полноценно конкурировать со своими более современными соперниками.
Модель Compact Communication оправдала большие надежды, поскольку этот автомобиль не только превосходит своих предшественников во всех отношениях, но и является глобальной моделью, которая значительно увеличивает ее шансы на успех.
Краткий сертификат
Fiat Tipo впервые был показан публике в 2014 году на автосалоне в Женеве, тогда как на рынке он дебютировал в 2015 году.Этот новый компакт стал новым флагманом итальянской марки и заменен сразу двумя моделями — Bravo и Linea.
В гамму кузова входят такие варианты, как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек, а также пятидверный универсал. Это позволяет сделать вывод, что машина ориентирована на широкий круг покупателей и способна удовлетворить самые разные потребности.
Нельзя не отметить тот факт, что тип Fiat — это глобальная модель. Он представлен в сорока странах мира, при этом в Турции производитель предлагает его под названием Aegea, а на мексиканском рынке новинка известна как Dodge Neon.
Разработчики скрупулезно поработали над дизайном, чтобы машина получилась довольно привлекательной, а коэффициент лобового сопротивления составил впечатляющие 0,30 единицы. Но также не забыл Fiat и о богатой комплектации модели.
В его состав входят:
- Мультимедийный развлекательный комплекс с цветным дисплеем, Bluetooth, USB, AUX.
- Система навигации.
- Камера заднего вида.
- Климат-контроль / кондиционер.
- Многофункциональное рулевое колесо с кожаной оплеткой.
- Электростеклоподъемники передних, задних дверей.
- Подогрев передних сидений.
- Обогрев и сервоприводы боковых зеркал.
- Бортовой компьютер.
- Центральный замок с дистанционным управлением.
- Антиблокировочная тормозная система (ABS).
- Противотуманные фары.
- Литые диски.
- Система устойчивости (ESP).
- Светодиодные дневные ходовые огни.
Минимальная цена нового Fiat Tipo 2017-2018 модельного года на европейском рынке составляет 15 тысяч 400 евро.За эти деньги покупатель получает автомобиль в кузове седан и в базовой комплектации.
А вот модификация «Универсал» стоит не менее 17 тысяч 500 евро, что делает ее самой дорогой в модельной линейке кузовов. В нашей стране поставки компакта на Fiat официально не осуществляются, поэтому его цена в России не определена.
Технические характеристики
Бензиновый ряд состоит из настроек 1,4 и 1,6 л, мощность которых составляет 95 и 110 лошадиных сил.Первый вариант комплектуется шестиступенчатой механической коробкой, второй — шестидиапазонным «автоматом».
Есть еще Turbowness — это 120-сильный агрегат объемом 1,4 литра, работающий с шестиступенчатым «роботом» или МКП.
Что касается турбодизеля, то он представлен моторами 1,2 и 1,6 л. Они выдают 95 и 120 сил соответственно, к тому же оснащены безальтернативной шестиступенчатой «механикой».
Параметры кузова:
Новый Fiat Tipo разработан на базе модели 500X.Однако инженеры применили внутри заднюю многомерную полузависимую подвеску по той причине, что полноприводная трансмиссия для компакта не предусмотрена.
Тормозная система обеих осей дисковая, передние колеса вентилируемые.
Отзыв владельца
Итальянский автомобиль пользуется большой популярностью у покупателей. Ниже будет опыт личной эксплуатации владельца, в котором обозначены сильные и слабые стороны модели.
Fiat type был куплен новым в версии с 1.Бензиновый двигатель 6 литров и кузов хэтчбек. Мне нужна была комфортабельная городская машина, и эта модель полностью соответствовала этим требованиям.
В процессе эксплуатации неоднократно убеждала в правильности своего выбора. Понравилась высокая маневренность машины, относительно мягкая подвеска, а также уютный салон. Двигатель тоже не вызывает разочарований и радует хорошей динамикой, экономичностью.
Из минусов отмечу слабую звукоизоляцию на скоростях после 100 км / ч, неудовлетворительный звук штатной аудиосистемы, плохой свет фар.
На данный момент проехал 54 тысячи километров на Фиате. С надежностью особых проблем не было. Однако на 27 тысячах километров пришлось заменить осветительное освещение, освещение перестало работать.
В целом машина хорошо себя зарекомендовала при повседневной эксплуатации в черте города и нечастых поездках по трассе. Поэтому менять на что-то другое не планирую.
Test Drive
Внешний вид
Fiat Tipo оказался очень привлекательным с точки зрения внешнего вида.Его внешнему виду присущи ненавязчивая агрессия и изящество, что выражается в сложной конфигурации оптики фар, масштабной решетке радиатора, переднем бампере с низким сплиттером, а также в выразительных линиях кузова.
Если коротко, то в любом типе кузова модель выглядит выигрышно, геометрическая проходимость у нее вполне достаточная, клиренс составляет 150 миллиметров.
Салон
В салоне Фиат типично уютно. Итальянская модель не способна удивить изысканной архитектурой Торпедо, но качество материалов отделки и сборки высокое, а цветовая гамма этой отделки гармонична.
В базовой версии стрелка аналоговых приборов «инструментарий» в остальных положениях установлена на «шесть часов» — это можно принять для спортивного атрибута, однако расположение спидометра и тахометра стандартные, поэтому такое решение выглядит спорным.
Однако приборная панель читается без проблем из-за большой оцифровки.
В богатой комплектации модели имеют несколько иную приборную панель, которая утоплена глубоко в торпеду и обрамлена серебряной вставкой.Его дизайн более респектабельный и там более приятный для глаз.
Мультимедийный блок расположен на центральной консоли, но цветной экран доступен только в топовых версиях.
Система умеет проигрывать видео и аудио файлы, выдавать показания навигационной системы, картинку с камеры заднего вида. Если говорить о дисплее, то его графика и интерфейс симпатичны, но ожидать ничего особенного.
Водительское сиденье с мощной боковой поддержкой удобно и отлично подходит для активной езды.Подходит для человека практически любой сложности благодаря широким диапазонам регулировки.
Диван второго ряда без проблем займет троих взрослых среднего телосложения. Однако места для ног хватит только людям в 180 сантиметров.
За рулем
Самым популярным двигателем в линейке Fiat считается атмосферный силовой агрегат 1,6 л, работающий на бензиновом топливе. Он сочетается с АКПП и позволяет уверенно чувствовать себя в городском потоке за счет достаточной тяги на малых, средних оборотах.
Конечно, для драйва связка мотор-коробка совсем не предназначена, однако топливная экономичность такой машины заслуживает похвалы и средний расход 6,5 л — это вполне реально.
Управляемость модели приятная и предсказуемая. Руль подсвечен, но это компенсируется его высокой чувствительностью и информативностью. В то же время устройства можно быстро обойти за счет нейтрального поворота, что обеспечивает хорошее сопротивление дуге.
Комфорт не стал жертвой азартных настроек шасси. Подвеска с длинными ходами мягко прорабатывает неровности, что обеспечивает высокую плавность хода. Хотя толчки и содрогания все же происходят во время проезда перекрестков и других вариантов проезда.
Итог: Fiat Tipo имеет все шансы составить достойную конкуренцию лучшим представителям сегмента S. Этот автомобиль редко бывает сбалансированным, но его огорчает только один факт — отсутствие мощных моторов, которые бы сделали он даже более привлекателен с точки зрения удовольствия от вождения.
Фото нового Fiat Tipo:
Первый показ автомобиля Fiat Tipo 2018 состоялся еще в 2014 году в Женеве на автосалоне. Но май 2015 года как раз ознаменовался для любителей итальянской марки Fiat официальной презентацией новой модели, которую широкой публике показали сразу в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Однако информация о хэтчбеке и универсале так и осталась закрытой, и седан пошел в серийное производство.Более того, он стал флагманом итальянского автоконтроля, пришедшего на смену двум моделям, ранее имевшим высокую популярность — Linea и.
Разработка компактного седана С-класса велась три года совместно с турецкой компанией Tofas, возможно, поэтому дебют автомобиля состоялся в рамках автосалона на Стамбульском автосалоне. Производство автомобиля организовано именно на предприятии самой компании.
Стоит отметить, что название модели Tipo доступно только жителям Европы, но в Турции автомобиль продается под названием Fiat Aegea.Так как он относится к классу компактных седанов, то его конкурентами анонсировали чешскую и две французские модели — и. Если у «итальянца» есть выбор кузовов, вышеперечисленные конкуренты доступны только в кузове «седан».
Типовой проект
Несмотря на то, что кузов выбирает покупатель, автомобиль имеет элегантные и стильные очертания, отвечающие современным требованиям.
Спереди автомобиль получил слегка приподнятую оптику и большую решетку радиатора, которая выполнена в фирменном и неповторимом стиле.В центре решетки — логотип итальянской компании. Из вырезов на головной оптике внизу решетки имеется хромированная полоса, отделяющая передний бампер от остальной детали Fiat. Бампер имеет темные формы, а по его углам смонтированы небольшие прямоугольные противотуманные фары, между которыми расположен большой воздухозаборник в виде трапеции. Немного агрессии придает капот автомобиля, дополненный четкими краями по краям.
Автомобиль имеет очень яркий профиль, сочетающий в себе динамику и элегантность.Особо стоит отметить уникальные колеса, которые сильно заходят передней оптикой на крыло автомобиля и «вырезку» сзади между фонарями и бампером, что в сочетании с длинными задними фонарями придает особый вид.
Боковины Fiat Tipo 2018 украшены «приливами» и плавными линиями, которые не позволяют забыть потребителям, что этот автомобиль пришел из центра мировой моды, из страны, где люди знают, что такое стиль.
Не менее эффектен и кормовой седан, имеющий сложную архитектуру с множеством линий и переходов.Крышка багажника имеет на лице «выступ», похожий на небольшой спойлер. Сразу под ним логотип бренда, а за ним хромированная полоса, идентичная полосе в передней части автомобиля. Задние фонари берут начало из хромированной полосы и полукругом спускаются к заднему бамперу. В центре полукруга расположен фонарь заднего хода. Задний бампер выглядит аккуратно, а его нижняя часть имеет гладкую поверхность, патрубки выхлопной системы замаскированы.
Размеры:
- Длина компактного седана составляет 4532 мм;
- ширина — 1792 мм;
- высота — 1497 миллиметров;
- колесная база — 2636 мм;
- клиренс — 150 мм.
Если разные варианты кузова имеют одинаковую колесную базу и дорожный просвет, их размеры немного различаются.
Хэтчбек / Универсал:
- длина
- — 4368/4571 мм;
- ширина — 1792/1792 мм;
- высота — 1495/1514 мм.
Салон Fiat Tipo
Внутри автомобиль выполнен в минималистичном стиле, однако салон выглядит довольно привлекательно и для этого класса автомобилей имеет качественные материалы отделки.
Руль и вовсе имеет премиальный вид с большим набором функций, а расположенная за ним панель приборов «заметна» большим количеством индикаторов.На центральной консоли расположен миниатюрный дисплей мультимедийной системы. Он отделен от остальной консоли рядом с кнопками. Внизу округлые воздуховоды и блок климат-контроля в виде трех острых.
В тоннеле нет ничего особенного, зато есть пара подстаканников и большой подлокотник. Передние сиденья имеют удобный наполнитель и ярко выраженную боковую поддержку, а также широкий набор регулировок.
Независимо от типа кузова в заднем ряду сидений, площадок больше, чем у ближайших конкурентов, да и сами производители заявляют, что на второй ряд сидений с комфортом поместятся три включительно баскетболиста.Кстати, если их всего двое, они смогут использовать центральный подлокотник, в котором есть пара подстаканников.
Объем багажного отделения варьируется от 440 до 550 литров, но его можно увеличить более чем втрое, если сложить спинки второго ряда сидений. Опять же, все зависит от типа кузова. На итальянской модели нашлось место как для ремкомплекта, так и для запаски.
Технические характеристики Fiat Tipo
| Тип | Том | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 1.2 л. | 95 л.с. | 200 ч * м | 11,7 сек. | 180 км / ч | 4 |
| Дизель | 1,6 л. | 120 л.с. | 350 В * М | 9,7 сек. | 199 км / ч | 4 |
| Бензин | 1,4 л. | 95 л.с. | 127 В * М | 11,5 сек. | 185 км / ч | 4 |
| Бензин | 1,6 л. | 110 л.с. | 152 выс. * М | 11,2 сек. | 192 км / ч | 4 |
Автомобиль имеет широкий выбор силовых установок, среди которых два турбодизеля и два бензиновых «атмосферных».
- Бензиновые модификации
- представлены четырехцилиндровым двигателем объемом 1,4 л, развивающим 95 л.с. и 127 Нм крутящего момента и двигатель объемом 1,6 литра, который уже сможет развивать 110 «лошадей» и 152 Нм тяги.Первый из них разгоняет «итальянцев» до сотни за 11,5 секунд, а разгон Tipo 2018 продолжается до предела максимальной скорости 185 км / ч. При этом средний расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,7 литра. Данная модификация 6-ступенчатой МКПП завершена.
- Второй силовой агрегат за счет большой мощности позволяет «поменять местами» первую сотню уже за 11,2 секунды, а максимальная скорость увеличится с таким мотором до 192 км / ч.Вместе с этим увеличится и расход топлива до 6,3 литра на 100 км смешанного цикла. Работает в паре с 6-ступенчатым автоматом.
- Дизельная линейка силовых агрегатов Fiat типа Multijet представлена двигателями объемом 1,3 и 1,6 литра, которые выдают тягу 95, 120 л.с. и 200, 320 нм соответственно. Более слабый тоже оснащен «механикой», а более мощный «автоматом». Подробных характеристик мощной версии пока нет, но более слабый дизель разгонит машину до 183 км / ч, преодолев первую сотню за 11.8 секунд. При этом средний расход всего 3,5 литра.
Крутящий момент, как на дизельной, так и на бензиновой установке передается только на переднюю ось. В передней части машины установлена независимая подвеска с пакетами Макферсон, а автомобиль стоит на полузависимой подвеске с витой балкой.
Цена
Базовая стоимость Fiat Tipo 2018 на европейском рынке составляет 850 000 рублей (12 000 евро). В базовой комплектации будет все самое необходимое:
- аудиосистема с маленьким дисплеем;
- кондиционер;
- дисков 15 дюймов;
- 6 подушек безопасности;
- датчиков давления в шинах;
- электроусилитель руля;
Максимальная комплектация со всеми опциями дополнительно оснащается: круиз-контролем; климат-контроль; камера заднего вида; Навигационная система с 5-дюймовым мультимедийным дисплеем UConnect; Датчики дождя и света.
Результатом покупки хорошей комплектации станет наличие 5-дюймового мультимедийного дисплея с навигационной системой TomTom, камерой заднего вида и климат-контролем. Несмотря на все это, назвать машину значительным игроком на рынке сложно, многие другие марки предпочтут.
Видео
Пятидверный хэтчбекFiat Tipo Hatchback был представлен в 1988 году. Автомобиль был спроектирован на новой платформе, которая впоследствии была использована для других моделей итальянского концерна (например,).В 1989 году «Типо» победило в конкурсе «Автомобиль года».
На автомобиль устанавливались бензиновые моторы объемом 1,1, 1,4, 1,6, 1,7, 1,8 и 2,0 л, развивающие от 56 до 148 л. с., а также дизельные двигатели 1,7 и 1,9 (58-92 л.)
Автомобиль пользовался очень хорошим спросом во многих странах Европы, где у его конкурентов были такие модели как. В 1990 году «Типо» начали продавать в СССР.
В 1993 году у итальянцев произошел рестайлинг автомобиля, затем в модельном ряду появилась трехдверная версия.В Италии производство FIATA Tipo завершилось в 1995 году, автомобили были заменены этой моделью.
В 1995 году производство хэтчбека началось в Бразилии, вскоре «Типо» стал самым продаваемым автомобилем на местном рынке. Также автомобиль делали на заводе Tofas в Турции — здесь он продержался на конвейере до 2000 года.
2-е поколение 2015
Fiat Tipo Golf Class Sedan производится с 2015 года в Турции, на заводе Tofas в г. Бурса, Хэтчбек и универсал встали на конвейер в 2016 году.На турецком рынке эта модель называется. С 2016 года автомобиль поступает в Мексику как.
На «Типо» устанавливаются бензиновые атмосферные моторы 1,4 (95 л.) И 1,6 (110 л. С.), А также турбонагнетатель 1,4 л и мощностью 120 сил. Gamma Diesel состоит из силовых агрегатов серии Multijet II объемом 1,3 и 1,6 литра (95 и 120 литров соответственно). На некоторых рынках предлагаются версии с газовыми двигателями. Трансмиссия — механическая, автоматическая или роботизированная с двумя сцеплениями.
Красота по-американски | Статьи 2021
Эта компания в последнее время производит автомобили с ярким дизайном. Chrysler 300C — отличное воплощение классического американского седана. Тем не менее стилисты не решились разыграть тот же сценарий в более компактном классе. Более того, новый Sebring, представленный в Вашингтоне, планируется широко продавать в Европе. В Старый Свет поставлялись и автомобили предыдущего поколения, однако особого успеха американский седан не добился.Какая судьба ждет Sebring 2007 модельного года? Он построен на новой платформе, жесткость корпуса на изгиб увеличена на 60%, а кручение — на 70%. Которая предлагает водителю более высокую посадку — на целых 65 мм, а силуэт напоминает не седан, а более спортивный пятидверный хэтчбек. Оценит ли привередливые европейцы эти усилия?
В БЕЛОМ ДОМЕ
Впечатляющий кортеж президента Буша необычно медленно следовал за окном отеля, пока мы завтракали.У нас тоже ответственный и интересный день. В столице США и штате Вирджиния мы поедем на совершенно неамериканском «себринге». Журналистам из Европы подарили двухлитровые бензиновые и дизельные автомобили (увы, в Россию будут поставляться другие двигатели) с механической коробкой передач! Намного экзотичнее президентского кортежа! Долгий путь: даже по прямой почти 200 миль, в километрах — более трехсот. На все обо всем — полдня. Настоятельно не рекомендуется скорость, поэтому дорога займет не менее четырех часов.
Сидя на водительском сиденье, сразу понимаю — «высокая посадка», это когда голова в потолок. Однако если опустить сиденье до упора — все нормально. Но это для моих скромных 176 см, тогда как водители на голову выше отнюдь не редкость. Однако даже если высокий водитель будет работать достаточно хорошо, у него наверняка будут проблемы с обзорностью: крыша свисает, как бейсболка. Солнце теперь не мешает, но смотреть на светофоры приходится, практически лежа на руле.Низкое заднее стекло в сочетании с тремя подголовниками сужает обзор, а треть площади завышенного внутреннего зеркала отражает не картинку сзади, а красивый потолок с индивидуально подсвеченными светодиодами. Ну и боковые зеркала заднего вида не подводят.
Мультимедийная система, в которую впервые был установлен USB-разъем, заслуживает похвалы. Для тех, кому сложно общаться с компьютером, объясню: это разъем, куда можно воткнуть… да что угодно с таким же разъемом.Компьютер сам определит, что это такое и как с ним работать. Развлекательный комплекс Sebring позволяет подключать внешние устройства хранения информации, а сама машина имеет жесткий диск объемом 20 гигабайт, который можно заполнить навигационными картами, музыкой и даже фотографиями! Посмотрите на последнее на экране диагональю 6,5 дюйма, в 65 тысяч цветов с разрешением, недоступным для дисплея камеры или даже КПК!
НЕАМЕРИКАНСКИЙ АМЕРИКАНЦКИЙ
Холодный дизель довольно громко грохочет, но вскоре затихает.Кстати, под пластиковой крышкой с надписью CRD — всем известный Volkswagen TDI с насос-форсунками. До недавнего времени это был, пожалуй, лучший легковой дизель, сегодня он просто хорош. Он хорошо тянет при 1500 об / мин, и его легко начать. Он по-прежнему будет служить в Европе, но в США с 2007 года его не допустят к новым стандартам токсичности — самым строгим в мире. Рычаг высокой передачи с большой хромированной ручкой помещается в руку, но центральный подлокотник слишком высок: включая четные передачи, вы касаетесь его локтем.
Дежурное упражнение — выезд из переулка на оживленную улицу — выполнить легче, чем казалось. Разгон на первой и второй передаче впечатляет, но потом Себринг теряет маневренность. Вроде бы не тяжеловато, но огромные 18-дюймовые колеса раскрутить непросто. Но, отправившись в круиз со скоростью 65–70 миль в час, можно оценить отличный откат и плавность хода.
Дизель«Себринг» медленно наматывает километры по трассе. Механическая коробка передач не помеха круиз-контролю: на шестой после 80 км / ч дизель тянет как молодой слон — даже крутые холмы не снижают среднюю скорость.Проникнув в неспешный ритм американского шоссе, на узких сельских тропинках поначалу чувствую себя не очень уверенно. Но после десятка поворотов успокаиваюсь: сильно демпфированный руль скрывает информацию о дороге, но адекватно сообщает об угле поворота колес. Шасси, как выяснилось, вполне нормально реагирует на солидные поперечные ускорения. В целом Себринг может ездить по узким тропинкам Вирджинии намного быстрее, чем позволяют местные правила.
Какой скачок! Прямо перед нами, в паре десятков метров через дорогу, одним махом перелетел пятнистый олень.На фоне яркого осеннего леса он выглядит совершенно нереально — словно вырезанный из диснеевского мультфильма. Хотя «олень тест» прошел успешно, лучше сбавить обороты. Тем более, что конечный пункт уже рядом.
Появилась возможность оседлать Chrysler с двухлитровым бензиновым двигателем, у которого 16 л.с. более. Вот только «кони», видимо надоели. Трудно трогаться, некоторое ускорение натянуто, и даже коробки передач механической коробки передач непонятны по сравнению с дизельным двигателем.Круиз-контроль на этой машине ерунда! На крутом подъеме машина теряет скорость и в крохотной дыре зеркала на глазах вырастает хромированная решетка следующего Mac или Kenworth.
Поверить в 156 лошадиных сил и 190 Нм двухлитрового бензинового двигателя решительно невозможно. Кроме того, постоянное переключение на более низкую передачу демонстрирует: на более высоких оборотах двигатель отнюдь не тихий. Этот Chrysler Sebring слабоват!
Оседлал американца? Спокойно, неторопливо, без лишних маневров перемещаться в пространстве и обязательно заниматься чем-то другим.Пейте кофе или колу, пережевывайте бутерброд или гамбургер, разговаривайте по мобильному телефону через громкую связь, бесконечно настраивайте и переключайте радио или макияж. Крайслер подходит для такой жизни. Подстаканники между передними сиденьями имеют подогрев или охлаждение. Вы можете держать кофе горячим бесконечно или растянуть процесс таяния льда в газировке на пару сотен миль. По личному выбору и в соответствии с настроением. Это, наверное, тоже важно…
В семейном седане Chrysler Sebring есть все необходимое для американского рынка.Но российские автомобилисты, как ни странно, гораздо привередливее…
В ПЕРЕВОДЕ НА РУССКИЙ
Радиатор ВАЗ-2106: замена элемента
Топливно-воздушная смесь при горении выделяет огромное количество тепла. Соответственно, для нормальной работы двигателя нужен хороший радиатор. Эту функцию выполняет радиатор охлаждения. Им также оснащается ВАЗ-2106. Но иногда случается, что деталь выходит из строя. Как определить поломку и самостоятельно заменить этот элемент? Давайте рассмотрим.
Почему это происходит?
Основная причина того, что радиатор ВАЗ-2106 пришел в негодность, — протечки или поломки внутри элемента. Если вы заметили, что уровень антифриза начал падать, и после непродолжительной остановки под автомобилем образовалась лужа жидкости, скорее всего, произошла поломка в системе охлаждения. Езда с такой неисправностью не рекомендуется. Некоторые владельцы предпочитают ремонтировать старый элемент аргонной сваркой. Но не во всех случаях это возможно (особенно если это медный радиатор ВАЗ-2106).
И не каждый мастер гарантирует бесперебойную работу восстановленного теплообменника. Поэтому лучший способ решить проблему — заменить радиатор. ВАЗ-2106 — очень ремонтопригодный автомобиль. Поэтому отремонтировать самостоятельно несложно. Ниже мы расскажем, как это сделать.
Инструменты
Какие инструменты нам нужно заменить? Для снятия и установки радиатора нам понадобится головка «10», удлинитель, трещотка, крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой. Наличие смотровой ямы не обязательно.
Этап 1 — слить антифриз
Первый этап — слить старую охлаждающую жидкость. Важный момент — проводить слив теплоносителя требуется только «холодный». Если автомобиль недавно уезжал, дождитесь, пока двигатель остынет. Итак, установите машину на ровную поверхность (можно с небольшим наклоном вверх). В салоне закрываем кран, подающий антифриз на радиатор отопителя. ВАЗ-2106 продолжает стоять на месте. После этого открываем капот и откручиваем пробку расширительного бачка.Это необходимо для того, чтобы устранить вакуум в системе. Затем подставляем под сливное отверстие емкость 5-7 литров. Можно использовать обычный таз, как на фото ниже.
Откручиваем пробку (она находится в районе блока цилиндров) и ждем, пока антифриз полностью уйдет из двигателя. Это займет минут пять. После этого прикрутите крышку и другие отверстия. Переходите к следующему шагу.
Этап 2 — демонтаж вентилятора СОД с электродвигателем и кожухом
Обязательный этап.Как извлечь этот механизм? Для удобства сначала снимаем клеммы и вынимаем аккумулятор. После этого отсоедините жгут проводов в районе левой фары. Вынимаем силовой блок. Достаем держатели датчика включения вентилятора. Для этого сожмите деталь пальцами по бокам и вытащите ее из отверстия в кожухе. Откручиваем болты самого кожуха. Последний элемент вынимается вместе с вентилятором (идет вверх). Часто он бывает загрязненным, поэтому его очистка будет полезной.
Шаг третий — Удаление вложения
Теперь нам нужно удалить все вложения. Итак, нам необходимо ослабить хомут шлангов расширительного бачка и патрубков, идущих к двигателю автомобиля.
Обычно их скручивают крестовой отверткой. Если состав окислился, можно использовать небольшой накидной гаечный ключ. Сначала вытаскиваем шланг расширительного бачка, затем верхний патрубок радиатора. Теперь нужно отсоединить провода от датчика включения вентилятора.После этого рожковым ключом или гаечным ключом открутите болты, которыми крепится сам радиатор. Элемент крепится слева и справа. Теперь можете смело вытаскивать радиатор ВАЗ-2106. На его место устанавливаем новый теплообменник. Постарайтесь разместить его как можно осторожнее, чтобы не повредить медные или алюминиевые соты. В противном случае поломка радиатора произойдет еще до его установки на автомобиль. Собирать в обратном порядке.
Залить антифриз обратно
Теперь осталось только залить в систему новую охлаждающую жидкость.Для этого откручиваем пробку расширительного бачка и с помощью технологической лейки снова заливаем тосол. Попробуйте выдать струю жидкости. Не стоит сразу наливать слишком много антифриза — есть риск воздушной пробки. Также, чтобы избежать проветривания системы, последовательно пережимайте байпасную и выпускную трубу.
Долив антифриз до нужного уровня, закрутите крышку и запустите двигатель. Прогреваясь до рабочих температур, вентилятор должен включиться. Если он не вращается, проверьте, правильно ли он установлен.Через сутки проверьте уровень антифриза. При необходимости добавьте его на нужную отметку. Если такой нет, разбавьте его дистиллированной водой (но не смешивайте разные типы охлаждающей жидкости).
Полезные советы
Часто бывает, что при установке нового радиатора ВАЗ-2106 начинает терять антифриз. Причем следует не из-за поломки, а из-за плохо закрепленных труб. Опытные автовладельцы рекомендуют обработать трубы силиконовым герметиком и установить их на новые хомуты.Кстати, сами шланги не должны быть жесткими или защемленными. Если да, то лучше заменить их новыми. Также не допускаются трещины в форсунках. Ремкомплект стоит недорого, поэтому лучше заранее запастись новинкой. Также при замене радиатора рекомендуется проверить состояние опор теплообменника. Если они сильно изношены, замените их тоже.