АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Верхняя шаровая опора ваз 2107 цена: Шаровая опора ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены

11 октября, 1974 by admin

Диагностика шаровых опор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Шаровые опоры — это очень серьёзный элемент передней подвески, автомобилей ВАЗ классика это касается особенно. Там шаровых опор присутствует вдвое больше, чем в переднеприводных автомобилях (4 штуки), за счёт чего автомобиль становится более опасным. Ведь если не уследить и ездить на автомобиле, на котором шаровые опоры вышли из строя, то колесо может просто завалиться на бок. Если Вы будете ехать в это время, то машина сразу же потеряет управление и остановить её будет очень и очень трудно. Яркий пример мы Вам хотим продемонстрировать на видеоролике ниже, где шаровая опора выходит из строя, а правое колесо у автомобиля просто заваливается на бок.

Примечание!

Краткое содержание:

Когда нужно производить диагностику шаровых опор?

Всё зависит от местности, где автомобиль эксплуатируется. Если же он эксплуатируется у Вас в очень крупных городах (такие, как Москва), в самом центре города, в основном на идеальных дорогах, либо же в Санкт-Петербурге, где дороги явно не уступают, то с диагностикой подвески можете даже не заморачиваться. Просто раз в год или каждые 100 000 км поглядывайте туда, всё проверяйте и ездите дальше. Но, в основном, автомобили марки «жигули» эксплуатируются в небольших городах, сёлах и тому подобных местах, где дороги, как говорится, оставляют желать лучшего. В таком случае диагностику всей подвески в целом, а также диагностику шаровых опор нужно производить как можно чаще, примерно раз в 20 000 км. Или же после хорошего наезда в глубокую яму на скорости. Таким образом Вы всегда будете уверены в своём автомобиле и не побоитесь эксплуатировать его, так как после тщательной проверки будете с высокой точностью знать о том, что подвеска полностью исправна.

Примечание!
Мало кто придерживается этого, ведь каждые 20 000 км заглядывать в подвеску авто довольно накладно людям, которые чуть ли не каждый день ездят, а эти 20 000 км накатают за очень короткий период. В таком случае диагностику шаровых опор можно производить сразу же после появления глухого стука в передней части авто или при наезде на яму. Обычно такой звук и появляется, когда одна из опор выходит из строя, но пока этот звук не услышишь, не поймёшь, правильно ли работают шаровые опоры или же нет. Возможно, эти стуки даже могут померещиться. Поэтому, чтобы такого не произошло и просто так Вы не лезли в подвеску автомобиля, взгляните внимательно на ролик ниже, в котором демонстрируется автомобиль с неисправной и шумящей шаровой опорой.

Как продиагностировать шаровые опоры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Диагностируются шаровые опоры несколькими способами, самым правильным из которых является последний (третий) способ. Если действовать согласно ему, то Вы сразу же поймёте, нуждается ли опора в замене или пока ещё нет. Но есть большой минус в этом способе, ведь чтобы осуществить его, нужно будет снять шаровые опоры с автомобиля, а для этого нужно время. Поэтому таким способом мало кто шаровые опоры проверяет на исправность. С другой стороны, если правильно выполнять другие два способа проверки, то они тоже дадут свой результат. И если шаровые опоры будут очень сильно повреждены, то, проверив их такими способами, можно будет тоже понять, что они неисправны и подлежат замене.

Способ первый (вывешивание автомобиля и нагружение передней подвески):

1. Сперва сорвите все гайки крепления колеса к автомобилю, после чего приподнимите автомобиль с помощью домкрата. Как только он будет висеть в воздухе, полностью раскрутите гайки и снимите нужное колесо с автомобиля (читайте статью «Замена колеса на ВАЗ»). После проделанной операции подложите под рычаг нижней подвески дощечки (указаны красной стрелкой) и опустите автомобиль на них. После этого у Вас должно будет получиться так, что автомобиль лёг полностью на подвеску, а если быть точнее, то на пружину. Та часть, на которую одевается колесо (указана синей стрелкой), должна будет повиснуть в воздухе. На этом всё, приступайте к проверке.

2. Для осуществления проверки шаровых опор на автомобиле, посредством вывешивания автомобиля, проделайте следующее. Для начала возьмите в руки монтировку (как вариант, лом или монтажную лопатку), после чего вставьте её так, как показано на фотографиях ниже. На большом фото показывается то, как нужно фиксировать монтажную лопатку при проверке верхней шаровой опоры, на маленьком фото – то, как нужно фиксировать её при проверке нижней шаровой опоры. На маленьком фото мало что видно и трудно понять, куда монтажную лопатку нужно вставлять. Но когда будете вживую работать с автомобилем, то сразу всё поймёте и, использовав лопатку как рычаг, поперемещайте её то вниз, то вверх, то вниз, то вверх и т.д. Во время осуществления этой процедуры не повредите пыльник, будьте аккуратны. В том случае, если опора сильно повредится, то подвеска будет сильно гулять и от небольшого усилия уже перемещаться. В таком случае шаровые опоры подлежат замене.

Примечание!
Данным способом лучше всего проверять только верхние шаровые опоры, потому что нижние опоры проверяются чуть-чуть по-другому. Более подробно о том, как это сделать, читайте в способе 2 ниже!

Способ второй (проверка нижних шаровых опор с помощью штангенциркуля):

Начнём сперва с того, что не у всех автолюбителей присутствуют штангенциркули. Если и Вы в оказались в этом числе, тогда возьмите нож, тоненькую проволочку и линейки и также приступайте к проверке. Вначале нужно будет воспользоваться гаечным ключом размером «на 7 мм» (или накидным) и выкрутить полностью с их помощью нижнюю пробку шаровой опоры (указана красной стрелкой). Затем в отверстие засуньте штангенциркуль (на некоторых штангенциркулях специальная тонкая часть есть) и замеряйте расстояние, на которое он войдёт. Если же не получается штангенциркуль засунуть (он упирается в землю например, а домкрата нет) или если его нет, то берите тоненькую проволочку, засовывайте её в отверстие до упора, делайте ножом надрез вровень с торцом шаровой опоры и вынимайте её. Потом измерьте расстояние от конца проволоки и до этого надреза при помощи линейки. Если это расстояние больше, чем 11,8 мм, то шаровая опора подлежит замене.

Способ третий (снятие шаровых опор и визуальных их осмотр):

Это самый долгий способ, но зато Вы будете точно знать, исправны ли шаровые опоры или уже есть в них люфт и они уже все разбиты. Для того, чтобы этот способ осуществить, снимите нужные для Вас шаровые опоры с автомобиля (Как это сделать, читайте в статье «Замена шаровых опор на ВАЗ»), после чего осмотрите внимательно пыльник шаровых опор. На нём не должны будут присутствовать трещины, разрывы и тому подобные дефекты. Затем снимите полностью пыльник; убедитесь, что смазка в шаровой опоре есть и что вода, грязь и тому подобное в шаровой опоре отсутствует. Следом возьмитесь рукой за кончик шарового пальца (см. фото ниже) и покачайте его из стороны в сторону. Палец должен будет перемещаться от усилия руки, но тяжело. Если палец болтается и легко перемещается, или же если Вы его даже с места сдвинуть не можете, то такая шаровая опора считается неисправной и подлежит замене.

Дополнительный видеоролик

Более детально посмотреть процесс проверки шаровых опор Вы можете в видео-ролике, который находится ниже:

Шаровые опоры ВАЗ

Шаровые • Автозапчасти ВАЗ в Новосибирске

Шаровая опора 2110, 2170, 1118 Форвард

Оценка 5.00 из 5

Применяется: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1111 “ОКА”, ВАЗ-1118 “Калина”, ВАЗ-2170 “Приора”, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, LADA-1117, 1118, 1119, ВАЗ-2110 (2007)

Шаровая опора 2101 нижняя АВТОВАЗ

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Производитель: АВТОВАЗ

Шаровая опора 2101 верхняя АВТОВАЗ

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Производитель: АВТОВАЗ

Шаровая опора 2101 верхняя Трек

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Шаровая опора 2101 нижняя Трек

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Шаровая опора 2108 Трек

Применяется: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1111 “ОКА”, ВАЗ-1118 “Калина”, ВАЗ-2170 “Приора”, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, LADA-1117, 1118, 1119, ВАЗ-2110 (2007)

Шаровая опора 2101 верхняя Форвард

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Шаровая опора 2101 нижняя Форвард

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Шаровая опора 2108 Форвард

Применяется: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1111 “ОКА”, ВАЗ-1118 “Калина”, ВАЗ-2170 “Приора”, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, LADA-1117, 1118, 1119, ВАЗ-2110 (2007)

Шаровая опора 2108 АМТ

Применяется: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1111 “ОКА”, ВАЗ-1118 “Калина”, ВАЗ-2170 “Приора”, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, LADA-1117, 1118, 1119, ВАЗ-2110 (2007)

Шаровая опора 2101 верхняя АМТ

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Шаровая опора 2101 нижняя АМТ

Применяется: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, ВАЗ-2104, 2105, ВАЗ-21213

Шаровые шарниры «ТРЕК» Чемпион универсальные для автомобилей ВАЗ 2101-2107

В номенклатуре ТРЕК произошли некоторые изменения, позиции:
Шаровая опора ВАЗ 2101 верхняя, 2121-21214 «ТРЕК» Чемпион усиленная (BJ70-103) и Шаровая опора ВАЗ 2101 нижняя «ТРЕК» Чемпион усиленная (BJ70-102)
заменены на:
Шаровая опора ВАЗ 2101 верхняя/нижняя «ТРЕК» Чемпион усиленная (BJ70-168)

Известно, что верхние и нижние шаровые шарниры на автомобилях ВАЗ 2101-2107 отличаются друг от друга по таким важным параметрам как углы качания и минимально требуемое усилие вырыва. Минимально требуемое усилие вырыва на нижнем шарнире должно быть более чем в два раза больше, чем на верхнем. Требуемый угол качания на нижнем шарнире меньше, чем на верхнем.

Шаровые шарниры «Чемпион» верхний и нижний старой конструкции имеют одинаковый внешний вид, однако отличить их можно только по маркировке на корпусе: буква «В» означает, что шарнир верхний, буква «Н» означает, что шарнир нижний. Шарниры имели различные силы вырыва и различные углы качания шаровых пальцев. Без маркировки шарниры отличить друг от друга неспециалисту невозможно, однако даже с маркировкой есть вероятность того, что шарниры будут перепутаны и поставлены не на свои места.

Для исключения возможности установки нижнего шарнира на верхний рычаг и наоборот специалистами компании ТРЕК были разработаны шарниры серии «Чемпион» универсальной конструкции, которая удовлетворяет требованиям по усилиям вырыва и углам качания как для верхнего, так и для нижнего шарнира, то есть у потребителя теперь нет необходимости задумываться, какую шаровую ставить на верхний рычаг, а какую на нижний. Кроме этого, в новых шаровых палец качается на одинаковый угол во всех плоскостях, что позволяет ставить их на автомобили с доработанной подвеской.

Для клиентов, кто не готов к таким кардинальным изменениям в продаже остаются:
Шаровая опора ВАЗ 2101 верхняя, 2121-21214 «ТРЕК» с крепежом (BJ70-111)
Шаровая опора ВАЗ 2101 нижняя «ТРЕК» с крепежом (BJ70-110)

признаки неисправности и инструкция по замене

Шаровые опоры – самые недолговечные детали подвески «классики» АвтоВАЗа. Учитывая состояние отечественных дорог, шаровая опора на ВАЗ 2107 – первая деталь, которую приходится менять после определенного пробега автомобиля. У начинающих автолюбителей возникают вопросы как произвести замену шаровых опор и какие шаровые лучше ставить на ВАЗ 2107.

Конструкция и назначение шаровых опор

Конструкция передней подвески с шаровыми опорами сменила популярный ранее шкворневый механизм и является самой распространенной. Задача этих узлов – обеспечение вертикального перемещения и поворота колеса во время движения. Шаровые опоры постоянно подвержены сильным переменным нагрузкам во время движения автомобиля, а их поломка чревата серьезной аварией. Поэтому к материалу и качеству изготовления шаровых опор предъявляют особые требования. Быстрый износ шаровых во время эксплуатации даже вынудил конструкторов разработать варианты подвески без этого «нежного» узла. Но, как сказано выше, большинство автомобилей (а линейка автомобилей ВАЗ – полностью) включают в конструкцию передней подвески шаровые опоры.

Изготавливаются «шаровые» (как сокращенно называют) в двух вариантах: заливные конструкции и изделия с вкладышем из металлокерамики. Первый тип применяется в верхних, второй – в нижних шаровых опорах. Связано это с разными нагрузками, которым подвергаются вкладыши. В нижних узлах попеременно возникает сжатие и растяжение, в верхних – только сжатие.

Какой фирмы брать шаровые

На российском рынке более 30 компаний предлагают шаровые на ВАЗ 2107. Из них особенно популярна продукция таких марок:

• «БелМаг»;
• «За рулем»;
• «Трек»;
• «Кедр»;
• «Lemfoerder».

Данные марки, согласно отзывам специалистов автосервиса и результатам опроса покупателей, не вызывают нареканий по качеству и пользуются наибольшим спросом. Узлы от других компания занимают не больше 5% рынка этого вида запчастей.

Когда пора менять шаровые

Надежность шаровых опор крайне важна для безопасности, поэтому за их состоянием необходимо тщательно следить и менять при первых признаках неисправности, которые проявляются в следующем:

• стук во время движения на малой скорости;
• скрип при повороте руля, исходящий из района крепления колес;
• неустойчивое удержание курса;
• неравномерный износ шин;

[warning]Срок службы шаровых опор зависит от стиля вождения и состояния дорожного покрытия. Учитывая важную роль узлов, шаровые опоры необходимо осматривать перед дальними поездками, не ограничиваясь лишь проведением регулярного ТО.

При малейших признаках износа шаровую необходимо заменить, так как у изношенной шаровой может вылететь палец, в результате чего колесо вывернется и автомобиль непрогнозируемо изменит траекторию.[/warning]

Замену шаровых опор можно провести самостоятельно, не привлекая механиков автосервиса.

Что необходимо для замены

Замену шаровых лучше проводить, подняв автомобиль на подъемнике или выставив его на смотровой яме. Это обеспечит свободный доступ к деталям и хороший обзор. Но можно обойтись и без этого.

Потребуются такие инструменты:

• набор ключей;
• разводной ключ;
• съемник для шаровых;
• молоток;
• выколотка;
• растворитель или жидкость WD-40;
• шприц медицинский;
• смазка.

Порядок замены шаровых опор

Замена шаровых опор не требует уникальной квалификации и доступна всем, кто умеет обращаться с гаечным ключом. Перед началом работ необходимо вывесить автомобиль на подъемнике или включить «ручник» и поставить противооткатные башмаки.

Порядок снятия такой:

1. Ослабить болты крепления колеса.
2. Поддомкратить автомобиль, вывесив колеса (или поднять на подъемнике).
3. Открутить болты колеса и снять колесо.
4. Очистить резьбу на пальцах и болтах крепления шаровых опор металлической щеткой.
5. Обработать резьбовые соединения растворителем или WD-40, чтобы облегчить откручивание.
6. Ключом на 22 ослабить гайки на пальцах верхней и нижней опор.
7. Установить съемник согласно инструкции.
8. Выпрессовать опоры (если не поучается, необходимо «помочь» молотком и выколоткой).
9. Открутить гайки на пальцах шаровых и извлечь пальца из кулака механизма переднего колеса.
10. Открутить гайки и вытянуть болты крепления опоры к рычага.
11. Снять шаровые опоры.

Установка шаровых опор происходит в порядке, обратном снятию. Перед установкой в шаровые (под пыльник) надо заложить смазку. Следует обратить особое внимание на момент затяжки гаек шаровых и на целостность пыльников шаровых опор. При порванном пыльнике между пальцем и вкладышем шаровой опоры попадет грязь и опоры очень быстро выйдет из строя.

Теперь вы знаете, для чего нужны шаровые опоры на ВАЗ 2107, какие лучше покупать и как самостоятельно выполнить замену износившихся шаровых на новые.

https://youtu.be/MfJSamvlg4Y

Чем верхняя шаровая отличается от нижней на ВАЗ 2107?

Явным отличием нижней шаровой является наличие в нижней части корпуса отверстия под вкручиваемый колпачковый болт (смотрите фото выше). Визуально нижняя выглядит массивнее и несет больший вес, чем верхняя опора. Это косвенный признак. Встречались почти одинаковые экземпляры.

Какой фирмы лучшие шаровые опоры?

Какие шаровые опоры лучше

• CTR — 64% положительных голосов….
• Белмаг — 63% положительных голосов. …
• TRW — 62% положительных голосов. …
• MASUMA — 61% положительных голосов. …
• РЮВИЛЬ — 61% голосов «за». …
• 555 — 60% положительных голосов. …
• MOOG — 58% положительных голосов. …
• Febest — 39% положительных голосов.

Как определить неисправность шаровой опоры?

Признаки неисправности шаровая опоры

1. Стук колес при движении автомобиля…
2. Неравномерность износ автомобильных шин…
3. Раскачивание автомобиля на ровной дороге…
4. Скрип при входе в поворот…
5. Изменение траектории движения при торможении

Сколько стоит заменить шаровую на ваз 2107?

Сколько стоит замена шаровых на ваз 2107

В московском СТО на услуги по замена шаровых стоек ваз 2107 стоимость колеблется от 650 руб до 1500 руб.Все зависит от местонахождения сервисного центра. На замена шаровых стоек Ваз 2107 максимальная цена 2200 руб.

Сколько стоят шаровые на ВАЗ 2101?

Опора шаровая ВАЗ 2101 , 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 верхняя (АвтоВАЗ). 21010-290419283. Цена с НДС. 202 грн.

Сколько стоит нижний рычаг на ваз 2107?

Рычаг подвеска передняя нижняя левая в сборе ВАЗ 2101 2107 (БелМаг) БМ.5738 2 руб.

Как долго ходят шарики на классике?

Средний ресурс шаровых опор на ВАЗ 2107 в зависимости от их качества и условий эксплуатации составляет 30-100 тыс. км пробега.

Как проверить шаровые опоры на ВАЗ 2110?

Поднимите автомобиль на домкрате и нажмите на педаль тормоза. Пока педаль тормоза нажата, нужно по очереди качать колеса и искать люфт. При наличии люфта опору нужно будет менять.

Можно ли ездить с неисправной шаровой опорой?

Срок службы автомобиля с разболтанным механизмом зависит от того, насколько он изношен и поврежден. Если только что появился посторонний стук в шаровой опоре, машина не «гуляет» по бокам, скрипа на поворотах нет, то ездить еще на этой машине может … Это только первые признаки неисправности.

Что произойдет, если не менять шаровые опоры?

И так из последствий — это колесо может выворачиваться наружу, ну а для того что бы это произошло нужно убить отходы сферические .А так если даже стуков и рысканий в подвеске нет, то пока это нормально.

замена, ремонт, тюнинг, схема и цена

Сразу надо сказать, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажная, как и на большинстве заднеприводных автомобилей. Время от времени необходимо проверять техническое состояние всех узлов подвески, так как от этого зависит нормальная управляемость автомобиля, а также комфорт водителя и пассажиров. К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому любой элемент может неожиданно выйти из строя.Все работы по проверке и замене элементов подвески легко можно выполнить самостоятельно. Однако для диагностики, например, лучше всего, если в гараже или эстакаде есть смотровая яма.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как произвести технический осмотр автомобиля, точнее его подвески, на предмет выявления неисправностей. В первую очередь внимательно посмотрите на шины. Их износ должен быть равномерным. Если резина стала изнашиваться с одной стороны больше, а с другой — меньше, то развал-схождение колес явно нарушен.Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о поломке рулевых тяг. Тогда вам не нужен ремонт передней подвески ВАЗ-2107 и замена рулевого управления.

Затем необходимо проверить зазор в каждом из подшипников ступицы переднего колеса. Делайте это с автомобилем на ровной поверхности. Нужно взяться за руль, точнее за его верхнюю часть, затем резко потянуть на себя. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерный стук.Обратите внимание, что в передней ступице ВАЗ-2107 стоят конические подшипники. Они должны иметь очень маленький люфт. Если регулировка подшипника не помогла, потребуется его замена.

Проверка амортизаторов

Если передние амортизаторы вышли из строя, их необходимо заменить. При наличии масляных пятен или деформаций на кузове нужно установить новые. Учтите, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля во время движения.В этом случае передняя подвеска ВАЗ-2107 будет работать неправильно. Перед началом ремонта нужно тщательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, осторожно, стараясь не повредить крыло, нажмите на переднюю часть автомобиля.

При полной исправности амортизаторов кузов сразу вернется в исходное состояние. Если кузов продолжает прыгать на пружинах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов.Неважно, один или оба амортизатора сломаны, менять их нужно только парами. Стоит отметить, что устанавливать новые необходимо в том случае, если наблюдается утечка масла из патрона амортизатора. В этом случае поможет только ремонт передней подвески ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала откройте капот, отверните гайку, с помощью которой тяга крепится к кузову автомобиля. Открутив гайку, снимите шайбу и резиновую прокладку.Учтите, что шток амортизатора необходимо удерживать ключом на 6. Но можно использовать специальное приспособление. После этого отверните две гайки, которыми крепятся рычаги. Амортизатор опущен вниз. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Учтите, что на ровной поверхности его нельзя снять, даже если шток полностью утоплен. Нужно немного приподнять весь бок автомобиля, на котором проводится ремонт. Но удобнее всего, конечно, все работы делать на подъемнике или смотровой яме.После снятия амортизатора необходимо открутить гайку, которая крепится к кронштейну. Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового амортизатора

Далее приступаем к установке нового элемента подвески. На самом деле все работы выполняются в обратном порядке. Сначала на удилище надевается нижняя подушка из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге. Шток должен быть полностью выдвинут и удерживаться в отверстии корпуса.Вот так легко ремонтируется передняя подвеска ВАЗ-2107. Цена одного амортизатора в среднем 900 рублей.

После этого необходимо установить резиновую подушку и шайбу. Делаешь орех. Внизу затяните гайки кронштейна к нижнему рычагу. Затем затяните гайку на штоке до упора. Установка нового амортизатора закончена, аналогично ремонт производится с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 необходимо только в одном случае: при наличии на нем механических повреждений.Его также следует снимать при замене сайлентблоков. Для проведения работ вам понадобятся на 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоками. Сначала снимаем колесо, а затем откручиваем болт крепления кронштейна автомобильного бампера. Верхний шаровой шарнир необходимо отсоединить от рычага.

Все три гайки, которыми корпус опоры крепился к рычагу, необходимо открутить ключом на 13. Поднять верхний рычаг, а затем ключом отвернуть все гайки на болте.С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля. Второй, точно таким же ключом, придерживать болт с другой стороны, чтобы он не проворачивался.

Удобной выколоткой вынуть болт и снять рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия сайлентблоков необходимо весь рычаг зажать в тиски и установить съемник. Медленно поворачивайте болт, тем самым выдавливая резиновую опору. Аналогично демонтируется второй силиконовый блок.После этого можно отремонтировать рычаг подвески.

Установка рычага

С помощью съемника устанавливаются сайлентблоки на свои места. Учтите, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку при вывешенном колесе. Сначала необходимо заменить болт крепления бампера, затем нагрузить подвеску.

Если вам нужен тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, то лучше всего поставить усиленные рычаги.Например, от «Нивы». Затем установите под нижний рычаг прокладку и опустите автомобиль на домкрате. Далее нужно поставить на место шаровую опору и только после этого затянуть гайку. В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выдавив палец из ступицы, на ней также необходимо заменить гайку.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижний рычаг меняется при наличии повреждений. Полностью снимать при замене резинометаллические опоры ему не нужно.Обратите внимание, что к нему прикреплена поперечная ссылка. Вот так выглядит схема передней подвески ВАЗ-2107. Для ремонта нужно иметь головки на 22 и 19, также пригодится съемник для пружин. Сначала снимаем колесо и снимаем пружину вместе с амортизатором. Нижний шар отделяется от ступицы колеса и полностью снимается. После этого ключом на 22 необходимо открутить обе гайки крепления рычага к кузову автомобиля.

Снятие рычага

Ключом на 19 отвернуть гайки крепления поперечной тяги к рычагу подвески.Только после этого с помощью монтажной лопатки нужно переместить вал и полностью снять рычаг. Обратите внимание, что под осью, на которой крепится рычаг подвески, есть специальные шайбы. С их помощью регулируется развал. Установка нового нижнего рычага производится в обратном порядке. Всегда устанавливайте новые гайки. Съемником в новый рычаг впрессуйте сайлентблоки. Вот и все, передняя подвеска ВАЗ-2107 восстановлена, теперь она будет служить долго.

Шаровые шарниры вышли из строя в Tesla и Daily Kanban

Марк Стивенсон и Бози Татаревич

На следующий день после того, как в среду бывший главный редактор TTAC и нынешний блогер Daily Kanban Эдвард Нейдермейер нанес Тесле удар по поводу отказов подвески и предполагаемого запугивания клиентов со стороны Теслы в рамках соглашения о доброй воле, производитель электромобилей нанес ответный удар.

Согласно сообщению Нейдермейера, у владельца Tesla Model S 2013 года на форуме владельцев Tesla Motors возникла поломка шаровой опоры на отметке около 70 000 миль, и владелец обратился в Tesla за ремонтом. Автопроизводитель предложил так называемую «помощь доброй воли», которая покрыла половину общей стоимости ремонта в размере 3100 долларов, поскольку гарантия на Model S истекла.

Однако владелец транспортного средства и Нейдермейер возражали против части письменного соглашения о деловой репутации, поскольку оно, по-видимому, включает пункт о неразглашении информации, который, по утверждению Нейдермейера, может отговорить другие проблемы Tesla от сообщения о проблемах в Национальное управление безопасности дорожного движения и подорвать федеральный процесс сообщения о проблеме с транспортным средством.

Tesla заставляет своих клиентов замолчать, угрожая судебным разбирательством? И вообще проблема ли эта шаровая опора?

Передать шаровой шарнир

В центре истории подробно описана неисправность шаровой опоры автомобиля Tesla Model S 2013 года выпуска.

Сообщение о выходе из строя верхней шаровой опоры началось в ветке на доске объявлений Tesla Motors Club под названием «Проблема с подвеской на модели S», где на плакате, известном как gpcordaro , сообщалось, что его левая передняя ступица в сборе отделилась от верхний рычаг управления и вывел его машину из строя.

После проверки, проведенной сотрудниками Tesla, производитель электромобиля сообщил ему, что «болт шаровой опоры был ослаблен и вызвал износ», и посчитал повреждение «ненормальным», говорится в плакате. Он также опубликовал фотографии сильно проржавевшего шарового шарнира, который отделился от рычага управления.

Соединение в какой-то момент было загрязнено, что привело к повреждению. Состояние шарового шарнира соответствует загрязнению водой и солью и обычно является результатом порванного или отсутствующего чехла шарового шарнира.

Существует несколько способов повреждения пыльника шарового шарнира: от производственного брака, который мог не обеспечить надлежащую герметизацию, до небрежного вождения в неблагоприятных условиях.

Современные шаровые шарниры обычно служат более 100 000 миль, если только они не изготовлены ненадлежащим образом или не подвергаются экстремальным условиям. Повреждение обычно можно обнаружить по лязгающему звуку при проезде неровностей или по вибрациям рулевого управления из-за зазора внутри гнезда. Продолжение езды на такой шаровой опоре приведет к дальнейшему износу металла и выходу из строя, подобному описанному на плакате.

Отказ верхнего шарового шарнира Tesla требует дальнейшего расследования, чтобы определить, является ли это системной проблемой или изолированной. Конструкция шарового шарнира и то, как нагружена подвеска, играют роль в том, неизбежен ли отказ в соленых условиях.

Аналогичный случай отказа моделей Dodge Durango и Dakota 2000–2003 годов привел к отзыву после вмешательства НАБДД. Определенный отказ в этом случае был результатом использования шарового шарнира, состоящего из двух частей, который мог отделяться и выходить из разъем.Это было исправлено путем замены его цельным дизайном. DaimlerChrysler заявила, что проведет отзыв по запросу НАБДД, но не будет считать это дефектом безопасности.

gpcordaro объяснил в ветке форума, что его Tesla ехала по разбитой грунтовой дороге в Пенсильвании, в дополнение к дорогам с твердым покрытием, покрытым солью и рассолом в зимние месяцы, по которым он, вероятно, будет ездить на машине. Вполне возможно, что движение по разбитой дороге приведет к повреждению пыльника шарового шарнира, что сделает его бесполезным.

Учитывая, что гарантия на его автомобиль вышла из строя из-за отказа шаровой опоры, владелец Tesla был готов к ремонту, но дело было отправлено руководству Tesla для рассмотрения доброй воли.

Апперкот с нижним шаровым шарниром

Tesla выпустила Бюллетень технического обслуживания (TSB) для нижних рычагов подвески на Model S, в котором сервисным центрам было указано добавить клиновые шайбы в нижние шаровые шарниры, чтобы затянуть их и предотвратить преждевременный износ шарового шарнира и поворотного кулака. .Daily Kanban связал этот TSB с ошибкой, описанной в gpcordaro , и заявил, что Tesla может следовать пути в стиле GM, используя TSB вместо отзыва для решения проблем безопасности.

Хотя TSB показывает, что рычаги управления и поворотные кулаки могут быть повреждены до такой степени, что их необходимо заменить, Tesla отмечает, что считает это проблемой, не связанной с безопасностью. TSB требует дальнейшего изучения, поскольку поломка поворотного кулака или нижнего шарового шарнира действительно может представлять угрозу безопасности.

Однако TSB никак не связан с этим конкретным сбоем.В нем подробно описаны проблемы с нижним шаровым шарниром, а не с верхним шаровым шарниром, описанным в gpcordaro .

Доброжелательность не только для владельцев дизельных автомобилей Volkswagen

За последние несколько месяцев мы много слышали о доброй воле в связи со скандалом с дизельными выбросами Volkswagen. Однако есть и другой вид доброй воли, более распространенный и не так часто обсуждаемый.

Деловая репутация в кругах дилеров и ремонтных мастерских обычно состоит из бесплатного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту или предоставления финансовой выгоды клиенту, сталкивающемуся с повторяющейся проблемой.Ремонтная мастерская, дилер или производитель могут предложить добрую волю для решения общих проблем, возникающих вне гарантийного периода для конкретной модели, чтобы поддерживать или повышать удовлетворенность клиентов. Это рассматривается в каждом конкретном случае и обычно принимает во внимание лояльность клиентов.

В случае с этой моделью S Tesla предложила по доброй воле покрыть половину стоимости ремонта шаровой опоры — с приложенными струнами.

Нередки случаи, когда деловая репутация дополняется условным соглашением.Простой поиск в Google выдаст результаты стандартных шаблонов, которые включают определенные условия в обмен на принятие предложения. Эти условия существуют, потому что иногда возникают последствия выполнения ремонтных работ по доброй воле.

Однако соглашение о доброй репутации Tesla включает в себя совсем другое: пункт о неразглашении:

Деловая репутация предоставляется вам без какого-либо признания ответственности, правонарушений или принятия каких-либо фактов со стороны Tesla, и не должна рассматриваться как доказательство ответственности Tesla в отношении каких-либо претензий или инцидентов.Вы соглашаетесь сохранять конфиденциальность нашего предоставления деловой репутации, условий настоящего соглашения и инцидентов или претензий, ведущих или связанных с нашим предоставлением деловой репутации. Принимая Деловую репутацию, вы тем самым освобождаете Tesla и связанных с ней лиц или организаций от любых претензий или убытков, возникающих в результате или каким-либо образом связанных с любыми претензиями или инцидентами, которые привели к предоставлению нами Деловой репутации или связаны с ней. Вы также соглашаетесь с тем, что вы не будете начинать, участвовать или добровольно помогать в каких-либо действиях по закону или праву справедливости или любых судебных разбирательствах против Tesla или связанных с ней лиц или организаций, основанных на фактах, связанных с претензиями или инцидентами, которые привели к или связаны с этим Гудвилом.

Именно этот пункт о неразглашении, как утверждает Нейдермейер, подрывает способность NHTSA принимать меры в отношении дефектов, поскольку, по его словам, этот пункт «представляет собой потенциальное посягательство Tesla Motors на право владельцев транспортных средств сообщать о дефектах в Национальную администрацию безопасности дорожного движения». база данных жалоб, регуляторы автомобильной безопасности являются единственными средствами обнаружения дефектов, независимыми от автопроизводителей, которых они регулируют».

Директор по связям с общественностью NHTSA Брайан Томас в разговоре с Нейдермейером пояснил: «NHTSA изучает потенциальную проблему с подвеской Tesla Model S и запрашивает дополнительную информацию у владельцев транспортных средств и компании.

«НАБДД узнало о проблемном соглашении о неразглашении Tesla в прошлом месяце. Агентство немедленно сообщило Tesla, что любые формулировки, подразумевающие, что потребители не должны обращаться в агентство по вопросам безопасности, неприемлемы, и NHTSA ожидает, что Tesla устранит любые такие формулировки. Представители Tesla сообщили NHTSA, что в их намерения не входило отговаривать потребителей обращаться в агентство. NHTSA всегда рекомендует владельцам транспортных средств, обеспокоенным потенциальными дефектами безопасности, обращаться в агентство, подав жалобу на безопасность транспортного средства в SaferCar.правительство.

Тесла в своем блоге под названием «Гразин соли», который подвергает критике эту историю и Найдермейера, в четверг опубликовал другой взгляд на формулировку, использованную в его соглашении о доброй воле.

С поста:

Суть в том, чтобы убедиться, что Тесла не совершит доброго дела только для того, чтобы это использовалось против нас в суде для получения дополнительной выгоды. Такие ситуации очень редки, но иногда случались в прошлом. Мы рассмотрим эту ситуацию и будем работать с NHTSA, чтобы увидеть, сможем ли мы справиться с ней по-другому, но ясно одно: в этом соглашении даже близко не упоминается NHTSA или правительство, и оно не имеет ничего общего с попыткой остановить кто-то из общения с NHTSA или правительством о наших автомобилях.

Стоит отметить, что, хотя соглашение не обязательно запрещает клиенту говорить конкретно с НАБДД, оно двусмысленно и не ограничивает людей или организации, с которыми лицо, заключившее это соглашение о доброй репутации, не может контактировать.

Тем не менее, это можно легко рассматривать как способ отговорить тех, кто получает помощь от Tesla, сообщать о проблемах в НАБДД.

Есть ли у соглашения о доброй воле какие-либо зубы, это совсем другой вопрос.

Мы обратились к нашему участнику TTAC и юристу Эндрю Юстусу (Andrew Justus), которого метко назвали.

«Соглашение, скорее всего, не будет иметь принудительной силы, чтобы помешать клиентам обсуждать тот факт, что их автомобиль был отремонтирован Tesla, или характер их ремонта. Если бы такое соглашение имело силу, автопроизводители могли бы держать свой гарантийный ремонт в секрете от потребителей и регулирующих органов. Это также помешает клиентам использовать средства правовой защиты штата по лимонному законодательству».

подчеркнул: «Если бы лимонные законы можно было отменить, какой-нибудь другой автопроизводитель уже попробовал бы это сделать.

И любой возможный судебный процесс, связанный с таким нарушением контракта, станет для Теслы кошмаром по связям с общественностью.

«Ведение судебного разбирательства с целью помешать кому-либо говорить чревато опасностью», — сказал Дэвид Скотт из Hansell McLaughlin Advisory, фирмы по связям с общественностью, которая специализируется на управлении кризисными ситуациями на руководящем уровне.

«Существует ложное представление о контроле со стороны определенных компаний. Угроза судебного процесса посылает очень сильный сигнал запугивания. Идея о надвигающейся угрозе просто не сулит ничего хорошего для компании.Это сверхбдительная команда юристов, пытающаяся защитить себя от людей, говорящих плохие вещи».

Вместо этого лучше всего сообщать о проблемах и о том, как вы планируете их исправить.

«Это очень прозрачный мир. Ваши действия рано или поздно будут раскрыты. Подскажите люди в чем проблема. Расскажите им, кто пострадал. Это успокаивает всех, — сказал Скотт.

И это то, что сделала Tesla, хотя пресс-служба производителя электромобилей или сам Илон Маск, похоже, перестарались в своем изображении Нейдермейера.

От Теслы:

Мы не знаем, является ли мотивация г-на Нидермайера (так в оригинале) простой установкой мирового рекорда по затачиванию топоров или же он или его соратники имеют какую-то финансовую выгоду, негативно влияя на цену акций Tesla, но важно подчеркнуть что есть несколько миллиардов долларов в коротких ставках против Tesla. Это означает, что существует сильный финансовый стимул для значительного усиления незначительных проблем и создания ложных проблем из цельного материала.

Замена переднего верхнего шарового шарнира Acura TL | Стоимость и обслуживание

Ассортимент для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долларов США

РемонтСмит Прайс 243 доллара

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

Сертифицированный механик  •  
, 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Простое онлайн-бронирование  •  7 дней в неделю

Симптомы неисправности передней верхней шаровой опоры

Рулевое управление немного отклоняется

Когда ваши шаровые шарниры начинают умирать, они могут расшататься в гнезде.Это испортит выравнивание, и вы можете заметить, что ваша машина не рулится так, как вы просили. В результате, как правило, ваш автомобиль тянет влево или вправо. Это немного обескураживающее чувство, когда ваша машина пытается ехать в одном направлении, когда вы этого не просите. Так что слушайте свою интуицию, когда она говорит вам, что что-то не так.

Неравномерный износ шин

Если ваш автомобиль тянет в ту или иную сторону, не думаете ли вы, что шины изнашиваются немного неравномерно? Ответ — да, очевидно.Если из-за неисправных передних верхних шаровых опор ваш автомобиль тянет влево или вправо, шины будут изнашиваться неравномерно. Таким образом, даже если вы не заметите протягивания (потому что оно может быть незначительным или, что более вероятно, вы можете быть невнимательным), вы можете заметить неравномерный износ шин. Время от времени рекомендуется проводить визуальный осмотр шин. К чрезмерному или неравномерному износу следует относиться серьезно, по крайней мере, если вы цените наличие шин на своем автомобиле. Что вы должны.

Шум

Надеюсь, вы уже знаете, что посторонние шумы в вашем автомобиле — это плохо. И их следует решать. Всегда. Если ваш передний верхний шаровой шарнир начинает изнашиваться, они могут издавать два разных звука. Во-первых, это стук, лязг или дребезжание, которые возникают, когда неисправный шаровой шарнир дребезжит в гнезде. Второй — скрипящий звук, похожий на старую дверь в фильме ужасов, который возникает, когда в сломанной шаровой опоре не хватает смазки.

Вибрация автомобиля или рулевого колеса

Если ваш передний верхний шаровой шарнир кричит, подвеска вашего автомобиля будет скомпрометирована. Вы почувствуете это в виде вибрации. Вы можете почувствовать вибрацию от рулевого колеса, что является странным ощущением. Или вся ваша машина может вибрировать, как будто вы едете по грунтовой дороге. Я предполагаю, что больная задница не является вашим представлением о хорошем времяпрепровождении, так что это должно быть признаком того, что что-то не так.

Замена шарового шарнира Charleston, SC Summerville, SC Mount Pleasant, SC

Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене шаровых шарниров в Gerald’s Tyres & Brakes

Система подвески позволяет вашим шинам поддерживать постоянный контакт с дорогой, особенно на неровных поверхностях, таких как неровности и выбоины.Шаровые шарниры представляют собой шарнирные соединения, расположенные между рычагом подвески и поворотным кулаком. Шаровые шарниры действуют как точка опоры между колесами и остальной системой подвески. Они предназначены для обеспечения движения в двух плоскостях одновременно, обеспечивая легкость вращения в этих плоскостях. Они позволяют системе подвески автомобиля двигаться вверх или вниз, в то время как колеса поворачиваются влево или вправо. Автомобили с амортизаторами имеют верхние и нижние шаровые шарниры, в то время как многие автомобили со стойками имеют только нижние шаровые шарниры.Некоторые шаровые шарниры несут нагрузку и изнашиваются быстрее, чем обычные шаровые шарниры. Являясь важным компонентом подвески, шаровые шарниры рассчитаны на износ, часто в виде трения. Как и все компоненты системы подвески, шаровые шарниры имеют график технического обслуживания, который может помочь предотвратить неожиданный ремонт или замену.

Почему вам следует заказать услуги по замене шаровых опор в компании Gerald’s Tyres & Brakes?

Верхний и нижний шаровые шарниры предназначены для плотного прилегания к смазанному корпусу.Если корпус теряет смазку, высыхает или соединение ослабевает, это может повлиять на развал-схождение колес. Ослабление шарового шарнира также может привести к шуму в подвеске и неравномерному износу шин. Поскольку шаровые шарниры служат связующим звеном между колесами и другими компонентами подвески, плохой шарнир может мешать нормальному рулевому управлению. В экстремальных случаях изношенный шаровой шарнир, который выходит из строя, может выпасть из корпуса и вызвать разрушение системы подвески. Стук, плохая управляемость и неестественное тяговое усилие — все это признаки неисправности шаровых опор.В некоторых случаях может потребоваться замена шаровых опор. Если вы планируете избежать выхода из строя шаровой опоры, обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать максимально допустимый износ шаровых опор вашей системы подвески. Наши сменные шаровые шарниры восстановят полную функциональность вашей системы подвески.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене шаровых шарниров в Чарльстоне, Южная Каролина, Саммервилле, Южная Каролина, Маунт-Плезант, Южная Каролина, и прилегающих районах.

Comments |0|