Ваз 21214 грм метки: Замена цепи ГРМ на «Ниве» 21214 с инжекторным двигателем

by admin

Замена цепи ГРМ на «Ниве» 21214 с инжекторным двигателем

Главная Статьи Замена цепи ГРМ на «Ниве» 21214 с инжекторным двигателем

Исправность газораспределительного механизма влияет на работу всех систем автомобиля, поэтому значение данного узла нельзя недооценивать. Замена цепи ГРМ – процесс достаточно непростой. Однако при условии строгого соблюдения инструкции и при наличии терпения выполнить эту работу под силу любому автолюбителю.

Цепной привод обладает значительными преимуществами, если сравнивать его с ременной передачей:

  • надежность – ремень может порваться, а с цепью это случается очень редко. В большинстве случаев она просто растягивается;
  • продолжительный срок службы – и, как следствие этого, более редкая замена цепи.

Тем не менее, даже долговечный и надежный цепной привод подвержен износу. При определенном пробеге его приходится менять на новый. Выполняя работы самостоятельно, важно соблюдать технику безопасности и правильно выставлять метки.


Когда менять цепной привод ГРМ?

Автопроизводитель не дает строгих рекомендаций, при каких пробегах нужно производить замену цепи ГРМ на автомобиле «Нива». По мнению специалистов, необходимость в ремонте возникает не раньше чем через 100 тыс. км. При этом очень важно периодически выполнять диагностику цепной передачи.

Со временем цепь может ослабнуть. На эту проблему укажет характерный звук, который будет издавать работающий мотор. При обнаружении неполадки цепь можно попробовать подтянуть. Если обычным способом не получится сделать это, значит, привод пора менять. Еще один признак неисправности – метка на шестерне распределительного вала не совпадает с отметкой на корпусе подшипников. Также замена цепи производится, если на ней появились трещины или сколы.

Все указанные признаки говорят о том, что привод отслужил положенный ему срок. Можно обратиться в сервисный центр и доверить ремонт профессионалам. А можно и попробовать произвести замену цепи самостоятельно. Последний вариант не только более экономичный, но и позволяет получить ценный опыт.

Итак, вы решили произвести замену самостоятельно. Что делать дальше?

  • Во-первых, отправляйтесь в магазин и купите там новый цепной привод или закажите деталь через интернет. Как проверить качество узла? Цепь нужно положить плашмя на ладонь – если провисание превысит 10 мм, значит, от покупки лучше отказаться.
  • Во-вторых, купите натяжитель, комплект сальников, успокоители и набор прокладок.
  • В-третьих, подготовьте инструменты, которые пригодятся в работе.

И можно приступать к ремонту.


Порядок замены цепной передачи

  1. Установите машину на ровную площадку. Откройте капот, отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр, отключите и отодвиньте трос воздушной заслонки. Отсоедините патрубок и все электрические приводы.
  2. Снимите вентилятор и валик помпы. Демонтируйте ремень генератора и тщательно осмотрите его – на поверхности не должно быть глубоких трещин и прочих повреждений. При наличии дефектов требуется заменить его на новый.
  3. Снимите защиту поддона, тщательно очистите его крышку. Открутите пробку клапанов, отверните винт звездочки распредвала. Открутите гайку храповика с помощью гаечного ключа.


  4. Теперь начините прокручивать коленвал до того момента, как полностью совпадут метки на нем и на кожухе мотора. Также нужно, чтобы совпали метки на корпусе подшипников и звездочках распределительного вала.


  5. Снимите закрывающий мотор кожух. Для этого нужно выкрутить несколько болтов и демонтировать успокоитель.
  6. Отверните винт крепления масляного насоса. Вынимать его нет необходимости – нужно лишь ослабить и оставить на месте.


  7. Теперь можно перейти к демонтажу механизма натяжных элементов. Извлеките магистраль ММ, снимите датчик давления, а затем и сам натяжитель.
  8. Выверните винт на шестерне распределительного вала и снимите шестерню. После этого снимите цепь ГРМ.

    На этом процесс разбора завершен. Теперь нужно собрать механизм.

  9. Возьмите новые сальники и установите их на места старых. Сначала меняется сальник коленвала. После удаления старого компонента установочное место нужно очистить от загрязнений. Новый сальник желательно смазать моторной жидкостью.
  10. Новую цепь также смажьте. После этого наденьте привод на шестерню коленчатого вала, масляного насоса и распредвала. Строго соблюдайте именно эту последовательность. В процессе натяжки цепи следите, чтобы не было нарушено совпадение меток.


  11. Установите натяжитель, тщательно заверните гайки крепления. Закрутите винты на звездочках. И снова проверьте совпадение меток. Для этого проверните коленвал вправо, как уже делали ранее.
  12. Поставьте на место ремень генератора – старый (если он в исправном состоянии) или новый.
  13. Смажьте прокладку, которую будете устанавливать на головку блока цилиндров, и поместите ее на место. Не забудьте удалить следы старого расходника с посадочного места.
  14. Верните на свое место головку блока цилиндров и тщательно закрутите все крепежи. Поставьте обратно остальные детали.

После завершения ремонта проверьте работу механизма. Для этого запустите мотор и послушайте, как он будет работать. На слух можно определить, все ли сделано правильно или допущены ошибки. Если звук будет шуршащим, привычным, значит автомобиль исправен. При наличии скрежета процедуру нужно повторить, чтобы понять, что сделано не так.

Товары по теме

Автоматический натяжитель цепи Пилот для двигателя ВАЗ 21214

Комплект звездочек ГРМ 21214

Комплект ГРМ для ВАЗ 21214 Шеви

Больше товаров РУСМАШ

 

Вас может заинтересовать

  1. Гидронатяжитель цепи ЗМЗ 409: особенности и принцип работы
  2. Замена цепи ГРМ на «Ниве» 21214 с инжекторным двигателем
  3. Особенности замены башмака натяжителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

     Следующая >>

 

Получить расширенную гарантию 25 лет!

Код с купона

Ваш телефон*

Телефон

ФИО

Сообщение

Замена цепи ГРМ Нива 21214 на инжекторе своими руками, видео

Здесь мы поговорим о самостоятельной замене цепного привода ГРМ на Нива 21214. ГРМ влияет на работу всего автомобиля, поэтому значение данного узла недооценивать не стоит. Замена цепного привода — это достаточно непростой процесс, который, однако, под силу любому автолюбителю, при условии, если он будет соблюдать инструкции и проявит чуточку усердия.

Цепь имеет значительные преимущества перед ременной передачей. К ним, в первую очередь, относится ее надежность. Если ремень может порваться, то с цепью это случается крайне редко. Обычно она просто растягивается. Служит она намного дольше ремня, а значит, и менять ее нужно реже. Но все же и цепь не вечна, и через некоторое время ее тоже приходится менять на новую. При самостоятельной замене цепи очень важно правильно выставлять метки и соблюдать технику безопасности.

Когда менять цепь ГРМ?

Производитель не дает четких рекомендаций относительно сроков замены цепи ГРМ на Ниве. Специалисты уверяют, что необходимость замены может возникнуть не раньше, чем через 100 000 км. Но очень важно периодически проводить диагностические процедуры цепной передачи. Вполне может получиться так, что цепь ослабнет. Это будет заметно по характерному звуку, который будет издавать работающий двигатель. Сначала цепь нужно попробовать подтянуть. Если обычным способом сделать это не получится, появляется необходимость замены. В этом случае можно обратиться в сервисный центр, где данный ремонт будет проведен профессионалами, а можно и попробовать сменить цепь самостоятельно. Последний вариант предпочтительнее в плане экономии и получения необходимого опыта.

Если метка на шестерне распредвала не совпадают с меткой на корпусе подшипников, пора принимать меры. Менять цепной привод нужно и в том случае, если на нем появились сколы или трещины. Все это говорит о том, что ваша цепь отслужила положенный ей срок, и ее уже пора заменить.

Итак, вы решили, что будете производить замену самостоятельно. Что вам нужно делать дальше? Прежде всего, отправляйтесь в магазин и купите там новую цепь. Можно проверить качество покупаемой цепи. Берем цепь, кладем ее на ладони плашмя. Если ее провисание превысит 1 см, вам лучше поискать расходник в другом месте. Кроме, собственно, цепи, вы должны будете купить еще и комплект сальников, натяжитель, успокоители, набор прокладок. Затем приготавливаем инструменты, которые пригодятся в работе, и начинаем ремонт.

Замена цепной передачи

  1. Устанавливаем авто на ровную площадку. Открываем капот. Отключаем аккумуляторную батарею. Снимаем воздушный фильтр.
  2. Трос воздушной заслонки следует отключить и отодвинуть. Также необходимо отключить все электрические приводы и патрубок.
  3. Снимаем вентилятор, ремень генератора и валик помпы. Ремень следует подвергнуть тщательному обследованию. При обнаружении на нем глубоких трещин и прочих повреждений его необходимо заменить на новый. Снимаем защиту поддона и тщательно очищаем его крышку.
  4. Снимаем пробку клапанов. Отворачиваем винт звездочки распредвала.
  5. Берем гаечный ключ и откручиваем гайку храповика.
  6. Теперь начинаем прокручивать коленвал до полного совпадения меток на нем и на кожухе двигателя.
    Следите за тем, чтобы метки также совпали на корпусе подшипников и звездочках распредвала.

7. Затем снимаем кожух, закрывающего мотор. Для этого придется вывернуть несколько болтов. Снимаем успокоитель. Отворачиваем винт крепления насоса, подающего масло. Вынимать винт необходимости нет. Его следует лишь ослабить и оставить на месте.

8. Приступаем к снятию механизма натяжных элементов. Извлекаем магистраль ММ, снимаем датчик давления, после чего можно снимать и сам натяжитель.
9. Выворачиваем винт, на шестерне распредвала. Снимаем шестеренку. После этого снимаем цепь ГРМ. На этом процесс разбора можно считать завершенным. Теперь собираем механизм.
10. Берем купленные сальники и начинаем их устанавливать на места старых. Первым делом меняем сальник коленвала. После снятия старого компонента очищаем установочное место и устанавливаем новый сальник. Сначала новый сальник рекомендуется смазать моторной жидкостью, например.

11. Теперь берем в руки цепь и также начинаем ее смазывать. После этого надеваем привод на шестерню коленвала, масляного насоса и затем — распредвала. Следует соблюдать именно эту последовательность. Во время натяжки цепи нужно следить за тем, чтобы совпадение меток не было нарушено.

12. Устанавливаем натяжитель и тщательно заворачиваем гайки его крепления. Закручиваем винты на звездочках и еще раз проверяем совмещение меток. Для этого снова проворачиваем коленвал вправо.
13. Ставим на место ремень генератора. Если старый ремень находится в нормальном состоянии, то вполне можно его и не менять.
14. Смазываем прокладку, которую будем устанавливать на ГБЦ, и устанавливаем ее. Не забудьте очистить посадочное место от следов старой прокладки. Ставим на свое место головку и тщательно закручиваем все крепежные элементы. Все остальные детали ставим от обратного.

Теперь проверяем работу механизма. Для этого запускаем двигатель и слушаем, как работаем мотор. На слух вполне можно определить, сделано все нормально или что-то пошло не так. Если звук будет привычным, шуршащим, значит все сделано правильно. При наличии характерного скрежета процедура требует повторения.

Видео по замене

LADA NIVA (ВАЗ 2121) ПОЛНОЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / Ремонт / Полная мастерская / Руководство по ремонту

LADA NIVA (ВАЗ 2121) ПОЛНОЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАВОДСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РЕМОНТ / ПОЛНАЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ / РУКОВОДСТВО ПО ДЕЛАМ

ВАЗ-3, ВАЗ-2105 -21214, ВАЗ-21214-20, ВАЗ-21215

Языки: Английский

Всего: 222 СТРАНИЦЫ

Руководство доступно для поиска по ключевым словам!

Формат файла:
ПОСТАВЛЕННЫЙ Формат:
МАСШТАБИРОВАНИЕ/УМЕНЬШЕНИЕ: Да
Версия для печати: Да
КАЧЕСТВО РУКОВОДСТВА: Заводское

* МОМЕНТАЛЬНО
* БЕЗ ДОСТАВКИ
* НЕ НУЖНО ЖДАТЬ CD-ROM
* ПОЛНЫЙ !!!

ТЭГИ:

Руководство по обслуживанию, Руководство по ремонту, Инстант, Карбюратор, Впуск, Головки, Распредвал, Кулачок, Клапанный механизм, Блок, Поршни, Кольца, Шатуны, Коленчатый вал, Кривошип, Масляный насос, Поддон, Зажигание, Крепеж, Прокладки, Подшипники, Демпфер, Обработка, Балансировка, Запчасти, Подъемник, Распределитель, Свечи зажигания, Провода свечей зажигания, Замена масла, Замена трансмиссии, Замена жидкости, NOS, Подушки двигателя, Зажимы, Теплообменник, Провода штекеров, Воздушные уплотнения, ГРМ, Глушитель, Приемная труба, Кот, Каталитический нейтрализатор, Выхлоп, Коллекторы, Тепловая пленка, Топливный насос, Замена, Толкатель, Нажимной диск, Сцепление, Маховик, Уплотнения, Клапаны, Стержни клапанов, Шины, Поворот, Поворот шин, Выравнивание, ГРМ, Шкив кривошипа, Воздушный дефлектор, Воздушный шланг, Шланг сцепления, Тормозной шланг, Тормоза, Замена тормозов, Тормозные колодки, Тормозные колодки, Ротор, Замена ротора, Линии сцепления, Прокладка головки блока цилиндров, Поршневое кольцо, Коренные подшипники, Кулачковые подшипники, Цепь ГРМ, Замки клапанов, Заморозка Свечи, Фреон, Радиатор, Вентилятор радиатора, Масляный радиатор, Охлаждение масла, Толкатели, Впускные клапаны, Выпускные клапаны, Направляющие клапанов, Пружины клапанов, Втулки поршневых пальцев, Втулки, Комплект колец, Оси, Механизм переключения передач, Короткий рычаг переключения передач, Трос переключения передач, Жгут двигателя, жгут проводов, электрические схемы, датчики, датчик масла, датчик давления, датчик давления масла, вольтметр, воздушный винт, заглушка корпуса, банджо-болт, толкатель корпуса, ленточная гайка, кулачковый болт, кулачковый болт, съемник ротора, гаечный ключ, Болт ротора, уравновешивающая пружина, цилиндр, прокладка, изолятор, карбюратор, глушитель, прокладка выхлопной трубы, картер, штифт, уплотнение коленчатого вала, стопорное кольцо, поршневое кольцо, поршневой штифт, упорная шайба, колодка сцепления, корпус сцепления, раздаточная коробка, раздаточная коробка, Передаточная пластина, крышка пробки, втулка, распорка, узел отдачи, храповик, узел карбюратора, диафрагма, насос, пружина, впускной клапан, заглушка клапана, вал дроссельной заслонки, вал дроссельной заслонки, клапан воздушной заслонки, воздушный фильтр, замена воздушного фильтра, крышка вентилятора, фильтр Крышка, Корпус фильтра, Гильза, Рычаг воздушной заслонки, Переключатель в сборе, Ручной стартер, Замена стартера, Батарея, Замена батареи, Замена топливного насоса, Топливный насос, Топливный фильтр, Замена топливного фильтра, Топливопровод, Съемник в сборе, Петля, Дверная петля , Дверные панели, Приборная панель, Замена приборной панели, Подушки безопасности, Замена CD-плеера, Заводская замена, Перчаточный ящик, Центральная консоль, Замена консоли, Внутреннее освещение, Фары, HID, Проектор, Замена фар, Замена задних фонарей, Замена ламп, Противотуманки, Противотуманки, Противотуманки Замена, Третий стоп-сигнал, Отделка, Замена отделки, Сигнал Tun, Каталитический нейтрализатор, Коллекторы, Коллектор, Датчик кислорода, Воздушный фильтр, Впуск холодного воздуха, PCV, Конденсатор переменного тока, Салонный фильтр ACC, Система обогрева, Система охлаждения, Шланг охлаждающей жидкости, Вентилятор Кожух, радиатор, топливный фильтр, топливная форсунка, топливный экран, катушка зажигания, провода свечей зажигания, генератор, шкив генератора, стартер, комплект сцепления, рабочий цилиндр сцепления, главный цилиндр сцепления, маховик, ось в сборе, полуоси, чехлы CV, ступицы , Подшипники, Головка цилиндра, Прокладка головки блока цилиндров, Ремень ГРМ, Крышка клапана, Многореберный ремень, Масляная система, Поликлиновой ремень, Фильтры АКПП, Прокладки, Уплотнения, Переключатели, Компоненты, Подвеска двигателя, Подвеска коробки передач, Программатор мощности, Датчик давления воздуха, Воздух Давление, давление масла, амперметр, давление нагнетателя, манометр, прокладки, уплотнения, прокладки, уплотнительные кольца, уплотнительное кольцо, уплотнительные кольца, жгут проводов шасси, жгут проводов главного провода, электрический контактный разъем, реле, Bosch, K&N, американские конденсаторы, восточные Каталитический, Bosal Performance, Alker, Silla, Denso, NGK, Hastings, Dayco, Sachs, AC Delco, Dorman, Timken, AEM, Airtex, Apexi, Bando, Beck Amley, Benchmark, Bosal, Champion, ContiTech, CSF, 4 сезона , Лампы, Фары дальнего света, Противотуманные фары, Внутреннее освещение, Освещение, Задние фонари, Фонари заднего хода, Сигнал поворота, Боковые маркеры, Тормозные диски, Тормозные колодки, Тормозная система, Амортизаторы, Стойки, Система рулевого управления, Подвеска, Система подвески, Напольный коврик, Багажники, Консоли, Органайзеры, Кожа, Стекло, Окно, Ветровое стекло, Рулевое колесо, Переключатель, Педали, Проушины, Гайки, Колпаки ступицы, Колесный колпак, Поворот шин, Бампер, Передний бампер, Задний бампер, Крыло, Двери, Эмблема, Крышка топливного бака, Крышка топливного бака, Решетки, Передняя решетка, Капот, Домкрат, Подъемник, Подставки, Брызговики, Брызговики, Реле фар, Реле стартера, Реле зажигания, Шток клапана, Стеклоподъемник, Ручка двери, Петля капота, Замок капота , Щетка стеклоочистителя, Двигатель стеклоочистителя, Насос омывателя, Крышка топливного бака, Подсветка, Выключатель дверного косяка, Замок двери, Горловина топливного бака, Антенна, Промывка, Электрическая проводка, Схемы, Спецификации крутящего момента, Значения крутящего момента, Замена шин, Ремонт квартиры, Сроки Замена ремня, текущее обслуживание

Запчасти для любого электрооборудования LADA Niva

Электрооборудование

Все электрооборудование!

Где бы он ни был в вашей LADA, он здесь.

  • Вид:
  • Сетка
  • Список

Сортировать по —Цена: Сначала самая низкаяЦена: Сначала самая высокаяНазвание товара: от А до ЯНазвание товара: от Z до AВ наличииСсылка: Сначала самая низкаяСсылка: Сначала самая высокая3 902 страница

Показаны 1 — 12 из 87 позиций

  • Генератор 1700i: 90А или 110А

    ✨ Оригинальный LADA, генератор, доступен в 2-х вариантах: 90А = Вариант исполнения -00 110А = Вариант исполнения -10 0

    , 01 004 Больше

    Есть в наличии

  • Генератор 2105: Регулятор напряжения

    Внутренний регулятор напряжения для 2105-генератора. Иногда доступны в различных версиях: Красный                                                                                                                                                                                         . (Цвета не имеют значения, нам просто нужно было их различать.)

    59,28 kr

    Подробнее

    В наличии

  • Генератор: комплект для модернизации 1700i

    Все необходимые детали для замены любого старого генератора на любой новый генератор (от Нивы, 21214 с новым кронштейном) . С этим комплектом деталей можно установить (апгрейдить) любой из новых генераторов от LADA Niva (имеющий новый кронштейн крепления). Генератор будет располагаться точно в том же месте, что и старый, следовательно, вам не понадобится…

    156,00 kr

    Добавить в корзину Подробнее

    Нет в наличии

  • Генератор: 1700i: 135A

    Усовершенствованный генератор повышенной мощности (135 A) для вспомогательных электрических систем. Есть 2 способа получить больше мощности: Установите маломощное оборудование, чтобы высвободить больше энергии для других вспомогательных устройств. Установите более мощный генератор. Ну, вы также можете сделать и то, и другое!

    1 300,00 kr

    В корзину Еще

    В наличии

  • Генератор: установка и замена проводки

    Замена любого из старых генераторов на любой из новых генераторов LADA Niva 1700i (с новым кронштейном). Этот документ предоставляется бесплатно при покупке генератора и комплекта модернизации в LADA World. Читайте ниже, как получить его бесплатно. 100А с внешним регулятор напряжения. Этот генератор произведен в России и имеет > 100% большую мощность по сравнению со стандартным генератором LADA.

    1 040,00 KR

    Добавить в корзину больше

    в складе

  • Генератор: старый, внешний регулятор: 42a

    ✨ Оригинал LADA, генератор для старой Lada Niva 1600, Lada Classics и Fiat 124 с внешним регулятор напряжения.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное