Ваз электроусилитель: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

MasteraVAZa » Электроусилитель на ваз 2110 и его технические особенности

Электроусилитель руля ваз 2110

Руль автомобиля является главным средством управления для автомобилиста. Именно от умения крутить «баранку» зависит мастерство вождения.
Сегодня автомобильный рынок заполнен множеством самых различных моделей разных классов: начиная минивэнами и заканчивая тяжелыми грузовиками. Может быть именно это стало причиной создания ЭУР.
Примечательно, что электроусилитель на ваз 2110позволяет существенным образом увеличить удобство и эффективность руля. На ваз 2110 установка электроусилителя руля – дело актуальное и востребованное в последнее время.

Функциональная и техническая сводка электроусилителя руля

Ваз 2110 электроусилителем руля

Электроусилитель руля с практической точки представляет собою элемент повышения удобства и эффективности управления автомобилем. Впервые был эффективно внедрен электроусилитель руля в 1990-ом году японским автомобильным концерном Тойота.
И уже в первые годы своего практического применения электроусилитель руля доказал свою высокую степень практической эффективности по сравнению с гидроусилителем, в частности:

  • он способен функционировать даже при выключенном двигателе;
  • наблюдается существенное экономия расхода топлива;
  • заметна лучшая управляемость, за счёт повышенной скорости быстродействия;
  • высокий уровень надёжности вождения;
  • высокая безопасность повседневного использования.

Ваз 2110 электроусилитель руля

Ознакомимся теперь с основными техническими особенностями строения и функционирования электроусилителя руля:

  • устройство представлено одним целостным блоком;
  • располагается непосредственно под капотом;
  • представлено шестеренным насосом в сочетании с электродвигателем;

Примечание.
Шестерённый насос в отличии от лопастного функционирует не за счёт топливного двигателя автомобиля, а благодаря собственному электронному мотору. Это в свою очередь позволяет существенным образом сэкономить на расходе бензина.

  • оснащён высокотехнологичным блоком управления;
  • в своём составе также содержит силовой цилиндр;
  • имеет резервуар жидкости и электронный клапан и т.п.

Ваз 2110 схема электроусилителя

Отличие от ГУР

В целом работа электро- и гидроусилителя руля практически сходна, однако, имеет несколько существенных различий. В частности, электроусилитель в своём составе дополнительно содержит электронную составляющая, которая представлена клапанным и электронным блоком.
Эта система функционирует с практической точки зрения следующим образом:

  • встроенные датчики движения занимаются мониторингом скорости автомобиля, а также отслеживают его траекторию и исправность функционирования;
  • после сбора данные передаются на обработку в специализированный электронный блок управления;
  • после чего, искусственный интеллект системы автомобиля автоматически устанавливает необходимые параметры и уровень давления масла в главном цилиндре;
  • давление масла регулируется исключительно за счёт положения клапана, который может быть закрытым или открытым;
  • чем выше будет скорость движения автомобиля, тем более интенсивнее открываться клапан;
  • с ростом скорости будет параллельно возрастать тяжесть рулевого управления, что в свою очередь существенно увеличить степень стабильности в управлении автомобилем.

Примечание. Благодаря отсутствию затрат бензина для функционирования, использование электроусилителя является чрезвычайно выгодным шагом.

Основные практически недостатки электроусилителя

Те, кто ставил электроусилитель руля на ваз 2109, не учли следующее:

  • ниже мощность регулирования руля, что сказывается на его мягкости использования;
  • низкая генераторная способность электродвигателя;
  • электрогенератор в своём составе содержит недостаточно мощности;
  • подходит и может быть установлен только на легковые автомобили.

Примечание. Полностью не подходит для внедорожных и грузовых автомобилей.

  • главным недостатком является информативность реле, выраженная в недостаточной степени.

Главные преимущества электроусилителя руля сравнительно с гидроусилителем:

  • простота сборки, во многом обусловленная креативностью инженера;
  • длительный срок эксплуатации;
  • низкая стоимость, что в свою очередь положительно сказывается на финансах;
  • настройки регулируются легко и понятно, главное чтобы в них разобраться не нужно читать приложения по эксплуатации;
  • для запуска системы достаточно изменить систему электронного управления.

Практическое описание установки электроусилителя

Электрический усилитель руля состоит из:

  • силового агрегата, который представляет собой электрическую машину синхронного типа;
  • управляющего контроллера;
  • рулевого вала;
  • блока управления;
  • механизма рулевой колонки с рычагом и редуктором;
  • промежуточного вала карданного типа;
  • комплекта проводов, предназначенных для индивидуального усилителя;
  • диагностической колодки;
  • светодиода, который индуцирует исправность функционирования электроусилителя руля;
  • хомутов и различного рода крепёжных элементов.

Примечание. Во время приобретения электродвигателя, очень важно убедиться, что присутствуют все необходимые элементы комплектации.

Непосредственно сам алгоритм установки

 Итак:

  • вначале необходимо автомобиль поставить на ручной тормоз и выключить системы зажигания;
  • отключить питание от аккумуляторной батареи;
  • с помощью верстака к электроусилителю нужно подсоединить промежуточный вал карданного типа;

Установка электроусилителя ваз 2110

Примечание. Выполнять подсоединение кардана и электроусилителя необходимо крайне аккуратно, в противном случае можно повредить узловое сочленение.

  • после чего, соединения нужно затянуть через гровер;
  • итак, сначала нужно вытащить заглушку рулевого колеса;
  • затем отвернуть гайку крепления рулевого колеса, после чего снять непосредственно сам руль;
  • теперь пришло время открутить винты кожухов рулевого вала, после чего сам кожух необходимо снять;

Установка ЭУР

  • отсоединить панели и колодки жгута от двухрычажного переключателя;
  • снять сам переключатель;
  • отвернуть болт крепления промежуточного конца нижнего вала рулевого управления;
  • отвернуть две гайки крепления рулевой колодки и кронштейн рулевого управления;
  • после чего, необходимо снять колодку с промежуточным валом в сборе;

Примечание. Во время сборки, шляпки заводского крепления необходимо срезать. Для этой цели можно использовать зубило и молоток.

  • освободить вал от рулевой рейки вместе их шлицевого соединения.

Примечание. С целью облегчения процесса можно применить зубило и молоток, что разжать шток промежуточного вала.

  • после чего, нужно легким движением руки снять рулевую колонку.

Примечание. Перед тем как перейти к установке электроусилителя руля, необходимо сорвать штатный замок зажигания.

  • первостепенно необходимо одеть промежуточный вал карданного типа на шлицевую часть вала-червяка рейки;
  • на червяки расположен паз, с которым необходимо состыковать промежуточный вал;
  • затянуть стяжной болт;

ЭУР комплект

  • высверлить два отверстия рулевой колонки по месту крепления электроусилителя;
  • затем изнутри нужно вставить гайку и через гровер и гайку затянуть поочередно каждым из болтов;

Примечания. Для более надёжного крепления обязательно нужно использовать именно гровер.

  • жёстко затянуть все крепёжные элементы;
  • провести проводку, предварительно сняв бачок омывателя для увеличения степени удобства;
  • открыть блок предохранителей и через технологическое отверстие пропустить кабели питания;
  • затем кабели питания нужно вывести в моторный отсек и соединить клеммами аккумулятора;

Примечание. Розовый провод – это плюсовой контакт, бежевый – нейтральный и подключается к общей массе автомобиля.

  • индивидуальный предохранитель нужно разместить в специальном блоке предохранителей;
  • подключить провод светодиода к штекеру усилителя;

Классический электроусилитель руля

Примечание. Главное очень тщательно не просто изучить инструкцию, но разобраться в целом во всех нюансах.

  • затем проводку следует протянуть от электроусилителя к комбинации приборов;
  • далее необходимо покрутить руль сделав два-три полных оборота в разные стороны и если нет никакого жужжания, выполнить сборку в обратной последовательности относительно разборки.

Инструкция установки электроусилителя своими руками весьма сложная, поэтому необходимо максимально внимательно её прочитать и обязательно закрепить сам процесс визуально с помощью видео и фото — материалов. Цена установки электроусилителя своими руками незначительная, однако, сама процедура весьма сложная, в связи, с чем рекомендуется использовать услуги автосервиса.

Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.

Коды ошибок неисправности электроусилителя руля ЭУР ВАЗ 2170 2171 2172 Приора Расшифровка кода ошибки и рекомендации к ремонту Внешние проявления отказа работы электроусилителя руля ЭУР ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, дополнительная информация
 Код ошибки С1000
 Ошибки не обнаружены
нет —
 Код ошибки С1011  Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателя  
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1012  Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля  после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1013

 Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля

 после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1014

 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания

 после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1021

 Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1022

 Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1023

 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1024

 Датчик момента отсутствие сигнала — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1031

 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1032

 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1033

 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1041

 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1042

 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1043

 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1044

 Неверная последовательность датчика положения ротора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1045

 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1050

 Замыкание на массу в силовых цепях — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1051

 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1052 

 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1053 

 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1054 

 Двигатель, обрыв фазных обмоток — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1055 

 Двигатель, обрыв фазной обмотки А — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1056 

 Двигатель, обрыв фазной обмотки В — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1057 

 Двигатель, обрыв фазной обмотки С — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1058 

 Двигатель, замыкание фазных обмоток — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1059 

 Замыкание обмотки фазы А двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1060 

 Замыкание обмотки фазы В двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1061 

 Замыкание обмотки фазы С двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1071 

 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1072

 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1073

 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1074

 Реле электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1075

 Блок управления, превышение температуры радиатора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 , произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1076

 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1077

 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1078

 Время заряда силовых конденсаторов — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1079

 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1080

 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч

Электроусилитель руля на ВАЗ 2106, ЭУР 2106

Оптимальное решение

Наиболее оптимальный вариант для облегчения вращения рулевого колеса установить на авто электроусилитель руля на ВАЗ 2106 производства тольятинской компании «Электроруль» (в прошлом «Авиаагрегат-Т»). Собственно речь идет не столько об установке самого электромоторчика, сколько о полной модернизации рулевой системы.

Изделие компании «Электроруль» включает: новую рулевую колонку со смонтированным на ней электродвигателем, червячный редуктор и управляющий блок.

Ещё понадобятся:

  • комплект проводов усилителя,
  • крепежный комплект,
  • кардан руля (можно оставить старый), э
  • лектрический датчик скорости, комплект проводов для датчика скорости,
  • длинный трос подсоса,
  • кронштейн.

Электроусилитель управляется электроникой, использующей данные датчика скорости. Рулевая колонка с электроусилителем устанавливается на место штатной рулевой колонки. На это уходит полтора-два часа. Такой подход весьма рационален, так как нет необходимости стыковать многие разрозненные механизмы, что в автомобилях ВАЗ не просто.

Потраченные усилия себя оправдают. Эффект от электроусилителя в наибольшей степени заметен на малых скоростях. Известно, что ВАЗ 2106 имеет довольно тугой руль, теперь рулевое колесо можно вращать одним пальцем.

Электроника усилителя компании «Электроруль» настроена таким образом, что теперь, если машина стоит или медленно движется, то электроусилитель выдаёт максимальное усилие. При росте скорости автоматика пропорционально снижает дополнительное усилие и руль «не пропадает», а остаётся чувствительным для водителя, т.е. информативность руля не снижается.

Также электроусилитель умеет по команде возвращать вывернутый руль в исходное состояние. Электроусилитель руля производства компании «Электроруль» уменьшает усилие необходимое для вращения рулевого колеса с 22 до 3,5 кГс.

Сообщества ›


ВАЗ: Ремонт и Доработка ›
Блог ›
Установка электроусилителя руля на 2106

Уже давно установил, руки все никак не доходили написать.

Для полноценной установки вживления понадобится переходная пластина, в моем случае кастомная.

Далее нужно срастить ЭУР с рулевой колонкой, для этого из 2х подходящих карданчиков делается вот такой переходник

Остается проводка. В интернете полно схем полно схем подключения, как верных, так и не особо. Мне больше всего понравились вот эти 2

Поскольку машина карбюраторная, обязательным для установки является наличие:

1)электронного датчика скорости.
Благодаря ему, с увеличением скорости усилия ЭУРа будут уменьшаться.

2) бесконтактной системы зажигания
Зачем БСЗ? Затем, что импульс, который берется на инжекторных машинах с тахометра, на карбюраторных совершенно другой и не годится для нормальной работы ЭУРа, а вот импульс с датчика холла максимально приближен к нужному.

3) и помимо всего прочего, нужно приобрести 50А предохранитель и колодку под него

Далее все подключаем по вышеуказанной схеме, импульс от датчика скорости и датчика холла берется со среднего контакта, обычно имеет зеленый цвет.

К сожалению видео ЭУРа в работе я так и не снял, вот чужое видио. Принцип работы абсолютно идентичный!

Помимо ЭУРа так же пришлось установить соответствующий руль, замок зажигания, подрулевые переключатели, моторчик дворников и реле дворников.

Всем спасибо за внимание!

Электро-усилитель руля ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

  1. Элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 (вопросы и ответы)
  2. Установка электроусилителя руля (ЭУР) в ВАЗ 2107

Элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 (вопросы и ответы)

Ecли вы peшили ycтaнoвить элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107, тo y вac ecть двa пyти.

1. Bзять c Пpиopы или Hивы, дopaбoтaть eгo и вcтaвить. Oбoйдeтcя этo пpимepнo в 20-23 тыcячи pyблeй.

2. Либo кyпить элeктpoycилитeль pyля cпeциaльнo для BAЗ 2107. Пoкyпкa и ycтaнoвкa выйдeт пpимepнo в этy жe cyммy.

He мoжeм кoнкpeтнo пocoвeтoвaть, нa чeм ocтaнoвить cвoй выбop, пoтoмy чтo (кacaтeльнo ycтaнoвки нивoвcкиx или пpиopoвcкиx элeктpoycилитeлeй) ктo-тo гoвopит, чтo oни выxoдят из cтpoя нeoжидaннo. Heкoтopыe yтвepждaют, чтo пpи этoм клинит pyль. Этo oпacнo пpи движeнии, тaк кaк aвтoмoбилeм нeвoзмoжнo yпpaвлять.

Чтo кacaeтcя зaвoдcкиx ЭУP, тo пoкa нapeкaний нe cлышнo.

A нyжнo ли чтo-тo дopaбaтывaть пpи ycтaнoвкe?

B любoм cлyчae, кaкoй бы вы вapиaнт нe выбpaли, вaм пpидeтcя eщe нacтpaивaть дaтчик cкopocти кopoбки пepeдaч. Ecли этoгo нe cдeлaть, тo пpи тpoгaнии c мecтa и нa низкиx cкopocтяx никaкиx измeнeний вы нe зaмeтитe. To ecть кpyтить pyль бyдeт вce тaк жe тяжeлo. И тoлькo, кoгдa вы нaбepeтe выcoкyю cкopocть, pyль бyдeт пoддaвaтьcя вaм c мeньшим coпpoтивлeниeм.

A ecли дaтчикa cкopocти нeт, тo eгo oбязaтeльнo нaдo ycтaнoвить. Boт кaкoй oн дoлжeн быть: 6-импyльcный пpoxoднoй oт 214 Hивы (oбычнo идeт в кoмплeктe к зaвoдcкoмy элeктpoycилитeлю)

Kpoмe этoгo, нyжнo бyдeт внecти eщe нeкoтopыe измeнeния в кoнcтpyкцию. Boт oни:

  • взять дpyгoй тpoc пoдcoca (идeт в кoмплeкт к элeктpoycилитeлю oт BAЗ 2108) и пepeнecти eгo;
  • зaмeнить peдyктop – взять тaкoй, чтoбы y нeгo был кopoткий вaл чepвякa, нo coшкa ocтaлacь poднaя;
  • ecли BAЗ 2107 c кoнтaктнoй cиcтeмoй зaжигaния, тo нyжнo пocтaвить диoд MUR1100E.
Чтo eщe вxoдит в кoмплeктaцию ЭУP для ceмёpки?

Kpoмe caмoгo ЭУPa в кoмплeкт идyт:

  • кoжyx pyлeвoй кoлoнки, зaмoк зaжигaния, пoдpyлeвыe пepeключaтeли – вce этo oт BAЗ 2110;
  • дaтчик cкopocти;
  • тpoc пoдcoca;
  • кpeпeжныe элeмeнты;
  • пacпopт и инcтpyкция, кaк ycтaнaвливaть ЭУP.
A тaк ли нyжнo ycтaнaвливaть ЭУP нa BAЗ 2107?

Чтo кacaeтcя тoгo, нyжнo ли ycтaнaвливaть ЭУP или мoжнo oбoйтиcь, тo, cкopee вceгo, лyчшe oбoйтиcь. Teм бoлee тaкoe yдoвoльcтвиe — нe из дeшeвыx.

Oднaкo ecли мaшинoй pyлит жeнcкий пoл, тo им элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 бyдeт в caмый paз.

Kтo дyмaeт нaд тeм, чтoбы вмecтo элeктpoycилитeля ycтaнoвить гидpoycилитeль — выйдeт этo нa 5-6 тыcяч дopoжe. Дa и пepeдeлoк бoльшe.

Установка электроусилителя руля (ЭУР) в ВАЗ 2107

Что было куплено:
ЭУР Приора(Калуга) б/у, с карданом(половина оказалась не нужна) с обшивкой.
Подрулевые от Шевроле Нива, центральная часть от Приоры.
Замок зажигания от Приоры(хотя говорят подойдет от любого переднеприводного ВАЗа).
Датчик скорости(т.к. она карбюраторная).
Предохранитель 50А и 10А.
Лист металла для изготовления переходной пластины 230х170х5
ЭУР…7700
Подрулевые, с центральной…550
Замок зажигания…950
Датчик скорости…350
Предохранители…~200
Лист металла…50
Руль Калина…1100
Итого: 10900

Чертеж, по которому изготавливалась пластина:

Все кто ставил эту пластину, крепежные отверстия сверлили по месту — я не исключение

Процесс изготовления:

Датчик скорости (накрутил на коробку, а на него трос спидометра):

внутри разъема подписан + и — (они крайние), а сигнальный посередине

Пластина без крепежных отверстий и шпилек:

В последствии была зачищена и загрунтована

Поженили карданы:

слева семерошный, справа приоровский

Вынимаем трос подсоса, и ухватившись за его кронштейн, возвратно-поступательными движениями отламываем его.

Устанавливаем ЭУР на свое место:

Кардан при вращении нигде не закусывает.

Подключал ЭУР по схеме:

Подрулевые подключал по этой схеме:

Поставил замок зажигания:

Подключал сам, ничего сложного. В классическом замке пять проводов, а в этом три. Пересадил их по подписям на колодках, оставшиеся два соединил между собой.

Подсос перенесли вплотную к бороде, закрепили на двух винтах.

В сборе:

Кожух полностью не закрывает не слева, не справа.

Пробовали тахометр подключить по этой схеме:

То что посередине — это оптрон TLP521-1

Lada 2106 ›


Logbook ›
Электроусилитель руля от Нивы в классику.

В начале хочу предупредить тех кто решит поставить ЭУР в свой автомобиль-
НИКОГДА НЕ ВЕРЬТЕ ЧТО ВСЕ ТАК ЛЕГКО И ПРОСТО УСТАНОВИТЬ НА ВАЗовские МАШИНЫ!
Я расскажу про установку в 2106. Для другой классики может и не подойти

Наслушавшись и насмотрешись видосов по инету решил себе во что бы то ни стало поставить ЭУР от Нивы.
Думал всё будет легко и просто, как обычно пишут (по штатным местам всё замечательно встаёт) — наивный дурак))) Запомните всё придётся подгонять по месту на каждой машине.
На наших машинах все размеры +/- киллометр!

Купил я его на железке за 14т.р. + небольшой переходной вал 500р. Обманка датчика скорости 1200р.
Пришел в гараж, еле снял свою рулевую колонку и думал щас быстреньно накину весь комплек — а вот хрен там!
Я его ставил 2 недели.

Теперь по порядку:
Крепление пластины действительно встаёт на штатные места, но с большим натягом.
С таким же натягом (непонятно почему) крепиться и сам ЭУР к этой пластине, это даже с учетом зазоров для его регулировки. Вот вам и по месту.

Проблемы с переходным карданом (валом).
Вал, который мне всучили на рынке оказался очень коротким.
Если его одеть одной стороной на ЭУР, то до шлилевой редуктора он не доставал примерно см.4!
С одной стороны на этот вал был приварен карданчик со шлицевой под сам ЭУР, но сдругой стороны шлицевая оказалась в 1,5 раза меньше по диаметру.
Т.е. даже если удлиннить сам вал, то мы этот кардан не сможем одеть на шлицевую нашего рулевого червяка.
Вывод — это переходной вал вам вообще не нужен

Вам придётся купить рулевой кардан от приоры — у него есть продольная регулировка, что нам очень нужно.
Всё дело в том, что при установке ЭУРа на место оказалось, что ось нашего рулевого вала и ось вала на ЭУРе НЕ СОВПАДАЮТ.
Ось вала ЭУРа расположена правее примерно на 4см. и ниже примерно на 3см.
Вот именно по этому на нужен кардан от приоры, который регулируется по длинне.
Если вы сварите цельный рулевой вал, то вы его просто установить потом не сможите
— каждый раз придётся снинать сам ЭУР.

Дальше нам понадобиться НАШ РОДНОЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ
Почему родной — потому, что только у ВАЗ 2106 есть такой маленкий двойной зуб на шлицевой.
И если вы на него не попадёте или возьмете другой вал, то затянуть вы его не сможите.
Я про него вспомнил когда 10 болтов сорвал)))

Берем наш вал и отрезам от него шлицевую с небольшим кусочком рулевого вала (берем немного с запасом)
Я оставлял примерно 3 — 4 см.
Потом берем замеряем диаметр шлицевой на приоровском кардане и прибавляем +0,5.
С этими размерами идём в токарку и протачиваем наш кусочек, оставшийся отрулевого вала под эту шшлицевую.
+0,5 делается для того, чтобы потом кадан надеть на этот кусочек с небольшим натягом.

Если на пальцах:
Приходите к токарю с этим кусочком и карданом от приоры и просите проточить ваш кусок вала так, чтобы на него с туготцой можно было одеть кардан от приоры.
Размеры он и сам сможет снять.

После проточки одеваете карданчик таким образом, чтобы он сел до самого конца (в плотную)
Вам нужно будет отрезать лишнее до тех пор пока крестовина на кардане будет легко вращаться вдоль своей оси при полном её изгибе.

Потом одеваем этот готовый кусочек обратно на рулевой редуктор и слегка затягиваем, чтобы он не болтался.

Далее берём одну половину (кардан с большой железкой и болтом для затяжки) от приоровского вала и одеваем её на ЭУР. Вся эта часть остаётся на месте. Мы с ней делать ничего не будем.

И так, теперь у нас есть:
Одна часть от нашего вала, одетая на редуктор и проточенная под шлиц от проировского кардана.
Одна часть от приоровского вала, одетая на ЭУР.

Нам остаётся сделать промежуточный вал.
Для этого берём вторую половинку от приоро кардана, одеваем её на нашу шлицевую и замеряем сколько нам не хватает его по длинне, чтобы зажать его во второй приоровской половинке (которая у нас на ЭУРе)
Длину нужно замерять от сварного шва на этом карданчике.

Берём оставшуюся (большую) часть нашего родного вала и часть от приоро кардана.
Идём в токарку, где нас пям таки заждались)))
И опять боъясняем на пальцах:
Нужно наш рулевой вал проточить по диаметру как приорвский (можно на 1,5мм побольше) и потом обрезать его по длинне которая нам нужна.
Объясняете токаю, что вам нужно от приоро кардана орезать лишнее и потом соединить этот кардан с куском только что проточенного вала.
Получается соединение вроде как на клеммах «папа-мама»

Идёте к сварщику и свариваете эти части вместе.
Прийдя в гараж, опять одеваете получившийся переходной вал по местам и смотрите где нужно его обточить болгаркой, чтобы затянуть его во второй половинке (которая одета на ЭУР).

Когда всё обточите и подгоните, нужно всё затянуть на болты и покрутить рулём.
Если всё океюшки, снимаем этот вал вместе с нашей шлицевой с рулевого редуктора. (теперь вы в этом деле настоящий ас, время уйдёт не больше 10 мин.)
Затягиваем с помощью болта эти две части между собой и дём к сварщику, которому тоже делать нечего 🙂
И свариваем всё намертво.
Потом собираем в обратном поряке (вспомните про шлицевую на 2106)

На карбюраторных машинах придётся переносить трос подсоса.
Я брал от обычной нивы. Когда будете менять смотрите чтоб не было резких перегибов.
Сделал крепление для подсоса на бороде.

Вам придётся подтачивать педаль тормоза (при торможении она задевает об кардан)

Ну и на последок — берёте обманку, проводку и едете выносить мозги электрику, у которого в друзьях токарь и сварщик! Скорее всего он вам скажет, что сильно занят), ну а дальше всё зависит от вас, потому что схемы подключния ЭУРа на карбюратор в природе не существует!

Вот так все легко и просто встаёт по штатным местам! Всем удачи!
Надеюсь хоть кому то поможет.
P.S. После установки ЭУРа это совсем другой автомобиль — оно того стоило!

Ниже сделал рисунки чтобы были понятние некоторые моменты.

Можно ли поставить электроусилитель руля на ВАЗ 2106

Можно ли изменить управляемость вазовской «классики» до неузнаваемости? Можно, если поставить электроусилитель. Тольяттинский. Самые положительные и даже восхитительные отзывы об ЭУР сделали свое дело: владельцам дешевых ВАЗ захотелось комфорта. А почему нет? Обещанные затраты на легкий «электрический» руль в полтора-два раза ниже, чем на покупку и установку гидроусилителя. А удобство колоссальное. Предложение не замедлило. Фирма «Авиаагрегат-Т» (Тольятти) разработала вожделенный электроусилитель для ВАЗовской «классики» на основе нивовского. Основа та же: собственно рулевая колонка, электродвигатель, червячный редуктор и блок управления. Все это устанавливается вместо штатной рулевой колонки за 1,5 часа. Есть в агрегате и своя изюминка – реактивно-индукторный двигатель с электронным управлением. Его преимущество – предельно простая конструкция без щеток и коллектора, компактность, надежность и дешевизна. Спасибо тольяттинцам, они изначально задумали сделать так, чтобы монтаж узла был простым. Если сборка конвейерная, надо всего лишь состыковать две электрические колодки. Тем же, кто желает модернизировать свою «классику», предстоит попросту поменять штатную рулевую колонку на фирменную с ЭУр. Именно так и поступил со своей «семеркой» Анатолий Коваленко, конструктор отдела доводки ходовой части АВТОВАЗа. Результат его порадовал – эффект ЭУР максимально проявился при маневрировании на низких скоростях, при парковке. На месте руль свободно и легко крутится, как говорят, «одним пальцем». Это чрезвычайно нужное свойство придали своим усилителям именно на «Авиаагрегате»: теперь, когда машина стоит на месте, усилие максимальное, а с ростом скорости контроллер снижает компенсационное усилие и руль «тяжелеет», становясь информативным. Тот же принцип работы системы и при выходе из поворота: команда электродвигателю – и он возвращает руль в исходное положение. Тольяттинский ЭУР снижает усилие на руле с 22 до 3,5 кГс. Вазоводов модернизация сильно впечатляет – они ощущают себя как в новом «люксовом» авто! Короче, перспективы на редкость радужные. ЭУР даст сто очков привычному гидроусилителю. Ставить легко, нет никаких шлангов, жидкостей и шкивов, энергосберегаемость радует (меньше расход топлива, так как ЭУР работает лишь при вращении рулем) плюс информативность и дешевизна. Да, мировые тенденции сегодня коснулись и нашей старушки «классики». С чем себя и поздравляем.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2106

Электроусилитель руля на ВАЗ 2106 считается излишеством, но, как известно, прогресс идет вперёд. И двигатель его – лень. Всем хочется крутить рулевое колесо одним пальцем не напрягаясь.

Штатно ВАЗ 2106 никаких усилений руля не предполагает. Между тем его рулевой механизм вполне поддаётся модернизации. На ВАЗ 2106 может быть поставлен гидроусилитель руля, что потребует немалых усилий. Можно поставить улучшенный редуктор «лёгкий руль» от фирмы ООО «Актуал», что гораздо проще. Но этот вариант больше похож на автомобильное шулерство, эффекту от этого «лёгкого руля» – мизер.

Оптимальное решение

Наиболее оптимальный вариант для облегчения вращения рулевого колеса установить на авто электроусилитель руля на ВАЗ 2106 производства тольятинской компании «Электроруль» (в прошлом «Авиаагрегат-Т»). Собственно речь идет не столько об установке самого электромоторчика, сколько о полной модернизации рулевой системы.

Изделие компании «Электроруль» включает: новую рулевую колонку со смонтированным на ней электродвигателем, червячный редуктор и управляющий блок.

Ещё понадобятся:

  • комплект проводов усилителя,
  • крепежный комплект,
  • кардан руля (можно оставить старый), э
  • лектрический датчик скорости, комплект проводов для датчика скорости,
  • длинный трос подсоса,
  • кронштейн.

Электроусилитель управляется электроникой, использующей данные датчика скорости. Рулевая колонка с электроусилителем устанавливается на место штатной рулевой колонки. На это уходит полтора-два часа. Такой подход весьма рационален, так как нет необходимости стыковать многие разрозненные механизмы, что в автомобилях ВАЗ не просто.

Потраченные усилия себя оправдают. Эффект от электроусилителя в наибольшей степени заметен на малых скоростях. Известно, что ВАЗ 2106 имеет довольно тугой руль, теперь рулевое колесо можно вращать одним пальцем.

Электроника усилителя компании «Электроруль» настроена таким образом, что теперь, если машина стоит или медленно движется, то электроусилитель выдаёт максимальное усилие. При росте скорости автоматика пропорционально снижает дополнительное усилие и руль «не пропадает», а остаётся чувствительным для водителя, т.е. информативность руля не снижается.

Также электроусилитель умеет по команде возвращать вывернутый руль в исходное состояние. Электроусилитель руля производства компании «Электроруль» уменьшает усилие необходимое для вращения рулевого колеса с 22 до 3,5 кГс.

Электрический усилитель руля ваз — Все о Лада Гранта

ВАЗовская “классика” не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по дороге управление не требует особых усилий, крутить руль на малой скорости, маневрируя на парковке, достаточно тяжело. Чтобы крутить руль “одним пальцем”, можно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107. При кажущейся сложности устройства монтаж и подключение не требуют особенных навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя руля понадобится комплект ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежными деталями.

Для чего ставят ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на “семерку” устанавливают в таких случаях:

  • для облегчения управления, когда машиной управляет представительница прекрасного пола;
  • для безопасности, удобства и комфорта управления;
  • в качестве элемента тюнинга автомобиля;
  • чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах применяются два типа усилителей: гидравлический и электрический (электромеханический) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе работы ГУР лежит использование давления рабочей жидкости (масла). В систему гидроусилителя входит насос, подающие трубы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложная, монтаж — трудоемкий, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка ГУР на машину, конструкция которой не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установки гидравлического усилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель прекрасно справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле, чем ГУР. Монтаж ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой трудоемкостью и не вызывает особых сложностей. Электроусилитель руля не требует периодического проведения ТО и отличается большей надежностью и долговечностью, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключения узла у бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип усилителей рулевого управления владельцы “семерок” устанавливают на свои автомобили.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на “семерку”, выпускает завод “Авиаагрегат”, находящийся в Махачкале. ЭУР предназначается для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применять его в рулевом управлении любой “классики”. Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке авто.

В комплект поставки ЭУР входят:

  • механизм электроусилителя;
  • кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • провода;
  • крепеж;
  • декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель срабатывает синхронно с поворотом руля водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие для поворота колес. Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг достаточно будет усилий до 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление, в котором вращается руль на ВАЗ 2107;
  • модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает согласно заложенной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • электродвигатель вращает кардан руля, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости движения автомобиля. На малых скоростях усиление руля ниже, повернуть его становится тяжелее, а при движении с большой скоростью требуется меньше усилий, чтобы провернуть руль.

Электроусилитель начинает работать спустя 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ, чтобы избежать возможного замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

  • снять чехол с руля;
  • демонтировать старый кардан руля и установить новый, идущий в комплекте с ЭУР;
  • просверлить отверстия для крепления ЭУР согласно схеме, приведенной в инструкции;
  • закрепить механизм ЭУР;
  • подключить провода от датчиков оборотов и скорости;
  • подсоединить провода питания ЭУР через предохранитель;
  • установить защитный кожух
  • подключить клеммы к АКБ.

Практически все операции по монтажу и подключению ЭУР проводятся и салона машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР махачкалинского завода составляет 1 год. Этот оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от “Приоры”. Для этого необходимо изготовить или купить специальную переходную пластинку и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — устройство четко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса. Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного техосмотра.

Чтобы пройти техосмотр в соответствии с законом, необходимо найти официальное письмо завода-производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо иметь с собой при прохождении техосмотра автомобиля.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном ВАЗ автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники станции проведения техосмотра не имеют права отказать в выдаче сертификата. В конфликтной ситуации следует потребовать письменный отказ с указанием причин.

Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 позволяет повысить качество реакции на изменения угла поворота рулевого колеса, улучшить маневренность и управляемость. Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствует себя увереннее.

Важное преимущество заключается в том, что при наличии электроусилка приходится прикладывать меньшее усилие, чтобы войти в поворот, сделать манёвр. Это положительно сказывается на состоянии человека при длительных поездках.

Немного истории

Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета начали разработку российского электроусилителя. После завершения создания проекта, несколько лет агрегат проходил доработку и испытания на заводе АвтоВАЗ.

Новое устройство

Задача инженеров заключалась в том, чтобы создать достойный аналог зарубежным усилителям, обеспечить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

Сегодня данные устройства выпускает Бердский электромеханический завод, расположенный на территории России и являющийся дочерней компанией АвтоВАЗа.

Основные преимущества первого ЭУ

Электроусилок не был бы столь востребован и популярен без очевидных преимуществ, которые он принес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относят:

  • Узел функционирует даже при отключенном силовом агрегате;
  • Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе горючего;
  • Управляемость улучшается во всех компонентах;
  • Надежность маневров на самом высоком уровне;
  • Отличные показатели безопасности при регулярной эксплуатации.

Принцип действия

ЭУ — это модульная конструкция, встроенная в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

  • Электроагрегат синхронного характера;
  • Контроллер.

Для владельцев ВАЗ 2110 актуально устанавливать такую систему в том случае, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. Да и вообще, если хотите ощутить реальный комфорт и получать удовольствие от вождения, а не из последних сил крутить баранку, ставьте электроусилок. Он будет реагировать даже на малейшие прикосновения.

В сборе с рулем

Хотя это противоречит правилам, но все же теперь вам не придется двумя руками держаться за рулевой обод. Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движениях одной рукой.

Многочисленные испытания показали, что машины с ЭУ являются более безопасными на дорогах.

Технические параметры

При установке ЭУ на свой ВАЗ 2110, важно учесть его технические характеристики. Узел имеет определенные требования на этот счет. Потому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее указанным в таблице параметрам.

Параметр

Показатель

Максимальная компенсация момента

Потребляемое количество тока (при Ммах 35 Нм и скорости вращения руля на 360 градусов за 1 сек)

Диапазон рабочих температур

от -40 до +85 градусов по Цельсию

Мотор с электронным управлением

С тремя заходами

Изготовленный из стали 40Х

Изготовлено из углепласта марки УПА 6/30-2

Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете подобрать соответствующий вашему автомобилю электроусилитель. Не забывайте, что это электрический узел, потому работать с ним следует очень аккуратно.

Преимущества установки

Если вы решите поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам необходимо заранее узнать, какие преимущества вы от подобной манипуляции получите. Это сможет еще больше убедить вас в правильности решения.

  1. Установка не требует наличия большого опыта, знаний. Выполняется своими руками за несколько часов работы.
  2. Для работы агрегата требуется небольшое количество электричества. Это никак не скажется негативно на состоянии аккумулятора или прочих узлов автомобиля.
  3. ЭУ не имеет негативных воздействий на экологичность выхлопа.
  4. Положительно влияет на параметрические показатели.
  5. Не требует сложного и регулярного ухода в процессе эксплуатации. Установил и наслаждаешься комфортом.
  6. При низкотемпературных условиях электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

Некоторые считают, что работа электроусилителя немного слабее по сравнению с гидроусилителем. Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Потому этот единственный недостаток более чем спорный.

Подготовка к монтажу

Увы, далеко не на каждой «десятке» имеется родной электроусилитель. Но это не проблема, поскольку агрегат вполне можно установить своими руками. Работа не очень сложная, потому если действовать по инструкции, вы все сами отлично сделаете.

На этапе подготовки вам следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

  • Новый электроусилитель;
  • Пластина;
  • Набор проводки;
  • Промвал;
  • Кожух и рулевое колесо;
  • Набор разных отверток;
  • Сверла;
  • Линейка.

Поскольку мы говорим про электрическое устройство, всевозможные масла и смазки здесь не потребуются.

Монтаж

Когда все готово, и вы настроились на работу, можно приступать к установке ЭУ.

  1. Извлеките штатную клемму из колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
  2. Теперь свободную клемму, которая отходит от жгута, ставится на место штатного привода, примыкающего к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между двумя жгутами. Идущий от колодок провод имеет номинал 50 Ампер.
  3. Далее отсоединяем кожух вала, а затем демонтируем замок зажигания. Обязательно отделите переключатели. Данный этап проводится аккуратно и медленно, чтобы кожух не потрескался.

  1. Открутите крепежный болт рулевой рейки и демонтируйте ее.
  2. Замерьте промвал в длину. Если потребуется, воспользуйтесь пластиной для подгонки. Рекомендуем записывать полученные параметры.
  3. На освобожденный участок теперь необходимо установить электроусилитель.
  4. Подберите вал нужного размера, поскольку он не сможет налезть на рулевую рейку. Для подгонки вала вам потребуется пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЭУ отлично подходят элементы именно от модели Приора. Возьмите это на заметку.

Разборка узла

  1. После подгонки пластины сделайте сверление большего углубления, нежели есть сейчас. Вал — это полая конструкция, потому любое сверло по металлу легко справится с поставленной задачей.
  2. Пластину ставят на усилитель и проверяют полученный показатель глубины. Если все подошло, зажмите конструкцию небольшим болтом.
  3. Верните все переключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
  4. Из салона требуется вывести два провода, идущих непосредственно к аккумуляторной батарее. Делается это через левое крыло.
  5. Демонтируйте бачок с омывательной жидкостью, и возьмите кусок проволоки. Она потребуется для того, чтобы закрепить выведенные к аккумулятору провода. Их крепят к концу противоположного, проводят и протягивают сразу обоих.
  6. Снимите приборную панель и извлеките колодку, окрашенную в красный цвет. Аккуратно затяните проводку в подпанельное пространство.
  7. Теперь извлекает из красной коробки оранжевый проводок.

Наглядный усилок

  1. К этому проводку фиксируется красная колодка и объединяется с проводкой от вашего электроусилителя. Не забудьте конец проводки с «голой» клеммой от усилителя уложить на освободившийся штатный провод, расположенный в красной колодке.
  2. Аналогичным образом выполняют операцию с серой проводкой, которая также расположена в красной колодке. Ее протягивают на штатное место и крепят клеммами.
  3. Далее двигаемся к аккумуляторной батарее, надежно фиксируем черный минусовой провод на проводе розового цвета — плюсовом.
  4. Остается объединить всю проводку от ЭУ и запустить ее.
  5. На этом установка практически завершена. Вам следует обязательно собрать все компоненты, вернуть узлы в исходное положение — переключатели, кожух, рулевое колесо и пр.

Работа с проводкой

Подгоняем ЭУ

Подгонка включает в себя следующие мероприятия:

  • Выравнивание руля;
  • Устранение всех образовавшихся между деталями щелей;
  • Уменьшение длины питающего кабеля;
  • Проверка установки светодиодных датчиков диагностики ЭУ;
  • Замена изношенных или поврежденных элементов при необходимости и наличии таковых.

Подгонка

Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите фронт проделанных операций. Заведите машину, проверьте новый руль в действии. Обязательно приведите панель и руль в порядок, очистите поверхности. После этого можно приступать к непосредственной эксплуатации.

Возможен ли ремонт

Согласно заводу-изготовителю, то есть компании АвтоВАЗ, электроусилитель не поддается ремонту, а только полной замене в сборе.

Вообще отремонтировать электроусилитель можно, только в этом случае все риски хозяин автомобиля берет на себя. Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

Цена вопроса

Желая установить ЭУ на ВАЗ 2110, многих автовладельцев интересует, во сколько обойдется им установка.

Сказать точные цены подобных услуг на автосервисах мы не можем, поскольку у каждого СТО своя ценовая политика. Если же вы планируете выполнить установку своими руками, тогда предлагаем ознакомиться с примерным прайсом на все то, что вам потребуется в процессе работы.

Один из первых советских люксовых массовых автомобилей, ВАЗ 2107, не был отягощён излишком комфорта. Особенно это видно на фоне современных машин даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса С без усилителя руля, а в то время на советских легковушках усилитель был непозволительной роскошью. К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий запросто может оборудовать свой автомобиль самыми разными средствами комфорта — начиная от кондиционера, заканчивая усилителем руля. О его установке на семёрку мы и поговорим сегодня.

Электрический усилитель. Цены и варианты

Стандартный жигулевский рулевой редуктор, пара червяк-ролик, в принципе, неплохо справляется со своей задачей. Тем не менее, уменьшить усилие на руле при парковке и маневрировании было бы очень кстати. Это можно сделать только с помощью усилителя руля. Есть два варианта — дорогой и дешёвый. Дорогой — это установка гидравлического усилителя. Работа практически не оправдывает себя, поскольку готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Другое дело — электрический усилитель руля. Его основное преимущество в том, что его можно запросто установить своими руками, да и по цене он не слишком кусается. Безусловно, это наиболее рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Здесь тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — это использовать электрический усилитель от Нивы. Он довольно просто может быть адаптирован к рулевому управлению семёрки. Его цена — в районе 20 тысяч. Второй — это покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические Жигули. Этот усилитель работает от автономного электродвигатели и не отбирает мощности от мотора, поэтому способствует экономии топлива. Экономия довольно условна, но она есть.

Любой из этих вариантов достаточно надёжен, прост в установке и снимает большую часть усилия с рулевого колеса. А это значит, что применив устройство, получим более лёгкий руль на парковках и при интенсивном маневрировании, водитель будет меньше уставать в дальней дороге. К тому же есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в КПП. Регулировка в этом случае необходима, поскольку адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после синхронизации его с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электроусилитель не слишком сложен в установке, поскольку его конструкция и принцип действия достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадёжны и от них можно ждать сбоев и приклинивания, а это, как можно догадаться, не слишком хорошо, особенно на высокой скорости. Поэтому мы будем рассматривать покупку комплекта для установки на классику, которая судя по отзывам, работает стабильно.

В комплект поставки входят:

кожух рулевого вала;

импульсный датчик скорости;

трос пускового устройства карбюратора;

элементы крепления устройства;

электронный блок управления;

электрический усилитель в сборе.

Кроме этого, будет необходимо заменить рулевой редуктор. Нужно установить коротковальный, но сошка при этом должна остаться родной.

Принцип работы электрического усилителя

Принцип работы устройства следующий и он основан на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и электрического силового узла. Датчик отслеживает угол поворота руля, а датчик скорости считывает показания скорости. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда поступает импульс на исполнительное устройство. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем усилие больше.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель позволяет без труда поворачивать руль на месте и на маленьких скоростях, а также центровать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае возникновения программных или механических неполадок, рулевое управление переходит в штатный режим работы без участия усилителя.

Прохождение техосмотра и сертификаты

Перед тем как поставить усилитель своими руками, стоит подумать о том, что придётся проходить ежегодный техосмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если это всплывёт, никакой отметки о прохождении техосмотра не поставят. Для того чтобы с документами не было проблем, стоит устанавливать усилитель в сертифицированном ВАЗовском автосервисе, при этом нужно обязательно получить сертификат соответствия от СТО и от производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет пройти техосмотр успешно. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

крутить руль «одним пальцем. Виды ГУР

На автомобилях «классической» серии не предусматривалась установка гидроусилителя руля. Во всех этих машинах используется рулевой механизм. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе управление очень простое, руль крутится без усилий. Но как только притормаживаешь, совершаешь парковочные маневры, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займут много времени. Для установки вам понадобится только набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

Электроусилитель руля «Приора» без проблем устанавливается на «классические» автомобили.Но для этого придется дополнительно купить тарелку и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Облегчение управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым трудно поворачивать тугой руль.
  3. Электрический усилитель действует как элемент настройки.

Но даже если вы много лет за рулем, вы вряд ли сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля.Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Различают два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

Гидроусилитель руля создает высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

Следовательно, руль крутить будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, монтаж занимает много времени, а все механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если на автомобиль не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм.Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электроусилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти в два раза меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии.Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция ГУР устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

  1. Непосредственно электрический усилитель.
  2. Промежуточный карданный вал.
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
  6. Декоративная коса.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае при установке будут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес.Причем работать он начинает в тот же момент, когда водитель крутит руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия будет достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону водитель поворачивает руль.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
  3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

Датчик скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления прибора и объемом движения автомобиля. Если скорость низкая, руль становится тяжелее крутить. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление.И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то следует прикладывать меньше усилий. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет какая-либо поломка в электроусилителе, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить аккумуляторную батарею к аккумулятору во избежание короткого замыкания при работе.
  2. Снимите винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите рулевой карданный вал, замените его новым, который идет в комплекте с устройством.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения двигателя и частоты вращения.
  7. Подключить питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем необходимо переустановить кожух и соединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов.Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, должен быть установлен правильно. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении технического осмотра автомобиля.

Можно попытаться скрыть тот факт, что автомобиль оснащен электроусилителем.Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было легально, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР. Там написано, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Вы должны иметь при себе копию этого письма во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, выданная автосервисом, где устанавливалось устройство. Только при наличии всех этих документов вам могут выдать диагностическую карту. Если, даже при наличии этих документов, вам не выдали диагностическую карту, вы должны потребовать отказ в письменной форме с четким указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, вам не могут отказать в выдаче технологической карты.

Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. ГУР на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, ни одна из заднеприводных моделей этого производителя не может похвастаться такой доработкой. Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления автомобилем может быть установлено только в качестве опции.

ГУР для семерки был специально разработан и изготовлен одним из опытно-конструкторских предприятий АвтоВАЗа.Комплект успешно прошел испытания и допущен к использованию на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с изменениями, внесенными в систему рулевого управления самостоятельно, запрещена, по сути, это ограничение на использование несертифицированного оборудования.

Рулевое устройство

«Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется компоновка с двумя парами поперечных рычагов. Рулевое управление машины в стандартной комплектации без ГУР состоит из следующих узлов и механизмов:

  • системы трех тяг с наконечниками;
  • рулевой механизм;
  • маятник;
  • шарниры со стержнями.

Рулевой механизм имеет червячный редуктор; его сошки соединены с аналогичной частью маятника промежуточным звеном. Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние звенья, передающие усилие на цапфы колеса, состоят из двух частей. С их помощью задается угол схождения передних колес.

Варианты модернизации

Установка сертифицированного усилителя руля делает управление более комфортным и подходящим для женщин и водителей старшего возраста.Таких немало среди автовладельцев, владеющих одним из самых распространенных автомобилей в нашей стране – «семеркой». Усилия на руле для них явно избыточны, особенно при маневрировании на малой скорости или повороте руля на месте.

Установка комплекта дополнительного оборудования позволяет успешно решить эту задачу. Купить механизмы можно в розничной сети или через интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный мокрым уплотнением предприятия-изготовителя.Кроме того, необходим специальный сертификат, все вышеперечисленные документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

При покупке гидроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходимо проверить наличие деталей и узлов по к перечню ниже:

  1. насос ГУР со шкивом;
  2. Расширительный бачок;
  3. Редуктор с приводом;
  4. гидроцилиндр;
  5. Комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.

Дополнительно к оборудованию необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидравлических систем.Маркируется ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу оборудования из строя.

Установка ГУР

Установка комплекта ГУР должна производиться в авторизованном сервисе, при этом владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ представляется в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД и является основанием для внесения изменений в ПТС. При эксплуатации следует строго придерживаться инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Последовательность работ по установке ГУР на автомобиль ВАЗ 2107 следующая:

  1. Машину загоняют на подъемник или смотровую яму, подвешивают переднюю часть, снимают колеса.
  2. С помощью специальных приспособлений концы тяг расстыковываются с сошками рулевого механизма.
  3. Внутри автомобиля закручивается шлицевое соединение и освобождается вал, на котором установлен руль.
  4. Откручиваются болты крепления машины к лонжерону, после чего механизм снимается и убирается.
  5. На освободившееся место устанавливается новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром.
  6. На блоке двигателя на кронштейне крепится насос для обеспечения необходимого давления масла в системе. Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут в соответствии с инструкцией.
  7. Следующий этап — монтаж трубопроводов, РВД и их подключение к компрессору и приводу.
  8. Система заполнена рабочей жидкостью в количестве около 1.8 литров и проверил герметичность соединений.

Наконец, гидравлический контур необходимо прокачать, а точнее удалить из него остатки воздуха. Для этого необходимо несколько раз до упора повернуть руль в одну сторону и несколько раз в другую. После этого проводится первый пробный пуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Практически сразу после запуска усилие на руле должно резко уменьшиться.

Перед установкой ГУР на ВАЗ 2107 стоит изучить конструкцию и основную задачу этого элемента.Функция детали – создание дополнительного усилия на колеса автомобиля при входе в поворот. Это достигается за счет наличия электропривода, которым комплектуется большинство современных автомобилей.

1 Усилитель руля: его достоинства и недостатки

Гидроусилитель – составная часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения процесса управления автомобилем. Деталь предназначена для повышения стабильности системы управления машиной. При этом при выходе из строя электроусилителя автомобиль продолжает сохранять управляемость и заданную траекторию.Однако крутить руль станет намного сложнее.

Практически все механики, имеющие опыт работы с ВАЗ 2107, выделяют следующие преимущества гидроусилителя для данной модели автомобиля:

  • высокая степень надежности;
  • повышенной информативности;
  • скромные расходы на нефть;
  • удобство в настройке технических характеристик детали.

При выборе гидроусилителя следует обратить внимание на его схему.Первое из двух – это передача усилий на рулевую рейку, а второе – на ее вал. Драйверы различают 2 системы таких усилителей. Первый характеризуется наличием параллельных приводов, посредством которых усилие передается от мотора на руль. При этом и каток, и рулевая рейка получают дополнительную тягу. Вторая система оснащена двумя шестернями, соединенными с одним механизмом. В конструкцию такого усилителя входит двигатель асинхронного типа.Рулевая рейка снабжена двумя планками зубьев, одна из которых является приводом усилителя.

Помимо плюсов, у электроусилителя есть и минусы. К ним относится немалая стоимость детали и сложность монтажа. Кроме того, установка элемента коренным образом меняет принцип работы системы управления машиной. Не забывайте, что ВАЗ 2107, оснащенный гидроусилителем, нуждается в регулярных проверках и обслуживании. Если игнорировать даже малейшую неисправность, это может привести к необходимости капитального ремонта всей системы управления машиной.

2 Конструкция гидроусилителя для «семерки»

Каждый гидроусилитель имеет специфическую конструкцию, благодаря чему подходит для конкретных моделей автомобилей. Не является исключением и деталь, которой комплектуются отечественные «семерки». Элемент состоит из насоса, который обеспечивает напор и циркуляцию жидкости. В конструкцию также входит распределитель с рулевым механизмом, всасывающим воздух. Воздух направляет масло в гидравлический цилиндр или обратно в резервуар. Сам гидроцилиндр предназначен для преобразования давления рабочей жидкости в движение штока и поршня.

Слаженную работу усилителя обеспечивает масло, которое предназначено для передачи усилия насоса на гидроцилиндр, а также для предотвращения трения элементов. Масло заливается в бак, который содержит фильтр и перегородку для индикации уровня жидкости. Все шланги, подсоединенные к бачку, качают масло под высоким давлением, создавая дополнительное усилие на рулевом колесе. Благодаря такой конструкции гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 обеспечивает стабильную работу системы управления машиной при прохождении поворотов на малых и больших скоростях.

После выезда на ровную дорогу усилитель автоматически возвращает колеса в среднее положение. Исходя из этого, специалисты советуют устанавливать на отечественную «семерку» электроусилитель. Помимо своих основных функций, элемент способен измерять угол поворота каждого из колес. Это возможно благодаря датчикам, которые фиксируют информацию и передают ее на гидроусилитель руля. Тот, в свою очередь, передает крутящий момент на рулевой механизм.Электронная схема управления и датчики помогают поддерживать стабильную работу всей системы управления.

3 Установка гидроусилителя

В большинстве случаев установка электроусилителя руля осуществляется как доп. Как мы уже упоминали выше, самостоятельная сборка детали – дело непростое. Однако, зная принцип работы системы управления своего автомобиля, каждый владелец «семерки» сможет установить гидроусилитель.

Для оснащения автомобиля можно использовать электроусилители от Приоры или Нивы , но, как показывает практика, такие детали часто ломаются, что приводит к заклиниванию руля.Кроме того, конструктивные особенности этих деталей сильно затрудняют их монтаж. Поэтому рассмотрим самостоятельную установку оригинального электроусилителя, произведенного компанией ВАЗ специально для «семерки». Помимо подключения усилителя потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе результат установки будет практически незаметен на пониженных передачах.

Если на автомобиле нет датчика скорости, то его следует приобрести и установить отдельно.

Начать установку необходимо с замены коробки передач. Для этого нужно аккуратно проделать отверстие в приборной панели машины и заменить проводку. Для установки редуктора необходимо смонтировать дополнительный кронштейн, к которому прикручивается электроподкачивающий насос. После этого присоединяем редуктор и приступаем к замене шкива на коленвале, а также подключаем привод к помпе. Также стоит позаботиться о расположении расширительного масляного бачка.После того, как вы нашли оптимальное место и подсоединили все шланги к бачку, можно заливать жидкость.

В процессе установки электроусилителя следует регулярно сверяться с инструкцией. Это поможет правильно выполнить работу и не повредить систему управления автомобилем. Датчик измерения скорости лучше всего подключить к блоку педали акселератора машины. Он должен получать питание от электрической схемы передачи.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого существует гидроусилитель руля, который можно установить на ВАЗ 2107 без особых усилий.

Какие бывают усилители руля?

  1. Усилитель руля — усилитель руля. Этот усилитель приводится в действие давлением масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, и за таким усилителем нужен постоянный уход. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует вас плавным движением руля.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) хорошо справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети напряжением 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установки бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент силы электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя.Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель приложит 20 кг собственных сил, то от ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

  • сам усилитель;
  • кардан промежуточный;
  • Кронштейн
  • для крепления на рулевую колонку;
  • дополнительные детали — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет усилие и направление, прилагаемое водителем к рулевому колесу, и преобразует импульсы в электрический сигнал; Кроме датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
  • Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразовывая электрический сигнал в движение руля.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется автомобиль, тем меньше усилий, то есть руль становится «тяжелее». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания начинает работать ЭУР.

При возникновении каких-либо неполадок в цепи питания, ЭУР просто отключится, при этом загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отсоединить «массу» от аккумулятора.
  2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
  3. сверлим крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. ставим защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот товар составляет 1 год с момента покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео


Установку ГУР должны производить специалисты автосервиса, а владельцу дается на руки специальный документ. Акт выполненных работ подается в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС.При установке необходимо строго следовать инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Пошаговая работа по установке ГУР на ВАЗ-2107:

  • автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, колеса демонтируются;
  • с помощью специального оборудования отсоединяются наконечники тяг от сошки рулевого механизма;
  • в салоне откручивается шлицевое соединение и снимается вал, на котором установлен руль;
  • откручиваются болты крепления машины к лонжерону и снимается механизм;
  • на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
  • на блок двигателя устанавливается насос для обеспечения необходимого давления масла в конструкции.Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут, как указано в инструкции;
  • на следующем этапе осуществляется монтаж РВД и трубопроводов, их подключение к приводу и компрессору;
  • В систему заливают рабочую жидкость
  • (1,8 литра) и проверяют герметичность соединений оборудования

По окончании процесса гидрокорпус необходимо прокачать, чтобы удалить из него остатки воздуха.Для этого требуется несколько раз повернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий производится пробный первый запуск двигателя и проверка системы на работоспособность. Усилие на руле должно начать резко уменьшаться практически сразу после трогания с места.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 углы установки колес проверяются на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и доводятся до характеристик, установленных техническим паспортом.Следует помнить, что гидроусилитель руля дает возможность маневрировать на небольшой скорости и без особых усилий поворачивать руль даже на месте.

Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР. Установка электроусилителя руля. Нива Установка евро на ваз 2110

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля, который без особых усилий можно установить на ВАЗ 2107.

Что такое гидроусилитель руля?

  1. ГУР — гидроусилитель руля. Этот усилитель работает от давления масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, а уход за таким усилителем нужен постоянный. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует плавным ходом руля.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, а его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент усилия электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя.Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель вкладывает 20 кг собственных сил, то от ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

  • сам усилитель;
  • кардан промежуточный;
  • Кронштейн
  • для крепления на рулевую колонку;
  • дополнительных деталей — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет приложение усилия на руль со стороны водителя и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
  • Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение рулевого колеса.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелеет». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

При возникновении каких-либо проблем в цепи питания ЭУР просто отключится, и загорится сигнальная лампа, а автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отсоединить «массу» от аккумулятора.
  2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
  3. сверление крепежных отверстий для крепления, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. наденьте защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот товар составляет 1 год с момента покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

На ВАЗ 2110. С помощью этого приспособления вращение руля автомобиля становится намного легче. Что такое ГУР? Прежде всего, это насос, который приводится в движение коленчатым валом. Насос начинает перекачивать масло или другую жидкость в другие мелкие детали механизма.Устройство ЭУР немного проще, оно состоит из электродвигателя, торсиона, нескольких датчиков и ЭБУ. Принцип работы следующий: торсион начинает крутить, момент считывается датчиком, электродвигатель усиливает действие выходного вала.

Приступаем к установке устройства на ВАЗ 2110. Устанавливаем электроусилитель на вал. При установке становится понятно, что рулевой вал немного маловат по размеру. Придется просверлить отверстие в соседней пластине.Далее цепляем центральную часть переключателей. Следующий этап – силовая проводка. Протягиваем два провода из салона к аккумулятору автомобиля. Проводим протяжку через левое крыло, для этого придется вскрыть блок предохранителей. Снимаем бачок омывателя, берем провод и вставляем в провода. Присоединяем концы двух проводов от ЭУР к другому концу провода и протягиваем их в подкапотное пространство. Демонтируем панель приборов ВАЗ 2110, снимаем красную колодку, перетаскиваем проводку в подпанельную плоскость и снимаем с красной колодки оранжевый провод.Прикрепляем к нему блок, который идет с проводами. Осуществляем стыковку с проводкой электроусилителя. Рассмотрим преимущества евро. В процессе эксплуатации нет необходимости вмешиваться в его работу, то есть он не требует обслуживания, в отличие от гидроусилителя руля.

В ГУР водителю необходимо постоянно следить за уровнем масла и трубными соединениями. Электродвигатель рулевого управления с электроусилителем функционирует только тогда, когда руль нужно повернуть, то есть когда начинает крутить торсион.В стационарном состоянии мотор практически не работает, как и не работает при достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. В отличие от ЭУР, ГУР работает всегда, его моторчик крутится от коленвала, соответственно смазка портится. ЭУР хорошо зарекомендовал себя в морозы, его не нужно прогревать. Однако есть и недостатки. Самый главный недостаток электроусилителя руля в том, что он слабее, хотя на таких автомобилях как ВАЗ 2110 это практически незаметно.Нужно ли устанавливать ЭУР на ВАЗ 2110? Этот вопрос не имеет четкого ответа. Нельзя сказать, что это бестолковая трата денег, положительный эффект от его использования очевиден. Колесо действительно начинает лучше крутиться. Примерная цена комплекта ЭУР от Лада Приора составляет 15 000 рублей, и многим водителям это может быть не по карману. Кроме того, устройство еще нужно правильно установить, то есть придется пилить, сверлить и затягивать болты. Кроме того, после установки придется устранять зазоры, регулировать руль по высоте и т.д.

EUR или электроусилитель руля сейчас ставят на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены этой системой, решают установить узел самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Виды ГУР

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, трубы и резервуара для рабочей жидкости. В данном случае рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, да и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти в два раза дешевле подержанной 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электроусилитель .На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

Целесообразность установки ЭУР

Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем помимо мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora. Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть во избежание возможного короткого замыкания при ремонтных работах.Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Затем нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, скрепляющие две части накладки.
  3. На следующем этапе производится снятие старого кардана руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей новых ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь питания узла подключается, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам останется только поставить на место защитные кожухи руля и закрутить все болты, которые были откручены ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также от магазина, в котором вы покупаете товар.

Автомобили ВАЗ 2110

оснащены электроусилителем руля, что невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий к рулю, а это дает возможность совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

Story

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали ставший столь популярным электроусилитель руля.После того, как все этапы создания устройства были пройдены, в течение нескольких лет устройство тестировалось на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества узла перед аналогичными устройствами иностранного производства. В усилителе используется переменный ток, что обеспечивает надежность и долговечность.

Но главным для наших водителей была приемлемая стоимость этого агрегата, в отличие от западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона.Так как электроусилители были придуманы для отечественных марок, то и производятся они соответственно в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля был впервые изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota. Первые преимущества прибора, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

  • Агрегат работает даже при выключенном двигателе;
  • При работе компонента некоторое время может наблюдаться значительная экономия топлива;
  • Значительно улучшены все показатели управляемости;
  • Надежность управления достигает больших высот;
  • Создает хорошие условия для безопасного вождения.

Отличия от ГУР

Нужно понимать, что ГУР — это ГУР и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно следят за скоростными показателями движения, считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих узлов;
  • После сбора данных они передаются в специальный блок электронного управления, где обрабатываются;
  • Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра автоматически;
  • Уровень давления масла подлежит регулировке только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе увеличения скорости увеличивается и острота рулевого управления, а это, в свою очередь, повышает степень безопасности и устойчивости при управлении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, на работу электроусилителя не влияет наличие топлива, не влияет на его расход.

Принцип работы

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Также устройство предназначено для активного возврата управляемых колес и руля в исходное положение после совершения маневра. Меньшее количество поворотов руля вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстрее возвращается на прямую, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Блок питания представляет собой электрическое устройство синхронного характера;
  • Контроллер типа управления.

Особенно актуальна установка электроусилителя, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкую резину на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартными, заводскими. Такая проблема, как «шалящий» руль в случае электроусиления исключена, руль слушается водителя даже при легком касании.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль обеими руками и прилагать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электроусилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за узел, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация крутящего момента 35 Нм;
  • Потребляемый ток при среднем Mmax = 35 Нм и скорости вращения руля 360 градусов в секунду составляет 50А;
  • Рабочие температуры находятся в пределах от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общая масса узла равна 9.5 килограммов;
  • Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
  • Вращение обратное;
  • Наличие трех фаз;
  • Устанавливается червячная передача с тремя упорами;
  • Вал червячный из стали 40х;
  • Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6/30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, ведь усилитель – это электрический агрегат и с ним нужно быть осторожным.

Преимущества компонента

Электроруль имеет ряд преимуществ, что привело к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик обладает и другими не менее важными особенностями:

  • Простота монтажных работ при установке блока;
  • Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможна установка узла на другие модели ВАЗ;
  • Показатели параметрические, то есть эффективное снижение крутящего момента в зависимости от увеличения скорости автомобиля;
  • В процессе эксплуатации не требует дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
  • При низких температурах этот вариант усиления руля работает лучше.

Единственным недостатком этого устройства является то, что оно работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем.

Подготовка к установке

Дело в том, что не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил ее можно провести достаточно эффективно.

Кроме того, вы даже можете приобрести через интернет новый электроусилитель и, немного повозившись в гараже, поставить его на свою десятку. Так как стоимость агрегата не такая уж и маленькая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

  • Рулевое колесо и кожух;
  • Отвертки различных конфигураций;
  • Линейка;
  • Дрель.

Установка

Никаких масел или других веществ не требуется, так как мы работаем с электричеством, а не с механическими компонентами. После того, как все комплектующие подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

  • Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте;
  • После этого свободная клемма, отходящая от жгута, перемещается на место, где находился штатный провод, примыкающий к колодке.Это позволит пропустить провод стандартного типа между жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 А;
  • Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять замок зажигания и разъединить переключатели. Делать это нужно медленно, чтобы не допустить растрескивания кожуха;
  • Аккуратно откручиваем болт, который держит рулевую рейку, после чего снимается непосредственно рейка;
  • Необходимо измерить длину промежуточных валов и при необходимости подогнать пластину, для этого нужно пользоваться линейкой и можно даже записывать показатели;
  • Электроусилитель устанавливается на освободившееся место, для этого необходимо подобрать вал нужного размера, так как он не подходит к рейке.Чтобы подогнать вал под нужный размер, пластину и вал шлифуют под валы Priora. Именно детали от ВАЗ «Приора» подходят для этого как нельзя лучше;
  • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;
  • Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;
  • Теперь следует установить выключатели на свои места и приступить к проводке.Для этого из салона через левое крыло подведите два провода прямо к аккумулятору;
  • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью нужно присоединить к выходу два провода. Их нужно прикрепить к противоположному концу проволоки и протянуть оба;
  • Нужно снять приборную панель и вынуть оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем достаньте оранжевый провод из красной коробки;
  • К этому проводу необходимо закрепить красную коробку и совместить с проводкой электроусилителя.При этом конец с оголенным выводом проводки усилителя кладется на освободившийся штатный провод в красной колодке;

Оранжевый провод подключаем к проводке ЭУР, «голый» конец провода ставим вместо штатного в красной колодке

  • Так же нужно поступить с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо втянуть на место штатного аналога и закрепить хомутом;
  • После этого нужно перейти к аккумулятору и надежно прикрутить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
  • После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и запустить его или просто покрутить руками.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все комплектующие на свои места.

Для этого нужно установить обратно все переключатели и подогнать на место кожух и руль, который будет закрывать вал рулевого типа.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Фит

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как настраивается электроусилитель на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из вышеперечисленного перечня можно произвести следующую регулировку:

  • Выровнять руль
  • Устранить все щели и зазоры между деталями;
  • Выполнить установку светодиодного датчика диагностики электроусилителя;
  • Слегка укоротить кабель питания;
  • При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне.Устранить последние огрехи и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно приступать к дальнейшей эксплуатации машины. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

АвтоВАЗ производитель не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту проводит владелец автомобиля на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт Электроусилитель руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

  • новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, заказать можно в интернет магазинах с доставкой почтой в любой регион России, или напрямую с завода;
  • электроусилитель б/у стоит от 2000 до 6000 рублей, в зависимости от состояния, искать надо на местных досках объявлений, авито.ру и др.

Установочные комплектующие также могут продаваться отдельно:

  • Рулевой вал для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
  • кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
  • жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб.;
  • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Заключение

Из приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует никакого вмешательства и дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания и регулировки. Он прекрасно показывает себя в морозных российских условиях и его работа в связи с этим никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед началом движения, а значит, водитель сможет быстрее отправиться в путь.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более, что установку электроусилителя вы можете выполнить самостоятельно.

Если есть желание сделать вождение ВАЗ 2110 безопасным и комфортным, то предпочтение следует отдать электроусилителю.

«Русский Мерседес» или автомобиль ВАЗ 2107 был в свое время (1980-е годы) одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки является излюбленным объектом экспериментов наших автомастеров.Основной задачей тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 является повышение безопасности, повышение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Сюда также входит доработка системы рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по червячно-роликовому типу . Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для резкости и снижения передаточного числа поворотов до упора необходимо модернизировать рулевую и маятниковую сошки.Это «утяжеляет» руль. Чтобы включить ВАЗ 2107 и так необходимо достаточно активно крутить руль, при этом ход руля нельзя назвать «легким». В таких условиях удобство управления достигается в первую очередь за счет усиления руля.

Можно применить, но гораздо лучше подобрать электроусилитель руля на ВАЗ 2107 . Подойдет, в частности, электроусилитель руля от , его можно без особого труда приспособить на ВАЗ 2107.

Также за 16 000-19 000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля для ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля для ВАЗ имеет принципиально иную схему работы от гидроусилителя руля. К тому же он более адекватно функционирует, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 Эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийных ситуациях, снимает усталость водителя, отличается надежностью.

Не требует особых усилий для установки и обслуживания. Никаких специальных инструментов и оборудования также не требуется, все можно установить самостоятельно. При этом важно правильно отладить работу датчика скорости, который ставится на коробку передач.

На практике после установки электроусилителя руля на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда это было необходимо: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Нормально электроусилитель начинал работать только после набора скорости.После отладки датчика скорости все заработало как надо.

крутить руль «одним пальцем. Преимущества использования электроусилителя


Установка ГУР должна производиться специалистами автосервиса, а владельцу вручается специальный документ. Отчет о выполненных работах сдается в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС.При установке необходимо строго следовать инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Пошаговая работа по установке ГУР на ВАЗ-2107:

  • автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, колеса демонтируются;
  • с помощью специального оборудования отсоединяются наконечники тяг от сошки рулевого механизма;
  • в салоне откручивается шлицевое соединение и снимается вал, на котором установлен руль;
  • откручиваются болты крепления машины к лонжерону и снимается механизм;
  • на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
  • на блок двигателя устанавливается насос для обеспечения необходимого давления масла в конструкции.Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут, как указано в инструкции;
  • на следующем этапе осуществляется монтаж РВД и трубопроводов, их подключение к приводу и компрессору;
  • В систему заливают рабочую жидкость
  • (1,8 литра) и проверяют оборудование на герметичность соединений

По окончании процесса гидрокорпус необходимо прокачать, чтобы удалить из него остатки воздуха.Для этого требуется несколько раз повернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий проводится пробный первый запуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Усилие на руле должно начать резко уменьшаться практически сразу после трогания с места.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 углы установки колес проверяются на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и доводятся до характеристик, установленных техническим паспортом.Следует помнить, что гидроусилитель руля дает возможность маневрировать на небольшой скорости и без особых усилий поворачивать руль даже на месте.

Перед установкой ГУР на ВАЗ 2107 стоит изучить конструкцию и основную задачу этого элемента. Функция детали – создание дополнительного усилия на колеса автомобиля при входе в поворот. Это достигается за счет наличия электропривода, которым комплектуется большинство современных автомобилей.

1 Усилитель руля: его достоинства и недостатки

Гидроусилитель – составная часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения процесса управления автомобилем.Деталь предназначена для повышения стабильности системы управления машиной. При этом при выходе из строя электроусилителя автомобиль продолжает сохранять управляемость и заданную траекторию. Однако крутить руль станет намного сложнее.

Практически все механики, имеющие опыт работы с ВАЗ 2107, выделяют следующие преимущества гидроусилителя для данной модели автомобиля:

  • высокая степень надежности;
  • повышенной информативности;
  • скромные расходы на нефть;
  • удобство в настройке технических характеристик детали.

При выборе гидроусилителя следует обратить внимание на его схему. Первое из двух – это передача усилий на рулевую рейку, а второе – на ее вал. Драйверы различают 2 системы таких усилителей. Первый характеризуется наличием параллельных приводов, посредством которых усилие передается от мотора на руль. При этом и каток, и рулевая рейка получают дополнительную тягу. Вторая система оснащена двумя шестернями, соединенными в один механизм.В конструкцию такого усилителя входит двигатель асинхронного типа. Рулевая рейка снабжена двумя планками зубьев, одна из которых является приводом усилителя.

Помимо плюсов, у электроусилителя есть и минусы. К ним относится немалая стоимость детали и сложность монтажа. Кроме того, установка элемента коренным образом меняет принцип работы системы управления машиной. Не забывайте, что ВАЗ 2107, оснащенный гидроусилителем, нуждается в регулярных проверках и обслуживании.Если игнорировать даже малейшую неисправность, это может привести к необходимости капитального ремонта всей системы управления машиной.

2 Конструкция гидроусилителя для «семерки»

Каждый тип гидроусилителя имеет специфическую конструкцию, благодаря чему подходит для конкретных моделей автомобилей. Не является исключением и деталь, которой комплектуются отечественные «семерки». Элемент состоит из насоса, который обеспечивает напор и циркуляцию жидкости. В конструкцию также входит распределитель с рулевым механизмом, всасывающим воздух.Воздух направляет масло в гидравлический цилиндр или обратно в резервуар. Сам гидроцилиндр предназначен для преобразования давления рабочей жидкости в движение штока и поршня.

Слаженную работу усилителя обеспечивает масло, которое предназначено для передачи усилия насоса на гидроцилиндр, а также для предотвращения трения элементов. Масло заливается в бак, который содержит фильтр и перегородку для индикации уровня жидкости.Все шланги, подсоединенные к бачку, качают масло под высоким давлением, создавая дополнительное усилие на рулевом колесе. Благодаря такой конструкции гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 обеспечивает стабильную работу системы управления машиной при прохождении поворотов на малых и больших скоростях.

После выезда на ровную дорогу усилитель автоматически возвращает колеса в среднее положение. Исходя из этого, специалисты советуют устанавливать на отечественную «семерку» электроусилитель. Помимо своих основных функций, элемент способен измерять угол поворота каждого из колес. Это возможно благодаря датчикам, которые фиксируют информацию и передают ее на гидроусилитель руля. Тот, в свою очередь, передает крутящий момент на рулевой механизм. Электронная схема управления и датчики помогают поддерживать стабильную работу всей системы управления.

3 Установка гидроусилителя

В большинстве случаев установка электроусилителя руля осуществляется как доп.Как мы уже упоминали выше, самостоятельная сборка детали – дело непростое. Однако, зная принцип работы системы управления своего автомобиля, каждый владелец «семерки» сможет установить гидроусилитель.

Для оснащения автомобиля можно использовать электроусилители от Приоры или Нивы , но, как показывает практика, такие детали часто ломаются, что приводит к заклиниванию руля. Кроме того, конструктивные особенности этих деталей сильно затрудняют их монтаж.Поэтому рассмотрим самостоятельную установку оригинального электроусилителя, произведенного компанией ВАЗ специально для «семерки». Помимо подключения усилителя потребуется настроить датчик скорости коробки передач, иначе результат установки будет практически незаметен на пониженных передачах.

Если на автомобиле нет датчика скорости, то его следует приобрести и установить отдельно.

Начать установку необходимо с замены коробки передач.Для этого нужно аккуратно проделать отверстие в приборной панели машины и заменить проводку. Для установки редуктора необходимо смонтировать дополнительный кронштейн, к которому прикручивается электроподкачивающий насос. После этого присоединяем редуктор и приступаем к замене шкива на коленвале, а также подключаем привод к помпе. Также стоит позаботиться о размещении расширительного масляного бачка. После того, как вы нашли оптимальное место и подсоединили все шланги к бачку, можно заливать жидкость.

В процессе установки электроусилителя следует регулярно сверяться с инструкцией. Это поможет правильно выполнить работу и не повредить систему управления автомобилем. Датчик измерения скорости лучше всего подключить к блоку педали акселератора машины. Он должен получать питание от электрической схемы передачи.

Усилитель руля больше не является опцией или роскошью, а входит в стандартную комплектацию всех современных автомобилей. Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что владеют современным автомобилем, эта опция им недоступна.На этом можно было бы поставить жирную точку и крутить руль 2107 до посинения. Все же отдадим должное конструкторам. Без гидроусилителя руля «семерка» управлялась достаточно хорошо, и мощность никогда не была нужна.

Зачем нужен гидроусилитель руля

Тем не менее, если появится возможность, почему бы не поставить гидроусилитель руля на ВАЗ 2107? По крайней мере, управлять им не станет хуже. Для начала разберемся, что это за штука и зачем она нужна.

Потребность в ГУР чувствуется, когда после 12 часов активной рулежки по городу, с большим количеством поворотов, стоянок и сложных маневров, руки просто отваливаются. Это нельзя объяснить, это надо чувствовать, но лучше не чувствовать. В двух словах — зачем вам это нужно.

Актуальность гидроусилителя руля на классику ВАЗ

Отечественные автопроизводители пока находятся в стадии зачаточного развития и просто не могут предложить сколько-нибудь толкового способа достижения комфорта за рулем.На том же ВАЗе есть ряд контор, которые предлагают установку всего того, что завод не поставил, но качество этих цацков сомнительно, они дорогие и никакой гарантии на них никто дать не может.

Но есть производители, которые разрабатывают дополнительное оборудование для допотопных ВАЗов, а владельцы уже устанавливают то, чего им не хватает в свои копейки, семерки и прочие архаичные ностальгические автомобильные слои.

Типы гидроусилителя руля

Поэтому сегодня поговорим об устройствах, снижающих усилие на руле.Эта тема интересна с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы кратко рассмотрим, может быть применен на ВАЗ 2107.

Гидроусилитель (ГУР)

ГУР — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых этот узел не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно же, возможна. ГУР состоит из насоса, системы шлангов, маслобака и гидроредуктора, в который заливается рабочая жидкость – масло.Эти устройства не просты в установке и требуют периодического обслуживания.

Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это стандартный рулевой механизм с измененными параметрами. У червячной передачи просто изменились передаточные числа, в результате чего меняется усилие на руле. Установить такой усилитель просто, стоит он недорого, толку от него мало.

Электроусилитель руля (EUR)

Электромеханический усилитель руля установлен непосредственно в рулевой колонке.Откуда берутся дополнительные усилия? От электродвигателя, создающего дополнительный крутящий момент. По эффективности он не уступает гидроусилителю руля, а по простоте установки приравнивается к гидроусилителю руля. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107

Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить ГУР на ВАЗ классику, да и на семерку в том числе. Все они однотипные, и устанавливаются по одной схеме.Способ установки комплекта должен продаваться вместе с устройством в виде инструкции, но ничего нового там написано не будет.

  1. Замена шкива коленвала на двойной для привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидроредуктор может работать в нормальном режиме. Насос приводится в движение клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.
  2. Замена рулевого механизма. Штатное рулевое просто снимаем, а на его место устанавливаем гидроредуктор, согласно схеме.
  3. По схеме соединяем шланги, идущие в комплекте с маслобаком, гидроредуктором и гидронасосом.

После установки необходимо прокачать систему, после чего можно приступать к тестированию. Целесообразность этой операции вы определите сами, так как стоит такая вещь недешево. Кроме того, никто не может гарантировать достойное качество изготовления ГУР, получается, что за свои деньги вы покупаете другую проблему. В любом случае, если гидроусилитель вас радует, то он обязательно должен быть на вашей семерке.Берегите свои ручки и удачи на дорогах!

Если вы владелец действительно популярного автомобиля, то эта статья для вас. В нем мы рассмотрим, как добавить комфорта и удовольствия от вождения этого автомобиля.

Усилитель руля на ВАЗ 2107 не входит в стандартную комплектацию, вероятно производитель считает, что усилия прилагаемые к рулю не так уж велики для того, чтобы его установить. И кроме того, это, несомненно, увеличило бы конечную стоимость одного из самых бюджетных автомобилей.

Если вы все-таки хотите, чтобы ваш руль так же легко вращался на месте, как на иномарках конца 90-х, то вам необходимо задуматься об установке гидроусилителя руля. На сегодняшний день существует несколько способов решения этой непростой задачи.

Можно подобрать рулевую рейку с ГУР и продумать установку на автомобиль, но на мой взгляд это достаточно трудоемко и энергозатратно. Проще всего приобрести готовый комплект для модификации обычного, установленного на автомобиле.

В комплект входят насос, шкив, специальный рулевой механизм, гидроцилиндр, расширительный бачок и комплект шлангов высокого давления. А теперь перейдем к описанию компонентов и способов их установки.

Комплект монтажный

Начнем с насоса, он необходим для прокачки и создания необходимого давления в системе, устанавливается на блоке цилиндров и приводится в движение ременной передачей, для этого нужно установить новый шкив коленвала.Далее меняем рулевой механизм, его размеры немного отличаются от стандартных, поэтому перед установкой может потребоваться доработка места вокруг него.

Устанавливаем гидроцилиндр по приведенной инструкции, выбираем место для расширительного бачка, соединяем систему шлангами высокого давления, заливаем в бачок специальную жидкость для ГУР, прокачиваем систему и радуемся результату.

После такой доработки рулевого управления автомобиля его поведение на дороге должно стать более управляемым и приятным для водителя.Несомненно, установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107 порадует вас своими результатами.

Автомобили классической серии вазовской разработки особо не балуют наших сограждан дополнительным оборудованием. ГУР на ВАЗ 2107 серийно не устанавливался, ни одна из заднеприводных моделей этого производителя не может похвастаться такой доработкой. Дополнительное оборудование для снижения нагрузки на водителя и облегчения управления автомобилем может быть установлено только в качестве опции.

ГУР для семерки был специально разработан и изготовлен одним из опытно-конструкторских предприятий АвтоВАЗа. Комплект успешно прошел испытания и допущен к использованию на автомобилях данной модели. Следует помнить, что эксплуатация автомобилей с изменениями, внесенными в систему рулевого управления самостоятельно, запрещена, по сути, это ограничение на использование несертифицированного оборудования.

Рулевое устройство

«Семерка» относится к категории автомобилей с задним приводом, в передней подвеске используется компоновка с двумя парами поперечных рычагов.Рулевое управление машины в стандартной комплектации без ГУР состоит из следующих узлов и механизмов:

  • системы трех тяг с наконечниками;
  • рулевая машина;
  • маятник;
  • шарниры со стержнями.

Рулевой механизм имеет червячный редуктор; его сошки соединены с аналогичной частью маятника промежуточным звеном. Он обеспечивает одновременный поворот обоих узлов на определенный угол. Внешние звенья, передающие усилие на цапфы колеса, состоят из двух частей.С их помощью задается угол схождения передних колес.

Варианты модернизации

Установка сертифицированного гидроусилителя руля делает управление более комфортным и подходящим для женщин и водителей старшего возраста. Таких немало среди автовладельцев, владеющих одним из самых распространенных автомобилей в нашей стране – «семеркой». Усилия на руле для них явно избыточны, особенно при маневрировании на малой скорости или повороте руля на месте.

Установка комплекта дополнительного оборудования позволяет успешно решить эту задачу.Купить механизмы можно в розничной сети или через интернет. При покупке важно убедиться, что предлагаемый комплект имеет технический паспорт, заверенный мокрым уплотнением предприятия-изготовителя. Кроме того, необходим специальный сертификат, все вышеперечисленные документы необходимы для внесения изменений в ПТС,

Комплект оборудования

При покупке гидроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходимо проверить наличие деталей и узлов по к перечню ниже:

  1. насос ГУР со шкивом;
  2. Расширительный бачок;
  3. Редуктор с приводом;
  4. гидроцилиндр;
  5. Комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.

Дополнительно к оборудованию необходимо приобрести специальную рабочую жидкость для гидравлических систем. Маркируется ATF, использование некачественных масел приводит к быстрому выходу оборудования из строя.

Установка ГУР

Установка комплекта ГУР должна производиться в авторизованном сервисе, при этом владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ представляется в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД и является основанием для внесения изменений в ПТС.При эксплуатации следует строго придерживаться инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Последовательность работ по установке ГУР на автомобиль ВАЗ 2107 следующая:

  1. Машину загоняют на подъемник или смотровую яму, подвешивают переднюю часть и снимают колеса.
  2. С помощью специальных приспособлений концы тяг расстыковываются с сошками рулевого механизма.
  3. Внутри автомобиля закручивается шлицевое соединение и освобождается вал, на котором установлен руль.
  4. Откручиваются болты крепления машины к лонжерону, после чего механизм снимается и убирается.
  5. На освободившееся место устанавливается новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром.
  6. На блоке двигателя на кронштейне крепится насос для обеспечения необходимого давления масла в системе. Приводной ремень накинут на шкив коленчатого вала и натянут в соответствии с инструкцией.
  7. Следующий этап — монтаж трубопроводов, РВД и их подключение к компрессору и приводу.
  8. Систему заполняют рабочей жидкостью в количестве около 1,8 л и проверяют герметичность соединений.

Наконец, гидравлический контур необходимо прокачать, а точнее удалить из него остатки воздуха. Для этого необходимо несколько раз до упора повернуть руль в одну сторону и несколько раз в другую. После этого проводится первый пробный пуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Практически сразу после запуска усилие на руле должно резко уменьшиться.

Заряжено: проект электромобиля дает студентам Fox Cities практический опыт

Что может быть лучше для изучения машиностроения, чем машиностроение?

С 2018 года студенты кампуса Fox Cities Университета Висконсина в Ошкоше проектируют, строят, настраивают и улучшают электромобиль общего назначения или BUV. Это постоянно развивающийся проект, дающий участникам возможность работать над самыми разными навыками, включая инженерное дело и технологии.

Проектом руководит Уоррен Ваз, ассистент профессора инженерного дела на пятом курсе кампуса Fox Cities. Эту идею он привёз с собой, когда десять лет назад был докторантом Университета науки и технологий Миссури. Он взял основу проекта, над которым работали студенты бакалавриата, и переоборудовал ее для студентов UW Oshkosh.

«Я подумал, что это будет отличный проект, который поможет нашим студентам узнать о транспортных средствах, узнать о чистой энергии, получить некоторые навыки в области механической обработки и дизайна», — сказал Ваз.«Затем, конечно, получить некоторый опыт совместной работы в группе, протестировать свой проект и затем представить его в конечном итоге».

 

Как следует из названия, БУВ базовый, он служит утилитарным целям и, конечно же, является транспортным средством. Он базовый в том смысле, что теоретически его можно производить менее чем за 5000 долларов. («Без излишеств, колокольчиков или свистков», — сказал Вас.) Это полезно в том смысле, что в нем есть кровать для перевозки материалов. И это транспортное средство, предназначенное для перемещения из точки А в точку Б.

Все это говорит о том, что создание БУВ было далеко не элементарным. Ваз сказал, что с тех пор, как он начался в 2018 году, к проекту приложили руку около дюжины студентов, в том числе некоторые из кампуса Ошкоша, UW-Platteville и других мест. Несмотря на этот срок, автомобиль на ходу всего около года. В области планирования было проведено множество исследований, а также — как могут подтвердить те, кто участвовал в этом — поиск и устранение неполадок, которые кажутся бесконечными.

Адил Султан, старший специалист по машиностроению в Appleton, сказал, что устранение неполадок было основной частью его участия, особенно когда работа возобновилась после того, как BUV не трогали в течение нескольких месяцев в начале пандемии.Это часть очарования — и вызов — создания без излишеств.

Франсиско Исаак Соларес Хертевин водит BUV в кампусе Fox Cities.

Поскольку он пришел в проект после того, как БУВ уже был построен, Султан сказал, что ему казалось, что он узнавал о нем в некотором смысле в обратном порядке по сравнению с теми, кто участвовал в прошлых семестрах. Он выяснял, как все работает по одной системе или по частям, пытаясь решить проблему.

«Мне кажется, что на обычных уроках тебе действительно не хватает нагрузки, — сказал он.«У вас есть учебный план, задания и сроки выполнения. … Тут типа, ладно, есть проблема, не знаем как исправить, будем разбираться. Это было сложно, но очень полезно».

Франсиско Исаак Соларес Хертевинг — второкурсник, специализирующийся на машиностроении, из Мехико, Мексика. В этом семестре ему понравилось работать над проектом из-за его любви к практическому обучению.

«Я просто люблю все: прикосновения, разводку, проектирование», — сказал он. «Все это очень круто.

Обязанности Solares Hertewing, которые были связаны в последние недели, включают программирование ноутбука, который когда-нибудь будет установлен для водителя BUV. Экран будет передавать информацию водителю, включая скорость, оставшийся заряд батареи и температуру наружного воздуха. Он также помог с набором солнечных батарей, которые будут храниться под кроватью, а затем выниматься, когда автомобиль находится на рабочем месте, и использоваться для подзарядки аккумулятора.

Вообще говоря, этот тип BUV будет производиться и использоваться людьми в странах с ограниченными деньгами и ресурсами.Недорогой автомобиль можно использовать для сельского хозяйства, озеленения, транспортировки и многого другого. Он сделан с возможностью адаптации, поэтому его легко можно настроить для различных источников питания или других помещений.

Проект BUV предлагает учащимся различные способы работы над своими инженерными и техническими навыками.

Студенты использовали тележку для гольфа в качестве ориентира при проектировании BUV. Они имели размер 8 на 4 фута, поэтому он мог работать как в помещении, так и снаружи. Его четыре батареи размещены на борту и под скамейкой для обеспечения центра тяжести.

Vaz сказал, что он будет развивать скорость около 25 миль в час и иметь грузоподъемность 500 фунтов. С текущей настройкой батареи он, вероятно, будет иметь дальность полета около 40 миль.

Все это, конечно, может меняться по мере появления разных идей или возникновения проблем. Поскольку это постоянно развивающийся проект, цель не состоит в том, чтобы завершить BUV, а затем покончить с ним.

— Думаю, вы могли бы сказать клише, что исследования ведут к новым исследованиям, — сказал Ваз. «Вся идея этого проекта BUV заключается в том, что ему не видно конца.Каждый семестр или каждый год, кто хочет над этим работать, мы находим что-то новое».

Верхнее фото: Адил Султан (слева) и Франсиско Исаак Соларес Хертевинг — одни из немногих студентов кампуса Fox Cities, которые работали над созданием и эксплуатацией электромобиля.

Узнать больше:

Усилитель энергетических характеристик для электромобилей, использующих управление переходной мощностью и суперконденсаторы-батареи/топливные элементы

Автор

Перечислено:
  • Ismail Oukkacha

    (лаборатория GREAH, Гаврский университет в Нормандии, 75 Rue Bellot, 76600 Гавр, Франция)

  • Cheikh Tidiane Sarr

    (лаборатория GREAH, Гаврский университет в Нормандии, 75 Rue Bellot, 76600 Гавр, Франция)

  • Мамаду Байло Камара

    (лаборатория GREAH, Гаврский университет Нормандии, 75 Rue Bellot, 76600 Гавр, Франция)

  • Brayima Dakyo

    (лаборатория GREAH, Гаврский университет в Нормандии, 75 Rue Bellot, 76600 Гавр, Франция)

  • Jean Yves Parédé

    (лаборатория GREAH, Гаврский университет Нормандии, 75 Rue Bellot, 76600 Гавр, Франция)

Abstract

В данной работе исследуется гибридная система электроснабжения электромобиля (ЭМ).Исследование направлено на снижение электрической нагрузки на основной источник энергии (топливный элемент) и повышение энергетических характеристик с использованием источников энергии с высокой удельной мощностью (суперконденсаторы, батареи) для быстрых запросов тяговой цепи, таких как ускорения, торможения и торможения. Система электроснабжения электромобиля с несколькими источниками содержит блок топливных элементов, модуль литиевых батарей и блок суперконденсаторов (Sc). Для имитации потребности электромобиля в энергии (колеса, вес, внешние силы и т. д.) использовалась двунаправленная нагрузка на основе преобразователя постоянного тока с обратимым током.Блок топливных элементов (Fc) был соединен с чередующимся повышающим преобразователем. Аккумуляторы и блок Sc были подключены к точке подключения постоянного тока через повышающие/понижающие преобразователи. Вклад статьи был сначала сосредоточен на распределении энергии и мощности между бортовыми источниками энергии в соответствии с их динамическими характеристиками (время отклика). Второй вклад был основан на новой модели Sc, которая учитывает температуру и частоту пульсаций постоянного тока до 1000 Гц. Стратегия управления энергопотреблением (EMS) оценивалась с помощью моделирования и экспериментальных испытаний в уменьшенном масштабе.Используемый ездовой цикл представлял собой Федеральную процедуру испытаний США, известную как FTP-75.

Рекомендуемое цитирование

  • Исмаил Оуккача и Шейх Тидиан Сарр и Мамаду Байло Камара и Браима Дакио и Жан-Ив Пареде, 2021 год. » Усилитель энергетических характеристик для электромобилей с использованием управления переходной мощностью и суперконденсаторов-батарей / топливных элементов «, Энергии, МДПИ, вып. 14(8), страницы 1-22, апрель.
  • Обработчик: RePEc:gam:jeners:v:14:y:2021:i:8:p:2251-:d:537892

    Скачать полный текст от издателя

    Каталожные номера указаны в IDEAS

    1. Хосе Луис Сампьетро, ​​Висенс Пуч и Рамон Коста-Кастельо, 2019 г.« Оптимальный размер элементов хранения для транспортного средства на основе топливных элементов, суперконденсаторов и аккумуляторов », Энергии, МДПИ, вып. 12(5), страницы 1-27, март.
    2. Салсабил Герайри, 2019 г. «Гибридный электромобиль : проектирование и управление гибридной системой (топливный элемент/аккумулятор/ультраконденсатор), поставляемой водородом », Энергии, МДПИ, вып. 12(7), страницы 1-19, апрель.
    3. Ахмед М. Нассеф, Ахмед Фати и Хегази Резк, 2019 г. « Эффективная стратегия управления энергопотреблением, основанная на методе оптимизации минно-взрывных работ, применяемом к гибридной системе PEMFC/суперконденсатор/батареи », Энергии, МДПИ, вып.12(19), страницы 1-16, октябрь.
    4. Хуан, Яньцзюнь и Ван, Хун и Хаджепур, Амир и Ли, Бин и Джи, Цзе и Чжао, Кеган и Ху, Чуан, 2018 г. « Обзор стратегий управления питанием и методов расчета размеров компонентов для гибридных автомобилей «, Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol. 96(С), страницы 132-144.
    5. Иоан-Сорин Сорлей, Нику Бизон, Фатифат Тонтонг, Михай Варлам, Елена Каркадеа, Михай Калсер, Мариана Илиеску и Мирча Рачану, 2021 г.«Электромобили на топливных элементах — краткий обзор текущих топологий и стратегий управления энергопотреблением », Энергии, МДПИ, вып. 14(1), страницы 1-29, январь.
    6. Фарук Одейм, Юрген Роуз и Анжелика Хайнцель, 2015 г. « Оптимизация управления питанием экспериментальной гибридной системы топливного элемента/батареи/суперконденсатора «, Энергии, МДПИ, вып. 8(7), страницы 1-26, июнь.
    7. Мухаммад Сакиб Назир и Ифтихар Ахмад и Мухаммад Джавад Хан и Ясар Аяз и Хаммад Армган, 2020 г.« Адаптивное управление гибридными электромобилями на топливных элементах и ​​суперконденсаторах », Энергии, МДПИ, вып. 13(21), страницы 1-21, октябрь.
    8. Хоссейн М.З. и Рахим, Н. А., и Селварадж, Джейрадж а/л, 2018 г. » Последние достижения и разработки в области топологии силового преобразователя постоянного тока, управления, конструкции и приложений: обзор ,» Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol. 81 (P1), страницы 205-230.
    Полные каталожные номера (включая те, которые не соответствуют товарам в IDEAS)

    Наиболее похожие товары

    Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и этот, и цитируются теми же работами, что и этот.
    1. Марио Маркесони, Массимилиано Пассалаква и Луис Ваккаро, 2020 г. » Уточненная оценка потерь в преобразователе постоянного тока с тремя переключателями и двойным входом для гибридных транспортных средств ,» Энергии, МДПИ, вып. 13(1), страницы 1-13, январь.
    2. Балали, Ясаман и Стеген, Саша, 2021. « Обзор систем накопления энергии для транспортных средств на основе технологии, воздействия на окружающую среду и затрат ,» Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol. 135 (С).
    3. Ли, Тяньюй и Лю, Хуэйин и Ван, Хуэй и Яо, Юнмин, 2020 г. » Иерархическое прогнозирующее управление экономическим энергопотреблением для гибридных строительных транспортных средств на топливных элементах ,» Энергия, Эльзевир, том. 198(С).
    4. Мфо Дж. Ленкве, Шьяма П. Чоудхури и Томас О. Олвал, 2018 г. « Многоэтапный подход к гибридной свинцово-кислотной батарее и системе суперконденсаторов для транспортных средств », Энергии, МДПИ, вып. 11(11), страницы 1-16, октябрь.
    5. Дас, Химадри Шекхар и Тан, Чи Вей и Ятим, А.ХМ, 2017. » Гибридные электромобили на топливных элементах: обзор блоков и топологий кондиционирования питания ,» Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol. 76(С), страницы 268-291.
    6. Амир, Асим и Амир, Аамир и Че, Ханг Сенг и Эльхатеб, Ахмад и Рахим, Насреддин Абд, 2019 г. » Сравнительный анализ топологий преобразователей постоянного тока с высоким коэффициентом усиления по напряжению для фотоэлектрических систем ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 136(С), страницы 1147-1163.
    7. Го, Хунцян и Хоу, Дайчжэн и Ду, Шанъе и Чжао, Лин и Ву, Цзянь и Ян, Нин, 2020.» Управление энергопотреблением на основе распознавания образов вождения для подключаемого гибридного электрического автобуса для противодействия шуму стохастической массы транспортного средства ,» Энергия, Эльзевир, том. 198(С).
    8. Бхаттачарджи, Дебрадж и Гош, Тамал и Бхола, Прабха и Мартинсен, Кристиан и Дэн, Пранаб К., 2019. « Управляемая данными суррогатная эволюционная оптимизация гибридной трансмиссии для повышения экономии топлива и производительности », Энергия, Эльзевир, том. 183(С), страницы 235-248.
    9. Уоррен С.Ваз, 2020. « Многокритериальная оптимизация жилой солнечной системы , связанной с сетью», Устойчивое развитие, MDPI, vol. 12(20), страницы 1-15, октябрь.
    10. Фэн, Яньбяо и Дун, Цзоминь, 2019 г. » Оптимальное управление гибридными электрическими карьерными самосвалами с двигателем, работающим на сжатом природном газе, для сбалансированной топливной экономичности и общего снижения выбросов ,» Энергия, Эльзевир, том. 189(С).
    11. Три Куонг До и Хоай Ву Ань Чыонг и Хоанг Ву Дао и Конг Минь Хо и Суан Динь То и Три Зунг Данг и Кён Кван Ан, 2019.» Стратегия управления энергопотреблением экскаватора на топливных элементах PEM с гибридным источником питания суперконденсатор/аккумулятор «, Энергии, МДПИ, вып. 12(22), страницы 1-24, ноябрь.
    12. Ху, Цзе и Лю, Ди и Ду, Чанцин и Ян, Фуву и Лв, Чен, 2020. « Стратегия интеллектуального управления энергопотреблением гибридной системы накопления энергии для электромобиля на основе распознавания образов вождения ,» Энергия, Эльзевир, том. 198(С).
    13. Масиас, А. и Кандидаени, М. и Булон, Л.и Тровао, Дж. П., 2021 г. « Эталон топологий топливных элементов и суперконденсаторов для трехколесной трансмиссии электромобиля «, Энергия, Эльзевир, том. 224(С).
    14. Чжи-Хонг Лин и Чанг-Чоу Хван, 2018 г. » Высокопроизводительный дизайн шестифазного синхронного реактивного двигателя с использованием многоцелевой оптимизации с измененной оптимизацией пчелиной семьи и методом Тагучи «, Энергии, МДПИ, вып. 11(10), страницы 1-14, октябрь.
    15. Алессандро Серпи и Марио Порру, 2019 г.« Моделирование и проектирование систем управления энергопотреблением в реальном времени для электромобилей на топливных элементах/аккумуляторах », Энергии, МДПИ, вып. 12(22), страницы 1-21, ноябрь.
    16. Кандидаени М. и Масиас А. и Булон Л. и Келоувани С., 2020 г. « Исследование влияния старения и терморегулирования системы топливных элементов на стратегии управления энергопотреблением «, Прикладная энергия, Elsevier, vol. 274 (С).
    17. Кабир А. Мамун и Ф. Р. Ислам и Р. Хак и Аниш А.Чанд и Кушал А. Прасад и Кришнил К. Гундар и Кришнил Пракаш и Сидхарт Махарадж, 2022 г. « Систематическое моделирование и анализ бортовой интегрированной новой гибридной системы возобновляемой энергии с накопителем для электромобилей », Устойчивое развитие, MDPI, vol. 14(5), страницы 1-33, февраль.
    18. Майяс, Абдель Рауф и Кумар, Сушил и Пису, Пьерлуиджи и Риос, Жаклин и Джетани, Пунит, 2017 г. » Проверка конструкции на основе модели для передовых стратегий управления энергопотреблением для электрифицированных гибридных силовых агрегатов с использованием инновационного подхода к аппаратному обеспечению транспортного средства в контуре (VHIL) ,» Прикладная энергия, Elsevier, vol.204(С), страницы 287-302.
    19. Ли, Хуан и Ли, Кун и Зафетти, Николас и Гу, Цзяньфэн, 2020 г. « Улучшение конфигурации энергоснабжения телекоммуникационной системы в отдаленных районах на основе усовершенствованного алгоритма оптимизации хаотического чемпионата мира по футболу ,» Энергия, Эльзевир, том. 192(С).
    20. Сяо, Б. и Руан, Дж. и Ян, В. и Уокер, П.Д. и Чжан, Н., 2021 г. « Обзор основных стратегий управления энергопотреблением для электромобилей с увеличенным запасом хода «, Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol.149(С).

    Исправления

    Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления укажите дескриптор этого элемента: RePEc:gam:jeners:v:14:y:2021:i:8:p:2251-:d:537892 . См. общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

    По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, реферата, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: .Общие контактные данные провайдера: https://www.mdpi.com .

    Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.

    Если CitEc распознал библиографическую ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с помощью этой формы .

    Если вы знаете об отсутствующих элементах, ссылающихся на этот, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылающегося элемента.Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, так как некоторые цитаты могут ожидать подтверждения.

    По техническим вопросам относительно этого элемента или для исправления его авторов, названия, реферата, библиографической информации или информации для загрузки обращайтесь к менеджеру по индексированию MDPI (адрес электронной почты доступен ниже). Общие контактные данные провайдера: https://www.mdpi.com .

    Обратите внимание, что фильтрация исправлений может занять пару недель. различные услуги RePEc.

    Системы CO2 Arneg | Arneg Brasil

    CO2 — лучший хладагент, гарантирующий как экономию энергии, так и снижение воздействия розничной торговли на окружающую среду.

    Arneg Group как международный лидер в разработке, производстве и монтаже комплексного оборудования для сектора розничной торговли, веря в высокую устойчивость и развиваясь рука об руку с интеллектуальными технологиями . Взаимодействуя с окружающей средой, обществом и своими клиентами, Arneg стремится к постоянному улучшению качества жизни и, как основная часть этого проекта, работает над системами CO2 и приложениями, такими как :

    BPC каскадная система охлаждения на субкритическом CO2 : низкотемпературный, для малых и средних магазинов.Доступны для внутренней или наружной установки со звукоизолированной кабиной и бортовой электрической панелью.

    ♦  HCP Транскритическая холодильная установка CO2 : средне- и низкотемпературная, для небольших магазинов. Доступна компактная установка для наружной установки с газоохладителем с воздушным охлаждением и встроенной электрической панелью.

    ♦  Каскадная холодильная система MPC с субкритическим CO2 : Интегрированная система MT-LT для средних хранилищ. Меньшие размеры, более низкие затраты: MT и LT в одной компактной системе, стоимость эксплуатации которой ниже, чем у двух отдельных холодильных агрегатов.

    ♦  Бустерная транскритическая система охлаждения CO2 : Интегрированная система MT-LT для средних и крупных магазинов. Доступны для внутренней или наружной установки со звукоизолированной кабиной и бортовой электрической панелью.

    ♦  HPM, сверхкритическая многосистемная система CO2 высокой мощности : низкотемпературная, для средних и больших складов. Высокоэффективный, с уменьшенным объемом, низким уровнем шума, низкой стоимостью и сниженными затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание.

    Транскритическая холодильная установка на CO2 Mini Booster : Интегрированная система MT-LT для малых и средних магазинов.Доступны для внутренней или наружной установки со звукоизолированной кабиной и бортовой электрической панелью.

    Система охлаждения на транскритическом CO2 Globo : Интегрированная система MT-LT для небольших магазинов. Сверхкомпактный (высота 1,66 м), использует 2 компрессора в среднетоннажном и 1 или 2 компрессора в низкотемпературном.

    >> Заинтересованы в этих системах? Получите больше информации здесь .

    (!Язык: Установка ЭУР от калины на ВАЗ 2110. Электроусилитель руля на ВАЗ, установка электроусилителя руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР

    EUR или электроусилитель руля сейчас устанавливается на многие современные автомобили.Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены этой системой, решают установить узел самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

    [Скрыть]

    Виды ГУР

    Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

    1. ГУР на ВАЗ 2107 более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, трубы и резервуара для рабочей жидкости. При этом рабочим телом является масло, которое находится в системе под давлением. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, да и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти в два раза дешевле подержанной 2107.
    2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электроусилитель .На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

    Целесообразность установки ЭУР

    Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем помимо мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

    Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

    Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora. Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

    Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

    Итак, как проходит процедура установки:

    1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть во избежание возможного короткого замыкания при ремонтных работах.Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
    2. Затем нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, скрепляющие две части накладки.
    3. На следующем этапе производится снятие старого кардана руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
    4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
    5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
    6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
    7. После выполнения этих действий цепь питания узла подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
    8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам останется только поставить на место защитные кожухи руля и закрутить все болты, которые были откручены ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

    Цена вопроса

    Стоимость устройства зависит от его производителя, а также от магазина, в котором вы покупаете товар.

    Один из первых советских роскошных серийных автомобилей ВАЗ 2107 не был отягощен избыточным комфортом. Особенно это видно на фоне современных автомобилей, даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время ГУР был непозволительной роскошью на советских автомобилях.К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может без труда оснастить свой автомобиль самыми разными удобствами – от кондиционера до гидроусилителя руля. О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.

    Электрический усилитель. Цены и опции

    Штатный жигулевский рулевой механизм, пара червяк-ролик, в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако снижение усилия на руле при парковке и маневрировании было бы очень полезно. Это можно сделать только с гидроусилителем руля.Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого обходится установка гидроусилителя. Работа практически себя не оправдывает, так как готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

    Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант.Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Тут тоже два варианта.

    Выбор усилителя на ВАЗ 2107

    Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Его довольно легко можно приспособить под руль семерки. Его цена около 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от независимого электродвигателя и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива.Экономия довольно условна, но она есть.

    Оба варианта достаточно надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. А это значит, что с помощью устройства мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач.В этом случае необходима регулировка, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

    Комплект поставки электрического усилителя

    Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадежны и от них можно ждать отказов и подклиниваний, а это, как можно догадаться, не очень хорошо, особенно на большой скорости.Поэтому рассмотрим приобретение комплекта для установки на классику, которая, судя по отзывам, работает стабильно.

    В пакет включено:

      крышка рулевого вала;

      замок зажигания;

      переключателя;

      импульсный датчик скорости;

      трос стартера карбюратора;

      элементы крепления устройства;

      электронный блок управления

      ;

      электроусилитель в сборе.

    Кроме того, необходимо будет заменить рулевой механизм.Необходимо установить короткий вал, но сошка должна остаться родной.

    Принцип работы электроусилителя

    Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота руля, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает на исполнительный механизм. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле.Чем выше скорость, тем больше сила.

    Правильно отрегулированный и синхронизированный гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программной или механической неисправности рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

    Технический осмотр и сертификаты

    Перед тем, как установить усилитель своими руками, следует подумать о том, что вам придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления.Если всплывёт, никакой отметки о прохождении техосмотра не поставят. Во избежание проблем с документами, устанавливать усилитель стоит в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и у производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

    Многие наверное слышали, что на ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры .Сложно ли установить EUR от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая евро цена у Приоры и где можно заказать на нее . На все эти вопросы я постарался ответить в этой статье.

    Существует два типа механизмов , облегчающих поворот рулевого колеса: ГУР (гидроусилитель руля) и EUR (электроусилитель руля).

    • В общих чертах гидроусилитель руля — это : Насос с приводом от коленчатого вала перекачивает масло или подобную жидкость и посредством довольно сложного набора мелких деталей внутри и снаружи рейки и давления жидкости помогает поворачивать рулевое колесо.
    • EUR проще : электродвигатель, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: торсион закручивается, момент считывается датчиком, а электродвигатель прикладывает к выходному валу небольшое усилие в ньютон-метрах.

    ЭУР преимущества:

    1. ЭУР не требует вмешательства/обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от ГУР (как минимум стоит следить за маслом и трубными соединениями).
    2. Электродвигатель ЭУР работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда торсион начинает крутить), в стационарном положении практически не работает, а также не работает даже после достижения определенной скорости, прописанной в ЭБУ . ГУР, в отличие от своего собрата, работает постоянно, его мотор постоянно крутится с «колена» и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
    3. На морозе ЭУР зарекомендовал себя лучше. Ему не нужно прогреваться, как ГУРу.

    Минусы евро:

    1. EUR слабее. Хотя на легких машинах, вроде наших десятков, это практически не заметно.


    Ориентировочная цена за комплект:

    1. евро — 9715р. (21700-3450008-01)
    2. Промвал — 1000 руб. (21100-3401092-10)
    3. Табличка — 800р и выше
    4. Проводка — 1500 руб.
    5. Руль и кожух ВАЗ 2170 — 2000р.(11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

    общая цена новый комплект обойдется вам примерно в 15000р.


    Где купить ЭУР комплект Приоры на ВАЗ 2110?

    Можно заказать в Калуге напрямую с завода.
    В интернет-магазине «Все для Авто»

    Стоит ли устанавливать ЭУР на наш ВАЗ 2110?
    Вопрос без четкого ответа.
    Не могу сказать, что это пустая трата денег . Так как эффект от установки ЭУР очень хороший.Поворачивать руль действительно становится легко.
    Но нельзя сказать, что минусов нет. . Например, цена комплекта ЭУР от Приоры составляет около 15 тысяч рублей. не многим понравится. К тому же комплект нужно еще и установить, а это отдельная, очень непростая история с пилением, сверлением и руганью на протяжении всего дня. После установки не все будет гладко с прорезями, регулировкой руля по высоте и т.д.
    В общем посмотрите как другие самостоятельно устанавливают ЭУР на ВАЗ 2110 и сами все поймете:

    ————————————————————————————————
    На разборке купил руль от калины с небольшим бонус

    Купил ЭУР, вот он в коробке, блок управления, маркировка самого ЭУР

    Колодки такие же как на 10-м ЭУР


    Бумаги в комплекте с ЭУР

    Потом купил промвал от приоры с хитрым механизмом

    Измерил длину валов
    Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону
    Длина приорова 25.5 см в максимально разложенном виде
    Так вот, учитывая опыт монтажников, что стоковый вал надо укоротить на 3 см, ничего удлинять не надо, вроде как

    Потом пришла заказанная проводка

    Вот так выглядят колодки, то есть никаких скруток не понадобится, я снял клемму с колодки, вставил ее на площадку в жгуте и вставил свободную клемму жгута в то место, где я убрал штатный провод от, до 50А он уже стоит

    EUR разъемы и жгуты проводов в них


    Для проводки тоже — можно обойтись без специального жгута — достаточно протянуть два силовых провода от аккумулятора сечением 4 квадрата, 50 Предохранитель от Шнивы, остальное все слаботочное — на тахометр, на датчик скорости, +12В после ЗЗ, масса, на -линию и провод на контрольную лампу.

    Но так как переходной пластины не хватило и неизвестно когда придет, решил выпилить сам
    Берем заготовку, размечаем и вырезаем электролобзиком. Толщина примерно 4 мм.


    Снимаем кожух, переключатели, замок зажигания.

    Установка пластины

    Ставим вал на ЭУР, ставим ЭУР на место и видим, что вал маловат.Подходит буквально на рейку на 1 мм, пришлось снять и подумать.
    Над штоковым валом извратиться не получилось, так как он должен был быть полым с пластиной и приоритетным.
    Приоравал претерпел изменения в этой части

    Ну и пришлось пересверливать пластину, чтобы вбить ЭУР поглубже, особого дохода это не дало, поставил проставки между пластиной и кузовом.
    Итак ЭУР установлен, вал более-менее влез на рейку, но не до конца, болт не вставлен.
    Пришлось взять болт поменьше и зажать его насмерть и ваять ограничитель на вал, чтобы карданный вал никак не мог отъехать назад.

    Далее цепляем центральную часть выключателей

    Следующий этап проводка.
    Необходимо протянуть два провода к аккумулятору из салона, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем КБ (блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущий под капотом.
    Снимаем бачок омывателя, берем провод и вставляем в провода

    Вот она и выходит.

    Прикрепляем к другому концу провода и протягиваем их в моторный отсек

    Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и снимаем с красной колодки оранжевый провод.

    Крепим на него колодку которая пришла с проводами.
    Состыковываем с проводкой ЭУР, с оранжевым проводом (это 1-я ножка в колодке ЭУР + питание 12В)
    И втыкаем конец с оголенным выводом проводки ЭУР на место штатного в красном блоке.

    То же самое делаем с серым проводом красного блока.
    Серым концом (это 3 нога блока управления ЭУР, сигнал с датчика скорости) и коричнево-красным белым блоком (это 2 нога блока сигналов ЭУР, низковольтный сигнал с датчика скорости) тахометр)

    Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 повышает качество реакции на изменение угла поворота руля, повышает маневренность и управляемость.Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствуют себя более уверенно.

    Важным преимуществом является то, что с электрическим наддувом приходится прикладывать меньше усилий для входа в поворот, для совершения маневра. Это положительно сказывается на состоянии человека во время длительных поездок.

    Немного истории

    Первые электрические усилители были произведены в Японии известным автопроизводителем Toyota. Произошло это в 1990 году, уже достаточно далеком для нас.

    Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета приступили к разработке отечественного электроусилителя.После завершения проекта в течение нескольких лет агрегат дорабатывался и тестировался на заводе АвтоВАЗа.

    Задача инженеров состояла в том, чтобы создать достойный аналог зарубежным усилителям, наделить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

    На сегодняшний день данные устройства выпускаются Бердским электромеханическим заводом , расположенным в России и являющимся дочерним предприятием АвтоВАЗа.

    Основные преимущества первого ЕС

    Электроусилитель не был бы столь популярен и востребован без тех очевидных преимуществ, которые он нес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относятся:

    • Узел работает даже при выключенном блоке питания;
    • Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе топлива;
    • Улучшена управляемость всех компонентов;
    • Надежность маневров на высшем уровне;
    • Отличные показатели безопасности при регулярном использовании.

    Принцип работы

    Электромеханический усилитель служит для уменьшения усилий, прилагаемых водителем. Плюс устройство позволяет активно возвращать колеса и руль в исходное положение после совершения маневра. То есть силовая установка быстрее возвращает машину на прямую, что положительно сказывается на безопасности.

    EU представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

    • Электрическая установка синхронного типа;
    • Контроллер.

    Владельцам ВАЗ 2110 важно установить такую ​​систему, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. И вообще, если вы хотите чувствовать настоящий комфорт и получать удовольствие от вождения, а не крутить руль изо всех сил, ставьте электроусилитель. Он будет реагировать даже на малейшее прикосновение.

    Хоть это и против правил, но все же теперь не надо держаться обеими руками за обод руля.Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движении одной рукой.

    Многочисленные тесты показали, что автомобили с ЕС более безопасны на дорогах. .

    Технические характеристики

    При установке ЭУ на свой ВАЗ 2110 важно учитывать его технические характеристики. В этом отношении к узлу предъявляются определенные требования. Поэтому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее параметрам, указанным в таблице.

    Параметр

    Индикатор

    Максимальная компенсация крутящего момента

    Потребляемая величина тока (при Mmax 35 Нм и скорости поворота руля на 360 градусов за 1 секунду)

    Диапазон рабочих температур

    от -40 до +85 градусов Цельсия

    Вес единицы

    9.5 килограммов

    Электронный двигатель

    индуктор реактивный

    Направление вращения

    Реверсивный

    Количество фаз

    Червячная передача

    С тремя проходами

    Червячный вал

    Изготовлен из стали 40Х

    Червячное колесо

    Изготовлен из углеродного волокна УПА 6/30-2

    Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете выбрать электроусилитель, подходящий для вашего автомобиля.Не забывайте, что это электрическая сборка, поэтому работать с ней следует очень аккуратно.

    Преимущества установки

    Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам нужно заранее узнать, какую пользу вы получите от такой манипуляции. Это может еще больше убедить вас в правильности решения.

    1. Установка не требует большого опыта, знаний. Делается вручную за несколько часов работы.
    2. Для работы устройства требуется небольшое количество электроэнергии.Это не окажет негативного влияния на состояние аккумулятора или других узлов автомобиля.
    3. EU не оказывает негативного влияния на экологичность выхлопа.
    4. Положительно влияет на параметрические показатели.
    5. Не требует сложного и регулярного обслуживания в процессе эксплуатации. Установил и наслаждайся комфортом.
    6. В условиях низких температур электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

    Некоторые считают, что работа электроусилителя немного слабее по сравнению с гидроусилителем.Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Поэтому этот единственный недостаток более чем спорный.

    Подготовка к установке

    Увы, не каждая «десятка» имеет родной электроусилитель. Но это не проблема, так как агрегат можно установить своими руками. Работа не очень сложная, ведь если следовать инструкции, то все сделаете сами.

    Главным преимуществом самостоятельной установки является впечатляющая экономия средств. Сам блок стоит дорого, и установка на СТО будет стоить почти столько же.

    На этапе подготовки следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

    • Новый электрический усилитель;
    • пластина
    • ;
    • Комплект проводки;
    • Промвал;
    • Крышка и руль;
    • Набор различных отверток;
    • Дрель;
    • Правитель.

    Поскольку речь идет об электрическом устройстве, то всевозможные масла и смазки здесь не требуются.

    Крепление

    Когда все готово, и вы готовы к работе, можно приступать к установке ЕС.

    1. Снимите стандартную клемму с колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
    2. Теперь свободная клемма, отходящая от жгута, ставится на место штатного привода, примыкающего к блоку. Это позволит пропустить стандартный провод между двумя жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 ампер.
    3. Далее отсоединяем кожух вала, после чего демонтируем замок зажигания. Не забудьте разделить переключатели. Этот этап выполняется осторожно и медленно, чтобы кожух не треснул.
    1. Отвернуть болт крепления рулевой рейки и демонтировать ее.
    2. Измерьте длину вала. При необходимости используйте регулировочную пластину. Рекомендуем записать полученные параметры.
    3. Теперь необходимо установить на освободившееся место электроусилитель.
    4. Выберите вал правильного размера, так как он не подходит к рулевой рейке. Для подгонки вала понадобится пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЕС отлично подходят элементы от модели Приора.Обратите внимание на это.

    1. После регулировки пластины просверлите отверстие большего размера, чем сейчас. Вал представляет собой полую конструкцию, поэтому с задачей легко справится любое сверло по металлу.
    2. Пластина ставится на усилитель и проверяется полученный индикатор глубины. Если все подходит, зажмите конструкцию небольшим болтом.
    3. Верните все выключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
    4. Из салона требуется убрать два провода, идущие непосредственно к аккумулятору.Делается это через левое крыло.
    5. Снимите бачок омывателя и возьмите кусок проволоки. Он потребуется для того, чтобы закрепить провода, ведущие к аккумулятору. Их прикрепляют к противоположному концу, держат и растягивают оба сразу.
    6. Снимите приборную панель и выньте блок, окрашенный в красный цвет. Аккуратно затяните проводку в подпанельном пространстве.
    7. Теперь он извлекает оранжевую квитанцию ​​из красного ящика.

    1. К этой проводке крепится красная колодка и объединяется с проводкой от вашего электроусилителя.Не забудьте проложить конец проводки с «оголенной» клеммой от усилителя на свободный штатный провод, расположенный в красной колодке.
    2. Аналогично производится операция с серым проводом, который также находится в красном блоке. Вытягивается на штатное место и крепится клеммами.
    3. Далее переходим к аккумулятору, надежно закрепляем черный провод минус на розовый провод — плюс.
    4. Осталось собрать всю проводку из ЕС и проложить.
    5. На этом установка завершена.Следует обязательно собрать все комплектующие, вернуть в исходное положение узлы — переключатели, кожух, руль и т.д.

    Настраиваем ЕС

    Если у вас нет опыта подобных работ, вам обязательно потребуется регулировка электроусилителя после завершения монтажных работ.

    Настройка включает следующие действия:

    • сход-развал рулевого колеса;
    • Устранение всех образовавшихся зазоров между деталями;
    • Уменьшение длины питающего кабеля;
    • Проверка установки светодиодных диагностических датчиков для ЕС;
    • Замена изношенных или поврежденных деталей по мере необходимости и при наличии возможности.

    Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите переднюю часть выполняемых операций. Заведите машину, проверьте новый руль в действии. Обязательно приведите в порядок панель и руль, очистите поверхности. После этого можно переходить к непосредственной эксплуатации.

    Возможен ли ремонт

    По заявлению производителя, то есть компании АвтоВАЗ, электроусилитель не подлежит ремонту, а только полная замена в сборе.

    В целом ремонт электроусилителя возможен, только в этом случае все риски берет на себя владелец автомобиля. Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

    Цена вопроса

    Желая установить ЕС на ВАЗ 2110, многие автовладельцы интересуются, во сколько им обойдется установка.

    Точные цены на такие услуги в автосервисах сказать не можем, так как на каждой СТО своя ценовая политика.Если вы планируете производить установку самостоятельно, то предлагаем вам ознакомиться с примерным прайс-листом на все, что вам понадобится в процессе работы.

    Компонент

    Цена

    Новый электрический усилитель

    13-18 тыс. руб.

    Электроусилитель б/у

    2-6 тыс. руб.

    рулевой вал

    около 1 тыс. руб.

    кронштейны

    около 1 тыс. руб.

    Жгут проводов для подключения

    1.5 тысяч рублей

    Имитация электродатчика скорости (необходим для карбюраторных «десяток»)

    около 1,6 тыс. руб.

    Очевидно, что наличие электроусилителя дает множество преимуществ владельцам ВАЗ 2110, как и любой другой модели автомобиля. Но не рискуйте устанавливать блок своими руками, если у вас нет даже малейшего опыта и понимания работы с проводкой.В этом случае лучше переплатить, но доверить установку специалистам.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное