Ваза машины: Лада Веста Кросс: цена Лада Веста Кросс, технические характеристики Лада Веста Кросс, фото, отзывы, видео

Содержание

самые быстрые машины в СССР — журнал За рулем

Волга, Москвич, Жигули… У всех знакомых с детства советских машин есть свои поклонники, и до сих пор не утихают споры, какая же из них лучше. А если сравнить их по чистой скорости?

Материалы по теме

«А сколько она выжимает?» — этот вопрос от компании мальчишек к обладателю какого-нибудь нового авто в любом советском дворе был совершенно закономерен. А уж заглянуть в салон припаркованной машины и разглядеть, до скольки размечен спидометр, считалось и вовсе само собой разумеющимся. Поправку на неточность прибора тогда никто не делал, но сегодня авторы ресурса Paradox создали рейтинг быстрых советских машин, используя паспортные данные.

Материалы по теме

В нижней части рейтинга собрались тихоходы: приснопамятная «инвалидка» СМЗ С-3Д, автобусы ЛиАЗ и ПАЗ, а также пара внедорожников — «буханка» УАЗ-450 и ЛуАЗ-969 «Волынь», разгонявшаяся до 100 км/ч. В серединке — УАЗ-469 (115 км/ч), ЗАЗ-968 «Запорожец», ГАЗ-21 «Волга», РАФ-2203 «Латвия» (все — 120 км/ч), ВАЗ-2121 «Нива» и АЗЛК Москвич-2137 (оба — 130 км/ч), ВАЗ-2102 (135 км/ч) и ВАЗ-2104 «Жигули» (137 км/ч) и ГАЗ-3110 «Волга», набиравшая солидные 140 км/ч.

Едва появившись, конкуренцию Волгам и Москвичам начали оказывать Жигули, которые, помимо скорости, отличались и хорошей маневренностью в городе (на фото — Москва, 1985). Однако и Жигули со временем уступили — новому переднеприводному семейству ВАЗа

Едва появившись, конкуренцию Волгам и Москвичам начали оказывать Жигули, которые, помимо скорости, отличались и хорошей маневренностью в городе (на фото — Москва, 1985). Однако и Жигули со временем уступили — новому переднеприводному семейству ВАЗа

Топ-10 самых быстрых серийных машин СССР

  1. ГАЗ-14 «Чайка» — 175 км/ч
  2. ВАЗ-2109 «Спутник» («Самара») — 154 км/ч
  3. ВАЗ-2103 «Жигули», 152 км/ч
  4. ВАЗ-2107 «Жигули», 150 км/ч
  5. ВАЗ-2108 «Спутник», 150 км/ч
  6. ВАЗ-2105 «Жигули», 145 км/ч
  7. ГАЗ-310221 «Волга», 145 км/ч
  8. Иж-2125 «Комби», 145 км/ч
  9. ВАЗ-2101 «Жигули», 143 км/ч
  10. АЗЛК Москвич-412, 142 км/ч

Конечно, полноту и корректность этого рейтинга в деталях можно подвергнуть справедливой критике, но общую картину он отражает вполне объективно… Ну, а если у вас есть сомнения в том, что Запорожец был способен разогнаться до 120 км/ч, спешим заверить — еще как был!

Фото: Кавашкин Борис, Христофоров Валерий / Фотохроника ТАСС

В Адыгее полицейские устроили погоню со стрельбой за 16-летним водителем ВАЗа

Фото: «МВД Медиа»

В Адыгее полицейские во время погони со стрельбой задержали 16-летнего подростка, катавшегося на отцовской машине.

Ночью на территории Теучежского района внимание сотрудников ДПС привлек ВАЗ-2114. Требования полицейских об остановке водитель машины проигнорировал. Во время погони водитель грубо нарушал ПДД, выезжал на встречку м создавал угрозу для жизни и здоровья других участников дорожного движения.

Автоинспекторы произвели сначала несколько предупредительных выстрелов в воздух, а после — по колесам. Машина остановилась. Никто не пострадал.

За рулем находился 16-летний подросток, а в салоне — трое его друзей в возрасте от 14 до 17 лет. Все они — жители Теучежского района.

На водителя составлены административные протоколы за езду без прав, неповиновение требования об остановке и сотруднику полиции, выезд на полосу встречного движения, за нарушение правил расположения машины на дороге, отсутствие страховки.

В настоящее время правоохранителями устанавливаются обстоятельства, при которых подросток получил доступ к автомобилю отца, пишет «МВД Медиа».

Ранее в Адыгее полицейские устроили погоню со стрельбой за лихачом на «Приоре» из Краснодарского края. В результате легковушку удалось остановить, а 27-летнего ранее судимого водителя задержать. В этот момент в салоне машины находились трое мужчин, и женщина, в возрасте от 20 до 31 года. Все они — жители Краснодарского края.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / 110 / ВАЗ 21103

Фото ВАЗ 21103

Одна из распространенных модификаций ВАЗ 21103 с впрысковым шестнадатиклапанным двигателем и 14-ти дюймовыми колесами.

Характеристика ВАЗ 21103

Автомобиль ВАЗ 21103
Год начала выпуска
1998
Кузов
Тип кузова седан
Число мест 5
Число дверей 4
Габариты
Длина, мм 4265
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Колесная база, мм 2492
Колея колес спереди, мм 1400
Колея колес сзади, мм 1370
Дорожный просвет, мм 165
Шины 175/70 SR13
Снаряженная масса, кг 1035
Полная масса, кг 1510
Полезная нагрузка, кг 475
Объем багажника, л 450
Объем топливного бака, л 43
Двигатель
Модель двигателя 2112
Тип двигателя L4
Объем двигателя, см³ 1499
Мощность, л.с./об.мин 92/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин 130/3600
Наддув
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя спереди, поперечно
Система питания распределенный впрыск топлива
Скорость
Максимальная скорость, км/ч 185
Разгон до 100 км/ч, с 15,5
Топливо
Марка топлива бензин 92
Расход, л/100 км 8,8
Привод
Тип привода передний
КПП
Механическая 5
Автоматическая
Подвеска
Передняя независимая типа Макферсон
Задняя продольный рычаг
Тормоза
Передние дисковые
Задние барабанные

В Калуге ищут владельцев шести бесхозных машин

фото: pixabay.com

Шесть оставленных без присмотра авто будут эвакуированы с улиц и дворов Калуги, если хозяева этих машин не объявятся.

В четверг, 21 апреля, комиссия осмотрит брошенный транспорт. Владельцев машин просят присутствовать на этом мероприятии с 10:00 до 13:00.

Как сообщают в горуправе Калуги, речь идет о следующих автомобилях:

  • улица Кооперативная, 8, ВАЗ 21074 темно-вишневого цвета, Е791ЕН40;
  • улица Кооперативная, 8, ВАЗ 21150 цвета графитовый металлик, К360МУ40;
  • переулок Литейный, 5, Лада Калина серебристого цвета, Н448РМ40;
  • улица Кооперативная, 3, Hyundai бледно-красного цвета, Н104ЕН190;
  • улица Кооперативная, ½, ГАЗ сине-сиреневого цвета, К074ОТ40;
  • улица Георгия Амелина, 34, ВАЗ 21043 зеленого цвета, В616ХМ40.

Ника ТВ

Нашли опечатку
в тексте?

Выделите
её мышкой!

И нажмите

Ошибка в тексте

Читайте наши новости в:

Отправить

Войдите на сайт,
используя аккаунт своей социальной сети:

Российский автогигант АвтоВАЗ

Волжский автозавод (ОАО «АвтоВА́З») является крупнейшим на территории Восточной Европы предприятием по выпуску легковых автомобилей. Весь модельный ряд Лада.

История

Датой рождения Волжского автомобильного завода принято считать 1971 год, когда в строй была пущена первая линия по производству более чем двухсот тысяч автомобилей ВАЗ 2101. Первые модели автозавода в качестве прототипа использовали итальянский Fiat-124.

Даже через десятилетия новые модели ВАЗ имели в своей конструкции, легко узнаваемые черты этого надёжного автомобиля. Первоначально продукция имела двойную маркировку. Кроме буквенно-цифрового обозначения моделей они имели также названия «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара» и «Ока».

На данный момент вся продукция собственной разработки имеет название LADA, а собираемая на мощностях автозавода продукция, разработанная другими автопроизводителями, выпускается под их брендами и с их логотипами. Экспортные поставки машин Лада – ВАЗ 2101 начались еще с 1971 г.

Преимущественно импортерами были страны СЭВ (Совет экономической взаимопомощи), что помогало покрыть стоимость некоторых видов комплектующих. Кроме того, этот вид экспорта служил источником валютных поступлений госбюджета.

Вскоре, как и было запланировано, в производство была запущена модель 2103, гораздо более комфортабельная и мощная. А первый советский легковой автомобиль повышенной проходимости ВАЗ 2121 «Нива» пользовался устойчивым спросом на экспортных рынках.

Пришедшая на смену «тройке» ВАЗ 2103 «шестерка» считалась престижной и вполне респектабельной, но времена меняются и позже лидирующее место заняла «семерка» – ВАЗ 2107, которая выпускалась с 1982 и в сравнении с визуально очень похожей «пятеркой» являлась гораздо более комфортабельной и потому популярной.

В конце 1984 появился пятиместный универсал ВАЗ 2104, яркий представитель второго поколения «классики», сменивший находившуюся в производстве почти десятилетие «ноль вторую» модель, хотя на протяжении следующего года они еще выпускались одновременно.

Появившаяся на публике клиновидная «Самара», представляющая собой 5-тидверный кузов хэтчбек взволновала не только советских автолюбителей, но и стало новой ступенью для Волжского автозавода.

С моделью ВАЗ-2108 Lada Samara, а для внутреннего рынка «Спутник» в стране началось массовое производство переднеприводных легковых машин. Уже к 1990-му году четверть всей продукции завода шла на экспорт, значительную часть которых составляли страны Западной Европы.

Современная история

Однако распад Советского Союза привел к разрыву устоявшихся экономических связей вверг предприятие в долгий кризис, для выхода из которого пришлось полностью реорганизовать как управленческий, так и производственные процессы.

В течение переходного периода АвтоВАЗ выпускал микролитражную Ока ВАЗ 1111, модернизированную «Ниву» с удлиненной колёсной базой, и начиная с 1994 года появилась «десятая» серия, сначала в виде ВАЗ 2110, а позже серия была дополнена универсалом 2111.

Уже в новом тысячелетии предприятие начало выпускать семейство легковых автомобилей Lada Kalina, которая к настоящему времени уже была подвергнута рестайлингу, а также ее бюджетный вариант Lada Granta которая чем-то схожа с Шевроле Кобальт. Кроме того, стоит упомянуть Лада Веста, фото ниже, и Lada Priora, и новую реинкарнацию старой знакомой «Нивы» – паркетника Lada 4×4.

Кроме того, на предприятии оборудованы производственные линии для выпуска продукции разработанной как совместно с зарубежными партнёрами, так и полностью зарубежной разработки. В 2007 году французский концерн Renault становится владельцем четвертой части акций компании.

Кризис

Благодаря инвестициям и хорошему спросу на продукцию АвтоВАЗ продолжал динамично развиваться, однако кризис 2008 года принес серьезные проблемы и ему. Ввиду падения реализации готовой продукции пришлось прибегнуть к сокращению более четверти работающего персонала и сообщалось о планах уволить ещё столько же.

Долгое время даже финансовая помощь Российского Правительства не могла стабилизировать ситуацию. Лишь к 2010 году меры, предпринимаемые для спасения автогиганта, принесли результат.

Уже в первой половине года предприятие показало устойчивую прибыль. Устойчивый рост продолжался на протяжении трех лет, но к началу 2014 года снова было сокращено около 10000 сотрудников.

В Челябинске столкнулись Mercedes и ВАЗ, есть пострадавшие. Фото

В причинах аварии разбирается ДПС (фото из архива) Фото: Вадим Ахметов © URA.RU

В Челябинске устанавливаются обстоятельства ДТП с участием автомобилей Merсedes и ВАЗ-2107. По предварительным данным, днем 11 апреля иномарка не уступила дорогу при выезде со второстепенной полосы, рассказали URA.RU в пресс-службе ОГИБДД города.

«Автомобиль Merсedes при выезде с парковой зоны на улицу Лесопарковую столкнулся с автомобилем ВАЗ-2107. ВАЗ после этого врезался в электроопору. На месте работают спасатели, скорая помощь и сотрудники ДПС», — рассказали в пресс-службе ведомство.

Водителя и пассажира «семерки» пришлось извлекать из автомобиля при помощи специального оборудования. Водитель госпитализирован, состояние его пассажира уточняется. Обстоятельства аварии устанавливают сотрудники ДПС.

Чтобы достать пострадавших, пришлось срезать с машины крышу

«УБЖ», «ВКонтакте»

На месте работала большая группа спасателей

Фото: «УБЖ», «ВКонтакте»

Пострадавших госпитализировали

«УБЖ», «ВКонтакте»

Продолжайте получать новости URA.RU даже в случае блокировки Google, подпишитесь на челябинский telegram-канал «Челябинск, который смог».

В Челябинске устанавливаются обстоятельства ДТП с участием автомобилей Merсedes и ВАЗ-2107. По предварительным данным, днем 11 апреля иномарка не уступила дорогу при выезде со второстепенной полосы, рассказали URA.RU в пресс-службе ОГИБДД города. «Автомобиль Merсedes при выезде с парковой зоны на улицу Лесопарковую столкнулся с автомобилем ВАЗ-2107. ВАЗ после этого врезался в электроопору. На месте работают спасатели, скорая помощь и сотрудники ДПС», — рассказали в пресс-службе ведомство. Водителя и пассажира «семерки» пришлось извлекать из автомобиля при помощи специального оборудования. Водитель госпитализирован, состояние его пассажира уточняется. Обстоятельства аварии устанавливают сотрудники ДПС.

Все модели ваз за всю историю

Введение

История возникновения ОАО «АвтоВАЗ» уходит своими корнями глубоко в середину XX столетия. Крупный отечественный автостроительный концерн до сих пор считается одним из самых важных производителей легковых машин не только в России, но и во всей Восточной Европе. Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» подвластно зарубежному альянсу Renault-Nissan. Стоит отметить, что этот завод изначально имел совершенно другое название — Волжский автомобильный завод — однако, оно просуществовало около 5 лет, и было изменено сразу на Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ», а потом — на имя 50-летия СССР. Что было обусловлено указом президиума РСФСР.

Производство автомобилей в компании «АвтоВаз» началось ещё в середине 20-ого века

История завода

История ВАЗ начинается, естественно, с автомобиля LADA — самой первой машины, которая сошла с конвейера ОАО «АВТОВАЗ». За время своего существования концерн претерпел множество обновлений и реконструкций, завод пережил тяжёлые времена кризиса, однако, никогда не останавливал производство. На сегодняшний день компания, владельцем которой считается альянс Renault-Nissan, выпускает уже не одну модель авто, а целых четыре: Renault, Datsun, Nissan и LADA. Главный цех по производству и административный комплекс находятся в крупном российском городе, имеющем итальянское название, — в Тольятти.

Именно здесь в 1966 году был построен первый цех по сборке автомобилей LADA. Руководство СССР после длительных дискуссий решило построить отечественный автомобильный завод, главной функцией которого являлось производство недорогих доступных для среднего класса машин, которые граждане могли приобретать для личного пользования. На тот момент рынок мог предложить россиянам исключительно дорогостоящие авто, которые поступали из-за границы небольшими партиями, что существенно ограничивало круг владельцев. Произведённые в России автомобили должны были быстро поглотить высокий спрос соотечественников на относительно доступные машины.

Ещё до начала строительства АвтоВАЗа были налажены деловые отношения с концерном Fiat. По заключённому договору итальянский производитель занимался самыми важными элементами возведения: разрабатывал технический проект, предоставлял необходимое оборудование, соответствующую техническую документацию, и, кроме этого, на собственном примере занимался обучением требующихся специалистов. Первые модели АвтоВАЗа, естественно, строились на базе Fiat.

Возведение объекта

В начале 1967 года практически каждый житель России знал о строительстве самого крупного комсомольского объекта — возведении завода по производству отечественных автомобилей. Стоит отметить быстроту, с которой день за днём развивалась стройка. Для обеспечения постройки в ускоренном и крайне сжатом временном периоде было задействовано почти 850 машиностроительных заводов, расположенных в разных городах Советского Союза, а также 900 зарубежных концернов, каждый из которых поставлял необходимое оборудование.

Спустя 3 года с конвейера завода сошёл первый автомобиль — «Жигули», получивший название ВАЗ 2101. Модель во многом скопировала конструкцию Fiat-124. Главным её отличием было применение отечественных комплектующих, которые, по заверению российских конструкторов, подарили ВАЗ 2101 800 существенных различий с её аналогом из Италии. Кроме того, машина комплектовалась не дисковыми, а барабанными тормозами, имела значительно больший дорожный просвет, подвеску и мощнейший кузов. Все отличия позволяли сделать ВАЗ 2101 более адаптированным к жёстким реалиям российского климата.

История моделей российского АвтоВАЗа

История завода начинается в 1969 году, когда были сформированы начальные коллективы тружеников завода. Основной состав рабочих представляла молодёжь, принимающая активное участие в возведении строения. Монтаж огромного количества разнообразного производственного оборудования производился с помощью зарубежных коллег. На заводе были задействованы сотрудники из фирм и компаний не только Италии, но и Германии, Франции и Англии.

Знаменательным днём для отечественного автопроизводителя считается 1 марта, в 1970 году именно в этот день было выпущено 10 новых кузовов — основ для будущих машин. Основную роль в этом процессе сыграл цех сварки, спустя всего 1,5 месяца, 19 апреля этого же года, были произведены первые автомобили ВАЗ 2101.

ВАЗ 2101

История моделей Волжского автомобильного завода начинается с автомобиля «Жигули» — родоначальницы ВАЗ 2101. Авто имело 5 мест для пассажиров (с учётом водителя). Четырёхдверный седан оснащался карбюраторным силовым агрегатом с объёмом 1,2 л. В далёком 1965 г. Модель была признана автомобилем года.

Отечественный ВАЗ 2101 имел усиленный кузов, обладал барабанными тормозами, которые способствовали долговременному бесперебойному функционированию, и задней пятиштанговой подвеской. Кроме того, существенные обновления претерпели:

  • конструкция синхронизаторов в коробке передач;
  • внешний диаметр, комплектованный накладками сцепления;
  • клиренс, который увеличился более чем на 10 мм;
  • ведущий мост, который подвергся полной модернизации.

Однако, самое важное изменение было совершено в конструкции силового агрегата модели «Фиат 124». Мотор ВАЗа обрёл верхний распредвал, увеличенное расстояние между цилиндрами и их внутренним диаметром.

В авто появились: внешнее зеркало для лучшего осмотра вида сзади, буксирные проушины, более обширные двери, вместительный багажник, выемки для дверных ручек, раскладывающиеся сиденья.

Окончательный вес ВАЗ 2101 составлял 945 кг. Эта модель впоследствии стала базой, на которой создавалось всё семейство категории «классика». За всю историю завода было выпущено 2 700 000 моделей.

За время своего существования ВАЗ 2101 претерпел множество модификаций:

  • ВАЗ 21011, хотя и имел отличительный дизайн и мотор, комплектовался двигателем с объёмом 1,3 л;
  • ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, комплектованный силовым агрегатом модели 2101;
  • ВАЗ 21016 оснащался таким же мотором, как модель 21011, но внешними характеристиками напоминал 2101;
  • ВАЗ 21018 и 21019 имели нехарактерные роторные силовые агрегаты, кроме того, некоторое время был налажен выпуск большого числа экспортного варианта с правосторонним рулём;
  • ВАЗ 2101-94, который проектировался для нужд советской милиции, комплектовалась мотором 2103.

ВАЗ 2101-94 выпустили специально для милиции

ВАЗ 2102

История создания АвтоВАЗа напрямую зависит от итальянского концерна Fiat, видимо, это обусловило создание модели 2102, которая стала полной лицензионной версией зарубежного автомобиля Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 впервые появился на российском рынке в 1971 году.

Обновлённое авто многим напоминало оснащение базового варианта седана 2101. Без существенных изменений осталась приборная панель и место для водителя. Упростить погрузку — разгрузку вещей в багажное отделение позволяла удлинённая кромка двери, доходящая до бампера. Увеличение грузовой площадки достигалось благодаря раскладываемому сплошному заднему сиденью. Задняя дверь была оснащена знаком с номером и вертикально расположенными фонарями. Были усилены по сравнению с 2101 пружины подвески и все амортизаторы, благодаря чему можно было перевезти 250 кг груза с парой пассажиров в салоне авто.

Бензиновый силовой агрегат обладал отдачей в 64 л. с. и работал на АИ-93. С 1978 года начала выпускаться модификация предыдущей модели — ВАЗ-21021, которая комплектовалась четырехцилиндровым мотором от модели 21011. Её главное предназначение — удовлетворение экспорта. Направленное на продажу за рубежом авто оснащалось стеклоочистителем и устройством для смывания стёкол пятой грузовой двери, кроме того, сиденьями имели подголовники.

ВАЗ 2103

История моделей, начавшаяся с Fiat 124, который стал прототипом не только модели ВАЗ 2101, но и во многом послужил базовой основой для ВАЗ 2103, началась с подписания договора о предоставлении российскому автопроизводителю технического проекта сооружений с полной документацией для создания двух базовых автомобилей. Первый из них должен был отвечать категории «норма», а другой — «люкс».

Первое время на заводе были проблемы, которые не позволяли начать полноценное производство «троек», в частности, не было налажено создание деталей для оформления внутреннего пространства авто, из-за чего новая модель временно комплектовалась салоном 2101 и носила в названии индекс В, обозначающий временное производство. Базовый вариант машины имел силовой агрегат с отдачей 72 л. с., достигал разгона до 100 км/ч всего за 15 с.

Под капотом 2103 появился вакуумный усилитель тормозной системы, а приборная панель обрела «спортивный» интерфейс. Значительно увеличилось пространство от сидения до потолка, оно составило 86 см.

ВАЗ 2104

Главная отличительная особенность четвёртой модели АвтоВАЗа — ощутимое обновление предыдущей версии «Жигулей», которое позволило создать заднеприводный универсал. Налаженный с 1984 года выпуск 2104 был ориентирован на создание таких условий, которые способствовали максимальному снижению затрат на производство авто и одновременно увеличивали покупательский спрос.

В первую очередь претерпела изменения крыша кузова, её существенное удлинение способствовало размещению дополнительного багажника. Задняя дверь универсала открывалась вверх, водитель мог обогревать задние стёкла и пользоваться встроенным стеклоочистителем. Заднее сидение обладало функцией сложения, благодаря чему в 4 раза увеличивалось багажное отделение. Появилась возможность нагружать автомобиль до 455 кг. Стандартная комплектация была достаточно скромной, салон имел простейшую отделку, приборную панель только с самыми важными приборами, сидения со съёмными подголовниками и обычные резиновые коврики.

Спустя несколько лет было налажено производство модификации универсала (21047), модель имела пятиступенчатую КПП, электрооборудование и привлекательный внутренний вид с оригинальными анатомическими сидениями впереди, которые были заимствованы у ВАЗ 2107. До 2006 года производили ВАЗ 21045, который комплектовался дизельным силовым агрегатом с объёмом 1,52 л, созданным на «Барнаултрансмаш».

ВАЗ 2105

История развития АвтоВАЗа была бы не полной без ВАЗ 2105, который благодаря своему дизайну стал эталоном европейской моды 1980-го года. Именно этот факт способствовал широкому продвижению отечественной машины на мировой рынок, хотя за всё время производства седан в стиле «классика» не стал самой престижной и массовой моделью завода. Однако, до создания ВАЗов с передним приводом, это авто считалось наиболее прогрессивной конструкцией.

Главной особенностью модели считаются угловатые черты крыльев, прямоугольные передние фары и функциональные бампера. Внутреннее оснащение выделялось обновлённой приборной панелью с вольтметром. Вентиляция обрела новые прямоугольные дефлекторы, а заднее стекло — электрообогрев. Автомобиль комплектовался четырёх- или пятиступенчатой КПП. Для удобного расположения водителей высокого роста переднее сиденье сдвигалось назад на 2 см. В базовой комплектации предусмотрен был силовой агрегат с ремённым приводом. Самые распространённые модификации:

  • 21051 — она оснащалась мотором с объёмом 1,2 л;
  • 21053 — комплектовалась силовым агрегатом с объёмом 1,5 л.

ВАЗ 2106

Ещё одной популярнейшей и покупаемой среди отечественных потребителей является модель ВАЗ 2106 — модификация 2103. Этот седан АвтоВАЗа имел четыре двери, пять мест для посадки, одну из двух КПП (четырёх- или пятиступенчатую). Силовой агрегат 2106 — карбюраторный мотор с объёмом 1,6 л. С 1976 до 2002 года на рынок было выпущено порядка 4 млн моделей.

2106, по сравнению со своим предшественником 2103, имел более современный дизайн экстерьера и интерьера. Внешний вид авто приобрёл пластмассовые обрамления передних фар, обновлённую радиаторную решётку и бампера. Кроме того, задние фары оснащались встроенной подсветкой номера. Что касается внутреннего оформления салона ВАЗ 2106, стоит отметить улучшенную шумоизоляцию, подголовники на передних сидениях, рельефность всех кресел и дизайн приборной панели.

ВАЗ 2107

Модифицированный седан с четырьмя дверьми и пятью местами для посадки пассажиров комплектовался только пятитиступенчатой коробкой передач. Экстерьер этого автомобиля был отличен от базовой модели ВАЗ 2105 изменённой формой капота, новыми задними блок-фарами, вместительностью багажника, хромированными решёткой радиатора и накладками.

Салон оснащался более практичными анатомическими креслами с новыми слитными подголовниками, удобной приборной доской со спидометром (разметка доходила до 180 км/ч) и тахометром. В машине появились дефлекторы, обеспечивающие подачу холодного воздуха, и улучшенная отделка кресел.

Первоначально модель 2107 комплектовалась только карбюраторным мотором с объёмом 1,5 л, позже, на предназначенный для экспорта ВАЗ 21073, устанавливался инжекторный силовой агрегат с объёмом 1,7 л.

В 2006 году, когда отечественный автомобиль должен был соответствовать европейским нормам экологичности, конструкторы завода начали оснащать авто исключительно инжекторным мотором с объёмом 1,6 л. ВАЗ 2107 до сих пор выпускается в России, являясь одной из самых востребованных моделей АвтоВАЗа. Высокий спрос на автомобиль обусловила невысокая стоимость и хороший уровень комфортабельности. На рынке сейчас представлены ВАЗы 2107, в комплектации «норма» и «стандарт», а также ВАЗы 21074, соответственно в комплектации «норма» и «люкс».

ВАЗ 2108

Небольшое авто малого класса, оснащённое приводом на передних колёсах и нестандартным поперечным местоположением мотора. В последние годы его производство остановлено, завод выпускает типовую модель 2113. ВАЗ 2108 — трёхдверный хэтчбек, который больше известен под экспортным названием Lada Samara. Машину от предшественников отличает надёжность и безопасность в управлении, экономичный расход топлива, а также лучшая коррозионная стойкость всего кузова.

ВАЗ 2109

Выпускаемое в период с 1987 до 2004 года авто являлось пятидверным переднеприводным хэтчбеком, который был способен при сложении сплошного заднего сиденья превращаться в модель типа универсал. Изначально «Самара» комплектовалась четырехцилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами с восьмью клапанами, которые имели объём 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Машину множество раз подвергали различному рестайлингу, «невысокая» приборная доска сразу была сменена «высокой», а потом её вовсе заменила «европанель».

ВАЗ 2110

ВАЗ 2110, макет которого был разработан ещё в 1983 году, по типу кузова был седаном, который во многом копировал зарубежные машины Opel и Ford конца ХХ столетия. Руководство завода не смогло одобрить такое авто, ввиду чего все разработки были отправлены на хранение в архив.

Спустя год конструкторы предложили совершенно новый прототип 2110, однако, машина, как и её предшественница не нашла признания у руководящего состава. Внешний вид авто был настолько безликим, что модель так и не попала на производство.

ВАЗ 2111

Отечественный производитель на протяжении не одного десятилетия поставлял автомобили на мировой рынок, имея с этого немалые доходы. Не стала исключением и Lada 111 — это первый универсал АвтоВАЗа, который был переднеприводной экспортной моделью, выпускаемой с 1998 года.

Вместительное авто предназначалось для городских и загородных поездок, длительных путешествий, и в качестве авто для перевоза некрупных партий груза. Главные преимущества этого автомобиля: высокая комфортабельность, манёвренность и хорошее сцепление с дорогой. Багажное отделение было увеличено практически в 3 раза (1420 л вместо 490 л), общая грузоподъёмность составила 500 кг.

ВАЗ 2113

Ваз 2113 — трёхдверный хэтчбек, который был разработан конструкторами АвтоВАЗа из-за многочисленных заявлений отечественных автолюбителей. Они просили начать производство обновлённых малолитражных переднеприводных авто, которые по типу кузова являлись трехдверными хэтчбеками. Стоит отметить, что прекращение производства модели 21083 не было поддержано россиянами ввиду того, что завод так и не смог создать ему адекватную замену. Даже на сегодняшний день на рынке присутствует внушительный спрос на это авто.

ВАЗ 2114

Лада 2114 — преемник ВАЗ 2109. Этот пятидверный хэтчбек имеет оптику, радиаторную решётку и передний спойлер, заимствованные у ВАЗ 2115. Однако, задняя часть авто значительно изменена, в частности, был обновлён бампер и установлен ещё один стоп-сигнал. Все бампера имели цвет идентичный с кузовом, машина отличалась от предшественниц молдингами и обтекателями порогов. Привлекательными элементами салона являются: приборная панель типа «европанель», рулевая колонка с возможностью регуляции, рулевое устройство, заимствованное у «десятки» и новый отопительный агрегат.

ВАЗ 2115

Новая Лада Самара, производство которой было начато в 1990 году, представляла собой полноценный переднеприводный седан. Авто комплектовалось бензиновыми силовыми агрегатами с объёмом 1,5 л и 1,6 л.

Новые модели

С 2006 года на заводе началось производство автомобилей семейства Kalina, которое имело две презентабельные модификации. LADA 11183 по типу кузова создавалась седаном, а LADA 11193 — хэтчбеком. С начала 2007 года началось производство LADA 11173 — вместительного универсала.

На сегодняшний день АвтоВАЗ производит такие автомобили, как Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (универсал, пятидверный хэтчбек, трёхдверный хэтчбек), LADA Kalina (универсал и седан), LADA Kalina Sport.

Заключение

История создания АвтоВАЗа связана с большим количеством успешных и популярных отечественных автомобилей, которые не одно десятилетие верно служат своим владельцам. Например, Lada Granta, являясь относительно доступным автомобилем практически для любого класса населения, в течение года занимал в России лидирующее место по продажам. В апреле прошлого 2015 года концерн АвтоВАЗ обновил свой логотип, ввиду чего машина Vesta, которая всего за год была поставлена на серийное производство, будет первой моделью завода, выпускаемой с новым логотипом.

Волжский автозавод (ОАО «АвтоВА́З») является крупнейшим на территории Восточной Европы предприятием по выпуску легковых автомобилей. Весь модельный ряд Лада.

История

Датой рождения Волжского автомобильного завода принято считать 1971 год, когда в строй была пущена первая линия по производству более чем двухсот тысяч автомобилей ВАЗ 2101. Первые модели автозавода в качестве прототипа использовали итальянский Fiat-124.

Даже через десятилетия новые модели ВАЗ имели в своей конструкции, легко узнаваемые черты этого надёжного автомобиля. Первоначально продукция имела двойную маркировку. Кроме буквенно-цифрового обозначения моделей они имели также названия «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара» и «Ока».

На данный момент вся продукция собственной разработки имеет название LADA, а собираемая на мощностях автозавода продукция, разработанная другими автопроизводителями, выпускается под их брендами и с их логотипами. Экспортные поставки машин Лада – ВАЗ 2101 начались еще с 1971 г.

Преимущественно импортерами были страны СЭВ (Совет экономической взаимопомощи), что помогало покрыть стоимость некоторых видов комплектующих. Кроме того, этот вид экспорта служил источником валютных поступлений госбюджета.

Вскоре, как и было запланировано, в производство была запущена модель 2103, гораздо более комфортабельная и мощная. А первый советский легковой автомобиль повышенной проходимости ВАЗ 2121 «Нива» пользовался устойчивым спросом на экспортных рынках.

Пришедшая на смену «тройке» ВАЗ 2103 «шестерка» считалась престижной и вполне респектабельной, но времена меняются и позже лидирующее место заняла «семерка» — ВАЗ 2107, которая выпускалась с 1982 и в сравнении с визуально очень похожей «пятеркой» являлась гораздо более комфортабельной и потому популярной.

В конце 1984 появился пятиместный универсал ВАЗ 2104, яркий представитель второго поколения «классики», сменивший находившуюся в производстве почти десятилетие «ноль вторую» модель, хотя на протяжении следующего года они еще выпускались одновременно.

Появившаяся на публике клиновидная «Самара», представляющая собой 5-тидверный кузов хэтчбек взволновала не только советских автолюбителей, но и стало новой ступенью для Волжского автозавода.

С моделью ВАЗ-2108 Lada Samara, а для внутреннего рынка «Спутник» в стране началось массовое производство переднеприводных легковых машин. Уже к 1990-му году четверть всей продукции завода шла на экспорт, значительную часть которых составляли страны Западной Европы.

Современная история

Однако распад Советского Союза привел к разрыву устоявшихся экономических связей вверг предприятие в долгий кризис, для выхода из которого пришлось полностью реорганизовать как управленческий, так и производственные процессы.

В течение переходного периода АвтоВАЗ выпускал микролитражную Ока ВАЗ 1111, модернизированную «Ниву» с удлиненной колёсной базой, и начиная с 1994 года появилась «десятая» серия, сначала в виде ВАЗ 2110, а позже серия была дополнена универсалом 2111.

Уже в новом тысячелетии предприятие начало выпускать семейство легковых автомобилей Lada Kalina, которая к настоящему времени уже была подвергнута рестайлингу, а также ее бюджетный вариант Lada Granta которая чем-то схожа с Шевроле Кобальт. Кроме того, стоит упомянуть Лада Веста, фото ниже, и Lada Priora, и новую реинкарнацию старой знакомой «Нивы» — паркетника Lada 4×4.

Кроме того, на предприятии оборудованы производственные линии для выпуска продукции разработанной как совместно с зарубежными партнёрами, так и полностью зарубежной разработки. В 2007 году французский концерн Renault становится владельцем четвертой части акций компании.

Кризис

Благодаря инвестициям и хорошему спросу на продукцию АвтоВАЗ продолжал динамично развиваться, однако кризис 2008 года принес серьезные проблемы и ему. Ввиду падения реализации готовой продукции пришлось прибегнуть к сокращению более четверти работающего персонала и сообщалось о планах уволить ещё столько же.

Долгое время даже финансовая помощь Российского Правительства не могла стабилизировать ситуацию. Лишь к 2010 году меры, предпринимаемые для спасения автогиганта, принесли результат.

Уже в первой половине года предприятие показало устойчивую прибыль. Устойчивый рост продолжался на протяжении трех лет, но к началу 2014 года снова было сокращено около 10000 сотрудников.

В 60-х годах прошлого столетия в СССР производилось несколько марок автомобилей. «Запорожцы», «Волги» и «Москвичи» навсегда останутся в памяти граждан нашей страны как ностальгия о тех далеких временах. Но в Советском Союзе на то время не хватало легковушек. Их практически нереально было найти в открытой продаже. Машины распределяли по спискам на больших предприятиях.

Чтобы удовлетворить возрастающий спрос на четырехколесные средства передвижения, было принято решение руководством страны о строительстве нового автозавода. По задумке он должен был занять главное место в отрасли производства легковых машин. Именно с этого момента начинается история АвтоВАЗа. Его строительство проходило очень быстро (в 2 раза быстрее запланированного). Оборудование технологических циклов создавалось не только на заводах СССР, но и ряда других социалистических государств, а также стран США и Европы.

Создание завода

Волжский автомобильный завод решено было построить в г. Тольятти. Для этого руководство страны заключило в августе 1966 года договор с итальянским концерном «Фиат», которые помогали в возведении автогиганта. Они не только должны были возвести огромное производство полного цикла, завести соответствующее оборудование, но и обучить персонал.

История АвтоВАЗа в Тольятти даже на этапе создания познала небольшой казус. Дело в том, что эмблему для новой марки автомобилей придумали советские художники. Идея эскиза принадлежала одному из столичных руководителей А. Декаленкову. Но изготавливать эти логотипы должны были итальянцы. «Фиат» первые тридцать эмблем создал с ошибкой. В названии города «Тольятти» буква «Я» оказалась в итоге буквой «R». Брак очень оперативно заменили.

Название завода было выбрано не по аналогии с другими советскими производствами, которые именовались, например, Ульяновский или Горьковский. Это было сделано из соображений политкорректности. Иначе «неуместных шуток избежать не удалось бы».

Начало работы

Еще до завершения строительства завода началось обучение персонала. Благодаря неустанному труду рабочих, в 1970 году были произведены 6 первых «копеек» — знаменитый автомобиль «Жигули» — ВАЗ-2101.

Спрос на машины был такой, что продажи ограничивали только возможности производства. За первый год их было выпущено в размере 100 тыс. штук.

История АвтоВАЗа (фото первых автомобилей представлено далее) раскрывает быстрое развитие этого гиганта. Практически с первых лет реализация была ориентирована также и на экспорт.

В 1973 ВАЗ-2101 начали поставлять на мировой рынок. Однако этот бренд пришлось переименовать в Lada. Название «Жигули» на французском языке звучало как «Жиголо» (мужчина, танцующий за деньги).

Со временем марка «Лада» стала производиться и для отечественного потребителя. «Жигули» же производить перестали.

Наращивание оборотов производства

История развития АвтоВАЗа шла дальше. После стартового производства 1970 года и выхода на мировой рынок были разработаны новые модели машин. Это были ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103.

В 1980 году в СССР прошла олимпиада и была поставлена на конвейер «Пятерка» (ВАЗ-2105). Однако эти модели хоть и пользовались завидным спросом, но все же самой популярной за всю историю работы завода стала «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее выпустили в серийное производство в 1976 году.

Производственная мощь АвтоВАЗа обеспечивалась пятью заводами. С 1966 по 1991 года в него входили Белебеевский завод «Автонормаль», Скопинский и Дмитровградский автоагрегатные заводы, ТЭЦ ВАЗ и «АвтоВАЗагрегат».

«Копейка» и «Тройка»

Вспоминая все модели АвтоВАЗа (за всю историю существования автогиганта), нельзя не отдать дань ее первым детищам. Это были ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Первую за последние две цифры номера модели в народе прозвали «Копейкой». Вторую же машину начали именовать «тройкой».

«Копейка» была адаптированным под условия советских дорог моделью седана Fiat 124. У отечественного автомобиля был увеличен клиренс со 110 до 175 мм. Также разработчики усилили тормоза и подвеску. Эта машина была символом советской эпохи автомобилей 70-х годов. «Копейка» стала родоначальницей седанов с задним приводом и универсальных «классических» моделей.

Спустя короткое время после сошедшей с конвейера первой «Копейки» была запущена в серийное производство «тройка». Ее на то время называли «люксовой» моделью. Это была основательно переработанная «копейка». Особое внимание уделялось дизайну. Автомобиль имел четыре фары, хромированные элементы и улучшенную приборную панель.

Следующие совершенствования моделей

После выпущенных первых двух моделей автомобилей, история АвтоВАЗа насчитывает еще несколько популярных модификаций «Копейки». После ее серьезного рестайлинга были поставлены на конвейер ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107. Самой популярной среди них стала «Шестерка». Это был прототип Fiat 124 Speciale. За более чем 30 лет производства этой модели было продано 4,3 млн ВАЗ-2106.

Хорошо продавались и остальные три марки автомобилей. Дизайнерами были разработаны модные на то время прямоугольные фары. Салон также был серьезно переделан. Модернизировали также и двигатель автомобилей. «Шестерка» и сегодня считается довольно популярной машиной.

Модели 80-х годов

История ОАО «АвтоВАЗ» в 80-х годах прошлого столетия рассказывает о новом этапе производства. В это время было разработано совершенно новое поколение автомобилей «Спутник». За соответствующий индекс в номере, как и у предыдущих моделей, народ окрестил машину «восьмеркой». Она характеризовалась клиновидной формой передка. За это ВАЗ-2108 еще называли «зубилом».

Модель обладала новым двигателем, коробкой передач. У нее был передний привод. Форма автомобиля обладала большей аэродинамикой, по сравнению с предшествующими легковушками. Кузов имел силовую структуру. Эту модель автогигант разработал совместно с Porsche. Немцы помогали отечественному производителю в создании всего, кроме дизайна.

Спустя какое-то время в продажу поступили ВАЗ-2108 с пятидверным кузовом типа хэтчбек и седан.

В конце 80-х годов была разработана малолитражная «Ока». Ее прототипом стала Daihatsu Cuore образца 1980 года. Впоследствии, кроме АвтоВАЗа, «Оку» выпускали также ОАО «СеАЗ» и «КаМАЗ».

Завод после распада СССР

Распад Советского союза тяжело переживало множество крупных и мелких производств, в том числе и АвтоВАЗ. История завода показывает, что гигант автомобильной техники пережил в это время глубокий и затяжной кризис.

Дело в том, что в печальные для АвтоВАЗа дни, завод столкнулся с таким понятием, как «конкуренция». До этого момента советский потребитель приобретал машины, сходящие с конвейера очень быстро. Но теперь в страну хлынул поток модных, хоть и подержанных автомобилей зарубежного производства.

В советские времена легковушки отечественного производства совершенствовались мало. Поэтому по сравнению с импортными авто они не выдерживали никакой критики. Завод столкнулся с необходимостью сокращать объемы производства. Более 25% рабочих мест сократили. Не помогала даже господдержка. Чтобы уравнять спрос на зарубежные и отечественные автомобили были введены высокие таможенные пошлины. Но это мало помогало.

Работа в условиях кризиса

История АвтоВАЗа рассказывает о действительно тяжелых днях для компании. Недостаточный спрос на морально устаревшие модели автомобилей, борьба за право владения предприятием не содействовали выходу из кризиса.

Более того, кризис финансовой системы еще более способствовал ухудшению дел. Государство всячески поддерживало умирающее производство. Но накопившиеся внутренние и внешние проблемы не могли быть решены только этими мероприятиями.

Были зафиксированы случаи массового хищения продукции и комплектующих. Это были огромные даже для такого крупного предприятия суммы. В 2009 году снижение продаж было рекордным и составило 39%, по сравнению с 2008 годом.

Чтобы спасти крупнейший автомобильный завод страны требовались огромные инвестиции. Разрабатывались антикризисные мероприятия. Решив свои внутренние и внешние проблемы, предприятие могло снова встать на ноги.

Выход из кризиса

Продолжительный глубокий кризис пережил АвтоВАЗ. История завода насчитывает более 15 лет упадочного, бесперспективного производства в условиях недостаточного спроса. Однако выход все же был найден. В июле 2009 года была достигнута договоренность между «Ростехнологиями» и компанией Renault-Nissan. Уставный фонд «АвтоВАЗа» решено было увеличить. В него вложили 240 млн евро компания Renault-Nissan (это составило 25% всех акций) и в три раза большую сумму «Ростехнология» (при этом увеличив свою долю в уставном фонде на 44%). Компания же «Тройка Диалог» теряла при этом 17,5% своей доли.

Помимо этого, было решено отдать должность главного дизайнера Стиву Маттину, который занимал ранее аналогичную должность в таких мировых компаниях, как «Мерседес» и «Вольво». Начался период постепенного возрождения.

Постсоветские модели автомобилей

АвтоВАЗ, история создания и работы которого знала множество взлетов и падений, в период кризиса характеризуется небольшим обновлением моделей. Так, в начале 90-х годов прошлого века одной из немногих новых моделей стал ВАЗ-2110. Это был седан, разработанный на основе «Восьмерки». У этого автомобиля был довольно оригинальный кузов, а также дизайн салона.

После него около 10 лет производство не знало существенных обновлений. Кризис, постигший процветающий прежде завод, отразился на всех сферах его деятельности. Лишь в 2003 году на базе совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ» ввели в серийное производство Chevrolet Niva. Через год в Тольятти было налажено производство седанов, хэтчбеков и универсалов типа «Калина».

2007 год знаменуется выпуском новой модели автогиганта Lada Priora. Чтобы стимулировать потребительский спрос в 2011 году на смену «Калине» пришла ее удешевленная версия «Гранта». В 2012 году в производство запущена модифицированная версия Renault Logan универсального типа Lada Largus.

Музей АвтоВАЗа

Концерн «АвтоВаз» имеет богатую историю. Поэтому не удивительно, что он имеет свой музей. Он один из самых больших подобных учреждений в нашей стране. Музей истории АвтоВАЗа находится в г. Тольятти. Он посвящен известному не только отечественному, но и зарубежному бренду «Лада».

В этом музее представлены только особенно значимые для истории завода экспонаты. Здесь есть первые произведенные после развала СССР модели «Гранта», «Ларгус», «Калина». Также в музее можно встретить машины, которые уже не то что в производстве нет, а и на улицах городов нашей страны вряд ли удастся увидеть.

Вся история от первого дня работы завода до нынешних времен хранится в стенах знаменитого музея. Первая «вишневая» копейка, реализованная через фирменную сеть предприятия, ныне выставлена здесь. Она эксплуатировалась своим владельцем около 19 лет. Он передал ее музею в 2000 году, за что получил в подарок новый автомобиль, только что начавший поступать в продажу.

Несколько интересных фактов

Краткая история АвтоВАЗа была бы неполной без некоторых интересных фактов. Например, «Нива» (или ВАЗ-2121) была единственным отечественным автомобилем, который когда-либо продавался в Японии.

Город, в котором был построен автозавод, ранее назывался Ставрополь. Но в 1964 году он был переименован в честь генсека компартии Италии П. Тольятти. Он умер во время посещения детского лагеря «Артек» в период переговоров о будущем совместном производстве.

Главный конструктор «Нивы» П. М. Прусов говорит, что это название было присвоено автомобилю по первым буквам имени его дочерей (Нина и Ирина), а также сыновей первого главного конструктора производства (Вадим и Андрей).

Концерн сегодня

Пережив глубокий кризис, концерн постепенно становится на ноги. История АвтоВАЗа заслуживает уважения. Ведь, несмотря ни на что, автомобили, сходящие с его конвейеров, были символом той эпохи. Возможно, сейчас они несколько отстают от своих зарубежных собратьев. Но при правильном подходе усовершенствовать автомобильную промышленность будет возможно.

Будущее у крупнейшего в нашей стране производителя легковых автомобилей есть. При грамотном подходе он может приносить стране большую прибыль. Ведь даже такие давние модели, как «шестерка» и «семерка», до сих пор пользуются спросом как у граждан нашей страны, так и на территории всех постсоциалистических стран. Поэтому, применяя новые технологии, ведя разработки новых моделей с улучшенными качествами как механизмов, так и дизайна, можно вывести автогиганта на новый уровень.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были фактически удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Страница не найдена — GoggleWorks

  • Присоединяйтесь к нашему списку рассылки
  • Поддержка
    • Сделать пожертвование
    • Партнер с нами
    • Волонтер
  • Магазин
  • человек
    • Художники студии
    • Инструкторы художников
    • Приглашенные художники
    • Артисты в резиденции
    • Посох
  • Возможности художника
  • Войти / Зарегистрироваться
Логотип Goggleworks GoggleWorksЦентр искусств
  • О
    • Блог
    • Эль-блог на испанском языке
    • Персонал
    • Совет директоров
    • История
    • Занятость
    • Пресс-центр
  • Календарь
    • Кинотеатр
    • Выставки
    • Заливка железа
    • Тыква Палуза
    • Фестиваль искусств Чтение
  • Посетите
    • Часы работы и направления
    • Туры
    • Доступность
    • Групповые визиты
    • 360 просмотров GoggleWorks
    • Организации-резиденты
  • Опыт
    • Новый магазин
    • Галереи
    • Создание студий
    • Кинотеатр
    • Художники студии
    • Пусковая коробка Berks
  • Узнать
    • Регистрация класса и семинара
    • Стипендии
    • Регистрация и политика
    • Создание студий
    • Летние лагеря
  • Охват
    • Послешкольная художественная программа (ASAP)
    • Стипендии
    • Частные мастерские
    • Летняя резиденция GoggleWorks
    • Вы создаете, мы делаем!
    • Студенческие стипендии в GoggleWorks
    • Как можно скорее везде
    • Мост искусств
    • Товарищества
    • Непрерывное образование
  • Аренда
    • Свадьбы
    • Пробелы
    • Спланируйте свое мероприятие
    • Общественные кухни в GoggleWorks
    • Присоединяйтесь к нашему списку рассылки
    • Поддержка
      • Сделать пожертвование
      • Партнер с нами
      • Волонтер
    • Магазин
    • человек
      • Художники студии
      • Инструкторы художников
      • Приглашенные художники
      • Артисты в резиденции
      • Посох
    • Возможности художника
Поиск на сайте: Поиск на сайте:

Поиск

Посмотреть нашу домашнюю страницу Становиться участником Присоединиться к нашему списку рассылки
201 Вашингтон-стрит, Рединг, Пенсильвания 19601 | 610-374-4600 | [email protected]орг
© 2022 Центр искусств GoggleWorks. Все права защищены. Политика конфиденциальности
Связаться с нами

Twist Vase Useless Machine

Это не одна из тех идей, которые принесут мне миллионы, но делать ее было очень весело. Вдохновение пришло из канала Make Anything, где Девин Монтес снял видео под названием «Super Satisfying Twist Containers». Я взял эту идею и побежал с ней. Как и в случае с большинством идей, конечный результат не был первоначальным намерением.Это просто как снежный ком, как они обычно делают.

Поэкспериментировав с моими собственными конструкциями твист-контейнеров и записав видео с использованием Fusion 360, пришло время напечатать гигантский контейнер. Я максимально увеличил размер своего Prusa i3 MkII и достал GoPro, чтобы снять замедленное видео. Если вы хотите научиться создавать свои собственные вещи в Fusion 360, у меня также есть несколько онлайн-видеокурсов, которые помогут вам начать работу.

У некоторых проектов есть возможность просто захватить вас, и это был один из них.Плавность движения по спирали между двумя твист-контейнерами доставляла странное удовлетворение, как выразился Девин.

Я люблю электронику, и мне очень нравится совмещать 3D-печать со всем, что связано с Arduino. Поэтому очевидным следующим шагом была автоматизация твист-контейнера. Я думал о разных способах решения этой проблемы и решил использовать серводвигатель, шкив, магнит и веревку. Сохранение простоты — всегда хороший способ начать.

У меня был набор алюминиевых профилей, который я купил на выставке World Maker Faire, что позволило мне быстро собрать раму.Я подключил серводвигатель и Arduino Uno, загрузил некоторый код, и проект автоматизированного твист-контейнера заработал.

Это был первый прототип, и его можно было улучшить. Алюминиевые профили сделали свое дело, но это была не самая эстетичная рама. Синхронизация серводвигателя была основана на заявлениях о задержке, что было не самым точным способом. После нескольких циклов синхронизация будет отключена, и магнит не сможет прикрепиться или отсоединиться. Дизайн также отчаянно нуждался в светодиодах.В результате была создана версия 2.0.

Первое усовершенствование конструкции заключалось в использовании медных труб для рамы вместо алюминиевых профилей. После обрезки секций по размеру с помощью трубореза я сделал сухую примерку, чтобы убедиться, что все секции выровнены правильно.

Как только я убедился, что детали имеют правильный размер, я нанес немного клея Gorilla для постоянного соединения. Клей Gorilla нуждается во влаге для склеивания, поэтому я обязательно увлажнил трубы перед нанесением.

Я разработал крепление серводвигателя и шкив выше в Fusion 360.Они были напечатаны и окрашены распылением в медный цвет. После запрессовки сервопривода в крепление, он был вклеен внутрь патрубка. Шкив был приклеен к рычагу сервопривода и присоединен к двигателю.

Следующим обновлением было добавление концевого выключателя для устранения проблемы синхронизации. Назначение концевого выключателя состоит в том, чтобы реверсировать двигатель только при освобождении контейнера. Больше не нужно полагаться на операторы задержки. Концевой выключатель заключен внутри напечатанного на 3D-принтере цилиндра, который вклеен в трубный фитинг.Используемый двигатель представлял собой микросерводвигатель (непрерывное вращение) вместо полноразмерного. Это позволило мне спрятать двигатель внутри фитинга. Провода проходят по внутренней стороне труб и выходят через просверленное отверстие в основании.

Третьим обновлением стала плата Adafruit Circuit Playground вместо Arduino Uno. Основная причина изменения заключалась в том, что Circuit Playground поставляется с уже установленными светодиодами, что значительно упрощает сборку. Однако я не хотел использовать зажимы типа «крокодил», поэтому разработал эту клеммную колодку с винтовыми зажимами.Я также записал руководство Fusion 360 по проектированию этой модели, которое вы можете найти здесь.

Провода от концевого выключателя и серводвигателя были припаяны к плате Adafruit Perma-Proto, а затем прикреплены к игровой площадке Circuit Playground с помощью распечатанной на 3D-принтере винтовой клеммной колодки.

Для прозрачной столешницы я использовал настольную пилу, чтобы вырезать кусок акрила толщиной 5 мм. Я использовал шлифовальную машину, чтобы придать ему закругленные углы, и сверлильный станок, чтобы вырезать полукруг с одной стороны. Я сделал то же самое с деревянной основой (минус полукруг).Акрил имеет стеклянную прозрачность, которая позволяет видеть медь и пропускает свет от неопикселей Circuit Playground.

Мне нужен был легкий доступ к электронике, поэтому я выбрал шарнирный механизм. Самый простой способ, который я мог придумать, это использовать имеющуюся у меня медную ленту. Медная лента сделала свое дело, не умаляя внешнего вида.

Магнит внутри синего напечатанного на 3D-принтере корпуса защелкивается на гайке M3, приклеенной к внутренней части поворотного контейнера, чтобы вытянуть его вверх.Чтобы приклеить гайку к внутренней части контейнера, я использовал двусторонний скотч, чтобы прикрепить гайку к этому дюбелю, и использовал дюбель, чтобы перенести гайку на внутреннюю часть контейнера. Я добавил немного горячего клея в гайку и удерживал ее на месте с помощью дюбеля, пока клей не высох.

Для того, чтобы удерживать внутренний твист-контейнер на месте, пока скручивается верхний контейнер, эта 3D-печатная платформа была напечатана и приклеена горячим способом к акриловой основе. Я выбрал прозрачную пла, чтобы пропускать как можно больше света.Прозрачный пла также не изменит цвет света. Поскольку неопиксели адресуются индивидуально на Circuit Playground, я могу просто изменить цвет в коде Arduino. Окончательная версия имеет отверстие посередине.

Осталось только подключить Circuit Playground и загрузить код Arduino.

Ниже видео полной сборки. Это был забавный проект, сочетающий в себе 3D-печать, электронику, программирование и механику. Это также оставляет мне забавную визуально захватывающую кинетическую скульптуру, которую можно взять с собой на Maker Faires и другие мероприятия.Я размещаю эту штуку на своем стенде, и она притягивает любопытных мастеров. Ниже представлено видео всего процесса сборки. Я также оставлю ссылки на файлы .stl ниже. Наслаждаться!

Моя большая ага! Момент с Fusion 360 случился, когда я наконец понял, как использовать Constraints. Получите мою бесплатную шпаргалку Fusion 360 Constraint и посмотрите, что я имею в виду.

STL-файлы

Комплект детской площадки винтовой клеммный блок

кручения контейнеров

# Fusion360 # deancusionfusion360 # Fusion360Торирование #arduino #adafruitcircuitplayground #twistcontainers # nuasemachine

Во время недавнего визита в штаб-квартиру BERNINA недалеко от Чикаго я зашел в Художественный институт Чикаго.Поскольку в последнее время я не был на улице, это был удивительный опыт, который разжег мои творческие способности, чтобы увидеть произведения искусства, как известные, так и новые для меня. Я зашла в сувенирный магазин — люблю хорошие музейные сувенирные лавки — и увидела бумажную вазу испанского дизайнера Марселя Бэра для Octaevo. Концепция проста: бумажный рукав в форме греческой урны надевается на те вездесущие стеклянные цилиндрические вазы, которые у всех нас есть в буфете. Я подумал: «Хммм. Я думаю, что я мог бы развить эту идею и проявить творческий подход, используя смелые сшивки и все эти потрясающие декоративные стежки на моей BERNINA 590.

Ниже приведены основные инструкции и шаблон для реализации вашего творчества. Шаблон довольно универсальный. Я установил его на широкий спектр стеклянных ваз, в том числе 9 x 12 дюймов (высота x окружность) и 5 ​​x 15,5 дюймов. В самом простом варианте используется ткань, которая вам нравится. Для меня следующим шагом было создание рядов декоративных стежков разноцветными нитками. Затем я дал волю и начал импровизировать, создавая конструкции, которые, как мне казалось, были похожи на греческие урны или традиционную посуду.Их можно использовать в качестве деревянной посуды на кухне, заполнить цветами или просто оставить в качестве декоративного предмета на каминной полке. Я рад видеть, что вы создадите!

Материалы для пошива тканевой вазы

  • Стеклянная цилиндрическая ваза
    • Высота должна быть равна или меньше 12 дюймов
    • Окружность должна быть равна или меньше 14 дюймов
  • Подкладочная ткань: 2 куска муслина или хлопка для квилтинга размером 10,5 x 14 дюймов
  • Основная ткань: 2 шт. размером 10.5 х 14 дюймов
    • Это могут быть однотонные ткани, набивные или декоративные ткани или штучные ткани собственного дизайна.
  • Ватин: 2 куска легкого ватина размером 10,5 x 14 дюймов
  • Координирующая нить: столько цветов, сколько пожелаете.
  • Переплет: 2 отрезка косой бейки шириной 1,25 (до складывания) размером 12-13 дюймов каждый.
  • Украшения
    • Для украшения вазы можно использовать обрезки отделки, ленты, рикрака.

 

Шаги, чтобы сшить вазу из ткани

Шаг 1.

Распечатайте шаблон. На шаблоне есть квадрат размером 1 дюйм, который поможет вам зарегистрировать распечатку.

Шаг 2.

Положите на рабочую поверхность один кусок ватина, затем один кусок подкладочной ткани (лицевой стороной вверх) и, наконец, один кусок основной ткани (лицевой стороной вниз). Бутерброд должен быть Ватин, Подкладка, Основной. (Для вас, заядлых квилтеров, это покажется неправильным порядком, но это правильно.) Прострочите оба 14-дюймовых края с припуском на шов ½ дюйма. НЕ сшивайте более короткие края.

Шаг 3.

Обрежьте излишки ватина в припусках на швы. Выверните сэндвич на лицевую сторону так, чтобы ватин оказался между подкладкой и основной тканью, которые теперь обращены наружу. Нажмите, чтобы получить красивый законченный край сверху и снизу вашей работы. Гладильные системы Laurastar сделают это быстро и четко.

Шаг 4.

Повторить со вторым набором тканей и ватина.

Шаг 5.

Самое интересное! Возьмите оба лоскутных сэндвича в швейную машину и прострочите от необработанного края к необработанному краю, используя прямые линии и любые декоративные стежки, которые вам нравятся. Вы можете использовать прогулочную ногу. Мне удалось использовать функцию двойной подачи на моей BERNINA 590. Вы также можете использовать лапку BERNINA Open Embroidery #20, чтобы лучше видеть, где приземляются ваши декоративные стежки.

Веселись. Сменить темы. Исследуйте все декоративные строчки на вашей машине.Мне особенно нравятся вышивки крестом и вышивка атласом. Ряды тугих зигзагообразных стежков различной ширины также создают эффектные полосы. Когда вы будете удовлетворены, переходите к следующему шагу.

Как только я почувствовала себя уверенно в декоративных стежках, я немного увлеклась и начала делать отдельные блоки, а затем добавляла к ним декоративные стежки. Вот как они выглядели на данном этапе проекта. Аппликация с необработанным краем, вышивка, что угодно!

Сложите каждый стеганый сэндвич пополам, совместив необработанные края.

Шаг 6.

Поместите шаблон вдоль сгиба и обрежьте лишнее. Повторите со вторым бутербродом.

Шаг 7.

Поместите оба сэндвича с начинкой вместе подкладкой. Разверните косую ленту и прикрепите необработанный край вдоль обрезанного изгиба бутербродов. У вас должно быть не менее ½ дюйма выступа вверху и внизу кривой. Прострочите по открытой линии сгиба косой бейки через все слои. ИДИТЕ МЕДЛЕННО, чтобы избежать складок.Мне нравится использовать систему BERNINA Free Hand System, чтобы поднимать прижимную лапку и держать руки на своем изделии, чтобы при необходимости отрегулировать диагональную ленту.

Шаг 8 .

Оберните косую ленту вокруг противоположной стороны бутербродов. Обрежьте лишнюю косую бейку сверху и снизу примерно до ½ дюйма и согните по направлению к бутерброду. Заправьте второй сгиб косой бейки внутрь и закрепите сгиб вдоль стежков предыдущего шага. Очень полезно использовать ленту Wash-Away Wonder, чтобы приклеить этот край на место.Кромочный шов на месте. Мне нравится использовать лапку BERNINA Edgestitch #10 и перемещать иглу в одном или двух местах, чтобы получить чистую отделку.

 

Шаг 9.

Повторите то же самое со вторым куском косой бейки и другими необработанными краями.

Шаг 10.

Наденьте тканевую вазу на стеклянную вазу и покажите!

Ваза Американа — Прихватка — Подходит для пялец 6×6 и 8×8″ — Дизайны машинной вышивки

Ваш заархивированный файл будет содержать указанные ниже размеры.ЭТО ЛЕГКИЙ ЗАПОЛНЯЮЩИЙ СТЕЖОК. ВАША ТКАНЬ БУДЕТ ПРОЗРАЧНА. Мы рекомендуем не открывать файлы ни в каком программном обеспечении. Пожалуйста, просто загрузите прямо на USB-накопитель и таким образом перенесите на свой компьютер. Часто, когда файлы открываются с помощью другой программы, которая не является родной для файла (мы используем Hatch для оцифровки), эффекты заливки, которые я придаю шаблонам, могут искажаться и не читаются должным образом. К сожалению, различные программы часто не работают вместе. По этой причине мы просим вас пропустить загрузку в какое-либо программное обеспечение перед вышиванием вашего рисунка. Никакие гарантии качества дизайна не даются, если вы каким-либо образом изменяете его.

Med Med. 5.8 «(w) x 5.8» (h) (147 x 147 мм) │12,772 Швы
LG.7,72
«(ш) х 7,72» (ч) (196 х 196 мм) │17 609  стежков

ТРЕБУЕТСЯ: Вышивальная машина и возможность переноса рисунка с компьютера на машину для использования этого файла (подойдет USB-накопитель).Этот список предназначен только для файла цифровой машины, а не для готового изделия.

Для машинной вышивки
Вы получите следующие форматы… DST, EXP, JEF, PES, VIP и VP3. Мы не продаем/поддерживаем любые другие форматы. К выкройке также будет предоставлена ​​таблица нитей.

Поскольку эти товары представлены в цифровом формате, возврат средств невозможен.
Если вы получили неправильный тип файла или возникли проблемы с полученным файлом… его можно повторно отправить в правильном формате.

Вы можете использовать эти файлы для создания предметов для личного пользования или для продажи, но вы не можете перепродавать или распространять проекты.

Изменение размера или редактирование дизайнов не рекомендуется.
Никакие гарантии качества дизайна не даются, если вы каким-либо образом изменяете его.

Пресса машины украшения цветка вазы

королевского стекла кристаллическая прозрачная стеклянная

королевская стеклянная ваза украшения цветка кристалла/прозрачная стеклянная ваза

Королевская стеклянная кристаллическая ваза украшения цветка
Описание продукта /прозрачная стеклянная ваза
тип стеклянная ваза
место происхождения Китай
цвет прозрачный
порт брелока Нанкин, Китай
Образец заряда образец бесплатно, сбор груза
использование письменный стол
минимальный объем заказа 3000 шт.

Информация о продукте Введение:

Материал: Стекло

Тип продукта: Ваза

Техника: машинный пресс

Стиль: современный

Применение: украшение дома

Тема: Цветок

Региональная особенность: классический

Место происхождения: Аньхой, Китай (материк)

имя

: Королевская стеклянная кристаллическая ваза украшения цветка/прозрачная стеклянная ваза

Цвет: прозрачный

Логотип клиента: наклейка с логотипом Доступно

Минимальный заказ: 3000 шт.

OEM: Доступен

цвет по индивидуальному заказу: да

1.Прессованная машина

2. Высокое качество и конкурентоспособная цена

3. OEM и ODM доступны

4. Различное качество, формы, размеры и цвета доступны

5. Крупногабаритные готовые товары с быстрой доставкой

6. Срок поставки: 15-35 дней

7. Бесплатный образец в течение 3 дней

8. Условия оплаты: 30% депозита, баланс против копии б/л

1. Ваза украшения цветка из королевского стекла / прозрачная стеклянная ваза, изготовленная машиной, может открыть новую форму в соответствии с вашим дизайном.

2. Королевская стеклянная кристаллическая ваза украшения цветка/прозрачная стеклянная ваза сделанная из высокого белого стеклянного материала. Это очень ярко. Выглядит как кристалл.

ваза украшения цветка 3.Royal стеклянная кристаллическая/прозрачная стеклянная ваза может быть обработана с много по-разному цветом как ваш chooice.

4. Ваши специальные конструкции Стеклянная ваза приветствуются, и ваши требования должны быть удовлетворены. ОЕМ доступен.

5. БЫСТРАЯ ДОСТАВКА! Отгрузка осуществляется в течение 30 дней.

6.В НАЛИЧИИ! Широкий ассортимент изделий из стекла, таких как стеклянная чашка, кружка, стакан, стеклянная чаша, тарелка, стеклянная ваза, кубок, чашка для вина …… на ваш выбор.

7. Прозрачная стеклянная ваза замка / ваза Stock Classic Glass For Flower может быть упакована в цветную коробку одиночную, упакована в подарочную коробку или комплект, цветную или белую оконную коробку, коричневую коробку, зависит от вашего запроса.

Часто задаваемые вопросы

1. В: Могу ли я смешивать разные модели в одном контейнере?

A: Да, разные модели можно смешивать в одном контейнере, в зависимости от наличия на складе.

2. В: Вы доставите нужный товар в соответствии с заказом?

О: Да, будем. Ядром культуры нашей компании является честность и доверие.

3.Q: Если какие-либо проблемы с качеством, как вы можете решить их для нас?

A: При выгрузке контейнера необходимо осмотреть весь груз. Если были обнаружены какие-либо поломки или дефекты продукции, вы должны сделать фотографии из оригинальной коробки. Все претензии должны быть предъявлены в течение 15 рабочих дней после выгрузки контейнера.Эта дата зависит от времени прибытия контейнера.

4Q: Есть ли дешевая стоимость доставки для импорта в нашу страну?
4A: У нас отличные отношения с экспедиторами, они могут предложить нам лучшую цену доставки. Экспресс, по морю, по воздуху все доступны.


Метки товара:

Королевская стеклянная кристаллическая прозрачная стеклянная ваза для украшения цветов Машина для прессы Изображения

YZQ-4 Станок для резки каменных балясин, колонн, ваз

Станок для резки каменных балясин, колонн, ваз, 4 шт.

Максимум.длина резки

мм

600-800

Макс. диаметр резки

мм

200

Диаметр лезвия

мм

Ø350-Ø400

Мощность главного двигателя

кВт

11

Полная мощность

кВт

14.5

Отработанная вода

м³/ч

3

Вес брутто

кг

2000 г.

Габаритные размеры(Д×Ш×В)

мм

3010×1020×1500

Здравствуйте, дорогой друг, ваш запрос или информационная потребность в основном могут быть отправлены нам по почте: [email protected]группа или наш мобильный/Whatsapp/Wechat/Skype: 0086 13788861596, спасибо!

Нажмите здесь, чтобы отправить нам запрос.

Китай # Topland # Stone Machine Ken Chu Обеспечить Китай Китайский станок для обработки камня хорошего качества для гранита и мрамора, станок для камня, оборудование для обработки камня, станок для резки камня, резак по камню, мостовая пила, линия LPM для гранита, станок для полировки камня, полировщик камня, обработка камня оборудование, фрезерный станок для резки керамической плитки N95, машина для полировки кромок кухонной столешницы, машина для полировки отверстий в раковине, резка каменной плитки по размеру, полная производственная линия.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное